Замена передних тормозных колодок на ваз 2109 видео: 2108, 2109, 21099 | ,

Содержание

Замена передних колодок на ВАЗ 2107-2105 своими руками

Передние накладки на ВАЗ 2107 обычно ходят довольно долго, особенно это правило относится к заводским тормозным механизмам. Нередки случаи, когда пара заводских колодок легко выхаживает более 50 000 при умеренной эксплуатации автомобиля — то есть, без постоянных резких торможений.

Многие начинающие владельцы ВАЗ 2107  предпочитают обслуживать свои автомобили на станциях технического обслуживания, хотя на самом деле данную процедуру можно сделать максимально быстро самому и с минимальными усилиями. Но прежде хотел бы привести список необходимых инструментов, которые понадобятся для выполнения этого простого ремонта:

  1. Крестовая и плоская отвертки
  2. Плоскогубцы
  3. Молоток

Порядок замены передних колодок тормозного механизма переднего колеса на ВАЗ 2107-2105

Сначала представлю свою специально подготовленную видео инструкцию, а уж потом опишу весь процесс в фото отчете:

Итак, прежде чем приступать к данному ремонту 2105 или 2107, необходимо поднять переднюю часть автомобиля и снять колесо, для чего понадобится баллонный ключ и домкрат.

После этого мы видим весь тормозной механизм в сборе вместе с суппортом. Далее нам необходимо извлечь тонкой отверткой два шплинта, которые удерживают штоки колодок. Один шплинт находится сверху, а второй снизу. Наглядно это продемонстрировано на фотографии ниже:

После этого отверткой выдавливаем штоки колодок. Если они не выходят, то необходимо смазать все это дело проникающей смазкой. Если штоки выходят с усилием, то можно слегка постучать по отвертке или пробою молотком:

Теперь можно вынимать пружинные фиксаторы, которые удерживают тормозные колодки:

Затем можно попытаться вытащить колодки из их посадочного места. Обычно они сидят не плотно и вынуть их можно без лишних усилий. Но если возникли проблемы, то можно поддеть их к примеру отверткой:

После чего уж точно можно извлечь их усилием руки:

После чего можно выполнять замену передних колодок на вашем автомобиле, устанавливая новые на прежние месте. Перед этим желательно очистить все детали специальным средством — очистителем тормозных механизмов. Я использую голландскую химию Ombra

Устанавливаем новые детали в порядке, обратном снятию и наслаждаемся безупречными тормозами, разумеется, при условии, что вы выбрали качественный товар. Лично я использую либо марку колодок Ferrodo либо ATE, так как в качестве продукции этих марок я полностью уверен.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2109 видео инструкция

В этой статье будет рассмотрена пошаговая инструкция по замене тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2109.

  1. Для замены колодок на заднем колесе нужно в первую очередь ослабить болты на интересующем колесе.
    Достаточно будет просто сдвинуть их, и совершить один оборот.
  1. Автомобиль нужно установить на домкрат, приподнять так, чтобы колесо оторвалось от земли, и поставить подпорки, так как сам домкрат не обеспечивает устойчивости машины, которая висит на нём.
  2. Полностью открутить болты и снять колесо.
  3. При помощи щётки по металлу зачистить область, указанную на скриншоте. Это делается для того, чтобы он не «прикипал» к ступице и его можно было без проблем снять. После чистки это место нужно сбрызнуть любым имеющимся в доступе маслом, стараясь попасть в щель между ступицей и барабаном. Остаётся лишь немного подождать, пока масло подействует.
  1. Теперь нужно отпустить трос ручника. Это можно сделать, забравшись под автомобиль. Регулировка ручника находится за резонатором. Там обнаружится болт, который нужно почистить щёткой и смазать маслом, как и барабан.
  1. Теперь непосредственно ослабление троса. Сначала нужно ослабить крайнюю – «контрящую» — гайку, а после неё – слегка открутить следующую за ней. После этого крайняя гайка докручивается до уровня следующей.
  1. Пришло время открутить болты барабана колеса. Для этого их нужно сорвать с болты с резьбы, постараться открутить, а потом смазать маслом и закрутить обратно равномерно, но не до конца.
  1. Теперь снятие самого барабана. Для этого нужно взять деревянный брусок и, приставляя его к разным участкам внутренней стороны барабана, стучать молотком, постепенно снимая деталь.
  1. После этого можно приступать к непосредственному снятию колодок. Любым тонким предметом с крючком на конце (куском проволоки или спицей) нужно стянуть пружины с двух сторон внутри барабана, после чего снять сами колодки.
  1. Нужно вернуть на место трос ручника, закрутив внутреннюю и внешнюю гайку до упора.
  2. Теперь берётся одна новая колодка, из неё выдвигается шплинт и цепляется на конец троса ручника, который расположен внутри колеса. Затем крепится фиксирующая планка на верхнюю часть колодки и вместе с ней одна колодка прижимается к внутренней части колеса.
    Прикрепляется прижимающая пружина, после чего на всё это ставится вторая колодка с противоположного края. После этого цепляются боковые пружины при помощи спицы или проволоки, а в конце – нижняя пружина.
  3. После этого нужно поставить новый барабан (или старый, если он ещё годен к использованию) и прикрутить его болтами, смазанными защитной смазкой. Если он не надевается на колесо, то при помощи двух монтировок следует прижать края колодок к центру. Болты прикручивать равномерно, чтобы не возникло перекоса.

Советы

При работе с барабаном и ручниковым тросом нужно каждый раз смазывать их, чтобы избежать прикипания.

Не нужно бить по деталям молотком, лучше это делать через деревянный брусок – так детали прослужат дольше.

Подходящие модели

Номер оригинальных тормозных колодок для ВАЗ 2109: GS8210.

Снятие и замена передних тормозных колодок ВАЗ 2110, 2111, 2112

Сегодня мы расскажем вам о том, как самостоятельно и без особых усилий заменить передние тормозные колодки на вашей десятке.

Для ВАЗ-2111 и 2112 процедура абсолютно аналогичная, поэтому данная инструкция универсальна. Итак у нас есть автомобиль 2110 с изношенными передними колодками. Нам понадобятся новые колодки, производитель на ваш вкус, но мы бы рекомендовали приобрести колодки известных и проверенных брендов. Это позволит избежать противных скрипов при торможении, повышенного износа тормозных дисков или, что самое страшное — некачественного торможения. Думаю не стоит объяснять автолюбителю чем это ему грозит. Итак, поехали. Поднимаем машину домкратом и вывешиваем колесо, снимаем его.

Отбиваем зубилом и молотком  стопорную пластину от нижнего болта крепления суппорта. 


Придерживая рожковым ключом «на 17» направляющий палец, а ключом «на 13» отворачиваем нижний болт крепления суппорта

И затем вынимаем его вместе со стопорной пластиной. 


Поддев отверткой, вынимаем суппорт вместе с цилиндром. 


Вынимаем из направляющей суппорта сами тормозные колодки. 

 Для того, что бы установить новые тормозные колодки нам нужно загнать сам поршень (разжать его) как можно глубже в сам цилиндр тормозной.

Это удобно сделать либо большими пассатижами, либо газовым ключом. 


На внутренней тормозной колодке установлен датчик износа. Обрезаем провод идущий к датчику.

Отключаем разъем датчика от жгута.

Вытаскиваем провод идущий от датчика из хомутов в виде резиновых колец, которые держатся за тормозной шланг. 


После установки новых колодок (установку производим в порядке обратном снятию) соединяем разъем датчика выработки колодок к разъему в проводке нашей машины и обратно вставляем провод датчика в резиновые кольца тормозного, которые находятся на тормозном шланге и подключаем датчик к колодке. Вот и все. Не забудьте после сборки зафиксировать болт стопором, прижав его к болту крепления. Как видим, ничего сложного в замене колодок на ВАЗ-2111 нет. Если у вас остались вопросы, будем рады видеть вас в нашем

клубе ВАЗ-2110 и Приора!

Замена передних тормозных колодок ВАЗ 21014. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена передних тормозных колодок ВАЗ 21014

Austen

В рот в нос и другие отверстия?????просто угараю. короче шланг в жоп*не сувать?????

Камиль

Маде ин сша, улыбнуло. Хорошее видео всё по делу.

Wenona

СПАСАЮ ХРОМОГО :))))

Дураковский Разум

а нету видео по замене передних колодок

Churchill

Снимать суппорт и не разобрать полностью это печаль. Механизм ручника закоревший то же

Городаев Бир

Что за песня была когда он начал поднимать машину?

Сержи

Доброго дня! Может посоветуешь какие передние тормозные колодки поставить, ну и смазку какую лучше выбрать?

Сонома

4:45 Да! У меня раз так прикипел!!!!!))))) Опыта разбора у меня тогда не было и спросить особо не у кого было, а о’ и-нете’ даже мечтать не приходилось, слова ‘ютуб’ было неизвестно. В тот вечер я промучился час или полтора, но снять задний левый барабан так и не получилось. Тогда я пошел на крайность, решил разбить барабан вдребезги, и купить новый. Нашел в гараже увесистую кувалду, и стал бить по барабану со всей силы! С третьего удара кувалдой, я заметил, что барабан начал двигаться. На шестом ударе барабан полез в направлении съема, дальше работа кувалды больше не понадобилась, барабан слез со своей оси. Барабан остался полностью целым. Ходит до сих пор!))))

Sandon

А у меня нет такой херни, чё делать???

Колесниуков Лансинг

Красавчик..всё доступно рассказал и показал!

Василиса

Всичко е много стилно, като започнем с колата! Браво!

Гербер

Things I used in this video: 1. Ceramic Brake Pads: 2. Sledge Hammer: 3. Sandpaper” 4. Ratchet and socket set: 5. Mechanic’s Tool Set: 6. Wrench Set: 7. Shop Towels: 8. Disposable Gloves: 9. Steel Jack: 10. Jack Stand: 11. Common Sense 12. Full HD Camera: 13. My computer for editing/uploading: 14. Video editing software: 15. Thumbnail software:

Рихтер

Bremsen-Anti-Quietsch-Paste это смазка для противоскрипных пластин и колодок с тыльной стороны. Для направляек Anti-Quietsch-Paste. Вообще для суппортов идёт четыре вида смазки: для направляек, для резинок, для поршня, для пластин.

Кадир

Данная смазка под пыльник неприменима. Точка. Туда — другая смазка. А эта, так-называемая мс1600, просто аналог смазки открытых направляющих, посадочных торм. дисков и т.д.. Конечно, лучше такая, чем никакой.

Hartley

Владимир на одном из видео вы показывали как боротся с такой проблемой как закисший или заклинивший от ржавчины направляющая супорта, у меня как раз была такая проблема была, благодарю за видео в котором вы рассказали и показали как исправить данную проблему. Благодаря вашим видео многое сам починил. Если бы жил в Питере я бы к вам на диагностику и ремонт пригнал свой матиз, ещё раз благодарю.

Алек

пластины отдельно покупались? или шли в комплекте с колодками??

Аренда

У меня не горит задний падсветкана номер все лампчку поменял серовно не горит что делат

Прокомментировать



Опубликовать

Замена передних и задних тормозных колодок на ВАЗ 2109 2110 2114.

Видео

Даже самая лучшая тормозная система автомобиля не будет останавливать машину эффективно, если тормозные колодки изношены.

Кроме увеличенного тормозного пути, признаками изношенных тормозных колодок являются скрип при торможении и неравномерное торможение (занос вправо или влево при резком нажатии на педаль тормоза).

В идеале тормозные колодки следует менять в зависимости от пробега, не дожидаясь признаков износа. Если присутствует хотя бы один из признаков, нужна срочная замена колодок. Колодки меняем всегда парно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Установка вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ

Замена тормозных колодок дисковых тормозов на передней оси

  • Откручиваем крышку тормозного бачка.
  • Ослабляем колёсные болты, поднимаем машину на домкрат и снимаем колесо
  • Очищаем суппорт от грязи железной щёткой и откручиваем нижний болт, предварительно сбрызнув WD-40. По возможности, скручиваем болт накидным ключом. Рожковый ключ часто «зализывает» грани;
  • С помощью монтировки поднимаем вверх корпус цилиндра;
  • Сдвигаем тормозные колодки немного в сторону, и они легко вынимаются из посадочного места;
  • С помощью монтировки возвращаем поршень в цилиндр. Надавливаем с усилием, но без резких рывков, плавно;
  • Вставляем новые колодки;
  • Опускаем вниз корпус тормозного цилиндра и закручиваем нижний болт;
  • Ставим колесо на место, закручиваем колёсные болты, снимаем машину с домкрата и затягиваем болты;
  • Процедуру замены колодок проводим с каждым колесом;
  • Обязательно прокачиваем тормоза на заглушенном, а потом на заведённом моторе, проверяем уровень жидкости в бачке и закручиваем крышку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Неисправности трансмисии автомобиля

У автомобилей с дисковой системой тормозов на передней и задней оси процедура аналогична для каждого колеса, а для машин с барабанными тормозами на задней оси замена задних тормозных колодок следующая:

  • Откручиваем крышку тормозного бачка, затем снимаем колесо и проверяем, чтобы ручной тормоз не был натянут;
  • Торцевым ключом отворачиваем направляющие шпильки тормозного барабана;
  • Ручкой от молотка или деревянным бруском простукиваем по внутренней стороне, чтобы барабан отошёл от своего посадочного места, и снимаем его;
  • С помощью отвёртки поддеваем и снимаем стяжную пружину колодок;
  • Отвёрткой снимаем нижнюю стяжную пружину и вынимаем колодку;
  • Снимаем полностью нижнюю пружину и находящуюся под колодками разжимную планку;
  • Отсоединяем сцепку троса ручного тормоза и снимаем его с задней колодки;
  • Переставляем крепление троса ручника на новую колодку, а внутреннюю часть барабана очищаем от грязи;
  • После этого устанавливаем новые колодки в обратном порядке, не забывая о пружинах и разжимной планке;
  • Надеваем верхний корпус барабана, закрепляем его направляющими шпильками;
  • Прокачиваем тормоза;
  • Набрасываем колесо, закручиваем болты, опускаем машину и затягиваем болты;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена лямбда-зонда своими руками

При замене тормозных колодок распространённые неприятности – закисшие болты и гайки крепления. С помощью WD-40 обычно удаётся выкрутить непослушные болты, но иногда приходится срезать болгаркой или высверливать дрелью. При использовании WD-40 необходимо убедиться, что жирная субстанция не попала на колодки, диски, или барабан, иначе с торможением некоторое время будут проблемы. Если всё же колодки или диски испачканы, нужно по возможности обезжирить колодки перед установкой, или покататься очень медленно, постоянно притормаживая, желательно по безлюдной стоянке или незагруженной дороге.

Выбор тормозных колодок большой, дорогие керамические или общедоступные органические колодки – решать автовладельцу, главное правило – своевременная замена колодок.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Стук при повороте руля. Как исправить?

 

Замена передних тормозных дисков своими руками (Видео)

Тормозная система автомобиля является главным компонентом управления автомобилем. Именно она является инструментом безопасного движения автомобиля. От правильности работы тормозной системы зависит жизнь и здоровье пассажиров. Ее исправность должна периодически контролироваться и поддерживаться в обязательном порядке. В этой статье речь пойдет о тормозных дисках.

Что такое тормозной диск?

Тормозной диск представляет собой металлический обод, который крепится к ступице колеса и вращается по ходу движения автомобиля. На щите ступицы закреплен суппорт с тормозными колодками, которые воздействуют на тормозной диск, зажимая его. Возникшее трение, заставляет диск остановиться, а следовательно останавливается и колесо автомобиля.

 

Конструкция тормозных дисков и их состав могут быть разнообразными. Наиболее распространенными являются диски из чугуна с гладкой поверхностью. Существуют, также, и другие виды дисков, имеющие дополнительные отверстия, для улучшения трения или со специальными отверстиями для вентиляции. Вентиляция тормозных дисков нужна для их охлаждения, чтобы снизить скорость износа тормозной поверхности.

Тормозной диск может устанавливаться как на передней, так и на задней оси и имеет лучший коэффициент торможения, чем у барабанных тормозов. Тем не менее, тормозной диск имеет более хрупкую конструкцию, которая имеет риск разрушиться при частой и быстрой езде по некачественному дорожному покрытию.

Неисправности тормозного диска и причины их возникновения

Основной неисправностью тормозного диска является его износ. Этот процесс неизбежен, но может происходить быстрее или медленнее, в зависимости от стиля управления автомобилем.

В первую очередь, износ предполагает «стирание» рабочей поверхности диска в процессе эксплуатации, причем это самое «стирание» может быть как равномерным, так и неравномерным. К равномерному износу относят правильную эксплуатацию тормозной системы, когда диск стачивается одинаково по всей поверхности обода. К неравномерному износу относят различные царапины и ямы, появляющиеся на диске из-за езды с изношенными тормозными колодками, их неправильной установки и резкого торможения.

Наиболее опасным видом неисправности считают ямы, выпуклости и изгиб тормозного диска. Дело в том, что неровный тормозной диск имеет меньший коэффициент торможения, что снижает эффективность тормозной системы в целом. Кроме того, неровный диск может задевать тормозные колодки в процессе своего вращения, при этом, затормаживает автомобиль, повреждает колодки, а может и вовсе расколоться, что ведет к повреждению всех деталей ступицы.

На ускоренный износ могут влиять и некачественные тормозные колодки, которые стачивает диск неравномерно за счет своего некачественного покрытия рабочей поверхности.

Диагностика неисправностей

Для определения износа тормозного диска необходимо знать следующие признаки неисправного тормозного диска:

  1. Блокировка колес происходит при незначительном нажатии на педаль тормоза.
  2. Металлический звук, похожий на скрежет. Возникает при нажатии на педаль тормоза. Однако, такой звук может возникнуть и при слишком сильно изношенных тормозных колодках. При этом, чувствуются рывки при торможении и вибрация.
  3. Наличие внешних дефектов на рабочей поверхности тормозного диска в виде трещин, различных сколов, изогнутость диска и глубоких царапин.
  4. Самый явный признак изношенных тормозных дисков – это значительное уменьшение первоначальной толщины тормозного диска. Обычно, разница толщины не должна превышать 1-3 мм.

Видео — Как производится замена передних тормозных дисков автомобиля ВАЗ 2109

При обнаружении вышеперечисленных признаков, необходимо срочно принимать комплекс мер по устранению неисправности. Для начала установите автомобиль на ровную площадку и установите под колеса противооткатные упоры. Не забудьте поставить рычаг переключения передач на первую скорость.

Порядок действий:

  1. Ослабьте колесные болты со стороны проведения ремонта, поднимите колесо и открутите болты до конца. После этого демонтируйте колесо.
  2. Открутите болты, на которых крепится тормозной суппорт. Они расположены за ним, поэтому необходимо будет вывернуть колесо в противоположную сторону. Затем подвесьте суппорт на проволоке к частям подвески, чтобы он не мешал дальнейшему проведению работ.
  3. Всю поверхность диска, а также болтовые соединения необходимо обработать смазочной жидкостью WD-40.
  4. Выкрутите все направляющие крепления диска и сбейте его изнутри при помощи молотка. Чтобы смягчить наносимые удары и уменьшить вибрации, используйте деревянную проставку между молотком и диском.
  5. Установите новый тормозной диск и проведите сборку узлов в обратной разборке последовательности.

На этом замена тормозного диска успешно завершена. Данная процедура достаточно простая и не требует от вас особых умений. 

Как поменять колодки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Эффективность работы тормозов — важнейший из критериев безопасной езды. При этом тормозные механизмы имеют расходную деталь — колодки, которые непосредственно участвуют в процессе остановки транспортного средства. От их состояния и степени износа зависит тормозной путь автомобиля, а также комфорт замедления. Как определить срок замены задних и передних колодок на автомобилях ВАЗ «десятого» семейства и непосредственно выполнить работы по замене своими силами?

Когда требуется замена колодок и как определить степень их износа?

Срок службы колодок на автомобилях ВАЗ-2110 и производных его модификаций составляет, в среднем, 15–20 тысяч километров пробега для передних, и 40–50 тысяч — для задних. Тем не менее износ их прямо зависит от ряда факторов. Так, при городской езде степень износа выше, равно как и при эксплуатации в условиях пыльных дорог, когда велик риск попадания механических частиц на рабочие поверхности.

Основным признаком неисправности является появление характерного свиста во время торможения. Связано это с тем, что в конструкции колодки предусмотрены сигнальные полосы-индикаторы, и когда рабочая поверхность колодки истирается до критического минимума, полосы обнажаются и создают данный звук.

Наряду с этим неполадки могут выражаться в виде металлического скрежета в случае разрушения фрикционного слоя и обнажения металлического конструктива колодки. При этом на этапе торможения могут появляться вибрации и стуки, а также характерный скрип в зоне переднего колеса (либо заднего в случае прихода в негодность задних колодок). Иными словами, колодки свистят, гремят или стучат, выдавая неисправность.

Разница в толщине старых и новых колодок

Необходимые инструменты, что поменять детали

Поменять колодки на ВАЗ-2110 своими силами не составляет особого труда при наличии базовых навыков. Для этого потребуются:

  • ключи на 13 и 17,
  • обычные кусачки,
  • домкрат для поднятия автомобиля.

Если меняются задние колодки, то в наборе должны быть:

  • головка «на 7» с воротком,
  • плоскогубцы,
  • головка «на 30» в случае, если возникнут трудности со снятием барабана.

Процесс замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена передних колодок у автомобилей «десятого» семейства достаточно проста. Для этого необходимо:

  1. Поддомкратить автомобиль и снять переднее колесо.
  2. Отогнуть стопорную пластину, получив доступ к болту и открутить его, установив внутрь ключи «на 17», а сверху – «на 13».

    Отгибаем стопорную пластину

    Отворачиваем нижний крепёжный болт

  3. Открутить болт, расположенный на суппорте, и снять его вместе с пластиной.

    Демонтируем болт и пластину

  4. Поддеть суппорт и затем открыть его.

    Поддеваем суппорт отвёрткой, чтобы открыть его

  5. Извлечь тормозные колодки.

    Вытаскиваем изношенные тормозные колодки

  6. С использованием ключа вдавить тормозной цилиндр в корпус суппорта и обрезать провод, ответственный за индикацию износа колодки.

    Срезаем провод

  7. Отключить разъём и извлечь остатки провода.

    Отключаем разъём

    Вынимаем провод

  8. Подключить новый разъём и провод.
  9. Выполняем сборку в обратном порядке.
  10. После выполнения работ несколько раз жмём на педаль тормоза для восстановления рабочей эффективности тормозной системы.

Процесс работы занимает порядка 30 минут для одного колеса и может быть выполнен с минимальными знаниями в сфере авторемонта.

Как менять передние своими руками: видео

Как заменить задние

Замена задних колодок на автомобилях серии ВАЗ-2110 и их производных несколько сложнее, поскольку они имеют барабанный тип. Работы по замене осуществляются следующим образом:

  1. Поддомкрачивается задняя часть автомобиля, после чего снимается колесо.
  2. Выкручиваются направляющие шпильки, расположенные на барабане (в случае закисания шпилек возможно снятие барабана вместе со ступицей после её откручивания).

    Работа проводится ключом на 12

  3. Если барабан не демонтируется, простукиваем его.

    Лучше простукивать через деревянную проставку

    Либо с помощью монтажной лопатки

  4. С помощью длинногубцев извлекается шплинт, расположенный в левой стороне.
  5. При помощи плоскогубцев следует отсоединить пружину, стягивающую тормозные колодки в нижней части.

    Поддеваем пружину

    … и вынимаем её

  6. Удаляются крепёжные боковые пружинки (шаги 1–4), распорная планка (5), после чего колодки извлекаются из корпуса барабана (6 и 7).
  7. Установка колодок осуществляется в обратной последовательности.

Видео: Как снять и поставить задние тормозные колодки на десятке

Устранение возможных проблем при замене

Сложностей при замене тормозных колодок возникает сравнительно немного. Как правило, они связаны с закисанием болтов от воздействия ржавчины. Наиболее сильно коррозии подвержены элементы барабана — крепёжные шпильки. В случае возможных трудностей барабан снимается вместе со ступицей заднего колеса, а при откручивании шпилек допускается использовать проникающую смазку типа WD-40. Тем не менее при работе с тормозными механизмами использовать смазочные материалы следует крайне осторожно, не допуская их попадания на рабочую поверхность колодок или диска (в случае с передними колёсами). В противном случае эффективность работы тормозов может существенно снижаться вплоть до сильного проскальзывания между рабочими поверхностями колодки и накладок барабана либо диском.

Подводя итог, можно отметить простоту замены тормозных колодок на ВАЗ-2110. Процедура не требует специальных навыков и инструмента, её можно делать в обычном гараже без особых трудностей. Знание очерёдности операций при замене позволяет выполнить данную процедуру быстро и эффективно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт передней ступицы Ваз.

Ступица переднего колеса

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Он имеет очень большие нагрузки и, как любая деталь, выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и ресурс у него есть.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

  • Звук, похожий на хруст при движении прямо. Его будет слышно как на улице, так и в салоне.
  • Вибрация на рулевом колесе.Этот симптом появляется при сильном износе подшипника. Очень высока вероятность заклинивания колеса, что может привести к аварии.
  • Авто тянет в сторону. Подшипник вроде как держит колесо
  • Если есть люфт при раскачивании руля руками. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео о замене подшипника передней ступицы

1.Снимите колпак ступицы.

2. С помощью зубила разведите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и поставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью головки или 30-мм изогнутого накидного ключа. Он затягивается очень плотно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6.Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не помешает ремонту. Также возможно поднять только то колесо, на котором будет проводиться ремонт. В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Поместите опору безопасности под автомобиль рядом с домкратами (пень или что-то подобное). Во время ремонта иногда будут прилагаться значительные усилия и, если домкрат отвалится, опора будет удерживать машину.

7. Снимите колесо, направляющую суппорта тормоза и тормозной диск.

8. Свяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не свисали на тормозной шланг и не повредили его.
9. Окончательно открутите гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм и резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Установка болтов, головок которые есть на «классике» (2106, 2107 и т. Д.)
11. Верните эти болты в отверстия в ступице (напротив друг друга) на полную толщину
12.Резко ведя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударьте ими по головкам болтов и тем самым снимите ступицу.


13. Выкрутите болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку (замена шара) и снимите ШРУС (гранату) из отверстия под подшипник.


14. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.


15. Съемником выдавите подшипник в чашку, которая находится за пределами поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.


Съемник с подшипником

16. Если съемника нет, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. П. 17) (хотя это тоже не так просто, но без съемника, а другого типа, еще сложнее ) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью пробить что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия понадобится съемник.В противном случае подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо …



18 … сдвиньте кольцо подшипника с помощью зубила.

19. Когда снимете кольцо, то зачистите потертости с долота напильником.


20. Установите грязезащитное кольцо и навинтите его на ступицу.


21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак с помощью съемника. В этом случае большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при запрессовке новый подшипник можно протолкнуть через старый подшипник, который будет передавать только усилие. через внешнее кольцо.


Установите стопорное кольцо.
23. Запрессуйте ступицу в подшипник с помощью съемника, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и выньте конец ШРУС, чтобы можно было навинтить гайку ступицы. Вращая гайку, вы натянете ступицу с ШРУСом как съемником. Поддержите подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы только тогда, когда колесо уже находится на земле. Не забудьте загнуть воротник на гайку. Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 2110 за

10. Снимаем проставочное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Легкими ударами молотка по кругу нанести выколотку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выдавливаем кольцо из передней сутпицы.
13. Проворачивая ступицу в тисках, аналогично выдавите наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, смазываем посадочные места подшипников ступицы. №
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовать в тисках, через деревянные прокладки, используя кольца от старых подшипников в качестве оправок, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы.В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. Используя молоток и подходящий инструмент (например, монтажный нож или внешнее кольцо старого подшипника), вдавите новый сальник в ступицу.
7. Прикручиваем тормозной диск с проставкой к ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на внешний сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и навинтите новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом.Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — небольшая деталь, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленную к ремонту машину следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный легкий доступ к ремонтной единице.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с переднего узла.

Необходимо предоставить список необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, снабжена качественной ручкой;
  • Гаечные ключи размером 19 и 17.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные колодки.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. Гаечным ключом откручивают болты крепления колес, после чего откручиваются гайки подшипников ступиц передних колес. гаечным ключом 30. Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
    Чтобы повернуть гайки передних ступиц, нужно нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
  3. Как только они будут отжаты, необходимо выкрутить суппорты с поворотных кулаков 17-м ключом.В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его необходимо тщательно подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

  • Цапфа в сборе;
  • Колпак ступичный;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
  • После установки все вышеперечисленные шаги необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является то, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется занять очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все же автомобилисту очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.

Этот метод, несомненно, намного проще первого, но, поскольку он влияет на развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках.Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

  • Мастер ставит оценки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Кольца стопорные демонтированы;
  • С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо тщательно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью снять стойку;
  • После снятия всех компонентов мастеру понадобятся специальные тиски;
  • На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот способ является наиболее сложным и трудным, поскольку требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а еще нужно будет открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установить на них новые детали подшипников;
  • Установите узел на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Следует направить усилия на внешние кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания повредить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует определенных навыков и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

Итак, сегодня мы поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, сразу скажу, что это сделать несложно, любой автовладелец может сделать это без использования специальных средств.

Определить выход из строя подшипников передних колес достаточно просто, основными признаками неисправности являются:

  • Невозможно отрегулировать осевой зазор колеса, гайка затянута, колесо все еще качается
  • Подшипник гудит, обычно проявляется на определенных скоростях, потом может затихнуть, также меняет свою интенсивность в поворотах
  • Щелчок колеса можно проверить, подняв автомобиль домкратом и покрутив колесо рукой
  • Также различные скрежеты, скрипы, визги и т. Д.

Для замены подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ потребуется:

  • Подшипники новые, желательно не самые дешевые
  • Сальник передней ступицы
  • Солидол
  • Бензин или разбавитель, щетка для мытья рук

Замену подшипника передней ступицы начинаем с снятия колеса и установки автомобиля на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, это слишком неустойчиво.

Далее нужно открутить два винта крепления суппорта тормоза, для этого понадобится гаечный ключ или головка на 17, если все сделано как положено, то эти винты фиксируются шайбой, необходимо предварительно прогнуть Это.Теперь нужно аккуратно, не напрягая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если тормозные колодки мешают, необходимо раздвинуть их отверткой или аналогичным предметом.

Затем снимаем колпачок, закрывающий регулировочную гайку и подшипники передних ступиц, на фото выше она у меня уже снята. Затем ключом на 27 (точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить на новую.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубом, что находится под ней.

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем сам тормозной диск. Снял все и выложил в газету:

Здесь хочу отметить, что буду мыть только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал.Если поменять подшипник, то нужно просто выбить наружные обоймы подшипников с помощью сетапа, не нужно их далеко выбрасывать, так как с их помощью мы забудем о новых гонках.

После снятия фиксаторов необходимо тщательно смыть всю грязь и старую смазку с внутренней стороны ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок — отличный абразив. Подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы с наружными обоймами.

Также необходимо промыть вал поворотного кулака, на который подшипники надеваются внутренним кольцом.

Каждая автомобильная деталь имеет свой срок службы и со временем изнашивается. Все автовладельцы заинтересованы в безопасном и долгосрочном движении транспортных средств. Шасси автомобиля, к которому относится ступица, необходимо постоянно поддерживать в исправном состоянии.

Причины поломки — почему греется?

Выход из строя ступицы переднего колеса — распространенная проблема, учитывая качество наших дорог.Ступица переднего колеса — это устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо за счет вращения гранаты приводит в движение ступицу. К ступице также крепятся тормозной диск и шаровые опоры автомобиля. Поскольку устройство хаба специфическое, определений причин поломок обычно очень много.

Все неисправности ступицы очень заметны во время движения. Самый первый признак поломки — неприятный шум (гул) во время движения, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также от того, как вы тормозите.По звуку не всегда легко определить, с какой стороны разбито устройство; лучше всего поднять машину на домкрате и провернуть оба колеса вручную.

Также очень часто изнашивается резина на переднем колесе, тогда на скорости 80–120 км / ч появляется сильная вибрация, которая отдает на руль. Во время износа тормозной диск сильно нагревается, потому что подшипник неправильно вращается вдоль своей оси. При этом нагревается и диск машины — после остановки достаточно просто положить на него руку, чтобы пощупать.Также можно определить, с какой стороны вышел из строя подшипник при движении автомобиля — при повороте вправо гул подшипника в левом колесе будет сильнее, и, соответственно, наоборот.

Приступаем к ремонту — когда автосервиса нет рядом

Итак, если вы определили, что у вас вышла из строя ступица, то вам нужно немедленно ее отремонтировать. Вы можете обратиться в ближайший автосервис, где вам проведут полную диагностику всего шасси автомобиля.Однако не всегда рядом есть авторский сервис, и откладывать ремонт не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками — операция, которую должен освоить каждый водитель.

Для домашнего ремонта вам понадобится обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток и домкрата. Также в процессе замены подшипника ступицы потребуются молоток и зубило. И, конечно, сама ступица или ее подшипник, смотря какая деталь нагревается при движении, а какая изнашивается больше.

Наличие ступицы в автосалоне зависит от марки вашего автомобиля — чем проще автомобиль, тем выше вероятность наличия запчасти на складе. Если такой детали нет, то заказывайте, для большого города проблем с доставкой быть не должно.

Замену подшипника ступицы, который нагревается, нужно производить аккуратно и аккуратно, так как от этого зависит дальнейшая работа ходовой части автомобиля. Необходимо поднять на домкрате борт, необходимый для ремонта, также рекомендуем подставить какую-то опору под страховку.Установите коробку передач на первую передачу и поставьте машину на ручной тормоз. Также рекомендуется подложить опоры под задние колеса автомобиля.

Подробно о процессе — пошаговая инструкция для новичков

После выполнения этих процедур снимите переднее колесо, затем с помощью широкой отвертки снимите защитный колпачок ступицы. Следующим шагом будет снятие суппорта с тормозного диска. Поверните барабан вместе с подставкой на себя и открутите болты крепления суппорта, затем отведите в сторону, чтобы он вам не мешал.

Далее приступаем к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ необходимо предварительно обработать их веществом, удаляющим ржавчину и облегчающим процесс откручивания. Для снятия тормозного диска достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, затем открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте сделать это ключом, если не получается повернуть, то используйте стамеску. Центральная гайка имеет паз, позволяющий вставить долото. На следующем этапе откручиваем подкос и снимаем ступицу с гранаты.

После снятия ступицы приступите к ее ремонту. Выбивать стоит осторожно, чтобы не повредить устройство механизма и розетку. Если вручную сделать это не получается, то нужно проделать эту работу на прессе. Очень важно не повредить штопор подшипника, так как он не всегда входит в комплект, поэтому действуйте осторожно.

Подшипник ступицы передней ступицы безвозвратно разрушается во время разборки, поэтому не пытайтесь сохранить его в целости и сохранности.

Подшипник ступицы заднего колеса снимается намного проще и не разрушается при разборке, а также имеет более длительный срок службы.После замены подшипника соберите все аккуратно в обратном порядке и отправляйтесь на СТО — нужно произвести регулировку углов установки колес автомобиля, так как при снятии рулевой тяги предыдущие настройки теряются.

Максимальные обороты карбюратора ВАЗ 21099 1.5. Компрессор и его установка

Сегодняшняя молодежь начинает свой автомобильный опыт не с «классической копейки», потому что им нужны более современные и надежные автомобили. Но, финансовые возможности большинства молодых людей не настолько велики, чтобы сразу садиться за руль иномарки, и поэтому большинство начинающих автолюбителей покупают себе «девяносто девять».А если это инжектор, то можно считать, что ему повезло.

Технические характеристики

ВАЗ 21099 обладает довольно высокими техническими и конструктивными характеристиками. При этом двигателя хватает на 150+ тысяч километров. Все зависит от манеры вождения и обслуживания.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателя, устанавливаемого на аппараты Спутник. Инжектор двигателя ВАЗ 21099 получил модификацию с маркировкой 2111/2114.

Все автомобили с системой впрыска были оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Сервис

Обслуживание двигателя, в данном случае, не зависит от его объема и мощности, так как конструктивные особенности карбюратора и инжектора не сильно различались, за исключением системы впрыска. Итак, рассмотрим порядок проведения ТО силового агрегата 21099.

Так как двигатели перестали выпускаться в 2011 году, техническая схема будет приведена на силовой агрегат, который прошел капитальный ремонт.

ТО — 1. Выполняется после 1000 км пробега. Согласно рекомендации, в этом сервисе стоит заменить масляный фильтр и масло трансмиссии.

ТО — 2. Проведено на 10 000 км. Здесь заменяются не только смазочные элементы и топливный фильтр.

ТО — 3. Через 20 000 км пробега возникает необходимость отрегулировать клапаны, заменить все имеющиеся фильтры, а также провести диагностику двигателя на герметичность. Также рекомендуется измерить компрессию и отрегулировать клапаны.Не забудьте заменить масло.

ТО — 4. При этом ТО проверяются элементы газораспределительного механизма, водяного насоса, сцепления. Также, помимо стандартной процедуры замены масла и фильтра, меняется и прокладка клапанной крышки. Это ТО сделано с пробегом 30 тыс. Км.

Дальнейшее обслуживание осуществляется по схеме 2-5 технической карты, описанной ниже. Не забывайте, что несвоевременное обслуживание силового агрегата может увеличить износ внутренних элементов, а также снизить ресурс двигателя.

Ремонт

Ремонт силового агрегата своими руками. Как показывает практика, большинство автомобилистов проводят этот процесс в своем гараже. Такие элементы, как термостат, водяной насос, свечи зажигания и высоковольтные провода, можно без проблем заменить. Что касается форсунок, то для их очистки вам потребуется специальная подставка, которую можно приобрести в автосервисах.

Для уменьшения расхода расходуемого топлива можно прошить блок управления двигателем. Так поступают автомобилисты. Эту операцию можно выполнить самостоятельно, но рекомендуется обратиться к специалистам, разбирающимся в процессе, а также провести дополнительные корректировки.

Капитальный ремонт потребует определенных структурных знаний и навыков ремонта двигателя. Итак, для шлифования плоскости блока и головки потребуется плоскошлифовальный станок. Также требуется расточный и хонинговальный стенд для расточки цилиндров. Все остальные операции производятся вручную.

Заключение

Инжекторный двигатель ВАЗ 21099 — надежный силовой агрегат, полюбившийся автолюбителям за конструктивную простоту. Обслуживание мотора — не проблема. А расходы на расходные материалы настолько дешевы, что даже студенты могут позволить себе такую ​​роскошь.

ВАЗ 21099 стала последней моделью из семейства самарских автомобилей. Получив кузов седан, Лада 21099 больше не имеет отличий от предшественницы — «девятки». За 15 лет производства модель несколько раз модернизировалась, но всегда пользовалась популярностью и высоким спросом у отечественных автомобилистов.

Автомобили этой марки по-прежнему занимают одно из первых мест по продажам на вторичном рынке … Несмотря на то, что автомобиль был снят с производства в 2004 году, количество его на наших дорогах по-прежнему велико.В связи с этим следует вспомнить присущие ВАЗ 21099 технические характеристики и детально рассмотреть особенности, присущие этому транспортному средству … Также следует учитывать карбюратор и инжектор, характеристики двигателя.

Обзор кузова

99-я выпускалась с кузовом седан, что позволило устранить один из недостатков, характерных для ВАЗ 2109, поливать грязью заднее стекло. В целом он очень аскетичен, что было характерно для всех отечественных автомобилей того времени.Однако именно седан позволил конструкторам добиться максимально возможной нагрузки на кузов в целом. И возникает вопрос, сколько весит машина на данный момент? Однако вес автомобиля практически не изменился по сравнению с предшественником — вес составляет 950 кг.

Габаритные размеры остались прежними. Исключение составляет длина, которая увеличилась на 200 мм за счет заднего свеса. Конструкция кузова оставалась практически неизменной за все 15 лет выпуска, как и технические параметры инжектора ВАЗ 21099.Этим объясняется большая популярность среди любителей автонастройки. Как и все предыдущие модели этого семейства, салон автомобиля изначально имел так называемую низкую панель.

Комбинация приборов в начале 99-х имела более скромную комплектацию. Впоследствии автомобиль оснастили панелью, размеры которой не только сделали ее более вместительной с виду, но и позволили разместить в ней динамики акустической системы. При этом писка в машине стало намного больше, это отмечают практически все автомобилисты.

Дорожный просвет машины составляет 15 см. Этого вполне достаточно для комфортной езды по отечественным дорогам. Конечно, это меньше, чем у кроссоверов и особенно внедорожников, но и 99-й весит намного меньше. Дорожный просвет машины можно немного увеличить за счет использования дисков большего диаметра. Однако не стоит злоупотреблять — у машины ухудшается управляемость.

ВАЗ 21099 имеет вместительный багажник, а габариты кузова позволяют перевозить в нем грузы, обладающие внушительным весом.Но для того, чтобы все уложить в багажное отделение, нужно сначала поднять их на приличную высоту.

Типы двигателей

Первые ВАЗ 21099 оснащались карбюраторным двигателем объемом 1,3 л. Однако множество недостатков, главный из которых — прогиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, привели к замене этого агрегата на 1,5-литровый. С ним заметно улучшились технические параметры карбюратора ВАЗ 21099, а неисправности стали возникать реже. Силовой агрегат позволял машине разгоняться до 100 км за 13,5 с с одним пассажиром и за 15 с, если его масса была близка к максимальной.

Мощность автомобиля 70 л. от. Расход топлива около 6 литров. Двигатель однорядный, цилиндры объединены в общий блок, что увеличивает жесткость и снижает габариты и вес. При обрыве ремня клапаны на нем не прогибаются. В 1997 году был выпущен первый автомобиль с двигателем с многоточечным впрыском. Этот силовой агрегат оказался настолько удачным, что до сих пор составляет основу всех двигателей Волжского завода.

Как изменились технические параметры инжектора ВАЗ 21099 после модернизации двигателя, мы рассмотрим ниже. Двигатель имеет рабочий объем 1500 куб. См и 8-клапанную конструкцию. Конечно, во всем мире это давно не было чем-то продвинутым, но не следует забывать, что в России это был первый опыт работы с инжекторным двигателем. Конструкторам завода удалось создать агрегат, который можно было ставить на автомобиль без дополнительной переделки кузова ВАЗ.

При этом технические характеристики инжектора ВАЗ практически не изменились, масса автомобиля и клиренс остались прежними. Стоит отметить, что на некоторых моделях дорожный просвет все же стал немного меньше из-за использования нейтрализатора. В машине 21099 форсунка, мощность характеристики увеличились. Сейчас это 81 литр. от. При этом удалось добиться экономии топлива — порядка 10-15 процентов.

По словам владельцев, впрыск значительно облегчает запуск двигателя в холодную погоду.При этом, по их мнению, машина потеряла ремонтопригодность. В инжекторных двигателях смесь паров бензина и воздуха нагнетается в цилиндры. Этот процесс контролируется специальным устройством — электронным блоком управления. Конструкторы завода его не изобрели, а взяли готовый. Изначально использовался блок от GM.

Однако в 1999 году предпочтение было отдано ЭБУ Bosch. Кроме того, на автомобиле был использован отечественный прибор «Январь». Все ЭБУ имеют инжектор для ВАЗ 21099 с техническими параметрами примерно на одном уровне и используются не только на автомобилях семейства Самара. Если установлен инжектор, технические характеристики двигателя автомобиля максимально приближены к европейским экологическим нормам.

Серийное производство автомобиля (на западе модель продается под брендом Lada Forma) началось в 1990 году. Это переднеприводный пятиместный четырехдверный седан, который, по сути, является модификацией ВАЗа. -2109, имеющая кузов типа хэтчбек.

По своим конструктивным особенностям ВАЗ 21099 отличается от всех остальных моделей LADA Samara (в первую очередь следует выделить отличия в задней части кузова — багажник выглядел как типичный седан).

Оптимальные технические характеристики ВАЗ 21099 определяют основные достоинства этой модели: отличную управляемость, высокую устойчивость и очень хорошую дорожную динамику. Двигатель ВАЗ 21099 инжекторный, четырехцилиндровый, рабочий объем — 1499. Ведущие колеса передние. Тип рулевого управления — реечное. Максимальная скорость, развиваемая моделью, составляет 160 км / ч.

Еще одно преимущество, сделавшее ВАЗ 21099 одним из самых популярных отечественных автомобилей — это оптимальный расход топлива (5. 9 л / 100 км — при скорости 90 км / ч; 8,0 л / 100 км — при скорости 120 км / ч и 8,8 л / 100 км — в городском цикле). На данный момент сборка этой модели осуществляется украинским заводом ЗАЗ на базе российских комплектующих.

Технические характеристики ВАЗ 21099

Двигатель 1,5 л, 8-кл. 1,5 л, 8-кл.
Длина, мм 4205 4205
Ширина, мм 1650 1650
Высота, мм 1402 1402
База, мм 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370
Масса снаряженная, кг 970 970
Полная масса, кг 1395 1395
Клиренс, мм 160 160
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей Седан / 4
тип двигателя Бензиновый
Система питания Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 82 82
Ход поршня, мм 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км 8,8 8,1
Максимальная скорость, км / ч 156 160
Разгон до 100 км / ч, с 15 14
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43

Автомобиль ВАЗ 21099, получивший на внутреннем рынке прозвище Спутник, а в экспортном исполнении Samara Forma, выпускался в кузове седан, с четырьмя дверями и передним приводом. Выпуск этой модели начался в 1990 году, и ее особенность в том, что от обычной «девятки» она отличается только корпусом.

ВАЗ 21099 Спутник завоевал симпатию как отечественных, так и зарубежных потребителей и до появления Lada 110 оставался самым популярным автомобилем ВАЗ. Основы — высокая устойчивость на разных типах дорожного покрытия, хорошая управляемость, высокая скорость. А для счастливых владельцев дач (или любителей путешествий) разработчики предусмотрели вместительный багажник и трехобъемный кузов.

Особого внимания заслуживает длительное лидерство данной модели на отечественном рынке и повышенный интерес к ней со стороны угонщиков. Поэтому при покупке ВАЗ 21099 Спутник (или Lada Forma) следует прежде всего оценить возможную криминальную историю автомобиля.

Создатели ВАЗ 21099 задумались о дачниках, а также о мелких предпринимателях. Специально для них была разработана модель ВАЗ 2109ф Shuttle (напомним, так называли мелкооптовые торговцы).Грузоподъемность машины составляла около 300 килограммов, при этом пассажир мог находиться рядом с водителем.

ВАЗ 2109ф Шаттл выпускался на базе хэтчбека, высота модели составляла 190 см. Хорошая управляемость и устойчивость на дороге позволили ВАЗ 2109ф Шаттл обогнать своего главного конкурента — микроавтобусов Иж 2715, которые были ориентированы на ту же целевую аудиторию.

Характеристики двигателя

ВАЗ 21099 Спутник комплектовался экономичным 1.5-литровый четырехтактный бензиновый двигатель. Инжекторный, с распределенным впрыском топлива, двигатель ВАЗ 21099 Спутник на момент выпуска отвечал всем международным требованиям экологической безопасности, а потому довольно эффективно продавался за границу.
На протяжении всей своей истории ВАЗ 21099 Спутник оснащался инжекторным (с распределенным впрыском топлива) (стандарт — ВАЗ 21099-20, стандарт ВАЗ 210992-21 и ВАЗ 210099-22 люкс), а также карбюраторными двигателями (стандарт — ВАЗ 21099- 00, стандарт — ВАЗ 210992-01, люкс — ВАЗ 21099-02).

Трансмиссия легковая

ВАЗ 21099 Спутник оснащался механической коробкой передач, в разных комплектациях — четырех- или пятиступенчатой. Трансмиссия ВАЗ 21099 Спутник оснащалась синхронизаторами всех передних передач.

Тормозная система и гидроусилитель руля

В качестве переднеприводного автомобиля ВАЗ 21099 «Спутник» оснащался двумя различными тормозными механизмами. Передний тормозной механизм — дисковый, с подвижным суппортом, задний — барабанный.Регулировка зазоров между тормозными колодками и диском в первом случае и барабаном во втором осуществляется автоматически.

Особо следует отметить наличие гидропривода тормозов, который, к тому же, был дополнительно оборудован регулятором давления, системой диагонального разделения цепей и вакуумным усилителем.

Размер резины

Размеры

ВАЗ 21099 Спутник стал завершающим штрихом в семействе автомобилей Samara, однако он также получил отличительные особенности, не характерные для других представителей этого семейства.Одна из таких особенностей — длина тела. Увеличение заднего свеса привело к увеличению этого общего показателя на 20 см по сравнению с другими Самарами. Кроме того, обращает на себя внимание отказ от пластиковых элементов передних крыльев и капота, а также оригинальной решетки радиатора.

Динамика

Расход топлива

Характеристики Самара 3 двери с 2004 г.

Производство:

1997 — наст. Время ИН.

Тип корпуса:

на заметку начинающему автолюбителю

Причин, по которым может потребоваться снятие высокой панели приборов на автомобиле ВАЗ 2109, очень много — это замена самой панели, разборка системы отопления салона, различные кузовные ремонтные работы, в том числе работы, связанные с покраской автомобиля. . Прежде чем мы сможем без проблем снять панель, необходимо полностью демонтировать различные насадки, приспособления, декоративные накладки и т. Д.

Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и можете приступать:

  • В первую очередь необходимо снять сам руль, так как он нам будет сильно мешать. О процессе его снятия смотрите в соответствующей статье — Как снять руль.
  • Далее вытаскиваем всасывающий патрубок карбюратора (в случае инжекторного двигателя его не будет) и снимаем пластиковую ручку с тяги привода.
  • Снимите крышку облицовки консоли, отвернув два винта по бокам.


  • Снимите прикуриватель и пепельницу.


  • Снимите ручку управления скоростью двигателя вентилятора.
  • Далее поддев отверткой снимаем декоративные рычаги привода отопителя салона.


  • Отсоединить колодку с проводами питания от переключателя режимов работы вентилятора печки, а также снять с контактов два провода питания лампы подсветки панели управления обогревом.


  • Продолжаем снимать декоративные ручки управления — гидрокорректор фар и ручку регулировки мощности подсветки приборов на панели.


  • Теперь нам нужно снять гидрокорректор и диммер, для этого откручиваем гайки их крепления подходящей по диаметру торцевой головкой. Затем протолкните их внутрь панели, потом мы их вытащим.


  • С левой и правой стороны снимите воздушные дефлекторы для обогрева боковых окон и сразу же отверткой Phillips открутите по одному винту, фиксирующему верхнюю облицовку панели.


  • Снимите выключатель наружного освещения на приборной панели, осторожно поддев его плоской отверткой и потянув, насколько это позволяют провода. Отсоедините блок с проводами питания от переключателя и сдвиньте его в сторону, а затем вставьте блок обратно в панель.


  • Снимите радиоприемник, если он у вас есть, а затем снимите стандартный радиоразъем, если он у вас есть.
  • Удалите центральный винт, фиксирующий накладку панели.


  • Теперь нам нужно снять обшивку панели приборов. Перед его снятием нужно отщелкнуть защелки, расположенные под панелью приборов, с помощью двух плоских отверток, которые вставляются по краям и слегка прижав их, двигаясь вверх, приподнять панель. Затем снимаем полностью.


  • Теперь, когда крышка снята, вы можете легко отсоединить провода питания от прикуривателя и его подсветки.
  • Отсоедините провода от разъема включения сигнализации и подсветки.


  • Далее снимаем декоративную накладку переднего динамика и переключатели обогрева стекол и задних противотуманных фар. Если динамик установлен, его тоже нужно снять.
  • Затем просовываем руку в отверстие для динамика и отсоединяем колодки с проводами питания от выключателя противотуманных фар и заднего обогрева лобового стекла.


  • Снимите комбинацию приборов, открутив два винта, которыми она крепится к панели.Затем, слегка потянув на себя, откручиваем гайку крепления и вытаскиваем гибкий приводной трос со спидометром.


  • Отсоединяем от комбинации колодки с проводами питания и убираем в сторону.


  • Действуем аналогично с выключателем зажигания, а именно отсоединяем колодку с проводами питания и снимаем с разъема провод массы реле зажигания.
  • Также рядом будет находиться провод контрольной лампы открытия воздушной заслонки.На форсунке такого провода нет.


  • С каждой стороны открутить по одному винту крепления нижней панели.
  • Отсоединить провода питания освещения вещевого ящика.


  • Откручиваем винты крепления панели отопителя и снимаем, чтобы не мешала.
  • Затем выкручиваем винты крепления направляющей штанги отопителя салона.


  • И на завершающем этапе демонтажных работ откручиваем остальные винты крепления панели — верхний боковой и центральный.Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние различных автосистем. Но владельцы «девяток» не всегда знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этой статье мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своей машины.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, будь то карбюраторы или инжекторы, оснащены тремя типами электронных «устройств».Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с нижнего варианта. Подробное объяснение схемы дано в таблице.

Значок Назначение
32 Указывает, какой. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33 Световая лампа, которая включается при включении ближнего света.
34 Загорается при включении ПТФ — противотуманные фары.
35 Фара дальнего света.
36 Предупреждает водителя, когда работает обогреватель заднего стекла.
37
38 Спидометр.
39
40 Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41 Датчик уровня напряжения бортовой сети ТС.
42
43 лампочка включения сигнализации.
44 Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
45 Значок воздушной заслонки или воздушной заслонки карбюратора.
46 Включение ручного тормоза.
47 Этот элемент появляется при низком заряде аккумулятора автоматически.
48 Счетчик общего пробега автомобиля.
49 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
50 Линия, дальше которой выходить не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51 .

Панель «Высокая»

Ниже представлена ​​высококлассная панель приборов ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально как для форсунок, так и для карбюраторов. Расшифровку схемы и комбинации найдете по инструкции ниже.

Значок Обозначение
42 Спидометр, показывающий скорость автомобиля.
43 Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
44
45 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
46 Контрольная лампа.
47 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48 Контрольная лампа водителя о неисправности сигнальных ламп.
49 Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50 Индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
51 Лампа загорается, чтобы предупредить автомобилиста о нехватке жидкости в бачке омывателя лобового и заднего стекла.
52 Индикатор недостаточного давления моторной жидкости в картере.
53 Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и отправляет эти данные на электронную панель с подсветкой.
54 Этот значок на верхней комбинации приборной панели представляет собой тахометр, показывающий уровень оборотов двигателя автомобиля.
55 Дополнительная розетка.
56 Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
57 Лампа, загорающаяся при включении фар.
58 Датчик фиксации суточного пробега.
59 Диодная лампа, включающаяся при включении габаритных огней.
60 Датчик, предупреждающий водителя об открытой двери.
61 Предупреждающая лампа водителя о том, что он ведет машину без ремней безопасности.
62 Диод индикации включения левого поворотника.
63 Этот элемент комбинации электронной панели с подсветкой указывает уровень заряда в системе.
64 Диод индикации включения правого поворотника.
65 Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66 Диод загорается, если уровень топлива в баке критический.
67 Лампа всасывания, встречается только в карбюраторных автомобилях.
68 Этот элемент активируется, когда необходимо провести диагностику мотора автомобиля.
69 Ручной стоп-сигнал.

«Европанель»

А теперь перейдем к комбинации с подсветкой.Сразу отметим, что описание компонентов ниже практически не отличается от низкопрофильного электронного корпуса.

Значок Назначение
42 Указывает, какой указатель поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота рулевого колеса в нужном направлении.
43 Световая лампа европанели, включающаяся при включении габаритных огней.
44 Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45 Лампа включения фар дальнего света.
46 Данный элемент схемы оповещает автомобилиста о.
47 Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановиться и устранить неисправность.
48 Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
49 Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50 Этот компонент цепи предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51 Датчик цепи, определяющий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
52 Значок, который загорается при слишком низком давлении моторной жидкости в системе.
53 Лампа включения аварийной сигнализации.
54 Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо уделить внимание его диагностике.
55 Значок воздушной заслонки карбюратора.
56 Включение ручного тормоза.
57 Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде аккумулятора автомобиля. Чтобы не было проблем с запуском двигателя, лучше подзарядить аккумулятор.
58 Счетчик общего пробега автомобиля в километрах.
59 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа. Эконометрический счетчик экономит немного автомобильного топлива.
60 Линия на схеме, за которую не рекомендуется выходить. Диодная лампа загорается при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, следует долить топлива.
61 Датчик уровня топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении щита от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео Garage B.F.S).

  1. Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки.Вы должны попробовать отключить кабель и снова подключить.
  2. Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
  3. Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
  4. Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также могут быть проблемы в электрической цепи, но это случается редко.
  5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла выдает неверную информацию.Например, водителя предупреждают о недостаточном уровне моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

Инструкция по установке и ремонту

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то самым оптимальным вариантом будет замена щита своими руками. Для правильной замены вам потребуются инструкции по демонтажу и установке щита, которые приведены ниже. Для выполнения этих шагов вам понадобится только плоская отвертка и крестообразная отвертка. Инструкции даны на примере нижней панели инструментов, но в целом они идентичны для остальных параметров панели инструментов. H не забудьте отключить аккумулятор!




  1. Прежде всего необходимо обесточить систему; для этого отсоедините клеммы от АКБ.
  2. С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса.Возможно, вам не потребуется его удалять, но желательно это сделать для большего удобства.
  3. Вы также можете отключить переключатели на рулевой колонке, просто отсоединив жгут проводов.
  4. Отверткой Phillips откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
  5. После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
  6. Следующий шаг — отключение. При демонтаже нужно быть максимально осторожным, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый. В противном случае его нужно будет заменить.
  7. Далее отключаем белую розетку и снимаем шланг экономометра.
  8. Затем следует отсоединить от спидометра тросик сброса данных суточного пробега автомобиля.
  9. Последним шагом будет отключение красного разъема и демонтаж самого экрана. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109 своими руками»

Узнайте, как заменяются дашборды на девятку, из видео ниже (автор ролика — Сделай Сэм! Плюс интересное!).

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 проводится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работы следующий:

  • В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя отопления.


  • Далее нужно открутить винты крепления декоративной крышки консоли. Винты расположены по бокам. После этого отведите крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.


  • Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами.Их следует предварительно промаркировать, чтобы они не перепутались местами при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фары, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.


  • Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.


  • Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
  • Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.


  • После снятия козырька отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.


  • Отвинтите стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.


  • Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.


  • Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, проталкиваем их внутрь.


  • Переходим к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса разблокировалась.
  • Снимите трубку рулевой колонки с фиксатором.


  • Слегка потяните шток воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.


  • И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, снизу, винт расположен в перчаточном ящике, откручиваем винты, которые крепят консоль внизу.
  • Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Устанавливать в обратном порядке.

Если часть автомобилей ВАЗ 2109 имеет высокую панель, то другая часть — низкая. При этом схемы несколько отличаются, поэтому предлагаем вам подробное описание дашбордов и дашборда для девяток с невысокой панелью.

Ознакомимся со схемой приборной панели и ее компонентами на основе изображения ниже.


Эта диаграмма содержит следующие элементы.

комн.

Что это такое

Комбинация приборов

Замок зажигания

Центральные форсунки отопления и вентиляции салона

Боковые форсунки отопления и вентиляции салона

Крышка бардачка

Заглушка

Выключатель обогрева стекла на двери багажника

Выключатель задней противотуманной оптики

Выключатель аварийной сигнализации

Центральный выключатель наружного освещения

Пульт управления системой отопления и вентиляции

Радиорозетка

Рычаг переключения передач

Рычаг ручного тормоза

Пепельница

Прикуриватель

Рычаг управления стеклоочистителями и стеклоочистителями

Педаль газа

Педаль тормоза

Сцепление

Ручка закрытия воздушной заслонки

Выключатель звукового сигнала

Ручка обнуления счетчика суточного пробега

Выключатель освещения панели приборов

Ручка управления гидрокорректором фар

Рычаг привода замка капота

Рычаг управления фарами и поворотниками

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.


Как показано на рисунке, компоненты комбинации приборов следующие.

комн.

Что это такое

Спидометр

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Вольтметр

Указатель уровня топлива в баке

Контрольная лампа резерва топлива

Эконометр

Счетчик суточного пробега автомобилей

Счетчик общего пробега

Индикатор уровня заряда аккумулятора

Контрольная лампа воздушной заслонки

Контрольная лампа включения аварийки

Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости

Контрольная лампа включения ручного тормоза

Контрольная лампа аварийного низкого давления масла

Контрольная лампа указателей поворота

Контрольная лампа включения боковой оптики

Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики

Контрольная лампа дальнего света

Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла


Разборка

Причин для демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

  • Кузовной ремонт;
  • Ремонт панельных элементов;
  • Автомобильная звукоизоляция;
  • Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работа должна производиться строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.


  1. Снимите ручки управления печкой. Всего три.
  2. Снимите ручку переключателя вентилятора печки. Для этого нужно потянуть ее на себя.
  3. Откручиваем 2 крепления накладок панели приборов с обеих сторон консоли. Крышку нужно придвинуть к вам.
  4. Отсоединить колодку проводов от выключателя задней противотуманной оптики.
  5. Отсоедините пару силовых блоков и один провод питания от переключателя обогрева заднего стекла.
  6. Отсоединить колодку от аварийного выключателя.
  7. Снимите колодку с проводкой с выключателя наружного освещения.
  8. Отсоедините розетку от прикуривателя.
  9. Отсоединить разъем проводки прикуривателя и снять облицовку панели.
  10. Снимите 4 фиксатора панели управления термоэлемента.
  11. Выкрутить 2 крепления козырька панели приборов.
  12. Снимите непосредственно козырек самой комбинации приборов.
  13. Пружинные зажимы должны быть сжаты.
  14. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
  15. Отверните гайку крепления спидометра, затем отсоедините его трос.
  16. Отсоедините колодку с проводами (он белый) от панели приборов.
  17. Снимите шланг с эконометрического фитинга и снимите шплинт.
  18. Отсоедините трос от спидометра, который сбрасывает счетчик суточного пробега.
  19. Теперь необходимо отключить красный блок от комбинации приборов.
  20. Снять ручку переключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно тянуть к себе.
  21. Отверните фиксирующую гайку выключателя освещения приборов.
  22. Отверните гайку крепления патрубка гидрокорректора фары.
  23. Снимите рулевое колесо и его переключатели на рулевой колонке.
  24. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Это отключит противоугонное устройство. Только после этого можно отключить блок питания замка зажигания.
  25. Снимите 2 крепежных болта и 2 гайки трубки рулевой колонки.
  26. Демонтируйте эту трубку, взяв с собой выключатель зажигания.
  27. Потяните ручку воздушной заслонки на себя (это всасывание карбюратора).Должно появиться тяга. После этого ручка снимается со стержня.
  28. Открутите 2 фиксатора направляющей штанги воздушной заслонки, удерживающие ее на приборной панели.
  29. Выкрутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
  30. Выкрутить крепеж левого нижнего крепления панели.
  31. Таким же образом снимите крепления сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
  32. Выкрутите винт крепления панели, который находится внутри перчаточного ящика.
  33. С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который нужно открутить, чтобы в результате снять приборку.


Сборка нижней панели осуществляется в обратном порядке, если не планируется ее замена на более современную или с измененным дизайном. Тогда сборка зависит конкретно от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не сложнее и не проще разборки. Поэтому не стоит расслабляться, выполнив только половину задания.

сравнивающий ГУР. Видео с гидроусилителем

Современные автомобили даже в базовой комплектации оснащаются гидроусилителем руля. Эта система значительно упрощает вождение. Для выполнения маневра достаточно приложить минимальное усилие к рулю. Давайте разберемся, как работает этот механизм, как обслуживать и ремонтировать гидроусилитель руля, какой он в автомобиле.

Как создавался гидроусилитель руля

Первым легковым автомобилем с такой опцией был Rolls-Royce Phantom в середине 1920-х годов.Но он остался в единственном экземпляре.

Серийное производство гидроусилителя руля началось во время Второй мировой войны.

Армии Великобритании и США установили системы на тяжелые броневики. Затем, в 50-х годах, эта опция была доступна на Chrysler и Citroen.

Устройство и принцип работы

Устраните неисправность путем добавления жидкости, устранения утечки, удаления воздуха, замены изношенных деталей. Это простая проблема с усилителем рулевого управления. Ремонт в этом случае можно произвести своими руками.

Если для поворота руля в среднее положение приходится приложить много усилий, то проблема в помпе или поломка рулевой механики. Необходимо проверить и заменить помпу, а также провести диагностику всей системы.

Быстрый маневр требует больших усилий — слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя, механическая неисправность. Самолет страдает от гидроусилителя руля Renault Kengo.

Сервис

Чтобы механизм оставался в рабочем состоянии долгое время, необходимо соблюдать правила эксплуатации.Гидравлическую жидкость следует периодически менять в соответствии с инструкциями. Старое и грязное масло подвергает компоненты системы износу.

Постоянно контролируйте уровень жидкости в системе автомобиля. Если они упадут, механизмы будут быстрее изнашиваться, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Используйте только те жидкости, которые рекомендованы производителем автомобиля.

Итак, мы выяснили, для чего он нужен и как работает гидроусилитель руля автомобиля.

Чтение 4 мин.

Гидроусилитель ВАЗ 2112 помимо достоинств имеет ряд недостатков, благодаря которым не теряет части своей стоимости.

В городских условиях часто необходимо выполнять многочисленные маневры при парковке. Достаточно легкое рулевое управление ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее. Вам нужно приложить больше усилий, чтобы повернуть колеса стоящей машины. Чем лучше их захват, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 будет очень кстати.

Необходимость в гидроусилителе руля

Автомобили ВАЗ 2112, сходящие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля. Этот факт может свидетельствовать о том, что машине такое устройство просто не нужно. Однако в продаже можно найти и самостоятельно установить гидроусилитель руля. Перед тем, как что-то покупать, тратя время и силы, желательно взвесить все факты.

Аргументы в пользу гидроусилителя

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

  • Облегчение парковки;
  • Пониженное усилие на длинных поворотах;
  • Повышение удобства управления на дороге.

Как видно из списка, аргументов мало. Но для некоторых водителей они очень привлекательны.

Удобство парковки

Гидроусилитель руля ВАЗ 2112 — его основная задача — снизить усилие при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, повернуть руль стационарного автомобиля довольно легко. Но если представить, что под машиной асфальт с торчащими мелкими камешками, впивающимися в покрышку, то для совершения желаемого маневра придется приложить немало усилий.


В такие моменты лучше начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это помогает снизить нагрузку на рулевое управление. Если процесс парковки доставляет водителю много неудобств, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля. Это часто случается с водителями-женщинами.

Пониженное усилие в движении

Двигаясь по прямой траектории и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет особых хлопот.Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения транспортного средства требует усилий.

Это связано с тем, что на него действует центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине. В такие моменты очень помогает усилитель руля.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, водитель сразу же захочет установить себе усилитель. Но помимо положительных моментов есть и отрицательные.К ним относятся:

  • Затраты на ремонт;
  • Трудоемкость монтажного процесса;
  • Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки. От степени их важности для водителя зависит дальнейшее решение. Доступные аспекты следует оценивать как можно более объективно.

Затраты на ремонт

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта. Понятно, что увеличение количества механизмов неминуемо приводит к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие проблемы:

  • Потеря герметичности системы;
  • Обрыв или ослабление ремня помпы;
  • Неисправность распределителя;
  • Разрушение резиновых деталей;
  • Система засорена.
  • Износ и выход из строя рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности, необходимы определенные покупки и связанные с этим расходы. В таких ситуациях понадобятся не только денежные затраты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя возникнут трудности, связанные с заменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые предметы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуара для рабочей жидкости, распределителя, шлангов, патрубков, исполнительного механизма. Все детали необходимо правильно закрепить. ATF часто используется как рабочая жидкость. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции, прилагаемой к купленным запчастям.

выводы

Стремление к дополнительному удобству приводит к усложнению автомобиля. Это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. Кроме того, люди становятся слабее физически.

Когда мы хотим как-то упростить себе жизнь, оказывается, что, наоборот, мы ее усложняем. Устанавливать гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 целесообразно тогда, когда в этом есть реальная необходимость, во всех остальных случаях это будет лишь дополнительным удобством.

Утечка жидкости из системы по пути приведет к сбою в работе усилителя. Зимой из-за низких температур во время работы устройства может возникать шум. Это доставляет некоторый дискомфорт, так как может быть нарушен процесс вождения.

В последнее время практически все автомобили оснащаются гидроусилителем руля. Рулевое управление с гидроусилителем (ГУР) изначально предназначалось для грузовых автомобилей, а также многих различных типов различной сельскохозяйственной техники. В то время это устройство вообще не предназначалось для повышения комфорта.Это связано с тем, что рулевое колесо многих грузовиков практически невозможно повернуть без усилителя руля. Теперь стало проще поворачивать колеса и автомобили за счет уменьшения механизма и диаметра рулевого колеса. Что такое гидроусилитель руля и как он работает, а также рассмотрим его достоинства и недостатки.

Гидравлический усилитель — что это такое и зачем

Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота руля на спецтехнике, где это затруднено из-за большого передаточного числа рулевого механизма. Теперь это устройство успешно используется практически на всех автомобилях, что делает их более маневренными и более отзывчивыми на повороты руля.

Практика показала, что использование гидроусилителя снижает количество оборотов рулевого колеса и помогает избежать многих аварийных ситуаций, совершая резкий маневр в обратном направлении. Сделать это с обычным рулевым механизмом, даже реечным, довольно проблематично.

Схема устройства гидроусилителя

Всего существует два типа гидроусилителя руля: штатный и EGUR, который комплектуется специальным электронным блоком управления и электромагнитным клапаном.В целом их конструкция похожа и прекрасно впишется в любой рулевой механизм. Сейчас большая часть автомобилей оснащена рулевой рейкой, поэтому рассмотрим гидроусилитель руля и устройство EGUR на ее примере.

К основным частям гидроусилителя относятся:

  1. Золотниковый клапан
  2. Специальный насос
  3. Резервуар, в котором хранится рабочая жидкость
  4. Рабочий цилиндр
  5. Система шлангов для перекачки жидкости

EGUR может быть дополнительно укомплектован датчиком скорости, электромагнитным клапаном и специальным блоком управления.

Рабочий цилиндр и распределитель установлены на рулевой рейке и составляют с ней единое целое. Насос предназначен для создания необходимого давления жидкости и приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя.

Как работает гидроусилитель руля + видео

После запуска двигателя масляный насос начинает вращаться и создает давление внутри системы. Если руль прямой, то жидкость просто циркулирует по системе, минуя золотниковую часть устройства.Однако после поворота руля в любую сторону рулевой вал воздействует на специальный торсион, который открывает золотник в любом направлении. Таким образом, в работу начинает входить одна из полостей рабочего цилиндра, что упрощает прикладываемое к рулю усилие, колеса начинают быстрее вращаться.

Как только рулевое колесо повернуто до упора, масло достигает максимального давления на рабочий цилиндр. В этом случае во избежание поломки срабатывает специальный клапан, который открывается и выпускает всю рабочую жидкость в свободную циркуляцию внутри системы. После того, как рулевое колесо возвращается в исходное положение, клапан блокируется, а рабочий цилиндр вдавливается в другую полость, заставляя рулевое колесо вращаться быстрее.

Отличие электрогидроусилителя в том, что он оснащен системой, позволяющей изменять давление рабочей жидкости внутри системы в зависимости от скорости движения транспортного средства. Это делается с помощью датчика скорости, коленчатого вала или угла поворота рулевого колеса. Это нововведение позволяет отключать EGUR при движении на большой скорости, чтобы избежать слишком резких маневров и сделать руль более информативным при любых отклонениях.Когда скорость автомобиля равна нулю или слишком мала, EGUR начинает работать в полную силу, создавая максимально допустимое давление в системе. Контроллер нужен для более плавного или более резкого открытия клапанов в зависимости от скорости автомобиля.

недостатки

Несмотря на все удобство, такое устройство имеет ряд недостатков. Прежде всего, это ременной привод, который забирает у двигателя определенную мощность, и некоторая часть его КПД расходуется на привод насоса. Таким образом, гидроусилитель руля увеличивает расход топлива транспортного средства и снижает его мощность.

Кроме того, гидроусилитель руля требует тщательного ухода, поскольку его неожиданный выход из строя воспринимается водителем как клин в рулевом колесе. Не сразу осознавая это, неопытные водители впадают в панику и допускают случайные столкновения с определенными препятствиями. Во-первых, нужно поддерживать постоянную затяжку хомутов гидросистемы, во-вторых, два раза в год и следить за состоянием гидронасоса.

Емкость с рабочей жидкостью должна быть заполнена ею до необходимого уровня, иначе давление будет слишком избыточным или недостаточным.

Те, кто изучал азы вождения за рулем какой-нибудь «копейки» или «Москвича», наверное, еще помнят, как сложно было управлять рулем этих машин. Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко можно встретить модель автомобиля, не оборудованную гидроусилителем руля, что значительно упрощает рулевое управление.Какие бывают типы усилителей, в чем их достоинства и недостатки — об этом и пойдет речь в этой статье.

Усилитель к усилителю — strife

Первыми, кто задумался о том, чтобы упростить управление рулевым колесом легкового автомобиля, были производители грузовиков. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который был установлен в системе рулевого управления и упростил поворот рулевого колеса. Но не только это было плюсом изобретенного агрегата: в ущерб качеству «обратной связи» он помог поглотить неровности дорожного покрытия (уменьшилась вибрация на рулевом колесе), что, в свою очередь, заставило его возможно продление срока службы компонентов рулевого механизма.Кроме того, использование гидроусилителя руля помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении покрышек передних колес: гидроусилитель помогает удерживать рулевое колесо на заданной водителем траектории движения.

Примечательно, что подобный механизм, получивший название гидроусилитель руля (ГУР), впервые появился в советском автопроме на легковой машине — ГАЗ «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с гидроусилителем

С тех пор прошло более полутора десятков лет, прежде чем серийные модели российского производства начали оснащать гидроусилителями. Однако легковые автомобили иномарок уже давно оснащаются гидроусилителем. Со временем инженеры убедились в несовершенстве конструкции гидроусилителя рулевого управления и начали искать пути улучшения этого агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стало использование не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сейчас устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие автомобили. Каковы конструктивные особенности гидроусилителя и электроусилителя руля?

Гидроусилитель руля представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, которая закачивается в систему с помощью насоса.расположен в резервуаре, который подсоединен к насосу. При повороте рулевого колеса жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где она создает давление на поршень, вытесняет его, тем самым снимая усилие при повороте рулевого колеса. Когда автомобиль движется по прямой, жидкость из рулевого механизма перетекает в резервуар системы рулевого управления с гидроусилителем.

евро

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — угла поворота рулевого колеса.В отличие от гидроусилителя, ЭУР устанавливается непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсион, встроенный в систему рулевого управления. Если гидроусилитель рулевого управления изменяет усилие рулевого управления с помощью жидкости, циркулирующей в системе, то электрический усилитель рулевого управления делает это посредством тока. Например, при повороте рулевого колеса усилие передается на рулевой механизм через торсион. Датчик крутящего момента электроусилителя руля «фиксирует» это действие и передает его в блок управления.

Там информация анализируется, и ЭБУ определяет, какой ток необходимо подать на электродвигатель, чтобы облегчить вращение рулевого колеса. Причем это усилие рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота: если водитель поворачивает руль на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает на максимум, обеспечивая максимально легкий поворот руля. . Если рулевое колесо поворачивается на высокой скорости, электрический усилитель рулевого управления снижает крутящий момент, что делает рулевое управление более резким.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР — более громоздкая, но в то же время более дешевая система в производстве, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля, оборудованного ГУР. Сегодня гидроусилитель руля применяется в основном в автомобилях бюджетного класса и мощных внедорожниках. Однако в случае с внедорожниками использование рулевого управления с усилителем объясняется тем, что такая система имеет большую мощность, чем электрический усилитель, для передачи крутящего момента на рулевой механизм. Это главное преимущество гидроусилителя руля.

У этого механизма больше недостатков. Во-первых, в машине с гидроусилителем руля нельзя держать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе масло в системе будет перегреваться, что приведет к поломке гидроусилителя руля. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один-два года): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.

В-третьих, работа насоса гидроусилителя рулевого управления напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно забирает часть мощности от двигателя, которая тратится впустую при прямолинейном движении, когда гидроусилитель рулевого управления не задействован.

В-четвертых, нельзя регулировать режимы работы механизма в зависимости от условий движения в гидроусилителе. В-пятых, гидроусилитель рулевого управления обеспечивает хорошую управляемость на низких скоростях, но на высоких скоростях «обратная связь» значительно ослабляется. Однако конструкторы устраняют этот недостаток, применяя в рулевом механизме дополнительные узлы (стойки с изменяемым передаточным числом).

В отличие от гидроусилителя руля EUR — это более прогрессивная система , которая, однако, имеет свои недостатки. Поскольку их меньше, чем гидроусилителя, сначала скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, меньшая, как было сказано выше, мощность электродвигателя, из-за чего этот тип усилителя в основном устанавливается на автомобили.Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К достоинствам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту конструкции и, как следствие, обслуживание. В электроусилителе нет жидкостей, шлангов или насоса, требующих периодического осмотра и обслуживания. Единственное, на что следует обращать внимание, — это состояние подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидроусилителя, не занимает много места, а в некоторых моделях автомобилей устанавливается на рулевом валу в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы (там нет перепада температуры и влажности, которые должны испытывать блоки гидроусилителя руля). ..

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электроусилитель подает топливо, так как его двигатель, в отличие от насоса гидроусилителя руля, начинает работать только при повороте руля, к тому же не забирает мощность от двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, рулевое колесо с электроусилителем можно сколько угодно удерживать в крайнем положении.И, наконец, управление автомобилем с помощью EUR острее при движении на высоких скоростях, чем с усилителем руля, и легче при движении на низких скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Удовольствие от вождения конкретной машины сложно описать словами, но можно попытаться объяснить его конструктивными особенностями. Если говорить об информативности рулевого управления, то помимо архитектуры шасси автомобиля в целом важную роль играет тип его усилителя.

Базовой системой является гидравлический рулевой привод. Это так называемый механизм «винт-шарик-гайка». Его часто используют в грузовиках и автобусах, но раньше его устанавливали и на дорогие седаны, например, на Mercedes-Benz с индексом кузова W124. Механизм имеет минимальное внутреннее трение и дополнен гидроусилителем. При повороте руля входной вал коробки передач с косозубыми канавками вращается. Такие же сделаны с внутренней стороны закрепленной на ней гайки.Вращение вала вызывает его осевое перемещение. Наружная часть гайки зубьями соединена с выходным валом коробки передач. Таким образом, его осевое движение снова преобразуется во вращательное движение. Снижается трение в паре входной вал — гайка за счет циркуляции шариков в канавках. По сути, это подшипниковый узел.

Даже обычная механическая рулевая рейка без усилителя рулевого управления имеет приличное внутреннее трение. Больше всего потерь, как ни странно, в зубчатой ​​паре «первичный вал — рейка».Также имеется трение в подшипниковой втулке и трещинке. В случае стойки с гидроусилителем сюда добавляют и сальники.

Дополнительное трение ухудшает самовозврат рулевого колеса и обратную связь с дорогой, делая рулевое колесо шатким и неинформативным. Но инженеры частично нивелировали эти моменты. На современных автомобилях увеличили колесико (продольный наклон передних стоек) и наколдовали гидравлическую часть усилителя: изменили геометрию и характеристики золотников.К счастью, здесь правят только механики. Однако человек, который водил легковой автомобиль с рулевым механизмом, все равно почувствует явную разницу.

При работе таких усилителей больше всего проблем вызывает гидравлическая часть, например: течи сальников и внешних магистралей; износ насоса гидроусилителя руля. Однако львиная доля проблемы связана с неадекватным вмешательством. При банальной замене рулевых тяг ремонтники лениваются правильно установить пыльники, используя вместо штатных металлических хомутов обычные пластиковые стяжки.В результате в рельс попадает влага, вызывая коррозию. В запущенных случаях ремонт будет невозможен и сборку придется заменить сборкой. Об этом мы подробно писали в статье о. В целом, на сегодняшний день классический гидроусилитель руля вызывает меньше всего хлопот и требует вменяемых затрат на ремонт по сравнению с другими вариациями усилителя.

EGUR — электрогидравлический усилитель

EGUR — это просто вариация классической схемы гидроусилителя руля с такими же ощущениями от вождения и проблемами в целом.Единственное отличие в том, что вместо механического насоса используется электрический. В остальном это та же гидрорейка и обводы. Однако если копнуть глубже, обнаруживается множество скрытых отличий, хороших и плохих.

Такая система имеет отдельный модуль управления. Беда в том, что он объединен в единую сборочную единицу с электродвигателем насоса и его гидравлической частью. На многих старых машинах герметичность такого бутерброда нарушена и влага или даже само масло попадает в электронику.Происходит это незаметно, а когда дело касается явных проблем в работе усилителя, уже поздно что-то пытаться отремонтировать. Придется менять дорогие вещи.

С другой стороны, такая схема с собственным блоком управления, в отличие от классического гидроусилителя руля, имеет важный плюс — своеобразную «защищенность от дурака». Если по каким-то причинам произойдет большая утечка масла из системы, то она отключит сам насос, предотвратив его внезапную остановку из-за работы всухую. Как и в случае с классическим гидроусилителем, потеря крови не приводит к износу элементов в самой направляющей.

Электрический усилитель (EUR), встроенный в рулевую колонку

Кроме того, большинство цепей усилителя с электродвигателем также оснащены червячной передачей. В частности, это касается систем, в которых ЭУР встроен в рулевую колонку. Это еще больше увеличивает потери на трение. В результате информативность рулевого колеса падает даже больше, чем в случае гидроусилителя. Настроить электронику так, чтобы существенно исключить такой недостаток, невозможно.Поэтому человек, пересевший за евро из машины с гидроусилителем руля, сразу почувствует разницу и, вероятно, будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке — обычная механическая рейка. Простота его конструкции намного предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако у этой монеты есть и обратная сторона. В случае внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы не сгниют катастрофически и ремонтировать будет нечего.Гидравлический агрегат, напротив, очень быстро начнет протекать из-за износа сальников, и восстановление будет стоить разумных денег.

В защиту этого типа ЭУР добавим, что электронная часть в рулевой колонке выходит из строя редко. А по ресурсу система в целом сравнима с обычным гидравлическим собратом.

Электроусилитель (ЭУР) с червячным приводом, встроенный в рулевую рейку

В процессе эксплуатации серьезность неисправностей и стоимость ремонта увеличиваются за счет того, что все элементы усилителя встроены в рейку.

Mitsubishi Outlander в новом катаване: много и много всего. Mitsubishi Outlander III

— цена: + 0 руб.

18.01.2017

Mayroon это контрольный дизайн, созданный, например, в Tagagawa, в Kasalukuyan, этот кот, который звучит как хиты для кроссовера на лугу. Панели, которые показывают автоматические модели в любой кампании: их самых известных и многогранных людей, каждый из которых представляет собой современное и современное искусство. Теперь, когда это нанотехнологическое средство, пользующееся спросом на рынке и в сумме, в рейтинге лучших рейтингов в этом классе. Теперь, когда вы можете использовать множество различных типов автомобилей Mitsubishi Outlander 3 , они работают с одними из самых известных, но малоизвестных.

Kaunting kasaysayan:

Касается Mitsubishi Outlander уже в конце 2001 года и получил 16 на тот момент. … Он работает на рынке в середине 2005 года и имеет дизайн Mitsubishi Lancer , который представляет собой очень эффективный вариант, связанный с другими. Дебю Mitsubishi Outlander ika-3 был выпущен в конце 2012 года на международном автосалоне в Женеве. Анимация, которая была официально создана для Mitsubishi Outlander, была создана в течение всего мира в едином банном мире, созданном для создания новой России.Эксперты по опыту показывают, что это сделано на изображениях и в различных концепциях, опубликованных в 2009 году на Токийском автосалоне. Чтобы создать дизайн, созданный для Outlander, ореол неизвестен разработчикам известного бренда Mitsubishi « Jet Manlalaban », благодаря которым вы можете найти самые популярные из таких режимов.

Этот дизайн Misubishi позволяет использовать его в сочетании с предыдущей версией, которую вы можете использовать с очень хорошими впечатлениями, которые очень важны.Новый дизайн, который просматривается в моделях, много смешных и любых оборок. Создайте свою жизнь в Японии, Нидерландах, Таиланде, Индии и России. В 2012 году, на Парижском автосалоне, это гибрид, созданный специально для « Outlander PHEV «. Вскоре 2014 года, когда компания Mitsubishi использовала свою собственную версию модели. Лабиринты, посвященные изучению, накапливаются в хит-парадах, более того, во всех случаях, когда есть все, что нужно, чтобы узнать, что делать на английском языке.

Все автомобили и автомобили Mitsubishi Outlander 3 с пробегом

Сегодня, в разных странах мира, они очень много, сами по себе, чипы и заправляются в любой точке мира. Железный катаван, в принципе, может быть лучше, чем когда-либо, и когда он знает, как много серьезных ошибок, когда вы решаете проблемы, которые возникают в игре. Благодаря тому, что вы можете сделать это натадтад, вы можете использовать его сандали с металлом, чтобы он мог окислять, как, например, все, что вам нравится, хинди это хинди на многих серьезных кахихинатнан, гайунпаман, как это лучше всего.Саламин мата является хинди Рин Сикат в поиске много (чипы и многие биты могут светиться от малайзийской хитовой игры). Как электричество, так и блок управления в том, что касается электричества, — это то, что вы знаете, как использовать и использовать радиатор, который делает его очень простым. Эта проблема решается, она решает все проблемы, связанные с этим.

Двигатель

Комплектуется суммой силового агрегата: 2.0 (163 л.с.), 2,4 (167 л. Как получить и использовать дизельное топливо Все двигатели имеют номинальную и заданную программу управления, делают все, что вам нужно, это бензин 92, который работает с лучшими двигателями. Gayundin, эти страницы представляют собой эффективный способ использования бензина, халимбавы, для создания 2.0 при 2,4 в среднем на расстоянии 10-11 литров на 100 км … Двигатель 2.0 на 2,4 имеет значение Oras , его синтурон можно установить на большой скорости. . Теперь, когда вы регулируете, этот синтаксис является правильным на протяжении 90 000 км, до 70 000 км, когда вы находитесь в лучшем состоянии. Кадена это сапат на маасахан и, напайлалим там, где работают, они могут пройти на 300 000 км, теперь вы можете работать на хинди касия-сиянг сорпреша.

Если вы хотите узнать, как работает ваш язык, он делает это, когда вы делаете это на своей природе. Marahil делает все возможное, чтобы узнать, как это сделать, на хинди в тумане на расстоянии 100 000 км. Когда проблема решена, это может быть больше: установка высокого уровня радиатора ( в зависимости от условий, гарантия не распространяется на гарантию ), хинди не используется в течение XX на разных языках. halimbawa, пати катаван.Кадаласан, когда это происходит с большим пробегом, светится скрип генератора ( по максимуму) ). Двигатель работает с двигателем 15000 км, имеет множество экспертов, которые он делает, и первые рекомендации по эксплуатации и расстояние составляет 8-10 километров.

Paghahatid

Nilagian ng tatlong uri ng ggbox — нет вариатора CVT от Jatco 7 , анимированы автоматические и механические ( устанавливаются только на дизельных двигателях ).Автоматически напакуйте хинихинги в список пампадул и англоговорящих сербисов ( хинди бабаба на всем протяжении 60 000 км ). Если это естественно, они могут быть доступны в 300–350 км без всех возможных. Вариатор является средним капризным, и, в том числе, красивым, на хинди можно найти самые популярные сербисы ( значений на 200000 км ) и получить 5000 долларов США.Самакатувид, очень красивый, но не имеющий ничего общего с бумагами, которые очень хорошо подходят для всех, кто хочет, чтобы узнать много тысяч километров более чем на 80 000 км. Этот знак, созданный для изменения вариатора, представляет собой естественный металл, который работает в режиме просмотра, и на многих оборотах, которые можно использовать на хинди. Gayundin, kinakailangan to Suriin ang kulay ng langis, maberde na kulay — ang langis ay binago kamakailan; все, что вам нужно, это лучше всего, если вы хотите, чтобы все было хорошо.

Кабель в режиме быстрого перегрева, который не позволяет избежать проблем с замятиями, пробегами и т.д. на территории 120 км \ час … Простая установка радиатора, медленная установка, полная решимость проблемы. Полноприводной подключаемый модуль и многодисковое сцепление обеспечивают высокие характеристики. Клавиатура не требует технического обслуживания, агрегата с коробкой передач, увеличения скорости и расстояния до 100-120 км.Полноприводная система очень удобна, но работает так, как надо, так и не знает, как это сделать, даже если вы хотите, чтобы это было сделано для вас. Чтобы получить доступ к классам, можно использовать полный привод ( AUTO или LOCK ), переключаться на любой уровень и увеличивать угол обзора на 360 градусов. Если вы хотите услышать английский язык, услышать, лязгать или услышать звуки, которые вам нравятся, это больше всего на свете, как это звучит.

Недостатки Mitsubishi Outlander 3 и подвеска

, более чем достаточно, Mitsubissy Outlander 3 не имеет независимой подвески: harap — McPherson , многосторонняя связь — . приостановлено. Предназначен для установки различных шасси, их характеристики на всех языках являются хинди известными на разных языках. Карамихан в рекламе использует элементы подвески ( штанги амортизатора, подшипники качения, втулки стабилизатора ) и проблема, которая возникает в зависимости от того, какой из них имеет несколько вариантов, может быть Узнайте, как реагенты и реагенты, приготовить еду по нашим калсадам. Теперь, для современных автомобилей, стойки стабилизатора очень быстро ( на 40 000 км ). Амортизатор, который работает на протяжении 50-60 км, а амортизатор в среднем составляет 70-80 км. Натуральные элементы подвески, в среднем, проходят через 80–100 000 км. Прочная площадка составляет 30-40 километров, диски — 60-70 километров. Наслаждайтесь прокладкой, увеличивающей смазку габаритов суппорта, на хинди, с помощью панахона, увеличивающего клин заранее.

Salon

Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете наслаждаться современными технологиями, работать с материалами, делать это в любое время суток. Как результат, лабиринты, скрипы и удары, накапливаются в самых разных ореолах новых котов. Хинди использует новый Outlander и много интересного. В поисках, в режиме просмотра, в кисаме ( на плафоне ) их умение работать с манголектами.Находясь на корнях кагамитана, кунг-гайон, в настоящее время, майрун малубханг проблема касама ния хинди накилала. Эта новая реклама многих может быть очень популярна.

Kinalabasan:

Pangkalahatan, maaasahang kotse, na may mahusay na potensyal na off-road, ngunit, gayunpaman, isaalang-alang ang kotseng ito for sa patuloy na mga off-road набеги — hindi набеги — hindi.

Телефон:

  • Малуванг на салоне.
  • Компьютерная подвеска.
  • Apat na gulong na biyahe.

Большинство недостатков:

  • Mahinang pintura.
  • Maliit na mapagkukunan ng CVT.
  • Грохот салон.

2.0 — с двигателем 2,4 литра и двигателем Mitsubishi с объемом двигателя 146 литров, объемом 167 литров и двигателем. от mahinahon nilang «natutunaw» ika-92 gasolina. Имеет трехлитровый агрегат V6 с объемом двигателя 230 литров. от ika-95 только кинотеатра.Все моторы кроссовера доступны для модели MIVEC и устанавливаются на многих моделях Mitsubishi. В частности, этот уникальный двигатель работает на капоте и на внедорожных автомобилях Pajero … Они работают с двигателями 2. 0 на 2,4 литра и с вариаторами. с анимированными виртуальными шестеренками, трехлитровый вариант с анимацией на автомате. Благодаря тому, что модели были созданы на нашей торговой платформе, вы можете выбрать один из самых передних приводов, что делает его естественным.

Marahil является только прекрасным представителем на хинди, который идеально подходит для оценки новых Outlander на линии с большим количеством слов. Шоссе в горном районе Санкт-Петербурга быстро и легко, но многие из них могут быть выброшены на дорогу, как и наш кроссовер. Чувствительность к боковому ветру — это значит, что вы знаете, как это сделать, чтобы туман был в Пинленде. Малалим в этом свободном Габи, с другими людьми.Sinasamantala это, napagpasyahan, называя этот длинный литр кота на максимальном уровне. Наблюдайте за этим, как только вы «сделаете» 8 сентября, а также введете данные из вставленных. Быстрое движение в часах, которое позволяет достичь скорости 80 км / ч на скорости 120. С большим числом оборотов и скоростью вращения, скорость вращения, скорость вращения, скорость вращения, скорость вращения, скорость вращения Зарегистрируйтесь в салоне (через несколько часов на тест-драйв, для близких, минимальных). Прогулка до скорости около 170 км / ч.

Mitsubishi Outlander является исключительно популярным среди автомобилистов России. Этот вариант кроссовера (с обозначением «XL» на английском языке) является буквальным синтаксисом, созданным на истине спортивного эксперта, хинди показывает, как это делается в других музыкальных и хинди-картах, где работает … Этот мир и время может быть обновлен для того, чтобы обновить «вездеходный хит всех ярких» автомобилей, чтобы сделать его более привлекательным для Mitsubishi Outlander (не только на международном автосалоне, но и в конце 2011 года). серийное исполнение »на Женевском автосалоне 2012 г.).

НАСА 2014 года, этот «Чужестранец» уже много лет назад — удивительные фотографии, сделанные в течение всего года (которые видны из фотографий).

И еще: внешний вид бампера и «узор» на 18-дюймовых колесах, большие удлинители, светодиоды и светодиоды … Другие изображения, настройки Подвеска и настройка уже доступны, а система изменения вариатора обновлена.

Если вы хотите, чтобы его имя было изменено на Mitsubishi Outlander (когда он работал на пангалаве), это невозможно, но это невозможно сделать, чтобы узнать больше, чем 9 символов.

Контур катавана сделан из нескольких частей, в том числе, в одном из сукатов (только один из самых известных): кроссовер имеет 4 655 мм на расстоянии (длина + 15 мм), а его размер — на хинди. Набабаго — 1800 мм, при этом «люмубог» — на уровне 1680 мм (- 40 мм), имеет просвет 215 мм.

Увеличить объемы воды, улучшить контур, улучшить аэродинамические характеристики на 7%, а также повысить эффективность своей работы на более высоком уровне. Элементы катаван, которые были созданы в течение многих лет, обновили кроссовер ореолов весом 100 кг.

Лучшая установка в хит-параде является отличным вариантом для Mitsubishi Outlander, который использует все возможности для создания «большого» гриля радиатора — на выбор, чтобы сделать это лучше. решетка радиатора », который является прекрасным бампером, который не может не радовать вас. Различные бамперы оснащены противотуманными фарами, а также имеют ксеноновую оптику Super-HiD Wide Vision с уникальным многогранным дизайном.

Эта модель позволяет создавать объемные колесные арки, создавая тем самым нормальный образ с отличной линией.

Контур изображения-3 образа Mitsubishi Outlander, «который легко носить» — это очень важно, чтобы не было проблем и много контрастных полосок, которые выглядят лучше всего.В этом случае, этот способ передвижения является отличным от электрического привода (в зависимости от того, как много Чужестранцев и умиротворяющих и часто используемых).

Новый новый японский кроссовер представляет собой множество идей, созданных на хинди, а также элементы отделки салона.

Передняя панель обеспечивает большую функциональность, а также эргономичность и позволяет управлять всеми функциями управления.На приборной панели отображается информация о бортовом компьютере, а также полная информация о спидометре и тахометре.

Все материалы, которые используются в «Чужестранке», демонстрируют дизайн Хапона, сделанный из пластикового материала, а также из различных материалов — в сочетании с обрезкой всего.

Теперь, когда вы узнаете новый, новый, современный и портативный.

Bilang is a pagpipilian,, B • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • -, — — получить — получить доступ к полной компьютерной версии — 541.

Загрузка SA Russian Mitsubishi Outlander III, первоначально выпущенная на базе двухцилиндрового двигателя с бензиновым двигателем 2,0 объемом 2,4 литра, от Mayo 2013 года, мощность которого составляет 3,0 литра за 3,0 литра.

  • Курьер, подаваемый на литр, может быть встроен в серию силиндров и может иметь мощность 146 л.с. Максимум на 196 Нм металлической плавности. Максимальное ограничение скорости вращения достигается до 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 4200 об / мин.
  • Двигатель может работать без рядного двигателя с цилиндрами, объемом 2,4 литра, максимальной мощностью 167 л.с. и 6000 об / мин. Этот крутящийся момент работает с маркировкой 222 Нм, а скорость вращения работает до 4100 об / мин.
  • Трехлитровый двигатель V6 с максимальной мощностью 230 л.с. (6250 об / мин), крутящий момент 292 Нм при 3750 об / мин.

Этот вариант, этот трехкратный Outlander может предложить лучшие модели из двух кроссоверов.Благодаря кардинальному раскрытию, его использование является одним из самых красивых парней из алюминия и установкой каталитического коллектора на многообразное многообразие, которое является важным моментом, что позволяет получить доступ к карте с открытым кодом. буйство лаков. Этот дизайн очень любит, если вы хотите, чтобы курение было сделано в течение многих лет в России, например, в России и на хинди, написанных во многих рекламных сообщениях.

Все элементы системы впрыска топлива имеют электронную систему управления и балансировку системы управления (MIVEC), что позволяет использовать систему впрыска топлива, которая обеспечивает наилучшую динамику, позволяющую достичь максимальной скорости вращения. двигатель.

Какая коробка передач для «unang dalawa» pagpipilian, только без плавного перехода на INVECS III, для «tatlong-litro» — 6-bilis na «awtomatiko», включает в себя «mekanika», который можно найти на хинди.

Этот автомобиль Mitsubishi Outlander 3 может работать с максимальной скоростью 185 км / ч, за 12 дней до него можно быстро изменить скорость. Средний расход бензина «двушка» составляет 8 литров на 100 км. Небольшой двигатель (2,4 л) позволяет обновлять кроссовер до 195 км / ч, быстрее 10,5 до 100 км / ч. Кроме того, средний объем воды составляет 9 литров.Кая, самая высокая скорость, скорость, 3,0 литра, которая используется в течение 8,7 секунды, максимальная скорость составляет 205 км / ч, средняя скорость движения составляет 9-10 дней. литров на 100 километров.
Sa pamamagitan ng paraan — tungkol sa gasolina: the dalawang «junior» na motor is hindi maselan sa bagay na ito — maaari nilang «kainin» ang AI92 na gasolina, ngunit for a tatlong litro na inirekomenda ng masagawa na hu AI95.

По официальным данным производителя, в России появился гибридный гибридный кроссовер Mitsubishi Outlander III, обладающий 94-сильным PHEV, который дает бензиновый и мощный электродвигатель мощностью 82 л.с.Этот гибридный двигатель имеет объем 2 литра на 100 км, а подзарядка аккумуляторных батарей возможна из регулярного источника питания.

Сказано, что это официальный язык для дизельных двигателей в России, дизельный Mitsubishi Outlander доступен в любой Европе. Этот вариант оснащен дизельным двигателем объемом 2,2 литра, мощностью 150 лошадиных сил с большой степенью сжатия (14,9: 1) и высокой скоростью.

Ожидание для 3-го поколения Mitsubishi Outlander на хинди является неотъемлемой частью карьеры. Вы можете использовать стойки MacPherson в любое время, получать новые сообщения и новые новые наборы. Мультимедийная подвеска многорычажной подвески с заменой амортизаторов и амортизаторов. Все программы, которые развиваются, дают представление о том, что такое калсада, и реагируют на различные правила на данный момент. И если вы хотите, чтобы ваши идеи были созданы, чтобы получить свой собственный гавайн — «пангатлонг Чужестранец» очень хорошо реагировал на многие паги и хукей, но делал это на мататаге, когда давал большие и большие возможности. ng katawan.

Mitsubishi Outlander III может быть использован как передний привод, так и с полным приводом, но не только с системой полного привода AWC (All-Wheel Control).Электромагнитная муфта подключена к системе, которая позволяет управлять приводом на центральной консоли. Наслаждайтесь полным приводом в разных режимах: Eco, Auto и Lock. В этом режиме вы можете найти только один из нескольких вариантов, в котором вы можете работать в режиме пангала, в котором вы можете наслаждаться любимыми медалями, халимбавой, делать это в математическом, более подходящем режиме. постоянный полный привод.Митсубиси Моторс представляет собой «все» трансмиссию с полным приводом, работает только с четвертой муфтой Haldex, которая используется для того, чтобы получить доступ к автомобилям — в результате получился максимальный результат. Стоимость составляет 10%, и все это работает в электронике.

Как вариант с полным приводом, полный привод Outlander в стандартной комплектации с электроусилителем рулевого управления, системой ABS, системой управления, созданной на заранее известных дисках. и динамическая система кататаган дирексьон.

Пагипилиан и пресйо. В России, популярный кроссовер Mitsubishi Outlander 2014-2015 гг. Является одним из самых популярных в мире: Ipabatid, Imbitahan, Matindi, Instyle, самый лучший вариант и Ultimate.

Передний привод с приводом на «Ipabatid» с 2,0-литровым двигателем имеет: бортовой компьютер, управление в клиенте, мультимедийную систему с 6 динамиками, настройку на удобном и удобном для вас месте. маламбот интерьерный из пластика.Стоимость этого предложения составляет 1 189 000 рублей.
В более широких пределах, может быть: больше, чем свет, датчик дождя, и многие другие функции … Максимальный «Ultimate-complete set» все, что мы сделали, сделана из кожи отделка, боковые передние подушки безопасности, система старт-стоп, навигатор и камера на лице. Цена на лучшую оплату составляет 1 819 990 рублей.

Хинди красивый стиль
➖ Pagsuspinde
➖ Английский язык
➖ Система аудио

каламанган

Mainit и komportable na interior
➕ Ekonomiya
➕ Malaking puno ng kahoy
➕ Disenyo

штатов и выпусков Mitsubishi Outlander 2018-2019 в новом катаванском стиле, созданном в течение всего мая… Подробные сведения о машинах и автомобилях Mitsubishi Outlander 3 с механикой, автоматикой, вариатором, механической коробкой передач и всеми возможными способами можно использовать с 4×4 из различных моделей:

Страницы мая

Ginagamit: этот способ создания является мастером кумпара в дорестайлинге, ngunit maingay pa rin. Подождите, пока вы не знаете, что такое много, много, много, это очень много на хинди, хинди, сейчас все это очень хорошо.

Хинди, который можно использовать, чтобы получить доступ к драйверу, вы можете найти его в одном и том же, но не менее среднего размера (длина составляет 185 мм, вес — 105 кг), и он может быть легко доступен.

Natutuwa также с обратной связью с педалью газа, это очень удобно и быстро, если вы хотите, чтобы режим обкатки был на хинди.

в новом Mitsubishi Outlander 3.0 AWD SA 2017 MY

Просмотр видео: проблемы с вариатором

Napangalagaan. Набрать и в то же время портативную подвеску … Хинди, чтобы узнать много американских, а также Lexus и Toyota, которые можно использовать для близких друг к другу.

Это было сделано во время размышлений. Двигатель, коробка передач и подвеска очень удобны и сбалансированы, и это позволяет сделать их более удобными и удобными.

Маталино Эта мера позволяет и быстро, и на хинди делать снимки на харапе и в других местах. В круиз-контроле, вы можете наслаждаться плавным движением и путешествиями, переключаться на удобное управление.

Великолепный календарь. Эти элементы являются идеальными, совершенными на Форд, которые не требуют особого внимания.

С минусом, это манипуляции с слоем ткани в катаване, установка пластика в кабине, который может быть увеличен. В любом случае, в негативной температуре, в небольшом количестве, в хинди-пантей на калсаде, в любом случае манибела. Нанесите силикон.

Находится на Mitsubishi Outlander 3.0 (236 л.с.) на автомате с полным приводом 2016

Находится на одном из 6 страниц. Высокая динамика, высокая шумность на максимальном уровне, максимальная скорость: 10-13, скорость 8,0 и скорость 120 км / ч (AI-92).

В настоящее время, все программы доступны на любой вкус. Этот котел быстро и быстро работает. Дизайн кроссовера капва в лабиринте и он прекрасен, прекрасен в мате. Наслаждайтесь любимым сектором, каллы на хинди очень важны, как бег по пересеченной местности, это просто классно.

Теперь, когда это самое лучшее, что вы делаете, ваши кисти набираются в течение долгого времени.

Виктор Вилков, представил Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л.с.) SA 2015

Впечатление от Mitsubishi Outlander 3: потрясающе, удивительно, как много, можно сделать много. Katamtaman malambot na Suspensyon: Ika-18 gulong в ika-55, который позволяет создать свой собственный профиль.В треке нарарамдаман нисколько это колея, нгунит хинди критикал. Манибела на хинди нака-ват, нгунит на хинди лучше — таманг-тама ламан для парадахана. Радиус действия очень мал для естественного суката, который светится на ярдах.

Эргономика хорошего водителя и пасахер очень хорошо, очень много всего. Lalo na gusto ko mal. Электропривод багажника очень важен, он очень полезен, для того, чтобы использовать его, как правило, с электрическим приводом, который использует двигатели, чтобы двигатели были созданы на хинди.

Юлия Мороз, модель Mitsubishi Outlander 2.4 (167 л.с.) автоматически 2015

Saan ako makakabili?

Sa ngayon, syempre, ang all ay mabuti pa rin: ang kotse ay malambot, maluwang sa loob, malaking puno ng kahoy, matatag sa kalsada. Он естественен, когда есть кабина во всех кабинах. Фары классные, они не управляют всем.

Аудиосистема очень удобна.Если вы хотите, чтобы ваши слова были в ваших силах, вы всегда можете услышать пасахерский гремучую погремушку из-за раздумий. Radyo: Память на 12 радиостанций является качественной. Включите телефон со спикерфоном на двух телефонных линиях, и теперь, когда вы пользуетесь телефоном, все это не работает для схожих: спикерфон, без телефона. Используйте Bluetooth.

Передняя панель, которую можно использовать, содержит: аварийные бригады и 2 человека могут работать в любом другом месте.


На внутреннем рынке, Mitsubishi Outlander включает в себя информацию, Imbitahan, Matindi, Instyle и Ultimate trim. Благодаря простому варианту Outlander может быть обеспечен надежный контроль и управление, управление иммобилайзером. Симулируйте набор возможностей бортового компьютера, проигрывателя компакт-дисков с 6-ю годами, последние звуки в игре и их использование. В сочетании с отделкой, кроссовер предлагает новый пакет: управление климом, управление компьютером, управление и система навигации, электрический привод, который можно использовать Аудиосистема и круиз-контроль, переключение передач, включение багажника и защитная сетка, последний дворник, 18-ти ступенчатая регулировка металла, камера на передней панели и т. д.Специально созданный Mitsubishi Outlander Samurai, созданный специально для этого 10-го автомобиля, созданный с помощью современных внедорожников в России, получил новый дизайн в харапе, а также на хромированном значке с ограничением. эдисйон — Самурай.

Изначально Outlander III является одним из самых популярных в России, Найване и других странах мира, созданных для Японии.0 при 2,4 литра), это не так, как только можно найти в некоторых «кабайо» (для людей, работающих в России, 146 при 167 л.с., теперь уже есть). Он предназначен для всех автомобилей, русских и оригинальных моделей Outlander с большим двигателем V6 с мощностью 230 л.с. Теперь, когда вы используете 6 автоматических вариантов, этот вариатор работает на разных двигателях. Все движки являются технологией MIVEC — электронной системой контроля над баллами и баллами.Эта система создана на основе баллона, чтобы увеличить мощность и качество бензина для двигателей Mitsubishi.

На катаване, бахаги из сталей с множеством лаков, которые можно найти, это сделать. Стойка MacPherson с новыми и новыми возможностями. С похожим «многорычажным» — больше всего и других амортизаторов с буфером. Рулевое управление с электроусилителем.Изначально уменьшенная колесная база увеличена на хинди, а минимальный радиус поворота — это 5,3 метра. Эти данные, такие как полный привод, только передний привод, все с двухлитровым двигателем.

У Mitsubishi Outlander есть подушки безопасности, натяжитель ремня безопасности, крепежные детали для ISOFIX, системы ABS и EBD. Благодаря большому количеству вариантов, этот список снабжен подушками безопасности и воздушными подушками, а также системой, предназначенной для аварийных ситуаций, повышенной комфортностью, системой противоскольжения… Как сделать, чтобы получить более подробную информацию, составить список систем, управляющих Outlander, улучшена подушка безопасности, которую можно использовать с помощью системы помощи при старте на холме (HHC). Сасакян может быть создан Super Malawak, который скрывает большую систему с ксеноновыми бомбами и автоматическим контролем фар. После того, как результаты были достигнуты в результате крушения, мы получили доступ к Euro NCAP, благодаря чему Outlander стал более популярным в мире, чем любой другой, и удивительный мир из Лимы.

Как долго служат тормоза?

В автомобиле нет ничего важнее исправных тормозов. Это проблема безопасности, а также уверенность: ощущение того, что ваши тормоза не справляются с задачей остановить машину, просто нервирует. Вам не нужен стресс.

Но сколько хватает тормозов? А когда их менять? К счастью, есть несколько простых способов узнать, когда пришло время проверить или заменить тормоза.

Почему изнашиваются тормозные колодки

Дисковые тормоза замедляют и останавливают вашу машину, используя тормозные суппорты (они похожи на большие регулируемые зажимы) для сжатия тормозных колодок (они немного похожи на хоккейные шайбы, распиленные пополам) против тормоза диски, также известные как роторы (металлические диски размером с фрисби). Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты зажимают тормозные колодки, которые сжимают роторы, переводя кинетическую энергию вашего автомобиля в тепловую энергию — тепло — посредством трения. Создаваемое трение снижает скорость и останавливает вашу машину. Поскольку колодки трутся о роторы, они оба медленно изнашиваются; Черная пыль, которую вы видите на колесах некоторых автомобилей, — это остатки материала колодок и стального ротора, который износился. Тормозные колодки являются неотъемлемой частью дисковой тормозной системы вашего автомобиля, и их хорошее состояние имеет решающее значение для вашей безопасности.

Как узнать, изношены ли тормоза

Дисковые тормоза обычно дают несколько четких указаний на то, что пора начинать тормозную работу. Первое — это то, что вы можете услышать: когда тормозные колодки изношены до точки, требующей замены, тонкая металлическая полоска в колодках будет издавать визг или визг при нажатии на тормоза. Шум обычно слышен, когда окна открыты, но он может маскироваться громкой музыкой или другим шумом окружающей среды. Однако не все автомобили имеют эту функцию, которая называется механическим датчиком износа тормозов или скребком тормозов, поэтому проверьте, есть ли у вас.

Если вы слышите царапание или более глубокий скрежет, вполне возможно, что тормозные колодки изношены до своих металлических опорных пластин, и эти пластины прижимаются непосредственно к стальным тормозным дискам. Это опасно. Это значительно снижает вашу останавливающую силу; ваши тормоза не замедлят автомобиль должным образом или, возможно, совсем не замедлят его, если вы позволите этому продолжаться какое-то время. Эта ситуация также разрушит ваши тормозные диски и, возможно, приведет к полному отказу тормозной системы.Немедленно проверьте наличие писка или скрежета.

Getty Images

Проведение визуальной проверки

Второй способ узнать, что пора заменить тормоза, — это визуально проверить их. Посмотрите через спицы колеса. Вы просто можете увидеть подвесную тормозную колодку там, где она касается тормозного диска. Если вы его видите, убедитесь, что на тормозной колодке есть не менее четверти дюйма материала. Если их меньше, следует проверить тормоза; скорее всего, их нужно будет заменить.Если вы не видите колодку через спицы, то поднимите автомобиль (вот как это сделать правильно и безопасно), снимите переднее колесо и проверьте износ колодок. Снова прикрутите колесо, приподнимите заднюю часть автомобиля, снимите заднее колесо и также проверьте задний тормоз. Вам, вероятно, понадобится аварийный свет или фонарик, чтобы четко видеть колодки в темных колодцах крыльев. (Если вы хотите быть внимательным, проверьте все четыре тормоза.) На фото ниже показано, как выглядят тормозные колодки: новые слева и примерно наполовину изношенные справа.

Getty Images

То, что часто бывает простой заменой колодок, может превратиться в гораздо более дорогостоящую и сложную тормозную работу, если вы обнаружите, что колодки изношены, а затем проигнорируете ситуацию. Как отмечалось выше, если колодки полностью изношены, вы вскоре услышите скрежет, который означает, что опорные пластины колодок соприкасаются с тормозными дисками. Если это произойдет, будьте готовы заплатить большие деньги; нужно заменить изгоревшие тормозные диски.


Сделай сам

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


Другие индикаторы проблем с тормозом

Существуют и другие симптомы неисправности тормозов, которые не связаны с износом тормозных колодок. Если ваши тормоза не останавливаются так быстро, как раньше, и если педаль кажется мягкой, а не твердой, или медленно опускается к полу, вероятно, существует другая проблема.Это может быть вода или воздух в тормозной жидкости, утечка жидкости в системе или неисправный главный тормозной цилиндр. Если у вас есть какая-либо из этих систем или вы видите лужу жидкости, оставленную вашим автомобилем при парковке, обратитесь в надежную ремонтную мастерскую или к дилеру.

Если ваш автомобиль тянет в сторону во время торможения, тормоза могут изнашиваться неравномерно, может быть утечка в одной из тормозных магистралей или у вас может быть проблема с рулевым управлением или передней подвеской, не связанная с тормозами. Если вы чувствуете вибрацию или пульсацию педали тормоза во время обычного торможения, это означает, что ваши роторы деформированы и требуют регулировки, чтобы сгладить их — или, возможно, замены.Если вы ехали агрессивно или резко тормозили при спуске по горной дороге, эта неровность тормоза может уменьшиться, когда тормоза остынут. Если вибрация или пульсация продолжаются, это еще один признак того, что их необходимо проверить.

Getty Images

Некоторые тормоза изнашиваются быстрее

Определенные условия эксплуатации и дорожные ситуации вызывают более быстрый износ тормозов. Если вы живете в горной местности или в холмистом городе, таком как Сан-Франциско, ваши тормоза могут изнашиваться быстрее, чем если бы вы жили на равнинах Среднего Запада. В местах с повышенным износом рекомендуется чаще проверять тормоза.

В вашем автомобиле нет более важного компонента, чем тормоза, и теперь вы знаете, на что обращать внимание, чтобы убедиться, что они продолжают работать должным образом. Проявив инициативу в их обслуживании, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе и останетесь в безопасности.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Эта хорошая штука очистит ваши колеса

Meguiar’s DUB Очиститель колес

amazon.com

CarPro Iron X Очиститель колес

Щетка для обработки колес Takavu

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *