Водяной насос как проверить: Как проверить водяной насос

Содержание

Как проверить водяной насос

Довольно много автовладельцев задаются вопросом, как проверить помпу, не снимая с двигателя. Ведь без толку лезть в систему охлаждения крайне не рекомендуется, поэтому стоит научиться производить проверку непосредственно на автомобиле. Обратите внимание, что это позволит минимизировать время ремонта, а также даст возможность избежать лишних затрат на ненужные комплектующие. Провести такую диагностику сможет даже совсем неопытный водитель, что облегчит ему задачу, особенно если произойдет неожиданный нагрев мотора. Не затягивайте с проведением диагностических работ, помните, что, перегрев силовой установки приводит к быстрому выходу ее из строя.

Как проверить помпу, не снимая с двигателя, вопрос на самом деле достаточно простой. Никаких проблем с этим возникнуть не должно. Но, нужно знать, как работает эта система. Внимательное изучение процесса работы значительно упростит процесс диагностики. Еще один момент, который не стоит забывать, это возможность провести такую диагностику в любой удобный момент. Даже если вы находитесь на дороге в безлюдной местности, можно провести проверку и принять решение о дальнейшем передвижении.

Содержание

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка.

Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

    Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.
  • Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта.

    Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

    Как проверить?

    Важным моментом является проверка помпы. Многие автолюбители считают, что для ее диагностики необходим демонтаж детали, но в большей части случаев можно обойтись и без этого. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что проблема именно в помпе. Для начала стоит отметить, что большая часть производителей рекомендует производить замену водяного насоса

    через 60-80 тысяч километров. В некоторых случаях в регламентах указана необходимость замены одновременно с ремнем привода ГРМ. Поэтому, если помпа на вашем автомобиле прошла такой пробег, то имеет смысл при первом удобном случае заменить ее.

    Обратите внимание, что использование некачественного антифриза или же смешивание несовместимых типов охлаждающей жидкости могут привести к повышенному износу помпы. Поэтому, всегда уделяйте внимание составу жидкости, которую используете для охлаждения.

    Диагностика производится в следующем порядке:

    • Запустите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры;
    • Далее пережмите рукой патрубок, который идет от радиатора к помпе. При полностью рабочем насосе вы будете ощущать создаваемое им давление. Обычно, это ощущается в виде достаточно сильных толчков. Если они есть, то проблем с водяной помпой нет никаких;
    • Если толчки слабые или полностью отсутствуют, то нужно перейти к более тщательному осмотру помпы. Заглушите мотор, на некоторых моделях потребуется демонтировать кожух привода ГРМ. Обращайте внимание на наличие подтеканий возле места крепления насоса, также антифриз может вытекать через сальник шкива. Если имеются такие признаки, то однозначно требуется снятие помпы и ее дефектовка.

    Также стоит помнить, что у неисправностей помпы имеется целый ряд дополнительных признаков, которые невозможно пропустить. В частности, при некоторых неисправностях помпа начинает выть или стучать, также, практически во всех случаях, наблюдается перегрев мотора. Известны случаи, когда владельцы пригоняли автомобиль в автосервис для замены распределительного вала, а по факту оказывалось, что стучит помпа.

    Возможные неисправности

    Теперь давайте разберемся в основных неисправностях помпы, у всех проблем имеются свои признаки, их знание позволит более грамотно производить диагностику. Итак, чаще всего водители сталкиваются со следующими причинам:

    • Разгерметизация детали. В этом случае охлаждающая жидкость уходит через сальник вала, или через прокладку. Тут наблюдается снижение эффективности насоса, часть давления теряется из-за нарушения герметичности. При такой неисправности часто наблюдают потеки антифриза, также он быстро уходит из системы;
    • Износ подшипника. Вал, на котором закреплена крыльчатка, имеет подшипник, который со временем изнашивается и может выйти из строя. Заклинивание подшипника, как уже упоминалось, на некоторых движках может привести к ряду серьезных поломок. Тут стоит учитывать, что такая проблема может проявляться по-разному. Чаще всего, подшипник начинает выть, это происходит вследствие выработки смазки, а также высокого уровня износа обоймы. Но, иногда поломка проявляется стуком. Происходит это в случае, когда подшипник полностью или частично разрушился. Еще один вариант неисправности – заклинивание подшипника, в этом случае помпу невозможно провернуть;
    • Разрушение крыльчатки. Это редкая неисправность, но все же случается. Причина в некачественном исполнении детали. При такой поломке наблюдается сильный грохот сразу после запуска мотора, автомобиль быстро перегревается.

    Как устранить проблему?

    Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее.

    При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится.

    Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы.

    Выводы

    . Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

    Насос системы охлаждения двигателя автомобиля (водяная помпа) – важный элемент, предотвращающий перегрев силового агрегата. Работа ДВС сопровождается значительным нагревом, поэтому для защиты от перегрева необходима принудительная циркуляция антифриза в системе. Поломка помпы может стать причиной закипания охлаждающей жидкости и выхода из строя двигателя. Сегодня вы узнаете, как проверить состояние помпы, не снимая элемент с двигателя, и что делать в случае обнаружения неисправности.

    Конструкция насоса

    Корпус помпы выполнен из стали или алюминия, а внутри него установлен вал со шкивом, на котором расположена крыльчатка. Также внутри насоса можно увидеть каналы для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Вращение рабочего колеса обеспечивает оптимальную циркуляцию жидкости в системе.

    А вы уже читали нашу статью о том, чем отличаются антифризы разных цветов и можно ли их смешивать? Информация достаточно интересная – https://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/

    Во многих автомобилях установлены насосы, крыльчатка и корпус которых выполнены из сплавов различных металлов, но встречаются и крыльчатки из пластика. Найти насос можно в передней части двигателя.

    Признаки неисправности помпы системы охлаждения

    Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

    • запах антифриза в салоне автомобиля;
    • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
    • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
    • падение уровня ОЖ в бачке;
    • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

    Проверка состояния водяного насоса

    Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

    1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
    2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
    3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

    Срок службы

    Насос системы охлаждения – это расходный материал. Некоторые автопроизводители советуют менять его каждые 4 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Но отзывы и практика свидетельствуют о том, что насосы известных производителей исправно работают примерно 100 000 км. Именно поэтому многие водители привыкли менять помпу одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. То есть через каждые 100-120 тыс. км (качественный насос может использоваться столько же, сколько два ремня газораспределительного механизма).

    Срок службы насоса напрямую зависит от того, какая жидкость заливается в систему охлаждения. Если вы привыкли ездить на воде или дешевом антифризе / тосоле, это может ускорить процесс износа помпы.

    Есть ли смысл в ремонте?

    Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.

    Какую помпу выбрать? Известные производители

    Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

    Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

    • SKF;
    • Hepu;
    • Saleri Sil;
    • Valeo.

    Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

    Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

    Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

    Замена помпы

    После выполнения проверки водяного насоса, его ремонта либо покупки нового элемента, осталось только установить его на место. Мы советуем уделить максимум внимания моменту установки прокладки и затяжки болтов крепления. Некоторые специалисты советуют применять герметики, чтобы обеспечить надежную защиту от течи. Иногда это невозможно, поскольку на некоторых машинах в будущем герметик не даст ослабить крепление насоса для замены ремня газораспределительного механизма.

    В некоторых случаях владельцы автомобилей решают выполнить замену ОЖ и промывку системы одновременно с заменой помпы. Инструкция по выполнению промывки была опубликована на нашем сайте ранее – https://avtopub.com/kak-promyit-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-samostoyatelno/

    Кроме этого, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно момента затяжки болтов (эта информация есть в инструкции по обслуживанию). В противном случае вы можете пережать прокладку или повредить резьбовое соединение. В конце необходимо залить охлаждающую жидкость.

    Важно! Если вы применяли герметизирующий состав, подождите несколько часов, чтобы он высох.

    В процессе добавления антифриза или тосола в систему охлаждения необходимо избавиться от воздушных пробок. После установки новой или восстановленной помпы и прогрева силового агрегата обязательно проведите осмотр места установки детали на предмет появления течей ОЖ.

    Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

    Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

    Читайте в этой статье

    Как проверить исправность помпы на автомобиле

    Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

    Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

    Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ. Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

    Как проверить работу помпы

    Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

    • После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
    • Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
    • Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

    Что лучше, менять помпу или ремонтировать

    Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

    Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

    Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

    Когда нужно проверять термостат: основные признаки выхода из строя или сбоев в работе элемента. Место установки термостста и его самостоятельная проверка.

    Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

    Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.

    Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

    Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

    Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.

    Как определить неисправности водяного насоса

    Водяной насос автомобиля называют еще «помпой». Водяной насос это деталь, которая служит для циркуляции охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения для отвода тепла от нагревающихся деталей. В случае неисправного водяного насоса, охлаждающая жидкость плохо циркулирует по системе охлаждения, или не циркулирует вообще. Неисправности водяного насоса или помпы могут привести к перегреву двигателя автомобиля, что отразится на его техническом состоянии.

    Возможные неисправности водяного насоса (помпы).
    • Износ ремня привода водяного насоса;
    • Повреждение крыльчатки водяного насоса;
    • Износ подшипника водяного насоса;
    • Утечка охлаждающей жидкости.

    Как определить неисправность водяного насоса?

    Для того, чтобы определить неисправность водяного насоса необходимо следовать рекомендациям по диагностике водяного насоса.

    Перегрев двигателя это один из признаков неисправности водяного насоса. Перегрев двигателя может возникатьпри повреждении крыльчатки водяного насоса, при износе приводного ремня и утечках охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Нормальная температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия, поэтому надо следить за стрелкой индикатора температуры охлаждающей жидкости.

    Одним из основных признаков неисправности водяного насоса является повышенный шум работы помпы и чрезмерный запах смазочной и охлаждающей жидкости.

    Одной из причин повышенного шума работы и неисправности водяного насоса может быть износ подшипника, поэтому необходимо измерить люфт подшипника водяного насоса.

    Проведите осмотр системы охлаждения на утечки охлаждающей жидкости. Обратите внимание, есть ли потеки охлаждающей жидкости под машиной после длительной стоянки.

    «По техническим рекомендациям производителей автомобилей, водяной насос двигателя подлежит замене каждые 90 тысяч км. пробега».

    Утечки водяного насоса.

    Утечки охлаждающей жидкости водяного насоса приводят к вымыванию смазки из-под подшипника, что вызывает последующее его разрушение.

    Шумит водяной насос?

    Шум водяного насоса говорит о его скором выходе из строя. Обратите на это должное внимание, так как от работы водяного насоса зависит состояние двигателя автомобиля. При перегреве двигателя, его износ повышается в разы, поэтому с ремонтом водяного насоса тянуть не надо.

    Почему шумит водяной насос?
    • Изношен подшипник водяного насоса;
    • Не правильная установка крыльчатки.

    Почему возникают поломки водяного насоса?

    • Поломка водяного насоса может возникнуть вследствие долговременной нагрузки двигателя, эксплуатация автомобиля в горных местах, в пробках и сложных климатических условиях.
    • Поломки водяного насоса могут возникать, вследствие использования не качественной охлаждающей жидкости и загрязнения системы охлаждения.

     

    После того как вы определили неисправность водяного насоса можно отремонтировать водяной насос — технология ремонта водяного насоса.

    Как проверить насос отопления циркуляционный на исправность и работоспособность: проверка работы

    Циркулярный насос предназначен для поддержания температуры в доме и экономии на энергоресурсах.

    Если прибор вышел из строя, то лучше доверить ремонт специалисту.

    Если всё-таки предпочтение отдаётся починке своими руками, то, главное — тщательно разобраться в нюансах. Иначе ремонт своими руками может привести к поломке аппарата.

    Как проверить циркуляционный насос отопления на исправность

    Проверить можно следующими способами.

    Лёгкость включения

    Для обследования работоспособности оборудования, рекомендуется проверить: легко ли его включить. После сезонного простоя обязательно проверяется состояние агрегата.

    Для этого советуют после включения прислушаться к звукам, которые издаёт оборудование при работе. При отсутствии повреждений агрегат работает тихо.

    Если слышны различные звуки, то придётся проверить загрязнённость деталей, количество воды в системе и т. д.

    Наличие шумов при работе

    Если циркулярный насос издаёт шумы, то он требует диагностики или полной замены. Звуки возникают из-за нарушения работы ротора или крыльчатки, что может привести в негодность всю отопительную систему.

    Иногда шум появляется из-за перепада напряжения. Происходит это по причине разбалансировки и нарушения синхронизации, что ведёт к неравномерному передвижению теплоносителя.

    Внимание! Диагностику проводит только специалист.

    Если работа стабильна, но устройство все равно издаётся шумы, то рекомендовано проверить:

    • Равна ли мощность работы агрегата первоначальным значениям. Если расчёты схожи, то теплоноситель передвигается слишком быстро или медленно, что и приводит к шумам.
    • Расположен ли ротор мотора в горизонтальном положении.

    Работа подшипников

    Подшипники имеют свойство изнашиваться и сильно вибрировать.

    Они отвечают за вращение крыльчатки, поэтому если деталь уже непригодна к использованию, то требуется её замена.

    А также подшипники иногда повреждаются и издают стуки или писк. Для устранения проблемы проводится разборка и промывание. Занимается этим специальный работник.

    Гарантийные обязательства

    При установке аппарата выдаются гарантийные талоны. Такие документы нужно сохранить. При возникновении неполадок в течение указанного срока ремонт произведут бесплатно.

    Фото 1. Циркуляционный насос модели ZP25, 3 скорости, максимальный напор — 3,7 м, производитель — «Volks».

    Полезное видео

    Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как произвести ремонт циркуляционного насоса.

    Когда нужна проверка работоспособности?

    После очередного длительного простоя агрегат нуждается в проверке, при откладывании которой есть шанс не только лишиться отопления, но и серьёзно повредить оборудование.

    симптомы, признаки, причины. Как проверить водяной насос системы охлаждения, определить поломку

    В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

    Симптомы неисправности

    1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

    1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
    2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
    3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

    Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

    Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

    Как проверить насос системы охлаждения?

    Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

    После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

    Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

    Риск обрыва ремня ГРМ

    Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

    В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

    Проверка подшипника

    Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

    Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

    Основная причина поломок

    В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

    Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

    4 признака неисправности водяного насоса

    Автомобильная помпа или водяной насос — это механическое устройство, которое обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя. От стабильной и правильной работы этого элемента зависит установление и поддержание оптимальной рабочей температуры.

    Как определить неисправность водяного насоса?

    Поддержание оптимальных рабочих режимов жизненно необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому любые нехарактерные изменения в работе системы охлаждения должны вас насторожить. Чтобы исключить обеспокоенность лучше приехать на диагностический осмотр в автосервис. Предварительно можно провести небольшую самостоятельную диагностику. Без вмешательства в конструкцию автомобиля!

    Мы выделили четыре главных признака неисправности водяной помпы, которые можно обнаружить собственноручно:

    • ощутимый люфт шкива помпы. Это признак возможного выхода из строя подшипника. Можно попробовать покачать шкив рукой — люфт обычно легко ощущается;
    • появление течи под автомобилем или на корпусе помпы. Не все течи удаётся устранить без замены насоса. Поэтому возможно потребуется приобретение нового узла;
    • появление в салоне автомобиля резкого запаха антифриза;
    • нехарактерное повышение температуры двигателя. Датчик температуры в таких случаях может зашкаливать.

    В данном перечне собраны не все возможные признаки неисправности. Чтобы точнее диагностировать поломку лучше всё же обратиться в автосервис. Специалисты наших автосервисов не только помогут с диагностикой, но и проконсультируют при необходимости подбора новой помпы.

    Как купить водяной насос правильно?

    Чтобы не попасть впросак при покупке водяного насоса лучше доверять проверенным производителям. Совсем не обязательно приобретать именно оригинальную деталь — очень много известны мировых производителей производят аналоги, которые в некоторых случаях имею даже более высокое качество. Начинать подбор помпы лучше с оригинальных каталогов, а потом в поиске выбрать наиболее подходящий вариант из всех доступных предложений. Основные производители автомобильных помп: HEPU, DOLZ, GATES, SKF, RUVILLE, GMB.


    Неисправность помпы — признаки и причины (4 основных). Как определить по симптомам —  

    Неисправность помпы — признаки и причины (4 основных). Как определить по симптомам

    Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

    Содержание:

    Признаки неисправности помпы

    Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

    • Посторонние шумы . Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
    • Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
    • Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
    • Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
    • Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
    • Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

    При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500…1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

    Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.

    В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

    Причины неисправности помпы

    Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

    • Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
    • Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
    • Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

    Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

    Как определить неисправность помпы

    Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

    Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

    • Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
    • При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
    • Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

    Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.

    Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

    Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

    Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

    Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

    Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные !!!) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

    Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

    Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

    Как шумит неисправная помпа

    Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

    Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

    Признаки неисправностей

    Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

    Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

    • ВАЗ 2107;
    • Фольксваген Пассат;
    • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
    • Лада Гранта;
    • Киа Спектра;
    • Шевроле Авео;
    • Ауди А5;
    • Ниссан Кашкай;
    • Митсубиси Аутлендер;
    • Тойота Камри;
    • Шкода Октавия и пр.

    Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

    Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

    Различают следующие косвенные признаки:

    • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
    • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
    • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

    Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

    Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

    Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

    Проверка состояния водяного насоса

    Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

    1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
    2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
    3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

    Технические особенности

    Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

    • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
    • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

    Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

    Причины неисправности

    Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

    1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
    2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
    3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

    Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

    К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

    Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

    Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

    Основные причины

    Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

    Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

    • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
    • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
    • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
    • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
    • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

    В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

    Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

    Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

    Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

    • на Калине;
    • ВАЗ 2110;
    • Лада Приора 16 клапанов;
    • ВАЗ 2114;
    • Лада Приора 8 клапанов;
    • ВАЗ 2115;
    • Деу Ланос;
    • Нива Шевроле;
    • Деу Нексия;
    • Лада Гранта;
    • Рено Логан;
    • Шевроле Авео и пр.

    Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

    Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

    Признаки неисправности помпы системы охлаждения

    Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

    • запах антифриза в салоне автомобиля;
    • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
    • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
    • падение уровня ОЖ в бачке;
    • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

    Как устранить проблему?

    Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. 

    Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. 

    Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

    способы устранения своими руками : Labuda.blog

    Водяной насос, или помпа приводит в движение охладительную систему двигателя. Без него мотор бы перегрелся и вышел бы из строя. Также помпа нормирует подачу охлаждающей жидкости в системе. Ее поломка сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не допустить перегрева мотора, нужно знать первые признаки неисправности помпы. Они будут подробно рассмотрены далее.

    С чего начать?

    Существуют определенные признаки неисправности помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает движение антифриза по контуру рубашки охлаждения, магистралям и патрубкам, а также по радиатору. В теплое время года даже незначительное нарушение работы помпы может привести к перегреву.

    Стоит отметить, что признаки неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях нужно уметь определить как можно скорее. Дело в том, что у этих моделей насос приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Если помпа по какой-то причине заклинит, произойдет его обрыв. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов на двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев при возникновении подобной поломки. Поэтому важно самостоятельно распознавать признаки неисправности насоса в системе охлаждения.

    Зная признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранних моделей, можно избежать дорогостоящего ремонта мотора или его постоянного перегрева.

    Стоит отметить, что у водяного насоса системы охлаждения существует определенный срок эксплуатации. После его истечения этот элемент системы нужно заменить. В машинах с приводом помпы от ремня ГРМ нужно менять этот элемент системы каждые 60 тыс. км пробега. Такое расстояние автомобиль обычно проходит (при регулярной езде) приблизительно через 48 месяцев.

    Почему насос ломается?

    Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

    Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

    Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

    Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

    Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

    Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

    Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

    Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

    Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

    Ржавчина, появление отложений

    Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

    Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

    В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

    Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

    Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

    Кавитация, повреждение подшипника

    Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

    Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

    Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

    Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

    Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

    Дефекты вала

    Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

    Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

    В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

    Другие способы проверки

    Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

    Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

    При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

    Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

    Менять или ремонтировать?

    При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

    Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

    Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

    Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

    Замена насоса в 8-клапанной системе

    Зная признаки неисправности помпы, можно выполнить своевременно ее замену. Сначала нужно снять кожух с ГРМ. При необходимости потребуется ослабить и снять натяжной ролик. Дальше уменьшают силу фиксации генератора. Его ремни и ГРМ снимаются. Шланг от помпы можно отсоединить. Дальше сливается антифриз. После этого можно будет снять защитную крышку и помпу.

    Когда новая помпа будет установлена в соответствующем месте, нужно выставить метки ГРМ. Это необходимо, так как может сместиться коленвал относительно распределительного вала.

    Нужно уделить внимание правильной затяжке болтов помпы. Они должны прочно фиксировать этот элемент системы. Но при этом их нельзя перетянуть. В противном случае можно повредить резьбу и передавить сальник.

    При последующей заливке антифриза из системы нужно удалить пробки из воздуха. Жидкость нужно долить по уровню. После замены помпы нужно включить мотор, прогреть систему. Затем ее осматривают на наличие течи.

    Замена насоса в 16-клапанной системе

    Если в автомобиле установлена 16-клапанная система, поменять насос будет немного сложнее. Однако выполнить эту процедуру своими руками не составит труда.

    Сначала нужно демонтировать кожух из пластика и обшивку ремня ГРМ. Чтобы убрать верхние детали, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, нужно выполнять действия последовательно. Это можно будет сделать только после демонтажа ремня ГРМ, шкивов распределительного вала и роликов (натяжной и опорный). Только после этого можно будет вытащить помпу.

    Чтобы можно было добраться до нижних болтов, фиксирующих кожух, потребуется снять правое колесо. После этого можно будет демонтировать помпу. Дальше проводят такие же действия, как в предыдущем пункте. Если неправильно установить помпу, она будет течь. Поэтому важно придерживаться инструкции, оговоренной производителем.

    Как проверить помпу на неисправности – три способа

    Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

    Слева старая, справа новая водяная помпа двигателя

    Эта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

    Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

    Ремень ГРМ

    Так как же определить признаки неисправности?

    1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости. Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть. Способ проверки, конечно, несколько субъективный, но он доказал свое право на жизнь.

    Патрубок радиатора

    2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

    Течь помпы

    3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

    Проверка люфта помпы

    Безусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

    Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками

    Водяной насос, или помпа приводит в движение охладительную систему двигателя. Без него мотор бы перегрелся и вышел бы из строя. Также помпа нормирует подачу охлаждающей жидкости в системе. Ее поломка сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не допустить перегрева мотора, нужно знать первые признаки неисправности помпы. Они будут подробно рассмотрены далее.

    С чего начать?

    Существуют определенные признаки неисправности помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает движение антифриза по контуру рубашки охлаждения, магистралям и патрубкам, а также по радиатору. В теплое время года даже незначительное нарушение работы помпы может привести к перегреву.

    Стоит отметить, что признаки неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях нужно уметь определить как можно скорее. Дело в том, что у этих моделей насос приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Если помпа по какой-то причине заклинит, произойдет его обрыв. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов на двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев при возникновении подобной поломки. Поэтому важно самостоятельно распознавать признаки неисправности насоса в системе охлаждения.

    Зная признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранних моделей, можно избежать дорогостоящего ремонта мотора или его постоянного перегрева.

    Стоит отметить, что у водяного насоса системы охлаждения существует определенный срок эксплуатации. После его истечения этот элемент системы нужно заменить. В машинах с приводом помпы от ремня ГРМ нужно менять этот элемент системы каждые 60 тыс. км пробега. Такое расстояние автомобиль обычно проходит (при регулярной езде) приблизительно через 48 месяцев.

    Почему насос ломается?

    Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

    Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

    Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

    Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

    Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

    Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

    Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

    Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

    Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

    Ржавчина, появление отложений

    Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

    Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

    В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

    Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

    Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

    Кавитация, повреждение подшипника

    Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

    Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

    Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

    Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

    Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

    Дефекты вала

    Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

    Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

    В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

    Другие способы проверки

    Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

    Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

    При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

    Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

    Менять или ремонтировать?

    При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

    Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

    Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

    Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

    Замена насоса в 8-клапанной системе

    Зная признаки неисправности помпы, можно выполнить своевременно ее замену. Сначала нужно снять кожух с ГРМ. При необходимости потребуется ослабить и снять натяжной ролик. Дальше уменьшают силу фиксации генератора. Его ремни и ГРМ снимаются. Шланг от помпы можно отсоединить. Дальше сливается антифриз. После этого можно будет снять защитную крышку и помпу.

    Когда новая помпа будет установлена в соответствующем месте, нужно выставить метки ГРМ. Это необходимо, так как может сместиться коленвал относительно распределительного вала.

    Нужно уделить внимание правильной затяжке болтов помпы. Они должны прочно фиксировать этот элемент системы. Но при этом их нельзя перетянуть. В противном случае можно повредить резьбу и передавить сальник.

    При последующей заливке антифриза из системы нужно удалить пробки из воздуха. Жидкость нужно долить по уровню. После замены помпы нужно включить мотор, прогреть систему. Затем ее осматривают на наличие течи.

    Замена насоса в 16-клапанной системе

    Если в автомобиле установлена 16-клапанная система, поменять насос будет немного сложнее. Однако выполнить эту процедуру своими руками не составит труда.

    Сначала нужно демонтировать кожух из пластика и обшивку ремня ГРМ. Чтобы убрать верхние детали, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, нужно выполнять действия последовательно. Это можно будет сделать только после демонтажа ремня ГРМ, шкивов распределительного вала и роликов (натяжной и опорный). Только после этого можно будет вытащить помпу.

    Чтобы можно было добраться до нижних болтов, фиксирующих кожух, потребуется снять правое колесо. После этого можно будет демонтировать помпу. Дальше проводят такие же действия, как в предыдущем пункте. Если неправильно установить помпу, она будет течь. Поэтому важно придерживаться инструкции, оговоренной производителем.

    Инструкция по определению неисправностей помпы двигателя

    • 43895 просмотров

    Посмотреть помпы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

     

    Водяная помпа может стать причиной перегрева двигателя автомобиля и может стать причиной ее повреждения. Если поврежден приводной ремень или его крыльчатка, то чаще всего неисправен водяной насос, и требуется его осмотр и возможный ремонт.2

    Если в автомобиле включить «печку» в салоне авто на всю мощность, то при движении стрелки индикатора температуры будут выше средней отметки. Если вам надо остановить автомобиль, то заранее выберите место и при необходимости перестройтесь. Затем заглушите двигатель и проверьте состояние радиатора. Если его температура значительно выше средней, то наверняка, водяной насос вашей машины окончательно вышел из строя. Чтобы быть уверенным в своей правоте, то потрогайте приводной ремень помпы. Если его температура значительно выше обычной, то можно говорить о том, что ремень помпы неисправен.

    Если вы заметили посторонний шум, и почувствовали запах смазочной и охлаждающей жидкости из-под капота автомобиля, то необходимо констатировать, то у вас сломался водяной насос. Кроме того, при поломке водяной помпы можно заметить неполную циркуляцию охлаждающей жидкости. Для быстрой диагностики мы советуем включить двигатель автомобиля на холостые обороты.

    Для того, чтобы отпустить верхний шланг радиатора, то вам необходимо просто зажать его пальцем. Если водяная помпа работает, то вы почувствуете небольшой толчок охлаждающей жидкости.

    Кроме того, постарайтесь определить на ощупь люфт подшипника помпы. Возьмитесь за вентилятор и слегка покачайте вал. Большой люфт говорит о наличии повреждения подшипников.

    Есть более простой способ диагностики неисправности водяной помпы, используя обычную белую бумагу. Разложите под автомобилем листы и оставьте их на некоторое время, например на ночь. С утра обратите внимание на состояние бумаги — если она мокрая, то это служит доказательством протечки насоса. Если пятна на листах зеленоватого оттенка, то произошла утечка охлаждающей жидкости.

    Своевременно меняйте помпу автомобиля — примерно через 100 000 километров.

    И, наконец, о важном – описание замены помпы ваз:

    1. Для начала откручиваем сливную пробку на блоке двигателя и готовим заранее подготовленную емкость, чтобы слить жидкость. Если же, вам потребуется замена охлаждающей жидкости, то вам потребуется сливная пробка на радиаторе охлаждения, которую следует открутить и слить жидкость.

    2. Снимаем автомобильный аккумулятор (АКБ) и разъединяем колодку электро-вентилятора. Откручиваем 3 болта крепления кожуха вентилятора к радиатору и извлекаем его.

    3. Ключом на 17 отпускаем (не откручивая полностью) гайку натяжки ремня генератора, ослабляем натяжку и снимаем сам ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе и отводим скобу в сторону.

    4. Придерживая, отверткой, шкив помпы отвинчиваем 3 крепежных болта. Снимаем шкив.

    5. Наконец то остается открутить 4 гайки крепежа помпы к двигателю и демонтировать помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку и установить новую помпу на автомобиль. Пользуйтесь герметиками.

     В магазинах «АВТОмаркет Интерком» можно заказать помпу для любого автомобиля ваз или иномарку.

    признаки и причины неисправности, замена, проверка помпы

    Во время езды на автомобиле появился посторонний шум? Потекла охлаждающая жидкость? Пора заглянуть под капот и проверить состояние насоса системы охлаждения. Где его найти, и какие неисправности характерны для этой детали?

    Назначение и принцип работы помпы системы охладжения

    Насос системы охлаждения (помпа) выполняет важную функцию – охлаждение двигателя машины. Во время работы транспортного средства силовой агрегат нагревается, и чтобы не произошло перегрева, помпа под воздействием ремня ГРМ производит принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. ОЖ поступает к водяному насосу из нижнего бачка радиатора. Жидкость, выходящая из помпы, проходит через блок цилиндров и головки цилиндра, после в радиатор и в итоге обратно в помпу.
    Без системы охлаждения двигателя невозможна его нормальная и бесперебойная работа.

    Неисправность насоса системы охлаждения ведет к закипанию ОЖ и соответственно выходу двигателя из строя. Неисправная помпа может стать причиной необратимых повреждений двигателя.

    Общая конструкция помпы

    Помпа представляет собой алюминиевый или стальной корпус, внутри которого имеется рабочее колесо (крыльчатка), размещенное на валу со шкивом. Внутри конструкции располагаются специальные каналы, предназначенные для отвода и подвода ОЖ. На приводном валу находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит ОЖ в движение. На другом конце вала располагается шкив.

    Корпус и крыльчатку изготавливают методом литья магниевых или алюминиевых сплавов, бывают пластиковые крыльчатки. Насос системы охлаждения располагается в передней части блока цилиндров.

    Признаки неисправности помпы системы охлаждения

    Понять, что помпа отработала свой ресурс можно по следующим признакам:

    • в салоне автомобиля отчетливо ощущается запах охлаждающей жидкости;
    • под транспортным средством видны капли охлаждающей жидкости;
    • появились посторонние шумы (стуки или хрусты) при езде на машине;
    • показания датчика, определяющего температуру ОЖ, находятся в красном секторе;
    • опустился уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

    Последствия использования дешевых изделий

    При покупке дешевого насоса или подделки известной марки высока вероятность его быстрого износа. При производстве таких деталей используются некачественные материалы, что и приводит к поломкам – протечке, заклиниванию подшипников. Такой насос может серьезно навредить автомобилю. В лучшем случае после некачественного насоса автолюбителю придется приобрести новый насос, в худшем – ему грозит дорогостоящий ремонт двигателя. При заклинивании вытечет ОЖ, порвется ремень ГРМ, погнет клапана и продолжать движение будет невозможно, значит, автомобиль придется эвакуировать.

    Замена насоса системы охлаждения

    Описанный метод позволяет произвести замену помпы на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

    Для осуществления замены насоса системы охлаждения понадобится подготовить инструменты: головка на 10, бита с шестью углами, маленькая трещотка, кусачки, отвертка.

    • Загоняем транспортное средство на эстакаду и освобождаем доступ к двигателю. Для этого откручиваем защиту картера и двигателя. Поднимаем крышку капота и с левой стороны отвинчиваем заглушку, чтобы слить тосол или антифриз.

    Если планируется обратно залить эту же охлаждающую жидкость, тогда нужно подставить емкость (например, ведро) под радиатор.

    • Находим болт на лицевой части блока цилиндров и откручиваем его. Из двигателя также сливаем охлаждающую жидкость.
    • Удаляем с двигателя пластиковую накладку. Для этого нужно потянуть ее немного вверх.
    • Отворачиваем болты, держащие переднюю крышку ремня ГРМ с помощью трещотки соединенной с битой.
    • По треугольным выемкам на задней крышке газораспределительного ремня выставляем верхние шкивы.

    • Откручиваем два ролика натяжителя ремня ГРМ и извлекаем его вместе с шестерней.

    • Теперь вытаскиваем два верхних зубчатых шкива. Для этого их понадобится открутить.
    • На задней крышке привода газораспределительного ремня с помощью головки на 10 откручиваем шесть болтов и вытаскиваем ее.
    • Откручиваем трещоткой три винта крепления насоса.

    • Извлекаем помпу. Для этого поддеваем отверткой за отлив на корпусе и вытягиваем ее.

    • Сухой тряпкой очищаем посадочное место насоса от остатков старой прокладки и грязи.
    • На новом насосе небольшим количеством герметика смазываем место посадки прокладки.
    • Надеваем на помпу прокладку, и тоже смазываем.
    • Устанавливаем помпу на двигатель таким образом, чтобы отверстие в ее корпусе было направлено вниз в ближайшее отверстие к фильтру.
    • Прикручиваем болты, держащие насос.

    Замену помпы можно считать завершенной. Далее в обратной последовательности собираем все детали и заполняем расширительный бак охлаждающей жидкостью.

    В случае если установка или замена насоса системы охлаждения была выполнена неверно, при езде по неровной дороге будут слышны стуки, и в салоне появится запах охлаждающей жидкости.

    Возможные неисправности помпы системы охлаждения

    В случае обнаружения неисправности рекомендуется в кратчайшие сроки произвести замену насоса системы охлаждения, в противном случае его поломка может привести к перегреву двигателя, обрыву ремня ГРМ и поломке клапанов.

    Сбои в работе подшипников – это основная причина поломки насоса системы охлаждения. Условно можно выделить две основные неисправности этих деталей.

    • Люфт подшипника, который может стать причиной не только нарушений в работе системы охлаждения двигателя, но и обрыва ремня ГРМ. Следы охлаждающей жидкости на помпе свидетельствуют об этой неисправности.
    • Заклинивание подшипника происходит в результате нехватки смазки. Он перестает крутиться, что становится причиной обрыва газораспределительного ремня. Причиной заклинивания также может быть попадание мусора в систему охлаждения, в этом случае необходимо произвести очистку системы.

    Причинами поломки помпы может стать разрушение:

    • уплотнений и прокладок;
    • корпуса;
    • крыльчатки.

    Как правило, причиной этих разрушений становится желание водителей сэкономить на охлаждающей жидкости. Дешевая жидкость может замерзать при минусовых температурах, провоцировать появление коррозии и т. п. При выборе жидкости стоит отдать предпочтение более дорогими известным маркам, что поможет избежать поломок насоса.

    Популярные производители и модели

    Корейская марка Kortex известна на рынке с 1997 года. Сегодня она занимает ведущие позиции в поставке автозапчастей для транспортных средств азиатского производства. Автомобильные запчасти Kortex соответствуют стандартам и техническим нормам. Детали этой фирмы пользуются популярностью и в России благодаря достойному качеству и адекватной цене.

    • Насос KPW0010 подходит для Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
    • Насос KPW0008 подходит для Daewoo Nexia.
    • Насос KPW0022 подходит для Hyundai Sonata, Santa Fe.

     

    История компании General Motors началась в 1897 году. Сегодня концерн GM выходит в лидеры по производству и мировым продажам автомобилей и запчастей. Все детали изготавливаются с учетом марки модели автомобиля и соответствуют мировым стандартам.

    • Помпа 1,8 (96499089) подходит для Chevrolet, Motors, Rezzo.
    • Помпа 1334135 подходит для Opel Corsa C, Astra H.

     

    ТЗА функционирует с 1995 года и занимается поставкой компонентов и автозапчастей для автомобилей марки ВАЗ. Вся продукция сертифицирована, защищена средствами защиты от подделок и имеет фирменную упаковку.

    • Насос водяной 2101-130711 подходит для ВАЗ 2101-2107, 2121.
    • Насос 2109-1307010 подходит для ВАЗ 2108-2110
    • Насос 21114-1307010-20 подходит для ВАЗ 2108-09.

    Что делать, если ваша инсулиновая помпа неисправна

    Нет ничего лучше ужаса, когда инсулиновая помпа внезапно отправляется по почте в одиннадцать часов субботнего вечера. Кнопки, которые не реагируют на прикосновения, мотор, который дико вращается, визг сигналов тревоги. Этого почти достаточно, чтобы вызвать приступ паники!

    Хотя и Эми, и я предпочли использовать инсулиновые помпы, они — машины. Это означает, что иногда они впадают в капут. В отличие от Эми, которая качает Omnipod, у меня нет запасных копий, на которые можно было бы переключиться.Когда из строя выходит из строя трубчатая инсулиновая помпа (Medtronic, Animas или давно ушедший Cozmo), это довольно простое решение, но не без некоторой доли беспокойства.

    Конечно, согласно закону Мерфи, инсулиновая помпа обычно умирает в самый неудобный момент . В последний раз моя инсулиновая помпа умерла в 2005 году (от удара по дереву), когда я был в отпуске в загородном доме в Центральном Орегоне. Я менял резервуар, и во время заливки мотор помпы внезапно не распознал, сколько инсулина выходит.Перемотав пару раз и выплюнув половину резервуара с инсулином на всю кухню, я признал свое поражение.

    Так что же делать инвалиду?

    К счастью, это было во вторник днем, и я смог получить рецепт на Лантус и шприцы, отправленные по факсу в местную аптеку в течение нескольких часов.

    Но что, если это были выходные или что если я отдыхал где-то за границей?

    Animas и Medtronic имеют довольно четкие рекомендации о том, что вам следует делать, если ваша инсулиновая помпа внезапно становится очень дорогой бумажной массой:

    — Во-первых, сразу же позвоните производителю.Обычно они могут заменить помпу на ночь, так что есть шанс, что вы не останетесь без помпы более 24 часов.

    — Всегда держите под рукой рецепт или бутылочку инсулина длительного действия (и берите их с собой в поездку!). Обязательно обновляйте рецепт, так как обычно он истекает через шесть месяцев.

    — Запишите (или распечатайте) настройки инсулиновой помпы и не забудьте обновить их, если вы вносите изменения в настройки базального или болюса.

    — Для тех, кто путешествует, вы также можете изучить программы ссуды, такие как программа ссуды на поездки Medtronic и программа ссуды на время отпуска Animas. (Это заставит вас работать с базовой моделью до тех пор, пока вы не сможете получить более постоянную замену)

    Если вы не думаете, что у вас будет доступ к круглосуточной аптеке, ваш самый безопасный вариант — всегда держать ручка или бутылка Лантуса или Левемира под рукой. В некоторых случаях можно использовать даже НПХ. Неоткрытые бутылки и ручки могут храниться в течение нескольких месяцев, если хранить их в холодильнике.

    Помните, что переход с базального профиля инсулиновой помпы на инсулин длительного действия — это не точная наука. Но Гэри Шейнер, CDE в Integrated Diabetes Services и сам человек с ограниченными возможностями 1 типа, дает такой совет: «Если у вас нет резервной помпы, необходимо НЕМЕДЛЕННО принимать инсулин длительного действия. Если ваша базальная программа имеет значительный пик / спад, NPH может быть вашим лучшим вариантом. Если нет, то обычно лучше всего подходит гларгин. Если вы принимаете НПХ, примите 80% общего базального инсулина помпы в виде однократной инъекции НПХ.Если вы используете гларгин, возьмите 110% от общей базальной дозы за один прием ».

    Когда FedEx все-таки прибудет с вашей новенькой инсулиновой помпой, не волнуйтесь. Инсулин длительного действия остается в организме в течение многих-многих часов. «Не забудьте подождать, пока подействует инсулин длительного действия, прежде чем возобновлять базальную дозу с помощью новой помпы», — говорит Гэри. «Подождите не менее 12-14 часов после приема НПХ и 20 часов после приема гларгина».

    Неисправность инсулиновой помпы, безусловно, одна из самых неприятных и нервных вещей, которые могут случиться с помпой ЛУЗ.Но, к счастью, это временно. Вы даже можете думать об этом как об отпуске с насосом! (Жизнь с диабетом — это поиск надежды, верно?)

    .

    Что должен знать каждый домовладелец (видео) :: Guns.com

    Когда с ружьем что-то не так, меньше всего вам хочется колебаться. Быстрое устранение неисправности может означать разницу между победой и поражением — между жизнью и смертью!

    Есть три основных неисправности помпового ружья: дымовая труба, отказ от извлечения и отказ от выброса. Как и все неисправности, они могут быть вызваны грязным оружием, оружием с неисправной или поврежденной частью, ошибкой стрелка или даже плохими боеприпасами.К счастью, поскольку это помповое ружье, вы можете быстро устранить эти неисправности и продолжить бой.

    Следует отметить, что немедленные и корректирующие действия, описанные ниже, основаны на ружье, имеющем боковое (стих снизу) отверстие для выброса.

    Отказ от выброса

    Если израсходованный патрон дробовика задерживается на линии огня между затвором и патронником, это может нарушить цикл выстрела. Стрелок не сможет загрузить новый патрон. Этот тип неисправности может возникнуть, если эжектор сломан или отсутствует.Этот тип неисправности также может произойти, если стрелок «коротко выполняет» действие помпы, поэтому убедитесь, что вы каждый раз резко возвращаете его назад. Здесь не нужно баловать пистолет. Обращайтесь с ней грубо!

    Исправить на самом деле довольно просто: наклоните пистолет так, чтобы отверстие для выброса было обращено вниз. Гравитация — ваш друг, и если вы полностью перевернете ружье, снаряд упадет. Обязательно держите ствол ровно (горизонтально) и, желательно, все еще направляя на угрозу.Как только снаряд упадет, продвигайте действие вперед и устраняйте угрозу.

    При немедленном действии здесь положение рук не должно двигаться. Единственное, что движется, — это ваш указательный палец. Например, при устранении всех неисправностей уберите палец прямо со спускового крючка (надеюсь, это вторая натура).

    Здесь стоит упомянуть еще одну неисправность. Это неисправность двойной подачи, в основном вызванная тем, что стрелок из помпового ружья пытается произвести скоростную зарядку, когда уже есть снаряд, готовый войти в патронник.

    Нижняя строка — наклон пистолета. Сделайте то же самое, что указано выше. Единственная разница в том, что снаряд, требующий катапультирования, еще не выстрелил.

    Водопроводная труба

    Неисправность дымовой трубы — это, по сути, отказ от выброса, так как израсходованная гильза не очистилась на всем пути действия. Снаряд, представляющий собой дымовую трубу, торчит наполовину наружу и наполовину из отверстия для выброса. Ну что теперь?

    Устранение неисправности дымовой трубы выполняется несколько иначе, чем при истинном отказе выброса.В тактическом плане вы хотите сохранить преимущество, поэтому держите морду вверх, а приклад на плече. Вы также должны держать руку для стрельбы именно там, где она есть. Перемещение стреляющей руки (и, следовательно, пальца на спусковом крючке) будет напрасной тратой времени. Когда неисправность будет устранена, вы захотите иметь возможность стрелять быстро, если это необходимо. Опять же, ваша стреляющая рука не двигается, но в данном случае движется ваша передняя рука.

    Освободите руку, удерживающую переднюю рукоятку. Сформируйте ладонь с лезвием (пальцы прямо и вместе; большой палец тоже должен быть плотно прижат к ладони).Правша вы или левша, это не имеет значения: ладонью руки к отверстию для выброса быстро проведите назад к своему лицу, выбив снаряд из отверстия для выброса. Ни в коем случае нельзя переходить через дробовик, прерывая линию обзора (цель).

    После того, как снаряд был успешно выброшен, снова возьмите опорную руку на цевье, включите затвор, зарядите батарею и приготовьтесь к бою.

    Отказ от извлечения

    Что произойдет, если вы не сможете извлечь оболочку? Что, если в патроннике застрял снаряд? В этом случае вам либо будет очень сложно даже переместить насосный механизм назад, либо действие вернется, но без гильзы, которая застряла бы в патроннике.Чаще всего при таком типе неисправности будет первая. Однако, если последнее происходит, вот что вы делаете: как можно сильнее поднимите насос на переднюю рукоятку, двигаясь вперед (в батарею). Вы хотите, чтобы болт попал в снаряд и, в частности, чтобы экстрактор охватил край гильзы, чтобы вы могли вручную извлечь его с грубой силой.

    Если снаряд так плотно застрял в патроннике, Халку будет трудно вытащить его, удерживая оружие на плече.Вместо этого нажмите спусковой механизм и сильно ударьте прикладом об землю. Сделайте это, одновременно отталкивая насос цевья назад, пытаясь извлечь застрявший кожух гильзы. Будьте осторожны, не прикасайтесь лицом к дулу и не держите палец на спусковом крючке, на случай, если снаряд еще не выстрелил. Вам не нужна дополнительная глазница.

    Эту технику лечебных действий можно выполнять в движении, при ходьбе или быстро перемещаясь, чтобы укрыться. Просто наклонитесь и ударьте прикладом о твердую поверхность, вставайте и вступайте в бой.Если земля мягкая, импровизируйте, используя твердую стену, просто обратите внимание на морду по отношению к вашему лицу или другому «дружелюбному» поблизости.

    Вот и все. Вы приобрели отличный инструмент: помповое ружье с высокой смертоносностью. Эта вещь будет работать несмотря ни на что; и, к счастью, когда он начнет икать, вы будете готовы устранить любую неисправность. То есть с некоторой практикой. Так что не сидите так, составьте план выхода на стрельбище и попробуйте эти техники! Когда-нибудь это может спасти тебе жизнь.

    До следующего раза продолжайте оттачивать свои навыки и продолжайте пополнять свой тактический набор инструментов.

    Фото любезно предоставлены Джеффри Деннингом

    .

    Диагностика электродвигателя скважинного насоса как проверить?

    ☎  8 (926) 227-07-00
    Если скважинный насос перестал работать в первую очередь нужно проверить напряжение сети, потребляемый ток, сопротивление обмоток электродвигателя скважинного насоса и сопротивление изоляции.

    Диагностика электродвигателя и кабеля скважинного насоса как проверить?

    Проверка Что делать, как проверить? Рекомендации по эксплуатации
    1. Напряжение сети на входе
     У трехфазных электродвигателей с помощью вольтметра замерить напряжение между фазами, у однофазного между фазой и нейтралью. Подключить вольтметр к клеммам защитного автомата электродвигателя.   Подаваемое напряжение в процессе эксплуатации не должно выходить за пределы указанные в руководстве по эксплуатации скважинного насоса. Выходящие за пределы этого диапазона отклонения напряжения могут вызвать повреждения электродвигателя насоса в скважине. Сильные колебания напряжения указывают на плохое электроснабжение — в этом случаи необходимо отключить насос до тех пор пока не будет устранена неисправность элекросети.
    2. Потребляемый ток
    Замерить силу тока (в амперах) каждой фазы при работе насоса с постоянным напором (если возможно, то при том значении мощности с которым электродвигатель работал чаще всего). Значение максимального рабочего тока как правило приведено на табличке (шильдике) электродвигателя глубинного насоса.   У трехфазных электродвигателей потребляемый ток на каждой фазе должен быть одинаковым. Максимальная допустимая разница между максимальным и минимальным значением тока 5%. При более значительном расхождении или в случае превышения максимального значения рабочего тока
     возможны неисправности скважинного насоса:
      — Контакты защитного автомата электродвигателя пригорели. Заменить контакты или заменить электрошкаф.
       — Плохой контакт в жилах кабеля или кабельной муфты. Найти отремонтировать или заменить кабель.
      — Слишком высокое или слишком низкое напряжение сети (см. п.1)
      — Короткое замыкание или частичный обрыв в обмотках электродвигателя. (см. п.3)
      — Повреждением насоса может стать причиной перегрузки электродвигателя. Для проведения ремонта необходимо демонтировать насос из скважины.
      — Слишком большая разница между значениями сопротивления обмоток трех фазного электродвигателя. При необходимости (см. п.3).
    3. Сопротивление обмоток
    Отсоединить подводный кабель от электрической сети. Замерить сопротивление обмоток между жилами подводного кабеля.  У трехфазных электродвигателей глубинных насосов максимальное значение сопротивления не должно превышать минимальное более чем на 10%.
     Если более 10%, необходимо вытащить насос из скважины, провести контрольные измерения отдельно на электродвигателе глубинного насоса, его кабеле, после чего отремонтировать неисправные узлы и детали.
     Примечание: У однофазных электродвигателей глубинных насосов с трехжильным кабелем сопротивление рабочей обмотки будет иметь очень низкое значение.
    4. Значение сопротивления изоляции
    Отсоединить подводный кабель от электрической сети. Проверить сопротивление изоляции каждой фазы относительно земли (массы). Заземление должно выполняться очень тщательно.   Если замеренное сопротивление изоляции не превышает (0,5) насос необходимо вытащить из скважины и отремонтировать электродвигатель скважинного насоса или его кабель. Могут быть другие значения сопротивления изоляции.

       Примечание: Контрольные измерения сопротивления обмоток и значения сопротивления изоляции не нужны, если напряжение сети и потребляемый ток в норме.

        В заключение хочется пожелать, чтобы приведенные сведения никогда Вам на практике не понадобились.
    А если случилось обращайтесь к специалистам за консультацией.

    Как определить неисправность водяного насоса | Уход за автомобилем и ремонт

    Последнее, что вы хотите, чтобы с вами случилось, — это обнаружить, что ваш водяной насос вышел из строя, и вам придется заплатить за ремонт или замену. Или еще хуже — страдать от последствий плохой помпы на дороге, за рулем. Целесообразно знать , как определить, неисправен ли водяной насос , и при необходимости проверить и отремонтировать перед переездом.Мы познакомим вас с симптомами и признаками неисправности помпы.

    Для чего нужен водяной насос?

    Водяной насос является важным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля .Он забирает воду из радиатора, перемещает ее через систему охлаждения и обратно к радиатору. Поскольку вода из радиатора нагревается, пока течет через двигатель, вашему автомобилю нужен водяной насос, чтобы охлаждать воду и поддерживать ее при оптимальной температуре независимо от погоды. Проще говоря, это основная задача водяного насоса.

    Что может случиться, если водяной насос выйдет из строя?

    Если вы продолжите водить один из ваших популярных импортных автомобилей (или любой другой автомобиль в этом отношении) с неисправным водяным насосом, ваш двигатель может перегреться, что приведет к полному повреждению .Тогда придется либо покупать новый двигатель, либо платить за дорогостоящий ремонт. Вот почему важно знать, как проверить, неисправен ли ваш водяной насос, прежде чем переместить машину в другой штат или, что еще хуже, водить машину самостоятельно и в конечном итоге застрять на дороге на некоторых из известных маршрутов в США и чтобы справиться с беспокойством за рулем и дорожной яростью со стороны других водителей, только чтобы в конечном итоге получить огромный счет за ремонт и / или буксировку.

    Как долго прослужит водяной насос?

    Водяные насосы служат долго, но у них есть срок службы.Конечно, зависит от производителя и типа автомобиля. , поэтому лучше проверить руководство. В среднем, он может длиться где-то между 60 000 и

    миль. Поскольку он приводится в движение ремнем ГРМ, обычно лучше заменять его одновременно с заменой ремня. Иногда они могут выйти из строя еще до этого, поэтому хорошо знать, как определить, работает ли водяной насос, и обращать пристальное внимание на признаки.

    Чтобы узнать, в порядке ли ваш водяной насос, нужно обращать внимание на знаки.

    Как узнать, неисправен ли ваш водяной насос?

    Пока вы проверяете открытый и закрытый автомобильный транспорт>, чтобы увидеть, какой способ лучше подходит для вас, было бы неплохо узнать, как определить, работает ли водяной насос, чтобы избежать добавления стоимости ремонта или замены к счету вашего автомобиля. коносамент.Обеспечение правильной работы вашего автомобиля перед отправкой автомобиля по пересеченной местности одинаково важно, выбираете ли вы открытый автомобильный транспорт или закрытый автомобильный транспорт. Ваша машина будет подавать вам признаки того, что с ней что-то не так, все, что вам нужно сделать, это научиться их читать.

    Научитесь читать сигналы и знаки, которые подает вам машина

    Утечка охлаждающей жидкости в передней части автомобиля

    Водяной насос состоит из нескольких компонентов.Уплотнения и прокладки — это детали, которые обеспечивают постоянный приток воды из радиатора к двигателю. Когда эти детали износятся, вода начнет вытекать из двигателя на землю . Это первый признак неисправности водяного насоса, поэтому следите за появлением оранжевой или зеленой лужи под передней частью автомобиля. Если вы заметите утечку и своевременно устраните проблему, вы сможете просто отремонтировать водяной насос, а не полностью его заменять.

    Как звучит неисправный водяной насос?

    Громкие звуки двигателя — это сигнал тревоги при неисправности автомобиля.Если вы слышите пронзительный воющий звук, усиливающийся при ускорении, это может указывать на неисправность водяного насоса. Эти звуки вызваны ослаблением ремня, и ремень ослабляется, когда шкив ослаблен или подшипники изнашиваются. В вашем двигателе есть много подшипников, которые могут выйти из строя и вызвать шум, поэтому доставьте автомобиль к механику при первом громком звуке , чтобы подтвердить проблему и устранить ее как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений и затрат.

    Отнесите машину к механику при первом громком звуке, исходящем от двигателя.

    Перегрев двигателя — это красный флаг

    Еще один красный флаг и вещь, которая обязательно вызовет стресс при вождении и проблемы с автомобилем, — это перегрев двигателя .Если вы не заметили всех других признаков и заметили, что ваш двигатель часто перегревается, как можно скорее обратитесь к механику. Это происходит, когда уже нанесено повреждений, а водяной насос , скорее всего, вышел из строя. Когда насос выходит из строя, он не может выполнять свою работу — циркулировать охлаждающую жидкость через систему охлаждения. Индикатор «Низкий уровень охлаждающей жидкости» загорится, чтобы уведомить вас о неисправности, и вам следует добавить охлаждающую жидкость и вызвать механика для ее замены.

    Пар из радиатора — всегда плохой знак

    Еще хуже, чем перегрев двигателя, — это видеть пар или дым, идущий из-под капота.Это всегда признак неисправности и вероятности серьезного повреждения двигателя. Когда это произойдет, вам следует немедленно съехать с на обочину , так как управлять автомобилем, из-под капота которого выходит пар, небезопасно. Обратитесь на эвакуатор, чтобы отвезти автомобиль к ближайшему механику — хотя это дорого, но это лучшее решение. Вы можете получить травму или полностью повредить двигатель, если продолжите движение, что в конечном итоге будет стоить вам дополнительных денег. Итак, вызов эвакуатора — это, в первую очередь, более дешевое решение, и определенно самое безопасное.

    И не ковыряйтесь, пока двигатель полностью не остынет — подождите, сколько времени потребуется, если вы хотите проверить самостоятельно. — чрезвычайно опасно тыкаться в двигатель, пока охлаждающая жидкость очень горячая. . Вы можете сильно пострадать.

    Может ли неисправный водяной насос вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров?

    Хотя водяной насос находится глубоко внутри двигателя, и мы не склонны думать об этом, он по-прежнему является неотъемлемой частью двигателя и самого транспортного средства.Итак, неисправный, если его не лечить, может нанести непоправимый ущерб двигателю, а также автомобилю. Если неисправный водяной насос не отремонтировать или не заменить вовремя, повреждение вашего автомобиля со временем только усугубится. Таким образом, вы можете ожидать сгоревших поршней, треснувшей головки блока цилиндров и даже прокладки с выдувной головкой , что приведет к ремонту на тысячи долларов, даже больше для некоторых из самых дорогих автомобилей в мире.

    Следовательно, всегда лучше научиться читать знаки, которые ваша машина дает вам , обращать на них внимание и платить пару сотен долларов за ремонт или замену водяного насоса, чем иметь дело с катастрофическими последствиями.

    Не высовывайтесь, пока двигатель полностью не остынет, это может иметь ужасные последствия для вас и вашего автомобиля.

    Как выглядит неисправный водяной насос?

    Один из полезных советов по доставке автомобилей — осматривать их автомобили перед отправкой.Есть также несколько советов о том, как упаковать машину для переезда, так что ознакомьтесь с ними, если вы собираетесь отправиться в это путешествие. А вот — вот что нужно искать с точки зрения внешнего вида , если вы решите самостоятельно осмотреть водяной насос.

    Как выглядит неисправный водяной насос?

    Один из полезных советов по доставке автомобилей — осматривать их автомобили перед отправкой.Есть также несколько советов о том, как упаковать машину для переезда, так что ознакомьтесь с ними, если вы собираетесь отправиться в это путешествие. А вот — вот что нужно искать с точки зрения внешнего вида , если вы решите самостоятельно осмотреть водяной насос.

    Загустевшие отложения охлаждающей жидкости снаружи вашей системы охлаждения

    Как мы уже упоминали — неисправный водяной насос может вызвать утечку охлаждающей жидкости.Медленная утечка вызовет скопление грязи или гелеобразного осадка вокруг насоса и снаружи вашей системы охлаждения. Если вы не заметили лужу под передней частью автомобиля и заметили это при осмотре — заподозрите неисправный насос и осмотрите его. На этом этапе, возможно, вам не придется его заменять, и ремонт обойдется дешевле, поэтому всегда хорошо быть внимательным.

    Ржавчина и коррозия на поверхности

    Если вы смешиваете разные охлаждающие жидкости или используете загрязненные или несоответствующие, это может привести к появлению ржавчины и коррозии на поверхности вашего насоса.Вы, вероятно, уже знаете, что произойдет, если вы заправите не тот бензин в свою машину, но неправильная охлаждающая жидкость также может нанести большой ущерб . Неисправный герметичный колпачок также может вызвать образование пузырьков воздуха и, таким образом, ускорить процесс ржавления. Коррозия или ржавчина замедляют или полностью препятствуют циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Вам придется заменить насос, промыть систему охлаждения и убедиться, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. Вы также можете проверить герметичную крышку, чтобы убедиться, что она работает должным образом.Если он неисправен, его тоже нужно будет заменить.

    Остерегайтесь кавитации

    Давление пара и давление, создаваемое насосом, могут вызвать на нем пузырьковую кавитацию. Это не пузыри, а пустоты, заполненные горячим паром, который может повредить металл помпы. Они также могут быть вызваны недостаточным количеством охлаждающей жидкости, поэтому крайне важно использовать ту, которая рекомендована для вашего типа и марки автомобиля.Кавитация также может взорваться и поразить корпус, переднюю крышку и головку блока цилиндров, поэтому с ней следует обращаться своевременно.

    Подшипник или валы сломаны или повреждены

    Если вы заметите, что вал погнут или сломан, или почувствуете боковой люфт при надавливании рукой, вал или подшипник могут быть повреждены или сломаны. Если вы видите чистый излом на валу, значит, повреждение было мгновенным , скорее всего, вызвано внезапной перегрузкой.Если присутствует обесцвечивание (обычно синий), повреждение было постепенным , скорее всего, из-за чрезмерного ускорения двигателя. Другие вещи также могут повредить вал или подшипник — дефектный вентилятор, погнутые шкивы, перетянутый ремень вентилятора или вентилятор, установленный не перпендикулярно центральной линии острия. При замене насоса обязательно проверьте ремень, натяжение и выравнивание ремня, вентилятор и шкивы.

    Отправьте свой автомобиль в авторитетную автотранспортную компанию

    Пока вы изучаете, как зарегистрировать автомобиль в новом состоянии и готовитесь к переезду, убедитесь, что вы выбрали профессиональную транспортную компанию , которая имеет многолетний опыт работы в этой области и будет безопасно перевозить автомобили из штата в штат. .Хотя большинство автомобилей не Maseratis и не требуют экзотического автотранспорта, они по-прежнему — одна из наших самых ценных вещей. и следует оставить на попечение опытных профессионалов . Независимо от того, нужен ли вам открытый грузовой автомобиль или закрытый автомобильный транспорт, профессионалы позаботятся о нем и безопасно доставят его в ваш новый дом, пока вы наслаждаетесь просмотром некоторых из лучших автомобильных шоу. Если вы начинающий водитель, ознакомьтесь с нашим руководством по вождению автомобиля для начинающих перед переездом и узнайте больше о лучшей автомобильной страховке для молодых водителей и о том, почему это так важно.А если вы решите не отгружать машину и решите довести ее до нового состояния, не забудьте осмотреть ее перед поездкой и получить в целости и сохранности!

    Признаки неисправного или неисправного водяного насоса

    Чтобы охладиться в жаркие летние дни, ваш двигатель должен иметь постоянный поток охлаждающей жидкости, подаваемой из радиатора по всему двигателю.Водяной насос — это основной компонент, отвечающий за поддержание этого потока. Когда он работает должным образом, ваш автомобиль будет поддерживать постоянную рабочую температуру, плавно работать и доставить вас куда угодно. Когда водяной насос выходит из строя или начинает изнашиваться, это может привести к полному отказу двигателя.

    Когда был представлен двигатель с водяным охлаждением (в отличие от двигателя с воздушным охлаждением), многие автомобильные эксперты считали, что водяной насос, циркулирующий охлаждающую жидкость через блок цилиндров, имеет такое же важное значение для защиты двигателя, как и масло.Эта философия остается верной, даже несмотря на то, что с годами технологии улучшились, чтобы создать более эффективные системы охлаждения в современных автомобилях. Водяной насос вашего автомобиля — это ключ к работе всей системы. Это крыльчатый насос, который обычно скрывается под крышкой ремня газораспределительного механизма сбоку от двигателя. Насос приводится в действие приводным ремнем двигателя — при вращении ремня вращается насос. Лопатки на насосе заставляют охлаждающую жидкость течь через двигатель и обратно в радиатор для охлаждения с помощью вентилятора принудительного воздушного охлаждения.

    Хотя водяные насосы в большинстве современных автомобилей, грузовиков и внедорожников прослужат долгое время, они ни в коем случае нельзя сломать. Как и любое другое механическое устройство, они будут иметь несколько предупреждающих знаков о том, что они изнашиваются, чтобы владельцы автомобилей могли связаться с местным сертифицированным механиком ASE для замены водяного насоса до того, как дополнительные компоненты двигателя будут повреждены.

    Вот некоторые общие симптомы, указывающие на неисправность водяного насоса:

    1. Утечка охлаждающей жидкости в передней части автомобиля

    Водяной насос состоит из нескольких прокладок и уплотнений, которые удерживают охлаждающую жидкость и обеспечивают постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.Со временем эти прокладки и уплотнения изнашиваются, высыхают, трескаются или полностью ломаются. Когда это происходит, охлаждающая жидкость вытечет из водяного насоса и упадет на землю, как правило, в передней части вашего автомобиля и в центре расположения двигателя. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости (которая будет иметь зеленый или иногда красный цвет) под центром вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, обратитесь к профессиональному механику для проверки этой проблемы. Чаще всего это утечка из водяного насоса, которую можно устранить, прежде чем она станет хуже.

    2. Шкив водяного насоса ослаблен и издает воющий звук

    Время от времени вы можете слышать высокий звук, исходящий из передней части мотора. Обычно это происходит из-за ослабления ремня, который при циркуляции создает гармоничный жужжащий или воющий звук. Ослабление ремня обычно вызвано ослаблением шкива или износом подшипников, приводящих в действие узел водяного насоса. Если подшипники выходят из строя внутри водяного насоса, это означает, что устройство не подлежит ремонту и его необходимо полностью заменить.

    Если вы заметили громкий воющий звук, исходящий из передней части мотора, громкость которого увеличивается при ускорении, как можно скорее обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.

    3. Двигатель перегревается

    Когда водяной насос полностью выходит из строя, он не может циркулировать охлаждающую жидкость через блок цилиндров. Это приводит к перегреву и, если быстро не отремонтировать или не заменить, может вызвать дополнительные повреждения двигателя, такие как треснувшие головки цилиндров, выталкивание прокладок головки или сгоревшие поршни.Если вы заметили, что датчик температуры двигателя часто перегревается, это, скорее всего, проблема с водяным насосом. Вам следует обратиться к механику, чтобы проверить эту проблему и при необходимости заменить водяной насос.

    4. Пар выходит из радиатора

    Наконец, если вы замечаете, что пар выходит из передней части двигателя, когда вы едете или останавливаетесь, это мгновенный признак перегрева двигателя. Как обсуждалось выше, двигатель будет поддерживать постоянную температуру, когда водяной насос работает правильно и подает воду к работающему радиатору.Если вы заметили пар, идущий из передней части мотора, вам следует съехать в безопасное место и как можно скорее связаться с механиком. Управлять перегретым двигателем никогда не является хорошей идеей, поэтому, если вам нужно связаться с эвакуатором, чтобы доставить машину домой, это может сэкономить вам значительные деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе — это будет дешевле, чем полная замена двигателя. .

    В любое время, когда вы заметите любой из этих предупреждающих знаков, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог отремонтировать или заменить водяной насос и без промедления вернуть ваш автомобиль на дорогу.

    Ищете новый водяной насос?

    Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

    купить сейчас
    Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

    6 признаков того, что у вас на руках неисправный водяной насос

    Есть некоторые части автомобиля, которые в случае выхода из строя не требуют немедленной замены. Водяной насос не входит в число таких деталей.Поскольку насос играет жизненно важную роль в охлаждении двигателя, если он перестанет работать, это приведет к быстрым последствиям, включая возможный полный отказ двигателя. Замена неисправного водяного насоса — задача не из легких, но она избавит вас от худшей работы по замене двигателя. Знайте признаки того, что у вас на руках плохой водяной насос.

    Нездоровая циркуляция

    Водяной насос перемещает охлаждающую жидкость через радиатор и вокруг двигателя, чтобы рассеять накопившееся тепло. Быстро движущиеся, тесно связанные между собой металлические детали создают сильное трение и, следовательно, тепло.Слишком много тепла, и вы получите компоненты, которые будут деформированы, оплавлены, расплавлены, сломаны или иным образом структурно повреждены. Водяной насос обычно приводится в движение шкивом от приводного ремня. Внутри есть крыльчатка, которая поддерживает циркуляцию системы.

    Утечка

    Одним из явных признаков неисправности водяного насоса является заметная утечка охлаждающей жидкости в направлении передней части автомобиля. Если машину оставили на ночь и вы заметили на земле лужу оранжевого или зеленого цвета (в зависимости от используемой охлаждающей жидкости), подозревайте, что это помпа.

    Ick

    Медленная утечка со временем вызовет скопление грязи вокруг насоса. Ищите следы охлаждающей жидкости, ведущие вниз от насоса, или загустевшие отложения охлаждающей жидкости снаружи. Вы также можете увидеть много ржавчины вокруг насоса и, если присмотреться, точечную коррозию (коррозию, которая создает небольшие отверстия в металле) или кавитацию (образование полостей в жидкости) на монтажной поверхности. Все это указывает на медленную утечку. Хотя это не приводит к немедленному выходу из строя, это создает условия с низким уровнем охлаждающей жидкости (что довольно плохо) и позволяет смазке, защищающей движущиеся части внутри насоса, выйти (что приведет к повреждению подшипника).

    Шум

    Ослабленный ремень привода вспомогательного оборудования вызывает скулящий шум, усиливающийся с ускорением. Чтобы исправить это, достаточно просто затянуть ремень или заменить натяжитель. Однако если вы слышите скрежет или рычание в передней части двигателя, это указывает на плохой подшипник. В передней части двигателя есть другие подшипники, которые могут выйти из строя, но в любом случае вам следует немедленно обратиться к механику для подтверждения и устранения проблемы.

    Перегрев

    В случае отказа насоса двигатель перегреется.Если вы не заметили других признаков надвигающейся неудачи, обратите внимание на этот. Если загорается индикатор «Низкий уровень охлаждающей жидкости», добавьте охлаждающую жидкость как можно скорее и проверьте, нет ли серьезной утечки. Если указатель температуры поднимается выше нормы или загорается сигнальная лампа температуры, остановитесь и вызовите эвакуатор.

    Steam

    Если вы видите дым или пар, исходящий из радиатора или из-под капота в целом, ваш двигатель слишком горячий и, вероятно, уже получил серьезные повреждения. Немедленно остановитесь и обратитесь за помощью.Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем копаться, так как вы имеете дело с обжигающей охлаждающей жидкостью и потенциально другими неожиданными опасностями.

    Поскольку он расположен в передней части двигателя за вентилятором, доступ к неисправному водяному насосу иногда может потребовать значительного разрушения. Замена компонента определенно затруднительна, но оно того стоит. Сделайте себе одолжение и обратите внимание на предупреждающие знаки, пока не стало слишком поздно для вашего двигателя.

    Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, неисправен ли у вас водяной насос, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

    Признаки неисправности водяного насоса

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Вы многого просите от водяного насоса вашего автомобиля, даже не осознавая этого. Вы ожидаете, что сядете и проедете несколько лет и тысячи миль без проблем, но «с глаз долой, с ума» действительно помогает только тогда, когда мы говорим о вещах, которые не могут нанести катастрофический ущерб.Как и в случае с водяным насосом идет каблоое!

    Этот скрытый насос под вашим капотом отвечает за перекачку воды в более 100 жилых бассейнов в течение всего срока службы. Действительно огромная сумма. Поэтому неудивительно, что многие водяные насосы выходят из строя раньше, чем люди думают, что им следует или ожидают.

    В какой-то момент этой изнурительной неблагодарной жизни водяной насос начнет давать вам знать, что что-то не так. Редакторы Drive прошли через все трудности, когда дело доходит до охлаждения автомобилей, поэтому мы рады поделиться с вами некоторыми из этих невзгод, эээ, мудростью сегодня.

    Поехали.

    Для чего нужен водяной насос?

    Водяной насос — важная часть системы охлаждения вашего автомобиля. Он отвечает за перемещение воды из радиатора через двигатель и обратно. Насос помогает поддерживать постоянную температуру двигателя.

    Что может вызвать отказ водяного насоса?

    В водяном насосе используется лопасть крыльчатки и центробежная сила, как в турбонагнетателе, для перемещения воды в системе охлаждения автомобиля.Если подшипники, которые содержатся в насосе, изнашиваются или повреждены, насос может выйти из строя, что является одной из наиболее частых причин выхода из строя водяного насоса в автомобилях.

    Еще одна серьезная неисправность водяных насосов может быть связана с натяжителем ремня. Поскольку водяной насос приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или змеевиком, отказ натяжителя ремня — того, что удерживает ремень натянутым, — может привести к отказу водяного насоса.

    Каковы признаки неисправности водяного насоса?

    Вам не нужно быть механиком, чтобы распознать, когда ваш водяной насос выходит из дома.Вот несколько наиболее распространенных.

    Утечка охлаждающей жидкости

    Водяной насос имеет несколько прокладок, которые со временем могут быть повреждены или изношены. В этом случае охлаждающая жидкость может вытечь и капать под автомобиль. Если вы заметили жидкость зеленого или красного цвета под центральной передней частью вашего автомобиля, пора проверить водяной насос.

    Ноющие звуки

    Когда ремень расшатывается или начинает проскальзывать, он может издавать ужасный скулящий или чирикающий звук.Если вы замечаете звук и не можете его проигнорировать, пора вызвать механика. Либо ремень необходимо заменить, либо подшипники водяного насоса изношены, и необходимо заменить сам насос. Также нельзя игнорировать проблему.

    Перегрев двигателя

    Основная цель жизни водяного насоса — пропускать воду через двигатель для его охлаждения. Если насос не может этого сделать, двигатель может перегреться. Независимо от причины перегрев двигателя — это не проблема, которую нужно решить.Проблемы с нагревом могут вызвать такие проблемы, как повреждение прокладок головки, сгоревшие поршни и треснувшие головки цилиндров.

    Термины для водяных насосов, которые вы должны знать

    Получите образование.

    Змеевиковый ремень

    Змеевиковый ремень — это длинный ремень, который приводит в действие несколько компонентов, связанных с двигателем, включая генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и т. Д.

    Система охлаждения

    Системы охлаждения автомобиля включают такие компоненты, как радиатор, термостат и водяной насос.Система предназначена для циркуляции воздуха и охлаждающей жидкости, чтобы двигатель работал при постоянной температуре, независимо от внешней температуры или условий.

    Охлаждающая жидкость

    Автомобильная охлаждающая жидкость состоит из смеси воды и других химикатов, таких как этиленгликоль. Работа охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы отводить тепло от двигателя и помогать рассеивать это тепло в окружающую среду. Чистую воду также можно использовать в качестве охлаждающей жидкости, но ее склонность к коррозии делает ее менее идеальной для регулярного использования.

    Часто задаваемые вопросы о водяных насосах

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    Q: Сколько стоит замена водяного насоса?

    A: В зависимости от автомобиля замена водяного насоса может стоить от нескольких сотен до почти 1000 долларов. Сама деталь обычно стоит менее 100 долларов, поэтому большая часть расходов приходится на оплату труда.

    Q: Насколько сложно исправить себя?

    A: Сам насос легко снимается.Ремень ГРМ и змеевик доставляют большинство проблем. Если вы знакомы с этими компонентами и чувствуете себя комфортно, во что бы то ни стало, продолжайте, но если вы сомневаетесь, лучше поручить работу профессионалу.

    Q: Может ли моя утечка охлаждающей жидкости быть вызвана чем-то другим, кроме водяного насоса?

    A: Да. Проблемы с водяным насосом — лишь одна из многих потенциальных причин утечки охлаждающей жидкости. Другие причины могут включать взорвавшуюся прокладку головки, отверстие в радиаторе, поврежденные или изношенные шланги и коррозию компонентов системы охлаждения.

    Q: Могу ли я остановить утечку с помощью готового продукта?

    A: Существует несколько продуктов для устранения утечек охлаждающей жидкости, но ни один из них не поможет устранить какие-либо серьезные проблемы с вашей системой охлаждения. В зависимости от того, где происходит утечка, может потребоваться остановка утечки для радиатора или одного из многих шлангов, составляющих систему охлаждения.

    Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

    редакторами Drive!

    Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

    Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

    Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

    Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

    Ноу-хау для водяных насосов

    | Успешное земледелие

    Водяной насос двигателя остается незамеченным до тех пор, пока он не протечет или его не потребуется заменить из-за неисправности подшипника.Если он действительно требует замены, задача обычно неприятна из-за его расположения на большинстве двигателей.

    Большинство водяных насосов имеют привод от двигателя и центробежную конструкцию. Насос имеет впускное отверстие, выпускное отверстие и рабочее колесо, а также полость для установки рабочего колеса.

    Отдельные стороны впуска и выпуска называются сторонами нагнетания и всасывания соответственно. Напорная сторона насоса направляет охлаждающую жидкость в радиатор; сторона всасывания отправляет его обратно в двигатель.Направление потока охлаждающей жидкости в насос и из него также используется для определения местоположения термостата двигателя и номинальной температуры. Если термостат находится на одной линии с верхним шлангом радиатора, это расположение на стороне нагнетания. Если он подсоединен к нижнему шлангу радиатора, то это сторона всасывания.

    как устанавливается рабочая температура

    Радиатор при полной нагрузке двигателя рассчитан на снижение температуры жидкости примерно на 20 ° F. Если рабочая температура не должна опускаться ниже 180 ° F., термостат на стороне нагнетания будет откалиброван на 180 ° F, а термостат на стороне всасывания будет откалиброван на 160 ° F. Это важно отметить, поскольку на температуру охлаждающей жидкости в большей степени влияет более высокая номинальная температура термостата на стороне всасывания.

    В большинстве двигателей, если не во всех, используется байпасный контур. Его цель — обеспечить движение (поток) охлаждающей жидкости через двигатель, когда он холодный, а термостат не допускает движения к радиатору. Байпас предназначен для облегчения движения охлаждающей жидкости и по своей конструкции ограничивает поток.

    Уплотнение водяного насоса предотвращает выход охлаждающей жидкости из полости рабочего колеса вокруг вала и утечки из дренажного отверстия в отливке, где находятся подшипник и уплотнение. Если частота вращения двигателя постоянно повышается до высокого уровня, когда термостат закрыт или частично закрыт, на стороне всасывания насоса будет не хватать жидкости и возникнет разрежение, которое со временем повлияет на целостность уплотнения вала.

    В этом случае насос начнет вытекать охлаждающую жидкость из сливного отверстия.Это связано с отсутствием потока через байпасный контур при закрытом термостате.

    Срок службы водяного насоса можно значительно увеличить, если не увеличивать обороты двигателя при закрытом термостате. Двигатель можно загружать и использовать. Скорость водяного насоса должна быть ниже кавитационной. Это расстраивает, поскольку производители двигателей не предоставляют рекомендаций по скорости. Я использую правило: не превышать половину максимальной скорости двигателя при холодной охлаждающей жидкости.

    Имейте в виду, что термостат работает линейно, как только достигается его рейтинг открытия при открытии трещин. Тогда его влияние на уплотнение насоса на более высоких скоростях уменьшается. Это не так обременительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку правильная процедура прогрева любого двигателя заключается в том, чтобы подвергнуть его небольшой нагрузке.

    удар охлаждающей жидкости

    Сохранение охлаждающей жидкости свежей и правильно добавленной имеет большое значение для продления срока службы водяного насоса, как и обслуживание фильтра системы (если двигатель так оборудован).

    Некоторые люди заявляют, что чрезмерное натяжение приводного ремня (вентилятора) приведет к чрезмерной нагрузке на подшипник водяного насоса. На практике это невозможно. Желательно, чтобы ремень был плотно натянут для повышения эффективности водяного насоса. Вал и подшипник довольно прочные и не подвержены предварительному натяжению ремня.

    Если придет время, когда вам потребуется заменить водяной насос, всегда выбирайте насос оригинального производителя. Предупреждаем, если этот источник недоступен и необходимо использовать его эквивалент для вторичного рынка.Хотя я не видел, чтобы водяной насос на замену не прикручивался должным образом к двигателю, я столкнулся с ситуацией, когда подходящий насос заставляет двигатель работать горячим при определенных условиях, когда у двигателя никогда не было этой проблемы с исходным водяным насосом. .

    Поток насоса определяется скоростью и конструкцией рабочего колеса, форма полости рабочее колесо работает в, наряду с качеством всасывающих и напорных портов. Наиболее частым объяснением описанной выше проблемы является то, что конструкция крыльчатки и полости была изменена компанией послепродажного обслуживания по сравнению с оригинальной конструкцией производителя.Эта разница влияет на поток через двигатель и радиатор.

    Рэй Бохач

    Например, крыльчатка и полость насоса для 4,6-литрового двигателя в автомобиле Ford могут отличаться от того, что используется в 4,6-литровом двигателе, установленном в пикапе или ирригационном насосе. Конструкция ребра рабочего колеса и материал, из которого оно изготовлено, влияют на поток. Например, наименее эффективными крыльчатками являются звездообразные, сделанные из листового металла с одним открытым ребром, чтобы упростить сборку.Самые эффективные насосы имеют чисто литые спиральные рабочие колеса. Такие рабочие колеса обеспечивают наибольший поток и наименьшую тенденцию к кавитации, особенно когда термостат закрыт и охлаждающая жидкость проходит через байпасный контур.

    Кривая расхода водяного насоса зависит не только от его конструкции, но и от его рабочей скорости. Эта скорость является результатом частоты вращения коленчатого вала и соотношения шкивов коленчатого вала и водяного насоса.

    Важно отметить, что если насос вращается слишком медленно или слишком быстро, поток падает.Если его водить слишком медленно, значит, энергии для перемещения охлаждающей жидкости не хватает. Когда насос вращается слишком быстро, возникает кавитация (пузырьки воздуха) и поток резко падает.

    В большинстве двигателей, в которых вместо клиновых ремней используется змеевик, водяной насос вращается в противоположном направлении. Они имеют зеркальное отображение рабочего колеса и конструкцию полости. Они называются водяными насосами обратного вращения. Если такой насос установлен в системе стандартного вращения, двигатель будет перегреваться почти сразу, поскольку поток охлаждающей жидкости будет незначительным или отсутствовать.

    передаточное число шкива

    В большинстве двигателей грузовых автомобилей или ирригационных двигателей передаточное число шкивов будет выше, чтобы увеличить поток под нагрузкой. Чтобы определить соотношение, разделите диаметр ведущего шкива на диаметр шкива водяного насоса. Измерение следует проводить как можно ближе к месту движения ремня. Если двигатель имеет 8-дюймовый шкив коленчатого вала и 6-дюймовый шкив водяного насоса, уравнение будет 8 ÷ 6, что равно 1,33. Таким образом, водяной насос вращается в 1,33 раза быстрее скорости шкива коленчатого вала.При 3000 оборотах двигателя в минуту водяной насос будет вращаться со скоростью 3990 оборотов в минуту.

    Для большинства двигателей желательным считается передаточное число шкивов от 1,25: 1 до 1,4: 1.

    Я видел некоторые низкооборотные двигатели с высокой нагрузкой (например, те, которые используются в ирригационных насосах), в которых передаточное число шкивов составляет 2: 1. Это связано с фиксированной частотой вращения двигателя, постоянной нагрузкой и необходимостью быстрого перемещения охлаждающей жидкости как через радиатор, так и через двигатель.

    Турбулентный поток через радиатор необходимо увеличить, поскольку стационарный двигатель не получает выгоды от более высокого воздушного потока, чем у транспортного средства.То же самое можно сказать и о двигателе комбайна, кормоуборочного комбайна или большинства других машин.

    Признаки неисправности водяного насоса, которые нельзя игнорировать

    ]]]]>]]>

    Водяной насос — это причина, по которой ваш двигатель остается холодным, а система охлаждения работает хорошо. Однако плохой водяной насос может иметь катастрофические последствия. Не волнуйтесь, есть несколько симптомов неисправности водяного насоса , которые вы можете легко диагностировать.

    Итак. Давайте узнаем без промедления!

    Что такое водяной насос?

    Но сначала! Нам нужно знать определение водяного насоса.В любом отдельном автомобиле двигатель должен иметь правильный уровень температуры, чтобы он работал нормально, и владельцы автомобилей могут увидеть это в руководстве. А чтобы поддерживать точный температурный диапазон, водители должны найти способ охладить двигатель при повышении температуры. Поэтому производители создают водяную помпу.

    Этот компонент автомобиля отвечает за поддержание надлежащей температуры двигателя. Если что-то не так с водяным насосом, это также скажется на двигателе.В результате это влияет на производительность вашего автомобиля.

    С другой стороны, проблемы, возникающие с водяным насосом, обычно значительны. Они очень серьезны и могут повредить ваш двигатель. По этой причине автовладельцы должны понимать признаки неисправного водяного насоса, чтобы избежать больших затрат на ремонт.

    Каковы функции водяного насоса?

    Прежде чем узнать о признаках неисправности водяного насоса , важно знать, что такое водяной насос и для чего он нужен в автомобиле.

    В жаркий летний день в ваш автомобиль должен поступать постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора по всему двигателю, чтобы обеспечить его охлаждение. Водяной насос является основным элементом, поддерживающим этот поток. Если водяной насос работает правильно, в вашем автомобиле будет поддерживаться постоянная рабочая температура, он будет работать плавно и с легкостью доставит вас туда, куда вы хотите. Когда есть признаков неисправности водяного насоса , произошедшего с вашим автомобилем, это может привести к множеству серьезных проблем с двигателем.

    Функция водяного насоса (Источник фото: napaonline)

    С самого первого появления двигателя с водяным охлаждением (в отличие от воздушного) многие автомобильные эксперты считали, что водяная помпа, циркулирующая охлаждающая жидкость через блок цилиндров, была не менее важна для защита двигателя как масло. До сегодняшнего дня эта точка зрения остается верной, даже несмотря на то, что на протяжении десятилетий технологии совершенствуются, чтобы сделать системы охлаждения более эффективными в современных автомобилях. Водяной насос играет жизненно важную роль в обеспечении работы всей системы. Это крыльчатый насос, который обычно располагается под крышкой ремня газораспределительного механизма сбоку двигателя.Ремень привода двигателя используется для приведения в действие насоса — когда ремень движется, насос работает. Лопасти водяного насоса подталкивают охлаждающее масло к блоку двигателя и возвращаются в радиатор для охлаждения с помощью вентилятора принудительного воздушного охлаждения.

    Хотя современные технологии создают водяные насосы с длительным сроком службы, это не значит, что эти насосы не могут быть прочными. Как и у многих других механических устройств, у этих насосов есть признаки износа, чтобы предупредить владельцев.

    Каковы симптомы неисправности водяного насоса?

    После того, как вы узнали о функциях водяных насосов, теперь пора узнать о некоторых признаках неисправности водяного насоса . Можно ли водить машину с неисправным водяным насосом ? Давайте же теперь.

    1. Необычные звуки

    Вы слышите странный шум из насоса? Если да, то это признак ослабления ремня водяного насоса, увеличивающего скорость. Ослабленный ремень вызывает завывание при циркуляции внутри насоса. Поврежденный подшипник или ослабленный шкив водяного насоса — две основные причины мешковатости ремня. Заметив плохой шум водяного насоса , вы должны как можно быстрее провести техническое обслуживание.Это один из признаков неисправности водяного насоса , о котором вам следует позаботиться.

    Важные признаки неисправной водяной помпы. (Источник фото: ссылка)

    2. Отток жидкости

    Один из этих признаков неисправности водяного насоса — утечка охлаждающей жидкости. Утечка из любой части автомобиля всегда считается плохой. Если вы обнаружите жидкость имбирного или зеленого цвета на полу рядом с автомобилем, подозреваемым является водяной насос. Предполагается, что охлаждающая жидкость вливается в вал, что в конечном итоге блокирует вращение вала.Результатом этого является падение циркуляционного ремня, что делает вашу машину непригодной. При запуске двигателя может вытечь небольшое количество жидкости. Когда двигатель останавливается, утечка из водяного насоса также прекращается.

    3. Дым или пар

    Поврежденный двигатель, который находится рядом с вентилятором насоса, создает дым или пар, выходящий из радиатора или капота. Если вы обнаружили дым из этих частей, немедленно остановите машину. Этот дым является одним из признаков неисправности водяного насоса .В этой ситуации первое, что нужно сделать, — это позвонить специалистам или воспользоваться некоторыми известными вам советами по обслуживанию. Но никогда не пытайтесь перезапустить автомобиль, так как двигатель горячий и это может иметь серьезные опасные последствия.

    ПОДРОБНЕЕ:

    4. Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя — один из ответов на вопрос « Как определить, что водяной насос неисправен?» Как теперь вы уже знаете, что перегретый двигатель и водяной насос влияют друг на друга, добавление охлаждающей жидкости в двигатель полезно.Поскольку неисправный водяной насос никогда не позволит двигателю остыть, следовательно, повышение температуры напрямую указывает на неисправный водяной насос.

    Различные симптомы неисправности водяного насоса. (Источник фото: средний)

    5. Датчик аномальной температуры

    Если вы не уверены в том, что водяной насос поврежден, проверьте работу системы охлаждения автомобиля с помощью датчика температуры. Если игла движется вперед-назад, значит, неисправен водяной насос. Чтобы справиться с такой ситуацией, позвольте механику взглянуть на это.

    6. Насос ржавчины

    Во многих случаях охлаждающая жидкость может протекать, но они протекают очень медленно. Новички могут подумать, что это хорошо, ведь вы не получите утечки охлаждающей жидкости? Однако в большинстве случаев это невозможно узнать, проверив под автомобилем лужу с водой. И эта медленная утечка охлаждающей жидкости приведет к ржавчине насоса.

    Каждый раз, когда вам нужно проверить наличие признаков неисправности водяного насоса, владельцы автомобилей должны осмотреться на предмет кавитации или точечной коррозии. Это вызвано утечкой охлаждающей жидкости.

    7. Отверстия на сухой стороне водяного насоса

    И последнее, но не менее важное: вы можете увидеть отверстия на водяном насосе. Независимо от состояния вашего автомобиля, ваш водяной насос устареет. И со временем внешние уплотнения начинают ломаться и портиться. Если автовладельцы даже проверят сухую сторону водяного насоса, могут быть дыры. А это один из признаков плохой водяной помпы. По этой причине водители должны как можно быстрее отвести свою дорогую машину к механику.

    Что нужно знать при замене водяного насоса

    Замена водяного насоса может оказаться непростой задачей для обычных водителей. Это требует определенных знаний о автомобильном двигателе, а также большого количества инструментов и машин. Если вы профессионал, вы можете сделать это в своем гараже. Если вы этого не сделаете, то, скорее всего, разумно пойти в автомагазины.

    Рекомендации по замене водяного насоса

    Для большинства водителей замена водяного насоса не является делом своими руками. Потому что он находится глубоко в двигателе автомобиля, и к нему нельзя легко прикоснуться.Практически в мастерских рекомендуют заменить водяной насос и произвести другой трудоемкий ремонт, например, синхронно заменить ремень привода ГРМ.

    Есть несколько причин для этого. Во-первых, срок службы водяного насоса составляет от 60 000 до 90 000 миль, что примерно столько же, сколько и у ремня ГРМ. Во-вторых, за крышкой привода ГРМ обычно ставят водяные насосы. Большинство водяных насосов не видно без снятия крышки ремня газораспределительного механизма, и это может привести к значительным трудозатратам при ее снятии для проверки состояния водяных насосов.Поэтому имеет смысл заменить водяной насос, когда у вас снята крышка привода ГРМ и вы уже настолько глубоко в трудоемком ремонте. Однако это не означает, что вам нужно заменить водяной насос, когда вы делаете ремень ГРМ, в любом случае это хорошая идея.

    Стоимость замены водяного насоса

    Ориентировочная стоимость замены насоса составляет от 300 до 750 долларов в зависимости от марки и модели, а также затрат на рабочую силу. В частности, цена самого нового водяного насоса может составлять всего от 50 до 100 долларов, но стоимость рабочей силы может составлять от 200 до 450 долларов в зависимости от уровня сложности доступа к насосу.

    Посмотрите видео ниже, чтобы подробно узнать о некоторых симптомах неисправности водяного насоса:

    Приговор

    Если ваш автомобиль попал в любую из вышеперечисленных ситуаций, как можно скорее позвоните специалисту. Ситуация может быть наихудшей, если эти неисправности водяного насоса игнорируются или не обрабатываются осторожно. Вождение с неисправным водяным насосом определенно вызывает серьезные повреждения двигателя вашего автомобиля.

    Итак, оставайтесь в безопасности и обращайте внимание на то, что означает ваша машина?

    5 признаков того, что ваш водяной насос может выйти из строя

    Общеизвестно, что вам необходимо регулярно менять масло и проверять уровень масла в автомобиле, чтобы убедиться, что он работает без сбоев, но знаете ли вы, что водяной насос играет не менее важную роль в том, чтобы ваша машина работала хорошо?

    Водяной насос вашего автомобиля, хотя и не так очевиден, как двигатель или тормоза, играет решающую роль в обеспечении вашей безопасности на дороге.Двигатель вашего автомобиля полон деталей, которые при работе отводят невероятное количество тепла и трения. Водяной насос поддерживает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости через блок цилиндров, шланги и радиатор, обеспечивая поддержание безопасной температуры.

    Без правильно работающей водяной помпы ваш двигатель будет перегреваться летом или замерзать зимой. Это может не только вызвать повреждение прокладок, головок цилиндров и поршней, но и часто приводит к полному отказу двигателя.

    Чтобы избежать такого масштабного и дорогостоящего ремонта, обслуживайте водяной насос так же тщательно, как и масло в автомобиле.К счастью, вам не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы распознать признаки возможной неисправности водяного насоса.

    5 признаков неисправности водяного насоса

    Важно знать признаки неисправности водяного насоса. В противном случае вы можете не уловить проблему, пока не станет слишком поздно. Если водяной насос выходит из строя, вы рискуете повредить двигатель, не подлежащий ремонту — дорогостоящую головную боль, которую лучше всего избегать. Эти пять знаков помогут вам распознать, что пора сдать автомобиль для осмотра и возможного ремонта водяного насоса.

    1. Утечка охлаждающей жидкости Одним из первых признаков потенциально неисправного водяного насоса является лужа охлаждающей жидкости на земле, где вы припарковали машину. Насос состоит из нескольких различных прокладок и уплотнений, которые со временем высыхают, трескаются или ломаются. Когда это произойдет, охлаждающая жидкость вытечет из насоса. Если вы видите лужу оранжевой, зеленой, розовой или синей жидкости, когда выезжаете с проезжей части после того, как машина какое-то время простояла, отнесите ее в ремонтную мастерскую как можно скорее.Ваш механик сможет определить проблему и заменить прокладки и уплотнения — относительно простое и незначительное решение.

    2. Ржавчина или накопление отложений

    Если в водяном насосе есть небольшая утечка, на самом насосе будет постепенно накапливаться грязь или ржавчина. Это может быть вызвано использованием несовместимой охлаждающей жидкости или неисправной герметичной крышки, которая пропускает воздух в систему. В любом случае ваш насос станет менее эффективным при перемещении охлаждающей жидкости через двигатель, что в конечном итоге приведет к полному отказу.

    Поднимать капот и проверять двигатель — хорошая привычка. Вы сможете распознавать проблемы по мере их появления, вместо того, чтобы ждать, пока не загорится страшный индикатор «проверьте двигатель». Если вы видите ржавчину, участки с изъязвлениями или наросты вокруг помпы, пора ехать на машине, чтобы заменить водяной насос.

    3. Шум

    Ваша машина скулит при разгоне? Есть вероятность, что этот раздражающий высокий звук вызван незакрепленным ремнем для аксессуаров. Ослабленные ремни часто являются результатом ослабления шкива или подшипников, которые требуют подтяжки или замены.Если вы слышите воющий звук в передней части двигателя, отнесите свой автомобиль на осмотр, чтобы избежать риска выхода из строя водяного насоса и более дорогой замены.

    Даже если ваш водяной насос работает нормально, важно, чтобы механик диагностировал какие-либо странные воющие звуки. В вашем двигателе есть несколько ремней, в том числе змеевик, которые могут нанести катастрофический ущерб вашему двигателю, если они проскользнут, сломаются или сломаются. Замена ремней в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля убережет вас от застревания на обочине дороги.

    4. Перегрев

    Вы заметили повышение температуры на указателе температуры в вашем автомобиле? Это может означать, что ваш водяной насос выходит из строя. Перегрев автомобиля представляет опасность для вас и других водителей, поскольку вы рискуете выйти из строя двигателя. Как только вы заметите, что ваша машина перегревается, немедленно отнесите ее своему механику для осмотра.

    Как и в случае любой аварийной ситуации в автомобиле, важно знать правильные шаги, чтобы минимизировать риск причинения вреда себе, другим водителям и вашему автомобилю.Как и в большинстве случаев с автомобилем, лучше перестраховаться, чем сожалеть — не рискуйте своей безопасностью! Остановитесь, вызовите эвакуатор и быстро диагностируйте свой автомобиль.

    5. Пар

    Если вы видите, как из-под капота вырывается пар, это признак того, что с вашей машиной что-то пошло не так. Когда водяной насос полностью выходит из строя, он больше не может перемещать охлаждающую жидкость через двигатель; это вызывает его перегрев. Если вы видите пар, немедленно остановитесь и обратитесь к механику за помощью — продолжение движения с перегретым двигателем может привести к его повреждению до такой степени, что его потребуется полностью заменить.

    Что делать при утечке водяного насоса

    Если вы видите любой из пяти вышеперечисленных знаков, позвоните своему местному механику для осмотра вашего автомобиля. Проактивность — важная часть ухода за автомобилем. Обращая внимание на повседневный внешний вид и характеристики вашего автомобиля, вы заметите, когда нужно что-то решать. В общем, профилактическое и профилактическое обслуживание — гораздо более доступная часть владения автомобилем, чем ремонт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *