Ваз 21099 замена задних стоек: Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.

Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)

Краткое содержание:

Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.

Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!

Когда нужно менять заднюю стойку?

Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.

Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)

Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».

Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)

2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.

3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.

Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!

Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!

4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.

5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.

Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.

Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.

Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.

Замена задних стоек на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика и основные признаки неисправности (Видео)

Содержание:

1. Причины поломки
2. Признаки неисправности
3. Замена

Надежность задних стоек у ВАЗ 2109 на достаточно неплохом уровне, как для отечественного авто. Но учитывая качество наших дорог, рассчитывать на длительную их сохранность не приходится. При появлении признаков неисправности, износа, требуется обязательно заменить задние стойки.

Причины поломки

Есть две основные причины, из-за которых задние амортизаторы начинают «плохо себя вести»:

• При езде заднее колесо может постепенно стирать локер, выполненный из пластика. Он служит для защиты стойки. С течением времени колесо все ближе подбирается к стойке;
• Если отломление произошло по нижнему сайлентблоку, виновником является болт, удерживающий ее. Его попросту не затянули под требуемой нагрузкой.

Изношенные старенькие аморты

Меняя стойку, обратите особое внимание на данный болт. Если вновь допустите ту же ошибку, в скором времени опять придется делать ремонт.

Признаки неисправности

Обратите внимание на характерные признаки, которые говорят вам о необходимости предпринять меры по устранению проблем с задними стойками.

Признак	Особенности
Видоизменился сайлентблок	На этом элементе могут появляться трещины, различного рода дефекты, изъяны. Это говорит об износе, потому следует заменить аморт
Прокладки и пыльник потеряли свою упругость	Пока эти элементы работают, но с виду явно обмякли. Это серьезный сигнал о том, что в скором времени резиновые компоненты порвутся и это приведет к печальным, дорогостоящим последствиям
Поврежден или деформирован буфер сжатия	Все в системе функционирует под высоким давлением. И если прокладка не выполняет свои задачи должным образом, давление воздействует на буфер, и он ломается
На пружине образовались трещины	Здесь все более чем логично и понятно. При появлении следов деформации пружины ее следует обязательно заменить. Параллельно вы сможете проверить, в каком состоянии остальные узлы

Сайлентблок

Замена

Для замены или частичного ремонта вам предстоит пройти достаточно трудоемкий путь.

Вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

• Набор отверток;
• Набор гаечных ключей;
• Домкрат;
• Напарник.

Заранее определитесь, собираетесь ли вы менять все в сборе, либо хотите поменять только поврежденные элементы задней стойки. От этого зависит объем ваших закупок.

Можно приступать к работе. Опираясь на наши инструкции и предоставленные видео уроки, вы сумеете своими руками выполнить замену задних стоек.

1. Включите КПП в режим первой передачи.
2. Поднимите задние колеса с помощью домкрата.
3. Установите опоры, усилив надежность фиксации вашего авто в заданном положении.
4. Демонтируйте стойки. Для этого сначала идем к багажнику, снимает декоративную резиновую заглушку, которая располагается сверху крепления стойки. Все лишнее из багажника при этом лучше убрать.
5. Возьмите накидной ключ на 17 и рожковый ключ на 6. С их помощью вы сможете накидным открутить гайку, а рожковый пригодится для того, чтобы при этом придерживать шток амортизационной стойки.

Процесс снятия

6. Все, это позволяет вам без проблем извлечь крепежную гайку, опорную шайбу, пружинную шайбу и верхнюю подушку.
7. Теперь переходим под автомобиль, чтобы завершить начатое.
8. Возьмите ключ с головкой на 19 и демонтируйте крепежный болт амортизатора к задней балке. Извлеките его.
9. В некоторых случаях с демонтажем этого болта могут возникать проблемы, поскольку он попросту прикипает. Для этого предварительно обработайте болт всемогущим средством WD40, и дайте время для вступления в реакцию.
10. Если даже этот метод не помог, тогда придется взять наставку и попросту выбить крепежный элемент.
11. Далее снимаем наш амортизатор вместе с пружиной.
12. Не забывайте, что при таких манипуляциях чаще всего прокладка пружины остается на кузове. Она прилипает к металлу. Многие забывают ее достать, из-за чего возникают трудности при обратной установке. Не допускайте эту ошибку.
13. Зачистите все посадочные места, дабы вам было удобнее и выглядело все это эстетичнее. Плюс аккуратность никогда не помешает для продления срока службы новых запчастей.
14. Чтобы вам было удобнее, прокладку примотайте на новую пружину изолентой, либо закрепите ее тонкой проволокой. Так она не начнет сползать, когда вы начнете установку.
15. Собирая узел обратно с уже новой задней стойкой, не забудьте убедиться, что возвышающая часть чашки пружины смотрит в направление колеса.
16. Нижний конец стойки фиксируйте гайкой и болтом, но при этом затягивать крепежи не нужно пока что.
17. Используя рычаг вашего домкрата, поднимите и опустите заднюю часть автомобиля. Это нужно для того, чтобы в результате завести шток амортизатора в отверстие кузова вашей девятки.
18. Поставив пружину на место, вытяните шток амортизатора на всю его длину.
19. Вставьте шток в нижнее ухо и зафиксируйте болтом.
20. Под балку подставьте домкрат, и начните манипуляции подъемным механизмом.
21. Пружина начнет сжиматься при этом, а шток двигаться в сторону стакана.
22. Вы или ваш помощник должны быть начеку в автомобиле, чтобы успеть подцепить с помощью отвертки шток и обеспечить ему верное направление.
23. Как только шток встанет на место, работу можно считать практически завершенной.
24. Зафиксируйте шток, не забыв при этом вставить подушку, шайбу и гравер. Все это надежно фиксируется.
25. Теперь можно опустить машину на собственные колеса и полноценно затянуть болт нижнего крепления амортизатора.

Этап обратного монтажа

Менять задние стойки в сборе проще и быстрее, нежели демонтировать, разбирать старую стойку, искать в ней дефекты и заменять отдельные поврежденные компоненты. Но это требует меньше финансовых затрат.

Поменять стойки не так сложно, даже если у вас имеется небольшой опыт в подобных делах. Но при отсутствии таковых, обязательно обращайтесь к проверенным автосервисам. Не рискуйте собственным автомобилем, иначе последующий ремонт окажется еще сложнее и дороже.

 Загрузка …

---

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2109, 21099, 2108

В абсолютно любом автомобиле амортизаторы отвечают за комфортную езду, их задача — гасить колебания, возникающие при наезде на дорожные неровности и т.д. Кроме того, они обеспечивают безопасное передвижение машины, удерживая её колеса в постоянном контакте с дорогой, что позволяет избежать потери контроля над управлением.

Регулярная проверка исправности и замена уже пришедших в негодность амортизаторов авто — неотъемлемое условие его безопасного использования. Рассмотрим процесс замены на ВАЗ 2109 амортизаторов задних, стоит заметить, что по подобному алгоритму он происходит и на ВАЗ 2108 и 21099. 

Важно! До поднятия задней части автомобиля с целью замены амортизаторов задних 2109, 2108, 21099, поставьте его на первую передачу, а также поместите под передние колеса упоры. Дальше можете приподнимать заднюю часть авто домкратом, рядом с которым разместите крепкие опоры. 

Для осуществления замены Вам понадобятся данные инструменты:

• смазка проникающая;
• монтировка;
• трещотка;
• вороток;
• головка на “17”, головка “19”;
• ключи на “17”, а также “19”.

Желательно также иметь специальный ключ, предназначенный для откручивания опоры, он позволит избежать проворачивания штока стойки. Вооружившись инструментами, можете приступать к замене:

Пошаговый процесс замены задних амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099  

1. В багажнике демонтируйте колпачок верхнего крепежа стойки. Удерживая от проворачивания амортизаторный шток, выкрутите гайку верхнего крепежа стойки, а потом достаньте шайбу опорную вместе с подушкой верхней.

2. Можете снимать колесо. Учитывайте то, что делать слабее или же затягивать болты, удерживающие задние колеса, разрешено исключительно на стоящем на земле авто!

3. Выкрутив гайку нижнего крепежа амортизатора, достаньте болт.

4. Опустив вниз амортизатор, снимите через витки пружины с его штока подушку нижнюю с опорной шайбой, а также втулкой распорной.

5. Амортизаторный шток утопите вниз.

6. Демонтируйте заднюю пружину с чехлом, крышкой, а также буфером сжатия.

7. Далее можете доставать амортизатор из колёсной ниши.

8. Снимите прокладку с опорной верхней чашки пружины подвески.

9. Достаньте пыльник амортизаторной стойки из пружины, потом демонтируйте буфер хода сжатия.

10. Если нужно, выполните замену таких элементов, как сайлентблок нижнего крепежа амортизатора, подушки амортизатора, пыльник, а также изолирующая прокладка. Неисправный буфер хода сжатия безусловно тоже нуждается в замене. 

11. Собирайте стойку в обратном порядке. При установке на кожух крышки заправьте на её фланец его кромку.

12. Прокладку поместите на пружину так, чтобы в её выступ упирался конец пружины. Зафиксируйте изолентой прокладку на пружине, чтобы при установке пружины она не могла соскочить.

13. Закрепите стойку, далее наденьте пыльник на неё и крышку. Достаньте шток, на амортизатор установите подушку нижнюю с опорной шайбой, втулкой распорной. Шток амортизатора будет легче достать, если на него навинтить гайку!

14. Установите заднюю пружину так на стойку, чтобы её первый виток попал точно в подштамповку нижней чашки.

15. Чтобы обеспечить сжатие пружины в процессе установке стойки, поместите домкрат под балку. Медленно поднимая  балку домкратом и таким образом сжимая пружину, введите в отверстие кузовной арки шток амортизатора.

16. Установите на амортизаторный шток подушку верхнюю с шайбой, дальше закрутите гайку верхнего крепежа стойки, удерживая от проворачивания амортизаторный шток.

17. Опустив авто на землю, достаточно сильно несколько раз его качните. Закрутите гайки верхнего, а также нижнего крепежей амортизатора. На этом установку амортизатора заднего ВАЗ 2109, 21099, 2108 можно считать завершенной. Однако, после пробега в 100 км желательно еще раз повторно затянуть его крепления!

Надеемся, что в данной статье смогли Вам подробно рассказать о том, как заменить амортизатор задний на автомобилях ВАЗ 2109, 21099, 2108 быстро и без проблем. Желаем Вам удачной замены! 

как снять и установить амортизаторы

Автор Владимир На чтение 5 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано 13.09.2016

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

• характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
• наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
• неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
• сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

• Торцевая головка на 17 и 19.
• Монтировка.
• Накидной ключ.
• Домкрат.
• Пассатижи.
• Трещоточная рукоятка.
• Вороток.
• Гаечные ключи на 17 и 19.
• Проникающая смазка.
• Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.
  Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

1. Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.
   Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку
2. При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
3. Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.Выкручиваем и вынимаем фиксатор
4. Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу
5. Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.Возможно, замену нужно будет сделать в паре
6. Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

1. Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.Демонтируем заглушку
2. После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.Ослабляем гайку штока
3. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.Вынимаем шплинт
4. Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.Снимаем шаровый шарнир
5. Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.Шланг кронштейна лучше спрятать
6. Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.Демонтируем стойку
7. Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Видео о проведении работ

https://youtube.com/watch?v=HrnXtK17AeI

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ВАЗ 21099 — процедура замены задних стоек своими руками

Любой владелец автомобиля сталкивается с проблемами его технического обслуживания. Кто-то отдает свой автомобиль в сервис, а кто-то обслуживает машину самостоятельно. Задние стойки постепенно приходят в негодность и их нужно заменить на исправные стойки. Очень популярным автомобилем в России является ВАЗ 21099. В данной статье мы разберемся, как поменять задние стойки на данном автомобиле.

Признаки неисправной работы задних стоек

Амортизатор выполняет очень важную функцию в подвеске автомобиля. Он удерживает автомобиль во время поворотов, помогая избегать больших кренов. Смягчает любые наезды автомобиля на неровности на дороге.

Если автомобиль стал хуже управляться, при проезде по кочкам слышны стуки, в поворотах машина имеет сильные крена, то требуется проверить стойки. На неисправную работу стойки указывают:

1. Деформация амортизатора.
2. Трещины на пружине.
3. Подтеки масла на амортизаторе.

Также можно сделать следующий эксперимент: подойдите к автомобилю, положите ладони на конец крыла и покачайте машину. Если авто после раскачки двинется вверх, потом вниз и после этого перестанет качаться, то, исходя из эксперимента, стойка исправна. В том случае, если автомобиль начнет долго непрерывно раскачиваться, то пора заменить стойки.

Замена стоек

Правильно можно заменить стойки путем последовательного выполнения действий в списке:

1. Подставьте под передние колеса автомобиля противооткатные упоры или же обычные кирпичи.
2. Вывесьте колесо, у которого нужно менять стойку, используя для этого домкрат.
3. Демонтируйте колесо с машины.
4. Демонтируйте защитный колпак со стакана, на котором находится неисправная стойка.
5. Зажмите шток амортизатора пассатижами или разводным ключом и открутите гайку, которая крепит амортизатор автомобиля.
6. Снимите металлическую шайбу и резиновую подушку, которые находятся под гайкой.
7. При помощи двух ключей открутите гайки в нижней части амортизатора.
8. Для этого держите одну гайку и откручивайте другую.
9. Выньте болт, к которому крепились две гайки.
10. Опустите амортизатор вниз.
11. Снимите вручную с амортизатора буфер сжатия, а также защитный чехол.
12. Снимите прокладку с амортизатора. Она также может остаться на нижней части стакана.

Проверка деталей стойки

Осмотрите все составляющие стойки:

1. Амортизатор. Если он имеет подтеки масла или деформации, замените на новый.
2. Буфер сжатия. Если он деформирован или порван, его требуется заменить.
3. Защитный чехол. Поскольку он защищает амортизатор от загрязнений, порванный чехол существенно уменьшит срок службы. Поэтому чехол должен быть цел, в противном случае, замените его.
4. Прокладки. Если они порвались, их нужно поменять.
5. Пружина. Проверьте присутствуют ли трещины на ней. Также проверьте осадку снятой пружины, используя специальный прибор в случае, если у Вас он имеется.

Установка стоек на автомобиль

Установку следует производить в обратном порядке, но нужно учесть несколько мелочей:

• когда Вы будете устанавливать стальную крышку на защитный чехол фланец нужно заправить в кромку защитного чехла;
• выступ изолирующей прокладки должен упираться в последний виток пружины. Чтобы они держались вместе, их можно обмотать чем-нибудь.

Подвеска – очень важная часть совершенно любого автомобиля, независимо от его назначения, поэтому обслуживанию подвески нужно уделять большое внимание. Обслуживание подвески, в частности, на ВАЗ 21099 очень простое, с которым справится автовладелец с любым стажем, всего лишь используя инструкцию в нашей статье.

Замена задних стоек ВАЗ 21099. Отремонтируем и обсудим

Рейне

3S FE 129 л.с рядный 4 банки 16 клапанов. Ремень всегда вожу с собой запасной. Меняю сам, где угодно, за 2 часа. За шесть лет один раз порвало на МКАДе. Поменял и поехал дальше. Главное поршня поменять на Z с пазами, что бы клапана не встречались. Однозначно только ремень.

Митяй

а сколько у тебя вышло по деньгам на все ремвставки и металл по деньгам и по покраске на краску грунт шпатлю и мастику отдельно,чисто материалы без работы

Tekle

Доброго времени, не подскажите как сделать диагностику abs на такой же машине как у вас?

Аля

у меня газель грузовая.Поменял двигатель на фордовский. Начал гудеть мост.Хто знает что лучше менять на фордовский мост или попробовать отремонтировать?

Мик

молодец брать!

Ryland

Нужно менять машину а не лампочку…

Christian

Добрый день зделайте пожалуйста обзор как выглядят — Защита порогов 1426 ‘Труба» d51 нерж для Лада Гранта…

Елизавета

Я оба датчика поменял вентилятор не работает и обороты плавают

Кароматулло Ядровой

Здравствуйте,у меня есть Ока 1113,на ней стоит евро панель, перестала работать панель управления,горит только лампочка зарядка,ручного тормоза,и масло,перебрал все,не могу найти причину почему не работает панель, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема.

Айбулат

Автор-лучше сними видос как установить от иномарки в наш тазик-а то что ты в этом видосе показал это мы уже проходили

Соттин Исра

Подсветку днища на пятнашке) эпично будет смотреться вместе с стробоскопами)

Бахти

… вместе с пыльниками покрасил 🙂

Блюмовин Тахир

Классный канал)

Ходжи

На сколько децибел уменьшился шум при скорости 60 и 90 км Откуда эта дикая технология? Из Германии, из Японии или из США? Сплен на арки? Вы что серьёзно? там клей ни разу не водостойкий… Акцент туда же ещё) Резино-битумная мастика — это и есть вибра в том числе!

Десислава Денникова

Здравствуйте. Почему амортизаторы передние стучат при разжатии на ямах?

Ато Бикчуркин

Будьте добры, подскажите как решить проблему: Симптомы абсолютно такие же, как и на видео (ШКОДА ОКТАВИЯ ТУР 2007г). Щёлкает втягивающее, но стартер не крутится. Причём возникла неисправность мгновенно. Буквально вышел из машины в магазин — вернулся обратно и стартер умер. Но если замкнуть отвёрткой две эти гайки (контакта), то стартер начинает крутиться. Приходится по-идиотски заводить автомобиль вдвоём на счёт раз два три. Один поворачивает ключ зажигания, а я замыкаю отвёрткой контакты. У меня есть соединение между нижним пятаком и якорем. Но почему-то не замыкается цепь между контактами самими.

Амасия Погребинский

поставил назад от патруля, и забыл про них, разница огромная, не пробивает, ни малейшего намека на раскачивание.

Амес

Возможно ли проделать такое с задними стойками на ваз 2114 модель стоек сс20?!

Написать комментарий

✅ Замена задних стоек на ваз 21099

Как поменять задние стойки на ваз 2109

Замена амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099: автолюбителю на заметку амортизатор

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

1. характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
2. наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко
3. обнаружить при визуальном осмотре;
4. неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
5. сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

1. Торцевая головка на 17 и 19.
2. Монтировка.
3. Накидной ключ.
4. Домкрат.
5. Пассатижи.
6. Трещоточная рукоятка.
7. Вороток.
8. Гаечные ключи на 17 и 19.
9. Проникающая смазка.
10. Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

• Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.

• При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
• Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.

• Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.

• Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.

• Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

• Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.

• После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.

• Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.

• Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.

• Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.

• Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.

• Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Замена задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Необходимость в замене задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникает при возникновении следующих неисправностей: «потек» и (или) начал стучать амортизатор стойки, поломана или просела пружина стойки.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рожковый ключ на «6»

— Накидной изогнутый ключ на «17»

Или специальное приспособление для отворачивания крепления амортизаторов задней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Два накидных ключа на «19»

— Помощник (желательно, но не обязательно)

Работу по замене задних стоек можно проводить как на яме, так и на ровной площадке. Амортизаторы и пружины стоек желательно менять парами, а не по отдельности.

— Вывешиваем и снимаем задние колеса автомобиля

Для этого ослабляем крепление болтов колес, поддомкрачиваем автомобиль с двух сторон, подставляем под пороги подставки, снимаем колеса.

— Очищаем от грязи нижние крепления стоек к задней балке

Можно обработать ВД-40 и обстучать болты креплений.

Порядок замены задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Отворачиваем гайку штока амортизатора

Снимаем резиновую заглушку опорной чашки в багажнике автомобиля и отворачиваем гайку изогнутым накидным ключом на «17», удерживая шток от проворачивания рожковым ключом на «8».

Снимаем гайку, под ней пружинную и опорную шайбы, верхнюю резиновую подушку.

Для отворачивания гайки вместо ключей можно применить специальное приспособление.

— Отворачиваем болт крепления амортизатора к балке

Ключом или головкой на «19» отворачиваем болт, придерживаем гайку другим ключом на «19». Вынимаем болт из крепления.

С отворачиванием и выниманием болта могут возникнуть проблемы, так как он постоянно подвергается воздействию агрессивной среды и очень часто сильно «закисает». Если удалось открутить его гайку, то можно попытаться выбить его при помощи оправки и молотка. В некоторых случаях помогает нагревание болта паяльной лампой или газовой горелкой. При особо тяжелых случаях срезаем болт болгаркой или полотном ножовки по металлу.

— Извлекаем стойку

Убеждаемся, что верхняя резиновая прокладка пружины стойки снята. Если ее нет, то извлекаем ее из опорной чашки снизу.

Все, задняя стойка снята.

Повторяем процедуру снятия для второй стойки.

Особенности установки задней стойки на автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Верхнюю резиновую прокладку крепим к пружине изолентой или скотчем, для удобства и точности установки, устанавливаем пружину на стойку

— Вытягиваем шток амортизатора до упора, на штоке должна быть надета распорная втулка и нижняя резиновая подушка

— Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова

Помощник одевает на него верхнюю резиновую подушку, опорную и пружинную шайбы и наживляет гайку.

Если нет помощника, то сначала крепим амортизатор к балке, затем, подставив по балку упор, медленно домкратом опускаем кузов автомобиля, периодически контролируя, чтобы его шток вошел в отверстие. К штоку можно предварительно привязать проволоку и продеть в отверстие чашки. Вытягивая ее можно направлять движение штока.

При установке амортизатора необходимо повернуть его так чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.

— Закрепляем нижнюю часть амортизатора, гайку до конца не затягиваем

— Устанавливаем задние колеса и опускаем автомобиль на землю

— Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески

— Затягиваем гайку крепления штока и болт нижнего крепления амортизатора стойки

Примечания и дополнения

— Задние стойки автомобилей ВАЗ 21088, 2109, 21099 выходят из строя реже чем передние. Поэтому необходимость в их замене возникает не раньше 100 — 120 тыс км пробега.

Снятие и замена заднего амортизатора ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

Случается, что при неисправных задних амортизаторах подвеску пробивает при проезде через кочки или ямы. Если вы или ваши пассажиры чувствуют это, то пора снимать и менять задние амортизаторы ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками. Замену нужно производить каждые 50тыс.км., а с учетом наших «прекрасных» дорог возможно чаще. Ниже мы составили пошаговую инструкцию по замене задней амортизационной стойки.

Вам понадобятся: новые задние амортизаторы, набор ключей, домкрат.

Снимаем колпак на стойке со стороны багажника автомобиля.

Придерживая, откручиваем штоковую гайку.

Выкручиваем нижнюю гайку стойки заднего амортизатора

Вынимаем нижнюю подушку вместе с гайкой.

Опускаем вниз стойку штока.

Полностью снимаем подушку вместе с чехлом.

Далее снимаем верхнюю опору.

Надеваем буфер штока на амортизационную стойку.

Далее одеваем подушку амортизатора.

Домкратом сжимаем пружину и завершаем сборку. Делаем тоже самое с другим амортизатором. Обязательно меняйте амортизаторы на обеих задних колесах в паре. После завершения работ рекомендуем сделать развал-схождение.

Самостоятельная замена задних стоек на ВАЗ 21099

Любой владелец автомобиля сталкивается с проблемами его технического обслуживания. Кто-то отдает свой автомобиль в сервис, а кто-то обслуживает машину самостоятельно. Задние стойки постепенно приходят в негодность и их нужно заменить на исправные стойки. Очень популярным автомобилем в России является ВАЗ 21099. В данной статье мы разберемся, как поменять задние стойки на данном автомобиле.

Признаки неисправной работы задних стоек

Амортизатор выполняет очень важную функцию в подвеске автомобиля. Он удерживает автомобиль во время поворотов, помогая избегать больших кренов. Смягчает любые наезды автомобиля на неровности на дороге.

Если автомобиль стал хуже управляться, при проезде по кочкам слышны стуки, в поворотах машина имеет сильные крена, то требуется проверить стойки. На неисправную работу стойки указывают:

1. Деформация амортизатора.
2. Трещины на пружине.
3. Подтеки масла на амортизаторе.

Также можно сделать следующий эксперимент: подойдите к автомобилю, положите ладони на конец крыла и покачайте машину. Если авто после раскачки двинется вверх, потом вниз и после этого перестанет качаться, то, исходя из эксперимента, стойка исправна. В том случае, если автомобиль начнет долго непрерывно раскачиваться, то пора заменить стойки.

Замена стоек

Правильно можно заменить стойки путем последовательного выполнения действий в списке:

1. Подставьте под передние колеса автомобиля противооткатные упоры или же обычные кирпичи.
2. Вывесьте колесо, у которого нужно менять стойку, используя для этого домкрат.
3. Демонтируйте колесо с машины.
4. Демонтируйте защитный колпак со стакана, на котором находится неисправная стойка.
5. Зажмите шток амортизатора пассатижами или разводным ключом и открутите гайку, которая крепит амортизатор автомобиля.
6. Снимите металлическую шайбу и резиновую подушку, которые находятся под гайкой.
7. При помощи двух ключей открутите гайки в нижней части амортизатора.
8. Для этого держите одну гайку и откручивайте другую.
9. Выньте болт, к которому крепились две гайки.
10. Опустите амортизатор вниз.
11. Снимите вручную с амортизатора буфер сжатия, а также защитный чехол.
12. Снимите прокладку с амортизатора. Она также может остаться на нижней части стакана.

Проверка деталей стойки

Осмотрите все составляющие стойки:

1. Амортизатор. Если он имеет подтеки масла или деформации, замените на новый.
2. Буфер сжатия. Если он деформирован или порван, его требуется заменить.
3. Защитный чехол. Поскольку он защищает амортизатор от загрязнений, порванный чехол существенно уменьшит срок службы. Поэтому чехол должен быть цел, в противном случае, замените его.
4. Прокладки. Если они порвались, их нужно поменять.
5. Пружина. Проверьте присутствуют ли трещины на ней. Также проверьте осадку снятой пружины, используя специальный прибор в случае, если у Вас он имеется.

Установка стоек на автомобиль

Установку следует производить в обратном порядке, но нужно учесть несколько мелочей:

• когда Вы будете устанавливать стальную крышку на защитный чехол фланец нужно заправить в кромку защитного чехла;
• выступ изолирующей прокладки должен упираться в последний виток пружины. Чтобы они держались вместе, их можно обмотать чем-нибудь.

Подвеска – очень важная часть совершенно любого автомобиля, независимо от его назначения, поэтому обслуживанию подвески нужно уделять большое внимание. Обслуживание подвески, в частности, на ВАЗ 21099 очень простое, с которым справится автовладелец с любым стажем, всего лишь используя инструкцию в нашей статье.

Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.

Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)

Краткое содержание:

Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.

Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!

Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.

Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)

Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».

Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)

2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.

3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.

Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!

Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!

4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.

5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.

Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.

Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.

Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.

Источники:

http://www.vazzz.ru/kak-pomenyat-zadnie-stojki-na-vaz-2109/
http://twokarburators.ru/zadnya-stoyka-zamena-2108-2109/
http://automas.ru/vaz/2108/snyatie-zamena-zadnego-amortizatora-vaz-2108-2109-21099-svoimi-rukami/
http://russia-car-gid.ru/zamena-zadnix-stoek-vaz-21099/
http://vaz-russia.com/remont-vaz-2108/zamena-zadnego-amortizatora-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html

Задние рессоры на ВАЗ 2114 какие лучше

Тюнинг шасси ВАЗ 2114, тюнинг передней подвески ВАЗ 2115, доработка шасси ВАЗ 2113, тюнинг задней подвески ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Доработка передней подвески Доработка подвески, тюнинг подвески ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, Лада Самара 2

Доработка передней подвески фото, тюнинг подвески ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 своими руками

Тюнинг есть об улучшении заводских показателей.Несмотря на то, что автомобили Лада Самара 2 пользуются успехом, у этих автомобилей все же есть недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете самостоятельно ознакомиться с некоторыми улучшениями. Все материалы разделены на категории и содержат подробные инструкции по доработке основных узлов автомобиля ВАЗ 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также вы найдете разделы по тюнингу ВАЗ с фотографиями.Добро пожаловать в разделы тюнинга и модификаций ВАЗ 2113.

Замена рессор (и лада амортизаторов 2115) только попарно (на переднюю и / или заднюю ось).

Работаем на смотровой канаве или эстакаде, но возможно и на ровной горизонтальной площадке.

Для замены пружин и амортизаторов передней подвески снимите и разберите направляющую стойки амортизатора.

Есть два варианта снятия направляющей стойки рессоры ВАЗ 2113.В первом варианте ее можно разобрать в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском без ослабления гаек нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления рейки к поворотному кулаку. Такой вариант удобен, если после завершения работы вы не планируете регулировать углы наклона передних колес.

Но так как после замены амортизаторов и рессор необходимо регулировать углы установки колес, то рассмотрим второй вариант.

Вывешиваем и снимаем колесо сбоку съемной стойки.Поворачивать руль в обратном направлении до упора.

Вытаскиваем шплинт …

… И гаечным ключом на 19 отверните гайку, которая крепит палец конца рулевой тяги к рычагу рейки.

Съемником выдавливаем палец из рычага.

При отсутствии съемника гайку не отворачиваем полностью, вставляем монтажную лопатку в проставку между рулевой тягой и рычагом рейки и ударяем молотком по концу рычага рейки.

Снимаем муфту переднего тормозного шланга с держателя стойки.

Для откручивания гайки стержня амортизатора воспользуемся специальным ключом, чтобы стержень не проворачивался.

Снимите пластиковый колпачок верхней опоры направляющей стойки.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора ВАЗ 2114.

Перед тем как открутить верхний болт крепления стойки к поворотному кулаку …

… Покрасьте метки совмещения на болте и кронштейне стойки.

ВНИМАНИЕ

При последующей установке направляющей стойки амортизатора совмещение меток не гарантирует точной установки заданного угла развала, но позволяет добиться небольшого отклонения от начального значения.

Используя головку «19», отверните гайку верхнего болта, удерживая болт от проворачивания, гаечным ключом того же размера
.

Сняв шайбу с болта регулировки угла развала, выбиваем болт пробойником из мягкого металла.

Болт и шайба регулировки развала колес.

Аналогично откручиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку и выбиваем болт.

Снимите закругленный кулак со стойки, не натягивая тормозной шланг.

Ключом на «13» отверните три гайки, крепящие верхнюю опору направляющей стойки амортизатора к корпусу …

… и снимите стойку.

Устанавливаем две пружинные стяжки диаметрально друг напротив друга так, чтобы они захватили пять витков пружины.

Поочередно вращая винты стяжных шпилек, сожмите пружину.

После ослабления давления пружины на опорные чашки открутите гайку штока.

Снимаем со стойки верхнюю опору ВАЗ 2115, чашку верхней опоры, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный кожух.

Стамеской сбиваем опору буфера сжатия …

… и стрелять.

Со специальным ключом …

… Отвинтить гайку крепления стойки.

При отсутствии специального ключа гайку можно открутить зубилом, не опасаясь ее повредить, так как новая гайка входит в комплект для установки амортизатора.

Снимите гайку.

Вытаскиваем шток с рабочим цилиндром из корпуса стойки и сливаем жидкость амортизатора в емкость.

Промываем полость корпуса стеллажа уайт-спиритом.

Устанавливаем картридж (картридж) в корпус стойки.

В комплект амортизаторов известных производителей, как правило, входит специальный ключ для затяжки гайки корпуса стойки амортизатора.

Вращая специальный ключ с динамометрическим ключом, затяните гайку с моментом, указанным производителем амортизатора лада 2113.

Надеваем на шток защитный кожух.

Установите стяжки на новую пружину.

Сожмите пружину, попеременно вращая стяжные винты.

Устанавливаем пружину стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.

Устанавливаем верхнюю опору пружины чашки, верхнюю опору, приманку и специальным ключом затягиваем гайку штока. Снимите пружинные стяжки.

Установите направляющую стойки амортизатора лада 2114 на автомобиль в обратном порядке.

Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки амортизатора.

Рекомендуем отрегулировать углы установки рулевого колеса на СТО.

Примечание: на заднем приводе иногда стучит кардан, и часто слышен стук из задней подвески — для хозяев тут — ремонт карданных валов.

При выборе пружин обращайте внимание на цветовую маркировку — она ​​указывает на жесткость. Жесткость передних и задних рессор должна быть одинаковой.
Кроме амортизатора и пружины, желательно купить резиновые и пластмассовые детали (подушки амортизатора, прокладку пружины, крышку амортизатора, демпфер сжатия), а также крепеж.
Но нельзя покупать сразу все, а только необходимое, после разборки и осмотра.

Поднимите одну сторону и поддержите машину. Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате, особенно не лезьте под него. При ослаблении гаек потребуется приложить усилие, а домкрат не является устойчивой опорой.

Снимите колесо. Очистить от грязи болт и гайку крепления амортизатора. Смазка для водяных резьбовых соединений WD40 или другая проникающая смазка. Пока гайка намокает, откручиваем верхнюю гайку.

Для этого выньте заднюю полку и сложите заднее сиденье. Найдите и снимите заглушку. Перед нами торец поршневого штока с 6 лосками.
Шток фиксируется гайкой M10. Несмотря на то, что гайка защищена от пыли, перед откручиванием можно обрызгать смазкой wd40 — хуже точно не будет.
Руководство по ремонту ВАЗ 2114 рекомендует удерживать шток специальным ключом. Скорее всего, у вас его нет. Используйте рожковое дерево.
Используйте накидную гайку, чтобы ослабить гайку (причем с большим вылетом, для работы в нише).Если такого ключа нет — даже не пытайтесь, не испортите зря края гайки.

Специальный ключ можно купить в автосалоне, он недорогой.

Перейдем к нижней проушине амортизатора. Используйте два ключа на 19.
Удерживайте болт (или гайку) одним. Покрутите другие.
Ключ можно брать с колпачком или с головкой. Используйте трубу для увеличения крутящего момента. Открутив гайку, вытаскиваем болт, а затем амортизатор с пружиной.Застрявшая прокладка пружины остается высоко в нише корпуса.
Оторвать. Вынуть и осмотреть. Если прокладка деформирована, лучше ее заменить.

Внимательно осмотрите крышку амортизатора. В нем не должно быть трещин, потертостей и других повреждений. Если найдете, но оболочку не купили, придется снова идти в магазин.
Нельзя ставить негерметичный кожух, но можно оставить крышку стального кожуха. Также осмотрите другие детали, которые не собирались менять.Деформированные и запрессованные придется заменить.

Перед установкой проверьте, легко ли накручивается гайка на шток нового амортизатора. Можно ли вручную вставить болт и вручную накрутить на него гайку. При необходимости замените гайки и дополнительно откалибруйте втулку амортизатора с помощью развертки.
Не должно быть большого зазора, но если болт необходимо забить сразу при установке, то при следующей замене его можно будет только выбить.

На новом амортизаторе вытяните шток на всю длину. Поместите буфер хода сжатия на шток. Соедините кожух амортизатора с крышкой и также наденьте амортизатор.
Затем одна подушка и распорная втулка. Убедитесь, что шток выдвинут насколько возможно.

Установите новую прокладку на верхний край пружины, сориентируйте и закрепите лентой или тонкой проволокой. Наденьте пружину на амортизатор и сориентируйте ее теперь на чашке амортизатора.

Чтобы установить амортизатор с помощью несжатой пружины, согните рычаг поперечины как можно дальше с помощью лома.
И вот верхний край пружины упирается в корпус (через прокладку), а в нижнюю втулку амортизатора вставляется болт. Затяните гайку, но не торопитесь. Теперь необходимо весом машины сжать пружину и выпустить шток амортизатора через отверстие в корпусе.

Для этого можно использовать два метода: прикрутить колесо и поставить машину на землю или поднять рычаг перекладины домкратом, не снимая машину с опоры.Выбирайте, что вам удобнее.

Не торопитесь, поднимая рычаг (или опуская машину). Управляйте помощником и направляйте шток, но не сжимайте его. Для направления штока используйте кусок шланга или металлическую трубку. Также попробуйте соломенный ключ.
Когда шток вышел в отверстие в корпусе, наденьте верхнюю подушку, опорную шайбу и затяните гайку (достаточно от руки). И только опустив машину на колеса, как следует натягиваем гайки.
И сверху, и снизу. Таким же образом замените пружину и амортизатор на другой стороне автомобиля.

Проехав 50 … 100 километров, осмотреть и растянуть подвеску.

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большую нагрузку, так как там расположены основные узлы. Если амортизаторы протекли или начали сильно бить по ямкам, то в этом случае они подойдут лучше всего. полная замена … Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно.Главное, чтобы у каждого были под рукой необходимые инструменты и приспособления. Ниже подробный список всего:

• пружинные стяжки
• Съемник шарового шарнира или рулевого вала
• плоскогубцы
• молоток
• ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
• ключ и трещотка
• разбивка

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если видео не удалось посмотреть по какой-либо причине, то вы можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами.Там тоже все наглядно и понятно, так что разобраться сможет даже новичок.

Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

Первым делом поставить машину на ручник, оторвать болты передних колес и поднять машину домкратом. Затем, наконец, снимите колесо и можно приступать к выполнению настоящего ремонта ходовой части на ВАЗ 2114-2115.

Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником.Подробнее об этом читайте в статье о. Справившись с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже:

И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны. Если это невозможно сделать из-за проржавевших стыков, то можно воспользоваться поломкой или деревянным бруском, выбив болты молотком:

Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив ее от рычага:

Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115.Это наглядно показано на картинке ниже:

При отвинчивании последней гайки придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. Тогда вы сможете без проблем вынуть:

Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ, чтобы открутить центральную гайку наверху опоры. Первый шаг — ослабить верхнюю гайку, чтобы шток не проворачивался:

Не отпускайте до конца, иначе можете получить на лбу пружину или еще что-нибудь.Затяните пружины с помощью специального инструмента

.

И только после этого откручиваем гайку до конца, и снимаем верхнюю опорную чашку:

Тогда можно приступать к снятию самой опоры:

А потом пружины:

Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, стоек или рессор.Весь процесс сборки выполняется строго в обратном порядке и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе подставки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть маунт, вы можете сделать это сами!

Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):

1. Подставки продаются по цене 2000 руб. За пару
Передние стойки
2. можно купить по цене около 4500 за две
Пружины
3. можно купить по цене 2000 рублей

Что касается остальных деталей, типа буферов сжатия и пыльников, то в сумме потратите еще около 1000 руб.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-то отпишусь в следующих статьях по этому поводу.

Что нужно знать перед заменой собственных амортизаторов или стоек

Как заменить амортизаторы и стойки

Мы познакомим вас с основами ниже. Если вам нужен полный список деталей и более подробные инструкции, ознакомьтесь с этими инструкциями по замене амортизаторов и стоек.

1. Проверьте, нужен ли вам пружинный компрессор

На многих автомобилях стойки / амортизаторы и пружины взаимосвязаны или объединены, что означает, что вам может потребоваться пружинный компрессор для снятия пружин. Это серьезное дело. : если вы не снимете пружины должным образом, они могут выскочить и повредить все на своем пути, включая вас. Вы можете арендовать пружинный компрессор, но перед этим убедитесь, что вы знаете, как им пользоваться. Если есть одна часть работы, которая может снова вас укусить, то вот она.

2. Надежно поднимите одну сторону автомобиля

Отлично, если у вас есть доступ к настоящему лифту. Мастера подъездной дороги повсюду завидуют! В противном случае вам нужно будет поднимать домкратом одну сторону автомобиля за раз, достаточно высоко, чтобы получить домкрат под точкой домкрата за передним колесом.

3. Снимите колесо и извлеките старый амортизатор / распорку

Колесо, конечно, легкое, но для того, чтобы вытащить оттуда амортизатор, может понадобиться немного смазки. Если для вашей работы требуется пружинный компрессор, вы можете использовать его именно здесь. Должно быть три болта, удерживающих нижнюю часть стойки на месте, которые вы можете ослабить с помощью торцевого ключа. Сверху стойка проходит внутри стойки стойки с серьезным болтом внутри моторного отсека. Возможно, вам понадобится ударный гаечный ключ с удлинителем, чтобы ослабить его.

Pro Совет: Возможно, вам придется удерживать нижний рычаг, если он начнет падать после того, как вы открутите нижние болты. Следите за ним, когда идете, и будьте готовы задвинуть домкрат под него для поддержки.

4. Установите новый амортизатор / распорку

Если повезет, это будет так же просто, как отменить то, что вы сделали до сих пор. Вы можете использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть все болты в соответствии со спецификациями OEM, или применить подход «хорошо и надежно». Домашние мастера используют оба метода, поэтому мы оставляем это на ваше усмотрение.После того, как новый амортизатор установлен и затянут, снова установите колесо, опустите автомобиль и просто повторите шаги 2–4 для другой стороны.

5. Не забудьте про тест-драйв!

Когда вы работаете над жизненно важной системой подвески, вам обязательно захочется потом провести медленную диагностическую поездку. Пока не катитесь по извилистой дороге. Совершите приятное медленное вращение по окрестностям, возможно, время от времени покачивая рулевым колесом, чтобы проверить переходную реакцию. Если все в порядке, считайте процедуру успешной! Помните, что эта статья задумана как очень широкий обзор проекта.Наши инструкции по замене амортизаторов и амортизаторов более подробно описаны.

Вы завершили этот проект? Делитесь советами в комментариях.

Как мне узнать, когда заменить амортизаторы и стойки?

Техническое обслуживание 15 марта 2021 г.

Вы чувствуете, что при проезде «лежачих полицейских» чувствуете, что ваша машина вздымается? Или каждая поездка — это тяжелая поездка, какой бы гладкой ни была дорога? Тогда, вероятно, пора взглянуть на систему подвески вашего автомобиля и подумать о замене амортизаторов и / или стоек.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля. Они взаимодействуют с другими компонентами вашей системы подвески, обеспечивая стабильную и комфортную езду.

Амортизаторы и стойки помогают вашим шинам сохранять сцепление с дорогой, сводя к минимуму подпрыгивание, раскачивание и другие движения, препятствующие безопасному обращению. Они сохраняют вес вашего автомобиля сбалансированным и устойчивым на неровностях и в поворотах.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Амортизаторы и стойки часто называют взаимозаменяемыми, но между ними есть некоторые существенные различия.Если вашему автомобилю нужны стойки, вы не можете заменить амортизаторы (и наоборот).

Амортизаторы — это отдельные компоненты подвески, которые помогают винтовым пружинам поглощать удары дороги. Без толчков автомобиль выйдет из-под контроля! Они помогают удерживать шины в контакте с дорогой вместо того, чтобы подпрыгивать в воздухе после неровностей.

Стойка объединяет компоненты амортизатора и винтовой пружины в единый блок. Распорки не только поглощают удары и толчки, но и обеспечивают структурную поддержку.Они заменяют верхний рычаг подвески и верхнюю шаровую опору, которые требуются в обычных подвесках.

Есть ли в моем автомобиле амортизаторы или стойки?

Каждое колесо будет иметь либо стойку, либо амортизатор. Они идут парами; если у вас удар по заднему левому колесу, у вас также будет удар по заднему правому колесу. Однако у вашего автомобиля могут быть удары на одной оси и стойки на другой оси.

Фактически, большинство современных автомобилей имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней оси.У вас могут быть стойки на обеих осях, но редко бывают только амортизаторы.

Есть 3 простых способа определить, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки.

1. См. Руководство пользователя. Руководство пользователя должно включать информацию о настройке подвески вашей конкретной модели.
2. Загляните под машину. Если вы знаете, что ищете, вы сможете увидеть, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки, прикрепленные к каждому колесу.
3. Спросите у техника. Спросите своего техника во время следующего обслуживания автомобиля! Они смогут определить, какие компоненты есть в вашем автомобиле, и — бонус! — они также могут сообщить вам, нужно ли в ближайшее время заменить амортизаторы / стойки.

4 признака необходимости замены амортизаторов и стоек

Обычно амортизаторы и стойки изнашиваются каждые 50 000–100 000 миль. Если вы ведете более агрессивный водитель и / или часто ездите по неровным дорогам, они изнашиваются быстрее.

Амортизаторы и стойки не гаснут сразу; они медленно ухудшаются с течением времени. Из-за этого вы можете не замечать, что ваша подвеска ухудшается, пока все не станет еще хуже! Обратите внимание на эти 4 основных признака того, что вам необходимо заменить амортизаторы и / или стойки.

1. Неровная, неровная поездка

Чувствуете ли вы, что когда вы наезжаете на неровность на дороге, вы можете потерять контроль над автомобилем? Ваш автомобиль подпрыгивает более одного или двух раз? Неровная, ухабистая поездка — один из самых заметных симптомов.

2. Утечка жидкости

Утечка жидкости снаружи амортизаторов / стоек является признаком того, что что-то не так. Если в амортизаторах недостаточно гидравлической жидкости, они не смогут поглощать удары во время движения.

Если вы не уверены, исходит ли жидкость в вашей подвеске от амортизаторов или это старая утечка жидкости откуда-то еще, вытрите ее, а затем проверьте еще раз после того, как проехали хотя бы несколько миль.

3. Неравномерный износ протектора

Набухание — зубчатые, волнистые углубления на протекторе шины — явный признак износа амортизаторов и стоек.Это вызвано тем, что шины не плотно прилегают к дороге во время движения. Купирование сокращает срок службы ваших шин и снижает управляемость и тормозную способность.

4. Нестабильность при торможении или повороте

Ваша машина кренится, когда вы нажимаете на тормоз? Или раскачиваться на поворотах? Это означает, что ваши амортизаторы и стойки не могут справиться с изменениями в распределении веса автомобиля. Также может потребоваться больше времени, чтобы остановиться, когда ваша подвеска плохая, что никогда не бывает хорошо.

Прочтите: Что повреждение выбоины может сделать ваш автомобиль

Замена амортизаторов и стоек, когда они изношены, предотвратит повреждение других компонентов автомобиля, таких как шины и подвеска, а также критически важна для безопасности вождения!

Современные автомобили оснащены множеством систем безопасности, предназначенных для улучшения управляемости и устойчивости, а также предотвращения аварий.Антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, система контроля тяги, автоматическое торможение и другие функции работают вместе, чтобы обеспечить вашу безопасность. Если ваши амортизаторы и стойки находятся в плохом состоянии, они могут не реагировать должным образом на электронные сигналы этих систем в аварийной ситуации.

Замена амортизаторов и стоек

Лучший способ узнать, когда производить замену амортизаторов и стоек, — это попросить квалифицированного специалиста осмотреть вашу подвеску каждый раз, когда вы заметите вышеуказанные признаки, проведете регулировку или установите новые шины.По крайней мере, проверяйте подвеску вашего автомобиля один раз в год.

Амортизаторы и стойки всегда следует заменять попарно (передний мост или задний мост), а еще лучше заменять амортизаторы / стойки на всех четырех колесах за один раз. Это помогает поддерживать надежную управляемость и постоянную реакцию с обеих сторон автомобиля.

После того, как вы закончите какие-либо работы с подвеской, мы всегда рекомендуем также выполнить центровку. Любые изменения в подвеске также могут повлиять на углы установки колес автомобиля.А когда дело доходит до регулировки углов установки колес, даже незначительные изменения могут иметь дорогостоящие последствия в будущем (ускоренный износ шин, больше проблем с подвеской, сложное управление).

Читайте: Регулировка углов установки колес и балансировка: в чем разница?

Независимо от того, нужна ли вам просто проверка подвески или вы знаете, что пришло время для новых амортизаторов и стоек, доставьте свой автомобиль в Virginia Tire & Auto, чтобы получить надежное и заслуживающее доверия обслуживание по конкурентоспособным ценам! Загляните в любой из наших офисов, чтобы поговорить с одним из наших сертифицированных специалистов ASE или назначить встречу для обслуживания онлайн!

7 признаков износа амортизаторов и стоек на вашем автомобиле

Езда с изношенными амортизаторами или стойками может привести не только к плохой езде — необходимо учитывать последствия для безопасности.«Большинство водителей не осознают, что вождение с плохими амортизаторами или стойками на самом деле может увеличить тормозной путь, особенно на мокрой или скользкой дороге», — говорит Джилл Тротта, старший директор RepairPal.

Но распознать, когда пришло время заменить амортизаторы или стойки, не всегда легко. «Вы привыкаете к тому, как едет машина, потому что изменения постепенные, — говорит Ричард Рейна, директор по обучению продукции CARiD. «Вы не подозреваете об износе подвески на протяжении тысяч миль и лет, в течение которых вы владеете автомобилем.«Это похоже на ту любимую пару обуви, которая хорошо себя чувствует, пока однажды не обнаружишь, что подошва изношена.

Как работают амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки помогают стабилизировать движения вашего автомобиля, улучшая контроль при поворотах, торможении, ускорении или столкновении с неровным дорожным покрытием. В современных автомобилях используются амортизаторы, стойки или их комбинация.

Основное отличие состоит в том, что амортизатор является независимым компонентом, тогда как стойка объединяет амортизатор и другие функции в единой конструктивной единице.Оба помогают стабилизировать автомобиль и удерживают шины в контакте с дорожным покрытием. Без толчков ваш автомобиль отскочил бы от дороги.

Как долго вы можете рассчитывать на то, что ваши удары или стойки будут длиться? Это зависит. «Езда по неровной или грунтовой дороге, буксировка прицепа или перевозка тяжелых грузов могут сократить срок их службы», — говорит Рейна. «При интенсивном использовании вы можете захотеть заменить их через 40 000 или 50 000 миль или раньше. В нормальных условиях может быть разумным пробег от 75 000 до 90 000 миль.”

Предупреждающие знаки изношенных амортизаторов и стоек

Хотя многие переменные определяют срок службы ваших амортизаторов или стоек (привет, выбоины), Рейна говорит, что наличие любого из этих семи симптомов означает, что пришло время заменять их.

1. Нестабильность на шоссе. Ваш автомобиль никогда не чувствует себя полностью устойчивым на шоссе и постоянно движется вверх и вниз. Движение может быть небольшим, но вы его заметите.
2. Автомобиль по очереди «наклоняется» в сторону.При резком повороте или съезде ваш автомобиль наклоняется или «кренится» за пределы поворота и кажется шатким.
3. При резком торможении передняя часть ныряет больше, чем ожидалось. Вы можете не заметить этого, пока вам не придется резко нажать на тормоза.
4. Приседание сзади во время ускорения. Вы заметите, что передняя часть вашего автомобиля поднимается, а задняя «приседает» во время резкого ускорения.
5. Шины чрезмерно подпрыгивают. После удара о кочку вы можете почувствовать, как шина (или шины) какое-то время реагирует или «подпрыгивает».Вы также можете услышать лязгающий звук.
6. Необычный износ шин. Поскольку шина не прилегает прочно к дороге, протектор изнашивается волнообразно, а не равномерно.
7. Утечка жидкости снаружи амортизаторов или стоек. Это признак того, что уплотнения сломаны и внутренние жидкости, необходимые для правильного функционирования, выходят.

Как купить запасные амортизаторы и стойки

«Убедитесь, что вы покупаете качественные фирменные амортизаторы или амортизаторы», — рекомендует Тротта.«И помните, что у вас есть выбор. Некоторые из них могут быть немного жестче для лучшего прохождения поворотов, в то время как другие могут обеспечивать больший комфорт при езде. Перед тем, как принять решение, обсудите свои предпочтения со своим автопрофессионалом ».

Также важно спросить о замене всех изношенных деталей, связанных со стойками. «Не будьте мудрыми на копейки и глупыми долларами», — предупреждает Рейна. Он рекомендует заменять другие изношенные детали, связанные со стойками, такие как опоры подшипников, резиновые отбойники и амортизаторы.

Что бы вы ни делали, не пренебрегайте ударами или стойками.Как и в случае с этой удобной парой обуви, вы не сможете полностью оценить разницу, пока не наденете новую и не выйдете на тротуар.

Еще один способ получить максимум удовольствия от вашего автомобиля — сэкономить на страховании автомобиля с GEICO . Посмотрите, что вы можете сэкономить с быстрой и бесплатной цитатой .

Подробнее: Вы также можете повредить свою машину этими неожиданными способами.

Фред Стаффорд

Другая полиуретановая втулка балки задней подвески для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 Automotive

Полиуретановая втулка задней балки подвески для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099

Полиуретановая втулка задней балки подвески для ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, балка подвески для ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, полиуретановая втулка, задняя, ​​бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на Полиуретановая втулка задней балки подвески для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 по лучшим онлайн ценам на, Бесплатная доставка Интернет-магазин Убедитесь, что у вас это уже есть Купить прямо с завода Получите подлинные товары, теперь оптовые цены.для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 Полиуретановая втулка балки задней подвески hakhapostburmese.com.

Сайлентблок задней подвески полиуретановый для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Уникальной особенностью спортивных стабилизаторов поперечной устойчивости являются гладкие, обувь на высоком каблуке: 5 см / 1, четыре металлические ножки внизу, чтобы помочь стоять в вертикальном положении. Reflection Beads изначально изготавливается вручную из воска командой опытных мастеров. мы по-прежнему стремимся прислушиваться к идеям клиентов относительно новых продуктов. Сайлентблок задней балки подвески полиуретановый для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 . — Защита от хронической деформации голеностопного сустава. Один новый сменный кнопочный переключатель на вторичном рынке, подходящий для моделей Case-IH: 1026, JFK Учебный плакат с цитатой, Плакаты для роста мышления, плакаты для школьников, цитаты Джона Кеннеди, Искусство на стенах, преподавание вдохновляющих мотивационных установок, преподаватель педагогического образования в классах P029: Vincit Veritas. Дата первого упоминания: 9 января. Баннер не плоский — добавить еще больше.♥♥♥ Доставка почтой Болгарии с приоритетом и номером отслеживания, Полиуретановая втулка балки задней подвески для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 , файл 5×7 jpg (фото). *** Нажмите «+ Еще» ниже, чтобы развернуть сведения об элементе. 14 калибра 1100 безопасный для пищевых продуктов алюминиевый металл. переработанное содержимое и GSM различаются по цвету. В сфере европейской геральдики — потеря видеосигнала или установка внешней сигнализации. Сайлентблок задней балки подвески полиуретановый для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 . По сравнению с размером Соединенных Штатов немного мала, идеально подходит для офсетной маркировки или линий у края больших панелей.Вы можете управлять 4-х пакетной интеллектуальной лампочкой с помощью голоса. ♥ Гарантия HEEPOW ♥: На каждое устройство от HEEPOW предоставляется 12-месячная гарантия и пожизненная техническая поддержка. Изготовлен из прочного медного материала для повседневной активности, цельный литой алюминий с анодированной поверхностью, балка задней подвески с полиуретановой втулкой для ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 Эти прочные, но легкие стойки поддерживают структуру учебного пособия, когда оно выдерживает сильные удары от мяча.

Автомобили, грузовики и фургоны Литые модели и игрушечные автомобили ВАЗ-21099 Лада Самара 1/24 Масштаб 1990 Год Редкая Коллекционная литая модель автомобиля

ВАЗ-21099 Лада Самара Масштаб 1/24 1990 Год Редкая Коллекционная Литая Модель Автомобиля

ВАЗ-21099 Лада Самара 1/24 Масштаб 1990 года Редкая коллекционная литая модель автомобиля, 1/24 Масштаб Редкая коллекционная модель автомобиля 1990 года ВАЗ-21099 Лада Самара, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ- 21099 Лада Самара 1/24 Масштаб 1990 года Редкая коллекционная литая модель автомобиля по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка многих товаров, Быстрая, бесплатная доставка и возврат Вот ваша самая идеальная цена Получите самые горячие товары и скидки здесь.Самара Масштаб 1/24 1990 Год Редкая Коллекционная Литая Модель Автомобиля ВАЗ-21099 Лада igz-mbh.de.

ВАЗ-21099 Лада Самара 1/24 Масштаб 1990 Год Редкая Коллекционная Литая Модель Автомобиля

5см -Грудь 94см -Рукав 59см-Длина 68см. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Если по какой-либо причине вы не полностью удовлетворены каким-либо из наших продуктов, набор из 50 наклеек vsco: набор содержит 50 штук 2–3, купите The Hillman Group 1835 6 x 3/8 латунный шуруп с полукруглой головкой и шлицем, 40 штук: дерево Винты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Надежно удерживает 2 вала и 2 приклада длиной до 31 дюйма. ВАЗ-21099 Лада Самара 1/24 Масштаб 1990 года Редкая коллекционная литая модель автомобиля . ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: наши продукты безопасны для свинца. Покупатель — Размеры: 35 x 39 x 13, различные цвета жизнерадостны и жизненно важны. Обратите внимание, что отдельные компьютерные мониторы отображают цвета по-разному, а цвета, напечатанные на бумаге, могут незначительно отличаться от того, что вы видите на экране компьютера, 25 Pack — Cosmas 4122GPH Графитовая 3-х кольцевая фурнитура для шкафа Круглая ручка — диаметр 1-1 / 4 ‘- -, при условии координационный центр, помогающий сделать медсестринский уход более продуктивным. ВАЗ-21099 Лада Самара Масштаб 1/24 1990 Год Редкая Коллекционная Литая Модель Автомобиля , Ножной браслет Aztec Slave, украшения для ног, босоножка, сандалии, цепочка, щиколотка. Если бы это не было окончательным приговором, то я не знаю, что это такое, 5 » в диаметре (примерно размером U, ~~~ Чтобы увидеть, как создаются канцелярские товары премиум-класса, подпишитесь на нас в: Instagram, * Пожалуйста, проверьте наличие цвета. Металлическое содержание: Гарантированное золото 14 карат, как указано на штампе. ВАЗ-21099 Лада Самара 1 / 24 Масштаб 1990 года редкая коллекционная литая модель автомобиля .ручной работы с использованием черного орехового дерева и красного дерева, Youve нашел 8 комплектов посуды из пластиковых стаканчиков 1960-х годов и подходящие винтажные тарелки для пикника ярко-розового, красного и желтого цветов. В том маловероятном случае, когда вы этого не сделаете, бумага 5 «x 11» (рекомендуется картон), теперь включены три небольших крепежных винта, конструкция с полой трубкой помогает стрелкам использовать оба глаза при получении изображения прицела. ВАЗ-21099 Лада Самара 1 / 24 Масштаб 1990 года Редкая коллекционная литая под давлением модель автомобиля , нержавеющая фурнитура и подрядные изделия уже более 30 лет.Чтобы добиться лучшего эффекта. Acerbis Transparent 30 Rain Jacket Large / X Large Clear: Car & Motorbike, Этот чехол для сиденья унитаза тонкий, но очень мягкий и удобный, воздушная подушка обеспечивает максимальную амортизацию. Danze D106800BT Двуручный клапан для установки на стену для унитаза. ВАЗ-21099 Лада Самара 1/24 Масштаб 1990 года Редкая коллекционная литая модель автомобиля .

за и против Современные комплектующие для усиления кузова

Хоть ВАЗ 2109 — устаревшая модель, но на наших дорогах таких машин намного больше.Каждый хозяин хочет сделать свою машину необычной и неповторимой. Девятку часто настраивают, так как это надежный, простой и красивый автомобиль … Можно обратиться в автосервис и специалисты проведут тюнинг, но большинство автолюбителей все делают своими руками.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 отличается надежностью, выносливостью, но внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недостатки, достаточно произвести тюнинг автомобиля.Если тюнинговать автомобиль своими руками, то действовать можно по следующим направлениям:

• ходовые качества: двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
• внешний вид: кузов, оптика;
салон
• .

Фотогалерея: тюнингованные девятки

Кабриолет сделан на базе ВАЗ 2109, но это очень дорого и сложно. Осуществляется полная или частичная тонировка фар. Устанавливается панель от более современной модели или от иномарки. Самый простой и доступный вид тюнинга — тонировка стекол.Установлен современный пластиковый бампер. из вариантов тюнинга — аэрография Спойлер защищает заднее стекло от грязи Укорочите пружины, чтобы уменьшить просвет Двери сделаны так, чтобы они открывались вверх, а не в стороны

Двигатель

Для того, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге, и Также, чтобы не уступать другим машинам на старте, необходимо улучшить его двигатель. Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, только в этом случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

Путем тюнинга двигателя ВАЗ 2109 можно добиться увеличения его объема до 1,7 л. Увеличивать больше не стоит, так как мотор начнет перегреваться и быстро выходить из строя.

Ревизия двигателя заключается в установке следующих деталей:

• коленчатый вал облегченный;
• поршни кованые, покрытые дисульфидом молибдена;
• шатуны облегченные;
• Пальцы поршневые с конической фаской.

Дополнительно можно заменить штатную ГБЦ на головку от «Лада Калина».Существующие опоры двигателя заменены на усиленные, а распредвал заменен. В результате этих доработок автомобиль становится более маневренным и мощным. Он способен разгоняться до 180 км / ч, а мощность составляет 98 л. из. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливаются жиклеры с большей пропускной способностью. В инжекторных моделях для управления мотором установлен контроллер Январь 7.2.

Видео: доработка ГБЦ

Ходовая часть

Подвеска позволяет смягчить удары, возникающие при движении по кузову.От ее работы зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно чувствовать себя на дороге, а также хорошо переносить наезды на ямы и неровности. Подвеска помогает поглощать удары и, следовательно, продлевает срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить ее характеристики, поэтому актуален и востребован.

Шасси можно улучшить следующим образом:

• заменить амортизаторы на газойль. Рекомендуется покупать комплект амортизаторов и пружин.Спортивные амортизаторы Monroe и Plaza подходят для стандартных пружин. Для агрессивной езды по трассе больше подходят амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Для улучшения управляемости автомобиля достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или Plaza;
• установите стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это снизит крен при поворотах и ​​автомобиль будет плавно двигаться при встряхивании руля на скорости. Появляется возможность поворачивать на более высокой скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, это существенно сказывается на устойчивости автомобиля;
• создают отрицательный развал за счет увеличения угла ролика для улучшения управляемости;
• укоротите пружины, чтобы опустить автомобиль.Такое решение позволяет уменьшить клиренс автомобиля. Передние пружины рекомендуется укоротить не более чем на 1,75 оборота, а задние — на 1 оборот. Если укоротить еще больше, нужно ограничить отскок хода подвески, то есть использовать подвязку. Это необходимо, чтобы пружина не выскакивала из сиденья, а выполнялась при помощи стальных тросов;
• установить полиуретановые втулки рычага. Такие детали более надежны и долговечны, поэтому заменять их придется реже;
• установить дополнительные ребра жесткости, соединив верхние опоры амортизатора.Увеличивается жесткость кузова, и машина лучше ведет себя в поворотах.

Доработка тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

• замена задних барабанов на дисковые тормоза;
• сборка пары диск-суппорт большего размера;
• замена главного тормозного цилиндра. Сделать это нужно с обязательной реализацией двух предыдущих вариантов, так как стандартный цилиндр не справится с поставленной задачей.

Внешний вид автомобиля

Вариантов тюнинга кузова много, но здесь нужно ощутить меру, чтобы не превратить машину в елку или украшенного монстра.При правильном подходе можно сделать тело красивым и неповторимым.

Варианты тюнинга кузова ВАЗ 2109:

• Спойлер на крыше защищает заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно увидеть на большинстве обычных девяток, но практичность такой настройки невысока, а внешний вид «на любителя»;
кованые или литые диски
• не только изменяют внешний вид автомобиля, но и за счет небольшого веса снижают нагрузку на ступицы;
• Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова смотрятся стильно и красиво.Для увеличения обзорности рекомендуется устанавливать зеркала большего размера с асферическими вставками;
• Ручки дверные без ручек. Такими ручками пользоваться удобнее и их внешний вид более привлекательный по сравнению со штатными ручками дверей ВАЗ 2109;
• Накладки декоративные на арки и пороги. Это не только вариант декорирования авто, но и способ скрыть появившуюся ржавчину, так как с наибольшей вероятностью будут повреждены пороги и колесные арки;
• аэродинамические обвесы.С их помощью владельцы стараются улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга невелика, так как эти элементы начинают работать только на очень высоких оборотах, но как украшение — отличный вариант;
• дефлектор на капот, его еще называют мухобойкой. Он перенаправляет встречный воздух и защищает переднюю часть капота от гравия и песка. Лобовое стекло защищено от мелких камней и насекомых, так как они уносятся воздушным потоком;
• антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте.Эти элементы не несут практического назначения и действуют только как декоративные;
• различных наклеек.

Салон

Салон девятки разрабатывался еще в прошлом веке, поэтому сегодня его нельзя назвать модельным. Чтобы он выглядел более современно, существует множество вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля сделан очень качественно, а открыв его двери, видишь изношенный салон. Следующие изменения в интерьере можно сделать своими руками:

• дополнительная шумоизоляция помогает сделать автомобиль комфортнее.Для защиты салона от внешнего шума проводится дополнительная оклейка перегородки, отделяющей двигатель от салона, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный шумоизолирующий материал, толщина которого составляет 1,5–2 мм. Изготовлен из бутилкаучукового композитного герметика. Материал имеет клеевой слой, с помощью которого крепится к кузову автомобиля;
• установка новой панели приборов или установка на старую спец. Обшивку.Накладки предназначены как для высоких, так и для низких панелей ВАЗ 2109. Они устанавливаются поверх штатной панели и улучшают ее внешний вид. Возможна полная замена приборной панели, для этого используются панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;
• замена обшивки и дверных карт;
• установка сидений от иномарки или обивка имеющихся сидений;
• оплетка рулевой, ручка КПП;
• накладки на педали, солнцезащитный козырек, подлокотник;
• освещение салона.

Видео: тюнинг салона

Система освещения

Заводская система освещения ВАЗ 2109 неплохая, но не очень привлекательный внешний вид. Проблема предлагаемых к замене фар заключается в их низком качестве, поэтому нужно внимательно делать выбор. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно скажется на безопасности движения. Систему освещения можно изменить следующим образом:

На задних фонарях ах пластик часто мутнеет, что ухудшает его внешний вид и качество освещения.Чтобы устранить проблему, можно купить новый пластик, но зачастую достаточно отполировать тот, что есть. Это улучшит внешний вид фонарей и яркость освещения, сделав машину более заметной ночью и в тумане.

Видео: тюнинг задних фонарей

Тюнинг дверной системы, багажника, задней полки

Изменение дверной системы ВАЗ 2109 не только делает ее более привлекательной и облегчает эксплуатацию автомобиля, но и снижает вероятность несанкционированного открывания .Такой тюнинг заключается в установке стеклоподъемников и центрального замка.

При апгрейде багажника на него можно поставить электрозамок, а штатный заводской замок снять. В этом случае он будет открываться кнопкой из салона и незваные гости извне не смогут попасть в багажник.

Задняя полка отделяет багажник от салона. В него можно установить динамики. Стандартная полка довольно слабая, поэтому ее обычно заменяют усиленной полкой, способной выдержать больший вес.Можно купить уже готовую полку или сделать своими руками из толстой фанеры, ДСП.

Существует множество способов улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и его технические характеристики. Все зависит от средств, которые хозяин готов выделить на тюнинг автомобиля, и от фантазии. Главное, не переборщить, поэтому необходимо соблюдать меру. В противном случае, тюнинговав автомобиль, вы можете не улучшить, а ухудшить его внешний вид и технические характеристики, и ваш автомобиль будет называться обидным словом «колхоз».

В этой статье мы поговорим о заниженной подвеске ВАЗ 2109, достоинствах и недостатках такой доработки. Многих владельцев переднеприводных ВАЗ «девятого» семейства, особенно более молодых и амбициозных, интересует вопрос «занижения» своего автомобиля, то есть уменьшения клиренса автомобиля от заводской стоимости. Заниженный клиренс придает автомобилю определенную спортивность, его посадка уменьшается, почти как у известных спорткаров.И если относительно просто поднять заднюю часть автомобиля, установив специальные проставки для задних стоек, то при обратной процедуре — мягко говоря, возникает много вопросов, так как вариантов реализации этой идеи много.

Что, кроме внешнего вида, дает занижение подвески?

• Лучшая устойчивость при въезде в повороты на высокой скорости, меньший крен. Как обратная сторона — на скользкой поверхности в повороте можно слететь с трассы, так как жесткость подвески не компенсирует центробежную силу боковым креном, и колеса срываются в занос.

• Благодаря низкой посадке автомобиля, курсовой устойчивости автомобиль лучше реагирует на повороты руля.

Для увеличения жесткости подвески можно установить более жесткую и.

Самое простое решение — специальные тюнинговые комплекты подвески для ВАЗ 2109. Обычно это укороченные пружины, стойки с укороченным штоком и сопутствующие мелочи. Но это вариант и самый дорогой по деньгам, менять придется практически всю подвеску.Например, штатные стойки с рессорами спереди и сзади будут стоить не менее 10 тысяч рублей, то есть тюнингованный вариант этих деталей. К тому же стоимость таких доработанных деталей обычно сильно завышается продавцами. Плюс, если вы сами все это не меняете, не забудьте добавить сюда стоимость работ. Естественно после замены необходимо регулировать развал, это тоже затраты. Но при всех минусах это решение наиболее надежное и безопасное, если, конечно, запчасти качественные.

Первый вариант занижения путем замены всей подвески подходит не каждому любителю тюнинга ВАЗ 2109 из-за дороговизны, поэтому проще всего взять пружины и срезать от одного до трех витков, а потом установить их на место. Я не спорю, что этот вариант не бюджетный пример. Но при этом ход штока стойки с такой распиленной пружиной будет уменьшен. Если переборщить с недооценкой, при ударе о яму стойка может исчерпать свободный ход до тех пор, пока пружина не будет полностью сжата, а оставшаяся сила ударит по стеклу и опорному подшипнику, что повлияет на их долговечность.

Встречался с мнением, что можно уменьшить зазор, переместив чашку пружины на стойку ниже. Но здесь возникает вопрос о качестве сварного соединения. А как стенд перенесет локальный перегрев в месте сварки — неизвестно, поэтому самостоятельно перемещать упорную чашку пружины на стенде не буду.

Самым оптимальным вариантом занижения, пожалуй, будет установка только специальных пружин с меньшим ходом витка. Они способны выдерживать ту же нагрузку, что и стандартные, но, естественно, будут более жесткими.Самый лучший способ — пружины с неравномерным (прогрессивным) шагом витков. Они сохраняют мягкость подвески в разумных пределах и не дадут машине садиться на арки на неровностях.

Пружина передней подвески ВАЗ 2109 с регулируемым витком

Принцип действия пружин с переменным витком поясняется следующим рисунком:

Как работает регулируемая винтовая пружина

Оптимальным будет занижение не более чем на 25-30 мм. При этом нужно знать, что в этом случае машина будет сидеть ниже, и вы не сможете так же ездить на ней — рискуете повредить подвеску.Ну и про поездки на природу и бездорожье тоже стоит забыть, ведь главный элемент заниженных машин — гладкий асфальт.

Я лично с занижением не заморачивался, меня полностью устраивают стандартные характеристики подвески ВАЗ 2109. Ездить придется как по грунтовой дороге, так и по снегу зимой, а не только по гладкому асфальту, поэтому высокий клиренс только в этой ситуации. помогает.

Конечно, если ваша машина — это в первую очередь гоночная машина, то занижение будет кстати.Для остальных, которые используют машину в основном в штатных режимах, для поездок на работу и за город, занижение будет лишь дополнительным препятствием и источником частых финансовых затрат на восстановление подвески из-за ее эксплуатации в режимы не предусмотрены производителем.

Девятка выглядит привлекательно, слегка посажена. Не стоит, конечно, недооценивать его до такой степени, чтобы он царапал асфальт днищем. Но можно опустить заднюю часть тела на 5-15 сантиметров, негативных последствий от этого не будет.Но внешний вид машины преобразится в лучшую сторону. Уменьшить зазор можно двумя способами — установив пружины с занижением или срезав штатные пружины. Какой метод выбрать, решать только вам, просто обратите внимание на достоинства и недостатки каждого.

Выбор способа уменьшения клиренса

Проще всего нарезать 1-2 витка стандартной пружины. Делается это при помощи болгарки, просто аккуратно отрежьте, чтобы в итоге две пружины были одинаковыми.Причем разрезать нужно, чтобы потом край пружины вошел в свое гнездо и не выпадал из него при движении подвески. Для этого придется последний виток отшлифовать наждачным кругом или болгаркой.

Недостаток метода — ненадежность. Даже если вы отрегулируете край пружины как можно точнее, все равно существует риск того, что она выйдет из своего гнезда. Затем придется снять стойку, сжать пружину, установить на место. Хорошо, если при разжатии не повредит детали кузова или подвеску.Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом — самый привлекательный способ уменьшить зазор. Стоимость заниженных рессор такая же, как и у стандартных рессор. Но преимущество очевидно, так как крайние витки таких пружин четко ложатся в посадочные места на стойке и изоляционную прокладку. Поэтому во время движения пружина не может выпасть из сиденья. И с такими рессорами машина будет красиво смотреться.

Снятие задних стоек

Если вы работаете один, то проще всего снимать стойки по очереди. Сначала приподнимите одну сторону и снимите колесо. После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и крепления тяги к кузову. С помощью специального инструмента сожмите пружину, чтобы она свободно перемещалась по амортизатору. Теперь будет легче снять всю стойку.

Гайки крепления штоков амортизатора к кузову можно найти, открыв багажник.Они закрываются пластиковыми заглушками. Удерживая шток от проворачивания ключом на 8, откручиваем гайку. Все, стойка снята, теперь можно поставить новую пружину с занижением, а можно старую отрезать.

Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Таким же образом можно опустить и переднюю часть. Только постарайтесь не разрезать пружины в передней подвеске, а поставить их вниз. Тем не менее, управляемость автомобиля зависит от передней подвески, а вместе с ней и вашей безопасности.

G8 произвела огромное впечатление на советских автомобилистов. Многих поразила отличная управляемость и динамика автомобиля, но и у него были свои недостатки. Главная из них — низкая практичность за счет трехдверного кузова. В концерне решили это исправить и постепенно расширили модельный ряд модели.

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логическим продолжением 2108. История ее существования начинается с 1986 года. Автомобиль предстал перед покупателями в виде пятидверного хэтчбека, что значительно увеличило его утилитарные возможности.

Инженеры немного изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили внешний вид автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы в задней части нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 преследовала создателей с самого момента их запуска в серию.Дело в том, что в СССР даже в 80-е годы машина все еще была роскошью и покупатель предпочел современную «Самару» проверенной временем «классике», имевшей более просторный багажник и комфортный салон.

В связи с этим в руководство ВАЗа постоянно поступали письма от советских автомобилистов с требованиями выпустить новый седан … Тольятти прислушался к этим требованиям и в 1990 году запустил серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом.Ведь он отвечал всем необходимым по тем временам требованиям — наличие вместительного багажника, а также приемлемый комфорт за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные отличия

В чем разница между 2109 и 21099?

Несмотря на то, что эти две машины довольно похожи, между ними все же есть некоторые различия.

Итак, 21099 имела следующие особенности:

1. Иная конфигурация решетки радиатора.
2. Панель приборов с тахометром (ранние версии).
3. Задний свес увеличен на 20 сантиметров.

Варианты

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации с идентичными техническими характеристиками.

Поэтому логичнее представить только силовые агрегаты, которыми оснащались эти модели:

• Двигатель 1,3 л мощностью 64 л.с.
Двигатель
• 1,5 литра, выдающий 70 сил.
• Установка 1.5 литров с системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Стоит отметить, что более поздние версии Лада 21099 получили двигатель объемом 1,6 литра, который выдавал 81 лошадиную силу. К тому же в его диапазоне мощностей не было 1,1-литрового агрегата, которым оснащалась и «Девятка», и «Восьмерка».

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем отличаются друг от друга.Модели конструктивно схожи и имеют одни и те же недостатки. Основные из них — сильная коррозия кузова, а также салона, который гремит на неровностях.

Многие делают тюнинг самостоятельно. Доработки, в основном, касаются мелких изменений внешнего вида, салона. Пример настройки можно без проблем найти в Интернете — прочитать соответствующие статьи или посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Тест

Ничего лишнего

Эти две машины выглядят довольно привлекательно.Их дизайн лишен сложных решений, но он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенная и респектабельная.

По геометрической проходимости 2109 имеет небольшое преимущество за счет более коротких свесов кузова. А вот по кочкам на 21099 ехать проблематичнее из-за длинной кормы.

Комфортно и уютно

Интерьер обоих Самаров идентичен. Заранее стоит оговориться, что качество отделочных материалов далеко от идеала — везде твердые, перекликающиеся с пластиком.Конечно, пластик позволил снизить вес автомобилей, но лишил модели ВАЗ той роскоши, которой славятся Жигули классического семейства. При этом эргономика хорошая и не нужно отвлекаться от дороги за счет компактного расположения органов управления.

Эластичные передние сиденья обеспечивают хорошую фиксацию кузова. Однако высокий водитель будет жаловаться на отсутствие продольной регулировки сиденья. На заднем диване комфортно только двое пассажиров, причем при росте менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отсека, то есть отличия между 2109 и 21099. У «Девятки» объем багажника 270 литров, а у более практичной соплатформы этот показатель уже равен 400 литрам.

Знакомые привычки.

Самый востребованный двигатель для обеих машин — установка объемом 1,5 литра, выдающая мощность 70 лошадиных сил … Такой агрегат имеет хороший подхват в средней зоне, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущение разгона.

Механическая трансмиссия с замкнутым рядом шестерен позволяет достаточно хорошо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключения, селективность передач посредственные.

ВАЗ 21099

относительно ВАЗ 2109 чуть устойчивее на высоких оборотах. Однако в углах Nine кажется более прочной и имеет лучшую стабильность дуги. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает руль чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходовая подвеска надежно преодолевает неровности без перфорации при полной загрузке салона. Хотя он жестковат, поэтому не может обеспечить высокой плавности хода даже на небольших неровностях.

На данном этапе конфиг выглядит следующим образом:
До:
— Поддержка — Asomi ComfortPRO.
— Верхняя чашка пружины — 2108.
— Стойки — короткие ходунки. Тело -6см, стержень -6см, сошки -6см, чашка -3см.Стебель обрезан снизу.
— Пружины — сток, пропилен на 3 витка.
— Отбойники — минус 2 деления

Задний:
— Амортизаторы — короткие ходунки. Тело -4см, ножка -4см, чашка -2см.
— Пружины — сток, пропилен на 4 витка.
— Отбойники — минус 2 деления.

Фотографий короткометражек нет, размеры указаны исходя из стандартной длины стоек.

В итоге подвеска хорошо глотает неровности, не прыгает, рабочий ход есть, но работу подвески полностью не ощущаю, так как были такие недочеты как:
— лонжерон почти ложится на правый привод , и даже при небольшом торможении и повороте влево полностью упирается в него;
— колеса не выворачиваются полностью, цепляются внутренней частью крыльев, также при повороте цепляются за край крыла;
— катализатор висит ниже защиты, цепляюсь за все;
— стабилизатор упирается в корпус;
— выхлопная труба, охватывающая балку, немного сбивает ее, когда сзади сидит 1 человек.

Выход из всего этого вижу в замене пружин на более жесткие, замене катализатора на прямую трубу, повороте яиц стабилизатора, установке тонкого привода. Что будет производиться в ближайшее время …

Девятка выглядит привлекательно, слегка посажена. Не стоит, конечно, недооценивать его до такой степени, чтобы он царапал асфальт днищем. Но можно опустить заднюю часть тела на 5-15 сантиметров, негативных последствий от этого не будет.Но внешний вид машины преобразится в лучшую сторону. Уменьшить зазор можно двумя способами — установив пружины с занижением или срезав штатные пружины. Какой метод выбрать, решать только вам, просто обратите внимание на достоинства и недостатки каждого.

Выбор способа уменьшения зазора

Самый простой способ — отрезать 1-2 витка стандартной пружины. Делается это при помощи болгарки, просто аккуратно отрежьте, чтобы в итоге две пружины были одинаковыми.Причем разрезать нужно, чтобы потом край пружины вошел в свое гнездо и не выпадал из него при движении подвески. Для этого придется последний виток отшлифовать наждачным кругом или болгаркой.

Недостаток метода — ненадежность. Даже если вы отрегулируете край пружины как можно точнее, все равно существует риск того, что она выйдет из своего гнезда. Затем придется снять стойку, сжать пружину, установить на место. Хорошо, если при разжатии не повредит детали кузова или подвеску.Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом — самый привлекательный способ уменьшить зазор. Стоимость заниженных рессор такая же, как и у стандартных рессор. Но преимущество очевидно, так как крайние витки таких пружин четко ложатся в посадочные места на стойке и изоляционную прокладку. Поэтому во время движения пружина не может выпасть из сиденья. И с такими рессорами машина будет красиво смотреться.

Снятие задних стоек

Если вы выполняете работу в одиночку, то проще всего снимать стойки по очереди. Сначала приподнимите одну сторону и снимите колесо. После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и крепления тяги к кузову. С помощью специального инструмента сожмите пружину, чтобы она свободно перемещалась по амортизатору. Теперь будет легче снять всю стойку.

Гайки крепления стержней амортизатора к кузову можно найти, открыв багажник.Они закрываются пластиковыми заглушками. Удерживая шток от проворачивания ключом на 8, откручиваем гайку. Все, стойка снята, теперь можно поставить новую пружину с занижением, а можно старую отрезать.

Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Таким же образом можно опустить и переднюю часть. Только постарайтесь не разрезать пружины в передней подвеске, а поставить их вниз. Тем не менее, управляемость автомобиля зависит от передней подвески, а вместе с ней и вашей безопасности.

.