Ваз 2109 замена внутреннего шруса видео: Замена внутреннего шруса ваз 2109 видео – АвтоТоп

Замена внутреннего шруса ваз 2109 видео

Поводом для замены детали внутреннего узла шруса на вашем ВАЗ-2109 может послужить слышимый при выполнении поворота на трассе звук «хруста». Деталь шарниров равных угловых скоростей — ШРУС, как и любой узел авто имеет тенденцию к износу. Проверить состояние шруса можно прокачкой приводной полуоси. В том случае, если вы ощутите заметный люфт или обнаружите повреждение чехла шруса – эту деталь придется заменить.

ШРУС можно разбирать и ремонтировать только от большого безденежья и при обладании солидными технологическими навыками. Во всех остальных случаях эту деталь рекомендуется заменять целиком, в сборе. Повреждения ШРУСа могут быть вызваны как естественным износом, так и в результате попадания внутрь посторонних предметов после повреждения его чехла. Стоит отметить, что составные части этого узла не являются взаимно заменяемыми. Также признаком необходимости замены ШРУСа могут являться следы смазки на его чехле или на участке соединения коробки передач и приводной половины оси. Рассмотрим, как производится операция по замене ШРУС на модели ВАЗ 2109:

Извлеченную полуось зафиксируйте в подготовленные тиски. Так вы получите просторный доступ к деталям крепежных хомутов (внутреннему и наружному) этого узла. Снимите крепежные хомуты.

Передвиньте защитный чехол по направлению к внутреннему концу полуоси и выверните кожух на обратную сторону.

Весь ШРУС с применением выколоточного устройства необходимо снять с полуоси. Усилия необходимо прилагать к обойме снимаемой детали.

Обратите внимание, что на торце внутреннего конца полуоси имеется пластиковая заглушка. Не забудьте провести проверку ее наличия при обратной сборке узла, когда вы будете устанавливать вал привода на свое место.

Проведите проверку наличия и уровня смазки в размещаемом узле ШРУС. Ее количество должно составлять около 80-ти см3. При малом количестве смазки – пополните ее объем.

Установить ШРУС в сборе необходимо не очень сильно ударяя молотком через деревянную прокладку. Направление воздействия следует направлять на наружный торец полуоси. Сигналом к окончанию воздействия станет фиксация узла ШРУС. При проведении установки не допускайте попадания грязи в узел ШРУСа.

Перед установкой чехла защиты ШРУС, отожмите отверткой с плоским жалом его край. После попадания внутрь воздуха чехол расправится.

При установке пыльника внутреннего узла ШРУС, выдерживайте расстояние в 21 сантиметр между ближним краем чехла и внутренним краем хвостовика. Затяните фиксирующие хомуты посредством использования специальных клещей.

Еще зимой обнаружил, что пыльник внутреннего ШРУСа протерся и лопнул, но так как зимой не ездил и холодно, решил подождать весну. Весной немного покатавшись начал замечать хруст, и этот хруст потихоньку начал усиливаться. Купил в БИ-БИ новую»гранату» немецкой фирмы GKN.

Выбор был основан на том, что «граната» данного производителя была в полной комплектации — пыльник, смазка, хомуты, стопорное «кольцо». Обошелся в 1400р. Модели дешевле — итальянского и российского производства, мало того, что не имели в комплекте «расходку», так и по качеству мне не понравились. Было впечатление что оригинальный ВАЗовский ШРУС делали из куска чугуния, обстуканного кувалдой с последующей доработкой напильником, а «итальянский» сильно смахивал на китайский трипод сделанный из шлака, полученного при выплавке чугуния для российского ШРУСА.

До кучи приобрел штампованный ключ 30х32 для отворачивания ступичной гайки.
(Лучше бы не тратил на него денег ! Превратился в трубу после первой попытки открутить гайку)

В течении недели до «операции» каждый день брызгал гайку ступицы WDшкой и WURTHовской хренью для откручивания ржавых соединений.

Вот наступили выходные, появилось свободное время для проведения «процидурки»,

и дядя наконуне подогнал обрезок трубы для рычага, красота да и только !

Развальцевав гайку ступицы забиванием ручки напильника в паз наружного ШРУСа начал первую попытку откручивания гайки, и последнюю для ключа. Штампованный ключ превратился в трубку. Штамповка не годиться для силовых работ — ее кривит, разворачивает и потом она вообще прокручивается на гайке.
Решено было не останавливаться на достигнутом и в ближайших магазинах поискать литую или каленую головку с подходящим воротком. Немного побегав по району я нашел «идеальный» ключ для ступичной гайки ! Его наружный диаметр совпадал с внутренним диаметром ступицы, и гайку он захватывал плотненько. В БИ-БИ он назывался усиленный, только на витрине не был представлен.

Единственное что не понравилось, так это его цена — 400р. Но так как не только для себя покупаю и явно не на один раз, все-таки приобрел.

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним схо

дством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена Внутреннего Шруса Ваз 2109 Видео ~ SIS26.RU

Поменять CV шарнира и багажника на ВАЗ-2109. что нужно и как это делается замена

Здравствуйте уважаемые автовладельцы! Поздравляю всех владельцев автомобилей, счастливых обладателей ВАЗа «девятка»! С началом производства автомобилей ВАЗ восьмой и девятой серий на российском авторынке произошли изменения в стоимости.

У «Классика» на задних колесах были достойные конкуренты, шансы получить какие-либо более высокие позиции в рейтингах продаж ежедневно увеличивались.

Более современный дизайн, экономичный и живой двигатель и, естественно, передний привод, стали отличительными чертами, которые сделали новые модели мишенью для тысяч автовладельцев.

Совершенно новый автомобиль требовал от автосервисов и их владельцев приобретения знаний и совершенно новой способности ремонтировать детали, которые не были найдены на предыдущих моделях. Одна из самых загадочных деталей, которая часто приводила водителей классики в тупик. это ВР «ШРУС» 2109.

CVET 2109. база передних колес

«Девятка» благодаря тому, что передние колеса стали ведущими, получила отличную маневренность и значительно снизила расход топлива. Замена ВАЗ 2109 CV: Удаление внутреннего CV-соединения путем удаления общего видео ВАЗ 2109 CV. Рано или поздно вам придется заплатить за все хорошее.

Возможность перемещения передних колес была введена специальным устройством. ШРУС 2109. Соединение одинаковых угловых скоростей. так загадочный набор букв.

ВА внутренние CV суставы 2109 передать вращение от редуктора на оси, на противоположных концах которых находятся шарнирные соединения. Замена CV CV на ВАЗ 2110 своими руками, признаки неисправности, местонахождение и пункт назначения. Именно они вращают колесо и позволяют ему вернуться.

Важность CV суставов нельзя недооценивать. Замена внешних и внутренних CV соединений | Ремонт ваз 2110. В связи с этим важно постоянно заботиться об их состоянии.

Непрерывная эксплуатация машины Что касается сустава на постоянной скорости, требуется несколько простых правил, а именно:

• периодически проверять состояние пыльников шарниров постоянной скорости и внутренней смазки;
• немедленно замените пыльник CV соединение ВАЗ 2109 если он поврежден;
• когда появляются такие признаки, как шишки или «хруст» CV соединение, должны быть выполнены немедленно CV совместная замена на ВАЗе 2109.

замена внутренний CV соединение на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.

СООТВЕТСТВУЮЩИЙ РЕМОНТ Замена Сустава CV на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112.

ЗАМЕНА ВНУТРЕННИЙ CV соединение (GRANETS). замена внешних и внутренних приводных соединений на ВАЗ 2110, 2112, калина, гранта, приора, 2109. ВАЗ 2114

замена гранаты на Vas 2114 Юлмарт. Сообщество Вконтакте. Подписывайся!

Что нужно для самостоятельной замены

CV соединение на ВАЗе 2109?

Чтобы ремонтные работы прошли без проблем, необходимо правильно подготовиться. Бесшумные блоки ваз 2109. замена важных элементов. Следует сразу отметить, что это только на первый взгляд замена лесопилка CV соединение ВАЗ 2109 или сам цикл (как внешний, так и внутренний) кажется трудным делом.

После процедуры замены CV соединение или когда-нибудь пыль, любой автомобилист сможет повторить то, что называется закрытыми глазами.

Подготовка к ремонту CV CV включает в себя следующие этапы:

• покупка нового CV соединение, пилы, смазки, зажимы и другие аксессуары, которые обычно входят в один ремонтный комплект;
• автомобиль смонтирован на летном или инспекционном отверстии, но кроме того, для обеспечения безопасности ремонтных работ должны быть подготовлены домкрат и «козлы»;
• Под рукой должен быть набор стандартных инструментов, включая ключи с удлиненными ручками или насадками, молоток, латунные или деревянные проставки.

Вы должны начать с установки автомобиля на стояночный тормоз и закрепить задние колеса упорами. После ослабления гаек ступицы и ободных болтов передняя часть автомобиля поднимается и устанавливается на направляющих, чтобы колеса могли зависать.

Колесо необходимо снять, открутить гайку ступицы и снять стопорную шайбу. Обрабатываемая деталь заканчивается отвинчиванием двух болтов, крепящих нижний шаровой шарнир к кулачку рулевого управления.

Как это сделано

замена открытый CV соединение ВАЗ 2109?

Прежде чем приступить к описанию процесса ремонта, обратите внимание, что независимо от того, требуется ли одно соединение CV или оба, и сколько пыльников необходимо заменить, вал с двумя соединениями CV должен быть удален.

Давайте начнем с того, как это сделать. Инструкция по замене CV соединения на ваз 2109 с вашей собственной фото и видео обработкой. Развертывание ступицы с помощью рулевого колеса, легкими движениями через проставку, наружная ось вырывается CV соединение от подключенного концентратора.

Затем, нажав на крепление, вы можете удалить и интерьер CV совместный. Все. Вал шатуна готов к ремонту. Замена ремня ГРМ 2109 Как поменять ремень ГРМ на Ваз 2108.09 за 5 минут. Если шарнирные соединения снимаются одновременно с обеих сторон, настоятельно рекомендуется вставить старые петли в седла коробки передач, чтобы шестерни не двигались.

Для удобства вал зажат в тисках. Замена внешних и внутренних приводных соединений привода на ваз 2110. Замена внутренних приводных ваз 2109: инструкция по применению. Теперь вы можете удалить или обрезать старые пыльники легкими ударами молотка по корпусу CV соединение отдал это.

Такой алгоритм всегда будет использоваться, если требуется замена. CV совместная загрузка или сам шарнир.

Если один рефлекторный шарнир отремонтирован (модифицирован), вам никогда не придется лениться разбирать, мыть и повторно смазывать вторую. Пыльники тоже лучше заменили при этом.

Вал монтируется в обратном порядке соответственно.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2109. Замена внутренней гранаты (внутреннего шруса) ваз 2114

Комментарии к теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2109

Лансинг

У моего приятеля и без наружной гранаты на vaz много чего сломалось >) Полезное видео, спасибо! Монтаж очень крутой!

Амангалиев Веллингтон

без лишнего … и по делу.

Джоник

А суппорт тормозной зачем снимал, он же не мешает ни как!!!

Брайант

то есть получается когда трогаешся с места и хрустит это внутренняя граната? О наружной гранате много информации в интернете 🙂

Gilroy

3:38 Больно было? =)

Третниченко Дидье

просто тебе развал делать надо

Едил

Спасибо за видео!

Дозе Турар

Одни механики в комментах! А на СТО,НЕ ПРОТОЛКНЕШСЯ!?

Oved

Короче по ходу, чтоб смотрел назад!На это люди внимание не обращают!

Оломудский Рамиль

Как правильно стяжки на пыльники ставить, по направлению движения? Мне приятель сказал на вазике и без наружной гранаты полно чем руки занять )

Памир

Эй, комментаторы! Каждый делает так как ему кажется правильным и так как ему удобно.

Герт

Насчёт сальников кпп нашёл ваше видио спасибо!

Algar

Почем такие гранаты купил?

Кирил

Красава спасибо

Ждан

А как узнать что пора заменить?

Авдей ⚠Предупреждение за CapsLock

ВСЕ ЧЕТКО ПОКАЗАЛ ВСЕ ПОНЯТНО НО ЗАЧЕМ НАДО БЫЛО РУЛЕВУЮ ОТСОЕДИНЯТЬ Я НАРУЖНЫЕ ГРАНАТЫ МЕНЯЛ НЕ ОТСОЕДИНЯЯ

Турар

Подскажите! пропускает сальник кпп под гранатой с левой стороны.какого цвета сальник.Хочу один. Желательно в деталях порекомендовал бы по наружной гранате!

Dice

,Не понял наконечник рулевой то нахрена снимать? Когда шаровую открутишь стойка и так ходит довольно таки достаточно.может для того чтобы сход — развал сделать лишний раз…А так вполне наглядно…

Сала Ублажаев

У коллеги с работы и без наружной гранаты на vaz куча чего навернулось ))) где можно такой коврик ?)

Gina

молодец все по существу без возни

Десимон Байдак

много лишнего от крутили

Себов Пастор

Эм. а зачем нужно было половину стойки откручивать? Гайку на 30, которая наружный шрус держит, открутил и все — можно выбивать из коробки. А так — слишком много телодвижений

Якуб

Привет,как шрус ходит?Поставил GLO,ставил пару наружный и внутренний,40000 где то проехал.Внутренний уже хрюкает)

Антонио Блауберг

Вопрос если можно.Вибрация после 80,говорят внутренняя граната,но ничего не хрустит.

Blyth

Про наружную гранату и так все понятно 😉 Надо было ещё и двигло вытащить с коробкой чтоб гранату поменять

Гур

Отлично. Меньше слов, больше дела. Один вопрос, я из ямы, с помощью дома отделить ШРУС от коробки не могу. У вас же так легко он вышел. Почему, не подскажите?

Merlion

А рулевой наконечник, суппорт зачем снимали?

Болотников Марко

Много лишнего! Но в общем понятно?

Алсушка

Супер канал. Буквально вчера приобрел ваз 2115 2007 года. Подписываюсь)

Абдул

кажись тормозным шлангам пинзец приходит…пора менять )) Периодические трудности с наружной гранатой начинают напрягать,

Янис

просто надо было два болта на шаровой открутить и все, и выбивай

Бланко

это не внутренний шрус

Rami

спасибо, полезное видео!

Сайера

Мне друг сказал и без наружной гранаты на вазе полно чего чинить >) молодец лайк)

Октай

видео смотриш всё легко и хорошо, а начинаеш сам делать тут как повезёт!!!

Леман

Рулевую тягу снимать не надо… У меня на Вазике с наружной гранатой пока без проблем.

Шатохин Яван

меняется на яме за 20 мин не снимая колеса) видео ниочем…

Hamadi

Есть нива 214 и недавно купил тринашку — по трассе ездить — для экономии бенза. Пока только на ниве ездил думал ‘что все тазоводы ноют — то сломалось, это менять надо…все нормально же — ну там шланги антифризные раз в 2-3 года поменять да масло раз в год’. А сейчас с тринашкой месяца не проходит, чтобы в нее не полезть. Все таки у нивы ресурс по сравнению с тринашками-четыр ками огого, но ска бенз очень любить зараза.

Похожие видео по ремонту

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео) — Auto-Self.ru

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа	Особенности
Внутренний	Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач
Наружный	Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту. 

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Чертеж шруса ваз 2108

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Замена наружного шруса на Ваз 2108-099.
Снимаем переднее колесо, отворачиваем гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса. Снимаем шаровую опору.

Если съемника нет, не откручивайте гайку до конца. Отожмите рычаг монтировкой и ударами молотка вдоль оси рычага выпрессуйте палец шаровой из рычага. После этого окончательно отверните гайку. Вытаскиваем шаровую опору.
Извлекаем приводной вал из ступицы переднего колеса.

Отводим поворотный кулак со стойкой на себя и привязываем его, чтобы он не мешал.

Видим что пыльник повреждён.
Снимаем хомуты, которые держат пыльник шруса, снимаем пыльник (я обрезал ножом, чтобы он не мешался). Молотком бьём по корпусу шруса и сбиваем его. Стопорное кольцо можно заменить, а можно и оставить.

Смазываем конец приводного вала – место посадки нового шруса, одеваем новый пыльник, помогая отвёрточкой. Надеваем маленький хомут и специальным инструментом, прижимаем и затягиваем его.

Берём новый шрус или как его ещё называют «гранату», смазываем специальной смазкой, которая идёт в комплекте шруса, выдавливаем всё, что есть в тюбике, ничего не оставляем. Это количество смазки рассчитано на смазку одного шруса.

Устанавливаем новое стопорное кольцо на конце приводного вала. Толчком вставляем новый шрус в приводной вал, при этом разрез стопорного кольца должен располагаться сверху.
После установки потяните шрус наружу и убедитесь, что он надежно зафиксирован стопорным кольцом.
Натягиваем пыльник и зажимаем новым хомутом.

Смазываем конец приводного вала, устанавливаемого в ступицу переднего колеса.
Затягиваем гайку с буртиком крепления приводного вала и забиваем буртик гайки в паз приводного вала. Не забивайте буртик гайки в паз приводного вала острым инструментом. Убедитесь, что ступица переднего колеса легко поворачивается от руки.

Устанавливаем переднее колесо.
Окончательно затягиваем гайки на автомобиле стоящем на колесах.

Спасибо за просмотр! Подписывайтесь на канал! Ставьте лайк.

Если во время движения при поворотах автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой чувствуется люфт или пыльник шруса порваны, шрус требует замены. Разбирать шрус практически не имеет смысла. Это трудоемкая работа, ремонт, а при порванном пыльнике попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное решение – произвести замену шарнира надо в сборе и его пыльник. Появление следов смазки на шрусе указывает на то, что пыльник порван. Если во время эксплуатации были замечены следы подтекания масла в местах подсоединения привода передних колес к коробке передач, сальник внутреннего шарнира требует замены.
1. Снимите привод переднего колеса с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

2. Для замены внутреннего шруса зажмите вал привода в тисках и снимите наружный и внутренний хомуты внутреннего шруса.

3. Сдвиньте пыльник по валу привода и выверните пыльник наизнанку.

4. С помощью выколотки сбейте внутренний шрус с вала, прикладывая усилие к обойме шруса.

5. Обратите внимание: на внутреннем конце вала привода установлена пластмассовая заглушка.

6. Проверьте наличие смазки в новом шрусе. В шрусе должна быть заложена смазка ШРУС-4 объемом 80 см3. Если вам кажется, что смазки мало, добавьте – лишняя смазка не помешает.

7. Устанавливая шрус, вбейте шрус несильными ударами молотка через деревянную проставку по наружному торцу хвостовика вдоль его оси до фиксации шруса на валу. При установке шруса следите, чтобы в шрус не попала грязь.

8. Установите пыльник на корпус шруса и отожмите отверткой кромку пыльника, чтобы воздух распрямил пыльник (выровняйте давление внутри пыльника и снаружи пыльника).

9. При установке пыльника внутреннего шруса выдержите размер от торца хвостовика до малой кромки пыльника, равный 210 мм, и тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей.

10. Для замены наружного шруса, снимите его наружный и внутренний хомуты.

11. Сдвиньте пыльник по валу и выверните пыльник наизнанку.

12. С помощью выколотки сбейте наружный шрус с вала, прикладывая усилие к обойме шруса.

13. Установите наружный шрус аналогично внутреннему шрусу. Отличия заключаются в том, что в шрусе должно быть заложено 40 см3 смазки ШРУС-4 и не надо выдерживать размер при установке пыльника.

привод передних колес автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Особенности устройства привода передних колес автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Софт: Компас-3D 9 sp1

Состав: 3D модели деталей и сборка

Софт: КОМПАС-3D 14

Состав: 3D Сборка

Софт: КОМПАС-3D 15 SP1

Состав: Передний привод ВАЗ-21214 (СБ), спецификация, Схема сборки/разборки, ПЗ

Софт: SolidWorks 2012

Состав: 3D сборка. Внутренняя и наружная части и шарики.

Софт: Autodesk Inventor 2016

Состав: 3D модель одной деталью

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Состав: 3D сборка.

Софт: SolidWorks 2017

Состав: 3D сборка, 3D модели

Софт: SolidWorks 13

Состав: 3D сборка

Софт: КОМПАС-3D 15

Состав: 3D сборка, детали.

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Состав: Пояснительная записка, приспособление шрус (СБ), Планировка участка, Спецификация.

Софт: КОМПАС-3D 13SP2

Состав: ВО – Модернизация трансмиссии автомобиля ВАЗ-2107, СБ: А3-Вал,А3-шарнир, А3-Вал промежуточный, А3- опора, Детали: А4-наконечник,А4-труба, А4-фланец, А4-ребро,А4-корпус,А4-кронштейн,А4-вал. Спецификации: Вал,Вал промежуточный, Опора, шарнир, Модернизация трансмиссии автомобиля ВАЗ-2107, ПЗ нет , только графическая часть.

Софт: КОМПАС-3D V12

Состав: Вид общий (ВО), Спецификация, ПЗ

Софт: КОМПАС-3D 13

Состав: МКПП(СБ),Деталировка(корпусная деталь, вал, зубатое колесо), Спецификация, ПЗ

Софт: КОМПАС-3D 15

Состав: Чертеж наладки технологического процесса сборки привода передних колес (ГЧ), пояснительная записка

как собрать внутренний шрус ваз 2109 Видео

• Главная
• Популярное
• Мобильная версия

• Разборка и сборка шруса (гра…

• замена внутреннего шруса ВАЗ…

• Замена внутреннего ШРУСа на …

• Сборка и установка привода (…

• КАК ПОМЕНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ ШРУС…

• Замена Шруса ВАЗ 09…

• Внутренний ШРУС ВАЗ 2110-12…

• Замена внутриннего ШРУСа на …

• ваз 2112 Как собрать ШРУС…

• Шрус разборка сборка. Причин…

• Выпадает внутренний шрус.Реш…

• Так просто!!! Как собрать ШР…

• Вперёд

• Авто
• Видео-блоги
• ДТП
• Еда и напитки
• Животные
• Знаменитости
• Игры
• Искусство
• Красота и мода
• Люди
• Мото
• Музыка
• Мультфильмы
• Наука
• Новости
• Образование
• Политика
• Приколы
• Природа
• Путешествия
• Развлечение
• Семья
• Сериалы
• Спорт
• Стиль жизни
• Танец
• ТВ передачи
• Технологии
• Товары
• Фильмы
• Шоу-бизнес
• Юмор

Замена пыльника внутреннего шруса Toyota Carina своими руками

Как заменить пыльник на внутреннем приводном валу. Пыльник шруса внутренний

Тойота филдер замена наружного пыльника шруса

Тойота Королла замена внутреннего левого ШРУСа. (AvtoservisNikitin)

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Passat B3- B4

Замена пыльника ШРУСа почти за 10 т.р. на Toyota Hilux

Ford Focus ST Замена пыльников шрусов

Замена шруса на HONDA CIVIC

Замена переднего ступичного подшипника без пресса своими руками

Блог Nissan Terrano. Ремонт тормозов 3

Как выбить внутреннюю гранату. Сделай Сам!

Комментарии по теме Замена пыльника внутреннего шруса Toyota Carina

Лутошникова Аружан написал(а)
4 см это жесть. Не та машина, чтобы её на 4 см поднимать!… 2- 3 см максимум.

Талант Голодолинский написал(а)
Скоро снова той-же ерундой заниматься будете! Пыльник термопласт обжимается стальными хомутами и специнструментом! И перед установкой хомутов пыльник нужно греть. Винтовые хомуты — ацкий отстой!

Bevin написал(а)
Здравствуйте, у меня тоже с права удар был на Приоре. Ездил нормально, но как только поменял подушки двигателя, (старые были просевшие) сразу начал вылетать то внутренний шрус, то полуось с правого шруса, как удлинить полуось я так и не понял,как токарь должен установить эту втулку или че там? Подскажите или може есть видео. Спасибо

Ерлан Хлыстик написал(а)
Подскажи пожалуйста какой мост надо менять сальник а в кареанне спрашивают какой мост сальники разные

Турал написал(а)
Доброго времени суток!подскажите пожалуйста,отличаю тся ли пыльники трипоида правый от левого?спасибо

Clyde написал(а)
ахахах! Автор жжжешь!!! если хочешь снять шрус надо стопорное кольцо вынуть!!(6:40) аахахаха!! мастер -фломастер!! еще видео снимает, людей учит!

Сирина Акельчева написал(а)
Нужна помощь или совет. WV Golf 4. При разгоне свыше 80-90 слышно звук напоминающий ультразвук или как на каком то болиде. Противный режущий слух. Тонкий такой. Вот вопрос. Что это может быть? Менялся пыльник внешнего шруза так как старый оказался видимо порваным и в смазке. Может это звук внешнего шруза?

Валдай написал(а)
если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая — разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее

Гунда написал(а)
Спасибо за видео!Очень наглядно.Удачи Вам!

Coughlan написал(а)
как-то шкив открутился легко.вместе с ремнём ролик тоже менять

Балацков Олесь написал(а)
смазка вида поноса

Маковей написал(а)
так легко вышла из коробки?!

Фан написал(а)
Ура! Наконецто Т5 подьехали! Загир, больше про сей бус пожалуйста. Бусоводам привет!

Пашка Баздеев написал(а)
+ Я только так, всегда и меняю пыльники! т.к наружная граната не всегда легко сбивается!)

Голуб написал(а)
Спасибо за видео, я это и искал!

Мышлевская Михалина написал(а)
Отличный обзор? спасибо большое?

Tham написал(а)
Как тебе вот такой.

Початков Сидор написал(а)
Почему масло с коробки попадает в внутренюю гранату со стороны шофера. Заранее спасибо

Давлет написал(а)
Не забудь поставить трипойд по меткам

Данила написал(а)
Идея о его жопе с этой … приходит!!!

Саймон Мачильский написал(а)
У меня на АВДИ ступица крепится болтом к ШРУСу (а не гайкой как тут). На некоторых фольцах вроде также. Так вот, чтобы снять ШРУС, нужно открутить этот болт, отодвинуть ступицу с поворотным кулаком в сторону и обратно закрутить в ШРУС крепёжный болт. Из-за отсутствия ступицы болт начнет закручиваться глубже, упрется в полуось и спрессует ШРУС. Вот это я называю простой способ.

Добавить комментарий

Поменять пыльник внутренний шрус

Sls — одна из важных частей автомобиля, от которой зависит правильность работы автомобиля. А для надежной работы в этой детали предусмотрена особая защита — своеобразный пыльник внутренний. Этот ботинок, о котором пойдет речь далее, необходимо время от времени менять, и это можно сделать самостоятельно. Как это сделать? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Важность замены шарнира на шарнир равных угловых скоростей (A shrussa) заключается в том, что эта закисшая сила вращения приводит в движение передние ведущие колеса.Благодаря ему колеса поворачиваются после манипуляций с рулевым колесом. Функция также предусматривает, что это устройство просто предназначено для передачи вращательных движений от рулевого колеса к полуосям постоянно под изменяемым углом друг относительно друга. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеальном варианте он должен выдержать машину, в которой он используется, поскольку петля изготовлена ​​из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Чтобы выдержать эту нагрузку, петля должна быть качественной и ухоженной. В противном случае потребуется замена внутреннего пыльника. Здесь есть выбор — заплатить немалые деньги за замену сотки или выполнить самому. Предварительно, чтобы убедиться в необходимости замены устройства, следует проверить состояние и в случае неисправности или плохого состояния — выполнить действия, которые будут описаны ниже.

Проверка состояния скруса

Он должен предусматривать проверку целостности пыльника, то есть он не пробился.Пыльник внутреннего подруливающего устройства представляет собой защитное резиновое приспособление конической формы, максимально плотно закрывающее серебро, которое отвечает за целостность последнего под воздействием пыли, песка, воды, грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.

Поэтому так важно наличие целостного пыльника и регулярная проверка состояния. Проверка этого должна осуществляться осмотром детали. Если при техническом осмотре обнаружен разрыв внутреннего пыльника, либо он потерял эластичность, либо он в трещинах и складках, его следует немедленно заменить.

Инструкция по замене

По пыльникам все очень просто. Самый простой способ их заменить — не поочередно. Вначале заменяется внутренний пыльник (если в этом есть необходимость), затем внешний (наружный) при вытягивании. Но делать это не рекомендую, так как это пустая трата времени и ресурсов автомобиля. Лучше всего заменить внешний и внутренний одновременно, полностью сняв вал. Необходимость одновременных действий объясняется тем, что, во-первых, маловероятно, что установленные одновременно детали будут развешиваться с разной интенсивностью.Во-вторых, по временным и физическим затратам гораздо выгоднее подвергать машину одному техосмотру и ремонту, чем дважды.

Кроме того, сняв пыльник внутреннего винта, внешний снимается намного проще, чем по отдельности. Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не занимался ремонтом механики, проводить диагностику и замену самостоятельно не стоит. Во-первых, для диагностики следует очень внимательно осмотреть Sls — все аккуратности и неточности, все царапины и зубцы.Вы должны уметь отличить норму от поношенной.

Также следует очень внимательно и правильно оценить механизм. При неаккуратном их выполнении автомобиль вскоре окажется в более сложном ремонте. А этого не хочет ни один владелец машины. Во время разборки и сборки проводящая диагностика должна внимательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не пропустить ни одной. Если все выполнено правильно, замена не займет много времени.

Инструкция по замене внутреннего пыльника:

• сначала снимаю половинку с испорченной деталью, а потом его фиксаторы.
• Далее необходимо снять пыльник со стекла и растянуть стопорное кольцо скобки.
• Из стекла вытаскивается заточка шруса, оценивается кольцо полуосей и снимается обойма с шариками. Желательно вытащить шарики из роли для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шары обратно, важно проследить, чтобы все они вернулись на свои места.
• то после очистки от старой смазки использую только новую.Для двух кустов потребуется 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря этой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки нужно соединить, надеть новые пыльники и залить в них смазку.
• Завершение процедуры переключения предусматривает установку обоймы со стопорным кольцом и шариками на место. При этом необходимо смазать еще и стекло.
• В стекло вставляется ряд, надевается на внутреннее, зажимы зажимаются.

Итак, при осмотре-диагностике необходимо не только проверить состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-переключения были полностью удовлетворены. Для этого автомобиль необходимо поднять с помощью домкрата (по возможности автомобиль следует установить над мастером по ремонту или на эстакаде). Для замены наружной опоры необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и снять шаровую опору в самом конце.

Затем стойка сгибается и снимается внутренний пыльник. «Гранат» следует смазать средством специального аэрозоля или очищающего масла — это чистящее средство, после использования которого надевается новый пыльник и вся конструкция возвращается на место (порядок сборки обратный от описанное).

Следует помнить, что при сборке необходимо использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца — от этого зависит дальнейшая точность устройства.

Для проверки состояния и замены потребуются комплект ключей, тиски для снятия обоих шарниров, а также замена пыльников.

Видео «Замена внутреннего пыльника шруса»

Показано, как быстро и качественно заменить автомобильные шрамы в домашних условиях.

Если раньше на машинах кроме кардана Вала я ничего не встречал, то на современных машинах для синхронизации вращения колес используется другое устройство — Солмин или, как их в народе называют, «граната».Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (Solus) используются на машинах с передним приводом, например ВАЗ 2109, гораздо реже — с задним приводом. Этот узел как бы на смягчении находится на одном из самых ответственных участков оси колеса. А угол поворота при использовании шруса очень серьезный — до 70 градусов, что еще исключает жалкие попытки заменить его на что-то другое. Однако этот узел тоже нуждается в периодической замене и чаще всего по причине износа по вине самого винодела.Однако некоторые детали изнашиваются и без подбора водителя. Например, замена пыльника шрусика может быть вызвана вполне обычной работой машины.

Типы и внешний вид

В автомобильной природе различают всего три типа кустарников:

• , применяемые крекером грузовых автомобилей или кулачком;
• устаревший парный кардан, когда-то стоявший на первых американских машинах;
и
• нынешний, шаровой, разработан почти сто лет назад, но никем не заменен, к лучшему не придумали.

Текущие башмаки состоят из нескольких подшипников (шариков), окруженных по периметру кольцом с канавками, в которые вставляются эти шарики, внутреннего кольца под ними, соединенного с валом, и сепаратора, удерживающего сами шарики. Чтобы весь этот узел работал нормально, его нужно в достаточной мере смазать маслом. К тому же, как и большинство других узлов машины, серебро плохо переносит пыль, грязь и влагу, хотя находится в том месте, где больше всего указана машина.

Осмотр, выяснение причин и замена

Причина износа, как было сказано чуть выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги разрушает этот важный узел Легко и быстро. Если можно его периодически не осматривать и не смазывать маслом, то замена всего винта может влететь в «хорошую» копейку даже на ВАЗ 2110, не говоря уже о более серьезных моделях иномарок. Тем не менее, не всегда нужно менять весь шарнир целиком, но достаточно заменить его пыльник и «гранат» заработает, как и раньше.

Для осмотра и замены вам нужно будет поднять машину на хорошем домкрате или, что намного лучше, загнать машину на ремонтную яму или эстакаду. Меняя внешний срез, снимаем колесо, откручиваем гайку от ступицы, конечно снимаем защиту картера, чтобы не мешала, а потом и все шаровые опоры. Согните стойку и снимите пыльник, после чего тщательно протрите «гранату» специальным очищающим маслом аэрозолем. Только после чистки можно надевать новый пыльник и собирать всю конструкцию в обратном порядке, с обязательным использованием новых фиксаторов, стопорных и упорных колец.

При замене внутренней скребка пыльника Процедура немного меняется, так как нужно пришить другую сторону и сначала слить масло из коробки передач. Кстати, можно раз десять менять масло на фирме. Остальные процедуры замены пыльника на шарнире ничем не отличаются от уличного варианта, за исключением отличий шаровой опоры на разных марках и моделях автомобилей.

При отсутствии навыков работы с механикой никуда лазить не нужно.Это грозит воинам большими проблемами с неточностью сбора-разборки и, как следствие, с некачественной или невозможной эксплуатацией в будущем. Естественно, что при разборке и обратной сборке нужно очень внимательно смотреть на каждую мелкую деталь, чтобы не осталось ни одной «лишней» гайки. Но по большому счету желательно обращаться в сервисный центр, где есть квалифицированная механика и необходимая для ремонта техника.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом, Выбор, наверное, никогда не прекратится.У вентиляторов и у первой и второй системы есть свои аргументы в пользу своих предпочтений и масса претензий к технологиям, используемым в машинах с противоположной системой привода.

Владельцы спокойно наблюдают за автомобилем с полной езды, так как их спор не касается. Автовладельцы, у которых есть машина, передвигающаяся с усилием сзади, с гордостью заявляют, что им никогда не придется ломать голову над тем, как поменять багажник, потому что этот механизм просто недоступен.

Конечно, это не самый убедительный аргумент, который может доказать, что передние передние колеса хуже задних, но научитесь заменять пыльник шруса, их все равно придется заменить.

Зачем нужна замена пыльника шруса?

Как вы знаете, Sls — шарнир равных угловых скоростей заставляет передние ведущие колеса вращаться и позволяет им вращаться. Особенность этого устройства в том, что он передает вращательное движение полуосям, находящимся под постоянно изменяющимся углом по отношению друг к другу.

Конструкторы предусмотрели, что на петлю будет действовать значительная нагрузка, и сделали ее из очень прочных сплавов. Специалисты утверждают, что хорошие и ухоженные СЛЗ могут выжить и в машине.

Чтобы добиться такого результата и сэкономить (ведь замена петель стоит недешево), можно выполнить определенные правила. И одно из таких правил — это систематическая проверка состояния и своевременная замена канала шрусса.

Самые главные враги шрусса — это пыль, грязь, песок и вода, которые могут попасть в рабочую часть во время движения. Для защиты от этих деструктивных факторов изобретены пыльники — резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывали механизм шруса.

Если вы увидели, что пыльник шруса сломался, его необходимо немедленно заменить. При периодическом техническом осмотре необходимо внимательно осматривать пыльники и заменять их, если резина потеряла эластичность, в складках появились трещины, тем более что сделать это не так уж и сложно.

Как поменять пыльник шруса — техника ремонта

В литературе можно встретить много советов, как заменить пыльники. Многие рекомендуют менять их поочередно, т.е.е. Во-первых, замена внутреннего пыльника подруливающего устройства, если его необходимо заменить.

А дальше надо ждать когда произойдет или повреждение пыльника уличного кустарника. Это бессмысленная трата времени, сил и средств. Всем автомобилистам настоятельно рекомендую: при необходимости вал снимают полностью и заменяют пыльник наружной и внутренней одновременно.

Таким действиям есть логичное объяснение:

• во-первых, если один из пыльников пришел в негодность, то смешно предполагать, что второй остается в идеальном состоянии. Скорее всего, скоро второй пыльник тоже напомнит о себе и придется в очередной раз поставить машину в ремонт;
• во-вторых, если один Slus снять, то второй снять проще простого и намного удобнее сразу проверить состояние двух шрамов и заодно заменить пыльники.
• осмотр и замена смазки в петлях никогда не будут лишними, но позволят проехать еще десятки тысяч километров;
• в-третьих, даже если заменить пыльники и смазку 50 раз — это все равно дешевле, чем покупать новые петли из-за банальной лени или тупого «авось».

Замена пыльника шруса — это пара часов

Водители, не привыкшие досаждать своим присутствием специалистам автосервиса, прекрасно знают, что его хозяин — лучший хозяин для автомобиля.Что касается замены пыльников шрусов, следует отметить, что это не такое уж сложное мероприятие, способное сэкономить много денег, но занимающее совсем небольшой промежуток времени.

Алгоритм демонтажа вала с двумя шуртами очень простой:

• колесо снимается и снимается вся «сцепка» на ступице, что позволяет извлечь наружный шарнир;
• откручиваем болты крепления внутренней шруса и … все!

С помощью обычного набора ключей и тисков снимаются обе петли и заменяются гимны.

В процессе замены пыльников шрус, не люблю выставлять плохой авто и при этом отработать: осмотр рабочих деталей, обновление смазки.

Убедитесь, что в процедуре нет ничего сложного, мастер-класс по замене пыльника Sls поможет в визуальном просмотре.

Многие неисправности шруса связаны с повреждением одной важной детали, защищающей механизм от пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое сапожный шрот и чем его заменить.

Зачем нужен бутовый шрус?

Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу — это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать СЛС без защитного комплекта, то внутрь попадут частички пыли, состав разобьет смазку И ускорит износ механизма.

Пыльник представляет собой конусную резину Изделие, которое штифтом узким концом закрепляется на приводном валу, а второй широкий конец устанавливается непосредственно на саму «гранату».Крепление осуществляется железными скобами с разных концов.

В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в стыки стыков и нарушает работу куста. Причиной повреждения пыльника может быть естественный износ или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое нахождение автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствует ускорению износа пыльника.

Оценка состояния пыльника производится внешним осмотром. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступить к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему выдергиванию шруса из ступицы или коробки передач. После этого эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как происходит замена пыльника шруса?

Перед заменой необходимо приобрести ремкомплект «Гранаты».В него входят новые железные зажимы и сам пыльник. Обязательное приобретение — покупка смазки с густой формулой и новой гайкой ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят к вашей латуни. Имеют различия в размерах, в связи с чем недопустимо использование пыльника одной модели на другой Sls.

Видео названия замены наружного и внутреннего пыльника

1. Автомобиль необходимо установить на ровную площадку и обездвижить.Для этого включите ручной тормоз И первую передачу на КПП. Под задними колесами необходимо поставить антиколлективные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Прежде всего необходимо ослабить гайку ступицы, которая установлена ​​в центре колеса. Надеть ей голову на 30 и вставить ключ. Последнюю нужно удлинить несколькими трубами длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3.Ослабьте колесные болты специальным ключом (Bollock).

4. Поставьте домкрат на порог автомобиля и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебречь этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повредить машину. Как только колесо окажется над землей, установите под порог деревянное похоронное сооружение, кирпичи или две покрышки.

5. Отверните колесные болты и снимите колесо. Откручиваем гайку ступицы до конца.

6. Снимите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешал, его необходимо подвесить на любой из подвесных деталей. Тормозной шланг откручивать не нужно, т.к. тормозная жидкость обязательно вывалится под давлением и тогда тормоза будут прокачаны.

7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Снимите рулевое колесо и снимите ступицу с поворотного кулака. После этого взять в руки молоток и с помощью мягкой накладки выбрать пропил со ступицы.

Если меняете только внешний пыльник Для этого открутите крепежный хомут старого и потяните его вниз. Вытаскиваем Sls привод Vala и снимаем изношенный элемент. Теперь установите новый пыльник, залейте в него порцию смазки и соберите в обратном порядке.

В случае, когда требуется внутренняя часть внутреннего пыльника, пропустите верхний пункт и продолжите работу.

8. Открутите хомут грубого крепления на коромысле редуктора. Точно так же потяните его вниз и вытащите пропил из коробки передач.Приводной вал и «Гранат» отсоединяются, старый пыльник снимается и устанавливается на его место. новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо долить новую смазку в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала с декринацией допускается с помощью барабанного инструмента с обязательным нанесением мягкой футеровки.

9. Вставьте конец второго слота в ступицу и выньте его в прямое положение.Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в закругленный кулак и затяните крепежные гайки. После этого установите стопорную опору диска и закрепите ее.

10. Установите рулевое колесо в прямое положение и откройте колесо автомобиля. Вставьте колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка производится вручную, после чего затягиваются колесные болты.

11. Вытяните элементы безопасности из-под автомобиля и опустите домкрат. Затяжка колесных болтов с необходимым усилием.

12.Когда все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльников внутреннего и наружного завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить практически любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и необходимых для него инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет Вам сэкономить на услугах по обслуживанию персонала станции и подарит бесценный опыт ремонта автомобилей

псевдомайнеров RapidMiners.com. Отзывы инвесторов и участников «партнерской программы»

Причина негативных отзывов о https://RapidMiners.com (майнинг по-английски звучит как «майнинг») — слишком быстрая афера. Открытый 9 июля 2017 года сервис, имитирующий облачный майнинг, очень быстро нажил врагов в лице обманутых инвесторов. Уже через 14 дней после запуска проекта потенциальные инвесторы, прочитав предупреждения коллег, его обошли.

Как работали «зазывалки»

Участники реферальной программы (их партнерский контент все еще существует) активно продвигали систему вознаграждения, которая действует для RapidMiners — от трех до семи процентов от суммы депозита.Чтобы заработать большие деньги, участник должен был приобрести мощности (чем больше мощностей, тем выше рейтинг и уровень дохода).

При регистрации на сайте новый пользователь получил бонус, который можно было использовать для майнинга без вложений в проект.

Пользователи, подключившиеся к реферальной программе, сообщили, что вложив чуть больше 100 долларов, они достигли шестого (самого высокого) уровня. В результате их дневной доход достиг 42% в день. Неизвестно, сколько наивных пользователей «клюнули» на эту приманку.Наверняка их было много.

17 июля 2017 года партнеры проекта сообщили, что сейчас на площадке уже зарабатывают 33 тысячи инвесторов (конечно, количество инвесторов сильно преувеличено). В сообщения добавлены партнерские ссылки для регистрации.

Вы можете зарегистрироваться прямо на https://RapidMiners.com. Отзывы партнеров по партнерской программе полны энтузиазма и подкреплены видеоотчетами, которые «подтверждают» платежеспособность майнинга.

Что говорят инвесторы?

Заработок на RapidMiners.com. Отзывы инвесторов

Чтобы «вырастить» негативные отзывы инвесторов и майнеров, потребовалось чуть больше десяти дней.

Отзывы о RapidMiners.com, оставленные инвесторами через две недели после запуска сайта, оформляются в виде коротких предупреждений. Люди, не являющиеся инвесторами, но уже имеющие опыт работы с RapidMiners, призвали пользователей обходить этот сайт.

Молодежь от RapidMiners

Как оказалось, обсуждаемый проект носит «девичью фамилию»: раньше этот сервис появлялся в сети как skyglobal.cc и занимался продвижением некой «программы» для заработка.

Отзывы на skyglobal.cc описывают этот сайт как мошеннический. Как видно из отзывов пользователей, продавец программы не предоставил покупателю никаких документов и гарантий. Кроме того, на сайте не отсутствовала страница контактов, поэтому связаться с администрацией не удалось.

Отзывы продвинутых пользователей

Опытные пользователи, написавшие отзывы о RapidMiners.com сравните этот сайт с похожей аферой — Vixice (проект был закрыт после трех месяцев простоя). Действительно, интерфейсы на обоих сайтах очень похожи. Единственное их отличие — логотипы.

Почему обсуждаемый проект называется псевдомайнингом?

Ответить на этот вопрос поможет отзыв на RapidMiners.com, авторы которого в свое время долго смеялись над математическими способностями администратора «пропущенной» шумихи. В данном конкретном случае на статус «псевдо-майнинга» повлияло слишком щедрое вознаграждение и платный вход (чтобы зарегистрироваться в проекте и начать зарабатывать, пользователю нужно было заплатить один доллар).

В таблице, отражающей заработки инвесторов, продвинутые пользователи увидели попытку психологического давления на пользователей: минимальный вклад (от 1 до 1,5 долларов) обеспечивал 3 процента дневного дохода, а максимальный (от 1500 долларов) открывал возможность получать 7 процентов от суммы депозита ежедневно.

Майнерам, не пожелавшим вкладывать свои деньги в проект, предлагалось заработать без вложений, добывая криптовалюту (каждому новому участнику было выдано 100 гигашей).

Хотите знать, каковы симптомы неисправной оси CV?

Знаете ли вы, что характеристики колесной системы вашего автомобиля в основном зависят от состояния шарниров равных угловых скоростей и осей? Эти компоненты помогают управлять автомобилем, двигаться, тормозить и передавать мощность от двигателя на колеса. Они несут на себе весь вес автомобиля, а также пассажиров и груз. Эти соединения обычно могут длиться до 100 000 миль. Однако, поскольку оси CV постоянно вращаются и изгибаются в зависимости от состояния дороги, они могут изнашиваться и выходить из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту ШРУСа .

Вам может быть интересно, что такое оси CV? Ось CV состоит из вала с внутренним и внешним шарниром. ШРУСы защищены резиновыми башмаками и используют специальную смазку для смазки. Гибкие ШРУСы обеспечивают плавную передачу мощности благодаря их способности двигаться вверх и вниз вместе с подвеской или из стороны в сторону при повороте передних колес. Оси CV могут служить долго, но со временем изнашиваются. Если ШРУС выходят из строя, эффект проявляется немедленно, а иногда и опасно, поскольку мощность больше не будет передаваться от двигателя к шинам.Сведите машину с дороги максимально безопасно, а затем вызовите эвакуатор.

Предотвратить дорогостоящий ремонт шруса можно, зная, что прислушиваться и где искать:

• Щелчок при повороте: Это самый распространенный симптом неисправной оси CV, который чаще всего слышен во время поворота. крутые повороты на малых скоростях.
• Грохочущий звук при ускорении или замедлении: Когда внутренний ШРУС начинает выходить из строя, вы можете услышать лязгающий звук при ускорении или быстром отпускании акселератора.
• Смазка внутри шины: Поскольку оба сочленения защищены резиновым чехлом, содержащим смазку, любой разрыв или трещина в чехле может привести к вытеканию смазки. Вы могли видеть смазку на внутренней стороне шины, компонентов рулевого управления и подвески, а также на земле.
• Вибрация во время движения: Если вал оси CV погнут, вы можете начать испытывать вибрацию во время движения. Эта вибрация станет более выраженной по мере увеличения вашей скорости.

Хотите знать, каковы симптомы неисправной оси CV? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Phil’s Service сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте ШРУС и назначить встречу. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей поселка Киллин, штат Техас и его окрестностей.

Знаете ли вы, каковы симптомы неисправной оси CV? Если у вас возникли проблемы с осью, позвоните своему механику в Phil’s Service, чтобы назначить ремонт шруса.

Знаете ли вы, что характеристики колесной системы вашего автомобиля в основном зависят от состояния шарниров и осей CV (равных угловых скоростей)? Эти компоненты помогают управлять автомобилем, двигаться, тормозить и передавать мощность от двигателя на колеса.Они несут на себе весь вес автомобиля, а также пассажиров и груз. Эти соединения обычно могут длиться до 100 000 миль. Однако, поскольку оси CV постоянно вращаются и изгибаются в зависимости от состояния дороги, они могут изнашиваться и выходить из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту ШРУСа .

Вам может быть интересно, что такое оси CV? Ось CV состоит из вала с внутренним и внешним шарниром. ШРУСы защищены резиновыми башмаками и используют специальную смазку для смазки.Гибкие ШРУСы обеспечивают плавную передачу мощности благодаря их способности двигаться вверх и вниз вместе с подвеской или из стороны в сторону при повороте передних колес. Оси CV могут служить долго, но со временем изнашиваются. Если ШРУС выходят из строя, эффект проявляется немедленно, а иногда и опасно, поскольку мощность больше не будет передаваться от двигателя к шинам. Сведите машину с дороги максимально безопасно, а затем вызовите эвакуатор.

Предотвратить дорогостоящий ремонт шруса можно, зная, что прислушиваться и где искать:

• Щелчок при повороте: Это самый распространенный симптом неисправной оси CV, который чаще всего слышен во время поворота. крутые повороты на малых скоростях.
• Грохочущий звук при ускорении или замедлении: Когда внутренний ШРУС начинает выходить из строя, вы можете услышать лязгающий звук при ускорении или быстром отпускании акселератора.
• Смазка внутри шины: Поскольку оба сочленения защищены резиновым чехлом, содержащим смазку, любой разрыв или трещина в чехле может привести к вытеканию смазки. Вы могли видеть смазку на внутренней стороне шины, компонентов рулевого управления и подвески, а также на земле.

  No related posts.