В ниву вторая печка: Дополнительная печка салона в ВАЗ-2131.

Содержание

Дополнительная печка салона в ВАЗ-2131.

Материал для этой статьи был готов давно, 2 года назад, но как-то все руки не доходили выложить его. В этом тоже оказались свои плюсы. Во-первых, печка прошла за это время испытание и показала себя как надежное и эффективное устройство, задним пассажирам всегда было тепло. Во-вторых, статья не попала в Нива ФАК, иначе была бы так же нагло украдена ведущим этого ФАКа, как и все остальные мои 45 статей. Дополнительная печка по своей конструкции очень похожа на штатную печку. В ней есть радиатор, электромотор с крыльчаткой и трехпозиционный выключатель для включения и изменения скорости вращения электромотора.

Устанавливается печка на туннель между передними и задними сиденьями. Для этого:

Снимите декоративную накладку туннеля, обшивку КПП и РК, и полочку под перчаточным ящиком.

Приверните саморезами корпус печки к туннелю.

Проверьте, чтобы крыльчатка не задевала о край корпуса во время вращения. При необходимости подгоните всю конструкцию по месту.

В нашем случае пришлось очень долго срезать и подпиливать некоторые места основания печки.

Отсоедините в моторном отсеке шланги и верхний патрубок в салоне от штатной печки

Из верхнего металлического патрубка вырежьте кусок трубки длинной 6-7см.

Поменяйте прокладку на радиаторе печки и установите два отрезка на место. Подсоедините к ним шланги дополнительной печки.

Проложите оба шланга по полу и подключите их к дополнительной печке.

Подключите электропроводку по схеме, как указано в инструкции.

С помощью воронки и любого подходящего отрезка шланга заливайте тосол в верхний патрубок до тех пор, пока он не потечет из нижнего патрубка штатной печки.

Подсоедините в моторном отсеке шланг к нижнему патрубку штатной печки.

Установите кожух дополнительной печки и закрепите его саморезами

Запустите двигатель и прогрейте его.

Проверьте работоспособность всей системы отопления.

Комментарии от Stealth:

1. Предпосылки для установки — после нескольких поездок за город при температуре ниже 20 градусов замечено: впереди — тепло и даже жарко, приходится «прикрывать» штатную печку, сзади — у пассажиров «ноги от холода сводит» (цитирую своего ребенка).

2. Плюсы соответствующие — тепло. Раскладыванию передних сидений в дальних поездках не мешает.

3. Недостатки:

Доп. печка = доп. неудобства для 3-го пассажира сзади, не принципиальные, но все же… Но это было очевидно сразу, поэтому выбор был сознательный.

То же самое летом, когда печка не нужна. На среднем месте не удобно сидеть женщинам в юбках :)))

Не все просто с полной заменой охлаждающей жидкости на принципиально другую, несмешиваемую с предыдущей. Требуется промывка под давлением основного и дополнительного тракта. Ну и лишних два литра тосола.

4. Советы после 2-х лет эксплуатации:

При общей полной комплектации хорошо бы шланги использовать чуть длиннее (всего на 5-10 см) — они бы лучше легли в месте подвода к крану штатного отопителя.

Можно вставить в дополнительную магистраль сантехнический шаровый кран, то есть сделать отдельный ON/OFF для пассажиров.

Печка была найдена через интернет и куплена в Тольятти за 100$ с пересылкой через проводника. Деньги перевел через Вестерн Юнион. В этот же день «они» отправили, на следующий день я получил.

03.12.04.

Автор: Володюшка

Фото: Stealth

Если хотите поставить спортивный распредвал, обращайтесь к нам.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЕЧКА ВМЕСТО ФИЛЬТРА САЛОНА — Community «Chevrolet Niva» on DRIVE2


Дело в том, что большинство ставит восмёрочный кран на обратке из печки, но хоть теоретически разницы быть и не должно — у многих летом при закрытом кране, печка всё же поддувает тёплым воздухом, а при установке на подачу — такого эффекта.

На классике установка крана на подачу проще, так как места там больше, а с Нивой нужно повозиться. Руководствовался я этим фото из журнала «За рулём»: Делал я так: Эти шланги проложите на полу салона так, чтобы они особо не провоцировали дискомфорт в дальнейшем. Конечно, эти два конца шлангов подсоедините ко второй печке.

Салон с установленным отопителем Следующим вашим шагом должна стать заливка тосола. После этого подсоедините шланг к этому нижнему патрубку, затем закрепите надёжно кожух второй печки.

Нива — Клуб / Niva — Club

На этом ваши действия завершаются. Вентилятор имеет 4 режима работы, от которых зависит скорость вращение и, следовательно, интенсивность подачи воздуха.

Основная заслонка регулирует долю воздуха, поступающего через радиатор. Заслонки управления перераспределяют поток к ногам водителя и пассажира, на фронтальный дефлектор или на стекло. Водитель управляет интенсивностью подачи воздуха, установив скорость вращения вентилятора, температурой воздуха регулирование заслонки и распределением воздуха.

Также на панели имеется рычаг включения рециркуляции. Он обеспечивает забор воздуха из салона автомобиля.

Такой режим считается временным и включается при осуществлении быстрого прогрева салона, а также, когда на улице распространяется запах дыма, гари от попутных авто или пыль.

Не рекомендуется включать режим рециркуляции на длительное время, так как это ведет к постепенному повышению влажности воздуха в салоне. С течением времени начнут запотевать стекла. Достоинства и недостатки Конструкция печки Шевроле Нива считается удачной, так как по принципиальной схеме дополнительная печка в салон шевроле нива схожа с устройством системы отопления многих иномарок, не оснащенных кондиционером.

В связи с этим, можно выделить ряд достоинств такой схемы. Быстрый прогрев салона.

Теперь нет необходимости дожидаться открытия термостата. При необходимости подгоните всю конструкцию по месту.

Дополнительная печка салона в ВАЗ-2131.

В нашем случае пришлось очень долго срезать и подпиливать некоторые места основания печки.

Отсоедините в моторном отсеке шланги и верхний патрубок в салоне от штатной печки Из верхнего металлического патрубка вырежьте кусок трубки длинной см.

Поменяйте прокладку на радиаторе печки и установите два отрезка на место. Дополнительный отопитель. Вы что сума сошли, такую электрическую печь ставить в машину?

Вы посмотрите на потребляемый ток — 5 кв, 4,5 кв.

Ягодка всегда — Авторевю

Снег в Москве этой зимой почти такое же невероятное событие, как и рестайлинг Нивы. Но в середине января произошли они оба. Правда, снег быстро растаял, а Лада 4х4 изменилась только в салоне. Зато как!

Улучшения Нивы движутся примерно с ее собственной динамикой — это лишь третья передняя панель за сорок три года производства! Помните первую с веером шестерочных шкал? В салоне стояли мягкие неудобные кресла и жигулевские ползунки печки. Если забыли, то специально для этого теста я нашел раннюю Ниву — посмотрите на фотографии.

Вместе со многими агрегатами внедорожник перенял у Жигулей фирменную итальянскую посадку враскоряку и бережно пронес ее через все эти десятилетия. А зря: людям выше 180 см управлять Нивой было откровенно неудобно — и многие владельцы переделывали крепления салазок, чтобы отодвинуть кресло подальше. Кроме этого, давно придуман подрамник для раздаточной коробки с дополнительным креплением, чтобы снизить вибрации, и подобраны удачные варианты распредвала, который позволяет изменить динамику с печальной до грустной. Как на эти образцы народного творчества ответил завод?

На первый взгляд никак. Внешность с рестайлингом не изменилась, если не считать появившихся на версии Урбан противотуманных фар. Ключей тоже меньше не стало — чтобы открыть двери и завести двигатель, их ­по-прежнему нужно два. В салоне бережно сохранены старый запах и страшный руль размером с мельничное колесо — более десяти лет у Нивы есть отличный гидроусилитель, но баранка все еще думает, что ей никто не поможет поворачивать передние колеса.

А эти неказистые подрулевые переключатели от Жигулей?

Однако в остальном интерьер хорош! Ведь как было прежде? Разломы вместо зазоров, неприятное качество и спорный дизайн. А главное, эргономика Нивы требовала крепкой мышечной памяти — чтобы сесть вечером в темный салон и на ощупь найти все кнопки и переключатели, раскиданные по панели в хаотичном порядке. А теперь в круглую ручку освещения встроена лампочка, немногочисленные кнопки сгруппированы в понятные блоки. Над головой новый формованный потолок с ярким плафоном. И наконец-то больше не надо гадать, куда и какой рычаг подвинуть, чтобы теплый воздух пошел на лобовое стекло, — не боюсь признаться, что освоить тот жигулевский артефакт я так и не смог. Во многом из-за того, что, когда мне было шесть, папа сказал, чтобы я ни в коем случае не трогал эти ручки, иначе потечет краник радиатора печки.

Вторая печка на ниву 2131

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
  • неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

    Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Данная переделка перекочевала с прошлой Нивы, где отработала без нареканий с 2012 года, сюда ни чего нового не ставлю, даже шланги и хомуты все старые. Идею взял, посмотрев и пощупав аналогичное решение у человека с нива-форума с ником Captain, который такую систему внедрял себе и своим друзьям. С такой печкой модная электрическая помпа от газели на фиг не нужна. Когда смотрел просто обалдел от увиденного — приехал на улице -30, пока ехал в своей Ниве замёрз до посинения, подошли к остывшей машине его товарища (2131 крокодил), завели, постояли на улице полазили под капотом, поболтали пока мотор греется, Александр сел в машину включил печку, а я подошёл к пассажирской двери, открыл её и блин начал согреваться от исходящего тепла из салона. Был просто в шоке. Сел в машину, закрыл дверь и ещё больше обалдел — мотора печки вообще не слышно. Под сильнейшим впечатлением чуть ли не с криками на абордаж, ринулся в магазин за запчастями, а потом в гараж

В рамках подготовки к сезону «белых мух» установил таки доработанную печку, а доработка её заключалась в следующем:
1) значительное уменьшение шума;
2) увеличение производительности вентилятора;
3) увеличение теплоотдачи радиатора.

А теперь обо всём по порядку.
Уменьшение шума и увеличение производительности вентилятора достигается установкой в сапог вентилятора отопителя от ВАЗ2108.
Увеличение теплоотдачи достигается установкой радиатора отопителя от Шнивы (в нём количество ребер больше ведь он рассчитан на куда больший объём салона) и он избавлен от тупых фланцевых соединений, крана печки от ВАЗ 2108 (его проходное сечение значительно больше чем у классического).
За одно решил установить термостат от Шнивы, дабы избавиться от не нравящейся мне трубки, что идёт от печки вдоль блока, но это не все прелести Шнива-термостата, изюминка его ещё в том что печка с ним греет значительно лучше благодаря тому что охлаждённая обратка с печки попадая в термостат охлаждает его термоэлемент тем самым призакрывает его и в печку идёт более горячая ОЖ.

благодаря чему избавляемся от крутоизогнутого шланга к печке, который так не удобно менять.

Теперь о нюансах процесса установки.

Начало обычное: снята защита, слита ОЖ главное позаботиться о генераторе и накрыть его полиэтиленовым пакетом, а сливать удобно с отсоединив шланг подогрева впускного коллектора.

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

  1. Засорение решётки и трубок радиатора.
  2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

  • пассатижи;
  • шлицевая отвёртка;
  • крестовидная отвёртка;
  • набор маркеров для идентификации проводов;
  • гаечный накидной ключ на «7»;
  • гаечный накидной ключ на «10»;
  • торцевой ключ на «7»;
  • торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

    Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.

Саморез откручивается крестовой отвёрткой

Правая сторона полки крепится к обивке салона

Центральная часть полки откручивается от щитка передка

Правый край полки свободно опускается вниз

С левой стороны полки имеется специальный шип

Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом

Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

Панель отводится в сторону

Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника

После отключение проводов панель свободно снимается

Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним

Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»

Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека

Гайка крепления откручивается ключом на «7»

Тяга снимается с рычага крана

Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора

Скобы поддеваются шлицевой отверткой

Кожух с вентилятором отводится в сторону

После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека

Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»

Снятый кран проверяется на герметичность

Нижняя гайка часто выпадает и теряется

Отсоединить исходящий патрубок.

Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Как сделать чтоб было тепло в ниве. В ниве, у всех холодно? Технические тонкости процедуры

В зимнее время, очень приятно ехать в авто и чувствовать себя комфортно. А комфорт – это значит тепло. В Ниве Шевроле установлен отопитель, для обогрева салона автомобиля. Салон довольно таки объемный, поэтому и отопитель устанавливается с расчетом обогрева всего салона. Но случается так, что отопитель не греет. Он включается, но работает только вентилятор. И теплый воздух отсутствует. Причиной такого сбоя отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и при медленном снижении уровня тосола в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

  • 1 Этап. Снятие отопителя на ШНиве выполняется следующим образом: вначале отключаем минусовую клемму на аккумуляторной батарее, чтобы не допустить замыкания на корпус. Демонтируется панель приборов управления отопительной системой. Извлекаются рукоятки управления вентиляционной системой. Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы. Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг.
    Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя. Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место.
  • 2 Этап. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха. Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя. Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Выгибается кронштейн крепления отопителя и извлекается промежуточный воздуховод. Откручиваются винты крепления радиатора и снимаются все шланги, присоединенные к радиатору. Можно вытаскивать радиатор из кожуха. Можно обследовать радиатор, но вероятнее всего, на нем микротрещина, которую вы не увидите. Определившись, что по размерам и креплениям новый радиатор идентичен старому, приступаем к установке. Во время монтажа, главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка проводится в обратном порядке демонтажа.
  • Таким образом, отремонтировав вентиляционную систему, проверяем на ее работоспособность.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
  • неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

  1. Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

  2. Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
  3. Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
  5. При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
  6. Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
  7. Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые Конфереи!
У меня в НИВЕ (служ.) почему-то холодновато, в своей 21099 намного теплее. Вопрос: у всех НИВ так или есть секрет.
Если есть, то подскажите плиз!

Re: В НИВЕ, у всех холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть где мне тепло, вам будет холодно. Другое дело сравнивать температуру в салоне после некоторого времени работы двигателя, но к сожалению штатного термометра в наших автомобилях нет.

Да, действительно холодно!
Даже если нагреть салон (держа печку во 2-м положении переключателя), то боковые стекла все-равно всегда замерзшие. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы было теплей и не замерзали стекла
Только для исправной Нивы. В свое время делал так. Снимал уплотнитель с коробки воздухозаборника в моторном отсеке и наглухо закрывал щели в капоте над ним. Что дает: в отопитель идет уже подогретый воздух из моторного отсека, в коробку воздухопритока не попадает снег соответственно не тает и не замораживает стекла в салоне. Безусловно ваш двигатель не должен ничем фонить (следите за чистотой). Ну и главное в восьмом семействе изначально ощутимо теплей нежели во всех предыдущих ВАЗовских автомобилях (безусловно сравнивать надо исправные машины). Хотя бы тот факт, что мощность мотора отопителя у зубил 100 Вт у всех остальных только 20 — почуствуйте разницу + выше температура теплоносителя.

На ниве 21214 как пользоваться печкой. Отопитель (печка) и система вентиляции

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной . Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

  • переключатель скоростей вентилятора;
  • дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать , зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся . Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались при ее разработке конструкторы, но кроме как тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два – но этого более, чем достаточно, чтобы задуматься о ее замене или переделке.

Во-первых, она совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в диапазоне +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура падает ниже -5..-10 градусов, ощущается холод даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне привычны для нашей зимы – в этом случае окна просто замерзают и приходится очищать в них «иллюминаторы».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не каждый выдержит эту какофонию, поэтому водители уменьшают обдув до первой скорости. Как следствие – машина недостаточно прогреваются и окна начинают замерзать.

Модернизация печки

Чтобы решить эту проблему, есть выход – это переделка печки Нива 21213 . В настоящий момент существуют уже готовые комплекты переделанных печек, за основу в которых взят обогреватель от ВАЗ-2108. Они намного более эффективны, прекрасно справляются со своей задачей даже в сильные холода и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с тем, как визжит и скрежещет вентилятор «Нивы».

Тем, кто хочет сделать все своими руками, нужно всего лишь купить «восьмерочный» отопитель, резистор, «улитку» и переключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками выполняется в следующем порядке:

  1. Подготовьте воздуховод к установке двигателя. Для этого нужно вырезать новое посадочное отверстие, при этом старайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
  2. Питание двигателя через выходное отверстие выведите из воздуховода;
  3. Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и герметизируйте места креплений;
  4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно вырезать по размерам, а затем установить под сопло и в верхний проем;
  5. Демонтируйте штатную задвижку;
  6. Установите воздуховод с новым двигателем на место.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
  • неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

  1. Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

  2. Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
  3. Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
  5. При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
  6. Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
  7. Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка – это одна из самых серьезных недоработок этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любой другой Нивы, обладает сразу двумя недостатками, причем каждый из них является критичным в плане комфорта.

  1. Повышенная шумность. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и визгливые звуки, которые раздражают водителя;
  2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также следует отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствует осенью – в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном – слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличной альтернативой штатной печки ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от «нивовской», она совершенно бесшумная в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что предоставляет более широкие возможности по выбору диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или же купив уже готовый полный комплект отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмерочный отопитель подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы его установить – продукция отечественного автопрома не подразумевает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Обязательно нужно будет подточить, рассверлить, переделать и так далее, чтобы все детали нормально стали.

К печке от ВАЗ-2108 сразу же следует приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

  • Примерить двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезать новое посадочное отверстие. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь посадить его в воздуховод поглубже;
  • Выведите провод из коробки, сам двигатель тщательно закрепите и герметизируйте;
  • Из нержавейки вырежьте пластину, которую нужно установить под сопло;
  • Верхний проем также нужно закрыть;
  • Уберите штатную задвижку, так как она в новой печке не понадобиться;
  • Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься конструированием, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скорости, набор проводов, а также крепежи и уплотнительные соединения.

Отопитель

1 – боковое сопло;
2 – воздухопровод бокового сопла;
3 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
4 – центральные сопла;
5 – тяга управления заслонкой воздухопритока;
6 – заслонка воздухопритока;
7 – радиатор;
8 – уплотнитель отопителя;
9 – кожух радиатора;
10 – отводящий патрубок;
11 – подводящий патрубок;

12 – кран;
13 – воздухораспределительная крышка;
14 – кожух вентилятора;
15 – крыльчатка;
16 – электродвигатель;
17 – тяга управления краном;
18 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
19 – кронштейн рычагов управления отопителем;
20 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
22 – рукоятка управления краном.

Схема работы отопителя


1 – воздухораспределительная крышка;
2 – кожух вентилятора;
3 – электродвигатель вентилятора;
4 – крыльчатка;
5 – радиатор;
6– подводящий патрубок;
7 – отводящий патрубок;
8 – кожух радиатора;
9 – заслонка воздухопритока;
10 – коробка воздухопритока;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
12 – заслонка центрального сопла;
13 – центральное сопло;
14 – рукоятка управления краном;
15 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
16 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
17 – кронштейн рычагов управления;
18 – заслонка обогрева ветрового стекла;
19 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла.

Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке). Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.

Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.

Если вода попадает в салон через печку

Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)

(совет от С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания.

Видео

Слэшер во ржи: Адам Чезаре говорит о клоуне на кукурузном поле

Жанель Янсон: Привет, Адам! Большое спасибо за то, что уделили нам время. Как у вас дела в 2020 году?

Адам Чезаре : Это сложный год. Наверняка. Но я не могу жаловаться. В конце концов, я начинаю свой дебют в YA, живя мечтой!

JJ: Не могли бы вы дать нам краткое описание Клоун на кукурузном поле ?

AC: Я разговаривал со многими людьми, где они видят обложку, видят заголовок, и их первая реакция: «Лол, хорошо, Стивен Кинг.«И явно предлагает такое сравнение, с выбором шрифта и общей стилизацией, но книга не король стилизация, это слэшер.

Ирония работы в столь систематизированном поджанре заключается в том, что да, я, вероятно, можно было бы обвинить в том, что он черпал вдохновение из легенд ужасов, но это Джон Карпентер, Уэс Крейвен, Боб Кларк и другие. что я бы взял.

«Клоун на кукурузном поле» «» рассказывает о молодой женщине, которая путешествует по стране вместе со своим отцом, чтобы начать новую жизнь после семейной трагедии.Куинн, наш главный герой, городской пижон, которому приходится приспосабливаться к жизни на Среднем Западе. Я знаю, что это звучит довольно стандартно для молодежи, но главное, что она прибыла в Кеттл-Спрингс, штат Миссури, как раз в то время, когда началась череда жестоких убийств. Городской талисман эпохи депрессии, клоун Френдо, пытается заставить подростков заплатить за какой-то первородный грех. В первом акте все очень традиционные слэшерные образы, но потом дела идут… немного безумно.

JJ: Есть ли еще вариант фильма? Потому что должно быть! Откуда вы черпали вдохновение для книги?

AC: Да! Мне очень повезло, что фильм разрабатывает Temple Hill Entertainment.Я слышу небольшие отрывки новостей каждые несколько дней, и MAN это волнует. Но, пожалуйста, не ждите фильма. Сначала прочтите книгу!

А что касается вдохновения: вокруг было множество идей, которые слились в то, что представляет собой книга. Очень поверхностный уровень, я уверен, вы помните такое вирусное безумие, когда клоуны появлялись на дверных звонках, на заднем дворе и тому подобное? Но помимо поверхностного, мы живем в — и это звучит ужасно, если так сказать — в атмосфере, которая * кажется * полна ужаса и дурных предчувствий.Например, если мир постоянно находится в первом или втором акте фильма ужасов, это было похоже на отличную среду и стенографию, которую можно использовать, чтобы рассказать историю слэшера.

JJ: Что побудило вас написать роман для молодежи?

AC: «Совершить прыжок» — это идея, над которой я играл некоторое время; Я читал много современных хорроров YA и был потрясен этим, и был поражен тем, сколько заблуждений у меня было о жанре до того, как я начал это читать. А какой поджанр ужасов более ориентирован на подростков, чем слэшер? Так что это просто казалось идеальной историей для этого.

JJ: Вы любите ужасы с раннего возраста? (Полное раскрытие: раньше я крал книги ужасов в мягкой обложке с книжных полок моих родителей.)

AC: га! Ваши родители когда-нибудь ловили вас?

JJ : Нет, это были 80-е — никто не обращал особого внимания.

AC: Я знаю, что это похоже на мифотворчество, но я действительно не могу вспомнить время, когда я не любил ужасы.Еще до того, как я смогла читать книги для взрослых или сидеть и смотреть * настоящие * фильмы ужасов, я помню, как меня проводили мимо секции ужасов в видео магазине, вытянув шею, чтобы увидеть все обложки. Фредди, Джейсон, когда я был ребенком, у них были такие легендарные качества, почти фольклорные. Таким образом, фильмы ужасов были моей первой любовью, которые на несколько лет имели приоритет над фантастикой. А что касается мультфильмов, я всегда был неравнодушен к Scooby Doo , всегда хотел, чтобы он был * настоящим * монстром.Прежде чем научиться читать самостоятельно, я отчетливо помню, как просил отца прочитать мне рассказы Эдгара Аллана По и комиксы о Спаунах. Что он и сделал. И как только я перешел на «книги глав», забудьте об этом, я прочитал столько, сколько мог.

JJ: Какую книгу вы любите, кроме ужасов?

AC: Недавно? Я прочитал «Голландский дом » Энн Патчетт, и мне он очень понравился. Я уверен, что это не звучит для меня как книга о бренде, но я думаю, что важно брать поездки вне зоны комфорта и любимых жанров.Я имею в виду, что не во всех книгах есть потроха. Хотя большинству стоит .

JJ: Ух ты, какая отличная книга выбрать! Мне очень понравились Clown in the Cornfield , а также The Summer Job , Video Night и Tribesmen . Какую книгу из твоего списка мне следует забрать следующей?

AC: Большое спасибо за это. Я чувствую, что Zero Lives Remaining может быть хорошим компаньоном для любого, кто взял Clown в Cornfield ? Это все еще в основном о молодых персонажах, но это сверхъестественная вещь, преследуемая видео-аркада, так что может показывать некоторые из моих «границ», насколько пугает.

JJ: Вы изо всех сил стараетесь писать книги в стиле кино 80-х?

AC: Я думаю, что с моими первыми двумя книгами ( Tribesmen и Video Night ) я попытался «заклеймить» себя как парня из фильмов ужасов, но потом что-то вроде The Summer Job был попыткой разворота типа «о нет, я не хочу, чтобы меня причисляли к категории« один-единственный трюк »». Я горжусь всеми своими книгами, и я очень увлечен фильмами, поэтому большая часть моей работы напрямую связана с фильмами.

Но с Клоун на кукурузном поле я был очень осторожен, чтобы не пойти по этому пути. Он * собирается * нести атмосферу Halloween , Friday 13th или Scream , просто из-за того, что это за история, но я очень не хотел, чтобы персонажи были такими четвертыми. — Мета-пародия на тему «мы в фильме ужасов». Дети из Кеттл-Спрингс, если они смотрели фильм ужасов, они не вспоминают об этом, потому что спасаются бегством.Я хотел серьезно отнестись к этому вопросу.

Я думаю, что сегодня подросткам приходится иметь дело с множеством безумных стрессоров и угроз, как эмоциональных, так и физических, поэтому я не хотел преуменьшать это.

JJ: Инди-издатели обычно выпускают ваши книги. Был ли это другой опыт публикации Клоун на кукурузном поле в большом издательстве?

AC: В некоторых отношениях он сильно отличался, а в других — точно так же. Я действительно ценил поддержку и поддержку, которые я получил в Harper, и время, которое они провели с рукописью, бросая мне вызов, говоря: «Неужели это лучший способ приблизиться к этой последовательности?» Что, я уверен, некоторые писатели возмутились бы подобным отказом от редакции, особенно если они привыкли работать с небольшой обратной связью или вообще без обратной связи, кроме копий, но я действительно думаю, что это привело к лучшей работе, которую я когда-либо делал. Мы уже упоминали мой список пожеланий, и эти книги — мои дети, я люблю их, но могу сказать довольно ясными глазами, что Clown лучше. Это определенно моя лучшая книга. У меня, наверное, есть читатели, которые не согласятся, и это тоже нормально.

JJ: Мне очень нравится Куинн, и я также чувствовал, что город Кеттл-Спрингс был отдельным персонажем в книге! Кто-то из ваших персонажей основан на ком-либо в вашей жизни?

AC: Интересно. Никогда не думал об этом.Не осознанно! Но я определенно беру маленькие кусочки людей, которых я знаю, разговоры, которые у меня были. Я думаю, это просто здоровый поступок, добавляет определенную правдоподобность. То же самое и с самим городом. Кеттл-Спрингс — ненастоящее место, но я люблю Америку и люблю путешествовать (или я любил), и я часто очень глубоко вникаю в детали места, местного колорита. В большинстве городов постепенно стирается эта индивидуальность, поэтому интересно пойти в какое-нибудь место и подумать: «50 лет назад все выглядело не так уж и иначе. «Мне нравятся города, которые сохранили это чувство.

JJ: Каков ваш процесс написания новой книги? Вы обычно избегаете чтения, пока пишете? У вас есть любимая письменная закуска или напиток?

AC: Я читаю, пока пишу черновик, но стараюсь, чтобы мои чтения не сильно напоминали мою текущую работу. Контрпрограммирование. Теперь процесс над Clown был немного другим, потому что во время работы над черновиком я просмотрел тонну слэшеров.Это было действительно все, что я наблюдал в течение нескольких месяцев. Десятки и десятки их всех эпох и типов. Но это было больше упражнением: «позвольте мне попытаться усвоить структуру и архетипы, даже если я хочу отклониться от них, по частям».

Что касается закусок и напитков, если я не скажу ничего, кроме энергетических напитков бензоколонки и Doritos, когда подхожу к окончательному варианту, как вы думаете, я потеряю читателей? Хотелось бы, чтобы это была неправда, но это правда.

JJ: га! Мне нравится ваш канал на YouTube и то, как вы сочетаете книгу / фильм.Какой фильм вы бы сочетали с «Клоун в кукурузном поле »?

AC: Спасибо за просмотр (читатели, ставьте лайки и подписывайтесь!). Отличный вопрос! И один меня на самом деле уже пару раз спрашивали, и я поклялся, что каждый раз буду давать разные ответы, но теперь я начинаю забывать то, что предлагал? Я думаю, что в основном говорю о семидесятых, восьмидесятых и девяностых годах, так что давайте говорить современно: я думаю, что You’re Next — лучший слэшер десятилетия или, по крайней мере, один из них.Он делает много умных вещей с жанром, не ломая полностью того, что делает слэшер слэшером.

JJ: Что ты сейчас читаешь?

AC: На самом деле читал много комиксов и только что получил раннюю копию The Autumnal , которая выходит из Vault Comics со сценарием Дэниела Крауса и иллюстрацией Криса Шехана. Действительно идеально подходит для начала сезона Хэллоуина.

JJ: Над какой книгой или проектом вы работаете дальше?

AC: :: смущенно смотрит на свои туфли :: Я знаю, что будет дальше, но не могу сказать!

К тому же, это точно не следующее, но я мечтаю написать продолжение к Клоун на кукурузном поле .Я пишу и публикую в мире небольшой прессы уже десять лет, и почти столько же у меня читатели просят продолжение Video Night . Но мне нравится, как заканчивается эта книга, и я никогда не чувствовал себя настолько сильно по поводу идеи продолжения, чтобы рисковать испортить первую книгу. Но Clown — это тот случай, когда я думаю, что у меня действительно хорошая идея. Не то чтобы книга заканчивалась на захватывающем духе или чем-то подобном (это не так!). Но я надеюсь, что людям этот альбом понравится достаточно, и что он продается достаточно копий, что мы сможем собрать издательскую группу для другого.

JJ: Спасибо, Адам, за ваше время и вдумчивые ответы! Всегда приятно встретить не только великого писателя, но и по-настоящему доброго человека. Клоун на кукурузном поле — это взрыв для чтения, который идеально подходит для сезона Хэллоуина. Я очень рекомендую подобрать его каждому фанату ужасов!

AC: Большое спасибо за это, Джанель. Действительно большая честь говорить с вами ужас!


Клоун на кукурузном поле уже в продаже.

Заказать сейчас:
Apple | Bookshop.org | Amazon | Barnes & Noble | IndieBound

Как пароход с шампанским оказался на кукурузном поле в Канзасе

«Вам не нужно идти в океан, чтобы найти затонувшее судно, — говорит исследователь Канзас-Сити Дэвид Хоули. «Они похоронены на твоем заднем дворе».

Хоули и его бесстрашная команда страстно увлечены поиском и раскопками пароходов XIX века, которые, возможно, затонули в Миссури, но теперь лежат под полями сельскохозяйственных культур Среднего Запада. «Наша история о потерянных сокровищах», — говорит Хоули. «Путешествие с целью найти затонувший пароход, загадочный груз, который давно исчез».

В 1988 году Хоули и его команда обнаружили пароход «Грейт Уайт Аравия», который затонул в 1856 году в нескольких милях к западу от Канзас-Сити. Открытие дало невероятную коллекцию хорошо сохранившихся артефактов времен Гражданской войны. Хоули вместе со своим отцом, братом и двумя друзьями раскопали более 200 тонн предметов, что эквивалентно 10 грузовикам-контейнерам. Многие из этих артефактов, от обуви до бутылок с шампанским, выставлены в Музее пароходов Arabia в Канзас-Сити.Его девиз — «200 тонн сокровищ».

При проектировании музея черпали вдохновение в универмагах, чтобы увидеть, как товары будут выставлены. (Фото: Люк Спенсер)

В то время как большинство спасенных затонувших сокровищ сильно повреждены водой и покрыты ржавчиной и ракушками, груз Аравии был в относительно нетронутом состоянии, примерно так же безукоризненно, как и в день, когда он затонул 160 лет назад.

Сейчас Хоули и его команда проводят раскопки другого парохода, снова закопанного не под водами Миссури, а в поле в нескольких милях к юго-западу.

Первая загадка, конечно, заключается в том, как лодка, затонувшая посреди реки, оказывается похороненной в поле. Ответ лежит на инженерном корпусе армии США. Во второй половине XIX века Инженерный корпус предпринял проекты по насильственному изменению формы реки Миссури. План состоял в том, чтобы сблизить берега и, сузив ширину реки, ускорить течение, что значительно ускорило проход лодок.

Консервированные начинки для фруктовых пирогов. (Фото: любезно предоставлено Музеем пароходов Аравии)

Одно такое место было недалеко от Парквилля, в нескольких милях к северо-востоку от Канзас-Сити.Именно здесь в 1856 году Аравия затонула, наткнувшись на корень платана, и затонула за считанные минуты. Поскольку десятилетия спустя русло реки изменилось, пароход сохранился не в мутных водах Миссури, а на кукурузном поле.

В местных легендах ходили легенды о затонувшем пароходе под кукурузным полем бывшего судьи Нормана Сортора. По слухам, он был наполнен золотом или сотнями баррелей кентуккийского бурбона. «Потерянный груз спиртных напитков прославил Аравию», — говорит Хоули.«Многие искали клад, полагая, что он« выдержал до совершенства »в дубовых бочках, затерянных глубоко в речной грязи. Нас интересовала не выпивка, а эта лодка быстро затонула … и, как сообщается, она была полна груза ».

Даже такие хрупкие предметы, как очки для чтения, безукоризненно хранились глубоко под полем. (Фото: Люк Спенсер)

Вместе со своим отцом Бобом, младшим братом Грегом и двумя друзьями семьи — Дэвидом Лутреллом, местным экспертом по строительству, и Джерри Макки, ресторатором, — Хоули решил проверить, правдивы ли местные легенды.В 1987 году они начали собирать подсказки из старых газетных отчетов и карт рек, которые показывали, где когда-то текло Миссури. Используя электронное магнитное тестирование и сверление образцов, команда начала выяснять, смогут ли они найти этот подбитый корабль с сокровищами, лежащий под кукурузным полем.

«Обучение происходило по ходу дела», — говорит Хоули. «Сначала нужно было научиться исследовать, затем использовать металлоискатель, а затем управлять оборудованием».

К осени 1988 года команда не только обнаружила пароход, но и проследила на земле очертания его главной палубы.Оказалось, что Аравия занимала площадь размером с футбольное поле, но находилась на 45 футов под землей. Владелец земли разрешил им копать, но при условии, что они успеют вовремя, чтобы он мог посеять урожай весной.

Раскрытие местной легенды о пароходе «Аравия», похороненном под фермерским полем. Любезно предоставлено Arabia Steamboat Museum

Работая днем ​​и ночью и финансируя свой проект самостоятельно — каждый член команды вложил 10 000 долларов в дополнение к ссудам в местных банках — они боролись с морозом зимних ночей Канзаса.«Мы не копали лодку для создания музея», — говорит Хоули. «Это было приключение — найти закопанные сокровища».

Их первое открытие было отколовшимися спицами от одного из гигантских гребных колес. Появились огромные котлы с двигателем, и форма главной палубы постепенно появилась из-под земли.

Не было никаких признаков легендарного клада золота и бочек из-под виски. Но затем они достигли грузовых трюмов внизу и обнаружили, что было самой большой капсулой времени в истории Америки XIX века.

Пароходы преобладали в сфере путешествий в США в XIX веке. До появления железных дорог пароходы первыми начали быстро расширяющуюся западную границу, перевозя пассажиров и припасы по таким рекам, как Миссисипи и Миссури.

Пароход XIX века, пришвартованный на берегу реки. (Фото: Нью-Йоркская публичная библиотека / общественное достояние)

В августе 1856 года «Великая Белая Аравия» была зафрахтована для рейса из Сент-Луиса в Омаха-Сити, Небраска. На его борту было более 220 тонн грузов, предназначенных для оборудования 16 приграничных городов, в том числе Санкт-Петербурга.Джозеф, штат Миссури и Су-Сити, штат Айова. Она также перевозила 130 пассажиров, в основном женщин и детей, которые ехали, чтобы встретить мужей, которые продвигались вперед, чтобы заселить землю.

Рейсы на пароходе часто были опасными, и только вдоль Миссури затонули сотни пароходов. Огромное количество рубленой древесины, необходимой для заправки пароходов, означало, что реки были усеяны смертоносными остатками бревен, известными как коряги. Это была одна из таких загвоздок, высеченная из платана, сделанная в Аравии.

Реклама последнего плавания в Аравию; пароходы использовались для перевозки пассажиров и грузов. (Фото: любезно предоставлено Музеем пароходов Аравии)

5 сентября 1856 года, примерно в часе езды к северу от Канзас-Сити, Аравия наткнулась на острый препятствие и через несколько минут оказалась на дне реки Миссури. Все ее пассажиры были спасены, за исключением мула, прикованного цепью к лесопилке на нижней палубе. Но Великая Белая Аравия была потеряна вместе со всем ее драгоценным грузом.


Спустя сто тридцать лет точное содержимое грузового трюма парохода все еще оставалось загадкой для Хоули и его команды.Вполне возможно, что под полем, которое они так дорого начали раскапывать, не лежало.

Но через три недели после раскопок они обнаружили первый артефакт: небольшой резиновый башмак, лежащий на палубе корабля. Состояние было настолько чистым, что на подошве можно было легко прочитать штамп «Goodyear Rubber Company».

Первый найденный артефакт, башмак лежал на главной палубе Аравии. (Фото: любезно предоставлено Музеем пароходов Аравии)

По мере того, как грузовая палуба постепенно раскапывалась, находка становилась все более заметной.«Вскоре после этого посуду обнаружили», — говорит Хоули. «Это была бочка для посуды, которая действительно вдохновила нас на то, что огромная сумма потраченных денег может действительно стоить игры».

При посещении коллекции сокровищ, спасенных в Аравии, размах артефактов ошеломляет. В конце концов, Аравия должна была поставлять все необходимое для 16 форпостов. Это означало все, от топоров до седел, от сковородок до зонтиков. Чтобы дать некоторое представление о масштабе, команда нашла более 4000 туфель и сапог и более трех миллионов индийских торговых бус.

Как войти в универмаг времен Гражданской войны; размер коллекции соответствует нетронутому состоянию артефактов. (Фото: любезно предоставлено Музеем пароходов Аравии)

Сегодня коллекция настолько обширна, что размещена на бывшем фруктовом рынке в Канзас-Сити, что команда превратила ее в музей. Прогулка внутри — это как вернуться во времени в хорошо укомплектованный универмаг незадолго до гражданской войны. А из-за своеобразного движения берега реки Миссури коллекция мятная и первозданная.Ящики с коньяком и шампанским имеют такой же вкус, как и в 1856 году. Домашние спички достаточно сухие, чтобы зажечь нитки еще ароматного табака, который все еще можно курить десятками на десятках консервированных тонких глиняных трубок.

Глиняные трубки пережили кораблекрушение, как и табак для их заполнения. (Фото: любезно предоставлено Музеем пароходов Аравии)

Коллекция настолько велика, что, по оценке Хоули, на ее представление уйдет еще 10 лет. До тех пор предметы, ожидающие внесения в каталог, хранятся в ледяных глыбах. Посетив лабораторию, я увидел среди очищенных в тот день артефактов лесопильные тиски, чугунные петли для печи и еще одну обувь.

В конце 1988 года сокровищница Аравии была наконец обнаружена, и команда работала на морозе. «Это было похоже на Рождество каждый день», — говорит Хоули. Но когда зима перешла в весну, их время истекло. Генераторы, работающие на дизельном топливе, и водяные насосы замолчали, и останки гигантского мотоцикла Arabia были снова захоронены, готовые к посеву урожая того года.

«Мы пришли, чтобы ценить каждый предмет, который мы нашли, и поклялись не продавать», — говорит Хоули, — «вместо этого, чтобы сохранить коллекцию Аравии… никакие артефакты не были проданы, и это поддерживается только теми, кто готов купить билет на музейный тур ».

Открытые пистолеты из Аравии; маленький и карманный, но обеспечивал бы защиту на близком расстоянии. (Фото: любезно предоставлено Музеем пароходов Аравии)

В то время как Аравия снова дремлет на кукурузном поле, уже разрабатываются планы следующих этой зимой раскопок: парохода «Мальта». Управляемая Американской меховой компанией, Мальта затонула в Миссури в 1841 году, взяла курс на торговлю с коренными американцами и вернулась бы груженная дорогими шкурами.

«Недавно мы завершили обводку Мальты», — говорит Хоули. «После этого был проведен отбор керна, чтобы подтвердить наличие извлекаемых предметов и позволить нам оценить состояние того, что находится под землей».

Как и Аравия, Мальта находится под землей, а не под водой. «Лодка находится на глубине около 50 футов и находится примерно в 1500 футах от реки Миссури», — говорит Хоули.Его «собирают в зимние месяцы, чтобы обеспечить сбор холодного воздуха и уменьшить угрозу весеннего и летнего наводнения реки».

«Истории об этих великих пограничных пароходах, — говорит Хоули, — и героические лоцманы, которые вели их по этой неуверенной реке, замолчали. Кажется, эта удивительная глава американской истории упускается из виду … возможно, наши усилия по пересказу истории Аравии и истории парохода Мальта передадут будущему поколению представление о том, какой была когда-то жизнь в молодой Америке.

Но что именно подстерегает под этим полем Среднего Запада, остается загадкой, которую предстоит раскрыть этой зимой.

231 Cornfield Circle Lewistown, PA 17044 | продажа дома

Информация для сообщества

Адрес: 231 Cornfield Circle Lewistown, PA 17044

Округ: Миффлин

Город: Льюистаун

Школьный округ: Округ Миффлин

Участок: Pleasant Acres West

Почтовый индекс: 17044

Муниципалитет: Дерри Тауншип

Архитектура

Спальни: 4

Ванных: 4 полный / 1 тайм

Год постройки: 1988

Стиль: Два

Экстерьер: Виниловый сайдинг

Крыша: Гонт

Подвал: Частично закончен, Полный

Прогулка: Да

Гараж: Пристроено

Помещения

00

Особенности / удобства

Удобства: Комната отдыха, Пеллетная печь, Мансардные окна, Гидромассажная ванна, Еда на кухне, Люкс для второго владельца

Топливо для камина: Древесные пеллеты

Внешние элементы: Палуба, Профессионально Ландшафтный Тип

A / C : Центральный

Тепловой тип: Тепловой насос

Вид топлива: Древесные пеллеты, электрические, пропан

Налоговая и финансовая информация

Общие налоги: 6 184 долларов

Налоговый год: 2021

Тип финансирования: Денежные средства, заем USDA, обычный, заем VA, FHA, PHFA

Кукурузное поле — Внутри событий на Кровавом повороте Антиетама

Сотрудники Союза хоронят мертвых после Антиетама. Основная часть потерь, понесенных во время самой кровопролитной битвы за один день в Америке, пришлась на многочасовую битву за Кукурузное поле. (Источник изображения: WikiMedia Commons)

«Действие« Кукурузное поле »долгое время игнорировалось историками и рассказчиками, которые рассматривали его как обычную встречу взад и вперед, прежде чем перейти к описанию многих других, более понятных действий в битве».

Дэвид А. Велкер

БИТВА ЗА Антиетам, сентябрь.17 декабря 1862 года остается самым кровавым днем ​​Америки.

В ходе 12-часового столкновения погибло 21 699 человек, погибло 3 654 человека и многие безобидные места в тихом Шарпсбурге, штат Мэриленд, превратились в национальные символы смерти и страданий, включая Бернсайдский мост, Затонувшую дорогу, Вест-Вудс и Кукурузное поле. Хотя человеческая цена и жертвы, связанные с каждой из этих локаций, оправдывают их позорную репутацию, одна область поля боя особенно выделяется как своей решительностью для событий того дня, так и масштабом кровопролития, свидетелем которого она стала. Это место — знаменитое кукурузное поле Антиетама.

В течение многих лет битва на кукурузном поле Дэвида и Маргарет Миллер и вокруг него была известна, но мало изучена. Отчасти это связано с невероятной сложностью боевых действий. Из-за отсутствия легко определяемых повествований и четких, отчетливых движений войск, действие на кукурузном поле долгое время замалчивалось историками и рассказчиками Антиетама, которые рассматривали его как обычную встречу взад-вперед, прежде чем перейти к описанию многих других, более понятных битв. действия, такие как Затонувшая дорога или мост Бернсайда.Также было потеряно влияние Cornfield на другие действия Antietam и их конечный результат.

Джордж Макклеллан и Роберт Э. Ли. (Источник изображения: WikiMedia Commons)

Генерал Конфедерации Роберт Э. Ли начал события, которые привели к резне на кукурузном поле Миллерса, когда в сентябре того же года начал свою кампанию в Мэриленде. Вторжение на Север явилось следствием его блестящего успеха во Второй битве при Манассасе и было предпринято отчасти для того, чтобы укрепить аргументы в пользу европейского вмешательства в интересах Юга, одновременно повысив стоимость войны для Севера. Ли, однако, неправильно оценил своего оппонента, главу армии Союза Потомака генерал-майора Джорджа Б. Макклеллана, который в течение двух недель после Второго Манассаса восстановил и реорганизовал свою армию перед тем, как выступить после вторжения Конфедератов Ли. В самом деле, скорость поворота Союза чуть не положила конец кампании Ли в Мэриленде еще до того, как она только началась. Замечательная победа генерал-майора Томаса Дж. «Стоунволла» Джексона на Харперс-Ферри вдохнула новую жизнь в вторжение повстанцев. Собравшись в Шарпсбурге, штат Мэриленд, Ли поставил все на победу в решающей битве.

Ли надеялся занять там оборонительную позицию; План атаки Макклеллана будет определять ход битвы. Выбрав один-два удара по флангам Ли, прежде чем нанести последний удар по ослабленному центру Конфедерации, Макклеллан привел свою армию в движение поздно вечером 16 сентября.

Карта поля битвы при Антиетаме. Кукурузное поле находится слева от Конфедерации. (Источник изображения: WikiMedia Commons)

Генерал-майор Союза Джозеф Хукер возглавил свой I корпус, а Федеральный XII корпус генерал-майора Джозефа К. Ф. Мэнсфилда возглавил начальную атаку.Несмотря на то, что он знал, что его команда столкнется с самым сильным и свежим сопротивлением Конфедерации, он мало понимал, что действует невидимый фактор, подрывающий его перспективы.

Линейное мышление

Макклеллана, лежащее в основе его подхода к решению проблем и преодолению трудностей, часто неправильно понималось как чрезмерная осторожность. Эта врожденная черта личности в сочетании с природной решимостью, энергией и ученым разумом лежала в основе многих его достижений. Это было очевидно в дни его пребывания в Вест-Пойнте, когда он поднимался по служебной лестнице, во время его довоенной железнодорожной карьеры и даже в браке.Его упрощенное мировоззрение, характеризуемое многими как недостаток, позволило ему разработать потенциально эффективные планы сражения, в том числе на Антиетаме, но не позволило во многом динамично реагировать на постоянно меняющиеся события битвы и вести эти непредсказуемые события к победе. Хорошо организованная битва Макклеллана столкнется с первым серьезным испытанием на кукурузном поле с решающими результатами.

В часы работы битвы Макклеллан приказал Хукеру сломать оставленный Конфедерацией, захватив гребень, на котором стояла линия Ли — возле белой Дункерской церкви.Победа там откроет вторую фазу Макклеллана: штурм Бернсайда против Ли через каменный мост через ручей Антиетам.

Артиллерия в действии возле Дункерской церкви к югу от кукурузного поля. (Источник изображения: WikiMedia Commons)

Два подразделения Хукера — Doubleday’s и Ricketts, поддерживаемые Meade, — пройдут через кукурузные поля Миллера, чтобы бороться с конфедератами за хребет. Однако план Хукера почти сразу рухнул.

Предвидя именно такое наступление, Стоунволл Джексон расположил две бригады к востоку от своей основной линии север-юг лицом на север к Кукурузному полю за вечер перед битвой.Эти войска вместе с защитниками повстанцев, спрятавшимися в близлежащем Западном лесу, мгновенно остановили атаку Хукера.

В течение всего утра свежие войска Конфедерации, посланные генералами Джексоном и Д. Х. Хиллом, укрепляли выступ повстанцев. Продвигаясь к северному забору кукурузного поля или управляя им только с помощью огня, южные защитники задерживали планы Макклеллана более чем на два часа.

Десять раз Cornfield переходил из рук в руки, прежде чем Хукер наконец адаптировался. Сначала захватив Восточный лес из-под контроля Джексона, Хукер задействовал весь массированный XII корпус, чтобы нанести удар по выступу впереди и с фланга, чтобы отразить оставшееся сопротивление южан.Несмотря на окончательный контроль над кукурузным полем, усилия федерального правительства все равно не оправдались.

До конца дня усилия Союза оставались сосредоточенными на кукурузном поле. Будучи отстраненным из-за ран, Хукер передал свое командование генерал-майору Эдвину В. Самнеру, чей свежий 2-й корпус чуть не сломал линию обороны Ли в Вест-Вудсе, отчасти потому, что он пересек кукурузное поле без сопротивления.

Кукурузное поле сегодня. (Источник изображения: Служба национальных парков)

Вытесненный из леса неожиданно дивизией Конфедерации под командованием генерал-майора Лафайета Маклоуса, II корпус сумел удержать Кукурузное поле с помощью федеральной артиллерии. Союз бригадного генерала Джорджа С. Грина продвинулся с земли, защищенной владением Севера Кукурузным полем — местом, на котором сегодня располагается центр для посетителей NPS. Нападение почти сломало линию Ли, но было отброшено. Тем не менее, Cornfield остался в руках федеральных властей.

Последняя попытка выполнить первую задачу Антиетама Макклеллана — атаку 6-го корпуса генерал-майора Уильяма Франклина — сосредоточилась на Кукурузном поле, пока Макклеллан не отменил ее.

Столкнувшись с упорным сопротивлением Юга, когда генералы, командующие Союзом, не смогли завершить ключевой первый этап, ускользнули световые часы и тысячи жизней.Все это время Макклеллан оставался верным своему первоначальному плану.

В более широком смысле, бои за Миллерз кукурузного поля и вызванные им действия привели к 9 913 жертвам Союза из 12 401 и примерно 7 000 из 9 298 потерь Антиетама Ли. Хотя бои там закончились за несколько часов до того, как закончилось более широкое сражение, обе армии были истощены кровью в битве за окровавленное поле Антиетама.

ОБ АВТОРЕ: Дэвид А. Велкер — профессиональный историк в США.С. Правительство и автор книги The Cornfield: Antietam’s Bloody Turning Point (Casemate Publishers, 2020), а также других книг и статей о гражданской войне.

Помогите распространить слово. Поделитесь этой статьей со своими друзьями.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Кукурузное поле | Живая Поле

Плакат кукурузного поля (Живое поле)

Растения кукурузного поля в основном однолетние, прорастающие одновременно с урожаем и посевом перед сбором урожая.Такие названия, как кукурузная ракушка, кукурузные ноготки, василек, кукурузная шпага, раскрывают их давнюю связь с пшеницей и ячменем, которые когда-то собирательно назывались «кукурузой».

Эти сорняки использовались в сельском хозяйстве, иногда тысячи лет назад, и оставались проблемными до середины 1900-х годов. Некоторые из них, например кукурузный моллюск, ядовиты, и их пришлось удалить. Другие, в частности кукурузные календулы или козел, веками были серьезными сорняками, по крайней мере, до тех пор, пока современное сельское хозяйство не смогло их контролировать.

Сочетание химических средств борьбы с сорняками, конкурентоспособных культур с высокой плотностью посадки и спроса торговцев на чистые семена привело к сокращению этих растений за последние полвека до такой степени, что одни вымерли, а другие — очень редки.И хотя выращивание сельскохозяйственных культур должно быть эффективным, потеря посевов кукурузы рассматривается некоторыми как потеря наследия и, что, возможно, более важно, как потеря винтиков в экологическом механизме. Посмотрите на картины Ван Гога с изображением пшеничных полей, чтобы увидеть пространственное разнообразие и смешение высоких злаков с рядом других ботанических форм и форм.

Сорняки кукурузного поля в саду — василек синий, мак красный, майский белый, календула кукурузная желтая, 2011 г. (коллекция «Живое поле»)

Не все исчезли. Иногда поля все еще кажутся покрытыми нечеткой синей дымкой василька, поэтому семена в некоторых местах должны оставаться в почве. Колотая кукуруза, когда-то использовавшаяся в качестве посевного корма, остается одним из самых распространенных сорняков при возделывании малозатратных культур, в то время как майский сорняк все еще встречается повсюду.

Специалисты по полевым цветам также продают смеси для кукурузы, включая даже редкие и исчезнувшие в дикой природе виды, так что эти растения все еще можно увидеть, но более вероятно на городских лугах или на новой обочине дороги или на круговом перекрестке, чем в поле.

Кукурузное поле в саду «Живое поле» 2012 (Живое поле)

Сорняки по-прежнему являются проблемой для выращивания пшеницы и ячменя, но сегодняшние серьезные сорняки, такие как тесак, овес и черная трава, более агрессивны, чем старые, не так привлекательны и менее ценны в пищевую сеть сельскохозяйственных угодий. Во многих случаях сильная борьба с сорняками просто тренирует новые сорняки.

Вот некоторые виды.

Кукурузные ноготки Chrysanthemum segetum — тот, который с полностью желтыми цветками на фотографиях — сейчас редко встречается на зерновых полях, но когда-то был ядовитым сорняком, известным как гул, и некоторые из его сорняков сохраняются, потому что единственный вид посеянной кукурузы, который перемещается и сохраняется в других частях сада.Для получения дополнительной информации о gool см. Weeds и закон в разделе «Источники» ниже.

Василек Центавр cyanus, голубой цветок на фотографиях, сейчас редко используется в сельском хозяйстве, но его легко выращивать в саду, хотя вскоре он уступает место более конкурентоспособным двухлетним и многолетним растениям. В отдельные годы цветет у насекомых-посетителей до первых осенних заморозков.

Василек и гадюка, 2011 г., посадки на ферме Балрудери возле Живого поля (коллекция «Живое поле»)

В 2011 году компания «Живое поле» помогла с посевом и посадкой вокруг мельничного пруда на ферме Балруддери Института Хаттона. На изображениях выше показаны (вверху слева) шипы гадюки среди травы, внизу слева) василек с маргариткой, а (справа) цветы крупным планом.

Шпоха кукурузы Spergula arvensis можно легко не заметить, но его мелко нарезанный лист, маленькие белые цветки и зеленоватые круглые стручки семян часто образуют плотный матовый слой под зерновыми при низкозахватном севообороте. Когда-то это был посевной корм, а теперь он не является серьезным сорняком на большинстве пахотных полей. В саду растет повсюду.

Mayweeds Из трех более распространенных видов, душистый Mayweed Matricaria recutita и без запаха Mayweed Tripleurospermum inodorum занимают полевые среды обитания, тогда как ананасовый сорняк Matricaria discoidea (тот, у кого нет внешних белых лучей из соцветий и ананасов) предпочитает грубую почву вокруг ворот и обочин. У них мелко срезанная листва, как у ромашек (которые редко встречаются на полях), но сильно отличаются от ромашек. Ароматные и лишенные запаха майские травы трудно отличить от проросших саженцев и даже от молодых растений до цветения; иногда они имеют похожий запах. Mayweed по-прежнему входят в десятку самых распространенных растений пахотных севооборотов.

Маки привносят характерный ярко-красный цвет на кукурузное поле. В саду в основном выращивают длинноголовый мак Papaver dubium , хотя здесь растет и мак обыкновенный Papaver rhoeas . Иногда на полях появляется опийный мак Papaver somniferum , но в саду этот вид используется только для сбора лекарственных препаратов.

Дикий овес и мак в саду, июль 2012 г. (коллекция «Живое поле»)

На приведенных выше изображениях контрастируют один из самых ядовитых и вредных сорняков — дикий овес Avena fatua и культовый цветок кукурузного поля — мак. Цветущие метелки дикого овса по внешнему виду похожи на метелки культурного черного овса, но гораздо более рыхлые, чем у компактного современного овса (каши и овсяные хлопья). Тем не менее, если это разрешено, дикий овес вырастает густо на пшенице или ячмене, поднимаясь выше, чем современные сорта сельскохозяйственных культур, принимая солнечный свет и питательные вещества, а при уборке урожая сбрасывает семена, чтобы увеличить свой запас семян.

Итак, в то время как мак, василек и многие другие полевые растения находятся в упадке, дикий овес и другие травяные сорняки, включая бромы на севере, стали имитировать жизненные циклы и структуру основных видов злаков, тем самым чтобы они продолжали процветать в современном земледелии с высокими затратами.

Луговые и пашни

Некоторые луговые растения появляются на кукурузных полях, но различие состоит в том, что луг состоит в основном из многолетних растений, которые появляются из года в год, а на кукурузных полях — в основном однолетние растения, прорастающие и засеянные в течение одного года.На кукурузных полях также можно выращивать двухлетние растения, такие как viper’s bugloss Echium vulgare , которые прорастают один год, а затем обычно остаются в виде прикорневой розетки листьев зимой, а затем распространяются вверх и зацветают в следующем году.

Несколько пахотных сорняков прорастают из существующего погребенного банка семян, чтобы расти среди посеянных однолетних культур кукурузы в саду. Главные среди сорняков — жирная курица Chenopodium album, когда-то овощной салат (и до сих пор во многих частях мира) и больше не серьезный сорняк, полевые анютины глазки Viola arvensis , верфь Veronica persica , незабудка Mysotis arvensis , различные кузницы Fumaria видов и осота Sonchus oleraceus и Sonchus asper .

Бархатцы кукурузные и василек в саду Живое Поле 22 июля 2015 г. (Живое Поле)

Менеджмент

В северо-западе Европы «яровые» культуры растут около шести месяцев, их сеют в конце марта и апреле, а урожай собирают в сентябре или позже того же года. «Озимые» культуры растут около 11 месяцев, их сеют в сентябре и октябре (некоторые — в конце августа), чтобы собрать урожай в августе или сентябре следующего года.

В саду и на близлежащих участках земли однолетние кукурузы обычно сеют весной из купленных семян, но без кукурузы.Они свободно прорастают в подготовленной земле и образуют светлые насаждения, в основном из мака, василька, календулы кукурузы и майских сорняков в первый год с небольшим количеством сорняков. Их семена, сброшенные в конце первого года, образуют «семенной банк» в почве.

Этот же вид появится из банка семян следующей весной, а затем снова высадит семена на второй год. К ним могут присоединяться бобовые, в частности хохлатая вика Vicia cracca , и двулетние растения, такие как гадюка Echium vulgare и некоторые сорные чертополохи.К концу второго года открытые однолетние навесы превратились в густые клубки, в которых преобладают многолетние растения.

Если почва не будет очищена от всей растительности и почва не нарушена, большинство однолетних культур кукурузных полей исчезнут к третьему году, не смогут прорасти и прорасти через плотный клубок других растений. Каждый год или около того готовится новый участок и сеют кукурузные поля. (В 2014 году их не было).

Если вы хотите, чтобы однолетники на кукурузном поле возвращались из года в год, с ними нужно обращаться.Многие участки кукурузных полей, засеянные на кольцевых развязках, и другие участки земли у дорог, как правило, остаются неуправляемыми и вскоре переходят в густую многолетнюю растительность, в которой преобладают травы или чертополох.

Источники, ссылки и ссылки

Книги

Существует несколько отличных книг и буклетов о сорняках, но в основном они изданы в то время, когда сорняки были серьезной проблемой для пахотных земель и пастбищ, то есть датируются периодом с 1920-х по 1960-е годы. Те, что от Chancellor и Hanf, хороши для идентификации, и обе все еще доступны в продаже.

Для читателей с более глубоким интересом название Бренчли было первой значительной книгой о сорняках в Великобритании и дает представление о практических и экономических проблемах, связанных с сорняками до эпохи пестицидов. Некоторые растения кукурузного поля включены в отчеты Рэнсона о травяном использовании растений. См. Также страницу «Лекарства» на этом сайте.

Бренчли WE. 1920. Сорняки сельскохозяйственных угодий. Лонгман, Грин и Ко. Лондон. 239 страниц.

Канцлер Р.Дж. 1966. Выявление саженцев сорняков в хозяйстве и саду.Блэквелл Оксфорд. 88 страниц. (Один из лучших для идентификации саженцев.)

Hanf M. 1983. Пахотные сорняки Европы с их рассадой и семенами 1983 BASF. [http://web.adas.co.uk/WeedManager/F FurtherReading.aspx].

Хаббард CE. 1954. Травы. Второе издание 1968 года. Penguin Books. 463 страницы. (Существуют более поздние исправленные издания с разными авторами.)

Рэнсон Ф. 1949. Британские травы. (Пеликан) Книги Пингвинов. 203 страницы.

Сорняки и закон

Колин Рид из Университета Данди любезно разрешил нам сделать следующую статью доступной в формате pdf.Рид CT, Рид MA. 1990. Сорняки и закон. Журнал Королевского каледонского садоводческого общества, (1990) 47-49. PDF: weeds_and_the_law 300 кб.

Организации и веб-ссылки

ADAS. Энциклопедия пахотных сорняков. http://web.adas.co.uk/WeedManager/frontpage.aspx

ASIS. Система идентификации семян сельскохозяйственных культур. Институт Джеймса Хаттона.

Plantlife. Пахотные растения в Шотландии. Руководство по управлению. Веб-сайт: http://www.plantlife.org.uk/scotland/about_us

Cornfield Avenue, Ганновер, Мэриленд 21076 | МЛС MDAA446430

1/67

Изображение предоставлено: Melissa Daniels — NVR Services, Inc.

Одна семья Резиденция

4 Кровати

4 Ванны

2 700 Кв. Ft.

0,04 Акко Много

Обзор недвижимости

Будет построен Strauss Attic Townhome на Parkside.Самый большой из серии Composer Райана, Strauss предлагает пространство и индивидуальные детали для проживания одной семьи с удобством городского дома. На главном жилом уровне огромная кухня с островом переходит в светлую и просторную гостиную, … идеально подходящую для развлечений. Утренняя комната с окном рядом с кухней предоставляет место для обеда и украшена дополнительным домиком. По лестнице, спроектированной так, чтобы быть элегантной и функциональной, на верхнем уровне находятся три спальни, две ванные комнаты и прачечная на втором этаже. Не нужно беспокоиться о месте для хранения? Во всех спальнях есть большие туалеты. Основная спальня — это уединенное место, украшенное подносом на потолке и огромной гардеробной. Основная ванна может похвастаться глубокой ванной и отдельным душем с сиденьем. Доступны несколько вариантов планировки нижнего этажа в зависимости от сообщества? все варианты функций для готовой комнаты отдыха, 4-й спальни и туалетной комнаты. Добро пожаловать в Парксайд. Наслаждайтесь сообществом курортного типа, окруженным заповедником.Вам понравятся виды и тихие окрестности, при этом непревзойденное удобство! Наши хорошо оборудованные таунхаусы предлагают до 4 спален, до 3,5 ванных комнат и гараж на 1 машину. Они включают в себя 3 готовых уровня, плюс они имеют всю высококачественную отделку, которую вы хотите в доме. Ищете дома в лесу? У нас это тоже есть! В оживленном районе Парксайд можно найти множество удобств курортного типа. От ультрасовременного фитнес-центра, открытого бассейна, общественных маршрутов и игровых площадок до большого клуба, природных парков или кинотеатров на лужайке для мероприятий — в Parkside каждый найдет что-то для себя. Наслаждайтесь непревзойденным удобством в Parkside. Расположенный справа от I-295 и в нескольких минутах от магазинов и ресторанов, приходите к нам и убедитесь сами, насколько легко здесь жить! Посмотрите, почему так много людей сделали Парксайд своим домом! Свяжитесь с нами сегодня для вашего личного тура по этому прекрасному сообществу! Доступны другие планы этажей и жилые дома. Фотографии репрезентативны. Ryan Homes принимает меры предосторожности для защиты наших уважаемых клиентов и сотрудников. Наши модели открыты по предварительной записи. Читать далее

MLS №

MDAA446430

Тип недвижимости

Односемейный

Спальни

4

Ванные комнаты

3 Полных / 1 Половинных

Год постройки

2021

Комиссия ТСЖ

91 доллар США Ежемесячно

квадратных футов

2 700 кв. футов

Цена за кв. Ft.

186,29 $

Размер лота

0,04

Канализация

Общественная канализация

Гараж

да — 1 пробелы

Уезд

АНН АРУНДЕЛ

Подраздел

Parkside

Район

Государственные школы округа Анн-Арундел

Комнаты

Кухня, постирочная, гостиная

Ресторан

Обеденная зона

Прачечная

Подключение стиральной / сушильной машины

Кухня

Gourmet Kitchen, Island, Eat-In Kitchen

Квадратные метры Над (приблизительно)

2700 кв. Ft. Над землей

Приборы

Посудомоечная машина, утилизация, холодильник, вытяжной вентилятор / вытяжка, микроволновая печь, генератор льда, самоочищающаяся духовка, газовая плита / варочная панель, плита, детектор угарного газа

Охлаждение

Центральная система кондиционирования, электрическая

Отопление

Газовое отопление Принудительный воздух

Подвал

Полная, Полная

Гостевой дом

3

Двери / Окна

Изолированный, экранированный, с низким коэффициентом излучения, виниловая рама

Безопасность

Сигнализация — дым / пожар

Дополнительные элементы интерьера

Деревянные полы, встроенное освещение, открытая планировка, пожарная сигнализация, пожарные спринклеры

Общий

Пристроенная парковка.

Парковка

1 гаражные места. 1 парковочное место. Фасадный подъезд, гравий.

Зонирование

ЖИЛОЙ

Дополнительные внешние / особенности партии

Тротуары, фонари, ландшафтный дизайн.

Получите электронное письмо , как только цена изменится

Получите электронное письмо , как только цена изменится

Получать оповещения о ценах

Введите свой рабочий адрес, чтобы узнать фактическое время в пути с загруженностью по этому объекту.

Расчет …

Вот время в пути INRIX в будний день от этого свойства до . Сменить адрес

Walk Score измеряет пешеходную доступность любого адреса, Transit Score измеряет доступность общественного транспорта по шкале от 1 до 100.

Посмотреть больше Посмотреть меньше

Сколько дома я могу себе позволить?

Пройдите предварительную квалификацию сегодня и узнайте больше.

Начать

Думаете о покупке или продаже?
Начни сначала с нас.

Приходите к нам прямо сейчас!
Изображение предоставлено: Melissa Daniels — NVR Services, Inc.

Этот контент последний раз обновлялся 06.02.2021 1:37:00.Некоторые объекты недвижимости, выставленные на продажу на этом веб-сайте, могли впоследствии быть проданы или больше не доступны.

Информация считается надежной, но не гарантируется.

Фестиваль Harvest Moon в Фармингтоне — окно в прошлое

Дон Хольц легко заставляет детей выполнять работу по дому. По крайней мере, по хозяйству около 1900 года.

Дети собираются вокруг волонтера «Деревни наследия» в Дакоте во время фестиваля «Урожайная луна», помогая ему накормить початки сухой полевой кукурузы в шелушитель и поворачивая рукоятку для приготовления корма для кур.

«Всегда весело работать с детьми и наблюдать за их выражением лица», — сказал он. «Большинство детей любят делать такие вещи. Мы говорим о том, что они будут делать после школы. Они не будут смотреть телевизор.В те ранние годы даже маленьким детям приходилось выполнять небольшую работу на ферме ».

Во время мероприятия дети собирают кукурузу вручную на полях, и Хольц обсуждает весь процесс, от сушки кукурузы в зернохранилище, где ветер дует сквозь решетчатые стены, до утилизации початков. «Кукурузные початки можно использовать для быстрого разжигания горячего обеда», — сказал он. «Их всегда где-то использовали. Если бы их не использовали в печи, их использовали бы в поле».

Второй фестиваль «Урожайная луна» в исторической деревне Дакота-сити 1900 года в Фармингтоне запланирован на пятницу и субботу.Мероприятие, ранее известное как День Великой Истории и предназначенное для бабушек и дедушек и их внуков, в прошлом году стало событием Хэллоуина, с рисованием тыкв и призрачными сенокосами, доступными для всех.

Большие празднования в это время года были обычным делом в прошлом, — сказала волонтер Роберта Шафер. «Люди собирались после сбора урожая», — сказала она. «Никогда не знаешь, с зимой в Миннесоте. Вы, наверное, не увидимся до весны».

Шафер работает в магазине женской одежды на старых швейных машинах с педалью, управляемых ногой, и шьет ей одежду со всеми необходимыми слоями — шаровары, сорочку, нижнюю юбку, нижнюю юбку, верхнюю юбку и так далее.Она также готовит на дровяной печи в доме Харриса, готовя завтраки из жареного картофеля и лука, приготовленного на сале, а также блины и яичный кофе. Во второй половине дня она печет имбирные пряники или пироги, а на обед готовит свиные отбивные, квашеную капусту или жареный цыпленок.

«Многие люди спрашивают, чем я топлю печь, — сказала она, — и я говорю им, что дрова или мертвые соседи мне не нравятся. ‘»

На фестивале дети делают старинные поделки, лепят веревки, вертушки и куклы из кукурузной шелухи и тряпки. Волонтер Леа Гюнтер помогает детям делать отпечатки картошки и макать свечи. Ее внучка показывает детям, как чистить яблоки для пирогов и яблочного пюре на крыльце дома Харриса.

«Так много детей действительно заинтересованы, потому что это так чуждо тому, к чему они привыкли», — сказал Гюнтер.

Когда дети обходят территорию — обстреливают кукурузу, стирают одежду и делают поделки — они штампуют карточки на каждой станции. Полная карта дает купон на декабрьское Рождество в деревне.

После всей этой тяжелой работы они наслаждаются бутербродами и горячим яблочным сидром в аптеке или леденцами, леденцами и ирисом в кондитерской.Они также могут покататься на троллейбусе и тракторе, а также покататься на сене с привидениями.

«Люди выходят сюда и просто наслаждаются погодой», — сказала Мэри Хендрикс, член совета директоров и вице-президент города Дакота. «Мы не грабли, так что вам нужно пройти через листья.Это просто приятное ощущение уюта. У нас свечи в окнах, и вы возвращаетесь в другое время ».

Лиз Рольфсмайер — писатель-фрилансер из Миннеаполиса.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *