История автомобиля: первые модели — журнал За рулем
Продолжаем начатый в прошлом выпуске ЗР рассказ о том, как автомобиль стал таким, каким мы его знаем сейчас.
Материалы по теме
В первой части обзора (ЗР, 2017, № 1) мы вспомнили события, которые предшествовали эпохальным творениям Карла Бенца и Готлиба Даймлера, и первые важные изобретения, позволившие автомобилям стать действительно жизнеспособными. Но, по сути, с этого всё только начиналось…
Необходимо, но недостаточно
Моторная тележка поехала быстрее уже на рубеже XIX и ХХ столетий, однако автомобилем все-таки еще не стала. «Оказалось», что нужно надежно передавать на колеса возросший момент, тормозить, поворачивать и, наконец, с относительным комфортом размещать пассажиров.
Менять передачи, перебрасывая ремень со шкива на шкив, - решение, мягко говоря, неэффективное. Уже в конце позапрошлого века появились пусть и довольно примитивные, но шестеренчатые передачи, а на ведущую заднюю ось момент передавали стальной цепью.
Изначальное расположение силового агрегата ближе к ведущим колесам вроде бы вполне логично: в этом случае цепь короче. Но автомобиль получался непомерно высоким и неустойчивым. Мощность и литраж двигателей росли, а тяжелые агрегаты потребовали основательных рам, из-за чего машины стали еще выше. Прогресс в определенной мере отступил: от несущих, по современной терминологии, кузовов конных экипажей отказались.
Первый автомобиль с двигателем спереди и задними ведущими колесами — французский Panhard-Levassor, 1891 год.
В 1891 году французская фирма Panhard-Levassor первой построила автомобиль с классической, как ее стали величать позже, компоновкой: двигатель расположен спереди, в высоком закрытом ящике, а ведущие колеса — задние. В известной мере — возвращение к истокам: лошадь-то в телегу запрягали спереди, да и паровоз чаще тянул, нежели толкал.
Возросшие нагрузки и скорости заставили конструкторов вспомнить о некоторых изобретениях, запатентованных много лет назад.
Скажем, рулевая трапеция, появившаяся на автомобилях не сразу, была известна в «узких кругах» еще с середины ХIХ столетия, но конным экипажам и самым первым самодвижущимся коляскам при их скоростях это довольно сложное устройство попросту не требовалось.
Первый автомобиль с приводом карданным валом, который изобретатели автомобилей поначалу «забыли», - французский Renault, 1899 год.
В самом конце века Луи Рено представил компактный автомобиль с карданным валом, передающим крутящий момент на задние колеса. Почти сенсация! А ведь карданную передачу изобрели еще в XVII веке. Впрочем, цепи, хоть и шумные, вытягивающиеся, но более простые в производстве, применяли в автомобилях, прежде всего в грузовиках, еще пару десятилетий.
Фердинанд Порше, 03.09.1875–30.01.1951Фердинанд Порше, 03.09.1875–30.01.1951
В 1897 году появился австрийский автомобиль Gräf und Stift (Греф унд Штифт) с приводом на передние колеса.
Рывок? Лишь отчасти. Паровая телега Кюньо тоже была переднеприводной — и чем кончила? В конце ХIХ века сложная австрийская конструкция тоже не прижилась. Да и зачем она была нужна?
Еще одно невостребованное изобретение позапрошлого столетия и «откровение» нынешнего — гибриды. В 1900 году мало кому известный молодой конструктор Фердинанд Порше создал для мало кому известной венской фирмы Lohner (Лонер) автомобиль с бензиновым двигателем и электрическими моторами на колесах — прямой намек на нынешние гибриды! Но кому это было нужно в 1900‑м? (Тем более что и сегодня ответ на этот вопрос неоднозначен.
) В начале ХХ века инженерам предстояло решать более прозаические и в то же время эпохальные задачи.
Австрийское чудо начала прошлого века, созданное Фердинандом Порше, - гибридный Lohner с передними ведущими мотор-колесами.
Портретное сходство
Эмиль Левассор, 21.01.1843–14.04.1897Эмиль Левассор, 21.01.1843–14.04.1897
Желание соревноваться у нас в крови (по крайней мере, у многих). Именно гонки, родившиеся почти сразу после появления автомобиля, открыли конструкторам глаза. Уже в конце XIX века механические экипажи разгонялись до 30 км/ч (помнится, Эмиль Левассор, погибший, кстати, на гонках, назвал такую скорость безумной — и, с учетом конструкции автомобилей того времени, был прав) и становились всё быстрее. Чтобы автомобиль сохранял устойчивость на высокой скорости, необходимо было сделать его ниже и длиннее.
В 1894 году на Daimler установили 2,5‑сильный двухцилиндровый мотор семейства Phoenix. Чуть ли не каждый год Вильгельм Майбах создавал модификации этого агрегата: в 1896‑м появилась пятисильная версия, а в 1899‑м — уже 23‑сильная четырехцилиндровая для гоночного автомобиля. Под такой мотор требуется соответствующее шасси. Так в 1900 году появился приземистый Mercedes фирмы Daimler, который справедливо считают первой моделью новой автомобильной эры. Кузов — ниже и длиннее, чем у тогдашних машин, мотор и сиденья расположены максимально низко. Эту схему с той или иной долей таланта стали копировать десятки фирм.
Новая «осанка»: классическая компоновка и низкий, приземистый силуэт. Mercedes 1901 года справедливо считают прообразом современного автомобиля.
Материалы по теме
НАМИ‑1 — история создания — журнал За рулем
Малолитражка НАМИ 1 — эпохальная для нашей страны модель. Это первый серийный легковой автомобиль, полностью разработанный при советской власти.
Производство машины, созданной в молодом еще, основанном в 1921 году, Научном автомоторном институте, наладили в Москве, в Каретном Ряду, на 4‑м Государственном автозаводе (ГАЗ № 4, позднее — завод «Спартак»). Это бывший завод П. Ильина, где до революции собирали автомобили зарубежных марок и строили к ним кузова. НАМИ‑1 делали полукустарным методом, вплоть до окраски кузова кистью. Первые три экземпляра изготовили в 1927‑м, серийный выпуск начали к концу 1928 года.
НАМИ‑1 — разработка молодого авторского коллектива. За основу взяли дипломный проект малолитражки Константина Шарапова. В создании машины участвовал и Андрей Липгарт — будущий главный конструктор Горьковского автозавода. Это была простая и дешевая конструкция. Бесхитростный четырехместный кузов имел две двери, слева и справа, - по одной на каждый ряд сидений.
НАМИ‑1 — разработка молодого авторского коллектива. За основу взяли дипломный проект малолитражки Константина Шарапова. В создании машины участвовал и Андрей Липгарт — будущий главный конструктор Горьковского автозавода. Это была простая и дешевая конструкция. Бесхитростный четырехместный кузов имел две двери, слева и справа, - по одной на каждый ряд сидений.
За основу проекта была взята чехословацкая Tatra 11. Такой автомобиль, среди других зарубежных, экспонировали на 1‑й Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в 1923 году. Внешне чешская и советская машины похожи, за исключением передка. Правда, для малолитражки Tatra 11 и более поздней модели 12 делали множество разных пассажирских и грузопассажирских кузовов, а НАМИ‑1 был только с открытым четырехдверным. Двухместную машину построили лишь в единственном экземпляре.
Внешне чешская и советская машины похожи, за исключением передка. Правда, для малолитражки Tatra 11 и более поздней модели 12 делали множество разных пассажирских и грузопассажирских кузовов, а НАМИ‑1 был только с открытым четырехдверным. Двухместную машину построили лишь в единственном экземпляре.Приборов у НАМИ‑1 не было. Те, что на фото, - «наслоения», установлены позднее. Характерная особенность автомобиля (как и грузовика АМО-Ф15) — правый руль. Позднее серийно для отечественного рынка таких машин уже не делали.
Несомненно, правый руль — от Татры. До 1938 года в Чехословакии было левостороннее движение, а модели с правым рулем собирали и позже. Татровская панель приборов со временем менялась, ведь модель Tatra 12 делали вплоть до 1933 года.
В основе шасси НАМИ‑1 с колеей 1200 мм и базой 2800 мм — трубчатая, так называемая хребтовая рама, внутри которой проходит карданный вал. Легкая, простая и недорогая конструкция. Подвеска полностью независимая: спереди — на продольных рессорах, сзади — на поперечной. Дифференциала у НАМИ‑1 не было, от него отказались ради упрощения и удешевления машины. Относительно тихоходный (максимальная скорость 75 км/ч) автомобиль вполне мог без него обойтись. Подобные решения на европейских малолитражках применяли вплоть до начала 1930‑х. Тормозá — механические, только на задних колесах.
Как появились первые автомобили? Кто придумал первый двигатель? Как Леонардо Да Винчи придумал автомобиль? Когда и как произошло первое в мире ДТП?
История тюнинга и автомобилей.
Автомобиль, как мы знаем, был придуман не в один день и не одним изобретателем. История автомобилестроения отражает эволюцию науки и техники. Подсчитано, что на данный момент в мире действует более 100 000 патентов, посвященных современному автомобилю. Тем не менее, мы укажем первые, самые важные шаги в автомобилестроении.
Автомобиль настолько глубоко внедрился в жизнь современного человека за последние 100 лет, что мало кто может представить себе день без авто транспорта.
ВЕЛИКАЯ ИСТОРИЯ АВТО.
В 1769 году, первым, самоходно-дорожно-транспортным средством стал военный трактор.
Его изобрел французский инженер и механик, Николя Иосиф Кугно Cugnot (1725 — 1804). Мсье Кюгно использовал паровой двигатель для движения своего автомобиля, построенного под его руководством в Париже на фабрике»Арсенал». Первые паровые автомобили — История автомобилей и тюнинга.
Прототип автомобиля — Велосипед на паровой тяге! Уникальный трактор был использован Французской армией для перевозки артиллерии с огромной по тем временам скоростью 2.5 мили в час на трех колесах. Автомобиль приходилось останавливать каждые десять, пятнадцать минут, чтобы накопить паровой энергии и подбросить угля. Паровой двигатель и котел были отделены от остальной части «автомобиля» и были расположены спереди (см. гравюра ниже).
На следующий год (1770), мсье Cugnot построил паровой трехколесный велосипед, на котором умещались уже четверо пассажиров.
Принцип работы парового двигателя: Во время сжигания топлива происходит подогрев воды в котле и создание пара. Пар в свою очередь толкает поршни.
Любопытно! Первое ДТП произошло в 1771 году. Мсье Кюгно на одном из своих творений въезжает в каменную стену, став первым в истории участником в дорожно-транспортном происшествии с участием автомобиля. Этот случай послужил началом череды неудач незадачливого изобретателя. Неожиданно для Николя Кюгно один из его инвесторов умирает,второго отправляют в ссылку. Деньги для производства и на эксперименты очень быстро закончились.В тот момент направление паровых машин развивалось очень бурно. Железнодорожный транспорт (видео — Приход Поезда. Братья Люмьер.) и судостроение оставили вклад в паровую эру в значительно более мощных масштабах.
Но не будем забывать, что именно Николя Кюгно – стал первым кто смог построить максимально успешный прообраз автомобиля, пусть даже так сильно похожим на паровоз.
Забавно, но факт — термины «водитель» и «шофер» означали совсем не одно и то же.
Водитель — тот кто управляет машиной, а «шофер» — тот кто поддерживает огонь в топке и следит за паром.
Водитель — тот кто управляет машиной, а «шофер» — тот кто поддерживает огонь в топке и следит за паром.Однако у паровых машин была масса проблем.
Огромный вес котла и ужасающий дизайн делали первые автомобили похожими на дьявольские колесницы. Дым, сажа, шипение наводили ужас на мирных жителей. Кроме того, лошади завидев извергающий пары и грохочущий на всю улицу аппарат лишались рассудка и становились неуправляемыми. Мостовые не выдерживали огромного веса громоздких машин и так далее.
Эти факты стали преградой на пути прогресса, но не смогли остановить его.
Водитель подобной колесницы, проехав пару километров, больше походил на кочегара и сегодня вызывает жалость и улыбку.
- Автомобиль Николя Кюгно был усовершенствован французом Onesiphore Pecqueur, который также изобрел первый дифференциал.
- В 1789 году, первый в США патент на паровые автомобили был зарегистрирован Оливером Эвансом.
- В 1801 Году, в Великобритании Ричард Тревитчик построил дорогу, для перевозки по ней грузов в транспорте на паровой тяге.
-
Первый российский паровоз был построен отцом и сыном Черепановыми на Нижнетагильском заводе. Паровоз Черепановых использовали для транспортировки руды общим весом 3,5 тонны со скоростью около 13 км. в час.
-
- В Великобритании, с 1820 по 1840, появились паровые дилижансы почтовой срочной службы. Которые позже были запрещены на автомобильных дорогах общего пользования. Этот запрет послужил толчком к организации первой железной дороги в Великобритании.
- Паровоз в 1850 году (построенный Карлом Дейтцом) впервые перевез несколько пассажирских вагонов вокруг Парижа и Бордо
- В Соединенных Штатах, многочисленные паровозы были построены с 1860 по 1880 г. Изобретатели: Харрисон Дайер, Джозеф Диксон, Руфус Портер и Уильям Т. Джеймс.
- Амадей Болли – старший строил модернизированные паровые машины с 1873 по 1883 г. «La Mancelle» , построенный в 1878 году, с передним размещением двигателя, с дифференциалом, цепным приводом на задние колеса, вертикальной рулевой колонкой, сиденьем водителя за двигателем. Котел располагался за спиной водителя.
- В 1871 г., Д-р Д. В. Чархард, профессор физики Университета Штата Висконсин и Д. И. Касе Компания сконструировали паровой автомобиль, который выиграл 200-мильной гонке.
Котел располагался за спиной водителя.Зарождение электрических машин:
- В первых автомобилях использовались не только паровые двигатели.
- Умы изобретателей будоражило электричество. Между 1832 и 1839 (точный год не известен), Роберт Андерсон из Шотландии изобрел первую электрическую коляску. Электрические автомобили использовали аккумуляторные батареи, питающие небольшой электродвигатель. Автомобили были тяжелые, медленные, дорогие и требовали частой остановки для зарядки батарей.
- Электрическая тяга добилась большего успеха в использовании трамваев и троллейбусов. Электрические транспортные средства по сей день используют на дорогах, где постоянная подача электроэнергии возможна, в угоду экологии и экономической выгоде. В остальном как паровые, так и электрические дорожно-транспортные средства на тот момент были неудобны. Это послужило скачком в конструировании двигателей автомобилей на основе бензинового топлива.
В остальном как паровые, так и электрические дорожно-транспортные средства на тот момент были неудобны. Это послужило скачком в конструировании двигателей автомобилей на основе бензинового топлива.
В 1769 году – по официальному признанию Британского Королевского Автомобильного Клуба, и Автомобильного Клуба Франции Николя Иосиф Кюгно построил самый первый автомобиль. Так почему же так много в книгах по истории говорится, что автомобиль был изобретен Готлибом Даймлером и Карлом Бенцем?
Действительно, Daimler и Benz изобрели и производили в промышленных масштабах прообраз современного автомобиля с двигателем, работающим на бензине. Даймлер и Бенц изобрели машины, которые выглядели и работали, как автомобили, которые мы используем сегодня. Началась эра автомобилей!
ПЕРВЫЕ ГОДЫ СОВРЕМЕННОГО АВТОМОБИЛЯ
Фантастические возможности подарил людям бензиновый двигатель и прочно вытеснил из умов паровую тягу и электромоторы.
В сравнении с предшественниками он обладал целым букетом преимуществ: легкий, мощный, безопасный, не требующий постоянных остановок и значительно меньший по размерам бензиновый мотор надолго занял пьедестал среди двигателей, но это в будущем…
.
История Внутреннего Сгорания, Двигатель — Сердце Автомобиля
Двигатель внутреннего сгорания — это любой двигатель, который использует принципы взрывного сгорания топлива, чтобы толкать поршень в цилиндре поршень движения оборотов коленчатого вала, затем поворачивает колеса машин через полуось или коленчатым валом. Виды топлива для двигателей внутреннего сгорания – бензин, керосин (солярка).
Краткий очерк истории двигателя внутреннего сгорания включает в себя следующие события:
- 1680 — Голландский физик, Христиан Гюйгенс разработал теорию (но так никогда и не построил) двигателя внутреннего сгорания, который должен был работать за счет горения пороха.
- 1807 — Франсуа Исаак де Риваз из Швейцарии изобрел двигатель внутреннего сгорания, который использует смесь водорода и кислорода для топлива. Разработал двигатель, первый многоклапанный мотор внутреннего сгорания. К несчастью он был крайне неудачным и его идея была надолго забыта.
- 1858 – Уроженец Бельгии, Жан Жозеф Этьен Ленуа изобрел и запатентовал (1860) зажигание двойного действия электрически искрового типа для двигателей внутреннего сгорания. В 1863 г., Ленуа создает улучшенный движок работающий на нефти и примитивном карбюраторе.
- Его трехколесная повозка смогла проехать исторические пятьдесят миль по дороге. (См. фото) Это великое событие вошло в историю.
- 1862 — Альфонс Би Де Роч, французский инженер-строитель запатентовал, но так и не построил четырехтактный двигатель (Французский патент№52,593, 16 января, 1862).
- 1864 — Австрийский инженер, Зигфрид Маркус, построил моно-цилиндровый двигатель с простым карбюратором. Несколько лет спустя, Маркус разработал автомобиль, который поехал со скоростью 10 миль/ч, что некоторые историки требуют считать предтечей современного автомобильного ДВС, будучи первым в мире бензиновым двигателем транспортного средства с точки их зрения.
- 1873 — Джордж Брайтон, американский инженер, разработал довольно неудачный двухтактный двигатель на керосине. Однако, именно этот мотор считается первым надежным и практичным двигателем с использованием горюче-смазочных видов топлива.
- 1866 — Немецкие инженеры, Юджин Ланген и Николаус Август Отто улучшили системы Ленуа и Де Роч и разработали более эффективный бензиновый двигатель.
- 1876 — Николаус Август Отто изобрел и позже запатентовал успешный четырех-тактный двигатель, известный как «Отто цикл».
- 1876 — Первый успешный двухтактный двигатель был изобретен Сэр Даугалд Клерк.
- 1883 — Французский инженер, Эдуард Деламар-Дебювилль, построил одноцилиндровый четырехтактный двигатель. Его передовые по тем временам идеи, по крайней мере, на бумаге далеко опережали решения его cовременников, таких как Даймлер и Бенц.
- 1885 — Готтлиб Даймлер придумал прототип бензинового двигателя с вертикальным расположением цилиндров и карбюраторной системой подачи топлива запатентованным им же в системой в 1887 году. Даймлер строит с этим двигателем первое двухколесное транспортное средство — «Reitwagen» или Айншпур (пер. ред. — Одноколейный), а год спустя построен первый в мире четырех колесный автомобиль — «Моторваген».
- 1886 — 29 Января, Карл Бенц получил первый патент (DRP№37435) для автомобилей с бензиновыми двигателями.
- 1889 — Даймлер построил усовершенствованный четырехтактный двигатель с тарельчатыми клапанами и V-образным двухцилиндровым блоком.
- 1890 — Вильгельм Майбах построен первый четыре-цилиндровый, четырехтактный двигатель.
Разработал двигатель, первый многоклапанный мотор внутреннего сгорания. К несчастью он был крайне неудачным и его идея была надолго забыта.
Даймлер строит с этим двигателем первое двухколесное транспортное средство — «Reitwagen» или Айншпур (пер. ред. — Одноколейный), а год спустя построен первый в мире четырех колесный автомобиль — «Моторваген».Это были удивительные годы творчества борьбы успехов и поражений. Никогда больше история автомобилестроения не развивалась столь стремительно и никогда больше не приносила столько эмоций простым обывателям ставших невольными свидетелями грандиозного шоу «появления первых автомобилей» и для самих инженеров, механиков-изобретателей.
Персона — Николаус Отто.
Основателем одной из самых важных вех в конструкции двигателя мы по праву считаем Николауса Августа Отто, который в 1876 году изобрел наиболее эффективный на тот момент бензиновый двигатель.
Отто разработал и создал первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Вначале он установил его на мотоцикле. Система изобретателя Николауса Отто была названа в его честь и по сей день именуется — «Отто-Цикл». Вклад Николауса Отто в историю двигателестроения неоценим, его четырехцилиндровый двигатель стал на много лет эталоном и отправной точкой в современных моторах. Рекордные в конце 19-ого столетия 5 или 10 лошадиных сил в моторе, буквально через 30 лет стали достигать двухсот и более.
Первый бензиновый двигатель Отто был мощностью 0.75 лошадиных сил.
Персона — Карл Бенц
В 1885 году немецкий инженер-механик, Карл Бенц разработал и построил первый в мире автомобиль работающий с двигателем внутреннего сгорания.
29 Января 1886 года, Бенц получил первый патент (DRP№37435) для бензиновых автомобилей.
Это был трехколесный авто; 1891 году Бенц построил свои первые четырехколесные машины. 1900 «Benz & Cie, стал крупнейшим в мире производителем автомобилей в мире. Бенц был первым изобретателем и проектировщиком интегрировавшим ДВС на оригинальное шасси собственного изобретения.
Персона – Готлиб Даймлер (справа) и Вильгельм Майбах (слева).
Не менее знаковая фигура в автомобилестроении — г-н Готлиб Даймлер, ранее технический директор фирмы Deutz Gasmotorenfabrik, принадлежащей Николаусу Отто, так стремительно не творил. Но самозабвенно шел к поставленной цели и совместно с г-ном Майбахом.
В 1885 году они, основав лабораторию, запустили выпуск своих первых двигателей.
В 1887 году Даймлер и Майбах увлеклись изготовлением лодочных моторов и в течении нескольких лет успешно занимались их продажей.
В 1889 году, Даймлер и Майбах построили свой первый автомобиль «с нуля», они впервые не адаптировали части другого транспортного средства, как большинство их соотечественников. Новый
Daimler автомобиль имел четыре скорости и развивал скорость 10 миль в час.
В 1890 году Готлиб Даймлер похоронив первую жену, основал компанию — Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Тогда же появился ее логотип – трехконечная звезда. Легенда торговой марки гласит – мощные моторы на земле, воде и воздухе. 1891 году из компании выходит Майбах.
В 1893 году Даймлер снова женится и в этом же году оставляет молодой жене все патенты и компанию DMG. Далее история компании DMG двигается в направлении Англии, новые заказы от британской королевской семьи делают фирму англо-ориентированной и впоследствии она соединяется с компанией Jaguar.
В 1899 году выпускается первый Мерседес. Он назван одним из членов правления компании Даймлера Эмилем Еллинеком в честь собственной дочери Адрианы Мануэлы Рамоны Елинек, которую в семье все называли Mercedes (гармония, грация – исп).
В последствии, это имя стало товарным знаком компании.
Первые Массовые Производители Автомобилей –
В начале 1900-х годов, бензиновые автомобили превысили по продажам все другие виды автотранспортных средств. Рынок растет. Люди покупают малобюджетные автомобили. Очевидна необходимость промышленного производства. Первыми коммерческими производителями автомобилей в мире были Французы:Panhard & Levassor (1889) и Peugeot (1891).
Персона — Рене Панар (прав.) и Эмиль Левассор (лев.)
Рене Panhard и Эмиль Левассор были партнерами в деревообрабатывающем бизнесе, когда они решили стать производителями автомобилей. Они построили свой первый автомобиль в 1890 году.
За основу был взят двигатель Даймлера по лицензионному соглашению с Даймлером компания стала оснащать его моторами свои кузова. Эдуардом Саразином достигается договоренность и в действие вступает монопольное право компании Панар и Левассор эксклюзивно использовать эти двигатели на всей территории Франции.
Партнеры не только в создании кузовов автомобилей, бизнесмены внесли улучшения в техническое оснащение и конструкцию своих авто: Panhard-Levassor совершает прорыв в автомобилестроении. Его транспортные средства оснащаются: педальным узлом сцепления, полноценным дифференциалом, многоступенчатой коробкой передач, передним радиатором.
Левассор был первым конструктором, переместившим двигатель в переднюю часть автомобиля и использовавший заднеприводную систему. Разработки Panhard в области управляемости автомобилей, навсегда увековечили его имя в термине –«Тяга Панара».
Подвеска Панара быстро стала образцом и стандартом для всех автомобилей. Управляемость, баланс и легкость их системы вывела автомобилестроение на новый уровень. Панару и Левассору также приписывают изобретение прототипа современной коробки передач, устанавливаемого в их 1895 Panhard.
Позднее Панар и Левассор разделяет права и лицензию на использование двигателей Daimler с фирмой Armand Peugeot.
Peugeot настроены на победу и успешно участвуют в первых автомобильных гонках, во Франции. С победами Peugeot получает народную славу и рост продаж собственных автомобилей.
По иронии судьбы, в гонке «от Парижа до Марселя» в 1897 году происходит фатальная автокатастрофа, погиб Эмиль Левассор.
На ранней стадии развития промышленного автомобилестроения, французских производителей каждая машина отличается от последующей.
Первый стандартизированный автомобиль
Cоздан в 1894 году, это — Benz Velo, произведенный Карлом Бенцем.
Сто тридцать четыре одинаковых Velo были изготовлены в 1895 году.С этих незамысловатых событий началась автомобильная история и продолжается по сегодняшний день. Сегодня стандартизация к которой так стремились наши прапрадеды вышла на ужасающий уровень. Мы простые смертные ездим на одинаковых автомобилях, мы тешим себя мыслями о разных цветах и ограничены в выборе комплектацией своего авто. Весь тюнинг, который принято позволить себе в современном обществе – необычный освежитель воздуха в салоне и собачки-игрушки, ритмично качающие головой под лобовым стеклом.
Тюнинг автомобилей – один из немногих оставшихся сегодня инструментов для индивидуализации личности и возможности вырваться из порочного круга стандартов и ограничений и всеобщей глобализации. Только тюнинг автомобиля сможет сделать ваш автомобиль неповторимым, более быстрым, чем другие в этом же классе, красивым именно с вашей точки зрения, а не отдела маркетинга завода производителя.
Именно тюнинг способен дать вам то, что не даст ни один концерн мира – индивидуальность!
(C) 2011 Top-Tuning.ru
автор: Петровский Виктор
Первые автомобили — кратко
Первым автомобилем бензин был не нужен, так как в движение их приводил пар. Машины с паровым двигателем бегали по дорожкам 100 лет, прежде чем были вытеснены транспортными средствами с ДВС.
Паровой двигатель
«Самоходы» с паровыми двигателями появились в XIX в. и стали широко распространяться. Первую такую машину француз Кюньо изобрел еще в 1769 г., а назвали это транспортное средство «Малая телега Кюньо».
Скорость авто могла достигать 4,5 км/ч. Воды, а следовательно, пара хватало на 12 минут езды. Для обеспечения движения нужно было заполнить котел и развести под ним огонь. Топка отсутствовала. Разработку транспортного средства финансировали военные Франции. Предполагалось использовать машину для перевозки артиллерийских пушек. Внешним видом самоход напоминал телегу. Грузоподъемность машины достигала 5 т. Во время испытаний произошел не один несчастный случай, и работы прекратили. У машины была слабая тормозная система, требовались частые остановки, чтобы разжечь топку, а давление в котле падало в течение короткого времени.
В 1802 г. англичанин Уатт презентовал автомобиль, разгонявшийся до 15 км/ч.
В 1790 г. гражданин США Натан Рид показал общественности паровой автомобиль своей конструкции. Еще один американец, Оливер Эванс, через 14 лет сделал автомобиль-амфибию.
В XIX в. на транспорте с паровым двигателем перевозили людей. Человек, крутивший баранку, назывался водителем, а тот, кто растапливал котел — шофером.
Во 2-ой половине XIX в. наиболее известными моделями являлись «Реверанс» и «Мансель». Они разгонялись не больше чем до 35 км/ч.
Изготовление грузовых машин и автобусов на паровом ходу В США и Европе шло до 1940-х гг. Эти транспортные средства имели плавный ход и производили небольшой шум.
Первые машины с ДВС
Изобретателем ДВС принято считать Э. Ленуара. В 1860 г. этот человек сконструировал двигатель, сжигающий топливо в цилиндре. Первая машина с новым мотором появилась в 1886 г., а создал ее Г. Даймлер. Через несколько месяцев после этого события появилось 3-колесное авто К. Бенца. Более компактные автомобили начали вытеснять громоздкие транспортные средства с паровым двигателем.
Через 9 лет после оформления патента на машину с ДВС Г. Даймлер приступил к серийному производству модели «Даймлер». Карл Бенц занялся выпуском своей модели в свою очередь.
В 1892 г. люди смогли познакомиться с автомобилем Г. Форда, однако в серию он пошел лишь 11 лет спустя после этого.
В 1894 г. устроили первые автомобильные гонки. Благодаря соревнованием развитие автомобилестроения пошло быстрее. На первых состязаниях машин наибольшая скорость, которую развивало транспортное средство, равнялась 24 км/ч, через 5 лет данный показатель дошел уже до 70 км/ч, а через 10 лет равнялся уже 100 км/ч.
Выпуск специальных гоночных машин начался в 1900 г.
Первый автомобиль в России
Первое отечественное авто появилось в Санкт-Петербурге в 1896 г. Машина, изготовленная фирмой «Фрезе и К°», походила на зарубежные аналоги, хотя имела ряд усовершенствований, как то: резиновые шины, изящная прочная отделка. Мотор для этой машины был сделан на заводе керосиновых и газовых двигателей Е. Яковлева, существовавшем в тогдашней столице империи.
На ровном участке дороги авто разгонялось до 20 верст/ч; топлива, помещавшегося в бак, хватало на 10 ч. езды. Старались сделать так, чтоб по цене отечественное авто могло конкурировать с западноевропейскими моделями.
Познакомиться с 2-местный экипажем с бензиновым мотором люди могли на выставке, организованной в Нижнем Новгороде.
Первый автомобиль. История, конструкторы, интересные факты
Сама идея самодвижущейся повозки для 19 века была не нова. Первым, кто высказывал идеи о создании такого транспорта был Леонардо да Винчи. До наших дней сохранились его чертежи. В конструкции «автомобиля Леонардо» использован пружинный привод.
В эпоху Возрождения аналогичные повозки использовались во время проведения праздников и парадов. В 2004 году группа экспертов, работающих в Музее науки Флоренции, сконструировала автомобиль по чертежам да Винчи, наглядно подтвердив правильность и жизнеспособность его идей.
Активное развитие автомобилестроения, если так можно сказать, началось с изобретением паровой машины. Одним из первых автомобилей на паровом ходу был сконструирован Фердинандом Вербистом для развлечения китайского императора в 1672 году. Получился автомобиль совсем небольшим и возить на нём никого было нельзя. Зато есть основания считать этот агрегат первым работающим паровым транспортом.
Последние несколько десятилетий 18 века были необычайно плодотворными с точки зрения развития парового транспорта. Так в 1770 и 1771 году французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом. Машина была настолько громоздкой и неповоротливой, что дальнейшего развития идея не получила.
Инновационным центром того времени в этой области стала Великобритания. К 1784 году в Редруте Уильям Мэрдок построил работающую модель паровой кареты, а в 1801 году Ричард Тревитик ездил на полноразмерной машине по дорогам Камборна.
В России дела обстояли иначе. Русский механик Ползунов И.И. в 1765 году первым построил паровую автоматическую машину, а в 1769 на её основе была сконструирована повозка. В 1780-х годах замечательный изобретатель Иван Кулибин начал работу над каретой с паровым двигателем и педалями.
Карета была закончена в 1791 году. В конструкции своего транспортного средства Кулибин использовал маховик, тормоз, коробку передач и подшипник, из которых состоит любой современный автомобиль. Автомобиль Кулибина был трёхколёсным. Увы, перспективность изобретения Кулибина не оценили и эта разработка не получила дальнейшего развития.
В США Оливер Эванс получил в 1789 году первый в стране патент на автомобиль. Сконструированный им автомобиль мог передвигаться не только по земле на колёсах, но и с помощью лопастей по воде и был первой в истории машиной-амфибией.
На первых порах с двигателями внутреннего сгорания были немалые сложности: подходящего топлива не было и приходилось использовать газовые смеси. Пионерами в этой сфере были швейцарский инженер Франсуа Исаак де Ривас и англичанин Самуэль Браун. Швейцарец в 1806 году собрал двигатель, работающий на водородо-кислородной смеси, а Браун в 1826 году экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве.
Что же до автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, то заслугу его создания можно приписать сразу нескольким весьма достойным людям. Первым был австрийский изобретатель Зигфрид Маркус, поставивший бензиновый движок на самую обычную тележку, а в 1883 году он получил патент на низковольтную систему зажигания типа магнето.
Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 в Мангейме. Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января 1886 и начал выпускать автомобили в 1888 году после того, как его жена Берта Бенц совершила в августе 1888 первую междугороднюю поездку от Мангейма до Пфорсгейма и обратно, доказав, что безлошадные экипажи вполне подходят для повседневного использования.
Через каких-то три года, в 1889 году в Штутгарте Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах сконструировали совершенно новое средство передвижения, которое изначально задумывалось как автомобиль, а не конная повозка, оснащенная двигателем.
Первым производителем автомобилей стал Карл Бенц в 1888 году. По его лицензии автомобильное производство было открыто и во Франции Эмилем Роже. С 1893 года автомобилестроение начинает активно развиваться в Соединённых Штатах.
Первой американской компанией-производителем автомобилей стала Duryea Motor Wagon Company, основанная братьями Дюреа. Впрочем, лидером в этой сфере был Рэнсом Эли Олдс с его компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile). Его крупномасштабная сборочная линия была запущена в 1902 году.
В этом же году Кадиллак (сформированый из Henry Ford Company), Винтон и Форд начинают массовый выпуск автомобилей буквально тысячами. К 1900 уже можно было говорить о национальной автомобильной промышленности во многих странах.
Паровые, электрические и бензиновые автомобили конкурировали между собой несколько десятилетий, пока в 1910-ых годах бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стали доминирующими. В отсутствии каких-либо четких стандартов в отношении архитектуры автомобиля, типа кузова, материалов и управления изобретения появлялись очень быстро и неорганизованно.
Однако в этот период автомобили воспринимались больше как модную новинку, нежели как по-настоящему полезное устройство. Поломки были очень часты, топливо было нелегко достать, пригодных для передвижения на автомобилях дорог было мало, а быстрое развитие отрасли означало, что годовалый автомобиль практически ничего не стоил. Впрочем, всё менялось очень быстро и к началу двадцатых годов 20 века автомобили медленно, но верно становятся явлением широко распространённым.
Первый в мире автомобиль. кто изобрел, когда и как
Сегодня автомобиль – это устройство, которое используется большинством населения планеты Земля ежедневно. Даже если у кого-то нет личного транспорта, уж общественный транспорт используется такими людьми точно.
А были времена, когда ни одного автомобиля на планете не было. О подобных технических устройствах могли думать и писать, разве что, фантасты в своих романах. Когда же появился первый автомобиль на Земле? Кто изобрел автомобиль в его современном понимании? Попробуем найти ответы на заданные вопросы.
Кто и когда создал первый автомобиль?
На самом деле, как и в ситуации с большинством изобретений человечества, сложно ответить, кто именно является создателем первого автомобиля. Было много разработок, многие ученые умы изобретали что-то похожее на авто. Разработки велись параллельно. Кто-то был более предприимчивым и заявил о себе, как о изобретателе авто, а кто-то смирился с самозахватом славы.
Да и что именно называть автомобилем? Использовать современное определение? Учитывать ли самоходные аппараты на паровом двигателе, или же нужно обязательным признаком считать наличие двигателя внутреннего сгорания в устройстве?
Наверное, на эти вопросы каждый должен ответить сам. Тем не менее, стоит углубиться в истории и проследить, каким образом общество пришло к использованию автомобилей, хотя бы самых первых, массово поставленных на поток.
Истоки
Леонтий Шамшуренков – это имя мало кому что-либо говорит. А между тем, крестьянин Шамшуренков одним из первых создал самоходный аппарат, который многие считают прообразом автомобиля.
Самобеглая коляска развивала скорость до 15 километров в час и даже имела прообраз одометра – прибора измеряющего пробег.
Конечно же, в вопросе изобретения автомобиля не обошлось без участия Ивана Кулибина. Его 3-х колесная самокатка разъезжала по улицам столицы России со скоростью 16,2 километров в час. В этом устройстве уже были элементы, которые используются и в современных автомобилях. Например, коробка передач, тормоз и другие.
Большой вклад в разработку автомобиля внес инженер Карл Бенц, которого многие и называют изобретателем современного автомобиля.
Паровые автомобили
Сейчас Китай является государство – которое максимально наращивает темпы роста автомобильной промышленности. А между тем, можно выдвинуть версию о том, что именно в Китае появился первый автомобиль. Если признавать автомобилем устройство на паровом двигателе.
В 1672 году Ф. Вербист разработал и подарил китайскому императору игрушку, которая была оснащена паровым двигателем. Устройство, из-за своих небольших размеров, не могло перевозить водителя и пассажиров. Но, вероятно, это был первый прообраз больших паровых транспортных средств.
В 1770-1771 годах француз Куньо (Кюньо) разработал паровой тягач для артиллерийских орудий. Но тогдашние власти страны посчитали развитие проекта бесперспективным. Проект Кюньо не получил развития.
В конце 18 – начале 19 века в Англии многие инженеры активно занимались вопросом самоходных паровых машин. На уже имеющихся машинах улучшали трансмиссию, рулевое управление и пытались решить многие другие проблемы, возникавшие в процессе эксплуатации.
Но развитие прекратилось, как и во Франции, благодаря руководству страны. Законодательно было запрещено разъезжать на таких машинах «по дорогам общего пользования». Впереди самоходного аппарата обязательно должен был идти человек с красным флагом, которым человек должен был размахивать, а еще дудеть в дудку.
Кто ж и инженеров согласится работать в условиях такого «цирка»?
Здесь снова стоит упомянуть Кулибина, который не смог добиться государственной поддержки своего трехколесного изобретения.
Только в свободных Штатах увидели потенциал в изобретении местного «Кулибина» — Оливера Эванса. В 1789 году он получил патент на свое изобретение и начал заниматься доработками своего самоходного транспорта. Стоит отметить, что машина Эванса была «амфибией» — могла передвигаться как по суше, так и по воде.
Электрические автомобили
19-й век стал веком электрических машин. Первопроходцем в этой области стал венгр Аньош. Он изобрел маленькую модель аппарата, который перемещался, используя электрическую энергию. «Модельками» занимался и кузнец из штата Вермонт по фамилии Дэвенпорт. А шотландец Андерсон использовал электричество в своей полноразмерной самоходной карете на неперезаряжаемых гальванических элементах.
Шотландский электромобиль Андерсона
Автомобили на двигателях внутреннего сгорания
Ранние попытки изготовления двигателей внутреннего сгорания были малоуспешны, так как не было подходящего топлива. Многие изобретатели экспериментировали с различными типами топлива. И лишь в 1870 году австро-венгерец Маркус испытал на своей тележке бензиновый двигатель. Позже Маркусом была изобретена система зажигания, а также карбюратор.
Как уже было отмечено, параллельно свои разработки вели разные изобретатели. Так Карл Бенц в 1885 году сконструировал свой первый автомобиль с бензиновым двигателем и запатентовал его. А в 1888 году его жена – Берта Бенц, осуществила первую междугороднюю поезду от Мангейма до Пфорсгейма.
В 1889 году Даймлер и Майбах сконструировали свой первый автомобиль. Примечательно, что свой аппарат они позиционировали именно, как автомобиль, а не как безлошадную повозку.
В английском Бирмингеме Ланчестер некоторым временем позднее создал свой первый бензиновый автомобиль.
Первое серийное производство
В 1888 году Карл Бенц организовал первое серийное производство автомобилей. За время, составляющее чуть меньше четверти века, планету накрыл автомобильный бум. Похоже, что всеми конструкторами велась активная работа по подготовке к выпуску автомобиля. Но Бенц успел первым.
Учитывая тот факт, что этот конструктор внес один из самых больших вкладов в автомобилестроение, справедливо бы было присудить ему пальму первенства и звание «конструктор первого автомобиля в мире».
Первый автомобиль Бенца — модель до нашего времени не сохранилась
Первый автомобиль Бенца
Машина была трехколесной, имела двигатель объемом 1,7 литра, управлялась Т-образным рулем. Не идеал, конечно, но для «первого блина» очень даже неплохо. Не комом..
Первая машина появилась на дорогах Великобритании в 1888 году
IELTS Writing Task 2 с образцом ответа.
На это задание нужно потратить около 40 минут.
Первый автомобиль появился на британских дорогах в 1888 году. К 2000 году на британских дорогах может быть до 29 миллионов автомобилей. Следует поощрять использование альтернативных видов транспорта и вводить международные законы для контроля за владением и использованием автомобилей.
В какой степени вы согласны или не согласны?
Напишите не менее 250 слов.
Выскажите свое мнение, включая соответствующие примеры и свой собственный опыт.
Пример ответа 1:
1888 год оказался благоприятным для появления на британской дороге первого автомобиля. Но сегодня ситуация изменилась, поскольку к 2000 году количество частных автомобилей на дорогах может превысить 29 миллионов. Этот фрагмент вызвал серьезные споры, и многие люди утверждают, что следует поощрять альтернативные виды транспорта и их следует принимать на международном уровне. законы, регулирующие владение и использование автомобилей.В данном случае я частично согласен с идеей, что поощрение альтернативных видов транспорта было бы разумным, но контроль над собственностью автомобилей может вызвать экономический спад.
Во-первых, чем больше частных автомобилей на дорогах, тем больше заторов и загрязнения окружающей среды. Все больше автомобилей заполняют дороги нашего города. Это не только приводит к заторам на дорогах, но также и к экологическим катаклизмам, связанным с увеличением использования автомобилей. Хорошее решение проблемы — сократить использование личного транспорта.С этой целью правительству следует организовать кампанию по использованию общественного транспорта, поскольку на нем может путешествовать больше людей, что, в свою очередь, уменьшит частные автомобили, а также выбросы CO2.
Опять же, дешевеющие автомобили разжигают аппетит людей к автомобилям. Следовательно, все больше и больше людей покупают автомобили. Вот почему во многих кругах утверждается, что необходимо ввести международные законы, чтобы ограничить владение и использование автомобилей. В данном случае моя собственная позиция несколько иная.Хотя эта идея кажется осуществимой, она может нанести серьезный ущерб экономике. Итак, я считаю, что международная организация должна финансировать исследовательские проекты по улучшению транспортных средств и топлива, а также по внедрению новых эффективных вариантов мобильности.
Итак, современное общество столкнулось с дилеммой в отношении личных автомобилей. Люди хотят иметь легкую и дешевую мобильность, и они хотят путешествовать с комфортом и стилем. Но полное подчинение этим желаниям может обернуться социальными и экологическими катаклизмами.Чтобы согласовать частные желания и общественные интересы, правительство должно поощрять людей использовать альтернативные виды транспорта, и в тандеме международные учреждения должны оказывать поддержку исследовательским проектам, направленным на улучшение автомобилей, топлива и разработку новых вариантов мобильности в качестве альтернативы. Что ж.
Пример ответа 2:
Количество транспортных средств на Британских дорогах бесчисленное множество, и с момента появления моторизованных автомобилей в 1888 году большое количество автомобилей курсирует по улицам Британии.Теперь пришло время изменить представление о транспортной системе и способах передвижения. Альтернативные виды транспорта должны быть вдохновлены в соответствии с законом, чтобы контролировать владение автомобилями в стране. Фактически, автомобили, находящиеся в частной собственности, являются основной причиной заторов на дорогах и нескольких видов загрязнения.
В наши дни практически невозможно передвигаться без автомобилей, а в такой стране, как Великобритания, практически невозможно добраться до места назначения без помощи автомобиля. Итак, люди начали владеть автомобилями для личного пользования и, с другой стороны, создавать проблемы для остальных людей, не имеющих личных автомобилей.Опять же, из-за чрезмерного количества транспортных средств дороги становятся перегруженными, особенно в часы пик. Таким образом, люди большую часть времени опаздывают на выполнение своих задач.
В большинстве случаев автомобили загрязняют окружающую среду либо из-за дыма, либо из-за более громкого шума. Чтобы люди знали о своем присутствии, водители автомобилей используют клаксоны в толпе, что для многих невыносимо. Но если бы существовала альтернативная транспортная система, таких вопросов не возникало бы.
Если бы для простых людей существовали альтернативные виды транспорта, а не частные автомобили, было бы легче перемещаться с места на место внутри города. Далее, люди путешествовали бы на скоростном транспорте. Например, если будут созданы дополнительные маршруты метро в соответствии с существующей системой метро, многие пассажиры получат большую выгоду. Они смогут добраться до места назначения в короткие сроки. Кроме того, международное право владения автомобилями также должно быть реализовано должным образом, поскольку теперь люди склонны приобретать частные автомобили.Закон будет препятствовать использованию личных автомобилей и вдохновлять на альтернативные виды транспорта, такие как велосипед, автобус, метро или поезда.
Наконец, очевидно, что частные автомобили создают проблемы на улицах. Но в то же время следует учитывать, что люди не могут обойтись без машин. Так что лучше всего увеличить количество альтернативных видов транспорта. Поможет беспрепятственно передвигаться по городу. Точно так же следует соблюдать международное право владения автомобилями, чтобы люди могли вдохновиться использованием альтернативных видов транспорта.
Первый автомобиль появился на британских дорогах в 1888 году. К 2000 году на британских дорогах может быть до 29 миллионов транспортных средств. Следует поощрять альтернативные виды транспорта и вводить международные законы для контроля за владением и использованием автомобилей. Например,
В наши дни, когда машина стала неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, кажется, невозможно жить без этого личного транспортного средства. Более того, прогнозируется, что к 2000 году около 29 миллионов автомобилей будут использоваться на дорогах Великобритании.В связи с этим возник ряд вопросов, следует ли устанавливать какие-либо международные правила для поощрения некоторых альтернативных видов транспорта и контроля владельцев и пользователей автомобилей. Однако я не поддерживаю эту точку зрения.
Во-первых, любая форма регулирования, которая может противоречить основному закону о владении личными вещами и принятии решений о них, на мой взгляд, чрезвычайно деструктивна. Любой экономический рост основан на решениях свободных предпринимателей, и любое вмешательство в такой базовый фактор, как общение, может обернуться началом серьезной стагнации.
Во-вторых, мы, несомненно, живем в чрезвычайно быстрорастущем мире. Новые идеи и технологии появляются ежедневно — в результате наука также добивается огромных успехов. Возможно, мы не осознаем этого, поскольку для нас это очевидно, но я искренне верю, что использование личного, частного автомобиля абсолютно необходимо, когда речь идет обо всех упомянутых преимуществах.
Наконец, некоторые могут утверждать, что в результате такого быстрого роста популярности автомобилей произойдет глобальное загрязнение окружающей среды в огромных масштабах.Тем не менее, я считаю, что если бы последствия чрезмерного использования автомобилей были столь критичными, цены на автомобили и масло немедленно вырастали бы. В результате меньшее количество людей сможет ими пользоваться и количество транспортных средств уменьшится.
В заключение я полностью не согласен с утверждением о том, что следует поощрять использование альтернативных видов транспорта путем введения любых международных норм, ограничивающих владение и использование автомобилей. Проблема загрязнения и чрезмерного использования этих транспортных средств не кажется столь важной, как вопросы личной свободы.
Кто изобрел машину? | Живая наука
История автомобиля — длинная и извилистая дорога, и определить, кто именно изобрел автомобиль, непросто. Но если вы перемотаете назад эволюцию автомобилей мимо GPS, антиблокировочной системы тормозов и автоматических трансмиссий и даже мимо Model T, в конце концов вы попадете в Benz Motor Car No. 1, недостающее звено между автомобилями и гужевыми колясками.
Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 году.Это был первый настоящий современный автомобиль. Бенц также запатентовал свою собственную систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, переключатели передач, водяной радиатор, карбюратор и другие основы автомобиля. В конце концов Бенц построил автомобильную компанию, которая существует до сих пор как Daimler Group.
Долгая история автомобиля
Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем, но он не был первым провидцем самоходных транспортных средств. Некоторые важные моменты в истории автомобиля:
- Леонардо да Винчи нарисовал механизированную повозку без лошади в начале 1500-х годов.Как и многие его конструкции, он не был построен при его жизни. Однако точная копия выставлена в замке Кло-Люсе, последнем доме Леонардо, а теперь его музее.
- Парусные колесницы, приводимые в движение ветром, использовались в Китае, когда приезжали первые жители Запада, и в 1600 году Саймон Стивен из Голландии построил одну, которая перевозила 28 человек и преодолевала 39 миль (63 км) за два часа, по данным General Motors. .
- Николай-Жозеф Кюньо, француз, построил в 1769 году самоходную машину с паровой машиной.Тележка, предназначенная для перемещения артиллерийских орудий, двигалась пешком (2 мили в час или 3,2 км / ч) и должна была останавливаться каждые 20 минут, чтобы создать новый поток пара.
Двигатели внутреннего сгорания
Важнейшим элементом современного автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Этот тип двигателя использует взрывное сгорание топлива, чтобы толкать поршень внутри цилиндра. Движение поршня вращает коленчатый вал, который соединен с колесами ведущего вала автомобиля. Как и сам автомобиль, двигатель внутреннего сгорания имеет долгую историю.Неполный список разработок включает:
- 1680: Христиан Гюйгенс, более известный своим вкладом в качестве астронома, спроектировал, но так и не построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.
- 1826: англичанин Сэмюэл Браун переделал паровой двигатель, чтобы он сжигал бензин и поместил его на повозку, но этот прототип автомобиля также так и не получил широкого распространения.
- 1858: Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания двойного действия с электрическим искровым зажиганием, работающий на угольном газе.Он улучшил этот двигатель, чтобы он работал на бензине, прикрепил его к трехколесной повозке и проехал 50 миль.
- 1873: американский инженер Джордж Брайтон разработал двухтактный керосиновый двигатель. Считается первым безопасным и практичным масляным двигателем.
- 1876: Николаус Август Отто запатентовал первый четырехтактный двигатель в Германии.
- 1885: Готлиб Даймлер из Германии изобрел прототип современного бензинового двигателя.
- 1895: Рудольф Дизель, французский изобретатель, запатентовал дизельный двигатель, который был эффективным двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Электромобили
Электромобили были доступны в середине 19-го века, но потеряли популярность после того, как Генри Форд разработал свою модель T, по данным Министерства энергетики США. Однако в последние годы электромобили вернулись. Только в 2016 году в Соединенных Штатах было продано более 159 000 электромобилей, из них более половины — только в Калифорнии. Эта технология, как и двигатель внутреннего сгорания, также имеет долгую историю, которую трудно указать одному изобретателю.
Два изобретателя, как правило, приписывают независимое изобретение первого электромобиля: Роберт Андерсон, шотландский изобретатель, и Томас Дэвенпорт, американский изобретатель, в 1830-х годах, согласно AutomoStory. Первая аккумуляторная батарея была изобретена в 1865 году французским физиком Гастоном Плантом и заменила неперезаряжаемые батареи, использовавшиеся в ранних моделях электромобилей. Вот некоторые из следующих инноваций:
- Камиль Фор, французский химик, в 1881 году усовершенствовал конструкцию свинцово-кислотных аккумуляторов Plante, чтобы сделать электромобили жизнеспособным выбором для водителей.
- Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, был первым, кто успешно построил электромобиль в Соединенных Штатах в 1891 году.
- Камилла Женаци, бельгийский автогонщик, построила и участвовала в гонках на электромобиле, установив новый рекорд наземной скорости 62 миль в час (100 км / ч) в 1899 году. Его автомобиль назывался La Jamais Contente (что означает «никогда не удовлетворенный»).
- Фердинанд Порше, немецкий автомобильный инженер, изобрел первый гибридный автомобиль в 1900 году.
- Томас Эдисон разработал в 1907 году никель-щелочную батарею, которая была более прочной и менее опасной, чем свинцово-кислотные батареи, используемые в автомобилях.Батарея не понравилась большинству потребителей, так как у нее была более высокая начальная стоимость, но она была внедрена в грузовых автомобилях нескольких компаний из-за ее прочности и большей дальности действия.
Электромобили продолжали набирать популярность, и в 1895 году состоялась первая автомобильная гонка в Соединенных Штатах — 52-мильный «рывок» из Чикаго в Уокиган, штат Иллинойс, и обратно, который занял у победителя 10 часов 23 минуты (в среднем скорость 5 миль / ч / 8 км / ч) — было шесть статей, две из которых были электромобилями, согласно журналу Smithsonian.По данным Министерства энергетики, к 1900 году у службы такси Нью-Йорка было около 60 электромобилей, и примерно треть автомобилей в США были электрическими.
Когда Генри Форд представил модель T в 1908 году, недорогой и высококачественный автомобиль с бензиновым двигателем стал очень популярным, и, по данным Министерства энергетики, начался упадок электромобилей. К 1920-м годам бензин стал дешевле и доступнее, и все больше американцев путешествовали на большие расстояния.Электромобили не обладали таким запасом хода, как автомобили с бензиновым двигателем, а электричество по-прежнему было недоступно во многих сельских городах, что делало автомобили с бензиновым двигателем предпочтительным вариантом.
В 1976 году Конгресс принял Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств из-за роста цен на нефть, нехватки бензина и зависимости от иностранной нефти. Многие автомобильные компании начали исследовать и разрабатывать новые экономичные и электрические варианты, хотя до 1990-х годов ничего не произошло.
Toyota Prius, разработанная и выпущенная в Японии в 1997 году, была первым серийным гибридным автомобилем в мире и была доступна во всем мире к 2000 году. Гибридный автомобиль Honda Insight был выпущен в США в 1999 году.
Tesla Motors начал разработку и производство роскошного полностью электрического автомобиля, способного проехать более двухсот миль на одной зарядке в 2003 году, а первая модель была выпущена в 2008 году. Chevrolet Volt, выпущенный в 2010 году, был первым доступным подключаемым гибридом, который использовал бензиновый двигатель, чтобы увеличить запас хода автомобиля, когда батарея была разряжена.Nissan LEAF также был выпущен в 2010 году и был более доступен для широкой публики, чем Tesla Model S.
Сегодня почти все крупные и многие небольшие автомобильные компании разрабатывают свои собственные электрические и гибридные модели.
Инновационный и предпринимательский
Карл Бенц, изобретатель первого практичного современного автомобиля. (Изображение предоставлено Daimler.com)Карл Бенц получил признание за изобретение автомобиля, потому что его машина была практичной, использовала бензиновый двигатель внутреннего сгорания и работала так, как современные автомобили.
Бенц родился в 1844 году в Карлсруэ, городе на юго-западе Германии. Его отец был железнодорожником, погибшим в аварии, когда Бенцу было 2 года. Несмотря на бедность, мать Бенца поддерживала его и его образование. Он был принят в Университет Карлсруэ в 15 лет и окончил его в 1864 году со степенью инженера-механика.
Первое предприятие Benz по производству чугуна и листового металла провалилось. Однако его новая невеста, Берта Рингер, использовала свое приданое, чтобы профинансировать новый завод по производству газовых двигателей.Получив прибыль, Бенц смог начать строительство безлошадного газового экипажа.
Бенц построил три прототипа своего автомобиля в частном порядке к 1888 году, когда Берта решила, что пришло время для прессы. Рано утром Берта взяла последнюю модель и отвезла двух сыновей-подростков 66 миль до дома своей матери. Попутно ей пришлось импровизировать ремонт кожи обуви, заколки для волос и подвязки.
Успешная поездка показала Бенцу, как улучшить машину, и показала сомнительной публике, что автомобили полезны.В следующем году Benz продемонстрировал Motorwagen Model 3 на Всемирной выставке в Париже.
Бенц умер в 1929 году, всего через два года после того, как он объединился с компанией-производителем автомобилей Готлиба Даймлера, чтобы сформировать то, что сегодня называется Daimler Group, производителем Mercedes-Benz.
Дополнительная информация от Рэйчел Росс, автора Live Science.
Дополнительные ресурсы
Тестовые ответы Persona 5 — Как сдать школьный экзамен и вопросы викторины в классе • Eurogamer.net
Ответы на Ответы на тестах Persona 5 , пожалуй, самая реалистичная часть игры, где учителя поставят вас на место в классе с помощью быстрой академической головоломки или заставят вас сдавать экзамены каждые несколько месяцев. .
Некоторые вопросы, которые вам задают в школе, довольно простые, но некоторые из них требуют знания японской истории или культуры, которые могут быть неочевидными, поэтому, чтобы сделать ваши школьные дни менее травматичными, мы составили список вопросов. и ответы для вас:
Persona 5 Test Answers
12 апреля:
Душа состоит из аппетита, духа и чего еще? Логика.
19 апреля:
Линия, идущая от A, подключена к B или C? Что это? C. (Осторожно! Он соединен с линией C, это вариант вопроса B.)
23 апреля:
Какое событие император Нерон добавил к Олимпийским играм, чтобы он мог участвовать? Пение.
25 апреля:
Каково общее использование kakushinhan еще раз в отношении вашего действия? Зная, что ваши действия ошибочны.
Но настоящий какушинхан все наоборот, верно? Значит обратное… Убеждение, что ты прав.
27 апреля:
Сколько цветов нужно, чтобы закрасить каждую область без двух соседних областей одного цвета? Четыре.
30 апреля:
Во-первых, часть «чудо», вероятно, означает … Чудо.
Далее «добрая» часть. Наверное … Дитя.
Значит, «вундеркинд» был бы … вундеркиндом.
7 мая:
Как обычно называют женщину, обладающую обаянием, которое иногда приводит мужчин к гибели? Роковая женщина.
10 мая:
Как вы думаете, откуда происходит термин «покровительство магистрата»? Минамото-но Ёсицунэ.
Экзамены 11–13 мая:
- Хотя линия соединяет А с С, похоже, что вместо этого она ведет к В. Как называется это явление? Оптическая иллюзия.
- Если то, как они видят вещи, отличается, вероятно, это связано с такого рода информацией … Визуальная информация.
- То, что берет визуальную информацию из ваших глаз и обрабатывает ее, это, ммм… Мозг.
- Мозг обрабатывает визуальную информацию. Итак, причина, по которой люди видят вещи по-другому, в том … У них разные познания.
- Какое из следующих выражений произошло от названия должности, которую занимал Минамото-но Ёсицунэ? Патронаж магистрата.
- Каково происхождение английского слова «талант»? Название денежной суммы.
- Откуда греческий философ Сократ сказал, что зло рождается? Невежество.
- Какое наименьшее количество цветов нужно для раскраски Японии, чтобы не было двух соседних областей одного цвета? Четыре.
16 мая:
Знаете ли вы, кто создал изделие, продававшееся по самой высокой цене в 20 веке? Ван Гог.
21 мая:
Как называется это соотношение, которое любили использовать японские архитекторы и художники? Соотношение серебра.
23 мая:
Что ж, ваш номер в порядке. Корневые слова синестезии — «син» и «аистезис». Что они имеют в виду? «Вместе» и «чувства».
26 мая:
Как назывался другой известный роман, в котором появился Шерлок Холмс? «Арсен Люпен, джентльмен грабитель.»
30 мая:
Кто был пират, который сказал, что спрятал свое сокровище в определенном месте незадолго до казни? Уильям Кидд.
4 июня:
Оригинальные блейзеры были названы так благодаря они обладали определенным качеством. Не знаете, что это было? Они были ярко окрашены.
7 июня:
С чем больше всего связаны красные королевские крабы? Раки-отшельники.
8 июня:
С появлением цветной телевизор, еще что-то стало появляться в цвете.Вы знаете, что это такое? Мечты.
Этот контент размещен на внешней платформе, которая будет отображать его только в том случае, если вы примете целевые файлы cookie. Пожалуйста, включите файлы cookie для просмотра. Управление настройками файлов cookie
11 июня:
Можете ли вы представить, сколько золота было добыто человечеством на протяжении всей истории? Три бассейна олимпийских размеров.
13 июня:
Бумажные деньги выпускаются Банком Японии, но кто выпускает монеты? Правительство.
15 июня:
Что произойдет, если вы продолжите мыть волосы водой, загрязненной металлами? Он изменит цвет.
23 июня:
Кто эта женщина, изображаемая как Верховная Жрица в большинстве колод Таро? Папа Иоанна.
27 июня:
Что означает по-английски термин «погода для кошек и собак»? Ливень.
29 июня:
Этот символ представляет собой курсивную форму определенного кандзи. Вы знаете, какой это? Золото.
1 июля:
… Но знаете ли вы, какое китайское блюдо изобрел Чжугэ Лян? Баози.
4 июля:
Знаете ли вы, почему в июле и августе по 31 день? Так сказал кто-то претенциозный.
7 июля:
Какая традиционная еда Танабата? Сумен.
8 июля:
Что общего у почти всех сиропов для ледяной стружки, представленных на рынке? У них одинаковый вкус.
9 июля:
Какова сумма углов от a до e? 180 градусов.
11 июля:
Как называется светящееся вещество у светлячков? Люциферин.
12 июля:
Как звали джентльмена-вора, чью семью сварили заживо в период Сэнгоку? Исикава Гоэмон.
13-15 июля экзамены:
- Какая из этих фраз берет свое начало в этой пьесе сёги? Нувориши.
- Гоэмон был популярен, потому что он был не просто вором, он был … Джентльмен-вором.
- И человек у власти, который занимался этим для Гоэмона, был … Тоётоми Хидэёси.
- И смерть Гомеона после того, как его схватил Хидэёси, тоже известна … Его сварили заживо.
- Какие из следующих утверждений верны для этого организма? Это не связано с крабами.
- Что считается причиной, по которой люди начали мечтать о цвете? Телевидение.
- Какие из них были сделаны с использованием пропорции серебра? Бумага формата B4.
- Определите «син» и «аистезис», греческие корневые слова «синестезия».«Вместе» и «чувства».
3 сентября: В этой знаменитой статуе он держит копье в левой руке, но что у него в правой? Ничего.
6 сентября:
Как называется феномен, при котором секундная стрелка выглядит так, как будто она перестает двигаться? Хроностаз.
14 сентября:
Подержанные магазины также известны как комиссионные. Вы знаете, когда появились самые ранние? XIX век.
17 сентября:
У нас есть поговорка по-японски: умелый ястреб прячет когти.Что скрывает свои когти по-английски? Кошка.
21 сентября:
Слово «робот» пришло не из английского. Итак, из какой страны он пришел? Чехословакия.
24 сентября:
Вы знаете, почему они выбрали черное и белое? Так что это хорошо видно по телевизору.
28 сентября:
Итак, «PVS», имея в виду, когда вы ошибочно думаете, что ваш телефон выключается … Что за P? Фантом.
Следующая часть — V-часть. Значит, это будет «фантом … «Что? Вибрация.
Последний — S. Итак, если у нас есть» фантомная вибрация «… Синдром.
29 сентября:
Не все государственные служащие работают в государственных учреждениях. Какая из этих профессий является гражданский? Рыбаки Нагарагавы.
3 октября:
… но какой из них во всей Вселенной ближе всего к плотности звезд? Три арбуза на солнце.
6 октября:
Это устройство сделало возможными массовые казни. Вы знаете, как это называется, да? Гильотина.
11 октября:
Как вы думаете, какое имя большинство людей предпочитают называть «кики»? А.
Нужна дополнительная помощь? В нашем руководстве и пошаговом руководстве по Persona 5 есть полный ежемесячный обзор с важными датами и стратегиями дворца, а также о том, как получить истинную концовку. В другом месте вы узнаете, как максимально использовать свое свободное время со всеми вариантами Confidant, Social Link и романтики, лучшими способами повысить социальную статистику, такую как знания, мужество, мастерство, доброту и обаяние, создавать лучшие личности с помощью слияния, как читы на экзаменах с нашими тестовыми ответами, как получать запросы Mementos, открывать весь список трофеев и узнавать о предстоящем расписании DLC.
17-19 октября экзамены:
- Откуда происходит слово «гильотина»? Имя того, кто это предложил.
- Прежде всего, кто предложил идею гильотины? Врач.
- Итак, с его точки зрения, в чем было преимущество гильотины? Он мог быстро казнить людей.
- Какое из следующих утверждений об этом шаре верно? У него тридцать два лица.
- Что означает слово «робот», чешское слово, являющееся корнем слова «робот»? Рабский труд.
- Как называется на английском языке явление, при котором кажется, что ваш мобильный телефон вибрирует? Синдром фантомной вибрации.
- К какой из следующих государственных организаций принадлежат бакланы-рыбаки Нагарагавы? Агентство Императорского двора.
22 октября:
Какое число должно быть в середине этого квадрата, чтобы он стал магическим? Пять.
24 октября:
Вы можете сказать мне, что означает S в SOS? Бессмысленно.
2 ноября:
Слово «wack» также использовалось в истории кодированных языковых форм. Что это был за язык? Воровской песнь.
4 ноября:
Трефы — это булава, бубны — драгоценный камень, пики — меч … Итак, что такое червы? Святой Грааль.
8 ноября:
Знаете ли вы, в каком возрасте вам нужно быть, чтобы присутствовать на суде? Нуль.
10 ноября:
Знаете ли вы, что означает линия в слове «птица», но не в «вороне»? Глаз.
12 ноября:
Знаете ли вы, почему чей-то голос по телефону звучит иначе, чем его настоящий голос? Это сильно переработано.
15 ноября:
Когда он был казнен, что-то случилось с его внешностью. Вы знаете, что это было? Они накрасили его.
17 ноября:
Что из этого называется кохлеидом из-за его сходства с улиткой? B.
18 ноября:
В каком из этих мест вы видите восход солнца раньше всех? Вершина горы.Fuji.
Экзамены с 20 по 22 декабря:
- Что из следующего называется кривой Дьявола? D.
- Я думаю, они сказали, что голос, который вы слышите по телефону … Не их настоящий голос.
- Но почему слушатель думает, что синтетический голос — реальный человек? Они говорят так же.
- Даже если голос другой, пока они говорят одинаково, слушатель подсознательно … дополнит голос.
- Какая масть карт представляет собой Святой Грааль.Сердечки.
- Что из перечисленного неверно относительно иероглифа «ворона»? Он включает номер.
- В какой стране человека, который закулисно контролирует политику, называют «премьер-министром в черном»? Япония.
- От какого английского слова произошло начальное «do» в японском «dokyuu», или «массивный»? Дредноут.
Голос Америки — ЛЮДИ В АМЕРИКЕ
ЛЮДИ В АМЕРИКЕ — Генри Форд, часть 1
Люди в Америке — программа на специальном английском на «Голосе Америки».
Каждую неделю в это время мы рассказываем историю человека, который имел важное значение в истории Соединенных Штатов. Сегодня Стив Эмбер и Фрэнк Оливер начинают рассказ о промышленнике Генри Форде.
(Тема)
ГОЛОС 1:
| Первый Форд и десятимиллионный |
Многие считают, что Генри Форд изобрел автомобиль.Но Генри Форд начал строить свою первую машину только в 1896 году. Это было через одиннадцать лет после того, как два немца — Готлиб Даймлер и Карл Бенц — разработали первый автомобиль с бензиновым двигателем.
Многие люди считают, что Генри Форд изобрел фабричную систему, которая перемещала детали автомобиля к рабочему, вместо того, чтобы заставлять рабочего перемещаться к деталям. Это тоже неправда. Многие производители использовали эту систему до Ford.
Генри Форд использовал идеи других людей и делал их лучше.
Остальные делали машины. Генри Форд делал машины лучше. И продал их за меньшие деньги. Другие построили автомобильные заводы. Генри Форд построил самую большую фабрику своего времени. И он превратил весь завод в движущуюся производственную линию.
Генри Форд умел заставлять машины работать. У него также были отличные организаторские способности. Его усилия привели к созданию огромной производственной компании. Но эти же усилия чуть не разрушили созданную им компанию.
ГОЛОС 2:
Генри Форд родился на ферме в штате Мичиган тридцатого июля восемнадцать шестьдесят третьего года.Ферма находилась недалеко от Детройта.
Генри всегда интересовали машины. Он всегда экспериментировал с ними. Ему нравилось чинить часы. И помогал ремонтировать сельхозтехнику. Когда Генри было шестнадцать лет, он покинул семейную ферму. Он отправился в Детройт, чтобы больше узнать о машинах.
В восемнадцатом семидесяти девятом, когда Генри начал работать в Детройте, город был центром промышленного развития. Путешественники могли сказать, что они были недалеко от Детройта, по клубу дыма, нависшему над городом.Детройт был центром производства чугуна и стали. Близлежащие рудники свинца и соли доставили в город химические предприятия. А производство меди и латуни в Детройте было крупнейшим в мире.
Одна вещь, которую Генри Форд усвоил в Детройте, заключалась в том, что у него был правильный инструмент для этой работы. Он никогда не забудет этого.
Голос один:
После трех лет в Детройте Генри вернулся на свою семейную ферму. Он оставался на ферме до тридцати лет. Но он не был настоящим фермером.Он был человеком-машиной. Например, соседний фермер купил небольшую паровую машину для использования в сельском хозяйстве. Машина работала некорректно. Генри согласился попытаться это исправить. Всего за один день Генри знал о машине все. И он снова заставил это работать.
Генри запомнил это время как самое счастливое в своей жизни. Он сказал: «Мне платили три доллара в день, и я имел восемьдесят три дня постоянной работы. Я никогда не был так доволен собой».
Еще одна вещь, которая сделала те дни счастливыми, — это встреча с молодой женщиной.Ее звали Клара Джейн Брайант. Спустя годы Генри сказал: «Через полчаса я понял, что она для меня». Они поженились в восемнадцать восемьдесят восьмом году, в двадцать второй день рождения Клары.
ГОЛОС 2:
Генри и Клара жили на ферме недалеко от Детройта. Но, тем не менее, Генри не был настоящим фермером. Он выращивал еду в небольшом саду. И он держал несколько животных. Но он зарабатывал деньги в основном на продаже деревьев со своей фермы. И он продолжал чинить сельхозтехнику. Он действительно любил машины.
В восемнадцатом девяносто первом году Генри посетил Детройт. Там он увидел машину под названием «Безмолвный Отто». Это было устройство, работающее на бензине. Его разработал немец Николаус Август Отто. Он был одним из тех, кто работал с Готлибом Даймлером, который разработал первый автомобиль с бензиновым двигателем.
Безмолвный Отто не двинулся с места. Но Генри сразу понял, что если машину можно поставить на колеса, она будет двигаться сама по себе.
Он вернулся домой к Кларе с идеей построить такую машину.Он был уверен, что сможет это сделать. Но для работы двигателя машине потребуется электричество. А Генри мало знал об электричестве. Поэтому он устроился на работу в электроэнергетическую компанию в Детройте. Генри, его жена Клара и его маленький сын Эдсел переехали в город.
ГОЛОС 1:
Пока Генри работал в энергетической компании, он и еще несколько человек разработали небольшой двигатель. В июне 1896 года у Генри появился свой первый автомобиль. Он назвал это «квадрициклом». Он выглядел как два стоящих рядом велосипеда.У него были тонкие шины, как у велосипеда. И у него было велосипедное сиденье.
В тысяча девятьсот девяносто девятом году Генри уволился из энергетической компании, чтобы заняться своим автомобилем. Он заручился поддержкой небольшой группы богатых людей, которые основали Детройтскую автомобильную компанию. Однако к началу 19-го года компания потерпела крах.
Другой человек мог бы решить, что автомобильный бизнес — не лучший бизнес для него. Он мог бы остановиться. Генри Форд только начинал.
ГОЛОС 2:
На заре автомобилестроения почти каждый автопроизводитель участвовал в гонках на своих машинах.Это был лучший способ привлечь внимание общественности. Генри Форд решил построить гоночную машину.
Самая известная гонка Форда была его первой. Также это была последняя гонка, в которой он сам управлял машиной.
Гонка проходила в девятнадцатом году на поле возле Детройта. Въехали все самые известные автомобили. И все вышли, кроме двух. Винтон. И Форда. Винтон славился своей скоростью. Большинство людей думали, что гонка окончена еще до ее начала.
Винтон быстро вышел вперед.Но в середине гонки он начал терять мощность. Форд начал выигрывать. И ближе к концу гонки он вышел в лидеры. Форд выиграл гонку и победил чемпиона. Его имя появилось в газетах. Его слава начала распространяться.
ГОЛОС 1:
Через несколько недель после гонки Генри Форд основал новую автомобильную компанию. Однако вскоре он ушел, потому что не мог договориться с инвесторами. У него не было проблем с поиском новых.
Генри продолжал строить гоночные автомобили.Его самыми известными автомобилями того времени были «Стрела» и «Девять-девяносто девять». Обе выиграли гонки. И они помогли сделать имя Генри Форда более известным.
Генри использовал то, что он узнал из гонок, чтобы разработать лучший двигатель. В тысяча девятьсот тридцать восьмом году он был готов начать строить автомобили для населения. Пятнадцатого июля 1943 года человек по имени доктор Пфеннинг купил первую машину у Ford Motor Company.
ГОЛОС 2:
Продажа доктору Пфеннингу стала началом огромного количества запросов на автомобили Ford.К концу марта было продано девятнадцать с четвертью, почти шестьсот автомобилей Ford. Компания заработала почти сто тысяч долларов. Продажи были настолько хороши, что пришлось искать новый завод.
В начале 1968 года Ford Motor Company производила двадцать пять автомобилей каждый день. В нем работало триста человек. Компания выпускала несколько видов автомобилей. Сначала была Модель А. Потом были Модель B, Модель C и Модель F. Они лишь немного отличались от Модели A — одного из самых известных автомобилей Ford.
Автомобиль Ford Model K был предназначен для состоятельных покупателей. Один из инвесторов компании был уверен, что за этой дорогой машиной будущее автомобильной промышленности. Генри Форд не согласился. Он был уверен, что будущее автомобильной промышленности будет за недорогими автомобилями для широкой публики. Он сказал тогда и много раз после этого: «Я хочу сделать машину, которую сможет купить каждый».
ГОЛОС 2:
Эти противоречивые убеждения привели к битве за контроль над компанией. В конце концов, Генри купил акции инвесторов, которые хотели производить дорогостоящие автомобили.Тогда он смог сделать недорогой автомобиль, в который верил.
История показывает, как работал разум Генри. Когда он думал, что был прав, он был готов вложить свои усилия и свои деньги. Ранее он ушел из бизнеса по производству автомобилей, когда он не мог контролировать бизнес. Теперь у него были деньги, чтобы купить акции тех, кто с ним не соглашался.
ГОЛОС 1:
В 19 седьмом году Генри Форд сказал: «Я построю автомобиль для огромной массы людей.Он будет достаточно большим для семьи, но достаточно маленьким, чтобы за ним мог работать и ухаживать один человек. Он будет построен из лучших материалов. Он будет построен лучшими людьми для работы. И он будет построен по простейшим планам, которые может создать современная техника. Он будет настолько дешев, что ни один человек, зарабатывающий хорошие деньги, не сможет владеть им ».
Именно этого хотел Генри Форд. Чтобы достичь своей цели, в его жизни было много интересных поворотов. Об этом будет наша история на следующей неделе.
(Тема)
ГОЛОС 2:
Вы слушали программу Special English «Люди в Америке».Вашими рассказчиками были Стив Эмбер и Фрэнк Оливер. Наша программа была написана Ричардом Торманом. Я Рэй Фриман.
Английский | Վիկտորիա-Անի
2. Заявленная речь
1. «Во сколько уходит следующий автобус?» он сказал. «Мне нужно добраться до станции».
Он спросил, во сколько уезжает следующий автобус. Ему нужно было добраться до станции.
2. «Не купайся в озере», — сказала она. «Вода грязная.»
Она сказала не купаться в озере. Она сказала, что вода была грязной.
3. «Пойдем завтра по магазинам», — сказала она. «Продажи начались».
Она сказала, что мы должны пойти по магазинам завтра. Она сказала, что продажи начались.
4. «Встаньте», — сказала учительница ученикам. «Директор идет».
Учитель сказал ученикам встать. Она сказала, что приедет директор.
5. «Пожалуйста, не бери мое кольцо», — сказала она ему. «Это был подарок».
Она попросила его не брать ее кольцо. Она сказала, что это подарок.
6. «Уже очень поздно, Мартин, — сказала его мать. «Где вы были?»
Мать Мартина сказала ему, что уже очень поздно. Она спросила его, где он был.
7. «А ужин приготовить?» он сказал ей. «Ты выглядишь очень усталым».
Он спросил ее, должен ли он приготовить обед.Он сказал ей, что она выглядела очень уставшей.
8. «Пожалуйста, прекратите шуметь!» она сказала ему. «Я не могу сконцентрироваться».
Она сказала ему прекратить шуметь. Она сказала, что не может сосредоточиться.
9. «Да, я уронила вашу вазу», — сказала она. «Я чистил полку».
Она сказала, что уронила их вазу. Она чистила полку.
10. «Могу я воспользоваться автомобилем?» она сказала.«Мне нужно выполнить кое-какие поручения».
Она спросила, можно ли ей воспользоваться машиной. Ей нужно было выполнить кое-какие поручения.
11. «Извините, что опоздал», — сказал он. «Машина не заводилась».
Он сказал, что сожалеет о опоздании. Он сказал, что машина не заводится.
12. «Зачем ты сестру дразнишь?» — спросила она его. «Вы знаете, это делает ее несчастной».
Она спросила его, почему он дразнит свою сестру. Она сказала, что он знал, что это ее огорчает.
13. «Почему ты не придешь на вечеринку?» он сказал ей. «Все будут рады тебя видеть».
Он спросил ее, почему она не придет на вечеринку. Он сказал, что все были бы рады ее увидеть.
14. «Это Роб разбил окно», — сказал он ей. «Он играл в футбол».
Он сказал ей, что это Роб разбил окно. Он сказал, что Роб играл в футбол.
3. Подберите слово с правильным определением
1.всего — л. полностью
2. хвастаться — д. рассказать о собственных достижениях
3. равномерный — г. на баланс
4. продержаться — ф. настоять на чем-то
5. хромой — о. тупой и скучный
6. чудо — я. быть изумленным
7. халатность — ч. невнимательность
8.профиль — б. лицо при виде сбоку
9. безграмотный — j. тот, кто не умеет читать и писать
10. понты — а. демонстративно вести себя, чтобы произвести впечатление на других
11. отсутствует — гр. не обращая внимания
12. Ссора — м. спорить
13. Бродячий — н. заблудиться
14. мелочи — эл. бесполезные факты
15.дергать — к. тянуть изо всех сил
4. Выберите тему и напишите эссе.
Что нам дает карантин?
Это непростое время карантина, и по всему миру происходит много странных событий. Кажется, будто весь мир остановился. Несмотря на все, что происходит, мы все же можем увидеть несколько положительных моментов, которые это дает. Карантин дает большинству людей возможность сбавить обороты, провести некоторое время в одиночестве или с семьей.Иногда мы не можем делать это, потому что мы заняты. Обычно в таких ситуациях вы можете увидеть, как некоторые люди проявляют более скрытую сторону. Людям нравятся мировые лидеры, страны, ваше сообщество или друзья. Многие из них сделали все возможное, чтобы помочь другим, помочь в борьбе с пандемией. Даже простое пребывание дома и самоизоляция играют большую роль в предотвращении дальнейшего распространения вируса. Большинство людей принимает участие в этом масштабном глобальном мероприятии.
Карантин дает многим из нас время побыть в одиночестве и поразмышлять о состоянии мира и о том, кто или что для нас важно в такие времена.Подобное событие действительно заставляет более незначительные вещи казаться неважными; он ставит вещи в перспективу. То, что происходит сейчас, также дает нам много времени подумать о себе и дает нам возможность тратить время на самосовершенствование. Например, заняться хобби или заняться тем, чем вы никогда раньше не занимались. Все, что происходит в настоящее время, также может вызывать у нас тревогу или одиночество, потому что это настолько серьезно, и человечество не испытывало ничего подобного раньше.Но я думаю, что идея о том, что все остальные тоже проходят через то же самое, полезна. Это очень сложный, но объединяющий опыт для всего мира, и мысль о том, что все находятся в нем вместе, может немного облегчить его.
5. Прочтите диалоги и выберите наиболее подходящие параметры для завершения диалогов.
1. Доктор
Принимайте это лекарство в течение недели, и вам станет лучше.
Пациент
—————
Доктор
Вы уверены? Лучшее на рынке.
Пациент
Да, я. Не могли бы вы прописать еще один?
A) Что делать, если возникнут неожиданные побочные эффекты?
B) Какая дозировка идеальна для моего веса?
C) Нет, другое лекарство еще рано назначать.
Г) Но я уже пользовался им раньше, и это совсем не помогло.
E) Похоже, что болезнь уже вылечена.
2. Джейк
Как вам понравился фильм, который вы смотрели вчера вечером?
Карен
Не могу сказать, что это было лучшее, что я когда-либо видел.
Джейк
—————
Карен
Конечно, нет. Не трать свое время.
А) Вы поехали с работы один или с другом?
B) Разве вы не читали отзывы перед тем, как пойти посмотреть?
C) Что вы имеете в виду, говоря, что это зависит?
D) Я знал, что всегда могу на тебя рассчитывать.
E) Тогда вы бы не рекомендовали это, не так ли?
3. Отец
Что? Вы снова разбили машину?
Сын
—————
Отец
Я уверен, что это не так.Это уже третья авария в этом году.
Сын
Ты сейчас очень зол, папа. Поговорим об этом позже.
A) Прошу прощения. Обещаю, этого больше не повторится.
Б) Была ли машина в хорошем состоянии?
В) Но это была не моя вина. Ты должен мне поверить.
D) Стоило ли это потраченных денег и времени?
E) Почему вы спрашиваете? Разве ты не знаешь, что уже слишком поздно?
4. Чак
—————
Сью
Почему вы так думаете?
Чак
Всякий раз, когда мы встречаемся, она делает вид, что не видит меня.
Sue
Я не думаю, что это потому, что она не преодолела свой гнев. У нее сейчас
плохое время на работе.
А) Похоже, Марта все еще злится на меня.
B) Из Марты никогда не выйдет хорошего менеджера.
C) Я никогда не видел более умной женщины, чем Марфа.
D) Что мне особенно нравится в Марте, так это ее искренность.
E) Марте, наконец, удалось преодолеть свое негодование.
5. Том
—————
Мэри
Ты что, шутишь? Мы в июне.
Том
И что? Что случилось с Джун?
Мэри
Подходящее время для обрезки роз — это начало зимы, когда они
теряют свои цветы.
А) Вы собираетесь посадить эти розы в своем саду в июне или июле?
B) Вы можете помочь мне обрезать розы в саду на выходных?
C) Я не знала, что ваш брат так много разбирается в садоводстве.
D) Вы хоть представляете, в какое время нужно обрезать розы?
E) Мы должны делать что-нибудь особенное, чтобы розы оставались свежими?
6.Дополните предложения наиболее подходящими вариантами.
1. Хотя обе стороны кажутся едины в переговорах, —-.
A) уровень доверия между ними всегда будет оставаться, в лучшем случае, незначительным
B) они не смогли договориться по предмету
C) они в конечном итоге придут к соглашению
D) для него невозможно преуспеть
E) президент неожиданно отклонил его
2. В тот момент, когда я увидел грустное лицо моей подруги, —-.
A) Я начинаю чувствовать себя подавленным
B) Я понял, что мы обсудим наши отношения
C) Я решил уйти из дома
D) Я обнаружил, что что-то не так
E) у нее вышел погулять
3.Вам лучше взять с собой мобильный телефон —.
A) чтобы вы могли его потерять
B) или я не мог позвонить вам
C) потому что меня не будет весь день дома
D) если бы вы хотели уехать за границу
E) на случай Вы можете не найти его, когда он вам понадобится
4. — когда они узнали, что председатель не сможет присоединиться к собранию.
A) Едва комитет узнал причину собрания
B) Когда они поняли, почему они все были там в такое раннее время дня
C) Это было только после того, как им позвонили по телефону о срочном собрании на следующий день
D) Как бы профессионально они ни старались быть замеченными
E) Они уже обсудили самые важные темы
5.