Устройство лада веста: Мы разобрали Lada Vesta: из чего и как она сделана

Содержание

дилер LADA в г. Москва

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» — Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson — Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.

Двигатель Lada Vesta, устройство моторов Лада Веста

Двигатель Лада Веста, точнее двигатели с которыми автомобиль начнут продавать в ближайшее время неплохо знакомы нашим потребителям. На нашем фото в начале статьи можно подробно рассмотреть как под капотом Lada Vesta смотрится 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ рабочим объемом 1.6 литра (106 л.с.) По задумке производителя именно он станет основным мотором для Весты.

Этот двигатель уже обкатан на других моделях Лада. Основной особенностью для Весты является то, что именно этот силовой агрегат позволит получить не только 5-ступенчатую механику, но и роботизированную коробку автомат. Другие два мотора идут в сочетании только с 5-ступенчатой механикой.

Судя по фотографии подкапотного пространства (моторного отсека) Лада Веста сделано все аккуратно, прямо как в иномарках. Хочется верить, что и работать все будет так же хорошо, как и выглядит. Итак, начнем обзор силовых агрегатов Весты.

Самый маломощный 8-клапанный двигатель Lada Vesta объемом 1.6 литра (87 л.с.) известен россиянам по другим моделям Лада, этот же мотор ставят даже на Датсуны российской сборки. Собственно инжекторный двигатель ведет свою историю от первой переднеприводной модели ВАЗ-2108. С тех пор силовой агрегат получил впрыск, облегченную шатунно-поршневую группу, но основные конструктиыне особенности все те же. Это чугунный блок, ремень ГРМ, алюминиевая головка блока цилиндров с одним распределительным валом. Гидрокомпенсаторов клапанов естественно нет. Что касается Лады Веста, то заявленные динамические характеристики машины с этим мотором следующие –

Разгон до 100 км/ч – 13.1 секунды
Максимальная скорость – 166 км/ч
Средний расход топлива на сотню – 8 литров

Мощность 87 л.с. (64 кВт) при крутящем моменте 140 Нм

Основной двигатель Весты мощностью 106 л.с. конструктивно очень похож на своего 8-клапанного собрата. Тот же чугунный блок, ремень ГРМ. Однако мотор имеет уже у распредвала, оригинальную систему впуска и массу дополнительных фишек, которые позволяет не только выжимать существенно больше мощности, но и стать более экономичным движком. Все двигатели Весты потребляют исключительно бензин АИ-95. Что касается характеристик данного мотора, то ни существенно лучше.

Разгон до 100 км/ч – 11.8 секунд
Максимальная скорость – 178 км/ч
Средний расход топлива на сотню – 7.5 литров
Мощность 106 л.с. (78 кВт) при крутящем моменте 148 Нм

Разгон с роботизированой коробкой автомат по предварительной информации производителя занимает на 1 секунду дольше времени.

Ну и самый мощный современный двигатель Весты, это разработка концерна Рено-Ниссан. Это довольно продвинутый, надежный, легкий и компактный агрегат, который теперь производят на “Автовазе”. При все том же рабочем объеме 1.6 литра мощность уже 114 л.с. По конструкции этот мотор серьезно отличается от ВАЗовских движков. 4-цилиндровый 16 клапанный мотор имеет цепной привод ГРМ, алюминиевый блок цилиндров, систему смены фаз газораспределения и прочие вещи, которыми могут похвастать все новые двигатели основных конкурентов. При довольно приличной мощности, этот мотор для Весты будет не только самым динамичным, но и самым экономичным.

Разгон до 100 км/ч – 10.4 секунд
Максимальная скорость – 181 км/ч
Средний расход топлива на сотню – 6.5 литров
Мощность 114 л.с. (84 кВт) при крутящем моменте 156 Нм

Жалко, что автомат с этим мотором устанавливать не будут. Хотя на моделях Рено-Ниссан в сочетании с этим агрегатом в основном устанавливают бесступенчатый вариатор.

В общем три довольно разных мотора для Lada Vesta позволят каждому выбрать свой идеальный вариант. Кто то захочет попроще и подешевле, а кому то потребуется по мощнее. Но эти силовые агрегаты будут устанавливаться только на седан, который уже сходит с конвейера, а какие движки будут на универсале и хэтчбеке Веста еще не известно.

Головное устройство Teyes CC2 Lite Plus 1/16 LADA Vesta — Lada Vesta (Лада Веста) — Каталог — ZloyZvuk96

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
GPS навигация
Экран 9 дюймов!
Bluetooth громкая связь.
Воспроизведение с USB носителей MKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG,MP3 и WMA
Сенсорный экран
4 ядерный процессор
Wi-Fi
FM/AM радио
Возможность подключения Apple iPhone, iPad
ПОДРОБНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Операционная система:	Android 8.1
ОЗУ	DDR 3 объемом 1 Gb
Разрешение и размер экрана:	*9 дюймов 1024800**
Вид сенсорного экрана:	Емкостный мультитач (5 касаний)
Встроенная память	16 Gb
Поддержка файловых систем внешних накопителей	FAT,FAT32,NTFS,EXTFAT
Количество сохраняемых радио-станций	18 FM + 12AM. Поддержка RDS.
4G интернет	Опционально
Wi-FI подключение	Да. Встроенный адаптер 802.11 b/g/n
Процессор	4-ядерный Snapdragon
Навигация:	В комплекте
Bluetooth	Да. Поддержка громкой связи, книги контактов на русском языке, истории звонков, воспроизведение музыки.
OBD диагностика:	Да. Необходим OBD адаптер.
Подключение камеры заднего хода:	Да. Автоматическое переключение при движении задним ходом. Возможность настраивать выключение звука при движении задним ходом.

Эквалайзер:	Да
AUX вход	Да. Аудио и видео.
Поддержка кнопок управления на руле.	Да.
Поддержка Miracast	Да. (Поддержка дублирования экрана мобильного устройства на экран магнитолы)
Поддержка Apple устройств.	Да.
Усилитель	Оригинальный STM TDA-7851
Мощность	*Пиковая 445 Вт**
DVD-привод	Отсутствует
ТВ-тюнер:	Отсутствует.
Поддержка видео форматов:	720-1080P MKV,AVI,MP4,RMVB, WMV,MOV и т.д.
Поддержка аудио форматов:	MP3, Lossless, APE, FLAC и т.д.
Декодер	SUNPLUS 8202VG

Поддержка голосового управления Google	Да. Полностью поддерживается голосовое управления для совершения вызовов, SMS и т.д.
Зарядка мобильных устройств через USB	Да.
Календарь, калькулятор, игры	Да.

Передняя подвеска Лада Веста: схема, устройство и фото

Многие специалисты автомобильной сферы сходятся во мнении о присутствии некоторых недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых «АвтоВАЗом». Такая ситуация насторожила производителя, и он при разработке своей прогрессивной модели Лада Веста постарался учесть обозначенные проблемы и принять меры по их искоренению, какие особенности имеет передняя подвеска и задняя подвеска. Некоторые автовладельцы решаются провести тюнинг.

Передняя подвеска Лады Весты

Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило предлогом для существенной доработки подвески Лада Веста, особенно это касается передней части автомобиля, очень часто можно встретить тюнинг в этой части. В результате спереди появился подрамник, что явилось новшеством для моделей отечественного производителя. Также разработчики применили рычаги L-образной формы. Подрамник в ходовой части фигурирует в качестве силового элемента, который придает кузову жесткости и служит защитой мотору, устройство которого, в разы улучшило авто.

Такой подход позволил увеличить уровень безопасности Лада Веста и обеспечить автомобилю неплохую управляемость. Конструктивно передняя подвеска является достаточно простой и обеспечивает удобство во время ремонтных и профилактических работ. Рулевая рейка из своего привычного расположения перекочевала в нижнюю зону моторного отсека. Такое преобразование позволило обеспечить кинематическую связь рулевой тяги непосредственно с поворотным кулаком.

Предыдущие модели «АвтоВАЗа» не могли похвастать данным конструктивным решением. Также модернизация затронула передние рычаги, которые являются собственной разработкой конструкторов завода.

В рулевом механизме Лада Веста применен электрический усилитель. Здесь конструктивное решение по его установке также не имеет сходства с предыдущими моделями «АвтоВАЗ», ведь устройство очутилось на рулевой колонке.

Поперечный стабилизатор был немного переработан. В результате некоторых конструктивных преобразований торсиона управляемость стала ощутимо лучше. В более старых моделях, можно устранить неисправности самостоятельно, проведя тюнинг.

Задняя подвеска отечественной модели Веста

Любой производитель при разработке собственных моделей стремится к максимальной унификации узлов. Такой тенденции придерживается и «АвтоВАЗ», что заметно в конструктивных аспектах Лада Веста. Основа подвески кормы была позаимствована у Рено-Ниссан. Это поперечная балка, устройство с разнесенными пружинами.

Тормозные механизмы кормы производитель решил оставить барабанными. Это вызвано рыночной стоимостью модели, которая не позволяет бюджетным версиям обзавестись дисковыми тормозами. При неагрессивном вождении «барабаны» с достаточной эффективностью справляются со своей «задачей». Если затронуть кузовную модификацию «универсал», то здесь производитель заменяет пружины на более жесткие варианты и по-иному настраивает всю подвеску, что в незначительной мере изменяет управляемость в сравнении с седаном.

Калина 2 универсал или Гранта Лифтбек что лучше
Замена датчика скорости Лада Гранта

О неисправностях подвески Весты

Несмотря на существенную модернизацию ходовой части в Лада Веста такой элемент, как передняя подвеска, или же задняя подвеска может огорчить владельцев различными поломками. Появление неисправности традиционно начинает сопровождаться постукиваниями и скрипами, когда автомобиль преодолевает неровности дорожного полотна. Здесь от владельца требуется максимум внимания, необходимого для оперативного выявления поломки с последующим ее устранением.

Далее рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые стали характерны для передней и задней подвесок LADA Vesta.

Стуками довольно часто «отзываются» амортизационные стойки. Проверку амортизаторов можно выполнить самостоятельно. Это следует проделать на только что остановленном автомобиле, когда жидкость внутри корпусов стоек обладает рабочей температурой. Для этого потребуется покачать какой-либо из боков машины и понаблюдать за поведением кузова. Операция проделывается сперва на передней, а затем и на задней оси. Если кузов колеблется в вертикальной плоскости не более двух раз, значит, стойка исправна. Когда этого не наблюдается, то рекомендуется амортизатор заменить.

Совет! Во время диагностирования подвески следует придерживаться общеизвестных правил безопасности.

Для более детальной проверки ходовой части потребуется вывешивание колеса с одной из сторон авто. Здесь могут быть выявлены ниже указанные недочеты.

Если тормозная педаль не нажата, а при ручном воздействии на колесо наблюдается ощутимый люфт, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
Когда люфт слышен при воздействии на рычаги или рулевые наконечники, то вероятнее всего пришли в негодность шаровые шарниры указанных элементов подвески, что также предполагает их замену.
Амортизационные стойки подвергаем детальном осмотру рабочей поверхности на предмет отсутствия утечек жидкости. При ее появлении стойки (две) рекомендуется заменить.
Крепежные элементы стабилизатора (стойки и втулки) также осматриваем на отсутствие разрывов резиновых компонентов и пыльников.
Шумы и скрипы спереди могут быть спровоцированы отсутствием достаточного количества смазки в опорных подшипниках стоек.
В подвеске кормы шумовые эффекты иногда удается ликвидировать с помощью установки шайб под стойки. После такой манипуляции между стойкой и кузовной опорой наблюдается появление зазора, который необходимо изолировать с целью предотвращения проникновения туда влаги и грязи.
В некоторых случаях стуками может проявлять себя глушитель. Здесь «виновниками» фигурируют крепежные компоненты, которые также необходимо смазать или заменить.
Ступичный подшипник LADA Vesta тоже может начать шуметь и проявлять люфт. Это вызвано отсутствием или недостаточным количеством смазывающего вещества. Поскольку конструктивно сепаратор подшипника закрыт, то пополнить смазку не удастся. Хотя производитель гарантирует эффективность смазки на весь регламентный срок эксплуатации изделия, но в реальности ситуация может быть совсем иная. При обнаружении присутствия указанных недочетов подшипник подлежит замене. Выполнить ее можно собственноручно, если владелец располагает специальным инструментом (прессом, съемниками и пр.) и имеет опыт.

Важно! Если автомобиль вывешен домкратом, то во время ремонтных процедур необходимо в целях безопасности поставить под кузов подходящие подпорки.

Нижние втулки амортизаторов в задней подвеске (на фото) также способны при критическом износе издавать стуки.
Движение по проселочной местности чревато попаданием внутрь тормозного барабана мусора (камней), что провоцирует неприятный звуковой эффект. С течением времени эти «артефакты» сами выпадают, однако нередки случаи, когда для их удаления требуется демонтаж барабана.

Важно! Если в передней подвеске замене подвергались рычаги и рулевые наконечники (также тяги), то после ремонтного мероприятия необходимо сразу отрегулировать углы колес. Если этой процедурой пренебречь, то протекторы передних шин будут подвержены неравномерному износу, а управляемость существенно ухудшится.
Внимание! Проявлять себя стуками в подвеске LADA Vesta способен такой элемент, как трос ручного тормозного механизма. Здесь потребуется осмотр его укладки под днищем и, если наблюдаются провисшие участки, принять меры по их подвязке.

Подведем итоги

Это практически весь перечень неисправностей, которые может получить задняя подвеска, или передняя, популярной LADA Vesta. Если Вас одолевают какие-либо вопросы, рекомендуем просмотреть это видео на данную тематику:

➤ Схема и устройство передней подвески Лада Веста

Еще на этапе проектирования автомобиля инженеры поставили задачу разработать и внедрить в серийное производство абсолютно новый тип подвески для Лада Веста.

Проектировщики успешно справились с поставленной целью. Подвеска сконструирована на рамной платформе, по отечественной технологии с максимальной адаптацией к некачественному дорожному покрытию.

Характеристики подвески

Наименование	Параметры (мм)
База	2635
Передняя колея	1510
Задняя колея	1510
Дорожный просвет	175
Дорожный просвет (для SW Cross)	203

Устройство передней подвески Лада Веста

Несущая конструкция основана на подрамнике, что является новшеством для отечественного автопрома. Также впервые применили л-образную форму рычагов.

Подрамник выполняет дополнительную функцию усиления кузова, придает ему прочность, предотвращает деформацию на неровном покрытии. В результате чего показатель безопасности в общем зачете был увеличен на пять балов.

В целом, конструкция подвески достаточно проста и во многом схожа с Рено Логан, Рено Дастер второго поколения. Проведение профилактических работ не требует дополнительных затрат. Рулевой механизм теперь закреплен в нижней части моторного отсека.

Подвеска независимого типа

С точки зрения физики «низкое» расположение рейки обеспечивает максимальную связь с поворотным кулаком. На рейке предустановлен электрический усилитель, чего ранее не было в конструкции ВАЗов.

Форма поперечного стабилизатора переработана так, чтобы улучшить «ощущение» при повороте руля. Угол кастора (наклона) равен 5°, подвеска независимого типа, стойки МакФерсон, что в совокупности придает плавность управлению автомобилем.

Схема подвески Лада Веста

Устройство задней подвески

Корма позаимствована у французского бренда Рено Логан второго поколения. Конструкция типичная — поперечная металлическая балка с разнесенными по бокам пружинами.

Тормозная система барабанного типа, что было ожидаемо, так как дисковые механизмы повысили бы себестоимость модели на 3 – 4%. В целом «барабаны» отлично справляются с поставленной задачей на небольших и средних скоростных режимах.

Конструкция (схема):

Рычаги.
Прокладки под пружины.
Опора верхняя.
Буфер сжатия.
Амортизатор газовый.
Ось ступицы.
Тормозной барабан.
Колесная база расширена, составляет 1510 мм.

Что нового: о встроенных технологиях и системе стабилизации

Помимо выше перечисленных новшеств дополнительно отметим наличие систем:

ABS;
ESP;
EBD;
электрический усилитель рулевого колеса от японского концерна Ниссан;
тормозная система от французского Рено.

Система стабилизации осуществляет контроль над тягой автомобиля, что позволяет легко преодолевать различные заносы, препятствия при езде.

Существенно улучшить проходимость машины можно с помощью имитации блокировки дифференциала. В Lada Vesta такая система настроена очень эффективно. Теперь машина не «боится» грязи, неровностей, мокрой обочины.
При активации режима электроника переходит в фазу «повышенной проходимости». Не рекомендуется использовать такой режим на постоянной основе.

Отличия подвески Lada Vesta Седан от SW и SW Cross

Конструкция Lada Vesta Седан, SW, SW Cross идентичная. Главное отличие состоит в настройках, параметрах жесткости, так как СВ имеет увеличенные габариты.

В SW Cross предустановлены пружины диаметром на 17 дюймов, за счет этого высота дорожного просвета увеличена до 203 мм.
Ширина колесной базы увеличена на 25 мм, что составляет 1535 мм.

В чем преимущества новой подвески Lada Vesta?

кардинально изменена концепция подвески. Несущая конструкция основана на подрамнике в нижней части моторного отсека;
увеличена жесткость;
соответствие геометрии кузова стандартам;
улучшение вибро-акустических свойств;
рулевые тяги напрямую связаны со ступицами;
угол кастора (наклона) составляет 5°;
стойки МакФерсон;
модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости;
максимальная адаптация для отечественных дорог.

Вывод

Средний ресурс передней, задней подвески автомобиля рассчитан на 90000 км и выше. При соблюдении рекомендаций изготовителя, бережном отношении к технике, умеренных скоростных режимах интервал замены деталей можно увеличить до 120 – 130 тыс. км.

Профилактические работы проводите в сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию. При наличии опыта практикуйте самостоятельные ремонты, однако это не должно идти в разрез с требованиями гарантийного обязательства.
Запасные детали приобретайте преимущественно отечественного производителя. По качеству комплектующие не уступают зарубежным аналогам, а цена на 25 – 30% дешевле.

Отзывы

№	Положительные
1.	Дмитрий Васильевич, 43 года (otzovik.com): подвеска крепится на подрамнике, новая форма рычагов, поворотных кулаков. Дорожные препятствия преодолеваются без ударов.
2.	Аркадий Семенович, 39 лет (www.zr.ru): к подвеске на скорости до 120 – 130 км /ч претензий нет, срабатывает оперативно и мягко. На повышенных режимах ощущается снижение эффективности управления, машину кренит при вхождении в повороты.
3.	Кирилл, 22 года (autobann.su): управление острое благодаря тому, что рейка предустановлена на подрамнике, имеет непрямую связь с поворотными кулаками.
4.	Матвей, 33 года (lada-vesta.net): на предыдущих модификациях Лада ходовка, подвеска, рулевой механизм были хуже. Я могу сравнивать, так как до Лада Веста была Приора, Гранта.
5.	Василий Петрович, 43 года (otzovik.com): мой положительный отзыв о ходовой части, подвеске Лада Веста. Третий год эксплуатирую машину, замечаний нет.
6.	Петр Семенович, 45 лет (www.zr.ru): для меня, как для жителя сельской местности, лучше машины не отыскать. Приобретением доволен, нареканий нет. Малозначащие поломки устраняю своими силами без обращения в СТО.
7.	Сергей, 20 лет (autobann.su): задние пружины, амортизаторы стали мягче в сравнении с Лада Гранта. Незначительные неровности бесшумно поглощаются. Для наших неидеальных дорог это то, что нужно.
8.	Савелий Петрович, 43 года (lada-vesta.net): клиренс машины позволяет преодолевать многие препятствия без снижения скорости, объезда, маневров. Это очень хорошо для городских трасс, когда машина следует в потоке.
9.	Дмитрий, 30 лет (otzovik.com): мой положительный отзыв о Лада Веста, критических замечаний нет, а малозначащие поломки устраняю своими силами.
10.	Николай Петрович, 43 года (www.zr.ru): замечаний по узлам нет, систематически провожу технический осмотр, диагностику, бережно отношусь к технике. Машине три года, состояние нового авто.
11.	Алексей, 35 лет (autobann.su): за два года заменил втулки, проверил развал-схождение. Качеством сборки доволен, мои рекомендации автомобилистам.
	Отрицательные
12.	Виталий Николаевич, 43 года (www.zr.ru): на первом году службы заменил втулки ходовой. Начали подтекать амортизаторы, поскрипывать пружины.
13.	Леонид, 27 лет (otzovik.com): после 35000 км заменил штатные уплотнители стабилизатора полиуретановыми. Производитель экономит на материалах, устанавливает самые дешевые.
14.	Арсен Михайлович, 45 лет (autobann.su): модель нуждается в доработках, устранении дефектов. Лучше подождать некоторое время или приобрести Рено Логан второго поколения.

Видео — ИЗУЧАЕМ ПОДВЕСКУ

Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, бензин

О книге : Пособие. Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт, выпуск с 2015 года, бензиновый двигатель ВАЗ-21129, 1,6 литра, 106 л.с.. Издание 2016 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 338
Язык : Русский
Размер : 52.7 мб
Скачать : бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логинов и паролей

Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт, выпуск с 2015 года, бензиновый двигатель ВАЗ-21129, 1,6 литра, 106 л.с.

В августе 2014 года на Московском автосалоне был впервые представлен предсерийный образец автомобиля Lada Vesta. С сентября 2015 серийный выпуск автомобилей этой модели с кузовом седан начался на принадлежащем компании «АвтоВАЗ» заводе ООО «ОАГ» (г. Ижевск). Автомобиль Lada Vesta создан на перспективной платформе, разработанной ОАО «АвтоВАЗ», и относится к классу В Plus по европейской классификации. В конструкции автомобиля Lada Vesta широко применяются узлы и детали, используемые концерном Renault-Nissan.

Автомобили Lada Vesta поставляют в трех основных комплектациях :

Комплектация Lada Vesta Classic.

— Подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
— Подголовники всех сидений.
— Крепления ISOFIX для детских кресел на заднем сиденье.
— Блокировка задних дверей от открывания изнутри («детский» замок).
— Автоматическое включение аварийной сигнализации при столкновении.
— Иммобилайзер, охранная сигнализация.
— Дневные ходовые огни.
— Система экстренного оповещения оперативных служб «ЭРА ГЛОНАСС».
— Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных усилий.
— Система экстренного торможения (BAS).
— Система повышения курсовой устойчивости (ESC).
— Противобуксовочная система (TCS).
— Система помощи при трогании на подъем (HSA).

— Бортовой компьютер.
— Складывающаяся по частям спинка заднего сиденья.
— Электроусилитель руля.
— Регулировка рулевого колеса по высоте и вылету.
— Регулировка передних ремней безопасности по высоте.
— Фильтр поступающего в салон воздуха.
— Складной ключ зажигания, центральный замок с дистанционным управлением и функцией автоматического запирания дверей при движении.
— Электростеклоподъемники передних дверей.
— Передние сиденья с подогревом.
— Неокрашенные боковые зеркала с встроенными указателями поворота, электроприводом и электрообогревом.
— Неокрашенные наружные ручки дверей.
— Аудиоподготовка.
— Стальные 15-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.
— Полноразмерное запасное колесо.
— Дополнительный пакет оснащения Start включает кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.

Комплектация Lada Vesta Comfort (вместо или дополнительно к комплектации Classic).

— Косметические зеркала в противосолнечных козырьках.
— Сиденье водителя с регулировкой высоты и поясничного упора.
— Задний парктроник.
— Кондиционер.
— Охлаждаемый перчаточный ящик.
— Аудиосистема (FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, hands-free, монохромный дисплей) с четырьмя динамиками.
— Ручки дверей и наружные зеркала в цвет кузова.
— Дополнительный пакет оснащения Optima включает обогрев ветрового стекла и легкосплавные 15-дюймовые колесные диски.

Комплектация Lada Vesta Luxe (вместо или дополнительно к комплектации Comfort).

— Противотуманные фары.
— Регулируемый подлокотник сиденья водителя.
— Футляр для очков.
— Лампы подсветки порогов при открытых передних дверях.
— Электростеклоподъемники задних дверей.
— Обогрев ветрового стекла.
— Датчик освещенности.
— Стеклоочиститель с датчиком дождя.
— Климат-контроль.
— Облицовка радиатора с глянцевой отделкой.
— Легкосплавные 16-дюймовые колесные диски (включая запасное колесо).

Дополнительный пакет оснащения Multimedia включает :

— Мультимедийную систему (FM/AM, USB, SD, AUX, Bluetooth, handsfree) с цветным сенсорным дисплеем, навигацией, камерой заднего вида и шестью динамиками.
— Круиз-контроль.
— Рулевое колесо с переключателями управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

Кроме того, предусмотрен пакет оснащения XV line, добавляющий к пакету Multimedia измененные детали интерьера и экстерьера : коврики, накладки на педали, спойлер и декоративную насадку на выхлопную трубу.

Двигатель, трансмиссия и подвеска автомобиля Lada Vesta.

Двигатель ВАЗ-21129 (1,6 литра, 106 л.с.) — бензиновый, 16-клапанный, расположен в моторном отсеке поперечно. Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме. Коробка передач — механическая пятиступенчатая модели Jh4 или роботизированная пятиступенчатая модели ВАЗ-21827.

Трансмиссия с роботизированной коробкой передач и электромеханическим приводом выключения сцепления получила на «АвтоВАЗе» название АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Автомобили Lada Vesta с механической коробкой передач имеют гидравлический привод выключения сцепления. Приводы передних колес оснащены шарнирами равных угловых скоростей.

Передняя подвеска автомобиля независимая типа Макферсон, задняя подвеска полузависимая с U-образной поперечной балкой и продольными рычагами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой. Тормозные механизмы задних колес барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами.

Автомобили Lada Vesta оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) с функцией электронного распределения тормозных усилий. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка и электрическим усилителем. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету рулевого колеса. В ступице рулевого колеса установлена подушка безопасности.

Кузов автомобиля Lada Vesta типа седан, 4-дверный, несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, капотом, дверьми и крышкой багажника. Ветровое, заднее стекло, а также стекла в задних стойках кузова вклеенные.

Сиденья водителя и переднего пассажира в Lada Vesta регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье водителя (кроме комплектации Classic) регулируется по высоте и имеет регулируемый поясничный упор. Передние и заднее сиденья Lada Vesta оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья складывается по частям в соотношении 40:60.

Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт, выпуск с 2015 года, бензиновый двигатель ВАЗ-21129, 1,6 литра, 106 л.с. — скачать пособие >>>

Двигатели Лада Веста — объем, характеристики, видео обзор линейки двигателей

Наверняка отечественному автолюбителю будет интересно, какие типы двигателей будут использованы при окончательной комплектации Лады Весты. По мнению абсолютного большинства водителей, двигатель Лады Весты имеет исключительную важность для будущих владельцев авто.

К счастью, характеристики двигателя Лада Веста уже стали доступны общественности, поскольку доподлинно известны марки и типы силовых агрегатов, которыми планируется оснастить новую модель «АвтоВАЗ». На данный момент времени на вопрос, какой двигатель стоит на Ладе Веста, можно дать целых четыре ответа – и предложенная линейка двигателей нуждается в описании и сравнении.

ВАЗ-11189

Данный двигатель считается самым слабым, возможным к установке на Ладу Весту. На это указывает объективное сравнение технических характеристик двигателей Лада Веста – на этом агрегате все показатели значительно ниже, чем на иных версиях.

По своей сути, ВАЗ-11189 является прямой модификацией более старого ВАЗ-11186 – единственным отличием двигателей являются различные клапана впуска и выпуска, а сам мотор остался прежним.

По предыдущему опыту концерна «АвтоВАЗ», чей двигатель ВАЗ-11189 был установлен на Гранте и Приоре в базовых комплектациях, этот силовой агрегат отлично проявлял себя в сборке с пятиступенчатой механической трансмиссией. Однако стоит учитывать, что размеры и, соответственно, вес Лады Весты довольно-таки существенно выше – а это значит, характеристики двигателя могут оказаться недостаточными.

На данном этапе конструкторы подумывают о том, чтобы отказаться оснащать седан Ладу Весту данным агрегатом. Если мощность двигателя, составляющая всего 87 лошадиных сил при объеме 1.6 литра, окажется действительно недостаточной, это может серьезно пошатнуть авторитет модели в целом.

ВАЗ-21129

Значительно большей мощностью и привлекательностью обладает модель двигателя ВАЗ-21129. В отличие от ВАЗ-11189, эта вариация при одинаковом объеме двигателя в 1.6 литра имеет мощность 106 лошадиных сил. Основное различие, приводящее к подобной разнице в мощности – это количество клапанов. На ВАЗ-11189 их всего восемь, а в данной версии – шестнадцать.

Этот двигатель новой Лады Весты, по всей вероятности, будет доступен уже в базовой комплектации, тогда как для Гранты и Приоры его устанавливали только в машины комплектации Люкс. Тем не менее, при учете большей массы Весты, максимальная скорость и разгон авто вряд ли будут более мощными и выраженными, чем у той же Приоры на ВАЗ-11189.

Доподлинно известно, что хэтчбек Лада Веста будет оснащаться силовыми агрегатами данного типа, и ВАЗ-21129 будет доступен уже при покупке модели «Классик» в комплекте с механической коробкой передач МКПП. В целом, двигатель хорошо проявляет себя в условиях российских дорог. Единственное, на что стоит обратить тщательно внимание – это ремень ГРМ: при его обрыве клапана двигателя могут быстро прийти в негодность. Если же не допускать подобных проблем – ресурс двигателя Лада Веста по долговечности достаточно велик.

Недостаток ВАЗ-21129 – это высокий уровень создаваемого шума, который, ко всему прочему, не всегда бывает ровным. После длительной эксплуатации двигатель даже в относительно хорошем состоянии может начать стучать и троить.

ВАЗ-21176

Наиболее мощным и производительным среди вазовских двигателей, устанавливаемых на Весту, является модификация ВАЗ-21176 (или – ее более продвинутая сборка 21179 1.8 литра). По всей видимости, именно этим двигателем будет оснащена спортивная Веста (если она будет выпускаться не только для гонок, но и для продажи простым обывателям), а также – долгожданный, обещанный конструкторами «АвтоВАЗ» полноприводный универсал Лада Веста Кросс.

По проверенным данным, данный двигатель будет идти в комплекте с роботизированной пятиступенчатой АКПП, что сделает укомплектованные автомобили более современными и удобными в управлении. Стоит отметить, что, вполне вероятно, этот двигатель будет ставиться на Ладу Весту в комплектации «Люкс».

Характеристики этого силового агрегата внушают уважение. Это единственный серийный двигатель 1.8 литра для Лады Весты, и он же считается самым мощным в линейке (в том числе – и по сравнению с зарубежными аналогами, но об этом позже). Его мощность составляет 122 лошадиных силы в заводской комплектации, однако ее можно повысить, установив некоторые дополнительные элементы (можно посмотреть на предложенном фото).

Естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем довольно значительно увеличат расход топлива по сравнению с предыдущими моделями. Тем не менее, возможность развития большей максимальной скорости, более уверенный разгон и возможность резкого старта «со светофора» привлекает многих водителей больше, чем может оттолкнуть лишний литр-другой топлива на сотню километров пути.

HR16DE-h5M

При этом наивысшую цену будет иметь отнюдь не самый мощный двигатель. Дороже всех остальных в линейке будет стоить импортный двигатель, устанавливаемый на многие автомобили концерна Nissan, под маркировкой HR16DE-h5M.

Стоит сразу обозначить технические характеристики двигателя HR16 для Весты. Он имеет объем, схожий с «младшими» версиями вазовских двигателей – 1.6 литра, однако мощность его составляет 114 л.с. – двигатель отнюдь неплох. Даже из достаточно тяжелого автомобиля (каким, несомненно, стоит считать Весту благодаря ее солидным размерам, приближенным к классу C) такой агрегат способен сделать достаточно мобильный и скоростной автомобиль – что, несомненно, очень важно как для городских жителей, так и для часто выезжающих за город водителей.

Стоит отметить высокий уровень надежности этого двигателя. По оценкам автомобильных экспертов, ресурс его долговечности при бережном использовании и регулярном ТО практически в полтора раза выше, чем на стандартном вазовском агрегате того же объема.

Данный двигатель планируется к установке на купе Лада Веста – автомобиль благодаря нему приобретет экспрессию и некоторые претензии на спортивность.

Будет ли Лада Веста поставляться в продажу с возможностью установки дизельного двигателя – пока не совсем ясно. Дизельные двигатели более экономичны – следовательно, над этим вопросом конструкторы завода должны так или иначе задуматься.

Неясен лишь один момент: будет ли устанавливаться на Ладу Весту двигатель ВАЗ-11189, или же его использование окончательно признают не имеющим особого смысла? По мнению многих авторитетных автомобильных экспертов, 87 лошадиных сил для габаритов Весты – это действительно несерьезно, и по этой причине, скорее всего, ВАЗ-21129 будет самым «младшим» двигателем, использованным для комплектаций «Классик» и «Комфорт».

АВТОВАЗ продолжает расширять модельный ряд LADA Vesta Sedan

LADA продолжает расширять модельный ряд седана LADA Vesta. Новые модификации, оснащенные двигателями объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. и МТ, поступили в продажу в октябре. Раньше этот силовой агрегат, самый мощный в линейке двигателей LADA, предлагался только в комплектации Exclusive, а теперь предлагается в комплектациях Comfort и Luxe.

Цена на LADA Vesta с 1.Двигатель 8 литров и МКПП в комплектации Комфорт стоит 632 900 руб. В стандартную комплектацию входят: кондиционер, обогрев передних сидений, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой, две подушки безопасности, ESP, Anti-Slip Control, система помощи при трогании с горы, аудиосистема с Bluetooth и USB, парктроник, охлаждение. перчаточный ящик, наружные ручки дверей и корпуса зеркал, окрашенные в цвет кузова. Кроме того, отделка уровня комфорта может быть оснащена пакетом Image, включающим задние стеклоподъемники с электроприводом, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые легкосплавные диски.Цена этой машины 655 900 рублей.

LADA Vesta с двигателем 1,8 л и МКПП в комплектации Luxe стоит 695 900 руб. Автомобиль отличается от варианта «Комфорт» дополнительным набором стандартного оборудования: системой климат-контроля, оконными подушками безопасности, обогревом лобового стекла, а также дворниками с датчиком дождя и датчиком освещенности. Он оснащен опциями, включенными в пакет Image. Предлагается мультимедийный пакет, включающий камеру заднего вида, круиз-контроль и устройство ограничения скорости, многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с навигацией и 6 динамиками, для клиентов, предпочитающих максимальную комплектацию.Седан в комплектации Luxe с мультимедийным пакетом можно приобрести за 719 900 рублей.

ПАО «АВТОВАЗ» — крупнейший производитель альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в России, а его завод в Тольятти — один из крупнейших автомобильных заводов в мире, производящий автомобили полного цикла под 4 брендами (LADA, Renault, Nissan и Datsun). Ижевский завод АВТОВАЗ выпускает автомобили под брендами LADA и Nissan.

Сегодня LADA представлена 22 моделями и вариантами в сегментах В, В +, SUV и LCV стоимостью от 390 до 865 тыс. Руб. В РФ.Бренд занимает в среднем 20% рынка легковых автомобилей в России и имеет самую большую дилерскую сеть в стране — более 300 центров.

Gazer CM5008-VST | Приемники навигации в приборную панель для Лада Веста 2015-2017

Автомобильная мультимедийная система с антибликовым HD-экраном 8 ”(1024×600) для Lada Vesta 2015-2017 гг.

Максимальная скорость работы и качество звука Hi-Fi

Аппаратная платформа включает мощный 4-ядерный 1.ЦП с частотой 5 ГГц ОЗУ 2 ГБ, флэш-память 16 ГБ , один слот для карт памяти microSD, позволяющий увеличить емкость хранилища до 64 ГБ, Android 8.1 и поддержка внешнего жесткого диска USB до 2 ТБ .

Усилитель Hi-Fi

обеспечивает высокое качество звука, не уступающее штатным автомобильным аудиосистемам. Высокая мощность 4х60 Вт, отдельный регулятор громкости сабвуфера, 9-полосный эквалайзер с девятью предустановками звука, калибровка акустического центра и функция громкого стерео.

8-дюймовый HD-экран с антибликовым покрытием

8-дюймовый экран имеет разрешение HD 1024×600.Емкостной сенсор multi-touch (5 точек) обеспечивает очень точное радиоуправление. Приятным сюрпризом станет легкий отклик на прикосновения и производительность системы. Антибликовый экран Покрытие практически полностью устраняет блики и солнечные лучи и обеспечивает высокое качество изображения под любым углом и в любую погоду.

Полная интеграция с автомобилем через шину CAN и голосовое управление

Каждая модель мультимедийной системы Gazer предназначена для определенного автомобиля или модельного ряда. Система поддерживает автоматическое подключение бортового компьютера и может настраиваться вручную.Когда мультимедийный центр подключен к CAN-шине, система управляется бортовым компьютером автомобиля со всеми поддерживаемыми функциями: основными параметрами приборной панели, индикацией открытых дверей, климат-контролем и т. Д. Стандартные кнопки на рулевом колесе также можно настроить и используется для управления мультимедийной системой.

Функция голосового управления OK-Google встроена в штатную автомагнитолу вашего автомобиля и упрощает управление системой во время вождения.

GPS-навигация с выбираемыми платформами и картами

Приложения

Online и Offline для навигации обеспечивают очень точную наземную навигацию и построение оптимального маршрута в зависимости от пробок.Навигаторы и карты можно загрузить с Play Market для личного использования. Быстрое соединение, отображение 3D-объектов на 3D-картах, ориентация по компасу, информация о высоте над уровнем моря и точность маршрута делают мультимедийные системы Gazer лидером на рынке.

Bluetooth с превосходным микрофоном и информацией о треке

Возможность синхронизировать несколько устройств и обмениваться данными, управлять телефонной книгой с экрана мультимедийной системы и функция HandsFree позволяет оставаться участником трафика, не отвлекаясь на мобильные устройства.

Встроенный микрофон с широким углом луча позволяет свободно общаться из любой точки автомобиля. С помощью Gazer CM5008-VST вы также можете воспроизводить и переключать списки воспроизведения с мобильного устройства, при этом информация о треке отображается на экране мультимедийной системы Gazer.

Wi-Fi и поддержка 3G модемов

Мультимедийная система

Gazer CM5008-VST также имеет встроенный модуль Wi-Fi, а поддерживает 3G-модемы . Установка приложений, навигации, , YouTube, и других мультимедиа, социальных сетей, и мессенджеров .Вы всегда будете оставаться на связи с близкими, узнавать последние новости, смотреть любимые фильмы и общаться в видеочатах. Все это возможно благодаря Wi-Fi-подключению мультимедийной системы и USB-подключению внешних модемов.

Вставьте модем в USB-слот мультимедийной системы, и вскоре устройство автоматически подключится к Интернету без какой-либо дополнительной настройки. Вы также можете использовать свой смартфон или портативную точку доступа Wi-Fi для подключения мультимедийной системы к Интернету.

Подключение смартфона через AirPlay и MirrorLink

Зеркальное отображение экрана смартфона на мониторе Gazer CM5008-VST возможно благодаря функциям AirPlay (iOS) и MirrorLink (Android). Мультимедийная или GPS-навигация на 8-дюймовом экране облегчит совместный просмотр файлов. Делиться впечатлениями стало намного приятнее, ведь фотографии с 5-6-дюймового экрана смартфона теперь можно отображать на 8-дюймовом мониторе системы Gazer.

Лучшее покрытие FM, поддержка DAB / DAB +

Улучшенная система приема FM-тюнера и установка сигнальных фильтров значительно улучшили качество звука в Gazer CM5008-VST.Автоматическая настройка радиостанции с функцией памяти и точечная ручная настройка частоты делают тюнер гибким и удобным для пользователя. Функция RDS отображает название станции в дополнение к частоте. Поддержка аксессуара DAB / DAB + (цифровое аудиовещание) позволяет слушать цифровые радиостанции в регионах, где есть цифровое радиовещание.

Подключение камер заднего / переднего вида, построение траектории и отображение штатного парковочного ассистента

Возможность подключения камер заднего / переднего вида, построения траектории и отображения штатного парковочного ассистента станет значительным преимуществом для городских водителей.Парковка на новых местах станет проще, если в автомобиле будут установлены дополнительные камеры и парковочные системы или камера объемного обзора . В Gazer CM5008-VST переключение между камерами происходит практически мгновенно, поэтому вы можете припарковаться, просто глядя на экран устройства. К Gazer CM5008-VST можно подключить штатные аксессуары, оригинальные камеры и оригинальный парковочный ассистент.

Режим ожидания с нулевым потреблением энергии

В режиме ожидания Gazer CM5008-VST потребляет 0 Вт энергии.Устройство выходит из режима ожидания автоматически и мгновенно при запуске двигателя. StandBy позволяет всегда быть на шаг впереди и не тратить время на постоянную загрузку системы. Устройство запоминает все активные приложения и позволяет продолжать следовать по заранее заданному маршруту навигации или смотреть видео с того места, где вы остановились. Система может оставаться в режиме ожидания до часа (после выключения бортового компьютера автомобиля). Энергоэффективность устройства экономит аккумулятор и продлевает использование его ресурса.

Поддержка нескольких USB-устройств, внешних мониторов и Т2

Вы всегда можете расширить функциональные возможности мультимедийной системы Gazer, подключив различные внешние устройства, такие как цифровой ТВ-ресивер DVB-T2, внешний аналоговый аудио- и видеоисточник, а также устройства цифрового управления. USB-концентратор позволяет одновременно подключать несколько USB-устройств. Возможность подключения к Gazer CM5008-VST двух дополнительных внешних мониторов позволит пассажирам с максимальным комфортом смотреть фильмы или видеоролики.

Принадлежности

Кроме того, мультимедийная система Gazer полностью совместима с видеорегистраторами Gazer F715, Gazer F720, Gazer F735g и камерами заднего вида Gazer. Оцените уникальные преимущества использования камер заднего вида с мультимедийной системой Gazer. Вам не нужно ждать полной загрузки системы — изображение с видеокамеры будет выведено на мультимедийный экран буквально через несколько секунд после запуска двигателя или включения задней передачи.

10.2 «Android 8.1 LADA Vesta Cross Sport 2015-2019 |

10,2-дюймовый Android 8.1 LADA Vesta Cross Sport 2015-2019, созданный с использованием новейших современных технологий. Мы гордимся собой как специалист по автомобильной навигации. Благодаря нашим возможностям в производстве продукции, все наши автомобильные навигаторы являются OEM-производителями в соответствии с высочайшими мировыми стандартами. По отзывам наших клиентов, мы неустанно совершенствуем наши автомобильные навигационные технологии. 10,2 «Android 8.1 LADA Vesta Cross Sport 2015-2019 в настоящее время является нашим убийственным продуктом со средними 5-звездочными отзывами.

Технические характеристики 10,2-дюймовой LADA Vesta Cross Sport с ОС Android 8.1 2015-2019 следующие:

Размер дисплея: 10,2 дюйма
Разрешение: 1280 * 720
Язык экранного меню: Русский, китайский (традиционный), английский, китайский (упрощенный)
Особенности: FM-передатчик , MP3-плееры, мобильный телефон, Радио-тюнер, встроенный GPS, Bluetooth, сенсорный экран
Внутренняя память: 2 ГБ RAM + 32 ГБ ROM (* Бесплатное обновление по нашей сделке)
Размер элемента: 10.2 дюйма
Вес изделия: 2 кг
Напряжение: 12 В
Операционная система: Android 8.1 (API-27)
Особая характеристика: Поддержка функции Wi-Fi, поддержка управления рулевым колесом, поддержка Can-Bus
ЦП : 4 ядра 1,3 ГГц 32-битный Unisoc UIS8141E ARM CortexTM A7 28NM
Экран: PS + 2.5D
Внутренняя память: 2 ГБ ОЗУ + 32 ГБ ПЗУ (* Бесплатное обновление по нашей сделке)
Интернет: Wi-Fi
Чип-усилитель: Toshiba TCS001HQ
DSP: CPU Интегрированный алгоритм DSP
Радиоприемный модуль: NXP6856
Bluetooth: Интегрированный модуль
RCA Audio Output: Поддержка 2.0 Выходное аудио
Порт USB: 2 порта удлинителя USB
Поддерживаемые аксессуары: Адаптер диагностики OSD
Камера заднего вида: AHD Night Vision 1280 * 720 (* Бесплатный подарок по нашей сделке)
Просмотр с камеры в реальном времени: Поддержка
Разделенный экран: Поддержка
Анимированный эффект движения: Поддержка
Изменение цвета клавиш: Поддержка
Управление рулевым колесом: Поддержка

При покупке в Car Dealz предоставляется круглосуточная поддержка без выходных, 1-летняя гарантия и проектирование по международным стандартам.

Когда вы инвестируете в интегрированную навигационную систему Android 8.1 от Car Dealz, вы получаете больше преимуществ, чем просто покупка у хорошо зарекомендовавшего себя бренда с более чем 30 000 довольных клиентов по всему миру. Ниже приведены некоторые эксклюзивные функции, которые Car Dealz либо обновила, либо разработала совместно с опытными инженерами, которые другие не будут рассматривать из-за увеличения стоимости.

Разработано Car Dealz для установки

Наши системы были разработаны с учетом вашего удобства.Заводские жгуты проводов, которые мы поставляем, упрощают установку, сохраняя при этом уверенность в том, что целостность вашего автомобиля не будет нарушена, а гарантия на автомобиль / приборная панель останутся нетронутыми. Обратите внимание: если вы покупаете универсальную, неспецифическую систему, съемный жгут не будет поставляться.

Что входит

Премиум интегрированная мультимедийная навигационная система Android 8.1
Кабели Plug and Play (декодер CANBUS, если требуется)
Аудио / видео кабели RCA
Предварительно загруженные приложения для улиц, внедорожной навигации и другие важные приложения
Антенна GPS
Кабель входа камеры
Кабель USB
Микрофон для монитора Car Dealz
Car Dealz Краткое руководство пользователя
Руководство пользователя

Общие характеристики

Оригинальные кабели для стайлинга OEM и кабели Plug and Play u2013 Убедитесь, что вы указали свой автомобиль при оформлении заказа!
Навигация высшего качества, Bluetooth и мультимедийная система

Сверхбыстрый процессор оперативной памяти DDR III для быстрой работы всех функций

Отзывчивый процессор ЦП для быстрого выбора маршрута и перенаправления

Модернизированный телефон Bluetoothu00ae и потоковая передача музыки с синхронизацией телефонной книги Bluetooth Загрузка и поддержка всех устройств Bluetoothu00ae
Встроенная операционная система Android и все связанные с ней преимущества, включая доступ к крупнейшему в мире рынку приложений
означает новейшую версию Android 8.1. Мы добавили версию, которая оказалась стабильной и переработана, чтобы предоставить вам самое стабильное Android-решение на рынке
Улучшенная панель дисплея с высоким разрешением 1024 x 600 пикселей
Miracast & Airplay WIFI Display позволяет отображать приложения на смартфоне в системе Roadmaster
Встроенный жесткий диск флэш-памяти 16 ГБ для хранения приложений, данных, фотографий и мультимедийных файлов
Встроенный высокоскоростной Wi-Fi
Internet Explorer для работы в Интернете
Встроенный интерфейс кнопок на рулевом колесе позволяет использовать существующие кнопки для управления различными функциями системы серии Roadmaster
USB 2.0
Модернизированный емкостный сенсорный экран с управлением жестами
Спящий режим u2013 Быстрый запуск, если автомобиль выключен только на 10 минут
Звуковой процессор 3D-стереофона, отвечающий мировым стандартам

Функции автономной навигации

Бесплатные обновления карты для уличной навигации по всей стране
Новейшая система уличной навигации с голосовыми подсказками, камерами контроля скорости, достопримечательностями и др.
Карта памяти и готовность к Hema

Входы / выходы

Вход рулевого колеса
4 выхода на динамики мощностью 45 Вт
4 выхода предусилителя аудио
Аудио / видео выходы
1 Аудио / видео вход AUX
Видеовход камеры заднего вида автомобиля
Подключение регистратора с драйвером видеорегистратора DVR — Доступен видеорегистратор Car Dealz

Дополнительные аксессуары премиум-класса от Car Dealz

Car Dealz, надежный мировой продавец, также предлагает ряд других автомобильных аксессуаров, включая мониторы для подголовников (подголовников), инверторы, светодиодные полосы и прожекторы, диагностику OBD2, мониторы для крепления на крыше, системы контроля давления в шинах (TPMS) и т. Д. Спутниковая навигация, диагностические считыватели OBD и устройства сброса кода неисправности, другие OEM-продукты, портативный DVD-плеер, автомобильные развлечения, датчик парковки, а также комплекты камеры заднего вида для поплавков (поплавок), грузовиков, сельскохозяйственных сеялок, домов на колесах и более.Будь вы в грузовике, Prado, Triton, Challenger, Triton, Pajero, Patrol, Navara, Pathfinder, Amarok, VW или чем-то еще, у нас, вероятно, есть решение для вас.

Почему Car Dealz?

Погуглите это! Мы обслужили более 30 000 клиентов, и их клиенты остались довольны! Посетите наш веб-сайт, и пусть наши обзоры продуктов говорят сами за себя u2013 результаты говорят сами за себя. Прежде всего, все продукты поддерживаются по всему миру.

ВАЖНЫЕ НОВОСТИ О ЦИФРОВОМ ТВ

Многие интегрированные онлайн-системы включают в себя встроенные приемники цифрового телевидения, имейте в виду, что эта функция является проверенным во всем мире уловкой.Мы протестировали именно эти модели и добились ограниченного успеха в получении приличного сигнала. Несмотря на это, если вы предпочитаете иметь встроенный тюнер цифрового телевидения с одним тюнером, мы можем поставить и отправить его напрямую из-за границы за дополнительные 40 долларов США, но будьте осторожны с покупателем, цифровым тюнерам с одной антенной повезло получить только несколько каналов (SBS и канал 31). Car Dealz предлагает цифровые ТВ-ресиверы премиум-класса. За дополнительной информацией обращайтесь к нам.

Дополнительный диагностический дисплей автомобиля

Приобретите дополнительный OBD2 Bluetooth или WIFI Dongle для отображения на экране данных в реальном времени и кодов неисправностей с вашего автомобильного компьютера.
Важно. Для работы этой функции необходим автомобиль, совместимый с OBD2.
Обратите внимание. Для демоверсии DashCommand требуется полнофункциональное обновление, а приложение «Топливная эффективность» — это полная версия.

Дополнительный дополнительный TPMS с автоматическим предупреждением

Приобретите дополнительный интерфейс TPMS для получения информации о шинах в реальном времени.
TPMS имеет дисплей температуры и давления (PSI и BAR).
Доступен с внешними датчиками DIY-Fit или внутренними датчиками.

Дополнительный цифровой ТВ-ресивер Extra Premium DVB-T с 4-усиленными антеннами

Расширьте свою систему с помощью лучшего цифрового ТВ-ресивера на рынке.Наслаждайтесь программами Free to Air HD с потрясающим звуком. Вы также можете принимать программы цифрового радио DAB +. НЕ ВКЛЮЧЕНО

Примечание. Мы не можем гарантировать, что вы будете получать программы во время вождения, а их производительность зависит от силы сигнала в вашем регионе.

Дополнительные сверхмощные вторичные камеры

Car Dealz также продает широкий ассортимент камер для автофургонов, автофургонов и грузовиков. На камеры, мониторы, кабели и аксессуары предоставляется 2-летняя гарантия на замену.

WIFI СМАРТФОН КЛОН (ЗЕРКАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО БЕЗ КАБЕЛЯ)

С Car Dealz, более удобной функцией зеркалирования смартфона, вы можете транслировать весь контент со своего смартфона в нашу систему. Наслаждайтесь играми и другим контентом, включая GoogleMaps с обновлениями трафика в реальном времени. Зеркало вашего iPhone или телефона Android БЕСПРОВОДНО!

High Pixel Разрешение 1024×600 с воспроизведением 1080P HD

Благодаря разрешению 1024×600 пикселей вы получите четкие изображения, которые отображаются идеально.Не соглашайтесь на стандарты, когда вы можете смотреть фильмы и просматривать изображения с максимально подробным отображением.

Поддержка дополнительной камеры для аварийного сбоя

Отображение и запись вашего вождения с помощью дополнительного регистратора привода DVR.

Car Dealzu00ae Синхронизация телефонной книги Bluetooth

Навигационная система Android 8.1 оснащена усовершенствованным модулем Bluetooth u00ae с полной синхронизацией телефонной книги, что означает, что все контакты из адресной книги на телефоне могут отображаться и доступны на сенсорном экране.Просмотр имен контактов в телефонной книге, пропущенных и исходящих вызовов и т. Д. Чтобы позвонить после загрузки телефонной книги, просто дважды коснитесь имени экрана.

Навигация премиум-класса, на которую можно положиться

Включает бесплатные обновления автономной карты

Обширные и актуальные карты
Функция двойного режима (аудио и навигация одновременно)
Дороги и перекрестки в 3D
Обширная база данных достопримечательностей
Предустановленные оповещения о школьных зонах и зоны скорости
Разговорные названия улиц

Street & Off Road на жестком диске 16 ГБ

Car Dealz предварительно установит в систему внедорожную навигацию и предложит, загрузив 2 ГБ БОНУСНЫХ топографических данных (Toppo) для внедорожных карт Австралии, чтобы вы начали.

БЕСПЛАТНЫЕ карты бездорожья включают более 500 обширных карт необжитой местности Австралии. Обратите внимание, что это через ЗАГРУЗИТЬ. Пожалуйста свяжитесь с нами.

Поставляется демонстрационная версия навигации по бездорожью. В настоящее время Off Road Navigation разрешает торговым посредникам включать только демонстрационную версию. При покупке лицензии непосредственно у разработчика внедорожной навигационной системы вы также получаете обновления программы LIFETIME Off Road Navigation Program!

Внедорожная навигация:

Отметить путевые точки
Тропа хлебных крошек
Журнал и сохранение треков
Более / менее подробные карты
Автоматическая загрузка следующей карты

Вход камеры заднего вида

Android 8.1 серия навигационных систем имеет специальный вход для камеры со сверхбыстрой автоматической активацией при включении задней передачи. Не ждите до минуты, чтобы просмотреть изображение с камеры, как в системах более низкого качества. Навигационная система Android 8.1 активируется быстрее, чем ее конкуренты!

Встроенный интерфейс управления рулевым колесом

Навигационная система серии Android 8.1 совместима с кнопками рулевого управления, поэтому вы можете развлекать уши, а глаза — в дороге.

* Может потребоваться некоторая проводка.

Car Dealzu00ae Engineered DSP Pro Sound

Серия навигационных систем Android 8.1 от Car Dealz не имеет стандартного цифрового сигнального процессора (DSP), как от других продавцов. Мы работали с нашими ведущими инженерами, чтобы настроить звук для большей четкости и производительности.

Отрегулируйте настройки звука в соответствии с вашими предпочтениями и добавьте сабвуфер для дополнительной мощности Omph!

Он оснащен цифровым управлением звуковым полем для различных музыкальных стилей, а также пользовательскими настройками, а также селектором позиции прослушивания.

Интерфейс iPod / iPhone / iPad

Навигационная система серии Android 8.1 от Car Dealz была интуитивно понятна для каждого элемента управления.

Просто подключите имеющийся кабель iPod / iPhone для поиска, просмотра и воспроизведения всех ваших любимых треков
* Используйте собственный кабель Apple (не входит в комплект)

5 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ КУПИТЬ У НАС?

Достигните большинства пунктов назначения в течение 3-6 рабочих дней
Отправляем сразу после подтверждения оплаты
Продукты поставляются с минимальной гарантией 12 МЕСЯЦЕВ
Проблема с гарантией? Возврат осуществляется в пределах Австралии, США, Великобритании и Канады
Мы предлагаем коллекцию, потому что продаем качество
Вся продукция проверяется на качество перед отправкой на месте

производитель-лада, производитель-лада-модель-веста, производитель-лада-модель-веста-год-2015, производитель-лада-модель-веста-год-2016, производитель-лада-модель-веста-год-2017, производитель-лада-модель-веста-год-2018, производитель-лада-модель-веста-год-2019, производитель-лада-модель-кросс-спорт, производитель-лада-модель-кросс-спорт-год-2015, производитель- Лада-модель-кросс-спорт-год-2016, производитель-лада-модель-кросс-спорт-год-2017, производитель-лада-модель-кросс-спорт-год-2018, производитель-лада-модель-кросс-спорт- год-2019

Автоматизированные системы сцепления от ZF Aftermarket

С автоматизированной механической коробкой передач около 20 лет назад автомобильная промышленность хотела создать альтернативу автоматическим коробкам передач с гидротрансформаторами.В его основе лежала обычная механическая трансмиссия с промежуточным валом, включающая сухое сцепление, и он был оснащен гидравлическими или электрическими приводами, которые приводили в действие сцепление и переключали передачи.

Автомобиль марки Smart оснастил этим вариантом привода 100 процентов первых двух поколений своих двухместных автомобилей. Эти модели были построены в период с 1998 по 2015 год. Продажи в 46 странах мира, производство превысило 1,7 миллиона к началу 2015 года. Другими производителями, которые выбрали ASG, были Citroën, Dacia, Renault и Iveco.Даже Volkswagen Group оснастила свою серию миниатюрных автомобилей и соответствующие модели Skoda и Seat системой ASG с 2013 года. Последним новым приложением на немецком рынке стала Lada Vesta.

Автоматические муфты стабильны и редко вызывают ошибки. это сказывается на сцеплении во время ремонта.

В целом автоматические муфты стабильны и менее подвержены ошибкам. Поскольку включение осуществляется исполнительным механизмом с электронным управлением, ошибки водителя не имеют значения. Автоматическое переключение передач также позволяет избежать движения на слишком низкой скорости. Тем не менее, даже автоматические муфты в какой-то момент изнашиваются или возникают побочные эффекты, такие как выщипывание или неполное разъединение. Правильная установка запасной части имеет решающее значение для комфорта вождения и срока службы, поскольку электронное управление работает в соответствии с фиксированными параметрами.Если выходные значения, в соответствии с которыми работает блок управления, неправильные, это может, например, привести к негармоничному запуску.

Точные испытания еще до установки

Запасные части отправляются с завода полностью протестированными и в идеальном состоянии. Однако в исключительных случаях во время транспортировки могут возникнуть легкие повреждения, которые могут привести к неисправности автомобиля и его повторной разборке. По этой причине перед установкой необходимо провести тщательный осмотр всего компонента.Особое внимание следует уделять боковому удару, и ZF Aftermarket предлагает для этого тестер бокового удара. При превышении предельного значения 0,5 миллиметра инженер-мехатроник должен устранить боковое биение диска сцепления с помощью правильной вилки.

Помимо самого сцепления, может произойти повреждение привода. Эти компоненты можно заменить только полностью, но это не требует больших усилий. Есть только электрическое соединение с автомобилем.Примечание. Для некоторых моделей мастерская должна отрегулировать предварительную нагрузку привода с помощью пружинного баланса. Для других автомобилей мастерская должна сначала научиться пользоваться диагностическим прибором, с помощью которого блок управления трансмиссией определяет точку заточки сцепления.

Если бригада СТО соблюдает основные правила, такие как крайняя чистота и правильное центрирование сцепления перед сборкой, то ничто не помешает успешному ремонту.

Калина 2 полная комплектация. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Итак, новая Лада Калина 2 Что называется нового поколения.Сегодня мы расскажем об истории создания Лады Калины Цены и комплектации , покажем фото и видео. Ну а главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать в начале 90-х годов. Первые до-семивальные образцы были официально показаны в 1999 году, это была Lada Kalina в кузове хэтчбек.В 2000-х был показан седан, который больше не выпускается, потому что ему на смену пришла Lada Grant Sedan. И только в 2001 году показали Лада Калина универсал. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Выпускались автомобили в трех типах кузовов с моторами объемом 1,4 и 1,6 литра. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основные моторы валов первого поколения, это ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 98 л.с. Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории сочетался с автоматической коробкой передач, появившейся изначально на Lada Grant, а с 2014 года и на Lada Kalina нового поколения.Калину первого поколения не выпускают с марта 2013 года.

В мае 2013 года начато производство Lada Kalina II. . В кузове хэтчбек машина получила индекс ВАЗ 2192. , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II Скоро на конвейере появится, производитель обещает этой машине мощный мотор в 135 лошадиных сил. Напомним, сегодня Lada Grant Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Grant, но на ее основе был выпущен автомобиль Datsun ON-DO .Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производить на АвтоВАЗе.

Внешний вид нового поколения Лада Калина мало чем отличается от Калины первого поколения. Автомобиль прошел рестайлинг, чтобы он был немного современнее, и это удалось дизайнерам. Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку.

Салон Лады Калины подвергся еще более серьезным изменениям, он стал напоминать салон Гранты.В салоне Lada Kalina более продуманная и дорогая отделка, чем GRANTA. Предлагаем вашему вниманию фото салона Лада Калина 2 и конечно же фотографий внешнего вида Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

Технические характеристики Лада Калина II Хэтчбек

Если первое поколение калины комплектовалось в основном колесами 13 дюймов, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 Имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный мотор мощностью 87 л.с., 16-клапанный мощностью 98 лошадиных сил, который производится только в сочетании с автоматической коробкой передач. И новый мотор 16-CL. При мощности 106 л.с. он устанавливается только с механической 5-ступенчатой коробкой.

По характеристикам Лада Трансмиссия Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная.Покупатели предлагают либо 5-ступенчатую коробку, либо 4-диапазонную японского производителя Jatco. Именно этот автомат и ставят на грант.

Габариты калины в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база с краем решетки одинакова, то длина машин разная. Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Учтите, что клиренс или клиренс Калина 2 С пулеметом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра.Ниже представлены подробные технические характеристики Лада Калина 2 . А также характеристики моторов ВАЗ.

Длина — 3893 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1500 мм
Масса снаряженная / полная — 1160/1560 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
Шаг передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях — 240/550 литров
Дорожный просвет Lada Kalina Hatchback — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
Объем топливного бака — 50 литров
Размер колес и шины — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 165 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-клапанов 106 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент — 148 нм при 4000 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 177 километров в час
Разгон до первой сотни — 11,0 с
Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 13.7 секунд
Расход топлива в смешанном цикле — 7,6 л.

Цены и комплектация Лада Калина Хэтчбек

На сегодня жигули цена Калина 2 заводится с отметки 327 000 рублей В минимальной комплектации «Стандарт». Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средний набор «нормы» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три основные комплектации Лада Калина в новом кузове, мы так же рассмотрим ниже.

Оснащение Лада Калина Стандарт

В этой версии следующие опции —
Подушка переднего водителя
Индикация неиспользованного ремня безопасности
Дневные габаритные ходовые огни
Иммобилайзер
Раздельное заднее сиденье
Электроусилитель руля
Салонный фильтр
Электростеклоподъемники передних дверей
Подготовка аудиосистемы
Стальные диски R14
Полный размер

Оснащение Лада Калина Норма

В данной версии добавлены следующие опции —
Подголовники задних сидений
Государственная сигнализация с дистанционным управлением
Системы ABS и BAS
Центральный замок с дистанционным управлением
Замок задней двери с электроприводом с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

Добавлены опции —
Подушки безопасности водителя и пассажира
Преднатяжители ремней безопасности
Противотуманки
Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
Дополнительная шумоизоляция
Подогрев передних сидений
Электроподъемники всех дверей
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Климатическая система
Мультимедийная система
Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео Тест-драйв Лада Калина 2 .Довольно подробное описание, обзор и объективный тест Lada Kalina нового поколения.

В целом хочется пожелать «АвтоВАЗу» обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, и чуть чаще. В принципе, появление таких современных опций, как АКПП, очень позитивно, но хотелось бы увидеть Ладу Калину третьего поколения не в 2024 году, а немного раньше.

АвтоВАЗ привез на Московский автосалон 2012 обновленную Lada Kalina 2 в кузове хэтчбек и универсал, серийное производство которой началось весной 2013 года, хотя изначально планировалось начать выпуск на полгода раньше.

По сути, Lada Kalina 2 (фото, цена) — это модернизированная версия предыдущей версии, снятой с производства 1 марта 2013 года. Внешние изменения включают новую головную оптику, другую решетку радиатора, передний бампер с широким воздухозаборником и стильный участки тумана.

Продажа и цены Лада Калина 2 хэтчбек 2019

Также можно отметить измененную форму капота и крыльев, приподнятый задний бампер и новые задние фонари. Сбоку изменился дизайн линии окон — и на хэтчбеке, и на универсале в районе третьих ветров он был немного приподнят.

А вот салон на Лада Калина 2017-2018 года совершенно новый. Руль выполнен в стиле гранты, а приборка полностью позаимствована у седана. Передняя панель и все кресла переработаны. В салоне улучшено качество материалов отделки, а также, по заявлению автопроизводителя, стало тише.

Что касается техники, то автомобиль получил перенастроенную подвеску и рулевое управление, которое на всех модификациях оснащено электрическим датчиком.Базовым мотором для обновленной Калины 2 (характеристики) стал 1,6-литровый восьмиэлементный мотор с облегченной шатунно-поршневой группой, выдающий 87 л.с., а в версии Lux заложена 106-сильная шестнадцатая перчатка аналогичного объема. .

Первоначальный мотор прописывался под капотом машин в комплектации «Стандарт» и «Классик», а для последних покупатели могут выбрать промежуточную версию — 1,6-литровый 16-клапанный с отдачей 98 сил.

Этот двигатель может агрегатироваться не только в паре с пятиступенчатой механической рамой с тросовым приводом, но и с четырехдиапазонным автоматом фирмы Jatco, на который устанавливается.Два других двигателя доступны исключительно с MCPP.

Примерка и цены Лада Калина 2 Универсал 2019

МТ5 — механика 5-ст., АМТ5 — Робот 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

Уже в Базе Лады Калина 2019 оснащается подушкой безопасности водителя, а более дорогие версии получат подушку переднего пассажира и доступные в качестве опции боковые надувные защитные шторки. Среди других опций можно отметить ABS, систему стабилизации, 2-DIN магнитолу, мультимедийный комплекс, систему навигации и парктроник.

Производство модели стартовало 16 мая, а продажи New Kalina II упали на июнь. Цена на хэтчбек в зависимости от комплектации и технологии колеблется от 460 600 до 619 800 рублей, а универсал в аналогичных версиях в среднем на 15 000 рублей. более дорогой.

Универсальный

Норма	Хэтчбек	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	379100 руб.
21922-41-017	Норма	Хэтчбек		431000 руб.
21921-41-012	Норма	Хэтчбек	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	346 500 руб.
21921-41-021	Норма	Хэтчбек	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	348600 руб.
21921-41-013	Норма	Хэтчбек	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	372000 руб.
21927-42-010	Люкс	Хэтчбек		408400 руб.
21922-42-013	Люкс	Хэтчбек	1.6 L 16-CL., (98 л.с.) АКПП	465000 руб.
21922-42-018	Люкс	Хэтчбек	1.6 L 16-CL., (98 л.с.) АКПП	449000 руб.
21922-42-010	Люкс	Хэтчбек	1.6 L 16-CL., (98 л.с.) АКПП	445400 руб.
21927-42-014	Люкс	Хэтчбек	1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP	425600 руб.
21927-42-020	Люкс	Хэтчбек	1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP	412400 руб.
21927-42-016	Люкс	Хэтчбек	1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP	419000 руб.

21941-40-011	Стандартный	Универсальный	1.6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	334 500 руб.
21941-40-010	Стандартный	Универсальный	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	337500 руб.
21941-41-012	Норма	Универсальный	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	353500 руб.
21942-41-017	Норма	Универсальный	1.6 L 16-CL., (98 л.с.) АКПП	438000 руб.
21941-41-013	Норма	Универсальный	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	384 500 руб.
21941-41-021	Норма	Универсальный	1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP	355600 руб.
21942-41-010	Норма	Универсальный	1.6 L 16-CL., (98 л.с.) АКПП	436400 руб.
21942-42-010	Люкс	Универсальный	1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП	452600 руб.
21942-42-015	Люкс	Универсальный	1.6 L 16-CL., (98 л.с.) АКПП	479400 руб.
21942-42-021	Люкс	Универсальный	1.6 L 16-CL., (98 л.с.) АКПП	488000 руб.
21947-42-018	Люкс	Универсальный	1.6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP	439000 руб.
21947-42-016	Люкс	Универсальный	1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP	426000 руб.
21947-42-014	Люкс	Универсальный	1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP	432600 руб.
21947-42-010	Люкс	Универсальный	1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP	415600 руб.

Вопрос: Сколько стоит новая Лада Калина 2, беспокоит многих автолюбителей, тем более что цена на автомобиль цена в России всегда играла одну из важнейших ролей.

Цена новой Лада Калина 2 (второе поколение) 2013 г.

Обновленный автомобиль займет нишу между грантом и приоритетом, а значит и по цене он должен быть между этими двумя моделями. АвтоВАЗ не подвел, и цена новой калины осталась на уровне предыдущего поколения.Если сравнивать базовую комплектацию, то новая Калина всего на 20 000 рублей дороже версии предыдущего поколения. При этом конструкция автомобиля стала намного лучше, в базовой комплектации появилось много новых опций, а сама машина стала более совершенной и надежной.

Роскошная версия новой машины с автоматической коробкой передач будет стоить 445 000 рублей. Официальная цена на люкс без АКПП должна быть ниже, но она пока не называется.Однако эта цена на люкс не окончательная, так как за дополнительную плату можно установить такие опции, как парктроник, датчик дождя и многое другое.

Универсал в люксе будет стоить немного дороже — 452 000 руб. Но в базовой комплектации универсал будет на уровне 331000 рублей.

В будущем варианты комплектаций и комбинаций двигателей с трансмиссиями будут только увеличиваться.

Стол Лада Калина 2

Оборудование и опции	Стандартный	Норма	Люкс
Электроусилитель руля	+	+	+
Регулировка положения рулевой колонки	+	+	+
Подушка переднего водителя	+	+	+
Подушка безопасности переднего пассажира переднего пассажира		+	+
Регулировка передних ремней безопасности по высоте	+	+	+
Преднатяжители ремней безопасности переднего пассажира и водителя		+	+
Подголовники передних сидений регулируемые по высоте	+	+	+
Подголовники задних сидений, L-образные, регулируемые по высоте		+	+
Пепельница и прикуриватель		+	+
Иммобилайзер	+	+	+
Сигнализация		+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
Зеркало в солнечном очке пассажира		+	+
Контейнер для очков			+
Сетка для грузового отсека в багажнике *			+
Кронштейны крепления груза в багажник	+	+	+
центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением		+	+
Ключ с ножевым переключателем		+	+
Сиденье раздельное		+	+
Высота регулировки сиденья водителя			+
Обогрев передних сидений с термостатом		+	+
Ветровое стекло с подогревом		+	+
Атермальные очки	+	+	+
Автоматический спуск / подъем водительской и пассажирской дверей при отпирании / запирании дверей дистанционным управлением			+
Фильтр воздушный поступающий в салон	+	+	+
Электростеклоподъемники передних дверей	+	+	+
Электростеклоподъемники задних дверей			+
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом			+
Противотуманные фары			+
Багет дверной			+
Наружные зеркала заднего вида, антибликовые, окрашенные в цвет кузова			+
Бамперы окрашены в цвет кузова	+	+	+
Ручки дверные, окрашенные в цвет кузова			+
Дверные коробки черные			+
Перила *	+	+	+
Диски колесные штампованные 14 «	+	+
Диски колесные литые 14 «			+
Колесные диски 15 «			+
Колпаки декоративные колеса		+
Запасное колесо полноразмерное	+	+	+
Передние шкафчики	+	+	+
Фартуки передних и задних колес	+	+	+
Система безопасной парковки			+
Дневные ходовые огни в фарах	+	+	+
Датчик дождя, система управления и стеклоочиститель			+
Автоматическая система освещения (автоматическая регулировка яркости)			+
Мультимедийная спутниковая навигационная система		+	+
Климатическая система		+	+
Антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS + BAS)		+	+
Система контроля валютной стабильности			+
Аудиосистема 1 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD-карты, Bluetooth, громкой связи)		+
Мультимедийная система с блоком управления 2 DIN (без привода компакт-дисков, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, Hands Free, сенсорный ЖК-дисплей 7 дюймов)		+	+
Аудиоподготовка	+	+	+
Цена	324 000 рублей	—	445 000 рублей

* — Универсальный только для кузова;

Первый тест-драйв Новой Калины обязательно появится на нашем сайте.

Лето, жаркое время. Кому-то запомнится поездка на курорт, кому-то незаметно пролетит в процессе работы, а кто-то все равно сделает ему подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает для себя сам, но почему бы не остановить свое внимание на новинке отечественного автопрома — хэтчбеке второго поколения «Лада Калина»? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может порадовать (или разочаровать).

Начнем, пожалуй, с истории автомобиля.Это не займет много времени, ведь у «Лады Калины 2» совсем небольшие размеры. Первый экземпляр калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей «Калин» нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

По утверждениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки устранены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают авто достаточно привлекательным вариантом для покупки отечественного. потребители.Стоит ли верить на слово АвтоВАЗа об улучшении технических характеристик мы сейчас и попробуем разобраться.

Технические характеристики Lada Kalina 2
Основная часть нового Kalin выпускается с двумя вариантами двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели в 87 «лошадок», в модельном ряду. шикарная механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а для разгона до 100 км / ч потребуется 12.4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и 7,3 литра равны смешанному циклу.

Также есть комплектация с MCPP и мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км / ч, разгон до 100 км / ч при 11,6 С и средний расход топлива около 8 л / 100 км.
Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальная комплектация только с МКПП), этот вариант мало чем отличается от машины с «механикой», мощность двигателя 98 л.с. разгон до 100 км / ч за 13,8 с.
Грузоподъемность всех машин одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.
Ну с параметрами автопрома, как видим, не обманули — небольшие улучшения (в пределах 10% объема и массы груза, а также экономии топлива) в Калине по сравнению с первой версией заметны.
Что нового?
Смотрим дальше. Давняя проблема с не слишком качественными комплектующими, добавила много монет в копилку авторемонтных мастерских — что сделали с ее решением? Самым очевидным способом было поставить какие-то детали иностранного производства — так, в общем, и АвтоВАЗ пришел.

Блок питания, генератор, система охлаждения и еще несколько деталей на «Калину 2» теперь импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не потекут негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».
Казалось бы, отечественных инженеров отбирают в собственную неплатежеспособность, из-за всенародного использования импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже сделал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

В стандартной комплектации машины появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (при этом можно использовать систему Hands Free). А в комплект поставки люксового оборудования входит навигационная система.
Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», новый автомобиль имеет более удобную трансмиссию с тросовым приводом, что позволило снизить усилия трансмиссии, а также продольный ход и люфт рычага.
Поменяно на лучшее и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.

Плюсы и минусы
Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей в первую очередь выделяют оригинальный дизайн. Уже больше десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром отставал, лет на 10-15 лет, сейчас все не так однозначно.
Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и другое качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет увеличенный ресурс, а передняя стойка теперь намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

Теперь о недостатках новой калины 2. К недостаткам следует отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмицилиндровый двигатель (в комплектации «стандарт»), затем — гидравлическая регулировка фар ( в других машинах давно поставлена только электрическая регулировка) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.
Кроме того, к сожалению, все тоже «хромого» качества российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или не туго, а в некоторых экземплярах авто заклеиваются двери о кузов во время езды.

Управляемость
Управляемость стала лучше. Благодаря рулевой рейке — она стала короче, а рулевое колесо теперь может поворачиваться с одной остановки на другую всего на 3 оборота, а не на 4, как раньше. Руль в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого повысилась и чувствительность управления, и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче объезжать препятствия и неровности на проезжей части.
Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в комплектации «Люкс» также дополнена программой стабилизации. Немного изменен дизайн тормозной системы — часть деталей теперь импортная.

Подвеска и ходовая часть
Передняя подвеска «Калина 2» 2013 года по сравнению с предыдущей моделью имеет увеличенное поперечное сечение стабилизатора и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор. Задняя подвеска стала немного жестче, что снизило крен автомобиля и сделало его устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и ходовой части, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.
Салон и Комфорт
В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит намного лучше, чем в первой «Калине». Теперь управлять мультимедийной системой и климат-контролем стало удобнее. Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях машины, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».

Размер салона не изменился — впрочем, раньше в нем было комфортно пятерым.А вот объем багажника хоть и стал немного больше, все же не сравнить с аналогичными параметрами у иностранных люков и даже у стандартных отечественных автомобилей. Но все же для нескольких чемоданов места хватит, и купить машину проще, перевозить картошку с дачи. Цена на эту машину уже не такая, как раньше.
Комплектация и цены LADA KALINA 2
Стандартная комплектация «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу в 324 тысячи рублей, «Норма» — в 341 тысячу рублей, а цены на пакет «Люкс» начинаются с 408 тыс. Руб.
Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон
100 км / ч, с Расход
город / маршрут, л Максимальная
скорость, км / ч
1,6 (8 В) Стандарт MCPP (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1,6 (8 В) MCPP нормальный (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 лс) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1,6 (16 В) MCPP Suite (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 лс) механика перед 11,6 н / д / н / д 179
1.6 (16В) АЧПП Люкс (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 лс) станок перед 13,8 н / д / н / д 171
Конструкторы Волжского автомобильного завода постоянно работают над совершенствованием выпускаемой техники. Практически ежегодно вносятся те или иные изменения, повышающие привлекательность и надежность автомобилей.
В этом году на конвейер стали уходить очень популярные у российских автолюбителей новые модификации модели «Калина Вторая».Чем он отличается от более ранних вариантов? Довольно много. Изменения коснулись не только внешнего вида, но и силовой установки, и интерьера.
В этой статье мы расскажем, какой будет Lada Kalina 2 в варианте хэтчбек, а также о доступных типах комплектации и назовем соответствующие цены.
Технические характеристики
Согласно заявлениям, озвученным представителями конструкторского бюро АвтоВАЗа, за последние годы удалось заметно улучшить качество собираемых машин.Делается это в первую очередь благодаря опросам потребителей. На основании их предложений и выполнено.
В целом габаритные размеры второй Калины и ее масса остались без изменений. При этом заметно улучшился внешний вид автомобиля, а салон стал несколько просторнее предшественников.
Тем не менее, класс машины остался прежним (в категории).
Размеры следующие (в миллиметрах):
по ширине
— 1700;
в длину — 3893;
Высота
, при этом — 1504.
Клиренс, как и прежде — 160 миллиметров. Базовое колесо по ширине составляет 2476, а масса 1050 килограмм.
Производитель установил в новинку, как и предыдущие модели, 14-дюймовые диски. Шины тоже остались прежними — 175 на 65.
Дверей у хэтчбека — пять.
Однако стоит отметить, что на обновленную Калину сейчас ставят более надежные двигатели. Они инжекторные и 16-клапанные. Причем объем камеры сгорания остался прежним — 1.6 литров.
Мощность, в зависимости от модели, составляет от 88 до 106 л. Крутящий момент соответственно от 140 до 150 нм.
Силовая установка оборудована электронной системой впрыска топлива. Контроллер тоже нового образца.
Максимальная скорость движения самого мощного мотора составит 190 километров в час. Расход топлива (имеется в виду смешанный цикл) составит всего 6,5 литра — это заметно скромнее, чем раньше.
Привод акселератора выполнен электронным, то есть на машине установлен так называемый Е-газ.
В зависимости от комплектации доступны три типа КП: n
стандартная 5-ступенчатая;
роботизированный, на такое же количество передач;
станок на 4 позиции.
Внешний вид
И вот наконец кузов в длину стал немного больше. Можно было организовать после колеса увеличение колеса, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.
Оснащение
Light, а также решетка радиатора остались такими же, как и у предыдущих модификаций.
Сотрудники Волжского автозавода отмечают, что им удалось значительно устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.
Особых доработок интерьер не претерпел. По большому счету все осталось как на прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:
появились крепежи iSOFIX;
добавлена возможность регулировки натяжения ремня безопасности.
Салон увеличен за счет общего покрытия кузова.
Стоит отметить, что сейчас обивка салона производится из новых материалов. Причем цветовая палитра значительно расширена. За счет этого автовладельцам открылась возможность — максимально во внутренней отделке.
Также стоит отметить, что инженерам удалось расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В итоге Kalina Hatchback, по сути, стал первым произведенным в России кроссовером с таким большим багажным отделением.
Комплектация и цены актуальные

В базовой версии особых изменений не произошло, как и значительного увеличения стоимости.Такая машина, как и прежде, комплектуется следующими опциями:
регулируемая рулевая установка;
одна подушка безопасности;
лифты электрические электрические;
дневные ходовые огни;
тепловое отопление;
иммобилайзер;
корейский гидроусилитель руля электрический;
магнитный.
В комплектации люкс имеется:
возможность распределения тормозного усилия между всеми колесами, устройство АБС;
хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
Системы позиционирования gLONASS и GPS;
круиз-контроль;
более совершенный и многофункциональный компьютер;
климат-контроль;
датчик дождя, контролирующий степень освещенности;
подголовников;
устройство парковки автоматическое;
дополнительная подушка безопасности пассажира на переднем сиденье;
В целом сейчас производитель предлагает для калины 15 видов цветовых решений.
Причем разновидностей комплектации существует 6.
Таким образом, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:
минимальная штатная стоимость хэтчбека обойдется потребителю в сумму от 370 000;
для спортивного варианта, цены от 520 000;
Самый дешевый универсал
оценивается в 390 тысяч;
и, наконец, модификация кросса — 480 и выше.
С тест-драйвом машину можно познакомиться, просмотрев это видео:
Как сделать Lada Vesta на заводе.Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс? Комплектующие Lada Vesta
Ринджип таких публикаций будет очень простым — мы собираем отзывы об автомобиле, выделяем наиболее характерные и составляющие по принципу любви / ненависти. Итак, сегодня под прицелом у нас Lada Vesta, и начнем мы, конечно же, с ненависти — причин для этого больше и опубликовано больше, чем больше. Впрочем, мы сами с усами про Весту …
Ненависть # 5: Стеклоочистители
У нас тут некий хит-парад, поэтому начнем с повода для ненависти, который занимает условную пятую строчку — то есть это явный косяк, но определенно не самый большой «хит». И да, мы точно знаем, что такое «дворники» на вестерах (по крайней мере, первые месяцы выпуска). Они рамочные, при работе мнутся, а в некоторых случаях встречаются даже царапины на стеклах. На редакционной машине до этого не дошло (вернемся к поцарапанным стеблям), но хорошие бескаркасные щетки (а в нашем небольшом исследовании видно, что на самом деле практически любые другие щетки) очищают стекло намного лучше, чем «стоковые» «.
Любовь # 5: внешность
Как ни странно, со случаями полюбить Весту все так же просто, как и со случаями ненависти, и многие из читателей обязательно вернутся, что еще проще. Взять хотя бы внешний вид — то, что я сделал для Лады с точки зрения дизайна Стива Маттина, невозможно недооценить. Что-то сопоставимое по масштабу произошло с российским брендом. .

Ненависть # 4: Магнетола и мультимедиа
На нашем Жилете мультимедийный комплекс преподнес сюрприз за сюрпризом.Зависание, скрининг экрана, некорректная работа навигации «Ситигид» — об этом мы неоднократно писали. Но оказалось, что нам просто «повезло» — наш мультимедиан по невероятному стечению обстоятельств оказался предсерийным прототипом, и так оно и было.
Но проблемы с этим узлом, пусть иного рода, были и у других владельцев Весты: например при подключении телефона перестала работать камера заднего вида. То же самое наблюдалось после выбора в меню пункта AUX.Да и с двухмерной магнитолой, которая ставится в версии, тоже не все было гладко — на некоторых машинах она просто отказывалась включаться и будила только после «резки».

Любовь # 4: Размеры
Причина любви, созвучная тому, что было выше. Марка Lada долгое время была зажата габаритами европейского класса, и объяснения этому были самые разные: потом советская «разрядка» на автозаводы, конъюнктура рынка и даже размер «клещей» подвеска, на которой тело движется по конвейеру… Дело наглядно, и в инертности завода, и в трудностях постановки на конвейер принципиально новых моделей, и в том, что люди все это время хотели машину побольше. При габаритах 4 410/1 764/1 497 мм Веста относится к классу + и, являясь одним из основных его представителей, более высоким С-классом. А сама платформа «Вести» сделана с оглядкой на дизайн автомобилей С-класса.

Ненависть №3: Мотопомпы на моторах 1.8
Сравнительно недавняя проблема: появилась по новой.Это мотор с фазовращателем, и он взял масляный насос с большей производительностью. Похоже на Маслонасос, а точнее — редукционный клапан этой помпы, и появилось слабое место нового двигателя.
Описанных в сети случаев уже достаточно, и проблемы начинаются у всех одинаково — на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются очистить редукционный клапан, но в результате, как правило, и сам насос, и коленчатый вал с гильзами и ГНГ, и коленчатый вал выходят из коленвала… Ремонт зачастую оказывается незабываемым. Пресс-служба завода в разговоре с сайтом охарактеризовала такие случаи как единичные и случаи «автомобиля любой марки», а также подчеркнула, что в таких случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и постараемся изучить ее вместе с заводчанами.

Любовь # 3: Красивый и просторный салон
Собственно габариты и определили размер салона — точнее, наоборот: габариты оказались такими, потому что изначально инженеры позволяли размещать людей в салоне побольше.Изменилась посадка за рулем, стало больше места в ногах и плечах у правого пассажира и у задних седых кольтов — и даже над головой, несмотря на стильные линии крыши, в задней части салона есть достаточный запас места. Не подведет и дизайн: возможно, он не так отвергнут, как корейские конкуренты, но не лишен изящества и стиля — просто того, что в салонах отечественных автомобилей так не хватало.

Ненависть # 2: стуки и экраны
Повторяю, большинство описанных здесь и выше проблем встречались и встречались на автомобилях раннего периода выпуска.На сегодняшний день многие из них искоренены, но им удалось повлиять на впечатление о модели в целом. Двери и стекла: петли дверей через некоторое время устойчивая к скрипу И стекло царапалось при опускании / подъеме. Стабилизатор: резиновые гильзы скрипели, а стойки стабилизатора не имели. Верхние опоры задних амортизаторов обладали недостаточной жесткостью, из-за чего возникал стук при движении по неровностям. В целом, по количеству посторонних шумов Веста — это действительно «новая жигуля», правда, там есть улучшения, и это здорово, что работа в этом направлении ведется.

Любовь # 2: управляемость и устойчивость
Пожалуй, главная победа российских автомобилестроителей последних лет — шасси Lada Vesta. Он был разработан с нуля, в котором веки (правда, были разработки более ранние и не вошли в серию «Проект С»), но доведены до ума на серпантинах Италии с использованием новейших европейских методик. В результате даже в самых первых публикациях про прототипы Весты Натрезие восторженные возгласы: машина «правит»!
Веста действительно управляется совершенно иначе, как и ее более компактные собратья по модельному ряду.В руле обнаружилась хорошая обратная связь, а в подвеске — здоровая эластичность и энергоемкость. Поэтому сейчас шасси «Вести» рассматривается на АвтоВАЗе как наиболее перспективное для дальнейших разработок.

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут.Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris. и Киа Рио .. Помимо хорошего дизайна, соотношения цены и качества, достойного комфорта и вместимости новый АвтоВАЗ получился довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем, как я собираю Ладу Весту.
Но сначала ответим на вопрос где собирать Ладу Веста ? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек.По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы. Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.
Кузов Лада Веста. Разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров RENAULT. Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза жестче семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что с точки зрения пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.
Как собрать кузов Лада Веста видео
АвтоВАЗ на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.
Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы.Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.
От качества покраски во многом зависит долговечность всей машины, от ее товарного вида зависит сохранность.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.
Как покрасить кузов Лада Веста видео
От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно много. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин потом может долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.
Радует, что перед сбором в салоне проложена довольно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше.Обычные дополнительные заслонки шумоизоляции могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят довольно много времени.
Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео
Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Ходовая часть И силовой агрегат встречается с автомобилем чуть ли не в последнем.А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора). Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.
Но седан — не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже — в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross. И спорт. Помимо 1,6-литрового мотора мощностью 106 лошадиных сил, семейный новый российский автомобиль получит более мощный 1,8-литровый мотор мощностью 122 л.с. К слову, спортивная модификация Velve также будет иметь два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 л. выдаваться 140 и 150 л.с. соответственно. К переднеприводному роботизированному автомату крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая механика.Расширение модели Row За счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.
Где Лада Веста
К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом пришлось горько дорасти, что на родине был такой скудный выпуск машин. Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta.Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где находится Lada Vesta на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.
На момент начала производства его характеристики
В сентябре 2015 года стартовал процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен. Сначала модель считалась очередной неудачей, но сегодня Lada Vesta покупается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками.К преимуществам автомобиля можно отнести:
Доступная и приемлемая цена.
Комфортные условия нахождения внутри.
Привлекательный внешний вид и достаточная вместимость.
Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.
Новую Lada Vesta Sedan собирают и производят в Ижевске, где производят лифтбек Lada Grant. Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения.Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это подтвердили первые краш-тесты.
Сборка кузова и покраска Лада Веста
Кузов Лада в сборе Вестеринг Сварка Детали автомобиля Детали предоставляются с помощью точного роботизированного оборудования. Однако без человеческого присутствия здесь обойтись невозможно. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера происходит благодаря действиям рабочих. Они старательно и аккуратно прикладывают изделие в нужное место. На полях рабочие изготавливают технику, которая будет сварена.
Живопись, которая раньше вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, Ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело окунается в ванну со специфическим раствором, а после используется катафосный грунт. Большую часть процесса выполняет автоматика, но обычные маляры нужны для работы, в которой неуклюжая техника не может обойтись.
Окончательный этюд сборки
Каждый сотрудник, отвечающий за изготовление любых малогабаритных деталей автомобиля, должен профессионально подойти к делу, а мастера — внимательно отследить процесс.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и моторе, но даже на крыше.
Завершающий этап сборки, на котором производит Лада Веста, практически не отличается от аналогичного процесса на иномарках.После покраски снимаются двери, которые отправляются в мастерскую. Без них собрать салон намного проще. Поставив передние фары и бампер с радиатором, закончили соединение опылением с ходовой и силовым агрегатом.
Марка Lada Vesta по большей части основана на опыте зарубежных специалистов с использованием роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсал», а также «хэтчбек».Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к количеству выпущенных автомобилей за 2017 год.
Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться монтажные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун. Усть-Каменогорский «Бипекавто» на казахстанской земле также примет сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.
веста-сайт.RU.
Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс?
Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше мне приходилось сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, какой новый Универсал оказался удачным и удалось изрядно найти среди публики.
Производство и сборка Lada West Sv Cross
Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, производится Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.
Кузов Lada Vesta Cross Sv собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано в первых краш-тестах.
Этапы сборки
После того, как все детали отложены и готовы, начинается сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Lada Vest Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.
Когда панели кузова висят на кузове, машина трогается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело. В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.
После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивает детали. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.
Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решеток радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.
Видео с места, где находится Лада Веста Кросс
Мы уже ответили на вопрос, где Лада Веста Кросс ул., Но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.
Где еще можно Lada West Svz Cross?
Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая в 2018 году будет выпускаться сразу на трех заводах.
Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!
lada-Vesta-Sw.ru.
Лада Веста в сравнении с Ладами.
Lada Vesta по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.
В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Lada Vesta и ее основных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.
Встречаем новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку Автомобиль абсолютно новый и, по сути, и технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Grant, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этот автомобиль хорошо вписался уровень технологичности и принципиально новый дизайн.
Где собирают Lada Vesta.
Итак, начнем с конкретики.Следует отметить, где собирают «Ладу Веста». Как ни странно, машину начали производить не в городе Тольятти, а на Ладе-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года. Президент Владимир Владимирович «закатал» новую русскую новинку. По первым впечатлениям она ей очень понравилась, в частности по управляемости и комфортному салону.
Важным критерием следует отметить, что машина собирается только из импортных запчастей. представляет собой радиатор системы охлаждения двигателя, рулевого механизма и почти всей электроники.Многое и в «Весте», и в российском производстве. Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Lada Vesta в сравнении с приорой, граната, калина выигрывает, смотрится интереснее, красивее и надежнее. Это собирают Жигули нового поколения. Концепция «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Этого пока не выпустил АвтоВАЗ.
Расход топлива на 100 км.
Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель порадует экономичностью Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км. Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, который выдает 106 лошадиных сил. Важный критерий — адаптация к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами в знойное лето.
Коробка передач.
Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада в сравнении с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гулы», что характерно для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как из одного режима управления, так и из другого. Все как в иномарках.
Адаптация к зимним условиям.
Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выбрать тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.
Комфортный салон.
Отмечу комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панно.Неплохая эргономика и дизайн напомнили о будущем, поэтому он не похож ни на какие другие автомобили. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.
Отечественные автомобили нового поколения Становятся качественной продукцией современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, будет лучше конкурентов.
avtomobil-spb.ru.
Комплектующие Lada Vesta: из чего она сделана?
В начале 2015 года в феврале началась пилотная сборка Ladavesta, а уже 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно в августе 2014 года, что одновременно обрадовало и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только попала, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.
Автомобильное устройство
Чтобы представить размеры автомобиля, вы можете взглянуть на Volkswagen Polo .. Vesta и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1.76 м и высотой 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где возможно и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora. или Lada Granta .. Машина была разработана на базе платформы V / C, которая продолжила предыдущую конструкцию C. В отличие от LADA Silhouette, ее преемница получила множество обновлений: полностью обновленное управление с усилителем рулевого колеса, модернизированное электрооборудование. , импортный климат-контроль и измененная базовая задняя подвеска.
Двигатели Лада Веста
По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если больший «прогрет» до 5800 оборотов / мин, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan. HR 16DR, который будет иметь 114 лошадиных сил при 6000 оборотах и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный мотор был установлен в NissanSentra.
Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач разработки компании. Однако позже в том же 2016 году французская механическая коробка передач будет поставляться с двигателем от Nissan.
Двигатель 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 литра. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь ставить не будут.
Компоненты Lada Vesta
Среди известных функций Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координаты GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому во всех автомобилях на внутреннем рынке России будут установлены обязательные встраиваемые передатчики.
Оборудование среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, усовершенствованный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники. всех дверей от баварского Brose, 16-дюймовые литые «ролики», датчики света и дождя, а также функция обогрева переднего стекла.Именно такую комплектацию Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.
Отдельные части — результат работы многих производителей. Однако большинство из них имеет производство в нашей стране. Итак, автомобиль будет поставляться с шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена модель Continental Eco Contact — это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от VisteonCorporation является мировым лидером в мире компонентов — показал себя очень хорошо.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, стеклоочиститель и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше автопроизводители удивили установкой качественного блока управления электроникой от Lear. На рынке его стоимость выше средней.
Как видно, при разработке Ladavesta сэкономили на одних деталях, другие полностью соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами — производители со всего мира. Впрочем, удивляться этому не стоит, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.
Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.
Как мы видели, выпуск новой машины можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его отнесут к автомобилистам в России? Время ответит на эти вопросы.
vestateam.ru.
Как собирать Lada Vesta фото и видео всего процесса
Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, соотношения цены, достойного комфорта и вместимости НОВЫЙ АвтоВАЗ оказался довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем, как собрать Ладу Весту. Но для начала ответим на вопрос, где собирают Lada Vesta? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек. По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы.Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.
Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузова Веста втрое прочнее семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что с точки зрения пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.
Как собрать кузов Лада Веста видео
АвтоВАЗ на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.
Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну.Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.
Долговечность всей машины во многом зависит от качества покраски, от сохранности ее товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.
Как покрасить кузов Лада Веста видео
От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно многое.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин потом может долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.
Радует, что перед сбором в салоне проложена довольно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше. Обычные дополнительные заслонки шумоизоляции могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят довольно много времени.
Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео
Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Шасси и силовой агрегат встречаются у машины чуть ли не в последнем. А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора).Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.
Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже — в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор 1,8 л мощностью 122 л.с. К слову, спортивная модификация Velve также будет иметь два типа двигателей, это форсированные 1,6 и Установки объемом 1,8 литра, которые будут выпускаться мощностью 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая роботизированная машина. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.
gifka.net
Какие сайты будут собирать вета
Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось сделать масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать чуть скромнее.

Производственные базы
Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Даже конвейер наладили, но в целом это было не совсем рентабельно. И этот автомобиль потребовал определенной корректировки стоимости, чтобы не допустить завышения цены на вооружение и попадания в коридор, отведенный маркетологами.
Поэтому было решено, что новая Vesta Lada будет изготавливаться на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в мастерских основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью производительные линии по производству машины Lada Vesta. В этом случае один из них загружается не полностью.

Ижевск
Новые автомобили Lada Vesta, проданы, все собраны на Ижавто. Все несколько экземпляров из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж. Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по разным причинам. Ниже мы разберем, почему новинка Lada Vesta стала производиться именно на этом предприятии.
За последний год АвтоВАЗ лихаранидило. Из-за бороздки рубля на рынке тогда были проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии.К моменту выхода Lada Vesta из Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом снижения себестоимости было снижение затрат на его сборку. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собирать Lada Vesta?
Для этого решили адаптировать производственные мощности Ижавто. Эта компания уже наладила сборку шуруповерта Nissan.Альмера и Ниссан Сентра. Также здесь производится Lada Grant. К моменту запуска производства Lada Vesta должна была завершиться модернизация дополнительных цехов.
Завод «Ижавто» имел ряд преимуществ. Сборка производится на линиях смешанного типа. То есть на одном потоке может быть собрано до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых частей кузова.Все остальное производится на общем конвейере. Другая отличительная особенность Ижевского завода — это использование ручной сварки. Роботы тоже есть на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Также этот нюанс позволяет собирать в одной мастерской модели с разными телами.
В целом задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем могут стоить при производстве на основном заводе в Тольятти.К корпусу пристроены новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом практически не пришлось тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически безвыходной ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров Renault-Nissan, совпавшим с падением продаж корпоративной продукции.

Другие сайты
Вся доступная о Lada Vesta информация на данный момент говорит о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске.Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, где будет производиться новая российская машина Lada Vesta?
Предположений на этот счет несколько, официальные представители не сообщают, где, кроме Ижавто, будет везти Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, будут появляться новые модификации, которые окончательно сойдут с конвейера, морально устаревшие ранее.
Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

Чеченворт
Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской Республике уже налажено с 2008 года. Поэтому осведомленность людей не удивила заявлением Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится. состоится в 2016 году.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, в этом вопросе идет согласование. Мы будем более внимательно смотреть на перспективы этого начинания. Для производства Machine Vesta здесь уже существует производственная база. Сейчас здесь производится Lada Priora, которую в ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать чеченский завод не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой вероятностью на конвейер встанет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть ворота завода осенью 2016 года.

Казахстан
На заводе ASIA-car уже несколько лет собирают российские Ниви. Здесь устанавливается обычная отвертка. В связи с введением в Казахстане сбора вторсырья автомобиль Vesta подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Следовательно, для повышения конкурентоспособности Lada Vesta. И другие модели производства АвтоВАЗа было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, выгода от производственных мощностей допускается.По заявлениям менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с приобретением российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.
Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на Ижавто. Но, это не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом у представителей АвтоВАЗа депонирована информация о том, где будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим шагом будет объявленная сборка на Чеченском заводе. Будет ли пока собираться Lada Vesta на заводах в Тольятти и в Черкесе, остается только гадать.
вестадром.ру.
Как вы создали Lada Vesta?
Август 2014 года стал важной вехой в истории Lada Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт Lada Vesta WTCC, а также два концепта Xray и Lada Vesta. Для демонстрации в Тольятти потребовались сразу две концепции.
По словам главного конструктора АвтоВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предложенной ко двору аудитории выставочный концепт-кара применяет максимально упрощенное наполнение, а с помощью различных приемов тиснится внешний вид.
Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?
Авторство интерьера Lada Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бесолидицину, ранее плодотворно работавшему над обновленной приорой и «Калиной-2». Блок управления климатом Установка Весты осталась прежней, ВАЗ.
Среди нововведений — многофункциональный привод, устройства в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.
Салоны серийных автомобилей Он будет практически одинаковым, выгодно отличаться от салонов моделей прошлых лет, и человек, сидящий за рулем Lada Vesta, как говорится, почувствует разницу.
Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт Lada Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте не найти ни одной серийной детали. Vesta призвана стать заменой приору, тормозу проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.
Lada Priora с концептом имеет такую же длину 4,35 м, но у Lada Vesta больше. колесная база составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у приоры.
За внешний вид Lada Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцатилетний проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже права более знающего и опытного специалиста доверили экстерьеру Lada Xray. Маттин и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативные варианты в пользу Нивы и Рено.
О заимствовании
Во многом проект C лег в основу платформы Vesta, но есть немало бесспорных удачных заимствований, к которым, к слову, принадлежит балка задней подвески от Renault.Хотя Lada Vesta проектировалась в России в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года зарекомендовали себя как Honda Civic. Концепт Tourer, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong Siv-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai I-Oniq.
Заключение
В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутофичных деталей интерьера и элементов кузова.Если говорить конкретно, то концепт представляет собой просто пенопластовое одеяло, установленное на металлическом каркасе с колесами и силовую установку в виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного отсека и под ним. багажное отделение.
Пенопластовые детали корпуса изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.
Основой для создания сидений служат сиденья от других автомобилей, перестроенные поролоном и обтянутые кожей для придания нужной формы и вида.
Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Подарить, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей на фактуру для имитационного материала, кожи или пластика. И только, пожалуй, настоящими можно назвать окна и колеса. Правда, колеса тоже модернизированы. Обрезается со всем лишним, а потом из модельного полимера вычерчивается новый облик.
Когда все готово, сборка, примерка и отделка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что все это просто макет, в котором нельзя заставить насладиться шумом мотора или опьяняющей скоростью.Да, это не обязательно. Цель концептуального мультфильма — пробудить интерес потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт Lada Vesta плохо с этим справляется.
Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, он сделал больше ничего хорошего или плохого, наши техники пропали в сервисе. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда Lada Vesta. Было очень интересно посмотреть, что скрывается за нашей главной угрозой для иномарок.Итак, разбираем.
Для «экспериментов» был куплен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с двигателем ВАЗ 1,6 л (с другими вестами еще не проданы) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. После мы сделали выбор в пользу последнего, который, увы, пока все еще не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя своей ценой он выигрывает.
Кстати, о цене. Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидок.Это где-то на 55-90 тысяч рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.
Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия
Под капотом Lada Vesta установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, 16 клапанов. Мощность — 106 л. из. При 5800 об / мин, крутящий момент — 148 Н · м при 4200 об / мин. Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не стоит, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего от Priora, имеют единый блок.
Из особенностей: оригинальная система подвески и навесное оборудование; поменяли впускную и выпускную систему; Адаптация под установку коробки передач Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная штангово-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.
Что двигатель имеет очень хорошую ударную вязкость и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.
В пространстве windscarette Весты двигатель становится громоздким.Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально обвит проводами — при разборке пришлось отсоединить около 40 разъемов и целую сумку хомутов подобрать нелегко.

Масляный фильтр («Автоблок», Россия) щупает между подрамником и выпускным коллектором, со стороны последнего не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает определенные опасения. Ремень привода и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, собственно как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе переднего правого борта Автомобиль с разборкой правого дополнительная камера и подвесной мотор.

Официальные лица подтвердили нам и другую информацию, которую мы заподозрили, но сами не проверили. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.
Коробка передач: марка Renault, производство Россия
На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Трансмиссия Картера отлита на вазе собственной металлургии. Собственно, вся сборка ведется в Тольятти.

Выбор в пользу иномарки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач обходится АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.
Напомним, что на базе отечественной КПП был создан «робот» АМТ, в котором проблема шума (в частности, приглушенности на второй передаче) до сих пор актуальна. К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии претензий нет.
Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Бренд Valeo, производство Россия
Все три радиатора Vesta французской марки Valeo (известного производителя комплектующих) характеризуются хорошими качественными характеристиками, не уступающими мировым аналогам. При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собирают в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.
Кстати, компетенция сотрудников горячей линии российского представительства ВАЛЕО (где мы перешли на вопросы за ответами) была под вопросом.Что идет на площадку Valeo в Нижнем Новгороде Сразу назвать не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что нет уверенности, что она вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила обратное.
Генератор
: Марка Valeo, Производство Турция
Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства, сначала нас смутил — вместо обычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой.Однако, как говорится, на скорость «влиять» не должно. Но то, что выводы с обмотки были не съемными, а просто сжатыми, мы считаем недостатком. Вскоре.

Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения. Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом — стенкой моторного отсека.В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если есть, конечно).

Еще три обнаруженных компонента Valeo: стартер (Польша), выпущенный подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия). Французская компания — один из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, в том числе, конечно же, земляки из Renault, откуда Мотоколовал и АвтоВАЗ.
Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния
Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom.Правда, в АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.
К самому блоку вопросов не возникло, но в процессе скрупулезной проработки по электрике выяснился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны на схеме или в инструкции. Исследование электрочашей выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретой» Весты с спроектированным мотором) эти предохранители могут сгореть, в результате чего заряд аккумулятора прекратится.И, что самое хитрое, об этом не знает водитель разрядной машины — никаких электрических «подъездов» к приборной панели (контрольным лампам) обнаружить не удалось. Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки — тоже вопрос.

Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А кустарники предоставлены британской компанией GKN и произведены в Польше.
Сцепление в сборе: марка ЛУК, производство Россия
Диск и корзина сцепления на Весте от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Компания имеет производство в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.
Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция
Для того, чтобы осталась Lada Vesta, пришлось потрудиться, чтобы отработать с пол-Европы.Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, включая French Bearings SNR, запрессованных в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянского производства. Когда подшипник можно будет заменить, снять его по отдельности будет крайне сложно — скорее всего придется менять все в сборе. Хотя название Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.

Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорты и колодки из Чехии.Часть тормозных шлангов турецкого производства Teklas. Из особенностей — бачок тормозной системы один на два с приводом сцепления.
Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, которые остались рабочим следом цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.

С элементами подвески при ремонте тоже повозиться придется.По «зарубежным» образцам шар (производство Магнитогорского завода «Белмаг») идет в сборе с рычагом. Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий, чтобы освободить пространство вокруг. Кстати, по словам военнослужащих, иконка шаровых опор и стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.
Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкой косы». Стеллажи производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области.Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.
Единственная надпись Made in China Мы видели на мотоцикле привод дворников компании Bosch, и с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery
.
Различные пластиковые детали
Уже существует такая мутация фирм и производителей, что имеет смысл выделить кого-то отдельно, поэтому они просто перечисляют их.

Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN + HUMMEL, и оригинального производства. Модуль ТЭЦ (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка радиатора Teklas, но уже производство не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.
За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали Интерьер был российским, в частности Ижевским.Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо отклеились, либо при малейшем прикосновении опали.
Не обошлось и без российского подхода: не «сортировка» именно пластиковая рамка рычага КПП (итало-российская фирма АЕ2) изнутри запрашивается (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке вывести ее (при таком же напряжении она была установлена?).

Учитывая еще несколько недостатков сборки салона в виде непрореагировавших лент и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста в целом собран лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигули, но чувствуется, что со временем часть его поедет. к традиции «узнает». Кстати, внутренняя сборка почти полностью импортной Lada Xray на первый взгляд понравилась больше.
Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — еще есть десяток иностранных брендов, не упомянутых нами.Некоторые из них, кстати, не совпадали с настоящими, — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.
Как изготовлен кузов
Допустим: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Lada. Веста по «кузову» собрана очень хорошо. Замерил зазоры везде на уровне прочности пары-тройки миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, и аплодисментов не заслуживают. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.

В общем, конечно, никакого «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза — неточность антикоррозионной обработки из разряда «вот с мазком, а вот сойдет». Видно, что некоторые участки обрабатывались поверх защитной пленки, которая потом рвалась вместе с защитой. Причем на том же месте это сделано совершенно разного качества (аккуратно и гадко).

Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов на ленте была прикреплена бумажка, видимо, с образцом цвета под названием «платина», в который нужно было красить машина изнутри.Собственно, с этой бумажки и покрасили, забыв ее порвать, — под ней, естественно, была полоса без прократа.

Крепление задней балки, видимо, не родное. Одно из «ушей» под болты осталось прописать в колесной арке.
Еще один момент — это точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть согласованные технологические ямы, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия.Учитывая, что антикор не попал в состав этих составов, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.

Для чистоты эксперимента мы посмотрели на дно первую компетенцию Весты — Лифтбекка Skoda Rapid (в базе от 539000 руб.). Внизу бронебойный щит, обшитый обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты поверх.

Выводы неоднозначны. Главный из них — качество и уровень сборки Lada Vesta среди продукции нашего автопрома, наверное, лучшей машины, по крайней мере, в новейшей истории. Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.
Вывод второй — называть Весту Патриотической, разложив ее на части, наш язык получается жестко. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, производятся на импортных машинах с использованием импортного сырья.
Ну и третий вывод: ни о каком сервисе весты вне профессионального сервиса можно забыть. На даче можно поменять самому разве что колодки тормозные и колеса прокачать. Видимо, и поэтому продажи машины в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, мы будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.
Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос.И это очень уместный вопрос. Если раньше можно было сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел изрядно найти среди публики.
Производство и сборка Lada West Sv Cross
Lada Vesta Cross собирают в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что происходит, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа.На данный момент на заводе «Лада Ижевск» помимо производства Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.
Кузов Лада Веста Кросс Св собирается по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.
Ступени сборки
После того, как все детали отложены и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Lada Vest Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.
Когда панели кузова висят на кузове, запускается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело.В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.
После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается в деталях. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.
Далее установка наружных зеркал заднего вида, фар, решетки радиатора, молдингов и т. Д.начинается. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.
Видео с места где стояла Лада Веста Кросс
Мы уже ответили на вопрос, где находится Lada Vesta Cross St., но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.
Где еще можно Lada West Svz Cross?
Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая в 2018 году будет выпускаться сразу на трех заводах.
.
No related posts.

Оборудование	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон 100 км / ч, с	Расход город / маршрут, л	Максимальная скорость, км / ч
1,6 (8 В) Стандарт MCPP (21921-40-010)	324 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1,6 (8 В) MCPP нормальный (21921-41-012)	341 000	бензин 1.6л (87 лс)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1,6 (16 В) MCPP Suite (21927-42-010)	408 000	бензин 1.6л (106 лс)	механика	перед	11,6	н / д / н / д	179
1.6 (16В) АЧПП Люкс (21922-42-010)	445 000	бензин 1.6л (98 лс)	станок	перед	13,8	н / д / н / д	171