Ultima evolution: Суперкар Ultima Evolution похвастался мировыми рекордами — ДРАЙВ

Суперкар Ultima Evolution похвастался мировыми рекордами — ДРАЙВ

Максимальная скорость Evo массой 950 кило — 386 км/ч. По сравнению с предыдущими автомобилями фирмы Ultima Sports у этой модели новое практически всё: от дверных ручек и оптики, которая теперь полностью светодиодная, до топливопроводов и мотора.

Агрегат V8 6.8 с приводным компрессором из арсенала GM, работающий в паре с шестиступенчатой «механикой» от Porsche, выдаёт 1034 л.с. и 1246 Н•м. До 60 миль в час (96 км/ч) суперкар разгоняется за 2,3 с, до 100 миль в час (161 км/ч) — за 4,9 с, до 150 (241 км/ч) — за 8,9 с, ускорение с 30 до 70 миль (48–112 км/ч) — 1,5 с. «Всё это мировые рекорды», — подчёркивают разработчики. Понимаете теперь, что такое купе и родстер Ultima Evolution, построенные британской компанией Ultima Sports? Гоночный «спартанец», непригодный как автомобиль на каждый день? Англичане говорят, что это не так!

Длина двухместной машины — ровно четыре метра, ширина — 1850 мм, высота — 1070, колёсная база — 2560, клиренс — 120 мм. На новой Эволюции стоят шины Michelin PS2 размерностью 245/35 R18 спереди и 335/30 R18 сзади.

Обычно из спорткара выкидывают всё лишнее ради снижения веса, но в этой машине «излишеств» хватает. Тут есть кондиционер, запуск двигателя кнопкой, аудиосистема Alpine, мультимедиа с навигацией, камера заднего вида, обогрев лобового стекла, датчики парковки на корме, подключение телефона по протоколу Bluetooth и интеграция плеера iPod. В качестве опции предлагается и сетка в багажник.

Мощный каркас безопасности, спортивный руль… И всё это окружает роскошная отделка из кожи, алькантары, углеродного волокна. Набор — почти как в обычном дорогом автомобиле.

Напоследок — небольшая справка. Компания Ultima Sports заявляет, что работает с 1983-го, хотя годом основания официально считается 1992-й, когда руководителем стал Ричард Марлоу. Используя компоненты сторонних производителей, фирма до недавнего времени занималась выпуском двух моделей — Ultima GTR и Ultima Can-Am. Последняя с появлением спорткара Ultima Evolution уходит в отставку. Основным рынком являются США, наряду с родной Великобританией интерес проявляет Германия. На мировые рекорды Ultima покушается с 2004-го, а в 2005-2006-м она побила свои же достижения. Продаются сотни машин в год. Новая Evo в базовой комплектации с 709-сильным мотором оценена в $98 тысяч.

Ultima Evolution Coupe 2015: характеристики, цена, фото

Производители

Суперкар появился в 2015 году, производитель Ultima (Ультима), располагающийся в стране Великобритания. Двигатель Ultima Evolution Coupe объёмом 6805 см³ развивает мощность 1034 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.5 секунды и развивать максимальную скорость 386 км/ч. Цена Ultima Evolution Coupe — 300 000 $ или 19 800 000 ₽. Скорость: 386 км/ч. Мощность: 1034 л.с. Разгон до 100: 2.5 сек.

Ultima Evolution Coupe 2015

300 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 386 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.5 сек Мощность: 1034 л.с. Крутящий момент: 1246 н.м. (при 4500 об/мин.) Объём двигателя: 6805 см³ Масса: 950 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

Фото

Мы собрали топ 11 фото Ultima Evolution Coupe и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Другие суперкары Ultima

Ultima Evolution (Ультима Эволюшн) — фото, цена, технические характеристики

Британский производитель спортивных автомобилей Ultima Sport представил общественности свою новую модель Evolution, которая будет предлагаться как в кузове купе, так и в открытом варианте — родстер.

Линейка силовых агрегатов Ультима Эволюшн представлена сразу несколькими бензиновыми двигателями V8 производства General Motors. Мощностной диапазон моторов — от 350 до 1 020 л.с. Интересно, что на презентации был показан серийный экземпляр в топовом исполнении с 6,8-литровым движком и шестиступенчатой механической трансмиссией Porsche.

Ultima Evolution Coupe

«Британец» получился чрезвычайно легким. Масса автомобиля всего 950 кг. Габариты Ultima Evolution составляют: 4 000 мм в длину, 1 850 мм в ширину и 1 070 мм в высоту. Размер колесной базы — 2 560 миллиметров. Дорожный просвет равен 120 мм, но его можно отрегулировать благодаря настраиваемым амортизаторам и пружинам.

Малый вес и производительный двигатель делают Ultima Evolution чрезвычайно быстрым. В топовой версии купе разгоняется до 96 км/ч всего за 2,3 секунды, а отметку в 160 и 240 км/ч суперкар преодолевает за 4,9 и 8,9 сек, соответственно. При этом максимальная скорость модели достигает 386 км/ч.

Салон Ультима Эволюшн

Из прочих особенностей Ultima Evolution стоит отметить 18-дюймовые колеса, «обутые» в покрышки Michelin размерностью 245/35 спереди и 335/30 сзади, а также наличие на борту аудиосистемы Alpine, навигации, кондиционера и камеры заднего вида. Салон британского суперкара отделан высококачественной кожей и алькантарой.

В Ultima Sport уверены, что новинка станет отличной заменой моделям Can-Am и GTR, которые появились на рынке еще в начале 2000-ых. Цена на Evolution в версии с 709-сильным движком начинается от 98 000 долларов.

Ultima Evolution фото
Ultima Evolution фото
Фото Ультима Эволюшн
Фото Ультима Эволюшн
Фото салона Ultima Evolution
Фото салона Ultima Evolution

Британский суперкар ULTIMA EVOLUTION | carakoom.com

Британский производитель спорткаров — фирма Ultima Sports, выкатил свою новую сверхмощную и сверхлегкую модель под названием Ultima Evolution, которая будет доступна в кузовах купе и кабриолет.

Британская новинка построена вокруг пространственной рамы и имеет множество деталей из карбона. Ее вес составляет всего 950 кг.

Ultima Evolution Coupe и Ultima Evolution Convertible будут предлагаться с двигателем Chevrolet LS V8 аж в 15 вариантах форсировки – от 350 до 1030 л.с.

Первый серийный экземпляр модели Evolution построен в топовой модификации. Он оснащен шевролетовским 6.8-литровым V8 с механическим нагнетателем мощностью 1030 л.с. и 1246 Нм. Разгон до сотни — всего 2,3 секунды, а максимальная скорость составит 386 км/ч.

Ultima Evolution получил полностью светодиодную светотехнику, кондиционер, камеру заднего вида, датчики парковки, запуск двигателя кнопкой, аудиосистему Alpine с навигацией, обогрев лобового стекла, роскошную отделку кожей и алькантарой, каркас безопасности, спортивный руль, а также 18-дюймовые колесные диски с покрышками Michelin.

Ultima Evolution — Ultima Evolution

Ultima Evolution
Обзор
Производитель Ultima Sports Ltd.
Производство 2015 – настоящее время
Сборка Хинкли , Лестершир , Англия
Дизайнер
  • Ли Ноубл (созданная спортивная модель)
  • Тед Марлоу
Кузов и шасси
Учебный класс Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова
Макет Задний средний двигатель, задний привод
Двери Бабочка
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции 6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база 2,560 мм (100,8 дюйма)
Длина 4000 мм (157,5 дюйма)
Ширина 1850 мм (72,8 дюйма)
Высота 1070 мм (42,1 дюйма)
Снаряженная масса 950 кг (2094 фунта)
Хронология
Предшественник Ultima GTR
Преемник Ultima RS

Ultima Evolution является ограниченным производство спортивных автомобилей построен Британский производитель автомобилей Ultima Sports . Он был представлен в качестве замены Ultima GTR 9 апреля 2015 года. Он продается как комплектный автомобиль , который покупатели строят сами, или как готовый автомобиль, построенный на заводе, и доступен в кузове купе или кабриолет. Модель LS с турбонаддувом стоит 95 995 фунтов стерлингов (122 332 доллара США).

Характеристики

Двигатель

Evolution приводится в движение 3 различными двигателями, производными от малоблочного двигателя GM на базе LS . Выходные мощности этих трех двигателей следующие:

  • 6,2 л LS3 V8: 358 кВт (480 л.с.)
  • 7,0 л LS7 V8: 522 кВт (700 л.с.)
  • 6,8 л LS V8 с наддувом: 761 кВт (1020 л.с.) и 1247 Нм (920 lb⋅ft)

Двигатель расположен посередине, а автомобиль имеет задний привод.

Трансмиссия и подвеска

Evolution оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач производства Porsche, установленной на автомобиле продольно. В автомобиле используется подвеска на двойных поперечных рычагах на передней и задней оси с пружинами койловера, которые позволяют регулировать неровности, отскок и высоту дорожного просвета .

Шасси

Шасси автомобиля является трубчатая стальная пространственная рама облицованы 5251 алюминиевого сплава и имеет встроенный каркас для структурной жесткости и безопасности. Кузов автомобиля сделан из армированного стекловолокном пластика , с дополнительными боковыми зеркалами из углеродного волокна и передним сплиттером.

Колеса

Evolution оснащен 18-дюймовыми коваными легкосплавными дисками с возможностью установки 19-дюймовых дисков. Шины производятся Michelin с кодами 245/35 для передних колес и 335/30 для задних. Тормоза представляют собой дисковые вентилируемые диски диаметром 323 мм (12,7 дюйма) спереди и сзади.

Особенности интерьера

Сиденья и приборная панель Evolution отделаны кожей и алькантарой в зависимости от выбранных опций. Вместо центральной консоли Evolution оснащен большим переключателем передач из нержавеющей стали и ручным тормозом. Развлечения в автомобиле система и опциональная спутниковая навигационная система производятся Alpine Electronics .

Спектакль

Ниже приводится таблица заявленных производителем значений производительности для трех различных конфигураций двигателя Ultima Evolution.

Двигатель Время (секунды) Максимальная скорость (км / ч) Выходная мощность Удельная мощность

соотношение (кВт / кг)

0–97 км / ч (0-60 миль / ч) 0–160 км / ч (0-100 миль / ч) 0–241 км / ч (0–150 миль / ч) 0–160-0 км / ч Время четверти мили
LS3 3.1 6.4 13,2 10,5 11,4 > 290 358 кВт (480 л. 0,38
LS7 2,6 5,3 10,4 9,4 9.9 > 320 522 кВт (700 л. 0,55
LS с наддувом 2.3 4.9 8.9 8,8 9.2 > 386 761 кВт (1021 л. 0,8

Ссылки

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Ultima Evolution .
<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Добро пожаловать в новый Ultima RS

Опора Lumbar опция сидений Беспроводной переключатель рулевого колеса шестерня 9000 3
Шасси:
Полностью обновленная пространственная рама с использованием в основном трубы диаметром 38 мм x 1,5 мм
Лучшая на рынке жесткость на скручивание
Полностью сварной каркас безопасности в задней части корпуса 45 мм. раскосы
Порошковое покрытие черного матового цвета
Обшивка из листового сплава NS4 толщиной 1,5 мм
Крыло:
Полная ширина кабины 1780 мм с двойными элементами из углеродного волокна, обеспечивающая отличный обзор сзади.9 различных положений регулировки угла атаки, начиная от -2 ° до максимального угла +14 °. Изогнутые концевые пластины крыла из углеродного волокна. Устанавливается на креплениях «лебединая шея», которые теперь передают прижимную силу непосредственно на шасси
Полноразмерные испытания в аэродинамической трубе
Кузов:
Неокрашенный стеклопластик с безупречным гелевым покрытием с использованием последних достижений в технологии пигментов
Передний фонарь перепрофилирован под 19-дюймовые колеса, передняя активная аэродинамика через двойные выходные отверстия, вентиляционные отверстия в арках передних колес в цвете кузова или в качестве опции из углеродного волокна, опция разделителя на выходе радиатора, новая система движения шарниров переднего фонаря для максимального доступа для обслуживания, дополнительная вентиляция
Опция переднего сплиттера Ultima RS из углеродного волокна со встроенными вихревыми генераторами
Опция передних самолетов Ultima RS из углеродного волокна
Опция тормозных каналов Ultima RS из углеродного волокна с поворотными лопатками
Углеродное волокно Ultima RS вариант боковых делителей со встроенными вихревыми генераторами
Углеродные боковые воздухозаборники Ultima RS со встроенными воздуховодами NACA, опция
Карбоновые вентиляционные отверстия в колесных арках Ultima RS
Карбоновые боковые зеркала заднего вида Ultima RS в центральной секции
Углеродное волокно, опция заднего диффузора Ultima RS
Задний фонарь, перепрофилированный под 19-дюймовые колеса, со встроенными двойными воздуховодами NACA, вентиляционные отверстия в арках задних колес в цвете кузова или в качестве опции из углеродного волокна, перепрофилированный для размещения нового ковша на крыше и большого заднего диффузора, дополнительной вентиляции задних колес, нового встроенного индивидуального дизайна подпружиненная система блокировки заднего фонаря
Вариант ковша на крыше Стиль Ле-Мана, разработанный в аэродинамической трубе для обеспечения более эффективного впуска холодного воздуха в двигатель, отсутствие дополнительного сопротивления с увеличенной передней площадью
Значки Ultima RS утоплены заподлицо в панели кузова
Опция камеры заднего вида и парктроника
Int erior:
Углеродное волокно Опция порогов Ultima RS
Сиденья Ultima RS из кожи / алькантары с новыми втулками сидений для ремней безопасности шириной 75 мм
Основание приборной панели из кожи / алькантары
Приборы под маркой Ultima RS, опция с цветовой кодировкой
Цифровая приборная панель AIM MXS и опция регистрации данных с кожухом из углеродного волокна
Коврик для пола и задней перегородки с опцией цветовой маркировки труб
Кожаная отделка каркаса безопасности с контрастной строчкой
Кондиционер
Рычаг ручного тормоза из нержавеющей стали
Набор сумок с логотипом Ultima RS
Simpson 75-миллиметровые ремни безопасности вариант
Пускатель переключения передач из анодированного черного цвета с красной подсветкой
Устройство быстрого переключения передач с блокировкой заднего хода и серой анодированной ручкой переключения передач с блокировкой заднего хода и серой анодированной ручкой
Автомобильная развлекательная система Alpine со спутниковой навигацией и опцией Bluetooth
Передний комплект подъема высоты дорожного просвета, установленный на приборной панели кнопки управления
Ultima RS индивидуально пронумерованная табличка для сборки
Освещение:
Новые светодиодные передние и задние фонари Ultima RS последнего поколения, встроенная система контроля температуры циркуляции вентилятора управление с последовательными сигналами поворота, передние и задние ДХО, функция последовательного включения и выключения, эргономичный дизайн
Экран:
Многослойное стекло.Полная сертификация в США и Европе
Вариант с обогревом ветрового стекла
Боковые стекла Ultima RS и накладки на фары с серой тонировкой
Подвеска:
Сварные двойные рычаги неравной длины с двойными поперечными рычагами неравной длины с удлиненными поперечными рычагами Стойки из легкого сплава LM25
Полностью регулируемые амортизаторы со спиральной пружиной Ultima RS, изготовленные на заказ, для ударов, отскока и дорожного просвета. Пересмотренные технические характеристики для соответствия новым 19-дюймовым колесам Ultima RS со стандартной геометрией
Ultima RS опция переднего гидравлического подъемника высоты дорожного просвета
Рулевое управление:
Спортивная рулевая рейка Ultima RS с быстрым передаточным отношением 2.Замок на 1 оборот
Тормоза:
Стандарт: AP 322-миллиметровые диски с изогнутыми лопастями, вентилируемые диски по всему периметру с 4-поршневыми суппортами. с 6-поршневыми суппортами
Регулируемое смещение тормозов спереди назад. Все шланги TUV из нержавеющей стали
Двигатель:
Chevrolet V8 LS (LS3 / LS7 / LSA) и Chevrolet V8 LT (LT1 / LT4 / LT5) с прямым впрыском топлива от 430 л.с. до более 1200 л.с. (с настройкой LT5)
Новая выхлопная система из нержавеющей стали для двигателя Chevrolet V8 LT, соответствующая требованиям по шуму и выбросам.Доступен с дополнительным сменным глушителем delete X Pipe для тех клиентов, которым нужен поистине громовой саундтрек V8
Коробка передач:
Шестиступенчатая механическая коробка передач Porsche с анодированной черной обработанной системой быстрой смены троса переключения передач
Колеса:
Кованые легкие 19-дюймовые цельные легкосплавные диски Ultima RS индивидуального дизайна с центральными колпачками Ultima RS и гравировкой Ultima RS
Шины:
Установки оригинального оборудования Michelin 19-дюймовые Pilot Sport Cup 2 и Pilot Sport 4S
Производительность (LT5 V8 ULTIMA RS):
0-60 миль / ч: 2.3 секунды
0-100 миль в час: 4,8 секунды
30-70 миль в час: 1,5 секунды
0-150 миль в час: 8,9 секунды
03 60 миль / ч:
8,7 секунды
Четверть мили стоя: 9,2 секунды @ 156 миль в час
Максимальная скорость: 250+ миль в час (с ограничением передачи)
Производительность (LT4 V8 ULTIMA RS):
2.5 секунд
0-100 миль в час: 5,2 секунды
30-70 миль в час: 1,7 секунды
0-150 миль в час: 10,1 секунды
03 60 миль / ч:
9,1 секунды
Стоячая четверть мили: 9,8 секунды при 144 мили в час
Максимальная скорость: 210+ миль в час (с ограничением передачи)
Производительность (LT1 V8 ULTIMA RS):
3.0 секунд
0-100 миль в час: 6,2 секунды
30-70 миль в час: 2,3 секунды
0-150 миль в час: 12,9 секунд
03
10,1 секунды
Стоячая четверть мили: 11,2 секунды при 131 миле в час
Максимальная скорость: 180+ миль в час
Размеры:
Длина: 41705 41705 1900 мм
Высота: 1125 мм
Колесная база: 2562 мм
Дорожный просвет: Регулируемый, но заводские рекомендуемые настройки дороги: Задний 160 мм / Передний подъемник 110 мм (комплект с дополнительным передним подъемом 145 мм )
Вес: 930 кг (в зависимости от выбранных опций)
.Представлен

Ultima Evolution с мощностью 1020 л.с.

Ultima Sports представила свой самый мощный спортивный автомобиль на сегодняшний день: Evolution. Обладая мощностью до 1020 л.с. из 6,8-литрового двигателя V8 с наддувом, легкий Evolution способен разогнаться до 100 км / ч всего за 2,3 секунды.

Каким бы поразительным ни было это число, больше всего впечатляет рекордные ходовые качества автомобиля. Разгон до 100 миль в час занимает всего 4,9 секунды, а 150 миль в час — всего на четыре секунды позже. Ultima утверждает, что Evolution продолжит резко ускоряться выше 240 миль в час, прежде чем он отскочит от ограничителя на шестой передаче.

Подпишитесь на журнал evo

Подпишитесь сегодня, чтобы каждый выпуск evo доставлялся прямо вам. Вы сэкономите 39% на цене магазина и получите evo по первоначальной цене на целый год!

Мощность обеспечивается двигателем V8 LS от Chevrolet с нагнетателем и передается через шестиступенчатую коробку передач Porsche. Тросовая система быстрого переключения передач позволяет быстро переключать передачи — этого достаточно, чтобы зафиксировать быстрое время на расстоянии четверти мили в стойке за 9,2 секунды.

При весе 950 кг новая Ultima выдает 1091 л.с. на тонну; это на 98 л.с. больше, чем у Koenigsegg One: 1.Основным фактором такого небольшого веса является полое шасси Ultima с пространственной рамой и пластиковый корпус, армированный стекловолокном.

Ultima утверждает, что пространственная рама обеспечивает «лучшую на рынке жесткость», в то время как корпус из стеклопластика с прозрачным гелевым покрытием формируется для создания высокоскоростной прижимной силы.

Автомобиль имеет подвеску на двойных поперечных рычагах, сваренных методом TIG, и полностью регулируемые амортизаторы с винтовой пружиной. Кованые легкие цельные легкосплавные диски диаметром 18 дюймов обернуты резиной Michelin Pilot Sport 2. Удерживающая сила исходит от AP Racing 12.7-дюймовые изогнутые лопастные вентилируемые диски со шлангами из нержавеющей стали по всему периметру и регулируемым тормозным смещением.

Внутри спортивные сиденья и приборная панель, украшенная кожей и алькантарой, обтянуты кожей. Обтянутый кожей каркас безопасности подтверждает стремление автомобиля к высокой скорости, но добавление кондиционера, автомобильной развлекательной системы Alpine и дополнительной спутниковой навигации — это приятная роскошь.

Короче говоря, Evolution — настоящий гонщик для дорог и обладает достаточным ворчанием, чтобы посрамить даже самый быстрый из гиперкаров.Ниже 1020-сильной модели разместятся 14 других вариантов, все из которых будут использовать мощность одного и того же V8 в разных состояниях. Evolution доступен как в купе, так и в кабриолете.

Evolution начального уровня производит 350 л.с. и продается по цене от 65 995 фунтов стерлингов, хотя Ultima также будет продавать его в форме комплекта за 38 000 фунтов стерлингов. Покупателям после полностью построенной модели мощностью 1020 л.с. потребуется 95 995 фунтов стерлингов. Это деньги Porsche 911 GT3 за превосходную производительность McLaren P1.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о