Тест зимняя резина 2020: большой тест зимней резины на льду

большой тест зимней резины на льду

Статья подготовлена по материалам Олега Растегаева

Каждый новый зимний тест проходит как в первый раз. Погода постоянно играет с нами в пятнашки – то дождь, то снегопад; то резкий мороз, то внезапная оттепель. В этот раз модели испытывали в городе Арвидсъяур, что в Швеции. Под конец февраля к нам пришло потепление, и температура поднялась до 6 С^о! А ведь еще в первый день испытаний ударил крепкий мороз, и каждый день столбик термометра показывал свое значение. Это оказался отличный повод для того, чтобы испытать тринадцать моделей шин в разных температурных условиях.

На этой трассе мы определяем управляемость и замеряем продольную динамику. Ледовые дороги так не сфотографировать — коптерам запрещено летать там из-за близости аэропорта

На нашем праздничном столе только три «горячих» поступления: шиповка Continental IceContact 3 и пара нешипованных японок Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6.

Мы так ждали других новичков, но они не поспели. Michelin X-Ice North 4 все рвалась, но, к сожалению, не успели испытания начаться, как ее отозвали. Ну, куда деваться.

Другие участники уже принимали участие в наших тестах. Однако, это не повод вешать нос – ежегодно технологии совершенствуются, а каждодневная смена температур позволила нам замерить продольную динамику при трех разных температурах. Управляемость мы определяли при –10^оС на сухом льду и при +6 ^оС, когда на дороге было уже очень мокро.

Мы провели около десятка разгонов и торможений на свежем участке льда для каждого комплекта

Больше половины наших шипованных конкурсантов прибавили себе зубьев – у четырех из шести количество зубьев превышает стандартные 60 на погонный метр. И у нас, и в Скандинавии такое количество вполне допустимо, главное, чтобы они справились с оverrun test и на деле доказали, что они не опасны для дорожного покрытия. Но подвох в том, что износ оценивается на гранитной дороге, а не на настоящем асфальтном покрытии. И скорость там существенно ниже реальной потоковой – всего лишь 100 км/ч, когда в реальности машины по российским трассам могут проходить отметку и в 150 км/ч. На отечественных разбитых дорогах самый главный результат работы шиповок – это колейность в левом ряду.

Здесь мы замеряли время торможения и разгона на льду – с включенной противобуксовочной системой

В нашей стране вряд ли когда-нибудь откажутся от шиповок, как это делают в Европе. Тормозной путь по льду у них существенно ниже фрикционок – на все 30%! Температуры близкие к нулю – их идеальная стихия. Однако в мороз они чувствуют себя не очень хорошо, лед сильно твердеет и зубьям сложнее его пробить. Вся надежда водителя только на резину.

После старта на льду с пробуксовкой мы считаем линии ошиповки: их количество определеят эффективность работы шины

Но температура не всегда выступает решающим фактором. Ветер, повышенная влажность, легкая поземка могут доставить дополнительные трудности зимним колесам. Мы можем обеспечить идеальные условия на тестовых трассах, но со льдом, увы, ничего не поделаешь – его состояние будет меняться в широком диапазоне. Эскимосы, например, могут описать больше сотни видов снега. Испытатели не такие великие знатоки, но и они знают, что и у льда может быть великое разнообразие видов: утренний, дневной, озерный, болотный, пористый, рыхлый заиндевевший и т.д. И каждый имеет свой коэффициент сцепления.

На ледяной дороге проходили тесты при температуре +6^о

Такой разброс температур в этот раз позволил нам с уверенностью заявить, что шипованные и фрикционные шины работают хуже с понижением температуры. Иногда и она не основная препона – шероховатости льда тоже есть что возразить колесам. На заледеневшей поверхности полно микронеровностей – именно за них должен цепляться протектор фрикционных шин своими резиновыми кромками. При –10^оС шероховатость льда оказалась оптимальной для «липучек»: нешипованная Continental VikingContact 7 показали лучшее время круга, тогда как шиповка Yokohama пришла последней.

Вот только стоило чуть потеплеть, и на поверхности льда появиться слою воды, как шипованные шины оставили фрикционные далеко позади – разрыв от шести до четырнадцати секунд на кругу в 780 метров.

Поэтому ни для кого не оказалось сюрпризом, что лучшей в сезоне стала шипованная шина Continental IceContact 3 с «резиновыми» зубьями, которые на проверку оказываются не совсем резиновыми – под оболочкой прячется алюминиевый корпус, а на него опирается твердосплавная вставка из карбида вольфрама.

Зимним шинам легче всплыть на «большой воде» – они слишком мягкие. Разогнаться до 60 км/ч для них подвиг, хотя для летней резины не составит проблем перешагнуть порог и в 70 км/ч

Конти своим впечатляющим выступлением закончил долгую эпоху лидерства компании Nokian, которая длилась без малого семь лет. Но это не значит, что Hakkapeliitta 9 посрамлена – она по-прежнему остается одной из топовых моделей, которые можно найти в продаже. К сожалению для многих: что за один комплект, что за другой придется выложить немалые деньги. Для людей, которые не привыкли настолько щепетильно относится к зимней резине, подойдет другая линейка от тех же производителей: Gislaved Nord*Frost 200 или Nordman 7. Можно остановиться на Hankook и Yokohama – пусть в зачете они остановились далековато от лидеров, но стоят значительно дешевле.

Тесты проходимости проводились на целине глубиной 12 см. Audi идет по снегу без особых проблем на всех покрышках, и только одни Bridgestone Blizzak с задачей не справились

Это были шиповки. Теперь переходим к «липучкам». Тут лидерские позиции также занимает Continental со своим VikingContact 7. В спину ему дышит Hakkapeliitta R3 от Nokian. Nordman и Hankook не рвутся с ними конкурировать, ведь они могут предложить оптимальное качество и справедливую цену. В конце рейтинга встали три японские модели. Лучшей среди них по праву стала Yokohama iceGuard iG60.

Шипованные шины

Continental IceContact 3 – 9,2 балла

После долгих лет немцы все же отказались от своего старого ассиметричного рисунка протектора и перешли на классическую «елочку» со стальными, вклеенными шипами сложной конструкции под резиновой оболочкой. Они хорошо цепляются за лед, имеют высокое сопротивление аквапланированию (для городских поездок это очень важно) и очень низкий уровень шума, что нехарактерно для шипованной резины. Но есть одно «но»: «резиновую» шиповку выпускают только для моделей 17 диаметра и выше, для моделей поменьше ставят обычные – полностью металлические – и с ними колеса сильнее шумят. Однако серьезной проблемой это не является. Покрышки Continental IceContact 3 отлично подойдут и для крупного города, и для заездов по регионам.

Плюсы

• Управляемость и сцепные свойства на льду и снегу;

• Низкий уровень шума;

• Плавность хода;

Минусы

Отзывы о Continental IceContact 3

Gislaved Nord*Frost 200 – 8,6 балла

Gislaved не расстался с ассиметричным рисунком, а количество шипов не превысило ста тридцати. Эти шины не так хорошо тормозят и разгоняются на льду, однако выше всяких похвал слушаются водителя на трассе.

На снегу ни на пядь не уступают лидеру – показатели замечательные. На асфальте выше средних показателей они прыгнуть не смогли, но уровень шума продемонстрировали очень низкий.

Nord*Frost 200 – это привлекательная по цене и очень тихая шина сделанная в России, одинаково качественно работающая и в городе, и в деревне.

Плюсы

• Управляемость на льду;

• Сцепные свойства на снегу;

• Низкий уровень шума среди шипованных шин.

Минусы

Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200

Nokian Hakkapeliitta 9 – 8,6 балла

Нынче шипы у Nokian после обкатки вылезали только на 0,9 мм, хотя по стандарту положено 1,2 мм. Однако это не помешало Хакапелитте стать одним из фаворитов по сцеплению на льду. Особенно она хороша на подтаявшем льду, покрытым слоем воды. Трасса, где мы рассчитывали управляемость в теплую погоду, была разбита ею в пух и прах. Ей нипочем даже заснеженные покрытия.

Ее ахиллесова пята – это сухое асфальтовое покрытие. Тормозной путь уж слишком длинный. В крупных городах ее лучше не использовать. К тому же она очень шумная, и ценник кусается.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9

Hankook Winter i*Pike RS

² – 8,4 балла

По прошлогоднему тесту мы помним, что Hankook Winter i*Pike RS² не оставили конкурентам ни шанса на льду, но с треском провалились по дополнительным «допинг»-тестам. Сегодня им нечем порадовать на ледовых испытаниях, и шипы их не спасли – те вылезают на 0,9 мм, хотя сезон назад они показывали все 1,2 мм. У Хенкук хорошие результаты на снежном шоссе, но на асфальте ничего выдающегося. Но стоит признать, что в деле борьбы с аквапланированием они недурны. И уровень шума намного ниже, чем у Nokian или Nordman. Так что мы можем их рекомендовать как хорошую и недорогую «обувку» для поездок по регионам.

Плюсы

• Сцепные свойства на снегу;

• Проходимость;

• Сопротивляемость эффекту аквапланирования.

Минусы

Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS²

Nokian Nordman 7 – 8,4 балла

Nordman – второстепенная линия компании Nokian: она проще по конструкции, материалам и шипов у нее поменьше. Несмотря на это разгоняются и тормозят на льду такие шины даже лучше Hakkapeliitta 9! Но управляются все же хуже: больше скользят, и не так хорошо отзываются на руль – эти проблемы характерны и для снежных, и для ледяных трасс.

Асфальтовая проблема у них с Хакапелиттой общая – самый длинный тормозной путь. Сильно шумят на низких частотах: протектор гудит больше, шипы гремят чуть меньше.

Но по размерному ряду все более радужно: они выпускаются даже в 13-дюймовом диаметре, что очень актуально для российской глубинки, жители которой все еще передвигаются на стареньких жигулях. В условиях заснеженных, нечищеных дорог Nordman будет к месту.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman 7

Yokohama iceGuard iG65 – 8,4 балла

На испытаниях прошлого сезона покрышки iceGuard iG65 выступили не слишком удачно из-за очень утопленных шипов. Создатели сделали выводы, и в этот раз зубья выступают на 1 мм, что сильно лучше прошлогодних 0,7 мм.

Хорошая ошиповка значительно улучшила сцепные свойства шин, однако не решили проблему сильного разрыва между показателями разгона и торможения – со вторым у них сильно хуже. Проходить крутые повороты покрышкам мешают постоянные заносы, но на мокром асфальте они тормозят и сопротивляются аквапланированию вне всяких похвал.

В итоге Yokohama отправляется на городскую дорогу, она там чувствует себя достойнее всего. Ее лучше использовать на автомобилях с системой стабилизации.

Плюсы

• Разгон на льду;

• Сцепные свойства на снегу и на мокром асфальте;

• Высокое сопротивление аквапланированию.

Минусы

Отзывы о Yokohama iceGuard iG65

Нешипованные шины

Continental VikingContact 7 – 9,0 балла

VikingContact 7 в очередной раз показали себя лучшими в среде «липучек» на всех испытаниях. На льду они иной раз обгоняют даже шипованную резину! На асфальте они вообще не ощущается: по нашим замерам ее резина очень мягкая и эластичная. Чтобы при торможении на асфальте блоки протектора совсем не мялись, им служит грамотная система трехмерных ламелей. Но у такой «мягкотелости» есть и оборотная сторона – шины грозят быстро износится при активных поездках по асфальту. У протектора нет широких продольных канавок, а значит ему сложно отводить воду с пятна контакта. Водитель рискует заметить неприятность не только при езде по лужам, но и на подтаявшем снегу.

Однако след у них загляденье…

Плюсы

• Сцепные свойства и на льду и снегу;

• Управляемость на льду и снегу;

• Акустический комфорт;

• Плавность хода.

Минусы

Отзывы о Continental VikingContact 7

Nokian Hakkapeliitta R3 – 8,5 баллов

Hakkapeliitta R3 отстают от победителя в нешипованном сегменте совсем немного. Ее подвели сцепные свойства на заснеженной трассе, они грубее на неровностях, и так же легко поддаются аквапланированию на мокром покрытии.

Ну и главный недостаток – это очень высокая цена. Финская компания обещает взамен предоставить расширенную гарантию, а также бесплатный шиномонтаж и доставку при покупке у самих производителей.

Плюсы

• Сцепные свойства на льду;

• Хорошие качества управляемости на льду и снегу;

• Низкий уровень шума.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3

Hankook Winter i*cept iZ

² – 8,2 балла

Прошлый год для шин Winter i*cept iZ² оказался не из лучших – они заняли предпоследнее место среди «липучек». Сейчас производитель исправил свои ошибки: на льду шины оказались получше, особенно выгодные свойства в оттепель. На снежных трассах тоже выступают неплохо, но управляемость подводит: на извилистой дороге слишком много широких скольжений.

В чем Хэнкук одни из лучших – так это в комфорте на асфальтовом покрытии. Еще одна выгодная особенность заключается в двухслойном усиленном протекторе (тогда как у других шин каркас состоит только из одного слоя). Недорогая покрышка Hankook Winter i*cept iZ² хорошо подойдет для города и для провинции.

Плюсы

• Плавность хода;

• Низкий уровень шума;

• Сцепные свойства на снегу.

Минусы

Отзывы о Hankook Winter i*cept iZ²

Nokian Nordman RS2 – 8,2 балла

Nordman RS2 – это «реплика» шин Nokian Hakkapeliitta R, в свое время убранных с конвейера. Она отличается от своего «предка» более простым составом, но сделанном на том же самом оборудовании. Это позволяет ей несильно уступать Hakkapeliitta R3 на «белых» покрытиях. К сожалению, на асфальте ей намного сложнее. Она компенсирует это такой же тихой работой. И для многих решающий фактор: Nordman RS2 обойдется в полтора раза дешевле, чем за Nokian Hakkapeliitta R3. И сразу еще один недостаток – купить ее могут только обладатели небольших типоразмеров.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman RS2

Yokohama iceGuard iG60 – 7,8 балла

И в прошлом году, и в нынешнем покрышки Yokohama iceGuard iG60 отстают на ледовых испытаниях на морозе. Однако среди японских моделей они самые лучшие – шины iG60 более сбалансированы по управляемости и у них неплохие сцепные свойства в сугробах.

Однако асфальт все испортил: на влажном покрытии с 80 км/ч тормозной путь растягивается на 40 метров! По индексу скорости Q максимально выдает 160 км/ч, так что в нашем тесте это наиболее неторопливый участник, но зато очень доступный по цене.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Yokohama iceGuard iG60

Bridgestone Blizzak Ice – 7,5 балла

Bridgestone Blizzak Ice – «горячее» поступление сезона. На льду они дышат в спину лидерам-«липучкам». Но все так радужно только на холоде. Потепление не оставляет от отличных показателей камня на камне. Самый главный фактор, который буквально зарывает репутацию Bridgestone в России, это провал на 12 сантиметровой целине. Рыхлом снегу машине с трудом удается разогнаться с пробуксовкой.

Ее слегка вытаскивает асфальт: машина на «черном» покрытии неплохо тормозит на сухом и на мокром покрытии. Но смысла при такой высокой цене от этого преимущества все равно немного – стоимость примерно равна куда более сильным Nokian или Continental.

Плюсы

Минусы

• Проходимость;

• Сцепные свойства на снегу;

• Управляемость на снегу и на льду.

• Высокая цена.

Отзывы о Bridgestone Blizzak Ice

Toyo Observe GSi-6 – 7,4 балла

Шины Observe GSi-6 вышли буквально вчера, но, следуя традиции Observe GSi-5, остались в самом конце списка. Однако их направленный протектор справился куда лучше в сугробах, чем резина от Bridgestone. Еще одно достоинство – они хорошо избавляются от воды.

Если сравнивать два последних места, то Toyo обходит Bridgestone по показателям цепкости на асфальте, и они не такие плавные. Но в чем они реально превосходят конкурента, это в соотношении цена/качество, да и скоростной предел для них целых 240 км/ч!

Плюсы

• Сопротивление аквапланированию;

• Легкость в управлении на снегу;

• Проходимость;

• Низкая цена.

Минусы

• Сцепные свойства на льду и снегу;

• Слабая управляемость на льду;

• Низкая плавность хода.

Отзывы о Toyo Observe GSi-6

Показатели	Весомость показателя	Шипованные шины
		Continental	Gislaved	Hankook	Nokian	Nordman	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	10	9	8	9	9	8
Разгонная динамика	10%	9	8	9	9	10	10
Управляемость (время круга)	5%	9	10	8	10	9	7
Удобство управления	5%	10	9	9	10	9	7
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	10	10	10	10	10	9
Разгонная динамика	5%	10	10	10	10	10	10
Управляемость (время круга)	3%	10	10	9	9	9	8
Удобство управления	2%	10	8	8	10	9	8
Проходимость по глубокому снегу	10%	10	9	10	9	10	9
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	8	7	7	7	6	9
Сопротивление аквапланированию	5%	9	9	9	9	8	10
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	8	7	7	7	6	7
Комфорт	15%
Акустический комфорт	10%	7	7	6	5	5	6
Плавность хода	5%	10	9	8	9	8	8
Общая оценка	100%	9,2	8,6	8,4	8,6	8,4	8,4

Показатели	Весомость показателя	Нешипованные шины
		Bridgestone	Continental	Hankook	Nokian	Nordman	Toyo	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	6	8	6	7	7	6	6
Разгонная динамика	10%	6	8	7	7	7	5	6
Управляемость (время круга)	5%	7	9	7	8	8	5	7
Удобство управления	5%	7	10	8	10	9	7	8
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	8	10	9	9	9	8	9
Разгонная динамика	5%	9	10	9	9	9	9	9
Управляемость (время круга)	3%	8	10	9	9	8	8	9
Удобство управления	2%	7	9	7	9	8	9	9
Проходимость по глубокому снегу	10%	5	10	9	9	9	9	10
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	10	8	8	9	7	7	6
Сопротивление аквапланированию	5%	7	6	8	7	7	8	7
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	10	9	9	9	8	9	9
Комфорт	15%
Акустический комфорт	10%	9	10	10	10	10	9	9
Плавность хода	5%	8	10	10	9	9	7	8
Общая оценка	100%	7,5	9	8,2	8,5	8,2	7,4	7,8

ADAC 2020: Тест зимних шин размера 205/55 R16

Источник: ADAC

Открытие зимнего сезона для автовладельцев начинается не с первых заморозков, а с установки, покупки или выбора нового комплекта зимних шин. И чтобы помочь в выборе новых шин европейские издания наперегонки публикуют результаты своих независимых сравнительных испытаний, чтобы дать возможность читателям неспешно и обстоятельно поразмыслить о покупке новой «автообуви».

Сезон публикаций тестов зимних шин осенью 2020 года открыл журнал Auto Bild с его большим тестом, охватившим более 50-ти моделей, сразу за ним в бой идёт не менее тяжелая артиллерия: свои тесты зимних шин опубликовал немецкий автоклуб ADAC.

В общей сложности в двух тестах ADAC были исследованы эксплуатационные свойства 28 актуальных в 2020 году зимних моделей двух типоразмеров: 15 для легковых автомобилей среднего класса 205/55 R16 91H (до 210 км/ч) и 13 для внедорожников и фургонов 235/55 R17 103V (до 240 км/ч). И если в первом случае по итогу только две шины продемонстрировали явно провальные результаты, то во втором — только одна зимняя модель показала очень сбалансированные характеристики и была оценена на «Хорошо». Впрочем, не будем забегать наперёд. Обо всём по порядку.

Снег, лёд, мокрый и сухой промёрзший асфальт… Какие шины лучше всего справляются с различными погодными условиями в самое холодное время года? На этот вопрос отвечают эксперты ADAC и их тест 15-ти зимних шин размера 205/55 R16.

Список протестированных зимних моделей:

• Bridgestone Blizzak LM005
• Continental WinterContact TS860
• Dunlop Winter Sport 5
• Falken Eurowinter HS01
• Giti GitiWinter W1
• Goodyear UltraGrip 9+
• Hankook Winter i*Cept RS2 W452
• King Meiler Winter Tact WT81 (с восстановленным протектором)
• Maxxis Premitra Snow WP6 — дебют в тестах
• Michelin Alpin 6
• Pirelli Cinturato Winter
• Sava Eskimo HP2
• Semperit Speed-Grip 3
• Toyo Observe S944
• Tristar Snowpower HP

В качестве тестового использовался автомобиль VW Golf GTI. Испытания на снегу проводились в Ивало, Финляндия. Тесты на асфальте – на испытательном полигоне Bridgestone в окрестностях Рима, Италия.

Результаты теста ADAC 2020 года

Рейтинг зимних шин 2020 года от ADAC. Размер 205/55 R16. Для увеличения нажмите.

Общее впечатление от шин самого продаваемого размера – 205/55 R16 – в целом у испытателей ADAC осталось положительным: из 15 протестированных моделей, у которых были проверены ходовые качества, уровень безопасности, комфорт и экономичность, пять проявили себя очень хорошо, ещё семь полностью удовлетворили тестеров своими свойствами. У одной модели низкие показатели сцепления на сухой дороге привели к вердикту «Посредственно» и ещё двум тестовым продуктам пришлось существенно снизить общие оценки из-за плохого сцепления на мокрой дороге.

Хорошо сбалансированные шины на вершине

Победа в тесте досталась покрышкам Bridgestone Blizzak LM005, которые особенно впечатлили на мокрой дороге. Однако по сравнению с другими «хорошистками» теста у них был зафиксирован самый высокий износ.

Bridgestone Blizzak LM005

А вот занявшие второе место шины Michelin Alpin 6 как раз-таки могут похвалиться высокой ходимостью. Их прогнозируемый пробег составляет почти 43000 км. При этом на сухой дороге французская разработка премиум-класса немного слабее лидера соревнований.

Dunlop Winter Sport 5 и Hankook Winter i*Cept RS2 W452 разделили третью ступень пьедестала. Эти шины продемонстрировали хорошие результаты на мокрых, заснеженных и сухих дорогах. При этом авторезина Dunlop оказалась более износостойкой (прогнозируемый пробег 39500 км), и, кроме того, самой экономичной в тесте.

Maxxis Premitra Snow WP6

На пятую строчку рейтинга зимних шин ADAC 2020 года взгромоздились Maxxis Premitra Snow WP6 от тайваньского производителя. Они замкнули «зелёную» группу, в рамках которой они были лучшими в тестах на сухой поверхности, а вот на мокрой дороге и зимних покрытиях их сцепные свойства немного уступают соперницам. Их стойкость к износу на уровне покрышек Bridgestone. Неплохой дебют в тестах.

Троечницы теста ADAC

Из-за обнаруженных явных недостатков семь моделей теста получили вердикт «Удовлетворительно». В частности, практически у всех к девальвации общей оценки привела слабая управляемость на сухой дороге: необходимость корректировки рулевого управления вносит немалый дискомфорт в вождение.

Falken Eurowinter HS01 (6 место) получили средние баллы не только за сухую поверхность, но и за сцепление на снегу.

Слабые характеристики на сухой дороге подмочили репутацию премиальных Continental WinterContact TS 860 и Goodyear UltraGrip 9+ (два 7 места), хотя в остальном к ним претензий вообще не нашлось. Continental были вторыми по результатам «мокрых» тестов, а Goodyear выстрелили в испытаниях на топливную экономичность. Стоит отметить, что к зимнему сезону 2020/2021 была представлена следующая модель линейки — Continental WinterContact TS 870, говорит технический специалист Shina Guide, но с учётом пандемии и её последствий, запуск в продажу новинки была перенесен на следующий год.

Шины Sava Eskimo HP2 (9 место) при низком сопротивлении качению и хороших результатах на снегу крайне посредственно выступили в «мокрых» дисциплинах из-за слабой управляемости.

Sava Eskimo HP2

За исключением характеристик на сухой дороге шины Toyo Observe S944 (10 место) неплохо смотрелись на фоне конкуренток в тестах на снегу и мокром асфальте. Отличились они низким расходом топлива.

Более остальных в плане управляемости досаждали Pirelli Cinturato Winter (11 место) и Giti GitiWinter W1 (12 место). Одновременно с тем, шины Pirelli отметились наивысшей оценкой за тесты на снегу, а продукция Giti показала не самый лучший результат на мокром покрытии (что было обусловлено слабыми устойчивостью к аквапланированию и управляемостью), хотя на снегу вела себя достаточно уверенно.

Giti GitiWinter W1

Худшие зимние шины теста ADAC 2020 года

Острый дефицит сцепных свойств на сухой дороге обусловил «залёт» шин Semperit Speed-Grip 3 на 13 строчку рейтинга. Хотя на снегу её выступление было очень хорошим, да и сцепные свойства на мокрой поверхности лучше, чем у шин Dunlop.

Единственная зимняя модель теста с восстановленным протектором, King Meiler Winter Tact WT81 (14 место), стала одной из двух участниц теста, которым эксперты вердиктом «Не рекомендуется» сказали своё решительное нет. Характеристики этих покрышек на мокрой дороге оставляют желать лучшего: у них не только самый длинный тормозной путь, но и худшая управляемость. Также они характеризуются серьёзным недостатком сцепления на сухом асфальте и обеспечивают худший ездовой комфорт. На снегу результаты удовлетворительные, но сильно ниже показателей основной масс конкуренток.

King Meiler Winter Tact WT81

Примечательно, что прогнозируемый пробег King Meiler Winter Tact WT81 по результатам теста на износ самый высокий – около 45000 км, больше чем у Michelin. Но явное преобладание недостатков в критериях износа никуда не спрячешь…

Главный аутсайдер теста — Tristar Snowpower HP (15 место). Эти зимние шины достойно выступили в дисциплинах на сухой поверхности, поразив кратчайшим тормозным путём, но на снегу и особенно на мокрой дороге их использование поставлено под большой вопрос экспертной группой ADAC. Наиболее заметны недостатки этих китайских шин на мокром асфальте: управляемость и устойчивость к поперечному аквапланингу очень плохие.

В заключение

ADAC напоминает: при покупке шин все четыре шины должны иметь одинаковую дату производства и, следовательно, одинаковый технический стандарт. Если используются шины предыдущего года выпуска, убедитесь, что остаточная глубина протектора достаточна. Для зимних шин ADAC рекомендует минимальную глубину протектора 4 мм.

Похожие новости:

Самые шипованные шины зимы 2020/2021

Климат, становящийся с каждым годом всё теплее, делает наши зимы всё мягче и мягче. Но количество поклонников шипованных шин от этого не редеет, а борьба производителей становится всё ожесточённее.

Шипованные шины показывают лучшие показатели на льду и дают ощущение полного контроля дороги, заставляющее автомобилистов вновь и вновь возвращаться к шинам этого типа. Параллельно с тем не утихают споры и о преимуществах «липучек» – нешипованных шин скандинавского типа.

В нашем редакционном материале мы составим рейтинг из десяти самых шипованных шин зимнего сезона 2020/2021. А для того, чтобы рассмотрение было полным мы взяли в расчёт сравнительные тесты шипованных шин, задали вопросы о шипах всем производителям и подробно рассмотрели каждую модель.

Спойлер

Для тех, сразу хочет получить ответ, не погружаясь в лонгрид, мы подготовили спойлер:

Спойлер: Актуальный стандарт по количеству шипов — 190 штук в размере 205/55 R16. Michelin Group выпуском модели X-Ice North 4 в 2018 году подняла эту планку до 250-ти. А уже к сезону 2020-2021 сразу две компании побили и этот рекорд. Но есть масса важных нюансов и подводных камней, о которых мы рассказываем в статье.

Содержание

Дисклеймер (мы предупреждаем)

Для статьи отобраны популярные модели, протестированные независимыми изданиями и организациями. Это даёт возможность оценить реальные эксплуатационные характеристики шин, а не опираться лишь на маркетинговые обещания производителей.

Для сравнения указана средняя цена в интернет-магазинах на момент публикации статьи. За 100% принята средняя цена перечисленных в статье шин.

Количество шипов варьируется в зависимости от типоразмера шин. Поэтому за ориентир был взят самый популярный размер 205/55R16. Топ-10 сформирован по количеству шипов.

Точное количество шипов, за редким исключением, не публикуется на сайтах производителей и конечно-же может быть изменено без дополнительных уведомлений. Для того, чтобы указать раскладку по количеству шипов в каждом типоразмере, мы сделали запросы местным представительствам производителей шин. Две компании предоставили эту информацию в полном объеме, ещё две – частично и две назвали эту информацию конфиденциальной. В поле «отзыв» указан результат запроса: (v) — полный объем, (v) — частично, (-) — отказ или отсутствие ответа, (x) — отсутствие контактов местного представительства. Более подробно об этих запросах и ответах компаний на них — в публикации в нашем блоге.

Шипы бывают разные

Люди склонны к тому, чтобы всё упрощать, измеряя качества тех или иных продуктов лишь одной характеристикой, одной цифрой. И для шипованных шин такой цифрой является общее количество шипов.

Будет глупо отрицать, что количество шипов положительно сказывается на поведении транспортного средства на льду, на поверхности, для которой изначально и разработаны шипованные шины. Но есть масса других факторов, влияющих на качество шин.

Во-первых, конструкция шипов (их форма и материал — сталь, алюминий разных марок, твердосплавные вставки) и способ их закрепления в протекторе варьируются от модели к модели.

Во-вторых, отличаются схемы размещения и количество рядов ошиповки. Они дают возможность цепляться за лёд немногочисленным шипам, оказавшимся в пятне контакта с максимальной эффективностью и влияют на эффективность сцепления шины со льдом и управляемость при различного рода манёврах.

Если рисунки протектора шин и резиновые смеси (по-прежнему имеющие огромное значение) испытывают лёгкий кризис жанра, то с шипами творчество производителей и образность рекламщиков/маркетологов просто расцветает. И порой такой креатив приносит эффект обратный от желаемого, поскольку не были учтены все возможные обстоятельства эксплуатации, которых крайне много. Но о таких провалах – чуть позже.

Место на шине хотя и резиновое, но количество шипов на них бесконечно повышать не получится. С одной стороны, шипы должны сочетаться с самим рисунком протектора и его позитивным профилем (нельзя закрепить шип в месте, где уже находятся ламели). А рисунок протектора, ко всему прочему, должен работать не только на льду, но и на снегу, мокрой и сухой зимней дороге. Поэтому все без исключения испытатели тестирующих изданий, следят за тем, чтобы этот баланс в их рейтинге шипованных зимних шин поддерживался. Так что массово выпускаемых шин, сделанных исключительно под лёд, в продаже практически не найти.

С другой стороны, не стоит забывать про нормативные ограничения в различных странах ЕС, влияющие на количество шипов, на которые опираются разработчики шин.

Рейтинг самых шипованных зимних шин 2020/2021

Наш топ-10 самых шипованных шин можно условно разделить на три группы, три поколения. Для точки отсчёта мы взяли модель от Goodyear с «всего-то» 130-ю шипами. Когда-то этого казалось более чем достаточно, да и сейчас многие шиповки, в ходе эксплуатации, могут облысеть до этого уровня и вполне себе сносно при этом работать.

Ещё у семи моделей, с актуальным ещё пару лет количеством шипов, – по 190 колючек.

И сегодняшние чемпионы – с 250-ю (и более) шипами, лигу для которых открыла в 2018 году Michelin Group выпустив модель X-Ice North 4. В сезоне 2020/2021 в гонку за количество шипов включились китайские шиноделы из Linglong и буквально соседи финской Nokian Tyres из новой компании Kontio. Их «зубастую» продукцию уже успели протестировать независимые испытатели Test World.

Для того, чтобы смена поколений была понятна читателю, начнём с самого начала. Но если вы спешите (а на зимней дороге это свойство крайне вредное для здоровья автовладельцев), то можно сразу перейти к моделям с 250 шипами.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В качестве основы для нашего рейтинга шипованных шин мы взяли старую модель 2012 года от Goodyear со 130-ю шипами. Условно говоря, Goodyear UltraGrip Ice Arctic – это позапрошлое поколение и в разрезе количества шипов и времени присутствия на рынке.

По любопытному совпадению, цена на эти шины оказалась средней из представленных в нашем списке, что соответствует показателю в 100%. Так что она взята за точку отсчёта и в плане цены.

Но эта «старушка», несмотря на свой преклонный возраст вовсе не намерена сдаваться, пережила множество конкурентов и продолжает показывать более чем достойные результаты в независимых тестах. Её бодрости позавидуют многие, настолько хорошо поработали инженеры Goodyear при её создании, заложив резерв сил на будущее.

Но время идёт и сам собою напрашивается выход второго поколения UltraGrip Ice Arctic, с чем, однако, производитель не спешит, учитывая сохраняющуюся популярность модели и её достижения в сравнительных тестах. В рассматриваемом размере 205/55R16 она неоднократно становилась бронзовым и серебряным призёром российских и скандинавских профильных изданий, а также украинского журнала Автоцентр.

Долголетие и успешность UltraGrip Ice Arctic объясняются рядом моментов. Во-первых, шипы. Методика их заводского крепления гарантирует повышенную прочность без использования клеевой основы. «Стальные зубы» шины не прокручиваются и остаются на своих местах, даже в самых экстремальных ситуациях.

Во-вторых, схема размещения шипов, благодаря которой увеличивается эффективность торможения на льду: шипы UG Ice Arctic рассредоточены по всей поверхности протектора в 22 линии в отличие от предшественницы с ошиповкой всего в 12 рядов.

Третье. Форма шипов. Их многогранные твердосплавные вставки ориентированы таким образом, чтобы при торможении активно работали их более длинные грани, за счёт чего увеличивается сила торможения. Корпуса и «пятки» шипов имеют треугольную форму, что повышает их устойчивость при контакте с обледенелой поверхностью и препятствует преждевременному выпадению.

Количество шипов в шинах зависит от типоразмера / По данным, предоставленным Goodyear.

Начиная с 2018 года часть типоразмеров Goodyear UltraGrip Ice Arctic выпускается с технологией SoundComfort, снижающей уровень шума, что, как несложно догадаться, принесло данной модели дополнительные бонусы.

Yokohama iceGUARD iG65

Шины Yokohama iceGUARD iG65 вышли на рынок в 2017 году в качестве замены модели iG55. Для предшественницы были характерны хорошие сцепные свойства на льду и надёжное удержание шипов, тем не менее шины iceGUARD iG65 получили ещё большее количество шипов (172 против 128 в 16-дюймовых покрышках) и оптимизированную схему размещения, в результате чего скопление шипов теперь наблюдается преимущественно в центре протектора, что значительно улучшает характеристики iG65 на льду.

При этом количество рядов ошиповки у iG65 осталось прежним – 20.

Шипы для Yokohama iceGuard iG65 поставляются финской компанией, которая входит в состав немецкого концерна Continental AG. «Колючки» имеют прочный фигурный корпус с поперечно ориентированной вставкой в виде гантели, усиливающей кромочный эффект во всех направлениях.

Резиновая смесь с увеличенной порцией микросилики надёжно удерживает шипы в протекторе, что подтверждается проведёнными в ходе разработки iceGuard iG65 многочисленными тестами в условиях снега и льда в Швеции, Финляндии, РФ и Японии.

Относительно низкая «зубатость» данной модели (на фоне более колючих соперниц) отчасти объясняет её среднее позиционирование в итоговых протоколах сравнительных тестов зимних шин. Преимущественно это места где-то на подступах к пьедесталам почёта.

Клуб «190»

Следующая планка по количеству шипов – 190. Этот стандарт продержался несколько лет и установил некое перемирие в стане шинных производителей. Некоторые из них, для того, чтобы не числится в «лузерах», подтянули количество шипов в своих шинах до 190, и то, лишь в определённых размерах. Но формально это дало им право войти в наш рейтинг шипованных шин 2020/2021.

Nexen WinGuard WinSpike WH62

 

Первым примером такой «подтяжки» стали шины WinGuard WinSpike WH62 южнокорейского бренда Nexen. В нашем списке они оказались благодаря 190 шипам противоскольжения, которыми разработчики снабдили типоразмер 205/55 R16, хотя, к примеру, в более «взрослом» размере 225/50 R17 эти же шины имеют всего 111 шипов. Возможно такие перекосы и стали причиной того, что компания не ответила на наш запрос о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели.

Важно отметить, что Nexen WH62 со 190 шипами мелькают исключительно в тестах профильных изданий Скандинавии (начиная с 2018 года). В то время, как белорусы и российские эксперты тестировали их только со 110 шипами (последний из таких тестов датируется 2017 годом). При этом в Беларусь данная модель поставляется вообще без шипов, что, впрочем, является не такой уж и редкой практикой. Дошиповка, как говорится, на месте.

И теперь интрига… Какой же профит получила модель от такого количества «колючек»?
Исходя из результатов в сравнительных тестах, можно говорить о том, что эффекта это не дало практически никакого: для создания добротных зимних шин как у ведущих игроков рынка компании Nexen похоже явно не хватает бюджета.

В тестах шипованные шины WH62 всё время занимают места в конце итоговых протоколов из-за слабого сцепления и плохой управляемости на снегу и льду. Испытатели объясняют это так: с увеличением количества шипов со 110 до 190 была уменьшена высота их выступа для снижения ущерба дорожному полотну, что повлекло за собой снижение сцепных свойств.

Кроме того, резиновая смесь модели довольно жёсткая (очевидно рассчитанная на менее суровый климат), что так же не способствует улучшению поведения на «белых» дорогах. Главные преимущества WinGuard WinSpike WH62 – только доступная цена и низкая шумность, но разве можно их противопоставить безопасности?

Главный вывод, к которому приходят большинство тест-групп, – некоторые фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа намного безопаснее WH62 в использовании. При возможности лучше вообще отказаться от эксплуатации этих зимних шин Nexen на льду и снегу.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Из трёх корейских производителей шин, Nexen, Kumho и Hankook, создать наиболее успешную шипованную модель удалось лишь последней. И это не удивительно, ведь по объёму продаж Hankook почти втрое больше обеих конкурентов, а значит обладает существенно большими резервами для разработок и исследований (R&D).

Премиальные зимние шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 пришли на смену модели Winter i*Pike RS W419 в 2018 году. Помимо рисунка протектора и резиновой смеси была проведена оптимизация количества и месторасположения «стальных зубов», в результате чего стало больше не только шипов (в размере 205/55 R16 – 190 штук, а это уровень шиповок Nokian и Continental), но и рядов ошиповки – 16 вместо 10.

Компания Hankook показала достойный уважения пример прозрачности, предоставив по запросу Shina Guide полные данные по количеству шипов для модели W429, не делая из характеристик своих шин секрета.

Имеющие твердосплавную вставку в виде звёздочки шипы противоскольжения Winter i*Pike RS2 расположены более равномерно по всей поверхности протектора, что стало залогом высоких сцепных свойств модели на обледенелых дорогах.

И этому имеются подтверждения: модель очень достойно выступает в сравнительных тестах, раз за разом завоёвывая высокие места, в том числе и в первой тройке. В общем, разработчикам Hankook удалось создать хорошего конкурента признанным лидерам сегмента.
Главная претензия экспертов к Winter i*Pike RS2 W429 – поведение на асфальте.

Bridgestone Noranza 001

На момент своей презентации в 2016 году, модель Bridgestone Noranza 001 позиционировалась как лучшая разработка компании для условий северной зимы. С её помощью производитель рассчитывал улучшить своё положение на скандинавском рынке.

Количество шипов в Noranza 001 варьируется в зависимости от типоразмера – от 136 в шинах с посадочным диаметром 14 дюймов до 204 в шинах с посадочным диаметром 18 дюймов, уточнили в «Бриджстоун СНГ» для Shina Guide. В размере 205/55 R16 можно насчитать всё те же 190 шипов.

Ключевая особенность Noranza 001 – шипы нового поколения, имеющие оригинальную форму фланца со скошенными углами и гантелеобразную твердосплавную вставку. За счёт увеличенного количества кромок зацепления они обеспечивают исключительные (опять же, по заявлениям Bridgestone) тормозные характеристики и быстрый разгон на обледенелой поверхности. Количество, дизайн и схема размещения шипов способствуют повышению их устойчивости. Шипы остаются в протекторе на протяжении всего срока эксплуатации, уверяет производитель.

К сожалению, не смотря на смелые заявления производителя, в активе модели ни одного призового места в тестах за все четыре года присутствия на рынке. Её результаты где-то на средних позициях итоговых рейтингов шипованных шин, что, впрочем, не отменяет того факта, что для повседневной жизни использование Noranza 001 вполне приемлемо. Шины обеспечивают высокое тяговое усилие на льду и охотно (на передней оси) реагируют на повороты рулевого колеса.

Вместе с тем, как подчёркивают многие эксперты профильных изданий Европы, сцепные свойства модели на льду всё же не дотягивают до уровня шин всё тех же Continental и Nokian, задающих климат в этом сегменте, а сцепление на снегу несколько слабее, чем на льду. Bridgestone Noranza 001 явно ориентированы на условия суровой зимы и в теплую погоду плохо работают. На асфальте будет досаждать не только поведение шин, но и высокий уровень шума.

Nokian Hakkapeliitta 9

Девятое поколение шин Hakkapeliitta появилось в 2017 году и подтвердило успешность этого сравнительно небольшого и локального производителя в создании шин для суровых северных условий. Впрочем, Nokian Tyres выпуском ряда новых моделей в 2019-2020 годах и заявки на рынок США и Центральной Европы сама уже пытается вырваться из этой тесной ниши.

Хотя на счету Nokian Hakkapeliitta 9 множество побед в сравнительных испытаниях 2017-2018 годов, в последние пару лет модель резко подвинулась под напором тяжеловесов — Continental и Michelin, обративших более пристальное внимание на сегмент зимних шипованных шин. На данный момент модель – однозначный номер три в нашем рейтинге, оставаясь при этом самой дорогой из списка.

Но как бы там ни было, у Hakkapeliitta 9 по-прежнему отличные сцепные свойства на льду и уверенное поведение на снегу. Не подведут эти шины и в экстренных ситуациях на мокром и сухом асфальте. В качестве дополнительных бонусов – низкий уровень шума и хорошая топливная экономичность.

Схема расположения двух типов шипов.

Стоит отметить, что Nokian Hakkapeliitta 9 были первыми «гражданскими» шинами с двойной ошиповкой. В центральной части протектора располагаются шипы противоскольжения с широким сердечником, отвечающие за эффективность разгона и торможения, то есть работу шин в продольном направлении. А вот блоки плечевых зон усеяны «стальными зубами» с трёхосной твердосплавной вставкой. Они улучшают поперечные сцепные свойства и манёвренность Hakkapeliitta 9. Такая концепция ошиповки вывела в своё время модель в топ сегмента.

На запрос Shina Guide о количестве шипов, присутствующих в этой модели, в Nokian Tyres сообщили что не предоставляют такую информацию. Странная секретность для такой немолодой модели. Впрочем, запрошенная цифра доступна в других источниках — это ставшие уже обыденностью 190 шипов для размера 205/55 R16.

Pirelli Ice Zero 2

В отличие от шин первого поколения в модели Pirelli Ice Zero 2, презентованной в начале 2019 года, количество шипов было увеличено со 130 до 190. И уже на то время это было «маловато». Использовать большее количество шипов разработчики не стали, мотивировав это решение сохранением акустического комфорта.

Уровень шума в сравнении с предшественницей им удалось снизить на 2дБ, в чём основную роль сыграли более компактные и лёгкие алюминиевые шипы. При этом форма корпуса шипов осталась прежней, а твердосплавная вставка из карбида вольфрама с высокой устойчивостью к истиранию получила обновленный дизайн. Также инженеры Pirelli изменили опорные точки шины и угол, под которым шипы противоскольжения входят в обледенелую поверхность. Примечательно, что шипы распределены в 24 ряда, что помогает избегать попадание шипов в одну ледяную борозду.

Насколько все эти новшества повлияли на эксплуатационные качества модели второго поколения сказать трудно, поскольку Pirelli позиционирует свои шины преимущественно как «премиальные» и не спешит предоставлять Ice Zero 2 для испытаний. Почти за два года, прошедших со времени анонса модели, она приняла участие лишь в одном тесте, в котором эксперты журнала Teknikens Värld исследовали зимние шипованные и фрикционные шины размера 225/50 R17.

В этом тесте шипованные шины Pirelli Ice Zero 2 со 192 шипами заняли шестое место, пропустив вперёд несколько скандинавок: Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice 2 и новинку зимнего сезона 2020/2021 Michelin X-Ice Snow. Справедливости ради отметим, что вооруженные до зубов шипами Michelin X-Ice North 4 так же не получили от шведов медалей.

Kumho WinterCraft ice Wi31+

Kumho WinterCraft ice Wi31+ как следует из её названия стала развитием, усовершенствованной модификацией модели 2014 года Kumho Wi31.
Главные отличия плюсовой версии 2019 года – обновленный состав резиновой смеси и увеличенное до 200 количество шипов… но всего в двух самых популярных типоразмерах из всего ассортиментного ряда модели: 195/65 R15 и 205/55 R16.

Ахалай, махалай! Шипы — добавляй!

Такой подход больше напоминает какую-то маркетинговую уловку и попытку хитростью вскочить в клуб «190», чем нормальное поведение производителя, заботящегося о своей репутации. Впрочем, после продажи части компании китайской Doublestar в 2018 году здесь можно ожидать всякого.

Важно. Количество шипов в Wi31+ значительно разнится от размера к размеру: от 84 у шин 155/70 R13 до обозначенных выше 200.

По заявлению разработчиков, оптимальное размещение шипов Scason XT Turbine, разработанных и испытанных в Финляндии, гарантирует максимальные характеристики торможения и управляемости Kumho Wi31+ на обледенелой дороге.

У базовой версии Kumho Wi31 сцепные свойства на льду и снегу были крайне слабыми. Шины Kumho WinterCraft ice Wi31+ засветились только в тесте зимних шин размера 225/50 R17 (Teknikens Värld, 2020).

Испытатели в своём вердикте по отношению к модели были крайне категоричны: характеристики Wi31+ на льду сравнимы с показателями нешипованных шин европейского типа! и даже не самыми лучшими!

Вполне возможно, что если бы количество шипов было увеличено для всего ассортиментного ряда модели, результат был бы иной. Однако в размере 225/50 R17 у Kumho Wi31+ всего-то 99 шипов.

Continental IceContact 3

К сожалению, Continental IceContact 3 – это самые печально известные шиповки из нашего списка. Немецкий концерн может позволить себе инвестировать большие суммы не только в маркетинг, но и в исследования и разработку шин, что очень явно прослеживается в особенностях новинки 2019 года IceContact 3: в центральной и плечевых секциях модели используются шипы двух разных типов (как в Nokian Hakkapeliitta 9).

Со старта продаж в шинах IceContact 3 с посадочными диаметрами до 16 дюймов включительно использовались обычные алюминиевые шипы, но в больших размерах (начиная с 17-ти дюймов) покрышки снабжались шипами со специальным обрезиненным корпусом (технология ContiFlexStud) и несколько видоизменённой формой твердосплавной вставки.

Но, похоже, такая инновация не была в достаточной мере протестирована перед запуском в производство. Покупатели, успевшие в зимнем сезоне 2019/2020 купить шины с «обрезиненными» шипами, а также ряд профильных изданий и тестирующих организаций столкнулись с аномально быстрой потерей шипов. В результате чего в адрес производителя посыпались рекламации, а у модели Continental IceContact 3, уже было примерившей на себя звание лучшие шипованные шины 2019/2020, были аннулированы высокие результаты в сравнительных тестах.

В частности все золотые медали были получены Continental IceContact 3 именно в размерах, снабжённых такими «обрезиненными» шипами, в то время как в тестах шин 16 диаметра, с алюминиевыми шипами, модель получала лишь серебро.

Continental не стала предавать широкой огласке ситуацию с шипами ContiFlexStud, параллельно с тем приняв решение о прекращении выпуска шин IceContact 3 с обрезиненным корпусом на рынках стран Скандинавии. Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 тоже не будет предлагаться с технологией FlexStud. На данный момент все производимые типоразмеры модели снабжаются алюминиевыми шипами, но не исключено, что в продаже всё ещё встречаются шины с шипами ContiFlexStud. Подробнее об этой ситуации мы рассказывали в наших материалах (часть 1, часть 2).

Но вернёмся к размеру 205/55 R16, изначально поставляемом с алюминиевыми шипами в количестве 190 штук. В трёх тестах для шин данного размера Ice Contact 3 каждый раз финишировали вторыми, что делает их железным номером два в нашем рейтинге шипованных шин.

Испытатели отмечали, что при отменных ездовых качествах на льду и снегу (наибольшая похвала досталась шинам за поперечные сцепные свойства) их сцепные и тормозные свойства на асфальте не столь хороши. Также шины несколько шумноваты. Впрочем, для шипованных шин эти характеристики не являются ключевыми, а слабость на асфальте можно обнаружить и у многих других шиповок.

Лига 250+

Michelin X-Ice North 4

Представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 считались революционными, так как разработчики по максимуму снабдили их шипами, положив таким образом старт новой гонке за количество шипов.
В размере 205/55 R16 шины имеют 250 «колючек», что на сотню больше, чем у X-Ice North 3 того же размера.

Шипы шин двух поколений (XIN4 и XIN3 соответственно)

В больших размерах у X-Ice North 4 шипов ещё больше: 290 в 19-м диаметре! Тем не менее даже такое количество не наносит ущерб дорожному покрытию, оставаясь в пределах нормативов ЕС.

«Конфиденциальная» информация

Для X-Ice North 4 разработчики поменяли и материал шипов. Теперь для их изготовления используется сталь вместо алюминия, что повышает их стойкость к внешней агрессии и позволяет выровнять скорость износа шипов и обхватывающей их резиновой смеси.

Шипы шин двух поколений

Шипы обеспечивают наибольший прирост к сцепным свойствам Michelin XIN4 на льду. Они получили оригинальную форму, подобную той, которую имеют шипы для шин бренда, участвующих в Чемпионате мира по ралли. В общем вся работа по оптимизации эксплуатационных свойств шиповок четвёртого поколения была проделана на достойном уровне. На сегодняшний день Michelin X-Ice North 4 – №1 в своём сегменте благодаря исключительно первыми местам в тестах зимних шипованных шин размера 205/55 R16.

Тем не менее, заявляя с одной стороны о рекордном количестве шипов, ложку дёгтя в эту бочку мёда добавило российское представительство Michelin. На запрос Shina Guide о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели в Michelin сообщили, что данная информация является «конфиденциальной». И правда, куда проще быть «рекордсменом», если никому не раскрывать подробностей своих достижений.

Самые шипованные модели 2020 года

В 2020 году сразу две компании, посягнули на рекорд французов с 250-ю шипами, сделав неактуальной информацию о «наибольшем количестве шипов» у Michelin X-Ice North 4. Сначала рекорд побили китайцы из Linglong, а затем их в свою очередь превзошли финны из новой компании Kontio.

Linglong Green-Max Winter Grip 2

Эта модель временно не доступна в продаже на нашем рынке в размере 205/55R16.

Новинка зимнего сезона 2020/2021 – Linglong Green-Max Winter Grip 2 – в типоразмере 205/55 R16 имеет всего на пару шипов больше, чем Michelin X-Ice North 4 — 252. Однако стоит этот «зубастик», как и большинство продуктов китайской промышленности, значительно меньше.

А вот в состоянии ли эта модель обеспечивать такой же высокий уровень безопасности в арктических условиях, надо полагать, вопрос риторический.

В 2020 году шины Green-Max Winter Grip 2 были протестированы единожды — организацией Test World. В смешанных испытаниях соревновались шипованные и фрикционные зимние шины для самых суровых погодных условий.

В итоговом рейтинге продукция Linglong оказалась на девятом месте, пропустив вперёд несколько топовых фрикционок. На льду при эффективном торможении эксперты выявили недостаточно хорошие управляемость и информативность Green-Max Winter Grip 2. На снегу похвалили за предсказуемое поведение. На асфальте были замечены замедленные реакции на повороты руля. В сумме, на фоне высокого сопротивления качению, Green-Max Winter Grip 2 имеет крайне несбалансированные ездовые качества.

Kontio IcePaw

Шины Kontio Ice Paw на данный момент не доступны в продаже на нашем рынке, а производитель занимается налаживанием связей с дистрибьюторами.

Финны из родного для Nokain Tyres города Нокиа создали не просто свою шинную компанию под носом у прямых конкурентов, но и шину с рекордным количеством шипов. Но, пожалуй, никто не удивится, если вдруг окажется, что две эти компании объединяет не только город, в котором расположены их офисы.

По заявлениям разработчиков из Kontio Tyres, новые зимние шипованные шины – это очень крупная инвестиция и трудоёмкий финский проект, в котором используются лучшие финские технологии изготовления шипов. Kontio IcePaw – это шины с наибольшим количеством шипов в мире из всех покрышек, предназначенных для использования на дорогах (на момент публикации этой статьи).

Шины IcePaw размера 205/55 R16 имеют 270 шипов, но несмотря на это они оказывают меньшее воздействие на дорожное полотно, чем зимние покрышки премиум-класса конкурентов с повышенным количеством шипов. Шипы по протекторной поверхности IcePaw расположены в 48 рядов, что тоже можно считать рекордом, по сравнению с 16-24 рядами у конкурентов.

Стоит отметить, что это не единственная шиповка в ассортименте молодой шинной компании. Всего год назад Kontio создали модель Lappi Jää-Ahma, обладающую всего какими-то 96-ю шипами в размере 205/55R16. При этом, по данным производителя, они смогли обойти Nexen Winguard WinSpike WH62, имеющую 190 шипов.

Элементы протектора

Но вернёмся к рекордсмену 2020 года. Шипы у Kontio IcePaw носят название Kontio Kynsi, что переводится с финского как «медвежий коготь». Kontio Kynsi – это специальные шипы, изготавливаемые из высококачественной стали, а не алюминия, как обычные двухфланцевые шипы. Стальной корпус и 3 фланца надёжно удерживают шип в вертикальном положении, а его долговечность увеличивается при установке на шину.

«Медвежий коготь» Kontio IcePaw имеет самый маленький диаметр наконечника на рынке. Подобно шилу он крепко «вгрызается» в лёд, но не повреждает асфальт, как традиционные шипы.

Фирменный шип «Kontio Kynsi» (медвежий коготь)

Всё в том же сравнительном тесте Test World, в котором принимали участие и шины Linglong, рекордсменка по количеству IcePaw заняла только тринадцатое место, куда их привела слабая боковая устойчивость на льду, из-за которой при резком маневрировании пропадает сцепление на задней оси, склонность к заносам и длинный тормозной путь на снегу, а также слабые поперечные сцепные свойства на асфальте. Досаждал тестерам и повышенный уровень шума.

Рекордное количество шипов позволило Kontio IcePaw возглавить только дисциплину на разгонную динамику на льду, но такой же результат продемонстрировали и шины Michelin X-Ice North 4.

Обновлено:
На данный момент эти шины не доступны на нашем рынке, поэтому мы обратились с вопросом непосредственно к производителю. Как уточнил экспорт-менеджер Kontio Tyres Кристиан Кундт (Cristian Kundt), розничная цена Kontio Ice Paw в размере 205/55R16 в Европе составляет 84.95 евро.
С поправкой на более высокие розничные наценки в странах Европы, это дороже китайских шиповок (50-70 евро), но намного дешевле чем например Michelin X-Ice North 4. Для сравнения, цена в конце октября 2020 года на шиповки Мишлен в интернет-магазинах составила от 118 до 149 евро (Финляндия), 123 евро (Великобритания) и 134 евро (Швеция). Иными словами «рекордные» шиповки от Kontio стоят в полтора раза дешевле Michelin X-Ice North 4.

Выводы

Так скажем «неважные» результаты в тесте от Test World не способны отобрать у Kontio IcePaw заслуженный ею титул «самые шипованные шины сезона 2020/2021», но точно заставляют задуматься: а является ли количество шипов определяющим фактором для сцепных свойств зимних шин на льду?

И, пожалуй, больше пищи для подобных размышлений дадут цифры самих тестов.

В рассмотреной десятке моделей парочка явных лидеров в тестах от Continental и Michelin явно могут отпугнуть высокой ценой. Но в этом случае на выручку приходят достаточно успешные модели из «клуба 190», успевшие зарекомендовать себя крепкими середнячками.

Отметим также нежелание отдельных производителей (Michelin, Nokian, Pirelli и т.д.) предоставлять для широкой аудитории, и в частности для Вас, наш читатель, более полную информацию о своих продуктах, а именно о количестве шипов. О чем свидетельствует такая закрытость — судить Вам.

В случае с Continental производитель явно поспешил с выводом на рынок своей шипованной новинки Ice Contact 3. Возможно что более всеобъемлющее тестирование помогло бы избежать проблем с шипами. Яркая рекламная кампания заставила некоторых покупателей клюнуть на новинку, в то время как умудренные опытом автовладельцы выработали за много лет правило рассматривать для покупки лишь модели, проверенные как минимум одним сезоном эксплуатации (а лучше — соседом по гаражам).

Со своей стороны мы рекомендуем принимать во внимание лишь отзывы о шинах от тех людей, которых вы знаете лично и брать в расчёт результаты тестов шин независимых изданий и организаций.

Помните, шипы — не панацея. Даже самые лучшие шипованные шины не спасут неосторожного водителя!

Похожие новости:

Тесты зимних шин 2011 — 2021 гг.

Тест зимних нешипованных шин 225/50 R17 (ACE/ ARBÖ / GTÜ, 2020)

Ищете подходящую зимнюю шину? Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, в своем большом тесте зимних шин эксперты второго по величине автомобильного клуба Германии ACE (Auto Club Europe), австрийского автоклуба ARBÖ (Arbeiter-Radfahrer-Bund Österreichs) и независимой немецкой технической инспекции GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) «исследовали под микроскопом» девять самых популярных в немецкоязычных странах моделей фрикционных покрышек размером 225/50 R17 для легковых автомобилей среднего класса и семейных минивэнов

Теги: ACE, тест шин, тест зимних шин, Bridgestone Blizzak LM-005, BFGoodrich G-Force Winter 2, Goodyear UltraGrip Performance +, Continental WinterContact TS 860, Michelin Alpin 6, Fulda Kristall Control HP2, Nokian WR Snowproof, Vredestein Wintrac Pro, Falken Eurowinter HS01

Тест зимних нешипованных шин 205/60 R16

После проведения сравнительных тестов зимних шипованных шин, в которых за победу боролись восемь моделей в размере 205/60 R16, а победу праздновал французский Мишлен, эксперты одного из крупнейших автомобильных журналов Швеции Vi Bilagare подвергли испытаниям восемь фрикционных шин нордического (скандинавского) типа в том же типоразмере, который подходит для многих семейных автомобилей и популярных моделей компакт-каров

Теги: Теги: зимние шины, фрикционные шины, тесты зимних шин, Vi Bilagare, Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear Ultra Grip Ice2, Pirelli IceZero FR, Nexen Winguard Ice Plus Wh53, Michelin X-Ice Snow, Bridgestone Blizzak Ice, Firemax FM805+, Nereus NS805+

Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 (ADAC, сентябрь 2020)

Снег, лед, слякоть, сухая и морозная погода: какие из актуальных моделей нешипованных зимних шин лучше других справляются с разнообразными условиями эксплуатации в холодное время года? Чтобы выяснить это, эксперты Всенемецкого автомобильного клуба ADAC провели сравнительные тесты 15 фрикционок размерностью 205/55 R16 91H, подходящих для оснащения компактных и среднеразмерных легковых автомобилей, таких как Audi A3; BMW 1й, 2й и 3й серии; Ford C-Max, EcoSport и Focus; Hyundai i30, Ioniq и iX20; Mercedes A-, B- и C-Klasse; Opel Astra, Meriva и Zafira; Skoda Octavia, Scala и Superb; Toyota Auris, Corolla и GT86; VW Caddy, Golf, Jetta, New Beetle, Passat и Touran

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2020) | Colesa.

ru

В новом тесте независимой финской организации Test World за победу поборолись сразу два десятка шипованных и фрикционных зимних шин разных ценовых категорий. Шины, как и всегда, тестировались на льду, снегу, сухом и мокром асфальте, и кроме того оценивались их шумность, экономичность и курсовая устойчивость на неровной поверхности.

В список протестированных шин вошли несколько новинок, самый большой интерес из которых вызывают нешипованные Michelin X-Ice Snow, которые хотя и заработали большое количество баллов, в своем классе уступили конкурентам от Nokian и Continental, а подвел их слишком длинный тормозной путь на асфальте.

В сегменте шипованных шин дебютировали Kontio IcePaw, которые поставили новый рекорд по количеству шипов. Как показал тест, 270 шипов действительно помогают быстро разгоняться и тормозить на льду, но с боковой устойчивостью все хуже, так что в итоге шины от финского бренда получили 7,6 балла из 10-ти возможных.

Первое же место в этом году разделили между собой две хорошо известные модели шипованных шин – Continental IceContact 3 и Michelin X-Ice North 4 (предыдущий рекордсмен по числу шипов), заработавшие по 8,9 балла. Continental в этом году отправила на доработку обрезиненные шипы, которые слишком легко вылетают из протектора, из-за чего шины были дисквалифицированы в нескольких тестах. Впрочем, в этом случае подобной ситуации не было, поскольку тестировались шины размера 205/55 R16, а шипы ContiFlexStud устанавливались в шины диаметром от 17 дюймов.

И Continental, и Michelin получили очень высокие оценки за сцепление на льду, где они функционируют надежно в любой ситуации. Кроме того, у обеих шин хорошая управляемость на снегу, но на асфальте Continental были склонны к заносу на задней оси, а у Michelin в целом не самое лучшее сцепление на мокром покрытии.

В список лучших шин также вошли шипованные Nokian Hakkapeliitta 9, которые все так же способны занимать высокие места в тестах благодаря отличным ездовым качествам на обледенелой и заснеженной поверхности. В то же время на сухом покрытии Nokian замедленно реагируют на повороты руля и могут неожиданно потерять сцепление во время резкого маневра.

Продукция финского бренда также была признана лучшей в классе нешипованных шин, где 8,3 балла получили Nokian Hakkapeliitta R3, про которые в TW сказали, что они не обладают явно выраженными недостатками и хорошо работают в любых условиях – плюс низкие уровень шума и сопротивление качению. Второе место среди нешипованных шин заняли Continental VikingContact 7, которые тоже отлично показали себя на снегу и льду, но проявили склонность к потере сцепления во время экстренного маневра на сухом покрытии.

Неприятный сюрприз на этот раз преподнесли японские бренды. К примеру, Bridgestone Blizzak Ice уступили даже дешевым Linglong, а виной тому стала склонность к недостаточной поворачиваемости на льду и мокром покрытии. На снегу Bridgestone ведут себя увереннее, но и здесь их сцепление было заметно ниже, чем у лидеров.

Шины Toyo Observe GSi-6 HP и вовсе стали худшими среди нешипованных шин, поскольку у них были явные проблемы со сцеплением на льду, где они могут без предупреждения отправиться в занос. В дополнение к этому, у Toyo были высокие сопротивление качению и шум, и они также вынуждают водителя постоянно подруливать при движении по неровной поверхности.

Хуже Toyo в общем зачете были только шипованные Sunny SN3860, которые были охарактеризованы как «шины с преступно плохим сцеплением на льду». По словам экспертов, Sunny вообще не хотят цепляться за лед, и автомобиль постоянно скользит в разные стороны, а на снегу все было почти так же плохо, и достаточно незначительно повернуть руль, чтобы шины потеряли сцепление. У Sunny очень короткий тормозной путь на мокром асфальте, но в то же время слабая боковая устойчивость, так что о хорошей управляемости тоже говорить не приходится.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тест зимних шин 2019 2020, рейтинг шипованной и нешипованной резины

В преддверии зимнего сезона проведены многочисленные независимые тесты автомобильных шин, основное внимание которых исходило из двух соображений: уровень их продаж и насколько сильно ими интересовались. Тест зимних шин 2019 определил важные технические новшества, реализованные производителями, а именно:

1. Глубина рисунка протектора – влияет на поведение в рыхлом снегу.
2. Количество шипов и их современность – влияние на льду.
3. Частота нарезки ламелей – влияние на укатанном снегу и способность к устойчивости на льду.
4. Индексы скорости – на какую номинальную скорость можно разогнаться и на сколько возможно нагрузить по массе.
5. Вес шины — влияние на топливную экономичность.

Особенности зимних шин

Зимние шины, также, как и летние различаются не только размером, но рисунком протектора. Он создается для конкретных условий эксплуатации и, это самое важное.

Условно можно выделить три типа протектора: городской, универсальный и повышенной проходимости.

Для передвижения по городским улицам больше подходят фрикционные шины, называемые липучками.

Они хорошо ведут себя как на сухом асфальте, так и на снежной каше. Рисунок протектора у них немного похож на летнюю резину. Такой вариант найдется у всех шинных брендов. Конечно, эта резина предназначена для среднестатистического автомобиля. Никаких выдающихся характеристик она не имеет. Но что важно для зимы: она тихая, мягкая и дешевая.

Второй тип — универсальная.

Это компромиссный вариант для города и бездорожья. Канавки шины намного шире и пятно контакта намного меньше, а значит и давление на поверхность дороги намного больше. Техническое решение позволяет меньше проскальзывать на мокром снегу, льду и заснеженной дороге. Вариант самый распространенный и подходит для многих автомобилей.

Третий тип — резина повышенной проходимости.

Из-за своей мягкости она плохо ведет себя на асфальте и быстро изнашивается. Рисунок протектора таких шин позволяет преодолевать глубокие сугробы и двигаться по жесткому бездорожью. Именно то, что нужно настоящим внедорожникам.

А теперь рекомендации, без которых все предыдущие советы не работают.

Во-первых, размер резины стоит подбирать исключительно по рекомендациям завода-изготовителя.

Во-вторых, зимние шины должны быть уже летних, например, если летняя 255, то зимняя 235 или 225 мм.

Наконец колючий вопрос. Шипы или не шипы — вот в чем вопрос. Автомобильный мир разделился на две группы. Некоторые предпочитают не шипованную резину, а другие – исключительно с шипами. Но помните, что на льду или на плотном снегу шипы работают лучше. Относитесь к выбору шин очень щепетильно и скрупулезно. Вопрос сложный и касается вашей безопасности.

Новые или б/у

Выбор шин в период зимних дорог для автомобиля является не простой задачей перед автовладельцем. Покупая новые необходимо подобрать из всей, имеющейся номенклатуры шин именно те, которые устроят по качеству их изготовления, способности безупречно работать в предполагаемых дорожных условиях, а также приемлемой цене.

Бывшие в употреблении (б/у) шины, как показывает практика, приобретают на автомобили с достаточно большим возрастом, учитывая сдачу их в скором времени на утилизацию.     

Новые зимние шины

В этом году одновременно несколько брендов представили новые модели зимней автошины для коммерческого транспорта, что в этом консервативном сегменте случается весьма нечасто. Ориентировочный топ моделей представлен ниже по тексту статьи.

Подержанные покрышки

Приобретать подержанные покрышки возможно, но необходимо тщательно проверять их износ и на наличие механических повреждений.

Лучшие зимние не шипованные шины

Шины известного итальянского производителя Pirelli Winter Ice Zero XL отличаются великолепными рабочими характеристиками. Увеличенное количество ламелей помогло усилить сцепные свойства на снегу, а особые компоненты резиновой смеси улучшают показатели эластичности, позволяя использовать шину в разных температурных режимах. Что касается шипов, то вольфрамовые сердечники прочно вгрызаются в обледеневшее или заснеженное покрытие, стойко сопротивляясь износу.

Шина премиум-класса Goodyear Ultra Grip Ice Arctic славится своими невероятными сцепными свойствами. Увеличение числа самоблокирующихся ламелей помогло улучшить характеристики управляемости на льду, так что автовладелец может быть спокоен – в любое время на любой дороге эти покрышки не подведут.

Скандинавская зимняя шина

Скандинавская зимняя шина– создана для максимального сцепления с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Рисунок нанесен в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор шины нарезан ламелями, количество которых определяет производитель по лабораторным испытаниям. Каналы между рисунком имеют большой размер для продавливания поверхности.

Европейская зимняя шина

Европейская зимняя шина – создана для движения по мокрой дороге, препятствующей заносам, скольжениям и увеличению тормозного пути во время выпадения осадков в виде дождя или снега. Прорези на протекторе европейских шин тонкие, с большим количеством каналов для воды.

Фрикционные шины

Работающие на трении шины нашли широкое применение на машинах, эксплуатация которых не выходит за пределы городских условий.

MICHELIN Pilot Alpin 5

Французские производители постоянно работают над усовершенствованием конструкторских решений при разработке фрикционных шин для работы на высоких скоростях и мгновенной реакции на изменения угла поворота рулевого колеса, учитывая зимние условия эксплуатации. Протектор с развитым направленным рисунком водоотводящих каналов эффектно преодолевает аквапланирование и отлично сбрасывает снег, не давая возможности забить каналы.

Шина Michelin Pilot Alpin 5 обладает улучшенными характеристиками сцепления на снегу и асфальте, что делает ее очень привлекательной. Особый состав резиновой смеси положительно влияет на показатели управляемости, делая передвижение более комфортным и безопасным на зимних дорогах и в то же время не раскисает во время наступления тепла, не теряя курсовой устойчивости.

Протектор снабжен увеличенным количеством ламелей, благодаря чему шина эффективно преодолевает сложные участки автомобильных дорог. Форма ламелей не позволяет шине деформироваться на высоких скоростях. Эффектный спортивный дизайн улучшает эстетическое содержание автомобиля, контрастно выделяя его в потоке машин.

Типоразмер зимних шин начинается от 18 дюймов и не могут быть установлены на обычные классические седаны. Но монстры автомобильных дорог с мощными двигателями с достоинством оценивают труд французского производителя за отличные характеристики сцепления колес с зимними дорожными условиями. Усовершенствование технических характеристик оценили заводскими испытаниями Mercedes-Benz, Audi и BMW и фактически доказали их совершенство.

Главные плюсы:

• высокая курсовая устойчивость;
• эффективный отвод воды из пятна контакта протектора- дорога;
• стойкость к забиванию снегом каналов.

Основные минусы:

• жесткость протектора, которая в сочетании с высотой профиля балансируется.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Фрикционная шина для любых легковых автомобилей демонстрирует отличные характеристики на различных зимних дорогах даже при низких температурах. Благодаря крио адаптивной резиновой смеси и технологии «ActiveGrip» модель обеспечивает эффективную работу на снегу и отличные тормозные качества на обледенелых поверхностях.

Североамериканские шинники применили в этой модели абсолютно новую криоадаптивную резиновую смесь, благодаря которой резина обеспечивает свои высокие сцепные и тормозные характеристики даже при температуре ниже -25°C. При больших перепадах зимних температур шина сохраняет эластичность и устойчивость к абразивному износу.

Технология «ActiveGrip» является собственная разработкой компании Goodyear. Технология двойного резинового слоя протектора вкупе с гибридными ламелями обеспечивает оптимальную форму пятна контакта и улучшает управляемость, сцепление и торможение на мокрой и скользкой дороге.

Направленный симметричный рисунок протектора гарантирует отличные тягово-сцепные свойства как в продольном направлении движения, так и при маневрировании на любой зимней дороге. Надежную защиту от планирования по слякоти и воде обеспечивает продуманная дренажная система, состоящая из широких продольных каналов и V-образных канавок, расширяющихся к бокам протектора. Стреловидные и удлиненные протекторные блоки в центральной зоне в сочетании с пилообразными рядами плечевых блоков с буртиком по краям обеспечивают уверенное сцепление как на слякотных дорогах в оттепель, так и в глубоком снегу. Широко разветвленная сеть ламелей и активные насечки на протекторных блоках увеличивают передачу продольных и боковых усилий при маневрах, гарантируя отличное торможение на льду.

Главные плюсы:

• хорошо отводит от пятна контакта воду и снежную кашу;
• эффективное торможение на льду;
• уверенная управляемость;
• бесшумная эксплуатация после обкатки;
• по зимнему асфальту качение колес напоминает летнюю резину;
• умеренный износ;

Основные минусы:

• не устойчивость в колее;
• мягкая боковая часть, с потенциальной возможностью появления «грыж» или боковых порезов.

Bridgestone Blizzak Ice

Премиальная фрикционная шина – это новинка сезона 2019-2020 Bridgestone Blizzak Ice, воплощающая в себе многие оригинальные разработки специалистов компании в области производства не шипованной резины.

Шина демонстрирует великолепные показатели торможения и разгона не только на накатанной снегом поверхности дороги, но и на ледяной поверхности. Множество трехмерных ламелей увеличивают длину кромок сцепления с дорожным зимним покрытием, вследствие чего укорочен тормозной путь. Плечевые блоки позволяют уверенно брать повороты, при этом стираются они значительно медленнее, чем у предыдущей модели, поскольку разработчики сделали их более жесткими.

Использование уникальной резиновой смеси Active Multicell Сompound II позволяет шине оставаться стабильно эластичной даже при сильных морозах.

Усовершенствованный рисунок протектора эффективно производит отвод воды из пятна контакта, обеспечивая хорошую курсовую устойчивость на любой поверхности.

Наличие в компаунде специальных полимеров дает возможность использовать шину даже при сильных морозах без опасений в отвердевании основы.

Главные плюсы:

• повышенная износостойкость;
• хорошая управляемость на ледяной поверхности;
• мгновенный отвод воды и снежного шлама. ;
• низкий уровень шума.

Основные минусы:

• жесткий протектор чувствителен к неровностям дороги;
• мелкий протектор не предназначен для рыхлого снега.

Yokohama Ice Guard IG60

Yokohama IG60 – не шипованные асимметричные автопокрышки нового поколения. Они гарантируют отличную управляемость автомобилем и соответствуют международным требованиям к качеству шин и к их экологической безопасности. По сравнению с предыдущей моделью, новинка отличается сниженным коэффициентом сопротивления качению, вследствие чего увеличен срок эксплуатации и уменьшен расход топлива.

Особый рисунок протектора шин Yokohama IG60 отлично справляется с целым рядом задач, главная из которых — хорошее сцепление с трассой в зимний период, в том числе и на укатанном снегу. Кроме того, специальная конструкция ламелей повышает манёвренность автомобиля. Инновационная резиновая смесь способна адсорбировать влагу, понижая риск проскальзывания шин. По сравнению с предыдущими моделями, эффективность торможения покрышек на льду повысилась на 23%.

Главные плюсы:

• высокая проходимость по любой степени рыхлости снега;
• низкая шумность;
• высокий показатель сцепления на льду и мокром асфальте.

Основные минусы:

• стандартная износостойкость.

Nokian Nordman RS

Фрикционная шина, занимающая одну из лидирующих позиций в своем классе, благодаря внедрению новой резиновой смеси и дизайну протектора. Предназначена для эксплуатации в сложных условиях зимы, обеспечивая уверенное сцепление с дорожным покрытием в любых погодных условиях. Обладает хорошей сбалансированностью и устойчивостью, а также завидной бесшумностью и комфортом при вождении.

Широкие канавки протектора, направленные в разные стороны и, отполированные стенки великолепно отводят воду, мокрый снежный шлам из зоны контакта с поверхностью. А центральное ребро положительно влияет на курсовую устойчивость и выравнивание при движении по укатанному снегу и обледенелой дороге на больших скоростях.

 Многочисленные дренажные ламели, расположенные по всей рабочей площади протектора, направляют поток воды в плечевую зону для последующего ее выброса. Зигзагообразные ламели во время движения образуют плотную сеть зубцов, которые уверенно втираются в поверхность дорожного покрытия.

На протекторе установлены тормозные усилители, которые способствуют сокращению тормозного пути на снегу.

Двойной корд и усиленный брекер обеспечивают повышенную прочность и грузоподъемность шины.

Смесь резины с использованием натурального рапсового масла, которое служит связующим звеном между синтетическими компонентами шины, придает шине дополнительную эластичность и прочность на разрыв.

Главные плюсы:

• умеренная цена;
• низкое сопротивление качению;
• крепкие;
• неплохое сцепление с дорогой;
• износ минимальный;
• шум в пределах нормы;
• предсказуемая реакция на управление.

Основные минусы:

• слабая курсовая устойчивость;

Continental Viking Contact 7

Шины изготавливаются из экологической резиновой смеси на основе рапсового масла с добавлением диоксида кремния (Active Gripс Silica) целью увеличения показателей сцепления. Смесь авторезины не теряет эластичности при низких температурах и обеспечивает сохранение контроля над автомобилем. Высокая потребность в России и Скандинавии.

Направленный рисунок протектора имеет оптимальное соотношение резины и каналов, благодаря чему улучшается отвод воды и мокрого снега. Точность рулевого управления в экстремальных условиях на заснеженных, мокрых и сухих дорогах повышается с применением большого количества гибких соединительных элементов и смыкающимся ламелям.

Впечатляющая тяговая и тормозная характеристики с внедрением большого количества трехмерных трапециевидных ламелей (3D Trapez Sipes) различных толщин.   

Главные плюсы:

• очень мягкая и тихая;
• курсовая устойчивость на заснеженных трассах;
• качественное исполнение;
• не дубеет на морозе;
• хорошее торможение на сухом асфальте;
• предсказуемая управляемость.

Основные минусы:

• большой износ;
• только для мягкой зимы.

Лучшие зимние шипованные шины

Рейтинг шипованных шин по праву занимает финская шина Nokian Hakkapeliitta 9. Эта покрышка пришла на смену знаменитой модели HKPL8, которая несколько лет назад уверенно поднималась на вершины рейтингов, оставляя конкурентов далеко позади. Обновленная модель порадует многих автовладельцев, а отличное качество и премиальные характеристики позволяют использовать шину на всех видах зимних дорог.

На втором месте заслуженно разместился знаменитый немецкий бренд Continental IceContact 2. Производитель не совершенствовал старую модель, а разработал новую шину с нуля. Была внедрена уникальная система шипования Kristal Stud — она не только гарантирует бережное отношение к асфальтовому покрытию, но и позволяет сократить тормозной путь почти на 10% по сравнению с показателями предыдущей модели. А обновленный состав компаунда гарантирует качественное сцепление даже на мокрой дороге.

Третье место у шины премиум-класса Goodyear Ultra Grip Ice Arctic славится своими невероятными сцепными свойствами: направленные шипы особой конструкции обеспечивают уникальные показатели разгона и торможения. Технология установки шипов не позволяет им покидать свои места даже при повышенных нагрузках.

MICHELIN X-Ice North

Популярность данной модели выросла благодаря отзывам владельцев транспортных средств, а причиной высокого рейтинга стало применение уникального состава резиновой смеси Flex-Ice. Инновационный компаунд позволяет шине сохранять эластичность даже в самый лютый мороз, гарантируя отличное сцепление. Смесь увеличила износостойкость резины и уменьшила коэффициент сопротивления качению, что повлекло за собой снижение расхода топлива.

У данной модели, по сравнению с предшественницей, тормозной путь на ледяной поверхности сократился на 10%. Отдельное внимание стоит уделить инновационной системе «Умный шип», благодаря которой надежность фиксации шипов увеличилась на 25%. Это гарантирует безопасность на дороге.

Главные плюсы:

• отличное поведение на снегу;
• морозостойкость;

Основные минусы:

• резина с наступлением оттепели резко размягчается.

Nokian Hakkapeliitta 8

Доработанная версия предшествующих моделей. Резина покрышки создана для регионов с суровыми климатическими условиями зимы (Восточная Сибирь, Западно-Сибирская равнина, Дальний Восток) и усилена арамидными волокнами. Предлагаемый широкий диапазон типоразмеров от 15 до 21 дюймов может удовлетворить практически огромный марочный ряд автомобилей.

Главные плюсы:

• уверенное сцепление на снежном накате и на ледяной поверхности;
• усиленная по особой технологии боковая часть;
• эффективное торможение на сухом асфальте;
• удовлетворительная управляемость при всех условиях погоды;
• минимальный износ протектора;
• минимальный шум, тихий и комфортный;
• крепление шипов надежно защищено от их вылета;
• рисунок протектора блестяще обеспечивает отвод воды и мокрой снежной массы.

Основные минусы:

• высокая цена;
• неустойчивость в удержании колеи;
• требует обкатки
• до проведения обкатки присутствует низко тональный гул;
• требует обязательной балансировки.

Dunlop Grandtrek Ice02

Сложный рисунок средней части протектора (близкий к тому, что можно видеть на AllTerrain-резине) и развитая плечевая зона определенно указывают на некоторый внедорожный потенциал резины. На практике действительно вышел неплохой вариант для кроссоверов и полноприводных универсалов – резина достаточно адекватна в снежной колее, прочно заделанные шипы отлично цепляют лед, так что съезжать с асфальта на ней действительно можно.

При не самой высокой цене было приятно увидеть вдумчивый подход к созданию – сам протектор двухслойный, наружный мягкий слой отвечает за сцепление, внутренний жесткий – за прочность, и в нем же крепятся основания шипов. Шипы композитные, с легким алюминиевым корпусом и наконечником из карбида вольфрама, гарантирующий высокую износостойкость.

Главные плюсы:

• уверенное поведение вне асфальтового покрытия;
• хорошая устойчивость на твердом покрытии;
• надежные шипы.

Основные минусы:

• высокий уровень шума на обкатке;

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Шина создана специально для эксплуатации в суровых зимних условиях (Россия, Скандинавия, Канада. Является новой разработкой известного в мире североамериканского производителя шин.

Особенностью шины является применение технологии Multicontrol Ice, в которой установлены направленные шипы оригинальной конструкции. Особенность конструкции шипа, заключается в том, что твердосплавная вставка шипа имеет острые грани, значительно улучшающие коэффициент сцепления с обледенелым покрытием. При крене автомобиля на поворотах, когда на шину воздействуют боковые силы, плавные переходы на корпусе шипа балансируют устойчивость против скольжения. Эффективность торможения на льду обеспечивается широкой тыловой поверхностью шипа. Технология установки шипов позволила достичь повышенной прочности соединения, без использования клеевой основы.

Для улучшения сцепления на мокром покрытии глубина протектора шины Ultra Grip Ice Arctic была существенно увеличена, что улучшило стойкость к аквапланированию. Кроме этого, в состав резиновой смеси были включены кремнийсодержащие компоненты, которые улучшили не только эластичность шины при низких температурах, но и сцепление на мокрой поверхности, а также стойкость к износу.

Главные плюсы:

• наличие шипов оригинальной конструкции обеспечивают жесткое сцепление на скользких поверхностях;
• использование двухслойного протектора надежно удерживает шипы в протекторе;
• дизайн рисунка протектора с широкими косыми канавками, позволяет эффективно отводить из пятна контакта воду и снежную кашу;

Основные минусы:

• возникают неустойчивости в колее.

Continental Ice Contact 2

Улучшенное сцепление с сухим асфальтом, а также уверенное движение на льду. Показатели сцепления с ледовой поверхностью выросло на 10%, при этом управляемость осталась на том же уровне с отличными результатами при тестировании.

Внесены изменения в плоскоголовые шипы, они стали меньше. Количество их прибавилось, но на амплитуду шума это не повлияло и, даже, наоборот при качении по асфальту шипящий звук от шин уменьшился. Вокруг шипов предусмотрены ледовые карманы для сбора и последующего выброса центростремительным ускорением ледовой крошки.

Основные плюсы:

• эффективность торможения на льду;
• отсутствие громкого шума.

Основные минусы:

• на высоких скоростях некоторое снижение управляемости;

Gislaved Nord Frost 200

Для российского рынка немецкая фирма Continental AG в Калуге наладила выпуск шипованных шин, пользующихся большим спросом у автовладельцев.

Зимние шины Nord Frost 200 на равных конкурирует с известными брендами шипованных шин, продолжая совершенствовать технологию изготовления и способность шин противостоять зимним лютым морозам.

Несмотря на разработанный протектор с глубоким протектором и наличием шипов, во время движения шум достаточно умеренный. Рисунок, в отличие от сотой серии стал сложнее, но сохранил стреловидность осевых канавок. Улучшение управляемости автомобиля достигнута изменением конструкции внешнего плеча.

Основа резины мягкая, и особенно ее боковые части. Вероятность повреждения боковых порезов очень высок.  

Главные плюсы:

• малошумящие и надежные шипы;
• надежное сцепление со льдом;

Основные минусы:

• эффективная по рыхлому снегу с большими типоразмерами от 15 дюймов

Pirelli Winter Ice Zero

Итальянские шинники при создании данных зимних шин использовали все новейшие технологии. В результате в Pirelli Ice Zero применен и шип с двойным сердечником, и множество массивных блоков сложной формы, и классический V-образный рисунок, и многофункциональная дренажная система, и увеличенное количество ламелей, и новейшая резиновая смесь.

Главные плюсы:

• цена соответствует качеству;
• крепкие плечевые зоны;
• достойное торможение на любом покрытии;
• крепко посажены шипы;
• великолепно держит дорогу;
• цепкость.

Основные минусы:

• ледяная каша не ее стихия;
• при плюсовых температурах становится сильно мягкой;
• неприятный шум при обкатке, в среднем, на первой тысяче км.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Bridgestone Ice Cruiser 7000 представляет собой один из бюджетных вариантов шипованных шин. Предназначена для умеренно-континентального климата. Она начинает дубеть при низких температурах (порог эластичности сохраняется до минус 20 градусов). Применение ее для северных широт не практично. Оптимальная резина для центральной части России.

Износостойкий протектор и прочная заделка шипов дают неплохие результаты по их долгосрочной работе.

Рисунок и глубина протектора шины разработаны для городского режима эксплуатации. Трогаться с места на льду и сохранять устойчивость на поворотах на таких шинах возможно, но в снежной колее каналы быстро забиваются. Выводить автомобиль из колеи с забитыми каналами и не развитой плечевой зоны сложно. 

Главные плюсы:

• умеренная курсовая устойчивость;
• низкий уровень шума;
• высокий ресурс.

Основные минусы:

• склонность протектора к забиванию снегом.

Всесезонная резина

Чем отличается нешипованная резина от всесезонной? Какую лучше взять, если различия не велики? Таким вопросом задаются перед подготовкой к зиме большая часть автолюбителей.

 Автомобильная шина с надписью All Season, All Weather или с имеющимся значком «солнце/снежинка» производится и ее можно купить, но эксплуатировать в России круглый год не рекомендуется. Она считается всесезонной и предназначена для эксплуатации в странах с мягкими климатическими условиями. Использовать такие шины рекомендуется при температуре воздуха до 0 (плюс) градусов.

Протекторы для зимних и летних условий имеют не только разный рисунок, но и другой состав резины, рассчитанный на определенную температуру. Кроме этого, зимние шины, отличаются летних или всесезонок, наличием в протекторе твердосплавных шипов.
Если владельцу автомобиля не нравится шум шипов (их цоканье на сухом асфальте), то можно выбрать резину с липучками.

Для регионов Среднего Поволжья наиболее оптимальным является топ следующих всесезонок:

• Легковая шина Кама-204 предназначена для всесезонной эксплуатации, однако рекомендуется использование при плюсовых температурах.
• Barum Quartaris 5 – направленные симметричные легковые автошины, предназначенные для круглогодичной эксплуатации в регионах с мягким зимним климатом.

Преимущества

• Хорошее сцепление на мокром и сухом асфальте обеспечено внешним дизайном шины;

• Обладают улучшенным сопротивлением к аквапланированию;

• Надёжностью сцепных свойств на мокром асфальте и небольшой снежной поверхности.

Недостатки

• При температуре ниже минус пять градусов материал резины твердеет.

Лучшие зимние шины для кроссоверов

Для кроссоверов с формулой 4х4 лучшие нешипованные покрышки для зимних дорог:

— Nokian Hakkapeliitta R2SUV — использовано несколько технологических новшеств, рассчитанных на класс небольших внедорожников.

Использование усиленного каркаса позволяет эксплуатировать шины на авто с более тяжёлой весовой категорией. Уникальность фирменной резиновой смеси способствует развитию жесткого сцепления с любой средой зимнего дорожного полотна.

Износ протектора в средней части покрышки в Nokian Hakkapeliitta R2SUV решен благодаря использованию усиленного центрального ребра, которое в сочетании с когтеобразными зубцами, имеющимися между отдельными протекторными блоками, расположенными в плечевой зоне, существенно улучшает управляемость авто на обледенелых участках трассы при неравномерном движении (торможении, разгоне).

— Michelin Latitude XI2 — особенность этой резины — это V-образный рисунок, который в сочетании с резиновой смесью, включающей кремний, обеспечивает равномерное распределение давления на дорожное покрытие.

Какую зимнюю шину в итоге лучше купить?

Зима близко. Владельцы автомобилей как легкового, так и коммерческого автотранспорта остановились перед вопросом, какую резину выбрать. Есть всесезонные, огромный типоразмер шин с наличием липучек и когтистых шипов, но нет уверенности в правильном выборе шин для конкретного автомобиля и характера водителя. 

Выбрать именно ту резину, ту лучшую, которая подойдет и к автомобилю, и к стилю вождения сложно. На рынке нет плохой зимней резины и о ней пишут и говорят много, информации и тестов более чем достаточно для любой марки автомобиля. Поэтому, перед покупкой тщательно необходимо провести анализ по существующим новинкам, сопоставить их возможности и цену, учесть стиль вождения, климатические условия, размер дисков и только потом смело приобретать необходимый комплект обуви на ваш автомобиль.

Уверены, что обзор шин в подготовленной статье направит вас на правильный и точный выбор зимней мечты! Удачи на дорогах!

Зимние тесты 2020 нешипованных шин 235/55 R17 на topof.ru

02 Октября 2020

• Дата начала теста:  01 Февраля 2020
• Дата окончания теста:  01 Марта 2020
• Качество дорог:  Хорошее
• Автомобиль:  Ford Kuga

Немецкий автоклуб ADAC представил второй тест шин к новому зимнему сезону 2020/2021. На этот раз для участия в испытаниях были отобраны 13 моделей зимних шин для внедорожников и фургонов в размере 235/55 R17:

Испытания проводились в Финляндии и Германии.

Из всех протестированных моделей только одна продемонстрировала очень удачный баланс характеристик и поэтому получила оценку «Хорошо». Еще у 11 моделей зимних шин эксперты ADAC обнаружили недостатки по крайней мере по одному основному критерию безопасности, что сказалось на итоговых оценках. Кроме того, одна из зимних шин получила оценку «Посредственно» из-за значительных проблем на сухом асфальте.

Победителем стала зимняя шина Michelin Pilot Alpin 5, которая единственная из всех участников испытаний прекрасно показала себя на всех зимних поверхностях. Модель предлагает высокую точность и быстроту реакции рулевого управления, маневренность и безопасность. На мокром асфальте шины французского производителя тоже выступили уверенно, показав лишь слабость в испытаниях на поперечное аквапланирование.  

Еще одиннадцать шин, которые закончили тест с общей оценкой «Удовлетворительно», могли бы получить лучший результат, если бы не слабость в одной или нескольких тестовых дисциплинах. В первую группу вошли три модели, которые успешно выступили на снегу и мокром асфальте, но показали низкий уровень производительности на сухой дороге. Как отмечает ADAC, они вполне подходят для водителей, которые больше ценят зимнюю производительность, чем абсолютную точность на сухом асфальте. Шины Goodyear и Kleber обеспечивают хорошие результаты на мокрой и заснеженной дороге, а модель Bridgestone превосходной чувствует себя на мокром дорожном покрытии.

Во второй группе рекомендуемых шин – модели Dunlop и Vredestein. Обе шины показывают хорошие результаты в сухих условиях, на мокрой дороге и на льду. Однако на снегу они не смогли получить выше «Удовлетворительно» – они довольно рано начинают демонстрировать недостаточную поворачиваемость и не предлагают хорошего баланса между тягой и силой поворота, в результате чего страдает точность управления. Таким образом, обе шины рекомендуются ADAC для регионов с небольшим количеством снега.

Третья группа состоит из шести шин, которые удовлетворительно работают как минимум по двум основным критериям. Модели Esa + Tecar, Cooper и Fulda демонстрируют слабые места на сухой и мокрой дороге, шина Nokian ведет себя удовлетворительно только на мокрой дороге и на льду, а Continental не выходит за рамки «Удовлетворительно» на сухой или снежной дороге. Шины Pirelli получают оценку «Удовлетворительно» pа производительность сухом асфальте, снегу и льду, а Fulda – за результаты испытаний на сухом, мокром и заснеженном асфальте. 

Как отмечают эксперты ADAC, эти шины вполне подходят для водителей, которые зимой ездят не часто и осторожно.

Последнее место в тесте – у шины Semperit Speed-Grip 3. Она настолько плохо выступила в испытаниях на сухом асфальте с точки зрения поведения и безопасности вождения, что получила в этой категории лишь оценку «Посредственно». На мокрой дороге и на снегу шины дальше удовлетворительного результата тоже не продвинулась. Пожалуй, единственный плюс этой модели – превосходная износостойкость.

В целом по итогам теста все 13 моделей рекомендованы к эксплуатации. ADAC призывает водителей ориентироваться на ожидаемые погодные и дорожные условия, а также учитывать свою манеру вождения.

Тест зимних шин SUV 2020

Мы тщательно протестировали десять зимних шин для внедорожников на снегу и льду, а также на мокром и сухом покрытии. Какая группа в целом работает лучше всего?

Во многих случаях дешево — дорого. Это часто случается, но когда дело доходит до покупки комплекта шин, это не означает, что покупатели сразу же переключатся снова, если они сильно разочарованы характеристиками резины после того, как проехали несколько сотен километров со свежим комплектом шин. .В конце концов, кто достает из-под автомобиля почти новые шины, а затем вкладывает много денег в шины более высокого качества, которые действительно хорошо работают? Конечно, никто не знает. Вот почему такой тест шин так важен. Потому что здесь вы можете прочитать, например, что вы можете сэкономить до 385 евро, или 63 процента, если не приобретете дорогую шину от Michelin, а выберете низкобюджетную шину от малоизвестного производителя Duraturn. Но вы также ясно прочитали в этом тесте, что в конечном итоге выбирать бюджетную шину — не самая лучшая идея.Низкая закупочная цена зимней шины Duraturn может быть очень привлекательной, и хотя она обеспечивает приемлемые характеристики на снегу, тормозной путь на мокрой дороге составляет почти бесконечные 58,5 метра с этой шиной. Дешевая шина просто предлагает слишком слабое сцепление с мокрой дорогой, так что даже эффективная АБС BMW X1, с которой мы проводили тесты, может немного больше. По сравнению с самой эффективной шиной в этом тесте, Bridgestone, дополнительный тормозной путь составляет не менее 15,1 метра или более трех длин автомобиля.Другими словами: при экстренной остановке в конце пробки дешевые шины врезаются в впереди идущий автомобиль на скорости 50 км / ч. Это не только стоит больших денег, но также вызывает много стресса и приводит к потере времени. Не говоря уже о возможных травмах. С хорошей шиной ничего бы этого не произошло, потому что это, вероятно, привело бы к остановке машины как раз вовремя.

Так что абсолютно желательно вкладывать деньги в хорошие шины. В этом тесте лидируют шины марок Goodyear, Bridgestone, Michelin и Vredestein.Если вы выберете эти марки, вы можете заплатить от 500 евро (Vredestein) до 615 евро (Michelin) за комплект из четырех шин, но эти расходы, безусловно, оправданы. В тестах на снегу это еще не заметно, потому что в тех условиях низкобюджетные шины Duraturn и Syron также выглядят убедительно. В нашей стране, однако, зимой на дороге редко встречаются снег и лед, в основном вы едете по сухим или мокрым дорогам. И в этих условиях пшеница отделяется от плевел. Несмотря на все современные технологии, производителям шин все еще очень сложно найти резиновую смесь, которая одновременно обеспечивала бы хорошие характеристики на снегу и сцепление на мокрой поверхности.

Goodyear Ultragrip Performance + показал лучшие результаты в этом тесте. Они не только обеспечивают хорошую устойчивость на снегу, но и обеспечивают такое приятное ощущение рулевого управления и такие хорошие характеристики торможения на мокрой и сухой дороге, что они также субъективно приближаются к ощущениям от вождения, которые предлагают летние шины. Потому что качественные зимние шины характеризуются одной характеристикой: если нет снега, вы не заметите большой разницы с летними шинами в плане езды. Помимо Goodyear, «отлично» получили Bridgestone Blizzak LM005, Michelin Alpin 6 и Vredestein Wintrac Pro.

Полный тест Techzle SUV Winter Tire Test 2020 со всеми кандидатами и всеми результатами измерений можно прочитать на этой неделе в Techzle 45 (4-11 ноября) или доступен в цифровом виде внизу этой статьи.

Компаратор цен

С шинами Techzle Car Сравнение цен мы предлагаем вам удобный инструмент, чтобы найти лучшие предложения на зимние шины. В настоящее время на сайте сравнения цен представлен обзор всего двадцати различных поставщиков шин.Здесь также можно найти все тесты шин прошлых лет.

См. Также:

Лучшие зимние шины [2020] — Лучшие предложения от бюджета до премиум-класса

Примечание редактора: при составлении этого списка из лучших мы приложили все усилия, чтобы выбрать марки и модели, основываясь на нашем собственном опыте, обзорах, исследованиях и мнениях.

Легковые автомобили и полноразмерные внедорожники, зимние шины — и не всесезонные — это лучший выбор, когда пришло время покорять снег, мокрый снег и лед.Это руководство включает в себя наши лучшие выборы для 1) АВТОМОБИЛЕЙ И КРОССОВЕРОВ и 2) ВНЕДОРОЖНИКОВ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ, в каждую категорию входят:

• Лучшая бюджетная зимняя шина: резина по хорошей цене без ущерба для качества
• Зимняя шина с лучшими эксплуатационными характеристиками: для максимальной управляемости и контроля в белом цвете
• Лучшая зимняя шина среднего класса: по цене и правильному расположению в середине пакета
• Лучшая зимняя шина премиум-класса: первоклассных зимних шин с соответствующими ценами

Затем ответим на два распространенных вопроса о зимних шинах: Стоят ли зимние шины того? и Стоят ли зимние шины по хорошей цене? Если новая зимняя резина невозможна (расходы, недостаток места для хранения и т. Д.)), здесь же мы выбираем лучшую всесезонную резину. В этом случае также подумайте о том, чтобы прочитать 4 совета по зимнему вождению от профессионального гонщика.

А теперь перейдем к делу…

АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ

Лучшая недорогая зимняя шина Sailun IceBlazer WST1

Лучший выбор:

Sailun IceBlazer WST1

IceBlazer WST1 — шипованная зимняя шина китайского производителя Sailun, выпускаемая более чем в 60 размерах.Это самый продаваемый зимний продукт компании, и в общей сложности более миллиона канадцев купили Sailun IceBlazers для использования зимой.

Специально разработанный состав, армированный диоксидом кремния, сохраняет эластичность резины для максимального сцепления при экстремально низких температурах. В сравнительном тесте для финской публикации Tuulilasi WST1 особенно хорошо показал себя при торможении на снегу и на мокрой дороге. Вот еще один обзор с автомобильного сайта DoubleClutch.

Sailun является частью Mesnac, компании, о которой вы даже не слышали, но которая предоставляет технологии производства шин для многих ведущих мировых производителей шин.Компания также инвестировала в передовые материалы для шин и экологические технологии.

Вывод: Самая продаваемая зимняя шина Sailun предназначена для автомобилей и кроссоверов, предлагая хорошие характеристики на снегу для покупателей с ограниченным бюджетом.

Лучшие претенденты:

Cooper Evolution Зима

Протектор Evolution Winter оптимизирован для глубокого снега, а запатентованная компанией Cooper зубчатая конструкция улавливает снег в протекторе для обеспечения сцепления на снегу.Шина может быть шипована для еще большего сцепления и доступна в десятках размеров с диаметром обода от 14 до 18 дюймов для автомобилей и кроссоверов.

Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

Доступная по цене модель Tiger Paw Ice & Snow 3 сделана с двумя стальными ремнями поверх двухслойного полиэфирного кожуха. Uniroyal — часть Michelin — утверждает, что эта комбинация сочетает в себе прочность и долговечность с комфортом езды. Шина имеет шипы для дополнительного сцепления на утрамбованном снегу и льду и доступна в 47 размерах для колес от 13 до 19 дюймов.

---

АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:

Зимняя шина с лучшими характеристиками Pirelli Winter Соттозеро 3

Лучший выбор:

Pirelli Winter Sottozero 3

Предназначенная для автомобилей премиум-класса, Pirelli применила новые составы и новый дизайн ламелей, когда представила Winter Sottozero 3. Шина была разработана совместно с производителями автомобилей класса люкс, омологирована такими брендами, как Bentley, Maserati и Tesla. , и доступен в размерах обода от 16 до 21 дюйма.

Имеются трехмерные ламели для улучшения управляемости в сухих условиях, с высокой плотностью ламелей для лучшего сцепления на снегу. Две широкие продольные канавки улучшают управляемость на мокрой дороге и торможение. Внутри шины технология «Seal Inside» позволяет вам двигаться, не теряя давления воздуха даже после прокола, и, как говорят, она покрывает около 85% возможных случайных причин потери давления. По данным TorqueNews, Winter Sottozero 3’s также является хорошим выбором для спортивных седанов.

Вывод: Sottozero 3 обладает производительностью, поддерживаемой производителями роскошных автомобилей, и включает в себя инновационные технологии, которые позволят вам оставаться мобильными в экстренной ситуации.

Почему нам это нравится:

Доступные технологии Runflat, самоуплотнения и шумоподавления

Сертификат 11 производителей престижных автомобилей

Высокие баллы по сопротивлению аквапланированию, сцеплению на снегу и торможению на льду в Consumer Reports Testing

Лучшие претенденты:

Мишлен Пилот Альпин 5

Утверждается, что последнее поколение знаменитой серии Pilot Alpin (PA) от Michelin улучшает характеристики торможения и сопротивление аквапланированию по сравнению с предыдущим PA4, в то время как новый функциональный полимер включен для обеспечения лучшего сцепления в любых условиях.Рецепта было достаточно, чтобы получить омологацию от BMW и Mercedes-Benz. В Германии в результате высоко оцененного теста зимних шин ADAC (например, AAA / CAA) PA5 в 2020 году занял первое место в рейтинге.

Бриджстоун Близзак LM-32

Blizzak любого вида — всегда хороший выбор зимних шин. Популярный WS90 для обычных автомобилей и минивэнов, например, показал хорошие результаты в сравнительных тестах. Между тем, Runflat LM-32 имеет направленный рисунок протектора и разработан для водителей роскошных спортивных автомобилей и высокопроизводительных седанов, «которым нужны превосходные характеристики на сложных зимних заснеженных дорогах», — сообщает Bridgestone.

---

АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:

Лучшая зимняя шина среднего класса Goodyear WinterCommand

Лучший выбор:

Goodyear WinterCommand (CUV)

Шипованная WinterCommand также доступна для автомобилей и минивэнов, но эта версия CUV / SUV ориентирована на требования к характеристикам кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Таким образом, есть вариации рисунка протектора, который может похвастаться зигзагообразными ламелями на всю глубину.

В тестах Consumer Reports WinterCommand получила максимальные баллы за сцепление на снегу и высокие баллы за комфорт езды и экономичное сопротивление качению, но была менее впечатляющей во влажных условиях.

Вывод: Специальная версия WinterCommand для грузовиков хорошо приспособлена для снежных условий.

Почему нам это нравится:

Отличное сцепление на снегу

Покрытие хорошего размера

Производительность, адаптированная к различным транспортным средствам

Лучшие претенденты:

Cooper Discoverer Истинный Север

Discoverer True North отлично показал себя в тестах Consumer Reports , собрав максимальные баллы по сцеплению на снегу, торможению на льду и комфорту езды.Купер говорит, что он идеально подходит для пассажиров, которые ездят на автомобилях и минивэнах по вспаханным и обработанным дорогам, а зимой справляются с слякотью и гололедом. Соединенный кремнеземный компаунд предназначен для улучшения сцепления на льду и устранения необходимости в шипах.

BFGoodrich Зимний T / A KSI

Мы были впечатлены, когда рассмотрели Winter T / A KSI, которая доступна в Канаде. Нам понравилось сочетание характеристик в зимних условиях, усиленных зубчатыми краями канавок для лучшего сцепления с дорогой, а также меры по снижению шума и снижению управляемости на чистом асфальте.Говорят, что состав покрышки из диоксида кремния с высокой плотностью обеспечивает сцепление при отрицательных температурах и увеличивает срок службы в теплые зимние дни.

---

АВТОМОБИЛИ И КРОССОВЕРЫ продолжение:

Лучшая зимняя / зимняя шина премиум-класса Michelin X-Ice СНЕГ

Лучший выбор:

Michelin X-Ice SNOW

Совершенно новый для зимы 2020-2021 года X-Ice SNOW является преемником широко известных X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2.Разработанный в скандинавских испытательных центрах Michelin и произведенный в основном на заводе компании в Новой Шотландии, Канада, X-Ice SNOW улучшает сцепление и торможение на снегу со своим предшественником. Michelin утверждает, что новинка также хорошо себя зарекомендовала при тестировании протектора на фоне ведущих конкурентов.

Новый протектор V-образной формы предназначен для сохранения своей формы — и, следовательно, характеристик — даже при ношении, как и использование технологий EverGrip, которые мы видели в других продуктах Michelin.Состав протектора Flex-Ice 2.0 компании, как утверждается, состоит из «уникальной резиновой смеси с составом на основе диоксида кремния», чтобы сохранять гибкость в суровых условиях холодного климата.

Вывод: Продолжает с того места, где остановился X-Ice Xi3, добавляя новые технологии для долговечной работы.

Почему нам это нравится:

X-Ice Xi3 уже на высоте; СНЕГ должен быть еще лучше

Производительность может оставаться на высоком уровне дольше, чем на некоторых других шинах

82 размера уже представлены на рынке, еще 41 размер появится в 2021 году

Топ Претенденты:

Continental VikingContact 7

VikingContact 7 дебютировал в 2019 году и доступен на рынке в 91 размере.Конти разработала шину, чтобы обеспечить баланс между гибкостью и жесткостью, чтобы она хорошо работала как зимой, так и во влажных условиях. Канадские покупатели шин, которые ищут шину специально для экстремальных холодных условий, также должны обратить внимание на IceContact XTRM, предназначенный только для Канады (см. Наш обзор здесь), который доступен как в шипованной, так и в нешипованной версии.

Goodyear WinterCommand Ультра

Новинка 2020 года на рынке, WinterCommand Ultra считается лучшей зимней шиной Goodyear.В его состав входит «криоадаптивный» состав, который разработан, чтобы оставаться податливым в экстремальных холодных условиях, и «технология V-Tred» — гидродинамические канавки для отвода воды, слякоти и снега без ущерба для комфорта езды. Он представлен в 23 размерах для колесных дисков 15–18 дюймов, а в 2021 году появятся еще 30 размеров до 20 дюймов.

---

Внедорожники и легкие грузовики

Лучшая недорогая зимняя шина Sailun Terramax A / T

Лучший выбор:

Sailun Terramax A / T 3PMS

Sailun недавно модернизировал свой Terramax A / T для улучшения зимних характеристик, что позволило этой шине получить сертификат «3-х вершинная горная снежинка».Он разработан для обеспечения отличного сцепления с дорогой для внедорожников, пикапов и фургонов на дороге и бездорожье, а также обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость и тихую и комфортную езду.

Шина отличается агрессивным рисунком протектора с открытыми плечами, призванным улучшить сцепление с дорогой за счет удаления воды, снега, слякоти и грязи. Сплошное центральное ребро используется для повышения комфорта езды и точности управления, а глубокие разнонаправленные ламели протектора, как говорят, повышают комфорт без ущерба для сцепления с дорогой.

Вывод: Универсальная прочная вездеходная шина, одобренная для использования зимой с сертификатом 3PMS.

Топ Претенденты:

General Grabber Arctic LT

За исключением характеристик торможения на мокрой дороге, Grabber Arctic LT от General Tire, еще одного бренда Continental, получил высокие оценки по всем параметрам в тестировании Consumer Reports . Для обеспечения долговечности он имеет прочный, устойчивый к порезам и сколам состав и высокопрочные ремни. Шина является шипованной, и на нее предоставляется 6-летняя гарантия на протектор.

Файерстоун Винтерфорс 2UV

Доступный в более чем 50 размерах, все шипованные, Firestone Winterforce 2UV для кроссоверов, внедорожников и пикапов позиционируется как «доступная, долговечная линия шин нового поколения, которые проникают в снег и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с дорогой. в условиях зимнего вождения ». Он отличается переработанным рисунком протектора на всю глубину и открытыми плечевыми прорезями для улучшения характеристик на снегу, что было подтверждено наивысшей оценкой сцепления на снегу в ходе испытаний Consumer Reports .

---

ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:

Зимняя шина с лучшими характеристиками Бриджстоун Blizzak LM80 RFT

Лучший выбор:

Bridgestone Blizzak LM80 RFT

Направленный рисунок протектора LM80 отличается непрерывным центральным ребром для более точной реакции на рулевое управление и лучшей устойчивости на высоких скоростях. Как и в других конструкциях Blizzak, LM80 отличается «краевым эффектом» ламеллена, благодаря которому ламели протектора с различной ориентацией создают края, которые врезаются в снег, способствуя сцеплению на снегу и сцеплению с дорогой.Поперечные канавки удаляют воду и слякоть из-под отпечатка шины, препятствуя аквапланированию.

Bridgestone производит две версии LM80 — RFT с функцией Runflat и Evo без.

Вывод: Модель Blizzak LM80 с небольшими размерами для водителей, которые хотят сохранить спортивный облик своего автомобиля, нацелена именно на высокопроизводительные кроссоверы и внедорожники.

Почему нам это нравится:

Доступны усиленные боковины для обеспечения возможности спуска на ровную поверхность

Низкопрофильные размеры, соответствующие внешнему виду летних шин

Выдающаяся репутация бренда Blizzak

Лучшие претенденты:

Dunlop Winter Sport 5 внедорожник

Внедорожник Winter Sport 5 предназначен для водителей высокопроизводительных кроссоверов, сочетающих зимние характеристики с топливной экономичностью.Доступный с 2015 года, он показал несколько сильных результатов в независимых тестах. Даже в 2020 году, через пять лет после запуска, внедорожник Winter Sport 5 занял четвертое место в тестах немецкой компании ADAC, опередив конкурирующие продукты Continental, Bridgestone и Pirelli, и получил оценку «хорошо» в тесте немецкого журнала . AutoBild .

Continental 4 × 4 WinterContact

Conti описывает 4 × 4 WinterContact как «прочную зимнюю шину для полноприводных автомобилей».Асимметричный рисунок протектора призван обеспечить отличную управляемость зимой. Особое внимание уделяется характеристикам торможения на снегу в холодных условиях. Все размеры 4 × 4 WinterContact рассчитаны на скорость выше 200 км / ч, а некоторые доступны с технологией Conti SSR Runflat.

---

ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:

Лучшая зимняя шина среднего класса Yokohama iceGUARD iG51v

Лучший выбор:

Yokohama iceGUARD iG51v

В семействе IceGUARD Yokohama есть несколько зимних шин, в том числе недавняя iG53 для автомобилей и минивэнов и G075 для фургонов, кроссоверов и внедорожников.Этот iG51v разработан для кроссоверов, внедорожников и легких грузовиков. Рисунок протектора имеет зигзагообразные кольцевые канавки с трехмерной стенкой для уплотнения и выталкивания снега, а также канавки для рассеивания слякоти и снега. Блокируемые и адаптивные трехмерные ламели — небольшие канавки, которые позволяют шине создавать трение о лед, — как утверждается, повышают устойчивость и сцепление с дорогой, а центральное ребро с регулируемым углом наклона улучшает жесткость на сухом покрытии.

Не пропустите наш полный обзор iG51v, в котором указано на его превосходное сцепление на снегу и подчеркивается, что изгиб протектора Yokohamas — всегда проблема для зимних шин из-за более мягкого состава протектора — был меньше, чем на некоторых конструкциях, которые мы » d проверено.

Вывод: iceGUARD iG51v предлагает отличное сочетание цены и производительности в секторе среднего уровня.

Почему нам это нравится:

Хорошие зимние характеристики по цене

Проверенные возможности в наших реальных испытаниях

Центральное ребро для устойчивости в сухих условиях

Топ Претенденты:

Снежный коготь Cooper Discoverer

Discoverer Snow Claw — это новая шипованная шина Cooper для внедорожников и легких грузовиков для экстремального холода, снега и льда.Он был протестирован в четырех странах на трех континентах и ​​имеет состав протектора, который был спроектирован так, чтобы оставаться эластичным в условиях сильного холода. Технология «Snow Groove», используемая в других конструкциях Cooper, также используется для улучшения тяги, управляемости и торможения.

Toyo Open Country WLT1

Это предложение Toyo предназначено для автомобилей, которые обычно перевозят более тяжелый груз, чем средний легкий грузовик. Производитель заявляет, что Open Country WLT1 обеспечивает надежное сцепление на льду и снегу и что у него большая глубина протектора, чем в среднем, для увеличения срока службы.Продольные ламели с волнистой канавкой для улучшения характеристик прохождения поворотов на льду, а прямые ламели и выемки на внешней стороне протектора повышают устойчивость шины к блужданию.

---

ВНЕДОРОЖНИКИ И ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ продолжение:

Лучшая зимняя шина премиум-класса Пирелли Скорпион Зима

Лучший выбор:

Pirelli Scorpion Winter

Scorpion Winter является лидером в своем классе с момента своего запуска восемь лет назад, благодаря нескольким победам в сравнительных тестах.Он был разработан для обеспечения высокого сцепления с дорогой и высокой мощности и крутящего момента, обеспечиваемых роскошными внедорожниками и кроссоверами таких марок, как Audi, BMW и даже Lamborghini. По словам Pirelli, инженеры уделили особое внимание торможению на спусках на поверхностях с низким сцеплением и на поворотах.

Десяток производителей предметов роскоши одобрили Scorpion Winter для использования почти на 50 своих транспортных средствах, в том числе на новейших электромобилях класса люкс, таких как Jaguar I-Pace и Mercedes-Benz EQC.Доступный диапазон размеров — от 16 до 22 дюймов — покрывает более 85% рынка. Прочтите наш полный обзор Scorpion Winter здесь.

Вывод: Scorpion Winter доказал свою эффективность и превосходный размер для роскошных внедорожников.

Топ Претенденты:

Почему нам это нравится:

Доступные технологии для снижения шума и самоуплотнения / спуска после прокола

Превосходное покрытие размеров, особенно для больших дисков

Сертификаты многих производителей предметов роскоши

Goodyear Ultra Grip Ice WRT

Этот шипованный Goodyear доступен в различных версиях для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников.Конструктивные особенности включают двумерные лезвия в центральной зоне, которые, как утверждается, обеспечивают улучшенное торможение и сцепление на снегу и льду, лезвия с трехмерной блокировкой протектора в плече, которые сцепляются вместе для сцепления с дорогой при поворотах, и протектор обода для защиты от повреждений бордюра. .

Nokian Hakkapeliitta R3 Внедорожник

Финская марка Nokian — старейшее название зимних шин, первая из которых была выпущена в 1934 году. Одним из последних продуктов компании является внедорожник Hakkapeliitta R3 без шипов, боковины которого усилены арамидным волокном, а протектор с микроскопическим покрытием Cryo Crystal 3 ‘частицы, которые работают как встроенные шипы, создавая острые и жесткие края резины.Внедорожник R3 имеет хорошее покрытие колесных дисков от 16 до 21 дюйма, с самой маркировкой «XL» для максимально возможной грузоподъемности. Он получил статус «Рекомендовано» при тестировании Consumer Reports .

---

Часто задаваемые вопросы о зимних шинах

Вот и мы, наши подборки одних из лучших зимних и зимних шин для легковых автомобилей, кроссоверов, спортивных автомобилей и легких грузовиков. Теперь ответили на пару популярных часто задаваемых вопросов, в которых объясняется, стоят ли зимние шины потраченного времени и средств и предлагают ли они реальную ценность (короткий ответ: да).Читать дальше.

Стоят ли зимние шины?

Всесезонные шины входят в стандартную комплектацию большинства легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, продаваемых в Северной Америке. Всесезонные предназначены для того, чтобы вы могли двигаться в большинстве условий, и многие из них будут иметь обозначение M + S (грязь + снег) на боковой стенке, но они не предназначены для оптимальной работы при температурах ниже 7 ° C / 45 ° F. . В любом месте, где такие низкие температуры наблюдаются более чем на несколько недель в году, зимние шины окупаются, а на некоторых территориях они обязательны.

Зимние шины — термин «зимняя шина» — неправильное употребление — нашли свое применение в холодных условиях, поскольку они имеют более мягкий и гибкий состав протектора, который обеспечивает трение даже при жестком движении других шин. Сертифицированные зимние шины имеют символ горной снежинки с тремя вершинами (3PMS).

Сцепление на снегу или на льду, конечно, важно, чему способствуют многочисленные канавки или «ламели», которые врезаются в поверхность, но главное преимущество безопасности заключается в эффективности торможения и управляемости.Зимние шины с шипами или без них будут останавливаться значительно быстрее, чем обычные всесезонные на снегу или льду, и позволят вам лучше удерживать поворот, снижая риск аварии. Шипы улучшат сцепление с дорогой, если вы регулярно ездите по льду.

Обратите внимание, что 4WD или AWD улучшат сцепление с дорогой зимой — заставят вас двигаться по скользкой поверхности — но не помогут вам быстрее останавливаться. Качество любого транспортного средства зависит от этой важнейшей связи между «следом» шины и дорожным покрытием.

Хорошие ли зимние шины?

Зимние шины требуют дополнительных затрат. Однако, помимо важных преимуществ безопасности, они могут со временем окупить часть этих затрат, продлив срок службы всесезонных или летних шин, которые вы снимаете с автомобиля в зимние месяцы.

Используемая более мягкая резиновая смесь означает, что зимние шины обычно не обладают такими же характеристиками износа протектора, как типичная всесезонная шина, в то время как важность для сцепления бесчисленных острых краев рисунка протектора означает, что характеристики могут заметно ухудшаться по мере того, как шина носит.Гарантии на износ протектора соответственно ниже для зимних шин или отсутствуют вообще, хотя регулярные гарантии на дефектный продукт являются нормальным явлением. Michelin — один из лучших, гарантирующий износ протектора до 60 000 км (40 000 миль), в зависимости от продукта.

Интересное исследование Kal-Tire показало, как относительные характеристики зимних шин премиум-класса, зимних шин эконом-класса и всесезонных шин со временем ухудшались. Как и в случае с шинами, стремитесь покупать продукт с лучшими характеристиками, который вы можете себе позволить, поскольку более качественные шины, вероятно, сохранят свои характеристики в течение более длительного периода времени.

Обзор

лучших зимних шин! [2021]!

Для тех водителей, которые попадают в тяжелые погодные условия, комплект зимних шин абсолютно необходим.

Зимняя погода приносит с собой дороги, покрытые снегом и слякотью, что создает дополнительный стресс для водителей, поскольку транспортные средства теряют контроль и не могут удерживать сцепление с дорогой. Зимние шины имеют особые конструктивные особенности, обеспечивающие исключительные характеристики на снегу.

Предлагаемая сила захвата позволяет легковым автомобилям и внедорожникам преодолевать препятствия.

Лучшие зимние шины (наш обзор)

---

Нокиан WR G3

Эта модель содержит уникальное криогенное соединение канолы и криосилан в диоксиде кремния, чтобы обеспечить превосходное сцепление со снегом и льдом. Для владельцев седанов и минивэнов WRG3 от Nokian — отличный выбор в качестве всесезонной шины. Nokian WR G3 противостоит эффектам аквапланирования, обеспечивая улучшенные характеристики на мокрой и слякотной поверхности. Шина имеет рисунок протектора, который позволяет ей сохранять сцепление даже при прохождении острых углов.

Основные характеристики

• Состав протектора с добавлением диоксида кремния для увеличения тяги на заснеженных дорогах
• Улучшенная конструкция протектора для уменьшения аквапланирования
• Остающийся срок службы протектора отображается на индикаторе безопасности движения

Плюсы

• Прохождение поворотов впечатляет как на мокром, так и на сухом дорожном покрытии
• Исключительная управляемость на снегу и слякоти

Минусы

• Считается, что эти шины создают значительный шум на дорогах

---

Goodyear Eagle Winter Grip Ice WRT Шины

Goodyear Eagle позволяет вашему автомобилю ускоряться, тормозить и поворачивать, не опасаясь проскальзывания автомобиля или потери сцепления с дорогой на слякоти или снегу.Направленный рисунок протектора с соответствующими канавками отводит воду от следов шины, увеличивая сцепление с дорогой на мокрой поверхности.

Goodyear входит в десятку лидеров со своей шиной Ultra Grip Ice WRT (Winter Reactive Technology) . Эта модель обеспечивает отличное сцепление с глубоким снегом и в то же время комфортную езду.

Основные характеристики

• Сцепление на поворотах улучшено за счет технологии 3D Treadblock
• Зимняя реактивная технология увеличивает производительность на заснеженных дорогах
• Сцепление на мокрой дороге улучшается за счет канавок, которые выводят воду из шин

Плюсы

• Исключительное сцепление на льду и снегу
• Водители ощутят отличную устойчивость как на мокрой, так и на сухой дороге

Минусы

• Водители жаловались на слишком шумную резину

---

Dunlop SP Зимний спорт 3D

Dunlop SP Winter Sport 3D — это шина, достойная считаться лучшей зимней шиной, доступной в 2020 году.Заявление основано на том, насколько хорошо шина ведет себя в слякоти и даже в плотно утрамбованном снегу, когда большинство шин страдают от снижения тяги.

Если вы водите высокопроизводительное купе или седан, SP Winter Sport 3D от Dunlop — один из лучших в своем классе. Резина протектора из реактивного диоксида кремния обеспечивает улучшенные характеристики в холодных условиях и трехмерные ламели для увеличения сцепления. Эта шина создана для работы в тяжелых условиях, обеспечивая при этом отличные ходовые качества на сухой, мокрой и зимней дороге.

Основные характеристики

• Протектор, специально разработанный для снижения риска аквапланирования
• Технология бесшовных лент, которая снижает растяжение шин на больших расстояниях
• Зимнее сцепление улучшается за счет конструкции протектора с добавлением кремнезема

Плюсы

• Комфортное вождение
• Исключительные характеристики на снегу
• Повышена устойчивость на шоссе и улицах

Минусы

• Долговечность шин ниже стандартной
• Может быть улучшена при прохождении поворотов на мокрой дороге

---

Мишлен X Ice Xi3

Michelin X-Ice Xi3 отличается привлекательным рисунком протектора с индикаторами, которые информируют водителя об оставшейся глубине протектора шины, после чего сцепление на снегу значительно снижается.Умные конструктивные особенности в сочетании с технологией GreenX, которая увеличивает топливную эффективность шины и шины , делают ее одной из лучших зимних шин, доступных в 2020 году. Линейка Michelin X-Ice хорошо известна своими высококачественными зимними шинами, а модель — Xi3 находится в верхней части списка . Состав протектора Flex Ice на основе диоксида кремния обеспечивает дополнительную гибкость при очень низких температурах, а ламели Cross-Z обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и льду.

Основные характеристики

• Гарантия от 30000 до 40000 миль в зависимости от рейтинга скорости
• Повышенное сцепление с дорогой в зимнее время Поперечные Z-ламели
• Повышенная управляемость на сухих и мокрых дорогах благодаря составу протектора на основе кремнезема

Плюсы

• Комфортное вождение
• Исключительное сцепление на льду и снегу
• Стабильное сцепление на сухой поверхности

Минусы

• Поворот на мокрой дороге можно улучшить

Как долго прослужат ледяные шины Michelin X?

Мишлен дает вам 60 000 километров.Учитывая, что большинство водителей проезжают 10 000 километров каждую зиму, вы можете с уверенностью предположить, что ваши шины будут служить как минимум пять лет без какого-либо износа — чего нельзя сказать о дешевых шинах. В общем, Michelin X-ICE Xi3 — не самая дешевая зимняя шина на рынке.

Могу ли я ездить на льду Michelin X летом?

Да, летом резина становится мягкой, но я езжу не так сильно и так быстро, что никогда не испытывал быстрого износа протектора. Так что, если вы водите на легких ногах, пользуйтесь зимними шинами круглый год, у вас все будет в порядке.

Зимние шины Michelin X ice?

Подходит ли эта шина к вашему автомобилю? X-Ice Xi3 — зимняя шина Michelin третьего поколения без шипов для льда и снега, разработанная для водителей купе, седанов, семейных фургонов и небольших кроссоверов, которым требуется сцепление на льду и снегу с предсказуемой управляемостью в холодную, сухую и влажные зимние условия.

---

Бриджстоун Близзак WS580

Модель Bridgestone Blizzak WS80 разработана с острыми краями на протекторе, которые позволяют ей углубляться в снег. Шина обладает исключительной способностью работать на сухой и мокрой дороге, обеспечивая отличный отклик на рулевое управление и стабильность. Обладая новейшими технологиями в области зимних шин, такими как состав протектора NanoPro Tech Multicell и 3-мерные зигзагообразные ламели, Blizzak WS80 является одной из самых эффективных зимних шин Bridgestone . Сцепление на покрытых льдом дорогах исключительное среди всех марок.

Основные характеристики

• Канавки отводят воду от пятна контакта
• Резина Nano Pro Tech улучшает сцепление на заснеженных и мокрых дорогах
• Трехмерные ламели создают острые кромки для лучшего сцепления

Плюсы

• Комфортное вождение
• Отличные характеристики на заснеженных дорогах
• Исключительное сцепление на мокрых и сухих дорогах

Минусы

• Срок службы протектора не соответствует норме

Каков срок службы шин Bridgestone Blizzak?

Обычно это составляет примерно 12 000–15 000 миль до того, как изнашивается критически важный многоячеистый состав протектора.Но это лучшая и самая безопасная поездка, которую вы можете получить, и это действительно «безопасное время» длится примерно 3-4 зимних сезона вождения. Пожалуйста, не переустанавливайте шины после износа 55% протектора шины.

Могу ли я использовать Bridgestone Blizzak летом? Эксперты Bridgestone

говорят, что шины Blizzak могут прослужить три или четыре зимних сезона, если вы не используете их круглый год. Не стоит использовать зимние шины в летнюю жару, так как они очень быстро изнашиваются. Кроме того, после того, как пропало около 50% глубины протектора, большая часть волшебного состава Blizzak также исчезнет.

Где производятся Bridgestone Blizzak?

Шины Bridgestone Blizzak LT будут производиться в Северной Америке на заводе компании по производству шин для легковых и легких грузовиков в Джолиетте, Квебек.

---

General Altimax Arctic

Altimax Arctic от General уже несколько лет стабильно входит в число самых продаваемых зимних шин. Созданная для работы в самых суровых зимних погодных условиях, эта модель имеет всепогодный двойной состав протектора и ламели высокой плотности, а также опциональную конструкцию с шипами.Это впечатляющая шина, которая войдет в десятку лучших зимних шин 2020 года.

General Altimax Arctic обеспечивает потрясающую отдачу от ваших затрат, отличное сцепление с дорогой на всех поверхностях и отличное управление даже в самых суровых погодных условиях.

Основные характеристики

• Улучшенные ламели, которые увеличивают ускорение и торможение на заснеженной дороге
• Сцепление на мокрой дороге улучшается за счет двойного протектора
• Повышение устойчивости на шоссе за счет конструкции центрального ребра

Плюсы

• Соотношение цена / качество
• Прохождение поворотов и торможение на снежном покрытии очень впечатляет
• Исключительная стабильность и ускорение на снегу

Минусы

• Ходовые качества на сухой дороге могли бы быть лучше

Насколько хороши шины General AltiMax Arctic?

Мы можем с уверенностью сказать, что Altimax Arctic от General — одна из лучших шипованных зимних шин, которые вы можете найти сегодня.Да, это так хорошо. Сцепление и сцепление на мокром, покрытом снегом и льдом дорожном покрытии исключительное и, возможно, лучшее среди зимних шин любой марки в глубоком снегу.

Где производятся шины General Altimax?

Новая шина, производимая в основном в Европе, заменяет нынешнюю AltiMax Arctic и подходит для легковых автомобилей, минивэнов, кроссоверов и компактных внедорожников.

Являются ли шины Continental и General одинаковыми?

Хорошо, настоящая правда в том, что General Tyres на самом деле является частью Continental AG, компании, производящей все, от шин до систем впрыска двигателей, базирующейся в Ганновере, Германия. Однако General Tyres — это не только поглощение Continental. в 1980-х гг.

---

Мишлен Пилот Альпин PA4

Michelin Pilot Alpin PA4 — это немного дорогая шина, идеально подходящая для тюнинговых автомобилей и автомобилей класса люкс, которым необходимо добиться максимальной производительности, чтобы хорошо работать на льду и слякоти. Шины были разработаны с использованием технологии Michelin StabiliGrip, которая улучшает ускорение, торможение и управляемость. Компания Michelin построила Pilot Alpin PA4 , чтобы обеспечить исключительное сцепление зимой с летними шинами при движении по сухому или мокрому асфальту, и эта шина делает именно это.Обогащенная подсолнечным маслом гелио резиновая смесь протектора в сочетании с ламелями переменной толщины придает PA4 выдающиеся общие характеристики .

Основные характеристики

• Отличная топливная экономичность
• Сцепление на снегу улучшено благодаря Helio Compound
• Асимметричный рисунок протектора с улучшенными канавками для отличного сцепления на мокрой дороге

Плюсы

• Замечательно комфортное вождение
• Впечатляющее торможение и ускорение
• Сцепление на снегу исключительное

Минусы

• Ничего плохого с этими шинами

---

Нокиан Хаккапелиитта R2

Торможение и ускорение на зимних дорогах — одни из лучших, которые вы найдете, независимо от модели. Шина обеспечивает стабильность при прохождении скоростных поворотов и даже при длительных поездках по шоссе, что делает эту шину идеальной для зимнего сезона. Новейшая зимняя шина Nokian, Hakkapeliitta R2 , обеспечивает впечатляющие характеристики на снегу и льду, а также обеспечивает экономию топлива благодаря рисунку протектора с низким сопротивлением качению. Шина Nokian Hakkapeliitta R2 была специально разработана с использованием уникального состава протектора на основе диоксида кремния, который позволяет этой шине сцепляться с поверхностью.

Основные характеристики

• Резиновый состав протектора обеспечивает превосходное сцепление на снегу
• Шина с зубчатой ​​шиной для дополнительного сцепления
• Экономия топлива за счет более низкого сопротивления качению

Плюсы

• Исключительно комфортная езда по дорогам
• Исключительная устойчивость на сухой дороге
• Отличные характеристики в снежных условиях

Минусы

• Эти шины могут увеличить износостойкость

Хорошая ли зимняя шина Nokian?

В то время как компания производит летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу. И произнести вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как и водить их. Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена.

Стоят ли покрышки Nokian?

Это также экологически чистая шина, поскольку в ней используются «зеленые» технологии Nokian, в том числе только очищенные масла с низким содержанием ароматических соединений. Они также довольно доступны по цене, особенно с учетом качества материалов, что делает их в целом одной из всесезонных шин с лучшим соотношением цены и качества.

Каков срок службы шин Nokian?

Что означает срок службы шины? Хотя закон не определяет срок службы шин и не устанавливает даты производства, шины могут считаться и продаваться как «новые» только в том случае, если они были произведены в течение последних пяти лет. Рекомендуемое использование / срок службы шины — шесть лет, а рекомендуемый максимальный возраст — десять лет.

---

Continental ExtremeЗимний контакт

Цена Continental ExtremeWinterContact ниже, чем у большинства других предложений, составляющих лучшие зимние шины, доступные в 2018 году. Шина обеспечивает точное рулевое управление как в сухую, так и в мокрую погоду, а также имеет красивый рисунок протектора. Для водителей пикапов, кроссоверов, минивэнов и внедорожников ExtremeWinterContact от Continental может многое предложить. Эта шина не только обеспечивает надежное сцепление с глубоким снегом и льдом, но также обеспечивает тихую и комфортную езду одновременно.

Основные характеристики

• Превосходное сцепление на снежных поверхностях за счет кромки
• Накладка на резиновой смеси для улучшения сцепления на снегу
• Повышение характеристик дороги на сухой дороге за счет боковых канавок

Плюсы

• Опыт вождения превышает комфорт
• Отличные характеристики на заснеженных дорогах
• Возможности прохождения поворотов великолепны как на сухой, так и на мокрой дороге

Минусы

• Износостойкость протектора может стать проблемой

Хорошие ли шины Continental на снегу?

Continental показал впечатляющие результаты в тестах на торможение на мокрой дороге и показал хороший баланс всепогодных характеристик и срока службы протектора.Почти все зимние шины показали отличные характеристики сцепления на снегу, а большинство из них — от хорошего до отличного — при торможении на льду. Зимняя резина желательна в местах со снегом и льдом от умеренных до тяжелых.

Шины Continental хорошего качества?

Continental — хороший автомобиль во всех отношениях. Pirelli получает высшие оценки за управляемость, но показатель долговечности протектора был справедливым. Многие из 62 всесезонных шин показали хорошие результаты в трехсезонных категориях вождения, а некоторые модели показали хорошие результаты при сцеплении с дорогой на снегу и торможении на льду.

Кто производит шины Continental?

Continental базируется в Ганновере, Нижняя Саксония, Германия. Continental — четвертый по величине производитель шин в мире.

Модель

---

Hankook I * Cept Evo W310

Hankook I * Cept Evo обеспечивает очень хорошие ходовые качества зимой. Управляемость и сцепление с дорогой на снегу являются исключительными среди зимних шин, отчасти благодаря уникальным канавкам протектора Polar Bear Claw, обеспечивающим дополнительное сцепление на снегу и льду. Hankook I * Cept Evo — это надежная шина с простым, но привлекательным рисунком протектора, который обеспечивает стабильное и комфортное вождение как на сухой, так и на мокрой дороге.

Основные характеристики

• Эффект резкости за счет специально разработанных канавок
• Повышенная тормозная способность за счет ребристой конструкции
• Асимметричный рисунок протектора обеспечивает отличное сцепление на сухой и мокрой дороге

Плюсы

• Комфортное вождение
• Шина хорошо работает на снегу и на сухом дорожном покрытии

Минусы

• Торможение не соответствует стандарту на слякотной мокрой дороге
• Прохождение поворотов на мокрой дороге оставляет желать лучшего

Для получения дополнительных рейтингов шин посетите оптовую компанию по производству шин, где вы сможете найти больше сравнений шин.

---

Другие списки лучших шин

---

Лучшие зимние шины 2020 года: обзор производителей шин и сравнение цен в Великобритании

Единственное, что можно предсказать в нынешней погоде в Великобритании, — это то, что она непредсказуема. Когда этот тест заканчивался, нас ожидала неделя с рекордными рекордными температурами, за которыми следовали дни штормов, проливных дождей и наводнений.

Для максимальной безопасности в экстремальных условиях вам необходимо менять шины в зависимости от сезона, и сейчас самое время подумать о том, чтобы установить зимний вариант.В то время как всесезонные шины набирают популярность, специальный зимний дизайн — это бескомпромиссный выбор.

В отличие от нашего теста летних шин, который был отложен еще до его начала, мы смогли завершить большинство оценок зимних шин до того, как вступили в силу какие-либо ограничения на коронавирус. Снежные испытания закончились, плюс мы сделали оценку на мокрой дороге. Пандемия Covid-19 только помешала нам закончить сухое тестирование.

Торможение и шум в кабине были устранены наземным персоналом, но нам пришлось отказаться от проверки управляемости.Не идеально, но приемлемо, учитывая, что зимние шины ориентированы на работу на снегу и на мокрой дороге, а управляемость на сухой дороге относительно мало влияет на общий результат.

Мы протестировали самый продаваемый в мире размер — 205 / 55R16 — и попросили производителей шин выбрать образец, который мы купили на оптовом рынке. Nokian и Hankook предоставили шины, которые мы сравнили с образцами, которые мы позже купили, чтобы убедиться, что они такие же. Continental прислала свой последний TS 870, но не повторит свою победу, полученную в ходе нашего последнего испытания такого размера, потому что выпуск новых шин был отложен на следующий год из-за пандемии.

Какой производитель изготовит наш выбор на эту зиму?

Что мы тестировали

Не было ограничений по скорости или весу, и мы покупали все, что предлагал производитель там, где он предпочитал.

Номинальная скорость варьировалась от T (до 118 миль в час) до V (до 150 миль в час). Ниже приведены технические характеристики шин и рейтинги, указанные на этикетке ЕС. Уровень шума при проезде мимо (N) измеряется в децибелах, поэтому меньше — лучше, в то время как экономия топлива (сопротивление качению, RR) и сцепление на мокрой дороге (WG) оцениваются от A до G, причем первое является лучшим.

Зимняя резина

Bridgestone Blizzak LM005 91 Оценка H: RR: CG: A: 72

Dunlop Winter Sport 5 Оценка V: RR: CG: B: 71

Falken HS01 Рейтинг H: RR: EG: B: 70

Goodyear UltraGrip Performance + 94 Номинальное напряжение: RR: CG: B: 71

Hankook Winter i * cept RS2 91 Рейтинг H: RR: EG: B: 72

Michelin Alpin 6 91 Оценка H: RR: CG: B: 69

Nokian WR Snowproof 91 Оценка H: RR: CG: B: 69

Pirelli Cinturato Winter 91 Оценка H: RR: EG : B: 66

Continental WinterContact TS 870 91 T рейтинги: RR: N / AG: N / A: N / A

Как мы тестировали

Snow

Как и многие аспекты нашей Тесты в этом году, наши тесты на снегу были такими же, но разными — на этот раз по положительным причинам.Мы снова были с Hankook в Ивало, Финляндия. Разница заключалась в том, что мы использовали собственное оборудование Technotrac вместе с Test World, где мы тестировали в 2016 году.

Однако тесты были такими же. Мы оценили управляемость на трассе длиной 1,2 км, сочетающей длинные развертки для проверки баланса с быстрой сменой направления и шпилькой. Среднее время круга было ключевым, с сортировкой снега между заездами.

Тяга и торможение производились одновременно, первое измерялось путем измерения времени, необходимого для разгона от 20-50 км / ч (12-31 миль / ч).На заданной скорости наш водитель-испытатель нажал на тормоз, и было измерено расстояние, необходимое для замедления до 10 км / ч (6 миль в час). Для получения достоверного результата было выполнено несколько прогонов.

Wet

Мы направились в Contidrom на севере Германии в поисках холодных, но сухих условий. Торможение производилось на рельсовой системе испытательного полигона, поэтому все испытания проводились на одной и той же полосе пути. Чтобы получить результат, было проведено несколько пробежек, измеряющих расстояние до остановки со скоростью 50 миль в час.

Это была знакомая трасса между камнями и деревьями для теста управляемости.Быстрые движения проверяли баланс, в то время как шпильки и быстрое изменение направления выявляли слабые места в сцеплении. Результатом стало среднее время круга. Для изображения бокового сцепления без сцепления с дорогой или аквапланирования мы использовали мокрый круг. Несколько кругов дали результат.

Чтобы увидеть, как шины справляются с более глубокой водой, мы включили изогнутое и прямое аквапланирование. Последний использовал рельсовую систему с одним колесом на глубине 9 мм. Автомобиль был ускорен, и пробуксовка была измерена между двумя колесами.Для результата измерялась скорость, когда один в воде превышал другой на 15 процентов.

Боковое глиссирование было измерено на большом круге с асфальтированным покрытием с залитым сечением до 6 мм. Боковое ускорение измерялось, когда автомобиль двигался по мокрой части на все более высоких скоростях до тех пор, пока не было потеряно сцепление с дорогой. Эти цифры легли в основу результата.

Сухой

Ограничения на поездки помешали нам провести обычную проверку управляемости, но тормозить проверил наземный персонал.Расстояние до остановки со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч) было измерено с использованием среднего значения нескольких пробегов для получения результата.

Шум

Был небольшой поворот в нашем обычном тесте шума кабины, с уровнями, измеренными на гладком асфальте на скорости 100 км / ч (62 миль / ч).

Сопротивление качению

Это часть экологических требований шины, поскольку она напрямую связана с расходом топлива. Разница в сопротивлении качению около пяти процентов означает изменение экономичности на один процент.Наш тест был проведен в соответствии с отраслевыми стандартами и измерял силу, необходимую для катания нагруженной шины.

Цена

Победитель многократных онлайн-тестов шинных магазинов Blackcircles.com предоставил наши цифры (включая примерку). Это ее цены на момент написания или, если шина не входит в ее ассортимент, то, сколько она будет взимать. Для модели Continental, которую еще предстоит запустить, мы использовали в качестве ориентира цену нынешнего TS 860.

Поиск победителя

Наш тест отражает зиму в Великобритании, поэтому характеристики на снегу составляют 20% от общего результата, а тест на мокром покрытии — 40%.Остальные тесты составляют остальное.

По сути, мы складываем процентные результаты, в которых все шины оцениваются относительно победителя. Основное внимание уделяется ключевым элементам безопасности, таким как торможение и управляемость, с корректировкой веса, чтобы гарантировать, что тесты с большим запасом будут такими же, как и те, где он узкий. Цена играет небольшую роль в результате.

Зимние шины — тесты, обзоры и рейтинги

Gislaved Nord Frost 100 внедорожник

Gislaved Nord * Frost 100 SUV — зимняя шипованная шина Touring с направленным рисунком протектора, предназначенная для внедорожников и автомобилей 4×4.Также есть версия для легковых автомобилей. Шина имеет…

Снежный захват для шин General Tire Plus

General Tire Snow Grabber + — нешипованная зимняя шина Premium Touring с направленным протектором, предназначенная для внедорожников и внедорожников.

Шина General Tire Altimax Winter Plus

General Altimax Winter + — зимняя шина для туристических поездок с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Фортуна Зима UHP

Fortuna Winter UHP — зимняя шина для туристических поездок с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Формула льда

Formula Ice — зимняя шипованная шина Touring с шиной с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Falken Espia EPZ II

Falken Espia EPZ 2 — зимняя шина для туристических поездок с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Toyo Observe GSi-6 HP

Toyo Observe GSi6 HP — зимняя шина для туристических поездок с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Nexen Winguard Ice Plus Wh53

Nexen Winguard ice + Wh53 — зимняя шина для туристических поездок с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Bridgestone Blizzak Ice

Bridgestone Blizzak Ice — зимняя шина Premium Touring с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Michelin X-Ice Снег

Michelin X-Ice Snow — зимняя шина премиум-класса для туристических поездок с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.Покрышка пришла на смену Michelin X-Ice 3.

.

Посты навигации

На тесте зимних шин NAF 2019 года представлен FlexStud

от Continental

Еще одна зима и еще один этап тестов шин. Самая большая новость 2019 года — это технологический прорыв компании Continental, представивший их FlexStud, в котором основание шипа изготовлено из резины, а не из металла. Continental утверждает, что эта новая конструкция шипа обеспечивает лучшее сцепление со льдом и увеличенную долговечность, а также снижает износ дороги и внутренний шум.Посмотрим, что нашла NAF в отношении этих заявлений.

Резиновая основа FlexStud (черная) и металлическая основа Continental.

Шипованные шины

1 место: Continental IceContact 3 Flexstud

Предыдущие результаты (IceContact 2): 3-й, 1-й, 1-й, 2-й.

NAF нашла безудержного победителя с Continental IceContact 3. Она прошла тесты на торможение как лучшая шипованная шина в любых условиях: на льду, снеге, мокром и сухом асфальте. Конечно, это впервые произошло во время серьезного испытания зимних шин.Это, несомненно, лучшая шина в зимних условиях, она быстрее всех разгонялась как на снегу, так и на льду и показывала самое низкое время круга как на снегу, так и на ледовой трассе. Ваши уши очень мало страдают в обмен на это исполнение; это была вторая самая тихая шипованная шина после Michelin.

Единственный недостаток этой шины — ощущение рулевого управления на сухой дороге. Он настолько мягкий и с большой прорезью, что кажется мягким при сильном нажатии на поверхности с высоким сцеплением. Он поставил скромный Sailun последним в категории субъективных ощущений на сухой дороге.

К сожалению, Continental IceContact 3 недоступен в Канаде.

2 место: Michelin X-Ice North 4

Предыдущий результат: 2-й.

Несмотря на то, что покрышки вокруг меняются, Michelin X-Ice North 4 занимает второе место среди зимних шин.

По ледовым и снежным характеристикам Мишлен уступает только континентальному автомобилю, занявшему первое место. На сухой дороге он был фаворитом тестировщиков, обеспечивая лучшую устойчивость и самую тихую езду.

Обновление 2020: Michelin X-Ice North 4 теперь доступен в Канаде! Он продается в PMC Tire или у местного или онлайн-дилера Michelin.

3 место *: Джокер

Предыдущий результат: 1-й (без шипов).

Шипованные и нешипованные шины обычно тестируются отдельно и сравниваются с шипами. В этом году испытатели решили немного изменить ситуацию, включив лучшую прошлогоднюю нешипованную шину — Continental VikingContact 7 — в испытание с шипами.

VikingContact 7 хорошо показал себя в любых зимних условиях, даже выиграв соревнования по ледовой трассе. Он также был лидером в торможении на сухой дороге. Единственные участки, которые он пострадал от шипованных соревнований, были на мокрой дороге: легче всего вел аквапланирование, а на мокрой дороге он показал худшее время.

Однако есть одна оговорка, связанная с этим впечатляющим результатом. Поверхности для испытаний на льду были холодными и шероховатыми. Температура находилась в диапазоне от -7 ° C до -14 ° C, и ледовая дорожка была поглощена шипованными шинами, что обеспечило резине большее сцепление, чем на более гладком или более теплом льду. Если бы испытания проводились на действительно скользком покрытии — гладком льду, близком к 0C, — нешипованная шина не была бы конкурентоспособной.

Даже при благоприятных условиях для нешипованной шины все равно требовалось прикосновение опытного профессионального водителя, чтобы получить от нее максимальную отдачу.Они предупредили, что необходима дополнительная осторожность, потому что после того, как шина теряет статическое трение и проскальзывает, время восстановления во время торможения и рулевого управления может быть тревожно большим по сравнению с шипованной шиной, которая просто копается обратно, вместо того, чтобы полагаться на переход. от динамического трения обратно к статическому трению.

Тем не менее, результат показывает, что хорошая нешипованная шина может предложить характеристики, сопоставимые с лучшими шипованными шинами в определенных холодных условиях. Эта шина, вероятно, побила бы шипованные шины, если бы тест проводился при еще более низких температурах, которые являются обычным явлением зимой в Саскачеване.

Узнайте больше о Continental VikingContact 7 в категории без шипов в тесте этого года.

3 место: Nokian Hakkapelliita 9

Предыдущие результаты: 1, 3.

Еще один год, еще один подиум для серии Nokian Hakka. Действующий чемпион Hakka9 был почти лидером во всех зимних категориях и был компетентен в любых условиях. Он также показал лучшее время круга на трассе по мокрой дороге. Единственным серьезным недостатком этой шины — помимо стоимости — является шум: единственной шиной с большей громкостью была Sailun.

Это лучшая зимняя шина в Канаде 2019 года для серьезных зимних условий вождения. В Западной Канаде Nokian Hakka 9 продается только через Kal Tire.

4 место: Hankook Winter I * Pike RS2 W429

Предыдущий результат: 4-й.

Hankook в этом году сохраняет статус «лучшей из всех», будучи незаметной, но компетентной во всех областях. Единственная категория, в которой он преуспел, — это испытания гидроплана, которые он выиграл. Это лучший рисунок протектора для прорезания и отвода глубокой воды и слякоти.

Hankook I * Pike RS2 429 пока недоступен в Канаде. Его предшественник — RS 419 — доступен с шипами, но не с заводскими шипами.

5 место: Goodyear Ultragrip IceArctic Soundcomfort

Предыдущие результаты: 6, 6, 6, 4, 4, 5, 2.

Похоже, это та же шина IceArctic, которая использовалась в последних семи тестах шин NAF, но с небольшой модификацией для снижения дорожного шума: войлочный коврик в каркасе глушит звук для повышения комфорта.Похоже, это сработало, так как новый Continental с резиновыми основаниями шипов стал второй самой тихой шипованной шиной в тесте. Кроме того, это по-прежнему компетентная шина, которая ничем не выделяется.

Goodyear Ultragrip IceArctic не продается в Канаде.

6 место: Bridgestone Noranza 001

Предыдущие результаты: 5, 8, 3.

Еще одна достойная зимняя шина, но та, которую можно найти в конце пакета в большинстве тестовых категорий.Однако это была одна из лучших шин для работы на сухой дороге.

Bridgestone Noranza 001 не продается в Канаде.

7 место: Sailun IceBlazer WST3

Ранее не тестировался.

Недорогие китайские марки шин уже участвовали в тестировании NAF. Ни одна из них не показала конкурентоспособных результатов в зимних условиях, но в целом они были приемлемыми шинами, потому что они показали лучшие результаты, чем лучшие зимние шины на сухом и мокром асфальте. Это были бы отличные шины для зимней езды по почти полностью сухому и мокрому асфальту, иногда с большими снежными днями.

С IceBlazer WST3 компании Sailun удалось создать шину, которая ужасна в любых условиях. Это была самая шумная шина. Он прочно занял последнее место во всех категориях езды по снегу и льду. И в сухих, и во влажных тестах он всегда был близко ко дну. Более того, после 50 км испытаний он уже потерял несколько шипов.

Нет веских причин покупать эту шину.

Рейтинг шипованных шин 2019 и окончательная оценка

1: Continental IceContact 3 FlexStud — 88 баллов

2: Michelin X-Ice North 4 — 80 баллов

3: Шина без шипов (ContiVikingContact 7) — 76 баллов

4: Nokian Hakkapeliitta 9 — 75 очков

5: Hankook Winter i * Pike RS2 W429 — 69 очков

6: Goodyear UltraGrip IceArtic SoundComfort — 67 баллов

7: Bridgestone Noranza 001 — 62 очка

8: Sailun IceBlazer WST3 — 32 очка

Шины без шипов

1 место: Continental VikingContact 7

Предыдущий результат: 1-й.

VikingContact 7 снова становится чемпионом в классе без шипов. И снова он доминировал, легко выигрывая каждую зимнюю тестовую категорию. В влажных и сухих условиях грамотен. Также тихо. Единственная проблема — это работа с глубокой водой и слякотью. Он летает на гидропланах легче, чем любой из его конкурентов. Однако это вряд ли вызовет какие-либо проблемы, если шина имеет достаточную глубину протектора для зимнего вождения.

Continental VikingContact 7 теперь доступен в Канаде.

2 место: Nokian Hakkapeliitta R3

Предыдущие результаты: 4, 3, 2, 1, 1, 2.

Еще один подиум для Hakka R3. Шесть подиумов за семь лет этой шины говорят о том, что необходимости в изменениях нет. Это нешипованная шина, на которую вы можете рассчитывать с неизменными характеристиками. Он был в тройке лучших во всех категориях выступлений, кроме двух, где занял четвертое и пятое места.

Nokian Hakka R3 продается в Канаде.

3 место: Goodyear Ultragrip Ice2 Soundcomfort

Предыдущие результаты: 3, 3, 3, 2, 1.

Если говорить о подиумах, то Goodyear Ultragrip Ice2 стал замком для них с момента его выпуска шесть лет назад. Эта шина была выше среднего во всех тестовых категориях, за исключением трассы на снегу и на мокрой дороге, где она заняла второе место в обеих. Он также сделал VikingContact самой тихой шиной в тесте, так что какой бы ни был «звуковой комфорт», похоже, он работает!

Goodyear предлагает в Канаде много различных зимних шин, но не Ultragrip Ice2.

4 место: Nordman RS2

Предыдущий результат: 8 (последний).

Компетентный исполнитель в любых условиях, Nordman — бюджетная линейка, предлагающая европейским покупателям старые технологии Nokian по низкой цене.

Nordman RS2 недоступен в Канаде.

5 место: Sava Eskimo Ice

Предыдущие результаты: 2-е, 6-е.

После впечатляющего 2-го места в тесте 2017 года эта шина из европейской бюджетной линейки Goodyear возвращается в среднюю комплектацию. Возможно, Goodyear потребовался год, чтобы настроить свойства своих зимних шин, чтобы они снова не превзошли их премиальные шины Ultragrip! Тем не менее, Sava показал хорошие результаты во всех категориях, кроме трассы на снегу, где она была самой медленной.

Sava Eskimo Ice не продается в Канаде.

6 место: Yokohama IceGuard IG60

Предыдущие результаты: 10-е (IG50).

Yokohama с трудом избежала позорного финиша на последнем месте со своим IG50 в 2016 году, обойдя одну из двух китайских шин в нижней части рейтинга. Теперь он дебютирует со своим IG60 и должен гордиться улучшением. Это был спортсмен среднего класса во всех категориях, кроме мокрой трассы, где он был самым медленным, и в тестах на гидросамолете, где он победил только VikingContact.

Yokohama IceGuard IG60 недоступен в Канаде. IG53 может предложить аналогичную производительность.

7 место: Continental WinterContact TS860

Ранее не тестировался.

Continental производит множество различных зимних шин с разными характеристиками. Многие водители не хотят жертвовать характеристиками на сухой и мокрой дороге, чтобы получить максимальные характеристики линейки VikingContact на снегу и льду, поэтому Continental предлагает высокопроизводительные зимние шины, такие как TS860.Эта шина была разработана для использования на высокопроизводительных автомобилях, путешествующих по автобану в хорошие зимние дни, когда VikingContact будет казаться слишком мягким и мягким на скорости.

Таким образом, эта шина была худшей шиной в зимних условиях в этом тесте, финишировав последней во всех категориях, кроме трассы для снега, где она победила Leao и Sava. Она сильно отставала даже от дешевой шины Leao на льду. Но он доминировал в тестах на мокрой и сухой дороге, и этого было достаточно, чтобы превзойти Leao в целом, несмотря на то, что Leao лучше в серьезных зимних условиях.

Continental WinterContact TS860 недоступен в Канаде. TS860S, вероятно, предлагает аналогичные характеристики, несмотря на кардинально иной дизайн протектора.

8-е место: Leao Winter Defender Ice I-15

Предыдущий результат: 10-е (Линлун).

Традиционно добавляют дешевые китайские шины, и в этом году это Leao (от Linglong) Winter Defender Ice I-15. Как и ожидалось, это была худшая шина в тесте. Но, благодаря Continental TS860, она никогда не была худшей шиной ни в одной из зимних категорий.Он также цепляется за заднюю часть остальных шин; проигрывает, но никогда не сдувается. Это не та шина, которую вы хотели бы предпочесть более уважаемой и устоявшейся марке, но если бы это было все, что человек мог себе позволить, вы бы пережили зиму.

Рейтинг и окончательная оценка шин без шипов на 2019 год *

1: Continental VikingContact 7 — 89 очков

2: Nokian Hakkapeliitta R3 — 84 балла

3: Goodyear Ultra Grip Ice2 Sound Comfort — 80 баллов

4: Nordman RS2 — 71 балл

5: Сава Эскимо Айс — 66 очков

6: Yokohama IceGuard IG60 — 61 балл

7: Нешипованная шина Continental (ContiWinterContact TS860) — 56 баллов

8: Leao Winter Defender Ice I-15 — 48 очков

* Примечание. Оценка относится только к шинам без шипованной категории, и их нельзя напрямую сравнивать с оценками в категории с шипами.

Тестирование

В испытание на 2019 год было внесено несколько изменений. Испытание перенесено из Ивало, Финляндия, в центр в Арвидсьяуре, Швеция. Поэтому вполне уместно, что они добавили тестовый автомобиль со шведской табличкой: Volvo V60 на шинах 225 / 50R17. Предыдущие тесты проводились с использованием Ford Focuses и Volkswagen Golf с шинами 205 / 55R16. Focus по-прежнему использовался — с шинами нового размера — для испытаний на торможение, ускорение и гидроплан.

Обзор теста можно найти здесь.

Подробности тестирования описаны здесь.

Результаты тестов в каждой категории можно найти здесь.

Результаты подсчета очков можно посмотреть здесь.

Winter Tyres UK 2020: стоит ли покупать зимние шины?

► Справочник CAR по зимним и зимним шинам
► Полные независимые тесты для определения лучших
► Стоит ли покупать зимние шины для своего автомобиля?

Заинтересованы в переходе на зимние шины, чтобы ваш автомобиль продолжал ездить, когда ртуть резко падает? Может быть трудно понять, какие шины будут работать лучше всего при минусовых температурах — вам часто приходится читать этикетки ЕС в джунглях неразборчивого жаргона.

Наш дочерний журнал Auto Zeitung в Германии не полагается ни на официальные схемы, ни на этикетки производителей. Вместо этого компания анонимно закупила последний урожай зимних шин у независимых поставщиков для проведения последнего испытания зимних шин 2020 года. Это очень германский, тщательный и сложный промышленный стандарт испытаний, который выходит далеко за рамки требований этикеток.

В этих независимых испытаниях использовались новейшие измерительные технологии и арктическое испытательное оборудование в Финляндии, чтобы определить, какая зимняя шина заслуживает ваших денег.Прочтите, чтобы увидеть полные результаты.

Зимняя резина: что мы ищем

Официальные лейблы классифицируют шины по эффективности, сцеплению с мокрой дорогой при торможении и шуму качения — и классифицируют каждое свойство буквами. Для этого мы проверили ряд параметров, включая замедление, сцепление с дорогой, точность рулевого управления и устойчивость при движении на различных поверхностях и в одних и тех же параллельных условиях. Мы также оценили комфорт и устойчивость к аквапланированию (когда шина всплывает на стоячей воде, теряя сцепление).

Спроектировать зимнюю шину, которая сможет преуспеть в любой дисциплине, сложно. Производители шин манипулируют составом, дизайном протектора и конструкцией каркаса, чтобы найти неуловимое идеальное место, где резина может прорезать лед и слякоть, найти сцепление в любых условиях — скользких или сухих — и обеспечить комфорт езды, тишину и спокойствие для водителей. Да, и шины также должны служить долго и не разрушаться при повышении температуры. Это тяжелый концерт.

Это часто противоречивые цели; например, если вы повысите эффективность шины, сцепление на мокрой дороге снизится — и наоборот.Если уменьшить глубину профиля для большей точности рулевого управления, шина будет плавать быстрее. Если вы сделаете больше ламелей или ламелей в профиле для улучшения сцепления на снегу, сцепление на сухой дороге ухудшится. Вкратце: универсалы — исключение.

Как мы тестировали лучшие зимние шины 2020 года

Тест шин Auto Zeitung проводится ежегодно по строгим правилам, поэтому результатам можно доверять:

1. Все шины покупаются отдельно: смесь продуктов 2018 и 2019 годов (обратите внимание, это шины для немецкого рынка, многие из которых также доступны в Великобритании)
2. Тесты независимы, без помощи производителя.Каждая шина проверяется с помощью воспроизводимых маневров вождения на пределе на снегу, мокрой и сухой поверхности — с включенной системой стабилизации ESP и без нее. Это единственный способ определить, обеспечивает ли шина безопасность при спонтанном маневре уклонения. Мы также субъективно оцениваем комфортность свойств
.
3. Сопротивление качению каждой шины проверяется на двух разных испытательных стендах, чтобы убедиться, что она соответствует критериям маркировки ЕС.

Только после завершения этих исчерпывающих тестов мы сможем выбрать лучшую зимнюю резину для вашего автомобиля.

Лучшие зимние шины 2020 года: какие купить?

Запомните эти противоречивые цели. В нашем тесте зимних шин практически не было универсалов. Большинство зимних шин хороши в чем-то одном, но с трудом удается превзойти каждый из наших индивидуальных тестов.

Победителем нашего теста в этом году стала модель Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 . Мы протестировали его в соответствии с V-образной спецификацией, и он предлагает высокие запасы безопасности на снегу и в сухих условиях, а также особенно легко держится на мокром асфальте.Несмотря на в целом высокие показатели, он не смог занять первое место ни в одной дисциплине.

В условиях сильного снегопада лучше всего справился китайский автомобиль Austone SP 901 . Однако количество диоксида кремния в резиновой смеси (необходимое для хорошего сцепления с мокрой дорогой) настолько низкое, что шина полностью выходит из строя на мокрой дороге. Он двигался по аквапланированию со скоростью 64 км / ч (Falken и Michelin разгонялись до 80 км / ч), а при торможении с 62 миль / ч SP 901 все еще двигался со скоростью почти 54 км / ч, когда Michelin Alpin 5 остановился.Austone пересмотрел асимметричный профиль после нашего теста и заявляет о лучших результатах.

Шина Michelin Alpin 5 была заменена на модель 6, но даже предыдущая шина показала себя особенно хорошо на мокрой дороге и лишь чуть-чуть не выиграла в тестах. В нашем тесте зимних шин 2020 года он занял второе место в общем зачете.

Точно так же Vredestein Wintrac Pro (третье место) является профессионалом в области дождя, но также предлагает очень высокую безопасность вождения на сухой дороге, точно так же, как Nokian WR A4 на шестом месте и Pirelli Winter Sottozero 3 на пятом месте. .Однако обе шины потеряли баллы в тестах на заснеженных дорогах. Тот факт, что финн не получил от нас рекомендаций — например, Continental TS 850 P , занявший седьмое место в общем зачете, — объясняется большим тормозным путем на мокрой дороге; он все еще ехал со скоростью около 30 км / ч, когда Michelin был неподвижен.

Подробные результаты испытаний зимних шин

Место	Зимние шины протестированы	Записки тестировщиков
1-й	Goodyear UltraGrip Performance Gen-1	Goodyear одержал победу в испытаниях с очень безопасными ходовыми качествами во всех условиях испытаний
2-я	Мишлен Альпин 5	Без проблем отлично работает на мокрой и сухой дороге — и с лучшим сцеплением на снегу
3-й	Vredestein Wintrac Pro	С Wintrac Pro компания Vredestein создала сбалансированную зимнюю шину, которая подходит для всех
4-я	Данлоп Зимний спорт 5	Очень хорошие характеристики на всех поверхностях.Безупречная безопасность в неблагоприятных условиях
5-я	Pirelli Winter Соттозеро 3	На мокрой или сухой дороге — Pirelli великолепен. Несколько негармонично на снегу
6-я	Нокиан WR A4	Лучшая шина на сухой дороге, хороша на снегу, но тормозной путь на мокрой дороге разочаровывает
7-я	Continental WinterContact TS 850 P	Conti демонстрирует слабое сцепление с мокрой дорогой.Лучшее значение при испытании сопротивления качению, надежное сцепление на снегу
8-я	Nexen Winguard Sport 2	Nexen предлагает сбалансированные услуги при любых условиях и по очень справедливым ценам
9-я	Falken Eurowinter HS01	Умеренные в тесте на мокрые тормоза и наивысшее сопротивление качению, но лучшая шина для аквапланирования
10-я	Maxxis Arctictrekker WP05	Плохие результаты на мокрой дороге стоили Maxxis многих очков.WP06 нового поколения должен быть лучше
11-я	Fortuna Winter UHP	Хорошо работает на снегу, но показывает слабые места в тесте тормозов на мокрой и сухой дороге
12-я	Остон СП 901	Очень хорошее сцепление на снегу, но полное нарушение на мокрой дороге, поэтому не рекомендуется
13-я	Goodride SW608	Лед и снег создают проблемы для Goodride.Не подходит в качестве зимней резины

Вам нужны специальные шины в британских условиях?

Британские зимы обычно не такие суровые, как в континентальной Европе, но у нас есть изрядная доля холодных ночей, гололеда и — возможно, несколько раз в год — настоящего снега. А если вы живете в северных или холмистых условиях, вы будете чаще испытывать экстремальные погодные условия — неудивительно, что многие водители спрашивают: «Стоит ли покупать зимние шины?»

Это вопрос, который с каждым годом задают все больше и больше из нас, британцев, поэтому в этой статье мы расскажем вам о ключевых проблемах. Стоят ли зимние шины, сколько они стоят и как вообще работают?

Что такое зимние шины или шины для холодной погоды?

Во-первых: «зимние шины» или «зимние шины», как мы привыкли их называть, на самом деле вводит в заблуждение.Это не массивные, толстые, забивающие грязь ботинки с шишковатыми, шумными гусеницами и шипами. Это шины для холодной погоды, предназначенные для работы при более низких температурах, на мокрых и сухих дорогах, а также обеспечивающие лучшие характеристики на снегу и льду, что, учитывая непостоянный песок на дорожной сети нашей страны, тоже хорошо. Нам нужна универсальная шина.

Как работают зимние шины?

Зимние / зимние шины содержат больше натурального каучука, чем обычные шины, и изготовлены из более мягкого состава.Это позволяет им оставаться эластичными при падении температуры ниже 7 градусов Цельсия в условиях, когда обычная шина становится твердой и менее прижимается к асфальту. Результат? Более высокое сцепление с дорогой, даже когда асфальт не покрыт белым.

Но дело не только в химии: взгляните на зимнюю шину поближе, и вы увидите, что протектор отличается от более обычной шины. Пятно контакта зимней шины более прочное: оно покрыто тысячами «ламелей» — крошечных канавок или канавок, прорезанных в резине, которые помогают их нагревать, а также быстрее вытесняют воду и слякоть.Зимние шины могут иметь в 10 раз больше ламелей, чем обычные шины.

На снегу эти маленькие щели работают вместе с большим протектором. Если бы вы использовали обычную шину, ее каналы быстро забились бы утрамбованным снегом, что сделало бы управление менее уверенным. С другой стороны, шаткие гусеницы означают, что автомобили с шинами для холодной погоды менее отзывчивы в более мягких условиях.

Сколько они стоят?

Как и следовало ожидать, они недешевы.Если бы мы установили четыре зимних колеса на наш Ford Fiesta ST на длительный срок, мы бы потратили что-то около 400 фунтов стерлингов, а то же самое для нашего уходящего Volkswagen Arteon обошлось бы нам примерно в 600 фунтов стерлингов.

Добавьте сюда еще один комплект колес, на который они поместятся — что делает большинство людей — и он станет еще дороже. Тем не менее, безопасность и душевное спокойствие нельзя оценивать. И да, вам нужно получить четыре, а не две зимние шины; выбор только пары ведущих колес принесет больше вреда, чем пользы, так как это приведет к дисбалансу всего автомобиля.

Стоит ли покупать зимнюю резину?

На снегу зимняя резина — очевидный вариант. Они делают вождение более безопасным и уверенным, и они значительно улучшают сцепление с дорогой, но это также азартная игра. Конечно, типичной британской зимой у нас часто бывают похолодания, но на это нельзя рассчитывать. Вам понадобится всего одна мягкая зима (например, 2020-е годы), чтобы усомниться в дополнительных расходах на покупку дополнительного набора резины.

Автомобили могут стать заведомо неуправляемыми в зимних ботинках, а автомобили, приближенные к конечным параметрам производительности — например, DB11 AMR, — крутят колеса на четвертом месте.

В снежную и холодную погоду сезонная резиновая смесь, более толстый протектор и шипы работают хорошо, но они не ведут себя должным образом, если он действительно мягкий и превышает оптимальный рабочий диапазон. Мы ездили на многих автомобилях, обутых в зимние шины, которые имеют более короткие ходовые качества, более шероховатое рулевое управление и более скользкое управление в определенных условиях.

No related posts.