Технические характеристики ац 40 130 63б: Автоцистерна пожарная АЦ-40(130) модель 63Б – ПОЖМАШИНА

Содержание

Пожарный зил 130

Фото: Пожмашина АЦ-40 (130)-63Б

Автоцистерна пожарная АЦ-40(130) модели 63Б предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, средств пожаротушения, пожарно-технического вооружения (ПТВ) и служит для тушения пожаров водой и воздушно-механической пеной.

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 290
Источник: https://gruzovoy.ru/catalog/technic/pojmashinaac-40130-63b

ЗИЛ 130

Самым распространенным пожарным автомобилем можно по праву считать специализированное транспортное средство на базе модели ЗИЛ 130. Стоит отметить, что всего было выпущено и переоборудовано различными инженерными предприятиями порядка 10 вариантов этих автомобилей.

Наиболее популярной была модель пожарного автомобиля ЗИЛ 130 АЦ 40 – 63Б. Это транспортное средство предназначалось для доставки к месту тушения пожара расчета, специальных средств, а также дополнительного оборудования для оперативной локализации и устранения возгорания. В качестве основного вещества, которое применялось для тушения пожаров выступала либо вода, либо воздушно-механическое пенное вещество.

Описываемые автомобили оснащались вместительной цистерной, объем которой составляет 2360 литров, а также дополнительным баком, в который наполнялся пенообразователь в объеме 170 литров при общей массе в 187 кг.

Кабина, в которой размещается пожарный расчет, собрана в виде цельнометаллической конструкции и имеет два ряда посадочных мест. Четыре двери кабины обеспечивают быстрый выход пожарных из автомобиля. На крыше предусмотрены пеналы, где располагаются всасывающие рукава.

С каждой стороны кузова находятся металлические отсеки для размещения в них различных специализированных аксессуаров и оборудования. Кроме того, описываемый автомобиль оснащен центробежным насосом для тушения пожаров модели ПН 40УА. Насос расположен в задней части автомобиля и имеет одноступенчатый механизм работы.

Силовой агрегат у этой модели ЗИЛа оснащен 8 цилиндрами, четырехтактный с системой жидкого охлаждения. Номинальная задекларированная мощность силового агрегата этого автомобиля составляет 110 кВт.

Шасси автомобиля отличается повышенным уровнем надежности и выполнено в виде лонжеронной рамы. Сами лонжероны изготавливаются из низколегированной стали марки 30Т. Лонжероны усилены специальными вставками, которые обеспечивают целостность общей несущей конструкции при полной загруженности автомобиля.

Подвеска этой пожарной машины полностью зависима и предусматривает наличие рессор и телескопических амортизаторов. Двускатная комплектация задних колес пожарной машины ЗИЛ 130 обеспечивает устойчивое положение автомобиля и высокий уровень проходимости. Кроме этого, при использовании этого транспортного средства в сельской местности допускается установка на ведущую ось арочных шин.

Такая модернизация позволяет оперативно пребывать к месту тушения пожаров по дорогам с различным качеством и структурой поверхности. Также в подобных условиях допускается установка специальной лебедки на передний бампер автомобиля.

Механизм рулевого управления предусматривает наличие гидроусилителя. В качестве привода используется ременное соединение с коленчатым валом силового агрегата автомобиля. Тормозной механизм имеет конструкцию барабанного типа с двумя внутренними колодками для каждой из ступиц.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2871
Источник: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil

Технические характеристики

В 1968 году была разработана модель ац 40 131, выполненная на базе грузового автомобиля ЗИЛ. За время производства машины модернизировались и усовершенствовались. Все изменения улучшали различные качества авто.

Технические характеристики и описание ЗИЛ 131 :

  • тип используемого шасси — ЗИЛ 131;
  • колесная формула — 6*6;
  • конфигурация колес односкатная;
  • карбюраторный тип двигателя;
  • мощность двигателя — 110 кВт, 150 л.с.;
  • 7 посадочных мест;
  • вес снаряженного автомобиля — 11050 кг;
  • водопенная система тушения;
  • вместимость цистерны — 2400 литров;
  • вместимость пенообразователя — 150 литров;
  • тип лафетного ствола — ПЛС-П 20 с пенной насадкой;
  • время непрерывной подачи пены — 20 л/с;
  • ручное управление лафетным стволом;
  • дальность подачи водяной струи — 50 м, пенной струи — 60 м;
  • насосный отсек обогревается выхлопными газами;
  • имеется место для радиостанции.
  • максимальная скорость — 80 км/ч;
  • электрическая или газовая сирена;
  • пожарный насос П Н 40 УВ.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 972

Источник: https://nebezopasno.com/pozharnyj-zil-130/

Базовое шасси

При производстве автоцистерн важным этапом является выбор шасси, так как этот комплект агрегатов определяет функциональные возможности пожарной машины. Шасси автомобиля состоит из 3 частей:

  1. Трансмиссия.
  2. Ходовая часть.
  3. Механизм управления.

Существуют 2 схемы шасси:

  1. Рамное шасси состоит из балок, на которых установлены все узлы машины. Рамная конструкция позволяет перевозить большие грузы.
  2. Несущий кузов. С целью уменьшения веса автомобиля функции рамы перенесены на кузов. Такая конструкция увеличивает скорость движения и обеспечивает комфорт, но не позволяет перевозить большие грузы.

Рамные конструкции бывают:

  • лонжеронные;
  • хребтовые;
  • периферийные;
  • решетчатые.

Для изготовления машин используются полноприводные и неполноприводные шасси грузовых автомобилей. На полноприводные устанавливаются шины для движения по грунтовым дорогам и по ровным поверхностям. Также должна быть возможность установки на ведущие колеса противоскользящих цепей.

Шасси пожарного автомобиля ЗИЛ имеют лонжеронную раму и повышенный уровень надежности. Целостность несущей конструкции, при полной загруженности машины, обеспечивают специальные вставки, которыми усилены лонжероны.

Подвеска может быть зависимой и независимой. Основное назначение подвески — поглощение вибраций во время движения. Колесная база состоит из 6 ведущих колес.

Также производились на таких шасси насосные установки, на смену которым пришли пожарные машины ЗИЛ.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1433
Источник: https://nebezopasno.com/pozharnyj-zil-130/

Габаритные размеры длина ширина высота

Пожарная машина имеет следующие габариты:

  1. Длина — 7680 мм.
  2. Ширина — 2500 мм.
  3. Высота 2780 мм.

Размеры могут отличаться в зависимости от марки автомобиля.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 202
Источник: https://nebezopasno.com/pozharnyj-zil-130/

Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 5768
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2871 (50%)
  2. https://nebezopasno.com/pozharnyj-zil-130/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2607 (45%)
  3. https://gruzovoy.ru/catalog/technic/pojmashinaac-40130-63b: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 290 (5%)

Тактико-технические характеристики пожарных ац и анр.

Пожарная автоцистерна ац-40(130)-63б”

Общее устройство АЦ-40(130)-63Б.

  1. база автоцистерны – шасси автомобиля ЗИЛ-130

  2. двигатель с измененной системой выпуска выхлопных газов и дополнительного охлаждения.

  3. кабина водителя и боевого расчета.

  4. кузов с отсеками.

  5. водопенные коммуникации

а) цистерна для воды (2360л).

Устройство цистерны: 1, 4 – крышка; 2 – контрольная труба; 3 – горловина; 5 – кронштейн; 6 – труба; 7 – патрубок; 8 – труба заборная; 9 – отстойник; 10 – опора передняя; 13 – опора задняя; 17 – кран сливной; 18 – стремянка; 19 – волнолом; 20 – гидроконтакт.

б) бак ПО (170л).

6. насосная установка: Насос:

Тип. центробежный, одноступенчатый, консольный Марка ……… ПН-40УВ

Производительность, л/с, не менее . 40

Давление, МПа (м вод. ст.) . . . 1,0 (100)

Место установки насосное отделение в зад­ней части кузова.

трансмиссия на пожарный насос:

Устройство: 1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – КОМ; 4 – карданный вал; 5 – опоры; 6 – ЦН.

КОМ – коробка отбора мощности предназначена для отбора части мощности двигателя на привод пожарного насоса.

КОМ – 68 Б.(возможно включение на 1ойи 2ойпередаче)

Устройство: 1. промежуточная шестерня

2. ведомая шестерня

3. первичный вал с зубчатым венцом

4. вторичный вал со шлицами

5. муфта со шлицами и зубчатым венцом

  1. рычаг включения

Порядок включения КОМ:— выжать сцепление,

— выждать 5 секунд, — включить КОМ, — отпустить сцепление.

  1. дополнительные системы.

Дополнительные системы АЦ –40(130)-63Б.

Дополнительное охлаждение.

Предназначено для улучшения теплоотвода двигателя в стационарном режиме (состоит из теплообменника).

Регулировка теплового режима осуществляется дросселированием вентилей на ЦН (расходуется 5-10% от производительности насоса).

В зимний период система отключается, предварительно трубопровод продувается воздухом.

Дополнительный обогрев.

Для обогрева в зимний период цистерны и насосного отсека, встроен в выхлопную систему.

1 — приемные патрубки; 2— газоструйный вакуум-аппарат;3— глушитель;4— фланцевое соединение:5 —телескопические соединения;6— обогреватель ци­стерны: 7 — обогреватель насосного отделения.

Дополнительное управление газом и сцеплением из насосного отсека.

Управление сцеплением пневматическое (давление в пневмосистеме должно быть не менее 5,5 атмосфер).

Устройство: 1- вилка включения сцепления, 2- пневмоцилиндр, 3- кран вкл-выкл сцепления из насосного отсека, 4- разобщительный кран, 5- клапан ограничитель, 6- рессивер.

Дополнительное электрооборудование:

  • фара прожектор

  • проблесковые маячки

  • освещение кабины водителя и б/р

  • освещение в отсеках

1, 2, 3- контрольные лампы; 4- проблесковые маячки; 5- задняя фара; 6- фара прожектор; 7- переключатель «насосный отсек – кабина»; 8- освещение отсеков.

1,2,3- уровень воды в цистерне; 4- перегрев двигателя; 5- давление масла; 6- подсветка ВК и плафона насосного отсека; 7- включение лампочек контроля уровня воды; 8- стартер.

Описание пожарных автомобилей ЗИЛ 130 и 131

Просмотров 479 Опубликовано Обновлено

Машины, стоящие на вооружении МЧС, выпускают на базе разных марок автомобилей, но самой популярной считается платформа ЗИЛ. Переоборудование под потребности спасателей происходит на профильных заводах и цехах. Пожарные автомобили на ЗИЛ полностью соответствуют тактико-техническим характеристикам спецтехники, используемой при тушении пожаров различных категорий. Популярность этой марки обусловлена рядом факторов:

  • маневренностью при тушении пожаров в городской черте;
  • максимальной адаптацией к эксплуатации в российских условиях;
  • ремонтопригодностью;
  • неприхотливостью к качеству топлива.

Наиболее востребованными у МЧС оказались модели 130 и 131, а также легендарные пожарные автомобили ЗИЛ 157. Регулярно проводимая их модернизация повышает качество техники и сокращает расходы, связанные с техобслуживанием.

Пожарные автомобили ЗИЛ 130

За все время своего существования ПА на 130-й платформе было выпущено 10 модификацией транспортных средств. Самой популярной на сегодняшний день считается пожарный автомобиль ЗИЛ 130 АЦ-40-63Б. По ТТХ он является оптимальным транспортным средством для выезда на вызовы в городской среде. Машину используют для доставки личного состава, спецсредств и дополнительного оборудования для устранения возгораний. Преимуществом этих автомобилей считается цистерна для воды объемом 2.4 тонны, а также дополнительный бак для пенообразователя на 170 литров.

В кабине АЦ-40-63Б расположено два ряда посадочных мест для личного состава из 6 человек. Для оперативности бойцов предусмотрено четыре двери. Сиденье водителя регулируется по росту и весу седока. Места для пассажиров стационарные, под ними расположены ящики для инструментов и личного снаряжения.

Для экономии места отсеки для рукавов оборудовали на крыше кабины. Рукава в базовом комплекте длиной 348 метров. Специнвентарь и оборудование хранят в боковых отсеках кузова.

На ПА АЦ-40 ставятся насосы двух типов:

  • одноуровневый центробежный ПН-40УА заднего положения;
  • одноступенчатый нормального давления НЦПН-40/100.

Расположены они в задней части автомобиля. Пожарная установка кроме насоса включает в себя коллектор, пеносмеситель и напорные задвижки. Для работы в темное время суток автоцистерна оснащена системой освещения и сигнализации.

Преимуществом этой модели считается бензиновый восьмицилиндровый четырехтактный мотор с системой жидкого охлаждения. Расход топлива на 100 км пробега – 41.5 литра. При полной загрузке автомобиль развивает скорость 80 км/ч. Чтобы усилить конструкцию машины, ее поставили на лонжеронную раму из низколегированной стали 30Т. Переднюю часть усилили раскосами, а над балкой заднего моста лонжероны снабдили усилительными вставками.

Подвеска зависимая, на рессорах и телескопических амортизаторах. Сзади поставили двускатные колеса. Это придало автомобилю дополнительную устойчивость и проходимость по бездорожью, что актуально при выезде на вызов в сельской местности. В последних модификациях АЦ-40 получила арочные шины на ведущем мосту и лебедку на бампере. Общие габариты машины (д*ш*в) – 7680*2500*2780 мм. Вес при полном снаряжении – 9600 кг.

В базовую комплектацию входит снаряжение для боевого расчета, дыхательные аппараты, НВР с соединительной арматурой, напорные рукава DN51, 66, 77. Переносной лафетный ствол, ручные комбинированные, перекрывные и воздушно-пенные стволы. Водосборник, гидроэлеватор, ключи, соединительные головки. Пеногенератор ГПС-600. Порошковые огнетушители.

ТТХ автомобиля АЦ-40-63Б

Насос ПН-40УА
Производительность, л/сек 40
Напор при номинальном числе оборотов, м 100
Всасывающий насос Газоструйный
Высота всасывания, max, м 7.5
Время заполнения всасывающей линии при max геометрической высоте всасывания, сек. 40
Пеносмеситель ПС-5
Тип пеносмесителя Водоструйный эжектор
Производительность пеносмесителя при низкой кратности, м3 25
Производительность пеносмесителя при средней кратности, м3 250
Площадь тушения пенами низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2) 42…28
Площадь тушения пенами низкой кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2) 83

Пожарные автомобили ЗИЛ 131

Серийный выпуск ПА на базе ЗИЛ 131 пришелся на 1970-1984 годы, когда были разработаны модели 137 и 137А. Они оказались удачными по сочетанию полноприводного шасси с абсолютной неприхотливостью к эксплуатационным условиям. По ТТХ пожарный автомобиль ЗИЛ 131 отличается от ЗИЛ 130, но полностью заменить его так и не смог. Для тушения пожаров его могут заправлять водой или пеной. Цистерна для воды рассчитана на 2.4 тонны, а бак для пены по сравнению с рассмотренной выше моделью немного меньше, 150 литров. При этом общая снаряженная масса этого автомобиля составляет 11 тонн. Распределение нагрузки на передний мост – 2980 кг, на задний – 8170 кг.

Бензиновый карбюраторный двигатель А-76 у ЗИЛ 131 АЦ-137 и 137А имеет мощность 150 л.с. или 110 кВт. При полной загрузке автомобиль развивает скорость 80 км/ч с расходом топлива 40 л на 100 км пробега. Колесная база предполагает шесть ведущих односкатных колес. Благодаря полному приводу машина справляется с бездорожьем. Это важный показатель для сохранения машинного фонда этой модификации как основной технической единицы МЧС.

Преимуществом ПА на базе ЗИЛ 131 считается система подогрева воды, расположенная в цистерне. Функционирует она на энергии выхлопных газов. Также отличительной особенностью этой модификации является улучшенная двухрядная кабина с защитными решетками на окнах на случай массовых беспорядков.

ТТХ пожарного автомобиля ЗИЛ 131 АЦ-40-137А

Насос ПН-40УВ
Тип насоса Одноступенчатый центробежный
Подача воды (л/сек) 40
Высота всасывания, max, м 7
Контрольная высота всасывания, м 3.5
Пеносмеситель ПС-5
Тип пеносмесителя Водоструйный эжектор
Производительность пеносмесителя при низкой кратности, м3 25
Производительность пеносмесителя при средней кратности, м3 250
Лафетный ствол СЛК-П20
Расход воды для ствола, л/сек 19
Кратность пены на выходе из ствола 6
Дальность водяной струи, м 60
Дальность пенной струи, м 50
Поворот лафетного ствола +90… -20° по вертикали
Площадь тушения пенами низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2) 41,67…27,78
Площадь тушения пенами низкой кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2) 83,33…52,08
Длина напорных рукавов, м 408
Габариты (д*ш*в), мм 7640*2500*2950

Несмотря на свою популярность, ПА на базе ЗИЛ 131 имеет некоторые недостатки. Например, принцип крепления к раме, из-за чего часто нарушается геометрия цистерны, а как следствие – ее разгерметизация.

Пик производства пожарных машин на базе грузовых автомобилей ЗИЛ пришелся на 1970-е годы, однако популярность этой техники не спадает и в наши дни. Ее плюс – неприхотливость в эксплуатации и возможность работы как в городской черте, так и в условиях бездорожья.

конструкция автомобиля и популярные модели

При тушении и локализации пожаров огромную роль играет своевременное прибытие пожарного расчета на место происшествия, а также возможность использования специфического оборудования и инструментов, которыми оснащено транспортное средство специального назначения.

Конструкция машин

Пожарные автомобили выпускаются на базе самых различных грузовых транспортных средств, которые поставлены на серийное производство. Одним из таких грузовых автомобилей является ЗИЛ.

На платформу стандартной модели устанавливается специализированное оборудование, а подобные работы осуществляются на профильных заводах и сборочных цехах. Готовая пожарная машина должна соответствовать всем требованиям, которые предъявляются для данной категории транспортных средств.

Наиболее эффективными и востребованными являются такие модели пожарных автомобилей ЗИЛ, как АЦ 2,5/40, 3/40, 3,5/40 и 4/40.

Предпочтительное использование в качестве базовой модели именно автомобилей марки ЗИЛ обусловлено неприхотливостью в использовании и обслуживании этих транспортных средств.

Их технические характеристики максимально адаптированы к эксплуатации в различных условиях, а маневренность грузового транспорта марки ЗИЛ позволяет выбрать наиболее подходящее положение автомобиля при тушении пожара.

Компактные габариты пожарного автомобиля ЗИЛ, по сравнению с другими марками грузовых транспортных средств, позволяют успешно использовать его при тушении пожаров в городских условиях даже при относительном дефиците пространства.

Среди дополнительных преимуществ пожарных машин марки ЗИЛ стоит отметить их неприхотливость к качеству или типу топлива. Более того, помимо дизельных версий доступны и бензиновые варианты силовых агрегатов автомобилей этих марок, которые при незначительных вложениях могут быть оборудованы газобаллонным оборудованием.

Такая модернизация позволит существенно сократить расходы на обслуживание пожарной техники, при условии монтажа ГБО на специализированных и сертифицированных станциях.

Также эти транспортные средства прекрасно зарекомендовали себя при эксплуатации в различных климатических условиях. Ремонт, как и запасные части к машине, относительно недороги, а для обслуживания не требуется обращаться в специальные сервисные центры. Многие работы по ремонту и обслуживанию пожарных автомобилей ЗИЛ выполняются силами штатных механиков.

ЗИЛ 130

Самым распространенным пожарным автомобилем можно по праву считать специализированное транспортное средство на базе модели ЗИЛ 130. Стоит отметить, что всего было выпущено и переоборудовано различными инженерными предприятиями порядка 10 вариантов этих автомобилей.

Наиболее популярной была модель пожарного автомобиля ЗИЛ 130 АЦ 40 – 63Б. Это транспортное средство предназначалось для доставки к месту тушения пожара расчета, специальных средств, а также дополнительного оборудования для оперативной локализации и устранения возгорания. В качестве основного вещества, которое применялось для тушения пожаров выступала либо вода, либо воздушно-механическое пенное вещество.

Описываемые автомобили оснащались вместительной цистерной, объем которой составляет 2360 литров, а также дополнительным баком, в который наполнялся пенообразователь в объеме 170 литров при общей массе в 187 кг.

Кабина, в которой размещается пожарный расчет, собрана в виде цельнометаллической конструкции и имеет два ряда посадочных мест. Четыре двери кабины обеспечивают быстрый выход пожарных из автомобиля. На крыше предусмотрены пеналы, где располагаются всасывающие рукава.

С каждой стороны кузова находятся металлические отсеки для размещения в них различных специализированных аксессуаров и оборудования. Кроме того, описываемый автомобиль оснащен центробежным насосом для тушения пожаров модели ПН 40УА. Насос расположен в задней части автомобиля и имеет одноступенчатый механизм работы.

Силовой агрегат у этой модели ЗИЛа оснащен 8 цилиндрами, четырехтактный с системой жидкого охлаждения. Номинальная задекларированная мощность силового агрегата этого автомобиля составляет 110 кВт.

Шасси автомобиля отличается повышенным уровнем надежности и выполнено в виде лонжеронной рамы. Сами лонжероны изготавливаются из низколегированной стали марки 30Т. Лонжероны усилены специальными вставками, которые обеспечивают целостность общей несущей конструкции при полной загруженности автомобиля.

Подвеска этой пожарной машины полностью зависима и предусматривает наличие рессор и телескопических амортизаторов. Двускатная комплектация задних колес пожарной машины ЗИЛ 130 обеспечивает устойчивое положение автомобиля и высокий уровень проходимости. Кроме этого, при использовании этого транспортного средства в сельской местности допускается установка на ведущую ось арочных шин.

Такая модернизация позволяет оперативно пребывать к месту тушения пожаров по дорогам с различным качеством и структурой поверхности. Также в подобных условиях допускается установка специальной лебедки на передний бампер автомобиля.

Механизм рулевого управления предусматривает наличие гидроусилителя. В качестве привода используется ременное соединение с коленчатым валом силового агрегата автомобиля. Тормозной механизм имеет конструкцию барабанного типа с двумя внутренними колодками для каждой из ступиц.

ЗИЛ 131

Пожарный автомобиль на базе грузового ЗИЛ 131 также считается одной из наиболее популярных и востребованных пожарных машин. Впервые эта модель была разработана в 1968 году, а серийный выпуск осуществлялся в промежуток с 1970 по 1984 год. Пожарные машины на базе ЗИЛ 131 выпускались в двух исполнениях модель 137 и модель 137А.

За весь период выпуска автомобили подвергались множеству модернизаций и усовершенствований, которые имели не только внешние отличительные черты при сравнении различных машин, но и в значительной степени улучшали эксплуатационные и операционные качества оборудования и автомобилей в целом.

Помимо тушения пожаров водой также предусмотрена возможность использования специальной пены. Цистерна для воды отличалась внушительной вместительностью, которая составляла 2400 литров.

Отдельный независимый бак для пены имеет меньший объем в отличие от предыдущей модели ЗИЛа, и составляет 150 литров. Общая масса пожарной модели ЗИЛ 131 составляет 11 тонн 50 кг.

Силовой агрегат у описываемой модели обладает мощностью в 150 л.с. или 110 кВт. Такие данные позволяют разгоняться автомобилю до максимального скоростного показателя в 80 км/ч. Расход топлива при этом составляет около 40 литров на каждые 100 км пробега.

Автомобиль оборудован уникальной системой подогрева воды, которая находится в основной цистерне. Это возможно благодаря работе системы частичного подогрева выхлопными газами. Колесная база насчитывает шесть односкатных колес, каждое из которых является ведущим.

Габаритные показатели следующие:

  • общая высота пожарной машины ЗИЛ 131 составляет 2950 мм;
  • длина – 7640 мм;
  • ширина — 2550 мм.

При этом показатель высоты автомобиля отмечен без учета полных цистерн и баков, а также экипажа пожарной машины. Вместе с водителем кабина машины рассчитана на экипаж в количестве 7 человек.

Лафетный ствол, установленный на автомобиле, обеспечивает дальность водяной струи в 60 метров и пенной до 50 метров, при этом управление лафетным стволом осуществляется в ручном режиме. Конструкция лафетного ствола предусматривает возможность его поворота в диапазоне от -20 до + 90 градусов по вертикальной плоскости.

В изначальной комплектации описываемые пожарные автомобили комплектовались пожарными насосами марки ПН 40У. Кроме того, предусмотрена система пеносмесителя – ПС5.

Пожарный ЗИЛ 131 подвергались модернизациям и улучшениям. Так в процессе эксплуатации этих автомобилей выявлялись множество недостатков и просчетов в конструкции.

В качестве примера можно привести недостаточную жесткость волнорезов внутри рабочей цистерны или качество и принцип крепления цистерны к раме автомобиля. Во многих случаях последний недостаток являлся причиной нарушения геометрии цистерны с последующей разгерметизацией и течью.

Загрузка…

На посту №1. Пожарная машина 7.: photo13x18 — LiveJournal


Автонасос с 7 местной кабиной АЦ-40(130)-63Б, стоит сейчас на постаменте у управления МЧС по Иркутской области, ул.Дзержинского. На кабине символический номер «1». Назначение машины: для тушения пожаров водой из цистерны или от внешнего водоисточника и воздушно-механической пеной с использованием вывозимого пенообразователя или с забором его из посторонней ёмкости, а так же для доставки к месту пожара боевого расчёта, пожарного оборудования, воды и пенообразователя. Состояние машины бодрое!

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО
С появлением грузвого автомобиля ЗиЛ-130 начались разработки пожарных автомобилей на его базе. Автоцистерна ПМЗ-63 была разработана на Прилукском заводе противопожаного оборудования в 1963 году. Серийное производство освоено в октябре 1965 года там же. В соотвествии с новой системой обозначений пожарных машин позже стала называться АЦ-40(130)-63Б. В дальнейшем использовалось шасси ЗиЛ-130-76, ЗиЛ-130-80, ЗиЛ-431412. Автоцистерны последних выпусков базировались на шасси производства УАМЗ. Производство этой модификации с 1977 до конца 1998 года на Прилукском заводе ППО сейчас это ООО «ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ «ПОЖМАШИНА» Украина, Черниговская область, Прилукский р-н, п.г.т. Ладан. За период с 1951 по 1990 т. заводом было выпущено свыше 90 тыс. пожарных автомобилей, в основном на шасси ЗИС/ЗИЛ. Краткая характеристика: боевой расчет — 7 чел., вода — 2350, пенообразователь — 165 л., насос — ПН-40У, подача — 40 л/с (1800 л/мин)


ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
АЦ-40(130) имеет двухрядную 7-местную кабину для размещения боевого расчёта. В задней кабине установлен автономный отопитель от «Запорожца». За кабиной установлен закрытый цельнометаллческий кузов. На ПМЗ-63кузов и вторая кабина использовались от ПМЗ-17 и представляли собой одно целое. Внутри кузова размещается цистерна для воды на 2100 л (на модели ПМЗ-63Б — 2350), бак для пенобразователя на 150 (165) л, насос ПН-30КФ (ПН-40, ПН-40У, ПН-40УВ). Привод насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. В комплект оборудования входят заборные и напорные рукава, лестница-стремянка. Машина оснащалась проблесковыми маяками, сиреной, работающей от выхлопных газов (позже заменена электронной СГУ-60).

МОДИФИКАЦИИ СЕМЕЙСТВА
— ПМЗ-63 (АЦ-30(130)-63) — первый серийный вариант. Кузов выполнен как одно целое с кабиной, задние крылья полукруглые. Оснащалась насосом ПН-30КФ. Выпускалась в 1965-1967 годах.
— АЦ-30(130)-63А (АЦ-40(130)-63А) — с насосом ПН-40. Изменена форма задних крыльев. Выпускалась в 1967-1977 годах.
— АЦ-40(130)-63Б — модернизированная на шасси ЗиЛ-130-76 увеличенной грузоподъёмности. Установлен насос ПН-40У, увеличена ёмкость цистерны и бака для пенообразователя, изменены задние крылья, напорные патрубки закрыты дверкой. Выпускалась в 1977-1998 годах.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
На протяжении более четырёх десятилетий это был основной автомобиль пожарных частей СССР и России. Во многих городах и сейчас продолжает оставаться в строю. Автомобиль неоднократно модернизировался. Поставлялся на экспорт.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Шасси — ЗиЛ-130 (ЗиЛ-431412)
Габариты:
— длина — 6730 (6810) мм
— длина с рукавной катушкой — 7515 (7615) мм
— ширина — 2500 мм
— высота — 2700 (2720) мм
Полная масса — 9100 (9600) кг
Боевой расчёт — 7 чел.
Запас воды — 2100 (2350) л
Запас пенообразователя — 150 (165) л
Производительность насоса — 30 (40) л/с
Максимальная скорость — 90 км/ч


Пожарный автомобиль АЦ-30(130)63А (Витебск): myauu — LiveJournal

Пожарная автоцистерна АЦ-30(130)63А (ПМЗ-63) установлена у здания Центра Оперативного Управления Витебского Областного Управления МЧС РБ (Беларусь, Витебск, ул. Жесткова, 13)
Доступ свободный, но трогать и лазить не стоит — охрана рядом.
Состояние памятника — отличное.
Дата съёмки — 03 июня 2018 года.

01.



02. Пожарная автомобильная цистерна АЦ-40(130)63А.
С 1964 по 2000 год являлась основным автомобилем пожарной охраны МВД СССР и Республики Беларусь.


03. В здании пожарной части, у которой стоит памятник, находится(?) пожарно-техническая выставка.


04. Базовым автомобилем для этой пожарной машины стал грузовик ЗИЛ-130.
Разработка ЗИЛ-130 началась в 1953 году.
Первые серийные автомобили сошли с конвейера в 1963.
Тогда же началась разработка новых пожарных автомобилей на его базе.


05. Одним из них стала автоцистерна ПМЗ-63 (пожарная машина ЗИЛ, модель 63).


06. Запас воды — 2100 литров, пенообразователя — 150 литров, боевой расчёт — 7 человек.


07. Интересно, что в разных источниках автомобили этого типа имеют разный индекс.
В некоторых это АЦ-30(130)63А, а в некоторых — АЦ-40(130)63А (в том числе на табличке).
В индексе «зашита» производительность насоса (30 и 40 литров в секунду, соответственно).
С насосом ПН-30КФ в 1965-1967 годах выпускались первые варианты автомобиля — АЦ-30(130)63.

Затем была изменена конструкция задней части кузова и установлен новый насос ПН-40.
Однако, в индексе просто добавили букву, оставив прежние цифры.
Индекс машины стал — АЦ-30(130)63А.
Такой автомобиль установлен здесь.

Следующая модификация, в 1977 году, получила упрощённый кузов (пропали задние колёсные арки), зато объём баков для воды и пенообразователя увеличился.
Обновили насос до ПН-40У.
Модель назвали АЦ-40(130)63Б и выпускали до 1988 года.


08. Интересно, что между последней выпущенной автоцистерной на базе архаичного ЗИС-5 (ПМЗ-11) и первой серийной ПМЗ-63 на базе ЗИЛ-130 прошло меньше 10 лет (1956 и 1965 годы, соответственно).



Координаты:
55°11’1.05″С
30°12’32.76″В




Тактико-технические характеристики и тактические возможности подразделений на основных пожарных машинах

 

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

 

 

3.3.

Тактико-технические характеристики и тактические возможности подразделений на основных пожарных машинах

 

 

Пожарные автоцистерны (табл. 3.1 — 3.3) предназначены для тушения пожаров водой из цистерны или от внешнего водоисточника) воздушно-механической пеной с использованием вывозимого пенообразователя или с забором его из посторонней емкости, а также для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарного оборудования и технического вооружения, воды и пенообразователя. Подразделения, вооруженные автоцистернами, способны подавать воду и воздушно-механическую пену различной кратности для тушения пожаров без установки и с установкой машин на водоисточники, могут осуществлять подвоз воды с удаленных водоисточников, забирать ее из водоисточников с плохими подъездными путями с помощью гидроэлеваторов и подавать на тушение пожаров; производить перекачку воды с удаленных источников во взаимодействии с другими подразделениями на основных пожарных машинах.

Основные схемы боевого использования подразделений, вооруженных автоцистернами, при подаче воды и воздушно-механической пены различной кратности приведены на рис. 3.2 — 3.3.

Автоцистерна пожарная лесная (АЦЛ) и вездеход пожарный лесной (ВПЛ) (табл. 3.4) предназначены для тушения лесных и торфяных пожаров водой, водой со смачивателем, а также устройства заградительных минерализованных полос.

 

ТАБЛИЦА 3.1. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ОТДЕЛЕНИЙ, ВООРУЖЕННЫХ АВТОЦИСТЕРНАМИ ЛЕГКОГО ТИПА

 

Показатели

АЦ-20(66)

(модель 104)

АЦ-30(53А)

(модель 106)

АЦ-30(53А)

(модель 106Б)

АЦ-ЗО(66)

(модель 146)

АЦ-ЗО(66)

(модель 184)

Максимальная скорость, км/ч

85

80

80

85

95

Число мест для боевого расчета, включая водителя

2

5

5

2

2

Масса с полной нагрузкой, кг

5890

6955

6980

5930

6120

Наименьший радиус поворота, м

9,5

8,0

8,0

9,5

9,5

Мощность двигателя, кВт (л. с.)

85(115)

85(115)

85(115)

85(115)

85(115)

Расход горючего на 100 км, л

34,0

33,0

24,0

24,0

24,0

Емкость бака для горючего, л

90

90

90

210

210

Марка насоса

ПН-20К

ПН-30КФ

ПН-40У

ПН-40У

ПН-40У

Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин

1200

1800

1800

1500

1800

Напор, м

90

90

90

80

90

Емкость, л:

 

цистерны для воды

1615

1615

1900

1500

1600

бака пенообразователя

80

100

100

Время всасывания воды с высоты 7м, с

30

30

35

40

40

Производительность пеносмесителя, м3/мин

4; 8; 12

4,7; 9,4; 14,1

4,7; 9,4; 14,1

4,7; 9,4; 14,1

Число, шт., напорных рукавов диаметром, мм:

 

66

10

10

3

10

10

51

5

9

6

6

6

77

10

Число, шт.:

 

пожарных стволов:

 

 

 

 

 

А

2

2

2

2

2

Б

2

2

2

2

2

СВП-4

2

ГПС-600

2

1

Гидроэлеваторов Г-600

1

1

БЕЗ УСТАНОВКИ НА ВОДОИСТОЧНИК

Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин:

 

одного ствола Б

7,2

8,8

8,6

7,0

7,2

двух стволов Б или одного А

3,6

4,4

4,3

3,0

3,6

одного ствола СВП-4

4,2

5,0

5,0

одного генератора ГПС-600

5,6

6,0

4,4

Количество пены, м3:

 

низкой кратности (К =10)

средней кратности (К =100)

20,3

203 — 207

20

200 — 205

16,7

160 — 170

Возможная площадь тушения пенами, м2:

 

Низкой кратности при

Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

33 — 22

30 — 20

27 — 18

Средней кратности при

Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с)

66-44

60-40

56-34

Возможный объем тушения пеной средней кратности При Кз = 3, м3

67  — 69

63 — 66

55 — 56

С УСТАНОВКОЙ НА ВОДОИСТОЧНИК

Время работы, мин:

 

Одного ствола СВП-4

4,2

7,0

7,0

одного генератора ГПС-600

5,5

7,.0

 

 

7.0

 

Количество пены, м3.

 

низкой кратности (К = 10)

20

25

25

средней кратности (К =100)

133

167

167

Возможная площадь тушения пенами, м2:

 

Низкой кратности при

Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

33 — 22

 

42 — 27

 

 

42 — 27

 

Средней кратности при

Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с)

 

41 — 26

 

56 — 35

 

 

56 – 35

Возможный объем тушения пеной средней кратности при

 Кз = 3, м3

44

56

56

Примечания: 1. В расчетах приняты стволы Б с диаметром насадка 13 мм и стволы А с диаметром насадка 19 мм, напор у ствола – 40 м.

2.Для получения пены низкой кратности принят 4 %-ный раствор пенообразователя ПО-1 в воде, а для пены средней кратности – 6% ный раствор.

 

ТАБЛИЦА 3.2. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ОТДЕЛЕНИЙ, ВООРУЖЕННЫХ АВТОЦИСТЕРНАМИ СРЕДНЕГО ТИПА

 

Показатели

АЦС-40(131) (модель 42 Б)

АЦ-40 (130Е) (модель 126)

АЦ-40 (130) (модель 63А)

АЦ-40(130) (модель 63Б)

АЦ-40(131) (модель 137)

АЦ-40 (131) (модель 153)

АЦ-40 (133Г1) (модель 181)

Максимальная скорость, км/ч

80

85

 

 

80

80

80

Число мест для боевого расчета, включая водител

7

7

7

7

7

7

6

Масса с полной нагрузкой, кг

11160

9525

9100

9600

11050

11500

14970

Наименьший радиус поворота, м

10,2

 

8,0

 

8,0

 

8,0

 

10,2

 

10,2

 

11,0

 

Расход горючего на 100 км,

40,0

44,0

44,0

44,0

40,0

40,0

36,0

Емкость бака для горючего, л

150

170

150

150

170

170

125+125

Марка насоса

ПН-40У

Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

Напор, м

100

100

100

100

100

100

100

Емкость, л:

 

цистерны для воды

2400

2150

2100

2350

2400

2300

5000

бака для пенообразователя

150

150

150

165

150

150

180+180

Время всасывания воды с высоты7 м, с

30

35

30

35

30

35

35

Производительность пеносмеснтеля, м3/мин

 

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4; 8; 12

 

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

Число, шт., напорных рукавов диа метром, мм:

 

77

10

2

8

9

10

10

9

66

2

7

3

3

4

4

2

51

6

6

7

6

6

6

6

Число, шт.:

пожарных стволов:

 

лафетных переносных

1

А

2

2

2

3

2

2

2

Б

4

3

2

4

4

5

4

СВП

2

2

ГПС-600

2

2

2

2

2

2

Гидроэлеватор Г-600

1

1

1

1

1

1

1

Стационарный лафетный ствол, шт.

1

1

1

Разветвление РТ-80, т.

1

1

1

2

1

2

2

БЕЗ УСТАНОВКИ НА ВОДОИСТОЧНИК

Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин:

 

одного ствола Б

двух стволов Б или одного А

одного ствола СВП-4

одного генератора ГПС-600

11

5,5

7

7

10

5

6,4

6,4

9,5

5

6,2

6,2

10,6

5,3

6,9

6,9

11

5,5

7

7

10,4

5,2

6,8

6,8

22,5

11,2

14,8

14,8

Количество пены, м3:

 

низкой кратности (К = 10) средней кратности (К =100)

25

250

22,8

228

22

220

25

250

25

250

24

240

53

530

Возможная площадь тушения пенами, м2:

 

низкой кратности при Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

40 — 22

38 — 25

37 — 25

42 — 28

42 — 28

41 — 27

89…59

средней кратности при Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с)

84 — 32

76 — 48

74 — 46

83 — 52

83 — 52

82 — 51

177 — 110

Возможный объем тушения Стеной средней кратности при Кз = 3, м3

83

 

76

 

73

 

83

 

83

 

80

 

176

 

С УСТАНОВКОЙ НА ВОДОИСТОЧНИКИ

Время работы мин:

 

одного ствола СПВ-4

7

7

7

7,6

7

7

15,7

одного генератора ГПС-600

7

7

7

7,6

7

7

15,7

Количество пены м3:

 

низкой кратности (К = 10)

средней кратности (К = 100)

25

250

25

250

25

250

27,5

275

25

250

25

250

56,5

565

Возможная площадь тушения пенами, м2:

 

низкой кратности при Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

42 — 28

42 — 28

42 — 28

46 — 30

42 — 28

42 — 28

94- 63

средней кратности при Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с)

84 — 52

84 — 52

84 — 52

92 — 57

84 — 52

84 — 52

188 -117

Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз= 3, м3

83

83

83

91

83

83

188

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечания: 1. В расчетах приняты стволы Б с диаметром насадка 13 мм и стволы А с диаметром насадка 19 мм, напор у ствола – 40 м.

2.Для получения пены средней и низкой кратности используют 6%-ный раствор пенообразователя ПО-1.

Рис. 3.2. Схемы боевого использования пожарных автоцистерн и автонасосов при подаче воды

(В схемах приняты; пожарные машины с насосами ПН-30, ПН-ЗОКФ и ПН-40; рукава магистральных линий прорезиненные d = 77 мм; напор воды у ручных стволов 40 м, у лафетных — 60 м; при применении для магистральных линий в указанных схемах прорезиненных рукавов d = 66 мм, а непрорезиненных  d = 77 мм расстояния уменьшаются в 2 раза)

Рис. 3.3. Схемы боевого развертывания от автоцистерн и автонасосов при по­даче пены

(В схемах приняты: рукава магистральных линий прорезиненные d = 77 мм; напоры на насосах — 90 м. а на стволах и генераторах — 60 м; длина рабочих линий 3, 4 и 5 — 40 м, при применении и указанных схемах для магистраль­ных линий прорезиненных рукавов d = 66 мм и прорезиненных d =77 мм расстояния уменьшаются в 2 раза).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТАБЛИЦА 3.3. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ОТДЕЛЕНИЙ, ВООРУЖЕННЫХ АВТОЦИСТЕРНАМИ ТЯЖЕЛОГО ТИПА

Показатели

АЦ-40 (375)

(модель Ц 1)

АЦ-40 (375Н) Ц1А

(модель ПМ-102)

Максимальная скорость, км/ч

75

75

Число мест для боевого расчета, включая водителя

7

 

Масса с полной нагрузкой, кг

14200

14925

Наименьший радиус поворота, м

10,5

10,5

Мощность двигателя, кВт (л. с.)

129 (175)

129 (176)

Расход горючего на 100 км, л

65,0

40,0

Емкость бака для горючего, л

170

300

Марка насоса

ПН-40У

ПН-40У

Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин

2400

2400

Напор на насосе, м

100

100

Емкость, л:

 

Цистерны для воды

4000

4000

бака для пенообразователя

180

180

Время всасывания воды с глубины 7 м, с

35

35


 

 

 

 

Производительность пеносмесителя,

м3/мин

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

Стационарный лафетный ствол производительностью:

1

1

по воде, л/с

40

40

по пене, м3/мин

24

24

Число, шт., напорных рукавов диаметром, мм:

 

77

8

8

66

3

3

51

6

6

Число пожарных стволов, шт.

 

А

2

2

Б

3

4

Число шт.:

 

ГПС-600

2

2

Гидроэлеватор Г-600

1

1

Разветвлений РТ-80

2

2

БЕЗ УСТАНОВКИ НА ВОДОИСТОЧНИКИ

Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин;

 

одного ствола Б

18

18

Двух стволов Б или одного А

9

9

одного ствола СВП-4

8,4

8,4

Одного генератора ГПС-600

8,4

8,4

Количество пены, м3:

 

Низкой кратности (К = 10)

Средней кратности (К = 100)

30

300

30

300

Возможная площадь тушения пенами, м2

 

 

низкой кратности при

 Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

50 — 33

50 – 33

средней кратности при

Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

100 — 62

 

100 – 62

 

Возможный объем тушения пеной

Средней кратности при Кз==3, м3

100

100

С УСТАНОВКОЙ НА ВОДОИС ТОЧНИК

Время работы, мин:

 

одного ствола СВП-4

одного генератора ГПС-600

8,4

8,4

8,4

8,4

Количество пены, м3;

 

Низкой кратности (К = 10)

30

30

Средней кратности (К = 100)

300

300

Возможная площадь тушения, м2:

 

Пеной низкой кратности при

Is = 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

50 — 33

 

50 – 33

Пеной средней кратности при

Is = 0,05 – 0,08 л/(м2´с)

100 — 62

 

100 – 62

 

Возможный объем тушения пеной

Средней кратности при Кз = 3, м3

100

 

100

 

Примечание. См. примечание к табл. 3.2.


 

ТАБЛИЦА 3.4. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ ТАКТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА ВЕЗДЕХОДЕ ПОЖАРНОМ ЛЕСНОМ И АВТОЦИСТЕРНЕ ПОЖАРНОЙ ЛЕСНОЙ

 

Показатели

 

ВПЛ (модель 149)

 

АЦЛ-3 (66) (модель 141-01)

 

Тип шасси

Гусеничный трактор ГТ-СМ

ГАЗ-66-01

Максимальная скорость, км/ч:

 

 

по шоссе

50

95

по воде

5 — 6

Число мест для боевого расчета

6

8

Масса с полной нагрузкой, кг

5610

6070

Наименьший радиус поворота, м

9,5

Мощность двигателя, кВт (л. с.) Емкость бака для горючего, л

85 (115)

232+77

85 (115)

210

Марка насоса

НШН-600

Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/с

10

Напор, м

75

Наибольшая высота всасывания, м

 

6,5

Емкость цистерны для воды,

480

900

Рабочая скорость прокладки минерализованной полосы, км/ч

6,5 – 7,9

5

Ширина минерализованной полосы, мм

1200

 

1200

 

Глубина канавки, мм

120

120

Время работы РСК-50 от емкости ав­тоцистерны

(Qст = 2,8 л/с), мин

2,6

5,0

 

 

Рис.3.4. Схемы боевого использования пожарной автонасосной станции , П НС-110 (указанные в схемах расстояния приняты без учета подъема мест­ности)

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

 

 

 

 

 

достоинств, технические характеристики, типы автоцистерн

При тушении и локализации пожаров огромную роль играет своевременность прибытия пожарной части на место происшествия, а также умение использовать специальное оборудование и инструменты, которыми оснащена спецтехника.

Конструкция станка

Пожарные машины производятся на базе большого количества автомобилей, запущенных в серийное производство. Один из таких грузовиков — ЗИЛ.

Специализированное оборудование устанавливается на платформу стандартной модели, аналогичные работы проводятся на специализированных заводах и сборочных цехах. Готовая пожарная машина должна соответствовать всем требованиям, предъявляемым к данной категории автомобилей.

Наиболее эффективными и популярными являются такие модели пожарных автомобилей ЗИЛ как АЦ 2,5 / 40, 3/40, 3,5 / 40 и 4/40.

Предпочтительное использование автомобилей ЗИЛ в качестве базовой модели обусловлено простотой использования и обслуживания этих автомобилей.

Их технические характеристики максимально адаптированы к эксплуатации в различных условиях, а маневренность грузового транспорта марки ЗИЛ позволяет выбрать наиболее подходящее положение автомобиля при тушении пожара.

Компактные габариты пожарной машины ЗИЛ, по сравнению с другими марками грузовой техники, позволяют успешно использовать ее при тушении пожаров в городских условиях даже при относительной нехватке места.

Среди дополнительных преимуществ пожарных машин марки ЗИЛ стоит отметить их неприхотливость к качеству или виду топлива.Причем помимо дизельных версий доступны и бензиновые версии силовых агрегатов автомобилей этих марок, которые при небольших вложениях можно укомплектовать газовым оборудованием.

Это обновление значительно снизит затраты на обслуживание. противопожарное оборудование при условии установки ГБО на специализированных и сертифицированных станциях.

Также эти автомобили отлично зарекомендовали себя при эксплуатации в различных климатических условиях. Ремонт, как и запчасти к автомобилю, стоит относительно недорого, и для обслуживания не нужно обращаться в специальные сервисные центры.Многие ремонты и обслуживание пожарных машин ЗИЛ проводят штатные механики.

Зил 130

Самой распространенной пожарной машиной по праву можно считать специализированную машину на базе модели Зил 130. Следует отметить, что всего на различных машиностроительных предприятиях было произведено и переоборудовано около 10 вариантов этих машин.

Самой популярной моделью была пожарная машина Зил 130 АЦ 40 — 63Б.

Машина предназначалась для доставки к месту тушения пожара экипажа, специальных средств и дополнительного оборудования для оперативной локализации и ликвидации пожара.

Основным веществом, которое использовалось для тушения пожаров, была вода или воздушно-механическое пенное вещество.

Описываемые автомобили были оснащены вместительным баком объемом 2360 литров, а также дополнительным баком, в который залили пенообразователь объемом 170 литров общей массой 187 кг.

Кабина, в которой находится пожарная часть, собрана в виде цельнометаллической конструкции и имеет двухрядные сиденья … Четыре двери кабины обеспечивают быстрый выход пожарных из машины.На крыше есть канистры, где расположены всасывающие рукава.

По бокам корпуса есть металлические отсеки для хранения различных специализированных аксессуаров и оборудования. Кроме того, описываемая машина оснащена центробежным насосом для тушения пожаров модели PN 40UA. Насос расположен в задней части автомобиля и работает в одноступенчатом режиме.

Силовой агрегат данной модели ЗИЛ оснащен 8-цилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостной системой охлаждения.Номинальная заявленная мощность силового агрегата этого автомобиля составляет 110 кВт.

Шасси автомобиля отличается повышенным уровнем надежности и выполнено в виде лонжеронной рамы. Сами лонжероны изготовлены из низколегированной стали 30Т. Эти боковые элементы усилены специальными вставками, которые обеспечивают целостность общей опорной конструкции, когда транспортное средство полностью загружен.

Подвеска этой пожарной машины полностью зависимая, включает рессоры и телескопические амортизаторы.Двухскатная конфигурация задних колес пожарной машины ЗИЛ 130 обеспечивает устойчивое положение машины и высокий уровень проходимости. Также при использовании данного транспортного средства в сельской местности допускается установка на ведущий мост арочных покрышек.

Такая модернизация позволяет быстро оставаться на месте тушения пожаров на дорогах с различным качеством покрытия и структурой. Также в таких условиях допускается установка специальной лебедки на передний бампер автомобиля.

Рулевой механизм предусматривает наличие гидроусилителя.Привод — ременная связь с коленчатым валом силового агрегата автомобиля. Тормозной механизм имеет барабанную конструкцию с двумя внутренними накладками на каждую из ступиц.

Зил 131

Пожарная машина на базе автомобиля Зил 131 также считается одной из самых популярных и востребованных пожарных машин. Впервые эта модель была разработана в 1968 году, а серийное производство осуществлялось в период с 1970 по 1984 год. Пожарные машины на базе Зил 131 выпускались в двух модификациях — модели 137 и модели 137А.

За весь период производства автомобили претерпели множество модернизаций и улучшений, которые имели не только внешние отличительные особенности при сравнении разных машин, но и значительно улучшили эксплуатационные и эксплуатационные качества техники и транспортных средств в целом.

Кроме тушения пожара водой можно также использовать специальную пену. Бак для воды отличался внушительной емкостью, которая составляла 2400 литров.

Отдельный независимый пенобак имеет меньший объем, чем у предыдущей модели ЗИЛ, и составляет 150 литров. Полная масса пожарного образца Зил 131 составляет 11 тонн 50 кг.

Силовой агрегат описываемой модели имеет мощность 150 л.с. или 110 кВт. Такие данные позволяют автомобилю разгоняться до максимальной скорости 80 км / ч.Расход топлива в этом случае составляет около 40 литров на каждые 100 км пробега.

Автомобиль оборудован уникальной системой подогрева воды, которая находится в основном баке … Это возможно благодаря работе системы частичного подогрева выхлопными газами. Колесная база насчитывает шесть одинарных колес, каждое из которых ведущее.

Габаритные размеры следующие:

  • Общая высота пожарной машины Зил 131 — 2950 мм;
  • длина — 7640 мм;
  • ширина — 2550 мм.

При этом показатель высоты автомобиля учитывается без учета полных баков и баков, а также экипажа пожарной машины. Вместе с водителем кабина автомобиля рассчитана на экипаж из 7 человек.

Установленный на автомобиле лафетный ствол обеспечивает дальность действия струи воды до 60 метров и пену до 50 метров, а пожарный ствол управляется в ручном режиме … Конструкция пожарного ствола допускает его вращение в диапазоне от — От 20 до +90 градусов по вертикальной плоскости.

В исходной комплектации описываемые пожарные машины оснащались пожарными насосами ПН 40У. Дополнительно предусмотрена система смесителя пены — PS5.

Пожарный Зил 131 прошел модернизацию и доработку. Так что в процессе эксплуатации этих автомобилей было выявлено множество недоработок и просчетов в конструкции.

Примером может служить недостаточная жесткость волноломов внутри рабочего резервуара или качество и принцип крепления резервуара к раме машины.Во многих случаях последний недостаток являлся причиной нарушения геометрии бака с последующей разгерметизацией и утечкой.

Источник: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil

Пожарная машина

Автоцистерна пожарная (пожарная машина АС-40) предназначена для тушения пожаров и используется для доставки боевого расчета, средств пожаротушения, воды, пенообразователя к месту пожара, подачи воды из цистерны, открытого резервуара или резервуара. водопровод (гидрант) к месту пожара.Подача воздушно-механической пены к очагу пожара с использованием пенообразователя, залитого в пенобак или забор из внешнего резервуара.

Пожарный автомобиль ЗИЛ-131 может эксплуатироваться в различных климатических условиях с колебаниями температуры воздуха от минус 40 до плюс 40 ° С.

Состав и устройство пожарной машины (автоцистерны пожарной)

Автоцистерна состоит из следующих основных узлов:

  • дополнительные системы охлаждения;
  • вытяжная и вакуумная система;
  • системы управления двигателем и вакуум-струйный насос;
  • дополнительное электрооборудование;

Рисунок 1 (Габаритная схема пожарной машины переменного тока.)

На рисунке 1 показан общий вид пожарной автоцистерны.

Резервуар для воды закреплен на шасси в люльках, а корпуса — на консольных кронштейнах люлек.

Пожарный автомобиль оборудован семиместной цельнометаллической кабиной.

В задней части цистерны, за цистерной, на подрамнике установлен пожарный насос, приводимый в движение карданными валами от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач шасси.

Емкость для пенообразователя установлена ​​в насосном отсеке.Автоцистерна пожаротушения оборудована системой управления насосной установкой, расположенной в насосном отсеке, с устройствами, контролирующими работу насоса при тушении пожара.

Пожарная машина оснащена дополнительным электрооборудованием, обеспечивающим сигнализацию и освещение. Противопожарное оборудование размещено в отсеках кузова, кабине и на крыше кузова.

Тушение пожара осуществляется водой и пеной, подаваемой через валы и генераторы, соединенные шлангопроводами с напорными патрубками насоса.

Технические характеристики пожарной машины:

Название параметра Значение
Шасси автомобиля АМУР 531320 (или ЗИЛ-131)
Габаритные размеры, не более, мм:
— длина 7500
— ширина 2500
— высота при поставке 3500
Масса (с полной заправкой топливом, водой, пенообразователем, комплектом, боевым расчетом), не более, кг 11200
Полная масса, не более, кг: 3200
— на переднюю ось 8000
— на тележке сзади
Масса автоцистерны в состоянии поставки, не более, кг 8330
Углы свеса при полной массе, рад (градус):
— перед 0,45 (26)
— задний 0,26 (15)
Количество мест боевого расчета а (включая место водителя), чел. 7
Время непрерывной работы автоцистерны при откачке 0.04м3 / с (40л / с), давление (0,9 ± 0,05) МПа, геометрическая высота всасывания 3,5 м (с заправкой), не менее, h: 6
Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогам с твердым покрытием, км / ч 80
Коробка отбора мощности:
— тип механическая, одноступенчатая
— местонахождение на верхнем фланце коробки передач
— передаточное число 1: 0,85
Пожарный насос:
— тип центробежный одноступенчатый НПЦ-40/100-Р-Р-У2
— подача при номинальной частоте вращения вала 45 с (2700 об / мин), давлении (0.9 ± 0,05) МПа, геометрическая высота всасывания 3,5 м, л / с (м / с): 40 (0,04)
— место установки насосный отсек в задней части корпуса
Дозатор пенообразователя:
— тип Инжектор водомет
— диапазон дозирования пенообразователя при давлении на входе в насос не более 0,25 МПа (2,5 кгс / см2) и на выходе из насоса не менее 0.8 МПа (8 кгс / см2), л / с В пределах от 0,24 до 0,36 на каждый генератор ГПС-600
Всасывающий агрегат:
— тип эжектор газовой струи
— максимальная геометрическая высота всасывания, м 7,5
— время заполнения насоса водой (при высоте всасывания 7,5 м, всасывающий шланг Ø125 мм, длина 8 м), сек 40
Ствол пожарного монитора:
— марка SLK-P20
— расход воды при работе лафетного ствола с соплом Ø28мм, л / с (м / с) 20 (0,02)
— давление рабочее перед лафетным стволом, не менее, МПа (кгс / см2) 0,6 (6)
— дальность действия струи при питании от лафетного ствола, не менее, м 50
— норма пены на выходе из ствола, не менее
Гидролифт:
— тип Эжектор водяной струи
— производительность, л / мин 600
— давление рабочее, МПа (кгс / см2) 0.От 2 до 1,0 (от 2,0 до 10)
Звуковой сигнал
— тип СГУ-20 электрический
Вместимость емкости
— бак для воды, не менее, м (л) 2,5 (2500)
— бак для пенообразователя, не менее, м (л) 0,15 (150)
Кабина и кузов:
— кабина Закрытый, цельнометаллический, двойной
— корпуса (левый и правый) Двери закрытые, цельнометаллические, глухие, по две с каждой стороны
Дополнительное электрооборудование:
— система электропроводки Однопроводные, отрицательные клеммы источников тока, подключенных к кузову (масса автомобиля)
— напряжение сети, В 12

Таблица 1

Источник: http: // spec-avtoteh.ru / index.php / pozharnayamenu.html

АА-40 (131) -139

С появлением вездехода ЗиЛ-131 возникла необходимость в создании на его основе пожарной машины.

Во второй половине 60-х в Прилуках ОКБ-8 приступило к разработке сразу трех унифицированных машин: обычного заправщика ПМЗ-137, заправщика ПМЗ-138 для северных регионов и аэродромной машины ПМЗ-139.

Для упрощения производства было решено сделать конструкцию аналогичной пожарной автоцистерне ПМЗ-63 на шасси ЗИЛ-130.Двойная кабина, насос и гильзы были заимствованы у ПМЗ-63. Кузов доработали с учетом наличия двух задних мостов вместо одной.

Опытные образцы успешно прошли испытания и рекомендованы к производству. Завод Пожмашина-Прилукского не смог освоить все три машины одновременно.

Аэродромный автомобиль впервые был запущен в производство в 1969 году, так как возникла острая нехватка такого оборудования для развивающейся сети аэродромов.Его разработкой занимался коллектив конструкторов под руководством Г.С. Бурдмана.

В соответствии с новой системой обозначения машина была переименована в АА-40 (131) -139. Производство танкера АС-40 (131) -137 освоено в 1970 году, а северного танкера АКС-40 (131) -42Б — в 1971 году.

Пусковая пожарная машина АА-40 (131) -139 предназначена для подачи на стартовую полосу аэродрома для тушения пожаров самолетов и эвакуации пассажиров и экипажа из аварийной зоны.Может использоваться в различных климатических зонах с температурой воздуха от -35 до + 35 ° С.

Корпус АА-40 (131) -139 состоял из двух постаментов вдоль бака для воды (2100 л). В задней части устанавливались насос ПН-40 (с 1973 г. ПН-40У) и бак пенообразователя на 150 л.

Насос приводился в действие коробкой отбора мощности, что позволяет включать насос как на стоянке, так и при движении на 1-й или 2-й передаче. Для обеспечения теплового режима двигателя при длительной работе насоса имеется дополнительная система охлаждения.

Для предотвращения замерзания воды в зимнее время емкость покрыта войлоком и оборудована системой электрического обогрева. Кроме того, бак и насосный отсек могут дополнительно обогреваться выхлопными газами двигателя.

После опорожнения бака воду можно откачивать из водопроводной сети или из резервуара. За штатной кабиной ЗИЛ-131 приваривалась четырехместная кабина боевого расчета. На крыше кабины был установлен стационарный прибор управления огнем PLS-P20, управление которым осуществлялось из кабины через люк.

Для удобства оператора-наводчика спинка сиденья в задней кабине откидывалась и образовывала площадку. Пульт управления насосной установкой также был установлен на крыше. Для кормления загона была еще одна бочка, которую можно было установить вместо водяной.

Аэродромный автомобиль отличается от АС-40 (131) -137 уменьшенным объемом водяного бака на 300 литров, наличием установок пожаротушения с бромэтиловыми соединениями (стационарный СЖБ-150 и переносной СЖБ-50), ПДС. Циркулярная бензопила -400 для вырезания проема в фюзеляже самолета и 3 пеногенератора 200 под передним бампером для создания полосы пенопласта.

Серийное производство АА-40 (131) -139 продолжалось до 1987 года, когда ему на смену пришла пожарная машина АА-40 (43101) -189 на шасси КамАЗ-43101.

Технические характеристики

Размеры, мм: длина, ширина, высота 725024402855
База, мм 3350 + 1250
Колея, мм 1820
Дорожный просвет, мм 330/355
Радиус поворота, м 10,2
Масса полная, кг 11000
Двигатель: Типовое количество цилиндров Объем в см2 Степень сжатия Мощность, л.с. ЗИЛ-131859966.5150
Кол-во передач 5 × 2
Колесная формула 6 × 6
Размер шин 12.00-20 ″
Запас топлива, л 150
Максимальная скорость, км / ч 80
Запас огнетушащего вещества, м3 2,1
Производительность насоса, л / с 40
Боевой расчет, чел. 7
Средний расход топлива на привод насоса, л / ч 23

Литература

  1. Говоруха А.Красная форма «сто тридцать первая» // Автомоделизм. — 2003. — №1. — С. 9-13.
  2. Противопожарное оборудование / Под ред. Безбородко М.Д. — Ред. 2-й, ред. и добавить. — М .: ВПИТШ, 1989. — С. 138-145.
  3. Тимирязев О.АА-40 (131) обр. 139 (СССР) // Обмен плюс авто. — 2003. — 23 мая.
  4. Яковенко Ю.Ф. Современные пожарные машины. — М .: Стройиздат, 1988. — С. 249-254.

Устройство АС-40 (131) -137А и отличительные особенности в сравнении с АС-40 (130) -63Б.

    Базовое шасси — ЗИЛ-131.

2. Двигатель с доработанной выхлопной системой для дополнительного охлаждения газов.

3. Кабина водителя и боевого расчета.

4. Кузов с отсеками.

5. Бак для воды (Vw = 2400л).

6. Бак пенообразователя (Вп = 170л).

7. Насосный агрегат:

Насос центробежный ПН-40УВ;

Пенный смеситель ПС-5;

Вакуумная система — GVA;

вал

и КОМ-68Б.

Коммуникации водонапорные.

8. Дополнительные системы.

Отличия:

AC-40 (131) -137а AC-40 (130) -63b

ЗИЛ — 131 ЗИЛ — 130

Vw = 2400л Vw = 2360л

Vp = 170l Vl = 150

Теплообменник. на дв. и теплопередача. на дв.

топливный бак для полива

Клапаны дистанционного управления Ручной

Пульт дистанционного управления клапанами водно-пенной коммуникации.

Дистанционное управление клапанами водно-пенной связи предназначено для подачи средств пожаротушения через датчик пожаротушения в движении.

Пневматическая система управления состоит из:

Столба управления

Клапаны: ДУ-32, ДУ-80 (2 шт.), Распределительные.

Отводной кран.

Ограничительный клапан

Ресивер тормозной системы

Ретардер

Пневматический клапан Ду-32

Ду-32 предназначен для дистанционного (ручного) открытия магистрали из пенного бака.

Устройство : 1- корпус; 2- шпуля; 3- кольцо; 4- штуцер; 5- поршневой; 6- маховик; 7- шпиндель; 8- пружина; 9- цилиндр; 10 — кольцо; 11- сток.

Клапан пневматический Ду-80

Ду-80 предназначен для дистанционного (ручного) открытия магистрали от бака к насосу.

Устройство : 1- корпус; 2- штуцер; 3,4 — кольцо; 5- поршневой; 6-цилиндровый; 7- маховик; 8- крышка; 9- пружина; 10- шпиндель; 11- сток; 12- шпуля.

Клапан пневмоклапан Ду-80

Ду-80 предназначен для дистанционного (ручного) наполнения резервуара водой и подачи огнетушащего вещества на пожарный ствол.

Устройство : 1- маховик; 2- шпиндель; 3 — крышка; 4 — пружина; 5, 9 — гайка; 6-цилиндровый; 7, 10 — кольцо; 8- поршень; 11- проставка; 12- заглушка; 13- сток; 14- шпуля; 15- корпус коллектора насоса.

Чтобы избежать гидроудара на насосе, пневматический клапан управляется гидравлическим замедлителем .

Устройство: 1- трубопровод; 2- шпуля; 3- пружина; 4- седло; 5- блок обратного клапана; 6- зонд; 7- стопорная гайка; 8- перегородка; 9- корпус; 10- заглушка; 11- маслобак.

Клапан регулирующий предназначен для подачи воды в резервуар или пожарный ствол.

Аппарат: 1- патрубок; 2,4 — седло; 3- демпфер; 5- корпус; 6- манжета; 7- гайка; 8-цилиндровый; 9- уплотнительное кольцо; 10-дисковый; 11- крышка; 12- заглушка; 13- масленка.

Столбик управления с золотниками установлен в кабине боевого расчета для управления клапанами Ду-32, Ду-80 и распределительными клапанами, для подачи воды или ВМП через створку огня как в стационарном режиме, так и во время движения.

Кран запорный предназначен для отключения системы управления пневмоклапаном (находится за сиденьем командира отделения).

Клапан ограничительный предназначен для поддержания необходимого давления в пневмосистеме тормозов (если система управления клапаном негерметична).

Схема водно-пенных коммуникаций.

Особенности работы пневмосистемы:

    давление в пневмосистеме тормозов не менее 5,5 атмосфер

    предварительная подготовка Ду-32 и Ду-80 (выбор свободного хода)

    ручное управление возможно, кроме регулирующего клапана

    особое внимание при техническом обслуживании обратите внимание на герметичность коммуникаций.

: ее видели и запомнили все, и эти машины до сих пор встречаются на дорогах — модель 137А до сих пор во многих частях дежурит.Компания SSM выпустила эту модель летом 2014 года, и единственный «жизненно важный» цвет «Казань» моментально, почти за полчаса, разлетелся по коллекциям, несмотря на множество мелких недочетов, в том числе отсутствие фаркопа и забытую вышивку на левой стороне. кабина, и многие из них неправильно окрашены. Неделю назад в продаже появился дополнительный тираж АС-40 (131) 137А, хотя точнее будет называть его переработанным и дополненным изданием. Дополнено, в том числе новые недоработки.

Прилукский завод произвел опытную партию АС-40 (131) -137 в 1969 году, а в 1983 году появилась немного модернизированная машина с индексом 137А.Судя по отсутствию рукояток управления огнем, люка и прямого трубопровода к стволу, костромские товарищи сделали модель именно такой машины, хотя производитель не уточняет, что он делал — АС-40 (131) и все. .

Модель «Кострома» по сравнению с версией «Казань» претерпела ряд незначительных изменений цвета, которые приблизили автомобиль к реальности — опоры под подножки стали серебристыми, откидные подножки — черными, появился фаркоп. . В результате вид сзади автомобиля значительно улучшился.По каким-то причинам модель лишилась номерных знаков и не установила задний фонарь.

Зависть, обладатели прошлогодних раритетов — заминка!

Модель автомобиля: 1984 АС-40 (131) -137А УПЧ Кострома
Название модели: АС-40 (131) Кострома

Производитель: Start Scale Models
Дата выпуска: 17 сентября 2014 г.
Номер детали: SSM1139
Серия:

Тираж: нет данных
Краткое заключение: исправлено и дополнено
Субъективная оценка: 9/10

Резервная копия записи находится здесь:

Основным средством ведения пожарно-спасательных работ являются специализированные автомобили.В СССР подобная техника создавалась на базе грузовиков. Самыми массовыми были шасси ЗИЛ, КамАЗ и Урал. В сельской местности чаще использовались более дешевые и простые пожарные машины на базе грузовиков ГАЗ.

Общая информация

На протяжении многих лет завод ЗИЛ был крупнейшим производителем грузовых автомобилей в СССР. Завод выпускал грузовики двух типов — ЗИЛ-130 с задним приводом и ЗИЛ-131 с полным приводом … Именно эти два шасси чаще всего использовались для создания спецтехники.

Следует отметить, что при постройке цистерн использовалось заднеприводное шасси, а для выдвижных автомобильных трапов — более устойчивое и универсальное полноприводное шасси.

Автоцистерны пожарные предназначены не только для тушения пожаров в различных условиях, но и служат для доставки пожарной части. На борту машины есть запас воды и пенообразователя, а также насосная установка с возможностью подачи воды из открытых водоемов.

Автоцистерны АЦ30 (130) 63

Первая версия пожарной машины на новом шасси ЗИЛ-130 появилась в серийном производстве осенью 1965 года.Разработку и производство машины под обозначением ПМЗ 63 осуществлял Прилукский завод противопожарного оборудования. Через некоторое время в соответствии с новой системой обозначений автомобиль был переименован в АЦ30 (130) 63. В индексе автомобиля буквами АС обозначался автоцистерна, 30 — мощность установленного насоса в литрах в секунду, 130 — тип базового шасси и 63 — тип модели. Впоследствии заводы в Орехово и Лосино-Петровском начали выпускать автомобили с таким же обозначением.

Боевой расчет машины состоял из семи человек, включая водителя. Запас транспортируемой воды в баке — 2100 литров, запас пенообразователя — 150 литров. Автоцистерны оснащались переносной мотопомпой МП 800А, трехногим трапом и другим оборудованием. Напор воды обеспечивался насосом модели ПН 30КФ производительностью 30 л / с. Однако есть машины более поздних выпусков с насосом производительностью 40 л / с. Такой была версия AC30 (130) 63A, которая оснащалась 40-литровым насосом PN 40U с повышенной производительностью (так говорила буква «A» в обозначении модели).Завод в Прилуках установил такой насос на всю номенклатуру продукции с конца 60-х годов. Дальность непрерывной струи воды достигала 100 метров, при использовании лафета уменьшалась до 60 метров.

Насос приводился в движение карданным валом от коробки отбора мощности. Число оборотов двигателя пожарного ЗИЛа можно было регулировать из насосной.

Автоцистерны АЦ30 (130) 63Б

Через некоторое время в производство пошла машина АЦ40 (130) 63Б, которая имела новое шасси, кабину и емкость увеличенного до 2360 литров.Емкость бака пенообразователя составляла 170 литров. Новый пожарный ЗИЛ лишился накладных крыльев на арках задних колес. Заметно изменилась конфигурация задней части автомобиля — если у предыдущей версии задняя часть была приподнята, то в новой машине она выпрямлялась. Внутри корпуса убраны трубы системы пожаротушения, доступ к ним осуществлялся через люки. Карбюраторный 150-сильный двигатель позволял разгонять почти десятитонную машину до скорости 90 км / ч.

Пожарные ЗИЛы модели 63Б могли комплектоваться как старой, так и новой облицовкой радиатора.Нет четких сроков перехода между видами облицовки.

Другие варианты машин на базе ЗИЛ-130

Помимо автоцистерны, существовали и другие варианты пожарных ЗИЛ-130. Среди них автомобили службы газодымной защиты АГ-12 (130) -ПМ-198 и установка порошкового пожаротушения АП 2. Такие машины эксплуатировались в пожарных частях крупных городов до середины 90-х годов.

Еще одной разновидностью пожарных машин ЗИЛ являются автонасосы. Самым распространенным был насос АН30 (130) 64А, который начал выпускаться в середине 60-х годов под обозначением ПМЗ-64А.В машинах не было бака для воды, запас пенообразователя составлял 500 литров. В комплект автомобиля входили трехколенная лестница, кислородные баллоны и другое оборудование для пожаротушения.

Лестница АЛ30 (131) Л21

Одними из самых распространенных пожарных ЗИЛ-131 являются трапы. Поворотное основание трапа устанавливалось над задней тележкой шасси. Устойчивость машины обеспечивали четыре выносных опоры по углам платформы. Привод поворота и выдвижения лестницы осуществлялся от коробки отбора мощности.Управление лестницей осуществлялось рычагами на консоли, расположенными вместе с сиденьем оператора на поворотном основании. С противоположной стороны к базе крепилась запаска.

Станок AL30 (131) L21 производился в городе Торжок с 1968 по 1983 год. Выпуск продолжался и позже, но уже под обозначением AL30 (131) 506. Основным отличием было удлинение колен лестницы. на 300 мм. Машины, выпущенные до 1983 года, имели пульт управления с тремя рычагами, после модернизации — с четырьмя рычагами.

Максимальный вылет лестницы до 30 метров позволяет проводить тушение в девятиэтажных домах. Его секции оборудованы тремя прожекторами разнонаправленного освещения. В сложенном виде может использоваться как стрела для крана. В машину входила дополнительная штурмовая лестница.

Автомобильная лестница АЛ30 (131) 506Д

Модернизированный вариант лестницы на базе пожарного ЗИЛ-131. Основные изменения коснулись узлов поворотной платформы, гидравлических механизмов и органов управления. Для повышения устойчивости машина оснащена системой пружинной блокировки.Механизм состоит из гидроцилиндра и троса, который при натяжении блокирует пружину задней тележки.

Гидравлический привод машины состоит из коробки отбора мощности, насосов и фильтров рабочей жидкости, аппаратуры управления, магистральных трубопроводов и масляного бака. Автомобиль оборудован резервным приводом аварийной лестницы.

Пожарный ЗИЛ считается самым распространенным и экономичным автомобилем в отечественном автопарке МЧС. Он быстро перемещается, перевозя специализированное оборудование, необходимое для тушения пожаров.По сравнению с грузовиками быстрого реагирования других марок автомобиль на шасси ЗИЛ неприхотлив в обслуживании, прост в управлении, адаптирован к различным условиям, обладает хорошей маневренностью и маневренностью на сложных участках при относительно минимальном пространстве.

Дизайн

В устройство пожарной машины входят шасси ЗИЛ и пожарные надстройки со следующим оборудованием:


  • салон боевого расчета;
  • насосы
  • автомобильная лестница;
  • резервуаров для средств пожаротушения;
  • отсек для противопожарного оборудования (ПТВ).

Бачок для жидкости крепится к платформе в ложементах, а корпус крепится к консолям кронштейнов. Цельная металлическая кабина обеспечивает 7 мест для истребителя и водителя. За бачком в подрамник встроен пожарный насос. В механизме приводятся карданные валы от КОМ к коробке передач.

Система пожаротушения состоит из насоса, коллектора, пенного смесителя и напорных клапанов. В отсеке находится резервуар для пены. Автоцистерна оснащена дополнительным электрооборудованием для освещения и сигнализации.

ЗИЛ-130

Чаще всего автоцистерна АЦ-40-63Б базируется на ЗИЛ-130 — модернизированной версии АЦ-30 (130) -63А. По сравнению с предыдущей моделью увеличились емкости бака и бака для пенки, кузов стал шире, не устанавливались декоративные накладки на колесные арки, напорные патрубки спрятаны внутрь и закрыты люками.


В процессе серийного производства танков постоянно вносились конструктивные изменения.Итак, сначала у автомобилей была «низкая юбка», образующая колесную арку. С конца 80-х на дверь насосного отсека не устанавливали окошко, потом заднюю стенку расправили и перестали гнуть.

Конструктивными особенностями современной пожарной машины АС-40-63Б являются:

  • 2-рядная 4-дверная кабина с панорамным лобовым стеклом;
  • бак для воды — 2360 л и бак для пены на 170 л;
  • Корпус из стали
  • с отсеками для противопожарного оборудования и кожухами для всасывающих рукавов;
  • насос центробежный одноуровневый ПН-40УА заднего положения или насос одноступенчатый нормального давления НЦПН-40/100;
  • Крепление для катушки гильз РК-4А.

Для увеличения проходимости на ведущем мосту машины установлены арочные шины, а на бампере установлена ​​лебедка.

ЗИЛ-131

АС-40 (131) -137 имеет конструкцию:


  • улучшенная 2-рядная 4-дверная кабина с большими прямоугольными окнами в дверях;
  • наличие установки подогрева воды в баке с выхлопными газами;
  • бензиновый карбюраторный двигатель А-76;
  • насос пожарный центробежный одноступенчатый ПН-40УВ;
  • ПС-5 водоструйный эжекторный пенный смеситель;
  • газоструйный или воздухозаборный механизм;
  • Защитные решетки на окнах на случай массовых беспорядков.

Технические характеристики пожарной машины АЦ-40-63Б:


  • Мощность двигателя — 110 л.с. из.
  • Максимальная скорость движения 90 км / ч.
  • Длина напорных рукавов 348 м.
  • Площадь пожаротушения пеной средней кратности — 83 м².
  • Производительность насоса — 40 л / с.
  • Напор — 100 м.
  • Количество ручных стволов — 6 шт.
  • Запас напорных рукавов — 18 шт.
  • Топливный бак — 150 л.
  • Расход топлива на 100 км — 41,5 л.

Размеры:

  • длина — 7680 мм;
  • ширина — 2500 мм;
  • высота — 2780 мм.

Тактико-технические характеристики (:


(PDF) Улучшение технических параметров пожарных машин и оборудования

90

Путем оценки составляющих факторов времени

на пожаротушение и технических параметров пожарных автомобилей

, влияющих на тушение пожара, три основные

Можно выделить

группы, например:

— Шасси.

— Конструкция пожарного корпуса, кузова и контейнеры из материалов пожаротушения

.

— Агрегаты и оборудование специальные.

Каждому параметру этих групп соответствует договор

о следующих характеристиках пожарной машины: способность

быстро и безопасно прибыть на место происшествия;

вместимость необходимого количества пожарных —

единиц, оборудования и средств пожаротушения; способность

эффективно поставлять материалы для пожаротушения или обеспечивать выполнение требуемых операций

с использованием конкретных агрегатов

.Следовательно, улучшение технических параметров

пожарной машины может быть реализовано

следующими способами:

— путем улучшения или изменения базы шасси в пожарной машине

;

— Путем перестановки или замены кузова пожарного автомобиля,

секций оборудования и контейнеров, предназначенных для бывших

тингубинговых материалов;

— путем замены насоса, оборудования или любого другого конкретного агрегата

, а также путем установки или использования дополнительных мер

, которые могут улучшить тушение пожара.

2. Недостатки основных пожарных машин на стадии эксплуатации

eration

Производители стараются подбирать оптимальные технические параметры

для производимых пожарных машин. Однако

из-за специфики применения пожарных машин износ

их агрегатов и других компонентов имеет тенденцию быть очень неравномерным.

Пожарные машины на дежурстве не проезжают слишком много километров

и их пробег довольно низкий по сравнению с

в сравнении с транспортными средствами, однако их режим работы

довольно тяжелый и время эксплуатации из

таких машин, кажется, доживают до 11-30 лет.В течение

всего срока службы пожарной машины ее изношенные агрегаты и узлы

необходимо заменять более чем

один раз. Более того, некоторые параметры

не соответствуют новым требованиям в течение длительного периода эксплуатации.

Много лет назад пожарные справлялись только с пожарами. Сейчас —

дней им приходится проводить различные спасательные операции, которые вызывает

в связи с необходимостью использования дополнительного оборудования —

, которое не может быть должным образом размещено в кузовах автомобилей старого типа

.Новые технологии требуют замены

старых компонентов на

. Нет ничего необычного в том, что после долгих лет эксплуатации

производителей перестают производить некоторые из

агрегатов или компонентов, подлежащих замене, поэтому

становится жизненно важным для поиска новых альтернативных решений. Все это становится критически важным с точки зрения обеспечения дальнейшего использования старых пожарных машин, так как приобретение

нового современного оборудования представляется проблематичным из-за отсутствия финансовых ресурсов.

В настоящее время в Государственной пожарно-спасательной службе находится

700 единиц пожарно-спасательных автомобилей и спецавтомобилей. Даже 80% основных пожарных машин

были произведены в бывшем Советском Союзе, а

не выделяются своей надежностью и долговечностью. Дефицит таких пожарных машин

можно разделить на

минимум: 70% от общего количества дефектов приходится на отдельные

агрегатов и кузовных конструкций, из которых 24

% составляют вакуумные системы. и 18% отказов пожарных насосов —

отказов.Остальные 30% недостатков составляют

базового шасси, из них 12% приходятся на передаточные агрегаты

и 8% на отказ системы безопасности движения —

ед. Соответственно.

Вызывает серьезное беспокойство то, что все пожарные машины

, установленные на шасси марки ГАЗ или ЗИЛ, имеют карбюраторные двигатели

, потребляющие бензин А-80, тогда как в других странах

шасси таких пожарных машин оборудовано

только с более экономичными дизельными двигателями.

Целесообразно провести экономико-технические расчеты

относительно затрат на замену карбюраторных двигателей на

дизельных в таких пожарных машинах, которые предполагается эксплуатировать

в ближайшие несколько лет.

Как мы упоминали ранее, наиболее острая проблема

, которую необходимо решить, заключается в центробежных пожарных насосах, заполняющих вакуумные системы

, а также в отказах самих пожарных насосов

, включая коррозию и разрыв обоих корпусов. —

и

х годов и танков.Замена этих систем на

новыми или улучшение существующих

приведет как к значительному обновлению их технических характеристик, так и к увеличению срока их эксплуатации.

3. Усовершенствование вакуумной системы пожарных машин —

tems

Перед подачей огнетушащих жидкостей центробежные пожарные насосы

должны быть заправлены в кратчайшие сроки. В настоящее время наиболее распространенные вакуумные системы

используются для обеспечения немедленного наполнения насосов.Производительность вакуумных систем

основана на отсасывании воздуха

из центробежных насосов и присоединенных к ним всасывающих шлангов

. Всасывание воздуха приводит к разрежению

(вакуум), тогда как вода под атмосферным давлением

обязательно заполняет как всасывающие шланги, так и центробежные насосы.

Вот следующие основные характеристики параметров вакуумных систем:

:

— достигается максимальное давление вакуума;

— геометрическая высота всасывания;

— промежуток времени, необходимый для всасывания воздуха как из насоса

, так и из соединительных шлангов.

Максимальная геометрическая высота всасывания зависит от

максимального создаваемого давления вакуума. Размеры

системных зазоров и уплотнительных муфт

влияют на формирование максимального вакуумного давления. К сожалению,

Таким образом, все вакуумные системы имеют одинаковый недостаток, т.е.

геометрическая высота всасывания не может превышать 10 метров,

В. Суславиус, М. Богдевейюс / ТРАНСПОРТ 2003, Том XVIII, № 2, 89 ,96

% PDF-1.4 % 2680 0 объект> эндобдж xref 2680 410 0000000016 00000 н. 0000015741 00000 п. 0000015975 00000 п. 0000016020 00000 н. 0000016152 00000 п. 0000016640 00000 п. 0000016705 00000 п. 0000016819 00000 п. 0000019470 00000 п. 0000022358 00000 п. 0000025195 00000 п. 0000027904 00000 н. 0000030810 00000 п. 0000033812 00000 п. 0000036831 00000 н. 0000038466 00000 п. 0000038697 00000 п. 0000038780 00000 п. 0000038836 00000 п. 0000038911 00000 п. 0000038989 00000 п. 0000039064 00000 н. 0000039214 00000 п. 0000039362 00000 п. 0000039439 00000 п. 0000039906 00000 н. 0000040545 00000 п. 0000054885 00000 п. 0000071510 00000 п. 0000093264 00000 п. 0000095340 00000 п. 0000097483 00000 п. 0000118033 00000 н. 0000139898 00000 н. 0000160965 00000 н. 0000182824 00000 н. 0000204833 00000 н. 0000213635 00000 н. 0000216878 00000 н. 0000241350 00000 н. 0000241410 00000 н. 0000241492 00000 н. 0000241573 00000 н. 0000241628 00000 н. 0000241761 00000 н. 0000241817 00000 н. 0000241938 00000 н. 0000241994 00000 н. 0000242167 00000 н. 0000242276 00000 н. 0000242332 00000 н. 0000242439 00000 н. 0000242608 00000 н. 0000242747 00000 н. 0000242803 00000 н. 0000242970 00000 н. 0000243149 00000 н. 0000243306 00000 н. 0000243362 00000 н. 0000243507 00000 н. 0000243686 00000 н. 0000243841 00000 н. 0000243897 00000 н. 0000244012 00000 н. 0000244191 00000 н. 0000244344 00000 н. 0000244400 00000 н. 0000244573 00000 н. 0000244758 00000 н. 0000244877 00000 н. 0000244933 00000 н. 0000245102 00000 н. 0000245285 00000 н. 0000245446 00000 н. 0000245502 00000 н. 0000245667 00000 н. 0000245836 00000 н. 0000246019 00000 н. 0000246074 00000 н. 0000246187 00000 н. 0000246346 00000 н. 0000246533 00000 н. 0000246588 00000 н. 0000246757 00000 н. 0000246930 00000 н. 0000247115 00000 н. 0000247170 00000 н. 0000247283 00000 н. 0000247474 00000 н. 0000247609 00000 н. 0000247664 00000 н. 0000247853 00000 н. 0000248016 00000 н. 0000248183 00000 н. 0000248238 00000 п. 0000248409 00000 н. 0000248514 00000 н. 0000248569 00000 н. 0000248730 00000 н. 0000248785 00000 н. 0000248998 00000 н. 0000249053 00000 н. 0000249193 00000 п. 0000249247 00000 н. 0000249406 00000 н. 0000249460 00000 н. 0000249595 00000 н. 0000249649 00000 н. 0000249762 00000 н. 0000249815 00000 н. 0000249970 00000 н. 0000250025 00000 н. 0000250080 00000 н. 0000250201 00000 н. 0000250256 00000 н. 0000250385 00000 н. 0000250440 00000 н. 0000250495 00000 н. 0000250646 00000 н. 0000250701 00000 н. 0000250894 00000 н. 0000251075 00000 н. 0000251220 00000 н. 0000251275 00000 н. 0000251460 00000 н. 0000251637 00000 н. 0000251782 00000 н. 0000251837 00000 н. 0000252016 00000 н. 0000252223 00000 н. 0000252418 00000 н. 0000252473 00000 н. 0000252678 00000 н. 0000252867 00000 н. 0000253050 00000 н. 0000253105 00000 н. 0000253338 00000 н. 0000253534 00000 н. 0000253687 00000 н. 0000253742 00000 н. 0000253895 00000 н. 0000254060 00000 н. 0000254115 00000 н. 0000254402 00000 н. 0000254637 00000 н. 0000254692 00000 н. 0000254913 00000 н. 0000254968 00000 н. 0000255261 00000 н. 0000255316 00000 н. 0000255371 00000 н. 0000255426 00000 н. 0000255595 00000 н. 0000255650 00000 н. 0000255817 00000 н. 0000255872 00000 н. 0000256029 00000 н. 0000256084 00000 н. 0000256273 00000 н. 0000256328 00000 н. 0000256537 00000 н. 0000256592 00000 н. 0000256761 00000 н. 0000256816 00000 н. 0000257021 00000 н. 0000257076 00000 н. 0000257255 00000 н. 0000257310 00000 н. 0000257465 00000 н. 0000257520 00000 н. 0000257673 00000 н. 0000257728 00000 н. 0000257883 00000 н. 0000257938 00000 п. 0000258095 00000 н. 0000258150 00000 н. 0000258325 00000 н. 0000258380 00000 н. 0000258569 00000 н. 0000258624 00000 н. 0000258823 00000 н. 0000258878 00000 н. 0000258933 00000 н. 0000258988 00000 н. 0000259043 00000 н. 0000259098 00000 н. 0000259303 00000 н. 0000259358 00000 н. 0000259413 00000 н. 0000259468 00000 н. 0000259625 00000 н. 0000259680 00000 н. 0000259735 00000 н. 0000259790 00000 н. 0000259991 00000 н. 0000260046 00000 н. 0000260215 00000 н. 0000260270 00000 н. 0000260325 00000 н. 0000260380 00000 н. 0000260569 00000 н. 0000260624 00000 н. 0000260679 00000 н. 0000260734 00000 н. 0000260789 00000 н. 0000260978 00000 п. 0000261115 00000 н. 0000261170 00000 н. 0000261283 00000 н. 0000261338 00000 н. 0000261501 00000 н. 0000261556 00000 н. 0000261703 00000 н. 0000261758 00000 н. 0000261907 00000 н. 0000261962 00000 н. 0000262183 00000 н. 0000262238 00000 н. 0000262293 00000 н. 0000262430 00000 н. 0000262485 00000 н. 0000262654 00000 н. 0000262709 00000 н. 0000262884 00000 н. 0000262939 00000 н. 0000262994 00000 н. 0000263049 00000 н. 0000263246 00000 н. 0000263395 00000 н. 0000263450 00000 н. 0000263635 00000 н. 0000263690 00000 н. 0000263865 00000 н. 0000263920 00000 н. 0000264111 00000 п. 0000264166 00000 н. 0000264221 00000 н. 0000264364 00000 н. 0000264419 00000 н. 0000264608 00000 н. 0000264663 00000 н. 0000264718 00000 н. 0000264773 00000 н. 0000264910 00000 н. 0000264965 00000 н. 0000265154 00000 н. 0000265283 00000 п. 0000265338 00000 п. 0000265501 00000 н. 0000265692 00000 п. 0000265845 00000 н. 0000265900 00000 н. 0000266115 00000 п. 0000266282 00000 н. 0000266405 00000 н. 0000266460 00000 н. 0000266585 00000 н. 0000266640 00000 н. 0000266773 00000 п. 0000266828 00000 н. 0000266883 00000 н. 0000266938 00000 н. 0000267095 00000 н. 0000267150 00000 н. 0000267349 00000 н. 0000267404 00000 н. 0000267585 00000 н. 0000267640 00000 н. 0000267803 00000 п. 0000267858 00000 н. 0000267913 00000 н. 0000267968 00000 н. 0000268023 00000 н. 0000268162 00000 н. 0000268217 00000 н. 0000268336 00000 н. 0000268391 00000 н. 0000268522 00000 н. 0000268577 00000 н. 0000268730 00000 н. 0000268785 00000 н. 0000268936 00000 н. 0000268991 00000 н. 0000269140 00000 н. 0000269195 00000 н. 0000269250 00000 н. 0000269373 00000 п. 0000269429 00000 н. 0000269580 00000 н. 0000269719 00000 н. 0000269775 00000 н. 0000269940 00000 н. 0000269996 00000 н. 0000270052 00000 н. 0000270201 00000 н. 0000270257 00000 н. 0000270396 00000 н. 0000270452 00000 н. 0000270627 00000 н. 0000270683 00000 п. 0000270739 00000 н. 0000270896 00000 н. 0000270952 00000 п. 0000271187 00000 н. 0000271243 00000 н. 0000271478 00000 н. 0000271534 00000 н. 0000271590 00000 н. 0000271713 00000 н. 0000271769 00000 н. 0000271886 00000 н. 0000272067 00000 н. 0000272210 00000 н. 0000272266 00000 н. 0000272411 00000 н. 0000272572 00000 н. 0000272628 00000 н. 0000272684 00000 н. 0000272740 00000 н. 0000272796 00000 н. 0000272911 00000 н. 0000272967 00000 н. 0000273023 00000 н. 0000273079 00000 н. 0000273178 00000 н. 0000273234 00000 н. 0000273431 00000 н. 0000273584 00000 н. 0000273640 00000 н. 0000273696 00000 н. 0000273815 00000 н. 0000273871 00000 н. 0000273927 00000 н. 0000273983 00000 н. 0000274039 00000 н. 0000274234 00000 н. 0000274361 00000 н. 0000274417 00000 н. 0000274538 00000 н. 0000274735 00000 н. 0000274876 00000 н. 0000274932 00000 н. 0000275075 00000 н. 0000275274 00000 н. 0000275425 00000 н. 0000275481 00000 н. 0000275678 00000 н. 0000275734 00000 н. 0000275790 00000 н. 0000275846 00000 н. 0000276009 00000 н. 0000276065 00000 н. 0000276121 00000 н. 0000276177 00000 н. 0000276233 00000 н. 0000276289 00000 н. 0000276424 00000 н. 0000276480 00000 н. 0000276617 00000 н. 0000276673 00000 н. 0000276830 00000 н. 0000276886 00000 н. 0000277051 00000 н. 0000277107 00000 н. 0000277163 00000 н. 0000277298 00000 н. 0000277354 00000 н. 0000277499 00000 н. 0000277555 00000 н. 0000277611 00000 н. 0000277667 00000 н. 0000277836 00000 н. 0000277892 00000 н. 0000278085 00000 н. 0000278230 00000 н. 0000278286 00000 н. 0000278425 00000 н. 0000278632 00000 н. 0000278791 00000 н. 0000278847 00000 н. 0000279010 00000 н. 0000279213 00000 н. 0000279340 00000 н. 0000279396 00000 н. 0000279539 00000 н. 0000279740 00000 н. 0000279887 00000 н. 0000279943 00000 н. 0000280074 00000 н. 0000280130 00000 н. 0000280186 00000 н. 0000280242 00000 н. 0000280399 00000 н. 0000280455 00000 н. 0000280511 00000 п. 0000280567 00000 н. 0000280623 00000 н. 0000280679 00000 н. 0000280870 00000 н. 0000280926 00000 н. 0000280982 00000 п. 0000281095 00000 н. 0000281151 00000 н. 0000281282 00000 н. 0000281338 00000 н. 0000281394 00000 н. 0000281450 00000 н. 0000281506 00000 н. 0000015539 00000 п. 0000008674 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3089 0 obj> поток xZyXS ׶ $ !! aH @@ A0` «# 2ZpZ Զ’8] PZ-rıhmFDZ ׾9}} = 䜽 kI

% PDF-1.6 % 304 0 объект >>> эндобдж 301 0 объект > поток UUID: c01a597c-3403-C04B-bb5e-694f3ad8643badobe: DocId: INDD: bbc49e8c-16f8-11de-9a7c-c2e0d804a24dxmp.id: 42A3F1C7132068118083F3D1FBA3C7E1proof: pdfxmp.iid: 7F38DD71302068118083C01E77BBB2D7xmp.did: A15DEFC03D206811822AC73F35B0CABAadobe: DocId: INDD: bbc49e8c-16f8-11de- 9a7c-c2e0d804a24d по умолчанию

  • преобразовано из application / x-indesign в application / pdfAdobe InDesign CS6 (Macintosh) / 2013-07-08T12: 26: 32 + 02: 00
  • 2013-07-08T12: 26: 32 + 02: 002013-07-08T12: 46: 17 + 02: 002013-07-08T12: 46: 17 + 02: 00 Приложение Adobe InDesign CS6 (Macintosh) / pdf Библиотека Adobe PDF 10.0.1 Ложь конечный поток эндобдж 294 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 297 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 299 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 194 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Shading> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 196 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / Shading> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 202 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / Shading> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 217 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / Shading> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 226 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 228 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 232 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 240 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 242 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 243 0 объект > поток HMK19e: qCQAT;] a! Av އ fWf7K2` ܖ r1 +; 6Ԁ1l ||) Wc ٕ ÏD \ O ؾ]; L ~ Tw; O847) & ײ? 2 LgdZ ‘, QS2`yZ,: 4fsCT ܺ f2cn = Qj97Sn) & 8u = «GK & * 2z> ) 78r5F- 憘 z> $ b˜ Z˩i} 0

    % PDF-1.4 % 2088 0 obj> эндобдж xref 2088 480 0000000016 00000 н. 0000016440 00000 п. 0000016674 00000 п. 0000016719 00000 п. 0000016851 00000 п. 0000017337 00000 п. 0000017402 00000 п. 0000017516 00000 п. 0000020266 00000 п. 0000023194 00000 п. 0000026366 00000 п. 0000029200 00000 н. 0000032514 00000 п. 0000035730 00000 п. 0000038938 00000 п. 0000040707 00000 п. 0000040938 00000 п. 0000041021 00000 п. 0000041077 00000 п. 0000041152 00000 п. 0000041230 00000 п. 0000041305 00000 п. 0000041455 00000 п. 0000041603 00000 п. 0000041680 00000 п. 0000042147 00000 п. 0000042784 00000 н. 0000057120 00000 п. 0000073764 00000 п. 0000095624 00000 п. 0000098599 00000 н. 0000100816 00000 н. 0000121364 00000 н. 0000143226 00000 н. 0000164294 00000 н. 0000186151 00000 н. 0000208160 00000 н. 0000216961 00000 н. 0000220202 00000 н. 0000244674 00000 н. 0000244734 00000 н. 0000244816 00000 н. 0000244897 00000 н. 0000244952 00000 н. 0000245085 00000 н. 0000245141 00000 н. 0000245262 00000 н. 0000245318 00000 н. 0000245455 00000 н. 0000245510 00000 н. 0000245677 00000 н. 0000245814 00000 н. 0000245869 00000 н. 0000246034 00000 н. 0000246211 00000 н. 0000246368 00000 н. 0000246423 00000 н. 0000246566 00000 н. 0000246745 00000 н. 0000246900 00000 н. 0000246955 00000 н. 0000247070 00000 н. 0000247249 00000 н. 0000247388 00000 н. 0000247443 00000 н. 0000247668 00000 н. 0000247837 00000 п. 0000247942 00000 н. 0000247997 00000 н. 0000248100 00000 н. 0000248279 00000 н. 0000248458 00000 н. 0000248513 00000 н. 0000248732 00000 н. 0000248947 00000 н. 0000249158 00000 н. 0000249213 00000 н. 0000249432 00000 н. 0000249617 00000 н. 0000249788 00000 н. 0000249843 00000 н. 0000250010 00000 н. 0000250205 00000 н. 0000250366 00000 н. 0000250421 00000 н. 0000250632 00000 н. 0000250841 00000 н. 0000251002 00000 н. 0000251057 00000 н. 0000251226 00000 н. 0000251397 00000 н. 0000251590 00000 н. 0000251645 00000 н. 0000251756 00000 н. 0000251945 00000 н. 0000252078 00000 н. 0000252133 00000 н. 0000252282 00000 н. 0000252443 00000 н. 0000252608 00000 н. 0000252663 00000 н. 0000252841 00000 н. 0000252946 00000 н. 0000253001 00000 п. 0000253162 00000 н. 0000253217 00000 н. 0000253402 00000 н. 0000253457 00000 н. 0000253597 00000 н. 0000253651 00000 н. 0000253810 00000 н. 0000253864 00000 н. 0000253999 00000 н. 0000254053 00000 н. 0000254166 00000 н. 0000254219 00000 н. 0000254348 00000 н. 0000254403 00000 н. 0000254528 00000 н. 0000254741 00000 н. 0000254796 00000 н. 0000254969 00000 н. 0000255172 00000 н. 0000255227 00000 н. 0000255434 00000 н. 0000255617 00000 н. 0000255786 00000 н. 0000255841 00000 н. 0000255998 00000 н. 0000256053 00000 н. 0000256108 00000 н. 0000256163 00000 н. 0000256218 00000 н. 0000256273 00000 н. 0000256432 00000 н. 0000256487 00000 н. 0000256628 00000 н. 0000256683 00000 н. 0000256842 00000 н. 0000256897 00000 н. 0000257070 00000 н. 0000257125 00000 н. 0000257262 00000 н. 0000257317 00000 н. 0000257446 00000 н. 0000257501 00000 н. 0000257670 00000 н. 0000257725 00000 н. 0000257852 00000 н. 0000257907 00000 н. 0000258052 00000 н. 0000258107 00000 н. 0000258162 00000 н. 0000258281 00000 н. 0000258336 00000 н. 0000258463 00000 н. 0000258518 00000 н. 0000258573 00000 н. 0000258628 00000 н. 0000258861 00000 н. 0000259064 00000 н. 0000259119 00000 н. 0000259298 00000 н. 0000259503 00000 н. 0000259668 00000 н. 0000259723 00000 н. 0000259884 00000 н. 0000260071 00000 н. 0000260298 00000 н. 0000260353 00000 п. 0000260534 00000 н. 0000260727 00000 н. 0000260914 00000 н. 0000260969 00000 н. 0000261118 00000 н. 0000261283 00000 н. 0000261338 00000 н. 0000261625 00000 н. 0000261858 00000 н. 0000261913 00000 н. 0000262138 00000 п. 0000262193 00000 н. 0000262484 00000 н. 0000262539 00000 н. 0000262594 00000 н. 0000262649 00000 н. 0000262814 00000 н. 0000262869 00000 н. 0000263032 00000 н. 0000263087 00000 н. 0000263240 00000 н. 0000263295 00000 н. 0000263480 00000 н. 0000263535 00000 н. 0000263740 00000 н. 0000263795 00000 н. 0000263960 00000 н. 0000264015 00000 н. 0000264070 00000 н. 0000264125 00000 н. 0000264180 00000 н. 0000264235 00000 н. 0000264290 00000 н. 0000264345 00000 н. 0000264400 00000 н. 0000264455 00000 н. 0000264510 00000 н. 0000264697 00000 н. 0000264832 00000 н. 0000264887 00000 н. 0000264998 00000 н. 0000265053 00000 н. 0000265214 00000 н. 0000265269 00000 н. 0000265414 00000 н. 0000265469 00000 н. 0000265616 00000 н. 0000265671 00000 н. 0000265890 00000 н. 0000265945 00000 н. 0000266000 00000 н. 0000266135 00000 н. 0000266190 00000 п. 0000266357 00000 н. 0000266412 00000 н. 0000266585 00000 н. 0000266640 00000 н. 0000266695 00000 н. 0000266818 00000 н. 0000266873 00000 н. 0000266990 00000 н. 0000267171 00000 н. 0000267314 00000 н. 0000267369 00000 н. 0000267514 00000 н. 0000267675 00000 н. 0000267730 00000 н. 0000267863 00000 н. 0000267918 00000 н. 0000268083 00000 н. 0000268232 00000 н. 0000268287 00000 н. 0000268416 00000 н. 0000268595 00000 н. 0000268718 00000 н. 0000268773 00000 п. 0000268924 00000 н. 0000269063 00000 н. 0000269118 00000 п. 0000269283 00000 н. 0000269338 00000 н. 0000269393 00000 н. 0000269542 00000 н. 0000269597 00000 н. 0000269736 00000 н. 0000269791 00000 н. 0000269966 00000 н. 0000270021 00000 н. 0000270076 00000 н. 0000270131 00000 п. 0000270186 00000 н. 0000270241 00000 н. 0000270296 00000 н. 0000270351 00000 п. 0000270466 00000 н. 0000270521 00000 н. 0000270576 00000 н. 0000270735 00000 н. 0000270790 00000 н. 0000270993 00000 н. 0000271048 00000 н. 0000271103 00000 н. 0000271158 00000 н. 0000271371 00000 н. 0000271426 00000 н. 0000271543 00000 н. 0000271598 00000 н. 0000271737 00000 н. 0000271792 00000 н. 0000271899 00000 н. 0000271954 00000 н. 0000272009 00000 н. 0000272130 00000 н. 0000272185 00000 н. 0000272306 00000 н. 0000272531 00000 н. 0000272660 00000 н. 0000272715 00000 н. 0000272826 00000 н. 0000273019 00000 н. 0000273144 00000 н. 0000273199 00000 н. 0000273330 00000 н. 0000273553 00000 н. 0000273678 00000 н. 0000273733 00000 н. 0000273852 00000 н. 0000274053 00000 н. 0000274202 00000 н. 0000274257 00000 н. 0000274400 00000 н. 0000274563 00000 н. 0000274678 00000 н. 0000274733 00000 н. 0000274862 00000 н. 0000274917 00000 н. 0000275070 00000 н. 0000275125 00000 н. 0000275252 00000 н. 0000275307 00000 н. 0000275362 00000 н. 0000275417 00000 н. 0000275586 00000 н. 0000275641 00000 н. 0000275832 00000 н. 0000275887 00000 н. 0000275942 00000 н. 0000275997 00000 н. 0000276136 00000 н. 0000276191 00000 н. 0000276348 00000 н. 0000276403 00000 н. 0000276458 00000 н. 0000276513 00000 н. 0000276568 00000 н. 0000276623 00000 н. 0000276742 00000 н. 0000276797 00000 н. 0000276916 00000 н. 0000276971 00000 н. 0000277092 00000 н. 0000277147 00000 н. 0000277284 00000 н. 0000277339 00000 н. 0000277394 00000 н. 0000277449 ​​00000 н. 0000277504 00000 н. 0000277639 00000 н. 0000277694 00000 н. 0000277841 00000 н. 0000277896 00000 н. 0000278081 00000 н. 0000278136 00000 н. 0000278301 00000 н. 0000278356 00000 н. 0000278557 00000 н. 0000278612 00000 н. 0000278667 00000 н. 0000278812 00000 н. 0000278867 00000 н. 0000279014 00000 н. 0000279069 00000 н. 0000279214 00000 н. 0000279269 00000 н. 0000279324 00000 н. 0000279449 00000 н. 0000279504 00000 н. 0000279635 00000 н. 0000279690 00000 н. 0000279745 00000 н. 0000279886 00000 н. 0000279941 00000 н. 0000280130 00000 н. 0000280321 00000 н. 0000280468 00000 н. 0000280523 00000 п. 0000280652 00000 н. 0000280823 00000 п. 0000280960 00000 н. 0000281015 00000 н. 0000281138 00000 н. 0000281305 00000 н. 0000281436 00000 н. 0000281491 00000 н. 0000281638 00000 н. 0000281693 00000 н. 0000281856 00000 н. 0000281911 00000 н. 0000281966 00000 н. 0000282021 00000 н. 0000282076 00000 н. 0000282131 00000 п. 0000282186 00000 п. 0000282241 00000 н. 0000282296 00000 н. 0000282403 00000 н. 0000282458 00000 н. 0000282571 00000 н. 0000282626 00000 н. 0000282681 00000 н. 0000282736 00000 н. 0000282791 00000 н. 0000282996 00000 н. 0000283051 00000 н. 0000283264 00000 н. 0000283495 00000 н. 0000283654 00000 п. 0000283709 00000 н. 0000283834 00000 н. 0000283889 00000 н. 0000283944 00000 н. 0000283999 00000 н. 0000284220 00000 н. 0000284275 00000 н. 0000284330 00000 н. 0000284385 00000 н. 0000284440 00000 н. 0000284635 00000 н. 0000284762 00000 н. 0000284817 00000 н. 0000284938 00000 п. 0000285135 00000 н. 0000285276 00000 н. 0000285331 00000 п. 0000285474 00000 н. 0000285675 00000 н. 0000285828 00000 н. 0000285883 00000 н. 0000286080 00000 н. 0000286135 00000 н. 0000286190 00000 н. 0000286245 00000 н. 0000286408 00000 н. 0000286463 00000 н. 0000286518 00000 н. 0000286573 00000 н. 0000286628 00000 н. 0000286683 00000 н. 0000286816 00000 н. 0000286871 00000 н. 0000287006 00000 н. 0000287061 00000 н. 0000287216 00000 н. 0000287271 00000 н. 0000287434 00000 н. 0000287489 00000 н. 0000287544 00000 н. 0000287677 00000 н. 0000287732 00000 н. 0000287875 00000 п. 0000287930 00000 н. 0000287985 00000 н. 0000288040 00000 н. 0000288207 00000 н. 0000288262 00000 н. 0000288451 00000 п. 0000288594 00000 н. 0000288649 00000 н. 0000288784 00000 н. 0000288989 00000 н. 0000289146 00000 н. 0000289201 00000 н. 0000289362 00000 п. 0000289563 00000 н. 0000289688 00000 н. 0000289743 00000 н. 0000289884 00000 н. 00002

    00000 н.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *