Т 40 скорость: Трактор Т-40: технические характеристики

Рис. 1. Коробка передач трактора Т-40 и Т-40А.

1) – Корпус трансмиссии;

2) – Роликоподшипник;

3) – Вторичный вал;

4) – Ходоуменьшитель;

5) – Крышка ходоуменьшителя;

6) – Ведомая коническая шестерня реверса;

7) – Ось педали муфты ВОМ;

8) – Трубопровод маслоприёмника;

9) – Рычаг реверса;

10) – Вал главной муфты сцепления;

11) – Ведущая коническая шестерня;

12) – Муфта реверса;

13) – Пробка-сапун заливного отверстия;

14) – Вилка переключения реверса;

15) – Чаша маслоприёмника;

16) – Кулиса;

17) – Пружина;

18) – Рычаг переключения передач;

19) – Чехол;

20) – Крышка;

21) – Шарикоподшипник;

22) – Первичный вал;

23) – Блок шестерён заднего хода;

24) – Крышка корпуса трансмиссии;

25) – Педаль блокировки дифференциала;

26) – Шарикоподшипник;

27) – Вал-шестерня замедленной передачи;

28) – Промежуточная шестерня замедленной передачи;

29) – Шарикоподшипник;

30) – Стакан подшипников;

31) – Стакан подшипников;

32) – Шарикоподшипник;

33) – Дифференциал;

34) – Пробка сливного отверстия.

Ходоуменьшитель можно установить на трактор Т-40 и Т-40А, не прибегая к вскрытию корпуса трансмиссии. Перед установкой заменяется ось педали муфты вала ВОМ на полую (для смазки ходоуменьшителя), снимается крышка корпуса муфты сцепления и устанавливается маслоприёмник таким образом, чтобы трубка вошла в ось педали до упора. Стакан с конической шестернёй реверса извлекаются из расточки корпуса трансмиссии. Далее эта шестерня закрепляется в стакане ходоуменьшителя. Ходоуменьшитель в сборе устанавливается в расточку и крепится болтами (6) [рис. 1] и штифтами (23), предварительно произведя регулировку зацепления конической пары шестерён посредством прокладок (25). Нормальный зазор между зубьями конических шестерён должен быть в пределах 0,15-0,5 мм.

После установки новый ходоуменьшитель обкатывается (без нагрузки на крюке) в течение  2 ч: из них 20 мин при нейтральном положении рычага переключения передач и по 20 мин на замедленной, первой, второй, третьей, а также четвёртой передачах. Во время обкатки контролируется степень нагрева ходоуменьшителя. В первые 10-15 ч работы на ходоуменьшителе не следует давать трактору полную нагрузку.

1*

Похожие материалы:

Трактор Т-40 » Привет Студент!

 Реферат

Трактор Т-40

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

• Техническая характеристика трактора Т-40
• Классификация
• Эксплуатационные свойства трактора Т-40

Заключение

Библиографический список

ВВЕДЕНИЕ

Трактор Т-40 — марка колёсного трактора, выпускавшегося Липецким тракторным заводом с 1961 по 1995 год.  В разговорном языке трактор Т -40 называют сороковник.

Трактор предназначен для пахоты легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, стогометателем, снеговым отвалом, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом. Двигатель установлен на полураме, жестко соединенной с картером коробки передач. Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр и жесткую подвеску. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор выпускался в полноприводной (Т-40А) и заднеприводной модификациях. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет передних колёс. Для работы в междурядьях на трактор могут устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Для работы на крутых склонах колея может быть увеличена за счет установки задних колёс «наизнанку».

Безаварийная эксплуатация тракторов Т-40 и Т-40А в течение длительного срока возможна при хороших знаниях конструкции, знании и соблюдении правил технического ухода, а также особенностей обращения с тракторами. Поэтому особенно важно детальное изучение тракторов для специалистов инженеров-механиков сельского хозяйства.

В данной работе раскрывается общее устройство трактора Т-40, конструктивные особенности, особое внимание уделено двигателю, и эксплуатационным свойствам.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА Т-40

Общие технические характеристики трактора Т-40:

— Мощность двигателя  — 40 л.с. (29,4 кВт).

— Конструктивная масса трактора Т-40  — 2370  кг,

— Число передач  – 7 вперед и 7 назад,

— Диапазон скоростей движения вперед и назад — 6-26,7 км/ч.

На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода. Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л.с., а двигателя Д-144 – 50 л.с. Запуск двигателя производится электростартёром или (на части тракторов) пусковым бензиновым двигателем ПД8. Охлаждение двигателя – воздушное. Цилиндры и их головка снабжены ребрами для увеличения теплоотдачи. Для охлаждения масла с правой стороны установлен масленый радиатор.

Трансмиссия механическая полностью реверсивная, позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на низких (менее 2 км/ч) скоростях. Трактор имеет два вала отбора мощности — задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность его агрегатирования без переоборудования с навесными и прицепными машинами, разработанными для тракторов смежных классов — более легких Т-25 и более тяжелых семейства «Беларусь». Тракторы имеют по два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесными орудиями задним ходом (у других типов колёсных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования). Эти обстоятельство, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечило трактору широкое признание на всей территории СССР.

Трактор Т-40 построен по обычной схеме, с передним расположением двигателя, от которого мощность передается через трансмиссию, расположенную в задней части машины, к задним колесам. Дорожный просвет в 500 мм под передней осью и задним мостом позволяет обрабатывать пропашные культуры и одновременно обеспечивает хорошую устойчивость машины.

Для обработки высокостебельных культур дорожный просвет трактора Т-40 можно увеличить до 650 мм благодаря повороту бортовых передач  кронштейнов передних колес, что является главной особенностью общей компоновки этой машины.

Производительное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях обеспечивают четыре рабочие скорости, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорость. Реверс на все передачи позволяет вряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повысить производительность при таких операциях, как сбор сена, волокушей, легкие бульдозерные работы и так далее, благодаря высоким скоростям холостого хода.

Трансмиссия трактора состоит из следующих основных узлов:

— муфта сцепления – фрикционная,  сухая, однодисковая, постоянно-замкнутая с дополнительной муфтой для независимого привода валов отбора мощности.

— коробка передач – механическая, восьми скоростная с одной замедленной передачей и одной передачей заднего хода, с поперечном расположением валов. Все передачи имеют реверс.

— главная передача состоит из цилиндрических прямозубых шестерен. Ведомая шестерня установлена на корпусе дифференциала.

— дифференциал – простой, двухсателлитный, закрытый, с автоматически включающейся блокировкой.

— конечная передача выполнена в виде пары цилиндрических прямозубых шестерен.

         Остров трактора состоит из скрепленных между собой полурамы и корпусов муфты сцепления, трансмиссии, тормозов и бортовых передач. Полурама опирается на передний телескопический мост, что позволяет изменять колею колес в соответствии с шириной обрабатываемых междурядий. Колею задних колес регулируют изменений положения обода колеса относительно его диска. Колею задних колес регулируют изменением положения обода колеса относительно его диска.

КЛАССИФИКАЦИЯ

По области применения Трактор Т-40 относится к сельскохозяйственным.

По назначению – универсально-пропашной трактор.

По конструкции —  полурамный.

По ходовой части – колесный

Тяговый класс – 0,9 тс., номинальное тяговое усилие  — свыше 8,1 до 12,6  Кн.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТРАКТОРА Т-40

         К эксплуатационным свойствам тракторов относится: тягово-динамические, агротехнические, технико-экономические и общетехнические.

Высокую производительность и низкий расход топлива можно получить только в том случае, если при составлении машино-тракторного агрегата выбрать выгодный режим работы двигателя загрузить трактор так, чтобы свести к минимуму непроизводительные потери мощности. Для этого необходимо правильно использовать регуляторные характеристики двигателя и тяговую характеристику трактора, уметь анализировать баланс мощности трактора и знать способы повышения коэффициента полезного действия трактора.  Сопоставляя  сведения о тяговом сопротивлении и допускаемых по агротехническим требованиям скоростях движения сельскохозяйственных машин с тяговыми характеристиками трактора, добиваются наивыгоднейшего использования трактора, максимальной производительности и наибольшей экономичности работы тракторного агрегата.  

         Силовой установкой, обеспечивающей энергией трактора Т-40, является двигатель Д-37М. Этот двигатель имеет регулятор, который обеспечивает работу двигателя не только с полной мощностью при номинальных оборотах, но и при более низких оборотах с меньшей мощностью.  При перегрузки двигатель работает неустойчиво, обороты сильно колеблются даже при небольших изменениях нагрузки, двигатель перегревается и легко глохнет. Поэтому при перегрузке, используя запас крутящего момента, работают короткое время и для только преодоления временных дополнительных сопротивлений.

         Если использовать полную мощность двигателя нельзя (тяговое сопротивление машин небольшое, а скорость ограничена по условиям агротехники), выгодно использовать двигатель на одном из частичных режимов.

Сохранение низкого удельного расхода топлива на разных скоростных режимах двигателя одна из важных особенностей характеристики двигателя трактора Т-40. Вторая не менее важная особенность – пологое протекание кривой удельного расхода при понижении рычага подачи топлива, соответствующем полном оборотам, колебание нагрузки от максимально до 30 л. с. не выводит удельный расход за пределы 190 г/э. л.с.ч. Следовательно, экономичность работы не ухудшается даже при больших колебаниях тягового сопротивления. Использование этих особенностей двигателя при работе на тракторе Т-40 сокращает расход топлива и снижает себестоимость выполненной работы.

Совокупность свойств трактора, влияющих на урожайность и определяющих приспособленность трактора к сельскохозяйственным работам называют агротехническими качествами. Трактор Т-40 обладает такими особенностями и качествами, которые обеспечивают агротехнические требования, предъявляемые к колесным универсально-пропашным тракторам. Для таких тракторов одним из главных оценочных показателей является проходимость над растениями междурядьях пропашных культур, которая определяется агротехническим просветом. Важной особенностью трактора Т-40 является возможность изменение агротехнического просвета от наибольшего  — 800 мм до минимального – 500 мм, что позволяет использовать этот трактор для междурядной обработки культур в различных стадиях их роста.   Тракторы Т-40 в следствии своего небольшого веса меньше деформируют и уплотняют почву, чем другие универсально-пропашные тараторы. Поворотливость тракторов Т-40 характеризуется наименьшими радиусами поворота.

К числу эксплуатационных особенностей общетехнического порядка следует отнести воздушное охлаждение основного двигателя. Воздушное охлаждение оказалось надежным, обеспечивает необходимый тепловой режим и в холодное время года.

Скорость трактора Т-40 охватывает диапазон от 0,6 до 27 км/ч., которые обеспечивают механический ходоуменьшитель.

Реверсивная коробка передач тракторов Т-40 улучшает маневренность трактора и расширяет область его использования. Однако длительная работа при движении задним ходом без специального управления утомительна для тракториста. Для полноценного использования возможностей работы на реверсе разработаны конструкции реверсивного управления: сиденье поворачивается на 180 градусов и поднимается на вверх на 400 мм. К новому рабочему месту подвешены необходимые органы управления  и приборы.

У тракторов Т-40 мощность отбирают через задний и боковой валы отбора мощности, которые имеют независимый и синхронный привод. Конструкция тракторов Т-40 позволяет использовать и другие возможности отбора мощности. Разработан угловой редуктор дл привода лебедки, располагаемой в передней части трактора и используемой для работ в лесном хозяйстве. На боковой вал отбора мощности устанавливают редуктор для привода двух шестеренчатых насосов: НШ-10 и НШ-32 или НШ-46,используемых для объемного гидропривода различных механизмов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

         Высокий запас прочности узлов трансмиссии и ходовой части обеспечили трактору Т- 40 высокую долговечность — большая часть тракторов, выпущенных в 70-х — 80-х годах до сих пор находится в эксплуатации, как у предприятий, так и в личных подсобных хозяйствах. Продолжающийся выпуск запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

По результатам испытаний 1970 г. колесный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов Совета экономической взаимопомощи. В 1966 — 1970 гг. на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге трактор Т-40А удостоен золотых медалей.

С 1971 г. на заводе серийно выпускается низкоклиренсный трактор повышенной проходимости Т-40АН. В 1973 г. модельный ряд Т-40 модернизировали, установив, в частности, усовершенствованный дизель Д-37Е, а к индексу моделей добавили «М»: заднеприводный Т-40М, полноприводный Т-40АМ и его низкоклиренсная модификация Т-40АНМ с пониженным центром тяжести. Началось и производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, вариантов с увеличенной колесной базой и полноприводного шасси Т-40АП для погрузчика. Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 г. В начале 1990-х взамен морально устаревшего Т-40 начался выпуск обновленной модели ЛТЗ-55 и затем полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 т.

Сделанный в данной работе анализ конструктивных особенностей и эксплуатационных свойств трактора Т-40 позволяет сделать вывод, что трактор Т-40 до сих пор является надежным помощником на сельскохозяйственных работах.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Архангельский Б.Е. Тракторы Т-40 и Т-40А [текст] / Б.Е.Архангельский, К.Н.Виноградов, Л.Н.Кранцов, А.И.Мальцев, А.М.Плясов, Н.И.Самохин; под общ. ред. Б.Е.Архангельского. – 2-е изд., перераб.  – М.: Колос, 1970. – 204 с.
2. Виноградов К.Н. Тракторы Т-40, Т-40АМ, Т-40АНМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [текст] / под ред. К.Н. Виноградова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Липиск: Липецкий тракторный завод, 1976. – 252 с.

 Скачать:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

Harvey Supply — Настольный токарный станок T40 Turbo с ножками

Woodturning подвергает токарный станок динамической нагрузке резания, что создает большие проблемы для системы привода шпинделя, позволяя справиться с сильно меняющимися требованиями крутящего момента.Большинство токарных станков на рынке, которые используют двигатели переменного или постоянного тока, не могут полностью справиться с этой проблемой; они либо не могут обеспечить достаточный крутящий момент (что приводит к более низкой скорости), либо слишком медленно реагируют на изменения крутящего момента.

Харви Т-40 беспрецедентно включает в себя промышленную систему сервомотора в качестве привода шпинделя. Сервомоторы обычно используются на обрабатывающих центрах по металлу, которые представляют собой совершенно другую категорию от двигателей переменного или постоянного тока для деревообработки.

Следующие особенности серводвигателя создают большую ценность для вашего токарного станка:
• Грузоподъемность превышает 300%.Это означает, что при необходимости T-40 может буквально обеспечить максимальную мощность 3 л.с. или невероятные 12,54 Нм пикового крутящего момента. Таким образом, он может справиться практически с любым трудным резанием.
• Скорость отклика 2 микросекунды на изменение нагрузки (двигателям переменного или постоянного тока требуется 200-300 микросекунд для реакции), что означает, что T-40 может одновременно следить за вашими динамическими резками с удивительной стабильностью скорости.
• Серводвигатель очень компактный (высокий КПД при очень низкой вибрации).

Эти выдающиеся характеристики решают многие претензии к настольному токарному станку и делают токарный станок T-40 мечтой для токарных станков.

Изготовленный из высококачественного чугуна, T-40 весит колоссальные 178 фунтов и обеспечивает надежную работу токаря с минимальной вибрацией. Харви обеспечивает точную шлифовку отливок, чтобы гарантировать точное выравнивание.

Т-40 приводится в действие промышленным серводвигателем 220 В и обеспечивает вращение с регулируемой скоростью. Выберите из диапазона низких скоростей 60–2800 об / мин или диапазона высоких скоростей 90–4300 об / мин с одной заменой ремня. Он имеет прямой и обратный ход, а также цифровую индикацию скорости сидения.T40 имеет 14 дюймов над станиной (10 дюймов над подставкой для инструмента) и 24 дюйма между центрами. Головка также поворачивается на 90 ° для поворота стаканов большего диаметра. Шпиндель в центре головки кован и отшлифован. из стального сплава и установлен с тремя подшипниками. Он имеет резьбу 1-1 / 4 «x 8, сквозное отверстие 1/2» и представляет собой конус Морзе № 2. Также имеется встроенная 24-точечная система индексации. Шпиндель задней бабки имеет диаметр 1-1 / 4 дюйма со сквозным отверстием 3/8 дюйма и ходом 4 дюйма.
T-40 также поставляется с 12-дюймовым упором для инструмента (1-дюймовый вал) с закаленной кромкой для увеличения срока службы, 3-дюймовой лицевой панелью, шпорами и центрами под напряжением, заглушкой и двухлетней гарантией.

В общем, этот токарный станок справится с любой задачей, с которой вы столкнетесь. Ноги теперь включены без дополнительных затрат.

Информация о доставке / выставлении счетов

Этот продукт доставляется напрямую от производителя:

• Ваш заказ будет отправлен примерно в течение 5 рабочих дней.
• Данный товар считается специальным заказом. С вашего счета будет снята оплата, когда вы разместите заказ.
• Экспресс-доставка или ночная доставка недоступны для этого продукта.
• Доставка наземным транспортом в 48 сопредельных государств. Невозможно отправить на Аляску, Гавайи, почтовые ящики, APO, территории США, Канаду или другие зарубежные страны.

Информация о возврате

Если у вас возникла проблема с возвратом, обратитесь в службу поддержки клиентов Woodcraft Supply по телефону 1-800-535-4482 для получения подробной информации о возврате. Заказчик оплачивает обратный фрахт для любых возвратов, не связанных с гарантией. Все возвраты должны быть предварительно одобрены, и для любых возвратов, не связанных с гарантией, должен быть присвоен номер RGA. Все возвраты должны быть неиспользованными, в оригинальной упаковке и возвращены в течение тридцати (30) дней с момента покупки.Взимается комиссия за пополнение запасов в размере 15%. Мы оставляем за собой право компенсировать клиенту кредит на любой ремонт, необходимый для возврата продукта в состояние, подобное новому, пригодному для перепродажи, в дополнение к плате за пополнение запасов в размере 15%. Номер RGA должен быть четко указан на транспортной этикетке и всех сопроводительных документах. В несанкционированном возврате будет отказано.

Информация о гарантии

Harvey Supply предлагает ограниченную двухлетнюю гарантию. Если у вас есть вопросы по гарантии, обратитесь в службу поддержки клиентов Harvey @ 1-888-211-0397.

Tactical T-40 Express — Морской журнал

Когда дело доходит до ходовых испытаний, ветер и состояние моря часто бывают мягкими, что делает невозможным оценку способности яхты выдерживать суровые погодные условия. В таких случаях я ищу большой след парома, чтобы прыгнуть, потому что паромы с большими автомобилями подбрасывают впечатляющий поезд. Практически во всех таких случаях оператор замедляется, не дойдя до кильватерной струи. Не в этот раз. Мы подошли к крутому B.C. Судно парома идет в кильватере со скоростью 37 узлов, и я приготовился к удару.Примечательно, что мы проехали насквозь и не упустили ни секунды. Никаких типичных ударов и ударов, только удобный подъем и падение, в то время как корпус отбрасывает стену брызг. Я не мог припомнить, чтобы когда-либо делал это — даже на половине скорости — без тряски и хлопков.

Я был на борту совершенно нового Tactical 40 Express. На первый взгляд эта алюминиевая яхта больше похожа на военное, полицейское или поисково-спасательное судно, учитывая ее серый корпус линкора, плоское лобовое стекло с передними рейками и плавающий воротник, но это только половина дела.На борту стильный интерьер, роскошная меблировка, изысканная отделка и отделка однозначно определяют эту яхту как очень серьезную.

Tactical 40 — детище Тима Чарльза, предпринимателя и руководителя (вместе с партнером Дэйва Марсдена) Platinum Marine Group из Ричмонда, Британская Колумбия. Его группа из семи компаний предлагает широкий спектр услуг, от ремонта и переоборудования до строительства мегаяхт — единственная компания, которая в настоящее время строит мегаяхты в Канаде.

Забортный двигатель

Т-40 оснащен двумя подвесными двигателями Seven Marine мощностью 627 л.с., которые являются самыми мощными подвесными двигателями в мире.Эти гиганты с наддувом и промежуточным охлаждением используют малоблочный двигатель V-8 GM Gen IV объемом 6,2 л, такой же, как в Corvettes и CTS-V Cadillac. Компания Seven Marine недавно была куплена Volvo Penta, что дало компании импульс к развитию благодаря более глубоким карманам Volvo. Это также позволило подсоединить подвесные двигатели Seven Marine к двухвинтовым редукторам Volvo, вращающимся в противоположных направлениях, и именно такая конфигурация была выбрана для Т-40.

Огромные стойки с четырьмя лопастями — диаметром 19 дюймов вперед и 17 с половиной дюймов на корме — и экстремальный крутящий момент подвесных двигателей требуют, чтобы компьютер управлял ускорением, чтобы избежать слишком быстрой загрузки приводов.Эти подвесные моторы на удивление экономичны: они сжигают чуть менее галлона на милю при быстром круизе 33,5 узла, что свидетельствует о скользкой конструкции корпуса Грегори К. Маршалла. Хотя скорость не была приоритетом дизайна — эти подвесные двигатели могут разгонять Т-40 до 40 узлов, — качество езды, особенно в ненастную погоду, было одной из ключевых целей дизайна.

Оператор Оазис

Внутри наиболее впечатляющей особенностью является руль, где «внешняя тактика» встречается с «внутренней тактикой».«Четыре 24-дюймовых экрана Garmin в стеклянной кабине создают стену из экранов, по два с каждой стороны трапа. Вот где я нашел умную функцию. Горизонтальные алюминиевые направляющие проходят под экранами и служат упорами для рук, что упрощает использование сенсорных экранов в неспокойной воде. Перед консолью стоит ряд из четырех сидений для защиты от гидравлических ударов профессиональной серии S3 Shockwave (с ремнями безопасности), таких же высокотехнологичных сидений, которые используются морскими котиками США, береговой охраной Канады и другими элитными военными и поисково-спасательными организациями. по всему миру.

Четыре сенсорных экрана и четыре сиденья позволяют каждому на борту участвовать в «пути к цели». Каждый человек смотрит вперед и может взаимодействовать с навигационными и другими системами корабля и становиться частью путешествия, а не просто пассажиром.

Несколько других примечательных особенностей занимают место у руля. У Т-40 нет традиционного рулевого колеса. Он оснащен литым высококлассным рулем гоночного автомобиля Super Sport, встроенные кнопки которого позволяют управлять рядом программируемых функций по беспроводной сети.Верхний световой люк с электроприводом обеспечивает свет и вентиляцию. В то время как подошва большинства яхт — это ковровое покрытие или какое-либо деревянное покрытие, рулевое управление Т-40 отделано вспененным материалом с закрытыми порами под названием Ultradeck. Он прочный, обеспечивает превосходное сцепление и мягкий под ногами.

Двойной режим

В кормовой части Т-40 кабина с тиковым покрытием служит одновременно серьезной рыболовной платформой и уютным развлекательным пространством. Фиксированные и раскладные диваны и подвижный стол предоставляют достаточно места для отдыха и обедов на свежем воздухе.Для удобства рыбалки сиденье скамейки складывается, а стол складывается. В фрамугу вставлена ​​летняя кухня с электрическим грилем и раковиной. Электрический козырек над головой обеспечивает хорошую защиту от дождя и солнца. Джойстики по обе стороны от кабины упрощают стыковку.

Крыша тренера отделана черной виниловой пленкой, имитирующей углеродное волокно, что придает автомобилю тактический вид. Он увенчан черной радарной мачтой с гиростабилизированной камерой ночного видения FLIR.

Подробнее Интерьер

Вход в салон осуществляется через тяжелую распашную алюминиевую дверь по правому борту. По левому борту, умное раскрывающееся стеклянное окно от Diamond Sea Glaze было разработано таким образом, чтобы исключить типичный импост на его внутреннем крае. При открытой двери салона и опущенном окне кабина и салон на одном уровне становятся бесшовными.

По желанию владельца наша тестовая Т-40 была спроектирована как парная яхта. Единственная каюта занимает носовую часть, и она роскошна, с кроватью королевы острова и плюшевым ковровым покрытием. Поскольку на лодке всего одна каюта, есть место для отдельных головных и душевых отсеков, что является отличным дополнением к круизу.Оба они значительно больше и стильнее, чем можно было бы ожидать от лодки такого размера. Одной из ярких особенностей является черный унитаз из углеродного волокна и приподнятая раковина из углеродного волокна (изготовленная на заказ, чтобы соответствовать унитазу). Эти два предмета прекрасно контрастируют с богатой красной столешницей Ferrari и глянцевой деревянной мебелью. Душевая разделена на две отделанные деревом зоны: одна для душа, а другая для хранения полотенец.

Системы

Избыточность — ключевое слово в бортовых системах.Электроника была разработана компанией Pacific Yacht Systems, расположенной в Ванкувере, и построена на основе магистральной сети NMEA 2000, которая использует одну магистраль с тройниками для всех отдельных компонентов. Все системы интегрированы в единую цифровую систему управления и мониторинга CZone, которая может быть подключена к iPad по беспроводной сети. Однако в качестве меры безопасности также присутствуют физические переключатели, обеспечивающие 100-процентное резервирование.

Отопление кабины осуществляется с помощью дизельной гидронной системы, обеспечивающей подачу горячей воды по требованию; охлаждение кабины — воздухом обратного цикла.Гиростабилизатор Seakeeper 6 будет держать вещи на якоре на ровном киле во время рыбалки или на малых крейсерских скоростях. Генератор Northern Lights мощностью 6 кВт обеспечивает дополнительную мощность, а две литиевые батареи 8D емкостью 450 ампер-час обеспечат более чем достаточную мощность. Производитель воды дополняет резервуар для воды на 100 галлонов.

На воде

Мы тестировали Tactical 40 на островах Канадского залива. Станции с джойстиками в кабине по обе стороны позволяли легко отойти от дока.Рулевое управление с помощью джойстика ZF несколько отличается, поскольку подвесные двигатели не имеют независимой артикуляции. Вместо этого система работает с двигателями и пропорциональными носовыми и кормовыми подруливающими устройствами Side-Power. В системе также есть режимы удержания на месте и функция удержания в доке.

Море было относительно спокойным, поэтому, к сожалению, мы не смогли проверить возможности лодки в тяжелых погодных условиях, за исключением следа от парома. Однако крейсерская скорость независимо от состояния моря была основным критерием характеристик Т-40.В этих условиях надувной воротник показал себя как отличное средство для разбрызгивания. Этот ошейник также обеспечивает небольшую страховку на случай столкновения Т-40 с другим судном, он выглядит круто и обеспечивает аварийную плавучесть.

Шум всегда вызывает беспокойство на алюминиевых яхтах. Чтобы уменьшить это, внутренняя часть корпуса была обработана пеной, что также уменьшило или устранило опасения по поводу конденсации. С подвесными двигателями, установленными далеко на корме, большая часть шума, который мы испытали, был вызван ударами волн.

Полностью гидравлическое рулевое управление было на удивление отзывчивым, и мы без усилий преодолевали крутые повороты без проскальзывания. В самолете угол наклона носа составлял всего 3,4 градуса, а обзор над носом был очень хорошим. Т-40 очень прочный, комфортный на скорости. Лобовое стекло с передним углом наклона должно отлично справляться с уменьшением бликов. Добавьте к этому большой свес крыши, и дождь и брызги, снижающие видимость, никогда не станут проблемой.

Помимо потрясающего внешнего вида, прототип Т-40 включает в себя множество уникальных и хорошо продуманных функций, а также оснащение и избыточность, которые обычно не встречаются на яхтах такого размера. Его безупречная посадка и отделка, безусловно, соответствуют стандартам роскошных яхт. Понятно, что каждый дюйм продуман и выполнен высококвалифицированными мастерами. И, конечно же, с максимальной скоростью в 40 узлов пары из Калифорнии могут добраться до Каталины менее чем за час.

DK Меткалф узнает, что футбольная скорость не равна скорости на беговой дорожке

Меткалф также не бросил вызов национальному школьному рекорду в 10 секунд, который часто считается порогом скорости мирового класса. Самое главное, что он не достиг своей цели — 10.05 секунд, время, необходимое для автоматического входа в олимпийские соревнования в Юджине, штат Орегон.

Другие участники приветствовали Меткалфа на соревнованиях, проводимых в Mt. Колледж Сан-Антонио. За свою футбольную знаменитость, которая вызвала интерес к спорту, которому мало внимания уделяется, кроме Олимпийских игр. За его готовность соревноваться с профессиональными спринтерами. И, судя по полученному уроку, бег на 100 метров — это гораздо более техническое мероприятие, чем просто бег с максимальной скоростью от стартовой линии до финишной черты.

«Фанаты давно подбадривают нас, что наши скорости сопоставимы; это не так », — сказал Ноа Лайлс, который потенциально может выиграть 100 метров (личный рекорд 9,86 секунды) и 200 метров на перенесенных Олимпийских играх в Токио в июле и августе.

Конечно, были очень быстрые футболисты. В частности, Боб Хейс, получатель Зала славы Далласских ковбоев, выиграл 100 метров на Олимпийских играх 1964 года в Токио. Но большинство футболистов «понятия не имеют» об элитном спринте, сказал Майк Роджерс, олимпиец 2016 года и золотой медалист сборной США в эстафете 4х100 метров на чемпионате мира по легкой атлетике 2019 года.

Футболисты редко пробегают поле по прямой. И их 40-ярдовый рывок — Меткалф пробежал это расстояние за 4,33 секунды на N.F.L. комбайны для потенциальных игроков — широко не используются в спортивных кругах. Нет никакой реакции на стартовый пистолет, чтобы точно измерить скорость. На выставке болельщиков на Суперкубке 2019 вышедший на пенсию Болт случайно сопоставил с N. F.L. совместить рекорд 4,22 секунды при беге в спортивной одежде и кроссовках.

Меткалф, рост 6 футов 4 дюйма и вес 229 фунтов, отлично справлялся с препятствиями в средней школе, но не бегал по беговой дорожке в Университете Миссисипи.Его отсутствие формальных тренировок на 100 метров стало очевидным в воскресенье.

«Бег на 100 метров — это такая же стратегия, как и бег марафона», — сказал Лайлс.

Никто не может разогнаться на полные 100 метров. Скорость нужно распределять стратегически. Механика события требует низкого взрывного старта с блоков. Спринтеры должны избегать слишком быстрого всплытия и потери инерции или торможения из-за ударов о землю слишком далеко от своего тела.

WatchGuard Firebox T40 Wireless | GuardSite.com

WatchGuard Firebox T40-W со стандартной поддержкой (США) — стандартная поддержка включает круглосуточную поддержку с неограниченным количеством инцидентов в год, 4 часа критического / высокого, 8 часов среднего, 24 часа низкого целевого времени отклика, расширенную замену оборудования, а также обновления программного обеспечения и исправления.

WatchGuard Firebox T40-W с годовой стандартной поддержкой (США)

# WGT41001-US
Прейскурантная цена: 1020,00 долларов
Наша цена: 795 долларов.60

WatchGuard Firebox T40-W с трехлетней стандартной поддержкой (США)

# WGT41003-US
Прейскурантная цена: 1290,00 $
Наша цена: 1006,20 $

WatchGuard Firebox T40-W с базовым комплектом безопасности (США) — базовые комплекты безопасности включают устройство, стандартную поддержку (24×7), контроль приложений, WebBlocker, spamBlocker, антивирус шлюза, службу предотвращения вторжений, защиту с поддержкой репутации и обнаружение сети.

WatchGuard Firebox T40-W с 1-летним пакетом Basic Security Suite (США)

# WGT41031-US
Прейскурантная цена: 1240,00 $
Наша цена: 967,20 $

WatchGuard Firebox T40-W с 3-летним пакетом Basic Security Suite (США)

# WGT41033-US
Прейскурантная цена: 1985,00 долларов
Наша цена: 1548,30 долларов

WatchGuard Firebox T40-W с Total Security Suite (США) — Total Security Suite включает устройство, Gold Support, Basic Security Suite, APT Blocker, Data Loss Prevention, Dimension Command, Access Portal, DNSWatch и Threat Detection & Response.

WatchGuard Firebox T40-W с 1-летним пакетом Total Security Suite (США)

# WGT41641-US
Прейскурантная цена: 1740,00 $
Наша цена: 1357,20 $

WatchGuard Firebox T40-W с 3-летним пакетом Total Security Suite (США)

# WGT41643-US
Прейскурантная цена: 3175,00 долларов
Наша цена: 2476,50 долларов

WatchGuard APT Blocker для Firebox T40-W

WatchGuard APT Blocker на 1 год для Firebox T40-W

# WGT41171
Наша цена: 275 долларов США.00

WatchGuard APT Blocker, 3 года для Firebox T40-W

# WGT41173
Наша цена: 660,00 $

WatchGuard для Firebox T40-W — Стандартная поддержка включает круглосуточную поддержку с неограниченным количеством инцидентов в год, 4 часа критического / высокого, 8 часов среднего, 24 часов низкого целевого времени отклика, расширенную замену оборудования, а также обновления программного обеспечения и исправления.

Продление стандартной поддержки WatchGuard на 1 год для Firebox T40-W

# WGT41201
Наша цена: 195 $.00

Продление стандартной поддержки WatchGuard на 3 года для Firebox T40-W

# WGT41203
Наша цена: 465,00 $

Продление / обновление программы поддержки WatchGuard Gold Support для Firebox T40-W

WatchGuard Gold Support, продление / обновление на 1 год для Firebox T40-W

# WGT41261
Наша цена: 280,00 $

WatchGuard Gold Support, продление / обновление 3 года для Firebox T40-W

# WGT41263
Наша цена: 665 долларов.00

WatchGuard Basic Security Suite Продление / обновление для Firebox T40-W — Базовые комплекты безопасности включают устройство, стандартную поддержку (24×7), контроль приложений, WebBlocker, spamBlocker, антивирус шлюза, службу предотвращения вторжений, защиту с поддержкой репутации и обнаружение сети.

WatchGuard Basic Security Suite Продление / обновление на 1 год для Firebox T40-W

# WGT41341
Наша цена: 535,00 $

WatchGuard Basic Security Suite Продление / обновление 3 года для Firebox T40-W

# WGT41343
Наша цена: 1280 долларов.00

WatchGuard Total Security Suite, продление / обновление для Firebox T40-W — Total Security Suite включает устройство, Gold Support, Basic Security Suite, APT Blocker, Data Loss Prevention, Dimension Command, Access Portal, DNSWatch и Threat Detection & Response.

WatchGuard Total Security Suite Продление / обновление 1 год для Firebox T40-W

# WGT41351
Наша цена: 1020,00 $

WatchGuard Total Security Suite, продление / обновление 3 года для Firebox T40-W

# WGT41353
Наша цена: 2450 долларов. 00

WatchGuard Trade Up до WatchGuard Firebox T40-W с пакетом Basic Security Suite (США)

Trade Up до WatchGuard Firebox T40-W с 1-летним пакетом Basic Security Suite (США)

# WGT41411-US
Прейскурантная цена: 985,00 $
Наша цена: 768,30 $

Trade Up до WatchGuard Firebox T40-W с 3-летним пакетом Basic Security Suite (США)

# WGT41413-US
Прейскурантная цена: 1730 долларов.00
Наша цена: 1349,40 $

WatchGuard Trade Up до WatchGuard Firebox T40-W с пакетом Total Security Suite (США)

Trade Up до WatchGuard Firebox T40-W с 1-летним пакетом Total Security Suite (США)

# WGT41671-US
Прейскурантная цена: 1485,00 долларов
Наша цена: 1158,30 долларов

# WGT41673-US
Прейскурантная цена: 2915 долларов. 00
Наша цена: 2245,00 $

WatchGuard Premium 4-часовая замена для Firebox T40-W

WatchGuard Premium, замена на 4 часа, 1 год для Firebox T40-W

# WGT41801
Наша цена: 135,00 $

WatchGuard Premium, 4 часа, замена, 3 года, для Firebox T40-W

# WGT41803
Наша цена: 325,00 $

Аксессуары WatchGuard

Комплект для монтажа в стойку для WatchGuard Firebox T20 и T40

# RM-WG-T6
Прейскурантная цена: 149 долларов.00
Наша цена: 141,55 $

Почему Бо Джексон является настоящим рекордсменом по быстродействию 40 в истории комбината НФЛ

bo jackson.jpg

Лос-Анджелес Рейдерс, бегущий назад Бо Джексон несет мяч против Сиэтл Сихокс во время игры НФЛ 1 декабря 1987 года.

(AP Photo)

На этой неделе стартует скаутский комбинат НФЛ, и самый быстрый из профессиональных футбольных игроков будет стремиться побить 40-ярдовое время бегущего назад Криса Джонсона из Восточной Каролины, который промелькнул на дистанции. в 4.24 секунды в 2008 году. Это считается «современным» рекордом комбайна для 40.

Но был ли результат Джонсона 40 самым быстрым за всю историю комбайна? Может, даже несмотря на то, что это не самые быстрые 40 раз, зафиксированные на комбайне. Это противоречивое утверждение могло быть правдой из-за изменений в способе хронометрирования 40 на комбайне и изменений в самом комбайне.

Во время комбайна 1986 года на стадионе Супердоум в Новом Орлеане Оберн, бегущий назад, Бо Джексон записал 4,12-секундный результат 40, подвиг настолько необычный, что стал частью легенды Джексона, предметом для предположений, спекуляций и сравнений, так что нынешний объединить рассказы квалифицировать ссылки на 4.12 такими словами, как «по сообщениям», приписывают время «слуху» или описывают его как «городскую легенду».

Футбольные болельщики могут наблюдать за тренировками игроков на комбинате в сети NFL, начиная с пятницы. Их результаты в различных упражнениях будут практически мгновенно доступны на NFL.com. Такое освещение было не всегда. НФЛ не ведет официальных записей выступлений комбайнов. База данных NFL.com по комбайну начинается с тренировок 2006 года. Топ-10 списков лучшего времени и дистанции в различных комбайнах восходит к 1999 году.Но комбайн был запущен в 1982 году.

При ближайшем рассмотрении вопрос не в том, был ли Джексон на комбайне 1986 года показывал 4,12 секунды. Это легко проверить. Например, на первой полосе USA Today была статья об этом подвиге. Вопрос в том, было ли это время точным?

40-ярдовые спринты на комбайне имеют полуэлектронный хронометраж с 1999 года. Это не настоящий электронный хронометраж, потому что, хотя часы останавливаются электронно на финише, они запускаются вручную при первом движении бегуна.Это потому, что участники комбайна не реагируют на стартер. Вместо этого они начинают бежать, когда будут готовы.

Предполагалось, что 4,12 Джексона были 40 с ручным отсчетом. Международная ассоциация легкоатлетических федераций рекомендует добавить 0,24 секунды к гонкам с ручным хронометром, чтобы преобразовать их в вероятный электронный отсчет времени. Итак, мы назначим Джексону 4,36 секунды и объявим Джонсона чемпионом по объединению 40? Это не так просто, потому что 4.24 Джонсона тоже не настоящее электронное время — часы заводились вручную.

Кроме того, Джексон сказал Дэну Лебатарду из ESPN в 2012 году, что он пробежал 4,13 секунды 40 на комбайне 1986 года с электронным хронометром.

В последние годы 40-летие Джексона сравнивали со временами спринтеров мирового класса, чтобы показать, как ни странно, что он не мог бежать в то время и что он, безусловно, мог бы это сделать.

Экстраполяция представляет собой сравнение яблок с апельсинами. Спринтеры на треке носят шипы и бегут по поверхности, рассчитанной на скорость. Футболисты комбината бегают в бутсах по синтетическому игровому полю (в случае Джексона в 1986 году, Astroturf).Кроме того, спринтер, такой как Усэйн Болт, который в наши дни выбирают для сравнения, по-прежнему будет ускоряться на 20 ярдов после 40-ярдовой отметки в 100-метровом рывке.

Джексон известен своей игрой в бейсбол в высшей лиге и футболом в НФЛ, но он также отличился на трассе — достаточно хорошо, чтобы дважды квалифицироваться на чемпионаты NCAA в беге на 60 ярдов и выходить в полуфинал на национальных соревнованиях. в то время как в Оберне.

«Моим любимым видом спорта была легкая атлетика, — сказал Джексон в интервью, — потому что я всегда соревновался с кем-то на индивидуальной основе, но позже я обнаружил, что шкала заработной платы не такая, как в футболе и бейсболе.«

Взяв лучшее время Джексона в 6,18 секунды в 55-метровом рывке в рекордах легкой атлетики Оберна и спроецировав его на 40 ярдов (неточное упражнение, поскольку математика считает каждый ярд бегом с одинаковой скоростью), он показывает скорости, достаточной для пробежки 4,11 40. Конечно, 55 метров почти наверняка были с электронным хронометром и бегом по треку, а не в комбинированных условиях.

Для любопытных, мировой рекорд Болта на 100 метров за 9,58 секунды будет 3,50 40 при преобразовании таким же образом.В 1986 году, когда Джексон управлял комбайном 40, Кэлвин Смит был самым быстрым человеком в мире, и его мировой рекорд на 100 метров в 9,93 секунды составил бы 3,63 секунды при уменьшении до 40 ярдов. Тем не менее, все треки включают время реакции — то есть десятую долю секунды или около того, чтобы бегун услышал звук выстрела стартера и оторвался от блоков. На комбайне нет времени реакции при окончательном такте, потому что секундомеры не запускаются, пока бегун не запустит.

Показывая, что Джексон, Болт и Смит могут поднять их и положить, эти математические колебания не способствуют поиску ответа на вопрос, кто из 40 лучших пробежал на комбайне НФЛ — Джексон или Джонсон или, что еще больше мутит воду. , Ресивер Восточного Кентукки Рондел Мелендес, которому засчитали 4. 24 40 в 1999 году.

ДЛЯ БОЛЬШЕГО ПОЛНОГО ПОКРЫТИЯ AL.COM НФЛ, ПЕРЕЙДИТЕ НА НАШУ СТРАНИЦУ НФЛ

Некоторые, кто не думают, что время 4,12 секунды может быть точным указанием на отчет Джексона о разведке в Чикаго Уайт Сокс из 1985 года. Джексон получил 7 баллов за скорость, что является оценкой «очень хорошо», а не 8 за «выдающийся», и он был рассчитан на 4,1 секунды на 30 ярдах от дома до первого, что, Конечно, это требовало выхода из бокса для бьющего после удара по мячу, а не взрыва из четырехочковой стойки, как это делают бегуны на комбайне.

Нет сомнений в том, что Джексон был быстр. У обладателя трофея Хейсмана 1985 года была самая длинная серия в сезоне в НФЛ за три из четырех его сезонов в лиге, и он украл 27 баз в 33 попытках в своем лучшем сезоне в большой лиге. Но является ли он самым быстрым бегуном в истории Комбината НФЛ? Может, знает только Бо.

Фанатам Иглз не стоит беспокоиться о скорости Джей Джей Арсега-Уайтсайда

Иглз выбрали ресивера Стэнфорда Джей Джей Арсега-Уайтсайда во втором раунде драфта НФЛ 2019 года.

Хотя это необязательно было срочно, многие эксперты насмехались над широким приемником Philadelphia Eagles в начале драфта НФЛ 2019 года. Конечно, команда выбрала широкого приемника, но это был не тот тип игрока, о котором многие думали.

Считалось, что команде нужна серьезная угроза или тип «горелки», но вместо этого они выбрали Джей Джей Арсега-Уайтсайд из Стэнфорда.Сразу же одно из немногих критических замечаний по поводу пика заключалось в том, что у него не было той максимальной скорости, которую якобы искали Орлы, и что он мог бороться за разделение.

Вот в чем дело. Этот страх может быть немного преувеличен, и поклонникам Иглза не стоит беспокоиться о его способности открываться. Давайте разберемся.

Хотите, чтобы ваш голос был услышан? Присоединяйтесь к команде Inside The Iggles!

Давайте поговорим об этой скорости.

Во-первых, давайте разберемся с этим.Большая часть сегодняшней НФЛ определенно сконцентрирована вокруг скорости. Это причина того, что такие парни, как ДеШон Джексон и недавно выбранная Маркиза Браун, так желаны.

С учетом сказанного, скорость игрока, в основном его 40-ярдовая команда, кажется, имеет больший вес, чем следовало бы. Вы можете просмотреть предыдущие черновики и увидеть множество свидетельств этого.

Такие игроки, как Дарриус Хейворд-Бей и Стивен Хилл, были выбраны намного выше, чем должны были быть, потому что они сорок раз поразили нас.Да, скорость важна, но отличное время 40 может немного ввести в заблуждение.

Лучшее время для широкого приемника на Скаутинговом объединении НФЛ 2019 года составило 4,31 секунды. Арцега-Уайтсайд показал 40-е время в своем профессиональном дне — 4,49 секунды.

А теперь давайте проведем небольшой эксперимент. Выньте секундомер или телефон и попробуйте запустить и остановить таймер, оставив только 0,18 секунды.

Если вам это удалось, скорее всего, вы нажали кнопку вплотную, очень быстро. Время, которое вам потребовалось, чтобы нажать эту кнопку дважды, — это разница между самым быстрым временем 40 на комбайне и временем Arcega-Whiteside.

Это слишком упрощенно? Вероятно, это так, но это иллюстрирует более важный момент. Между этими 40 временами разница в скорости не так велика, как нам кажется.

Новую угрозу, полученную в Филадельфии, сравнивают с Алшоном Джеффри. Он преуспел в НФЛ, и это должно облегчить болельщикам «Иглз» отдых по ночам.

Производство

Вот еще время рывка на 40 ярдов, которое следует принять во внимание, 4,54 секунды. Это время, когда восходящая суперзвезда Джуджу Смит-Шустер участвовала в Скаутинговом объединении НФЛ 2017 года.Опять же, этот раз можно рассматривать как один из самых медленных, пока вы не поймете, что Смит-Шустер совершает тачдауны на 97 ярдов в сезонах подряд.

Да, мы сказали 97 ЯРДОВ. Это большой вопрос, который нужно преодолеть, но не решить. Опять же, дело не в том, что он обыграл защиту в беге на 97 ярдов, но у него было достаточно скорости, чтобы не попасться на пути к конечной зоне.

Даже если вы считаете, что Eagles нужен был более быстрый широкий приемник, единственное, с чем вы не можете спорить, — это цифры, которые Arcega-Whiteside выставили в Стэнфорде.Как старший, у него было 14 ловлей приземления и прием более 1000 ярдов.

Значительная часть этих приземлений пришлась на спорных мячей. Так что, если аргумент в том, что он не быстро, привлекает ваше внимание, то, по крайней мере, у вас есть цель красной зоны, в которую Карсон Венц может ее просто подбросить. В сегодняшней лиге удачных пасов никогда не может быть слишком много угроз, и Арцега-Уайтсайд — еще одно важное оружие, которое сделает эту атаку Иглз еще более мощной.

Не нужно паниковать

После окончания сезона НФЛ и студенческого футбола внимание сразу переключается на процесс драфта, и огромная часть этого процесса — это скаутский комбинат.Большинство фанатов и экспертов поддаются предвзятости к новизне и сосредотачиваются на том, как быстро бегают игроки или сколько раз они могут жать 225 фунтов.

Хотя эти цифры помогают получить полное представление о потенциальном клиенте, иногда их можно рассматривать в пользу производственных показателей. Когда вы смотрите на статистику и включаете ленту, одна вещь становится предельно ясной: Джей Джей Арцега-Уайтсайд — упорный игрок, и Иглз повезло, что они поймали его, когда и сделали.

Скорость была всепоглощающей одержимостью налетчиков Эла Дэвиса | Отчет отбеливателя

Рейдеры Эла Дэвиса олицетворяли многое.Была темная сторона. Вражда. Доминирование, а затем и дисфункция.

Но ничто не определяло их больше, чем одержимость скоростью.

Чтобы понять это, вам нужно вернуться в 1940-е годы и в поле Эббетс. Именно здесь молодой Эл Дэвис наблюдал, как Бруклинские ловкачи с необычайной смелостью бегали по базовым тропам, и именно здесь было посеяно семя. Дэвис восхищался Янки за их силу и размер, а Доджерс — за их скорость.

«Доджеры… были другими», — сказал Дэвис во время обеда в 1991 году, согласно Raiders.com. «Они верили в скорость и развитие и были готовы рискнуть».

Дэвис хотел, чтобы противники боялись скорости рейдеров.

«Вы должны убедиться, что защита противника ложится спать в ночь перед игрой, зная, опасаясь, что они столкнутся с кем-то, кто сможет глубоко победить их в любой игре», — сказал Дэвис в книге Тома Флореса « Огонь в ледяном человеке ». и Фрэнк Куни. «Пусть не спят всю ночь, беспокоясь об этом».

Чтобы понять одержимость рейдеров скоростью, нужно вернуться в 1963 год.Именно тогда Дэвис приехал в Окленд в качестве 33-летнего главного тренера и генерального менеджера, у которого под огромной шевелюрой кипели всевозможные идеи.

Одна из этих идей, описанная в книге Fire in the Iceman , заключалась в том, чтобы получить глубокую угрозу Арта Пауэлла. У широкого приемника был большой сезон для New York Titans в 1962 году, но он разыграл свой вариант и тайно подписал контракт с Bills. Обеспокоенные тем, что им, возможно, придется выплатить компенсацию Титанам, Счета зашли в тупик при передаче контракта лиге.Именно тогда влетел Дэвис, поехавший в дом Пауэлла в Торонто, подписав его и оставив Биллс с бесполезным контрактом.

Том Флорес, который в том сезоне был защитником Дэвиса, знал, что получают «Рейдеры». Флорес выступил против Пауэлла, когда они учились в колледже. Флорес играл углового защитника в «Пасифик», когда Пауэлл был в «Сан-Хосе».

«Мне все еще снились кошмары о том, что я прикрывал его в колледже», — сказал Флорес в своей книге.

Вместе с олимпийским серебряным призером прыгуна в длину Бо Роберсоном, Пауэлл дал Рейдерам больше скорости, чем могла выдержать любая защита.Дэвис использовал Пауэлла в «Восточной формации», которая обычно ставила его на место против безопасности. Результатом в 1963 году было 73 улова на 1304 ярда и 16 приземлений. Рейдеры улучшились с 1-13 до 10-4.

Чтобы понять одержимость рейдеров скоростью, вам нужно вернуться в начало 1964 года. Именно тогда Дэвис начал собирать быстрых игроков в дополнение к широким приемникам для атаки защиты.

Его тайт-энд в то время, Кен Херок, в основном был блокирующим. Дэвис приобрел Билли Кэннона, бывшего выигравшего трофей Хейсмана, после того, как Кэннон провел три года с Хьюстон Ойлерз.В 1961 году он возглавил АФТ в спешке. Но Дэвис превратил его в тупик.

«Я знал, что он хотел заменить меня Билли, потому что Билли действительно умел бегать», — сказал Херок.

После «Кэннона» Дэвис приобрел ряд узких игроков, которые могли отделиться от защитников, в том числе Раймонд Честер, Дэйв Каспер и Тодд Кристенсен.

Со временем Дэвис проявил склонность к быстрым ранним бекам, а также к тайт-эндам и широким приемным. Среди бегунов, которых он получит, был Бо Джексон, у которого четверка.12-секундный рывок на 40 ярдов в 1986 году. О Джексоне, давний сотрудник офиса Raiders Рон Вольф сказал: «Он был самым быстрым парнем, которого я когда-либо видел, даже при 239 фунтах».

Чтобы понять одержимость рейдеров скоростью, вам нужно вернуться в ноябрь 1964 года на Мемориальный стадион в Лоуренсе, штат Канзас. Именно там Дэвис и помощник тренера Олли Спенсер наблюдали, как Кент МакКлоган из Небраски догнал Канзаса, убегающего сзади Гейла Сэйерса. Сэйерс считался одним из лучших и самых быстрых перспективных специалистов в стране.

В старшей школе МакКлоуган установил рекорд штата, пробежав 220 ярдов за 21,4 секунды, и был назван спортсменом года Omaha World-Herald Небраски, опередив Сэйерса.

МакКлоуган также вспоминает, как победил Сэйерса в беге на 60 ярдов в колледже. «Мистер Дэвис сказал:« Мы не можем поймать Гейла Сэйерса, но мы можем получить другого парня », — сказал МакКлоган.

Вольф вспоминает, как Дэвис возвращался из поездки и рассказывал о том, как МакКлоуган мог предложить решение для прикрытия Ланса Алворта, великого ресивера «Чарджерс», которого Дэвис подписал, когда был ассистентом в Сан-Диего.Идея Дэвиса, которая родилась после того, как баскетбольные команды Джона Вудена из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) давили на соперников, заключалась в том, чтобы быстрые угловые защитники блокировали приемников на линии и затем использовали их скорость для восстановления.

МакКлоуган идеально подходил для рейдеров. «Я соответствую образу того, что они искали», — сказал МакКлоган.

«Ойлерз» выбрали МакКлоэна до того, как «Рейдеры» смогли добраться до него, но Дэвис променял его и переместил в крайний защитник. МакКлоуган дважды становился All-Pro, и его успех вдохновил Дэвиса на приобретение других быстрых и сильных защитников, которые также могли играть в этом стиле защиты.Через два года после обмена на МакКлоуана Дэвис променял игрока на похожего по стилю игрока в будущем Зале славы Уилли Брауна. За ним последовали и другие, в том числе Дэйв Грейсон и Майк Хейнс.

Чтобы понять одержимость рейдеров скоростью, нужно вернуться в 1967 год. Именно тогда Дэвис выбрал защитника из Texas A&I с 17-м пиком на драфте, отчасти потому, что на 6 футов 5 дюймов. В весе 255 фунтов Джин Апшоу пробежал 40 ярдов с дистанцией 4,6. Вольф, который был с командой в то время, не помнит своего точного времени.

Рейдерам больше не нужны были только быстрые игроки периметра. Им везде нужна была скорость. По словам Вольфа, остальная часть атакующей линии также состояла из относительно быстрых игроков. Он сказал, что в атаке Арт Шелл пробежал 4,85 40 ярдов, а Джон Велла — 5,1.

Если игроку не хватало скорости, Дэвис даже не рассматривал его. Не имело значения, был ли он плеймейкером. Он должен был бежать быстро.

«Если бы вы назвали имя парня с плохими 40, вы были бы сбиты довольно быстро», — сказал Джон Кингдон, который 35 лет был высокопоставленным оценщиком талантов рейдеров.«Время должно было быть».

Херок, который после игровых дней работал тренером и в главном офисе Raiders , сказал, что никто не может уговорить Дэвиса выбрать игрока, который не был быстрым, как бы он ни старался. «После встреч он просто опускал этого парня на доску и позволял кому-то другому забрать его», — сказал он.

В 1969 году некоторые из разведчиков рейдеров занимали высокие позиции в оборонительной стойке из Университета Майами, но они не могли убедить Дэвиса рассмотреть вопрос о Теде Хендриксе, потому что он получил пятерку.«1 рывок на 40 ярдов в Senior Bowl», — сказал Вольф.

Наблюдая за тем, как Хендрикс доминирует на позиции полузащитника «Балтимор Колтс» и «Грин Бэй Пэкерс», Дэвис передумал и отказался от двух выборов в первом раунде в обмене 1975 года, чтобы заполучить будущего Зала славы.

Похожая история произошла спустя годы. Кингдон вспоминает, как разведчик рейдеров Брюс Кебрик выбил нападающего Уильяма Томаса из Texas A&M на драфте 1991 года. Но Томас пробежал 4,9 метра на 40 ярдов, так что Дэвис не стал серьезно рассматривать его.После двух сезонов Pro Bowl с Eagles Томас пришел в Raiders в качестве свободного агента.

Чтобы понять одержимость рейдеров скоростью, нужно вернуться в январь 1968 года, когда они готовились к своему первому Суперкубку. Херок вспоминает, как Дэвис рассказывал ему, насколько быстрыми были упаковщики, особенно их полузащитник из Рэя Нитшке, Дэйва Робинсона и Ли Роя Каффи.

«Он сказал, что все они в 4,6 секунды», — сказал Херок. «Он знал каждое их время. Я думаю:« Ни за что ».«Я знал, что мы не так быстры. Я подумал: «У нас нет шансов против Грин Бэй».

Пэкерс победили Рейдеров 33–14 в Суперкубке II. Но поражение не обошлось без черно-серебряной подкладки. Рейдеры теперь знали. что им нужно, чтобы выиграть Суперкубок.

Поиск скорости усилился. В дни, предшествовавшие объединению и легкодоступному игровому фильму, Дэвис усилил огонь своих разведчиков, чтобы убедиться, что они выдвигают на первый план быстрые перспективы. Херок рекомендовал Джека безопасности. Татум и полузащитник Фил Виллапиано отчасти потому, что тренеры в Ohio State и Bowling Green говорили ему во время школьных визитов в 1970 году, что каждый из них был самым быстрым игроком в команде.

Четыре года спустя Херок рассчитал время, когда линейный игрок атакующей команды Florida A&M Генри Лоуренс пробежал 4,6 40-ярдового рывка с весом около 260 фунтов. Дэвис был в восторге, и по рекомендации Херока «Рейдеры» выбрали Лоуренса девятнадцатым выбором драфта.

Когда Лоуренс появился в лагере, Дэвис захотел лично убедиться в его скорости, поэтому он снова рассчитал время. На этот раз Лоуренс пробежал 4,9. Оказывается, он набрал около 15 фунтов.

«Ал взорвался», — сказал Херок. «Он сказал:« Даг Гаммит, ты сказал мне, что он собирается пробежать четверку ».6! ‘ Я думал, меня уволят ».

Когда Дэвис упорно ехал,« Рейдеры »продолжали набирать скорость. И лучше. Они вернутся в Суперкубок три раза за восемь лет, начиная с сезона 1976 года. выиграет три трофея Ломбарди.

Чтобы понять одержимость Рейдеров скоростью, нужно вернуться в 1972 год. Именно тогда Рейдеры вытащили Клиффа Бранча из Колорадо в четвертом раунде, хотя он поймал только 13 передач за сезон перед.Что привлекло Дэвиса, так это время Бранча 10,0 на 100 м на чемпионате NCAA.

«Он был оригинальным , если он вообще, он ушел из парня», сказал Вольф. «Было невероятно, как быстро он был».

Только одна проблема: Branch не смог поймать. После сезона новичков, когда у него было всего три приема, Вольф вспоминает встречу, на которой тренер приемных Дик Вуд сказал другим тренерам и членам фронт-офиса, что Бранч не смог поймать 15 ловких передач.

Однако Рейдеры не отказались от Бранча.«В то время у вас было время развивать игроков, а Клиффу нужно время», — сказал Кингдон.

Флорес, который в то время был помощником тренера, сделал Бранча специальным проектом. А Фред Билетникофф, опытный профессиональный боулер, который не мог приблизиться к скорости Бранча, научил молодого приемника всем его трюкам.

Они работали вместе после тренировки каждый день, ловя до 300 передач, выполненных с разных углов. Бранч также работал с мешком скорости, чтобы развить координацию рук и скорость.

Он снова боролся во втором сезоне, и тогда тренерский штаб решил сыграть исключительно на его сильные стороны.

«Его больше не просили вбегать», — сказал Вольф. «Это были все крючки, ауты и подъёмы. И именно тогда он действительно начал ловить мяч».

В своем третьем сезоне Бранч поймал 13 передач приземления и был назван All-Pro первой команды. Успех Рейдеров с ним был опьяняющим. И именно здесь одержимость скоростью могла привести к обратным результатам.

«Это могло привести к мысли, что если я добьюсь успеха с этим парнем, я смогу сделать то же самое с этим парнем», — сказал Кингдон. «Но во многих отношениях Клифф был исключением. Иногда это срабатывало, иногда — нет».

Среди игроков, которые не смогли сыграть до 40 раз за Рейдеров, были Вэнс Мюллер (4,32 рывка на 40 ярдов), Александр Райт (4,14) и Рагиб «Ракета» Исмаил (4,28). В 1990 году у «Рейдеров» было два олимпийских победителя в составе Сэма Грэдди и Рона Брауна, а также третий игрок со скоростью олимпийского калибра в лице Уилли Голта.Только Голт мог эффективно передать свою скорость на футбольное поле.

По мере того, как в последние годы Дэвис замедлялся, его стремление к скорости продолжало ускоряться. «С возрастом он стал сильнее, — сказал Кингдон.

Итак, на закате карьеры Дэвиса он по ошибке выбрал Стэнфорда Рутта (4,27 по официальному времени), Даррена Макфаддена (4,33), Дарриуса Хейворда-Бея (4,30), Джейкоби Форд (4,28), ДеМаркуса Ван Дайка (4,28). ) и Тайвань Джонс (4,33). Его окончательным выбором на драфте стал квотербек Террелл Прайор, набравший 4 очка.36.

Угловой Фабиан Вашингтон мог бы стать образцом этой эпохи шашек налетчиков. Перед объединением 2005 года два скаута заявили, что Вашингтон оценил их как талант четвертого раунда. Затем он пробежал 4,29 40 ярдов, и Рейдеры выбрали его 23-м пиком. «Он был поднят выше, чем должен был быть из-за скорости», — сказал Кингдон. «Но его скорость была тем, чего он хотел, поэтому [Дэвис] взял его».

Дэвис скончался в октябре 2011 года. В апреле следующего года «Рейдеры» вывели на драфта широкого приемника Джурона Крайнера, который бежал 4.