Свечи на ларгус 16 клапанов: Лада Ларгус — замена свечей зажигания в 16-кл. двигателе — журнал За рулем

Содержание

Лада Ларгус — замена свечей зажигания в 16-кл. двигателе — журнал За рулем

Наша пошаговая инструкция поможет заменить свечи зажигания в 16-клапанном двигателе Лада Ларгус. Крупные фотографии позволят увидеть все нюансы предстоящей работы.

Завод-изготовитель рекомендует применять в 16-клапанном двигателе Lada Largus следующие свечи зажигания:

  • EYQUEM RFC58LZ2E,
  • SAGEM RFN58LZ,
  • CHAMPION RC87YCL.

В соответствии с регламентом технического обслуживания замена свечей зажигания производится через каждые 30 тыс. км.

Работу проводим на холодном двигателе.

2271-3-8-03-01

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.

2271-3-8-03-02

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.

2271-3-8-03-03

Вынимаем катушку, сняв ее наконечник со свечи зажигания.

Вынимаем катушку, сняв ее наконечник со свечи зажигания.

2271-3-8-03-04

Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания…

Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания…

2271-3-8-03-05

…и вынимаем ее из свечного колодца.

…и вынимаем ее из свечного колодца.

Устанавливаем новую свечу в обратной последовательности.

При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 25–30 Н·м.

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.

Аналогично заменяем остальные свечи зажигания.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Lada Largus] [Техническое обслуживание Lada Largus на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 60 тыс. км  пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Largus на 120 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Largus] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Largus]

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Свечи зажигания Лада Ларгус, Рено Логан — Largus Shop

Свечи зажигания Лада Ларгус, Рено Логан

Свечи зажигания для автомобиля лада ларгус на 16-ти клапанный и 8-ми клапанный двигатели:
224013682R / 7700500168 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 2 ЭЛЕКТРОДА для 8ми клапанных двигателей.
224018651R / 7700500155  СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 1 ЭЛЕКТРОД для 16ти клапанных двигателей.

Официальные аналоги свечи MOTRIO (Motrio — это бренд, принадлежащий компании Renault и специализируйщийся на запасных частях для регулярного технического обслуживания. Запасные части Motrio предназначены для автомобилей марки Renault старше 3 лет)

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ MOTRIO 8671004070 (224013682R) для 8ми клапанных двигателей.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ MOTRIO 8671004086 (224018651R) для 16ти клапанных двигателей.

Когда рекомендуется менять свечи на автомобилях лада ларгус?
Заводом изготовителем рекомендуется менять свечи каждые 30000 км, по сути через одно ТО, по старому тех регламенту, на тех же самых рено логан, раньше свечи меняли каждые 15000 км, но сейчас оф. дилеры рено тоже перешли на схему каждые 30000, поэтому как часто менять свечи решать уже вам.
Для самостоятельной замены свечей вам потребуются 4 новых свечи, пинцет, спец ключ на 16 и вороток с головкой на 8, ну еще можете вооружиться компрессором, чтобы предварительно продуть свечные колодцы (сам процесс замены занимает около 15-20 минут).

Важно правильно подходить к выбору данного элемента, ведь от него зависит работоспособность вашего автомобиля на дороге, его эксплутационные характиристики, скорость, динамика разгона.

Свечи служат для образования электрического разряда, проскакивающая искра воспламеняет топливную смесь, которая обеспечивает необходимую энергию для движения автомобиля.
При неправильном выборе свечей вы можете столкнуться с проблемами запуска двигателя при отрицательных температурах, может быть неустойчивая работа двигателя, падение мощности, снижение динамики и увеличение расхода топлива.

 

«Свечи Motrio и оригинал Renault, сравнение»

Свечи зажигания для Lada Largus

Покупая свечи на Лада Ларгус вы не просто приобретаете необходимый расходный материал. От правильного подбора незначительного по размерам и стоимости элемента зависит поведение автомобиля на дороге, затраты на его содержание, ваше настроение.

Правильно подобранные свечи зажигания непосредственно влияют на скоростные, динамические, эксплуатационные характеристики автомобиля.

Входящие в систему зажигания бензинового двигателя внутреннего сгорания свечи служат для образования электрического разряда. Под воздействием поступающего напряжения между их электродами образуется искра. Последующее благодаря ей воспламенение топливной смеси и обеспечивает необходимую для движения автомобиля энергию.

Вышедшие из строя свечи способны доставить массу проблем и хлопот. К наиболее серьезным можно отнести следующие:

  • затрудненный, особенно при отрицательных температурах, запуск;
  • неустойчивая работа двигателя в режимах холостого хода, малых и средних оборотов;
  • снижение мощности, ухудшение динамики разгона автомобиля;
  • повышенный расход топлива.

Все это делает выбор свечей зажигания для Лада Ларгус не просто частью очередного технического или сезонного обслуживания.

Лада. Ларгус. Свечи

Двигатели Лады Ларгус допускают использование свечей зажигания разных производителей, моделей, рабочих данных. Неизменными остаются только их внешние характеристики- резьба М14 при длине соответствующей части 19 мм, монтажные размеры под свечной или торцовый ключ на 16.

Давайте рассмотрим наиболее популярные модели свечей зажигания, которыми оснащаются двигатели Лада Ларгус. Они отличаются количеством контактов, а также применяемыми для их изготовления металлами. Исходя из этого предусмотрена установка свечей с одним или несколькими боковыми электродами. В качестве материала используются традиционные хромоникелевые сплавы или металлы платиновой группы.

Контакт? Есть контакт

Начнем с наиболее распространенных одноконтактных свечей зажигания.

Производителем силового агрегата К7М на 8 клапанов предусмотрена установка свечей Renault — простого и надежного источника воспламенения. Изготавливается преимущественно во Франции либо в других странах под жестким контролем разработчика. Из качественных аналогов рекомендуется использование свечей таких производителей, как Bosh, Denso, NGK.

В ряду лучших разработок немецкие Bosch FR7DC+ с иридиевым покрытием, японские Denso K20PRU11 и NGK 4856 BKR6E. Эти модели отличает проверенное качество, продолжительный моторесурс. Все они одинаково успешно устанавливаются на К7М 710 или имеющий 16 клапанов К4М 690.

 

Чем больше, тем…?

Постоянно возникающий между центральным и боковым электродами электрический разряд постепенно приводит к разрушению последнего. Многоконтактная конструкция значительно продлевает срок службы свечи. Поэтому установка на восьмиклапанные двигатели К7М двухконтактных свечей Renault или же Bosch FR7DC+ сокращает расходы на периодическое техобслуживание автомобилей Ларгус.

Из числа трехконтактных свечей стоит отметить Bosch 0241235752. Образуя устойчивое искрообразование, они обеспечивают полное сгорание топливо-воздушной смеси. Это способствует воспроизведению двигателем максимальной мощности, оптимальных тяговых характеристик.

Завершить обзор рекомендуемых для Лада Ларгус свечей зажигания хотелось бы иридиевыми NGK Iridium 6418 BKR6EIX. Среди главных достоинств- большой ресурс (не менее 70000 км при потреблении качественного бензина) и отличные пусковые качества в холодное время года.

Свечи — и на Ларгусе свечи

Поменять свечи зажигания в двигателе Лада Ларгус не представляет особого труда даже для неопытных автолюбителей. Минимум инструмента, хорошая доступность- даже в первый раз вся операция займет не более получаса.

Порядок снятия свечей у двигателей К4М и К7М отличается только одним. На 8-и клапанном перед демонтажем достаточно скинуть высоковольтные провода. В 16-и клапанном необходимо открутить болты крепления катушек зажигания. При выполнении работ на любом из двигателей рекомендуется сжатым воздухом очистить свечные колодцы от грязи.

От того, какие свечи на Лада Ларгус вы установите, насколько своевременно будете их менять, зависит работа двигателя вашего автомобиля.

Сделав правильный выбор, вы облегчите жизнь себе и своему любимцу.

Лада Ларгус замена свечей зажигания: 16 и 8 клапанов

Хотя свечи зажигания относятся к расходным элементам, их роль в обеспечении работы мотора весьма высока. Правильный выбор и качественные показатели этих изделий способны надолго избавить владельца от необходимости искать причины перебоев в функционировании двигателя. Этим достигается одна из составляющих комфортной эксплуатации. От состояния данных элементов зависят мощностные, скоростные и прочие параметры, развиваемые силовым агрегатом. Все это справедливо и для Лада Ларгус, свечи зажигания которой сегодня станут главными действующими лицами статьи. Расскажем о том, как происходит замена свечей зажигания.

Назначение свечей

Единственным функциональным предназначением этих расходников является образование искры. Она возникает благодаря разряду между электродами изделия. Посредством сгенерированной искры осуществляется воспламенение смеси, присутствующей в определенный момент в камере сгорания в сжатом состоянии.

На этом основан принцип движения автомобиля, обладающего мотором внутреннего сгорания Лада Ларгус.

Со временем у элементов зажигания наблюдается износ электродов, что вызывает перебои искрообразования. Также из-за некорректного смесеобразования рабочие элементы обрастают нагаром, что приводит к ухудшению качества искры. Страдающий утечкой масла через маслоотражающие колпачки силовой агрегат способен спровоцировать образование налета на изоляторах, что для этих изделий является фактором вредного воздействия.

В когорте самых распространенных признаков выхода из строя присутствуют:

  • затрудненный холодный старт мотора Лада Ларгус, особенно в зимнее время;
  • перебои на холостых оборотах, а также пропуски зажигания во всех режимах вращения коленвала;
  • неуверенная разгонная динамика;
  • повышенный топливный расход.

Такие существенные симптомы заставляют владельцев Лада Ларгус склоняться к регулярным проверкам состояния данных расходников и их очистке.

Рено Дастер камера заднего вида

Киа Спортейдж или Рено Дастер что лучше

Рено Сандеро замена фильтра салона

Какие выбирать?

В Лада Ларгус присутствуют силовые агрегаты, имеющие 8 клапанов и 16 клапанов. Моторы позволяют устанавливать «неродные» свечи зажигания, однако их параметры должны полностью соответствовать заводским требованиям, в числе которых фигурируют внешние характеристики:

  • ножка должна обладать резьбой М14;
  • длина основной части составляет 19 мм;
  • монтажный параметр должен соответствовать 16-й размерности торцового (свечного) ключа.

Возможно применение элементов, обладающих одним или несколькими электродами с боковым расположением. В качестве материала при изготовлении этих расходных компонентов производители применяют сплавы хрома, иридия, никеля или платины.

К версии LADA Largus с мотором 16 клапанов отлично подойдут от родственных моделей Renault с оригинальным кодом «7700500155».

Если рассмотреть аналоги, то рекомендуется остановить свой выбор на изделиях «Motrio 224018651R». Эти свечи достаточно редкие и в некоторых городах их не отыскать. Поэтому в качестве замены можно присмотреться к таким моделям, как:

  • «SAGEM RFN58LZ» или «BOSCH FR 7 LDC+ 0242235668»;
  • «CHAMPION RC87YCL» или «DENSO K20TTK20TT#4».

Эти расходники полежат установке на 16-клапанные версии 1,6-литровых моторов (К4М).

Важно! Для 8-клапанных вариантов также рекомендуется применять оригинальные изделия, а в их отсутствие аналоги, от обозначенных немногим ранее производителей.

В данном «свечном» вопросе различие между двигателями LADA Largus с 16 клапанов и 8 клапанов состоит в том, что в первом случае с каждой свечой «трудится» отдельная катушка (их 4 шт.), а во втором – все 4 свечи «обслуживает» одна катушка. Также заметим отличия между свечами двух типов агрегатов в:

  • типе изделий;
  • размерах;
  • величине зазора;
  • калильном числе.

Как заменить свечи в 16-клапанной версии?

Процедуру следует выполнять на остывшем двигателе LADA Largus.

Процесс:

  • Отключаем колодки проводов со всех 4-х катушек, аккуратно надавив на фиксаторы.
  • Берем ключ на «8» и откручиваем болт, которым корпус катушки удерживается на крышке головки блока. Действуем так на всех катушках.
  • Извлекаем катушки вместе с наконечниками из колодцев, аккуратно стянув их со свечей.
  • Откручивание каждой из свечей осуществляем с помощью указанного ключа 16-го типоразмера.
  • Поочередно устанавливаем новые свечи, соблюдая требуемый момент затяжки 25-30 Нм. Это позволяет избежать трудностей с откручиванием, если потребуется еще замена свечей зажигания.
  • Надеваем катушки и закручиваем болты их фиксации.
  • Электрические колодки подключаем в обратном порядке.

Завершив установку, заводим мотор и наблюдаем стабильность его работы.

Замена на 8-клапанном агрегате

Работа:

  1. Очищаем участки на блоке мотора 8 клапанов, расположенные вокруг свечей. Производим это с помощью ветоши или пылесоса.
  2. Снимаем наконечники проводов высокого напряжения с каждой свечи (последовательно).
  3. Ключом на «16» выполняем откручивание и извлечение первой свечи и сразу вкручиваем новое изделие.
  4. Надеваем наконечник.
  5. Так поступаем со всеми свечами поочередно.

При снятии всех наконечников одновременно потребуется их промаркировать в соответствии с номерами цилиндров. Это необходимо для правильной установки, поскольку свеча в каждом цилиндре соединяется со строго определенным выводом катушки. Как видите, замена свечей зажигания процедура не сложная, но ответственная и требует соблюдения в строгости всех правил.

Замена свечей зажигания Lada Largus / Лада Ларгус

Замена свечей зажигания: Замена свечей производится каждые 30 тыс. км. (согласно регламенту ТО).

Какие свечи ставить: Производитель Lada Largus рекомендует устанавливать свечи зажигания EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION RC87YCL. Каталожные номера штатных свечей можно посмотреть здесь.

Замена на 8 кл. двигателе

       

При замене свечей, на всех этапах работы соблюдайте чистоту, удаляйте грязь вокруг колодца свечи зажигания. Снимите наконечник высоковольтного провода, и отверните свечу свечным ключом, или высокой головкой «на 16«. Новая свеча аккуратно вворачивается в чистый колодец. При этом используется только усилие на ключ (т.е. без воротка, чтобы не повредить резьбу двигателя чрезмерным усилием)

Замена на 16-ти клапанном двигателе


Установка свечей аналогична описанному выше 8-кл. дв.

Описание, виды свечей и связанная информация

В магазинах запчастей можно найти огромное количество разнообразных свечей зажигания. Доля импортных изделий, по самым скромным оценкам, достигает 30 %, а в некоторых регионах и того выше. Это во многом связано с увеличением количества автомобилей, ввезенных из-за границы. На них, как правило, устанавливают свечи зарубежных фирм. Свечи отечественного производства существенно дешевле импортных, но их применение на иномарках носит ограниченный характер, несмотря на экономическую и техническую целесообразность. Причин этого явления много, но можно выделить три основные.

Номенклатура выпуска свечей в бывшем СССР была существенно ограничена, технический уровень изделий уступал мировому. Значительную долю в обьеме производства занимали свечи устаревших конструкций, изготовленные с использованием технологий 50-60-х годов. В начале перестройки, на фоне общего спада производства в стране, качество продукции ухудшилось. В результате у многих потребителей сложилось мнение, что отечественные свечи менее надежны, чем зарубежные.

Вторая причина в том, что условия эксплуатации на отечественных автомобилях. где в основном используются свечи российского производства, значительно жестче, чем на иномарках, если учесть реальное техническое состояние этого сектора автопарка и качество используемых топлив и моторных масел. Опыт по применению свечой зарубежного производства показал, что их надежность при применении на отечественных автомобилях, особенно не новых, также значительно снижается, даже при условии правильного подбора по тепловой характеристике.

Очень существенно то, что объем информации, предназначенный для большинства потребителей свечей, явно недостаточен. Имеющаяся техническая информация носит специфический характер и содержится в стандартах и номенклатурных справочниках, мало доступных массовому читателю. В отличие от зарубежных фирм, отечественные производители только осваивают выпуск рекламных проспектов и каталогов.

Потребители недостаточно информированы о том, что в настоящее время, в связи с растущим спросом производство свечей зажигания в России активно развивается. Расширяется номенклатура выпуска для обеспечения потребностей внутреннего и внешнего рынка. Увеличивается объем экспорта в страны не только ближнего, но и дальнего зарубежья. Большинство производимых в настоящее время отечественных свечей соответствуют зарубежным аналогам по качеству и техническому уровню.

Рис. 1. Экранированные (1,2) и неэкранированные (3-8) искровые свечи зажигания: 1 — СН307В: 2 — СН302А. 3 — А17ДВ- Ю: 4 — А20ДВ- г. 5 — А17ДВРМ: 6-А178:7-А11-5:8-АУ17Д8РМ

Свечи являются важнейшим элементом систем зажигания двигателей внутреннего сгорания. Они предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах при помощи искрового разряда. Искровой разряд, создаваемый системой

зажигания, должен обладать энергией, необходимой для воспламенения горючей смеси на любом режиме работы двигателя при всех условиях эксплуатации.

Свечи различаются по конструкции, размерам и тепловым характеристикам (калильным числам). Они могут быть неэкранированными. когда их контактная часть выступает из металлического корпуса, и экранированными, у которых контактная часть расположена внутри металлического экрана (рис.1).

Искровой разряд у большинства свечой образуется непосредственно в искровом зазоре между электродами. При скользящей искре разряд происходит по поверхности изолятора, установленного между электродами. Существуют свечи с комбинированным разрядом, в которых одна часть искры образуется между электродами, а другая — по поверхности изолятора.

При высоких значениях давления и температуры, возникающих в процессе работы двигателя, свечи должны надежно противостоять воздействию химически агрессивных продуктов сгорания. При этом изолятор должен выдерживать высокое электрическое напряжение.

В процессе работы из-за неполноты сгорания в пристеночной зоне на рабочих деталях свечи образуется нагар. В связи с возможностью шунтирования системы зажигания и отказа в искрообразовании, свечи должны самоочищаться, автоматически поддерживая необходимую рабочую температуру в температурных пределах, обеспечивающих удаление нагара и исключающих возможность калильного зажигания.

Свечи должны обеспечивать свою работоспособность в условиях, когда электрические, механические и химические нагрузки соперничают между собой по своей интенсивности. За весь срок службы свечи должны выдержать десятки миллионов рабочих циклов Непрерывный рост удельных мощностей двигателей при ужесточении норм токсичности отработавших газов предъявляет к свечам все более жесткие требования по надежности и долговечности.

От совершенства конструкции, качества изготовления и правильности подбора свечи к двигателю существенно зависят его пусковые свойства, надежность, мощность, топливная экономичность, а также токсичность отработавших газов.

В свою очередь, работоспособность свечи зависит от ее соответствия двигателю по конструкции, основным размерам, величине искрового зазора и тепловой характеристике. Решающее влияние на надежность и долговечность свечи оказывает техническое состояние двигателя, характер и условия эксплуатации, качество топлива и моторного масла.

Отечественные производители свечей зажигания способны полностью обеспечить внутренний рынок и традиционные экспортные поставки качественными современными изделиями в необходимой номенклатуре. Особенность современного этапа развития отечественного производства свечей заключается в том, что наряду с крупными специализированными предприятиями, изготавливающими десятки миллионов свечей в год. существуют более мелкие производители. Важным фактором создания конкурентной среды является то, что некоторые зарубежные фирмы не только ввозят готовую продукцию, но и осваивают производство свечей на территории России.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕРМИНЫ

Верхний температурный предел тепловой характеристики — величина, равная рабочей температуре свечи, при которой возникает калильное зажигание.

«Горячая» или «холодная» свечи при прочих равных условиях имеющие соответственно большую или меньшую рабочую температуру.

Детонация — аномальный процесс сгорания, имеющий взрывной характер с резким местным повышением температуры и образованием ударной волны. Сопровождается звонким металлическим стуком, вызванным вибрацией деталей двигателя.

Искрообразование — возникновение искрового разряда в искровом зазоре свечи в период от пробоя до угасания.

Искровая свеча зажигания (свеча зажигания, свеча) — электрический ввод в комбинации с искровым разрядником, предназначенный для воспламенения горючей смеси в цилиндре двигателя при помощи искрового разряда в зазоре между электродами.

Искровой зазор — промежуток между изолированным центральным электродом и боковым электродом массы.

Искровой разряд (электрическая искра, искра) — нестационарный электрический разряд в газе, возникающий в электрическом поле.

Калильное зажигание — воспламенение горючей смеси, вызванное отдельными перегретыми участками поверхностей выпускного клапана, поршня, цилиндра или свечи.

Калильное число свечи — условная величина, численно равная среднему индикаторному давлению в цилиндре двигателя испытательной установки, при котором появляется калильное зажигание.

Контактная часть свечи — элементы со стороны высоковольтного провода: головка изолятора, контактная головка и контактная гайка.

Нагар — образовавшиеся на поверхности рабочей части свечи продукты неполного сгорания.

Нижний температурный предел тепловой характеристики — величина, равная температуре рабочей части свечи, при которой нагар выгорает.

Работоспособность свечи — обеспечение бесперебойного искрообразования и герметичности в условиях, предусмотренных нормативно-технической документацией и стандартами.

Рабочая камера свечи — полость, образуемая внутренней поверхностью корпуса и наружной поверхностью теплового конуса изолятора, сообщающаяся с камерой сгорания двигателя.

Рабочая температура свечи — температура рабочей части свечи на данном режиме работы двигателя.

Рабочая часть свечи — элементы, расположенные непосредственно в камере сгорания: тепловой конус изолятора, торец центрального электрода и боковой электрод.

Тепловой конус изолятора (юбка изолятора) — часть изолятора, расположенная в рабочей камере свечи, воспринимающая своей поверхностью поток тепла от пламени и раскаленных сгоревших газов.

Тепловая характеристика свечи — зависимость рабочей температуры свечи от режимов работы двигателя.

Цоколь свечи — часть корпуса с резьбой, предназначенная для установки свечи в двигателе и для связи электрической цепи высокого напряжения системы зажигания с «массой».

Шунтирование системы зажигания — короткое замыкание высоковольтной цепи системы зажигания на -массу- при утечке тока по нагару на поверхности теплового конуса изолятора и (или) по токопроводящему мостику в искровом зазоре.

Электропроводный (токопроводящий) мостик — нагар, частично или полностью заполняющий искровой зазор, обладающий проводимостью и создающий электрическую цепь, замыкающую изолированный центральный электрод на массу.


Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ (Lada) Largus? Bosch, BRISK, Patron

ТОП производителей свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Largus

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Largus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях свечей зажигания из таких стран как: Германия, Чехия, Китай, Нидерланды, Франция и других.

В июне 2021 года в рейтинге свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Largus на PartReview приняли участие 8 производителей. Он построен на базе 10 отзывов и 31 голос.

Какие свечи зажигания выбрать для ВАЗ (Lada) Largus?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Bosch. 9% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались свечи зажигания BRISK — 9%.

Замыкает тройку фирма Patron с результатом в 9% голосов.

В общем рейтинге свечей зажигания, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Bosch получили 6 место, оценка PR — 74. Учитываются данные из 272 отзыва и 875 голосов.
  2. BRISK заняли 2 место, с оценкой PR — 79. На основе из 272 отзыва и 893 голоса.
  3. Patron — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Largus

Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Largus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июне 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Largus среди производителей таких запчастей как: Пружины подвески, Стойки стабилизатора, Автолампы, Масляный фильтр, Салонный фильтр, и других.

Замена свечей лада ларгус 16 клапанов

Свечи зажигания на Lada Largus — подбор, замена, рекомендации по эксплуатации 8 и 16кл мотор

В этой статье мы подробно расскажем о замене свечей зажигания на автомобиле Лада Ларгус с 8 и 16 кл двигателе. Завод изготовитель рекомендует проводить замену свечей зажигания каждые 30 тыс км. Именно на столько рассчитан ресурс свечей и их работоспособность.

На автомобилях Lada Largus устанавливаются моторы от Renault, поэтому и свечи зажигания подойдут именно для двигателей это марки.

Какие свечи подойдут для 16 кл мотора K4M

Если у вас Лада Ларгус с 16 клапанным мотором вам подойдут оригинальные свечи Renault 7700500155. Официальные аналоги этих свечей идут Motrio 224018651R. Если у вас таких свечей купить возможно нет, можно обойтись и аналогами других производителей:

  • BOSCH FR 7 LDC+ 0242235668 цена от 600 руб за комплект
  • DENSO K20TT K20TT#4 цена за комплект от 550 руб
  • CHAMPION RC87YCL
  • SAGEM RFN58LZ

Указанные выше свечи подойдут для мотора 1. 6 16 кл. K4M 102 (105) л.с. Для замены свечей нам потребуется свечной ключ на «16» и головка на 8 для того, чтобы открутить катушки зажигания.

Отличия замены свечей на 16 кл и 8 кл моторах состоит в том, что на 16 клапанных моторах каждая свеча имеет отдельную катушку зажигания, а на 8 клапанном катушка одна. Так же у свечей разное калийное число, тип свечей, диаметр и зазор.

Какие свечи подойдут для 8 клапанного мотора K7M

С завода, на Лада Ларгус с 8 кл мотором устанавливаются свечи Renault 7700500168. Официальный аналог фирмы Motrio 224013682R. Вместо них можно так же установить аналоги таких производителей как NGK, DENSO.

Инструкция по замене свечей на 16 клапанном моторе

Чтобы не обжечься, лучше всего проводить замену на остывшем двигателе. Первое, что нам нужно сделать, это снять колодки с каждой катушки зажигания.

Для этого, аккуратно нажимаем на фиксатор и отсоединяем каждую катушку.

С помощью удлинителя и головки на 8 откручиваем болт крепления катушки к корпусу.

Теперь аккуратно вытаскиваем катушку из колодца и убираем в сторону.

С помощью ключа на 16 мм откручиваем свечу, затем устанавливаете новую свечу закручиваете, одеваете катушку зажигания и закручиваете ее, в общем производите сборку в обратной последовательности. Таким же образом меняем свечи на остальных цилиндрах.

Затяжку свечей осуществляйте с усилием 25–30 Н·м.

После замены всех свечей, каких либо действий по настройке и адаптации мотора не требуется.

Инструкция по замене свечей на 8 клапанном моторе K7M

Итак, снимаем наконечник со свечи и прежде чем приступить к ее снятию, очистим с помощью насоса или ветоши место вокруг свечи. Это необходимо для того, чтобы в колодце не попала грязь или крупицы пыли.

С помощью свечного ключа на 16 или аналогичной головкой, выкручиваем свечу, и вкручиваем новую.

Затем одеваем наконечник и производим замену на остальных цилиндрах.

Момент затяжки свечей 25–30 Н·м.

Если вы снимаете сразу все наконечники со свечей, то запомните как они стояли, или внимательно смотрите на порядок их установки. Каждый провод устанавливается на определенной цилиндр, номер можно посмотреть на модуле (катушке зажигания).

Свечи на Лада Ларгус 16 и 8 клапанов

Хотя свечи зажигания относятся к расходным элементам, их роль в обеспечении работы мотора весьма высока. Правильный выбор и качественные показатели этих изделий способны надолго избавить владельца от необходимости искать причины перебоев в функционировании двигателя. Этим достигается одна из составляющих комфортной эксплуатации. От состояния данных элементов зависят мощностные, скоростные и прочие параметры, развиваемые силовым агрегатом. Все это справедливо и для Лада Ларгус, свечи зажигания которой сегодня станут главными действующими лицами статьи. Расскажем о том, как происходит замена свечей зажигания.

Назначение свечей

Единственным функциональным предназначением этих расходников является образование искры. Она возникает благодаря разряду между электродами изделия. Посредством сгенерированной искры осуществляется воспламенение смеси, присутствующей в определенный момент в камере сгорания в сжатом состоянии. На этом основан принцип движения автомобиля, обладающего мотором внутреннего сгорания Лада Ларгус.

Со временем у элементов зажигания наблюдается износ электродов, что вызывает перебои искрообразования. Также из-за некорректного смесеобразования рабочие элементы обрастают нагаром, что приводит к ухудшению качества искры. Страдающий утечкой масла через маслоотражающие колпачки силовой агрегат способен спровоцировать образование налета на изоляторах, что для этих изделий является фактором вредного воздействия.

В когорте самых распространенных признаков выхода из строя присутствуют:

  • затрудненный холодный старт мотора Лада Ларгус, особенно в зимнее время;
  • перебои на холостых оборотах, а также пропуски зажигания во всех режимах вращения коленвала;
  • неуверенная разгонная динамика;
  • повышенный топливный расход.

Такие существенные симптомы заставляют владельцев Лада Ларгус склоняться к регулярным проверкам состояния данных расходников и их очистке.

Какие выбирать?

В Лада Ларгус присутствуют силовые агрегаты, имеющие 8 клапанов и 16 клапанов. Моторы позволяют устанавливать «неродные» свечи зажигания, однако их параметры должны полностью соответствовать заводским требованиям, в числе которых фигурируют внешние характеристики:

  • ножка должна обладать резьбой М14;
  • длина основной части составляет 19 мм;
  • монтажный параметр должен соответствовать 16-й размерности торцового (свечного) ключа.

Возможно применение элементов, обладающих одним или несколькими электродами с боковым расположением. В качестве материала при изготовлении этих расходных компонентов производители применяют сплавы хрома, иридия, никеля или платины.

К версии LADA Largus с мотором 16 клапанов отлично подойдут от родственных моделей Renault с оригинальным кодом «7700500155».

Если рассмотреть аналоги, то рекомендуется остановить свой выбор на изделиях «Motrio 224018651R». Эти свечи достаточно редкие и в некоторых городах их не отыскать. Поэтому в качестве замены можно присмотреться к таким моделям, как:

  • «SAGEM RFN58LZ» или «BOSCH FR 7 LDC+ 0242235668»;
  • «CHAMPION RC87YCL» или «DENSO K20TTK20TT#4».

Эти расходники полежат установке на 16-клапанные версии 1,6-литровых моторов (К4М).

Важно! Для 8-клапанных вариантов также рекомендуется применять оригинальные изделия, а в их отсутствие аналоги, от обозначенных немногим ранее производителей.

В данном «свечном» вопросе различие между двигателями LADA Largus с 16 клапанов и 8 клапанов состоит в том, что в первом случае с каждой свечой «трудится» отдельная катушка (их 4 шт.), а во втором – все 4 свечи «обслуживает» одна катушка. Также заметим отличия между свечами двух типов агрегатов в:

  • типе изделий;
  • размерах;
  • величине зазора;
  • калильном числе.

Как заменить свечи в 16-клапанной версии?

Процедуру следует выполнять на остывшем двигателе LADA Largus.

  • Отключаем колодки проводов со всех 4-х катушек, аккуратно надавив на фиксаторы.
  • Берем ключ на «8» и откручиваем болт, которым корпус катушки удерживается на крышке головки блока. Действуем так на всех катушках.
  • Извлекаем катушки вместе с наконечниками из колодцев, аккуратно стянув их со свечей.
  • Откручивание каждой из свечей осуществляем с помощью указанного ключа 16-го типоразмера.
  • Поочередно устанавливаем новые свечи, соблюдая требуемый момент затяжки 25-30 Нм. Это позволяет избежать трудностей с откручиванием, если потребуется еще замена свечей зажигания.
  • Надеваем катушки и закручиваем болты их фиксации.
  • Электрические колодки подключаем в обратном порядке.

Завершив установку, заводим мотор и наблюдаем стабильность его работы.

Замена на 8-клапанном агрегате

  1. Очищаем участки на блоке мотора 8 клапанов, расположенные вокруг свечей. Производим это с помощью ветоши или пылесоса.
  2. Снимаем наконечники проводов высокого напряжения с каждой свечи (последовательно).
  3. Ключом на «16» выполняем откручивание и извлечение первой свечи и сразу вкручиваем новое изделие.
  4. Надеваем наконечник.
  5. Так поступаем со всеми свечами поочередно.

При снятии всех наконечников одновременно потребуется их промаркировать в соответствии с номерами цилиндров. Это необходимо для правильной установки, поскольку свеча в каждом цилиндре соединяется со строго определенным выводом катушки. Как видите, замена свечей зажигания процедура не сложная, но ответственная и требует соблюдения в строгости всех правил.

Свечи зажигания Лада Ларгус

LADA Largus производится с 2012 года. Автомобиль оснащался только бензиновыми моторами. Их линейка не слишком широкая, представлена только объемом в 1.6 л, и в основном это французские двигатели от Renault — K4M (16-клапанный) и K7M (8 клапанов). До 2015 г. Лада Ларгус также оснащалась российским 8-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-11189.

Свечи зажигания на Ларгус не имеют широкого разнообразия, и отличаются в зависимости от модификации двигателя. Также есть отличия в артикулах в зависимости от производителя. Все оригинальные свечи поставляются в фирменных коробках от Renault. Основными же производителями являются EYQUEM (Франция) и Завод Энгельс (Россия).

Свечи зажигания Лада Ларгус на 8- и 16-ти клапанные моторы

Свечи на Ларгус 1.6 различаются между собой только в зависимости от того, сколько клапанов у двигателя. На авто с 8-клапанными моторами (K7M, ВАЗ-11189) производитель устанавливает свечи под артикулом 7700500168. Они имеют обычный никелевый центральный электрод, и два боковых. Эти же свечи можно найти на прямую, у производителя EYQUEM под артикулом RFC58LZ2E. Аналог от российского производителя имеет артикул 224013682R. Между собой данные модели ничем не отличаются, и являются взаимозаменяемыми.

На Largus с 16-клапанным двигателем K4M устанавливаются свечи под артикулом 7700500155. В отличии от предыдущей запчасти эти свечи имеют один боковой электрод, но так само никелевые. У французского производителя EYQUEM имеют артикул RFN58LZ. Российский аналог имеет артикул 224018651R.

На Ларгус с 16 клапанным мотором можно также устанавливать и свечи с 2 боковыми электродами от 8-клапанного мотора, но не наоборот. На 8-клапанные ставиться только 2-контактные. Как отмечают водители, свечи с 2 боковыми электродами немного улучшают работу двигателя, уменьшая его вибрацию.

Подробнее о размерах оригинальных свечей ниже в таблице.

Лада Ларгус с пробегом: все его небольшие недостатки

Самый дешевый на вторичке универсал-иномарка (ну, почти): большой ассортимент, несущественные проблемы.

LADA > Largus

Технический близнец универсала Dacia Logan MCV первого поколения — с незначительными изменениями. Выпускается в Тольятти. Продавался в различных версиях — пассажирских (в том числе семиместная) и коммерческих. C 2015‑го есть приподнятый вариант Cross.

Достоинства

  • Неубиваемая логановская подвеска.
  • Вместительный салон, огромный багажник.
  • Умеренная сто­имость обслуживания и ремонта.

Недостатки

  • Аскетизм оснащения и интерьера, полный набор логановских эргономических странностей.
  • У побегавших машин постоянный и трудноустранимый скрип в салоне.
  • Нет автоматической коробки.

Моторы

Постепенно «французов» вытеснили двигатели ВАЗ‑11189 (8 клапанов, 87 л.с.) и ВАЗ‑21129 (16 клапанов, 106 л.с.). Блок цилиндров ведет историю от мотора 21083. Эти двигатели тяговитее и экономичнее французских, но менее надежны. ВАЗ‑21129 оснащен гидрокомпенсаторами, на некоторых экземплярах они сильно стучат при прогреве. Плавающие обороты и троение могут быть вызваны разными причинами — от глюков датчиков и деформации кольца заслонки дросселя до отказа свечей или засорения форсунок. Прогорание клапанов случается, но не является системой. В целом моторы неплохо приспособлены к ремонту и ходят долго.

У всех моторов слабое звено — термостат, чьи сбои приводят к «недогреву» или перегреву.

Коробки передач

С 2018 года на Ларгусах встречается вазовская пятиступка 21809, ее капризы разнообразны — шумы, стуки, течи, затрудненное включение задней передачи. Ресурс оценивают в 170 000 км.

Эксплуатационные болячки

  • К подвеске имеет смысл прислушиваться после 70 000 км. Шаровые опоры при частой езде по плохим дорогам могут выйти из строя чуть раньше.
  • Пыльники ШРУСов непредсказуемы, равно как и расширительные бачки на машинах с двигателями от Гранты.
  • Не очень живучи расходники тормозной системы: колодки ходят 30 000 км, диски — около 50 000 км.
  • Часты отказы первой скорости стеклоочистителей; электрика вообще не самое сильное звено семейства Логанов.

Euro NCAP: тест проводили только для седана Logan (2005) — водитель/пассажир, ребенок, пешеход.

Самое массовое предложение на вторичке: Largus 1.6 c мотором K4M

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Largus 1.6 c мотором K4M

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus II, Kia Сee’d, Opel Astra H, Chevrolet Cruze

  • Хотите взять в дорогу больше вещей и освободить салон для пассажиров? Приезжайте за багажником на крышу автомобиля и боксом!
Свечи

на Sandero 1.

6 16 клапанов. Марка свечей зажигания для Renault Logan. При замене свечей зажигания

Сам процесс замены прост, но требует определенной последовательности. В условиях эксплуатации в нашей стране замену свечей лучше всего производить каждые 15000 км пробега.

Главное правило при замене свечей на любом двигателе — процесс проводится «на холоде», то есть мотору нужно дать остыть.

1.Открываем капот, видим двигатель. Если силовой агрегат слишком грязный, то необходимо его очистить или хотя бы удалить пыль сжатым воздухом.

2. Теперь необходимо будет осторожно снять кончик высоковольтного провода со свечи зажигания.

3. Далее понадобится специальный свечной ключ или просто головка на 16 с удлинителем. Аккуратно открутите свечу, отложите в сторону. Следите за тем, чтобы в свечу не попадали посторонние предметы, в том числе мусор или грязь.

4. Осуществляем осмотр старой свечи зажигания.Сборка производится в обратной последовательности.

Обратите внимание, что при скручивании новых свечей ни в коем случае нельзя применять физические силы в этом процессе. Свечу сначала вкручивают вручную до плотного прилегания к корпусу двигателя. Если вы «влезли» в нить, процесс пойдет легко и без усилий.
Если у вас есть специальный ключ с динамометром, то усилие 25-30 нм.

Прикасаться к свечам осторожно, чтобы не заделать резьбу.

Подбор качественных и недорогих элементов зажигания для автомобиля Рено Логан.Периодически встает перед каждым автомобилистом. Учитывая наличие на рынке огромного ассортимента, этот выбор часто бывает затруднительным. На вопрос, какие свечи зажигания лучше подходят его машине, каждый автовладелец отвечает сам.

Типы свечей зажигания

Производитель Рено Логан рекомендует периодичность замены не реже 60 000 км, при этом водитель должен сам определиться, какие компоненты следует выбрать для их замены. Однако в условиях поездок с периодическим использованием некачественного топлива этот срок для первой замены лучше сократить до 30000 км, так как известно много случаев выхода из строя элементов из-за некачественного топлива, много видеороликов на тему прямое подтверждение сети.

Также на многих роликах показано, что печальные последствия разрушения свечей могут быть в результате ужесточения с их заменой, эти процессы могут самым негативным образом сказаться на работе двигателя Рено Логан, много деталей придется менять после То есть, автовладельцы будут обращаться только в ремонтные службы.

Поскольку Рено Логан имеет несколько силовых агрегатов в своем ассортименте объемом 1,4, 1,6 л и систему с 16 клапанами и 8кл, то подбор элементов должен происходить с учетом конструктивных особенностей этих агрегатов.

Существует множество производителей запчастей для автомобилей RENAULT LOGAN с агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра. Едут автовладельцы, но не знают, что купить, чтобы поменять предмет. Наибольшей популярностью обеих версий с 16 клапанами и 8 клапанами Renault Logan пользуются следующие производители:

  1. Серия NGK BKRE Данная модель от известного японского производителя NGK не устанавливается на автомобили Renault Logan, однако, согласно ее техническим характеристикам, Требования к 8- и 16-клапанным двигателям этой модели автомобиля полностью соответствуют. Стоимость оригинальной модели NGK варьируется в зависимости от региона, но в целом составляет 90 рублей за штуку. Также эти элементы имеют оптимальный зазор, рекомендованный производителем для данного автомобиля с 8 и 16 клапанами. Именно люфт для Reno Logan с 16 клапанами играет большую роль в оптимальной работе силового агрегата. Менять и заменять их просто, идеально подходят. Но нужно внимательно подбирать разрыв.
  2. NGK BKRE6IX серии. Эти детали NGK иридиевые, соответственно стоят на порядок дороже (сколько стоит? — около 400 рублей за штуку).Свечи Iridiyei NGK По заявлению производителя, между электродами имеется меньший зазор, что обеспечивает более эффективную работу двигателя. По результатам испытаний иридиевых свечей от NGK экономия топлива может достигать 5% (однако существует противоположная точка зрения, согласно которой иридий или детали из других драгоценных металлов не эффективнее, но в то же время дороже. , несмотря на отличные показатели, в том числе зазор между электродами). Как бы то ни было, такие свечи для Рено Логан на порядок дороже, когда срок службы определяется в 50000 км пробега, поэтому ликвидность от этой покупки на двигателях 16 или 8 клапанов сомнительна, их тоже придется менять их, как и другие виды.
  3. Также широко была распространена немецкая компания Bosch, предлагающая оригинальные двухконтактные свечи в своем ассортименте, в своем ассортименте менять, их просто заменить, хорошо подходят.

Дополнительные данные

В условиях повсеместного распространения некачественного топлива важнейшим фактором элементов зажигания для автомобиля Рено Логан является устойчивость к процессу ферроцена, его способность к активному самоочищению.

Большинство автолюбителей Рено Логан при возникновении проблем обращают внимание на состояние свечей.Поэтому способность частей к потаканию своим желаниям является ее существенным свойством. Последние разработки ведущих производителей в этой области позволили добиться впечатляющих успехов и минимизировать влияние некачественного топлива на правильную работу свечей зажигания.

При самостоятельной установке При замене старых свечей на новые необходимо руководствоваться рекомендациями производителя при замене люфта для автомобиля с 8 или 16 клапанами, а при несоответствии этого параметра приобретенные элементы самостоятельно регулируют этот параметр в соответствии с заводскими допусками.

В противном случае работа свечей может со временем приобрести нестабильный характер, что скажется на двигателе Логана и экономии топлива в худшую сторону.

Резюмирую

В итоге выбор свечей для проушины автомобиля Логан связан с определенными трудностями (выбор оптимального зазора), учитывая огромный ассортимент на рынке. Однако заводские показатели штатных запчастей могут служить ориентиром для оптимального выбора, хотя многие владельцы Логана экспериментируют с подбором свечей, когда проходят через автомагазины, и приобретают ненормальный или другой из драгоценных металлов.Свечи поменять, замена очень проста.

В большинстве случаев наличие ощутимой вибрации и затруднений запуска свидетельствует о необходимости замены свечей. В случае с Renault эта процедура не представляет ни малейших затруднений, а если у вас есть возможность открутить пару гаек, то тратиться на услуги автомеханика нет необходимости.

Начнем с выбора необходимых расходников. Поскольку двигатель восьмилопастный, это тот случай, когда электроды должны быть особенно мощными и иметь повышенную силу потенциалов.Компонентов нужно четыре, по одному на цилиндр. Какие подходят лучше всего? Рекомендуется использовать такие модели, как Champion REA8MCL и NGK LZKAR7A.

Единственный инструмент, который может быть полезен, — это специальный ключ с головкой на 16. Если его нет, пригодится обычный ключ с храповым механизмом с намеченным на нем удлинителем.

Процедура выполняется всего в несколько шагов: первым делом нужно добраться до двигателя и отсоединить высоковольтные провода, идущие от катушки зажигания. Затем детали откручиваются с помощью ключа: как правило, этот этап проходит легко и не требует больших усилий.Установка новой детали производится в обратном порядке, и после эксплуатации поведение мотора на Renault Sandero, скорее всего, улучшится.

Мотор расходники K4M

Renault с двигателем 1.4 не является исключением из правил, и каждые 30-40 тысяч километров пробега неизбежно требует диагностики системы зажигания.

Для этого необходимо приобрести качественные свечи зажигания для Renault. Для 1,4-литрового мотора рекомендуется немецкий Bosch 0 242235 668, также используемый для мотора 1.6. Как правило, использование этих расходных материалов позволяет увеличить межсервисный пробег и решить большинство проблем.

Процедура почти не отличается по сложности от первого случая: единственная, после отсоединения проводов катушки зажигания, перед откручиванием необходимо открутить болты с шестигранной головкой на 8: всего их будет четыре. После этого алгоритм остается неизменным, и процесс на этом завершается.

Работаем с двигателем К7М 710

Для Мотор 1.6 Порядок замены элементов системы зажигания практически не отличается от работы с двигателями 1,4. Главное, что нужно иметь в виду — это межсервисный пробег.

Здесь он несколько меньше, чем в первых двух случаях и на моторе объемом 1,6 литра он, как правило, не превышает 30 тысяч километров.

Двигатель для работы 1.6 потребует ключ на 16 и «шестигранник» 8 диаметром и наличие четырех упомянутых выше свечей Bosch. Необходимо отсоединить провода катушки, открутить старые детали и прикрутить новые: после этого можно смело начинать проверку мотора на наличие посторонних вибраций.

Замена расходных материалов на двухлитровом двигателе

Двухлитровый двигатель требует замены расходных материалов примерно раз в два года. Как правило, при условии использования качественного топлива, необходимости в более частой замене нет.

Для такого мощного 16-ти клапанного мотора нужны более сильные электроды, потому что здесь, в отличие от 1. 6, рекомендуется использовать BERU UXF79P.
Отсоединив катушку провода и открутив болты 8 мм, необходимо поменять деталь, и сразу после этого можно продолжать движение.

Резюмируем

Замена свечей зажигания на Рено Сандеро вне зависимости от того, какой двигатель на нем установлен, не требует больших усилий и много времени. Если приобрести качественные комплектующие и работать в желаемом порядке, двигатель будет работать безотказно и будет радовать владельца еще много километров.

Свечи зажигания для Рено Логан — что выбрать

Авто марки Рено Логан Оснащен восьмиклапанными двигателями модели К7М 1.6 и K7J 1.4. Renault Megane 2 Phase 1 Для сброса (как на фото и я установил на свой Renault Megan. Двигатели производителя устанавливаются стандартными свечами зажигания с маркировкой EYQUEM RFC 58 LZ 2E , также EYQUEM RFN 58 LZ

Данные свечи зажигания очень соответствуют характеристикам двигателя Рено Логан, и рассчитываются Правилами на 15 тыс км автомобиля.

Но когда подходит время замены свечи, у многих автолюбителей возникает вопрос, какие свечи зажигания лучше для Renault Logan , как кандидат с необычными свечами

Сейчас есть серия свечей зажигания, завоевавших популярность у автомобилистов Renault Logan .Замена свечей на Рено Дастер 2 0 16V При замене свечей зажигания? Как установить. Масляный фильтр на Рено Дастер перегоняется в зависимости от типа и объема двигателя. На 2.0 F4R установлено 8200768913 на 1.6 К4М, установлено 7700274177, а на дизельное 1.5 К9К установлено 8200768927. Все эти свечи можно разделить на несколько категорий, в первую категорию входят недорогие свечи (до 100 рублей), во вторую категорию попадают дорогие свечи зажигания (от 100 до 500 рублей).

Читать

Цена на свечу зажигания Рено Логан:

В недорогие и популярные свечи входят:

Уважаемые свечи, завоевавшие популярность у владельцев Логана:

Высокая стоимость этих свечей обусловлена ​​использованием дорогие металлы (титан, иридий) при производстве электродов свечей, что увеличивает их долговечность.

Многие владельцы Renault Logan Положительно отзываются о двух контактных свечах Renault 77 00 500 168 и одной контактной свече RENAULT 77 00 500 155 Производство Франция.Ремонт рулевой рейки на БМВ 1 серии. Ремонт рулевой рейки на автомобиле БМВ в Санкт-Петербурге. Наши сервисные центры предоставляют услуги по ремонту рулевого управления. Эти свечи работают без поломок на протяжении всей эксплуатации. Поменять свечи на свечах зажигания Рено на Рено Логан — какие выбираю. Некоторые владельцы в целях экономии устанавливают на Рено свечи от впрыскивающего ваза, они приближаются к Логану, но половина срока их службы, причина тому существенные отличия в характеристиках моторов.

Свечи для Renault Sandero Stepway 1.6

В этом видео показаны свечей , которые можно использовать для автомобиля Renault Sandero . Stepway. 2012 1,6 л.

Замена свечей зажигания на двигателях Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Канг

Видео Руководство по замене свечей Зажигание от Рено Логан , Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Канга.

Какие свечи зажигания лучше для ренологан 1.6 8 клапанов

Читать

Для 8-ми клапанного двигателя с пометом в 1,6 хорошие свечи НГК, из серии БКРЭ. проехал на моем как часто вы меняете свечи и какие свечи kia Sportage. 3 (kia Sportyj .. Данные свечей зажигания производятся японским производителем NGK, они имеют спецификации, которые полностью соответствуют требованиям как 8-, так и 16-клапанных автомобилей Renault Logan. Также они имеют необходимый зазор, рекомендуемый для этого типа двигателя. Подробное видео Инструкция по замене передних амортизаторов и пружин на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15 — Подробная видео инструкция по замене.Стр. 7- не заводится с первого раза флюенс 1.6 как это реализовано на Рено нет. Свечи NGK относятся к недорогим свечам, их стоимость меняется в зависимости от площади, но их средняя цена составляет примерно 90 рублей за штуку.

Какие свечи зажигания лучше на Рено Логан 1.6 16 клапанов

На Рено Логан с мотором 1. 6 и 16 клапанов хорошо себя зарекомендовали свечи NGK BKRE6IX. Эти свечи NGK имеют иридиевые электроды, а по стоимости на несколько порядков дороже других свечей, стоят около 400 рублей за штуку.

Но, несмотря на высокую стоимость, они имеют массу преимуществ, а именно: повышается КПД двигателя; Расход топлива снижен примерно на 5%. Подробная статья по замене передних стоек на Рено Дастер, какие амортизаторы выбирают, артикулы запчастей, видео замены и точный алгоритм. Эти показатели достигаются за счет того, что свечи имеют уменьшенные зазоры на электродах.

Иридий, твердый металл, благодаря которому электроды менее подвержены выгоранию, что увеличивает срок службы свечей до 50 тыс. Км.Описание аккумуляторов на Рено Логан. Советы мастера по выбору аккумуляторов, их виды лучше. Чтобы правильно заменить масло в коробке пулемета на Рено Меган и Сандеро, нужно знать некоторые тонкости, которые отражены в подробной инструкции с. Производитель гарантирует безотказную работу свечи 1,6 на Рено Сандеро. 25, заряжался от зарядки, по ошибке грешил на Renault Scenic 3 1.6 2011 Renault Logan EXP.TTF. Но есть и владельцы, которые считают эти свечи беспричинной тратой денег, которые уже не нужны за 50 тысяч.Так как по нормам все равно нужно менять через 15 тыс км.

Если нет желания тратить такие деньги, можно выбрать более дешевый вариант свечи, например, NGK, из серии BKRE. В этом случае нужно будет подбирать свечи на необходимый для двигателя зазор.

Какие свечи зажигания лучше у Рено Логан 1.4 8 клапанов

Этот мотор считается едва ли не самым неприхотливым силовым агрегатом во всей линейке моторов Рено Логан. Свечи зажигания на Kia Sportage 1, 2, 3 (Kia Sportage), свечи зажигания которых подходят для KIA.Он отлично работает на всех вышеперечисленных свечах, в результате нет необходимости приобретать дорогостоящие варианты вязкости. Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Каталожный номер. Многие владельцы отдали предпочтение свечам немецкой компании Bosch, а именно двум контактным свечам BoschplatInplus fr7dp и Boschsuperplus FR7DC. Эти свечи отлично подходят для двигателя Логан, просты в замене, стоят недорого.

Renault Sandero выпускается с 2007 года по настоящее время. Автомобиль представлен двумя поколениями, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Кроме того, в каждом поколении есть обе популярные внедорожные версии автомобилей — Renault Stepway. Довольно высокую популярность на отечественном рынке получило первое поколение (2007-2012 гг.). В Россию поставлялись бензиновые двигатели 1,4 8-ми клапанный, а также 1,6-литровый, 8-ми и 16-ти клапанный.

Свечи зажигания в Sandero 1 Не отличаются ни объемом двигателя, ни количеством клапанов в нем.На Renault Steward Candle тоже так же, как на обычном Sundero, так как у них такие же двигатели. Оригинальные свечи зажигания на конвейер поставляет непосредственно сама компания Renault, а напрямую 3 основных производителя — Eyquem, Sagem и Champion.

Свечи зажигания Sandero I 1.6 и 1.4

Свечи зажигания для всех sandero первого поколения, в том числе тушеные, одинаковые, и имеют одинаковую артикул — 7700500168. Устанавливаются на бензиновые Renault Logan. Эти свечи обычные, никелевые, а также имеют 2 боковых электрода, что хорошо подходит как для 8-, так и для 16-клапанных двигателей.Свечи с 2-мя контактами меняют область возгорания, так как искра прыгает между двумя боковыми электродами. По наблюдениям водителей такие свечи обеспечивают лучшую работу двигателя, чем 1-контактные.

Размеры оригинальной свечи зажигания для Sandero 1 указаны ниже в таблице.

* Номенклатура от Champion

Вы можете выбрать один из наиболее часто используемых заменителей из списка ниже.

Bosch 0241235751

Помимо этих моделей стоит обратить внимание на аналоги, которые напрямую рекомендует производитель автомобиля.По сути, это свечи зажигания от тех же производителей, которые поставляют их на сборочный конвейер Renault.

Все вышесказанное, представленные свечи имеют никелевый центральный электрод, срок службы которого не слишком велик, а зажигание от таких свечей несколько хуже. Если нужно больше долгоиграющих свечей, то обычно ставят Иридиев. Они служат в среднем в 3 раза дольше, и, как уверяют производители, улучшают динамику мотора. Для Рено Сандеро самые популярные модели с иридиевым электродом — DENSO IK20TT, цена 620 руб. / Шт., И NGK BKR6EIX-11, цена 550 руб / шт.

Когда менять свечи на Сандеро?

Согласно регламенту, свечи зажигания Рено Сандеро следует менять каждые 15 тыс. Км независимо от объема двигателя или количества клапанов. Но, по опыту водителей этой машины, реальный ресурс их эксплуатации может превышать 30 и даже 40 тысяч км.

Объем

, характеристики моделей, плюсы и минусы у которых двигатель на Ларгус 16 клапанный

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль.Единая рабочая лошадка для народа. Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус — прямое отражение сотрудничества. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.

Переработка в Логане, чтобы он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов кузов, но машина должна что-то гнать.Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:

.
  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
  • К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. На самом деле этот двигатель от гранты, только переделан под норму 5 евро.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем.Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: 2-х калины с 8-ми клапанным мотором и Ларгуса с новым 16-клапанным мотором. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить 16 клапанные моторы и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

Для информации! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий — стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в деревне, поэтому грузовой много езжу, как по хозяйству, так и по работе.В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед — Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные. Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика.Даже не знаю, как люди терпят такую ​​тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А как насчет 16 клапанного Ларгуса.? Там ремонт в копейки будет стоить.

Для информации! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!

Для информации! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Сой, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошее приобретение. Лучше должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель. При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню.Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем рев, а скорости нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч. На 4 тыс. — 120 км / ч.

Для информации! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.

Никита Сбыцкий, Lada Largus 2013, Мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина отслужила верой и истинным строительным делом 2,5 года. Помогает переносить грузы, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.

16-ти клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, ведь поломки в процессе эксплуатации не было.Я проехал на нем не так уж и много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Что ж, все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок. Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее я езжу недостаточно.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — такой автомобиль создан такой машиной. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.

Иван Рихко, Лада Ларгус 2014, мотор 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешу на производителя, предлагающего новую машину за деньги, да еще свои.

Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает.В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше — нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя мануал написан под 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу. Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций.В общем, почистил всю топливную систему.

По достоинствам:

  • высокая ремонтопригодность;
  • Запчастей масса и они дешевы;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным мотором, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбирал 16 клапанный вариант, потому что нужен был мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко стереть — его всегда можно починить. Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабенький. Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой.Читал обзоры — не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен мотор чуть более мощный. Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.

О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы. К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться.Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.

Об автомобилях Лада. Установлен Ларгус бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый 8-я. и 16-я. Клапанные двигатели рабочим объемом 1,6 л. С 2 или 4 клапанами на цилиндре.

Расположение паспортных табличек с номерами двигателей.Соотношение установленных двигателей и коробок передач в оборудовании СМ.

До середины 2016 года автомобиль комплектовался моторами Renault K7M (8-CL) и K4M (16-CL).
С 2016 года начали создавать свои современные аналоги АвтоВАЗа. Соответственно к7м заменил двигатель ВАЗ-11189. , а на смену К4М пришла ВАЗ-21129. . Моторы отличаются облегченным SPH, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой GBC., Обвесом и суппортами.

С 2019 года на Lada Largus.CNG (C HBO) Установлены двухтопливные двигатели 21129 CNG.

Расположение силового агрегата — переднее, поперечное.

В соответствии с комплектацией автомобилей существует несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигатели:

Автомобиль с рулевым управлением без усилителя;

Автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;

Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления;

Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления и климатической установкой.

Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 — Renault Motors Тип впрыска Вид топлива Количество клапанов Порядок цилиндров Диаметр цилиндра / ход поршня, мм Рабочий объем, см 3 Степень сжатия Нормы токсичности Мощность при 5500 об / мин, кВт (л.с.) Мощность при 5750 об / мин, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (об / мин) Объем масла в системе смазки двигателя, включая масляный фильтр L.
Параметры Модель двигателя
Renault, K4m. Рено, К7м.
Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
4, рядный
16 8
1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (от корпуса привода распределительного вала)
правый
79. 5×80,5
1598
9,8 9,5
Евро 4.
62 (84)
77 (105)
148 (3750) 124 (3000)
4,8 3,3

Таблица 2 — Двигатели производства АвтоВАЗ
Параметры Модель двигателя
ВАЗ 11189. ВАЗ 21129.
Объем двигателя, см3 1596 1596
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Количество клапанов 8 16
Максимальная мощность, кВт (min «») 64 * (5100) 78 * (5800)
Максимальный крутящий момент, н * м (мин * 1) 140 * (3800) 148 * (4200)
Диаметр цилиндра, мм 82 82
Ход поршня, мм 75,6 75,6
Степень сжатия 10,3 10,45
Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Октановое число бензина Не менее 92. Не менее 92.
Трансмиссия Механическая 5-ступенчатая
Обозначение коробки передач JR5, 21809.
Ведущее колесо 4×2.
Ведущие колеса Передний
Экологический класс 5
Массовый двигатель ≈111,0 кг 110,7 кг
* Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента — не более ± 5% (по ГОСТ 14846).Значения даны для бензина с октановым числом 95.

Двигатель производства АвтоВАЗ 1,6 л.

Двигатель 1.6 (8V)

Двигатель К7м. Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмилопастный, с верхним расположением распредвала. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ременная передача; 3 — генератор; 4 — Насос ГУР; 5 — масляный зонд; 6 — Крышка GBC; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники проводов ВВ; 9 — GBC; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картер; 18 — Фильтр масляный

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к коробке передач. Спереди на двигателе (по ходу движения автомобиля) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик недостаточного давления масла, трубка подачи охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера.

Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — коробка передач; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 5 — датчик воздуха Т воздухозаборник; 6 — дроссельный узел; 7 — Регулятор холостого хода; 8 — крышка масляной горловины; 9 — топливная рампа; 10 — масляный зонд; 11 -GBC; 12 — блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — Картер поддон; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 — стартер; 18 — Датчик частоты вращения

Сзади на двигателе расположены: впускной трубопровод с абсолютным давлением и температурой воздуха на впуске, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, стартер, масло индекс уровня.
Справа — насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насос охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновый ремень).
Слева расположены: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Сверху — катушка зажигания, маслосъемная горловина.
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточки прямо в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установке крышек, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и для отличий маркируются на внешней поверхности (учет крышек ведется со стороны маховика).
На торцевых поверхностях средней опоры сделаны гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Двигатель (вид справа): 1 — ремень приводной; 2 — шкив приводного ремня; 3 — поражение трубки маслом; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — Нижняя крышка ГРМ; 6 — впускной трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — Крышка ГРМ; 9-кленовый чехол; 10 — катушка зажигания; 11 — шкив помпы ГУР; 12 — генератор; 13 — ролик опоры ремня; 14 — натяжной ролик ремня; 15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — Motor Carder Pallet

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.
Коленчатый вал с пятью корнями и четырьмя корнями шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными одновременно с ним. Противовесы выполнены на продолжении «щеки» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Для подачи масла от корневой шейки к шатуну служат каналы, проделанные в шейке и щеках вала.
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив шестеренчатого насоса газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. Шкив шестерни закреплен на валу выступа, который входит в паз на носке коленчатого вала и предохраняет шкив от проворачивания.
Аналогично закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель — вид слева: 1 — коробка передач; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик Т охлаждающей жидкости; 6 -GBC; 7 — крышка колпака; 8 — катушка зажигания; 9 — Масляная горловина; 10 — топливная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельный узел; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик воздуха на входе; 15 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 16 — блок цилиндров; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — Датчик скорости

Прутки качения — стальные, сечения двухходовые, обработаны крышками. Крышки крепятся к стержням специальными болтами с гайками.
Палец поршневой — стальной, трубчатые. Палец, вдавленный в верхнюю головку штока, свободно вращается в бобышках поршня.
Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразную, в поперечном — овальную. В верхней части поршня проходят три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижние — масляные для похудания. Компрессионные кольца предотвращают прорыв газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру.Выступающее кольцо Удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Двигатель 1.6 (16V)

Двигатель К4М. Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатилатный, с верхним расположением двух распредвалов. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к верхней крышке газораспределительного механизма, а левая и задняя — к коробке передач.

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобилей): 1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя рулевого управления; 5 — верхняя крышка газораспределительного механизма; 6 — крышка горловины маслобака; 7 — датчик абсолютного давления воздуха; 8 — датчик температуры воздуха на входе; 9 — датчик детонации; 10 — ресивер; 11 — топливная рампа с форсунками; 12 — впускной трубопровод; 13 — крышка ГБЦ; 14 — указатель уровня масла; 15 — корпус термостата; 16 — головной блок цилиндров; 17 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 — датчик сигнала недостаточного давления масла; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 — блок цилиндров; 22 — поддон картер; 23 — Фильтр масляный

Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобилей): 1 — головка блока цилиндров; 2 — крышка ГБЦ; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — верхняя крышка газораспределительного механизма; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 9 — блок цилиндров; 10 — ременная передача вспомогательных агрегатов; 11 — поддон картер; 12 — Трубка маслозаполненного отверстия

Двигатель (вид вправо по ходу автомобиля): 1 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — блок цилиндров; 4 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 9 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 — дроссельный узел; 11 — Ресивер; 12 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 — ролик опоры ремня; 14 — генератор; 15 — ролик натяжителя ремня; 16 — шкив компрессора кондиционера; 17 — Поддон Картера

Двигатель (вид с левой стороны автомобильного движения) : 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — масляный фильтр; 4 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 — генератор; 6 — корпус термостата; 7 — насос гидроусилителя рулевого управления; 8 — головной блок цилиндров; 9 — ресивер; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — блок цилиндров; 14 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 — выпускной коллектор; 16 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 — Кронштейн выпускного коллектора

Примечание: следующая информация обычно передается и не привязана к какой-либо марке автомобиля

Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать легенды глубокой древности — всевозможные паровые машины на заре автомобилестроения, баббитовые гильзы, смазки от силы тяжести и разбрызгивания… Да, все это когда-либо существовало и даже ездило, но на начальном этапе каких-либо мероприятий избежать сложно. По мере того, как научно-технический прогресс растет, владелец автомобиля не обязательно должен иметь личного шофера с дипломом механика и отработать автоматизацию навыков автомеханика. Но все же определенное понимание водительского процесса все же должно было присутствовать, иначе они бы не ушли. В очередной раз нажал на газ при запуске карбюраторного мотора — залил свечи: откручиваем и прокаливаем или ждем, пока высохнет, а время идет… Забыл подключить передний мост И блокировку вне дороги — Куплено. Мы видели, что второй мост при повторном выезде на асфальт надо выключить, а дифференциалы отпустить? Копируем деньги на замену раздаточной коробки и коробки передач.

А теперь? Все управляет электроникой. Нужно запустить двигатель? Нажмите хотя бы на все педали один раз — блок управления через высокоточные форсунки будет измерять ровно столько топлива, сколько необходимо, по многочисленным датчикам и расходомеру.Автомобиль — дело коллективное, и где бы это ни делалось — в Германии или в Китае прецеденты налицо, вспомните того же Haval. BMW пользуется системой полного привода от одной ведущей канадской компании? Мы хуже? АКПП тех же немцев купят, мол хорошая. Сам двигатель ленивый, предлагают австрийцы, берите, пожалуй, концерн Volkswagen Group воспользовался их услугами, и все остались довольны.

Теперь, переходя с асфальта в непроходимую грязь, мне не нужно ни о чем думать — автоматика подключит то, что нужно, и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже педали не нужно трогать, тот, который едет сам, только руль классный.Парковаться не умеешь — автомат в помощь парковщику, даже руль крутить не нужно. Не успели притормозить до зебры? Не беда, машина сама остановится, если на переходе будут пешеходы, недаром автопроизводители борются за такие деньги за систему PRE Safe. Собственно, автопилоты уже опробованы, даже в нашей стране есть собственные разработки от того же Яндекса, еще немного и …

На этом, собственно, хорошие новости исчерпаны.Теперь новости плохие. Не то чтобы они вредны для всех, скорее для некоторых. Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Этим автомобилистам посвящен дальнейший рассказ. США в отношении автомобильного транспорта Такова, что моральное устаревание перспективных технологий происходит очень быстро. Нормы токсичности постоянно меняются, а вездесущая электроника берет на себя все больше функций. На этом фоне ресурсы силовых агрегатов составляют 500 000 — 1 000 000 км и уже никого не удовлетворяют.Маркетинг тоже не дремлет — программируемое старение, невосстанавливаемые узлы и агрегаты. С одной стороны, понятно — в благополучной Германии или США все это актуально, а у нас при таком уровне жизни такие нововведения просто выбивают почву из-под ног — на аналогичном уровне авто- Мобилизация, дорожная сеть и снабжение новыми реалиями воспринимаются сугубо негативно. Немногие россияне могут позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими звоночками и каждые 3-5 лет менять ее каждые 3-5 лет.

К счастью, автопроизводители понимают, что в мире есть не только развитые страны, такие как США, Германия, Япония, Франция и т. Д., Но и развивающиеся страны, такие как Иран, Нигерия, Ангола, Судан, а теперь и Россия, поэтому автомобили Поставляемые туда зачастую сильно отличаются от перспективной техники и, согласно нашим реалиям, в лучшую сторону.

Кстати, Восточная Европа еще не настолько лепила в достаточном количестве, и оттуда часто идут хорошие новости, подкрепленные необходимыми моделями.Взять хотя бы подразделение Volkswagen Group, Skoda: здесь сложилась уникальная ситуация — чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну а кто до сих пор это делает? Попробуйте купить Volkswagen Passat. Без турбонаддува, непосредственного впрыска и предустановки коробки — не выйдет. Из простых моделей только Volkswagen Polo .. При желании престижа и удобств, новейших технологий и программируемого старения заложены все агрегаты новых моделей изначально. По сути, потребителю предлагается заплатить из собственного кармана за то, что престижная новая машина скоро развалится, а ремонт или как-то существенно сдвинуть сроки не выйдет — все продумано.Ситуация с точки зрения логики самая дикая, и ее понимают даже в богатой Западной Европе, поэтому в каком-нибудь Франкфурте или Дюссельдорфе именно «Шкода» в качестве такси — до 70% всего автопарка. Достаточно выглянуть из окна аэропорта, чтобы убедиться в этом. Таксисты могут понять — безупречная атмосферная разработка MPI) двадцатилетней давности, а классическая автоматическая трансмиссия прослужит явно дольше, чем обещающие TSI и DSG, возможно — временами, несмотря на мягкие условия эксплуатации в Европе.

Mitsubishi в свое время вывела на европейский, в том числе российский, рынок свою новую разработку GDI, однако, обнаружив проблемы с надежностью, я через несколько лет убрал двигатели GDI с европейского рынка в целом — их оказалось много серы в европейском бензине, на что разработчики не рассчитывали, потому что в Японии свои ГОСТы на посторонние примеси. Но так поступают, к сожалению, не все. Обычно получается с точностью до наоборот.
Маркетинговая икона стиля и один из худших моторов в истории автомобилестроения — двигатель N63 от компании BMW.Собственно двигатели БМВ Может, как случилось, что теперь не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да все просто, теперь это принято, но даже на этом фоне N63 — Unicum. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что перед этим периодом НА придется пару раз менять турбины, так как они находятся в самом горячем месте, однако двигатель полностью перегревается. Форсунки используются для «заливки», приводя к гидравлическому человеку, в общем, двигатель состоит почти из некоторых проблем, устранение которых чрезвычайно дорого.Как так получилось, что он стоит на самых популярных топ-моделях: «семерка», «шестерка», «пятерка», х5, х6? Более того, он не устоял даже внутри бренда и одно время занимал место под капотами тона Range Rover. Как раз баварские маркетологи проникли в самое сердце целевой группы — как в случае с чиновниками, топ-менеджерами и просто очень богатыми людьми, которые не считают деньги операционными затратами. Кому-то платит население, кому-то — компания является владельцем корпоративного парка, а для третьих важно подвести свое «я», а на такие деньги нет денег.Срок владения машиной максимум пара-тройки лет, потом будет просто скучно, да и пробеги такого транспорта небольшие. В общем, в настоящее время не стоит заострять внимание на автомобилях премиум-сегмента даже с небольшим пробегом — кроме проблем, вряд ли что-то получится. В остальном перспективная и, в частности, премиальная техника устроена аналогично, поэтому, если перед вами нет задачи постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку следующего авто, лучше взгляните на другого. боковая сторона.

Все это предисловие написано не просто так. Если сегодня говорить о исправности мотора и его долговечности, то первым пунктом повестки дня обязательно будет выбор силового агрегата, чтобы просто провести плановое обслуживание без ремонта, замены узлов, сосудов с гарантийными отделами дилерских центров. и тому подобные неудобства, которые раньше затягивались очень долго, особенно в нашей стране.

Итак, начнем с прямого впрыска. На фоне российского экономического чуда: Когда топливо в опте дороже, чем в рознице, от бензина и солярки ждать хорошего качества смешно, а непосредственный впрыск — штука высокоточная и не нравится Это.Конечно, современные системы типа Di-Motronic и Neo-di не такие нежные, как запутанный GDI, однако при покупке машины стоит избегать прямого впрыска, тем более что помимо надежности есть запчасти для таких систем. более дорогой. С Дизелем никуда не денешься — COMMON RAIL. Теперь это безальтернативно. Однако в этом случае перед покупкой лучше изучить вопрос. Например, дизель от PSA даже в России хорошо себя показал, чего не скажешь о двигателе на тяжелом топливе от ряда других компаний.

Соответственно, если речь идет о бензине, лучше отдать предпочтение стандартному распределенному впрыску — Motronic или его азиатским аналогам. Эти системы активно используются автопроизводителями до сих пор, и не только в бюджетном сегменте. Контролируемый ДВС, особенно так полюбившийся VW GROUP double superior TSI с турбиной и компрессором, большой мощностью и крохотным объемом лучше не отставать — достойный ресурс от таких малолитражек-ников, этого не стоит ждать, вот и все Бывает, что, ремонтировать вам его никто не будет.Подсчитать это чудо Даунсайзинга тоже вряд ли получится — нет ни запаса прочности, ни места для введения рукавов. Сами турбины в наши дни тоже сокращают срок службы агрегата, так как надзор хорош только до определенного предела — если убрать с двух литров 360 л.с., как это сделал Mercedes-Benz на своем 450 AMG, ждать за достойный ресурс от такого моторчика прикол. Кроме того, сами современные турбины являются слабым звеном, особенно если ставить их ближе к горячим катализаторам, как некоторые модели BMW, и они стоят денег.

В общем, оставив все многообещающее-неактуальное для российских реалий, получаем атмосферник с распределенным впрыском — это на сегодняшний день самая маленькая конструкция, и расширить ресурс на такой мотор, несмотря на все маркетинговые ухищрения, задача вполне реальная.

Но, даже найдя в автосалоне машину с желаемым двигателем, неплохо было бы обратить внимание на еще один аспект «Старт-Стоп». Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если есть возможность программно вырезать навсегда.А если нет? Подумайте сами, как вам удобно каждый раз при запуске мотора отключать автоматически активирующуюся систему. В развитых странах может и сэкономит немного топлива за счет мотора и ресурса стартера, но в мертвых московских пробках такая экономия аккуратно выбросит боком, даже больше, чем аккумулятор под «Старт-стоп», 2- Дороже в 3 раза, да и вообще вся электрика своя, довольно дорого.

Качественные смазочные материалы и расходные материалы Для чего-то — залог успеха.Печально, что сейчас даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неверному выбору. Например, при выборе масляного фильтра на World Engine, всем известный Atmospheric Mitsubishi, который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, Jeep, Dodge, Fiat, внезапно обнаруживает, что теперь, кроме исходного номера фильтра, Программа также дает настойчивые рекомендации Используйте масло не менее 5W-30, прямо в оригинальной программе Jeep. В этом разделе никогда не содержалось такой информации, как они появились сейчас? А почему такие? Ведь еще несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными.Мотор с точки зрения механики не изменился? Нет. Ответ прост. Отличный потч, но устаревший, по мнению экологов, WORLD ENGINE WITH DISTRIBUTION Injection с большим трудом ставится в современные стандарты токсичности Dragon, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с подобными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать на все кнопки» , в том числе уменьшить внутреннее сопротивление, применяя больше жидкой смазки. Метод так себе — классический «атмосферный» это точно не понравится, но с точки зрения маркетинга даже лучше: мотор выйдет из строя быстрее — покупатель быстрее купит новую машину.

Итак по поводу моторного масла Рекомендация первая: не используйте горячую вязкость меньше 40, а если вы любитель крутить мотор, лучше не меньше 50 и вовсе. Примерно определяется вязкостью. Теперь о составе. Сейчас, к сожалению, отличить масло гидрокрекинга от синтетического в торговой точке сложно — маркируются одинаково, а для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование. Но стоит помнить — масла гидрокрекинга служат на треть меньше, поэтому покупая недорогую синтетику, необходимо понимать, что в баллоне с вероятностью 99% продукта гидрокрекинга.В это время минералка нежелательна, если вы, конечно, не совсем древний силовой агрегат: служит еще меньше, а ее смазочные характеристики в зависимости от температуры значительно менее стабильны. Полусинтетика — вариант средний, менять его тоже нужно довольно часто, и это логически понятно. Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из часов (а они ориентированы на всю зарубежную технику), то рекомендации автосалона по ходовой следует разделить на две части.Масло в мертвых пробках стареет даже быстрее, чем на ходу, поэтому, если вы переезжаете в крупный город, момент нужно учитывать.

Последняя, ​​но тоже крайне важная рекомендация — это не связанный с этим контроль над системой охлаждения. С цветами применяемого антифриза у производителей технических жидкостей есть некоторая путаница, поэтому нужно ориентироваться не на цвет, а на состав антифриза. Необходимо следить за сменой замены и сливать охлаждающую жидкость из системы целиком, а не по частям, добавляя порцию свежего продукта.Очень важный момент — состояние радиатора охлаждения. Если забить грязелечением сложно, а теперь может быть всего несколько градусов в точке открытия точки открытия термостата и закипания системы — все будут гнать за КПД, и термодинамика не обманет. Так вот, за радиатором он тоже предназначен вплотную, не допуская ухудшения теплообмена, проще говоря, своевременно его промывать.

И последний самый большой совет — опасаться подделки, количество которой растет огромными темпами.Если использовать «крашеное» масло, оставить фильтры и заправиться на подозрительных заправках, «где весь рубль дешевле», сразу начнется окупаемость. Так что на расходниках к тому и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.

Видео

Изначально производство Lada Largus наладили силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристики

Маркировка двигателя К4М — высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был выпущен еще в 1999 году. Устройство мотора довольно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата К7М — наличие двух распредвалов в головке блока.

Также мотор намного тише, так как установлены гидрокоммутаторы. Двигатель оборудован шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива.Средний ресурс двигателя составляет 350 000 — 400 000 км пробега.

Технические условия K4M

Французский двигатель комплектовался также трансмиссиями от автомобилей Reno с маркировкой JR5 или Jh4, которые также ставились на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватает на долго, а если точнее до 500 000 км пробега. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по эксплуатации, мотор должен проходить плановое ТО каждые 10 000 — 12 000 км, независимо от того, на каком топливе работает силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока Управление двигателем.

Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала необходимо определить, какое масло заливать в Ларгус.Завод-производитель двигателей для Ларгус — Renault, рекомендует использовать в моторах только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40. Если верить производителю, именно такое моторное масло заливают автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, далеко не всегда на услуги разливается этот бренд. смазка.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF Excellium NF 5W40. По сути, многие автомобилисты при проведении ТО своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, интересующий многих автолюбителей, — сколько моторного масла? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо — 3,3 литра, в Ларгус 16 клапан вылазит — 4,8 литра смазочной жидкости. Так что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанном двигателе К4М смело можно брать канистру на пять литров.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Даем автомобилю мотору остыть.
  2. Для последующих операций необходим доступ к автомобилю.
  3. Выкрутите сливную пробку С поддона картера. Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти вылилось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Откручиваем пробку отсека и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа. По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработок силового агрегата на сегодняшний день является микросхема. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов.Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Чип Wpai.

Lada Largus Vpike Chip стоит доверять профессионалам, так как операция самостоятельно может привести к неожиданным и плачевным последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронном блоке управления двигателем запрограммирована микросхема увеличения мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Микропрограммное обеспечение Электронный блок управления двигателем

Вторая и наиболее распространенная версия микросхемы настройки — это микропрограммное обеспечение блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Самые распространенные программы — это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автомобилист может проводить хозяйственные работы по дому, не посещая автосервис.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, которая перетянет на себя большие вложения. Поэтому рекомендуется выполнять такие процессы для обращения в автосервис к специалистам.

Мощность

Двигатель Лада Ларгус 16 клапанов объемом 1,6 л — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании решило прекратить комплектовать отечественные автомобили силовым агрегатом С4М.Это было сделано для удешевления автомобилей.

АвтоВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус, меняя иностранную сборку на российский аналог, понимает длительный тест-драйв Lada Club.

Изменения, незаметные на первый взгляд

Эта Lada Largus Cross Мы отправились на тесты, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной трансмиссии с заимствованной платформой Dacia Logan MCV.Процесс локализации на АвтоВАЗе идет с момента запуска этой машины в 2012 году. Пусть бессрочно, но основные иностранные агрегаты заменяются на русские. Возникает вопрос: плохо это или хорошо? Конечно, на Низахе трактуют иномарку и признают весьма ресурсной единицей, тем не менее, российские водители по духу ближе отечественной версии с нашей шестнадцатиантотиатиклантикой. За десятки лет эксплуатации в России водители и механики выучили все его нюансы. К тому же работа в сцепке с vaja box Эта пара должна больше подойти новому семейному минивэну.Все эти предположения мы решили проверить во время тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более точного сравнения мы проехали несколько дней на одной из первых Lada Largus. Самые непонятные русские «экономисты» Табун в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам о главной претензии к передаточному числу тягового редуктора. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах.Например, при крейсерской скорости 120 км / ч агрегат разматывался до 4000 об / мин. Он неуклонно упал по расходу топлива, заставив владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. К тому же, если владелец минивэна упал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель чуть не приводил к «отсечке» и стрелка тахометра маячила в Красной зоне. Чтобы победить этот недуг, русским Кулибиным удалось заменить две зубчатые передачи. Это обновление может быть выполнено без демонтажа мотора, а просто путем перезарядки левого колеса и снятия защитного кожуха.Более подробно с этими манипуляциями вы можете познакомиться в наших старых наглядных материалах.

С переходом на российские мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот обворованный российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. У него есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего понять этот период летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре, когда педаль газа легко нажимается, то наш мотор нужно продвигать заранее.Особенно это заметно при включенном кондиционере. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный себя чувствует не так комфортно. Самым жестоким испытанием для него станут все пассажиры в салоне и груженый прицеп позади. В этом случае, перед тем как спасти педаль сцепления, водителю придется аккуратно окропить мотор, подняв стрелку до 2000 об / мин.

Преимущество на скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат играет в очки на высоких скоростях.При достижении скорости выше 100 км / ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива. Более скоростные режимы от 120 до 150 км / ч Lada Largus вообще легко покоряет в поворотах 3500 — 4500 об / мин. Это позволяет незаметно производить ускорение, не вздрагивая от мотора резерва под капотом. Конечно, по российским дорогам ездить быстрее 140 км / ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не образцовые.На развивающихся платных трассах максимальная скорость ограничена 130 км / ч, а значит, расход будет в районе 150–160 км / ч. Представьте, что вам придется на этих скоростях испытать чужой мотор, длительное время работающий на максимальных оборотах. В русском исполнении Lada Largus готова на такие подвиги без губительных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версий cROSS, то здесь мы склонны к оригинальной версии с заимствованным мотором.Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, более ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки с песком у небольших рек плохо переносят излишнюю прокрутку колес. Для их преодоления лучше подходят малонадежные двигатели со стабильной нагрузкой при 2000 об / мин. К сожалению, заблудиться в выборе российского и зарубежного двигателя сейчас не удастся. АвтоВАЗ полностью перевел Lada Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания.Но не стоит забывать, что этот Miiven с полноценной третью сидений получил признание — самый массовый продукт Lada. А это значит, что при большом желании стать владельцем иностранного объекта мы можем найти массу на вторичном рынке. хорошие варианты этой машины.

Двигатели Лада Ларгус представляют собой 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно двигатели есть от Рено, но не все так просто.Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить мотор на 8 клапанов мощностью 84 л.с. ( Renault K7m. ), на отечественный восьмиточечный ВАЗ-11189. Мощность 87 л.с. Также мотор 16 клапанный Renault K4m. (105 л.с.), который раньше везли из Европы, сейчас выпускают на АвтоВАЗе и выдают всего 102 л.с. Но падение питания 16 клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5.Сегодня мы расскажем обо всех моторах Лада Ларгус.

Лада Ларгус Устройство двигателя 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault К7М на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиблочный, с верхним расположением распредвала. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке приводного ремня газораспределительного механизма, а левая и задняя — к карте коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточки прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собран на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 литая из алюминиевого сплава, всего на все четыре цилиндра.Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​классная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполняются детально, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГД. Вращение распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Расчет времени на Lada Largus 1.6 8 клапанов выполняется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала, вращающий участок насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня клапана. Замену ремня необходимо проводить каждые 60 000 км пробега.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Привод по дереву — ремень
  • Мощность Л.С. (кВт) — 84 (62) на 5 500 выстр. в мин.
  • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об. в мин.
  • Вид топлива — бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменили под капотом Ларгуса, бывший 8-ми клапанный подробно рассказывать не буду. Так как мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108.4-х цилиндровый атмосферный, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата составляет 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 нм при 3800 об. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

    Устройство двигателя Lada Largus 1.6 16 клапанов

    Двигатель Largus Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозга» стал соответствовать Евро 5 и выдавать 102 л. Изначально двигатель привозили из Испании (с завода Renault), но сейчас он производится в Тольятти с большой долей локализации.Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. На основе чугунного блока. Баллоны разливаются прямо в блок. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика.

    Головка цилиндров двигателя Лада Ларгус K4M

    Лада Лада Ларгус 1,6-литровый (16 клапанов) алюминиевый двигатель (16 клапанов) с двумя распредвалами и гидрораспределителями. То есть тепловой зазор клапанов не нужно настраивать вручную.И все благодаря гидроустановкам рычагов клапанов, которые установлены в домкратах ГБЦ. Внутри корпуса гидрофопора установлен гидрокомпонатор с обратным шаровым краном. Масло внутри гидрофопора поступает с магистрали в головку блока цилиндров через отверстие в корпусе гидрофопора. Гидравлический человек автоматически обеспечивается распределительным валом распределительного вала с переключением паров с роликом рычага клапана, компенсирующим износ кулачка, рычагом, концом штока клапана, седлами стола и тарелками клапанов.

    Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Лада Ларгус 1.6 Привод распределительного вала осуществляется зубчатой ​​рейкой от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первым (отсчет от шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в блок головки блока и крышки, предотвращая осевое перемещение вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу шпонкой или штифтом, а — только за счет сил трения, возникающих с торцевых поверхностей шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.Обрыв ремня или протечка нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе однозначно gnet valve . Замена ремня ГРМ осуществляется каждые 60 тыс. Км пробега или через 4 года, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 CL.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Привод по дереву — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об. в мин.
    • Крутящий момент — 145 нм при 3750 поперечнике. в мин.
    • Максимальная скорость — 165 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 13,5 сек.
    • Вид топлива — бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 10,1 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.
    • Расход топлива по трассе — 6.7 литров

    Wagon Largus оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

Марка свечи зажигания для Renault Logan. Свечи зажигания на Рено Сандеро меняют расходники на двухлитровом моторе

Рено Сандеро. Выпускается с 2007 года по настоящее время. Автомобиль представлен двумя поколениями, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Кроме того, в каждом поколении есть обе популярные внедорожные версии автомобилей — RENAULT STEPWAY.. Довольно высокую популярность на отечественном рынке получило первое поколение (2007-2012 гг.). В Россию поставлялись бензиновые двигатели 1,4 8-ми клапанный, а также 1,6-литровый, 8-ми и 16-ти клапанный.

Свечи зажигания в Sandero 1 Не отличаются ни объемом двигателя, ни количеством клапанов в нем. На Renault Steward Candle тоже так же, как на обычном Sundero, так как у них такие же двигатели. Оригинальные свечи зажигания на конвейер поставляет непосредственно сама компания Renault, а напрямую 3 основных производителя — Eyquem, Sagem и Champion.

Свечи зажигания Sandero I 1.6 и 1.4

Свечи зажигания для всех sandero первого поколения, в том числе тушеные, одинаковые, и имеют одинаковую артикул — 7700500168. Устанавливаются на бензиновые Renault Logan. Эти свечи обычные, никелевые, а также имеют 2 боковых электрода, что хорошо подходит как для 8-, так и для 16-клапанных двигателей. Свечи с 2-мя контактами меняют область возгорания, так как искра прыгает между двумя боковыми электродами. По наблюдениям водителей, такие свечи обеспечивают лучшую работу двигателя, чем 1-контактные.

Размеры оригинальной свечи зажигания для Sandero 1 указаны ниже в таблице.

* Номенклатура от Champion

Вы можете выбрать один из наиболее часто используемых заменителей из списка ниже.

Bosch 0241235751.

Кроме этих моделей стоит обратить внимание на аналоги, которые напрямую рекомендует производитель автомобиля. По сути, это свечи зажигания от тех же производителей, которые поставляют их на сборочный конвейер Renault.

Все вышесказанное, представленные свечи имеют никелевый центральный электрод, срок службы которого не слишком велик, а зажигание от таких свечей несколько хуже. Если нужно больше долгоиграющих свечей, то обычно ставят Иридиев. Они служат в среднем в 3 раза дольше, и, как уверяют производители, улучшают динамику мотора. Для Renault Sandero наиболее популярными моделями с иридиевым электродом являются DENSO IK20TT, цена 620 руб. / Шт., И NGK BKR6EIX-11, цена 550 руб. / Шт.

Когда менять свечи на Сандеро?

Согласно регламенту, свечи зажигания Рено Сандеро следует менять каждые 15 тыс. Км независимо от объема двигателя или количества клапанов. Но, по опыту водителей этой машины, реальный ресурс их эксплуатации может превышать 30 и даже 40 тысяч км.

В большинстве случаев наличие ощутимой вибрации и затруднений запуска свидетельствует о необходимости замены свечей. В случае с Renault эта процедура не представляет ни малейших затруднений, а если у вас есть возможность открутить пару гаек, то тратиться на услуги автомеханика нет необходимости.

Начнем с выбора необходимых расходников. Поскольку двигатель восьмилопастный, это тот случай, когда электроды должны быть особенно мощными и иметь повышенную силу потенциалов. Компонентов нужно четыре, по одному на цилиндр. Какие подходят лучше всего? Рекомендуется использовать такие модели, как Champion REA8MCL и NGK LZKAR7A.

Единственный инструмент, который может быть полезен, — это специальный ключ с головкой на 16. Если его нет, пригодится обычный ключ с храповым механизмом с намеченным на нем удлинителем.

Процедура производится всего в несколько шагов: первым делом нужно добраться до двигателя и отсоединить высоковольтные провода, идущие от катушки зажигания. Затем детали откручиваются с помощью ключа: как правило, этот этап проходит легко и не требует больших усилий. Установка новой детали Производится в обратном порядке, и после эксплуатации поведение мотора на Renault Sandero, вероятно, улучшится.

Мотор расходники K4M

Renault с двигателем 1.4 не является исключением из правил, и каждые 30-40 тысяч километров пробега неизбежно требует диагностики системы зажигания.

Для этого необходимо приобрести качественные свечи зажигания для Renault. Для 1,4-литрового мотора рекомендуется немецкий Bosch 0 242 235 668, также используется для мотора 1,6. Как правило, использование этих расходных материалов позволяет увеличить межсервисный пробег и решить большинство проблем.

Процедура почти не отличается по сложности от первого случая: единственная, после отсоединения проводов катушки зажигания, перед откручиванием необходимо открутить болты с шестигранной головкой на 8: всего их будет четыре.После этого алгоритм остается неизменным, и процесс на этом завершается.

Работаем с двигателем К7М 710

Для Мотор 1.6 Порядок замены элементов системы зажигания практически не отличается от работы с двигателями 1.4. Главное, что нужно иметь в виду — это межсервисный пробег.

Здесь он несколько меньше, чем в первых двух случаях и на моторе объемом 1,6 литра он, как правило, не превышает 30 тысяч километров.

Двигатель для работы 1.6 потребует ключ на 16 и «шестигранник» 8 диаметром и наличие четырех упомянутых выше свечей Bosch. Необходимо отсоединить провода катушки, открутить старые детали и прикрутить новые: после этого можно смело начинать проверку мотора на наличие посторонних вибраций.

Замена расходных материалов на двухлитровом двигателе

Двухлитровый двигатель требует замены расходных материалов примерно раз в два года. Как правило, при условии использования качественного топлива, чаще всего в замене нет необходимости.

Для такого мощного 16-ти клапанного мотора нужны более сильные электроды, потому что здесь, в отличие от 1.6, рекомендуется использовать BERU UXF79P.
Отсоединив катушку провода и открутив болты 8 мм, необходимо поменять деталь, и сразу после этого можно продолжать движение.

Резюмируем

Замена свечей зажигания на Рено Сандеро вне зависимости от того, какой двигатель на нем установлен, не требует больших усилий и много времени. Если приобрести качественные комплектующие и работать в желаемом порядке, двигатель будет работать безотказно и будет радовать владельца еще много километров.

Важно знать, как вовремя поменять ту или иную вещь на машине. Это касается и свечей зажигания. Здесь нет ничего сложного. Установкой свечей на Рено Сандеро можно самому, но нужно учесть несколько нюансов.

Когда менять частоту или заменять

Есть явные признаки того, что пора менять свечи зажигания. Во-первых, это сложности с запуском, во-вторых — ощутимая вибрация. Эти две особенности обычно встречаются, но даже если есть хоть одна из них, это повод проверить, не пора ли менять свечи.

Также при проблеме с этими деталями у Sandero и других автомобилей наблюдается повышенный расход топлива, снижение мощности и неравномерная работа мотора. При наличии всех этих факторов замена свечей становится возможной.

Важно учитывать, что частота замены сильно зависит от интенсивности эксплуатации.

Отсюда ускоренный износ деталей:

  • некачественное топливо;
  • работа мотора на высокой скорости;
  • частые перегрузки двигателя.

Что касается Рено Сандеро, то в этом случае менять его нужно в среднем каждые тридцать тысяч километров. Но поскольку свечи могут быстрее выйти из строя из-за факторов, описанных выше, стоит периодически проверять их состояние. Рекомендуется делать это при каждой замене масла. Последние проводят каждые шесть тысяч километров.

Итак, при смене свечей, зависит от конкретной ситуации. Не особо активный водитель еще может рассчитывать на то, что придется менять 30 км, хотя это все равно необходимо проверять.Но те, кто предпочитает более яркую манеру вождения или просто часто вынуждены пользоваться автомобилем, могут столкнуться с необходимостью замены свечей гораздо раньше.

Если есть подозрения, что эти детали у Sandero пришли в негодность, или пришло время сделать профилактический осмотр, важно хорошо изучить детали визуально. Вот о чем говорит проблема:

  • прокрутка;
  • повреждение резьбы;
  • масляных отложений и сажи на электродах;
  • повреждение изолятора;
  • другие повреждения, сколы или трещины.

Если был обнаружен хотя бы один из этих признаков, его следует немедленно заменить на эти расходные материалы, чтобы не попасть в сложную ситуацию. Неважно, пройдено тридцать тысяч километров или нет, действовать нужно немедленно. Также важно знать, какие приобретенные детали.

Подборка для двигателей 1.2, 1.6 и 1.4

Перед тем, как выбрать свечу на автомобиль, стоит задуматься, какой у него мотор. Renault Sandero бывает с объемом 1.6 л и 1,4 л. Однако в этом случае есть отличный вариант Подходящие для обоих типов двигателей немецкие свечи от Bosch с номером 0242235668.

Судя по опыту автовладельцев, использование данной продукции позволяет увеличить пробег Sandero между сервисные услуги. Кроме того, говорят, что эти свечи позволяют решить большую часть проблем, связанных с этой деталью автомобиля.

Это оптимальный и проверенный вариант для Renault Sandero, ведь новичкам и опытным водителям лучше остановить свой выбор на нем.Замена свечей — дело ответственное, и не стоит экономить на этих деталях. Да, это расходные материалы, но они должны быть высшего качества, так как они играют важную роль в Sundero.

А вот в роли свечей зажигания Renault Sandero 1.2 Стоит выбирать либо NGK Lzkar7A, либо REA8MCL от Champion. Это рекомендуемый вариант, и считается, что именно эти расходные материалы лучше всего подходят для Sandero.

Да, наверное, можно найти варианты подешевле, но опять же не стоит.

Самостоятельная замена

В плане замены свечей Сандеро — очень удобная модель. Конечно, замена этих расходников входит в спектр услуг автосервисов, но все, что нужно сделать, это открутить пару гаек, поменять детали и еще раз закрутить гайки. Ведь если есть желание сэкономить, заменить свечи зажигания в Рено Сандеро своими силами вполне реально.

Пошаговая инструкция

Для начала следует подготовить инструмент.Нужен специальный ключ на 16 и 8 (это оптимальный вариант, но если нет, может подойти храпящий обычный ключ с удлинителем). Также понадобится плоская отвертка и динамометрический ключ.

Вот как поменять свечи на Рено Сандеро:

  1. Сначала снимаем катушку зажигания, расположенную прямо на фонаре свечи. Важно учитывать, что катушка сидит плотно. Поэтому вынимается он так: к плоской отвертке прилагается плоская отвертка, натягивает на себя и при этом крутит катушку против часовой стрелки.
  2. Затем снимите сами свечи. Здесь нет особых нюансов. Необходимо полностью выкрутить свечу и не забыть, где ее снимали.
  3. Проверить состояние свечей зажигания.
  4. Хорошо проверьте состояние каждой свечи. Если есть белый налет или нагар, это говорит о том, что с топливной смесью не все в порядке.
  5. Далее либо поставить новые свечи, либо установить старые, если нет причин для замены. Однако лучше установить каждую свечу на свое прежнее место.Понадобится динамометрический ключ. Важно учитывать, что необходимые усилия при такой работе находятся в диапазоне от 25 до 30 нм.
  6. Каждая свеча устанавливается обратно на головку блока цилиндров.
  7. Ввернуть катушки зажигания.

Вот и весь процесс. Для опытного автовладельца ничего сложного. Да человек, который ни разу в жизни не обслуживал свою машину, на первое время подойдет надолго. Но после пары-тройки раз он будет склонен и продолжит справляться с этой рутинной процедурой на Сундеро намного быстрее.Но что именно не следует делать при замене этих расходников или любых других работах с автомобилем — прет.

Возможные проблемы

Какие неприятности обычно ждут владельца Sandero со свечами зажигания?

Как и многие другие легковые автомобили:

  • различных повреждений;
  • отложений на электродах;
  • стертая резьба свечного отверстия;
  • прокручивается здесь.

Скорее всего обычный износ этих деталей из-за долгой эксплуатации.Скорее всего, свечи не используются раньше указанного срока службы в среднем просто потому, что владельцем Renault Sandero, скорее всего, является человек, использующий автомобиль исключительно в бытовых целях.

Трудно представить, чтобы кто-то бросил вызов Sandero на трассе или устроил гонку на трассе. Да и по грузу эта машина не тянет из-за незначительного объема багажника. Так что большинство владельцев — семейные люди, для которых машина — просто универсальное средство передвижения, не более того.Но это не гарантия того, что расходники не подведут 30 км пробега, поэтому регулярная проверка обязательна.

Что касается проблем, которые могут возникнуть при замене этих расходников в Sundero, то стоит отметить, что очень вероятна новая ошибка: повреждение катушки зажигания при неаккуратном снятии. Поэтому нужно медленно и осторожно проделывать с ней сказанное выше.

Однако есть и другой вариант с катушкой — с ручным удалением. Скорее всего, не получится, и придется прибегать к отвертке из-за того, что заводское крепление часто бывает очень прочным.Однако в идеале было бы, если бы катушку с небольшим усилием снимали своими руками. Это могло бы стать практически гарантией отсутствия повреждений.

Но важно знать меру. Если катушка не поддается, не следует продолжать попытки ее удалить. Если переборщить, можно повредить изделие руками. Так что остается ориентироваться в обстоятельствах.

И еще один нюанс: некоторые советуют маркировать свечи, чтобы не перепутать где какие стояли.

Вывод

Стоит отметить, что очень полезно знать, как ставить новые и какие свечи выбирать для Sandero. В замене нет ничего сложного, но восстановиться к процессу стоит. Первое время это может занять много времени, но позже, с опытом, процесс пройдет быстрее и быстрее.

Видео

Свечи зажигания для Рено Логан — что выбрать

Авто марки Рено Логан Оснащен восьмиклапанными двигателями модели К7М 1.6 и K7J 1.4. Renault Megane 2 Phase 1 Для сброса (как на фото и я установил на свой Renault Megan. Двигатели производителя устанавливаются стандартными свечами зажигания с маркировкой EYQUEM RFC 58 LZ 2E , также EYQUEM RFN 58 LZ

Данные свечи зажигания очень соответствуют характеристикам двигателя Рено Логан, и рассчитываются Правилами на 15 тыс км автомобиля.

Но когда подходит время замены свечи, у многих автолюбителей возникает вопрос, какие свечи зажигания лучше для Renault Logan , как кандидат с необычными свечами

Сейчас есть серия свечей зажигания, завоевавших популярность у автомобилистов Renault Logan .Замена свечей на Рено Дастер 2 0 16V При замене свечей зажигания? Как установить. Масляный фильтр Рено Дастер перегоняется в зависимости от типа и объема двигателя. На 2.0 F4R установлено 8200768913 на 1.6 К4М, установлено 7700274177, а на дизельное 1.5 К9К установлено 8200768927. Все эти свечи можно разделить на несколько категорий, в первую категорию входят недорогие свечи (до 100 рублей), во вторую категорию попадают дорогие свечи зажигания (от 100 до 500 рублей).

Читать

Цена на свечу зажигания Рено Логан:

В недорогие и популярные свечи входят:

Уважаемые свечи, завоевавшие популярность у владельцев Логана:

Высокая стоимость этих свечей обусловлена ​​использованием дорогие металлы (титан, иридий) при производстве электродов свечей, что увеличивает их долговечность.

Многие владельцы Renault Logan Положительно отзываются о двух контактных свечах Renault 77 00 500 168 и одной контактной свече RENAULT 77 00 500 155 Производство Франция.Ремонт рулевой рейки на БМВ 1 серии. Ремонт рулевой рейки на автомобиле БМВ в Санкт-Петербурге. Наши сервисные центры предоставляют услуги по ремонту рулевого управления. Эти свечи работают без поломок на протяжении всей эксплуатации. Поменять свечи на свечах зажигания Рено на Рено Логан — какие выбираю. Некоторые владельцы в целях экономии устанавливают на Рено свечи от впрыскивающего ваза, они приближаются к Логану, но половина срока их службы, причина тому существенные отличия в характеристиках моторов.

Свечи для Renault Sandero Stepway 1.6

В этом видео показано свечей , которые можно использовать для автомобиля Renault Sandero Stepway . 2012 1,6 л.

Замена свечей зажигания на двигателях Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Канг

Видео Руководство по замене свечей Зажигание от Рено Логан , Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Канга.

Какие свечи зажигания лучше для ренологан 1.6 8 клапанов

Читать

Для 8-ми клапанного двигателя С пометом в 1.6 НГК хорошие свечи, из серии БКРЭ. проехал на моем как часто вы меняете свечи и какие свечи kia Sportage. 3 (kia Sportyj .. Данные свечей зажигания производятся японским производителем NGK, они имеют характеристики, полностью соответствующие требованиям как 8-, так и 16-клапанных автомобилей Renault Logan, а также имеют необходимый зазор, рекомендуемый для данного типа двигателя. Подробная видео инструкция по замене передних амортизаторов и рессор на Рено Логан Сандеро Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15 — Подробная видео инструкция по замене.Стр. 7- не заводится с первого раза флюенс 1.6 как это реализовано на Рено нет. Свечи NGK относятся к недорогим свечам, их стоимость меняется в зависимости от площади, но их средняя цена составляет примерно 90 рублей за штуку.

Какие свечи зажигания лучше на Рено Логан 1.6 16 клапанов

На Рено Логан с мотором 1.6 и 16 клапанов хорошо себя зарекомендовали свечи NGK BKRE6IX. Эти свечи NGK имеют иридиевые электроды, а по стоимости на несколько порядков дороже других свечей, стоят около 400 рублей за штуку.

Но, несмотря на высокую стоимость, они имеют массу преимуществ, а именно: повышается КПД двигателя; Расход топлива снижен примерно на 5%. Подробная статья по замене передних стоек на Рено Дастер, какие амортизаторы выбирают, артикулы запчастей, видео замены и точный алгоритм. Эти показатели достигаются за счет того, что свечи имеют уменьшенные зазоры на электродах.

Иридий, твердый металл, благодаря которому электроды менее подвержены выгоранию, что увеличивает срок службы свечей до 50 тыс. Км.Описание аккумуляторов на Рено Логан. Основные советы по выбору аккумуляторных батарей, их вид лучше. Чтобы правильно заменить масло в коробке машины на Рено Меган и Сандеро, нужно знать некоторые тонкости, которые отражены в подробной инструкции от. Производитель гарантирует безотказную работу свечи 1,6 на Рено Сандеро. 25, заряжался от зарядки, по ошибке грешил на Renault Scenic 3 1.6 2011 Renault Logan EXP.TTF. Но есть и владельцы, которые считают эти свечи беспричинной тратой денег, которые уже не нужны за 50 тысяч.Так как по нормам все равно нужно менять через 15 тыс км.

Если нет желания тратить такие деньги, можно выбрать более дешевый вариант свечи, например, NGK, из серии BKRE. В этом случае нужно будет подбирать свечи на необходимый для двигателя зазор.

Какие свечи зажигания лучше у Рено Логан 1.4 8 клапанов

Этот мотор считается едва ли не самым неприхотливым силовым агрегатом во всей линейке моторов Рено Логан. Свечи зажигания на Kia Sportage 1, 2, 3 (Kia Sportage), свечи зажигания которых подходят для KIA.Он отлично работает на всех вышеперечисленных свечах, в результате нет необходимости приобретать дорогостоящие варианты вязкости. Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Каталожный номер. Многие владельцы отдали предпочтение свечам немецкой компании Bosch, а именно двум контактным свечам BoschplatInplus fr7dp и Boschsuperplus FR7DC. Эти свечи отлично подходят для двигателя Логан, просты в замене, стоят недорого.

Подбор качественных и недорогих элементов зажигания для автомобиля Рено Логан. Периодически встает перед каждым автомобилистом. Учитывая наличие на рынке огромного ассортимента, этот выбор часто бывает затруднительным. На вопрос, какие свечи зажигания лучше подходят его машине, каждый автовладелец отвечает сам.

Типы свечей зажигания

Производитель Рено Логан рекомендует периодичность замены не реже 60 000 км, при этом водитель должен сам определиться, какие компоненты следует выбрать для их замены.Однако в условиях поездок с периодическим использованием некачественного топлива этот срок для первой замены лучше сократить до 30000 км, так как известно много случаев выхода из строя элементов из-за некачественного топлива, много видеороликов на тему прямое подтверждение сети.

Также на многих роликах показано, что печальные последствия разрушения свечей могут быть в результате ужесточения с их заменой, эти процессы могут самым негативным образом сказаться на работе двигателя Рено Логан, много деталей придется менять после То есть, автовладельцы будут обращаться только в ремонтные службы.

Поскольку Рено Логан имеет несколько силовых агрегатов в своем ассортименте объемом 1,4, 1,6 л и систему с 16 клапанами и 8кл, то подбор элементов должен происходить с учетом конструктивных особенностей этих агрегатов.

Существует множество производителей запчастей для автомобилей RENAULT LOGAN с агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра. Едут автовладельцы, но не знают, что купить, чтобы поменять предмет. Наибольшей популярностью обеих версий с 16 клапанами и 8 клапанами Renault Logan пользуются следующие производители:

  1. Серия NGK BKRE Данная модель известного японского производителя NGK не устанавливается регулярно на автомобили Renault Logan, однако технические характеристики полностью соответствуют требованиям. 8- и 16-клапанных двигателей данной модели автомобиля.Стоимость оригинальной модели NGK варьируется в зависимости от региона, но в целом составляет 90 рублей за штуку. Также эти элементы имеют оптимальный зазор, рекомендованный производителем для данного автомобиля с 8 и 16 клапанами. Именно зазор для Reno Logan с 16 клапанами играет большую роль при оптимальной работе силового агрегата. Менять и заменять их просто, идеально подходят. Но нужно внимательно подбирать разрыв.
  2. NGK BKRE6IX серии. Эти детали NGK иридиевые, соответственно стоят на порядок дороже (сколько стоит? — около 400 рублей за штуку).Иридиевые свечи нгк. По заявлению производителя, меньший зазор между электродами, что обеспечивает более эффективную работу двигателя. По результатам испытаний свечей iridia от NGK экономия топлива может достигать 5% (однако существует противоположная точка зрения, согласно которой иридий или детали из других драгоценных металлов не эффективнее, но в то же время дороже, несмотря на отличную индикаторы, в том числе зазор между электродами). Как бы то ни было, такие свечи для Рено Логан на порядок дороже, когда срок службы определяется в 50000 км пробега, поэтому ликвидность от этой покупки на двигателях 16 или 8 клапанов сомнительна, их тоже придется менять их, как и другие виды.
  3. Также широко была распространена немецкая компания Bosch, предлагающая оригинальные двухконтактные свечи в своем ассортименте, в своем ассортименте менять, их просто заменить, хорошо подходят.

Дополнительные данные

В условиях повсеместного распространения некачественного топлива важнейшим фактором являются элементы зажигания для автомобилей Renault. Логан — это устойчивость к ферроценовому процессу, его способность к активному самоочищению.

Большинство автолюбителей Рено Логан при возникновении проблем обращают внимание на состояние свечей.Поэтому способность частей к потаканию своим желаниям является ее существенным свойством. Последние разработки ведущих производителей в этой области позволили добиться впечатляющих успехов и минимизировать влияние некачественного топлива на правильную работу свечей зажигания.

При самостоятельной установке при замене старых свечей на новые необходимо руководствоваться рекомендациями производителя при замене зазора для автомобиля с 8 или 16 клапанами, а при несоответствии этого параметра приобретенными деталями. самостоятельно регулировать этот параметр в соответствии с заводскими допусками.

В противном случае работа свечей может со временем приобрести нестабильный характер, что скажется на двигателе Логана и экономии топлива в худшую сторону.

Резюмирую

В итоге выбор свечей для проушины автомобиля Логан связан с определенными трудностями (выбор оптимального зазора), учитывая огромный ассортимент на рынке. Однако заводские показатели штатных запчастей могут служить ориентиром для оптимального выбора, хотя многие владельцы Логана экспериментируют с подбором свечей, когда проходят через автомагазины, и приобретают ненормальный или другой из драгоценных металлов.Свечи поменять, замена очень проста.

Свечи зажигания на Renault Sandero. Свечи зажигания марки Renault Logan Candles NGK BKR6EK

Свеча Renault Sandero обеспечивает зажигание топлива в камере сгорания. Но периодически с двигателем могут возникать проблемы, связанные с их работой. Можно выделить несколько основных характеристик, по которым вы можете определить связанные с ними неисправности:

  • Затруднения с запуском двигателя
  • Неравномерная работа силового агрегата
  • Пониженная мощность
  • Повышенный расход топлива

Эти проблемы можно вызвать не только в работе системы зажигания, но начинать проверку стоит именно с этого узла, так как это наиболее вероятное место возникновения проблем.

Чтобы оценить их состояние, необходимо произвести визуальный осмотр. Умножения могут указывать на несколько знаков:

  • Отложения сажи и масла на электродах
  • Повреждения, трещины или сколы
  • Повреждение изолятора (белый верх свечи)
  • Повреждение нити, прокрутка.

Частота замены.

В зависимости от эксплуатации автомобиля срок службы может значительно сократиться. Это может быть связано с частыми перегрузками, работой двигателя на высоких оборотах, с использованием некачественного топлива.Замену свечей Renault Sander производить каждые 30 000 км пробега. Рекомендуется проверять состояние при каждой замене масла, которая проводится каждые 6000 километров.

Eyquem RFC58LZ2E,
Champion RyClc87,
Sagem rfn58lz.
Renault 7700500155
Последние используются среди 16-клапанных двигателей, устанавливаемых на рестайлинговые модели.

Перед заменой следует снять катушку зажигания Рено Сандеро. Их устанавливают прямо на свечу.Сидеть в местах крепления достаточно плотно. Чтобы аккуратно вытащить и не повредить, необходимо плоской отверткой соединить катушку, при этом натягивая на себя, трепыхаясь против часовой стрелки.

После снятия деталей, помимо их состояния, необходимо проверить состояние колодцев. Наличие автомобиля или белого налета может свидетельствовать о наличии проблем с топливной смесью.

Если при проверке проблем не обнаружено, свечи можно использовать по Правилам, рекомендованным Правилами.При этом лучше попробовать установить их на прежние места. Для этого вы можете их пометить.

При установке свечей лучше всего использовать динамометрический ключ. Необходимое усилие 25-30 нм.

Замена свечей зажигания на Рено Логан / Сандеро с 16-ти клапанным двигателем 1.6 — своими руками.

Демократичный Renault Logan не слишком тяготит в обслуживании. К тому же его владелец вполне способен самостоятельно справиться с обычными нормативными процедурами.Сегодняшняя «техника» адресована обладателям пост-победного Логана с 16-клапанным мотором 1.6.

Замена свечи зажигания на Logan / Sandero, 1.6 16V (Logan / Sandero 1.6, 16V)

Производитель рекомендует применять оригинальные свечи зажигания с каталожным номером 7700500155, либо Eyquem RFC58LZ2E, либо Sagem RFN58LZ, а также Champion RC87YCL. Интервал замены — каждые 30 тыс. Км пробега. Выполняем работы на холодном двигателе.

Установите новую свечу в обратной последовательности.Аналогичным образом замените оставшиеся свечи зажигания.

НА ЗАПИСИ

Гетманко Олег

При вкручивании свечи нужно вращать рукой свечной ключ или удлинитель с головкой, а не ущелье или трещотку, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров. Если свеча не пошла по нитке, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью закрутить свечу и, очистив нить, заново завернуть. Окончательно затяните свечу до предписанного момента.Чрезмерная затяжка может повредить резьбу цилиндров головок цилиндров.

Свечи зажигания Рено Логан — что выбрать

Авто марки Рено Логан Оснащен восьмиклапанными двигателями модели K7M 1.6 и K7J 1.4. Renault Megane 2 Phase 1 Для сброса (как на фото и я установил на свой Renault Megan. По данным производителя производителя, установлены стандартные свечи зажигания с маркировкой EYQUEM RFC 58 LZ 2E , также EYQUEM RFN 58 LZ

Данные свечи зажигания очень соответствуют характеристикам двигателя Рено Логан, и рассчитаны Правилами на 15 тыс. Км автомобиля.

Но когда подходит время замены свечи, у многих автолюбителей возникает вопрос, какие свечи зажигания лучше для Renault Logan , как кандидат с необычными свечами?

Сейчас существует серия свечей зажигания, завоевавших популярность у автолюбителей Renault Logan . Замена свечей на Рено Дастер 2 0 16V При замене свечей зажигания? Как установить. Масляный фильтр на Рено Дастер перегоняется в зависимости от типа и объема двигателя.На 2.0 F4R установлено 8200768913 на 1.6 К4М, установлено 7700274177, а на дизельное 1.5 К9К установлено 8200768927. Все эти свечи можно разделить на несколько категорий, в первую категорию входят недорогие свечи (до 100 рублей), во вторую категорию попадают дорогие свечи зажигания (от 100 до 500 рублей).

Читать

Цена на свечу зажигания Рено Логан:

В недорогие и популярные свечи входят:

Уважаемые свечи, завоевавшие популярность у владельцев Логана:

Высокая стоимость этих свечей обусловлена ​​использованием дорогие металлы (титан, иридий) при производстве электродов свечей, что увеличивает их долговечность.

Многие владельцы Renault Logan Положительно отзываются о двух контактных свечах Renault 77 00 500 168 и одной контактной свече RENAULT 77 00 500 155 Производство Франция. Ремонт рулевой рейки на БМВ 1 серии. Ремонт рулевой рейки на автомобиле БМВ в Санкт-Петербурге. Наши сервисные центры предоставляют услуги по ремонту рулевого управления. Эти свечи работают без поломок на протяжении всей эксплуатации. Поменять свечи на свечах зажигания Рено на Рено Логан — какие выбираю.Некоторые владельцы в целях экономии устанавливают на Рено свечи от впрыскивающего ваза, они приближаются к Логану, но половина срока их службы, причина тому существенные отличия в характеристиках моторов.

Свечи для Renault Sandero Stepway 1.6

В этом видео показано свечей , которые можно использовать для автомобиля Renault Sandero Stepway . 2012 1,6 л.

Замена свечей зажигания на двигателях Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Канг

Видео Руководство по замене свечей Зажигание от Рено Логан , Логан2, Сандеро, Ларгус, Симбол, Канга.

Какие свечи зажигания лучше у ренологан 1.6 8 клапанов

Прочтите

Для 8-ми клапанных двигателей с пометом в 1.6 хорошие свечи — НГК, из серии БКРЭ. проехал на моем как часто вы меняете свечи и какие свечи Kia Sportage 3 (Kia Sportyja. Эти данные свечей зажигания производятся японским производителем NGK, они имеют характеристики, которые полностью соответствуют требованиям как 8-ми, так и 16-ти клапанных автомобилей Renault Logan Motors. Также они имеют необходимый зазор, рекомендуемый для этого типа двигателя.Подробная видео инструкция по замене передних амортизаторов и рессор на Renault Logan Sandero Lada Largus, Nissan Almera G15 — Подробная видео инструкция по замене. Стр. 7- не запускается с первого раза Fluence 1.6, так как на Рено его нет. Свечи NGK относятся к недорогим свечам, их стоимость меняется в зависимости от площади, но их средняя цена составляет примерно 90 рублей за штуку.

Какие свечи зажигания лучше на Рено Логан 1.6 16 клапанов

На Рено Логан с мотором 1.6 и 16 клапанные свечи хорошо себя зарекомендовали NGK BKRE6IX. Эти свечи NGK имеют иридиевые электроды, а по стоимости на несколько порядков дороже других свечей, стоят около 400 рублей за штуку.

Но, несмотря на высокую стоимость, они имеют массу преимуществ, а именно: повышается КПД двигателя; Расход топлива снижен примерно на 5%. Подробная статья по замене передних стоек на Рено Дастер, какие амортизаторы выбирают, артикулы запчастей, видео замены и точный алгоритм.Эти показатели достигаются за счет того, что свечи имеют уменьшенные зазоры на электродах.

Иридий, твердый металл, благодаря которому электроды менее подвержены выгоранию, что увеличивает срок службы свечей до 50 тыс. Км. Описание аккумуляторов на Рено Логан. Советы мастера по выбору аккумуляторов, их виды лучше. Чтобы правильно заменить масло в коробке пулемета на Рено Меган и Сандеро, нужно знать некоторые тонкости, которые отражены в подробной инструкции с.Производитель гарантирует безотказную работу свечи 1,6 на Рено Сандеро. 25, заряжался от зарядки, по ошибке грешил на Renault Scenic 3 1.6 2011 Renault Logan EXP.TTF. Но есть и владельцы, которые считают эти свечи беспричинной тратой денег, которые уже не нужны за 50 тысяч. Так как по нормам все равно нужно менять через 15 тыс км.

Если нет желания тратить такие деньги, можно выбрать более дешевый вариант свечи, например, NGK, из серии BKRE.В этом случае нужно будет подбирать свечи на необходимый для двигателя зазор.

Какие свечи зажигания лучше у Рено Логан 1.4 8 клапанов

Этот мотор считается едва ли не самым неприхотливым силовым агрегатом во всей линейке моторов Рено Логан. Свечи зажигания на Kia Sportage 1, 2, 3 (Kia Sportage), свечи зажигания которых подходят для KIA. Он отлично работает на всех вышеперечисленных свечах, в результате нет необходимости приобретать дорогостоящие варианты вязкости. Рено Сандеро 1.6, Renault Megan 2 Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Номер по каталогу. Многие владельцы отдали предпочтение свечам немецкой компании Bosch, а именно двум контактным свечам BoschplatInplus fr7dp и Boschsuperplus FR7DC. Эти свечи отлично подходят для двигателя Логан, просты в замене, стоят недорого.

Сам процесс замены прост, но требует определенной последовательности. В условиях эксплуатации в нашей стране замену свечей лучше всего производить каждые 15000 км пробега.

Главное правило при замене свечей на любом двигателе — процесс проводится «на холоде», то есть мотору нужно дать остыть.

1. Открываем капот, видим двигатель. Если силовой агрегат слишком грязный, то необходимо его очистить или хотя бы удалить пыль сжатым воздухом.

2. Теперь необходимо будет осторожно снять кончик высоковольтного провода со свечи зажигания.

3. Далее понадобится специальный свечной ключ или просто головка на 16 с удлинителем.Аккуратно открутите свечу, отложите в сторону. Следите за тем, чтобы в свечу не попадали посторонние предметы, в том числе мусор или грязь.

4. Осуществляем осмотр старой свечи зажигания. Сборка производится в обратной последовательности.

Обратите внимание, что при скручивании новых свечей ни в коем случае нельзя применять физические силы в этом процессе. Свечу сначала вкручивают вручную до плотного прилегания к корпусу двигателя. Если вы «влезли» в нить, процесс пойдет легко и без усилий.
Если у вас есть специальный ключ с динамометром, то усилие 25-30 нм.

Прикасаться к свечам осторожно, чтобы не заделать резьбу.

Renault Sandero выпускается с 2007 года по настоящее время. Автомобиль представлен двумя поколениями, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Кроме того, в каждом поколении есть обе популярные внедорожные версии автомобилей — Renault Stepway. Довольно высокую популярность на отечественном рынке получило первое поколение (2007-2012 гг.).В Россию поставлялись бензиновые двигатели 1,4 8-ми клапанный, а также 1,6-литровый, 8-ми и 16-ти клапанный.

Свечи зажигания в Sandero 1 Не отличаются ни объемом двигателя, ни количеством клапанов в нем. На Renault Steward Candle тоже так же, как на обычном Sundero, так как у них такие же двигатели. Оригинальные свечи зажигания на конвейер поставляет непосредственно сама компания Renault, а напрямую 3 основных производителя — Eyquem, Sagem и Champion.

Свечи зажигания в Sandero I 1.6 и 1.4

Свечи зажигания на все sandero первого поколения, в том числе тушеные, одинаковые, и артикул одинаковый — 7700500168. Устанавливаются на бензиновый Renault Logan. Эти свечи обычные, никелевые, а также имеют 2 боковых электрода, что хорошо подходит как для 8-, так и для 16-клапанных двигателей. Свечи с 2-мя контактами меняют область возгорания, так как искра прыгает между двумя боковыми электродами. По наблюдениям водителей такие свечи обеспечивают лучшую работу двигателя, чем 1-контактные.

Размеры оригинальной свечи зажигания для Sandero 1 указаны ниже в таблице.

* Номенклатура от Champion

Вы можете выбрать один из наиболее часто используемых заменителей из списка ниже.

Bosch 0241235751

Помимо этих моделей стоит обратить внимание на аналоги, которые напрямую рекомендует производитель автомобиля. По сути, это свечи зажигания от тех же производителей, которые поставляют их на сборочный конвейер Renault.

Все вышесказанное, представленные свечи имеют никелевый центральный электрод, срок службы которого не слишком велик, а зажигание от таких свечей несколько хуже. Если нужно больше долгоиграющих свечей, то обычно ставят Иридиев. Они служат в среднем в 3 раза дольше, и, как уверяют производители, улучшают динамику мотора. Для Renault Sandero наиболее популярными моделями с иридиевым электродом являются DENSO IK20TT, цена 620 руб. / Шт., И NGK BKR6EIX-11, цена 550 руб. / Шт.

Когда менять свечи на Сандеро?

Согласно регламенту, свечи зажигания Рено Сандеро следует менять каждые 15 тыс. Км независимо от объема двигателя или количества клапанов. Но, по опыту водителей этой машины, реальный ресурс их эксплуатации может превышать 30 и даже 40 тысяч км.

Source CAR BRAKE PADS 410608481R 7701208422 для российского автомобиля LADA LARGUS 16 VALVE RENAULT LOGAN 16 VALVE на m.alibaba.com

Source CAR BRAKE PADS 410608481R 7701208422 для российского автомобиля LADA LARGUSEN VALVE 16 MALVEalibaba.com

7 232,44 руб.

50-99 коробок

5122,98 руб.

≥100 коробок

Подробнее о морских перевозках и других торговых услугах.

Порт: Хоргос и другие основные порты Китая
Условия Платежа: Т / Т
Возможность поставки: 1000 коробок / коробок в месяц
Гарантия: 1 год
Место происхождения: Синьцзян, Китай,
Ключевое слово: ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Установка автомобиля: Renault, Лада
OE NO.: 410608481R, 7701208422
FCL: 20 штук
MOQ: 1 коробка
Торговая марка: TRUCKMAN
Модель автомобиля: LADA LARGUS
Бренд: TRUCKMAN
Марка OEM: 0201012
Автозапчасти: Русские Автозапчасти
Преимущество: Стабильная производственная мощность
Год: 2015-2016,2014-2016,2007-2016,2008-2016,2004-2016,2013-2016,2012-2016,2007-2011,2011-2016
Название товара: КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ LADA LARGUS 16 VALVE
Качество: Высокий уровень
Модель: ЛАРГУС, Логан
Доставка: 15-90 дней
Деталь упаковки: Стандартная картонная упаковка
Предварительный просмотр пакета: https: // sc04.alicdn.com/kf/Hd6add3f0e36d4aeaa896f5bd66c5d8beQ.jpg_640x640.jpg

Xinjiang Xin Ye Auto Parts Co., Ltd.

Поставщик

100,0%

Скорость доставки в срок

Описание продуктов

Наименование продукта

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ LADA LARGUS 16 КЛАПАН

Марка

TRUCKMAN

Замена деталей автомобиля

расширенное производство и обработка на заводе, стабильные поставки и высокое качество.

OEM / ODM

Доступно

Производственные мощности

20000 шт. / Месяц

916graphic Авансовый платеж

Tел. банковский перевод) или Alipay, для нового клиента или небольшого заказа, или образец заказа.
2. Western Union Cash, Paypal, кредитная карта — для небольшого заказа или заказа образцов

Рекомендовать продукты

Профиль компании

Выставка

Шанхайская выставка автозапчастей

В 2016 году крупнейший в мире Китайский Конгресс был проходит в центре Шанхая и принимает более 10 000 экспонентов из 143 стран мира. Каждый год на Шанхайской выставке автозапчастей Truckman разрабатывает новые продукты и повышает их конкурентоспособность.

Почему выбирают нас

——FAQ ——

Q: Вы производитель или торговая компания? A: Мы торговая компания в городе Урумчи. В: Могу ли я получить образцы перед заказом? A : Образцы не доступны бесплатно. В: сколько времени займет получение образцов? A: 30 ~ 45 дней для индивидуальных продуктов. В: Какое время доставки, если я размещу свой заказ? A: 45 ~ 60 дней для индивидуальных продуктов. Q: Что такое MOQ? A: одна целая коробка В: Могу ли я получить более низкую цену, если я закажу большое количество? О: Да, при больших объемах заказа цены могут быть снижены.Q: Какой способ транспортировки? A: Морским транспортом Самолетом Поездом На грузовике

Описание двигателя Рено Логан 1.6 16 клапанов. Бюджетный седан Renault Logan I

Renault Logan, он же Nissan Ario, Renault Tondar 90, Nissan NP200, Lada Largus и Renault Symbol — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль 2004 года рождения и на протяжении всего производственного срока оснащался различными силовыми агрегатами.

Двигатель Рено Логан, которым комплектуется автомобиль, в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями к качеству заправляемого топлива.

Бензиновый двигатель Renault Logan серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства, представляет собой модифицированную конструкцию устаревшего двигателя, который устанавливается на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель K7M, в отличие от своего прародителя серии E, имеет верхний распределительный вал, приводящий в движение 8 клапанов.

С такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался внизу блока цилиндров.8-клапанный Logan ICE имеет несколько версий, но технические характеристики двигателя Logan далеки от совершенства.

Двигатель Renault Logan 1.6 в одновальной конструкции развивает максимальную мощность 98 л.с. Двигатель К7М достаточно универсален с точки зрения экологических показателей, и хотя в настоящее время он производится в соответствии со стандартами Евро 5, имея более высокие технические характеристики, он также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

8-клапанный силовой агрегат Renault Logan 1.6 требует ограниченных возможностей для улучшения. Чтобы характеристики двигателя соответствовали требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива, доработали ГБЦ и установили два распредвала. Этот двигатель получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого мотора указывают на возможность развития 113 л.с. при 5500 об. / мин.

Двигатель К7М

Двигатель Logan K7M имеет 12 (14) версий.Различия выражаются в максимальной мощности и типе используемого топлива. Максимальная мощность колеблется от 74 до 98 л.с., максимальная скорость от 5000 до 5500. В качестве топлива можно использовать бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1.6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система впрыска топлива с электронным управлением.

На российском рынке нет автомобилей, двигатели которых настроены на работу на сжиженном газе или этаноле. До 2010 года на Renault Logan серийно устанавливался двигатель k7m 710.В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки двигателей были несколько задушены, чтобы удовлетворить требованиям Euro4.

Из-за перенастройки системы впрыска и работы каталитического нейтрализатора двигатели потеряли 3 л.с. и сейчас развивают всего 83 лошади при 5250 оборотах в минуту, развивая при этом крутящий момент 130-135 нм в диапазоне оборотов от 2500 до 5500. Пик крутящего момента достигается при 4700-4800 оборотах в минуту.

В качестве опции и запасной части поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F.указывающий на способность работать как на бензине, так и на этаноле. Официально такие двигатели не устанавливались на автомобили, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапаном основана на использовании толкателей коромысла, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного агрегата. Впускной и выпускной клапаны расположены по обе стороны от оси двигателя. Распредвал приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Передаточное отношение 1: 2.

При обрыве ремня клапан может погнуться.Описание ЦПГ указывает на наличие единственной выемки в днище поршня, но ее глубины недостаточно. Клапан может погнуться, когда он полностью открыт.

При своевременном обслуживании и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя до первого капитального ремонта составляет 400000 км.

Двигатель К4М

Renault Logan также оснащается 16-клапанными двигателями. Автомобили, оснащенные силовыми агрегатами К4М, отправляются с завода. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7.Основное конструктивное отличие — это конструкция двигателя DOHC. Используются два распредвала, установленные в доработанной головке клапана.

Схема традиционна, а конструктивное решение позволило отказаться от использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается непосредственно от кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получить 113-115 л.с., но особенностью этого варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от числа оборотов практически линейна с увеличением до 160 Нм при 4500 об / мин и последующим снижением до 135 Нм при 7000 об / мин. Двигатель довольно находчивый. Максимальная мощность снимается при 6800 об / мин.

На российскую версию Рено Логан двигатель К4М поставлен с индексом 490. Такой же тип силовой установки установлен на Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос, прогибается ли клапан на этом типе двигателя, необходимо обратиться к конструкции, на основе которой был разработан этот двигатель.

Ресурс силовой установки К4М — 400000 км, как и у предшественницы. Установленные производителем показатели подтверждаются и в реальных условиях эксплуатации.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Двигатели рассчитаны на работу на 95-м бензине. Использование топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправдано, так как увеличивается расход топлива и снижается силовая характеристика двигателя.

Масляная система

Дизайн такой же. Система нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Масло забирается из картера и под давлением подается в систему. Канал цилиндра смазывается масляным туманом (пузырями), который образуется при вращении коленчатого вала. Принудительный полив днища цилиндров масляными форсунками не предусмотрен.

Масло моторное для Рено Логан подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло использовать на базовой основе, совершенно не важно.Поскольку силовые агрегаты проектируются на базе двигателей 80-х годов, все конструкционные материалы и в целом вся надежность двигателя предполагает использование минеральных, полусинтетических и полностью синтетических масел.

Однако производитель указывает на использование в основном минеральной воды и полусинтетических материалов как наиболее экономически выгодные варианты жидкой смазки. Двигатели недостаточно разборчивы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Впервые завод заправлен всесезонным полусинтетическим маслом Elf 5w30.

Какое масло заливать, то в процессе эксплуатации зависит от технического состояния и пробега двигателя, а также температурного режима эксплуатации. Самым универсальным маслом для Рено Логан является смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу двигателя во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Основная причина некоторых неисправностей, таких как отключение двигателя или вибрация двигателя, — свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что этот расходный элемент управления системой зажигания часто подделывают и, в принципе, имеет ограниченное количество качественных поставщиков, свечи следует либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать у официальных дилеров.

Еще одна частая неисправность — прогорание прокладки ГБЦ. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это актуально для 16-клапанных двигателей.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов.Поэтому заменять ременной привод и ролики необходимо каждые 60 000 км.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас достаточно навыков для ремонта двигателя. При замене ремня ГРМ на 16-клапанном блоке следует учитывать, что на передней части мотора нет меток для совмещения валов.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, открутив свечи и проворачивая коленвал с последующей фиксацией болтом через специальное отверстие, то распредвалы выставляют по меткам на затылке и закрывают с заглушками.Валы также имеют возможность фиксироваться специальными вставками.

Возможности настройки и настройки

Renault имеет собственный тюнинговый двигатель K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой двигатель на заводе не устанавливается. Если вы не планируете замену распредвалов или глубокую модернизацию ГБЦ, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это увеличивает мощность стандартного 16-клапанного двигателя со 109 до 120 л.с.

Установка турбонагнетателя возможна, но сокращает срок службы двигателя.

В модельном ряду автомобилей Рено Логан доступны покупателям версии с различными вариантами оснащения салона, двигателей и коробок передач. Это позволяет выбрать наиболее оптимальный по комплектации автомобиль для конкретного будущего владельца с учетом его пожеланий и амбиций.

Топовым вариантом среди модификаций Рено Логан является версия с 1.6-литровый 16-клапанный мотор, технические характеристики 1,6 отличные. Далее мы рассмотрим возможности и технические характеристики двигателя 1.6 и автомобиля в целом в такой комплектации.

Масса и габариты

Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как надежный и неприхотливый семейный «помощник», он все же требует своевременного и качественного текущего обслуживания, выполнение условий которого позволит владельцу получать удовольствие от Беспроблемная ежедневная эксплуатация своего «друга» не один год, двигатель имеет 8 или 16 клапанов.

Хотя модель Renault Logan компактна и не рассчитана на перевозку больших грузов, разработчикам удалось наделить ее довольно просторным багажным отделением и очень комфортным салоном, в котором с комфортом разместятся пять пассажиров.

Среди основных габаритных характеристик стоит выделить длину автомобиля, ведь от нее зависит вместимость багажника и пространство в салоне. Согласно официальным техническим данным, этот размер составляет 4346 мм. Не менее важным параметром, положительно влияющим на количество свободного места в салоне, является ширина модели, которая для Рено Логан характеризуется отметкой 1732 мм (по краям зеркал).Высота модели 1517 мм. Такой важный параметр для эксплуатации на отечественных дорогах, как дорожный просвет, имеет весьма внушительное значение — 155 мм. Это позволяет машине справляться с легкими внедорожными и загородными трассами.

Вес модели Renault Logan, по заявлению производителя, без учета пассажиров и при отсутствии груза в багажнике, составляет 1127 кг. При максимально возможной (регулируемой) нагрузке этот параметр достигает 1545 кг. Напомним, объем багажного отделения очень солидный и может похвастаться 510 литрами свободного места, но 1.6 имеет такие технические характеристики.

Моторы и динамические возможности

Для Рено Логан на рынке 1,6-литровая версия с 16 клапанами — не единственный вариант оснащения. Вся линейка двигателей этих автомобилей имеет схожие характеристики и способна порадовать владельца экономичностью за счет малых рабочих объемов камер сгорания.

Все три версии двигателей отличаются поперечным расположением под капотом. Это атмосферные агрегаты с 4 цилиндрами.Все двигатели без турбонаддува. Основное конструктивное отличие — разное количество клапанов в головке блока — у двигателя 8 или 16 клапанов.

Какие технические характеристики у версии 1.6? Все агрегаты оснащены многоточечным впрыском топлива, что способствует увеличению динамических возможностей. Регулируемый вид топлива для них — бензин АИ-92. Также в качестве альтернативы производитель предусмотрел возможность работы двигателей на бензине АИ-95.

Технические характеристики 1.6-цилиндровый двигатель с 16-клапанным механизмом газораспределения, доступная мощность 102 л.с. с., что достигается при частоте вращения коленчатого вала 5750 об / мин. Максимальный крутящий момент для этой версии мотора доступен при 3750 об / мин и составляет 145 Нм.

С такими тяговыми характеристиками автомобиль способен разогнаться до первой сотни за 10,5 секунд. Максимальное значение скорости составляет впечатляющие 180 км / ч.

Отдельно позиционируется такой эксплуатационный параметр, как расход топлива. По официальным техническим данным, 16-клапанная версия Renault Logan способна потреблять не более 9.4 литра на 100 километров в городском цикле даже с учетом динамичной езды. Для смешанного цикла значение расхода топлива снижено до 7,1 л, а при езде за городом — 5,8 л.

Подводя итоги

Исходя из изложенного, можно еще раз убедиться, что благодаря сбалансированным техническим и потребительским характеристикам модель Renault Logan является одним из самых надежных, неприхотливых, экономичных и практичных автомобилей, доступных на просторах. внутреннего рынка.

Эти особенности позволили седану добиться завидной популярности у большой армии автолюбителей и продолжать завоевывать репутацию, которая укрепляется из года в год.

Новый компактный седан Renault берет свое начало от модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества отличает его от конкурентов.Рено Логан
2011 года по-прежнему доступен в двух вариантах кузова — седан и микроавтобус. Позже планируется пикап и хэтчбек.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики седана Рено Логан 2011 года выпуска.

Renault Logan MCV 1,5 Универсал Renault Logan MCV 1.6 Универсал
Двигатель 1.4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1,5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип корпуса седан универсал
Кол-во дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива в смешанном ездовом цикле (л / 100 км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км / ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км / ч (с) 13 10,5 / 11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Снаряженная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Масса брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При невысокой цене Renault Logan вполне может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый двигатель в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 невелик по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на поддержании семейного бюджета владельцев.

Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011 г.

Renault Logan 2011 Универсал

Renault Logan Station Wagon — вариант Renault Logan 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров поместит все необходимое, в том числе и самые габаритные вещи. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Интерьер универсала немного отличается от дизайна салона Logan. В основном — на просторность сидений пассажиров и цвет обивки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров на дороге

Оборудование
Седан

Рено Логан 2011 представлен в девяти версиях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan седан версия Двигатель трансмиссия
Authentique 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1,6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1,6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1,6 1,6-литровая 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 5 ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1,6 Двигатель 1,6 л, 16 клапанов, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета корпуса:

Цвет корпуса ледяной белый

Цвет кузова серый платиновый

Цвет корпуса светлый базальт

Цвет корпуса синий электра

Цвет корпуса синий минерал

Цвет корпуса синий

Цвет корпуса красный тореадор

Корпус цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Отделка салона для Authentique

Отделка салона для Expression

Отделка салона для модели Prestige

Внешний вид

Благодаря новому выпуску автомобилей Renault Logan в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Внешний вид изменился. Решетка радиатора, бамперы, новые электрические стеклоподъемники — все это вместе сделало новый Logan более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

Renault Logan диски 14 дюймов

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Задние фонари

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 года выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Рено Логан обзор с передних сидений

На просторных задних сиденьях комфортно разместятся трое взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, в которую можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Во всех дверях Логана есть удобные ниши, в которых можно разместить мелкие вещи.

Удобные ниши в дверях

Панель приборов
В новом Рено Логан есть бардачок, в котором поместятся все необходимые документы.

Перчаточный ящик Renault Logan
Просторный багажный отсек — незаменимый предмет для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Renault Logan 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Идея создания недорогого «популярного» автомобиля не нова — и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражек, своим внешним видом он попал в десятку гипотетических » цель »сегмента бюджетных автомобилей.

Седан Рено Логан в первом поколении выпускается с 2004 года, за время конвейерной эксплуатации экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям … Дело в том, что этот автомобиль построен на «проверенных компонентах». и агрегаты концерна «Рено», оказались настолько удачными, надежными и ремонтопригодными, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

Кстати, при проектировании седана Renault Logan стояла задача «уложиться в бюджет в 5000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана достигает почти 8000 евро (329 900 рублей)… .Как бы то ни было, в России эта трёхкамерная коробка пользуется неплохим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 по декабрь 2015 года выпускался на московском заводе Автофрамос).

Внешний вид Renault Logan I — квинтэссенция простых прямых линий. Передняя часть бюджетника отличается аккуратными фарами и узкой фальш-решеткой радиатора. Дополняет образ бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе.Покатый капот с выразительными продольными ребрами переходит в большое ветровое стекло.

Борта кузова лишены дизайнерских фишек, все свежее, только арки колес показывают легкий рельеф. Плоская крыша сзади опирается на мощные опоры фундамента. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (встроенные прямо в кузовные панели) — это бюджетная плата.

Задняя часть Renault Logan — с огромной крышкой багажника, «колоннами» задних фонарей и невыразительным бампером.Освежает корму только имитация спойлера на крышке багажника («достижение» прошедшего рестайлинга).

Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, но лакокрасочное покрытие слабое. На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

Есть причина для простоты — внешние панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за вытяжку придется отдать 4-5 тысяч рублей, 1.На переднее крыло 8-2 тыс. Руб., Передний бампер от 2,5 тыс. Руб. (Не оригинал).

Внешние габариты седана Рено Логан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами — 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, минимальный дорожный просвет — 155 мм.

Минимализм в дизайне интерьера седана Renault Logan продолжает тенденции внешнего образа. Пухлый удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли.Передняя панель приборов аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

На водительском сиденье вполне комфортно, но в базовой версии «Authentique» нет регулировки рулевой колонки … Да и вообще, исходная версия «Логана» очень «убогая», в ней есть только водительская подушка безопасности и подогрев. заднее окно.

Второй ряд разместит трех пассажиров, не особо требовательных к комфорту. В них не будет тесно, места хватит во все стороны (именно поэтому таксисты ценят «Логан» за большой салон).

Отдельно хочу сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в нем можно разместить множество сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

В оснащение пакета «Престиж» входят такие вещи, необходимые для повседневного использования, как кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, подъемник водительского сиденья, подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением. контроль. Однако магнитола доступна только за доплату.

В отделке использованы дешевые материалы, но качество сборки и подгонка элементов интерьера на высоте.

Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной для европейского класса «В» основе: спереди — стойки MacPherson, сзади — полунезависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые.

Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1.4 литра. (75 л.с.), 1,6 л. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 лс).

База для всех двигателей 5МКП. А примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опция) и четырехступенчатый «автомат» — для агрегата 1,6 л. (102 лс).

Самый слабый (75 л.с.) мотор подойдет только очень педантичному и неторопливому водителю (13 секунд до 100 км / ч и максимальная скорость 162 км / ч, а расход топлива по городу 9,5 л) — мощность у него невелика. на машину весом около 1 тонны явно не хватало.

Самый подходящий агрегат для Рено Логан — 1,6 л (102 л.с.): динамика приемлемая (10,5 сек до сотни и максимальная скорость 180 км / ч), а расход топлива не выходит за отметку 10 л / 100 км.

Как показывает тест-драйв, настройки шасси Renault Logan энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества — не вызывает опасений у водителей Logan. Автомобиль не отличается острым рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых поворотах (кренах), курсовая устойчивость слабая.
Сначала кажется, что подвеска не боится неровностей дороги — это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Рено Логан. У них хрупкие: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние рессоры, насос гидроусилителя. Передние тормозные колодки «живут» долго (30 000 км — не предел), задние — еще две-три. Пыльники ШРУСа после пары лет эксплуатации часто трескаются; бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров — каждые 15000 км, ремень ГРМ — 60 000 км) они могут пройти до 500000 км, заводиться в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться предельно бережно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена обойдется в 12-15 тысяч рублей. Механическая коробка передач тоже беспроблемная, «автомат» менее прочен.

При внимательном отношении и щадящем вождении — Renault Logan не разорит своего владельца, он будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

Цена

на Рено Логан 2015 года за «пустую» комплектацию «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке от 399 000 руб. Стоимость «первого упакованного Логана» — «Экспрессия» с мотором 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

Рено Логан Двигатель 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Рено Логан первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат К7М выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня этот же двигатель имеет 82 лошадиные силы.В этой разнице нет никакой ошибки. Дело в том, что в 2005 году двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-2, а сегодня он соответствует стандарту Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, но переналадка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

Рено Логан 1.6 Устройство двигателя 8 клапанов

Рено Логан Двигатель 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
Система питания — многоточечный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, предотвращающие осевое перемещение коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей.Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатуну используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания.Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ 8 клапанов

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ.Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала прикреплены пять болтов к валу коромысла клапана. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел.В коромысла ввинчиваются винты для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющих клапана расположены уплотнения штока клапана. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов.Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными кольцами, которые входят в паз на штоке клапана.

Масляный насос двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением. Остальные компоненты двигателя смазываются распылением. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в масляном поддоне и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

Привод ГРМ Renault Logan 1.6 двигатель 8 клапанов

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала путем вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан изгибается .

Поэтому в соответствии с правилами технического обслуживания автомобилей состояние ремня мы проверяем каждые 15 тысяч километров.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан необходимо заменять каждые 60 тысяч километров .

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Привод ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 87 (64) при 5500 об / мин. в мин.
  • Крутящий момент 128 Нм при 3000 об / мин. в мин.
  • Максимальная скорость — 175 км / ч
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Вид топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7.3 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное — вовремя менять ремень ГРМ, что, пожалуй, является главным слабым местом мотора.

Отзывов:

, характеристики, температура эксплуатации, тюнинг

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует проводить сервисное обслуживание масла каждые 15 тыс. Км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30.Воздушный фильтр и свечи обычно служат вдвое дольше. Ремень ГРМ с роликами заменяется каждые 60 тыс. Км, ремень генератора обычно меняется вместе с ним, водяная помпа проходит 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств при сильных вибрациях. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Владельцев также расстраивает дороговизна запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению со старшими моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапаны всегда гнутся о поршни.

Инженеры

оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Это бюджетные внедорожники, которые сразу же завоевали довольно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.

Обратите внимание, что этот мотор не новый. Он используется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и др. Однако в этом обзоре мы рассмотрим особенности двигателя K4M на примере автомобиля Renault Duster. Так уж сложилось, что большинство отзывов автовладельцев именно об этой модели, что позволяет выделить слабые места мотора.

Автомобили представлены в разных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми двигателями. В частности, покупатель может выбирать между версиями двигателя K4M и F4R. Им могут комплектоваться автомобили с передним и задним приводом. Мы не будем останавливаться на моторе F4R в этой статье. Здесь мы рассмотрим характеристики, слабые места и недостатки. Информация будет полезна покупателям, обратившим внимание на Renault Duster, а также водителям, которые уже купили эту машину или планируют приобрести любую другую машину с двигателем K4M.

Модификации двигателя

Для французских двигателей Renault кодировка для различных типов двигателей — XnY zzz. В этой кодировке:

  • X — серия двигателя (в данном случае K).
  • н — архитектура. Цифра 4 соответствует бензиновым двигателям с 4 клапанами на цилиндр. Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндр обозначаются цифрой 7.
  • Y — обозначение рабочего объема двигателя.
  • zzz — это число, обозначающее конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен.Например, четные числа обозначают модели с механической коробкой передач, нечетные числа — с автоматической коробкой передач.

Отсюда следует, что двигатель К4М может иметь разные модификации. Рассмотрим их все:

  • Модификация K4M 690 используется на автомобилях Renault Logan с 2006 года. Его мощность составляет 105 л.с.
  • K4M 710 устанавливался на автомобили Renault Laguna с 2001 по 2005 год. Имеет мощность 110 л.с.
  • K4M 782 — использовался на Renault Scenic с 2003 по 2009 год.Его мощность 115 л.с.
  • К4М 848 — используется с 2008 года по сей день в автомобилях Рено Меган. Он имеет мощность 100 л.с.
  • K4M 788 — использовался в Renault Megane с 2002 по 2008 год. Мощность 110 л.с.
  • K4M 812/813/858 — используется в Renault Megan с 2001 года по настоящее время.
  • K4M 606/696/839 — мощность 105 л.с. Устанавливается на Renault Duster и Renault Megane с 2010 года.
  • K4M — используется с 2012 года на Lada Largus, имеет мощность 105 л.с.

Характеристики двигателя К4М

Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры.Двигатель K4M 1.6 16v выдает 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм. Мотор снабжен системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Стандарт токсичности двигателя — «Евро 4». Это значит, что можно заливать бензин АИ 92 и выше. Также можно выделить электронную систему управления двигателем.

Автомобиль Рено Дастер с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива в городе составит 9,8 л на 100 км 6.По трассе 5 литров на 100 км.

Обратите внимание, что тюнинг двигателя К4М возможен. Некоторые автовладельцы производят скалывание двигателя с заменой выхлопа на безрамочный. В результате у мотора увеличивается мощность (мощность увеличивается до 120 л.с.).

Правила эксплуатации

Любой мотор можно «заглушить» за день, если неправильно его запустить. нужна исправная эксплуатация и своевременная замена всех расходников. Значит, менять масло нужно каждые 15 тысяч километров.Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность покупки подделки на рынке, замену желательно производить через 8-10 тысяч километров пробега. Заливать масло необходимо класса SL, SM, а его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температура в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Ремень ГРМ необходимо менять раз в четыре года или каждые 60 тысяч километров. Воздушный фильтр меняют каждый год или 15 тысяч километров пробега.Свечи зажигания необходимо заменять через 30 тысяч километров пробега. Последняя представляет собой охлаждающую жидкость, которую нужно менять каждые три года или через 90 тысяч километров пробега.

Ну ты должен следить за скоростью, за температурой двигателя. Помните, что рабочая температура двигателя К4М составляет 90 градусов. Допускается нагрев мотора до 120 градусов, но ни в коем случае стрелка градусника не должна доходить до красной зоны.

Слабые стороны автомобилей с двигателем К4М

Отзывы о двигателе К4М могут быть противоречивыми.Из них выделим основные недостатки этого мотора:

  1. После пробега 70-100 тысяч километров клапанная крышка запотевает маслом.
  2. Генератор может быстро выйти из строя. Этот элемент — один из самых ненадежных в системе.
  3. Механическая коробка передач шумит даже на новых автомобилях.
  4. Сальники коленчатого вала.
  5. Ремень ГРМ.
  6. Зажигание.

Все это слабые места двигателя Renault K4M.Остановимся на каждом из них подробнее.

Проблема запотевания клапанной крышки

В отзывах владельцы машин с этим двигателем жалуются, что возникает аналогичная проблема. Это может происходить с разной периодичностью. Основная причина, вызывающая это — падение плотности герметика между ГБЦ и крышкой. Если вы видите, что крышка покрыта масляными пятнами, то вам нужно снять крышку, полностью удалить старый герметик и установить головку с новым слоем герметика.Если автомобиль находится на гарантии, то эта проблема устраняется на сервисе в течение пяти минут.

Проблема с ремнем ГРМ

В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Соблюдать эту инструкцию необходимо в обязательном порядке, поскольку автовладельцы утверждают, что при отрыве или обрыве ремня происходит прогиб клапанов двигателя. Это чревато установкой новых клапанов, что очень проблематично.

Ремень вспомогательного оборудования

У многих автовладельцев возникают отказы двигателя из-за износа ремня вспомогательного оборудования.Более того, он изнашивается раньше установленного времени. Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капот и проверять состояние этого ремня. Если вы заметили, что он начинает давить, то его нужно заменить. Если вовремя не изменить, он может упасть под шкив коленчатого вала, что приведет к заклиниванию двигателя.

Недостатки мотора К4М

Среди отзывов покупателей можно выделить слабые места двигателя: высокая чувствительность к некачественному бензину.У многих владельцев троит двигатель и большой расход топлива. Также недостаточный уровень масла в коробке передач.

А теперь подробнее.

О некачественном бензине

Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей очень чувствительны к некачественному бензину. Скорее всего, это связано с тем, что в Европе и Японии бензин более качественный, а производители автомобилей делают автомобили с учетом использования качественного топлива.Многие АЗС в России продают бензин, который по качеству уступает европейскому. Поэтому на двигателе К4М (он не стал исключением) можно наблюдать кратковременные провалы в работе при движении и плавающих холостых оборотах. Поэтому залить 95-й или 98-й бензин мало. Еще нужно заправляться на проверенных заправках.

Мотор троит

Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания. Вы можете определить конкретную причину, измерив компрессию в каждом цилиндре.После выявления неисправности нерабочий элемент заменяется. Обычно ремонт стоит не очень дорого, но есть неприятности.

Слабость двигателя ощущается при движении

При использовании 16 клапанного двигателя К4М 1,6л ощущается слабость мотора при обгоне или резком увеличении скорости. Особенно это заметно, когда машина загружена пассажирами. Некоторые другие моторы 1,6 л с такой же мощностью более интересны и позволяют быстро набирать скорость.

прожорливость

Несмотря на то, что Renault активно рекламирует автомобили с этим двигателем как экономичные, прожорливость двигателя имеет место и в режиме городского цикла. Однако при движении на большие расстояния, когда высокие обороты и обороты стабильны, двигатель экономно «ест» бензин.

Таким образом, можно сделать вывод, что автомобили с данным двигателем плохо приспособлены для городских условий, где часто приходится останавливаться на светофоре, стоять в пробках и трогаться.

Недостаточный уровень масла в коробке передач

При покупке автомобиля с данным двигателем желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и раздаточной коробке. Часто в отзывах можно прочитать, что есть недолив.

Заключение

Несмотря на все недостатки, описанные выше, мотор К4М пользуется популярностью. К тому же описанные недостатки встречаются не на всех этих двигателях. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 км пробега проблем с двигателем не возникло.Так что многое может зависеть от условий эксплуатации, стиля вождения и обслуживания. Обязательно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Они дороже, но использование дешевых неоригинальных «расходников» может привести к серьезному ремонту.

Следовательно, при правильном уходе двигатель проработает долго и эффективно. А в случае покупки новой машины беспокоиться о поломках не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.

Силовой агрегат К4М — представитель французского автопрома от Renault.Эти двигатели устанавливались не только на автомобили, выпускаемые на заводе Renault, но и на АвтоВАЗе. Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель К4М является представителем четвертой серии двигателей Renault. Производство силового агрегата началось в 1999 году. По сути, двигатель представляет собой эволюцию известного K7M с небольшими изменениями. Итак, новый силовой агрегат получил новую головку блока цилиндров, распредвалы и гидроподъемники.

Двигатель непривередлив к топливу, может заправляться как 92-м, так и 95-м бензином.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Применяемость

К4М получил довольно большую применимость, особенно на французских автомобилях Renault. Итак, рассмотрим, на какие автомобили устанавливался силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. , 2, Renault Scenic и Renault Fluence.

Сервис

Техническое обслуживание силового агрегата К4М проводится каждые 15 000 км пробега. Опытные автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит больше сохранить свойства двигателя и расширить его ресурс использования.

Объем моторного масла составляет 4,3 литра, но для замены требуется всего 4 литра. Рекомендуемые сменные масла имеют следующую маркировку: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап также называется этапом обкатки, поскольку элементы двигателя притерты.

ТО-2: Второе ТО проводится после 10 000 км пробега. Итак, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра меняются снова. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз меняют ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр.Также проверяются форсунки и свечи зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель К4М, как и все силовые агрегаты серии, достаточно надежен, но также имеет ряд проблем, которых невозможно избежать. Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе мотора:

  1. Свист под капотом. В этом конкурсе стоит изучить ремень генератора, который, скорее всего, растянут.
  2. Глохнет мотор. Причин может быть несколько — неисправность датчиков или свечей зажигания, грязный дроссель или воздушный фильтр, либо проблема в бортовом компьютере.
  3. Злобный звук. Это означает, что кольца выхлопной трубы выгорели.
  4. Вибрация. Неисправна правая подушка безопасности силового агрегата.
  5. Катушка зажигания неисправна. Лечится заменой поврежденного элемента.

Как видите, глобальных проблем мотор не имеет, а потому может считаться надежным силовым агрегатом.

Мощность

Двигатели К4М достаточно надежны и имеют длительный срок службы. Техническое обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но опытные автомобилисты рекомендуют проводить его через 10 000 км. Неисправности есть, но они незначительные.

Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а некоторое время и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

  • Материал блока цилиндров: чугун
  • Система питания: инжектор
  • Тип: рядный
  • Количество цилиндров: 4
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Ход поршня: 80,5 мм
  • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
  • Степень сжатия: 9,5
  • Объем двигателя: 1598 куб.см
  • Мощность: 102 л.с. / 5750 изм. мин
  • Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об / мин мин.
  • Топливо: АИ-95
  • Экологические стандарты: 4 евро
  • Расход топлива: город- 11.8 литров. | трасса — 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
  • Масла для двигателя К4М: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

Двигатель

K4M 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Lada Largus Cross K4M 1.6 л. 102 л.с. двигатель Renault разработка, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя используется компанией Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. и 2 — Renault Fluence.Теперь двигатель k4M устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross … Этот двигатель является продолжением развития двигателя серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, K4M — это 16-клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостатком чугунного блока является более дорогой и несколько сложный ремонт двигателя, требующий расточки и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с «алюминиевыми» гильзами проводится без механической обработки, но запчасти к нему дороже, плюс ко всему — нужно будет потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателей для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы на двигателе с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

В ГБЦ два распредвала, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов была достигнута путем запрессовки кулачков на стальную трубу (ранее такой подход был уделом спорткаров).Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни для Mercedes с V-образными двигателями).

В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от наблюдателей.

И все-таки К4М не лишен недостатков. Минусы и неисправности мотора К4М.

К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Возникают сбои в моторе.Из-за некачественного бензина скорость плавает.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Мотор часто троит. Проблема обычно заключается в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающая скорость обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающих оборотов двигателя К4М, как бы банально это ни звучало, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также поликлинового ремня навесного оборудования.Ремень крепления, как и ремень ГРМ, необходимо менять каждые 60 тысяч км. Если «загнать» мотор дальше, поликлиновой ремень начинает расслаиваться, и может внезапно порваться, как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми всплывающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма обойдется намного дороже, чем стоимость замены ремня ГРМ и роликов. Следите за двигателем K4M вашего Largus Cross, и он вас не подведет.

Ларгус Кросс К4М тюнинг двигателя 16 клапанов.

Чип-тюнинг двигателя вместе с заменой выхлопной системы на бескатализаторную может немного улучшить характеристики двигателя. Получить около 120 л.с. вполне реально. Можно дополнить модернизацию мотора установкой валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — добавится несколько «лошадок», и машина будет ездить веселее. Для дальнейшего тюнинга K4M нужно еще кое-что.Например …

Компрессор для двигателя К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.

Для реализации планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и, конечно же, для настройки и управления двигателем понадобится блок управления, например — Abit.

Турбина двигателя К4М имеет 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина ТД04. На самом деле эти конфигурации двигателей развивают мощность чуть более 150 л.с.

Получить выдающиеся динамические характеристики будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, — это точно.

    Двигатели К4М объемом 1,6 л. Renault начал производство в 1999 году. В основе двигателя K4M — чугунный блок, два распределительных вала и четыре клапана на каждый из четырех цилиндров, расположенных в ряд.Распредвалы легкие благодаря кулачкам, которые прижимаются к стальной трубе. Поршни были усилены инженерами до высоты 31,7 мм. и диаметром 79,47 мм. Шатуны в конструкции двигателя были стальными коваными длиной 128,0 мм. В зависимости от модификации мотора К4М бывают как с фазорегулятором — это мощность двигателя 110-115 л.с., так и без него — 102 л.с. Степень сжатия также варьируется от 9,5 до 10,0. Головка блока цилиндров К4М изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Распредвалы приводятся в движение ремнем. При обрыве ремня клапаны гнутся и, как следствие, стоит дорого. Клапаны электродвигателя приводятся в действие от распределительных валов с помощью коромысел и гидравлических подъемников, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и клапаном. Значение диаметра тарелки впускного клапана мотора 32,5 мм, выпускного 28,0 мм. Диаметр штока обоих клапанов составляет 5,5 мм. Длина впускного клапана составляет 109,32 мм, а длина выпускного клапана — 107 мм.64мм. В качестве системы охлаждения инженеры выбрали систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией.

    Теперь несколько слов о модификациях … Модификаций действительно много и перечислять их все не имеет смысла. Единственное, что можно упомянуть, так это то, что многочисленные индексы, которые добавляются после названия двигателя K4M, могут говорить о типах коробок передач, степени сжатия, экологических стандартах, а также многих других параметрах, которые применяются к каждому автомобилю индивидуально.

    Renault Clio II, Duster, Kangoo I и II, Laguna I и II, Logan, Megane I, II и III, Sandero, Scenic I и II, Twingo II, Wind, Nissan Almera III и, внимание … Kada Largus.

    Что касается малютки Renault Twingo второго поколения и родстера Renault Wind, то эти автомобили оснащались особым и мощнейшим двигателем — K4M с индексом RS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *