Суппорт передний приора: В продаже суппорт ваз-2190,2170Запчасти ВАЗ-2170, 2171, 2172 «ПРИОРА» купить на AvtoALL.RU!. Покупайте Суппорт ВАЗ-2190,2170 — низкие цены быстрая доставка!

Содержание

Передний суппорт Приору и его замена

Суппорт – одна из наиболее важных деталей, составляющих тормозную систему автомобиля, от качества установки и исправности которой напрямую зависит безопасность передвижения на машине. Это устройство представляет собой небольшую конструкцию, задачей которой является подвод тормозного усилия к диску, за счет чего достигается торможение и остановка автомобиля.

Многолетний процесс усовершенствования системы позволил выявить два относительно независимых пути ее улучшения, результатом чего стало появление таких конструкций, применяемых на Ладе «Приора», как суппорт

  • передний фиксированный;
  • с плавающей скобой.

Замена этого элемента не представляет собой ничего сверхсложного. Для этого потребуется лишь специальный набор торцевых и рожковых ключей, а также техническая грамотность.

Причины вероятной неисправности

Одной из основных проблем, возникающих в тормозной системе Лады «Приора», являются процессы «закисления», которые происходят на поверхностях подвижных элементов суппорта.

Очевидным признаком неисправностей являются неравномерное изменение формы тормозной колодки, скрип при остановке автомобиля, а также явное увеличение пути автомобиля при его торможении.

Все это свидетельствует о том, что суппорту нужна замена или, как минимум, ремонт с подробной диагностикой:

  • проверка поршня на наличие неисправностей;
  • степень подвижности составляющих тормозной системы;
  • ревизия комплектующих на предмет окисла металла и оксидных образований ;
  • состояние защитных пыльников.

При осмотре направляющих элементов, которые входят в передний суппорт, следует обратить внимание на неестественные выемки, сколы и прочего рода признаки деформации.

Если таковые имеются, детали также нужна немедленная замена. Что касается о предохранительных мерах при эксплуатации автомобиля Лада «Приора», то не стоит пренебрегать регулярной сменой тормозной жидкости, что требуется делать примерно каждые 50 тыс. км.

Демонтаж суппорта

Замена происходит в следующем порядке.

Для начала следует поднять машину (посредством домкрата) и снять колесо, в тормозной системе которого имеется неисправность. На Ладе «Приора» передний суппорт крепится к кронштейну с помощью стяжных болтов М 17. Один находится в верхней части всей конструкции, а другой с нижней. Затянуты они довольно туго, потому, для более аккуратного и легкого их свинчивания накидным ключом рекомендуется предварительно обработать их проникающей смазкой. Ослабив болты при помощи ключа, далее лучше свинчивать их специальной «трещеткой», которая значительно ускорит весь процесс.

В том случае, если предполагается полная замена суппорта (то есть, всей конструкции в сборе), следует предварительно выкрутить тормозной шланг. Если же нет, то можно оставить его на месте.

Если съемка суппорта была необходима для замены иных составных элементов, то, снимая с диска направляющую для колодок и сами колодки вместе со скобкой, для большего удобства необходимо примотать суппорт к пружине подвески. Далее нужно освободить деталь, отсоединив ее от тормозного шланга, который необходимо закупорить, чтобы из него не вытекла вся жидкость. Открутив тормозной шланг, ведущий в суппорт, можно выкручивать болты. Далее деталь можно вынимать из диска.

Установка изделия после его диагностики и замены неисправных частей, производится строго в обратном порядке. После того как передний суппорт будет помещен на место, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке и удалить воздух из системы.

Ремонт суппорта и замена поршней

Подвижных частей у переднего суппорта Лады «Приора» всего две: направляющая и тормозной поршень. При закисании первой, теряет подвижность весь механизм. В результате суппорт плохо реагирует на тормозные усилия и постепенно перестает справляться со своей задачей по сжатию диска. Давление начинает передаваться только на внутреннюю колодку, что приводит к более сильному ее износу, по сравнению с внешней.


Как снять тормозной суппорт — Лада Приора

Суппорта передних тормозов на Приоре приходится снимать по следующим причинам:

  • разборка тормозных механизмов — ревизия и смазка
  • замена тормозных дисков
  • замена поворотного кулака

В данном случае мы рассмотрим снятие суппорта на примере десятого семейства, но отличий от Приоры не будет, за исключением болтов.

На десятках стоят обычные под ключ на 17, а на Приоре под звездочку Torx E14.

Видео обзор по снятию и установке суппорта на Приоре своими руками

Давайте сначала приведем перечень необходимого инструмента, а затем порядок действий при данном ремонте. Понадобится:

  • головка на torx e14
  • вороток или трещоточная рукоятка
  • удлинитель
  • ключ разрезной на 15 мм для тормозных трубок

Итак, первым делом необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и поднять рычаг стояночного тормоза. После чего поднять переднюю часть домкратом, открутить болты крепления и снять колесо.

Затем все делаем по нижеприведенной инструкции:

  1. С внутренней стороны необходимо открутить два болта крепления суппорта. Возможно для этого понадобится приложить немалые усилия, так как болты затянуты большим моментом — при необходимости воспользоваться рычагом — трубой или удлинителем.
  2. При помощи разрезного ключа или обычного на 15 отвернуть тормозной шланг от цилиндра. Желательно сделать это еще до того, как суппорт установлен на автомобиле.
  3. Снять суппорт и отвернуть окончательно тормозной шланг. Если он не снимается, при помощи плоской отвертки немного сдавливаем колодки (прижимаем цилиндр) и повторяем попытку.
  4. Выполняем все необходимые работы и производим установку в обратной последовательности.

Для большей понятности и доступности ниже будет приведен специальный видео обзор данной процедуры.

Если даже после просмотра данного обзора остались вопросы, то можно задавать их ниже в комментариях.

Ремонт тормозного механизма передних колес Лада Приора

Передний тормозной механизм дисковый, вентилируемый, с плавающей скобой и одним рабочим цилиндром.

Тормозной диск чугунный, его минимально допустимая толщина при износе составляет 17,8 мм.

Зазор между тормозными колодками и диском поддерживается за счет упругости резинового уплотнительного кольца, установленного в проточке стенки рабочего цилиндра.

Плавающая скоба переднего тормозного механизма включает в себя суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами.

Двумя болтами цилиндр крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.

Тормозные колодки поджаты пружинами к пазам направляющей колодок.

В цилиндре установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом прямоугольного сечения.

За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.

Замена колодок тормозов передних колес

Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.

Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо.

1. Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.

2. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом на 17.

3. Вынимаем болт со стопорной пластиной.

4. Поднимаем скобу

5. Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппортах и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра — выполнить эту операцию можно разными способами.

6. Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

7. При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Вставив через отверстие суппорта отвертку или монтажку, и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Проверяем уровень в бачке.

Замена шланга тормозов переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке. Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг.

1. Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки.

2. Удерживая верхний наконечник шланга ключом на 15, специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.

3. Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.

Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.

4. Ключом на 15 выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра.

5. Снимаем шланг

6. Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой.

Устанавливаем шланг в обратной последовательности.

При установке шланг не должен быть перекручен.

Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета

После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется цилиндр.

Снимаем шланг тормозного механизма.

Расконтриваем болты крепления цилиндра к направляющим пальцам скобы и отворачиваем болт крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

1. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом на 17.

2. Снимаем скобу тормозного механизма

3. Зажимаем суппорт в тиски с накладками губок из мягкого метала. Головкой на 14 отворачиваем два винта крепления цилиндра к суппорту.

4. Отделяем цилиндр от суппорта

5. Для замены пыльника поршня поддеваем отверткой стопорное кольцо

6. Снимаем стопорное кольцо

Снимаем пыльник с буртика цилиндра.

Устанавливаем новый пыльник и собираем скобу (цилиндр с суппортом) в обратной последовательности.

Вынимаем из отверстия направляющей колодок направляющий палец скобы

Наносим на рабочую поверхность пальца тонкий слой графитовой смазки.

Устанавливаем скобу в обратной последовательности.

Прокачиваем гидропривод тормозов.

Замена диска тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется диск.

1. Накидным ключом на 17 отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

2. Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками.

3. Во избежание натяжения тормозного шланга подвязываем скобу проволокой или шнуром к пружине передней подвески

4. Накидным ключом на 7 отворачиваем два направляющих штифта.

5. Снимаем тормозной диск

В случае затруднения при снятии диска сбиваем его молотком

При необходимости снятия щита тормозного диска ключом на 10 отворачиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку.

Снимаем щит тормозного диска.

Устанавливаем щит и тормозной диск в обратной последовательности.

ВАЗ Priora с 2007, ремонт передних тормозов инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов ВАЗ Приора, прокачка тормозов ВАЗ Приора, схема тормозной системы ВАЗ Приора, ремонт тормозной системы ВАЗ Приора, неисправности тормозной системы ВАЗ Приора, нет тормозов ВАЗ 2170, прокачка тормозов ВАЗ 2170, схема тормозной системы ВАЗ 2170, ремонт тормозной системы ВАЗ 2170, неисправности тормозной системы ВАЗ 2170, нет тормозов ВАЗ 2171, прокачка тормозов ВАЗ 2171, схема тормозной системы ВАЗ 2171, ремонт тормозной системы ВАЗ 2171, неисправности тормозной системы ВАЗ 2171, нет тормозов ВАЗ 2172, прокачка тормозов ВАЗ 2172, схема тормозной системы ВАЗ 2172, ремонт тормозной системы ВАЗ 2172, неисправности тормозной системы ВАЗ 2172, нет тормозов ВАЗ 2173, прокачка тормозов ВАЗ 2173, схема тормозной системы ВАЗ 2173, ремонт тормозной системы ВАЗ 2173, неисправности тормозной системы ВАЗ 2173, нет тормозов LADA Приора, прокачка тормозов LADA Приора, схема тормозной системы LADA Приора, ремонт тормозной системы LADA Приора, неисправности тормозной системы LADA Приора, нет тормозов LADA 2172, прокачка тормозов LADA 2172, схема тормозной системы LADA 2172, ремонт тормозной системы LADA 2172, неисправности тормозной системы LADA 2172, нет тормозов LADA 2171, прокачка тормозов LADA 2171, схема тормозной системы LADA 2171, ремонт тормозной системы LADA 2171, неисправности тормозной системы LADA 2171, нет тормозов LADA 2170, прокачка тормозов LADA 2170, схема тормозной системы LADA 2170, ремонт тормозной системы LADA 2170, неисправности тормозной системы LADA 2170, нет тормозов LADA 2170, прокачка тормозов LADA 2170, схема тормозной системы LADA 2170, ремонт тормозной системы LADA 2170, неисправности тормозной системы LADA 2170

4. Тормозные механизмы передних колес

  1. Тормозной диск.
  2. Тормозной суппорт.
  3. Штуцер для прокачки.
  4. Тормозной шланг.

Замена тормозных колодок передних тормозов

Для данной операции потребуются следующие инструменты: баллонный ключ, плоская отвертка, домкрат, опорная стойка, штангенциркуль, ключ 13 мм, ключ 17 мм.

1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса автомобиля.

2. Поддомкратить и установить на опорные стойки переднюю часть автомобиля, после чего снять переднее колесо.

3. Промыть тормозной механизм водой с моющим средством и тщательно просушить.

Внимание:

Запрещается использовать для промывки тормозных механизмов бензин, дизельное топливо или растворители.

4. Через сервисное отверстие в тормозном суппорте визуально проверить толщину тормозных накладок. Если их толщина менее 1,5 мм, тормозные колодки необходимо заменить новыми.

5. Извлечь тормозной шланг с резиновым уплотнителем из держателя на амортизаторной стойке.

Отсоединение тормозного шланга от амортизаторной стойки

6. Используя отвертку, отжать колодки от тормозного диска.

Отжатие тормозных колодок от диска

7. Используя отвертку, отогнуть край стопорной пластины.

8. Отвернуть болт крепления нижнего направляющего штифта, удерживая штифт от проворачивания за шестигранную часть.

9. Повернуть скобу суппорта вверх вокруг оси верхнего направляющего штифта.

10. Снять тормозные колодки.

11. Проверить состояние и толщину тормозного диска.

12. Тщательно очистить от грязи и ржавчины все компоненты тормозного механизма, уделяя особое внимание посадочным поверхностям тормозных колодок.

13. Вдавить поршень суппорта в цилиндр.

Внимание:

Если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится на отметке «МАХ», часть жидкости из бачка необходимо удалить при помощи шприца, в противном случае при вдавливании поршня суппорта она перельется через край.

14. Установить новые тормозные колодки, следя за тем, чтобы прижимные пружины были установлены параллельно верхнему краю колодок.

Внимание:

Тормозные колодки следует заменять одним комплектом по оси автомобиля, в противном случае торможение станет неравномерным, что приведет к уводу или заносу автомобиля во время торможения.

15. Повернуть скобу суппорта, установив ее на место …

…и затянуть болт крепления направляющего штифта моментом 30~38 Н·м, удерживая штифт от проворачивания за шестигранную часть.

16. После затяжки болта загнуть стопорную шайбу отверткой.

17. Установить колесо и повторить процедуру замены для второго переднего колеса.

18. Опустить автомобиль.

19. Несколько раз нажать на педаль тормоза до упора для установки поршня суппорта в рабочее положение.

20. Проверить и откорректировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Замена тормозного суппорта в сборе

Для данной операции потребуются следующие инструменты: домкрат, опорная стойка, баллонный ключ, плоская отвертка, ключ 17 мм.

1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса автомобиля.

2. Поддомкратить и установить на опорные стойки переднюю часть автомобиля, после чего снять переднее колесо.

3. Извлечь тормозной шланг с резиновым уплотнителем из держателя на амортизаторной стойке (см. раздел «Замена тормозных колодок», фото «Отсоединение тормозного шланга от амортизаторной стойки»).

4. Используя отвертку, отжать колодки от тормозного диска (см. раздел «Замена тормозных колодок», фото «Отжатие тормозных колодок от диска»).

5. Ослабить нижний наконечник тормозного шланга.

Отсоединение наконечника тормозного шланга

6. Отвернуть два болта крепления суппорта к поворотному кулаку.

Примечание:

Для наглядности изображение выполнено при отсоединенном приводном вале.

7. Снять тормозной суппорт.

Внимание:

При снятом тормозном суппорте не нажимать на педаль тормоза.

8. Извлечь нижний наконечник тормозного шланга из суппорта, вращая последний.

9. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

10. Прокачать тормозную систему (см. выше).

Замена тормозного цилиндра

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 13 мм, ключ 17 мм, ключ Torx E-16.

1. Снять тормозной суппорт (см. выше).

2. Зафиксировать суппорт в тисках.

3. Отвернуть два болта (1) крепления направляющих штифтов.

4. С помощью ключа Torx E-16 отвернуть два болта крепления корпуса цилиндра.

5. Снять тормозной цилиндр.

6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

7. Прокачать тормозную систему (см. выше).

8. Проверить герметичность тормозного цилиндра и соединения.

Замена тормозного диска

Для данной операции потребуются следующие инструменты: домкрат, опорная стойка, баллонный ключ, ключ 12 мм.

1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса автомобиля.

2. Поддомкратить и установить на опорные стойки переднюю часть автомобиля, после чего снять переднее колесо.

3. Снять тормозной суппорт с тормозного диска, не отсоединяя тормозной шланг, и подвесить его с помощью куска проволоки на элементах подвески.

Снятие тормозного суппорта

4. Отвернуть две направляющие, удерживающие тормозной диск.

5. Снять тормозной диск со ступицы.

Примечание:

Если снятие диска затруднено, нанести проникающую жидкость на посадочную поверхность диска на ступице. При необходимости легко постукивать по плоскости крепления колеса.

6. Очистить посадочное место тормозного диска на ступице.

7. Установить новый тормозной диск.

Внимание:

Тормозные диски следует заменять одним комплектом по оси автомобиля.

8. Установить колесо и повторить процедуру замены для второго переднего колеса.

9. Опустить автомобиль.

10. Несколько раз нажать на педаль тормоза до упора для установки поршня суппорта в рабочее положение.

11. Проверить и откорректировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Замена грязезащитного щитка

Для данной операции потребуются следующие инструменты: домкрат, опорная стойка, баллонный ключ, ключ 10 мм.

1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса автомобиля.

2. Поддомкратить и установить на опорные стойки переднюю часть автомобиля, после чего снять переднее колесо.

3. Снять тормозной суппорт с тормозного диска, не отсоединяя тормозной шланг, и подвесить с помощью куска проволоки на элементах подвески (см. раздел «Замена тормозного диска», фото «Снятие тормозного суппорта»).

4. Снять тормозной диск (см. выше).

5. Отвернуть три болта крепления и снять грязезащитный щиток.

Примечание:

На фото третий болт не виден.

6. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Замена тормозного шланга

Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 15 мм, специальный ключ для штуцеров трубопроводов.

Примечание:

Если на автомобиле установлены тормозные колодки с датчиком износа, необходимо отсоединить разъем.

1. Извлечь тормозной шланг с резиновым уплотнителем из держателя на амортизаторной стойке (см. раздел «Замена тормозных колодок», фото «Отсоединение тормозного шланга от амортизаторной стойки»).

2. Очистить наконечники тормозного шланга.

3. Удерживая ключом наконечник тормозного шланга, с помощью специального ключа отвернуть штуцер трубопровода.

Примечание:

Во избежание вытекания тормозной жидкости закрыть трубопровод подходящей пробкой либо колпачком штуцера для прокачки.

4. Отвернуть нижний наконечник тормозного шланга (см. раздел «Замена тормозного суппорта в сборе», фото «Отсоединение наконечника тормозного шланга»).

5. Снять тормозной шланг.

6. Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих особенностей:

  • Заменить уплотнительное кольцо нижнего наконечника тормозного шланга.
  • Не допускать перекручивания тормозного шланга, для этого следить за цветной полоской на шланге.
  • Проверить герметичность соединений шланга.

7. Прокачать тормозную систему (см. выше).

Клинит суппорт на приоре – Все о Лада Гранта

Суппорт – одна из наиболее важных деталей, составляющих тормозную систему автомобиля, от качества установки и исправности которой напрямую зависит безопасность передвижения на машине. Это устройство представляет собой небольшую конструкцию, задачей которой является подвод тормозного усилия к диску, за счет чего достигается торможение и остановка автомобиля.

Многолетний процесс усовершенствования системы позволил выявить два относительно независимых пути ее улучшения, результатом чего стало появление таких конструкций, применяемых на Ладе «Приора», как суппорт

  • передний фиксированный;
  • с плавающей скобой.

Замена этого элемента не представляет собой ничего сверхсложного. Для этого потребуется лишь специальный набор торцевых и рожковых ключей, а также техническая грамотность.

Причины вероятной неисправности

Одной из основных проблем, возникающих в тормозной системе Лады «Приора», являются процессы «закисления», которые происходят на поверхностях подвижных элементов суппорта.

Очевидным признаком неисправностей являются неравномерное изменение формы тормозной колодки, скрип при остановке автомобиля, а также явное увеличение пути автомобиля при его торможении.

Все это свидетельствует о том, что суппорту нужна замена или, как минимум, ремонт с подробной диагностикой:

  • проверка поршня на наличие неисправностей;
  • степень подвижности составляющих тормозной системы;
  • ревизия комплектующих на предмет окисла металла и оксидных образований ;
  • состояние защитных пыльников.

При осмотре направляющих элементов, которые входят в передний суппорт, следует обратить внимание на неестественные выемки, сколы и прочего рода признаки деформации.

Если таковые имеются, детали также нужна немедленная замена. Что касается о предохранительных мерах при эксплуатации автомобиля Лада «Приора», то не стоит пренебрегать регулярной сменой тормозной жидкости, что требуется делать примерно каждые 50 тыс. км.

Демонтаж суппорта

Замена происходит в следующем порядке.

Для начала следует поднять машину (посредством домкрата) и снять колесо, в тормозной системе которого имеется неисправность. На Ладе «Приора» передний суппорт крепится к кронштейну с помощью стяжных болтов М 17. Один находится в верхней части всей конструкции, а другой с нижней. Затянуты они довольно туго, потому, для более аккуратного и легкого их свинчивания накидным ключом рекомендуется предварительно обработать их проникающей смазкой. Ослабив болты при помощи ключа, далее лучше свинчивать их специальной «трещеткой», которая значительно ускорит весь процесс.

В том случае, если предполагается полная замена суппорта (то есть, всей конструкции в сборе), следует предварительно выкрутить тормозной шланг. Если же нет, то можно оставить его на месте.

Если съемка суппорта была необходима для замены иных составных элементов, то, снимая с диска направляющую для колодок и сами колодки вместе со скобкой, для большего удобства необходимо примотать суппорт к пружине подвески. Далее нужно освободить деталь, отсоединив ее от тормозного шланга, который необходимо закупорить, чтобы из него не вытекла вся жидкость. Открутив тормозной шланг, ведущий в суппорт, можно выкручивать болты. Далее деталь можно вынимать из диска.

Установка изделия после его диагностики и замены неисправных частей, производится строго в обратном порядке. После того как передний суппорт будет помещен на место, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке и удалить воздух из системы.

Ремонт суппорта и замена поршней

Подвижных частей у переднего суппорта Лады «Приора» всего две: направляющая и тормозной поршень. При закисании первой, теряет подвижность весь механизм. В результате суппорт плохо реагирует на тормозные усилия и постепенно перестает справляться со своей задачей по сжатию диска. Давление начинает передаваться только на внутреннюю колодку, что приводит к более сильному ее износу, по сравнению с внешней.

Тормозная система – важнейший комплекс в конструкции автомобиля, который отвечает за безопасность находящихся в нем пассажиров. Именно поэтому данной системе должно уделяться максимум внимания – диагностика должна проводиться регулярно, а с ремонтом затягивать и вовсе противопоказано.

Немного истории

Первым, кто создал такую модель тормозов (дисковый тип), стал Фредерик Ланчестер (Великобритания). Именно в его конструкции использовался суппорт, прижимающий колодки. Тем не менее, тогда технологии не позволяли создавать надежные дисковые тормозные системы.

Возродились дисковые тормоза в авиации, а в 50-х годах их начали ставить и на автомобили – сначала на спортивные модели, а потом и на серийные. Первой машиной с серийными передними дисковыми тормозами стала модель Chrysler Crown Imperial (в 1949 году).

Важность этого компонента сложно переоценить, ведь тормозные диск и колодки являются пассивными компонентами, тогда как суппорт выполняет активную роль. За счет него и происходит прижимание колодок. Следовательно, именно суппорт тормозной является важнейшим компонентом.

Суппорт тормозной передний – типы конструкции

Развитие данных механизмов отразилось в их разделении на 2 категории, в зависимости от компоновки:

  1. Фиксированная конструкция – он представляет собой корпус, изготовленный из металла, а с обеих сторон тормозного диска находятся рабочие цилиндры. Их расположение симметрично. При этом сам корпус зафиксирован на поворотном кулаке. В состоянии покоя колодки держатся за счет специальных пружин, а во время торможения происходит их сжатие, в результате чего они прижимаются к поверхности диска. Для обеспечения работы такой конструкции требуется, дабы тормозная жидкость подавалась одномоментно во все цилиндры, что достигается за счет целой системы шланг, патрубков и различных трубок. Такие тормоза отличаются высокой эффективностью, благодаря чему они идеально подходят для авто с мощными моторами и большой массой – гоночные и представительские модели. На таких суппортах специализируются всемирно известные бренды – Brembo и другие.
  2. Плавающая скоба – принципиальное отличие такого суппорта от фиксированного в том, что одна из колодок находится в неизменной позиции. Его конструкция предполагает наличие кронштейна, а также цилиндра, который зафиксирован на внутренней стороне. Обычно подобные суппорта являются одно- или двухпоршневыми. Процесс торможения следующий – поршень нажимает на колодку и прижимает ее к диску, а по окончании данной фазы скоба (плавающий тип) начинает сдвигаться в сторону поршня, скользя по направляющим. За счет этого к поверхности диска прижимается еще одна колодка.

Такая конструкция обычно встречается на машинах бюджетных сегментов, так как она дешевле в производстве и проще.

Принцип работы тормозного суппорта

Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали. Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.

Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:

  • высокие показатели теплоотдачи;
  • прочность;
  • высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).
Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Признаки неисправности

Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств неисправности тормозного суппорта:

  1. увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
  2. автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
  3. педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
  4. пульсация педали тормоза;
  5. небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
  6. прихватывание тормозов;
  7. блокировка задних тормозов при большом усилии и т. д.

Способы ремонта суппорта

Неисправности суппорта могут быть разными. Однако можно выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.

Тормозные колодки подклинивают в суппорте

Это заметно, когда при демонтированном суппорте колодки не перемещаются в свободном ходе. Обычно причина в ржавчине на неподвижных колодках суппорта, которая и мешает перемещению колодок.

Для ликвидации проблемы стоит вооружиться наждачной бумагой, щеткой по металлу и напильником (но только мелким). Затем нужно счистить коррозию с металла, после чего смазать поверхность смазкой высокотемпературного типа. Однако на суппорте не должно быть выработки – ямок от коррозии. При их наличии зачистка не поможет – колодка будет недостаточно плотно прижиматься либо недостаточно быстро отходить от поверхности тормозного диска.

Иногда такой дефект можно устранить напильником (при условии незначительной выработки), но обычно приходится покупать новую часть суппорта (неподвижную).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Переборка переднего суппорта Passat

Коррозия на поршне суппорта

Ее может спровоцировать либо дефектный пыльник, либо длительный простой машины.

Для устранения неисправности рекомендуется демонтировать и разобрать суппорт. Вынуть из него поврежденный ржавчиной поршень и отшлифовать его специальной пастой или мелкой ржавчиной. После этого тщательно промыть посадочное место поршня жидкостью WD-40 и собрать суппорт заново. Не помешает и установка новых манжетов. Но лучшим вариантом станет покупка нового поршня или суппорта в сборе.

Клинят направляющие суппорта

Необходимо достичь свободного перемещения по направляющим. Для этого потребуется демонтировать колодки, после чего вновь собрать суппорт тормозной и попробовать двигать его по направляющим. При затрудненном скольжении рекомендуется принять меры – проинспектировать направляюще на предмет изгиба или излома, смазать их, почистить и т. д. Нужно добиться свободного перемещения.

Клинит поршень в суппорте

Для проверки нужно отпустить штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. В случае неисправности, подклинивания после этого не наблюдается. А при демонтированном суппорте крайне сложно обратно вдавить поршень.

Для профилактики можно периодически заводить поршень до упора внутрь суппорта посредством винта, после чего выталкивать его педалью наружу. Но не целиком, дабы он не выпал.

С посторонними шумами от тормозных суппортов сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, не исключение и LADA. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются водители Гранты/Калины, Ларгуса и Весты. Неисправность менее распространена на Приоре и XRAY. Рассмотрим, что можно сделать в таком случае.

Чтобы убедиться, что посторонние шумы во время движения исходят именно от тормозных механизмов необходимо покачать суппорт из стороны в сторону (можно не снимая колесо):

Схема тормозного механизма переднего колеса:

1 – колесный цилиндр; 2 – штуцер для прокачки привода тормоза; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – поршень; 5 – защитный колпачок; 6 – стопорное кольцо; 7 – суппорт; 8 – направляющая колодок; 9 – тормозные колодки; 10 – защитный чехол; 11 – направляющий палец; 12 – болт крепления направляющего пальца; 13 – тормозной шланг; 14 – болт крепления цилиндра к суппорту.

Звуки могут напоминать металлические стуки, грохот, лязганье, бренчание и т.д. Первым делом лучше обратиться с проблемой к дилеру. Насколько нам известно, предписания АвтоВАЗа по такому случаю нет. Если со стороны официального представителя будет отказ, вы можете попробовать избавиться от стука суппортов самостоятельно одним из предложенных способов:

1. Набить тугоплавкой консистентной смазкой направляющие пальцы (она так и называется «Смазка для суппортов», заводская « УНИОЛ-1» ).

2. Заменить направляющие пальцы суппортов на новые.

3. Выточить в направляющих пальцах небольшую канавку (при помощи токаря), на которую одеваем колечко из масло-бензостойкой и термостойкой резины.

4. Выточить новые направляющие (при помощи токаря), которые в диаметре будут немного больше старых.

5. Заменить тормозные колодки. Лучше выбрать такие, чтобы на их внешней стороне было специальное прорезиненное покрытие покрытие (опрос для Весты, Ларгус, Гранта/Калина/Приора).

6. Стянуть направляющую тормозных колодок при помощи пластикового хомута или пружины (можно сделать без снятия колеса).

7. Подогнуть верхнюю часть шумоподавляющей пластины (номер 4) вниз. Это позволит избавиться от грохота суппортов на Весте:

Этот способ также показан на видео:

Информационное письмо №19-18: При обращении владельцев автомобилей Lada Vesta по эффекту «шум от тормозных механизмов передних колес», издаваемый при движении по дорогам с нарушенным покрытием, является функциональным и не подлежит устранению в рамках гарантийных обязательств ПАО «АвтоВАЗ».

А вы сталкивались с грохотом суппортов на своем автомобиле ЛАДА? Помог ли в этой ситуации официальный дилер или пришлось дорабатывать своими руками? Напомним, стуки в передней части автомобиля может исходить от подвески (например, на Весте от стабилизатора поперечной устойчивости) или от подушки двигателя.

Снятие и установка рабочего цилиндра переднего тормозного механизма

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в.
  3. Снятие и установка рабочего цилиндра переднего тормозного механизма

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», «на 17», ключ TORX E14.

1. Снимите соответствующее колесо.

2. Выньте из кронштейна на стойке подвески уплотнитель тормозного шланга.

Полезный совет

Для предотвращения чрезмерного вытекания тормозной жидкости из тормозного шланга при его отсоединении от рабочего цилиндра пережмите тормозной шланг пассатижами, фиксирующимися в сжатом положении, подложив под губки кусок резины.


3. Ключом «на 15» ослабьте затяжку наконечника шланга на рабочем цилиндре.

4. Отогните усики стопорных шайб…

5. …ключом «на 13» выверните два болта крепления суппорта, придерживая вторым ключом «на 17» направляющие пальцы за шестигранники…

6. …и снимите суппорт в сборе с рабочим цилиндром.


Примечание

Снятие рабочего цилиндра в сборе с суппортом для наглядности показано на снятом тормозном механизме. Снять рабочий цилиндр можно и при установленном на автомобиле тормозном механизме.


7. Удерживая ключом «на 15» наконечник шланга за шестигранник, отверните рабочий цилиндр от наконечника. Будьте осторожны: из шланга потечет тормозная жидкость.


Примечание

Обратите внимание на то, что на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените кольцо при сборке.


8. Ключом TORX E14 выверните два болта крепления цилиндра к суппорту.

9. Снимите колесный цилиндр с суппорта.

10. Проверьте состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Если появились признаки старения резины, замените защитные чехлы.

11. Смажьте направляющие пальцы смазкой УНИОЛ-1.

12. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

13. Прокачайте гидропривод и проверьте эффективность работы тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4. Органы управления 1.5. Отопление и вентиляция салона 1.6 Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне 1.7. Двери 1.8. Средства пассивной безопасности на автомобиле 1.9. Сиденья

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Обкатка автомобиля 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4. Подготовка автомобиля к выезду

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4. Перебои в работе двигателя 3.5. Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8. Упало давление масла 3.9. Перегрев двигателя 3.10. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.13. Стуки в двигателе 3.16. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Контрольноосмотровые работы 4.3. Смазочнозаправочные работы 4.4. Диагностические работы 4.5. Ремонтнорегулировочные работы

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 5.6 Снятие и установка брызговика двигателя 5.7 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.8 Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика 5.9 Замена опор силового агрегата 5.11. Замена уплотнений двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Система смазки 5.17. Система охлаждения 5.18. Система питания 5.19. Особенности конструкции

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Приводы передних колес

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов 9.5 Замена втулок оси педали тормоза 9.6. Главный тормозной цилиндр 9.7. Тормозные механизмы передних колес 9.8. Тормозные механизмы задних колес 9.9. Регулятор давления 9.10. Тормозные шланги и трубки 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажный блок (реле и предохранители) 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя 10.12. Электровентилятор системы охлаждения двигателя 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.15. Прикуриватель 10.16. Комбинация приборов 10.18. Электронная противоугонная система дистанционного управления 10.19. Иммобилизатор 10.21. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла 11.4 Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека 11.5. Снятие и установка бамперов 11.6 Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла 11.7 Снятие и установка переднего крыла 11.8 Снятие и установка декоративных накладок порогов 11.9. Капот 11.10. Крышка багажника 11.11. Двери 11.12. Сиденья 11.13. Ремни безопасности 11.14. Зеркала заднего вида 11.15. Арматура салона 11.16. Панель приборов 11.17. Отопитель 11.20. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м 12.2 Приложение 2. Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение 3. Номинальные заправочные объемы 12.4 Приложение 4. Основные данные для регулировок и контроля 12.5 Приложение 5. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле 12.6 Приложение 6. Лампы, применяемые на автомобиле 12.7 Приложение 7. Что нужно иметь в автомобиле 12.8 Приложение 8. Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения жгута панели приборов 13.2 Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля 13.3 Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД) 13.4 Схема 4. Соединения заднего жгута проводов автомобиля 13.5 Схема 5. Соединения жгута проводов фонарей освещения номерного знака 13.6 Схема 6. Соединения жгута проводов левой передней двери 13.7 Схема 7. Соединения жгута проводов правой передней двери 13.8 Схема 8. Соединения жгута проводов задней двери

Лучшая цена передний задний велосипедный суппорт — Выгодные предложения на передний задний тормозной суппорт от глобальных продавцов переднего заднего суппорта

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для переднего и заднего велосипедного суппорта. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот передний задний суппорт верхнего велосипеда вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили передний задний суппорт велосипеда на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в переднем и заднем велосипедном суппорте и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести передний задний велосипедный суппорт по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена передний тормозной суппорт — Отличные предложения на передний тормозной суппорт от глобальных продавцов передних тормозных суппортов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для переднего тормозного суппорта.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний передний тормозной суппорт в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили передний тормозной суппорт на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в переднем тормозном суппорте и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести передний тормозной суппорт по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Отзывы на суппорт передний

— интернет-магазины и отзывы на суппорт передний на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для дороги передних суппортов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот верхний передний суппорт в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть передний суппорт на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в дороге переднего суппорта и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести front caliper road по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Задний суппорт в сборе на Mvhigh

Сравнение цен на задний суппорт в сборе на Mvhigh

Mvhigh — один из ведущих веб-сайтов США по онлайн-сравнению цен, помогающий сэкономить деньги на каждой позиции. В настоящее время у нас есть более 100 000+ идей для покупок из 100+ интернет-магазинов, с которыми вы можете сравнить.Наши цены регулярно обновляются и содержат исчерпывающую, тщательно проработанную информацию о продуктах, которая поможет вам в поиске самых дешевых цен Задний суппорт в сборе .

ТОП-10 результатов поиска для узла заднего суппорта на 9 ноября 2020 г.

CKOE00947 [2] Комплект пары полунагруженных суппортов в сборе с задним суппортом высшего качества для оригинального оборудования

CKOE00969 ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ [2] Комплект пары суппортов премиум-класса в сборе с полунагруженным суппортом

GOOFIT Задний тормозной суппорт главного цилиндра в сборе для SDG SSR 107110125 I BK12

CCK02472 [2] Комплект пары полунагруженных суппортов в сборе с задним суппортом высшего качества OE

Задний гидравлический дисковый тормозной суппорт, PRO BAT, ATV Quad Задний ручной тормозной суппорт Суппорт главного цилиндра поставляется с тормозными колодками для квадроциклов 50cc 70cc 110cc 125cc 150cc Quad Bike Buggy, черный

CCK02457 [2] Комплект пары полунагруженных суппортов REAR Premium Grade OE в сборе

ACDelco 18FR1591 Professional Задний суппорт дискового тормоза со стороны водителя в сборе без колодок (без покрытия, готовый к трению), восстановленный

NICHE Задний тормозной суппорт с колодками для Honda Sportrax TRX400EX 1999-2008

COEK00468 [2] Комплект заднего суппорта премиум-класса с оригинальной загрузкой + тихие керамические тормозные колодки с низким содержанием пыли

CKOE00975 [2] Комплект пары полунагруженных суппортов в сборе с задним суппортом высшего качества OE

PRO BAT Задний дисковый гидравлический тормозной механизм Главный цилиндр суппорта с колодкой для 70cc 110cc 125cc 140cc 150cc PIT PRO Dirt Bike, золотой

GOOFIT, задний тормозной цилиндр, суппорт в сборе для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc китайский квадроцикл квадроцикл

Задний гидравлический суппорт GOOFIT, главный тормозной цилиндр в сборе для 70cc 110cc 125cc 150cc ATV Quad

AH Задний тормозной суппорт и главный цилиндр в сборе для 50cc-125cc многих китайских квадроциклов Taotao SUNL

Задний суппорт главного цилиндра в сборе для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc 15OCC Coolster SDG SSR 107 110 1 BK12 Dirt Bike Pit Bike Quad

FLYPIG Задний тормозной главный тормозной цилиндр в сборе для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc китайский квадроцикл квадроцикл

GOOFIT Главный цилиндр заднего ножного дискового тормоза в сборе с масленкой для 110cc 125cc 150cc 200cc 250cc ATV Quad Dune Buggy

Суппорт

Штангенциркуль с нониусом Штангенциркуль с градуированной дугой 0-10 мм

Штангенциркуль (британское написание также: штангенциркуль , в техническом и формальном использовании пара штангенциркулей ) — это устройство, используемое для измерения расстояния между двумя противоположными сторонами объекта.Штангенциркуль может быть таким же простым, как компас, с точками, обращенными внутрь или наружу. Наконечники штангенциркуля регулируются по точкам, которые необходимо измерить, затем штангенциркуль снимается и расстояние считывается путем измерения между наконечниками с помощью измерительного инструмента, такого как линейка.

Он используется во многих областях, таких как металлообработка, машиностроение, оружейное дело, ручная погрузка, обработка дерева, токарная обработка дерева и в медицине.

Варианты номенклатуры

Слово «штангенциркуль» в смысле plurale tantum сосуществует в естественном употреблении со смыслом обычного существительного «штангенциркуль».То есть, иногда штангенциркуль когнитивно обрабатывают как пару очков или ножницы, в результате чего фраза типа «передайте мне те штангенциркуль» или «эти штангенциркуль» относится к одной единице. Тем не менее, это использование в основном разговорного, и обычно преобладает обычное существительное значение «суппорт», особенно в письменной форме.

Также в разговорной речи, но не в формальном употреблении, штангенциркуль называют «нониусом».

В механических цехах термин «штангенциркуль» часто используется в отличие от «микрометра», хотя внешние микрометры технически являются формой штангенциркуля.В этом случае «штангенциркуль» подразумевает только форм-фактор нониуса или штангенциркуля (или его современную эволюцию до цифровой шкалы со скользящим линейным энкодером).

История

Самый ранний каверномет был найден на затонувшем корабле греческого Giglio у итальянского побережья. Корабельная находка датируется 6 веком до нашей эры. Деревянная деталь уже имела неподвижную и подвижную челюсти. [1] [2] Несмотря на редкие находки, штангенциркуль по-прежнему использовался греками и римлянами. [2] [3]

Во времена династии Хань (202 г. до н.э. — 220 г. н.э.) китайцы также использовали штангенциркуль, который они сделали из бронзы, и изготовили каждый инструмент с надписью дня, месяца и года изготовления (согласно названиям китайской эпохи. и их лунный календарь). [4]

Современный штангенциркуль с точностью до тысячных долей дюйма был изобретен американцем Джозефом Р. Брауном в 1851 году. Его компания Brown and Sharpe открыла в Соединенных Штатах Америки производство по-настоящему высокоточного. Это был первый практический инструмент для точных измерений, который можно было продать по цене, доступной для обычных машинистов. [5]

Типы

Внутренний суппорт

Два внутренних суппорта

Внутренние штангенциркули используются для измерения внутреннего размера объекта.

  • Верхний штангенциркуль на изображении (справа) требует ручной регулировки перед установкой, точная настройка этого типа штангенциркуля выполняется легким постукиванием ножек штангенциркуля по удобной поверхности, пока они не пройдут почти над объектом. Легкое нажатие на сопротивление центрального шарнирного винта затем раздвигает ножки до нужного размера и обеспечивает необходимое постоянное ощущение , которое обеспечивает повторяемость измерений.
  • Нижний штангенциркуль на изображении имеет регулировочный винт, который позволяет аккуратно регулировать его без снятия инструмента с заготовки.

Суппорт наружный

Три внешних суппорта.

Штангенциркуль используется для измерения внешнего размера объекта.

К этому типу суппорта применимы те же наблюдения и методика, что и для внутреннего суппорта, описанного выше. При некотором понимании их ограничений и использования эти инструменты могут обеспечить высокую степень точности и воспроизводимости. Они особенно полезны при измерении на очень больших расстояниях, подумайте, не используются ли штангенциркуль для измерения труб большого диаметра.Штангенциркуль не имеет достаточной глубины, чтобы охватить этот большой диаметр и в то же время достичь самых удаленных точек диаметра трубы.

Суппорт делителя

Пара разделителей

В области металлообработки суппорты делителя используются в процессе маркировки подходящих деталей. Острия заострены так, что они действуют как разметчики, одна ножка затем может быть помещена в углубление, созданное центральным или уколом, а другая ножка повернута так, чтобы она рисовала линию на поверхности заготовки, образуя дугу или круг.

Штангенциркуль-делитель также используется для измерения расстояния между двумя точками на карте. Два конца штангенциркуля подводятся к двум точкам, расстояние до которых измеряется. Затем отверстие измерителя либо измеряется на отдельной линейке, а затем преобразуется в фактическое расстояние, либо измеряется непосредственно в масштабе, нанесенном на карту. На морской карте расстояние часто измеряется по шкале широты, расположенной по бокам карты: одна угловая минута широты составляет приблизительно одну морскую милю или 1852 метра.

Разделители также используются в медицине. Штангенциркуль ЭКГ (также ЭКГ) передает расстояние на электрокардиограмму; В сочетании с соответствующей шкалой можно определить частоту сердечных сокращений. Карманный штангенциркуль изобрел кардиолог Роберт Маккин. [6]

Суппорт Oddleg

Суппорты с нечетными ножками

Штангенциркуль , Штангенциркуль Hermaphrodite или Штангенциркуль Oddleg jennys , как показано слева, обычно используются для нанесения линии на заданном расстоянии от края заготовки.Изогнутая ножка используется для движения по краю заготовки, в то время как разметчик делает отметку на заданном расстоянии, это обеспечивает линию, параллельную краю.

На схеме слева самый верхний суппорт имеет небольшой выступ в согнутой ножке, позволяющий ему более надежно сидеть на краю, нижний суппорт не имеет этой функции, но имеет заменяемый ример, который можно регулировать по износу, а также заменять при чрезмерном износе.

Штангенциркуль

Детали штангенциркуля:
  1. Наружные губки : используются для измерения внешнего диаметра или ширины объекта
  2. Внутренние губки : используются для измерения внутреннего диаметра объекта
  3. Датчик глубины : используется для измерения глубины объекта или отверстия
  4. Основная шкала : шкала, нанесенная через каждые мм
  5. Основная шкала : шкала в дюймах и долях
  6. Вернье шкала дает интерполированные измерения до 0.1 мм или лучше
  7. Нониусная шкала дает интерполированные измерения в долях дюйма
  8. Держатель : используется для блокировки подвижной части, чтобы облегчить перенос результатов измерения

Штангенциркуль, циферблат и цифровые штангенциркули обеспечивают прямое считывание измеренного расстояния с высокой точностью. Функционально они идентичны, с разными способами прочтения результата. Эти штангенциркули состоят из калиброванной шкалы с фиксированной губкой и другой губки с указателем, который скользит по шкале.Затем расстояние между челюстями для трех типов считывается по-разному.

Самый простой способ — это считать положение указателя прямо на шкале. Когда указатель находится между двумя отметками, пользователь может мысленно выполнить интерполяцию, чтобы повысить точность считывания. Это будет простой калиброванный штангенциркуль; но добавление нониусной шкалы позволяет более точную интерполяцию и является универсальной практикой; это нониусный суппорт .

Нониус, циферблат и цифровые штангенциркули могут измерять внутренние размеры (используя самые верхние губки на рисунке справа), внешние размеры, используя нижние губки, изображенные на рисунке, и во многих случаях глубину, используя датчик, который прикреплен к подвижной головке. и скользит по центру тела.Этот зонд тонкий и может попасть в глубокие канавки, что может оказаться трудным для других измерительных инструментов.

Нониусные шкалы могут включать метрические измерения в нижней части шкалы и дюймы в верхней части или наоборот в странах, где используются дюймы. Штангенциркули с нониусом, обычно используемые в промышленности, обеспечивают точность до 0,01 мм (10 микрометров), или одной тысячной доли дюйма. Они доступны в размерах до 1829 мм (72 дюйма). [7]

Набор суппорта

Вместо использования нониусного механизма, который требует некоторой практики, штангенциркуль считывает последнюю долю миллиметра или дюйма на простом циферблате.

В этом приборе небольшая точная зубчатая рейка приводит в движение указатель на круглом циферблате, что позволяет производить прямое считывание без необходимости считывать нониусную шкалу. Как правило, указатель поворачивается один раз на каждый дюйм, десятую долю дюйма или 1 миллиметр. Это измерение необходимо прибавить к грубым целым дюймам или сантиметрам, считываемым со слайда. Циферблат обычно выполнен с возможностью вращения под стрелкой, что позволяет проводить «дифференциальные» измерения (измерение разницы в размерах между двумя объектами или настройку циферблата с использованием эталонного объекта, а затем возможность напрямую считывать плюс- или-минус разница в размере последующих объектов относительно главного объекта).

Ползун штангенциркуля обычно может быть заблокирован при установке с помощью небольшого рычага или винта; это позволяет выполнять простые проверки размеров деталей.

Цифровой штангенциркуль

Цифровой штангенциркуль

Популярным ныне усовершенствованием является замена аналогового циферблата электронным цифровым дисплеем, на котором показания отображаются как одно значение. Некоторые цифровые измерители могут переключаться между сантиметрами, миллиметрами и дюймами. Все они обеспечивают обнуление дисплея в любой точке слайда, что позволяет проводить такие же дифференциальные измерения, как и при использовании штангенциркуля.Цифровые измерители могут содержать какую-то функцию «удержания показаний», позволяющую считывать размеры даже в неудобных местах, где дисплей не виден. Обычные цифровые штангенциркули 6 дюймов / 150 мм изготовлены из нержавеющей стали, имеют номинальную точность 0,001 дюйма (0,02 мм) и разрешение 0,0005 дюйма (0,01 мм). [8] По той же технологии изготавливаются более длинные 8-дюймовые и 12-дюймовые суппорты; точность для больших измерений снижается до 0,001 дюйма (0,03 мм) для 100–200 мм и 0,0015 дюйма (0,04 мм) для 200–300 мм. [9]

Многие цифровые штангенциркули китайского производства недороги и работают достаточно хорошо. Стоит отметить один момент — это ток батареи, когда они выключены. Многие суппорты не перестают потреблять мощность, когда переключатель находится в выключенном положении; они выключают дисплей, но продолжают потреблять почти столько же тока. Сила тока может достигать 20 микроампер, [10] , что намного выше, чем у многих известных брендов. Иногда штангенциркуль может не работать должным образом, когда напряжение батареи упало относительно немного; серебряные элементы, предпочтительно выбранные из таблицы данных, чтобы иметь постоянное напряжение в течение большей части их срока службы, могут дать гораздо более длительный срок службы, чем щелочные кнопочные элементы (например.г., SR44 вместо LR44). [10] [11]

Все чаще цифровые штангенциркулы предлагают последовательный вывод данных, позволяющий подключать их к специализированному записывающему устройству или персональному компьютеру. Цифровой интерфейс значительно сокращает время на выполнение и запись серии измерений, а также повышает надежность записей. Можно построить или приобрести подходящее устройство для преобразования последовательного вывода данных в обычные компьютерные интерфейсы, такие как RS-232, универсальная последовательная шина или беспроводная связь.С помощью такого преобразователя измерения можно напрямую вводить в электронную таблицу, программу статистического управления процессами или подобное программное обеспечение.

Последовательный цифровой выход зависит от производителя. Общие варианты:

  • Интерфейс Digimatic от Mitutoyo. Это доминирующий интерфейс названия бренда. Формат 52 бита, упорядоченный как 13 полубайтов. [12] [13] [14] [15]
  • Интерфейс Sylvac. Это общий протокол для недорогих штангенциркулей, не принадлежащих к названным брендам.Формат 24 бит 90 кГц синхронный. [16] [17]
  • Старрет [18]
  • Браун и Шарп [18]
  • Федеральный
  • Mahr (похоже, предлагает Digimatic, RS232 и USB)
  • Tesa [18]
  • Aldi. Формат — 7 цифр BCD. [17]

Как и штангенциркуль, ползун цифрового штангенциркуля обычно можно заблокировать с помощью рычага или винта с накатанной головкой.

Некоторые цифровые измерители содержат емкостной датчик линейных перемещений.Прямо на печатной плате слайдера вытравлен узор из полосок. Под шкалой штангенциркуля другая печатная плата также содержит вытравленный узор из линий. Комбинация этих печатных плат образует два переменных конденсатора. Две емкости не совпадают по фазе. Когда ползунок перемещается, емкость изменяется линейно и повторяющимся образом. Схема, встроенная в ползунок, считает полоски при перемещении ползунка и выполняет линейную интерполяцию на основе значений конденсаторов, чтобы найти точное положение ползунка.Другие цифровые штангенциркули содержат индуктивный линейный датчик положения, который обеспечивает надежную работу в присутствии загрязнений, таких как охлаждающие жидкости [1]. Магнитные линейные энкодеры используются и в других цифровых штангенциркулях.

Штангенциркуль микрометра

Штангенциркуль, в котором для измерения используется калиброванный винт, а не ползун, называется штангенциркулем микрометра или, чаще, просто штангенциркулем микрометра . (Иногда термин штангенциркуль , относящийся к любому другому типу в этой статье, используется в отличие от микрометра .)

Сравнение

Каждый из вышеперечисленных типов суппортов имеет свои достоинства и недостатки.

Штангенциркули

Vernier прочные и долговечные, устойчивы к охлаждающей жидкости, не подвержены влиянию магнитных полей и в значительной степени устойчивы к ударам. Они могут иметь как сантиметровую, так и дюймовую шкалу. Тем не менее, штангенциркуль требует хорошего зрения или увеличительного стекла для чтения, и их трудно читать на расстоянии или под неудобным углом. Последнюю цифру относительно легко неправильно прочитать.В производственной среде чтение штангенциркуля в течение всего дня чревато ошибками и раздражает рабочих.

Циферблат

сравнительно легко читается, особенно при поиске точного центра путем качания и наблюдения за движением стрелки. Они могут быть установлены в 0 в любой момент для сравнения. Обычно они довольно восприимчивы к поражению электрическим током. Они также очень подвержены загрязнению шестерен, что может вызвать проблемы с точностью.

Цифровые штангенциркули легко переключаются между сантиметровой и дюймовой системами.Их можно легко установить на 0 в любой момент с полным счетом в любом направлении, и они могут проводить измерения, даже если дисплей полностью скрыт, либо с помощью кнопки «удержания», либо путем обнуления дисплея и закрытия зажимов, показывая правильное измерение, но отрицательное. Они могут быть механически и электронно хрупкими. Большинству из них также требуются батарейки, и они плохо сопротивляются охлаждающей жидкости. Они также обладают умеренной ударопрочностью и могут быть уязвимы для грязи.

Штангенциркуль может показывать с разрешением 0.01 мм или 0,0005 дюйма, но точность может быть не лучше примерно ± 0,02 мм или 0,001 дюйма для штангенциркуля 150 мм (6 дюймов) и хуже для более длинных. [19]

Использовать

Использование штангенциркуля

Штангенциркуль необходимо правильно приложить к детали, чтобы получить желаемое измерение. Например, при измерении толщины пластины штангенциркуль необходимо держать под прямым углом к ​​детали. Для правильного измерения круглых или неправильных предметов может потребоваться некоторая практика.

Точность измерения при использовании штангенциркуля во многом зависит от навыков оператора. Независимо от типа, губки штангенциркуля должны входить в контакт с измеряемой деталью. Поскольку и деталь, и штангенциркуль всегда в некоторой степени эластичны, величина прилагаемого усилия влияет на показания. Последовательные, твердые прикосновения — это правильно. Слишком большая сила приводит к недооценке как части и деформации инструмента; слишком малая сила приводит к недостаточному контакту и чрезмерному показанию. Это большая проблема с суппортом, включающим колесо, которое дает механическое преимущество.Это особенно характерно для цифровых штангенциркулей, штангенциркуля с неправильной регулировкой или штангенциркуля с некачественным лучом.

Штангенциркули простые не откалиброваны; выполненное измерение необходимо сравнить со шкалой. Независимо от того, является ли шкала частью штангенциркуля или нет, все аналоговые штангенциркули — нониус и циферблаты — требуют хорошего зрения для достижения высочайшей точности. Цифровые штангенциркули имеют преимущество в этой области.

Калиброванные штангенциркули могут быть неправильно обращены, что приведет к потере нуля.Когда губки суппорта полностью закрыты, он, конечно, должен показывать ноль. Если это не так, его необходимо откалибровать или отремонтировать. Может показаться, что штангенциркуль не может выйти из строя, но падения или удара может быть достаточно. Цифровые измерители имеют кнопки установки нуля.

Нониус, циферблат и цифровые штангенциркули можно использовать с аксессуарами, которые увеличивают их полезность. Примерами являются база, которая расширяет их полезность в качестве измерителя глубины, и насадка для губок, позволяющая измерять межосевое расстояние между отверстиями.С 1970-х годов хитроумная модификация подвижной губки на задней стороне любого штангенциркуля позволяет выполнять пошаговые измерения или измерения глубины в дополнение к измерениям внешнего штангенциркуля аналогично универсальному микрометру (например, Starrett Mul-T-Anvil или Mitutoyo Uni- Майк).

Нулевая ошибка

Метод использования нониусной шкалы или измерителя с нулевой ошибкой заключается в использовании формулы «фактическое показание = основная шкала + нониусная шкала — (нулевая ошибка)». Ошибка нуля может возникнуть из-за ударов, которые вызывают калибровку на 0.00 мм, когда челюсти полностью сомкнуты или просто касаются друг друга.

когда губки закрыты и если показание составляет 0,10 мм, ошибка нуля обозначается как + 0,10 мм. Метод использования нониусной шкалы или штангенциркуля с нулевой погрешностью заключается в использовании формулы ‘фактическое показание = основная шкала + шкала нониуса — (ошибка нуля) ‘, таким образом, фактическое значение составляет 19,00 + 0,54 — (0,10) = 19,44 мм

Положительная ошибка нуля относится к тому факту, что когда губки штангенциркуля просто закрыты, показание является положительным, отличным от фактического показания 0.00мм. Если показание составляет 0,10 мм, ошибка нуля обозначается как + 0,10 мм.

когда челюсти закрыты и показание составляет -0,08 мм, ошибка нуля обозначается как -0,08 мм .. Метод использования нониусной шкалы или штангенциркуля с ошибкой нуля заключается в использовании формулы ‘фактическое показание = основная шкала + шкала нониуса — (ошибка нуля) ‘, таким образом, фактическое показание составляет 19,00 + 0,36 — (-0,08) = 19,44 мм

Отрицательная ошибка нуля относится к тому факту, что когда губки штангенциркуля просто закрыты, показание является отрицательным, отличным от фактического показания 0. Точность штангенциркуля

Внешние ссылки

Porsche Cayenne Замена ротора заднего тормоза | 2003-2008

Тормозные диски (или диски, как их часто называют), пожалуй, самая важная часть тормозной системы. Тормозные колодки трутся о ротор, чтобы замедлить автомобиль. В то же время ротор также отводит тепло от трения. Если ротор становится слишком тонким или на поверхности появляются бороздки, их способность останавливать машину снижается.

При замене тормозных колодок всегда следует измерять толщину тормозных дисков. Если они упадут ниже указанного значения, то их следует заменить новыми. Проверьте наличие канавок в роторе и убедитесь, что вы сделали несколько измерений ротора в нескольких разных местах. Это гарантирует вам точные показания. Если на тормозном роторе есть канавка, то его непременно следует заменить в механической мастерской или просто заменить на новый.Диски с канавками не только тормозят менее эффективно, но и нагреваются до более высоких температур, что снижает общую тормозную способность. Кроме того, роторы могут деформироваться из-за выделяемого избыточного тепла.

Используйте микрометр для измерения толщины тормозного диска. На заводе размер задних тормозных дисков на вашем Cayenne составляет 28 мм. Предел износа 27,6 мм. По сравнению с большинством автомобилей, это очень тонкий допуск, и по моему опыту, большинство роторов в конечном итоге опускаются ниже 27 мм и требуют новых дисков.Это происходит из-за веса автомобиля и повышенного тепла, выделяемого роторами по сравнению с более легким спортивным автомобилем.

Если вы обнаружите, что вам необходимо заменить роторы, замена их — довольно простая работа. Процедура для передних и задних роторов очень похожа, но в рамках этого проекта мы рассмотрим замену задних роторов.

Первый шаг, чтобы приподнять машину и снять колесо дороги. Если вы еще этого не сделали, снимите тормозные колодки с суппорта.Более подробную информацию можно найти в нашей статье о замене тормозных колодок. Теперь вам нужно снять кронштейн, удерживающий жесткий / мягкий тормозной шланг и жгут датчика износа тормозов. Он удерживается на месте 10-миллиметровым болтом. Слегка отогните тормозную магистраль, чтобы получить доступ к болтам крепления суппорта.

Теперь открутите суппорт от ступицы заднего колеса. Есть два болта, которыми суппорт крепится к передней стойке. Чтобы удалить эти болты, вам понадобится тройная квадратная головка на 16 мм. Имейте в виду, что эти болты затянуты до 200 футов / фунт.вам, вероятно, понадобится прерыватель, чтобы удалить их. Не используйте удары, чтобы ослабить их, вы рискуете повредить монтажные проушины на суппорте. После того, как вы удалите эти два болта, вы сможете перемещать суппорт вверх и снимать с ротора. Соблюдайте осторожность при перемещении суппорта — убедитесь, что вы не позволяете суппорту свисать с резиновой тормозной магистрали, так как это может привести к ее повреждению. Как только суппорт снимается со стойки, вы можете установить его на нижний задний рычаг подвески.

Теперь снимите болт T50 Torx, удерживающий тормозной ротор.Также удалите 5-миллиметровый винт, закрывающий регулятор стояночного тормоза. Поверните меньший винт либо на 9 часов с правой стороны автомобиля, либо на 3 часа с левой стороны. Вам нужно будет немного ослабить натяжение на стояночных тормозах, чтобы снять ротор. Вставьте отвертку в отверстие и переместите регулятор настолько, чтобы ротор мог соскользнуть со ступицы. Если есть сопротивление, используйте резиновый молоток, чтобы выбить тормозной диск. Иногда для снятия диска требуется несколько сильных ударов резиновым молотком.

После снятия ротора рекомендуется очистить поверхность ступицы колеса с помощью средства для очистки тормозов и мягкой щетки. После очистки я люблю нанести на нее тонкий слой противозадирного состава. Это помогает предотвратить коррозию, а также предотвращает прилипание ротора к ступице.

После установки нового ротора замените стопорный винт новым (номер детали N-910-282-02-M1002), а также болты крепления суппорта (номер детали N-105-556-02-M100). ) Porsche использует покрытие на резьбе этих болтов, чтобы закрепить их на месте, и предназначены для однократного использования.Затяните крепеж со спецификацией (133 фута / фунт) и установите новые тормозные колодки. Теперь отрегулируйте стояночный тормоз (см. Нашу статью о регулировке стояночного тормоза). Ваши новые роторы должны служить долго, и вы должны увидеть улучшение вашего торможения после периода износа новых тормозных колодок

.

Рисунок 1

Здесь показан задний тормозной механизм вашего Porsche Cayenne.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Здесь показаны два 16-миллиметровых болта с тройным квадратом, которыми суппорт крепится к ступице заднего колеса (зеленые стрелки).Верхний болт частично заблокирован частью тормозной магистрали. Вам нужно будет отвинтить скобу, чтобы получить доступ.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Снимите 10-миллиметровый болт, крепящий кронштейн тормозной магистрали к заднему суппорту (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Слегка отогните тормозную магистраль немного назад (желтая стрелка), чтобы получить доступ к верхнему болту крепления суппорта (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Для снятия двух болтов крепления суппорта вам понадобится тройная квадратная головка на 16 мм.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Снятие болта верхнего суппорта будет непростой задачей, так как здесь не так много доступа, как показано здесь.Болты суппорта затянуты с завода до 133 футов / фунт. Вы можете использовать большую трещотку или брус, чтобы ослабить их.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Для нижнего болта потребуется использовать удлинитель и пройти через нижний рычаг, как показано здесь. Когда суппорт освободится, вы можете положить его на нижний рычаг.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Теперь поверните меньший 5-миллиметровый винт с тройным квадратом (желтая стрелка), пока он не окажется в положении 9 часов (с правой стороны автомобиля) или 3 часов (с левой стороны автомобиля).Теперь удалите винт, а также болт Torx T50, крепящий ротор к ступице (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Вставьте отвертку в отверстие 5 мм и вращайте регулятор стояночного тормоза, пока не сможете снять ротор тормоза со ступицы.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

На этом рисунке показан регулирующий механизм со снятым ротором.Вам нужно повернуть механизм в направлении зеленой стрелки, чтобы уменьшить натяжение, и в направлении желтой стрелки, чтобы увеличить натяжение.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Перед установкой нового диска рекомендуется покрыть поверхность задней ступицы противозадирным составом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *