Стиль босозоку: Стиль босодзоку — японская молодежная субкультура, история создания, особенности | Bosozoku

Содержание

Босодзоку: безумный японский стиль автотюнинга

Босодзоку — еще одна вещь в копилку безумия, которым славится современная Япония. Этот стиль тюнинга автомобилей и мотоциклов заставляет их выглядеть так, словно они сделаны под кислотой из конструктора «Лего». Любители босодзюку превращают свои машины в умопомрачительные конструкции и доводят их до того, что те практически теряют способность к перемещению. При этом, как часто случается в Японии, за такой конфетной шизофазией скрывается не мимолетная дурь, но впечатляющая традиция.

Как это ни странно, босодзоку — результат длительной эволюции и бунтарских веяний, хотя выглядит как фантазия современного подростка. А вот то, что он связан с якудза и пилотами-камикадзе — вовсе не странно — стереотипы о Японии раскрываются в истории этого стиля во всей красе. Фанаты босодзоку модифицируют свои автомобили так, словно все эти навешанные свистоперделки сделаны из папье-маше для карнавала и завтра их можно будет снять. На самом деле, в том, что такая машина совершенно нефункциональна и безумно неудобна в управлении, есть свой особый шик — так пилот подчеркивает, насколько он готов презреть комфорт ради стиля и самовыражения.

В босодзоку сложилось четыре основных течения: янки-стайл, сякотан, вип-стайл, кося и гратян. За всеми этими причудливыми названиями кроются довольно простые концепции. Янки-стайл предполагает безумную расцветку, изгибы и спойлеры. Сякотан ассоциируется с заниженной подвеской и во многом похож на «пацанский» тюнинг, который вы можете встретить на улицах вашего города. Вип-стайл — говорящее название для течения, которое увлечено вычурной модификацией престижных автомобилей. Зато стиль кося — полная эгалитарная противоположность вип-стайла и обращается к простым классическим японским автомобилям.

При этом, босодзоку имеет свою давнюю историю, полную перипетий. Изначально этим словом называли мотохулиганов — аналог байкерских банд, захвативших США в 70-е. Японские сообщества полукриминальных мотоциклистов больше походили на группировки панков, которые мнили себя кланами самураев нового времени. Они устраивали нелегальные гонки и больше всего любили эпатировать и покуражиться на дороге и в баре. Они считали себя бунтарями и обожали эстетику камикадзе и древних воинов Японии. Неудивительно, что с такими замашками в какой-то момент многие из банд босодзоку очень плотно вошли в мир якудза, а некоторые даже превратились в младшее крыло мафиозных структур. Но случались и исключения: отдельные группировки были на ножах и с якудза, и с полицией, и с другими босодзоку — настоящие анархисты и хулиганы.

В какой-то момент правительству удалось прижать босодзоку к ногтю: для этого потребовалась работа всей вертикали власти: от парламента, до самого последнего постового. Первый настолько озаботился молодежными бандами, что создал целый свод законов против мотоциклистов как класса. Вторым дали карт бланш на жестокое обращение с любым, кто хоть отдаленно напоминал босодзоку. Примерно так же в свое время удалось победить и банды французских апашей, заполнившим предместья Парижа. После того, как война была проиграна, японские уличные банды начали мутировать: все большую роль начали играть не криминал, а стиль, не мотоциклы, а автомобили. Так появилось современное босодзоку, которое имеет мало общего с якудза и анархией.

  • Клип на песню Family «гаражного» рокера Hanni El Khatib — пример любви к эстетике олдскульного босодзоку.

Разумеется, мотоциклетное босодзоку никуда на исчезло и даже получило свое развитие с приходом моды на фантастику и техно. Двухколесные образцы стиля ничуть не уступают автомобилям по безумности идей, форм и расцветок.

Яркий японский тюнинг Босозоку — гротеск как метод.

Босодзоку – это специфический стиль японских «сынов анархии», который впоследствии стал использоваться не только для тюнинга мотоциклов, но и автомобилей.

История термина

Больше полувека назад на улицах Страны восходящего солнца появились странные, яркие компании мотоциклистов. Их внешний вид, манера поведения и тюнинг мотоциклов выглядели столь безумно для скрытных, чтущих традиции, японцев, что вскоре их прозвали «Каминаридзоку» (в переводе значит «клан грома»). При этом термин представлял собой игру слов, связывающую банду с термином «камикадзе».

Мотоциклисты вели себя вызывающе, часто они совершали хулиганские выходки, устраивали публичные гонки и попросту веселили публику. Благодаря своему поведению, они часто попадали в новостные выпуски. В одном из репортажей журналист назвал их «босодзоку». Этот термин представлял собой сложную игру слов, включающую в себя такие понятия, как: семья, гонка, насилие, мафия.

Связь этих мотоциклистов с мафией, о которой так часто писали пять десятков лет назад, была сильно преувеличена. Конечно, случаи, когда якудзы использовала гонщиков для выполнения своих, не всегда законных поручений, бывали. Но говорить о том, что большинство босодзоку принадлежали к числу правонарушителей, все же нельзя. Конечно, хулиганство было у них в крови, но на серьезные проступки они, обычно, не решались.

Постепенно банда гонщиков превратилась в субкультуру со своим индивидуальным неповторимым стилем тюнинга мотоциклов и автомобилей, а также собственным стилем одежды. Уже в 1970-х годах босодзоку превратились в настоящий культурный феномен, а сам термин стал обозначать не только ярких мотоциклистов, но и целый стиль тюнинга.

Чем многочисленнее становилась эта субкультура, тем больше правонарушений было на ее счету. Постепенно ярких гонщиков начали считать кем-то вроде «шестерок» мафии. Большинство приверженцев бособзоку проживало в Хиросиме. В определенный момент эта субкультура стала настолько влиятельной и опасной, что власти официально объявили о своем намерении бороться с «бандами босодзоку». Правительство в этом преуспело. В начале 2000-х годов численность босодзоку резко снизилось, мода на эту субкультуру ушла, а вот стиль тюнинга остался. Причем постепенно радикально непрактичный, но безмерно-яркий тюнинг босодзоку стал завоевывать популярность уже по всему миру, в том числе и в России стали появляться до нелепого пестрые тюнингованные автомобили.

Жизненное кредо субкультуры Босозоку

Особенности стиля

Как и в любой субкультуре, гонщики «босодзоку» выработали свой уникальный и узнаваемый стиль, имеющий свои характерные особенности.

Как уже говорилось, изначально банды босодзоку именовались «кланами грома». И знаете почему? Все весьма прозаично: из-за дикого грохота мотоциклов и автомобилей, которые знаменовали появление на улице членов «банд босодзоку». Именно поэтому первым делом приверженцы босодзоку снимали глушители. Ничего не напоминает?

Тюнинг в стиле Гратян (Grachan)

  • Авторские, сделанные на заказ, зеркала заднего вида. Этот элемент пришел в стиль «босодзоку» еще с тех времен, когда это течение обозначало лишь несколько банд мотоциклистов, но никак не целую субкультуру. Мотоцикл меньше автомобиля, а следовательно, и меньше возможностей для тюнинга, поэтому зеркала стали переделывать первыми. В босодзоку они обычно имеют сложную геометрическую форму и яркую расцветку.
  • Темы из аниме, манг и блокбастеров. К субкультуре босодзоку обычно причисляли себя достаточно молодые люди. Они стремились походить на своих кумиров, которых находили в популярных мангах и голливудских блокбастерах.
  • Старые автомобили. У молодежи обычно нет денег, поэтому их автомобили и мотоциклы обычно были старыми. Именно поэтому тюнинг автомобилей обычно основывался на образе олдскульного ретрокара, в дизайн которого были аккуратно вплетены отсылки к популярным трендам.

    Datsun 240 oldschool

  • Низкая посадка. Это вполне можно назвать фирменным знаком босодзоку. Абсолютное большинство ретрокаров, тюнингованных в стиле босодзоку имеют экстремально низкую посадку.
  • Токкофуку. Как и в любой молодежной субкультуре, босодзоку предполагала не только уникальный тюнинг своего транспортного средства, но и особую униформу. Термин «токкофуку» в переводе как раз и обозначает униформу. Отличительной чертой банд босодзоку стали военные брюки и ботинки с высокими берцами, дизайна Второй мировой войны. Чуть позже появились длинные плащи с различными лозунгами, которые стали носить участники определенных банд босодзоку. Элементы военной формы, которые использовались в этой субкультре, были необходимы для того, чтобы опротестовать свою связь с незаконными видами деятельности и дружбу с японской мафией. Многие исследователи говорили также о некой политической идеологии босодзоку, но по большей части все банды были лишены какой бы то ни было политической или социальной идеологии.

Поскольку приверженцу этого культурного течения объединялись в банды, очень скоро в каждой из таких банд начал вырабатываться свой стиль и своя символика. Фирменные знаки, названия банд и лозунги тех или иных банд теперь составляли основу тюнинга автомобилей их участников.

Разновидности босодзоку

  • Сякотан – этот стиль появился благодаря небывалой популярности одноименной серии комиксов. В этой манге рассказывалось о том, как двое не самых успешных братьев, ездят по стране на неимоверно стильном ретрокаре с максимально низким клиренсом. Своего рода главным персонажем этой истории была Тойота Соарер Z10. Эта модель впоследствии стала наиболее распространенной основой для тюнинга в стиле сякотан. Массивный автомобиль с вытянутым капотом, чуть приподнятой выхлопной трубой, характерными колесами, которые как будто разъезжаются от веса автомобиля (отрицательный сход-развал), – так выглядит классический автомобиль в этом стиле. Еще одной отличительной чертой сякотана часто называть хромированные диски с накладками. Благодаря этой детали колеса автомобиля выделялись, подчеркивая ее низкую посадку и создавая более внушительный, грозный вид автомобиля.

    Toyota Soarer Z10

  • Вип – считается, что первыми поклонниками этого стиля стали японские гангстеры. У них уже были деньги, так что они могли позволить себе купить новый автомобиль для дорогого и непрактичного тюнинга, но вот лишнее внимание со стороны служителей закона им было не к чему. В отличие от всех остальных направлений босодзоку, вип предполагает тюнинг исключительно новых автомобилей представительского класса. Изначально якудза модернизировали лишь салон автомобиля, а также оснащали свой транспорт невероятно дорогой акустической системой, но нужно же было еще как-то подчеркнуть свой статус и деньги на дороге, а роскошный салон автомобиля издалека не разглядишь. Машины в стиле вип постепенно вновь стали оборудовать максимально, до нелепого низкой посадкой, дорогими дисками и шинами. Отрицательный развал шин в случае с машинами в этом стиле доходил до смешного: со стороны казалось, что колеса машины просто прогнулись и разъехались под тяжестью автомобиля. Вскоре машины стали украшать минимальной аэрографией, но все же в абсолютном большинстве случаев такие автомобили были монохромными, темными седанами представительского класса.

    Bosozoku VIP

  • Кюсья – в переводе с японского этот стиль обозначает «классический старый японский автомобиль». Появился он в противовес стилю вип. Поклонники кося хотели максимально отгородиться от мрачной полукриминальной славы босодзоку и подчеркнуть тот факт, что они не имеют никаких связей с криминальным миром. Предполагается, что такие автомобили должны быть максимально похожи на японский олдскульный ретрокар. Чем старше, тем лучше. Аэрография здесь не в почете, а если автомобиль и раскрашивают, то тема выбирается близкая эпохе Второй мировой войны.
  • Янки – чуть позднее это направление тюнинга стали называть «Алоха». Уже по самим названиям становится понятно, что составило основу этого стиля. Наибольшую популярность эта разновидность босодзоку приобрела в 1980-х годах, когда в Японии вошли в моду американские сериалы и блокбастеры. Как следствие моды, на улицах Токио, Хиросимы и Киото появились яркие, раскрашенные в цвета традиционных гавайских рубашек, автомобили. Ядовито-желтые и кислотно-оранжевые автомобили, украшенные растительным рисунком или продольными полосами контрастного цвета – таким представляли японцы стиль янки. Американское кино не всегда было таким ярким, поэтому чуть позже стиль переименовали в «Алоха». Это слово переводится как «пожелание добра и мира», оказавшись на Гавайских островах, его можно услышать сотню раз за день. А заодно здесь можно увидеть сотни одинаковых с виду ярких рубашек с коротким рукавом. Этот легкомысленный предмет одежды и служил вдохновением для автовладельцев, решивших сделать тюнинг своего автомобиля в гавайском стиле «Алоха».

  • Гратян – это направление тюнинга предполагает подражание японским гоночным автомобилям 1970-1980-х годов. Их отличает максимально нефункциональный тюнинг, яркие расцветки, аэрография, и чудовищно гипертрофированный широкий кузов. По большей части, такие автомобили не очень-то пригодны для езды по дорогам, но вот внимание публики они привлекают моментально.

Армата T-15 в стиле Грачан

В 2000-х полиция объявила войну членам этого движения. Количество банд сократилось с пяти сотен лишь до нескольких десятков. Тем не менее, стиль тюнинга своей популярности не утратил, но претерпел резкие изменения. С машин исчезли лозунги и другая символика банд. Выделившиеся течения этого стиля тюнинга вновь стали смешивать, превращая свои автомобили в совершенно безумные и не всегда функциональные произведения искусства. Сегодня машин в стиле босодзоку по-прежнему очень много, и с каждым днем их становится все больше, но вот встретить тюнинг, исполненный в рамках какого-то одного из направлений практически невозможно.

Наглядная история о том, как дешёвый незрелый эпатаж послужил основой послевоенному японскому стилю молодых нонконформистов. Идеология вполне очевидна: понты и презрение к обществу. В истории таких субкультур прошлого отражается современный российский околосмотровой движ с беспечными стритрейсерами во главе с Марой Багдасарян. Вот только Япония переболела этим уже как четверть века назад, а в РФ красаучики на геландевагенах всё ещё открывают для себя миры.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на нас в Яндекс-Новостях!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Новостях!

Кто такие японские мото-якудзы или просто «Босодзоку»?

Технология проста — ритмичное открывание дросселя чередуемое с выжимом сцепления и мотоцикл – неплохой музыкальный инструмент. Для такого звука нужно установить на свой байк плоскодроссельный карбюратор.


КТО ТАКИЕ?

«Босодзоку» это японская субкультура. Она основана в 1972 в Японии, и изначально называлась «каминаридзоку» что на японском языке дословно означает «кланы грома» 雷族. Изначально это была группировка, в которых видели бывших преступников, и современное название появилось во время репортажа о драке байкеров, благодаря случайному слиянию японских слов «бо:со» — гонки, и «дзоку» — семья, клан. Сейчас культура босодзоку изменилась, теперь это обычные дорожные хулиганы, которые ведут свою деятельность в рамках законов Японии. По мнению исследователя Икуи Сато приверженцы босодзоку воспринимают жизнь как театральную сцену. С его слов: «Улица была их „сценой“, маршрут — „сценарием“, а „костюмами“ были „токкофуку“»
Одним из главных атрибутов экипировки босодзоку были токофуку — японская военная форма Второй мировой войны. На спине обязательно должны быть надписи на кандзи (китайские иероглифы, используемые в Японии наравне с другими азбуками иероглифов — катаканой, хироганой и т.д.) с принадлежностью к той или иной банде. Самыми распространенными бандами были Specter (Призрак) и Black Emperor (Черный император). Последние были самыми агрессивными бандитами, и носили на своем токофуку нацистскую свастику. Также распространенными символами на токофуку была хиномару вида времен Японской Империи (флаг Японии — солнце с красными лучами,) и хризантема — признак крайне правых политических взглядов. В остальном босодзоку не проявляли политических принадлежностей.
Босодзоку были настолько неуправляемыми и скандальными, что в конце концов правительству Японии, чтобы их обуздать, пришлось создать специальные исправительные учреждения. Нынешние босодзоку — взрослые байкеры, вся деятельность которых находится в рамках закона. Считается, что закат субкультуры обеспечила полиция, создавшая жёсткую систему наказаний за типичные для босодзоку нарушения. например, японская автоинспекция усложнила для несовершеннолетних получение водительских прав и покупку мотоциклов. Из-за борьбы с босодзоку, и во многом разгульного образа жизни их самих, многие подростки оказались в колониях для несовершеннолетних и через них ещё больше приблизились к криминальному миру. Страсть к театральным эффектам, хулиганским поступкам, осуждение со стороны СМИ и общества создали босодзоку устойчивую негативно-скандальную репутацию.

Тюнинг

Примечательны босодзоку, помимо агрессивной езды и криминального прошлого, своим уникальным тюнингом мотоциклов и экипировки. Стиль и субкультура босодзоку подразделяется на пять разных направлений, не похожих друг на друга. Каждый стиль носит свое название, внешние отличия просто огромны, так что о каждом стиле чуть подробнее.

Сякотан (Shakotan)

Самый ранний и наиболее классический стиль босодзоку — его особенность заключается в экстремально заниженной подвеске. Дословно термин Shakotan переводится как «экстремальный клиренс», появился он благодаря выходу манги «Shakotan Boggie» в которой главные герои ездили на тюнингованном автомобиле. Впоследствии начали занижать и мотоциклы, устанавливая на них тот же тюнинг, что и на автомобили. Обязательным атрибутом для сякотан будет Tsurikawa — кольцо, которое показывает НАСКОЛЬКО занижен байк. При езде оно обязательно должно скрести по асфальту, издавая характерный звук, а если еще и искры будут — это вообще идеально. Также тюнингу придаются колеса — несоразмерно большие диски, удлинение капота и крыльев.
С 1 марта 1986 года и по 6 августа 1996 года в Японии издавался популярный манга-комикс под названием «Shakotan Boogie», о двух братьях, которые ездили на экстремально низких машинах. Машиной одного из главных героев была Toyota Soarer Z10, очень популярный автомобиль среди босодзоку.

Янки-стайл (Yanky-style)

Исходя из названия, этот подвид босодзоку ориентировался на внешний стиль «алоха», а проще — на стиль гавайских рубашек и шорт. Мода зародилась с начала с 70-80х годов прошлого столетия в Осаке. Здесь можно увидеть самые «вырви-глаз» раскраски мотоциклов и экипировки. Главной цветовой гаммой будет трио рыжий-белый-желтый. Для автомобилей также обязательны накладки колесных арок. Для экипировки важным элементом будут белые брюки 70-80х годов прошлого века. В поп-культуре есть классное аниме «Крутой учитель Онидзука» в котором главный герой в прошлом был главой клана босодзоку, и продолжает разъезжать на своем байке и в обычной жизни.

VIP-стайл

ВИП-стайл (да, да, именно ВИП, а не ви-ай-пи) это более современное представление босодзоку. По-японски также называется Bippu — нечто среднее между стилем сякотан и обычными бандитскими машинами и мотоциклами. Отличие составляет то, что для ВИП стиля используют более дорогие и современные средства передвижения, тогда как для сякотан характерно использование автомобилей и мотоциклов 70-90х годов. Как гласит легенда, стиль был создан специально для того чтобы отвести от себя подозрения полиции, потому ретро автомобили и мотоциклы поменяли на более современные. Стиль больше характерен для автомобилей. Стоит отметить, что ВИП стиль имеет еще одно ответвление, которое называется Executive Car. И если для ВИПа характерно использование дисков радиуса больше 10 дюймов и отрицательный развал, то Executive имеет менее агрессивный тюнинг: стильный обвес, дорогие колеса на 1-2 радиуса больше, чем должные, слегка заниженная подвеска.
Такахиро Такетоми (Takahiro Taketomi) — один из основателей движения VIP в Японии, владельца фирмы Junction Produce, которая выпускает детали и аксессуары для тюнинга в стиле VIP

Косья-стайл (Kyusha style)

Kyusha style переводится дословно как «классическая японская машина». После ужесточения японского законодательства этот стиль предпочитают большинство приверженцев босодзоку, чтобы отвлечь внимание от себя, не показывать приверженность к преступным группировкам. В этом стиле нет экстремально ярких красок, низкой посадки и экстремального развала. Стиль появился в середине 80-х, и основными атрибутами для него будут:
  • обязательно японская марка транспорта
  • транспорт должен быть «олдовым»
  • весь тюнинг в рамках закона

Гратян (Grachan или Garuchan)

В Японии 70-80х годов была серия гоночных автомобилей Grand Championship, и название стиля «гратян» это сокращение как раз от таких автомобилей. Это самые яркие и экспрессивные машины. Тюнинг на них просто сумасшедший — порой за тюнингом трудно рассмотреть первоначальную модель. Тонны пластика, широкий кузов, низкая посадка, яркие цвета всего спектра — все это «гратян». Главной целью тюнинга в этом стиле — это сделать свой транспорт максимально похожим на гоночные машины с Grand Championship. Главным местом встречи приверженцев босодзоку была трасса Fuji Speedway, где обсуждались главные новости из мира автопрома, ну и, как говориться «себя показать и на других посмотреть», почерпнуть дополнительные идеи для обновления своего тюнинга. Как правило, четких границ между стилями нет, оттого всех их называют «машины в стиле босодзоку», но это не всегда верно — некоторые просто стилизуют свой транспорт под босодзоку, а некоторые до сих пор состоят в бандах.

Звуки босодзоку

На сегодняшний день примечательной частью босодзоку является некое подобие музыки. Японцы горазды на всевозможные выдумки, и именно они придумали подобие «версуса». Два мотоцикла сражаются в музыкальной схватке. Каким образом? В этом помогает экстремальный тюнинг мотоциклов и идеология босодзоку. Так как это в прошлом хулиганские и преступные группировки, соответственно необходимо было чтобы их слышали все — что на дороге едут босодзоку. Соответственно на мотоциклы устанавливали большие выхлопные трубы, отсутствовали глушители, и мотоциклы на дороге просто неудержимо ревели. Но в связи с ужесточением японских законов, на дороге это стало запрещено. Но как же тогда выразить себя, показать всем что ты хулиган? Очень просто. Можно просто создать свой ритм на своем мотоцикле. Технология проста — ритмичное открывание дросселя чередуемое с выжимом сцепления и мотоцикл – неплохой музыкальный инструмент. Для такого звука нужно установить на свой байк плоскодроссельный карбюратор. Наглядно это можно увидеть и услышать выше на видео.

Босодзоку в России

Как такового истинного стиля босодзоку в России, скорее всего, вы не увидите. Это связано с огромными различиями культуры России и Японии (как например, субкультура «гангуро» в России также не прижилась). В России частенько балуются только с занижением автомобилей, хотя и эта тенденция постепенно сходит на нет. Но никто не помешает стать в этом направлении первым!

Босодзоку — fofoi.ru

Японцы такие японцы. По-моему все в этом мире жители Японии представляют совершенно в другом виде чем мы с вами. Все у них какое то футуристическое, яркое, фантазийное. Особенно это касается субкультур.

Многие из мировых молодежных течений произошли из группировок с криминальным характером, японские субкультуры не были исключением. Ярким примером такого перерождения можно считать течение “Босодзоку”. Изначально это были банды японских молодых ребят разъезжающие на безумно стилизованных мотоциклах и совершающие всякие преступления.

Некоторые банды были напрямую связаны с японской мафией — Якудза, а среди японцев ходили слухи, что в кланы Босодзоку вошли камикадзе, не успевшие во время войны погибнуть за императора.

Со временем многие члены банд пересели на автомобили, не утратив при этом своей неуемной страсти к тюнингу.

В конце концов власти Японии обратили таки внимание на бесчинства банд  и развернули против них настоящую войну, по завершении которой от опасного движения остались только немногочисленные байкерские группировки.

Сейчас Босодзоку – это самый фантазийный, яркий и абсурдный стиль тюнинга: многометровые выхлопные трубы различных цветов и форм, вынесенные перед бампером радиаторы, выдающиеся на метры обвесы и многое другое. Цвета машин зачастую навеяны спортивными автомобилями 80-х годов.

Особое значение для босодзоку имеют выхлопные трубы. Они могут быть разные по длине, высоте, ширине, торчащие отовсюду и во все стороны, и имеющие форму зигзага, звезды, молнии или просто направлены вверх – главное, как можно выше над крышей машины. Число выхлопных труб может исчисляться десятками, они могут быть сварены из водосточных труб или даже нескольких сотен пивных банок. Выходят наружу как традиционно — из-под задней части машины, так и сбоку или даже торчат вертикально вверх из прорезей в капоте.

Вторая отличительная особенность машин Босодзоку — это вынесенные из-под капота масляные радиаторы. Третья фишка стиля – расширенные колесные арки и очень широкие диски с узкими покрышками.

Отдельный подвид машин Босодзоку — это автомобили, у которых с помощью специальных амортизаторов и других деталей подвески задран зад по отношению к земле на 45 градусов. При передвижении таких экземпляров передний бампер частенько скребет о землю, а водитель сидит, задрав голову, чтобы не смотреть прямиком в асфальт.

В результате всех этих метаморфоз автомобили Босодзоку становятся похожи на транспортные средства инопланетян и вызывают ощущение, что они способны в любой момент трансформироваться в одного из роботов из японских комиксов.

Субкультура набрала такие обороты, что у стиля появились свои подстили. Shakotan – исторически первый, классический стиль босодзоку,  его  основной элемент — спортивные машины с заниженной подвеской, настолько низкой, что бы при движении царапать асфальт. Yanky style или «гавайский стиль» вдохновляется красочными рубашками 70-80-х годов. VIP style отличается тем, что для тюнинга используются современные дорогие автомобили. Поклонники Garuchan и Kyusha-kai любят японские автомобили 80-х годов и стиль гоночных машин серии «Фудзи Спидвей».

Босодзоку — Вики

Босодзоку (яп. 暴走族 бо:со:дзоку, букв. «агрессивный гоночный клан») — полукриминальная субкультура байкеров, насчитывавшая в 2009 году более 42,5 тысяч человек[1]. Босодзоку — одна из самых известных субкультур Японии. Они появились как субкультура, состоящая из криминальных группировок лихачей-мотоциклистов, а вскоре часть босодзоку перешла на автомобили[2]. Впоследствии основная часть попыталась дистанцироваться от криминала, сохранив при этом «легальный» образ жизни «банд мотоциклистов»[3][4].

История

1972—1978 годы

Первоначально их именовали каминаридзоку (яп. 雷族, «кланы грома»). Народная молва видела в них экс-камикадзе, из-за окончания войны не успевших отдать свои жизни за императора и стремящихся к острым ощущениям[3]. Иногда их просто называли «байкерскими бандами»[5]. Современное название субкультуры появилось случайно в июне 1972 года:

1980—1990 годы

1990—2006 годы

Колёса босодзоку оставили царапины на ограждении

В 2002 году в связи с распространением банд босодзоку в Хиросиме власти Японии приняли указ предписывающий покончить с босодзоку в городе[8]. В 2004—2005 годах ужесточается дорожное законодательство, и численность босодзоку резко уменьшается[9]. Одновременно с этим босодзоку постепенно стареют. В 2008 году среди арестованных за незаконные гонки байкеров двоим было по 50 лет[10]. До этого, ещё в 2006 году, средний возраст босодзоку составлял 30—40 лет[11].

Наше время

Босодзоку были настолько неуправляемыми и скандальными, что в конце концов правительству Японии, чтобы их обуздать, пришлось создать специальные исправительные учреждения. Сейчас движение босодзоку постепенно идёт на спад, многие бывшие кланы босодзоку переквалифицировались в «старые байкерские клубы» (яп. 旧車會 кю:сякай, дословно «старое мотоцикловое [машинное] общество»). Нынешние босодзоку — взрослые байкеры, вся деятельность которых находится в рамках закона. Считается, что закат субкультуры обеспечила полиция, создавшая жёсткую систему наказаний за типичные для босодзоку нарушения[3]: например, японская автоинспекция усложнила для несовершеннолетних получение водительских прав и покупку мотоциклов. Это привело к тому, что взамен «агрессивным бандам мотоциклистов» появилось такое явление, как «агрессивные банды велосипедистов», ездившие на велосипедах в стиле босодзоку[12][13].

Криминальный элемент

Из-за борьбы с босодзоку, и во многом разгульного образа жизни их самих, многие подростки оказались в колониях для несовершеннолетних и через них ещё больше приблизились к криминальному миру. Страсть к театральным эффектам, хулиганским поступкам, осуждение со стороны СМИ и общества создали босодзоку устойчивую негативно-скандальную репутацию. Всё это подталкивало их на связи с якудза, вплоть до превращения босодзоку в бойцов и исполнителей разной грязной работы для некоторых мафиозных кланов, видевших в гонщиках потенциальных рекрутов для пополнения группировок. Демонстрация взаимных симпатий между частью босодзоку и некоторыми представителями японской мафии также была выгодна обеим сторонам. В противовес подобной практике часть босодзоку пошла на открытую конфронтацию с якудза. Одним из самых известных борцов против криминализации субкультуры стал Макото, основавший для этих целей «Йокогамский альянс», однако он сам был приговорён к тюремному заключению за нападение на одного из членов своей группировки, который, как оказалось, торговал наркотиками[3].

Тюнинг

Suzuki Gsx400 в стиле босодзоку

Одна из самых примечательных особенностей субкультуры босодзоку — тюнинг их мотоциклов и автомобилей[3][4]. Стиль босодзоку включает пять направлений тюнинга: сякотан, янки-стайл, вип-стайл, кося и гратян. Сякотан является исторически первым и классическим стилем босодзоку; основной его элемент — спортивные машины с заниженной подвеской. Янки-стайл представляет собой псевдогавайский стиль, навеянный гавайскими рубашками и белыми брюками из 70-80-х годов ХХ века. Большинство босодзоку того времени следовали этой моде и после того, как она прошла, выделились в отдельное направление. Вип-стайл — современное веяние в субкультуре босодзоку, который, в отличие от других подвидов, ориентируется прежде всего на современные машины представительского класса. Кося и гратян же предпочитают японские автомобили 80-х годов ХХ века и гоночные машины «Фудзи Спидвей» соответственно[4].

Эстетика и культура

По мнению известного исследователя Икуи Сато, босодзоку воспринимают свою жизнь как некое театральное действо. По его словам, «улица была их „сценой“, маршрут — „сценарием“, а „костюмами“ были „токкофуку“». Он выделил эту «игру» как наиболее важный аспект и назвал его «Герой субботнего вечера»[3].

Другим важным атрибутом этой субкультуры являются униформы «токкофуку» (яп. 特攻服 токко:фуку, буквально «особая специальная форма»), представляющие собой военную форму времён Второй мировой войны. Она состоит из обуви лётчиков ВВС Японии, длинных плащей со старыми патриотическими лозунгами и брюк. Эта униформа возникла в 1972 году под влиянием формы камикадзе и была призвана доказать самим босодзоку, что они не просто банда хулиганов, а вершители молодёжного бунта своего времени[3]. На спине токкофуку любой банды есть надпись, выполненная кандзи и означающая название банды и её суть. Самые знаменитые из них — Specter (англ. Призрак) и Black Emperor (англ. Чёрный император), самая могущественная и опасная банда босодзоку, носящая на своём токкофуку нацистскую свастику[3][14]. «Чёрному императору» посвящён документальный фильм «God Speed You! Black Emperor» культового режиссёра Мицуо Янагимати. Также на токкофуку часто можно увидеть такие символы, как хиномару вида времён Японской империи и императорская хризантема, традиционно воспринимаемые в Японии как символы крайне правых взглядов[3][15]. Однако в остальном босодзоку не демонстрируют каких-либо политических взглядов и их праворадикальная ориентация остаётся крайне спорной[3].

Босодзоку в поп-культуре

  • Крутой учитель Онидзука — Главный герой Онидзкука Эйкити, в прошлом был главой известного клана Босодзоку. В OVA-приквеле он также появляется уже в стандартном для босодзоку виде.
  • Кисидан (яп. 氣志團 Kishidan)- японская поп-рок-группа пародирующая стилистику босодзоку
  • Kamikaze Girls — фильм о дружбе сладкой лолиты и босодзоку гёрл, которую исполняет Анна Цутия
  • Akira — у банды Канеды и Тэцуо просматриваются черты босодзоку — тюнингованные мотоциклы, агрессия по отношению к другим бандам и т.д.

Примечания

Литература

На английском языке либо переведённая на английский

На японском языке

  • 『世界大百科年鑑スペシャル 1973〜79』 平凡社 1980年5月10日
  • 『世界大百科年鑑 1981』 平凡社 1981年4月20日
  • 『世界大百科年鑑 1982』 平凡社 1982年4月12日
  • 『暴走族のエスノグラフィー―モードの叛乱と文化の呪縛』 佐藤郁哉著 新曜社 1984年10月

Ссылки

Босодзоку: самый безумный тюнинг

Босодзоку – это васаби, монстры кайдзю и фильмы Такеши Китано смешанные в одной миске вместе с рыбой фугу. Тоже из Японии, тоже ядреное, а некогда и опасное. Совершенно безумное направление в кастомизации автомобилей и мотоциклов

Михаил Татарицкий

Гипертрофированные обвесы, спойлеры размером с обеденный стол, миллион разноцветных диодных огней, разваленные колеса и выхлопные трубы, царапающие небоскребы. Вот, что на первый взгляд представляет из себя Босодзоку. Но, как и со многим другим в Стране Восходящего солнца, не все так поверхностно.

На самом деле Босодзоку не просто направление в кастомизации автомобилей и мотоциклов, а целая субкультура, которая берет начало в 50-х годах. Тогда, воспрянув духом после войны, японская экономика начала развиваться, а производство транспортных средств стало одним из приоритетных направлений. Росли продажи мотоциклов, а вместе с этим затевались нелегальные уличные гонки. Поговаривают, что среди участников было много бывших военных пилотов, которые пытались восполнить нехватку острых ощущений.

С каждым годом популярность движения росла, банд становилось больше, а к нелегальным гонкам добавились грабежи и разбойные нападения. Однако простая жизнь вне закона байкеров не устраивала. Чтобы выделиться на фоне других преступников, участники кланов придумывали целые образы как себе, так и своим «железным коням». Нападения сопровождались театральными представлениями, подбиралась одежда, делались прически, а мотоциклы облепляли стекловолокном и перекрашивали.

К 70-м годам кланы пересели с двух колес на четыере. Здесь-то и развернулась фантазия участников по-настоящему. К слову, тогда же и родилось название «Босодзоку». По одной из версий, оно закрепилось после публикации статьи, где журналист соединил слова «босо» («гонки») и «дзоку» («клан»).

Сотни кланов общей численностью более 20 тысяч человек терроризировали страну восходящего солнца, разъезжая на сильно модифицированных Toyota Crown, AE86, Mazda Luse или Nissan Skyline, в которых с большим трудом можно было опознать оригиналы. Многие из банд были серьезно вооружены и находились в подчинении японской мафии — Якудза. Лишь в 90-х годах правительство предприняло серьезные меры по борьбе с Босодзоку, практически искоренив преступную составляющую субкультуры к 2004 году. Но направление в кастоме живет по сей день.

Чтобы прослыть своим среди современных членов Босодзоку, необходимо выучить несколько важных понятий. Сякотан — так называется самый первый и наиболее простой стиль, когда у автомобилей сильно занижали подвеску. Вип-стайл – переделка автомобилей премиум-класса.  Гратян – установка элементов от гоночных машин. Кося – когда под модернизацию берут классические японские автомобили вроде Nissan Skyline KGC10 GT-X 1971 года. А также янки-стайл – раскраска машины или мотоцикла под гавайскую рубашку.

Кроме того, есть еще целый ряд важных элементов, собрание которых в одной машине введет в экстаз любого участника субкультуры. Oni-kyan – «дьявольский развал» колес. Tsurikawa — кольцо, скребущее по асфальту, дабы показать, насколько сильно занижен автомобиль. Нippari — шина, растянутая на более широкий колесный диск. Shark nose «Акулий нос» — удлинение капота и крыльев. А также такие «фишки», как вывод наружу маслорадиатора, зигзагообразные, сваренные из чего попало выхлопные трубы, накладки на арки и задранная к небу задняя подвеска. Не говоря уже о невероятного размера наростах на автомобилях, сделанных из пенопласта и стекловолокна. 

Хочу получать самые интересные статьи

Босодзоку

По каким-то причинам, 50-70е годы прошлого столетия оказались плодотворными в плане зарождения мото субкультур. В разных уголках света зародились своеобразные мотодвижения. Наиболее известные это британские «рокеры» и американские «байкеры».

Не смотря на существенные внешние различия, прослеживались и общие черты в характере. Всех их объединял дух протеста и бунтарства.

Япония не осталась в стороне. В ней тоже появилась своя колоритная субкультура мотоциклистов. Страну буквально захлестнула волна отчаянных мотохулиганов. Как правило, мотобанды состояли из молодых людей. Как знать, возможно это особенность японского пубертатного периода, но отголоски тех дней слышны и в наше «мирное время».

Их внешний вид был совсем не такой как у американских или британских мотоклубов. На ногах — мешковатые штаны, заправленные в тяжелые ботинки, а на голой торс — длинный плащ камикадце (токкофуку). На спине плаща были название банды и ее лозунг, а также специальные символы вроде восходящего солнца, хризантемы (символ императора).

Прославились молодые хулиганы своим отчаяньем и безрассудством. Сказывается менталитет. Как известно, самурая хлебом не корми, дай умереть за честь своего сюзерена.

 Разумеется новости о хулиганах были популярны у журналистов. И вот однажды, журналисты, когда, описывали очередной налет байкеров, применили слово «босодзоку», соединив «босо» («гонки») и «дзоку» («клан»). Это название прижилось.

Банды бились не только друг с другом, но и терроризировали мирное население. Так шумели, что правительство было вынужденно идти на решительные меры по борьбе с отчаянными парнями. Государственная машина победила.

Сейчас Босодзоку это показушный, кичливый стиль кастомайзинга, кажущийся непонятным и несуразным простому обывателю.

Однако, говорят, что кое где еще сохранились настоящие БОСОДЗОКУ

Что такое босодзоку? — Стиль Босодзоку

Что такое босодзоку?

Как Википеда описывает слово Bosozoku:
B? S? Zoku (???, «жестокая бегущая банда») — это японская субкультура, связанная с мотоклубами и бандами.
Итак, автомобили в стиле Босодзоку лучше всего описывать как автомобили, управляемые японскими бандами. Отчасти это, конечно, правда, но многим людям на самом деле нравится стиль Босодзоку, хотя они и не являются членами банды…

Часть слова «зоку» указывает на то, что речь идет о банде.Многие люди используют слово Boso как слово, чтобы указать, что этот стиль не относится к машинам банды, но использование слова Boso не имеет смысла: жестоко управляемые автомобили ??

Многие люди также используют обозначение zokusha , которое широко используется в Японии. Ша означает «машина», так что буквально это переводится как «бандитская машина». Другими словами, зокуша — лучшее слово для описания автомобилей в стиле босодзоку.

Стиль Босодзоку часто упоминается под разными именами:

  • Шакотан
  • Янки-стиль
  • VIP стиль
  • Кюша стиль
  • Грачан

Shakotan

Пример стиля Shakotan
Shakotan буквально означает «низкая машина» и используется в основном для обозначения сильно заниженных трамваев с крыльями и большими наконечниками выхлопных труб.Манга / аниме Shakotan Boogie показывает двух братьев, ведущих очень заниженные машины. Одна из них — белая Toyota Soarer Z10, отсюда и популярность этого автомобиля среди поклонников Shakotan. Этот стиль — мягкий вариант стиля Босодзоку.

Янки-стиль

Пример янки-стиля
В 70-х и 80-х годах в районе Осаки уличной модой стало носить красочные рубашки и брюки Aloha, и это привело к тому, что их носили янки. Большинство «плохих парней» носили моду Алоха, и поэтому Босодзоку стал эквивалентом стиля Янки.Этот стиль написан официально с двойным ii, так что Янки.
Также одной из машин в Shakotan Boogie был синий (позже окрашенный в желтый цвет) Nissan 240 S30Z с расширенными крыльями и надписью «Yanky Mate!», Вероятно, такой же, как в моде Yankii, большими белыми буквами на капоте. Люди, которые копировали этот стиль, стали называть его янки-стилем. В основном это тот же стиль, что и Shakotan, за исключением широких крыльев, но в основном люди называют автомобили умеренного стиля Янки стилем. Обратите внимание на орфографическую ошибку «Y».000

VIP-стиль
VIP-стиль — это более или менее кроссовер между Shakotan и бандитскими автомобилями: чрезвычайно заниженные роскошные автомобили (много шика!) Наполнены как можно большим количеством новинок и ездят на больших колесах. Иногда он очень близок к стилю Босодзоку, но ИМО стиль Босодзоку является более или менее бюджетной версией VIP-стиля. Также в стиле VIP используются только более новые автомобили, в то время как в стиле Босодзоку используются старые автомобили 70-х — начала 90-х годов.

Стиль Kyusha

Пример стиля Kyusha
Стиль Kyusha буквально означает «старый японский классический автомобиль», что во многих случаях означает, что это старый автомобиль, модифицированный с некоторыми (меньшими) расширителями крыльев, заниженными и красивыми колесными дисками под ним. .Так что это не должно совпадать со стилем Босодзоку.

Grachan

Пример стиля Grachan
Grachan или Garuchan происходит из Гранд-чемпионатов 70-х и 80-х годов на Fuji Speedway. Босодзоку обычно устраивали большие собрания на стоянках для этих мероприятий, отсюда и название. Эти автомобили также должны соответствовать стилю кузова той же формы, что и автомобили, бегающие по трассам, с большими широкими крыльями, как на модели Super Silhouette. Так что этот стиль должен быть частью стиля Босодзоку.

Стиль Босодзоку

Пример стиля Босодзоку
Итак, мы в заключение остановимся на стиле Босодзоку: на мой взгляд, стиль Босодзоку отличается от всех вышеперечисленных стилей; дикий стиль автомобилей, сочетающий в себе все вышеперечисленные стили! Таким образом, он очень занижает автомобили, как Shakotan, он использует большие расширители крыльев из стиля Янки и напоминает дикие формы кузова из стиля Гранчана и добавляет злой стиль выхлопа мотоциклов!

по банпею

Путеводитель Top Gear по безумному миру Bōsōzoku

Первоначально реакция на послевоенный консерватизм, теперь он попал в более странные воды

Когда у меня в голове сильно разлилась смена часовых поясов, и мили до точки встречи сокращаются, начинается паника.

На лбу слегка покалывало пот, я обращаюсь к фотографу Марку Риччони за уверенным снимком.

«Где мы, черт возьми? И какого черта мы втянулись? »

«Понятия не имею, приятель. Но что самое худшее, что может случиться? »

Что ж, учитывая, что мое ночное исследование этого точного вопроса заключалось в наблюдении за тем, как указательные пальцы людей забивают гвоздями в ножницы для сигар, а также разбивают головы бейсбольными битами, мой вывод — «довольно много».

слов: Роуэн Хорнкасл

Фотография: Марк Риччони

Видите ли, последние несколько дней мы с Марком просматривали Instagram, выбирая людей из глубоко гипнотического и причудливого уголка японской автомобильной культуры под названием Bsōzoku.

На самом деле Босодзоку уходят корнями в мотоциклы. Переводимый как «жестокое бегущее племя», этот термин был придуман в семидесятые годы для обозначения групп разочаровавшейся молодежи, объединяющей мотоциклетные банды, чтобы вызвать хаос, чтобы продемонстрировать свое беспокойство за благосостояние японского общества со времен Второй мировой войны.

Выбирая модификации мотоциклов с выступающими обтекателями, спинками задних сидений больше, чем свадебные троны Бекхэма, и стратосферными выхлопами, они вплетали и выезжали из пробок, мчались по городским улицам пугающими группами, отталкивая двигатели от ограничителя. У них также была склонность к ссорам.

Их боялись. И это было определением контркультуры — двухколесной социальной реакцией на новую волну потребления, захлестнувшую Японию. Но эти дикие замыслы и мятежная философия нашли свое отражение в автомобилях.При этом автомобили в стиле «Босодзоку» имеют гораздо более широкий мазок и их сложнее определить, поскольку их можно разделить на подстили.

Вот почему мы с Марком находимся где-то к северу от Токио, в настоящее время гоняясь за мечтой Босодзоку, чтобы приблизиться и испытать ее на собственном опыте. Для этого мы начали разговоры со случайными владельцами автомобилей Bsōzoku в Интернете, пытаясь заставить их встретиться с нами, чтобы проехать / покататься на своих автомобилях / мотоциклах в своего рода культурной дегустации двух и четырех колес. меню.Согласен, это звучит как самое странное мероприятие по скоростным свиданиям. Но дополнительным препятствием было то, что ни Марк, ни я не говорили по-японски, не говоря уже о том, чтобы читать его. Итак, мы полагались на ответ Японии на WhatsApp (Line) и его веселые, но не совсем удобные английские переводы, а также на огромное разнообразие очень необычных японских стикеров с эмодзи.

День первый

По мере того, как мы въезжаем в центр Кавагое, чтобы встретить две точки спектра Bōsōzoku (старый Nissan Skyline Kaido Racer и новый Lamborghini Diablo с широкими арками в стиле новой школы), нервы поднимаются.В основном потому, что у меня ужасное чувство, что я, возможно, вчера вечером случайно отправил японский эквивалент смайлика из баклажанов разъяренному члену банды, а не поднял палец вверх.

Неудивительно, что шум поражает нас первым. Безошибочный холостой ход Lamborghini V12 пронизывает воздух — услужливо усиливается прямыми трубками — так что мы можем настроиться на их местоположение. Завернув за угол, мы их находим. Что, учитывая, что Skyline имеет четыре хромированных выхлопных трубы takeyari в форме молнии, достигающие шести футов в воздухе позади него, несложно.

Знаменитые двери-ножницы открываются в полночное небо, и две маленькие ножки высовываются наружу. В движении, которого никогда не было в истории выхода из Lamborghini (не говоря уже о том, когда кузов целует пол), появляется Соки — владелец обеих машин.

С двумя с половиной модными стрижками на голове, модными брюками, блестящими туфлями и обезоруживающей улыбкой, он совсем не похож на сердитого Босодзоку типа Google Images, которому я поверил. Фактически, он большой ди-джей EDM в Токио.Просто одержим внешним видом старых автомобилей Bsōzoku. Единственное сходство с бывшими членами банды — это его куртка-бомбер, сшитая лоскутным рисунком западной ненормативной лексики, своего рода куртка новой волны tokko fuku , которая была у байкеров. Просто намного менее националистично.

Оставляя улитку из слюны вокруг его машин, мы впитываем детали. Конфетно-оранжевый и серебристый Skyline — это произведение искусства. Истинно одержимый, Соуки снял несовершенный кузов, прежде чем собрать его вручную и добавить коктейль из отличительных черт Bs paint и краски в стиле low-rider. deppa — или передний сплиттер с зубчатым венцом — действует как удобная полка для внешнего маслоохладителя, подключенного к фаре. Боковые юбки должны быть измерены в квадратных футах, и вся машина должна максимально опускаться на пол, благодаря воздушному движению. Чудовищные крылья — это колеса крошечного диаметра, обутые в гладкие шины с сумасшедшим развалом.

И они оба громкие. Очень громко. Что неудивительно, привлекает внимание полиции. Не зная точно, насколько незаконны эти машины, я боюсь худшего и начинаю много кланяться.Соуки вытаскивает сумочку с шипами, цветущую иенами, что оказывается лучшим решением, чем мои бесконечные поклоны. Подробности приняты, нас отпустили … но только если мы будем молчать. Что-то не слышит Соуки, когда он роняет сцепление Diablo и позволяет ограничителю врезаться в красную линию, пока потоки огня не вырвутся из спины. После короткого круиза по городу машины исчезают в темноте, и мы можем увидеть их снова только в Instagram. У меня есть , чтобы водить один.

День второй

Благодаря дружелюбному поведению Соуки на следующий день мой указательный палец расслабился.Угроза бандитизма снизилась. Статистические данные показывают, что фактические банды Босодзоку достигли своего пика в 1982 году, когда их численность составила 42 500 человек. Но благодаря репрессиям полиции они сейчас находятся на грани исчезновения. К счастью для нас, автолюбителей, дикая эстетика остается частью социальной ткани.

Мы запускаем приложение Line, чтобы узнать, не хочет ли кто-нибудь, чтобы мы водили его машину, и находим золото. Хирокатсу Хосои — владелец дикой Toyota RA25 Celica 2000GT 1974 года выпуска — приглашает нас в свой магазин (Wingworks), чтобы попробовать.Мы отвечаем нашим лучшим ломаным японцем и смайликами с мужчиной, поднимающим вверх большой палец позади Ferrari Dino. Были на.

Wingworks находится в промышленном городе Ояма. В полутора часах езды к северу от центра Токио, захудалые улицы кажутся целым веком от футуристических стеклянных джунглей Токио. Несмотря на то, что в прошлом я набрасывал Хирокатсу сотни лайков в Instagram, ничто не готово к этому зрелищу за пределами его магазина. Зигзагообразная розовая и серебристая Celica, вдохновленная пламенеющими туристическими автомобилями японской серии Super Silhouette.По бокам — Celica double X его сына с перламутровыми арками Mazda Savanna и реплика гоночного автомобиля Nissan Cherry X1R его жены. Есть также несколько небесных линий Хакосука в разных штатах Франкенштейна. Мы почти сгораем от волнения.

Внутри стены украшены атрибутами Босодзоку; модели машин, захлопнувшиеся скутеры, тревожно правые, испещренные свастикой наклейки кандзи и японские водительские права с котом в бандане. Я покупаю его на случай, если нас снова остановят.

Не зная, как сказать по-японски: «Пожалуйста, могу я управлять твоей розовой гордостью и радостью», я покачиваю руками, словно рулевым колесом, и показываю два больших пальца вверх. Оно работает. Но не зная, где я нахожусь и каков порядок вождения такой машины, Хирокатсу первым берет бразды правления в свои руки.

С таким низким пассажирским сиденьем я беспомощно падаю в кабину, когда мой центр тяжести проходит за точку невозврата. Внутри полно величественных японских безделушек в стиле ретро; старинная Cherry Coke, тонко-розовый рычаг переключения передач (похоже, из отдела аксессуаров Энн Саммерс) и обязательная пачка сигарет Marlboro.

В отличие от машин прошлой ночи, у Celica с большими крыльями и гигантскими раздельными частями нет преимуществ регулируемой пневматической подвески. Вместо этого, чтобы получить эту важнейшую стойку, Хирокатсу просто взял ножовку по подвеске и отрезал по четыре оборота пружины на каждом углу. Затем добавил много изгиба. Это имеет два эффекта: ужасная езда и ужасный клиренс. Не совсем удобно, когда перед машиной свешивается пять футов стекловолокна.

Мы достигаем дна, как только начинаем катиться.Затем снова. И опять. Это похоже на катание на каяке по реке с дюймом воды. Единственный способ противодействовать ужасным царапинам под копчиком — это читать дорогу, как нерешительный байкер, и обходить мельчайшие недостатки. Это часть стиля вождения Босодзоку, но также заставляет вас выглядеть ужасно пьяным водителем. Но мне все равно, выглядит круто. Даже местным жителям трудно привыкнуть к такой безумно пропорциональной карикатуре автомобиля на дороге. Он выделяется из основного общества как больной палец — как и задумано.

Но теперь дело за мной. Первое, что нужно принять, — это правильное положение водителя Bs: сильно откинутое сиденье, правый локоть на подоконнике, правая ладонь поверх деревянного руля небольшого диаметра, а левая держит рычаг переключения передач под контролем, как руль направления. Что, по иронии судьбы, также похоже по своему действию. Одним щелчком дроссельной заслонки смехотворно громкий выпускной коллектор взрывается и разносит оглушительный шум по кабине и обратно. Это вызывает привыкание.Я просто бесконечно переворачиваю это для смеха — и я даже не пытаюсь дать отпор обществу.

Надо сказать, переключение передач интересно. Без синхронизатора вы должны вдвое выключить сцепление (отлично подходит для шума), но для согласования оборотов и своевременного переключения передач требуется своего рода двойное сочленение запястья. Это, а также необходимость преодолевать люки / лежачие полицейские / потерянные собаки сиба, плюс вялое рулевое управление, означает, что я перемалываю пару передач. Извини, Хирокатсу.

Тем не менее, я выбрасываю несколько знаков мира в окно, путешествуя по Вангану — я живу мечтой Instagram.Но такой хороший, что ему не нужен прокси-фильтр. Не желая превращать передний сплиттер в бордюр, я призываю время. Но только потому, что у меня есть последний пункт, который нужно отметить: езда на мотоцикле Bsōzoku.

День третий

Не будучи самым опытным байкером в мире, я не хочу начинать с массивного, сумасшедшего, рогатого мотоцикла. К счастью, на Линии Марка наткнулся владелец идеального учебного колеса для учеников Босо: захлопнувшегося обезьяньего велосипеда Honda с боковой сумкой, в которой можно спрятать мои оправдания.

Этой ночью мы встречаемся с Теру. Теру похож на своего рода японскую помесь Фаррелла Уильямса и Махатмы Ганди. В любом случае, он позволил мне покататься на его мотоцикле Honey-I-Shrunk-the-мотоцикле, в то время как он преследует Shakotan (треснувший старый автомобиль с волдырями и еще один участок Bōsōzoku) Datsun B110.

С карамельно-красным дуршлагом на моем бонсе нужно около трех минут, чтобы запустить эту штуку вживую. Мы вылетели … что мгновенно является огромной ошибкой.Когда сиденье приближается к моей голени, сидеть на нем означает вытянуть свои долговязые ноги выше ушей, чтобы поставить ступни на подножки. И никогда еще такая маленькая вещь не производила столько шума. Не поймите меня неправильно; это звучит потрясающе, но я в ужасе. Руль в форме бумеранга делает рулевое управление невероятно быстрым, что с подножками в миллиметрах от пола означает, что они ловят каждый поворот, почти сбивая меня с толку.

Внизу подъездной дороги, ведущей к Токийскому берегу Бэйшор, находится автостоянка Дайкоку ПА.С искрами, летящими как с обезьяньего велосипеда, так и с поддона захлопнувшегося B110, мы подъезжаем и встречаем настоящую банду байкеров Bsōzoku. Ужасно устрашающе выглядя в ботинках со шнуровкой, с военными стрижками и страшными куртками, они угрожающе опираются на свои ретро-байки, покрытые японскими императорскими флагами и имперскими камонами (оба неотделимых символа Второй мировой войны). Мгновенно тревожные и сомнительные образы Босодзоку нахлынули назад.

К счастью, это всего лишь фасад.Оказывается, это новая порода Kyushakai — более уважаемая группа бывших байкеров Bsōzoku, которые переросли свою юношескую преступность, но цепляются за визуальные эффекты.

Установив достаточно взаимопонимания, они позволяют мне покататься на их байках, даже отдавая куртку, чтобы я выглядел частью команды. Это принятие? К сожалению, я не задерживаюсь, чтобы узнать. Я слишком много повеселился за последние несколько дней, воплощая в жизнь мою мечту о Босодзоку. К тому же я не могу позволить себе потерять указательный палец на церемонии посвящения — свой E.Т. впечатление слишком хорошее, чтобы жертвовать.

японских банд мотоциклистов, которые повлияли на моду

Япония и мотоциклы были двумя основными влиятельными лицами в мире субкультурной моды. Тем не менее, для среднего западного человека они — несогласные субъекты. Однако при более внимательном рассмотрении эстетики поведения японских повстанцев, яркая субкультура, основанная на их пересечении, становится поразительно очевидной.

Добро пожаловать в мир большого объема, высокого уровня адреналина и высокого риска bosozoku , особой байкерской культуры Японии, где безраздельно властвует стиль.Это не Харлей Дэвидсон встречает Харадзюку. Банды Босодзоку имеют уникальную историю, менталитет и визуальную идентичность.

Истоки банд восходят к 1950-м годам, когда многие ветераны изо всех сил пытались ассимилироваться в новых, послевоенных реалиях, таких как разрушенный ландшафт и хрупкая демократия. Особенно пострадала автомобильная промышленность; в частности, Toyota чуть не обанкротилась, когда они пытались вернуться от производителя грузовиков военного времени к производителю потребительских товаров.

История говорит нам, что период времени после мировой войны сильно повлиял на автомобильную культуру.В частности — после Первой мировой войны года, года — итальянцы, такие как поэт Филиппо Томассо Маринетти, отстаивали идею о том, что «мы подтверждаем, что великолепие мира обогатилось новой красотой: красотой скорости. Гоночный автомобиль, капот которого украшен великие свирели … красивее, чем Победа Самофракии (изображающая богиню победы) ».

После Второй мировой войны в Японии появилось растущее сообщество фанатиков мотоциклов, в которое вошли как вернувшиеся солдаты, ищущие искры адреналина, так и недовольная молодежь, на которую повлияли иностранные фильмы, такие как « Бунтарь без причины» .Хотя термин «босодзоку» (что примерно переводится как «племя жестокой скорости») был впервые известен как «каминари дзоку» или «громовое племя»), он появился в 1970-х годах, когда вспыхнули беспорядки и байкерская культура приобрела более криминальный характер.

Племена состояли в основном из подростков из рабочего класса. Вначале субкультура была исключительно мужской, но к 1980-м годам к ней начали присоединяться подружки райдеров — существующие вместе с другими растущими субкультурами, такими как японская sukeban , также обладающая уникальной эстетикой.

В пору своего расцвета Босодзоку были известны безрассудным вождением, модифицированными выхлопными системами и склонностью к насилию. Это характеризовалось неуравновешенным вождением с одновременным владением деревянными мечами, бейсбольными битами, металлическими трубами и иногда коктейлем Молотова, который использовался как против иностранцев, так и против полиции.

Безошибочное слуховое присутствие Босодзоку сочетается с безошибочным визуальным присутствием. Конфронтационное, контркультурное отношение выражается в элегантном, предписанном стиле, который сильно отличается от обветренного и грубого вида западных байкерских банд, таких как «Ангелы ада».

Печально известная форма босодзоку, известная как токко-фуку (дословный перевод — «специальная одежда для нападения») — это комбинезон с искусной вышивкой, вдохновленный работниками ручного труда и пилотами камикадзе времен Второй мировой войны. «Штурмовые костюмы» украшены персонализированными лозунгами, логотипами банд, кандзи и имперскими флагами, обозначающими сложность их членства и принадлежности.

Костюмы — расстегнутые, чтобы обнажить забинтованный торс (называемый харамаки ) — сопровождаются мешковатыми штанами и высокими военными ботинками.Босодзоку часто спортивные аксессуары, такие как повязки с запахом ( hachimaki ) с боевыми лозунгами (например, «будь проклята полиция» или «давай»), круглые солнцезащитные очки, хирургические маски, свисающие серьги и пояса tasuki . Выдающиеся прически в стиле помпадур, химическая завивка и рокабилли часто бывают обесцвеченными, в то время как женские босодзоку имеют длинные окрашенные волосы.

Босодзоку часто называют первой ступенькой — или даже прямыми воротами — в японскую мафию. Две андерграундные культуры связывают давний союз.Клеймо на одежде настолько сильное, что даже вышивальщицы токко-фуку заражены ассоциативной волной табу и обвиняются в соучастии в преступности несовершеннолетних. В 2002 году суд по семейным делам Осаки удовлетворил ходатайство полиции о конфискации токко-фуку, которые носили местные байкеры, заявив, что эта форма вызывает «страх и безрассудное вождение». Бывший член босодзоку всю дорогу дошел до Верховного суда Японии, чтобы объявить постановление неконституционным.

Эти индивидуальные наряды сочетаются с невероятно индивидуализированными велосипедами.Для босодзоку эксгибиционизм — это столп распутства. В дополнение к их часто незаконным глушителям, эти шоссейные велосипеды украшены яркими красками (например, пламя и флаги восходящего солнца), 3-4 рогами, а также приподнятыми и зауженными рулями. Модификации часто различаются в зависимости от региона — и на униформе, и на велосипедах имеется логотип, зависящий от местоположения.

Эстеван Ориоль, широко известный своими изображениями культуры lo-rider в Лос-Анджелесе, является одним из немногих фотографов, которые широко документируют босодзоку.Во время различных визитов в Японию в течение 20 лет Ориоль старался задокументировать взрывоопасную субкультуру. Как такой же байкер, Ориол мог идти в ногу с агрессивной молодежью, сопровождая их во время их ночных полицейских погонь и даже во время массовых поездок на гору Фудзи. Ориоль постарался передать способность босодзоку выражать индивидуальный стиль, сохраняя при этом коллективную идентичность.

«Велосипед каждого человека имел свой вкус, но также представлял всю его команду», — говорит Ориоль.«Все они были сделаны в соответствии с их собственными вкусами и бюджетами. Вы могли сказать, что некоторые были действительно сумасшедшими и одурманенными, а другие, обычно принадлежавшие младшим детям, только начинавшим заниматься этим, имели лишь несколько акцентов. Но, несмотря на различия, они были все явно бозосоку байки «.

Подростки из рабочего класса стали босодзоку по тем же причинам, по которым другие присоединяются к бандам: это дает выход для микро- и макросоциальной неудовлетворенности. Презрение к статус-кво встречается с духом товарищества, а настроения против истеблишмента подкрепляются цифрами.Образ жизни босодзоку основан на желании заменить однообразие хаосом. В то время как общество рассматривает их как ужасную помеху, босодзоку видят себя современными носителями традиционного самурайского духа. Их внешний анархический дух сочетается с чрезвычайно иерархической внутренней структурой, в которой уважение к старшим и рангам имеет первостепенное значение. Вопиющий бунт этих племен против японской культуры конформизма вызывает негодование среди консервативных толп. Босодзоку, часто описываемый как «квадратные колышки» в «круглых отверстиях» Японии, привлекает внимание общественности к социальным недугам, которые основная культура стремится подавить и скрыть.

Золотой век босодзоку, когда в 1982 году количество членов достигло примерно 42 500 человек, давно закончился. Согласно отчетам Агентства национальной политики, число членов по состоянию на 2017 год сократилось примерно до 6200 человек. Частично это связано с законом, принятым в 2004 году, который дал полиции право арестовывать безрассудных байкеров в массовых группах, тем самым повышая вероятность серьезных юридических последствий для их членов. Более высокие ставки сопровождались экономическим спадом, а это означало, что потенциальные райдеры имели меньший расходный доход.Хотя босодзоку все еще существуют сегодня, их выходки гораздо менее хлопотны и жестоки. Старшие босодзоку насмехаются над молодыми поколениями, которые носят шлемы или, что еще хуже, променяли велосипеды на скутеры. Что не изменилось со временем, так это манера одежды босозку и ее неотъемлемая роль в субкультуре.

«На их униформе сразу написано:« Вот кто я и то, что я делаю », — говорит Ориол.

Хотя стиль босодзоку сохраняет свою остроту для тех, кто причастен к его ассоциациям, отражения униформы видны сегодня в мировых модных тенденциях.Несопоставимые элементы находятся на переднем крае модного сознания. Подобные комбинезоны, также известные как комбинезоны для механиков или комбинезонов, являются популярным предметом уличной одежды. За последние два года костюмы стали появляться за пределами мира уличной одежды на ряде грозных подиумов, таких как Prada, Burberry, Junya Watanabe и многих других.

Вышивка — это настоящая навязчивая идея, в частности, благодаря Gucci и его армии модных представителей, таких как A $ AP Rocky. Прически Greaser, pompidou и кефаль являются символами таких брендов, как Vetements и Celine, недавно созданной Слиманом.С середины нулевых годов образы в стиле мотоциклов оставались в центре внимания дизайнеров. Такие шоу, как Fenty x Puma SS18, доказывают, что мотокультура никогда не станет излишним эталоном в мире моды.

Японский бренд уличной одежды Neighborhood считает байкерскую культуру своей страны ключевым фактором, повлиявшим на его идеал дизайна. Ведущий дизайнер Синсуке Такидзава был участником велосипедной культуры, когда он запустил бренд в Харадзюку в 1994 году. Частое включение растянутого текста в коллекции Neighborhood намекает на графические элементы формы аутсайдера босодзоку.Коллаборация Supreme с Akira в 2017 году — линия комбинезонов с графикой и вышивкой — это смелый намек на эстетику повстанческих племен скорости Японии. Знаменитая «бойз-бэнд» Brockhampton также сделала оранжевые комбинезоны с вышивкой своим фирменным стилем.

Сегодня в Японии токко-фуку используют для альтернативных целей, а именно для суперфандома. Вышитые лозунги битвы босодзоку были заменены посланиями обожания. Поклонники используют их на концертах и ​​других мероприятиях, чтобы продемонстрировать свою привязанность к музыкантам или актерам.Мятежные подростки в сельских общинах носят очень похожие вышитые комбинезоны под названием sotsu-ran , но не участвуют в велокультуре. Несмотря на эти намеки и ответвления, можно с уверенностью сказать, что стиль босодзоку далек от массового присвоения. Отчасти то, что делает внешний вид босодзоку таким уникальным, — это его способность сохранять свое субкультурное влияние. Даже по мере того, как количество членов продолжает сокращаться, стиль босодзоку поддерживает андерграундную дурную славу.

20 вещей о Bōszoku Машины, которые удивят большинство людей

Среди множества диких и необычных культурных ценностей, появившихся в Японии, немногие сделали больше автомобилей, чем Bszoku.Впервые получив известность около семидесяти лет назад, то, что зародилось среди японских банд, превратилось в целую субкультуру, которая настраивает автомобили самыми безумными способами. Наряду с сумасшедшими модифицированными автомобилями есть одержимость поп-культурой, китчевыми безделушками на приборной панели, причудливым сочетанием костюмов и чем-то вроде бунтарского духа. Это своего рода кружок, который одинаково оскорбляет как посторонних, так и людей в сообществе.

Несмотря на противоречивое мнение людей о Босодзоку и автомобилях, которые они создают, этот стиль остается неизменным.После своего пика около 30-40 лет назад, он пережил серьезный упадок и теперь живет — хотя и фрагментированно — среди энтузиастов и своеобразных привратников этого ремесла. Теперь другим глобальным автомобильным культурам предстоит взять у Босодзоку то, что они захотят. Хотя фанаты Bsōzoku несут в себе общий дух, давно унаследованный с момента его появления: им все равно, что думают другие люди.

Даже если американские автолюбители не хотят иметь ничего общего с Босодзоку — считая свои машины оскорбительными и бесполезными, — все же стоит изучить, что это вообще такое.Возьмем, к примеру, кулинарного критика или знатока вина. Скорее всего, эти люди время от времени едят блюда и потягивают напитки, которые им наплевать, потому что часть того, чтобы быть знатоком, — это иметь надежное мнение по всем вопросам определенной темы. Как может автомобильный знаток сделать экспертное суждение о Босодзоку, если он не знает, что это такое? Вот краткая информация об одном из самых привлекательных и диковинных экспортных товаров Японии, известных производством мультяшных автомобилей, которые некоторые называют искусством, а другие хотят разорвать на части.

20 работ по покраске рассматриваются как «искусство»

через пользователя Twitter Top Gear

Lowrider приобрели популярность примерно в 1940-х годах в Лос-Анджелесе, что позже повлияло на Bōsōzoku в Японии. Как отмечает Top Gear , влияние можно увидеть в окраске автомобилей.Известные своим ярким цветом, лоурайдеры обладали такой же индивидуальностью снаружи, как и внутри, где срабатывает гидравлика. Не исключение и ярко-оранжевые аттракционы Top Gear , выделенные во время профилирования этой уникальной субкультуры автомобилей. Как и лоурайдеры, большинство зрителей не найдут две одинаковые машины Босодзоку; покраска — лишь один из способов сделать машины уникальными и отделенными друг от друга.

19 Опускание автомобилей — обычное дело

через Pinterest

В других частях выше, хотя и не распаковано должным образом, отмечен один примечательный дизайн, характерный для автомобилей Босодзоку: заниженная подвеска.Сказать, что многие владельцы слишком сильно занижают эти автомобили, — все равно что сказать, что море мокрое, что является явным преуменьшением. Как подробно рассказывается в блоге It Rolls , эти автомобили часто занижают не ради улучшения управляемости автомобиля. Многие другие автомобильные культуры делали это раньше, но, пожалуй, никто другой не сделал это более известным, чем Босодзоку. Это фирменный стиль дизайна, который стал общим знаменателем секты.

18 передних сплиттеров обычно выступают из-под бампера

через форумы mtbr

Обычное слово, которое люди используют для описания Босодзоку, — «громкий».«Хотя нет ничего, что могло бы сделать стиль громким как таковой — когда есть множество вещей, которые кричат ​​сразу, — можно сначала заметить deppa .

Согласно Top Gear , deppa — это название сплиттера, который выступает перед автомобилем.

Однако они могут варьироваться в зависимости от того, насколько точно они выступают: некоторые выступают как полка, а другие — на несколько футов. Это, в свою очередь, помогает придать автомобилю некоторый подъем при ускорении, хотя это больше используется для внешнего вида, чем для чего-либо еще.

17 Он живет сегодня, несмотря на меньшее количество членов

через временную шкалу

Мода приходит и уходит даже в автомобильной промышленности. Банды Bsōzoku впервые появились на сцене в 50-х годах и достигли своего пика примерно в 80-х, сообщает Tofugu .С тех пор количество банд сократилось, и теперь их стало меньше, чем было раньше. Тем не менее, несмотря на все изменения, через которые прошла субкультура, она продолжает существовать и сегодня. Интересно, что, как сообщает Jalopnik , в то время как в прошлом банда привлекала членов с низким доходом, теперь для этого требуется больше капитала. Все эти транспортные средства и доходы, необходимые для их поддержки, стоят денег, не говоря уже обо всем. одежда и памятные вещи, которые идут с ним.

16 Методы настройки примитивны

через Justdial

Изменение автомобиля во многом похоже на операцию.Подобно тому, как хирург разрезает пациента или, в крайнем случае, удаляет определенные органы, то же самое делает механик или реставратор с транспортным средством. Иногда требуются действительно решительные меры, чтобы добиться желаемой комплекции.

В одном случае — ради достижения желаемого стиля Босодзоку — владелец Celica использовал ножовку, чтобы отрезать подвеску по своему вкусу, сообщает Top Gear .

После выполнения этой грубой операции он смог поднять его на нужную высоту. В этом подходе есть суровый шарм и грубость, необходимые для модификации автомобилей, которые существенно отличаются друг от друга.

15 Меньше практичности, больше хорошего внешнего вида

через Holtkamp

Владелец, который использовал ножовку для подвески, позволил машине опуститься на землю, как и предполагалось.Во всяком случае, этот стиль «лоурайдеров» наносит ущерб характеристикам автомобиля. Однако в Bōsōzoku эстетика часто преобладает над характеристиками автомобиля.

Согласно DriveTribe , Bōsōzoku имеет репутацию компании, которая делает все возможное в своих разработках.

Это может быть то, что отталкивает многих наблюдателей, которые думают, что это пустота и все сводится к внешнему виду. По мере того, как культура доводит автомобили до крайностей, для посторонних это только выглядит смешнее.Если учесть, что дело не столько во вкусе, сколько в эксцентричности, тогда есть место для признательности, хотя и издалека.

14 Одна машина в одиночку может одолжить несколько разнородных влияний

через Вербаску

Чем больше стилей можно внедрить в машину, тем лучше — это стиль Босодзоку.Как говорится в блоге It Rolls , Kaido Racers стали влиятельным стилем, который во многих смыслах служит основой движения. Однако, помимо этого, мы объединяем несколько других идей. По сути, это не просто Kaido Racer — или даже его ответвление, — а коллаж стилей, взятых из других основополагающих автомобильных культур. Хотя такой подход может отпугнуть посторонних, которые думают, что Босодзоку не знает, как придерживаться одного стиля, они не понимают, что именно это делает культуру уникальной и отличается от остальных.

13 Это не Босодзоку, если сиденье не откинуто назад до упора

через пользователя Imgur Musicman12456

В Bōszoku есть нечто большее, чем просто громкая машина — выкрашенная в яркие цвета и ревет по улице; это тоже образ жизни.

В своем профиле этой особой автомобильной культуры из Японии, Top Gear подробно описывает некоторые основные характеристики водителя автомобиля Bōsōzoku.

Один важный аспект — занять правильную позицию. В то время как у самого автомобиля тоже есть «стойка», мы говорим о стойке, занимаемой водительским сиденьем.Как сообщает Top Gear , важно поставить сиденье назад в откинутое положение до упора.

12 Под сильным влиянием автоспорта

через Hot Wheels Wiki

Есть много примеров того, как Босодзоку получает свое влияние.Если продолжить предыдущую часть, то, пожалуй, никакая другая субкультура не оказала большего влияния на движение, чем автоспорт. Детали присутствуют во всех смыслах, заимствованных из предшествовавшей ему культуры автогонок. От того, как владельцы модифицируют свои автомобили до привычек вождения, все эти детали присутствуют при беглом наблюдении. Как сообщает It Rolls , элементы дизайна, такие как сплиттеры, рекламные наклейки и яркие цвета, поддерживают идею о том, что Bōsōzoku родился из автогонок, таких как дорожные трассы и дрэг-рейсинг.

11 Давай, почувствуй шум

через пользователя YouTube Shmee150

Чтобы квалифицироваться как автомобиль Bōszoku, он должен быть громким. Top Gear сообщает, что некоторые из них лично садятся за руль, что это могут быть невероятно шумные машины.В некотором смысле, это своего рода подрывной и мятежный акт по запуску двигателя, который демонстрирует недостаток осторожности, подобающий субкультуре. Даже если люди не относятся к этому стилю, большинство может отказаться от идеи увеличить обороты двигателя ради удовольствия. Хотя те, кто водит Bszoku, могут в знак протеста увеличить обороты своих двигателей, сейчас они, безусловно, привлекли внимание автолюбителей.

10 автомобилей выходят ночью

через Drifted

Ночь — это время, когда на улицах меньше людей, что делает их подходящими для прогулок энтузиастов Босодзоку.

Jalopnik освещает видео под названием «Bosozoku Nights» пользователя YouTube Noriyaro, которое показывает, насколько больше ценят эти автомобили ночью, чем днем.

На всех видеороликах можно увидеть автомобили, не только демонстрирующие моторы, но и устраивающие визуальное шоу. Одна машина ускоряется, а сзади мигает сиреневый сиреневый свет.На капоте другого автомобиля есть синяя световая полоса, образующая узор. Эти машины ночью выглядят еще лучше — и это не потому, что темнота скрывает краску!

9 Исторически сложилось так, что правила дорожного движения не соблюдаются

через Wikiwand

Частью полного пакета бунтарского подхода является привычка попадать в неприятности.Нарушение закона — вот чем прославилась культура Босодзоку, по крайней мере, в прошлом. Согласно DriveTribe , полиции Японии пришлось расправиться с бандами в попытке воспрепятствовать их безрассудным поступкам. Они не всегда относились к ни в чем не повинным прохожим или к полиции с величайшим уважением, поэтому вполне естественно, что правоохранительные органы будут делать все возможное, чтобы их подавить. Хотя это не такая большая проблема, как раньше, автомобильная культура исторически известна своим игнорированием правил дорожного движения.

8 Акцент на индивидуальные обвесы

через True Driving

Обвес может превратить внешний вид автомобиля во что-то привлекательное и привлекательное. Он популярен не только в Босодзоку, но и в автомобильной культуре по всему миру.Тем не менее, немногие другие последователи могут вполне соответствовать безумному стилю, используемому в Bōsōzoku, как сообщает The Drive , который часто включает в себя красочное освещение. Чем диковиннее обвес, тем лучше. Самым важным правилом в Bōszoku может быть то, что нет никаких правил, когда дело доходит до обвесов и того, что владельцы могут придумывать, если это привлекает внимание.

7 Ничего не выходит за пределы или слишком далеко

через onwin.pro, Автомобиль 2018

Выделяться — важная часть этой субкультуры. Если машина владельца не производит впечатления, значит, что-то не так. Подобно избалованному ребенку, ищущему внимания всех в комнате, машина Босодзоку — не исключение, едущее по улице. Можно только представить, каково это, когда в одном месте одновременно собираются группы машин из движения. Ясное ощущение от Bsōzoku, как подробно описано в DriveTribe , заключается в том, что ни одна машина не находится вне пределов или слишком далеко. DriveTribe отмечает, что даже Lamborghini Murciélago получил лечение Bōsōzoku, предполагая, что ничто больше не является священным.

6 Существует не один стиль Босодзоку, а несколько

через Speedhunters

Нет ограничений на количество подклассов или модных вещей, которые существуют под широким термином «Босодзоку».«

В блоге « It Rolls » подробно рассматриваются некоторые из них, начиная с Kyusha , который представляет собой менее кричащий подход, ограниченный просто колесами, крыльями и высотой подвески.

Другое ответвление включает Shakotan , сборку, которая обычно имеет яркие цвета и может даже содержать случайный масляный радиатор, торчащий из переднего бампера с трубкой, протянутой через кривую фару.Автомобили Grachan , увлеченные гонками, оснащены спойлерами и ковшами на капоте, где скорость является необходимостью. Это всего лишь несколько жанров легендарной японской автомобильной культуры.

5 купе и седаны традиционной сборки

через стиль Bsōzoku

У каждой автомобильной культуры есть свой шаблон транспортных средств, к которому она обращается для модификации.Будь то седаны Chevy для лоурайдеров или автобусы Volkswagen для жителей фургонов, в каждой культуре есть свои любимые автомобили, на которых можно работать. Хотя у Босодзоку есть определенные транспортные средства, к которым тяготеет культура, можно обработать любую машину. Согласно DriveTribe , обычными покупателями были простые японские автомобили, такие как седаны и купе. Так как автомобили стали популярны только позже — примерно в 70-х и 80-х годах — DriveTribe подтверждает, что автомобили той эпохи — это сливки Bōsōzoku.

4 Взгляд с длинным носом — классическая черта

через стиль Bsōzoku

Это не ложь: владельцы Bsōzoku любят придавать своим машинам длинные носы. Согласно Yabai , конструкция с длинным носом подтверждает присутствие автомобиля на улице; чем ярче и заметнее он выглядит, тем лучше.Также есть дополнительное преимущество в том, чтобы надевать длинные носы на автомобили, даже если они рассматриваются как второстепенное преимущество в Bsōzoku. Предполагается, что это улучшит максимальную скорость автомобиля, хотя на самом деле это может не принести пользы машинам, которые ездят по улицам города и выезжают с него. Имея меньше общего с Пиноккио, длинный нос на машинах больше похож на устрашающую утку.

3 фургона и спорткара — современные конструкции, используемые сегодня

через Вербаску

В то время как японские купе и седаны 50-летней давности являются классикой в ​​культуре Bsōzoku, в последние годы они перешли на другие конструкции.

DriveTribe сообщает, что сегодня фургоны и спортивные автомобили более распространены.Одна из причин заключается в том, что старые японские автомобили — с тех пор, когда Босодзоку впервые появился на автомобильной сцене — в наши дни менее доступны.

Однако движение не замирает, а продолжает работать, используя новые транспортные средства.Это позволило культуре еще больше развиваться и, по сути, сделало ее более доступной для посторонних, желающих присоединиться к ней.

2 Все началось с мотоциклов до автомобилей

через Lazer Horse

Прежде чем стать известным своим глупым стилем, на который либо таращились, либо высмеивали, Босодзоку вышел из японской мотоциклетной сцены.Согласно Hagerty , мотоциклетные банды — которые, казалось, восставали против всех — имели большую власть в обществе еще в 70-х годах. Фактически, термин «Босодзоку» переводится как «жестокое бегущее племя», что рисует картину того, какими на самом деле были эти банды. Хотя трудно представить себе жестокие банды, воплощающие стиль автомобилей Босодзоку, основы этого стиля — включая дурацкие цвета, неприметные шлемы и преувеличенные детали, такие как высокие сиденья, — были там с самого начала.

1 Выхлопные трубы, бросающие вызов гравитации

через пользователя Reddit TheHNC

Есть несколько примечательных характеристик как автомобилей, так и мотоциклов Босодзоку, которые являются фундаментальными во всех отношениях.Если смотреть на автомобили как на пустые холсты, выхлопные трубы — один из важнейших компонентов для творческой модификации. Что еще более важно, внешний вид выхлопных труб также играет решающую роль в функционировании автомобиля. В профиле Top Gear , посвященном автомобилям и культуре Босодзоку, у Kaido Racer Nissan Skyline четыре выхлопные трубы, которые возвышаются над ним на шесть футов. Более того, выхлопные трубы изгибаются зигзагообразно, что делает его еще более сумасшедшим.

Источники: Hagerty, Top Gear, Jalopnik, Tofugu, DriveTribe, The Drive, It Rolls

Следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Об авторе Дэвид Шмидт (Опубликовано 238 статей)

HotCars News Редактор и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для сайта с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье семейного двухдверного Ford Maverick, думая, что это он сам свернул на подъездную дорожку.Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в гараже своего друга Криса, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он оставил на Altima своих родителей. За прошедшие годы его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х до надежного внедорожника для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь из-за цены на автомобиль в автосалоне, сколько он испытывает от вождения спортивного автомобиля. Помимо того, что он всегда в курсе последних новостей автомобильного мира, Дэвид любит рыбачить, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями там, где он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

Ещё от David Schmidt

Bosozoku Style Fo ‘Lyfe | Японский ностальгический автомобиль


Помните, что мы писали о Шако Хако недавно? Читатель Зеб нашел источник изображения, на котором показана целая галерея машин в стиле босодзоку с давних времен. Как далеко назад? До эпохи цифровых фотоаппаратов вот как!


Джинсы, выстиранные под камень, белые кочки, длинные волосы (по желанию).У ваших редакторов было все это, кроме ужасной езды. Насколько мы можем судить, большинство фотографий являются личными, сделанными несколькими автомобильными бригадами во время расцвета этого стиля, но это не делает их менее интересными!

Вот еще один снимок оригинального Сако Хако. Мы до сих пор не знаем, как мы относимся к сочетанию агрессивных линий KGC10 Skyline и сенсационных дизайнерских элементов стиля бозо. Это все равно что построить лоурайдер из Camaro 1969 года.

KGC210 Skyline, однако, был произведен для лечения бозо.Что-то в его квадратной форме и квази-люксовом положении на рынке делает его идеальным вариантом.

Точно так же X70 Mark II / Cressida имеет этот квадратный вид, идеально подходящий для прививки акулы на передний край его капота и крыльев. Графика уровня Hot Wheels с подобранными по цвету техно-фантомами завершает образ.

Если яркие основные цвета не для вас, как насчет классической гоночной ливреи, такой как безошибочно узнаваемый Black & Red от Advan.

X30 Mark II / Chaser — еще одна из тех машин, к которым мы испытываем смешанные чувства, когда начинаем болтать.Тем не менее, вы не можете отрицать, что выступающая акула, должно быть, потребовала некоторого опыта для изготовления. В сочетании с выступающей воздушной заслонкой бампер выглядит спорным, но где еще вы можете повесить масляный радиатор?


Этот идет скорее по ширине, чем по длине, но хорошо сделанный X30 Cressidas может быть настолько великолепным, что для этого нужны настоящие камни.

Тем не менее, Chaser (слева) и Mark II остаются популярными платформами в стиле бозо даже сегодня.

Теперь вот один, мы действительно можем отстать.Эта Celica XX, возможно, не является дикой конверсией как таковая, но она содержит ключевые элементы, такие как задние колеса с отрицательным изгибом, агрессивный аэродинамический обвес, общий характер и гигантский корпоративный логотип.


Сладкие памятные вещи. Помните, как мы говорили о фарах Marchal, которые были популярны в 70-х?

Дамы и господа, обладатель награды за безумную растяжку и стойкость. Задние шины Mazda Cosmo HB почти достигли сферической формы.


A kyushakai («команда старых автомобилей») встречаются до того, как автомобили были на самом деле kyu .


Новое время.

Больше фото здесь.

The 101 >> кюша Style — Speedhunters

Ранее в этом месяце я немного посмотрел на сцену японских классических автомобилей и обсудил некоторые популярные модели и различные стили восстановления и модификации классических автомобилей в Японии. Одна вещь, которую я не затронул в этом посте, — это культура «кюша кай», которую можно найти по всей Японии. Для этих автомобилей использовались разные названия, и иногда их называют автомобилями «босодзоку» или «янки», но на самом деле эти имена не совсем подходят.Или, по крайней мере, их больше нет. Вы, наверное, знаете о печально известных бандах мотоциклистов босодзоку и о том, что они известны тем, что ездят по ночам, заводя обороты своих двигателей и доставляя другие неприятности. Хотя это правда, что некоторые члены босодзоку водят или водят такие машины, большинство людей, у которых сегодня есть эти машины, — просто автолюбители, которым нравится этот стиль. Именно по этой причине они предпочитают маркировать их как кюша кай или, попросту говоря, классические автомобили группы. В основном они делают это для того, чтобы отделиться от проблем с изготовлением босодзоку, которые имеют менее чем хорошую репутацию среди японской публики.Так что называть всех, кто ездит на одной из этих машин, босодзоку — все равно что называть любого, кто едет на Harley Davidson, ангелом ада.

Даже в мире кю-ша существует множество различных стилей, и они варьируются от легких уличных автомобилей до экстравагантных сборок, в которых вы даже не можете отличить оригинальную модель автомобиля. Эти автомобили черпают вдохновение в дизайне из разных мест, и может быть довольно интересно попытаться определить их происхождение и различия между ними.

Один из ранних и, вероятно, мой любимый стиль модификаций классических автомобилей, показан выше на Hakosuka Skyline от Rocky Auto. Если я не ошибаюсь, этот стиль иногда называют стилем «Работы», и, как вы можете видеть, он черпает вдохновение из ранних гоночных автомобилей, которые участвовали в сериях, таких как чемпионат Японии JAF. В отличие от некоторых других стилей, большинство этих автомобилей по-прежнему настроены с учетом характеристик. Бамперы сняты, посадка низкая, а крылья агрессивные, но не чрезмерно.Этот стиль обычно используется только в моделях спортивных автомобилей, таких как Skyline, Z и т. Д.

Этот 110 Nissan «Kenmeri» Skyline выполнен в аналогичном стиле. Внешние масляные радиаторы являются копией ранних гоночных автомобилей, и это элемент стиля, который обычно остается среди модификаторов классических автомобилей. Стандартное освещение на этом автомобиле состоит из четырех круглых фар, но на этом автомобиле они были заменены двумя одинарными фонарями, которые были наклонены вниз для более устрашающего вида.

На многих модифицированных уличных автомобилях вы увидите что-то, прикрепленное к заднему бамперу, которое волочится по земле во время движения.В конце концов, вот как вы доказываете, насколько низка ваша машина, верно? Первоначально люди использовали ручки для пассажиров поездов и метро, ​​но теперь вы можете купить специальные ручки, которые бывают самых разных цветов и даже разных форм. Их можно увидеть на всевозможных модифицированных кю-ша как на задних бамперах, так и иногда внутри автомобилей.

В начале 1980-х недолговечные гоночные автомобили Super Silhouette произвели огромное впечатление на автолюбителей своими экстремальными аэродинамическими деталями. Прошло совсем немного времени, и этот вид стайлинга начал появляться на уличных автомобилях.Конечно, не было компаний, которые производили бы комплекты для этого материала, поэтому многие детали были единичными. В конце концов, некоторые из уличных автомобилей будут иметь спортивный кузов, по сравнению с которым оригинальные автомобили Super Silhouette выглядят скучно.

Также в середине 1980-х в Японии был выпущен фильм под названием «Shakotan Boogie». Это следовало за двумя молодыми парнями, которые проводили время, путешествуя по своим отремонтированным машинам и собирая цыплят. Вроде как японское американское граффити. Хотя фильм мало известен широкой публике, он по сей день остается культовой классикой среди поклонников кюши.Желтый S30Z на фотографии выше является копией Z из фильма с надписью «Yanky Mate!» графика. После фильма Shakotan Boogie также стал серией манги, написанной тем же парнем, что и Wangan Midnight. У автомобилей в фильме были очень длинные выступающие выхлопные трубы, которые обычны на некоторых из этих автомобилей. Я не совсем уверен, откуда взялась эта тенденция, но это еще один признак более экстравагантных сборок.

Седаны

вскоре стали популярными среди любителей кюша, и особенно большое шасси Toyota GX71.Я полагаю, что популярность ранних моделей Mark II и Crestas могла иметь какое-то отношение к популярности шасси JZX в будущем. Как правило, эти седаны, похоже, сохраняют стандартные двигатели и модифицируются в основном для внешнего вида. Однако я видел несколько с довольно дикой сменой двигателей. Как я уже упоминал в своем посте о стиле VIP, я думаю, что многие корни VIP также можно найти в этих автомобилях. Думаю, то же самое можно сказать и о стиле дрифт-кара, когда видишь растянутые шины и отрицательный развал.

Дикий кузов и покраска этой машины обычны для более экстравагантных автомобилей. Думаю, можно сказать, что эти автомобили — японские эквиваленты рубленых и разбитых Mercurys, которые были обнаружены в штатах еще в 1950-х годах. Я полагаю, что период «пузыря» в Японии 1980-х годов во многом отражает американские 50-е. Экономическое процветание, прикосновение контркультуры и хот-роды. Вид этих машин должен вызвать ностальгию у людей, которые были в то время.

Несмотря на то, что эта Z10 Toyota Soarer немного тоньше, чем автомобиль на предыдущей фотографии, она все же достаточно агрессивна.У многих автомобильных и байк-клубов были свои собственные наклейки, и я уверен, что такие вещи помогли вдохновить идею современных наклеек дрифт-команд. Достаточно взглянуть на расширители крыльев, которые закрывают колеса SSR Mk1 этого автомобиля. Во многих случаях колеса на этих автомобилях почти такие же широкие, как и высота!

Вот еще один Z10 Soarer. У этого есть болевая игра, вдохновленная гоночными автомобилями, а также преобразование «длинного носа» или «акульего носа», которые были сделаны, чтобы придать передней части автомобиля более угловатый и угрожающий вид.Z10 был / остается популярной платформой для такого рода модификаций, и один из главных героев Shakotan Boogie ездит на бело-голубом Soarer в горошек повсюду.

GC210 «Japan» Skyline — еще одна популярная платформа. У этого автомобиля есть все стандартные вещи, широкие, выпуклые колеса с большими раструбами и множество нестандартной окраски и кузовных работ. Фактически, этот автомобиль даже не выглядит как Skyline сзади. Знаменитые круглые задние фонари исчезли, и на их место пришла целая задняя панель от лифтбека Toyota Celica, который черпал вдохновение из раннего фастбэка Mustang.Также обратите внимание на нестандартный светильник в форме звезды и чешуйчатую краску.

Некоторые люди вообще отказываются от сумасшедших модификаций кузова и просто ставят агрессивные колеса и заставляют машину сидеть как можно ниже. На мой взгляд, этот стиль хорошо работает и, очевидно, позволяет вам путешествовать, привлекая слишком много внимания со стороны закона. Хотя «Шакотан» буквально переводится как «низкая машина», автомобили с небольшими модификациями кузова, но с низким дорожным просветом и агрессивными колесами иногда называют стилем Шакотан.

Наконец, вы должны спросить, должна ли машина быть «классической», чтобы вписаться в толпу кюши. Хотя эта Mazda Demio была построена в 1990-х годах, она была модифицирована в старинном школьном стиле. Кастомные крылья, низко смещенные SSR Mk.1 и даже нестандартные ласты и вентиляционные отверстия на капоте. На самом деле довольно часто можно увидеть компактные и кей-кары поздних моделей, оформленные в этом стиле. Может быть, это его повседневный водитель, а «настоящая» классика приберегается для особых случаев?

Надеюсь, это проливает немного света на эту тему.Если вам нужна дополнительная информация, мой друг Дэвид из Retro Scene Magazine также опубликовал пост, в котором разъясняются некоторые различия в стилях японских классических автомобилей.

— Майк Гаррет

CC Global: стиль Босодзоку | Бордюр Классик

Рождественские покупки неизбежно приносят «подарок для меня», когда я просматриваю варианты для моих племянников. В этом году я нашел эту версию Hot Wheels едва узнаваемого Nissan Laurel, «Mad Manga».При изучении статей о японских автомобилях я сталкивался с изображениями такого рода настроек, так что пришло время инкапсулированно взглянуть на субкульт под названием «стиль Босодзоку».

Термин «Босодзоку», что переводится как «племена жестоких скоростных», происходит от японской мотоциклетной культуры после Второй мировой войны. Кэт Каллахан из Jalopnik пишет о них отличную статью, и процитирую:

‘Они ездят вверх и вниз по улицам как крупных мегаполисов, так и небольших городов, вращая моторы, гудя гудками, въезжая и выезжая из движения, размахивая трубчатым оружием, крича на пешеходов и автомобилистов, нанося ущерб собственности и, по сути, представляя угрозу для всех и всех, с кем они встречаются.’

Одним из аспектов Bosozoku является особый стиль настройки велосипеда, который, кажется, становится все более и более диковинным. И в какой-то момент взгляд начал проникать и на автомобили.

Bosozokustyle.com дает обзор различных стилей, которые в целом составляют эту эстетику; Шакотан, Янки-стиль, VIP-стиль, Кюша-стиль, Грачан и кульминация стиля Босодзоку — стиль самого себя (вверху). Автомобили в стиле босодзоку не обязательно принадлежат аффилированным членам банды.

Манга / аниме

явно оказывает влияние на стиль Босодзоку, как и спортсмены-гонщики Группы 5.

Похоже, что для стиля Босодзоку нет фиксированного набора требований, но эти автомобили неизменно имеют длинные плоские передние выступы, расширенные колесные арки, слишком длинные выхлопные трубы, выступающие под безумно скошенными углами, и большие задние спойлеры. Вышеупомянутый стиль удлинения капюшона называется «акульим носом».

Очевидно, что вопросы практичности для этих автомобилей не важны.Езда на нем на скорости, вероятно, приведет к ощущениям, подобным опыту Марка-Уэббера-Ле-Мана.

Стиль Босодзоку, похоже, не ограничивается только велосипедами и автомобилями. Я смотрю на эту картинку и задаюсь вопросом, как этот фургон может передвигаться по любой поверхности, кроме бильярдного стола.

Это первое, что я видел с реальным повреждением нестандартной работы, видимым на переднем крае. Эти вещи перевозятся на трейлере? Регистрируются ли они на дорогах? Отводятся ли придатки и выхлопные трубы на хранение в гараж?

Как донк, стиль Босодзоку мне не по вкусу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *