Сравнение автомобилей solano 2 и lada vesta: Солано 2 или Веста что лучше: наше сравнение

Содержание

LADA Vesta Sport – Технические характеристики – Первый Лада Центр, Краснодар.

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина (по зеркалам) / высота,…

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Какой автомобиль лучше Lifan Solano или Лада Веста?

    Часто при поиске автомобиля возникают сомнения, что вполне объяснимо. Многие находятся в поиске подходящего варианта по приемлемой цене. В данной статье за звание лучшей модели будут биться Lifan Solano и Лада Веста. За годы выпуска они успели обзавестись как сторонниками, так и противниками, поэтому сейчас можно объективно оценивать их характеристики.

    Общие сведения об автомобиле Lifan Solano

    Относится к классу пятиместных седанов, выпускается частной китайской компанией Lifan с 2007 года. Комплектуется механической коробкой передач и вариатором, а также передним приводом. Поддерживает бензиновый тип двигателя. На российском рынке модель была представлена через 3 года после начала производства.

    Выпуск первого поколения продолжался до 2016 года. Основой дизайна стал европейский стиль с обтекаемым кузовом. Автомобиль имеет удлиненный капот, четкие конторы укороченной задней части. В 2014 году провели рестайлинг, в результате которого обновили внешний вид, добавили новый силовой агрегат с увеличенной мощностью.

    На данный момент производится второе поколение.

    Базовая комплектация в новом кузове включает следующее:

    • Система, предотвращающая блокировку колес при торможении совместно с устройством распределения усилий.
    • Фронтальные подушки безопасности.
    • Травмобезопасный механизм руля.
    • Регулирование передних ремней.
    • Автоматическая блокировка дверей при движении.
    • Автоматическая разблокировка дверей во время ДТП.
    • Устройство крепления детского кресла.
    • Защита от случайного открывания дверей детьми.
    • Центральный замок с функцией дистанционного управления.
    • Электронная система защиты от угонов.
    • Дистанционное управление сигнализацией.
    • Отделка решетки радиатора хромом.
    • Декоративная накладка из хрома на дверных ручках.
    • Наружные зеркала заднего вида.
    • Светодиодные дневные огни.
    • LED-указатели поворотов.
    • Стоп-сигнал.
    • Подсветка передних дверей.
    • Функция дистанционного отпирания багажника.
    • Брызговики переднего и заднего крыла.
    • Декоративная накладка двигателя.
    • Декоративные колпаки стальных дисков.

    В интерьер и оборудование входит кожаное покрытие салона, тканевое покрытие потолка, маршрутный компьютер, кондиционер, солнцезащитный козырек с косметическим зеркальцем, подголовники всех мест. Также имеется функция обогрева заднего стекла, регулировка руля по высоте, электропривод стеклоподъемников.

    Общие сведения об автомобиле Лада Веста

    Относится к классу компактных автомобилей, выпускается с 2015 года российским производителем АО «АвтоВАЗ». Имеет тип кузова седан, универсал, вмещает 5 человек. Также имеется спортивная модификация с увеличенным объемом и мощностью двигателя. Наделяется передним приводом, поддерживает механику и робот.

    На настоящий момент компания заявила о старте производства моделей, поддерживающих вариатор. Также на начало 2020 года планируется выход обновленной версии, где будет абсолютно новая передняя панель, дверные панели, центральный туннель пола.

    Будут установлены новые бамперы, решетка радиатора, изменится дизайн головной оптики, заднего фонаря. Кроме того, изменения затронут внутреннего оснащения. Появится мультимедийный планшет, объединенный с блоком системы климат-контроля.

    Стандартная комплектация включает:

    • Водительская подушка безопасности, пассажирская подушка с возможностью отключения.
    • Механизм фиксации детского сиденья.
    • Детский замок.
    • Автоматическая блокировка дверей при движении.
    • Автоматическая разблокировка дверей и сигнализация при ДТП.
    • Электронное устройство, защищающее от угонов.
    • Антиблокировочная система, совмещенная с устройством распределения тормозного усиления.
    • Система сокращения тормозного пути.
    • Устройство предотвращения заноса.
    • Противобуксовочное устройство.
    • Электрический усилитель рулевого механизма.
    • Регулируемые ремни безопасности по высоте.
    • Ходовые огни дневного света.
    • Указатели поворотов, электропривод, обогрев наружных зеркал.
    • Подголовники задних мест.
    • Раскладная спинка заднего места.
    • Тканевая обивка сидений темно-серого цвета.
    • Регулируемый руль.
    • Функция дистанционного управления центральным замком.
    • Стеклоподъемники с электроприводом, установленные спереди.
    • Аудиоподготовка.

    Схожие характеристики между моделями

    Рассматриваемые автомобили принадлежат одному классу, оснащены пятью местами, наделены передним приводом. В обоих случаях имеются модификации с механической коробкой передач. Базовые комплектации обеих машин включают схожие системы активной безопасности. Также есть некоторые сходства в оборудовании. Автомобили идентичны в плане экономичности, поскольку тратят одинаковый объем топлива. Кроме того, имеют равный объем двигателей, практически одинаковую мощность, разгоняются почти за одно время.

    Сравнение, отличия, как сделать выбор

    Действительно, между данными моделями имеется много общего, что еще больше усложняет муки выбора. Наличие имеющихся отличий должно помочь прояснить картину. К ним относится:

    • Высота кузова, колесная база, а также дорожный просвет иномарки меньше, чем у конкурирующей модели. При этом длина кузова и масса больше.
    • По вместительности багажа первый автомобиль значительно опережает соперника. Он вмещает 386-650 литров в зависимости от комплектации. Багажник отечественной машины равен 250-480 литрам.
    • Стоимость Lifan Solano в новом кузове составляет 709 900 за базовую комплектацию. Российская модель обойдется на 100 000 дешевле.

    Многие предвзято относятся к китайским автомобилям, считая, что их надежность находится не на самом высоком уровне. Такое мнение вполне допустимо, однако в данном случае рассматривается довольно неплохая модель. К тому же базовое оснащение выглядит гораздо богаче по сравнению с соперником. Также несомненным преимуществом является большой размер багажника, что нельзя сказать о второй машине. Но что касается вместимости салона, то здесь все же выигрывает Лада Веста, что связано с наибольшим размером колесной базы. Поэтому если нужен семейный автомобиль, то лучше сделать выбор в пользу российской модели.

    Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

    Одной из характерных черт кризисного периода является рост интереса отечественных автолюбителей к относительно недорогим импортным легковым автомобилям. Одним из наиболее востребованных на сегодня оказывается представители В-класса немецкого автоконцерна Volkswagen — седан Polo, который производится в России на заводе в Калуге.

    Будущему владельцу приходится выбирать автомобиль по множеству зачастую противоречивых критериев. Постараемся сравнить постоянно модернизируемый седан Volkswagen Новый Polo (последний рестайлинг модели был 2015 году) и новинку отечественного автопрома Л*** В****.

    Оба соперника очень сильно похожи друг на друга по первичным параметрам. Примерно равная цена в базовой комплектации, класс «В», механическая трансмиссия, рабочий объем 4-цилиндрового рядного бензинового двигателя 1,6 литра, паспортная мощность 105 — 106 л.с., собраны в России. Полная масса «В****» = 1630 кг, у Polo = 1660 кг, передний привод. Количество отличий на первый взгляд минимально. И, тем не менее, они есть.

    В**** продемонстрировала неплохую устойчивость при движении по прямой, хорошо держит повороты. На часто встречающихся в нашей стране разбитых дорогах подвеска ведет себя идеально и даже на крупных выбоинах не пробивается до ограничителя. Клиренс — как у некоторых кроссоверов.

    Polo демонстрирует великолепную для всех немецких «народных» автомобилей управляемость, после модернизации к ней добавилось безукоризненная работа АБС, системы стабилизации и тормозов на неровностях и в быстрых поворотах.

    Осветительные приборы

    Фары В**** прекрасно выполняют свои функции на ближнем свете: свет достаточно яркий, хорошо различается пешеход, находящийся на обочине на удалении 65 м от автомобиля.

    Ближний свет Polo отличается яркостью и резкостью одновременно: граница перехода от света к тени очень резкая, что ускоряет утомляемость при длительной езде. Пешехода на расстоянии тех же 65 м не видно вообще.

    Дальний свет у В**** и Polo можно считать одинаково хорошим в части выполнения возлагаемых на него функций.

    Точность показаний спидометров

    Оба конкурента не сговариваясь дают несколько завышенные показания спидометра относительно истинной скорости движения. Разница незначительная: 2 км/час при истинной скорости в 40 км/час. На скорости 180 км/час абсолютная ошибка несколько увеличивается: 6 км/час у В**** и 7 км/час у Polo. То есть точность спидометра практически одинаковая. Одновременно контроль скорости движения по спидометру также спасает от превышения скорости при наличии дорожных ограничений.

    При этом относительная ошибка оказывается даже заметно меньше 5 %, что очень неплохо для автомобильных приборов.

    Управляемость при резких маневрах

    Предельная скорость при прохождении поворота с радиусом 35 м у В**** составляет 70 км/час. В случае применения шин с улучшенными сцепными свойствами она может быть увеличена.

    Polo даже на шинах среднего качества уверенно чувствует себя на таком радиусе на скорости в 75 км/час и лишь при ее увеличении до 77,5 км/час у него начинается скольжение на всех четырех колесах и автомобиль не может удержаться в тестовом коридоре.

    Так называемый «лосиный тест»: резкий уход влево с последующим не менее резким возвратом в свою полосу (имитация ухода от внезапно выскочившего на дорогу лося) оба автомобиля выполняют практически идентично с небольшим превосходством опять же у Polo. В**** показала выполнение нормативов при скорости 79,2 км/час, а Polo добился этого на скорости 81,0 км/час.

    Динамика, торможение и выбег

    Polo на 12 км/час «резвее» В**** по максимальной скорости (186 км/час). Это, впрочем, мало существенно, так как на подавляющем большинстве российских дорог движение на такой скорости следует рассматривать в лучшем случае как мало комфортное. До скорости в 150 км/час «немец» разгоняется на значимые 4 с быстрее, хотя изначально проигрывает на мизерные 0,2 с при разгоне с места до скорости в 50 км/час.

    Выбег также оказывается лучше в Polo на уже привычные примерно 5 % (с 50 км/час достигается 662 м против 633 м у В****). Аналогичная ситуация с торможением: на скорости 100 км/час В**** показывает 43,3 м, а у Polo оказывается 41,1 м.

    Багажник и пассажирские кресла

    Со своим 620-литровым багажником В**** теоретически превосходит конкурента на 43 литра. Тем не менее, багажник Polo заметно более удобен в эксплуатации из-за своей хорошо продуманной формы, которая дополняется большим проемом и меньшей погрузочной высотой.

    Задние места Polo и В**** достаточно просторны и позволяют вполне комфортно размещаться на них трем взрослым пассажирам. Тем не менее, уже сейчас ясно, что проем при одной откинутой вперед спинке, что требуется при перевозке длинномерных грузов в салоне, у В**** неплохо было бы увеличить. В этом смысле разработчики Polo нашли более сбалансированное решение.

    Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона

    Внутреннюю отделку, тактильные свойства использованного материала и эргономику салона у Polo следует считать без преувеличения выдающейся для автомобилей В-класса. На его фоне В**** выглядит сравнительно неплохо, но не более чем «середнячком».

    Внешние зеркала заднего вида Polo несколько мелковаты и однозначно уступают зеркалам В****.

    Шум в салоне во время движения ощущается примерно одинаково в салонах как Polo, так и В****. Тем не менее, шумовая обстановка при закрытых стеклах может считаться приемлемой. Плавность хода и виброзащита у обоих автомобилей практически идентичны.

    Заключение

    Приведенные тесты показывают, что Polo однозначно обходит Ладу Весту по основной массе параметров, что определяется ранее наработанными традициями немецкого автоконцерна. Тем не менее, преимущество перед Вестой оказывается достаточно небольшим (в основном не более 5 %). Фактически автомобили с точки зрения технического оснащения оказываются очень и очень схожими.

    В ситуации малой разницы технических характеристик начинают играть значимую роль совсем иные факторы. К таковым относятся личные пристрастия будущего владельца к формам и цветам кузова, наличие удобно расположенного фирменного сервиса, время поставки заказного автомобиля, богатство предложения комплектаций, пакетов доп. оборудования и различных аксессуаров.

    В этом смысле Polo имеет неоспоримое превосходство из-за проверенной надежности в эксплуатации на российских дорогах, которую Весте придется еще доказать.

    Лифан Солано II

    оказался дешевле Lada Vesta. Лифан Солано II второго поколения «Трасса как жизнь ветры …»

    На российском авторынке уже есть много китайских автопроизводителей и моделей — сколько из них промелькнуло от метеоритов и исчезло в небытие … Лифан в целом и Солано в частности среди немногих выживших. Сам факт существования китайского автомобиля, который за шесть лет продаж пережил в нашей стране сначала легкий рестайлинг, а затем сменил первое поколение на второе, уже говорит об определенном признании.Что изменилось?

    Кузов сохранил все габариты, кроме длины: она увеличилась на символический сантиметр, до 4620 мм. Ширина, высота и колесная база одинаковы: 1705 мм, 1495 мм и 2605 мм. Однако все внешние элементы кузова — двери, крылья и бамперы — были переработаны и обновлены. Фары, задние фонари, поворотники в зеркалах и дневные ходовые огни получили светодиодные элементы. Значительно увеличен объем багажника — с 386 до 620 литров.

    Кардинально изменились дизайн и отделка салона — уже в базовой версии кресла и задний диван из искусственной кожи, даже самая простая магнитола поддерживает USB, а расширенная версия мультимедийной системы — навигация и камера заднего вида.

    Новый 100-сильный 1,5-литровый мотор заменил старый 106-сильный 1,6-литровый мотор: «полторашка» соответствует нормам Евро-5, а средний паспортный расход топлива, по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, уменьшился на 1 литр и сейчас заявлен на уровне 6.5 литров на 100 км. Однако упал максимальный крутящий момент — со 149 Нм до 129 Нм.

    Вначале автомобиль будет оснащаться механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но позже появится вариатор. Стоимость базовой комплектации Solano II, как уже было сказано, начинается от 500000 рублей.

    Внешний вид и конструкция

    Solano-2 стал длиннее предыдущего поколения всего на 10 миллиметров, но, что гораздо важнее, он на 23 сантиметра длиннее VW Polo Sedan, на 25 сантиметров длиннее Hyundai Solaris, на 27 сантиметров длиннее Renault Logan! В основном увеличение размеров дает мощный и прочный капот и багажник объемом 620 литров, и хотя салон не блещет вместительностью, формула «больше машины за те же деньги» работает и работает хорошо!


    Передняя и задняя оптика выглядят солидно и даже в какой-то мере благородно.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    В экстерьере используется нетипично умеренный и уместный хром, которым часто злоупотребляют другие китайские производители …


    Салон

    Архитектура торпеды очень удачная, все на месте, все легко доступно. В отделке используется черный матовый пластик, черный глянцевый с имитацией какого-то природного материала (не дерева, не камня, с длинными редкими прожилками), а также серебро а-ля металл.На передней панели два классических индикатора часового типа (спидометр и тахометр) соседствуют с цифровыми дисплеями температуры, уровня топлива и информацией о пробеге и расходе. В общем классика. Только синяя окантовка нарисованных «циферблатов» почему-то может смутить.


    Управление кондиционером полностью электрифицировано: мотор-редукторы отвечают за регулирование тепла / холода, за распределение воздушных потоков и за активацию рециркуляции.


    Двери и приборная панель — твердый и перекликающийся с пластиком, который, правда, на дверях разбавлен вставками из мягкого кожзаменителя с симпатичной красной строчкой — прямо как на сиденьях. Тот же VW непременно назвал бы это признаками «особой серии» и сорвал бы кучу денег … Сиденья — из красивой и прочной экокожи даже в базовой комплектации; Никто из конкурентов ничего подобного не предложит, у всех только «тряпка» по минимальной заработной плате.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Все четыре стеклоподъемника электрические, а также передние окна с функцией быстрого опускания одним нажатием. На рулевом колесе есть клавиши управления аудиосистемой.А вот регулировка руля допускается, увы, только по высоте …


    Лифан Солано II

    базовая стоимость

    500 000 рублей

    И, к сожалению, объем салона несколько диссонирует с внушительными внешними размерами автомобиля … Высоким водителям может не хватить диапазона регулировки продольного хода переднего сиденья, особенно в зимней одежде — было бы приятно сделать дальность хода шире … Впрочем, это частично компенсируется регулировкой спинки, но с большим водителем и передним пассажиром сидящим сзади придется крутить, прижав колени.

    Мультимедиа

    В богатой комплектации автомобиль укомплектован мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и управлением с клавиш руля. Экран, что интересно, не емкостной, а резистивный — то есть реагирует не на прикосновения, а на нажатия. Технология устарела, но дисплей очень отзывчивый и реагирует на все, кроме касания пальца — зимой, в холодной машине, управлять устройством можно, не снимая перчаток.


    Мультимедийное головное устройство может воспроизводить музыку с телефона через Bluetooth, с карты памяти, флэш-накопителя USB, а также с внешнего устройства через 3.Вход 5 мм (его гнездо вместе с USB-разъемом живет в подлокотнике). Для навигации отведена отдельная карта microSD — за нее отвечает софт Навител. А при включении задней передачи на экран выводится изображение с камеры заднего вида, установленной над номерным знаком!


    Мультимедийный интерфейс немного медленный, но логика и согласованность все искупают. Главное меню состоит из горизонтальной линии больших значков, а меню настроек состоит из вертикального списка; В них не запутается даже человек, далекий от сложных гаджетов.

    Аудиосистема играет, но она довольно плоская, невыразительная — нет высоких частот и басов. Хотя, казалось бы, база для хорошего звука есть — в задней полке есть большие «овалы», а передние динамики в дверях дополнены внешними высокочастотными динамиками.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Утюг

    Под капотом «Солано-2» — новый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель с гидроподъемниками (сейчас большая редкость!) И фазорегулятором.Подкапотное пространство просторное, что по достоинству оценят любители самообслуживания — доступ к большинству узлов легкий.


    Двигатель накрыт декоративной накладкой, которая вместе со звукоизоляцией моторного щита и капота отлично гасит шум двигателя в салоне. Кстати, после довольно жестких испытаний, которым мы подвергали Solano, металлическая крышка клапана соответственно была горячей, а вот катушки зажигания, которые индивидуальны для всех четырех цилиндров, просто теплые.А это значит хорошая теплоизоляция!



    Главный цилиндр крошечный, потому что все тормоза в круге — дисковые, требующие минимального хода поршня и вытесняемой жидкости.


    Генератор тоже «малыш», размером с большой грейпфрут, но специалисты автосалона его очень хвалят — мол не подводит.


    На верхнем бачке радиатора имеется заливная горловина.Любители классических решений оценят!


    Все швы внутренних полостей обработаны подвижным антикоррозионным средством — его следы в виде засохших капель хорошо видны, например, на нижней кромке крышки багажника:


    Кстати, в багажнике Solano, помимо полезного объема 620 литров, а также обычного баллонного ключа и домкрата, владелец найдет сумку с кабелем, проводами освещения, аптечкой. , электрокомпрессор и знак аварийной остановки! А на крышке изнутри болтается, по-американски, ручка аварийного открывания.



    Трафик

    Берём машину в автосалоне Лифан в Симферополе и едем в Крымские горы. Я переключаю передачи по оборотам, вроде как соответствующие большинству недорогих седанов с двигателями 1. 4-1.6 и мощностью в районе сотен лошадей — и не понимаю, что происходит … Машина откровенно не едет ! Разгон практически отсутствует; за городом, как-то достигнув скорости под сотню на пятой передаче, педаль газа вообще «пропадает» — ногу с педали можно снять или, наоборот, до упора вдавить — без разницы…


    Удушье по нормам Евро-5 вкупе с неповоротливостью электронного дросселя? Блин, характеристики мотора полностью вылетели из головы! Этот двигатель выдает максимальный крутящий момент 129 Нм при пяти тысячах оборотов, что заметно выше, чем у его одноклассников. Двигатель любит крутить не задумываясь, а коробка передач с невероятно растянутой второй и третьей подыгрывает ему, как опытный партнер, который прекрасно разбирается.


    Крутимся от души, и происходит чудо — машина обладает динамикой и маневренностью, с поправкой на маломощный двигатель и, конечно, на бюджетную категорию. При этом, что характерно, максимальная тяга достигается без хлюпающего визга!

    Копка же заметно закисает на пятом после 120-130 — производитель сместил рабочий диапазон двигателя и трансмиссии в область малых и средних скоростей — дачники, которым нужна бодрая тяга на перегруженной машине останутся довольны, а вот любители дальних междугородних перевозок не очень обрадуются.

    Интересно, что постоянная подача тяги на второй передаче по крымским серпантинам, ведущим в горы, и гонки на третьей передаче на смеси грунтовок и разбитых асфальтовых дорогах Ай-Петринского хребта не привели к катастрофическому расходу — двигатель съел чуть больше 10 литров, что для жесткого отжига с постоянным разгоном и торможением на низких передачах просто смешно. И, собственно, средний расход в режиме «город + трасса» не превышал семи литров — в режиме обкатки это ровно те же 6.Обещанные по спецификации 5 литров, что на литр меньше, чем у Solano предыдущего поколения.


    Размеры (Д / Ш / В), мм

    4 620/1 705/1 495

    Тормоза дисковые и безупречно живучие — ни убавить, ни прибавить. Подвеска автомобиля (стойка Макферсон спереди, целая балка сзади, в качестве «башмака» — китайская резина Giti 15-го диаметра размером 195/60) приятно поразила — безропотно проглатывала огромные ямы и булыжники Крымские горы, пробить не удалось ни разу! Подвеска невероятно энергоемкая, с ней можно спокойно дубинять по русским «направлениям».

    Электроусилитель руля, конечно, не хватает хладнокровия к эталонным критериям — при быстром переключении руля чувствуется натяжение (которое, возможно, уменьшится при установке резины десяти ведущих брендов вместо стандартные) и на большой скорости нужно глушить руль, но серпантины дороги на Ай-Петри Солано-2 проходили достаточно уверенно, а иногда и смело. Надо признать, что по подвеске и рулевому управлению машина идеально «русифицирована», грех требовать от «китайца» большего за такие скромные деньги, которые они просят.

    Lifan Solano хорошо знаком российским автолюбителям — сборка этой модели китайского производителя налажена в Черкесске. Пришло время познакомиться с седаном в его новом воплощении.

    Каждый выбирает сам — это утверждение не менее применимо при обсуждении автомобилей, чем для людей. Присматривая за новым автомобилем — независимо от ценовой категории, марки и страны-производителя, каждый из нас обращает внимание на некоторые из своих четко определенных качеств. Кто-то выглядит важнее, кого-то привлекает вместительность и практичность, кто-то готов искать редкие строчки о нюансах «асфальтовой» управляемости даже в обзоре гусеничных бульдозеров.

    Кто самый смелый?

    Возможно, из породы автомобилей для тех людей, которые всегда стремятся за разумную цену приобрести как можно больше формальных знаков престижа. И при возможности выставлять их напоказ, спорить перед другими об их практичности и дальновидности. Кажется, таких людей у ​​нас много.Lifan Solano, сборка которого стартовала в 2010 году в Черкесске, приобрел определенную популярность в регионах России. Многие из этих машин до сих пор работают в такси, что косвенно позволяет судить об этом седане как о достаточно неприхотливом.

    Во втором поколении Solano готов внести свой вклад в вышеуказанный подход: автомобиль выглядит сдержанно и несколько солидно, в дизайне приуменьшены откровенно азиатские мотивы и попытки украшения. Но силуэт его не особо гармоничен — нос и корма тяжелые.

    Компенсация — это вместительный чемодан, в который можно легко утрамбовать необходимые вещи при отъезде на дачу весной. При желании подойдут и лыжи: если сложить спинки заднего дивана, образуется широкий проем, позволяющий перевозить длинные вещи. На крышке багажника китайские дизайнеры предусмотрели мягкую обивку, но для ручки не было места — чтобы закрыть багажник, не запачкавшись, придется ухватиться за замок в скользком пластиковом «футляре».

    Россия, как и весь мир, давно привыкла к ширпотребу из Китая.Но машина — дело более тонкое. Его нельзя сделать наобум и сразу отправить в производство — даже невысокая цена не спасет. Ты должен попробовать.

    Но в мире промышленности известно, что Китай — это всегда терпение и драйв. Точно так же терпеливо и настойчиво подходили к автомобильной промышленности Поднебесной. Китай живет прогрессом, и мы получили живое подтверждение этому.

    Компания Lifan вышла на рынок не слишком громко — с парочкой безымянных моделей, среди которых был невзрачный Solano — непонятный и не слишком тепло принятый рынком. Тогда цены на автомобили были адекватными зарплате, но сейчас, когда автомобили стремительно дорожают на фоне дешевеющего рубля, китайский автопром начинает показывать свои козыри.

    Обновленный Solano 2 встречает нас возле автосалона и сразу заявляет, что вот его время пришло. Все же — за 499 тысяч рублей клиент получает полноценный седан внушительных размеров, пусть и без претензий к бизнесу, но все же заявляющий о себе, с гармоничным и качественно построенным интерьером и выдающимся внешним видом.

    По данным Лифан Моторс Рус, это первый китайский автомобиль, в котором ни один элемент дизайна не заимствован у какой-либо марки — абсолютно все дизайнерские решения принадлежат компании. Вот где Китай начинает удивлять.

    Но не настолько, насколько интерьер. Компания-производитель подошла к этому вопросу со всей ответственностью — до миллиона такой интерьер нигде достать сложно — большой тачскрин на панели, который работает быстро и четко, обшит экокожей с красной строчкой, отделан эко -кожаная «юбка» рычага селектора МКПП и приятный пластик под дерево.

    Приятно, когда под него сделан пластик вместо дерева, но при этом негатива не вызывает. Когда впервые садишься в машину, невольно думаешь, что автопром из соседнего государства снова сделал семимильный шаг вперед, никого не спросив.

    И кнопки управления дисплеем, и кнопки климат-контроля доставили удовольствие. Но что там — буквально все кнопки, которые нам удалось найти в этой машине, доставили удовольствие.Удивление дошло до глубины — как будто мы сидим в китайском, но все сделано таким образом, что среднестатистическому японцу не захочется. Качество хромированных элементов и пластика оставляет желать лучшего, оно уже заняло место «лучшего».

    Вождение Solano 2 тоже не доставляет дискомфорта — нам досталась машина с пробегом всего 25 километров. Динамика сто-сильного мотора позволяет без проблем ездить по городу, но на трассе этой мощности уже не хватит.

    Единственное неудобство — чрезмерно длинное сцепление. Отсутствие большого опыта работы с такой педалью вызывало только ворчание и постоянный запах сцепления в салоне. Но когда 25 километров по панели превратились в 60, мы с машиной привыкли друг к другу, и взаимные претензии сошли на нет.

    Еще несколько приятных мелочей — подсветка приборной панели, которая не слишком яркая и приятно смотрится в темноте, и расход топлива, который позволит проехать на одном баке все дела и, возможно, догнать город. — полуторалитровый агрегат мощностью ровно 100 лошадиных сил не только выдает неплохую динамику в паре с «механикой», но и радует небольшим расходом — в пределах 10 литров на «сотню».

    В дополнение к постоянному продвижению вверх у Солано есть внимание. Люди смотрят на эту машину гораздо больше, чем на кричащие немецкие седаны премиум-класса — интересен еще не прижившийся значок.

    Ассортимент комплектаций и двигателей «Солано», в целом, небогат — всего три вариации, все с двигателем 1,5 л, все выдают 100 сил. У седана большой багажник, способный вместить все, и даже немного больше, и просторный салон, в котором без труда разместятся пять человек, а места еще будет. Покупателю этого автомобиля остается решать, нужна ему экокожа и отделка под дерево или нет.

    Еще одна приятная вещь — автомобиль оборудован не только задним парктроником, но и камерой заднего вида, которая очень помогает при парковке. Это важно, так как ранее в автомобилях из Китая данная технология не наблюдалась — новинка понравится покупателям из Екатеринбурга, для которых парковка в мегаполисе всегда является проблемой.

    Светодиодные фары

    , которые не только красиво смотрятся снаружи, но и хорошо освещают дорогу находящимся внутри, не могут не радовать.

    Цены на обновленный Solano 2 начинаются от 499 тысяч рублей, за максимальную комплектацию с электро зеркалами, подогревом сидений и многим другим придется отдать от 599 тысяч рублей.

    Машину на тест-драйв предоставил официальный дилер LIFAN на Онежской.

    Наслаждайся жизнью с Lifan!

    официальный дилер Lifan

    Погода — самая неблагодарная тема для пересудов в регионах «выше средней полосы», не участвовать в которой просто невозможно. Но для крымчан это как-то не актуально. Да, один из местных жаловался мне, что, мол, нынешние +20 и выше надо было установить месяц назад. Но де-факто сегодня тепло. Все вокруг цветет и благоухает. Бабушки вдоль дорог продают спелую клубнику, а севастопольские моряки собирают ароматные ветки сирени, чтобы порадовать своих невест, будущих адмиралов. ((model_2780)) Так я бы написал о бесконечных прелестях «нашего Крыма» при еще не «вырубленном» центральном отоплении, но долг обязывает сосредоточиться на другом, не менее интересном.На этот раз «водителем» на дорогах 82-го и 92-го регионов выступил 5-местный 4,6-метровый седан С-сегмента Lifan Solano II, построенный на базе Toyota Corolla серии E120. У него свежий, совсем не азиатский экстерьер, при этом традиционно хороший для «китайца» уровень оснащения и абсолютно доступный ценник (от 499 900 рублей). Похоже, есть все шансы на потребительское признание … «Лифановцы», похоже, сами не ожидали, что вторая инкарнация «650» (под этим индексом машину знают дома) будет настолько эстетически правильной. Спасибо ребятам из итальянской Pininfarina, которые перешли работать под флагами Lifan и успешно создали образ трехтомника. К имиджу претензий нет: в меру нахмуренная светотехника и большая, в стиле Honda CR-V предыдущего поколения, передняя решетка; аккуратные, слегка «ползучие» задние фонари крышки багажника — сзади. Еда выглядит легкой, а если открыть эту самую «коробочку», то увидим, что с внутренним объемом все в порядке.((gallery_846)) Мы закинули в багажник пару больших дорожных сумок «на колесах» и средний рюкзак и увидели, что «объятия» грузового отсека могут вместить как можно больше. В интерьере автомобиля прослеживается тема простора, прежде всего, в расположении водителя и переднего пассажира. В этом плане жаль Lifan X50, хороший и довольно симпатичный псевдокроссовер, имеющий главный недостаток — тесноту за рулем. Solano II — это совсем другая история: здесь больше, чем место на уровне плеч и над головой.Получилось быстро «засвидетельствовать» мою конкретную посадку, хотя рулевая колонка не имеет регулировки по ходу движения. Подведено только кресло — выглядит вполне солидно, но для физиологических очертаний моего скелетного «остеохондроза», увы, не самое подходящее: в его профиле я обнаружил полное отсутствие боковой поддержки и слабо сцепленное положение спины. ((material_116324)) «Раскрашивание» шкалы инструмента хоть и с оттенком «детскости», но хорошо «читабельно».Вот если бы еще можно было поменять изгиб пластикового «лицевого» стекла, сильно светящегося при частых крымских загораниях, то оно было бы на твердую «четверку». Поэтому мы добавляем к этой оценке аккуратный минусовый хвост. Зеркала в водительском козырьке нет, но оно должно быть. Лак, использованный в оформлении центральной консоли, откровенно лишний, только упрощает восприятие рабочего места. «Конде» эффективно справляется с охлаждением отапливаемого салона в мае, разве что шумит, начиная со среднего положения «барашка».Музыка посредственная: и по звуку, и по приему сигнала. Судоходство — с природными недостатками, особенно в заросших южной растительностью кварталах Ореанды и Курпата. «Работать» с зеркалами без претензий — обзор через них сзади оптимален. Но есть вопросы по аэродинамике в районе левого наружного зеркала. Свист ветра появляется уже на не самых высоких скоростях, и это, признаюсь, отвлекает. Шумоизоляция салона, скажем так, без особых нареканий: иногда едешь на «110» и готовы отдать должное создателям автомобиля за продуманность формы кузова, а иногда уже на «70» возмущаешься. рев «огненного сердца», исходящий из моторного отсека.((gallery_845)) ((params_56997)) В его роли мы видим 4-х цилиндрового атмосферного «актера» объемом 1,5 литра с чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ и распределенным впрыском топлива, который имеет мощность 100 л.с. его активы. при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 3500-4500 об / мин. Показатели, как видите, так себе. Однако в действительности паровоз не проявляет себя аутсайдером, а в некоторых случаях даже готов побороться за место под жарким крымским солнцем. Главное, чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже 2000 об / мин — в таких положениях блок откровенно задыхается. Это тот самый уровень, который соответствует езде на 5-й передаче со скоростью 70-80 км / ч, негласно разрешенной в городе. Если вы хотите от них ускориться, смело спускайтесь на 1-2 ступени ниже; на более высоком вы еще долго будете неприлично «отелеть». Если вы не понимаете, что происходит, взгляните на панель управления — там есть значок руководства по выбору скорости: работает на удивление правильно. Практически на всех передачах пикап начинается где-то в районе 2200-2400 об / мин. Тем более, что это занятие довольно живое.Кажется, что турбина подпевает мотору, и ваша машина «сделает» любого, кто «бросит перчатку». Однако пафос мощности быстро остывает, и начинаешь верить заводским тактико-техническим характеристикам, свидетельствующим об весьма скромных возможностях седана. Чтобы машина после 100 км / ч ехала с заметным ускорением, придется не только вспомнить всю китайскую родословную, но и прибегнуть к ручному понижению передачи 5МКПП. И это не только тогда, когда дорожная ситуация называется «в гору». Коробка показала себя молодцом — переключения четкие, нужная скорость быстро и точно попадает в ее пазы, а «дребезжания» рычага на высоких оборотах и ​​холостом ходу не замечено, что радует. Перец следует подбрасывать при работе сцепления. Его педаль настроена на захват на самом верху. Не раз в своей практике вождения мне приходилось сталкиваться с таким длинным ходом, но почему-то «акклиматизация» всегда была довольно быстрой и безболезненной. Здесь 4 дней не хватило, чтобы поговорить с муфтой.Особенно сложно было стартовать в гору. Без «ручника» в таких ситуациях ну ничего. И затягивание его было эффективным только при максимальной «трещотке». ((gallery_848)) ((photo_text_62)) Еще один интересный момент: при нажатии на педаль сцепления левая нога то и дело задевает зону отдыха этой самой ноги. Честно говоря, раздражает и тревожит. Сайт выполнен в широкой версии, видимо в расчете на «автомат», но на отечественном рынке такой пока нет.Аналогичная ситуация и с клавишами управления люком, которые находятся в блоке между солнцезащитными козырьками вместе с плафонами освещения. Они, ключи, есть, но люка, увы, нет. Судя по всему, это было сделано «про запас». С «аппетитом» сложилась следующая картина: в районах, где преобладали постоянные спуски и подъемы (СК), в комбинированном режиме Solano II потреблял 8,1-8,2 л / 100 км. На степных участках (Севастополь-Евпатория) расход снизился до 7,4 л / 100 км.В автосалоне Lifan, предоставившем машину на тест, заметили, что при желании можно заправляться бензином «92», но я решил побаловать машину «95». В денежном выражении разница оказалась серьезной, учитывая, что на Крымских заправках (достояние Украины) АИ-95 сегодня стоит 43 рубля. Руль очень легкий, с большой околонулевой площадью. При этом «длинный» — 3,5 оборота «от и до». Казалось бы, хорошего управления ожидать не стоит. Однако в «боевых» условиях Solano II показал себя молодцом и, прежде всего, в горных поворотах на 180 градусов.Нет ощущения, что ты как бы «наматываешься» на него вслед за вращающимся рулем. Автомобиль лихо входит в повороты и не менее искусно поворачивает на узких улочках крымских городков. ((gallery_847)) ((photo_text_61)) Подвеска чуть жестковата, поэтому запущенность большинства дорог и направлений полуострова активно транслируется в салон. Но никаких кренов или люфта — машина реагирует на управляющие действия с послушанием шаолиньского монаха. Да и откровенных «сверчков» в салоне от постоянных ударов и вибраций за несколько тысяч километров теста Solano II не обнаружено — российская сборка оказалась вполне «съедобной».Козырная карта доступности … Проведя 4 отпуска в Крыму, мы неоднократно встречали в потоке разные Лифаны, некоторые из них Solano, правда, предыдущего поколения. Получается, что они знают бренд, доверяют ему, голосуют за него рублем. Какой длины и веса? Ответ на этот вопрос прост. Рекомендованная цена на модель Solano II 2016 года начинается от 499 900 рублей (Базовая комплектация). Вторая в рейтинге версия Comfort оценена в 599 900 рублей.Наконец, максимальный Luxury 629 900 руб. Все то же самое, но по машинам 2017 года выпуска: 509900, 619900 и 654900 рублей соответственно. В этом сегменте у Geely есть Emgrand 7, но он дороже (от 649000 рублей), у Brilliance H530 седан H530, и стоит он дорого — 579 900 рублей, у Changan Eado, и, извините, еще раз повторюсь, деньги дороже — от 560 000 руб. Наконец, нельзя сбрасывать со счетов недавно «сформировавшийся» бренд Ravon, в который входит старушка Gentra.Смотрим ценник и видим, что он начинается от 539000 руб. Как видите, Lifan Solano II находится на перекрестке коммерческих интересов не только своих земляков и корейско-узбекского бюджетника, но и той же Lada Vesta (от 515 900 руб.). Если бы мне пришлось голосовать кошельком и здравым смыслом, я бы прошел мимо Лады. Lifan богаче оснащён, привлекательнее внешне и в то же время имеет развитую дилерскую сеть, где в любом случае обязательно окажут посильную помощь.Кстати … В период майских праздников в Крыму отдохнуло около 163 тыс. Туристов — это на 1,2% выше уровня 2016 года. Об этом сообщает РИА Новости Крым со ссылкой на министра курортов и туризма Республики Крым. Сергей Стрельбицкий. Крымские санатории и гостиницы были загружены в среднем на треть. Ялта стала самым популярным местом отдыха. А самыми популярными видами туризма стали культурный, познавательный, активный, военно-исторический. Туристы активно посещали памятники и исторические места, связанные с историей Великой Отечественной войны.В Министерстве курортов также подсчитали, сколько туристов провели в Крыму за этот период. Стоимость путевки в санаторий на одного человека (3-4-разовое питание), проживание и базовое лечение составляла от 2416 рублей. Размещение в отеле категории 3 звезды — 3559 рублей за двухместный номер с завтраком, в мини-отеле — 2125 рублей.

    Заместитель генерального директора ООО «Лифан Мотор Рус» Вячеслав Галузинский, рассказывая журналистам о Solano II, отметил, что в ходе предпродажного маркетингового исследования клиенты Lifan не обнаружили недостатков в новом седане — он сделал такой большой шаг вперед по сравнению с его предшественник… Так это или нет, предстоит выяснить специалистам «За рулем», а пока давайте познакомимся с новинкой, как говорится, в цифрах.

    При неизменной колесной базе 2605 мм утверждают, что автомобиль полностью новый, по крайней мере, в плане кузова. Габаритная длина выросла с 4550 до 4620 мм, ширина и высота остались прежними — 1705 и 1495 мм соответственно, дорожный просвет увеличился со 150 до 165 мм. Объем багажника по-прежнему самый большой в классе — 650 литров.

    Сначала файл 1.5-литровый бензиновый двигатель, который сначала не имел альтернативы, теперь соответствует экологическому стандарту Евро 5 и развивает прежние 100 л.с. Максимальный крутящий момент во время «процедур очистки» немного снизился — со 131 до 129 Нм. Коробка передач по-прежнему только 5-ступенчатая, альтернатива в виде вариатора Punch будет предложена в 2017 году, как и более мощный 1,8-литровый двигатель.

    В минимальной комплектации Basic новый Solano стоит 499 990 рублей , в него входит АБС, две подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, кондиционер, электропривод всех стекол, центральный замок с дистанционным управлением, охранная сигнализация, вкл. бортовой компьютер, передние и задние центральные подлокотники, обивка сидений из кожзаменителя, аудиосистема с CD-плеером, USB-разъемом и четырьмя динамиками.

    Версия Комфорт за 569 990 рублей богаче с бескаркасными щетками дворников, колпаками колес, иммобилайзером, прикуривателем и подогревом передних сидений.

    Топовая комплектация Luxury за 599 990 рублей порадует владельца легкосплавными дисками, многофункциональным рулем, электроприводом и подогревом наружных зеркал, парктроником, камерой заднего вида, а также мультимедийной системой с сенсорным экраном. экран и шесть динамиков.

    Solano II уже доступен для заказа у дилеров, продажи модели предыдущего поколения подходят к концу.Завод Derways, традиционный партнер Lifan в России, уже остановил производство старого Solano и перешел на новый.

    Что касается собственного завода Lifan в Липецкой области, то с августа, когда стало известно о замораживании его строительства, ничего не изменилось: представители ООО «Лифан Мотор Рус» даже не смогли назвать примерную дату запуска предприятия, ссылаясь на Кризис в российской экономике, не позволивший продавать 60 тысяч автомобилей в год — это плановая мощность завода.

    Тем не менее журналистов заверили, что завод обязательно будет, и что Lifan в России «навсегда», несмотря на все невзгоды и невзгоды. У китайской компании есть основания для оптимизма: продажи Lifan за восемь месяцев 2016 года выросли на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, дилеры продали 10 405 автомобилей. Благодаря Solano II к концу года положительная дельта может вырасти еще больше. Кроме того, в октябре поступит в продажу обновленный кроссовер Lifan X60, на который приходится почти половина продаж бренда.

    • О том, почему планы китайских автопроизводителей в России рушатся или реализуются не полностью, читайте в аналитическом материале эксперта За Рулем.

    Renault расширит модельный ряд Lada будущего внедорожниками | Анализ автомобильной отрасли

    Седан Vesta Cross, новейшая модель Lada, вот-вот поступит в продажу

    Анализ серии будущих моделей для брендов Groupe Renault и Nissan Motor продолжается взглядом на будущее Лада.

    После недавних отчетов об Alpine, Renault и Dacia, после Lada появятся сведения о том, что ждет Samsung, Datsun, Venucia, Nissan, Infiniti и Mitsubishi.

    Группа АвтоВАЗ (AVG) по-прежнему демонстрирует значительный рост продаж, выручки и операционной маржи. Совсем недавно на балансе компании была проведена необходимая реструктуризация: акционеры Groupe Renault и Ростех конвертировали долговые обязательства в капитал на сумму 61,4 млрд руб.

    Lada продемонстрировала значительный рост продаж в первом квартале 2018 года: в России было продано 79 114 автомобилей, что на 28 больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.8% — это особенно хороший результат по сравнению с ростом рынка в целом на 21,7%. Бренд остается на первом месте у себя дома, с совокупной долей в 20,1%, включая легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили.

    Vesta Sedan, SW, SW Cross и то, что компания называет «эффективными мерами государственной поддержки рынка», являются основными движущими силами восстановления бренда. Vesta, Granta и Largus вошли в первую десятку в первом квартале.

    Экспорт

    AVG увеличился на 25.1% до 7 861 автомобиля в первом квартале. Подъем в этой области бизнеса остается серьезной проблемой для компании. Хотя его затраты на рабочую силу могут быть минимальными по сравнению с тем, что OEM-производители платят рабочим в Европе, трудно понять, как автомобили Lada могут серьезно конкурировать с такими компаниями, как Volkswagen, Groupe PSA, Renault и Fiat на их основных рынках. На данный момент основными направлениями экспорта AVG являются Казахстан (туда отправляются SKD-комплекты), Беларусь, Германия, Австрия, Чехия и Ливан. Тунис и Чили — два дополнительных рынка, на которые бренд Lada выйдет в этом году.

    Возвращаясь к денежной картине, в первом квартале консолидированная выручка в размере 64,8 млрд руб. Была на 40,8% больше, чем годом ранее. Операционная маржа составила +1,8 млрд руб. Против -0,9 млрд руб. В прошлом году, а чистый результат улучшился на 3,4 млрд руб. По сравнению с первым кварталом 2017 года и составил 0,6 млрд руб.

    Николя Мор, президент и генеральный директор ПАО «АвтоВАЗ», выступил с предупреждением в конце апреля. «Я должен подчеркнуть риски, которые могут повлиять на наши будущие результаты. Значительные колебания курсов валют в начале апреля 2018 года могут негативно повлиять на российский автомобильный рынок и финансовые результаты в конце этого года.«Мы намерены сохранить самый высокий коэффициент локализации в российской автомобильной промышленности (86 процентов), продолжить оптимизацию как переменных, так и постоянных затрат и и дальше развивать модельный ряд Lada для преодоления этих препятствий», — предупредил Мор.

    Это последний месяц для нынешнего главы фирмы, Ив Каракатзанис был объявлен следующим генеральным директором в апреле. Его переход с должности управляющего директора Groupe Renault в Румынии вступает в силу 1 июня. Как отмечает Renault, Николя Мор будет «продолжать следить за финансовым оздоровлением и развитием среднесрочного плана компании в качестве старшего вице-президента Groupe Renault и председателя по региону Евразия». Мор также сохраняет свою роль в AVG, став заместителем председателя совета директоров АвтоВАЗа 2 апреля.

    Модельный ряд Lada — низкие цены и сильный дизайн

    Линейка

    Lada, которая включает в себя модели, которыми рынок все еще пользуется — недорогие малолитражки и кроссоверы — преуспевает особенно хорошо, и марка остается на первом месте. Kia, занявшая второе место, — это долгий путь, но АвтоВАЗ и Renault должны быть внимательны к опасностям со стороны корейской фирмы, поскольку ее модели во многих случаях намного моложе, чем предлагает Lada.

    Являясь частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, компания AVG использует трансмиссии и платформы Renault-Nissan, модифицированные и / или усиленные для экстремальных условий местного рынка. Компания работает на двух основных производственных площадках. Легендарный и огромный Тольяттинский производственный комплекс является одним из крупнейших в мире автомобильных заводов по площади. Здесь выпускаются не только модели Lada, но и модели Renault, Nissan и Datsun. Комплекс был сильно уменьшен в масштабе, но его годовая мощность остается на уровне одного миллиона автомобилей.Между тем, Ижевский завод производит некоторые малолитражки Lada и Nissan.

    Текущие и будущие модели

    Оригинальная Нива 1970-х годов, теперь переименованная, по-прежнему доступна в трех- и пятидверном исполнении. Россия остается основным рынком сбыта. Мировая премьера обновленной и переименованной модели 4×4 Urban состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года. На некоторых рынках варианты также известны как Тайга.

    Замена модели откладывалась много раз.Теперь он должен быть сдан во второй половине этого года. В январе 2016 года АвтоВАЗ перевел производство полноприводного автомобиля на ту же линию в Тольятти, где уже строилась Priora.

    Приора — вторая старейшая модель Lada, которая все еще продается после полноприводной модели. Серия 2110, выпущенная в 1997 году, когда-то включала четырехдверный седан (2110), универсал (2111), пятидверный хэтчбек (2112) и трехдверный хэтчбек. Все были доступны с восьми- и шестнадцатиклапанным вариантами 1,5-литрового двигателя.В производстве остается только седан, начавший жизнь как ВАЗ 2110.

    Производство обновленной версии началось в ноябре 2005 года, тогда же произошло изменение названия модели на Lada Priora. Эта модель дебютировала на Московском автосалоне 2003 года как ВАЗ 2170, а затем в почти серийном виде как Приора на мероприятии в августе 2004 года. Автомобили окончательной спецификации появились на том же мероприятии в августе 2005 года.

    Priora снова была модернизирована в апреле 2007 года. Стандартный двигатель стал 72 кВт 1.6-литровый. Вариант трехдверного хэтчбека, Priora Coupe, был запущен в России в начале 2010 года. С тех пор он был снят с производства, поэтому теперь остался только седан. Ожидается, что производство этого чрезвычайно дешевого автомобиля (от 382 410 рублей) будет завершено в конце этого года.

    Модель Granta дебютировала на Московском автосалоне в августе 2011 года. Производство началось три месяца спустя, автомобили поступили к российским дилерам в декабре 2011 года.

    Этот седан длиной 4260 мм, второй самый продаваемый автомобиль в России после более современной Vesta, использует ту же платформу, что и Dacia / Renault Logan второго поколения.Granta была первой моделью, построенной на заводе «ИжАвто», который АвтоВАЗ купил в 2011 году, сборка которого началась в июне 2012 года. Granta Liftback была представлена ​​на мероприятии в Санкт-Петербурге в мае 2014 года.

    Следующее поколение Granta и Granta Liftback должно быть выпущено в 2021 и 2022 годах соответственно. До этого оба существующих автомобиля должны быть обновлены; скорее всего, в третьем квартале этого года.

    Модель X-Ray (код разработки: BGA) была запущена в производство в декабре 2015 года вместе с HGA, X-Ray Cross (который будет отличаться подъемником подвески и пластиковыми удлинителями колесных арок), который должен быть добавлен к концу этот год. Эти небольшие автомобили были представлены сначала концептом Lada C-Cross на Московском автосалоне в августе 2008 года, затем концептом XRAY на автосалоне 2012 года, концептом XRAY 2 на автосалоне в августе 2014 года в Москве и концептом XCODE на Московском автосалоне 2016 года. Показать. Первые рентгеновские лучи были в российских салонах в феврале 2016 года.

    В этом небольшом кроссовере используется платформа Renault и Dacia B0

    . X-Ray, вероятно, будет обновлен в 2020 году. X-Ray и X-Ray Cross следующего поколения должны появиться в 2023 году.

    АвтоВАЗ начал производство седана Vesta длиной 4410 мм на заводе в Ижевске на Западном Урале в сентябре 2015 года. В течение следующего месяца автомобиль был представлен средствам массовой информации тогдашним генеральным директором Бу Андерсоном и президентом России Владимиром Путиным. . Продажи начались в ноябре 2015 года.

    Это была первая машина на платформе Lada B. Считается, что эта архитектура основана на платформе Renault-Nissan.

    Есть также универсал, Веста SW и Кросс (кроссовер) версии обоих типов кузова.Концепт Весты Кросс был представлен на Московском Off-Road Show в августе 2015 года. Серийная модель Vesta Cross SW стала производной от SW, обе модели были запущены на российский рынок в октябре 2017 года. В прошлом месяце был анонсирован Vesta Cross (седан), который сейчас поступает в продажу.

    Серия Vesta второго поколения должна быть выпущена в 2023 году. Эти три автомобиля, вероятно, будут использовать обновленную платформу Lada B. Также есть шанс, что АвтоВАЗ может вместо этого получить архитектуру Alliance CMF C / D, которая к тому времени уже не будет современной и, следовательно, подходящей для бюджетного бренда, такого как Lada.

    Калина — еще одна маленькая машина. Он доступен в четырех вариантах: хэтчбек и Sport длиной 3893 мм, плюс SW и Cross длиной 4083 мм. Мировая премьера модели второго поколения состоялась на Московском автосалоне в августе 2012 года. Пятидверный хэтчбек и универсал присутствовали и поступили в продажу в России с июня 2013 года. Производство началось в предыдущем месяце. Granta можно рассматривать как седан Kalina.

    Калина Кросс была представлена ​​на Московском автосалоне в августе 2014 года и поступила в продажу в России в течение следующего месяца.Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Есть еще одна модель, более или менее похожая на машину, но без приподнятой подвески Cross. Это Калина SW (универсал).

    On-DO, первая модель российского производства для возрождения марки Datsun компанией Nissan, использует ту же платформу, что и Kalina. Он производится АвтоВАЗом на том же Тольяттинском заводе, что и «Калина».

    Последняя модель в линейке Lada — Largus . Этот универсал C-сегмента основан на первом поколении Dacia / Renault Logan MCV.Производство на новой линии на заводе АвтоВАЗ в России началось в марте 2012 года.

    Мировой дебют Largus состоялся на Московском автосалоне в августе 2011 года. Доступны как грузовой автомобиль (универсал Ларгус), так и семиместный (Ларгус Универсал) пассажирские варианты. Что касается Largus Cross, то это универсал с защитным серым пластиком на бамперах, вокруг колесных арок и на порогах. Его премьера состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а в России он поступит в продажу через три месяца.

    Второе поколение Largus Universal должно поступить в продажу в России в 2020 году.До этого момента ожидаются только незначительные обновления.

    Зачем Ладе такая модель, как Nissan X-Trail

    А как насчет дополнительных моделей, и в частности внедорожников? АвтоВАЗ знает о рыночных тенденциях, и, если он когда-либо станет серьезным экспортером, ему потребуется ряд кроссоверов и внедорожников в сегментах A, B, C и D. Мышление компании проявилось на Московском автосалоне 2016 года. Именно здесь впервые появилась концепция XCode. Мы надеемся, что исследование дизайна станет предварительным просмотром внедорожника C-сегмента, который будет иметь дополнительное и решающее преимущество в виде поднятия цен на Lada выше того, где он в настоящее время конкурирует.

    Официального заявления о создании автомобиля, подобного XCode, сделано не было, но ни для кого не секрет, что будущая Lada в этом направлении находится в стадии разработки. Ожидайте, что он начнет производство в Тольятти к 2020 году. После этого внедорожник сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq, станет следующим логическим шагом.

    Гибриды, PHEV, электромобили?

    Россия сильно отстает от европейских стран, когда речь идет о каких-либо планах по подзарядке аккумуляторных батарей и заправке водородом в городах, не говоря уже о любых формах стимулов для OEM-производителей инвестировать в местные гибридные модели или модели PHEV.Renault не может навсегда откладывать расходы на такие технологии, поскольку его конкурент HMG уже очень силен в России и на каком-то этапе начнет собирать на месте или даже производить более передовые технологии.

    Обзор

    Решение Renault о сотрудничестве с АвтоВАЗом сильно повлияло на французскую государственную фирму. Тот факт, что производитель автомобилей Lada понес огромные убытки, еще не стал самофинансироваться и еще далек от этого, похоже, не обескураживает руководство Groupe Renault.Будучи вынужденным влить в компанию в декабре 2016 года средства, чтобы удержать ее на плаву, это также дало Renault более 50 процентов акций и необходимость консолидировать убытки АвтоВАЗа в его собственном балансе.

    Отчеты о планах будущих моделей для других производителей можно просмотреть в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.

    Интеллектуальные программы будущих продуктов

    Дополнительные данные о сроке службы транспортных средств и планах на будущее, такие как кодовые наименования, производственные предприятия и ожидаемый годовой объем выпуска, доступны в PLDB от QUBE.

    Интервью с директором по локализации закупок АвтоВАЗа Renault Nissan.

    Пресс-релизы

    ТЕМА: Итоги 26-го Международного автомобильного салона мира

    С 6 по 9 апреля 2017 года в Санкт-Петербурге прошел 26-й Международный автосалон «Авто Мир». Организатор — ФАРЭКСПО.

    Генеральные информационные партнеры — Авторадио, журнал Автогода, Санкт-Петербургская газета.Петербургский телеканал. Генеральный Интернет-партнер — портал 110km.ru.

    Уже более двух десятилетий Автосалон «Мир автомобилей» открывает весенне-летний сезон и каждый год не перестает удивлять сообщество профессионалов и любителей инновациями, изобретениями, инновационными технологиями мирового автопрома. Не стал исключением и Auto World 2017, порадовав пользователей автомобилей новинками от производителей и официальных дилеров 17 брендов.


    РОССИЙСКИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПРЕДСТАВЛЯЕТ

    Во всей красе предстал на выставке АвтоМир ПАО АвтоВАЗ . На стенде российского производителя посетители увидели настоящее и будущее отечественного автопрома. Петербуржцам был продемонстрирован концепт LADA XCODE, наглядно демонстрирующий направление, в котором будет развиваться бренд LADA. По словам руководителя отдела маркетинга « АвтоВАЗ » Александра Бредихина, « LADA XCODE — городской кроссовер, явно сохранивший внедорожные характеристики (высокий клиренс, большие колеса, пластиковый автокомплект по периметру автомобиля), но он стал более динамичным и спортивным. Мы представляем себе, что именно так в ближайшее время будет развиваться линейка кроссоверов. «Также гости выставки увидели серийные LADA Vesta и LADA X-Ray в комплектации Luxe с двигателем 1,8 л, LADA Kalina Cross и его спортивные модификации — NFR и Rally.

    Компания ORIENT — официальный дилер УАЗа — продемонстрировала новый УАЗ Патриот в 2017 году. Основные нововведения касались технического оснащения модели.Серьезная модернизация коснулась топливной системы. Теперь на обновленный внедорожник УАЗ-Патриот установлен единый топливный бак. Специалисты оценили полноприводный внедорожник Hunter и «классику» — универсальный автомобиль UAZ Farmer .

    Официальный дилер ГАЗ в Санкт-Петербурге — торговый дом СПАРЗ — в секторе «Коммерческие автомобили» представил линейку ГАЗель NEXT 2017 выпуска: автобус пассажирский, фургон цельнометаллический, грузопассажирский. машина.


    ВЫБОР БРЕНДА

    Swed-Mobil традиционно использует автосалон AUTO WORLD, чтобы представить новинки сезона. Вот и на этот раз петербуржцы увидели роскошный внедорожник Volvo V90 Cross Country и бизнес-седан Volvo S90 . В последнем собраны все возможные современные технологии автомобилестроения. Не обошли вниманием гости и уже известные модели Volvo XC60 , XC90, V40 . «Изюминкой» стенда стал эксклюзивный Volvo 960 Royal 1997 .

    Бренды класса люкс показал дилерский центр ROLF Premium . На автосалоне была представлена ​​линейка автомобилей Jaguar , Range Rover и Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery Sport . Гости познакомились с потрясающим новым кроссовером Jaguar F-PACE . Внимание поклонников автомобилей премиум-класса привлекли Jaguar XE , Jaguar XF, Jaguar XJ . А компания ROLF Premium предложила заглянуть в будущее, которое видел каждый покупатель — новинки Discovery 5, и Range Rover Velar с уникальным дизайном, с использованием очков виртуальной реальности, специальной коробки и смартфона.

    На стенде Infiniti AutoProdix достойное место занял новый Infiniti Q30 — пятидверный хэтчбек класса люкс, созданный японскими производителями в тесном сотрудничестве со специалистами Mercedes Benz . Компания предлагала покупателям QX80, QX70, QX60, QX50, Q70, Q50, Q30 на выбор.

    Официальный представитель Mercedes Benz AUTODOM Pulkovo продемонстрировал Mercedes Benz E-Class, smart fortwo и smart forfour .Кроме линейки коммерческих автомобилей была представлена ​​Mercedes Sprinter, Sprinter Classic, Vito .

    Компания Nissan AutoProdix сделала ставку на обновленный Nissan Qashkai — автомобиль для тех, кто ценит высокий уровень комфорта, яркий характер и инновационные решения. Восхищенные взгляды всех автолюбителей привлек суперкар Nissan GT-R . Сесть за руль люксовой модели было невозможно, но многим было интересно ее сфотографировать.Также в рамках автосалона посетители увидели популярные Nissan X-Trail, Terrano, Murano . Поддержать честь бренда на выставке АВТО МИР приехал специальный гость, помощник главного тренера ФК «Зенит» Анатолий Тимощук, который пообщался с болельщиками. Желающие получили автограф и сфотографировались с известным спортсменом.

    На стенде РОЛЬФ Октябрьская были представлены автомобили марок Ford , Hyundai и Mitsubishi . Потенциальные покупатели воочию убедились в преимуществах 8 моделей легковых и грузовых автомобилей: Hyundai Tucson , Hyundai H-1, Hyundai Solaris, Ford Kuga, Ford Fokus, Ford Transit, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Outlander .Интересно, что уже в первый час автосалона 6 апреля красавец Hyundai H-1 нашел своего нового хозяина.

    Автоцентр Aurora представил обновленные модели KIA Optima и KIA Soul . Также специалисты раскрыли все секреты KIA Sorento, KIA Rio — седана и KIA Rio — хэтчбека, KIA Ceed .

    Китайский бренд Lifan был настолько популярен, что модельный ряд был представлен сразу на двух выставочных стендах. Новинки Lifan X60FL и Lifan Solano II были представлены представительством Лифан Моторс Рус совместно с тремя дилерскими центрами. Обновленный LIFAN X60 отличается динамичным и строгим внешним видом. Lifan Solano II покорил безупречное сочетание стильного дизайна и высоких технологий.

    Компания ORIENT — официальный дилер модели Lifan — предложила покупателям классические модели Lifan X60 и Lifan X50 .

    Китайская компания Концерн FAW заявил о возвращении на российский рынок. Питерцы познакомились с FAW Besturn X80 — переднеприводным кроссовером с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 147 л.с.

    Компания CENTER , официальный дилер SUBARU в России, предоставила возможность гостям автосалона примерить три модели SUBARU — Outback, XV, Forester .

    Сеть автоцентров R-Motors удивила Санкт-Петербург брутальным внедорожником Niva-Lynx 1 от компании BRONTO . На выставке также были представлены микроавтобус LADA Granta, пикап LADA 4X4 , Chevrolet Niva .

    На автосалоне AUTO WORLD покупатели смогли сравнить разные марки и получить специальное предложение на покупку понравившегося автомобиля и его обслуживание.

    Для VIP-посетителей состоялся закрытый показ экспозиции, который посетило 870 гостей.В рамках приема автопроизводители провели презентации автомобильных инноваций и в полной мере продемонстрировали современные технологии.


    НЕ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ

    Автосалон AUTO WORLD — это не только экспозиция автомобилей, но и сопутствующих товаров и услуг. Его оформляли представители тюнингового ателье. Одним из самых ярких экспонатов стала LADA X-Ray , превращенная специалистами компании Inta-Lada в автомобиль повышенной проходимости.Модель получила измененный капот, лебедку на переднем бампере, увеличенный клиренс и багажник на крыше с легкими элементами. Хотя это всего лишь выставочный образец. Компания Рестайл Авто предложила профессиональный тюнинг салона. Зрелищная экспозиция из автомобилей Ford , модифицированных профессионалами Ford-Market , привлекла огромное количество не только разбирающихся в автомобилях, но и многочисленных поклонников селфи. Посетители автосалона «АВТО МИР» увидели BMW с мотором от ВАЗ , выпущенный на ходу классический ВАЗ-2101 1971 года и многие другие шедевры российских инженеров и конструкторов.

    Автосалон порадовал посетителей разнообразием автохимии и автокосметики. На протяжении 15 лет качественную продукцию российской разработки производит компания Suprotec . В честь юбилея компания открыла обширную экспозицию: традиционно на стенде Suprotec представлен двигатель, работающий без масла — как пример эффективности триботехнических составов Suprotec .И, конечно же, посетителям был показан весь ассортимент автохимической продукции, производимой компанией. Широкий ассортимент представили: ведущий производитель смазочных материалов MPM-OIL, Akira Oil, OILProfit — эксклюзивный дистрибьютор марки AGROL (Швеция), 1NEW — поставщик автохимии и автокосметики из США. , так далее.

    Производители и продавцы автокомпонентов, запчастей, охранных и противоугонных систем, таких как AAALine, FAKRANE, RsPower, Antigone Center, Avto.В выставке приняли участие World и др. Яркую презентацию своей продукции (тормозные системы, диски, смазочные масла) организовала компания Volk Brake Performance . Гости выставки приняли участие в мастер-классах, розыгрышах призов, пообщались с одним из ведущих автоблоков Константином Заруцким (AkademGome) , встретились с пилотом гоночной команды AK Racing Андреем Аверкиным и услышали советы по использованию продукции от международных экспертов.

    Новизной и признанным качеством товара порадовали гостей производители и поставщики шин, дисков, колесных дисков, такие компании как Wolf Tyres, Nordis и др.

    Впервые в рамках автосалона «АВТО МИР» был организован совместный стенд петербургских автошкол. Те, кто планирует поступить в ряды автолюбителей, ознакомились с различными программами обучения, возможностями и нюансами получения водительских прав. В акции приняли участие сеть автошкол , Смольный , автошкол ГИС, Светланин Дом и другие.

    Отдельные экспозиции представила ГИБДД МВД России по г.Санкт-Петербург и Ленинградская область и ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу. Посетители ознакомились с оборудованием отделений, провели фотосессию с сотрудниками ГИБДД и спасателями. Юные автомобилисты смогли проверить свои силы в знании правил дорожного движения в специально организованном автомобильном уголке.

    АВТО МИР стал популярным как офлайн, так и онлайн. Социальные сети пестрели сообщениями о событиях и акциях, каждый посетитель старался разместить фотографии в Интернете.Во многом такую ​​популярность обеспечили блогеры — полноправные участники выставки, собирающие миллионы лайков и подписчиков. На своих стендах они знакомили автовладельцев с последними новостями и обзорами автопрома, демонстрировали видеоролики, проводили мастер-классы, привлекая все новых и новых поклонников в автомобильное сообщество.


    БИЗНЕС-ПРОГРАММА

    Насыщенная деловая программа привлекла большое внимание профессионалов автомобильного бизнеса.Впервые на автосалоне AUTO WORLD целый день прошел под единым брендом. 7 апреля объявлен особым днем ​​LADA . В этот день прошел ряд мероприятий, посвященных этому российскому бренду. На стенде отечественного автопроизводителя специалисты рынка со всей страны ознакомились с перспективами развития автогиганта. Руководитель команды LADA Sport ROSNEFT Rally Андрей Васильев и корпоративный пилот Дмитрий Воронов представили LADA Rally Cup и рассказали о планах команды на сезон.

    7 апреля прошел круглый стол «Безопасность дорожного движения» . Начальники Управления ГИБДД МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу, представители общественных организаций, журналисты обсудили основные правила взаимодействия сотрудников всех отделов с водителями на дорогах; а также вопросы пропаганды безопасности дорожного движения, уделяя особое внимание воспитанию подрастающего поколения и предупреждению аварий.


    РАЗВЛЕЧЕНИЯ И СПОРТ

    AUTO WORLD Motor Show 2017 благодаря разнообразным активностям и программам превратился в настоящий парк развлечений. Автодео, квест, ралли, дрифт, автозвук — это далеко не весь перечень событий, которые подарили выставке драйв и положительные эмоции.

    Настоящим украшением стало динамичное шоу от каскадеров Тольяттинской трюковой группы . С замиранием сердца зрители смотрели на скоростные повороты на 180 и 360 градусов, езду на двух колесах, трюки Skittles (сбивание человека).«Гвоздем» программы стал прыжок на полном ходу с крыши машины через огненные кольца.

    Спортивные соревнования — традиционное ралли-спринт AUTO WORLD и этап LADA Rally Cup — петербургская погода пыталась его испортить, заряжая утром не только холодным ветром, но и снегопадом. К счастью, старт был уже расчищен, и спортсмены, которых было около сотни, разыграли заветные награды среди любителей и профессионалов. «Вне кредита» судил корпус LADA Kalina NFR двукратный обладатель Международного кубка FIA по бездорожью, заслуженный мастер спорта России Борис Гадасин, чемпион России по ралли R3 среди штурманов и участник. заводской раллийной команды LADA Sport Rosneft Rally Василий Кричевский, Дмитриев.

    Открытие Russian Auto Audio and Tuning Championship 2017 EMMA Russia (международный этап) собрало 79 участников со всей страны. Традиционно чемпионат включал в себя обзор автомобилей в различных категориях: качество звука, мультимедиа, звуковое давление (ESPL), тюнинг. В конкурсе приняли участие как новички, так и специалисты. Некоторые из них преодолели сотни километров, чтобы добраться до места соревнований. Профессиональное жюри, в которое вошли специальные гости, президент EMMA Global Алекс Клетт, Норберт Тика, главный менеджер EMMA Global, Антеро Колли, президент EMMA Finland, на этот раз было необычно строгим.

    Запах горелой резины, дым из-под колес и бурные овации зрителей сопровождали выступления мастеров дрифта. ШОУ МАСТЕРОВ от Rally Club включало выступления дрифтеров, картингов — воспитанников детской школы Racing Kids, музыкантов. Спортивный азарт и прилив адреналина испытали не только гонщики, но и массово собравшиеся вокруг трассы зрители.

    Главным событием выставки стал розыгрыш главного приза от организаторов — автомобиля Lifan Solano II.Счастливчиком оказался один из обладателей билетов, купленных в кассах СКК.

    Автосалон AUTO WORLD 2017 выдался ярким, красочным и насыщенным. За 4 дня выставку посетило 64 328 человек.

    Более подробную информацию об автосалоне «АВТО МИР» можно найти на сайте autoworldexpo.ru.


    По вопросам пресс-материалов и организации индивидуальных интервью обращаться:
    Юлия Сахарова (менеджер по маркетингу и рекламе): +7 (812) 777-04-07 доб.614; e-mail: [email protected]

    Автомобиль года в России по продажам и ценам — Реальное время

    Обзор самых популярных автомобилей в России: самые популярные модели автомобилей и динамика их продаж

    Фото: Роман Хасаев

    Аналитическая служба «Реального времени» изучила статистику продаж автомобилей в России в 2016 и начале 2017 года. Как выяснилось, большая часть автомобилей производится иностранными производителями, но зачастую на российских заводах.Кроме того, популярность модели растет с переносом производства в Россию.

    Взлетела Lada Vesta и русифицированная Nissan Qashqai

    В 2016 году продажи подавляющего большинства популярных в России автомобилей снизились по сравнению с 2015 годом. Исключение из этого списка, состоящего из 25 машин, составляют всего девять моделей. В первую очередь, это не выпускаемые Hyundai Creta и Lada Xray 2015 года выпуска. Один из лидеров 2016 года — Lada Vesta — годом ранее только начал продаваться, благодаря чему его рост составил фантастические 1800%.Остальные завоевавшие популярность автомобили имеют более стабильные результаты, однако и здесь есть заметные взлеты. Например, кроссовер Nissan Qashqai был продан на 78% больше, чем в 2015 году, а Toyota RAV4 — на 13% больше. Менее значительный рост у других автомобилей: Skoda Rapid — 6%, Volkswagen Polo — 5%, Skoda Octavia — 2%, Renault Duster — незначительные 0,2%.

    Все остальные автомобили потеряли популярность, и их было продано меньше, чем в 2015 году. Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое — на 42%) и Lada Priora (на 38%).Падение их популярности, вероятно, можно объяснить выпуском двух новых моделей Vesta и XRay, которые сразу же завоевали широкую популярность. При этом общий объем продаж моделей Lada из топ-25 несколько снизился — на 1,8%.

    Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое — на 42%) и Lada Priora (на 38%). Фото: Роман Хасаев

    Влияние появления новых моделей Lada на потерю популярности старых моделей подтверждается тем, что снижение продаж наблюдается у моделей других производителей в том же сегменте с Vesta и, в меньшей степени с XRay.Итак, третий автомобиль по годовому снижению продаж — Renault Logan, его показатель снизился на 28%. Другие бюджетные автомобили того же класса с новыми моделями Lada продемонстрировали почти такое же снижение, в частности Lada Granta (на 27%), Lada Largus (на 25%), Lada 4×4 (на 23%), Hyundai Solaris и KIA Ceed ( на 22%).

    9003 9873

    0

    9003 987 987 9000

    0 Hyundai

    900

    9009

    9002 Nissan Qash 38%

    МЕСТО

    МЕСТО 2015

    МОДЕЛЬ

    ПРОДАЖИ В 2016 (ЕДИНИЦА 0003

    003

    2015 (
    БЛОК )

    РАЗЛИЧИЕ ( БЛОК )

    ИЗМЕНЕНИЕ

    115868

    — 25 488

    -22%

    2

    1

    Lada 87

    120 182

    -32 456

    -27%

    3

    3

    Kia Rio

    87 662

    97 097

    -10%

    4

    Lada Vesta

    55 174

    2785

    52 389

    52 389

    5

    4

    VW Polo

    47702

    45 390

    2 312

    7 5%

    7 5%

    5

    Renault Duster

    900 02 44 001

    43 923

    78

    0,2%

    7

    14

    Toyota RAV4

    30603

    0 27102

    3501

    13%

    8

    10

    Шевроле Нива

    29 844

    31 367

    523

    -5%

    9

    6

    Renault Logan

    29 565

    41 311

    — 11 746

    9

    — 11 746 9000 28%

    10

    7 9000 3

    Лада Ларгус

    29 341

    38 982

    — 9 641

    -25%

    11

    11

    03

    28 557

    30 221

    — 1 664

    -6%

    12

    12

    Toyota Camry

    02

    30136

    — 2 073

    -7%

    13

    9

    Lada 4 × 4

    27274

    000 900 35 312

    — 8 038

    -23%

    9008 9

    14

    16

    Skoda Rapid

    25 931

    24 547

    1 384

    7 6%

    7 6%

    Hyundai Creta

    21 929

    не продавался

    16

    18

    18

    9003 Octavia

    21759

    21 373

    386

    2%

    17

    8

    Лада Калина

    9008

    — 14 887

    -42%

    18

    Lada Xray

    19 943

    не продано

    87 19

    21

    УАЗ Патриот

    19 381

    19 950

    — 569

    -3%

    Kia Sportage

    19 003

    20 751

    — 1748

    -8%

    21

    18 723

    10 545

    8178

    78%

    22

    20

    Nissan X-Trail

    17 886

    20 502

    900 616

    -13%

    23

    13

    Lada Priora

    17 553

    28 507

    — 10 954

    24

    24

    Mazda CX-5

    15 790

    17 681

    — 1891

    -11%

    25

    22

    Kia cee’d 90 003

    15081

    19 268

    — 4 187

    -22%

    Топ 5: две Лады и российские иномарки

    По итогам 2016 года лучшие -продажным автомобилем в России был именной «корейский» Hyundai Solaris. Эта модель пришла на смену бывшему лидеру Lada Granta. Однако оба они снизили производительность, но Granta упала больше — на 27% против 22% у Solaris. В 2016 году Hyundai реализовала в Россию 90 400 автомобилей Solaris, произведенных под Санкт-Петербургом, против 116 000 в 2015 году. Lada Granta была продана в количестве 87 700 автомобилей, годом ранее этот показатель составлял 120 000.

    Интересно, что Lada нашла возможность поднять цены на все свои модели: в частности, Granta в 2017 году стала дороже модели 2016 года с 384 до 390 тысяч рублей (на 2%), а Hyundai, судя по всему, на На фоне появления конкурента в лице Lada Vesta, снизилась стоимость Solaris.По итогам 2016 года модель стоила 624 тысячи рублей, а в марте подешевела на 25 тысяч (или 4%) до 600 тысяч рублей. Hyundai не снижает цены на другие модели.

    Третье место по индексу продаж в 2016 году, как и годом ранее, принадлежит бюджетному седану Kia Rio. Его продажи, как и у большинства моделей, упали, но не так сильно, как у Granta и Solaris — всего на 10%. В 2016 году было продано 87,7 тысячи автомобилей этой марки, год назад — 97 тысяч. В этом году Kia Rio не хватило всего 64 проданных единиц, чтобы соответствовать индексу Lada Granta, а в 2015 году разница составила более 20 000 автомобилей.При этом, как и другие модели Kia (кроме Soul), Rio подорожал по сравнению с концом 2016 года на 11000, или на 2%. Сейчас модель стоит 651000 рублей. Интересно, что сейчас Rio производится на том же заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, где Hyundai производит Solaris.

    Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью — Lada XRay. Фото: Роман Хасаев

    Новая модель АвтоВАЗа — Lada Vesta — заняла четвертое место в топ-25.Он продвинулся еще в 2015 году, но тогда результат был скромным — 2785 машин, потому что продавать его начали не в начале года. В 2016 году он попал в список самых продаваемых автомобилей, причем не только впереди некоторых иностранных брендов (но собранных в России) — например, Volkswagen Polo и Renault Logan, но и опередил все другие модели Lada, кроме Lada. Гранта. Сейчас Веста стоит 546 000 рублей (на 17 000, или на 3% больше, чем на конец 2016 года). Это самая дорогая модель после кроссовера XRay, ее цена чуть ниже Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Skoda Rapid (разница в 54000 рублей) и выше, чем у Renault Logan и Sandero.Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью — Lada XRay. В феврале 2017 года сообщалось, что Lada Vesta начнет продаваться в Германии по цене 12500 евро.

    Volkswagen Polo, обогнавший новый седан АвтоВАЗ, в прошлом году занявший четвертое место, замыкает пятерку лидеров. Несмотря на номинальное падение рейтинга, на самом деле калужский «немец» показал лучший результат, чем до неприличия похожие Hyundai Solaris и Kia Rio: его продажи выросли на 5%, или почти на 2500 машин — с 45,4 до 47,7. тысячи машин.

    Как Renault-Nissan и АвтоВАЗ заполнили страну клонами

    Шестое место заняла другая машина, которая считается «иномаркой», но фактически собранной в России. Это кроссовер Renault Duster, выпускаемый вместе с другими моделями альянса Renault-Nissan на территории бывшего завода АЗЛК в Москве.

    Дастер — самый популярный представитель платформы B0, в том числе Renault Logan и Sandero, Lada Largus (Logan и Largus известны в европейских странах как автомобиль с двумя типами кузова — Dacia Logan).Интересно, что на этой же базе производят Nissan Almera и Lada XRay, а Nissan — на АвтоВАЗе.

    Шестое место занял другой автомобиль, который считается «иномаркой», но фактически собран в России. Это кроссовер Renault Duster. Фото: auto.ru

    Смесь трех брендов — Lada, Nissan и Renault — связана с тем, что альянсу французского Renault и японского Nissan принадлежит контрольный пакет акций АвтоВАЗа. Соответственно, производители используют одинаковый дизайн, марки и фабрики.В результате получается дюжина разных автомобилей, продаваемых под разными брендами, но на самом деле это вариации на одной платформе. Нынешний Nissan Almera в кузове G11, например, известен только в России. В то же время в Тайланде выпускается еще один автомобиль той же марки, но визуально другой, в кузове N17. История подлинного японского Nissan Almera закончилась в 2006 году.

    Что касается нынешней серии, на базе которой Almera производится в России, как уже отмечалось, наиболее популярной моделью является Renault Duster.В прошлом году он занимал пятое место, а в 2016 году «скатился» на шестое «благодаря» Lada Vesta. Однако количество реально проданных Дастеров, в отличие от многих других моделей, не только не уменьшилось, но даже немного увеличилось — было продано 44 тысячи штук.

    Еще один автомобиль на той же базе — Renault Logan — в 2016 году занял девятое место, а в 2015 году — шестое. Было продано 29 600 машин — почти на треть меньше, чем годом ранее. Показатели двух других моделей на этой базе также упали, и следуют друг за другом по количеству проданных автомобилей.На десятом месте Lada Largus, сократившая количество проданных автомобилей на квартал — с 39 до 29 тысяч, и 11-е — Renault Sandero, продажи которого снизились на 6% — с 30 до 29 тысяч. Кроме того, на этой базе выпускается и новичок топ-25 2016 года — Lada XRay, сразу после выпуска получившая популярность в Татарстане. Эта модель заняла 18-е место с 20000 проданными экземплярами, ей не хватило тысячи, чтобы достичь показателя Lada Kalina, но в 2017 году она уже вошла в топ-10.

    Все модели, произведенные на базе B0, в начале года подорожали практически на такой же показатель — на 2%. Исключением стала Lada Largus, ее стоимость увеличилась всего на 1%, с 525 до 530 тысяч рублей. Самая доступная модель линейки Renault Logan подорожала по сравнению с концом 2016 года на 10 тысяч рублей — с 469 до 479 тысяч рублей. Второй по цене Sandero дороже Логана на 10 000 рублей, он подорожал на 10 000, как и Renault Duster. Стоимость последнего, правда, выше — 639 000 рублей.Немного дешевле Nissan Almera — 626 000 рублей, но с начала 2016 года он подорожал на целых 15 000 рублей. Еще дешевле — кроссовер ВАЗ на той же базе Lada XRay. За первые три месяца 2016 года он подорожал на 10900 рублей — до 600000 рублей.

    Сейчас кроссовер стоит 1 493 млн рублей, и это самая дорогая машина в топ-10. Фото: autonavigator.ru

    Nissan Almera ушел, чтобы вернуть

    Помимо этих моделей в ТОП-10 лучших -продажа автомобилей в России включает еще две модели.Это Toyota RAV4 и Chevrolet Niva.

    Рав 4 японского производителя также производится в России с 2016 года на заводе в Санкт-Петербурге. Неизвестно, как это связано, но в том же году модель показала значительный рост: машин этой модели было продано на 13% больше, чем в 2015 году — 30 600 штук. Это позволило Toyota RAV4 подняться с 14 на 7 место в рейтинге. Однако в начале 2016 года, как и все модели Toyota, RAV4 подорожал — на 2%, или на 34 тысячи рублей.Сейчас кроссовер стоит 1 493 млн рублей, и это самая дорогая машина в топ-10.

    Еще одна модель в топ-10 — Chevrolet Niva производства АвтоВАЗа. В отличие от Toyota, автомобилей Chevrolet Niva в прошлом году было продано на 5% меньше, чем в 2015 году, всего 30 000 машин. Однако, судя по всему, на фоне спада других моделей АвтоВАЗу Chevrolet даже удалось улучшить свое место в топе — модель сейчас занимает 8-е место в России по продажам. На данный момент кроссовер можно купить за 586 000 рублей.По итогам 2016 года эта модель была продана за 536 000 рублей — рост составил 9%.

    Среди других удачных моделей можно выделить двух новичков рейтинга, которые начали продаваться только в 2016 году — Hyundai Creta и уже упомянутую Lada XRay. Что касается Hyundai Creta, то кроссовер с первого года продаж занял 15-е место. Было продано почти 22 тысячи автомобилей — это больше, чем у Skoda Octavia, давно продававшейся на рынке. Стоимость Hyundai Grand от 790 000 рублей.

    Кроме того, в топ-25 вошли Lada Vesta и Nissan Qashqai. Последний занял 21 место. Произошло это за счет увеличения продаж почти вдвое, с 10,5 млн штук в 2015 году до 18,7 тысяч машин в 2016 году. С конца 2015 года Qashqai собирают на заводе в Санкт-Петербурге (собирают и другие «большие» модели Nissan — X-Trail, Pathfinder и Murano), этому можно отнести рост продаж. Qashqai за первые три месяца 2016 года подорожал на 2% — с 1.13 до 1,15 млн руб.

    Очевидно, что отказ от модели в 2016 году может быть связан с запуском нового поколения автомобиля, и вскоре эта строчка вернется в рейтинг. Фото: bright-cars.com

    В списке выпавших из 25 лучших автомобилей четыре модели. Это Nissan Almera, Datsun On-DO, Hyundai ix35, Mitsubishi Outlander. Если выпадение Hyundai ix35 и Mitsubishi Outlander можно считать ожидаемым на фоне последних новых моделей (в 2015 году они занимали 23-е место с 19000 машин и 25-е место с 16000 машин соответственно), чего нельзя сказать о две другие модели.Nissan Almera в 2015 году занял 15 место с 26 000 автомобилей. По сравнению с 2014 годом результат упал почти в два раза. Очевидно, что выбывание модели в 2016 году может быть связано с запуском нового поколения автомобиля, и вскоре эта линия вернется в рейтинг.

    Что случилось с Datsun on-DO (совместный проект АвтоВАЗа и Nissan, выпускаемый на мощностях Lada с использованием двигателей Granta и классической японской автомобильной марки) не очень понятно. В 2015 году он вроде бы набирал обороты, было продано почти 24 тысячи машин (это в два раза больше, чем в 2014 году), а в 2016 году он уже не входил в топ-25.Соответственно, в 2016 году было продано менее 15 000 машин (результат Kia Ceed с последней строчки рейтинга).

    2017: Vesta догоняет Granta, Volkswagen выводит Tiguan в топ-25

    Если посмотреть статистику продаж за первые два месяца 2017 года, можно сделать вывод, что, похоже, этот год также принесет существенные изменения на авторынке.

    Первое место со значительным отрывом (30%) занимает Kia Rio, только третье в 2016 году. Второе и третье места разделили две модели Lada — Granta и Vesta, последняя увеличила показатель вдвое, а Granta продолжает терять клиентов.Характеристики этих двух автомобилей практически одинаковы.

    Четвертое место занимает кроссовер Creta от Hyundai — очевидно, одна из главных моделей сезона. За два месяца их было продано почти 7000, это всего на треть меньше, чем у Granta. Creta даже потеснила две популярные бюджетные модели — Volkswagen Polo и другую модель Hyundai — Solaris (заняла первое место в 2016 году).

    Растущая популярность этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году связана с ранним производством модели в России, на заводе в Калуге.Фото: vw-touareg.ru

    Стоит отметить появление в списке двух новых моделей, а также возможность выпадения из рейтинга эпохальной Lada Kalina — она ​​уже занимает 25 место. Среди новинок — кроссовер Renault Kaptur за 880 000 рублей, который неожиданно к началу марта стал популярнее Logan и Sandero. Модель создана на базе того же Renault Duster (в отличие от другой модели кроссовера от Renault, почти с таким же названием — Captur, созданной на базе Clio и недоступной в России).

    Еще одна новая модель в рейтинге 2017 года — Volkswagen Tiguan, показавший рост продаж в 2,5 раза по сравнению с январем-февралем 2016 года. Примечательно, что рост популярности этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году, связано с ранним выпуском модели в России, на заводе в Калуге. Стоимость автомобиля от 1,46 миллиона рублей.

    6

    2

    0

    XRAY

    2

    -900 12

    700087

    7

    900

    -280

    9008 987

    379

    987

    Лада

    900 87

    2 391

    МЕСТО

    БРЕНД

    МОДЕЛЬ

    ЯНВАРЬ ФЕВРАЛЬ

    9

    9 98

    9 98

    2016 ( шт. )

    изменение

    1

    KIA

    Rio

    12 72 72 900

    2156

    2

    Лада

    Granta

    9 884

    13 712

    -3 828

    6

    0

    Лада

    Веста

    9 189

    4 598

    4 591

    4

    Hyundai

    Крета

    5

    VW

    Polo

    6127

    5 881

    246

    Hyundai

    Solaris

    5967

    13 756

    -7 789

    7

    Renault

    03

    03

    03

    0

    6 576

    -1 488

    8

    Škoda

    Rapid

    3986

    3 225

    761

    0

    761

    0

    Шевроле

    Нива

    3901

    3 592

    309

    10

    Лада

    937

    2761

    11

    Лада

    4×4

    3 651

    4278

    9 0002 Лада

    Ларгус

    3 497

    4443

    -946

    13

    Тойота

    9003

    5873

    -2479

    14

    Toyota

    Camry

    3 358

    3 315

    15

    Renault

    Kaptur

    3 357

    16

    ro

    03 Renault

    03 3 204

    3303

    -99

    17

    Рено

    Логан

    3 182

    37093

    -5 900

    18

    KIA

    Sportage

    3039

    3165

    -126

    19

    VW

    03

    03

    3029

    1246

    1783

    20

    Nissan

    X-Trail

    2987

    2 987

    2 646

    9000 2 21

    Škoda

    Octavia A7

    2939

    2975

    -36

    22

    0

    Nissan

    2486

    2715

    -229

    23

    KIA

    Cee’d

    2430

    24

    Mazda

    CX-5

    2416

    2037

    379

    Калина

    2 910

    -519

    Максим Матвеев, аналитическая служба «Реального времени»

    Анализ автомобилей будущего — Сможет ли Renault превратить Lada в следующую Skoda? | Анализ автомобильной отрасли

    Концепт XCode предвещает следующий внедорожник Lada

    Россия не для слабонервных инвесторов.

    Бум на спад на подъем — это обычная практика последних лет. Некоторые, например GM, решили сделать Rexit. Renault, однако, осталась и может в конечном итоге получить вознаграждение от своей доли в АвтоВАЗе и бренда Lada, который контролирует 20% улучшающегося рынка продаж новых автомобилей.

    Россия поднимается, Лада поднимается

    По состоянию на конец третьего квартала количество регистраций увеличилось на 10,6% до 1 129 374 единиц. Для сравнения, это было больше, чем в Испании (933 142), но намного меньше, чем в Италии (1 533 710) и Франции (1 560 879), где Великобритания и Германия превысили отметку в два миллиона.Так что восстановление, а не бум. К концу года общая сумма должна составить менее полутора миллионов. Это будет незначительное улучшение по сравнению с 1 425 791 автомобилем, проданным в 2016 году.

    Общий объем продаж в этом году намного меньше, чем в 2008 году, когда продажи отслеживали рост цен на нефть почти до 2,9 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей.

    Эти цифры очень далеко от того, что произошло в 2008 году, когда регистрации отслеживали рост цен на нефть почти до 2,9 миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей. Это заставило многих задуматься, как быстро Россия может стать более крупным рынком, чем Германия.Затем случился крах в 2009 году, но в 2012 году был еще один большой рост, когда отметка в три миллиона была близка к тому, чтобы быть преодоленной. Опять же, местный рынок синхронизировался с ценой барреля нефти. Это оказалось кульминационным моментом, поскольку российские продажи упали в течение следующих четырех лет из-за ряда факторов, включая санкции, введенные многими странами после нападения на Крым. Обвал курса рубля и двузначная инфляция отпугнули многих потребителей от крупных покупок.

    Линейка

    Lada, которая включает в себя модели, которыми рынок все еще пользуется — недорогие малолитражки и кроссоверы — преуспевает особенно хорошо, и марка остается на первом месте. Другое дело экспорт, хотя в этом направлении дела идут лучше. Бренд умеренно преуспевает в нескольких странах, включая Чехию, Германию, Ливан и некоторые рынки Африки. АвтоВАЗ начал 2017 год с амбициозной цели — в этом году удвоить экспорт до 30 000 автомобилей.

    Октябрь стал восьмым месяцем роста российского рынка легковых автомобилей по сравнению с предыдущим годом.В прошлом месяце АвтоВАЗ поставил на дом 28 638 автомобилей Lada, что на 22,9% больше, чем за тот же месяц 2016 года. С начала года их общее количество составляет 249 845 единиц, что на 17,2% больше.

    Практически каждый пятый автомобиль, проданный в России в этом году, был Lada. На втором месте Kia с большим отрывом — 12,7%. Тем не менее, АвтоВАЗ и Renault должны осознавать опасность со стороны корейской фирмы, поскольку все ее модели моложе тех, что предлагает Lada.

    Производство и альянс R-N-M

    ПАО «АвтоВАЗ» контролируется Renault и является крупнейшим подразделением французского производителя в Российской Федерации.Являясь частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, АвтоВАЗ использует силовые агрегаты и платформы Renault-Nissan, модифицированные и / или усиленные для экстремальных условий местного рынка.

    Компания работает на двух основных производственных площадках. Легендарный и огромный производственный комплекс Тольятти — один из крупнейших автомобильных заводов мира. Сейчас он выпускает не только модели Lada, но и модели Renault, Nissan и Datsun. Между тем, Ижевский завод производит некоторые малолитражки Lada и Nissan.

    В прошлом году в Тольятти было построено 416 000 автомобилей, из которых около 300 000 — «Лады».

    В прошлом году в Тольятти было построено 416 000 автомобилей, из них около 300 000 автомобилей марки Ladas. Комплекс был сильно уменьшен в масштабе, но его годовая мощность составляет один миллион автомобилей.

    Улучшение финансовых показателей АвтоВАЗа

    По последним данным, опубликованным АвтоВАЗом в октябре, выручка Группы за период с 1 января по 30 сентября выросла на 21,5%.Как отмечалось выше, у бренда Lada хорошие показатели на внутреннем рынке (PC + LCV): рост на 1 пункт до 19,6%. Добавление Vesta SW и SW Cross в конце октября должно дать бренду дополнительный подъем в оставшиеся два месяца CY2017.

    Группа «АвтоВАЗ» (AVG) наконец-то добилась столь необходимого успеха на рынках за пределами Российской Федерации, экспорт вырос на 61% по сравнению с тем же периодом 2016 года. Это включает комплекты разобранных деталей.

    Выручка

    AVG выросла на 21.5% за 9 месяцев до 158,6 млрд рублей (2,33 млрд евро). Компания считает, что программы господдержки отечественного авторынка очень помогли в достижении этого результата. Между тем, сокращение затрат и «положительный эффект от курсовой разницы» привели к операционной прибыли в размере 1,9 млрд руб. Убытки после налогообложения увеличились до 4,5 млрд руб. Рост цен на сырье, «изменение валютных условий» и «возможные резервы» — это три фактора, которые, как предупреждала компания AVG, могут негативно повлиять на ее результаты за последний квартал и весь год.

    Президент и главный исполнительный директор AVG Николя Мор заявил 23 октября: «Ввиду предстоящих препятствий мы должны и далее защищать компанию от внешних рисков и продолжать мероприятия по сокращению затрат на основе строгого выполнения планов действий. Исходя из этого, мы сохраняем наш прогноз относительно положительных операционных результатов в 2018 году и дальнейшего улучшения чистого результата ».

    Чистый убыток за 2016 год составил 44,8 млрд руб., Из которых расходы на реструктуризацию и сопутствующие расходы составили 25 млрд руб.

    Чистый убыток за 2016 год составил 44,8 млрд руб., Из которых на реструктуризацию и связанные с этим расходы составили 25 млрд руб. Хотя это и плохо, это, по крайней мере, лучше рекордного показателя 2015 года, который составил 73,9 млрд руб.

    Текущие и будущие модели

    Оригинальная Нива 1970-х годов, теперь переименованная, по-прежнему доступна в трех- и пятидверном исполнении. Россия остается основным рынком сбыта. Название Taiga используется в Австрии, а также с августа 2013 года в Германии.Мировая премьера обновленной и переименованной модели 4×4 Urban состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года.

    Замена модели откладывалась много раз. Теперь он должен быть произведен в 2018 году. В январе 2016 года АвтоВАЗ перевел производство полноприводных автомобилей на ту же линию в Тольятти, где уже строилась Priora.

    Приора — вторая старейшая модель Lada, которая все еще продается после полноприводной модели. Серия 2110, выпущенная в 1997 году, когда-то включала четырехдверный седан (2110), универсал (2111), пятидверный хэтчбек (2112) и трехдверный хэтчбек.Все были доступны с восьми- и шестнадцатиклапанным вариантами 1,5-литрового двигателя. В производстве остается только седан, начавший жизнь как ВАЗ 2110.

    Производство обновленной версии началось в ноябре 2005 года, тогда же произошло изменение названия модели на Lada Priora. Эта модель дебютировала на Московском автосалоне 2003 года как ВАЗ 2170, а затем в почти серийном виде как Приора на мероприятии в августе 2004 года. Автомобили окончательной спецификации появились на том же мероприятии в августе 2005 года.

    Priora снова была модернизирована в апреле 2007 года.Стандартным стал 1,6-литровый двигатель мощностью 72 кВт. Вариант трехдверного хэтчбека, Priora Coupe , был запущен в России в начале 2010 года. С тех пор его производство было прекращено, поэтому теперь остался только седан. При ценах от 399 900 рублей (5 841 евро) это очень дешево. Ожидается, что производство будет завершено в середине 2018 года.

    Модель Granta , пришедшая на замену автомобилям серии 2100 (из них до сих пор производится только Priora), дебютировала на Московском автосалоне в августе 2011 года.Производство началось три месяца спустя, и автомобили поступили к российским дилерам в декабре 2011 года.

    Продажи 75 910 единиц в течение года до конца октября делают Granta моделью номер один на российском рынке.

    Этот седан длиной 4260 мм использует ту же платформу, что и Dacia / Renault Logan второго поколения. Granta была первой моделью, построенной на заводе «ИжАвто», который АвтоВАЗ купил в 2011 году. В декабре 2011 года компания заявила, что вложит 4 млрд евро в строительство завода, увеличив производственные мощности до 300 000 автомобилей в год.Сборка Granta началась в июне 2012 года.

    Модель Granta Liftback была представлена ​​на мероприятии в Санкт-Петербурге в мае 2014 года. Общие продажи 75 910 единиц в течение года до конца октября делают Granta моделью номер один на российском рынке.

    Granta следующего поколения и Granta Liftback должны быть выпущены в 2021 и 2022 годах соответственно. До этого оба существующих автомобиля должны быть обновлены; скорее всего, во втором квартале 2018 года.

    Модель X-Ray (код разработки: BGA) была запущена в производство в декабре 2015 года, а модель HGA X-Ray Cross (предварительное название) должна быть добавлена ​​в течение 2018 года. Эти небольшие автомобили были предварительно анонсированы на Lada C. -Кросс-концепт на Московском автосалоне в августе 2008 года, затем концепт XRAY на шоу 2012 года, концепт XRAY 2 на автосалоне в августе 2014 года в Москве и концепт XCODE на Московском автосалоне 2016 года. Первые рентгеновские снимки появились в российских салонах в феврале 2016 года.

    Renault и платформа Dacia B0 используется для этого небольшого кроссовера / внедорожника. Аппарат X-Ray, вероятно, будет обновлен в 2020 году. В 2023 году должны появиться аппараты X-Ray следующего поколения и X-Ray Cross .

    Vesta , седан длиной 4410 мм, производится на Ижевском заводе на Западном Урале с сентября 2015 года. В течение следующего месяца автомобиль был представлен средствам массовой информации не только тогдашним генеральным директором АвтоВАЗа Бо Андеррсоном, но и россиянами. президент Владимир Путин.Продажи начались по графику в ноябре 2015 года.

    Серия Vesta со временем заменит модели 2110, 2111, 2112 и Priora. Он призван составить конкуренцию широко продаваемым Kia Rio и Hyundai Solaris.

    По данным АвтоВАЗа, Веста была первой машиной на платформе Lada B. Считается, что эта архитектура основана на архитектуре Renault-Nissan.

    Модель Vesta Cross была представлена ​​в концептуальном виде на Московском Off-Road Show в августе 2015 года. Серийная модель Vesta Cross SW стала производной от Vesta SW (универсал), обе модели были запущены на российский рынок всего несколько недель назад.

    Всего за первые десять месяцев серия Vesta была продана 61 270 автомобилей, что сделало эту модель АвтоВАЗа второй моделью.

    Facelifts для Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross должны поступить в продажу в 2019 году. Суммарные продажи этих четырех автомобилей за первые десять месяцев 2017 года составили 61 270 автомобилей, что делает Vesta АвтоВАЗ моделью номер два в России после Granta.

    Выпуск второго поколения Vesta серии запланирован на 2023 год.Эти три автомобиля, вероятно, будут использовать обновленную платформу Lada B. Также есть шанс, что АвтоВАЗ может вместо этого получить архитектуру Alliance CMF C / D, которая к тому времени уже не будет современной и, следовательно, подходящей для бюджетного бренда, такого как Lada.

    Калина — еще одна маленькая машина. Он доступен в четырех вариантах: хэтчбек и Sport длиной 3893 мм, плюс SW и кросс длиной 4083 мм. Мировая премьера модели второго поколения состоялась на Московском автосалоне в августе 2012 года.Пятидверный хэтчбек и универсал были там и поступили в продажу в России с июня 2013 года. Производство началось в предыдущем месяце. Granta можно рассматривать как седан Kalina.

    Кросс Kalina был представлен на Московском автосалоне в августе 2014 года и поступил в продажу в России в течение следующего месяца. Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Есть еще одна модель, более-менее похожая на машину, но без приподнятой крестовины.Это Калина SW (универсал).

    On-DO, первая модель российского производства для возрождения марки Datsun компанией Nissan, использует ту же платформу, что и Kalina. Он производится АвтоВАЗом на том же Тольяттинском заводе, что и «Калина».

    Последняя модель в линейке Lada — Largus . Этот универсал C-сегмента основан на первом поколении Dacia / Renault Logan MCV. Производство на новой линии завода АвтоВАЗ в России началось в марте 2012 года.

    Мировой дебют Ларгуса состоялся на Московском автосалоне в августе 2011 года. Существуют как грузовой автомобиль (универсал Ларгус), так и семиместный (Ларгус универсал , ) пассажирские варианты. Что касается Largus Cross , то это универсал с защитным серым пластиком на бамперах, вокруг колесных арок и на порогах. Его премьера состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а в России он поступит в продажу через три месяца.

    Lada остается слабой, когда дело доходит до легкой рекламы, хотя универсал Largus показал хороший 2017 год с приростом 17% за год до конца октября.Однако общее количество проданных единиц составило всего 7711 единиц.

    Largus universal второго поколения должен поступить в продажу в России в 2020 году. До этого момента ожидаются лишь незначительные обновления.

    Внедорожник сегмента C может поднять цены на Lada выше, чем у них сейчас.

    Зачем Ладе такая модель, как Nissan X-Trail

    А как насчет дополнительных моделей, и в частности внедорожников? АвтоВАЗ знает о рыночных тенденциях, и, если он когда-либо станет серьезным экспортером, ему потребуется ряд кроссоверов и внедорожников в сегментах A, B, C и D.Мышление компании проявилось на Московском автосалоне 2016 года. Именно здесь впервые появилась концепция XCode. Мы надеемся, что исследование дизайна станет предварительным просмотром внедорожника C-сегмента, который будет иметь дополнительное и решающее преимущество в виде поднятия цен на Lada выше того, где он в настоящее время конкурирует.

    Официальных заявлений о создании автомобиля, подобного XCode , сделано не было, но ни для кого не секрет, что будущая Lada в этом направлении находится в стадии разработки. Ожидайте, что он начнет производство в Тольятти к 2020 году. После этого следующим логическим шагом станет выпуск SUV сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq.

    Обзор

    Решение Renault о сотрудничестве с АвтоВАЗом сильно повлияло на французскую государственную фирму. Тот факт, что производитель автомобилей Lada понес огромные убытки, еще не стал самофинансироваться и еще далек от этого, похоже, не обескураживает руководство Groupe Renault.Будучи вынужденным вливать средства в компанию, чтобы удержать ее на плаву в декабре прошлого года, это также дало Renault более 50 процентов акций и необходимость консолидировать убытки АвтоВАЗа в его собственном балансе.

    К 2018 году Россия сильно отстает от европейских стран, когда речь идет о каких-либо планах по установке электрических подзарядок аккумуляторов и заправке водородом в городах, не говоря уже о каких-либо формах стимулов для OEM-производителей инвестировать в местные гибридные модели или модели PHEV. Renault не может навсегда откладывать расходы на такие технологии, поскольку его конкурент HMG уже очень силен в России и на каком-то этапе начнет собирать на месте или даже производить более передовые технологии.По крайней мере, небольшие шаги в области информационно-развлекательной системы были сделаны.

    Самый большой вопрос заключается в том, как AVG может превратить Lada в бренд, который становится желанным и требует более высокой прибыли.

    Стратегия на следующие несколько лет — сделать AVG прибыльной. Что будет после этого, неясно. Самый большой вопрос заключается в том, как AVG может превратить Lada в бренд, который становится желанным и, следовательно, имеет более высокую маржу, чем сегодняшняя модель ценообразования по выгодной цене.

    Невозможно представить, что бренд в конечном итоге станет похожим на то, где Skoda Auto была десять лет назад. Для этого потребуется гораздо больше денег французских налогоплательщиков, много внимания со стороны руководителей AVG и Renault и, что особенно важно, стабильный внутренний рынок продаж легковых автомобилей и агрессивный, но реалистичный план экспорта на региональные и мировые рынки. Беда в том, что такое подразделение у Groupe Renault уже есть. Это называется Дачия.

    Отчеты о планах будущих моделей для других производителей можно просмотреть в разделе «Краткое описание стратегии OEM-продуктов» в Just-auto.com.

    Интеллектуальные программы будущих продуктов

    Дополнительные данные о сроке службы транспортных средств и планах на будущее, такие как кодовые наименования, производственные предприятия и ожидаемый годовой объем выпуска, доступны в PLDB от QUBE.

    После того, как мы посмотрим, что Groupe PSA планирует для Opel-Vauxhall, следующим OEM-производителем, который будет проводить всестороннее изучение текущих и будущих моделей just-auto, станет Dongfeng Motor, включая ее бренд Venucia.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.