Шум при торможении
Визуальные признаки неисправностей, связанных с шумами в тормозной системеХорошее представление о возможных причинах шума можно получить по внешнему виду томрозных колодок. Снимите колодки и внимательно осмотрите их на предмет признаков неисправности, чтобы определить способы их устранения. Можно заметить следующее:
А) Клинообразный профиль колодки
Если колодки имеют клинообразный износ, то причина заключается в суппорте: либо заедают направляющие суппорта, либо суппорт деформирован, либо слишком большие зазоры в суппорте.
Меры по устранению: Замените комплект колодок и обслужите суппорт.
В) Повреждена несущая пластина тормозной колодки
Причиной повреждения несущей пластины тормозной колодки может быть ее общий износ либо неправильная установка, в том числе установка с усилием. Поврежденная несущая пластина может вызывать шумы и даже отказ тормозов.
Меры по устранению: Замените комплект тормозных колодок.
С) Неравномерный износ
Неравномерный износ рабочей поверхности тормозной колодки вызван неравномерным износом тормозного диска. На тормозном диске будет виден износ кромки.
Меры по устранению: Замените тормозные диски и колодки.
D) Неравномерный износ на одной оси
Можно увидеть, что одна или несколько тормозных колодок на одной оси чрезмерно изношены. Это означает, что поршень или направляющие штифты суппорта приклинивают.
Меры по устранению: Выполните обслуживание всех направляющих и поршней суппорта и замените колодки. Проверьте диски.
E) Повреждение от поршня суппорта
Иногда поршень может повредить противошумные элементы (например, резиновое покрытие или пластину). Это происходит из-за того, что поршень втягивается не полностью, либо из-за интенсивного использования и перегрева тормозов.
Меры по устранению: Замените комплект тормозных колодок и обслужите суппорт.
Шум при торможении в переднем колесе Лада Калина
Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: n/a.
Суть вопроса: шум (скрежет) при торможении где-то спереди справа, почему?
Здравствуйте. Странная ситуация. Иногда спереди справа появляется шум при торможении. Очень хорошо слышно при плавном нажатии на педаль тормоза. Иногда бывает скрежет.
Что это может быть, куда копать?
The following two tabs change content below.
Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.
Основные причины скрежета при торможении
- Неисправность тормозных колодок, их чрезмерный износ или неверная установка.
Есть мастера, которые ставят колодки разных производителей. У них различная структура, что приводит к неравномерному износу и снижению эффективности торможения. На некоторых колодках установлены пластины, которые сигнализируют о том, что толщина фрикционного материала достигла своего минимума.Для проверки степени износа колодок предусмотрено смотровое окошко, которое доступно при снятом колесе. Полезно иногда заглядывать сюда, например, при смене сезонной резины.
- Попадание посторонних предметов на тормозной диск
Шуметь может и сильно изношенный тормозной диск с высоким бортиком по краю. Для справки: минимально допустимая толщина диска – 17,8 мм.
- Чрезмерный износ одного суппорта – усилие при торможении на колесах различное, отсюда и неприятные звуки. Решить проблему можно путем замены суппортов. Не лишним будет полностью сменить тормозную жидкость и прокачать систему.
- Разрушение ШРУСа или ступичного подшипника. При этой поломке будут слышны звуки перекатывающихся шариков и шелест. Решается проблема заменой неисправных элементов. Вполне возможно, что просто ослабла затяжка ступичной гайки и подшипник гуляет по оси.
Ослабление ступичной гайки легко увидеть по сдвигу вмятины на её бортике относительно паза на валу. Такое бывает, когда повторно используют старую гайку.
- Кожух трётся о диск сцепления. Такое тоже случается, поэтому нужно приподнять колесо, включить нейтральную передачу. Далее, вращая колесо, проверить наличие постороннего шума и место, откуда он появляется.
Есть мастера, которые ставят колодки разных производителей. У них различная структура, что приводит к неравномерному износу и снижению эффективности торможения. На некоторых колодках установлены пластины, которые сигнализируют о том, что толщина фрикционного материала достигла своего минимума.
Прочее
Расслоение тормозной колодки – такое тоже бывает, если использовать «левые» изделия.
Грешить на шаровые опоры не стоит – при их поломке слышен совершенно другой звук.
Отчетливо его можно обнаружить при движении на малых скоростях. Неопытный водитель может грешить на ШРУС. Но в случае его поломки шум слышен при вворачивании руля. Но проверить все элементы подвески и приводы все же стоит для собственной безопасности.
Гул и шум подшипника при повороте. Что делать? | SUPROTEC
Многим водителям знакома ситуация: при движении по прямой машина идет тихо, а когда поворачиваете, начинается «пение».
Вариантов ответа, откуда идет шум, много, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что источник определен верно. Правильная диагностика избавит от необходимости тратиться на замену узла, который еще мог послужить. Попробуем разобраться, какой подшипник гудит при повороте, и что может шуметь кроме него.
Используйте смазку Супротек
Отзыв об использовании:
Валентин, Ейск
Хендай Санта Фе
Пользуюсь востановительной смазкой Супротек несколько лет, поддерживаю передние шаровые опоры.На данный момент в машине все родное.
Все отзывы >>
Систематизируем симптомы
Чтобы разобраться, в чем причины посторонних шумов, нужно систематизировать симптомы их появления. Это значительно сузит круг поисков, поможет быстрее определить, какой подшипник гудит при повороте. Нужно найти место, где можно спокойно совершить несколько манёвров: пустынный участок дороги или ровная заасфальтированная площадка.
Прослушайте работу машины в разных режимах: разгон, торможение, движение по кругу в обе стороны с ускорениями и в спокойном темпе. Отмечайте, на каких режимах появляются, усиливаются и исчезают посторонние шумы. Можете записывать в блокнот все ощущения, чтобы потом проанализировать. Только не пишите на ходу.
Иногда виновата трансмиссия
Итак, в результате проверки, вы выяснили, что гудение появляется при ускорениях. Это значит, что проблема явно не в подшипниках поворота. Возможно, гул идет от раздатки или другого узла трансмиссии. Если наличие и интенсивность шума не зависит от нагрузки на двигатель – займемся инспекцией ходовой части.
Когда неисправен амортизатор
Иногда причина шума – скрип опорного подшипника при повороте руля. Если скрипящие и воющие шумы возникают не зависимо от того, в какую сторону вы поворачиваете – проверьте амортизационные стойки. Часто проблема в подшипниках этого узла.
Возможно, достаточно удалить забившуюся под пыльник грязь. Как диагностировать? Читаем дальше.
Попробуйте покрутить баранку стоя на месте. Еще лучше попросите «порулить» помощника, а сами прислушайтесь и следите за движением пружины амортизатора в зазор между верхним краем покрышки и аркой крыла. Если деталь поворачивается рывками, как будто ей что-то мешает, значит, при повороте руля скрипит опорный подшипник. Все просто. Движения нет – ни трансмиссия, ни ступицы шуметь не могут – валы и колеса не вращаются. Подозревать в этом случае можно только амортизационные стойки.
Если не в порядке ступицы
Бывает так, что подшипник гудит при повороте направо, а в остальном все нормально. По прямой дороге автомобиль идет бесшумно. При левом повороте тоже не прослушивается никаких шумов, иногда даже может казаться, что в этом режиме движения звуковой фон в салоне улучшается.
Точно так же, может быть, что подшипник гудит при повороте налево, но молчит при прямолинейном движении.
Аналогично предыдущему случаю, при правом повороте никаких посторонних шумов не слышно, а иногда кажется, что так двигаться даже комфортнее, чем по прямой. В чем причина такого странного поведения?
Если гул возникает только при движении в повороте, с вероятностью около 90%, проблема в ступичном подшипнике. В запущенных случаях ступица «поет» даже при прямолинейной траектории. В движении быстрее 100 км/ч звук может исчезать, но при снижении скорости до 80 км/ч появляется вновь.
Какой подшипник гудит при повороте направо, и какой при повороте налево
Вы аккуратно записывали в блокнот (или на лист бумаги) все результаты заезда? Эти данные могут сильно облегчить диагностику. Если точно знать, какой подшипник гудит при повороте налево, а какой при повороте направо, можно сузить круг поисков.
Разбираемся дальше…
На вопрос о том, какой подшипник гудит при повороте направо, любой автослесарь уверенно ответит, что левый. На вопрос о гуле при левом повороте последует такой же уверенный ответ: «проблема в правом подшипнике».
Почему так?
Когда автомобиль начинает поворачивать, сила инерции пытается оставить его на прежней траектории. Масса стремится на внешнюю дугу виража, машина кренится. Нагрузка падает на колеса, находящиеся на внешней стороне, подшипник работает в экстремальном режиме и начинает шуметь.
Действие центробежной силы | |
При движении в повороте на автомобиль действует центробежная сила, которая направлена в сторону наружного закругления дороги (от центра — к внешнему краю поворота). Величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости: при увеличении скорости движения в два раза, центробежная сила увеличивается в четыре раза и т.д. Поэтому даже незначительное снижение скорости движения перед поворотом позволит повысить безопасность движения в повороте. Торможение должно заканчиваться перед входом в поворот. |
Разобрались, какой подшипник гудит при повороте налево, а какой при маневре в противоположную сторону, и почему. Звук может быть вызван любой проблемой. Выработка обойм или неполадки в сепараторе – самые частые причины неисправности.
Вроде бы стало понятно, но есть один нюанс. Диагностика на слух может подвести. В редких случаях оказывается, что при повороте направо гудит не левый подшипник. Находясь за рулем, трудно на слух определить, откуда идет звук. Поэтому, даже если вы удостоверились, что шум возникает при правом повороте, не спешите снимать левый подшипниковый узел.
Необходимо выполнить еще одну диагностическую процедуру. Надо вывесить колеса автомобиля на подъемнике. Можно воспользоваться домкратом, но обязательно подстрахуйтесь – установите надежные опоры под кузов.
Проверьте, есть ли люфт, раскачивая колесо руками. Когда в движении гудит подшипник при повороте налево, а люфтит левое колесо, значит, проблема не в правой ступице.
Да, по диагностике на слух шум при левом повороте означает неисправность правого подшипника, но люфт – это более точный симптом.
Доверять слуху можно, но звук лишь предупреждает о проблемах. Понимание того, какой подшипник гудит при повороте направо, а какой при левом вираже позволяет сделать предварительный диагноз. Слух – хороший помощник, но решающее слово, все-таки за глазами и руками.
Можно ли продолжать ездить с шумом в подшипниках при поворотах
Некоторые водители уверяют, что можно ездить, пока крутятся колеса. Если они так хотят – это их право. Профессиональные автослесари утверждают, что меры необходимо принимать сразу, как появятся первые признаки неисправности. Истина, как обычно, где-то посередине.
Когда вы слышите, что в вашем авто подшипник гудит при повороте направо или налево, значит, начался износ этого узла. Исправить, к сожалению, уже ничего нельзя, можно только поменять эту деталь. Это лишь вопрос времени.
В случае, когда подшипник гудит при повороте налево или направо едва слышно, то узел может прослужить еще долго.
Степень износа небольшая.
При небольшой степени износа мы советуем применить триботехнические восстанавливающие смазки «Супротек». Благодаря своим свойствам эти составы способствуют восстановлению геометрии частично изношенных деталей. Применение таких смазок увеличивает срок эксплуатации деталей и поможет избежать дорогостоящую замену!
Движение с заведомо неисправным ступичным подшипником – большой риск. В любой момент изношенная деталь может заклинить. Не важно, лопнет обойма, или разрушится сепаратор – последствия будут плачевными, особенно при движении на высокой скорости или в плотном городском потоке.
Представьте ситуацию, что вы едете на автомобиле, в котором подшипник гудит при повороте направо. То есть проблема в левой ступице. Параллельно движется дорогая иномарка. Если подшипник заклинит в этот момент, а скорость будет около 50 км/ч или выше, вашего стального коня швырнет влево, прямо в дорогую иномарку.
Восстанавливать испорченный автомобиль придется вам. А если это будет «Ламборджини», «Бентли» или «Геленваген»? А если зацепите не одну машину? Не стоит забывать и о собственной безопасности – любая авария всегда сопряжена с риском для здоровья.
Не менее серьезные последствия могут быть и при езде на авто, у которого подшипник гудит при повороте налево. То есть проблема в правой ступице. При заклинивании этого узла в движении, машину швыряет вправо. Можно вылететь с трассы за городом.
Если авария произойдет в населенном пункте, вариантов развития событий масса, и все очень невеселые. Можно повредить припаркованные на обочине автомобили, въехать в витрину магазина с хрупким дорогим товаром или повредить сложные коммуникации (светофор, например). Про возможность вылета на тротуар, заполненный людьми, не хочется даже думать.
Итог
Уж коли так случилось, что в вашем авто гудит подшипник при повороте направо или налево, не откладывайте ремонт в долгий ящик.
Ну а когда шум усилился, добавились бряцающие или хрустящие звуки в начале движения – срочно замените подшипник.
Обратитесь в автомастерскую. Если есть навыки, можете заменить ступичный подшипник самостоятельно. Главное – сделайте это вовремя. Если гул едва заметен, воспользуйтесь триботехнической восстанавливающей смазкой «Супротек». Как показывает практика, в этом случае можно рассчитывать на 10-15 тысяч км пробега без особого риска.Гул при движении автомобиля — причины и что предпринять?
Возникший сильный гул в машине, особенно проявляющийся при езде на скорости – крайне навязчивый раздражитель. И одна из наиболее частых причин этой неприятности, досаждающей при движении авто – неисправность или износ ступичного подшипника.
Но не только поэтому появляется гул, в том числе, в салоне автомобиля при движении.
Содержание:
Более того, есть естественные причины:
Но это только «естественные» причины возникновения.
Тогда как причин, связанных с износом/поломкой автомобиля, намного больше.
ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто
Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:
Их более подробно и рассмотрим.
Гул из-за подшипника ступицы
Он наиболее частый, очевидный «виновник» постороннего гула в машине при повороте руля и движении по прямой. Наиболее частые проявления:
Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя. Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.
Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.
Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата.
А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.
Что могут давать посторонние шумы в двигателе?
Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.
Гул от коробки передач
Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:
При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.
Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.
Выхлопная система автомобиля
В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:
Тормозной контур: что может гудеть в нём?
Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.
Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля
Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.
Посторонние шумы в системе охлаждения
В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.
Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.
Задний мост: ещё один возможный источник гула
В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.
Шины на автомобиле
Причинами такого могут стать:
Электрика: гул может быть даже от неё
Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.
Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.
Шум спереди при движении — Сервис
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.
Rost200 0- Новенький
- Members
- 0
- 27 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 190 posts
- Новенький
- Members
- 0
- 27 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 190 posts
- 23 см
- Members
- 12
- 11,542 posts
- Новенький
- Members
- 0
- 27 posts
- 23 см
- Members
- 12
- 11,542 posts
- Новенький
- Members
- 0
- 27 posts
- Хонда Diesel
- Members
- 1
- 2,901 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 184 posts
- Старый рокер
- Members
- 17
- 2,567 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 3,094 posts
- Новенький
- Members
- 0
- 27 posts
- Красавчег
- Members
- 5
- 4,168 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 1,935 posts
- Красавчег
- Members
- 5
- 4,168 posts
- Новенький
- Members
- 0
- 27 posts
- Хондавод
- Members
- 3
- 2,541 posts
- Новенький
- Members
- 0
- 27 posts
- Хонда Diesel
- Members
- 1
- 2,901 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 190 posts
- Хонда Diesel
- Members
- 1
- 2,901 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 190 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 339 posts
- Хондавод
- Members
- 0
- 13 posts
Стук при торможении на малой скорости! [Архив]
Просмотр полной версии : Стук при торможении на малой скорости!
Всем привет, есть проблема, прощу помощи.
Рассказываю:машина: camry V35, 2004 г.в., европейка, двиг 2AZ-FE, автомат, пробег 83 тыс. км.
проблема: при торможении на молой скорости (движение в пробках), появляется однократный стук, который отдаёт в педаль тормоза, и отчётливо слышен при открытых окнах. Ощушение на педали — как преодоление некого порога. При торможении с большой скорости — проблема не наблюдается.
проверено: ступицы — ок, колодки — ок, направляющие — ок смазаны, стабилизатор и рычаги вроде ок, тормозная жидкость ок, масла в двс и акпп поменяны вместе с фильтрами — ок, при нажитии тормоза на стоячей машине никаких посторонних звуков не наблюдается.
проведён эксперимент: колёса сняты, ступицы вывешены, в машине ассистент включает D, скорость на спидометре — 20. Нажатие на тормоз — стук, двигатель характерено качанулся под капотом (как мне кажется слишком сильно).
паралельное наблюдение: повышенная вибрация на кузове при медленном движении в пробках, особенно с климатом, была и до появления проблемы со стуком.
мои предположения: гидроопора, акпп.
Что скажете?
мои предположения: гидроопора, акпп
Похоже…
А что опору двигателя не проверить никак? монтировкой поджать\отжать?
А в начале движения стука нет?
Ещё полуоси внимательно проверить…
Опоры только буду проверять.
В начале движения стука нет.
Полуоси вроде норм — разгоняется ровно, все пыльники на месте.
скорее всего опоры.
все смотреть нужно и верхнюю реактивную тоже
у меня тоже самое. тока стук сейчас еще появился и при переключении передач при разгоне. иногда щелкает, когда включаешь D.
что это тогда? опоры? если да, то какие?
При разгоне у меня такого не наблюдается и при включении D тоже норм. Вообще полазил под машиной, поотжимал все 3 опоры монтировкой, моим несильно профессиональным глазом — всё вроде норм, реактивная тяга верхняя тоже норм. Стук — наблдается — только после тошнения в пробке. Режим города — светофоры всё норм.
Может так жара на что то влияет? Пока понаблюдаю, как говорится хороший стук он всегда вылезет. Заглядывайте в эту тему, если что появится отпишу сразу.
Только не забудьте что у нас разные машины. У V30 — точно три гидроопоры снизу, одна косточка сверху.
завтра поеду к официалам. пусть посмотрят. вечером отпишусь
Есть ли результаты?
Кароч ) приехал в тойоту к официалам показывать стук. проездили 10 кругов вокруг парковки — не скрипит, собака! Ну мне мастер говорит, хочешь я ее загоню, но скорее всего ты просто отдашь деньги за диагностику, а мы ничего не найдем. ну я и уехал. ехал до дома постоянно как дебил притормаживал — пытался услышать звук, но ни фига не стучало.
через несколько часов, выехал в центр. еду по варшавке — стукануло. еще раз торможу — опять стукануло. ну и в третий раз торможу, раздается стук и слышен звук, как будто какая-то палка упала на асфальт. и стук пропал ))
сегодня еду на работу, притормаживаю — опять стук.
только в 10 раз слабее. и редко стал стучать… может конечно я уже накручиваю… ну у меня сейчас сложилось такое впечатление, что стук возникал при переключении коробки на нейтраль.
Понятно, вообщем проблемка может и не критичная, но всё же актуальная. Если у кого нибудь будут советы — пишите)
Здравствуйте. У меня такая же ситуация. Я заехал к официалам, а они говорят мол это колодки нестандартные и они болтаются в суппорте. И вправду они болтаются, но не так сильно мм 0,2-0,3 примерно. Кстати звук появился проточки дисков и замены колодок!
когда я снял с направляющих суппортов резиновые колечки появился этот стук- поставил новые все пропало
когда я снял с направляющих суппортов резиновые колечки появился этот стук- поставил новые все пропало
Подскажи пожалуйста что за резиновые колечки??? Может при проточке дисков эти сЦУКИ забыли поставить эту резинку??? потому что с правой стороны то нету звука.!!!
Эти колечки стоят на направляющих передних суппортов не помню на верхней или на нижней вобщем на той где есть под нее канавка.
проехал ещё 3 тысячи км, в пробках та же проблема осталось, не больше не меньше, такой же малкий стук. Спасибо за информацию про колечки, надо смотреть, т.к. стук вроде появился после того как приводил в порядок противоскрипные пластины (красил верхнюю, смазывал), может что то и забыл.
Короче, долго не ездил, тут решил всё ж занятся проблемой: были перепутаны местами направляющие справа (с колечком сверху), слабовато промазаны. Сделано — поставил всё правильно, хорошенько смазазал высокотемпературкой, заменил колодки (NiBK фиолетовые, 1500 р. ну кунцево без пластин). Результат — ничего не стучит и не скрипит. Ура 🙂
День добрый! У меня такая же проблема V30 2.4 АКПП. При нажатии на педаль тормоза небольшой однократный стук справ перед. Заменил нижнюю заднюю опору ДВС, стук остался хотя стало стучать реже. Остальные подушки в норме. Теперь под сомнением опорный подшипник правой стойки. Плдскажите пожалуйста что может быть, кто как лечил. Супорт в порядке не болтается.
Всем привет, есть проблема, прощу помощи. Рассказываю:
машина: camry V35, 2004 г.в., европейка, двиг 2AZ-FE, автомат, пробег 83 тыс. км.
проблема: при торможении на молой скорости (движение в пробках), появляется однократный стук, который отдаёт в педаль тормоза, и отчётливо слышен при открытых окнах. Ощушение на педали — как преодоление некого порога. При торможении с большой скорости — проблема не наблюдается.
проверено: ступицы — ок, колодки — ок, направляющие — ок смазаны, стабилизатор и рычаги вроде ок, тормозная жидкость ок, масла в двс и акпп поменяны вместе с фильтрами — ок, при нажитии тормоза на стоячей машине никаких посторонних звуков не наблюдается.
проведён эксперимент: колёса сняты, ступицы вывешены, в машине ассистент включает D, скорость на спидометре — 20. Нажатие на тормоз — стук, двигатель характерено качанулся под капотом (как мне кажется слишком сильно).
паралельное наблюдение: повышенная вибрация на кузове при медленном движении в пробках, особенно с климатом, была и до появления проблемы со стуком.
мои предположения: гидроопора, акпп.
Что скажете?
День добрый! У меня такая же проблема V30 2.4 АКПП. При нажатии на педаль тормоза небольшой однократный стук справ перед. Заменил нижнюю заднюю опору ДВС, стук остался хотя стало стучать реже. Остальные подушки в норме. Теперь под сомнением опорный подшипник правой стойки. Плдскажите пожалуйста что может быть, кто как лечил. Супорт в порядке не болтается.
Ну у меня были просто перепутаны и не смазаны направляющие суппорта. Проверьте — правильно ли установлены (с колечком — верхний), смажьте спец смазкой, и думаю все будет в порядке.
sanechek_
14.07.2011, 09:20
подскажи и мне плизз что может быть всю маковку сломал уже читал много тем про стуки но мой по описанию не подходит не под один из них Итак:Предыстория: появился этот стук после замены задних (больших) сайлентблоков передних рычагов,стук однократный при выезде из двора руль выкручиваю НЕ при трогании а по проезду 0,5 -1м ,при парковке,а в последнее время при езде начинаешь движение когда корма подымается —стук ,тормозишь (корма в низ) —стук, как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз,при замене сайлентблоков были замененны опоры стоек с подшипниками стойки стабилизатора,колодки,шаро вые,рулевые наконечники, перебраны супорта с новыми направляющими (на счёт резиночек надо поглядеть мог и местами перепутать) может стук быть при попадании колеса в яму НЕ кочку и НЕ рябь а именно в яму когда удар идет в направленни вперёд—назад!!
Кстати стук в передней подвеске с лева
почему менялось так много и всего(были замененны опоры стоек с подшипниками стойки стабилизатора,колодки,шаро вые,рулевые наконечники) замучал стук с подвеске Ни кто не мог продиагностировать (цокот) по замене выяснилось стойки амортизаторов НО они сухие и держут машину хорошо! Не качает!
sanechek_
14.
07.2011, 09:54
может ли шруз стучать? обычно на сколько я знаю они тикают!!
Отвечу по тому что я знаю:
1. Шрус — не может, он не стучит, он хрустит, при выворотах руля, хруст усиливается со временем, хруст шруса ни с чем ни спутаешь.
2. Заменено конечно у вас очень много, если вы уверены в качестве установленных деталей и прямых руках мастера — то все перечисленные вами позиции — отпадают.
3. Вот это описание «как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз» — абсолютно совпадает с тем что я наблюдал у себя, попробуйте проверить корректное расположение направляющих и их достаточную смазанность. Но данное явление я наблюдал только при торможении, если стук у вас и при подъёме кормы — тогда тормоза скорее всего не причём.
Рассказал что мог, приводите ещё догадки, обсудим.
sanechek_
14.07.2011, 10:30
Отвечу по тому что я знаю:1. Шрус — не может, он не стучит, он хрустит, при выворотах руля, хруст усиливается со временем, хруст шруса ни с чем ни спутаешь.
2. Заменено конечно у вас очень много, если вы уверены в качестве установленных деталей и прямых руках мастера — то все перечисленные вами позиции — отпадают.
3. Вот это описание «как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз» — абсолютно совпадает с тем что я наблюдал у себя, попробуйте проверить корректное расположение направляющих и их достаточную смазанность. Но данное явление я наблюдал только при торможении, если стук у вас и при подъёме кормы — тогда тормоза скорее всего не причём.
Рассказал что мог, приводите ещё догадки, обсудим.
по пункту 1 согласен да и проверял я старым дедовским способом руль до упора и газ в пол—-ТИХО!!! а внутренние шрузы если умерли то они при разгоне(нагрузке) тикать должны, хотя люфт там есть (в корпусе и самой палке где ролики стоят)
пункт 2 мастер—Я не 1 и не последний раз чиню машину руки из ПЛЕЧ инструмент в достатке!
пункт 3 как правильно должны стоять направляющие с резинкой и проточкой внизу а гладкие вверху? судя по этой схеме http://s60.radikal.ru/i169/1107/ab/b4e24e050ad3.jpg (http://www.radikal.ru)
причём стук громкий! глухой! металлический!
по пункту 1 — шрусы значит отметаем
по пункту 2 — похвально, сам стараюсь всё делать.
по пункту 3 — крутил я вертел эту схему, и понял вроде что с колечком должны стоять вверху, т.к. суппорта находятся на передней части тормозного диска, ну вообще то это и помогло мне.
Возможно: опора двигателя — поднимите машину, или хотя бы на домкратах скинув колеса. Со снятыми колёсами сила инерции меньше на приводах, дайте немного газу — и тормоз. Помощника — к арке, слушать, затем к подкапотному — смотреть на отклонение двигателя.
sanechek_
15.07.2011, 07:40
поменял вчера местами направляющие с резинкой вниз гладкую вверх ни чего не изменилось! подтянул гайку крепления стойки стабилизатора (которая смотрит во внутрь) не помогло ни 1 ни 2 стук остался.Возможно: опора двигателя — поднимите машину, или хотя бы на домкратах скинув колеса. Со снятыми колёсами сила инерции меньше на приводах, дайте немного газу — и тормоз. Помощника — к арке, слушать, затем к подкапотному — смотреть на отклонение двигателя.
надо будет поглядеть и так,хотя была мысль открутить стойки стабилизатора и покататься по проулкам дабы исключить люфт в стабилизаторе (втулки,стойки)
по поводу схемы по моему как на изображении так он и стоит на колесе!!
Направляющие значит тоже отметаем.
Мысль отпустить стабилизатор тоже в тему, но вы ведь стойки меняли недавно.
По поводу схемы — её надо мысленно перевернуть, тогда получится как на колесе.
Давайте ещё подумаем в другом направлении — отметем проблему в подвеске, может ли брякать что то из навесного.
Были примеры — 2 диагностики подвески — всё ок, стук был — от защиты картера, затем от площадки аккума всё было плохо прикручено.
sanechek_
15.07.2011, 13:41
хм… навесное… вроде ни чего в ближайшем ремонте не откручивал защиты нет, хм….надо подумать…Пока мы тут думаем предлагайте что ещё может быть!!!! Надоело это брякание!!!
форумчане подтягивайтесь, нужны ещё мнения!
Викторыч
15.07.2011, 17:07
Здравствуйте! Была подобная проблема на предыдущей машине (РАВ-4) , оказалось стукали колодки о пружинки, в которые они вставлены, зазор там не большой , но стук при оттормаживании достал…Разобрал, поджал, заодно смазал противоскрипы, все- тишина!
Направляющий с резинкой-нижний, смазка-только специальная, иначе заклинит палец.
Удачи!
товарищ прапорщик
15.07.2011, 21:16
форумчане подтягивайтесь, нужны ещё мнения!
боюсь, что кроме мнений ничего не изменится. В сервис, на подъемник, все трясти, смотреть, потом делать выводы.
sanechek_
17.07.2011, 17:49
надо съездить на вибростенд может что подскажут,а то у меня в городе сервисов нет вообще!! НОРМАЛЬНЫХ за диагностику в пустую уже замучился платить!
sanechek_
27.07.2011, 08:13
ну вот я и победил этот стук,а оказалось что большой сайлентблок гулял на болту которым он прижимается-протяжка меня спасла и ТИШИНА!!!! КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ !!!:)
Расскажите, что за сайлент блок? Тот который на опорах?
верхнюю опору двигателя меняй, у меня такое было когда назад ехал или когда поворачивал.
убедиться можно так : возьми и покачай двигатель в ручную в зад и вперед
sanechek_
22.08.2011, 09:13
Расскажите, что за сайлент блок? Тот который на опорах?нет тот что в рычаге!!!
———- Сообщение добавлено в 06:13 ———- Предыдущее сообщение было в 06:12 ———-
верхнюю опору двигателя меняй, у меня такое было когда назад ехал или когда поворачивал.
убедиться можно так : возьми и покачай двигатель в ручную в зад и вперед
или отогни 2 защитные прокладки резиновые и погляди может 1 из сторон оторвалась уже….
Владислав1
15.09.2012, 21:56
ну вот я и победил этот стук,а оказалось что большой сайлентблок гулял на болту которым он прижимается-протяжка меня спасла и ТИШИНА!!!! КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ !!!:)
расскажи по подробней, уже неделю как появился этот стук, раздражает до ужаса, грешил на направляющие, но при трогании, как ты и описывал, корма поднимается и стук, хотя пробег 25 тыр
У меня стучал шкиф насоса ГУРА!! )) может кому поможет!
Здравствуйте уважаемые!
Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно… Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…
Бабай
17.08.2014, 12:28
можыд пальцы разбиты на торм. суппорте ?
Vладимир
17.08.2014, 14:05
Здравствуйте уважаемые!Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно… Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…
Дык найди напарника и пусть он погазует, а ты бушь смотреть , что под капотом творится.Пусть пожмыкает коробку .Чудес на свете не бывает!
Дык найди напарника и пусть он погазует, а ты бушь смотреть , что под капотом творится.Пусть пожмыкает коробку .Чудес на свете не бывает!
Наверное так и придется сделать, открою капот, сяду на телевизр и буду слушать))))))
А если серьезно- пробовал уже- слушали и так и эдак, нифига не понятно….
ЗЫ
Пальцы на суппортах живые абсолютно, колодки менял месяц назад, все осматривал….
Остался только подрамник- его руками не протрясешь, нужно на стенд ехать…
Бабай
17.08.2014, 17:29
Защиты картера нет ? можыд по ней гайка какая елозит ?Был случай ………. болталась тяжелая гайка по ребрам усилительным в капоте
Защиты картера нет ? можыд по ней гайка какая елозит ?
Был случай ………. болталась тяжелая гайка по ребрам усилительным в капоте
не, защиту специально снял…..
Vладимир
17.08.2014, 19:58
сяду на телевизр и буду слушать))))))
шути дальше, если не хочешь разобраться.Чудес не бывает.А к сервисменам поедешь , выложишь бабки не за что.И будут вещать с умным видом.ИМХО , дело копеек не стоит, просто нужно поднять свой зад.Или живи с этими стуками
memzmi74
12.05.2016, 08:55
Появилась эта же проблема. Подвесил и снял одно левое колесо, коробку на D и без нажатия на газ даем несколько секунд провернуться ступице и нажимаю на тормоз. Впечатление такое , что двигатель собирается выскочить из капота и однократный металлический щелчок звонкий наружный. На колесах в нормальном состоянии двигатель не прыгает.
Здравствуйте уважаемые!
Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно… Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…
Смотри подушки
Мужики, вся проблема в отсутствии противошумных пластин на тормозных колодках. Установите их и будем вам счастье.
Доброго времени суток!
Машина solara sle 2.4 2004 г.в.
Сегодня столкнулся со следующей проблемой:
На сервисе проточил тормозные диски и заменил колодки перед и зад.
Выехал из бокса на трассу, начал пробовать… в результате, при торможении появляется стук спереди (по бокам), то с одной стороны, то с другой, то сразу перестук с обоих сторон.
При этом перестала работать АБС, пробовал тормозить со скорости 80 км\ч , тормоз выжимал максимально, при этом появлялся скрип резины (т.е. колеса блокировались), но педаль при этом не «прыгала» как обычно это бывает при включении АБСа.
Мастер разводит руками, говорит поездить недельку, «прикатаються»
Однако, выехав с сервиса домой, расстояние около 20 км, стук участился, и на ровном асфальте стал очень отчетливо слышен даже при плавном торможении.
При этом педаль тормоза не бьет, в руль тоже ничего не отдает.
Кроме того, заметил, что педаль тормоза при нажатии несколько раз, не «дубеет» а так и проваливается дальше почти до упора… что тоже не есть хорошо…
Кто сталкивался с подобной бедой, куда лезть на что смотреть?
KampuMan75
17.06.2016, 21:23
Лампа АБС горит на приборке?Может, датчик АБС снимали и забыли подключить обратно
Лампа АБС горит на приборке?
Может, датчик АБС снимали и забыли подключить обратно
нет, лампа не горит, мастер говорит, что никаких там датчиков не было..
KampuMan75
17.06.2016, 22:22
Да чего его слушать, если он проблему не нашёл и при этом говорит: «Покатайся, само пройдёт»?поднимите каждое колесо на домкрате, покрутите, услышите ли звук. Снимите колесо, проверьте сами чего там может стучать.
А почему думаете, что АБС не работает? колёса блокировались, слышали скрежет резины? Если нет, то, может, и не должна была в тот момент срабатывать АБС.
Сто касается педали — у меня она «дубеет» только на заглушённой машине. Как только заводишь — мажно нажимать много-много раз до конца
Завтра о5 поеду, сейчас прокатился около 5 км, стук усилился, он стал в разы интенсивнее, теперь даже при очень плавном торможении, слышен стук причем с обоих сторон.
Да чего его слушать, если он проблему не нашёл и при этом говорит: «Покатайся, само пройдёт»?
поднимите каждое колесо на домкрате, покрутите, услышите ли звук. Снимите колесо, проверьте сами чего там может стучать.
А почему думаете, что АБС не работает? колёса блокировались, слышали скрежет резины? Если нет, то, может, и не должна была в тот момент срабатывать АБС.
Сто касается педали — у меня она «дубеет» только на заглушённой машине. Как только заводишь — мажно нажимать много-много раз до конца
KampuMan75
18.06.2016, 01:01
Может, колодки «скачут» в суппорте?
проблема решена.
Тормозные диски у меня с рисками и дырками, так вот в нашей провинции, видимо не очень умелые токари, которые данные диски протачивали.
Были видимо микрозазубрины, при соприкосновении с которыми, колодку било как рубанком.
Доводили до ума диски болгаркой))) результат положительный, стук устранен… вот как то так…
проблема решена.
Тормозные диски у меня с рисками и дырками, так вот в нашей провинции, видимо не очень умелые токари, которые данные диски протачивали.
Были видимо микрозазубрины, при соприкосновении с которыми, колодку било как рубанком.
Доводили до ума диски болгаркой))) результат положительный, стук устранен… вот как то так…
Поездив несколько дней, при экстренном резком торможении, все равно пробивает…. снял диски посмотреть, на одном из них с внутренней стороны места явного «проскакивания» колодки или «среза».
В понедельник поеду еще раз проточу его…. если не поможет, поставлю новые тормозные… других вариантов тут по идее нет)
ФОто для наглядности (на первом фото, нормальный диск, на правом «проблемный» :
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Понимание шума тормозов для правильной диагностики
Необычный шум при торможении или поведение при торможении должно служить предупреждением о том, что одна из самых важных систем вашего автомобиля неисправна. Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности. В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет стоить намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать.Однако автомобильным тормозам приходится нелегко. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения. Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке.Вот краткое описание распространенных шумов тормозов и ненормального поведения — некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.
Погремушка
Дребезжание тормозов — обычная проблема для водителей. Чаще всего дребезжание тормоза происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать грохот. Обычно это звучит как погремушка при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума — колодки, и это нормально. Тормозные колодки могут иногда дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, препятствующих дребезжанию.Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза. Это могло быть признаком более серьезной проблемы.
Шлифовальный тормоз
Скрежет тормозов — это всегда серьезная проблема, и с ней нужно немедленно бороться. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта.Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы дождетесь, пока тормоза не начнут работать, прежде чем приступить к их обслуживанию, вы окажетесь в худшей ситуации. Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, — это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или визг при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая автомобиль вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза.Посторонний предмет в тормозном механизме может стать причиной дорогостоящих повреждений.
Затухание тормоза
«Затухание тормоза» — это состояние, при котором тормоза перегреваются и в результате не работают нормально. Затухание тормозов наиболее распространено в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормоза, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов — это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант — остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормоза постепенно перестают работать, вам всегда следует проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, несколько раз нажав на педаль, когда ваш автомобиль припаркован. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачиванием, не ощущаясь при этом мягким.
Шумы при торможении, которые нельзя игнорировать
Когда вы слышите шум тормозов, ездить по районам Блумфилд, Клифтон и Монтклер никогда не весело. Когда ваши тормоза издают странные звуки, это говорит вам, что есть проблема, на которую вы должны были обратить внимание профессионалу. Никогда не стоит водить машину, когда тормоза не работают должным образом, потому что без них вы не сможете остановиться. Шумы, которые исходят от ваших тормозов, могут рассказать вам о многом, поэтому, чтобы подготовить вас, мы собираемся перечислить тормозные шумы, которые вы не должны игнорировать.
Узнайте о различных шумах, которые могут издавать ваши тормоза, о том, что эти шумы означают, и о том, что вы можете сделать, чтобы вернуть тормоза в рабочее состояние.
Визг тормозовНет ничего тяжелее для ушей, чем визг тормозов. Этот высокий звук заставит вас съежиться, но он также даст вам понять, что что-то не так. На самом деле существует множество факторов, которые могут способствовать этому болезненному шуму. Причины могут заключаться в износе тормозных колодок.Это также может быть ржавчина на ваших роторах. Из-за расположения ваших роторов вода нередко разбрызгивается, и со временем они ржавеют и начинают изнашиваться. Это несколько причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть.
Тормоза ШлифовальныеШлифовальные тормоза так же леденят кровь, как и визжат. Этот металлический и резкий звук — это ваши тормозные колодки или их отсутствие. Когда ваши тормозные колодки полностью изношены, диск и суппорт трутся друг о друга.Тормозные колодки действуют как подушка, предотвращая трение этих двух частей друг о друга и царапин на роторах. Если эти детали будут продолжать тереться друг о друга и царапать роторы, ваша тормозная система будет подвергаться большему ущербу, и потребуется дорогостоящий ремонт.
Грохочущие шумыЕсли вы слышите лязг или стук, велика вероятность того, что болты ослабли. Убедитесь, что ваши болты затянуты. Если проблема не устранена, причиной лязгающих звуков могут быть различные компоненты.Это могут быть ослабленные суппорты, которые необходимо подтянуть. Если дело в амортизаторах, их, скорее всего, придется заменить. Проблема также может быть связана с износом ваших шарниров равных угловых скоростей. Доверенный специалист по обслуживанию сможет определить проблему, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем и тормозить.
Brake Services Bloomfield, NJЕсли вы слышите какой-либо из этих звуков, исходящих от ваших тормозов, когда вы нажимаете на педаль, вам нужно попросить профессионала осмотреть вашу тормозную систему, чтобы определить причина шумов.Водители из Блумфилда, Клифтона и Монтклера всегда могут связаться с нами через Lynnes Subaru.
В нашем сервисном центре есть все необходимые инструменты, а наши квалифицированные и сертифицированные специалисты позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль получил наилучший уход. Они с радостью проверит вашу тормозную систему, чтобы найти проблему и найти лучшее решение, чтобы вы могли наслаждаться поездкой с бесшумными и полностью работающими тормозами.
Запланируйте обслуживание тормозов с Линнес Субару сегодня.
Что это за шум при торможении автомобиля? Узнать
Как работают тормоза?
Сначала посмотрим на тормозную систему. Когда вы нажимаете на педаль, рычаг вдавливает поршень в узкий цилиндр с гидравлической жидкостью. В результате жидкость под давлением попадает в тормоза автомобиля.
- В дисковых тормозах : колодки прижимаются, т.е. сожмите тормозной диск (ротор), чтобы замедлить и остановить колеса. Из-за трения колодки изнашиваются чаще всего.
- В барабанных тормозах (в старых автомобилях часто сзади): тормозная колодка прижимается наружу к вращающемуся барабану, чтобы замедлить и остановить колесо.Из-за трения тормозная колодка изнашивается.
Рекомендуется регулярно проверять автомобильные тормоза и обращать внимание на любые необычные шумы.
Мои тормоза скрипят
Если вы слышите царапающий звук, возможно, между ротором и суппортом застрял какой-то предмет. Во время движения крошечные камни и мусор с дороги могут взлететь и застрять, а возникающее трение может повредить детали тормоза. Чтобы попытаться выбить его, вы можете поехать задним ходом.Если это не решит проблему, обратитесь в свой гараж.
Мои тормоза визжат
Индикатор износа тормозов представляет собой металлический язычок, расположенный на тормозной колодке. Его роль — указать состояние тормозных колодок. Если вы слышите ужасный пронзительный визг или шипение от ваших шин при нажатии на тормоз, это, вероятно, связано с тем, что индикатор износа тормозных колодок трутся о ротор, чтобы предупредить вас. Вам следует запланировать замену тормозных колодок как можно скорее — и следить за красным светом на приборной панели, который также может загореться.
Мои тормоза издают скрежет
Слышите скрежет или скрежет тормозов, словно металл о металл? Это плохой знак. Срочно рассмотрите проблему, так как шлифовка тормозов указывает на чрезмерный износ тормозных колодок. Иногда диск соприкасается с суппортом, и, если он не отсортирован, вы можете столкнуться с счетом за новые дорогие детали, такие как суппорт или диски.
Мои тормоза дребезжат или вибрируют
Когда тормозные колодки слишком изношены, суппорты могут задеть ротор и повредить его.Ваш ротор деформируется или деформируется, поэтому, когда вы нажимаете на тормоз, вы можете почувствовать удары тормоза или контакт включения-выключения. Немедленно поговорите с механиком, чтобы проверить все тормоза.
Вибрация также может быть признаком того, что у вас нет нужных деталей. Если ваши тормозные детали меньше размера, колодки или суппорт могут двигаться, издавая раздражающий дребезжащий звук.
Почему тормоза моей машины издают скрежет?
Тормоза, несомненно, являются одной из важнейших составляющих характеристик наших автомобилей.Их приверженность обеспечению нашей безопасности бесконечна, если мы обеспечим им взамен заботу и обслуживание. Когда мы замечаем изменения в их функциях или начинаем слышать странные скрежеты, это наш сигнал, чтобы проверить их. Мы изучаем, что именно означают эти звуки и как их устранить.
ВАМ ТАКЖЕ МОГУТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬСЯ: Как узнать, когда покупать новые автомобильные шины
Тормоза часто издают скрежет в двух случаях.Во-первых, когда ваши тормозные колодки значительно изношены, что приводит к трению диска ротора и суппорта друг о друга. Это трение между двумя частями может привести к серьезным повреждениям, если его не устранить немедленно. Второй — когда мусор попадает между суппортом и диском ротора. Этот скрежет обычно возникает, когда автомобиль находится в движении.
Как исправить шумы от скрежета тормозов на автомобиле
В случае изношенных тормозных колодок водителям необходимо будет как можно скорее заменить их, чтобы предотвратить дальнейшее более серьезное повреждение.Если между диском ротора и суппортом застряли камешки, металлические фрагменты или другой мусор, вы можете попытаться найти и удалить их самостоятельно, если вы знакомы с деталями вашего автомобиля. В противном случае немедленно зайдите к своему надежному механику или в автомастерскую.
Связанное содержимое:
Как часто следует менять шины?
Как вы читаете свой масляный щуп?
По мере того, как водители переходят в зимнее путешествие, жизненно важно, чтобы они обеспечивали качество своих тормозов.Когда движение начинает замедляться и снег начинает падать в штатах с зимними условиями вождения, водители будут использовать тормоза для контроля и уверенности. Назначьте встречу по обслуживанию автомобилей с нашими талантливыми специалистами по обслуживанию в Ingram Park Mazda сегодня для всех ваших потребностей в обслуживании автомобилей.
Опубликовано в Советы, подсказки и уловки по обслуживанию автомобилей | 4 комментария »
Что означает скрежет тормозов
Издают ли тормоза громкий скрежет, когда вы нажимаете на педаль? Если так, не игнорируйте это.Вам следует немедленно вызвать своего механика и проверить тормоза. Продолжение движения при скрежете тормозов может вызвать еще более серьезную проблему.
Когда дело доходит до чего-то столь же важного, как тормоза, игнорирование даже самого незначительного шума или изменения может привести к гораздо большему (и более дорогому) ремонту в будущем. Что еще более важно, если ваши тормоза откажутся во время движения, вы и все в вашей машине окажетесь в очень опасной и пугающей ситуации.
Из всех звуков, которые могут издавать ваши тормоза, скрежет обычно является признаком очень серьезной проблемы с вашей тормозной системой.Что делать, если тормоза скрипят? Во-первых, вы должны определить, почему они измельчают. Как правило, есть две основные причины, по которым тормоза работают.
Причина №1: Диск ротора и суппорт трутся друг о друга.
Если вы слышите громкий скрежет при нажатии на педаль тормоза, это, скорее всего, является результатом контакта между диском ротора и частью суппорта, который происходит, когда ваши тормозные колодки изнашиваются или уже полностью изношены.Звук скрежета металла о металл, который вы слышите, связан с тем, что стальная часть тормозной колодки трутся о тормозной ротор, и это нехорошо.
Когда ваши тормозные колодки повреждены, их необходимо заменить немедленно, прежде чем они также повредят ваши роторы или тормозные суппорты, что может быть очень дорогостоящим ремонтом. В некоторых случаях может потребоваться замена тормозных дисков. Как только вы услышите скрип тормозов, прекратите водить машину и попросите механика взглянуть.
Причина № 2: Что-то застряло в вашем суппорте.
Если вы слышите постоянный скрежет или даже визг во время движения, возможно, что-то застряло в суппорте. Это может быть что угодно: от камня, небольшого кусочка гравия или другого мусора или постороннего предмета. Важно вытащить его и отремонтировать тормоза, прежде чем это нанесет еще больший ущерб вашей тормозной системе.
Не игнорируйте шумные тормоза
Тормоза, возможно, самая важная система в вашем автомобиле.Когда ваши тормоза пытаются сказать вам, что что-то не так, важно их прислушиваться!
Обычно передние тормозные колодки необходимо заменять перед задними тормозами. Осмотрите машину, когда она припаркована. Если вы видите металлическую стружку вокруг колеса, это может быть признаком того, что ваши колодки начинают втираться в тормозные диски. Это также может вызвать дрожание рулевого колеса при торможении.
Когда ваши тормозные колодки становятся слабее, они обычно издают визжащий звук, чтобы вы знали, что их нужно заменить.В новых автомобилях даже есть датчики, которые будут предупреждать вас через световой индикатор на приборной панели, если пришло время заменить тормозные колодки.
Визг — это очень распространенное явление, которое также может возникать при пыльных и грязных тормозах. Если тормоза визжат, но все еще работают нормально, велика вероятность, что виноваты грязь или металлические частицы. В этом случае все, что вам нужно, — это хорошая очистка тормозных колодок. Но имейте в виду, что визг может также означать, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки полностью изношены и нуждаются в замене.
Когда тормоза издают царапающий звук, это может указывать на попадание инородного тела между колодкой и ротором. В этом случае объект нужно удалить. Точно так же скрип тормозов может просто означать, что им нужна смазка для тормозных колодок.
Визг, скрежет и скрежет тормозов могут быть серьезным признаком того, что что-то не так с тормозной системой вашего автомобиля. Это может означать, что ваши тормоза полностью изношены, а тормоза, роторы и другие компоненты также быстро выходят из строя.Чем быстрее вы сможете выявить проблему — какой бы она ни была — и устранить ее, тем менее масштабным и дорогостоящим будет ремонт.
В идеале вам не следует ждать, пока ваши тормоза начнут работать, чтобы их обслужить. Как только начнется шлифовка, проблема с вашей тормозной системой уже есть. Вместо этого, прежде чем возникнет серьезная проблема, попросите механика провести полную проверку тормозов, чтобы увидеть, что необходимо заменить.
Помните, постоянное регулярное обслуживание — лучший способ решить такие проблемы, как износ тормозных колодок.Следите за регулярными услугами, такими как замена масла и осмотр тормозов, чтобы вы могли выявить проблемы до того, как они превратятся в более серьезные проблемы.
Тормоза вам что-то говорят? Пришло время заменить тормозные колодки или проверить тормозную систему? Остановитесь в одной из мастерских в Кливленде, штат Огайо, и попросите одного из наших опытных техников проверить вашу тормозную систему сегодня.
3 вида тормозного шума, который нельзя игнорировать
Тормозной шум раздражает, но это не значит, что вам нужно просто закатать окно и игнорировать его.Когда тормоза вашей машины шумят, они пытаются что-то сказать вам, и обычно это сообщение состоит в том, что что-то не так. Некоторые звуки указывают на то, что они изношены, а другие намекают на повреждения, нанесенные с течением времени. В любом случае вам нужно обратить внимание и как можно скорее получить обслуживание этого важного компонента. Вот три вида шума тормозов, которые нельзя игнорировать.
1. ВизгЛюбой визжащий звук, который вы слышите от тормозов, обычно возникает по одной из двух причин.Первый — это набор выступов, прикрепленных к тормозным колодкам, которые постепенно становятся обнаженными, когда материал колодок изнашивается до точки, где их необходимо заменить. Затем металлический язычок трется о сталь вашего тормозного ротора, издавая этот визг как напоминание о том, что пора ехать в гараж. Некоторые колодки могут не иметь выступа, и в этом случае визг является признаком того, что вы упали на металлическую опорную пластину самой колодки, прижатую к вращающемуся ротору. Это гораздо более неотложная ситуация, требующая немедленного внимания.
2. УдарыУдарный звук при торможении, обычно исходящий от передних колес, на которые приходится большая часть вашего торможения, может указывать на то, что ваши тормозные диски «вышли из строя». Другими словами, они исказились. В дополнение к ритмичному стуку при торможении, вы также, скорее всего, почувствуете вибрацию передней части рулевого колеса, чтобы соответствовать шуму тормозов. Иногда вместо деформированного диска удар возникает из-за скопления материала колодки на самом роторе, который часто можно удалить механической обработкой вместо замены всего блока.
3. ПеретаскиваниеЕсли вы слышите шум тормозов, как будто что-то тянется под транспортным средством, обычно сзади, хотя иногда это может происходить и спереди, тогда вам нужно отвести свой автомобиль или грузовик на место. обслуживаться. Как правило, звук затягивания возникает из-за того, что тормозной суппорт или тормозной барабан заедают или не отпускают полностью, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Это, в свою очередь, приводит к тому, что колодка или башмак поддерживает контакт с остальной частью тормозного механизма во время движения, что изнашивает их, а также снижает производительность и расход топлива в долгосрочной перспективе.
Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как определить шум тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Public Domain Pictures.
Часто задаваемые вопросы | Просто тормоза
Скорее всего, ваши тормозные колодки достаточно изношены, чтобы их «индикаторы износа» или «датчик» касались ротора дискового тормоза.Когда это происходит, «датчик» издает тот высокий шум, призванный предупредить вас о том, что ваши тормоза требуют немедленного вмешательства. Срочно проверьте их у сертифицированного специалиста по тормозной системе и отремонтируйте тормоза до того, как произойдет дорогостоящее повреждение или потеря тормозов.
Да и Нет. Некоторый шум тормозов является нормальным и неизбежным. Сложные условия движения, такие как заторы, резкое торможение, пыльные / песчаные условия, резкое торможение и даже влажность, могут вызвать нежелательный тормозной шум.Эти условия способствуют «застеклению (поверхностному упрочнению)» или «кристаллизации», то есть затвердеванию тормозной колодки / поверхности колодки или всей тормозной колодки. Меньшее из двух, «поверхностное упрочнение», обычно можно отшлифовать обычной наждачной бумагой. Более проблемное состояние, «полная кристаллизация колодки», потребует замены колодки для устранения шума. Однако, если не устранить причину затвердевания, электроды просто перекристаллизовались. Простая замена колодки не будет долгосрочным решением.Обратитесь к сертифицированному специалисту по безопасности для проверки тормозов, чтобы подтвердить необходимость ремонта. Вышеупомянутое использование тормозов с высокой нагрузкой может легко вызвать больший ущерб большему количеству компонентов тормозной системы, чем только тормозные колодки. Шум тормоза также может возникать, если тормозная система имеет «слабое звено». Тормозная система хороша ровно настолько, насколько хорош ее самый слабый компонент. Неисправная деталь может вызвать цепную реакцию отказов других компонентов, что может вызвать проблемы, начиная от случайного шума и заканчивая полным отказом тормозов.Полностью проверьте и отремонтируйте вашу тормозную систему у специалиста по тормозным системам, отвечающего за качество.
Только полная проверка тормозной системы компетентным специалистом по тормозам может дать вам правду, однако конкретный шум, который вы описываете, обычно считается нормальным, особенно для автомобилей с полуметаллическими колодками или большинства автомобилей с передним приводом. Шум — это просто вибрация, которую можно почувствовать больше, чем услышать, исходящую от передних дисковых колодок, потому что при более медленных остановках тормоза не задействуются полностью, что позволяет им вибрировать относительно поверхности ротора.Обычно обслуживание не требуется, поскольку шум неизбежен, однако, если шум является постоянным и возникает почти на каждой остановке, тормозная система должна немедленно обслуживаться.
Проблема может варьироваться от простой регулировки, воздух в тормозной системе или самой серьезной; полный отказ тормозов. Рекомендуется привлечь специалиста для выполнения необходимой прокачки, регулировки и осмотра для определения точного характера проблемы. Из-за антиблокировочной системы тормозов и постоянно растущей сложности тормозных систем не рекомендуется позволять механику или себе рисковать повреждением чрезвычайно дорогих компонентов.Лучше поручить выполнение задачи сертифицированному специалисту.
Ваш консультант по обслуживанию абсолютно прав и образован лучше, чем многие другие. В большинстве современных легковых и легких грузовиков используется так называемый задний тормоз с одним или без сервопривода. Эти конструкции тормозов имеют саморегулирующийся механизм, подключенный к узлам стояночного тормоза, и требуют использования стояночного тормоза для обеспечения регулировки заднего тормоза. Это не только обеспечивает правильную работу заднего тормоза, но также помогает удерживать педаль тормоза высоко, а тормоза работают лучше, предотвращая преждевременный износ передних тормозов излишней нагрузкой.Времена, когда приходилось резко тормозить при движении задним ходом, почти прошли; некоторые автомобили по-прежнему требуют этого, поэтому проконсультируйтесь со специалистом по тормозной системе, чтобы узнать, какая у вас тормозная система.
Оба. Тормозная жидкость — это компонент тормозной системы транспортных средств, на который чаще всего не обращают внимания, и это один из самых важных компонентов в этой системе. Тормозная жидкость разработана так, чтобы выдерживать влагопоглощение, контролировать расширение резины и коррозию, а также действует как смазка. Он также не должен закипать или замерзать в тормозных системах в широком диапазоне рабочих температур.Уровень проверяется время от времени, но очень редко тормозная жидкость полностью заменяется, если только тормозная система автомобиля не подвергается капитальному ремонту. Большинство технических специалистов знают, что тормозная жидкость с возрастом портится из-за влаги и загрязнений. Тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 изготовлены на основе полигликоля. Эта смесь жидкостей с эфиром гликоля «гигроскопична», что означает, что она притягивает и впитывает влагу. Этот процесс происходит каждый раз, когда вы снимаете крышку с контейнера или проверяете жидкость в бачке главного цилиндра.Влага впитывается даже через микроскопические поры резиновых прокладок и шлангов тормозной системы. Также имейте в виду, что когда вы используете тормоза, в точках фрикционного контакта выделяется тепло. Когда ваш автомобиль садится, тормоза остывают. Следовательно, с течением времени нагревание и охлаждение вашей тормозной системы приведет к конденсации влаги в замкнутой гидравлической системе. Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4 будет поглощать эту воду и предохранять ее от воздействия на гидравлические компоненты, а также помогает предотвратить или, по крайней мере, замедлить коррозионный эффект.Несмотря на то, что тормозная жидкость впитывает влагу, она не может впитывать ее бесконечно, поэтому рекомендуется прокачивать систему и доливать свежую тормозную жидкость каждые 2 года или каждые 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
Название «ЗАВЕРШЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ РАБОТЫ» является неправильным. Он должен включать в себя все, что необходимо для тормозной системы конкретного автомобиля, чтобы вернуть ее в заводское состояние. Единственный способ узнать это — полностью разобрать систему и осмотреть все внутренние компоненты.
.