Схема под капотом: Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей

Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей

Мат.часть для водителей-новичков- Что находится под капотом автомобиля

Для тех водителей, кто хочет начать самостоятельно обслуживать свой автомобиль  и кому просто интересно расширить свой кругозор, жизненно важно начать свое знакомство и изучение машины с ее внутренностями и технологиями, которыми пронизано (напичкано) все подкапотное пространство автомобиля. Уважаемые читатели, в сегодняшней нашей как-бы лекции мы хотим ознакомить Вас с двумя типами двигателей иностранных марок машин. Первый из этих моторов многие из нас (вас) могли лицезреть и видеть лично в автомобилях из США. Второй же тип моторов распространился по всему миру и в 90-х годах стал очень популярным типом двигателей, один из которых вполне возможно установлен сегодня на вашем личном автомобиле.

 

Сразу же здесь хотим отметить, что та информация, с которой вы сегодня здесь ознакомитесь, носит как-бы общий характер, так как каждый из двигателей даже одного объёма, одного типа и одинакового технологического уровня всегда сугубо индивидуален, а порой даже может в значительной степени отличаться в своем технологическом плане от других таких же силовых агрегатов.

 

Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен? Как можно проверит масло в коробке передач и что такое радиатор, как с ним обращаться и еще, где его можно обнаружить в подкапотном пространстве? В общем вам нужна вся та информация, без знания которой любой автовладелец просто не может носить достойное звание -«автомобилист».

 

Поэтому предлагаем Вам следующее, если вы в курсе всех вышеперечисленных терминов, то можете сразу пропустить данную статью и перейти к чтению другого нашего материала:

 

Безопасность при ремонте автомобиля.

Руководство: -Как открутить ржавый болт.

Как убрать царапины на машине.

40 способов необычного использования WD-40.

Как поменять изношенные резиновые втулки в подвеске автомобиля.

Как убрать вмятину на бампере.

Как обманывают при ремонте автомобиля в автосервисах. Как правильно мыть машину.

Как поменять масло в автомобиле.

Руководство по зимней эксплуатации автомобиля.

 

Ну а если Вы дорогие друзья только-что или недавно погрузились в мир автомобилей, то мы желаем вам приятного чтения. Надеемся, что вы откроете для себя что-то новое и еще не изведанное.

 

Новые открытия под капотом

 

Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве автомобиля. Вы, наверное все знаете, что автомобиль является на дороге средством повышенной опасности. Таковым он остается и в гараже, и на стоянке, и в других подобных местах. В машине сосредоточено огромное количество различных технических устройств, которые способны причинить человеку, залезшему внутрь под капот машины, реальные физические травмы.

 

Обо всех опасностях и мерах предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы подробно писали уже в своей статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться со следующими позициями, а именно: -Как избежать поражения электрическим током, как защититься от ядовитых технических жидкостей и не получить механических травм во время проведения технического обслуживания своего любимого автомобиля.

 

Описанные в нашей статье меры предосторожности в основном подходят для глубокого ремонта автомашины. В нашем же сегодняшнем случае по визуальному изучению подкапотного пространства и поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит придерживаться друзья нескольких простых и понятных для автомобилистов (надеемся) инструкций.

 

1. Любые манипуляции под капотом, а именно, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и так далее, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе! Единственным исключением из правил является, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобилей производитель рекомендует проводить проверку уровня масла на работающем двигателе. Об этом мы вам расскажем чуть ниже.

 

2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. Если это является обязательным условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), то есть, сначала отсоедините отрицательный (минусовой) кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).

 

3. Так же при работе под капотом не одевайте на себя свободную одежду. А женщинам с длинными волосами мы советуем собрать волосы в пучок, чтобы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.

 

Какой тип двигателя находится под капотом вашего автомобиля?

 

Автомобильный двигатель — это устройство преобразующее внутри создающуюся энергию в механическую работу, которая приводит машину в движение. Несмотря на все многообразие видов топлива и типов моторов, основное распространение в мире получили силовые агрегаты работающие на бензине и дизельном топливе. На примере этих ДВС (двигателей внутреннего сгорания) мы и покажем вам устройство моторов.

 

ДВС (двигатели) можно разделить на два типа. Одни располагаются продольно, то есть, в них цилиндры расположены вдоль центральной оси автомобиля.

 

Другие моторы расположены поперечно, в них цилиндры идут вдоль полуосей колес, слева направо.

 

В свою очередь эти типы двигателей чаще всего разделяются на рядные и V-образные. Количество цилиндров может варьироваться от 4 и до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:

 

Приступим с вами к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.

 

V-образный 8-ми цилиндровый мотор с двумя рядами цилиндров, которые развалены (разнесены) по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, т.е. по четыре цилиндра с каждой стороны. Отсюда его обозначение- «V». Поршни при помощи шатунов крепятся непосредственно к коленчатому валу, на который уходит сам крутящий момент при рабочем ходе поршней. Знакомьтесь друзья —  Американсий 454-й двигатель,- это большой, объемный мотор с литражом в 7.4 литра. Такие гиганты сейчас практически уже не производят и даже на родине в США. Тем не менее, на этот мотор интересно будет посмотреть в образовательных целях.

 

Смотрите также: ДВС — это прошлое или будущее?

 

От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается лишь наличием устаревшей карбюраторной системы, а также воздушным фильтром в верхней части силового агрегата и достаточно расточительным объемом, №5 в таблице; (такие же «кастрюли» можно обнаружить под капотом классических «Жигулей» и старых автомобилей из Старого Света 80 и 90-х годов). В остальном схематика и расположение навесного оборудования всей системы мотора схожи с современными.

 

На фото ниже, цифрами обозначены элементы и системы двигателя, эти цифры соответствуют самому описанию ниже.

 

Классический американский V8 454-й мотор

 

1 Бачок радиатора (расширительный бачок системы охлаждения).

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается сюда. Читайте инструкцию эксплуатации автомобиля).

3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится через него. Следите за метками на бачке, если жидкость ушла ниже минимума, залейте до необходимого уровня. Уровень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля).

4 Масляный щуп трансмиссии.

5 Воздушный фильтр (металлическая «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. Старая схема. В современных инжекторных машинах фильтр вынесен отдельным блоком).

6 Один из двух блоков предохранителей (второй находится в салоне автомобиля).

7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, то в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)

8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (сюда заливается моторное масло).

9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 минут. Теперь можно начинать проверку. Держите мало в пределах риско min и max).

10 Компоненты системы кондиционирования (без знания лазить туда настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением).

11 Аккумулятор.

12 Информационные надписи (в этих метках можно узнать информацию о вашей модели автомобиля).

13 Защелка капота.

14 Приводной ремень (приводит в движение шкивы двигателя).

15 Генератор (вырабатывает энергию, для работы двигателя и зарядки батареи).

16 Кожух вентилятора.

 

*Примечание. Мы использовали фотографию классического V8 двигателя Американского производства. В вашем конкретном случае, такая картинка под капотом может разительно отличаться от других, особенно на современных автомобилях, где двигатель может быть полностью закрыт пластиковой крышкой.

 

Примеры двигателей продольного расположения:

 

BMW M3

 

Volkswagen Touareg

 

Range Rover Sport

 

 

Проверка уровня масла в коробке переключения передач:

 

Вариант №1. Масляный щуп коробки передач. Обычно в переднеприводных автомобилях трансмиссионный щуп расположен слева по ходу движения машины, им измеряют уровень масла в (А)КПП.

 

Для проверки уровня трансмиссионного масла надо поставить автомобиль на ровную поверхность, переключить автоматическую КПП в режим «P» (Паркинг), заглушить двигатель. Проверьте уровень масла в коробке, вытянув щуп из гнезда.

Большинство эксплуатационных инструкций советуют водителям проводить такую проверку на прогретом автомобиле. А некоторые автопроизводители даже настаивают на проверке уровня трансмиссионки при работающем двигателе. Уровень масла должен быть между отметками- min и max*.

 

*Чтобы точнее определить уровень масла, специалисты советуют проводить проверку несколько раз в интервале нескольких дней. Два — три раза, в течение трех — четырех дней.

 

При недостаче масла немедленно обратитесь к специаластам.

 

Вариант №2. Если щупа нет, то уровень масла в коробке можно проверить только через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру делать не стоит. Доверьтесь профессионалам на станции технического обслуживания (СТО).

 

Теперь давайте взглянем с вами под капот автомобиля с поперечным расположением мотора.

 

Для примера нами был представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Объем данного мотора равен 2.5 литрам, шесть цилиндров, рядное расположение, 24 клапана, что означает, что в двигателе используется по два клапана на впуск и на выпуск на каждый из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу движения машины.

 

2.5 литра, 6 цилиндров, 24 клапана

 

1 Бачок радиатора.

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления.

3 Бачок тормозной жидкости.

4 Масляный щуп трансмиссии.

5 Воздушный фильтр.

6 Один из двух блоков предохранителей.

7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)

8 Крышка двигателя маслоналивной горловины.

9 Щуп проверки моторного масла.

10 Компоненты системы кондиционирования (Фреон. Опасность! Давление. Предоставьте обслуживание профессионалам).

11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла.

12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, системы кондиционирования и др. систем вашей модели авто).

13 Защелка капота.

14 Доступ к амортизаторам.

 

Внимательные читатели возможно сразу заметили, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая правда, ее здесь нет. Она находится в салоне автомобиля. Относительно нераспространенная практика, но об этом стоит друзья знать. Вдруг вам придется менять аккумулятор, а вы его найти не сможете..?

 

Самые распространенные места установки АКБ это багажник или под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях машин таких аккумуляторных батарей может быть несколько, то есть, один аккумулятор располагается спереди под капотом, а второй небольшой, вспомогательный, может находиться непосредственно в багажнике. Интересно, что на одних и тех же моделях автомобилей в разных комплектациях аккумуляторы могут находиться тоже в разных местах. Вот например, у модели Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором этот АКБ располагается под капотом, тогда как у такой же модели ,но с другими уже двигателями, аккумулятор устанавливался прямо в багажник.

 

Но на этом автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях машин  Крайслер АКБ (аккумулятор) можно было обнаружить перед левым передним колесом..(!) Для доступа к батарее нужно было вывернуть передние колеса машины максимально влево и только тогда в колесной арке можно было обнаружить съемную панель за которой скрывается АКБ (аккумулятор).

 

Эта информация вам пригодится

Дочитали до конца друзья? Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Возможно думаете, что все очень сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все когда-то с этого начинали. Изучение данной темы и практика в последующем дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Сначала это будет простая проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов, а далее прийдет все остальное. Вы научитесь определять различные течи, состояние автомобильных шлангов, простейшие технические поломки, например, как незатянутые клеммы в АКБ или ослабшие хомуты. Дальше больше и все больше, в итоге вы глазом не успеете моргнуть, как научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, в коробке передач и менять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомобиль вам так понравится, что вы научитесь сами перебирать двигатель и подвеску? Все друзья в ваших руках.

 

Смотрите также: Основные советы: -Как эксплуатировать автомобильный аккумулятор

 

А до тех пор, если у вас есть к этому интерес, начинайте штудировать и изучать эксплуатационные инструкции к автомобилям, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания машины на примере вашего личного автомобиля.

 

Помните о том, что необходимо регулярно проверять в машине уровень технических жидкостей, а именно: -моторное масло, масло в гидроусилителе рулевого управления, а при необходимости инспектировать уровень масла в КПП. Не забывайте посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатели крайне не любят перегрева. Следите за правильным давлением в шинах, за сход-развалом (желательно проверять схождение-развал раз в полгода) и за зарядкой аккумулятора (в идеале меняйте аккумулятор на новый раз в три года).

 

Совет: При замене АКБ (аккумулятора) сначала снимается отрицательная (минусовая) клемма, затем положительная (плюсовая). Ставятся клеммы обратно в аналогично-ассеметричном порядке, т.е., сначала плюсовая к плюсу, а потом минусовая к минусу.

 

Заведите себе журнал, в который будут вноситься все проведенные вами работы по машине. Отмечайте в нем при каком пробеге эти работы были выполнены. Ведь только при регулярном и правильном обслуживании ваш автомобиль прослужит долго и будет приносить вам в основном только радость, а не разочарование от внезапных и непредвиденных поломок.

 

Удачи всем на дорогах!

Под капотом — Что находится под капотом, название узлов и агрегатов (фото) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве: 1 — воздушный фильтр; 2 — верхняя опора амортизаторной стойки; 3 -кожух блока колодок жгутов проводов; 4 -генератор; 5 -дроссельный узел; 6 -впускной коллектор; 7 -клапан рециркуляции отработавших газов; 8 -электронный блок управления двигателем; 9 -топливная рампа; 10 -датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 11 -топливный фильтр; 12 — регулятор давления топлива; 13 -вакуумный усилитель тормозов; 14 -бачок гид­ роприводов тормозов и сцепления; 15 -расширительный бачок системы охлаждения; 16 -бачок гидроусилителя рулевого управления; 17 — мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 18 -блок реле и предохранителей; 19 -заливная горловина бачка омывателя вет­ рового стекла; 20 -аккумуляторная батарея; 21 -коробка передач; 22 -катушка зажигания; 23 -указатель уровня масла в двигателе; 24 -свечи зажигания; 25 -звуковой сигнал; 26 -двигатель; 27 -ресивер кондиционера

рисунок — 1. 4 . Подкапотное пространство автомобиля Chevrolet Lanos / Sens (вид сверху): 1 – крышка гнезда термостата; 2 – крышка привода газораспределительного механизма; 3 – воздушный фильтр; 4 – шланг системы вентиляции картера двигателя; 5 – топливная рампа; 6 – воздухоподводящий рукав; 7 – верхняя опора амортизаторной стойки; 8 – защитная крышка колодок жгута проводов моторного отсека; 9 – дроссельный узел; 10 – клапан рециркуляции отработавших газов; 11 – впускная труба; 12 – регулятор давления топлива; 13 – топливный фильтр; 14 – датчик абсолютного давления воздуха во впускной трубе; 15 – вакуумный усилитель тормозов; 16 – бачок главного тормозного цилиндра; 17 – моторедуктор стеклоочистителя; 18 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 19 – бачок системы гидравлического усилителя рулевого управления; 20 – монтажный блок реле и предохранителей; 21 – наливная горловина бачка омывателя ветрового стекла; 22 – Аккумулятор; 23 – катушка зажигания; 24 – кожух основного электровентилятора системы охлаждения; 25 – пробка маслоналивной горловины; 26 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 27 – указатель (щуп) уровня масла в системе смазки двигателя; 28 – свечи зажигания; 29 – радиатор системы охлаждения двигателя; 30 – кожух дополнительного электровентилятора системы охлаждения; 31 – двигатель

Киа рио под капотом схема

Если у кого есть схема подкапотного пространства Киа Рио, буду признателен, если поделитесь.

Чтобы убедиться, что машина не подкинет какой-нибудь не очень приятный сюрприз в пути, стоит проверить перед поездкой, что под капотом все в порядке.

В частности, проинспектировать АКБ, состояние ремней и их натяжение. А также проверить уровень масла и жидкостей (тормозной, ОЖ, ГУР, омывателя).

Элементарные предосторожности, а ведь могут избавить от лишних проблем.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Когда менять ремень ГРМ на Киа Рио 2?

Как можно исправить стучащий гидрокомпенсатор, Киа Рио?

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве: 1 – бачок гидроусилителя усилителя рулевого управления; 2 – крышка маслозаливной горловины двигателя; 3 – крышка свечей зажигания; 4 – бачок гидроприводов тормозов и сцепления; 5 – аккумуляторная батарея; 6 – блок предохранителей и реле; 7 – воздушный фильтр; 8 – крышка заливной горловины системы охлаждения; 9 – указатель уровня масла в двигателе; 10* – расширительный бачок системы охлаждения; 11 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 12 – заливная горловина бачка омывателя стекла * Э лемент на фото не виден.

Передняя часть автомобиля (вид снизу): 1 – дополнительный глушитель; 2 – резонатор; 3 – металлокомпенсатор; 4 – подрамник передней подвески; 5 – правая рулевая тяга; 6 – рычаг передней подвески; 7 – тормозной механизм переднего колеса; 8 – привод правого колеса; 9 – поддон картера двигателя; 10 – бачок омывателя стекла; 11 – компрессор кондиционера; 12 – масляный фильтр; 13 – воздуховод обдува внутреннего шарнира привода правого колеса; 14 – задняя опора силового агрегата; 15 – коробка передач; 16 – привод левого колеса; 17 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 18 – шланг тормозного механизма переднего колеса; 19 – левая рулевая тяга; 20 – теплозащитный экран.

Задняя часть автомобиля (вид снизу): 1 – ниша для запасного колеса; 2 – основной глушитель; 3 – теплозащитный экран; 4 – тормозной механизм заднего колеса; 5 – пружина задней подвески; 6 – задний амортизатор; 7 – балка задней подвески; 8 – трос стояночного тормоза; 9 – труба дополнительного глушителя; 10 – топливный бак; 11 – рычаг задней подвески; 12 – задняя буксирная проушина.

14.2. Капот

1 – шарнир капота; 2 – капот; 3 – влагозащитная полоса; 4 – влагозащитная полоса крыла; 5 – резиновый упор;

6 – опора капота; 7 – замок капота; 8 – трос открытия замка капота.

Капот аллигаторного типа, открывающийся с передней стороны автомобиля и запирающийся стандартным двойным отпирающим механизмом.

Ручка открытия замка капота расположена с левой стороны внизу панели приборов.

При открытии капот поворачивается на двух шарнирах и фиксируется в открытом положении опорой. Каждый шарнир крепится двумя болтами к кузову и двумя болтами к капоту.

Для регулировки положения капота он может перемещаться за счет удлиненных отверстий для болтов крепления шарниров капота.

Защелка капота может быть отрегулирована в двух плоскостях для обеспечения оптимального положения замка капота и ударной пластины.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и закрепите его на опоре.

2. Поддержите капот так, чтобы он не упал после выворачивания болтов крепления шарниров.

Предупреждение

Снятие капота проводите с помощниками.

3. Выверните четыре болта крепления шарниров капота.4. Снимите опору капота с капота.5. Снимите капот.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка капота проводится в последовательности, обратной снятию.
2. Затяните болты крепления капота от руки.
3. Закройте капот.
	4. Проверьте зазоры по периметру капота. При необходимости, перемещая капот в удлиненных отверстиях для болтов крепления капота, отрегулируйте положение капота так, чтобы зазоры по периметру были равномерными и соответствовали требуемым значениям. После регулировки положения затяните болты крепления капота.

Момент затяжки: 19–26 Н•м

5. Проверьте выравнивание стопорного механизма и ударной пластины капота.
При необходимости, ослабьте болты и перемещая отрегулируйте положение ударной пластины капота.

Что находится под капотом ваз 2114 схема с описанием

Схемы 2113, 2114, 2115 — DRIVE2

Схемы электрооборудования семейства Samara 2
с комментариями. Некоторые схемы взяты с сайта chipdiagnost.ru

Общая схема первых ВАЗ-2115
с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора
content-23. foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3852.jpg
Видно жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Пеермычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.

Годы выпуска 2115: 1997—2012г.

Ранняя ВАЗ-2115

Схема 2115 с «высокой» панелью 21083 аналогична схеме 21099 (за исключением заднего жгута).

Изменения в схеме автомобилей с роторным двигателем (2115-91)
content-14.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3930.jpg

Общая схема ВАЗ-2115 комплектации люкс
с фароочистителями, подогревом сидений, электростеклоподъёмниками, центральным замком, маршрутным компьютером и люминесцентным плафоном подсветки салона
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3853.jpg

Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора:
бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива.
Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.

Годы производства 2114: 2001—2013г.

ВАЗ-2114

Схемы отдельных жгутов проводов ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115
С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).

Жгут панели приборов
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3834.jpg
На фото есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.

Жгут подсветки бардачка
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3840.jpg
На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).

Передний жгут (без противотуманок)
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3847.jpg

Передний жгут (с противотуманками)
content-9.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3848.jpg

Задний жгут ВАЗ-2113
content-8.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3841.jpg

Задний жгут ВАЗ-2114
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3842.jpg
Моторчик очистителя заднего стекла с паузой. При включении омывателя он работает постоянно.

Задний жгут ВАЗ-2115
content-14.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3844.jpg

Жгут подсветки номера ВАЗ-2115
content-17.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3839.jpg

Жгут стеклоочистителя ВАЗ-2113, 14
content-8.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3845.jpg

Жгут стеклоочистителя ВАЗ-2115
content-24.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3846.jpg

Жгут дополнительный (центральный замок)
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3835.jpg
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.

Жгут передней правой двери
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3836.jpg
Подключается к жгуту дополнительному.

Жгут передней левой двери
content-26.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3837.jpg
Подключается к жгуту дополнительному.

Жгут подогрева сидений
content-1.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3838.jpg
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота.
Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.

Схема соединений монтажного блока (реле №1 — фароочистители)
content-10. foto.my.mail.r…ofer2107/3833/s-3851.jpeg

Пояснения к 9-ти контактной колодке инжектора:
1 серый — датчик скорости, 2 бело-красный — минус лампочки чек, 3 зелёный — расход топлива, 4 сине-белый — концевик двери водителя, 5 коричнево-красный — тахометр, 6 розово-чёрный — плюс лампочки чек и реле блокировки стартера, 7 красно-чёрный — блокировка стартера (если минуса нет, цепь стартера разрывается), 8 сине-красный — зажигание, 9 розовый — уровень топлива.

Годы производства 2113: 2004—2013г.

ВАЗ-2113

Схемы автомобилей с 2011 года выпуска с электронной педалью газа (Е-ГАЗ)
На инжектор идёт большая многоконтактная колодка. Замок зажигания от Калины.

Передний жгут минимальный
content-23.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3854.jpg
content-29.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3855.jpg

Передний жгут максимальный (все датчики и птф)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3856.jpg
content-13.foto.my.mail. r…hofer2107/3833/s-3857.jpg

Передний жгут максимальный без датчика уровня антифриза*
content-6.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3858.jpg
content-24.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3859.jpg
*введен с 30.03.2011 г.

Жгут системы управления двигателем
content-11.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3860.jpg
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3861.jpg

Жгут панели приборов
content-15.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3862.jpg
content-19.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3863.jpg

Жгут панели приборов люкс (подогрев сидений и датчик ремня безопасности)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3864.jpg
content-19.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3865.jpg
Реле и предохранитель подогрева сидений располагаются рядом с монтажным блоком.

Принципиальная схема соединений блока управления электропакетом 21154-3840010-03
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3866.jpg

Схема соединений монтажного блока (реле №1 — вентилятор)
На фото опечатка: у реле К1 контакт 86 идёт на Ш3/8 (а не на Ш8/3).
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3843.jpg
Кратко об изменениях по сравнению с предыдущим блоком:
реле 1 включает вентилятор двигателя, управление идёт в салон, а оттуда к инжектору.
Предохранитель 1 даёт постоянное питание для блока управления электропакетом.
Цепь фароочистителей сделана напрямую.

Остальные схемы используются прежние (задний, дверей, подогрева сидений…)
Кроме жгута проводов коробки воздухопритока. Он используется тот же, только установлена перемычка на контакты 6 и 12 штекера 11 монтажного блока (из-за иного подключения датчика контрольной лампы давления масла).

Пояснения к 16-ти контактной колодке инжектора:
2 красный — акб (на АПС), 3 сине-красный — зажигание, 4 розово-чёрный (плюс лампочки чек, реле блокировки стартера и вентилятора двигателя в ЧЯ), 5 жёлто-чёрный — К-линия, 6 серый — датчик скорости, 7 бело-красный — минус лампочки чек, 8 розово-красный — стоп-сигналы, 9 коричнево-красный — тахометр, 10 оранжево-синий — связь АПС с ЭСУД, 11 красно-зелёный — датчик на педали тормоза, 12 сине-чёрный — колодка диагностики от АПС, 13 чёрно-красный — минус реле вентилятора двигателя в ЧЯ, 14 розовый — уровень топлива, 16 красно-чёрный — минус реле блокировки стартера.

И кратко об изменениях проводки Е-газ:
Кнопка обогрева стекла подключена к приборам (а не к печке).
Лампочка давления масла подключена немного по-другому.
В ЧЯ реле вентилятора двигателя управляемое ЭСУД (используются контакты, которые на блоках с 11-ю реле идут на свет и габариты).
Замок зажигания с катушкой (датчик иммобилайзера), без к

www.drive2.ru

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1.    Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2.    Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3.    Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4.    Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5.    Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6.    Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7.    Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8.    Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного  количества воды,  которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9.    Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10.    Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11.    Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12.    Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13.    Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14.    Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

www.automei.ru

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с подробным описанием системы электрооборудования, подкапотной проводки, предохранителей, жгутов и высоковольтных проводов. Схемы проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов представлены в цветном формате с высоким разрешением для более подробного удобного просмотра.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

1. Выключатель обогрева заднего стекла;
2. Выключатель задних противотуманных фонарей;
3. Переключатель света фар и указателей поворота;
4. Монтажный блок;
5. Переключатель стеклоочестителя;
6. Выключатель противотуманных фар;
7. Блок индикации бортовой системы контроля;
8. Колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
9. Комбинация приборов;
10. Колодка жгута панели приборов к жгуту бортового компьютера;
11. Колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
12. Колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
13. Предохранитель 16 А;
14. Предохранитель 16 А;
15. Выключатель зажигания;
16. Выключатель на освещения;
17. Электродвигатель отопителя;
18. Добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
19. Реле разгрузки замка зажигания;
20. Реле задних противотуманных огней;
21. Реле стартера;
22. Патрон подключения переносной лампы;
23. Прикуриватель;
24. Колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
25. Осветитель;
26. Осветитель;
27. Осветитель;
28. Переключатель отопителя;
29. Регулятор освещения приборов с реостатом;
30. Выключатель сигнала торможения;
31. Выключатель звукового сигнала;
32. Выключатель аварийной сигнализации;
33. Лампа подсветки табло управления отопителем;
34. Предохранитель 16 А;
35. Реле обогрева сидений;

Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока. Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор и соединений переднего жгута с подробным описанием электрооборудования, схемы подключения, с указанием монтажного блока и подключенных приборов.

1. Стартер;
2. Батарея аккумуляторная;
3. Генератор;
4. Колодки жгута АКБ и стартёра и жгута переднего;
5. Монтажный блок;
6. Сигнал звуковой;
7. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
8. Датчик уровня омывающей жидкости;
9. Фара левая;
10. Фара правая;
11. Датчик температуры окружающего воздуха;
12. Выключатель лампы света заднего хода;
13. Электровентилятор двигателя;
14. Колодка жгута переднего к жгуту системы зажигания;
15. Колодка используется на автомобилях с карбюратором;
16. Датчик уровня тормозной жидкости;
17. Датчик уровня масла;
18. Датчик уровня охлаждающей жидкости;
19. Монтажный блок;
20. Датчик контрольной лампы давления масла;
21. Электродвигатель омывателя заднего стекла;
22. Электродвигатель омывателя;
23. Электродвигатель стеклоочестителя;

Ш5-Ш8, Ш11- разъёмы монтажного блока. А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор вещевой ящик

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор и проводов освещения вещевого ящика (бардачок).

1. Колодка проводки лампы освещения вещевого ящика к жгуту проводки панели приборов;
2. Лампа освещения ящика;
3. Выключатель освещения вещевого ящика ВАЗ 2114;

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор — задний жгут

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор фвафва

1. Монтажный блок;
2. Элемент обогрева заднего стекла;
3. Моторедуктор очистителя заднего стекла;
4. Фонарь освещения номерного знака;
5. Фонарь освещения номерного знака;
6. Боковой указатель поворота левый;
7. Боковой указатель поворота правый;
8. Лампа индивидуального освещения;
9. Лампа освещения салона;
10. Датчик ручного тормоза;
11. Фонарь левый;
12. Фонарь правый;
13. Дополнительный сигнал торможения;
14. Выключатель плафона освещения салона;
15. Выключатель плафона освещения салона;
16. Выключатель плафона освещения салона;
17. Выключатель плафона освещения салона;

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор — жгут боковых дверей

Схема проводки боковых дверей ВАЗ 2114 с подробным описанием электрических соединений, жгутов и электроблокираторов.

1. Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту панели приборов;
2. Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту обогрева сидений;
3. Электроблокиратор правой задней двери;
4. Электроблокиратор левой задней двери;
5. Колодка жгута к громкоговорителю заднему правому;
6. Колодка жгута к громкоговорителю заднему левому;
7. Блок управления блокировки дверей;
8. Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
9. Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому;
10. Выводы жгута проводов боковых дверей к радиоаппарату;
11. Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному правому;

А1 — точка заземления жгута проводов боковых дверей.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор — монтажный блок

Схема проводки монтажного блока ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с полным описанием

К1 — реле включения очистителей фар; К2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 — реле стеклоочистителя ветрового окна; К4 — реле контроля исправности ламп; К5 — реле включения стеклоподъемников; К6 — реле включения звуковых сигналов; К7 — реле включения электрообогрева заднего стекла; К8 — реле включения дальнего света фар; К9 — реле включения ближнего света фар; F1-F20 — плавкие предохранители; Х11 — выводы колодки жгута проводов. Цепь питания систем впрыска защищена плавкой вставкой, изготовленной из провода сечением 1 мм. Мощные потребители (стартер, фары) подключены к схеме проводки ВАЗ 2114 инжектор через реле.

F1 (10A) — Очистители фар. Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омывателей фар.

F2 (10A) — Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийной сигнализации.

F3 (10A) — Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона.

F4 (20A) — Элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы.ё

F5 (20A) — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения.

F6 (30A) — Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электроподъемников.

F7 (30A) — Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла.

F8 (7.5A) — Левая противотуманная фара.

F9 (7.5A) — Правая противотуманная фара.

F10 (7.5A) — Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя.

F11 (7.5A) — Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь.

F12 (7.5A) — Правая фара (ближний свет).

F13 (7.5A) — Левая фара (ближний свет).

F14 (7.5A) — Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.

F15 (7.5A) — Правая фара (дальний свет).

F16 (15A) — Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампа света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа давления масла. Контрольная воздушной заслонки. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

industrialmachine.ru

строение авто, строение кузова, причины его поломок и ремонт

В настоящее время автомобили отечественного производства стали пользоваться большей популярностью, по сравнению с другими годами. Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 — это автомобиль, созданный на основе платформы популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 — автомобиль переднеприводный, хетчбэк, пятидверный. Обладатели этой марки счастливые люди, ведь это современный легковой автомобиль, который выгодно выделяется своими аэродинамическими характеристиками и довольно-таки спортивным, эргономичным дизайном.

Разнообразные опции, предлагаемые производителем, делают управление автомобилем комфортным. Ни одной лишней детали, ни одной ненужной функции, лишь все то, что необходимо для безопасного и удобного вождения. Кузов ВАЗ 2114 оригинально оформлен. А теперь эта модель имеет новый дизайн фар, облицовку радиатора, капота и узкие молдинги, которые являются особенностью. А в салоне ВАЗ 2114 установлены:

1. Новые регулируемая рулевая колонка;
2. Руль от десятого семейства;
3. Отопитель новой конструкции;
4. Передние стеклоподъёмники.

Лада 2114 сразу же перешла в новый класс, который стал максимально приближен к европейским стандартам качества.

Это действительно народный автомобиль, соответствующий высоким практическим и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно произвести небольшой тюнинг и тогда Лада Самара 2114 сможет свободно обрести статус спортивного авто, отличающегося выразительным обвесом и стремительностью линий. С 2007 года стали устанавливать на Ладу 2114 двигатель восьмиклапанный объемом 1,6 литра, особенностью которого стало наличие функции экологического класса Euro-3. Длина кузова — 4006 мм. 330 литров составляет объем багажного отсека в штатном состоянии, а 632 литра со сложенным рядом задних сидений. За все время производства Самары 2114 было предложено множество вариантов усовершенствования данной модели.

Производители пытались всячески угодить вкусам потребителей: устанавливали пластиковые обвесы, меняли штатную оптику на четыре фары головного света, монтировали полный электропакет. Благодаря этим модернизациям производитель смог отлично изучить вкусы потребителей, а работники автомастерских смогли более углубленно изучить проблемы этой марки автомобиля.

Из всех встречающихся проблем у ВАЗа 2114 стоит отметить, что при эксплуатации этого автомобиля следует обращать пристальное внимание на состояние масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ ШРУСов, обрыв сцепления — наиболее частые причины для обращения в ремонтную мастерскую. Автолюбителям, которые дорожат своим автомобилем, стоит запомнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20 — 30 тысяч километров пробега.

Строение кузова Лады Самары 2114

Кузов Самары стоит рассмотреть подробнее. Сам по себе он цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Некоторые элементы кузова, к примеру, несъемные, соединены между собой контактной сваркой, а в тех местах, где доступ частично ограничен — электросваркой полуавтомат в среде инертного газа. Такие элементы кузова как, стыки панелей или сварные швы производитель загерметизировал мастикой. Вообще, вопрос защиты (антикоррозийной) кузова Лады Самары 2114 должен возникать уже при покупке автомобиля. Да, производитель обеспечивает защиту днища сроком на 5 лет, но не стоит автолюбителю забывать о том, что не все детали Лады обрабатываются при сборке. В любом случае остаются места недоступные для защиты. Влага, пыль, грязь, снег и химикаты для обработки дорог при попадании на металл оказывают губительное воздействие на них.

Поэтому произвести антикоррозийную защиту следует обязательно. Стоит отметить, что при продаже Самары 2114 обработанный кузов оценивается гораздо дороже. Пассивная и активная — вот два вида защиты для кузова вашего авто. Пассивная ограждает поверхность металла от атмосферного воздействия, а активная создает на металле тонкий антикоррозийный слой. Мастику пассивную, зачастую используют для сохранения днища, крыльев, иногда ниши амортизаторов. Стоит отметить, что наносить мастику нужно лишь начистую, сухую поверхность густым слоем перед началом активной езды.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лады Самары 2114 имеет граненую форму и это помогает ему отличаться от других моделей ВАЗа. Но данная форма кузова Лады 2114 основная причина возникновения коррозии на деталях авто, передних стоек. Наиболее часто встречающаяся проблема — это проблема загрязнения вентилятора, при данной форме кузова. Впоследствии это может привести к поломке самого вентиляторного мотора.

Кузов как спереди, так и сзади оборудован пластмассовыми бамперами с алюминиевыми балками. Имеет также съемные передние крылья. Повреждения кузова Лады разнообразны. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая поломки должны быть индивидуальны. Автолюбителям необходимо запомнить, что по возможности нужно избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие губительно сказывается на заводской сварке и антикоррозийной защите кузова, о которой говорилось выше. Что касается панелей кузова, в частности, лицевых, то производить их снятие нужно только в крайних случаях. Это необходимо для обнаружения места повреждения кузова, для его выправки или выверки. В том случае, когда повреждения кузова более значительны, следует произвести снятие всех внутренних и обивочных деталей кузова. Это облегчит вам процесс измерения, контроля и установки гидравлических и винтовых домкратов с целью устранения повреждений кузова.

Плюсов кузова данной модели множество. Это и относительно небольшая стоимость запчастей и то, что на дороге трясет меньше, и простота в плане ремонта. В случае каких-либо поломок кузова вы сможете с легкостью справиться с ремонтом вашего авто не прибегая к услугам автомастерских.

autodont.ru

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113 2114 2115

Ко­лодка	№ ште­кера	Цвет	Электрические цепи
Ш1	1	БГ	кнопки управления стеклоподъемников
	2	Г	выключатель зажигания (кл. 15/2)
	3	ГЧ	реле зажигания
	4	ЖГ	переключатель двигателя отопителя
	5	Р	выключатель зажигания (кл. 30)
	6	КР	выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания
	7	Р	блок управления блокировкой дверей
	8	П	выключатель зажигания (кл. 50)
Ш2	1	БГ	переключатель очистителя заднего стекла
	2	Г	переключатель указателей поворотов (правый)
	3	П	включатель стоп-сигналов
	4	БК	контрольная лампа целостности ламп
	5	ПЧ	включатель аварийной сигнализации
	6	ГБ	дверь левая передняя
	7	—	резерв
	8	ЗЧ	контрольная лампа дальнего света
	9	—	резерв
	10	ОЧ	включатель задних противотуманных огней
	11	ГП	контрольная лампа резерва топлива
	12	ПЧ	контрольная лампа уровня топлива
	13	БЧ	плафон освещения салона
	14	КГ	контрольная лампа ручного тормоза
	15	ГЧ	переключатель указателей поворотов (левый)
	16	—	резерв
	17	Ч	масса » — «
Ш3	1	Ж	датчик скорости
	2	ЧП	включатель аварийной сигнализации
	3	ГК	переключатель указателей поворотов
	4	СБ	контрольная лампа уровня масла
	5	Ч	масса
	6	РБ	контрольная лампа уровня омывающей жидкости
	7	РЧ	контрольная лампа износа тормозных накладок
	8	З	выключатель наружного освещения
	9	ЖЗ	переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	10	ПГ	патрон подключения переносной лампы
	11	ЖБ	переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	12	РК	переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	13	ЖП	переключатель наружного освещения
	14	Ж	контрольная лампа противотуманных фар
	15	—	резерв
	16	СГ	указатель давления масла
	17	—	резерв
	18	Р	переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	19	СО	переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	20	С	переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	21	—	резерв
Ш4	1	ЗП	вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
	2	ГБ	переключатель света фар (дальний свет)
	3	ОГ	стеклоочиститель, комбинация приборов
	4	ЖП	включатель наружного освещения, переключатель стояночного света
	5	К	реостат освещения приборов
	6	—	резерв
	7	ЧБ	переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
	8	О	клемма Ш4 — 3
	9	СЧ	включатель звуковых сигналов
	10	Б	включатель стоп-сигналов
	11	—	резерв
	12	СП	переключатель света фар (ближний свет)
	13	ЖП	подрулевой переключатель света
	14	—	резерв
	15	Б	выкл. очистителя фар
	16	РГ	контрольная лампа уровня тормозной жидкости
	17	ЗБ	указатель температуры охлаждающей жидкости
	18	КБ	контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
	19	С	включатель противотуманных фар
	20	ГО	контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
	21	КП	тахометр
Ш5	1	З	дальний свет (правый)
	2	ЗЧ	дальний свет (левый)
	3	СЧ	ближний свет (левый)
	4	ГП	стартер (кл. 50)
	5	Г	электровентилятор охлаждения радиатора
	6	С	ближний свет (правый)
Ш6	1	—	резерв
	2	З	включатель света заднего хода
	3	ГЧ	указатель поворота (левый передний)
	4	—	резерв
	5	—	резерв
	6	—	резерв
	7	З	реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар
	8	Ж	габаритный огонь (правый передний)
	9	БЧ	выкл. подкапотной лампы
	10	ЖЧ	габаритный огонь (левый передний)
	11	Г	указатель поворота (правый передний)
	12	О	включатель света заднего хода
	13	РГ	датчик уровня тормозной жидкости
Ш7	1	—	резерв
	2	ЖГ	эл. двигатель ф р очистителя
	3	Б	эл. двигатель фар очистителя
	4	—	резерв
	5	СБ	датчик уровня масла
	6	СЧ	звуковые сигналы
	7	С	датчик скор ости
	8	ЗБ	датчик температуры охлаждающей жидкости
	9	Ф	генератор (кл. 61)
	10	З	БУЭМ (кл.5)
	11	БЧ	включатель подкапотной лампы
	12	РБ	датчик уровня омывающей жидкости
	13	РЧ	датчик износа тормозных накладок
	14	СП	БУЭМ (кл.6)
	15	КП	катушка зажигания
	16	РЗ	датчик уровня охлаждающей жидкости
	17	СЧ	реле противотуманных фар
Ш8	1	ЖП	реле противотуманных фар
	2	ЖЧ	противотуманная фара (левая)
	3	Ж	противотуманная фара (правая)
	4	ГП	катушка зажигания, БУЭМ (кл. 4)
	5	Р	генератор (кл. 30)
	6	Р	генератор (кл. 30)
	7	Р	реле стартера
	8	РЧ	реле противотуманных фар
Ш9	1	—	резерв
	2	Г	указатель поворота (правый задний и боковой)
	3	БГ	эл. двигатель очистителя заднего стекла
	4	ОЧ	задние противотуманные фонари
	5	СЧ	концевой выключатель задней двери
	6	ПЧ	концевой выключатель передней правой двери
	7	БЧ	плафон освещения салона
	8	КГ	выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
	9	ГЧ	указатель поворота (левый задний и боковой)
	10	С	элементы обогрева заднего стекла
	11	С	фонарь освещения номерного знака
	12	ГБ	дверь передняя левая
	13	Б	плафон освещения салона
	14	П	стоп-сигналы
	15	Ж	габаритный огонь (правый задний)
	16	З	фонарь заднего хода
	17	ЖЧ	габаритный огонь (левый задний)
	18	ЖГ	очиститель заднего стекла
	19	С	элемент обогрева заднего стекла
Ш11	1	РБ	насос омывателя
	2	РЧ	клапан омыватель заднего стекла
	3	—	резерв
	4	З	концевой выключатель карбюратора
	5	БЧ	подкапотная лампа
	6	СП	электро клапан карбюратора
	7	—	резерв
	8	К	подкапотная лампа
	9	Б	двигатель стеклоочистителя ветрового окна
	10	О	двигатель стеклоочистителя ветрового окна
	11	—	резерв
	12	СГ	датчик аварийного давления масла
	13	—	резерв
	14	Р	клапан омыватель ветрового стекла
	15	СО	двигатель стеклоочистителя
	16	С	двигатель стеклоочистителя
	17	—	резерв
	18	ЖБ	двигатель стеклоочистителя
	19	—	резерв

avtoblokrele. ru

Устройство автомобиля | Автомобили ВАЗ-2115i

Технические характеристики автомобилей :

Параметр

ВАЗ-2113

ВАЗ-2114

ВАЗ-2115

Читать далее Технические характеристики

Расположение органов управления автомобилем соответствует нормам и правилам ЕЭК ООН. Для удобства пользования рукоятками, кнопками, выключателями и контрольными приборами, размещенными на панели приборов, на них нанесены символы функционального назначения.

Читать далее Панель приборов

1.3. Компоновочная схема автомобиля ВАЗ-21099: 1 – радиатор; 2 – двигатель; 3 – карбюратор; 4 – запасное колесо; 5 – глушитель; 6 – барабанный тормоз; 7 – задняя амортизаторная стойка; 8 – балка задней подвески; 9 – топливный бак; 10 – резонатор; 11 – рычаг рулевой тяги; 12 – дисковый тормоз; 13 – передняя амортизаторная стойка

Читать далее Компоновочная схема автомобиля

Автомобили типа седан ВАЗ-2115 с четырехдверным кузовом и типа хэтчбек ВАЗ-2114 с пятидверным кузовом и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом созданы на базе автомобилей ВАЗ-2199, ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. После окончательного прекращения в 2004 г. производства в Тольятти моделей «восьмого» семейства модернизированные автомобили получили общее наименование LADA SAMARA-2.

Читать далее Общие сведения об автомобилях

1.11. Органы управления вентиляцией и отоплением салона:

Читать далее Отопление и вентиляция салона

Модель и номер автомобиля, модель двигателя, название завода-изготовителя, варианты исполнения и комплектации указаны в идентификационной табличке, прикрепленной под капотом на перегородке моторного отсека.

Так выглядит идентификационная табличка:

Читать далее Паспортные данные

vaz-2115i.ru

Схема проводки ВАЗ-2114. Исправление неисправностей своими руками

Реализована схема проводки ВАЗ-2114 максимально простым способом. Функцию провода, передающего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля. Такая схема используется в большинстве современных авто. В конструкции электропроводки нет никаких сложных узлов, выполнить самостоятельное обслуживание и ремонт может каждый водитель. Главное – уметь разбираться в электрических схемах. Не нужно знать наизусть все провода и то, за какой конкретно узел они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные особенности

Главная особенность схемы проводки ВАЗ-2114 заключается в том, что необходимо питание подавать на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

1. Электронасос топлива.
2. Форсунки в топливной рампе.
3. Систему датчиков.

Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на 8-клапанных моторах устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор со встроенными катушками (всего их две). А вот на 16-клапанных двигателях ставилось по одной катушке на каждую свечу. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки откажет только один цилиндр.

В основе вообще всего автомобиля лежит конструкция предшественника – ВАЗ-2109. Такая же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари одинаковые. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Намного привлекательнее смотрится новая европанель. В ней используются более привлекательные датчики и другие приборы.

Конструкция электропроводки автомобиля

Общую схему проводки ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

1. Система наружного освещения.
2. Система зажигания.
3. Топливоподача.
4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
5. Запуск двигателя (стартер).
6. Питание (аккумуляторная батарея и генератор).
7. Системы дополнительного оборудования – дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т. д.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумуляторной батарее, защищены плавкими вставками (предохранителями). Установлены они в монтажном блоке под капотом (как и на предшественнице, ВАЗ-2109).

Коммутация происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока по кнопкам при включении мощных потребителей. Причина – при прямой коммутации высоких токов происходит разрушение кнопок и подгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме проводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор если в системе питания) обязательно присутствует стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. При этом в качестве источника питания выступает аккумуляторная батарея.

Стартер состоит из таких компонентов:

1. Обмотка статора (неподвижной части).
2. Роторная обмотка (возбуждения).
3. Бендикс – предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика на коленчатом валу. Состоит из вилки привода, обгонной муфты и шестерни.
4. Втягивающее реле – приводит в движение бендикс и силовые контакты.
5. Крышки, щеточный узел и прочие детали.

Как работает стартер?

Питание стартера происходит от аккумуляторной батареи напрямую – от верхнего вывода втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме АКБ. Работа системы запуска происходит по такой схеме:

1. При повороте ключа зажигания подается питание на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
2. При установке ключа в положение «Старт» подается питание на управляющий вывод тягового реле.
3. Обмотки втягивающего создают магнитное поле, которое заставляет переместиться сердечник.
4. Замыкаются силовые контакты, и начинает вращаться ротор.
5. Бендикс одновременно с этим перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
6. Коленчатый вал начинает вращаться, происходит впрыск топлива в камеры сгорания и подача высокого напряжения на электроды свечей.

Именно так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.

Конструкция генератора

Второй источник питания любого автомобиля – это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

1. Роторная обмотка возбуждения.
2. Контактные кольца на роторе.
3. Подшипники.
4. Передняя и задняя крышки.
5. Статорная обмотка.
6. Регулятор напряжения.
7. Шкив с крыльчаткой.
8. Диодный блок.
9. Конденсатор.

Конструкция проверенная, используется также во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема подключения его достаточно проста (см. выше) – провод идет от силового контакта к плюсу аккумуляторной батареи. Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда АКБ и питание всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе происходит питание роторной обмотки. Следовательно, присутствует магнитное поле вокруг нее. Но так как не вращается ротор, поле это неподвижное. Поэтому не выполняется одно из обязательных условий работы генераторной установки – магнитное поле должно быть постоянным и движущимся. Все условия выполняются только лишь тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал. При этом генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем три фазы на выходе появляются, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. Иначе вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок из полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция генератора с тремя фазами на выходе применяется по одной простой причине – пульсаций намного меньше. На выход выпрямителя установлен конденсатор – с его помощью получается избавиться от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но вот есть одна огромная проблема – в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, генератор может вырабатывать напряжение от 10 до 30 Вольт, а такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне – 12 В. На самом деле, конечно, генераторы вырабатывают немного больше – 13,6-14,6 В. Только в таком случае будет происходить нормальная зарядка аккумулятора. Можно стабилизировать напряжение на выходе, но проблема в том, что потребляемый ток очень большой.

И стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но намного проще стабилизировать питание роторной обмотки. Если величина напряжения, подаваемого на нее, будет стабильна, то и магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Осуществляется такое действие при помощи регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор объединен со щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложной оказывается схема проводки ЭБУ ВАЗ-2114, так как к нему подсоединяется большое количество датчиков и исполнительных механизмов.

Электронный блок управления – это «мозг» всей системы, он состоит из таких компонентов:

1. Корпус из пластика и металла.
2. В основе схемы находится микроконтроллер.
3. Ко входам микроконтроллера произведено подключение датчиков через согласующие устройства.
4. К выходам контроллера подключены усилители сигнала, электронные ключи и реле.

Микроконтроллер позволяет подавать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ заложен алгоритм работы всех систем. Причем схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как немного больше параметров нужно для управления двигателем.

Датчики системы управления

На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые соединены с электронным блоком управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

1. Положения дроссельной заслонки.
2. Положения коленчатого вала.
3. Фаз (положения распредвала).
4. Скорости (находится на тросике спидометра).
5. Расхода воздуха. Вместо него может использоваться МАР-сенсор.
6. Давления.
7. Детонации.
8. Кислорода.

Все эти считывающие устройства корректируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать и о том, как самостоятельно выполнить поиск неисправностей, приведены в документе и основные симптомы поломок.

fb.ru

Руководство по ремонту Ваз 2115 Лада

Общая информация об автомобиле.

ВАЗ-2115 Самара-2 — переднеприводной седан, первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара».

Автомобиль ВАЗ 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 представляет собой модернизацию моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.

В 1997 г. седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), с 2001 г. началась сборка и на заводском конвейере. В настоящий момент ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, предусмотрены три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норма (21150-21) и люкс (21150-22). По цене автомобиль занимает промежуточное положение между «Самарами» и «десятым» семейством.

Внешность машины заметно изменилась — изменены передняя и задняя части, обновлен салон, при этом боковины, двери и крыша остались прежними. Новую модель отличает передняя часть кузова с оригинальными передними фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые задние фонари со вставкой между ними, бамперы окрашенные в цвет кузова, спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника с разъемом по уровню пола. Предусмотрена новая эффективная светотехника. Модернизация заметно улучшила, осовременила внешний вид машины, а так же улучшила аэродинамику автомобиля.

Салон автомобиля ВАЗ-2115 стал более комфортабельным, появилась новая более удобная и совершенная панель приборов, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, «консоль» между передними сиденьями. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона. В стандартную комплектацию входит бортовая система оповещения водителя о закрытии замков дверей, незастегнутых ремнях безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе, предельном износе тормозных колодок. Багажное отделение стало более вместительным и удобным, за счет увеличения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ-21099.

На автомобилях применяются 1,5-литровые бензиновые двигатели как карбюраторные, так и с электронной системой управления впрыска топлива с 5-скоростной механической коробкой передач. Первоначально выпускались модификации с карбюраторным двигателем. В 2001 году вышла модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. Для повышения долговечности работы и снижения шума на холостом ходу предусматривается новый ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» представлена модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива, обладающая высокодинамичными качествами, хорошей управляемостью и устойчивостью на различных типах дорог.

automend.ru

Силовая проводка под капот + Бонус — Лада 2114, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Здравствуйте, вот помаленьку наводим фен шуй под капотом. У меня с покупки гены 110А сразу поменялся и кабель на акк на КГ16, вот и до стартера дошла очередь, НО это не единственная причина была. Есть у меня мечта поставить себе AGM батарейку, но на них поголовно обратная полярность, вот я и решил и удлинить проводку под ЛЮБУЮ батарейку.

Накупил медных наконечников, термотрубки, гофры, КГ16 для гены(да да а от гены пойдет на стартер) и КГ35 на усилители.

Самое нудное в этом деле для меня было как можно лучше зафиксировать наконечники на кабелях. Вот мой метод обжима: два гвоздя и тиски, проверил — держит замечательно.

Но не может все прекрасно же быть — не нашлось гофры под КГ35. Я хоть и из той массы «мне не для соревнований» НО книжку с АМТ 2013 в Бердске себе все таки взял. А как гласит закон КАЖДЫЙ провод относящийся к автозвуку должен быть заизолирован…После консультации с гуру автозвука на D2 сошлись во мнении что можно использовать мелаллорукав.

Но тут тоже нужно быть по аккуратней:
1) берем кабель с наконечником одеваем термоусадку и греем лучше даже повторно еще одну нацепить
2) подтягиваем рукав и фиксируем опять термоусадкой
Вот такая красота должно получится в итоге
Но без колхоза конечно не обошлось. Придумываем самодельный дистрибьютер для удлинения проводки
Одеваем на это термотрубку — обжимаем.
Затем натягиваем гофру(я натягивал две получилось что то типа такого «(0)» ) и края опять в термоусадку фото нет правда, но балобошка хорошая получилась и не думаю что ей будет что то угрожать.
вот так это примерно выглядит
Выкинул старый пред теперь теперь стоит один Audison с предом на 150А

Ну и бонус с AGM не получилось поэтому взял себе MUTLU 75A/h Silver

Ну и общий вид подкапотки на данный момент и далеко не финальный…

Всем мир!

www.drive2.ru

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2113, 2114, 2115

Большая часть электрических цепей защищена плавкими предохранителями. Цепь питания системы впрыска защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены предохранителями цепи заряда аккумуляторной батареи, пуска двигателя, цепь «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т. п.) подключаются через реле.

Монтажный блок 2114-3722010

№	А	Назначение
1	10	Лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света
1*	10	Электродвигатель очистителя фар и реле очистителя фар (контакты) Клапан включения омыва фар
2	10	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
3	7. 5	Передний плафон освещения салона Центральный плафон освещения салона Плафон освещения багажного отделения Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем Лампы сигналов торможения Маршрутный компьютер (если установлен)
3*	7.5	Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон внутреннего освещения кузова
4	20	Патрон подключения переносной лампы Реле включения обогрева заднего стекла (контакты) Элемент обогрева заднего стекла
4*	20	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы
5	20	Звуковой сигнал Реле включения звукового сигнала Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
6	30	Электростеклоподъемники Реле включения электростеклоподъемников (контакты)
7	30	Электродвигатель отопителя Электродвигатель омывателя ветрового стекла Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Прикуриватель Лампа освещения вещевого ящика Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
7*	30	Электродвигатель очистителя фар Реле очистителя фар (обмотка) Электродвигатель отопителя Электродвигатель омыва стекол Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омыва заднего стекла Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла Лампа освещения вещевого ящика
8	7. 5	Правая противотуманная фара
8*	7.5	Левая противотуманная фара
9	7.5	Левая противотуманная фара
9*	7.5	Правая противотуманная фара
10	7.5	Лампы габаритного света по левому борту Лампа сигнализатора включения габаритного света Лампы освещения номерного знака Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем Табло подсветки рычагов отопителя
11	7. 5	Лампы габаритного света по правому борту
12	7.5	Правая фара (ближний свет)
13	7.5	Левая фара (ближний свет)
14	7.5	Левая фара (дальний свет) Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
15	7.5	Правая фара (дальний свет)
16	15	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Лампы света заднего хода Реле контроля исправности ламп Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов Лампа сигнализатора недостаточного давления масла Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи Маршрутный компьютер (если установлен) Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)
17	—	Запасной
18	—	Запасной
19	—	Запасной
20	—	Запасной
Реле
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле-прерыватель стеклоочистителя
К4	Реле контроля целостности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар

* Ранние выпуски

Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

Находится этот блок внизу слева под бардачком на центральной консоли

 

№	А	Назначение
1	15	Главное реле
2	15	Постоянное питание контроллера
3	15	Топливный насос
Реле
К4	Реле топливного насоса
К5	Реле вентилятора системы охлаждения
К6	Главное реле

Реле зажигания и реле включения задних противотуманных фонарей

Реле зажигания установлено в салоне автомобиля под панелью приборов слева (рядом с реле включения задних противотуманных фонарей).

Реле передних противотуманных фар

Реле включения противотуманных фар установлено в моторном отсеке на левом брызговике. Для его снятия необходимо демонтировать аккумуляторную батарею.

xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

Блок предохранителей ВАЗ 2114 — схема, расположение, подключение : В Ладе

Дорогие друзья, я уверен что практически все владельцы Самар с завидной периодичностью сталкиваются с проблемами в электрике своего автомобиля, и есть у меня подозрение, подкрепленное собственным опытом, что большая часть этих проблем прячется непосредственно в блоке предохранителей вашей ВАЗ-2115 и всего остального семейства. Этих блоков существует несколько видов, их производили разные заводы и они имеют разную маркировку, но в большинстве своем они идентичны, и сегодня мы рассмотрим их схемы, основные проблемы, и методы их решения.

Начнем с основного, думаю все знают где искать этот черный ящик пандоры под названием блок предохранителей – он расположен с левой стороны по ходу движения (водительской) под капотом ближе к лобовому стеклу. Кстати именно это его месторасположение сыграло злую шутку с большинством автовладельцев Самар – блок постоянно подвержен воздействию воды и периодически ввиду собственной не герметичности, забитых сливных дренажей и прочего выходит из строя, прогнивают как дорожки, так и другие его элементы, но это мы уже углубились, давайте начнем с малого – рассмотрим сам блок предохранителей ВАЗ 2114.

Блок предохранителей ВАЗ 2114, 2115 и 2113 – устройство и внешний вид

Собственно ничего необычного – типовое расположение предохранителей и реле, давайте их схематично пронумеруем:

Теперь все стало несколько понятнее, однако предстоит еще узнать какой предохранитель за что отвечает, это мы вам распишем без проблем – итак какие цепи защищают предохранители в ВАЗ-2114 и каков их номинал?

F1 (20A) Реле включения задних противотуманных фонарей.Лампы задних противотуманных фонарей.Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей

F2 (10A) Лампы указателей поворота. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации

F3 (10A) Плафон освещения салона.Плафон индивидуального освещения салона.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Маршрутный компьютер

F4 (20A) Прикуриватель.Реле включения обогрева заднего стекла(контакты).Элемент обогрева заднего стекла.

F5 (20A) Звуковой сигнал.Реле включения звукового сигнала(обмотка).Реле включения звукового сигнала(контакты),Релевключения электровентлятора(контакты).Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

F6 (30A) Выключатели электростеклоподъёмников.Электростеклоподъёмники.Реле включения электростеклоподъёмников(контакты)

F7 (20A) Электродвигатель отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла.Электродвгатель очистителя заднего стекла.Реле включения электростеклоочистителя(обмотка). Лампа освещения вещевого ящика

F8 (7.5A) Правая противотуманная фара

F9 (7.5A) Левая противотуманная фара.Реле включения противотуманных фар(контакты)

F10 (7.5A) Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Реле включения электродвигателя вентилятора(обмотка). Контрольная лампа резерва топлива,давления масла,стояночного тормоза,уровня тормозной жидкости.Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.Комбинация приборов.Вольтметр. Система управления электропневмоклапаном карбюратора.Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза

F11 (7.5A) Лампы габаритных огней по правому борту

F12 (7.5A) Правая фара(ближний свет)

F13 (7.5A) Левая фара(ближний свет)

F14 (7.5A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар

F15 (7.5A) Правая фара(дальний свет)

F16 (15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указателей поворотов).

Теперь рассмотрим функционал реле в блоке предохранителей ВАЗ 2115

К1 Реле включения электровентилятора

К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

К3 Реле стеклоочистителя

К4 Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней

К5 Реле включения стеклоподъёмников

К6 Реле включения звукового сигнала

К7 Реле включения обогрева заднего стекла

К8 Реле включения дальнего света фар

К9 реле включения ближнего света фар

Для того, что бы прозвонить те или иные цепи, нужно всегда иметь под рукой электрическую схему блока предохранителей.

Схема соединений внутри блока предохранителей ВАЗ-2114 и 2115 (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера)

Схема соединений монтажного блока 2114 – 2115

(наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Распиновка разъемов блока предохранителей 2114 – 2115 со стороны салона

www. vlade.ru

Схемы автомобильных двигателей

Рядные..

ДВИГАТЕЛИ, у которых цилиндры расположены друг за другом в одной плоскости, обозначаются литерой “R”.

Рядные моторы – самые простые и недорогие, поскольку по сравнению с другими схемами состоят из минимального количества деталей. Неудивительно, что на заре автомобилизма подавляющее большинство машин оснащалось именно такими двигателями. Причем некоторые фирмы (например, “Voisin”) строили опытные образцы 12-цилиндровых монстров!

Но сегодня делать большой моторный отсек – непозволительная роскошь, ведь при этом останется мало места на пассажирский салон. Тем более что большинство современных моделей – переднеприводные. Мотор у них обычно расположен поперечно, то есть громоздкие рядные “восьмерки” и иные многоцилиндровые агрегаты разместить под капотом практически невозможно. Кроме того, длинный коленвал очень непросто сделать прочным. Он может не выдержать огромных нагрузок, свойственных нынешним высокофорсированным двигателям. Конечно, дорогостоящие материалы и технологии позволяют решить проблему, но это неизбежно увеличит стоимость производства.

Однако рядные моторы с четным количеством цилиндров достаточно неплохо уравновешены. Конечно, в любом двигателе движущиеся детали создают множество паразитных сил и моментов, порождающих вибрации и шум. Но в данном случае дополнительных мер для их снижения конструкторам применять не надо.

В частности, рядная “шестерка” изначально полностью сбалансирована, поэтому ее до сих пор применяют на некоторых дорогих и престижных машина х вроде моделей BMW. Но баварские автомобили заднеприводные, и инженеры могли поставить мотор продольно, избежав проблем с его размещением.

А вот компания “Volvo” на модели “S80” умудрилась установить такой двигатель поперек (!) моторного отсека (ранее это удалось лишь в 70-х годах прошлого века англичанам из фирмы “Austin”). Но заодно шведам пришлось потратиться и на разработку сверхкомпактной коробки передач…

Четырехцилиндровые рядные моторы уступают “шестеркам” по сбалансированности, зато они намного компактнее. Поэтому “четверки” сегодня являются самыми популярными двигателями из разряда “до 2,5 л рабочего объема”. (Правда, у некоторых четырехцилиндровых дизелей объем превышает 3 л.) Они повсеместно применяются на моделях компактного и “семейного” классов, а также на недорогих спортивных автомобилях и внедорожниках.

Уравновешенность моторов с нечетным количеством цилиндров оставляет желать лучшего, поэтому они встречаются достаточно редко. Например, на некоторых малолитражка х вроде “Chevrolet Spark” используются трехцилиндровые двигатели. Рядные “пятерки” популярнее. Они присутствуют в гамме таких производителей, как “General Motors”, “Volvo”, “Ford”…

 

 

V-образные..

ЭТО ОБОЗНАЧЕНИЕ родилось благодаря расположению цилиндров в двух плоскостях, как бы образующих собой латинскую букву “V” (по сути, это два рядных двигателя с общим коленвалом). Угол между ними называется “углом развала”. Обычно он составляет 60° или 90°. Первая величина оптимальна для V6. А прямой угол – идеальный вариант для V8.

По сравнению с рядными V-образные моторы почти в два раза короче (при одинаковом количестве цилиндров), чуть ниже, но несколько шире. В целом последние компактнее, поэтому большинство современных многоцилиндровых двигателей построено по такой компоновке.

Но “V-образники” сложнее и дороже – ведь два ряда цилиндров означают удвоение количества головок блока, распредвалов, ремней или цепей, коллекторов и прочих деталей. Кроме того, такие двигатели страдают повышенной вибронагруженностью. Особенно этим грешит популярный V6, ведь каждая его “половинка” – трясучая “трешка”. А известная в 60-70-х года х прошлого века по отечественному “Запорожцу” и некоторым моделям “Ford” и “Saab” конфигурация V4 вообще исчезла из-под капотов автомобилей именно по причине своей неуравновешенности…

Чтобы уменьшить влияние врожденных недостатков, конструкторам приходится применять различные технические ухищрения вроде балансирных валов или специальных подушек крепления двигателя, что еще больше усложняет автомобиль и делает его дороже.

 

 

Оппозитные..

ЭТО V-ОБРАЗНЫЕ двигатели с углом развала 180°. Цилиндры в таких мотора х лежат в одной плоскости параллельно земле, но расположены напротив друг друга. Такую компоновку принято обозначать литерой “B” (“Boxer”).

Плоский двигатель обладает всеми преимуществами V-образного собрата, но при этом неплохо уравновешен и помогает значительно понизить центр тяжести машины, улучшая тем самым ее управляемость и устойчивость.

Однако “Вoxer” трудоемок и дорог как в изготовлении, так и в обслуживании. Кроме того, он занимает много места по ширине, ограничивает размер колесных арок и соответственно уменьшает угол поворота управляемых колес. Причем на некоторых моделях моторный отсек настолько плотно “упакован”, что для замены свечей зажигания необходимо частично разбирать двигатель или снимать его с подушек крепления.

Поэтому, несмотря на то, что первые “оппозиты” появились практически одновременно с рождением самого автомобиля, сегодня их применяют только две фирмы: “Porsche” и “Subaru”.

Причем в наше время “боксеры” обычно не делают с количеством цилиндров больше шести. Раньше встречались и 12-цилиндровые “оппозиты”, а фирма “Porsche” экспериментировала с мотором “B16”, но так и не решилась применить его даже на гоночных моделях.

 

 

“VR”…

ПИОНЕРОМ этой компоновки стала компания “Lancia”, в 20-60-х годах прошлого столетия выпускавшая семейство V-образных четырех- и шестицилиндровых двигателей с очень маленьким углом развала: 10°-20°.

Такие моторы компактнее обычных рядных, но проще и дешевле V-образных, так как имеют только одну головку блока. Однако из-за чрезмерной вибронагруженности подобная схема не получила широкого распространения.

Лишь шестнадцать лет назад концерн “Volkswagen” возродил эту компоновку. Семейство двигателей с углом развала 10,6°-15° фольксвагеновцы назвали “VR” (то есть V-образно-рядные), и с тех пор это обозначение в автомобилестроении стало официальным.

“Volkswagen” был необходим компактный шестицилиндровый мотор для установки на переднеприводные модели VW, “Audi” и “Seat” (традиционный “V6” оказался для них очень широким). Поэтому инженерам пришлось серьезно поработать над уравновешиванием строптивого двигателя (сказалось асимметричное расположение его цилиндров). Зато этот опыт пригодился в 1997 году, когда понадобилось сбалансировать еще более вибронагруженный “VR5”.

 

 

W-образные…

В ОТЛИЧИЕ от предыдущей компоновки эта схема полностью обязана своим появлением концерну “Volkswagen” (прежде она встречалась лишь в авиации). Инженеры из Вольфсбурга получили ее, соединив одним коленвалом два двигателя типа “VR”.

Получившийся инженерный шедевр позволил намного уменьшить габариты 8- и 12-цилиндровых моторов. Фольксвагеновские “W-образники” значительно компактнее конкурентов с тем же числом цилиндров. Сегодня двигатели подобной компоновки можно встретить под капотом наиболее престижных моделей концерна: к примеру, на “Volkswagen Phaeton” и “Bentley Continental GT”.

Но немецкие инженеры на этом не остановились и создали, пожалуй, наиболее сложные двигатели в мире – “W16” и “W18”. Они разрабатывались специально для перспективных автомобилей “Bugatti”. Причем “W16” все-таки пошел в мелкосерийное производство и ныне устанавливается на суперкар “Bugatti Veyron 16.4”.

 

 

Автор

Юрий УРЮКОВ

Издание

Клаксон №7 2007 год

Фото

фото фирм-производителей

Предохранители под капотом Шкоды Октавии а5

№	Электропотребитель	Амперы
F1	Не занято
F2	Блок управления автоматической коробкой передач DQ 200	30
F3	Измерительная линия	5
F4	Клапаны для устройства ABS	30/20
F5	Блок управления автоматической коробкой передач	15
F6	Панель приборов, рукоятка переключателя стеклоочистителей и рычаг переключения указателей поворота	5
F7	Питание зажима 15, стартер	40
F8	Автомобильный приёмник	15
F9	Телефон	5
F10	Питание катушки реле блока управления двигателем	5/10
F11	Блок управления независимым дополнительным отопителем и вентиляцией	20
F12	Блок управления информационной шиной	5
F13	Блок управления двигателем	15/30
F14	Зажигание	20
F15	Лямбда-зонд Датчик выбросов окислов азота, реле топливного насоса Реле свечей накаливания	10 15 5
F16	Центральный блок управления электрической бортовой сетью, правая основная фара, правый задний группированный световой прибор	30
F17	Гудок	15
F18	Усилитель цифрового процессора для обработки звука	30
F19	Стеклоочистители ветрового стекла	30
F20	Водяной насос Клапан для регулирования количества топлива	10 20
F21	Лямбда-зонд	10/15
F22	Выключатель для педали сцепления, выключатель для педали управления тормозной системы	5
F23	Насос дополнительного воздуха Расходометр воздуха Топливный насос высокого давления	5 10 15
F24	Фильтр с активированным углём, клапан для редиркуляции ОГ	10
F25	Насос для устройства ABS	30/40
F26	Центральный блок управления электрической бортовой сетью, левая основная фара, левый задний группированный световой прибор	30
F27	Насос дополнительного воздуха Предварительный разогрев (накаливание)	40 50
F28	Не занято
F29	Питание зажима 30	50
F30	Зажим Х	50

Предохранители и реле ниссан ад

Nissan AD — грузопассажирский автомобиль. Наибольшую популярность на Дальнем Востоке России получило 2 поколение данной серии с маркировкой кузова Y11. Годы выпуска 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005. Уже с 2006 года началось производство третьего поколения ниссан ад (Y12). В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле ниссан ад, их схемы с описанием назначения элементов.

Возможно различное исполнение представленных блоков. Мы покажем наиболее распространенные варианты.

Содержание

• 1 Блок с предохранителями и реле в салоне
• 2 Предохранители и реле под капотом
  • 2.1 Блок предохранителей
  • 2.2 Блок с реле

Блок с предохранителями и реле в салоне

Находится с правой стороны от рулевой рейки за перчаточным ящиком. Там же должны быть размещены и реле( на рисунке отмечено реле вентилятора нагнетателя).

Обыно, на обратной стороне крышки будет описание в виде иероглифов.

Фотография

Схема с описанием назначения

Вариант 1

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 15А.

Вариант 2

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А.

Предохранители и реле под капотом

Блок предохранителей

Данный блок находится рядом с аккумулятором. Схема будет на верхней части крышки.

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Блок с реле

Располагается около бочка с омывающей жидкостью.

Фото — схема

Перевод обозначений на русский

• wiper deicer — реле стеклоочистителя
• fog lamp — реле противотуманных фар
• horn — реле сигнала
• head lamp RH — реле передних фар (правая сторона)
• air con — реле кондиционера
• rad fan2 — реле вентилятора системы охлаждения 2
• motor — реле мотора
• head lamp LH — реле передних фар (левая сторона)
• inhibit — реле зажигания
• rad fan1 — реле вентилятора системы охлаждения 1

 

Есть чем дополнить материал? Пишите в комментарии.

Under the Hood

Мы всегда стремились превратить Robinhood в другой вид брокерской деятельности — рассчитанный на обычных людей. А это значит, что мы должны оказывать вам необходимую помощь и тогда, когда вы этого хотите.

За последний год мы увеличили инвестиции в поддержку клиентов. Мы считаем, что отличное обслуживание клиентов — это сочетание реальных людей и лучших технологий, и продолжаем инвестировать в оба эти направления. Вот новости о том, как мы продолжаем улучшать предоставляемую вам поддержку.

Расширение поддержки по телефону в режиме реального времени

Мы хотим быть рядом с клиентами, особенно в ситуациях, когда требуется время. За последние несколько месяцев мы развернули поддержку по телефону для решения проблем с дополнительными возможностями с помощью новой функции контактов в приложении. Теперь клиенты могут попросить поговорить по телефону с зарегистрированным финансовым представителем в Robinhood для получения помощи с открытой опционной позицией или недавним истечением срока. А на прошлой неделе мы предоставили поддержку по телефону в режиме реального времени для клиентов, которым требуется помощь в обеспечении безопасности учетной записи.

Наша интеллектуальная процедура сортировки и технология обратного вызова по запросу помогут вам выбрать именно ту позицию, с которой у вас возникли проблемы, чтобы мы могли найти решения как можно быстрее. Это помогло нам представить решение для поддержки по телефону, которое не заставляет клиентов ждать в ожидании в течение длительного времени.

В ближайшие месяцы мы рассмотрим ряд дополнительных ситуаций, включая вопросы торговли и переводов.

Инвестиции в автоматизацию

Развитие приложений машинного обучения и понимания естественного языка за последние несколько лет открыло новые возможности для поддержки клиентов.Благодаря этому дополнительному интеллекту, привнесенному в автоматизацию, мы можем улучшить ваше общее впечатление, снизив нагрузку на агентов-людей. Автоматизация дает нам понимание, помогает управлять конвейером поддержки и позволяет динамически оптимизировать маршрутизацию, ранжирование и упреждающее предотвращение обращений.

Мы также помогаем нашим клиентам правильно определять их проблемы, решая их с минимальными трудностями и уделяя приоритетное внимание наиболее своевременным или неотложным делам. Для этого в прошлом году мы вложили значительные средства в машинное обучение, автоматизацию и расширенную аналитику в поддержку клиентов.Мы постоянно совершенствуем наши умные процессы сортировки за счет отзывов наших клиентов.

Мы продолжим использовать автоматизацию и машинное обучение, чтобы предлагать вам более своевременную и индивидуальную поддержку.

Расширение команды и сокращение времени отклика

В 2020 году мы более чем втрое увеличили численность нашей постоянной команды поддержки клиентов и наняли сотни новых зарегистрированных финансовых представителей для помощи клиентам в решении проблем с их счетами. Мы открыли новые офисы в Темпе, штат Аризона, Саутлейк, штат Техас, и Денвере, штат Колорадо, чтобы создать дополнительные центры передового опыта для поддержки клиентов, и продолжили расширять нашу команду поддержки клиентов в Лейк Мэри, штат Флорида.

Мы планируем более чем вдвое увеличить количество зарегистрированных на полную ставку представителей в Robinhood в течение 2021 года и расширимся на новые регионы для поддержки этой цели найма.

Мы также стараемся сократить время, необходимое для ответа клиентам. Наша служба поддержки доступна ежедневно, чтобы помочь нашим клиентам, и работает круглосуточно для большинства типов обращений. В этом году мы заметили значительный рост интереса и активности к нашей платформе. Обслуживание наших клиентов с помощью этого тома означало, что нам потребовалось больше времени, чем обычно, чтобы ответить, и мы знаем, что это разочаровывает.Будьте уверены, мы прилагаем все усилия, чтобы ответить вам и решить любые проблемы как можно быстрее.

Создание инструментов самообслуживания и обучения

Мы продолжим инвестировать в инструменты самообслуживания, которые помогут вам получать ответы на вопросы, не разговаривая с кем-либо. Только в этом году мы добавили функции, которые упрощают отмену отложенного или ожидающего депозита, варианты исполнения или деактивацию вашей учетной записи без необходимости связываться с представителем.

Стремясь обеспечить интуитивно понятный и информативный опыт инвестирования, в этом году мы инвестировали больше, чем когда-либо, на доставку персонализированных сообщений и трансляцию карточек главного экрана в приложении. Мы добавляем более подробную информацию, чтобы объяснить, что происходит в вашем аккаунте и на более широких рынках, например персонализированную карту, предупреждающую вас, когда происходит разделение акций с одним из ваших активов.

Мы также продолжаем расширять наши образовательные ресурсы, которые помогут вам больше узнать о рынках и инвестировании.В нашем Справочном центре, Robinhood Learn и новостных ресурсах в приложении мы даем ответы на вопросы о наших продуктах и ​​финансовой информации, чтобы знакомить клиентов с финансовыми условиями, концепциями и актуальными рыночными тенденциями.

Мы являемся свидетелями одной из величайших финансовых преобразований, которые видела наша страна. Голос миллионов людей слышен на рынках. Мы вкладываем значительные средства в поддержку клиентов и по-прежнему стремимся к совершенствованию, чтобы обслуживать вас.

Напишите нам в Твиттере — Ставьте лайк — Присоединяйтесь к нам — Получите помощь — Раскрытие информации

Все инвестиции связаны с риском, включая возможную потерю капитала.Торговля опционами сопряжена со значительным риском и подходит не всем инвесторам. Операции с опционами часто бывают сложными и могут привести к потере всех ваших инвестиций. Инвесторы должны тщательно обдумать свои инвестиционные цели и риски, прежде чем вкладывать средства в опционы. Чтобы узнать больше о рисках, связанных с опционами, пожалуйста, прочтите Характеристики и риски стандартизированных опционов , прежде чем вы начнете торговать опционами.

Торговля ценными бумагами, предлагаемая через Robinhood Financial LLC, член SIPC, зарегистрированного брокера-дилера и дочернюю компанию Robinhood Markets, Inc.

Глобальное распространение с Azure Cosmos DB — под капотом

• 000Z» data-article-date-source=»ms.date»> 02.07.2020
• На чтение 9 минут

В этой статье

ПРИМЕНЯЕТСЯ К: SQL API Cassandra API Gremlin API Таблица API API Azure Cosmos DB для MongoDB

Azure Cosmos DB — это базовая служба в Azure, поэтому она развернута во всех регионах Azure по всему миру, включая общедоступные, государственные облака, облака Министерства обороны (DoD) и правительственные облака.В центре обработки данных мы развертываем Azure Cosmos DB и управляем ею на огромных количествах машин, каждая из которых имеет выделенное локальное хранилище. В центре обработки данных Azure Cosmos DB развертывается во многих кластерах, на каждом из которых потенциально работает несколько поколений оборудования. Машины в кластере обычно распределены по 10-20 доменам сбоя для обеспечения высокой доступности в пределах региона. На следующем изображении показана топология глобальной системы распространения Cosmos DB:

Глобальное распространение в Azure Cosmos DB под ключ: В любое время несколькими щелчками мыши или программно с помощью одного вызова API вы можете добавить или удалить географические регионы, связанные с вашей базой данных Cosmos. База данных Cosmos, в свою очередь, состоит из набора контейнеров Cosmos. В Cosmos DB контейнеры служат логическими единицами распределения и масштабируемости. Создаваемые вами коллекции, таблицы и графики (внутренне) являются просто контейнерами Cosmos. Контейнеры полностью не зависят от схемы и предоставляют область действия для запроса. Данные в контейнере Cosmos автоматически индексируются при приеме. Автоматическое индексирование позволяет пользователям запрашивать данные без проблем, связанных с управлением схемами или индексами, особенно в глобально распределенных настройках.

• В данном регионе данные в контейнере распределяются с использованием ключа раздела, который вы предоставляете, и прозрачно управляется нижележащими физическими разделами ( локальное распределение ).

• Каждый физический раздел также реплицируется в географических регионах ( глобальное распределение ).

Когда приложение, использующее Cosmos DB, эластично масштабирует пропускную способность контейнера Cosmos или потребляет больше хранилища, Cosmos DB прозрачно обрабатывает операции управления разделами (разделение, клонирование, удаление) во всех регионах. Независимо от масштаба, распределения или сбоев, Cosmos DB продолжает предоставлять единый системный образ данных в контейнерах, которые глобально распределены по любому количеству регионов.

Как показано на следующем изображении, данные в контейнере распределены по двум измерениям — внутри региона и по регионам по всему миру:

Физический раздел реализуется группой реплик, называемой набором реплик . На каждой машине размещены сотни реплик, соответствующих различным физическим разделам в рамках фиксированного набора процессов, как показано на изображении выше.Реплики, соответствующие физическим разделам, динамически размещаются и балансируются по нагрузке между машинами в кластере и центрами обработки данных в регионе.

Реплика однозначно принадлежит клиенту Azure Cosmos DB. На каждой реплике размещен экземпляр механизма базы данных Cosmos DB, который управляет ресурсами, а также соответствующими индексами. Ядро базы данных Cosmos работает на основе системы типов, основанной на атомной последовательности записей (ARS). Механизм не зависит от концепции схемы, стирая границу между структурой и значениями экземпляров записей.Cosmos DB достигает полной агностицизма схемы за счет автоматической эффективной индексации всего при приеме, что позволяет пользователям запрашивать свои глобально распределенные данные без необходимости иметь дело со схемой или управлением индексами.

Ядро базы данных Cosmos состоит из компонентов, включая реализацию нескольких примитивов координации, языковых сред выполнения, обработчика запросов, а также подсистем хранения и индексации, отвечающих за хранение транзакций и индексацию данных соответственно.Чтобы обеспечить надежность и высокую доступность, ядро ​​базы данных сохраняет свои данные и индекс на твердотельных накопителях и реплицирует их между экземплярами ядра базы данных в наборе (ах) реплик соответственно. Более крупные клиенты соответствуют более высокому масштабу пропускной способности и хранилища и имеют либо больше, либо больше реплик, либо и то, и другое. Каждый компонент системы полностью асинхронен — ​​ни один поток никогда не блокируется, и каждый поток выполняет непродолжительную работу без ненужных переключений потоков. Ограничение скорости и противодавление подключены по всему стеку от управления доступом ко всем путям ввода-вывода.Ядро базы данных Cosmos предназначено для использования детализированного параллелизма и обеспечения высокой пропускной способности при работе с ограниченными объемами системных ресурсов.

Глобальное распространение

Cosmos DB основано на двух ключевых абстракциях — наборов реплик и наборов разделов . Набор реплик — это модульный блок Lego для координации, а набор разделов — это динамическое наложение одного или нескольких географически распределенных физических разделов. Чтобы понять, как работает глобальное распределение, нам нужно понять эти две ключевые абстракции.

Реплики

Физический раздел материализуется как самоуправляемая группа реплик с динамической балансировкой нагрузки, распределенная по нескольким доменам сбоя, называемая набором реплик. Этот набор коллективно реализует протокол реплицированного конечного автомата, чтобы сделать данные в физическом разделе высокодоступными, надежными и согласованными. Членство в наборе реплик N является динамическим — оно продолжает колебаться между NMin и NMax в зависимости от сбоев, административных операций и времени восстановления / восстановления отказавших реплик.На основе изменений членства протокол репликации также перенастраивает размер кворумов чтения и записи. Чтобы равномерно распределить пропускную способность, назначенную данному физическому разделу, мы используем две идеи:

• Во-первых, стоимость обработки запросов на запись для ведущего выше, чем стоимость применения обновлений для ведомого. Соответственно, лидеру выделяется больше системных ресурсов, чем последователям.

• Во-вторых, насколько это возможно, кворум чтения для данного уровня согласованности состоит исключительно из ведомых реплик.Мы избегаем связываться с лидером для обслуживания чтения, если это не требуется. Мы используем ряд идей из исследований, посвященных взаимосвязи нагрузки и емкости в системах на основе кворума, для пяти моделей согласованности, которые поддерживает Cosmos DB.

Наборы перегородок

Группа физических разделов, по одному от каждого из настроенных регионов базы данных Cosmos, состоит для управления одним и тем же набором ключей, реплицированных во всех настроенных регионах. Этот примитив более высокой координации называется набором разделов — географически распределенное динамическое наложение физических разделов, управляющих заданным набором ключей.В то время как данный физический раздел (набор реплик) находится в пределах кластера, набор разделов может охватывать кластеры, центры обработки данных и географические регионы, как показано на изображении ниже:

Вы можете представить себе набор разделов как географически распределенный «набор супер реплик», который состоит из нескольких наборов реплик, владеющих одним и тем же набором ключей. Подобно набору реплик, членство в наборе разделов также является динамическим — оно колеблется в зависимости от неявных операций управления физическими разделами для добавления / удаления новых разделов в / из данного набора разделов (например, при масштабировании пропускной способности на контейнера, добавьте / удалите регион в базу данных Cosmos или при возникновении сбоев).Благодаря тому, что каждый из разделов (набора разделов) управляет членством в наборе разделов в своем собственном наборе реплик, членство полностью децентрализовано и высокодоступно. Во время реконфигурации набора разделов также устанавливается топология наложения между физическими разделами. Топология выбирается динамически на основе уровня согласованности, географического расстояния и доступной пропускной способности сети между исходным и целевым физическими разделами.

Служба позволяет настраивать базы данных Cosmos либо с одной областью записи, либо с несколькими областями записи, и, в зависимости от выбора, наборы разделов настраиваются на прием записи только в одном или во всех регионах. В системе используется двухуровневый, вложенный протокол консенсуса — один уровень работает с репликами набора реплик физического раздела, принимающего записи, а другой работает на уровне набора разделов, чтобы обеспечить полные гарантии упорядочения для всех. зафиксированные записи в наборе разделов. Этот многоуровневый вложенный консенсус имеет решающее значение для реализации наших строгих соглашений об уровне обслуживания для обеспечения высокой доступности, а также для реализации моделей согласованности, которые Cosmos DB предлагает своим клиентам.

Разрешение конфликтов

Наш дизайн распространения обновлений, разрешения конфликтов и отслеживания причинно-следственной связи основан на предыдущей работе над алгоритмами эпидемий и системой Bayou. Хотя ядра идей сохранились и обеспечивают удобную основу для представления системного дизайна Cosmos DB, они также претерпели значительные изменения, когда мы применили их к системе Cosmos DB. Это было необходимо, поскольку предыдущие системы не разрабатывались ни с учетом управления ресурсами, ни с масштабом, в котором должна работать Cosmos DB, ни для обеспечения возможностей (например, согласованности с ограниченным устареванием) и строгих и всеобъемлющих соглашений об уровне обслуживания, которые предоставляет Cosmos DB. своим клиентам.

Напомним, что набор разделов распределяется по нескольким регионам и следует протоколу репликации Cosmos DB (запись в нескольких регионах) для репликации данных между физическими разделами, составляющими данный набор разделов. Каждый физический раздел (из набора разделов) принимает записи и обслуживает чтение, как правило, для клиентов, которые являются локальными для этого региона. Записи, принятые физическим разделом в пределах региона, фиксируются на длительный срок и становятся высокодоступными в физическом разделе до того, как они будут подтверждены клиенту.Это предварительные записи, которые распространяются на другие физические разделы в наборе разделов с использованием антиэнтропийного канала. Клиенты могут запросить предварительную или подтвержденную запись, передав заголовок запроса. Распространение антиэнтропии (включая частоту распространения) является динамическим, основанным на топологии набора разделов, региональной близости физических разделов и настроенном уровне согласованности. В наборе разделов Cosmos DB следует основной схеме фиксации с динамически выбираемым разделом-арбитром.Выбор арбитра является динамическим и является неотъемлемой частью реконфигурации набора разделов на основе топологии наложения. Совершенные записи (включая многострочные / пакетные обновления) гарантированно будут упорядочены.

Мы используем закодированные векторные часы (содержащие идентификатор региона и логические часы, соответствующие каждому уровню консенсуса в наборе реплик и наборе разделов, соответственно) для отслеживания причинно-следственной связи и векторов версий для обнаружения и разрешения конфликтов обновлений. Топология и алгоритм выбора однорангового узла предназначены для обеспечения фиксированного и минимального хранилища и минимальных сетевых издержек, связанных с векторами версий.Алгоритм гарантирует свойство строгой сходимости.

Для баз данных Cosmos, настроенных с несколькими областями записи, система предлагает ряд гибких политик автоматического разрешения конфликтов для разработчиков на выбор, в том числе:

• Last-Write-Wins (LWW) , который по умолчанию использует свойство метки времени, определяемое системой (которое основано на протоколе часов синхронизации времени). Cosmos DB также позволяет указать любое другое настраиваемое числовое свойство, которое будет использоваться для разрешения конфликтов.
• Политика разрешения конфликтов, определяемая приложением (настраиваемая) (выраженная через процедуры слияния), которая предназначена для согласования определяемой приложением семантики конфликтов. Эти процедуры вызываются при обнаружении конфликтов записи-записи под эгидой транзакции базы данных на стороне сервера. Система предоставляет ровно один раз гарантию выполнения процедуры слияния как части протокола фиксации. Есть несколько примеров разрешения конфликтов, с которыми вы можете поиграть.

Модели согласованности

Независимо от того, настраиваете ли вы свою базу данных Cosmos с одной или несколькими областями записи, вы можете выбрать одну из пяти четко определенных моделей согласованности. При наличии нескольких областей записи можно выделить несколько важных аспектов уровней согласованности:

Согласованность с ограниченным устареванием гарантирует, что все чтения будут в пределах K префиксов или T секунд от последней записи в любом из регионов. Кроме того, операции чтения с ограниченной согласованностью устаревания гарантированно будут монотонными и с гарантиями согласованности префиксов.Антиэнтропийный протокол работает с ограничением скорости и гарантирует, что префиксы не накапливаются, и не нужно применять противодавление при записи. Согласованность сеанса гарантирует монотонное чтение, монотонную запись, чтение ваших собственных записей, запись следует за чтением и гарантии согласованного префикса во всем мире. Для баз данных, настроенных с высокой согласованностью, преимущества (низкая задержка записи, высокая доступность записи) нескольких областей записи не применяются из-за синхронной репликации между регионами.

Семантика пяти моделей согласованности в Cosmos DB описана здесь и математически описана здесь с использованием высокоуровневых спецификаций TLA +.

Следующие шаги

Далее вы узнаете, как настроить глобальное распространение, используя следующие статьи:

Заглядывая под капот в технических характеристиках высокоскоростной сигнализации | 2019-10-23

Как говорит Конфуций: «Анализируя старое, мы получаем знания о новом». Поскольку высокоскоростные интерфейсы вступают в эру 100 Гбит / с с предстоящими реализациями Тбит / с, определенный уровень ретроспективы может оказаться полезным, чтобы лучше позиционировать себя для будущих проектов.

Сравнивая характеристики интерфейсов высокоскоростного ввода-вывода (HSIO) прошлых поколений, мы выявили тенденции в развитии технологий с точки зрения различных аспектов стандартов HSIO. Эта статья призвана суммировать номинальный импеданс, принятый поколениями преобладающих стандартов HSIO.

Среди сотен технических параметров, которые может определять спецификация интерфейса HSIO, импеданс является одним из наиболее важных из-за того, что он лежит в основе других ключевых показателей производительности, таких как возвратные потери (RL), вносимые потери (IL), отклонение вносимых потерь ( ILD), перекрестные помехи, преобразование режимов и другие.

Однако главный вопрос, связанный с любыми характеристиками импеданса: какой из них выбрать, традиционный импеданс 100 Ом, 85 Ом или что-то среднее? Инженеры, а также члены стандартного комитета часто придерживаются разных мнений о том, какое из двух номинальных значений импеданса обеспечивает лучшую производительность системы в каналах HSIO. Чтобы лучше ответить на этот вопрос, мы начнем с истории того, почему 100Ом было принято вообще.

Система с сопротивлением 100 Ом фактически восходит к системе с сопротивлением 50 Ом.Согласно ссылке [1], на принятие 50 Ом повлияли следующие факторы:

• При характеристическом импедансе около 30 Ом наполненный воздухом коаксиальный кабель может выдерживать максимальную подачу РЧ мощности;
• При характеристическом сопротивлении около 75 Ом коаксиальный кабель с воздушным наполнением имеет самое низкое затухание ВЧ-мощности.
• Принимая среднее геометрическое 30 Ом и 75 Ом и выбирая круглое значение, 50 Ом было принято в ВЧ-индустрии в качестве универсального импеданса.Это номинальное значение импеданса постоянно используется по сей день.

В последние два десятилетия прошлого века появилась система HSIO, и дифференциальная сигнализация начала преобладать. Вначале связь между проводами P и N обычно была очень небольшой или даже незначительной, например, в двух портах дифференциальной пары на ВАЦ. В результате номинальный дифференциальный импеданс в стандартах интерфейса HSIO изначально был установлен на уровне 50 + 50 Ом, то есть 100 Ом.

Хотя система импеданса 50/100 Ом была унаследована от ВЧ-стандартов, по сути, системы HSIO имеют некоторые отличия от ВЧ-систем, в основном:

• В нормальных случаях управление мощностью не является проблемой.
• Затухание остается проблемой для длинных каналов
• Часто требуются высокоплотные и компактные системы
Корпуса ИС
• имеют тенденцию иметь профили импеданса ниже 50/100 Ом из-за влияния паразитной емкости шарика корпуса.
• Требования соответствия EMI становятся все более сложными по мере увеличения скорости передачи данных и уменьшения размера функции
• Дифференциальный импеданс может быть меньше простого удвоенного несимметричного импеданса на 10% или даже больше в зависимости от выбранной стратегии парной связи, т.е.е., плотное соединение или неплотное соединение.

Из приведенного выше списка мы можем заключить, что обстоятельства для систем HSIO отличаются от систем RF. Следовательно, импеданс 50/100 Ом может быть не лучшим выбором, и, возможно, значение должно быть ниже этого.

По мере того, как промышленность движется к более высокой плотности и быстродействию, некоторые компании начали отстаивать системы с сопротивлением 85 Ом. По сравнению с системой на 100 Ом, система с сопротивлением 85 Ом продемонстрировала следующие преимущества [2]:

• Меньшая высота диэлектрика в наборе
• Меньше потерь для длинных каналов
• Ближе к центральному значению большинства профилей импеданса корпуса
• Легкость благодаря дизайну
• Больше содержащихся электромагнитных полей, следовательно, меньше EMI ​​

Кроме того, 42.Система с сопротивлением 5/85 Ом также ближе к номинальному сопротивлению 40 Ом памяти DDR, что упрощает конструкцию системы HSIO с реализацией DDR.

Напротив, есть также некоторые преимущества, связанные с системой 50/100 Ом:

• Меньшая ширина дорожки при той же диэлектрической высоте
• Сохраните постобработку перенормировки на измеренном s-параметре, так как большинство измерительных инструментов имеют сопротивление 50/100 Ом.
• Совместимость с существующим испытательным оборудованием

В таблице 1 перечислены номинальные сопротивления некоторых широко применяемых стандартов HSIO.Из таблицы у нас есть следующие наблюдения:

• Спецификация PCIe указывает большой диапазон импеданса. Это может быть связано с тем, что PCIe является чувствительным к стоимости стандартом и должен учитывать большой разброс импедансов. После этого требуется широкий диапазон номинального сопротивления.
• Другой причиной большого диапазона импеданса может быть то, что спецификация PCIe пыталась включить системы с импедансом как 85 Ом, так и 100 Ом, поскольку для обеих спецификаций часто используются многорежимные устройства SerDes.
• Будучи еще более экономичным стандартом, семейство спецификаций USB имеет меньший диапазон допуска по сопротивлению, решительно приближаясь к 85 Ом. USB отказался от номинального сопротивления 100 Ом.

Таблица 1 Номинальное сопротивление и система кодирования PCS некоторых действующих стандартов HSIO

Интерфейс	Скорость передачи данных	Zdiff (номинальное) (Ом)	Zdiff (диапазон) (Ом)	PCS Кодировка
PCIe gen2 base / cem	5 Гбит / с / переулок	100/85	Неопределенный / 68-105	8б / 10б
PCIe gen3 base / cem	8 Гбит / с / переулок	100/85	Неопределенный / 70 — 100	128b / 130b
PCIe gen4 base / cem	16 Гбит / с / переулок	85/85	Не определено / 72. 5 — 97,5	128b / 130b
SAS2	6 Гбит / с / переулок	100	± 10%	8б / 10б
SAS3	12 Гбит / с / переулок	100	± 10%	8б / 10б
SAS4	24 Гбит / с / переулок	100	± 10%	128b / 150b
USB 3.2 поколения 1	5 Гбит / с / переулок	90	± 10	8б / 10б
USB 3.2 поколения 2	10 Гбит / с / дорожка	90	± 10	128b / 132b
USB 3. 2 поколения 2×2	20 Гбит / с / 2-полосный	90	± 10	128b / 132b
USB4 поколения 2	10 Гбит / с / дорожка	85	± 15%	128b / 132b
USB4 поколения 3	20 Гбит / с / переулок	85	± 15%	128b / 132b
USB4 поколения 3×2	40 Гбит / с / 2-полосный	85	± 15%	128b / 132b
DisplayPort 1.4	8,1 Гбит / с / полоса	100	± 15%	8б / 10б
DisplayPort 2. 0	20 Гбит / с / переулок	85	± 15%	128b / 132b
HDMI 2.0	18 Гбит / с / 3-полосный	100	± 15%	8б / 10б
HDMI 2.1	48 Гбит / с / 4 полосы	100	± 15%	16b / 18b
THUNDERBOLT1	10,3125 Гбит / с / полоса	85	± 15%	128b / 132b
THUNDERBOLT2	20.625 Гбит / с / 2-полосный	85	± 15%	128b / 132b
THUNDERBOLT3	41,25 Гбит / с / 2-полосный	85	± 15%	128b / 132b
XAUI	12. 5 Гбит / с / 4 полосы	100	± 10%	8б / 10б
10GBASE-KR	10,3125 Гбит / с / полоса	100	± 10%	64b / 66b
25GBASE-KR	25.78125 Гбит / с / переулок	100	± 10%	64b / 66b
XLAUI	41,25 Гбит / с / 4-полосный	100	100 ± 10%	64b / 66b
40GBASE-KR4	41.25 Гбит / с / 4 полосы	100	100 ± 10%	64b / 66b
100GBASE-KR4	103,125 Гбит / с / 4-полосный	100	100 ± 10%	64b / 66b
CAUI-4	103. 125 Гбит / с / 4 полосы	100	100 ± 10%	64b / 66b
Infiniband QDR	10 Гбит / с / дорожка	100	100 ± 10%	8б / 10б
Infiniband FDR	14.0625 Гбит / с / переулок	100	100 ± 10%	64b / 66b
Infiniband EDR	25,78125 Гбит / с / переулок	100	100 ± 10%	64b / 66b

Таблица 2 Номинальное сопротивление и система кодирования PHY некоторых действующих стандартов HSIO

Интерфейс	Скорость передачи данных	Zdiff (номинал) (Ом)	Zdiff (диапазон) (Ом)	Кодирование физического уровня
CEI-56G-XSR-NRZ	56 Гбит / с / переулок	100	100 ± 10%	NRZ
CEI-56G-LR-NRZ	56 Гбит / с / переулок	100	100 ± 10%	NRZ
100GBASE-KR2	106. 25 Гбит / с / 2-полосный	100	100 ± 10%	PAM4
400GBASE-KR4	425 Гбит / с / 4 полосы	100	100 ± 10%	PAM4
CEI-56G-LR-ENRZ	112.4 Гбит / с / 4-проводная	100	100 ± 10%	ENRZ
CEI-112G-MCM-CNRZ	348 Гбит / с / 6-проводный	100	100 ± 10%	CNRZ

Примечания:

1. В спецификации Thunderbolt 1/2/3 указывается только номинальное значение импеданса, но не указывается диапазон эталонного импеданса. Мы предполагаем, что преобладающий диапазон для этих стандартов составляет 10%.
Спецификации
2. OIF-CEI определяют только схему кодирования физического уровня (кодирование PHY), т. Е. Является ли это NRZ, PAM4 или другими схемами, такими как ENRZ, CNRZ и т. Д. Когда интерфейсы базовой скорости принимаются комитетами по стандартизации приложений HSIO, схемы кодирования уровня PCS, такие как 8b / 10b, 64b / 66b и т. д. (PCS Encoding), будут применяться поверх схемы кодирования физического уровня с целью баланса постоянного тока, коэффициента перехода и т. д.
3. Диапазон импеданса DisplayPort варьируется в зависимости от части канала (микросхема, печатная плата, разъем, кабель).Здесь используется максимальный диапазон ± 15% [3], который соответствует разъему.
4. Данные DisplayPort, USB4 взяты из открытых источников.
5. Для более ранних поколений HSIO, не перечисленных выше, номинальное сопротивление большинства из них составляет 100 Ом.

В некоторых спецификациях, таких как TBT и Ethernet, диапазон импедансов не указывается, а приводится только номинальное сопротивление. Причина может заключаться в том, что применимый диапазон импеданса может быть очень широким. Поскольку корпус и профиль импеданса разъема могут варьироваться от <70 Ом до более 120 Ом, указание узкого диапазона будет означать исключение некоторых микросхем / разъемов из совместимой линейки.Однако в действительности эти части все еще могут нормально работать в системе HSIO.

Да, импеданс важен, но именно , а не , является окончательным определяющим фактором для производительности всего канала HSIO. Вот почему индустрия разработала COM как гораздо более полный FOM (Figure of Merit) по сравнению с относительно более простыми метриками, такими как RL, ICR, ICN, IMR и т. Д.

Подводя итог выше, мы можем сделать следующие выводы:

1. Для практической системы импеданс каждой части канала HSIO может варьироваться в широком диапазоне, но при этом обеспечивать производительность, соответствующую спецификации.Вместо этого, когда в спецификации определен диапазон, его следует использовать только как информативную ссылку, а не как обязательную. Для систем NRZ и CNRZ-5 диапазон импеданса должен быть широким и свободным. Это отличается от большинства других параметров, таких как размах напряжения, диапазон отводов выравнивания и т. Д., Для которых диапазоны являются точными и не должны превышаться для совместимых конструкций. Для систем PAM-4, где RL имеет решающее значение, необходимо более строго контролировать импеданс из-за известной уязвимости PAM-4 к отражениям.
2. С другой стороны, это не означает, что номинальное сопротивление является гибким или произвольным. В качестве критической характеристики системы HSIO цель системы импеданса состоит в том, чтобы как можно меньше общие отражения, создаваемые каждым компонентом в системе. Чем больше отражение, тем меньше энергии будет передано на приемник. Следовательно, цель всегда состоит в том, чтобы сопротивление каждой части канала было как можно ближе к номинальному сопротивлению. В последних поколениях систем HSIO (особенно тех, которые используют PAM-4) некоторые компании уже установили допуск импеданса для дорожек печатной платы на + -5%, чтобы минимизировать отражение. В целом, широкий диапазон импеданса позволяет изменять каждую часть системы, не обязательно приводя к отказу систем NRZ и CNRZ-5, хотя для систем PAM-4 ситуация иная. Между тем, канал с жестким профилем импеданса является одной из предпосылок достижения наивысшей производительности системы HSIO.

Следовательно, у нас есть следующие предложения для комитетов по стандартам:

1. Переместите номинальное сопротивление на 85 Ом, чтобы использовать многочисленные преимущества этой системы импеданса.
2. Для систем NRZ и CNRZ-5 используйте широкий диапазон импеданса, такой как 70 Ом — 120 Ом, в качестве информативного эталонного диапазона импеданса.
3. Рассмотрите возможность увеличения диапазона при использовании PAM-4.

Ссылки

1. История 50 Ом; http://www.rfcafe.com/references/electrical/history-of-50-ohms.htm
2. Ян Де Гест, Дана Бергей, Джон Линч, Деннис Миллер, Стефаан Серку, «Повышение производительности системы за счет снижения полного сопротивления системы до 85 Ом», представленный на DesignCon2007, Санта-Клара, Калифорния, 20
3. Стандарт VESA DisplayPort (DP), версия 1. 4а, 19 апреля 2018 г.
4. OIF_FEC_100G-01.0.pdf, Белая книга по прямому исправлению ошибок 100G (май 2010 г.)

Схемы мошенничества с COVID-19 | Национальная администрация кредитных союзов

Уважаемые советы директоров и генеральные директора:

Правление NCUA выпускает это предупреждение, чтобы проинформировать кредитные союзы о риске мошенничества, связанного с пандемией COVID-19. Те, кто совершает мошенничество, часто пытаются воспользоваться возможностями, которые стали возможными благодаря новым или расширенным крупным государственным программам, возникающим в результате чрезвычайных ситуаций, таким как Закон о помощи, чрезвычайной помощи и экономической безопасности в связи с коронавирусом (Закон CARES).

Закон CARES предоставляет финансовым учреждениям множество способов работать с участниками, пострадавшими от пандемии. ¹ В этом предупреждении описываются повышенные риски, связанные с рутинными операциями, указываются красные флажки, связанные с распространенными схемами мошенничества в основных программах Закона CARES, даются ссылки и способы сообщения о мошенничестве или неправомерном поведении в наиболее подходящие органы ² , а также предоставляется обучение участников Ресурсы.

Мошенничество с финансовыми учреждениями

Мошенничество с новыми учетными записями, кража личных данных, риски кибербезопасности, ³ схемы самозванцев и денежных мулов (открывается в новом окне), а также мошенничество с приложениями мобильного банкинга (открывается в новом окне) — все чаще в результате возможностей, связанных с продолжающимся COVID -19 пандемия.Мошенники особенно заинтересованы в использовании этих схем из-за преимущественно виртуальной среды и значительного сдвига в сторону удаленного доступа. Мошенники все чаще ищут возможности использовать уязвимости в системах удаленного доступа финансовых учреждений и в процессах взаимодействия с клиентами.

Информация о развивающихся тенденциях мошенничества, связанных с пандемией, публикуется многими различными федеральными агентствами по мере их выявления. Мы призываем кредитные союзы следить за Сетью по борьбе с финансовыми преступлениями (открывается в новом окне) (FinCEN), Центром рассмотрения жалоб на Интернет-преступления ФБР (открывается в новом окне), за IdentitfyTheft Федеральной торговой комиссии (FTC). gov (открывается в новом окне), Департамента здравоохранения и социального обеспечения Генерального инспектора (открывается в новом окне) и других веб-сайтах, поддерживаемых агентствами, упомянутыми в этом предупреждении, чтобы сохранять бдительность и осознавать быстро меняющийся характер этих схем.

Мошенничество с кредитами на администрирование малого бизнеса

Администрация малого бизнеса (открывается в новом окне) (SBA) в настоящее время оказывает помощь малым предприятиям через Программу защиты зарплаты (открывается в новом окне) (PPP) и ссуды на случай катастроф (открывается в новом окне) (EIDL). ⁴ ГЧП был разработан, чтобы обеспечить финансовое облегчение заработной платы предприятиям, пострадавшим от пандемии COVID-19. SBA может прощать ссуды ГЧП, если соблюдены критерии удержания сотрудников и приемлемые расходы. По оценкам SBA, по состоянию на июль 2020 года более 70% малых предприятий США получали поддержку в рамках ГЧП.

Программа EIDL была разработана для обеспечения оборотного капитала (такого как фиксированная задолженность, фонд заработной платы, кредиторская задолженность и определенные приемлемые расходы) для предприятий. Хотя кредитные союзы не участвуют напрямую в процессе подачи заявок, они могут столкнуться с мошенничеством, связанным с этим.Кредитный союз может получать авансы на основании заявлений EIDL, которые не подлежат возврату, или видеть поступления EIDL, депонированные на счет.

Наиболее распространенные красные флажки в этих программах SBA включают:

• Приложения PPP с поддельной или поддельной подтверждающей документацией.
• Приложения PPP с разными именами, которые содержат почти идентичную информацию о приложении и сопутствующую документацию и происходят с одного и того же IP-адреса.
• Фальшивые предприятия, созданные во время пандемии, которые не работают в Интернете и имеют незначительные различия между именами в документах заявки и документами государственной регистрации бизнеса.
• Существующие счета могут иметь постоянно низкий баланс без истории расходов на заработную плату.
• Новые учетные записи, созданные с единственной целью использования или получения средств SBA. Эти счета не отражают какие-либо предыдущие операции, связанные с бизнесом, и средства быстро переводятся после получения ссуды или поступлений.
• После того, как ссуды или поступления зачисляются на счет, средства немедленно снимаются наличными, переводятся на инвестиционный счет, используются для покупки предметов роскоши, не связанных с типичными расходами, связанными с бизнесом, или используются для открытия совершенно нового бизнеса .

Сообщите о подозрении на мошенничество через эти или другие программы SBA в Управление генерального инспектора SBA (SBA OIG) (открывается в новом окне).

Руководство по отчетности о текущих займах ГЧП, как аннулировать займы ГЧП, а также дополнительная информация о комиссиях, выплачиваемых кредиторам, содержится в процедурном уведомлении SBA 5000-20036 (открывается в новом окне).SBA OIG также опубликовало уведомление кредитора (открывается в новом окне) относительно EIDL и способов возврата средств.

Мошенничество с налоговыми льготами для предприятий

Закон CARES позволяет предприятиям брать кредит на удержание сотрудников (открывается в новом окне) через налоговые льготы IRS. Этот кредит предназначен для поощрения работодателей к удержанию сотрудников на заработной плате за счет возмещаемого налогового кредита в размере 50 процентов на сумму до 10 000 долларов квалифицированной заработной платы, которая выплачивается сотруднику правомочным работодателем, испытывающим экономические трудности, связанные с пандемией COVID-19.Закон CARES также разрешает выдачу дополнительного кредита на отпуск по болезни и семейный отпуск (открывается в новом окне) для работодателей, выплачивающих эти виды заработной платы.

Работодатели, имеющие право на получение обеих налоговых льгот, могут запросить аванс в счет этих кредитов. Эти авансы выплачиваются бумажными чеками Казначейства США, и в строке для заметок может быть указано «Возврат по форме 7200 IRS». Компании должны заполнить форму IRS 7200 (открывается в новом окне), чтобы получать авансовые платежи по налоговым льготам в соответствии с Законом CARES, а чеки могут выдаваться так часто, как работодатель будет нести расходы на заработную плату, например, каждые две недели.

Наиболее распространенные красные флажки, связанные с этими налоговыми льготами, включают:

• Депозиты по чекам Казначейства США при получении займов от программ SBA. Предприятиям разрешается использовать только кредит на удержание сотрудников или в рамках программы PPP. Они могут , а не воспользоваться обеими программами.
• Завышенная заработная плата или количество сотрудников для увеличения суммы налоговых вычетов или авансов, полученных через чек Казначейства США.
• Депозиты чеков Казначейства США на счета без указания деловой активности или начисления заработной платы.
• Депозиты по чекам Казначейства США, использованные для оплаты личных расходов.

Сообщите о подозрении в мошенничестве с помощью этих налоговых кредитов для бизнеса в IRS Criminal Investigation (открывается в новом окне).

Мошенничество со страхованием по безработице

Закон CARES обеспечивает дополнительное финансирование страхования по безработице (открывается в новом окне) для лиц, имеющих на это право, через программу помощи по пандемической безработице (PUA), Федеральную программу компенсации по пандемической безработице (FPUC) и программу компенсации по пандемической чрезвычайной безработице (PEUC). Он также содержит рекомендации для государственных программ страхования от безработицы по административным вопросам и критериям приемлемости.

Программа PUA предоставляет льготы лицам, имеющим на это право, которые обычно не имеют права на получение пособия по безработице в рамках государственных или федеральных программ, таких как самостоятельная занятость или поиск работы на неполный рабочий день. Программа FPUC предоставила дополнительные 600 долларов в неделю в качестве компенсации для лиц, получающих определенные пособия по страхованию от безработицы ⁵ , а программа PEUC позволяет лицам, исчерпавшим текущие пособия по страхованию от безработицы, получить дополнительные 13 недель компенсации.Пособия по страхованию от безработицы могут выплачиваться с использованием различных механизмов, таких как дебетовые карты или прямые депозиты. Риски и схемы мошенничества могут значительно различаться в зависимости от неотъемлемых рисков, связанных с конкретным механизмом, используемым для получения средств.

Наиболее распространенные красные флажки, связанные с этими программами, включают:

• Счет, получающий пособие по страхованию от безработицы из другого штата без разумного объяснения причин или из нескольких других штатов, кроме места проживания человека.
• Счет, получающий страховое пособие по безработице от имени нескольких лиц.
• Новые или уже существующие счета открываются, но транзакционная активность на них отсутствует. Затем их внезапно используют для получения страховых пособий по безработице.
• Схемы самозванца (открывается в новом окне), в которых мошенник выдает себя за официальную организацию для обмана жертв, например, для получения личной информации для мошеннической подачи заявления на получение пособия по безработице.
• Денежные мулы (открывается в новом окне), когда физическое лицо сознательно или неосознанно получает деньги от имени или по указанию другого лица для неправомерного получения пособия по безработице.

Сообщите о подозрении в мошенничестве при выплате страховых пособий по безработице в Департамент труда Управления Генерального инспектора (открывается в новом окне).

Сообщение о мошенничестве

Кредитные союзы должны связаться с соответствующими федеральными агентствами, описанными в этом предупреждении, чтобы сообщить о мошенничестве и, при необходимости, направить отчеты о подозрительной деятельности (SAR) через FinCEN. Кредитные союзы должны указать тип мошенничества и / или название мошенничества или схемы (например, мошенничество с самозванцем или схема с денежным мулом) в соответствующее поле SAR.Включение другой подробной информации, такой как потенциально затронутые программы, общие методологии, идентификационные данные и IP-адреса, может значительно повысить способность правоохранительных органов выявлять мошенничества, связанные с Законом CARES, и реагировать на них.

NCUA будет продолжать выпускать обновленную информацию по мере ее поступления. Если вы подозреваете, что сотрудники, должностные лица или волонтеры кредитного союза участвовали в мошенничестве в связи с этими или другими программами, позвоните на горячую линию NCUA по борьбе с мошенничеством по телефону 800.827.9650. Вы также можете предоставить эту информацию своему региональному офису NCUA или государственному надзорному органу вместе с любыми вопросами. Обвинения, поступающие на горячую линию NCUA по борьбе с мошенничеством или в региональные офисы NCUA, также будут сообщаться в OIG NCUA.

Образование для участников

Члены кредитного союза также могут быть уязвимы перед рисками мошенничества, связанными с пандемией. Федеральные агентства, такие как IRS (открывается в новом окне) и FTC (открывается в новом окне), предупреждают потребителей о необходимости защиты от финансовых махинаций, связанных с COVID-19.

Кредитным союзам рекомендуется делиться со своими членами ресурсами по предотвращению мошенничества и повышению финансовой грамотности. Если у вас есть вопросы о ресурсах NCUA для повышения финансовой грамотности, обратитесь в Управление финансовой защиты потребителей NCUA по телефону 703.518.1140.

С уважением,

/ с /

Родни Э. Худ
Председатель

Под капотом: что означает универсальный кредит для схем муниципальной налоговой поддержки

Большинство домохозяйств с низким доходом получали меньше помощи для оплаты своих муниципальных налоговых счетов с 2013 года, поскольку были внесены изменения в схемы поддержки и было принято сокращение финансирования.

Исследование

«Политика на практике», проведенное по заказу Ассоциации местного самоуправления, показывает, что средняя семья с низким доходом в Великобритании получает худшее положение на 3,33 фунта стерлингов в неделю в результате замены муниципальных налоговых льгот местными схемами сокращения муниципальных налогов.

Внедрение полного пакета услуг Universal Credit, которое значительно возрастет этой осенью, изменит размер налоговой поддержки, получаемой домохозяйствами. Это связано с тем, что метод, используемый для расчета суммы поддержки, которую может получить кто-то, различается в зависимости от того, получает ли это лицо унаследованные льготы или универсальный кредит.

Чтобы наилучшим образом поддержать все уязвимые домохозяйства, советы должны понимать, какое влияние окажет переход на полное обслуживание Universal Credit в их районе. В этом блоге мы подробно объясняем, как Universal Credit влияет на муниципальную налоговую поддержку, которую получают домохозяйства, предлагаем некоторые практические правила в отношении типичных победителей и проигравших и предлагаем, кому может потребоваться поддержка.

Скрытое влияние Универсального кредита на поддержку муниципальных налогов

В большинстве анализов, посвященных влиянию универсального кредита, обычно сравнивается доход от унаследованных льгот с доходом от универсального кредита.Тем не менее, поскольку муниципальная налоговая поддержка не входит в универсальный кредит и по-прежнему предоставляется местными властями по местным схемам, ее часто не учитывают при сравнении доходов.

Когда домохозяйство переходит на универсальный кредит, изменения в уровне муниципальной налоговой поддержки могут иметь небольшое, но значительное влияние на доход домохозяйства. Это изменение в поддержке важно, потому что пострадает большое количество семей с низкими доходами.

Анализируя совокупное влияние Универсального кредита и муниципальной налоговой поддержки, местные власти могут понять полное влияние, которое переход на универсальный кредит окажет на домохозяйства с низкими доходами, и получить важную информацию, которая поможет создать лучшую возможную схему муниципальной налоговой поддержки.

Схема «по умолчанию» и Universal Credit

Анализ влияния Универсального кредита на муниципальную налоговую поддержку сложен из-за бесконечного количества схем, возможных как для людей, получающих муниципальную налоговую поддержку, так и для тех, кто переходит на универсальный кредит. Тем не менее, чтобы понять совокупное влияние на доходы домохозяйств, лучше всего начать с широко используемой схемы «по умолчанию».

В соответствии со схемой по умолчанию, муниципальная налоговая поддержка для домохозяйств, получающих универсальный кредит, отличается от тех, которые пользуются прежними пособиями.Хотя процесс оценки, как правило, такой же, расчет доходов и потребностей — нет. Однако это мало влияет на муниципальную налоговую поддержку неработающих домохозяйств, поскольку их доход обычно ниже их «потребностей».

Таким образом, независимо от того, выше или ниже их доход по универсальному кредиту, неработающие домохозяйства будут продолжать получать максимальную муниципальную налоговую поддержку, установленную по ставке местной схемы. Влияние универсального кредита на уровни муниципальной налоговой поддержки по большей части будет касаться работающих домашних хозяйств.

Для работающих домашних хозяйств изменения в доходе по универсальному кредиту будут означать, что другой уровень дохода принимается во внимание при оценке муниципальной налоговой поддержки. Более высокий доход по универсальному кредиту обычно приводит к более низкой налоговой поддержке муниципального образования, а более низкий доход по универсальному кредиту обычно приводит к более высокой налоговой поддержке муниципального образования.

Тем не менее, есть исключения из-за изменений в правилах оценки потребности или дохода. Результаты можно условно разделить на три категории:

1. домашних хозяйств с пониженным доходом в рамках универсального кредита и более низкой налоговой поддержки муниципального образования — потеряете
2. семей с более высоким доходом в рамках универсального кредита и более высокой налоговой поддержки муниципального образования — выиграют
3. домашних хозяйств, в которых изменения дохода по универсальному кредиту частично компенсируются соответствующими изменениями в муниципальной налоговой поддержке — без изменений

1.Почему некоторые домохозяйства теряют

Некоторые работающие домохозяйства, которые теряют деньги по универсальному кредиту, не увидят, что это приведет к более высокой налоговой поддержке муниципального совета. Такая ситуация возникает, если часть оценки нуждается в ниже в рамках универсального кредита или когда доход, который ранее игнорировался при оценке унаследованных льгот, теперь учитывается при оценке универсального кредита.

Группы домохозяйств, в первую очередь затронутых этим, включают работающих домохозяйств с инвалидом, некоторые домохозяйства, ранее получавшие ESA, и самозанятые .

В качестве пояснения, унаследованные льготы и муниципальная налоговая поддержка включают премии для тех, кто получает DLA или PIP, которые увеличивают элемент потребностей , с которым сравнивается доход. Их не существует в рамках универсального кредита или соответствующей схемы налоговой поддержки Совета по умолчанию. Для пострадавших домашних хозяйств, которые также работают, снижение дохода по универсальному кредиту не приведет к увеличению налоговой поддержки муниципального образования.

Многие работающих одиноких домохозяйств, получившие ESA , также проигрывают.Для этих домохозяйств пособия на работу будут ниже в рамках универсального кредита, чем эквивалентный заработок без учета заработка (известный как разрешенная работа) в рамках традиционных пособий. Это означает, что доход учитывается в рамках универсального кредита, который игнорируется при оценке унаследованных льгот, что приводит как к снижению универсального кредита, так и к более низкой налоговой поддержке муниципальных властей.

Для работающих домашних хозяйств в группе поддержки ESA этот рост дохода сочетается со снижением уровня потребностей , что приводит к еще более значительной потере дохода.

Для самозанятых домашних хозяйств при оценке дохода в рамках Универсального кредита используется условный доход, основанный на минимальной заработной плате. Для многих домохозяйств с низкими доходами это выше, чем реальный доход. Поскольку начисление взносов основано на более высоком доходе, чем тот, который используется для получения прежних льгот, сокращение универсального кредита сопровождается более низкой налоговой поддержкой муниципального образования.

2. Почему некоторые домохозяйства выигрывают

Меньшая часть домохозяйств увидит увеличение дохода по универсальному кредиту, что не приведет к потере муниципальной налоговой поддержки. Это произойдет, когда требуется, чтобы элемент был выше в универсальном зачете, например, когда применяются более низкие независимые вычеты. Это также может произойти, если доход исключен из Универсального кредита, но включен для оценки унаследованных льгот. Примером этого является доход от пансионеров, который игнорируется для целей оценки Универсального кредита, но частично учитывается при оценке унаследованных льгот.

3. Почему некоторые домохозяйства не видят изменений

Для большинства работающих домашних хозяйств сумма Универсального кредита будет влиять на размер выплаты муниципальной налоговой поддержки; более высокий универсальный кредит приведет к снижению муниципальной налоговой поддержки и наоборот.

Многие работающие домохозяйства, не являющиеся инвалидами, будут иметь увеличенный доход по универсальному кредиту из-за сохранения большей части заработка. Этот увеличенный доход будет учтен для поддержки муниципальных налогов, в результате чего размер компенсации будет меньше. Это означает, что значительная часть домохозяйств, потерявших муниципальную налоговую поддержку в рамках универсального кредита, получает компенсацию за эту потерю в виде более высокой суммы универсального кредита.

Все это хорошая новость для местных властей, поскольку, по сути, большая часть поддержки для этих домохозяйств поступает из средств центрального правительства, а не через местные схемы налоговой поддержки Совета.

Что это значит для служб поддержки и жителей

Сохранение схемы муниципальной налоговой поддержки, основанной на схеме по умолчанию, не сохранит статус-кво. Изменения в оценке муниципального налога для лиц, получающих универсальный кредит, означают изменение муниципальной налоговой поддержки для большинства работающих домашних хозяйств. Следовательно, любая оценка дохода домохозяйства по универсальному кредиту также требует переоценки муниципальной налоговой поддержки.

Что это значит для местных властей

Полную картину того, как универсальный кредит влияет на муниципальную налоговую поддержку, можно получить только с помощью анализа на уровне домохозяйств, который учитывает особенности локальной схемы поддержки. Только этот подробный уровень анализа может дать необходимые демографические данные, чтобы полностью понять, какие домохозяйства получат или потеряют муниципальную налоговую поддержку в рамках универсального кредита.

Как политика на практике может помочь

Политика на практике оценила влияние реформ социального обеспечения в сочетании с моделированием предлагаемых схем муниципальной налоговой поддержки для различных местных органов власти. В целом, сохранение схемы по умолчанию при переходе резидентов в Universal Credit приводит к небольшой экономии средств муниципальной налоговой поддержки для органа.

Доход некоторых работающих домашних хозяйств, не являющихся инвалидами, которые лишаются муниципальной налоговой поддержки, остается почти таким же, поскольку потерянный доход компенсируется сохранением заработка по универсальному кредиту. Поэтому у местных властей возникает соблазн сохранить схему, напоминающую схему по умолчанию. Однако есть еще уязвимые домохозяйства, о которых советам следует побеспокоиться.

Благодаря нашей работе с местными властями мы определили определенные типы домохозяйств, которые потеряют или пострадают вдвойне, и к ним относятся домохозяйства с кем-то с ограниченными возможностями.Местные власти могут захотеть сделать эти домохозяйства более заметными и рассмотреть схему поддержки муниципальных налогов, которая их защитит.

На практике многие местные органы власти знают, что сохранение схемы по умолчанию будет сопряжено с высокими и нефинансируемыми административными расходами, и они хотят внедрить схемы, которые были бы одновременно социально справедливыми и простыми в управлении. Местные органы власти, которые планируют изменить свои схемы муниципальной налоговой поддержки по мере появления универсального кредита с полным спектром услуг, имеют реальную возможность оказать максимально возможную комплексную поддержку наиболее нуждающимся жителям.

Дополнительная информация

Послушайте наш недавний веб-семинар Future proof your Council Tax Reduction Scheme for Universal Credit , чтобы услышать, как Пол Ховарт, Клуб реформы социального обеспечения, и Ян Джонс, LB Hackney, расскажут о схемах снижения муниципальных налогов и Универсальном кредите. Посмотреть здесь.

Как это:

Нравится Загрузка …

Zk-SNARKs: Под капотом. Это третья часть из серии… | Виталик Бутерин

Помните, что решение QAP — это набор многочленов (A, B, C) таких, что A (x) * B (x) — C (x) = H (x) * Z (x) , где:

• A — линейная комбинация набора полиномов {A_1… A_m}
• B — линейная комбинация {B_1… B_m} с такими же коэффициентами
• C — линейная комбинация {C_1… C_m } с теми же коэффициентами

Наборы {A_1… A_m}, {B_1… B_m} и {C_1… C_m} и многочлен Z являются частью постановки задачи.

Однако в большинстве реальных случаев A, B и C чрезвычайно велики; для чего-то с многими тысячами схемных вентилей, таких как хэш-функция, многочлены (и коэффициенты для линейных комбинаций) могут иметь многие тысячи членов. Следовательно, вместо того, чтобы напрямую предоставлять линейные комбинации доказывающей стороной, мы собираемся использовать введенный выше трюк, чтобы доказывающая сторона доказала, что они предоставляют что-то, что является линейной комбинацией, но не раскрывая ничего другого.

Вы могли заметить, что описанный выше трюк работает с точками эллиптической кривой, а не с многочленами. Следовательно, на самом деле происходит то, что мы добавляем следующие значения в надежную настройку:

• G * A_1 (t), G * A_1 (t) * k_a
• G * A_2 (t), G * A_2 (t) * k_a
• …
• G * B_1 (t), G * B_1 (t) * k_b
• G * B_2 (t), G * B_2 (t) * k_b
• …
• G * C_1 (t) , G * C_1 (t) * k_c
• G * C_2 (t), G * C_2 (t) * k_c
• …

Вы можете думать о t как о «секретной точке», в которой вычисляется многочлен.G — это «генератор» (некоторая случайная точка эллиптической кривой, которая указывается как часть протокола), а t, k_a, k_b и k_c — «токсичные отходы», числа, которые обязательно должны быть удалены любой ценой, или кто-либо другой, у кого они есть. сможет сделать фальшивые доказательства. Теперь, если кто-то дает вам пару баллов P, Q так, что P * k_a = Q (напоминание: нам не нужно k_a, чтобы проверить это, поскольку мы можем выполнить проверку пар), тогда вы знаете, что то, что они дают you — линейная комбинация многочленов A_i, вычисленных в t.

Следовательно, пока проверяющий должен дать:

• π _a = G * A (t), π’_a = G * A (t) * k_a
• π _ b = G * B (t), π’_ b = G * B (t) * k_b
• π_c = G * C (t), π’_c = G * C (t) * k_c

Обратите внимание, что доказывающему на самом деле не нужно знать (и не должно!) t, k_a, k_b или k_c для вычисления этих значений; скорее, доказывающий должен уметь вычислять эти значения только по точкам, которые мы добавляем в надежную настройку.

Месть Красного Капюшона (Схема сводной сестры # 3) Джим Си Хайнс

Рудетт, печально известный убийца, получила новую цель. Каждый предполагает, что это Даниэль, и сплачивается, чтобы защитить ее, не подозревая, что Талия ее главная цель И это простое убийство — не последнее, что ей нужно. разум. Попав в сложную, невообразимую схему, Даниэль, Талия и Белоснежка отправляются в Аратею, на родину Талии. Земля, где ее все еще разыскивают за убийство, и дом, которого она не видела годы.
И земля под угрозой. Это горько-сладкое возвращение домой и чрезвычайно трудное и сложный — но Талия спасет свой народ. Мне нравится, что мы получили больше предыстории Талии в этом книга. У нас была некоторая предыстория Сноу, но, в конечном итоге, Даниэль была звездой сериал, и это была ее история, ее семья и ее жизнь, на которых мы сосредоточились; неизбежно это превратило двух других принцесс в помощников. Это была Талия книга — и это также была книга, на которую сильно повлияли аспекты ее персонаж, который во многих книгах этого жанра либо не существует — либо будет намекают, а затем быстро перетасовывают в угол, чтобы никогда больше не видели: а именно, что она лесбиянка и WOC.Мы встречаем первую любовь Талии, и это любовь, а не похоть, они имеют отношения, они восстанавливаются, и Талия явно ценит ее так же сильно, как и ее друзья Сноу и Даниэль. Она не второстепенная по отношению к ним в глазах Талии и Талия рискует всем и отклоняется от своих поисков, чтобы воссоединиться с ней и спасти ее. Она важна для Талии, и их совместные сцены ясно показывают это — что делает их окончание тем более разочаровывает. Большая часть книги также повествует о родине Талии — Фэнтези. Ближневосточная параллель — где удается получить значительное представление о культуре и разместить, не прибегая к такому количеству действительно утомленных, оскорбительных стереотипы.Было приложено много усилий, чтобы создать здесь полноценную культуру с полная история и населенный реальными людьми. Мало того, что они не представлены со многими разрушительными стереотипами, но они свободны от экзотики, поскольку Что ж; да, Даниэль и Сноу потерялись, но они представлены просто так, люди из чужой страны в незнакомом месте. Помогает то, что мы видим большую часть история глазами Талии, и у нее есть настоящее чувство близости и дома пришествие, которое бросает вызов любой попытке представить инопланетянина, странного, экзотическая земля.
У нас также было чудесное развитие мира — история фей, различные формы фейских и человеческих конфликтов, которые коснулись каждой страны в мире и легендах, стоящих за этим. Вся волшебная церковь и природа религия — и как нечто искренне верное, и приносящее исцеление и помощь для многих И обманчивый инструмент социального контроля для распространения гнусных схемы были хорошо обработаны. Мне также нравится, что феи в Лориндаре очень разные существа из фей в Аратее.Многие книги в жанре фэнтези упускают это — мы увидим 8 различных человеческих наций, а затем «фей». Или «эльфы». Его приятно видеть мистических существ ву-ву, которые так же разделены и расходятся, как мы есть — в конце концов, а почему бы и нет? Это приятное прикосновение.
Это подводит нас к Roudette, Red Hood. Несмотря на ее имя в книге это все еще больше история Талии, чем Красная Шапочка, но я все равно любил поворот. Хорошо, природу Рудетт я видела раньше — но мне все еще нравится этот поворот.Особенно дополнительные повороты в ее истории, дикая охота, настоящая история ее бабушки (даже с большими глазами и зубы) и Рудетт, будучи наемной убийцей, были всем, что действительно помогало мне. Я действительно мог поверить, что да, это то, что действительно происходило до романтика хит. Это кажется реалистичным, жесткое, жестокое ядро, скрывающееся под слоями пушистых счастливых сказок. Помогло то, что у Рудетт был такой тонкий персонаж. Далеко от хорошего человека в ней были слои и глубина, которые, в конце концов, оставили мне интересно о ней.Нельзя сказать, что она была на чьей-либо стороне, потому что, в конечном счете, многие люди не таковы — они на своей стороне со своими собственными повестки дня, их собственные мотивы и их собственная жизнь, а не только статисты в чьих-то боевой. Эти повороты также отражены в истории — у нас есть большое открытие, за которым следует еще одно большое открытие, за которым следует противоречивое большое раскрытие. И нет ничего действительно аккуратного и ничего действительно аккуратного — что, на мой взгляд, действительно хорошо работает в качестве переосмысленной сказки ПОТОМУ ЧТО фея сказки такие аккуратные и аккуратные.Плохие парни злые, хорошие парни драгоценны и чистый и непогрешимый. Добро побеждает безоговорочно, зло побеждено, бесспорно. Сказки красивы (по крайней мере, диснеевские, оригиналы имеют тенденцию быть более отвратительными и кровавыми). Эта переосмысленная сказка определенно не изящно, это тонко и сложно с несколькими легкими ответами. История тоже окончательно захватила меня — возникла проблема рано, когда я немного заблудился и до сих пор не совсем понимаю, как Талия удалось убедить солдат присоединиться к ней в конце концов, но история продолжала мне намного лучше, чем предыдущие книги серии; Я был вложен, я был интересно.Я очень хотел, чтобы история Талии закончилась по-другому (и меня откровенно раздражает то, что Даниэль ведет за нее переговоры, не посоветовавшись Талия первая) — особенно бросается в глаза, насколько ее рассказ отличается от того, как Даниэль закончилась. Я знаю, что есть мотив продолжать сериал и три принцессы вместе, и есть еще история Белоснежки, в которой нет в точности закончился в Happily Ever After, но «Белоснежка» еще впереди. Это оставляет у меня реакцию, которая должна быть запоздалой — я буду недовольна, если Сноу также закончится неудачным концом своей истории и очень злой и очень несчастной, если она это сделает, потому что это выделит Талию.Эта книга наконец преодолела барьер для меня. В сводная сестра Схема, и Русалка Безумие было что-то, что не давало мне полюбить книги. Некоторые длинные запыханность в написании, некоторая линейность сюжетов, просто то, что удается предотвратить объединение всех потрясающих элементов во что-то, что я любил.
Что бы это ни было, в этой книге этого не было (возможно, потому, что нюанс был представлен более подробно, хотя Mermaid’s Madness имел больше, чем поделитесь), но этот треснул.Мне она понравилась, и это была лучшая книга в мире. серия на сегодняшний день для меня. .