Салон лада 110: Lada 110 (ВАЗ-2110) технические характеристики, фотографии и обзор

Содержание

LADA 110 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к поиску

LADA 110

Общие данные

ВАЗ-2111 (78 л.с.)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-2111 (78 л.с.)
Тип:бензиновый
Объём:1499 см3
Максимальная мощность:57,6 кВт (78 л. с.), при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент:116 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:8
Макс. скорость:176 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра:82 мм
Ход поршня:71 мм
Степень сжатия:9,0
Система питания:распределённый впрыск с электронным управлением

ВАЗ-21114 (81 л.

с.)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-21114 (81 л.с.)
Тип:бензиновый
Объём:1597 см3
Максимальная мощность:59,5 кВт , при 5200  об/мин
Максимальный крутящий момент:120,5 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:8
Макс. скорость:176 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:7,5 л/100 км
Экологические нормы:Евро 2
Диаметр цилиндра:82 мм
Ход поршня:75,6 мм
Степень сжатия:9,6
Система питания:распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21120 (93 л. с.)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-21120 (93 л.с.)
Тип:бензиновый (АИ-95)
Объём:1499 см3
Максимальная мощность:68,3 кВт , при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент:137 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:185 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:7,2 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:8,5 л/100 км
Расход топлива на трассе:5,5 л/100 км
Экологические нормы:Евро 3
Ход поршня:82 × 71 мм
Степень сжатия:10,5
Система питания:распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21124 (90 л. с.)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-21124 (90 л.с.)
Тип:бензиновый (АИ-95)
Объём:1596 см3
Максимальная мощность:66,4 кВт (90 л. с.), при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент:137 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:185 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:7,2 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:8,8 л/100 км
Расход топлива на трассе:5,5 л/100 км
Экологические нормы:Евро 3
Ход поршня:82 × 75,6 мм
Степень сжатия:10,3
Система питания:распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-11183 (81 л. с.)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-11183 (81 л.с.)
Тип:бензиновый (АИ-95)
Объём:1597 см3
Максимальная мощность:59,5 кВт (81 л. с.), при 5200  об/мин
Максимальный крутящий момент:120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:8
Макс. скорость:177 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле:7.6 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:9.8 л/100 км
Расход топлива на трассе:5,4 л/100 км
Экологические нормы:Евро 3
Система питания:распределённый впрыск топлива с электронным управлением

ВАЗ-21128 (98-123 л.

с.)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-21128 (98-123 л.с.)
Тип:бензиновый (АИ-95)
Объём:1798 см3
Максимальная мощность:77,5 кВт (105 л. с.), при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент:162 Н·м, при 3300 об/мин
Конфигурация:

Лада 110 Википедия

LADA 2110
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1995—2009
Сборка АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Богдан (Луцк и Черкассы, Украина)
КрАСЗ (Кременчуг, Украина)
Lada Egypt (Каир, Египет)
Класс Малый
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)[1]
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
ВАЗ-21083
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый, карбюраторный
Объём 1499,8 см3
Максимальная мощность 52,3 кВт (73 л.  с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 106 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 157
Разгон до 100 км/ч 15
Расход топлива при смешанном цикле 8,6
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Степень сжатия 9,9
Система питания карбюратор
Рекомендованное топливо АИ-93 (А-95)
ВАЗ-2111 (78 л.с.)
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый
Объём 1499 см3
Максимальная мощность 57,6 кВт (78 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 116 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 172
Расход топлива при смешанном цикле 7,6
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 71 мм
Степень сжатия 9,0
Система питания распределённый впрыск с электронным управлением
ВАЗ-21114 (81 л.с.)
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый
Объём 1597 см3
Максимальная мощность 59,5 кВт (81 л. с.), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент 120,5 Н·м, при 3000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 175
Расход топлива при смешанном цикле 7,5
Экологические нормы Евро 2
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 10,5
Система питания распределённый впрыск топлива с электронным управлением
ВАЗ-21120 (93 л. с.)
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый (АИ-95)
Объём 1499 см3
Максимальная мощность 68,3 кВт (93 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 128,7 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 180
Расход топлива при смешанном цикле 7,2
Расход топлива при городском цикле 8,5
Расход топлива на трассе 5,5
Экологические нормы Евро 2
Ход поршня 82 × 71 мм
Степень сжатия 10,5
Система питания распределённый впрыск топлива с электронным управлением
ВАЗ-21124 (89 л. с.)
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый (АИ-95)
Объём 1596 см3
Максимальная мощность 65,5 кВт (89 л. с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 130 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 180
Расход топлива при смешанном цикле 7,2
Расход топлива при городском цикле 8,8
Расход топлива на трассе 5,5
Экологические нормы Евро 3
Ход поршня 82 × 75,6 мм
Степень сжатия 10,3
Система питания распределённый впрыск топлива с электронным управлением
ВАЗ-11183 (81 л. с.)
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый (АИ-95)
Объём 1597 см3
Максимальная мощность 59,5 кВт (81 л. с.), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент 120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 177
Расход топлива при смешанном цикле 7.6
Расход топлива при городском цикле 9.8
Расход топлива на трассе 5.4
Экологические нормы Евро 3
Система питания распределённый впрыск топлива с электронным управлением
ВАЗ-21128 (98 л.с.)
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый (АИ-95)
Объём 1798 см3
Максимальная мощность 72,0 кВт (98 л.  с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 162 Н·м, при 3300 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 185
Расход топлива при смешанном цикле 7.5
Расход топлива при городском цикле 9.8
Расход топлива на трассе 5.4
Экологические нормы Евро 3
Ход поршня 74,8 мм
Степень сжатия 10.5
Система питания распределённый впрыск топлива с электронным управлением
механическая 5-ступ.
Производитель АвтоВАЗ
Тип механическая
Число ступеней 5
Главная передача 3,7
Переключение напольный рычаг
Масса 1060 кг
Похожие модели Daewoo Nexia
Сегмент B-сегмент
Объём бака 43 л.
  ВАЗ-21106
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1996—2008
Другое имя LADA 21106
Предшественник ВАЗ-2110
Преемник ВАЗ-21107
Заводы «Лада-Тул», «Арсенал-авто», «Моторика», «Супер-Авто»
Тип кузова 4‑дв. седан (4‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Opel C20ХЕ 16V
Тип четырёхтактный, инжекторный, рядный
Объём 1,998 см3
Максимальная мощность 110 кВт кВт (150 л. с.), при 6 000 об/мин
Максимальный крутящий момент 196 Н·м, при 4 800 об/мин
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 205
Разгон до 100 км/ч 8
Расход топлива при смешанном цикле 8
Расход топлива при городском цикле 10
Расход топлива на трассе 7
Степень сжатия 10
Система питания DOHC Motronic, M 2.8
Охлаждение жидкостное закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости
Тактность (число тактов) 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рекомендованное топливо А-95
КПП 5-ступенчатая МКПП OPEL F-18
Колёсная база 2490
Длина 4260
Ширина 1696
Высота 1450
Колея передняя 1480
Колея задняя 1446
Клиренс 170
Масса 1100
Грузоподъёмность 425 кг
Объём бака 43 л
Модификации ВАЗ-21106 купе, ВАЗ-21107, Lada WTCC
 Медиафайлы на Викискладе
 Медиафайлы на Викискладе

LADA 110 — семейство автомобилей, выпускавшихся с 1995 по 2009 год на АвтоВАЗе, а также других производствах. Головной машиной семейства был ВАЗ-2110.

История создания

В 1985 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).

Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche[2]. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г., однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет.

Автомобили семейства

ВАЗ-2110 (LADA 110)

У этого термина существуют и другие значения, см. 110 (число). У этого термина существуют и другие значения, см. Десятка.

Четырёхдверный переднеприводный седан. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год.

Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, серийное производство развернуто с августа 1996 г., продажи начались в ноябре того же года[3]. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. В частности, на машине были установлены электронная система управления двигателем (хотя первые ВАЗ-2110 были карбюраторными) и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стеклоподъёмников, в деталях кузова использовался оцинкованный металл, была применена новая технология окраски кузовов и т. п. Появление «десятки» ознаменовало собой новый этап в развитии отечественного автопрома.

В марте 2007 года на главном конвейере АвтоВАЗа было запущено серийное производство машин нового семейства LADA Priora, представляющих собой глубокий рестайлинг «десятки» и призванных сменить последнюю в модельном ряду компании. 7 месяцев «Приоры» и «десятки» выпускались параллельно. Последний комплект ВАЗ-2110 был собран на тольяттинском конвейере 15 октября 2007 года. ВАЗ-2111 (универсал) и ВАЗ-2112 (хэтчбэк) выпускались ещё два года и год соответственно.

До 2014 года ВАЗ-2110 собирались по лицензии из машинокомплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан в украинском городе Черкассы под маркой «Богдан». Также компанией «Богдан» был разработан пикап на базе ВАЗ-2110[4].

Модификации
  • ВАЗ-21100 (8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л выпускался с 1996 по 2000 г.)
  • ВАЗ-21101 (8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л. , выпускался с 2004 г.)
  • ВАЗ-21102 (8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л.)
  • ВАЗ-21103 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 1999 г.)
  • ВАЗ-21103М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,5 л., выпускался с 2001 г.)
  • ВАЗ-21104 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
  • ВАЗ-21104М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 л., выпускался с 2004 г.)
  • ВАЗ-21106 GTI 2.0 16V (16-клапанный бензиновый двигатель Opel C20XE рабочим объёмом 2,0 л.)
  • ВАЗ-21106 Coupe (ВАЗ-21106 с кузовом купе)
  • ВАЗ-21107 (Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-21106)
  • ВАЗ-21108 «Премьер» — удлинённый на 120 мм автомобиль ВАЗ-21103.
  • ВАЗ-21109 «Консул»
  • ВАЗ-211091 РПД (спортивная модификация автомобиля ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем)

В 2002 году специалистами МАИ были разработаны образцы ВАЗ-2110 в комплектации с бесступенчатым вариатором VT1 фирмы ZF[5].

В 2005—2007 годах серийно производились только модели 21101 и 21104.

ВАЗ-2111 (LADA 111)

Шильдик «LADA 111» на багажнике автомобиля

Переднеприводный универсал. Выпускался с 1997 по 2009 год. В феврале 2009 года АвтоВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на черкасском заводе «Богдан» данная модель выпускалась до 2014 года, но в немного изменённом виде под брендом Богдан 2111[6].

Модификации
  • LADA 21110 (ВАЗ-21110) — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 21110 с распределенным впрыском топлива мощностью 77 л. с.;
  • LADA 21111 (ВАЗ-21111) — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 с карбюратором мощностью 72 л. с.;
  • LADA 21112 (ВАЗ-21112) — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 с распределенным впрыском топлива мощностью 82 л. с.;
  • LADA 21113 (ВАЗ-21113) — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 2112 с распределенным впрыском топлива мощностью 93 л. с.;
  • LADA 21114 (ВАЗ-21114) — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124 с распределенным впрыском топлива мощностью 89 л. с.
  • LADA 21116 (ВАЗ-21116-04) — 8-клапанный 1.6-литровый двигатель 21116 мощностью 90 л. с.
  • LADA Tarzan 2 (ВАЗ 2111-90)

ВАЗ-2112 (LADA 112)

У этого термина существуют и другие значения, см. 112 (значения).

Пятидверный хэтчбек. Выпускался с 1998 по 2008 год. Производство модели началось с февраля 1998 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм кузовом (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на поворот рулевого колеса.

У этой модели более спортивный характер управляемости, в сравнении с предшественниками. Автомобиль сочетает в себе все преимущества ВАЗ-2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все положительные качества автомобиля Лада-110, этот автомобиль обладает незначительными улучшениями: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке малогабаритных грузов.

С 2008 года производство ВАЗ-2112 на АвтоВАЗе было свёрнуто в пользу новой модели LADA Priora. Производство ВАЗ-2112 было перенесено на Украину в город Луцк на завод ЛуАЗ, где с 2007 года сборкой российских моделей Лада 2110, Лада 2111 и Лада 2112 занялась автомобильная корпорация «Богдан».

Автомобили ВАЗ-2112-37 в заезде кубка LADA, 2005 год
Модификации
  • LADA 21120 (ВАЗ-21120) — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 версия стандарт, версия GLI люкс.
  • LADA 21121 (ВАЗ-21121) — 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114, или двигатель ваз 1118(Лада Калина)
  • LADA 21122 (ВАЗ-21122) — 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111 бюджетная версия на 13-дюймовых дисках колёс, с невентилируемыми тормозными дисками, без электростеклоподъёмников.
  • LADA 21124 (ВАЗ-21124) — 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. В этой модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов была решена за счет увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.
  • LADA 21128 (ВАЗ-21128) — 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л. с. и 123 л. с. Люксовая версия авто от ЗАО «Супер-авто».
  • LADA 112-37 (ВАЗ-2112-37) — 16-клапанный 1,5-литровый двигатель мощностью 100 л. с. Гоночная версия для кубка LADA, с доработанной спортивной подвеской, КПП, тормозной системой, блокировкой дифференциала, с многочисленным оборудованием специфическим для автоспорта (каркас безопасности, сиденья с 4-точечными ремнями безопасности и т.п.)[7].

ВАЗ-21123 (LADA 1123)

ВАЗ-21123 имел отличительную решётку радиатора

Трёхдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112, кузов которой официально назывался «купе». Выпуск производился малыми сериями с 2002 по 2009 годы, холдингом, объединившим фирмы «АвтоКомплект», «СпецАвто», «Рулевые системы» и «Тольяттинский механический завод»[8]. Модель трижды подвергалась небольшим рестайлингам. Изначально имела капот и бампер оригинальной конструкции. Затем выпускалась с бампером серии M, изменённой решёткой радиатора и стандартным капотом.

Двигатель устанавливался 16-клапанный 1,6-литровый. Модель отличалась улучшенной отделкой и комплектацией по меркам семейства ВАЗ-2110.

Также на ВАЗ-21123 устанавливался мотор 21124, который имеет ряд преимуществ перед 21120. Одно из самых главных — во время обрыва ремня ГРМ не «загибает» клапана ГБЦ. Это обусловлено тем, что у 21120 была увеличена степень сжатия, а для улучшения сгорания топливо-воздушной смести в камере сгорания были значительно уменьшены проточки в поршнях под клапаны.

Также немаловажным преимуществом является то, что ресивер двигателя 21124 выполнен из пластика, а не алюминия, также в двигателе 21124 использовался не общий модуль зажигания с высоковольтными проводами, а индивидуальные катушки зажигания на каждую свечу. ВАЗ-21123 окрашивался в собственные цвета, отсутствующие в палитре конвейерных моделей семейства.

Связанные модели на базе семейства

LADA 1106

ВАЗ-21106 поздней модификации

Совместный проект компании АвтоВАЗ и фирмы «Мега-Лада», созданный на основе автомобиля ВАЗ-2110 для его омологации в автоспорте[9]. Концепт-кар, был представлен на выставке МИМС-96, и назывался «Жёлтая Акула». На нём устанавливались оригинальные колесные диски фирмы Slik жёлтого цвета[10].

Двигатель «Мега-Лада Мотор-спорт» — на основе «восемьдесят третьего» блока. Позже он был заменён на Opel C20XE 16V мощностью 150 л. с. Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall. Автомобили «бюджетной» комплектации отличались двигателем Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 л. с.[11]

Изначально на автомобиль устанавливались тормозные механизмы марки «Lockheed»[12]. Кузов ВАЗ-21106 отличается от ВАЗ-2110 задними и передними крыльями с расширенными арками колёс. В фирме «Арсенал-авто» на этот автомобиль устанавливали внешний пластиковый обвес. Впоследствии данный обвес по желанию клиентов стали устанавливать и на обычные «десятки», комплект назывался «Нола».

В 1998 и 1999 году происходили изменения дизайна автомобиля. Стала иной форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте. По словам производителя, это уменьшило уровень шума в салоне автомобиля при движении со скоростью выше 200 км/ч.

В 2003 произошла смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме. Также производились машины с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колесных арок.

Фирма «ФРОСТ» занималась установкой системы кондиционирования воздуха в салоне. В автомобиль любой комплектации устанавливался гидроусилитель немецкой фирмы ZF. Выпускалась версия ВАЗ-21106 с кузовом типа купе[13]. Автомобиль удостаивался приза журнала «За Рулем» — «За лучшие экспонаты МИМС-96»[9].

Модификации
  • ВАЗ 21107 — модификация для соревнований ралли. Вварной каркас безопасности, иная конструкция подвески. Предварительно изготовленные в НТЦ ВАЗа, тестировались и доводились фирмой «MSD». Тестирование на английских раллийных трассах проводил Алистер МакРей.
  • ВАЗ 21127 — модификация с кузовом ВАЗ-2112. Увеличена мощность двигателя.
  • ВАЗ-21106 «С» Купе — модификация с кузовом типа «купе», двигатель Opel C20SEL мощностью 136 л. с.
  • ВАЗ 21106 WTCC — участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, используясь командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport). В 2009 использовалась командой Lada Sport[14][10].
  • Lada 21106 WTCC чемпионат 2008

  • Lada 21106 WTCC чемпионат 2008

LADA 110 Консул

ВАЗ-21109 «Консул».

4-дверный удлинённый лимузин на базе ВАЗ-2110[15][16], штучно выпускавшийся с 1997 по 2006 год.

ВАЗ-21109 Консул выпускался мелкосерийно на одном из дочерних предприятий АвтоВАЗа с 1997 по 2006 годы[17]. Автомобиль впервые был представлен официально в июле 1997 года. Несмотря на большую длину, салон вмещал только 4 человека. На ВАЗ-21109 был установлен 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-2112 объёмом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Автомобиль имел удлинённую на 700 мм базу, 14-дюймовые диски из лёгкого сплава, АБС и подушки безопасности. Внутри салона была установлена перегородка между передним и задним пассажирским отсеком, присутствовали персональные откидные столики для задних пассажиров. Посередине салона находился бар с холодильником, мини-телевизор и видеомагнитофон. В отделке интерьера использовались панели из дерева и кожа. Над пассажирским салоном размещался люк в крыше[18][19].

LADA Tarzan 2

ВАЗ-2111-90 Тарзан-2

Модификация автомобиля, представленная моделями ВАЗ-211290 и ВАЗ-211190.

В 1999 году предприятие «Лада-Консул» совместно с дизайнерской организацией DECON и НТЦ ОПП АВТОВАЗа создали внедорожник под названием «Тарзан 2». Данный автомобиль имел кузов от семейства переднеприводной модели ВАЗа (ВАЗ-2112) и раму с установленными на неё основными агрегатами от автомобиля «Нива» (подвески, КПП, раздаточная коробка передач, рулевое управление). Агрегаты, кроме карданных валов (была изменена длина), пружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задняя подвеска была позаимствована у «Нивы», что повлекло также перенос редуктора и приводных валов. Задние тормоза аналогичны передним, то есть дисковые, колёса 15-дюймовые. Несмотря на возросший на 150 кг вес относительно Нивы расход топлива нового вседорожника благодаря хорошей аэродинамике оказался заметно меньше[20].

В дизайне также произошли изменения: сочленения рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колёс, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки, выполненные из труб, под передним и задним бамперами. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213, и на ней находилось три рычага (КПП и ещё два, управления раздаточной коробкой). Автомобили изготавливали на заказ, общее число выпущенных «Тарзанов» не превысило нескольких сотен.

Прочие модели и проекты

Помимо «Тарзана», симбиоз из шасси «Нивы» и кузовов семейства ВАЗ-2110 был неоднократно использован для целого ряда экспериментальных и мелкосерийных моделей. В число таких можно отнести полноприводные пикапы «Бизон», «Чёрный принц», «Пилигрим»[21].

В 2009 году украинской компанией «Богдан» был представлен проект пикапа на базе ВАЗ-2110[22].

Спорт

Лада 21106 2.0 л участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года, где использовалась командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport), машина № 27 Ладыгин Кирилл[23], № 28 Виктор Шаповалов и № 29 Яап ван Лаген[24]. С 2009 года команда приобрела статус заводской. В 2010 году команда Lada Sport прекратила участие в WTCC. На ВАЗ 21103 в составе команды «LUKOIL Racing Team» итальянец Альберто Шилла выиграл чемпионат России по кольцевым гонкам в классе «Супертуризм» в 2001 и 2002 годах, а в 2003 году — Алексей Дудукало.

С 2004 по 2006 год модификация ВАЗ 21106 — 27 принимала участие в RTCC в составе заводской команды Lada Racing. Пилотами команды были Алексей Груздев (№ 79) и Сергей Нуждин (№ 80).

С 2001 по 2003 г. модификация ВАЗ 21124-27 участвовала в Чемпионате России по автомобильно — кольцевым гонкам в классе «Супертуризм», также в 2003 году модификация 2112-37 стала основным автомобилем кольцевого монокласса Национальной Гоночной Серии «Кубок Лада». С 2004 г. постоянный участник класса «Национальный» и Российской гоночной серии RTCC.

С 1999 года ВАЗ-21106 участвовал в Чемпионате России по кольцевым гонкам в классе «Линия — 2000» («Туринг»), в составе НТЦ «Моторика» и в составе заводской команды АвтоВАЗа (кроме сезона 2003 года). с 2004 по 2006 года в RTCC на модификации 21106 — 27

На основе модификации 21106 выпускалась гоночная версия автомобиля ВАЗ-21106-27 ставшая впоследствии ВАЗ-21107, также была построена Lada WTCC. С 2008 г. участник гоночной серии WTCC.

Примечания

  1. ↑ От «восьмерки» до Датсуна за 30 лет: платформа переднеприводных автомобилей ВАЗ
  2. ↑ Международный архив За рулём
  3. ↑ ЧТО БЫЛО, ЧТО БУДЕТ — Март 2001 года — архив За рулём
  4. ↑ «Богдан» выпустил пикап на базе ВАЗ-2110
  5. ↑ «Десятке» дали «автомат» (неопр.). «За рулём» (№ 10, октябрь 2002). Дата обращения: 6 мая 2015.
  6. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Выпуск универсалов ВАЗ-2111 прекращен
  7. Вадим Крючков. ТЮНИНГ: ВАЗ-2112 ТМС, ВАЗ-2112-37. Поиграем в спортсмена (неопр.). За рулём (1 августа 2004). Дата обращения: 30 октября 2019.
  8. Александр АЛЕШИН. ВАЗ-21123: КАК ХЭТЧБЕК ЛИШИЛСЯ ДВУХ ДВЕРЕЙ (неопр. ). Биржа + Авто. ВАЗ (26 декабря 2002). Дата обращения: 30 декабря 2019.
  9. 1 2 «За Рулем» № 10, 1996 г. — С. 16.
  10. 1 2 Топ-10 самых необычных и малоизвестных автомобилей на базе моделей ВАЗ (неопр.). drom.ru (29 марта 2017).
  11. «За Рулем» № 10, 2000 г. — С. 46.
  12. «Автобизнес» № 8 (104), 1998 г. — Статья «„ВАЗ-21106“, „Жёлтая акула“ из российских автомобильных вод»»
  13. «MAXI Tuning» № 03, 2006 г. — С. 32.
  14. ↑ LADA SPORT (англ.). fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com. ФИА. Дата обращения: 30 октября 2019.
  15. ↑ АвтоВзгляд. Lada Консул
  16. ↑ Top Gear. Редкие но меткие Лады
  17. ↑ Семь Вёрст. Лада Консул
  18. Михаил Афанасьев. Тест-драйв ВАЗ 21109: Почем «Консул» для народа… (неопр.). autotest.pro (11 сентября 2015). Дата обращения: 27 февраля 2020.
  19. Вячеслав Василенко. Самые незаурядные модели АВТОВАЗа: от «Тарзана» до «Наташи» (рус.). За рулём (30 июля 2015). Дата обращения: 11 декабря 2016.
  20. С. Мишин. «Тарзан» — продолжение сериала? (неопр.) (недоступная ссылка). ЗР (1998, № 10). Дата обращения: 10 июля 2018. Архивировано 11 июля 2018 года.
  21. ↑ По святым местам (неопр.). За рулём (1 марта 2004). Дата обращения: 9 ноября 2019.
  22. ↑ Из Lada-110 сделали грузовик (неопр.). Mail.ru (29 сентября 2009). Дата обращения: 9 ноября 2019.
  23. ↑ LADA Sport Racing: Гонщик команды Кирилл Ладыгин примет участие в этапах WTCC
  24. ↑ ТВЦ покажет, на что способны «Жигули» в мировом чемпионате WTCC

Дизайн от Zagato, японский салон и чужой индекс: мифы и факты о ВАЗ-2110

МИФ 1: внешность «десятки» скопировали с Audi 80 и Saab 900 миф

Советских дизайнеров неоднократно обвиняли в копировании зарубежных автомобилей — например, в случае с АЗЛК-2141 сходство с французской Simca 1308 было очевидным. А поскольку ВАЗ-2110 со своим «дуто-леденцовым» дизайном радикально отличался как от кирпичеобразных Жигулей, так и от угловатого «зубила», в происхождении внешности советско-российской новинки некоторые опознали «иностранные ноги». Audi 80 B3, Volkswagen Passat B3 и даже (частично) Saab 900 второго поколения — во всех этих моделях скептики видели основу «десятки». Более того, с подачи зарубежного издания «Wheels» (колёса!) еще на ранних стадиях работы над прототипами ВАЗ-2110 в качестве возможных «подрядчиков» называли и такую экзотику, как итальянское кузовное ателье Zagato!

Эскизы будущего: аэродинамические щитки на колёсах наглядно показывают, насколько дизайнеры хотели улучшить обтекаемость кузова «десятки»

Всё обстояло иначе и проще: многие решения в дизайне «беременной антилопы» объясняются стремлением добиться наилучшей аэродинамики. У советских конструкторов и инженеров были свои мотивы — например, обеспечить потяжелевшей машине лучшие динамические качества при той же мощности двигателя, как у прежних переднеприводников. Поэтому «зализывание» кузова с мягкими переходами и отсутствием выступающих элементов вроде колёсных арок и водосточных желобков было неизбежным, равно как и «бочкообразный» силуэт, в котором многие видели Audi 80 или Passat B3.

Предлагаем читателям с помощью этих фото самостоятельно ответить на вопрос, «слизали» ли ВАЗ-2110 с Пассата

Да, в 1986 году дизайнеры сталкивались «вживую» с новейшим Пассатом в СССР на Дмитровском полигоне, куда «бе-третий» вместе с VW Scirocco попал на зимние испытания. Да, деревянный макет «десятки» продували в аэродинамической трубе Porsche и для наглядности сравнивали с «бочкой». Однако общие пропорции кузова и отдельные решения (например, рамки дверей) на «десятке» и Audi отличались настолько, что говорить о прямом заимствовании нельзя.

Впрочем, ищущий «чужую кровь» да найдёт: в 1984 году в единственном экземпляре был создан ходовой макет Audi 80 Cw-Studie Concept, ставший прообразом «бочки» В3. И вот в его внешности при желании можно найти немного элементов, воплощенных в серийном ВАЗ-2110.

Уже ближе: форма переднего бампера, колёсных арок и корма Audi 80 Cw-Studie Concept действительно такие же, как на ВАЗ-2110

VW Auto 2000 – так Volkswagen видел «автомобиль 2000 года» в 1982 году. В нём легко опознаётся будущий Passat B3

МИФ 2: изначально индекс ВАЗ-2110 предназначался седану на базе Самары правда

В восьмидесятые годы на ВАЗе занялись проектом новой «классики», одновременно работая над версией седана на платформе уже готового к запуску в производство хэтчбека ВАЗ-2108. Параллельно над принципиально новым поколением Жигулей и четырёхдверным Спутником вели работы примерно до 1985 года. Вскоре от идеи глубокой модернизации классики решили отказаться, уж слишком много всего нужно было изменить и даже сделать заново. Поэтому заднеприводный ВАЗ-2112 так и остался на стадии дизайн-проектов, а вот «десятка-седан» должна была встать на отдельную нитку конвейера вскоре после выхода пятидверного ВАЗ-2109.

Этот макет Спутника-седана носит индекс ВАЗ-2110 совсем не по ошибке

Но начавшаяся перестройка с последовавшей нехваткой средств для финансирования новых разработок фактически поставила крест на быстром и успешном запуске перспективной модели на второй производственной линии. И тогда на заводе решили доработать сварочное оборудование так, чтобы вместе с переднеприводными хэтчбеками можно было изготавливать и кузова для седанов. Ну а «добавочным» индексом ВАЗ-21099 нарекли не просто так — чтобы запуск седана в серийное производство получился быстрее, официально четырёхдверную Самару стали позиционировать не как полностью новую модель, а как модификацию «ноль девятой». Такая хитрость позволила машине пройти в 1988 году не полный цикл приёмочных испытаний, а упрощенную госприёмку, что допускалось для модификаций. Впрочем, экономические реалии всё равно не позволили «девяносто девятой» встать на конвейер в восьмидесятые годы…

Ну а на второй конвейерной нитке в отдалённой перспективе должен был выпускаться всё-таки автомобиль под индексом ВАЗ-2110, но… уже совершенно другой! Речь именно о той машине, которая впоследствии и стала серийной «десяткой». Работы над этой моделью начались в 1985-м сразу после закрытия проекта «новой классики», а основная часть работ по новому переднеприводнику была выполнена до 1988 года.

Интересно, что со временем обозначение 2112, когда-то предназначавшееся для новых Жигулей, задействовали именно в рамках модельного ряда десятого семейства – под такой моделью выпустили пятидверный хэтчбек. Словом, не пропал ни один индекс…

МИФ 3: «Десятка» была первым автомобилем ВАЗ, получившим впрыск миф

Тенденция к ужесточению экологических норм еще в восьмидесятые годы заставила конструкторов ВАЗ задуматься о радикальной модернизации системы питания. Ведь выполнять требования для экспорта автомобилей становилось всё сложнее, а в будущем с карбюратором это становилось и вовсе невыполнимой задачей.

Выход в Тольятти видели во впрыске топлива, причем с электронным управлением, а не электромеханическим, как это было ранее общепринято в мире.

Вдобавок новомодный «инжектор» отлично сочетался с многоклапанным газораспределительным механизмом, который должен был появиться на перспективной «десятке».

Проведя ряд переговоров с признанными авторитетами в сфере разработки систем впрыска топлива (General Motors, Siemens, Bosch), на ВАЗе остановились на американцах. Причина проста — GM предлагал лучшие условия для «перевода на инжектор» не только будущих моделей, но и актуальных Жигулей, Нивы и Самары, которым такая система питания также была крайне необходима для поставок на экспорт.

В рамках соглашения американские специалисты должны были разработать под вазовские моторы впрыск, соответствующий нормам Евро-1 и США-83, а также провести адаптацию старых двигателей. По контракту GM также должен был поставить около 500 000 комплектов «инжекторов» для комплектации экспортных автомобилей.

Первые «живые» Лады с диковинной системой питания появились еще в 1993-м, то есть за несколько лет до начала сколько-нибудь серийного производства ВАЗ-2110. И это был так называемый моноинжектор (одна центральная форсунка), которым оснащались экспортные Жигули и Нивы. А вот на выпускаемой с 1996-го в Финляндии на заводе Valmet «евросамаре» Lada Baltic появился уже распределённый впрыск — таким же полуторалитровым двигателем ВАЗ-2111 оснащались в Тольятти и обычные Самары для внешних рынков.

Производство «десятки» на тот момент еще вовсю «буксовало»: хотя первые ВАЗ-2110 были изготовлены в ОПП еще летом 1995-го, к весне 1996-го было сделано около полутора сотен автомобилей, а более-менее стабильные продажи «состарившейся новинки» стартовали в начале 1997 года. И под капотом этих машин нередко можно было встретить полуторалитровый двигатель с карбюратором Солекс, минимально отличавшийся от обычного ВАЗ-21083.

«Десятка» с карбюратором: как тебе такое, Илон Маск?

16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 был ощутимо мощнее обычных восьмиклапанников, но на первых машинах он не встречался

МИФ 4: после запуска в производство модель пришлось спешно дорабатывать правда

Усовершенствование новой модели — это нормальное явление. Однако именно на «десятке» в первые месяцы после начала серийного производства инженерам пришлось дорабатывать и улучшать множество узлов и агрегатов, включая кузов. Ведь кроме проблем технологического характера, были выявлены и конструктивные просчеты — в частности, ошибочное изменение положения рулевого механизма на щите передка, а также неправильно заложенный радиус по посадочному месту под кронштейн растяжки (краб). В сочетании с другими характеристиками передних стоек и конструкцией их опор всё это сказалось на устойчивости и управляемости не лучшим образом, а «десятка» получила «пустой» руль, что особенно удивляло бывших владельцев «зубил». Вдобавок, податливость передка в зоне передних лонжеронов и трескающиеся в проёмах задние стёкла тут же породили небезосновательное мнение о недостаточной жесткости самого кузова. Обиднее всего, что при испытаниях на стенде «десятка» с её показателем 8000 Нм/градус оказалась гораздо жестче «девяносто девятой» с её «пластилиновыми» 5500 Нм/градус.

По компоновке и принципиальным решениям ВАЗ-2110 не сильно отличался от Самары. Но у новой модели были свои «детские болезни»

Из-за того, что кронштейны крепления передней панели к кузову приваривали с гуляющим до 17 мм зазором, «торпедо» вставало в салон с перекосом или не монтировалось вовсе.

Несколько раз в первые годы меняли и конструкцию, и материал уплотнителей для лобового и заднего стёкол. Ломавшиеся на почти новых машинах коробки передач вынудили изменить технологию изготовления вторичного вала и доработать стопорное кольцо.

На первых «десятках» были проблемы и с системой охлаждения — трескались расширительные бачки, выходили из строя термостаты. Словом, на практике новая машина оказалась «сырой», так как ломалась куда чаще похожей по конструкции Самары. Ситуация осложнялась и тем, что многие детали было трудно найти в продаже в силу сравнительно небольших объемов их производства.

МИФ 5: Впервые «десятку» показали на выставке в Европе еще в советское время миф

Проходящий доводку на полигоне Porsche в Вайсахе прототип ВАЗ-2110 действительно попал в объектив журналистов-шпионов еще в советское время — в 1990 году, что и породило слухи о том, что новую машину уже «засветили» в Европе. Однако первый громкий (и даже мировой) дебют новой Лады состоялся уже в российский период, когда показанная в конце 1992-года на устроенном фирмой «ЛогоВАЗ» в Московском Манеже машина произвела если не настоящий фурор, то точно оставила у посетителей сильное впечатление даже на фоне новейших иномарок.

«Десятка» стала звездой Манежа и мартовского номера «За Рулём» в 1993 году

Европейские же почитатели Лад должны были увидеть ВАЗ-2110 на Амстердамском автосалоне-95. Но не сложилось: первый показ «десятки» в Европе решили провести в Брюсселе в январе 1996-го — то есть, за несколько месяцев до начала серийного производства. В силу того, что ВАЗ показывал за рубежом принципиально новые модели не чаще одного раза в десять лет, определённый интерес к обтекаемому седану возник, причем на стенд приходили не только пожилые посетители, как это обычно бывало с Жигулями. Однако время «десятки» в Европе ушло, даже не успев начаться, поэтому повторить рыночный успех Самары ей, что называется, «не светило».

МИФ 6: Интерьер ВАЗ-2110 был разработан за рубежом по заказу ВАЗа и миф, и правда

Первый вариант салона будущей «десятки» был разработан в Тольятти еще в 1984 году, следующий — в 1986-м, однако частично приняли к запуску в производство лишь третью версию салона, спроектированную в следующем году. По замыслу конструкторов сделанная из АБС пластика панель приборов должна была получить мягкую накладку, а сам салон — множество технологических отличий от интерьеров прежних моделей. А у завода на тот момент просто не было возможности самостоятельно изготовить оснастку для выпуска деталей салона в собственном прессовом производстве. И хотя интерьер был спроектирован заводскими конструкторами, оснастку для его выпуска и даже некоторые детали пришлось заказывать иностранным фирмам.

Оснастку для «торпедо», как и для многих других элементов интерьера «десятки», сделали за рубежом

К примеру, оборудование для производства панели приборов изготовила японская фирма Marubeni, обивками дверей занялось несколько итальянских подрядчиков. Причем условия контракта с зарубежными партнерами предполагали поставку не только оснастки, но и определённого количества готовых деталей интерьера! Так в салоне «десятки» появились принципиально новые для советского автопрома материалы — например, поливуд, который отличался от выбранного ранее вудстока более низкой ценой.

Доводкой шумоизоляции ВАЗ-2110 также занимались за рубежом — в Италии, куда из Тольятти был отправлен предсерийный образец «десятки».

А вот выпуск элементов интерьера осуществляли российские поставщики — пластиковые детали и обивку крыши делали в Сызрани, шумоизоляцию — в Балаково. Панели приборов в процессе изготовления приходилось даже попутешествовать по стране! Металлический каркас делали на ВАЗе в прессовом производстве, в Сызрани «торпедо» получало свой привычный облик, ну а в Тольятти деталь полностью собирали. На этом злоключения панели не заканчивались: первые две тысячи экземпляров были изготовлены по обходной технологии, поэтому качество подгонки и сопряжения деталей получилось соответствующим. В итоге на многих ранних «десятках» их даже меняли по гарантии.

Опрос

Каково ваше отношение к ВАЗ-2110?

Всего голосов:

Официальный дилер ЛАДА — Сокол Моторс

Официальный дилер ЛАДА — Сокол Моторс
    • -10% по госпрограмме
    • «Первый/Семейный авто»
    • 0% первоначальный взнос
    • КАСКО в подарок
    • Гарантия обратного выкупа

    435 510a

    Выберите свою LADA Granta
    • -10% по госпрограмме
    • «Первый/Семейный авто»
    • 0% первоначальный взнос
    • КАСКО в подарок
    • Гарантия обратного выкупа

    601 110a

    Выберите свою LADA Vesta
    • -10% по госпрограмме
    • «Первый/Семейный авто»
    • КАСКО в подарок
    • Гарантия обратного выкупа

    588 510a

    Выберите свою LADA XRAY
    • Выгода по trade-in 20 000 a
    • -10% по госпрограмме
      «Первый/Семейный авто»
    • 0% первоначальный взнос
    • КАСКО в подарок
    • Гарантия обратного выкупа

    569 610a

    Выберите свою LADA Largus
    • -10% по госпрограмме
      «Первый/Семейный авто»
    • 0% первоначальный взнос
    • КАСКО в подарок
    • Гарантия обратного выкупа

    523 710a

    Выберите свою LADA 4×4
    • КАСКО в подарок
    • Гарантия обратного выкупа

    664 200a

    Выберите свою LADA Niva

Спецпредложение от официального дилера LADA

  • Оставьте заявку и получите персональное предложение от дилера Лада
  • Консультант рассчитает цену Лада с учетом акции и ваших условий
  • Вы сможете купить Лада в Ростове на лучших условиях. Лада Гранта, Веста, Иксрей, Нива, Ларгус в наличии!
  • Все комплектации новых авто Лада 2020 в продаже. Запишитесь на тест драйв

ⓘ LADA 110 — семейство автомобилей, выпускавшихся с 1995 по 20

                                     

3.1. Связанные модели на базе семейства LADA 1106

Совместный проект компании АвтоВАЗ и фирмы «Мега-Лада», созданный на основе автомобиля ВАЗ-2110 для его омологации в группе WRC. Концепт-кар, выставленный на выставке МИМС-96, назывался «Жёлтая Акула». На концепт-каре устанавливались оригинальные колесные диски фирмы Slik жёлтого цвета.

Двигатель «Мега-Лада Мотор-спорт» — на основе «восемьдесят третьего» блока. Позже он был заменён на Opel C20XE 16V мощностью 150 лошадиные силы Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall. Автомобили «бюджетной» комплектации отличались двигателем Opel Ecotec X20XEV мощностью 136 лошадиные силы

Изначально на автомобиль устанавливались тормозные механизмы марки «Lockheed». Кузов ВАЗ-21106 отличается от ВАЗ-2110 задними и передними крыльями с расширенными арками колёс. В фирме «Арсенал-авто» на этот автомобиль устанавливали внешний пластиковый обвес. Впоследствии данный обвес по желанию клиентов стали устанавливать и на обычные «десятки», комплект назывался «Нола».

В 1998 был изменён дизайн автомобиля, в связи с популярностью модели у спецслужб. В 1999 году дизайн автомобиля был изменён на более практичный. Была изменена форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте. По словам производителя, это уменьшило уровень шума в салоне автомобиля при движении со скоростью выше 200 километров в час Некоторые автомобили были с минимальным обвесом, похожим на 21106 «С» и иногда с двумя овальными воздухозаборниками на капоте.

В 2003 произошла смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме. Также были выпуски с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колесных арок.

Фирма «ФРОСТ» занималась установкой системы кондиционирования воздуха в салоне. В автомобиль любой комплектации устанавливался гидроусилитель немецкой фирмы ZF. Выпускалась версия ВАЗ-21106 с кузовом типа купе. Автомобиль удостаивался приза журнала «За Рулем» — «За лучшие экспонаты МИМС-96».

2110 — прототипы, модификации, характеристики, фотографии

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Lada 2110) началась в 1983 году именно тогда появился первый макет седана сильно напоминающий автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени. Этот автомобиль имел задний привод и по планам его должны были назвать ВАЗ-2112, однако одобрения для дальнейшего развития он не получил.

Разработки продолжались, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, от которого так же отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только когда начались разработки нового седана семейства «Самара» с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «серии 0», при его изготовлении почти все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (2108/09/099). Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было предусмотрено только одно левое зеркало заднего вида и единственный дворник.

Первые прототипы будующего ВАЗ-2110

Через год после очередных доработок и изменений в конструкции на свет появилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, которую назвали «Афалина. За сотой серией выходила следующая и следующая с шагом в одну сотню, чем большим числом маркировалась серия, тем больше она была похожа на серийный автомобиль. С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал изначальный заднеприводный проект, так например, в проекте серии 300 уже можно было без труда узнать ту «десятку», которая попала в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамической доводкой 300-й серии занимались при участии фирмы Porsche.

Опытный экземпляр, который уже практически был готов к серийному производству, был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод. Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийное производство было отложено, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство развернуто только на следующий 1996 год.

Опытные образцы автомобиля ВАЗ-2110 серии 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90х годов в то время когда был выпущен) обладал современным дизайном, как экстерьера, так и интерьера и вместительным багажником объемом 480 литров. На протяжении всего времени производства внешность автомобиля практически не менялась и в таком виде в России его выпускали до 2007 года, после чего автомобиль полностью заменил новый седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 выпускали не только в России, а так же в Египте и на Украине корпорацией «Богдан». Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась вплоть до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 у него появилось множество модификаций, это были модели, как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как 8-ми, так и 16-клапанные как 4-х, так и 2-дверные в кузове купе и даже спортивные модификации.

Лада 110 | Половни автомобили

Прикажи само гласе на сликом

Прикажи и глаза без цени

Тестовая вожня

Прикажи воззвала из иностранства

oglase fizičkih licaoglase dileraoglase auto salonaoglase lizing kuća

у последняя 24 часа последняя 3 дня последних 7 дат последних 15 дней

Половна и новая возилаСамо половна возилаСамо новая возила

25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)

25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)

1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км

1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км

Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5 Евро 6

ПереднийЗадний4x44x4 редуктор

Manuelni 4 brzineManuelni 5 brzinaManuelni 6 brzinaPoluautomatskiAutomatski

2 sedišta3 sedišta4 sedišta5 sedišta6 sedišta7 sedišta8 sedišta9 седишта

Леви волан — Desni volan

Нема климуManuelna klimaAutomatska klima

BelaBežBordoBraonCrnaCrvenaKameleonKremLjubičastaNarandžastaPlavaSivaSmeđaSrebrnaTirkizTegetZelenaZlatnauta

Nije registrovan11.2020.12.2020.01.2021.02.2021.03.2021.04.2021.05.2021.06.2021.07.2021.08.2021.09.2021.10.2021.11.2021.

SrbijaCrna GoraBosna i HercegovinaBelgijaFrancuskaHolandijaItalijaNemačkaRusijaŠvajcarskaVelika BritanijaАвстрия

Црна-ГораБосна и ГерцеговинаБелгияФранкускаГоландияИталияНемачкаРусияШвайкарскаВелика БританияАвстрияБугарскаЧешкаДанскаГрватскаяИрскаЛитванияЛуксембургМаджарскаяСтудияШтавенскаяМедонияМедония

ŠtofPrirodna kožaKombinovana kožaVelurDrugi

CrnaBežSmeaSivaDruga

Домашняя таблицаNa ime kupcaStrane tablice

Izraz na ime kupca označava da kupcu ostaje da plati samo troškove registracije vozila.
Izraz strane tablice значащих da vozilo ima strane tablice u odnosu za zemlju u kojoj se prodaje.
Izraz domaće tablice значащих da vozilo ima tablice zemlje u kojoj se prodaje.

«Води» на продажуНе «Води» для продажи »

BeogradAdaAleksandrovacAleksinacAlibunarApatinAranđelovacAriljeBabušnicaBačBačka PalankaBačka TopolaBački JarakBački PetrovacBačko Петрово SeloBajina BaštaBajmokBanatsko Ново SeloBanja KoviljačaBatočinaBečejBela CrkvaBela PalankaBeočinBeškaBlaceBogatićBoljevacBorBrusBujanovacĆićevacCrepajaCrvenkaĆuprijaČačakČokaČurugDespotovacDimitrovgradDobrićDolovoFutogGornji MilanovacInđijaIrigIvanjicaJagodinaKaćKačarevoKanjižaKikindaKladovoKnićKnjaževacKoceljevaKosjerićKosovska MitrovicaKostolacKovačicaKovinKragujevacKraljevoKrupanjKruševacKučevoKulaKupinovoKuršumlijaKuzminLaćarakLajkovac (Варош) Lapovo (Varošica) LazarevacLebaneLeposavićLeskovacLjigLjubovijaLoznicaLučani (Varošica) MajdanpekMajurMali ZvornikMionica (Varošica) MladenovacMojsinjeMrčajevciNegotinNišNiška BanjaNova PazovaNova VarošNovi BanovciNovi BečejNovi KneževacNovi PazarNovi SadObrenovacOdžaciOmoljicaOpovoOsečina (Varošica) PančevoParaćinPećinciPetrovac на MlaviPetrovaradinPirotPožarevacPožegaPreševoPribojPrijepoljeProkupljeRačaRaškaR umaSečanjSentaSivacSjenicaSmederevoSmederevska PalankaSokobanjaSomborSrbobranSremska KamenicaSremska MitrovicaSremski KarlovciStara PazovaStarčevoStari BanovciSuboticaSurdulicaSvilajnacSvrljigŠabacŠidŠimanovciTemerinTitelTopolaTrstenikTutinUbUžiceValjevoVarvarinVelika PlanaVeliko GradišteVeternikVladičin HanVladimirciVlasotinceVranjeVrbasVrdnikVrnjačka BanjaVršacZaječarZrenjaninZubin PotokZvečanŽabaljŽagubicaŽitišteŽitorađa

Оштечен — у возном станюОштечен — ние у возном станю

Zamena za jeftinijeU istoj ceniZamena za skupljeSvejednoBez zamene

сделать 15.000 диндо 20 000 диндо 25 000 диндо 30 000 диндо 35 000 динпреко 35 000 дин

Датчик массового расхода воздуха

MAF для LADA VAZ 1.5 1.7 I FIAT 1.9 2.4 JTD VAZ 2110 2121 2114 2115 Niva 21110 21111 21112 21214 0280218004 | Расходомер воздуха |

Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 1.7 I FIAT 1.9 2.4 JTD VAZ 2110 2121 2114 2115 Niva 21110 21111 21112 21214 0280218004

Применения: для салона Fiat Marea 2.4 JTD 130 2387ccm 130HP 96KW (Дизель) 1999; для салона Fiat Tide 2.4 JTD 130 2387ccm 130HP 96KW (Дизель) 2000; для Fiat Tide Salon 2.4 JTD 130 2387ccm 130HP 96KW (дизель) 2001; для салона Fiat Marea 2.4 JTD 130 2387ccm 130HP 96 кВт (Дизель) 2002; для Fiat Marea WEEKEND 2,4 JTD 130 2387ccm 130HP 96KW (дизель) 1999
Для Fiat Marea WEEKEND 2,4 JTD 130 2387ccm 130HP 96 кВт (дизель) 2000; для Fiat Marea WEEKEND 2,4 JTD 130 2387ccm 130HP 2001 96KW (дизельное топливо) ; Для Fiat Marea WEEKEND 2.4 JTD 130 2387ccm 130HP 96KW (дизель) 2002; для Fiat Multipla MPV 1.9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 1999; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2000
Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2001; Для Fiat Multipla MPV 1.9 JTD 105 1910ccm 77 кВт (Дизель) 2002; для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2003; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2004; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2005
для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2006; для Fiat Multipla MPV 1.9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2007; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2008; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2009; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 77 кВт (Дизель) 2010
Для Lada 110 Saloon 1.5L 1499ccm 73HP 54KW (Бензин) 1995-1999; Для Lada 110 Saloon 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (Бензин) 1995-1999; Для Lada 110 Salon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2000-2004; для салона Lada 110 1.6L 1596ccm 90HP 66KW (бензин) 2000-2004; для салона Lada 110 1.5 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1995-1999; для Lada 110 Salon 1.5 16V 1499ccm 91HP 67KW (бензин) 2000-2004; для Lada 111 Estate 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (бензин) 1996-1999
для Lada 111 Estate 1.5 16V 1499ccm 95HP 70KW (Бензин) 1995-1999
Для Lada 111 Estate 1,5 16V 1499ccm 91HP 67KW (Бензин) 2000-2004
Для Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (Бензин) 1995-1999
Для Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 76HP 56 кВт (бензин) 2000-2004
для хэтчбека Lada 112 1,5 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1995-1999
для хэтчбека Lada 112 1.5 16V 1499ccm 91HP 67KW (бензин) 2000-2004
для Lada Niva SUV 1700i 1690ccm 80HP 59KW (бензин) 1996-1999
для Lada Samara Hatchback 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (бензин) 1996-2015
для Lada Samara Hatchback 1300 1288ccm 50кВт (бензин) 1996-2015
для Lada Samara Hatchback 1500 1499ccm 72HP 53KW (бензин) 1988-1996
для Lada Samara Hatchback 1500 1499ccm 71HP 52KW (бензин) 1995-2015
для Lada Samara Form Salon 1.5L 1499ccm 80HP 59KW (бензин ) 2003-2015
Для гостиной Lada Samara Form 1300 1288ccm 61HP 45KW (бензин) 1991-1996
Для гостиной Lada Samara Form 1300 1288ccm 63HP 46KW (бензин) 1990-1996
Для гостиной Lada Samara Form 1300 1288ccm 68HP 50KW ( бензин) 1996-2015
Для гостиной Lada Samara Form 1500 1499ccm 71HP 52KW (бензин) 1994-1996
Для гостиной Lada Samara Form 1500 1500ccm 68HP 50KW (бензин) 1991-2015
Цвет: черный
Материал: пластик
Комплектация :
1 * Датчик расхода воздуха
Только указанное выше содержимое пакета, другие продукты не включены.
Примечание: световая съемка и разные дисплеи могут привести к тому, что цвет объекта на изображении будет немного отличаться от реального. Допустимая погрешность измерения составляет +/- 1-3 см.


Датчик массового расхода воздуха

NewMass MAF для LADA VAZ 1.5 1.7 I FIAT 1.9 2.4 JTD VAZ 2110 2121 2114 2115 Niva 21110 21111 21112 21214 0280218 | Расходомер воздуха |

Применения: для салона Fiat Marea 2.4 JTD 130 2387ccm 130HP 96KW (дизель) 1999; для салона Fiat Tide 2.4 JTD 130 2387 куб. 96 кВт (дизель) 1999
для Fiat Marea WEEKEND 2,4 JTD 130 2387ccm 130HP 96 кВт (дизель) 2000; для Fiat Marea WEEKEND 2,4 JTD 130 2387ccm 130HP 96 кВт (дизель) 2001; для Fiat Marea WEEKEND 2,4 JTD 130 2387ccm 130HP 2002 96 кВт (дизель) ; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 1999; Для Fiat Multipla MPV 1.9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2000
Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2001; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2002; Для Fiat Multipla MPV 1.9 JTD 105 1910ccm 77 кВт (Дизель) 2003; для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2004; для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2005
Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2006 ; Для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2007; для Fiat Multipla MPV 1.9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2008; для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2009; для Fiat Multipla MPV 1,9 JTD 105 1910ccm 105HP 77KW (Дизель) 2010
Для Lada 110 Saloon 1.5L 1499ccm 73HP (Бензин) 1995-1999; Для Lada 110 Saloon 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (Бензин) 1995-1999; Для Lada 110 Salon 1.6L 1596ccm 82HP 60KW (Бензин) 2000-2004; Для Lada 110 Salon 1.6L 1596ccm 90HP 66KW (Бензин ) 2000-2004; для салона Lada 110 1.5 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1995-1999; для Lada 110 Salon 1.5 16V 1499ccm 91HP 67KW (бензин) 2000-2004; для Lada 111 Estate 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (бензин) 1996-1999
для Lada 111 Estate 1.5 16V 1499ccm 95HP 70KW (бензин) 1995-1999
для Lada 111 Estate 1.5 16V 1499ccm 91HP 67KW (бензин) 2000-2004
для Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (бензин) 1995-1999
для Lada 112 Hatchback 1.5L 1499ccm 76HP 56KW (бензин) 2000-2004
для Lada 112 Hatchback 1.5 16V 1499ccm 95HP 70 кВт (бензин) 1995-1999
для Lada 112 Hatchback 1.5 16V 1499ccm 91HP 67KW (бензин) 2000-2004
для Lada Niva SUV 1700i 1690ccm 80HP 59KW (бензин) 1996-1999
для Lada Samara Hatchback 1.5L 1499ccm 78HP 57KW (бензин) 1996-2015
для Lada Samara Hatchback 1300 1288ccm 68HP 50KW (бензин) 1996-2015
для Lada Samara Hatchback 1500 1499ccm 72HP 53KW (бензин) 1988-1996
для Lada Samara Hatchback 1500 1499ccm (71HP Бензин) 1995-2015
Для Lada Samara Form Салон 1.5L 1499ccm 80HP 59KW (Бензин) 2003-2015
Для Lada Samara Form гостиная 1300 1288ccm 61HP 45KW (бензин) 1991-1996
Для Lada Samara Form гостиная 1300 1288ccm 63HP 46KW (бензин) 1990-1996
Для гостиной Lada Samara Form 1300 1288ccm 68HP 50KW (бензин) 1996-2015
Для Lada Samara Form гостиная 1500 1499ccm 71HP 52KW (бензин) 1994-1996
Для гостиной Lada Samara Form 1500 1500ccm 68HP 50 кВт (бензин) 1991-2015
Цвет: черный
Материал: пластик
Содержимое упаковки:
1 * Датчик расхода воздуха
Только указанное выше содержимое упаковки, другие продукты не включены.
Примечание: световая съемка и разные дисплеи могут привести к тому, что цвет объекта на изображении будет немного отличаться от реального. Допустимая погрешность измерения составляет +/- 1-3 см.

Лучшая цена lada 110 — Выгодные предложения на lada 110 от мировых продавцов lada 110

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для lada 110. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая Lada 110 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Lada 110 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Lada 110 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada 110 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *