Реле дворников как проверить: Где находится реле дворников на ВАЗ 2107?. Статьи компании «Интернет-магазин BiBiOil»

Не работает прерывистый режим дворников

На примере очистителя ветрового стекла («дворников») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выясним причины неисправности — не работает прерывистый режим дворников.

Признаки неисправности

При перемещении правого рычага подрулевого переключателя в нижнее фиксируемое положение (включающее прерывистый режим) щетки дворников ни как не реагируют и ни куда не перемещаются, либо перемещаются, но без прерывания. Во втором и третьем положении (первая и вторая скорость очистителя) работают нормально.

Причины неисправности: «Не работает прерывистый режим дворников»

Чтобы определить почему не работает прерывистый режим дворников нужно по схеме его включения замерить напряжение в контрольных точках, что бы понять в каком месте электрическая цепь обрывается.

Схема включения прерывистого режима работы дворников (очистителя ветрового стекла) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправен правый подрулевой переключатель

При включении прерывистого режима перемещением рычага правого подрулевого  переключателя в нем замыкаются контакты «53а» («плюс с замка зажигания») и «J» (выход на реле стеклоочистителя) и контакты «53е» («плюс» с реле стеклоочистителя) и «53» (выход на щетку моторедуктора).

Чтобы определить исправность переключателя нужно снять с него колодку и проверить наличие напряжение на контакте «53а» при включенном зажигании (установить поступает ли вообще ток на переключатель?). Если ток есть. зачищаем контакты, включаем прерывистый режим и проверяем наличие напряжения на выводе «53». Если его нет, переключатель неисправен.

Контакты подрулевого правого переключателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправно реле стеклоочистителя

Оно отвечает за прерывистый режим работы «дворников» и должно обеспечивать прерывание работы дворников с частотой 14 раз в минуту. На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 реле стеклоочистителя расположено в монтажном блоке (реле К3). После поворота ключа в замке зажигания на его выходном выходе «15» должно быть напряжение. Его наличие можно проверить вольтметром или контрольной лампой. Конкретно за прерывистый режим отвечают выводы «I» (вход) и «S» выход. Если, после перемещения рычага переключателя, напряжения на выводе «S» нет, то возможно реле неисправно  или окислились его контакты.

Реле К3 — стеклоочистителей и омывателей в монтажном блоке 2114 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Неисправен электродвигатель очистителя

Чтобы определить неисправность моторедуктора проверяем наличие напряжения на выводе красного (вывод 6) и серого проводов (вывод 1) в колодке проводов на моторедуктор. При этом зажигание и подрулевой переключатель должны быть включены.

Помимо этого необходимо проверить контакт провода на «массу» из колодки проводов к моторедуктору.

Если «плюс» и «минус» в порядке моторедуктор неисправен и требует ремонта или замены.

Примечания и дополнения

Прерывистый режим работы дворников обеспечивается реле типа 52.3747 или 525.3747. Оно так же включает малую скорость очистителя при включении омывателя ветрового стекла.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по очистителям и омывателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения омывателя ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство омывателя стекол ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема

— Не работает задний «дворник» на ВАЗ 2108, 2109, причины

— Схема включения заднего «дворника» автомобилей ВАЗ 2108, 2109

— Режимы работы «дворников» ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как работает омыватель ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отказал омыватель ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

Не работают дворники ВАЗ 2107: причины и решения

Дворники играют важную роль в управлении любого автомобиля. Автомобиль ВАЗ-2107 оснащен парой дворников, которые обеспечивают очистку лобового стекла во время дождя. Эксплуатировать транспортное средство, на котором не функционируют дворники, категорически запрещено. Когда стеклоочистители отказываются работать, значит пришло время заняться их ремонтом. Причин неисправности стеклоочистителей достаточно много, поэтому в материале уделим внимание особенностям ремонта данных изделий на автомобиле ВАЗ-2107.

Устройство стеклоочистителя

Прежде чем отремонтировать неисправные дворники, требуется разобраться в их конструктивных особенностях. Основными составляющими элементами дворников являются:

• Электрический моторчик.
• Электрический насос омывателя.
• Предохранители.
• Реле управления.
• Выключатель трехпозиционный, которым осуществляется регулирование скорости работы щеток.
• Щетки.

Собственно вот на этом и основывается очищение лобового стекла от дождя, грязи и пыли в летнее время. Если не работают дворники ВАЗ 2107, значит, причину поломки необходимо искать в одном из перечисленных элементов. Каковы основные виды неисправностей, рассмотрим далее.

Возможные неисправности стеклоочистителя

Основными видами неисправностей можно назвать следующие причины:

• вышел из строя переключатель, что бывает в частых случаях;
• перегорел плавкий предохранитель, что могло произойти в результате перегрузки электромоторчика, попадании на него воды или перегрева проводки;
• плохой контакт цепи или его отсутствие;
• неисправность моторчика стеклоочистителя;
• поломка реле стеклоочистителя ВАЗ 2107.

Если поломка заключается в перегорании предохранителя, то заменить его будет мало, необходимо также отыскать истинную причину таких последствий. Далее рассмотрим основные виды неисправностей дворников на ВАЗ-2107 с подробным описанием их устранений.

Перестали включаться дворники

Если не работают дворники на ВАЗ-2107 в двух положениях переключателя, то причина скрывается вероятнее всего в перегорании предохранителя. Этот элемент находится на блоке предохранителей и служит для защиты цепи от перегрузок и коротких замыканий.

Проверить предохранитель – это первое, с чего необходимо начинать ремонт. Для проверки следует воспользоваться тестером, или просто поменять его на заведомо исправный и такого же номинала. В редких случаях могут окислиться контакты предохранителя, которые необходимо почистить и установить на место.

Стеклоочистители не функционируют в режиме прерывания

Если возникла ситуация, при которой очистители не функционируют в режиме прерывания, значит, поломку следует искать в реле дворников. Цикличность функционирования изделий обеспечивается замыканием и размыканием контактор управляющего реле.
Для проверки пробуемподать питание на колодку реле. На практике это выглядит так:

1. извлекается реле;
2. переключателем, находящимся возле рулевого колеса необходимо включить переключатель дворников;
3. используя тестер, необходимо проверить, имеется ли напряжение на клемме.

Если питание отсутствует, то требуется осуществить замену переключателя. Возможно причина в обрыве управляющей цепи, поэтому необходимо найти и устранить этот дефект. В случае, если питание имеется, но реле не срабатывает, значит необходимо его заменить. Реле ремонту не подлежит, поэтом его необходимо только менять.

Не функционирует электромотор очистителя

Если электродвигатель не работает, но при этом имеется напряжение на его контактах, тогда проблема в самом устройстве. Это может быть износ щеток или же выход из строя обмоток. Щетки изнашиваются с течением времени, а обмотка выходит из строя при перегрузке мотора. Данные изделия подлежат ремонту, но для того необходимо обратиться в мастерскую.

Мотор и редуктор стеклоочистителя

Дворники не доходят до крайней точки

Часто владельцы автомобилей отечественного производства сталкиваются с проблемой, когда при выключении дворников щетки останавливаются в той точке, где находились, то есть не возвращаются в крайнее нижнее положение. Проблема такой неправильной остановки щеток непосредственно в редукторе привода. Редуктор оснащается концевым выключателем, который в действие приводится при помощи кулачка. Кулачок предназначен для контроля положения щеток после того, как исчезает питание на рычаге выключателя.

Возникает поломка преимущественно тогда, когда водитель включает примерзшие к стеклу дворники. В результате выходит из строя редуктор, который необходимо заменить новым.

Доработка дворников

Когда идет сильный дождь, то стеклоочистители семерки работают отлично(в постоянном режиме). Недостатком является тот факт, что во время слабого дождика(в прерывистом режиме), щетки могут тереть вхолостую, изнашиваясь и царапая стекло. Это происходит из-за не оптимальной паузы между взмахами. Решить такую проблему можно при помощи доработки дворников. Как доработать дворники на ВАЗ-2107, узнаем далее.

Доработка дворников ВАЗ 2107 заключается в изменении их частоты работы, или возможности ее плавной регулировки.

• Изначально необходимо снять реле, расположено которое в салоне, возле рычага открытия капота.
• Необходимо снять крышку реле и заменить установленный резистор на 62 кОм другим, сопротивление которого составляет 30 кОм. Это позволит уменьшить интервал срабатывания дворников с 4 секунд на 2 секунды.
• Резистор припаивается к плате только с одной стороны.
• В разрыв цепи необходимо припаять провода, которые будут подключаться к переменному сопротивлению от 100 до 500 кОм.
• Когда провода припаяны, можно собрать реле и установить на место.
• Устройство в виде переменного резистора требуется расположить в удобном месте на панели управления, так как с его помощью будет происходить переключение работы щеток.
• Такая схема подключения позволяет выбирать оптимальный режим функционирования стеклоочистителей в диапазоне от 2 до 10 секунд.

После того, как схема собрана, можно осуществить включение дворников и проверить их функционирование. Переменный резистор имеет вид обычного регулятора, который представлен на фото ниже.

Есть еще один более простой способ модернизации стеклоочистителей, не требующий работы с паяльником. На рынке продаются уже готовые реле с регулировкой паузы. Вам нужно только купить подобное реле, и установить его вместо штатного. Более подробно об этом можно узнать из видео ниже.

Такая простая доработка существенно повысит срок службы щеток, что также немаловажно для водителей. Подводя итог, важно отметить, что ремонт дворников не является сложным процессом, но чтобы отремонтировать или найти причину поломки, следует подойти к ситуации с умом. Определить конкретно, как не работают дворники, а уже после искать поломку.

поломки, ремонт своими руками, размеры щеток

Электромеханические неполадки

Не подающий признаков жизни электродвигатель, отсутствие щелчка и сгоревший предохранитель F5 – все эти проблемы указывают на неисправности в моторедукторе, которые можно устранить, если заменить один из узлов:

• загрязненный коллектор в роторе электродвигателя;
• щетки, обеспечивающие непрерывный контакт в двигателе;
• подгоревший коллектор;
• нарушенную обмотку якоря.

Есть и другие варианты: электродвигатель не хочет работать, но есть щелчок, или перегорает предохранитель. В этом случае нужно как можно быстрее вернуть левый рычаг в базовое положение, так как эти неполадки говорят о наличии короткого замыкания в электродвигателе. Его нужно полностью менять. При этих же неполадках возможно наличие мелких неисправностей: щеток, примерзших к стеклу, или дворников, задевающих детали кузова. При таких обстоятельствах нужно аккуратно отделить щетки или выпрямить рычаги их крепления.

Читайте также: Как поменять внешний вид приборной панели ВАЗ-2110

Устройство приборов

Схема стеклоочистителя

Для начала попробуем понять, как же устроена схема дворников на ВАЗ 2110 и какие компоненты образуют цельный агрегат, именуемый стеклоочистителем.

Устройство	Характеристика
Электромотор	Он отвечает за вращение дворников с разной интенсивностью. В электродвигателе располагается редуктор, а сам мотор работает за счет подвода постоянного тока. В якоре движка находятся встроенные три щетки, обеспечивающие три режима работы стеклоочистителя — быстрый, медленный и с паузами. Хотя считается, что частот вращения щеток у ВАЗ 2110 всего две
Электрические компоненты	Это подрулевой переключатель, реле дворников, которое позволяет активировать режим движения щеток с перерывами. Плюс не забываем про выключатель. Вся электрическая система объединена в провода, идущие через биметаллический термостойкий предохранитель. Важно заметить, что оба реле и предохранитель F5 находятся в монтажном блоке, а биметаллический предохранитель и выключатель — в редукторе электродвигателя
Стеклоочистители	При этом размер дворников на ВАЗ 2110 может быть разным, о чем мы еще поговорим. Они отличаются по форме, материалу изготовления, устройству
Механический привод	Важная составляющая, которая, увы, не редко ломается на «десятке»

Предохранители, моторчик, наличие напряжения на клеммах

Я бы рекомендовал искать поломку в такой последовательности. Если поломка в предохранителе, то не будет работать и омыватель лобового стекла.

Изначально он 20 Ампер и жёлтого цвета. Но, как часто бывает, его могли уже и заменить.

Предохранитель в монтажном блоке под номером F9.

Проверка моторчика дворников

Далее необходимо проверить наличие напряжения на моторчике стеклоомывателя лобового стекла. Моторчик находится под капотом. Если напряжение есть, то, моторчик неисправен. А учитывая ваши слова о том, что всё хуже и уже работали дворники, скорее всего он просто «подыхал» и сейчас сломался до конца!

Если напряжения нет, то необходимо проверять проводку и подрулевой переключатель. Можете подать напряжение на моторчик напрямую, чтобы убедиться в его работоспособности.

Поиск проблем электрической части

Каждый владелец ВАЗ-2110 невольно обращал внимание на доносящиеся с левой стороны щелчки и еле слышный шум от моторедуктора при работающем стеклоочистителе. Поэтому на начальной стадии поиска причин, почему не работают дворники ВАЗ-2110, нужно проверить работоспособность именно этого изделия.

Если электрический двигатель не подает никаких признаков жизни, необходимо проверить предохранитель, расположенный на монтажном блоке, который располагается с левой стороны, под рычагом переключения фар. Если предохранитель в рабочем состоянии, это говорит о неисправности в системе подпитки электропривода.

Определить проблемный участок в цепи поможет мультиметр. Нужно проверить цепь от предохранителя к моторедуктору, от него к гидрокорректору.

Естественно, необходимо проверить и сам предохранитель. Если на экране мультиметра постоянно светится ноль, и слышен не очень приятный звуковой сигнал, значит, цепь исправна. При появлении на экране нескольких цифр, без звукового сопровождения двигаемся дальше – переходим к осмотру клемм и проводов.

Устранить неисправность можно следующим образом:

1. Зачистить и поджать все клеммы, которые проверялись мультиметром.
2. Заменить проводку.
3. Поставить новый рычаг на рулевой колонке, включающий стеклоочиститель.

За функционирование стеклоочистителя отвечает реле К2 (5243747), находящееся в монтажном блоке. Если при работе системы прерывистый режим не наблюдается, то реле пора менять. При данных обстоятельствах проверить нужно и гидрокорректор. Если у реле стеклоочистителя есть дефект, он будет чудесно работать в крайнем третьем положении правого подрулевого переключателя. Неисправное реле не во всех случаях прекращает свою работу. Стеклоочистители могут прекрасно функционировать, если их включить в 1 положение, но на то, что есть присутствие дефекта и реле работает неправильно, укажут паузы между взмахами щеток. Часто реле просто отходит, при этом одновременно не работают дворники и печка. В этом случае нужно обыкновенно поджать контакты.

В поиске причин, по которым перестали работать дворники на-ВАЗ 2110, попутно нужно проверить концевой выключатель, находящийся на крышке моторедуктора. Также желательно очистить контакты от окиси и подогнуть контактные лепестки.

Этапы доработки

Проводка

Выполнить доработку или замену дворников легко. Для этого нужно сделать несколько последовательных шагов:

• Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи;
• Потяните на себя дворник;
• Снимите имеющиеся щетки;
• При наличии декоративной накладки, уберите ее;
• Отвинтите болт крепления, тем самым демонтировав старый дворник;
• Сопоставьте размеры старого и нового очистителя;
• В идеале, новое устройство не должно превышать старое более чем на 20 миллиметров;
• Выполните обратную процедуру сборки.

Как видите, поменять стеклоочистители не сложно. А вот с процедурой ремонта все обстоит несколько иначе. Но действуя по инструкции, даже малоопытный владелец ВАЗ 2110 сможет все сделать своими руками.

про реле дворников, навеяно происходящими событиями в проекте «mr41» — DRIVE2

Доработка реле управления стеклоочистителем.

Не скажу «за все машины» концерна VAG, а на VW реле управления стеклоочистителем бывает 2-х видов. У одних на торце написан номер «19», а у других — «99». Те, которые «99» — ну очччень крутые! Позволяют в прерывистом режиме работы стеклоочистителя регулировать паузу между ходами щеток от 6 до 20 секунд. Но их нет. То есть есть, но мало и задорого. А вот реле «19» — их много и задешево, но пауза у них есть величина неизменная. 6 секунд.

Однако есть способы несколько устранить дискомфорт в душе обладателя машины с низкопробным реле. Самый простой — купить таки реле «99» и воткнуть вместо «19». Оно подойдет без каких-либо переделок. Но ведь тогда машина не поймет, как нежно Вы ее любите и на что Вы ради нее готовы.

Поэтому можно взять в руки паяльник, отвертку, нож или скальпель, рассыпать по столу кучку радиодеталей, карандашей, ластиков и листиков бумаги и с помощью всего этого барахла придать реле за номером «19» более дружественный интерфейс.

Мы научим его любить новую Родину (в лице хозяина автомобиля), а заодно и лелеять лобовое стекло! Да так, как это не под силу даже навороченному реле «99». Дело в том, что немцы не додумались сделать достаточной паузы между моментом включением насоса омывателя стекла и моментом включения стеклоочистителя. Поэтому щетки начинают тереть по сухому стеклу. Что из-за этого бывает — Вы знаете. Стекло царапается, щетки портятся, грязь плохо смывается. Но все это поправимо…

Что мы будем поправлять?

Реле, естественно. Но до того как мы примемся сдирать с него крышку я хочу поблагодарить HarryGolf (Александр Пономарев, [email protected]) за идею, опубликованную в конференции (http://www.auto.ru/wwwboards/vw/0544/171322.shtml). А позже, в переписке, он дал еще одну отличную идею — добавить задержку заднему стеклоочистителю (загляните на мою страничку весной — к тому времени, глядишь, доработаю и все опишу. А там и стеклоочиститель оттает…). Итак, вынимаем реле «19» из панели предохранителей. Смотрим, что на нем написано.

Если на нем написано «321 955 531А, SIEMENS, 5WK166», то все совсем хорошо. Я переделывал именно такое реле и все, что написано дальше есть прямое руководство к действию (с одной оговоркой). Если там что-нибудь другое, то нижеизложенное следует воспринимать как концепцию, то есть подход к процессу доработки от Вас потребуется более творческий.

Обещанная оговорка: я не ручаюсь за фирму SIEMENS, которая может (не предупредив ни меня, ни Вас!) внести изменения в схему реле и ничего не поменять в надписях на крышке.

Основные основы.

«Нет ничего практичнее хорошей теории!»
(Нильс Бор)

Ничего необычного под крышкой реле Вы не встретите. Надо будет найти и подрихтовать две времязадающие цепочки. Первая (назовем ее «цепью паузы» или «паузой») — задержка включения стеклоочистителя в прерывистом (intermittent) режиме работы стеклоочистителя и вторая (давайте звать ее «цепью задержки» или просто «задержкой») — задержка включения стеклоочистителя при включении омывателя. Задача по силам даже начинающему посетителю кружка «Умелые руки».

Практически со 100% уверенностью могу сказать, что цепь паузы обязательно включает в себя самый большой (и по номиналу, и по габаритам) конденсатор внутри реле. Цепь задержки — его ближайшего заместителя. Да, скорее всего, в реле и будет всего два конденсатора, вряд ли больше. Еще про цепь задержки можно сказать, что она начнется от контакта (узкий контакт в углу реле) с обозначением I (хотя его следовало бы маркировать как J; на схемах VW разъемы цепи омывателя и задержки имеют в обозначении именно букву J!), далее будет резистор, ограничивающий ток заряда конденсатора (то есть этот резистор будет определять интересующее нас время задержки между включением насоса и началом работы стеклоочистителя; на моей схеме обозначен R10), собственно конденсатор (если конструктор был психически нормальный человек — то другой вывод конденсатора пойдет на массу; на моей схеме обозначен С1) и резистор, ограничивающий ток разряда (он определяет, сколько рабочих ходов сделает стеклоочиститель после выключения омывателя; на моей схеме обозначен R8). Вот и вся цепочка. После подачи напряжения на насос омывателя С1 заряжается через R10. Через некоторое время напряжение на нем становится достаточным для открывания транзистора V4.

Транзистор открывается, щетки стеклоочистителя начинают двигаться в непрерывном режиме. Зарядка конденсатора C1 продолжается, пока не снято питание с насоса. После снятия питания насоса C1 разряжается через R8 и эмиттерный переход V4. Пока напряжение на конденсаторе не снизится до значения, при котором V4 закроется, стеклоочиститель будет продолжать работать.

Чтобы совсем уж покончить с идеологией надо еще пару слов сказать о цепи паузы. Так я скажу, что описание, сделанное HarryGolf, совершенно не подходило к цепи паузы в моем реле. В свою очередь, если мое описание не подойдет «как родное» к Вашему реле — будьте бдительны. И еще скажу, что схема стеклоочистителя, имеющаяся в описании WV Passat B3/B4 издательства TechnoBook неверна! На самом деле контактная группа в редукторе стеклоочистителя имеет ТРИ контакта, а не два. Так что будьте бдительны еще раз, еще много-много раз…

Что делать, прежде чем делать?

Содрать крышку с реле. Задача несложная. Далее прикидываем, насколько то, что обнажилось пред нашим взором соответствует тому, что было у меня.

Что было у меня? А вот что:

Все обозначения на схеме реле соответствуют обозначениям на плате реле. Обозначения, в которых я не уверен (рассмотреть их обозначения на плате мешали элементы конструкции) обозначены символом * (например, R6*). Схема бортовой сети показана условно, так, чтобы было понятно кто, что, когда и куда включает. Обозначения контактов в разъемах T4, T5 и разъема реле соответствуют схемам VW. Обозначения подрулевого переключателя и реле стеклоочистителя (E22 и J31) тоже соответствуют схемам и спецификациям VW. Контакты концевого выключателя в редукторе стеклоочистителя показаны в положении остановленного двигателя (или, иными словами, щетки вернулись вниз, на место, и мотор стеклоочистителя остановился). SW1 — выключатель омывателя (цепи питания насоса не показаны), SW2 — выключатель прерывистого режима работы. SW1 и SW2 независимы и SW1 имеет, так сказать, приоритет: независимо от состояния SW2 при включении SW1 стекло будет обрызгано и щетки будут работать так, как я описал выше. А когда SW1 будет выключен и процесс омывания/очистки будет завершен, схема будет работать в соответствии с положением SW2.

Что сделано и зачем.

Увеличен номинал резистора R10. Теперь он составляет 22 кОм. Мне так нравится. Вы можете временно впаять вместо R10 соединенные последовательно постоянный резистор на 15 кОм и подстроечник (или переменник) на 15 или 20 кОм. Подберите устраивающую Вас задержку (я ездил дня 4, пробуя разные варианты) и замените временную цепь постоянным резистором с ближайшим номиналом. Или оставьте на месте, на случай если вкусы поменяются, подстроечник (переменник? С красивой ручкой? На торпеде? Да Вы маньяк похлеще меня!). Только творчески закрепите этот подстроечник, чтобы он не болтался. Я, признаться, собирался так сделать… Взять многооборотный подстроечник (скажем, СП5-1А), закрепить его на напаянных стойках или на «холодной сварке» шлицом к водителю… В крышке реле напротив его шлица дырочку просверлить… Но я вовремя одумался!

Будьте готовы к тому, что количество рабочих ходов щеток после отключения омывателя уменьшится (конденсатор C1 теперь заряжается дольше и может не успеть зарядиться полностью за то время, что работает омыватель). Если Вас это не устраивает, увеличьте сопротивление резистора R8 — тогда он будет дольше разряжаться.

Теперь про паузу. Сначала надо отключить имеющийся резистор R7*. Он находится под реле, и выпаять его — проблематично. Или лениво. Да и не за чем. Проще перерезать дорожку. Ножом вырезаем из нее кусочек длинной в миллиметр. Больше не надо. Вместо R7* будут работать R7′ и R7». R7′, постоянный резистор номиналом в 20 кОм (можно в 10 кОм, но, по-моему, этого маловато) ограничивает минимальное значение паузы (мне нравится порядка 3-х или 4-х секунд; иначе проще включить непрерывный режим работы), а переменный резистор R7» будет определять максимальное значение паузы. У меня в качестве R7» стоит переменный резистор на 100 кОм.

Конструктивно регулятор паузы выполнен так: к контактным площадкам R7* припаяны два провода МГТФ, которые выведены из-под крышки реле (сделаны два маленьких пропила: в плате с деталями и в крышке) к разъему («мама», 2 контакта), укрепленному изолентой на крышке реле, на ее нижней, ближней к полу машины, стороне. Одна из заглушек на торпеде (рядом с выключателем обогревателя заднего стекла и выключателем противотуманных фар) снята и в нее врезан переменный резистор R7». К его выводам припаян R7′. От этих резисторов идут короткие провода к разъему («папа», 2 контакта), укрепленному на R7». Это позволяет в случае необходимости снять заглушку с резисторами как обычный выключатель. От резисторов до реле проложен провод с разъемами, с одной стороны (возле реле) он кончается «папой», а с другой стороны (возле резисторов) — «мамой».

Подробнее про детали.

Резисторы R7′ и R10′ имеют мощность 0,25 Вт. Тип — любой.

Резистор R7» можно взять любого типа. Но, если Вы — ценитель, рекомендую взять его с логарифмической (группы B, (лат. регистр)) зависимостью. Тогда вначале пауза будет увеличиваться медленно, а потом — быстро. А если Вы — ценитель с возможностями, то советую заглянуть, скажем, в «Чип и Дип» и поразмыслить над имеющимся выбором.

Резистор можно взять движковый, типа SL-20V1-A100K. Длина корпуса у них — 34 мм. В стандартной заглушке нужно только прорезать щель под движок (там расстояние между боковыми стенками 33 мм плюс чуть-чуть; этот резистор в заглушку влезает и защелкивается так, как будто всю жизнь там стоял). И подобрать для него понтовую ручку. Ручку, видимо, придется крепить с клеем, потому, что стенка заглушки толстая, а высота движка — маленькая. Ну и не страшно. Но резисторы этого типа бывают только с линейной (группы А) зависимостью. Достоинства: крепление несложное, вид приятный.

Еще вариант: взять резистор типа R12-N2, подобрать под него ручку или изготовить ручку самостоятельно. Достоинства: они бывают типа B; регулятор можно сделать в истинно VW духе, так, как сделаны регулятор яркости панели приборов или корректор фар. Может быть, даже получится взять ручку регулятора яркости (немного доработав). От корректора фар и не пробуйте — конструкция у него весьма специфическая, резистор воткнуть некуда. Угол поворота ограничен). Закрепить резистор такого типа можно на текстолитовом (например) переходнике, приклеенном к заглушке.

И еще вариант: взять резистор типа R17-N1-B и тоже с понтовой ручкой. Достоинства: легкость крепления. У меня реализован именно он.

Дворники ВАЗ 2109: приемы обследования и реабилитации

На машине в торпеде (рядом с переключателями обогрева заднего стекла и задней противотуманки) стояла свободная заглушка, да вдобавок в ней кто-то когда-то зачем-то провертел дырку диаметром 18 мм. Да еще не по центру. Я долго эстетически страдал и думал — зачем? А оказалось, что 18 мм — это то, что надо. В эту дырку прекрасно утопились гайка резистора и излишняя высота его втулки! Я только вырезал и вклеил подходящую (21мм х 24мм) панельку из подходящей пластмассы. Отверстие для резистора имеет диаметр 7 мм. Оставшееся сбоку место можно использовать для какого-нибудь светодиодного индикатора или, если угодно, «маячка» для поиска ручки регулировки паузы в темноте. А сама ручка мне попалась диаметром как раз с заглушку. Дырки не видно. Есть еще одна ручка, еще большего диаметра. Крутить будет удобнее, но габариты узла будут… Мммм… Нестильные…

Подробнее про все эти резисторы можно узнать на сайте магазина «Чип и Дип», http://www.chip-dip.ru/shop/showgroup.xtml?gid=10702. Учтите еще, что допуск на перечисленные переменные резисторы +/- 10%. И нам бы с Вами лучше, чтобы в «+» (а вот мне попался в минус…). Так что в «Чип и Дип» отправляйтесь с тестером. Или там у них попросите. Возьмите у продавца пяток-десяток резисторов и промеряйте. Не стесняйтесь, клиент всегда прав!

Еще про детали: разъемы я сделал из купленных в Чипе же и Дипе же разъемов PLD и PBS. Строго говоря, они предназначены для впайки в печатные платы. PLD — это «гребенка» из многих пар штырей. Пары неплохо отделяются ножом, только не убейте стол — пластмасса хрупкая. Отрезанные пары улететь норовят — опять же, из-за хрупкости пластмассы. Гнезда PBS имеют шаг как на PLD и бывают на одну, две и т.д. пары контактов. Вот я и купил 18-ти контактный PLD и два двухконтактных PBS.

Тоже про детали: если Вам потребуется углубленное изучение своего реле, то Вам может сильно пригодиться программа определения номиналов резисторов по нанесенной на них цветовой маркировке. Эту программу можно взять здесь: http://remont.nm.ru/soft/resist.zip.

Чего в этом супе не хватает.

Подсветки.

И зависимости величины паузы от скорости движения машины. Сделаете — расскажите как сделали!

Вместо заключения.

— Хочешь критиковать? Похвали сперва!
(Охотник из к/ф «Обыкновенное чудо»)

Все вопросы, замечания и пожелания присылайте мне. Я очень старался не нарушать ничьих копирайтов. Ну, разве что цитату из «Обыкновенного чуда» переврал – не помню дословно, сорри.

Ежели Вы мое творение перепечатывать соберетесь – сделайте упоминание меня. Или моей странички. Мне приятно будет…

С уважением, Дмитрий Орлов.

P.S. Некоторые старые браузеры не в силах показать Вам рисунки в формате *.PNG. Если Вы принадлежите к числу несчастливых обладателей такого браузера, но не в силах ни расстаться с ним, ни уговорить его отречься от ереси (а это имеет смысл! Схема реле в формате PNG занимает 16Кб, а сделана она из 178Кб JPG; и при необходимости она конвертируется обратно в такого же размера JPG, т.е. рисунок храниться в PNG без потери качества!), то попробуйте сохранить у себя страничку целиком, а потом просмотрите ее с помощью, скажем, ACDSee. Или вообще WinWord’ом, если при установке его на компьютер была выбрана установка всех конвертеров графических файлов. Или напишите мне — я вышлю Вам боооольшой JPG.

Лучшая цена стеклоочистителя реле — Отличные предложения на стеклоочиститель реле от глобальных продавцов стеклоочистителей реле

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для реле стеклоочистителя. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний стеклоочиститель реле скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили реле на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в реле дворников и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести relay wiper по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Что такое реле? Как работает реле и различные типы реле

Основное использование реле Relay было замечено в истории для передачи и приема информации, что называлось кодом Морзе, где входные сигналы были либо 1, либо 0, эти изменения если сигналы были механически отмечены с точки зрения включения и выключения лампочки или звукового сигнала, это означает, что эти импульсы единиц и нулей преобразуются в механические включения и выключения с помощью электромагнитов.Позже это было импровизировано и использовано в различных приложениях. Давайте посмотрим, как этот электромагнит действует как переключатель и почему он называется РЕЛЕ .

Что такое реле?

Реле подразделяется на множество типов, стандартное и обычно используемое реле состоит из электромагнитов, которые обычно используются в качестве переключателя. Словарь говорит, что реле означает акт передачи чего-либо от одного объекта к другому , то же значение может быть применено к этому устройству, потому что сигнал, полученный с одной стороны устройства, управляет операцией переключения на другой стороне.Таким образом, реле — это переключатель, который управляет цепями (размыканием и замыканием) электромеханически. Основная операция этого устройства заключается в замыкании или размыкании контакта с помощью сигнала без участия человека, чтобы включить или выключить его. Он в основном используется для управления цепью высокой мощности с использованием сигнала низкой мощности. Обычно сигнал постоянного тока используется для управления цепью, которая управляется высоким напряжением, например, управление бытовой техникой переменного тока с помощью сигналов постоянного тока от микроконтроллеров.

Конструкция реле

Электромеханическое реле в основном сконструировано с использованием нескольких механических частей, таких как электромагнит, подвижный якорь, контакты, ярмо и пружина / рама / стойка, эти части показаны на внутренних изображениях реле ниже.Все они логически организованы и образуют реле.

Здесь мы объяснили внутренние механические части реле :

Электромагнит:

Электромагнит играет важную роль в работе реле . Это металл, не обладающий магнитными свойствами, но его можно преобразовать в магнит с помощью электрического сигнала. Мы знаем, что когда ток проходит по проводнику, он приобретает свойства магнита.Таким образом, когда металл намотан медной проволокой и приводится в действие достаточным источником питания, этот металл может действовать как магнит и притягивать металлы в пределах своего диапазона.

Подвижная арматура:

Подвижная арматура — это простая металлическая деталь, которая балансируется на шарнире или стойке. Это помогает установить или разорвать соединение с подключенными к нему контактами.

Контакты:

Это проводники, которые существуют внутри устройства и подключены к клеммам.

Хомут:

Это небольшая металлическая деталь, закрепленная на сердечнике, чтобы притягивать и удерживать якорь, когда катушка находится под напряжением.

Пружина (опция):

Некоторым реле не нужна пружина, но если она используется, она подключается к одному концу якоря, чтобы обеспечить его легкое и свободное движение. Вместо пружины можно использовать металлическую подставку.

Конструкция реле и его работа:

На следующем рисунке показано, как реле выглядит внутри и как оно может быть сконструировано,

На кожухе размещен сердечник с намотанными на него медными обмотками (образующими катушку).Подвижный якорь состоит из пружинной опоры или конструкции в виде стойки, соединенной с одним концом, и металлического контакта, соединенного с другой стороной, все эти устройства размещены над сердечником так, что, когда катушка находится под напряжением, она притягивает якорь. Подвижный якорь обычно рассматривается как общий вывод, который должен быть подключен к внешней схеме. Реле также имеет два контакта, а именно: нормально замкнутый и нормально разомкнутый (NC и NO), нормально замкнутый контакт подключен к якорю или общей клемме, тогда как нормально открытый контакт остается свободным (когда катушка не находится под напряжением. ).Когда катушка находится под напряжением, якорь перемещается и подключается к нормально разомкнутому контакту, пока не появится ток через катушку. Когда он обесточен, он возвращается в исходное положение.

Общее представление схемы реле показано на рисунке ниже

Как работает реле:

Реле в НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОМ состоянии:

Когда на сердечник не подается напряжение, он не может генерировать магнитное поле и не действует как магнит.Следовательно, он не может притягивать подвижную арматуру. Таким образом, само исходное положение — это якорь, подключенный в нормально закрытом положении (NC).

Реле в НОРМАЛЬНО ОТКРЫТОМ состоянии:

Когда на сердечник подается достаточное напряжение, он начинает создавать вокруг него магнитное поле и действует как магнит. Поскольку подвижный якорь находится в пределах своего диапазона, он притягивается к магнитному полю, создаваемому сердечником, поэтому положение якоря изменяется.Теперь он подключен к нормально разомкнутому контакту реле, и внешняя цепь, подключенная к нему, работает иначе.

Примечание: Функциональность внешней цепи зависит от подключения к контактам реле.

Итак, наконец, мы можем сказать, что когда катушка находится под напряжением, якорь притягивается, и можно увидеть действие переключения, если катушка обесточена, она теряет свои магнитные свойства, и якорь возвращается в исходное положение.

Вы можете проверить работу реле в реальном времени в анимации ниже:

Различные типы реле:

Помимо электромагнитного реле существует множество других типов реле , которые работают по другим принципам. Его классификация следующая

Типы реле по принципу действия

Когда два разных материала соединяются вместе, они образуют биметаллическую полосу.Когда эта полоса находится под напряжением, она имеет тенденцию изгибаться, это свойство используется таким образом, что природа изгиба обеспечивает соединение с контактами.

С помощью нескольких механических частей и на основе свойств электромагнита соединение выполняется с контактами.

Вместо механических частей, таких как электротермические и электромеханические реле, используются полупроводниковые устройства. Таким образом, скорость переключения устройства можно сделать проще и быстрее. Основными преимуществами этого реле являются его больший срок службы и более быстрое переключение по сравнению с другими реле.

Это комбинация электромеханических и твердотельных реле.

Типы реле в зависимости от полярности:

Они похожи на электромеханические реле, но в них есть как постоянный магнит, так и электромагнит, движение якоря зависит от полярности входного сигнала, подаваемого на катушку. Используется в приложениях телеграфии.

Катушка в этих реле не имеет полярности, и ее работа остается неизменной даже при изменении полярности входного сигнала.

комбинаций ударов и бросков:

Выключатели

также можно классифицировать по количеству комбинаций полюсов и переключателей. Полюс , , , можно рассматривать как входную клемму и подвижную часть, подключенную к ней, тогда как бросок можно рассматривать как выходную клемму. Его классификация следующая

Однополюсный, односторонний (SPST):

Он состоит только из одного шеста и одного броска.Обычно путь либо закрыт, либо открыт (остается нетронутым для любого терминала). Нажимная кнопка — лучший пример этого типа. Когда мы нажимаем кнопку, контакт находится в закрытом положении, а при отпускании контакт находится в открытом положении, что можно понять из изображения ниже.

Однополюсный, двойной ход (SPDT):

Этот тип переключателей состоит только из одного полюса, но имеет два положения. Таким образом, контакт всегда устанавливается на любой из выводов.В качестве примера можно рассмотреть ползунковый переключатель. Ползунок всегда подключен к любому из контактов, т.е. замкнутый путь всегда существует, если оба контакта подключены к цепи.

Двухполюсный, односторонний (DPST):

Имеет две шесты и бросок. Его контакты либо разомкнуты, либо замкнуты, что делается одновременно. Тумблер работает на этом свойстве. Когда переключатель переводится из одного положения в другое, оба контакта перемещаются одновременно.

Двухполюсный, двойной ход (DPDT):

Этот тип переключателей имеет два полюса, но отдельный полюс имеет два положения. Таким образом, это называется двойным ходом, и действие переключения выполняется одинаково и одновременно для обоих полюсов. Переключатель на стандартном триммере имеет DPDT, потому что, когда мы заряжаем триммер и когда переключатель на триммере находится в состоянии ВКЛ, он автоматически прекращает зарядку, что означает, что переключатели в цепи зарядки внутренне разомкнуты.

Применение реле:

Применение реле безгранично, его основная функция — управление цепью высокого напряжения (цепь 230 В переменного тока) с помощью источника питания низкого напряжения (напряжение постоянного тока).

• Реле используются не только в больших электрических цепях, но также используются в компьютерных цепях для выполнения в них арифметических и математических операций.
• Используется для управления переключателями электродвигателя.Чтобы включить электродвигатель, нам понадобится источник переменного тока 230 В

Как узнать, неисправен ли MOSFET

Ниже приведены инструкции, как узнать, неисправен ли MOSFET. Это наиболее распространенные методы, которые можно использовать для проверки неисправности MOSFET.

Шаг № 1 о том, как узнать, неисправен ли MOSFET

: Проверка диодов

Первое, что мы попробуем узнать, если MOSFET неисправен, — это проверить падение диода.Возьмите цифровой мультиметр и установите его в диодный режим. Для NMOS выполните настройку ниже.

Для PMOS выполните следующие настройки.

Хороший полевой МОП-транзистор должен иметь показания от 0,4 В до 0,9 В (в зависимости от типа полевого МОП-транзистора). Если показание равно нулю, MOSFET неисправен. Когда показание «открыто» или нет, MOSFET также неисправен.

Когда вы меняете местами подключения датчиков цифрового мультиметра, показания должны быть «открытыми» или отсутствовать для исправного полевого МОП-транзистора. Если показание равно нулю, МОП-транзистор неисправен.

Шаг № 2 о том, как узнать, неисправен ли MOSFET

: Проверка сопротивления

Следующий метод определения неисправности полевого МОП-транзистора — это проверка сопротивления. Хороший полевой МОП-транзистор должен иметь высокое сопротивление между стоком и истоком независимо от полярности датчика цифрового мультиметра.

Затвор исток также имеет высокое сопротивление в любом случае для хорошего полевого МОП-транзистора. Однако вы должны принять во внимание, что когда вы помещаете положительный вывод цифрового мультиметра на затвор, а отрицательный — на источник NMOS, полевой МОП-транзистор включается.Вы можете ошибочно решить, что МОП-транзистор неисправен, когда измеряете сопротивление сток-исток, поскольку цифровой мультиметр покажет 0 Ом.

То же самое с PMOS, когда вы подключаете положительную клемму к источнику, а отрицательную клемму цифрового мультиметра к затвору, MOSFET включается.

Если вы измеряете сопротивление вывода MOSFET на вывод, вы должны учитывать соответствующие резисторы, поскольку они влияют на показания. Например, в приведенной ниже схеме, когда вы измеряете сопротивление между затвором и источником, вы читаете не высокое сопротивление, а значение R1, равное 10 кОм.Удаление резистора 10 кОм повысит показание.

Шаг № 3 о том, как узнать, неисправен ли MOSFET

: Проверка целостности

Третий метод определения неисправности полевого МОП-транзистора — это проверка целостности цепи. Установите цифровой мультиметр в режим непрерывности. В современных цифровых мультиметрах режим непрерывности обычно имеет слышимый звук при подключении измеренных точек. Подключите плюсовой провод к стоку, а отрицательный на цифровом мультиметре к источнику или наоборот, если показание равно нулю или звук цифрового мультиметра не исчезнет, ​​устройство повреждено; закороченный сток-исток.Используйте тот же подход к другим выводам MOSFET и сделайте то же самое. Однако, когда вы помещаете положительный полюс цифрового мультиметра на затвор, а отрицательный — на источник для NMOS или наоборот для PMOS; прибор включится и при измерении непрерывности между стоком и истоком; чтение равно нулю. Вы можете ошибиться в том, что MOSFET неисправен. Для проверки выключите прибор и снова измерьте целостность. Чтобы выключить NMOS, подключите положительную клемму цифрового мультиметра к источнику, а отрицательную клемму — к затвору.Сделайте иначе, чтобы выключить PMOS. У хорошего полевого МОП-транзистора не должно быть соединения между клеммами. Если да, то действительно неисправен.

Краткое изложение того, как узнать, неисправен ли MOSFET

Вышеуказанные методы являются общими для того, чтобы узнать, неисправен ли MOSFET. Я знаю, что есть несколько других техник. Поэтому я предлагаю объединить вышеперечисленные методы с другими методами, которые вы изучили, чтобы вы могли точно устранять неполадки.

Если вам интересно узнать, как искать и устранять неисправности диодов, прочтите «Как узнать неисправный диод». С другой стороны, если вам интересно узнать, как устранить неполадки BJT, прочтите «Как узнать, неисправен ли транзистор». Если вы хотите узнать больше о полевых МОП-транзисторах, прочтите «Расчетные уравнения силовых полевых транзисторов».

Связанные

Кто такой дворник на кораблях?

Если вы искали работу дворника на кораблях, то хорошей новостью будет то, что мы можем предложить вам много полезной информации.В качестве морской работы работа дворника может быть довольно хорошим вариантом для тех, кто хочет получить хорошую подготовку на борту, иметь опыт работы на судах и знакомство с морской жизнью.

Но прежде чем вы узнаете это наверняка, вот информация, которая может вам пригодиться.

Кредиты: karelstudio / depositphotos.com

Кто такой дворник?

Стеклоочиститель на судах в основном отвечает за техническое обслуживание судна. Работа дворника на корабле включает:

• Уборка машинного отделения

• Обслуживание рабочей зоны

• Ремонт машинного отделения

• Помощь другому персоналу на судне в выполнении различных задач

• Работа в часовой команде

• Работа с обычными моряками на борту и помощь им в выполнении различных задач

• Для заполнения квалифицированных членов моторного отдела (QMED) при необходимости

В обязанности дворника входит поддержание в хорошем состоянии машинного отделения и остальной части судна.Хотя это непростая задача, но если морская карьера — это то, что вас интересует, работа вайпер-флот была бы лучшим способом получить непосредственный опыт жизни на кораблях.

В отличие от большинства кораблей, дворник может научиться гораздо большему. Время, проведенное человеком в качестве дворника на корабле, можно рассматривать как время ученичества для подготовки к морской работе в будущем.

Как стать дворником на корабле?

Так как работа дворника — это, по сути, отправная точка морской карьеры, хорошей новостью является то, что для этой должности требуется не слишком много квалификации.Все, что вам нужно, это документ морского торговца, выданный береговой охраной, или сертификат USCG в качестве дворника (эквивалентный сертификат для людей в других странах).

MMD является основным требованием для того, чтобы квалифицировать вас как сертифицированного специалиста (QMED) для выполнения работ на палубе, включая работу с некоторым морским оборудованием и ознакомление вас с основными терминами и определениями морского мира. Вы должны получить TWIC, прежде чем сможете получить MMD. Для заполнения вашей заявки потребуется медицинский тест, в том числе предварительный тест, тест на наркотики и физическая подготовка.

Лучшим способом для этого было бы присоединиться к программе Wiper Advancement Program (WAP). Эта расширенная программа помогает дворникам в их одобрении наряду с предоставлением им обучения различного уровня, которое включает обучение работе с оборудованием на борту, работу в машинных отделениях и опыт работы на рабочем месте.

Большинство работодателей не стремятся получить большой опыт работы в этой сфере. Тем не менее, если вы раньше работали в аналогичных отделах, это повысит ваши шансы найти работу. Помимо этих основных навыков, чтобы стать дворником на корабле, все, что вам нужно, — это любовь к морю и энтузиазм в обучении.

Чтобы получить работу дворника на море, лучше всего получить информацию с различных рабочих мест. Исследования показали, что максимальное количество вакансий дворника можно найти через рабочие места, а не напрямую через работодателей. Работодатели также предпочитают связываться с такими сайтами, чтобы получить пул потенциальных кандидатов. Вы можете просмотреть и узнать подробности о любой вакансии, которую сочтете подходящей. Перед рассмотрением заявки вы должны проверить конкретные требования работодателя.

Какова ожидаемая зарплата на судне дворников?

Работая дворником на кораблях, человек может рассчитывать на зарплату до 175–320 долларов в день (однако это зависит от страны, к которой он принадлежит).Некоторые работодатели также могут предлагать зарплату от 19 000 до 23 000 долларов в год. Однако зарплата на этой должности сильно зависит от требований к должности, типа судна, региона и работодателя. Имея опыт, человек может рассчитывать на более высокий ранг, больше обязанностей и лучшую оплату.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: работа на море работа на корабле

Как заменить дворники

Хотя мы клянемся, что не дожидаемся следующего урагана, ливня или метели, чтобы понять, что нам нужны новые дворники, обычно мы это делаем.Неизбежно, мы просто пытаемся вернуться домой после долгого рабочего дня в офисе, когда начинается внезапный ливень; мы включаем дворники, а они не могут очистить воду.

Вот мы, щурясь сквозь размытое лобовое стекло, пытаемся различить радарные блики далеких задних фонарей, проклиная себя за то, что не поменяли дворники в прошлый раз, когда мы сказали, что собираемся это сделать.

Если вы регулярно меняете масло, вы, вероятно, в хорошей форме. На СТО проверяют дворники за вас.

Но если вы делаете все своими руками, вы можете позволить дворникам превратиться в резиновые кусочки до того дня, когда они вам понадобятся.

Чтобы предотвратить это разочарование, в следующий раз, когда вы будете на заправке или в магазине автозапчастей, возьмите пару замен, чтобы иметь под рукой. В зависимости от того, в какой части округа вы находитесь, резиновые протирочные части обычно служат от шести месяцев до одного года.

И только потому, что вы живете в регионе страны, где почти не идет дождь, не думайте, что ваши дворники бессмертны.Это не так. Солнце печет и предает их забвению. Кроме того, если вы используете дворники, чтобы постоянно очищать лобовое стекло от дорожного мусора, те куски мусора, которые, кажется, выбрасываются на обочину, медленно разъедают дворники.

Если у вас под рукой есть дворники, их легко заменить. Вы можете отключить только резиновую часть лезвия, которая сдавливает лобовое стекло, но в большинстве случаев вы замените все лезвие. Весь гаджет состоит из руки и лезвия.Лезвие крепится непосредственно к рукоятке и состоит из крепления и покрытой металлом резиновой пластины.

Прежде чем покупать заправочные лезвия или сменные резиновые полоски, проверьте длину рулеткой или посмотрите в руководстве, чтобы узнать правильный размер (обычно они варьируются от 16 до 21 дюйма). Кроме того, в вашем местном магазине автозапчастей должны быть руководства, подходящие для каждой когда-либо произведенной машины с правильной заменой.

Признаки необходимости замены дворников

• Полосы на лобовом стекле
• Размытие лобового стекла
• Визг дворника
• Стеклоочиститель хрупкий, резина отслаивается при прикосновении
• Стеклоочиститель изношен

Инструменты для перемен

• Отвертка
• Рулетка
• Плоскогубцы

Три типа крепления рычагов стеклоочистителя

Соединитель с прорезью для крючка ―Этот тип лезвия легче всего заменить.Поднимите руку под прямым углом и найдите клапан, который прикрепляет дворник в паз. Либо вдавите его, либо откройте. Так или иначе, лезвие освободится, и вы сможете его вытащить. Если возникнут трудности, потяните за него плоскогубцами. Вставьте новый дворник и сдвиньте его вдоль паза, пока не почувствуете или не услышите, как он встал на место.

Рычаг со штифтом — В основном используется та же концепция рычага с крючком и прорезью, за исключением того, что вы увидите штифт, а не язычок. Нажмите на штифт из-за лезвия или вытащите штифт (скорее всего, потребуется использовать отвертку).Покачайте лезвие, пока оно полностью не освободится. Зафиксируйте новое лезвие штифтами.

Соединитель с прямым концом ―Изменить этот тип может быть затруднительно, потому что это, как правило, труднее. Если есть выемка или язычок, фиксирующий лезвие, вам нужно только освободить его с помощью отвертки. Вытяните лезвие и установите новый, задвинув его и заблокировав.

Это упрощенная версия. Во втором случае приходится иметь дело с винтами размером с муравья, которые удерживают лезвие.