| Модель, марка, модификация | Базовая норма расхода топлива, л/100 км |
|---|---|
| Богдан | |
| 2111 Богдан [4L, 89 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.1 |
| ВАЗ | |
| 111730 Калина (ВАЗ-21114) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.3 |
| 111740 Калина (ВАЗ-11194) [4L, 89 л.с., 1390 см3, 5M, Б] | 7.8 |
| 111830 Калина (ВАЗ-21124) [4L, 90 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.1 |
| 111830 Калина (ВАЗ-11183) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.4 |
| 111840 Калина (ВАЗ-211140) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8 |
| 111840 Калина (ВАЗ-11194) [4L, 89 л.с., 1390 см3, 5M, Б] | 7.7 |
| 111930 Калина (ВАЗ-11183) [4L, 90 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.4 |
| 111930 Калина (ВАЗ-211140) [4L, 81 л.с., 1596 см | 8.1 |
| Lada Kalina 219410 1.6 [4L, 87 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.6 |
| 111940 (ВАЗ-11194) [4L, 89 л.с., 1390 см3, 5M, Б] | 7.6 |
| 21041-20 (ВАЗ-21067-10) [4L, 74,5 л.с., 1568 см3, 5M, Б] | 9.3 |
| 21054 (ВАЗ-21067-10) [4L, 74 л.с., 1568 см3, 5M, Б] | 8.9 |
| 21074 (ВАЗ-11183) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.3 |
| 21074 (ВАЗ-21067) [4L, 74,5 л.с., 1568 см3, 5M, Б] | 8.9 |
| 21101 (ВАЗ-21114) [4L, 80 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8 |
| 21102 (ВАЗ-21083) [4L, 71 л.с., 1499 см | 7.6 |
| 21103 (ВАЗ-2112) [4L, 94 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | 7.8 |
| 21108 Премьер (ВАЗ-21128) [4L, 98 л.с., 1796 см3, 5M, Б] | 8.8 |
| 21108 (ВАЗ-2112) [4L, 94 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | 8 |
| 21110 (ВАЗ-21083-20) [4L, 77 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | 7.9 |
| 211101 (ВАЗ-21114) [4L, 80 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8 |
| 2111-10 (ВАЗ-2111-16) [4L, 70 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | 7.6 |
| 21111-010 (ВАЗ-2110) [4L, 73 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | 8 |
| 21114 (ВАЗ-21124) [4L, 89 л.с., 1596 см | 8.1 |
| 2112-01 (ВАЗ-21114) [4L, 80 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8 |
| 21121 (ВАЗ-21114) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 7.9 |
| 21124 (ВАЗ-21124) [4L, 89 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 7.7 |
| 21134 (ВАЗ 11183) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 7.8 |
| 21144 (ВАЗ-11183) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 7.8 |
| 21150 (ВАЗ-21083) [4L, 79 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | 7.7 |
| 21150 (ВАЗ-21083-80) [4L, 69 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | |
| 21150 (ВАЗ-2111) [4L, 77 л.с., 1499 см3, 5M, Б] | 7.9 |
| 21154 (ВАЗ-11183) [4L, 81 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 7.9 |
| 21200 Надежда (ВАЗ-2130) [4L, 82 л.с., 1774 см3, 5M, Б] | 10.5 |
| 21213 (ВАЗ 21213) [4L, 79 л.с., 1690 см3, 5M, Б] | 11 |
| 21214 (ВАЗ-21214) [4L, 80 л.с., 1690 см3, 5M, Б] | 10.8 |
| 21230 Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) [4L, 80 л.с., 1690 см3, 5M, Б] | 10.6 |
| 21230 Chevrolet Niva (ВАЗ-21214) [4L, 81 л.с., 1690 см3, 5M, Б] | 10.3 |
| 212360 Chevrolet Niva (Opel Z18XE) [4L, 122 л.с., 1796 см | 11 |
| ВАЗ-21310 1.7 (ВАЗ-21214) [4L, 83 л.с., 1690 см3, 5M, Б] | 10.6 |
| 21310 (ВАЗ-21214) [4L, 81 л.с., 1690 см3, 5M, Б] | 11.3 |
| 217010 Приора [4L, 81 л.с., 1597 см3, 5M, Б] | 7.8 |
| 217030 Приора [4L, 98 л.с., 1597 см3, 5M, Б] | 8.2 |
| 217130 Приора [4L, 98 л.с., 1597 см3, 5M, Б] | 8.5 |
| 217230 Приора [4L, 98 л.с., 1597 см3, 5M, Б] | 8.4 |
| LadaGranta 219060 1.6 (ВАЗ-11183) [4L, 82 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.4 |
| LadaGranta 21905 1.6 (ВАЗ-21126) [4L, 98 л.с., 1597 см | 8.3 |
| LadaGranta 219020 1.6 (ВАЗ-21126) [4L, 98 л.с., 1597 см3, 4A, Б] | 9.7 |
| Lada Granta 21901 1.6 (ВАЗ-21116) [4L, 87 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.4 |
| Lada Largus 1.6 (RS015L) (7 мест) (Renault K7M) [4L, 87 л.с., 1598 см3, 5M, Б] | 10.8 |
| Lada Largus 1.6 (KS015L) (5 мест) (Renault K7M) [4L, 87 л.с., 1598 см3, 5M, Б] | 10.4 |
| Lada Largus 1.6 (FS015L) (Renault K7M) [4L, 87 л.с., 1598 см3, 5M, Б] | 10.6 |
| Lada Largus 1.6 (KS0Y5L) (Renault K4M) [4L, 105 л.с., 1598 см3, 5M, Б] | 10.6 |
| ВАЗ-217220 Lada Priora 1.6 (ВАЗ-21116) [4L, 87 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8 |
| ВАЗ-2107 1.6 (ВАЗ-21067) [4L, 74 л.с., 1568 см3, 5M, Б] | 9.1 |
| Lada Granta 219010 1.6 [4L, 87 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.2 |
| Lada Granta 219170 1.6 [4L, 106 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.1 |
| Lada Priora 217020 1.6 [4L, 87 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8 |
| Lada Largus 1.6 (RSOY5L) [4L, 105 л.с., 1598 см3, 5M, Б] | 10.7 |
| Lada Vesta 1.6 [4L, 106 л.с., 1596 см3, 5M, Б] | 8.5 |
| Lada XRay 1.6 [4L, 106 л.с., 1596 см | 8.6 |
| Lada XRay 1.6 [4L, 110 л.с., 1598 см3, 5M, Б] | 8.2 |
| Волга | |
| Сайбер 2.4 (Chrysler) [4L, 143 л.с., 2429 см3, 5M, Б] | 10 |
| Сайбер 2.4 (Chrysler) [4L, 143 л.с., 2429 см3, 4A, Б] | 11 |
| ГАЗ | |
| 3102 (Chrysler) [4L, 131,9 л.с., 2429 см3, 5M, Б] | 12.4 |
| 3102 (ЗМЗ-4062) [4L, 131 л.с., 2285 см3, 5M, Б] | 12.3 |
| 3102 (ЗМЗ-40620D) [4L, 145 л.с., 2285 см3, 5M, Б] | 11.3 |
| 2.69 | |
| 3110 (ЗМЗ-40620D) [4L, 145 л.с., 2285 см3, 5M, Б] | 10.7 |
| 310221 (Chrysler) [4L, 131,9 л.с., 2429 см3, 5M, Б] | 12.9 |
| 310221 (ЗМЗ-40621A) [4L, 130 л.с., 2285 см3, 5M, Б] | 12.3 |
| 3102-501 (Chrysler) [4L, 137 л.с., 2429 см3, 5M, Б] | 10.9 |
| 31105 (Chrysler) [4L, 137 л.с., 2429 см3, 5M, Б] | 10.9 |
| 31105 (ЗМЗ-4062.10) [4L, 130 л.с., 2287 см3, 5M, Б] | 11.2 |
| 31105-101 [4L, 130 л.с., 2278 см3, 5M, Б] | 10.9 |
| 31105-190 (ЗМЗ-405250) [4L, 130 л.с., 2464 см3, 5M, Б] | 11.8 |
| 31105-501 [4L, 137 л.с., 2429 см3, 5M, Б] | 10.6 |
| 311113 (ЗМЗ-40520B) [4L, 136 л.с., 2464 см3, 5M, Б] | 11.3 |
| ЗАЗ | |
| CHANCE (Chevrolet A 15SMS) [4L, 86 л.с., 1498 см3, 5M, Б] | 8.3 |
| CHANCE (МЕМЗ-307) [4L, 70 л.с., 1299 см3, 5M, Б] | 7.9 |
| ИЖ | |
| 2126-030 Ода (ВАЗ-2106) [4L, 76 л.с., 1568 см3, 5M, Б] | 9.5 |
| 21261-030 Фабула (ВАЗ-2106) [4L, 76 л.с., 1568 см | 9.6 |
| СеАЗ | |
| 11116 Ока (FAW) [3L, 53 л.с., 993 см3, 5M, Б] | 5.8 |
| УАЗ | |
| 23632 (ЗМЗ-409040) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 14.3 |
| 23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.9 |
| 3151 (УМЗ-42130К) [4L, 104 л.с., 2890 см3, 4M, Б] | 15.2 |
| 315143 (Andoria 4CT90) [4L, 86 л.с., 2417 см3, 4M, ДТ] | 11.6 |
| 315148 (ЗМЗ-5143) [4L, 91 л.с., 2240 см3, 5M, ДТ] | 11 |
| 315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L) [4L, 92,6 л.с., 2240 см | 11.6 |
| 315159 (ЗМЗ-40900H) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.5 |
| 31519 (УМЗ-421800) [4L, 86 л.с., 2890 см3, 4M, Б] | 16.4 |
| 31519-10 (ЗМЗ-41040B) [4L, 85 л.с., 2890 см3, 4M, Б] | 15.7 |
| 315192 (УМЗ-4213) [4L, 104 л.с., 2890 см3, 4M, Б] | 14 |
| 315194 (УМЗ-4213) [4L, 104 л.с., 2890 см3, 4M, Б] | 14 |
| 315195 (ЗМЗ-40904) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.4 |
| 315195 Hunter (ЗМЗ-409040) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.9 |
| 315196 (ЗМЗ-4091) [4L, 112 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.4 |
| 31601 (Andoria 4C90) [4L, 70 л.с., 2417 см3, 5M, ДТ] | 10.6 |
| 31602 (ЗМЗ-40900) [4L, 133 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 14 |
| 31605 (УМЗ-4213) [4L, 102 л.с., 2890 см3, 5M, Б] | 15.3 |
| 31622 (ЗМЗ-40900) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.6 |
| 31631 (Iveco F1A) [4L, 116 л.с., 2287 см3, 5M, ДТ] | 9.9 |
| 3163-10 Патриот (Andoria 4CT90) [4L, 86 л.с., 2417 см3, 5M, ДТ] | 10.3 |
| 3163-10 Патриот (брон [ ЗМЗ-409.10)», 4L л.с., 128000 см3, 2,693, Б] | 5 |
| 3163-120 Патриот (ЗМЗ-40904) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.8 |
| 31631-225 (Iveco F1A) [4L, 116 л.с., 2287 см3, 5M, ДТ] | 10.1 |
| 3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091) [4L, 112 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 14.1 |
| 31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040) [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.9 |
| ГАЗ-31105 (Chrysler) [4L, 132 л.с., 2429 см3, 5M, Б] | 11.2 |
| УАЗ-3163-10 Patriot [4L, 128 л.с., 2693 см3, 5M, Б] | 13.8 |
Нормы расхода бензина — Модель, марка, модификация автомобиля | Базовая норма, л/100 км | Топлива |
1 | 2 | 3 |
| Alfa Romeo 116 2.4 TD (5L-2,387-150-6M) | 8,3 | Д |
| Alfa Romeo 166 2.0 (4L-1,969-155-6M) | 9,9 | Б |
| Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V (6V-2,492-190-4A) | 13,1 | Б |
| Audi 80 1.6 (4L-l,595-75-5M) | 8,5 | Б |
| Audi 1002.3 (5L-2,309-133-5M) | 10,1 | Б |
| Audi A4 1.6(4L-1,595-101-5M) | 8,6 | Б |
| Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-4A) | 10,0 | Б |
| Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-5M) | 9,5 | Б |
| AudiA6 1.8T(4L-1,781-150-5M) | 9,1 | Б |
| Audi A6 2.0 (4L-1,984-115-5M) | 9,4 | Б |
| Audi A6 2.4 (6V-2,393-165-5M) | 10,6 | Б |
| Audi A6 2.4 (6V-2,393-177-CVT) | 11,2 | Б |
| Audi A6 2.4 quattro (6V-2,393-170-5A) | 12,2 | Б |
| Audi A6 2.4 quattro (6V-2,393-165-5M) | 11,0 | Б |
| Audi A6 2.5 TDI (5L-2,461-140-6M) | 6,9 | Д |
| Audi A6 2.6 (6V-2,598-150-5M) | 10,0 | Б |
| Audi A6 2.7 Biturbo quattro (6V-2,671-250-5A) | 13,2 | Б |
| Audi A6 2.8 (6V-2,771-193-5A) | 11,5 | Б |
| Audi A6 2.8 quattro (6V-2,771-193-5A) | 13,0 | Б |
| Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-5A) | 13,1 | Б |
| Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-6A) | 12,9 | Б |
| Audi A6 3.2 quattro (6V-3,123-255-6A) | 11,6 | Б |
| Audi A6 4.2 quattro (8V-4,172-300-5A) | 14,8 | Б |
| Audi A6 4.2 quattro (8V-4, 172-335-6A) | 13,1 | Б |
| Audi A8 2.8 (6V-2,771-174-5A) | 11,5 | Б |
| Audi A8 4.2 (8V-4,172-300-4A) | 14,2 | Б |
| Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-300-4A) | 14,4 | Б |
| Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-336-6A) | 13,4 | Б |
| Audi Allroad 2.7 quattro (6V-2,671-250-5A) | 14,2 | Б |
| Audi Q7 3.0 TDI (6V-2,967-233-6A) | 12,3 | Д |
| BMW 316i (4L-1,596-102-5M) | 7,7 | Б |
| BMW 318i(4L-l,995-143-5M) | 8,3 | Б |
| BMW 318iA(4L-l,995-143-5A) | 9,1 | Б |
| BMW 320iA(6L-l,991-150-5A) | 10,3 | Б |
| BMW 325CI (6L-2,494-192-5A) | 10,4 | Б |
| BMW 520i (6L-1,991-150-5M) | 9,9 | Б |
| BMW 520iA(6L-l,991-150-5A) | 10,0 | Б |
| BMW 523i (6L-2,494-170-5M) | 9,6 | Б |
| BMW 523iA (6L-2,494-170-5A) | 10,9 | Б |
| BMW 525i (6L-2,494-192-5M) | 10,0 | Б |
| BMW 525iA (6L-2,497-218-6A) | 10,2 | Б |
| BMW 525iA (6L-2,494-170-5A) | 10,4 | Б |
| BMW 528i (6L-2,793-193-5M) | 10,4 | Б |
| BMW 528iA(6L-2,793-193-4A) | 11,4 | Б |
| BMW 528iA (6L-2,793-193-5A) | 10,8 | Б |
| BMW 530D 2.9 (6L-2,926-184-5A) | 9,4 | Д |
| BMW 530i (6L-2,979-231-5M) | 10,7 | Б |
| BMW 530iA(6L-2,979-231-5A) | 11,8 | Б |
| BMW 530iA(6L-2,979-231-6A) | 10,8 | Б |
| BMW 545i (8V-4,398-333-6M) | 11,5 | Б |
| BMW 545iA (8V-4,398-333-6A) | 12,3 | Б |
| BMW 725 TDS (6L-2,497-143-5A) | 10,1 | Д |
| BMW735i (6L-3,43-211-5M) | 12,8 | Б |
| BMW 735LA (8V-3,6-272-6A) | 12,3 | Б |
| BMW 7351A (8V-3,498-235-5A) | 13,7 | Б |
| BMW740i (8V-4,398-286-5A) | 13,4 | Б |
| BMW 740iLA (8V-4,0-306-6A) | 12,8 | Б |
| BMW 745iLA (8V-4,398-333-6A) | 12,8 | Б |
| BMW 750iLA (8V-4,799-367-6A) | 13,2 | Б |
| BMW 750iLA(12V-5,38-326-5A) | 15,8 | Б |
| BMW 760iLA (12V-5,972-445-6A) | 15,1 | Б |
| BMW M3 (6L-3,201-321-5M) | 11,0 | Б |
| BMW M3 (6L-3,201-321-6M) | 10,7 | Б |
| BMW X5 4.4 (8V-4,398-286-5A) | 15,8 | Б |
| BMW X5 4.8 (8V-4,799-360-6A) | 15,5 | Б |
| Cadillac Escalada 6.0 (8V-5,967-350-4A) | 19,3 | Б |
| Cadillac SRX 4.6 4WD (8V-4,565-325-5A) | 15,2 | Б |
| Chevrolet Astro Van 4. 3 (6V-4, 3- 1 86-4A) | 17,9 | Б |
| Chevrolet Blazer 116 DW (6V-4,3-180-4A) | 15,0 | Б |
| Chevrolet Blazer 3506 (4L-2,198-106-5M) | 11,6 | Б |
| Chevrolet Blazer 4.3 ST 110506 (6V-4,292-193-5M) | 14,0 | Б |
| Chevrolet Blazer LT (6V-4,292-193-4A) | 15,5 | Б |
| Chevrolet Blazer LT 4.3 (6V-4,3-199-4A) | 15,8 | Б |
| Chevrolet Caprice Classic 4.3 (8V-4,312-203-4A) | 16,5 | Б |
| Chevrolet Caprice 5.7 (8V-5,733-264-4A) | 16,2 | Б |
| Chevrolet Cavalier 2.2i (4L-2,190-122-5M) | 8,5 | Б |
| Chevrolet Chevy Van (8V-5,73-197-3A) | 19,0 | Б |
| Chevrolet Chevy Van (8V-5,733-300-4A) | 21,5 | Б |
| Chevrolet Evanda 2.0 (4L-1,998-131-4A) | 10,4 | Б |
| Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-5M) | 7,6 | Б |
| Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-4A) | 8,2 | Б |
| Chevrolet Lanos 1,5 (4L-l,498-86-5M) | 8,0 | Б |
| Chevrolet Suburban 5.7 (8V-5,73-210-4A) | 18,5 | Б |
| Chevrolet Suburban 7.4 (8V-7,446-290-4A) | 23,3 | Б |
| Chevrolet Tahoe 5.3 4WD (8V-5,327-273-4A) | 17,7 | Б |
| Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-5M) | 17,0 | Б |
| Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-4A) | 18,0 | Б |
| Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD (6L-4,157-273-4A) | 15,8 | Б |
| Chrysler Voyager 2.5 TD (4L-2,499-118-5M) | 9,8 | Д |
| Chrysler Voyager 2.4 SE (4L-2,424-147-4A) | 13,2 | Б |
| Chrysler 300M 3.5V (6V-3.518-257-4A) | 12,5 | Б |
| Chrysler Status LX 2.5 V6 (6V-2,497-163-4A) | 11,5 | Б |
| Citroen Berlingo 1.4 (4L-l,361-75-5M) | 8,1 | Б |
| Citroen Berlingo 1.8 (4L-1,762-90-5M) | 9,1 | Б |
| Citroen Berlingo 1.9D (4L-l,868-69-5M) | 7,4 | Д |
| Citroen C5 2.0 (4L-1,997-136-4A) | 10,4 | Б |
| Citroen C5 2.0 (4L-1,997-140-5M) | 8,9 | Б |
| Citroen C5 3.0 (6V-2,946-207-6A) | 11,0 | Б |
| Daewoo Espero 1,5 (4L-1,498-90-5M) | 8,2 | Б |
| Daewoo Espero 2.0 CD (4L-1,998-110-5M) | 8,7 | Б |
| Daewoo Espero 2.0 (4L-1,998-105-4A) | 10,0 | Б |
| Daewoo Nexia 1,5 (4L-l,498-85-5M) | 7,9 | Б |
| Daewoo Nexia 1.5 GL (4L-L498-75-5M) | 7,7 | Б |
| Daewoo Nexia 1,5 GLX (4L-1,498-90-5M) | 8,2 | Б |
| Dodge Caravan 3.8 V6 (6L-3,778-169-4A) | 13,9 | Б |
| Dodge Caravan 3.0 (6V-2,972-152-3A) | 12,5 | Б |
| Dodge Grand Caravan 3.3 V6 (6V-3,301-160-4A) | 13,2 | Б |
| Dodge RAM 2500 (6L-5,883-182-4A) | 15,6 | Д |
| Донинвест «Кондор» 2.0 CDX ( Daewoo ,4 L — l ,998-133-5 M ) | 9,5 | Б |
| Донинвест «Орион» 1.6 ( Daewoo , 4 L -1,598-106-5 M ) | 8,5 | Б |
| Fiat Marea 1.6 (4L-1,581-101-5M) | 8,5 | Б |
| Fiat Marea 1.8 (4L-1,747-113-5M) | 8,6 | Б |
| Ford Escort 1.3 (4L-1,299-60-5M) | 7,4 | Б |
| Ford Escort 1.4 (4L-l,391-73-5M) | 7,8 | Б |
| Ford Escort 1.6 (4L-1,597-90-5M) | 8,3 | Б |
| Ford Escort 1.8D Wagon (4L-1,753-60-5M) | 7,5 | Д |
| Ford Explorer 4.0 4WD (6V-3,958-162-5M) | 13,5 | Б |
| Ford Explorer 4.0 6V4WD (6V-3,958-160-4A) | 14,5 | Б |
| Ford Explorer 4.0 6V4WD ( брон ., 6V-4,0-245-5M) | 19,0 | Б |
| Ford Explorer XLT 4.0 (6V-3,996-208-5A) | 15,2 | Б |
| Ford Focus 1.4 Station Wagon (4L-1,388-80-5M) | 7,4 | Б |
| Ford Focus 1.6 (4L-1,596-101-4A) | 8,8 | Б |
| Ford Focus 1.6 16V(4L-1,597-90-5M) | 8,1 | Б |
| Ford Focus 1.8 (4L-1,796-116-5M) | 8,1 | Б |
| Ford Focus 1.8 TD Station Wagon (4L-1,753-115-5M) | 6,9 | Д |
| Ford Focus 2.0 (4L-1,989-130-5M) | 8,5 | Б |
| Ford Focus 2.0 (4L- 1,988-131-4A) | 10,2 | Б |
| Ford Focus II 2.0 (4L-1,999-145-5M) | 8,1 | Б |
| Ford Galaxy 2.0 CLX (4L-1,998-115-5M) | 9,7 | Б |
| Ford Galaxy 2.3 (4L-2,295-145-5M) | 10,3 | Б |
| Ford Galaxy 2.8 GLX (6V-2,792-174-5M) | 11,4 | Б |
| Ford Maverick XLT 2.3 4WD (4L-2,261-150-5M) | 11,0 | Б |
| Ford Maverick XLT 3.0 (6V-2,967-197-4A) | 16,7 | Б |
| Ford Mondeo 1.6i CLX (4L-1,597-90-5M) | 8,1 | Б |
| Ford Mondeo 1.8 (4L-1,796-116-5M) | 8,2 | Б |
| Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-4A) | 10,7 | Б |
| Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-5M) | 9,3 | Б |
| Ford Mondeo 2.0i CLX (4L-1,988-136-5M) | 8,8 | Б |
| Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5A) | 11,1 | Б |
| Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5M) | 10,8 | Б |
| Ford Ranger 2.5TD 4WD (4L-2,499-109-5M) | 12,0 | Д |
| Ford Scorpio 2.0 (4L-1,998-136-5M) | 8,5 | Б |
| Ford Scorpio 2.3i 16V(4L-2,295-147-5M) | 10,0 | Б |
| Ford Taurus 3.0 (6V-3,0-203-4A) | 13,5 | Б |
| Ford Tourneo Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M) | 10,3 | Б |
| Ford Transit Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M) | 10,4 | Б |
| Ford Windstar 3.0 6V GL(6V-2,979-152-4A) | 12,5 | Б |
| Honda Accord 2.0 (4L-1,998-155-5M) | 9,1 | Б |
| Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-4A) | 10,7 | Б |
| Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-5M) | 9,5 | Б |
| Honda Civic 1.4 (4L-l,396-75-5M) | 7,2 | Б |
| Honda Civic l,5i LS (4L-1,493-114-5M) | 6,8 | Б |
| Honda CR-V 2.0 (4L-1,998-150-5M) | 10,3 | Б |
| Honda CR-V 2.0 4WD (4L-1,998-150-4A) | 12,3 | Б |
| Honda Legend V6 3.5i (6V-3,474-205-4A) | 12,5 | Б |
| Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS (4L-l,341-75-5M) | 7,0 | Б |
| Hyundai Accent 1,5 (4L-1.495-99-5M) | 7,9 | Б |
| Hyundai Accent 1,5 (4L-1.495-102-4A) | 8,9 | Б |
| Hyundai Accent 1,5 (4L-1,495-102-5M) | 8,4 | Б |
| Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-5M) | 8,4 | Б |
| Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-4A) | 8,8 | Б |
| Hyundai Elantra 1.8 GLS (4L-1,796-132-5M) | 8,7 | Б |
| Hyundai Galloper 3.0 (6V-2,972-141-5M) | 13,8 | Б |
| Hyundai Getz 1.3 (4L-l,341-85-5M) | 6,7 | Б |
| Hyundai Lantra GLS 1.6i (4L-1,599-114-5M) | 8,9 | Б |
| Hyundai LantraGT 1.8i 16V(4L-1,795-128-5M) | 9,0 | Б |
| Hyundai NF 2.4 GLS (4L-2,351-161-4A) | 11,4 | Б |
| Hyundai Sonata 2.0 (4L-1,997-131-5M) | 9,5 | Б |
| Hyundai Sonata 2.0 GLS (4L-1,997-133-4A) | 10,9 | Б |
| Hyundai Sonata 2.0 16V GLS (4L-1,997-125-5M) | 9,5 | Б |
| Hyundai Sonata III 2.0 16V GLS (4L-1,997-139-5M) | 9,0 | Б |
| Hyundai Sonata 2.7 (6V-2,657-172-4A) | 11,4 | Б |
| Hyundai Santa Fe 2.0D (4L-1,998-112-5M) | 8,3 | Д |
| Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD (4L-2,351-145-5M) | 11,4 | Б |
| Hyundai Terracan 2.9 TD (4L-2,902-150-5M) | 10,0 | Д |
| Hyundai Terracan 3.5 (6V-3,497-200-4A) | 18,1 | Б |
| Hyundai Trajet 2.0 (4L-1,975-136-4A) | 12,4 | Б |
| Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD (4L-1,975-141-4A) | 10,2 | Б |
| Hyundai XG 2.5 (6V-2,494-160-4A) | 11,9 | Б |
| Infiniti QX 56 4WD (8V-5,551-315-5A) | 19,3 | Б |
| Isuzu Trooper 3.5 4WD (6V-3,494-215-4A) | 16,4 | Б |
| Jaguar Magestic 4.0 (6L-3,98-226-4A) | 13,3 | Б |
| Jaguar Sovereign X58 4.0 (8V-3,996-294-5A) | 13,0 | Б |
| Jaguar XJ8 3.5 (8V-3,555-262-6A) | 11,8 | Б |
| Jeep Cherokee 2.5D (4L-2,499-l 16-5M) | 10,3 | Д |
| Jeep Cherokee 4.0 ( брон ., 6L-3,96-184-5M) | 15,5 | Б |
| Jeep Cherokee 4.0 (6L-4,0-185-5M) | 13,5 | Б |
| Jeep Grand Cherokee 2.7 TD (5L-2,688-163-5A) | 11,4 | Д |
| Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-4A) | 17,6 | Б |
| Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-5M) | 17,1 | Б |
| Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-193-4A) | 16,8 | Б |
| Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-184-5M) | 15,3 | Б |
| Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 (8V-5,2-215-4A) | 17,0 | Б |
| Kia Avella 1,5 (4L-l,498-92-5M) | 8,0 | Б |
| Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-4A) | 14,5 | Б |
| Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-5M) | 12,5 | Б |
| Kia Carnival 2.9 TD (4L-2,902-144-5M) | 9,6 | Д |
| Kia Clarus 2.0 (4L-1,998-133-4A) | 11,8 | Б |
| Kia Clarus 2.0 DOHC (4L-1,998-133-5M) | 10,4 | Б |
| Kia Magentis 2.0 (4L-1,997-136-5M) | 9,9 | Б |
| Kia Magentis 2.0 (4L-1,997-136-4A) | 10,7 | Б |
| Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-4A) | 11,9 | Б |
| Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-5M) | 10,5 | Б |
| Kia Opirus 3.0 (6V-2,972-187-5A) | 12,0 | Б |
| Kia Rio 1,5 (4L-l,493-98-5M) | 8,2 | Б |
| Kia Sephia II (4L-l,498-88-5M) | 8,1 | Б |
| Kia Shuma II 1.6 (4L-1,594-102-5M) | 8,1 | Б |
| Kia Sorento 2.4 (4L-2.351-139-5M) | 11,5 | Б |
| Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-102-5M) | 8,2 | Б |
| Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-101-4A) | 9,1 | Б |
| Kia Sportage 2.0 (4L-1,998-128-4A) | 12,9 | Б |
| Kia Sportage 4 DOOR HB (4L-1,998-135-5M) | 12,2 | Б |
| Land Rover Discovery 2.5D (4L-2,494-115-5M) | 9,4 | Д |
| Land Rover Discovery 2.7 TD (6V-2,72-190-6A) | 13,3 | Д |
| Land Rover Discovery II 4.0 (8V-3,947-185-4A) | 18,5 | Б |
| Land Rover Discovery V8i (8V-3,947-182-5M) | 15,5 | Б |
| Lexus GS 300 (6L-2,997-222-5A) | 12,2 | Б |
| Lexus IS 200 Sport (6L-1,988-155-6M) | 9,9 | Б |
| Lexus LS 400 (8V-3,97-265-4A) | 12,8 | Б |
| Lexus LS 430 (8V-4,293-283-5A) | 13,7 | Б |
| Lexus LX 450 (6L-4,477-205-4A) | 17,8 | Б |
| Lexus LX 470 (8V-4,664-238-5A) | 16,8 | Б |
| Lexus LX 470 (8V-4,664-234-4A) | 18,9 | Б |
| Lexus RX 300 (6V-2,995-201-4A) | 15,0 | Б |
| Lincoln Navigator 5.4i 4WD (V8-5,403-232-4A) | 18,0 | Б |
| Lincoln Town Car 4.6 (8V-4.601-213-4A) | 15,8 | Б |
| Mazda 62.0 (4L-1,999-141-5M) | 9,2 | Б |
| Mazda 62.0 (4L-1,995-141-4A) | 9,8 | Б |
| Mazda 626NB 1.9 Comfort (4L-1,84-90-5M) | 8,2 | Б |
| Mercedes-Benz С 180 К (4L-1,796-143-5A) | 9,3 | Б |
| Mercedes-Benz С 200 К (4L-1,796-163-5A) | 10,0 | Б |
| Mercedes-Benz С 240 (6V-2,397-170-5A) | 10,7 | Б |
| Mercedes-Benz С 320 (6V-3,199-218-5A) | 11,7 | Б |
| Mercedes-Benz E 200 (4L-1,998-136-5M) | 9,5 | Б |
| Mercedes-Benz E 200K (4L-1,796-163-5A) | 10,3 | Б |
| Mercedes-Benz E 240 (6V-2,398-170-5A) | 11,0 | Б |
| Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-5A) | 12,4 | Б |
| Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-4A) | 13,0 | Б |
| Mercedes-Benz E 280 4Matic (6V-2,997-231-5A) | 12,1 | Б |
| Mercedes-Benz E 320 (6V- 3,1 99-224- 5A) | 11,5 | Б |
| Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-5A) | 12,0 | Б |
| Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-4A) | 12,8 | Б |
| Mercedes-Benz E 430 (8V-4,266-279-5A) | 12,6 | Б |
| Mercedes-Benz E 430 4Matic (8V-4,266-279-5A) | 13,1 | Б |
| Mercedes-Benz G 500 (8V-4,966-296-5A) | 18,7 | Б |
| Mercedes-Benz ML 320 (6V-3,199-218-5A) | 14,0 | Б |
| Mercedes-Benz ML 350 (6V-3,724-234-5A) | 14,5 | Б |
| Mercedes-Benz S 320L (6L-3,199-224-5A) | 12,3 | Б |
| Mercedes-Benz S 350 (6V-3,498-272-7A) | 11,5 | Б |
| Mercedes-Benz S 420 (8V-4,196-279-5A) | 15,0 | Б |
| Mercedes-Benz S 500 (8V-4,966-306-5A) | 14,8 | Б |
| Mercedes-Benz S 500 (8V-4,973-320-4A) | 16,7 | Б |
| Mercedes-Benz S 500 4Matic (8V-4,996-306-5A) | 15,1 | Б |
| Mercedes-Benz S 600 (12V-5,987-394-5A) | 16,8 | Б |
| Mercedes-Benz S 600 ( брон ., 12V-5,786-367-5A) | 17,7 | Б |
| Mercedes-Benz S 600L (12V-5,786-367-5A) | 15,2 | Б |
| Mercedes-Benz S 600L ( брон ., 12V-5,987-408-4A) | 21,0 | Б |
| Mercedes-Benz Viano 3.2 (6V-3,199-190-5A) | 13,7 | Б |
| Mercedes-Benz Viano 3.7 (6V- 3,724-231-5A) | 14,0 | Б |
| Mercedes-Benz Vito 110 D (4L-2,299-98-5M) | 9,6 | Д |
| Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-100-5M) | 7,8 | Б |
| Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-103-4A) | 9,5 | Б |
| Mitsubishi Carisma 1.8 (4L-1,843-116-5M) | 8,0 | Б |
| Mitsubishi Galant 2.5 (6V-2,498-161-4A) | 11,1 | Б |
| Mitsubishi Galant 2000 GLSi (4L-1,997-137-5M) | 9,0 | Б |
| Mitsubishi Galant 2000 V6-24V (6L- 1,997- 150-4A) | 9,5 | Б |
| Mitsubishi Galant 2500 V6-24V (6V-2,498- 163-5M) | 9,5 | Б |
| Mitsubishi Grandis 2.4 (4L-2,378-165-4A) | 10,8 | Б |
| Mitsubishi L 200 2.5TD (4L-2,477-99-5M) | 11,9 | Д |
| Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-l,584-98-5M) | 7,7 | Б |
| Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-l,584-98-4A) | 9,0 | Б |
| Mitsubishi Lancer 1300 (4L-l,299-75-5M) | 7,5 | Б |
| Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD (4L-1,597-h4-5M) | 9,3 | Б |
| Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (4L-2,378-162-4A) | 10,7 | Б |
| Mitsubishi Pajero 2500 TDGL (4L-2,477-99-5M) | 11,0 | Д |
| Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V (6V-3,497-208-4A) | 15,5 | Б |
| Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V (6V-3,497-208-5M) | 15,0 | Б |
| Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (6V-2,972-177-4A) | 15,1 | Б |
| Mitsubishi Pajero Sport 3000 (6V-2,972-177-5M) | 13,8 | Б |
| Mitsubishi Space Gear 2.0 (4L-1,997-115-5M) | 11,5 | Б |
| Mitsubishi Space Gear 2500 (4L-2,477-99-5M) | 10,7 | Д |
| Mitsubishi Space Star 1.6 (4L-l,584-98-4A) | 9,1 | Б |
| Mitsubishi Space Star Family 1.6 (4L-l,584-98-5M) | 7,6 | Б |
| Mitsubishi Space Wagon 2.4 4WD (4L-2,351-147-5M) | 11,2 | Б |
| Nissan Almera 1,5 (4L-1,498-90-5M) | 7,6 | Б |
| Nissan Almera 1.6 GX (4L-l,597-99-5M) | 8,0 | Б |
| Nissan Almera 1.8 (4L-1,769-114-5M) | 8,0 | Б |
| Nissan Almera 1.8 Luxury (4L-1J96-116-4A) | 9,2 | Б |
| Nissan Almera Classic 1.6 PE (4L-1,596-107-4A) | 8,6 | Б |
| Nissan Maxima 2.0 (6V-1,995-140-4A) | 11,2 | Б |
| Nissan Maxima 3.0 QX (6V-2,988-193-5M) | 11,6 | Б |
| Nissan Maxima 3.5 SE (6V-3,498-265-5A) | 11,4 | Б |
| Nissan Maxima QX 2.0 SLX (6V-1,995-140-5M) | 10,5 | Б |
| Nissan Maxima QX 3.0 SE (6V-2,988-193-4A) | 12,0 | Б |
| Nissan Patrol 4.5 (6L-4,5-204-5M) | 16,2 | Б |
| Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2.953-158-5M) | 12,5 | Д |
| Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2,953-158-4A) | 12,8 | Д |
| Nissan Primera 1.6 (4L-1,596-90-5M) | 7,3 | Б |
| Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-5M) | 8,3 | Б |
| Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-4A) | 9,4 | Б |
| Nissan Primera 2.0 (4L-1,998-140-5A) | 9,5 | Б |
| Nissan Primera 2.0 16V(4L-1,998-140-5M) | 8,4 | Б |
| Nissan Teana 2.0 Elegance (4L-1,998-136-4A) | 10,0 | Б |
| Nissan Teana 2.3 (6V-2,349-173-4A) | 10,5 | Б |
| Nissan Terrano 2.7 TD (4L-2,663-100-4A) | 11,2 | Д |
| Nissan X-Trail 2.0 4WD (4L-1,998-140-4A) | 11,9 | Б |
| Nissan X-Trail 2.0 4WD (4L-1,998-140-5M) | 10,5 | Б |
| Nissan X-Trail 2.5 4WD (4L-2,488-165-4A) | 11,1 | Б |
| Opel Astra Caravan 1.4i (4L-l,389-82-5M) | 8,0 | Б |
| Opel Astra Caravan 1.6 (4L-1,589-100-5M) | 8,3 | Б |
| Opel Combo 1.4i (4L-1,390-60-5M) | 8,2 | Б |
| Opel Frontera 2.2i (4L-2,198-136-5M) | 12,0 | Б |
| Opel
Omega 2.0 16 | 9,8 | Б |
| Opel Omega 2.0 16V(4L-1,998-136-5M) | 9,5 | Б |
| Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-5M) | 10,5 | Б |
| Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-4A) | 11,4 | Б |
| Opel Omega 3.0 MV6 (6V-2,962-210-4A) | 12,0 | Б |
| Opel Tigra 1.6i (4L-1,598-106-5M) | 7,5 | Б |
| Opel Vectra 1.6 (4L-1,598-101-5M) | 8,4 | Б |
| Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-125-4A) | 9,3 | Б |
| Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-122-5M) | 8,7 | Б |
| Opel Vectra 2.0 (4L-1,998-136-4A) | 9,9 | Б |
| Opel Vectra 2.0i (4L-1,998-136-5M) | 8,8 | Б |
| Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-150-4A) | 10,6 | Б |
| Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-147-5M) | 10,2 | Б |
| Peugeot 205 (4L-l,361-75-5M) | 7,0 | Б |
| Peugeot 306 (4L-l,361-75-5M) | 7,7 | Б |
| Peugeot 307 1.6 (4L-1,587-110-5M) | 7,7 | Б |
| Peugeot 406 SL(4L-1,761-110-5M) | 8,5 | Б |
| Peugeot 406 2.0 (4L-1,997-136-4A) | 10,1 | Б |
| Peugeot 407 2.2 (4L-2,231-158-4A) | 10,8 | Б |
| Peugeot 607 (4L-2,231-158-5M) | 9,6 | Б |
| Peugeot 607 2.9 (6V-2,946-207-4A) | 12,4 | Б |
| Peugeot Partner 1.6 (4L-1,587-109-5M) | 8,4 | Б |
| Pontiac Trans Sport 3.8 (6V-3,791-175-4A) | 14,6 | Б |
| Porsche 911 Carrera (6B-3,6-272-6M) | 11,0 | Б |
| Porsche 911 (996) Turbo S 3.6 (6B-3,596-450-5A) | 14,5 | Б |
| Range Rover 4.0 (8V-3,947-182-4A) | 16,7 | Б |
| Range Rover 4.4 (6V-4,398-286-5A) | 16,8 | Б |
| Renault 19 Europa 1.4 (4L-l,397-75-5M) | 7,5 | Б |
| Renault Clio 1.4 RT (4L-1.39-75-5M) | 6,7 | Б |
| Renault Clio Symbol 1.4 (4L-l,39-75-5M) | 7,3 | Б |
| Renault Laguna 1.6 (4L-1,598-107-5M) | 8,3 | Б |
| Renault Laguna RXE 2.0 16V(4L-2.0-140-5M) | 9,7 | Б |
| Renault Logan 1.4 (4L-l,39-75-5M) | 7,0 | Б |
| Renault Megane 1.6e (4L-1.6-90-5M) | 7,5 | Б |
| Renault Megane Classic 1.6 (4L-1,598-107-4A) | 8,8 | Б |
| Renault Megane Classic 1.6 RTA (4L-1,598-90-5M) | 7,8 | Б |
| Renault Safrane 2.4 20V(6V-2,435-165-5M) | 10,0 | Б |
| Renault Scenic 1.6 (4L-1,598-107-5M) | 8,4 | Б |
| Rover 75 (6V-1,997-150-5M) | 10,4 | Б |
| Saab 9-5 Aero 2.3 (4L-2,29-260-5M) | 10,0 | Б |
| Saab 9-5 2.3 (4L-2,29-170-4A) | 11,4 | Б |
| Saab 9-5 2.3 SE (4L-2,29-170-5M) | 10,3 | Б |
| Saab 900 2.0i (4L-1,985-130-5M) | 9,7 | Б |
| Saab 9000 CD 2.0 turbo (4L-1,985-150-4A) | 10,5 | Б |
| Saab 9000 CD 2.3 turbo (4L-2,29-200-4A) | 11,8 | Б |
| Saab 9000 Griffin 3.0 (6V-2,962-211-4A) | 12,0 | Б |
| Skoda Fabia 1.4 (4L-l,397-68-5M) | 7,7 | Б |
| Skoda Felicia Combi 1.3 (4L-l,289-58-5M) | 7,5 | Б |
| Skoda Felicia Combi LX 1.3 (4L-l,289-58,5-5M) | 7,3 | Б |
| Skoda Felicia Combi LX 1.6 (4L-l,598-75-5M) | 7,8 | Б |
| Skoda Octavia 1.6 (4L-l,598-75-5M) | 7,8 | Б |
| Skoda Octavia 1.6 (4L-1,595-101-5M) | 8,2 | Б |
| Skoda Octavia 1.6 (4L- 1,595- 10 1-4A) | 9,5 | Б |
| Skoda Octavia 1.8 (4L-1,781-125-4A) | 9,9 | Б |
| Skoda Octavia 1.8 Т (4L-1,781-150-5M) | 8,5 | Б |
| Skoda Octavia 1.9TDI Combi 4WD (4L-1,896-90-5M) | 6,8 | Д |
| Skoda Octavia Combi 1.6 (4L-1,595-101-5M) | 8,7 | Б |
| Skoda Octavia Combi 1.8 SLX (4L-1,781-125-5M) | 9,0 | Б |
| Skoda Octavia Combi 1.8T 4WD (4L-1,781-150-5M) | 9,3 | Б |
| Skoda Super В 1.8 Т (4L-1,781-150-5M) | 9,0 | Б |
| Ssang Yong Musso 2.9D (5L-2,874-98-4A) | 10,5 | Д |
| Ssang Yong Musso E32 (6L-3,199-220-4A) | 17,0 | Б |
| Subaru Forester 2.0 (4L-1,994-177-4A) | 12,1 | Б |
| Subaru Forester 2.0 (4L-1,994-177-5M) | 10,5 | Б |
| Subaru Legacy 2.0 (4L-1,994-137-4A) | 8,8 | Б |
| Subaru Legacy 2.0 LX Combi (4L-1,994-115-5M) | 10,0 | Б |
| Subaru Legacy Outback 2.5 (4L-2,457-150-4A) | 11,0 | Б |
| Subaru Legacy Outback 2.5 (4L-2,457-165-5M) | 9,6 | Б |
| Subaru Legacy Wagon 2.5 (4L-2,457- 156-4A) | 11,1 | Б |
| Suzuki Grand Vitara 1.6 (4L-l,589-97-5M) | 10,0 | Б |
| Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD (4L- 1,995- 128-5M) | 10,3 | Б |
| Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD (4L-1,995-128-4A) | 11,0 | Б |
| Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 4WD (6V-2,737-184-5A) | 13,3 | Б |
| Toyota Avensis 1.6 (4L-1,587-110-5M) | 8,0 | Б |
| Toyota Avensis 1.8 (4L-1,794-129-5M) | 8,6 | Б |
| Toyota Avensis 1.8 (4L-1,794-129-4A) | 9,1 | Б |
| Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-147-5M) | 8,8 | Б |
| Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-147-4A) | 9,8 | Б |
| Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-128-5M) | 8,5 | Б |
| Toyota Avensis 2.4 (4L-2,362-163-5A) | 10,3 | Б |
| Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-5M) | 9,2 | Б |
| Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-4A) | 10,0 | Б |
| Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-152-5M) | 9,6 | Б |
| Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-152-4A) | 11,2 | Б |
| Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-167-5A) | 10,8 | Б |
| Toyota Camry 3.0 (6V-2,995-186-4A) | 12,1 | Б |
| Toyota Camry 3.5 (6V-3,456-277-6A) | 11,1 | Б |
| Toyota Corolla 1.4 (4L-l,398-97-5M) | 7,6 | Б |
| Toyota Corolla 1.6 (4L-1,598-110-4A) | 9,0 | Б |
| Toyota Corolla 1.6 (4L-1,598-110-5M) | 8,3 | Б |
| Toyota Corolla 1.6 Combi (4L-1,586-110-5M) | 8,2 | Б |
| Toyota Crown 2.0 (6L-1,988-135-4A) | 10,6 | Б |
| Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-204-4A) | 13,5 | Д |
| Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-131-5M) | 12,0 | Д |
| Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-235-4A) | 17,9 | Б |
| Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-234-5M) |
Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р Приложение 5 Примеры расчета нормативного расхода топлив
-
Главная
- Контакты
- Политика конфиденциальности и обработки персональных данных
-
Будем в курсе
- Новости УСН
- Арбитражная практика
-
Статьи
- №06 Июнь 2018
- №05 Май 2018
- №04 Апрель 2018
- №03 Март 2018
- №02 Февраль 2018
- №01 Январь 2018
- №12 Декабрь 2017
- №11 ноябрь 2017
- №10 октябрь 2017
- №09 сентябрь 2017
- №8 август 2017
- №7 июль 2017
- №6 июнь 2017
- №5 май 2017
- №4 апрель 2017
- №3 март 2017
- №2 февраль 2017
- №1 январь 2017
- №12 декабрь 2016
- №11 ноябрь 2016
- №10 октябрь 2016
- №09 сентябрь 2016
- №08 август 2016
- №07 июль 2016
- №06 июнь 2016
- №05 май 2016
- №04 апрель 2016
- №03 март 2016
- №02 февраль 2016
- №01 январь 2016
- №12 декабрь 2015
- №11 ноябрь 2015
- №10 октябрь 2015
- №09 сентябрь 2015
- №08 август 2015
- №07 июль 2015
- №06 июнь 2015
- №05 май 2015
- №04 апрель 2015
- №12 декабрь 2014
- №03 март 2015
- №02 февраль 2015
- №01 январь 2015
- №11 ноябрь 2014
- Все номера журнала
-
Бухгалтеру
-
Формы отчетности
- Бухгалтерская отчетность
- Налоговая отчетность
- Отчетность в ПФР и ФСС РФ
- Статистическая отчетность
-
Кадровое делопроизводство
- Формы, образцы, шаблоны кадрового учета
- Пошаговые инструкции по кадровым процедурам
- Кадровое делопроизводство в таблицах и схемах
-
Формы, образцы, шаблоны по основной деятельности
- Государственная регистрация юридических лиц и ИП
- Формы первичных документов
-
Образцы локальных нормативных актов
- Учетная политика 2015
- Положения по организации
- Cправки для бухгалтера
- Налоговый календарь
- Производственный календарь 2018
- Нормативные документы
- Статьи в открытом доступе
- Налоговый Календарь 2016
-
Формы отчетности
- Главная
- Контакты
- Политика конфиденциальности и обработки персональных данных
- Будем в курсе
- Новости УСН
- Арбитражная практика
- Статьи
- №06 Июнь 2018
- №05 Май 2018
- №04 Апрель 2018
- №03 Март 2018
- №02 Февраль 2018
- №01 Январь 2018
- №12 Декабрь 2017
- №11 ноябрь 2017
- №10 октябрь 2017
- №09 сентябрь 2017
- №8 август 2017
- №7 июль 2017
- №6 июнь 2017
- №5 май 2017
- №4 апрель 2017
- №3 март 2017
- №2 февраль 2017
- №1 январь 2017
- №12 декабрь 2016
- №11 ноябрь 2016
- №10 октябрь 2016
- №09 сентябрь 2016
- №08 август 2016
- №07 июль 2016
- №06 июнь 2016
- №05 май 2016
- №04 апрель 2016
- №03 март 2016
- №02 февраль 2016
- №01 январь 2016
- №12 декабрь 2015
- №11 ноябрь 2015
- №10 октябрь 2015
- №09 сентябрь 2015
- №08 август 2015
- №07 июль 2015
- №06 июнь 2015
- №05 май 2015
- №04 апрель 2015
- №12 декабрь 2014
- №03 март 2015
- №02 февраль 2015
- №01 январь 2015
- №11 ноябрь 2014
- Все номера журнала
- Бухгалтеру
- Формы отчетности
- Бухгалтерская отчетность
- Налоговая отчетность
- Отчетность в ПФР и ФСС РФ
- Статистическая отчетность
- Кадровое делопроизводство
- Формы, образцы, шаблоны кадрового учета
- Пошаговые инструкции по кадровым процедурам
- Кадровое делопроизводство в таблицах и схемах
- Формы, образцы, шаблоны по основной деятельности
- Государственная регистрация юридических лиц и ИП
- Формы первичных документов
- Образцы локальных нормативных актов
- Учетная политика 2015
- Положения по организации
- Cправки для бухгалтера
- Налоговый календарь
- Производственный календарь 2018
- Формы отчетности
основные моменты, правила заполнения и пример расчета суммы к списанию ГСМ
Путевой лист – основной документ, по которому происходит списание ГСМ, находящихся на балансе организации. Он подтверждает, что горючее было использовано именно в производственных целях, с целью выполнения определенной работы, а также свидетельствует о наличии действительно понесенных компанией расходов на приобретение топлива.
Основные моменты
Путевой лист – это официальный документ, регламентированный соответствующими подзаконными актами и подлежащий учету.
В путевом листе отражаются следующие показатели:
Рабочая поездка
- номер документа
- дата документа
- данные о ТС
- сведения о его собственнике
- информация о водителе авто
- расход горючего
- текущий пробег автомобиля
- точный маршрут движения автомобиля
- место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
- время выхода и время возврата авто в гараж
- данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
- подпись диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
- дата и время предрейсового осмотра
- подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
- количество рейсов
- номера ТТН, по которым осуществлялась перевозка
Путевой лист состоит из двух частей. Первая – это основной лист, в котором отражен расчет расходования ГСМ. Вторая часть – это отрывной талон, являющийся основным документом, по которому заказчику работ выставляется счет за оказанные услуги. К первой части должна обязательно прилагаться ТТН. Водитель получает путевой лист минимум на один день, а максимальный срок выдачи составляет один месяц. Срок хранения у путевых листов такой же, как и у других бухгалтерских документов – пять лет.
Правила расчета
На основании данных о километраже, времени и расходе горючего производится расчет потраченного за рабочее время горючего. Полученные данные расхода ГСМ по факту сравниваются с показателем нормативного расхода топлива. Исходя из полученных цифр, фиксируется либо экономия топлива, либо его перерасход.
Расчет путевого листа
Существует стандартная формула расчета нормы затрат горючего – величину пробега автомобиля умножают на норму расхода топлива, и полученную сумму делят на сто км пути. Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями. Если нужной марки автомобиля в приложении не оказалось, то за основу для расчетов нужно брать автомобиль с похожими техническими характеристиками.
Расход по факту определяется таким способом – от суммы остатка горючего перед поездкой и объема заправленного топлива отнимается остаток ГСМ на момент возвращения автомобиля на его место в гараж. Экономия получается при меньшем объеме расхода топлива по сравнению с нормативом, а перерасход – при большем.
При расчете движения топлива могут вводиться дополнительные поправочные коэффициенты – расход повышается при работах во время зимы, в неблагоприятных условиях, в горах, при поездке на совершенно новом авто или машине после капремонта, а также в городах с населением свыше 1 миллиона и поселках.
Данные о километраже от ворот предприятия до места погрузки товара, а также от места разгрузки товара до ворот гаража в расчет не включаются – они фиксируются отдельно как нулевой пробег в строке путевого листа. В том числе в расчете не участвуют сведения о расходе топлива при простое машины и работе навесного спецоборудования.
Пример расчета путевого листа
Для примера возьмем автомобиль марки ГАЗ 3307, который осуществлял перевозку грузов по городу Москве. Базовая величина расхода топлива для этого автомобиля равняется 21 л на 100 км пути, поправочный коэффициент для городов-миллионников равен 10% или 0,01.
В путевом листе указаны следующие параметры:
- величина пробега авто на начало работы – 20 000 км
- цифра пробега на конец рабочего дня – 20 170 км
- остаток горючего перед выездом – 15 литров
- заправлено во время поездки – 60 литров
- остаток топлива на конец рабочего дня – 30 литров
Пробег за рабочее время равен 20 170 км – 20 000 км = 170 км.
Теперь переходим к расчету нормы затрат топлива:
- (21 л * 170 км) / 100 * 1,1 = 39,27 литра
Фактический расход топлива:
- (15 + 60) – 30 = 45 литров
Разница между двумя величинами составляет:
- 45 литров – 39,27 литра = 5,73 литра
Фактически было израсходовано больше топлива, соответственно, получился перерасход. Это еще не окончательная цифра, для ее корректировки следует проверить, был ли расход топлива при холостой работе двигателя, например, при погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в зимнее время.
Чтобы получить сумму затрат по горючему, нужно рассчитанную норму затрат топлива умножить на его стоимость.
Для каждого типа ТС имеется утвержденная унифицированная форма путевого листа. Кроме того, существует форма под названием 4-с. применяемая при сдельной оплате труда, и 4-п – при оплате за рабочее время. Правила и схема заполнения путевых листов для учреждений и индивидуальных предпринимателей отражены в приказе Минтранса России под № 152.
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.
Расчет расхода топлива легкового автомобиля
Ситуация
Работник торговой организации направлен в командировку на легковом автомобиле Renault Duster 2.0i, принадлежащем организации. Автомобиль оборудован 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП), кондиционером, работает на бензине.
В соответствии с заданием работник следовал по маршруту Минск — Жодино — Могилев — Минск.
Пробег автомобиля составил:
1) по городам:
— Минск — 5 км;
— Жодино — 3 км;
— Могилев — 8 км;
2) по дорогам с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием за пределами населенных пунктов (далее — загородные дороги):
— Минск — Жодино — 70 км;
— Жодино — Могилев — 169 км;
— Могилев — Минск — 199 км.
Приказом руководителя к линейной норме расхода топлива применяется повышение (понижение) по следующим основаниям <*>:
| Основание | Увеличение нормы, % | Уменьшение нормы, % |
| Наличие кондиционера | 7,00 | |
| Перемещение по загородным дорогам | 15,00 | |
| Эксплуатация в городах с населением: | ||
| — от 100 тыс. до 300 тыс.чел.; | 5,00 | |
| — от 300 тыс. до 1 млн.чел.; | 10,00 | |
| — от 1 до 3 млн.чел. | 15,00 |
Учетной политикой установлено, что учет топлива ведется в литрах с точностью два знака после запятой.
Линейная норма расхода топлива
На автомобиль Renault Duster 2,0i с 4-ступенчатой АКПП установлена обязательная к применению линейная норма расхода топлива (далее — линейная норма) — 9,8 л/100 км <*>.
Повышение (понижение) линейной нормы
К линейной норме расхода топлива применяются повышения (понижения) по отдельным основаниям <*>. Повышение (понижение) устанавливаются приказом руководителя <*>.
В рассматриваемой ситуации повышение линейной нормы производится при эксплуатации автомобиля <*>:
1) в городах с численностью:
— от 100 тыс. до 300 тыс.чел. — не более 5%;
— от 300 тыс. до 1 млн.чел. — не более 10%;
— от 1 млн. до 3 млн.чел. — не более 15%;
— свыше 3 млн.чел. — не более 25%.
По данным Белстата, численность населения на 01.01.2018 составляет:
— в Минске — 1982444 чел.;
— в Могилеве — 381353 чел.;
— в Жодино — 64559 чел.
В нашей ситуации применяется повышение линейной нормы при эксплуатации автомобиля:
— в Минске (население от 1 млн. до 3 млн.чел.) — на 15%;
— в Могилеве (население от 300 тыс. до 1 млн.чел.) — на 10%.
При эксплуатации автомобиля в Жодино повышение не применяется, т.к. численность населения меньше 100 тыс.чел.;
2) оборудованного кондиционером. Линейную норму можно повысить не более, чем на 7%. Повышение устанавливается независимо от времени года и температуры наружного воздуха.
В рассматриваемой ситуации автомобиль оснащен 4-ступенчатой АКПП. При эксплуатации автомобилей, оборудованных АКПП, допускается повышение линейной нормы не более, чем на 6% <*>. Вместе с тем для нашего автомобиля линейная норма установлена с учетом АКПП. Поэтому такое повышение не применяется.
Понижение линейной нормы производится при эксплуатации автомобиля на загородных дорогах. Такое понижение возможно не более чем на 15% <*>.
При применении одновременно нескольких повышений (понижений) нормы расхода топлива нормируемый расход топлива устанавливается с учетом их суммы или разности <*>.
Расчет нормируемого расхода топлива
Норма расхода топлива рассчитывается по формуле:
где
Рнорм — нормируемый расход, л;
Нлин — линейная норма расхода топлива, л;
Пi — расстояние, пройденное автомобилем в определенных условиях эксплуатации (пробег), км;
ki — коэффициент корректировки линейной нормы расхода топлива в этих условиях эксплуатации.
Примечание
Формула приведена из комментария к Инструкции N 141, размещенного на сайте РУП «Транстехника».
Коэффициент 0,01 применяется в связи с тем, что пробег определяется в километрах, а линейная норма установлена на 100 км.
Рассчитаем нормируемый расход топлива в рассматриваемой ситуации:
| Рнорм | Пояснения |
| (9,8 x 0,01) | 9,8 л — линейная норма расхода топлива |
| x | |
| (5 x (1 + 0,15 + 0,07)) | Пробег по Минску |
| + | |
| (3 x (1 + 0,07)) | Пробег по Жодино |
| + | |
| (8 x (1 + 0,1 + 0,07)) | Пробег по Могилеву |
| + | |
| ((70 + 169 + 199) x (1 — 0,15 + 0,07)) | Пробег по загородным дорогам |
| = | |
| 41,32 | Расход топлива по норме, л |
| 979 | Mercedes Benz 100D | 70 | 10,0 Д |
| 980 | Mercedes Benz 100D 2,4D | 55 | 9,8 Д |
| 981 | Mercedes Benz 190 2,0D | 53 | 7,4 Д |
| 982 | Mercedes Benz 190 2,0i | 90 | 8,6 Б |
| 983 | Mercedes Benz 190 2,5D | 66 | 8,3 Д |
| 984 | Mercedes Benz 190E 1,8i | 80 | 8,5 Б |
| 985 | Mercedes Benz 190E 2,6i | 127 | 10,5 Б |
| 986 | Mercedes Benz 200 | 80 | 8,7 Б |
| 987 | Mercedes Benz 200C | 100 | 9,9 Б |
| 988 | Mercedes Benz 200D | 44 | 8,4 Д |
| 989 | Mercedes Benz 208D | 59 | 8,9 Д |
| 990 | Mercedes Benz 208D 2,1CDi «Sprintei» | 60 | 10,0 Д |
| 991 | Mercedes Benz 208D 2,3D «Sprinter» | 59 | 8,9 Д |
| 992 | Mercedes Benz 210 | 77 | 13,2 Б |
| 993 | Mercedes Benz 211 2,2CDi «Sprinter» | 80 | 8,6 Д |
| 994 | Mercedes Benz 211CDi 2,1CDi «Sprinter» | 80 | 10,0 Д |
| 995 | Mercedes Benz 212D | 90 | 10,2 Д |
| 996 | Mercedes Benz 212D 2,9TD «Sprinter» | 90 | 10,4 Д |
| 997 | Mercedes Benz 212D 2,9TDi «Sprinter» | 88 | 10,4 Д |
| 998 | Mercedes Benz 213CDi 2,2CDi «Sprinter» | 80 | 9,5 Д |
| 999 | Mercedes Benz 213CDi 2,2CDi «Sprinter» | 95 | 9,6 Д |
| 1000 | Mercedes Benz 230 | 110 | 11,4 СУГ |
| 1001 | Mercedes Benz 230E | 97 | 11,9 Б |
| 1002 | Mercedes Benz 230GE 2,3i | 92 | 14,1 Б |
| 1003 | Mercedes Benz 240 2,6i | 125 | 11,8 Б |
| 1004 | Mercedes Benz 240D | 53 | 8,7 Д |
| 1005 | Mercedes Benz 250D | 69 | 8,6 Д |
| 1006 | Mercedes Benz 260 | 118 | 12,6 Б |
| 1007 | Mercedes Benz 260E | 122 | 12,2 Б |
| 1008 | Mercedes Benz 300 3,2i | 162 | 13,2 Б |
| 1009 | Mercedes Benz 300D | 65 | 8,9 Д |
| 1010 | Mercedes Benz 300D Turbo | 108 | 9,5 Д |
| 1011 | Mercedes Benz 300E 3,0i | 132 | 12,4 Б 13,8 СУГ |
| 1012 | Mercedes Benz 300E 4Matic | 132 | 12,7 Б |
| 1013 | Mercedes Benz 300SE 2,8i | 142 | 13,6 Б |
| 1014 | Mercedes Benz 300SE 3,2i | 170 | 12,8 Б |
| 1015 | Mercedes Benz 300TE | 138 | 12,5 Б |
| 1016 | Mercedes Benz 313CDi «Sprinter» 2,1Cdi (дв. ОМ611 Dela) | — | 9,8 Д |
| 1017 | Mercedes Benz 316CDi «Sprinter» | 118 | 11,1 Д |
| 1018 | Mercedes Benz 316CDi «Sprinter» 2,7CDi 4WD | 115 | 11,9 Д |
| 1019 | Mercedes Benz 350 3,5TD | 96 | 10,6 Д |
| 1020 | Mercedes Benz 350E 3,5i 4Matic | 200 | 12,6 Б |
| 1021 | Mercedes Benz 380SE 3,8i | 160 | 12,4 Б |
| 1022 | Mercedes Benz 430E | 211 | 14,1 Б |
| 1023 | Mercedes Benz 500E | 235 | 15,2 Б |
| 1024 | Mercedes Benz 500SEL | 240 | 17,1 Б |
| 1025 | Mercedes Benz A160 1,6i | 75 | 7,1 Б |
| 1026 | Mercedes Benz A170 1,7CDi | 96 | 6,5 Д |
| 1027 | Mercedes Benz A170CDi 1,7CDi (5АКПП) | 70 | 6,8 Д |
| 1028 | Mercedes Benz AMG55 | 260 | 16,0 Б |
| 1029 | Mercedes Benz B170 1,7i | 85 | 7,7 Б |
| 1030 | Mercedes Benz B170 1,7i (АКПП CVT) | 85 | 7,7 Б |
| 1031 | Mercedes Benz B180 2,0CDi (7АКПП CVT) | 80 | 6,7 Д |
| 1032 | Mercedes Benz B200 2,0i | 100 | 7,6 Б |
| 1033 | Mercedes Benz B200CDi 2,0CDi (Autotronic) | 103 | 5,7 Д |
| 1034 | Mercedes Benz C180 | 90 | 9,5 Б |
| 1035 | Mercedes Benz C180 2,0i | 95 | 9,3 Б |
| 1036 | Mercedes Benz C180 Kompressor 1,6i (5АКПП) | 115 | 9,3 Б |
| 1037 | Mercedes Benz C180 Kompressor 1,8i (5АКПП) | 102 | 8,7 Б |
| 1038 | Mercedes Benz C200 2,1CDi | 85 | 6,9 Д |
| 1039 | Mercedes Benz C200 Compressor 1,8i | 135 | 9,7 Б |
| 1040 | Mercedes Benz C200 Compressor 2,0i | 120 | 9,7 Б |
| 1041 | Mercedes Benz C200CDi 2,1CDi (5АКПП) | 100 | 7,3 Д |
| 1042 | Mercedes Benz C220 | 110 | 10,2 Б |
| 1043 | Mercedes Benz C220CDi 2,2CDi (5АКПП) | 125 | 7,4 Д |
| 1044 | Mercedes Benz C220CDi T 2,2CDi | 105 | 7,2 Д |
| 1045 | Mercedes Benz C220CDi T 2,2CDi | 110 | 7,4 Д |
| 1046 | Mercedes Benz C220CDi T 2,2CDi (5АКПП) | 105 | 7,3 Д |
| 1047 | Mercedes Benz C220D | 70 | 8,5 Д |
| 1048 | Mercedes Benz C230 Compressor | 142 | 10,9 Б |
| 1049 | Mercedes Benz C250TD | 110 | 9,5 Д |
| 1050 | Mercedes Benz C270CDi 2,7CDi | 125 | 8,5 Д |
| 1051 | Mercedes Benz C280 | 143 | 12,4 Б |
| 1052 | Mercedes Benz CL420 | 205 | 13,0 Б |
| 1053 | Mercedes Benz CL500 5,5i (7АКПП) | 285 | 15,2 Б |
| 1054 | Mercedes Benz CL550 5,5i (7АКПП) 4Matic | 285 | 15,4 Б |
| 1055 | Mercedes Benz CL55K AMG | 368 | 15,8 Б |
| 1056 | Mercedes Benz CL600 | 270 | 16,5 Б |
| 1057 | Mercedes Benz CL63 AMG 6,2i (7АКПП) | 381 | 16,2 Б |
| 1058 | Mercedes Benz CLK230 2,3i (5АКПП) | 145 | 10,9 Б |
| 1059 | Mercedes Benz CLS350 3,5i (7АКПП) | 215 | 11,7 Б |
| 1060 | Mercedes Benz CLS500 | 225 | 13,8 Б |
| 1061 | Mercedes Benz E200 | 100 | 9,8 Б |
| 1062 | Mercedes Benz E200 2,6i | 125 | 12,0 Б |
| 1063 | Mercedes Benz E200 Compressor 1,8i | 120 | 10,1 Б |
| 1064 | Mercedes Benz E220 | 110 | 10,2 Б |
| 1065 | Mercedes Benz E220 2,1CDi | 105 | 6,7 Д |
| 1066 | Mercedes Benz E220CDi (5АКПП) | 110 | 7,6 Д |
| 1067 | Mercedes Benz E220D | 70 | 7,9 Д |
| 1068 | Mercedes Benz E230 | 110 | 10,2 Б |
| 1069 | Mercedes Benz E230 2,5i (6АКПП) | 150 | 11,0 Б |
| 1070 | Mercedes Benz E240 | 125 | 10,6 Б |
| 1071 | Mercedes Benz E250 2,5TD | 110 | 9,0 Д |
| 1072 | Mercedes Benz E270CDi | 125 | 8,5 Д |
| 1073 | Mercedes Benz E270CDi 2,7CDi (5АКПП) | 130 | 7,9 Д |
| 1074 | Mercedes Benz E270CDi T 2,7CDi (5АКПП) | 130 | 8,2 Д |
| 1075 | Mercedes Benz E280 | 150 | 12,1 Б |
| 1076 | Mercedes Benz E280 4Matic | 150 | 12,5 Б |
| 1077 | Mercedes Benz E280CDi 3,2CDi (5АКПП) | 130 | 9,1 Д |
| 1078 | Mercedes Benz E290TD | 95 | 9,5 Д |
| 1079 | Mercedes Benz E300 3,0TD | 130 | 8,7 Д |
| 1080 | Mercedes Benz E320 4Matic | 165 | 13,6 Б |
| 1081 | Mercedes Benz E320CDi | 145 | 8,6 Д |
| 1082 | Mercedes Benz E320CDi | 150 | 8,7 Д |
| 1083 | Mercedes Benz E320i | 162 | 12,8 Б |
| 1084 | Mercedes Benz E320i | 165 | 12,9 Б |
| 1085 | Mercedes Benz E350 3,5i (7АКПП) | 200 | 12,4 Б |
| 1086 | Mercedes Benz E420i | 205 | 13,7 Б |
| 1087 | Mercedes Benz E430 | 205 | 13,1 Б |
| 1088 | Mercedes Benz E500 5,5i (5АКПП) 4Matic | 285 | 15,6 Б |
| 1089 | Mercedes Benz G290 4Matic | 72 | 9,6 Д |
| 1090 | Mercedes Benz G300 3,0TD (4АКПП) 4Matic | 96 | 11,4 Д |
| 1091 | Mercedes Benz G300 4Matic | 90 | 11,4 Д |
| 1092 | Mercedes Benz G320 4Matic | 155 | 16,0 Б |
| 1093 | Mercedes Benz G350 3,5TD 4Matic | 110 | 10,8 Д |
| 1094 | Mercedes Benz G400 Cdi 4Matic | 184 | 13,1 Д |
| 1095 | Mercedes Benz GL320 3,0CDi (7АКПП) 4Matic | 165 | 10,3 Д |
| 1096 | Mercedes Benz GL420 4,0CDi (7АКПП) 4Matic | 225 | 13,5 Д |
| 1097 | Mercedes Benz GL450 4,7i (7АКПП) 4Matic | 250 | 15,6 Б |
| 1098 | Mercedes Benz GL500 5,5i 4Matic | 285 | 15,7 Б |
| 1099 | Mercedes Benz GL550 5,5i (7АКПП) 4Matic | 285 | 16,5 Б |
| 1100 | Mercedes Benz GLK 280 3,0i (7АКПП) 4Matic | 170 | 12,1 Б |
| 1101 | Mercedes Benz ML230 | 110 | 10,8 Б |
| 1102 | Mercedes Benz ML270CDi 4Matic | 122 | 9,7 Д |
| 1103 | Mercedes Benz ML280 3,0CDi (7АКПП) 4Matic | 140 | 10,0 Д |
| 1104 | Mercedes Benz ML320 3,0CDi (7АКПП) 4Matic | 165 | 10,3 Д |
| 1105 | Mercedes Benz ML320 3,2i (5АКПП) 4Matic | 160 | 13,8 Б |
| 1106 | Mercedes Benz ML350 3,5i 4Matic | 200 | 13,8 Б |
| 1107 | Mercedes Benz ML500 4Matic | 225 | 13,8 Б |
| 1108 | Mercedes Benz ML63 AMG 6,2i (7АКПП) 4Matic | 375 | 16,3 Б |
| 1109 | Mercedes Benz R280 3,0CDi (7АКПП) 4Matic | 140 | 10,6 Д |
| 1110 | Mercedes Benz R320 3,0CDi (7АКПП) 4Matic | 165 | 10,6 Д |
| 1111 | Mercedes Benz R350 3,5i (7АКПП) 4Matic | 200 | 14,4 Б |
| 1112 | Mercedes Benz R350L 3,5i (7 АКПП) 4Matic | 200 | 14,7 Б |
| 1113 | Mercedes Benz R500 5,0i (7АКПП) 4Matic | 225 | 15,7 Б |
| 1114 | Mercedes Benz S280 | 142 | 13,3 Б |
| 1115 | Mercedes Benz S320 | 162 | 14,1 СУГ |
| 1116 | Mercedes Benz S320 3,0CDi (7АКПП) Long | 173 | 9,3 Д |
| 1117 | Mercedes Benz S320 3,2i | 170 | 12,8 Б |
| 1118 | Mercedes Benz S320CDi | 145 | 8,7 Д |
| 1119 | Mercedes Benz S320CDi 3,0CDi (7АКПП) | 173 | 9,1 Д |
| 1120 | Mercedes Benz S350 | 180 | 13,2 Б |
| 1121 | Mercedes Benz S350 3,5i | 200 | 12,2 Б |
| 1122 | Mercedes Benz S420 | 205 | 14,4 Б |
| 1123 | Mercedes Benz S430 | 205 | 13,2 Б |
| 1124 | Mercedes Benz S450 4,7i (7АКПП) | 250 | 15,0 Б |
| 1125 | Mercedes Benz S500 5,0i | 225 | 14,1 Б |
| 1126 | Mercedes Benz S500 5,5i | 285 | 14,7 Б |
| 1127 | Mercedes Benz S500 5,5i (7АКПП) 4Matic | 285 | 16,0 Б |
| 1128 | Mercedes Benz S500L | 235 | 15,2 Б |
| 1129 | Mercedes Benz S500L 5,5i 4Matie | 285 | 15,2 Б |
| 1130 | Mercedes Benz S550 5,5i (7АКПП) 4matic | 285 | 16,0 Б |
| 1131 | Mercedes Benz S55L AMG 5,5i (5АКПП) | 265 | 15,4 Б |
| 1132 | Mercedes Benz S600 | 290 | 16,5 Б |
| 1133 | Mercedes Benz S63 AMG Long 6,2i (7АКПП) | 386 | 16,3 Б |
| 1134 | Mercedes Benz S65 AMG 6,0i (5АКПП) | 450 | 16,2 Б |
| 1135 | Mercedes Benz SAMG55 5,5i | 368 | 15,4 Б |
| 1136 | Mercedes Benz SL300 3,0i | 170 | 12,1 Б |
| 1137 | Mercedes Benz SL500 5,0i (5АКПП) | 225 | 15,0 Б |
| 1138 | Mercedes Benz SLK350 3,5i (7АКПП) | 224 | 12,5 Б |
| 1139 | Mercedes Benz Smart 0,6i | 40,4 | 5,3 Б |
| 1140 | Mercedes Benz Vaneo 1,7CDi | 67 | 6,7 Д |
| 1141 | Mercedes Benz Vaneo 1,7CDi | 55 | 7,5 Д |
| 1142 | Mercedes Benz Vaneo 1,9i | 92 | 8,9 Б |
| 1143 | Mercedes Benz Viano 2,2CDi | 110 | 9,5 Д |
| 1144 | Mercedes Benz Viano 3,0CDi (6АКПП) | 150 | 10,3 Д |
| 1145 | Mercedes Benz Viano 3,5i (5АКПП) | 190 | 15,5 Б |
| 1146 | Mercedes Benz Viano 3,7i | 170 | 14,3 Б |
| 1147 | Mercedes Benz Vito 108D 2,3D | 59 | 8,7 Д |
| 1148 | Mercedes Benz Vito 110D | 72 | 10,0 Д |
| 1149 | Mercedes Benz Vito 111CDi 2,1CDi | 80 | 9,3 Д |
| 1150 | Mercedes Benz Vito 112CDi | 90 | 10,3 Д |
| 1151 | Mercedes Benz Vito 115CDi 2,2CDi | 110 | 9,5 Д |
| 1152 | Mercedes Benz Vito 2,2CDi | 60 | 8,1 Д |
| 1153 | Mercedes Benz Vito 2,2CDi | 75 | 7,9 Д |
| 1154 | Mercedes Benz Vito 2,3TD | 72 | 10,0 Д |
| 1155 | Mercedes Benz Vito 230 | 105 | 12,1 Б |
| 1156 | Mercedes Benz Vito L114 2,3i | 105 | 12,1 Б |
Основные расчеты
Перед полетом по пересеченной местности пилот должен произвести общие расчеты для времени, скорости и расстояния, а также количества необходимого топлива.
Преобразование минут в эквивалентные часы
Часто бывает необходимо преобразовать минуты в эквивалентные часы при решении задач о скорости, времени и расстоянии. Чтобы преобразовать минуты в часы, разделите их на 60 (60 минут = 1 час). Таким образом, 30 минут — это 30/60 = 0,5 часа. Чтобы преобразовать часы в минуты, умножьте их на 60.Таким образом, 0,75 часа равно 0,75 × 60 = 45 минут.
Время T = D / GS
Чтобы найти время (T) в полете, разделите расстояние (D) на GS. Время полета 210 морских миль при GS 140 узлов составляет 210 ÷ 140 или 1,5 часа. (0,5 часа, умноженные на 60 минут, равны 30 минутам.) Ответ: 1:30.
Рекомендует летная грамотность
Планирование полетов по пересеченной местности Рода Мачадо — Научитесь строить курс на диаграмме сечения, корректировать магнитное склонение, отклонение компаса и ветер, чтобы найти курс, необходимый для путешествия из одного аэропорта в другой.Используйте свой механический бортовой компьютер для расчета скорости, времени, расстояния и топлива.Расстояние D = GS X T
Чтобы найти расстояние, пройденное за заданное время, умножьте GS на время. Дальность полета за 1 час 45 минут на GS 120 узлов составляет 120 × 1,75 или 210 морских миль.
GS GS = D / T
Чтобы найти GS, разделите пройденное расстояние на необходимое время. Если самолет пролетает 270 морских миль за 3 часа, GS составляет 270 ÷ 3 = 90 узлов.
Преобразование узлов в мили в час
Еще одно преобразование — это преобразование узлов в мили в час (миль в час).В авиационной отрасли узлы используются чаще, чем миль в час, но важно понимать преобразование для тех, кто использует миль в час при работе с проблемами скорости. NWS сообщает как о приземном ветре, так и о ветре на высоте в узлах. Однако индикаторы воздушной скорости на некоторых самолетах калибруются в милях в час (хотя многие теперь калибруются как в милях в час, так и в узлах). Поэтому пилоты должны научиться преобразовывать скорость ветра, указанную в узлах, в миль в час.
Узел — это 1 морская миля в час (NMPH). Потому что их 6076.1 фут на 1 морскую милю и 5280 футов на 1 SM, коэффициент преобразования составляет 1,15. Чтобы перевести узлы в мили в час, умножьте скорость в узлах на 1,15. Например: скорость ветра 20 узлов эквивалентна 23 милям в час.
Большинство бортовых компьютеров или электронных калькуляторов имеют средства для выполнения этого преобразования. Еще один быстрый метод преобразования — использование шкал NM и SM внизу авиационных карт.
Рекомендации по летной грамотности
Справочник Рода Мачадо «Как управлять самолетом» — Изучите основные основы управления любым самолетом.Сделайте летную подготовку проще, дешевле и приятнее. Освойте все маневры чек-рейда. Изучите философию полета «клюшкой и рулем». Не допускайте случайной остановки или вращения самолета. Посадите самолет быстро и с удовольствием.Расход топлива
Чтобы обеспечить наличие достаточного количества топлива для предполагаемого полета, вы должны иметь возможность точно рассчитать расход топлива самолета во время предполетного планирования. Обычно расход топлива в самолетах, работающих на бензине, измеряется в галлонах в час.Поскольку газотурбинные двигатели потребляют намного больше топлива, чем поршневые, самолетам с турбинными двигателями требуется гораздо больше топлива и, следовательно, гораздо большие топливные баки. При определении таких больших количеств топлива использование такого измерения объема, как галлоны, представляет проблему, поскольку объем топлива сильно зависит от температуры. Напротив, плотность (вес) меньше зависит от температуры и, следовательно, обеспечивает более равномерное и повторяемое измерение. По этой причине количество реактивного топлива обычно определяется его плотностью и объемом.
Это стандартное отраслевое соглашение дает значение в фунтах топлива в час, которое при делении на значение морских миль (NM) за час движения (TAS ± ветер) дает конкретное значение диапазона. Типичная метка для конкретного диапазона — это морские мили на фунт топлива или часто морские мили на 1000 фунтов топлива. Предполетное планирование должно подкрепляться надлежащим мониторингом потребления топлива в прошлом, а также использованием определенных процедур управления топливом и корректировки смеси в полете.
Для простых самолетов с поршневыми двигателями в Руководстве по летной эксплуатации самолета / Руководстве по эксплуатации для пилота (AFM / POH), предоставленном производителем самолета, указаны значения расхода топлива в галлонах в час для помощи в предполетном планировании.
При планировании полета вы должны определить, сколько топлива необходимо для достижения пункта назначения, рассчитав расстояние, которое может преодолеть самолет (с учетом ветра) при известной скорости расхода топлива (галлоны в час или фунты в час) для ожидаемая базовая скорость (GS) и убедитесь, что это количество плюс соответствующий резерв имеется на борту. GS определяет время, которое займет полет. Количество топлива, необходимое для данного полета, можно рассчитать, умножив расчетное время полета на показатель расхода.Например, полет на 400 миль со скоростью 100 узлов занимает 4 часа. Если самолет потребляет 5 галлонов топлива в час, общий расход топлива составляет 20 галлонов (4 часа умноженные на 5 галлонов). В этом примере ветра нет; следовательно, истинная воздушная скорость (TAS) также составляет 100 узлов, как и GS. Поскольку уровень расхода топлива остается относительно постоянным при заданном TAS, вы должны использовать GS для расчета расхода топлива при наличии ветра. Конкретный диапазон (морские мили / фунт или морские мили / галлон) также полезен при расчете расхода топлива, когда фактор ветра является фактором.
Вы всегда должны планировать находиться на поверхности до того, как произойдет что-либо из следующего:
- Время полета превышает время полета, рассчитанное для потребления предполетного количества топлива
- Указатель уровня топлива показывает низкий уровень топлива
Норма расхода топлива зависит от многих факторов: состояния двигателя, шага винта / несущего винта, числа оборотов винта / несущего винта в минуту (об / мин), насыщенности смеси и процента мощности, используемой для полета на крейсерской скорости.Пилот должен знать приблизительную норму расхода по крейсерским характеристикам или по собственному опыту. Помимо количества топлива, необходимого для полета, должно быть достаточно топлива для резерва. При оценке расхода вы должны запланировать круизный полет, а также запуск и руление, а также более высокий расход топлива во время набора высоты. Помните, что путевая скорость во время набора высоты меньше, чем во время крейсерского полета с той же скоростью. Дополнительное топливо для достаточного резерва также следует добавить в качестве меры безопасности.
Бортовые компьютеры
До этого момента для определения таких параметров, как время, расстояние, скорость и расход топлива, использовались только математические формулы. На самом деле большинство пилотов используют механический бортовой компьютер, называемый E6B, или электронный полетный калькулятор. Эти устройства могут решать множество задач, связанных с планированием полета и навигацией. Механический или электронный компьютер имеет инструкцию, которая, вероятно, включает в себя примеры проблем, чтобы пилот мог ознакомиться с его функциями и работой.[Рисунок 16-18]
Рисунок 16-18. Плоттер (A), вычислительная и ветровая сторона механического бортового компьютера (E6B) (B) и электронного бортового компьютера (C). [щелкните изображение, чтобы увеличить]Плоттер
Еще одним помощником в планировании полета является плоттер, который представляет собой транспортир и линейку. Пилот может использовать это при определении ТК и измерении дистанции. У большинства плоттеров есть линейка, которая измеряет как в милях, так и в южных широтах, и имеет шкалу для карты в разрезе с одной стороны и аэронавигационной карты мира с другой.[Рисунок 16-18]
Рекомендуется летная грамотность
Расчет энергопотребления транспортного средства TOol — VECTO
Перейти к основному содержанию Главная — Европейская комиссия Englishen Искать на этом сайте Вы находитесь здесь:- Европейская комиссия
- Энергия, изменение климата, окружающая среда
- Действия по борьбе с изменением климата
- Действия ЕС
- Транспортные выбросы
- Автомобильный транспорт: сокращение выбросов CO2 от транспортных средств
Climate Action
МенюРаздел просмотра: значок
Действия ЕС
- Действия по борьбе с изменением климата и Зеленая сделка ЕС
- Климатические стратегии и цели
- Пакет климатических и энергетических услуг 2020
- Рамки климата и энергетики на 2030 год
- Долгосрочная стратегия на 2050 год
- Прогресс
- Киотский протокол 1-й период обязательств (2008–12)
- Киотский протокол 2-й период обязательств (2013-2020 гг.)
- Отчетность ЕС 2020 (Европейский семестр)
- Мониторинг выбросов и отчетность
- Постановление об управлении
- Экономический анализ
- Модели
- Система торговли выбросами (EU ETS)
- Резерв стабильности рынка
- Ревизия фазы 4
- Ограничение выбросов
- Размещение надбавок с аукциона
- Использование международных кредитов
- Бесплатное распределение надбавок
- Промышленные установки
- Электрогенераторы
- Авиация
- Утечка углерода
- Мониторинг, отчетность и проверка
- Эксплуатанты воздушных судов
- Реестр Союза
- Надзор за рынком
- Международный углеродный рынок
- EU ETS 2005-2012
- Национальные планы распределения
- ETS Summer University
- Совместное использование усилий: цели государств-членов
- 2021-30: Обзор постановления
- 2013-20: Годовое распределение выбросов и гибкость
- Реализация
- Инновационный фонд
- Улавливание и геологическое хранение углерода
- Правовая база
- Реализация директивы CCS
- NER 300
- Улавливание и геологическое хранение углерода
- Транспорт
- Автомобильный транспорт
- Легковые автомобили и фургоны после 2020 года
- Легковые автомобили — до 2020 года
- Микроавтобусы — до 2020 года
- Тяжелые автомобили
- VECTO
- Маркировка автомобилей
- Качество топлива
- Доставка
- Авиация
- Автомобильный транспорт
- Защита озонового слоя
- Регулирование озона
- Бизнес-портал
- Фторированные парниковые газы
- Законодательство
- Квоты и отчетность
- Альтернативы, благоприятные для климата
- Леса и сельское хозяйство
- Вырубка лесов и СВОД +
- ЗИЗЛХ в ЕС
- Адаптация к изменению климата
- Как это повлияет на нас?
- Затронутые секторы
- Окружающая среда
- Социальные сети
- Территориальный
- Что делает ЕС?
- Актуализация
- Пробелы в знаниях
- Действия по продвижению
- Финансовая адаптация
- Фонды ЕС
- Финансовые учреждения, страхование и частный сектор
- Международная акция
- Как это повлияет на нас?
- Финансирование действий по борьбе с изменением климата
- Фонд модернизации
- LIFE Climate Action
- Финансовые инструменты LIFE
- Учет климата
- Международные действия по борьбе с изменением климата
3 Влияние шин на расход топлива легковыми автомобилями | Экономия топлива в шинах и легковых автомобилях: информирование потребителей, повышение производительности — специальный отчет 286
и тесты на вождение по шоссе, изначально разработанные для испытаний и сертификации выбросов. 2
Существуют различные способы увеличения экономии топлива автомобиля. Среди них снижение нагрузок, которые должен преодолевать автомобиль, и повышение эффективности его двигателя, трансмиссии и других компонентов, которые генерируют и передают мощность на оси. С 1970-х годов внимание к конкретным средствам менялось в зависимости от регулирования, рыночных сил, стоимости и возможностей технологий. Сначала производители автомобилей сосредоточили внимание на уменьшении массы автомобиля, чаще всего за счет перехода на более компактные автомобили, изготовленные из более легких материалов (NRC 1992).К 1980-м годам акцент сместился на повышение эффективности двигателя и трансмиссии и снижение других нагрузок на автомобиль, таких как аэродинамическое сопротивление и мощность, требуемая аксессуарами (NRC 1992). Однако к концу 1980-х годов экономия топлива легковых и легких грузовиков практически прекратилась. В то же время цены на бензин упали, и общественный спрос на экономию топлива уменьшился (NRC 1992, 17).
Несмотря на то, что в 1990-е годы были произведены незначительные дополнительные улучшения в экономии топлива, средняя экономия топлива для парка легковых автомобилей уже достигла пика.По мере того, как спрос на более крупные и мощные транспортные средства вернулся, незначительные улучшения в экономии топлива были достигнуты за счет изменений в характеристиках транспортных средств, не влияющих на размер транспортного средства или внутреннее пространство, таких как аксессуары, строительные материалы, смазочные материалы и шины. Постоянное повышение эффективности двигателя также было направлено на поддержание экономии топлива по мере перехода рынка к более крупным и мощным автомобилям.
Совсем недавно, в период, характеризующийся повышением цен на бензин, растущей озабоченностью по поводу национальной безопасности и растущим интересом потребителей к экономии топлива, NHTSA установило стандарты для легких грузовиков примерно на 0.5 миль на галлон в год с 2005 по 2011. Стандарты легковых автомобилей не изменились. Примечательно, однако, что НАБДД и EPA пересматривают давно применяемые средства измерения и расчета экономии топлива транспортных средств, что в конечном итоге может повлиять на реализацию CAFE.
Проверка расхода топлива
Было бы сложно проехать по дороге каждую модель нового автомобиля, чтобы измерить расход топлива. И таким образом было бы невозможно получить воспроизводимые результаты, потому что очень много факторов — дорожные условия и погода, если назвать только два — могут повлиять на характеристики автомобиля.
Вот почему производители автомобилей используют стандартные контролируемые лабораторные испытания и аналитические процедуры для получения данных о расходе топлива, которые появляются в инструменте поиска оценок расхода топлива и на этикетке EnerGuide для транспортных средств.
Environment and Climate Change Canada собирает данные от производителей транспортных средств. Министерство природных ресурсов Канады объединяет данные и другую информацию для публикации Руководства по расходу топлива.
Улучшенное тестирование
До 2015 модельного года производители использовали двухтактную процедуру , которая проверяла автомобили в смоделированных городских и дорожных условиях, чтобы определить, сколько топлива они используют.
Производители теперь используют процедуру 5-циклового тестирования . Усовершенствованная процедура испытаний для городских и дорожных условий, а также для эксплуатации транспортного средства в холодную погоду, использования кондиционеров и вождения на более высоких скоростях с более быстрым ускорением и торможением.
Пятицикловое тестированиелучше отражает типичные условия и стиль вождения. Он выдает рейтинги расхода топлива, которые более точно отражают расход топлива автомобиля на дороге.
Обновление 2017 модельного года
Были обновлены некоторые расчеты, используемые производителями для определения рейтингов расхода топлива их новых автомобилей.Это лучше отражает сегодняшние более экономичные технологии, такие как гибридные автомобили и двигатели с турбонаддувом. Рейтинги модели 2017 года или новее могут немного отличаться от оценок 2016 модельного года того же автомобиля.
Посмотреть видео
Узнайте больше о этикетке EnerGuide и о том, как пятицикловое тестирование дает лучшие результаты.
Расшифровка стенограммыРассказчик:
Если вы похожи на большинство канадцев, вы, вероятно, использовали цифры на этикетке EnerGuide, чтобы выбрать автомобиль, который подходит именно вам.
Начиная с 2015 модельного года, производители транспортных средств будут использовать улучшенную процедуру испытаний для определения показателей расхода топлива новых автомобилей.
Новые методы испытаний, разработанные правительством Канады, лучше отражают повседневную практику вождения в Канаде.
Производители будут использовать 5 различных тестов, предназначенных для моделирования различных дорожных условий:
- Вождение в холодную погоду
- Вождение в жаркую погоду с включенным кондиционером
- Вождение с высокой скоростью / с быстрым ускорением
- Остановиться и ехать по городу, и
- Движение по шоссе и проселочным дорогам
Испытания проводятся в лабораториях, чтобы убедиться, что каждый автомобиль проходит испытания в идентичных условиях, чтобы гарантировать единообразие.
Эти пять тестов лучше отражают, каково водить машину в Канаде двенадцать месяцев в году, создавая гораздо более полезные для вас рейтинги.
В результате нового тестирования показатели расхода топлива для большинства транспортных средств сразу же подскочат на 10–20% — не потому, что производители автомобилей производят менее эффективные автомобили, а потому, что испытания более обширны — и намного более реалистичны.
Несмотря на новую методологию, ни один тест не может имитировать все возможные комбинации условий, с которыми сталкиваются канадские водители.
Все дело в том, как, где и когда вы едете.
Для получения дополнительной информации посетите cars.gc.ca.
Как работает 5-цикловое тестирование
Автомобиль до испытаний проезжает около 6000 км. Затем испытательный автомобиль помещается на машину, называемую динамометрическим стендом, которая похожа на беговую дорожку для транспортных средств. Динамометр настраивается на такие вещи, как вес и аэродинамика конкретного транспортного средства. Водитель управляет автомобилем по стандартным ездовым циклам, имитирующим поездки по городу и по шоссе.
Показатели расхода топлива в городе и на шоссе получены из выбросов, образовавшихся в течение пяти лабораторных ездовых циклов:
- Городской тест
- Тест шоссе
- Работа при низких температурах
- Использование кондиционера
- Более высокие скорости с более быстрым ускорением и торможением
City test имитирует городское вождение
Городской тест имитирует вождение в городе следующим образом:
- Это начинается с запуска холодного двигателя, который аналогичен запуску автомобиля после того, как он был оставлен на ночь в течение лета.
- Имитирует движение с остановками и движением со средней скоростью 34 км / ч и максимальной скоростью 90 км / ч.
- Включает 23 остановки.
- Заключительный этап теста повторяет первые восемь минут цикла, но с запуском горячего двигателя. Это имитирует перезапуск автомобиля после того, как он был прогрет, проехал, а затем остановился на короткое время.
- Более пяти минут тестового времени проводится в режиме ожидания, что означает ожидание на светофоре.
| Температура испытательной ячейки | от 20 ° до 30 ° C |
|---|---|
| Общее время | 31 минута 14 секунд |
| Расстояние | 17.8 км |
| Максимальная скорость | 90 км / ч |
| Средняя скорость | 34 км / ч |
| Максимальное ускорение | 5,3 км / ч в секунду |
| Количество остановок | 23 |
| Время холостого хода | 18% от общего времени |
| Запуск двигателя * | Холодный |
Тест шоссе имитирует вождение по открытым шоссе и сельской дороге
Тест на шоссе имитирует движение по открытой дороге и по сельской дороге следующим образом:
- Он использует среднюю скорость 78 км / ч и максимальную скорость 97 км / ч.
- Не включает остановок.
- Тест начинается с запуска горячего двигателя.
| Температура испытательной ячейки | от 20 ° до 30 ° C |
|---|---|
| Общее время | 12 минут 45 секунд |
| Расстояние | 16,5 км |
| Максимальная скорость | 97 км / ч |
| Средняя скорость | 78 км / ч |
| Максимальное ускорение | 5.2 км / ч в секунду |
| Количество остановок | 0 |
| Время холостого хода | 0 |
| Запуск двигателя * | теплый |
Погружение при низких температурах до -7 ° C
При испытании на эксплуатацию при низкой температуре используется тот же цикл движения, что и при испытании в городе, за исключением того, что температура окружающей среды испытательной ячейки установлена на -7 ° C.
| Температура испытательной ячейки | -7 ° С |
|---|---|
| Общее время | 31 минута 14 секунд |
| Расстояние | 17.8 км |
| Максимальная скорость | 90 км / ч |
| Средняя скорость | 34 км / ч |
| Максимальное ускорение | 5,3 км / ч в секунду |
| Количество остановок | 23 |
| Время холостого хода | 18% от общего времени |
| Запуск двигателя * | Холодный |
Испытание кондиционирования воздуха повышает температуру окружающей среды
При испытании кондиционирования воздуха температура окружающей среды испытательной ячейки повышается до 35 ° C.Затем система климат-контроля автомобиля используется для снижения внутренней температуры кабины. При запуске с прогретым двигателем средняя скорость теста составляет 35 км / ч, а максимальная скорость достигает 88 км / ч. Включено пять остановок, при этом холостой ход происходит в 19% случаев.
| Температура испытательной ячейки | 35 ° С |
|---|---|
| Общее время | 9 минут 56 секунд |
| Расстояние | 5.8 км |
| Максимальная скорость | 88 км / ч |
| Средняя скорость | 35 км / ч |
| Максимальное ускорение | 8,2 км / ч в секунду |
| Количество остановок | 5 |
| Время холостого хода | 19% от общего времени |
| Запуск двигателя * | теплый |
Испытание на высокую скорость / быстрое ускорение
Тест на высокую скорость / быстрое ускорение в среднем составляет 78 км / ч и достигает максимальной скорости 129 км / ч.Включены четыре остановки и добавлено резкое ускорение со скоростью 13,6 км / ч в секунду. Двигатель начинает прогреваться, и кондиционер не используется.
| Температура испытательной ячейки | от 20 ° до 30 ° C |
|---|---|
| Общее время | 9 минут 56 секунд |
| Расстояние | 12.9 км |
| Максимальная скорость | 129 км / ч |
| Средняя скорость | 78 км / ч |
| Максимальное ускорение | 13.6 км / ч в секунду |
| Количество остановок | 4 |
| Время холостого хода | 7% от общего времени |
| Запуск двигателя * | теплый |
* Двигатель транспортного средства не достигает максимальной топливной эффективности, пока он не прогреется.
Не все автомобили проходят испытания
Производители автомобилей не обязаны предоставлять данные о расходе топлива для:
- внедорожников и пассажирских фургонов с полной массой транспортного средства (GVWR) более 4536 кг (10 000 фунтов.) — GVWR — это масса автомобиля плюс максимальная грузоподъемность (пассажиры и груз)
- других транспортных средств с полной массой более 3856 кг (8500 фунтов) или снаряженной массой более 2722 кг (6000 фунтов) — снаряженная масса — это масса автомобиля без пассажиров и груза
Транспортные средства, которые превышают эти пределы, не тестируются, поэтому их показатели расхода топлива не отображаются в инструменте поиска показателей расхода топлива или на этикетке EnerGuide.
Как: рассчитать количество топлива, необходимое для полета
This How To было сделано после краткого обсуждения в группе пилотных проектов Reality Expansion Pack на Facebook.Если вы еще не присоединились к нему, присоединяйтесь к нему сейчас! 🙂
Быть пользователем Reality Expansion Pack означает летать на X-Plane с одним из самых реалистичных дополнений. Думали ли вы, что при этом будете действовать как профессиональный пилот?
REP очень точен и имитирует реалистичный расход топлива на протяжении всего полета, что позволяет симулятору правильно рассчитать необходимое количество топлива без каких-либо сюрпризов.
Быть профессиональным пилотом означает два слова: Безопасность прежде всего. Эта статья посвящена тому, чтобы быть осторожным при расчетах топлива.
Сколько топлива?
Большой вопрос. Сколько топлива нужно заправить в баки на съезде?
Давайте представим Block Fuel . То есть общее количество топлива в баках, когда ваш самолет все еще находится на перроне.
Вы рассчитываете свое блочное топливо, складывая следующие цифры.
- Такси Топливо
- Топливо для поездки
- Топливо на случай непредвиденных обстоятельств
- Альтернативное топливо
- Окончательный резерв топлива
- Дополнительное топливо
Давайте проанализируем каждую цифру отдельно, а затем приведем небольшой пример внизу.
Такси Топливо
Это количество топлива, необходимое для запуска, руления и ожидания перед взлетом. Для одномоторного самолета 1USG может подойти. Всегда учитывайте аэропорт, из которого вы вылетаете. Топливо для такси, необходимое на небольшой взлетно-посадочной полосе в сельской местности, намного меньше, чем требуется в аэропорту JFK!
Помните, что Taxi Fuel не учитывает руление после посадки.
Топливо для поездки
Это должно включать топливо:
- Для взлета
- Набор высоты
- Круиз
- Спуск
- Подход и посадка
Топливо для поездки должно быть рассчитано реалистично с использованием:
- Таблицы характеристик поставляется с самим самолетом: вы можете найти таблицы характеристик на виртуальной доске REP в разделе характеристик.Они показывают расход топлива для каждой настройки двигателя на каждой высоте.
- Прогноз погоды : придется ли делать более длинный маршрут из-за погоды? Какая средняя составляющая ветра?
- Фактическая масса : чем тяжелее самолет, тем больше расходуется топливо!
- Ограничения обслуживания воздушного движения : иногда полет DCT от вылета к месту назначения невозможен.
Топливо на случай непредвиденных обстоятельств
Чрезвычайная ситуация — это возможность возникновения непредвиденного события.То есть запасное топливо предназначено для компенсации отклонений:
- Отдельного самолета из данных ожидаемого расхода топлива
- Из прогноза погоды
- От запланированного маршрута / высоты
Максимальное количество топлива на случай непредвиденных обстоятельств:
- 5% топлива плановой поездки
- 5 минут полета на удержании скорости на высоте 1500 футов
Вы должны применить надбавку на непредвиденные обстоятельства только в отношении топлива для поездки.
Альтернативное топливо
Это топливо, необходимое для перелета из аэропорта назначения в запасной.Вы должны рассчитать его, используя те же правила, что и для путевого топлива.
Окончательный резерв топлива
Это минимальное количество топлива, которое вы всегда должны иметь на борту после приземления. Для самолетов с поршневыми двигателями это 45 минут полета на продолжительной скорости.
Если вы обнаружите, что летите с меньшим запасом топлива, чем последний, вы должны объявить чрезвычайную ситуацию (Первомайское топливо).
Дополнительное топливо
Непредвиденные обстоятельства, альтернативный и окончательный резерв покрывают большинство случаев. Однако есть еще два случая, когда вы хотите загрузить больше топлива:
- Нет альтернативы: ваш пункт назначения — изолированный аэродром
- Нет запасного хода и неспособность удерживать высоту: вы далеко от дома, и неисправность не позволяет вам летать на высоте, что приводит к более высокому расходу топлива.
Дополнительное топливо
Не упоминается в приведенном выше списке, так как это совсем не обязательно. Обычно это лишнее топливо, которое командир самолета решает загрузить в силу определенных обстоятельств.
Пример расчета
Давайте быстро рассмотрим пример. Вот данные полета от A до B, запасной C. Расход топлива для набора высоты и снижения незначителен (в данном случае), поскольку более высокий расход топлива во время набора высоты усредняется меньшим расходом топлива во время снижения.
- Маршрут от A до B: 300 нм
- Маршрут от B до C: 50 нм
- Крейсерская скорость 130KTAS
- Cruise Расход топлива: 15USG / час
- Средний встречный ветер: 10 узлов
- Аэропорт А небольшой, с очень коротким маршрутом такси
Давайте посчитаем Taxi Fuel .Это быстро! 1USG
Используя KTAS (Истинную воздушную скорость в узлах) и компонент ветра, давайте рассчитаем нашу путевую скорость.
GS = 130 — 10 = 120 узлов
Теперь мы можем рассчитать время поездки: 300 Нм / 120 узлов = 2,5 часа (или 2:30, в более удобном формате)
Из времени поездки и крейсерского расхода топлива получаем Trip Fuel : 15USG / Hr * 2,5Hr = 37,5USG.
Теперь давайте возьмем топлива на случай непредвиденных обстоятельств (5% от поездки) : 37,5 * 0,05 = 1875 долларов США (~ 2 доллара США, будьте осторожны!)
То же самое для альтернативного топлива : 50 Нм / 120 узлов = 0,42 часа => 15 долларов США / час * 0,42 часа = 6,3 долларов США
Final Reserve.Мы не знаем выносливой скорости, которая обеспечивает наименьший расход топлива. Давайте будем консервативными и будем использовать крейсерский расход топлива.
Окончательный резерв = 0: 45Hr * 15 = 11,25USG.
Подведем итоги!
| USG | |
| Такси | 1 |
| Поездка | 37,5 |
| Непредвиденные обстоятельства | 2 |
| Альтернативный | 6,3 |
| Последний резерв | 11,25 |
| Итого | 58 |
Итак, мы запускаем X-Plane, загружаем наш любимый самолет REP, заправляем 58 USG топлива в наши баки, и все готово! 🙂
Нормы расхода топлива легковых автомобилей в Китае: этикетки по сравнению с реальным
Автор
В списке:- Хо, Гонконг
- Яо, Чжилян
- Он, Кебин
- Юй, Синь
Abstract
Недавно Китай принял множество политических мер по контролю спроса на нефть для дорожных транспортных средств.В 2010 году Китай начал сообщать данные о расходе топлива легковыми автомобилями, испытанными в лаборатории, и потребовал, чтобы новые автомобили указывали эти показатели на этикетках на окнах. В этом исследовании мы изучили различия между тестовым и реальным расходом топлива китайских легковых автомобилей, используя данные, добровольно предоставленные реальными водителями в Интернете. Средневзвешенный расход топлива новых автомобилей в Китае в 2009 г. составил 7,80 л / 100 км в лабораторных условиях и 9,02 л / 100 км в реальных условиях, что представляет собой разницу в 15.5%. Для 153 отдельных исследованных моделей автомобилей реальные показатели расхода топлива были от -8 до 60%, отличаясь от значений испытаний. Результаты моделирования модели International Vehicle Emission показывают, что реальные ездовые циклы в 22 выбранных китайских городах могут привести к изменению расхода топлива от –8 до 34% по сравнению с лабораторным ездовым циклом. Для повышения точности политики маркировки необходимы дальнейшие усилия правительства по корректировке оценок расхода топлива, разработке местного ездового цикла и накоплению реальных данных посредством коммуникации с общественностью.
Предлагаемое цитирование
DOI: 10.1016 / j.enpol.2011.08.031
Скачать полный текст от издателя
Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать его другую версию.
Ссылки, перечисленные в IDEAS
- Хэ, Кебин и Хо, Хун и Чжан, Цян и Хэ, Дунцюань и Ан, Фэн и Ван, Майкл и Уолш, Майкл П., 2005. « Потребление нефти и выбросы CO2 на автомобильном транспорте Китая: текущее состояние, будущие тенденции и последствия для политики », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 33 (12), страницы 1499-1507, август.
- Мейер, И. и Уэссели, С., 2009. « Топливная эффективность австрийского парка легковых автомобилей — Анализ тенденций в технологическом профиле и связанных с этим воздействий на выбросы CO2 », Энергетическая политика, Elsevier, vol.37 (10), страницы 3779-3789, октябрь.
- Шиппер, Lee & Tax, Винке, 1994. « Тест новой машины и фактическая экономия топлива: еще один пробел? », Транспортная политика, Elsevier, vol. 1 (4), страницы 257-265, октябрь.
- Захариадис, Теодорос, 2006. « О базовой эволюции экономии автомобильного топлива в Европе », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 34 (14), страницы 1773-1785, сентябрь.
- Вагнер, Дэвид Вэнс и Ан, Фэн и Ван, Ченг, 2009. « Структура и влияние стандартов экономии топлива для легковых автомобилей в Китае », Энергетическая политика, Elsevier, vol.37 (10), страницы 3803-3811, октябрь.
- Ван, Чжао и Цзинь, Юэфу и Ван, Майкл и Вэй, Ву, 2010. « Новые стандарты расхода топлива для китайских легковых автомобилей и их влияние на сокращение использования масла и выбросов CO2 китайским парком легковых автомобилей », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 38 (9), страницы 5242-5250, сентябрь.
- Оливер, Хонгян Х. и Галлахер, Келли Симс и Тиан, Донглиан и Чжан, Цзиньхуа, 2009. « Китайские стандарты экономии топлива для легковых автомобилей: обоснование, политический процесс и влияние », Энергетическая политика, Elsevier, vol.37 (11), страницы 4720-4729, ноябрь.
Цитаты
Цитаты извлекаются проектом CitEc, подпишитесь на его RSS-канал для этого элемента.
Цитируется:
- Грин, Дэвид Л. и Хаттак, Асад Дж. И Лю, Джун и Ван, Синь и Хопсон, Джанет Л. и Гельц, Ричард, 2017. « Каковы доказательства разрыва между оценками экономии топлива на дороге и Агентством по охране окружающей среды? «, Транспортная политика, Elsevier, vol.53 (C), страницы 146-160.
- Лю, Ян и Ван, Ю и Хо, Хун, 2013. « Временные и пространственные изменения в использовании энергии на дорогах и выбросах CO2 в Китае, 1978–2008 гг. », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 61 (C), страницы 544-550.
- Ву, Тянь и Хан, Сяо и Чжэн, М. Мокарло и Оу, Сюньминь и Сунь, Хунбо и Чжан, Сюн, 2020. « Факторы воздействия на реальный уровень расхода топлива легковых автомобилей в Китае », Энергия, Elsevier, т. 190 (С).
- Чжан, Юэ-Цзюнь и Лю, Чжао и Чжоу, Си-Мин и Цинь, Чанг-Сюн и Чжан, Хуань, 2018. « Влияние политики Китая на выбросы углерода на этапе эксплуатации в дорожном секторе », Экономическое моделирование, Elsevier, vol. 71 (C), страницы 159-173.
- Чжан, Шаоцзюнь и Ву, Йе и Лю, Хуан и Хуанг, Жуйкунь и Ун, Пуикей и Чжоу, Ю и Фу, Лисинь и Хао, Цзимин, 2014. « Реальный расход топлива и выбросы CO2 (углекислого газа) в условиях движения легковых автомобилей в Китае », Энергия, Elsevier, т.69 (C), страницы 247-257.
- Сина, Насер и Насири, Сайяд и Кархане, Вахид, 2015. « Влияние резистивных нагрузок и давления в шинах на потери мощности в шинах и выбросы CO2 в реальных условиях », Прикладная энергия, Elsevier, vol. 157 (C), страницы 974-983.
- Юаньцин Ван, Лю Ян и Суншэн Хан, Чао Ли и Т. В. Рамачандра, 2017. « Городские выбросы CO2 в Сиане и Бангалоре пассажирами: последствия для контроля выбросов углекислого газа городским транспортом в развивающихся странах «, Стратегии смягчения последствий и адаптации к глобальным изменениям, Springer, vol.22 (7), страницы 993-1019, октябрь.
- Чжэн, Бо и Чжан, Цян и Боркен-Клифельд, Дженс и Хуо, Хонг и Гуань, Дабо и Климонт, Збигнев и Петерс, Глен П. и Хе, Кебин, 2015. « Как будут ограничиваться выбросы парниковых газов от автомобилей в Китае к 2030 году? », Прикладная энергия, Elsevier, vol. 156 (C), страницы 230-240.
- Ntziachristos, L. & Mellios, G. & Tsokolis, D. & Keller, M. & Hausberger, S. & Ligterink, N.E. И Дилара, П., 2014. « Использование и одобрение типа расхода топлива современных легковых автомобилей в Европе », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 67 (C), страницы 403-411.
- Пу Лю, Юнцзе Линь и Юаньцин Ван, 2019. « Влияние домашних хозяйств на сокращение выбросов углерода: на примере Сиань, Китай », Транспорт, Springer, т. 46 (3), страницы 841-857, июнь.
- Юэ-Фу Цзинь и Чжао Ван, Хуэй-Мин Гонг, Тянь-Лей Чжэн, Сян Бао и Цзя-Руи Фань, Майкл Ван и Мяо Го, 2015.« Обзор и оценка китайских стандартов и правил по расходу топлива автотранспортными средствами », Стратегии смягчения последствий и адаптации к глобальным изменениям, Springer, vol. 20 (5), страницы 735-753, июнь.
- Mahlia, T.M.I. И Тоно, С., Тезука, Т., 2012. « Обзор процедуры проверки экономии топлива для автомобилей: возможности внедрения в Малайзии и уроки для других стран », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 16 (6), страницы 4029-4046.
- Бен Дрор, Майя и Цинь, Ланьчжи и Ан, Фэн, 2019. « Разрыв между сертифицированным и реальным потреблением топлива легковыми автомобилями в Китае, измеренный с использованием данных приложения для мобильного телефона », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 128 (C), страницы 8-16.
- Siskos, Pelopidas & Capros, Pantelis & De Vita, Alessia, 2015. «, стандарты выбросов CO2 и энергоэффективности автомобилей в ЕС в контексте стратегии декарбонизации: оценка политики на основе модели », Энергетическая политика, Elsevier, vol.84 (C), страницы 22-34.
- Хо, Хун и Ван, Майкл и Чжан, Силян и Хэ, Кебин и Гонг, Хуэймин и Цзян, Кеджун и Джин, Юэфу и Ши, Яодун и Ю, Синь, 2012. « Прогноз использования энергии и выбросов парниковых газов автотранспортными средствами в Китае: варианты политики и последствия », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 43 (C), страницы 37-48.
- Чжан, Шаоцзюнь и Ву, Йе и Лю, Хуан и Хуанг, Жуйкунь и Ян, Люханьцзы и Ли, Чжэньхуа и Фу, Лисинь и Хао, Цзимин, 2014.« Реальный расход топлива и выбросы CO2 городских автобусов в Пекине », Прикладная энергия, Elsevier, vol. 113 (C), страницы 1645-1655.
- Хо, Хун и Хэ, Кебин и Ван, Майкл и Яо, Чжилян, 2012. « Автомобильные технологии, политика экономии топлива и показатели расхода топлива китайских автомобилей », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 43 (C), страницы 30-36.
- Адериана Мутеу Мбанди и Ян Р. Бонке, Дитрих Швела, Гарри Валлак и Майк Р.Эшмор и Лиза Эмберсон, 2019. « Оценка экономии топлива на дорожных транспортных средствах в Африке: тематическое исследование, основанное на исследовании городского транспорта в Найроби, Кения », Энергия, MDPI, Open Access Journal, vol. 12 (6), страницы 1-28, март.
- Кокс, Брайан и Бауэр, Кристиан и Мендоза Белтран, Анжелика и ван Вуурен, Детлеф П. и Мутель, Кристофер Л., 2020. « Экология и сравнение стоимости жизненного цикла современных и будущих легковых автомобилей при различных сценариях использования энергии », Прикладная энергия, Elsevier, vol.269 (С).
- Дин, Яньцзюнь и Шэнь, Вэй и Ян, Шухонг и Хан, Вэйцзян и Чай, Циньху, 2013 г. « Дизельное топливо для автомобилей: решение энергетической безопасности Китая? », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 62 (C), страницы 540-549.
- Ло, Кевин, 2014. « Критический обзор быстро развивающейся политики Китая в области возобновляемых источников энергии и энергоэффективности », Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, Elsevier, vol. 29 (C), страницы 508-516.
- Хао, Хан и Ван, Синан и Лю, Цзунвэй и Чжао, Фуцюань, 2016.« Влияние ступенчатой экономии топлива на стратегию облегчения автомобилестроения: дело в Китае», Энергия, Elsevier, т. 94 (C), страницы 755-765.
- Лю, Сюэ и Ма, Шоуфэн и Тянь, Цзюньфан и Цзя, Нин и Ли, Гэн, 2015. « Системный динамический подход к анализу сценариев для потребления энергии и выбросов CO2 в городском пассажирском транспорте: пример из Пекинского », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 85 (C), страницы 253-270.
- Ву, Либо и Хо, Хун, 2014 г.« Достижения в области энергоэффективности в промышленном и транспортном секторах Китая: как они оцениваются? », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 73 (C), страницы 38-46.
- Чжан, Чуаньго и Нянь, Цзян, 2013 г. « Групповая оценка выбросов CO2 в транспортном секторе и влияющих на них факторов: региональный анализ в Китае », Энергетическая политика, Elsevier, vol. 63 (C), страницы 918-926.
Исправления
Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами.Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите идентификатор этого элемента: RePEc: eee: enepol: v: 39: y: 2011: i: 11: p: 7130-7135 . См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.
По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: (Haili He). Общие контактные данные провайдера: http://www.elsevier.com/locate/enpol .
Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь.Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать возможные ссылки на этот элемент, в отношении которого мы не уверены.
Если CitEc распознал ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .
Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого элемента ссылки. Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.
Обратите внимание, что на фильтрацию исправлений может уйти несколько недель. различные сервисы RePEc.
.