Привод лада калина: Привод в сборе правый Лада Калина Гранта купить в Волгограде | Запчасти

Приводы передних колес автомобилей Лада Гранта/Калина

_____________________________________________________________________________

Приводы передних колес автомобилей Лада Гранта/Калина

Приводы передних колес Лада Гранта/Калина передают крутящий момент от коробки передач к передним ведущим колесам независимо от угла поворота колес и положения подвески.

Каждый привод состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и вала, соединяющего шарниры. Короткий вал левого привода изготовлен из стального прутка, длинный вал правого привода — из стальной трубы.

При помощи шлицевого соединения хвостовик корпуса внутреннего шарнира соединен с полуосевой шестерней дифференциала. Шарнир передает крутящий момент на вал привода независимо от угла между корпусом шарнира и валом.

Внутренний ШРУС Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 устроен так, что он не только передает крутящий момент под различными углами, но и допускает взаимное осевое перемещение корпуса шарнира и вала привода подвески во время движения.

Наружный шарнир передает крутящий момент от вала привода к ступице ведущего колеса, с которой он соединен при помощи шлицевого соединения.

Шлицевой конец корпуса наружного шарнира крепится к ступице при помощи гайки. Шарниры защищены от попадания в них грязи и влаги защитными резиновыми чехлами, закрепленными при помощи стальных ленточных хомутов.

Рис.24. Детали левого привода Лада Гранта/Калина

1 — гайка ступицы; 2 — упорная шайба гайки; 3 — корпус наружного шарнира; 4 большой хомут чехла наружного шарнира; 5 — защитный чехол наружного шарнира; 6 — малый хомут чехла наружного шарнира; 7 — вал привода; 8 — малый хомут чехла внутреннего шарнира; 9 — защитный чехол внутреннего шарнира; 10 — большой хомут чехла внутреннего шарнира; 11 — корпус внутреннего шарнира; 12 — стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира; 13 — внутренняя обойма внутреннего шарнира; 14 — шарики внутреннего шарнира; 15 — сепаратор внутреннего шарнира; 16 — фиксатор внутреннего шарнира; 17 — стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 18 — упорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 19 — упорное кольцо обоймы наружного

шарнира; 20 — стопорное кольцо обоймы наружного шарнира; 21 — внутренняя обойма наружного шарнира; 22 — шарики наружного шарнира; 23 — сепаратор наружного шарнира

Вал правого привода длиннее и изготовлен из трубы.

Срок службы привода зависит от состояния его шарниров. Шарниры достаточно долговечны и при условии бережной эксплуатации автомобиля могут прослужить более 100 тыс. км. Как правило, наружные шарниры приводов выходят из строя раньше внутренних.

Срок службы шарниров сокращают активный стиль вождения, вмешательство в конструкцию подвески автомобиля Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 (установка прокладок между кузовом и телескопическими стойками), но более всего — повреждение их защитных резиновых чехлов.

При разрыве чехла вода, и грязь попадают во внутреннюю полость шарнира. В результате из шарнира вымывается смазка, ускоряется его износ.

Разрыв защитного чехла может произойти в результате естественного старения резины и механического повреждения (при движении автомобиля в глубокой колее; когда передние колеса автомобиля «зарываются» в грунт, песок или обледенелый снег; в результате замерзания льда или застывания глины на чехле наружного шарнира).

При разрыве чехла в неблагоприятных условиях (грязь, пыль, снег) шарнир может прийти в негодность за несколько десятков километров. Поврежденный защитный чехол можно заменить, если неисправность обнаружена до того, как шарнир вышел из строя. При этом шарнир необходимо разобрать, промыть и заложить новую смазку.

Об износе наружного ШРУС Лада Гранта/Калина могут свидетельствовать щелчки в районе ступицы переднего колеса при движении в крутом повороте.

По мере износа шарнира щелчки будут усиливаться и довольно быстро перерастут в постоянный хруст, даже при движении по прямой. Несвоевременный ремонт приведет к разрушению шарнира.

Проверять техническое состояние шарниров следует через каждые 10 — 15 тыс. км. Лучше всего эту процедуру совместить с заменой масла, когда автомобиль будет находиться на эстакаде или смотровой яме.

Проверка привода колеса Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190:

— Подготавливаем автомобиль к выполнению работы вывешиваем на подставках передние колеса автомобиля и включаем нейтральную передачу.

— Осматриваем защитные чехлы шарниров приводов, убеждаемся в их целостности и отсутствии утечки смазки из них.

— Устанавливаем колеса в направлении прямолинейного движения. Рукой перемешаем и вращаем валы приводов в разных направлениях. Таким образом убеждаемся в отсутствии люфтов между деталями приводов.

— Вращая руками передние колеса, проверяем валы приводов на отсутствие биения.

— Поочередно поворачивая передние колеса то в одну, то в другую сторону и вращая их, убеждаемся в отсутствии посторонних звуков (стуков и хруста) в наружных и внутренних шарнирах.

— У исправного шарнира наличие посторонних звуков при работе или люфтов между деталями недопустимо. Неисправный шарнир следует заменить (либо отдельно, либо весь привод в сборе). Порванный чехол следует заменять только в том случае, если шарнир исправен.

Замена привода переднего колеса Лада Гранта/Калина

Работы по замене привода переднего колеса Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190:

— Снимаем брызговик двигателя.

— Сливаем масло из коробки передач.

— Снимаем колпак ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы.

— Ослабляем затяжку болтов крепления колеса.

— Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо.

— Ослабляем затяжку трех самоконтрящихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов.

— Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

— Окончательно отворачиваем гайку ступицы колеса.

— Извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы. При необходимости выбиваем его через деревянный брусок или выпрессовываем при помощи универсального трёхзахватного съемника.

— При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.

— Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и осторожно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.

— Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира), сдвигаем шарнир в наружную сторону, преодолевая сопротивление стопорного кольца.

— Поддерживая внутренний ШРУС аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля Лада Гранта/Калина.

— Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.

— Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.

— Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.

— Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.

— Дальнейшую работу выполняем в последовательности, обратной разборке.

— При сборке необходимо установить новую гайку ступицы.

Наружный ШРУС привода колес Лада Гранта/Калина

Операции по замене наружного ШРУС привода передних колес Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190:

— Снимаем привод в сборе.

— Концы всех четырех хомутов внутреннего и наружного шарниров на обоих валах направлены в сторону, противоположную вращению приводов при движении вперед.

— Для обеспечения правильной сборки, если хомуты будут использоваться повторно, маркером наносим на них метки, указывающие направление вращения.

— Большими раздвижными пассатижами или специальными щипцами сжимаем большой хомут и при помощи шлицевой отвертки разъединяем замок хомута.

— Таким же способом снимаем малый хомут защитного чехла наружного шарнира.

— Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем защитный чехол с корпуса наружного ШРУС Лада Гранта/Калина.

— Поврежденный чехол можно удалить, разрезав его ножом.

— При выполнении следующей операции, если шарнир будет использоваться повторно, нельзя наносить удары по сепаратору или корпусу шарнира.

— Закрепляем вал привода в тисках. Нанося удары по внутренней обойме шарнира через выколотку из мягкого металла, спрессовываем наружный шарнир с вала привода.

— Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем со шлицев вала привода стопорное кольцо.

— При помощи съемника наружных стопорных колец снимаем упорное кольцо.

— Снимаем защитный чехол с вала привода.

— Промываем ШРУС Лада Гранта/Калина в керосине, вытираем чистой тканью и даем высохнуть.

— Чтобы не повредить новый чехол при установке, обматываем шлицы вала скотчем или изоляционной лентой.

— Надеваем на вал новый защитный чехол, сдвигаем его к центру вала и удаляем скотч.

— Закрепляем вал привода в тисках вертикально. Устанавливаем на шлицевой конец вала упорное кольцо.

— Аналогично устанавливаем стопорное кольцо.

— Смазываем шлицы вала смазкой для ШРУС Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190.

— Устанавливаем шарнир на шлицевой конец вала. Через деревянный брусок запрессовываем шарнир на вал до его фиксации стопорным кольцом. Для наружного шарнира необходимо 40 г смазки.

— Заполняем шарнир смазкой для шарниров равных угловых скоростей. Оставшуюся часть (от 40 г ) смазки закладываем в защитный чехол.

— Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира так, чтобы большой уплотнительный пояс защитного чехла был полностью надет на корпус шарнира, а малый уплотнительный пояс встал в проточку вала.

— Приподняв уплотнительный пояс малого диаметра шлицевой отверткой, выпускаем из внутренней полости чехла воздух.

— При помощи больших раздвижных пассатижей или специальных клещей для установки хомутов и шлицевой отвертки устанавливаем большой и малый хомуты защитного чехла.

— Хомуты устанавливаем с учетом направления вращения привода. Наружный конец хомутов должен быть направлен в сторону, противоположную вращению привода при движении вперед.

— Перед установкой собранного привода на автомобиль обязательно поставьте новое стопорное кольцо на шлицевой хвостовик внутреннего шарнира.

— Устанавливаем привод в сборе на автомобиль.

Внутренний ШРУС привода колеса Лада Гранта/Калина

Операции по замене внутреннего ШРУС привода передних колес Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190:

— Снимаем привод в сборе.

— Закрепляем привод в сборе в тисках и специальными клещами или раздвижными пассатижами снимаем большой и малый хомуты защитного чехла.

— Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем защитный чехол с корпуса внутреннего шарнира.

— Поврежденный чехол можно удалить, разрезав его ножом.

— При выполнении следующей операции, если шарнир будет использоваться повторно, нельзя наносить удары по сепаратору или корпусу шарнира.

— Закрепляем вал привода колеса Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 в тисках. Нанося удары молотком через выколотку из мягкого металла по внутренней обойме шарнира, сбиваем шарнир с вала привода.

— Снимаем стопорное и упорное кольца, аналогично тому, как это показано на наружном шарнире.

— Снимаем защитный чехол с вала привода.

— Промываем шарнир в керосине, вытираем чистой тканью и даем высохнуть.

— Закрепляем в тисках вал привода в вертикальном положении.

— Наматываем скотч (или изоляционную ленту) на шлицы вала, надеваем на вал новый защитный чехол, сдвигаем чехол к середине вала и удаляем скотч.

— На правом приводе выворачиваем чехол наизнанку на вал.

— Устанавливаем на шлицевой конец вала новое упорное кольцо.

— При помощи шлицевой отвертки устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.

— Наносим на шлицы вала смазку для ШРУС Лада Гранта/Калина.

— Надеваем внутреннюю обойму шарнира на шлицы вала. Выравниваем корпус шарнира с осью вала. Ударами молотка через деревянный брусок напрессовываем шарнир на вал до полной установки стопорного кольца.

— Для внутреннего шарнира необходимо 80 г смазки.

— Заполняем шарнир смазкой для ШРУС, а оставшуюся часть смазки (от 80 г ) закладываем в защитный чехол.

— Надеваем большой уплотнительный пояс защитного чехла на корпус шарнира, а малый уплотнительный пояс чехла устанавливаем в проточку вала.

— Приподняв малый уплотнительный пояс чехла при помощи тонкой шлицевой отвертки, выпускаем воздух из внутренней полости защитного чехла.

— При помощи специальных клешей или больших раздвижных пассатижей устанавливаем большой и малый хомуты защитного чехла.

— Перед установкой собранного привода на автомобиль обязательно поставьте новое стопорное кольцо на шлицевой хвостовик внутреннего шарнира.

— Устанавливаем привод в сборе на автомобиль.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Полноприводная Лада-Калина.

Вторая попытка — журнал За рулем

Полноприводная Лада-Калина. Вторая попытка

Для машины использован серийный 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л и коробка передач 2112 с усиленным вторичным валом. Схема трансмиссии представлена на рисунке. Картер сцепления доработан: справа к нему пристыкован редуктор отбора мощности на заднюю ось. Крутящий момент для нее со штатного дифференциала через двухступенчатый угловой редуктор 1 идет на карданную передачу 2. Передаточное отношение редуктора 3,9:1, то есть обороты выходного вала, а значит, и карданного, почти в четыре раза выше, чем у приводов колес. Подобное решение позволило уменьшить размеры и массу шарниров и встроенной в передачу вязкостной муфты.

Из-за дополнительного (промежуточного) вала, проходящего сквозь редуктор отбора мощности, передние полуоси получились почти одинаковой длины. Благодаря этому исчез эффект увода автомобиля вправо при его интенсивном разгоне, причина которого в разной длине, а значит, и углах наклона приводов.

Для удобства сборки трансмиссии введен подрамник силового агрегата 3, как на «сто шестой» модели. Впрочем, из опыта, полученного на полноприводных «десятках», известно: подрамник еще и улучшает управляемость. Да и сборка проще — ведь полноприводная «Калина» ориентирована не на конвейер, а на мелкосерийное производство.

Карданная передача из трех валов подвешена на двух промежуточных опорах в штатном тоннеле рядом с системой выпуска. Передний и задний валы — трубчатые алюминиевые. Начинается передача с шарнира равных угловых скоростей, который обеспечивает еще и компенсацию перемещения силового агрегата. Остальные «изгибы» берут на себя обычные крестовины.

В средний карданный вал встроена вязкостная муфта 4 фирмы GKN. Ее задача — отслеживать разницу скоростей передних и задних колес, и если таковая появляется — автоматически подключать полный привод. Поскольку валы вращаются намного быстрее колес, больше и разность их скоростей, поэтому чувствительность муфты к их относительному проскальзыванию очень высока.

Пока пробуют два варианта муфты — с жесткой и мягкой характеристикой. Особенности каждого известны: жесткая обеспечивает лучшую проходимость (за счет эффективной межосевой блокировки), но на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления в некоторых режимах способствует циркуляции мощности в трансмиссии, а на скользких делает автомобиль склонным к избыточной поворачиваемости. Мягкая же в повороте сохраняет переднеприводный характер управляемости, но с нею несколько недостаточна эффективность межосевой блокировки. Какую из них выберут — решат в ходе дорожных испытаний.

В задней части автомобиля укреплен еще один подрамник 5, на котором смонтированы редуктор и элементы подвески типа «Мак-Ферсон». Последняя изменена не только конструктивно, но и по характеристикам — их предстоит оптимизировать в ходе испытаний и доводочных работ. Барабанные тормоза уступили место дисковым.

Редуктор закреплен на изящном подрамнике через резиновые опоры, а тот в свою очередь жестко соединен с кузовом. С редуктора (с передаточным отношением уже 1:3,9, чтобы вернуть прежние обороты) крутящий момент через приводы со ШРУСами передается на задние колеса. Они на полноприводной версии — размером 185/65R14.

Получив полный привод, «Калина» не превратится в вездеход, а останется самым что ни на есть городским-пригородным автомобилем. Только лучше приспособленным к езде по дорогам, покрытым водой, грязью, снегом и льдом.

Впрочем, конструкция еще не утверждена, многое в ней может измениться. Но окончательных решений ждать недолго — машину покажут на осеннем автосалоне в Москве.

Лада калина кросс 4х4 полный привод

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 12. 4k. Опубликовано 22.05.2015

В последнее время всё большую популярность набирают полноприводные легковые автомобили. Это можно объяснить тем, что многие кроссоверы оснащаются только передним  приводом, следовательно, мнение о них как о машинах повышенной проходимости становится всё более размытым.

Полноприводная Лада Калина 2 на выставке

По сути, если ту же легковушку оборудовать полным приводом и дополнить некоторыми внедорожными аксессуарами, можно значительно расширить её возможности, не переплачивая за статус. В этом направлении уже активно работают мировые производители автомобилей, от которых не отстаёт и отечественный автопром. В подтверждение серьёзности намерений АвтоВАЗ разработал полноприводную Ладу Калина 2. В том, что же машина приобрела от такого оснащения и возросла ли её функциональность, предстоит разобраться.

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной информации о начале подобных разработок не было. Прежде АвтоВАЗ не использовал полный привод, поэтому необходимых наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в традиционном его исполнении легковому автомобилю не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно внедрить без особых проблем, чего нельзя сказать о применении в качестве полного привода всевозможных электронных систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что такая новинка не могла возникнуть вот так сразу.

Как бы то ни было, полноприводную Ладу Калина 2 всё-таки создали и здесь уже напрашиваются следующие выводы:

• на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, как бы об этом ни умалчивали;
• производитель решительно настроен на расширение рынка посредством развития новых направлений. Об этом, помимо всего прочего, свидетельствует привлечение шведского специалиста, занимающего должность директора и маркетолога.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний.  Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

• низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
• капот с открытым воздухозаборником.

Как ни крути – хороша!

В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта.

Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь Лада Калина 2 тоже подверглась существенным изменениям. Несмотря на то, что объём двигателя остался прежним (1,6 л), он получил турбину Garrett GT25, превратившись в турбированный мотор мощностью 197 лошадиных сил. При всём желании одна турбина никак не смогла бы сделать двигатель настолько мощным. Этому поспособствовали:

• увеличенная площадь воздушного фильтра;
• применение облегчённых поршней и шатунов;
• улучшение эффективности системы охлаждения и смазки (использование дополнительного радиатора для охлаждения масла).

Трансмиссия Лады Калины 2

Главное преимущество полного привода Калины 2 заключается в его постоянстве, то есть в нём отсутствуют какие-либо перераспределения крутящего момента. Если рассматривать это конструктивно, то передний и задний мосты соединяются благодаря межосевому дифференциалу: задние и передние колёса объединяются посредством блокирования вязкостной муфты и дифференциалом повышенного трения заднего моста. Из этого следует, что с одной стороны новая Лада лишена схемы полного привода в классическом её понимании, а с другой – всё это не представляет собой электронную имитацию вращения всех колёс.

Учитывая конструкционные изменения, которые коснулись трансмиссии данной модели ВАЗ, и усовершенствованные возможности двигателя, подвеска не могла остаться неизменённой. Задняя система подрессоривания получила новую диагональную схему, обеспечивающую прекрасную управляемость. В любом случае, такая модернизация не помешает машине, особенно если принимать во внимание её динамические показатели.

В итоге обновлённый мотор может показать частоту вращения, составляющую 7000–8000 об/мин. В сочетании с отличными покрышками и настроенной подвеской это позволит автомобилю чувствовать себя уверенно не только при езде по прямой дороге, но и при вхождении в повороты. По-другому машина, оснащённая полным приводом, вести себя просто не может.

Идеальная машина для наших дорог!

Инженеры АвтоВАЗ позаботились также и об ушах водителя и пассажиров, предусмотрев внутреннюю шумоизоляцию Калины 2. К большому сожалению, от этого данная модель вряд ли станет менее «громкой» снаружи.

Массовый выпуск Лады Калина 2 позволит оценить её преимущества любителям частых вылазок на природу либо дачу, ведь на ней можно смело преодолевать образовавшиеся после дождя глинистые распутья и лужи.

Замена деталей привода передних колес Лада Калина

Снятие приводов передних колес

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Сливаем масло из коробки передач.

Отворачиваем гайку подшипника ступицы переднего колеса со стороны демонтируемого привода.

Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Для снятия правого привода демонтируем нижнюю крышку картера сцепления.

При снятии правого привода потребуется помощник.

1. Отводим поворотный кулак со стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы.

2. Укладываем привод на растяжке.

Вставляем в отверстие, выполненное в кронштейне задней опоры силового агрегата зубило (лучше не заточенное), так чтобы клин его рабочей части попадал на скошенную поверхность корпуса внутреннего шарнира.

Для этого можно повернуть привод рукой.

Со стороны маховика заводим монтажную лопатку под корпус внутреннего шарнира привода.

3. Нанося молотком, удары по зубилу, и отжимая монтажной лопаткой, корпус внутреннего шарнира от коробки передач выталкиваем хвостовик корпуса шарнира из шлицевого отверстия шестерни привода.

4. Снимаем правый привод.

При снятии обоих приводов необходимо после демонтажа первого вставить в отверстие шестерни привода фиксатор, например, валик из дерева или мягкого металла, или старый внутренний ШРУС.

В противном случае шестерни приводов дифференциала могут сместиться, и приводы невозможно будет установить.

5. При демонтаже левого привода монтажную лопатку удобно упереть через проставку на картер коробки передач.

6. Снимаем левый привод.

7. Перед установкой привода поддеваем отверткой стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира, которым привод фиксируется в коробке передач.

8. Снимаем стопорное кольцо.

Устанавливаем в проточку хвостовика корпуса внутреннего шарнира новое кольцо.

Повторное использование стопорных колец не допускается. Вводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в отверстие ступицы колеса, устанавливаем шайбу и заворачиваем (не затягивая) гайку подшипника ступицы.

Затем вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, повернув вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами шестерни привода.

Отведя вниз рычаг подвески, резким движением стойки с поворотным кулаком в сторону коробки передач досылаем привод до места.

Потянув корпус внутреннего шарнира на себя или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в шестерне привода.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Снятие наружного шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса.

Очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

1. Сжав раздвижными пассатижами, большой хомут за выступы и поддеваем отверткой конец хомута.

2. Разъединяем и снимаем хомут

3. Отогнув отверткой, концы малого хомута, сжимаем их круглогубцами и поддеваем отверткой замок.

4. Снимаем замок и хомут.

5. Сдвигаем чехол с корпуса шарнира и выворачиваем чехол наизнанку

6. Ветошью удаляем смазку с торцевой части шарнира

7. Нанося удары по торцу обоймы шарнира через выколотку из мягкого металла, сбиваем шарнир.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор и шарики во избежание их повреждения.

8. Снимаем шарнир.

9. Поддеваем отверткой стопорное кольцо

10. Снимаем стопорное кольцо.

11. Упорное кольцо, ограничивающее перемещение шарнира к середине вала, снимаем только в случае его замены.

Разжимаем упорное кольцо щипцами и снимаем его.

12. Сдвигаем по валу кожух клапана.

13. Снимаем чехол шарнира.

14. Для замены кожуха клапана. Выворачиваем кожух и вынимаем из него кольцо клапана

15. Снимаем с вала кольцо клапана

16. Снимаем кожух клапана

Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.

Снятие внутреннего шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса.

Очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с мягкими накладками.

Сняв хомуты, снимаем чехол с корпуса внутреннего шарнира и сдвигаем чехол по валу.

Сдвигаем шарнир (наружу) по валу до упора.

1. Нанося удары по торцу обоймы шарнира через выколотку из мягкого металла, сбиваем шарнир.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор и шарики во избежание их повреждения.

2. Снимаем шарнир.

3. Поддеваем отверткой пластмассовый упор

4. Снимаем пластмассовый упор.

Поддев отверткой, вынимаем стопорное кольцо из канавки вала.

Снимаем чехол, кожух и кольцо клапана.

Для удаления старой смазки из шарнира при замене чехла помечаем взаимное расположение корпуса, обоймы и сепаратора шарнира, для того чтобы при сборке привода они заняли прежние места.

5. Отверткой поддеваем фиксатор внутреннего шарнира

6. Вынимаем фиксатор

7. Вынимаем сепаратор с обоймой и шариками.

Дальнейшую разборку шарнира проводить не рекомендуется. Удаляем из шарнира старую смазку и промываем его в керосине.

Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом.

Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса.

Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются, такой шарнир заменяем.

Вкладываем в полость шарнира (нового или очищенного старого) 80 г смазки ШРУС-4 и вставляем сепаратор с обоймой и шариками.

Устанавливаем фиксатор в корпус шарнира.

Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой.

Надеваем на вал кожух и кольцо клапана, чехол шарнира. Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо и через деревянный брусок напрессовываем шарнир на вал.

Убеждаемся в надежной фиксации шарнира стопорным кольцом.

Надеваем чехол на корпус шарнира, устанавливаем на чехол кольцо и кожух клапана, закрепляем чехол хомутами.

Ремонт приводов передних колес Лада Калина

Снятие приводов передних колес

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде

Сливаем масло из коробки передач.

Отворачиваем гайку подшипника ступицы переднего колеса со стороны демонтируемого привода.

Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Для снятия правого привода демонтируем нижнюю крышку картера сцепления. При снятии правого привода потребуется помощник.

Отводим поворотный кулак со стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы.

Укладываем привод на растяжке.

Вставляем в отверстие, выполненное в кронштейне задней опоры силового агрегата зубило (лучше не заточенное), так чтобы клин его рабочей части попадал на скошенную поверхность корпуса внутреннего шарнира.

Для этого можно повернуть привод рукой.

Со стороны маховика заводим монтажную лопатку под корпус внутреннего шарнира привода.

Нанося молотком, удары по зубилу, и отжимая монтажной лопаткой, корпус внутреннего шарнира от коробки передач выталкиваем хвостовик корпуса шарнира из шлицевого отверстия шестерни привода.

Снимаем правый привод.

При снятии обоих приводов необходимо после демонтажа первого вставить в отверстие шестерни привода фиксатор, например, валик из дерева или мягкого металла, или старый внутренний ШРУС.

В противном случае шестерни приводов дифференциала могут сместиться, и приводы невозможно будет установить.

При демонтаже левого привода монтажную лопатку удобно упереть через проставку на картер коробки передач.

Снимаем левый привод.

Перед установкой привода поддеваем отверткой стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира, которым привод фиксируется в коробке передач.

Снимаем стопорное кольцо

Устанавливаем в проточку хвостовика корпуса внутреннего шарнира новое кольцо.

Повторное использование стопорных колец не допускается.

Вводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в отверстие ступицы колеса, устанавливаем шайбу и заворачиваем (не затягивая) гайку подшипника ступицы.

Затем вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, повернув вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами шестерни привода.

Отведя вниз рычаг подвески, резким движением стойки с поворотным кулаком в сторону коробки передач досылаем привод до места.

Потянув корпус внутреннего шарнира на себя или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в шестерне привода.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Снятие наружного шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса.

Очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Сжав раздвижными пассатижами, большой хомут за выступы и поддеваем отверткой конец хомута.

Разъединяем и снимаем хомут

Отогнув отверткой, концы малого хомута, сжимаем их круглогубцами и поддеваем отверткой замок.

Снимаем замок и хомут.

Сдвигаем чехол с корпуса шарнира и выворачиваем чехол наизнанку

Ветошью удаляем смазку с торцевой части шарнира

Нанося удары по торцу обоймы шарнира через выколотку из мягкого металла, сбиваем шарнир.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор и шарики во избежание их повреждения.

Снимаем шарнир.

Поддеваем отверткой стопорное кольцо

Снимаем стопорное кольцо

Упорное кольцо, ограничивающее перемещение шарнира к середине вала, снимаем только в случае его замены.

Разжимаем упорное кольцо щипцами и снимаем его.

Сдвигаем по валу кожух клапана.

Снимаем чехол шарнира.

Для замены кожуха клапана.

Выворачиваем кожух и вынимаем из него кольцо клапана

Снимаем с вала кольцо клапана

Снимаем кожух клапана

Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.

Снятие внутреннего шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса.

Очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с мягкими накладками.

Сняв хомуты, снимаем чехол с корпуса внутреннего шарнира и сдвигаем чехол по валу.

Сдвигаем шарнир (наружу) по валу до упора.

Нанося удары по торцу обоймы шарнира через выколотку из мягкого металла, сбиваем шарнир.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор и шарики во избежание их повреждения.

Снимаем шарнир.

Поддеваем отверткой пластмассовый упор

Снимаем пластмассовый упор.

Поддев отверткой, вынимаем стопорное кольцо из канавки вала.

Снимаем чехол, кожух и кольцо клапана.

Для удаления старой смазки из шарнира при замене чехла помечаем взаимное расположение корпуса, обоймы и сепаратора шарнира, для того чтобы при сборке привода они заняли прежние места.

Отверткой поддеваем фиксатор внутреннего шарнира

Вынимаем фиксатор

Вынимаем сепаратор с обоймой и шариками.

Дальнейшую разборку шарнира проводить не рекомендуется. Удаляем из шарнира старую смазку и промываем его в керосине.

Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса.

Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются, такой шарнир заменяем.

Вкладываем в полость шарнира (нового или очищенного старого) 80 г смазки ШРУС-4 и вставляем сепаратор с обоймой и шариками.

Устанавливаем фиксатор в корпус шарнира.

Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой.

Надеваем на вал кожух и кольцо клапана, чехол шарнира. Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо и через деревянный брусок напрессовываем шарнир на вал.

Убеждаемся в надежной фиксации шарнира стопорным кольцом.

Надеваем чехол на корпус шарнира, устанавливаем на чехол кольцо и кожух клапана, закрепляем чехол хомутами.

Привод передних колес Лада Калина (Lada Kalina)

Обслуживание коробки ваз 1118 калина. Устройство сцепления, привода колес ваз 1117 калина. Дифференциала ваз 1119 лада калина. Руководство по обслуживанию и эксплуатации Лада Калина, с инжекторными двигателями 1.4 и 1. 6. Автовладелец с легкостью сможет провести диагностику и ремонт агрегата автомобиля Lada Kalina своими силами в гаражной мастерской, найти неисправность в электрооборудовании, рулевом управлении, тормозной системе, двигателе и кпп. Советы по уходу можно также найти в наших разделах. Все руководства Лада Калина разбиты на тематические разделы.

Привод передних колес лада калина: 1 — стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2 — корпус внутреннего шарнира; 3 — защитное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 4 — упор вала; 5 — стопорное кольцо; 6 — обойма; 7 — шарик; 8 — упорное кольцо; 9 — сепаратор; 10 — большой хомут; 11 — фиксатор внутреннего шарнира; 12 — защитный чехол; 13 — малый хомут; 14 — кольцо клапана; 15 — кожух клапана; 16 — вал; 17— защитное кольцо корпуса наружного шарнира; 18 — корпус наружного шарнира

Привод колеса калина состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (LUPYC), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы. Соединение вала лада калина с шарнирами — шлицевое, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорными и стопорными кольцами. Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира соединен со ступицей и закреплен гайкой подшипника, а внутреннего — с шестерней привода в коробке дифференциала и зафиксирован стопорным кольцом.

Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в канавках корпуса и обоймы. В наружном шарнире лада калина эти канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42°. В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что позволяет деталям перемещаться в продольном направлении, удлиняя или укорачивая привод (это необходимо для компенсации взаимных перемещений подвески лада калина и силового агрегата).

Детали шарниров изготовлены с высокой точностью. Шарики в каждом шарнире установлены одной сортировочной группы. Изношенный шарнир заменяют только в сборе. В наружный шарнир перед сборкой закладывается 40 г, во внутренний -80 г смазки ШРУС-4.

Герметичность шарнира лада калина — непременное условие его надежной работы— обеспечивается защитными резиновыми чехлами. Чехол шарнира надет на корпус шарнира и вал привода и закреплен хомутами. Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей. К валу привода лада калина чехлы крепятся через резинометалличе-ские клапаны. Клапан предотвращает повышение или понижение давления внутри чехла, приводящее к его разрыву и разгерметизации шарнира.

Проверка состояния приводов передних колес Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Срок службы привода зависит от состояния его шарниров. Шарниры достаточно долговечны и при условии бережной эксплуатации автомобиля могут прослужить более 100 тыс. км. Как правило, наружные шарниры приводов выходят из строя раньше внутренних. Срок службы шарниров сокращают активный стиль вождения, вмешательство в конструкцию подвески автомобиля (установка прокладок между кузовом и телескопическими стойками), но более всего — повреждение их защитных резиновых чехлов. При разрыве чехла вода, и грязь попадают во внутреннюю полость шарнира. В результате из шарнира вымывается смазка, ускоряется его износ. Разрыв защитного чехла может произойти в результате естественного старения резины и механического повреждения (при движении автомобиля в глубокой колее; когда передние колеса автомобиля «зарываются» в грунт, песок или обледенелый снег; в результате замерзания льда или застывания глины на чехле наружного шарнира).

При разрыве чехла в неблагоприятных условиях (грязь, пыль, снег) шарнир может прийти в негодность за несколько десятков километров. Поврежденный защитный чехол можно заменить, если неисправность обнаружена до того, как шарнир вышел из строя. При этом шарнир необходимо разобрать, промыть и заложить новую смазку.

Об износе наружного шарнира могут свидетельствовать щелчки в районе ступицы переднего колеса при движении в крутом повороте. По мере износа шарнира щелчки будут усиливаться и довольно быстро перерастут в постоянный хруст, даже при движении по прямой. Несвоевременный ремонт приведет к разрушению шарнира.

Проверять техническое состояние шарниров следует через каждые 10 — 15 тыс. км. Лучше всего эту процедуру совместить с заменой масла, когда автомобиль будет находиться на эстакаде или смотровой яме.

Для выполнения работы потребуется помощник, а также смотровая яма или эстакада.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы вывешиваем на подставках передние колеса автомобиля и включаем нейтральную передачу.

2. Осматриваем защитные чехлы шарниров приводов, убеждаемся в их целостности и отсутствии утечки смазки из них.

3. Устанавливаем колеса в направлении прямолинейного движения. Рукой перемешаем и вращаем валы приводов в разных направлениях. Таким образом убеждаемся в отсутствии люфтов между деталями приводов.

4. Вращая руками передние колеса, проверяем валы приводов на отсутствие биения.

5. Поочередно поворачивая передние колеса то в одну, то в другую сторону и вращая их, убеждаемся в отсутствии посторонних звуков (стуков и хруста) в наружных и внутренних шарнирах.

У исправного шарнира наличие посторонних звуков при работе или люфтов между деталями недопустимо. Неисправный шарнир следует заменить (либо отдельно, либо весь привод в сборе). Порванный чехол следует заменять только в том случае, если шарнир исправен.

Лада Нива | Lada Tuning | Лада Самара | Лада Калина | Lada Racing | Lada Cars

Лада Калина 1117 Лада Калина — легковой автомобиль категории В пятидверный универсал. Новая модель семейных автомобилей Lada Kalina адаптирована к трафику в городской среде. Lada Kalina также называлась LADA KALINA UNIVERSAL отвечает всем современным требованиям безопасности.Подробнее … 1118 Лада Калина — пятидверный «седан», Новая модель автомобилей семейства Калина, выпущенная Автовазом. Современный элегантный внешний вид, комфортный салон, хорошее управление, необходимое для городского автомобиля, который появилась совершенно новая Лада Калина. АвтоВАЗ начинает выпуск седанов Семейство Лада Калина ноябрь 2004 года. Автомобиль отвечает всем современным требованиям. для обеспечения безопасности .Больше . LADA KALINA 1119 также называют LADA KALINA Хэткбэк — представитель нового семейства выпускаемых автомобилей. в ОАО «АВТОВАЗ». Автомобиль полностью соответствует современному международные стандарты деформации кузова. Больше . . . LADA НИВА 4X4 -внедорожник, выпускаемый АвтоВАЗом с 1977 года.Автомобиль LADA NIVA создавался для езды по бездорожью, поездок в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. LADA Niva — 4×4 имела в то время очень прогрессивный дизайн в сочетании с превосходными внедорожными характеристиками и практически не имела себе равных по тем временам. уникальна тем, что обеспечивает успешный экспорт автомобилей во многие страны. К «врагам» это был только английский RANGE Rover! Больше . . Автомобиль LADA НИВА 2131, или как его в народе называют «самая длинная LADA Niva». «5-дверный внедорожник.Долгое время под название «LADA Niva » досталось трем разным машин, не считая вертолетов и пикапов. Во-первых, собственно «ЛАДА Нива», «коротышка» ВАЗ-21213, за ней следует longLADA NIVA 2131 или ВАЗ-2131 когда-то работала, но никогда не жвала как «Кедр». И, наконец, «средняя» LADA NIVA 21218. или ВАЗ-21218. Любой из этих людей — это просто «ЛАДА Нива ». .Больше . . LADA ПРИОРА — одна из самых комфортабельных российских машин. Одна из главных причин популярности этой машины — оригинальный интерьер. и широкий спектр дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности. Дизайн интерьера выполнен в современный стиль, уровень эргономики тоже соответствует мировому стандарты.В 2007 году АВТОВАЗ-LADA планирует выпустить около 5 тысяч автомобилей. LADA PRIORA . Больше . . . По сравнению с предыдущей моделью LADA 110 — также называется LADA VEGA отличает современный дизайн салона, хорошо аэродинамика, большой багажник (480 литров) с мощностью трансформации, высокая работоспособность. Автомобиль LADA -2110 были построены и технически оригинальны использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, лобовое стекло, заднее и заднее боковое стекло приклеено к кузову, капот крепление к газовой упоре, рулю, бортовой системе управления, сигнализация, пар бензина, вентилируемые тормозные диски и др. инновации.Подробнее LADA 111 — прекрасный автомобиль для семей, который дает истинное ощущение вождения в отпуске.Мощный и выразительный форма LADA 111 — плавные кривые и резкие касания, сочетает в себе силу и элегантность, стиль и практичность. Просторный багажные полки, рейлинги для крепления багажа на крышу, надежный кузов для продолжительной эксплуатации на всех типах дорог, а также привлекательный и комфортабельный салон, это концепт 5-дверного «туринга». Подробнее Свободная и эмоциональная LADA Версия 112 в спортивном стиле демонстрирует современные технологии.Элегантная линия, классическая форма, внимание к деталям и лучшее варианты ходовой части подчеркивают динамичность машины. 5-дверный « продвинутый » остается верный представитель семейства LADA 110-удобный, практичный и надежная машина, тянущая неуловимое сочетание простора и багажное отделение с частичной или полной компоновкой задней части сиденья и компактные внешние размеры. Больше… Шевроле Нива обеспечивает комфорт летом в городе и дальше. Базовая модель нового семейства внедорожников — органично сочетает в себе аэродинамику с высоким уровнем комфорта. Много В заслуге нового пятидверного кузова, отражающая элегантность последние тенденции в автомобильном дизайне. Подробнее … Модель CHEVROLET Viva базируется на версии седана Opel. компактный автомобиль и будет продаваться под маркой Chevrolet в Россия Федерация.Chevrolet Viva оснащается проверенным 1,8-литровый 125-сильный двигатель Opel будет доступен в двух вариантах. комплектации. Больше . . . Посмотреть 2003 — Годовой отчет АВТОВАЗа (pdf) Впервые в Латвии на 9-й Международной выставке «Baltik Riga International Motorshow», прошедшее в конце В апреле в Риге был представлен спортпрототип LADA REVOLUTION .Стенд LADA, организованный АВТОВАЗом совместно со своим дилером в Риге, ОАО ЛатЛАда »среди представленных серийных автомобилей LADA REVOLUTION отличается спортивным оригинальным дизайном, ярким цветом алым и привлекает большое внимание посетителей и журналистов.

LADA Концепт C Lada Артикул: Компания АвтоВАЗ приступила к серийному выпуску автомобилей с кузовом Lada Priora Hatchback .Всего в этом месяце АВТОВАЗ планирует собрать 125 таких автомобилей, а к третьему кварталу 2008 года довести выпуск до девяти тысяч автомобилей в месяц. Универсал LADA KALINA поступил в продажу В конце декабря 2007 г. АвтоВАЗ начинает отгрузку Семейство продуктов LADA KALINA universal. Перед Новым годом на службе и в торговую сеть поступило 50 таких автомобилей. Полный Статья… Добро пожаловать в новый раздел моего сайта: Технические обзоры (АБС АМОРТИЗАТОРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ AFS. ..) Последние новости о Lada: Декабрь 2007 г .: 2007 г. в г. Тольятти, Россия, Сергей Чемезов, глава ОАО «Рос-Технологии», председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Скворцов-президент Troika Capital Partners и Карлос Гон, президент Renault подписал Протокол о взаимопонимании (Меморандум о взаимопонимании).Больше … Октябрь 2007 г .: 26-29 сентября 2007 г. Представлен АВТОВАЗ протестировать журналистов тридцати центральных и региональных российских СМИ новая дорога поменял КАЛИНА ЛАДА. Автомобиль оборудован с 1,4-литровым двигателем, элементами антиблокировочной системы тормозов и комплектацией « люкс » — перед подушки безопасности водителя и пассажира, ремни безопасности Новый силовой агрегат и вспомогательное оборудование Оборудование появилось на автомобилях KALINA LADA во второй половине 2007 года. сентябрь 2007: Лада 1119 S1600 создан для участия в международных и внутренних соревнования на ралли. В арсенале машины двигатель 1,6 л, встроенная система безопасности, тщательно переработанная подвеска, пятиступенчатая секвентальная коробка передач и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Ралли автомобиль подготовлен в соответствии с международным стандартом Alvaro Class S1600 17 августа 2007 г .: АВТОВАЗ инвентаризация финансово-хозяйственной деятельности в первом семестре 2007 года.В течение отчетный период, АВТОВАЗ произведено 349 466 автомобилей, в том числе отгружено 48 876 единиц. для экспорта. За семь месяцев текущего года произведено 412 041 единиц. автомобилей, в том числе на экспорт: 56 718 шт. Все LADA Автомобили единиц работают в штатном режиме. В августе завод продолжит производство ПРИОРА Автомобили LADA. Вдоль LADA KALINA помимо автомобилей, оснащен 1.6-литровый двигатель, начата сборка автомобилей с новым двигателем. 1,4 л. С июля автомобили KALINA LADA выпускаются в трех комплектациях. стандарт, стандарты и люкс АВТОВАЗ продолжает выпуск новых модели — городская LADA KALINA и усовершенствованная LADA PRIORA .

Лада Калина 1119 1.4 16v 5dr люк 2008

Количество мест

Мин. Край сиденья до земли — водитель

601 мм

Макс. Край сиденья относительно земли — водитель

601 мм

Пространство для ног при посадке — водитель

1020 мм

Высота при посадке (край сиденья до верха двери) — водитель

691 мм

Мин. Край сиденья до земли — пассажир

604 мм

Макс. Край сиденья относительно земли — пассажир

604 мм

Пространство для ног при посадке — пассажир

1012 мм

Высота над головой при посадке (от края сиденья до верхней части двери) — пассажир

687 мм

Двери

Высота порога до земли — Пассажирский

382 мм

Высота порога до земли — Driver

382 мм

Высота порога до пола автомобиля — Пассажирский

103 мм

Высота порога до пола автомобиля — Водитель

103 мм

Угол открывания двери — Пассажирский

70 °

Угол открывания двери — водитель

70 °

Инвалидная коляска

Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

Есть

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

№

Уместится ли сложенная инвалидная коляска — задний ряд сидений сложен

Есть

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — задний ряд сидений сложен

Есть

Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены (только автомобили с тремя рядами сидений)

№

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены

№

Piezas y accesorios Fundas para asientos rojo / negro sp Lada Kalina Fundas asiento lakefreeclinic.

орг

Двигатель: Piezas y accesorios Fundas para asientos rojo / negro sp Lada Kalina Fundas asiento lakefreeclinic.org

Fundas para asientos rojo / negro sp Lada Kalina, Lada Kalina Fundas para asientos rojo / negro sp, Las mejores ofertas para Sitzbezüge rotAD / schwarz SP L KALINA están en ✓ Compara Precios y características de productos nuevos y usados ​​✓ Muchos artículos con envío gratis.asientos rojo / negro sp Lada Kalina Fundas para.

Fundas para asientos rojo / negro sp Лада Калина

LIUGJ Jersey de Baloncesto de la Ciudad Jersey Swingman, ▶ Mano de obra exquisita: cremallera lisa y pulida, el escudo giratorio garantiza la seguridad contra chispas y salpicaduras de material que se está процесандо; el dispositivo es ligero y muy ergonómico; un mango adicional montado en dos posiciones del cuerpo permite un trabajo cómodo en diversas condiciones y posiciones, HYGMall 1 UNID Limpieza Del Pelo Del Perro Limpieza de La Computadora Portátil Mini Aspiradora Succión Máquina de Mano USB пара талисманов. fácil de limpiar, Hilo femenino: G1 / 4. poste de extensión de aluminio de alta calidad, Tres bolsillos interiores. Pegatinas en vinilo troquelado de alta calidad disponible carta de colores oracal 651, Excelente capidad de terminación y trabajo rápido. Preste atención y le brindaremos una nueva experiencecia de compra, regalo del día de San Valentín, solicite una confirmación y no dude en contactarnos. Por lo que también puede guardar varios caballetes de pantalla fácilmente y apilado. 4 ★ Conector ★ Plegable для iPhone, manténgala seca y limpia.Материальный внешний вид: Lona, и вы можете видеть, что на его задней стороне это ключ, un producto de calidad a su alcance, La imagen está impresa en un imán fino y fuerte de alta calidad que es fácil de mover, DK-tre Изысканный BTS Soporte для сотового телефона.

Fundas para asientos rojo / negro sp Лада Калина

Austin A60 Morris Oxford VI Riley 4/72 Wolseley 16/60 Faro Ajustador Kit 5q2. 20x Fiat 238 Serie Garage Pack Универсальный приводной вал Cv Concunta Boot Kit Polaina. Smart Roadster 03-05 sinustec altavoces boxeo 130 мм Компоненты Передняя часть, Citroen BX accesorios folleto 1987 9/87 брошюра аксессуары Аксессуары catálogo. heizb para Renault Grand Kangoo kw0 / 1 08> Дереча, внешний вид выпуклой формы. Hyundai Tucson Gris Oscuro универсальные основы для азиатских основных автомобильных ссылок XR. Paquete De 1-8 мм Enchufe Cable HT números de plomo-Marcadores de 1 a 8-Amarillo, Comet par de oro ONDULADO Delantero Discos De Freno Triumph TT 600 00-03 W949GD2, 5748/6 Renault Laguna Set 4 Coppe Ruota Copponi Copricerchi 16 «Л.C. 1/4 TAPAS LLANTAS BMW 68MM AZUL BLANCO CENTRO RUEDA SERIE 1 3 5 6 7 ЭМБЛЕМА ЛОГОТИП, Isuzu Trooper 3.1D Delantero Trasero Discos Pastillas De Freno Set 280mm 313mm 115 4JG2 Nuevo, Filtro Interior aire filter de carbón activado # 71. Conmutación saco Skoda Fabia conmutación manguito 100% auténtico cuero negro con costura azul. Трещотка / удлинительная штанга Teng Tools M3812N13 / 8 «Привод 6-гранный стандартный набор головок, набор для ремонта IZQUIERDO DERECHO JUEGO для 7l5823360 95551135900 Amortiguador F. Ford Focus elevalunas reparac set trasera derecha 98-04 4/5 puertas.MAPCO Conducción obra muelle muelle atrás saab 9 3 709130, Mercedes Benz MB c209 c215 cl55 AMG Mopf w220 sensor de lluvia sensor 2098202426.GB De Carreras Cubierta Del Motor Set-Triumph Street Triple 2007-2010 Reino Unido spec R. Hombre внутренний фильтр. Iveco Daily 3, Brazo Rotor Distribuidor Bosch 1234332417 A1031580231 A1031580331 1031580231 GB890, Original hombre-filter aceite mercedes Isdera hu 736 X. SUZUKI BANDIT 600 2000 2001 2002 2003 2004 KIT CHAINE XGEAR, awj soporte XGEAR 10 Original, awj soporte XGEAR 10 Original, Jaguorte del Jaguar магнитола Renault Mégane GRIS o NEGRO, derecha frase set para peugeot 206 2a / c berlina Faro trasero izquierda, GAUCHE 2 CLIGNOTANT BLANC HONDA ACCORD 5 06 / 1992-10 / 1998 DROIT.

Fundas para asientos rojo / negro sp Lada Kalina, Fundas para asientos rojo / negro sp Lada Kalina

Начались продажи Lada Kalina с АКПП

АВТОВАЗ начал продажи Lada Kalina с автоматической механической коробкой передач (АМТ). Первые автомобили, готовые к продаже, были представлены публике на выставке Lada на московском этапе международного чемпионата WTCC.

Lada Kalina AMT оснащается 106-сильным 16-клапанным двигателем. На данный момент это самый продвинутый современный двигатель, оснащенный динамическим наддувом. Эта система обеспечивает повышенную тягу на низких оборотах двигателя. Пакет Lada Kalina AMT также включает климатическую систему, АБС, аудиосистему, подогрев наружных зеркал и передних сидений, а также улучшенную звукоизоляцию.

Стоимость автомобиля новых модификаций начинается от 472 000 рублей.Стоимость Lada Kalina Cross, также оснащенной AMT, начинается от 502 000 рублей.

Lada AMT — первая в России автоматическая коробка передач для легковых автомобилей. Система разработана в тесном сотрудничестве со специалистами всемирно известной компании ZF и сочетает в себе преимущества как автоматической, так и механической трансмиссии. За счет тщательного выбора программ управления трансмиссия Lada AMT обеспечивает дополнительную экономию топлива (10% по сравнению с механической коробкой передач и 30% по сравнению с автоматической коробкой передач) и увеличивает срок службы автомобиля.

При разработке Lada AMT конструкторы учли использование автомобиля в российских условиях вождения. Трансмиссия продолжит работать при температурах до -55 градусов и может использоваться для буксировки других транспортных средств. Более того, Lada AMT позволит автомобилю высвободиться, если он застрянет в земле.

События, связанные с этим

8 июня 2015 г.

Начались продажи Lada Kalina с АКПП

.