Приора термостат температура открытия: Правильный выбор и замена термостата на Приоре

0% Невозвратное

Температура открытия [°C]

85

Вид коробки передач

механическая коробка передач

Оснащение / оборудование

для транспортных средств с/без кондиционером

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Температура открытия [°C]

85

Температура открытия [°C]

85

Температура открытия [°C]

84

Температура открытия [°C]

85

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

с прокладкой

Тип корпуса

Корпус из 2 частей

Спецификация

insert only

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Заказать и купить по выгодной цене Термостат на LADA PRIORA (Лада Приора) через корзину или менеджера интернет-магазина по телефону +38(063)216-77-88, +38(067)575-07-68. Узнать наличие и цену на Термостат на LADA PRIORA (Лада Приора) популярных брендов с доставкой в интернет-магазине запчастей www.psauto.com.ua.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Проверка и замена термостата на Приоре 16 клапанов

Термостат в приоре это небольшой, но очень важный элемент системы охлаждения автомобиля. Его задача – регулировка процессов охлаждения путем направления тосола в необходимый для этого момент. В одном случае происходит циркуляция по малому кругу, в другом по большому пути.

Дело в том, что когда двигатель внутреннего сгорания только стартует и не разогревается до рабочих температур, клапан термостата находится в закрытом состоянии, тем самым препятствуя движению тосола через радиатор. Другое дело, когда ДВС становится горячим, в этом случае клапан раскрывается и способствует движению охлаждающей жидкости по большому кругу через радиатор. Таким образом, жидкость максимально быстро отдает свое тепло радиатору и далее двигается по системе в охлажденном виде.
Но что если в работе регулятора происходят неполадки? Ответ очевиден – ДВС будет перегреваться, а отсюда ряд серьезных проблем.

Причины неисправностей термостата на Приоре

На самом деле причин, которые способствуют выходу термостата из стоя или нарушению его работы предостаточно.
Приведем наиболее распространённые:
— использование поддельной охлаждающей жидкости;
— накипь важных элементов в системе;
— загрязнения;
— коррозийные процессы;
— нарушения герметичности системы.

Главным элементом наибольшим образом подверженным износу является специальный герметичный цилиндр с подвижным штоком. Дело в том, что ржавчина и накипь оседают на термоэлементе, после чего он теряет чувствительность и утрачивает способность адекватно определять состояние температуры охлаждающей жидкости. Помимо этого, внешние отложения затрудняют движение клапана термостата приоры и его штока, в результате чего возникают перебои с закрытием или открытием малого и большого круга охлаждения в автомобиле.

Предупреждение неисправностей

Чтобы избежать агрессивных отложений, продлить срок службы узла и его составляющих – используйте только качественный антифриз, время от времени производите его замену. При сливе охладителя присмотритесь к состоянию жидкости. Если сливаемый антифриз имеет мутный состав, наличие хлопьев или иные признаки загрязнения, это свидетельствует о том, что система нуждается в промывке.
Помимо этого рекомендуется следить за состоянием, герметичностью соединительных узлов системы.

Признаки, свидетельствующие о неисправностях:
— затруднительный, долгий прогрев двигателя;
— быстрый прогрев ДВС.

Важно следить какой термостат на приору установлен, контролировать его текущее техническое состояние.

Проверка работоспособности подручным способом

Для того чтобы убедиться что причиной перегрева мотора является именно термостат, проделайте следующие действия:

1. Запустите двигатель и дождитесь его прогрева до рабочих величин (85-90 градусов).
2. Откройте капот автомобиля и потрогайте радиаторный патрубок. Если его поверхность теплая или горячая это свидетельствует о проблемах в работе системы охлаждения. Дело в том, что исправный термостат начинает подавать охладительную жидкость по большому кругу после того, как ДВС нагревается выше 95 градусов. Сделано это для того, чтобы обеспечить максимально быстрый нагрев двигателя до рабочего режима. После того как клапан начинает включаться в работу, нижний патрубок нагревается.
3. Если вы наблюдаете что при незначительном нагреве ДВС, патрубок нагревается, причина – неисправный термостат.
4. Учтите, что в некоторых случаях движению жидкости для охлаждения препятствует неисправная водяная помпа, которую также не лишним будет проверить.

Замена термостата на Приоре

Для выполнения работ понадобятся следующие инструменты:
— Ключ на «13»;
— Отвертка с плоским концом;
— Вместительная тара для жидкости;
— шестигранный ключ.

1. Первым делом устанавливаем авто на подъемник, эстакаду или над гаражной ямой.
2. Перемещаемся под днище автомобиля, снимаем защиту двигателя (если она установлена). На блоке находим сливную пробку, изготовленную в виде болта на «13». Приготавливаем и подставляем под место слива глубокую герметичную емкость. При помощи ключа откручиваем сливную гайку. Ожидаем, пока вся жидкость стечет. Закручиваем болт обратно.
   
3. Переходим к подкапотному пространству. Находим необходимый нам узел.Располагается он прямо под патрубком воздушного фильтра. При помощи отвертки откручиваем винты хомутов для двух больших патрубков и стягиваем их с узла.
   
4. Берем в руки шестигранник и раскручиваем болты крепления корпуса термостата.Демонтируем изделие.
   
5. Устанавливаем новое устройство взамен старого. При установке обратите ваше внимание на резиновую уплотнительную прокладку, которая не должна иметь трещин или иных повреждений.
   
6. Одеваем патрубки, затягиваем хомуты.
7. Заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бочек.
8. Стартуем двигатель. Ждем, пока мотор нагреется до рабочей температуры, проверяем работоспособность системы.
   Процедура замены одинакова и для 8 клапанных версий авто и для термостатов приоры 16 клапанов.

Термостат для LADA PRIORA (2172) 1.6

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо артикулуПо брендуПо направлениюПо возврастанию срока поставкиПо убыванию срока поставки

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

84

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

с прокладкой

Тип корпуса

Корпус из 2 частей

Спецификация

insert only

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Вид коробки передач

механическая коробка передач

Оснащение / оборудование

для транспортных средств с/без кондиционером

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

≈

Ожид.срок: ≈

Кол-во:

Температура открытия [°C]

85

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

без проладки

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Замена термостата на Приоре – обеспечим автомобилю рабочий «градусник»

Некоторые автомобили имеют сходства в конструкции определенных узлов, поэтому часто и обслуживание их проводится схожим образом. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется замена термостата на Приоре, это может служить принципиальным примером для аналогичной операции на большинстве машин.

Основное назначение термостата

В основном, диаметр этого устройства не более 5 см. Расположено оно между радиатором и мотором автомобиля и может находиться в отдельном корпусе или быть встроенным в головку блока цилиндра. Главное предназначение – поддержание нормальной рабочей температуры движка. Происходит это следующим образом: пока температура двигателя не достигла 95 градусов Цельсия, этот прибор блокирует подачу охлаждающей жидкости, но как только критическая отметка будет достигнута, устройство мгновенно открывает клапаны, и происходит охлаждение движка.

Термостатические механизмы регулируют температуру мотора и, способствуя его более быстрому прогреву, увеличивают ресурс, что сэкономит семейный бюджет. Кроме того, они выполняют весьма важные функции еще и в экологическом плане, так как снижают выброс очень вредных выхлопных газов в атмосферу. Поломка или некорректная работа такой детали нежелательна, а значит, мы должны уметь вовремя выявить неполадку и устранить ее.

Как определить неисправности термостата?

Термостаты, впрочем как и все остальные узлы, рано или поздно выходят из строя, так что очень важно знать, как заменить термостат, и какие признаки свидетельствуют о его поломке. Его главной неисправностью является некачественная работа клапана. Если он заклинивает в открытом виде или же работает с перебоями, то это приводит к закипанию движка. В случае же когда клапан, наоборот, не открывается, не избежать закипания системы охлаждения.

Таким образом, стоит насторожиться и проверить узел при следующих признаках:

• стрелка, указывающая температуру двигателя, падает во время движения и подымается при остановках;
• мотор очень долго набирает нужные для эффективной работы 95 градусов, но при этом происходит быстрый перегрев;
• нижний патрубок холодный при хорошо прогретом движке, или нагревается, даже если двигатель прогревается всего несколько минут.

Причинами же такого поведения может послужить элементарное загрязнение или коррозия данной детали.

Выбираем новые термостаты для автомобилей

Так как стоимость термостата обычно не очень высокая, при этом он отвечает за работоспособность дорогостоящего двигателя, то лучше менять его через каждые два года. Сегодня на специализированном рынке можно найти несколько видов таких приборов. Самыми примитивными являются механические устройства. А вот электронный термостат для автомобиля контролирует температуру посредством специального датчика. Также существуют и электромеханические узлы, которые работают за счет контактных пар.

Очень важно при выборе термостата знать его температурный режим, так как у различных марок авто он отличается. И, конечно же, необходимо подбирать прибор только строго по этому параметру. Таким образом, термостаты для автомобилей могут быть высокотемпературными, работающими в диапазоне 300–1200 °С. Открытие клапана для среднетемпературных приборов происходит в промежутке 60–500 °С. Также есть и низкотемпературные устройства с рабочей температурой менее 60 °С.

Замена термостата на Приоре – как потратить менее часа?

Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно прогреть движок и выключить зажигание. После этого открываем капот и находим там два шланга, которые подсоединены к радиатору. Касаемся их рукой и смотрим на показания температурного датчика. Если последний показывает, что двигатель нагрет, при этом хотя бы один из шлангов остается холодным, значит, «температурный страж» нуждается в замене. Для этого необходимо ознакомиться с информацией о том, как снять термостат.

В первую очередь откручивается пробка на радиаторе, и сливается из системы охлаждения жидкость. Затем, предварительно ослабив хомуты, нужно демонтировать водяные патрубки, которые идут к термостату. После, окрутив болты крепления, можно снять и сам прибор. Теперь открываем его крышку и, надавливая пассатижами на пружину, вытаскиваем чувствительный элемент и меняем его на новый. Кроме того, в замене нуждается и резиновая прокладка. Теперь не знаете, как правильно установить термостат на место? Но в данной операции нет ничего сложного, необходимо просто действовать строго в обратном порядке.

Советы и рекомендации по тестированию термостата двигателя для лучшего контроля температуры

Термостаты — это очень простые механические устройства управления, которые работают до тех пор, пока не перестают работать. Между частичными функциями обычно не так много промежуточных функций. Хотя их замена не требует больших затрат, тестирование того, что, по вашему мнению, не работает, является хорошим способом сузить проблему. Если вы не знаете наверняка, значит, вы просто пытаетесь разгадывать проблему и тратить деньги на нее. Тестирование термостата — лучший способ узнать наверняка, выполняет ли эта маленькая деталь свою очень большую работу.

Небольшая справочная информация Первый

Один из основных принципов физики состоит в том, что энергия не создается и не разрушается; скорее вся энергия просто передается от одного типа энергии к другому. Чаще всего энергия передается в виде тепла. Почти каждый отдельный перенос энергии создает тепло как побочный продукт; эта тепловая энергия должна рассеиваться. В автомобиле это тепло отводится в атмосферу через систему охлаждения радиатора.

Вы не хотите, чтобы это происходило неконтролируемым образом, двигатель должен иметь определенную температуру, чтобы работать с максимальной эффективностью, для большинства современных двигателей это около 200 градусов. Метод контроля этой температуры — термостат. Простое механическое устройство, термостат — это небольшое подпружиненное устройство, чистое настолько, насколько может быть механическое устройство. Внутри агрегата находится восковая гранула.При повышении температуры охлаждающей жидкости в двигателе воск плавится, расширяясь внутри устройства, что толкает плунжер, позволяя горячей охлаждающей жидкости течь из двигателя в радиатор, где тепло передается с атмосферой. Когда охлаждающая жидкость охлаждается ниже точки плавления парафина, пружина на внешней стороне термостата закрывает плунжер, уменьшая или останавливая поток охлаждающей жидкости.

Различные значения температуры для термостатов могут сбить с толку домашних мастеров, поскольку они варьируются от 160 до 221 градуса. То, что нужно вашему автомобилю, зависит от исходных спецификаций OEM, но может быть изменено в зависимости от географического положения, замены двигателя и повышения производительности. Рейтинг, указанный на термостате, — это точка, при которой устройство начинает открываться. Это не полная открытая температура, которая обычно на 15-20 градусов выше указанной температуры. Например, термостат на 180 градусов начинает открываться в пределах трех градусов от 180, то есть с 177 до 183.К 200 градусам термостат полностью открывается. Диапазон работы термостата от открытия до закрытия составляет около 20 градусов, поэтому с различными значениями температуры вы можете точно настроить температуру работы вашего автомобиля. Чем ниже температура термостата, тем быстрее он откроется. Обратной стороной медали является то, что ваш двигатель хочет работать в определенном диапазоне, а вы не хотите просто менять настройки температуры без уважительной причины.

Тестирование термостата

Итак, теперь, когда мы знаем, как они работают, как нам проверить термостат, чтобы увидеть, работает ли он? В отличие от многих других деталей, вы не можете просто посмотреть на термостат и понять, хорош он или нет.Проверка термостата проста, и на нее приятно смотреть, по крайней мере, если вы увлечены наукой или ботаник. Все, что вам нужно, это стеклянная банка, немного воды из-под крана, микроволновая печь (или плита / плита), термометр (не из вашей аптечки, диагностический термометр или термометр для приготовления пищи) и термостат.

Начните с проверки термостата. Если агрегат открыт при комнатной температуре, значит, он плохой, и нужен новый. Иногда они застревают в открывании, обычно это происходит из-за протекания воска изнутри, а когда он затвердевает, он открывает блок.Как только это произойдет, это мусор.

Наполните банку, сковороду или миску водопроводной водой и нагрейте ее, пока она не станет как минимум на двадцать градусов выше температуры открытия термостата. Вы можете сделать это на плите или плите с термостатом в воде, но лучше всего, если вы нагреете воду самостоятельно и НИКОГДА не ставите термостат в микроволновую печь.

Осторожно опустите термостат в воду.Используйте термометр, чтобы контролировать температуру воды. Наблюдайте, как устройство медленно открывается. Температура воды должна быть как минимум на 20 градусов выше номинальной температуры устройства. Если агрегат вообще не открывается или открывается не до конца — это плохо.

Продолжайте следить за термостатом, пока вода остывает. Как только температура воды станет ровно на 20 градусов выше номинальной, устройство начнет закрываться, когда температура упадет.Обратите внимание на температуру, когда он начинает двигаться и когда он полностью закрывается. Если он закрыт на три градуса номинальной температуры, устройство в порядке.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по тестированию термостатов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Когда вы продолжаете переключаться между обогревом и охлаждением

Вы знаете, как бороться. Рано утром, на улице прохладно, поэтому надевайте толстый свитер. К обеду солнце палит, и тебе нужно надеть рубашку с коротким рукавом. Добро пожаловать в Каролину! Весной и осенью мать-природа любит держать вас в тонусе. Когда вы дома, вы хотите, чтобы все было единообразно и комфортно, но это часто означает переключение между кондиционером и обогревом. Что это значит для вашего подразделения?

Во время этого промежуточного периода, или «промежуточного сезона», есть несколько проблем, которые мы получаем в результате переключения с обогрева на охлаждение: влажность в воздуховодах, «синдром грязных носков» и компрессор. повреждать.Более того, если у вас есть тепловой насос, датчик безопасности высокого давления может сработать.

Основное решение

Прежде чем мы углубимся в подробности того, что может пойти не так, давайте поговорим о главном, что вы можете сделать, чтобы предотвратить эти проблемы. Когда температура на улице постоянно колеблется от горячей к холодной, мы рекомендуем установить на вашем термостате функцию «Автоматическое переключение» (если она есть) и поддерживать диапазон температур между 68-72 градусами. Это позволяет вашей системе автоматически переключаться между нагревом и охлаждением и поддерживает температуру в диапазоне, который предотвращает повреждение в результате любого экстремального температурного режима.

Влага в вашей системе воздуховодов

Основная задача вашего кондиционера — осушение вашего дома.

Первая задача вашего кондиционера — осушать ваш дом. Осушение, в свою очередь, вызывает охлаждение вашего дома. Фактически, кондиционер был изобретен с единственной целью — осушение воздуха. В 1890 году Уиллису Кэрриеру было поручено осушить типографию, потому что в теплые месяцы чернила никогда не высыхали. В процессе люди узнали, что осушение охлаждает воздух!

Пока ваш кондиционер охлаждает ваш дом, он забирает из воздуха около от 12 до 18 галлонов воды в день. Эта вода собирается из змеевика испарителя. Когда тепло появляется поздно вечером, он будет направлять горячий воздух через змеевик испарителя, который стал влажным из-за охлаждения вашего дома ранее в тот же день. Этот горячий воздух вызывает испарение воды на змеевике, что приводит к попаданию влаги в ваши воздуховоды. Это может сделать пространство вокруг вашего блока затхлым и влажным, и это может даже привести к накоплению влаги в вашей системе воздуховодов!

Синдром грязного носка

Если вы не соблюдаете график с заменой фильтра, пыль и мусор могут начать собираться на вашем устройстве, особенно на змеевике испарителя.Когда это происходит, пыль и мусор смешиваются с влагой на змеевиках, о которых мы говорили ранее, что приводит к накоплению бактерий и плесени. Когда ваше тепло включается и обдувает змеевики горячим воздухом, не только вода испаряется, но и испаряется плесень, распространяя запах грязных носков по всему дому. К сожалению, это действительно распространенная проблема. Лучший способ предотвратить синдром грязных носков? Регулярно заменяйте фильтры и не забывайте планировать профилактическое обслуживание.

Повреждение компрессора

Большинство термостатов имеют автоматическую пятиминутную задержку, встроенную в электронику.Обычно, когда ваш кондиционер отключается перед переключением на нагрев, компрессор не запускается в течение пяти минут. Это может показаться раздражающим, но это важно! Это позволяет вашему хладагенту вернуться к исходному давлению. Слишком ранний запуск агрегата может привести к блокировке компрессора. Это время отдыха помогает защитить ваше устройство. Если в вашей системе не имеет автоматическую задержку, вам следует вручную выключить устройство с помощью термостата на пять минут, прежде чем переключаться между нагревом и охлаждением.

Слишком холодно

В межсезонье бывает сложно подобрать правильную температуру, чтобы сбалансировать жаркие дни и холодные ночи. Если вы установите слишком низкую точку охлаждения и ночная температура упадет, змеевик испарителя скорее всего замерзнет. Это может остановить работу вашего кондиционера и повредить систему! Чтобы этого избежать, лучше поддерживать температуру не ниже 70 градусов.

Слишком жарко

Если у вас есть тепловой насос и вы оставляете обогреватель включенным в более теплое время дня, это может привести к срабатыванию датчика безопасности высокого давления.В большинстве случаев он сбрасывается автоматически, но иногда этого не происходит, поэтому вам нужно будет вызвать профессионала, чтобы сбросить его. Это больше проблема для людей, которые любят постоянно поддерживать температуру в доме между 75 и 80 градусами. Если в вашем доме так тепло и температура наружного воздуха близка к тому же диапазону, это может вызвать срабатывание датчика высокого давления. Во избежание этого держите температуру ниже 75 градусов .

Just Right

Для вашего устройства лучше всего, если вы будете поддерживать температуру в диапазоне 68-72 градусов.

Если у вас есть автоматическая настройка термостата для переключения между нагревом и охлаждением, у вас есть возможность установить диапазон температуры вместо заданной температуры. Когда у вас включен этот параметр, не устанавливайте нагрев и охлаждение на одну и ту же температуру — воспользуйтесь возможностью установить диапазон (предпочтительно между 68-72 градусами ).

Если вы установите кондиционер на 72, ваш блок начнет охлаждать ваш дом, если температура поднимется выше 72 градусов. Если вы установите температуру на 68 градусов, в любое время, когда в вашем доме опустится температура ниже 68 градусов, тепло начнется.Если вы установите одинаковую температуру или слишком близко к градусу, ваш обогреватель и кондиционер будут постоянно бороться друг с другом за поддержание точной температуры, и это может привести к износу вашего устройства. Убедитесь, что вы установили точки нагрева и охлаждения не менее чем на несколько градусов друг от друга.

Как пройти через межсезонье

Предпочитаете ли вы более холодную или более теплую погоду, в Каролине все равно сложно найти правильный баланс в вашем доме, когда днем ​​жарко, а ночи холодно.Ключ в том, чтобы установить термостат между 68 и 72 градусами, чтобы защитить ваше устройство при переключении между нагревом и охлаждением, сохраняя при этом вам комфорт дома! Хотите убедиться, что ваше отопление и кондиционер готовы к любой погоде? Запланируйте техническое обслуживание сегодня!

Термостат, охлаждающая жидкость | Winparts.eu — Термостаты

Термостат помогает автомобилю сохранять прохладу и нагревать

Термостаты.Дома они поддерживают комфортную рабочую температуру. В вашем автомобиле они поддерживают максимально эффективную рабочую температуру двигателя.

При работе двигатель выделяет тепло — много тепла. Так много тепла, что оно могло начать плавиться. Некоторые двигатели, например, на газонокосилках и некоторых мотоциклах, отводят избыточное тепло в наружный воздух через ребра цилиндров.

В автомобильных двигателях для отвода избыточного тепла используется вода, смешанная с антифризом / охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость проходит через отверстия и туннели, называемые водяной рубашкой двигателя.После того, как он забирает тепло, охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где избыточное тепло отводится наружному воздуху.

Обратите внимание, что мы говорим о избыточном тепле. Двигатель вашего автомобиля должен поддерживать определенную температуру, а термостат регулирует скорость, с которой охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе. Если двигатель станет слишком горячим, головка блока цилиндров может деформироваться или прокладка головки (между головкой блока цилиндров и блоком двигателя) может взорваться. Перегрев может привести и к другим механическим проблемам.

Если двигатель слишком холодный, эффективность использования топлива низкая и выбросы повышаются. Бортовой компьютер даже не корректирует соотношение воздух / топливо, пока не получит сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости о том, что двигатель достиг рабочей температуры. Износ двигателя увеличивается, а мощность нагревателя уменьшается, когда двигатель работает слишком холодно.

Термостат — привратник. Он контролирует поток.

Термостаты рассчитаны на температуру, при которой они начинают открываться и пропускают охлаждающую жидкость.Эта температура открытия обычно составляет 195 градусов по Фаренгейту на автомобилях. По мере того, как двигатель нагревается, термостат открывается больше, обеспечивая более свободный поток охлаждающей жидкости. При температуре примерно на 20 градусов выше номинальной термостат полностью открыт.

Он открывается и закрывается постепенно, чтобы поддерживать надлежащую температуру двигателя, которая в некоторых условиях может достигать 250–275 градусов. После прогрева двигателя термостат по крайней мере частично открыт все время — даже при минусовой погоде.

Термостат представляет собой простой клапан, в котором подпружиненная пластина предотвращает протекание охлаждающей жидкости.Прут, прикрепленный к центру этой пластины, входит в небольшую камеру, заполненную воском. Когда воск нагревается, он расширяется, оказывая давление на стержень, который давит на пластину. Когда толчок преодолевает давление пружины, термостат начинает открываться. По мере того, как расширение продолжается и штифт нажимается сильнее, термостат открывается больше и увеличивает поток охлаждающей жидкости.

Это простой дизайн, который не претерпел существенных изменений за более чем 50 лет. Но это может пойти плохо.

Если термостат не открывается или не открывается при соответствующей температуре, ваш двигатель может перегреться.Термостат может залипнуть, если восковая гранула была повреждена из-за перегрева двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, засорения радиатора или неисправного вентилятора.

Стат может открыться слишком рано или никогда не закрываться полностью, если его пружина сломается или мусор в системе охлаждения застрянет между пластиной и корпусом.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, с 1978 г.