Почему нельзя заводить с толкача инжектор: Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? Рекомендации механика

Содержание

Почему нельзя заводить машину с толкача – АвтоТоп

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

— Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

Заводить с толкача инжектор? – Можно

Как писалось выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

Включается зажигание;
Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.
Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

Особенности запуска инжектора с толкача

Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

Когда нельзя заводить мотор толкача?

Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

Каждый водитель, особенно в зимнее время, сталкивался с вопросом «Как завести машину с толкача?». Такая необходимость возникает, когда нужно завести автомобиль без помощи стартера или, когда внезапно подсел аккумулятор и его мощности не хватает для запуска мотора.

Кому показана процедура завода с толкача?

Прежде чем разобрать по пунктам, как правильно заводить машину с толкача, необходимо определить, для каких автомобилей такая процедура недопустима. Запомните раз и навсегда, что для счастливых обладателей машины с автоматической коробкой передач толкать автомобиль нельзя ни в коем случае. Как бы ни спорили «профессионалы» на просторах интернета, что теоретически это возможно, на практике применить это нельзя. Если совершить попытку завести двигатель в такой машине, то наверняка вы «попадете» на дорогостоящий ремонт АКПП или, вообще, на замену. Поэтому в случае если вы владелец «автомата», то не стоит спрашивать совета, а необходимо сразу вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на станцию технического обслуживания для диагностики и ремонта на специальном оборудовании.

Если в вашем автотранспортном средстве неисправна система торможения, то это тоже является противопоказанием для данного способа, так как не способность вовремя остановить машину может привести к очень печальным и непредсказуемым последствиям.

Как определить, что это возможно?

Если у вашего автомобиля механическая коробка переключения передач, то прежде чем толкать машину в надежде запустить мотор необходимо исключить другие неисправности. Если при попытке запуска двигателя стартер схватывает, но не заводиться, то толкать автомашину не имеет смысла. Здесь уже другая неисправность, например, такая, как отсутствие бензина в топливном бачке, различные поломки в самом двигателе (порван ремень ГРМ и т.д.). В этом случае не стоит затрачивать время, а лучше сразу обратиться в автомобильную мастерскую. При этом отбуксировать автомобиль можно на тросе («галстуке»).

Процедура действий, если у Вас карбюратор

Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, то вопрос о том, как завести ВАЗ с толкача, да и автомобиль другой марки не встанет. Но прежде чем рассмотреть алгоритм последовательных действий необходимо сначала определиться за счет чего вы будете приводить автомобиль в движение. Здесь есть несколько вариантов:

  • С помощью друзей, соседей, знакомых, иных лиц, которые будут подталкивать ваш автомобиль определенное расстояние.
  • При участии другого транспортного средства и автомобильного троса.
  • Обыкновенным накатом с горы или уклона.
  • Если вы уверены в своей силе и быстроте реакции, то можно попробовать обойтись своими силами. Ставите рычаг на нейтралку, зажигание включаете и толкаете машину самостоятельно с открытой дверью при условии разгона. Как только смогли увеличить скорость, то запрыгиваете в салон на ходу. Сразу выжимаете сцепление, переводите МКПП в третью скорость и достаточно оперативно отпускаете сцепление. Но этот способ достаточно неудобен.

При этом если вы прибегает к помощи сторонних лиц, в том числе при разгоне с помощью буксировочного троса, стоит заранее договориться о специальных опознавательных знаках, чтобы «помощники» могли остановиться или остановить автомобиль в нужное время.

Схема действий для успешного запуска двигателя такова:

  1. необходимо включить зажигание;
  2. при выжатой педали сцепления установить ручку переключения передач на вторую или третью скорость. Обращаем внимание, что сцепление должно быть выжато до момента запуска двигателя;
  3. если в машине предусмотрен подсос, то слегка ослабеваем его рычаг. Если его нет, то несколько раз слегка нажимаем на педаль газа, чтобы добавить топлива;
  4. далее с помощью выбранного варианта из указанных выше начинаем плавное движение автомобиля;
  5. как только скорость автотранспортного средства достигнет от 8 до 10 км/ч, то необходимо очень осторожно ослабевать педаль сцепления, чтобы запустить работу двигателя с помощью движения колес;
  6. если двигатель автомобиля завелся, то снова выжимаем сцепление, останавливаем машину и сохраняем обороты двигателя на нужном уровне при помощи педали газа или подсоса.

Напомним, что данный порядок предусмотрен для машин, оборудованных двигателем с карбюратором.

Процедура действий, если у Вас инжектор

Если ваш автомобиль оснащен инжектором и 8-ми клапанным мотором, то возможна похожая процедура для запуска мотора автомобиля. Единственное стоит помнить, что бензонасос в инжекторных автомобилях электронный, то прокачивать педаль газа до момента полного завода двигателя не стоит, а вот после остановки транспортного средства слегка увеличить обороты уже возможно.

Многие специалисты расходятся во мнении, можно ли вообще заводить машину с толкача, оборудованную инжектором. При 8 клапанном моторе, как было сказано выше, это возможно. Хотя тоже существует вероятность того, что может проскочить ремень газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания или более привычное – ремень ГРМ. Но такая возможность невелика и стоимость устранения такой неприятности небольшая.

Если же двигатель с 16-ю клапанами, то почти все специалисты сходятся во мнении, что лучше не стоит пытаться заводить автомобиль с помощью толкача. В данном случае может выйти из строя нейтрализатор или могут «встретиться» поршни с клапанами.

Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой обнаружить, что машина не заводится привычным поворотом ключа в замке зажигания?! Конечно, причины тому могут быть совсем разными, хотя чаще всего попросту разрядился аккумулятор. Но мы подробно разбирать их сейчас не будем. Хочу поговорить с Вами о том, как завести машину с толкача, что для этого нужно, и какие есть варианты.

Порядок действий для «оживления» автомобильного двигателя

Для того, чтобы запустить «мертвый двигатель», необходимо заручиться помощью третьих лиц, потому что в одиночку это произвести весьма затруднительно. Есть вариант того, что автомобиль стоит на небольшом или крутом спуске, но это нельзя делать, если машина «на автомате». Такой способ запуска можно проделывать исключительно, если у Вас механика. Если никакого уклона дороги нет, значит, нужно попросить подтолкнуть транспортное средство любого прохожего, а лучше сразу двух.

Итак, алгоритм действий будет примерно следующим:

  1. Включаем зажигание поворотом ключа. Это необходимо для того, чтобы могла вырабатываться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
  2. Теперь переводим рычаг переключения скоростей на 2ю или 3‑ю скорость. Первая передача коробки не годится, так как в этом положении довольно велико сопротивление двигателя. Кроме того, в холодную погоду или при скользком дорожном покрытии колеса будут попросту проскальзывать.
  3. Выжимаем сцепление и просим помощников толкать машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10–15 километров в час, отпускаем сцепление.

Если явных неисправностей зажигания нет, то транспортное средство обязательно заведется. Дальше уже дело техники — добавим оборотов дроссельной заслонкой и дадим машине прогреться. После этого можно начинать движение.

Другие варианты запуска, которые стоит взять на заметку

Можно ли завестись подобным способом на задней передаче — спрашивают водители-новички? Это в принципе возможно, но опять-таки в тех случаях, когда авто находится под уклоном и покатится вниз, если отпустить тормоз. Сделать это довольно проблематично, поэтому если запустить мотор не удалось, лучше продолжить спуск до окончания уклона, где развернуть автомобиль в другую сторону и пробовать делать все то же самое на 2‑й передаче.

Как правильно завести транспортное средство, если поблизости есть другой автомобиль? Для этого нам понадобится соорудить буксир из буксировочного троса. Остальной порядок действий будет тем же. Привязываем трос или фиксируем его в проушины, специально предназначенные для этого на кузове. Буксирующая машина плавно трогается с места, разгоняет буксируемую, водитель которой включает зажигание, а затем 3‑ю передачу. После того, как движок заработает, можно подать звуковой сигнал водителю, едущему впереди, о том, чтобы он остановился.

Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нет

Инжекторную машину заводят примерно тем же способом, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор допускает прокачку топлива во время запуска, чтобы увеличить обороты, то на инжекторе делать это сразу не следует. Дело в том, что в таких авто предусмотрен электронный бензонасос, который сам определяет, сколько и когда подать горючего. Чтобы не допустить перелива топлива, педаль акселератора начинаем нажимать только тогда, когда двигатель уже начнет свою работу.

Кроме того, в таких моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому их нежелательно заводить без аккумулятора или при полном его разряде. Лучше, если будет сохраняться хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому смогут питаться основные приборы и электроника. Такие движки отличаются большей чувствительностью, и на практике существует риск повреждения основных узлов и систем. Нагрузки на газораспределительный механизм при запуске возрастают.

Если 8‑клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую нагрузку, то 16-клапанники заводить указанными способами нежелательно. Их конструкция сложнее, да и поломки могут быть более дорогостоящими.

То же самое касается запуска с толкача машин с АКПП, он категорически недопустим.

В этих случаях необходимо вызывать механика и разбираться в причинах возникновения проблем. Если речь идет о разряженной батарее, то лучше снять ее, зарядить в домашних условиях или в гараже, после чего поставить на место и только после этого продолжить эксплуатацию автомобиля. Есть еще один хитрый способ, отображенный на видео.

Сегодня мы с Вами постарались рассмотреть особенности запуска машины с толкача, а также возникающие при этом риски и угрозы. Рекомендую регулярно просматривать блог, чтобы не пропустить новые материалы, которые несут практическую пользу широкой армии автомобилистов. На этом будем прощаться и до новых встреч!

Можно ли инжекторную машину заводить с толкача


Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? Рекомендации механика — ЗА БАРАНКОЙ

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

 

Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

Заводить с толкача инжектор? – Можно

Как я писал выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

  1. Включается зажигание;
  2. Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
  3. Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.

Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

Особенности запуска инжектора с толкача

Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

 

Когда нельзя заводить мотор толкача?

Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

 

Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

 

Подведем итоги

Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

Скажем так:

Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

Небольшое видео

 

Источник

Как завести машину с толкача

Всем привет, сегодня рассказываю как завести машину с толкача, это пригодится любому водителю. Потому что ситуация, когда автомобиль не заводится, рано или поздно может случиться с любым. Это полезное умение спасет в трудную минуту и вас и ваших друзей. Однако есть некоторые факторы, которые необходимо знать, как заводится с толкача автомобиль, чтобы не повредить его.

Машина с механической коробкой

Как заводить с толкача Жигули? Так же как любой другой автомобиль с механической трансмиссией. Заводят с толкача автомобиль на сцепке при помощи второго автомобиля. Соблюдайте при этом пару условий, первое — исправные тормоза у заводимого автомобиля. Второе условие – механика, а не автомат. Предварительно договоритесь как будете давать команду СТОП. Например – махать рукой из окна, потому что криков водитель буксирующий вас может не услышать. При не совсем мертвом аккумуляторе можно сигналить миганием фар, или автомобильным гудком.

В машине с карбюратором на механике необходимо будет подкачать горючее при помощи педали газа. Два- четыре нажатия хватит, если больше, вы можете себе свечи залить, и тогда машина точно не заведется. Вставляете в замок зажигания машины ключ, проверяете, чтобы ваш руль не был заблокирован.

Включаете нейтралку и можете подавать сигнал трогаться, водителю который вас будет буксировать.

Началось движение, пусть ваша машина слегка разгонится, затем нажав сцепление, переключите вторую передачу (или третью), после чего мягко отпускаете педаль сцепления. Будет подергивание и даже ощутимый толчок, (на карбюраторной машине можно нажать на газ пару раз). Мотор должен завестись, если не получается, значит разгон слабый и все повторяете заново, отчаиваться сразу не стоит, попытайтесь еще несколько раз. Заведется ли машина с толкача без аккумулятора? Заведется, если причина кроется именно в аккумуляторе.

Если завелся мотор, тогда жмите педаль сцепления и включайте нейтралку. Можно даже немного притормозить. Если не выполнить эти действия четко и быстро, вы рискуете протаранить своего буксировщика. Подавайте сигнал СТОП. Глушить мотор не нужно. Дайте потарахтеть двигателю не менее пятнадцати минут. Можно ли завести инжекторную таким образом? Можно, читайте дальше.

Избежать ситуации поможет хорошо заряженный, своевременно обслуженный аккумулятор. Кроме этого не забывайте выключать музыку и осветительные приборы, прежде чем оставить машину на ночь. Если АКБ начинает разряжаться быстро, лучше выполнить диагностику, и найти причину, при необходимости купить новую батарею. Когда с толкача заводится а со стартера нет, нужно искать причину аккумуляторе или стартере.

Кроме сцепки можно машину с мкпп попросить толкнуть двух трех крепких ребят. Объяснив им, в каких точках прилагать усилия, чтобы они вам фары не выдавили.

Действия те же самые, на 2 передаче разгон рабочей силой, с выжатым сцеплением, далее все по плану.

Еще можно попытаться толкнуть машину с горки, если есть горка и получится машину на неё закатить (в одиночку это делать не рекомендуется). С какой передачи разгоняться с горки? С горы на 2-3 передаче катитесь выжав сцепление, набрав скорости действуете как в предыдущих случаях. Дизель с толкача заводится так же, как и бензиновый мотор.

Разница в запуске инжектора

Запустить инжектор с толкача с механической трансмиссией происходит почти так же. Тоже надо разогнать машину на сцепке или помощниками, включив при этом третью передачу и выжав сцепление. Только газом подкачивать топливо нет необходимости. Достигнув 10 км/ч, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Если движок завелся, тогда подстрахуйте его работу нажав акселератор пару раз.

Остальные действия такие же как и в предыдущем случае.

Машина с АКПП

Конечно же автоматическая коробка имеет много преимуществ перед механикой, однако, при попытке запустить автомат с толкача или буксировке возникают проблемы. Как заводится машина с механической коробкой знают многие, и об этом я уже рассказал выше, а с толкача запустить машину с автоматической коробкой сможет не каждый, как это сделать знают не многие.

Можно ли завести её таким образом? Вообще то, запускать машину с автоматической коробкой с толкача не рекомендуется. Однако, если крайняя необходимость и нужда, можно попытаться. Сразу скажу, толкание рабочей силой тут не поможет совсем. Поэтому с толкача машину с АКПП можно завести исключительно на сцепке.

Как можно заводить на автомате, чтобы не сломать коробку? Действуйте по такой схеме:

  • Соедините свою машину и буксирующую тросом. Селектор переключении передач, если он имеется, ставьте в положение «N».
  • С горки пытаться завестись тоже бесполезно, поэтому даже не пытайтесь.
  • Еще нужно учесть, что если не работает мотор автомобиля, то не работают вместе с ним ГУР и усилитель тормозов(если он есть). Нужно не терять бдительности, чтобы не случилось неприятных сюрпризов.
  • Включаете зажигание и трогаетесь.
  • При прогретой коробке можно буксировать авто с акпп на скорости 30 км/ч, если заводите на холодную, что случается чаще, тогда нужна буксировка 50 км/ч.
  • Для того, чтобы внутри коробки нагнеталось нужное для её работы давление смазки, надо буксироваться не менее двух минут.
  • После чего переключаете селектор во второе положение («2» означает пониженную передачу), либо в режим «L» и нажимайте на газ.
  • Если движок завелся, сразу же включайте положение «N».
  • Как видите — автомат с толкача завести можно, если очень нужно.
  • Если не вышло после 3-5 попыток, прекращаете это безнадежное дело.
  • Рычаг снова в положение «N».
  • Почему нельзя пытаться дальше? Продолжительные попытки такого запуска могут привести к поломке коробки.
  • Поэтому вызывайте эвакуатор и прямиком на СТО, где вашей проблемой займутся специалисты.

В одиночку

Согласитесь, завести с толкача машину, имея под рукой крепких помощников или буксировщик довольно просто. А что делать в ситуации,

когда их под рукой нет? Главное не наделать глупостей, толкнув машину с горы в одиночку вы можете её элементарно не догнать. Как правильно поступить:

  • Можно попытаться самому толкать с водительской стороны, на нейтралке, при скорости 5 км/ч вскочить на сидение водителя и включить передачу.
  • Можно проголосовать и попросить попутную машину помочь завестись с толкача.
  • Вызывать службу такси с услугой прикурить автомобиль. Да, сегодня есть такая услуга у многих такси сервисов вам на помощь вышлют машину с тросом и заряженным аккумулятором, а так же проводами чтобы прикурить от него. В крайнем случае вас отбуксируют до ближайшего автосервиса.
  • Вызвать эвакуатор и с ним ехать на СТО.
  • Когда машина заводится только с толкача, нужно устранить неисправность в системе зажигания.

Заводим скутер

Оказывается скутер тоже таким образом заводится, поэтому учитесь, как завести скутер с толкача:

  • Сцепление и его колокол необходимо заклинить между собой болтиком, для такого запуска, как на картинке;
  • Нужен помощник, одному не справиться.
  • Затем, один человек толкает скутер, включив первую передачу;
  • Помощник в нужный момент, надавливает сзади, чтобы вызвать прокручивание колеса;
  • Болтик вылетит сам, заклинивание или поломка исключается, при первом же повороте мотора скутера;

Заводим мотоцикл

Мотоцикл с толкача заводится несколько проще:

  • Встаньте с левой стороны
  • Включите первую передачу
  • Выжмите сцепление
  • Разгоняйтесь до бега вместе с ним
  • Отпускаете сцепление, после того как мотор схватил, нужно резко добавить газа.
  • Такой запуск требует практики.
  • Проще это делать сидя на нем, а 2 помощника пусть его разгоняют, дальше схема такая же.

Возможные последствия

Заводя автомобиль любым не предусмотренным правилами эксплуатации способом нужно знать, какие бывают последствия. Многие считают, что такие «забавы богатырей» проходят без вреда для машины. На самом деле это не так:

  • Есть риск повреждении диска сцепления, так как в момент отпускания педали трансмиссия вращается, происходит удар и нагрузка на диск и коробку возрастают.
  • На какой передаче лучше заводить? Запрещается это делать на задней передаче. Она имеет самую маленькую шестерню, стоящую отдельно от остальных и слабый синхронизатор. От удара при пуске мотора может и корпус коробки треснуть, именно на задней передаче. Первую передачу тоже поберегите, лучше вторая или третья. Эти передачи покрепче, стало быть, удар переносится легче.
  • Можно ли вариатор повредить? Можно, запуск с толкача дает сильную нагрузку на любую коробку.
  • Погнуть клапаны можно, только если лопнет ремень ГРМ. А вот ремень может не выдержать резкого рывка, особенно, если он у вас давно не менялся, либо сильно изношенный. Поэтому заводить с толкача автомобиль с таким ремнем рискованно.

У меня все, поделитесь с друзьями ссылкой, им тоже этот метод может пригодиться, подпишитесь на обновления сайта сами, впереди много полезной информации.

Как завести машину с толкача

Любой автомобиль, каким бы надежным он ни был, при неправильной эксплуатации очень быстро израсходует свой рабочий ресурс. Даже если вы ездите только по идеально ровным дорогам и буквально сдуваете пылинки со своего железного друга, но при этом неправильно пользуетесь коробкой передач либо сцеплением, последствия будут не самыми радужными.

Умение заводить машину с толкача – навык, которому в автошколах не учат. А зря, поскольку данные знания на практике требуются очень часто. Севший аккумулятор, вышедший из строя стартер либо проблема с контактами в зажигании – поломки, при которых автомобиль сохраняет способность к автономному ходу, но не заводится.

Заводим машину с толкача

В данной статье дана полная информация о том, как завести машину с толкача?. Мы рассмотрим процедуру для инжекторных и карбюраторных двигателей, а также возможность завести с толкача автомобиль с автоматической коробкой передач.

Зная методику того, как правильно заводить машину с толкача, не пытайтесь заниматься самодеятельностью, а четко следуйте указанным в статье советам. Данная процедура является критическим стрессом для двигателя и КПП любого автомобиля, так что выполнять ее необходимо крайне аккуратно.

ЗАВОДИМ МАШИНУ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки оживить автомобиль убедитесь, что не заводится он именно из-за аккумулятора или стартера, а не по причине других, более серьезных неисправностей. Проверьте стартер – если он нормально работает – схватывается в момент включения зажигания, но двигатель все равно не включается, завести машину вряд ли получится. Также убедить в целостности ремня ГРМ.

То, насколько быстро заведется автомобиль, зависит от температуры двигателя, масла и жидкости в системе охлаждения. Как правило, прогретые машины без проблем стартуют со скорости 5 км/час, тогда как для оживления машины, ночевавшей на улице в холодное время года, нужно будет потратить очень много усилий.

ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С КАРБЮРАТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Работать с карбюраторным двигателем проще всего. Любой владелец автомобиля отечественного производства с первых дней эксплуатации железного коня знает, как завести с толкача ВАЗ. Стоит отметить, что старые карбюраторные машины отличаются хорошей надежностью и выносливостью – их хоть каждый день с толкача заводи, никаких последствий не будет.

Чтобы проделать все описанное в статье вам потребуется помощь одного либо двух человек, которые толкая автомобиль приведут его в движение. Везете пассажира – отлично, поможет он, едите сами – попросите помощи у прохожих, как правило, понимающие люди находятся всегда.

Всегда возите с собой буксировочный трос

Идеально, если вас возьмет на буксир какой-то автомобиль (не забывайте всегда возить с собой буксировочный трос), в таком случае необходимую скорость ваша машина наберет без каких-либо проблем.

Разберемся, как завести машину с толкача на механике с карбюраторным двигателем:

  1. Включаем зажигание;
  2. Нажимаем на педаль сцепления и удерживаем ее в нажатом состоянии. Переключаем КПП на 2 скорость;
  3. Если ваш автомобиль оборудован подсосом, ослабьте его, если нет – несколько раз нажмите на педаль акселератора, чтобы в двигатель поступило топливо;
  4. Скомандуйте, чтобы помощники начинали толкать автомобиль;
  5. На скорости 5-7 км/час постепенно отжимайте педаль сцепления, в момент схватывания КПП оборотов нажимаем педаль акселератора. Двигатель должен завестись, если этого не произошло, попробуйте повторить все то же самое на большей скорости.

После того как автомобиль завелся, главное тщательно следить за оборотами двигателя, чтобы не дать ему повторно заглохнуть, пока вы прячете трос либо благодарите помощников.

ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА ИНЖЕКТОР

Завести инжекторную машину с толкача можно аналогичным образом, что и карбюраторное авто:

  • Включаем зажигание;
  • Нажимаем на сцепление и ставим КПП на вторую передачу;
  • При достижении автомобилем скорости в 5-10 км. плавно отпускаем педаль сцепления и в момент соединения движка с КПП жмем на акселератор.

Единственное отличие – карбюраторные машины можно оживить даже при полностью разряженном аккумуляторе, тогда как для оживления инжектора нужно, чтобы АКБ сохранял хотя бы минимум зарядки для питания основных систем управления двигателем.

Возможные последствия запуска машины с толкача – выход из строя нейтрализатора, так как в нейтрализатор (устройстве дожигания бензина на выпуске), в таком случае попадает очень большое количество несгоревшего бензина. Чтобы облегчить участь нейтрализатора не прокачивайте бензин нажатием на акселератор до момента, пока двигатель не заведется полностью.

Не рекомендуется заводить с толкача 16-ти клапанные инжектора при низкой температуре воздуха (от -20), при которой загустевает масло в поддоне картера, поскольку в таком случае велика вероятность проскока ремня ГРМ, что приводит к деформации клапанов в цилиндрах.

МОЖНО ЛИ ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С АККП?

Как можно завести машину с толкача на автомате, однозначно – никак.  

В машинах с АККП гидронасос, который создает давление в гидротрансформаторе, работает от оборотов двигателя. При попытке оживления автомобиля с АККП, когда мотор не заводится от стартера, в гидротрансформаторе отсутствует давление, без которого невозможна связь коробки передач и силового агрегата.

Получается следующая ситуация – машину толкают на нейтральной скорости, элементы АККП крутятся, однако связь с мотором отсутствует, в результате чего все усилия оказываются бесполезными.

Что делать если коробка автомат? Вызывать эвакуатор либо искать доброго человека, который отбуксирует вас к ближайшему СТО.

Теперь вы знаете последовательность действий при запуске авто с толкача. Удачной вам езды без поломок!

карбюратор и инжектор » НаДомкрат

Каждый водитель, особенно в зимнее время, сталкивался с вопросом «Как завести машину с толкача?». Такая необходимость возникает, когда нужно завести автомобиль без помощи стартера или, когда внезапно подсел аккумулятор и его мощности не хватает для запуска мотора.

Толкает машину

Кому показана процедура завода с толкача?

Прежде чем разобрать по пунктам, как правильно заводить машину с толкача, необходимо определить, для каких автомобилей такая процедура недопустима. Запомните раз и навсегда, что для счастливых обладателей машины с автоматической коробкой передач толкать автомобиль нельзя ни в коем случае. Как бы ни спорили «профессионалы» на просторах интернета, что теоретически это возможно, на практике применить это нельзя. Если совершить попытку завести двигатель в такой машине, то наверняка вы «попадете» на дорогостоящий ремонт АКПП или, вообще, на замену. Поэтому в случае если вы владелец «автомата», то не стоит спрашивать совета, а необходимо сразу вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на станцию технического обслуживания для диагностики и ремонта на специальном оборудовании.

Если в вашем автотранспортном средстве неисправна система торможения, то это тоже является противопоказанием для данного способа, так как не способность вовремя остановить машину может привести к очень печальным и непредсказуемым последствиям.

 

Как определить, что это возможно?

Если у вашего автомобиля механическая коробка переключения передач, то прежде чем толкать машину в надежде запустить мотор необходимо исключить другие неисправности. Если при попытке запуска двигателя стартер схватывает, но не заводиться, то толкать автомашину не имеет смысла. Здесь уже другая неисправность, например, такая, как отсутствие бензина в топливном бачке, различные поломки в самом двигателе (порван ремень ГРМ и т.д.). В этом случае не стоит затрачивать время, а лучше сразу обратиться в автомобильную мастерскую. При этом отбуксировать автомобиль можно на тросе («галстуке»).

Процедура действий, если у Вас карбюратор

Карбюраторный двигатель

Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, то вопрос о том, как завести ВАЗ с толкача, да и автомобиль другой марки не встанет. Но прежде чем рассмотреть алгоритм последовательных действий необходимо сначала определиться за счет чего вы будете приводить автомобиль в движение. Здесь есть несколько вариантов:

  • С помощью друзей, соседей, знакомых, иных лиц, которые будут подталкивать ваш автомобиль определенное расстояние.
  • При участии другого транспортного средства и автомобильного троса.
  • Обыкновенным накатом с горы или уклона.
  • Если вы уверены в своей силе и быстроте реакции, то можно попробовать обойтись своими силами. Ставите рычаг на нейтралку, зажигание включаете и толкаете машину самостоятельно с открытой дверью при условии разгона. Как только смогли увеличить скорость, то запрыгиваете в салон на ходу. Сразу выжимаете сцепление, переводите МКПП в третью скорость и достаточно оперативно отпускаете сцепление. Но этот способ достаточно неудобен.

При этом если вы прибегает к помощи сторонних лиц, в том числе при разгоне с помощью буксировочного троса, стоит заранее договориться о специальных опознавательных знаках, чтобы «помощники» могли остановиться или остановить автомобиль в нужное время.

Схема действий для успешного запуска двигателя такова:

  1. необходимо включить зажигание;
  2. при выжатой педали сцепления установить ручку переключения передач на вторую или третью скорость. Обращаем внимание, что сцепление должно быть выжато до момента запуска двигателя;
  3. если в машине предусмотрен подсос, то слегка ослабеваем его рычаг. Если его нет, то несколько раз слегка нажимаем на педаль газа, чтобы добавить топлива;
  4. далее с помощью выбранного варианта из указанных выше начинаем плавное движение автомобиля;
  5. как только скорость автотранспортного средства достигнет от 8 до 10 км/ч, то необходимо очень осторожно ослабевать педаль сцепления, чтобы запустить работу двигателя с помощью движения колес;
  6. если двигатель автомобиля завелся, то снова выжимаем сцепление, останавливаем машину и сохраняем обороты двигателя на нужном уровне при помощи педали газа или подсоса.

Напомним, что данный порядок предусмотрен для машин, оборудованных двигателем с карбюратором.

Процедура действий, если у Вас инжектор

Если ваш автомобиль оснащен инжектором и 8-ми клапанным мотором, то возможна похожая процедура для запуска мотора автомобиля. Единственное стоит помнить, что бензонасос в инжекторных автомобилях электронный, то прокачивать педаль газа до момента полного завода двигателя не стоит, а вот после остановки транспортного средства слегка увеличить обороты уже возможно.

Многие специалисты расходятся во мнении, можно ли вообще заводить машину с толкача, оборудованную инжектором. При 8 клапанном моторе, как было сказано выше, это возможно. Хотя тоже существует вероятность того, что может проскочить ремень газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания или более привычное – ремень ГРМ. Но такая возможность невелика и стоимость устранения такой неприятности небольшая.

Если же двигатель с 16-ю клапанами, то почти все специалисты сходятся во мнении, что лучше не стоит пытаться заводить автомобиль с помощью толкача. В данном случае может выйти из строя нейтрализатор или могут «встретиться» поршни с клапанами.

Как правильно завести машину с толкача

Автомобилист может столкнуться с различными техническими неисправностями, в связи с которыми машина не сможет завестись путём обычного поворота ключа в замке зажигания. Здесь есть несколько вариантов дальнейших действий. Одни начнут безуспешно продолжать попытки запустить двигатель, используя ключ. Другие возьмут в руки телефон и вызовут эвакуатор, либо попросят помощи у мимо проезжающих водителей. Третьи попробуют решить проблему самостоятельно, попробовав завести авто с толкача.

Тут важно понимать, что эта процедура потре

Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? Рекомендации механика

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Заводить с толкача инжектор? – Можно
  • Особенности запуска инжектора с толкача
  • Когда нельзя заводить мотор толкача?
  • Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?
  • Подведем итоги + ВИДЕО

Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

Заводить с толкача инжектор? – Можно

Как я писал выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

  • Включается зажигание;
  • Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
  • Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.
  • Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

    Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

    Особенности запуска инжектора с толкача

    Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

    Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

    Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

    Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

    Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

    Когда нельзя заводить мотор толкача?

    Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

    По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

    Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

    Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

    Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

    Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

    Подведем итоги

    Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

    Скажем так:

    Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

    Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

    Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

    Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

    Небольшое видео.

    НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    avto-blogger.ru

    Читайте также:

    на Ваш сайт.

    Отладка | Pusher docs

    Мы предлагаем ряд действительно полезных функций, которые могут помочь вам во время разработки и при попытках разобраться в проблемах с вашим приложением.

    Просмотр событий приложения в консоли отладки каналов

    Консоль отладки каналов находится на панели инструментов каналов и может использоваться, чтобы помочь вам понять, что происходит в приложении каналов.

    Сначала будет указано, можете вы подключиться или нет — если вы можете подключиться, вы можете на короткое время увидеть диалоговое окно с предупреждением о подключении.Если вы не можете подключиться, диалоговое окно с предупреждением о подключении останется видимым.

    После подключения вы можете проверить, открываются и закрываются соединения, делаются подписки, каналы становятся занятыми и освобождаются, сообщения принимаются нашим API для вашего приложения, а также успешно ли отправляются веб-перехватчики или не. Эта функция может быть очень полезна во время разработки или при попытке устранить неполадки, по которым определенные функции в вашем приложении могут не работать.

    Вы также можете отфильтровать журналы, которые будут отображаться в консоли отладки, используя поисковый ввод. Вы можете фильтровать по имени канала, имени события, типу журнала (например, сообщение API), данным в полезной нагрузке сообщения и даже метке времени (например, 12:35:11).

    Имеются флажки, позволяющие выборочно подписаться на определенное подмножество типов журналов. Это особенно полезно, если у вас есть конкретная проблема, которую вы пытаетесь отладить, и вас интересует только один тип журнала.

    Если вам или вашему браузеру трудно поддерживать скорость, с которой журналы добавляются в консоль отладки, вы можете использовать ползунок скорости записи журнала в верхней части консоли отладки, чтобы снизить скорость, с которой они добавлены в таблицу.

    Регистрация событий приложения в канале с помощью Pusher CLI

    Pusher CLI позволяет очень легко видеть события и анализировать их, как стандартный текст. Это может быть полезно при отладке проблем в долгосрочной перспективе. Вы можете узнать больше о том, как настроить Pusher CLI здесь.

    Чтобы регистрировать события на определенном канале, попробуйте следующее (заменив APP-ID и CHANNEL на свои собственные)

      1   pusher каналы приложения подписываются --app-id APP_ID --channel CHANNEL  

    Вы, конечно, можете передать вывод этого в текстовый файл для более долгосрочного ведения журнала.

    Отправка тестовых событий с помощью Event Creator

    Event Creator — действительно удобный инструмент, который позволяет запускать событие на любом канале с любыми данными событий прямо из панели инструментов приложения каналов. Эта функция означает, что вы можете написать свой клиентский код для подписки на канал и использования события без необходимости писать какой-либо серверный код для начала. Его также можно использовать для проверки того, что ваше клиентское приложение работает должным образом. Обратите внимание, что в настоящее время вы не можете запускать клиентские события с помощью консоли отладки.

    Включить ведение журнала в библиотеке JavaScript каналов

    Чтобы сделать каналы более разговорчивыми о том, что поступает через соединение сокета, вы можете включить отладку перед инициализацией объекта каналов.

      1   Pusher.logToConsole = true;  

    Это должно создать следующий вывод в вашем браузере (Chrome в этом примере):

    Также можно перезаписать поведение ведения журнала по умолчанию.

      1 2 3   Толкатель.log = function (сообщение) { // настраиваемая логика ведения журнала };  

    У нас есть приложение диагностики каналов, которое выполняет ряд тестов, связанных со средой выполнения (браузером) и функциями, предлагаемыми библиотекой JavaScript каналов. Если вы все еще не можете разобраться в проблеме, запустить диагностику, а затем связаться со службой поддержки — хороший следующий шаг.

    Если у вас возникла проблема на стороне клиента, вы можете посетить test.pusher.com и посмотреть, что говорят созданные там журналы.Если возникает проблема, скопируйте результат и отправьте его вместе с запросом в нашу службу поддержки.

    Если вы столкнулись с какой-либо другой проблемой, связанной с каналами, сообщите нам, и мы проверим, есть ли проблема, с которой мы можем вам помочь.

    .

    Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележек

    За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

    В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается разница между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от автомобилей будущего.

    В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

    Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

    Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

    Хотя Tesla может быть самым известным именем на фронте ИИ для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

    СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

    «Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.»

    История безопасности беспилотного вождения

    Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать без полного рассмотрения последствий полностью независимого автомобиля.

    В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

    Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

    «Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

    Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

    К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

    Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

    Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

    Как и в случае с Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями умирает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

    Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

    Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:

    В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

    Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали в себя инстинкт сохранения человеческой жизни.

    Программирование ИИ с заботой об этике

    Как мы видели в другой статье,

    .

    Причин, по которым ваш компьютер не запускается

    Причины сбоя загрузки компьютера можно разделить на четыре категории следующим образом:

    • Плохое электрическое соединение
    • Сбой питания
    • Сбой операционной системы
    • Аппаратный сбой

    Каждая из этих категорий содержит ряд проблем, которые специалисты по ремонту компьютеров обнаруживают очень регулярно. На этой странице описаны наиболее распространенные проблемы.

    Во многих случаях проблемы можно устранить, и ваш компьютер снова заработает за короткое время.

    Плохое электрическое соединение

    Это очень частая причина отказа старых компьютеров. Не последнюю роль могут сыграть постоянный нагрев и охлаждение компьютера, атмосферные условия и пыль. В большинстве случаев проблему можно решить всего за несколько минут.

    В эту категорию входят:

    • плохое соединение модуля памяти с материнской платой; или
    • плохое соединение видеокарты с материнской платой; или
    • свободный кабель
    Необходимо переустановить модули памяти

    Это очень распространенная причина сбоя загрузки, когда модуль памяти неправильно подключается к материнской плате.Если хотя бы один из многих контактов модуля не может подключиться к разъему материнской платы, компьютер не запустится. Вы не услышите обычный звуковой сигнал и не увидите текст на экране при попытке загрузки. Компьютер будет безжизненным, когда вы его включите, за исключением, возможно, корпуса и вентиляторов процессора. Выньте шнур питания из задней части компьютера и откройте корпус. Попробуйте вынуть модули памяти и вставить их обратно (с небольшим толчком). Это называется переустановкой. Иногда приходится повторять процесс несколько раз.Плохой электрический контакт возникает в результате открытия зазора или небольшого количества коррозии или пыли, попавших между электрическими контактами. Переустановка работает во многих случаях.

    Необходимо переустановить видеокарту

    Это почти та же проблема, что и с модулями памяти, за исключением того, что необходимо переустановить видеокарту. Конечно, на вашем компьютере может не быть отдельной видеокарты. Кроме того, если у вас есть ноутбук и у него отдельная видеокарта, то вы сможете добраться до видеокарты, только если разобрать основание ноутбука.Ноутбуки в этом вопросе действительно недружелюбны. Если у вас нет опыта или вы не можете найти пошаговое руководство по разборке основания ноутбука, не делайте этого самостоятельно.

    Свободный кабель

    В частности, если вы переносили компьютер или открывали корпус по какой-либо причине, вполне возможно, что кабель ослаблен или отсутствует хорошее электрическое соединение. Всегда стоит попробовать перепроверить кабели, снимая и повторно подсоединяя каждый по очереди. В первую очередь следует обратить внимание на кабели, которые подключают жесткий диск к материнской плате, и кабели от блока питания, которые подключаются к материнской плате.

    Отказ источника питания

    Сломан блок питания (настольные компьютеры)

    Если ваш компьютер полностью отключен при включении, то есть нет вентиляторов, света, ничего, возможно, ваш блок питания вышел из строя. Это не редкость. Заменить блок питания легко и не так дорого. Если вы новичок, просто отключите все кабели питания, открутите блок и отнесите его поставщику компьютеров. Если вы сделаете это, вы убедитесь, что получите новый, который будет иметь нужные вам разъемы и нужную мощность в выходной мощности.

    Аккумулятор для ноутбука

    Если у вас ноутбук, проверьте, правильно ли подключен аккумулятор. Извлеките аккумулятор и снова установите его, слегка толкнув на случай, если возникнут проблемы с электрическим контактом. Если это не работает, возможно, батарея разрядилась. Либо батарея выходит из строя, либо прекращается подача электроэнергии на батарею. Посмотрите на розетку, в которую идет провод зарядного устройства. Если в розетке есть тонкий стержень, он очень шаткий.Нередко кто-то споткнется о провод зарядного устройства и сломает розетку, к которой подсоединяется провод зарядного устройства. Также возможно, что разрядилось зарядное устройство. Вы можете приобрести универсальное зарядное устройство для ноутбука примерно за 60 долларов, а новый аккумулятор будет стоить не так много, если вы закажете его прямо из Китая через Ebay или Ali Express.

    Сбой операционной системы

    Обычно, если компьютер включается, светятся светодиоды, жесткий диск издает несколько шумов и на начальном экране появляется текст, то вероятной причиной сбоя загрузки является операционная система.

    Поврежденный или отсутствующий файл (ы)

    Если операционная система не запускается и оборудование не является неисправностью, это происходит из-за того, что один или несколько важных файлов, которые необходимо запустить операционной системе, повреждены или отсутствуют. Две наиболее вероятные причины этого:

    1. Жесткий диск старый и начинает выходить из строя и / или
    2. Заражение компьютера вредоносным ПО

    Если дело в отсутствующих файлах или файлах, которые не читаются, то запуск программного обеспечения, такого как Spinrite, может иметь значение.Spinrite часто восстанавливает файлы и делает их снова доступными для чтения. После сканирования и восстановления с помощью Spinrite вам может повезти, что операционная система снова загрузится. Если вам повезет, немедленно сделайте резервную копию всего жесткого диска с помощью хорошего программного обеспечения, такого как Acronis True Image. Это программное обеспечение создаст «Образ» вашего жесткого диска, который вы должны сохранить на внешнем жестком диске. Затем вы можете приобрести новый жесткий диск и перенести образ, однако вам понадобится стыковочный отсек для жесткого диска. По сути, стыковочный отсек превращает обычный жесткий диск во внешний, и поэтому информация (изображение) может быть скопировано на него до того, как он будет установлен в компьютер.

    Многие люди, столкнувшиеся с этой ситуацией, прибегают к переустановке операционной системы, но часто в этом нет необходимости. Хороший специалист по ремонту / ремонту компьютеров вполне может решить проблему с отсутствующим или поврежденным файлом. Если проблема поддается устранению, а это обычно так, вам не нужно начинать заново переустанавливать все программное обеспечение, которое у вас было.

    Атака вредоносного ПО

    Вредоносное ПО — это общее название вирусов, троянов, червей и руткитов. I.е. гадости, которые нужно держать подальше от компьютера. Небольшое предупреждение: если ваша операционная система была повреждена вредоносным программным обеспечением, то часто очень сложно отремонтировать и снова запустить компьютер. Это не невозможно, просто сложно. В наши дни вредоносные программы настолько сложны, что даже хорошие проприетарные антивирусные программы не могут с ними справиться. Если вы сканируете жесткий диск, который не загружается, с помощью аварийного диска, предоставленного разработчиками антивирусного программного обеспечения, вполне вероятно, что вредоносное программное обеспечение будет обнаружено и будет произведен ремонт.Однако ремонт может быть не 100%, и компьютер все равно не загрузится. Затем необходимо определить, какие системные файлы на вашем компьютере были изменены / повреждены вредоносным ПО, и это может быть очень сложно найти и исправить.

    Отказ оборудования

    Сбой видеокарты

    Не на всех компьютерах есть отдельная видеокарта. Легко сказать, есть ли у вашего компьютера. Если вывод монитора подключается к вашему компьютеру в той же области, где подключаются все остальные выводы, значит, на вашем компьютере нет отдельной видеокарты.С другой стороны, если вы отслеживаете вывод «плюс» на свой компьютер в месте, удаленном от других выводов, велика вероятность, что у вас действительно есть отдельная видеокарта.

    Видеокарта с вентилятором Видеокарта с охлаждающими лопастями

    Проблема с видеокартами в том, что они часто имеют срок службы около трех лет. Это может быть потому, что они очень сильно нагреваются.Вот почему у них есть вентилятор или охлаждающие лопатки. Если видеокарта выйдет из строя, ваш компьютер может вообще не запуститься.

    К счастью, их легко и недорого заменить. Большинство видеокарт стоит около 40-80 долларов. Однако вы можете просто попробовать подключить монитор к другому (не используемому) порту видеомонитора (см. Желтую стрелку).

    Если это сработает, то вы точно знаете, что дополнительная видеокарта сломана. Но вы можете использовать видеокомпонент, который обычно встроен в материнскую плату, но картинка может быть менее качественной.

    Если нет другого места, куда можно было бы вставить провод видеомонитора, вам необходимо заменить видеокарту.

    Сбой жесткого диска

    Иногда просто ломаются жесткие диски. Если вы слышите щелчки, то это вероятный сценарий. Это плохой сценарий! Механический отказ жесткого диска обычно означает конец всех ваших данных на диске. Единственный способ восстановить данные — это разобрать диск, и это могут сделать только специалисты, и это будет стоить очень больших денег.

    Отказ материнской платы

    Выявление неисправности материнской платы — это процесс устранения. Если это не видеокарта, блок питания, модули памяти, жесткий диск и т. Д., То предполагается, что аппаратный сбой связан с материнской платой.

    Для ноутбуков отказ материнской платы часто означает смерть компьютера. Это связано с дороговизной замены. Новая материнская плата может стоить всего 100–150 долларов, если вы покупаете ее за границей через Ebay или Ali Express, но хороший ремонтник компьютера занимает около полутора часов, чтобы полностью разобрать основание ноутбука, заменить материнскую плату и собрать базу.Таким образом, затраты на рабочую силу могут легко добавить еще 100-150 долларов. Тем не менее, если это хороший компьютер, многие люди могут предпочесть эту стоимость, а не стоимость нового компьютера.

    Для десктопов ситуация намного лучше. Материнские платы дешевле и их намного проще вставить,

    Авторские права Лев Исаак 2010

    .

    Мой компьютер работает медленно, что я могу сделать, чтобы это исправить?

    Обновлено: 30.06.2020, Computer Hope

    Ниже приведены шаги, которые пользователи могут выполнить, чтобы ускорить работу компьютера или определить, почему компьютер работает медленно. Следует отметить, что на этой странице рассматривается только общий медленный компьютер, а не компьютер, который медленно запускается или имеет медленное подключение к Интернету. Чтобы диагностировать эти проблемы, посетите следующие страницы:

    Перезагрузка

    Если ваш компьютер в последнее время не перезагружался, обязательно перезагрузите его, прежде чем выполнять какие-либо из следующих действий.Перезагрузка компьютера может решить многие проблемы и является простым первым шагом.

    Фоновые программы

    Одна из наиболее частых причин медленной работы компьютера — это программы, работающие в фоновом режиме. Удалите или отключите все резидентные программы и программы автозагрузки, которые автоматически запускаются при каждой загрузке компьютера.

    Наконечник

    Чтобы узнать, какие программы работают в фоновом режиме и сколько памяти и ЦП они используют, откройте диспетчер задач. Если вы используете Windows 7 или новее, запустите Resmon, чтобы лучше понять, как используются ресурсы вашего компьютера.

    Если на вашем компьютере есть антивирусный сканер, программа защиты от шпионского ПО или другая утилита безопасности, убедитесь, что она не сканирует ваш компьютер в фоновом режиме. Если сканирование выполняется, это снижает общую производительность вашего компьютера. В этом случае дождитесь завершения сканирования, и производительность компьютера должна повыситься.

    Удалить временные файлы

    Когда компьютер запускает программы, временные файлы хранятся на жестком диске. Удаление этих временных файлов помогает повысить производительность компьютера.

    Компьютеры Windows

    Во-первых, мы предлагаем использовать утилиту Windows Disk Cleanup для удаления временных файлов и других файлов, которые больше не нужны на компьютере.

    К сожалению, очистка диска не может удалить все файлы во временном каталоге. Поэтому мы также рекомендуем удалять временные файлы вручную.

    1. Откройте меню «Пуск» или и нажмите клавишу Windows, затем введите % temp% в поле поиска.
    Заметка

    В Windows XP и более ранних версиях щелкните Выполнить в меню Пуск и введите % temp% в поле Выполнить .

    1. Нажмите Введите , и должна открыться папка Temp.
    2. Вы можете удалить все файлы, находящиеся в этой папке, и, если какие-либо файлы используются и не могут быть удалены, их можно пропустить.

    Свободное место на жестком диске

    Убедитесь, что на жестком диске имеется не менее 200-500 МБ свободного места. Это доступное пространство позволяет компьютеру иметь место для файла подкачки, чтобы увеличиться в размере и освободить место для временных файлов.

    Плохой, поврежденный или фрагментированный жесткий диск

    Проверить жесткий диск на наличие ошибок

    На компьютере с Windows запустите ScanDisk, chkdsk или что-то подобное, чтобы убедиться, что с жестким диском компьютера все в порядке.

    На компьютере с macOS откройте программу Disk Utility и воспользуйтесь опцией First Aid для проверки жесткого диска на наличие ошибок. Чтобы открыть Дисковую утилиту:

    1. Щелкните значок Launchpad на док-станции.
    2. Откройте папку Other .
    3. Щелкните Disk Utility , чтобы открыть программу.
    Убедитесь, что жесткий диск не фрагментирован

    Запустите дефрагментацию, чтобы убедиться, что данные расположены в наилучшем порядке.

    Тест жесткого диска

    Используйте другие программные инструменты, чтобы проверить жесткий диск на наличие ошибок, посмотрев на SMART диска.

    Проверка на вирусы

    Если ваш компьютер заражен одним или несколькими вирусами, он может работать медленнее. Если на вашем компьютере не установлена ​​антивирусная программа, запустите бесплатную онлайн-утилиту Trend Micro Housecall для сканирования и удаления вирусов с вашего компьютера. Также рекомендуем установить антивирусную программу для активной защиты от вирусов.

    Поиск вредоносных программ

    Сегодня шпионское ПО и прочее

    .

    Завести машину с толкача


    Как правильно завести машину с толкача

    Автомобилист может столкнуться с различными техническими неисправностями, в связи с которыми машина не сможет завестись путём обычного поворота ключа в замке зажигания. Здесь есть несколько вариантов дальнейших действий. Одни начнут безуспешно продолжать попытки запустить двигатель, используя ключ. Другие возьмут в руки телефон и вызовут эвакуатор, либо попросят помощи у мимо проезжающих водителей. Третьи попробуют решить проблему самостоятельно, попробовав завести авто с толкача.

    Тут важно понимать, что эта процедура потребует от водителя определённых физических усилий. Порой лучше делать это одновременно нескольким людям. Потому будет неплохо, если в машине окажутся пассажиры, либо другие участники дорожного движения согласятся вам помочь.

    При этом обязательно нужно знать, как правильно завести машину с толкача. У такого метода есть свои нюансы. Причём стоит обратить внимание ещё и на установленную в вашем автомобиле коробку передач.

    Зачем толкают автомобиль

    Некоторые не уверены, можно ли вообще заводить машину с толкача, и не приведёт ли это к ряду вредных последствий для транспортного средства. Множество автомобилей допускается заводить методом толкача. Но есть и свои ограничения.

    Для начала нужно разобраться в том, зачем вообще толкают машины и как это помогает в решении проблемы.

    Чтобы запустить необходимые механизмы, которые принимают непосредственное участие в запуске силовой установки, требуется прокрутить коленвал. За прокрутку коленчатого вала в нормальной ситуации отвечает стартер. Но поскольку запустить его не получается стандартным путём, приходится искать альтернативные решения. Стартер здесь не помощник.

    Если нужно принудительно заставить двигатель работать, можно воспользоваться буксировкой. При таком воздействии ведущие колёса будут передавать крутящий момента за счёт трансмиссии на коленчатый вал. Это и позволит двигателю запуститься в итоге.

    Достаточно часто автовладелец сталкивается с тем, что не может через зажигание и стартер запустить мотор по причине разряда аккумуляторной батареи. В этот момент сила тока слишком низкая, а потому поворот ключа в замке зажигания не обеспечивает нужную скорость вращения коленвала. Вместо этого слышатся более тяжёлые звуки. Если же батарея полностью израсходует свой заряд, при попытке запуска двигателя водитель услышит только щелчки.

    Также из строя может выйти непосредственно сам стартер и иные элементы, имеющие непосредственное отношение к автомобильной системе зажигания. Даже нарушение должного крепления приводит к тому, что приходится искать способы запустить двигатель своими силами.

    Не всегда удаётся прямо на месте решить проблему с аккумулятором, стартером или иным компонентом. Потому остаётся только толкать. Но делать это нужно правильно и с пониманием особенностей подобной процедуры.

    Когда можно запускать мотор с толкача

    Вопрос относительно того, можно ли заводить машину с толкача, достаточно справедливый и актуальный для множества ситуаций. В большинстве случаев проводить такую процедуру можно. Но тут придётся соблюдать некоторые условия.

    Поскольку транспортные средства бывают достаточно тяжёлыми, толкать машину своими руками не всегда возможно. Если есть поблизости люди, способные помочь, не постесняйтесь обратиться к ним с просьбой подтолкнуть автомобиль.

    Чтобы добиться нужной скорости для запуска двигателя с толкача, потребуется усилие 1-3 человек. Тут уже многое зависит от того, насколько вообще работает зажигание и есть ли проблемы с пуском мотора. Плюс есть прямая зависимость от массы автомобиля. Чем тяжелее машина, тем больше людей придётся задействовать в буксировке.

    Бывают ситуации, когда найти нужное количество людей крайне сложно. Тогда следует идти иным путём, обратившись за помощью к другому водителю, который сможет своей машиной потянуть ваше транспортное средство. Здесь потребуется воспользоваться прочным тросом длиной от 3 метров.

    Автомобилистов интересует, заведётся ли машина без аккумулятора, если использовать метод толкача. Если она не завелась, поскольку АКБ полностью села, это практически то же самое, что отсутствие батареи в подкапотном пространстве. Здесь всё зависит от конкретных обстоятельств и двигателя. Есть вероятность запуска карбюраторного мотора в такой ситуации. А вот инжектор без АКБ вы вряд ли заведёте.

    Оптимальным решением станет возврат аккумулятору хотя бы части заряда. Для этого можно воспользоваться методом прикуривания, либо просто попросить на время АКБ у другого автомобиля. Далее уже не составит труда запустить мотор, тем самым решив образовавшуюся проблему.

    Чтобы запустить двигатель с толкача, потребуется достаточно сильный разгон и определённые навыки водителя. Также на процедуру запуска может повлиять:

    • компрессия в поршневой группе;
    • имеющееся дорожное покрытие;
    • текущая температура мотора;
    • состояние покрышек.

    Зачастую заводить с толкача приходится карбюраторные машины, на которых устанавливается механический тип коробки переключения передач. Подобный запуск совершенно безопасный и почти не наносит вреда силовой установке.

    Но это же нельзя сказать про инжекторные и дизельные двигатели. Для них запуск с толкача крайне вреден, потому прибегать к такому методу рекомендуется в самом крайнем случае.

    Также у вас практически наверняка не получится с буксира запустить двигатель, если он работает в паре с автоматической коробкой переключения передач.

    Последовательность действий

    Следует разобраться в том, как нужно правильно заводить машину с толкача, если обычным методом это сделать не получается.

    Есть определённая последовательность в действиях, которую нужно обязательно соблюдать. Иначе у вас ничего не получится, а толкающие груду металла люди только зря потратят свои силы.

    1. Включите зажигание. Пусть даже стартер не работает, но перевести ключ в рабочее положение нужно обязательно.
    2. Определитесь с направлением, куда будете толкать машину. Здесь не важно, в какую сторону вы ехали. Лучше буксировать туда, где есть хотя бы небольшой уклон. Это физически намного легче сделать.
    3. Машину начинают толкать. Тут важно постараться разогнаться минимум до 10 километров в час. Если получится набрать 20 километров в час, то замечательно.
    4. Находящийся за рулём человек должен при этом выжать педаль сцепления и перевести коробку в положение второй передачи.
    5. Плавно, но не медленно, педаль сцепления отпускается. Отталкиваясь от особенностей регулировки и настройки топливной системы, на некоторых автомобилях также нужно нажать на педаль газа.
    6. Как только мотор запустится, коробку переводят в положение нейтральной передачи.
    7. Если мотор был холодным, его рекомендуется прогреть до рабочих температурных показателей.

    Когда неприятность застаёт вас в зимний период, а дороги покрываются слоем снега, ту же процедуру следует проводить с включением не второй, а третьей передачи, поскольку иначе можете столкнуться с пробуксовкой колёс.

    Аналогичная рекомендация применяется, если запускать мотор с толкача приходится на песке, грунте или на гравийном участке. Ещё третья передача будет актуальнее, когда наблюдается высокая цилиндропоршневая компрессия или при стёртом протекторе на ведущих шинах автомобиля.

    Точно зная, на какой передаче следует заводить машину с толкача в той или иной ситуации, вы сумеете справиться со сложившейся проблемой.

    Не забывайте и о том, на какой скорости лучше заводить с толкача машину. Не следует набирать слишком высокие обороты, и вовремя переключайтесь на нейтральную передачу, как только удалось запустить двигатель. Не глушите его сразу. Иначе придётся повторять всё заново. А второй раз толкать машину захотят уже не все.

    Интересно и то, что владельцы машин с карбюраторным двигателем активно используют метод толкача даже в ситуациях, когда это не требуется. Чтобы сэкономить топливо, при прохождении затяжных спусков они просто переходят на нейтральную передачу и отключают мотор. Тогда автомобиль двигается накатом до конца спуска. Далее, когда скорость падает до 60 километров в час, происходит запуск по рассмотренной процедуре, но только уже на четвёртой передаче.

    Важно понимать высокую степень риска и опасности подобных манипуляций. Поскольку двигатель не запущен, гидравлика в тормозной системе и в рулевом управлении не работают. Если вы и решились на подобный шаг, обязательно поезжайте накатом при запущенном зажигании. Иначе есть риск столкнуться с таким явлением как замыкание руля.

    Самостоятельный запуск

    Рассмотренный выше метод предполагает помощь людей, которые будут толкать машину. Но в жизни случаются разные ситуации. Не всегда рядом окажутся те, кто сможет помочь подтолкнуть ваше транспортное средство.

    А потому не лишним будет узнать, как можно самому завести машину методом толкача. Сразу заметим, что метод актуален только при наличии механической коробки переключения передач. Если у вас не механика, а автомат, тут лучше сразу вызвать эвакуатор.

    Когда запускать с буксира приходится исключительно собственными силами, водителю нужно открыть дверь со стороны расположения руля, одной рукой толкать, а второй держаться за рулевое колесо, чтобы держать ситуацию под контролем.

    Как только удастся набрать необходимую скорость, на ходу следует аккуратно, но достаточно быстро запрыгнуть на водительское кресло и провести те самые процедуры, которые были описаны в инструкции выше. Только запомните, что зажигание лучше запустить ещё до начала буксировки. Иначе потом это будет крайне неудобно сделать.

    Не забывайте принимать во внимание наклон дорожного полотна, особенности покрытия и даже такой фактор как сила и направление ветра. Если участок дороги совершенно свободен, и вы никому не можете создать препятствия, толкать можно сзади автомобиля. Придавать машине ускорение в таком положении проще, поскольку имеется большая опора.

    Но когда машина тяжёлая и физических возможностей водителя недостаточно для самостоятельной буксировки, можно воспользоваться альтернативным методом. Он кажется несколько проще, но также имеет свои нюансы. Здесь вам понадобится включить ручной тормоз на автомобиле, воспользоваться домкратом и поднять ведущие колёса.

    Далее на одно из колёс наматывается шлея или прочная верёвка. Требуется хотя бы полтора или два полных оборота. Теперь идёте обратно в машину, включаете зажигание и переводите коробку в положение второй передач. С резким усилием потребуется дёрнуть за верёвку, что колесо начало вращаться. Не переживайте, если с первого раза не получится запустить двигатель. Попробуйте намотать больше слоём или потянуть сильнее, реще. У многих этот метод прекрасно срабатывает. Как только мотор заведётся, переведите КПП на нейтральную передачу и опустите колёса с домкрата.

    Особенно актуально и удобно использовать этот метод намотки троса, когда у вас автомобиль с передним приводом. Так вы можете рулём немного вывернуть колесо в удобное положение. С заднеприводными машинами эта методика срабатывает тяжелее.

    Использовать рассмотренный способ с намоткой троса специалисты рекомендуют только в тех ситуациях, когда иного решения у водителя просто нет. Обязательно предварительно убедитесь, что машина устойчива и надёжно закреплена на домкрате. Иначе её может сорвать и это повлечёт за собой травмирование человека.

    Буксировка и АКПП

    Очень много споров ходит относительно того, можно ли вообще завести с толкача авто с АКПП. В запуске двигателя на автоматической коробке есть свои сложности и нюансы.

    Вопрос крайне неоднозначный, и насчёт его у автомобилистов нет единого мнения. Когда машина заглушена, то при наличии автоматической трансмиссии здесь будет отсутствовать жёсткая связь, соединяющая колёса и двигатель. Это говорит нам лишь о том, что метод буксировки будет совершенно бесполезным при попытке придать вращение коленчатому валу путём толкания транспортного средства. То есть поршневая группа как была, так и останется неподвижной. Отсюда делаем вывод, что АКПП не позволяет заводить автомобиль таким способом.

    Но есть и другое мнение. Некоторые автомобилисты уверены, что при определённой последовательности действий запустить мотор с толкача при наличии автоматической трансмиссии можно. Для этого советуют сначала разогнаться до 40 километров в час, переключив при этом предварительно коробку в нейтральное положение. Так нужно катать машину в течение 1-2 минут. Затем ручка переводится в положение Drive. Якобы после таких манипуляций двигатель запустится.

    В действительности всё обстоит иначе. Попытки провести подобные манипуляции вряд ли закончатся чем-то хорошим. Большинство автомобилистов сталкивается с тем, что они просто зря толками машину и тратили свои силы. Другая часть вынуждена ремонтировать автоматическую коробку передач, поскольку такие действия приводят к поломке трансмиссии. А отремонтировать её куда дороже, чем просто вызвать эвакуатор.

    Дизельные и инжекторные двигатели

    Поскольку метод толкача оптимально подходит только для карбюраторных двигателей с механической коробкой передач, водители интересуются, можно ли заводить с толкача инжекторную и дизельную машину.

    Если у вас инжекторный двигатель или мотор, работающий на дизельном топливе, попробовать завести машину можно таким же методом, как и в случае с карбюраторными силовыми установками. Но тут важно понимать, что дизель и инжектор отличаются повышенной чувствительностью. Из-за этого увеличивается риск поломки некоторых узлов и деталей при буксировке.

    Когда буксиром запускается дизельный двигатель, он сталкивается с серьёзными нагрузками на газораспределительный механизм. Показатели этих нагрузок существенно превосходят те, которые испытывает стартер на карбюраторной машине. Потому попытка запустить двигатель может закончиться частичным или полным выходом из строя газораспределительного механизма и связанных с ним компонентов. Если иного варианта, кроме как воспользоваться методом буксировки, у автомобилиста не остаётся, рискнуть можно. Но запомните, что в этой ситуации толкать транспортное средство обязательно нужно в режиме повышенной передачи. То есть переключать коробку следует в положение 3 или 4 скорости.

    Если у вас инжекторный двигатель с 8 клапанами, то можете смело пользоваться карбюраторным методом запуска мотора с буксира. Никакой угрозы или потенциального ущерба для машины нет.

    Несколько иначе обстоят дела с инжекторными 16-клапанными двигателями. При возникновении проблем с этим мотором ни в коем случае не пытайтесь применить буксирный метод. Он для такого двигателя противопоказан и очень опасен. Если нарушить это правило, наверняка сломается нейтрализатор или катализатор. В некоторых случаях возможны столкновения между поршнями и клапанами.

    Полезные советы

    Есть ещё несколько достаточно простых, но в то же время крайне полезных правил. Они вам помогут в сложной ситуации найти верное решение.

    1. Если аккумуляторная батарея сохранила хотя бы небольшой уровень заряда, его можно использовать для помощи тем, кто толкает машину. Просто пытайтесь крутить стартер этим зарядом, что позволит быстрее запустить двигатель буксиром.
    2. Не стойте позади автомобиля напротив выхлопной трубы. Это сугубо эстетический вопрос, поскольку при запуске мотора из трубы может резко выйти клуб дыма. А потому загрязнения одежды не миновать.
    3. Ни в коем случае не пытайтесь толкать машину сзади, если к автомобилю прикреплён прицеп. Это очень опасная затея, которая может закончиться серьёзными травмами. Сначала отцепите прицеп, попытайтесь запустить двигатель. Если всё получится, прицеп можно будет вернуть на своё законное место.
    4. Никто не застрахован от возможного выхода из строя стартера или возникновения проблем с разряженной аккумуляторной батареей в автомобиле. Потому всегда следует быть готовым к внештатным ситуациям. Для этого не забывайте держать в багажнике буксировочный трос, и периодически проверяйте его на предмет целостности или отсутствия следов износа.
    5. Если удалось найти водителя, который поможет с буксира завести двигатель вашего автомобиля, предварительно обсудите с ним все условные знаки и обозначения. Иначе впереди идущий автомобиль начнёт резко затормозить, а вы не успеете среагировать. В итоге двигатель не запущен, а задний и передний бампер нуждаются в ремонте. Несогласованность действий в подобных ситуациях может привести к серьёзным негативным последствиям.
    6. Рекомендуется всегда иметь под рукой не только трос для буксировки, но также комплект проводов, позволяющих прикурить от другого транспортного средства. Хотя у метода прикуривания есть свои правила и ограничения, порой можно воспользоваться проводами вместо более физически сложного толкача.

    Каждый автомобилист должен понимать, что применять метод буксировки в повседневной жизни категорически нельзя. Это не является нормой, а скорее патологией для транспортного средства.

    Потому, когда двигатель заводится только так, обязательно займитесь вопросами диагностики и ремонта своего автомобиля. Нужно найти причину и устранить её. Всё же это не санки, а автомобиль. Он должен возить людей, а не им нужно постоянно толкать машину.

    Если действовать по правилам и соблюдать определённые рекомендации, запустить автомобиль с толкача обязательно получится. Поскольку этот метод применяется не для всех типов двигателей и может использоваться лишь на механических коробках передач, никогда не лишним будет иметь под рукой телефон с номерами служб эвакуации. Иначе другого способа добраться до дома или ближайшего сервисного центра у вас не будет.

    drivertip.ru

    Как правильно завести машину с толкача — DRIVE2

    1


    Сразу же хочется отметить, что автомобиль с автоматической коробкой передач с толкача завести нереально, а точнее невозможно. Такой способ запуска двигателя может быть применим только для автомобиля с «механикой»

    Для запуска двигателя с толкача необходима помощь других лиц, так как в одиночку это сделать очень сложно и практически не имеет шанса на жизнь. Поэтому попросить другого водителя взять вас на «галстук» (буксир), либо пассажира, друга или прохожего подтолкнуть вас.

    Пуск автомобиля с толкача должен осуществляться с включенным зажиганием, выжатым сцеплением и с включенной второй или третей передачей.

    Включенное зажигание тут все просто – без него генератор не выработает электричество, а без электричества не будет искры, без искры не воспламенится топливо.
    Почему вторая или третья передача – на первой передачи сопротивление двигателя будет достаточно большим. Столкнуть с места автомобиль на первой передаче или с передачи «заднего хода» будет нелегко, особенно если вам помогает один человек. Лучше для толкача использовать третью передачу. Если же запуск двигателя будет происходить с помощью другого автомобиля, то тут можно использовать вторую передачу, первая передача тут тоже неуместна, так как при ее использовании может произойти проскальзывание резины об поверхность дороги, это особенно важно при использовании этого метода в зимнюю пору.
    Итак, выжмите сцепление, включите передачу и не отпуская педаль сцепления разогните автомобиль до скорости 10 – 15 км/ч, после чего необходимо плавно отпустить педаль сцепления и ждать момента, когда двигатель заведется. Затем нужно снова выжать педаль сцепления и включить нейтральное положение на коробке переключения передач и остановить транспорт.
    источник sporic.ru

    www.drive2.ru

    Nissan Maxima QX › Бортжурнал › Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? рекомендации механика

    Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

    — Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

    Заводить с толкача инжектор? – Можно

    Как писалось выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

    Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

    При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

    Включается зажигание;
    Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
    Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.
    Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

    Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

    Особенности запуска инжектора с толкача

    Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

    Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

    Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

    Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

    Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

    Когда нельзя заводить мотор толкача?

    Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

    По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

    Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

    Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

    Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

    Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

    Подведем итоги

    Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

    Скажем так:

    Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

    Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

    Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

    Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

    www.drive2.ru

    Как завести машину с толкача: порядок действий

    Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой обнаружить, что машина не заводится привычным поворотом ключа в замке зажигания?! Конечно, причины тому могут быть совсем разными, хотя чаще всего попросту разрядился аккумулятор. Но мы подробно разбирать их сейчас не будем. Хочу поговорить с Вами о том, как завести машину с толкача, что для этого нужно, и какие есть варианты.

       Порядок действий для «оживления» автомобильного двигателя

    Для того, чтобы запустить «мертвый двигатель», необходимо заручиться помощью третьих лиц, потому что в одиночку это произвести весьма затруднительно. Есть вариант того, что автомобиль стоит на небольшом или крутом спуске, но это нельзя делать, если машина «на автомате». Такой способ запуска можно проделывать исключительно, если у Вас механика. Если никакого уклона дороги нет, значит, нужно попросить подтолкнуть транспортное средство любого прохожего, а лучше сразу двух.

    Итак, алгоритм действий будет примерно следующим:

    1. Включаем зажигание поворотом ключа. Это необходимо для того, чтобы могла вырабатываться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
    2. Теперь переводим рычаг переключения скоростей на 2ю или 3‑ю скорость. Первая передача коробки не годится, так как в этом положении довольно велико сопротивление двигателя. Кроме того, в холодную погоду или при скользком дорожном покрытии колеса будут попросту проскальзывать.
    3. Выжимаем сцепление и просим помощников толкать машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10–15 километров в час, отпускаем сцепление.

    Если явных неисправностей зажигания нет, то транспортное средство обязательно заведется. Дальше уже дело техники — добавим оборотов дроссельной заслонкой и дадим машине прогреться. После этого можно начинать движение.

       Другие варианты запуска, которые стоит взять на заметку

    Можно ли завестись подобным способом на задней передаче — спрашивают водители-новички? Это в принципе возможно, но опять-таки в тех случаях, когда авто находится под уклоном и покатится вниз, если отпустить тормоз. Сделать это довольно проблематично, поэтому если запустить мотор не удалось, лучше продолжить спуск до окончания уклона, где развернуть автомобиль в другую сторону и пробовать делать все то же самое на 2‑й передаче.

    Как правильно завести транспортное средство, если поблизости есть другой автомобиль? Для этого нам понадобится соорудить буксир из буксировочного троса. Остальной порядок действий будет тем же. Привязываем трос или фиксируем его в проушины, специально предназначенные для этого на кузове. Буксирующая машина плавно трогается с места, разгоняет буксируемую, водитель которой включает зажигание, а затем 3‑ю передачу. После того, как движок заработает, можно подать звуковой сигнал водителю, едущему впереди, о том, чтобы он остановился.

       Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нет

    Инжекторную машину заводят примерно тем же способом, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор допускает прокачку топлива во время запуска, чтобы увеличить обороты, то на инжекторе делать это сразу не следует. Дело в том, что в таких авто предусмотрен электронный бензонасос, который сам определяет, сколько и когда подать горючего. Чтобы не допустить перелива топлива, педаль акселератора начинаем нажимать только тогда, когда двигатель уже начнет свою работу.

    Кроме того, в таких моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому их нежелательно заводить без аккумулятора или при полном его разряде. Лучше, если будет сохраняться хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому смогут питаться основные приборы и электроника. Такие движки отличаются большей чувствительностью, и на практике существует риск повреждения основных узлов и систем. Нагрузки на газораспределительный механизм при запуске возрастают.

    Если 8‑клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую нагрузку, то 16-клапанники заводить указанными способами нежелательно. Их конструкция сложнее, да и поломки могут быть более дорогостоящими.

    То же самое касается запуска с толкача машин с АКПП, он категорически недопустим.

    В этих случаях необходимо вызывать механика и разбираться в причинах возникновения проблем. Если речь идет о разряженной батарее, то лучше снять ее, зарядить в домашних условиях или в гараже, после чего поставить на место и только после этого продолжить эксплуатацию автомобиля. Есть еще один хитрый способ, отображенный  на видео.

    Сегодня мы с Вами постарались рассмотреть особенности запуска машины с толкача, а также возникающие при этом риски и угрозы. Рекомендую регулярно просматривать блог, чтобы не пропустить новые материалы, которые несут практическую пользу широкой армии автомобилистов. На этом будем прощаться и до новых встреч!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Место для контестной рекламы

    Автор:Андрей

    avto-kul.ru

    Как завести машину с толкача

    Довольно часто автолюбители попадают в неприятную ситуацию, когда их машина самостоятельно не заводится из-за севшего аккумулятора или неисправностей стартера.

    В этой ситуации самый легкий и проверенный способ привести автомобиль в движение – это завести его с толкача.

    Но, несмотря на распространенность этого метода, мало кто знает, что при неправильных действиях он может привести к довольно печальным последствиям для авто.

    В этой статье описано, как завести машину, не повредив при этом двигатель.

    Порядок действий

    • Для того, чтобы завестись с толкача вам потребуется помощь исправной машины, которая будет буксиром, и трос. Если нет возможности найти другой автомобиль, то можно воспользоваться физической силой.
    • Заранее необходимо договориться об условных сигналах остановки – это может быть жест рукой или звуковой сигнал клаксоном.
    • Теперь садитесь за руль, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите зажигание. Как только машина наберет скорость, следует выжать сцепление и включить вторую или третью передачу. Затем плавно отпускайте сцепление, одновременно давя на газ.
    • Все действия нужно выполнять как можно более четко и быстро. Если вы все сделали правильно, то произойдет довольно резкий толчок и двигатель заведется.
    • Подайте сигнал об остановке водителю буксирующей машины или толкающим вас людям, выжмите сцепление, включите нейтральную передачу и затормозите. После того, как вы запустили двигатель, дайте ему прогреться, оставив машину заведенной на несколько минут.
    • Иногда бывает, что автомобиль не заводится с первого раза. В этом случае, нужно повторять вышеперечисленные действия, пока ваши попытки не увенчаются успехом.
    • Некоторые автомобилисты рекомендуют владельцам автомобилей с карбюраторной системой подачи топлива перед включением передачи, несколько раз нажав на педаль газа, находясь на «нейтралке».
    • Но нужно знать меру – 2-3 раза вполне достаточно, иначе можно залить топливом свечи, тем самым еще больше усложнив задачу.
    • На машинах с инжектором такие манипуляции проводить не стоит.

    Как завести машину без посторонней помощи

    Если помочь вам некому, а ваш автомобиль находится на дороге с уклоном, можно попытаться завести его в одиночку.

    Для этого поставьте рычаг в нейтральное положение и включите зажигание. Выйдите из машины и, оставив открытой водительскую дверь, подталкивайте автомобиль, при этом управляя рулем.

    Когда скорость автомобиля достигнет 10 км/ч, запрыгивайте на водительское сиденье, выжмите сцепление, включите вторую передачу, а затем, плавно надавливая на педаль газа, отпустите сцепление.

    Двигатель должен завестись.

    Внимание! Убедитесь, что своими действиями вы не создадите угрозу движущемуся или припаркованному транспорту, пешеходам, а также имуществу, находящемуся поблизости. Старайтесь не упускать из-под контроля тормозную педаль и рулевое управление.

    Недостатки метода

    Заводя автомобиль толкая его, велика вероятность повреждения клапанов двигателя в результате сильных ударных нагрузок.

    Также может проскакивать или даже порваться ремень газораспределительного механизма, что приводит к поломке и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

    Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач

    Большинство автомобилистов склоняется к тому, что завести с толкача автомобиль с коробкой автомат практически невозможно.

    Это связано с отсутствием в заглушенной машине связи между двигателем и трансмиссией.

    Однако некоторые водители считают, что если с помощью буксира разогнать автомобиль до скорости примерно 50 км/ч и, удерживая ее на такой скорости некоторое время, включить коробку передач в положение «D», то есть вероятность завести двигатель.

    Следует отметить, что таким способом легче вывести из строя трансмиссию или получить более серьезные поломки, чем произвести запуск двигателя. Поэтому, если на вашем автомобиле стоит автоматическая коробка передач, прибегать к этому методу не стоит.

    Читаем также: Как завести машину на механике

    Несмотря на надежность современных транспортных средств, все же случаются ситуации, когда в самый неподходящий момент ваш железный конь отказывается заводиться.

    Особенно часто такие проблемы возникают в зимний период времени при отрицательных температурах. Однако теперь вы знаете, как необходимо правильно заводить автомобиль по методом толкания.

    autovogdenie.ru

    Как завести автомобиль с толкача.часть 1 — DRIVE2

    КАК ЗАВЕСТИ АВТОМОБИЛЬ С ТОЛКАЧА
    Наверняка в жизни каждого водителя бывали случаи, когда самостоятельно завести автомобиль нет возможности. И уж тем более вероятно, что в такой ситуации водители задавались вопросом, как завести машину с толкача. Хорошо, если в автомобиле находится хотя бы один пассажир, как раз он и станет главным помощником незадачливому рулевому. Хуже, когда шофёр остаётся один на один со своей проблемой. Однако и в таком случае имеется выход из положения.


    Способ заведения машины с толкача без посторонней помощи
    Чтобы понять, как всё-таки с толкача завести своего четырёхколёсного железного товарища, рассмотрим возможные варианты решения этого вопроса. Итак, поехали!

    ЕСЛИ ДРУГ ОКАЗАЛСЯ ВДРУГ…
    …рядом с вами в трудную минуту, то он, несомненно, сможет помочь привести машину в движение. Попросите его потолкать авто сзади, ну а сами займите привычное место. Затем выставьте нейтралку, заведите машину и начните её разгонять. Когда автомобиль начнёт движение, вам нужно выжать сцепление и, оставляя его в том же положении, включить вторую передачу. Как только ваша автомашина наберёт незначительную скорость, стоит медленно освободить сцепление, одновременно слегка надавливая на газ. Произойдёт маленький толчок и движок заработает. Ещё раз выжмите сцепление и надавите на педаль тормоза, тогда автомобиль остановится.

    Заведение машины с толкача
    ОБРАТИТЕСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ
    Когда автотранспортное средство не заводится, а рядом с вами нет ни одной живой души, то прийти на помощь может другой автомобилист. В таком случае необходимо наличие буксировочного троса. Помимо этого очень важно правильное закрепление троса на обоих автомобилях, а также определённые условные сигналы об остановках. Запуск с толкача в этом случае также имеет определённый установленный алгоритм. Водителю необходимо включить зажигание и выбрать вторую либо же третью передачу, а затем выжать сцепление. После этих операций нужно привести оба автомобиля в движение. Когда автомобили покатятся, рулевой буксируемого авто обязан постепенно убрать ногу с педали сцепления. Таким образом, двигатель завращается с помощью колёс, а это должно привести к его запуску.
    Тем не менее такой способ может иметь весьма печальные последствия. Во время запуска мотора с буксира есть вероятность повреждения клапанов из-за сильных ударных нагрузок. А в холодное время года может проскакивать ремень ГРМ, что чревато выходом из строя движка и капитальным ремонтом. Потому к такому заводу двигателя стоит обращаться лишь в последнюю очередь.

    www.drive2.ru

    Как завести машину с толкача

    Практически каждый автолюбитель в своей жизни хоть раз сталкивался с проблемой, что автомобиль не заводится. Это может случится из-за множества причин. Иногда в этом виновата сырость или севшая аккумуляторная батарея. И тут у водителя встаёт вопрос, а как же завести машину? И если с помощью ключа это сделать не получается, то можно воспользоваться старым и добрым проверенным способом, который называется «с толкача». А как это сделать правильно, мы расскажем ниже.

    Очень важно знать, что этот способ можно использовать только тогда, когда есть уверенность в полной исправности тормозной системы и только на механике.

    Относительно автомобилей с автоматической коробкой существует масса споров. Однако завести машину с АКПП с толкача возможно только в теории. А на практике технические особенности машин с автоматом не обеспечивают жесткой связки силового агрегата с коробкой при выключенном движке. Таким образом, как бы далеко вы не протолкали ваш автомобиль, он не заведется, а при этом может пострадать сама коробка.

    Читайте также: Апгрейд тормозных дисков — стоит ли делать перфорацию?

    Для воплощения в жизнь данного метода запуска двигателя автомобиля понадобится несколько крепких мужчин, которые согласятся толкать машину или другой автомобиль, который будет использован в качестве буксира.

    Другой очень важный момент- это условные сигналы. В случае, если автомобиль будет буксироваться, то очень важно договорится между собой о том, какой сигнал будет означать, что надо остановится. Это может быть сигнал клаксона, моргание фар или жест рукой.

    Если на автомобиле стоит карбюратор, то перед тем как заводиться с толкача, следует немного подкачать топливо. Но слишком усердно это делать не стоит. Достаточно трех, четырех нажатий на педаль газа. Если в автомобиле установлен инжектор, то качать топливо не нужно.

    Читайте также: Китайский четырехтактный скутер. Обкатываем правильно

    Заводим машину с толкача.

    • Первым делом надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его до положения включения зажигания.
    • Следующий шаг — это переход на нейтральную передачу и после этого следует дать команду на то, чтобы машину начали толкать или тянуть.
    • Когда автомобиль тронется и слегка разгонится, следует быстро выжать сцепление и перейти на вторую передачу.
    • Далее отпускаем педаль сцепления, при этом автомобиль как бы начнет дёргаться, при этом мотор должен завестись.
    • Как только двигатель завелся, надо выжать сцепление и перевести автомобиль на нейтралку. Далее следует дать автомобилю немного поработать.

    Обязательно используйте для остановки условный сигнал, важно чтобы тот, кто тянет вашу машину знал о том, что двигатель запустился. После того, как автомобиль заведется, следует не глушить его в течении десяти минут. Если первая попытка будет неудачной не стоит отчаиваться. Подобные действия надо повторить как минимум три раза. Обычно со второй или третьей попытки мотор заводится. Если причина была в севшем аккумуляторе, то после того, как автомобиль заведется, батарею надо полноценно зарядить с помощью зарядного устройства. Иначе у вас снова возникнут проблемы с запуском двигателя. Особенно это актуально в зимний период.

    Читайте также: Техническая помощь или эвакуатор — что выбрать?

    Фото: charlestonusedcars. mamasusedcars. com

    www.pravda.ru

    Как правильно можно завести машину автомат с толкача?

    Каким бы подготовленным не оказался к зиме водитель и его автомобиль, первые морозы станут главным тестом машины «на прочность». Самой непростой становится ситуация, когда транспортное средство отказывается заводиться.

    Вы уже перепробовали все что можно? Заряжали батарею, «прикуривали» от другого автомобиля, меняли свечи, но положительного результата так и не добились? Остался последний способ решить возникшую проблему – завести автомобиль с толкача. Все довольно легко – машину буксирует другой транспорт, набираете скорость до 30 км/ч, включаете зажигание, переходите с нейтральной, например, на третью скорость, движок должен поддаться и завестись. Однако, эта процедура актуальна только для машин, оснащенных механической коробкой передач, но что же делать владельцу транспорта, работающего с АКПП? Предлагаем рассмотреть вопрос, можно ли завести машину автомат с толкача, и разобраться в тонкостях мероприятия.
    Чтобы запустить работу механизмов, которые отвечают за работу мотора, следует повернуть коленчатый вал. Эта задача ложится «на плечи» стартера. Однако, при наличии неполадок, он оказывается бесполезной деталью. Запустить двигатель в таком случае поможет способ буксировки. Ведущие колеса в движении передают крутящий момент на коленчатый вал, после чего автомобиль заводится.

    Причина, требующая нестандартного запуска мотора – разряженная аккумуляторная батарея. Когда сила тока становится минимальной, обычный ритм вращения замедляется, а при полном исчерпании ресурса АКБ раздаются лишь негромкие щелчки. Стрелка амперметра при этом будет склоняться в отрицательную сторону.

    Еще одна поломка – неполадки в стартере или в системе зажигания. Не стоит обходить стороной и повреждение проводки, слабую фиксацию контактов. В последнем случае стартер не будет показывать признаков жизни. Чтобы запустить мотор, автомобиль придется толкать.


    Не секрет, что способ «с толкача» с автоматической коробкой передач имеет определенные ограничения. Принцип работы такого метода базируется на передаче крутящего момента от вращающегося колеса на двигатель. В транспортных средствах на автомате при незапущенном моторе коробка также не функционирует, ведь масляный насос качает масло только при работающем движке.

    Если говорить проще, на заглушенном моторе авто с автоматической коробкой, связь между колесами и движком через трансмиссию отсутствует. Соответственно, при буксировке авто крутящий момент не будет передаваться на мотор, поршневая группа будет неподвижной. Как результат – автомобиль не сможет завестись.


    Чтобы не столкнуться с неприятной ситуацией, автомобилист должен понимать, как завести коробку автомат с толкача и какие особенности стоит учитывать:
    1. Определите, есть ли резон толкать транспортное средство. Если стартер не прокручивает двигатель, но мотор не поддается и не заводится, смысла толкать транспорт нет. Возможно, проблема заключается в нехватке топлива, или же произошла поломка в самом движке.
    2. Перед тем, как начать, не забудьте учесть особенности вашего автомобиля, например, тип коробки передач, модель двигателя.

    Если ваш автомобиль является обладателем автоматической коробки передач, стоит воспользоваться буксировкой. К слову, по поводу машин с АКПП существует довольно много споров. Считается, что завести АКПП с толкача можно только в теории. На практике же технические особенности двигателя и коробки не обеспечат связки при неработающем силовом агрегате. Именно по этой причине, как бы вы не старались, транспорт не заведется. Однако, попытка толкать авто может стать причиной поломки коробки передач.
    • Включите зажигание;
    • Переведите рычаг АКПП в положение N.
    • Наберите скорость около 50 км/ч, удерживайте ее в течение 10 минут.
    • Далее переключите рычаг на вторую или третью скорость.

    Теоретически силовой агрегат должен включиться. Однако, каждый водитель понимает, что толкать машину на такой скорости в течение 10 минут невозможно.
    Существует огромное количество мифов, касающихся автоматической коробки передач. Умельцы испытывают различные способы, придумывают сложные инструкции, и, несмотря на это, результат остается прежним. Часто за попытку завести автомат с толкача водитель расплачивается дорогостоящим капитальным ремонтом транспортного средства.

    Почему же не стоит рисковать собственным авто? Ответ однозначен – нет связи двигателя с трансмиссией, поэтому любые попытки будут бесполезными, так как гидротрансформатор не позволит провернуть движок таким способом. Какие бы вы не предпринимали попытки, они не имеют никакого смысла.
    • Недостижимая скорость в 50 км/ч;
    • Требуется внимание и сноровка, чтобы устанавливать рычаг в несколько положений;
    • Требуется резкое переключение передачи на довольно высокой скорости.

    К слову, советы от опытных автомобилистов зачастую помогают вывести из строя автоматическую коробку.
    Чтобы завести таким образом автомобиль самостоятельно, стоит собрать все силы, проявить ловкость и смекалку. Так, если вы находитесь на дороге с оживленным движением, а в авто присутствует несколько пассажиров, вы не столкнетесь с проблемами. Но бывает, что водитель остается один на один с проблемой. Что предпринять в подобной ситуации?

    В первую очередь, не стоит паниковать, даже если вы столкнулись с неполадкой машины, а рядом не оказалось помощников. При желании можно справиться с поставленной задачей, даже если она кажется непростой.



    Действовать необходимо по вышеописанной схеме. Включите зажигание, откройте двери и покиньте машину, при этом одну руку оставив на руле, чтобы контролировать направление движения авто, вторую руку используйте для разгона до требуемой скорости. Как только цель достигнута, сядьте в авто и заведите силовой агрегат.

    Прежде чем решиться на эту процедуру, реально посмотрите на вещи. Чтобы правильно завести автомобиль с толкача, понадобится приличная сила, присутствующая не у каждого мужчины. Именно поэтому лучше отказаться от мысли сделать это самостоятельно и попросить о помощи других водителей. Часто, лучший выход из ситуации – услуги эвакуатора, предоставляемая специальными компаниями.


    Большинство автоматических трансмиссий, которые не были подготовлены к зимней эксплуатации, могут сделать владельцу неприятный сюрприз. Возникают проблемы, приводящие к затруднению старта силового агрегата. Слишком густое масло с высокой вязкостью не сможет выполнить поставленных перед ним задач. Это приводит к необходимости увеличения усилия для вращения валов автоматики.

    Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, владелец автомобиля должен своевременно заменить трансмиссионное масло. Используйте качественные составы – хорошее масло обеспечит легкий старт транспортному средству. Проблемную машину стоит «прикурить» от специального оборудования или рабочей машины.


    Перед тем, как заводить автомобиль с толкача, учитывайте технические нюансы транспортного средства, ведь неправильные действия не только не помогут устранить проблему, но и приведут к непредсказуемым последствиям – ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже, чем вызов техслужбы для эвакуации транспортного средства:
    • Если аккумуляторная батарея потеряла не весь заряд, хорошую службу сослужит толкающий стартер;
    • Толкая авто, не становитесь напротив выхлопной трубы – выхлоп испортит одежду;
    • Актуально всегда иметь в багажнике трос для буксировки;
    • Специальные провода также не будут лишними. С их помощью можно «прикурить» от другого автомобиля, что позволит отказаться от процедуры толкания;
    • Если планируете толкать машину на снегу, на гравии, песке или грунте, лучше отдать предпочтение третьей передаче, что позволит избежать пробуксовки колес.

    В целом, чтобы не навредить себе и автомобилю, лучше заранее взвесить все «за» и «против». Решившись воспользоваться этим способом, соблюдайте рекомендации, что позволит избежать многих неприятностей.

    Материал, Как завести машину с толкача? – интеллектуальная собственность портала Cartale.ru. При размещении статьи на своем информационном сайте, форуме, блоге, активная ссылка на источник обязательна.

    cartale.ru

    Как завести машину с толкача или на буксировке?

    Эксплуатация22 сентября 2017

    Как правило, автомобильный аккумулятор полностью разряжается в самый неподходящий момент, когда вам нужно куда-то ехать. Без запасной батареи и проводов для «прикуривания» остается два нехитрых варианта решения проблемы: запустить двигатель с толкача либо с помощью буксировочного троса и другого автомобиля. Чтобы напрасно не потратить время и усилия, важно знать, как правильно заводить машину обоими способами.

    Условия успешного запуска

    Двигатель автомобиля заводится за счет вращения коленчатого вала стартером, питающимся энергией аккумулятора. Если поворот ключа в замке зажигания отзывается тишиной либо звуком натужной работы стартера, рекомендуется прекратить попытки, дабы не посадить батарею окончательно. Чем выше уровень заряда, тем больше шансов запустить мотор.

    Чтобы толкание авто не превратилось в изнурительное физическое упражнение и дало результат, учтите следующие моменты:

    1. Автомобиль с коробкой автомат заводить с толкача недопустимо и чревато дорогостоящим ремонтом.
    2. Количество помощников должно соответствовать весу машины. Если растолкать малолитражку способно 2 человека (включая водителя), то для внедорожника или микроавтобуса необходимо 4–5 подсобников.
    3. Перед принудительным запуском авто, оборудованного карбюраторной системой питания и механическим бензонасосом, обязательно подкачайте топливо вручную.
    4. Рычаги для ручной подкачки также встречаются на старых дизельных моторах с механическим ТНВД (расшифровывается как топливный насос высокого давления). Воспользуйтесь этой рукояткой, чтобы заранее поднять давление в магистрали.
    5. Инжектор и новый дизель, оснащенный электрическим насосом, очень сложно растолкать и завести «на холодную», если заряд аккумулятора близок к нулю.

    Последний пункт требует разъяснения. Для нормальной работы дизельных и инжекторных форсунок электробензонасос создает в магистрали определенное давление. Во время длительного простоя машины оно постепенно снижается. Когда батарея окончательно «села», то при включении зажигания энергии для работы насоса недостаточно, а давление в системе остается низким. Чтобы его поднять, нужно раскрутить генератор, то есть, придется долго толкать автомобиль или таскать его на буксире. Иногда проще найти рабочий аккумулятор.

    Предупреждение касательно машин с АКПП небезосновательно. Принудительно вращать валы коробки со стороны колес бесполезно – без давления масла сцепления первичного вала с коленчатым не произойдет. Разве что вы разгоните авто до скорости 50 км/ч и включите режим Drive, что приведет к моментальному выходу из строя фрикционных дисков. Проводить подобные эксперименты категорически не рекомендуется – запуск производится исключительно от батареи.

    Как запустить мотор с толкача?

    Чтобы завести машину с толкача, включите зажигание и дайте время электробензонасосу поднять давление в системе. При механической топливоподаче подкачайте бензин вручную, как рекомендовалось выше.

    Помощникам, найденным для толкания машины, поясните важный момент: нельзя упираться в плоскости деталей кузова. Поскольку современные автомобили изготавливаются из довольно тонкого металла, плоские элементы легко вминаются от сильного нажатия. В качестве точек опоры следует выбирать углы и ребра жесткости на багажнике.

    Порядок запуска двигателя такой:

    1. Сядьте на водительское место, выжмите педаль сцепления и включите III передачу.
    2. Дайте команду помощникам, чтобы начинали толкать авто.
    3. При достижении скорости 10–15 км/ч плавно отпустите сцепление. Как только почувствуете «подхват» со стороны мотора, помогите ему педалью акселератора.
    4. Перейдите на нейтраль, остановите машину и зафиксируйте ручным тормозом.
    5. Дайте силовому агрегату поработать на холостых оборотах в течение 5–10 минут, дабы подзарядить аккумулятор. Не забудьте поблагодарить ваших спасителей.

    В процессе запуска коробка – «механика» ставится на III передачу, чтобы снизить сопротивление колес и облегчить работу помогающим людям. Если же включить I либо II скорость на заснеженной дороге, то шины начнут скользить и провернуть коленчатый вал не удастся. На дизелях, отличающихся высокой компрессией, вполне допустимо включать четвертую передачу вместо третьей.

    Рекомендация. Подскажите помощникам, чтобы никто не занял место позади выхлопной трубы. В первые секунды, особенно на дизельных моторах, оттуда может вырваться черный дым и запачкать сажей верхнюю одежду.

    Если в начале операции машина стоит посреди наклонного участка дороги и передняя часть обращена к подъему, то лучше авто развернуть и толкать вниз. Заводить на задней передаче тяжелее и опаснее – когда двигатель включится в работу, неопытный водитель может потерять управление. Если запустить холодный двигатель с инжектором не удается по причине недостаточного давления топлива, переходите ко второму варианту – буксировке другим транспортным средством.

    Буксирование автомобиля

    Чтобы завести машину на механике данным способом, понадобится надежный буксировочный трос, в крайнем случае – крепкая веревка. Ее концы следует привязывать к несущим элементам кузова либо ходовой части. В буксирующей машине это специальная проушина, прицепное устройство или крепление задней рессоры. Свое авто также цепляйте за передний кронштейн либо один из рычагов.

    Двигатель заводится в том же порядке, что и запуск с толкача:

    1. Поверните ключ в положение «зажигание», надавите педаль сцепления и поставьте рычаг КПП на 3-ю скорость.
    2. Дайте отмашку водителю переднего авто к началу движения.
    3. На скорости 20–25 км/ч включите сцепление, отпустив педаль.
    4. Как только мотор заведется, снова выжмите сцепление, просигнальте вашему помощнику и затормозите обе машины. Пока станете отцеплять трос, двигатель не глушите.

    Важный момент. Перед тем как завести авто «на шнурке», договоритесь с водителем буксирующего транспорта о подаваемых знаках и действиях. Сигналом начала движения пусть послужит отмашка (видно в зеркале), успешного запуска – звуковой сигнал. Тормозить и останавливать оба автомобиля должны только вы, иначе есть опасность влететь в багажник передней машины.

    Реально ли завести двигатель в одиночку?

    Случаются ситуации, когда автолюбитель оказывается один на один с разряженным аккумулятором, помощь оказать некому. Возникает вопрос, можно ли завести силовой агрегат самостоятельно, не дожидаясь приезда эвакуатора или товарища с новой батареей. Опытные водители практикуют 2 способа:

    • если машина небольшая и стоит на уклоне, попробуйте ее растолкать в одиночку;
    • воспользуйтесь буксировочным тросом для раскручивания одного из ведущих колес.

    Первый вариант подойдет физически крепким мужчинам, способным сдвинуть собственное авто и разогнать до 10–15 км/ч. На уклоне это сделать проще, на ровном участке – гораздо сложнее. Фокус в том, чтобы толкать машину с открытой дверцей и включенным зажиганием, а потом заскочить в салон, врубить передачу и отпустить сцепление. Главное, выполнить перечисленные действия, пока автомобиль не замедлился.

    Второй способ не потребует больших физических усилий, хотя определенная ловкость понадобится. Методика основана на принципе действия межосевого дифференциала, передающего крутящий момент на одно из колес в случае блокировки второго. Чтобы воспользоваться данным способом и запустить двигатель одному, нужно иметь трос (желательно, длинный) и домкрат. Алгоритм действий таков:

    1. Зафиксируйте транспортное средство ручным тормозом и страховочными подставками под колеса (сгодятся любые доски и камни).
    2. Поднимите одно из ведущих колес домкратом и плотно обмотайте ремень вокруг шины.
    3. Включите зажигание, III передачу и резко потяните за конец троса с целью раскрутить колесо.
    4. После запуска выключите скорость и опустите домкрат. Мотор не глушите.

    Наверняка с первого раза завести двигатель не выйдет – необходимо приноровиться, попробовать переключить на другую передачу. В переднеприводном автомобиле максимально поверните колеса, чтобы крутить стало легче и удобнее. В дальнейшем стоит возить в багажнике специальные провода для «прикуривания» от других машин.

    autochainik.ru

    Как завести машину с толкача

    Подробности
    Категория: Блог о продаже автомобиля
    Создано: 04 сентября 2019
    Просмотров: 518
    Заводим машину с толкача правильно

    Автомобильный аккумулятор обладает коварством разряжаться в самый не подходящий момент. Особенно когда нужно срочно ехать по делам. Если под рукой не имеется запасной аккумуляторной батареи или проводов для подзарядки, иначе для «прикуривания» можно воспользоваться двумя другими вариантами выхода из ситуации.

    Первый вариант это помочь двигателю с запуском, иначе с толкача не завести. Вторым вариантом является использование троса буксировки. Дабы не тратить силы и время напрасно, нужно знать последовательность выполнения этих действий.

    Условия для запуска

    Завести двигатель помогает стартер, который получает питание от аккумулятора и начинает вращать коленчатый вал. При включении зажигания ключом можно услышать начало работы стартера или тишину в ответ. В этом случае стоит прекратить попытки завести двигатель, во избежание полного разряда аккумуляторной батареи. Больше шансов запустить движок при положительном заряде батареи.

    Перед толканием автомобиля необходимо учесть несколько нюансов, дабы это занятие не превратилось просто в физическое упражнение.

    Если в машине стоит автоматическая коробка, то о таком способе, как «с толкача» стоит забыть. Это может привести к неприятным последствиям, в виде затратного ремонта коробки.

    Необходимо знать вес машины, чтобы подобрать необходимое количество товарищей, готовых помочь. Вес толкающих должен соответствовать массе автомобиля. Легковушку могут завести 2 человека, а вот внедорожник требует присутствия 4-5 человек.

    Читайте также: Хотите продать авто быстро и дорого в Витебске?

    Для автомобиля на механике и с карбюраторной системой необходимо подкачать бензин вручную, а после приступать к разгону.

    В случае, если помощи требует дизельный движок, то на старых моделях моторов есть большая вероятность встретить рычаг ручной накачки топлива. С его помощью нужно увеличить давление в топливной магистрали.

    Сложной будет ситуация с инжекторным и дизельным движком, та как здесь присутствует электронасос, и если батарея разрядилась до минимальных показателей, то задача практически не выполнима.

    Последний способ подлежит более тщательному рассмотрению. Благодаря электронасосу создается необходимое давление для форсунок в дизельных и инжекторных движках. Если случился довольно долгий простой, то оно значительно снижается. При севшем аккумуляторе невозможно поднять давление до нужного уровня, в результате насос не заработает. Для запуска электронасоса необходимо запустить генератор. В этом случае придется долго и усердно толкать или буксировать машину. Лучшим вариантом станет прикурить от рабочей батареи.

    Небезосновательным является предупреждение о применении такого метода к АКПП. Отсутствие давления масла не приведет к сцеплению коленвала с первичным валом, поэтому такой метод оказывается бесполезным. Есть вариант разогнать авто до скорости 50 км/ч и перейти на Drive режим, в результате вы получите поломку фрикционных дисков. Данные эксперименты с АКПП должны быть исключены, а запуск мотора должен происходить от рабочего аккумулятора.

    Запуск мотора с толкача

    Запуск автомобиля с толкача должен происходить последовательно. Для начала необходимо повернуть ключ зажигания, и дать время топливной системе поднять давление. Для механики стоит поступить из рекомендаций, которые даны выше.

    Нужно объяснить всем участникам процесса толкания автомобиля, что нельзя делать упор на кузовные детали. Причиной этому является тонкий метал, из которого изготовлены элементы кузова. Это чревато вмятинами на корпусе. Опорой могут служить ребра жесткости и углы на багажнике.

    Запуск движка производится в следующем порядке:

    • Заняв водительское место, включите 3ю передачу, при этом выжав сцепление.
    • Скомандуйте своим помощникам о начале движения – толкания машины.
    • Достигнув скорости, порядка 10-15 км/ч, уберите ногу с педали сцепления. Услышав «подхват» движущего момента двигателем, выжмите педаль газа, тем самым помогая завести всю систему.
    • После проделанных процедур, перейдите на нейтральную передачу, и остановите авто «ручником».

    Пускай машина поработает в течение 15 минут на холостом ходе, тем самым заряжая аккумуляторную батарею. Обязательно выкажите благодарность помощникам.

    В случае с механикой, 3я передача ставиться для снижения сопротивления колес и облегчения толкания машины. Если производить данную процедуру на заснеженной трасе, на пониженных передачах, то коленвал не провернется из-за скользящих шин. При использовании дизельных движков, необходимо переходить на 4. Передачу.

    Напомните помощникам о том, что стоять возле выхлопной трубы не стоит. Как только заведется двигатель, из трубы может повалить гарь в виде черного дыма, тем самым испачкав одежду сажей.

    Если машина остановилась близ горки или возвышенности, где имеется склон, то необходимо заводить мотор, толкая машину с горы. При заводе машины на заднем ходе, есть вероятность потерять управление, поэтому крайне не рекомендуется этого делать. Только лишь в ситуациях, когда вперед дороги нет. При неудачной попытке запуска мотора с инжектором с толкача, необходимо перейти к буксировке другим автомобилем.

    Буксировка машины

    Залогом успеха данного метода является надежный и крепкий буксировочный трос или довольно крепкий канат. Закрепить трос необходимо к предназначенным для этого «ушам», находящимся как спереди, так и сзади автомобиля.

    Принцип запуска двигателя буксировкой, идентичен запуску с толкача:

    • Включение зажигания, при условии включенной 3й передачи;
    • Сигнал водителю тягача на начало движения;
    • Достигнув скорости в 25 км/ч, отпускаем педаль сцепления;
    • После возобновления работы двигателя, перейти на «нейтраль» и сообщить тягачу об остановке транспортных средств. Свой автомобиль не глушить, а тормозить лиш ручником, оставив работу двигателя на холостых.

    Перед процедурой буксировки необходимо определиться с подаваемыми сигналами между водителями. Например, отмашка рукой – означает начало движения, которое «тягач» увидет в зеркале. В случае успешного запуска мотора – сигнал клаксона. А сигнал об остановке – моргание фар. Всеми процессами должен управлять водитель сзади, то есть буксируемая машина, так как существует опасность столкновения с багажником «тягача».

    Запуск мотора в одиночку

    Никто не застрахован очутиться в ситуации с разряженной батареей – один на один, когда помощи просить не у кого. При таком случае возникает вопрос о запуске движка самостоятельно, не вызывая эвакуатор или дожидаясь помощи проезжающего автомобиля. На практике существует пару вариантов решения проблемы:

    Легковую машину можно растолкать в одиночку, при этом проанализируйте местность вокруг, быть может, есть уклон. Это облегчит задачу приведения в движение.

    Данный процесс включает в себя толкание машины с открытой дверью и повернутым зажигание в сторону включения. Разогнав автомобиль до 10 -15 км/ч необходимо запрыгнуть за руль и включить передачу, отпустив сцепление. Двигатель должен подхватить крутящий момент и прийти в рабочее состояние.

    Второй способ менее трудоемок в плане физических нагрузок, однако требует тщательной подготовки. Необходимо поддомкратить одно из ведущих колес, предварительно подложив, под остальные, палки или камни. Это делается, чтобы машина не тронулась без вашего ведома с места. Далее нужно намотать трос на поднятое колесо, включить 3ю скорость и резко дернуть в свою сторону, тем самым раскрутив колесо. Это похоже на то, как заводят моторные лодки или бензопилы.

    Вряд ли всё произойдет с первой попытки, поэтому стоит поиграть с переключением передач. При использовании такого метода в переднеприводных машинах, стоит максимально выкрутить руль, в любую сторону. Это создаст более удобные условия для раскрутки. Идеальным вариантом будет запасной комплект проводов для подзарядки с других машин.

    Понравилась статья?

    Расскажи друзьям

    Читайте также
    Порядок и стоимость переоформления автомобиля

    Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

    Подробнее…
    Особенности оформления купли-продажи автомобиля

    Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

    Подробнее…
    Продал вторую машину-плати налоги

    Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

    Подробнее…
    Как продать машину без снятия с учета

    Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

    Подробнее…
    Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому

    На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.

    Подробнее…
    Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

    При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.

    Подробнее…
    Как избежать штрафа за тонировку авто

    Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.

    Как не получить штрафные санкции за подобное?

    Подробнее…
    Как продать автомобиль, полученный в наследство

    После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.

    Подробнее…
    Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»

    У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.

    Подробнее…
    Как проверить историю автомобиля по VIN коду

    Одним из наиболее важных показателей, по которому можно определить наиболее значимую информацию, касаемо автомобиля, является его VIN-номер. С помощью данного кода можно определить, в какой стране и когда было произведено авто, основные его технические показатели и даже его историю (владельцев, нахождение в залоге или угоне).

    Подробнее…

    avtovikyp.by

    Как завести машину с толкача?

    Этим вопросом задаются многие автолюбители, оказавшиеся в ситуации, когда запустить машину стартером не представляется возможным (сел аккумулятор или стартер неисправен). Данный метод известен очень давно и применяется до сих пор, так как является быстрым и надежным. Однако, он применим не для всех автомобилей. Сегодня вы узнаете, как завести машину с толкача на механике и с автоматической трансмиссией.

    Как можно завести машину с толкача в одиночку?

    Традиционно начнем с механической коробки и о принципах такого запуска. Если в случае со стартером мотор раскручивает электрический двигатель, то тут все наоборот – колеса будут раскручивать двигатель, в котором воспламенится смесь.

    Чтобы все получилось, нужно чтобы автомобиль стоял на небольшой возвышенности, ключ в замке зажигания и повернут в такое положение, чтобы включилась приборная панель. Это и будет свидетельством тому, что мотор готов к запуску.

    Теперь нужно открыть дверь, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и толкать машину с пригорка, упираясь руками в переднюю стойку двери. Если пригорок длинный, то нужно сразу же на ходу запрыгнуть в машину и набрать максимальную скорость наката. После этого, выжмите сцепление, включите 2-ю скорость и отпустите его, одновременно нажимая педаль газа. Произойдет толчок и мотор должен запуститься.

    Если дорога просто ровная, то придется хорошо разбежаться, чтобы завести машину с толкача одному и на ходу в нее запрыгнуть. В этом случае, включать скорость нужно быстро, чтобы автомобиль не успел потерять нужные обороты колес.

    Существуют ситуации, когда возможности разогнать автомобиль нет. Это могут быть ограниченные площадки, где нет возможности быстро остановиться или набрать нужную скорость. В этом случае есть проверенный метод. Для этого нужно вывесить ведущее колесо при помощи домкрата и намотать на него трос. Если сильно дернуть за трос, колесо раскрутится и мотор запустится. Но нужно сразу позаботиться о возможности снять с него трос. Иначе, колесо будет продолжать его наматывать на себя.

    Запуск двигателя физической силой

    Под физической силой подразумевается наличие 2-3-х крепких мужчин, которые способны толкнуть автомобиль. Именно отсюда пошло это выражение – «с толкача».

    Для этого нужно сесть за руль, включить нейтральную передачу и попросить напарников толкнуть машину, чтобы набрать максимально возможную скорость движения. В этот момент включается 2-а, а еще лучше – 3-я скорость и резко отпускается сцепление. Можно помочь машине быстрее набрать нужные обороты акселератором.

    В среднем, 2-3 человека способны разогнать автомобиль до нужной скорости, поэтому, проблем быть не должно.

    Можно ли завести машину с толкача (коробка автомат)?

    Ввиду сильных различий в конструкции механической и автоматической трансмиссии, последняя вводит множество ограничений, касающиеся этого вопроса. Сделать это можно только при условии, что завод-изготовитель предусматривает конструкцией единичный запуск двигателя подобным способом. В противном случае, АКПП можно просто повредить.

    Итак, если вы хотите завести машину с толкача (АКПП), то необходимо строго соблюдать следующие условия:

    1. Запуск возможен только переднеприводного автомобиля. На автомобилях с полным приводом необходимо снимать карданную передачу.
    2. Заводить машину с толкача на автомате рекомендуется только при буксировке на мягкой сцепке.
    3. Если с первого раза сделать это не удалось – то повторять категорически не рекомендуется, иначе трансмиссия выйдет из строя.

    Если все вышеперечисленные условия соблюдены, то можно приступать. Для начала, обговорите с водителем, буксирующим ваш автомобиль сигналы к остановке. Это может быть гудок или моргание дальним светом фар.

    Затем, переведите селектор в положение N и включите зажигание. Теперь нужно, чтобы автомобиль разогнался до скорости 30 километров в час (при условии, что запуск производится на холодную) или до 50 (если двигатель уже горячий).

    Со скоростью 30 километров в час нужно двигаться около 1-ой минуты, чтобы разогреться механизм и подготовить к рывку. Нажмите на педаль газа до среднего положения и переведите селектор в положение 2 или D. После нескольких рывков, мотор должен запуститься. Если этого не произошло, то рекомендуется оставить попытки, так как это может привести к поломке агрегата или обрыву ремня ГРМ, что особенно опасно для 16-ти клапанных моторов.

    В случае успеха, сразу уберите ногу с педали газа и поставьте селектор в нейтральное положение. Сигнализируйте напарнику об успешном пуске, чтобы он остановил машину.

    Вот так можно завести машину с толкача, автомат которой предусматривает данную процедуру. Следующий момент – это робот.

    Роботизированная трансмиссия

    Здесь все намного сложнее. Чтобы завести машину с толкача (робот), нужно чтобы на сервоприводе появился соответствующий сигнал. Так как данный элемент управляется при помощи электроники, то сделать это невозможно. Для подключения в работу трансмиссии, необходимо, чтобы двигатель уже был запущен.

    Тем не менее, есть выход, если подключить к диагностическому разъему компьютер и в программе сделать соответствующий импульс на включение скорости во время движения на буксире. Так как данная процедура слишком трудоемкая, заводить машину с роботизированной коробкой подобным способом не рекомендуется.

    Тем не менее, на старых автомобилях, где работа сервопривода обеспечивалась лишь давлением масла от механических устройств, сделать это можно. Для этого нужно хорошо знать устройство своей трансмиссии.

    Чтобы завести машину подобным способом, нужно перевести рычаг в N и разогнаться на буксире. При достижении скорости в 30 км/ч, включите первую скорость. После непродолжительных рывков, автомобиль должен завестись. Однако, пробовать данный метод следует на свой страх и риск, так как подобный запуск очень быстро снижает ресурс механизма.

    Чем опасен запуск с толкача?

    Заводить машину подобным способом рекомендуется как можно реже. Все дело в том, что он приносит вред в виде следующих неисправностей:

    1. Большая нагрузка на ремень генератора. Известна была еще со времен эксплуатации «Жигулей». При резком запуске, особенно, на 1-ой передаче, был характерен обрыв ремня генератора. Не самое приятное, особенно, когда сел аккумулятор.
    2. Обрыв ремня ГРМ. Так же, как и ремень генератора может запросто пострадать. Ведь он не предназначен для рывков. В его режим работы можно включить только высокую скорость вращения с плавным изменением частоты оборотов.
    3. Опасно для инжекторного двигателя. На инжекторных двигателях, если заводить машину с толкача, рано или поздно, прогорит катализатор, что приводит к повышению токсичности выхлопа.

    avtonovosty1.ru

    карбюратор и инжектор » НаДомкрат

    Каждый водитель, особенно в зимнее время, сталкивался с вопросом «Как завести машину с толкача?». Такая необходимость возникает, когда нужно завести автомобиль без помощи стартера или, когда внезапно подсел аккумулятор и его мощности не хватает для запуска мотора.

    Толкает машину

    Кому показана процедура завода с толкача?

    Прежде чем разобрать по пунктам, как правильно заводить машину с толкача, необходимо определить, для каких автомобилей такая процедура недопустима. Запомните раз и навсегда, что для счастливых обладателей машины с автоматической коробкой передач толкать автомобиль нельзя ни в коем случае. Как бы ни спорили «профессионалы» на просторах интернета, что теоретически это возможно, на практике применить это нельзя. Если совершить попытку завести двигатель в такой машине, то наверняка вы «попадете» на дорогостоящий ремонт АКПП или, вообще, на замену. Поэтому в случае если вы владелец «автомата», то не стоит спрашивать совета, а необходимо сразу вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на станцию технического обслуживания для диагностики и ремонта на специальном оборудовании.

    Если в вашем автотранспортном средстве неисправна система торможения, то это тоже является противопоказанием для данного способа, так как не способность вовремя остановить машину может привести к очень печальным и непредсказуемым последствиям.

     

    Как определить, что это возможно?

    Если у вашего автомобиля механическая коробка переключения передач, то прежде чем толкать машину в надежде запустить мотор необходимо исключить другие неисправности. Если при попытке запуска двигателя стартер схватывает, но не заводиться, то толкать автомашину не имеет смысла. Здесь уже другая неисправность, например, такая, как отсутствие бензина в топливном бачке, различные поломки в самом двигателе (порван ремень ГРМ и т.д.). В этом случае не стоит затрачивать время, а лучше сразу обратиться в автомобильную мастерскую. При этом отбуксировать автомобиль можно на тросе («галстуке»).

    Процедура действий, если у Вас карбюратор

    Карбюраторный двигатель

    Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, то вопрос о том, как завести ВАЗ с толкача, да и автомобиль другой марки не встанет. Но прежде чем рассмотреть алгоритм последовательных действий необходимо сначала определиться за счет чего вы будете приводить автомобиль в движение. Здесь есть несколько вариантов:

    • С помощью друзей, соседей, знакомых, иных лиц, которые будут подталкивать ваш автомобиль определенное расстояние.
    • При участии другого транспортного средства и автомобильного троса.
    • Обыкновенным накатом с горы или уклона.
    • Если вы уверены в своей силе и быстроте реакции, то можно попробовать обойтись своими силами. Ставите рычаг на нейтралку, зажигание включаете и толкаете машину самостоятельно с открытой дверью при условии разгона. Как только смогли увеличить скорость, то запрыгиваете в салон на ходу. Сразу выжимаете сцепление, переводите МКПП в третью скорость и достаточно оперативно отпускаете сцепление. Но этот способ достаточно неудобен.

    При этом если вы прибегает к помощи сторонних лиц, в том числе при разгоне с помощью буксировочного троса, стоит заранее договориться о специальных опознавательных знаках, чтобы «помощники» могли остановиться или остановить автомобиль в нужное время.

    Схема действий для успешного запуска двигателя такова:

    1. необходимо включить зажигание;
    2. при выжатой педали сцепления установить ручку переключения передач на вторую или третью скорость. Обращаем внимание, что сцепление должно быть выжато до момента запуска двигателя;
    3. если в машине предусмотрен подсос, то слегка ослабеваем его рычаг. Если его нет, то несколько раз слегка нажимаем на педаль газа, чтобы добавить топлива;
    4. далее с помощью выбранного варианта из указанных выше начинаем плавное движение автомобиля;
    5. как только скорость автотранспортного средства достигнет от 8 до 10 км/ч, то необходимо очень осторожно ослабевать педаль сцепления, чтобы запустить работу двигателя с помощью движения колес;
    6. если двигатель автомобиля завелся, то снова выжимаем сцепление, останавливаем машину и сохраняем обороты двигателя на нужном уровне при помощи педали газа или подсоса.

    Напомним, что данный порядок предусмотрен для машин, оборудованных двигателем с карбюратором.

    Процедура действий, если у Вас инжектор

    Если ваш автомобиль оснащен инжектором и 8-ми клапанным мотором, то возможна похожая процедура для запуска мотора автомобиля. Единственное стоит помнить, что бензонасос в инжекторных автомобилях электронный, то прокачивать педаль газа до момента полного завода двигателя не стоит, а вот после остановки транспортного средства слегка увеличить обороты уже возможно.

    Многие специалисты расходятся во мнении, можно ли вообще заводить машину с толкача, оборудованную инжектором. При 8 клапанном моторе, как было сказано выше, это возможно. Хотя тоже существует вероятность того, что может проскочить ремень газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания или более привычное – ремень ГРМ. Но такая возможность невелика и стоимость устранения такой неприятности небольшая.

    Если же двигатель с 16-ю клапанами, то почти все специалисты сходятся во мнении, что лучше не стоит пытаться заводить автомобиль с помощью толкача. В данном случае может выйти из строя нейтрализатор или могут «встретиться» поршни с клапанами.

    Как завести автомобиль в мороз

    Зима в России для многих автолюбителей обычно наступает внезапно, и большая часть автовладельцев узнают об этом только в момент неудачной попытки запустить двигатель своего «железного коня». В данной статье постараемся дать полезные и толковые советы для владельцев автомобилей не только с бензиновыми моторами, но и для обладателей машин с дизельными двигателями, а так же хозяевам авто укомплектованных АКПП.

    Но самым главным аргументом для удачного запуска мотора машины в мороз является исправность аккумуляторной батареи (плотность электролита должна составлять 1,26-1,28 г/см3). Ниже приведем данные о замерзании электролита в зависимости от текущих характеристик его плотности:
    1,25 г/см3 -50ºС, 1,20 г/см3 -25ºС, 1,15 г/см3 -14ºС, 1,10 г/см3 -7ºС, 1,05 г/см3 -3ºC.
    Проверить плотность электролита батареи можно на СТО или самостоятельно, купив необходимый для данной процедуры прибор — ареометр. Разумеется, также нужно обеспечить исправность стартера и генератора, наличие новых (рабочих) высоковольтных проводов и свечей, надежного крепления клемм аккумулятора, чистого синтетического или полусинтетического масла в двигателе, желательно только синтетики в коробке передач. Замененные воздушный, масляный и топливный фильтры, заполненность не менее ½ емкости топливного бака также важны для успешного запуска мотора. Но самый главный момент — аккумулятор.

    Запуск бензинового двигателя в мороз.
    Давайте смоделируем ситуацию — утро, температура минус 25ºС, машина с «механикой». Открываем автомобиль и… не пытаемся сразу запускать двигатель. Для начала необходимо разогреть аккумулятор, одним из верных способов служит обычное включение дальнего света (просто поморгайте фарами в течении 10-15 секунд), затем поворачиваем ключ в замке зажигания и ждем пока бензонасос закачает топливо в систему. Выжимаем педаль сцепления до упора (коробка на нейтраль) и пытаемся запустить двигатель (для авто с инжекторными двигателями ни в коем случае не трогайте педаль акселератора, для карбюраторных — вытаскиваем ручку подсоса). Если автомобиль исправен, стартер в течении 5-7 секунд «оживит» двигатель, но иногда потребуется вторая попытка. Не торопитесь, подождите минуту, а затем снова попробуете проделать алгоритм описанный выше — мотор запустится, при удачном запуске аккуратно и медленно отпускаем педаль сцепления. Если двигатель начинает терять обороты в момент отпускания педали сцепления, выжмите ее еще раз и подержите 20-30 сек, повторите попытку (масло в КПП разогреется), педаль можно отпускать.
    Прогревать инжекторные двигатели рекомендуется не более 2-3 мин, а для карбюраторных потребуется минут 10. В это время необходимо заняться подготовкой авто к безопасному движению, замерзшие за ночь стекла очистить от инея или наледи, да и салон надо хоть чуть-чуть прогреть. Ну а теперь в дорогу, выезжаем и двигаемся со скоростью до 50 кмч, стараемся сильно не увеличивать обороты двигателя пока рабочая температура не поднимется до 50-60 градусов.

    Запуск дизельного двигателя зимой.
    Как и в случае с бензиновым мотором, для запуска дизеля необходим «живой» аккумулятор, но из-за особенностей конструкции двигателя работающего на тяжелом топливе (дизтопливо) важным факторами, влияющими на уверенный запуск в зимний период. являются исправные свечи накаливания, состояние воздушного и топливного фильтра, зимнее топливо. «Летняя» солярка начинает мутнеть (кристаллизуются парафины и забивают фильтры и всю топливную систему) при температуре ниже 0ºC. Так что настоятельно рекомендуем зимой переходить на зимнее топливо (до -25ºС), ну а для суровых климатических зон с температурой от -30ºС и ниже существует арктическое дизельное топливо. В реальных условиях даже заправившись правильным «зимним дизелем» не лишним будет использование депрессорных присадок (предотвращают загустению топлива), в крайнем случае добавлять в солярку керосин (80-85 % летней солярки и 15-20 % керосина).
    Самые продвинутые владельцы устанавливают на свои автомобили с дизельными двигателями системы подогрева топлива и топливопроводов (предпусковой подогреватель). Алгоритм запуска дизельного двигателя точно такой, как и его бензинового собрата. Если с соляркой и аккумулятором проблем нет, то запуск проходит без проблем. В случае загустения дизтоплива ни в коем случае не надо греть трубки топливной системы открытым огнем, вы ведь ездите не на «Камазе».

    Запуск двигателя автомобиля с АКПП в мороз.
    Автоматическая трансмиссия (в случае её неготовности к эксплуатации при низких температурах) в зимних условиях усложняет запуск двигателя. Загустевшее за ночь масло в коробке противодействует вращению валов АКПП. Если в случае с «механикой» водитель выжимая сцепление отключает коробку, то «автомат» отключить невозможно и стартеру приходится прикладывать больше усилий для раскручивания мотора и коробки. Так что самым важным аспектом для авто с АКПП является своевременная замена масла в коробке передач (чем чище масло, тем легче пуск двигателя).

    В заключение хочется сказать, что в случае если ваш автомобиль «ни как не хочет» заводиться в мороз – существуют варианты: «прикурить» от другого авто и дернуть машину «на галстуке». Первый вариант предпочтительнее, но не редки случаи «умирания» блока управления двигателя и катушек зажигания у авто с инжекторными моторами. Карбюраторным движкам ничего не будет, можно смело заводить «с толкача». Ну а авто с АКПП ни в коем случае не пытайтесь заводить с помощью буксира (коробка выйдет из строя).

    Наш совет — новый аккумулятор, исправная проводка, зимнее топливо и гараж (даже не отапливаемый) позволит автолюбителям совершенно спокойно перезимовать.

    Можно ли заводить машину с толкача инжектор

    Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

    Заводить с толкача инжектор? – Можно

    Как я писал выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

    Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

    При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

    1. Включается зажигание;
    2. Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
    3. Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.

    Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

    Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

    Особенности запуска инжектора с толкача

    Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

    Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

    Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

    Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

    Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

    Когда нельзя заводить мотор толкача?

    Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

    По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

    Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

    Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

    Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

    Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

    Подведем итоги

    Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

    Скажем так:

    Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

    Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

    Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

    Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

    НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    (10 голосов, средний: 4,30 из 5)

    Запуск двигателя с толкача вполне обычное дело для многих автовладельцев, и чаще всего это происходит по причине разрядившегося аккумулятора. Да, кто-то пробует заводить с наката, когда отказал замок зажигания или стартер, но именно севший АКБ является наиболее частой причиной.

    Но если раньше многие водители никогда не задумались о вреде запуска двигателя с толкача, то теперь появилось немало слухов, которые говорят о том, что инжекторные двигатели запрещено запускать подобным образом. Почему именно для инжектора распространяют такие слухи и справедливы ли подобные заявления, давайте разбираться вместе.

    Чем грозит запуск мотора с толкача?

    Почему это правило часто относят именно к инжектору, да потому что раньше к карбюраторным моторам относили именно модели классики Жигулей, которые имели цепной привод ГРМ. А вот инжекторные автомобили, которые впервые появились на конвейере АвтоВАЗа были ременными. Но по сути, когда речь идет о запрете запуска с толкача или буксира, то имеют ввиду не конкретно инжектор, а ременный привод ГРМ.

    Если говорить о практике, то лично я неоднократно запускал свой автомобиль подобным образом и никаких негативных последствий не было. И если судить по моему опыту, то всё же заводить ДВС можно. Но не всё так однозначно, и это вовсе не говорит о том, что если у меня ничего не случилось, то и у вас будет все нормально.

    Обратная сторона медали говорит о том, что при частом запуске двигателей с ременным приводом грозит обрывом ремня ГРМ из-за чрезмерной нагрузки на механизм, и если у вас моторы с облегченный поршневой группой, такие как ВАЗ 21126, 21116, 21127 и другие современные отечественные ДВС, то можно встрять на капитальный ремонт двигателя , имея загнутые клапана и даже разбитые поршни в самых критических случаях.

    Так что, если вы не хотите лишней нагрузки на привод газораспределительного механизма, то подобный тип запуска мотора – не самое лучше решение для вас! Но в безвыходных ситуациях, когда помощи ждать не откуда, можно сделать исключение из правил!

    Как максимально обезопасить себя от обрыва ремня ГРМ

    Чтобы не создавать чрезмерной нагрузки на ремень, нужно аккуратно действовать в момент пуска мотора с толкача. А именно – когда вы уже набрали определенную скорость и можно включать передачу, старайтесь выбирать как можно большую передачу для запуска. В пределах разумного, но 1-ю или 2-ю лучше вообще не использовать.

    С третьей уже можно пробовать, отпуская педаль сцепления мягко и плавно, чтобы не было резкого рывка при сцеплении.

    Если статья была полезной, поставьте лайк к этой записи слева, и не забывайте подписываться на канал. Каждый день в блоге выходят новые материалы по теме для автолюбителей!

    Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой обнаружить, что машина не заводится привычным поворотом ключа в замке зажигания?! Конечно, причины тому могут быть совсем разными, хотя чаще всего попросту разрядился аккумулятор. Но мы подробно разбирать их сейчас не будем. Хочу поговорить с Вами о том, как завести машину с толкача, что для этого нужно, и какие есть варианты.

    Порядок действий для «оживления» автомобильного двигателя

    Для того, чтобы запустить «мертвый двигатель», необходимо заручиться помощью третьих лиц, потому что в одиночку это произвести весьма затруднительно. Есть вариант того, что автомобиль стоит на небольшом или крутом спуске, но это нельзя делать, если машина «на автомате». Такой способ запуска можно проделывать исключительно, если у Вас механика. Если никакого уклона дороги нет, значит, нужно попросить подтолкнуть транспортное средство любого прохожего, а лучше сразу двух.

    Итак, алгоритм действий будет примерно следующим:

    1. Включаем зажигание поворотом ключа. Это необходимо для того, чтобы могла вырабатываться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
    2. Теперь переводим рычаг переключения скоростей на 2ю или 3‑ю скорость. Первая передача коробки не годится, так как в этом положении довольно велико сопротивление двигателя. Кроме того, в холодную погоду или при скользком дорожном покрытии колеса будут попросту проскальзывать.
    3. Выжимаем сцепление и просим помощников толкать машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10–15 километров в час, отпускаем сцепление.

    Если явных неисправностей зажигания нет, то транспортное средство обязательно заведется. Дальше уже дело техники — добавим оборотов дроссельной заслонкой и дадим машине прогреться. После этого можно начинать движение.

    Другие варианты запуска, которые стоит взять на заметку

    Можно ли завестись подобным способом на задней передаче — спрашивают водители-новички? Это в принципе возможно, но опять-таки в тех случаях, когда авто находится под уклоном и покатится вниз, если отпустить тормоз. Сделать это довольно проблематично, поэтому если запустить мотор не удалось, лучше продолжить спуск до окончания уклона, где развернуть автомобиль в другую сторону и пробовать делать все то же самое на 2‑й передаче.

    Как правильно завести транспортное средство, если поблизости есть другой автомобиль? Для этого нам понадобится соорудить буксир из буксировочного троса. Остальной порядок действий будет тем же. Привязываем трос или фиксируем его в проушины, специально предназначенные для этого на кузове. Буксирующая машина плавно трогается с места, разгоняет буксируемую, водитель которой включает зажигание, а затем 3‑ю передачу. После того, как движок заработает, можно подать звуковой сигнал водителю, едущему впереди, о том, чтобы он остановился.

    Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нет

    Инжекторную машину заводят примерно тем же способом, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор допускает прокачку топлива во время запуска, чтобы увеличить обороты, то на инжекторе делать это сразу не следует. Дело в том, что в таких авто предусмотрен электронный бензонасос, который сам определяет, сколько и когда подать горючего. Чтобы не допустить перелива топлива, педаль акселератора начинаем нажимать только тогда, когда двигатель уже начнет свою работу.

    Кроме того, в таких моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому их нежелательно заводить без аккумулятора или при полном его разряде. Лучше, если будет сохраняться хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому смогут питаться основные приборы и электроника. Такие движки отличаются большей чувствительностью, и на практике существует риск повреждения основных узлов и систем. Нагрузки на газораспределительный механизм при запуске возрастают.

    Если 8‑клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую нагрузку, то 16-клапанники заводить указанными способами нежелательно. Их конструкция сложнее, да и поломки могут быть более дорогостоящими.

    То же самое касается запуска с толкача машин с АКПП, он категорически недопустим.

    В этих случаях необходимо вызывать механика и разбираться в причинах возникновения проблем. Если речь идет о разряженной батарее, то лучше снять ее, зарядить в домашних условиях или в гараже, после чего поставить на место и только после этого продолжить эксплуатацию автомобиля. Есть еще один хитрый способ, отображенный на видео.

    Сегодня мы с Вами постарались рассмотреть особенности запуска машины с толкача, а также возникающие при этом риски и угрозы. Рекомендую регулярно просматривать блог, чтобы не пропустить новые материалы, которые несут практическую пользу широкой армии автомобилистов. На этом будем прощаться и до новых встреч!

    Как заводить инжекторную машину

    Зима — одно из самых нелюбимых времен года для многих автомобилистов. Снег и лед на дорогах, необходимость «переобувать» машину в зимние шины — все это не делает жизнь легче. А если сразу дать большие обороты двигателю в холода, то все может стать еще хуже — увеличится износ двигателя и, как следствие, вы можете попасть на дорогой ремонт. Возможна и обратная ситуация, когда автомобиль не заводится в сильный мороз из-за загустевшего масла и севшего аккумулятора. Чтобы избежать этого мы подскажем топ-10 эффективных способов, как правильно заводить машину в мороз.

    10. Ненужные электрические потребители — долой

    Когда ваш двигатель холодный, ему требуется больше энергии аккумулятора, чем когда он прогреется. Выключайте климат-контроль, магнитолу и другие ненужные на данный момент приборы, «жрущие» электричество, пока заводите двигатель, чтобы обеспечить больше мощности непосредственно для стартера. Не волнуйтесь, вы можете включить их снова, как только двигатель заведется.

    9. Когда 10 секунд — вполне достаточно

    В холодное время года масло в двигателе и коробке становится гуще, и мотору требуется больше усилий, чтобы преодолеть это сопротивление. А химические реакции внутри батареи происходят более медленно, когда она холодная. Поэтому у стартера есть меньше энергии для запуска двигателя, и это заставляет двигатель медленнее вращаться. Коробку автомат завести в мороз чуть сложнее, чем механику.

    • Если у вас механическая КПП, сначала следует выжать сцепление.
    • Когда вы включаете двигатель, он должен завестись в течение пары секунд.
    • Если этого не произойдет, убедитесь, что вы не заводите машину дольше десяти секунд. В противном случае может возникнуть перегрев стартера.
    • Через 10 секунд дайте стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем повторите попытку.

    8. Как заводить инжектор в мороз

    Двигатель с впрыском топлива (он же инжекторный) распределяет топливо в цилиндры в ходе запуска. Нажатие педали газа во время вращения двигателя вызовет его «затопление». То есть избыток топлива начнет «заливать» свечи зажигания, и они не могут зажечь топливо в цилиндрах.

    Если вы случайно нажали на акселератор, и ваш двигатель «залило», попробуйте нажать педаль акселератора до пола, а затем прокрутите двигатель несколько секунд.

    Когда педаль доходит до пола, автомобильный компьютер снижает подачу топлива, позволяя излишкам топливу выходить из двигателя. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз.

    Есть и другой способ: если ваш двигатель залило, оставьте автомобиль на некоторое время (обычно 20-30 минут) в покое, и свечи высохнут. Затем попробуйте снова запустить двигатель.

    7. Разогрей меня, хозяин

    Некоторые автомобили могут быть оснащены предпусковым подогревателем двигателя. Что делает это прибор, ясно из его названия. Подогреватель особенно рекомендуется, если нужно завести дизель в сильный мороз.

    Лучше всего подключить его как минимум за 60-90 минут перед поездкой или накануне вечером, если вы знаете, что утром будет холодно. Убедитесь, что вы отсоединили предпусковой подогреватель двигателя перед тем, как поехать.

    6. Если генератор «не алё»

    Если вы купили хорошую аккумуляторную батарею, прошедшую суровый отбор экспертов «За Рулем», а она быстро разряжается на холоде, то, вероятно, проблема кроется в генераторе переменного тока. Это электрический прибор, заряжающий аккумулятор при работающем двигателе.

    Симптомы неполадки:

    • Если вы запустили автомобиль, и двигатель сразу же заглох, это указывает на неисправный генератор.
    • На это также указывает мерцание фар и подсветки приборной панели, и даже жгучий запах, проникающий в салон, если генератор недавно перегрелся.

    Решения:

    • Генератор подключен к аккумулятору и двигателю, поэтому, если вы не квалифицированный механик, его замена — это работа, которую лучше оставить профессионалам.
    • Если же вы — опытный автовладелец, и сможете сами починить неисправный генератор, то эта работа займет около двух часов. Самое трудное — найти нужные запчасти.

    5. Да масло у него не той системы!

    Если у вашего масла слишком большая вязкость, вы не сможете завести машину при низких температурах. С другой стороны, малая вязкость означает, что компоненты двигателя не будут должным образом защищены, что приведет к преждевременному износу.

    • Изучите руководство вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла рекомендует производитель. Обычно это 10W30 или 5W40, причем первое число (за которым следует буква «W» от слова Winter — зима), обозначающее вязкость масла в холодную погоду.
    • Чем ниже число, тем ниже вязкость масла.
    • Для автомобилей, работающих в очень холодных условиях, доступно даже масло 0W.

    4. А если все дело в карбюраторе?

    Если ваше авто достаточно старое, в нем скорее всего стоит карбюратор. Это узел системы питания двигателя, который регулирует смесь топлива и воздуха для подачи в цилиндры двигателя. Карбюратор особенно уязвим для обледенения. Если сопла карбюратора забиты льдом, движок машины может не запуститься.

    Как завести машину с карбюратором в мороз:

    • Держа левую ногу на сцеплении, попробуйте осторожно нажать педаль акселератора.
    • Это позволит впрыснуть небольшое количество топлива, чтобы протянуть двигателю «руку помощи».

    Современные автомобили с инжекторными двигателями не подвержены этой проблеме.

    3. Когда стартер не стартует

    Стартер делает именно то, что вы ожидаете; он использует электричество от аккумуляторной батареи, чтобы привести в движение силовой агрегат автомобиля.

    Наиболее очевидным признаком поломки стартера является звук щелчка, когда вы поворачиваете ключ зажигания, после чего двигатель отказывается вращаться и запускаться.

    • Если все фары и автомобильная электрика работают нормально, а машина не едет, это также указывает на проблему со стартером, а не с батареей.
    • Замена стартера обычно является простой задачей для хорошего механика. Это не очень дорого, и не затратно по времени (около 1-2 часов).
    • Новый стартер может выглядеть иначе, чем новый. Производители иногда модифицируют дизайн этого устройства.

    2. Кончен бал, погасли свечи

    Еще одним популярным советом, как завести машину в холода, является проверка свечей зажигания. Многие автомобилисты забывают о них, а зря. Свечи постепенно становятся такими грязными, что искра просто не может «пробиться» в камеру зажигания. Или же их постепенно «заливает» бензином, который поступал в камеру сгорания в жидком виде, а не как воздушная смесь.

    • Если вывинченные свечи пахнут бензином и (или) есть запах бензина из выхлопной трубы, поможет чистка свечей обычной зубной щеткой и специальным чистящим средством. Или же есть более радикальное решение — их замена.
    • Если чистить нет времени, не заводите мотор несколько минут, чтобы бензин мог «стечь». Затем 10 секунд покрутите двигатель стартером, выжмите педаль газа до упора, чтобы цилиндры могли «проветриться». И затем попытайтесь завести машину. Если самые сухие цилиндры «схватятся», за ними последуют и остальные.

    1. Бензин и водица, они, если честно — не пара

    Не сумев завести машину на морозе вы можете проклинать что угодно — от плохой кармы до капризов погоды. Однако виной всему может быть плохое качество бензина.

    Если более качественное топливо мешают с менее качественным, то это негативно влияет на мощность машины, она будет хуже ехать, с трудом запускаться, мотор будет трясти, а расход топлива сильно увеличится. А вот если бензин смешали с небольшим количеством обычной воды, то в холодную погоду и она и конденсат замерзнут. В худшем варианте это может привести к «безвременной кончине» бензонасоса.

    Симптомы неполадки:

    • Если выкрутить свечи зажигания, то они будут абсолютно сухими, или залиты бензином.
    • Ощущается запах бензина из выхлопной трубы, или же испарения вовсе отсутствуют.

    Решение:

    Чтобы произвести «холодный пуск» автомобиля можно воспользоваться осушителями топлива (они подходят только для бензиновых двигателей). Если такой возможности нет, придется ждать потепления или попытаться отогреть машину в гараже. Затем нужно слить некачественный бензин и хорошенько высушить и вычистить все элементы топливной системы. И пользуйтесь заправками только крупных сетей.

    Как завести машину? Глупый вопрос! Ключ вставил, да завел! Но для тех, кто сидит в машине первый раз, так не кажется. Предлагаем вниманию первый урок для «чайников» на тему: «Как завести машину«

    С чего начинается первый урок вождения? Заметьте урок вождения для людей уже отучившихся в авто-школе, успешно сдавших экзамены в ГИБДД и получивших права. Ну хорошо, сидения быстро отрегулировали, зеркала настроили. Курсант сидит пристегнувшись и вжавшись в спинку сидения.

    -Расслабьтесь, выдохните и заводите машину.

    И здесь 8 из 10 теряются и не знают как правильно завести машину. С чего начать. Казалось бы что тут сложного? Вставил ключ и повернул. Но как говорится в анекдоте «есть маленький нюанс » Давайте в этой статье проясним все нюансы и пошагово разберем и препарируем вопрос «как же правильно завести машину».

    Этим уроком мы открываем цикл веселых, но практичных уроков для «доярок» машинного вождения.

    Итак, для начала нам, надо выяснить какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть Вы уже слышали или мало того знаете значение этих слов? Если нет, у нас 2 пути: придется либо спросить, либо уточнить самой. Первый вариант самый простой и затруднений не вызовет.

    У ВАС СТОПУДОВО ИНЖЕКТОР, ПОТОМУ КАК КАРБЮРАТОРНЫХ ОСТАЛОСЬ ТАК МАЛО, ЧТО ИХ МОЖНО ПО ПАЛЬЦАМ ПЕРЕСЧИТАТЬ!

    Если нашли, то у Вас машина с карбюратором (не будем пока вдаваться в подробности что это такое и для чего он нужен).

    Да и еще одна мелочь, надеюсь, бензин в машине есть.

    А теперь, собственно, инструкция как правильно завести машину.

    Заводим машину П.1 Понятно, что Вы нервничаете. Первое вождение как –никак. Так вот, выдохните и расслабьтесь Посмотрите какая замечательная погода (ну понятно в дождь то вы вряд первый раз поедете). Посмотрите какая замечательная у вас машина и обязательно улыбнитесь. Верить в победу –наполовину победить. У нас все получится.

    Заводим машину П.2 Прежде чем заводить машину, проверьте удобно ли вам в водительском кресле, достаете ли вы до педалей, до рычага переключения скоростей, правильно ли настроены зеркала заднего видения. Короче говоря не пренебрегаем простым но необходимым пунктом правильной посадки в автомобиль. В процессе езды вы должны думать о дорожной ситуации, а не о том как бы на ходу повернуть зеркало, потому как нифига не видно. И потом, подвигав сейчас малясь и покрутив что то там, надеюсь мы еще немного расслабимся перед первой поездкой. Хорошо сделано. Вам удобно, комфортно. Ну улыбнитесь же!

    Заводим машину П.3 Если у вас карбюраторная машина (выяснили заранее), то несколько раз качните педаль газа. Это нужно для того чтобы немножко подкачать бензин в карбюратор, необходимый для того чтобы завести машину.

    Заводим машину П.4 А теперь запомним и отработаем этот пункт до автоматизма, до боли до отвращения. Правой ногой первым делом нажимаем на тормоз. Даже если машина стоит на ручнике, даже если она в колодках на всех четырех колесах и вряд ли тронется с места. Это нужно для того чтобы довести этот навык до автоматизма, чтобы нога почти без участия мозга сама тянулась нажать на тормоз при любых остановках при любых стоянках. И вы будете подстрахованы, что ваша машина не тронется с места в случае, если вдруг не работает ручник или вы стоите под наклоном. Повторим еще раз. Правой ногой на тормоз делай РАЗ!

    Заводим машину П.5 Левой ногой на сцепление и педаль в пол, делай ДВА! Полностью Выжимаем сцепление. Делаем это, даже если у вас стоит нейтральная передача и вы уверены, что машина при заводке не совершит рывок. Для чего нужно выжать сцепление? Вдаваться в дебри устройства коробки передач ее первичных и вторичных валов на этом уроке смысла нет. Мы же хотим иметь прекрасное настроение и светлую голову не перегруженную информацией. Потом, все потом.

    Поэтому просто поверьте на слово, что при выжатом сцеплении вашей машине будет гораздо легче завестись и она вам скажет спасибо.

    Повторим еще раз, левой ногой выжимаем сцепление.

    Заводим машину П.6. (для инжекторных машин) Вставляем ключ и поворачиваем по часовой до момента когда загорятся лампочки (это называется включить зажигание). Так вот включаем зажигания и замираем в этом положении на 3-4 секунды. Это надо для того чтобы автоматика подкачала бензин необходимый для того чтобы завести машину. (в карбюраторной машине мы сделали это сами понажимав на педаль газа)

    Выждали 3-4 секунды и повернули ключ до упора. Ваша любимая машина должна завестись. Как только завелась расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

    Если не завелась, повторите попытку. Если не завелась третий раз просто кричите караул. Разбираться почему не заводится ваша машина мы естественно пока самостоятельно не будем.

    Заводим машину П.6 (для карбюраторных машин)

    Вытяните на себя «подсос». Забавное название «подсос» не правда ли? А что это такое? Помните в начале мы искали и нашли на приборной панели чудо кнопку. Фото выше.

    Это и есть так называемый подсос. Вытяните его на себя.

    Заводим машину П7. А дальше смело крутите ключ по часовой до упора. И не надо ждать как с инжектором, ведь бензин мы уже покачали ногой.

    Если повернув ключ до упора вы слышите отдельные схватывания двигателя, чуть чуть слегка покачайте педаль газа. Только слегка, чтобы не залить свечи (тьфу опять какое то «залить какие то свечи») Короче, если слышите отдельные схватывания то просто слегка нажмите на газ. Слегка и все!

    Если машина не завелась в течении 3-4 секунд, выключите зажигание, выдохните поглазейте по сторонам, сделайте вид что вам и не надо сейчас заводить машину, с умным видом потыкайте кнопки в телефоне, короче выждав театральную паузу которая необходима и вам и машине, попробуйте завести ее еще раз. Если и в третий раз нет, то так же как и обладатель инжекторов, кричите караул.

    Но я уверена, что ваша красавица затарахтела зарычала, лаская ваш слух. Также расслабьте руку и ключ повернется немного назад.

    Если машина не просто затарахтела а взревела, то плавно и медленно утапливайте подсос до момента когда машина заработает ровно и красиво. Не переборщите, чтобы машина не заглохла, пока она холодная. 3-4 секунды ровной работы и отпускайте сцепление (разумеется должна стоять нейтральная передача!)

    Ну вот опять, холодная, горячая, что за фигня?

    А фигня в том, что двигателю приятно и комфортно работать только в определенном диапазоне температуры. Поэтому прежде чем двигаться, нужно немного прогреть машину, до момента когда стрелка температуры войдет в рабочий режим. Стрелку температуры ищем на приборной панели Выглядит примерно так. Рабочий режим четко обозначен.

    Так вот по мере прогрева двигателя кабюраторная машина будет тарахтеть все быстрее и быстрее, плавно утапливайте ручку «подсоса» пока не дойдете до упора. Это можно делать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать пока двигатель нагреется до 80-90 градусов ( это температура от которой двигатель просто прется)

    И в дополнение сразу приучите себя время от времени поглядывать на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше . Но это совсем другая история. А сейчас мы кратко повторим вышесказанное как заводить машину.

    Резюме на тему как заводить машину

    1. если у вас карбюратор, качните несколько раз педаль газа.
    2. нажмите правой ногой на педаль тормоза
    3. нажмите левой ногой на педаль сцепления
    4. поставьте нейтральную передачу
    5. если у вас инжектор включите зажигание (загорелись лампочки на панели), подождите 3-4 сек (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
    6. если карбюратор, вытяните подсос на себя, и смело и сразу поворачивайте до упора , если в этом случае вы слышите отдельные схватывания легко качните педаль газа, машина должна завестись
    7. дождитесь ровной работы двигателя и можете убирать ногу со сцепления
    8. для карбюратора. По мере прогрева двигателя (это слышно на слух, двигатель начинает работать быстрее и громче) плавно утапливайте ручку подсоса в исходное положение.
    9. Послушайте как ровно и красиво работает двигатель вашей машины , расслабьтесь, откиньтесь на спинку сидения и улыбнитесь.

    Итак, товарищи, сегодня мы разбирали первый урок без которого не поедет ни одна машина на тему, как собственно, ее милую завести. Урок закончен и мы готовы к движению. Разбирали долго и мучительно, а теперь посмотрите на видео сколько времени отнимает эта нехитрая процедура. В реале все еще быстрее, потому в руках у меня камера. На видео разбираем вариант карбюраторной машины коих становится все меньше и меньше, но для первой машины частенько берут ту, что подешевле ну и мягко говоря «немного» не новую.

    Уважаемый читатель! Если Вы заводите машину другим более совершенным способом, не «жмотьтесь», поделитесь своим опытом. А тем, кому этот простой урок как заводить машину пригодился, могут подписаться на рассылку следующих уроков для «чайников»

    Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

    — Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

    Заводить с толкача инжектор? – Можно

    Как писалось выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

    Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

    При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

    Включается зажигание;
    Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
    Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.
    Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

    Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

    Особенности запуска инжектора с толкача

    Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

    Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

    Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

    Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

    Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

    Когда нельзя заводить мотор толкача?

    Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

    По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

    Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

    Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

    Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

    Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

    Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

    Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

    Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

    Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

    Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

    Mercedes MBE 900 Испытательные форсунки — школьный автобус Pusher

    Работа с дизельными двигателями без выбросов

    Эта модель Mercedes 2004 года выпуска, поэтому в ней отсутствуют компоненты, связанные с выбросами. Эти модели очень надежны, и единственная проблема, с которой мы столкнулись, — это перепускной клапан, расположенный между цилиндрами №5 и №6, который регулирует возврат топлива обратно в бак. Если у вас возникли проблемы с питанием, возможно, неисправен перепускной клапан. Давление топлива можно проверить, сняв подъемный кронштейн двигателя, расположенный на передней части головки блока цилиндров со стороны водителя.Снимите датчик давления топлива и установите манометр.

    Сравнение механического впрыска с электронными системами впрыска топлива

    Много лет назад, в эпоху механического (не электронного) впрыска дизельных двигателей, обычная процедура заключалась в взламывании линии впрыска по одной для проверки на промах. Сегодня, когда впрыск управляется электронно, программное обеспечение позволяет нам быстро проверить каждую форсунку, просто нажав кнопку, предусмотренную программным обеспечением.

    Важна техническая информация

    Единственная загвоздка в том, что вам нужно иметь под рукой портативный компьютер с загруженным программным обеспечением. Он будет доступен у вашего местного дилера. У нас также есть онлайн-программа, предлагаемая Detroit Diesel, которая предоставляет нам техническую помощь при ремонте. Раздел о ремонте называется «Литература по электроснабжению». Там вы найдете все спецификации и схемы для механического ремонта всех двигателей Detroit Diesel.

    Поскольку форсунки проверяются с использованием показаний крутящего момента отдельных цилиндров, я могу сказать, какая форсунка не работает должным образом.Это приятный метод без суеты, который упрощает поиск неисправности неисправного инжектора. Наш местный дилер в Детройте, который нам очень помогает, посоветовал нам также заменить топливопровод форсунки и поперечную трубку. Информация в «Литературе по электроснабжению» очень подробная, поэтому этот ремонт будет несложным.

    Как я уже упоминал в видео, я не был уверен, собираемся ли мы заменить один неисправный инжектор или все их. Поскольку очевидно, что неисправен инжектор №5, мы собираемся заменить только этот инжектор и контролировать работу двигателя во время дорожных испытаний, а также провести еще один тест на отключение форсунки.

    Diesel Tech Вопросы

    Подъемный насос с низким баком
    У меня Dodge Ram 95 года выпуска, и я считаю, что подъемный насос неисправен. Двигатель тяжело заводится, и он долго проворачивается, прежде чем действительно сработает. Я все равно хочу перейти на электрический насос, поэтому я искал бюджетную замену, которая потребляет больше, чем мой нынешний заводской насос с приводом от двигателя. Я ищу что-нибудь в диапазоне от 100 до 200 долларов, которое прослужит мне какое-то время и рассчитано на дизельное топливо.Вы можете помочь?
    Джексон Фосслер
    -по электронной почте

    Фото 2/4 | Если у вас ограниченный бюджет, электрический «толкающий» насос можно подключить к стандартным топливопроводам на ранних двигателях Cummins с механическими подъемными насосами, чтобы поддерживать давление топлива там, где оно должно быть.

    Очень часто линии подачи и возврата форсунок протекают и могут вызвать затруднения при запуске. Подъемный насос не обязательно исправит это, но если вы все равно собираетесь модернизировать, мы можем дать вам некоторое руководство относительно того, что покупать.Во-первых, многие насосы будут работать на дизельном топливе, даже если они не рассчитаны на это. Простые синие, черные или красные насосы Holley очень недороги и проработают некоторое время, но обычно дизель выводит насосы из строя всего через несколько лет.

    Если вам нужны насосы, специально предназначенные для дизельного топлива, хорошим выбором будут агрегаты Walbro и Carter Fuel Systems, поскольку каждая компания производит насосы как низкого, так и высокого давления, рассчитанные на дизельное топливо. Многие парни из Ford используют Walbro 392 на своих грузовиках, и на самом деле нет причин, по которым он не должен работать с 12-клапанным Cummins Ram.Хотя давление намного выше, чем у заводского подъемного насоса, его недостаточно, чтобы повредить нагнетательный насос (хотя это может быть немного сложно для подъемного насоса). Картер также производит подъемные насосы низкого и высокого давления, которые производят около 100 галлонов в час, что довольно неплохо для бюджетного устройства.

    При установке этих насосов используйте либо автономный, либо универсальный топливный фильтр с линиями, предназначенными для использования стандартного двигателя в сборе, или соедините их между баком и заводским подъемным насосом, создав своего рода составной насос.Мы пробовали это несколько разных способов на протяжении многих лет, и для модифицированного дизеля подойдет любая из различных настроек, особенно в диапазоне от 300 до 500 л.с.

    Если вы продолжите увеличивать мощность своего двигателя, в конечном итоге ваш подборщик в баке, сборка фильтров, трубопроводы и насос начнут становиться ограничениями, поэтому такие компании, как FASS, Fuelab, Aeromotive и AirDog, производят готовое топливо. системы для дизелей. Использование одной из этих систем может быть полезным, особенно в грузовиках большей мощности.

    Экономия топлива в фургоне
    Я только что заказал Ford Transit 350 XLT 16-го года с двигателем 3,2 л I-5, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передачей 3,31: 1. Я ищу несколько способов увеличить пробег, учитывая стоимость. Я много читал об увеличении пробега на грузовиках, но есть ли какие-нибудь уловки, которые я могу использовать на своем фургоне?
    Джордж Петри
    -по электронной почте

    Фото 3/4 | Давление в шинах — одна из немногих простых вещей, которые можно проверить, чтобы улучшить экономию топлива.Проветривание низких шин до высокого нормального давления может стоить 1-2 мили на галлон при движении по дороге.

    Поскольку ваше приложение не является обычным грузовиком 3/4 или 1 тонной, сейчас, похоже, идеальное время для ознакомления с советами по экономии топлива, которые мы накопили за годы, когда нам задают один и тот же вопрос:
    1. Двигайтесь медленно. Езда в два раза быстрее любой заданной скорости вызывает почти в четыре раза большее сопротивление, поэтому это сильно повлияет на расход топлива. Один Ram, который мы тестировали, имел 19 миль на галлон при 75 милях в час, 23 мили на галлон при 65 милях в час и 27 миль на галлон при скорости от 50 до 55 миль в час.
    2. Держите автомобиль легким. Уберите все ненужное оборудование и ограничьте количество накапливаемого мусора и мусора. А если вы не тащите лестницу, снимите стойку с лестницы.
    3. Не верьте лжи. Когда ваши приятели говорят, что они получают 35 миль на галлон из своего грузовика на скорости 80 миль в час, не верьте им — вероятно, есть корректировка спидометра из-за другого размера шин или чего-то еще, что они забыли учесть. Современные дизели должны иметь от 15 до 25 миль на галлон. миль на галлон по автостраде со скоростью 65 миль в час (ваш фургон с 3.2L I-5 может быть даже лучше).
    4. Электровентиляторы работают. Хотя мы не использовали его для буксировки, включение электрических вентиляторов во время езды по городу и по шоссе в нашем случае стоило почти 2 мили на галлон, и мы слышали аналогичные результаты в других местах.
    5. Ударьте время и увеличьте давление в топливной рампе. Вы хотите создать как можно большее давление в цилиндре с помощью как можно меньшего количества дизельного топлива, поэтому увеличение времени или давления в рампе также может увеличить расход топлива.
    6. Аэродинамика, возможно, является наиболее недооцененной формой повышения экономии топлива для автомобилей с дизельным двигателем, но она работает.Блок решетки радиатора на Додж Рам 97-го года стоил 2 мили на галлон. А та лестничная стойка, о которой мы говорили ранее? Он не только тяжелый, но и вызывает огромное сопротивление.
    7. Передача также может иметь большое влияние на экономию топлива. У вас есть передачи 3,31: 1, так что вы на правильном пути. Если вы можете, вручную переключите трансмиссию на максимально возможную передачу и постарайтесь максимально использовать повышенную передачу, если вы не буксируете.
    8. Используйте датчик EGT. Температура выхлопных газов является хорошим индикатором количества топлива, которое вы используете, поэтому чем ниже температура, тем лучше.Мы видели грузовики, которые были настроены на большой пробег (полный привод, корпус кемпера, тонкие шины), курсирующие с EGT до 500 градусов.
    9. Не бойтесь покупать другой автомобиль. Если вам предстоит 50-мильная поездка в одну сторону, возможно, вам стоит ехать на Volkswagen Golf TDI, а не на Dodge Ram Mega Cab.
    10. Это может сделать поездку немного жестче, но накачав шины до уровня на 3–5 фунтов на кв. Дюйм выше рекомендованного, вы можете снизить сопротивление качению и сэкономить немного топлива.Имейте в виду, что даже небольшое избыточное давление может вызвать преждевременный износ шин, изменение характеристик управляемости и, в крайних случаях, даже выход из строя шины.

    Буксир низкий
    У меня есть полноприводный Dualie GMC Sierra 3500HD 2011 года выпуска, и я использую его для буксировки седельно-сцепного устройства. Проблема в том, что задняя часть грузовика на несколько дюймов выше, чем прицеп, что затрудняет подключение. Я хотел бы опустить грузовик на пару дюймов сзади, не теряя при этом тягового усилия, но никто из тех, с кем я до сих пор разговаривал, не думал, что они могут мне помочь.
    Билл Герлинг
    -по электронной почте

    Фото 4/4 | Скобы — недорогой способ опустить грузовик без ущерба для его грузоподъемности или возможности буксировки.

    Есть несколько различных вариантов опускания грузовика. Один из самых популярных способов опустить заднюю часть пикапа — это снять листовые рессоры, чего вы действительно не можете сделать с вашим снаряжением, потому что это снизит грузоподъемность грузовика.

    К счастью, есть несколько решений, которые вам подойдут. Один из вариантов — установить опускающиеся скобы, которые опускают грузовик примерно на 2 дюйма, хотя их можно отрегулировать для большего падения. Количество не должно сильно влиять на геометрию подвески.

    Хотя это не совсем точно, вам может потребоваться добавить пневморессоры, чтобы задняя часть не опускалась слишком низко после того, как вы подсоедините прицеп.

    Второе решение связано с большим скачком цены, но также с увеличением возможностей.Если вы ищете лучшую езду, возможность поднимать и опускать свой грузовик, а также бортовой воздух, полная система пневматической подвески может быть именно тем, что вы ищете. В то время как пневматические подвески распространены на опускаемых или поднятых выставочных грузовиках, существуют также очень эффективные комплекты для тяжелых условий эксплуатации. Kelderman Air Suspensions создает четырехрычажную установку, разработанную для GMC Sierra 3500HD 2011 года, а Firestone предлагает гибридную рессорную / пневматическую подвеску, которая превосходит спецификации OEM.Хотя эти системы недешевы, пневматические подвески предлагают мгновенную регулировку, сохраняя при этом грузоподъемность и улучшая ходовые качества без нагрузки.

    Holley Sniper: технические советы по электронному впрыску топлива — повышение производительности

    Менеджер по техническому обучению Holley Том Кис (Tom Kise): десять основных «предложений» по вопросам установки системы Holley Sniper EFI. Это отличная информация, которая может только приблизить вас к идеальному решению. Если вы видите здесь что-то, что требует пояснения, пожалуйста, свяжитесь с нами.

    Ознакомьтесь с этими техническими советами EFI, прежде чем звонить в службу технической поддержки

    Если у вас возникли проблемы с установкой Sniper Fuel Injection, сначала рассмотрите эти распространенные проблемы, до того, как зависнет в службе технической поддержки. Они спросят вас, пробовали ли вы эти советы раньше всего. Если вы еще не ознакомились с советом №2, вы повесите трубку и снова позвоните им. Всегда пытайтесь устранить механические проблемы с вашим автомобилем перед установкой системы EFI и всегда следуйте инструкциям.

    1. Прочтите инструкцию
    2. Проверьте проводку
    3. Дважды проверьте свою почву
    4. Тройная проверка зажигания
    5. Проверьте свой датчик O2
    6. Расположение топливного насоса
    7. Клапан регулировки холостого хода
    8. Проблемы с трудным запуском
    9. Электропроводка переключателя зажигания
    10. Странные шумы

    Прочтите инструкцию

    • # 1 ПРОЧИТАЙТЕ инструкции и следуйте им. Если вы не понимаете шаг, обратитесь за помощью.

    Проверьте проводку

    • # 2 Подключите как следует… Самое главное! ОСНОВНОЕ ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЯ должны идти на аккумулятор! Напрямую к АККУМУЛЯТОРУ! Не к панели предохранителей, соленоиду стартера, штифту или полосе случайного распределения или другому месту. Напрямую к батарее — значит к батарее. Убедитесь, что вы используете правильную схему подключения; неправильное подключение приведет к чрезмерному сопротивлению.Сопротивление приводит к нагреву, а тепло приводит к большему сопротивлению. Распространенная проблема, которую мы наблюдаем, — это результат плохого заземления топливного насоса, ведущего проушину от насоса к ржавой или окрашенной поверхности. Возникающее сопротивление может сжечь топливные насосы, проводку и реле. Удлинение проводов слишком маленьким сечением также приведет к тому же повреждению.

    Дважды проверьте свою почву

    • # 3 Заземление двигателя должно быть не менее 1AWG и идти непосредственно от аккумулятора к двигателю. Удалить краску, порошковое покрытие или что-либо еще, кроме оголенного металла, в месте соединения. Заземление аккумулятора к раме и рамы к двигателю могло быть нормальным для вашего карбюратора, но этого недостаточно для цифровой электроники.

    Тройная проверка зажигания

    • # 4 Детали системы зажигания — с EFI вам необходимо использовать штекеры резистора и резистор, а также провода с не сплошным сердечником. Убедитесь, что свечи зажигания установлены правильно, и если вы планируете использовать распределители магнитных датчиков для управления синхронизацией, вам необходимо правильно выполнить фазировку ротора.Держите провода зажигания подальше от жгутов ECU и используйте диэлектрическую смазку для ваших ботинок, чтобы помочь в подавлении радиочастот. Если у вас есть проблемы с RF и / или EMI, вам необходимо их исправить, иначе они приведут к проблемам с управляемостью, включая проблемы с управлением на холостом ходу, и могут повредить ECU. Вы когда-нибудь смотрели фильм о постъядерном апокалипсисе? EMI — это то, что стирает всю электронику, они не были неисправны, они были повреждены. Распределители магнитных звукоснимателей особенно восприимчивы к автомобилям с неисправленными радиочастотными помехами и электромагнитными помехами.

    Проверьте свой датчик O2

    • # 5 Датчики O2… Sniper поставляется с датчиком O2 от Bosch OEM. Датчики кислорода считывают несгоревший кислород, а не топливо. Он знает только то, что видит в трубе. Когда широкополосный датчик поврежден, он почти всегда показывает мертвую массу. Почему; потому что датчик загрязняется, и выхлопные газы не могут попасть к чувствительному элементу, оставляя кислород как единственное, что он может считывать, отсюда и показания мертвой бедности.
    • Итак, что повреждает датчики O2? Основная причина — чрезмерное количество топлива, чаще всего вызванное добавлением топлива системой из-за ложных показаний из-за неправильного размещения датчика, пропусков зажигания в цилиндрах, утечек выхлопных газов, чрезмерно богатой смеси. Вы можете быть удивлены, узнав, что чрезмерно богатые двигатели могут вызывать ложные показания обедненной смеси, в результате чего замкнутый контур добавляет еще больше топлива, что делает его более бедным, и добавляет больше топлива, пока он не затопит двигатель и топливо не забьет датчик.
    • Контроль масла, если вы сжигаете масло, вы убиваете свой датчик O2, замкнутый контур преследует проблемы с нестабильной подачей топлива (см. Комментарий к топливным насосам), неправильные герметики или топливные добавки, которые не являются безопасными для датчика O2, убивают ваш датчик.O2 необходимо установить через 6-8 дюймов после слияния в коллекторе коллектора. Кончик должен быть направлен вниз как минимум на 10 градусов от горизонтали и как минимум на 15 градусов от вертикали, я предпочитаю угол 45 градусов от горизонтали. После этого у вас должно быть не менее 18-24 дюймов трубы после датчика.
    • Если у вас есть утечки выхлопных газов между камерой сгорания и 18-24 ”после датчика, у вас будут проблемы.
    • Пережата и сгоревшая проводка датчика O2, держите ее плотно и надежно, если вы закоротите жгут, вы не только можете повредить датчик, вы, вероятно, просто замкнули накоротко свой ECU.По большей части все, что вам нужно, — это прочный фундамент. Устраните механическую проблему перед установкой системы и следуйте инструкциям.

    Расположение топливного насоса

    • # 6 Где твой топливный насос? Снайперские мастер-комплекты поставляются с насосами Walbro 255 л / ч OEM. Независимо от того, используете ли вы насос, поставляемый Holley, или насос из другого источника, электрические топливные насосы — это ТОЛЩИКИ, а не съемники. Насос должен быть GRAVITY FED.Это означает, что входное отверстие насоса должно находиться на дне резервуара или ниже и как можно ближе к резервуару. Вот почему большинство насосов OEM EFI находятся в баке. Между баком и насосом должен быть установлен предварительный фильтр 80–100 микрон в дополнение к 10-микронному фильтру между насосом и корпусом дроссельной заслонки.
    • Избегайте использования 90-градусных фитингов между баком и насосом. Трубка типа 90 равна добавлению 3 футов топливопровода между баком и насосом. Закрытый или кованый 90 градусов равен добавлению 12 футов топливопровода и приведет к проблемам.
    • Если насос имеет ограниченную подачу или установлен выше уровня топлива и должен поднимать топливо, вы ВСЕГДА повредите насос, что приведет к кавитации. Большинство современных топливных насосов кипятят около 130 градусов. Возьмите жаркий летний день с лучистым теплом, вымочите на солнце, и температура топлива в баке может быть близка к температуре кипения или превысить ее. Если разрежение требуется для преодоления ограничения или для подвода топлива к высоко установленному насосу, результирующее снижение давления может привести к закипанию топлива в трубопроводе и на входе насоса, что приведет к проблемам с давлением топлива и повреждению насоса.Если ваше давление упадет, система отреагирует добавлением топлива в замкнутом контуре и обучится. В следующий раз, когда он заберет топливо и достигнет нужного давления, он станет богатым, промывая датчик O2 топливом, повреждая датчик и вызывая показание мертвой смеси, которое, в свою очередь, вызывает затопление двигателя. В результате отказ датчика O2 поврежден, а не неисправен.
    • Как вы установили обратную линию в бак? Если вы вылили его наверху, он аэрирует и вспенивает топливо. Это вызовет кавитацию и повреждение насоса, а также приведет к проблемам с управляемостью.Он должен быть установлен таким образом, чтобы возвращаемое топливо подавалось ниже уровня топлива. Если вы используете топливный элемент с двумя портами в отстойнике, не направляйте возврат в порт параллельно подаче.
    • Проверьте давление топлива во время установки на подающей и обратной линиях. Давление подачи должно составлять 58 фунтов на квадратный дюйм, а возврат в идеале должен быть нулевым, если давление подачи неправильное или если давление в обратной линии превышает 4-5 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем продолжить, найдите и устраните ограничение.

    Клапан регулировки холостого хода

    • # 7 Idle / IAC… Я хочу начать с того, что двигателю не требуется перепускной канал воздуха IAC для работы на холостом ходу. IAC — это, по сути, управляемая компьютером утечка вакуума, которая пропускает дополнительный воздух через дроссельные заслонки, чтобы способствовать стабильности холостого хода и дополнительной скорости холостого хода на холоде. Когда двигатель прогрет на полную рабочую температуру, вы должны иметь возможность засунуть палец во впускное отверстие IAC на верхней части корпуса дроссельной заслонки, и двигатель должен просто работать на холостом ходу примерно на 50 об / мин ниже вашей запрограммированной скорости холостого хода.Если он умирает или падает более чем на 50-75 об / мин, дроссельная заслонка закрыта слишком далеко. Если он не работает на холостом ходу, ваша дроссельная заслонка открыта слишком далеко или у вас есть утечка вакуума.
    • Если вы заблокируете порт IAC и отрегулируете открытие или закрытие дроссельной заслонки по мере необходимости, и вы не можете достичь желаемой и стабильной скорости холостого хода, ваша проблема не в настройках управления воздухом холостого хода. Одной из наиболее распространенных причин плохого холостого хода является неправильное размещение датчика O2 или попытка запустить замкнутый контур на холостом ходу с кулачком, который демонстрирует некоторое перекрытие при низких оборотах.И то, и другое легко исправить.
    • Кроме того, если у вас заглушен вход IAC, а угол дроссельной заслонки установлен на желаемую скорость холостого хода, и он умирает, когда вы включаете передачу с автоматической коробкой передач. Предполагая, что у вас нет утечек вакуума или AFR на обедненном холостом ходу, ваша скорость холостого хода слишком высока для вашей скорости сваливания или ваша скорость сваливания слишком низкая для вашей комбинации двигателей. Кроме того, внимательно относитесь к прокладке проводов и избегайте источников электромагнитных / радиопомех, поскольку они также могут вызвать проблемы с холостым ходом и управляемостью.

    Проблемы с трудным запуском

    • # 8 Проблемы с аппаратным запуском и горячим перезапуском. Убедитесь, что топливный насос правильно установлен и всасывает топливо. Если вы поворачиваете ключ для работы, и обороты тахометра меняются, у вас, вероятно, есть MSD 6425 digital 6AL или готовый к работе распределитель с выходным проводом тахометра с прямоугольной волной на 12 В. Скорее всего, вы пропустили часть в инструкции по эксплуатации системы зажигания или дистрибьютора, в которой говорилось, что вам необходимо отключить функцию проверки предела оборотов вашей системы зажигания, если вы используете EFI.В противном случае вы будете бороться с проблемами запуска. Залить двигатель и повредить датчик O2. Также проверьте пусковое напряжение, если он запускается с трудом. Если ваше напряжение падает ниже 11 вольт, замените аккумулятор на батарею, способную поддерживать работу двигателя, в идеале, оно не должно падать ниже 12, например, стабильное стабильное напряжение, если вы получаете 10, о которых вы спрашиваете, о проблемах.

    Электропроводка переключателя зажигания

    • # 9 Неправильная проводка выключателя зажигания.Если ваш топливный насос заправляется, когда вы поворачиваете ключ к аксессуару, он подключен неправильно. (Его можно было объединить с № 8, но я чувствовал, что ему нужно отдельное место.) Вы случайно подключили переключаемый 12 В к вспомогательной стороне выключателя зажигания. Эта цепь отключается во время запуска и, очевидно, вызовет проблемы.
    • Ваш КПК должен оставаться включенным между запуском и запуском, если он выключается, это неправильно подключено или у вас есть мертвая зона в переключателе. Если у переключателя есть спроектированная мертвая зона между запуском и запуском (это не имело значения для карбюратора, когда они проектировали ваш автомобиль, но он не дружелюбен к EFI), и он просто не изношен, вы можете установить реле задержки времени в линию. чтобы исправить это, я использую реле номер 74985 от Delcity.Чтобы преодолеть дизайн переключателя.

    Странные шумы

    • # 10 Странные звуки…. Щелкающие, тикающие и сосущие звуки. Многие из них совершенно нормальны для EFI. Этот щелкающий звук, который вы можете слышать, скорее всего, связан с циклической работой топливных форсунок, этот звук часто более выражен на низких оборотах.
    • Звук частичного всасывания дроссельной заслонки. Чаще всего это результат прохождения воздуха через порт IAC, связанный с положением удержания IAC, и это нормально.Другой причиной может быть близость двухплоскостного разделителя воздухозаборника к вакуумным каналам под корпусом дроссельной заслонки, что приводит к странному всасывающему или свистящему звуку. Хотя это может показаться странным, это не является дефектом и не вызовет проблем с управляемостью. Попытка опустить перегородку с другой конфигурацией монтажной прокладки может изменить воздушный поток и смягчить его, если это произойдет. То же самое происходит и с некоторыми карбюраторами на сдвоенных плоскостях. Просто убедитесь, что у вас нет утечки вакуума между TBI и впуском, так как это приведет к множеству проблем с холостым ходом и управляемостью.

    После того, как вы выполнили все 10 этих технических советов EFI, если у вас все еще есть проблемы, только тогда вы должны обратиться в службу технической поддержки Holley Sniper по телефону 1-866-464-6553 или по электронной почте через службу технической поддержки. Электронная почта. Имейте в виду, что им нужно много знать о вашем автомобиле и модификациях, которые вы в него внесли, чтобы диагностировать вашу проблему.

    Если у вас по-прежнему возникают проблемы с приобретенным у нас комплектом EFI, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

    Связанное содержимое

    Когда дизель заводится с трудом

    Сейчас середина лета, и ваш дизельный двигатель не запускается. Проблемы, которые могут возникнуть из-за холодной погоды, хорошо известны и довольно распространены, например, использование летнего топлива зимой, неисправная система свечей накаливания, медленный запуск или густое холодное масло.

    Однако летом проблемы, как правило, совсем другие.Вот несколько разных вопросов, которые следует учитывать, если ваш дизель — тяжелый старт.

    Проблемы с доставкой топлива

    Есть довольно много разных проблем, которые нужно проверить, если вы подозреваете, что проблема в доставке топлива.

    1. Проверьте с помощью диагностического прибора, правильное ли время форсунки.
    2. Проверьте, нет ли в топливе воздуха. Это особенно вероятно, если двигатель выходит из строя вскоре после запуска, а затем его трудно перезапустить. Утечки в топливных магистралях или насосе могут привести к попаданию воздуха в систему.
    3. Забиты топливные фильтры. Топливные фильтры обычно необходимо менять каждые 20 000-40 000 миль, поэтому, если они не менялись в последнее время, вы можете сначала попробовать это.
    4. Если проблема не решена с новым топливным фильтром, и вы заметили, что проблема постепенно ухудшается на автомобиле с большим пробегом, возможно, пришло время заменить насос. Если автомобиль вообще не заводится, послушайте щелчок при включении зажигания. Если щелчок отсутствует, вероятная проблема — соленоид.С другой стороны, если вы слышите щелчок, но топливо не проталкивается через инжекторные линии, и ничто не забивает линии, пора заменить насос.

    Проблемы с форсунками

    Давление в дизельной форсунке обычно довольно высокое по сравнению с бензиновыми двигателями, но со временем давление может снижаться. Вы можете проверить давление открытия форсунок, чтобы увидеть, слишком ли оно низкое или слишком высокое, так как любой способ может быть проблематичным.

    Если вы иногда замечаете резкий холостой ход, потерю мощности и белый дым в выхлопе, возможно, ваши форсунки загрязнены.Если вы заметили черный дым в выхлопе, вероятно, негерметичный инжектор. Вы можете проверить температуру цилиндров или сопротивление свечей накаливания (которое увеличивается с повышением температуры), чтобы определить, неисправны ли ваши форсунки.

    Загрязненное топливо

    В отличие от бензина, дизельное топливо может быть идеальной средой для некоторых бактерий. Чем выше температура на улице, тем лучше и быстрее размножаются бактерии. Если вы заметили запах серы или черный или зеленый налет в топливном баке, это, скорее всего, причина засорения топливной системы.Чтобы избавиться от него, вам нужно слить и очистить топливный бак, используя для очистки биоцид. Если другие части системы, такие как топливные магистрали или топливный насос, загрязнены, вам также необходимо их очистить. Когда вы заправляете топливный бак, добавьте еще немного биоцида, чтобы бактерии не вернулись.

    Получение второго мнения

    Некоторые причины жесткого запуска — это дешевые и простые исправления, такие как замена фильтров. Другие могут занимать много времени и быть дорогими.Чтобы убедиться, что вы нашли проблему и что она исправлена ​​должным образом, обратитесь к специалистам в All in the Wrist Auto and Diesel Repair. Их сертифицированные специалисты по дизельным двигателям могут помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании и ремонте дизельного топлива.

    Classic Broncos .com — Tech: установка EFI в автомобиль Ford Bronco раннего выпуска 66–77


    Электронный впрыск топлива Установка EFI в ранний Bronco
    Техническая статья Джона Эджкомба (edge4)
    Щелкните здесь, чтобы просмотреть список деталей.
    Одним из наиболее важных элементов любой конверсии Early Bronco EFI является топливная система. Из-за требований к высокому давлению топливных магистралей и форсунок запасной насос и топливопроводы совершенно не соответствуют требованиям. Последнее место, где вы хотите быть, — это стоять на обочине дороги и смотреть, как ваш EB покрывается дымом из-за разрыва шланга или изношенного шлангового зажима. В отличие от карбюраторных систем низкого давления, EFI использует непрерывный топливный контур. Для подачи в форсунки через интегрированную топливную рампу требуется насос высокого давления и регулятор.Любое неиспользованное топливо направляется обратно в бак по специальной возвратной линии. Эта возвратная линия также способствует охлаждению нагретого топлива. Большинство насосов высокого давления имеют небольшую тяговую мощность или вообще не имеют ее; поэтому, если вы не используете насос в баке, вам, вероятно, понадобится дополнительный толкающий насос низкого давления. Сантехника для большинства систем EFI включает линию подачи 3/8 и обратную линию 5/16. Зная, что для EFI необходимо заменить всю сантехнику 25-летней давности, возникает следующий вопрос: чем ее заменить.Вот несколько моментов, которые следует учитывать при выборе конкретного автомобиля.

    Вам нужен жесткий трубопровод или резиновый шланг, один или два топливных насоса, в баке или внешний насос, хомут для шланга или фитинг AN, электрический переключатель или ручной клапан и, наконец, расположение и маршрутизация всех компонентов. Все эти варианты зависят от вашего автомобиля, двигателя, мощности, бюджета и личных предпочтений. В этой статье будет показана установка полной топливной системы EFI с высокими эксплуатационными характеристиками.Кто-то может сказать, что шланг с оплеткой из нержавеющей стали и гоночные фитинги AN — это излишество для повседневного водителя, но я предпочитаю дополнительную степень безопасности и, что не менее важно, фактор крутости.

    Позвольте мне начать с очевидного. Работа с топливными системами высокого давления может быть опасной. Соблюдайте осторожность при работе с этими системами. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, отсоедините аккумулятор и используйте защиту для глаз. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за квалифицированной помощью.

    В описанной ниже системе используется шланг из нержавеющей стали с рубашкой и 6 фитингов AN.Для тех из вас, кто не знаком с терминологией, -6AN означает арматуру 6/16 для армии / флота, разработанную аэрокосмической промышленностью. Если вы предпочитаете менее дорогую альтернативу, можно использовать стандартный топливный шланг высокого давления и топливные зажимы. Электрический переключатель с 6 портами, оба рекомендуемых насоса и аккумулятор / фильтр BC стандартно поставляются с заусенцами для шланга.

    При выборе конструкции шланга с нержавеющей рубашкой / фитингов AN я столкнулся с многочисленными препятствиями. Во-первых, это стандартная магистраль 3/8 и обратная линия 5/16, которая находится на 6-канальном топливном переключателе, гидроаккумуляторе и других разъемах.В гоночной индустрии очень распространен размер 3/8 или 6AN. 5/16 или 5AN не существует. На Summit Racing мне удалось найти шланг с нержавеющей рубашкой 5/16, произведенный Spectre только для низкого давления. Поскольку он будет использоваться только для обратной линии, я смог адаптировать его для своего приложения. Поворотные фитинги Earl 6AN хорошо зажимаются со шлангом Spectre 5/16. Для основной подачи топлива необходимо использовать шланг высокого давления. Следующая проблема заключалась в поиске адаптеров для прикрепления фитингов AN к разъемам Ford Snaplock на топливной рампе.Есть большой (входной) и маленький (возвратный) штуцер с защелкой. Мне удалось найти их набор вместе с любым другим адаптером AN в AN Plumbing. Идея T для идеи возвратной линии аккумулятора была обнаружена случайно, когда я смотрел на адаптер 6–6AN 1/8, который я собирался использовать для передающий блок манометра топлива. Последним препятствием было разрезание шланга. Я обнаружил, что лучшим решением было сначала обмотать шланг малярной лентой, а затем разрезать его ножовкой. При установке фурнитуры вы обнаружите, что кончики ваших пальцев превратятся в кровавые подушечки для булавок.Теперь, когда мы закончили фон, пришло время добавить все это.


    1) Первым устанавливаемым элементом является 6-портовый переключатель топлива BC Bronco. Переключатель не может находиться под давлением, поэтому он должен быть помещен первым перед любыми насосами. Как вы можете видеть на фотографии, я установил переключатель перед главным баком, чуть выше заднего дифференциала. Справа есть 4 порта для основного и вспомогательного баков. Основные порты — это заусеницы шланга 3/8, а возвратные порты — 5/16. Когда был сделан этот снимок, я не управлял вспомогательными баками.2 порта слева — это основная и обратная линии. В 6-портовом коммутаторе используется заземление корпуса, что требует отшлифовать монтажную область до голого металла. Положение соленоида без напряжения по умолчанию соответствует главному баку. Для переключателя топлива требуется положительный провод 12 В, 16 га, идущий к переключателю указателя уровня топлива на приборной панели. Электросхему в формате PDF можно найти на сайте BC Bronco. Обязательно используйте зажимы для определения марки топлива.
    2) На следующем фото вы видите толкающий насос низкого давления, установленный на рейке пассажирской рамы над задней осью.Я использовал AC Delco # EP247, построенный Картером. Он рассчитан на 7 фунтов на квадратный дюйм с пропускной способностью 72 галлона в час. Он поставляется с монтажным кронштейном с гашением вибрации, фитингами с зазубринами 3/8 для резьбы NPT и изолированными косичками для электрических соединений. Для дополнительного снижения шума я вставил резиновый изолятор между кронштейном и рамой. Для использования фитингов AN с этим насосом вам потребуются (2) прямых переходника от 6AN до npt. Провод заземления подключается к шасси, а положительный провод 12 В 14ga подключен к реле топливного насоса.
    3) В этом месте шланги переходят к внешней направляющей рамы. Здесь вы можете видеть на следующем снимке, что я установил аккумулятор / фильтр BC Broncos. Я выбрал эту модель вместо стандартного встроенного блока из-за большой емкости фильтра, простоты замены и функции аккумулятора для ситуаций, связанных со скалолазанием под большим углом. Я установил его высоко на направляющей рамы, прямо перед креплением листовой рессоры. Я заменил существующие короткие зазубрины на прямые переходники с наружной резьбой 6AN и npt и 120 градусов.Поворотные фитинги 6AN. Для обратной линии я использовал тестовый порт 6 на 6 AN с отводом 1/8 NPT в качестве тройника с 1 длинной латунной трубкой 1/8 NPT. Обратный трубопровод 5/16 соединяется с этим Т с помощью (2) прямых поворотных фитингов 6AN. Эта деталь должна быть сначала прикреплена к фильтру, а затем к основным переходникам npt.
    4) Подняв рельс со стороны пассажира чуть ниже двери, я установил насос высокого давления. Это Borg Warner # EP7109, построенный Walbro. Он рассчитан на давление 40+ фунтов на квадратный дюйм и мощность 155 л / ч. Он использует 10 мм X 1.0 на каждом конце и поставляется с оборудованием и зазубринами. Я установил переходники с 6AN на 10 мм с прямыми фитингами 6AN на обоих концах. Я использовал прилагаемый резиновый изолятор вместе со стандартными зажимами типа D, чтобы прикрепить его к раме. Отрицательный вывод был прикреплен к раме, а положительный вывод 12 В 14ga подключен к реле топливного насоса. Для этого насоса я купил крышки разъемов с резиновым чехлом, так как кольцевой зажим был единственным разъемом, поставляемым в комплекте. Как видно на картинке, возвратная линия проходит над насосом.

    5) От насоса высокого давления я провел линии вверх и вдоль внутреннего колодца крыла, перейдя к топливной рампе и подключившись к фитингам с защелкой, показанным на этой следующей фотографии. Крыло пассажира — хорошее место для установки модуля крана и датчика для дополнительного манометра давления топлива.


    6) Теперь вы готовы к финальному тестированию и подключению. Для проверки давления топлива, утечек, а также для очистки и цикла линий соедините основную линию с возвратной линией в точке, где фитинги AN будут соединяться с фитингами с защелкой на топливной рампе, используя переходник 6AN с вилкой на охват (# 981506).Это позволяет любым частицам возвращаться в бак без циклического прохождения через топливную рампу. Я временно отключил реле топливного насоса, чтобы включить насосы более чем на две секунды. Заполните баки топливом, проверьте арматуру и включите ключ. Дайте поработать 20 секунд и остановитесь, чтобы проверить отсутствие утечек. Если все в порядке, бегите пару минут, остановитесь и проверьте еще раз. Если соединения в порядке, осторожно снимите соединительный фитинг 6AN и подсоедините оба шланга к нужным портам на топливной рампе.Снова подсоедините реле насоса, включите ключ, прислушайтесь к 2-секундной заливке и отключению реле, затем запустите двигатель. Продолжайте внимательно следить за всеми подключениями во время нормальной работы в течение следующей недели.
    7) Что касается электричества, я протянул провод переключателя 16ga к пассажирскому рельсу. Ездит с двумя 14ГА. прокачать провода вдоль рельса пассажирской рамы, вверх по внутреннему крылу к брандмауэру и по направлению к водителю. Провод переключателя проходит в кабину к переключателю топлива, установленному на приборной панели.Два провода насоса подключены к инерционному переключателю на крыле со стороны водителя. Провод 12ga проходит от инерционного переключателя к реле топливного насоса, расположенному под приборной панелью с EEC-IV. (Если вы выберете инерционный выключатель, установленный сзади, проложите провод 12ga от реле топливного насоса обратно к инерционному выключателю. Затем проложите (2) 14ga, ведущий вверх по пассажирской рейке к насосам.) Все электрические провода были закрыты во всех точках. , с черной проволочной защитой.

    8) (Необязательно) Для тех из вас, кто хотел бы иметь датчик давления топлива (и кто не хотел бы иметь другой датчик на приборной панели), я указал номера деталей и место для установки электрического топлива Autometer Ultralite 0-100psi. манометр.

    9) (Примечания и советы) Я прикрепил все шланги к раме с помощью изолированных хомутов. Если вы решили использовать декоративные хомуты / крышки для шлангов Spectre на 6-канальном селекторном клапане, не забудьте заменить входящие в комплект червячные хомуты на хомуты для твердого топлива. Это очень важно, особенно при использовании шланга из нержавеющей стали. Фитинги AN, как и все расширяющиеся фитинги, нельзя перетягивать. Практическое правило: затяните вручную, а затем затяните гаечным ключом, чтобы повернуть. Не прокладывайте топливопроводы слишком близко к коллекторам или другим источникам тепла.Сильный нагрев приведет к снижению производительности или образованию паровой пробки. Обязательно очистите внутреннюю часть шланга ватной палочкой после того, как сделаете надрез, чтобы удалить металлическую стружку.

    10) (Функции безопасности) Я настоятельно рекомендую вам не обходить системы безопасности Ford. Во-первых, это реле топливного насоса. При включенном ключе он включает насосы на 2 секунды, а затем отключает их, если двигатель не запускается или умирает. Во-вторых, это инерционный переключатель. Он выключает насосы в случае автомобильной аварии, чтобы предотвратить утечку лишнего топлива.Для скалолазания и бездорожья это может быть небольшой проблемой. Поскольку инерционный переключатель представляет собой просто стальной шарик, подвешенный между магнитами, и он довольно чувствителен, при сильном ударе может потребоваться его переустановка.

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть список деталей.

    Автор: Джон Эджкомб


    Этот сайт Early Bronco создан и поддерживается Джон Ханна — Авторские права © 1996- Все права защищены.Заявление о конфиденциальности
    ClassicBroncos.com не аффилирован и не связан с Ford Motor Company. Логотипы Ford Bronco и Ford Bronco являются собственностью, авторским правом, товарными знаками и / или знаками обслуживания Ford Motor Company.

    Сыщик «Прибыль Petro-Pusher: как получить 412% прибыли от американского Oil Liberator»

    Джефф Сигел немного сходил с ума со своими промо-акциями для информационного бюллетеня Power Portfolio: за последние пару месяцев в Интернете появилось несколько новых рекламных тизеров.

    И поскольку у него очень много огромных списков рассылки, его тизеры всегда привлекают внимание лучших и самых эрудированных читателей в киберпространстве (это, конечно, вы). Итак, давайте найдем решение, не так ли?

    Вот как начинается дразнить:

    «430 миллиардов баррелей американской нефти остаются неиспользованными, потому что их слишком сложно добыть

    «Но это скоро изменится — благодаря одной простой технологии.

    «Нефтяные компании уже используют его, увеличивая добычу на 1000%… А делает это только одна компания.”

    Итак, это одна из тех компаний «лучшей мышеловки» — кто-то, у кого есть технология, которая делает добычу нефти в некотором роде лучше, либо дешевле, либо производительнее, либо более экологически безвредна, технология, которую мы легко можем представить как «стандарт практика »в крупной индустрии. Что, конечно, привело бы к огромной прибыли, если бы это была запатентованная технология.

    Итак … еще несколько подсказок относительно того, что это за магическая технология:

    «До 90% проверенной нефти просто выбрасывают жаждущие прибыли нефтяные компании!

    «А теперь представьте, что бы это значило, если бы эти компании наконец смогли получить всю эту« оставшуюся »нефть.

    «Если бы только у них была правильная технология…

    «Если бы существовала только правильная технология…

    «Я здесь, чтобы сказать вам, что это так….

    «Эффект землетрясения…

    «Чтобы понять, как работает эта технология, важно понять, почему производителям так сложно добыть более 20% нефти под ногами.

    «Чтобы добыть нефть, компании закачивают сотни тысяч галлонов воды и углекислого газа в землю, чтобы протолкнуть ее в другую скважину, откуда ее можно будет откачать.

    «Но вместо того, чтобы действовать как одна массивная волна давления во всем пласте, вода и CO2 текут по пути наименьшего сопротивления, при этом большая часть его просачивается в крошечные реки, укромные уголки и трещины в земле.

    «В результате может быть извлечена только часть нефти, прежде чем не останется ничего, кроме воды и CO2».

    Нам сказали, что эта технология была открыта случайно — ученые поняли, что землетрясения на Аляске привели к увеличению добычи нефти в Западной Канаде, и попытались выяснить, как эти сейсмические волны увеличили добычу нефти.

    «В конце 90-х, когда нефть все еще стоила 12 долларов за баррель, одна крошечная компания проверила этот вопрос.

    «И ответ был получен: устройство настолько ошеломляюще простое, что его можно использовать прямо из коробки!

    «Все, что нужно сделать нефтедобытчикам, — это прикрепить это устройство к нижней части колонны нагнетания жидкости…

    Вы, , получаете наши бесплатные электронные письма с ежедневным обновлением
    ? Если нет,
    просто нажмите здесь …

    «Затем этот« Петро-Толкач »безжалостно гонит воду по земле со скоростью до 100 метров в секунду….

    «в некоторых случаях Petro-Pusher увеличивал добычу отдельных скважин на 1000%, а извлечение вторичных месторождений на 30% или более…

    В прошлом году Core Energy почти удвоила добычу нефти на своем карбонатном месторождении пиннакл риф с 46 баррелей нефти в день (баррелей в сутки) до 84 баррелей в сутки…

    На пласте в графстве Крейн, штат Техас, добыча выросла на 30%… »

    И мы также слышим о нескольких известных нефтяных компаниях, которые хотя бы тестируют эту технологию:

    «Неудивительно, почему Petro-Pusher уже используется такими гигантами, как Chevron, Penn West, Apache, BP, Halliburton и другими, на более чем 175 скважинах по всей Северной Америке…

    «Или почему количество буровых станций, оборудованных им, с 2007 года выросло на 3 300%.”

    Так кто это? Бросьте всю эту информацию в Thinkolator, и мы узнаем, что это… Технологические решения Wavefront (WEE в Торонто, WFTSF на розовых листах).

    Который и раньше украшал страницы Gumshoe, как некоторые из вас, возможно, помнят — соблазнительному сочетанию крошечных запасов, новых технологий, безвестности и потенциально широкой базы клиентов трудно устоять перед ребятами из информационного бюллетеня, и этот был дразнил еще в ноябре Кейт Шефер из Oil and Gas Investments Bulletin , который беззастенчиво сосредоточился на «историях» акций в энергетической зоне (в конце концов, небольшие компании зависят от мелких инвесторов, а мелкие инвесторы любят крутые истории).

    После той последней волны насмешек (я думаю, что Шефер, возможно, недавно снова дразнил эту, хотя я не уверен, новые ли это сообщения или перефразированные электронные письма, поступающие в штаб-квартиру Gumshoe), Wavefront в основном снизился в этом году — он очевидно, во многом это обусловлено этими широко разрекламированными рекомендациями информационных бюллетеней. Она почти удвоилась с 50 центов, когда Шефер дразнил ее в ноябре, а затем постепенно падала в течение большей части первой половины года, а с тех пор, как несколько дней назад началась последняя кампания из Power Portfolio , она резко выросла на 30. -40%, хотя еще предстоит увидеть, насколько устойчивыми будут эти достижения.Вы можете положиться на информационный бюллетень с довольно большим списком рассылки, чтобы поднять курс акций такой микрокапитальной компании, как эта (она действительно очень, очень мала — сейчас вся компания оценивается примерно в 50 миллионов долларов), но вы можете » Положитесь на них, чтобы поддержали цену на — для этого вам либо нужен растущий поток положительных новостей от компании, либо вам нужно еще больше людей, которые будут рекомендовать его своим подписчикам.

    Что делает Wavefront? Они лицензируют свои продукты с «волновыми» инжекторами, которые создают пульсирующие волны давления — Powerwave делает это для нефтяных и газовых нагнетательных скважин (где они закачивают воду, например, для заводнения, хотя они говорят, что могут увеличить добычу от любых нагнетаний) CO2, химикаты, что угодно), и Primawave делает это для проектов по очистке, когда жидкости для восстановления вводятся для очистки поврежденного участка.Powerwave — это то место, где больше всего ажиотажа и бизнеса, поскольку есть множество нефтяных компаний, которые знают, что повышение эффективности или урожайности их месторождений может принести большие деньги.

    Так что, если технология действительно получит успех и какие бы патенты ни подтвердились, для Wavefront все, безусловно, может сработать хорошо — очень, очень сложно изменить способ работы нефтяных компаний и внедрить новые технологии (был изобретен гидравлический разрыв пласта. За 50 лет до того, как он действительно использовался для добычи в конце 1990-х годов, и прошло почти десять лет после тех первых попыток разработки месторождения Барнетт, прежде чем были открыты месторождения сланцевого газа и нефти по всей стране), но у них есть некоторые убедительные данные о успех, который видели их первые клиенты.

    В последнее время у них также было довольно много новостей — один из их клиентов увеличил количество скважин, которые они лицензируют на прошлой неделе, и на этой неделе они объявили о прибыли, а затем выпустили пресс-релиз о независимой проверке эффективность их технологий в некоторых канадских нефтяных проектах. Так что, возможно, на этот раз акции движутся больше на фактических новостях, чем на дразнилке Джеффа Сигела.

    Таким образом, выручка, безусловно, движется в правильном направлении в настоящий момент, хотя они пока далеки от окупаемости инвестиций — в Wavefront хорошо то, что их модель лицензирования означает, что если они действительно дойдут до критической массы клиентов, они могут построить потрясающий высокоприбыльный бизнес, но плохо то, что они еще не очень близки к той переломной точке, когда их доходы превышают их расходы на НИОКР и маркетинг.У них было несколько именитых клиентов, опробовавших систему, в том числе было объявлено, что Pemex будет опробовать Powerwave на своем огромном и сокращающемся месторождении Chicontepec, но доходы все еще довольно низкие по сравнению с грандиозным потенциалом «истории».

    Я не изучал Wavefront подробно, и, боюсь, у меня все еще затуманивается голова (даже сильнее, чем обычно, благодаря сильнодействующим обезболивающим и антибиотикам), но это, по крайней мере, интересная компания. — отличная история и картина доходов / прибылей, которая еще не окончательно установлена, хотя у них действительно есть 10+ миллионов долларов наличными, чтобы поддерживать их в течение некоторого времени (они потеряли 1 доллар.5 миллионов за последний квартал, хотя их расходы на маркетинг, вероятно, быстро растут). Похоже на историю, в которую вы хотели бы вникнуть и сделать ставку на массовое усыновление? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

    Диаграмма поиска и устранения неисправностей дизельного двигателя

    Архив

    К наиболее частым неисправностям дизельного двигателя, требующим ремонта, относятся:

    1. Дизель не запускается
    2. Дизельный двигатель с трудом запускается
    3. Дизель плохо запускается на более низких оборотах
    4. Недостаток мощности дизельного двигателя
    5. Стук или звон в дизельном двигателе
    6. Черный дым
    7. Белый дым
    8. Синий дым

    1.Дизель не запускается Проблемы

    • Утечка воздуха — разрежение в системе подачи топлива
    • Заблокирована подача топлива — фильтры
    • Кулачок — датчик кривошипа
    • Неисправность дизельной форсунки / с
    • Неисправность регулятора давления — датчик
    • Плоское тесто — низкая скорость запуска частота вращения
    • Загрязнение топлива
    • Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания
    • Неисправность насоса высокого давления
    • Внутренние проблемы двигателя
    • Низкая компрессия
    • Низкое давление топлива
    • Неисправность подающего насоса низкого давления
    • Недостаточная подача топлива

    2.Проблемы с дизельным двигателем, которые сложно запустить

    • Утечка воздуха — разрежение в системе подачи топлива
    • Неисправность регулятора давления — датчик
    • Заблокирована подача топлива — фильтры
    • Кулачок — датчик кривошипа
    • Неисправность дизельной форсунки / ей
    • Плоское тесто — низкая скорость запуска частота вращения
    • Загрязнение топлива
    • Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания
    • Неисправность насоса высокого давления
    • Внутренние проблемы двигателя
    • Низкая компрессия
    • Низкое давление топлива
    • Неисправность подающего насоса низкого давления
    • Недостаточная подача топлива

    3.Дизель работает грубо на более низких оборотах Проблемы

    • Утечки воздуха — разрежение в системе подачи топлива
    • Ограничение впуска воздуха
    • Неисправность регулятора давления — датчик
    • Заблокирована подача топлива — фильтры
    • Кулачок — датчик кривошипа
    • Дизельная форсунка / с неисправна
    • Загрязнение топлива
    • Неисправность насоса высокого давления
    • Утечка в седле форсунки
    • Неисправность жгута проводов форсунки
    • Внутренние проблемы в двигателе
    • Низкое давление топлива
    • Неисправность подающего насоса низкого давления
    • Недостаточная подача топлива

    4 .Проблемы с мощностью дизельного двигателя

    • Утечки воздуха — разрежение в системе подачи топлива
    • Ограничение на впуске воздуха
    • Плохой регулятор давления — датчик
    • Заблокирована подача топлива — фильтры
    • Неисправность дизельной форсунки
    • Проблемы с системой рециркуляции ОГ
    • Загрязнение топлива
    • Неисправность насоса высокого давления
    • Утечка в седле форсунки
    • Внутренние проблемы двигателя
    • Низкое давление топлива
    • Неисправность подающего насоса низкого давления
    • Недостаточная подача топлива
    • Проблемы с турбонаддувом — перепускной клапан

    5.Проблемы со стуком или звеном в дизельном двигателе

    • Заблокирована подача топлива — фильтры
    • Кулачок — датчик кривошипа
    • Неисправность дизельной форсунки / с
    • Загрязнение топлива
    • Утечка через сиденье форсунки
    • Жгут проводов форсунки неисправен

    6. Черный дым от выхлопных газов

    • Ограничение всасывания воздуха
    • Кулачок — датчик кривошипа
    • Неисправность дизельной форсунки
    • Проблемы с рециркуляцией отработавших газов
    • Неисправность насоса высокого давления
    • Протечка сиденья форсунки
    • Неисправность жгута проводов форсунки
    • Низкое давление топлива
    • Проблемы с турбонаддувом — перепускной клапан

    7.Белый дым от выхлопных газов

    • Кулачок — датчик кривошипа
    • Неисправность дизельной форсунки
    • Проблемы с системой рециркуляции ОГ
    • Загрязнение топлива
    • Неисправность свечей накаливания или реле в свече накаливания
    • Жгут проводов форсунки неисправен
    • Низкая компрессия
    • давление топлива
    • Проблемы с турбонаддувом — перепускной клапан

    8. Синий дым от проблем с выхлопом

    • Внутренние проблемы двигателя
    • Проблемы с турбонаддувом — перепускной клапан

    Устранение неполадок Общие проблемы дизельного двигателя

    Утечки воздуха — разрежение в системе подачи топлива

    Утечки воздуха позволяют воздуху попадать в топливную систему через соединения, топливопроводы, топливную систему и первичный фильтр.Большинство утечек обнаруживается между подъемным насосом двигателя и впускным отверстием фильтра. Когда дизельный двигатель работает правильно, он создает разрежение для прохождения топлива через фильтр двигателя. Когда фильтр забивается, разрежение увеличивается. Это приведет к остановке двигателя, если в нем нет системы самовентиляции. Используйте вакуумметр для проведения теста.

    Низкое сжатие

    Низкое сжатие в вашем дизельном двигателе предотвратит выделение тепла для воспламенения топлива и вызовет затрудненный запуск.Обычно это проблема с большим пробегом или старыми дизельными автомобилями. Чтобы определить, является ли проблема низкой компрессией, выполните испытание на компрессию холодного двигателя. Компрессия двигателя должна быть около 20-35 бар или 300-500 фунтов на квадратный дюйм. Если сжатие ниже этих значений, начнутся проблемы.

    Низкое давление топлива

    Низкое давление топлива обычно возникает из-за плохой подачи топлива в насос / форсунки / рампу или форсунки / рампа неправильно удерживают топливо в системе. Отличный способ диагностировать низкое давление топлива — начать с бака и убедиться, что для насоса достаточно топлива.Также убедитесь, что насос продолжает подавать топливо. Отсоедините подающий насос от рампы к насосу. Проверить доставку топлива.

    Требуется ремонт дизельного двигателя?

    ADS Auto Repair — это мастерская по ремонту дизельных двигателей , сертифицированная Bosch Certified , расположенная по адресу: 6835 W Chandler Blvd, Chandler, AZ 85226 , прямо у автомагистрали I-10 на южной стороне W Chandler Blvd.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *