Hayabusa. История одного из лучших брендов бойцовской экипировки
Hayabusa — это передовая марка, производящая экипировку и одежду для единоборств. Этот бренд насчитывает всего 12–ти летнюю историю, но благодаря феноменальному качеству и бескомпромиссному подходу к производству своей экипировки, в настоящее время занимает лидирующие позиции среди бойцовских брендов. Хаябуса из года в год получает награды в различных топах и опросах, и оставляет свой след в мировых событиях по многим видам боевых искусств. Эта канадская марка поддерживает таких спортсменов, как Жорж Сен-Пьер, Доминик Круз, Маккензи Дерн. Если Вам интересно узнать историю бренда, добро пожаловать в сегодняшнюю запись в блоге.
Основатель компании
Изобретателем и соучредителем бренда является канадец Люк Харрис, который занимался дзюдо. Как начинающий спортсмен, он выигрывал различные соревнования и, уже будучи подростком, смог получить черный пояс. Люк попал даже в состав национальной сборной Канады по Дзюдо, однако в дальнейшем оставил спорт, чтобы полностью посвятить себя учебе. Через несколько недель после окончания учебы и получения научной степени Харрис отправился в Японию. Именно на родине дзюдо он смог дальше продолжать развиваться в любимой дисциплине у основателей этого вида спорта.
Откуда взялось название Хаябуса?
Нахождение в Японии очень сильно повлияло на самого Харриса. За время тренировок, за свое искусство боя, он получил прозвище “Сокол”. Такое прозвище прицепилось к Харрису, так как именно соколы известны в стране цветущей сакуры как символ скорости и ловкости.
Несложно догадаться как это прозвище звучит на японском языке. „Hayabusa” — именно так и называли японцы юного Люка. Впоследствии, этим словом и была названа марка, которую Люк Харрис в 2007 году основал вместе с тремя друзьями в Канаде.
После трех месяцев обучения в Кодокане Люк вернулся в родную Канаду и переехал в Монреаль. Почти сразу же вернулся в состав национальной сборной по дзюдо.
Как амбициозный спортсмен, желающий развивать свои навыки, „Hayabusa” начал тренировки по Бразильскому Джиу Джитсу у профессора Фабио Холанди, тогдашнего тренера таких бойцов, как GSP и Patric Cote.
Во время одного из дзюдоистских турниров, который проходил в Бразилии, Люк получил возможность тренироваться с основным составе своего клуба по BJJ. После турнира Харрис остался на некоторое время в Бразилии, чтобы шлифовать свои навыки по джиу джитсу. Как он вспоминает, именно этот опыт и полученные уроки подтолкнули его к первым выступлениям в ММА.
Сразу после того, как бренд одежды Hayabusa был запущен, тридцатилетний Люк начал карьеру в смешанных боевых искусствах. Хотя первый бой и был проигран, было немало побед. Люком был завоёван пояс организации King of the Cage. Харрис использовал свои сильные стороны с дзюдо в боях по ММА. В настоящее время Люк имеет рекорд в ММА 10-3, и хотя он не выступает уже несколько лет, по-прежнему тренируется два раза в день и проводит тренировки, в основанном им в 2009 году — Hayabusa Training Centre.
Непревзойденное качество бренда
История бренда Hayabusa идеально передает дух единоборств. Именно опыт, полученный из дзюдо и джиу-джитсу, который нашел свой подход к созданию смежных продуктов для смешанных единоборств. Стремление к совершенству, желание соперничества и проверки собственных возможностей – принципы бренда. Каждый продукт Hayabusa проходит путь от чертежного эскиза, через последующие разработки, прототипы, утомительные этапы испытаний, заканчивая проверкой в реальном бою. Инженеры бренда открыто говорят о том, что технологии — синоним слова Хаябуса.
Экипировка от Hayabusa — это сочетание интригующего внешнего вида, современных запатентованных технологий (компания имеет их более двадцати) и безупречного выполнения из высококачественных материалов. Ассортимент марки — это полное сечение всего, что может понадобиться бойцу на каждом уровне подготовки. Это как одежда и экипировка, так и футболки, леггинсы, рашгарды, перчатки, протекторы, щитки и бинты.
Оригинальная продукция Hayabusa представлена в нашем магазине в большом количестве. Звоните или пишите в онлайн чат для получения бесплатной консультации.
hayabusa — Перевод на русский — примеры английский
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.
On 12 June 2011, the first anniversary lecture was held to mark the return of the Hayabusa capsule to Earth.
She is a fan of motorcycles and owns a Suzuki Hayabusa.
Варон любит мотоциклы и имеет свой Suzuki Hayabusa. In particular, the choice of name was made because the peregrine falcon preys on blackbirds, which reflected the intent of the original
Suzuki currently uses a nickel phosphorus-silicon-carbide proprietary coating trademarked SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) to maximize cylinder size and improve heat dissipation in the TU250X,
The hope was expressed that the Hayabusa capsule would contain a sample from the surface of the asteroid.
Была выражена надежда на то, что в капсулеHayabusa returned to Earth with samples from the asteroid on 13 June 2010.
Hayabusa успешно возвратился на Землю с образцами грунта астероида 13 июня 2010 года.On 16 November 2010, the Japan Aerospace Exploration Agency reported that dust collected during Hayabusa‘s voyage was indeed from the asteroid.
16 ноября 2010 года Японское агентство аэрокосмических исследований сообщило, что пыль, собранная во времяEventually, the Hayabusa managed to surpass the Super Blackbird by at least a full 16 km/h (10 mph).
The Suzuki Hayabusa (or GSX1300R) is a sport bike motorcycle made by Suzuki since 1999.
スズキ GSX1300R ハヤブサ) — мотоцикл класса спорт-тур, производится японской компанией Suzuki с 1999 года.Let’s see, how about Taro Hayabusa?
Давай посмотрим, как насчет ТароA U.S. Army agent named Robert T. Sturgeon recruits the game’s protagonist Ryu Hayabusa and tells him that he is the only person who can stop him.
Агент американской армии по имени Роберт Т.С. (англ. Robert T. S.) вербует главного героя игры Рю Хаябуса (англ. Ryu Hayabusa), говоря, что он единственный, кто может остановить Аштара.The concept has served as a reference scenario for recent discussions with the technical and scientific experts of the Japan Aerospace Exploration Agency, who are currently involved in the ongoing Hayabusa
Using solar electric propulsion, Hayabusa arrived at the asteroid (25143) Itokawa in September 2005 and observed it from an altitude of between 3 and 20 kilometres in November 2005.
The Institute is involved in the interpretation of Deep Impact data and in ground-based observations of the NEO Itokawa, which is the target asteroid of the Japanese Hayabusa mission.
Институт участвует в расшифровке данных зонда Deep Impact и в наземных наблюдениях астероида Итокава, на который был отправлен японский зонд «Хаябуса».Recent achievements included the successful landing of the Hayabusa spacecraft on the asteroid Itokawa and the successful launching of the X-ray astronomy satellite Suzaku, the infrared astronomy satellite Akari and the solar physics satellite Hinode.
Недавние достижения включают успешное приземление космического корабля Хайябуса на астероид Итокава, а также успешный запуск рентгеновского астрономического спутника Сузаку, инфракрасного астрономического спутника Акари и спутника по изучению физики солнца Хиноде.The Japanese ion-drive spacecraft Hayabusa in 2005 also orbited the small near-Earth asteroid 25143 Itokawa, landing on it briefly and returning grains of its surface material to Earth.
Японская станция «Хаябуса» с ионным двигателем в 2005 году вышла на орбиту небольшого околоземного астероида 25143 Итокава, сблизилась с ним и вернула образцы с его поверхности на Землю.The 26 August 2011 issue of Science devoted six articles to findings based on dust that Hayabusa had collected from Itokawa.
26 августа 2011 года в журнале Science вышли шесть статей, содержащие выводы, основанные на анализе пыли, которую «Хаябуса» собрал с поверхности Итокавы.The Japanese spacecraft Hayabusa, launched in May 2003, had arrived at its destination on the near-Earth asteroid Itokawa in September 2005.
Японский космический аппарат «Хаябуса», который был запущен в мае 2003 года, прибыл к месту назначения — расположенному недалеко от Земли астероиду Итокава — в сентябре 2005 года.Hayabusa, which meant «falcon», was programmed to approach the asteroid Itokawa to collect sample material from the surface and return to Earth in 2007.
Планируется, что «Хайябуса» — по-японски значит «сокол» — приблизится к астероиду Итокава для сбора образцов материала с его поверхности, а затем возвратится на Землю в 2007 году.Хаябуса — Перевод на английский — примеры русский
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.
Давай посмотрим, как насчет Таро Хаябуса?
Институт участвует в расшифровке данных зонда Deep Impact и в наземных наблюдениях астероида Итокава, на который был отправлен японский зонд «Хаябуса«.
The Institute is involved in the interpretation of Deep Impact data and in ground-based observations of the NEO Itokawa, which is the target asteroid of the Japanese Hayabusa mission.Агент американской армии по имени Роберт Т.С. (англ. Robert T. S.) вербует главного героя игры Рю Хаябуса (англ. Ryu Hayabusa), говоря, что он единственный, кто может остановить Аштара.
A U.S. Army agent named Robert T. Sturgeon recruits the game’s protagonist Ryu Hayabusa and tells him that he is the only person who can stop him.Используя солнечный электрический движитель, зонд «Хаябуса» достиг астероида (25143) Итокава в сентябре 2005 года и в течение ноября 2005 года осуществлял его наблюдение на высоте от 3 до 20 км.
Using solar electric propulsion, Hayabusa arrived at the asteroid (25143) Itokawa in September 2005 and observed it from an altitude of between 3 and 20 kilometres in November 2005.26 августа 2011 года в журнале Science вышли шесть статей, содержащие выводы, основанные на анализе пыли, которую «Хаябуса» собрал с поверхности Итокавы.
The 26 August 2011 issue of Science devoted six articles to findings based on dust that Hayabusa had collected from Itokawa.Японская станция «Хаябуса» с ионным двигателем в 2005 году вышла на орбиту небольшого околоземного астероида 25143 Итокава, сблизилась с ним и вернула образцы с его поверхности на Землю.
The Japanese ion-drive spacecraft Hayabusa in 2005 also orbited the small near-Earth asteroid 25143 Itokawa, landing on it briefly and returning grains of its surface material to Earth.Морские силы самообороны Японии закупили 384 ракеты для кораблей типа «Акидзуки», «Таканами», «Хаябуса» и «Мурасамэ».
The Japan Maritime Self-Defense Force bought 384 of the missiles which it fitted to its Akizuki, Takanami, Hayabusa, and Murasame-class ships.Японский космический аппарат «Хаябуса«, который был запущен в мае 2003 года, прибыл к месту назначения — расположенному недалеко от Земли астероиду Итокава — в сентябре 2005 года.
The Japanese spacecraft Hayabusa, launched in May 2003, had arrived at its destination on the near-Earth asteroid Itokawa in September 2005.Доставленные образцы были проанализированы аналитиками научно-исследовательской группы проекта «Хаябуса«.
Была проведена лекция, посвященная первой годовщине возвращения на Землю капсулы космического зонда «Хаябуса«.
A lecture was held to mark the first anniversary of the Hayabusa capsule returning to Earth.Другим важным мероприятием по наблюдению за ОСЗ является полет космического зонда «Хаябуса» к астероиду Итокава.
Another important NEO activity is the Hayabusa mission to the NEO called Itokawa.Возвращение космического зонда «Хаябуса» запланировано на июнь 2010 года.
Комитет поздравил Японию с успешным возвращением на Землю автоматического космического зонда «Хаябуса«, совершившего полет к сближающемуся с Землей астероиду Итокава.
The Committee congratulated Japan on the successful return of its unmanned Hayabusa space mission from the near-Earth asteroid Itokawa.Было отмечено, что зонд «Хаябуса» стал первым космическим аппаратом, совершившим посадку на астероиде и успешно вернувшимся на Землю.
Космический аппарат «Хаябуса» сделал несколько попыток посадки на астероид 25143 Итокава с переменным успехом, включая неудавшуюся высадку вездехода.
The Hayabusa probe made several attempts to land on 25143 Itokawa in 2005 with mixed success, including a failed attempt to deploy a rover.В настоящее время зонд «Хаябуса» держит путь к Земле и его возвращения ожидается в июне 2010 года.
The return of the Hayabusa mission, which is ongoing, is scheduled for June 2010.Двенадцатого июня 2011 года была проведена лекция, посвященная первой годовщине возвращения на Землю капсулы космического зонда «Хаябуса«.
On 12 June 2011, the first anniversary lecture was held to mark the return of the Hayabusa capsule to Earth.Тринадцатого июня 2010 года капсула космического аппарата «Хаябуса«, содержащая образцы астероидного вещества, была возвращена на Землю.
On 13 June 2010, the asteroid-sample capsule of the Hayabusa spacecraft returned to Earth containing the surface material of Itokawa.Подкомитет с удовлетворением отметил успешное возвращение 13 июня 2010 года первого японского космического зонда «Хаябуса«, предназначенного для изучения астероидов и забора проб.
The Subcommittee noted with satisfaction the successful return of the first sample return mission of the asteroid explorer Hayabusa of Japan on 13 June 2010.Содержащая образцы астероидного вещества капсула космического аппарата «Хаябуса» 13 июня 2010 года была возвращена на Землю, и доставленный в капсуле материал в настоящее время изучается.
On 13 June 2010, the asteroid-sample capsule of the Hayabusa spacecraft returned to Earth, and the material inside the capsule is currently being analysed.Хаябусы — Перевод на английский — примеры русский
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.
На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.
16 ноября 2010 года Японское агентство аэрокосмических исследований сообщило, что пыль, собранная во время миссии «Хаябусы», действительно от астероида.
On 16 November 2010, the Japan Aerospace Exploration Agency reported that dust collected during Hayabusa’s voyage was indeed from the asteroid.История описывает приключения Рю Хаябусы, отправившегося в Америку, чтобы отомстить за убитого отца.
В 2000 году астероид был выбран в качестве цели миссии «Хаябусы».
Предложить пример
Другие результаты
Давай посмотрим, как насчет Таро Хаябуса?
Доставленные образцы были проанализированы аналитиками научно-исследовательской группы проекта «Хаябуса«.
В настоящее время Японское агентство аэрокосмических исследований рассматривает возможность осуществления нового проекта «Хаябуса-2″ по возвращению образцов с другого ОСЗ.
The Japan Aerospace Exploration Agency is now considering another NEO sample return mission, Hayabusa-2, which, if successful, would provide information about another type of NEO.Была проведена лекция, посвященная первой годовщине возвращения на Землю капсулы космического зонда «Хаябуса«.
A lecture was held to mark the first anniversary of the Hayabusa capsule returning to Earth.Другим важным мероприятием по наблюдению за ОСЗ является полет космического зонда «Хаябуса» к астероиду Итокава.
Another important NEO activity is the Hayabusa mission to the NEO called Itokawa.Возвращение космического зонда «Хаябуса» запланировано на июнь 2010 года.
Комитет поздравил Японию с успешным возвращением на Землю автоматического космического зонда «Хаябуса«, совершившего полет к сближающемуся с Землей астероиду Итокава.
The Committee congratulated Japan on the successful return of its unmanned Hayabusa space mission from the near-Earth asteroid Itokawa.Было отмечено, что зонд «Хаябуса» стал первым космическим аппаратом, совершившим посадку на астероиде и успешно вернувшимся на Землю.
26 августа 2011 года в журнале Science вышли шесть статей, содержащие выводы, основанные на анализе пыли, которую «Хаябуса» собрал с поверхности Итокавы.
The 26 August 2011 issue of Science devoted six articles to findings based on dust that Hayabusa had collected from Itokawa.Космический аппарат «Хаябуса» сделал несколько попыток посадки на астероид 25143 Итокава с переменным успехом, включая неудавшуюся высадку вездехода.
The Hayabusa probe made several attempts to land on 25143 Itokawa in 2005 with mixed success, including a failed attempt to deploy a rover.В настоящее время зонд «Хаябуса» держит путь к Земле и его возвращения ожидается в июне 2010 года.
The return of the Hayabusa mission, which is ongoing, is scheduled for June 2010.Японский космический аппарат «Хаябуса«, который был запущен в мае 2003 года, прибыл к месту назначения — расположенному недалеко от Земли астероиду Итокава — в сентябре 2005 года.
The Japanese spacecraft Hayabusa, launched in May 2003, had arrived at its destination on the near-Earth asteroid Itokawa in September 2005.Двенадцатого июня 2011 года была проведена лекция, посвященная первой годовщине возвращения на Землю капсулы космического зонда «Хаябуса«.
On 12 June 2011, the first anniversary lecture was held to mark the return of the Hayabusa capsule to Earth.Тринадцатого июня 2010 года капсула космического аппарата «Хаябуса«, содержащая образцы астероидного вещества, была возвращена на Землю.
On 13 June 2010, the asteroid-sample capsule of the Hayabusa spacecraft returned to Earth containing the surface material of Itokawa.Двумя основными совместными проектами в области космического сотрудничества являются полет к астероиду японского космического аппарата «Хаябуса-2″ и создание космического радиолокатора.
Two main joint space collaboration projects are the Japanese asteroid mission Hayabusa 2 and space-based radar.Японская станция «Хаябуса» с ионным двигателем в 2005 году вышла на орбиту небольшого околоземного астероида 25143 Итокава, сблизилась с ним и вернула образцы с его поверхности на Землю.
The Japanese ion-drive spacecraft Hayabusa in 2005 also orbited the small near-Earth asteroid 25143 Itokawa, landing on it briefly and returning grains of its surface material to Earth.Морские силы самообороны Японии закупили 384 ракеты для кораблей типа «Акидзуки», «Таканами», «Хаябуса» и «Мурасамэ».
The Japan Maritime Self-Defense Force bought 384 of the missiles which it fitted to its Akizuki, Takanami, Hayabusa, and Murasame-class ships.Хаябуса — Hayabusa — qaz.wiki
Японский зонд к астероиду 25143 Итокава
Художник, изображающий Хаябуса над поверхностью Итокавы. | |
| Имена | Муз-С (перед запуском) |
|---|---|
| Тип миссии | возврат образца |
| Оператор | JAXA |
| COSPAR ID | 2003-019A |
| SATCAT нет. | 27809 |
| Продолжительность миссии | 7 лет, 1 месяц и 4 дня |
| Свойства космического корабля | |
| Стартовая масса | 510 кг (1120 фунтов) |
| Сухая масса | 380 кг (840 фунтов) |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 04:29:25, 9 мая 2003 г. (UTC) ( 2003-05-09T04: 29: 25Z ) |
| Ракета | MV |
| Запустить сайт | Космический центр Учиноура |
| Конец миссии | |
| Утилизация | капсула возврата пробы : восстановленный космический аппарат : возвращаемый баллистический корабль Минерва и марсоход : потеря контакта |
| Последний контакт | Минерва : 12 ноября 2005 г. |
| Дата восстановления | капсула с образцом : 07:08, 14 июня 2010 г. |
| Дата распада | космический корабль : 13 июня 2010 г. |
| Дата посадки | капсула с пробой : 13 июня 2010 г., 14:12 UT ( 13.06.2010 ) |
| Посадочная площадка | недалеко от Вумеры, Австралия |
| Облет Земли | |
| Ближайший подход | 06:23, 19 май 2004 г. |
| Расстояние | 3725 км (2315 миль) |
| Свидание с (25143) Итокава | |
| Дата прибытия | 12 сентября 2005 г., 1:17 UTC |
| Дата отбытия | Декабрь 2005 г. |
| (25143) Посадочный модуль Итокава | |
| Дата посадки | 19 ноября 2005 г., 21:30 UTC |
| Обратный запуск | 19 ноября 2005 г., 21:58 UTC |
| (25143) Посадочный модуль Итокава | |
| Дата посадки | 25 ноября 2005 г. |
| Масса образца | <1 г |
Hayabusa ( Японский :はやぶさ, « Сапсан ») был роботизированный космический аппарат , разработанный Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA)чтобы возвратить образец материала из небольшого сближающихся с Землей астероид по имени 25143 Итокава на Землю для дальнейшего анализа. Хаябуса , ранее известный как MUSES-C от Mu Space Engineering Spacecraft C , был запущен 9 мая 2003 года и встретился с Итокавой в середине сентября 2005 года. Прибыв в Итокаву, Хаябуса изучил форму, вращение, топографию, цвет, состав астероида. плотность и история. В ноябре 2005 года он приземлился на астероид и собрал образцы в виде крошечных крупинок астероидного материала, которые были возвращены на Землю на борту космического корабля 13 июня 2010 года.
На космическом корабле также находился съемный миниплан MINERVA , который не смог подняться на поверхность.
Первые миссии
Другие космические корабли, особенно Galileo и NEAR Shoemaker (оба запущены НАСА ), уже посещали астероиды и раньше, но миссия Хаябуса была первой попыткой вернуть образец астероида на Землю для анализа.
Кроме того, Хаябуса был первым космическим кораблем, спроектированным для преднамеренной посадки на астероид, а затем для повторного взлета ( NEAR Shoemaker совершил управляемый спуск на поверхность 433 Эроса в 2000 году, но он не был спроектирован как посадочный модуль и был в конечном итоге деактивирован после этого. прибывший). Технически Хаябуса не был предназначен для «приземления»; он просто касается поверхности устройством для улавливания проб и затем уходит. Однако это был первый аппарат, изначально спроектированный для физического контакта с поверхностью астероида. Руководителем миссии был назначен Дзюнъитиро Кавагути из Института космических и астронавтических наук .
Несмотря на намерение создателей мгновенного контакта, Хаябуса приземлился и просидел на поверхности астероида около 30 минут (см. Временную шкалу ниже).
Профиль миссии
Космический корабль Хаябуса был запущен 9 мая 2003 года в 04:29:25 UTC на ракете MV из космического центра Утиноура ( в то время еще называвшегося Космическим центром Кагосима ). После запуска название космического корабля было изменено с оригинального MUSES-C на Hayabusa , японское слово, обозначающее сокол . Ксеноновые ионные двигатели космического корабля (четыре отдельных блока), работающие почти непрерывно в течение двух лет, медленно приближали Хаябуса к встрече с Итокавой в сентябре 2005 года. Когда он прибыл, космический корабль не выходил на орбиту вокруг астероида, а оставался на постоянной гелиоцентрической орбите поблизости.
Полумасштабная модель Хаябуса на МАК в 2010 годуХаябуса обследовал поверхность астероида с расстояния около 20 км (13,7 миль) («позиция ворот»). После этого космический корабль приблизился к поверхности («исходное положение»), а затем приблизился к астероиду для серии мягких посадок и для сбора образцов в безопасном месте. Автономная оптическая навигация широко использовалась в этот период, потому что длительная задержка связи запрещает управление в реальном времени с Земли. Когда » Хаябуса» приземлился во второй раз с помощью выдвижного рожка для сбора, космический корабль был запрограммирован на запуск крошечных снарядов по поверхности, а затем на сбор образовавшихся брызг. Несколько крошечных пятнышек были собраны космическим кораблем для анализа на Земле.
После нескольких месяцев пребывания в непосредственной близости от астероида космический корабль должен был запустить двигатели, чтобы отправиться обратно на Землю. Этот маневр был отложен из-за проблем с ориентацией (ориентацией) и двигателями корабля. После того, как он вышел на обратную траекторию, возвращаемая капсула была выпущена из основного космического корабля за три часа до входа в атмосферу, и капсула пошла по баллистической траектории, снова войдя в атмосферу Земли в 13:51 13 июня 2010 года по всемирному координированному времени. По оценкам, пиковое замедление капсулы составило около 25 G, а скорость нагрева была примерно в 30 раз выше, чем у космического корабля Apollo . Он приземлился на парашюте недалеко от Вумеры , Австралия.
Что касается профиля миссии, JAXA определило следующие критерии успеха и соответствующие баллы для основных этапов миссии до запуска космического корабля Hayabusa . Как видно из него, космический корабль « Хаябуса» является платформой для тестирования новой технологии, а основная цель проекта « Хаябуса » — первая в мире реализация ионных двигателей с микроволновым разрядом . Следовательно, «работа ионных двигателей более 1000 часов» — это достижение, которое дает полную оценку в 100 баллов, а остальные вехи представляют собой серию впервые проведенных в мире экспериментов, основанных на этом.
Реплика капсулы для повторного входа, выставленная на JAXAi (закрыта 28 декабря 2010 г.)| Критерии успеха Хаябуса | Точки | Статус |
|---|---|---|
| Работа ионных двигателей | 50 баллов | Успех |
| Эксплуатация ионных двигателей более 1000 часов | 100 баллов | Успех |
| Земная гравитационная помощь с ионными двигателями | 150 баллов | Успех |
| Встреча с Итокавой с автономной навигацией | 200 баллов | Успех |
| Научное наблюдение Итокавы | 250 очков | Успех |
| Приземление и сбор образцов | 275 баллов | Успех |
| Капсула восстановлена | 400 баллов | Успех |
| Образец взят для анализа | 500 баллов | Успех |
Мини-посадочный модуль MINERVA
Хаябуса проводят крошечные мини — посадочного модуля (весом всего 591 г (20,8 унций), и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) в высоту на 12 см (4,7 дюйма) в диаметре) под названием « MINERVA » (сокращенно MI cro- N ано E xperimental R Обот в ehicle для A стероида). Ошибка при развертывании привела к отказу корабля.
Это транспортное средство на солнечной энергии было разработано, чтобы воспользоваться преимуществом очень низкой гравитации Итокавы за счет использования внутреннего маховика для прыжков по поверхности астероида, передавая изображения с его камер на Хаябуса, когда два космических корабля были в поле зрения друг друга.
MINERVA была развернута 12 ноября 2005 года. Команда спуска посадочного модуля была отправлена с Земли, но до того, как команда смогла прибыть, высотомер Хаябусы измерил расстояние от Итокавы до 44 м (144 фута) и таким образом запустил последовательность автоматического удержания высоты. В результате, когда пришла команда сброса MINERVA, MINERVA была освобождена, когда зонд поднимался и находился на большей высоте, чем предполагалось, так что он избежал гравитационного притяжения Итокавы и упал в космос.
В случае успеха MINERVA стала бы первым прыгающим космическим вездеходом. Советская миссия « Фобос-2» также столкнулась с неисправностью при попытке запустить марсоход.
Научное и инженерное значение миссии
Современное понимание учеными астероидов во многом зависит от образцов метеоритов, но очень трудно сопоставить образцы метеоритов с точными астероидами, из которых они произошли. Хаябуса поможет решить эту проблему, вернув первозданные образцы с определенного, хорошо изученного астероида. Хаябуса ликвидировал разрыв между данными наземных наблюдений астероидов и лабораторным анализом скоплений метеоритов и космической пыли . Кроме того, сравнение данных бортовых приборов « Хаябуса» с данными миссии NEAR Shoemaker выведет знания на более широкий уровень.
Миссия Хаябуса также имеет очень большое инженерное значение для JAXA. Это позволило JAXA продолжить тестирование своих технологий в области ионных двигателей , автономной и оптической навигации, связи в дальнем космосе и ближнего движения на объектах с низкой гравитацией, среди прочего. Во-вторых, поскольку это был первый заранее спланированный мягкий контакт с поверхностью астероида ( посадка NEAR Shoemaker на 433 Eros заранее не планировалась), он имеет огромное влияние на дальнейшие миссии астероидов.
Изменения в плане миссии
Профиль миссии « Хаябуса » несколько раз изменялся как до, так и после запуска.
- Первоначально космический аппарат планировался к запуску в июле 2002 года к астероиду 4660 Нерей ( альтернативной целью рассматривался астероид (10302) 1989 ML ). Однако отказ японской ракеты М-5 в июле 2000 года вынудил отложить запуск, сделав Нереус и 1989 ML недосягаемыми. В результате целевой астероид был изменен на 1998 SF 36 , который вскоре был назван в честь японского пионера ракет Хидео Итокава .
- Хаябуса должен был развернуть на поверхности астероида небольшой марсоход, предоставленный НАСА и разработанный JPL , под названием Muses-CN, но этот марсоход был отменен НАСА в ноябре 2000 года из-за бюджетных ограничений.
- В 2002 г. запуск был отложен с декабря 2002 г. на май 2003 г. для повторной проверки уплотнительных колец системы управления реакцией, поскольку в одном из них был обнаружен материал, отличный от указанного.
- В 2003 году, когда Хаябуса был на пути к Итокаве, самая большая солнечная вспышка, зарегистрированная в истории, повредила солнечные элементы на борту космического корабля. Это снижение электрической мощности снизило эффективность ионных двигателей, что привело к задержке прибытия в Итокаву с июня по сентябрь 2005 года. Поскольку орбитальная механика требовала, чтобы космический корабль все еще должен был покинуть астероид к ноябрю 2005 года, время, в течение которого он был в состоянии расходы на Итокава были значительно сокращены, а количество посадок на астероид уменьшилось с трех до двух.
- В 2005 г. вышли из строя два колеса реакции , управляющие движением Хаябусы ; колесо оси X вышло из строя 31 июля, а ось Y — 2 октября. После последней неудачи космический корабль все еще мог вращаться по осям X и Y с помощью двигателей. В JAXA заявили, что, поскольку глобальное картирование Итокавы было завершено, это не было большой проблемой, но план миссии был изменен. Неудачные реактивные колеса были изготовлены компанией Ithaco Space Systems, Inc, Нью-Йорк, которая позже была приобретена компанией Goodrich .
- «Репетиционная» посадка на Итокава 4 ноября 2005 года не удалась, и ее перенесли.
- Первоначальное решение о взятии проб на двух разных участках астероида было изменено, когда одно из участков, пустыня Вумера, оказалось слишком каменистым для безопасной посадки.
- Выпуск мини-зонда MINERVA 12 ноября 2005 г. закончился неудачей.
Хронология миссии
До запуска
Миссия Института космических и астронавтических наук (ISAS) по исследованию астероидов началась в 1986–1987 годах, когда ученые исследовали осуществимость миссии по возврату образцов на Антерос и пришли к выводу, что технология еще не разработана. Между 1987 и 1994 годами совместная группа ISAS / NASA изучила несколько миссий: миссия по сближению с астероидами позже стала NEAR , а миссия по возвращению образцов кометы позже стала Stardust .
В 1995 году ISAS выбрала возвращение пробы астероида в качестве демонстрационной инженерной миссии MUSES-C, а проект MUSES-C был запущен в 1996 финансовом году. Первой целью был астероид Нерей, второстепенным — 1989 ML . На ранней стадии разработки Nereus считался недосягаемым, и в 1989 году основной целью стал ML. Из-за неудачного запуска MV в июле 2000 года запуск MUSES-C был отложен с июля 2002 года на ноябрь / декабрь, в результате чего Nereus и 1989 ML оказались вне досягаемости. В результате целевой астероид был изменен на 1998 SF 36 . В 2002 году запуск был отложен с декабря 2002 года на май 2003 года для повторной проверки уплотнительных колец системы управления реакцией, поскольку одно из них было обнаружено с использованием материала, отличного от указанного. 9 мая 2003 г., 04:29:25 UTC, ракета MV запустила MUSES-C , зонд получил название « Хаябуса ».
Крейсерская
Проверка ионного двигателя началась 27 мая 2003 г. Работа на полной мощности началась 25 июня.
Астероиды назвал их первооткрыватель. ISAS попросил LINEAR , первооткрывателя SF 36 1998 года , назвать его именем Хидео Итокава , и 6 августа Minor Planet Circular сообщила, что целевой астероид 1998 SF 36 был назван Итокава .
В октябре 2003 года ISAS и два других национальных аэрокосмических агентства Японии были объединены в JAXA .
31 марта 2004 г. работа ионного двигателя была остановлена для подготовки к заходу на Землю. Последний маневр перед заходом на посадку 12 мая. 19 мая Хаябуса совершил полет на Землю. 27 мая снова была запущена работа ионного двигателя.
18 февраля 2005 года у Хаябуса прошел афелий в 1,7 а.е. 31 июля вышло из строя реактивное колесо оси Х. 14 августа Hayabusa «S первый образ Итокава был освобожден. Снимок был сделан звездным трекером и показывает точку света, предположительно астероид, движущуюся по звездному полю. Остальные снимки были сделаны с 22 по 24 августа. 28 августа « Хаябуса» переключили с ионных двигателей на двухкомпонентные двигатели для орбитального маневрирования. С 4 сентября камеры Хаябусы смогли подтвердить удлиненную форму Итокавы. С 11 сентября на астероиде были видны отдельные холмы. 12 сентября Хаябуса находился в 20 км от Итокавы, и ученые JAXA объявили, что Хаябуса официально «прибыл».
Рядом с Итокавой
15 сентября 2005 г. было опубликовано «цветное» изображение астероида (однако оно имеет серый цвет). 4 октября JAXA объявило, что космический корабль успешно переместился в исходную позицию в 7 км от Итокавы. Были выпущены фотографии крупным планом. Было также объявлено, что второе реактивное колесо космического корабля, управляющее осью Y, вышло из строя, и что теперь корабль наводится его двигателями вращения. 3 ноября Хаябуса занял станцию в 3,0 км от Итокавы. Затем он начал спуск, в который планировалось включить поставку маркера цели и выпуск мини-пилота Minerva. Спуск изначально прошел хорошо, и были получены навигационные изображения с широкоугольных камер. Однако в 01:50 UTC ( 10:50 JST ) 4 ноября было объявлено, что из-за обнаружения аномального сигнала при решении Go / NoGo, спуск, включая выпуск Минервы и маркера цели, был прерван. отменен. Руководитель проекта, Дзюнъитиро Кавагути, объяснил, что оптическая навигационная система не очень хорошо отслеживает астероид, вероятно, из-за сложной формы Итокавы. Для оценки ситуации и переноса сроков потребовалась задержка в несколько дней.
7 ноября Хаябуса находился в 7,5 км от Итокавы. 9 ноября « Хаябуса» спустился на высоту 70 м для проверки навигационной системы и лазерного высотомера. После этого Хаябуса отступил на более высокую позицию, затем снова снизился до 500 м и выпустил один из маркеров цели в космос, чтобы проверить способность корабля отслеживать ее (это было подтверждено). Анализ снимков крупным планом показал, что участок пустыни Вумера (точка B) слишком каменистый и не подходит для посадки. Площадка Muses Sea (точка A) была выбрана в качестве места высадки как для первой, так и, если возможно, второй высадки.
12 ноября « Хаябуса» приблизился к поверхности астероида на расстоянии 55 м . MINERVA была выпущена, но из-за ошибки не вышла на поверхность. 19 ноября « Хаябуса» приземлился на астероид. Во время и после маневра возникла значительная путаница в отношении того, что именно произошло, поскольку антенна зонда с высоким коэффициентом усиления не могла быть использована во время финальной фазы приземления, а также отключение электроэнергии во время передачи антенны наземной станции от DSN к Станция Усуда. Первоначально сообщалось, что Хаябуса остановился примерно в 10 метрах от поверхности и завис в течение 30 минут по неизвестным причинам. Управление с земли отправило команду на прерывание и всплытие, и к тому времени, когда связь была восстановлена, зонд отошел на 100 км от астероида. Зонд перешел в безопасный режим , медленно вращаясь для стабилизации ориентации . Однако после восстановления управления и установления связи с зондом данные попытки посадки были загружены и проанализированы, и 23 ноября JAXA объявило, что зонд действительно приземлился на поверхность астероида. К сожалению, последовательность отбора проб не была запущена, поскольку датчик обнаружил препятствие во время снижения; зонд попытался прервать посадку, но, поскольку его ориентация не подходила для всплытия, он выбрал режим безопасного спуска. Этот режим не позволял отобрать пробу, но высока вероятность того, что некоторое количество пыли могло подняться в рожок для взятия проб, когда оно коснулось астероида, поэтому контейнер с пробой, в настоящее время прикрепленный к рожку для проб, был запломбирован.
25 ноября была предпринята вторая попытка приземления. Первоначально предполагалось, что на этот раз устройство для отбора проб было активировано; однако более поздний анализ решил, что это, вероятно, был еще один сбой и что гранулы не были запущены. Из-за утечки в системе подруливающего устройства зонд был переведен в «режим безопасного удержания».
27 ноября у зонда отключилось электричество при попытке переориентировать космический корабль, вероятно, из-за утечки топлива. 30 ноября JAXA объявило, что управление и связь с Хаябусой были восстановлены, но проблема с системой управления реакцией корабля осталась , возможно, из-за замерзшей трубы. Управление полета работало , чтобы решить эту проблему перед предстоящим ремеслу в окне запуска для возвращения на Землю. 2 декабря была предпринята попытка коррекции ориентации (ориентации), но двигатель не выработал достаточной силы. 3 декабря было обнаружено, что ось Z зонда находится под углом от 20 до 30 градусов к направлению Солнца и увеличивается. 4 декабря в качестве экстренной меры ксеноновое топливо из ионных двигателей было взорвано для исправления вращения, и это было подтверждено успешным. 5 декабря система ориентации была скорректирована настолько, чтобы восстановить связь через антенну со средним усилением. Получена и проанализирована телеметрия. В результате анализа телеметрии было обнаружено, что существует большая вероятность того, что снаряд пробоотборника не пробил, когда он приземлился 25 ноября. Из-за отключения электроэнергии данные журнала телеметрии были ошибочными. 6 декабря Хаябуса находился в 550 км от Итокавы. JAXA провело пресс-конференцию, посвященную ситуации.
8 декабря произошло резкое изменение ориентации, и связь с Хаябусой была потеряна. Считалось вероятным, что турбулентность была вызвана испарением 8 или 10 куб. См вытекшего топлива. Это вынудило подождать месяц или два, пока Хаябуса стабилизировался путем преобразования прецессии в чистое вращение, после чего ось вращения должна была быть направлена к Солнцу и Земле в пределах определенного углового диапазона. Вероятность достижения этого оценивалась в 60% к декабрю 2006 г. и 70% к весне 2007 г.
Восстановление и возвращение на Землю
7 марта 2006 г. JAXA объявило, что связь с Хаябусой была восстановлена в следующие этапы: 23 января был обнаружен сигнал радиомаяка от зонда. 26 января зонд ответил на команды наземного управления изменением сигнала радиомаяка. 6 февраля была дана команда на выброс ксенонового топлива для контроля ориентации и улучшения связи. Скорость изменения оси вращения составляла около двух градусов в день. 25 февраля данные телеметрии были получены через антенну с низким усилением. 4 марта данные телеметрии были получены через антенну среднего усиления. 6 марта позиция Хаябусы была установлена на расстоянии примерно 13 000 км перед Итокавой по его орбите с относительной скоростью 3 м в секунду.
1 июня руководитель проекта Хаябуса Дзюнъитиро Кавагути сообщил, что он подтвердил, что два из четырех ионных двигателей работают нормально, чего было бы достаточно для обратного пути. 30 января 2007 г. JAXA сообщило, что 7 из 11 аккумуляторов работают, а возвратная капсула опломбирована. 25 апреля JAXA сообщило, что Хаябуса отправился в обратный путь. 29 августа было объявлено, что ионный двигатель C на борту «Хаябуса», в дополнение к двигателям B и D, был успешно повторно воспламенен. 29 октября JAXA сообщило, что первая фаза операции маневра по траектории завершена и космический корабль переведен в состояние стабилизации вращения. 4 февраля 2009 г. JAXA сообщило об успешном повторном зажигании ионных двигателей и начале второго этапа маневра коррекции траектории для возвращения на Землю. 4 ноября 2009 года ионный двигатель D автоматически прекратил работу из-за аномалии в результате деградации.
19 ноября 2009 г. JAXA объявило, что им удалось объединить ионный генератор ионного двигателя B и нейтрализатор ионного двигателя A. Это было неоптимально, но ожидалось, что его будет достаточно для создания необходимой дельта-v. Из 2200 м / с delta-v, необходимых для возвращения на Землю, около 2000 м / с уже было выполнено, и около 200 м / с все еще необходимо. 5 марта 2010 года Хаябуса находился на траектории, которая должна была пройти в пределах лунной орбиты. Работа ионного двигателя была приостановлена для измерения точной траектории в рамках подготовки к выполнению маневра коррекции траектории 1 на траекторию края Земли. 27 марта в 06:17 по всемирному координированному времени Хаябуса находился на траектории, которая должна была пройти 20 000 км от центра Земли, завершив операцию по переводу орбиты с Итокавы на Землю. К 6 апреля был завершен первый этап маневра коррекции траектории (TCM-0), который привел к неровной траектории обода Земли. До входа планировалось оставить 60 дней. К 4 мая зонд завершил свой маневр TCM-1, чтобы точно выровняться с траекторией края Земли. 22 мая TCM-2 стартовал, продолжался около 92,5 часов и закончился 26 мая. С 3 по 5 июня за ним последовал TCM-3, чтобы изменить траекторию от края Земли до Вумеры, Южная Австралия , TCM-4 был выполнен 9 июня в течение примерно 2,5 часов для точного спуска в Запрещенную зону Вумеры .
Возвращаемая капсула была выпущена 13 июня в 10:51 UTC.
Повторный вход и извлечение капсулы
Светящаяся возвратная капсула видна впереди и под исходной шиной зонда Hayabusa, когда последняя разрушается.Возвращаемая капсула и космический корабль повторно вошли в атмосферу Земли 13 июня 2010 года в 13:51 UTC (23:21 местного времени). Тепло-экранированные капсула сделала катапультироваться в Южной глубинке австралийской в то время как космические корабли распались и сжигаются в большой огненный шар.
Международная группа ученых наблюдала вход капсулы со скоростью 12,2 км / с с расстояния 11,9 км (39000 футов) на борту воздушной лаборатории НАСА DC-8, используя широкий набор изображений и спектрографических камер для измерения физических условий во время входа в атмосферу в Миссию возглавил Исследовательский центр Эймса НАСА с Питером Дженнискенсом из Института SETI в качестве научного сотрудника проекта.
Поскольку система управления реакцией больше не функционировала, космический зонд весом 510 кг (1120 фунтов) повторно вошел в атмосферу Земли, подобно приближению астероида вместе с капсулой для возврата образца, и, как и ожидали ученые миссии, большая часть космический корабль распался при входе.
По прогнозам, возвращаемая капсула приземлится в районе 20 на 200 км в Запретной зоне Вумера , Южная Австралия . Четыре наземные группы окружили этот район и с помощью оптического наблюдения и радиомаяка обнаружили возвращаемую капсулу. Затем была отправлена бригада на вертолете. Они обнаружили капсулу и зафиксировали ее положение с помощью GPS. Капсула была успешно извлечена в 07:08 UTC (16:38 по местному времени) 14 июня 2010 года. Также были обнаружены две части теплового экрана, которые были сброшены во время спуска.
Возвращение Хаябусы снято камерой на борту воздушной лаборатории НАСА DC-8. Светящаяся возвратная капсула видна впереди и под основной шиной зондов Хаябуса, когда последняя разрушается. Тепло экранированные капсула продолжает выходить след после того, как основные фрагменты шины исчезли. ( Видео крупным планом )После подтверждения того, что взрывные устройства, использованные для раскрытия парашюта, были безопасными, капсула была упакована внутри двойного слоя пластиковых пакетов, заполненных чистым газообразным азотом, чтобы снизить риск заражения. Также отбирали пробы почвы на месте посадки для справки на случай загрязнения. Затем капсула была помещена в грузовой контейнер с пневмоподвеской, чтобы выдерживать ударную нагрузку ниже 1,5 G во время транспортировки. Капсула и ее части теплозащитного экрана были доставлены в Японию зафрахтованным самолетом и 18 июня прибыли на объект курирования в кампусе JAXA / ISAS в Сагамихара .
Токио правительство советник и бывший генерал — лейтенанта, Тосиюки Шикат, утверждали , что часть обоснования спускаемой и посадку части миссии была продемонстрировать « что способность баллистической ракеты Японии является заслуживающим доверием.»
Научное изучение образцов
Перед тем как капсула была извлечена из защитного пластикового пакета, ее осмотрели с помощью рентгеновской компьютерной томографии, чтобы определить ее состояние. Затем контейнер с образцом был извлечен из возвращаемой капсулы. Поверхность канистры была очищена с использованием чистого газообразного азота и диоксида углерода; затем его поместили в устройство для открывания канистр. Внутреннее давление баллона определялось небольшой деформацией баллона при изменении давления газообразного азота в чистой камере. Затем давление газообразного азота регулировали в соответствии с давлением внутри баллона, чтобы предотвратить утечку любого газа из образца при открытии баллона.
Подтверждение наличия астероидных частиц
16 ноября 2010 г. JAXA подтвердило, что большая часть частиц, обнаруженных в одном из двух отсеков внутри капсулы для возврата пробы Хаябуса, поступила из Итокавы. Согласно пресс-релизу JAXA, анализ с помощью сканирующего электронного микроскопа выявил около 1500 зерен каменистых частиц. После дальнейшего изучения результатов анализа и сравнения минеральных составов было установлено, что большинство из них имеют внеземное происхождение и определенно связаны с астероидом Итокава.
По мнению японских ученых, образцы Хаябусы по составу были больше похожи на метеориты, чем на известные породы с Земли. Их размер обычно меньше 10 микрометров. Материал соответствует химическим картам Итокавы, полученным с помощью инструментов дистанционного зондирования Хаябуса . Исследователи обнаружили концентрации оливина и пироксена в образцах Хаябуса .
Дальнейшее изучение образцов пришлось отложить до 2011 года, поскольку исследователи все еще разрабатывали специальные процедуры обращения, чтобы избежать загрязнения частиц на следующем этапе исследования.
В 2013 году JAXA объявило, что было извлечено 1500 внеземных зерен, включая минералы оливин , пироксен , плагиоклаз и сульфид железа . Размер зерен составлял около 10 мкм. JAXA выполнило подробный анализ образцов путем разделения частиц и изучения их кристаллической структуры на SPring-8 .
Полученные результаты
В выпуске журнала Science от 26 августа 2011 г. шесть статей были посвящены результатам, основанным на собранной Хаябусой пыли . Анализ учеными пыли с Итокавы показал, что она, вероятно, изначально была частью более крупного астероида. Считалось, что пыль, собранная с поверхности астероида, находилась там около восьми миллионов лет.
Было обнаружено, что пыль из Итокавы «идентична материалу, из которого состоят метеориты». Итокава — астероид S-типа , состав которого соответствует составу хондрита LL .
В популярной культуре
В Японии конкурирующие кинокомпании объявили о производстве трех различных полнометражных театральных фильмов, основанных на истории Хаябусы , в одном из которых, « Хаябуса: Харуканару Кикан» (2012), снялся Кен Ватанабе .
Компания по производству игрушек Lego выпустила модель Хаябусы на своем веб-сайте Cuusoo.
Многие отсылки к Хаябусе появляются в японском сериале Kamen Rider Fourze , посвященном космической тематике токусацу .
Музыкальное видео под названием «Hayabusa», названное в честь беспилотного космического корабля, было снято с использованием вокалоида Hatsune Miku . Музыка и тексты написаны SHO.
После возвращения образца в 2010 году компания Aoshima выпустила Хаябуса-тан (は や ぶ さ た ん), антропоморфизированную фигуру в стиле аниме.
Хаябуса также появляется в качестве игрового персонажа в Mobile Legends: Bang Bang .
Смотрите также
Ссылки
дальнейшее чтение
- Fujiwara, A .; и другие. (2006). «Хаябуса на астероиде Итокава (специальный выпуск)» . Наука . 312 (5778): 1327–1353. DOI : 10.1126 / science.312.5778.1327 . PMID 16741105 .
- Хирои, Т., Абэ., М., Китазато, К., Абэ, С., Кларк, Б.Е., Сасаки, С., Исигуро, М., и Барнуин-Джа, О.С. (2006). «Развитие космического выветривания на астероиде 25143 Итокава» . Природа . 443 (7107): 56–58. Bibcode : 2006Natur.443 … 56H . DOI : 10,1038 / природа05073 . PMID 16957724 . S2CID 4353389 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- Нормил, Д. (30 апреля 2010 г.). «Спанки Хаябуса направляется домой с возможной полезной нагрузкой». Наука . 328 (5978): 565. Bibcode : 2010Sci … 328..565N . DOI : 10.1126 / science.328.5978.565 . PMID 20430991 .
внешняя ссылка
| Викискладе есть медиафайлы по теме Хаябуса . |
Сузуки Хаябуса — Suzuki Hayabusa
Suzuki Hayabusa (или GSX1300R ) является спортивный мотоцикл мотоцикл сделал Suzuki с 1999 года сразу завоевала признание как в мире самый быстрый серийный мотоцикл , с максимальной скоростью 303 до 312 км / ч (188 до 194 миль в час).
В 1999 году опасения европейского регуляторного люфта или запрета на импорт привело к неофициальному соглашению между японскими и европейскими производителями , чтобы управлять максимальную скорость их мотоциклов в произвольном пределе. Сообщаемое в СМИ значение согласования скорости в милях в час постоянно составляло 186 миль в час, в то время как в километрах в час оно варьировалось от 299 до 303 км / ч, что типично с учетом ошибок округления при преобразовании единиц измерения . На этот показатель также может повлиять ряд внешних факторов, таких как значения мощности и крутящего момента.
Условия, при которых было принято это ограничение, привели к тому, что титул Hayabusa 1999 года остался, по крайней мере, технически неприступным, поскольку ни одна последующая модель не могла двигаться быстрее, не будучи измененной. После того, как долгожданный Kawasaki Ninja ZX-12R 2000 года упал на 6 км / ч (4 мили в час) и не смог претендовать на титул, Hayabusa закрепил за собой место самого быстрого стандартного серийного мотоцикла 20-го века. Это делает неограниченные модели 1999 года еще более привлекательными для коллекционеров.
Помимо скорости, Hayabusa был отмечен многими обозревателями за его всесторонние характеристики, поскольку он не сильно ухудшает другие качества, такие как управляемость, комфорт, надежность, шум, экономия топлива или цена в погоне за единственной функцией. Джей Кобленц из Motorcycle Consumer News прокомментировал: «Если вы думаете, что способность мотоцикла разгоняться до 190 миль в час или преодолевать четверть мили менее чем за 10 секунд является в лучшем случае несерьезной, а в худшем — оскорбительной, это все еще остается мотоциклом, достойным справедливого рассмотрения. Хаябуса — это Скорость во всей красе. Но скорость — это еще не все, что есть Хаябуса ».
Первое поколение (1999–2007)
1999 Хаябуса | |
| Также называется | GSX-1300R-X (1999), GSX-1300R-Y (2000), GSX-1300R-K1 – K7 (2001–2007) |
|---|---|
| Двигатель | 1299 куб. См (79,3 куб. Дюйма), 4-тактный рядный, четырехцилиндровый , с жидкостным охлаждением , DOHC , 16-клапанный , впрыск топлива Keihin / Denso , мокрый картер |
| Диаметр / ход | 81,0 мм × 63,0 мм (3,19 дюйма × 2,48 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 11: 1 |
| Максимальная скорость | 1999 303–312 км / ч (188–194 миль / ч) 2000–2007 299 км / ч (186 миль / ч) См. Характеристики и измерения |
| Сила | 129 кВт (173 л.с.) (заявленное) 113–121 кВт (151,5–162,6 л.с.) (заднее колесо) при 9 500–9 750 об / мин, см. Характеристики и размеры |
| Крутящий момент | 126,6–135,0 Нм (93,4–99,6 фунт-фут) (заднее колесо) при 6 750–7 000 об / мин, см. Характеристики и размеры |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач с постоянным зацеплением , цепной привод # 532 |
| Подвеска | Передняя Перевернутый телескопическая вилка , полностью регулируемые пружины предварительной нагрузки , 14-позиционная регулировка отскока демпфирования и 13-позиционная регулировка демпфирования сжатия заднего рычажного типа, газ / масло затухающие полностью регулируемые пружины предварительной нагрузки, 22-направлениях сжатия и отбоя |
| Тормоза | Фронт 6- горшок Tokico суппорты на 320 мм из нержавеющей стали диски Задний один гидравлический диск |
| Шины | Bridgestone Battlax BT56 Передний 120/70-ZR-17, Задний 190/50-ZR-17 |
| Грабли , след | 24,2 °, 97 мм (3,8 дюйма) |
| Колесная база | 1485 мм (58,5 дюйма) |
| Габаритные размеры | Д : 2140 мм (84,3 дюйма) Ш : 740 мм (29,1 дюйма) В : 1155 мм (45,5 дюйма) |
| Высота сиденья | 805 мм (31,7 дюйма) |
| Вес | См. Характеристики и размеры 215–242 кг (474–534 фунта) ( сухой ) 250–255,3 кг (551–563 фунта) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 21 л (4,6 имп гал; 5,5 галлонов США) (Калифорния 19 л (4,2 галлонов США; 5,0 галлонов США)) |
| Потребление топлива | 1999 6,4 л / 100 км (37 миль на галлон ‑US ), 6,11 л / 100 км; 46,2 миль на галлон ‑ имп (38,5 миль на галлон ‑US ) 2005 7,4 л / 100 км; 38 миль на галлон ‑ имп (32 миль на галлон ‑US ) |
Впервые представленные прессе в 1999 году, первые Хаябусы произвели глубокое впечатление. Ни один предыдущий мотоцикл не побил рекорд максимальной скорости серийной модели с таким отрывом, от 16 до 23 км / ч (от 10 до 14 миль в час), в зависимости от того, на каких измеренных скоростях полагался источник для CBR1100XX и GSX-1300R.
Хаябуса (隼) в переводе с японского означает « сапсан », птица, которая часто служит метафорой скорости из-за ее вертикального охотничьего пикирования или наклона , скорость от 290 до 325 км / ч (от 180 до 202 миль в час), самая быстрая из любая птица. В частности, выбор названия был сделан потому, что сапсан охотится на черных дроздов , что отражало намерение оригинального Hayabusa сместить Honda CBR1100XX Super Blackbird как самый быстрый серийный мотоцикл в мире. В конце концов, Hayabusa удалось превзойти Super Blackbird по крайней мере на целых 16 км / ч (10 миль / ч).
Первое поколение было одна тысяча двести девяносто девять CC (79,3 у.е. в) с жидкостным охлаждением , рядный 4 двигатель с шестнадцатью клапанами , управляемых двойных накладных кулачков . Эта конфигурация, технологически ничем не примечательная для того времени, обеспечивала рекордную мощность 129 кВт (173 л.с.) на коленчатом валу благодаря самому большому рабочему объему, когда-либо существовавшему в спортивном мотоцикле, и воздушной системе нагнетания, которая нагнетала холодный сжатый воздух в цилиндры. на скорости. В сочетании с продуманной аэродинамикой этот мощный двигатель значительно повысил максимальную скорость Hayabusa по сравнению с Honda CBR1100XX Blackbird, что контрастирует с постепенным приростом, предшествовавшим появлению гиперспорта Suzuki. CBR1100XX 1997 года с карбюратором раньше лишь немного обогнал предыдущего рекордсмена по максимальной скорости — Kawasaki Ninja ZX-11 1990 года.
Обилие мощности Hayabusa при любой частоте вращения двигателя облегчило управление Hayabusa, предоставив водителю более широкий выбор передач для данной скорости и потрясающего ускорения.
Воздуховоды плашки в передней части обвисшей закругленной носовой части сжимали лобовую часть от фары, и это, наряду с необходимостью узкой передней части, потребовало многоуровневой фары и дальнего света за одной линзой. Более того, необходимость уменьшить чрезмерное сопротивление, возникающее на высоких скоростях, определила весь выпуклый и критикуемый дизайн кузова Hayabusa. Кобленц заметил: «Нетрадиционный стиль вызывает основные споры о Хаябусе». Если смотреть глазами тех, кто оценивал его красоту на основе его функциональности или давал немного времени на то, чтобы привыкнуть к нему, внешний вид мотоцикла действительно нашел поклонников. Яркая двухцветная схема окраски медь / серебро была одинаково любима одними и ненавистна другими, но была успешной, если намерение совершенно нового флагманского продукта состояло в том, чтобы сделать смелое заявление. Поэтому, хотя некоторые в прессе называли его уродливым, эта аэродинамическая форма была ключом к способности Hayabusa достигать рекордных скоростей.
Декаль обтекателя японского иероглифа 隼, сокола-сапсана Кабина ХаябусаВ 2009 году, размышляя о первоначальном дизайне, создатель внешнего вида Hayabusa, Кодзи Йошируа из Suzuki , сказал, что в 1999 году целью было «создать несколько гротескный дизайн и произвести сильное первоначальное впечатление … Миссия заключалась в том, чтобы создать общий новый стиль, который не устареет в течение нескольких лет, и стиль, который станет «лицом» Suzuki ». Йошируа также сказал, что цель заключалась не в том, чтобы достичь статуса самого быстрого серийного мотоцикла, который на ранних этапах планировался только от 900 до 1100 куб. См (от 55 до 67 куб. Дюймов), а в том, что «как следствие, стремление к лучшая управляемость, ускорение, безопасность, мощность, ходовые качества, оригинальный стиль и т. д., на благо клиентов, он стал «самым быстрым серийным мотоциклом» … Благодаря этому, как только модель вышла на рынок, а характеристики это было доказано, я думал, что люди начнут проявлять интерес к странному дизайну, и тогда этот дизайн останется в памяти людей ».
В двигателе использовался противовес с зубчатым приводом, чтобы снизить вибрацию до такой степени, что двигатель можно было жестко закрепить на раме с целью увеличения жесткости шасси. Благодаря использованию обычной двухбалочной рамы, полностью регулируемой перевернутой вилки , использованию специально разработанных шин Bridgestone и относительно легкой (215 кг) сухой массы, управляемость Hayabusa считалась превосходной для машины этого класса. Один обозреватель, Кобленц, заметил колебания, возможно, связанные с плохим отображением низких оборотов на низких скоростях, заметными как «пауза и небольшой крен» при включении и выключении дроссельной заслонки.
Максимальная скорость ограничена по договоренности
Слухи, а затем предварительные объявления о гораздо большей мощности Ninja ZX-12R от Kawasaki в 2000 году, явно пытающейся сместить Suzuki и вернуть себе прибыльное хвастовство, привели к нарастанию скоростной войны. Страх перед резней и хаосом из-за того, что мотоциклы с каждым годом становятся возмутительно быстрее, росли, и были разговоры о регулировании гиперспортивных мотоциклов или запрете их ввоза в Европу.
Ответом стало так называемое джентльменское соглашение между японскими и европейскими производителями об ограничении электронным способом скорости их мотоциклов до 300 км / ч (186 миль в час). Неофициальное соглашение полностью вступило в силу для 2000 модельного года. Таким образом, для моделей 2000 года и тех, которые были произведены с тех пор, вопрос о том, какой мотоцикл был самым быстрым, мог быть решен только путем вмешательства в систему ограничения скорости, что означало, что это больше не было соревнованием между серийными и серийными мотоциклами, освобождающим производителя от вины и позволяющим им не так быстро, чтобы не потерять лицо. И Kawasaki, и Suzuki заявили бы, по крайней мере, технически, что у них самый быстрый серийный мотоцикл в мире.
Прочие разработки
После включения системы ограничения скорости в 2000 году Hayabusa оставалась практически такой же на протяжении всего 2007 модельного года. Исключением стала реакция на проблему поломки алюминиевого заднего подрамника на моделях 1999 и 2000 годов, когда мотоцикл мог быть перегружен пассажиром и багажом и / или подвергался нагрузкам из-за неоригинальной модификации выхлопной системы, поэтому у Хаябусаса 2001 года и позже был стальной вместо алюминиевого заднего подрамника, что увеличивает влажный вес моделей 1999 и 2000 годов на 10 фунтов (4,5 кг) примерно в 550 фунтов (249 кг) .
Производительность и измерения
| Сила | Крутящий момент | Вес | Проверено |
|---|---|---|---|
| 155,9 л.с. (116 кВт) при 9700 оборотах в минуту | 129,5 Нм (95,5 lbft) при 8000 об / мин | 1999–2000: 249,48 кг (550 фунтов) 2001–2007: 254,01–255,3 кг (560–563 фунтов) (влажный) | Мотоциклист |
| 151,1 л.с. (112,7 кВт) при 9500 об / мин | 126,6 Нм (93,4 фунт-фут) при 7000 об / мин | 250 кг (550 фунтов) (влажный) | Новости потребителей мотоциклов ’99 |
| 156,6 л.с. (116,8 кВт) при 9500 об / мин | 135,0 Нм (99,6 lb⋅ft) при 6750 об / мин | 234 кг (515 фунтов) (сухой) 250 кг (550 фунтов) (влажный) | Спорт Райдер ’99 |
| 158,6 л.с. (118,3 кВт) при 9750 об / мин | 132,1 Нм (97,4 фунт-фут) при 7000 об / мин | 238 кг (525 фунтов) (сухой) 250 кг (560 фунтов) (влажный) | Спорт Райдер ’01 |
| 162,6 л.с. (121,3 кВт) при 9750 об / мин | 133,4 Нм (98,4 фунт-фут) при 7000 об / мин | 242 кг (533 фунта) (сухой) 255 кг (563 фунт) (влажный) | Спорт Райдер ’05 |
| ¼ миля (402 м) | От 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч) | От 0 до 100 миль / ч (от 0 до 160 км / ч) | Максимальная скорость | Проверено |
|---|---|---|---|---|
| 10,4 секунды | 310 км / ч (190 миль / ч) | Новости мотоциклов | ||
| 9,86 секунды @ 235 км / ч (146 миль / ч) | 194 миль / ч (312 км / ч) | Велосипедный мир | ||
| 9,97 секунды при 233,0 км / ч (144,8 миль / ч) | 305,1 км / ч (189,6 миль / ч) | Спорт Райдер 8/99, 12/99 | ||
| 9,84 секунды при 229,75 км / ч (142,76 миль / ч) | 2,76 секунды | 5.30 секунд | 303 км / ч (188 миль / ч) | Новости потребителей мотоциклов 6/99 |
| 186 миль / ч (299 км / ч) | Велосипедный мир | |||
| 10,277 секунды при 221,9 км / ч (137,9 миль / ч) | Мотоциклист | |||
| 9,89 секунды @ 231,02 км / ч (143,55 миль / ч) | 2,47 секунды | 296 км / ч (184 миль / ч) | Cycle World 06/02 | |
| 10,237 секунды при 226,18 км / ч (140,54 миль / ч) | 296,0 км / ч (183,9 миль / ч) | Спорт Райдер 10/02 | ||
| 10,02 секунды при 230,9 км / ч (143,5 миль / ч) | Спорт Райдер 10/05 |
Второе поколение (2007–)
| Также называется | GSX-1300R-K8 (2008), -K9 (2009) |
|---|---|
| Двигатель | 1340 куб.см (82 у.е.), 4-тактный рядный, четырехцилиндровый , с жидкостным охлаждением , DOHC , 16-клапанный , впрыск топлива Keihin / Denso , мокрый картер |
| Диаметр / ход | 81,0 мм × 65,0 мм (3,19 дюйма × 2,56 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 12,5: 1 |
| Максимальная скорость | 299 км / ч (186 миль / ч) |
| Сила | 197 л.с. (147 кВт) (заявленное) 172,2 л.с. (128,4 кВт) (заднее колесо) при 10100 об / мин |
| Крутящий момент | 138,7 Нм (102,3 фунт-фут), (заявленное) 132,6 Нм (97,8 фунт-фут) при 7600 об / мин (заднее колесо) |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач с постоянным зацеплением , скользящая муфта , цепной привод # 530 |
| Подвеска | Передняя перевернутая телескопическая, цилиндрическая пружина, полностью регулируемый предварительный натяг пружины , регулируемое демпфирование отбоя и регулируемое демпфирование сжатия. Заднее звено, демпфирование газа / масла, полностью регулируемое предварительное натяжение пружины, регулируемое демпфирование сжатия и отбоя |
| Тормоза | Передний 4- горшок Tokico радиальное крепление суппортов на 310 мм х 5,5 мм диск сзади один гидравлический диск |
| Шины | Bridgestone Battlax BT015 Передний 120/70-ZR-17, Задний 190/50-ZR-17 |
| Колесная база | 1485 мм (58,5 дюйма) |
| Габаритные размеры | Д : 2195 мм (86,4 дюйма) Ш : 740 мм (29,1 дюйма) В : 1170 мм (46,1 дюйма) |
| Высота сиденья | 805 мм (31,7 дюйма) |
| Вес | См. Характеристики и размеры 250 кг (550 фунтов) ( сухой ) 264,0–268,5 кг (582–592 фунтов) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 21 л (4,6 имп гал; 5,5 галлона США) (Калифорния 20 л (5,3 галлона США)) |
| Потребление топлива | 7,1 л / 100 км; 40 миль на галлон ‑ имп (33 миль на галлон ‑US ) |
Suzuki слегка переработал GSX1300R для модели 2008 года с незначительным рестайлингом кузова и доработкой головки двигателя , поршней и выхлопной системы. Хотя изменения двигателя были относительно ограниченными, они все же привели к значительному увеличению мощности и привели мотоцикл в соответствие с новыми требованиями по шуму и выбросам.
Планирование
В 2004 году исследователи рынка из США и Японии начали работать над тем, чтобы определить, какие элементы дизайна Hayabusa привлекли столько покупателей, обнаружив, что, несмотря на то, что его внешний вид иногда пренебрегали в печати, покупатели были очень очарованы старым Hayabusa. Редизайн призван усилить внешний вид мотоцикла без существенного отклонения от оригинала, получившего одобрение дилеров и фокус-групп. В Suzuki решили сэкономить значительные средства на разработку, сохранив основные части рамы и двигателя без изменений. Это произошло потому, что инженеры решили, что большая мощность возможна без значительного изменения конструкции старого двигателя, даже столкнувшись с необходимостью соблюдать более строгие правила по шуму и загрязнению воздуха. Задача заключалась в том, чтобы производить на коленчатом валу более 190 л.с. (142 кВт), а они выдавали 194 л.с. (145 кВт), что на 11 или 12 процентов больше, чем в предыдущем случае. Когда был выпущен новый Hayabusa, независимые тесты подтвердили это: 172,2 л.с. (128,4 кВт) при 10 100 об / мин на заднем колесе .
Кодзи Йошиура из Suzuki разработал внешний вид нового Hayabusa. Ранее он создавал дизайн Hayabusa первого поколения, а также Suzuki Bandit 400 , RF600R , TL1000S и SV650 . Для исследования, Yoshiura путешествовал по Соединенным Штатам на велосипед ночь и клубы для первых рук смотреть на стилизацию эстетика Hayabusa пользовательской сцены и был вдохновлен столько на внешний вид и сборку гонщика Hayabusa как их пользовательских велосипеды. В то время как второе поколение очень близко к первому по общей форме и в значительной степени продиктовано испытаниями в аэродинамической трубе, выпуклые линии и изгибы предполагают мускулистое телосложение. Йошиура сказал: «Я хотел создать мужскую форму, которая дополняла бы мускулатуру всадника с намеками на развитые бицепсы, предплечья и икры».
Технические изменения
Изменения двигателя заключались в увеличении хода на 2 мм, увеличении рабочего объема до 1340 куб. См (82 куб. Дюйма). Степень сжатия была увеличена с 11: 1 до 12,5: 1, а головка блока цилиндров стала более компактной и получила более легкие титановые клапаны, что позволило сэкономить 14,1 г (0,50 унции) и 11,7 г (0,41 унции) на каждом впускном и выпускном клапане соответственно. . Клапаны приводились в движение цепью с новым гидронатяжителем. Поршни были облегчены на 1,4 г (0,049 унции) и использовались кольца с ионным покрытием и шатуны с дробеструйной обработкой . В систему вентиляции картера были добавлены язычковые клапаны для управления волнами давления во впускном воздушном коробе, что позволяет избежать потери мощности.
Топливные форсунки от GSX-R1000 были использованы с меньшими 44-миллиметровыми (2 дюйма) корпусами дроссельной заслонки, названной системой Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV). У него есть три выбираемых варианта подачи мощности для широкого диапазона гастролей и высокой производительности. Выхлопная система была капитально отремонтирована с использованием системы 4-2-1-2, что означало, что четыре выхлопных отверстия сливаются в две трубы, а затем объединяются в одну трубу перед разделением на два увеличенных, более тихих глушителя, что добавляет несколько фунтов веса по сравнению с к первому поколению Хаябуса. Выхлоп также включает каталитический нейтрализатор и кислородный датчик , чтобы соответствовать требованиям по выбросам Евро 3 .
Подвеска была модернизирована перевернутой вилкой Kayaba диаметром 43 мм с ползунами, имеющими алмазоподобное углеродное (DLC) покрытие. Задний амортизатор тоже от Kayaba, а подвеска в целом более жесткая, чем у предыдущей модели. Маятник по конструкции аналогичен старому, но был усилен. Передняя и задняя части остаются полностью регулируемыми. Трансмиссия получила усиленное проскальзывающее сцепление . Передаточное число главной передачи было немного ниже, шестерни 5-6 были разнесены дальше друг от друга, а передаточные числа 1-2 сдвинулись ближе друг к другу.
Эргономические и косметические изменения для модели 2008 года включают более высокое ветровое стекло и блокировку лицевых панелей с цифровым спидометром, а также новый индикатор передач и регулируемый световой индикатор переключения. Крепления обтекателя были скрыты, чтобы не усложнять покрасочные работы. Алюминиевая рама с двумя лонжеронами была перенесена из предыдущей версии, колесная база, угол наклона и высота сиденья остались прежними, тогда как общая длина увеличилась на два дюйма, а более высокое ветровое стекло прибавило примерно ½ дюйма. Вес был уменьшен за счет отказа от центральной подножки.
Технические усовершенствования в шасси включают радиальные тормозные суппорты Tokico , позволяющие использовать диски меньшего размера и, следовательно, меньшую неподрессоренную массу , что обеспечивает превосходную управляемость. Увеличенная передняя тормозная мощность потребовала более прочного нижнего тройного зажима . Задний тормозной суппорт был перемещен на верхнюю часть диска, что сделало его более чистым. Новые 17-дюймовые колеса были разработаны с использованием радиальных дисков Bridgestone BT-015, взятых практически непосредственно из GSX-R1000.
Другими изменениями стали рулевой демпфер с резервуаром и двойные охлаждающие вентиляторы с увеличенным изогнутым радиатором. Из-за повышенной вибрации от более длинного хода топливный бак поставили на плавающие опоры. В целом, изменения, внесенные в 2008 году, привели к тому, что сухой вес автомобиля составил 490 фунтов (222 кг), что на 5 фунтов (2 кг) тяжелее, чем у предыдущего поколения.
Прочие разработки
Suzuki отказалась от обозначения GSX1300R в некоторых странах и просто назвала мотоцикл Hayabusa.
В октябре 2009 года компания отпраздновала десятую годовщину Hayabusa на гоночной трассе Santa Pod, где собрались более 500 владельцев Hayabusas. Было организовано много мероприятий, и среди посетителей были розданы призы.
В течение 2011 модельного года не было никаких изменений, за исключением новых цветов.
Наряду со вторым поколением Hayabusa, Suzuki разработал новый B-King , мотоцикл без модели в стиле стритфайтера , использующий тот же двигатель, но с другим впуском и выпуском.
Производительность и измерения
| Лошадиные силы | Крутящий момент | Вес | Проверено |
|---|---|---|---|
| 172,2 л.с. (128,4 кВт) при 9500 об / мин | 97,6 lb⋅ft (132,3 Нм) при 8,500 оборотах в минуту | 268,5 кг (592 фунта) (влажный) | Мотоциклист |
| 164,8 л.с. (122,9 кВт) при 10100 об / мин | 97,8 lb⋅ft (132,6 Нм) при 7600 оборотах в минуту | 250 кг (550 фунтов) (сухой) 264 кг (583 фунтов) (влажный) | Спорт Райдер |
| ¼ миля (402 м) | От 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч) | От 0 до 100 миль / ч (от 0 до 160 км / ч) | Максимальная скорость | Проверено |
|---|---|---|---|---|
| 10,2 секунды | 186 миль / ч (299 км / ч) | Новости мотоциклов | ||
| 9,7 секунды @ 148,8 миль / ч (239,5 км / ч) | 186 миль / ч (299 км / ч) | Cycle World, февраль ’08 | ||
| 10,14 секунды @ 142,54 миль / ч (229,40 км / ч) | 186 миль / ч (299 км / ч) | Мотоциклист декабрь 2007 г. | ||
| 9,75 секунды @ 147,2 миль / ч (236,9 км / ч) | 2,6 секунды | 186 миль / ч (299 км / ч) | Cycle World март ’08 |
Продажи
Как правило, новая модель спортбайка хорошо продается в первый год своего существования, а затем ее количество уменьшается с каждым годом по мере взросления. Hayabusa изменил эту схему, продав все больше каждый год, начиная с выпуска 1999 года и заканчивая редакцией 2008 года. С момента его дебюта в 1999 году по июнь 2007 года по всему миру было продано более 100 000 Хаябуса. В США в 2005 и 2006 годах было продано более 10 000 единиц.
Было предсказано, что ограничение скорости, заключенное в джентльменском соглашении, повредит продажам, потому что покупатели не захотят байк с ограничителем скорости, даже гонщики, которые никогда не приблизятся к гипотетическому максимуму. Тем не менее, продажи в Соединенных Штатах увеличивались год за годом с момента его выпуска в 1999 г. до 2006 г. и выросли с нескольких тысяч единиц в 1999 году до более 10 000 в 2006 году.
Соревновательный автоспорт
Многие гонщики обнаружили, что Hayabusa хорошо подходит для любого числа законных функциональных целей, включая соревновательный автоспорт.
Hayabusa использовался в санкционированных гонках на закрытых трассах, дрэг-рейсингах и соревнованиях на максимальной скорости.
Максимальная скорость более 270 миль в час, мощность двигателя более 700 лошадиных сил и производительность в четверть мили стоя всего за 6,9 секунды и всего 209,14 миль в час были зарегистрированы зарегистрированными на улице мотоциклами Hayabusa с использованием стандартной ширины (190 мм), одобренной DOT. уличные задние шины.
17 июля 2011 года, управляя сильно модифицированным двигателем Suzuki Hayabusa с турбонаддувом, Билл Уорнер установил новый мировой рекорд наземной скорости мотоцикла — 311,945 миль в час (502,027 км / ч) с места до 1,5 миль на территории Loring Timing Association ‘s Land. Гонка на скорость, проводимая в торговом центре Лоринг (бывшая база ВВС Лоринг ) в Лаймстоуне, штат Мэн .
Пользовательские версии
Изготовленный на заказ трофей с татуировкой логотипа Hayabusa на Black Bike Week 2008Hayabusa был одним из лучших вариантов для настройки стритбайков, возможно, даже самым популярным индивидуализированным спортбайком. Одной из причин может быть уникальный, мгновенно узнаваемый кузов. Легко возможность перестройка двигателя, широкий выбор послепродажных частей, возможно , больше , чем любой другой японский мотоцикл, и взаимозаменяемость между моделями Suzuki частей, также сыграли свою роль. Именно яркость этой нестандартной сцены побудила Suzuki отправить Кодзи Йошируа в США для получения отзывов и вдохновения для дизайна второго поколения.
Велосипеды, как правило, производятся таким образом, чтобы производить впечатление самых экстремальных и инновационных. В профессиональных магазинах по индивидуальному заказу статус первого производителя, представившего новый стиль или индивидуальную настройку — например, ширину задней шины 300 мм, — часто вызывает ожесточенные споры и может принести дивиденды в виде внимания СМИ и продаж. Знаменитые клиенты, такие как рэперы или звезды НБА , также способствуют укреплению доверия к индивидуальному магазину. Сами велосипеды на выставках, гоночных треках, драгстрипах и соревнованиях по сборке также служат для их производителей «роликовыми щитами».
Велосипеды обычно строятся вокруг определенной темы, такой как велосипед, вдохновленный NASCAR, с хромированными колесами в стиле ретро 70-х , гоночными номерами, пламенем и эмблемой спонсоров, напоминающей серийный автомобиль , или мотоцикл, который черпает вдохновение из популярных фильмов, таких как Фредди. Крюгер из «Кошмара на улице Вязов» . Другие распространенные мотивы в пользовательских произведениях искусства — это сексуальные женщины, черепа, кости и другие ужасные фигуры, а также деньги и украшения , такие как « Бен Франклинс », 100-долларовые банкноты. СМИ, связанные с Custom Hayabusas на Викискладе?
Повышение мощности
Повышение мощности, такое как впрыск закиси азота , который может добавить 100 л.с. (75 кВт), и турбонаддув , который может повысить мощность до более 600 л.с. (450 кВт), являются обычным явлением.
Синий индивидуальный Хаябуса
Более ретро-тема с закрывающим крылом переднего колеса, ливреей Gulf Racing и пародией на логотип Goodyear .«Конг» на тему Супермена блестит на шоу.
Полиция использует
Оклахомский дорожный патруль ХаябусаВ 2006 году дорожный патруль Оклахомы (OHP) преобразовал захваченный Hayabusa в машину преследования, установив на мотоцикле оборудование, включая радар, полицейские огни и сирену, и раскрасив его в официальные цвета и знаки различия. Под впечатлением от положительной реакции общественности и мотоциклетного сообщества, OHP приобрела еще два Hayabusa, чтобы пополнить свой основной парк полицейских мотоциклов Harley-Davidson . Хотя они используются для патрулирования, основная функция Hayabusas — связи с общественностью и работа с общественностью из-за того внимания, которое привлекают экзотические мотоциклы. Согласно OHP, « водителей спортбайков и круизных мотоциклов разделяют четкие границы . Мы чувствуем, что сообществу спортбайкеров не уделялось должного внимания и внимания в сфере вовлечения сообщества и просвещения водителей по вопросам безопасности».
В 2009 году полиция Хамберсайда в Соединенном Королевстве отправила на дорогу тайного Хаябуса, оборудованного оборудованием для определения скорости и видеокамерой, в рамках операции «Ахиллес» , целью которой было поймать проезжающих мимо автомобилистов и мотоциклистов.
Другое использование двигателя Хаябуса
Мощный легкий двигатель Hayabusa подходит не для мотоциклов. Westfield Megabusa является английским спортивным автомобилем, основанный на Lotus Seven , которая использует двигатель Hayabusa. Suzuki был первым, кто поместил двигатель мотоцикла в автомобиль, с двумя концептуальными автомобилями в 2001 году, родстером Suzuki GSX-R / 4 и Formula Hayabusa, гоночным автомобилем с открытыми колесами, разработанным для новой японской серии соревнований одного производителя. »
2004 Майк Akatiff в Сухопутная скорость записи попытка TOP 1 Атака Ack обтекаемой используются двигатели с двумя Hayabusa в попытке превысить 483 км / ч (300 миль в час) в Bonneville Salt Flats. В 2006 году и снова в 2008 году Ack Attack, на котором пилотировал Рокки Робинсон, преуспел, сначала разогнавшись до 552 км / ч (342,797 миль / ч) в 2006 году, только чтобы превзойти его через два дня, а затем вернулся в 2008 году, чтобы установить новый рекорд — 581 км / ч (360,913 миль / ч). Этот рекорд продержался до 24 сентября 2009 года, когда его побил Крис Карр на скорости 591 км / ч (367,382 миль / ч).
Компания Radical Sportscars использует двигатель Hayabusa в стандартной комплектации в своих гоночных автомобилях начального уровня SR1 и в модифицированной форме объемом до 1,6 л в автомобилях SR3 и PR6. Они также разработали 2,8 л (170 у.е. в) двигателе V8 на основе рядных четыре двигателя Hayabusa с использованием двойной Hayabusa головка блока цилиндров в пару с настраиваемым нижним концом, известная как Powertec RPA V8 двигатель к источнику их SR8 автомобилю. Спортивный автомобиль мощностью 455 л.с. (339 кВт) установил рекорд самого быстрого серийного автомобиля на Нюрбургринге .
Джон Хартли, президент производителя печатных машин на заказ, создал двигатель V8 с углом поворота 75 °, мощностью 400 л.с. (300 кВт) и крутящим моментом 332–339 Нм (245–250 фунт-фут), который весит 200 фунтов (91 кг), исходя из на двигателе Hayabusa, изначально предназначенном для его спортивного автомобиля Caterham Seven . Один из двигателей Хартли также был установлен в родстер Ariel Atom с открытыми колесами.
SmartBUSA продает комплект для переоборудования двигателей Hayabusa в Smart Cars .
Vitabusa — оригинальный гоночный автомобиль, разработанный West Racing Cars, появившийся в PIC , Тайвань.
Реплика Bugatti 100P в разработке в 2011 годуВ проекте создания современной копии воздушного гонщика Bugatti Model 100 1939 года использовались сдвоенные двигатели Suzuki Hayabusa вместо пары рядных восьмицилиндровых двигателей с наддувом оригинальной конструкции .
Двигатели Hayabusa используются в песочных рельсах , легких внедорожниках с космической рамой для гонок по песчаным дюнам и отдыха. В то время как многие песчаные дороги, используемые на таких мероприятиях, как Abu Dhabi Desert Challenge , основаны на автомобильных двигателях V8, более легкий двигатель мотоцикла, такой как Hayabusa 1300, дает песчаному автомобилю преимущества в ускорении и маневренности.
GWR Raptor — гоночный автомобиль для подъема по холмам, созданный Грэмом Уайтом-младшим ; обычно он использует двигатель Хаябуса (и трансмиссию).
Смотрите также
Примечания
Ссылки
дальнейшее чтение
- «2007 и 2008 Suzuki GSX1300R Hayabusa — Hard Parts» , Мотоциклист , Источник Интерлинк Медиа, ISSN 0027-2205 , извлекаться 2009-11-02
- Кук, Марк (июнь 2000 г.), «Теория заговора; Кавасаки и Судзуки тайно пытаются вас замедлить?», Мотоциклист , Source Interlink Media, ISSN 0027-2205
- «GSX1300R Performance Numbers» , Sport Rider , Лос-Анджелес, Калифорния: Source Interlink Media, октябрь 2005 г., ISSN 1065-7649 , заархивировано из оригинала 12 февраля 2008 г.
- «Садитесь на борт, почувствуйте мощность», South China Morning Post , Гонконг: SCMP Group , стр. 44, 3 декабря 1999 г., OCLC 5340667
- Ридли, Харриет (09.09.2006): «Я в клубе». , The Daily Telegraph , Лондон, Великобритания: Telegraph Media Group, OCLC 49632006 , извлекаться 2010-05-24
внешние ссылки
Японский зонд Hayabusa2 коснулся астероида Рюгу
TechПолучить короткий URL
https://cdn1.img.sputniknews.com/ img / 106825/78 / 1068257828_0: 0: 2500: 1406_1200x675_80_0_0_5900fcc82ae170f7d277b0124e79a81d.jpg
Sputnik International
https://cdn2.img.sputniknews.com/i .sputniknews.com / i / logo.png
https: // sputniknews.com / science / 2011072641266-japanese-hayabusa2-touch-ryugu-asteroid /
ТОКИО (Спутник) — японский исследователь астероидов Хаябуса2 приземлился на поверхность астероида Рюгу для сбора образцов и их доставки на Землю, прямая трансляция проводилась японцами космическое агентство JAXA показало в пятницу.
Астероид в настоящее время находится на расстоянии около 300 миллионов километров (186 миллионов миль) от Земли.
Ученые говорят, что образцы, которые японский зонд попытается собрать, могут пролить свет на то, как была создана Солнечная система и как появилась жизнь на Земле.
ПОДРОБНЕЕ: Посадка на астероид: знать астероид — значит знать нашу солнечную систему — Юичи Цуда
У нас будет прямая веб-трансляция во время приземления # haya2_TD с 6:45 — 9:15 JST 22 февраля! https://t.co/T1Gz2hFsqT
(с английским переводом)
Вы также можете задать нам вопросы с хэштегом # haya2_QA (хотя мы приносим свои извинения, если не можем ответить на все).
— HAYABUSA2 @ JAXA (@ haya2e_jaxa) 21 февраля 2019 г.
После приземления на поверхность астероида Рюгу посадочный модуль передал сигнал о том, что он собрал первые образцы с астероида для их последующей доставки на Землю и вылетел на орбиту, чтобы оставаться там до следующего приземления. Об этом позже сообщило японское космическое агентство JAXA.
Агентство заявило, что робот ввел металлическую пулю в почву астероида, чтобы высвободить материал, а затем пассивно собрать образцы через рожок пробоотборника.
«Хаябуса-2» был запущен в декабре 2014 года и, как ожидается, останется на астероиде в течение 18 месяцев до его запланированного возвращения на Землю в 2020 году. По данным AFP, миссия «Хаябуса-2» обошлась агентству примерно в 260 миллионов долларов. Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) запустило космический корабль после долгого периода тщательного планирования, оно также воссоздало астероид и пулю, которую он должен выстрелить в скалу, чтобы собрать образцы на Земле для соответствующих экспериментов.Техническая информация Suzuki GSX 1300R Hayabusa с 2009 по 2021 год
Технические характеристики Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2009 a 2021
| Мотор | |||
|---|---|---|---|
| Тип двигателя | 4 темпа, 4 цилиндра, длина, 4 скорости, DOH54, | Refrigeração | líquida |
| Capacidade cúbica | 1,340 см³ | ||
| Diâmetro x Curso | 81 мм x 65 мм | ||
| Taxa de compressão | 12,5: 1 | ||
| Potaência | 197 cv a 10.100 об / мин | ||
| Максимальный крутящий момент | 14,2 кгс · м 7,600 об / мин | ||
| Marcha lenta | 1.200 об / мин +/- 100 | ||
| Capacidade de óleo (общая) | 3,5 литра | ||
| Уровень сгорания | |||
| Питание | Электроэнергетика | ||
| Диам. litros | |||
| Eletrônica | |||
| Ignição | CDI / ECU | ||
| Partida | Elétrica | ||
| Bateria | 12V 14Ah selada | ||
| Farois 9 | |||
| Transmissão | |||
| Embreagem | Multidisc o banhada a óleo | ||
| Câmbio | Ручная последовательность 6 велотренажеров | ||
| Redução final | 43/18 | ||
| Окончательная передача | Por corrente | ||
| Quantidadelos de elos | da elos da elos | ||
| Passo da corrente | 530 | ||
| Quadro | |||
| Tipo de quadro | Tubular de berço semi-duplo em aço com alumínio | ||
| Размеры | |||
| 2.195 мм | |||
| Largura | 740 мм | ||
| Altura | 1,170 мм | ||
| Минимальная дистанция до соло | 120 мм | ||
| Distância entre eixos | 1,485 мм | ||
| Колесо 23,4º | |||
| Trail | 93 мм | ||
| Altura do assento | 805 мм | ||
| Peso seco | 250 кг | ||
| Peso em ordem de marcha | 264 кг | ||
| Suspensão | |||
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico Invertido (вверх-вниз), диаметр 43 мм, скорость 120 мм, ajustes de pré-carga da mola, mergulho e retorno | ||
| Suspensão traseira | |||
| Suspensão traseira | Balança monobraço com link e amortecedor com reservatóriode gás, curso de 140 мм, ajustes de pré-carga da mola, mergulho e retorno | 9005 4||
| Roda dianteira | De liga leve, 17 polegadas | ||
| Roda traseira | De liga leve, 17 polegadas | ||
| Pneu dianteiro | 120/70 17 ZR sem câmara | ||
| Pneu trase56 190/50 17 ZR sem câmara | |||
| Freios | |||
| Freio dianteiro | Duplo disco flutuante e ventado, de 310 мм, pinças deslizantes, de 2 gun, sem ABS | ||
| Freio traseiro | Disco Ventilado, de 240 мм, pinça deslizante, de 1istão, sem ABS | ||
| Outras informações | |||
| Категория | Hiper sport | ||
| Preço médio de mercado — Atualizado em Novembro de 2020 | |||
| Ano modelo 2009 | 28 реалов.618,84 | ||
| Ano modelo 2010 | 31,081,54 R $ | ||
| Ano modelo 2011 | 32,491,75 R $ | ||
| Ano modelo 2012 | R $ 34.914,12 | ||
| Ano modelo 2013 | 36,108,99 R $ | ||
| Ano modelo 2014 | 41,444,32 R $ | ||
| Ano modelo 2015 | 42,603,75 R $ | ||
| Ano modelo 2016 | 45,039 R $, 75 | ||
| Ano modelo 2018 | 51 реал.354,90 | ||
| Ano modelo 2019 | 55,574,51 R $ | ||
| Ano modelo 2020 | 62,402,16 R $ | ||
| Zero KM | R $ 76,915,24 | ||
Veja também
Сравните lado-a-lado com outra moto!
Avaliação dos proprietários
Veja todos os details das avaliações dos proprietários da Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2009–2021 гг. GSXR1300, GSX-R 1300, Hayabusa 1300, GSX1300R, dos anos 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 и 2021.Apesar de nossos esforços para manter dados Precisos sobre todas as motos, não podemos nos responsabilizar por eventuais informações incorretas. Используйте por sua conta e risco.
Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri
| Suzuki GSX-R 1300 Хаябуса | |||
|---|---|---|---|
| Tahmini Yakıt Tüketim Verileri | |||
| 6,45 — 8,60 л / 100 км. | |||
Kullanıcı Yakıt Tüketim Ortalaması | |||
| 9.68125 л / 100км. Kayıt Sayısı: 8 | |||
Hayabusa Teknik Özellikleri | |||
| Двигатель Hacmi | 1340 куб. См | ||
| Мотор Özelliği | 4 силиндира, 6 витес | ||
| Двигатель Gücü | 197 лс @ 9500 об. / Мин. | ||
| Торк | 155 Нм @ 7200 об. / Мин. | ||
| Maksimum Hız | 299 км / ч | ||
| Ağırlık | 266 кг. | ||
| Sele Yüksekliği | 805 мм. | ||
| Якыт Капаситеси | 21 литр | ||
| на французском языке | Диск 2 x 310 мм. | ||
| Арка Френ | Диск 260 мм. | ||
| Ön Lastik Ebatları | 120/70 — ZR17 | ||
| Arka Lastik Ebatları | 190/50 — ZR17 | ||
Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:
Тарих | Değer (литр / 100км.) | Йорумлар | Gönderen | |
|---|---|---|---|---|
13.02.2018 13:20:35 | 10.50 | yaklaşıkullnıkıı zaman zaman dur kalk dahil | suat | |
06.08.2017 21:01:19 | 4.20 | Eski kasa ile 100-110 км \ с 5.6. Viteste 4.2 Lt gördüm. Gazlamada karışık 300+ км / сек 13,5 Lt. BMC Воздушный фильтр iridyum buji komple akropoviçle. | Озгюр | |
01.11.2016 15:11:44 | 7.30 | 6. viteste 120 ile giderken 7 litrelerde yakıyor. 360 yapınca yakıt tüketimim 27 litreleri gördü. | Онур Кая | |
08.08.2016 09:50:25 | 12.95 | sağlam bastım 22 litreleri gördüm | 90an | 90an04. |