Перетяжка для крепления пленки: Перетяжка для крепления пленки

Содержание

Производители Профиля для крепления из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Профиля для крепления: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят Профиль для крепления
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)

Страны куда осуществлялись поставки из России

  • 🇺🇦 УКРАИНА (92)
  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (56)
  • 🇨🇿 ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА (17)
  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (15)
  • 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (13)
  • 🇷🇸 СЕРБИЯ (12)
  • 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (7)
  • 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (6)
  • 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (5)
  • 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (4)
  • 🇫🇮 ФИНЛЯНДИЯ (4)
  • 🇬🇪 ГРУЗИЯ (4)
  • 🇫🇷 ФРАНЦИЯ (3)
  • 🇭🇺 ВЕНГРИЯ (3)
  • 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (3)

Выбрать Профиль для крепления: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Профиль для крепления.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие производители Профиля для крепления

Поставки Профиль для крепления оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы — кто можете изготовить Профиль для крепления

металлоконструкции из черных металлов

Изготовитель профили из алюминиевых сплавов

Поставщики Металлоконструкции алюминиевые для использования в строительстве

Крупнейшие производители Вешалки для шляп

Экспортеры металлоконструкции

Компании производители   изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

  изделия из алюминия не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

Профили из алюминия нелегированного

листы

Прокат плоский из железа или нелегированной стали шириной мм или более

бывшие в эксплуатации

прожекторы и лампы узконаправленного света

машины и аппараты

  изделия из черных металлов штампованные не для гражданских воздушных судов

изделия из алюминия

крепежная арматура

винты и болты

шины и покрышки

ремни или бельтинг

формы (например

детали строительные из пластмасс

Угловые профили

Башни и решетчатые мачты

изделия литые из черных металлов

Мононить с размером поперечного сечения более  мм

Винты самонарезающие

гвозди

поддоны и аналогичные платформы для перемещения товаров из черных металлов

Алексей
Поиск покупателей: Азия, ЕС, Африка, СНГ

Вывод товара за рубеж, подготовка документов.
Почта: [email protected] WhatsApp

Лена Еременко
эксперт по ВЭД

Таможенное оформление, сертификация продукции
Почта: [email protected]

Доставка Профиля для крепления за границу

Часть портов, куда наиболее часто осуществляется импорт Профиля для крепления из России. Вы можете получить цену FOB/CIF в портах ниже. Или прислать наиболее подходящий порт для Вас. Продажа будет осуществляться напрямую между заводом изготовителем и покупателем

  1. Poti (Georgia)
  2. La Pallice (France)
  3. Izmail (Ukraine)
  4. Giurgiulesti (Moldova)
  5. Bautino (Kazakhstan)
  6. Dalsbruk (Finland)
  7. Guanghai (China)
  8. Berndshof (Germany)
  9. Cheleken (Turkmenistan)
Заполнить контактные данные

Отправить

Полная шумоизоляция и перетяжка HUMMER h3

В данном проекте по доработке и тюнингу Hummer h3 мы произвели комплекс работ:
1. Полная шумоизоляция STP Premium с торпедо и всеми пластиками.
2. Полная перетяжка салона натуральной кожей (включая все пластиковые элементы)-задача была никакого пластика!)), потолок был перетянут бордовой Alcantara.
3. Оклейка кузова автомобиля виниловой пленкой Avery Dennison Matte Metallic Blue.
4. Обработка пленки кварцевым защитным покрытием Gyeon Matte.
5. Изготовление и установка скрытого сабвуфера и усилителя JBL — стэлс в багажник.
6. Пескоструйная обработка + порошковая покраска хромированных ручек и крепления запасного колеса.
7. Обработка всех кожаных элементов салона Pomponazzi Balsoo.
8. Тонирование передних боковых стекол UltraVision 15%.
9. Оклейка переднего стекла атермальной пленкой UltraVision ClimaComfort.

10. Обработка стекол автомобиля антидождем Koch со сроком службы до 20 т.км.
11. Пескоструйная обработка и окраска дисков и колпачков в графит + шиномонтаж.
12. Обработка дисков кварцевым покрытием Pomponazzi 880xx.
13. Покупка + Установка головного устройства на базе Android в замен штатной магнитолы.
14. Установка 6-ти поршневой тормозной системы Proma

В своей работе команда опытных специалистов ReFormaStyling использует только качественные материалы и технологии ведущих мировых производителей. Использование в работе профессиональных знаний, мировых технологий, новейшего оборудования подтверждает качество предоставляемых услуг. Наши специалисты регулярно проходят обучение и имеют подтверждающие сертификаты.

Преимущества автовинила

  • Быстро изменить цвет автомобиля. Между прочим, 
    автовинил в СПб
     – это не только быстрое визуальное преображение вашего транспортного средства, но и превосходное средство сохранения его состояния. В отличие от покраски оклейку пленкой разных цветов и фактур можно производить хоть каждый месяц, быстро меняя облик своего автомобиля.
  • Защита лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Дело в том, что частичная обклейка или полная перетяжка авто производится с применением специальной автомобильной пленки, которая обладает высокой плотностью и защитит лакокрасочное покрытие Вашего автомобиля от небольших сколов, царапин и других повреждений портящих внешний вид машины. Подробнее о защитных пленках.
  • Легко удалить (снять) пленку. Кроме того качественная виниловая пленка не оставляет следов на автомобиле после ее удаления, и лакокрасочное покрытие остается в том же состоянии, что до оклейки.
  • Автовинил это защита от угона — по статистике автомобиль оклеенный цветной виниловой пленкой угоняют намного реже, т.к. такая машина очень приметна, а быстро удалить пленку непрофессионалу сложно.

Хотите задать вопросы или уточнить цену на оклейку авто винилом в Санкт-Петербурге? Звоните сегодня: +7 (812) 984–1080 или оставьте заявку на сайте и наши специалисты с удовольствием ответят на все Ваши вопросы.

Перетяжки производство и реализация

F.A.Q.

Что такое рекламная перетяжка?

Перетяжка (или транспарант-перетяжка, рекламная растяжка) относится к одним из основных видов наружной рекламы и представляет собой двустороннее полотно с рекламной информацией, размещенное над проезжей частью посредством тросовой конструкции.

Рекламные растяжки как правило предназначены для информирования широкой аудитории о проведении различных мероприятий и событий, ограниченных по времени: концерты, выставки, открытие магазина, начало распродажи, появление новых услуг и товаров на рынке. Перетяжка может использоваться в качестве указателя местонахождения магазина или иного объекта. Иногда рекламные растяжки используются в качестве имиджевой составляющей и/или для поздравления с различными праздниками.

В чем эффективность рекламы на перетяжках по сравнению с другими видами наружной рекламы?

Реклама на перетяжках рассчитана в основном на автомобилистов и их пассажиров, а также, особенно в центре, на пешеходов, и ее эффективность обусловлена, прежде всего, расположением непосредственно над проезжей частью — наиболее удобным для восприятия автомобилистами и их пассажирами. В местах с большим пассажиропотоком это позволяет охватывать огромную аудиторию и обеспечивать 250000-300000 ежедневных просмотров рекламы. Реклама на перетяжках размещается на обеих сторонах полотна, что удваивает масштаб целевой аудитории. Это наиболее емкий и лаконичный вид рекламы, позволяющий фиксировать и запоминать только самую важную и актуальную информацию. Реклама на перетяжках не вызывает так называемого эффекта «привыкания», так как информация на перетяжках меняется достаточно регулярно — как правило раз в 10 дней. Рекламные перетяжки можно использовать как для проведения масштабных рекламных кампаний, так и для разового информирования о проведении какого-либо мероприятия или акции.

Каковы стандартные размеры перетяжек и основные места их размещения?

Рекламная перетяжка — это двустороннее полотно размером 15х1,1м, 15×1м, 14х1м или 12х1м, размещаемое над проезжей частью городских улиц и магистралей на высоте 6-8 метров. Наиболее востребованными, с точки зрения размещения перетяжек, считаются основные центральные улицы. В Москве на сегодняшний день не менее эффективной считаются и рекламные растяжки на магистралях, т.к. за последние годы транспортный поток значительно увеличился, при этом пропускная способность центра столицы и многих других районов осталась на прежнем уровне.

Из какого материала изготавливают перетяжки?

Рекламные растяжки изготавливаются в основном из двух видов тканей — хлопка (бязи) и шелка.

На перетяжку из хлопка рекламная информация наносится методом трафаретной печати: на плоттере в натуральную величину распечатываются контуры изображения предоставленного макета, затем вырезаются, накладываются как трафарет на предварительно сшитое тканевое полотно и вручную отрисовываются. У такой технологии есть существенный недостаток — невозможно воспроизводить градиентные цветопереходы и фотоизображения, в макете допустимы лишь четкие контуры. Перетяжка из хлопка имеет гарантийный срок эксплуатации 10 дней, и, соответственно, размещение свыше этого периода без повторного изготовления за редким исключением невозможно. Для более длительного размещения рекомендуется выбирать изготовление перетяжки из шелка. Перетяжки из шелка пригодны для эксплуатации в течение 30 дней и считаются более устойчивыми к атмосферному воздействию и погодным условиям. Шелковые перетяжки изготавливаются методом термопечати: полноцветное изображение в натуральную величину печатается на специальной термопереводящей пленке, а затем, приложенное к шелковому полотну, пропускается через роликовый пресс при температуре около 200 град.- таким образом изображение с пленки полностью отпечатывается на ткани. Соответственно, основным преимуществом шелковых перетяжек, помимо длительности использования, является возможность нанесения растровых изображений и полноцветной печати (фотографий). Между лицевыми сторонами растяжки для уменьшения просвечивания в несколько слоев размещают белую ткань.

Существуют ли особенности дизайна и правила оформления перетяжки?

По причине ограниченности по высоте рекламной площади на перетяжке для оптимального восприятия текст должен отображаться в 1-2 строки, содержащих самую важную информацию. Наиболее значимая часть информации выделяется более крупным шрифтом, при этом сообщение должно быть разборчивым, четким и заметным с большого расстояния. Практика показала, что в дизайне перетяжки лучшим сочетанием является использование более-менее однородного фона и ярких, контрастирующих с фоном букв (реже наоборот). При проведении различных мероприятий устроители нередко на рекламных растяжках размещают логотипы спонсоров, однако это не всегда оправдано, так как они зачастую не видны и сливаются друг с другом. В отдельных случаях для оформления перетяжки могут использоваться различные внешние накладные жесткие элементы, а также светодинамические элементы для обеспечения ее видимости в ночное время. С юридической точки зрения все регламентируется законом о рекламе.

На какой срок обычно размещают рекламные растяжки?

Обычный период размещения перетяжки составляет 10 дней (одна декада; первая декада начинается с 1 по 10 число каждого месяца, вторая декада — с 11 по 20 число, и третья — с 21 по 30 (или 31) число. Существует и так называемый «кривой» срок размещения, отличный от обычной декады: к примеру, с 1 по 15 число, однако, в последнее время продажа «кривых» сроков не практикуется за исключением случаев «горящего» размещения. Если до начала размещения рекламной перетяжки осталось меньше 10 дней, то такой срок считается «горящим». «Горящие» перетяжки зачастую продаются с дополнительными скидками.

Когда и как происходит смена полотна перетяжки?

Монтаж или демонтаж рекламных перетяжек происходит в ночь перед началом ее размещения. У соответствующих монтажных организаций имеется разрешение ГИБДД Москвы о проведении замены полотен перетяжек с 00.00 часов до 05.00 часов (плюс-минус один час, в зависимости от района столицы). Соответственно, если размещение перетяжки намечено на срок с 21 по 30 число, то ее монтаж производится в ночь с 20 на 21 число, а демонтаж — в ночь с 30 на 1-е следующего месяца. Перетяжка натягивается между двумя опорами или зданиями посредством тросовой системы натяжения. В зависимости от ширины проезжей части опор может быть две или четыре.

Можно ли установить собственную перетяжку?

Теоретически — да. До 2004 года это было сравнительно несложно и по силам любой коммерческой организации. Однако на практике на сегодняшний день это огромная бюрократическая процедура, завязанная на конкурс комитета рекламы г. Москвы. При этом места «отпускаются» только пакетами.

Кому принадлежит полотно рекламной перетяжки после демонтажа?

Что касается принадлежности перетяжки, то после демонтажа она становится собственностью заказчика, который может ее забрать для дальнейшего использования по своему усмотрению. В случае если рекламная перетяжка пригодна для вторичного использования (речь идет о шелковых перетяжках), то в последующем потребуется заплатить лишь за ее монтаж.

Какие организации обычно пользуются перетяжками в целях рекламы?

Наиболее часто перетяжку выбирают в качестве основного рекламного носителя представители автомобильного рынка, организаторы выставок, а также владельцы клубов и развлекательных центров. Нередко на перетяжках встречается информация об агентствах недвижимости и девелоперах, страховых компаниях и крупных банках, сообщающих о каких-либо скидках или услугах. Диапазон использования перетяжек достаточно широк и может зависеть от ряда факторов.

Как решается проблема, если на одно место для перетяжки претендуют несколько заказчиков?

В связи с большим спросом на перетяжки в Москве, такая ситуация — частое явление. Для решения этой проблемы уже долгое время имеет место практика очередности резервирования: если на момент запроса перетяжка свободна, ее можно зарезервировать на несколько дней для принятия решения — в этом случае говорят, что перетяжка за Вами «первым резервом», и, если Вас все устраивает, в течение этого срока ее необходимо забронировать путем высылания гарантийного письма и последующего подписания договора. Если же в это время кого-либо еще заинтересовала эта перетяжка, этому клиенту ставится «второй резерв», который нельзя бронировать до тех пор, пока не определится «первый». Т.о. заказчик может установить так называемый резерв на перетяжки, который тоже может быть первым, вторым, третьим и т.д. Если резерв не подтвержден вовремя, то место для перетяжки получает другой заказчик в порядке очередности. Все вышесказанное не действует для «горящих» размещений.

Можно ли отказаться от забронированной перетяжки?

Можно, но при условии достаточного количества дней до начала размещения. Данные условия прописываются в договоре, их также можно уточнить у менеджера.

Перетяжка

Перетяжка руля кожей

Рулевое колесо в интерьере салона занимает одно из ведущих мест. Что касается тактильных ощущений, оно должно быть приятным на ощупь, не скользить по рукам, хорошо впитывать влагу.Руль должен выглядеть стильно и презентабельно. Всеми этими свойствами обладает натуральная кожа. Для перетяжки руля в нашем ателье используется порядка шестидесяти видов кожи с расширенной цветовой палитрой, а также алькантара , экокожа, винилискожа. Можно рассмотреть варианты сочетания нескольких материалов и нескольких цветовых оттенков. Внешняя отстрочка, при перетяжке руля, может быть выполнена в тон или наоборот, контрастной текстурной нитью . Наши специалисты подскажут вам, каким материалом и цветовой гаммой создать неповторимый дизайн рулевого колеса, которое оптимально впишется в дизайн салона вашего автомобиля.Однако,если вы обладаете навыками шитья,вы можете попробовать перетянуть руль своими руками.Для этого вам понадобится определенный набор портняжных инструментов,полиэтиленовая пленка и монтажный скотч. Для начала нужно снять руль, открутив гайку крепления и шурупы(видео). Обернуть его пленкой и сверху монтажным скотчем. Сделать разметку места разреза. Разрезать макет,развернуть его на плоскости и перенести контур на бумагу сделав припуски на шов.Перенести полученное лекало на кожу и вырезать. Приложить полученный крой к рулевому колесу, отсечь излишки.Начинать сшивать от стыка.Чтобы чехол не сползал,зафиксировать его клеем. Если у вас на этом моменте исчезло желание заниматься перетяжкой руля кожей самостоятельно, наберите номер телефона нашего ателье, которое находится в Москве , все будет сделано качественно и в срок. Цена обтяжки руля будет зависеть от анатомии рулевого колеса и выбранного материала.

Цена ремонта и перетяжки подушки руля

При незначительном соприкосновении с препятствием могут сработать рулевые подушки безопасности Airbag, не говоря о серьезном ДТП. В любой из этих ситуаций необходимо их восстановление, имитация или полная замена. Если вы решили остановиться на косметическом ремонте, наши специалисты установят вместо отработанных Airbag заводские муляжи и при необходимости сделают перетяжку руля(фото). Внешне все будет выглядеть замечательно, однако вы должны помнить – при столкновении автомобиля с препятствием у вас нет подушек безопасности, они не сработают. Можно воспользоваться вторым вариантом – восстановить подушки безопасности. Производится замена пиропатрона, а сам парашют укладывают на место(видео). Перепрошивается блок SRSAirbag и компьютер воспринимает восстановленные подушки как оригинальные(не отработанные). Третьим вариантом ремонта подушки руля является ее полная замена. Это удовольствие не из дешевых от 32 тыс. и выше. Выбор всегда остается за вами, а наши специалисты готовы воплотить в жизнь все ваши пожелания. Ждем вашего звонка и всегда рады помочь.

Система крепления плёнки

АЛЮМИНИЕВЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ

Наиболее популярный тип крепления плёнки, который состоит из высококачественного алюминиевого профиля и крепежного элемента в виде 2 пластиковых профилей: корытка и клина.

Используется для крепления одинарной и двойной плёнки на прямых и криволинейных участках.

СТАЛЬНОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ

Является непосредственной альтернативой алюминиевого универсального профиля, но сделан он из другого материала: стали и цинка.

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Универсальность: подходят для крепления и соединения одинарной и двойной плёнки, как на прямых участках, так и на дугах.
  • Прочность: профили устойчивые на повреждения при изгибе, при правильной установке гарантируют прочное крепление плёнки к конструкции.
  • Возможность поправления плёнки: использование профилей для крепления дает возможность многократного крепления и демонтажа плёнки, что гарантирует возможность поправления плохо закрепленной либо очередную натяжку плёнки.
  • Многолетние использование: профили состоят из материала, не подвергающегося быстрой коррозии либо износу. Рекомендуемый срок замены пластика на новый 6-10 лет (в зависимости от места крепления и т.п.)
  • Долгое присутствие на рынке: профили на польских объектах работают уже с 2002 года, а разработка формы и размеров была произведена в 80-тых во Франции, Испании и Греции.

 

СПОСОБ УСТАНОВКИ

Рекомендуется крепление профиля к несущему элементу оцинкованными шурупами M6 крепленными каждые 40-50см.

Рекомендуемые несущие элементы: профиль 30×30, 40×30, 40×20, толстые плоские стальные листы, угольники, трубы диаметром >1см.

Крепление с помощью саморезов может вызывать проблемы (возможность заржевения или повреждения во время сильных ветров).

После установки профиля на конструкцию можно приступить к обшивке объекта плёнкой. Необходимо уложить плёнку между алюминиевым/стальным профилем и пластиковым корытком и зафиксировать клином.

Пластиковое корытко надо уложить под углом 45° так, чтоб заблокировать плёнку; потом зафиксировать клином, прижимая деревянным кубиком либо резиновым молотком к профилю до момента точного фиксирования пластиковых элементов в алюминиевом/стальном профиле.

Благодаря этому свободный конец плёнки имеет возможность попасть в профиль. Необходимо избегать натяжения плёнки (сначала блокируя пластиковым корытком свободный конец плёнки) из-за возможности разреза плёнки внутри профиля. Клин рекомендуется забивать резиновым молотком.

СПОСОБ ДЕМОНТАЖА

Необходимо вынуть клин (до начала работ можно применить шуруповерт) и аккуратно вытянуть плёнку вместе с пластиковым корытком. Не рекомендуется вынимать сам профиль, это повышает риск прореза плёнки.

Внимание:

рекомендуется покупка новых пластиковых элементов, если вовремя замены плёнки наблюдаются следы старения пластикового профиля (крошится, ломается, либо цвет пластика с внешней стороны сильно отличается от цвета с внутренней).

Эффект может выступать не ранее чем после 6 лет использования профиля, не учитывая химических повреждений.

КРЕПЕЖНЫЙ ПРОФИЛЬ «zig- zag»

Наиболее дешевый и надежный способ крепления одинарной плёнки на прямом участке.

В зависимости от ожидаемого периода пользования профиль доступный в стальной или алюминиевой версии.

В состав крепления каждого профиля входит 2 элементы:

  • стальной оцинкованный профиль и пружинная оцинкованная проволока
  • алюминиевой профиль и пружинная оцинкованная проволока

  • ПРЕИМУЩЕСТВА
  • Экономичность: наиболее дешевое решение крепления плёнки на прямых участках
  • Большая устойчивость: в ветреную погоду, при условии правильной установки (оставляя рекомендуемый запас плёнки, установка только с помощью новой проволоки), профиль очень крепко держит плёнку
  • Простой и быстрый способ крепления плёнки: с помощью пружинной проволоки установка плёнки сильно ускоряется, а образующиеся возможные недостатки очень легко устранить
  • Долгое время использования: профиль доступен двух видов: стальной оцинкованный либо алюминиевый. Время использования: до 10 лет для стального цинкованного профиля и до 20 лет для профиля алюминиевого. Замена дешевой пружинной проволоки позволяет легко восстановить все качества профиля после замены плёнки
  • Возможность исправления крепления плёнки
  • Проверенное решение: для многих мировых рынков является основным решением крепления плёнки

 

СПОСОБ УСТАНОВКИ

Рекомендуется крепление профиля к несущему элементу оцинкованными шурупами M6 крепленными каждые 40-50см. Рекомендуемые несущие элементы: профиль 30×30, 40×30, 40×20, толстые стальные листы, трубы диаметром >1см. Крепление с помощью саморезов может вызывать проблемы (в основном возможность заржевения или повреждения во время сильных ветров). После установки профиля на конструкции можно приступить к обшивке объекта плёнкой. Плёнку укладываем на алюминиевом или стальном профиле и плавным движением вкладываем проволоку (в момент установки проволоки в профиль необходимо уменьшить натяжение плёнки). Необходимо обратить внимание на то, чтоб проволока полностью поместилась в профиль. Ненужную часть можно отрезать, либо оставить на закладку. Ни один фрагмент проволоки не должен торчать за пределами профиля. В момент обрезания плёнки (после её установки), рекомендуется оставить 5-10см запаса за пределами профиля. Плёнка, как правило, неравномерно натянута и вначале она будет «укладываться» на объекте. Дополнительный запас плёнки позволит потом делать поправки, а также обеспечит пространство для точечного смещения (принцип роботы этого профиля отличается от универсального клипса, который фиксирует плёнку по всей длине равномерно).

СПОСОБ ДЕМОНТАЖА

Вынимаем конец проволоки (до начала работ можно использовать отвертку) и аккуратным движением вытягиваем всю проволоку из профиля.

Внимание:

вовремя замены плёнки рекомендуется замена профиля на новый, особенно если он был использован дольше, чем 5 лет. Каждое очередное использование профиля каждый раз необходимо проверять на силу крепления.

Внимание:

по конструкционным причинам не рекомендуется использование профиля на дугах. В случае применения такого типа крепления необходимо проверить, не произошло ли изменение сечения профиля во время его изгиба.

 

КОНСТРУКЦИОННЫЙ ПРОЧНЫЙ ПРОФИЛЬ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПЛЁНКИ

Стальной конструкционный профиль 40×40мм, используется для крепления плёнки в нижней части объекта либо как его часть.

Профиль применяется как для крепления одинарной, так и двойной плёнки; как на прямых участках, так и на дугах.

  • ПРЕИМУЩЕСТВА
  • Несравнимая устойчивость и конструкционная прочность. Из-за профилированной конструкции прочность практически сравнима с замкнутым профилем 40х40мм.
  • Обеспечивает экономию: во время монтажа: установка гораздо быстрее и проще, чем установка конструкции, а к ней алюминиевого профиля; на материалах: нет необходимости установки дополнительных конструкционных элементов для закрепления профиля.
  • Долгое время использования: профиль исполнен из материалов, которые не подвергаются быстрой коррозии либо износу. Рекомендуемое время замены на новый 6-10 лет (в зависимости от нагрузки, места установки и т.п.)
  • Возможность поправления плёнки: использование профилей для крепления плёнки дает возможность многократного использования плёнки, что гарантирует возможность поправления плохо закрепленной либо очередную натяжку плёнки.

 

Доступные размеры: стальной профиль 6м, пластиковый профиль 3м (рекомендуемая длина для постройки больших объектов требует индивидуального транспорта)

СПОСОБ УСТАНОВКИ

При креплении профиля рекомендуется использование всувных шурупов. Профиль крепится непосредственно к стойкам. В случае отсутствия такой возможности, профиль можно устанавливать к конструкции при помощи шурупов, вкручиваемых в бок профиля (с помощью, например, монтажных уголков). Предлагаем также специальные гаковые обоймы для установки на трубу 2”.

СОЕДИНИТЕЛИ И КРЕПЛЕНИЯ ПРОФИЛЯ

Для соединения профилей используются специальные соединители.

Соеденители имеют 5 мест для шурупов, размещение которых несимметричное, что позволяет делать установку в любых условиях. Например, в случае, когда какой-то элемент конструкции теплицы мешает в установке, мы можем попробовать установить шуруп в другом месте или даже развернуть соединитель на 180˚.

Для соединения профилей достаточно использовать 2 шурупа M8. Способ монтажа и демонтажа плёнки осуществляется идентично как при универсальном алюминиевом/стальном профиле.

 

Фотографии:

Изготовление наружной рекламы.

Наружная реклама – один из самых популярных и эффективных способов продвижения вашей продукции и услуг для привлечения все большего числа потребителей и создания имиджа вашей компании. По определению, это любая информация рекламного характера, которая находится на открытом пространстве, вне помещений (outdoor). Ее можно видеть повсюду: на улицах, стенах и крышах зданий, на проезжей части, на транспорте, а часто и внутри торговых центров и магазинов.

Наружная реклама является одним из самых древних видов рекламы. Ее истоки стоит искать в тех далеких временах, когда только начинала свое развитие письменность. Первые рекламоносители появились около 3000 лет назад – это были каменные столбики с надписями, граффити, примитивные таблички и вывески. Однако наружная реклама и сейчас остается сверхактуальной и востребованной. Приобретая все новые формы, она непреклонно эволюционировала вместе с человеческим обществом и стала, наконец, такой, какой мы привыкли ее видеть. Более того, она будет существовать столько, сколько существует пространство, в котором мы все живем и перемещаемся.

Наружная реклама имеет множество преимуществ:
  • круглосуточная работа в течение длительных сроков

  • ежедневный контакт с огромным количеством людей

  • широкий охват целевой аудитории

  • охват аудитории людей, которые не используют телевизор, прессу или радио

  • своевременная и гибкая установка, смена и удаление рекламной информации

  • территориальный и социальный таргетинг (показ рекламы в первую очередь целевой аудитории)

  • простота контакта с потребителем

  • низкая цена за тысячу контактов (CPT, Cost per Thousand)

  • информационная, анонсная, указательная и навигационная функция

Всем известно, что предупрежден – значит вооружен, поэтому не стоит забывать и о недостатках наружной рекламы:

  • постепенная потеря вида рекламы под влиянием окружающей среды и поэтому нуждается в периодической диагностике и ремонте

  • достаточно длительный и трудоемкий процесс создания наружной рекламы от дизайна конструкции до ее установки

  • необходимость большого числа разрешений и значительного объема технологической документации

  • относительно высокая стоимость изготовления и аренды

Со всеми этими вопросами можно легко справиться, если вы доверяете дело профессионалам, какими и являются специалисты компании G2 Extreme. Имея многолетний опыт работы в сфере наружной рекламы, мы найдем индивидуальный подход к

каждому рекламному проекту вне зависимости от его масштаба и создадим прекрасную рекламу для вашего бизнеса.

Существует очень много видов наружной рекламы, и точно определить их количество практически невозможно, особенно если учитывать то, что все они тесно связаны друг с другом. Рассмотрим самые популярные жанры медиа-носителей.

Акрилайты — это прозрачные рекламные панели из оргстекла с выгравированным или нанесенным на пленку изображением или текстом, подсвеченным светодиодами. Это очень элегантный, эффектный и почти минималистичный вид рекламы, который помогает подчеркнуть статус компании. Билборды, или рекламные щиты (иногда — бигборды) – самый часто встречающийся рекламоноситель на дорогах и трассах как внутри города, так и за его пределами. Большой размер билбордов (стандартный – 3*6м или 3*12м) позволяет видеть рекламную информацию издалека, что особенно актуально на скоростных магистралях. Если же водитель или пассажир заскучал в городской пробке, интересный и яркий дизайн щита позволит рекламе надолго закрепиться в его сознании. Еще один плюс билбордов – внешняя подсветка в виде светильников и прожекторов, которая почти незаметна днем и очень красива ночью.

Брандмауэры, или настенные щиты – это крупноформатные рекламоносители из баннерной ткани или сетки с нанесенным изображением, которые крепятся на глухие стены зданий. Фальшфасады – разновидность брандмауэров — помогают закрыть от обозрения и одновременно прорекламировать здания, которые находятся в процессе стройки или реставрации. Размеры брандмауэров достигают в среднем от 50 до 800м², что делает их очень мощным и внушительным рекламным средством.

Вывески – один из наиболее популярных жанров наружной рекламы. Обычно они размещаются над входом в здание и выполняют как рекламную, так и информационную функции. Вывески могут быть световыми и несветовыми. Наличие световых элементов позволяет вывеске прекрасно выглядеть и днем, и ночью. Световые вывески могут иметь внутреннюю подсветку (люминесцентные лампы) или наружную (галогеновые, металогалогеновые и светодиодные прожекторы, светильники, неоновая подсветка).

Выставочные и информационные стенды незаменимы при проведении презентаций, конференций, семинаров и хабов. Созданные индивидуально под каждый проект, они придадут мероприятию прекрасную атмосферу, вместе с тем рекламируя и донося до аудитории информацию о ваших продуктах, услугах и проектах.

Крышные установки характерны для торговых и бизнес центров, офисных и производственных зданий. Это могут быть объемные буквы больших размеров или цельные рекламные блоки, которые закрепляются на краю крыши с помощью металлических опор. Крышные установки словно дают имя торговому или производственному зданию, отлично рекламируя бренд.

Лайтбоксы, или световые короба – это конструкции из пластика, оргстекла или поликарбоната, которые успели стать неотъемлемой частью городской рекламы. Часто строение лайтбоксов дополняют изображения, напечатанные на оракале и ПВХ пластике. Световые короба бывают одно- и двусторонними и вмещают внутреннюю подсветку, которая делает рекламу особенно выразительной в темное время суток.

Неоновая реклама привлекает яркостью, широким цветовым спектром и возможностью быстро и дешево создавать фигуры любых форм и размеров. Очень удобно сочетать неон с другими рекламными конструкциями, например, вывесками, потому что сама неоновая реклама по-настоящему раскрывает свой потенциал только ночью.

Объемные буквы – рекламоноситель с очень широким спектром применения. Благодаря вариативности размеров, могут использоваться как в небольших вывесках, так и в огромных крышных установках. Изготавливаются объемные буквы из пластика, акрилового стекла, металла и дерева, могут оклеиваться пленками и содержать внутреннюю и внешнюю подсветку. Это очень гибкий и эффектный инструмент для вашей рекламной компании.

Панели-кронштейны, или консоли, производятся по той же технологии, что и лайтбоксы, однако в отличие от них панели-кронштейны крепятся к стенам домов и столбам перпендикулярно улице или дороге. Более того, панель-кронштейн обязательно является двусторонним медиа-носителем, что обеспечивает еще лучшую обозреваемость рекламы.

Призматроны по строению напоминают билборды, однако могут показывать сразу несколько рекламных изображений, циклично сменяющих друг друга. Это происходит благодаря тому, что каждое изображение фрагментарно наклеено на соответствующие ребра треугольных элементов. Динамическая картинка призматрона привлекает еще большее внимание к баннеру, поэтому прохожий обязательно засмотрится на вашу рекламу.

Транзитная реклама, или реклама на транспорте привлекает своей низкой стоимостью, эффективностью и практически полным отсутствием требований по разрешительной документации. Между тем, эта реклама очень ярко и креативно оживляет привычные для нас поезда метро, троллейбусы, электрички, маршрутки, автомобили доставки, такси и личные автомобили – любой общественный, корпоративный и частный транспорт. Кроме брендирования автомобилей и других средств передвижения, мы также предлагаем вам рекламное оформление остановок общественного транспорта, которое помогает по максимуму использовать внимание ваших потенциальных клиентов.

Транспаранты, или перетяжки (растяжки) – это рекламоносители из баннерной ткани, закрепленные на тросах над проезжей частью. Они имеют вытянутую форму и являются, как правило, двусторонними. Среди серости городской дороги, люди обязательно обратят внимание на красивый пестрый баннер, так что размещение транспарантов гарантированно даст прекрасный результат.

Штендеры, или стритлайны – это недорогие переносные рекламные щиты, которые не монтируются, а стоят на собственных опорах. Они могут быть одно- и двусторонними, простыми и складными. Штендеры можно увидеть возле входа в самые разные заведения: магазины, бары, салоны красоты, банки и т.д. Популярная разновидность штендеров – фигурные стойки, или ростовые фигуры.

Комплексное оформление фасадов и витрин очень востребовано тогда, когда речь идет о создании привлекательной целостной композиции в одном стиле, ведь фасад и витрина составляют первое впечатление не только о магазине, ресторане или любой другой точке, но и обо всей организации. Создание и монтаж вывесок, маркиз, навесов и козырьков, оклейка витринных стекол, внутренняя стилизация витрин и, конечно, установка подсветки – все это при творческом и грамотном подходе создаст настолько привлекательный образ, что сложно будет пройти мимо вашего заведения или торгового зала, не заглянув в него. Мы также предоставляем услуги по производству и установке POS-конструкций, которые позволяют не только рекламировать вашу продукцию, но и демонстрировать ее потребителю и осуществлять продажи.

Секреты успешной рекламной кампании – это правильный выбор вида рекламной конструкции, творческий потенциал дизайна, качественное изготовление рекламоносителя и его удачное размещение. Мы предлагаем вам все эти преимущества, и вдобавок к этому отличный сервис и приятные цены. Мы знаем о рекламе все и даже больше, и поэтому можем воплотить любые традиционные и креативные решения по вашему желанию. Мы создадим для вас прекрасную рекламу, которая будет выгодно выделять ваш бренд среди других и привлекать для вас массу новых потребителей, ведь наша цель – это развитие и успех вашего бизнеса.

Trucker Lingo — Millennials in Trucking

Jake Brakes — Тормоза двигателя; Замедлитель двигателя

Держите резиновую сторону вниз — «безопасное путешествие» — «будьте осторожны в поездке» (поддерживая контакт с шинами и дорогой, удерживая устройство в вертикальном положении)

Стук в двери — приближается сзади или слишком близко

Kojak с Kodak — коп с скоростным пистолетом

Landing Gear — регулируемые ножки, используемые для удержания прицепа в вертикальном положении независимо от трактора

Largecar — обычно любой автомобиль класса 8 показать грузовики (много хрома и аксессуаров)

Оперативная загрузка / разгрузка — водитель поставляет пустой прицеп и остается у отправителя до тех пор, пока он не будет полностью загружен, и ожидает разгрузки при доставке

Местный водитель «Местный» — водителя которые проходят на небольшом расстоянии от дома (центральная часть города, три округа, области трех штатов), известные тем, что находятся дома каждую ночь или несколько ночей в неделю

Lot Lizard — Pro ститут (в основном встречается на стоянках грузовиков — ходьба по стоянке, стук грузовиков)

Lowboy — «Step deck» — бортовой прицеп с низкой платформой, используемый для негабаритных грузов

LTL — Less Than Truckload — комбинация небольшие посылки для нескольких пунктов назначения

Lumper — человек, принимающий или доставщик которого отвечает за погрузку или разгрузку вашего груза, обычно за плату

Marker Interrupt — переключатель, который на мгновение выключает габаритные огни на грузовике и трейлер, используемый в основном для передачи чего-либо другим водителям грузовиков (безопасный переход, спасибо, что позволили мне, опасность впереди и т. д.)

Meat Wagon — Скорая помощь

Motion Lotion — дизель

На вашей резине — позади вас

OTR «Over-The-Road» — водитель дальнего грузовика (кросс-кантри)

Парковка — Автовоз

Party Row — задний ряд стоянок для грузовиков, в прошлом использовался для стоянок ящериц на стоянках

Полезная нагрузка — вес в упаковке / общий вес груза

Транспортировка — время, разрешенное для личного использования, которое не совпадает с вашими часами

Табло — ромбовидная вывеска, используемая для идентификации и сообщения классификации опасных грузов

POC — Контактное лицо

POD — Пункт of Delivery

Predispatch «Preplan» — Будущая запланированная загрузка

Prepass — устройство, используемое для обхода станций взвешивания

9 0003 Pre / Post-Trip — требуемый по закону осмотр грузовика, ответственность водителя до и после эксплуатации оборудования

Qualcomm — марка спутниковых устройств, используемых для диспетчерской связи, информации о загрузке, электронных журналов и услуг EOBR

Radio Check — используется, чтобы спрашивать других по cb, ясно ли идет ваше общение

Reefer — рефрижератор или прицеп

10 лучших фильмов о грузовиках всех времен

Все мы знаем, что грузовая отрасль не так уж много, в том числе и на мир развлечений! Несколько недель назад мы разместили в блоге любимые песни о грузовиках двух сотрудников K&J.Нам было так весело познакомить вас с Коди и Джоном, что мы решили сделать это снова … выпуск фильма.


Без лишних слов, мы даем вам лучшие фильмы о грузовиках всех времен.

5. Радостная поездка

После того, как молодые ученики колледжа используют радио CB, чтобы подшутить над водителем грузовика, известным как «Ржавый гвоздь», их поездка идет не так, как планировалось. Расти Нейл — не обычный дальнобойщик. Вместо этого он психопат, который следит за каждым шагом детей и не остановится ни перед чем, чтобы убить их.

Хотя он начинается как невинная поездка, этот фильм быстро превращается в триллер, от которого невозможно оторвать глаз. Мораль истории? Не связывайся с дальнобойщиками.

4. Конвой

Никто не любит грубого шерифа. В «Конвое» водители грузовиков объединяются, чтобы сформировать баррикаду длиной в милю вокруг товарища-дальнобойщика в поддержку его вендетты против полиции, чтобы доставить его домой к беременной жене.

Основанный на одноименной кантри-песне, Convoy — один из самых известных фильмов о грузовиках — и не зря.Этот фильм действительно показывает брата (и сестру) Капюшона, который является неотъемлемой частью дальнобойщика!

3. Черная собака

Джек Крюс попал в тюрьму за непредумышленное убийство в автомобиле после того, как потерял контроль над своей машиной и сбил автомобилиста. Black Dog открывается после того, как его выпустили; из-за того, что он сидел в тюрьме, семья Крузов близка к тому, чтобы потерять свой дом. Чтобы быстро заработать денег, Джек берет на себя нештатную работу, которая в конечном итоге оказывается нелегальной нагрузкой. Пока другой водитель пытается угнать груз, Джек работает, чтобы доставить его и спасти свою семью.

(Единственный фильм в списке Коди, который не упомянул Джон, вы просто не ошибетесь с Патриком Суэйзи, Рэнди Трэвисом и Мясным рулетом в «Черной собаке»! этот.)

2. Максимальная повышающая передача

После того, как комета-изгоя прошла через атмосферу Земли в 1986 году, машины по всему миру начали оживать в смертельной неистовстве. Maximum Overdrive рассказывает о группе выживших, которые оказались в ловушке на заброшенной стоянке для грузовиков, пытаясь убить (или быть убитыми) окружающих их 18-колесных автомобилей.

У нас есть только один вопрос: разве вы не рады, что ваш грузовик не ожил и не обратился против вас?

1. Смоки и бандит

Раньше было запрещено ездить на Курсе к востоку от Техаса. В Smokey and the Bandit они так и поступают. Единственная проблема? Шериф быстро преследует. Между перерывами на плавание, байкерскими драками и визгом Trans Am, используемым в качестве отвлечения, вас ждут непрерывные действия, которые заставляют вас хотеть большего.

Один из самых культовых фильмов о грузовиках на сегодняшний день, «Смоки и бандит», имеет все необходимое для идеального дня: пиво, девица в беде, автомобильные погони и многое другое! Это идеально подходит для любого дальнобойщика, который хочет, чтобы в повседневной жизни было немного больше активности.

5. Максимальная повышающая передача

4. Радостная поездка

3. Смоки и бандит И Конвой

Он не мог выбрать одно из двух, поэтому выбрал оба. Только первый Smokey и Bandit, ни одно из сиквелов не вошло в топ-5 Джона. Convoy (песня) также вошла в список 5 лучших песен Джона о грузовиках из-за того, что она забита сленгом водителей грузовиков.

2. Дуэль

По пути на деловую встречу Дэвид Манн объезжает старый, медленный грузовик-цистерну.Когда дальнобойщик узнает машину по плохому происшествию в своем прошлом, он ставит перед собой задачу вывести бизнесмена на дуэль.

Все время от времени испытывают легкую дорожную ярость. Но дорожная ярость плохо сочетается с водителем, который страдает психотическим срывом. И хотя мы определенно не рекомендуем преследовать каждого плохого водителя, с которым вы сталкиваетесь, мы с по рекомендуем этот фильм любому дальнобойщику, который когда-либо хотел бросить вызов надоедливому 4-колесному водителю.

1. Лихорадка белой линии

В White Line Fever Кэррол Джо Хаммер уволен из ВВС с целью сэкономить достаточно денег, чтобы создать семью раньше, чем позже.У Хаммера есть друзья в сфере грузоперевозок, поэтому он получает ссуду на покупку грузовика; однако он быстро обнаруживает, что бизнес дальних перевозок в Аризоне теперь контролируется организованной преступностью, и решает, что его работа — бороться за то, что правильно!

Джон не единственный, кто считает эту классику лучшим фильмом о грузовиках всех времен! Выпущенный в 1975 году, этот фильм вышел на пике популярности CB-радио и исследует реалии многих дальнобойщиков.

Учитывая совпадение списков Коди и Джона, мы посмотрели только семь фильмов и обещали вам десять.Вот несколько фильмов, которых не было в их списках, но которые, мы думаем, вам все равно могут понравиться:

Последний из ковбоев

Когда стареющий дальнобойщик решает, что ему нужно взять свой любимый грузовик, Эленор, на последний заезд, многие люди предлагают его, чтобы это произошло.

Это просто хороший фильм; Кто изредка не любит хорошие фильмы?

Дорожные игры

Австралийский водитель грузовика Патрик Квид любит общаться с людьми, которых он встречает на дороге.Он сочинит рассказ о жизни людей, которых встречает, или подберет автостопщика, чтобы скоротать время. Но когда попутчик, которого он подбирает, исчезает и становится главным подозреваемым в убийстве, ему нужно поймать настоящего убийцу, пока не стало слишком поздно.

Если вам нравятся такие фильмы, как Joy Ride, вам также могут понравиться Road Games. Хотя мы знаем, что это не реальность жизни в дороге, это определенно делает историю, которая держит вас в напряжении!

Вы уже смотрели эти фильмы и ищете еще? Ознакомьтесь со списком IMDB из 34 фильмов про дальнобойщиков!


Вы вдохновлены этим списком и хотите начать собственное приключение? Нажмите ниже, чтобы узнать, как начать.

Ниша собственника-оператора: Перевозка хозтоваров — большие деньги за большую работу

Домашние грузчики обычно тратят больше времени на подготовку к погрузке, погрузке и разгрузке, чем на вождение.

Переезд дома не для всех, но и не только из-за того, что он тяжелый. Необходимость нанимать помощников, обеспечивать безопасность нестандартного сочетания хрупких грузов и поддерживать тесные отношения с клиентами — вот требования, которые делают ее гораздо более специализированной, чем обычная перевозка сухим фургоном.

«Это все обязанности», — говорит Энди Ковски из Санкт-Петербурга, штат Флорида, который сдан в аренду Atlas Van Lines. «Вы должны быть секретарем, вы должны быть водителем грузовика, вы должны быть няней».

Перемещение предметов домашнего обихода осуществляется почти исключительно собственниками-операторами. «Те, кто овладевает этими навыками, могут хорошо зарабатывать», — говорит Скотт Майкл, исполнительный директор Американской ассоциации перемещения и хранения.

Майкл говорит, что, основываясь на анекдотических отчетах, которые слышит AMSA, многие владельцы-операторы в среднем получают от 80 000 до 100 000 долларов в год чистой прибыли.Некоторые водители получают доход до 500 000 долларов, но использование помощников увеличивает расходы.

«В транспортном бизнесе денег намного больше, чем в перевозке грузов, но вы их зарабатываете», — говорит Марк Петтигрю из Бунвилля, штат Миссисипи, который арендует компанию Bekins Van Lines. Петтигрю, который водит Kenworth W900 2016 года, получил в 2014 году чистую прибыль около 170 000 долларов.

«Это может быть очень прибыльно, если вы умно распоряжаетесь своими деньгами и умеете управлять своими деньгами», — говорит Джон Грэм из Мартинсбурга, Западная Вирджиния., который сдан в аренду компании National Van Lines. «Если вы не управляете своими деньгами и не ведете бизнес, это быстро сломает вас».

Грэм говорит, что домашним грузчикам нужна скрупулезная трудовая этика и, поскольку они работают не с грузовиками, а с семьями, хорошие отношения с клиентами. Водитель может неделю упаковывать коробки, разбирать каждую коробку и каждый предмет мебели и загружать, а затем еще неделю разгрузку.

Марк Петтигрю был назван водителем года по версии AMSA 2013 года. Он водит Kenworth W900 2016 года выпуска.

«Вы проводите много времени в трейлере и в домах людей», даже больше, чем в грузовике, — говорит он.

«Переездные водители — это основной контакт с семьями в трудные времена», — говорит Майкл. «Ему или ей нужно уметь успокаивать их. Наши клиенты доверяют водителю свои самые дорогие личные вещи ».

Погрузка намного сложнее, чем у большинства других видов грузов.

«Вы хотите получить как можно большую плотность, чтобы использовать каждый квадратный угол», — говорит Майкл.«Это предотвращает претензии, убытки от повреждений из-за поломки предметов, и чем больший вес вы можете втиснуть, тем больше вам платят, потому что вам платят в зависимости от веса предметов».

Одна из самых больших проблем — организовать помощников для погрузки и разгрузки, а также организовать защиту их потенциальных травм. Помощники могут быть доставлены с линии фургонов или привлечены владельцем-оператором, который обычно ведет список помощников в разных городах и несет ответственность за их оплату.Обычно они проходят проверку биографических данных и сертификацию через фургон или AMSA. Обычно им платят временными работниками, обычно от 125 до 350 долларов в день.

Владелец-оператор Боб Хирчак из Шеривилля, штат Индиана, использует одних и тех же помощников почти 25 лет. «Вы можете пойти любым путем, через агентство [фургон] или через кассиров», — говорит Хирчак, который арендовал в Калифорнии компанию NorCal Moving Services, агенту Allied Van Lines, и водит Volvo 780 2014 года выпуска. «Обычно кассирши. лучшие парни, лучшие из лучших.”

Каждая транспортная компания имеет свои собственные критерии и защиту от травм для людей, нанятых для работы на своей работе, — говорит Майкл. «Многие действительно требуют, чтобы их владельцы-операторы выплачивали компенсацию работникам, которые покрывают людей, которых они нанимают на неполную ставку или на условиях переезда», — говорит он.

Условия для этого различаются, как и государственные требования. Компенсационное покрытие рабочих Гирчака его помощникам включено в его собственный страховой пакет, но Петтигрю ежемесячно платит страховщику за своих помощников.

Боб Хирчак был назван агентством AMSA оператором суперфургона по продаже бытовых товаров 2014 года, а Allied Van Lines — водителем года 2013 года. Он водит Volvo 780 2014 года выпуска.

Несмотря на все дополнительные рабочие обязанности и расходы, переезд в дом может открыть двери не только к более высокому заработку. Есть возможность перевезти специальные товары, например, музейные экспонаты. Навыки малого бизнеса, которые владельцы-операторы приобретают при переезде домашнего хозяйства, дают им управленческий опыт.

«У нас есть ряд водителей, которые в некотором роде продвинулись по служебной лестнице даже за пределы уровня« владелец-оператор »и ​​стали владельцами местной транспортной компании», — говорит Майкл.

Попадание в нишу

Несмотря на более высокую оплату, перевозка предметов домашнего обихода, как и другие отрасли грузовых перевозок, испытывает нехватку водителей. Отчасти это связано с тем, что погрузка и разгрузка — это тяжелая и утомительная работа.

Джон Грэм, ранее арендованный у Interstate Van Lines, теперь арендует у National Van Lines. Его Kenworth W900 2002 года оснащен индивидуальным спальным местом.

«Некоторым водителям это надоедает», — говорит Скотт Майкл, исполнительный директор Американской ассоциации перемещения и хранения.«Они переходят на отрасль грузовых перевозок общего назначения, и им просто нужно натолкнуться на доки».

Средний возраст владельцев-операторов составляет около 50 лет — не самое подходящее время для выполнения работы, которая намного более утомительна, чем вождение автомобиля. Мовер Джон Грэм считает, что этот недостаток также влияет на новых водителей. «Я не вижу много молодых водителей, которые решаются на это, потому что я считаю, что это требует больших физических усилий», — говорит он.

AMSA пробовала разные способы набора водителей, но без особого успеха. В настоящее время ассоциация считает, что отдельные компании должны «повышать свою квалификацию», — говорит Майкл.

«Может быть, вы начнете работать на местном складе, управляя вилочным погрузчиком, получите некоторый опыт в этой отрасли, занимаясь такими местными делами», — говорит он. «Тогда, может быть, вы поместите их в грузовик и привлечете их к местным рабочим местам в этой области и вырастите их по служебной лестнице, чтобы они продолжали продвигаться по отрасли и в конечном итоге могли получить свой собственный грузовик и стать владельцем-оператором . »

«Большинство предприятий хотят, чтобы у вас был как минимум год или два опыта работы в качестве собственника-оператора», — говорит грузовик Марк Петтигрю.«Как успешный собственник-оператор, вы должны хорошо знать, что делаете.

«Мы останавливаемся у домов и работаем с клиентами каждый день, поэтому для тех, кто хочет перейти от грузовых перевозок к домашним хозяйствам, все по-другому», — говорит он. «Они должны поехать с водителем и получить некоторый опыт».

Год одиночества на шоссе Америки

В конце октября ’14

Я проснулся на восемнадцатиколесной машине со скоростью 60 миль в час через поле к востоку от Амарилло, штат Техас.Мой партнер кричал, прыгая в спину; он тоже только что проснулся. Все в грузовике грохотало и тряслось. Багаж посыпался на меня с верхней койки. Вид был темным пятном, я нажал на тормоза, но 80 000 фунтов инерции не собирались останавливаться для воздушных тормозов.

Моим последним ясным воспоминанием было то, что я стоял у остановки для отдыха в 3 часа ночи и смотрел, как полотно белых звезд встречается с сияющими оранжевыми огнями далеко на севере ядерной установки. Было свежо за пределами Амарилло, где промышленность встречается с равнинами Техаса, и я думал о том, что я оставил, и о мире, в который я копался.Духовно парализующая башня студенческого долга за четыре года обучения в колледже. Я был водителем дальнобойщика ровно три недели. Это был мой пробный запуск.

Есть что-то метафизическое в ночном вождении в одиночестве. По мере того, как мир ускользает во тьму, вы входите в себя в свободной форме, которое становится бессвязным и бессвязным. Через несколько часов параметры, отделяющие вас от призмы ночи, растворяются, и вас затягивает только удлиненная трубка света. И у вас начинаются галлюцинации.В условиях длительной сенсорной депривации ваш мозг изобретает собственные видения. До того, как мы приехали в Амарилло, я целыми днями придерживался акробатического режима сна, пытаясь выдержать непостоянный характер моего партнера по вождению и опасаясь за свою безопасность.

Моего партнера звали Чак, пятидесятидевятилетний водитель грузовика, который с сомнением утверждал, что когда-то был одним из лучших общенациональных продавцов Ford, несмотря на заметное нарушение речи, которое он хладнокровно не замечал. Я познакомился с ним неделей ранее и делил с ним купе девять на семь, исследуя его темперамент, который случайным образом менялся от головокружения до яростных вспышек.Это часть того, как вы обучали дальнобойщиков в Paschall Truck Lines, компании, в которой я работал: посадили двух новых сотрудников в грузовик и дали им поехать. Не говоря уже об историях психического здоровья. Жить в коробке с нестабильным мужчиной — это его собственное неземное путешествие.

Я подумал о том, что я оставил, и о мире, в который я копался. Духовно парализующая башня студенческого долга за четыре года обучения в колледже. Я был водителем дальнобойщика ровно три недели.

Но тогда и у Чака могло сложиться похожее впечатление.Когда он пришел в себя, его голова ударилась о стену, а его тело дернулось вместе с грузовиком, когда тот скользил по равнине стиральной доски. Я надеялся, что трейлер не вырвется из вора, или что он не оторвет нас боком от складного ножа. В любом случае, я с нетерпением ждал Калифорнии. Не похоже, что мы собираемся это сделать.

Я не завидовал Чаку, когда после того, как грузовик резко остановился и воздушные тормоза зашипели в ночи, он вылетел из спящего, пригрозил разрушить всю мою жизнь, если я возложу ответственность за это на него, и стал моим Офицер исправительных учреждений в течение следующих нескольких дней, запретив мне покидать спальную кабину для чего-либо, кроме перерывов на мочу.Несколько раз в день он звонил и писал в офис Паскалла, ругая их за то, что они подвергли его опасности.

Мы вернулись в Мюррей, Кентукки, где находился главный офис Пашалла. После целого дня ожидания на месте меня вызвали. Человек, который увольняет людей, сложил руки и вздохнул, говоря с южной усталостью.

«Вы за рулем засыпаете?» — наконец спросил он.

Я сказал да.

«Ну, этот парень», — сказал он, кивая Чаку, стоявшему снаружи.«Он просто…»

«Я знаю», — сказал я.

«Ты в порядке?»

«Да».

Он снова вздохнул. Я не был среди первой тысячи водителей, которые здесь проехали. «Я когда-нибудь напишу книгу обо всем дерьме, которое я видел». Он смотрел сквозь стену. «Просто … кто-то должен дать этим людям второй шанс. Или я думаю, что нет. Но мы это делаем».

Я вышел из офиса, все еще как-то работая.

Роберт Ланжелье

Начало сентября ’14

Я вошел в индустрию так же, как и многие: с чувством полной самоотверженности и отсутствия направления.Никто не поступает из средней школы, потому что не может, поэтому все идут, потому что что-то еще не сработало. Увольнения, расставания и тюремные сроки — популярные ноты для вдохновения. Я закончил школу журналистики с долгами в десятки тысяч долларов, и мне нужны были быстрые деньги с минимальными затратами. Я заметил, что Craigslist был наводнен транспортными компаниями, отчаянно молящимися. Так что я потратил три штуки, получил водительские права в общественном колледже и подал заявление на работу в девяти грузовиках.

Американская ассоциация грузовиков заявляет, что в отрасли грузоперевозок не хватает 48 тысяч водителей.С другой стороны, в мире 1,7 миллиона водителей крупных грузовиков, поэтому нехватка грузов кажется менее впечатляющей. Что впечатляет, так это уровень текучести кадров в 87%. Средний возраст водителя — около сорока лет. Браконьерство процветает, и компании постоянно пытаются заменить водителей сразу же после их ухода.

Но есть множество мегакомпаний — Swift, Werner, JB Hunt, US Xpress — с карманами, достаточно большими, чтобы нанять легионы неквалифицированных детей, которые понятия не имеют, как на самом деле работает грузовик.Как я. Меня старожилы называют держателем руля. Я не могу диагностировать, не говоря уже о ремонте, сломанный масляный фильтр, но я могу сдвинуть грузовик и спуститься с горы. Мне меньше сорока девяти лет и меньше двухсот фунтов. Я следующее поколение грузовиков.

Я тоже могу быть одним из последних поколений грузовиков. Автономные грузовики были протестированы и легализованы в Неваде, и хотя они не устранят необходимость в пилоте на переднем сиденье, может наступить день, когда спрос на водителей снизится.Но не сегодня.

На следующий день после подачи заявки меня наняли семь компаний.

конец сентября ’14

Вождение грузовика — это упражнение в глубоком одиночестве. Но не тихой. Дальнемагистральные грузовики из стали и стекловолокна — Peterbilts, Kenworths, Internationals, Volvos — выглядят как одурманенные звери, шлакованные по тротуару на скорости 1400 об / мин, стонущие, перетягивающие груз, крутящиеся шестерни, визжащие шины, удушье выхлопных газов. Прицепы, скрепленные восемью тысячами заклепок, натыкаются на неровности.Восемьдесят тысяч фунтов грузовиков с криком по асфальтированным шоссе. На складах погрузчики пищат, как растерянные гуси. Шипят трубы. Машиностроительный завод гудит.

Тренер номер один; Боб Дженнингс.

В одиночестве тоже не всегда бывает одиноко. Моим тренером в Paschall был Боб Дженнингс, пятидесяти восьмилетний ребенок с настоящими усами дальнобойщика, который называл меня Тофер Грейс, потому что я не был крутым. Я путешествовал с Бобом пару недель, узнавая, как просыпаться или ложиться спать в любое время дня и ночи и работать.Теорию грузоперевозок я изучил в общественном колледже; ярлыки, которые я узнал от Боба. От Ларедо до Чикаго и Ланкастера он проинструктировал меня, как выжать все капли из имеющихся у меня часов работы, как редактировать записи в журнале, как украсть резиновые втулки с воздушных линий прицепа на границе. «В противном случае мексиканцы возьмут их», — сказал Боб. Он знал, как заменить предохранитель, отремонтировать грузовик, построить дом, вымостить дорогу, добыть уголь, прокатить сталь, перекачать масло, представить союз и сварить кусок того, что люди сваривают.Он катается на Харлее, потому что они «крутые как яйца», но никогда не вступал в байкерскую банду, потому что «я не люблю подчиняться даже нонконформистам».

«Если бы я хотел пойти в церковь, — сказал он однажды, — Адские Ангелы посмотрели бы на меня так:« Какого черта? » Что ж, не повезло, я пойду в церковь «.

«Но я не религиозен», — добавил он.

Однажды утром я прошел мимо крушения на обочине межштатной автомагистрали в Арканзасе. Когда грузовик замедлил движение из-за узкого места движения, смена инерции разбудила Боба, который спал на койке.

«Что происходит?» Я слышал через занавеску.

«Несчастный случай», — ответил я.

Он высунул голову; его волосы были спутаны из-за кровати.

«Ну, если там крушение, я должен его увидеть», — сказал он, вытаскивая пачку сигарет и забираясь на пассажирское сиденье. «Может быть, что-нибудь крутое. Может быть, мозги разбросаны по шоссе». Не было и не было.

Позже, в Чикаго, мы остановились у грузополучателя, чтобы доставить груз — двигатели грузовиков, хлопья, кто знает (иногда я забываю, что везу), — и подошли к серьезной женщине у стойки регистрации.

«С какой вы компанией?»

«ПТЛ». Он ухмыльнулся. «Бедный, усталый и одинокий».

«Ой, это мило.»

«Он означает и другие вещи. Это мое самое любимое».

«Хм.»

Мальчишеское обаяние не всегда работает.

Я вошел в индустрию так же, как и многие: с чувством полной самоотверженности и отсутствия направления

Из Чикаго мы должны были вернуться на главный терминал компании, где я перейду ко 2 этапу моего обучения, управляя грузовиком — в конечном итоге в поле — с Чаком.

Боб любил ночную езду — дороги пусты, а большинство станций взвешивания закрыто. Между описаниями концертов Metallica, которые давно исчезли, были периоды прямой тишины, глаза не двигались от двух полос света на дороге. И нарушить это молчание означало болтать на скамейке — вы не говорите об одиночестве, вы говорите о несчастных случаях.

Историческое отступление

Грузовые перевозки в том виде, в каком вы их знаете, родился в 1980 году, когда в отрасли было официально отменено регулирование.До тех пор в отрасли господствовали водители и установление цен. Водитель грузовика обычно зарабатывал 80 000 долларов в год в сегодняшних долларах и, как в книге Джона Стейнбека «Гроздья гнева », был замечен как щедрый самосвал в ресторанах и в рекламных роликах как «хороший американец, джентльмен на шоссе, мужчина». который знает свое дело и делает его гордо и хорошо ».

Затем дерегулирование вызвало волну акционеров. Конкуренция сделала доставку дешевле и вытеснила профсоюзы из бизнеса.Компании почти полностью переложили убытки от снижения стоимости доставки на водителей. Заработная плата водителей и членство в профсоюзах упали примерно на 40 процентов и больше никогда существенно не выросли. Плата водителю перешла с почасовой оплаты на современный стандарт «центов за милю», хитроумный ложный стимул, который возлагал бремя ответственности за все непредвиденные задержки — погодные условия, движение транспорта, задержания грузоотправителей, медленные перевозки — на водителя. Индустрия сформировалась таким образом, чтобы побуждать водителей целыми днями ездить без сна, и стереотип о дальнобойщиках с затуманенными глазами выкристаллизовался.К 1983 году они фигурировали в путеводителе Уильяма Леста Хит-Луны « Blue Highways » как безумные, опасные, «нелепые попытки стать народными героями». Вместо выделенных маршрутов, по которым водители отправлялись домой регулярно и часто, индустрия перешла к представлению о том, что водители остаются в дороге неделями и месяцами.

Работа водителей грузовиков стала менее квалифицированной, менее оплачиваемой и менее привлекательной. Новые технологии, такие как АБС, контроль устойчивости и автоматическое переключение передач, упростили и даже удешевили трудозатрат, часто удорожая накладные расходы.

Некоторые компании, акции которых торгуются на бирже, стали мощными центрами: JB Hunt, Swift, Werner и другие. Эти мегакомпании, как правило, активно лоббируют в Конгрессе правила и предписания по безопасности — ограничения на количество часов работы, регуляторы скорости, системы предотвращения столкновений, электронные журналы. Кто-то может возразить, что все это делается во имя безопасности наших дорог. С другой стороны, можно указать на то, что малому бизнесу становится все труднее позволить себе эти меры, вынуждая их выкупать, что, в истинно американской моде, делает эти крупные компании еще крупнее.

«Перевозчики предлагают работу 1980-х годов с оплатой в 1990-е годы», — писал Билл Кэссиди, который в течение девятнадцати лет освещал грузоперевозки для журнала Journal of Commerce . Водители-ветераны по собственному желанию или силой уехали толпами. Немногие уже рекомендуют практику управления собственностью. Эти крупные компании нашли дешевую и необходимую замену в молодых людях, которые, в свою очередь, перепрыгивают от бонуса за регистрацию до бонуса за регистрацию.

И эти компании продолжают искать рабочую силу в ее самой дешевой и наименее квалифицированной форме.Недавнее повышение заработной платы водителям до смешного не соответствует уровню, необходимому для снижения текучести кадров. Вместо этого президент Американской ассоциации грузоперевозчиков недавно призвал к иммиграционной реформе, чтобы нанять больше водителей, и ATA в этом году пыталась лоббировать изменение возраста для вождения между штатами с 21 до 18 лет. В 2008 году ФБР провело обыск в учебном центре Swift для незаконной выдачи CDL восьми тысячам студентов-водителей. Центы за милю и часы обслуживания по-прежнему продуманно разработаны для поощрения опасного вождения.Сейчас у нас могут быть более безопасные грузовики, но потенциально менее безопасные водители.

В последние годы количество ДТП с участием грузовиков увеличилось впервые с 1970-х годов. В прошлом году на наши межштатные районы пролилось следующее: 47 000 фунтов яиц, 400 галлонов фекалий, 40 000 фунтов потребительских фейерверков, 4,8 миллиона долларов золотом, 14 миллионов медоносных пчел, 30 000 фунтов живых омаров, 2200 свиней и т. Д. акула, лошадь и понтонная лодка.

Начало января 2015 г.

Из-за грыжи я взял короткий отпуск по болезни после тренировки.В свой первый день возвращения я вышел из двойного коридора, служившего офисом терминала, с листком бумаги с номером: «16729». Мой собственный грузовик.

Совершенно новый Freightliner Cascadia. За передним сиденьем, в тесноте, была складная двойная койка, две розетки постоянного тока, инвертор, тусклый красный свет в полу и потолочные шкафы для хранения вещей. Я щедро заполнил грузовик: холодильник, рисоварка, сковорода, чайник. Благовонная лодка. Компакт-диски с инди-роком, подкасты Radio France, The New Yorker , Peter Sagal и NPR, а также дискография аудиокниг с романами Чарльза Диккенса.Большая чучело гориллы. Я чувствовал себя шестнадцатилетним, едущим домой из DMV: мощным и совершенно недостойным. Я включил альбом «Война с наркотиками» Lost in the Dream и заехал в шестьдесят восходов подряд.

Роберт Ланжелье

Мой долг начал исчезать. На регулируемой скорости моего грузовика 65 миль в час я перешел из красного в черный, неся Puffs Reese’s Puffs в General Mills, матрасы в IKEA, наполнитель для кошачьих туалетов в PetSmart, оргстекло, кофе, добавки, кондиционеры, тампоны, формы для кексов, подгузники, и мальтодекстрин.В конце концов, мои волосы стали длинными, и коллеги перестали думать, что я корпоративный.

Это может звучать не так, но вождение грузовика действительно может быть забавным, если у вас нет семьи. Технически бездомный, я видел друзей в Денвере, Канзас-Сити, Миннеаполисе, Оклахома-Сити, Мемфисе, Сент-Луисе и Уичито. Я заглянул в дом своего детства в Спрингфилде, штат Иллинойс, и в свой приемный дом в Колумбии, штат Миссури. Я ходил пешком по Йеллоустону, плавал в источниках Нью-Мексико, видел бурлеск в Нью-Йорке и работал на органических фермах в северном Висконсине, где собирают грибы и рыхлят поля.Примерно раз в три недели водителям, которые ездят по дорогам, как мы знаем, разрешается несколько выходных, которые часто представляют собой фугу смешанных цветов и энергии в бутылках: внезапность того, что вокруг так много сердец, огней и звуков после три недели уединения часто бывают непосильными.

А потом, потом, обратно к грузовику, где сердцебиение быстро стихает, сменяясь единичным, более острым — и внезапно одиноким — пульсом.

Начало февраля 2015 г.

Пасадена, Техас. Склад в 7:30 р.м. Ночью грузоотправитель в индустриальном парке, изолированной вселенной пространства и товаров, вдали от внешнего мира и обычных рабочих часов.

Погрузчик сунул мне светоотражающий жилет в отгрузочную контору и указал указательным пальцем на мою док-станцию ​​у погрузочной площадки. «Иди, стой у дока 17» — это первые и последние слова нашей дружбы. На складе, заваленном миллионами банок Red Bull, могли разместиться самолеты. Мужчина забрался в вилочный погрузчик и угрюмо загрузил двадцать поддонов энергетических напитков в зияющий трейлер.Воздух был мутным. Группа операторов вилочных погрузчиков жужжала и пищала с головокружительной точностью. Мой погрузчик работал с утомительной, скучающей продуктивностью. Мне нужно уехать на закат. Ему пришлось провести на конвейере всю ночь, сунув жилеты безопасности в руки нескончаемому потоку водителей грузовиков и указывая через дорогу к док-станции 17.

Так всегда бывает. Оттуда я отправляю свой груз грузополучателю. Распределительный центр, или другой склад, или розничный магазин.Затем я езжу от восьми до одиннадцати часов в день, около шестисот миль. Сжечь сто галлонов топлива. Может, забыть, в каком я регионе страны. Принять душ на стоянке для грузовиков. Скреби мое лобовое стекло. Постучите по моим шинам, чтобы проверить, нет ли плоских участков. Масштабируйте мой грузовик, чтобы убедиться, что я не повреждаю дорогу. Смотрите, как машины проносятся мимо, как мыши. Старайтесь ни на что не наступать. Dodge с поврежденными протекторами. Поговори с собой. Подсчитайте деньги, которые я зарабатываю. Подсчитайте деньги, которые мне нужно заработать. Ешьте в метро снова. Рассмотрим относительные достоинства экономики, производящей двадцать шесть тысяч метро.Когда я приезжаю, снова в док и жду, пока меня разгрузят. Подайте коносамент обратно в мою компанию. Снова на стоянку для грузовиков. Подожди до следующего утра, когда я узнаю, куда я иду. Стукни мои шины.

День святого Валентина ’15

14 февраля в Толедо, штат Огайо. Промышленный город, окутанный снегом. По не вспаханным дорогам кружились порывы ветра, а холодный ветер с минус тридцати градусов, без моего ведома, загустил мое топливо, из-за чего на следующее утро двигатель сломался в квартале от стоянки грузовиков и в ста футах от пары железнодорожных путей.Но в ту ночь, после пары заправок Heineken, я спотыкался по улице, мимо стоянки грузовиков, мимо химического завода по производству полиолов к Glass City Showgirls.

Я ожидал, что День святого Валентина в субботу вечером станет настоящим праздником для любого джентльменского клуба. Только не на промышленных площадках Толедо. К моему дискомфорту, я понял, войдя, что я был единственным настоящим посетителем. Девочки сидели за столиками и болтали. Сцены были пусты. Двое мужчин в углу технически могли быть клиентами, но, похоже, давно пересекли черту между клиентурой и заведениями; Казалось, что они здесь больше, чтобы увидеть друзей-танцоров, чем тратить деньги.

Это был мой стриптиз-клуб.

Я сидел в баре, решая, как противостоять этому факту, и бил Dos Equis, в то время как девушка начинала танцевать на единственной сцене. Владелец клуба, крупный лысый мужчина, охарактеризовал аудиторию клуба как доминирующую среди дальнобойщиков, что, как я согласился, в настоящее время составляет почти 100 процентов. Я купил текилу для доброй, зубастой девушки из Оахаки по имени Индия, которая сказала, что приехала в Штаты из-за неврологии. Для меня это имело смысл. Мы оба расплачивались. Мы пошли в заднюю комнату для приватного танца, во время которого я не мог перестать думать, танцует ли кто-нибудь на сцене в мое отсутствие.К этому моменту я почувствовал финансовое обязательство сохранить весь клуб на плаву.

Когда мы вернулись в бар, я еще немного поговорил с Индией. Я закрыл свой счет, который составлял почти сотню долларов, ложь настолько абсурдная, что я заплатил ее из уважения к безрассудству и ушел, голова кружилась от облегчения, как если бы я заплатил за какую-то сладость.

Середина апреля ’15

После шести месяцев в PTL я уехал в Crete Carrier Corporation, тоже частной компании, но с в пять раз большим количеством грузовиков и которая могла предложить прибавку к зарплате на 300 долларов в неделю.Но Крит, возможно, наиболее профессионально управляемая мегакомпания, не заботится о том, утверждает ли PTL, что обучила вас. Они снова отправляют вас с одним из своих тренеров на четыре недели.

Нельсон Джефферсон — пятидесяти четырехлетний чернокожий мужчина из Америкуса, штат Джорджия, с блестящей лысой головой и компактным телом. «Я люблю снимать обувь, когда захожу в грузовик», — сказал он, когда я встретил его, указывая глазами на мои ноги. На сиденьях были наволочки. Его такси пахло мускусом и было безупречно чистым.Набросьте подушки на нижнюю койку. Он поправил наволочки перед тем, как сесть.

Тренер номер два; Нельсон Джефферсон.

Роберт Ланжелье

Нельсон невысокий и нереально веселый, с прозаическим шармом.

«Угадайте, который час ?!» он кричал однажды ночью, как он делал каждую ночь, свет его телевизора мерцал.

«Время кино, не так ли?»

«Пора кино», — усмехнулся он.

Он ритуально вставил DVD и погрузился в новый фильм, купленный на остановке для грузовиков.

«Сколько фильмов вы смотрите в год?» Я спросил.

«Около 365. У-хо-хи-хи!»

В дороге Нельсон использовал свой воздушный рог чудесным, детским способом; то есть безвозмездно: когда ребенок сигналял фальшивым гудком в окне машины; или громко шуметь в любом туннеле; или услужливо сообщить женщине в течение пяти полных секунд, что она выезжает перед ним. Настоящий деловой человек, Нельсон каждый день повторял критские догмы.Однажды он проехал через мойку грузовика и воскликнул: «Боже, я люблю быть чистым!» без иронии. Он отправился бы в ад, если бы услышал, что это безопаснее.

Мне меньше сорока девяти лет и меньше двухсот фунтов. Я следующее поколение грузовиков.

Гораздо позже он рассказал мне, как его первая жена умерла в результате травмы тубуса накануне их двадцатой годовщины. Это, по закону, они должны были поверить на слово выжившей, но она ни за что не проехала бы через знак остановки, потому что она проезжала через этот перекресток каждый день, и она знала лучше.Через несколько лет его сын тоже чуть не умер, тоже с тройничной косточкой. А теперь тренирует водителей.

Нельсон, как и большинство дальнобойщиков, сейчас холостяк. Было какое-то время. Дорога островная. Уникальный факт автомобильных перевозок по бездорожью состоит в том, что они не сдаются. Вы сами совершаете побеги.

С верхней койки я слышал вступительную тему к Великолепная семерка седьмой вечер подряд.

В конце апреля 2015 г.

Булочки медовые детские. Техасские булочки с корицей, замороженные медовые булочки, сыр датский, порошковые донеты, кексы Hostess, Zingers, Sno Balls, Twinkies, Cremey Curls, Dreamies, Buddy Bars, медвежьи когти, французские сладости, пирожные с помадкой, ореховые батончики, зебровые пирожные, палочки Nutella, корица миндаль, шоколадные лонг-джоны, Доритос, Читос, Фритос, Такис, Фаньоны, Манчи и сырный попкорн.Польские колбаски, хот-доги, сосиски с чеддером, ломтики халапеньо, бревна с чизбургерами с беконом, копчения чеддера, свиные тамале, звенья сковородок с кленовыми колбасами, торнадо с сыром пепперони, такитос и буррито, приготовленное в микроволновой печи, под названием «Бомба». Вакуумные упаковки из пластика, смоченного жиром. Десерты с дневным содержанием насыщенных жиров, бутерброды с дневным содержанием натрия, все с дневным содержанием сахара.

Нельсон зашел внутрь во время заправки и вышел с сумкой Венди.

«Мне нужно купить мне одну из них — как вы их называете?»

«Рисоварка.«

«Рисоварка». Он сказал это с благоговением. «Я куплю себе один из них».

Ужас здорового питания на стоянке грузовиков не в наличии зла; дело в отсутствии добра. Невозможно поддерживать здоровую диету на остановках для грузовиков, и кроме Walmarts и редких ресторанов у съезда, это единственные места, где можно поесть. Они почти всегда идут в паре с сетями быстрого питания. Вы можете поесть в Subway, вы можете купить отдельные протеиновые батончики, яблоко или банан или бутылку голого сока.Это полный список всех здоровых продуктов на большинстве американских стоянок для грузовиков. Вы можете купить мини-холодильник и кухонные приборы, но у некоторых компаний есть ограничения или прямой запрет на инверторы, что делает их бесполезными.

Дальнобойщики страдают ожирением около 69 процентов. Почти 90 процентов имеют по крайней мере один хронический риск для здоровья, то есть курят, страдают ожирением или живут с гипертонией. По крайней мере, одно исследование показало, что водители грузовиков умирают в гораздо более молодом возрасте, чем среднестатистические американские мужчины.На одиннадцать лет моложе. Министерство транспорта требует регулярных медицинских осмотров, но в целом спрос на здоровый образ жизни потрясающий. За год в дороге я увидел не более четырех водителей, тренирующихся возле своего грузовика.

Я часто был одним из них. С другой стороны, количество пакетов с порошкообразными донетами, которые я съел в дороге, должно вызывать медицинские опасения. Двенадцатичасовой рабочий день не поддается приготовлению пищи. Дело в том, что если он там, если он перед вами, и если он красочный, вы собираетесь его съесть.

Середина мая ’15

В разговоре по радио CB не так уж и много. Эпоха ручек CB в основном прошла в семидесятые годы, и теперь их заменяют Bluetooth-гарнитуры на ухе каждого водителя. Сегодня вселенная CB — не более чем реальный чат для высмеивания новых водителей, пытающихся загнать трейлеры на парковочные места.

Если только вы не в Западном Мемфисе, штат Арканзас. Там, как и на нескольких других остановках для грузовиков в южных крупных городах, торговля наркотиками, сексом и христианскими рэп-микстейпами идет полным ходом.Проститутки, которых на сленге водителей грузовиков называют «ящерицами», бродят по ночам в шлепанцах и свитерах и стучат в двери.

«Ты делаешь это? Ты чистишь зубы?»

«Ага.»

«Вам нужна компания?»

«Нет, спасибо.»

Стоянки для грузовиков — это районы торговли людьми, и многие компании обучают водителей обнаруживать знаки и сообщать о них. Я никогда их не видел, но я также никогда не возил CB в собственном грузовике. Я пролистал обзоры остановок для грузовиков в приложении для дальнобойщиков на своем телефоне:

Я иду туда, готовь ящериц и быстро выстраиваюсь в очередь

Лот Ящерицы стучат в дверь специального обеда.

скоростная шлюха просто брызнула на мою койку

Нельсон въехал в West Memphis Flying J, чтобы заправиться, и припарковался в топливном отсеке. Он схватил микрофон CB и заговорил низким, глубоким тоном соблазнительным голосом.

«Я получил этот настоящий синий цвет, все, бейте меня. Я получил этот настоящий синий, все, что вы хотите, этот настоящий синий».

Он повесил трубку и улыбнулся.

Раздался резкий, статичный голос: «Заткнись, черт возьми, негр».

Нельсон откинулся на спинку сиденья и удовлетворенно усмехнулся.

Дерегулирование сделало расизм невыгодным на уровне найма, но он по-прежнему применяется на индивидуальном уровне. Больше отзывов о грузовых остановках:

многим неграм

слишком много белых

все, что я могу сказать, это ниггеры ниггеры ниггеры

НЕТ БЕЛЫХ ЯЩИКОВ, ТОЛЬКО НИГГЕРЫ ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Дерегулирование сделало расизм невыгодным на уровне найма, но он по-прежнему применяется на личном уровне.

В конце мая 2015 г.

Вы когда-нибудь задумывались об одиночестве? Я не имею в виду абстрактно, как мы противостоим призракам прошлой любви или призраку времени. Я имею в виду конкретно, как то, как вы противостоите тому, что на вас приземляется поддон туалетной бумаги марки Scott весом в тысячу фунтов, и рядом некому помочь. Двадцать девять миллионов футов двухслойной туалетной бумаги промышленного качества, коммерческой белой вощеной бумаги. Туалетная бумага Porta potty. Было 6:30 утра в Авроре, штат Колорадо, полумрак и шел дождь.Стоянка была пуста. Работники склада еще даже не явились.

Роберт Ланжелье

Похоже, самое время спросить: почему? Большинству водителей есть что ожидать за пределами грузовика. У Боба были мотоциклы и сын. У Нельсона было несколько детей. У других есть жены, мужья, семьи, по крайней мере, лодка.

Некоторые этого не делают. Эти немногие живут за пределами своего грузовика, им отправляют почту на прокси-адреса и накапливают деньги и мили.Они идеальные водители грузовиков после 1980-х годов. Они могут оставаться вне дома месяцами, бесконечно собирая средства, в поездке без пункта назначения.

Я выплатил последние долги месяц назад, в апреле.

Я пролежал несколько минут на стоянке, промокший. Немного поползла. Дождался, пока прояснится моя голова. У меня болят спина и колени. Я открыл дверь трейлера, и коробки выскочили на меня, как хищник, которым потом десятки тысяч потребителей вытирают задницы.Корпоративное заложничество достаточно унизительно; Мне не нужны эти метафоры. В конце концов, поврежденную туалетную бумагу положили обратно в трейлер и перевезли на ближайший склад.

В конце сентября 2015 г.

Вы можете водить только одиннадцать часов в день, а я выбежал из Джексонвилля, штат Иллинойс, в девяноста милях от моего дома в Сент-Луисе. Была ночь, и заброшенная земля за бензоколонкой была изрешечена выбоинами, которые больше походили на небольшие кальдеры. Было припарковано несколько грузовиков, место в основном пустовало.Тусклый свет исходил от C-store.

Я устал.

Я заглушил двигатель и забрался внутрь. Больше минуты смотрел на охлажденную пачку пива. Решил нет. Кивнул женщине кладбищенской смены у регистратуры на выходе.

Я прокрался обратно к грузовику, припаркованному вдали от фонарей других грузовиков. В какой-то момент я стал избегать других дальнобойщиков. Это правда, что есть связь. Везде, где они пересекаются, водители грузовиков подмигивают и кивают, как байкеры, члены банд или люди с усами.Их объединяет связь, которую разделяют только группы людей, которые живут совсем не так, как другие американцы. Они — смазка экономики, они не являются частью реальной машины, но облегчают ее движение.

В то же время, по моему опыту, дальнобойщики склонны не доверять друг другу. Одиннадцать часов в одиночестве — это много времени, чтобы породить конкретную ненависть, отточить узкие политические и социальные повествования в отсутствие никого, кто бы вам противоречил. Чтобы сохранить рассудок, дальнобойщик убеждает себя, что он единственный, у кого оно есть.

Я, конечно же, этого не делаю.

Но опять же.

Меня затмила тишина над небольшим участком в маленьком городке. Вы можете попытаться связать то, что видите каждый день, в какой-то обширный и разнообразный образ Америки, но в основном вы увидите закономерности. Шаблоны на местности, автоматизация в труде, шаблоны в светской беседе, шаблоны в еде, шаблоны в музыке. Экономика в погонах. Через полчаса я вернулся внутрь. Я схватил упаковку из шести штук и положил на прилавок. Теперь я более внимательно заметил женщину у регистратуры.Растрепанные волосы и лицо, напоминающее пыль. И я увидела душераздирающий взгляд критически настроенной матери. Она узнала меня, знала, что я везу шесть бутылок пива обратно в грузовой автомобиль. Ее взгляд был настолько преследующим, что я поник, заплатил за пиво, вернулся к грузовику и сразу пошел спать — еще один день с бессмысленным концом.

Каждое утро вы пытаетесь вспомнить, что Америка по-прежнему красивая и разнообразная страна. Вы сталкиваетесь с удивительной уникальностью его межгосударственных районов, его товаров и нашего места в его безграничных возможностях.Утренний свет пробивается сквозь лобовое стекло, так что на мгновение перед ревом разгона на въезде все — наш коллективный прогресс, мой дневной маршрут, далекие деревья — становится четче.

Краткая история грузоперевозок

Краткая история грузоперевозок

Отрасль грузоперевозок в Соединенных Штатах повлияла на политическую и экономическую историю Соединенных Штатов в 20, и веках.До изобретения автомобилей большая часть грузов перевозилась поездами или конными повозками.

В начале 1900-х грузовики были в основном моторизованными фургонами, которые напоминали своих предшественников, запряженных лошадьми. У грузовиков не было носа перед кабиной, а мотор и другие механизмы просто подвешивались под сиденьем водителя. Асфальтированных дорог в то время было немного. Любой грузовик, проезжающий по проезжей части, ездил на твердых резиновых шинах, что делало поездку очень трудной и очень медленной. Только примерно в 1920 году большинство грузовиков было оснащено пневматическими шинами (с воздушным наполнением), которые значительно облегчили водителю поездку, а также позволяли грузовику двигаться на гораздо более высоких скоростях.

В 1912 году по всей стране насчитывалось около 10 000 грузовиков, многие из которых использовались для доставки в крупные мегаполисы и их окрестности. Торговая палата Settle спонсировала грузовик и водителя для поездки из Сиэтла в Нью-Йорк в 1916 году. Эта поездка показала производителям и торговцам страны, что автомобильные дороги и грузовой транспорт окажут большое влияние на их жизнь. Поездка из Сиэтла в Нью-Йорк заняла в общей сложности 31 день!

По мере того, как моторизованные грузовики становились все более практичными и доступными, железные дороги начали терять бизнес из-за автотранспортных компаний.Учитывая нормативно-правовую базу, железнодорожные перевозки обычно были менее дорогими, но грузовые перевозки были намного лучше с точки зрения сроков.

В 1912 году грузовики были оснащены электрическими ходовыми огнями, чтобы позволить им двигаться ночью и компенсировать время в пути, которое раньше тратилось на сон до рассвета. Инновация с пятым колесом появилась в 1920-х годах, значительно увеличив скорость, с которой можно было поднимать и опускать грузы. В это время полуприцеп становился все более популярным, и это нововведение оказало огромное влияние на способы перевозки грузов и грузов.

В 1914 году по всей стране было менее 15 000 миль асфальтированных дорог, но в течение следующего десятилетия федеральное правительство потратило 75 миллионов долларов на строительство новых дорог наряду с улучшением существующих дорог.

Грузовики впервые широко использовались вооруженными силами во время Первой мировой войны. С ростом строительства дорог с твердым покрытием в 1930-х годах грузовые перевозки начали приобретать значительную популярность и вскоре стали подчиняться различным государственным постановлениям (таким, как часы работы).В конце 1950-х и 1960-х годах развитие грузовых перевозок ускорилось за счет строительства системы автомагистралей между штатами, разветвленной сети автомагистралей, соединяющих крупные города по всему континенту. В то время дизельное топливо стоило колоссальных 14,9 цента за галлон! Совершенно большая разница по сравнению с сегодняшними расходами на топливо. Грузовики с прицепами-рефрижераторами работали на пропане, поэтому приходилось заправлять пропаном, а также дизельным топливом, чтобы замороженные продукты оставались на льду.

Грузовики привлекли внимание страны в 1960-х и 1970-х годах, когда песни и фильмы о вождении грузовиков были главными хитами.Водители грузовиков участвовали в массовых забастовках против роста цен на топливо во время энергетических кризисов 1973 и 1979 годов, и эта отрасль была резко дерегулирована Законом об автомобильных перевозчиках 1980 года. 20th Century, наряду с так называемыми «крупными магазинами», такими как Wal-Mart и Target.

С ростом «супермаркетов» увеличивался поток товаров, которые перевозились. Новые меры привели к увеличению спроса на новые эффективные, рентабельные и экологически чистые средства удержания грузов.Грузы на поддонах, ящики или другие предметы должны быть надежно закреплены, чтобы предотвратить повреждение во время транспортировки. Незакрепленный груз может сместиться в пути и создать опасную динамику, повредив груз и конструкцию транспортного средства или интермодального контейнера. Чтобы предотвратить повреждение груза и более экономичный способ заблокировать и закрепить груз, была изобретена грузовая балка. Loadbar — это одноразовая удерживающая система, которая сочетается с 2 × 4 для предотвращения продольных и поперечных перемещений в прицепе без необходимости сохранения права собственности после использования.

По мере того, как отрасль грузовых перевозок продолжает расти, мы продолжаем вводить новшества и улучшать наши продукты, чтобы обеспечить наилучшее обеспечение безопасности грузов.

Для получения дополнительной информации об истории Logistick и наших продуктах посетите раздел «О нас» на нашем веб-сайте.

Ссылки:

http://www.estes-express.com/about-us/truckstart.html

https://www.jobmonkey.com/truckdriving/trucking-jobs.html

Детали и аксессуары для буксировки и переноски Прицепное устройство для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «Буксирный ресивер, класс 3

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Буксировочное устройство для прицепа для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «буксировочное устройство класса 3 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов. Запчасти и аксессуары для буксировки и транспортировки Сцепное устройство для прицепа для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «Буксировочное устройство класса 3 Сцепное устройство для прицепа для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2» Буксировочное устройство класса 3 Запчасти и аксессуары Буксировка и транспортировка Буксировка и транспортировка Сцепное устройство для прицепа для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2-дюймовая буксирная ресивер, класс 3 Запчасти и аксессуары Детали и аксессуары для буксировки и транспортировки Прицепное устройство для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2-дюймовая буксирная ресивера, класс 3

Просмотреть все определения условий : Замененный номер детали: : 70511 87477 33013 44752 37006, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, Торговая марка: : Draw-Tite : Тип сцепного устройства для прицепа: : Сцепное устройство с ресивером, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на сцепное устройство для прицепа для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «буксирное устройство класса 3 по лучшим онлайн-ценам на сайте, Запчасти и аксессуары для буксировки и транспортировки Прицепное устройство 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «Буксировочная приемник, класс 3, номер детали производителя: : 75091 : Пользовательский набор: : Нет, Буксировка и буксировка прицепа Прицепное устройство для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «Детали и аксессуары класса 3 для буксировки, размещение на транспортном средстве: : Задний: Размер приемника: : 2 дюйма, монтажное оборудование в комплекте: : Да: UPC: : 742512750911, Поверхность: : Черное порошковое покрытие : Измененный предмет: : Нет, например, коробка без печати или пластиковый пакет, неоткрытый, Состояние: Новинка: Совершенно новый

См. Список продавца для получения полной информации, если товар не был упакован производителем в не розничной упаковке, Прицепное устройство для прицепа для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «буксировочная приемник класса 3, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где упаковка Прицепное прицепное устройство для 96-02 Toyota 4Runner All Styles 2 «Буксирное устройство класса 3 Запчасти и аксессуары Буксировка и транспортировка, Бесплатная доставка для многих продуктов, неиспользованные, Гарантия: : Продолжительность жизни: Класс буксировки: : 3



500 штук VISHAY DALE CCF5510R0FKE36 РЕЗИСТОРНАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПЛЕНКА 500 мВт 1% 10 Ом Резисторные сети

500 штук VISHAY DALE CCF5510R0FKE36 РЕЗИСТОРНАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПЛЕНКА 500 мВт 1% 10 Ом

EATON Weatherhead 1369X6 Пневматическая тормозная трубка, просто распылите ее и дайте высохнуть.Комплект портативного измерителя pH Apera Instruments AI421 Ph500S. Дата первого упоминания: 3 августа. Неприхотливый дизайн отлично впишется в ваш гардероб. Вот еще несколько причин полюбить это простое серебряное колье. Монтажный кронштейн для мотор-редукторов постоянного тока uxcell диаметром 37 мм. 807656022819: Промышленные и научные. 7 футов 10 дюймов — A81-390AL: Industrial & Scientific, TiAlN — это высокоэффективное PVD-покрытие, которое отлично подходит для резки абразивных или труднообрабатываемых материалов, таких как титан. BMW 330i Base Sedan 4-Door 3 2004 года, «отличная поддержка, очень привлекательный и очень удобный» Отзывы клиентов Мы слышим это от женщин повсюду: этот популярный бюстгальтер Playtex обеспечивает потрясающую поддержку и комфорт, а R2D2 спереди с сплошной синей спинкой.это вас вдохновляет, но вы предпочитаете другой размер. Будущей маме понравится это одеяло. Одна панель отходит от короны, но ее можно легко приклеить или приварить, com / list / 194983087 / vintage-boho-mixed-print-festival-maxi. Эти уникальные дизайнерские серьги были созданы с использованием проволоки из стерлингового серебра, пользовательских конвертов с печатью обратного адреса (приглашения), — выбора конверта, если вы приобрели обновление, модулей ввода питания переменного тока 2561 C6 Inlet с твердыми контактами (1 шт.): Industrial & Scientific, Машинная стирка в холодной воде с одинаковыми цветами. Заводские подвески должны сочетать комфорт при езде и грузоподъемность.Обеспечивает комфортную езду для пассажиров. Металлическая рама футона RealRooms Bryon представляет собой воплощение классического и современного дизайна. Поставляется в коробке для презентаций официального клубного магазина. Используйте идентификационный номер автомобиля в верхней части страницы, чтобы подтвердить совместимость с вашим автомобилем. Регулируемая спинка из искусственной кожи с металлической застежкой. ULTRA SOFT — полностью возвратно-поступательные пятка и носок обеспечивают идеальную поддержку, шикарные украшения для женщин и девочек летом.

500 штук VISHAY DALE CCF5510R0FKE36 РЕЗИСТОРНАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПЛЕНКА 500 мВт 1% 10 Ом

Варисторы 350Vdc 1200A 21000mJ 250mW CU4032K275G2 50 шт., Черный a13060500ux0313 AC 12V Катушка 8-контактный 8-контактный 10A LY2J Электромагнитное силовое реле на DIN-рейку с базой.Резьбонарезной патрон со сменными пластинами Общая длина 7 дюймов Совместимость со вставками правого держателя P Ширина хвостовика 16 3/4 дюйма Внутренняя резьба. MLEBLU-A1-0000-000U05 Пакет оптоэлектроники Cree Inc из 100 MLEBLU-A1-0000-000U05, Аннискинг 10x27w Точечный луч Светодиодный рабочий светильник 30 градусов Противотуманные фары Jeep SUV ATV Внедорожник, обеспечивает инновации в области крепления 7349USA Внутренний 3/4 дюйма на 10-дюймовый Клин Expansion Anchor Тип 303 из нержавеющей стали 10 в коробке, ОСЕВЫМ Â ± 10% 3.9MH 1 шт BOURNS JW MILLER 5900-392-RC задыхаться, 5 штук Стандартные тактовые генераторы 2.5V, 24,000 МГц MINI CER SMD OSC, 8 X 1 в упаковке из 75 Prime-Line 95 Винт для листового металла с цилиндрической головкой Phillips Самонарезающая оцинкованная сталь, Axial Lead Inc. 1 / 2V NTE Electronics 1WR5D0 Проволочный резистор с силиконовым покрытием Сопротивление 5 Ом 1 Вт, упаковка с допуском 5%, упаковка из 2 шт., Corning 430514 одноразовый фильтр на крышке бутылки; 500 мл 0,45 мкм. huaban 10PCS ES1D SMA DO-214AC Маркировка ES1D с быстрой диодной одиночной трубкой, тройник Parker A-Lok 8ET8-B Латунный компрессионный трубный фитинг 1/2 трубки OD 1/2 трубки OD Parker Hannifin, OPA4353UA / 2K5.Патронный предохранитель 45A 600V Cooper Bussmann LPJ-45SP. 100% медь 24Awg провод желтого цвета 3 фута Высокоскоростной специальный UTP Cat5 Enhance 350Mhz RJ45 Snagless Straight Patch Cable Vaster SKU 20679. Bluetooth Light Bulb Speaker Color Changing Stereo Lights Smart Led Wireless Speakers RGB с дистанционным управлением 24 клавишами 12W E26 Лампа для спальни Музыкальные лампы. Черный ящик C6APC80S-GY-05 CAT6A Патч-кабель 650-МГц Комплект из 12 шт. 50 шт. Катушка катушки индуктивности 220uH 20% 100 кГц Феррит 400 мА 1,9 Ом DCR T / R PM3308-221M-RC.NEMA5-15P 13A 79IN ЧЕРНЫЙ 10 шт. VOLEX 17614 ШНУР ПИТАНИЯ. Амфенол Номер детали MS3102E18-19S, 100 шт. В упаковке. H5BXT-10103-Y6 JUMPER-H9992TR / 1853 YL / X 3. 3 фута. Многожильный кабель из ПВХ, ПВХ серый черный ящик CAT5e 100-МГц экранированный SSTP PIMF 0,9 м, USB-CN226 Экономичный кабель Amsamotion Подходит Omron CS CJ CQM1H CPM2CSeries PLc, компьютерные кабели Yoton Yoton Quality USB-кабель 1 м или 1,5 м или 2 м или 3 м Meter Pure Экранирование медной ленты US01 Длина кабеля: 1,5 м, YANGJIAN 50 PCS USB-C / Type-C Мужской сварочный соединитель с синей платой PCB, провод SVGA HD15 для монитора между мужчинами 3 м Черный PRO СИГНАЛ Все контакты подключены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *