Отзывы от владельцев лада веста: Лада Веста отзывы владельцев, плюсы и минусы Lada Vesta седан авто на сайте Autospot.ru

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было ясно, что, используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только-только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada xray … Напомним, Этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в базовой версии 122 л.с.с.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача от двигателя должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста. По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в спортивной версии коробки передач будет использоваться другой ряд передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно же, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей не « Reno », а вот пятиступенчатый« ВАЗ »подвергся доработке.

Точных данных о динамике, которую этот автомобиль предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки. Demfi (примечательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты размер передних тормозных дисков Sport увеличен с 260 до 286 мм, а вместо барабанов теперь также будут задние диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них прояснились многие штрихи внешнего вида.

Итак, оказалось, что крыша машины, корпуса зеркал и колесные диски выкрашены в черный цвет, а хромированные элементы дизайна спереди исчезли — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «подсвеченной» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были в Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы.Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.

Одним словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, купленной и обслуживаемой в Москве. Перед обратным рейсом требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местного СТО.Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару.Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: при -20 ºC нормально заводился, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Мы сознательно не назначали Весте конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Nissan terrano, потому что он планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал кроссовер зимой клиренс — ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки целовал низ. Единственное истирание было на топливных трубках. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, на роботизированном Западе похожая картина.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты … Два из четырех потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Следует также улучшить уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникло слишком много грязи… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравился хлипкий монтаж боковых зеркал. На высоких скоростях набегающий воздушный поток просто стремится их свернуть.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты, хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Коробка автомат думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Западе занял в среднем на десять минут дольше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, откуда у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендую. Но — только с механической коробкой передач. Также потому, что редакционная Веста с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны … Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут решить, покупать или не покупать эту машину.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал, прежде чем купить подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и комфортный салон;
• исправно исправный кондиционер;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенная управляемость на любой скорости;
• высокий клиренс;
• яркий свет головной оптики;
• приятное звучание штатной магнитолы;
• наличие функции громкой связи;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• слабая шумоизоляция;
• некорректная работа печки;
• неразвитая внутренняя эргономика;
• датчик дождя заметно задерживается.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что в последнее время я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу.В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с аварии в свободном доступе в Интернете). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимальный комфорт. На момент аварии Lada Vesta имела запас хода более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не возникло, и на фоне спасения жизни все блекнет.

Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

Александр, Казань

Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев. Перед тем как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

• плохая шумоизоляция, особенно зимой на шипованной резине;
• слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
• роботизированная коробка передач работает медленно;
• хромает эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится растягиваться, не продуманы дополнительные места для хранения мелочей;
• жесткий и скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийной инсталляции;
• приятное звучание стандартной акустики;
• достаточно места на задних сиденьях;
• Двигатель экономичный и приемистый.

Завершая свой обзор Лады Весты, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь

Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о ДВС. В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без расточки. Обрыв ремня чреват деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена на которую может быть вполне доступной.

Записки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном есть минусы:

1. Нет режима парковки. Это не так уж важно, но все же.
2. Нет режима понижающей передачи … Очень неудобно ездить на машине по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке автомобилей сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Ранее читал отзывы владельцев Lada Vesta с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях … Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничего не узнал. Сначала выключите трекшн-контроль, выберите по очереди режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург

Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цена на остальные комплектации формируется по такому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за оснащение «Комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем … Чтобы дополнить автомобиль одним из пакетов «имиджевый» или «мультимедийный» или установить роботизированную коробку, вам потребуется платить все равно 25 тыс.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. То же самое и с версией deluxe.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатке в каком-то автосалоне… Я уже имел представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный образ, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества авто. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям с разными задачами.

Вадима, Москва

Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации … Сначала ее возил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Lada Vesta:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
• щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
• аккуратный салон;
• относительно невысокая цена.

Минусы Лада Веста:

• неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
• периодическое затупление КПП при переключении передач;
• Шероховатая пластиковая накладка.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит ездить на своем «недоработанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta кроется в ее цене и надежности.

Ксения, Краснодар

Лада Веста: фото, видео, отзывы. Салон Лада Вест Св Кросс

Лада Веста средней комплектации «Комфорт», уже сходящаяся в Ижевске с конвейера, имеет хорошую стереосистему с небольшим хромированным монитором.

Получите большой сенсорный экран для центральной консоли в комплектации «Люкс», если доплатите за мультимедийный пакет опций.В версии «Люкс» в базовой комплектации есть встроенная навигация и камера заднего вида. Естественно, что у Lada Vesta Photo Salon совсем другой вид с большим монитором на центральной консоли.

Следует отметить, что в центральной консоли в базовой версии будет устанавливаться. Производитель обещает наладить аудиотренинг, значит, музыку можно поставить самостоятельно.

Климат-контроль

Внизу центральной консоли находится панель климат-контроля.Монохромный монитор и 2 твистера в виде шайб. На мониторе отображается информация о работе кондиционера. Лада Веста внутри фото покажет, как она смотрится в интерьере.

Правило

Установлены дополнительные кнопки на руле, звуковой сигнал по центру руля, как и положено.

потолок

Следующая особенность салона автомобиля — потолок. Глядя на него, вы можете обнаружить там еще один блок, которым нужно управлять.Он отвечает не только за свет в салоне, есть еще и дополнительные кнопки.

Первая кнопка выключает кнопку безопасности пассажира. Второй — имеет надпись SOS и является сигналом экстренного вызова при ДТП.

Нажав эту «тревожную» кнопку, вы сообщите о происшествии в полицию, МЧС, скорую помощь, пожарных. Также отправьте им VIN вашего автомобиля и точные координаты GPS. Если произойдет серьезная авария, система без вашего участия заметит все компетентные службы.

Салон

Лада Веста уделила серьезное внимание мелочам салона. Коробка передач выглядит неплохо, на панели рычагов есть несколько миниатюрных кнопок. Есть подогрев сидений водителя и пассажира. Расположение кнопок выбрано очень удобно.

Коробка

Обшивка дверей выполнена в стиле Стива Маттина. На фотографиях вы увидите механические ручки вместо электрических подъемников. Для комплектации «Комфорт» это нормально. Осмотрев салон Лада Веста внутри фото, можно обратить внимание на то, что задняя часть спинки частично складывается, а это увеличивает практичность.В средней комплектации «Комфорт» кресло водителя регулируется по высоте.

На удобном подлокотнике водителя расположены кнопки управления подъемниками и электрическими зеркалами.

Салон

Главное достоинство каждого седана — его багажник. Салон Лада Веста внутри на фото выглядит великолепно, но как там дела изнутри?

Очень аккуратный багажник-детеныш, сделанный из практичного материала, позволяет владельцам Lada Vesta с радостью и удобством делать покупки в любом супермаркете.Выглядит очень неплохо. По объему секретов тоже нет. В багажнике седана свободно вмещается 480 литров объема, и это не считая полноразмерной запаски в багажном отделении под полом.

На АвтоВАЗе давно не было такой модели, как Lada Vesta, не скажешь. Автомобиль — это технологический прорыв для вазы. Веста отвечает требованиям современных автомобилей. Автомобиль получился стильного и узнаваемого дизайна. Для любой машины важны многие параметры: двигатель, размер багажника, размер колес, но интерьер водителя постоянно, когда ведет машину, остается важным фактором при выборе.Веста красивая машина снаружи, но давайте заглянем внутрь и посмотрим что. Lada Vesta сделана с использованием новых пластиковых материалов. Впервые в автомобиле ВАЗа несколько вариаций интерьера!

Салон Седан

, которого не было на АвтоВАЗе. Обычно при создании машины в прототип закладывается лучшее, а на выходе в серию получается обрезанная дальняя версия, о которой изначально напоминают. Этот автомобиль не относится к салону, он выполнен на уровне современных требований для бюджетных автомобилей.Конкурирует с известными брендами Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.

Фотография салона модификации седана

В салоне автомобиля Lada Vesta использованы материалы и новшества, которые ранее не применялись на вазе. Это сделало в целом работу приятной для людей, впервые на вазе рулевая колонка стала регулироваться по вылету и по углу установки. Руль можно отрегулировать на 50 мм и угол наклона до 7 градусов. В вестях есть мультикораль, которого раньше не было в вазе.Руль трехкрученый в средней иконке, смотрится качественно и аккуратно! Рулевое колесо управляет круиз-контролем и управлением телефоном.

Интересно реализована панель приборов, она сгруппирована в три колодца, все это напоминает спортивный автомобиль. Качество материала панели хорошее. В панели мало ламп, но, несмотря на это, выглядит информативно.
Торпеда изготовлена ​​из темного пластика. Центральная консоль стоит на уровне панели, но он повторяется впереди и удобен в использовании, не нужно тянуть, чтобы нажать конкретную кнопку.
Приставка делится на две части, но в зависимости от комплектации сверху (в дорогой комплектации мультимедийная система с экраном 7 дюймов), и фирменный магнитофон в более дешевой базовой версии.
На второй части панели климат. Системными разделителями между ними служит ряд кнопок. Центральный тоннель оборудован двумя подстаканниками.

Автомобиль имеет хороший обзор Арка не мешает взглянуть на предыдущую модель 2170.
В переднюю панель встроены две подушки (водитель плюс пассажир). Что касается внутренней отделки, то выглядит качественно. Дверные карты, в них кстати использован новый пластик Soft Look, визуально похожий на кожу.
Пластик тисненый, прочный на ощупь. Несмотря на дешевые материалы, салон выглядит достаточно строго и не по-детски, а если машина в гарнитуре люкс, то в салоне есть дополнительные вставки под хром. В целом салон Вести выглядит на класс выше, чем это эргономичные сиденья с хорошей обшивкой, все устройства и элементы продуманы.Сидеть в машине приятно, видна дорога, легко читается информация на спидометре. Сиденья имеют большую глубину регулировки, что позволяет поднимающимся людям чувствовать себя за рулем комфортно. В предыдущих моделях за место было в краю, это был большой минус. В салоне за водителем достаточно места для колен, расстояние от заднего дивана до передних сидений составляет 226 мм. Принято считать, что габариты внутри автомобиля продуманы.Сиденья удобные, подголовник повторяет линии кузова, дружит с населением, когда стоишь в пробке. Расстояние от пола до заднего дивана составляет 345 мм, а от пола до верхней точки передних сидений находится в пределах от 276 до 310 мм. Расстояние от пола до руля (так как оно регулируется) от 450 — 528 мм.

Размеры салона Лада Веста и сравнение с конкурентами

За основу сравнения возьмем интерьер ближайших 4-х конкурентов нашей Весты.
Расстояние от переднего сиденья (когда в нем сидит водитель) до потолка 1020 мм. Если брать конкурентов, то выигрывает только Logan, у него 1030 мм, у Solaris 1015, Ravon Gentra 1015, у Polo скромные 1010 мм.
Расстояние от педалей до колена и спинки передних сидений в зависимости от роста человека находится в пределах: 975-1175;
Logana имеет дистанцию ​​от 960 мм до 1190;
У Hyundai Solaris с 970 по 1190;
Равон имеет цифры 965–1145 годов;
Поло 955-1150.
Высота салона посередине автомобиля:
Лада Веста — 1190 мм;
Logan — 1210 мм;
Solaris — 1200 мм;
Ravon — 1170 мм;
Polo — 1180 мм.
Расстояние от заднего дивана, (с пассажирским) до потолка 2180-925 мм, у Соляриса кстати такое же.
Равон имеет 960 мм, как и Логан;
Polo-935 мм
Расстояние от спинки заднего ряда до переднего сиденья:
Vesta от 610 до 850 мм;
Logan изменена с 645 до 855 мм;
Solaris с 565 до 810 мм;
Ravone от 660 до 890 мм;
Поло от 632-880 мм.
По номерам видно, что наша машина не самая близкая.

Салон Lada West Sv Cross

Поскольку автомобиль в кузове Cross вышел в конце 17-летнего возраста, его салон ничем не отличается от автомобиля 18-ти лет. И водитель, и пассажир чувствуют себя комфортно, сидя на кресте. Многих интересует вопрос, стоит ли 7-я местная Lada Vesta, ответ: нет, нет 7 мест в салоне кросса там 5.

Начнем с рулевой колонки Cross, внешне ее нет. отличаются от руля от West Sedan — все те же кнопки управления мультимедиа.Однако есть отличия: в любой комплектации Весты Кросс руль отделан кожей.

Фото Салон модификации Cross

Центральная панель ничем не отличается от седана, также все гармонично расположено на своих местах, что облегчает управление автомобилем.
На панели справа бардачок приличного объема.
В центре кабины расположен центральный тоннель с подстаканниками и ручкой коробки передач.Ручка ящика зависит от того, какой ящик стоит на машине.

После коробки передач идет подлокотник, удобный для локтя правой руки.
Пластик в салоне везде такой же, что в дверных проемах, что в панели. Дверные карты имеют гармоничные вставки, подчеркивающие дизайн. В дверях есть вместительные емкости, в которые можно положить, не большие вещи, или бутылку с напитком. В целом отделка дверей выглядит достойно. Каждая дверь имеет свой электроподъемник, а также блок управления водителя с блокировкой и регулировкой зеркал.

Пол Веста Кросс везде задерживается ковром. Его можно назвать классическим напольным материалом многих иномарок и ваз.
Потолок для Весты Кросс светлый, но качественно сделанный, в случае загрязнения грязью легко монтируется.

Расцветка салонного жилета Cross

Модификация автомобиля CROSS доступна в 3-х цветовых вариантах: молодежный оранжевый, синий и оформление в более спокойных нейтральных тонах.
Сине-оранжевое исполнение является дополнительной опцией и представляет собой более дорогую версию машины.Если выбрать оранжевый вариант, то по периметру в машине будут вставки оранжевого цвета, а оформление сидений будет синего цвета. Обычный черный цвет является базовым для всех машин CROSS.

Салон Веста ул.

Имеет более бедный цвет, например оранжевый у супермаркета SW. В остальном интерьер универсала выглядит как крест.

Фото салона ул.

Салон Vest Sport

Интерьер данной модификации отличается сиденьями с усиленной боковой поддержкой, на них несвежие швы в цвет кузова и надписи Vesta Sport.Штрих получит руль, ручку-ручку и стояночный тормоз.

Интерьер Lada Signators (LONG)

Так как подписи стоят машины по индивидуальному заказу и выпуск будет ограниченным, то ее салон отличается от эксклюзивности.

Эта машина создана для головы горожан и ориентирована на комфорт.
Корпус подписей удлинен и основная львиная доля пространства приходится на задние сиденья. Салон шьёт кожу в индивидуальные цвета.

Кожа сидений с серыми вставками

Вполне сиденья напольные и много места. Удобный и стильный подлокотник

Открыв дверь, увидишь хороший интерьер Подпись

Сиденье из серой кожи с перфорацией и черными вставками. Высокое качество кожи.
Дверные карты сверху декорированы пленкой. Смотрится достойно, особенно тиснение Fiber (Фибер). Потолок обшит алькантарой, а дверные карты, руль и поворотные кулаки стянуты кожей.

Релиз новой машины ждали с нетерпением. Модель стала абсолютно новым автомобилем, не имеющим никакого отношения к прошлым разработкам отечественного производителя. Неудивительно, что к автомобилю было уделено особое внимание, а ожидания были одновременно осторожными и переоцененными. Новая Веста, салон которой уже в концепте воспринимался как премиум-класс, наверняка сможет занять достойное место на автомобильном рынке.

Особенности внешнего вида и салона

Дизайн Весты нетипичный для России автомобиль.Предшественником новой машины был приор, что, мягко говоря, не из привлекательного вида. Для разработки West Concept приглашены зарубежные дизайнеры. Помогла создать уникальный и стильный внешний вид, агрессивный и динамичный, но спокойный и комфортный.

Как и большинство современных иномарок, Веста аэродинамически продумана. Обтекаемые формы удачно дополняют скоростные характеристики и вписывают автомобиль в городской поток. Отличить новую Ладу от иномарки сложно.Это автомобиль с европейским характером и типом.

1. Салон машины эксклюзивный и выполнен в презентабельном стиле. При отделке внутренних панелей используются натуральные материалы, удачно сочетающиеся с обтекаемыми формами приборной панели, ручек и других элементов.
2. Габаритные стулья не стеснены и не ограничивают визуальную свободу. На Западе удобно и приятно.

Оборудование «Вестей» разнообразное, но все говорят о наличии мощной мультимедийной базы.Сенсорный экран расположен посередине и обеспечивает доступ ко всем функциям. Чтобы прочитать необходимую информацию, водителю не нужно делать лишних движений и напрягать зрение.

Внешне машина выглядит объемной, хотя база у машины компактная. Внутри салона как первый, так и задний ряд кресел не светят движениями пассажиров. Поэтому комфорт поездки сможет почувствовать как водитель, так и его спутники. Но нельзя рассматривать Весту как машину для загородных поездок.Это городской автомобиль, не рассчитанный на полную загрузку и длительные пассажирские перевозки.

Основные характеристики Вести

Главное преимущество Весты перед другими отечественными моделями не в оригинальном дизайне машины. Это импортный контент. Речь идет как о мультимедийных элементах и ​​дополнительных системах в салоне, так и о зарубежных технических узлах.

К основным достоинствам Lada Vesta можно отнести :

• Рулевое колесо оснащено мощным электроприводом.Теперь управлять переключателями удобно, комфортно и безопасно. Электроцессор — выгодное дополнение для городского транспорта, где нужна маневренность и точность движений.
• Климатическая установка. Климат-контроль уже есть в базовой версии и включает в себя большое количество настроек. Веста отличается качественной изоляцией, поэтому проблемы с выбором микроклиматического режима.
• Радиатор и панели пола. Многие решения новой машины позаимствованы у французских инженеров.В частности, радиатор и панель пола делают Vesta похожей на машины Renault. Французские инженеры приложили руку не только к разработке серийной версии, но и признанной многими спортивными экспертами успешной.

Конечно, Lada Vesta не обделена и чисто российскими новинками. Правда, все они относятся к элементам тела. Среди прочего стоит выделить:

• Новый дизайн. В прошлых моделях автомобилей Lada такие революционные решения не принимались.Это новая спецификация, отвечающая скоростным и аэродинамическим возможностям машины.
• Носилки. В Vest реализован новый подрамник из ударопрочного материала.
• Рулевое управление. Благодаря переработке концепции рулевого управления, российский автомобиль стал отзывчивым, динамичным и удобным в управлении. Это машина с хорошими отзывами.
• Подвеска. Архитектура подвески разработана с нуля и не предполагает каких-либо решений от прошлых моделей отечественного производителя.В результате конструкция оказалась надежной, выносливой и устойчивой к непредсказуемым российским дорогам.

Почему выгодно покупать Lada Vesta?

Прежде всего, это автомобиль европейского класса. Стоимость автомобиля немного завышена, что может негативно сказаться на стартовых продажах, но даже в базовой комплектации модель удобна и отвечает расширенным запросам. Мультимедиа и система климат-контроля делают городские поездки уютными в любую погоду.

Лада Веста подготовлена ​​к длительной эксплуатации.Нам не придется тратить лишние деньги на ремонт и доработку автомобиля, который выгодно отличает новый отечественный автомобиль от предшественников. Переплачивать за брендовый продукт выгодно, тем более, что французские инженеры приложили руку к созданию модели.

Фотосалон

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитой российской Lada Vesta SW Cross, и в сети появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Не обошел стороной и салон комментаторов Lada West Sv Cross.

Лада Вест Св Кросс Фотосалон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 Салон

у Вести СВ Кросс 2017 и 2018 года выпуска ничем не отличается, поскольку машина вышла только в конце 2017 года и в 2018 году никаких изменений не претерпела. Итак, давайте посмотрим на интерьер Lada West Sv Cross.

Карбоновая передняя панель

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо.Это так называемая мультимедиа с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе присутствует подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите обшивку руля.

Под рулевым колесом находятся рулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и световыми приборами.

Одной из важнейших деталей салона Lada Svesta Svz Cross является центральная панель. Да, он сделан из прочного пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хенде Солярис.Но она не вызывает отвращения. Все сделано гармонично и продуманно. В центре удачно проходит отображение мультимедийной системы, управление климатической установкой, а также другие клавиши управления.

Перед водителями расположилась хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо вписываются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит только перчаточный ящик — перчаточный ящик, кстати, очень просторный.

В центре Lada Lada West Sv Cross находится тоннель с капкейками, ручкой управления и. В зависимости от установленной ручки ручка будет иметь разный вид. Если машина оборудована механикой, ручка копейки будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется такой ручкой:

Выходы дверей

Обшивка дверей изготовлена ​​из того же пластика, что и лицевая панель, но дополнительно имеет вставки, которые органично вписываются в остальной дизайн интерьера.Кожаная отделка дверей сочетает в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие не очень большие вещи. На всех дверях расположены кнопки ESP, а на кабинете водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, замком дверей и подъемниками.

Сиденье, пол, потолок

Этаж Салон Lada West Sv Cross — это классический ковролин, как на 80% бюджетных иномарок. Не сильно прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется.Выполняется защита ковролина от влаги и грязи — резина или текстиль.

Сиденье. Тут еще немного поподробнее. В универсале Lada Vesta Sv Cross самая продуманная деталь — сиденья. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Можно кататься на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем упрекнуть. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок В салоне Лада Веста нормальная качественная отделка.Да, он легкий, но при правильном уходе не теряет внешний вид очень долго. А при своевременной промывке от загрязнений можно избавиться от двух купюр.

Лада Вест Св Кросс Цвет Салон

Есть три варианта оформления Lada Lada West Sv Cross — в ярко-оранжевом или синем цвете и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в пакет дополнительных опций. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений.То же и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Lada West Svz Cross доступны в базовой версии и подходят к любому цвету кузова.

В этой статье мы не будем рассказывать о нем, так как мы уже подробно рассмотрели его в одной из наших статей. Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Lada West SV Cross Video

Что внутри салона Лада Веста. Каким образом обустроен салон, насколько комфортно сидеть в ее креслах? Какие идеи реализованы конструкторами? Мы узнаем всю правду о панели приборов, качественных материалах отделки, а также рассмотрим интерьер салона Lada Vesta Luxe.

О салоне автомобиля в целом

В целом, посетив салон Lada Vesta, вы получите только положительные эмоции. Одним словом, интерьер Lada Vesta сделан со вкусом, потому что к нему привязался известный дизайнер Стив Матен. Везде и везде читается знак «Х», это отличительная часть автомобиля, прямо или косвенно встречающаяся во всем дизайне салона. Если сравнить с предыдущими моделями, результат на лицо. Здесь и использование более качественных материалов в отделке салона автомобиля, в которых хорошо подогнаны и более удобные сиденья.Глядя на приборную панель, понимаешь, каким был в будущем концерн АвтоВАЗ. 10 лет назад мы даже не могли подумать, что советский автопром либо подходит к нашим европейским собратьям, а что-то даже перепрыгивает через их бюджетные модели.

Панель приборов

Щиток приборов автомобиля «Лада Веста» состоит из трех колодцев. Сразу смотрю и не верю, что его создали российские дизайнеры. Прочный европейский стиль исполнения, изысканное качество в деталях. Вот только цвет подсветки можно было бы использовать другой, дешево выглядит, дешево для такой красоты.Из минусов можно выделить пластик с «прикрытой» торпедой, он вроде мягкий, да и на ощупь не очень, а также немного блестит на солнце. Также врезаны воздуховоды, расположенные рядом с дверьми, они очень напоминают ренаш и выбиваются из композиции салона в целом. На самом деле, ко всему можно придраться, но салон автомобиля точно не уступает таким западным моделям, как Solaris, Rio или VW Polo.

Сиденье автомобиля

По большому счету про сиденье Весты много не скажешь.Сиденья как у любого бюджетного седана или хэтчбека. Рисунок хороший, материалы неплохие. Если сравнивать передние сиденья с автомобилем Hende Solaris, то наш товарищ друг будет более аутентичным и, соответственно, сидеть комфортнее, чему способствует боковая поддержка кресел. Кстати, задние сиденья складываются почти в пол, за счет этого можно перевозить крупногабаритный груз. Одним словом, если ваш рост меньше 175 см, то вы легко сможете разместить как спереди, так и сзади.

Багажник Лада Веста.

Багажник достаточно большой и составляет около 450 литров, что не скажешь, мало. Материалы стандартные, без особенностей. Под дупло багажника поместили запасное место.

Правило

Руль выполнен в стиле «х» с кнопками управления мультимедийной системой, что очень удобно, не нужно отвлекаться и тянуть руку к ручке переключения для переключения звуковой дорожки или смены радиостанции.

Интерьер Лада Веста Люкс

Роскошный автомобиль сильно отличается от более дешевых аналогов.Это наличие более качественных материалов в отделке салона, сидений из эко-листьев (мягких, приятных на ощупь), металлических вставок в автомобиле. Интерьер выглядит более презентабельно и напоминает более дорогой ценовой сегмент.
Из основных изменений это:

• Мультимедийная система с сенсорным экраном
• улучшенное аудио обучение
• качественная отделка салона в целом
• места от Eco-Volok.
• подогрев передних сидений
• лобовое стекло с подогревом
• зеркала с подогревом

Теперь вы знаете, как выглядит Лада Веста изнутри.Прочтите другие ваши статьи и оставайтесь с нами. Удачи на дорогах.

фото, видео, Лада Отзывы Калина 2 Технические характеристики клиренс

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских машин — не самый главный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калиной ситуация такова, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, которые хорошо адаптированы к реалиям российских дорог. Яркий пример официального дилера Орехово Лада, который продает такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины высокий клиренс, и они специально его недооценивают. Какие из этого могут быть преимуществами? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят, что аэродинамика автомобиля значительно улучшается, другие мотивы вовсе не нелогичны — «так модно».

Лада Калина 2 клиренс с полной загрузкой составляет порядка 145 мм, этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без загрузки калина и это при всем внушительный клиренс в 200 мм.

Автор материала считает, что за Калину браться не стоит, а если и занижают, то профессионально. Почему? Достаточно посмотреть несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Lada Kalina 2 и каковы плюсы и минусы в этом процессе.

Способы раздеть новую Калину:

Пневматическая подвеска. Достаточно дорогой вариант, но он позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля.Едем по ровной трассе — машину спустили, нужно проехать через лежащего милиционера — подняли. Такой вариант встречается довольно редко, так как большие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым зазором . В этом случае можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Этот способ тоже не относится к дешевым, поэтому популярность его не так высока.

Такие комплекты достаточно дешевы и в них есть полный комплект для занижения машины — амортизаторы и пружины.Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике автомобиль ведет себя хорошо.

Самый дешевый и самый неправильный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего подрезаны). При этом амортизаторы выходят из штатного, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и диски . Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться значительного уменьшения клиренса.Обычно этот метод требует установки других пружин и амортизаторов.

Если будущий владелец подразумевает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство Модель указывает параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с дорожного полотна как можно дальше от дорожного полотна, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д., Особенно актуален вопрос «спрятать» топливный бак, ведь не секрет о последствиях при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136), четко указаны два значения зазора:

• от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
,
• от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо от значения полного веса Вынуть духовку. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Lada Kalina во втором поколении клиренс:

• от самой нижней точки мотора — 160 мм;
• с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
• от автомата — 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения просвета автомобилей

Определим просвет без приложения предварительно заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195×55».

Сначала Lada Kalina 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в автомобиле? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности покрышками для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте поворота на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подходить наиболее взвешенно. Падать здесь на крайности ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

«Вторая» калина попала мне в руки во время очередного теста.В нем мы собрали автомобили, стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, в том числе Калина Хэтчбек, которые интересуют больше всего.

Новинка ВАЗа продается под девизом «полный фарш».

Я его не понимаю. Да, оснащение хэтчбека по меркам класса неплохое, но зачем переходить на сленг?

Наконец-то сенсорный экран мультимедийной системы появился в роскошном ярком исполнении. Можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карты и USB-разъем, расположенный в бардачке).Надеюсь, что скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. Да и пластик, не такой дубовый, какой был в Lada Granta. Но к сиденьям есть претензии. Опорные ролики на подушке слишком мягкие. При крутых поворотах они никуда не годятся, к тому же, думаю, при длительной эксплуатации тоже уходят.

Когда машина крикнула из автобуса, заметил, что дверь багажника не закрывается. Попытки закрыть его ни к чему не привели.Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может это задача дилера, но с конвейера так машина не должна уходить. Ну кто уже стал традиционным царапанием саморезов в салоне. Помню, как купил свой первый «Жигулевский» «Фермерский» из самореза и орехов собирал, наверное, месяц. Все думали, откуда все это. В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а саморезы до сих пор не жалею.Обидно, потому что из-за мелких недостатков портится впечатление от хорошо заведенной машины.

Машина, которая отлично себя показала на Lada Granta, хорошо работает на Hatche. По сравнению с Грантой стала лучше и шумоизоляция. Сидя сзади уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятные впечатления. Конечно, это не Логан, но где-то совсем рядом.

В общем на вазах нужно устранять недочеты сборки. А именно, они скептически относятся к своей продукции.В случае успеха вы получите хороший хэтчбек, с продуманным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 Ответ на

Lada Kalina — одна из самых практичных и продаваемых машин АвтоВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям российских дорог. Во многом это касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, дорожный просвет Калины составлял 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей.После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился — добавлен клиренс на 145 миллиметров, а у клиентоориентированной версии Cross universal было целых 183 миллиметра. Тем более этого не позволяла конструкция самой машины — необходимо было внести существенные изменения в конструкцию подвески калины.

Дорожный стол Lada Kalina

характеристики и комплектации, отзывы владельцев

Марка автомобилей ВАЗ известна во всем мире. В настоящее время отечественный автопром выпускает конкурентоспособные модели, практически ни в чем не уступающие иномаркам. Большое преимущество продукции ВАЗа — это ценовая политика. Если углубиться в то, что предлагает производитель за такую ​​цену, можно смело приобретать данные об автомобиле.

Особого внимания заслуживают последние модели Lada. Эти представители превзошли все ожидания автомобилистов. В них производители учли все нюансы и создали модели в соответствии с европейскими стандартами, но при этом сохранили приемлемые цены.

Лада Веста

Лада-Вест — автомобиль В-класса. Его презентация состоялась летом 2014 года. Массовое производство началось годом позже в Ижевске. Тип кузова у Весты — седан.Модель полностью переднеприводная. Платформа была основана на платформе Lada B / C. Он имеет колесную базу 2635 мм, передние стойки McPherson и торсион.

Размеры нового седана составили 4410х1764х1497 мм. Двигатель 16-клапанный, объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. Силовые агрегаты только бензиновые, работают в комплекте с механической и автоматической коробкой передач. В зависимости от выбора коробки передач несколько меняются технические и эксплуатационные характеристики.Например, механическая 5-ступенчатая трансмиссия позволяет разогнать машину за 11,8 секунды, но требует большего расхода топлива (6,9 литра). Коробка «автомат» экономична (расход топлива 6,6 л / 100 км), однако уступает во временном интервале разгона за 1 сек.

Судя по отзывам автомобилистов, можно с уверенностью сказать, что «Лада-Веста» укомплектована по последним требованиям. Здесь в стандартной комплектации есть усилитель руля, система противоскольжения, полный электропакет (электрические стеклоподъемники, центральный замок, сигнализация), обогрев окон и сидений, круиз-контроль и многое другое.

Lada Granta

«Лада-Гранта» — первый седан, в основе которого была использована модернизированная платформа Kalina. Однако АвтоВАЗ не собирался останавливаться на достигнутом, и уже в 2013 году вышел хэтчбек Granta. Прототипом послужила хорошо известная в свое время модель ВАЗ 2109, но она довольно крупная.

В новых версиях производитель отказывается от использования не очень качественных материалов, поэтому специфические запахи теперь полностью отсутствуют. По функциональности седан и хэтчбек не уступают импортным аналогам.

Новая модель «Жигулей» хоть и появилась в 2010 году, но испытания и испытания продолжаются. Поэтому на данный момент автовладельцы говорят, что машина отлично отлажена. Прочность кузова, аэродинамика, характеристики двигателя и другие функции полностью соответствуют эксплуатации на российских дорогах.

Что касается экстерьера и салона, то здесь все в духе АвтоВАЗа. Кузов, фары, решетка радиатора, конечно же, определяют марку «Жигули». В машине двигатель объемом 1,6 л, количество клапанов зависит от комплектации.Например, в стандарте — 8, а в люксе — 16.

Базовые опции: одна подушка безопасности, дневная оптика, трансформирующееся заднее сиденье, силовой агрегат ВАЗ-11183.

Комплектация люкс: две подушки безопасности, молдинги, электростеклоподъемники задних стекол, подогрев стекол, зеркал и сидений, навигационная система.

Лада Калина

Последние модели «Лада-Калина» представляют собой комбинированный вариант всех автомобилей АвтоВАЗа. Их разработка началась в 1993 году. Первая презентация седана состоялась в 2000 году, хэтчбека — в 1999 году, универсала — в 2001 году.Масштабное производство Kalina началось в 2004 году.

Автомобиль Lada Kalina спроектирован как высококлассный автомобиль. Он достаточно компактен, что позволяет легко маневрировать на бездорожье, выглядит привлекательно и достаточно устойчиво. Салон вместительный, пассажиры на задних сиденьях не испытывают дискомфорта даже при росте 180-190 см. Все детали выполнены качественно, хорошая шумоизоляция, однако при работающем двигателе чувствуется небольшая вибрация. Именно такие выводы сделали владельцы автомобилей.

Последние модели «Лада-Калина» (второе поколение) Выпускаются только с двумя типами кузовов: универсал и хэтчбек. Последний унаследовал двери и крышу. Зато в универсале появились перила. Что касается световой оптики, то здесь больших изменений нет. Единственное отличие в том, что форма задних фар несколько растянута, теперь они переходят в крыло.

Достоинства второго поколения по-прежнему ощутимы. По словам владельцев «Калины», кузов стал жестче, а это, в свою очередь, говорит об уровне безопасности.В стандартную комплектацию входит индикатор ремней безопасности и одна подушка, также есть гидроусилитель руля, передние электроподъемники и аудиосистема. Увеличились дорожный просвет, колесная база и габаритные размеры автомобиля.

Лада Приора

Новая модель «Жигулей» — «Приора» — появилась в 2007 году. Изначально автомобиль выпускался только с кузовом седан. Однако после того, как модель приобрела популярность, АвтоВАЗ решил наладить выпуск универсала и хэтчбека. Автомобилисты характеризуют «Приору» как перспективный автомобиль с ярко выраженными солидными чертами внешнего вида.

При разработке автомобиля была поставлена ​​цель выпустить автомобиль с максимальным уровнем комфорта, безопасности, надежности, функциональности и простоты в обслуживании. Также немаловажным вопросом была ценовая политика. Цена не была завышена. «Приора» оснащается 16-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 л. Он достаточно мощный, что позволяет быстро набирать 100 км / ч (11,5 секунды).

Для автомобиля предусмотрено три варианта доп оборудования:

• Стандарт: иммобилайзер, штамповочно-сварные диски, регулировка ремня безопасности, электрозамок замка багажника, система фильтрации воздуха.
• Норма: центральный замок, одна подушка безопасности, зеркала заднего вида с регулировкой и обогревом, передние стеклоподъемники с электроприводом.
• Люкс: датчиков незакрытых дверей, трех ремней безопасности и задних подголовников, подсветки, включения / выключения световой оптики, двух подушек безопасности и др.

Лада Ларгус

«Лада-Ларгус» — универсалB -учебный класс. Этот автомобиль рассчитан на 5-7 мест. Впервые автомобиль дебютировал в Москве. Летом 2012 года началось производство Ларгуса.Этот выпуск примечателен тем, что АвтоВАЗ начал сотрудничество с Renault-Nissan.

Характеристики «Лада-Ларгус» полностью соответствуют новым стандартам. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями двух типов: 8-ми и 16-ти клапанными. Коробка передач механическая. Начиная с места, скорость 100 км / ч авто набирает за 13,4 секунды. Расход топлива с 8-клапанным двигателем составляет 8 литров, а с усиленным агрегатом — 7,5 литра. В основе машины — платформа ВО. В комплектацию входит три варианта: стандарт, стандарт, люкс.

Lada 4×4 Urban

Последние модели «Жигулей», прототипом которых послужила всем известная «Нива», выпускались под маркой «Урбан» с 2014 года. Их презентация прошла в Москве. Уникальность этой модели в том, что все улучшения были придуманы непосредственно пользователями.

Изменения не заставили себя долго ждать. Новая версия «Лады 4х4» оснащена совершенно другими бамперами, решеткой радиатора, колесной базой 16 дюймов. Производители усовершенствовали эту модель, дополнив ее кондиционером, электроподъемниками, обогревом и дистанционным управлением зеркалами.Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,7 литра, механической коробкой передач.