| Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на «землю» Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1) Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1) Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0171 Система топливоподачи слишком бедная Р0172 Система топливоподачи слишком богатая Р0200 Цепь управления форсунками неисправна Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2) Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2) Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре Р0325 Обрыв датчика детонации Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю» Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера Р0606 Контроллер, неисправно АЦП Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю» Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю» Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю» Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю» Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый» Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый» Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный» Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый» Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный» Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1600 Нет связи с иммобилизатором Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал Р1612 Ошибка сброса процессора Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю» Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу) Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу) Р2135 Датчики “А”/”B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов Р2138 Датчики “А”/”B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала |
Коды ошибок под нормы EURO-3
1) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0
2) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления «МР7.0. BOSCH» под нормы ЕВРО — 3
М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0H Неисправность
0102/0103 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха.
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
0117/0118 Низкий/высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
0122/0123 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя.
0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен.
0131 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора.
0132 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода.
0134 Нет активности датчика кислорода.
0135 Обрыв нагревателя датчика кислорода.
0171/0172 Система слишком бедная / богатая.
0201,02020203,0204 Цепь управления форсункой №1,№2,№3,№4, обрыв.
0261/0162 Цепь управления форсункой №1, замкнута на землю/ на +12В.
0264/0265 Цепь управления форсункой №2, замкнута на землю/ на +12В.
0267/0268 Цепь управления форсункой №3, замкнута на землю/ на +12В.
0270/0271 Цепь управления форсункой №4, замкнута на землю/ на +12В.
0325 Обрыв датчика детонации.
0327/0328 Низкий / высокий уровень шума двигателя.
0335 Ошибка датчика синхронизации коленчатого вала.
0336 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.
0340 Ошибка датчика фазы.
0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
0444 Замыкание на источник пит. или обрыв цепи управл. клапаном продувки адсорбера.
0445 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
0480 Неисправность цепи управления вентилятором №1.
0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
0501 Ошибка датчика скорости автомобиля.
0503/0505 Ошибка регулятора холостого хода.
0506/0507 Низкие / высокие обороты холостого хода.
0560 Неверное напряжение бортовой сети.
0562/0563 Низкое / высокое бортовое напряжение.
0603/0604 Ошибка внешнего / внутреннего ОЗУ.
0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера.
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.
1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода.
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной.
1171/1172 Низкий / высокий уровень сигнала с потенциомерта коррекции СО.
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В.
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю.
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
1501/1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю.
1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка.
1513/1514 Цепь управления регулятора холостого хода, замыкание на землю / на +12В.
1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв.
1570 Неверный сигнал АПС.
0601*/1600 Нет связи с иммобилайзером.
1602 Пропадание напряжения бортсети.
1622*/1603 Ошибка EEPROM.
1612 Ошибка сброса блока управления.
1620*/0601 Ошибка ПЗУ.
1621*/0603 Ошибка ОЗУ.
1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.
Код Неисправность
Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за пределы допустимого диапазона.
Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0130 Датчика кислорода до нейтрализатора неисправен.
Р0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора на обогащение или обеднение.
Р0134 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0136 Замыкание цепи сигнала на массу датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0201,Р0202 Р0203, Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0261,Р0264 Р0267, Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0262, Р0265 Р0268, Р0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра соответственно).
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
Р0301,Р0302 Р0303, Р0304 Обнаружены пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4-м цилиндре (соответственно).
Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации.
Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации.
Р0335 Отсутствует сигнал датчика положения коленвала.
Р0336 Неверный сигнал датчика положения коленвала.
Р0340 Неисправен датчик положения распределительного вала.
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога.
Р0423 Неисправно управление клапаном продувки адсорбера.
Р0480 Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения.
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
Р0506 Низкие обороты холостого хода.
Р0507 Высокие обороты холостого хода.
Р0560 Неверное напряжение бортовой сети.
Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети.
Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети.
Р0601 Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ).
Р0603 Ошибка внешнего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
Р0604 Ошибка внутреннего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста.
Р1410 Замыкание на источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1425 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501 Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
P1502 Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса.
P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода.
P1513 Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода.
P1514 Замыкание на источник питания цепи управления регулятором холостого хода.
P1541 Обрыв цепи управления электробензонасоса.
P1570 Неверный сигнал АПС.
P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ.
P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги.
P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1640 Ошибка теста чтения-запись.
P1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок ЭБУ.
*для контроллера М1.5.4. Диагностические коды неисправностей , выдаваемые электронным блоком управления «МР7.0. BOSCH» под нормы ЕВРО-3
ЛАДА КАЛИНА: КОДЫ ОШИБОК
Коды ошибокКод
Расшифровка
Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217
Температура двигателя выше допустимой
Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171
Низкий уровень СО потенциометра
P1172
Высокий уровень СО потенциометра
Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386
Ошибка теста канала детонации
P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Расшифровка кодов ошибок Лада Гранта, Калина 2
В ходе эксплуатации автомобиля могут появиться неисправности, которые хранятся в памяти электронного блока управления (ЭБУ) двигателем в виде кодов ошибок. Вместе с этим на панели приборов загорается индикатор «Check Engine». В дальнейшем ошибки ЭБУ Гранты/Калины 2 можно прочитать в ходе компьютерной диагностики или при помощи бортового компьютера. Далее представлены коды ошибок и их описание.
Коды ошибок ЭБУ
Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
Список кодов ошибок АКПП
P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик оборотов турбины»
P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала»
P0705 » Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи»
P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю»
P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи»
P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю»
P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)»
P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)»
P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)»
P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)»
P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
P0711 «Датчик температуры масла, завис»
P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)»
P1701 «Напряжение питания контроллера»
Список кодов ошибок передачи данных
U0001 Шина CAN неисправна
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
Если на Лада Гранта ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается, как «рассогласование датчиков педали тормоза».
Конструкция работы следующая: Установлен двойной выключатель стоп-сигнала, одна цепь срабатывает при нажатой, другая при отпущенной педали. Сигнал нажатия педали идёт на сами стоп-сигналы и на ЭБУ, а сигнал отпускания только на ЭБУ. Если ЭБУ «подозревает», что с лампами стоп-сигнала не всё в порядке (рассогласование), то выдаёт ошибку P0504.
Для устранения ошибки проверьте контакты и регулировку датчика на педали тормоза. Зазор между шляпкой концевика и его корпусом, когда педаль в исходном состоянии должен быть 0.5 мм. Если проблема не решена, замените датчик на новый. Народные умельцы решают проблему следующим образом: провода от нормально-замкнутой пары подключают через нормально-замкнутые контакты обычного реле. Управление реле, соответственно, от нормально-разомкнутых контактов датчика. Однако, мы рекомендуем вам обратиться для решения данной проблемы к официальному дилеру по гарантии.
Материалы: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-granta/290-rasshifrovka-kodov-oshibok-lada-granta.html
Одним из отличий автомобиля Лада Гранта от других отечественных моделей транспортных средств является бортовой компьютер, которым оснащены эти авто. Он позволяет не только оптимизировать процесс работы двигателя, но и выявлять коды ошибок Lada Granta. Именно с его помощью можно оперативно выявить появившиеся неисправности в работе бк.
Но как же произвести диагностику бортового компьютера «Штат Х1» Лада Гранта на предмет ошибок? И как после этого расшифровать коды? Подробнее об этих и других вопросах вы можете узнать в этой статье.
Чтобы расшифровать появившиеся коды ошибок, необходимо осуществить диагностику транспортного средства. Проверка машины может осуществляться несколькими способами. О них мы поговорим далее.
Автомобиль Лада Гранта седан
Диагностика со сканером
Чтобы произвести проверку при помощи сканера, необходимо бортовой компьютер «Штат Х1» подключить к тестеру или ноутбуку посредством диагностического кабеля. Сканер или ноутбук должен быть оснащен программным обеспечением, предназначенным специально для диагностики. В нашей статье мы рассмотрим пример с программой KWP_D.
Помимо этой утилиты вам также нужно будет найти специализированный OBD-II адаптер. Он необходим для того, чтобы передавать информацию с бк на ноутбук через USB-выход. Разъем для диагностики находится рядом с селектором коробки передач, под крышкой. К нему и нужно подключить сканер.
Лампа Check говорит о возможных поломках бк
Когда программа будет установлена, при подключении вы увидите, что в системе появился СОМ-выход с определенным номером. Этот номер необходимо будет переназначить на любой из четырех — 1-4. Когда это сделано, ноутбук нужно подключить к бк, затем запустить зажигание и включить ПО.
Как известно, любой мотор авто имеет свои характеристики, которые определяют его работу. Если эти характеристики отличаются от стандартных, то это значит, что с работой двигателя что-то не то. Первый момент, на который нужно обратить внимание — это характеристика DTC. Если в системе бк обнаружены неисправности, то откройте вкладку «Кода ошибок» и найдите номер вместе с расшифровкой. Обратите внимание: с вашей Ладой Грантой будет все в норме, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных больше, чем на 20%.
Диагностика без сканера
Проверка машины без сканера — совсем нетрудное занятие. Недостатком такой диагностики является то, что она не всегда позволяет выявить все ошибки в работе авто.:
- На панели приборов нажмите кнопку, которая отвечает за сброс дневного пробега. Одновременно с этим проверните ключ и включите зажигание, но не запускайте мотор. В этом случае запускается режим проверки приборного щитка, который поможет определить, все ли элементы панели функционируют исправно.
- Затем нажмите на кнопку на рычаге включения стеклоочистителей. Таким образом на экранчике появится сначала версия прошивки бк «Штат Х1», а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если они есть.
Что же, теперь пришло время рассказать вам о расшифровке комбинаций неисправностей.
Диагностический разъем для подключения к бортовому компьютеру
Расшифровка кодов после диагностики со сканером
Как сказано выше, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных больше, чем на 20%, то с авто все в порядке. Каковы же стандартные параметры?
Расшифровка кодов при самостоятельной диагностике
Наиболее распространенные ошибки
Ниже приведена расшифровка наиболее распространенных кодов ошибок, встречающихся при диагностике Лада Гранта.
Неисправности КПП
Видео о том, как происходит проверка Лада Гранта при помощи мини-компьютера, подключающегося к бк через bluetooth.
- Проверка уровня и замена масла в КПП Лада Гранта
- Ставим защиту картера на автомобиль Лада Гранта своими руками
- Снимаем и меняем предохранители Лада Гранта самостоятельно
Иван Иванович Баранов
Опыт работы на СТО:
Посмотреть все ответы
Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто
Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.
Материалы: http://avtozam.com/vaz/lada-granta/diagnostika-rasshifrovka-kodov/
Коды ошибок Лада Гранта указывают на неисправности в работе автомобильной системы и подсказывают водителю, что необходимо провести диагностику или ремонт.
Коды ошибок Гранта обозначаются тремя группами символов. Первая включает в себя код, который напрямую отвечает за своевременное срабатывание подушек безопасности водителя и пассажира, если дело касается люксовой версии Лада Гранта. В его функции входит отслеживание электрических импульсов, которые подаются на центральный замок и электрические стеклоподъемники. Также отслеживается правильность работы двигателя и АКПП.
Ко второй группе относят общий и запасной код ошибок для Лады Гранта, необходимый для дополнительного введения.
Третья группа позволяет активировать специализированную систему подачи воздуха, который должен поступать к некоторым деталям. Отслеживает такие факторы: насколько качественно производилось зажигание, каким образом автомобиль осуществляет движение на холостом ходу, и проводит дополнительный контроль за Лада Гранта для более детального выявления неполадок. Кроме того, используя возможности третьей группы, можно обнаружить ошибки, связанные с трансмиссией, ECU или его цепью.
На автомобиле можно произвести диагностику неисправностей. Для этого включите зажигание, удерживая при этом постоянно нажатой кнопку Reset. Далее производится контроль ЖКИ, и на нем отображаются все позиции сегментов. Теперь понадобится активировать ближайшую к вам кнопку на панели управления, после чего на экране должна отобразиться версия сделанной прошивки. Снова нажмите любую кнопку управления. При наличии ошибок в Лада Гранта, на первых двух строчках экрана должны отобразиться специальные цифровые обозначения, которые, в свою очередь, могут свидетельствовать о различных неисправностях.
Наличие повышенного напряжения в бортовой системе. Если в течение 20 секунд бортовой компьютер не смог определить произошедший сбой в работе автомобиля Лада Гранта, то может возникнуть три существенных сигнала об ошибке. Первый в таком случае указывает на обрыв в цепи датчика, отвечающего за показания уровня топлива. Второй реагирует на обрыв в цепи датчика, реагирующего на температуру охлаждающей жидкости. А третий определяет ошибки при обрыве цепи датчика наружной температуры, которая находится в пределах минусовых отметок.
Далее идут сигналы об ошибках, указывающих непосредственно на произошедший перегрев двигателя, аварийных показателях уровня давления масла, дефекте тормозной системы, полной разрядке аккумуляторной батареи.
Производится определение ошибок в пакете данных. Для того чтобы обнулить коды ошибок, нажмите и удерживайте несколько секунд кнопку Reset. Теперь нажмите любую из кнопок управления, благодаря которой запустится контроль ЖКИ и засветятся все необходимые позиции сегментов, требуемые для качественного управления.
Зная точное значение кода можно без труда устранить неисправность
Ошибки, начиная с Р0030 (131, 132,136, 137, 138) указывают на то, что датчик кислорода был нагрет вплоть до нейтрализатора. При детальном разборе можно увидеть, что появился обрыв взаимосвязи в цепи, отвечающей за управление автомобилем. Кроме того, цепь может полностью замкнуться на массу или на борт. Если же ошибка и в дальнейшем будет появляться, возможно, это будет связано с образованием поломки сети.
Ошибки Р0102 (103) указывают на неисправности в цепи датчика, который отвечает за комплексный расход воздуха. Однако в первом случае ошибка указывает на низкий уровень сигнала, а во втором — на высокий. Если код ошибки Р0112 (113) — значит, появились проблемы с датчиком, отвечающим за температуру воздуха. В первом случае проблемы появляются из-за того, что уровень сигнала стал слишком низким, а во втором — слишком высокий.
Ошибки с Р0116 (117, 118, 122, 123) указывают на разрыв в цепи, идущей к датчику, отвечающему за температуру охлаждающей жидкости. Где первый свидетельствует о том, что сигнал покинул радиус влияния необходимого диапазона, а два других указывают на слишком превышенные или заниженные уровни сигналов. Кроме того, при выявлении данных ошибок может быть смещена дроссельная заслонка.
Р0130 (131,132,137,138) указывают на проблемы с цепью, составляющей связь датчика кислорода и нейтрализатора. При детальном осмотре выявляются неисправности в нейтрализаторе, причем выходной сигнал может находиться на недопустимо низком уровне. Может появиться слишком завышенный показатель уровня выходного сигнала и поломки, образующиеся в цепи датчика. Кроме того, могут возникнуть ошибки нагревателя непосредственно в датчике, отвечающем за содержание кислорода, который, в свою очередь, может быть полностью неисправным.
Р0171(172) указывает на то, что система топливной подачи в первом случае слишком бедная, а во втором очень богатая. Следующие четыре ошибки Р0201(202, 203, 204) указывают на то, что в форсунках управляющей цепи всех четырех цилиндров произошли определенные неисправности.
Если вы обнаружили ошибку с кодом Р0217, то можете с уверенностью сказать, что двигатель нагрелся значительно выше допустимой нормы. Р0230, произошли поломки в цепи реле бензонасоса. При Р0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) можно быть полностью уверенными в том, что появились проблемы с какой-либо форсункой. Причем неисправности будут или в управляющей цепи, или в нефункционирующем драйвере.
При ошибках Р0262 (268, 270, 271) — произошли неисправности с форсунками цилиндров в плане замыканий цепи управления. При детальном осмотре могут также указывать на полную неисправность любого из цилиндров.
Ошибки Р0300 свидетельствуют о пропуске воспламенения
Р0300 (301, 304) — пропуски воспламенения. Причем они могут быть как случайными, так и множественными. Причем, чем больше номер кода ошибки, тем выше номерное обозначение самого цилиндра.
Ошибки Р0326 (327, 328) свидетельствуют о неисправности в цепи датчика детонации. При детальном разборе можно обнаружить полный выход сигнала из допустимого диапазона или обнаружение сигнала в критическом уровне, который может быть как слишком высоким, так и низким.
Стоит обратить внимание на ошибки с номерами Р0335 (336, 337, 363). Они указывают на то, что цепь, ведущая к датчику, реагирующему на смещение коленчатого вала, нарушена или вышла из диапазона, в котором должна была проводиться работа. Также они могут указывать на то, что катушка зажигания четвертого цилиндра неисправна или произошел обрыв цепи управления. Могут быть обнаружены пропуски в системе воспламенения, при которых возможно полное отключение подачи топлива в неработающих цилиндрах.
Ошибки под номерами Р0422 (441, 444, 445) свидетельствуют о том, что нейтрализатор стал абсолютно не эффективен, повреждена система, улавливающая пары бензина, или воздух через клапан продувки адсорбента расходуется неверно, или произошло нарушение в клапане в продувке айсберга. Единственное отличие заключается в том, что может произойти обычный разрыв связи, а во втором — замыкание на протяжении цепи, причем действие может указывать как на массу, так и на бортовую сеть, что, в свою очередь, тоже потребует транспортировки для проведения ТО.
Р0480 (481) указывают на проблемы, появившиеся в реле вентилятора, или обрыв на протяжении цепи, отвечающей за управление вентилятором. Кроме того, могут свидетельствовать о том, что вентилятор больше не получает необходимой степени охлаждения.
Пятая часть ошибок, под номерами Р0500 (506, 507, 511, 560, 562, 563), не является отдельной группой, однако позволяет сделать вывод о том, что в случае их появления датчики могут больше не отображать скорость, с которой передвигается автомобиль.
Отключение системы холодного хода, если у двигателя были слишком низкие или высокие показатели оборотов и появляются поломки в цепи управления регулятора, отвечающего за работу холостого хода. Кроме того, существенные неисправности могут возникать из-за нехватки электрической энергии для полноценной работы Лада Гранта.
Наиболее часто встречаемая ошибка Р0133 свидетельствует о невозможности полноценно разогнаться
Обратите внимание, если на дисплее отображается ошибка под номером Р0133, можно сделать вывод, что машина перестала качественно разгоняться. Это связано с тем, что управляющий датчик кислорода требует для передачи в блок управления информации о том, в какой концентрации находится топливовоздушная смесь. Сам датчик расположен непосредственно в выхлопной трубе, не прикасаясь к каталитическому нейтрализатору. Блок управления двигателя находится за датчиком кислорода, когда проходит время работы замкнутого цикла. Кроме того, регулируется непосредственно сам состав воздушно топливной смеси благодаря увеличению или уменьшению импульсов, которые происходят при открытии форсунки.
Поскольку большинство отечественных автомобильных любителей не могут позволить себе приобрести иномарку, Лада Гранта с легкостью сыграет роль качественной и полноценной замены. Следовательно, если возникнут любые ошибки или неисправности, владелец должен максимально быстро выяснить причину и по возможности попытаться выполнить устранение неисправности самостоятельно. Это позволит сэкономить не только время, но и весьма существенные деньги, которые потребовалось бы отдать за обращение в СТО.
Добавить в избранное
Печать
Поделиться в соцсетях:
Отлично. Нужно распечатать эти коды. Чтоб всегда были под рукой.
Эти коды полезны под рукой тогда, когда в силах сам исправить возможную поломку. А если нет, то все-равно эвакуатор вызывать
Все равно полезно иметь коды под рукой. Даже из-за банального перегрева вы же не будете вызывать эвакуатор?
Да, но ведь потом все равно ехать на СТО, чтоб узнать причину перегрева.
Но в этом случае ведь эвакуатор не обязательно вызывать, и на этом уже можно сэкономить.
возникает ошибка 043 нет описания как быть
Здесь не написано ошибка p 0101
Гадостней консервной банки не встречал — место её в металоломе ……..
Ошибка 045 тоже нету
Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель? Автомобильный тест для девушек – ты и авто Кто главнее, вы или ваш автомобиль?
Материалы: http://1ladagranta.ru/remont/kody-oshibok-diagnostika.html
Коды ошибок BOSCH МР7.0 EURO2
Код — Описание
Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Р0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0130 Неверный сигнал датчика кислорода
Р0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода
Р0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода
Р0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода
Р0201 Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Р0202 Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0203 Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра
Р0261 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1 -го цилиндра
Р0262 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Р0264 Замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0265 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0267 Замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0268 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра
Р0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 4-го цилиндра
Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
Р0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Р0336 Ошибка датчика положения коленчатого вала
Р0444 Замыкание на ист. питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
Р0445 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
Р0480 Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения
Р0500 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
Р0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля
Р0506 Низкие обороты холостого хода
Р0507 Высокие обороты холостого хода
Р0560 Неверное напряжение бортовой сети
Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети
Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети
Р0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603 Ошибка внешнего ОЗУ
Р0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
PI102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
PI128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
Р1140 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха
PI500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса
Р1502 Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса
Р1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
Р1513 Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
PI514 Обрыв цепи управления регулятором холостого хода
Р1570 Неверный сигнал иммобилизатора
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере
Р1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера
Расшифровка ошибки p1602 — прерывание напряжения контроллера. Причины и как исправить
Ошибка p1602 расшифровывается как «Контроллер системы управления, прерывание напряжение бортсети». На практике это означает, что где-то в электрической сети автомобиля пропал контакт, скорее всего «минус». Чаще всего ошибка р1602 возникает на отечественных автомобилях ВАЗ, начиная от десятой модели (ВАЗ-2110) и выше — на «Калине», «Приоре». Трудность диагностики заключается в том, что электронный сканер не в состоянии показать, на каком именно участке или конкретном приборе пропало бортовое напряжение. Поэтому локализация места поломки порой занимает много времени и сил.
Содержание:
Что означает код ошибки p1602
Ошибка р1602 означает, что на электронном блоке управления (сокращенно ЭБУ) на какое-то время пропадало питание. При этом важно различать — пропадало оно в аварийном режиме либо же санкционировано. Также возможен вариант, когда на отдельных участках электропроводки машины возникают проблемы, из-за чего пропадает питание на блоке управления. Например, это может быть реле, аккумулятор, генератор, обрыв проводов, перегрузка электросистемы потребителями и так далее.
В большинстве случаев ошибка с кодом p1602 безобидная, и на поведение машины не влияет. При этом даже НЕ активируется сигнальная лампа Check двигателя на приборной панели. Ошибка “прерывание напряжения контроллера” может возникнуть даже при банальном снятии минусовой клеммы с аккумуляторной батареи для перезагрузки электронного блока управления, но не всегда (зависит от машины, прошивки ЭБУ и так далее).
В некоторых случаях отмечается, что машина плохо заводится, особенно в холодную погоду. Поэтому желательно диагностировать поломку как можно раньше, поскольку какая-нибудь мелкая неисправность может принести значительный износ другим элементам двигателя, в том числе дорогостоящим.
Бывает что при таком прерывании питания электронного блока управления от бортовой электрической сети пропадают данные из ОЗУ. Тогда возникает ситуация, когда из его памяти пропадает актуальная информация о лямбда-зонде, датчиках детонации, пропусках зажигания, холостого хода и прочих. Соответственно, после восстановления питания контроллера в нем возможно формирование ошибок, связанных с перечисленными выше элементами двигателя. Тогда следует очистить коды и при повторном из занесении потребуется проверить цепь питания от АКБ к контроллеру. В автомобилях ВАЗ это контакт №18.
Скачок напряжения борт сети
Возможные причины
В мануале к автомобилям ВАЗ прямо указывается, что условиями формирования ошибки 1602 является:
- должно быть зажигание включено;
- контроллер (ЭБУ) обнаружил потерю данных в памяти.
Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется код ошибки p1602, достаточно много. Не вдаваясь в подробности, для начала кратко перечислим те узлы, агрегаты и контакты, неисправность которых может привести к потере напряжения цепи контроллера и ошибки ЭБУ. Итак:
- Аккумуляторная батарея. Может быть плохой контакт (на «плюсе» или «минусе») либо же просто плохо заряженная батарея. Как вариант — емкости аккумуляторной батареи недостаточно для питания большого количества мощных потребителей электроэнергии (например, электролебедка, большое количество дополнительного освещения). Также такая ошибка может возникнуть, когда АКБ был полностью отключен от машины (например, производилась замена батареи на новую). Еще вариант — старый и/или не полностью заряженный «аккум», ошибка может возникнуть при запуске двигателя на разряженной батарее.
- Автомобильный генератор. Могут проблемы с выдаваемой им электрической мощностью, либо пропадание контактов на нем. В том числе, пропадание «массы», что является достаточно распространенной причиной ошибки 1602 для ВАЗ 2114, Приора и Калина.
- Сигнализация. Некоторые автомобильные сигнализации при постановке автомобиля на защиту принудительно отключают аккумулятор от двигателя с тем, чтобы злоумышленники при вскрытии салона не смогли запустить двигатель. «Умная» же электроника расценивает этот шаг как ошибку, формируя ее в памяти ЭБУ.
- Кратковременное падение напряжения. Падение могло быть спровоцировано, например, запуском двигателя в сильный мороз, когда много энергии от аккумулятора ушло на запуск стартера, а ЭБУ кратковременно остался без электричества, что стало причиной формирования соответствующей ошибки 1602.
- «Масса» ЭБУ. Это достаточно частая причина, когда соответствующий контакт окисляется либо прерывается. В этом случае электронный блок управления считает себя обесточенным со всеми вытекающими последствиями.
- Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Причина этого может быть в механическом повреждении провода, окислении контактов, смещение либо демонтаж двигателя (при ремонте или ДТП).
- Блок предохранителей. Зачастую на них окисляются контакты, из-за чего падает напряжение, идущее на соответствующие элементы от плавких вставок. Кроме этого, проблема может быть в самом блоке.
- Электронный блок управления. Возможен программный либо аппаратный сбой. Проблему лучше решать в условиях автосервиса.
Встречаются случаи, когда после самостоятельной перепрошивки электронный блок управления начинает глючить, и выдавать ложные ошибки, в том числе 1602.
Методы устранения
Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.
Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:
- Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает!!!), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
- Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
- Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
- Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
- «Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
- Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.
- Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
- Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.
Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
протоколов кинезина | SpringerLink
Об этой книге
Введение
Теперь ясно, что кинезиноподобные белки (KLP), которые обычно считаются ответственными за транспорт клеточных грузов, участвуют во многих различных клеточных процессах, которые сейчас широко исследуются. В Kinesin Protocols, Isabelle Vernos и группа практических экспертов представляют свои наиболее продуктивные и воспроизводимые методы идентификации, очистки и характеристики суперсемейства кинезинов микротрубочко-зависимых моторов.Методы варьируются от самых простых до самых сложных и включают в себя пошаговые инструкции и подробные предостережения для обеспечения успеха эксперимента. Среди обсуждаемых подходов — методы экспрессии и очистки кинезинов в различных системах, для характеристики активности АТФазы, усиленной микротрубочками, и свойств подвижности, а также для тестирования дестабилизирующей активности микротрубочек. Также представлены подробные примеры того, как обращаться к функциональным исследованиям, наряду с некоторыми очень новыми методами изучения роли KLP в организации микротрубочек в трех измерениях.Существуют также передовые методы изучения кинезинов на структурном уровне.
Комплексные и очень практичные протоколы Kinesin Protocols предоставляют все основные базовые и передовые методы, необходимые для успешного изучения многогранного мира кинезиноподобных белков и изучения их многочисленных функций.
Редакторы и филиалы
- 1.Европейская лаборатория молекулярной биологии, Гейдельберг, Германия
Библиографическая информация
- Название книги Кинезиновые протоколы
- Редакторы
Изабель Вернос
- Название серии Методы молекулярной биологии ™
- DOI https: // doi.org / 10.1385 / 15925
- Информация об авторских правах Humana Press 2001
- Имя издателя Humana Press
- электронные книги Протоколы Springer
- Печатать ISBN 978-0-89603-766-3
- Интернет ISBN 978-1-59259-069-8
- Серия Печать ISSN 1064-3745
- Серия Интернет ISSN 1940-6029
- Номер издания 1
- Число страниц XI, 258
- Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
- Темы
Клеточная биология
- Купить эту книгу на сайте издателя
Обзоры
«Это краткая, но исчерпывающая книга, которая станет ценным справочником для любого исследователя, желающего изучить этот важный цитоплазматический моторный белок.Это была бы ценная книга для лаборатории, а также полезный справочник в библиотеке наук о жизни. «- Обзор книги Doody’s Health Sciences Book
.ESC Heart Failure Congress 2013 Заключительная программа
понедельник 27 мая 2013 г. — утреннее заседание
понедельник 27 мая 2013 г. — утреннее заседание
понедельник 27 мая 2013 г. — утреннее заседание
понедельник 27 мая 2013 г. — дневное заседание
понедельник 27 мая 2013 г. — дневное заседание
понедельник 27 МАЙ 2013 — дневное заседание
понедельник 27 МАЯ 2013 — дневное заседание
вторник вторник 28 МАЯ 201
вторник вторник 28 МАЯ 201
вторник вторник ДЕНЬ 28 МАЯ 201
вторник вторник ДЕНЬ 28 МАЯ 201
СУББОТА ДНЯ — ПРЕДЛАГАЕМЫЙ PoSTE
СУНДАЙ ДЕНЬ — ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПОСТЕРЫ
MONDAy AFTERNOON — ВОЗМОЖНЫЕ ПОСТЕРЫ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 Новинка
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 Умеренная
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 Умеренная
0 Страница 88 и 8921ED 9165 МОДЕРАЦИЯ 900 90 и 91:
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 умеренная
СРЕДНЯЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 умеренная
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 Умеренная
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 умеренный
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 Умеренная
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 Умеренная
СРЕДНЯЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 умеренная
СРЕДНЯЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 1 умеренная
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 УМЕРЕННАЯ
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ 2 ПОСТЕРА СРЕДНЯЯ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 МОДЕРАЦИЯ
и 900 МОДЕРАЦИЯ 212 :СРЕДНЯЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 СРЕДНЯЯ
СРЕДНЯЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 СРЕДНЯЯ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 УМЕРЕННАЯ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ 2 СРЕДНЯЯ
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ 2 УМЕРЕННАЯ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 УМЕРЕННАЯ
УМЕРЕННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 УМЕРЕННАЯ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ 2 ПЕРСОНАЛА
СОВРЕМЕННАЯ СОВРЕМЕННАЯ СРЕДНЯЯ 2 УМЕРЕННЫЙУМЕРЕННЫЙ СЕССИЯ ПОСТЕРА 2 УМЕРЕННЫЙ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МИНДАЙН
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МОНТАЖ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МОНДАЙНА
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МОНТАЖ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МЕНДАРЬ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МОНДАЙНА
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МОНТАЖ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МОНДАЙ
МОДЕРИРОВАННАЯ СЕССИЯ ПОСТЕРА 3 — МОНДАЙ
— МОДЕРАЦИЯ
МОДЕРИРОВАННАЯ ПОСТЕРНАЯ СЕССИЯ 3 — ПОНЯТИЕ
Постерные сессии зимнего собрания ЗДВ
Постер Заседания зимнего собрания ЗДВ
199 СЕССИИ по ТОПИКу Имя / номер страницы
201 СЕССИЯ ПО КАТЕГОРИИ Имя / страница
N Nanas J.: 21 Neyses L .: 61, 69 Ni
Homma S .: 109 Hu D .: 194 Hulot J.-S
AA Низкий PCHAI: P1482 Aakhus S .
Assayag P .: P553 Atabay B .: P1604 A
Boel E .: P675 Boesgaard S .: P1529,
Селейро MR: P1306, P1402 Celi A .:
Davies LC: P1003 Davila Ramos M.F
Эллуми А .: 85, P974 Элнаджар М .: P
Галлего Санчес Г .: P1721 Gallego V
Галинища В. .: P1372 Halici F .: P
Jarkovsky J .: P1264 Jarnert C .: P14
Koracevic G .: P1537 Корельская N:
Limongelli G .: P512 Lin MH: P1480
Martin P.Y .: P1420 Martinenghi N:
Морейра DA: 431, P1279, P1814, P5
Oliveira M .: P1155, P1163, P1186, P
Piepoli MF: P1605, P660 Pieragnol
Richards AM: P1500, P1737, P867 R
Sayin MR: P763 Sazonova YU16 900 P14
Sohal M .: P1510 Sokolowska M.: P132
Thum T .: P480, P891, P897 Tidu M .:
P1736, P571, P625, P640, P734, P787
РОСТ «DECLARACIN DE INSTRUMENTOS MUSICALES» БЕРМУДО на JSTOR
AbstractDurante algo más de un siglo, Bermudo ha sido considerado el teórico español más отличительной черты XVI. Sin embargo, tanto los datos conocidos sobre su vida como la información contenida en sus escritos nos muestran que su relación con la música no era profesional.Su interés por la misma despertó tarde y nunca llegó recibir una formación music ampia ni ocupó ningún Cargo Relacionado con la música. Más aún, parece que tuvo dificultades a la hora de publicar sus libros y sólo consiguió que la segunda edición de su Declaración viera la luz манипуляция лос prolegómenos. Los estudios realizados sobre esta segunda edición demuestran, sin embargo, que sus conocimientos teóricos aumentaron y que fue tomando conciencia de su papel y de sus contribuciones como teórico music.Более века Бермудские острова славятся как самый выдающийся испанский теоретик шестнадцатого века. Однако данные, известные о его жизни, и информация, содержащаяся в его сочинениях, указывают на то, что его отношение к музыке не было профессиональным. Он заинтересовался музыкой лишь в более позднем возрасте, не получил обширного музыкального образования и никогда не занимал музыкальную должность. Кроме того, у него, похоже, были трудности с напечатанием своих книг, и, возможно, ему удалось опубликовать второе издание Декларации, только манипулируя его вспомогательными материалами.Исправления, внесенные во второе издание, показывают, однако, что его понимание теории расширилось и что он стал более осознавать свою роль и свой вклад как теоретик музыки.
Информация журналаLa Revista de Musicología comenzó a editarse en 1978 como el órgano científico de la Sociedad Española de Musicología. Está dedicada especialmente al estudio del patrimonio music español y sus ramificaciones históricas y geográficas. Sus líneas de researchación abarcan todos los períodos y schemelinas, включая artículos sobre música histórica, estética, teoría music, documentación, práctica интерпретатив, анализ и социология музыки.Incluye además una sección fija con recnsiones críticas de libros de reciente publicación. Revista de Musicología (журнал музыковедения) был впервые опубликован в 1978 году и считается научным органом Испанского музыковедческого общества. Он в основном сосредоточен на изучении испанского музыкального наследия и его различных географических и исторических ответвлений. Его направления исследований охватывают все периоды и дисциплины, включая статьи об исторической музыке, эстетике, теории музыки, документации, игровой практике, анализе и социологии музыки.Также в нем есть постоянный раздел с обзорами недавно изданных книг.
Информация об издателеLa SOCIEDAD ESPAOLA de MUSICOLOGÍA (SEdeM) es una asociación científica, культурный и docente. Tiene por objeto el estudio y la enseñanza de la Musicología y de la música en general, con especial énfasis en el conocimiento, recuperación y diffusión del patrimonio music español. Promueve toda clase de tareas musicológicas relacionadas con el mismo, сказки como organar congresos, simposios o jornadas de estudio, fomentar la researchación musicológica y ayudar, en la manera posible, a la publicación de trabajos especializados.Испанское музыковедческое общество (SEdeM) — это научное, культурное и образовательное объединение. Его цель — изучение и преподавание музыковедения и музыки в целом, с особым упором на знание, восстановление и распространение испанского музыкального наследия. Ассоциация спонсирует и организует множество музыковедческих мероприятий, таких как конференции или симпозиумы, и поощряет музыковедческие исследования, помогая публиковать как можно больше специализированных статей.
ресурсов ремня ГРМ Hibah.Ремень грм berapa kali mengganti dan mana yang lebih baik pada fret grant
Salam Untuk semua! Saya yakin artikel ini akan sangat bermanfaat bagi pemilik Lada Granta dengan mesin 21116 янв dipasang pada mobil dengan paket «норма». Sebelum artikel ini ada 3, saya menghapusnya dan memutuskan untuk menulis yang ini agar tidak memingungkan kronologi kejadian!
Pertama-tama, mesin tik saya berumur satu tahun. Selama tahun ini ada sedikit menyenangkan дан tidak banyak.Сая берлари 31 рибу километр. Джалур утама М.О. Кашира, Ступино, Москва, беберапа перджаланан ке Тула.
Saya telah lama tersiksa oleh dentuman aneh mesin pada mesin yang dingin. Сая тидак menimbulkan banyak kepanikan, karena mesin memanas дан ketukan menghilang. Дан пада джарак 29.000 километров, керан берхенти менгиланг сетелах пеманасан, дан бахкан менимбулкан буньи бердерак саат мемулай. Генератор, выхлопная система, шрус, бампер depan dan ini bukan daftar lengkap yang sudah saya periksa.Помпа дан натяжитель sabuk waktu otomatis tetap ada ,mbuka penutupnya, tetapi tidak melihat ada yang mencurigakan. Сая перги кебактиан унтук мелихат теман-теман сая денган мата ян лебих берпенгаламан. Помпа mengeluarkan suara ,mbuka kotak pengatur waktu dan, yang pasti, pengatur waktu berjalan di sepanjang katrol. Ян терпентин, Сая такут Денган Диагностика Ини, Карена Тидак Ада суку Каданг Унтук Лада Грант сама секали. Сая наик форум дан Drive2, менемукан беберапа касус кетика помпа дипасанг дари приор, дикатакан бахва иту ханья бербеда далам лебар катрол, дан кемудиан тидак баньяк.
Jadi perlumbeli:
Pompa air 2170;
Sabuk waktu penegang katrol otomatis 2190;
Sabuk waktu 2190;
Yang mengejutkan saya, ремень ГРМ Untuk Grants ada di hampir setiap toko, dengan Roller dan pompa Untuk Hibah Penyergapan, seperti yang diharapkan, tidak, menelepon semua toko di selatan wilayah Moskow dan Moskilak, semuser база данных, waktu pengiriman pesanan tidak diketahui.
Saya meminta di toko untuk menunjukkan pompa dari sembilan dan priors, saya tidak segera melihat perbedaannya kecuali lebar katrol dan mengambil kesedihan saya dari sembilan.
Mengapa tidak mungkin memasang pompa dari angka sembilan pada mesin 21116 Lada Granta:
Jika Anda melihat pompa ВАЗ-21116 дан ВАЗ-2109 \ 14 сэкилас, сая джамин анда тидак 2109 акан мелияхат, пер. мемилики импеллер янь седикит бербеда дан тидак акан ада лубанг берулир кесил унтук менарик касус вакту, тетапи ини букан масалах, пербедаан утама пада гиги катрол Пада месин ВАЗ-21116, катрол бермиграси сааджит сэджит 21126 дарий это ВАЗ-21126 седан хаджит хаджи.Pada Prior, katrol dilengkapi dengan gigi bulat, dan pada VAZ-2109 \\ 14 dengan yang persegi panjang, dan terlebih lagi beberapa milimeter lebih tinggi, dengan memasang pompa ini pada mesin VAZ-21116, Anda akan sekan, ремень привода ГРМ, анда-месин, ремень привода ГРМ, Anda akan Кали лебих седикит. Пада саат пембелиан, сая тидак таху иници дан мембели дари сембилан.
Видео янь сая бели дари до Pilenga PT-P 1570 ternyata sama secara kasat mata, kecuali lubang baut di sisi dudukan mesin. Кетика Сая Мерекам видео Сая Сендири, Сая Менйадари Бахва Ада Пербедаан Бесар! Pertama, ролик asli 21116 dengan диаметр lebih besar, dan kedua sudah.Bodi Plastik Roller Prior Lebih Lebar Dan Menempel Ke Mesin, Hal ini diatasi dengan menggiling kelebihannya dengan grinder atau seperti saya dengan grinder. Ада perbedaan satu lagi detailnya, кетебалан боди металлический ролик lebih лебар дари пада приор, дан олех карена иту джика анда акан бертарух дари приор, перлу memasang mesin cuci. Kesimpulan saya tidak optimis: карена ролик berasal дари Prior dengan диаметр янь lebih kecil daripada hibah, perlu untuk menariknya lebih jauh dari tanda saatmegangkan Roller дан dengan demikian benar-benar menghilangkannya penis oari kanis.
Ремень ГРМ Mengganti, роликовый dan pompa. Percobaan # 1
Mengumpulkan semua bagian yang dibeli dalam satu paket:
Ролик натяжной отоматис 21126 (2170) Pilenga PT-P 1570;
Помпа воздушная ВАЗ-2109 \ 14 ТЗА 21091307010-75
Тоталня адалах 2.540 руб.
Sebelumnya, saya tidak perlu merubah sendiri waktunya, tidak ada waktu untuk belajar дан сайа путускан унтук менгантаркання ке темпат пелаянан. Semuanya beres di luar sana. Kami mendapat pompa, ada serangan balik, tetapi tidak terlalu kritis! Ремень ГРМ Mengapa berjalan? Masih belum jelas.
Bantalannya juga dalam kondisi sangat baik, sabuknya juga! Сая meletakkan bagian asli saya di bagasi, memasang yang baru. Сая менялакан мобил дан хор! Ketukannya hilang, sabuknya terpasang seperti sarung tangan! Сая мембаяр 2.000 руб. В дан пуланг день бахагии.
Secara total, saya dikenakan biaya 4.500 rubel untuk mengubah waktu habis pakai, terima kasih kepada orang-orang дари АвтоВАЗ.
Anda mungkin mengira semuanya baik-baik saja, pompa telah diganti dan mobil sekarang seperti baru.Тидак, тидак, дан тидак.
Сая пуланг дан мемутускан унтук мемрикса компартемен месин, семуаня байк-байк саджа кечуали сабук генератор ян терлалу кенчанг, нах, тидак ада ян менгатур кетеганган, перикса дан пуланг (ингат момен ини).
Di pagi hari dia mulai start dan bl * knock muncul lagi, mencoba bergerak, dan gemerisiknya juga datang! Карена фрустраси, сая перги бекерджа. Di tempat kerja, баньяк рефлексии тентанг топик ini дан kemudian saya menemukan forum di Internet dan gambar! Ini menunjukkan gambar pompa air dan katrol dari priors dan sembilan dan menunjukkan perbedaannya! Сая ханья мемилики бадаи пикиран ди кепала сая.Setelah bekerja saya terbang pulang, мембрана зубчатого ремня, дан я … sabuknya jelas ditekan. Di sisi depan Anda bisa melihat cetakan gigi … berubah lagi.
Ремень ГРМ Mengganti, роликовый dan pompa. Percobaan # 2
Kali ini saya menunggu akhir pekan, saat menemukan pompa yang salah pada hari Kamis. Hingga Sabtu melesat sedikit lebih dari 200 km. Итого, Saya Berkendara Sekitar 400 км. Кали Ини Сая Мемутускан Унтук Менгубах Семуанья Сендири. Saya pergi ke toko lagi danmbeli pompa dan ремень ГРМ.
Сая мемасуккан суку чаданг ке далам тас дан пуланг ке румах, хари иту церах, сая мемутускан унтук тидак мэмбаванья ке гараси.
Pompa air TZA 21121307010-75
Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Асли 5670XS
Тоталня адалах 1030р + 740р = 1770 руб.
Saya tidak akan menjelaskan proses penggantian pompa дан зубчатый ремень, karena ada banyak literatur tentang perbaikan дан pengoperasian yang, omong-omong, saya sendiri gunakan.
Apa perbedaan antara pompa air ВАЗ-21116 дан ВАЗ-21126.
Mereka hanya berbeda pada lebar katrolnya dan itu pun sedikit. Видео менинггалкан келуарганья, тидак менгамбил рисико денган приоровский, терутама карена, кондисинья янь идеал.
Sebagai kunci untuk mengencangkan Roller, Saya menggunakan penghapus lingkaran dengan rahang datar. Penanda waktu ditetapkan dengan segera дан танпа масалах.
Saya melihat dari seseorang di Drive2 bahwa pompa dari Prior menempel ketika casing Timing dikencangkan dengan erat, saya tidak mengamati ini, saya bahkan menentukan celah kecil antara katrol pompa dan casing dengan mata.
Mesin mengetuk dan berderak saat start.
Kami memilah-milah waktunya, menyalakan mesin, sabuk terpasang di tempatnya, mobil jelas menyukai pompa dari Prior! =) ТАПИ! Ада кетукан дан бердерак саат мемулай … сеньюман менгиланг дари ваджах сая, тетапи мункул сетелах 10 менит менгадук-адук компартемен месин! Ingat saya mengatakan kepada Anda Untuk mengingat Momen di mana saya mengendurkan ketegangan pada sabuk альтернатор! Бегиту! Pertama Kali Saya Mengubah Waktu Dalam Layanan, генератор Sabuk ditarik sangat erat ke Saya дан менекан генератор дан Suaranya menghilang! Sesampainya di rumah, Saya meredakan ketegangan dan suara itu muncul lagi di pagi hari! Itulah seluruh misteri!
Sekarang solusinya: pandangan saya bergegas ke lubang kosong, lubang di mana baut bawah pengikat generator ke braket (baut panjang) harus duduk, tidak ada baut! Сиал, Сая Таху Бахва Сая Акан Менемукан дари Мана Кресек Иту Берасал дан Бахва Ини Букан Фитур Десайн Мобил! Saya mulai melihat дан mengerti, karena suatu alasan baut itu terlepas dan terbang menjauh.Тенту саджа, ада доса ди белакангку кетика аку лупа унтук мемперкетат детальня, тетапи иту 3-4 кали далам хидупку, ди сини тидак мунгкин, карена аку тидак тербуру-буру дан менгадук-адук кесенанган!
Сая мемасанг баут бару, мемасанг месин чучи контроль, секаранг сая пикир иту тидак акан кемана-мана! Багаймана сая тидак менядаринья сэндири себелумнья ?! Dimulai dan diam, mobil bekerja seperti baru! Ух ты, дан диа менидурику.
Ada misteri lain yang belum terpecahkan dalam artikel ini! Ремень ГРМ Mengapa berjalan di atas katrol, saya tidak akan mengatakan bahwa pompa saya sendiri mati parah.Нет, окэ секаранг семуанья бекерджа тьфу-тьфу. Сая tinggal ди луар кота, pergi ke toko mobil dengan transportasi umum bermasalah, ada baiknya ada Daewoo Matiz 1.0 Terbaik, itu memberu saya.
Membeli dengan Grant pada saat bersamaan. Jarak tempuh di Matiz adalah 24540 км, фильтр hanya oli dan. Менгапа узбекский лебих байк дари ками?
Secara total, dengan semua tiangnya, perubahan waktu saya menghabiskan 6.270 руб … тимах Месин ханья берлари 30.000 км.
Нет, kenapa orang Prancis dan Jepang diam? Рено + Ниссан айыыы! Mengapa tidak ada suku cadang di rak toko? Ремень ГРМ Mengapa bekerja pada katrol pada jarak 30.000 км?
Пада Артикель Ини, Кита акан Мембахас Масалах Ян Дапат Дисебабкан олех Катуп Лада Гранта 8 дан 16 Катуп Беркуалитас Ренда Атау аус. Terlepas dari kesederhanaannya, bagian ini memainkan peran besar dalam pengoperasian mesin mobil.
Selama pengoperasian unit daya, tidak masalah 16 sel atau 8 sel, sabuk secara bertahap aus dan jika tidak diganti tepat waktu, sabuk dapat sepenuhnya runtuh dan akan rusak. Ини тидак болех дибиаркан, карена дапат менябабкан феномена бербахая сеперти катуп ян бенгкок дан системный поршень ян русак.Далам инструкции янь menyertai mobil Lada Grant bermesin 16 kl дан delapan klep, periode penggantian yang disarankan adalah 60 ribu km. джарак темпух. Tetapi menurut pendapat banyak profesional, angka ini sedikit berlebihan дан tidak layak untuk mencapainya, дан perlu menggantinya setelah 50 километров рибу.
Аласан лежал Untuk mengganti sabuk lebih awal adalah bahwa suku cadang seperti pompa дан ролик pemalas diberi nilai lima puluh ribu. Мака penggunaannya berisiko. Penggunaan node ini secara berlebihan dapat menyebabkan kerusakan dengan semua konsekuensi negatif untuk sistem.Tetapi bagaimanapun, setelah berapa, километр untuk mengganti sabuk дан мана янь lebih baik Untuk dipilih adalah urusan Anda sendiri.
[Menyembunyikan]
Untuk apa ремень ГРМ?
Ремень ГРМ pada mobil Lada Granta diperlukan guna menyinkronkan pengoperasian camshaft dan crankshaft. Далам инструкции Untuk sel 16 дан 8 мобил, periode penggantian diatur. Намун демикян, себагиан бесар пенгендара ханья менгетахуи седикит тентанг ини дан бахкан мунгкин тидак менгетахуи локасинья, тидак хаватир тентанг чара менгубахня денган бенар.Letaknya sederhana, Anda hanya perlu mengangkat penutup kap mobil. Терлетак палинг менколок, менутупи бербагай катрол. Сетелах мембука петунджук ян disertakan dengan kendaraan, Anda juga dapat dengan mudah menemukan bagian янь menjelaskan tentang unit ini. Ремень привода ГРМ tidak hanya berinteraksi dengan poros engkol dan poros bubungan, tetapi juga dengan beberapa sistem lain. Beban seperti itu secara signifikan mengurangi umur sabuk, янь memungkinkannya untuk mematahkannya.
Kami mengganti sabuknya sendiri
Mengganti, ремень привода ГРМ setelah jangka waktu tertentu pada mesin 16 дан 8 cl Lada Granta adalah proses yang sederhana dan bahkan pengendara pemula dapat melakukannya dengani tangani.Хал утама адалах денган хати-хати мематухи семуа поин инструккси дан тидак мелеваткан апа каламбур.
Alat yang dibutuhkan
Tahapan kerja
Tahap penting berikutnya adalah pengencangan ремень ГРМ ян бенар дари Lada Granta dengan unit 16 sel dan 8 sel.
Перхатян! Rol penegang tidak boleh bergerak atau menyimpang, seberapa banyak pun pada satu arah atau lainnya, ini akan menjadi bukti bahwa ia dalam kondisi baik дан bekerja dengan benar. Ini berarti kerusakannya dikecualikan.
Видео «Mengganti ремень ГРМ pada mobil ВАЗ»
Видео ini menunjukkan bagaimana ремень ГРМ diganti pada mobil keluarga ВАЗ. термасук Лада Грант. Dijelaskan tidak hanya cara mengganti sabuk dengan benar, tetapi juga mana yang diperlukan untuk mencegah kerusakan.
Информация yang berguna
Apakah ini members?
Terima kasih atas pendapat Anda!
Механизм распределения газа (ГРМ) дари сетиап мобил мелипути: распредвал, катуп, пенггеракня, дан втулка пеманду.Semua element ini memberu memastikan masuknya campuran kerja tepat waktu dan menghilangkan zat limbah tepat waktu.
Ремень привода ГРМ berdiri sendiri dalam daftar bagian ini, berfungsi sebagai elemen penghubung ,mbantu menyinkronkan фунгционалитас порос энколь дан порос бубунган.
Menemukannya mudah — Anda hanya perlumbuka kap mobil Anda. Ремень привода ГРМ dilindungi dari kemungkinan kerusakan dengan kain kafan khusus ,mereka juga mencegah kontaminasi. Secara eksternal, ремень ГРМ memiliki dasar karet dan dibedakan oleh permukaan bagian dalam yang bergigi.Селайн Иту, мерека дибедакан дари икат пинганган лайн денган факта бахва мерека дапат менутупи беберапа катрол пада саат ян берсамаан.
Setelah jangka waktu berapa ремень ГРМ perlu diganti?
Lada Grants dilengkapi dengan motor dengan berbagai modifikasi, namun pada umumnya, saat ремень ГРМ путус, katup masih akan menekuk. Мерека тидак акан мембенгкоккання ханья пада месин ВАЗ-11183-50, ян дипасанг пада Хибах дари стандартный набор ленгкап.
Untuk menghilangkan kemungkinan situasi darurat, pabrikan menyarankan untuk mengganti ремень ГРМ sekali per 75.000 км, tetapi kondisinya harus lebih sering dipantau — pada perawatan berikutnya, mis. сетелах 15.000 км. Pernyataan ini benar Untuk powertrain delapan katup dan enam belas katup. Seperti disbutkan di atas, putusnya ремень привода ГРМ tidak akan menyebabkan masalah yang signifikan hanya untuk mesin VAZ-11183-50, dalam kasus lain, tidak akan berfungsi untuk menghindari pembengkokan katup dan perbaikan selan.
Хал Ини Дебебабкан Факта Бахва Селама Сабук Путус, Порос Бубунган Берхенти пада Посиси ди Мана Пада Саат Керусакан, Седангкан Порос Энгкол Терус Берпутар.Akibatnya поршневой menghantam klep dengan sangat keras, янг саат ini berada pada posisi terbuka. Дари дампак ян дитерима, катуп менекук, дан далам беберапа касус бахкан поршневой дапат менембус (тетапи ини сангат джаранг).
Karena itu, beberapa ahli sangat menyarankan untuk mengganti ремень привода ГРМ lebih awal dari tanggal yang ditentukan oleh produsen mobil atau sabuk. Perhatikan bahwa metode penggantian ремень ГРМ berikut ini cocok untuk seluruh rangkaian модель Lada modern: Priora, Grant, Kalina, Vesta, XRAY, dll.
Mengganti ремень грм pada motor delapan katup tanpa натяжитель
Secara структурный, Pengikat генератор из Grants berbeda dengan desain yang digunakan pada generasi pertama Kalina dan di Biarawan. Misalnya, pada Hibah yang dilengkapi dengan mesin delapan katup, ketegangan sabuk pada awalnya tidak disediakan, дан олех карена иту диганти денган чара ян седикит бербеда.
Proses ini diawali dengan pemeriksaan kondisi belt saat ini. Prosedur ini dilakukan sebagai berikut: gigi kelima dihidupkan, lalu Anda bersandar di depan mobil дан mendorongnya ke belakang, sekaligus memeriksa generator di sepanjang panjangnya.Seharusnya tidak ada sobekan atau retakan di atasnya, дан карет dalam element yang bisa diservis tidak terkelupas dari dasar kain. Jika ditemukan cacat seperti itu, sabuk harus segera diganti.
Untuk melakukan prosedur ini, Anda memerlukan: pisau, obeng panjang, kunci 13, dan, tentu saja, ремень ГРМ baru untuk Grant, dengan panjang 823 мм. Biayanya sekitar 800 руб., Номинальный каталог продукции ini adalah 1118-1041020-07.
Tidak ada yang sulit selama proses penggantian belt. Pertama, Anda akan memotong element yang aus dengan pisau, kemudian Anda harusmbuka baut pengencang bawah (gunakan kunci «13»), дан кемудян, menggunakan kunci yang sama, mur dibuka dan baut ditarik keluar.
Генератор diputar sehingga lug pemasangan atas berada tepat di belakang bahu braket. Tekan braket дан генератор bersama-sama дан kencangkan pada posisi ini dengan sepotong kawat pada mur yang menahan penutup kepala silinder.
Setelah itu ремень dipasang pada puli generator дан bagian atas puli penggeraknya. Selanjutnya, Anda perlu memasang kembali gigi kelima, tekan sabuk ke katrol дан Mulailah mendorong mobil ke belakang. Terus dorong hingga belt benar-benar aus, setelah itu kawat dilepas, дан генератор dikencangkan дари braket menggunakan obeng.Мака Анда perlu memasang baut pemasangan генератор (атас дан бавах) дан мур пада посисинья. Pekerjaan telah selesai.
Mengganti ремень грм pada motor enam belas katup dengan натяжитель
Саат Ини, АвтоВАЗ меленгкапы Хибах далам беберапа конфигураси денган месин енам белас катуп. Mari kita menganalisis proses penggantian ремень ГРМ pada mesin tersebut secara lebih rinci.
Untuk melakukannya, Anda memerlukan segi enam «5», obeng pipih, serta kepala «17», «15» дан «10».Prosedur harus dimulai dengan melepaskan element lama — denganmbuka sekrup, setelah itu penutup penggerak waktu dan sabuk itu sendiri dilepas secara bergantian.
Fase distribusi gas tidak boleh terganggu, oleh karena itu poros engkol dan poros bubungan harus berada pada posisi TDC langkah kompresi silinder pertama. Itulah mengapa Anda harus mengengkol poros engkol searah jarum jam sampai tanda pada setiap katrol poros bubungan sejajar dengan tanda yang ditempatkan pada penutup Timing belakang.
Kemudian roda gila dipasang dengan obeng, ян dimasukkan di antara giginya, bautnya dibuka, dan katrol dengan mesin cuci pendukung dilepas. Tingkat ketegangan dilepaskan dengan memutar Roller, tindakan ini dilakukan sebelum dilepas. Ингат — сетелах мелепас сабук, диларанг мемутар кедуа порос. Selain itu, kami mencatat bahwa proses penggantian ремень привода ГРМ dilakukan secara синкрон dengan penggantian kedua Roller.
Selanjutnya, pemasangan itu sendiri dimulai, sebelum itu disarankan untuk menerapkan герметик khusus ke utas.Ремень dipasang pada katrol poros engkol, sementara Anda akan mengencangkan kedua cabangnya, mengarahkan cabang belakang di belakang натяжитель, dan cabang depan di belakang ролик pendukung. Селанютня, я мемакай катрол распредвал. Bersamaan dengan mengencangkan sabuk, Anda memutar Roller tegangan berlawanan arah jarum jam. Potongan дари луар kandang pertama дари ролик янь ditentukan sejajar dengan tonjolan kedua втулка ди dalamnya, дан баут pengencang dijepit dengan kunci.
Selanjutnya, Anda akan mengengkol коленчатый вал тепат 2 путаран сарах джарум джем.Periksa apakah tanda pelurusan pada kedua poros sejajar, дан Anda juga harus memeriksa untuk melihat apakah lug dan takik pada katrol idler sejajar. Ремень ГРМ Pekerjaan mengganti selesai.
Selain cara di atas, ada juga metode untuk mengganti ремень привода ГРМ, di mana Anda tidak memerlukan alat khusus. Намун, teknik ini hanya dapat diterapkan dalam kasus di mana rol tidak perlu diganti.
Proses implementationasinya adalah sebagai berikut: pertama, tepat setengah dari sabuk yang aus dipotong dengan pisau klerikal dan dilepas.Селанджутня, пули коленчатого вала дипасанг сабук бару, пада саат янь сама парух кедуа ян аус дипотонг дан дилепас. Пада тахап акхир, сабук бару акхирня дитарик ке атас пули порос энгкол.
Ini berfungsi Untuk membersuka dan menutup katup tepat waktu di kepala blok. Mekanisme seperti itu juga tersedia di Lada Grant. Намун, ада дуа дженис пенггерак - рантай дан сабук. Jika kita berbicara tentang «Грант», maka tipe kedua diterapkan di sini. Harus dikatakan bahwa drive seperti itu lebih tenang, tetapi kurang dapat diandalkan.Rantai selalu lebih sulit Untuk diputuskan daripada ikat pinggang. Намун, джика анда менгамати интервал пенггантян, анда манкин тидак менгалами джеда. Dan dalam artikel hari ini kita akan memperhatikan untuk mengganti ремень ГРМ «Lada Grants».
Bagaimana itu bekerja?
Prinsip pengoperasian element ini cukup sederhana. Pertama, mari beri tahu Anda tentang lokasinya. Дан Elemen ini terletak di sisi katrol poros engkol. Карена «Грант» мемилики месин янь мелинтан, сабукня терлетак ди сиси канан рода депан.Tidak seperti rantai, tidak memerlukan pelumasan dan oleh karena itu dipasang secara terbuka. Sabuk memiliki gigi khusus di bagian dalam. Беркат мерека, элемент краткий, но терлибат денган беберапа багиан секалигус:
Джади, кетика порос пертама берпутар далам реакси берантай, элемент лайння джуга берпутар. Дэн карена сабукня флексибел, сабук дитарик денган роллер хусус унтук пенгикатан беркуалитас тингги. Джади, kedua poros tersebut berputar secara serempak. Sabuk tidak boleh melompati satu gigi atau lebih.Джика тидак, pengaturan впускной дан выпускной akan langsung hilang. Ини акан langsung тераса пада сифат перилаку мобил. Mobil akan tiga kali lipat, mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar dan tidak menarik.
Seberapa sering berubah?
Sesuai Regasi, ремень ГРМ pada Lada Grant wajib diganti dengan mesin 8 katup setiap 75 ribu km. Namun, pabrikan menganjurkan untuk mengecek kondisinya setiap 15 километров рибу. Серинг terjadi bahwa sabuk telah kehilangan ketegangan atau tanda-tanda aus lebih cepat dari jadwal.
Танда-танда кеаусан
Багаймана мемахами бахва элемент тертенту русак? Танда пертама ян menunjukkan perlunya mengganti ремень ГРМ пада «Грант» adalah keausan материал ян signifikan. Ини biasanya terjadi karena kinerja янь buruk дари bantalan rol pemalas atau penyimpangan pada posisinya. Джади, пада келембабан тингги, сабук биса меломпат денган сату атау беберапа гиги.
Pentuk memeriksa kondisi eksternal dengan cermat. Джади, пояс harus diganti jika terdapat sisa jaringan, retak atau delaminasi di atasnya.Семакин баньяк чачат, семакин тингги кемунгкинан элемент терсебут акан тиба-тиба русак. Джанган гунакан сабук терлалу керас. Ини акан ditunjukkan олех kecemerlangan karakteristik element. Karena itu, kontak yang baik dengan katrol poros engkol mesin tidak dipastikan. Мерек мана ян харус дипилих сабук бару? Тидак перлу мембели ян асли. Ада беберапа аналог ян багус:
тапи джанган мембели аналог ян терлалу мурах. Джика тидак, тидак ада ян дапат менджамин бахва сабук сеперти иту акан мелаяни 75 рибу километр ян дитентукан олех пабрикан.
Латихан
Untuk bekerja, kamimbutuhkan seperangkat alat standar, ролик sabuk baru dengan, ролик serta kunci pas. Акан бергуна унтук мембели сабук альтернатор бару, карена ками джуга акан мелепасня.
Tidak perlu melakukan pekerjaan di pit. Cukupmbuka roda kanan depan untuk kenyamanan. Джади, Anda membersuhkan kunci pas roda tambahan dan dongkrak. Tempatkan bilah anti-roll di bawah mesin sebelum mengangkat.
Mulai
Jadi, pertama-tama kita perlu melepas penutup pelindung plastik.Ини dapat dilakukan dengan kunci Allen 5. Penutup dikencangkan dengan empat sekrup. Jika motor 11183 dipasang pada «Grant», di sini Anda memerlukan kunci 10 untuk ini, cukup bagimereka untuk melepaskan tiga baut pemasangan. Селандютня, датчик posisi poros engkol dilepas. Sekrup pengencang dibuka dengan kunci pas 10. DPKV juga dibongkar.
Mengatur label
Sekarang penting untuk memasang poros engkol dan poros bubungan sesuai dengan tandanya. Untuk melakukan ini, aktifkan netral.Лепаскан пенутуп карет ян ада ди бак месин (лебих декат ке коплинг). Kita perlu menyelaraskan tanda di slot skala dan di roda gila. Кемудиан ян терахир дипербайки денган обенг минус. Poros engkol itu sendiri dapat diputar dengan kunci 17 atau 19 (tergantung pada jenis motor tertentu). Lebih baik melakukan operasi ini bersama-sama. Саат сату мемутар порос, ян кедуа мемпербаики посиси танда. Хал Утама Адалах Мерека сама Персис.
Апа берикутня?
Maka Anda perlu melepas sabuk генератор.Ini adalah satu-satunya cara Untuk mendapatkan ремень ГРМ «Lada Grants». Kami melonggarkan натяжитель дан melepas penggerak generator. Dengan kunci 13, longgarkan baut pengencang bawah dan buka mur pengencang atas. Bautnya juga bisa dilepas. Генератор кожуха ditekan ke mesin melalui kabel dan diperbaiki.
Ganti sabuknya
Saat маховик terpasang, dengan menggunakan kunci pas 19 atau 17, buka baut yang menahan katrol penggerak generator. Katrol dibongkar bersama dengan mesin cuci.
- Джика Ини Адалах Месин сери 11183, Гунакан Кунчи 17 Унтук Мелонггаркан Мур Пенахан. Rol itu sendiri berputar searah jarum jam.
- Пада месин лайн, кепала 15. Дигунакан унтук мелепаскан баут секитар тига путаран. Ремень кемудийский ролик акан мелепаскан денган сэндиринья.
Секаранг кита ханья перлу мелепас сабук лама дан мемасанг ян бару. Pengaturan вакту пада «Лада Грант» dengan mesin 8-katup dilakukan dalam urutan terbalik. Untuk mengencangkan bagian luar Roller, putar berlawanan arah jarum jam.Далам халини, кедуа танда (персеги панджанг), харус бертепатан сату сама лайн. Setelah memasang element, ada baiknya memeriksa label lagi.
Sedangkan untuk ремень генератора dipasang dengan urutan sebagai berikut:
- Pertama, генератор dipasang sendiri.
- Selanjutnya, sabuk dipasang pada katrol.
- Menggunakan gigi kelima, putar mobil ke belakang.
Itu saja. Penggantian sabuk berhasil dislesaikan. Anda dapat mulai mengoperasikan mobil sepenuhnya.
Tentang pengencangan torsi
Saat mengganti ремень ГРМ pada mobil Lada Grant, pentuk menggunakan kunci torsi. Джади кита акан таху пасти бахва баут дан семуа конекси дикенчангкан денган бенар дан, ян терпентинг, тидак терлалу кенчанг. Bergantung pada jenis bagian, nilai-nilai berikut ditetapkan pada kunci:
Harap diperhatikan: saat mengganti ремень ГРМ пада «Lada Grant» dengan mesin 8-katup, pertama-tama sesuaikan tegangan pada. Дан Сетелах Иту, Baut pengencang dikencangkan.
Kesimpulan
Jadi, kami menemukan cara mengganti ремень ГРМ колодки «Лада Грант». Сеперти янь анда лихат, операси дапат дилакукан секара мандири. Secara total, penggantian akan memakan waktu sekitar dua jam. Tetapi jika pekerjaan itu tidak dilakukan Untuk pertama kalinya, maka waktu dapat dipotong menjadi dua.
Jika mekanisme distribusi gas mobil Lada rusak, mesin tidak dapat dihidupkan dan mobil tidak dapat dioperasikan secara penuh. Untuk mencegah gangguan seperti itu, perlu dilakukan pemantauan kondisi semua unit perangkat, termasuk penggantian ремень привода ГРМ ке Lada Granta тепат вакту.
[Menyembunyikan]
Kapan dan seberapa banyak Anda harus berubah?
Menurut peraturan resmi, sabuk mesin 21116 atau 11186 berubah dengan jarak tempuh 60 километров рибу. Nyatanya, banyak pemilik mobil melakukan perbaikan dan mengganti ремень привода ГРМ, бегиту juga dengan Roller penegang, biasanya setelah 50 ribu km. Norma pengecekan kondisi produk adalah setiap 15 рибу километр perjalanan.
Танда-танда апа ян menunjukkan perlunya penggantian:
- Kenakan structur tali pengikat.Akibat keausan, produk akan tergelincir pada katrol дан akhirnya pecah. Ini biasanya terjadi pada peningkatan beban atau kelembapan tinggi. Сабук ян аус мунгкин мемилики потонган бенанг дан серпихан джаринган.
- Далам кебаньякан касус, кеаусан продукт янь цепат дисебабкан олех пеньимпанган посиси ролик атау катрол теганган. Тали акан гагал лебих чепат джика суху пенгоперасиан, несущий терлалу тингги атау компонен тидак берфунгси денган бенар.
- Munculnya retakan atau delaminasi pada Struktur.
- Сиси керджа сабук куранг эластис дан лебих керас. Dengan masalah ini, ремень bisa bersinar. Карена peningkatan kekerasan, produk tidak akan dapat melakukan kontak yang baik dengan katrol poros bubungan.
- Meningkatkan panjang sabuk. Jika ukuran produk lebih besar, maka harus diubah. Elastisitas тали янь menurun акан menyebabkannya cepat rusak.
- Penyimpangan posisi produk dari Indikator Standar. Masalah ini menunjukkan bahwa Anda perlu mengganti katrol penegang.
Ремешок Retak pada Struktur
Alasan cepat aus
Mengapa ремень ГРМ Lada Granta rusak:
- Kualitas bahan yang buruk dari mana tali tersebut dibuat. Баньяк производит менгхемат бахан ментах, янь менйебабкан керусакан продукт прематур.
- Kualitas perakitan yang buruk dari komponen dan mekanisme unit Daya, yang dilalui oleh ремень ГРМ.
- Mengoperasikan sabuk yang sudah mulai aus. Била ада танда-танда керушакан пада структурнйа, пояс себаикнйа диганти дан тидак терус дигунакан.
- Kesalahan terjadi selama instalasi. Джика сабук тидак дипасанг денган бенар дан тидак па пада ролик дан катрол, мака сабук акан лебих чепат аус.
- Кегагаланский ролик теганган. Джика элемент Ини Тидак Диганти Саат Тали Бару Дипасанг, Мака Дапат Лебих Чепат Аус, Ян Джуга Акан Menyebabkan Продукт Русак.
Anda dapat mempelajari tentang konsekuensi dari kerusakan sabuk Lada Grant dari video yang direkam oleh pengguna Денис Горбан.
Pemilihan sabuk
Sekarang mari kita lihat mana yang lebih baik Untuk memilih sabuk untuk ремень ГРМ ВАЗ 2114 dengan delapan atau enam belas katup.
Membeli produk bagus yang bisa dipasang дан dikencangkan pada mekanisme distribusi gas tidaklah mudah. Bagaimanapun, тали янь dibutuhkan harus berkualitas tinggi.
Saat ini, konsumen ditawari beberapa produk yang layak dari produsen:
- ContiTech Antriebssysteme GmbH. Кемасан сабук асли мемилики стикер код QR. Далам комплект, Анда дапат менемукан лейбл ян менчантумкан тангал перубахан, джарак темпух кендаран, дан информаси тентанг блок ян телах берубах пада вактунья.Saat melakukan perbaikan, pemasangan, ketegangan sabuk, serta penggantian rol, Anda dapat menunjukkan semua informasi di atas kertas dan, jika perlu, melihat kapan dan apa yang sebenarnya berubah terakhir kali. Pada strapnya sendiri, Anda akan melihat penunjukanmerek dan nomor batch.
- Гербанг 5670XS. Kemasan produk asli berisi kode QR дан голограмма янь dirancang untuk melindungi barang palsu. Nomor seri diterapkan di bagian luar tali. Ada stiker янь disertakan dengan produk, di mana Anda dapat menunjukkan nomor sabuk dan tanggal penggantiannya.
- Trialli GD 790. Barang buatan Italia yang dijual di pasar kami dalam bentuk ремонтный комплект dengan роликовый натяжитель. Produk dikemas dalam kotak karton dengan sisipan plastik di dalamnya. Kit Sabuk ini juga termasuk stiker dengan jarak tempuh kendaraan dan tanggal penggantian bagian. Di sini Anda juga akan melihat kartu garansi. Pabrikan merawat дан Menambahkan Instruksi Penggantian terperinci ke kit.
Bagaimana cara menggantinya sendiri?
Anda dapat mengganti tali pada Lada Grant 8 atau 16 katup di garasi atau di bengkel.Untuk menghindari kesalahan dan melakukan semuanya dengan benar dengan tangan Anda sendiri, ikuti langkah-langkah yang ditunjukkan dalam Instruksi.
Алат ян дибутухкан
Себелум мемулай тугас, персиапкан хал берикут:
- сату сет кунчи па, Анда акан мембутухкан алат унтук 10 дан 17;
- alat khusus untuk mengencangkan Roller, perangkat dapat dibeli di toko mobil;
- mendongkrak;
- Satu Set Kunci Bintang;
- танг.
Channel Дмитрий Бербраер memberikan видео ян menunjukkan konsekuensi dari ремень ГРМ ян rusak.
Petunjuk langkah demi langkah
Cara memasang dan mengencangkan produk dengan benar:
- Kendarai mobil ke garasi, buka kap mesin dan longgarkan baut yang menahan terminal bateuncrai dengan kan. Контакт терпутус.
- Генераторная установка Lepaskan tali penggerak. Ремень ГРМ Untuk mengganti, Anda perlu menyediakan akses ke komponen dan mekanisme agregat. Лепаскан рода канан депан. Kendurkan baut roda dengan kunci roda, buka tutupnya, lalu bongkar roda dengan menempatkan bagian depan mobil pada dongkrak.
- Lepaskan baut yang menahan penutup sabuk waktu atas. Penutup plastik digunakan sebagai pelindung, лепаскан. Kemudian setel поршень pertama unit tenaga kendaraan ke posisi tengah atas mati.
- Langkah selanjutnya adalah menyetel mur Roller penegang. Pengaturan Ян Бенар Дари Элемент Ини Memastikan Умур Панджанг Тали. Унтук мембонгкар сабук пенггерак, бука мур ролик денган кунчи ингрис, Ини акан мелемахкан продукт. Setelah menyelesaikan tugas, Anda dapat melanjutkan penghapusan.Тидак акан берхасил мембонгкар сабук денган мемотонгня танпа мембука секрупня. Bagaimanapun, Roller Harus Dibuka Untuk memasang tali baru di masa mendatang.
- Lepaskan sekrup katrol генератор utama menggunakan kunci inggris. Ketika kesulitan muncul selama proses pembongkaran dan baut tidak keluar dari poros, lepaskan steker yang terletak di rumah kopling mesin. Джика Анда мемилики билах пемасанган, мака Анда перлу мемпербаики гиги рода гила денгання. Обенг Панджанг Биса Дигунакан Джика Перлу.Ини акан mencegah baut katrol genset berputar saat poros engkol diamankan dengan alat.
- Генератор Лепаскан порос. Prosedur ini dilakukan setelah skapula diangkat. Saat katrol dilepas, harus diletakkan di atas permukaan yang bersih. Pastikan tidak ada kotoran yang menempel padanya, jika tidak maka dapat menyebabkan kejang.
- Langkah selanjutnya adalahmbongkar bagian bawah penggerak mekanisme waktu. Untuk melakukan ini, buka tiga sekrup pengencang. Сисихкан проезд.
- Kemudian tali dilepas — pertama dari poros bubungan, lalu dari poros engkol.Саат мембонгкар, роллер nilai kondisi. Джика судах аус атау ада селах бесар пада mekanismenya, мака харус диганти. Para ahlimerekomendasikan melakukan ini di setiap penggantian sabuk. Selama pemasangan lebih lanjut, tali harus ditarik terlebih dahulu melewati poros engkol дан kemudian melewati katrol poros bubungan. Далам халини, пэнтук менгамати гая теганган. Джика сабук терлалу кенчанг, сабук акан чепат аус, сама сеперти джика лонггар. Prosedur perakitan komponen dilakukan dalam urutan terbalik.
Биая сабук ян дипродукси олех Континентальный рата-рата 800 руб. Продукт Гейтс акан мембебани консумен секитар 1.100 руб. Pilihan ini dianggap оптимальный дан dapat diandalkan di antara pemilik mobil. Анда дапат мембели сабук триалли, баянья сэкитар 1.900 руб., Тетапи пакет терсебут тидак ханья менчакуп тали, тетапи джуга роллер пенеганг.
Konsekuensi dari ремень ГРМ rusak
Jika kendaraan dilengkapi dengan mesin 11183-50, maka jika sabuknya putus, konsekuensinya tidak akan buruk — unit akan berhenti hidup dan Anda tidakanat menggan.
Saat terjadi kerusakan pada mesin lain, masalahnya akan serius:
- Jika terjadi kerusakan, camshaft akan tetap pada posisi di mana ia bekerja pada saat terjadi kerusakan. Далам халини, порос энгкол акан террус бергерак.
- Ини акан менгарах пада факта бахва поршень акан менабрак катуп месин денган кекуатан тингги, янь берада далам посиси тербука саат истирахат.
- Akibat tumbukan, element ini akan bengkok, kemungkinan merusak поршень itu sendiri. Dengan masalah seperti itu, pemilik mobil harus merombak unit daya.