Как проверить лямбда зонд? (решено) — 2 ответа
Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лямбды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:
Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).
На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).
Чем и как можно проверить лямбду
Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.
Сначала ищем провод обогрева:
Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.
Проверка лямбда-зонда тестером
Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.
Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять.
Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.
Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.
Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:
Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.
Исключения:
- всё время 0,1 — мало кислорода
- всё время 0,9 — много кислорода
- Зонд исправен, проблема в чём-то другом.
Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.
- Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
- При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
- Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
- Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр.
Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.
Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.Проверка напряжения в цепи подогрева
Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).
Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.
Проверка нагревателя лямбда зонда
Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод.
На видео показан данный способ:
Проверка опорного напряжения датчика кислорода
Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.
И так подведу итог чем можно проверить лямбда зонд: внешним осмотром, мультиметром, прогревом, осциллографом, бортовой системой.
Если отключить лямбда зонд и выполнять проверку без машины, можно измерить только опорное сопротивление. При подключенном элементе, можно измерить сопротивление и напряжение на прогретом двигателе.
Как проверить лямбда зонд мультиметром
Принцип проверки лямбда зонда на всех автомобилях похож. Отличия бывают только в напряжении. Детальнее разобраться поможет проверка на разных машинах.
К примеру, для проверки на Шкоде Октавия, выставляем на мультиметре сопротивление 200 Ом. Когда двигатель холодный оптимальное значение будет равно 9 Ом. Если прогреть двигатель, значение уменьшится за счет токопроводящего напыления.
После этого замеряем чувствительность датчика. Выставляем мультиметр в режим постоянного тока. Подсоединив красный щуп к лямбда зонду а черный к массе, нужно включить зажигание. Показатели будут находиться на уровне 0,45-0,47 V. После прогрева машины показатели будут прыгать от 0,1 до 0,9 V.
Проверка лямбда зонда на Тойоте Камри выполняется также. При включенном зажигании будет показывать до 0,5 V, а при постоянной работе мотора на уровне 2000 оборотов — 0,1 — 0,9 V.
Приблизительно такие же показатели будут на Форд Фокус. Только если нажать педаль газа, а потом ее резко отпустить, мультиметр покажет 1 V. На Камри и Октавии значение может быть чуть ниже — 0,8 V. Это означает, что лямбда зонд работает нормально.
Лямбда зонд — Словарь автомеханика
Лямбда зонд, так же называемый датчик кислорода или просто лямбда
– это специальный контроллер, измеряющий наличие и количество остаточного кислорода в автомобильных выхлопных газах.
Назначение данного устройства – предоставлять электронной системе управления впрыском топлива
данные о качестве и полноте сгорания топлива. Она нужна для создания оптимальных условий работы катализатора выхлопа.
Применение катализаторов обусловлено жесткими экологическими нормами, предъявляемыми к автомобильным выхлопам, поскольку данные устройства способствуют снижению содержания там углекислоты. Но для полноценного функционирования нужно, чтобы в цилиндрах сгорало строго определенное количество воздуха с минимальной долей отклонения. Для обеспечения настолько точного регулирования сгорающего состава применяются системы питания с регулируемым электроникой впрыском.
Место установки лямбда-зонда
Для максимально эффективного измерения остатков воздуха в сгоревшей смеси датчик кислорода лямбда зонд монтируется
в выпускном коллекторе, располагаясь как можно ближе к катализатору.
Современные автомобили оборудованы еще одним лямбда-зондом, размещаемым на выходе катализатора, что позволяет еще больше повысить точность приготовления смеси.
Схема лямбда зонда
Принцип действия
По принципу работы кислородные датчики бываю нескольких типов:
На основе оксида циркония.
На основе оксида титана. При изменении состава выхлопа реагирует изменением электрического сопротивления.
Широкополосный. Изменяется напряжение и полярность тока. Реагирует не только на отклонения состава рабочей смеси, но и на его численное значение.
Работа лямбда зонда основывается на применении гальванического элемента, снабженного парой электродов. Один из них обвевается выхлопными газами, а другой – чистым атмосферным воздухом. В работу датчик лямбда зонд включается только после разогрева до 300 и более градусов, когда циркониевый электролит становится проводником, а различие в количествах поступающего кислорода из выхлопной трубы и атмосферы приводит к появлению напряжения на электродах.
Во время пуска и прогрева двигателя кислородный датчик в управлении топливным впрыском не участвует, а коррекция осуществляется через другие сигнализаторы (датчики температуры системы охлаждения, положения дросселя, числа оборотов и прочими).
Помимо нагреваемых циркониевых, существуют холодные контроллеры на основе двуокиси титана.
Работа лямбда-зонда
Причины выхода из строя
Датчик кислорода может начать работать неправильно или вовсе сломаться по целому ряду причин, среди которых:
- разрыв в питающей или контрольной электроцепи;
- замыкание;
- засорение, что случается при использовании топлива с присадками. Особенно пагубно влияют свинец, силикон, сера;
- регулярные термические перегрузки, связанные с проблемами зажигания;
- механическое повреждение, что порой случается после поездок по бездорожью.
По мере службы датчика, замедляется его реакция на изменение состава топливной смеси. Возраст датчика наиболее заметен на моторах с непосредственным впрыском. Датчик лямбда зонд прослужит гораздо меньше положенного при плохом состоянии маслосъемных колец, а также в результате попадание в цилиндры антифриза.
Когда лямбда датчик кислорода выходит из строя, содержание углекислоты в выхлопе резко повышается от значения в 0,1-0,3% до 3%, а часто и 7%. Если кислородный датчик не работает, снизить это значение без его ремонта или замены очень сложно. Даже в моделях с двумя зонтами при выходе из строя одного из них, для нормализации работы потребуется серьезное изменение настроек электроники.
Признаки выхода лямбда-зонда из строя
О том, что датчик кислорода сломался, говорят такие признаки:
- ухудшение разгонной динамики;
- прерывистый холостой ход;
- скачок расхода топлива;
- рост токсичности выхлопа, хотя этот параметр без специального оборудования определить невозможно.
С заменой неисправного датчика не стоит затягивать, иначе чревато выходом из строя катализатора.
Чтобы лямбда зонд внезапно не вышел из строя, его нужно регулярно заменять, примерно через каждые 50-80 тыс. километров не подогреваемые датчики; 100 тыс. – подогреваемые и каждые 160 тыс. км – планарные. Но прежде чем выбрасывать старую лямбду конечно же нужно проверить лямбда-зонд и узнать его реальное состояние
Специалисты рекомендуют производить проверку лямбда датчика и систему, регулирующую топливную смесь, каждые 30 тыс. км.
Это не защитит от поломок вследствие механического повреждения или засорения, но спасет от поломки из-за износа.
Своевременная замена лямбда-зонда, это:
Кроме очистки в кислоте и проверке разъёма питания, датчик лямбда зонда, ремонту не поддается.
- экономия до 15% топлива;
- минимизация токсичности выхлопа;
- продление ресурса катализатора;
- улучшение динамических характеристик автомобиля.
Устранение неисправностей
Официально технологии ремонта лямбда-зондов нет. То есть, если поломка не в контактной сети,
то устройство подлежит замене. Подпольными СТО практикуется восстановление датчиков,
переставших работать из-за отложения нагара под защитным колпачком, путем удаления налета.
Делается это с помощью промывки датчика в ортофосфорной кислоте, не уничтожающей его электроды.
Мойка помогает далеко не всегда, и если датчик после нее не заработал, его все же придется заменить.
как проверить датчик кислорода мультиметром своими руками, ремонт и замена устройства
Лямбда-зонд представляет собой кислородный контроллер. Он используется для контроля и балансировки пропорций воздуха и топлива при образовании горючей смеси. Правильное функционирование элемента позволит предотвратить дестабилизацию рабочего процесса мотора. Для определения причины поломки надо знать признаки неисправности лямбда-зонда.
Внешние признаки и причины
Если система подогрева лямбда-зонда или само устройство в автомобиле не работает, симптомы неисправного состояния будут следующими:
- Силовой агрегат стал работать менее стабильно. Обороты могут самопроизвольно увеличиваться и падать. Мотор часто глохнет, особенно на светофорах.
- Снизилось качество горючей смеси, которая подкачивается воздухом в систему цилиндров. Если исправность датчика была нарушена, это станет причиной перерасхода горючего.
- Подача горючего стала неэффективной, топливо попадает в камеры сгорания бесконтрольно. Это может привести к появлению неполадок в работе агрегата, а также электронной системы авто.
- Со временем может проявляться прерывистость работы мотора при функционировании на холостых оборотах. На максимальных — эффективность работы ДВС также будет менее низкой.
- Появились неполадки в функционировании электронных систем. Из-за необходимости ремонта датчика отдельные отсеки силового агрегата будут работать нестабильно. Это связано с тем, что импульсные сигналы о неисправности подаются с задержкой.
- Во время движения транспортное средство стало дергаться. Особенно когда машина идет в гору.
- При функционировании двигателя на любых оборотах могут появляться хлопки.
- Двигатель стал с замедлением реагировать на нажатие педали газа. Ускорение происходит, но не сразу.
Мотор часто глохнет, особенно на светофорах.
Одним из важных симптомов является загорание индикатора Чек Энджин либо лампочки выхода из строя кислородного контроллера на приборном щитке авто.
Причины, по которым работоспособность датчика кислорода будет нарушена, могут возникать не сразу, поэтому выход из строя детали происходит в несколько этапов:
- На первом кислородный датчик начинает функционировать нестабильно. Периодически сигнал с устройства пропадает, информация подается в обширном диапазоне. Это приводит к ухудшению качества горючей смеси, а также нестабильной работе оборотов. На начальном этапе происходит подергивание машины при движении, проявляются нехарактерные для работы ДВС хлопки, на приборке может загореться индикатор неисправности.
- На следующем этапе лямбда-зонд перестает функционировать на холодном моторе, пока агрегат не прогреется. Симптомы неполадок будут аналогичными, только проявляются с большей силой. Может снизиться мощность мотора машины, появится отклик при нажатии на педаль газа. В итоге это может привести к перегреву ДВС.
- На третьем этапе кислородный датчик обычно полностью выходит из строя. Мощность силового агрегата еще бо
Может снизиться мощность мотора машины, появится отклик при нажатии на педаль газа. В итоге это может привести к перегреву ДВС.причины и симптомы неисправности, проверка, ремонт
В двигателях внутреннего сгорания кислород определяет оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, эффективность и экологичность работы двигателя. Лямбда (λ) зонд – это прибор для изменения объема кислорода или его смеси с несгоревшим топливом в коллекторе силового агрегата. Представление об устройстве и принципе работы датчика поможет владельцу авто контролировать его работоспособность, предотвращая нестабильную работу двигателя и перерасход топлива.
Назначение и принцип работы лямбда зонда
Лямбда зонд, установленный на выхлопной трубе
Жесткие экологические требования для автомобилей заставляют производителей применять каталитические нейтрализаторы, уменьшающие токсичность выхлопа.
Но его эффективной работы невозможно добиться без контроля состава воздушно-топливной смеси. Такой контроль осуществляет датчик кислорода, он же λ-зонд, работа которого основана на использовании обратной связи устройства и топливной системы с дискретной или электронной системой впрыска.
Измерение количества лишнего воздуха производится определением остаточного кислорода в выхлопном газе. Для этого лямбда-зонд ставят перед катализатором выпускного коллектора. Сигнал датчика обрабатывает блок управления и оптимизирует воздушно-топливную смесь, более точно дозируя подачу форсунками топлива. На некоторых моделях авто устанавливается второй прибор после катализатора, что делает приготовление смеси еще более точным.
Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с твердым электродом, выполненным в виде керамики из двуокиси циркония, легированной окисью иттрия, на котором нанесено платиновое напыление, выполняющее роль электродов. Один из них фиксирует показания атмосферного воздуха, а второй – выхлопного газа.
Эффективная работа прибора возможна при достижении температуры более 300оС, когда циркониевый электролит приобретает проводимость. Выходное напряжение появляется от разницы количества кислорода в атмосфере и выхлопном газе.
Устройство датчика кислорода (лямбда зонда)
Существует два вида λ-зонда – широкополосный и двухточечный. Первый тип обладает более высокой информативностью, позволяющей более точно настроить работу двигателя. Устройство изготавливают из материалов, выдерживающих повышенные температуры. Принцип работы всех типов датчика одинаков, и заключается в следующем:
- Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.
- Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.
Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.Возможные причины неисправности лямбда зонда
Внешний вид неисправного лямбда зонда
Как и любое другое устройство, лямбда-зонд может выходить из строя, но в большинстве случаев автомобиль остается на ходу, при этом динамика его движения значительно ухудшается, и расход топлива возрастает, из-за чего транспортное средство нуждается в срочном ремонте. Поломки λ-зонда происходят по следующим причинам:
- Механическая поломка при повреждении или дефекте корпуса, нарушении обмотки датчика, и т. д.
- Плохое качество топлива, при котором железо и свинец забивают активные электроды устройства.
- Попадание в выхлопную трубу масла при плохом состоянии маслосъемных колец.
- Попадание на устройство растворителей, моющих или любых других эксплуатационных жидкостей.
- «Хлопки» из двигателя из-за сбоев системы зажигания, разрушающие хрупкие керамические части устройства.
- Перегрев из-за неверно выставленного угла опережения зажигания или богатой топливной смеси.
- Применение герметика при установке прибора, содержащего силикон, или вулканизирующегося при комнатной температуре.
- Многочисленные неудачные попытки запуска мотора в течение короткого времени, что приводит к накоплению в выхлопном коллекторе топлива и его воспламенения, вызывающего ударную волну.
- Замыкание на «массу», плохой контакт или его отсутствие во входной цепи прибора.
Симптомы неисправности лямбда зонда
Основные неисправности λ-зонда проявляются в следующих признаках:
- Повышение общей токсичности выхлопных газов.
- Двигатель на небольших оборотах работает неустойчиво.
- Наблюдается перерасход топлива.
- При езде ухудшается динамика движения автомобиля.
- При остановке авто после движения, от катализатора в выпускном коллекторе слышно характерное потрескивание.
- В области каталитического нейтрализатора повышается температура или происходит его разогрев до раскаленного состояния.
- Сигнал лампы «СНЕСК ЕNGINЕ» во время установившегося режима движения.
Способы проверки лямбда зонда
Проверка лямбда зонда мультиметром
Для самостоятельной проверки λ-зонда необходим цифровой вольтметра и руководство по эксплуатации автомобиля. Последовательность действий при этом следующая:
- От колодки зонда отсоединяются провода и подключается вольтметр.
- Двигатель автомобиля запускают, устанавливают частоту вращения 2500 об/мин, после чего снижают до 2000 об/мин.
- Извлекают вакуумную трубку из регулятора топливного давления и фиксируют показания вольтметра.
- При значении 0,9 В датчик исправен. Если вольтметр никак не реагирует, или показание ниже 0,8 В – λ-зонд неисправен.
- Для проверки в динамике, зонд подсоединяют к разъему, параллельно подключив вольтметр и поддерживая вращение коленчатого вала двигателя на 1500 об/мин.
- Если датчик исправен, вольтметр покажет 0,5 В. Отклонение от данного значения говорит о поломке.
Если вольтметр никак не реагирует, или показание ниже 0,8 В – λ-зонд неисправен.Ремонт лямбда зонда
При поломке λ-зонда, его можно просто отключить, при этом блок управления перейдет на средние параметры впрыска топлива. Это действие сразу даст о себе знать в виде повышенного расхода горючего и появлением ошибки в ЭБУ двигателя. При поломке лямбда-зонда, его необходимо заменить. Но существуют технологии «оживления» неисправного датчика, которые позволяют с определенной долей вероятности вернуть его в работоспособное состояние:
Ремонт лямбда зонда отмачиванием в ортофосфорной кислоте
1. Промывка прибора ортофосфорной кислотой при комнатной температуре в течение 10 мин. Кислота разъедает нагар и осевший свинец на стержне.
При этом важно не переусердствовать, чтобы не повредить платиновые электроды. Устройство вскрывают, срезая на токарном станке колпачок у самого основания, и окунают стержень в кислоту, после промывают в воде и приваривают колпачок на прежнее место аргоновой сваркой. После процедуры сигнал восстанавливается спустя 1-1,5 ч. работы двигателя.
Старый и новый лямбда зонд
2. «Мягкая зачистка» электродов ультразвуковым диспергатором в эмульсионном растворе. Во время процедуры возможно появление электролиза вязких металлов, отложившихся на поверхности. Перед зачисткой учитывают конструкцию зонда и материал его изготовления (керамика или металлокерамика), на которую нанесены инертные материалы (цирконий, платина, барий, и т. д.). После восстановления датчик испытывают при помощи приборов и возвращают в автомобиль. Процедуру можно повторять многократно.
Как убрать ошибку лямбда-зонда, когда горит датчик. Советы мастера
Если горит ошибка лямбда-зонда, то срок службы его окончен или имеется неисправность в соединениях.
Прибор нормально функционирует первые 80 тыс. км, затем возможен выход из строя. Максимальный пробег составляет не более 150 тыс. км. Безболезненно отключить датчик кислорода можно, только стоит помнить о том, что ЭБУ не сможет скорректировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеры сгорания.
Если на автомобиле предусмотрен лямбда-зонд, то это означает, что без него двигатель не сможет нормально работать. По крайней мере, с «родной» прошивкой (топливной картой), так как в алгоритме заложена корректировка работы мотора по показаниям датчика кислорода.
Горит ошибка лямбда-зонда: причины и диагностика
Если датчик кислорода пришел в негодность, появляются такие симптомы:
- При работе двигателя на холостом ходу ощущается «троение», будто один цилиндр не функционирует. Но прежде чем грешить на лямбда-зонд, удостоверьтесь, что система зажигания работает в штатном режиме.
- Заметное увеличение расхода бензина — до 12 л/100 км и больше.
- Наблюдаются провалы во время ускорения, нестабильная динамика, падение мощности двигателя.
- На приборной панели горит знак ошибки двигателя.
Если при ремонте ГБЦ не использовалась паста притирочная для клапанов, то такие симптомы тоже могут выскочить. Ремонт необходимо выполнять максимально качественно.
В случае выхода из строя датчика «CHECK ENGINE» может и не высвечиваться. Все ошибки датчика кислорода представлены в таблице:
| Код ошибки | Подробное описание |
| Р0130 | От датчика кислорода поступает неверный сигнал или его вовсе нет |
| Р0131 | Низкий уровень сигнала |
| Р0133 | Отклик от датчика кислорода слишком долгий |
| Р0134 | Нет отклика |
| Р0135 | Поломка нагревательного элемента ДК |
| Р0136 | Замыкание в цепи заземления второго датчика кислорода |
| Р0137 | Низкий уровень сигнала второго ДК |
| Р0138 | Высокий уровень сигнала второго ДК |
| Р0140 | Обрыв второго датчика |
| Р0141 | Перегрев нагревательной спирали на втором ДК |
| Р1102 | Низкое сопротивление устройства считывания сигнала или его отсутствие |
| Р1115 | Неисправность цепи нагрева датчика |
При появлении последней (Р1115) ошибки все вышеперечисленные симптомы начинают проявляться.
Эта ошибка лямбда-зонда считается самой распространенной на большей части автомобилей.
Устранение неисправностей
Убрать ошибку лямбда-зонда можно при помощи диагностических сканеров после устранения причины. При необходимости можно купить новый датчик и прибор для диагностики в интернет-магазине TopDetal.ru. Выбор широкий и цены ниже, чем на рынке. Если вы заправились некачественным топливом, то придется разбавлять его нормальным и убирать ошибку после того, как в баке окажется хороший бензин.
При обрыве контактов в цепи нагревателя нужно выявить место и провести спайку. Если нужно, то зачистите контакты наждачной бумагой и WD-40. Если на корпусе лямбда-зонда появился нагар, необходимо провести чистку. Важное условие — нельзя применять наждачную бумагу. Лучше использовать жидкости, разъедающие ржавчину и не оставляющие на поверхности налет.
Поиск и устранение неисправностей лямбда зонда (датчика кислорода)
Признаки неисправного датчика кислорода.
В первую очередь важно понимать, что код неисправности OBD2 сам по себе не является признаком неисправного датчика кислорода. Данные коды являются только информационными сообщениями о работе датчиков. К примеру, датчик кислорода обнаружил признак обедненной топливной смеси и, естественно, будет сформирован соответствующий код. Следовательно, данный датчик выполняет свою работу и не нуждается в замене.
Однако, существует несколько OBD2 кодов, которые информируют о неисправностях или выходе из строя именно датчика кислорода, читать далее… В свою очередь определенная работа двигателя будет же будет свидетельствовать о том, что датчик не функционирует должным образом.
Увеличение расхода топлива может быть одним из признаков, что датчик кислорода не работает, как следует и топливная смесь слишком «бедная» или слишком «богатая». Такое изменение состава топливной смеси является признаком неисправности датчика кислорода, расположенного сразу за выхлопным коллектором, т.
е верхнего по течению потоков выхлопа.
Датчики, расположенные за катализатором, являются диагностическими, предназначены только для контроля параметров выхлопных газов и не могут вызвать изменения параметров топливной смеси.
Другие типичные признаки неисправности датчика кислорода — это нарушения работы двигателя в режиме холодного хода и быстрых динамических режимах.
Однако следует иметь в виду, что проблемы в работе двигателя могут иметь совершенно другие причины, не имеющие ни какого отношения к неисправности датчика кислорода. Поэтому для выяснения причин часто требуются провести комплексные мероприятия, связанные с анализом OBD2 кодов, проверкой топливной системы двигателя, а так же физического осмотра датчика кислорода и его проверки.
Общие причины выхода из строя датчика кислорода.
Неисправность датчика кислорода может быть вызвана одной из трех причин: длительная эксплуатация, работа двигателя на некачественном топливе (отравление) или проблемы по электрической части.
Одно или двухпроводные датчики без нагревательного элемента должны проверятся или быть заменены каждые 50 000 км. Данные датчики располагаются в непосредственной близости или на коллекторе выхлопных газов, в зоне высоких температур, и требуют более пристального внимания, чем датчики с внутренним нагревателем.
Датчики кислорода с нагревательным элементом менее подвержены отравлению, так как они обычно размещаются намного дальше вниз по потоку, чем не обогреваемые датчики. Данные датчики должны быть проверены или заменены каждые 100 000 км. Однако выход из строя нагревательного элемента может стать дополнительным источником кодов неисправности OBD2.
Нужно понимать, что все датчики кислорода находятся в зоне высоких температур, высоких скоростей потока выхлопных газов и их чувствительность с течением времени будет неуклонно снижаться.
|
Черный нагар из богатой топливной смеси является частой причиной неправильной работы датчиков кислорода. |
Есть много возможных причин данного явления: засорение воздушного фильтра, дефекты топливных форсунок. Попадание антифриза или силиконовых герметиков в результате ошибок ремонта будут иметь тот же эффект. Данный датчик был отравлен и должен быть заменен.
|
Антифриз может быть очень вредным для датчика кислорода при попадании в камеру сгорания. Это может произойти в случае трещины или деформации головки блока цилиндров, дефектной прокладкой головки блока цилиндров или утечек впускного коллектора. |
|
Силиконовое отравление, как показано на рисунке слева, может окрасить головку кислородного датчика в белый цвет. Наиболее распространенной причиной этого состояния является использование ненадежного герметика силиконовой прокладки. |
|
Использование этилированного бензина может повредить кислородный датчик. Как заменить лямбда зонд, читать далее… |
Хотя это редкое явление, полезно знать, как выглядит дефектный датчик кислорода после работы на этилированном бензине.признаков неисправности (Приора, Шкода Октавия, Рено-Меган 2, Форд Фокус 2)
Эта статья расскажет, что такое лямбда-зонд, также будут учтены признаки неисправности этого узла. Его еще называют кислородным датчиком. Устанавливается в выхлопном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем этот датчик ставится как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.
Основная информация о кислородном датчике
Лямбда-зонд в принципе аналогичен своему собственному функционированию на гальванической ячейке, состоящей из твердого керамического электролита на основе циркония.Также производилось легирование керамики оксидом иттрия. Сверху наносится тонкий слой платины. Получается, что один электрод воспринимает выхлопные газы, а другой — воздух из атмосферы.
Именно поэтому сравниваются параметры газа, работающего с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа проводится при температуре выше 300 градусов. Именно при таком нагреве циркониевый электролит начинает проводить ток.А теперь пора узнать, что влияет на работу лямбда-зонда. Признаки неисправности «Приора», например, позволят определить даже на слух.
Принцип работы лямбда-зонда
Из-за разницы в содержании массового кислорода на электродах датчика появляется выходное напряжение. Для повышения чувствительности прибора при низкой температуре, например, при запуске двигателя, необходимо использовать принудительный нагрев. Электрическая спираль расположена в керамическом корпусе лямбда-зонда.Он подключен к бортовой сети автомобиля. Также есть элемент кислородного датчика, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работающем двигателе. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Симптомы у VW Golf 3 такие же, как у отечественных автомобилей.
Работа датчика кислорода
Во время запуска и прогрева двигателя двигатель работает без данных, поступающих от лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других устройств.В частности, это датчики положения заслонки дроссельной заслонки, температуры двигателя и частоты вращения коленчатого вала. Основная особенность лямбда-зонда на основе циркония заключается в том, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода анализ состава топливной смеси вызывает значительное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.
Титановые датчики кислорода
Также существуют датчики из диоксида титана. Затем, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление в объеме.Генерация напряжения в датчиках этой конструкции не происходит. Они намного сложнее циркониевых, используются на очень дорогих автомобилях, например БМВ, Ниссан, «Ягуар». На бюджетных автомобилях устройства на основе титана вообще не используются, так как они имеют высокую стоимость.
В автомобилях среднего и низкого класса из более дешевого циркония используется лямбда-зонд. Признаки неисправности «Рено-Меган 2» показаны те, которые ничем не отличаются от тех, что присутствуют в отечественных автомобилях.
Разница между лямбда-зондами
Стоит отметить, что принципы работы сенсора кислорода одинаковы, не зависят от производителя.Разница лишь в размерах корпуса этих элементов. Также может быть немного другое подключение, часто разница в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют нагрев или нет. Поэтому они различаются количеством проводов для подключения. Исходя из разницы, используются следующие материалы: цирконий или титан. В последнем случае выход нагревателя всегда имеет красный цвет. Также есть типы для дизельных двигателей. Они более широкополосные.На бензиновый двигатель нельзя устанавливать лямбда-зонд. Симптомы неисправности («Шкода Октавия» тоже интересует многих автомобилистов) сопровождаются кодом ошибки с кратким описанием.
Почему выходит из строя лямбда-зонд
Очень часто причина преждевременного выхода из строя Низкое качество бензина.
Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, сразу забивают электроды из платины. Следовательно, выходит из строя датчик кислорода, он нормально не может снять все показания.Если маслосъемные кольца имеют высокую производительность, некоторое количество масла попадет в выхлопную трубу. Это также вызывает преждевременный отказ датчика кислорода. Даже если вы случайно случайно попали на датчик кислорода немного растворителя или моющего средства, можно сразу сказать, что он вышел из строя. Он не выживает при получении таких решений. Разрушение лямбда-зонда происходит в том случае, когда в выхлопной системе возникают хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут ее разрушить.Если угол зажигания установлен неправильно или если топливно-воздушная смесь чрезмерно обогащена, корпус датчика сильно нагревается. Это вызывает преждевременный отказ.
Менее частые причины поломки
Учтите, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики на основе силикона.
Также вы можете разрушить лямбда-зонд, если будете многократно пытаться запустить двигатель, делая небольшие паузы между попытками. При условии, что двигатель не запускается. Это обязательно приведет к тому, что топливно-воздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе.Через некоторое время он загорится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт или короткое замыкание в выходной цепи, способное вывести устройство из строя. Суммарный ресурс элементов колеблется в пределах 30..70 тысяч километров. Во многом это зависит от условий эксплуатации. Самый долгий срок службы датчиков, имеющих дополнительный подогрев. В большинстве иномарок используется лямбда-зонд такой конструкции. Симптомы неисправности (в вашем распоряжении «Форд Фокус 2» или «Шкода») такие же.Следовательно, вы можете поставить себе диагноз, если правильно распознаете все симптомы.
Частые выходы из строя датчиков
Среди самых популярных поломок можно отметить неработающий ТЭН, потерю чувствительности.
В результате скорость работы устройства снижается. Самое главное — постарайтесь не заменять лямбда-зонд какими-либо симуляторами. Электронный блок управления не сможет распознать посторонний сигнал. Следовательно, корректировка топливной смеси для этого тренажера не произойдет.Учтите, что если кислородный датчик у нас успешно отработал (некачественный бензин), а срок его службы явно больше трех лет, то с диагностом можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности «Шкода» четко проявляются при пробеге более 70 тыс. Км. Некоторые модели кислородных датчиков могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.
Как определить, неисправен ли датчик
При нестабильном двигателе на низких оборотах создается ощущение, будто двигатель «тройит».И при этом увеличивается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Часто можно услышать треск катализатора после того, как заглушите двигатель. Также можно включить
Лямбда-датчики, советы по диагностике и ответы на часто задаваемые вопросы, поиск неисправностей и их симптомы
Каков официальный рекомендуемый интервал замены датчика?
Для обычных узкополосных датчиков (оксид циркония, титана) краткий ответ: есть
не один.
Трудно спрогнозировать пробег, чтобы сменить
датчик для предотвращения проблем с управляемостью. Некоторые автомобили более склонны к лямбде
неудача, некоторые в меньшей степени. Поскольку ваш автомобиль преодолевает все больший и больший пробег,
увеличивается вероятность того, что датчик требует внимания. Ухудшение
может быть постепенным, поэтому вы можете не заметить. Однако, как правило, лямбда-зонд должен прослужить около 70 000 миль или 7-10 лет.
На заре создания современных блоков управления двигателем, оснащенных лямбда-функцией, производители рекомендовали
замена датчика каждые 30 000 км на датчики первого поколения.Затем это было увеличено
до 60 000 миль, а новейшие типы — до 100 000 миль. Качество изготовления улучшилось, но на практике слишком многое зависит от
индивидуальный автомобиль — как им управляют, количество коротких поездок,
качество используемого топлива (разные бензины содержат разное количество SiO2
в них — как правило, лучше покупать только качественный брендовый бензин — мелочь в супермаркете уступает) наличие присадок к маслу и сколько масла горит двигатель, расположение датчика и т.
д.Поэтому ответственность за правильный диагноз.
чтобы узнать, есть ли проблема с датчиком, вызывающая проблемы с управляемостью. Другие отказы также могут повлиять на работу датчика, например, последствия неисправности прокладки головки.
Что касается планарных датчиков (метод построения широкополосных датчиков, хотя планарный не обязательно означает широкополосный), производители заявляют, что они рассчитаны на срок службы 100 000 км. По нашему опыту, они имеют такой же срок службы, как и обычные датчики.
Планарные и широкополосные датчики подвергаются точно таким же загрязнениям, что и традиционные датчики. Интервалы замены в целом аналогичны.
У моей машины неравномерный холостой ход
Нерегулярный холостой ход, который часто связывают с другими компонентами двигателя, может быть вызван неисправностью датчика. Эта неисправность может проявляться в повреждении или отказе датчика либо в поломке нагревательного элемента датчика.
В таких условиях ЭБУ не может обеспечить точную заправку топливом, отсюда и резкость холостого хода.Однако, если цилиндр отсутствует полностью (и все очевидные вещи, например, компоненты зажигания, топливная форсунка, были проверены), это может быть проблема с распределительным механизмом — заедание клапана или плохо установленный клапан. Проблема клапана обычно проявляется как очень короткое (
Недавно мы столкнулись с рядом автомобилей BMW с двигателем M50, оснащенных двигателем Vanos с начала и до середины 1990-х, которые жаловались на проблемы с холостым ходом и обвиняли лямбда-зонд. Это не обязательно, так как симптомы часто возникают сразу же при запуске и проходят через пару минут.Выходной сигнал лямбда-зонда в таких условиях не используется, поэтому он не является неисправным.
Это может быть неисправность самой системы Vanos; мы рекомендуем пропустить промывочное масло через систему, так как у него узкие масляные каналы, которые облегчают гидравлическое действие системы, которая может быть подвержена отложению из-за неадекватной замены масла или масла неправильной вязкости.
Если вам нужен комплект для замены сальника для вашего автомобиля, оборудованного Vanos, или совет по любому вопросу, связанному с Vanos, мы рекомендуем Iridium Engineering Services.
Датчик / жгут проводов датчика / разъем датчика физически повреждены.
Если датчик ударился или погнулся, кабели расплавились или изношены, или разъем корродирован или поврежден, датчик необходимо заменить. Это может произойти во время установки новой выхлопной системы или катализатора.
Выходной сигнал лямбда-зонда очень мал — менее 0,8 В — поэтому любая коррозия или повреждение, мешающие подключению к ЭБУ, сильно повлияют на сигнал.Поэтому важно очистить оригинальный разъем, который находится на жгуте проводов автомобиля. Мы рекомендуем использовать очиститель контактов реле, а затем просушить разъем перед установкой. Некоторые механики любят наносить смазку на клеммы разъемов, чтобы не допустить попадания воды. С лямбда-соединителем используйте только консистентную смазку или вытеснитель воды (WD-40), если контакты в хорошем состоянии и все еще сохраняют свою «упругость».
Нам нравится добавлять немного смазки на уплотнение вокруг разъема, чтобы улучшить его герметичность.
Если датчик погнут, нельзя снова забить его прямо — наверняка он сломается изнутри. Они чувствительны к механическим ударам во время обращения или установки и не любят длительное пребывание под водой, например, при езде по затопленной дороге — хотя в более современных автомобилях лямбда находится в моторном отсеке, а не под автомобилем.
Пропадает мощность на крейсерских скоростях
Загрязненный или неисправный датчик, выдающий неверный или неточный сигнал, приведет к тому, что блок управления двигателем будет снижать импульс форсунки, что приведет к ухудшению пропусков зажигания.
Это один из наиболее характерных и легко определяемых видов отказа лямбда-зонда. Это происходит из-за того, что загрязненный датчик обычно дает ошибочный сигнал, указывающий на «слишком богатое» состояние, в результате чего ЭБУ постоянно пытается снизить концентрацию смеси, чтобы исправить ситуацию.
Конечно, это возможно только до определенного момента, за пределами которого фронт пламени не будет гореть чисто, что приведет к пропускам зажигания и увеличению выбросов.
Если вы читали о режимах работы с обратной связью и без обратной связи, может быть удивительно, насколько быстро ЭБУ будет переключаться между двумя режимами.Например, период плавного ускорения, скорее всего, будет сочетанием замкнутого и открытого контура; если есть лямбда-ошибка, это повлияет на эффективность сгорания и вызовет пропуски зажигания или потерю мощности.
Точно так же, при возврате к постоянной скорости работа в замкнутом контуре может включиться почти сразу после того, как вы перестанете перемещать дроссель.
Скорость холостого хода меняется вверх и вниз или двигатель гоняет
Часто во всем виновата температура
датчик или клапан управления частотой вращения холостого хода, частота вращения двигателя может снизиться и
периодически подниматься, или двигатель может «мчаться» — т.
е.держать высокие обороты, когда это
должен быть стабильным. Оба могут быть вызваны ошибкой лямбда.
Блок управления двигателем будет сбит с толку неточной информацией, поступающей от датчика, в результате чего он не сможет точно установить заправку. Некоторые ЭБУ могут циклически увеличивать и уменьшать частоту вращения двигателя, пытаясь устранить проблему.
Мы видим много излишне замененных регулирующих клапанов холостого хода и корпусов дроссельной заслонки — если холостой ход колеблется, клапан действует только на основе информации, предоставленной ЭБУ, которая может быть неточной из-за неисправности датчика.Если частота вращения холостого хода меняется, то ЭБУ, по крайней мере, способен управлять частотой вращения холостого хода, и клапан, очевидно, работает нормально.
В этих проблемах можно ошибочно обвинитьклапанов системы рециркуляции ОГ — они, по сути, являются механическими устройствами с электрическим подключением для изменения их поведения в определенных условиях — обычно они требуют очистки и могут управляться вручную для проверки их работы
Я недавно заменил прокладку головки блока цилиндров
Если прокладка головки блока цилиндров
недавно взорван, высока вероятность, что лямбда-зонд станет
загрязненный.
Лямбда-датчики очень чувствительны к антифризу, особенно типа Titania. Обращать внимание
как только голова будет проделана, чтобы увидеть, есть ли какие-либо другие симптомы
список происходят. Помните, что прокладка позволила двигателю
сжечь охлаждающую жидкость на много миль, прежде чем она выйдет из строя до такой степени, что помешала
двигатель работает или перегрелся.
Также стоит отметить, что верно обратное — т.е. что Неисправный лямбда-зонд может указывать на неизбежный выход из строя прокладки головки блока цилиндров, потому через прокладку уже подтекает охлаждающая жидкость в цилиндры.Хранить Следите за уровнем охлаждающей жидкости и опасайтесь странных или нестабильных датчиков температуры поведение. Это вызвано тем, что цилиндры нагнетают воздух в систему охлаждения, что сбивает с толку датчик температуры.
ЭБУ не регистрирует лямбда-код неисправности, хотя я подозреваю, что лямбда-код неисправен.
ЭБУ
постепенно становятся способными точно определять неисправный лямбда-зонд, но для старых систем управления двигателем это это не так.Коды ошибок — существуют для отказа лямбда но большинство старых ЭБУ обнаруживают только отсутствие сигнала, например, если вы перерезали провода датчика, или среднее значение «слишком богатое» и усреднять «слишком бедные» смеси в течение длительного периода времени. Эти коды неисправностей не всегда работают, но растущее число отказов MOT, связанных с лямбда-кодом, с которыми мы сталкиваемся, подтверждает их полезность. По-прежнему применяется то, что отсутствие кода ошибки, связанного с лямбда, не может рассматриваться как гарантия правильного функционирования лямбда.Это особенно верно в отношении некоторых систем ECU со сложной стратегией LOS, таких как Toyota или Lexus, которые справятся с неисправным датчиком, но расход топлива будет заметно выше в результате использования большего количества топлива для поддержания управляемости
Блоки управления, поддерживающие второй датчик (системы OBD II), должны иметь возможность вычислять, если вышестоящий датчик предоставляет ошибочную информацию.
Датчик, расположенный ниже по потоку, в основном предназначен для измерения эффективности катализатора, а также имеет собственные коды неисправностей.Ситуация усложняется в настройках с несколькими лямбдами, например, как в Toyota Avensis; всего у них четыре, и мы слышали, что их заменяют всего через 30 000 миль, как вверх, так и вниз по течению. Однако это может быть связано с аппетитом двигателя Avensis 1ZZ-FE к маслу.
В этом случае проблемы с лямбда были обнаружены диагностическим оборудованием, подключенным дилерским центром, после отказа MOT по выбросам.
Кто-то вмешался в систему впрыска
Особенно если у вас есть только
недавно купил машину, и вы обнаруживаете неисправность в работе после
доставив его домой, попробуйте осмотреть все компоненты впрыска топлива на предмет
признаки замены плохо информированными техническими специалистами.По нашему опыту, незаметные, но трудно обнаруживаемые неисправности в работе являются основными
фактор в людях, избавляющихся от своих транспортных средств.
Ищите такие вещи, как сломанные разъемы, отгрызенные головки винтов, отсутствующие крепежные детали или следы лезвия отвертки на любом компоненте, связанном с впрыском топлива. Если они есть на более чем одном компоненте впрыска топлива на в следующем списке, вероятно, некоторые компоненты были заменены для других в попытке найти трудную проблему.
- Потенциометр дроссельной заслонки
- Форсунки
- Датчик MAP
- Датчик коленчатого вала
- Модуль зажигания / усилитель
- Расходомер воздуха
- Датчик температуры воздуха
Если появляются какие-либо симптомы, перечисленные в другом месте в нашем списке диагнозов,
мы сразу заподозрили бы отказ Lambda. Более традиционные методы
поиска неисправностей (т.е.замена новых компонентов до устранения неисправности
прочь) — дорогой и обычно неэффективный способ борьбы с современными
неисправности впрыска топлива.
Как использовать осциллограф для проверки выхода лямбда в автомобиле
Если у вас есть возможности, попробуйте проверить выход лямбда-зонда, пока он находится в автомобиле. Вы будете нужен недорогой ЖК-прицел, такой как Velleman, или тот, который можно найти на многофункциональном измеритель объема.
Перед тем как начать, вам понадобятся длинные гибкие проволочные щупы, способные «застрял» в разъеме лямбда-зонда, или вам понадобится «соединители смещения изоляции», которые могут с силой проткнуть изоляция, чтобы добраться до сигнальных проводов. Вы можете найти крокодила клипы с острым шипом, которые могут достичь этого, но то, что мы не делаем Рекомендуется зачистить кусок изоляции провода.Однако, если бы вы сделали это, вы бы убедитесь, что он был хорошо изолирован несколько слоев изоленты из ПВХ, как только вы закончите.
Выберите серый и черный провода, или на датчике Titania выберите желтый
и черные провода.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Настройте осциллограф на 1 с / дел (т.е. масштаб слева направо) и 0,4 В / дел. (шкала сверху вниз).Вы должны получить форму волны примерно такую, как показано ниже, Если датчик и система ЭБУ работают нормально на холостом ходу. Обратите внимание, что на графике, который вы видите, может присутствовать некоторый шум (помехи), а также форма волны.
Рисунок 9 — Типичный график лямбда-выхода осциллографа исправного датчика на холостом ходу или во время движения с постоянной скоростью (т.е. в режиме замкнутого контура) — отфильтровано для ясности
График должен достигать пика примерно при
900 мВ (0.9 В), падение примерно до 100 мВ (0,1 В) и 450 мВ (0,45 В)
должен быть средней центральной точкой графика. На пространстве 10
секунд, график должен пересечь эту центральную линию 450 мВ 7 или 8 раз.
Это соответствует тому, что ЭБУ эффективно выполняет циклическую работу вперед и назад,
и указывает на быстрый и исправный датчик состояния.
Однако единственная проблема с этим подходом состоит в том, что явно «хороший» датчик на холостом ходу не обязательно будет правильно работать на скорости.Пример использования C — хороший тому пример.
Проверка ТЭНа на датчике
Хорошей базовой проверкой лямбда-зонда является проверка сопротивления нагревательного элемента. Неисправный элемент выдаст код неисправности OBD, покажет признаки плохой работы на холостом ходу, но может быть в порядке на более высоких скоростях, т.е. когда выхлопные газы имеют возможность нагреть датчик до надлежащей рабочей температуры.
Убедитесь, что выхлоп холодный.Отсоедините жгут проводов датчика и установите мультиметр на показание «Ом». Если измеритель не имеет автоматического выбора диапазона, выберите шкалу 200 Ом. Подключите измеритель к двум проводам нагревателя. В таблице на этой странице указаны общие цвета проводки, но чаще всего это два белых провода. Если, как в этом датчике Ecotec, к контактам разъема трудно добраться, вставьте два куска тонкого провода в отверстия разъема, где находятся белые провода (нагревателя), или используйте испытательный зонд с прокалыванием изоляции.
Рисунок 10. Использование проводов для проверки соединительного блока датчика
Сопротивление должно составлять несколько Ом — от 1 до 20 Ом в зависимости от модели.Нормальный режим отказа — это перегоревший нагреватель, приводящий к очень высоким показаниям или обрыву цепи (т.е. соединение отсутствует вообще), это обычно сопровождается кодом неисправности ЭБУ, и необходима замена датчика. Обогреватель не подлежит разборке и ремонту. Это попытка показать типичные показания для некоторых автомобилей, но имейте в виду, что это очень приблизительное значение, а точное значение неважно — мы в основном ищем отсутствие какой-либо ценности.
| Тип автомобиля | Ожидаемое приблизительное сопротивление (Ом) |
|---|---|
| Большинство автомобилей 1990-х -> 2000, удаленный кот, датчик на водосточной трубе или справа под ним | 5.5 — 8,0 в зависимости от марки датчика |
| Большинство автомобилей начиная с 2000-х годов, только 4-проводные датчики, с моноблочным котлом | 14-16 |
| BMW с ЭБУ Bosch, 1990-е -> 2000-е годы | 2,0 |
| Hondas с датчиком NGK | 12-14 |
| Toyota, Honda, Jaguar с Denso | 1. 0 |
В зависимости от вашего измерителя вам может потребоваться вычесть значение сопротивления самих тестовых проводов — коснитесь двух щупов непосредственно вместе, чтобы получить это значение, обычно меньше 0.4 Ом.
Современные ЭБУ могут быть очень привередливы к номинальным характеристикам нагревателя — если он не соответствует спецификации, он вызовет код неисправности и режим LOS. Это исключает установку большинства универсальных датчиков, если мы не рекомендуем их как подходящие; все наши датчики предназначены для конкретного применения, для которого они необходимы, и в случае сомнений обращайтесь к вам.
Разница в номинальных характеристиках обогревателя определяется рядом факторов, в том числе:
- расположение датчика в потоке выхлопных газов — чем ближе он к двигателю, тем меньше мощности потребуется нагревателю, чтобы поддерживать датчик при его рабочей температуре.
- Рейтинг двигателя
- Внутреннее устройство датчика — например, внутренняя перегородка пытается поддерживать температуру датчика при удаленном использовании дальше по выхлопной трубе
- Слишком высокий рейтинг приведет к преждевременному сгоранию элемента
- Двигателям, работающим на обедненной смеси, необходим точно откалиброванный датчик с быстродействующим нагревателем, чтобы улучшить управляемость двигателя заправкой и, таким образом, улучшить экономию топлива
Обратите внимание, что нагревательные элементы по своей природе являются саморегулирующимися, поэтому они должны однажды стабилизироваться до температуры.
Вот почему не используется независимый контур обратной связи управления нагревателем. Помните, что чем выше мощность нагревателя, тем ниже будет измеренное сопротивление.
Вот почему не используется независимый контур обратной связи управления нагревателем. Помните, что чем выше мощность нагревателя, тем ниже будет измеренное сопротивление.С помощью лямбда-тестера
Тестеры лямбда-зондов специальные доступны для тестирования вывода. Они состоят из ряда из восьми или десяти Светодиоды, которые загораются постепенно в соответствии с напряжением датчика выход. Такого же эффекта можно добиться с помощью портативного осциллографа. как описано выше, или в крайнем случае цифровой мультиметр.
Если вам необходимо использовать мультиметр, в идеале вы должны получить тот, который может хранить макс., Мин. и средние (средние) показания. Дешевый мультиметр можно с успехом использовать, если дисплей обновит достаточно быстро, поэтому, если у вас есть нормальный глюкометр, не стесняйтесь попробуйте.
Однако вы НИКОГДА не должны пытаться использовать аналоговый мультиметр (типа с качающейся стрелкой).
Все мультиметры имеют свойство, известное как «входное сопротивление», и оно слишком мало для аналогового измерителя.Это позволит протекать чрезмерному току через проверяемые провода и может разрушить слои, составляющие чувствительный элемент, или, возможно, даже пробить в нем некоторые дыры!
Перед тем как начать, вам понадобятся длинные гибкие проволочные щупы, способные «застрял» в разъеме лямбда-зонда, или вам понадобится разъемы смещения изоляции, которые могут с силой проткнуть изоляция, чтобы добраться до сигнальных проводов. Вы можете найти крокодила клипы с острым шипом, которые могут достичь этого, но то, что мы не делаем Рекомендуется зачистить кусок изоляции провода.Однако, если вам нужно это сделать, убедитесь, что он хорошо изолирован затем несколько слоев изоленты ПВХ.
Найдите помощника, который будет держать дроссельную заслонку, когда вы говорите. Выбрать серые и черные провода, или на датчике Titania выберите желтый и черный
Home — Лямбда-зонд
Home — Лямбда-зонд Лямбда-зонд для Apache TomcatДом
Дом
Обзор
Скриншоты
Скачать
Установка
Форумы
Связаться с нами
Форк Lambda Probe, управляемый сообществом, распространяемый под той же лицензией с открытым исходным кодом (GPLv2), доступен здесь: Psi Probe.
Загрузите лямбда-зонд прямо сейчас!
Загрузите Lambda Probe мгновенно, регистрация не требуется. Это совершенно БЕСПЛАТНО!
Пожертвовать
Нажмите здесь, если вы хотите сделать пожертвование этому проекту
Живая демонстрация
Последняя версия Lambda Probe в действии! Вход на сайт: demo / demo
Добро пожаловать в дом Lambda Probe (ранее известный как Tomcat Probe) — совершенного инструмента для мониторинга и управления экземпляром Apache Tomcat в режиме реального времени.Lambda Probe поможет вам визуализировать информацию об экземпляре Apache Tomcat в реальном времени с помощью простого и дружелюбного веб-интерфейса. Для получения дополнительной информации посетите раздел обзора.
Последний выпуск
Улучшения пользовательского интерфейса, ошибки, возможность просмотра IP-адреса сеанса, возможность просмотра сервлетов, фильтров, дескриптора развертывания и многое другое
LambdaProbe 1.7b, БИНАРИИ см. ИЗМЕНЕНИЕ
Выпущено 28 ноября 2006 г. Размер ~ 7 Мб
Ищете зонд Tomcat? Читайте дальше…
Короче говоря, Tomcat Probe изменил свое название на Lambda Probe.Это всего лишь изменение названия, Lambda Probe — это тот же код, та же лицензия GPL, и его разрабатывает тот же человек :). Откровенно говоря, было две причины для изменения названия: одна — держаться подальше от возможных претензий о нарушении прав на товарный знак, а вторая — то, что я просто не смог придумать более или менее достойный логотип для прежнего названия. Да, честно говоря! обсудить…
Избранные скриншоты
Говорят, картинка стоит слов… Ну, вот несколько скриншотов того, что вы получите, когда загрузите последнюю версию Lambda Probe.Вы можете найти гораздо больше изображений в разделе скриншотов этого сайта.
Сделать перевод
Сделайте перевод Я ищу людей, которые готовы помочь в переводе лямбда-зонда на другие языки. Если считаете, что можете помочь — свяжитесь с нами!
Информация о лицензии
Lambda Probe — это БЕСПЛАТНАЯ программа, распространяемая по лицензии GPL. Вы можете получить копию лицензии GPL здесь
Совместимость с Tomcat
Лямбда-зонд разработан для Apache Tomcat и только для Apache Tomcat.Он не будет работать с другими серверами приложений. Лямбда-зонд был протестирован с Java 1.4 и Java 1.5, и я обнаружил, что он отлично работает на обоих. Он также совместим с Tomcat5 версий 5.0.x и 5.5.x. К сожалению, он несовместим со старыми версиями, такими как 4.1.x и 3.3, из-за отсутствия поддержки EL в JSP 1.2.
Авторские права 2012 www.lambdaprobe.org XHTML, CSS 2.0
Заявление об ограничении ответственности: этот сайт является архивом, и этот сайт и проект никоим образом не связаны с Apache Software Foundation и не поддерживаются ею.Apache Tomcat является товарным знаком Apache Software Foundation.
Лямбда-зонд — это … Что такое Лямбда-зонд?
лямбда-зонд — См. Датчик кислорода… Словарь автомобильных терминов
Лямбда — (прописные Λ, строчные λ; эл.Λάμβδα или эл. Λάμδα, Ламда) — 11-я буква греческого алфавита. В системе греческих цифр оно имеет значение 30. Оно произошло от финикийской буквы Ламед, название буквы, Λάμδα,…… Википедия
зонд — [1] Заостренный инструмент, похожий на ледоруб. Он используется для определения степени травм во время осмотра шин. [2] Шило. [3] Измерительный датчик, обычно длинный и тонкий для доступа к узким полостям. Также см. Лямбда-зонд. [4] Модель…… Словарь автомобильных терминов
Лямбда-CDM модель — Физическая космология Вселенная · Большой взрыв… Википедия
Lambda-CDM-Standardmodell — Das ΛCDM Modell bzw.Lambda CDM Modell ist ein kosmologisches Modell, das mit wenigen — in der Grundform sechs — Parametern die Entwicklung des Universums seit dem Urknall beschreibt. Лямбда (Λ) steht dabei für die kosmologische Konstante, CDM…… Deutsch Wikipedia
Lambda-CDM-Modell — Das ΛCDM Modell bzw. Lambda CDM Modell ist ein kosmologisches Modell, das mit wenigen — in der Grundform sechs — Parametern die Entwicklung des Universums seit dem Urknall beschreibt. Лямбда (Λ) steht dabei für die kosmologische Konstante, CDM…… Deutsch Wikipedia
Микроволновый датчик анизотропии Wilkinson — WMAP перенаправляется сюда.WMAP может также относиться к радиостанции WXNC или WGSP FM. СВЧ-датчик анизотропии Wilkinson Общая информация NSSDC ID 2001 027A… Wikipedia
Modelo Lambda-CDM — Según Estimaciones recientes, resumidas en este gráfico de la NASA, alrededor del 70% del contenido energético del universo consiste en energía oscura, cuya presencia inferimos en su eureso de la sobre del … Wikipedia Español
Мета-зонд — Мета-зонд стыкуется с космической док-станцией Первое появление Отколовшаяся организация Запущена альфа-версия лунной базы… Википедия
Programa LAMBDA — Saltar a navegación, búsqueda El Archivo para el Análisis de Fondo de Microondas (en: Legacy Archive for Microwave Background Data Analysis, LAMBDA) es un ambicioso programa de la NASA forma el…… Wikipedia Español
Anneau lambda — L anneau lambda (ou anneau λ) есть anneau planétaire situé autour d Uranus.Sommaire 1 Caractéristiques 2 Voir aussi 2.1 Liens internes 2.2 Liens externes… Wikipédia en Français
— Перевод на французский — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Очищает лямбда-зонд , улучшая топливно-воздушную смесь.
Nettoie la sonde lambda , ceci améliorant le mélange d’air et de carburant.Кроме того, изобретение относится к соответствующему способу индивидуальной передачи сигналов между лямбда-зондом и электрическим интерфейсом.
Изобретение относится к процессу, соответствующему передаче индивидуального сигнала с лямбда-зонда и электрического интерфейса.метод анализа неисправностей лямбда-зонда
способ коррекции выходного сигнала лямбда-зонда
процесс коррекции сигнала вылета , лямбда-зондУлучшает работу как лямбда-зонда , , так и катализатора.
Améliore le fonctionnement de la sonde lambda et du Catalyseur.процесс и устройство для измерения температуры с использованием внутреннего сопротивления лямбда-зонда
Procede et dispositif determination de la température au moyen de la résistance interne d’une sonde lambdaпроцесс и устройство для определения состояния ошибки в лямбда-зонде
Procede et Dispositif Permettant de Detecter la Défectuosité d’une , лямбда-зондИзобретение относится к соединительной муфте, в частности к плоскому лямбда-зонду .
Изобретение относится к описанию сцепления, предназначенному для конкретного случая , лямбда-зонд плоский.Способ диагностики вторичного лямбда-зонда в катализаторе
Метод диагностики , лямбда-зонд , второй каталитический преобразователь, особенно для использования с широкополосным плоским широкополосным лямбда-зондом , имеющим блок настройки
notamment destinée à une sonde lambda à bande large plane, ladite fiche comportant un unité de компенсацияИзобретение относится к лямбда-зонду для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
Изобретение относится к лямбда-зонду для определения теней в кислороде в газе управления.небольшой соединительный штекер, специально для плоского широкополосного зонда лямбда-зонда
fiche de couplage de petite taille destinée en speulier à une sonde lambda planaire large bandметод гашения колебаний давления в измерительном сигнале лямбда-зонда
процесс для амортизации вибраций в измерении сигнала лямбда-зонддатчик газа, в частности лямбда-зонд для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания
capteur de gaz, en Particulier , лямбда-зонд для транспортных средств с двигателем и внутренним сгораниемПараметр, который позволяет делать выводы о содержании кислорода в газовой атмосфере, предпочтительно определяется с помощью лямбда-зонда .
Ladite grandeur est déterminée de preférence à l’aide d’une , зонд лямбда .Способ и устройство позволяют улучшить регулирование температуры широкополосного лямбда-зонда и более точно поддерживать пороговые значения для состава выхлопных газов.
Ces procédé et dispositif permettent un meilleure régulation de la température de la sonde lambda large bande ainsi qu’un meilleur уважение к пределам композиции газа главы.лямбда-зонд предназначен для измерения концентрации кислорода после катализатора
une sonde lambda sert à la mesure de la Concentration de l’oxygène en aval du catseurдля этого датчик NOx и лямбда-зонд устанавливаются в канале выхлопных газов.
a cet effet, la pipelineite d’échappement dudit moteur est équipée d’un capteur de NOx et d’une sonde lambda, например, лямбда-зонд для измерения выхлопных газов внутри трубы, к соединительному элементу
, пар.UNE , лямбда-зонд , исправлено на предмет обнаружения для детектирования газаВ обогреваемом лямбда-зонде напряжение зонда сначала измеряется при выключенной системе обогрева, а затем при включенной.
Dans une sonde lambda could d’être chauffée, la voltage de la sonde est mesurée tout d’abord lorsque le chauffage est coupé, puis lorsque le chauffage est en marche.Лямбда-зонд переключающий
Группа компаний Bosch Bosch Motorsport- Немецкий
- Английский
Английский
- Дом
- Особенности
- Персонализированная мобильность
- Мобильность как услуга
- Комфортная зарядка
- Идеально без ключа
- Автоматизированная мобильность
- ESP — путь к безопасности дорожного движения
- Системы помощи водителю для коммерческих автомобилей
- Sense Закон
- На пути к безаварийной езде на мотоциклах
- Проекты и инициативы
- Подключенная мобильность
- Подключенный автомобиль
- Решения для подключения транспортных средств
- Подключенные услуги
- Обновления по воздуху
- Интеллектуальное сельское хозяйство
- Энергетика
- Смесь силовых агрегатов для улучшения качества воздуха
- Прорыв в области электромобильности
- Городская мобильность и качество воздуха
- Производительность и удовольствие от вождения
- Персонализированная мобильность
- Продукция и услуги
- Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили
- Силовые агрегаты
- Электропривод
- Высоковольтные гибридные системы
- Решения гибридизации 48 В системы
- Топливный элемент-электромобиль
- Решения eCityTruck силовые агрегаты
- Прямой впрыск бензина
- Впрыск топлива через порт бензина
- Сжатый природный газ
- Система Common-Rail (соленоид)
- Система Common-Rail (пьезо)
- Система очистки выхлопных газов Denoxtronic
- Очистка выхлопных газов с двойным Технология впрыска
- Системы привода Flex Fuel
- Управление температурой для гибридных систем и электроприводов
- Управление температурой для двигателей внутреннего сгорания
- Технология трансмиссии
- Трансмиссия DH-CVT
- Powertra в датчиках
- Системы свечения
- Автоматическое вождение
- Ассистент движения в пробках
- Ассистент движения на шоссе
- Локализация для автоматизированного вождения
- Дорожная подпись
- Компьютер DASy
- Услуги прогнозирования состояния дороги
- Автоматизированная парковка Автоматическая парковка служащим
- Функции парковки в домашней зоне
- Функции парковки в гараже
- Дистанционный ассистент парковки
- Системы помощи водителю
- Ассистент смены полосы движения
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Ассистент удержания полосы движения
- Автоматическое экстренное торможение
- торможение уязвимых участников дорожного движения
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Информация о дорожных знаках
- Интеллектуальное управление фарами
- Адаптивный круиз-контроль
- Облачное предупреждение водителя о неправильном пути
- Ассистент зоны строительства
- Обнаружение сонливости водителя
- Уклоняющаяся опора рулевого управления
- Экстренное торможение при маневрировании
- Многокамерная система
- Парковочный ассистент
- Парковочный ассистент
- Система заднего вида
- Обнаружение слепых зон
- Системы безопасности вождения
- Система безопасности прицепа
- Антиблокировочная тормозная система (ABS)
- Усиление тормозов и распределение тормозных усилий
- Электронная программа стабилизации (ESP®)
- Система защиты пешеходов
- Пассажир система защиты
- Интегрированные системы безопасности
- Системы рекуперативного торможения
- Стеклоочистители
- Встроенный силовой тормоз
- Внутренние и кузовные системы
- Информационно-развлекательные системы и кабина люции
- Системы отображения и взаимодействия
- Электроника кузова
- Приводы комфорта
- Системы контроля салона
- Системы рулевого управления
- Системы рулевого управления с электроусилителем
- Решения для подключения
- Центральный шлюз
- Блок управления подключением
- V Без ключа
- Система Common Rail MD / OHW
- Обработка выхлопных газов с технологией двойного впрыска
- Системы помощи водителю
- Интеллектуальное управление фарами
- Силовые агрегаты
- Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили