Не дует в ноги печка приора: Печка не дует в ноги на Ладе Приора: причины, ремонт

Содержание

Печка не дует в ноги на Ладе Приора: причины, ремонт

Проблемы с печкой присущи многим моделям, сошедшим с конвейера ВАЗ, а Лада Приора унаследовала их от своего предшественника из десятого «семейства». Для более глубокого понимания возможных неполадок следует знать, из чего состоит печка отопления в автомобиле. Ее основными конструктивными элементами являются:

отопительный элемент в сборке;
редуктор распределения нагретого воздушного потока, распределяющий его по вертикали или на лобовое стекло;
датчик температуры воздуха, который располагается на потолке салона;
контроллер или блок управления печкой, который находится на передней панели и служит для управления водителем;
дополнительный резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора – находится в моторном отсеке;
электровентилятор отопителя, расположенный под капотом автомобиля;
моторедуктор заслонки системы отопления, который находится внутри отопителя, и регулирует поток воздуха в режиме «в салон/на улицу»;

воздушный фильтр;
радиатор печки, который располагается внутри отопителя.

Читайте также: Объем багажника Лада Приора универсал

При детальном рассмотрении приведенного списка может быть понятен принцип работы печки, а также основные возможные неисправности в ее работе. В целом стоит отметить, что режимы работы, в частности направление потока нагретого воздуха, определяет водитель, при этом степень необходимого нагрева определяется автоматически посредством датчика.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Существует несколько основных видов неисправностей печки в автомобиле Лада Приора, которые характеризуются тем, что нагретый воздух в салон поступает плохо, он может быть холодным, в некоторых случаях печка не дует в ноги вовсе.

Как отмечают специалисты, одной из главных причин таких неисправностей может быть неисправность заслонки печки, которую заклинило.

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

Еще одним видом поломки считается выход из строя шестеренки редуктора. В Ладе Приора она состоит из пластика, потому единственным вариантом устранения неисправности является замена такой шестеренки на новую, которую необходимо покупать.

Из опыта ремонта автопечек впору сделать вывод, что зачастую в них забиваются фильтры, что значительно затрудняет прохождение воздуха. Также при разборке печки можно обнаружить большое количество грязи и листвы в элементах системы, начиная с радиатора, который контактирует с внешней средой. В таких случаях, и это очевидно, непроходимость воздуха в системе можно устранить путем освобождения конструктивных элементах по ходу движения воздуха, грязи, листьев и прочих посторонних предметов, а также тщательной чисткой радиатора и фильтра.

Также это может произойти по причине выхода из строя моторедуктора или неисправности блока управления отопителем печки. При повышенном уровне шума в салоне при работе печки главной причиной является неисправность вентилятора.

Читайте также: Объем багажника Лада Приора седан

Бывают ситуации, когда печка не включается вовсе. В таком случае, вероятнее всего, можно говорить о том, что перегорел предохранитель, что легко устранить его заменой. В случае если отказ в работе обусловлен выходом из строя блока управления, то все гораздо серьезнее, и следует обратиться в мастерскую.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что большинство поломок, которые приводят к полному или частичному выходу из строя печки на автомобиле Лада Приора, носят механический характер в виде разрушения конструкций отдельных элементов или же их засорения. В таком случае рекомендуется обратиться в сервисный центр (в особенности если автомобиль на гарантии) или же на станцию технического обслуживания, где квалифицированные специалисты установят причину поломки и смогут ее устранить.

Читайте также: Как снять руль на Приоре с подушкой безопасности

Впрочем, и сами автолюбители, особенно с большим опытом, могут самостоятельно разобраться в ситуации, зачастую и собственноручно ее устранить. К счастью, большинство деталей на Ладу Приора на российском рынке не является серьезным дефицитом. Между тем, по признанию многих российских автовладельцев, пользующихся продукцией отечественного автопрома, именно печка считается одним из наиболее ненадежных узлов в Ладе Приора.

Почему плохо дует печка в ноги приора

Не за горами зима, заметил той зимой что печка плохо дует в ноги водителя и пассажира, что воздуховоды распределены и на задних пассажиров.хотя там вообще не чего толком не дует и не греет, решил я это исправить))заткнул поролоном отверстие в туннеле по которому тёплый воздух поступает в ноги задним пассажирами!Стало теперь лучше дуть в ноги водителя и переднего пассажира!

Комментарии 12

Была такая же проблема. Сначала заткнул выход к задним пассажирам, т.к. в основном езжу 1-2 человека.Стало лучше, но не на много.Потом разобрал панель и доработал заслонку распределения воздуха (когда ставишь только в ноги все-равно часть воздуха идет на стекло). Я удлинил заслонку и стало отлично.

Так то обогрев ног вообще не продуман! У водителя греется только правая нога, до левой мало что доходит. У пассажира соответственно только левая! Конструкторы решили сэкономить и не мудрить с воздуховодами, думают что вторая нога нам не нужна. её греть не нужно.

в топку все эти гофры и прочий колхоз.
переделай вот так www.drive2.ru/l/2511972/ будет хорошо дуть

Я просто скотчем внутри заклеил эту дырку, и поток пошел к педалям.

В тоннеле нет никаких каналов, воздух поступает прямо в него и только на выходах стоят патрубки. Как следствие минимум половина тепла идет на нагрев корпуса тоннеля, а на выходе воздух уже холодный.

Передний обдув конструктивно никакой, даже если будет хорошо дуть горячим греться будут только близкие к тоннелю ноги водителя и пассажира.

Я когда делал ШВИ проклеил части тоннеля изнутри вдоль и поперек несколькими слоями, убрав попутно мелкие препятствия. В принципе после этого в мороз хорошо ощущается теплый воздух у задних пассажиров, а летом прохлада.

Бывает, что в холодное время года поток теплого воздуха от отопителя ВАЗ-2110 в область ног слабый или практически отсутствует. А это, особенно в большие морозы, вызывает дискомфорт при езде. Ниже расскажем почему печка ВАЗ-2110 не дует в ноги, а также перечислим возможные причины этой проблемы и способы её решения.

Причины плохого обдува ног

Неисправность отопителя

Воздух через салонный фильтр забирается с улицы вращающимися лопастями электромотора отопителя. Через систему заслонок воздух распределяется по воздуховодам и через дефлекторы и нерегулируемые решетки подается в салон.

Воздух, как и любая газообразная среда, стремится пройти по пути с наименьшим сопротивлением. Поэтому логично, что потоки воздуха сначала выходят из центрального и бокового дефлекторов. В последнюю очередь обдуваются ноги водителя и пассажиров. Конструктивно воздуховоды на центральный дефлектор и верхние боковые точки обдува имеют большее сечение, и воздуху по ним пройти значительно легче.

Изначально нужно убедиться, что забору воздуха из атмосферы ничего не мешает. Ведь если воздух будет поступать в недостаточном объеме, то его не будет хватать на подачу ко всем точкам обдува с той интенсивностью, которую рассчитали на этапе проектирования авто.

Проверяем состояние салонного фильтра. Для этого снимаем дворники и жабо. Салонный фильтр находится справа по ходу движения авто под лобовым стеклом. Он закрыт пластиковым кожухом, который крепится четырьмя саморезами. Откручиваем саморезы и извлекаем салонный фильтр. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры и проверяем работу печки. Если ситуация улучшилась – меняем салонный фильтр и закрываем вопрос.

Вторая распространенная причина – это забитый радиатор отопителя. В этом случае обогрев салона будет слабый, потому что теплый воздух плохо выходит из всех дефлекторов, а не только в ноги.

Но дело в том, что при длительной езде первыми начинают промерзать ноги, поэтому и создается впечатление, что проблема в этой части обдува.

Видео: Почему печка не дует в ноги ваз 2111,2110

Диагностируется эта неисправность просто. Находим два патрубка подвода антифриза к радиатору отопителя (резиновые шланги с левой стороны по ходу движения авто). На прогретом двигателе аккуратно прикасаемся поочередно к двум патрубкам при работающей на полную мощность печке. Разница в температуре патрубков должна быть минимальной. Если один патрубок горячий, а второй холодный или еле теплый – промываем или меняем радиатор отопителя.

Проверка работы заслонок

Всего точек выхода воздушных потоков из отопителя на автомобиле ВАЗ-2110 девять:

центральный дефлектор;
два боковых дефлектора и две решетки обдува лобового стекла;
подогрев ног водителя и переднего пассажира;
два вывода на подогрев ног задних пассажиров.

В идеально работающей системе напора, создаваемого электродвигателем отопителя, достаточно для создания эффективного потока для обогрева ног. Однако со временем в сочленениях воздуховодов образовываются зазоры, заслонки печки ВАЗ-2110 начинают неплотно прилегать к корпусу. Это ведет к распылению воздушного потока. И в итоге к дальним точкам выхода поступает минимальное количество воздуха.

Для начала демонтируйте панель с центральным дефлектором. Она держится на четырех пластиковых фиксаторах. Чтобы ее снять, просто подденьте за одну из сторон каким-либо подходящим предметом, например, плоской отверткой. Будьте осторожны: фиксаторы хрупкие.

Оцените работу заслонки. В более старых авто, с ручным приводом заслонки, обратите внимание на люфты в сопряжениях тяг. Разбитая система тяг не позволит заслонке плотно прилечь к корпусу в крайнем положении, что вызовет подсос воздуха из холодного контура. Исправляется проблема регулировкой заслонки. В механическом приводе есть возможность укоротить тягу за счет подвижного фиксатора на зубчатой тяге или наконечника с резьбой. В процессе регулировки проверяйте соответствие положения переключателя на панели и фактического положения заслонки.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-2110 не дует в ноги – нарушение в работе блока системы автоматического управления отопителем (САУО) или моторедуктора печки ВАЗ-2110. В этом случае обычно наблюдается недостаточно теплый или вообще холодный воздух от печки, работающей в режиме максимального обогрева. Связано это с некорректным положением заслонки, в которое ее выставляет моторедуктор.

Оцените работу моторедуктора печки ВАЗ-2110. Для этого визуально проконтролируйте, как он закрывает заслонку при переключении режимов. Проще всего это сделать, демонтировав панель с центральным дефлектором. Переведите рукоятку температуры в крайнее положение (например, выставьте минимальную температуру), затем резко переключите в противоположный режим. Заслонка должна полностью перекрыть видимый с позиции водителя канал. Если этого не происходит – проблема заключается в моторедукторе или блоке САУО. Проверьте исправность моторедуктора и блока.

Видео: Обдув ног Ваз 2112, 2110

Доработка обдува ног ВАЗ-2110

Если все вышеперечисленные процедуры не помогли, то, скорее всего, вам просто недостаточно комфортно от работы штатного отопителя. Многие автомобилисты отмечают: в большие морозы даже при полностью исправном отопителе обдува ног недостаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем. В то время как из центрального и боковых дефлекторов выходят обжигающие потоки воздуха. Это – конструктивная особенность авто.

Есть несколько способов повысить эффективность обдува ног на автомобиле ВАЗ-2110.

Отключение контура обдува ног задних пассажиров. Эту процедуру проводить целесообразно, если вы редко перевозите пассажиров на задних сидениях. Для отключения обдува ног сзади на ВАЗ-2110 потребуется снять кожух рычага переключения передач. Окно воздуховода заднего контура отопителя находится в передней части корпуса кулисы. Плотно уложенный в эту область кусок поролона закроет проходной канал и отсечет задний контур. Теперь воздух при включении режима обдува ног будет поступать только с передней части салона.
Увеличение площади выходных отверстий. Решетки на пластиковой панели обдува ног небольшие. Их можно увеличить самостоятельно. Это несколько усилит поток выходящего из них воздуха. Демонтировать панель с водительской стороны просто: она держится на саморезах. Выкручиваем саморезы и снимаем панель. Подыскиваем подходящий материал, который будет выполнять функцию решетки. Вырезаем в пластике отверстия и закрепляем клеем или саморезами подготовленную решетку. Как показала практика, этот способ усиливает поток теплого воздуха в область ног.
Устраняем неплотное прилегание заслонок. Для того готовим поролоновые полоски толщиной 3-5 мм и проклеиваем ими поверхности заслонок, прилегающие к корпусу. Это позволит заслонкам полностью перекрывать канал подвода холодного воздуха в режиме прогрева салона, что увеличит эффективность работы отопителя.

Комплексный подход к доработке отопителя существенно повысит эффективность обогрева ног.

отопительный элемент в сборке;
редуктор распределения нагретого воздушного потока, распределяющий его по вертикали или на лобовое стекло;
датчик температуры воздуха, который располагается на потолке салона;
контроллер или блок управления печкой, который находится на передней панели и служит для управления водителем;
дополнительный резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора – находится в моторном отсеке;
электровентилятор отопителя, расположенный под капотом автомобиля;
моторедуктор заслонки системы отопления, который находится внутри отопителя, и регулирует поток воздуха в режиме «в салон/на улицу»;
воздушный фильтр;
радиатор печки, который располагается внутри отопителя.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

В некоторых случаях бывает так, что из печки постоянно идет горячий воздух. Это может быть связано с поломкой датчика. Впору попробовать его на время отключить и проверить, как будет работать печка в таком режиме. Также это может произойти по причине выхода из строя моторедуктора или неисправности блока управления отопителем печки. При повышенном уровне шума в салоне при работе печки главной причиной является неисправность вентилятора.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

приора включаю обдув а греется как печка — Автосайт

Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально 🙂 По крайней мере так считает АвтоВаз.. После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.

Перед

Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. В противном случае его нужно отремонтировать.
Что бы переделать печку ВАЗ 2110 для начала снимаем панель и разбираем ее на части.
Все части между собой держаться на болтиках.

Для того, что бы печка хорошо дула по бокам на боковые стекла можно поступить по одному из 2х вариантов:
Проложить гофры для обдува боковых окон Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха Скажу сразу, что гофры дают положительный эффект только для обдува ног передних и задних пассажиров.
Для обдува боковых стекол гофра эффекта не даст. Обычно начинает дуть хуже чем было, в редких случаях так же как до установки гофры. Вот пример, как я считаю делать не стоит 🙂

Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.

Я закрыл щели между верхней и нижней частями панели, а так же отверстия под болты крепления с помощью антискрипа (моделин).

Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.
Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.
Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.
Корпус обклеил вместо штатной губки — Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя.

Большая часть потока воздуха теряется в щели, которая находится в начале пути следования к водительскому стеклу.
Она достаточно большая, поэтому ее я залил пеной.

Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели ?
Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет.

Далее переходим к модернизации печки в части обдува ног водителя и задних пассажиров.
Пластиковый блок распределения воздуха (елочка) тоже имеет щели по всей длине, поэтому в ВАЗ 2110 печка плохо дует в ноги.

Можно конечно попробовать заклеить щели, но я решил убить сразу двух зайцев используя гофры.
Гофра не только доставит поток воздуха в ноги без потерь, но и будет занимать мало место под панелью. А в том месте как раз находится очень много проводов, доступ к которым очень затруднен

мотоколяска сзд купить После установки гофры для обдува ног места для проводки стало гораздо больше.

Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры

Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие — обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)
Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист !

Получается одна гофра — для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице — для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.

Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.

Доработка заслонки печки ВАЗ 2110 В мороз ниже -20 возникла проблема: нельзя сделать поток воздуха одновременно во всех направлениях.
И тогда либо ноги мерзнут, либо боковые стекла замерзают. Приходится все время заслонку переставлять, то в ноги, то в лицо..

На машинах с 2003года выпуска и новее при заслонке в ноги дует сразу во всех направлениях, а до 2003года выпуска — только в ноги. Все разжевано тут.
Вот я и доделал под себя, как мне удобно. Модернизировал заслонки 🙂

Не снимая ничего пилкой по металлу выпилил(красным цветом) края у заслонки.
Заслонку лобового стекла не трогал(на мой взгляд если и у нее спилить края, то будет хуже дуть по краям лобового стекла)
И выпилил кусок(зеленым цветом) для увеличения забора на боковое стекло водителя.
Пилил долго и усердно вечерами с фонариком в зубах
Выпиливал часа 2 точно. .
Далее купил банку кофе за 230р в жестяной банке(кофе кстати я не пью и жена не любит, так что гостям на 5 лет хватит )

Все дует как и хотел:
Заслонка на лицо — только лицо и боковые стекла
Заслонка на лобовое — только на лобовое
Заслонка на ноги — 50% боковые стекла, 25% ноги, 25% лобовое.
Выпилив у заслонки кусочки поменьше — будет поток меньше на боковые стекла и больше в ноги.
Пока решил оставить так, не понравится можно будет чуть призакрыть такими же жестяными пластинами выпилы.
Пластины от банки кофе лучше закрасить черным цветом, что бы их не было видно через решетку.

Доработка обдува ног печки ВАЗ 2110 Понадобятся пыльники, любые которые Вам понравятся.
Понадобится решетка, я взял от старых колонок. Вырезал из решетки круг.

Вот такой резинкой (купил тоже на авторынке) закреплял решетку к пыльнику. Закрепил супер клеем.

С другой стороны закрепил стяжкой, но можно и пластиковым зажимами закрепить.

Такой способ обдува для ног водителя не подойдет, потому что будет сильно греть правую ногу на педали газа.

Вместо моей решетки (из колонок) можно использовать к примеру резиновые накладки от Fiat-Punto.
Такой вариант придумал Illuzion.

После того, как я понял, что обдув ног водителя нужно переделывать. Я сделал поток воздуха для ног водителя за педалями.

Вырезал угол у пластиковой стенки внизу панели.

И вставил сантехническую трубу.

Такой способ на мой взгляд самый эффективный и простой.

Для обогрева задних пассажиров я вывел гофру из пепельницы.
Через штатные пластиковые накладки под сиденьями я делать обдув ног задних пассажиров не стал. Для этого придется уложить вместо одной гофры — две. Тогда придется использовать гофру уже меньшего диаметра.
Если Вы решите делать двумя гофрами под сиденьями, то приподнимите пластиковые направляющие под сиденьями, чтобы они не дули в края ковриков.

Кстати, вместо решетки можно использовать дефлектор от ВАЗ 2105. Тогда потоком воздуха у ног задних пассажиров можно будет управлять. А если установить вентилятор, то получится усилить поток воздуха в ноги.

Далее, как показать людям эффект после доработки печки ВАЗ 2110 ?
Что построенная система (гофра+изогнутая труба) дает отличный поток воздуха в ноги передним и задним пассажирам ?
Просто взять и поднести огонь к месту обдува, что я и сделал 🙂
Весь результат на видео в конце статьи, судите сами…

Как доработать печку ВАЗ 2110 простым способом без разборки панели и без гофры Переделка печки которую я показал выше хоть и сложная и долгая, но очень эффективная.

Снять елочку не снимая панель ВАЗ 2110 можно. Процедуру описывает «savinov»: Снимаем обе боковины бороды и бардачок. Ножовкой по дереву отпиливаем елку снизу на сколько было ее видно в проеме. Откручиваем болт крепления елочки и опускаем ее вниз. Опять отпиливаем то, что попало в проем.

Все. Оставшийся верхний кусок вытаскиваем в проем бардачка. Вся работа заняла час.
Обрабатываем верхний кусок, склеиваем термоклеем, вставляем шланги, заливаем пеной, устанавливаем обратно на силиконовый герметик.

Можно ли улучшить или переделать печку более простым способом ?
Действительно можно

Чтобы повысить эффективность работы печки (распределение потоков воздуха) можно поступить проще.

Первые 4 решения из темы «Нам морозы не страшны» с форума autolada
Первое изменение коснулось термостата: Меняется 5ти дырный термостат на 6ти дырный.
Результат превзошел все ожидания

Как только закончилось лето — повернул ручку отопителя на полтора оборота и теперь термометр на БК после прогрева не показывает ниже 90 — 91 гр. Держится, как вкопанная.

Второе изменение коснулось штатных воздуховодов, идущих от тоннеля под кресла (поставляют теплый воздух назад).
На самом деле поток воздуха просто умирает в них.
Эти воздуховоды я просто выкинул и тепло пошло назад и под кресла водителя и пассажира. Третье изменение — решетки воздуховодов идущих от елочки в ноги водителя и пассажира. Наблюдения показали, что весь воздух, выходящий из самых нижних решеток, греет коврик.

Причина, в неправильном расположении самих жалюзей. Они направлены под углом вниз.
Устраняется этот дефект просто. Снимаем нижние боковинки и выкусываем эти жалюзи. Затем разворачиваем их под 90 гр., так чтобы они направляли поток воздуха вперед, в сторону педалей и вклеиваем их с помощью Поксипола.

К сожалению на все отверстие их не хватает, недостающую часть можно изготовить из полосок пластмассы или подобрать небольшую вентиляционную решетку и вклеить ее часть.

Либо сделать проще и врезать решетки с торцов дверей. Отдельно продаются по цене 10 руб/шт.

В результате воздух начинает греть ноги внизу. От кончиков ботинок и поднимается теплым потоком снизу из под торпеды, согревая все оставшиеся части ног и при этом ничего не жарится.
Четвертое и последнее — по совету с форума, передавливаем пароотводящую трубку идущую от печки к расширительному бачку. Естественно не полностью. Можно установить жиклёр.
В результате, печка начинает греть более равномерно, что на ходу, что на холостом ходу во время стоянок в пробках и на светофорах.

Этот метод подойдет только для отопителя старого образца. Дело в том, что на нем патрубок находится прямо на патрубке впускном, то есть ОЖ (охлаждающая жидкость) через него уходит не нагрев радиатор.
На новом же отопителе — пароотводящий патрубок расположен почти в конце радиатора — то есть ОЖ прошедшая там уже отдала тепло (основную часть) радиатору.
Как определить какой отопитель установлен у вас ?
Сентябрь 2003 года — примерная дата до которой устанавливали отопитель старого образца, а после нового образца.
Определить легко по новому жабо и САУО (режимы 1 2 3 4 ) в отличии от старого (А 1 2 3) или совсем старого (А 1 2).

Пятый вариант — для тех, кто не думает о задних пассажирах или ездит в машине без них. Просто перекрывается ход потоку для задних пассажиров любым подручным материалом. Закрыть можно прямо на выходе из елочки.
Таким образом больший поток будет в ноги передних мест, а назад вообще потока не будет.
Шестой вариант от Vladzero — Заглушка центрального дефлектора. Она почти полностью перекрывает поступление воздуха к центральным дефлекторам, тем самым улучшает поток воздуха для обогрева боковых стёкол и салона авто в целом.

Седьмой вариант — установить кранчик печки под капот. Восьмой вариант — сделать теплоизоляцию пола, дверей, потолка. Использовать в качестве утеплителя СПЛЕН или изолон. А так же доработать или установить дополнительные дверные уплотнители.

Таким образом, тепло в салоне автомобиля будет держаться дольше. Девятый вариант — для того, чтобы печка на ВАЗ 2110 жарила зимой и на холостых оборотах, можно установить в ВАЗ 2110 доп.помпу от газели. Тогда тосол будет циркулировать быстрее и на ХХ печка будет давать такое же тепло, как и при езде. Десятый вариант — Доработать термостат ВАЗ 2110. Одиннадцатый вариант — переделать Систему охлаждения двигателя на Калиновскую.

Будет более быстрый прогрев двигателя зимой.
Двенадцатый вариант — переделать вентиляцию салона. Сделать вытяжку через багажник. Вентиляция салона будет эффективнее и как следствие меньше запотевания/замерзания стекол, теплее салон зимой и прохладнее летом.
Тринадцатый вариант — изменить принцип работы заслонки отопителя путем установки дополнительной тяги. Четырнадцатый вариант — доработка от !Lnur.
Более подробно тут.

Суть доработки заключается в увеличении количества теплоносителя (т.е. увеличении циркуляции) в печке и как следствие повышение температуры воздуха на выходе печки.

Доработку я сделал сам после логических размышлений:
В системе охлаждения через пароотводные трубки проходит приличное количество подогретой охлаждающей жидкости, и проходит вся эта жидкость мимо печки

Как в прошлом методе — передавливается пароотводящая трубка. Через канал подогрева дросселя мимо печки проходит не меньшее количество жидкости. Штуцера патрубков подогрева дросселя находятся практически в тех же местах где и штуцера патрубков печки, а значит два потребителя сидят параллельно. Т.е. канал подогрева дросселя попросту шунтирует поток жидкости через печку.

Неплохо было бы избавиться от этих двух недостатков без вреда для машины.

Решение: я полностью убрал патрубки подогрева дросселя и заглушил их штуцера, в итоге поток теплоносителя в печке увеличился.
А пароотвод радиатора пустил через дроссель и теперь струя жидкости в пароотводном патрубке совершает полезную работу подогревая дроссель. (уточняю: жидкость по пароотводу продолжает течь из радиатора в расширительный бачок, но в разрыв шланга пароотвода вставлен подогрев дросселя)

Штуцера к которым раньше были подключены шланги идущие на подогрев дросселя были заглушены короткими отрезками трубок с пробками на концах, зажатыми хомутами

Пробками (по случайному стечению обстоятельств) стали подошедшие по диаметру резьбовой части омеднённые болты

Патрубок пароотвода радиатора отсоединил от бачка и подключил к штуцеру подогрева на дросселе, ко второму штуцеру на дросселе подсоединил новую трубку и подключил её к бачку. (наверно можно использовать одну из старых трубок штатного подогрева дросселя, но у меня они стали дубовые и я их выбросил).

Трудностей с доработкой у меня не возникло, главное аккуратно слить часть жидкости через те самые отсоединяемые патрубки штатного подогрева дросселя.

После этого поток воздуха из печки стал гораздо темлее/горячее.

Если же Вам все равно не хватает тепла в салоне автомобиля и Вы выбились из сил и не знаете, как еще выдавить тепла из штатного отопителя, то можете установить дополнительную печку в салон.

Установка электропривода заслонки печки ВАЗ 2110 Этот пункт я вынес отдельно.

Видео по модернизации печки ВАЗ 2110
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site
Dim lights Embed Embed this video on your site

Не дует в ноги печка на Нива Шевроле

Шевроле Нива в наследство от прежних ВАЗов получила довольно эффективный отопитель. Даже в 20-градусный мороз в салоне может быть вполне комфортная температура уже после пятиминутного прогрева. Но как и все ВАЗовские модели, «джиэмовский» внедорожник страдает от качества сборки и качества поставляемых на конвейер комплектующих. Это отражается и на работе отопителя — если печка не дует в ноги, то причины можно искать сразу в нескольких местах. Поищем.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Правильно включаем обдув ног

Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:

Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.
Правильное положение регулятора обдува печки.
Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90% случаев.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Плашка обдува.

Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Доработка заслонки на видео

Не мёрзните в ногах и добрых всем дорог!

Не работает печка Лада Приора – причины, способы устранения неисправностей | АвТОтопик

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Механическая часть:

Распределитель отвода воздуха в сборе. В его состав входят заслонки для обогрева нижней части и лобового стекла, полукорпус слева и справа, приводной рычаг заслонок.
Накладка приборной панели с предусмотренными в ней направляющими узлами.
Вентиляционные воздуховоды (находятся слева и справа). Соединяют овальные окна и боковые дефлекторы.
Отопительные сопла для боковых стекол.
Вентиляционные дефлекторы (по центру и по бокам).
Воздухопровод для нагрева «ножной» области водителя и переднего пассажира.
Воздухопровод для нагрева задней секции авто, где находятся пассажиры.
Спойлер.
Воздушный фильтр.

Электрическая часть:

Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

Обогрев / обдув ветрового стекла.
Вентиляция.
Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
Вышел из строя моторедуктор.
Клин или повреждение заслонки.
Выход из строя контроллера отопительного устройства.
Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

Слейте тосол из системы.
Снимите поводки дворников.
Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
Промойте или замените его.

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
Убедитесь в работе контроллера.
Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

Закройте все окна и двери машины.
Установите температуру на два градуса выше текущего параметра.
Поставьте термометр возле датчика.
Дождитесь отключения вентилятора и сравните показатели (установленный и реальный).

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Элементы отвечающие за работу печки Лада Приора показаны ниже.

Печка не включается

В ситуации, когда печка Приоры не включается, может быть два объяснения — перегорание предохранителя, электродвигателя вентилятора, поломка контроллера или окисление контактов в разъемах.

После проверки предохранителя сделайте следующие шаги:

Откройте капот и с левой стороны (если смотреть на лобовое стекло) снимите уплотнительную резинку слева вверху.
Открутите четыре винта, чтобы снять обшивку.
Найдите разъем печки где-то возле третьего крепления.
Включите зажигание.
Попробуйте дожать разъем и обратите внимание на то — начала работать печка или нет.

Повреждение разъема — реальная болячка на Приоре, поэтому не торопитесь сразу менять блок управление или другие элементы до проверки предохранителя и качества контактного соединения.

Снятие блока управления печкой

Много трудностей у автовладельцев возникает со снятием блока управления печкой.

Сделайте следующие шаги:

Откройте крышку на центральной консоли.
Выкрутите винты слева и справа.
Если установлена магнитола, снимите ее, а вверху выкрутите еще два винта по обеим сторонам.
Отбросьте и достаньте пепельницу.
Выкрутите винты крепления снизу.
Потяните консоль на себя и помните, что она находится на защелках. Учтите, что полностью снять устройство не получится, ведь к нему подходят провода.
Отсоедините разъемы, которые подведены к устройству.
Надавите с другой стороны на кнопку, чтобы она вышла наружу.
Жмите на фиксатор и снимите устройство.
Прижмите фиксатор и отбросьте провода от блока управления отопителем.
Снимите само устройство.

После этого можно выполнить замену или ремонт в зависимости от сложившейся ситуации.

Дует постоянно горячим

Еще одна ситуация, которая может возникнуть в процессе пользования печкой Приоры — не удается регулировать температуру, и из системы выходит только горячей воздух. Вращение регулятором не дает результата.

В таком случае сделайте следующее:

Измерьте напряжение на блоке управления (смотрите выше).
Измерьте напряжение на ММР (моторедуктора).
При переключении на максимальное и минимальное напряжение появляется 30 В определенной полярности, а после падает до 0.
Если напряжение покоя не равно 0, а составляет около 5 В, значит, неисправность касается блока управления.
В случае, когда с напряжением не все нормально, а заслонка не меняет положения, необходимо менять ММР.

Не работает печь Приоры с кондиционером

По-иному обстоит ситуация, когда в автомобиле предусмотрен кондиционер. В этом случае неправильная работа обусловлена поломкой блока регулятора частоты вращения. В его функции входит регулировка работы электрического моторчика вентилятора.

При неисправности РЧВ печка вообще перестает работать и выполняет свои функции только на последней (четвертой) скорости.

Чаще всего поломка объясняется продолжительной работой отопителя в режиме рециркуляции и, как следствие, перегрева. Вот почему исправность этого девайса также необходимо проверить.

Ну и другие поломки, описанные выше, никто не отменял.

Печка не греет на холостых

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — проблемы с работой почкой в режиме холостого хода.

В таком случае выделяется несколько причин неисправности:

Низкий уровень антифриза в системе охлаждения.
Протечки, которые приводят к ситуации описанной в п.1.
Завоздушенность системы.

С первыми двумя проблемами редко возникают трудности. По-иному обстоит ситуация, когда неисправность обусловлена воздушной пробкой.

Сделайте следующие шаги:

Снимите экран с мотора.
Ослабьте хомут, после чего демонтируйте трубку подогрева узла дросселя и выберите любой из вариантов.
Открутите крышку расширительного бачка.
Положите на горловину чистую тряпку и начните дуть до момента, пока из снятой трубке не будет выходить ОЖ.
Наденьте трубку на штуцер и протяните хомут.
Верните экран на место.

Если рассмотренный метод не решил задачу, пройдите следующие шаги:

Прогрейте мотор для повышения давления в системе.
Заглушите машину и демонтируйте трубку с обогрева дросселя. При этом снимать пробку с бачка системы охлаждении нет необходимости.

Благодаря высокому давлению, через трубку выйдет лишний антифриз. Далее остается вставить трубку на штуцер и протянуть хомут.

Итоги

Если не работает печка в Приоре, не торопитесь менять блок управления или другие дорогостоящие узлы. Во многих случаях неисправность кроется в более простых неисправностях, таких как поломка датчика температуры, перегорание предохранителя или механическое повреждение регулятора.

Всегда начинайте работу с диагностики, чтобы точно определить неисправность, а уже после принимайте шаги по ремонту или замене детали.

Как определить и исправить типичные проблемы с вытяжкой дыма

Представьте себе: сейчас холодный зимний вечер, поэтому вы решаете развести огонь в камине и прижаться к одеялу, только чтобы обнаружить, что весь ваш дом наполняется дымом. . Не очень привлекательная картина, и уж точно не то, что вы ожидаете от своего камина.

Камин, который наполняет ваш дом дымом, — не только неприятность, но и угроза безопасности. Ниже приведено множество распространенных причин, по которым вы можете задымить в своем доме, как определить причину проблемы и как ее исправить.

Закрытая заслонка

Наиболее вероятная причина того, что ваш дом наполняется дымом, когда вы разжигаете огонь, заключается в том, что заслонка закрыта. Заслонка должна быть полностью открыта, когда камин используется, и закрыта, когда он не используется.

Все внутренние камины имеют заслонку, которую необходимо открыть перед тем, как развести огонь в камине. Закрытая заслонка блокирует дымоход, чтобы не допустить попадания дождя и мусора в ваш дом, а также сохранить кондиционированный воздух (то есть нагретый или охлажденный).Когда заслонка закрывается во время пожара, дым блокируется от выхода через дымоход, и ему некуда идти, кроме как обратно в ваш дом.

Ваша заслонка будет расположена в одном из двух мест — в горловине камина или наверху дымохода. Работа заслонки зависит от того, какой у вас тип.

Заслонка горловины

Большинство демпферов — это чугунные задвижки. Этот тип заслонки представляет собой металлическую дверцу, расположенную прямо над топкой в основании дымовой камеры.Вы можете легко проверить, открыт он или закрыт, посмотрев вверх в дымоход с помощью фонарика.

Чугунные заслонки открываются и закрываются с помощью ручки, прикрепленной к дверце заслонки. Чтобы открыть заслонку, просто поднимите ручку, нажмите на нее до упора и потяните назад, чтобы защелкнулся на месте.

Если вы забыли открыть заслонку перед розжигом огня, будьте осторожны, открывая ее, так как заслонка из горячего металла может вызвать серьезные ожоги. Мы рекомендуем использовать каминный инструмент, чтобы безопасно открыть заслонку, пока в камине горит огонь.

Демпфер с верхним уплотнением

Другой тип демпфера — это демпфер с верхним уплотнением. Эти заслонки расположены в верхней части дымохода и полностью закрывают дымоход. Они открываются и закрываются с помощью троса или цепи из нержавеющей стали, которая спускается по дымоходу к ручке, расположенной внутри камина.

Засорение дымохода

Если заслонка открыта, а в доме по-прежнему дымится, возможно, у вас засорена дымовая труба. Они могут принимать несколько разных форм.

Наращивание креозота

Если у вас есть дровяной камин, одним из наиболее распространенных и наиболее опасных засорений дымохода является креозот. Когда древесина горит медленно, она производит смолу и другие органические пары, которые объединяются с удаленной влагой, образуя креозот. Пары креозота конденсируются при охлаждении, а побочные продукты сгорания поднимаются вверх по дымоходу. Этот конденсированный креозот может накапливаться на облицовке дымохода.

Мы рекомендуем один раз в год (до начала отопительного сезона) проводить профессиональную проверку вашего камина и дымохода на предмет накопления креозота.Если скопился значительный слой креозота (1/8 дюйма или более), его следует удалить, чтобы снизить риск возгорания дымохода.

Птичьи гнезда и завалы для животных

Известно, что звери, такие как белки, птицы и летучие мыши, живут в дымоходах. Их гнезда и мусор со временем могут накапливаться, вызывая проблемы с засорением. Даже паутина в дымоходах, которые долгое время не использовались, может перенаправить поток воздуха.

Если все, что у вас есть, — это гнезда животных и мусор, обратитесь к профессиональному уборщику, который сможет безопасно и эффективно устранить засор.Если у вас есть живые животные, вызывающие закупорку, не зажигайте огонь, пока истребитель их не уберет.

Слишком маленькие заглушки для дымохода или дымоходы

Многие камины завершаются либо колпаком для дымохода, либо дымоходом. Эти аксессуары одновременно декоративны и практичны, поскольку они защищают дымоход от дождя и мусора.

Из-за слишком маленького дымохода или колпака дымоход может снова проникнуть в ваш дом. Дно дымохода или заглушка часто заходят поверх дымохода, но никогда не должны быть меньше дымохода. Верх дымохода не должен быть намного уже, чем сам дымоход — «заглушка» диаметра может вызвать проблемы с вытяжкой дыма.

Как правило, верхняя часть и крышка должны иметь комбинированное отверстие, которое в четыре раза превышает площадь поперечного сечения самого дымохода. Если ваш дымоход или колпачок слишком малы, подумайте о замене его на большую, чтобы облегчить некоторые проблемы с дымом.

Перепад давления

Хорошо функционирующий дом будет иметь давление воздуха в помещении, близкое к нейтральному, и будет поддерживать естественное давление.Когда в камине горит огонь, огонь втягивает в дымоход огромное количество воздуха. Для поддержания нейтрального давления в доме воздух, выходящий из дымохода, необходимо заменить новым «подпиточным» воздухом.

Часто, когда дым возвращается в ваш дом, это означает, что есть нисходящий поток и в комнате слишком отрицательное давление. Другими словами, самый простой способ заменить воздух для подпитки воздухом, который теряется или истощается где-то еще в доме, — это вниз дымохода.

Простой способ проверить, не вызывает ли перепад давления проблемы вытяжки дыма, — это зажать горящую палочку ладана в горле камина. Если дым поднимается в дымоход, разница давления не является вашей причиной, и вы можете двигаться дальше.

Однако, если дым от благовоний дует вниз и обратно в комнату, это означает, что в дымоходе идет нисходящий поток. Чтобы решить эту проблему, вам нужно найти способ нейтрализовать нисходящий поток. Вы можете сделать это, открыв окно или дверь внизу дома, выключив вентилятор или печь или закрыв окна наверху.Попробуйте это сделать по очереди (продолжая использовать ладан для проверки) и дайте воздуху достаточно времени (2–3 минуты), чтобы он полностью изменился. Посмотрите, что нужно для контроля давления воздуха в помещении, чтобы в дымоходе не было нисходящего потока и дым начал подниматься вверх.

Обратите внимание: каждый дом индивидуален, поэтому то, что подходит одному, может не подойти всем. Хорошее практическое правило — подумайте о том, чтобы уменьшить количество воздуха, выходящего высоко в доме, и увеличить количество воздуха, поступающего в дом на нижних этажах. Учтите, что может иметь значение, какое окно вы откроете или закроете, особенно на ветру — когда вы открываете окно, убедитесь, что наружный воздух действительно поступает внутрь.

Как только вы научитесь контролировать свое давление, вам нужно будет проверить, достаточен ли поток воздуха для огня.

Достаточный воздушный поток

Современные дома, как правило, очень герметичны (например, изоляция из распыляемой пены, обертка, герметичные окна и т. Д.) И намного более энергоэффективны, чем дома, построенные до 1970-х годов.Поскольку эти дома очень герметичны, воздуху для вентиляции и горения трудно легко попасть в дом, а это означает, что в доме недостаточно воздуха для подпитки, чтобы камин мог правильно всасывать его.

Чтобы проверить, вызывает ли воздушный поток проблемы с задымлением, вам нужно смоделировать потерю воздуха, вызванную пожаром — это можно сделать, включив кухонный вентилятор, чтобы создать нисходящий поток. Включив вентилятор, снова используйте зажженный ладан, чтобы посмотреть, куда уходит дым.

Затем добавьте воздух для вентиляции (открытие окна на нижнем этаже, через которое воздух поступает в дом и т. Д.как описано выше), пока холодный дымоход не поднимется, даже при включенном кухонном вентиляторе. Выполнение этого процесса поможет вам определить, сколько воздуха нужно для камина.

Хотя количество необходимого воздуха для горения зависит от типа камина, типа дымохода и размера горящего огня, общее практическое правило — 1 кубический фут в минуту подпиточного воздуха на 1 квадратный дюйм дымохода. площадь

Очевидно, что открывать окно каждый раз, когда вы хотите зажечь огонь, не является идеальным долгосрочным решением для каждого домовладельца.Для постоянного исправления вы можете установить одно из следующих:

Система подпиточного воздуха с приводом (принудительная вентиляция), подключенная к системе HVAC (требуется заслонка с электроприводом)
Комплект силового подпиточного воздуха, подключенный к выхлопной системе (подключен к регулятору давления)
Дымоход

Погода

Поскольку дымовая труба в вашем камине проходит через линию крыши и выходит за пределы дома, внешние погодные условия могут иногда вызывать появление дыма в вашем доме. Двумя наиболее частыми причинами погодных явлений являются сильные холода и сквозняки.

Экстремальный холод

При очень низких температурах неиспользуемый дымоход может заполняться холодным воздухом высокой плотности, который сам блокирует поток дыма в дымоход. Это особенно актуально, если дымоход расположен снаружи дома. В этих случаях примите меры, чтобы «согреть» дымоход, разведя небольшой огонь из газет в задней части топки. Продолжайте подавать больше газет, пока дым от костра не исчезнет в дымоходе.

* Примечание: каменный дымоход потребует значительно больше времени, чтобы «нагреться», чем металлический дымоход.

Ветровая или крестовая тяга

Ветер может вызывать задымление несколькими разными способами. Первый способ известен как динамическая ветровая нагрузка. Это происходит, когда ветер дует с одной стороны дома, создавая зону высокого давления на этой стороне дома и создавая соответствующую зону низкого давления на другой стороне дома. Это вызывает перепад давления, который можно устранить, открыв окно с наветренной стороны дома. Для более надежного ремонта, вам нужно подтянуть подветренную сторону птичника (сторона с отрицательным давлением) и установить комплект для наружного воздуха

Ветер также может вызвать турбулентность в верхней части дымохода, не позволяя дыму выйти, или даже может направить дым обратно в дымоход в камин.Это особенно часто встречается, если поблизости есть высокие крыши или деревья. Вы можете исправить это, заменив дождевик крышкой, создающей сквозняк.

Эффект стека

Эффект стека описывает движение воздуха внутрь и из здания, дымоходов, дымовой трубы и т. Д. В большинстве домов обычно существует нейтральный уровень давления примерно на полпути между нижним этажом и крышей, что означает, что все, что выше этого уровня, положительно находится под давлением (воздух будет выходить), а все, что ниже, находится под отрицательным давлением (воздух просачивается внутрь).

В старых домах и часто в высоких домах отрицательное давление редко превышает 8 Паскалей, что примерно равно разнице давлений в 10 футов. высоты. Печи и камины обычно хорошо справляются с отрицательным давлением до 8 Па.

Современные дома, однако, обычно строятся более плотно с использованием утеплителя из распыляемой пены, герметизированных окон и дверных проемов. Они также, как правило, полны мощных вытяжных вентиляторов для кухонь и ванных комнат, поэтому уровень нейтрального давления в доме может быть выше (если он вообще существует).Это означает, что отрицательное давление в нижних частях дома может намного превышать 8 Паскалей, вызывая нисходящий поток в дымоходе.

Вы можете уменьшить эффект стека в доме, остановив утечки воздуха в самых верхних частях дома, включая люки на чердаке, потолочные светильники и плохо подогнанные окна. Однако вы не можете заменить вытяжные вентиляторы для кухни и ванной, которые выдувают воздух из дома. В этом случае эффект стека можно исправить, только добавив в птичник столько воздуха, сколько выдувается из него, т. е.е. открывать окно или добавлять комплект для наружного воздуха.

Неудовлетворительная строительная практика

Если вы выполнили все приведенные выше советы по устранению неполадок и ничто не помешало дыму снова попасть в ваш дом, возможно, ваш камин был сконструирован неправильно.

Высота дымохода

Когда дом выше дымохода, дом имеет «более высокую эффективную трубу» и может действовать как дымоход лучше, чем сам дымоход, втягивая воздух через дымоход и выталкивая его через трещины / утечки выше в доме.Высота дымохода также может создать ситуацию нисходящего потока, если дымоход не выходит в воздух достаточно высоко с достаточно низкой плотностью, чтобы создать восходящий поток окружающей среды. Как правило, более высокий дымоход обычно лучше втягивает воздух.

Если ваш камин дымит из-за того, что дымоход слишком короткий, проблема, вероятно, усугубляется, когда дует ветер. Мало того, что слишком короткий дымоход вряд ли будет вентилировать должным образом, это также может быть серьезной опасностью пожара, что может привести к возгоранию крыши.

Хотя это не всегда верно, мы рекомендуем следовать правилу 2-10-3 — дымоход должен быть 2 фута.выше любого строения в пределах 10 футов и на 3 фута выше точки, в которой оно пересекает линию крыши. Тем не менее, если вы строите дымоход, мы всегда рекомендуем проконсультироваться со специалистом, а также проверить местные строительные нормы и правила.

Слишком узкое горло или дымовая камера

Горловина или дымовая камера, слишком тесная для топки такого размера, будут создавать проблемы с вытяжкой дыма. Горловина спереди и сзади должна хорошо прилегать к верхней части топки и не ограничивать открывающееся воздушное пространство.Если у вас есть демпфер для горла, убедитесь, что он также не закрывает отверстие для горла. Проверьте, не был ли добавлен огнеупорный кирпич или другой материал к задней части горла, который уменьшил бы площадь отверстия горловины, и должен быть удален. Ощупайте гладкие, обтекаемые поверхности без препятствий, которые могли бы ограничить или перенаправить поток воздуха.

Несоответствующий размер дымохода

Чтобы камин хорошо тянул, необходимо убедиться, что размер дымохода соответствует количеству дыма, который может образоваться в топке.Хорошее практическое правило — отверстие камина должно быть не более чем в 10–12 раз больше площади дымохода. Дымоход меньшего размера просто не может перерабатывать количество дыма, поэтому некоторое количество дыма попадает обратно в ваш дом. Для металлических дымоходных систем мы рекомендуем дымоход не менее 14 дюймов для коробов 36 дюймов и больше.

Размер дымохода должен соответствовать размеру топки в соответствии с Разделом R1003.15.1 или R1003.15.2 (IRC 2015).

Квадратные дымоходы — соотношение 10: 1 (на каждые 10 квадратных дюймов камина требуется 1 квадратный дюйм дымохода)
Дымоходы круглые — соотношение 12: 1
Прямоугольный (соотношение сторон 2: 1 или более) — соотношение сторон 8: 1

Однако есть некоторые исключения из этого правила

Прозрачный камин — два отверстия = требуется 2x размер дымохода (большинству производителей требуются стеклянные двери с одной стороны, чтобы решить эту проблему)
Негабаритные блоки — рекомендуется 2 дымохода
Камин Рамфорд — 48 дюймов и больше, имеет опасность вытягивания и требует большей высоты дымохода.

И помните, больше не всегда лучше.Размер дымохода должен соответствовать размеру камина. Если дымоход слишком велик, количества тепла, выделяемого небольшим огнем, может быть недостаточно, чтобы направить тягу вверх.

Конкурирующие дымоходы

Дом, в котором есть несколько дымоходов, разделяющих одну вытяжку, может передавать дым друг другу, когда один горит, а другой нет, в результате чего дым снова попадает в дом.

Когда вы разжигаете огонь в одном камине, вы создаете в доме отрицательное давление. Если дом достаточно воздухонепроницаем, то для огня проще всего получить воздух через открытый дымоход другого камина — иными словами, дым поднимается по дымоходу и всасывается обратно в другой дымоход вместе с необходимым свежим воздухом.

Чтобы исправить это, вы можете увеличить высоту дымохода, из-за которого происходит копчение, чтобы один дымоход оказался выше другого. Это позволяет дыму выходить, не затягиваясь свежим воздухом. Рекомендуется минимум 8-12 дюймов разницы в высоте. Если увеличение высоты дымохода невозможно, вы также можете рассмотреть возможность добавления комплекта для наружного воздуха (также называемого комплектом для свежего воздуха) в камин, который вызывает дым.

Сводка

Просыпание дыма может быть вызвано множеством различных факторов, некоторые из которых легче устранить, чем другие.Наиболее частые причины попадания дыма в дом:

Объем дымохода — диаметр и высота
Перепад давления
Воздушный поток
Препятствия (проверьте заслонку!)
Ветер

Однако этот список не является исчерпывающим для всех возможных сценариев и не может быть — другие потенциальные факторы влияния включают:

Размещение каминной решетки
Дрова сырые
Вытяжные вентиляторы
Высота
Высокие деревья у линии крыши

Если у вас есть камин, который наполняет ваш дом дымом, и вы не можете определить причину или вам неудобно делать это самостоятельно, обратитесь за помощью к лицензированному специалисту, который поможет определить проблему и предложить жизнеспособные , долгосрочные решения.

Динамическое уплотнение — обзор

6.1.3 Динамическое уплотнение

Динамическое уплотнение (DDC, тяжелая трамбовка, динамическое уплотнение и т. Д.) представляет собой экономичный метод уплотнения почвы, при котором тяжелый груз многократно поднимается и опускается с высоты, ударяя по поверхности земли с легко рассчитываемой энергией удара (рисунки 6.12 и 6.13). По имеющимся данным, затраты составляют примерно 2/3 стоимости каменных колонн, что дает экономию до 50% по сравнению с другими альтернативами глубокого уплотнения (www.wsdot.wa.gov). Динамическое уплотнение — один из старейших известных методов улучшения почвы, который, как сообщается, использовался римлянами до 100 года нашей эры и в Соединенных Штатах еще в 1800-х годах (Welsh, 1986).

Рисунок 6.12. Схема глубокого динамического уплотнения (ДДК).

Предоставлено Densification, Inc.

Рисунок 6.13. Фотографии полевых приложений DDC.

Предоставлено Hayward Baker (вверху) и Densification, Inc. (внизу).

Название не совсем точно отражает реальные процессы загрузки и передачи энергии. Одно из самых больших заблуждений относительно динамического уплотнения заключается в том, что это обработка грунта на поверхности, поскольку к поверхности прилагаются нагрузки. Но динамическое уплотнение, в отличие от обычного неглубокого уплотнения контролируемой насыпи, представляет собой процесс уплотнения грунта на значительной глубине за счет приложения большой энергии удара к поверхности земли.При ударе образуются кратеры глубиной до шести футов или более, которые затем необходимо засыпать до дополнительных проходов уплотнения и, в конечном итоге, по завершении процесса уплотнения. Но уплотнение на глубине происходит в результате энергии динамической волны, которая передается через землю.

Основными целями динамического уплотнения являются улучшение характеристик прочности и сжимаемости путем создания однородного слоя уплотненного материала или уплотнения в местах, где сосредоточены нагрузки (например,g., нагрузки на колонны). Улучшение свойств почвы приводит к увеличению несущей способности и уменьшению осадки, в том числе дифференциальной осадки. Динамическое уплотнение часто позволяет построить обычные раздвижные опоры, обеспечивая несущую способность, как правило, до 100-150 кПа (2000-3000 фунтов на квадратный фут).

Динамическое уплотнение подходит для уплотнения рыхлых песчаных отложений, таких как те, которые обычно встречаются в прибрежных, ледниковых и аллювиальных отложениях, а также для насыпей, вынутых землечерпалкой или гидравлически.Этот метод также успешно применялся к хвостохранилищам, свалкам, просадочным грунтам, участкам под воронками и т. Д. (Zekkos et al., 2013). Это одна из лучших альтернатив уплотнению неоднородных засыпок и засыпок, содержащих крупный мусор, который может создавать препятствия для других методов восстановления, таких как каменные колонны или жесткие включения (www.menard-web.com). Результаты являются лучшими для хорошо дренированных почв с высокой проницаемостью и низкой насыщенностью, хотя были получены некоторые удовлетворительные результаты для улучшения илистых почв с помощью PVD или каменных колонн (или композитных каменных колонн с использованием дополнительных PVD) и обеспечения временных задержек. чтобы обеспечить рассеивание создаваемого порового давления (Dise et al., 1994; Shenthan et al., 2004). В определенных условиях насыщенные почвы будут временно разжижены, что позволит облегчить перегруппировку и, в конечном итоге, более плотную и плотную упаковку после рассеивания порового давления. Из-за этого явления и преимуществ, которые оно может обеспечить, иногда указываются «периоды отдыха» между фазами падения, во время которых можно контролировать рассеяние порового давления с помощью пьезометров, чтобы гарантировать завершение. Этот метод не подходит для насыщенных глинистых почв.

Приложения состоят из падения тяжелого тампера (груза) с указанной высоты рассчитанное количество раз в точно определенных местах в шаблоне на площадке.Шаблоны капель обычно состоят из первичной и вторичной (а иногда и третичной) сетки, как показано на рисунке 6.14. Шаг сетки обычно составляет около 3-7 м (9-21 фут). Вес обычно составляет от 6 до 30 тонн (до 40 тонн), а высота падения обычно составляет от 10 до 30 м (30-100 футов), а иногда и больше.

Рисунок 6.14. Пример сетки для DDC.

Эффективное уплотнение характерно для глубин 10 м (и более при очень больших установках и весах). Наибольшее улучшение обычно происходит на глубине от 3 до 8 м (10-25 футов) ниже поверхности земли, с уменьшением степени улучшения на больших глубинах.Поверхностные слои (поверхность примерно до 1-3 м) должны быть повторно уплотнены из-за разрушения под действием ударных нагрузок и отсутствия достаточного удержания. Чтобы оценить необходимое усилие уплотнения с использованием динамического уплотнения, обычно используют формулу Менара:

(6.2) Z = nMH

, где Z — (требуемая) глубина обработки, M — масса утрамбовки (тонны). , H высота падения, n постоянная (зависящая от почвы), обычно между 0.3 и 0,6 для песчаных почв.

Большие глубины были эффективно уплотнены с помощью системы, известной как высокоэнергетического динамического уплотнения , где максимальная эффективность достигается при полном свободном падении груза за счет использования специально разработанной системы сброса груза (www.menard-web. com). В качестве крайнего случая Menard разработал уплотнитель «Giga» для более глубокого уплотнения в аэропорту Ниццы во Франции (рис. 6.15).

Рисунок 6.15. Компактор Menard «Giga» опускает 200-тонный груз.

Предоставлено Menard.

Разработка приложения для проекта динамического уплотнения требует определения наиболее эффективного приложения энергии на площадке. Первоначально это может быть определено на основании данных исследований на месте. Фактические программные приложения DDC обычно настраиваются или модифицируются на основе тестовых разделов или после полевых испытаний предварительных приложений (то есть после начальной фазы отказов). Полевые измерения проникновения (или «глубины кратера») и порового давления постоянно контролируются, чтобы можно было вносить корректировки в полевую программу.Измерения глубины кратеров также используются аналогично контрольной прокатке, поскольку более глубокие глубины кратеров указывают на «более мягкие» или «более слабые» места, которые могут потребовать дополнительного внимания.

Как диагностировать деменцию: практические основы

«Доктор, вы диагностируете деменцию? Потому что мне нужен кто-то, кто может диагностировать деменцию ».

Один человек недавно задал мне этот вопрос. Он объяснил, что его 86-летний отец, который жил в районе залива, недавно овдовел. С тех пор отец довольно быстро продал свой давний дом и почти не отвечал на звонки сына.

Сын хотел знать, могу ли я позвонить на дом. В частности, он хотел узнать, страдает ли его отец деменцией, такой как болезнь Альцгеймера.

Это разумное беспокойство, учитывая обстоятельства.

Однако маловероятно, что я — или любой другой врач — смогу однозначно диагностировать деменцию за один визит.

Но я получаю такие запросы довольно часто. Итак, в этом посте я хочу поделиться тем, что я часто объясняю семьям: основы клинической диагностики деменции, какую информацию мне нужно получить и сколько времени может занять этот процесс.

Обратите внимание, что этот пост не о комплексном подходе, используемом в многопрофильных клиниках памяти. У этих клиник есть дополнительное время и дополнительный персонал, и они предназначены для проведения более подробной оценки. Это особенно полезно в необычных случаях, например, при когнитивных проблемах у относительно молодых людей.

Вместо этого в этом посте я опишу прагматический подход, который я использую в своей клинической практике. Он адаптирован к условиям реального мира, что означает, что его можно использовать в учреждениях первичной медико-санитарной помощи.(Хотя, как и многие другие аспекты гериатрии, уложить это в 15-минутный визит сложно.)

Страдает ли этот пожилой человек деменцией, например болезнью Альцгеймера? Чтобы понять, как я отвечаю на этот вопрос, давайте начнем с обзора основ того, что значит иметь деменцию.

5 основных характеристик деменции

Человек, страдающий деменцией, означает, что верны все пять из следующих утверждений:

Человек имеет проблемы с одним или несколькими типами психических функций. Хотя нарушение памяти является обычным явлением, другие части функции мышления могут быть нарушены. В руководстве DSM-5 от 2013 года перечислены эти шесть типов когнитивных функций, которые следует учитывать: обучение и память, язык, управляющая функция, комплексное внимание, перцептивно-моторная функция, социальное познание.

Сложности — это снижение уровня способностей человека . Это не могут быть пожизненные проблемы с чтением, математикой или даже с социальным благополучием. Эти проблемы должны представлять собой изменение по сравнению с обычными способностями человека во взрослом возрасте.

Проблемы настолько серьезны, что нарушают повседневную жизнь . Недостаточно получить аномальный результат на когнитивном тесте в офисе. Проблемы также должны быть достаточно существенными, чтобы влиять на то, как человек управляет обычной жизнью, например, работой и семейными обязанностями.

Проблемы не связаны с обратимым состоянием , например делирием, или другим обратимым заболеванием. Общие состояния, которые могут вызывать или усугублять симптомы деменции, включают гипотиреоз, депрессию и побочные эффекты лекарств.

Проблемы не лучше объяснять другим психическим расстройством , таким как депрессия или шизофрения.

Деменция — теперь технически известная как «большое нейрокогнитивное расстройство» — это синдром или «зонтичный» термин; это не считается конкретным заболеванием. Скорее, термин «деменция» относится к этому набору характеристик, которые вызваны той или иной формой основного повреждения или ухудшения состояния мозга.

Болезнь Альцгеймера — наиболее частая причина деменции.Сосудистая деменция (повреждение от инсульта, которое может быть довольно небольшим) также распространено, так как имеет две или более основных причин деменции. Подробнее об условиях, которые могут вызвать деменцию, см. Здесь.

Что должны делать врачи для диагностики деменции

Теперь, когда мы рассмотрели пять ключевых признаков деменции, давайте поговорим о том, как я или другой врач могу проверить их.

По сути, врач должен оценить и задокументировать то, что он обнаружит, по каждой особенности.

1. Нарушение умственных функций. Чтобы оценить это, лучше всего сочетать когнитивный тест в офисе с документированием реальных проблем, о которых сообщает пациент и знающие наблюдатели (например, семья, друзья, персонал учреждения престарелых и т. Д.).

Для когнитивного тестирования я обычно использую Mini-Cog или MOCA. MOCA предоставляет больше информации, но это требует больше времени, и многие пожилые люди либо не хотят, либо не могут пройти весь тест.

Выполнение офисных тестов важно, потому что это стандартизированный способ документировать когнитивные способности. Но результаты мало что говорят врачу о том, что происходит в реальной жизни человека.

Поэтому я всегда прошу пациентов рассказать мне, заметили ли они какие-либо проблемы с памятью или мышлением. Я также пытаюсь получить информацию от членов семьи о любом из восьми типов поведения, характерных для болезни Альцгеймера. Наконец, я отмечаю, есть ли какие-либо проблемы с управлением повседневной деятельностью (ADL) и инструментальной деятельностью повседневной жизни (IADL).

2. Отклонение от предыдущего уровня способности . Мне может быть трудно обнаружить эту особенность самостоятельно во время одного посещения. Чтобы задокументировать снижение способностей, врач может опросить других людей и / или задокументировать, что она просматривала предыдущие когнитивные оценки. Я также иногда задокументировал, что в настоящее время пациентка не может правильно выполнять когнитивную задачу, связанную с ее карьерой или историей образования. Например, если бывший бухгалтер больше не может управлять базовой арифметикой, мы можем предположить, что это отражает снижение предыдущих способностей.

3. Нарушение повседневной жизнедеятельности. Это еще одна особенность, которую может быть сложно обнаружить во время одного посещения, если только у пациента нет серьезных нарушений. Обычно я начинаю с выяснения, какие виды ADL и IADL помогают человеку и какие проблемы были отмечены. Часто для этого нужно поговорить хотя бы с несколькими людьми, которые знают пациента.

Вождение и управление финансами требуют большой умственной координации, поэтому по мере развития деменции люди часто сталкиваются с этими жизненными задачами в первую очередь.

В некоторых случаях — обычно это очень раннее слабоумие — может быть довольно сложно решить, стали ли трудности человека достаточными, чтобы их можно было квалифицировать как «нарушение повседневной жизнедеятельности». Если кто-то не принимает лекарства, это обычная забывчивость? Противоречивые чувства по поводу лекарства? Или фактическое нарушение из-за изменений мозга? Если я не уверен, то могу документально подтвердить, что ситуация кажется пограничной, когда речь идет о нарушении повседневной жизнедеятельности.

4.Проверка обратимых причин когнитивных нарушений. Я мысленно делю этот шаг на две части. Во-первых, я рассматриваю возможность делирия — очень распространенного состояния психических функций хуже обычного, часто вызываемого болезнью. Например, я заметил, что пожилых людей часто оценивают психологически во время или после госпитализации. Но сейчас не лучшее время для того, чтобы точно диагностировать деменцию, потому что у многих пожилых людей развивается делирий, когда они болеют, и могут потребоваться недели или даже месяцы, чтобы вернуться к прежнему уровню психических функций.

(Мой подход к рассмотрению деменции у пожилых людей, которые сбиты с толку во время или после госпитализации: отметьте, что у них может быть деменция, и планируйте последующее наблюдение, как только мозг получит шанс выздороветь.)

Рассмотрев делирий, я проверяю, нет ли у пациента другой проблемы со здоровьем, которая мешает развитию мышления. Общие медицинские расстройства, которые могут влиять на мышление, включают депрессию, проблемы с щитовидной железой, электролитный дисбаланс, дефицит B12 и побочные эффекты лекарств.Я также рассматриваю возможность злоупотребления психоактивными веществами.

Для выявления многих из этих причин когнитивных нарушений требуется лабораторное тестирование, а иногда и дополнительная оценка.

Если я подозреваю делирий или другую проблему, которая может вызвать когнитивные нарушения, я не исключаю деменции. Это потому, что деменция очень распространена наряду с другой проблемой, которая ухудшает мышление. Но я действительно планирую переоценить мышление этого человека позже.

5.Проверка на другие психические расстройства. Этот шаг может оказаться сложной задачей. Депрессия — самая распространенная проблема психического здоровья, затрудняющая диагностику деменции. Это связано с тем, что депрессия довольно распространена среди пожилых людей и может вызывать симптомы, похожие на симптомы деменции (например, апатию и плохое внимание). Мы также знаем, что люди довольно часто страдают деменцией и депрессией одновременно.

Во многих случаях не может быть простого способа определить, являются ли симптомы пожилого человека депрессией, ранним слабоумием или и тем, и другим.Поэтому иногда мы пытаемся пройти курс лечения депрессии и смотреть, как симптомы развиваются с течением времени.

Также важно учитывать историю психического здоровья пожилого человека. Паранойя и бред довольно распространены при раннем слабоумие, но могут быть связаны с состоянием психического здоровья, связанным с психозом, таким как шизофрения.

Можно ли диагностировать деменцию за один визит?

Так можно ли диагностировать деменцию за одно посещение? Как видно из вышеизложенного, это зависит от того, сколько информации легко получить во время этого визита.Это также зависит от симптомов и обстоятельств обследуемого пожилого человека.

Клиники памяти с большей вероятностью поставят диагноз во время визита или вскоре после него. Это потому, что они обычно заранее запрашивают много важной медицинской информации, отправляют пациента на анализы, если это необходимо, и подробно опрашивают пациента и информаторов во время визита.

Но в условиях первичной медико-санитарной помощи и в ходе моих собственных гериатрических консультаций я обнаружил, что клиницистам требуется более одного посещения для диагностики деменции или вероятной деменции.Это связано с тем, что нам обычно необходимо заказать анализы, запросить на проверку прошлые медицинские записи и собрать дополнительную информацию от людей, знакомых с обследуемым старшим. Это немного похоже на детективное расследование!

Можно ли неправильно диагностировать деменцию за одно посещение?

К сожалению, да. Хотя врачи обычно никогда не диагностируют деменцию у людей, у которых она есть, я также сталкивался с несколькими случаями, когда занятые врачи выдвигали диагноз деменции, не задокументировав должным образом, как они пришли к такому выводу.(Они также часто почти не документируют что-либо с точки зрения когнитивного состояния старшего, кроме «запутался, не знал даты».)

Так вот, часто эти врачи правы. Деменция становится обычным явлением с возрастом, поэтому, если семья жалуется на проблемы с памятью и паранойю у 89-летнего ребенка, весьма высоки шансы (по крайней мере, 60%, согласно UpToDate), что у пожилого человека есть деменция.

Но иногда это не так. Иногда это медленно исчезающий делирий вместе с лекарствами, которые затуманивают мозг.Иногда депрессия.

Диагностировать деменцию — важная задача. Поэтому, хотя средний врач не может оценить с такой детальностью, как это делает клиника памяти, важно задокументировать рассмотрение пяти основных характеристик, перечисленных выше.

Если вас беспокоит возможное слабоумие

Допустим, вы похожи на человека, с которым я недавно разговаривал, и беспокоитесь, что у старшего родителя может быть слабоумие. Вы планируете, чтобы врач осмотрел ваших родителей.Вот как вы можете помочь этому процессу:

Получите копии медицинской информации ваших родителей, чтобы вы могли принести их на визит для оценки деменции. Самая полезная информация — это лабораторные результаты и любые изображения мозга, такие как компьютерная томография или МРТ. В этом посте вы найдете более длинный список медицинской информации, которую очень полезно передать новому врачу.

Подумайте, кто еще может знать, как ваш родитель живет и ведет себя в последнее время: другие члены семьи? Близкие друзья? Персонал в доме престарелых? Попросите их поделиться с вами своими наблюдениями и записать то, что они вам говорят.Поделитесь этими записями вместе с именами информаторов врачу ваших родителей.

Будьте готовы объяснить, как изменились способности ваших родителей по сравнению с прошлым.

Будьте готовы объяснить, как ваш родитель изо всех сил пытается справиться с повседневными задачами, такими как работа, домашние дела, покупки, вождение или любые другие ADL и IADL.

Сообщите о недавних госпитализациях или заболеваниях.

Принесите информацию о любой истории депрессии, депрессивных симптомах или других психических заболеваниях.

Понимая, что нужно для диагностики деменции, и выполняя небольшую предварительную подготовку, когда это возможно, вы повышаете свои шансы на своевременное получение необходимой вам оценки.

Травмы передней крестообразной связки (ПКС)

Обзор темы

Что такое травма передней крестообразной связки (ПКС)?

Повреждение передней крестообразной связки или ПКС — это разрыв одной из связок колена, который соединяет кость верхней части ноги с костью нижней части ноги.ACL сохраняет стабильность колена.

Травмы варьируются от легких, таких как небольшой разрыв, до тяжелых, например, когда связка разрывается полностью или когда связка и часть кости отделяются от остальной кости.

Без лечения травмированная ПКС менее способна контролировать движение колена, и кости с большей вероятностью трутся друг о друга. Это называется хронической недостаточностью ACL. Аномальное движение костей также может повредить ткань (хрящ), покрывающую концы костей, и может захватить и разорвать подушечки (мениски), смягчающие коленные суставы.Это повреждение может привести к остеоартриту.

Иногда также повреждаются другие связки или части колена. Сюда входят хрящи, такие как мениски, или кости в коленном суставе, которые могут быть сломаны.

Что вызывает травму ПКС?

ACL может быть травмирован, если ваш коленный сустав согнут назад, искривлен или согнут из стороны в сторону. Риск получения травмы выше, если одновременно происходит более одного из этих движений. Контакт (удар другого человека или предмета) также может вызвать травму ACL.

Травма ПКС часто возникает во время занятий спортом. Травма может произойти, если ваша ступня твердо стоит на земле, и внезапная сила ударит по вашему колену, когда ваша нога прямая или слегка согнута. Это может произойти, когда вы быстро меняете направление, замедляетесь при беге или приземляетесь с прыжка. Этот тип травм распространен в футболе, лыжном спорте, футболе и других видах спорта с большим количеством остановок, прыжков или ткачества. Другая вероятная причина — падение с лестницы или пропущенная ступенька на лестнице.Как и любая другая часть тела, ACL с возрастом ослабевает. Таким образом, слезы легче возникают у людей старше 40 лет.

Какие симптомы?

Симптомы острой травмы ПКС включают:

Чувство или слышание хлопка в колене во время травмы.
Боль снаружи и сзади колена.
Опухание колена в первые часы после травмы. Это может быть признаком кровотечения внутри коленного сустава.Внезапно возникающий отек обычно является признаком серьезной травмы колена.
Ограниченное движение колена из-за боли или отека, или из-за того и другого.
Ощущение, что колено нестабильно, искривлено или выпадает.

После острой травмы вам, вероятно, придется прекратить все, что вы делаете, из-за боли, но вы сможете ходить.

Основным признаком хронической недостаточности ПКС является искривление или выпячивание колена, иногда с болью и отеком.Это может произойти, когда травма ПКС не лечится.

Как диагностируется травма ПКС?

Ваш врач может определить, есть ли у вас травма передней крестообразной связки, задав вопросы о вашем прошлом здоровье и осмотрев ваше колено. Врач может спросить: как вы повредили колено? Были ли у вас другие травмы колена? Ваш врач проверит стабильность, подвижность и болезненность как поврежденного, так и неповрежденного колена.

Вам может потребоваться рентген, который может показать повреждение коленных костей.Или вам могут потребоваться другие визуализационные тесты, такие как МРТ. МРТ может показать повреждение связок, сухожилий, мышц и коленного хряща. Также может быть сделана артроскопия. Во время артроскопии ваш врач вставляет хирургические инструменты через один или несколько небольших разрезов (надрезов) в колене, чтобы посмотреть на внутреннюю часть колена.

Как лечится?

Немедленно начните оказывать первую помощь. Эти советы по оказанию первой помощи уменьшат отек и боль. Используйте метод RICE. Буквы обозначают R на уровне колена, наденьте на него I ce, используйте эластичный бинт, чтобы слегка прижать колено C , и E приподнимите ногу, приподняв ее выше уровня вашего тела. сердце.И на первых порах также важно как можно меньше двигать ногой.

Примите безрецептурное обезболивающее. Будьте осторожны с лекарствами. Прочтите и следуйте всем инструкциям на этикетке.

Возможно, вам придется ходить с костылями и использовать иммобилайзер для колен, чтобы колено оставалось неподвижным в течение первых нескольких дней после травмы.

Ваш врач должен проверить ваше колено. Очень важно пройти курс лечения. Если вы этого не сделаете, травма может стать долговременной проблемой.Есть два способа лечения травмы:

Упражнения и тренировки, также называемые реабилитацией. Чтобы ваше колено поправилось, требуется несколько месяцев реабилитации.
Хирургия. Вы и ваш врач можете решить, достаточно ли реабилитации или вам подходит операция.

Если вам сделают операцию, у вас также будет несколько месяцев реабилитации.

Ваше лечение будет зависеть от того, какая часть ПКС разорвана, травмированы ли другие части колена, насколько вы активны, ваш возраст, общее состояние вашего здоровья и как давно произошла травма.

Есть три основные цели лечения:

Сделайте колено устойчивым, если оно неустойчиво, или, по крайней мере, сделайте его достаточно устойчивым для повседневной деятельности.
Сделайте колено достаточно сильным, чтобы делать все, что вы делали раньше.
Снижает вероятность большего повреждения колена.

Как можно предотвратить травмы ПКС?

Лучший способ предотвратить травмы ПКС — это растянуть и укрепить мышцы ног, особенно передние и задние мышцы бедра (четырехглавые мышцы и подколенные сухожилия).

Вот еще что можно сделать, чтобы предотвратить травмы ACL:

Избегайте ношения обуви с шипами в контактных видах спорта.
Избегайте ношения обуви на высоком каблуке.
Избегайте занятий спортом, в которых много скручиваний и контактов.

Причина

Травмы передней крестообразной связки (ПКС) возникают, когда колено выпрямлено сверх нормы (чрезмерно растянуто), скручено или согнуто из стороны в сторону.

Типичные ситуации, которые могут привести к травмам ACL, включают:

Быстрая смена направления или обхождение препятствия или другого игрока, твердо стоящего одной ногой на земле. (Это может произойти в видах спорта, требующих повышенного внимания к ACL, таких как баскетбол, футбол, футбол, лыжи и гимнастика.)
Приземление после прыжка с внезапным замедлением, особенно если нога прямая или слегка согнута (например, в баскетболе).
Падение с лестницы, шаг с бордюра, прыжок с средней или большой высоты, попадание в яму или пропуск ступеньки при спуске по лестнице. Подобные травмы обычно возникают в результате внезапной остановки с выпрямленной или слегка согнутой ногой.

Неактивные люди и некоторые пожилые люди со слабыми мышцами ног могут травмировать колени во время обычной повседневной деятельности. Но обычно они травмируют кости, а не связки.

Когда контакт вызывает травму ПКС, это может быть связано с занятиями спортом, в результате внезапной и серьезной аварии или в результате менее очевидных контактных травм.

Симптомы

Симптомы тяжелого и внезапного (острого) повреждения передней крестообразной связки (ПКС) включают:

Чувство или слышание хлопка в колене в момент травмы.
Внезапная нестабильность в колене. (Колено шатается, сгибается или сдается.) Это может произойти после прыжка или изменения направления или после прямого удара по колену.
Боль снаружи и сзади колена.
Отек колена в первые часы после травмы. Это может быть признаком кровотечения внутри сустава. Внезапно возникающий отек обычно является признаком серьезной травмы колена.
Ограниченное движение колена из-за отека и / или боли.

После острой травмы вам почти всегда придется прекратить занятия, которые вы делаете, но вы сможете ходить.

Другие проблемы со здоровьем могут вызывать симптомы, подобные травме ПКС.К ним относятся перелом кости или травмы коленных подушек (менисков) или других связок колена.

Дополнительную информацию о травмах колена см .:

Хроническая недостаточность ПКС

Основным признаком хронической (продолжительной и рецидивирующей) недостаточности ПКС является нестабильный коленный сустав. Колено сгибается или сдается, иногда с болью и отеком. Со временем это происходит чаще. Но не у всех с травмой ПКС развивается хронический дефицит ПКС.

Что происходит

Если у вас внезапная (острая) травма передней крестообразной связки (ПКС), вы обычно знаете, когда это происходит. Вы можете почувствовать или услышать хлопок, а колено может сломаться, что приведет к падению. Колено опухает и часто становится слишком болезненным или нестабильным, чтобы продолжать какую-либо деятельность.

Травма ПКС может привести к разрыву связки небольшого или среднего размера, полному разрыву связки (разрыву), отделению связки от кости верхней или нижней части ноги (отрыв) или разъединению связки и части связки. кость от остальной кости (отрывной перелом).Когда происходит что-либо из этого, кость голени ненормально смещается вперед относительно верхней кости, с ощущением того, что колено прогибается или выгибается.

Как лечится травма передней крестообразной связки (ПКС) и как она заживает, зависит от:

Состояние ПКС до травмы. Это включает в себя предшествующие травмы, частичные разрывы, дефицит ACL и изменения, связанные с возрастом.
Общее состояние и здоровье остальной части колена до травмы.
Сумма повреждения или травмы ACL. Травмы обычно подразделяются на растяжения (разрывы) I, II или III степени в зависимости от степени повреждения.
Другие травмы коленного сустава, например, хряща или мениска, или костей колена.
Ваш возраст, активность и приверженность лечению и реабилитации (реабилитации).
Время диагностики. Если диагноз ACL не будет поставлен вскоре после травмы, колено может быть дополнительно повреждено при использовании.

Травма ПКС может перерасти в длительную и рецидивирующую (хроническую) недостаточность ПКС, которая приводит к нестабильности колена — колено сгибается или сдается, иногда с болью и отеком. Это может произойти, если у вас была травма ACL в прошлом и вы не знали об этом, или если ваша ACL не лечилась или лечилась безуспешно. Дефицит ACL может вызвать повреждение сустава, включая остеоартрит. Но не у всех с травмой ПКС возникает дефицит ПКС.

Люди с легкими травмами ПКС обычно начинают лечение с программы физической реабилитации.Реабилитационные упражнения повышают силу и гибкость мышц передней части бедра (четырехглавые мышцы), а также укрепляют и подтягивают мышцы задней поверхности бедра (подколенные сухожилия). Большинство людей возвращаются к своей обычной деятельности через несколько недель реабилитации.

Более серьезные травмы ПКС могут потребовать нескольких месяцев реабилитации или операции, за которыми последуют несколько месяцев реабилитации, чтобы восстановить силу колена, стабильность колена и диапазон движений.

Не все травмы ПКС требуют хирургического вмешательства.Но независимо от того, перенесли ли вы операцию или нет, вам нужно начать укреплять колено и восстанавливать подвижность вскоре после того, как вы его повредили. Это подготовит вас к программе реабилитации, если вы решите не делать операцию. Это также помогает подготовить колено к операции, если вы ее решите.

Что увеличивает ваш риск

Факторы, повышающие риск травм передней крестообразной связки (ПКС), включают:

Занятия видами спорта, которые включают резкие изменения направления или обход других игроков или препятствий, например катание на лыжах, футбол, футбол, баскетбол, бейсбол и теннис.
Совершение случайных движений, которые могут повредить колено. Примеры включают падение с лестницы, прыжок с большой высоты, попадание в яму или пропущенную ступеньку на лестнице.
Снижение мышечного тонуса ног (из-за старения или бездействия).
Несбалансированная сила мышц ног, например, если мышцы передней части бедра (четырехглавые мышцы) сильнее мышц задней поверхности бедра (подколенные сухожилия).
Предыдущие травмы ПКС, особенно если колено иногда сгибается или сгибается (хроническая недостаточность ПКС).

У женщин больше травм передней крестообразной связки, чем у мужчин. ^{сноска 1}

Когда вам следует позвонить своему врачу?

Немедленно позвоните своему врачу , если у вас травма колена и:

У вас сильная боль в колене.
Ваше колено деформировано.
У вас есть признаки повреждения нервов или кровеносных сосудов. Признаки включают онемение, покалывание, ощущение уколов под травмой, неспособность двигать ногой ниже травмы, бледность или синюшность кожи или ощущение холода в ноге.
У вас сильно опухло колено сразу после травмы.

Позвоните своему врачу сегодня, если:

Колено начинает опухать в течение 2 часов после травмы.
Вы слышите или чувствуете хлопок в колене во время травмы.
Ваше колено не выдержит нагрузки.
Вы не можете полностью выпрямить ногу.
Колено нестабильно, сгибается или ломается.
Колено «фиксируется» в одном положении.
У вас в прошлом была травма передней крестообразной связки (ПКС), и вы повторно повредили колено.

Перед приемом не перегружайте травмированное колено. При необходимости используйте костыли. Приложите лед и оберните колено эластичной повязкой или рукавом из неопрена (синтетического каучука). Отдохните и приподнимите колено. Примите нестероидные противовоспалительные препараты, такие как ибупрофен (Адвил) или напроксен (Алив), чтобы уменьшить отек.Для получения дополнительной информации о мерах первой помощи см. Домашнее лечение.

Бдительное ожидание

Бдительное ожидание — это период времени, в течение которого вы и ваш врач наблюдаете за вашими симптомами или состоянием, не прибегая к медицинской помощи. Бдительное ожидание не уместно, если боль в коленях сильная; если ваше колено деформировано, опухло или ограничило движение сразу после травмы; или если вы не можете выдержать какой-либо вес из-за боли или нестабильности.

При серьезных травмах колена необходимо обследовать на предмет возможных переломов, а также повреждений связок или хрящей.Если сразу после травмы возникает опухоль, в колене могут быть разорваны кровеносные сосуды или повреждены нервы. Ваш врач проверит ваше колено, чтобы убедиться, что кровоснабжение вашей ноги в норме и нервы не повреждены.

Если у вас время от времени возникает боль в колене или колено иногда подгибается или сгибается, обратитесь к врачу. Если вы повредили ACL, важно получить лечение, чтобы правильно управлять вашим коленом. Это может снизить вероятность развития остеоартрита коленного сустава.

Кого смотреть

Проблемы с коленом можно диагностировать по:

Если рассматривается операция, вас могут направить к хирургу-ортопеду (возможно, специалисту по спортивной медицине), имеющему опыт хирургии колена.

Экзамены

Повреждение передней крестообразной связки (ПКС) диагностируется на основании истории болезни и медицинского осмотра. Врач, специализирующийся на травмах колена (например, хирург-ортопед или специалист по спортивной медицине), обычно сможет точно диагностировать травму ПКС после:

Сбор вашей истории болезни.Вас спросят, как вы повредили колено, о ваших симптомах во время травмы, были ли у вас другие травмы колена, а также общие вопросы о вашем здоровье.
Проверка колен на устойчивость, силу, диапазон движений, припухлость и болезненность. Тесты на стабильность включают тест Лахмана и тест смещения оси вращения. Тест Лахмана сравнивает степень расслабленности (расслабленности) в коленях.
Глядя на рентгеновский снимок, который обычно делают при любой травме колена, если есть боль, отек или вы не можете перенести вес на ногу.Хотя травму ПКС нельзя напрямую диагностировать с помощью рентгена, рентгеновский снимок может показать, сломана ли кость, есть ли костные фрагменты в колене, ПКС оторвана от кости вместе с небольшим кусочком кости ( отрывной перелом), или в колене присутствует кровь (излияние).

Если вы обратитесь к врачу вскоре после травмы, боль, отек и напряжение мышц могут затруднить точную диагностику этого состояния врачом.

Другие визуализационные тесты

Другие тесты, которые могут помочь вашему врачу определить, насколько серьезно повреждено колено:

МРТ.Он может идентифицировать разрыв ПКС или другие проблемы, такие как разрывы мениска или другие травмы связок.
Компьютерная томография. Это можно сделать, чтобы увидеть любые небольшие переломы костей.

Глядя на жидкость в колене

Если ваше колено выглядит красным, кажется теплым на ощупь или сильно опухло, может быть сделана аспирация коленного сустава (артроцентез). Это включает удаление жидкости из коленного сустава с помощью иглы. Делается по:

Помогите облегчить боль и давление.Это может облегчить физический осмотр и сделать вас более комфортным.
Проверьте суставную жидкость на предмет возможной инфекции или воспаления.
Ищите кровь, что может означать, что есть слеза.
Ищите капли жира, которые могут означать сломанную кость.

Можно ввести местный анестетик, чтобы уменьшить боль и облегчить обследование колена.

Прочие испытания

Артрометрическое исследование: В этом тесте ваш врач использует инструмент для измерения расшатанности вашего колена.Этот тест особенно полезен для людей, у которых боль или размер затрудняют физический осмотр. Артрометр оснащен двумя сенсорными подушечками и рукояткой давления, которая позволяет врачу прикладывать силу к колену.
Артроскопия : Это может быть использовано для диагностики травмы ПКС и в качестве хирургического метода. Он включает в себя введение инструментов через один или несколько небольших разрезов в колене, что позволяет вашему врачу исследовать структуры внутри коленного сустава, включая ACL.

Перед артроскопией вы и ваш врач решите, что делать, если будут обнаружены определенные условия. Например, вы можете заранее решить, что если будет обнаружен полный разрыв ПКС, он будет реконструирован во время артроскопии. Или, если будет обнаружено более тяжелое состояние, вы и ваш врач можете договориться обсудить это состояние, а не приступать к операции в это время.

Обзор лечения

Цели лечения травмы передней крестообразной связки (ПКС):

Восстановление нормальной или почти нормальной устойчивости колена.
Восстановите уровень функциональности, который у вас был до травмы колена.
Ограничьте потерю функции колена.
Предотвратите травму или более серьезное повреждение других структур колена.
Уменьшить боль.

Вам нужно будет вместе со своим врачом решить, следует ли вам пройти реабилитацию (реабилитацию) в течение нескольких месяцев или операцию с реабилитацией. Не все разрывы ПКС требуют хирургического вмешательства.

Лечение сразу после травмы

Если вы знаете, что повредили ACL, первое лечение состоит из:

Первая помощь для уменьшения отека и боли.Это может включать в себя отдых для колена, прикладывание льда, легкое сжатие эластичной повязкой, подъем ноги и прием обезболивающих, таких как парацетамол или нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП).
Использование костылей и / или шин в первые несколько дней. Если костыли или шины используются слишком долго, мышцы станут слабее из-за недостаточной активности. Тогда движение колена станет жестким и ограниченным.
Силовые и двигательные упражнения для подготовки к лечению.

Для получения дополнительной информации о первой помощи см. Домашнее лечение.

Дальнейшая обработка

От того, какое другое лечение вы принимаете, зависит:

Какая часть вашего ПКС разорвана (растяжение связок I, II или III степени).
Когда произошла травма и насколько устойчиво ваше колено.
Не травмированы ли другие части колена. В противном случае сильным частям вашего колена будет сложнее компенсировать и защитить травмированные части.
Были ли у вас раньше другие проблемы с коленом, например, травмы, вызвавшие длительную (хроническую) недостаточность ПКС, или остеоартрит.
Насколько вы активны.
Ваш возраст и общее состояние здоровья.
Ваша готовность и способность пройти долгую и тщательную реабилитацию.

Варианты лечения включают:

Восстановление после травмы передней крестообразной связки зависит от человека. Лечение следует продолжать до тех пор, пока ваше колено не станет стабильным и сильным, а не в течение определенного периода времени.

Лечение детей и подростков

Лечение травм ПКС у детей и подростков вызывает особые опасения, ведь детские кости еще растут. Поговорите со своим врачом о вариантах лечения вашего ребенка.

Профилактика

Лучший способ предотвратить травмы передней крестообразной связки (ПКС) — это растянуть и укрепить мышцы ног, особенно передние и задние мышцы бедра (четырехглавые мышцы и подколенные сухожилия).

Вы можете помочь предотвратить травмы передней крестообразной связки, если вы:

Избегайте ношения обуви с шипами в контактных видах спорта.
Избегайте ношения обуви на высоком каблуке.
Избегайте занятий спортом, в которых много скручиваний и контактов.

Если у вас уже была травма ACL, вы можете избежать другой:

Укрепление травмированного колена с помощью реабилитационных (реабилитационных) упражнений.
Измените спортивную технику, чтобы избежать движений, которые могут вызвать нагрузку на травмированное колено.
Измените свой образ жизни, чтобы избежать занятий спортом, которые могут повредить колено, например катанием на лыжах, футболом, футболом или баскетболом.
Ношение коленного бандажа во время занятий с повышенным риском. Но брекеты следует использовать только в том случае, если также проводится реабилитация. Одно только ношение бандажа может принести мало пользы и может дать вам ложное чувство безопасности.

Доступны программы по предотвращению травм ACL. Эти программы обычно делают упор на осведомленность о травмах, методы предотвращения, а также упражнения на растяжку, укрепление и прыжки, чтобы помочь уменьшить травмы ПКС.

Вы можете предотвратить травмы крестообразных связок, отрабатывая приземление с согнутыми коленями после прыжков и приседанием при поворотах и поворотах.

Домашнее лечение

Если у вас острая (внезапная) травма передней крестообразной связки (ПКС), воспользуйтесь следующими шагами первой помощи, чтобы уменьшить боль и отек:

Отдохните и снизьте уровень активности. Если вам больно переносить вес на колено, пользуйтесь костылями, пока не обратитесь к врачу.Костыли можно взять напрокат в большинстве аптек. Костыли не следует использовать в течение длительного времени, поскольку недостаток активности может привести к истощению мышечной ткани и ограничению подвижности колена.
Заморозьте колено. Чтобы избежать обморожения, не кладите лед прямо на кожу. Положите ткань или полотенце между льдом и коленом.
Поднимите колено, прикладывая лед, а также когда вы сидите или лежите.
Оберните колено эластичной повязкой или неопреновым рукавом (можно купить в аптеке).Это может помочь облегчить боль во время движения и уменьшить количество жидкости в колене. Не оборачивайте колено слишком сильно, так как это может вызвать отек под повязкой. Ослабьте повязку, если она слишком тугая. Признаки слишком тугой повязки включают онемение, покалывание, усиление боли и прохладу в стопе.
Принимайте такие лекарства, как парацетамол или нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП), чтобы уменьшить боль. Будьте осторожны с лекарствами. Прочтите и следуйте всем инструкциям на этикетке.

После диагностики травмы ПКС врач может посоветовать упражнения, которые помогут укрепить ногу и увеличить диапазон движений.Они могут быть началом вашей программы нехирургического лечения или использоваться для подготовки вашего колена к операции.

Лекарства

Лекарство используют:

Снимает боль при новой травме передней крестообразной связки (ПКС) или при длительном (хроническом) дефиците ПКС.
Снимает боль в период реабилитации.

Обычно используются безрецептурные обезболивающие, такие как ацетаминофен (например, тайленол) или нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП), такие как ибупрофен и напроксен.Будьте осторожны с лекарствами. Прочтите и следуйте всем инструкциям на этикетке.

Хирургия

Большинство операций по поводу травм передней крестообразной связки (ПКС) включает замену ПКС тканью, называемой трансплантатом. Обычно используется аутотрансплантат (ткань сухожилия, взятая с другой части тела).

Восстановительная хирургия обычно применяется только в случае отрывного перелома (отделения связки и части кости от остальной кости).В этом случае костный фрагмент, связанный с ПКС, повторно прикрепляется к кости.

Большинство операций на ПКС выполняется путем небольших надрезов в колене и введения хирургических инструментов через эти надрезы (артроскопическая хирургия). Иногда требуется открытая операция (разрезание большого разреза на колене).

Цели хирургии

Целями хирургического лечения травм ПКС являются:

Восстановление нормальной или почти нормальной устойчивости колена.
Восстановите уровень функциональности, который у вас был до травмы колена.
Ограничьте потерю функции колена.
Предотвратить травму или дегенерацию других структур колена.
Уменьшить боль.

Большинство людей, перенесших операцию на ПКС, имеют благоприятные результаты с уменьшением боли, хорошей функцией колена и стабильностью, а также возвращением к нормальному уровню активности. Но у некоторых все еще есть боли в коленях и нестабильность. Спортсмены и те, кто занимается спортом, обычно могут вернуться к занятиям спортом в течение нескольких месяцев.Но это может зависеть от того, насколько интенсивной и спортивной была реабилитация.

Упражнения перед операцией

Перед операцией на ПКС часто выполняются силовые и двигательные упражнения, чтобы подготовить колено к операции и к реабилитации после операции. После операции следует короткий период домашних упражнений, повышенная активность и использование костылей для ходьбы.

Затем начинается интенсивная программа реабилитации для укрепления колена. Программа реабилитации часто длится до года.

Хирургия у детей и подростков

Хирургия травм ПКС у детей и подростков вызывает особые опасения, ведь детские кости еще растут. Поговорите со своим врачом о преимуществах и рисках операции.

Что думать о

В зависимости от того, насколько серьезна ваша травма, хирургическая операция с реабилитацией может предложить наилучшие шансы на восстановление стабильности вашего колена. Это также может помочь вам вернуться к активному образу жизни без дальнейшей боли, травм или потери силы и подвижности колена.

Если ваше травмированное колено время от времени выходит из строя (хроническая недостаточность ACL), и вы продолжаете выполнять действия, требующие стабильного колена, вы можете снова повредить колено. Это может быть еще одним поводом подумать об операции.

Вам нужно будет пройти программу реабилитации вне зависимости от того, перенесли ли вы операцию. Если вы не завершите программу реабилитации, даже после операции вы не сможете восстановить полную стабильность и функцию колена.

Другое лечение

Другое лечение травм передней крестообразной связки (ПКС) включает в себя физическую реабилитацию (реабилитацию) по номеру:

Восстановить функцию и стабильность в коленях.
Укрепите мышцы колена.
Защитите ACL и коленный сустав от дальнейших травм.
Позволяет вернуться к большинству занятий, которыми вы занимались до травмы. Если реабилитация проводится без хирургического вмешательства, колено может быть нестабильным во время некоторых движений.

Вы можете лечить травму ПКС только с помощью реабилитации. Если вам предстоит операция, реабилитация также будет частью вашего лечения.

Список литературы

Цитаты
Honkamp NJ, et al.(2010). Травмы передней крестообразной связки у взрослых. В JC DeLee et al., Eds., Ортопедическая спортивная медицина Дели и Дрез: принципы и практика , 3-е изд., Том. 2. С. 1644–1676. Филадельфия: Сондерс Эльзевьер.

кредитов

Текущий по состоянию на: 16 ноября 2020 г.

Автор: Healthwise Staff
Медицинский обзор:
Уильям Х.Blahd Jr., MD, FACEP — Скорая помощь
Adam Husney MD — Family Medicine
E. Gregory Thompson MD — Internal Medicine
Kathleen Romito MD — Family Medicine
Patrick J. McMahon MD — Ортопедическая хирургия
Freddie H.

Погодные элементы

Какая погода? Это состояние атмосферы, окружающей Землю в определенной области. Атмосфера представляет собой газовую мантию (в основном кислород и азот), покрывающую Земля и вращаясь вместе с ней в космосе.Погода никогда не бывает статичным. Это динамично, меняется день за днем, час за часом и даже поминутно.

Из трех основных компонентов, составляющих среду пожара (топливо, Погода и топография), погода является наиболее важной, но она постоянно меняется. Этот блок будет иметь дело с роль погоды в возникновении и распространении лесных пожаров и в использовании предписанных пожаров.

Необходимо учитывать несколько факторов погоды. Их:

Кроме того, засуха , в результате определенных погодных условий, должны быть рассмотрены.

Температура воздуха напрямую влияет на поведение при пожаре из-за потребности в тепле для зажигания и продолжения горения процесс. Мы обсуждали лучистое тепло в предыдущем блоке. Тепло от Солнце передается Земле радиацией. Это тепло нагревает поверхность земли и атмосферу, близкую к поверхность, в свою очередь, нагревается за счет отражения тепла от поверхности. Это причина того, что температура над поверхностью ниже. чем на поверхности земли.Эти температуры обычно снижаются примерно на 3,5 градуса на тысячу футов высоты. Это уменьшение известно как адиабатический градиент.

Лесное топливо получает тепло за счет солнечного излучения. В результате для зажигания требуется меньше тепла. Дифференциальный нагрев земной поверхности — движущая сила за большинством влияний на атмосферу. Солнце излучает лучи коротковолновой энергии (излучение). При ударе о твердый предмет, такой как деревья или трава, он нагревается. Поверхность поглощает часть тепла и отражает часть тепла. длинноволновое излучение, которое поглощается водяным паром в воздухе, таким образом повышение температуры тоже.

Возможно, температура является самым важным погодный фактор, влияющий на поведение пожара. Кто-то может сказать, что относительная влажность наиболее важна, но мы узнаем эта температура влияет на относительную влажность.

Температура топлива также влияет на скорость распространения пожаров. Теплое топливо воспламеняется и сгорает быстрее, потому что используется меньше тепловой энергии. для повышения температуры топлива до температуры воспламенения. Топливо, подвергающееся воздействию солнечного света, будет теплее, чем топливо в тени. Они также будут суше.Для по этой причине топливо, не затененное переизбытком, обычно будет более теплым и сухим. что приводит к более интенсивному пожару.

Пожары также усиливаются днем. Температура самая высокая в то время что приводит к более высоким температурам топлива. Вследствие этого, для повышения температуры топлива до температуры воспламенения требуется меньше тепла. В то же время повышение температуры приводит к снижению относительной влажности и влажность топлива.

Тип поверхности также влияет на температура.Температура на поверхности водоема будет ниже. потому что тепло легко проникает в воду и распространяется по ней. На С другой стороны, голая почва будет выше, потому что тепло не проникает. Вместо, он будет сконцентрирован на поверхности. В лесных районах деревья поглощают большая часть тепла. По этой причине топливо в тени будет прохладнее, чем в солнце.

ср другие причины мы обсудим позже.

Ветер оказывает сильное влияние на поведение огня из-за эффекта обдува. Огонь.Ветер может измениться направление и интенсивность в течение дня. Это изменение может быть очень резким, удивляя горелка, которой нет тревога. Резкие изменения обычно происходят в полдень, когда атмосферные условия самый нестабильный. Мы будем обсудим стабильность позже.

Ветер важен для предписанные горелки пожарный из-за трех факторов, влияющих на его поведение при пожаре:

Подача кислорода для процесса горения

Снижение влажности топлива за счет увеличения испарения

Оказание давления, чтобы физически переместить огонь и тепло, выделяемое ближе к топливу на пути пожара, увеличивает излучение в том числе в некоторых ящики качки горящие угли, топки

Ветер увеличивает запас кислорода, который приводит к более быстрому горению огня.Он также удаляет поверхностную влагу топлива, которая увеличивает сушку топлива. Давление воздуха подтолкнет пламя, искры и головни к новому топливу. Придвигая пламя ближе к топливу перед огнем, топливо предварительно нагревается быстрее из-за повышенного теплового излучения, о котором говорилось ранее. Больше топлива становится доступен для сжигания, так как он более сухой и может достигать температуры воспламенения быстрее.

Ветер май представляет собой наиболее постоянную проблему . Он может менять скорость, направление или становиться довольно порывистым.Ветер влияет на скорость распространения и интенсивность пожара. Сильный ветер заставит очаг пожара быстро продвинуться вперед. Это может привести к тому, что огонь достигнет кроны деревьев и подпрыгнет барьеры, которые обычно останавливают пожар. Ветер может разносить искры и головешки впереди основного огня вызывая кровянистые выделения. Ветер обычно увеличивает испарение с влажных поверхностей, унося влажный воздух и подача осушающего воздуха.

Кроме того, ветер сильно влияет на предписанный огонь. рассеяние дыма, важное соображение. Национальная метеорологическая служба NOAA NWS обычно сообщает о скорости ветра в сводки погоды при пожаре на высоте 20 метров под открытым небом (например, в аэропорту). NWS также сообщает скорость транспортного ветра, среднюю скорость ветра от поверхность на высоту смешивания. В виде общее правило предписывает планировщики горения предписывать ветер у поверхности земли на уровне пламени или на уровне глаз от 1 до 5 миль в час и скорость транспортного ветра от 9 до 20 миль в час в зависимости от обстоятельств и установленной цели сжигания.

Воздействие ветра на растительность

Трение у поверхности снижает скорость
Вызывает турбулентность и водовороты
Огонь усиливается на краю проемов
Увеличивает испарение, выдувая влажный воздух рядом с топливом

На вращающейся Земле с однородной поверхностью общая циркуляция Северного полушария будет состоять из северо-восточных пассатов, преобладающих западных ветров и полярных восточных ветров.

Общие типы ветров

Давление или градиент ветра

Воздух всегда движется из-за разницы температур. Он движется с высоты от до с низким давлением в попытке уравновесить перепады температур. Из-за движения Земли это не прямая линия. Ветер с высоты

«высота» будет вращаться по спирали по часовой стрелке в северном полушарии.Ветер поток в сторону «низкого» будет вращаться против часовой стрелки к центру. Эти максимумы и минимумы обычно отображаются на погодных картах.

Фронтальные ветры

Погодный фронт — это пограничный слой между двумя воздушными массами разных температуры. Фронт начинается из зоны низкого давления. Ветры будут сильнейшие на лобных границах. Направление ветра также изменится на по часовой стрелке при прохождении передней части.

Местный Типы ветров

Общие ветры ветры, которые включены в прогноз погоды.Местные факторы также будут повлиять на ветер в области, которая слишком мала для включения в прогноз. Они известны как «местные ветры ». Есть два важных элемента поведения при стрельбе на юго-востоке.

Земля и Морские бризы

Как обсуждалось ранее, поверхность земли становится теплее воды. поверхности в течение дня. В результате воздух, прилегающий к земной поверхности, становясь теплее, начинает подниматься, и более прохладный воздух (следовательно, более тяжелый) течет вглубь суши, чтобы займите его место.Этот местный ветер начинается примерно через 2-3 часа после восхода солнца и заканчивается около заката.

Ночью верно обратное, потому что поверхность суши остывает быстрее, чем вода поверхность, вызывающая поток воздуха с суши в воду. Это смена обычно происходит около 918.16 2 часа ночи.

Пока эти ветры обычно самые сильные в прибрежных районах, они могут возникать вокруг больших тел. воды.

Эдди

Вокруг крупных объектов и вдоль линий деревьев образуются вихревые ветры. Ветер Эдди может сильно повлиять на поведение огня на краю трибун. и открытых полей или вдоль дорог

Наклон Ветров

Сверхбольшой, плоские участки, воздушной массе трудно смешиваться, даже если воздух рядом с поверхность теплее, а значит светлее. Однако на склоне более легкий воздух может Поднимитесь по склону, заливая снизу более прохладным воздухом. Местные ветры будут днем течет вверх по склону, а ночью — вниз.Это верно даже для малейший уклон, если общий ветер не достаточно силен, чтобы преодолеть этот явление.

Устойчивость атмосферы — это сопротивление атмосферы вертикальному движение. Если атмосфера поощряется нестабильное вертикальное движение воздуха, что ведет к усилению огня Мероприятия. Если атмосфера не рекомендуется стабильное вертикальное движение воздуха, что снижает вероятность возгорания Мероприятия. Посылки воздушных масс при разных температурах постоянно смешиваются, пытаясь достичь одинаковых температура, как кипяток.В чем больше разница температур в атмосфере, тем нестабильнее условия и тем более движение — как по вертикали, так и по горизонтали. Более нестабильные условия приводят к большему вертикальному перемещению Атмосфера. Такие условия действуют как открывать заслонку на плите. А огонь будет гореть более интенсивно из-за неограниченного восходящего потока атмосфера и конвективные течения. Под стабильные условия, огонь горит медленно и столб дыма не поднимается очень далеко.

Поверхность земли не нагревается солнцем равномерно, что приводит к нестабильным условиям.Более теплый воздух рядом с землей (нагретый от земли) легче, так как он расширяется и имеет тенденцию подниматься. Более холодный воздух из помещения, не нагретого так сильно и тяжелее, будет вытекать вместо более теплый воздух — значит, ветер. Лесной участки не будут нагревать прилегающий воздух так сильно, как расчищенное поле или шоссе. Вода не нагревается так сильно, как земля, потому что больший процент лучистое тепло легко поглощается нижними слоями воды.

Кучевые облака являются индикатором вертикального движения. Чем выше они поднимаются, тем нестабильнее атмосфера и выше вертикальное движение. Воздух в атмосфере легко смешивается с восходящими потоками и нисходящие потоки. Ветры будут порывистыми и имеют тенденцию менять направление. С сухим В условиях нестабильности кучевых облаков может не быть. Другие показатели: сильный порывистый ветер, высокие столбы дыма, хороший видимость и пыльные дьяволы или небольшие вихри.

Из-за лучистого тепла солнца стабильность меняется примерно так же, как и температура и относительная влажность в течение 24 часов. Ночью условия обычно очень стабильны и могут стать очень нестабильными. в течение дня.

Наиболее важным методом охлаждения воздуха до насыщения является адиабатическое охлаждение из-за подъема. Подъем может быть термическим, орографическим, или лобной.

Инверсия — это слой в атмосфере, где температура увеличивается. с высотой вместо уменьшения. С участием более теплый, менее плотный воздух, он действует как крышка на восходящих потоках. Это наиболее стабильное состояние, особенно когда оно близко к поверхность. На юго-востоке такие условия возникают почти каждую ночь. Они находятся близко к поверхности и со спокойным ветром, высокой влажностью и низкой температурой, пожары возникают редко, а количество горящих по ночам резко сокращается по интенсивности. Дым будет только подниматься к инверсии, а затем расплющить и разложить по горизонтали.

Когда солнце встает и начинает нагревать поверхность земли, нижняя атмосфера нагревается, и инверсия быстро рассеивается.

Стабильные условия	Неустойчивые условия
Слоистые облака Облака слоистого типа Низкая облачность Плохая видимость Устойчивый ветер Туман Ограниченный подъем дымовых шлейфов	Облака, растущие вертикально Облаков мало или нет Облака кучевого типа Дымоотвод высокий Порывистый ветер Хорошая видимость Пыльные дьяволы

Влага в виде водяного пара всегда присутствует в атмосфере. И — количество влаги в атмосфере влияет на количество влаги, содержащейся в топливе.

Относительная влажность — это термин, используемый в предписанное сжигание, чтобы выразить количество влаги в атмосфере. Это это отношение фактического водяного пара в атмосфере к количеству водяной пар, который насыщал бы атмосферу при этой температуре. Когда относительная влажность составляет 40 процентов, это означает, что атмосфера содержит 40 процентов влаги, которую он мог бы содержать при этом температура.

Чем ниже относительная влажность, тем быстрее начнется пожар. и сжечь; тем сильнее будет гореть огонь. Как будет обсуждаться в более подробно позже, влага в топливе поглощает тепло и уменьшает возгорание интенсивность, прежде чем он превратится в пар и унесен. Когда относительная влажность низкая, влажность в топливе легко испаряется, когда поднимается на поверхность топлива. Когда влажность высокая, влаге труднее испаряться в воздухе. Следовательно, высокий влажность действует как заслонка на плите.Если влажность 100 процентов или близка к ней, топливо не высыхает. С другой стороны, чем ниже относительная влажность, тем быстрее влага испарится.

Относительная влажность сильно колеблется в течение каждых 24 часов. Как правило, он будет самым высоким в ранние утренние часы перед дневной свет и самый низкий днем; суточный цикл. Это связано с тем, что относительная влажность изменяется в зависимости от температуры. Когда воздух нагревается, он расширяется и в результате будет удерживать больше влаги. Фактическая сумма не изменилась, но она распределяется по большему количеству площадь, следовательно процент меньше. В виде изменения температуры, изменения относительной влажности, но в обратном направлении. С повышением температуры относительная влажность понижается и наоборот. наоборот.

Полезное правило: Относительная влажность удваивается с каждым падением температуры на 20F и уменьшается вдвое. с каждым повышением температуры на 20F.

Осадки (дождь или снег) оказывают прямое и немедленное воздействие на топливо влажность и относительная влажность.Температура обычно тоже опускается, и ветер стихает. Когда атмосфера становится насыщенной, осадки обычно выпадают, если добавляется больше влаги. Осадки быстро увлажнит поверхность топлива до такой степени, что огонь не сможет воспламениться и никаких лесных пожаров не произойдет.

Характер осадков — важный фактор в определении пожарный сезон (период возникновения лесных пожаров). На юге сезон пожаров начинается осенью и обычно затихает. в течение декабря и, возможно, января, поскольку климат становится холодным, с многочисленными дожди, тихий ветер и пасмурное небо.Знание типичных погодных условий в районе имеет важное значение для успешной работы. прописал планировщик ожогов. Обычно последние две недели Февраль и первые две недели марта подходят для позднего периода покоя. горит на глубоком юге. В виде ранней весной дожди уменьшаются, а ветры усиливаются, наступает сезон пожаров. снова высокий до середины или конца апреля. Последние две недели марта и первое две недели апреля, как правило, хороший период для планирования ожогов в начале вегетационного периода. в зависимости от набухания и распухания почек у целевых видов.

Как зелень растительности, предписанные условия горения могут ухудшиться. Если, однако, наступает зимняя засуха и продолжается до весны, пожары легко сгорит в летом из-за большого количества мертвого, сухого топлива и низкая влажность топлива. Этих пожаров может быть больше трудно контролировать и наносит больший ущерб из-за более глубокого сжигания подстилки и потребление топлива большего размера. В длительные периоды засушливой погоды засуха, влажность, которая находится ближе к центру более крупных видов топлива и глубже в поверхностный мусор может пробиваться на поверхность и испаряться в сухую Атмосфера.В результате больший процентов от общего количества топлива становится доступным топливом ; доступны для записи.

При добавлении влаги в атмосферу или понижается температура воздуха, повышается относительная влажность. Когда он увеличивается до точки насыщения, влага начинает объединяться на капли. Поскольку этот процесс продолжается, капли становятся видимыми — как облака. Когда атмосфера очень сухая, насыщение может не быть достигнуто, и облака не образуются.

Облака образуются, когда есть много панелей отопления от солнца и много влаги присутствует. По мере того, как воздух, близкий к поверхности, нагревается, он поднимается вверх и заменяется на более прохладный воздух. Нагретый воздух может подниматься пока он не станет насыщенным и не сформируются облака. Когда поднимается теплый воздух остывает, пока не достигнет температуры окружающего воздуха. На этой высоте набухший тип образуются кучевые облака. Если они продолжают накапливаться, становятся темнее, и может идти дождь.

Облака также вызваны фронтами . Фронты и связанные с ними облака важны, потому что фронты означают изменение погоды.Облака видимые указатели фронтов и других погодных явлений. Кучевые облака указывают на вертикальное движение атмосферы. Облака являются влагой. Чем больше облаков доступно, тем больше влаги и относительная влажность будет выше. Облачное небо затеняет поверхность земли и получает меньше солнечного тепла. Температура ниже и ветры более умеренные.

	Облака и осадки покрывают широкую полосу и простираются на некоторое расстояние за медленно движущимися холодными фронтами.Если теплый воздух влажный и стабильный, возникают слоистые облака и непрерывный дождь. Если теплый воздух условно нестабилен, вероятны ливни и грозы.
	Если теплый воздух над теплым фронтом влажный и условно нестабильный, образуются высококучевые и кучево-дождевые облака. Часто грозы будут встраиваться в облачные массы.
	Подъем теплого влажного воздуха, когда он поднимается вверх по склону теплого фронта, производит обширная облачность и осадки.
	Если теплый воздух над теплым фронтом влажный и устойчивый, облака относятся к слоистому типу. Последовательность типов облаков — перистые, перисто-слоистые, альтослоистые и нимбослоистые. Осадки постоянные и увеличиваются. постепенно с приближением фронта.
	При быстром движении холодных фронтов погода более суровая и занимает более узкую полосу. Если теплый воздух влажный и условно нестабильный, как в этом случае, прямо перед холодным фронтом образуются рассеянные ливни и грозы.
	The крутизна и скорость холодных фронтов приводят к узкой полосе облачности и осадки, поскольку теплый влажный воздух перед фронтом поднимается.

На юге c старые фронты обычно идут с запада на восток — обычно на юго-восток. Холодный фронт будет обычно меняют направление ветра с южного на южное. на запад и дальше на северо-запад.

Циркуляция вокруг области низкого давления вызывает горизонтальное сближение воздуха на низких уровнях и подъем воздуха около центр.По этой причине области низкого давления обычно являются областями облачность и осадки. Фронтальный подъем часто сочетается с конвергенция.

Когда одна масса воздуха движется, она толкается под массой воздуха. замените, если он холоднее, заставив другую массу приподняться. Если поднять достаточно высоко, из-за охлаждения сформируются облака и может выпасть дождь. Если воздушная масса теплее, чем замещаемая, она будет надвинули на другую массу. В В любом случае поднимается одна воздушная масса, вызывая облака. Это причина того, что у нас меняется погода и, возможно, идет дождь, когда фронт проходит.

Грозовые головы

Один тип облаков может вызвать неприятности, даже если они непродолжительны. По мере роста кучевых облаков они становятся более турбулентными. Такие облака называют грозовыми. Их возвышающуюся головокружительную голову легко узнать. На более позднем этапе возвышающаяся вершина может принять форму наковальни. с острием, обращенным в направлении движения грозы. По мере развития воздушные потоки достигают критической высоты и осадки начинается. Падающий дождь или град указывает на сильный нисходящий поток под облаком. Сильный нисходящий поток ударяется о землю и распространяется во всех направлениях. производит сильный порывистый ветер до 70 миль в час за несколько секунд. Когда гроза движется, ветер быстро меняется.

Ранний полдень обычно является периодом пика горения, когда горит огонь. наиболее интенсивно, наиболее быстро распространяется и имеет тенденцию к беспорядочному возгоранию поведение.Это потому, что все погодные элементы находятся в той точке, где их влияние на поведение при пожаре величайший.

Температура самая высокая
Минимальная относительная влажность
Ветер скорость максимальная
Ветер направление наиболее изменчиво
атмосфера самая нестабильная
Топливо будет самым сухим

Излучение солнца максимальна, когда солнце находится прямо над головой.Из-за задержки в его эффект, пик периода горения обычно составляет от 1:00 до 2:00 в днем в зависимости от широты и летнего времени.

Дней после последнего дождя и сезонный дефицит влаги в почве влияет на влажность топлива и возгорание поведение. Чем суше почва, как правило, тем суше будут подстилка, мусор и органические вещества в почве. Как правило, не рекомендуется выжигать органические вещества из почвы.

(обсуждение индикатора засухи см. В документации по засухе.)

Приходит зима | Служит Карсон-Сити более 150 лет

Осень кончилась, и на этой неделе в Карсон-Сити наступила зима.

Позже, в эту праздничную неделю, он должен продолжить марш, но скорее как зима, чем как имитация весны в понедельник.

Ветры и дождь обрушились на столицу в последние световые часы осени 2015 года, при этом сильный ветер легко достигал 20 или 25 миль в час и порывами до 55 и выше.Снег шел на возвышенностях к западу.

«Мы ожидаем, что сегодня ночью продолжатся сильные ветры», — заявил Крис Смоллкомб из Национальной метеорологической службы в Рино в понедельник днем.

Другой прогноз погоды показал, что порывы ветра до 55, с порывами на гребнях намного выше, могут немного ослабнуть, но оставаться в основном сильными в ночное время. По словам шерифа Кена Ферлонга, о серьезных повреждениях не сообщалось. Более 2000 человек остались без электричества примерно на час. В понедельник вечером

Смоллкомб сказал, что ветер может продолжаться и сегодня, в первый полный день зимы, хотя порывистый ветер может оказаться немного менее сильным.

«Мы не так уверены в сильных ветрах», — сказал он, но в то же время он смотрел за пределы начала зимнего солнцестояния в ночное время на шторм, надвигающийся на западе в канун Рождества.

Температура воздуха в понедельник была значительно выше нуля, в основном около 40 градусов, с перспективой того, что она останется в этом диапазоне сегодня днем.

Итак, среда, сказал Смоллкомб, может быть лучшим днем для путешествий с несколько более низкими показателями температуры и меньшим ветром. Четверг, канун Рождества, приносит ожидание зимней бури как в горах, так и в городских районах.

Смоллкомб указал, что снег, вероятно, достигнет дна долины в Рино и Карсон-Сити в какой-то момент по мере приближения шторма. До этого ожидается, что большинство уровней снега будет выше уровня 5 500 футов в хребте Сьерра-Невада.

Снеговые скопления от одного до трех футов на высоте 7000 над уровнем моря, по мнению различных аналитиков погоды, являются очевидными, поскольку метель заставляет много говорить об осторожности или предупреждениях о поездках на запад.

В понедельник ветер опрокинул полуфабрикаты в Уошу-Вэлли и на какое-то время закрыл Кингсбери Град.Департамент транспорта Калифорнии сообщил о нескольких авариях на шоссе 50, заявив, что в некоторых частях округа Эльдорадо движение было остановлено из-за того, что несколько машин выкручивались.

13. Электростанция доставляет небольшой электрический ток через два электроды для поощрения животные двигаться. Это избегает напряжение и повреждение каркаса	15. Грузовые автомобили должны быть тщательно мыть после каждой загрузки
14. Некрасивые синяки, вызванные удары по животному палкой. Это не только приводит к потере продукт, но также бесчеловечен
16.Ручки нужно будет мыть после опорожнения

	24. После прилипания животное должно быть оставлено истекать кровью, пока кровоток становится незначительная	25. Бак для ошпаривания / обезволашивания который вмещает четыре свиньи: один ждет погружение, два погруженных и один только завершающий погружение. Когда решетки вращаются свиньи меняют позиция

		26.После погружения любые оставшиеся свободные волосы соскребаются из кожи
27. Простая емкость для комбинированное ошпаривание / удаление волос. Танк наполнен водой на 60 ° C, свинья опускается в, крышка закрыта и весла вращаются, резиновые наконечники ослабление волосков

Тип мяса	Ожидаемый срок хранения при — 1 ° C
Говядина	до 3 недель (4–5 при строгой гигиене)
Телятина	1–3 недели
Ягненок	10-15 дней
Свинина	1-2 недели
Субпродукты пищевые	7 дней
Кролик		9027 недель	(при — 3 ° C)

10. Пластиковые (правые) ручки гигиеничнее деревянного (слева) для ножей и другого оборудования. Обратите внимание на чрезмерно изношенный нож. (третий слева), который должен быть списано	12. Плохая гигиена во время причины разделки туш распространение бактерий из кожи туша к ножам и к руки оператора

11.Ножи и другое оборудование следует сохранить остро и хорошо ремонт

22. Сразу после оглушения животное поднимается за одну ногу и застревает. Для овец приставание точка находится сбоку шеи, разрез рассекал все основные кровеносные сосуды одним движением	23. Мертвая точка для свинья находится в центре шеи прямо перед грудиной

28. После соскабливания распущенных волосков все оставшиеся волосы можно опалить, а кожу закрепить с помощью ручная газовая горелка	30.С головы полностью снимается кожа и подвешивается на крючок, чтобы ожидайте осмотра

	29. Специальный нож, черная царапина, используется для соскабливания опаленных волосков. и черные отложения

	32. В совмещенном горизонтальном / Вертикальный метод декорирования тушку опускают на люльку, лапы, грудинку и с бока снимается шкура, затем туша поднимается в положение полуподъема.Обратите внимание, что это гораздо менее гигиеничен, чем вертикальное наложение на рейку

	33. Обратите внимание на возможное заражение туши внутренностями и шкурой. волочение по полу при комбинированном методе перевязки горизонтально / вертикально

31. Правильные линии разреза для снятия шкуры

35. Пневматические вращающиеся ножи (живодеры) ускоряют удаление шкуры с боков	36. Снятие шкуры используется для более сложных операций по удалению шкуры.

42. При разрезании стенки живота, если внутренние органы прокалываются, их содержимое будет сильно загрязнить тушу	43. Переносная стойка для подвешивания отходов при охлаждении

45. После аккуратного разрезания брюшной стенки по средней линии внутренности выпадают под их собственный вес	46. Подходящая емкость должна захватывать внутренности так, чтобы они не загрязняются при контакте с полом

49.Механическая пила для колки позвоночник (подбородок) говядины туши	51. Тушки следует промыть распылением. удалить видимые пятна, заплатив особое внимание костной пыли и внутренняя поверхность, но без использования чрезмерное количество воды

50. Пилы ручные бывают намного медленнее, чем механические пилы хотя они предпочтительнее тесака которые раскалывают кости

Печка не дует в ноги на Ладе Приора: причины, ремонт

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Почему плохо дует печка в ноги приора

Комментарии 12

Причины плохого обдува ног

Неисправность отопителя

Видео: Почему печка не дует в ноги ваз 2111,2110

Проверка работы заслонок

Видео: Обдув ног Ваз 2112, 2110

Доработка обдува ног ВАЗ-2110

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Неисправность вентилятора

Недостаток охлаждающей жидкости

Воздух в системе охлаждения

Грязный салонный фильтр

Забитый радиатор печки

Положение крана и заслонок

Неисправности системы охлаждения

Профилактика

Если всё равно холодно

приора включаю обдув а греется как печка — Автосайт

Похожие статьи:

Не дует в ноги печка на Нива Шевроле

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Правильно включаем обдув ног

Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Доработка заслонки на видео

Не работает печка Лада Приора – причины, способы устранения неисправностей | АвТОтопик

Основные элементы печки

Принцип работы

Конструктивные недоработки

Начальная диагностика

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

Не работает вентилятор

Не работают заслонки

Неисправности датчика температуры в салоне

Поломка блока управления

Не функционирует тумблер режимов

Работает только 1 и 4 скорость

Печка не включается

Снятие блока управления печкой

Дует постоянно горячим

Не работает печь Приоры с кондиционером

Печка не греет на холостых

Итоги

Как определить и исправить типичные проблемы с вытяжкой дыма

Закрытая заслонка

Заслонка горловины

Демпфер с верхним уплотнением

Засорение дымохода

Наращивание креозота

Птичьи гнезда и завалы для животных

Слишком маленькие заглушки для дымохода или дымоходы

Перепад давления

Достаточный воздушный поток

Погода

Экстремальный холод

Ветровая или крестовая тяга

Эффект стека

Неудовлетворительная строительная практика

Высота дымохода

Слишком узкое горло или дымовая камера

Несоответствующий размер дымохода

Конкурирующие дымоходы

Сводка

Рекомендации по убою, разделке и дальнейшей переработке мяса

Динамическое уплотнение — обзор

6.1.3 Динамическое уплотнение

Как диагностировать деменцию: практические основы

Травмы передней крестообразной связки (ПКС)

Обзор темы

Что такое травма передней крестообразной связки (ПКС)?

Что вызывает травму ПКС?

Какие симптомы?

Как диагностируется травма ПКС?

Как лечится?

Как можно предотвратить травмы ПКС?

Причина