На калине проверить работу термостата на: Как проверить термостат на автомобилях LADA и не только » Лада.Онлайн

Похожие статьи

Как проверить работу термостата на автомобиле

Холод летом — на пользу. Зимой наоборот, хочется тепла, да побольше: и двигателю, и салону. Без терморегулятора задачу не разрешить, на этом и решили внедрить в систему охлаждения термический переключатель. Механизм не вечный, служит как придется: у кого 40 000 км отхаживает, кто делится опытом беспроблемной эксплуатации в течение 200 000 км. Выход из строя ознаменуется несомненным нарушением терморавновесия, а укажут на него симптомы, диагностируемые на раз.

Когда менять: признаки выхода из строя термопереключателя

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

• Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор). На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение. Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
• Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
• Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

• Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Не снимая с машины: как проверить термостат на исправность по патрубкам радиатора двигателя

Основной теплообменник связан с системой охлаждения двигателя двумя шлангами: подводящим и отводящим. Прямая функция терморегулятора – подключать/отключать теплообменное устройство, открывая/перекрывая одну из трубок при температуре 82-87°C. Какую – решает производитель мотора.

Какой шланг трогать

Перед тем, как проверить термостат, не снимая с двигателя, необходимо выяснить место его монтажа: до радиатора или после него. Это влияет на то, по какому патрубку будет вестись оценка работоспособности регулятора:

1. Верхний – в системах с расположением термопереключателя перед теплообменником (к примеру, Lada Granta).
2. Нижний – в конструктах с терморегулятором после радиатора (к примеру, ВАЗ 2110, Hyundai Solaris, Peugeot 308).

Норма и отклонения

Диагноз ставится по температуре шланга. Методов ее оценки – два: приблизительный (прикосновением руки) и точный (пирометром). Приступать к диагностике необходимо сразу же после холодного пуска двигателя, исследуя степень нагрева верхней или нижней трубки (зависит от схемы расположения термостата):

• Исследуемый шланг в течение некоторого времени был холодным, а остальные – горячими, потом стал теплым. В случае использования пирометра в этот момент температура патрубка резко поднимается до той, при которой открывается термостат. Терморегулятор переключил поток на большой круг. Исправен.
• Перекрываемая трубка сразу начала медленно прогреваться. Термопереключатель постоянно открыт, и антифриз циркулирует через радиатор на холодном моторе. Неисправен – заклинил в открытой, промежуточной позиции или до конца не закрывается.
• Обследуемый шланг постоянно холодный, по датчику на приборной панели температура силовой установки достигла рабочей. Термостат заклинил в закрытом положении, ОЖ постоянно движется по малому кругу. Неисправен.

В домашних условиях: как проверить термостат непосредственно при покупке в магазине и перед тем, как ставить

Брака, особенно среди российских терморегуляторов для ВАЗ, предостаточно. К сожалению, удобного способа полноценно опробовать узел непосредственно в торговой сети нет. Держа в руках термоприбор, максимум, что можно сделать – подуть в штуцер, открывающий доступ к радиатору. Если воздух идти не будет, то большой круг закрыт, что и надо при комнатной температуре.

Переместится ли клапан в противоположную позицию, в которой поток движется через теплообменник, при покупке в магазине никто не скажет и термостат придется проверить в домашних условиях. Смысл в этом есть: если брак будет выявлен до постановки на автомобиль, лишний раз сливать «охлаждайку» и крутить гайки не придется. Диагностика происходит в кастрюле, предварительно заполненной холодной водой:

• Погрузить терморегулятор в воду так, чтобы он не соприкасался со стенками емкости (подвесить на проволоке, противоположный конец которой закрепить на перекладине).
• Опустить в кастрюлю термометр, градуированный до 100°C.
• Включить конфорку.
• Проследить, начинает ли открываться клапан при приближении к температуре срабатывания термостата (вынимать пассатижами из кипятка или поднимать за палочку и смотреть, течет ли вода из выхода).
• Удостовериться, полностью ли термопереключатель переходит к циркуляции на большой круг (вода прекращает литься из другого патрубка).

Внимание! Не опускать холодную деталь в горячую воду – металл даст трещины.

Это универсальная технология оценки работоспособности терморегулятора. Иногда конструкция узла позволяет воспользоваться ухищрениями, физическая сторона которых знакома каждому со школьных лет. К примеру, на ВАЗ 2110 и первых Приорах процедуру диагностики можно упростить:

• Повернуть деталь так, чтобы торец нижнего патрубка смотрел вниз (горизонтальное положение), и опустить в воду.
• Развернуть терморегулятор в воде на 90° так, чтобы он стал вертикально, а штуцер к нижнему шлангу, идущему от радиатора, был внизу. Перед клапаном останется воздух.
• Закрепить прибор на перекладине.
• Нагревать воду. Клапан, начиная приоткрываться, выпустит воздух в виде пузырей в кастрюле.
• Подливая водичку в верхний патрубок (идет к верхнему штуцеру радиатора), следить за тем, когда ее уровень прекратит понижаться. Это свидетельство того, что деталь полностью перешла на большой круг.

К сведению. Точки начала открытия циркуляции через основной теплообменник и полного закрытия малого круга отслеживаются по термометру и сравниваются с паспортными данными.

Устанавливая новый узел, рекомендуется менять хомуты и шланги. Присоединив трубки, туго затяните хомуты, чтобы потом не консультироваться, почему уходит антифриз из расширительного бачка и как бороться с течью.

Короткая схема действий

Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.

Перед проверкой работоспособности термостата Вам необходимо найти его расположение — если Вы читали соответствующую статью об этом, то, полагаем, Вы уже нашли термостат под капотом Вашего автомобиля. Проверка термостата, в свою очередь, не менее проста, нежели его поиск, и существует два основных способа такой проверки.

Основная и единственная цель работы термостата заключается в переключении циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу такой циркуляции соответственно. Это необходимо для того, чтобы обеспечить быстрый прогрев двигателя после его запуска (антифриз циркулирует по малому кругу, прогреваясь быстрее), и на момент полного прогрева антифриза (85-90 градусов по Цельсию) термостат открывает специальный клапан, и охлаждающая жидкость вследствие этого начинает циркулировать по большому кругу, что позволяет эффективнее её охлаждать. Как мы поняли, термостат находится на пути следования антифриза.

Неисправность термостата проявляется в одном из двух поведений: клапан термостата всегда открыт и не закрывается — охлаждающая жидкость сразу начинает циркулировать по большому кругу, вследствие чего двигатель прогревается очень долго; клапан термостата, напротив, не открывается, из-за чего антифриз всегда циркулирует по малому кругу, и двигатель быстро перегревается.

Итак, как проверить работу термостата самостоятельно в домашних условиях? Для этого существует два основных способа, и давайте рассмотрим их оба.

Способ №1: проверить термостат, не снимая его

Мы знаем (видим), что корпус термостата соединён непосредственно с верхним шлангом радиатора. Для проверки термостата, не снимая его, нам нужно запустить двигатель в его холодном состоянии — спустя по меньшей мере несколько часов после последнего его запуска. Итак, откройте капот и заведите двигатель.

Положите руку на радиатор или верхний шланг, выходящий из радиатора. Если у Вас есть пирометр (лазерный термометр), то лучше вместо проверки на ощупь использовать его. Будьте осторожны — при заведённом двигателе под капотом очень много частей движутся. Позаботьтесь о том, чтобы на Вашей верхней одежде не было свисающих шнурков/верёвок или галстука (на всякий случай упомянем и о нём!). Кроме того, имейте в виду, что вентилятор радиатора может начать работать в любой момент, поэтому держите и от него руки подальше.

Если термостат работает должным образом, шланг радиатора будет оставаться холодным в течение нескольких минут прогрева двигателя, а затем быстро согреется, когда температура достигнет рабочего диапазона (указатель температуры на панели приборов достигнет 80-90 градусов или пропадёт индикатор (обычно синего цвета) непрогретого двигателя).

Если же шланг радиатора согревается постепенно с самого начала, термостат заклинило в открытом положении, и необходима его замена. Если шланг совсем не нагревается, когда температура на указателе достигает достаточно значения, а двигатель вскоре и вовсе перегревается, то это значит, что термостат заклинило в закрытом положении.

Способ №2: проверка термостата в кипящей кастрюле на плите

Для данного метода проверки Вам придётся снять термостат из машины.

Поместите термостат в кастрюлю с водой так, чтобы он не касался ни стенок, ни дна кастрюли — например, придерживая его чем-либо на весу в воде, и нагрейте кастрюлю. Погрузите кулинарный термометр в воду и измеряйте температуру, при которой термостат начинает открываться. Она должна быть в пределах той нормы, которая указана на самом термостате (корпусе термостата) с погрешностью в три-четыре градуса. Продолжайте нагревание, чтобы проверить, что клапан термостата полностью открывается. Помните, ни термостат, ни термометр не должны касаться дна и стенок кастрюли.

Если термостат не открывается, когда вода достигла необходимой рабочей температуры, или не закрывается, когда Вы вытащите его из кастрюли, и он начнёт охлаждаться, то это значит, что он не рабочий, и необходима его замена.

Как проверить термостат, не снимая с машины на Ваз 2109 2110 2106 2114, Калине

Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.

Содержание

1. Возможность обойтись без снятия устройства
2. Что делать с передним приводом и Калиной
3. Что нельзя делать

Все это верные признаки того, что пора заняться проверкой важного устройства, управляющего потоками охлаждающей жидкости. Многие знают, что этот узел, полностью закрытый, состоит из клапана и термочувствительного вещества. Последнее при нагреве открывает посредством клапана для охлаждающей жидкости большой контур – радиатор.

Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.

Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.

1. Завести двигатель, затем выждать две минуты.
2. Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
3. Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
4. Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.

Также читайте про замену фильтра бензонасоса и чем промыть радиатор автомобиля в домашних условиях.

Возможность обойтись без снятия устройства

Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.

1. Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
2. Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
3. Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.
   Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.

Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.

А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.

1. Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
2. Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
3. Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.

Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.

Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.

Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.

Что делать с передним приводом и Калиной

Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.

1. Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
2. Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
3. Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
4. Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.

Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:

• предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
• открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
• выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
• отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
• выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
• дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
• делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.

Остается добавить, что описание того, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2110, будет аналогом предыдущих инструкций. Поэтому опустим его здесь.

А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.

1. Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
2. Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
3. Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
4. Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
5. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
6. Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
7. Открутив гайку, снимаем провод «массы».
8. Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.

Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:

• опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
• включить плиту, разогреть эту воду;
• при закипании клапан откроется;
• все остудить, при остывании устройства клапан закроется.

Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.

Что нельзя делать

Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.

Для наглядности эта информация сведена в таблицу. Вот она.

Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.

Вернуться вверх

Итак, выше были даны описания, как проверить работу термостата прямо на автомобиле, а также после демонтажа. Многие автолюбители могут почерпнуть из этой информации кое-что для себя.

Теперь обратите внимание на замену жидкости гидроусилителя руля Галакси 2002 и замену заднего сальника коленвала на Аккорд cl9.

Как проверить термостат не снимая с машины

В процессе работы автомобильный двигатель неизбежно нагревается. Холодный мотор потребляет больше горючего. Перегрев чреват различными неприятными последствиями, вплоть до заклинивания двигателя. Подержать оптимальный тепловой режим позволяет термостат. Любому водителю стоит знать, как проверить термостат, не снимая с машины, если температурный режим нарушается.

Содержание статьи

Для чего нужен термостат и как он работает

Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.

Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Где расположен термостат

Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

При этом следует помнить, что у некоторых автомобилей местоположение этой детали системы охлаждения может меняться. Как правило, это касается иномарок. В таком случае нелишним будет заглянуть в техническое руководство для конкретной модели транспортного средства.

Какие признаки поломки термостата

Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

• термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
• Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;

Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

Как проверить работу термостата

Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:

• заводим двигатель;
• ждем 2 минуты и идем открывать капот;
• щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
• после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.

Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля. Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.

Кстати, ремонтировать термостат, скорее всего, не получится. Так что в этом случае можно сразу отправляться в ближайший магазин за новым, чтобы произвести замену.

Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:

• набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
• ставим кастрюлю на огонь и ждем;
• при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;

Напоследок добавим, что температура двигателя – это важный показатель, за которым необходимо следить во время езды. Поддерживать оптимальный режим нагрева и охлаждения помогает именно термостат.

Получается, хотя отклонения от нормы могут  возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить  работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.

Читайте также

Как проверить работу термостата на автомобиле

Как быстро и просто проверить работу термостата, не снимая с авто

Всем привет! Когда мотор работает, он обязательно нагревается. Чем холоднее ДВС, тем больше ему потребуется израсходовать топлива. Но и перегрев двигателя допускать нельзя, поскольку это чревато серьезными последствиями. Важный элемент в системе контроля температуры силового агрегата выступает термостат. Он может выходить из строя. Потому логично будет поговорить о том, как проверить работу термостата и определить неисправность узла.

Это должен знать каждый автомобилист, поскольку подобная неприятность может поджидать на любом повороте.

Ранее, рассказывая о причинах перегрева двигателя, одним из ключевых пунктов выступал именно термостат.

Сегодня более подробно расскажу про его функции, особенности работы, а также непосредственно обсудим вопрос самостоятельной проверки, не снимая его.

Что это такое и как работает

Как вы понимаете, термостат является компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя.

Если коротко, то задачей этого элемента является открытие и закрытие пути для движения жидкости, которая протекает через малый или большой круг.

Работа устройства основана на физическом явлении. А именно на расширении жидкости при ее нагреве. У термостата довольно простое устройство, хотя по факту это датчик и исполнительный механизм в одном флаконе. Он состоит из цилиндра, который наполнен воскообразной жидкостью, порошковой медью, алюминием и графитом. Здесь же предусмотрен шток, расположенный внутри цилиндры, и пара подпружиненных клапанов. Один клапан для основного (большого), а второй для малого круга циркуляции жидкости охлаждения.

В процессе работы этот элемент постоянно находится под воздействием жидкости, которая его омывает. Тепло передается содержимому цилиндра.

Когда происходит нагрев, воск в цилиндре расширяется, шток выдавливается вместе с клапаном, отмечающим за малый круг. Тем самым происходит перекрытие малого круга циркуляции, и жидкость начинает проходить уже через радиатор двигателя, а не только через радиатор печки.

Где он располагается

Есть множество вариантов, что будет, если термостат окажется постоянно открыт на большом или малом кругу. Это приведет к перегреву, из расширительного бачка может выбрасывать тосол, изменится нормальное давление в системе охлаждения и не только.

Допускать неисправностей этого узла нельзя. При этом используется он на всех машинах:

[adv1]

• на Калине;
• на Приоре;
• ВАЗ 2114;
• ВАЗ Классика;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Шевроле Авео;
• Газель Некст;
• ВАЗ 2107;
• Лада Гранта;
• Рено Логан и пр.

Чтобы проверить исправность этого элемента на автомобиле, а также обнаружить признаки умирающего термостата, нужно хоть примерно понимать, где он находится.

Не могу сказать, что сделать это сложно.

Объективно правильно сразу заглянуть в руководство по эксплуатации. В разделе, где описывается система охлаждения, обязательно должно быть указано расположение искомого элемента.

При этом есть достаточно универсальный метод поиска, актуальный для почти всех отечественных авто и множества иномарок.

Для поиска термостата нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• отыскать самый толстый патрубок;
• это будет шланг радиатора;
• он идет от радиатора к мотору;
• второй конец этого патрубка соединен с термостатом;
• добраться до второго конца;
• определить нахождение корпуса термостата;
• приступить к его снятию.

Хотя все же советую сначала заглянуть в руководство, и только потом начать поиски, демонтажные и ремонтно-восстановительные работы.

Признаки неисправностей

Из сказанного ранее можно сделать вывод, что термостат отвечает за открытие малого и большого круга циркуляции жидкости охлаждения, в качестве которой выступает уже готовый тосол или разведенный своими руками концентрат антифриза. 

[adv2]

При запуске холодного ДВС работает малый круг, который помогает быстрее прогреть мотор и печку салона. Достигнув определенной температуры, датчик срабатывает и система переходит на большой круг, отдавая тепло мотора радиатору ДВС. Это позволяет не перегреть мотор. Если система заклинит и будет гонять жидкость по малому кругу, неизбежно произойдет перегрев двигателя и ряд других вытекающих последствий. То есть допускать возникновения таких ситуаций нельзя.

Если термостат вышел из строя, тут возможно протекание двух основных ситуаций.

В первом случае термостат переключает систему охлаждения так, что перекрывается большой циркуляционный круг. Как результат, мотор греется, датчики на приборной панели зашкаливают. Мотор может заклинить, выйдут из строя связанные системы и узлы

Вторая ситуация несколько отличается. Здесь уже термостат заклинивает в открытом положении.

В таком положении жидкость охлаждения постоянно будет течь по большому контуру, затрагивая радиатор. Если на улице тепло, никаких существенных проблем это автомобилю и самому водителю не принесет. Так что это меньший повод для паники. Но зимой вы быстро заметите, что термостат неисправен. На морозе силовой агрегат с неисправным датчиком ОЖ медленно будет прогреваться, увеличится расход топлива, печка не будет толком функционировать, в салоне наблюдается холод.

Если вы заметили, что мотор перегревается, либо же в салоне холодно и печка не работает, это во многом указывает на проблемы с таким элементом как термостат.

Проверка без демонтажа

По факту снимать термостат нужно в ситуации, когда он точно неисправен, и требуется замена.

Пытаться отремонтировать этот узел практически бессмысленно. Проще приобрести новый, наверняка рабочий, подходящий конкретно для вашего автомобиля.

Проверка без демонтажа выполняется очень просто:

• сначала запустите двигатель на холостых;
• дайте поработать около 2 минут;
• перемещайтесь к подкапотному пространству;
• нащупайте шланг, который идет от радиатора на термостат;
• пока датчик не сработает, этот патрубок будет холодным;
• после прогрева ДВС до рабочей температуры термостат должен сработать;
• после этого патрубок начнет греться.

Заранее стоит посмотреть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать точную температуру срабатывания датчика конкретно на вашем авто. Для разных машин показатели разные.

Если после прогрева патрубок большого круга циркуляции остается холодным, клапан не сработал, устройство заклинило. Также есть проблема, если сразу после запуска шланг начал нагреваться.

Параллельно проверьте новый купленный узел. Для этого можно обойтись без профессионального инструмента и дистанционного термометра. Но измеритель температуры, рассчитанный на температуру нагрева ДВС, вам нужен.

Суть проверки предельно простая. Нужно набрать холодную воду в емкость, погрузить в нее полностью деталь. Затем начинайте постепенный нагрев. Следите за тем, чтобы при достижении воды температуры срабатывания термостата элемент сработал, и клапан поменял свое положение. Если этого не происходит, деталь нужно вернуть продавцу.

Крайне важно выбрать термостат именно с такой температурой срабатывания, которая предусмотрена характеристиками вашего двигателя.

Рассматриваемый элемент системы охлаждения может выйти из строя по разным причинам. Это заводской брак, естественный износ, имеющиеся проблемы в системе охлаждения, неправильно подобранный или старый антифриз, и многое другое.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами? Насколько легко или трудно было их устранить самостоятельно? Делитесь своими историями и мнением.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нас своим друзьям и задавайте нам вопросы!

pricep-vlg.ru

Терморевизия: как проверить термостат по патрубкам радиатора не снимая с машины

Холод летом — на пользу. Зимой наоборот, хочется тепла, да побольше: и двигателю, и салону. Без терморегулятора задачу не разрешить, на этом и решили внедрить в систему охлаждения термический переключатель. Механизм не вечный, служит как придется: у кого 40 000 км отхаживает, кто делится опытом беспроблемной эксплуатации в течение 200 000 км. Выход из строя ознаменуется несомненным нарушением терморавновесия, а укажут на него симптомы, диагностируемые на раз.

Когда менять: признаки выхода из строя термопереключателя

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

• Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор). На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение. Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
• Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
• Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

• Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Не снимая с машины: как проверить термостат на исправность по патрубкам радиатора двигателя

Основной теплообменник связан с системой охлаждения двигателя двумя шлангами: подводящим и отводящим. Прямая функция терморегулятора – подключать/отключать теплообменное устройство, открывая/перекрывая одну из трубок при температуре 82-87°C. Какую – решает производитель мотора.

Какой шланг трогать

Перед тем, как проверить термостат, не снимая с двигателя, необходимо выяснить место его монтажа: до радиатора или после него. Это влияет на то, по какому патрубку будет вестись оценка работоспособности регулятора:

1. Верхний – в системах с расположением термопереключателя перед теплообменником (к примеру, Lada Granta).
2. Нижний – в конструктах с терморегулятором после радиатора (к примеру, ВАЗ 2110, Hyundai Solaris, Peugeot 308).

Норма и отклонения

Диагноз ставится по температуре шланга. Методов ее оценки – два: приблизительный (прикосновением руки) и точный (пирометром). Приступать к диагностике необходимо сразу же после холодного пуска двигателя, исследуя степень нагрева верхней или нижней трубки (зависит от схемы расположения термостата):

• Исследуемый шланг в течение некоторого времени был холодным, а остальные – горячими, потом стал теплым. В случае использования пирометра в этот момент температура патрубка резко поднимается до той, при которой открывается термостат. Терморегулятор переключил поток на большой круг. Исправен.
• Перекрываемая трубка сразу начала медленно прогреваться. Термопереключатель постоянно открыт, и антифриз циркулирует через радиатор на холодном моторе. Неисправен – заклинил в открытой, промежуточной позиции или до конца не закрывается.
• Обследуемый шланг постоянно холодный, по датчику на приборной панели температура силовой установки достигла рабочей. Термостат заклинил в закрытом положении, ОЖ постоянно движется по малому кругу. Неисправен.

В домашних условиях: как проверить термостат непосредственно при покупке в магазине и перед тем, как ставить

Брака, особенно среди российских терморегуляторов для ВАЗ, предостаточно. К сожалению, удобного способа полноценно опробовать узел непосредственно в торговой сети нет. Держа в руках термоприбор, максимум, что можно сделать – подуть в штуцер, открывающий доступ к радиатору. Если воздух идти не будет, то большой круг закрыт, что и надо при комнатной температуре.

Переместится ли клапан в противоположную позицию, в которой поток движется через теплообменник, при покупке в магазине никто не скажет и термостат придется проверить в домашних условиях. Смысл в этом есть: если брак будет выявлен до постановки на автомобиль, лишний раз сливать «охлаждайку» и крутить гайки не придется. Диагностика происходит в кастрюле, предварительно заполненной холодной водой:

• Погрузить терморегулятор в воду так, чтобы он не соприкасался со стенками емкости (подвесить на проволоке, противоположный конец которой закрепить на перекладине).
• Опустить в кастрюлю термометр, градуированный до 100°C.
• Включить конфорку.
• Проследить, начинает ли открываться клапан при приближении к температуре срабатывания термостата (вынимать пассатижами из кипятка или поднимать за палочку и смотреть, течет ли вода из выхода).
• Удостовериться, полностью ли термопереключатель переходит к циркуляции на большой круг (вода прекращает литься из другого патрубка).

Внимание! Не опускать холодную деталь в горячую воду – металл даст трещины.

Это универсальная технология оценки работоспособности терморегулятора. Иногда конструкция узла позволяет воспользоваться ухищрениями, физическая сторона которых знакома каждому со школьных лет. К примеру, на ВАЗ 2110 и первых Приорах процедуру диагностики можно упростить:

• Повернуть деталь так, чтобы торец нижнего патрубка смотрел вниз (горизонтальное положение), и опустить в воду.
• Развернуть терморегулятор в воде на 90° так, чтобы он стал вертикально, а штуцер к нижнему шлангу, идущему от радиатора, был внизу. Перед клапаном останется воздух.
• Закрепить прибор на перекладине.
• Нагревать воду. Клапан, начиная приоткрываться, выпустит воздух в виде пузырей в кастрюле.
• Подливая водичку в верхний патрубок (идет к верхнему штуцеру радиатора), следить за тем, когда ее уровень прекратит понижаться. Это свидетельство того, что деталь полностью перешла на большой круг.

К сведению. Точки начала открытия циркуляции через основной теплообменник и полного закрытия малого круга отслеживаются по термометру и сравниваются с паспортными данными.

Устанавливая новый узел, рекомендуется менять хомуты и шланги. Присоединив трубки, туго затяните хомуты, чтобы потом не консультироваться, почему уходит антифриз из расширительного бачка и как бороться с течью.

Короткая схема действий

Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.
 

autostadt.su

Как Проверить Термостат не Снимая с Машины (Секретный Метод ТОП-1)

Нужно ли заменить мой автомобильный термостат?

Проблемы с автомобильным термостатом случаются неожиданно. Обычно вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает перегреваться вскоре после того, как вы запустите двигатель, или датчик температуры на панели приборов покажет ниже своей нормальной температуры.

Но откуда вы знаете, что термостат действует? В конце концов, некоторые из этих же симптомов могут быть вызваны неисправностью водяного насоса, радиатора, вентилятора или даже ослабленным приводным ремнем.

В общем, когда он выходит из строя, он застревает в закрытом или открытом положении. Независимо от того, в каком состоянии он находится, вы узнаете через несколько минут один или несколько тестов, описанных в этом руководстве. Но сначала вам нужно быстро взглянуть на то, как он работает, чтобы понять логику этих простых тестов.

Что делает автомобильный термостат

Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением на пассажирском транспортном средстве, двигатель в вашем автомобиле работает в диапазоне температур примерно 195–220 ° F (91–104 ° C) . Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, двигатель вашего автомобиля использует термостат.

Проще говоря, термостат реагирует на изменения температуры – в данном случае температуры охлаждающей жидкости – открывая или закрывая клапан для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Сам клапан работает через элемент восковой емкости. Таким образом, он маленький, простой и эффективный. Контейнер расширяющегося элемента в термостате обращен к охлаждающей жидкости двигателя и контактирует с ней. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости – жидкость в контейнере начинает плавиться и расширяться, толкая небольшой стержень, который отделяет центральную пластину от окружающей монтажной базы, чтобы открыть клапан.

Принцип работы термостата авто

Термостат запускается в закрытом положении, когда вы запускаете двигатель, чтобы помочь ему достичь рабочей температуры. Когда температура охлаждающей жидкости поднимается, она начинает открываться. Отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе поступать в радиатор, а водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость более низкой температуры из радиатора в двигатель. Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает контейнера термостата, расширяющаяся жидкость начинает сжиматься, закрывая его клапан.

Однако во время работы двигателя термостат фактически никогда полностью не закрывается или не открывается, а постепенно приближается к любому состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет двигателю работать при лучшей температуре. Эта идеальная рабочая температура двигателя позволяет решить несколько задач: она помогает эффективно протекать маслу по протокам двигателя смазывая все необходимые детали и удалять вредные отложения. Это снижает выбросы и потребление газа, а также способствует производительности двигателя. Таким образом, он влияет на здоровье и долговечность вашего двигателя.

Проверка термостата – симптомы неисправности

Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне и повлияет на его производительность. Например:

• Засорение этого устройства приведет к непрерывному потоку охлаждающей жидкости, что приведет к снижению рабочей температуры. Поскольку масло работает ниже температуры его хорошей текучести, то соответственно ускоряется износ деталей, снижая эффективность двигателя и увеличивая выбросы с течением времени.
• С другой стороны, застрявший в закрытом положении, предотвратит поток охлаждающей жидкости и приведет к постоянному повышению температуры. Если вы не заметите и продолжите работу двигателя, то через несколько минут он так сказать самоуничтожится, то есть перегреется и придет в полную негодность, так как появятся признаки разрушения и деформации. В прямом смысле.

В любом случае, ваш двигатель будет страдать от повреждений. Разница только в количестве времени, которое требуется. Тем не менее, неисправный термостат – не единственная причина ненормальной рабочей температуры двигателя.

Другие причины включают низкий уровень охлаждающей жидкости, плохой водяной насос, изношенный или ослабленный ремень водяного насоса, утечки в системе охлаждения, засоренный радиатор, неисправный вентилятор радиатора и разрушенный шланг радиатора. Какой бы ни была причина, неплохо бы начать разбираться в проблеме, пока не стало слишком поздно.

Распространенные причины ненормальной температуры двигателя

• Плохой термостат
• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Плохой водяной насос
• Изношенный ремень водяного насоса
• Ослабленный ремень водяного насоса
• Утечки в системе охлаждения
• Засорен радиатор
• Плохой вентилятор радиатора
• Разрушенный шланг радиатора

Как понять что термостат не работает

Теперь, когда у вас есть представление о том, как работает термостат, вы можете использовать эти знания для исследования проблемы.

• Сначала откройте капот и убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.
• Затем найдите термостат. Если вы последуете за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю, вы увидите конец этого шланга, соединяющийся с корпусом этого клапана. Внутри этого корпуса он и расположен. Однако на некоторых моделях автомобилей его корпус соединяется с нижним шлангом радиатора.
• Если вам нужна помощь в поиске этого устройства, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить один в своем местном магазине автозапчастей или онлайн. Вы также можете заказать его онлайн через интернет.
• Найдя термостат, выполните один из двух простых тестов: Если у вас есть доступ к крышке радиатора на вашем автомобиле, используйте следующую процедуру устранения неполадок: Проверка потока охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора недоступна или крышка не видна, перейдите к следующей процедуре устранения неполадок: Проверка температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые рекомендации перед началом работы:

Даже если ваша крышка радиатора доступна, вы можете фактически выполнить оба теста, поскольку ни один из них не требует снятия термостата с автомобиля, и они оба занимают всего несколько минут.

При перегреве двигателя рекомендуется иметь за рулем помощника для выключения двигателя, если температура во время тестирования достигает опасного уровня.

Если какой-либо из ваших тестов указывает на неисправный термостат, выполните третью процедуру, приведенную ниже, «Как проверить автомобильный термостат», чтобы проверить его вне автомобиля и убедиться, что вам необходимо заменить его.

Если вы выполняете один из этих тестов, потому что ваш двигатель перегревается, неплохо было бы иметь помощника за рулем, чтобы выключить двигатель, если температура во время теста достигает небезопасного уровня.

Как проверить исправность термостата и поток охлаждающей жидкости

1. Подождите, пока радиатор и двигатель остынут.
2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
3. Снимите крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не течет. Вы можете проверить это, посмотрев через заливную горловину радиатора. Охлаждающая жидкость не должна течь, потому что охлаждающая жидкость не достигла температуры, достаточной для открытия.
5. Если охлаждающая жидкость не течет, перейдите к шагу 7.
6. Если вы видите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что термостат застрял в открытом положении. И это объясняет, что ваш датчик температуры показывает постоянную температуру ниже нормальной. Вам нужна замена автомобильного термостата.
7. Подождите около 10-20 минут, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Примерно в это же время через заливную горловину радиатора начнет течь охлаждающая жидкость. В этот момент охлаждающая жидкость начинает течь, потому что она достигла достаточно высокой температуры, чтобы вызвать его открытие .
8. Если вы не видите, как течет охлаждающая жидкость, а датчик температуры на приборной панели неуклонно поднимается, термостат застрял в закрытом положении. Заглушите двигатель и обратитесь к разделу, после следующей процедуры, Как проверить автомобильный термостат.
9. Однако, если охлаждающая жидкость начинает течь, но двигатель все еще перегревается, у вас есть другая проблема, влияющая на систему охлаждения. Обратитесь к разделу по устранению неисправностей в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы увидеть другие причины перегрева двигателей.

Как проверить температуру охлаждающей жидкости

Простой способ проверить температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, работу термостата, – это использовать свои руки.

1. Включите стояночный тормоз и установите свою трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Прикоснитесь к верхнему и нижнему шлангу радиатора, чтобы почувствовать температуру шлангов. При этом будьте осторожны с движущимися частями двигателя.
4. Подождите около 10 минут и повторите шаг 3. Вы должны заметить, что температура шлангов возросла. Это означает, что он открывается. Если температура шлангов осталась примерно одинаковой, термостат заклинило.

Если вы хотите, вы можете сделать более точный тест. Для этого теста вы можете использовать кухонный термометр или инфракрасный термометр.

1. Убедитесь, что радиатор и двигатель холодные, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Получить показания температуры на блоке цилиндров или поверхности головки блока цилиндров возле корпуса термостата. Затем получите показания температуры верхнего шланга радиатора в двух-трех дюймах от корпуса этого устройства.
4. Через пять минут снова прочитайте температуру в тех же двух контрольных точках и сравните эти показания с предыдущими.
5. Подождите еще пять минут и прочитайте еще раз.
6. В это время вы начнете замечать повышение температуры на блоке цилиндров или головке цилиндров, в то время как температура шланга радиатора остается примерно такой же.

Интерпретация ваших результатов:

• Если обе контрольные точки остаются при примерно одинаковой низкой температуре, автомобильный термостат застрял в открытом положении. Это означает, что охлаждающая жидкость течет непрерывно, не давая двигателю достичь рабочей температуры. Это подтвердит постоянно низкую температуру, измеренную датчиком температуры на приборной панели значит нужно заменить термостат.
• Для достижения рабочей температуры двигателя требуется от 15 до 20 минут. В это время горячая охлаждающая жидкость вызывает открытие термостата. Если вы проведете еще одно измерение температуры в двух контрольных точках, вы заметите, что температура шланга радиатора почти так же высока, как температура двигателя. Это означает, что термостат открылся и горячая охлаждающая жидкость течет через шланг радиатора.
• Если охлаждающая жидкость не течет, вы заметите, что температура на верхнем шланге радиатора остается примерно такой же, а датчик температуры на приборной панели приближается к красной зоне. Это означает, что у вас застрял закрытый термостат.
• При необходимости устраните непола

santavod.ru

Как проверить термостат системы охлаждения двигателя. — DRIVE2

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

➡ Принцип работы термостата
Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

➡ Проверка работы термостата на автомобиле
Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

➡ Проверка работоспособности демонтированного термостата
Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости.

Like no Like — push LiKE

www.drive2.ru

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › Как проверить термостат системы охлаждения двигателя

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

➡ Принцип работы термостата
Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

➡ Проверка работы термостата на автомобиле
Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

➡ Проверка работоспособности демонтированного термостата
Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости.

www.drive2.ru

Как проверить термостат системы охлаждения двигателя — DRIVE2

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

➡ Принцип работы термостата
Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

➡ Проверка работы термостата на автомобиле
Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

➡ Проверка работоспособности демонтированного термостата
Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости

www.drive2.ru

Как проверить термостат. Замена термостата своими руками — DRIVE2

Прежде чем приступить к диагностике следует понять как он устроен, то есть для чего нужен термостат и как он работает.

Для чего нужен термостат?

Если коротко, термостат — это неотъемлемая часть системы охлаждения, устройство обеспечивающее циркуляцию ОЖ (охлаждающей жидкости) в системе охлаждения по большому кругу. Задачей номер «1» для термостата является предотвращение перегрева мотора, быстрый прогрев и своевременный отвод тепла от нагревающихся деталей.

Принцип действия термостата основан на повышении и понижении температуры охлаждающей жидкости, когда ОЖ нагревается он открывается, и ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу, при понижении температуры охлаждающей жидкости он закрывается, не позволяя жидкости циркулировать по большому кругу, тем самым ускоряя процесс прогрева двигателя.

Признаки неисправности термостата.

Нерабочий термостат можно выявить по перегреву двигателя (это можно увидеть по датчикам на панели приборов), а также по длительному прогреву салона автомобиля зимой. Нередко причиной перегрева мотора может стать низкий уровень ОЖ или плохая натяжка привода ремня.

Мы поговорили о том, как работает термостат, теперь давайте разберемся как проверить термостат и его работоспособность.

Если вы проверили уровень ОЖ, натяжку ремня и не заметили никаких проблем, при этом мотор как и прежде сильно греется, можно сделать вывод – термостат неисправен.

Как проверить термостат способ 1

Первичная проверка работоспособности термостата происходит непосредственно на самом автомобиле следующим образом:

Запустите мотор, при запуске термостат должен находиться в закрытом положении, спустя 1-2 минуты после заводки, патрубок, который соединяет его с радиатором должен быть холодным. В случае если патрубок теплый можно сделать вывод, что — термостат неплотно закрыт, поэтому двигатель прогревается дольше, что в свою очередь способствует увеличению расхода топлива.
Патрубок должен стать горячим, когда температура охлаждающей жидкости достигнет отметки 85-90 градусов, в противном случае можно сделать вывод, что термостат заклинил, и необходима срочная замена термостата.
Если же вы, проделав все вышеописанные манипуляции, все еще сомневаетесь в «диагнозе», снимите термостат и произведите более наглядную проверку в домашних условиях.

Как проверить термостат способ 2

Снятый термостат опустите в посудину с водой (чтобы он не касался стенок) и поставьте на плиту.
Включите плиту и следите за работой термостата, по мере того как будет нагреваться вода термостат должен открываться, при этом максимальное его открытие должно произойти непосредственно перед закипанием воды, то есть при температуре 85-90 градусов.
После этого можете вынуть устройство и проследить за тем, как будет происходить его закрытие. По мере остывания термостат должен закрыться и достигнуть своего первоначального вида.
Если в ходе проверки вы заметили какие-либо отличия отклонения (не открылся или не закрылся) можно сделать вывод — необходима замена термостата.

С тем как проверить термостат вроде бы разобрались, пришло время поговорить о том, как заменить термостат своими руками на примере Lada Kalina.

Замена термостата потребует от вас следующего:

Герметик.
Ключ на «12» и «13».
Крестообразная отвертка.
Емкость, литра на четыре, в нее нужно будет слить охлаждающую жидкость.
Ну и, конечно же, сам термостат.
На все про все понадобится около двух часов.

Как заменить термостат — инструкция

1. Слейте ОЖ.
2. Демонтируйте воздушный фильтр.
3. Открутите сверху два болта и гайку во внутренней части моторного отсека. Следите за тем, куда кладете мелкие детали, в процессе замены их очень просто потерять.
4. Снимите разъем с корпуса фильтра клапана рециркуляции, затем извлеките сам клапан и отклоните его вместе с трубками в сторону.
5. Снимите разъем с датчика массового расхода воздуха и ослабьте хомут, отключите подводящий воздушный шланг.
6. После этого, слегка расшатывая и прокручивая корпус фильтра, извлеките его вверх и отодвиньте в сторону.
7. При помощи отвертки (проще торцовым на «8») отпустите хомуты и снимите 4 шланга. В случае если система прокачана хорошо, ОЖ не выльется много.
8. Используя ключ на «12», открутите гайку с верхней части термостата и затем снимите массовый провод.
9. Выкрутите шпильку сверху и гайку снизу термостата ключом на «13».
10. Аккуратно расшатывая, вытяните термостат из гнезда, иногда для этого требуется поддеть его при помощи отвертки.

Теперь

www.drive2.ru

как проверить, типичные неисправности, симптомы

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

• Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;
• После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
• В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
• Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

• Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
• Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

• Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
• Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
• Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

okeydrive.ru

Как проверить термостат, не снимая с машины?

Диагностика и ремонт28 ноября 2017

Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

• проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
• заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
• то же, в полностью открытом состоянии.

Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

• на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
• при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
• когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

autochainik.ru

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.  

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.

avto-kuplya.ru

Как проверить термостат не снимая с машины

Здравствуйте. Если у Вас зимой машина очень долго прогревается или печка не греет, а может наоборот, летом машина постоянно перегревается и закипает? При наличии одного из этих симптомов, Вам следует проверить исправен ли термостат на вашем авто. Перед проверкой термостата, нужно понять как он работает.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 306
Источник: https://www.vaz-zona.ru/kak-proverit-termostat-na-vaz-2115-2114-2113-2109/

Принцип работы термостата ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109

Из чего же состоит термостат? Давайте посмотрим!

Термостат состоит из корпуса, перепускного клапана, основного клапана, термочувствительного элемента (находящегося, обычно,  около основного клапана) и пружины.

Как работает термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109

На не прогретой машине клапан термостата находится в закрытом состоянии, как на фото. При этом охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, как на фото ниже.

Когда машина прогревается до рабочей температуры (87-90 градусов) потихоньку начинает нагреваться термочувствительный элемент, в следствии чего, пружинка сжимается, основной клапан открывается и жидкость идёт по большому кругу.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 712
Источник: https://www.vaz-zona.ru/kak-proverit-termostat-na-vaz-2115-2114-2113-2109/

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

• Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
• Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1071
Источник: https://avto-idea.ru/remont/metody-proverki-termostata-kotorye-ne-trebuyut-snyatiya-ego-s/

Как понять, что термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен?

Есть две причины по которым можно понять, что термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен:

1. Машина не прогревается.
2. Машина перегревается, кипит.

Так же есть два способа проверить термостат:

• Проверить снятый термостат на работоспособность.
• Проверить термостат не снимая с машины.

Давайте остановимся подробней на каждом из вариантов.

Как проверить снятый термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 на работоспособность?

По идее всё просто. Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат. Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам, в этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться. Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Как проверить термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 не снимая с машины?

Обязательное условие в таком случае — машина должна быть холодной.  После запуска двигателя, руками обхватите  нижний патрубок идущий от радиатора. Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться. И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно!!! Это означает, что клапан постоянно открыт.

Надеюсь моя статья помогла Вам решить Вашу проблему. Если сеть вопросы, оставляйте их в комментариях и я обязательно на них отвечу.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1765
Источник: https://www.vaz-zona.ru/kak-proverit-termostat-na-vaz-2115-2114-2113-2109/

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1278
Источник: https://avto-idea.ru/remont/metody-proverki-termostata-kotorye-ne-trebuyut-snyatiya-ego-s/

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

• на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
• при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
• когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 3369
Источник: https://avto-idea.ru/remont/metody-proverki-termostata-kotorye-ne-trebuyut-snyatiya-ego-s/

1. https://www.vaz-zona.ru/kak-proverit-termostat-na-vaz-2115-2114-2113-2109/: использовано 3 блоков из 3, кол-во символов 2783 (27%)
2. http://DaciaClubmd.ru/repair/engine/kak-proverit-termostat: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1987 (19%)
3. https://avto-idea.ru/remont/metody-proverki-termostata-kotorye-ne-trebuyut-snyatiya-ego-s/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 5718 (55%)

logan-50.ru

Термостат «Калина». Как поменять термостат на «Калине»

Важнейшим звеном в системе охлаждения любого автомобиля является термостат. Каждый механизм отвечает за свои функции. Термостат в этом случае следит за температурным режимом всей системы. В этой статье мы более подробно рассмотрим указанный прибор, а также расскажем, как поменять термостат на «Калине».

Характеристики изделия

Суть механизма этого устройства в том, что он открывает и закрывает клапан, по которому движется теплоноситель.Благодаря этой функции двигатель защищен от перегрева, а в зимнее время можно сэкономить на расходе топлива и времени, которое тратится на прогрев автомобиля. Термостат «Калина» начинает открываться при температурном режиме 85 ° С, а полностью открывается при подъеме стрелки до 100 ° С.

Перегрев двигателя

В данном случае важно знать эту концепцию. Что такое перегрев двигателя и насколько он опасен? Ответ на этот вопрос прост и понятен.Следует избегать перегрева, но в основном это происходит из-за неисправного термостата. Об этом не стоит забывать.

Определение неисправного термостата

Это можно сделать по некоторым критериям, каждый должен знать:

• Значительно увеличено время, затрачиваемое на прогрев двигателя. Трудно не заметить.
• Повышенная температура и, как следствие, перегрев двигателя.

Методы диагностики

Лучше всего следить за ситуацией и стараться проверять устройство как можно чаще.Сразу возникает вопрос, как проверить термостат «Калина». Опытные автовладельцы и автосалоны выделяют два основных метода диагностики:

• Суть первого метода в том, что форсунка проверяется при работающем станке. Сделать это несложно. Через пару минут работы двигателя форсунка должна оставаться холодной. Отсюда можно сделать вывод, что если указанная деталь нагрелась, значит, она закрылась не полностью, в результате чего возникает неисправность, которую необходимо как можно скорее устранить.Также следует знать, что при температуре 85-90 ° С сопло должно достигать горячего состояния. Если этого не происходит, значит, он неисправен.
• Второй метод основан на проверке работы терморегулятора в домашних условиях. Это тоже несложный метод. Здесь необходимо отключить и достать термостат «Калина». После этого переложите его в емкость с водой и поставьте закипеть. Если термостат открывается при высокой температуре кипения, то ничего страшного. Если что-то пошло не так, то его смело можно заменить.

Как поменять термостат на «Калине»? Необходимые инструменты и описание процесса

Если обнаружена неисправность и принято решение о замене самого устройства, то для этого процесса потребуется следующее:

— Сам термостат «Калина»;

— Шестигранные ключи на 12, 13;

— герметик, желательно в этом случае использовать силикон;

— отвертка в виде креста;

— емкость для охлаждающей жидкости емкостью 5 литров.

Если вы заменили его самостоятельно, и если вы делаете это впервые, попробуйте проделать работу в следующей последовательности:

1. Слить часть охлаждающей жидкости.

2. Снимите воздушный фильтр. Для этого откручиваем два винта, расположенные в верхней части, и гайку, расположенную сбоку от моторного отсека. Найдите рециркуляционный клапан на корпусе фильтра. Его тоже нужно удалить. Все трубки внутри клапана нужно отодвинуть в сторону, чтобы они не мешали. После этого продолжаем работу с датчиком воздуха, в которой нужно ослабить хомут и достать воздушный шланг.Чтобы снять воздушный фильтр, нужно приложить небольшое усилие.

3. Затем ослабьте зажимы с помощью ключа на 8 мм и крестовой отвертки. После этого снимите четыре шланга. Если система была достаточно прокачана, то много жидкости не выйдет.

4. Затем открутите гайку на крышке термостата и отсоедините провод массы. В этой статье вы должны использовать ключ на 12.

5. Снимите штифт с поверхности и снимите гайку с нижней части. Ослабив и приложив усилие, попытайтесь достать термостат.Здесь вам понадобится ключ на 13.

6. После того, как все сделано, обязательно очистите место скопившейся грязи. На чистую и сухую поверхность сиденья необходимо нанести слой герметика и нанести бумажную прокладку.

7. Герметик должен кристаллизоваться, подождать 5-10 минут.

8. Затем установите новый термостат по тому же пути, только в обратном направлении. Главное — не забыть переставить датчик температуры, который был в старом механизме.

9. Убедитесь, что все шланги и ниппели правильно подсоединены, и добавьте необходимое количество жидкости.

10. Запустите двигатель и проверьте его на герметичность. Если их нет, значит, вы выполнили работу правильно, а если есть, то внимательно проверьте весь механизм и затяните хомуты.

После замены термостата на Лада «Калина» следует снова завести автомобиль. Когда он двигается, необходимо проверить уровень температуры. Она должна быть около 90 ° C.

Как определить лучший термостат для «Калины»

Перед тем, как сменить этот прибор, следует решить вопрос с его правильным выбором. При покупке этого продукта в первую очередь нужно посмотреть, из чего он сделан. Ведь плохой и некачественный прибор может через время просто стать коррозией, что доставит немало хлопот. Лучше всего использовать термостат из латуни или нержавеющей стали. Основание корпуса — важнейший фактор выбора.

Также на вопрос, сколько стоит термостат для Калины, можно ответить довольно просто.Цена на это устройство приемлемая и по карману каждому (от 300 до 430 рублей в зависимости от марки производителя).

Результат

Ознакомившись со всеми возможными показателями и технологией замены неисправного термостата, вы можете уверенно позаботиться о сохранности своего автомобиля.

Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Почему на Ладе Калине не включается и не работает вентилятор охлаждения? Не работает вентилятор на Лада Калина

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Описание

Как известно, любая Приора и Калина имеют систему охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить перегрев. Одним из устройств для охлаждения силового агрегата является датчик вентилятора, по сигналу которого должно включаться вентиляционное устройство.На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Основные причины выхода из строя датчиков

Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

1. Первая причина — неработоспособность термостата.Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром.Схема предохранителей должна быть указана на задней крышке блока. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
   В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховода и гаечным ключом на 10 открутите его фиксатор. Блок должен иметь два реле и подлежит проверке.
3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — заменена плохая проводка, почищены контакты. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике.Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
5. Еще одна причина, которая случается редко — это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром — оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика.Здесь все так просто — вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки — об этом читайте ниже:

1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет взять головку ключа) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
6. После выполнения этих действий необходимо будет отсоединить вилки, которые поставляются на вентиляционную установку. После этого провода можно немного скрутить.
7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство.На фото стрелками указаны винты, которыми фиксируется узел, их нужно будет открутить.
8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Голубков Алексей).

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. Иначе — закипит, поршни заклинило — и привет, капремонт.

В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения.Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет. Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей.Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы, по крайней мере, сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

Отказ от самого темного варианта

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается.Бывают случаи, когда он перестал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запаску. Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже неодушевленный, и нужно достать запасной или попросить, чтобы его отбуксировали. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Звоним в сеть

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — это тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он находится сбоку от консоли, где ноги переднего пассажира … Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплого воздуха — и перед вами это та запчасть, которую вы ищете.

Если этот предохранитель не поврежден , придется залезать дальше в дополнительный блок. Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний правый включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если здесь отказов не обнаружено, придется залезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что мотор работает, его клеммы выведены прямо на аккумулятор… Если заводится, значит с вентилятором все нормально. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

• С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым — пора менять датчик;
• С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает вращаться, значит, аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения. Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладе Калине.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных автомобильных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   Термостат демонтирован от Лада Калина

   Если он выходит из строя, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. … Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю трубу. Если холодно, термостат сдох. Многие автовладельцы Калины привыкли к этому явлению, так как она часто ломается, и запаску возят с собой.

2. Если это не термостат, то следующий шаг — предохранители. Вы должны убедиться, что они работают, и все контроллеры тоже.Самый простой способ — прозвонить их тестером или омметром. лежит здесь.
   

   Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора на 50А, он под номером 3 … под номером 1 .

   Блок реле и предохранителей

   Если предохранитель жив, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого отодвиньте в сторону теплый воздуховод и открутите крепеж блока ключом на 10.Теперь вы можете получить это бесплатно. В нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты … Диагностируем и то, и другое.

3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже перегоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
4. Другой причиной того, что вентилятор не работает, может быть неисправный датчик термостата … Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме, вам придется снять с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат и опустив в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, обрыв в самой цепи переключения.

   Схема подключения охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Для проведения ремонта потребуется замена неисправных деталей.

Замена термостата

Для замены терморегулятора потребуется слить охлаждающую жидкость, скинуть впускной и выпускной патрубки. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину дело не быстрое и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Необходимо вынуть сгоревшие и заменить их новыми, купленными по маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также добавить дополнительный клапан печки с еще 1 насосом.

Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы. Хотя некоторые конструктивные изменения придется внести в электрическую схему автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого провода проложены параллельно и при необходимости или при выходе из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.

выводы

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина следует немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае — поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае — закипело, заклинило поршни — и привет, капитальный ремонт.

В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров за 8 часов: проехали 2-3 км — станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы, по крайней мере, сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он перестал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже неодушевленный, и нужно достать запасной или попросить, чтобы его отбуксировали. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

Первый — тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксируя крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом — и перед вами искомая запчасть.

Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний правый включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы двигатель работал, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

• С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите- замкните его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор — датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым — пора менять датчик;
• С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает вращаться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Однако мы не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристики:

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, включая легковые автомобили модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

1. Радиатор охлаждения двигателя… Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
7. Охлаждающая жидкость. Это один из средств контроля ОРВ.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов. , включая устройства для измерения температуры масла, наружной температуры и многих других факторов.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который принудительно направляет холодный воздух на соты.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малую окружность. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Насколько важны ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играют важную роль в эксплуатации транспортных средств. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать теплый воздушный поток. Таким образом, при неисправности системы очистки и диагностики и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке значительно уменьшается.

Как диагностировать ОРВ?

Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, а теперь подробнее поговорим о том, как узнать ее возможные неисправности.

Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

Итак, с чего начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили течь антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтёки.

Наиболее частыми причинами утечек охлаждающей жидкости из системы являются:

Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

• Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогать рукой нижнюю и верхнюю патрубки радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
• Заблокирован сотовый радиатор. Также одна из частых причин, вызывающих неисправности в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый тополевый пух.Решение проблемы — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
• Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
• Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора долейте еще немного газа и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, необходимо будет перейти к более радикальным мерам.

Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки освобождают зажим и снимают одну из двух трубок с нагревательной арматуры узла дроссельной заслонки.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и замените дроссельную трубку. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить ОРВ?

На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие с ней могут возникнуть неисправности и как их устранить.

Причины нестабильного включения первой передачи на калине и раствор.Проверка цепи включения стартера Лада Калина Лада Калина не включается 2 причины скорости

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения. Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов, это не заметно, а вот весной и летом просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладе Калине.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных автомобильных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   Термостат демонтирован от Лада Калина

   Если он выходит из строя, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. … Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю трубу. Если холодно, термостат сдох. Многие автовладельцы Калины привыкли к этому явлению, так как она часто ломается, и запаску возят с собой.

2. Если это не термостат, то следующий шаг — предохранители. Вы должны убедиться, что они работают, и все контроллеры тоже.Самый простой способ — прозвонить их тестером или омметром. лежит здесь.
   

   Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора на 50А, он под номером 3 … под номером 1 .

   Блок реле и предохранителей

   Если предохранитель жив, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого отодвиньте в сторону теплый воздуховод и открутите крепеж блока ключом на 10.Теперь вы можете получить это бесплатно. В нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Мы диагностируем и то, и другое.

3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже перегоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
4. Другой причиной того, что вентилятор не работает, может быть неисправный датчик термостата … Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме, вам придется снять с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустив его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, обрыв в самой цепи переключения.

   Схема подключения охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Для проведения ремонта потребуется замена неисправных деталей.

Замена термостата

Для замены терморегулятора потребуется слить охлаждающую жидкость, скинуть впускной и выпускной патрубки. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Необходимо вынуть сгоревшие и заменить их новыми, купленными по маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или трассы. Для этого необходимо установить более надежный термостат. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также установить дополнительный вентиль печки с еще 1 помпой.

Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы. Хотя вам придется внести некоторые конструктивные изменения в электрическую схему автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого провода проложены параллельно и при необходимости или при выходе из строя термостата вентилятор можно запустить принудительно.

выводы

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина следует немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае — поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Так что этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Что делать, если на Калине не включается задний ход ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей есть гаечный ключ на 36 штук, который вы всегда носите с собой.Ключ такого размера редко можно найти в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка заднего хода на Калине выполнена с соленоидом, шток которого выполняет эту функцию.
Электромагнит приводится в действие кольцом переключателя, расположенным на ручке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и разблокировка происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение передачи заднего хода, мы можем включить передачу заднего хода.Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этот сигнал и понимаем, что не можем включить задний ход, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
Ну это не так уж и страшно! Я просто не приготовил цепь управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в дороге, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до конца, и посмотрев спереди под машину с левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоедините разъем и ключом на 36 открутите соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного подтягиваем соленоид. Пробуем включить задний ход. Получилось?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задний ход очень близки.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 Вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вынимаем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Заменяем неисправный предохранитель на новый такого же номинала.
Следующий этап: проверка переключателя (кстати, герконового). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем подключенный к коммутатору. Отключите его.