Масло промывочное для кпп: Промывка МКПП при замене масла

Нужно ли промывать механическую коробку передач (МКПП)?

Любая механическая коробка передач состоит из валов, подшипников, шестерен и синхронизаторов, но все эти детали не смогут работать без масла. Масло обеспечивает смазочную пленку, защиту от износа, легкость переключения передач, отвод тепла и очистку деталей от отложений. Несмотря на то, что масло обладает моющими свойствами и очищает детали, оно же является и источником загрязнений, наряду с продуктами износа трансмиссии. Но коробка передач загрязняется изнутри далеко не всегда. Что же может произойти, чтобы коробка передач загрязнилась?

Самый распространенный случай – попадание воды. Да, да коробка передач негерметична. Меняется температура, коробка разогревается, затем остывает, поэтому, чтобы не создавалось избыточное давление или вакуум, коробка имеет связь с атмосферой. Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха, называется сапун. Сапун находится в верхней части коробки, чтобы через него не выбрасывало масло.

В обычных условиях эксплуатации все работает как и положено, но стоит попасть в глубокую лужу, коих в нашей стране не счесть, вода закрывает сапун, коробка резко охлаждается в воде и вода засасывается внутрь коробки передач. Вместо масла образуется эмульсия. Это плохо не только из-за ухудшения смазки. Если масло вовремя  не заменить и эмульсия находится в коробке достаточно долго, то начинается процесс гидролиза, то есть масло превращается в «мыло». Только это «мыло» уже ничего не моет и не смазывает. Масло полностью теряет рабочие свойства и представляет из себя неприятную на вид, грязную мазь, которая даже не сливается с коробки.

Менее распространенный случай – длительный перегрев коробки. Долгая езда на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировка тяжелого прицепа разогревает коробку передач значительно сильнее допустимого. Масло начинает «свариваться», образуя мазь, как и в предыдущем случае, только более темного цвета.

Загрязнения в поддоне картера коробки, а также ровным слоем на других частях, образуются из окислившегося масла и продуктов износа при редкой смене масла, превышении интервала замены.

Простая замена масла не очистит коробку передач, нужны специальные меры. Специалисты разберут агрегат, тщательно промоют каждую деталь, но такой путь чрезвычайно затратен и не быстр. Значительно проще использовать специализированную промывку. Непосредственно перед штатной заменой масла, в проблемную коробку заливается специальная промывка. Далее, двигатель автомобиля нужно завести и оставить работать на 10-15 минут на холостом ходу. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости, так как на холостом ходу все валы коробки крутятся, масло циркулирует, механизм полноценно очищается. Далее, содержимое коробки передач, или моста, сливается, заливается свежее масло, и вуаля!  Примечание: перед добавкой промывки агрегат должен иметь рабочую температуру, то есть промывка будет эффективно работать только после прогревочной поездки.

Лидер немецкого рынка автохимии и масел, компания Liqui Moly GmbH выпускает специализированную промывку для механических трансмиссий — Getriebe-Reiniger. Эта промывка создана на основе нафтеновых масел, обладающих отменными моющими свойствами, не действует на сальники и прокладки и практически не разжижает трансмиссионное масло. Содержит сильный моющий комплекс и антизадирные присадки для защиты трансмиссии в процессе самой промывки. Позволяет старому маслу как можно полнее слиться с агрегата.

Нет необходимости промывать механическую трансмиссию перед каждой заменой масла, хотя это и не помешает. Промывать обязательно тогда, когда были нарушены условия эксплуатации, перечисленные выше, а также в случаях возникновения проблем: плохое включение передач, шум в работе и т.п. Устранить проблемы и продлить ресурс агрегата всегда в ваших силах. Подобрать правильное масло под практически любой автомобиль можно в программе подбора.

 

Промывка для коробки автомобиля — для чего мыть коробку передач

Что же новенького с промывками?

В данном обзоре подробно рассмотрим новую промывочную присадку для механических коробок передач.

А также узнаем для чего мыть механическую коробку, когда приходит время менять масло.

В принципе, продукт, предназначенный для процедуры мытья, в ассортименте уже был. Это профессиональная промывка масляной системы двигателя 7507 – Pro Line, для сравнения.

Ее можно было использовать, хотя и сейчас можно использовать, никто с нее эту функцию не убирал, для промывки механических коробок. В чем неудобство использования моторной промывки? В том, что нужна достаточно высокая концентрация, то есть объем доливки промывочной жидкости достаточно большой: пол-литра на пять литров трансмиссионного масла. Чаще всего доливать такое количество масла или присадки в механическую коробку передач с объемом заливки 1,5-4 литра – где-то 2,5.

В этом случае это достаточно неудобно, поэтому для МКПП выпустили маленькую фасовку 150 мл, но концентрированного состава, что будет достаточно на 4 литра трансмиссионного масла.

Соответственно, если у нас 2-2,5 литра, то — пол флакона на одну промывку. Опять же никаких проблем с дозировкой, никаких проблем с применением, заливаем в старое трансмиссионное масло, 10 минут машина работает на холостых оборотах, с невыжатым сцеплением.

В этом случае, если автомобиль не передвигается, а стоит на нейтрале, то, когда сцепление не выжато, все шестерни вращаются и поток масла максимален. Всю эту пыль от износа блокирующих колец, синхронизаторов и т.д. смываем; и второй момент: у все серьезно запущено.

В этот момент нам на помощь и приходит данная присадка для механики, например, после купания автомобиля в воде, когда через сапун или сальники за счет резкого перепада температур затянуло небольшое количество влаги в КПП.

В этом случае начинают появляться коррозия в трансмиссионном масле, во-вторых, снижаются защитные свойства масла, в-третьих, при перегреве масла, оно начинает “гидрироваться” и давать отложения. В отличии от мотора, здесь нет контактов с газами, нет попадания недогоревшего топлива, но все-таки определенные источники загрязнения, как изнашивающиеся детали, и вода туда попадает.

По большому счету, применять можно хоть при каждой замене, как и 7507. Единственный вопрос в том, что данный продукт удобнее добавлять, а также ситуация лишь в том, что попробуйте налить на 4 литра 400 грамм 7507, где идет контрольное отверстие в МКПП.

То есть задача будет: сначала извлечь порядка 300-400 грамм трансмиссионной жидкости, потом уже залить присадку. Это как раз очень неудобная процедура. Здесь 150 мл. промывочной жидкости на 4 литра или 75 на 2 литра, добавляются легко и непринужденно, затем пробка возвращается на место. Так что, в первую очередь, все это сделано для удобства использования.

Вообще для чего мыть МКПП?

Самое главное в процедуре – это убрать последствия попадания воды, что особенно характерно для роботов с одним сцеплением.

Синхронизаторы в таких блоках работают в ударном режиме с повышенными нагрузками. И, зачастую, для предотвращения некоторых проблем производители двигателя ставят два блокирующих кольца, соответственно будет больше металлической пыли в системе.

По мере накопления в масле они также начинают оседать на рабочих поверхностях колец, тем более, что и материал у нас практически такой же, что и у кольца, и, как следствие, они могут налипать на рабочие поверхности, либо к ним прикатываться. Все это затрудняет сброс кольцом смазочного материала и замедляют время реакции синхронизаторов, поэтому такие трансмиссии промывать только им на пользу.

Есть два варианта применения: взять и просто залить свежее трансмиссионное масло и дать коробке поработать достаточно короткий промежуток времени, после чего поменять его повторно, но чаще всего это очень дорого удовольствие, и теперь есть вариант дешевле и проще.

Инструкция по промывке АКПП

ИНСТРУКЦИЯ

По промывке автоматической коробки передач (АКПП) промывочным маслом ТОТЕК, специально разработанного для применения в АКПП.

    Промывочное масло для автоматических коробок давно ожидаемый потребителями на рынке продукт, но пожалуй ТОТЕК первым среди производителей смазочных материалов решился на такой рискованный и давно ожидаемый покупателями шаг по выпуску промывочного масла для АКПП. Было проведено большое количество аналитической работы по систематизации негативных последствий для жизнеспособности АКПП в следствии накоплении в ней продуктов износа окисления и деградации масла. Результат оказался неутешительным — отрицательным, и стало окончательно ясно, что без этого продукта автовладельцы обходиться не могут или в противном случае их ждёт дорогостоящий ремонт АКПП. ТОТЕК как всегда поспешил на помощь. Теперь есть альтернатива — либо ремонт коробки, либо уход за ней. Вывод однозначен – конечно, уход, уход за коробкой АКПП с помощью промывочного масла ТОТЕК!

      Современная трансмиссия автомобиля это довольно сложный агрегат, работа которого основана на не простых постоянных взаимодействиях гидравлических, механических и электромеханических элементов. В результате эксплуатации автомобиля в плотном транспортном потоке, когда постоянно происходят переключения передач, износ элементов коробки передач АКПП происходит достаточно быстро. И кроме углеродистых отложений от изношенного масла материала износа фрикционов и шестерён в коробку иногда попадают и внешние загрязнения. А для того, чтобы поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и реже прибегать к дорогостоящим ремонтам, нужно регулярно проводить замену масла, а также периодически промывать АКПП. Вопрос с промывкой АКПП всегда обходили стороной – производители масел.

   Есть два способа проведения операции по промывки и замены масла в АКПП.

 Способ 1. (полнопоточный метод)

Промывка АКПП с одновременной заменой масла — это достаточно простая процедура. Ее суть заключается в том, что сначала из коробки сливают отработанное масла, меняют фильтр, промывают коробку и заливают новую порцию масла — для производителей масел это выгодно, для потребителя дорого. Альтернативное предложение от ТОТЕК приобрести промывочное масло для АКПП производства ТОТЕК. Итак, вам уже не нужно как прежде приобретать двойную норму масла приобретаете специальное промывочное масло ТОТЕК для коробки АКПП. Которое выполнит промывку коробки лучше, чем это можно сделать свежей порцией масла. Проводить промывку АКПП нужно на «яме» или подъемнике, поскольку придется откручивать поддон для слива остатков масла и замены масляного фильтра. Затем нужен специальный промывочный аппарат, который имеется практически на всех СТО. Патрубки данного аппарата подключают на место патрубков системы охлаждения АКПП, заводят двигатель и дают ему поработать некоторое время обычно около 20 минут. После выключения мотора все промывочное масло стекает в поддон, который нужно очень осторожно открутить, слить отработку и все те твердые частицы металла и грязи, находящиеся в ней. Необходимо также заменить и фильтр, и прокладку поддона. Потом через маслозаливную магистраль заливаем в автоматический прибор новое масло до нужной отметки. Прибор, подключенный к системе охлаждения, остается в том же положении. Заводится двигатель, и масло полностью проходит по системе несколько кругов, вытекая через отдельный шланг промывной установки. Когда количество вливаемого масла равно количеству вытекающего, процедуру можно считать оконченной. Во время промывки нужно также переключать разные передачи, чтобы масло текло по разным каналам и очищало все шестерни и элементы АКПП. На промывочном масле ТОТЕК для АКПП можно проехать до 6 тыс.км. и тем самым осуществить глубокую очистку коробки всех шестерен и каналов. Этот способ можно применять только в летний период, так как температура рабочая промывочного масла для АКПП ограничена и равна -10оС. Соответственно в этом случае делаем разрыв в технологической процедуре проведения описанной операции и завершение её (замена фильтра и свежего масла) осуществляется после поездок на промывочном масле ТОТЕК.

 Способ 2 (метод частичной замены)

Как правило, с успехом используется в гаражных условиях.

Для промывки АКПП используется специальное промывочное масло ТОТЕК. Данная операция проводится как с одновременной заменой строго масла, так и самостоятельно с использованием только промывочного масла ТОТЕК в течение 500-1000 км пробега. Разница в том, что промывочное масло ТОТЕК добавляется к старому маслу в количестве равном слитому отработанному маслу без замены фильтра. Далее машина эксплуатируется в обычном режиме. Процедуру слива масла (промывочного масла) можно повторять несколько раз. Критерием эффективности будет служить чистота сливаемого масла из АКПП. Далее меняется фильтр АКПП и заливается новое масло. Устанавливаем уровень масла в соответствии с требованием завода изготовителя АКПП.

Такая промывка полностью очищает все элементы коробки и проводится 2-3 раз в зависимости от загрязнения коробки передач.

Обращаем особое внимание на охлаждение АКПП перед сливом масла (промывки). Это позволяет избежать повреждения гидроблока АКПП. Данные по температуре сливаемого масла, как правило, указываются на специальной табличке, прикреплённой к АКПП.

 Промывку АКПП и замену масла согласно инструкции нужно проводить через 60-80 тыс. км, но этот интервал актуален только для идеальных условий эксплуатации (как правило, не достижимых в реальной жизни). В городских условиях эксплуатации лучше делать это чаще — через 30-40 тысяч км и ваша АКПП будет долго радовать вас исправной и чёткой работой.

    Проведённые ходовые испытания показали, что процедуру промывки коробки АКПП лучше приурочить к тёплому времени года, когда на промывочном масле ТОТЕК можно поездить -допустимый пробег во время которого пройдёт полноценное очищение всех «закоулочков» коробки составляет до 6000 км. После чего промывочное масло замещается маслом для автоматической коробки передач. Напоминаем, что ТОТЕК создал универсальное синтетическое композитное масло для автоматических коробок передач ТОТЕК Астра Робот — Автомат.

   Пока мы даём рекомендацию по его применению в коробках передач с четырьмя, пятью и шестью ступенями переключений, на которых полноценно с успехом проведены ходовые испытания, завершившиеся великолепными результатами.

   Во избежание конфликта химических компонентов содержащихся в старом отработанном масле и масле для автоматических коробок передач ТОТЕК Астра Робот – Автомат, замену следует проводить только после промывки коробки АКПП промывочным маслом ТОТЕК.

ТОТЕК АКПП Промывочное масло

Введение:

   Современная трансмиссия автомобиля это довольно сложный агрегат, работа которого основана на не простых постоянных взаимодействиях гидравлических, механических и электромеханических элементов управляемых компьютером. В результате эксплуатации автомобиля, например в плотном транспортном потоке, когда постоянно происходят переключения передач, износ элементов коробки передач АКПП происходит достаточно быстро. Высокие температуры возникающие в следствии значительных механических потерь – известно, что КПД коробки АКПП значительно ниже КПД механической коробки пагубно действуют на масло заправленное в коробку, особенно когда оно дешёвое, сделано из недорогих слабоустойчивых компонентов изготовлены и заправлены в коробки АКПП недорогих автомобилей, у которых как правило уже через год эксплуатации возникают радикальные проблемы приводящие к ремонту и непредвиденным расходам для и так трудно живущего человека. Верно говорят англичане – известные прагматики: «Я не так богат, что бы покупать дешёвые вещи.» Кроме углеродистых отложений от изношенного масла, материалы износа фрикционов и шестерён в коробку передач иногда попадают и внешние загрязнения. А для того, чтобы поддерживать трансмиссию в рабочем состоянии и реже прибегать к дорогостоящим ремонтам, нужно регулярно проводить замену масла, а также периодически промывать АКПП.

   Описание промывочного масла:

   Для промывки автоматической коробки передач было разработано специальное промывочное масло ТОТЕК, которое совмещает в себе свойства рабочего масла, способного выполнять функции рабочего тела в АКПП и, одновременно, способностью принять в себя все накопившиеся шламовые отложения, отмыть лаковые отложения удержать это всё в своём объёме и удалить из коробки всё без остатка. При этом остатки промывочного масла не нанесут вреда свежему маслу заправленному в коробку методом выдавливания или частичной замены. При полной замене старого отработанного масла на промывочное по полнопоточному методу значительно улучшит условие очистки коробки.

   Промывочное масло содержит в себе необходимые моющие вещества, проивозадирные и противоизносные присадки делающие возможным для лучшей и эффективной промывки коробки в летний период эксплуатировать АКПП в рабочем режиме с промывочным маслом до 6000 км пробега автомобиля. Промывочное масло имеет рабочий температурный диапозон от

-10оС до +30оС окружающего воздуха. Следовательно операции по промывке коробки в режиме эксплуатации автомобиля следует назначить на тёплое время года.

 Состав:

Промывочное масло состоит из минерального масла двойной гидроочистки   обладающего высокой диструктивной стойкостью, нафтеновых масел имеющих необходимое анилиновое число, присадок моющих, диспергирующих, противозадирных, противоизносных и антипенных.

 Упаковка:

Масло фасуется в канистры из полиэтилена низкого давления емкостью 20л, 10л, 5л. Для удобства применения в сервисной сфере и для использования автовладельцами самостоятельно.

Рекомендации по применению:

Промывочное масло ТОТЕК для АКПП использовать по назначению в соответствии с инструкцией по применению.

Возможно применение трёх способов промывки АКПП:

1. полнопоточный метод с полным замещение отработанного масла в коробке. Завершение промывочного цикла в гараже в течении не менее 20 минут. Промывочного масла понадобится в количестве двух объёмов картера АКПП.
2. метод частичной замены понадобится промывочного масла один объём картера АКПП промывка завершается в гаражных или сервисных условиях в течении не менее 20 минут.
3. Оба первых метода при условии проведения операции в тёплое время года с последующей эксплуатации автомобиля с промывочным маслом в коробке передач при пробеге не превышающем 6000 км. Нам представляется этот метод наиболее экономически и практически оправданным. Коробка максимально хорошо промоется и промывочное масло его стоимость спишется на амортизационные расходы при эксплуатации автомобиля.

Инструкция по промывке автоматической коробки передач (АКПП) промывочным маслом ТОТЕК, специально разработанного для применения в АКПП

Декларация о соответствии

---

 

Промывка коробки передач на всех автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать!
Промывка коробки – многие люди уже знают то что двигатель промывать после какого ни будь бракованного масла обязательно, потому что если его не промыть, то в таком случае бракованное масло (Подделка можно сказать) останется на стенках двигателя и по не многу начнёт его разрушать, но мало кто знает то что с коробкой передач обстоит точно такая же ситуация, поэтому при заливки поддельного масла или если вы смешивали какие либо масла (Этого делать нельзя, только в крайнем случае) промывка коробки передач обязательна и её нужно делать.

Примечание!
Чтобы произвести промывку, вам достаточно будет купить: Во-первых само промывочное масло для коробки, а так же специальный шприц за счёт которого вы будете заливать масло в коробку (Если шприца нет, то в таком случае можно будет изготовить специальную вещь из подручных средств, благодаря которой тоже можно будет заливать масло в коробку, о том как это сделать мы расскажем чуть ниже в статье по которой вы перейдёте по ссылки) и ещё нужно будет запастись гаечными и накидными ключами, и ещё в добавок широкую ёмкость в которую войдёт литров 5 приобретите!

Где находится коробка передач?
На всех передне приводных автомобилях, которые выпускаются на ВАЗе, коробка находиться в одном и том же месте, а именно она установлена в конце двигателя автомобиля, поэтому если брать во внимание тот факт то что двигатель расположен поперёк а не продольно как на классике, то соответственно и коробка будет находиться сбоку и в самом низу, чтобы вы её местонахождение по лучше понимали, то в таком случае просмотрите чуть ниже фото на котором она указана стрелкой под цифрой 3.

Примечание!
Теперь что касается классики, у многих людей местонахождение коробки на автомобилях классического производства, вообще не вызывает никаких трудностей и челок сразу показывает на неё пальцем, но не все люди к сожалению это знают, поэтому для этих людей объясняем, коробка передач на автомобилях классического производства находиться сразу же под рычагом переключения передач который расположен в салоне (По нему вы можете ориентироваться), чтобы вы наглядно понимали её местонахождение смотрите фото ниже, она на нём стрелкой указана!

Когда нужно промывать коробку?
Как уже говорилось ранее, из-за некачественного палёного масла требуется промывка коробки, потому что оно может привести к образованию коррозии которая в свою очередь очень чревато скажется на коробки, кроме этого промывку нужно совершать если вы смешивали масла двух разных марок и с разными присадками (В данном случае происходит очень неприятная смесь присадок, которая тоже навредит коробки), а так же промывку нужно делать если после слива вами отработанного масла из агрегата оно стало чёрным и в нём были обнаружены металлические стружки, данные стружки летят с шестерён передач, они могут лететь из-за неправильной эксплуатации коробки (Резкое включение и переключение передач на высоких оборотах) или же из-за того что масла в агрегате практически и не было когда вы эксплуатировали автомобиль, в данном случае благодаря промывки все оставшиеся части масла с металлической стружкой на стенках коробки сольются в ёмкость и после этого можно будет заливать нормальное масло, и можно быть уверенным в том что эта стружка удалена из агрегата.

Как промыть коробку передач на всех автомобилях ВАЗ?

Примечание!
Сразу хотим заметить то что инструкция по промывки заточена под передне приводные автомобили, в принципе с задне приводными всё тоже самое, просто на них коробка немного в другом месте находиться и заливать в неё промывочное масло будет гораздо удобней чем на переднем приводе!

1) Промывка делается следующим образом, во-первых если у вас передне приводной автомобиль тогда изучите статью по замены в нём масла, называется данная статья: «Замена масла в коробке на ВАЗ 2110» (Особо внимания на марку автомобиля не обращайте, так как коробка что на приору, что на 2114, что на гранту и что на другие автомобили ставилась очень похожа между собой), но если же у вас задне приводный автомобиль то здесь всё немного по другому, о том как заменить масло в нём читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ», в этих статьях всё подробно описано.

2) После изучения нужных для вас статей, у вас возможно возникнет вопрос: «А зачем их вообще изучать?», всё дело в том что промывка коробки проводиться по средством замены масла, то есть вам нужно будет слить старое масло их агрегата и после чего не новое, а промывочное масло в неё залить, а после того как в коробку будет залито промывочное масло, вам нужно будет вывесить одну из любых частей автомобиля (К примеру можете левое колесо при помощи домкрата поднять, чтобы оно в воздухе висело) и после чего завести двигатель у автомобиля, когда двигатель заработает включите первую передачу и дайте ему поработать минут 5-7, после того как это время пройдёт, заглушите двигатель и слейте всё промывочное масло из коробки и залейте в неё нормальное и можете считать то что промывку коробки передач вы осуществили.

Примечание!
Если вы боитесь вывесить одно колесо и вас терзает чувство что автомобиль поедет после включения передач, то хотим вас успокоить, на всех автомобилях ВАЗ, даже на самых первых ВАЗ 2101 применяется дифференциал который распределяет нагрузку на колёса и делает так, чтобы в зимнее время года автомобиль был менее подвержен заносу, тем самым когда вы вывесите одно колесо, то соответственно и нагрузка на него пойдёт вся а другое просто будет стоять на месте и не шевелиться, в отличие от вывешенного, но только не в коем случае не производите такую операцию если у автомобиля заблокирован дифференциал или если у него полный привод, потому что в этом случае машина у вас поедет вперёд после включения первой передачи, а обойти эту ситуацию можно вывешиванием всех ведущих колёс у автомобиля! (К примеру оба передних колеса вывесите, если у вас заблокирован дифференциал и они будут уже оба крутиться)

Как промыть коробку передач от старого масла?

Причины загрязнения МКПП Инструкция по очищению коробки

Механическая коробка передач (МКПП) состоит из валов, подшипников, шестерен и синхронизаторов, и все эти детали не могут работать без масла. Смазочная пленка, которую оно обеспечивает, защищает трущиеся элементы, облегчает переключение передач, отводит излишнее тепло и очищает детали от отложений.

Несмотря на то, что масло обладает моющими свойствами, оно же, наряду с продуктами износа трансмиссии, является и источником загрязнения МКПП. Именно поэтому при замене старой смазочной жидкости в коробке передач рекомендуется производить промывку МКПП.

Рассмотрим, как это сделать, подробнее.

Причины загрязнения МКПП

Самой распространенной причиной загрязнения и необходимости промывки коробки передач – это попадание в механизм воды. МКПП негерметична. Она должна иметь связь с атмосферой во избежание образования избыточного давления или вакуума из-за перепадов температур.

Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха (сапун), расположен в верхней части коробки. В обычных условиях эксплуатации он работает штатно, однако при попадании автомобиля в глубокую лужу, в сапун проникает вода. Коробка резко охлаждается, а трансмиссионное масло превращается в эмульсию. Если вовремя не заменить такую жидкость, начинается процесс гидролиза, то есть «обмыления» масла. При этом оно теряет все свои смазывающие и моющие свойства.

Трансмиссионная жидкость может стать причиной загрязнения МКПП также в случае ее длительного перегрева. Такое наблюдается при долгой езде на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировке тяжелого груза. Из-за недопустимо высоких температур масло в коробке начинает «свариваться», образуя нечто наподобие мази.

Отложения в поддоне картера МКПП, а также на других частях агрегата, образует окислившееся масло при несоблюдении интервалов его замены.

Чем и как промыть коробку передач при замене масла?

Для очистки коробки передач перед очередной заменой масла лучше использовать специализированные промывочные средства.

Они позволяют:

• Размягчить и удалить различные отложения и продукты износа деталей КПП
• Очистить масляные каналы и улучшить циркуляцию масляной жидкости
• Полностью удалить старое масло
• Продлить срок службы сальников и резиновых уплотнителей

Перед проведением процедуры промывки коробки и замены масла МКПП должна быть прогрета. Автомобиль следует поставить на ровную поверхность (лучше всего на эстакаду).

После слива старого масла через заливное отверстие в коробку подается промывочная жидкость (ее количество должно соответствовать объему КПП).

Затем двигатель заводится и работает на холостом ходу 10-15 минут. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости.

Промывочное средство сливается, заливается свежее масло.

Периодичность промывки МКПП

Обычно полную замену масла в коробке проводят через каждые 60-70 тыс. км пробега (как самостоятельно, так и на станции). Промывку МКПП производят по необходимости, то есть каждый раз делать это необязательно.

Вполне достаточно интервала в 120-160 тыс. км. Более точная периодичность зависит от условий эксплуатации, нагруженности и технического состояния трансмиссии конкретного автомобиля.

Что представляет собой промывочное масло для МКПП

Традиционное промывочное средство (как для двигателя, так и для КПП) представляет собой недорогое минеральное масло с добавлением моющих средств и различных присадок, которые препятствуют износу элементов коробки. В качестве присадок, как правило, используют цинк и фосфор, а в качестве моющих средств – кальций.

Промывочная жидкость не только смывает остатки отработанного масла, но и нейтрализует кислотную среду, образовавшуюся с момента его последней замены.

Если загрязнения достаточно серьезные, для их устранения коробку разбирают, после чего очищают отдельные элементы механическим путем.

Промывка АКПП: действия промывочных жидкостей

Автор Умиргали На чтение 4 мин Опубликовано 30.04.2017

Что представляет собою средство для промывки автоматической коробки передач? Данный вопрос интересует множество автомобилистов. В любом эксплуатационном руководстве написано, что при замене масла надо очищать агрегат промывающей жидкостью.

Обычно промывочные средства являются недорогой минералкой, содержащей в себе очищающие добавки и присадочные вещества, противостоящие износу.

Как действует промывающая жидкость

Заменяя смазку, бывает весьма трудно устранить остатки отработанного масла для коробки передач. Смешивание разных нефтепродуктов нежелательно. Необходимо устранять оставшуюся смазку посредством промывки коробки передач.

Промывочное масло осуществляет нейтрализацию кислотной среды, которая образуется при использовании машины.

Прежде чем заменять расходник, позвольте движку чуть-чуть проработать. Нагретое масло быстро сливается. Осуществив сливание отработавшей смазки, налейте средство для промывки КПП в агрегат.

Снова дайте мотору проработать вхолостую. Двадцати минут будет достаточно для очищения механической/автоматической коробки переключения передач. Выполните слив отработавшей промывки, налейте смазочную жидкость.

Схема коробки передач

Обязательна ли промывка АКПП? Промывающие средства за границей почти не применяются, ввиду этого в торговых точках нет продукции от «Кастрол», «Шелл». Эти изготовители полагают, что если соблюдать все правила ТО, то для промывки АКПП/МКПП просто не будет повода. Можно не мыть КПП, если:

• машина только что куплена в автосалоне;
• вы заливаете в агрегат высококачественную смазку;
• автомасло регулярно заменяется, соблюдаются интервалы проведения ТО.

Перечисленные условия в России не всегда выполнимы. Машины часто приобретаются не в автосалоне, интервалы ТО не соблюдаются. Как раз в подобных ситуациях и выполняют промывку трансмиссии.

Не так давно в российских магазинах появился новый нефтепродукт – ЛАВР. Этот расходник используется для промывки МКПП, автоматов, ведущих мостов, раздаточных элементов. Он располагает такими свойствами:

• отсутствуют продукты изнашивания при использовании в трансмиссии;
• увеличивает эксплуатационный период коробки передач;
• восстанавливает пластичность резиновым уплотнителям;
• заключает в себе антифрикционные присадочные вещества.

Как применять ЛАВР

Как своими руками промыть трансмиссию? Сделать это несложно, если использовать ЛАВР.

1. Промывочная жидкость наливается в отработавшее автомасло через маслозаливную горловину (сто миллилитров средства на один литр нефтепродукта).
2. Посредством эстакады либо домкратов передние колеса авто поднимаются над землей.
3. Заводится мотор, режимы трансмиссии произвольно меняются на протяжении десяти минут.
4. По завершении промывки отработанный нефтепродукт с промывающим средством сливается, наливается свежее автомасло.

ТО трансмиссии не включается в сервисный регламент авто. Если автомобиль был куплен с рук, нет никакой гарантии, что все необходимые процедуры проводились вовремя и правильно.

В любом сервисном центре вам скажут, что смазка КПП при эксплуатации меняет собственный оттенок и консистенцию. Обусловлено это окислением, накапливанием продуктов изнашивания. Данные изменения влияют на функционирование трансмиссии.

Виды промывающих средств

Сегодня большой популярностью пользуется «пятиминутка». Она предназначается для промывания смазочного комплекса мотора и трансмиссионных запчастей, хорошо удаляет лаковые образования.

Также стоит упомянуть о промывке «ЛЮКС». Она изготавливается из качественной минералки, в которую добавляют присадочные вещества, позволяющие полностью очищать запчасти. Низкая вязкость обеспечивает быстрое попадание средства во все участки трансмиссии.

Кроме того, существуют присадки, которые возможно использовать без основной жидкости. В России распространено «Автоматик Гетриб-Рейнджер» от «Ликви Моли». Это промывочное средство от зарубежного изготовителя, которое используется в АКПП.

Применять данную промывку очень просто. В нагретую трансмиссию засыпьте содержимое емкости. Зажав тормозную педаль, десять минут переключайте передачи КПП. После этого лейте новую смазку.

Подобных средств становится все больше. Опытные автомобилисты полагают, что промывать трансмиссию не нужно. Они считают, что свежее автомасло способно само промыть КПП.

Применение промывающих средств не вызывает споров лишь тогда, когда в агрегат проникает постороннее вещество. Тогда осуществлять промывание надо в обязательном порядке.

Процедура промывки достаточно проста, однако, если вы недавно начали водить собственную машину или попросту не уверены в своих силах, обратитесь в специализированный сервисный центр, сотрудники которого сделают все за вас.

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Редукторы и корпуса подшипников периодически нуждаются в тщательной промывке, а не в простом сливе и заливке. На это требование указывают несколько признаков, таких как перегрев поддона, сильное загрязнение жидкостью или твердыми частицами, а также развитие сильного износа.

Вещественные доказательства в виде шлама, ржавчины, влаги, металла износа, геля или других вязких остатков, которые присутствуют в начале слива, должны подтвердить технику, что промывка в порядке.Тщательная промывка также полезна для удаления строительных и монтажных загрязнений из отстойников оборудования перед вводом в эксплуатацию.

С учетом этих факторов, что представляет собой тщательная промывка поддона? Есть ли какие-либо особые проблемы, которых следует избегать оператору? Какое оборудование можно или нужно использовать для этого? Наконец, какие элементы следует включить в подробную процедуру промывки?

Промывка

Промывка — это процесс циркуляции чистой жидкости, предназначенный для удаления воды, химических загрязнителей, воздуха и твердых частиц (не прикрепленных к поверхности), возникающих в результате строительства, нормального проникновения, внутреннего образования или износа компонентов.

Промывка может быть полезна во многих различных обстоятельствах, например в следующих:

Для новых или восстановленных машин для удаления загрязнений, возникших в результате производства, обслуживания или капитального ремонта. Гидравлическая система может быть загрязнена из-за грязных сборочных элементов, корродированных поверхностей, воды, продуктов окисления и несовместимых эластомеров, таких как уплотнения, герметики и покрытия. Кроме того, в процессе сборки происходит попадание грязи и образование мусора из-за нарезания резьбы, соединения, сварки и т. Д.

Для оборудования, находящегося в эксплуатации после замены масла из-за сильного загрязнения жидкости, отказа компонентов, сильно разложившейся смазки (окисления) или если промывка системы не производилась в течение последних трех лет.

Для редукторов и корпусов подшипников, которые не оснащены фильтрацией, требуется промывка для удаления загрязнений и отложений. Вода, ржавчина, остатки чрезмерного износа, шлам, лак или лак, а также труднодоступные сливные отверстия предполагают загрязнение системы и указывают на необходимость тщательной промывки.

Десяти процентов старой загрязненной или отработанной смазки может быть достаточно, чтобы израсходовать большую часть присадок к новому маслу.

Что удаляет промывка

Материал, прикрепленный к контактным или неконтактным поверхностям, который может быть вредным для смазочных материалов или критических рабочих поверхностей, обычно называется почвой. Почва может состоять из материала, который образуется внутри, такого как лак, углеродные отложения, химические остатки, ил и ржавчина; или материал, который образуется извне, такой как окалина, сварочный шлак, ржавчина, механическая стружка и металлический мусор.

Почвы могут быть удалены механическим или химическим способом. Промывка — это тип циркуляции жидкости с высоким давлением и высоким расходом, используемый для создания физического движения загрязняющих веществ. Поскольку давление / поток используются для промывки, циркулирующая чистая жидкость в системе не может удалить ржавчину и окалину с трубопроводов, удалить заусенцы с механически обработанных элементов или удалить флюс или сварочный шлак.

Способы промывки

Используются три уровня промывки системы, в зависимости от внутренних условий оборудования и типа загрязняющих веществ, подвергающих систему опасности.На рисунке 1 представлена ​​сводка различных подходов к промывке, которые могут использоваться, а также различных обстоятельств и критериев, связанных с каждым методом.

Рисунок 1.

Рециркуляционная очистка — Рециркуляция чистой жидкости с высокой скоростью для достижения турбулентного потока помогает удалить загрязнения из жидкостной системы.

Мощная промывка — Вариант рециркуляции, при котором уровень масла в поддоне снижается, а жидкость с высокой скоростью применяется для механического вытеснения, подъема и уноса твердых частиц.Механическая промывка приостанавливает и транспортирует частицы; поглощает воздух, химические продукты и воду из системы; и выпускает загрязнения в фильтр.

Промывочная трубка — Палочка, прикрепленная к одному из шлангов тележки, используется для разгрузки под высоким давлением (отбрасывания прилипшего мусора). Затем поток меняет направление, и трубка вакуумирует отложения.

Очистка растворителями — Использование растворителей для удаления органических отложений, которые невозможно удалить путем рециркуляции.Очистка растворителем может включать использование органических (углеводородных) галогенированных, негалогенированных и смешанных растворителей (обычно используются очистители типа A-1, такие как керосин, или очистители A-2, такие как нафта и растворитель Стоддарда) для растворения сильно покрытого коркой или слоистого углерода. остатки.

Органические растворители, как правило, представляют собой смеси алифатических и ароматических углеводородов и растворяют почву, а не эмульгируют ее. Гарантия на эти материалы может быть предоставлена ​​при наличии признаков тяжелых углеродистых остатков.

Химическая очистка — Использование химикатов, растворяющих неорганические компоненты. Химическая очистка может включать использование водных растворов щелочей или кислот для достижения желаемого результата.

Независимо от выбранной промывочной смеси / жидкости, если она не идентична смазке, используемой после промывки, важно, чтобы вся промывочная жидкость была удалена из поддона перед окончательной заливкой. Некоторые нефтяные растворители с концентрацией пять процентов могут оказывать заметное разжижающее действие на вязкость смазочного материала.

Факторы эффективной промывки

Свойства жидкости. Растворимость и гигроскопичность жидкости влияют на эффективность удаления воды, воздуха и химических загрязнений. Большинство нефтяных компаний поставляют специальные промывочные жидкости (масла с ингибиторами ржавчины с хорошей растворяющей способностью), которые демонстрируют следующие желаемые свойства:

• совместим с компонентами системы и смазочной жидкостью

• не вызывает коррозии компонентов машин

• низкая вязкость (ниже, чем у смазочного масла, используемого в системе)

• высокая плотность для взвешивания частиц

• низкое поверхностное натяжение для удаления воздуха

• высокая платежеспособность

• гигроскопичность (для удаления воды)

• негорючий

• экономичный

• возвращаемый

Турбулентность жидкости .Чтобы удалить частицы, процесс промывки зависит от подъемных сил, сил сопротивления и глубины ламинарного подслоя в застойной жидкости рядом со стенкой канала.

Как видно на Рисунке 1, турбулентность может оказывать значительное влияние на неплотно прикрепленные твердые частицы, задерживающиеся в щелях или в зоне с низким расходом по периметру боковой стенки. Турбулентность в системе сокращает время и улучшает качество промывки.

Чтобы правильно удалить частицы, жидкость должна быть турбулентной.Безиндексное число Рейнольдса измеряет турбулентность. Как правило, число больше 4000 представляет турбулентный поток, а число меньше 2000 представляет ламинарный поток. Разработчики гидравлических и циркуляционных систем стремятся создать условия ламинарного потока. Для коробок передач и подшипников, питаемых от центральной системы, турбулентность необходима. Для автономных корпусов эффект турбулентности и способность направлять силу жидкости облегчают перемещение почвы.

Рисунок 2

Число Рейнольдса можно рассчитать по формуле:

Nr = 3160 * галлонов в минуту / CS * D

Где GPM = расход промывочной жидкости в галлонах в минуту

CS = вязкость промывочной жидкости — сантистокс при 40 ° C

D = труба / внутренний диаметр трубы —

дюймов

Существует определенный риск, связанный с высокоскоростной промывкой.Циркуляция жидкости с высокой скоростью с твердыми частицами может повредить чувствительные компоненты (насосы, теплообменники и клапаны). Кроме того, такое высокое давление и расход могут повлиять на системные фильтры. Необходимо обойти компоненты, чувствительные к потоку или загрязнению.

Корпуса фильтров можно оставить на месте, если удалить фильтрующие элементы. Компоненты, которые ограничивают скорость потока и тем самым увеличивают падение давления, должны быть изолированы от промывочного контура и очищаться индивидуально.

Промывочное оборудование

Требуемое промывочное оборудование зависит от размера, расположения и установленных устройств на оборудовании. Мобильная фильтрующая установка полезна, если насосы способны обеспечивать скорость потока, по крайней мере, вдвое превышающую обычно используемую в жидкостной системе, или требования к потоку для надлежащего числа Рейнольдса. Для предотвращения попадания грязи во время промывки необходим сапун.

Используйте большие дуплексные фильтры (Beta 3 = 200 или выше) с индикатором перепада давления, чтобы можно было менять фильтр без прерывания промывки.Если требуется удаление воды, установите фильтр с водопоглощающими свойствами.

В случае низкой температуры окружающей среды должен потребоваться нагреватель для поддержания или снижения вязкости жидкости и достижения требований к потоку. Постоянно установленные быстроразъемные соединения удобны для промывки или фильтрации, если соединитель и трубопровод достаточно большие для облегчения потока. В некоторых случаях требуется резервуар, отличный от отстойника механизма, для содержания большого объема жидкости, необходимой для соответствующей промывки.

Перед фильтром должен быть предусмотрен порт для отбора проб, чтобы анализировать жидкость и устанавливать, когда достигается чистота системы. Поточный счетчик частиц затухающего типа — лучший вариант. Если счетчики частиц недоступны, использование накладки для оптического фильтра может помочь определить чистоту системы.

Процедура промывки

Процедура промывки зависит от специфики оборудования, заводских условий и промывочного оборудования. Для получения наилучших результатов следуйте этим рекомендациям:

• Сливайте отработанное масло в горячем состоянии, чтобы его вязкость была низкой, а загрязнения оставались взвешенными и могли сливаться в масле.

• Осмотрите слитое масло и сливные отверстия на предмет загрязнения, которое может указывать на необходимость механической промывки или промывки трубки.

• Если дренажный порт не расположен в нижней точке, тяжелые твердые частицы, вода и / или эмульсии будут прилипать к дну резервуара. Требуется промывка палочки.

• Снимите масляные фильтры с системы.

• Блокируйте или обходите чувствительные компоненты.

• Блокируйте или обходите компоненты, которые могут снизить скорость жидкости.

• При необходимости разделите систему на секции.

• Подсоедините промывочное оборудование к коробке передач или корпусу подшипника.

• Установить сапун.

• Циркулируйте и нагрейте жидкость, если необходимо, чтобы уменьшить вязкость и падение давления.

• Промывайте с указанным числом Рейнольдса для достижения турбулентного состояния.

• Следите за уровнем загрязнения (показания встроенного счетчика частиц или пробы жидкости и оптически проверяйте участок фильтра).

• Выпустите циркуляцию жидкости еще 15 минут после достижения уровня чистоты.

• Слейте воду и продуйте систему сухим отфильтрованным воздухом.

• Снимите промывочные разъемы.

• Опорожните и очистите корпуса фильтров и установите новые фильтрующие элементы.

• Заполните систему фильтрованной указанной смазкой.

• Прокачайте (отфильтруйте) новое масло не менее семи раз перед эксплуатацией оборудования. В системах без фильтрации используйте тележку с фильтром.

• Промаркируйте и храните промывочную жидкость.

• Проведите анализ промывочной жидкости на пригодность.

Цели чистоты промывки

Для редукторов и подшипников целевой уровень чистоты для промывки должен быть как минимум на одно число ниже уровня чистоты для рабочей жидкости. Максимальное значение 16/14/12 (ISO 4406.99) рекомендуется для критических редукторов и элементных подшипников.

Процесс промывки может восприниматься как дорогостоящая, сложная и отнимающая много времени дополнительная задача при замене масла. Однако некоторые условия оправдывают усилия. Сильно загрязненные резервуары в критических системах требуют дополнительного внимания для обеспечения высокого уровня надежности.

Промывка оправдана для нового и реконструированного оборудования перед вводом в эксплуатацию для поддержания высокого уровня надежности. Упреждающий подход к техническому обслуживанию, включающий промывку работающих подшипников и редукторов, помогает продлить срок службы смазочного материала и долговечность оборудования.Как правило, усилия и затраты на промывку хорошо компенсируются повышенной надежностью, связанной с чистотой системы.

Подробнее о передовых методах работы с редукторами:

Как проверить коробку передач

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

Контроль загрязнения коробки передач

Список литературы

1. E.C. Fitch. Контроль загрязнения жидкости.
2. А.Р. Лэнсдаун. Смазка и подбор смазочных материалов.
3. Спецификация ES 2184 Очистка и промывка гидравлических систем / компонентов — Солнечные турбины.
4. Роберт Перес. «Портативная фильтрация на месте — техасский стиль». Практика анализа масла Журнал , май 2002 г.
5. Том Одден. «Основы очистки и промывки гидравлических систем и аналогичных машин». — Machinery Lubrication, журнал , июль 2001 г.
6. Руководство для инженеров по смазке AISE.Второе издание.
7. Джим Фитч. «Когда проводить промывку». Machinery Lubrication, журнал , май 2004 г.
8. Джим Фитч. «Путешествие по лабиринту тактики промывки». Machinery Lubrication, журнал , июль 2004 г.
9. Джим Фитч. «Рационализация стратегии промывки». Machinery Lubrication Журнал , сентябрь 2004 г.
10. Джим Фитч. «Промывка и голос в вашем масле». Machinery Lubrication, журнал , ноябрь 2004 г.

Передовая система смазки редукторов | Журнал Gear Solutions Ваш ресурс для индустрии зубчатых передач

Современные шестерни выполняют более тяжелую работу и несут большие нагрузки, чем когда-либо прежде. Производители зубчатых колес модернизируют, модернизируют и используют более тонкую сталь для производства прецизионных зубчатых колес, обеспечивающих более высокие характеристики. Требования мировой промышленности часто вынуждают пользователей увеличивать объемы производства выше номинальной мощности машин.Это делается с учетом того, что срок службы зубчатой ​​передачи сократится, но повышенная стоимость будет компенсирована достигнутым увеличением производства. Во всех отраслях промышленности существует потребность в большей мощности в меньших корпусах. Для передачи этой мощности используются шестерни, и такая же нагрузка действует на коробку передач — так как же можно увеличить грузоподъемность шестерен?

Производители смазочных материалов помогли удовлетворить эту потребность, разработав лучшие трансмиссионные масла, которые помогают безопасно переносить эти повышенные нагрузки.Lubrication Engineers, Inc., (LE) продолжает обширные программы исследований и испытаний для разработки более эффективных трансмиссионных смазочных материалов, чтобы опережать требования промышленности. Но не только высокоэффективные трансмиссионные масла могут помочь промышленным предприятиям повысить надежность и производительность. На рынке также есть важные рентабельные продукты, обеспечивающие надежность, которые могут помочь предприятиям снизить затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.

Рис. 1: Коробка передач SEW Eurodrive с установленным сверху сапуном Des-Case.

Выбор трансмиссионного масла

При выборе трансмиссионного масла для конкретного применения есть способы снизить риск выхода из строя. Они не обязательно приобретаются через образование или опыт. Первое требование — тщательное внимание к деталям.

Легко принять дословно рекомендацию производителей машин, но они никогда не могут предвидеть все условия, в которых может работать коробка передач. Поэтому рекомендация производителя должна быть руководством, а не обязательно последним словом в отношении продукта, который будет использоваться.Условия эксплуатации также должны быть определены, чтобы дать наилучшую возможную рекомендацию. Проверьте наличие следующих предметов:

• Расположение машины: не мешает или трудно добраться? Тогда его можно не смазывать так часто, как следовало бы.
• Атмосферные условия: что окружает машину — тепло, пыль, влага, химические пары и т. Д., Что может повлиять на смазку?
• Уборка: скопление грязи и другие признаки плохого обслуживания.
• Перегрузка: видимые признаки работы на скоростях выше номинальных.

Другие важные вопросы, которые следует задать, связаны с историей машины. Какие трудности существовали ранее, и проводился ли капитальный ремонт машины? Вы также хотите рассмотреть модификации: была ли машина изменена с момента установки, и какое влияние эти модификации имеют? Важно знать текущие интервалы технического обслуживания машины и то, что делается в такие периоды; какие смазочные материалы использовались и используются в настоящее время, и работает ли машина должным образом; интервалы смазки машины вместе с рекомендациями производителя; расход смазки, а также история утечек.Эти вопросы дадут некоторую информацию о конкретных рекомендациях по смазочным материалам.

Рис. 2: Коробка передач SEW Eurodrive изнутри.

Анализ отказов / износа

Во время первого осмотра комплекта шестерен, которые правильно установлены и смазаны, совместное действие качения и скольжения сглаживает рабочие поверхности зубьев и придает им полностью отполированный вид. При продолжительной эксплуатации могут возникнуть проблемы, которые проявятся в виде разрушения поверхности зуба.Тип сбоя часто указывает на причину и рекомендуемые меры. Вот некоторые примеры тяжелых условий эксплуатации коробки передач:

• Быстрые колебания рабочих температур, высокие скорости и большие нагрузки.
• Любая рабочая среда, которая вызывает конденсацию внутри коробки передач или масляного резервуара, что приводит к образованию шлама и вспениванию трансмиссионного масла.
• Эксплуатация во влажной или пыльной среде или в присутствии химических паров. В таких случаях установите соответствующие интервалы изменения.

Замена трансмиссионного масла по мере необходимости имеет решающее значение в течение первых нескольких недель или месяцев эксплуатации коробок передач. Вместо того, чтобы устанавливать произвольные интервалы замены, производители должны регулярно проверять с помощью анализа масла состояние масла, чтобы определить стабильность смазочного материала. После проверки на наличие грязи, металлов, воды, кислотного числа и вязкости оператор может определить, когда внутренняя часть масляного резервуара нуждается в очистке. Тщательный осмотр и надлежащая очистка всех типов зубчатых передач также важны для обеспечения максимального срока службы редукторных смазок DUOLEC ™, ALMASOL®, MONOLEC® и SYNOLEC® от LE.

Подготовка коробки передач

Чтобы получить оптимальную производительность от новых смазочных материалов для зубчатых передач, необходимо правильно подготовить закрытый резервуар для зубчатых передач. Во-первых, как можно полнее слейте масло из коробки, пока агрегат еще теплый. Это помогает удалить загрязнения и окисленное масло, которые могут ухудшить характеристики новых трансмиссионных смазок. Если в коробке передач останется загрязненное масло, может возникнуть пенообразование.

Во-вторых, не используйте летучие хлорсодержащие растворители или промывочные составы на основе растворителей для промывки коробки передач.Любой растворитель, попавший в пустоты резервуара, вызовет коррозию. Кроме того, присутствие даже очень небольшого количества промывочной смеси на основе растворителя снижает вязкость трансмиссионного масла. Кроме того, без покрытия маслом даже на короткое время может произойти «мгновенная ржавчина» внутренних частей коробки передач.

В-третьих, для правильной промывки коробки передач используйте одну из новых трансмиссионных смазок или масло малой вязкости R&O для компрессоров / турбин, доливая до одной трети рекомендованного рабочего уровня масла.Обеспечьте циркуляцию без нагрузки в течение 15 минут и слейте воду.

Рис. 3: Менеджер по техобслуживанию снимает показания температуры.

В-четвертых, если отработанное трансмиссионное масло сильно окислилось, приобрело темный цвет, запах гари, густое и медленно стекает, используйте низкую вязкость компрессорного / турбинного масла R&O. Заполните до одной трети рекомендуемого рабочего объема и циркулируйте без нагрузки в течение 10 минут, затем полностью слейте воду и долейте до одной трети объема. Проработайте 15 минут без нагрузки и слейте воду.

В-пятых, перед заливкой рабочего трансмиссионного масла удалите все антикоррозионные материалы. Используйте процедуру промывки, описанную в шаге 3, для удаления средств защиты от ржавчины, производственного мусора, металлической стружки и песка.

В-шестых, снимите и очистите фильтры трансмиссионного масла, если они есть в системе.

В-седьмых, очистите вентиляционную пробку и установите ее правильно. В идеале замените вентиляционную пробку на осушающий сапун, например, от Des-Case. Это поможет предотвратить загрязнение коробки передач воздухом и водой, когда она «дышит».”

В-восьмых, при работе с закрытыми редукторами или системами смазки, не имеющими дренажной или циркуляционной системы, отработанное масло и промывочное масло следует удалять всасыванием. Использование давления для вытеснения или выдувания этого масла может привести к повреждению уплотнений. У некоторых коробок передач снизу есть ребра жесткости. Обязательно учитывайте это при всасывании, чтобы удалить старую смазку.

В-девятых, заправьте бачок коробки передач подходящей трансмиссионной смазкой. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как это может вызвать вспенивание.

В-десятых, установите «смотровое стекло» на сливное отверстие редуктора в нижней части резервуара или с коленом для сливных отверстий, расположенным на стороне редуктора.

Любое заявление, касающееся срока службы трансмиссионных масел, должно включать информацию о рабочих, экологических и механических условиях оборудования. Даже в самых лучших ситуациях трансмиссионные и циркуляционные масла не прослужат бесконечно. Поэтому с точки зрения обслуживания и экономии трансмиссионное масло следует удалять и заменять свежей смазкой, если качество масла ухудшилось или стало загрязненным.В тяжелых условиях эксплуатации может потребоваться сокращение интервалов замены в зависимости от результатов анализа масла.

Повышение надежности коробки передач

Причина номер один отказов в любом механическом приложении связана с загрязнением. Поскольку на каждом промышленном предприятии есть значительные вложения в собственное оборудование и в смазочный материал, который покупается для защиты этого оборудования, имеет смысл только защитить оба вложения от загрязнения.Lubrication Engineers поставляет в промышленность ряд высокоэффективных минеральных и синтетических трансмиссионных масел, чтобы более точно соответствовать требованиям для различных применений на заводах. Самая популярная трансмиссионная смазка содержит DUOLEC, запатентованную присадку LE двойного действия, снижающую износ и противозадирную. Другие содержат АЛМАСОЛ, его эксклюзивную твердую присадку, снижающую износ. ALMASOL — это инертный смазочный материал, который имеет сродство к металлу и имеет уникальную конструкцию с ламинарной решеткой, которая увеличивает смазывающие свойства трансмиссионного масла.Очень часто противоизносные присадки LE способствуют снижению температуры коробки передач; существенно они улучшают прочность масляной пленки и уменьшают трение, нагрев и износ.

Универсальные редукторные смазочные материалы 1601-1609 DUOLEC компании

LE обладают необходимыми характеристиками несущей способности и изменением трения, необходимыми для современного широкого диапазона различных зубчатых передач, включая определенные типы червячных или винтовых передач. Серия 1600 DUOLEC также обеспечивает множество других преимуществ, которые может предоставить эта новая технология присадок для зубчатых передач, включая невероятное прохождение 14-го этапа испытания FZG, нагрузку Timken OK 75 фунтов, большую термическую стабильность, улучшенное сопротивление сдвигу, лучшее отделение воды и способность фильтровать до низкого уровня микрон, не повреждая и не удаляя добавки.Качество и долговечность высокоэффективных трансмиссионных смазочных материалов LE означает повышение производительности предприятия и, что немаловажно, снижение затрат на техническое обслуживание. Специальные трансмиссионные смазки продлевают срок службы оборудования, сокращают время простоя и ремонт.

Чтобы защитить инвестиции в эти качественные трансмиссионные смазочные материалы, Lubrication Engineers рекомендует всем промышленным клиентам использовать передовой подход из раздела «Техническое обслуживание, ориентированное на надежность: контроль загрязнения». В число продуктов для обеспечения надежности, используемых в настоящее время клиентами LE, входят:

• Oil Safe перекачивающие контейнеры для смазочного материала имеют решающее значение для программ смазки, которые применяются наилучшим образом.Эти контейнеры с цветовой кодировкой и полностью герметичными контейнерами обеспечивают точную доставку чистой смазки от бестарного хранилища до точки использования коробки передач. Надлежащая маркировка всех редукторов гарантирует, что нужный смазочный материал будет доставлен в нужных количествах для нужного применения на предприятии. Это позволяет избежать дорогостоящих простоев из-за неправильного применения смазки для зубчатых передач.

• Сапуны Des-Case: поскольку влажность и влажность также являются загрязнителями, это серьезная проблема для редукторов.Масло в коробке передач подвержено изменениям объема жидкости, а также колебаниям температуры и давления во время работы. Эти перепады давления вызывают воздухообмен через сапун / крышку фильтра, позволяя втягивать грязь и воду в систему. Установка сапунов Des-Case в этих критических точках проникновения является экономичным средством предотвращения попадания загрязняющих веществ в резервуары с жидкостью при возникновении перепада давления.

• Смотровые стекла Esco Oil — это аксессуары для контроля надежности, предназначенные для установки на любое оборудование с системами жидкой смазки, чтобы заказчик мог постоянно визуально контролировать цвет, прозрачность и чистоту смазочной жидкости.Кроме того, они помогают устранить любое загрязнение водой из резервуара редуктора, так как вода видна в смотровом стекле и периодически сливается.

Пример

: Цементный завод Lafarge

На этом заводе, расположенном в Калере, штат Алабама, наверху сырьевой мельницы установлен цилиндрический редуктор сепаратора под прямым углом SEW Eurodrive. Он приводится в движение электродвигателем мощностью 200 л.с. и постоянно подвергается воздействию пыли, влаги, холода, тепла и сильной вибрации. При использовании синтетического углеводородного трансмиссионного масла они испытывали высокие рабочие температуры от 82 ° C до 95 ° C (от 180 ° F до 205 ° F) в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузки на коробку передач.Эта конкретная коробка передач также страдала от вспенивания и утечки через уплотнения.

Местный консультант компании LE по смазочным материалам смог порекомендовать универсальную трансмиссионную смазку LE 1605 DUOLEC (ISO VG 220), которая представляет собой противозадирную трансмиссионную смазку с превосходной термической стабильностью. Заказчик частично осушил редуктор синтетического продукта, залил его DUOLEC и запустил в течение одного месяца. Затем они полностью осушили коробку передач, установили одноразовый сапун Des-Case Hydroguard и снова залили LE 1605 DUOLEC.После двухнедельного запуска производства они наблюдали гораздо более низкие температуры коробки передач с 76 ° C до 81 ° C (от 169 ° F до 178 ° F) — максимальное падение температуры на 14 ° C. Проблемы вспенивания и утечки также были решены благодаря переходу на LE 1605 DUOLEC. «Я рад и немного удивлен, увидев такое падение температуры», — сказал Дерек Макинтайр, инспектор по техническому обслуживанию.

Пример

: Станция очистки сточных вод Hopewell

На этом заводе, который находится в Вирджинии и работает круглосуточно и без выходных, используются поверхностные смесители с редукторами Lightning на 14 125 л.с.При использовании смазки товарного сорта заводу приходилось менять масло каждые шесть месяцев. У них также наблюдалось пенообразование, ухудшение качества присадок, и агрегаты сильно нагревались. Менеджер по техническому обслуживанию Билл Тиллер хотел получить трансмиссионную смазку, которая прослужит дольше и поможет снизить перегрев и износ. Компания LE рекомендовала универсальную трансмиссионную смазку LE 1605 DUOLEC (ISO VG 220) для этого требовательного применения, а одна из коробок передач была переоборудована для сравнительных испытаний. Коробка передач обычно тянула 135 ампер, но после перехода на LE 1605 DUOLEC она сразу упала до 120 ампер.По оценкам Тиллера, при 6 центах за кВтч на каждой коробке передач экономия составит 4 000 долларов в год. Это способствует ежегодной экономии на расходах на электроэнергию в размере 56 000 долларов. Кроме того, агрегаты перестали пениться и теперь работают холоднее. Интервал замены масла приближается к трем годам по сравнению с первоначальными шестью месяцами. «Мы заметили значительную экономию, используя продукты LE, — говорит Тиллер, — наряду с методами отбора проб и фильтрации масла».

Заключение

Lubrication Engineers оказывает консультативную поддержку нашим уважаемым клиентам по всему миру через глобальную команду в более чем 60 странах.Промышленные клиенты получают увеличивающуюся прибыль за счет снижения затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы, связанные с их редукторами и многими другими приложениями. Одни только высокоэффективные смазочные материалы не могут обеспечить такой экономии; крайне важно предотвратить загрязнение редукторов на предприятиях, чтобы исключить любую возможность дорогостоящих простоев. Надежные коробки передач увеличивают прибыль.

3 совета по обеспечению бесперебойной работы промышленной коробки передач

3 совета по обеспечению бесперебойной работы промышленной коробки передач

Дата: 31 августа 2016 г.

---

Если вы хотите, чтобы ваш промышленный редуктор работал долго и эффективно, критически важны постоянные проверки и техническое обслуживание.Независимо от того, в какой производственной среде вы находитесь, вы можете обеспечить долгосрочную работоспособность своей коробки передач с помощью следующих трех советов.

Содержите промышленный редуктор в чистоте

Это оборудование часто используется в жарких, пыльных и грязных условиях. В большинстве случаев загрязнение окружающей среды является неизбежным отраслевым риском. Рекомендуется регулярно удалять грязь и другие частицы вокруг коробки передач. Эти частицы могут вызвать проблемы из-за загрязнения. Старайтесь регулярно снимать, чистить и устанавливать на место вентиляционные пробки и фильтры трансмиссионного масла.Чтобы защитить коробку передач от загрязнения воздуха и воды, можно заменить текущую вентиляционную пробку системы на осушающий фильтр.

Убедитесь, что ваш промышленный редуктор должным образом смазан

Суровые условия эксплуатации, которым подвержено большинство промышленных редукторов, приводят к износу всех элементов, включая смазочные материалы. Придерживайтесь спецификаций поставщика в отношении типа, качества и количества масла и выполняйте плановую промывку смазкой для защиты от загрязнения системы. Вы должны как можно лучше слить использованную смазку, которая уже находится в коробке передач, пока устройство остается теплым.Слив смазки поможет устранить загрязняющие вещества и насыщенное кислородом масло, которые могут нарушить правильное функционирование свежих смазочных материалов для зубчатых передач. Если в оборудовании останется грязное масло, новая смазка может вспениться.

Нельзя использовать нестабильный или хлорированный промывочный растворитель для промывки коробки передач. Эти промывочные растворители могут привести к застреванию смазки в укромных уголках агрегата и образованию ржавчины. Перед заменой трансмиссионного масла удалите все металлические части, песок или антикоррозионные вещества. Чтобы эффективно промыть коробку передач, выберите турбинное масло с низкой вязкостью и заполните коробку только примерно до трети рекомендованного рабочего уровня смазки.

Предотвратить перегрев промышленного редуктора

Регулярно проверяйте коробку передач на предмет типичных признаков перегрева, таких как выцветание наружной краски или черноватое масло в водяном манометре. Рабочая температура устройства должна быть тщательно проверена и задокументирована, чтобы вы могли быстро определить любые основные отклонения. Использование смазки с ненадлежащей вязкостью может вызвать перегрев из-за чрезмерного трения между компонентами. Поскольку огромное количество различных переменных может быть основной причиной перегрева, идеальным решением является анализ масла, используемого в вашей коробке передач.Этот шаг поможет вам определить качество масла, а также то, загрязнено оно или нет.

Дополнительная информация по обслуживанию коробки передач

Amarillo Gear Service является подразделением Amarillo Gear Company, которая непрерывно работает с 1917 года. Если вам нужен доступный по цене высококачественный ремонт или обновление коробки передач, обратитесь к специалистам Amarillo Gear Service в Амарилло, штат Техас. Вы можете связаться с нами по телефону (806) 622-1273 или связаться с нами по электронной почте, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по ремонту коробок передач Amarillo Gear ™ и Marley ™.Мы будем рады рассказать вам больше о регионах, которые мы обслуживаем, и о качестве изготовления, которое мы можем предложить при ремонте или обновлении вашего привода.

Промывка масла для ветровой турбины — GlobeCore

Промывка для ветровой турбины — это процесс, используемый во многих типах промышленного оборудования для предотвращения неисправностей, связанных с масляной системой. В данной статье рассматривается промывка маслом гидравлических систем и редукторов ветряных турбин.

Цель промывки ветряной турбины

При работе маслонаполненного оборудования на качество масла влияют несколько процессов.Это окисление масла кислородом воздуха, загрязнение твердыми частицами (пыль, песок, частицы металла и резины), высокая температура и т. Д. Масло начинает «стареть», то есть терять свои качества. В масле образуются продукты старения. Просто заменив масло, невозможно удалить все загрязнения из системы. Некоторые из них остаются на стенках труб и т. Д. До тех пор, пока система не будет заполнена новым маслом. Эти же загрязнения распространяются в масле и вызывают ускоренную деградацию масла.Другими словами, в этом случае масло портится быстрее, чем если бы оно было помещено в чистую систему. Скоро масло снова придется менять, а надежность всей системы будет падать. Оптимальное решение — промывка системы специальным маслом. Учтите, что промывка маслом требуется не только во время работы, но и перед вводом оборудования в эксплуатацию. В процессе производства, хранения и транспортировки оборудования в систему может попасть пыль или песок. Их легко удалить промывкой маслом, после чего в систему можно заливать новое масло.Верно старое правило: лучше предотвратить проблему на ранней стадии, чем столкнуться с ее последствиями позже. Такая профилактическая промывка стоит примерно в пять раз меньше, чем полная очистка масла, которая в любом случае оставляет большую часть загрязнений в системе.

Требования к качеству промывочного масла для ветряных турбин

Обычное масло и промывочное масло выполняют разные функции. Первый предназначен для смазки и охлаждения, а второй предназначен для удаления загрязнений в системе после слива старого масла.Это означает, что требования к качеству и характеристикам двух типов масла несколько различаются. Итак, что делает хорошее промывочное масло? Прежде всего, хорошая очистка, то есть способность удерживать взвешенные загрязнения без осаждения. Промывочные масла также должны быть одинаково эффективными при высоких и низких температурах. Другое требование связано с контактом масла с уплотнениями в оборудовании: масло не должно повредить уплотнения, чтобы избежать утечек в системе.

Промывочное масло должно быть устойчивым к окислению и хорошо впитывать влагу.Последнее требование — совместимость со всеми другими типами масел, используемых в оборудовании.

Альтернативные методы очистки поверхностей

Промывка маслом ветряных турбин — это не единственный метод очистки внутренних поверхностей промышленного оборудования. Есть и другие методы: механический, физический, химический и гидродинамический. Не все подходят одинаково хорошо для каждого конкретного случая, но о них важно знать.

Для сильно загрязненных и легких деталей механическая очистка поверхности является обычным решением.Единственный недостаток заключается в том, что такая обработка может удалить слой металла и оставить царапины или вмятины. Деталь может потерять прочность и разрушиться под нагрузкой.

Для физических и химических методов используются специальные моющие средства и растворители. Детали можно очистить, погрузив их в химические растворы, очистив струей или обработав парами моющего средства.

Очистка под водой обычно используется для съемных деталей, которые можно поместить в раковину с нагретым моющим средством. Его можно использовать как отдельный метод или как предварительную обработку перед более комплексным процессом.

Ручная очистка хорошо подходит для трубопроводов гидравлических систем. Сильное моющее средство используется только на начальной стадии процесса. В процессе эксплуатации рекомендуется смывать загрязнения гидравлическим топливом.

Гидродинамические методы используются, когда загрязнения прочно прикреплены к поверхности, на заключительных этапах очистки системы. Чтобы максимизировать эффективность процесса, поток жидкости должен двигаться как минимум в 1,5-2 раза быстрее, чем нормальный поток.

Промывка масла в редукторе ветряных турбин

Ветровые турбины преобразуют энергию ветра в электричество.Это сложные устройства с множеством фрикционных деталей, для которых требуется масло. Кроме того, ветряные турбины работают в сложных условиях, включая высокие нагрузки, вибрации, перепады температуры окружающей среды и влажность. Своевременное техническое обслуживание необходимо для обеспечения надежной выработки электроэнергии, включая:

• тщательный осмотр всех компонентов ветряной турбины;
• профилактическое или корректирующее обслуживание (в зависимости от состояния агрегата) механических электронных и электрических систем;
• ремонт или модернизация лезвия;
• Очистка ветряка, в том числе промывка маслом главного редуктора.

Как отмечалось выше, промывка маслом удаляет загрязнения, оставшиеся в системе после слива старого масла. В случае ветряной турбины промывка также удаляет все оставшееся старое масло и присадки.

Оборудование для промывки нефти

Ветряные электростанции во многих случаях расположены довольно далеко; использование надежного и многофункционального сервисного оборудования. Лучше использовать одну машину, которая выполняет несколько сервисных операций одновременно, чем перевозить несколько единиц с одной ветряной электростанции на другую.

Блок GlobeCore CMM-G — отличный пример такого оборудования. Он предназначен для выполнения следующих операций:

1. Слив старого масла из редукторов ветряных турбин.
2. Промывка трансмиссионного масла.
3. Заправка коробки передач новым маслом.

CMM-G устанавливается на прицеп. Агрегат состоит из резервуаров для старого и нового масла, барабанов для шлангов, насосов, панели управления, генератора для работы независимо от заземления и т. Д. Такая конструкция позволяет быстро транспортировать агрегат от одной ветряной турбины к другой и с одной ветряной электростанции на другую. следующий.

Старое масло откачивается из коробки передач вакуумным насосом. Масло хранится в баке для отработанного масла агрегата.

Промывка маслом ветряных турбин может производиться на высоте до 105 метров. В этом режиме работы масло закачивается в коробку передач под давлением, удаляя загрязнения и оставшееся старое масло.

СММ-G может также нагревать и фильтровать свежее масло перед его закачкой в ​​коробку передач. Подогрев позволяет агрегату работать с одинаковой эффективностью в холодную погоду, в то время как фильтрация защищает систему от загрязнений, которые могли накапливаться в масле во время хранения и транспортировки.Еще одним удобством агрегата является возможность закачивать масло в коробку передач и одновременно нагревать следующую порцию масла для следующей коробки передач.

Чистое масло также подается в коробку передач с помощью насоса. Он также фильтруется перед перекачкой.

Преимущества использования СММ-G для замены масла и промывки масла в редукторе ветряных турбин много:

• повышение надежности ветряных турбин;
• минимально возможные простои на замену масла и обслуживание;
• снижение затрат на запасные части и смазочные материалы;
• снижение затрат на обслуживание.

Эволюция замены масла в коробке передач

Казалось, всего несколько лет назад у многих ветряных компаний не было плана относительно того, когда и как они будут менять заводское масло для заливки, которое было в их недавно введенных в эксплуатацию ветряных турбинах.

«Я помню, как в 2007 году заехал в амбар O&M на ветряной станции и спросил:« Есть ли там нефть? »- сказал Гэри Сейдж, генеральный директор Sage Oil Vac.

До этого Sage более 10 лет производил передвижное оборудование для замены масла для ряда отраслей до этой импровизированной остановки ветряной электростанции, и ему было любопытно, существует ли рынок для такой системы для ветроэнергетики.Менеджер объекта ответил, что в каждой турбине было 80 галлонов синтетического трансмиссионного масла, и его команда не знала, когда им потребуется заменить масло. Сэйдж был еще больше удивлен, когда понял, что на месте не было инструментов и процессов для замены масла в турбине.

«Я думаю, нам придется заняться бригадой ковшей, когда придет время», — сказал менеджер участка.

Сейдж и его команда немедленно начали работать с различными ветряными компаниями, чтобы разработать эффективный инструмент для автоматизации этой важной задачи и разработали систему замены масла для зубчатых передач Sage Oil Vac.

Решения о замене масла в коробке передач иногда основываются на сроках обслуживания, например, каждые два или три года, в то время как некоторые полагаются на образцы масла, взятые из коробки передач. Промышленность оценивала и обсуждала процедуры и частоту замены масла за последние несколько лет, начиная от получения как можно большего количества лет из заводской заправки синтетической, до некоторых решений о том, что они будут заменять масло в годовщину ввода в эксплуатацию через один или два года независимо от образцов масла.За последние четыре-пять лет многое изменилось в процессах и технологиях, связанных с заменой масла в коробках передач.

«Оценка смазочных масел в ветряных башнях находится на рекордно высоком уровне», — говорит Рэнди Андерсен из Dakota Fluid Power в Су-Фолс, SD. «Необходимость понимания типов масла, свойств масла, правильного отбора проб и поддержания заданного уровня чистоты — все это факторы для определения срока службы масла. Масло является ключом к любой коробке передач или гидравлической системе, и если его применить, 3C (Очистка, Охлаждение и Контейнер) результаты могут быть очень положительными.”

Обоснование оборудования для замены масла

Инвестиции в оборудование для замены и промывки трансмиссионного масла, как и любое бизнес-решение, необходимо сопоставлять с экономической выгодой. Инвестиции в систему замены трансмиссионного масла, смонтированную на прицепе или грузовике, имеют простую сторону чисто числового анализа, и четыре или пять лет назад это была простая формула для анализа. При оценке использовалась система замены трансмиссионного масла по сравнению с ручной заменой масла в ведре.Замена и заливка 80 галлонов трансмиссионного масла могут быть выполнены менее чем за два часа с системой замены трансмиссионного масла, по сравнению с двумя мужчинами, работающими 12 часов, чтобы сделать это вручную.

«Наша первая система представляла собой простую двухцилиндровую двухступенчатую систему: откачивайте отработанное масло в колонну и закачивайте новое масло обратно», — говорит Фил Сейденбергер, вице-президент по разработке продуктов Sage Oil Vac. «Заказчики хотели знать, сколько башен они могут построить за день. Чем больше они могли сделать, тем легче им было оправдать покупку.”

Еще одно большое изменение в отрасли произошло, когда жизненный цикл коробки передач стал проблемой для тогдашней отрасли, и стало очевидно, что чистота трансмиссионного масла и частота замены масла могут быть определяющими в том, что коробка передач вышла из строя или прослужит долго.

Промывка

В отрасли начали понимать, что базовый двухэтапный процесс замены масла не обязательно гарантирует чистое масло. Кроме того, использование ведер для подъема и опускания башни оставляет много места для загрязнения свежего трансмиссионного масла.Поскольку стало ясно, что необходима не только простая замена масла, а коробка передач требует промывки, необходимо использовать систему замены трансмиссионного масла. «Заменять масло и производить эффективную промывку коробки передач вручную с помощью ведер экономически нецелесообразно, — говорит Гэри Сейдж.

Кевин Динвидди из Amsoil сыграл важную роль в разработке двухфазной процедуры промывки, слива и наполнения и четырехфазной процедуры промывки (слив, промывка, промывка и наполнение).

«В прошлом компании, производящие ветряные турбины, полагались на нормальный анализ содержания железа в масле как на определение правильной замены масла.Казалось, достаточно просто слить и залить коробку передач. Мы знаем, что при обычном анализе масла методом ICP можно увидеть только частицы размером около пяти микрон и меньше, тогда как аналитическая феррография может обнаружить все частицы железа любого размера и в этом случае дает гораздо лучшую оценку.

Недавнее сравнительное исследование в полевых условиях было проведено на восьми турбинах, и результат показал, что при сливе и наполнении 50 процентов частиц остаются в коробке передач. В исследовании сравнивали обычный анализ железа методом ICP и аналитическую феррографию в двух типах процедур замены масла; слить и заполнить, а также четырехфазную процедуру промывки.В результате четырехэтапной процедуры осталось чуть более 0,1 процента частиц износа по сравнению с 50 процентами при двухступенчатом сливе и заполнении.

Когда были реализованы преимущества промывки коробки передач, по сути, одна замена масла превратилась в две или три замены масла в одной башне. В четырехэтапном процессе вы несколько раз откачиваете и дозируете отработанное масло, промывочное масло, промывочное масло и масло для окончательной заливки.

«В течение года, начиная с 2007 года, клиенты переходили от базовой системы с двумя резервуарами к запросам о системах с тремя и четырьмя резервуарами с возможностью промывки.Их не так волновало, сколько они успеют сделать; они хотели знать, как заменить масло как можно более чисто в многоступенчатом процессе. Заказчиков не волновало, делают ли они только одну турбину в день, до тех пор, пока в турбине остается чистое масло. Так сказать, отрасль перешла от количества к качеству », — сказал Зайденбергер. «Анализ окупаемости шел от« сколько мы можем сделать за один день? »До« чего стоит посмотреть, как я могу содержать коробку передач и масло в чистоте во время безотказной работы и во время замены масла? »»

Аренда, аренда или покупка

В отрасли есть возможности для надлежащей промывки коробки передач и замены масла.Оборудование можно арендовать или купить сразу, либо они могут заключить договор с третьей стороной, у которой есть оборудование.

«Наши клиенты включают владельцев-операторов интегрированных ветряных электростанций, у которых есть собственный персонал, управляющий и обслуживающий ветряные электростанции, сторонние поставщики услуг, начинающие предприятия, которые специально предлагают возможность замены и промывки масла, производители с персоналом на месте в течение гарантийных периодов , а также O&M компаний », — сказал Зайденбергер.

Решение арендовать или купить оборудование вместо заключения контракта на обслуживание имеет плюсы и минусы с каждой стороны уравнения.Если ветряная электростанция с 60 башнями хочет иметь собственное устройство, может быть трудно оправдать инвестиции от 60 000 до 70 000 долларов только для использования на своей собственной ферме. Но они могут арендовать агрегат только на тот период времени, когда он нужен, затем использовать его в течение месяца или двух, и они будут в порядке до следующей замены масла. Некоторые ветряные электростанции хотят иметь полный контроль над заменой и промывкой масла в коробке передач, от полного выбора масла до использования собственных обученных специалистов для выполнения работ.

С другой стороны, некоторые ветряные электростанции нуждаются в опыте сторонней бригады, которая является экспертом по эксплуатации системы и имеет практику оставлять редуктор свободным от загрязнений с помощью очень чистого масла.

Чистота масла

Система замены трансмиссионного масла

Sage оснащена встроенной системой тонкой фильтрации CC Jensen 54/27, которая фильтрует свежее трансмиссионное масло до уровня ISO 16/14/11. В некоторых случаях необходимо отфильтровать новое масло, которое заливается в коробку передач в качестве окончательной заливки.Новое трансмиссионное масло из емкости или барабана может быть менее чистым, чем ветряная электростанция желает залить в качестве последней заливки.

«Новое масло не всегда является чистым маслом, и его следует учитывать при замене масла. По возможности рекомендуется пропускать масло через фильтр каждый раз, когда вы перекачиваете, и обеспечивать надлежащую уборку, хранение и локализацию », — говорит Рэнди Андерсон, менеджер по продажам Dakota Fluid Power из Су-Фолс, Южная Дакота. «Простота обращения с маслом — ключ к обеспечению чистоты и предотвращению несчастных случаев.Sage Oil Vac — лидер, который предоставил оборудование для легкой замены и фильтрации масла. Sage предоставила воздушную систему для простой заправки и хранения нового масла и легкости удаления отработанного масла, а также включает промывку и ополаскивание для увеличения конечного результата полной замены масла в полевых условиях ».

«Надежность здания начинается с эффективного контроля загрязнения», — сказал Джастин Стовер, менеджер по продажам C.C. Jensen Filtration.«Важность чистого масла в коробках передач была хорошо подтверждена за последние четыре десятилетия. Загрязнение редуктора ветряной турбины необходимо контролировать на протяжении всего его жизненного цикла. Загрязняющие вещества определяются как любые посторонние для смазочного материала, которые влияют на его характеристики. Более 90 процентов повреждений коробки передач являются прямым результатом загрязнения твердыми частицами и влаги. Грязь и вода неизбежно попадают во время обслуживания и ремонта. Эти «разрушающие шары» создают частицы износа, которые действуют как катализаторы — по сути, микроскопические свечи зажигания — которые вызывают больший износ, разрыв и отказ смазки.Хотя важно, чтобы частицы, достаточно большие, чтобы их можно было увидеть или почувствовать, не подвергались воздействию смазочных материалов, чаще всего невидимые частицы вызывают наибольший ущерб. Вот почему так важно выбрать и установить фильтр с тонким микронным рейтингом и способностью удалять воду. Смазочные материалы — это то, что мы покупаем, а смазка и контроль загрязнения — это то, что мы делаем для обеспечения оптимального срока службы и надежности. Мы не можем желать существования большей надежности. Это должна быть подходящая смазка, в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время, чтобы она оставалась чистой и сухой.Их конструкция позволяет откачивать трансмиссионное масло ISO 320 из бочки или контейнера со скоростью от 15 до 20 галлонов в минуту. Это делается без жидкостного насоса или вентиляции резервуаров. Оператор создает вакуум в резервуаре для свежего масла, подсоединяет емкость для бочек или соломинку и быстро откачивает жидкость. Это шаг по экономии времени, который не учитывается большинством людей. Заказчику не обязательно иметь насос для передачи от бачка или барабана к блоку замены трансмиссионного масла ».

После того, как масло поступило в систему Sage Oil Vac, заказчик может отфильтровать новое масло с помощью системы тонкой фильтрации почечного контура, одновременно пропуская масло через кожухотрубный теплообменник, добавляя тепло к маслу для облегчения перекачивания.

Использование модифицированного диафрагменного насоса на 1000 фунтов на квадратный дюйм с системой замены масла шестеренчатого редуктора Sage не оставляет следов износа шестерен насоса в отфильтрованном чистом свежем масле. Устройство также имеет промывочную трубку, которая позволяет технику, работающему в верхней части башни, вставлять палочку в смотровую пластину и промывать отдельные шестерни и выступы внутри коробки.

Конечно, за короткий промежуток времени многое изменилось, когда дело доходит до обслуживания коробки передач, от менталитета «бригады ковша» до двухступенчатого процесса промывки и фильтрации прицепа для замены трансмиссионного масла.Что бы ни случилось дальше, нет никаких сомнений в том, что гораздо больше внимания и забот было уделено продлению срока службы коробки передач.

FAQ | Что такое промывка автоматической коробки передач

в чем разница между промывкой коробки передач и традиционной услугой слива коробки передач?

Основное отличие сразу заключается в том, что полная промывка коробки передач заменяет 99,9% масла, а при традиционном сливе и доливке удаляется не более 40-60%, то есть только масло в поддоне, которое оставляет все масло в трубах и гидротрансформаторе.

Также при использовании машины не будет смешиваться новое или старое масло, так как это прямая замена жидкости.

В нашей машине также используется цикл очистки на основе моющих средств, который помогает удалить столько же разложившегося масла и загрязнений, чем при обычной замене.

Использование этой услуги может существенно продлить срок службы коробки передач, помочь более плавно переключать передачи. Вист все еще помогает с экономией топлива

как часто мне следует заменять жидкость для автоматической коробки передач?

Это сложный вопрос, так как все зависит от самого транспортного средства, некоторые автомобили нуждаются в их замене каждые 30 000 миль, так что 120 000 миль.Это может принести пользу вашей коробке передач только в том случае, если это будет выполняться регулярно, если вы не уверены, что она нуждается в замене, тогда спросите нас, и мы сможем ознакомиться с графиком. Просто помните, что не существует масла на всю жизнь.

Что такое мега промывка коробки передач?

Мега промывка коробки передач — это промышленная услуга по обслуживанию автоматических коробок передач, которая очищает внутренние компоненты с помощью специального моющего средства, а затем выполняет полную передачу жидкости от новой к старой. Это очень важно, так как новое масло помогает рассеять выбросы головы из вашей коробки, а также сохраняет диски сцепления смазанными, если они есть, и сохраняет вашу коробку передач в хорошем состоянии.

как узнать, нужна ли мне промывка коробки передач?

Есть два основных способа узнать, требует ли ваша трансмиссия промывки. Первый основан на графике обслуживания, установленном самими производителями. Это будет определяться либо пробегом автомобиля, либо возрастом, что наступит раньше.

Второе — если есть какие-либо признаки того, что ваша коробка начинает показывать следующие признаки: проблемы с переключением передач, колебания оборотов из-за того, что автомобиль не держит передачу должным образом.Это основные проблемы, которые вы заметите, и в 90% случаев промывка коробки передач решит эту проблему. Ключ состоит в том, чтобы сделать это как можно скорее, прежде чем это станет необратимой проблемой.

Нужна ли мне промывка, если моя автоматическая коробка передач работает на весь срок службы?

Как уже упоминалось ранее, не существует такого понятия, как жидкость для коробки передач на весь срок службы, лучшее масло в мире со временем начнет разлагаться и терять вязкость, когда это происходит, оно начинает повреждаться и увеличивает износ внутренних деталей трансмиссии.Так что, если вы проехали много миль, убедитесь, что вы получили обслуживание коробки передач.

Надеюсь, эта статья поможет вам понять причины, по которым вам необходимо обслуживать коробку передач, и идти в ногу с регулярным графиком. Поэтому в следующий раз, когда у вас будет обслуживание, спросите, требует ли трансмиссия полной замены жидкости, или позвоните нам в сервисный центр Freeway, и мы будем рады помочь.

Самостоятельная промывка трансмиссии | Street Smart® Transmission

ВАЖНО — ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД ПРОМЫВКОЙ ТРАНСМИССИИ

Перед промывкой трансмиссии потяните щуп и внимательно посмотрите на жидкость.Если жидкость темного цвета и имеет запах гари, промывка при передаче не рекомендуется. Рекомендуемое обслуживание — это замена жидкости и фильтра .

1) Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, а затем заглушите его. Поместите противооткатный башмак (или деревянный брусок) за одну из задних колес.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата. Разместите домкрат надежно под автомобилем. Медленно опускайте напольный домкрат, пока весь вес автомобиля не будет опираться на опоры домкрата.Надавите на один угол автомобиля, чтобы проверить устойчивость домкратов — автомобиль не должен двигаться.

Или выезжайте на пандус передней частью автомобиля.

2) Найдите две линии охладителя трансмиссионного масла. Эти провода идут от трансмиссии или трансмиссии к радиатору. По одной линии горячая жидкость ATF подается от коробки передач к радиатору (охладителю трансмиссионного масла), а по другой линии охлаждаемая жидкость возвращается в коробку передач.

Отсоедините нижнюю магистраль охладителя трансмиссионного масла в том месте, где он входит в радиатор.Установите дренажный поддон, чтобы уловить жидкость, выходящую из линии.

3) Из-под капота вытащите масляный щуп коробки передач из маслоизмерительного щупа / заливной трубки и вставьте длинную тонкую воронку в заливную трубку.

Примечание. Если у вас нет длинной тонкой воронки, которая может поместиться в трубку масляного щупа, вы можете использовать короткую воронку со шлангом или удлинителем трубки малого диаметра.

Причина использования более длинной воронки или короткой воронки с удлинительным шлангом заключается в том, что это облегчает поддержание заполнения воронки жидкостью во время промывки.

4) Теперь снимите крышки с 9 литров трансмиссионной жидкости и поместите емкости в непосредственной близости от воронки, которую вы вставили в трубку масляного щупа, потому что, как только вы запустите двигатель, вы будете постоянно перекачивать все 9 литров трансмиссионной жидкости. кварту сразу за другой. Когда вы заливаете новую жидкость в трансмиссию, старая жидкость выкачивается из трансмиссии в сливное ведро.

5) Запустите двигатель и залейте все 9 литров жидкости в трансмиссию через воронку, стараясь не дать воронке высохнуть, прежде чем начинать добавление следующей кварты.Когда все 9 литров будут добавлены, выключите двигатель.

6) Подсоедините трубопровод радиатора трансмиссионного масла. Теперь вернитесь наверх, снимите воронку с масляного щупа / заливной трубки и вставьте щуп. Убедитесь, что щуп полностью вставлен в трубку.

7) Теперь запустите двигатель, пока автомобиль еще поднят, и проверьте на утечки. Если утечек нет, выключите двигатель и затем опустите автомобиль.

8) Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.После прогрева нажмите педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач по всем передачам (делая паузу на пару секунд между каждым переключением), прежде чем вернуть переключатель в положение «Парковка» «P».

9) Проверьте уровень жидкости. При работающем двигателе на холостом ходу потяните масляный щуп коробки передач и проверьте уровень жидкости. Если он показывает полный (или полный диапазон), протрите щуп, затем снова вставьте его в трубку. Проверьте уровень жидкости еще раз, чтобы подтвердить показания. Если второй раз отображается полный, значит, все готово.Если уровень жидкости низкий, добавьте не более 1/3 литра жидкости — затем повторите проверку. Повторяйте этот процесс, добавляя каждый раз меньше жидкости, пока щуп не покажет полный или полный диапазон.