Машина мараша: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Marussia (Маруся)

Содержание

Marussia — все модели Маруся 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Marussia 2021 года: модельный ряд автомобилей Маруся, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Marussia, история марки Маруся, обзор моделей Marussia, архив моделей Маруся. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Marussia.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Marussia. Если Вы хотите приобрести определенную модель Маруся из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Marussia в вашем городе или регионе.



От

Купе

Россия

Год: 2010

От

Купе

Россия

Год: 2010


История марки Marussia / Маруся

Компания Marussia Motors – первая фирма в России, которая занималась производством спортивных автомобилей премиум-класса. Основателем Marussia Motors является известный ведущий, музыкант и шоумен Николай Фоменко.

История автомобилей Marussia начинается в 2007 году, когда Фоменко объявил о создании ООО «Marussia Motors», в этом же году дан старт производству первого спорткара. Год спустя компания показывает прототип с одноименным названием «Marussia», который позже пошел в серию в двух вариантах – B1 и B2. Первые «живые» исполнения своих автомобилей Marussia Николай Фоменко привез на Франкфурсткое автошоу в 2010 году – тогда широким массам были представлены предсерийные образцы моделей B1 и B2. Главной особенностью спорткара «Маруся» фирма считает производство автомобилей со сменными кузовами. В мае 2010 года в Москве на площадке «Связь-Экспокомм-2010» автолюбителям была продемонстрирована концептуальная модель — Marussia F2, семиместный внедорожник.

Николай Фоменко считал, что «Маруся» сначала должна покорить зарубежный рынок, а затем уже взяться за российский сегмент. Автомобили Marussia были заказаны в Германии, Англии, во Франции. Компания, о которой услышали только в 2007 году, получила заказов более чем на 700 автомобилей.

Несколько раз Marussia В1 и В2 были показаны в Сильверстоуне (Англия) при содействии гоночной команды Virgin Racing. Официальный тест-драйв «Маруси» состоялся во Франции на спортивной трассе Paul Ricard перед гонками в Монако. Фирма Marussia Motors планировала открыть свои автосалоны в Монако, Лондоне, а в дальнейшем в Берлине и Штутгарте.

В качестве силовых агрегатов на Марусе планировалось устанавливать двигатели альянса Renault-Nissan. Дополнительно Marussia могла комплектоваться английскими двигателями компании Cosworth. В качестве трансмиссии на автомобилях «Маруся» планировали использовать 6-диапазонный автомат или механику с таким же количеством скоростей. Спортивная подвеска автоматически может увеличить дорожный просвет на 7.5 см для езды по обычной дороге. Но планам компании Marussia Motors не суждено было сбыться. Обе модели B1 и B2 так и не пошли в серийное производство. Огромные многомиллионные кредиты, невыполненные долговые обязательства и задержка заработной платы своим сотрудникам вынудили Marussia Motors объявить о банкротстве в 2014 году.

Официальной причиной ликвидации компании названы финансовые проблемы.


Отечественный спорткар Маруся официально представили в Москве — ДРАЙВ

Как вам имя для спорткара, Маруся? Мне — не очень. Но в данном случае это не просто имя, тут и игра слов, видите ли: по-английски пишется Marussia. А звучит: Мараша. Но хватит шуток — за несерьёзным именем скрывается амбициозный проект спорткара из России. Да и Lotus Elise, если вспомнить, был назван в честь внучки тогдашнего управляющего компании Романо Артиоли. И ничего — Лизка стала самой успешной моделью компании. А что же Машка?

Машину начали проектировать в компании EMM около года назад. Главные действующие лица: известный шоумен и автогонщик Николай Фоменко и политтехнолог Ефим Островский, выступивший, как он именуется, продюсером проекта.

Воздухозаборники в переднем бампере нарисованы, а самой машине только предстоят ходовые испытания. Сначала их хотели проводить на Дмитровском полигоне, но сейчас решили вывезти машину и на Нюрбургринг.

Маруся сделана по классической гоночной схеме: объёмная алюминиевая рама кокпита с прикреплёнными к ней подрамниками. Подвески — на двойных поперечных рычагах с горизонтально расположенными стойками типа push rod. Всё вполне по-суперкаровски. Всё, кроме мотора, — в пределах базы поперечно расположен V6 3.5 от Renault Vel Satis мощностью всего 240 л. с.

Приводы, детали подвески — всё импортное. В России были сделаны шасси, стеклопластиковый кузов, светотехника и остекление.

Создатели говорят, что могли купить гигантский V8 мощностью под 500 «лошадей» и начать сооружать монстра. Но куда интереснее было сделать лёгкий автомобиль по заветам Колина Чепмена. Ещё одно совпадение с Лотусом? В действительности дело ещё и в том, что с Renault уже налажены отношения: главный конструктор Игорь Ермилин использовал их при создании спортпрототипа Fenix. Маруся даже с шестицилиндровым мотором получилась лёгкой — всего 950 кг, немногим больше, чем куда более мелкий Lotus Elise.

Автомобиль для трек-дней? «Нет! — говорят — Gran Turismo!» А раз «туризмо», то от Renault взяли и пятиступенчатый «автомат» Aisin A40 с возможностью ручного переключения передач.

Так что такое Маруся — типичная самоделка? Не совсем. Над проектом работали 25 человек. Проработана безопасность, есть две подушки безопасности, АБС, система стабилизации. Оснащение — любимый россиянами полный фарш: в машину хотят сразу же засунуть три камеры заднего вида, три жидкокристаллических экрана, подключение к Интернету через мобильные сети четвёртого поколения, навигацию и жёсткий диск на 320 Гб. Неужели в России спорткар без всех этих игрушек никому не нужен? Но отказаться от них нельзя — базовая комплектация.

Двадцатидюймовые колёса и тормоза Wilwood с четырёхпоршневыми суппортами — из тюнинг-комплектов.

Вот только машина вовсе не готова к продаже. Всё что есть сейчас — это демонстрационное шасси и ходовой макет. Именно макет: у машины нет поворотников, не работают задние габариты. .. Причём макет не лучшего качества: кузовные панели кривые и плохо подогнаны друг к другу, а на презентации у Маруси перестала закрываться дверь. Интересно, кто придумал покрасить заднюю часть автомобиля в чёрный цвет, на котором все изъяны видны в сто раз лучше? Явно не дизайнеры Вензель и Шершнев — ведь, не считая многочисленных технологических «косяков» (хочется надеяться, связанных со спешкой), дизайн удался! А пропорции просто прекрасны.

Салоном Маруся напоминает типичный шоу-кар: внутри все немыслимые навороты. Например, обещана система проецирования на лобовое стекло, а видеокамера сзади постоянно записывает видео на жёсткий диск. Это может помочь при аварии. Правда, рулевая колонка Маруси не регулируется ни по углу наклона, ни по вылету. И с удобством входа-выхода беда.

И всё же сейчас машина напоминает классический английский кит-кар, автомобиль-конструктор. Разве что более навороченный — в Англии обычно ставят моторы попроще и не покрывают каждый квадратный сантиметр салона ЖК-дисплеями. Но планы наших куда более амбициозны.

Сборку хотят начать в 2010 году, а одновременно с этим — проехать на Марусе целый сезон в чемпионате FIA GT. Смело? Ещё смелее выглядят производственные планы: 1250 машин в год! Неужели у нас наберётся столько желающих купить Марусю? «Не только у нас, — говорят, — мы будем продавать машины и на Западе». Верится с трудом, учитывая, что с подобными национальными спорткарами нынче экспериментируют везде — от Мексики до Аргентины.

Зато уже есть планы по расширению модельного ряда — добавить в него седан, кроссовер и даже электромобиль! Расчёт такой: на купе и кроссовер придётся по 40 процентов продаж, на седан — 20. Правда, сейчас нет даже своего производства. Прототипы строились в помещениях, арендованных у ЗИЛа.

Но это неважно. Пусть Маруся сделана топорно, пусть из её кичливого салона торчит поролон. Начинание правильное, и если компания EMM сможет сделать автомобиль успешным, мы только порадуемся. Но даже если всё пойдёт как надо, боюсь, ребрендинг Маруське не помешает.

Marussia: дорого, быстро и по-русски


Уже сейчас у Marussia есть более 700 заказов на автомобили Marussia B1 и B2, большая часть которых поступила из Европы. Весной 2011 года будут открыты еще два завода в Германии и Бельгии.

Первый шоу-рум, совсем недавно открытый в Москве, находится на Тверской улице 17. Вскоре центра продаж Marussia появятся в Монте-Карло, Лондоне, Берлине и Штутгарте.

Согласно планам, озвученным г-ном Фоменко на недавней пресс-конференции, к 2014 году планируется выпускать до 10 000 автомобилей в год.

Планы

В будущее в Marussia смотрят с оптимизмом и строят наполеоновские планы. В следующем году должен начаться начнется выпуск семиместного кроссовера, собранного на той же многофункциональной платформе, на которой собираются спорткары «Мараши».

Его стоимость будет ориентировочно 40-45 тыс. евро. Затем мир увидит третий спорткар – Marussia B3. Все эти новинки авторы собираются показать на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года.

В следующем году спорткары Marussia могут принять участие в длинных кольцевых гонках LMS (в Европе) и ALMS (США). В случае удачного выступления машин компании, их следующей целью должно стать создание собственной команды в Формуле-1. Кто знает, может быть уже через несколько лет в Королевских гонках будут не только российские пилоты, но и команды?

Цены

MARUSSIA B1

B1 3,5 3,5 6-ти ступенчатая АКПП 300 3 916 540 р.

B1 2,8 turbo 2,8 Turbo 6-ти ступенчатая АКПП 360 4 504 021 р.

B1 2.8 turbo 2,8 Turbo 6-ти ступенчатая АКПП 420 4 739 013 р.

MARUSSIA B2

B2 3,5 3,5 6-ти ступенчатая АКПП 300 4 582 351 р.

B2 2,8 turbo 2,8 Turbo 6-ти ступенчатая АКПП 360 5 169 832 р.

B2 2,8 turbo 2,8 Turbo 6-ти ступенчатая АКПП 420 5 404 825 р.

Спорткары Marussia — характеристики и цены

Лада Маруся – уникальная разработка

В 2008 году, 16 декабря, в России произошло знаменательное событие, касающееся автопромышленности – компания, называющаяся «Маруся Моторс» продемонстрировала первый в России спорткар класса премиум – Лада Маруся. На сегодняшней день существует две модели автомобиля данного типа, созданных этой компанией. Они называются «В1» и «В2»

Они отличаются друг от друга техническим оснащением и иными характеристиками, вторая модель новее первой, поэтому на ней мы заострим особое внимание. Что это за уникальная машина, в разработке которой принимал участие Николай Фоменко? Узнаем

Как и любой другой автомобиль, этот спорткар оснащается тремя видами комплектации, а в каждой – свой вариант двигателя, которые имеют следующие характеристики: 1 – объем 3,6 литра, при этом мощность 300 лошадей; 2 – объем 2,8 литра, при этом мощность 420 или 360 лошадиных сил.

Лада Маруся – характеристики:

Отличия модельного ряда В1 и В2. Модель В1 обладает современным и спортивным дизайном. Весит автомобиль слегка больше 1 тонны. Разгон до 100 км\ч достигается за относительно небольшой промежуток времени – всего лишь 3,8 секунды. Авто оснащено шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Можно отметить такие особенности, как независимая передняя и задняя подвеска, а также вентилируемые диски. Стоит Лада Маруся В1 более ста тысяч евро. Совсем не дешево!

Лада Маруся модель В2 превосходит своего предшественника абсолютно по всем параметрам.

Ценовая категория: более 117 тысяч евро. Вес автомобиля – более 1,1 т, притом, что для снижения веса в значительной степени использовался углепластик. Время разгона до 100 км\ч достигает 3,2 секунды. На автомобиле также усовершенствована система торможения, поэтому даже при сверхвысоких скоростях Лада Маруся В2 останавливается за какие-то секунды. Отделка салона: кожа, карбон и алькантра.

Российские специалисты внесли свой большой вклад в разработку мультимедийной системы автомобиля. Таким образом, в комплектацию входит телевизор, радио, 4G, Bluetooth, Wi-Fi, Глонасс и GPS. Также имеется возможность подключить к системе 12 различных камер, 5 из которых уже входят в базовую комплектацию.

Также среди гордости отечественных разработчиков подвеска автомобиля. “Лежачие полицейские” не представляют угрозы для спорткара данного типа за счет возможности увеличения просвета на семь с половиной сантиметров. Этого можно добиться за счет винтовых стоек, которые обладают несколькими настройками жесткости и закрепляются на кузове с помощью эксцентриков.

«Маруся Моторс» полагает, что их автодетище – новая Лада Маруся – способно составить конкуренцию лучшим спорткарам всего мира среди данного класса. И предположения руководителей компании основаны на неоспоримых фактах. Ведь на самом деле внешний вид, требования безопасности, технические характеристики не уступают самым известным и популярным авто среди иностранных производителей. Но при этом стоимость машины гораздо ниже. Благодаря такому превосходству, компания уже имеет немало заказов как из-за границы, так и от отечественных дилеров.

Marussia B2 на автошоу во Франкфурте BlogoCar.net

Вчера 16 сентября на автошоу во Франкфурте состоялась мировая премьера российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси». По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.

Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.

Marussia B2 предстала в с новым двигателем, который разработан специально для русского суперкупе британской компанией Cosworth. Это 3,6-литровый V6, который будет предлагаться в нескольких вариантах мощности 245–420 л. с. (ранее для Marussia планировалось использовать 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, которыми комплектовались автомобили Renault и Nissan). Мотор по умолчанию агрегатируется с 5-ступенчатым автоматом, однако впоследствии инженеры смогут «прикручивать» любую коробку передач.Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. В последствии на автомобиле можно будет использовать и электрическую силовую установку от Chrysler, которая появится на американских автомобилях к 2010 году. Батареи проектируются совместно с КамАЗом.

Автомобиль оснащен новейшей цифровой технологией. Все цифровые системы объединены в единую сеть с беспроводным высокоскоростным выходом в Интернет на основе связи последнего поколения Yota 4G.

Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова — это вообще его гордость.

Российский гибрид Marussia B1 был впервые представлен публике ещё в прошлом году, а недавно его создатели объявили о том, что готовы принимать заказы из расчёта ?100.000 ($146.000) за экземпляр – другими словами, миру дано понять, что первый российский гибрид полностью готов к промышленному производству. На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Каждая машина стоит порядка 100 000 евро. На такие деньги можно, конечно, купить сетку рабицу, к примеру. Получится очень много метров, но для чего делать такую покупку? Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.

Компания «Е.М.М.», за которой стоят шоумен Николай Фоменко, политтехнолог Ефим Островский и конструктор машин Игорь Ярмилин, намерена начать мелкосерийный выпуск собственного спорткара «Маруся» или «Мараша», по-английски (название автомобилю, а заодно и бренду, по словам Фоменко, придумала его бывшая жена Мария Голубкина.). Первые машины можно будет купить уже в 2010 году, а новый российский бренд, по мнению создателей, сможет тягаться на рынке с Lamborghini и Ferrari.

Предварительные технические характеристики Marussia:

Длина: 4 635 мм, ширина: 2 000 мм, высота: 1 100 мм, колесная база: 2 680 мм.

Колея передних колес — 1725 мм, задних колес — 1715 мм Клиренс: спереди — 100 мм, сзади 120 мм Масса 950 кг Время разгона до 100 км/ч: 4,2 с Двигатель: 3,5 V6, мощностью 240 л. с., спортивная версия — 300 л. с.

Шины: Pirelli Pzero, передние 245/35 R20, задние 285/35R20.

Русский Cпорткар Маруся – фото, технические характеристики, цена и видео

Совсем недавно нежное русское имя стало причиной всеобщего обсуждения и различных дебатов. Cпорткар Маруся отечественного производства стал сенсацией в кругах автомобилистов. Marussia должна была стать первой спортивной машиной серийного производства. Ее предназначение — участвовать в гонках и передвигаться в обычных городских потоках, поражая окружающих изяществом и динамикой.

Немного истории

Удивлению общественности не было предела, когда через год компания представила первую модель Маруси, фото которой моментально облетели интернет. Версия называлась В1 и ее цена составляла порядка 100000 евро, что, как минимум, вдвое дешевле любого популярного болида.

Маркетинговая политика компании была направлена на признание автомобиля европейскими покупателями, после чего спорткар должен был завоевать отечественный рынок. За время своей деятельности компания выпустила улучшенную модификацию В2, болид, предназначенный исключительно для гонок MVR-02 и семиместный внедорожник F2. В 2014 году Marussia Motors была закрыта также неожиданно, как и появилась, оставив яркий след в истории отечественного автомобилестроения.

Marussia В1

Сиденья в салоне автомобиля достаточно удобные, ведь максимальный комфорт водителя был одной из задач разработчиков. Управляя Марусей не нужно находиться в постоянном напряжении, как в традиционном болиде. Производители приложили все усилия, чтобы управление машиной приносило не только драйв, но и удовольствие и было доступно максимально широкому кругу покупателей, а не только гонщикам-профессионалам.

Помимо внешней привлекательности, В1 имеет техническое оснащение, полностью соответствующее спорткару. Конструкция машины — традиционный сварной кокпит, укрепленный алюминиевыми листами. На основании закреплены быстросъемные подрамники. На первых машинах панели изготовлены из стеклопластика, на остальных — из карбона. Мотор закреплен на жестких опорах подрамника, а сам подрамник — на резиновых подушках. Большая часть деталей автомобиля выполнены из листовых материалов с последующей гибкой. Практически все элементы кокпита и подвесок собственного производства и разработки. У импортных производителей были закуплены двигатели, трансмиссия, тормозная система, рулевая колонка и рейка, ГУР, блоки электропроводки и еще несколько небольших узлов. Значительная часть покупных блоков была приобретена, чтобы проще пройти сертификацию в ЕС.

Marussia В2

Электронная модель приборов Marussia достаточно интересна. В салоне отсутствует привычное зеркало заднего вида, вместо него появилась камера, которая снимает дорогу сзади и передает изображение на монитор. Небольшие боковые окна имеют достаточно широкий обзор. Двери можно открыть только при помощи кнопки, причем как изнутри, так и снаружи.

Чтобы ощущение комфорта было полным, в салоне установлена мультимедийная система, разработанная в России. Она содержит GPRS, проигрыватель DVD, аудиосистему, шесть камер, передающих изображение на монитор, и дополнительный дисплей, расположенный напротив пассажирского сиденья. Имеется интернет, который пригодится для использования всего разнообразия программ и приложений, установленных в мультимедийной системе.

Технические характеристики Marussia

  • Кузов — купе Количество пассажиров/дверей — 2/2
  • Двигатель — 3,5 л/ 2,8 л. Тип топлива — бензин
  • Мощность — 300 л.с./ 420 л.с. Расход топлива на 100 км — 16 л
  • Разгон до 100 км — 3,8 сек Коробка передач — автомат с возможностью ручного управления
  • Крутящий момент — 4000 об/мин Дорожный просвет — 750 мм

Первая модель русского спорткара Marussia получила два варианта V-образных силовых установок с 6 цилиндрами:

  • атмосферный двигатель 3,5 л мощностью 300 л.с.,
  • агрегат с турбонагнетателем 2,8 л и мощностью 420 л.с.

Разогнать спорткар до 100 км/ч турбомотор способен за 3,8 сек, максимальная скорость, которой способен достичь автомобиль — 250 км/ч. Трансмиссия у него автоматическая, шестиступенчатая. Имеется возможность ручного переключения передач.

Подвеска у Маруси особенная. Она дает возможность спорткару увеличивать клиренс до 750 мм, что поможет без труда преодолеть лежачих полицейских. Рулевое колесо с увеличением скорости в стандартном режиме постепенно становится тяжелее. Если установлен спортивный режим, то управлять разнообразными настройками можно прямо из салона автомобиля.

Лада Маруся – настоящий российский спорткар SYL.ru

“Лада Маруся” – это первый русский спорткар. Идейным вдохновителем ее появления стал актер, шоумен Николай Фоменко. Модель с кузовом “гранд туризмо” положила начало малосерийному автопроизводству в нашей стране. Планируется сделать три линейки автомобилей: “гранд туризмо” (он уже катает по нашим дорогам), “седан” и “кроссовер”. Странно, конечно, слышать о “кроссовере” от производителей автомобиля такого класса – непонятно, каким боком и куда его тут можно приплести. Напрашивается аналогия с “Порше Кайеном” – видать, лавры немецого красавца не дают покоя. Ну что же, как говорится, через тернии к звездам. Все три автомобиля планируется оснащать двигателями “Рено”.

Оцените глубокий внутренний мир

“Лада Маруся” обладает красивым интерьером, в который грамотно вписано много функциональных и эргономичных штучек. Быстрый интернет, весь ентертеймент вместе с телевидением и радио, блютуз и еще много чего интересного. Оснащена “Лада Маруся” рулем, форма которого позаимствована из Формулы-1. Такая баранка очень удобна для управления, поскольку имеет минимальный ход поворота. Машина оборудована тремя цифровыми камерами: переднего и заднего вида, а также одной дополнительной за зеркалом заднего вида. В салоне “запрятано” три монитора. Первый – водительский, через него реализована приборная панель автомобиля. Второй – центральный, на нем отображается навигация и прочая, не такая важная, информация. А под лобовым стеклом установлен проектор, который позволяет выводить прямо на лобовое стекло некоторую информацию, например графическое приветствие. Да-да, “Лада Маруся” – культурная девочка и любит здороваться.

Сердце Маруси

Под капотом у первого отечественного суперкара прячется 420 лошадиных сил. Турбированный двигатель объемом 2,8 литра разгоняет нашу красавицу до сотни километров всего за 3,8 секунды. Безусловно, радует тот факт, что большинство деталей производится в России. А те, что остались, введены в конструкцию для более легкого прохождения сертификации в Европейском Союзе. В общем, “Лада Маруся” характеристики “держит” на уровне: стремление быть первой еще никто не отменял. Но и этого мало! Авторы идеи автомобиля живут не в выдуманном мирке, они умеют грамотно оценивать окружающую действительность. И специфику российских автоусловий в том числе. Поэтому наша героиня – это не просто суперкар, это автомобиль, который выражает стремление и динамику спортивных автомобилей  серийного производства. То есть “Маруся” оборудована для дорог общего пользования. Например, она оснащена специальной кнопкой, после нажатия на которую автомобиль станет на 100 миллиметров выше. Теперь “коварные лежачие полицейские” не смогут лишить ее обвесов.

Интересные истории

Направление маркетинговой компании автомобиля выбрано верно. Создателями неплохо обыгран статус лидера индустрии. Сложно даже посчитать, в чем, во скольких вещах компания “Маруся Моторз” – первая. “ММ” первой в России запустила спорткары премиального класса в серийное производство, первой осмелилась бросить вызов грандам мировой автоиндустрии, первой среди российских автомобильных компаний добилась партнерства с Формулой-1. Неплохое начало, не правда ли? Ну и для многих станет очень приятной следущая новость: “Маруся Моторз” и “Электроник Артс” достигли договоренности, и теперь новая “Лада Маруся”-В2 появится в легендарной онлайн-игре “Need For Speed World”!

Отзыв про Лада маруся фото

А

Автор

оценил 19.06.2018

Оценка

Отличное авто

нет

Здравствуйте, решил посвятить этот отзыв новому автомобилю российского автопрома, которая меня привел в шок и немного даже развеселил, так как название у этой машины совершенно русское, внешность о русской даже не напоминает, знакомьтесь, это “Маруся”

Маруся

С этим автомобилем в живую я не встречался, да и не думаю, что в моем городе он подоудет для наших дорог, потом что низкая посадка, но все – таки, именно такой бы я и хотел произвести, только не уверен, что он не будет ломаться каждый день, и вообще этот автомобиль относится к спорт кару, и является очень красивым автомобилем, к которому хочется относиться как к девушке, как бы это странно не звучало. Сейчас я вам расскажу немного о этом автомобиле и о его характеристиках.

Этот автомобиль был создан российским шоуменом Николаем Фоменко, и компанией Marussia Motors, а также бизнесмен Ефим Островский, эти два мужчины неординарные, может поэтому и получился такой мощный и прекрасный автомобиль. Многие называют этот автомобиль Лада Маруся, и именно это меня привело в шок, потому что такого поворота от данного производителя я и не ожидал. Сама фирма появилась в две тысячи седьмом году, и она создавала такие автомобили, которые удивляли, Такой автомобиль был создан в две тысячи восьмом году и самое главное, что он был создан очень быстро, и кстати производители советского автомобиля говорят о том, что готовы даже соперничать с Lambordjini.

Самое главное отличие от всех других автомобилей это то, что цена его достаточно дешевле, чем автомобили других авто производителей, которые цены ставят на авто очень высокие. Двери данной машины открываются вверх, и это мне тоже очень нравится, а также я просто горжусь и восхищаюсь формой этого автомобиля. Такая машина многофункциональная и вообще она очень хорошая и я бы советовал ее приобретать, если дороги в вашем городе это позволяют.

Хочу отметить, что такая машина создана уже не одна, их несколько, я говорю именно о видах, такая машина так же имеет разные виды, которые отличаются между собой и радуют взгляд, и честно сказать, я даже и не подумал бы, если б не знал, о том, что эта машина российская

Такая машина построена на системе четырех ядерного процессора, в который встроен вай фай, и много всего другого не мало важного, что может понадобиться и быть важным в поездках. А также автомобиль имеет пять камер наружного наблюдения, что ему дает безопасность

И еще есть одни плюс, при том как скорость увеличивается до тридцати пяти километров в час, руль тяжелеет, и естественно машина турбованная и вообще она хорошо подходит дл гонок.

Мощность двигателя этого автомобиля составляет триста шестьдесят лошадиных сил, и это позволяет разгоняться автомобилю за четыре секунды до ста километров в час. Этот зверь с удовольствием употребляет девяносто пятый бензин, на нем она и ездит, так что ели у вас есть желание покататься на нем, то пожалуйста, приходите в салон и приобретайте. Стоимость этого автомобиля сто сто пятьдесят тысяч долларов, и если у вас есть такие деньги, то вы можете стать счастливым обладателем этого прекрасного и нашумевшего шедевра.

Салон этого автомобиля также прекрасен как и он выглядит снаружи, считаю, что цена соответствует качеству автомобиля, который вам так нравится. Вообще для меня этот автомобиль имеет статус идеального, потому что именно он мне нравится и именно о нем я мечтаю, несмотря на то что езжу на другой машине, просто очень сильно люблю скорость и я восхищаюсь всем новым и необычным, всем тем, что выглядит не так, как все остальное и отличается от всего другого. Спасибо советскому автопрому.

Комментарии (0)

править Унылый итог

Строго говоря, играющие ещё не встали из-за стола, так что бабки подбивать рано. На данный момент ситуация даже не по-российски типична, она типична для мирового автопрома. Бесконечный пиздеж, громкая марка, один выставочный экземпляр хуёвого качества… и собственно, всё.

Непродолжительный и не особо усердный гуглинг способен выдать на-гора могилки десятков подобных проектов по всему миру. Констатация смерти чаще всего происходит именно на том этапе, на котором Мараша находится сейчас. Справедливости ради, некоторое небольшое их количество прорастает-таки до доставки товарных авто клиентам, и совсем малое даже умудряется цепляться за жизнь в течение сколь-нибудь продолжительного времени (тот же Spyker с Koenigsegg’ом), но истории Большого Успеха на подобном фундаменте пока не встречались. Поцреоты желают Фоменко удачи, прагматики спорят с поцреотами, что товарных машин мы таки не увидим, остальные тихо хихикают.

Гостевой дом Мараш, Адлер, Сочи – цены отеля, отзывы, фото, номера, контакты

В какое время заезд и выезд в Гостевом доме «Мараш»?

Заезд в Гостевой дом «Мараш» возможен после 07:00, а выезд необходимо осуществить до 14:00.

Сколько стоит проживание в Гостевом доме «Мараш»?

Цены на проживание в Гостевом доме «Мараш» будут зависеть от условий поиска: даты поездки, количество гостей, тарифы.

Чтобы увидеть цены, введите нужные даты.

Какие способы оплаты проживания предусмотрены в отеле?

Способы и сроки частичной или полной предоплаты зависят от условий выбранного тарифа. Гостевой дом «Мараш» принимает следующие варианты оплаты: Visa, Euro/Mastercard, No creditcards accepted, only cash, American Express.

Есть ли скидки на проживание в номерах «Мараш»?

Да, Гостевой дом «Мараш» предоставляет скидки и спецпредложения. Чтобы увидеть актуальные предложения, введите даты поездки.

Какой общий номерной фонд у Гостевого дома «Мараш»?

В Гостевом доме «Мараш» 14 номеров.

Как можно добраться до «Мараш» от ближайшего аэропорта и ж/д вокзала?


от ж/д вокзала: проехать на маршрутном такси № 117, 134, 140, 58, 60 или на автобусе № 105, 105с, 105э, 125п, 125с, 50, 55, 56 до ост. Вагонное депо, затем пройти пешком до места назначения около 5 минут.
от от аэропорта: проехать на электричке до ост. Адлер, затем пересесть на маршрутное такси № 117, 134, 140, 58, 60 или на автобус № 105, 105с, 105э, 125п, 125с, 50, 55, 56 до ост. Вагонное депо, затем пройти пешком до места назначения около 5 минут.

Какие категории номеров есть в Гостевом доме «Мараш»?

Для бронирования доступны следующие категории номеров:
Студио (Номер-студио с видом на сад)
Четырехместный (Классический четырехместный номер)
Четырехместный (Четырехместный номер эконом-класса)
Трехместный (Стандартный трехместный номер)
Трехместный (Трехместный номер эконом-класса)

Чем заняться на территории «Мараш» в свободное время?

Гости могут воспользоваться перечисленными услугами из списка ниже. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Сад
Терраса
Терраса для загара
Открытый плавательный бассейн

Чем заняться детям на территории «Мараш» в свободное время?

В Гостевом доме «Мараш» предусмотрены следующие услуги для маленьких детей. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Детские телеканалы
Игрушки для бассейна
Детская площадка на улице

Гостевой дом «Мараш» предоставляет услугу парковки?

Да, в Гостевом доме «Мараш» предусмотрена услуга парковки вашего автомобиля. Пожалуйста, перед бронированием уточните возможную дополнительную оплату и условия стоянки.

В Гостевом доме «Мараш» есть ресторан или кафе?

В Гостевом доме «Мараш» есть ресторан.

Машины Маруся — Лада мастер

Marussia Motors, Мараша, для кого-то просто Маруся. Сегодня если кто и вспоминает это амбициозный проект, то только в связи со скандалами, судебными тяжбами и неприятными выяснениями финансовых отношений между учредителями и работниками. Но нас интересует в первую очередь сам автомобиль, а точнее, несколько автомобилей, которые были построены в рамках этого проекта.

Содержание:

  1. Просто Мараша
  2. Маруся В1- недорогой спорткар?
  3. Франкфурт 2009
  4. Маруся В2, Маруся F2 и начало конца
  5. Сказка длиной в пять лет

Просто Мараша

Проект Marussia родился по инициативе Николая Фоменко, человека, у которого все горит в руках, который поражает количеством энергии и энтузиазма. Фоменко когда-то окончил театральный, но стал профессиональным музыкантом, создав вместе с Максимом Леонидовым некогда популярный бит-квартет Секрет. После того, как проект себя исчерпал, Фоменко был и телеведущим, и шоуменом, и актером, и автогонщиком. Именно его неподдельная любовь к автоспорту стала основным толчком для создания смелого автомобильного проекта с инвестициями в более чем 100 миллионов евро и далеко идущими планами, которым сбыться, к сожалению, было не суждено.

Быстротечный проект для широкой публики стал мелькать в прессе и в телевизоре перед новым 2008 годом. Лицом рекламной компании стал спорткар Marussia В1. Для непосвященной публики автомобиль был просто фантастическим зрелищем. Мало кто верил, что проект существует в реальности, но по телевизору показывали живые образцы автомобиля, появлению которых предшествовала длительная и кропотливая работа с массой препятствий и сложностей.

Маруся В1- недорогой спорткар?

Первая модель, засвеченная в рамках проекта — Marussia В1. Ее начали разрабатывать еще в 2007 году. На мощностях ЗИЛа была спроектирована и построена первая опытная машина, фактически за счет энтузиазма ее создателей, руководителя проекта Визеля и главного конструктора машины, Ермилина. В общей сложности над конструкцией и дизайном автомобиля работали 10 инженеров и дизайнеров. Однако на всех этапах создания автомобиля конечной инстанцией был лично Фоменко.

Естественно, что в условиях РФ в то время практически невозможно было создать свой собственный автомобиль. Тем более суперкар, тем более с такими амбициями. Поэтому технические характеристики Мараши полностью повторяли параметры двигателя Ниссан V-6 c объемом 3,5 литра и мощностью 240 сил.

На автомобиль изначально была установлена автоматическая КПП Aisin также всем знакомая по стоковым моделям компании Ниссан. Производитель не особенно распространялся о своих инженерных находках, а о дизайнерском воплощении, которое перед вами на фото, смогли судить в 2009 году посетители автошоу во Франкфурте.

Франкфурт 2009

Ходовым образцом тот автомобиль назвать можно было с большой натяжкой. Дело в том, что он собирался буквально на коленях и до качества, которого требует человеческий спорткар, ему было очень далеко. Тем не менее, его повезли на автошоу. Фурора не было, как и следовало того ожидать. Здесь, среди Приор и стареньких Опелей, китайских редванов и постсоветских Жигулей, Маруся еще была молодцом. Со страниц глянцевых журналов и с экранов телевизоров.

А во Франкфурте все было по-другому. Кроме того, что качество сборки ковыляло на обе ноги, прогрессивность русской школы дизайна спорткаров не особо убедила европейскую публику делать инвестиции в проект, ради чего, собственно, и затевались европейские смотрины. Маруся получила даже несколько предварительных заказов, но злые языки говорят, что это были подставные инвесторы, которые и так бы вложили некоторую сумму в проект.

Маруся В2, Маруся F2 и начало конца

О популярности Мараши в Европе говорит количество проданных автомобилей. Четыре. Ровно 4 автомобиля удалось продать проекту за все время его существования, причем все четыре раза автомобиль купили отечественные энтузиасты с тугим бумажником, поскольку цены на машины Маруся начинались от 100 тысяч евро.

Здесь же, в Германии, была представлена и Мараша номер два — Marussia В2. Фактически тот же автомобиль, но с кузовом из углеволокна, кевлара и базальтового волокна. В остальном же автомобиль остался той же Марашей. Примечательно, что на этой выставке был продемонстрирован макет внедорожника Маруся F2, который Фоменко всегда недолюбливал. Он на фото.

Сказка длиной в пять лет

Планов было много, но дальше красивых глаголов в будущем времени, дело так и не пошло. Фоменко хотел наладить сотрудничество с компанией Coswort. Они по идее должны были предоставить двигатель, который заменил бы откровенно несолидный серийный мотор, который ставился на каждую третью модель альянса Рено/Ниссан. Это должен был быть двигатель с блоком от Кадиллака с тремя вариантами форсировки — от 360 до 420 сил. Возможно, этот мотор был бы спасением проекта, но ни одного из этих агрегатов получить так и не удалось.

В 2014 году проект Marussia официально закрылся по причине финансовой несостоятельности. Четыре проданных машины не смогли вывести автомобильную промышленность на достойный уровень, сотрудники, участвующие в проекте были уволены без выходного пособия, за этим последовали судебные разбирательства, скандалы и прочие социальные шоу, которые к автомобилю Marussia не имеют никакого отношения.

Читайте также Автомобиль Чайка, фото

Фильм Южный ветер (2018) смотреть онлайн в хорошем HD 1080 / 720 качестве

События фильма разворачиваются в Болгарии. Петар Мараш – профессиональный угонщик автомобилей. Знакомый советует Петару позвонить Яни, чтобы получить заказ. Работка не пыльная, но выполнить ее нужно срочно. Петар заезжает за своим приятелем Бачей. Вместе они едут к Яни. Яни дает им наводку на темно-серый мерседес. Бача стоит на шухере, пока Петар вскрывает машину. В машине стоит блокировка – она едет только задним ходом. Петар велит Яни ехать впереди него. По дороге Мараш начинает выпендриваться за рулем, но им удается успешно добраться до гаража. Мараш недоволен тем, что Яни не проверил нормально машину.

Тем временем Димитар отправляет своего человека на задание. Утром Мараш просыпается от звуков перфоратора. Его девушка вызвала рабочего, который вешает полки. Мараш тащит ее в постель. Отношения у них весьма натянутые. Софии кажется, что Мараш ведет себя как дитя и не знает, чего хочет от жизни. Он купил ей квартиру, оплатил ей обучение, но она не может с ним никак поговорить о серьезных вещах. Она думала, что что-то изменится, когда они переедут на новую квартиру, но Мараша постоянно нет рядом. Она предлагает ему поменять образ жизни или жить как раньше, но уже без нее.

Младший брат Мараша ходит в боксерскую секцию, но его отец хочет, чтобы он больше был сосредоточен на учебе, а не на тренировках. Он ругается с отцом и сбегает. Петар приходит к родителям. Отца не радует, чем занимается сын. Мараш забирает вещи из тайника в доме родителей. Мать пытается образумить отца, чтобы тот был помягче с сыновьями. Она боится, что младший Ненад может так же оказаться на улице, как и Мараш, из-за действий их отца Лазара. Лазар попрекает жену, что та продалась за 500 евро, которые она получила от сына.

Голубь получает известия о том, что Христо все еще не приехал. Его уже три часа ждут в квартире. На звонки он не отвечает. Христо же нюхает кокаин в это время и развлекается с проституткой в мерседесе босса. Мараш приезжает в гараж и узнает, что они выкрали машину кума Яни. И теперь тот пытается развести его на деньги. Драгослав просит Мараша не думать об этом, так как это его проблемы. Яни его давний друг, и он знает, через что ему пришлось пройти. Поэтому он держит его у себя на работе, но в будущем Марашу не обязательно с ним работать. Жена приходит к Драгославу и сообщает, что им надо ехать в роддом, так как у них вот-вот родится внук. Драгослав уходит и просит Мараша проследить, чтобы их дело успешно завершилось, а Яни и Бача не наделали дел.

Мараш забирает деньги у кума Яни. Затем ему сообщают, где находится машина. После сделки Мараш просит приятелей остановить около маленькой лавки, он хочет кое-что купить для Софии. Там он сталкивается с Христо, который с проституткой выбирает презервативы. Марашу не нравится эта парочка. Он понимает, что стоящий рядом мерседес принадлежит Христо. Мараш решает угнать его тачку. Стащив ключи, он садится за руль и уезжает. Мараш звонит Драгославу и сообщает, что теперь они хорошенько срубят бабла, так как он угнал роскошную тачку. Драгослав настоятельно рекомендует Марашу припарковать машину и сваливать. Он слышать ничего не хочет ни о каком мерседесе. Тут из палаты выходит сын Драгослава. Он узнает, что стал дедушкой. Это отвлекает Драгослава от разговора. Мараш же думает, что старик бредит и еще скажет ему спасибо, когда увидит, что он угнал. Мараш снимает с машины отслеживающий маячок и паркует ее в надежном месте.

Избитого Христо приводят к Голубю. Христо думает, что его отец может разобраться с Голубем, но тот избивает его до смерти, заявляя, что время его отца уже прошло. В это время Яни приторговывает наркотой в клубе. Скорое Яни находит Ступар. Он сообщает Яни, что некий уважаемый болгарский господин приехал в Белград поразвлечься, но у него угнали машину – черный мерс. Яни говорит Ступару, что ничего не знает. Ступар с инспектором Райко выводит Яни на улицу. Там Яни избивают, чтобы тот выдал им информацию.

В квартиру Мараша о Софии вламывается полиция. Мараш спрыгивает с балкона и убегает. Софию сажают в машину и везут в отделение. Она не понимает, что происходит. Мараш останавливает машину, вытаскивает водителя и уезжает. Ступара отчитывают за то, что он взялся за это дело. Угонщика должны были взять другие люди. Он узнает, что угнанная машина принадлежит Димитару. Царь, Драгослав, узнает из новостей о том, что убили Христо. К произошедшему приплетают именно его. Драгослав не может связаться с Марашем. Мараш едет к Баче. Мараш будит Бачу и рассказывает о том, что к нему домой вломились менты. Мараш думает, что их кто-то слил. Он намерен во всем разобраться.

Драгославу звонит Голубь и велит явиться к нему. Голубь заявляет, что это Мараш прикончил Христо. Царь уверен, что Мараш бы такого не сделал. Он просит объяснить ему, во что они вляпались, так как до конца не понимает ситуации. Голубь не намерен вести диалогов с Царем. Он хочет, чтобы тот привез ему Мараша. Голубь просит Царя передать Марашу, что его София у них, и только от него зависит, получит он ее целой или по кускам. Ступар отчитывается перед Голубем, говоря, что машину пока не нашел. Ступар не уверен в том, что угонщики убили Христо. Голубь же требует, чтобы Ступар просто нашел машину и не задавал лишних вопросов.

Царь приезжает к Баче. Он узнает, что Мараш и Бача уехали еще с утра. Царь звонит Баче, но Мараш велит ему не отвечать, пока они не разберутся сами, что происходит. Мараш и Бача находят Яни, чтобы поговорить с ним. Мараш выпытывает у Яни, что тот рассказал про машину Ступару. Мараша удивляет, что отдел по наркотикам занимается угоном. Яни также рассказывает, что тачка принадлежит Голубю, а Христо ее просто перегонял. Мараш заходит на тренировку к брату. Мараш просит брата помочь ему. Он отправляет его к спрятанному мерседесу. Ненад перегоняет тачку, но ему сразу садятся на хвост. Мараш замечает слежку. Он разделяется с братом и Бачей и договаривается с ними встретиться у трассы. Преследователи попадают в аварию, и Марашу удается уйти.

Мараш отправляет брата домой. В машине за обшивкой он находит большую партию наркотиков. Теперь все становится ясно. Голубь встречается с Димитаром. Христо был его сыном. Голубь выражает соболезнования Димитару. Голубь заявляет, что скоро они найдут убийцу. К беседе присоединяется Ступар. Димитар хочет поскорее забрать сына. Димитар заявляет, что не будет никакого бизнеса, пока убийца Христо разгуливает на свободе. Димитар хочет уже на следующий день вернуться домой с деньгами. Но Голубь грубо заявляет, что деньги он получит только тогда, когда у него будет машина с товаром. Ступара озадачивает поведение Голубя.

Мараш и Бача встречаются с Царем. Царь требует, чтобы Мараш отдал ему ключи от машины. Но Мараш хочет сам связаться с Голубем, так как знает про товар, и просто так отдавать тачку не намерен. Царя поражает, что Марашу абсолютно наплевать на то, что Голубь и его люди могут их всех поубивать. Мараш винит Царя в том, что тот пошел разговаривать с Голубем не дождавшись его. Но Царь в ответ говорит, что Голубь связан со всей ментовской верхушкой и за похищение партии такого размера они убьют любого. Мараш понимает, что если он сейчас даст слабину, то его просто застрелят. Он не хочет слушаться Царя. Тем более, потому что его сдал дружок Царя – Яни. Мараш с Бачей садятся в мерс и уезжают. Царь возвращается к Голубю.

Царь говорит Голубю при Ступаре, что он хорошо понимает, что Голубь сам облажался, доверив идиоту Христо ответственно дело, а затем сам же его и убил. В тот момент, когда человек Голубя уже наводит пистолет на Царя, Мараш звонит Голубю. Мараш требует, чтобы завтра Голубь был в Амстердаме с Софией и сотней штук. В противном случае он утопит тачку в Дунае. Голубь пытается давить на жалось и заявляет, что будет пытать Царя, но Мараш дерзко отвечает ему, после его бросает трубку. Царя оставляют в живых. Ступар обеспокоен тем, что раз Голубь на самом деле убил Христо, то Димитар может перекрыть им канал поставки наркотиков из Турции. Голубь осаживает его, заявляя, что тогда они будут работать с албанцами, а если Ступар не перестанет вякать, то и ему найдут замену.

Голубь уезжает со своими людьми, а Ступар возвращается к Царю и говорит ему о том, что Голубь их общая большая проблема. Ступар намекает ему, что они могли бы избавиться от Голубя, а Царь мог бы расширить свой бизнес и сохранить своих ребят целыми и невредимыми.

Ступар отправляется к одному влиятельному человеку, посоветоваться, что ему делать с Голубем. Тот рекомендует ему искать замену, а от сумасшедшей «птицы» избавиться. Голубь не является на встречу лично. Мараш заявляет его людям, что он не отдаст тачку, пока не увидит лично Голубя с деньгами и Софией. Люди Голубя уходят, а затем кафе, в котором сидят Мараш и Бача обстреливают из машины. Бача получает ранение в живот и просит Мараша отвезти его в больницу.

Ступар и его люди, у которых находится София, узнают, что она беременна. Мараш же об этом ничего не знает. Ступар снова прижимает Яни, чтобы тот сдал им гараж, где может прятаться Мараш. Бандиты в масках заявляются к родителям Петара. Они настоятельно просят их сказать Марашу, чтобы тот сдался, иначе они заберут его младшего брата и будут присылать родителям по частям. Мараш приезжает в гараж и обнаруживает там повешенного голого Яни. Мама звонит Петару и слезно просит его сказать бандитам, что они ничего не знают. Вслед за мамой Петару звонит Ступар. Он говорит, что София беременна. Эта новость шокирует Мараша.

Ступар встречается с Димитаром. Димитар понимает, что Ступар знает, кто убил его сына. Он просит избавиться от этого человека. Ступар обещает ему, что именно так он и поступит, и что он не хочет разрушать их деловые связи. Мараш прячется на заднем сиденье машины Ступара. Мараш разговаривает со Ступаром о том, что будет, если он согласится ему помочь. Тот обещает не трогать Царя и Софию, а также говорит, что сам Мараш сядет максимум на 5 лет. Выхода у Мараша нет.

Ненад находит в тайнике у брата пистолет и тайком уходит из дома. Мать волнуется. Приходится отцу идти искать сына. Ненад приходит к Петару и отдает ему пистолет. Отец приходит к ним и умоляет Петера не тащить брата с собой. Петар выгоняет брата из машины и уезжает. Царь приходит к Ступару, он не хочет, чтобы тот допустил, чтобы Голубь убил Мараша. Мараш приходит к Голубю. Он говорит, что хочет извиниться, так как сам все испортил. Он хочет вернуть Голубю машину и закончить на этом. Мараш с Голубем едут к машине. Голубь открывает багажник, но наркотиков там нет. Мараш выхватывает спрятанный пистолет. Он убивает всех людей Голубя и его самого.

Утром Мараш приезжает к Царю. Мараш извиняется за все случившееся. Мараш просит Царя позаботиться о Софии, пока он будет в тюрьме. Мараш сдается полиции. Ступар отпускает Софию, сообщая ей о том, что Мараш заключил сделку и взял всю вину на себя. Ступар договаривается с Димитаром о продолжении их бизнеса, а также знакомит его с Царем, который теперь занимает место Голубя.

Болотный багги на продажу Болотный багги на продажу и в аренду

18 & nbsp & nbsp Багги для болот / болот & nbsp Перевозчик экипажа и оборудования, 2008 г.в., модель 701, 4-цилиндровый Volkswagon, промышленный дизельный двигатель, охлаждение радиатора с двумя гидронасосами для привода (насосы итальянского производства 2006-2009 гг.) топливный бак, алюминиевые флотомашины внутри гусениц, грузоподъемность около 2000 2500 фунтов — P.ИЛИ ЖЕ.

14 & nbsp & nbsp LinkBelt 2800 & nbsp болотная багги с большим вылетом — P.ИЛИ ЖЕ.

18 & nbsp & nbsp CAT 329DL & nbsp LR Экскаватор-амфибия — Звоните, чтобы узнать цену аренды
18 & nbsp & nbsp Багги для болот / болот & nbsp Перевозчик экипажа и оборудования, 2008 г.в., модель 701, 4-цилиндровый Volkswagon, промышленный дизельный двигатель, охлаждение радиатора с двумя гидронасосами для привода (насосы итальянского производства 2006-2009 гг.) топливный бак, алюминиевые флотомашины внутри гусениц, грузоподъемность около 2000 2500 фунтов — P.ИЛИ ЖЕ.

17 & nbsp & nbsp CAT 329 — Звоните, чтобы узнать цену аренды

Обратите внимание: & nbsp & nbspЦены и спецификации на сайте могут быть изменены. Клиенты
должны позвонить в офис продаж по телефону 609-257-3706, чтобы узнать текущие цены и технические характеристики.

01052011 & nbsp & nbsp Опция регулируемой болотной багги Ransome RAMBO везде — звоните по цене (Нажмите на рисунки, чтобы увеличить)
& nbsp & nbsp & nbsp

Характеристики:

  • Простая сборка с использованием самого станка для загрузки и сборки.
  • Машина Top может быть двойным назначением для обычной землеройной работы и за несколько часов превратиться в болотную тележку для действительно влажных работ.
  • Простая транспортировка с двумя грузовиками, одна ступенчатая платформа для нижней части и традиционная низкая платформа для верхней части. Для сборки не требуется кран или вилочный погрузчик.
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp
(Нажмите на картинку для увеличения)
(Щелкните следующие 3 рисунка для увеличения)


* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Вспомогательные понтоны PMMB для экскаватора 17000 фунтов или меньше

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

(Нажмите на картинку для увеличения)

(Нажмите на картинку для увеличения)

(Нажмите на картинку для увеличения)
(Нажмите на следующие 6 фото для увеличения)

Примечание: это 20-тонная негабаритная машина на наших понтонах, и размер
, обычно устанавливаемый на эти понтоны, составляет 12-15 тонн.


(Нажмите на картинку выше, чтобы увеличить)

Болотные багги / болотные багги ПРОДАЖА

11282018 & nbsp & nbsp Нижняя часть экскаватора-амфибии & nbsp Новое гидравлически выдвигающееся днище амфибии для экскаватора CAT 312 LR, новые полимерные гусеницы, сужается до ширины 11 футов для облегчения транспортировки — P.ИЛИ ЖЕ.
01182019 & nbsp & nbsp Hitachi EX200 & nbsp Приливный бегун — P.O.R.
12282018 & nbsp & nbsp CAT AM312E & nbsp 2012 год болотоход, с 2784 часами, новая ходовая часть-амфибия AM140 с телескопической понтонной системой, полимерные башмаки гусеницы, стандарт.досягаемость и гидравлический палец — P.O.R.

12282018 & nbsp & nbsp CAT 325D & nbsp 2008 год Багги Wilco, с часами 9437, кабиной, кондиционером, ковшом — P.O.R.

12102018 & nbsp & nbsp Насос для плавучих земснарядов & nbsp — P.ИЛИ ЖЕ.

0
08172018 & nbsp & nbsp Bobcat E50 & nbsp 2016 год болотоход с 950 часами — P.O.R.

08072018 & nbsp & nbsp Bobcat E50 & nbsp 2012-2013? год экскаватор-амфибия на 2000 моточасов — P.ИЛИ ЖЕ.
07252018 & nbsp & nbsp CAT 320D & nbsp Машина с увеличенным вылетом 2011 года, 4,122 часа, кабина, кондиционер, ковш 42 дюйма, болотный багги с гидравлическим выдвижением и полимерными гусеницами, длина передней части 50 футов, время работы на понтонах менее 100 часов и длинная передняя часть — POR
07252018 & nbsp & nbsp CAT 320E & nbsp 2013 год машина с увеличенным вылетом, 8100 часов, 48-дюймовый ковш, болотный багги с гидравлическим выдвижением с полимерными гусеницами, длина передней части 50 футов, прибл.422 часа на понтонах и на большом участке фронта — P.O.R.

07252018 & nbsp & nbsp CAT 324E & nbsp Машина с увеличенным вылетом на 2014 год, 4450 часов, кабина, кондиционер, очистной ковш, 60 ‘сверхдлинный передний вылет, 833 часа на понтонах, только что установлены новые гусеничные цепи — P.O.R.
07252018 & nbsp & nbsp CAT 329E & nbsp 2012 год машина с большим вылетом, 3557 часов, кабина, кондиционер, 60 ‘сверхдлинный вылет спереди, прибл.1250 часов на понтонах и на большом участке фронта — P.O.R.
07252018 & nbsp & nbsp CAT 336 & nbsp болотный багги с 8000 моточасами и стандартной длиной стрелы — P.O.R.
07252018 & nbsp & nbsp CAT 324 & nbsp болотоход с 7000 моточасов и удлиненной стрелой — P.ИЛИ ЖЕ.
06212011 & nbsp & nbsp Перевозчик персонала понтонов длиной 22 фута 6 дюймов, общей шириной 10 футов 2 дюйма, высотой понтона 5 футов 6 дюймов, общей высотой
от верхней части кабины до земли 129 дюймов — P.O.R.

(для увеличения нажмите на фото ниже)

Эта машина может быть установлена ​​на бронетранспортер по индивидуальному заказу.
Примечание: экскаватор, установленный на задней части этого болотного багги, может достигать высоты от 14 до 15 футов со стрелой
и рукоятью, разрезанной и растянутой

04252018 & nbsp & nbsp Marsh Master & nbsp, использованный в конце 1990-х годов, идеально подходит для работы на болотистой местности и перевозки персонала по болотистой местности, счетчик показывает 123 часа, двигатель был перестроен в прошлом году, есть лебедка и два сиденья, недавние работы также были сделано для треков — П.ИЛИ ЖЕ.

04032018 & nbsp & nbsp Земснаряд & nbsp переносная установка — P.O.R.

02272018 & nbsp & nbsp Linkbelt LS1600 болотный багги, 30 000 фунтов — P.ИЛИ ЖЕ.
07202017 & nbsp & nbsp Volvo Marsh Buggy (нажмите на фото ниже, чтобы увеличить) — P.O.R.
07122017 & nbsp & nbsp Амфибия днища (2) бывшие в употреблении днища болотных багги для John Deere 350D — P.O.R.
02212017 & nbsp & nbsp CAT 308 & nbsp вылет 27 футов
Нажмите на фото, чтобы увеличить и увидеть размеры по ширине — P.ИЛИ ЖЕ.

01262017 & nbsp & nbsp Daewoo 225 & nbsp — P.O.R.

0125 2017 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp — P.ИЛИ ЖЕ.
04072016 & nbsp & nbsp Болотное днище багги & nbsp б / у Wilco 5×28 footer — P.O.R.

062

& nbsp & nbsp Kubota KH-170L & nbsp Машина 1989 года, вес 13 кг, с двигателем Kubota мощностью 48 л.с. Экскаватор Kubota, свободно плавающие оси позволяют барабанам действовать как колеса, позволяя агрегату катиться по твердой земле, заболоченной местности или плавать по воде, самозагружаясь / разгружаясь для облегчения транспортировки, Опоры стабилизатора с гидравлическим приводом обеспечивают устойчивость платформы на глубине до 9 футов — P.ИЛИ ЖЕ.

04062016 & nbsp & nbsp Volvo EC210C & nbsp с 1302 часами, имеет стрелу и рукоять с длинным вылетом 55, дополнительный топливный бак на 300 галлонов сзади, телескопические понтоны для облегчения транспортировки, в отличном состоянии и готовы к работе — P.O.R.

04122016 & nbsp & nbsp CAT 325DL & nbsp 2008 год экскаватор на 4000 часов, понтоны Sunland-Kori модели 5050-2818 — P.ИЛИ ЖЕ.

04112016 & nbsp & nbsp LinkBelt & nbsp год 2004, понтоны 34 ‘x 6’ x 5 ‘, 4600 часов, общая ширина 18 футов — P.ИЛИ ЖЕ.

12102015 & nbsp & nbsp Linkbelt 3400 & nbsp Болотный экскаватор Quantam — P.O.R.

120

CAT 320C 7000 часов, есть новый ковш — П.ИЛИ ЖЕ.
08052015 & nbsp & nbsp CAT 320D & nbsp Модель 2010 года, 573 часа, 50 длинных стрелок — P.O.R.

021

& nbsp & nbsp Small Marsh Buggy & nbsp — P.ИЛИ ЖЕ. нажмите здесь для получения дополнительной информации

03252015 & nbsp & nbsp Bobcat E50 & nbsp Экскаватор с длинной рукоятью, 503 часа, 36-дюймовый траншейный ковш, 2-скоростной ход, подвесное сиденье с высокой спинкой, вспомогательная гидравлика, кабина TOPS / ROPS с обогревателем и кондиционером, стрела 20 футов 1 дюйм — П.ИЛИ ЖЕ.
01262015 & nbsp & nbsp CAT 320D & nbsp новый кузов 320D, новая ходовая часть-амфибия, комплект стрелы с длинным вылетом 14 м — P.O.R. (нажмите на фото для увеличения)
02062015 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp болотный экскаватор, длинная рукоять, вылет 55 футов, 0.Ковш 68 ярдов, система с 4 двигателями — P.O.R.

01232015 & nbsp & nbsp CAT 320CL & nbsp Машина 2004 года, 7422 часа, длинная рукоять, вылет 50 футов, ковш 1/2 ярда, понтоны длиной 27 футов x шириной 5 футов x глубиной 5 футов — P.O.R.

0
02122011 & nbsp & nbsp Днища болотных багги & nbsp доступны днища болотных багги, указанные ниже, с размерами — P.ИЛИ ЖЕ.
04252017 & nbsp & nbsp Скифы-тягачи & nbsp единиц для покупки или аренды, могут перевозить 2-3 тонны — P.O.R.
04252017 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp Возможное устройство для превращения в болотный багги — P.ИЛИ ЖЕ.
04202017 Marsh Buggy Размер понтонов — 27 футов в длину и 18 футов в ширину, имеет дизельный двигатель John Deere мощностью 100 л.с. — P.O.R. Нажмите на фото для увеличения
05302017 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp тягач для материалов — P.ИЛИ ЖЕ. Нажмите на фото ниже для увеличения
10182016 & nbsp & nbsp Персонал & nbsp — P.O.R. Нажмите на фото ниже для увеличения
10182016 & nbsp & nbsp Буксирные лодки / Тягач-багги / Буксир-баржа & nbsp шириной 10 футов, длиной 30 футов, глубиной 30 дюймов — P.ИЛИ ЖЕ. Нажмите на фото ниже для увеличения
12262016 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp Размеры понтонов 6 футов в ширину на 28 футов в длину, габаритная ширина машины 18 футов, высота понтонов 5 футов с цепями — 4 фута без цепей. 6-цилиндровый дизельный двигатель Cummins, счетчик показывает 1700 часов — POR
01112018 & nbsp & nbsp Самосвал Terragator & nbsp — P.ИЛИ ЖЕ.
05102016 & nbsp & nbsp Болотная свалка & nbsp понтоны 26,6 футов, с понтонами шириной 5 футов 10 дюймов, с 6 футов 3 дюйма между понтонами, высотой 4 фута, 6-цилиндровый двигатель Cummins, новые цепи с недельным сроком эксплуатации — P.O.R. Нажмите на фото ниже для увеличения
05232014 & nbsp & nbsp Marsh Buggy Dumper & nbsp — P.ИЛИ ЖЕ.
07202017 & nbsp & nbsp Bobcat E85 & nbsp Габаритные размеры (длина x ширина x высота) 25 футов 3 дюйма x 12 футов 6 дюймов x 5 футов 3 дюйма, размер понтона (длина x ширина x высота) 25 футов 3 дюйма x 4 футов 11 дюймов «х 5’3», ширина колеи — 4’7 «, ходовой двигатель — TM40 Корея — P.O.R.
Return to Top

Болотные багги / болотные багги Аренда

11272018 & nbsp & nbsp Marsh Master & nbsp Роликовый измельчитель MM-2LX — Звоните, чтобы узнать цену аренды

0

18 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp — Звоните, чтобы узнать цену аренды

0

18 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp — Звоните, чтобы узнать цену аренды

0
0
07252018 & nbsp & nbsp Bobcat E50 & nbsp 2013 год болото багги с 950 часами — Звоните, чтобы узнать цену аренды

08162018 & nbsp & nbsp Kobelco SK150 & nbsp — Звоните, чтобы узнать цену аренды
08072018 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp с краном, 33 тонны, стрела 110 футов с удлинением стрелы 25 футов — Запрос ставки аренды
08072018 & nbsp & nbsp Bobcat E50 & nbsp 2012-2013? годовой экскаватор-амфибия на 2000 моточасов — Стоимость аренды по телефону
06212011 & nbsp & nbsp Перевозчик персонала понтонов длиной 22 фута 6 дюймов, общей шириной 10 футов 2 дюйма, высотой понтона 5 футов 6 дюймов, общей высотой
от верхней части кабины до земли 129 дюймов — P.ИЛИ ЖЕ.

(для увеличения нажмите на фото ниже)

Эта машина может быть установлена ​​на бронетранспортер по индивидуальному заказу.
Примечание: экскаватор, установленный на задней части этого болотного багги, может достигать высоты от 14 до 15 футов со стрелой
и рукоятью, разрезанной и растянутой

04222018 Marsh Buggy Crane Lil Giant кран на понтонах — Запрос ставки аренды
04022018 & nbsp & nbsp Linkbelt 1600 — Звоните, чтобы узнать цену аренды

04032018 & nbsp & nbsp Rolligon — Звоните, чтобы узнать цену аренды

12052017 & nbsp & nbsp Marsh Master MM-2 — Звоните, чтобы узнать цену аренды
0
082

& nbsp & nbsp Багги грузовой болото — Звоните, чтобы узнать цену аренды
082

& nbsp & nbsp CAT 324 большой радиус действия, машина 2008 года — Звоните по ставке аренды

07112017 & nbsp & nbsp John Deere 490 — Звоните, чтобы узнать цену аренды
04262017 & nbsp & nbsp CAT 320E 2985 часов, на ходовой части-амфибии с телескопической понтонной системой и башмаками из полимерных гусениц, длина вылета 50 футов с ковшом для очистки — Запрос ставки аренды Нажмите на фотографии, чтобы увеличить

0321 2017 & nbsp & nbsp Marsh Buggy — Калифорния — Позвоните, чтобы узнать цену аренды
02212017 Marsh Buggy — Звоните, чтобы узнать цену аренды
12262016 & nbsp & nbsp Marsh Buggy & nbsp — Звоните, чтобы узнать цену аренды
Нажмите на предыдущую фотографию для увеличения

11212016 & nbsp & nbsp John Deere 240D & nbsp — Запрос ставки аренды Нажмите на фото ниже, чтобы увеличить

10182016 & nbsp & nbsp Буксирные лодки / Тягач-багги / Буксирная баржа & nbsp шириной 10 футов, длиной 30 футов, глубиной 30 дюймов — Ставка аренды Нажмите на фото ниже, чтобы увеличить
07132016 John Deere 240D — Звоните, чтобы узнать цену аренды (нажмите на фото для увеличения)

06232016 & nbsp & nbsp Marsh Master & nbsp — Звоните, чтобы узнать цену аренды
04062016 & nbsp & nbsp Volvo EC210C & nbsp на 1302 часа, имеет стрелу и рукоять с длинным вылетом 55, дополнительный топливный бак на 300 галлонов сзади, телескопические понтоны для облегчения транспортировки, в отличном состоянии и готовы к работе — Запрос ставки аренды

01142016 & nbsp & nbsp LinkBelt LR Buggy & nbsp 350 серия, машина 2012 года — Звоните, чтобы узнать цену аренды
01142016 & nbsp & nbsp Komatsu SB Marsh Buggy & nbsp 2013 год, машина — Звоните, чтобы узнать цену аренды
01132016 & nbsp & nbsp Crane Buggy & nbsp 2015 год машина со стрелой 110 ‘, 33 тонны — Запрос ставки аренды
02042014 Marsh Master II — Звоните, чтобы узнать цену аренды
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Return to Top
01052011 & nbsp & nbsp Опция регулируемой болотной багги Ransome RAMBO везде — звоните по цене (Нажмите на рисунки, чтобы увеличить)
& nbsp & nbsp & nbsp

Характеристики:

  • Простая сборка с использованием самого станка для загрузки и сборки.
  • Машина Top может быть двойным назначением для обычной землеройной работы и за несколько часов превратиться в болотную тележку для действительно влажных работ.
  • Простая транспортировка с двумя грузовиками, одна ступенчатая платформа для нижней части и традиционная низкая платформа для верхней части. Для сборки не требуется кран или вилочный погрузчик.
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp
(Нажмите на картинку для увеличения)
(Щелкните следующие 3 рисунка для увеличения)


Зима Болотные багги / болотные багги

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp

Съемный штуцер для работы на больших глубинах


(Нажмите на картинку для увеличения)
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Шаги по преобразованию поворотного стола из вашей машины в болотную багги

АДАПТЕРНОЕ КОЛЬЦО / МНОГОСТОЛЬНЫЙ 320c anb 01596

(Щелкните рисунок для увеличения)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОСТАВКИ ДРУГИХ БАГГИ MARSH — не используйте эти характеристики без проверки
на каждой машине, так как размеры могут отличаться
  • 18 футов шириной
  • 30 футов длиной
  • Стрела LR вылетает на 15 футов
  • Стандартная стрела 8 футов
  • Высота 13 футов
  • Вес 70000 фунтов
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Return to Top

Уайт Марш Мэриленд Сварочный и механический цех

Green Glade Welding, Inc.- Обслуживание Уайт-Марш, Мэриленд,

Услуги по сварке и изготовлению * Цех станков с ЧПУ * Услуги по ремонту сварочных работ

Green Glade Welding, Inc. предоставляет Уайт-Марш, штат Мэриленд, высококачественные услуги по сварке и обработке листового металла. Наш механический цех может выполнить любой коммерческий, промышленный или жилой сварочный проект, от сварки алюминия на заказ, изготовления нержавеющей стали, обработки с ЧПУ до изготовления монтажных кронштейнов. С 1998 года компания Green Glade Welding, Inc. и наша опытная команда предоставляют услуги индивидуальной сварки и изготовления в следующих округах Мэриленд: Фредерик, Кэрролл, Балтимор, Вашингтон и других прилегающих округах.

Услуги по сварке и изготовлению — Уайт Марш, Мэриленд

Команда Green Glade Welding имеет большой опыт в изготовлении на заказ стали, нержавеющей стали и алюминия для обрабатывающей промышленности. Наши предыдущие проекты различаются по размеру и сложности, но нет проблем, которые мы не можем преодолеть. Наша команда опытных профессионалов стремится предоставлять услуги высочайшего качества, уникальные для каждого из наших клиентов. Предлагаем сварочный ремонт, изготовление листового металла и многое другое.Чтобы ознакомиться с полным списком услуг, посетите нашу страницу «Услуги по сварке и изготовлению».

Станочный цех с ЧПУ — Уайт Марш, Мэриленд

В нашем механическом цехе недалеко от Уайт-Марша, штат Мэриленд, мы также предлагаем станки с ЧПУ. CNC Machining — это обработка с числовым программным управлением. Это процесс, который включает использование компьютеров для управления станками, такими как токарные, фрезерные, фрезерные и шлифовальные машины. На этом станке мы обеспечиваем резку, прокатку и вырубку листового металла.Узнайте больше о нашем цехе станков с ЧПУ во Фредерике, штат Мэриленд.

Запросите расценки сегодня для ваших потребностей в сварке, изготовлении по индивидуальному заказу или производственных услугах или свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы о наших услугах по сварке и изготовлению в Мэриленде. Вы также можете позвонить нам по телефону 301-845-7350. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.

Джастин Рофф-Марш | Противоположность продаж

Машина Польша

Джастин возглавил специальную конференцию по продажам для лидеров отрасли в Польше.Джастин представил ключевые концепции из своей книги «Машина» и своего популярного однодневного семинара «Рецепт роста».

Саммит распределения — D19

The Distribution Summit — единственная в своем роде серия мероприятий. D19 — это лучшая в отрасли возможность для дистрибьюторов, строителей и поставщиков общаться и учиться. Джастин представил свою чрезвычайно популярную программную презентацию Death of the Field Sales .

ICAN 2018

Институт ICAN сотрудничает с Harvard Business Review (Польша).Джастин возглавит флагманскую конференцию ICAN по продажам в 2018 году. Ожидается, что конференцию 2018 года посетят более 200 владельцев бизнеса и руководителей.

Программный доклад SpeakInc MCAA 2018

Джастин был приглашен выступить перед более чем 250 руководителями отрасли в области управления процессами и автоматизации. Джастин будет развенчать популярные мифы о продажах и обрисовать альтернативный подход к увеличению продаж и увеличению доходов.

Конференция Solidworks VAR 2017

Dassault Systèmes SOLIDWORKS Corp.- глобальная компания с многомиллиардным оборотом, которая предлагает самые популярные в мире программные инструменты для 3D-моделирования. Джастин представил свой противоположный подход к продажам сотням VAR на ежегодной конференции 2017 года.

Остин Техас EO Group 2017

Джастин провел часовую презентацию для членов организации Austin Texas Entrepreneurs Organization (EO), чтобы получить отличные обзоры и ссылки на другие главы.

ТОСИКО 2017

Джастин был приглашен для презентации своего популярного вебинара «Смерть полевых продаж» для глобальных членов Международной организации сертификации по теории ограничений (TOCICO).

Ассоциация распространения высоких технологий (AHTD)

AHTD работает с поставщиками и производителями решений в области автоматизации и высоких технологий для повышения производительности и доли рынка. Джастина пригласили выступить с основным докладом на членской конференции осенью 2017 года.

Входящий 2016

Более 14 000 делегатов со всего мира посетили Inbound 2015. Джастин был приглашен выступить на мероприятии Inbound 2016 на одну из его любимых тем — «Смерть полевых продаж».

Международная ежегодная конференция Swagelok

Swagelok — это частная компания с оборотом 1,8 миллиарда долларов, которая разрабатывает, производит и поставляет расширяющийся ассортимент продуктов для гидравлических систем высочайшего качества. Джастин был приглашен в качестве основного докладчика на ежегодную конференцию
в Японии, Европе и Северной Америке в 2014 году.

События Ballistix House

Justin представляет регулярные мероприятия Ballistix, в том числе наши круглые столы для руководителей на полдня (общественные и внутренние), мероприятия с обедом и обучением и семинары по рецепту для роста в Австралии и США.

TOCICO: Ежегодные конференции

Джастин Реглари представляет основные доклады на конференциях TOCICO в США, Южной Америке и Австралии.

Vistage

Джастин является одобренным спикером Vistage. Он регулярно проводит семинары и презентации стульев Vistage в США и Австралии.

Программа FIG

Он также читал лекции по аналогичной программе, финансируемой государством, разработанной для стимулирования роста технологических стартапов.

Результаты Corporation Marketing Bootcamp

Results Corporation Australia провела многочисленные четырехдневные маркетинговые «учебные курсы» для владельцев малого и среднего бизнеса. Джастин Рофф-Марш стал со-представителем этих учебных лагерей вместе с Крисом Ньютоном (генеральным директором Results Corporation).

Национальная ассоциация гостеприимства

Джастин выступил с основным докладом на ежегодной конференции Национальной ассоциации гостеприимства.

Amcon

Amcon — ведущая американская выставка контрактных производителей.Джастин выступил с основным докладом на выставке Minneapolis Expo в июне 2009 года и получил наивысший рейтинг среди выступавших. Его пригласили выступить на будущих мероприятиях Amcon.

Событие торговой палаты Торранса

Джастин провел часовую презентацию для членов торговой палаты Торранса, получив восторженные отзывы. Он был признан одним из самых популярных телеведущих последнего времени.

Симпозиум по непрерывному совершенствованию процессов

Симпозиум CPI объединяет экспертов в таких областях, как автомобилестроение, аэрокосмическая промышленность, производство и обслуживание, чтобы продемонстрировать последние разработки в области ТОС, шести сигм и бережливого производства.Джастина регулярно приглашают выступить в качестве основного докладчика.

Startup Accelerator, Сан-Франциско

Джастин выступил с программной презентацией для избранной группы технологических новаторов и предпринимателей.

Программа синдиката генеральных директоров

Джастин регулярно участвует в программе CEO Syndicate Program. Его отзывы участников опроса — 9,6 за релевантность темы и 9,0 за навыки презентации. Это один из самых высоких оценок для любого оратора.

Группа управления ограничениями (CMG): Ежегодная конференция пользователей

CMG — управленческое консультирование; специализируется на ТОС (крупнейшем в мире).Джастин выступил с основным докладом на этом мероприятии в Чикаго (2007), а также провел полдневную сессию. Он возвращается, чтобы провести полный рабочий день на мероприятии 2008 года.

Организация предпринимателей

Джастин проводит многочисленные семинары для председателей EO в США и Австралии.

Queensland Enterprise Workshop

QEW — это программа обучения руководителей. Джастин читал лекции по этой программе (маркетингу) четыре года подряд.

Государственная корпорация развития Квинсленда

В течение многих лет Джастин был самым высоко оцениваемым лектором в лекционной сети QSDC — регулярно выступая перед аудиторией численностью 200-400 человек.

Технологический университет Квинсленда

Джастин неоднократно был приглашенным лектором в QUT (различные маркетинговые предметы). Кроме того, каждый год он является одним из судей на конкурсе John Heine Entrepreneurial Challenge бизнес-школы.

Бендиго Банк

Два года подряд Джастина приглашают в качестве специального приглашенного докладчика на ежегодную внутреннюю конференцию региональных менеджеров банка Bendigo. Bendigo Bank — это розничный банк, отделения которого расположены по всей Австралии.

EcSell

Институт EcSell — это ассоциация руководителей продаж и менеджеров по продажам высшего уровня. Джастин выступил с основным докладом на саммите EcSell в июле 2009 года и устроил семинар-обед.

Отраслевая неделя Вебинар

Джастин провел вебинар для более чем 125 читателей отраслевой недели. Согласно независимому опросу отраслевых недель, 91% участников оценили презентацию Джастина как «очень информативную» или «информативную». Самые лучшие веб-трансляции обычно находятся в диапазоне 80-85%.

Marash по-испански | Перевод с английского на испанский

Отображение результатов для marsh . Вместо этого ищите marash .

Существительное — это слово, относящееся к человеку, животному, месту, вещи, чувству или идее (например, человеку, собаке, дому).

существительное

1. (заболоченная земля)

а. la ciénaga

(f) означает, что существительное женского рода. Испанские существительные имеют род женского (например, la mujer или la luna) или мужского рода (например, el hombre или el sol).

(F)

Я видел оленей, пасущихся на краю болота.Vi unos venados pastando al borde de la ciénaga.

Вся эта территория раньше была болотом, но была осушена для создания сельскохозяйственных угодий.Toda esta área solía ser una ciénaga, pero fue drenada para crear campos agrícolas.

г. el pantano

(м) означает, что существительное мужского рода. Испанские существительные имеют род женского (например, la mujer или la luna) или мужского рода (например, el hombre или el sol).

(M)

Рик охотится на уток в болотах к югу от озера Эри. Rick caza patos en los pantanos que están al sur del lago Erie.

г. la marisma

(f) означает, что существительное женского рода. Испанские существительные имеют род женского (например, la mujer или la luna) или мужского рода (например, el hombre или el sol).

(F) (соленая вода)

Болота Доньяна — популярное место для наблюдения за птицами. Las marismas de Doñana son un lugar al que mucha gente va a observar aves.

Copyright © Curiosity Media Inc. marsh

Существительное — это слово, относящееся к человеку, животному, месту, вещи, чувству или идее (например, человеку, собаке, дому).

Существительное

1. (общее)

a. el pantano m, ciénaga

(м) означает, что существительное мужского рода. Испанские существительные имеют род женского (например, la mujer или la luna) или мужского рода (например, el hombre или el sol).

(M)

Copyright © 2006 Harrap Publishers Limited

marsh [mɑːʃ]

существительное

pantano (m); ciénaga (f); (солончак) маризма (ф); Модификатор

болотная лихорадка (n) paludismo (m)

marsh gas (n) gas (m) de los pantanos; metano (m)

marsh marigold (n) botón (m) de oro

marsh warbler (n) papamoscas (m)

Collins Полный испанский электронный словарь © HarperCollins Publishers 2011 Машинные переводчики

Перевести marash с помощью машинных переводчиков

См. Машинный перевод

Хотите выучить испанский язык?

Изучение испанского для всех.Бесплатно.

SpanishDict Premium

Вы уже пробовали? Вот что входит:

Попробуйте 7 дней бесплатно

Переосмысление процесса продаж с Джастином Рофф-Маршем

Подкаст 12 ноября 2019 г.

Доминик Монкхаус

Если вам интересно, почему ваша команда продаж не работает, возможно, это не так не пора увеличивать команду вдвое; возможно, пришло время переосмыслить весь процесс продаж.

На самом деле, пока вы этим занимаетесь, почему бы вам не сократить обязанности отдела продаж, разделить их задачи, разделение труда, так сказать, и поручить своим руководителям продаж отвечать только за продажи…

Спорный?

Может быть, но именно такой подход к продажам сегодня выступает Джастин Рофф-Марш не только в своей книге «Машина», но и в своей консалтинговой компании Ballistix.

«Обычно мы либо строим отдел продаж полностью с нуля, либо работаем с [компанией] над перестройкой их отдела продаж. Я говорю о функциях продаж в общих чертах, потому что на самом деле большая часть работы, которую мы делаем, — это создание функций или перестройка функций, смежных с продажами, чтобы сделать продажи более продуктивными ».

Посвятив последние 15 лет своей 30-летней карьеры разработке научного подхода к проектированию и управлению процессами продаж, Джастин невероятно хорош, чтобы обсудить, почему компаниям необходимо переосмыслить свою функцию продаж, если они надеются на расширение.Потому что Миссия Джастина — разрушить мифы о том, что делает продавцов отличными.

В сегодняшнем подкасте:

  • Почему отдел продаж должен учиться на эффективных операциях и производственной среде
  • Что делает Ballistix
  • Почему компании используют неправильный подход к продажам
  • Почему в торговой среде необходимо учитывать разделение труда
  • Неуместные сосредоточьтесь на маркетинге
  • Почему мы не должны платить комиссию продавцам
  • Почему продажи — это не только личные отношения

Ссылки:

Ваша команда продаж просто не работает так хорошо, как следовало бы? Вы не думали о сокращении их обязанностей, чтобы у них была только одна функция — продажи.А затем разместить руководителей продаж в центре внимания, а остальные отделы превратить в их группу поддержки?

Да, это может показаться очень спорным, но тогда большинство компаний придерживаются мнения, что продавцы — это те, кто поддерживает отношения с клиентами, тогда как на самом деле они должны быть только первой точкой контакта, людьми, которые соединяют компания с клиентами.

И именно об этом изменении функции продаж мы говорим с сегодняшним гостем, Джастином Рофф-Маршем.

Джастин руководит консалтинговой фирмой по маркетингу Ballistix — предприятием, которое было создано после 15 лет разработки научного подхода к проектированию и управлению процессами продаж.

«Обычно мы (Ballistix) либо строим отдел продаж полностью с нуля, либо работаем с компанией над восстановлением их отдела продаж. Я говорю о функциях продаж в общих чертах, потому что на самом деле большая часть работы, которую мы делаем, — это создание функций или перестройка функций, смежных с продажами, чтобы сделать продажи более продуктивными.

Реструктуризация компании

По сути, то, что Джастин защищает, чтобы сделать команду продаж более эффективной, — это реструктурировать всю группу поддержки продаж.

«Мы реорганизуем группы инженеров, особенно инженеров, занимающихся продажами, и реорганизуем группы маркетинга. Конечным результатом всей этой тяжелой работы является то, что мы ставим продавцов в положение, при котором они не могут делать ничего, кроме разговоров о продажах, исключительно в погоне за новым бизнесом.

Другими словами, Джастин рекомендует отстранить продавцов от любых других действий, включая операции с существующими счетами, чтобы сосредоточить продавцов исключительно на чистом стремлении к взаимозачете нового бизнеса.

Почему продавцам нужно сосредоточиться на продажах

По словам Джастина, продавцам просто не имеет смысла взаимодействовать с покупателями после первой транзакции. Их следует передать специальной команде, такой как управление проектами, для реализации, адаптации или в другом случае, а затем в службу поддержки клиентов, которая будет управлять учетной записью в будущем.

«Я имею в виду, что в прежние времена, если вы были продавцом ипотечных кредитов, вы ходили от двери к двери, чтобы получить каждый платеж, и именно так до сих пор структурировано большинство функций продаж. Продавцы завоевывают аккаунты, а затем управляют ими. И, конечно же, чем больше у них аккаунтов, тем меньше новых они выигрывают ».

Таким образом, для Джастина, когда продавцы сосредотачиваются исключительно на приобретении нового бизнеса и ни на чем другом, это означает реорганизацию остальной части организации, чтобы продавцам не нужно было участвовать ни в чем, кроме поиска новых деловых контактов.

Проблема акцентирования внимания на маркетинге

«Я думаю, что большинство предприятий не строятся на маркетинге. Большинство предприятий построено на продажах ».

Но маркетинг кажется сегодня движущей силой для большинства предприятий, которые надеются приобрести новый бизнес. Распространяя информацию о своем бренде, они предполагают, что развивают бизнес, но без преобразования маркетинговых усилий в продажи маркетинг будет бесполезным.

«Большинство маркетологов не тратят много времени на создание возможностей для продаж.Они тратят большую часть своего времени на необходимую инфраструктуру, которая требуется, например, на веб-сайты, электронную торговлю, брошюры, коммерческое обеспечение и так далее ».

Однако, если вы хотите создать среду, в которой продавцы ничего не делают, кроме продаж, вам необходимо перенастроить отдел маркетинга, чтобы отдел маркетинга мог предоставлять возможности продаж продавцам с той скоростью, с которой они их потребляют.

Каждая организация, с которой работает Ballistix, обеспечивает пополнение очередей продавцов по возможности каждое утро, прежде чем они приступят к работе.И продавцы не имеют ничего общего с созданием возможностей продаж. Они просто сосредотачиваются на продажах, используя те возможности, которые им открываются.

Рекомендации по книгам


Подписывайтесь на нас и будьте первым, кто слушает новую серию каждую неделю на своей любимой платформе.


Экскаватор-амфибия | Болотный багги | Ходовая часть-амфибия | Экскаватор-амфибия

Вы попали в нужное место, потому что вы выбрали лучшее качество экскаватора-амфибии, специально разработанного для маневрирования в болотистой местности и на мягком грунте, а также он может плавать на воде в качестве дополнительной меры безопасности.

Мы с гордостью сообщаем вам, что EIK является единственным сертифицированным производителем экскаваторов-амфибий (также известных как болотный багги или плавучий экскаватор) Caterpillar, Volvo, Doosan и Hyundai на мировом рынке. Наша запатентованная система «мульти-синхронного прямого привода», которая позволяет нескольким активным приводным двигателям приводить в движение каждый понтон, что обеспечивает как минимум вдвое большую мощность слежения и производительность по сравнению с традиционной конструкцией с одним двигателем.

Мы работаем со всеми брендами и можем предоставить вам лучшие решения, необходимые для выполнения вашей работы.

Области применения экскаватора-амфибии:

  • Обслуживание и очистка водных путей, озер, береговых линий, прудов и т. Д.
  • Контроль и предотвращение эрозии.
  • Углубление водных путей и дельт рек.
  • Содержание и ремонт окружающей среды.
  • Защита от наводнений и ремонтно-восстановительные работы.
  • Ландшафтное строительство и охрана.
  • Доступ к труднопроходимым участкам воды / мягкой местности.
  • Строительство болот и водно-болотных угодий.
  • Строительство автомагистрали.
  • Строительство дамбы
  • Монтаж нефтегазовых трубопроводов
  • Золоудаление, обезвоживание грунта земснаряда

Отличительные особенности экскаватора-амфибии EIK:

  • Запатентованная система прямого привода с многосинхронным гидравлическим двигателем.
  • 2 переборки на понтоны, герметично закрытые.
  • Сервисные люки на каждом понтоне для облегчения технического обслуживания и ремонта в полевых условиях.
  • Система гусеничной цепи для тяжелых условий эксплуатации с высочайшей точностью лазерной обрезки.
  • Ролики и втулки из закаленной стали для увеличения срока службы.
  • Звездочка с болтовым креплением для идеального выравнивания шага гусеницы.
  • Дополнительные гидравлические раздвижные понтоны.
  • Модульная конструкция для удобной транспортировки.

Электронная почта и телефон Давида Мараша

Мы установили стандарт поиска писем

Нам доверяют более 8.1 миллион пользователей и 95% из S&P 500.


Нам не с чего начать. Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж..it, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы в плане сбора лидов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!

Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов. Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать свой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а отправка слишком дорога … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.

Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *