Малолитражки автомобили: BMW i3 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Ай 3

Содержание

BMW i3 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Ай 3

BMW I3 в оригинальном исполнении предстала перед широкой общественностью еще в 2013 году. В таком виде она выпускалась вплоть до 2017 года, когда производитель решил провести небольшую модернизацию. По факту, новинка является первым плановым рестайлингом и продолжает носить внутризаводской индекс I01. По технической части, производитель практически не внес существенных изменений. Главным нововведением является аккумулятор увеличенной емкости. Дореформенные модели комплектовались исключительно одной аккумуляторной батареей емкостью 21,6 кВт*ч. Отныне, за дополнительную плату, можно заказать элементы с повышенной до 33,2кВт*ч ёмкостью. Более того, дополнительный бензиновый моторчик, именуемый производителем «Range Extender», будет предлагается для всех версий, вне зависимости о типа батареи. Львиная доля доработок пришлась на визуальную составляющую, так что рестайлинг можно назвать более имиджевым. В палитре цветовых решений добавилось несколько новых пунктов, Помимо прочего, автомобиль получил полностью светодиодную оптику и более продвинутую версию фирменной мультимедийной системы iDrive. Она получила увеличенный до 10,25 дюймов экран и штатную навигационную систему, способную отображать на карте свободные зарядочные станции. Примечательно, что синхронизируется она исключительно с продукцией компании Apple, через сервис CarPlay. Android Auto не поддерживается. Что касается внешности, то отличить рестайлинг BMW I3 от дореформенной модификации можно по новым бамперам. На передней части расположился увеличенный центральный воздухозаборник и другие секции противотуманных фар. Вся внешняя светотехника у автомобиля светодиодная. Вместо круглых «туманок» с галогеновыми лампами и круглыми отражателями расположились более современные вытянутые секции. Также светодиодная подводка появилась и на фарах головного освещения.

технические характеристики

BMW I3- компактный городской четырехместный хэтчбек. Он насчитывает 4011 мм в длину, 1775 мм в ширину, 1598 мм в высоту и 2570 мм между колесными парами. Дорожный просвет ориентирован по большей части исключительно на городское использование. Под днищем автомобиля остается всего 139 миллиметров. Что касается платформы, то она похожа на архитектуру большинства электрических автомобилей. Удивительно, что несмотря на прогрессивный характер автомобиля, его строение сильно напоминает компоновку моделей прошлого века. В основе Ай3 лежит хранилище аккумуляторов. Оно вписывает в алюминиевую раму к которой крепится полностью независимое шасси, вместе эта конструкция носит название Drive. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная компоновка. Сверху, на эту структуру устанавливается кабина с названием Life. Она, по большей части, состоит из формованного переработанного пластика, однако, ее каркас выполнен из углеволоконного композита, сплавов алюминия и высокопрочных сортов стали. Отсек весит всего 180 килограмм. По умолчанию, автомобиль оснащается одним электрическим двигателем. Он способен выдавать до 170 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Питание происходит от аккумуляторной батареи с суммарным напряжением 360 вольт. У нее есть система охлаждения, пересекающаяся с климатической установкой. За дополнительную плату предлагается оснастить автомобиль двигателем внутреннего сгорания. Это крошечный 650-кубовый двухцилиндровый рядный агрегат с восемью клапанами. Он выдает 38 лошадей и не имеет непосредственной связи с колесами. В итоге получается исключительно последовательная гибридная силовая установка. В качестве трансмиссии применяется одноступенчатый редуктор, вся мощность транслируется исключительно на задние колеса. В итоге, хэтчбек способен ускоряться с места до сотни, в зависимости от комплектации за 6,9-7,3 секунды. Максимальная скорость из-за простой трансмиссии невысока- 150-160 км/ч. Запасах хода в максимально экономичном режиме не превысит 200 км на одних полностью заряженных аккумуляторах.

Видео

Citroen C3 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С3

Третье поколение Citroen C3 увидело свет в 2016 году и снискало завидную популярность. На данный момент, было продано более 750 автомобилей этой генерации, что делает его самым популярным предложением в модельной линейке производителя. Несмотря на это, со времени дебюта прошло уже 4 года и чтобы не утратить популярность, производитель решил провести первый плановый рестайлинг. Он выдался довольно мягким, маркетологи не хотели спугнуть продажи. Отличить такой автомобиль от предшественника проще всего с передней части. Дизайнеры протянули верхнюю накладку, имитирующую решетку радиатора до передних фар. Сами фары полностью новые. Они получили измененную оптику и полностью светодиодную начинку. На дверях можно увидеть измененные фирменные накладки Airbump. Вместо семи выступающих секций они получили три, но более вытянутые. Помимо прочего стали доступны новые 17-дюймовые литые диски с уникальным дизайном. Размер прошлых не превышал 16 дюймов. С3 является яркой и имиджевой моделью, 65% всех купленных экземпляров имели двухцветную окраску кузова. В компании решили дать клиентам еще больше возможностей для персонализации. Отныне покупателям доступны 97 различных комбинаций оформления, вместо 36. На выбор предлагаются четыре особых декоративных пакета, четыре цвета для крыши и семь основных цветовых решений для кузова. В салоне установили кресла с повышенным комфортом. Слой мягкого пенного наполнителя увеличился с 2 до 15 миллиметров, а с водительской стороны появился откидной подлокотник. Для самого салона подготовили два дополнительных варианта исполнения: более динамичный и утонченный с имитацией деревянных панелей. Что касается списка дополнительного оборудования, то он получил несколько дополнительных функций для комплекса безопасности. За дополнительную плату, можно заказать передние парковочные датчики, систему автоматического торможения и мониторинга усталости водителя.

Размеры

Ситроен Ц3 – это пятидверный пятиместный городской субкомпактный хэтчбек B класса. Он насчитывает 3996 мм в длину, 1749 мм в ширину, 1474 мм в высоту и 2540 мм между колесными парами. Дорожный просвет составляет 145 миллиметров. Автомобиль базируется на платформе предыдущего поколения PSA PF1. Он имеет характерную для класса полузависимую компоновку. Спереди расположились стойки McPherson со стабилизатором, а сзади – торсионная балка. Размер багажника при загрузке под полку составляет 300 литров. Если сложить задний диван, он увеличивается до 922 литров.

технические характеристики

Палитру силовых агрегатов Citroen C3 привели к новым нормам Euro 6d-TEMP еще до рестайлинга, так что, по своей сути, она осталась без изменений. Бензиновая линейка представлена 1,2-литровыми бензиновыми рядными моторами с тремя цилиндрами. В зависимости от наличия системы турбонаддува, они выдают 83 или 110 лошадиных сил. По умолчанию, предлагается пятиступенчатая механика, но для старшего мотора можно заказать автомат на 6 передач. Помимо прочего, предлагается 1,5-литровая дизельная четверка на 102 лошади. Она работает только с механикой. Привод исключительно передний.

Видео

Chery Indis — обзор, цены, видео, технические характеристики Чери Индис

История Chery Indis началась в 2009 году, когда на Шанхайском автосалоне дебютировал первый кроссовер под маркой Riich, появившейся в результате диверсификации компании Chery, который получил имя X1. В его основу лег компактный хетчбэк Riich M1 (в России – Chery Kimo), а над дизайном работало итальянское ателье Torino Design. В скором времени продажи кроссовера начались на китайском рынке, а также в странах Латинской Америки и в Украине, где он был представлен под именем Chery Beat.

В 2011 году компания Chery приняла решение об открытии поставок на российский рынок, где модель была переименована в Чери Индис. Масса и габаритные размеры кроссовера вплотную приближены к хетчбэку: при длине в 3866 мм, он весит всего 1175 кг. Объем багажника, который составляет 275 л, при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1 м³, что совсем неплохо для машины такого класса.

Характеристики Chery Indis определяет 1,3-литровый бензиновый мотор, мощностью 83 л.с., с заявленным расходом топлива в 6,8 л на 100 км. Передавая момент на переднюю ось посредством 5-ступенчатой МКПП, он способен разогнать Чери Индис до 150 км/ч. При этом двигатель отвечает нормам Евро-4, а при скорости в 60 км/ч его расход, согласно официальным данным, укладывается в 5 л. Передняя подвеска автомобиля – это классический макферсон, а сзади установлена полунезависимая балка.

Одним из преимуществ Chery Indis, по сравнению с хетчбэком, является увеличенный до 180 мм дорожный просвет, который позволяет заезжать на бордюры и не замечать мелких неровностей дорожного покрытия. В список стандартного оборудования машины входит ABS, гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и сигнализация. Помимо этого, все модификации Чери Индис оснащаются 2 подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Характеристики Chery Indis в части безопасности неизвестны, так как кроссовер не проходил независимые краш-тесты. Однако, по словам официальных представителей компании, конструкция предусматривает зоны программируемой деформации, а дополнительную жесткость дверям придают усилители из стали.

Мнение эксперта

Мнение эксперта:

«Chery Indis – представитель новомодного класса переднеприводных хэтчбеков во «внедорожной униформе». В данном случае основой послужила модель Kimo. Внешность получившегося автомобиля получилась своеобразной, но весьма «боевой».

При создании Indis разработчики не ограничились простым пластиковым обвесом и рейлингами на крыше, а переработали подвеску, увеличив дорожный просвет до вполне «кроссоверовских» 180 мм. Это, несомненно, выгодно отличает IndiS от многих конкурентов. Правда, привод остался только передним.

Интерьер оригинален и явно рассчитан на молодежную аудиторию. Но местами эта оригинальность чрезмерна. Так, наверняка вызовет нарекания центральное расположение комбинации приборов – большинство мировых производителей уже отказалось от такого решения. Также примечательно, что при весьма неплохом для габаритов хэтчбека внутреннем объеме, сложить задний диван по частям невозможно.

Автомобиль наверняка привлечет тех, кто уже избавился от предубеждений относительно китайского автопрома, и кому хотелось бы пользоваться универсальностью компактного кроссовера, не имея при этом нужды в полном приводе. Несомненно, один из главных козырей Indis – цена. С учетом низкой стоимости этот автомобиль явно может претендовать на лидерство в своем сегменте рынка».

Обозреватель портала MotorPage.ru,

Евгений Загатин

Почему автогиганты отказываются от обаятельных малолитражек :: РБК Pro

Компактные недорогие автомобили оказались на грани вымирания — покупатели выбирают машины побольше, а производителям выгоднее платить штрафы, чем электрифицировать малолитражки. Сложившаяся ситуация ставит под угрозу саму идею обладания собственным авто

Фото: Arnd Wiegmann / Reuters

Новые модели автомобилей сходят с конвейеров так часто, что, если какую-то из них перестанут выпускать, это едва ли привлечет внимание мировой общественности. Но Volkswagen Bettle, или просто «жук», производство которого завершилось на прошлой неделе в Мексике, не был обычной машиной.

Конец эры «народного автомобиля», символа процветающей послевоенной Германии и контркультуры 1960-х, кажется еще более трагичным, если задуматься о том, что придет ему на смену. Как сообщал Bloomberg News, теперь на мексиканском заводе будут выпускать компактные внедорожники.

При всем уважении к новым джипам VW, едва ли они удостоятся той же любви, что и легендарный «жук», крошечный Fiat 500 или «британец» Mini. Миниатюрные автомобили с небольшим расходом топлива могли бы стать логичным решением в эпоху климатических изменений. Но вместо этого они оказались вымирающим видом на западных рынках. Потребители кошельками проголосовали за джипы. А поскольку показатели доходности крупных авто гораздо выше, производители были рады угодить. Знаменитый призыв VW, адресованный покупателям «мыслить мельче» (речь о культовой рекламной кампании автопроизводителя со слоганом Think small), судя по всему, не сработал.

Но исчезновение доступных небольших машин может привести и к неприятным последствиям — как для автомобильной отрасли, так и для окружающей среды. В таких авто обычно сочетаются доступность и удобный дизайн, а водить их иногда до невозможного приятно. Для своего «исследовательского» видеообзора аналитик консалтинговой фирмы Bernstein Макс Ворбертон арендовал 1,9-литровый Peugeot 205 GTI — гоночную версию французского бестселлера. Его мальчишеский восторг от поездки можно было почувствовать на расстоянии.

Японские малолитражки оказались лучше немецкого премиума :: Autonews

Довольно сложно придумать поле битвы в автомобильном мире, на котором бы сошлись различные мировые производители, включая немецких грандов и заокеанские компании, а в итоге победила бы Daihatsu. Однако для J.D. Power это, как оказалось, не проблема. Только представьте, продажи BMW в Германии составляют 253 967 автомобилей, тогда как у Audi немногим меньше – 251 393 автомобиля, а у Daihatsu всего 13 726 автомобилей. Однако это не помешало японцам выиграть это сражение. Критерий схватки – удовлетворенность клиентов своей покупкой.

В прошлом году Daihatsu была лишь на шестой позиции, тогда как BMW расположилась на второй строчке, а Audi была четвертой. Теперь же японцы переместились на олимп, набрав 843 очка из 1000 возможных. За ними расположилась довольно странная парочка – Mercedes-Benz и Alfa Romeo, которые набрали по 835 очков. BMW же самую малость не хватило до призового места – ее результат 834 очка. Audi и Toyota закончили набор высоты на цифре 831. В десятку попали также MINI, Skoda и Mazda, а замкнула ее Honda. Кстати, довольно интересным выглядит тот факт, что в 2007 и 2008 годах именно Honda побеждала в этом опросе, но теперь ее позиции довольно ощутимо пошатнулись.

Главная задача автопроизводителя, по мнению составителей этого опроса, предоставить автомобиль, который лучше всего оправдает ожидания клиента. Видимо, поэтому Daihatsu и смогла победить. Ее клиенты ждут топливной экономии и низкой стоимости ремонтных работ, так что в итоге их мечты сбываются.

Помимо главных наград, по обыкновению есть и менее значимые призы. Mercedes-Benz, например, стал лучшим в категории представительских авто с Е-классом, а также первенствовал в категории спортивных авто с CLK. Неудивительно, что практически все призовые места в этих категориях немецкая тройка разделила между собой. Конкурентам пришлось делить оставшиеся призы. Toyota с помощью модели Aygo взяла награду за лучший городской автомобиль. Завоевала приз и модель Corolla в своей категории. Отметили наградой Daihatsu Sirion в компакт-классе, Renault Laguna в среднем классе, Skoda Roomster среди MPV и Nissan Qashqai среди SUV.

Что интересно, подобное исследование не только дает понять удовлетворенность клиентов своим выбором, но и служит явным сигналом для автопроизводителей. Причина заключается в том, что этот показатель неразрывно связан с лояльностью клиентов. Ведь в результате дополнительного опроса 74 процента из тех, кто доволен своей покупкой, заявили, что их все устраивает в их автомобиле и при его смене они точно обратят внимание на ту же марку. Хотя, с другой стороны, 30 процентов из числа недовольных пообещали поступить так же. Видимо, они и до этого владели той же маркой и тогда новая модель показалась им более привлекательной. Так что теперь они хотят снова рискнуть в надежде на очередной успех.

В этом году старую версию опроса немного апгрейдировали, так что теперь она называется не CSI (Customer Satisfaction Index), а VOSS (Vehicle Ownership Satisfaction Study). Вообще подобное исследование J.D. Power зародилось еще в 2002 году и вполне успешно развивается с того самого момента. В текущем году в опросе приняли участие 16 200 респондентов, каждый из которых при помощи 67 полей отметил в анкете свое отношение к купленному автомобилю. Который, кстати, не должен быть старше двух лет. Сама анкета состоит из четырех разделов, которые распределены по убыванию, учитывая их важность для покупателя. Итак, на первом месте идет общее впечатление (32%), за ним качество и надежность (26%), потом цена содержания (22%) и, наконец, удовлетворение от сервисного обслуживания (20%). Всего в опрос попало 27 брендов и 113 моделей.

Артем Барановский

Машины малолитражки, марки и цены

Малолитражные автомобили

Скромный объём двигателя, который и дал этой категории автомобилей обобщающее название «малолитражки» — это не минус, это, скорее, плюс, особенно в городских условиях, где машинам приходится часто стоять в пробках, парковочного пространства катастрофически не хватает, а бензин стоит с каждым годом всё больше. Купить малолитражку российского или иностранного производства, в том числе из числа именитых иномарок, собранных на территории России, предлагает автосалон Center Avto. Эти автомобили отличаются не только скоромными габаритами, но и доступной ценой, что делает их ещё привлекательнее для покупателей.

Малолитражки предпочитают покупать женщины, которые не любят управлять громоздкими кроссоверами или габаритными седанами. Эти маленькие, но юркие машины идеальны для езды по относительно ровным дорогам, которых в современным городах – большинство. Более того, при небольшом объёме двигателя малолитражные автомобили меньше загрязняют окружающую среду выхлопными газами.

Лучшие малолитражки последних лет выпуска мало чем уступают по показателям динамики и комфорта полноразмерным автомобилям более высокого класса. Скорость до 150 км/час, стильный дизайн, удобство повседневной эксплуатации – вот причины, по которым малолитражные машины всё чаще покупает не только молодежь, но и вполне успешные люди среднего возраста.

Если составить рейтинг наиболее популярных в России машин-малолитражек по маркам и ценам, но он будет выглядеть примерно так:

Компактный, но просторный внутри, этот хэтчбек заслуженно носит звание одного из лучших в классе В. И даже багажник здесь достаточно вместительный – 285 литров. Специально настроенная подвеска отвечает за отличную управляемость. Надёжность и добротность немецкого автомобиля сполна присутствует и в этой крохе.

Малолитражный «японец» с выразительным бампером и богатой базовой комплектацией по умеренной цене пользуется заслуженной и стабильной популярностью. У моделей, оснащенных четырехступенчатым автоматом, среднее потребление топлива на 100 км пути составляет всего 5,6 литра.

В отличие от других малолитражных авто, имеет объём багажника свыше 300 литров. Этого удалось достичь за счёт трёхдверной конфигурации. В салоне вполне комфортно смогут разместиться до 4 взрослых пассажиров. Как и другие автомобили Chevrolet, Spark отличается современной технической «начинкой», которая отвечает за безопасность, функциональность и надёжность.

Маленький, но очень элегантный на вид, этот «Форд» заслуженно входит в топ малолитражек по показателям цены и комфорта. Автомобиль получился достаточно просторным благодаря использованию платформы Global B. Салон отлично шумоизолирован и оснащен цветным мультимедийным дисплеем. На МКПП авто потребляет всего 4,3 литра на 100 км пути.

Купить новую или б/у малолитражку с гарантией вы можете у нас – в том числе в кредит или в рассрочку. У нас вы найдёте и другие выгоды: лучшие условия на автострахование, скидки, акции, программа «Трейд-Ин» и многое другое.

Автомобиль в Италии: приоритет — двухдверная малолитражка | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Итальянцы — это нация автомобилистов. А среднестатистическая итальянская машина — это малолитражка, часто двухдверная. Например, Fiat Punto. Объем двигателя — 1,2 литра. Обязательная страховка — от 700 до 800 евро в год. Начинающие водители платят до 1,5 тысячи евро. После аварии стоимость страховки повышается. Причем, сумма взноса зависит от характера дорожно-транспортного происшествия и степени повреждения автомобиля.

Страховка страховке рознь

На улицах Рима

В Италии водители подразделяются на классы, начиная с 14-го. В зависимости от класса рассчитывается и стоимость страховки. Например, ее сумма при классе 8 (шесть лет стажа без аварий) составляет 800-1000 евро. Есть, впрочем, и различные тонкости.

Так, например, согласно принятому недавно «закону Берсани» (по имени экс-министра внутренних дел), безаварийное вождение от 1-го до 5-го класса дает более высокий класс при страховке детей, но только если они прописаны у родителей. Стоимость этой страховки зависит и от класса самого автомобиля, особенно если включена страховая выплата в случае угона. Соответственно, чем дороже машина, тем выше стоимость страховки.

Без профилактики не обойтись

Главное — безаварийное вождение

Ежегодные профилактические работы, техосмотр, устранение мелких поломок — это около 400 евро в год. При замене шин — по 100 евро за одно колесо. По данным автоклуба Италии, среднегодовой пробег личных авто — 15 тысяч километров. Цены на горючее в настоящее время сильно колеблются — от 1,1 до 1,5 евро за литр. Недаром национальная энергетическая компания Agip гордится своей эмблемой — огнедышащим псом — и поясняющим ее лозунгом: шестилапая собака — лучший друг четырехколесного человека.

Автомобили старше 3 лет проходят ежегодную проверку выхлопа на предмет содержания углекислого газа. Эта процедура — вместе с талоном, который крепится на лобовом стекле — обходится в 15-20 евро. Прибавьте сюда и налог на владение автотранспортом — это 80 евро в год, в зависимости, конечно, от объема двигателя.

По автостраде — только за деньги

По автострадам Италии

Платные автострады тоже недешево обходятся владельцам. Стоимость этой услуги зависит от расстояний и частоты выездов. Минимальная плата составляет около 80 центов. За проезд 150 километров, например из Рима до границы области Лацо или Тосканы, с вас возьмут 3,6 евро. Большие пробеги из центра на юг Апеннин, например от Рима до Барии, обойдутся уже в сумму до 25 евро.

В принципе, дальние маршруты скалькулированы таким образом, чтобы проезд по ним обходился примерно во столько же, сколько железнодорожный билет в этом же направлении. Тогда, если у тебя на борту есть пассажиры, поездка обходится дешевле. Столичные власти грозятся в обозримом будущем ввести плату и за использование самых оживленных магистралей Вечного города на кольцевой дороге.

Почти что роскошь

В итоге самая скромная экономичная машина обходится среднестатистическому итальянцу в 2800-3000 евро в год. Эта цифра значительно возрастет, если речь идет о машине более высокого класса или престижной марки.

Сюда не входит расход на право въезда в исторический центр города. За такой пропуск автовладельцы платят в городскую казну, причем журналисты — только через Ассоциацию иностранной прессы. И это около 400 евро в год.

Алексей Букалов

The Nimble and Popular Brush Runabout

The Nimble and Popular Brush Runabout

В начале 20 века в Америке были тысячи независимых производителей и продавцов автомобилей. В Детройте компания Brush Motor Car, позже известная как Brush Runabout Company, была основана Алансоном Партриджем Брашем в 1907 году. Браш, дизайнер-самоучка, работал с Генри Лиландом, основателем Cadillac, над разработкой первого сингла компании. цилиндр модели автомобиля.Компания Brush проработала всего четыре года, выпустив свой последний автомобиль в 1911 году. Однако их легкий, маневренный двухместный малолитражный катер был одним из самых популярных автомобилей в своем жанре.

Brush разработал автомобиль с одноцилиндровым шестицилиндровым двигателем. Рекламные объявления завода рекламировали его способность преодолевать подъемы, сравнивая его с автомобилями, оснащенными двигателями мощностью 20 л.с., с просьбой к покупателям «задуматься о том, почему белка может взбираться на дерево лучше, чем слон». Браш использовал клен, гикори и дуб, чтобы построить раму и оси автомобиля, а также установил винтовые пружины на всех четырех углах.Brush, заявивший о максимальной скорости 35 миль в час, доказал свою способность подняться на пик Пайк и закончить 2636-мильный Glidden Tour в 1909 году. Хотя Brush за свою короткую историю построил несколько разных моделей, все они были небольшими малолитражками, которые вскоре вышли из моды. из-за их ограниченной защиты от непогоды. В 1910 году компания United States Motor Company поглотила Brush. Предприятие окончательно провалилось в 1913 году, став жертвой жесткой конкуренции и растущего доминирования Ford Model T.

.

Наша двухместная модель D Runabout с 80-дюймовой колесной базой и 10-сильным одноцилиндровым двигателем пополнила коллекцию музея в 2003 году.Он был подарен Дональдом Брашем из Вебстера, Нью-Йорк. Несмотря на отсутствие известного родственника основателя компании, Дональд преследовал эту машину, по крайней мере, частично из-за названия. Когда он впервые увидел малолитражку, она пряталась в старом сеновале. После более чем года посещений он наконец убедил владельца продать автомобиль. Однако автомобилю пришлось ждать еще три года, когда Дональд завершил свою инженерную карьеру в компании Eastman Kodak. Затем он посвятил все свое внимание возврату Brush к его первоначальной славе, при этом большая часть работы была проделана в его домашнем гараже.Несмотря на то, что кисть была закончена в 1978 году и несколько десятилетий назад была отмечена крупными наградами, она по-прежнему является ярким свидетельством качественной реставрации и ухода, предоставленной ее владельцем. Мы рады продолжить эту традицию здесь, в Музее.

Поиск по нашему инвентарю — Обгонные автомобили

Тело Кабриолет Купе Хэтчбек MPV Микроавтобус

Делать Acura Акуро BMW Шевроле Citroen Fiat Форд Хонда Hyundai Kia Land Rover Mazda Мерседес Бенц Мини Nissan Пежо Renault Умная Тесла Тойота Vauxhall Volkswagen

Модель 207 207 куб. См 3 3-серия 370Z 5-серия 500 Согласие Альтима Авалон C-класс C1 C3 Камри Гражданский Корса CR-V Cruze CX-5 Элантра Исследователь Фокус Для двух Бытие Гранд C4 Пикассо GTR Лупо Малибу Megane Модель X Мустанг Одиссея Один Оптима Пилот Рендж Ровер Спорт RAV4 Гексоген Рио Sentra Соренто Душа Такома Tucson Велостер Versa

Год 1967 1980 г. 1990 г. 2000 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2015 г. le1990

Макс Цена <2 000 фунтов стерлингов 2 000 фунтов стерлингов 6 000 фунтов стерлингов 10 000 фунтов стерлингов 15 000 фунтов стерлингов 20 000 фунтов стерлингов 25 000 фунтов стерлингов 30 000 фунтов стерлингов 35 000 фунтов стерлингов 40 000 фунтов стерлингов 45 000 фунтов стерлингов 50 000 фунтов стерлингов 70 000 фунтов стерлингов > 200 000 фунтов стерлингов

Передача инфекции Автоматический Руководство Полуавтомат

Внешний цвет Черный металлик Темно-синий жемчуг Серый металлик Металлик синий Полуночный серебристый металлик Обсидиан Черный Металлик жемчужно-белый Красное многослойное пальто Серебристый металлик Сплошной черный Сплошной синий Сплошной красный Сплошной белый Титан-металлик

Цвет салона Бежевый Чернить Черный / серый коричневый Серый Серый / белый Черный как смоль Jet Red Мульти-шаблон Разноцветный

Радиус поиска

100 радиус поиска

Сравнить автомобили — Обгонные автомобили

Сравнить автомобили — Обгонные автомобили
Кузов
Пробег
Вид топлива
Двигатель
Год
Трансмиссия
Привод
Экономия топлива
Цвет кузова
Цвет салона

1903 Электрический небольшой катер Columbia Mark LX: интригующий драгоценный камень

Когда-то электромобили были большим делом.В начале 20-го века в Хартфорде, штат Коннектикут, комбинат Pope Manufacturing и Electric Vehicle Co. (с помощью Studebaker) ежегодно производили сотни электромобилей под торговой маркой Columbia. Напротив, большинство американских пионеров бензиновых двигателей тогда делали свои первые 25 или 50 автомобилей.

Небольшой катер Columbia был основным транспортным средством, напоминающим запряженную лошадью повозку, с единственным многоместным сиденьем. Он имеет 64-дюймовую колесную базу и 30-дюймовые колеса с деревянными спицами (покрытые кожаными крыльями) и весит 1200 фунтов.Автомобиль продавался за 850 долларов (без крыши), а Oldsmobile Curved Dash — за 650 долларов.

Когда эта малолитражка была новой, Columbia была ведущим производителем электромобилей — с 20 различными моделями, от небольших до частных автобусов, а также коммерческими версиями, такими как полицейские машины и такси. Спрос был самым большим в крупных городах с лучшими дорожными условиями. Там была оценена бесшумная работа электромобиля и были легко доступны устройства для подзарядки аккумуляторов. Columbia стремилась к созданию высококлассного имиджа для своих автомобилей и идеального высококлассного места для своего главного выставочного зала в Нью-Йорке напротив Метрополитен-опера.Но рынок перепродажи автомобилей в городе был не таким подходящим: «Автомобили забиты», — восклицало объявление одного продавца жирным шрифтом, описывающее уценку на 75 процентов по сравнению с первоначальной прейскурантной ценой.

Клэр Стэннард, президент Denver Gas & Electric Co., первоначально купила эту малолитражку. Его фирма была в авангарде продвижения электромобилей — по слухам, в Денвере самый высокий показатель их использования на душу населения в стране. В 1966 году Дональд Гилмор купил эту малолитражку для своего автомобильного музея Гилмора в Хикори Корнерс, штат Мичиган, где она остается сегодня, выглядя совершенно новой и готовой к работе.

На малолитражке очень весело водить. Рульчик бросает вызов любому, кто им не пользовался, но его быстро осваивают. Легкость автомобиля делает рулевое управление удобным и очень отзывчивым. Он работает почти бесшумно, самый громкий звук исходит от цепного привода. Автомобиль кажется идеальным для коротких расстояний; и все же невероятно, что он был способен преодолевать более длительные пробеги, как Колумбия, которая проехала 250 миль между Бостоном и Нью-Йорком в 1903 году за 23 часа.

Запуск Columbia прост.Вместо ключа или кнопки пуска используется выдвижной ящик с медным и латунным концом. Он вставляется в гнездо под сиденьем, чтобы завершить соединение между батареями и двигателем с последовательной обмоткой. Ручка торчит из-под сиденья, чтобы напоминать водителю о включенном питании (на всякий случай музей хранит под рукой несколько запасных ручек разъемов).

Эта Columbia изначально была оборудована комплектом из 20 батарей Exide (Exide была связана с Electric Vehicle Co.) размещены над передней и задней осями для распределения веса. Они требовали подзарядки каждые 40 миль. Сегодня Columbia работает от шести современных автомобильных аккумуляторов на шесть вольт — три под передним капотом и три за сиденьем. Огромный металлический датчик художественной формы расположен на полу, занимая большую часть пространства для ног пассажира, и отслеживает работу батарей.

Плоская металлическая планка слева от водителя служит одновременно переключателем передач и акселератором. При движении вперед задействуются три скорости, при движении назад — две скорости назад.Максимальная скорость была — и остается — около 15 миль в час. Педаль тормоза требует определенных усилий и времени, чтобы сработать тормоза двух колес. Звонок звучит, когда остановка завершена.

Компания Electric Vehicle Co диверсифицировала свою деятельность, купив патент на бензиновый двигатель Selden, который генерировал роялти от всех, кто производит двигатели внутреннего сгорания, и установил спорные отношения (включая судебные процессы) с другими производителями автомобилей. Вскоре это подорвало финансы электромобиля. В 1911 году юридические оспаривания патента Селдена, наконец, были успешными, что сделало его бессмысленным.Производство электрических и бензиновых автомобилей Columbia вскоре прекратилось.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор ранних электромобилей (1895-1925)

Сто лет назад электромобили были обычным явлением на улицах городов Европы и США.Многие из них имели диапазон, сопоставимый с сегодняшними электромобилями.

Ниже приводится обзор ранних моделей электрики и их технических характеристик, взятых из торговых каталогов и книг.

1907 Каталог (разные производители)








Источник: «Иллюстрированный справочник спецификаций всех отечественных и зарубежных легковых автомобилей и грузовых автомобилей с бензиновым, паровым и электрическим двигателем, продаваемых в этой стране», Нью-Йорк, 1907 год.Смотрите также обзор ранних электрических грузовиков из того же каталога.

В начале двадцатого века модели автомобилей обозначались по-разному, в основном они состояли из названия марки, номера модели и типа кузова. Большинство стилей кузова были заимствованы из тех, что доступны в конных экипажах (обзор здесь).

Columbia Electric Vehicles (источник, 1901)

  • Mark III (на фото) стал общепризнанным почти стандартным типом американского электромобиля.У него единственный мотор на 25 ампер. Максимальная скорость = 12 миль в час. Батарея, состоящая из 44 хлоридных элементов, имеет емкость 75 ампер-часов при 3-часовом режиме работы, что дает пробег в 35 миль по обычным дорогам. Общий вес готового автомобиля составляет 2570 фунтов.
  • Еще один хорошо известный стиль прогулочных экипажей — это dos-a-dos, обозначенное как Mark VI (изображение). Используется один двигатель на 30 ампер. Батарея состоит из 44 ячеек и при разрядке за 3 часа обеспечивает 90 ампер-часов при пробеге в 35 миль.Максимальная скорость = 11 миль / ч.
  • В «Марке VI», Дауман Виктория (изображение), был сделан несколько радикальный отход от линий, обычно применяемых в автомобилестроении. Вес = 3250 фунтов. Дальность = 30 миль, максимальная скорость = 11,5 миль.
  • Mark XI, B cabin-de-luxe (изображение), предназначенный для личного пользования, приводится в движение одним двигателем на 40 ампер. аккумулятор на 44 ячейки. Пробег 28 миль, скорость 12 кмч.
  • Два других популярных стиля транспортных средств — это маленькая Victoria и малолитражка, получившая название Mark XII (на фотографиях).Их пробег = около 30 миль. Двигатель рассчитан на 20 ампер, батарея из 44 элементов, мощность около 45 ампер-часов, максимальная скорость 14 миль в час, вес около 1900 фунтов.
  • Все автомобили этой фирмы оснащены комбинированными вольтметрами и амперметрами.



Автомобили компании American Electric Vehicle Company (источник, 1901 г.)

  • Детский багги с верхом для 2 человек: 2,5 л.с.
  • Перерыв на 4 человека: 4 л.с.,
  • Дозировка на 4 человека: 4 л.с.,
  • Почтовый фаэтон на 4 персоны: 4 HP
  • Top Surrey для 4 человек имеет 4 HP
  • Перерыв на шесть пассажиров: 5 л.с.
  • Одна зарядка пробегает автомобиль от 35 до 50 миль. Батареи можно заряжать в каретке и примерно за 3 часа, автоматически отключая при заполнении. Они состоят из 42 аккумуляторов. Максимальная скорость варьируется от 12 до 15 миль в час. (картинки).

Электромобили Waverly от Indiana Bicycle Company, Индианаполис (источник, 1901)

В зависимости от веса транспортных средств используются двигатели трех типоразмеров: 1.5 л.с. для малолитражки, 2,5 для Phaeton и Stanhope и 3,5 л.с. для грузовой машины. Батарея состоит из 44 ячеек различной емкости от 60 до 125 ампер; Самый легкий вес около 9 фунтов на ячейку. Максимальная скорость = 14 миль / ч. Малолитражка (источник + фото) рассчитана на двух человек, но имеет запасное место для еще двоих. Он весит около 1200 фунтов и имеет радиус действия 35 миль.

Stanhope of phaeton (источник + изображение) — самая удобная карета для путешествующих или врача.Он имеет радиус 40 миль и максимальную скорость 14 миль в час. Эта компания также производит кареты, оснащенные двигателем мощностью 3,5 л.с. и 44-элементной батареей. Заднее сиденье съемное, а для зимнего использования оснащено электронагревателем. Вагон для доставки товаров Waverly — более тяжелый и мощный автомобиль, чем обычно, с двигателем мощностью 3,5 л.с. и радиусом действия 40 миль. Максимальная скорость 12 миль в час. (источник + картинка).

Электрические родстеры на 100 миль

Первые производители электромобилей и аккумуляторов не могли договориться о том, как позиционировать электромобиль на рынке.Некоторые были убеждены, что электромобиль должен продаваться как городской автомобиль для поездок на короткие расстояния. Они считали ошибкой пытаться продавать электромобиль в качестве туристического автомобиля, потому что его диапазон всегда был хуже, чем у автомобиля с бензиновым двигателем.

Вместо этого они акцентировали внимание на том, что запаса электрики хватит на большинство людей.

«Электрический мир» писал в 1909 году: «Средний электромобиль, построенный сегодня, имеет значительно больший доступный пробег на одной зарядке аккумулятора, чем средний автомобиль десять лет назад, и, более того, имеет значительно больший пробег, чем на самом деле. необходим для работы или отдыха, за исключением случаев, когда предпринимаются длительные поездки.«

«Я не верю, что средний дневной пробег большинства автомобилей превышает, скажем, 30 миль», — сказал американский инженер немецкого происхождения Чарльз Протеус Штайнмец газете New York Times в 1915 году. 1917 Dey Electric Roadster — но он не стал использовать это преимущество в большем диапазоне. Вместо этого он решил разработать более легкий и дешевый автомобиль (1400 фунтов или 636 кг): «Серийный двигатель потребляет примерно на 20 процентов больше мощности, чем управляемый двигатель.При том же пробеге это означает 20-процентную экономию веса аккумулятора, а поскольку аккумулятор составляет значительную часть веса автомобиля, дополнительная экономия энергии за счет меньшего веса, который приходится переносить »(Источники: 1 / 2/3).

Но не все согласились. Как Фритчл и его 100-мильная Виктория, некоторые производители электромобилей пытались убедить общественность в том, что электромобиль так же подходит для поездок по сельской местности, как и бензиновый автомобиль. В 1910-х годах на рынке появилось несколько электрических родстеров, созданных по образцу своих популярных собратьев с бензиновым двигателем (оборудованных искусственным радиатором) и предназначенных для водителей-мужчин (ранние электромобили продавались в основном женщинам).

Электрический родстер Babcock мощностью 15 л.с. (1911 г.) имел запас хода в 100 миль при движении со скоростью 17 миль в час (27 км / ч). Его максимальная скорость составляла 30 миль в час или 48 км / ч (источник). Bailey Electric Roaster, построенный в том же году и имеющий аналогичную максимальную скорость, имел запас хода до 118 миль (190 км) на одной зарядке при движении со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) (источник) . Из рекламы в «Бостонском вечере» от 13 сентября 1913 года:

«Bailey Electric Roadster поразил автомобильный мир.Электромобиль, который в среднем составляет 20 миль в час на 100 миль без подзарядки, является отличным нововведением в области электрики и впервые ставит электромобиль в поле прямого конкурента бензиновому автомобилю ».

Записи Hypermiling

Ассортимент электрики был также продемонстрирован путем установления рекордов гипермилинга — постановочных мероприятий, бега на медленной и постоянной скорости по тщательно подобранным дорогам с использованием специальных шин.

Уже в 1899 году два американских инженера преодолели 100 миль (160 км) на одной зарядке.В 1909 году Эмиль Грюнфельдт из Baker Motor Vehicle Company преодолел 160,8 миль (259 км) на своем родстере Baker Electric Roadster (рисунок слева). Два года спустя он побил свой предыдущий рекорд, проехав 201,6 мили (324 км) без подзарядки батарей (источник).

Данные французских рекордов называют диапазон 190,76 миль (307 км) еще в 1901 году, установленный Луи Кригером при средней скорости 17 км / ч, рекорд, который стоял до 1942 года (источники: 1/2). В 2009 году Tesla Roadster установил новый рекорд гипермилы для электромобилей: 311 миль или 501 км без подзарядки.Такой результат был получен на скорости 55 км / ч.

Каталоги из цифровой библиотеки NYPL (1909)

Прогулочные электромобили «Студебеккер». Фотографии и спецификации.

Электромобили Baker. Иллюстрации и разговоры о продажах — без спецификаций.

Babcock Electrics. Только иллюстрации (интро к картинке).

Rauch & Lang Electric. Небольшая подборка ниже. Нажмите на машину и затем на зеленую стрелку, чтобы увидеть спецификации.

Видео

A 1914 Detroit Electric в действии

A 1920 Milburn Electric в действии

Low-tech Magazine делает прыжок с Интернета на бумагу. Первый результат — это 710-страничная мягкая обложка с идеальным переплетом, которая печатается по запросу и содержит 37 последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 год). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, выйдет в конце этого года.

Подробнее: Low-tech Magazine: Печатный сайт .

15 городских малолитражек, которые не являются микрокарами

За пределами США большие города, такие как Лондон, Париж и Токио, заполнены маленькими микрокарами, такими как Fiat 500 и Smart Fortwo. Конечно, они могут быть маленькими и удобными для города, но им не хватает практичности, которую можно найти в автомобилях не намного большего размера. В США микрокары — это небольшой сегмент, но многие горожане стремятся перейти на более мелкие автомобили.Для горожан вот 15 малолитражек и компактных автомобилей, чтобы покорить город, не опасаясь не поместиться на стесненной парковке.

2016 BMW i3: Extra Range

Просмотреть все 31 фото

Первый специализированный электромобиль BMW i3 — отличный городской малолитражный автомобиль, сочетающий передовые технологии и удобный для города пакет. Если у вас есть опасения по поводу дальности полета, i3 также доступен с расширителем диапазона, который увеличивает его дальность с 81 до 150 миль без подзарядки.

2016 BMW i3: Polarizing Looks

Просмотреть все 31 фото

Ваш городской малолитражный автомобиль не должен выглядеть унылым, а BMW i3 совсем не утомляет глаза. Благодаря внешнему дизайну i3 — столь же поляризующему, сколь и футуристическому — вы никогда не потеряете его на переполненной парковке, даже если он будет окружен скучными внедорожниками.

Chevrolet Spark 2016: маленький, но вместительный

Посмотреть все 31 фото

Под субкомпактным Sonic в линейке Chevrolet находится миниатюрный маленький Spark, четырехдверный хэтчбек, стирающий грань между микрокаром и малолитражкой.Spark предлагает сиденья для четырех пассажиров и просторное грузовое пространство, которое можно расширить с 11,1 кубических футов до 27,2 кубических футов при сложенных спинках задних сидений.

Chevrolet Spark 2016: легкий

Просмотреть все 31 фото

Не позволяйте 1,4-литровому I-4 мощностью 98 л.с. и 94 фунт-фут крутящего момента ввести вас в заблуждение, потому что Spark знает, как извлечь максимум из его скромный выход. При весе 2278 фунтов с дополнительным вариатором (2248 фунтов с руководством) Spark не требует больших усилий, особенно при передвижении по городу.

Buick Encore 2016: изобретатель сегмента

Просмотреть все 31 фото

По сути, основатель сегмента небольших роскошных кроссоверов, Buick Encore предлагает опыт премиум-класса в уменьшенной комплектации. Теперь Encore — одна из самых продаваемых моделей Buick. Он также предлагает мощность с турбонаддувом в стандартной комплектации.

2016 Buick Encore: новая модель Sport Touring

Просмотреть все 31 фото

Базовый 1,4-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с. недостаточно для вас? Тогда у Buick есть простое решение в виде Encore Sport Touring, которое поставляется с новым 1.4-х литровая турбо-четверка с непосредственным впрыском. Новый завод выдает здоровые 153 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, чего должно быть достаточно, чтобы маленький манчкин работал с большим удовольствием.

Mazda CX-3 2016: стильный энтузиаст городского вождения

Просмотреть все 31 фото

Пожалуй, самый привлекательный из доступных кроссоверов — Mazda CX-3, в котором используется фирменный язык дизайна Kodo: Soul of Motion. В отличие от некоторых представителей этого сегмента, CX-3 начинает впечатлять своим внешним видом и приносит массу высококлассного стиля.

Mazda CX-3 2016: маленький кроссовер для водителя

Просмотреть все 31 фото

Хотя его 2,0-литровый двигатель I-4 выдает всего 146 л.с. и 146 фунт-фут крутящего момента, CX-3 предлагает захватывающие впечатления от вождения. его маневренности и отличной управляемости. Если вы живете в штате с четырьмя сезонами, вы также можете получить CX-3 с полным приводом, чтобы вы могли повеселиться и победить любую плохую погоду.

2016 Kia Soul: веселый и веселый

Просмотреть все 31 фото

Маленький хомяк-мобиль Kia мгновенно стал хитом после того, как его очарование и забавность покорили всех, кто на нем водил.Теперь во втором поколении и упаковывая еще больше мощности, причудливости, пространства и технологий, Soul является идеальным малолитражным автомобилем для тех, кто хочет заявить о себе.

2016 Kia Soul: Electrified Hamster

Просмотреть все 31 фото

Теперь вы можете не только модели с бензиновым двигателем, но и Kia Soul в качестве электромобиля с запасом хода до 93 миль на одной зарядке. Благодаря компактным размерам и просторному салону Soul EV — отличный городской бегун для экологически сознательного городского жителя.

2016 Honda HR-V: Практически Cavern

Просмотреть все 31 фото

Если практичность — ваш главный приоритет, то Honda HR-V зовет вас по имени. Обладая грузовым пространством объемом до 58,8 кубических футов, HR-V проглотит все, что вы на него бросите, от каяков и досок для серфинга до мебели Ikea и сумок для покупок от Costco.

2016 Honda HR-V: топливная экономичность

Просмотреть все 31 фото

Несмотря на то, что Honda HR-V самый просторный в своем классе, он также является одним из самых экономичных и имеет рейтинг EPA на уровне 28 баллов. 35 миль на галлон по городу / шоссе в облике переднего привода и 27/32 миль на галлон с полным приводом.Если вы решите получить HR-V базовой спецификации с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, эта модель рассчитана на 25/34 миль на галлон.

2016 Fiat 500X: итальянский стиль

Просмотреть все 31 фото

Внешний дизайн Fiat 500X, вдохновленный хэтчбеком 500, представляет собой субкомпактный кроссовер с большим стилем. Под капотом вы можете выбрать опциональный 2,4-литровый I-4 мощностью 180 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента, чтобы придать вашему прочному итальянцу некую особенность в его стиле ретро-шик.

2016 Fiat 500X: модель AWD итальянско-американская

Просмотреть все 31 фото

Если вы решите приобрести 500X, доступная система полного привода, которая используется совместно с Jeep Renegade, позволит вам преодолевать тропы и грунтовые дороги с легкостью.Однако, когда вам не нужно тяговое усилие на всех четырех колесах, система отключает задний мост, чтобы максимизировать экономию топлива.

2016 Toyota Prius C: Prius Хэтчбек Уменьшенный

Просмотреть все 31 фото

По сути, это малолитражный хэтчбек Prius с более традиционной конструкцией с двумя коробками, Toyota Prius C предлагает удобные для города размеры и отличную топливную экономичность. . С показателем экономии топлива 53/46 миль на галлон Prius C поможет вам без проблем провести ваши городские приключения.

2016 Toyota Prius C: яркий и весёлый

Просмотреть все 31 фото

При почти тех же размерах, что и собственный Yaris от Toyota, Prius C отлично себя чувствует в городских условиях, преодолевая ограниченные пространства, в отличие от других автомобилей. не могу справиться. Если вам нужно, чтобы ваш маленький экологичный городской воин выделялся среди других, существует широкий выбор ярких цветов кузова, включая салатовый, желтый, оранжевый, голубой и красный.

Ford Fiesta 2016: отличная управляемость и экономия топлива

Просмотреть все 31 фото

Даже самые простые варианты Ford Fiesta предлагают отличную управляемость, а это означает, что вы сможете легко избегать препятствий, которые вам бросает город.Для максимальной экономии топлива рассмотрите вариант SFE с двигателем I-3 с турбонаддувом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая рассчитана на 31/43 миль на галлон по городу / шоссе.

2016 Ford Fiesta: Scorching Hot ST Модель

Просмотреть все 31 фото

Вам нужен адреналин? Рассмотрим Fiesta ST, идеальный малолитражный хот-хэтч для горожанина, который также любит уверенно преодолевать каньоны. Оснащенный 1,6-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 202 фунт-фут, у вас будет достаточно мощности, а затем и немного.

2016 Nissan Versa Note: Уменьшенная универсальность

Посмотреть все 31 фото

Большое пространство в небольших упаковках важно, когда вы живете в многолюдном городе, и Nissan Versa Note предлагает большую гибкость в салоне, поэтому вы можете настраивать машина соответственно. Versa Note дает вам до 38,1 кубических футов пространства в компактном корпусе, от складывающихся раздельно задних сидений до разделяемого грузового пола.

2016 Nissan Versa Note: настраиваемый грузовой автомобиль

Посмотреть все 31 фото

Nissan недавно расширил свою программу цветовой студии, и теперь вы можете настроить Versa Note с помощью бесконечного множества цветовых комбинаций.От спойлера на крыше до крышек центральных колес и элементов внутренней отделки — вы можете персонализировать свой Versa Note с помощью забавных цветов, чтобы он выделялся из толпы.

Volkswagen Golf 2016: хэтчбек на любой вкус

Просмотреть все 31 фото

Для самого городского жителя с самыми взыскательными вкусами семейство Volkswagen Golf предлагает версию на все нужды, желания и желания. Путешественникам понравится Golf TSI за его компактные размеры, просторный салон и приятную динамику вождения, в то время как экологи по достоинству оценят полностью электрический e-Golf и его запас хода в 83 мили на полной зарядке для выполнения поручений в городе. джунгли.

Volkswagen Golf 2016: знаменосец горячих люков

Просмотреть все 31 фото

Те, кто хочет большей производительности, оценят Golf GTI с его безупречной способностью уравновесить все в идеальной гармонии. Однако, если 210–220 л.с. у GTI недостаточно, полноприводный Golf R и его турбо-четверка мощностью 292 л.с. дадут вам хорошую порцию адреналина, когда он вам понадобится.

Audi A3 e-tron 2016: единственный хэтчбек премиум-класса в США

Посмотреть все 31 фото

Хэтчбеки идеально подходят для городского пейзажа, и если вам нужен автомобиль со значком премиум-класса, единственный доступный выбор в настоящее время — Audi A3 e-tron, подключаемый гибрид.Пакет A3 e-tron Ultra, который добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами со сверхнизким сопротивлением качению, чтобы улучшить рейтинг экономии топлива с 33/37 миль на галлон по городу / шоссе до 37/41 миль на галлон.

Audi A3 e-tron 2016: мощь

Посмотреть все 31 фото

Audi A3 e-Tron, оснащенный 1,4-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем, развивает общую мощность 204 л.с. и 258 л.с. фунт-фут крутящего момента, что дает ему достаточную мощность для прохождения, слияния и выполнения аварийных маневров. Вы также сможете воспользоваться преимуществами режима электромобиля автомобиля — он может проехать до 17 миль только на электроэнергии.

2016 Honda Fit: ваша личная пещера

Просмотреть все 31 фото

Благодаря умным трюкам с упаковкой, Honda Fit по сути представляет собой пещеру, спрятанную в кузове малолитражного хэтчбека. Это делает его идеальным городским малолитражным автомобилем, потому что вы сможете втиснуть Fit практически на любое парковочное место, а у вас будет до 52,7 кубических футов грузового пространства для перевозки вашего снаряжения.

2016 Honda Fit: гибкое внутреннее устройство

Просмотреть все 31 фото

Пожалуй, самой примечательной особенностью Honda Fit являются сиденья Magic Seats, которые дают машине четыре конфигурации.Грузовой режим увеличивает грузовое пространство, высокий режим позволяет помещать объекты высотой до 4 футов, а длинный режим позволяет бросить доску для серфинга или даже каяк в кабину Fit. Также есть режим Refresh, который позволит вашим пассажирам поднять ноги и расслабиться в долгой поездке.

2016 Hyundai Veloster: поляризационные и асимметричные

Просмотреть все 31 фото

Сегодня ни один другой автомобиль на дорогах не похож на Hyundai Veloster. Veloster отличается агрессивной передней частью и асимметричным дизайном с одной дверью со стороны водителя и двумя со стороны пассажира.Veloster также предлагается в ярких цветах кузова, таких как оранжевый, желтый и красный, чтобы он выглядел еще больше.

2016 Hyundai Veloster: Turbo Power

Посмотреть все 31 фото быстрые бегства. При оснащении турбонаддувом у вас также будет выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

2016 Mini Clubman: Самый большой Mini

Просмотреть все 31 фото

Это самая большая модель Mini по размеру, но Clubman остается удобной для использования в городах, поскольку имеет компактные размеры. За уникальными раздельными задними дверями сарая находится грузовое пространство объемом 17,5 кубических футов, которое можно расширить до 47,9 кубических футов с помощью складывающихся раздельно задних сидений, чтобы вместить любые сокровища, которые вы найдете во время городских приключений.

Mini Clubman 2016: модельный ряд All-Turbo

Просмотреть все 31 фото

Чтобы вы могли перемещаться по городу как можно быстрее, Mini Clubman поставляется с двумя двигателями с турбонаддувом: 1.5-литровый I-3 мощностью 134 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента и 2,0-литровый I-4 мощностью 189 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и гарантированно обеспечивают достаточную мощность, когда вам нужно двигаться дальше.

АНАЛИЗ: Смелый малолитражный автомобиль Honda (BR-V) — следующая большая вещь? | Анализ автомобильной отрасли

BR-V находится всего в пяти месяцах от производства

Подчеркивая все более умный шаг Honda к инвестированию там, где население и доходы растут в Азии, компания только что представила прототип нового автомобиля. модель BR-V.

Маленький семиместный автомобиль впервые будет показан публике в эти выходные на автосалоне в Джакарте. Производство на заводе Karawang 2, расположенном примерно в 70 км к востоку от индонезийской столицы, которым управляет PT Honda Prospect Motor (HPM), должно начаться в январе. Но это будет только первая часть стратегии Honda в отношении автомобиля. Еще одним местом строительства является завод HMIL в Тапукаре в индийском штате Раджастан. Ожидайте, что автомобиль местного рынка появится на автосалоне в Нью-Дели в первом квартале следующего года.

Этот маленький кроссовер во многом похож на малолитражки Brio, Brio Satya, Amaze и Mobilio. Как и последний из них, он будет предлагать до семи мест. 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. будет стандартным на рынках Таиланда и Индонезии. Выходной крутящий момент составляет 145 Нм, и в индонезийской спецификации BR-V будет предлагать на выбор вариатор или шестиступенчатую механическую коробку передач.

Подобно хэтчбеку Brio, седану Satya и минивэну Mobilio, BR-V использует более короткую и более дешевую версию архитектуры Fit / Jazz третьего поколения.Это разумно, поскольку позволяет снизить затраты на НИОКР и обеспечивает относительно недорогую адаптацию существующих заводов, которые делают модели платформ GSP / WBC.

О какой емкости идет речь? На данный момент цифры невелики, но Honda видит среднесрочный и долгосрочный потенциал роста для рынков Индии, Таиланда и Индонезии. Например, Karawang 2 был завершен в начале 2014 года, и там производятся модели Brio Satya, Mobilio и другие популярные модели. Дополнительный завод увеличил производственные мощности Honda в Индонезии до 180 000 единиц в год.До этого было всего 65 000 штук.

HMIL делает модели с использованием архитектуры BR-V на обоих своих заводах. Третья смена была добавлена ​​в Greater Noida в штате Уттар-Прадеш в ноябре 2013 года благодаря успеху Amaze на местном рынке: индийские покупатели любят как стиль кузова седана, так и экономичность его 1,2-литровых бензиновых и 1,5-литровых дизельных двигателей. Помимо того, что это первая модель, оснащенная японским OEM-производителем 1.5 i-DTEC, этот автомобиль также был первым автомобилем, произведенным на заводе HMIL в Тапукаре.Расширенный завод, на котором уже производятся двухколесные автомобили, был открыт в феврале 2014 года.

До появления Mobilio индонезийская дочерняя компания Honda не присутствовала в сегменте MPV начального уровня. Поскольку это самая большая категория на местном рынке, это имело значение, но с недавним крахом этого класса автомобилей все меняется. Между тем версия для Индии, которая продается по цене и продается как конкурент Ertiga Maruti Suzuki, построена рядом с City, CR-V, Amaze и Brio в Большой Нойде.

Часть гения Honda в Азии заключается в том, насколько быстро она действует. Рынок Индонезии упал на 18% в первой половине 2015 года и упал на 27% в июне, а затем на 40% в июле, но компанию не застали врасплох. Несмотря на то, что продажи Mobilio упали на 55% до 20 790 продаж за первое полугодие, появление других новых автомобилей смогло компенсировать это. HR-V — один из примеров, быстро ставший девятым бестселлером Индонезии в h2 (16 326 регистраций), поддерживаемый новым Jazz на 18-м месте (8 521). И даже несмотря на то, что в июне рынок потерял более четверти своего объема, у Honda, тем не менее, было две модели в первой десятке.

В отличие от того, что происходит на индонезийском рынке, продажи легковых автомобилей в Индии растут: на 13% в июле до чуть менее 219 000 автомобилей. Не все модели Honda местного производства были чрезвычайно успешными, но, как и в случае с Индонезией, среди того, что становится все более широким спектром небольших автомобилей, есть несколько крупных победителей.

Помогая бренду обогнать Mahindra и стать третьим в Индии с долей в 8,5% за год до конца июля, новый Jazz дает хороший старт, как отмечается в недавней аналитической статье.Он вошел в десятку лучших в первый месяц, и его поддерживают City (52 075 продаж с 1 января по 31 июля), Amaze (39 984), Brio (7 735) и Mobilio (11 576). У City и Mobilio падение двухзначное, но появление на рынке свежих моделей в последние месяцы было и удачей, и давно запланированным мастерским ходом.

Итак, что Honda будет делать дальше в Азии? Мы уже знаем, насколько успешной была его запланированная атака на японский рынок со свежим ассортиментом моделей класса Kei за последние четыре года.Это, а также появление все большего количества маленьких гибридных автомобилей, творили чудеса дома. BR-V, несомненно, станет подходящим продуктом для Индонезии, Таиланда, Индии и других региональных рынков, прибывая в то время, когда все больше покупателей ищут доступный и красивый кроссовер.

Мы еще не видели Ridgeline второго поколения американской Honda, но интересно, что компания делает вторую попытку создать пикап среднего размера. Тайские предприятия компании мечтали о такой модели в течение многих лет, но, в отличие от Ridgeline 2, она должна была иметь лестничное шасси и быть задним / полным приводом.На данный момент нет никаких указаний на то, что такое транспортное средство находится в стадии разработки, но идея его имеет большой смысл, и не только для Таиланда — представьте, насколько хорошо он будет работать в Аргентине, Бразилии, Австралии, Южной Африке и России. .

Но вернемся в Индию. В отличие от неудачной стратегии компании в Европе, быстрая замена моделей или даже просто их косметический ремонт или добавление двигателей, которые лучше соответствуют предпочтениям покупателя, работают. Возьмем, к примеру, Brio. Производительность этого маленького автомобиля на индийском рынке не оправдала ожиданий.Но Honda видит, где что-то пошло не так, и, как говорят, работает над устранением проблем, связанных с запуском новой модели, менее чем за три года. Интерьер воспринимается как лишенный воображения, если он хорошо построен, багажник не такой вместительный, в нем нет дизеля, а задний стиль многим кажется своеобразным. И все же он достаточно хорошо продается по сравнению с Maruti Swift и другими в этом классе. Представьте, насколько успешным может быть действительно локализованный автомобиль.

В связи с постоянным ростом популярности дизельных автомобилей местное подразделение, как говорят, убедило материнскую компанию в Японии продвигать разработку 1.1-литровый трехцилиндровый двигатель на базе существующего 1,5-литрового четырехцилиндрового агрегата. Очевидно, что HMIL нацелен не только на Hyundai (доля рынка: 16,7% в июле), но и на Maruti. Бренд номер один в Индии может иметь более 50% рынка, но Honda видит слабые места и у него, и у корейского производителя оригинального оборудования.

В Китае тоже работает локальное мышление. Следующая модель для КНР — это Greiz, небольшой автомобиль, созданный на базе GAC Honda’s City, модифицированный для СП Dongfeng Honda и поступивший в продажу в следующем месяце.Он присоединится к набирающим популярность близнецам XR-V и Vezel. В следующем году оба партнера фирмы получат D-SUV, Crider и Jade будут обновлены по мере того, как каждый войдет во вторую половину своего жизненного цикла, а новый пятидверный хэтчбек будет запущен на основе концепции B из прошлого года. Шанхайский автосалон.

Тип мышления, применяемый в Азии, — это то, как американская Honda превратилась из импортера Civics и Accords в 1970-х в центр производства и продаж, которым она является сегодня.Найдите уязвимые места истеблишмента и начните тихую, долгосрочную атаку с автомобилями, которые отличаются от обычных — дайте людям то, чего они не знают, что они хотят, точно так же, как Sony сделала с Walkman, а Apple сделала с iPod и iPhone. Затем, в отличие от того, что впоследствии сделала Sony, и что было решающим в экспоненциальном росте Apple, продолжало изменять свою стратегию и продолжать добавлять новые продукты.

Honda преуспела в борьбе с могучими GM и Ford в США, предложив более передовые технологии, высокоэкономичные двигатели и, что особенно важно, автомобили, которые выглядели более привлекательно и были намного надежнее, чем те, которые люди привыкли покупать — опять же, большинство из этих вещей. Так Apple возникла из ниоткуда и теперь доминирует в бизнесе мобильных телефонов.В этом плане BR-V может стать таким же важным автомобилем в истории бренда, каким стали Civic и Accord в Северной Америке с 1970-х по 2014 год, и CR-V, ныне бестселлер американской Honda.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.