топ-9 самых комфортных летних шин — журнал За рулем
Каждый год мы проводим несколько крупных тестов летних шин. Вот рейтинг самых комфортных моделей на основе выставленных нашей экспертной группой оценок.
Устав за зиму от цоканья и гула шипов, многие хотят купить летние шины из тех, что потише. Отсутствие «гвоздей» отнюдь не гарантирует, что резина будет мало шуметь по умолчанию: есть весьма голосистые представители и среди летних моделей. Да и ехать по отремонтированным дорогам хочется помягче, чтобы вкусить максимум комфорта.
В наших шинных тестах оценки раздела «Комфорт» выставляются за уровень внутреннего шума и плавность хода. Максимум по каждой категории составляет 30 баллов, в сумме — 60. За три последних года по части комфорта в целом некоторым подопытным покрышкам удавалось дотянуться до рубежа в 48 баллов, а большая часть моделей укладывается в диапазон от 42 до 45. К примеру, ровно 45 баллов набрали такие покрышки, как Continental PremiunContact 5 и 6, Nordman S SUV, GT Radial Savero SUV, Sava Perfecta, Nokian Hakka Green 2 и Formula Energy.
Это условный средней уровень по части ездового и акустического комфорта.
А кто в лидерах?
Самые тихие
Материалы по теме
В этой категории несколько шин, показавших очень хороший результат по части акустического комфорта: все из них набрали по 24 балла. Dunlop SP Touring R1 стал восьмым в тесте 2018 года. При этом покрышка оказалась малошумной и относительно мягкой (22,5 балла), за что и удостоилась похвалы.Nokian Hakka Blue 2 выиграла кроссоверный тест 2019 года и была признана лучшей по совокупности качеств. Среди них и минимальный уровень внутреннего шума. За плавность хода эксперты присвоили этой модели тоже 22,5 балла. Свой уровень модель подтвердила в том же году в легковой категории, хотя там оценка чуть ниже, а место в «абсолюте» — второе.
Малоизвестный в России бренд Nexen N’Blue HD Plus добрался только до десятого места в одном из последних шинных тестов. Его оценки для занятой позиции весьма высокие: 24 балла за шум и 22,5 балла за плавность.
Хвалили эксперты за низкий уровень шума и шины Nordman SX 2. Итогом стало третье место в недавнем сравнении.
| Dunlop SP Touring R1 (195/65 R15, страна изготовления: Таиланд) Dunlop SP Touring R1 (195/65 R15, страна изготовления: Таиланд) | Nokian Hakka Blue 2 (215/65 R16, страна изготовления: Россия) Nokian Hakka Blue 2 (215/65 R16, страна изготовления: Россия) |
| Nexen N’Blue HD Plus (195/65 R15, страна изготовления: Чехия) Nexen N’Blue HD Plus (195/65 R15, страна изготовления: Чехия) | Nordman SX 2 (195/65 R15, страна изготовления: Россия) Nordman SX 2 (195/65 R15, страна изготовления: Россия) |
Мягко стелют
В этой категории мы собрали шины, которым наши эксперты присвоили максимальную оценку (24 балла) за плавность хода.
Материалы по теме
В сравнительном тесте 2019-го года Cordiant Comfort 2 оказались на восьмом месте из тринадцати.
Однако экспертная группа назвала эти шины самыми комфортными среди всех подопытных (а были там и гранды!), поставив 22,5 балла за шум и 24 за плавность хода. Жаль, больше этой модели шин похвастаться особо нечем.А шины Dunlop
Hankook Ventus Prime 3 поднялся на третье место в прошлом году. При этом оценка за внутренний шум оказалась немногим ниже, чем за плавность хода. В одном из последних тестов эта модель завоевала второе место. Однако на этот раз оценки за комфорт оказались чуть ниже — система координат в конкретном тесте зависит от собранной компании шин.
| Hankook Ventus Prime 3 (205/55 R16, страна изготовления: Венгрия) Hankook Ventus Prime 3 (205/55 R16, страна изготовления: Венгрия) | Dunlop Grandtrek PT3 (215/65 R16, страна изготовления: Таиланд) Dunlop Grandtrek PT3 (215/65 R16, страна изготовления: Таиланд) | Cordiant Comfort 2 (205/55 R16, страна изготовления: Россия) Cordiant Comfort 2 (205/55 R16, страна изготовления: Россия) |
Максимум комфорта
А теперь бесспорные лидеры — две модели самых тихих и комфортных при езде шин.
Обе набрали одинаковое количество баллов: 48 из 60 возможных, по 24 в каждой из двух дисциплин. Это абсолютный максимум.
| Nokian Hakka Black 2 (225/45 R17, страна изготовления: Финляндия) Nokian Hakka Black 2 (225/45 R17, страна изготовления: Финляндия) | Toyo Proxes CF2 (215/65 R16, страна изготовления: Япония) Toyo Proxes CF2 (215/65 R16, страна изготовления: Япония) |
Шины Toyo Proxes CF2 в SUV-исполнении для кроссоверов оказались на пятом месте «абсолюта» в тесте 2019 года. Их чисто легковые собратья демонстрировали чуть худшие, но тоже достойные результаты — по 22,5 балла. Nokian Hakka Black 2 заняли второе место в тесте 2018 года, заслужив по 24 балла за шумность и плавность хода. Оценки в 2020-м на фоне других конкурентов оказались чуть ниже, но место то же — «серебро».
Надеемся, наш рейтинг поможет вам с выбором шин для своего автомобиля.
Фото: фирмы-производители
За рулём 2020: Тест летних шин размера 195/65 R15
Источник: журнал За рулёмВооружившись шестнадцатью комплектами шин, эксперты журнала За рулём провели к сезону 2020 года свой традиционный сравнительный тест летних шин в одном из самых популярных на рынке размеров 195/65 R15.
И вот здесь стоит пояснить: для производителей выбранный размер – бюджетный и выгода от производства и продажи шин 195/65 R15 минимальна, то есть компании практически не заинтересованы во вливании огромных сумм в разработку шин с выдающимися характеристиками. Это одна из причин почему ассортиментный ряд некоторых новых премиальных моделей начинается с посадочного диаметра в 16 дюймов. К примеру, Continental PremiumContact 6, вышедшие на рынок в 2017 году, только недавно стали выпускаться в размере 195/65 R15.
С одной стороны, сами по себе дорогие премиальные 15-дюймовые шины – неходовой товар. С другой стороны, выпуск дешёвых покрышек с припиской «R15» так же не особо выгоден: покупатели стали более-менее разбираться что к чему и уже не бросаются на всё что побюджетнее. Всё это проливает свет на то, почему авторезина в размере 195/65 R15 с каждым годом становится всё более «тусклой», а различия между характеристиками моделей разных по стоимости размываются.
Хотя для обычного покупателя это даёт возможность проще определиться с выбором шин «на каждый день» – на их уровень производительности указывает ценник: практически все модели, участвовавшие в тесте летних шин За рулём 2020 года на рынке продаются по «справедливой» цене.
Список протестированных летних моделей:
- Compasal GrandEco
- Continental PremiumContact 6
- Dunlop SP Sport FM800
- Goodyear EfficientGrip Compact
- Hankook Ventus Prime 3 K125
- Kormoran Road Performance
- Matador MP 47 Hectorra 3
- Nexen N Blue HD Plus
- Nokian Hakka Green 2
- Nokian Nordman SX2
- Pirelli Cinturato P1 Verde
- Rapid P309
- Toyo Proxes CF2
- Viatti Strada Asimmetrico V130
- Yokohama BluEarth-Es ES32
В качестве эксперимента в состав участниц теста вошла всесезонная модель Triangle AdvanteX TC101, которая оценивалась вне зачёта. Его цель – противопоставить эксплуатационные свойства шин с протектором M+S и обычных летних покрышек, предназначенных для использования только на асфальте.
Помимо привычных слуху автовладельцев брендов, в тесте За Рулём приняли участие ещё две модели китайских производителей: Compasal GrandEco, выпускаемая Shandong Haohua Tire и Rapid P309 от Shengtai Group. Оба производителя не концентрируются на выпуске шин под одним брендом, поэтому даже неудача в сравнительных тестах компаниям вовсе не страшна. В запасе у Shandong Haohua Tire – 5 шинных брендов, у Shengtai – три. Забегая вперед, стоит сказать, что неважные результаты в тесте производители компенсируют низкой ценой.
Тестовые дисциплины были проведены в августе-сентябре 2019 года (при температуре от +15°С до +30°С) на полигоне волжского АВТОВАЗа. В качестве тестового автомобиля была задействована Škoda Octavia. Чтобы максимально приблизиться к повседневным «жизненным» условиям ни ABS, ни ESP не отключались.
Рейтинг летних шин в тесте За Рулём 2020
Тест летних шин размера 195/65 R15 от издания За Рулём, 2020 год. Сводная таблица результатов.
Итоги теста и отзывы экспертов
«Посредственно»
Начнём с конца рейтинга. Худшие результаты (14-15 места) показали набравшие по 826 баллов шины Viatti Strada Asimmetrico V-130 и Rapid P309, которые особенно ничем похвастаться не могут. Для шин Viatti характерны только удовлетворительное поведение при резких перестроениях на мокрой поверхности, но и это полностью перекрывается слабой курсовой устойчивостью, низкой плавностью хода и топливной «прожорливостью».
Последнее место шин Viatti Strada Asimmetrico V-130 не стало сюрпризом. В 2019 году эта модель заняла предпоследнее место в тесте За Рулём в размере 205/55R16. В целом же, в сравнении продукции российских брендов, шины Viatti по итогам тестов 2019 года показали результаты даже хуже, чем шины Cordiant, о чем подробно можно узнать из анализа в статье-сравнении шин Viatti и Cordiant.
У соседки по последнему месту — шин Rapid курсовая устойчивость, акустический комфорт и энергоэффективность чуть получше, но в управляемости при резких перестроениях они всё же уступают Viatti.
Rapid P30913 место заняла модель Matador MP 47 Hectorra 3 с 836 баллами. Кроме того, что это посредственная разработка с удовлетворительной комфортностью и способностью оптимизировать расход топлива сказать о ней особо и нечего.
849 баллов позволили шинам Compasal GrandEco разместиться на 12 строчке итогового рейтинга. При этом, как ни странно, их эффективность торможения сопоставима с уровнем шин-«хорошисток» на более высоких позициях. Неплохи GrandEco в курсовой устойчивости, а вот при резком маневрировании управляемость слабая, вследствие чего тестеры рекомендуют с ними быть поаккуратней.
«Хорошо»
Результат шин Kormoran Road Performance, производимых Michelin Group, – 850 баллов и 11 место. Они продемонстрировали стабильное следование курсу, высокий уровень акустического комфорта и превосходную экономичность.
Летние шины Nexen N’Blue HD Plus (859 баллов) финишировали на 10 месте теста За Рулём 2020 года. Ими было сложно управлять при переставке на мокрой и сухой дороге, но вместе с тем они были лучшими по комфорту, показали короткий тормозной путь на мокрой дороге и стабильное следование курсу на высокой скорости. В общем для езды без фанатизма.
9 место Goodyear EfficientGrip Compact (864 балла) объясняется ориентированностью в большей степени на мокрый асфальт, где они блеснули хорошими курсовой устойчивостью на высокой скорости и управляемостью.
Goodyear EfficientGrip CompactУ шин Toyo Proxes CF2, выступивших в дисциплинах довольно ровно, к финишу набралось 872 балла, что позволило им занять 8 место. Некоторое недовольство у испытателей было вызвано лишь их поведением при экстремальном маневрировании на мокрой дороге.
На 7 месте очутились самые мягкие летние шины теста Nokian Nordman SX2 (875 баллов). Их эксперты За Рулём нарекли «беспровальными», намекая на крайне ровное выступление.
6 место ушло в зачёт модели Yokohama BluEarth-Es ES32 (876 баллов), которая по всем показателям оказалась довольно близка к продукции Dunlop, пересёкшей финишную черту на строчку выше. Единственное, в чём проигрывает ей BluEarth-Es ES32 – это в скорости выполнения переставки.
Шина Dunlop SP Sport FM800 (890 баллов) разместилась на 5 месте благодаря наиболее ровным и сбалансированным свойствам, а также отсутствию значимых для данного ценового сегмента замечаний. Вот так.
Dunlop SP Sport FM8004 место, наверное, самое обидное, ведь до заветного «призового подиума» оставался только один шаг. Оно досталось неплохо сбалансированным и сильным во всех дисциплинах шинам Pirelli Cinturato P1 Verde (894 балла). Обнаруженные слабые места – неприятная жёсткость и скромные тормозные свойства на сухой поверхности.
«Отлично», но «пресно» и не интересно
Что касается победителей, то тест летних шин За Рулём 2020 прошел без сюрпризов: подиум разделили Nokian Hakka Green 2 (3 место и 910 баллов), Hankook Ventus Prime 3 K125 (2 место и 919 баллов) и Continental PremiumContact 6 (победа в тесте с 939 баллами). От остальных конкурсанток их выгодно отличают отменные сцепные свойства и на сухом асфальте, и на мокром.
Hankook K125 Ventus Prime 3При этом, как отметили испытатели, во всех тестовых упражнениях они оказались лишёнными «харизмы» и скучными, как «ботаны». Поэтому топовое трио рекомендовано к использованию водителям с любым опытом и стилем вождения. За исключением разве что любителей активной езды.
Вне зачёта
Что касается внезачётных всесезонок Triangle AdvanteX TC101 (810 баллов), то в общем зачёте они проиграли всем 15-ти «асфальтовым» конкуренткам. Но ниже 800 баллов они не опустились, а это значит, что к слабакам (по шкале За рулём) они не относятся.
Расплатой за то, что AdvanteX TC101 лучше остальных «гребут» по грунтовке стали слабые тормозные свойства и посредственная курсовая устойчивость на высокой скорости.
Впрочем, это закономерно с учётом наличия изрезанного ламелями подвижного протектора.
Так стоит ли переплачивать?
При помощи методов наименьших квадратов тест-группа За рулём вывела «справедливую цену» для каждой модели теста, а затем с ней сравнила среднюю стоимость на рынке. В результате при урезанном бюджете наиболее разумным приобретением названы шины Nexen N’Blue HD Plus, которые позволят выгадать 12% от справедливой цены.
Немногим меньше, а именно 8%, можно выиграть с шинами Compasal GrandEco. А вот Rapid P309 стоит именно тех денег, которые за них просят. То же можно сказать и о модели Toyo Proxes CF2, переоцененной всего на 1%.
Самые невыгодные покупки в размере 195/65 R15 – это шины Goodyear EfficientGrip Compact и Continental PremiumContact 6. За них придётся переплатить порядка 15%, но для премиальной авторезины это в порядке вещей.
Продолжение: второй тест 2020 года летних шин За Рулём в размере 225/45 R17
Помимо тестов от журнала За рулём доступны результаты испытаний шин от множества других профильных изданий и организаций: все тесты летних шин.
Похожие новости:
Большой тест летних шин 205/55R16: жаркие дни
«За рулем», апрель 2015: Большой тест летних шин 205/55 R16: жаркие дни.
Супертест летних шин размерности 205/55R16 для автомобилей гольф-класса. На испытаниях шинной тест-группы ЗР побывали 11 комплектов. Индексы скорости — от H (210 км/ч) до W (270 км/ч).
Шины выбранной размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке. Довольно высокий, 55‑процентный профиль 16‑дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.
В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер этого теста — шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue. И впервые пробовались на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.
Пара тестовых автомобилей — Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона‑2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.
Выше скорость — меньше ям
Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.
Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это — повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.
Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 — 615 кг, 92 — 630, 93 — 650, 94 — 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача — нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает опыт экспертов «За рулем», после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.
Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, эксперты «За рулем» поднимают давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3- 0,5 бара. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.
Шестерка лучших
Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который считается показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке — десятыми долями километра в час.
Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue, которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость. А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества — 3,81.
Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue. Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины.
Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным. Соотношение цены и качества — 3,99 (среднее значение среди топовых шин).
Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy — хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость.
Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2. Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S‑класса, и вполне заслуженно — 921 балл в тесте. Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах.
На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели — от хороших до отличных, но не рекордные. Немцы, как и Michelin, держат марку.
Будем скромнее
На седьмом месте — Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» — лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели — выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах эксперты не столкнулись. Соотношение цены и качества, равное 3,15, — лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.
Toyo Proxes CF2: 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Есть предположение, не всякий готов с этим мириться.
На девятом месте с 857 баллами — Bridgestone Ecopia EP200. Хорошо помогает экономить топливо, но в тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью.
Десятое место и 849 баллов — результат Cordiant Sport 3. Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом — второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром — проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте. Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду.
На одиннадцатой позиции Kama Euro 129. В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром — четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах не стоит ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды говорить не приходится, здесь этим и не пахнет.
| Марка, модель | 11 место | 10 место | 9 место | 8 место | |
| Kama Euro 129 | Cordiant Sport 3 | Bridgestone Ecopia EP200 | Toyo Proxes CF2 | ||
| Страна изготовления | Россия | Россия | Тайланд | Япония | |
| Индексы нагрузки и скорости | 91V | 91V | 91V | 91V | |
| Рисунок протектора | асимметричный | асимметричный | асимметричный | асимметричный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 7.1-7.7 | 7.2-7.8 | 6.6-7.2 | 7.3-8.6 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 74 | 75 | 70 | 69 | |
| Масса шины, кг | 9.2 | 8.4 | 9.8 | 9.7 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | |||||
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов) | м | 29.4 | 26.0 | 28.8 | 26.8 |
| баллы | 152.4 | 172.4 | 155.6 | 167.2 | |
| Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов) | м | 42.2 | 40.9 | 40.6 | 39.7 |
| баллы | 138.0 | 142.4 | 143.4 | 146.7 | |
| Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов) | км/ч | 65.9 | 66.9 | 66.6 | 67.5 |
| баллы | 149.3 | 151.6 | 150.9 | 153.0 | |
| Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов) | км/ч | 67.7 | 69.4 | 71.5 | 71.6 |
| баллы | 128.8 | 132.0 | 136.0 | 136.2 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||
| Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов) | |||||
| оценка | 5 | 5 | 6 | 7 | |
| баллы | 40 | 40 | 48 | 56 | |
| Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов) | |||||
| оценка | 4 | 6 | 6 | 6 | |
| баллы | 24 | 36 | 36 | 36 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов) | |||||
| оценка | 6 | 6 | 7 | 7 | |
| баллы | 30 | 30 | 35 | 35 | |
| Преодоление подъема по грунтовой дороге Вне зачета | |||||
| оценка | 6 | 7 | 6 | 7 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||
| Внутренний шум (Максимум 30 баллов) | |||||
| оценка | 6 | 7 | 7 | 6 | |
| баллы | 18 | 21 | 21 | 18 | |
| Плавность хода (Максимум 30 баллов) | |||||
| оценка | 6 | 6 | 7 | 6 | |
| баллы | 18 | 18 | 21 | 18 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | |||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов) | л/100км | 6.4 | 6.5 | 6.2 | 6.2 |
| баллы | 58.1 | 57.2 | 60 | 60 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов) | л/100км | 4.6 | 4.7 | 4.5 | 4.5 |
| баллы | 48.9 | 47.9 | 50 | 50 | |
| Сумма начисленных баллов | 806 | 849 | 857 | 876 | |
| Плюсы | Самая низкая цена | Удовлетворительный уровень шума | Скромный расход топлива | Скромный расход топлива | |
| Минусы | Самые низкие сцепные свойства, проблемная управляемость при экстремальных маневрах, неудовлетворительная курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта | Невысокие сцепные свойства на сухом асфальте, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при резком маневрировании на мокром асфальте, сложная на сухом, неудовлетворительное следование курсу, жесткая | Невысокие сцепные свойства, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях | Сложная управляемость на сухом асфальте при экстремальных маневрах, низкий уровень комфорта. | |
| Марка, модель | 7 место | 6 место | 5 место | 4 место | |
| Nordman SX | Continental ContiPremiumContact 5 | Hankook Ventus Prime 2 | Michelin Primacy 3 | ||
| Страна изготовления | Россия | Чехия | Венгрия | Германия | |
| Индексы нагрузки и скорости | 91H | 91V | 91V | 91V | |
| Рисунок протектора | асимметричный | асимметричный | асимметричный | асимметричный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 7.5-7.9 | 7.3-8.3 | 6.8-7.6 | 7.0-7.5 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 72 | 75 | 70 | 71 | |
| Масса шины, кг | 9.0 | 8.1 | 9.3 | 8.6 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | |||||
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов) | м | 26.2 | 25.8 | 25.3 | 25.8 |
| баллы | 171.1 | 173.7 | 177.2 | 173.7 | |
| Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов) | м | 39.8 | 36.4 | 36.8 | 37.9 |
| баллы | 146.0 | 160 | 158.3 | 153.7 | |
| Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов) | км/ч | 68.8 | 69.5 | 70.4 | 69.7 |
| баллы | 155.9 | 157.5 | 159.5 | 158.0 | |
| Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов) | км/ч | 70.9 | 72.1 | 72.5 | 72.0 |
| баллы | 134.9 | 137.1 | 137.9 | 137.0 | |
| Поведение: Экспертная оценка | |||||
| Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 8 | |
| баллы | 56 | 56 | 56 | 64 | |
| Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 8 | |
| баллы | 42 | 42 | 42 | 48 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 8 | 8 | |
| баллы | 35 | 35 | 40 | 40 | |
| Преодоление подъема по грунтовой дороге Вне зачета | |||||
| оценка | 7 | 6 | 6 | 6 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | |||||
| Внутренний шум (Максимум 30 баллов) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| баллы | 21 | 21 | 21 | 21 | |
| Плавность хода (Максимум 30 баллов) | |||||
| оценка | 7 | 7 | 7 | 7 | |
| баллы | 21 | 21 | 21 | 21 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | |||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов) | л/100км | 6.4 | 6.2 | 6.3 | 6.2 |
| баллы | 58.1 | 60 | 59.0 | 60 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов) | л/100км | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.5 |
| баллы | 48.9 | 50 | 48.9 | 50 | |
| Сумма начисленных баллов | 890 | 913 | 921 | 926 | |
| Плюсы | Самое привлекательное отношение цена/качество | Лучшее торможение на сухом асфальте, скромный расход топлива | Очень высокий уровень сцепных свойств, четкое следование курсу. | Скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании | |
| Минусы | Не отмечено | Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости во время экстремальных маневров и комфортности | Незначительные замечания по поводу управляемости во время экстремального маневрирования и комфортности | Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода | |
| Марка, модель | 3 место | 2 место | 1 место | |
| Goodyear EfficientGrip Performance | Nokian Hakka Blue | Pirelli Cinturato P7 Blue | ||
| Страна изготовления | Германия | Финляндия | Германия | |
| Индексы нагрузки и скорости | 91W | 94W | 94V | |
| Рисунок протектора | асимметричный | асимметричный | асимметричный | |
| Глубина рисунка по ширине, мм | 7.3-7.7 | 7.3-7.6 | 6.4-7.4 | |
| Твердость резины по Шору, ед. | 71 | 69 | 70 | |
| Масса шины, кг | 7.7 | 8.4 | 8.0 | |
| Безопасность: Замеры сцепных свойств | ||||
| Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов) | м | 25.4 | 25.5 | 24.9 |
| баллы | 176.5 | 175.8 | 180 | |
| Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов) | м | 36.8 | 39.4 | 37.4 |
| баллы | 158.3 | 147.8 | 155.7 | |
| Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов) | км/ч | 70.3 | 70.6 | 70.6 |
| баллы | 159.3 | 160 | 160 | |
| Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов) | км/ч | 70.9 | 73.6 | 73.3 |
| баллы | 134.9 | 140 | 139.4 | |
| Поведение: Экспертная оценка | ||||
| Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов) | ||||
| оценка | 8 | 8 | 8 | |
| баллы | 64 | 64 | 64 | |
| Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов) | ||||
| оценка | 6 | 8 | 8 | |
| баллы | 36 | 48 | 48 | |
| Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов) | ||||
| оценка | 8 | 8 | 9 | |
| баллы | 40 | 40 | 45 | |
| Преодоление подъема по грунтовой дороге Вне зачета | ||||
| оценка | 5 | 7 | 7 | |
| Комфорт: Экспертная оценка | ||||
| Внутренний шум (Максимум 30 баллов) | ||||
| оценка | 8 | 7 | 7 | |
| баллы | 24 | 21 | 21 | |
| Плавность хода (Максимум 30 баллов) | ||||
| оценка | 8 | 7 | 7 | |
| баллы | 24 | 21 | 21 | |
| Экологичность: Замеры расхода топлива | ||||
| Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов) | л/100км | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| баллы | 60 | 60 | 60 | |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов) | л/100км | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| баллы | 50 | 50 | 50 | |
| Сумма начисленных баллов | 927 | 928 | 944 | |
| Плюсы | Высокие сцепные свойства, скромный расход топлива, понятная управляемость на мокром асфальте, четкое следование курсу, самый высокий уровень комфортности | Высокие сцепные свойства на мокром асфальте, скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании | Лучшее торможение на мокром асфальте, очень хорошее на сухом, скромный расход топлива, суперчеткое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании | |
| Минусы | Сложная управляемость при экстремальных маневрах на сухом асфальте | Незначительные замечания касательно комфортности | Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода | |
Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «За рулем».
Тесты летних шин 2020 года (рейтинг лучших по результатам тестирования)
Автомобили B- и C-классов на российском рынке представлены наиболее массово, А это означает лишь одно – 15-дюймовые покрышки являются самыми востребованными среди автовладельцев, поскольку именно такая размерность, как правило, рекомендована для большинства субкомпактных и компактных «железных коней» непосредственно заводом-изготовителем.
И, как говорится, спрос порождает предложение, отчего в России можно найти летние шины типоразмером 195/65 R15 на любой «вкус и цвет», начиная с дорогих премиум-вариантов и заканчивая бюджетными эконом-моделями. Но есть ли смысл серьезно переплачивать? Как влияет стоимости тех или иных покрышек на их потребительские и эксплуатационные качества? Полноценно ответить на данные вопросы можно лишь, проведя дорожные испытания в условиях, приближенных к «боевым», причем – обязательно с использованием одного из самых популярных автомобилей «гольф»-класса на российском рынке.
Всего для тестов были отобраны 16 разных по цене и происхождению покрышек с одним из самых массовых типоразмеров в нашей стране – 195/65 R15.
И наиболее дорогими участниками оказались Continental PremiumContact 6, которые в определенной степени можно назвать новинкой сезона – вообще, сама модель представлена на рынке уже несколько лет, но 15-дюймового формата у нее прежде не было. Компанию же им в сегменте «премиум» составили еще одна новинка Goodyear EfficientGrip Compact, Hankook Ventus Prime 3, а также Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturato P1 Verde (примечательно, но последние два варианта – систематически обновляются).
«Середнячками» в плане стоимости стали новинка сезона Yokohama BluEarth-Es ES32, а также такие востребованные летние покрышки, как Dunlop SP Sport FM800, Nordman SX2, Toyo Proxes CF2 и Matador Hectorra 3.
Ну а честь «эконом-класса» выпало отстаивать сразу шести моделям, среди которых затесались и хорошо продающиеся в нашей стране шины Kormoran Road Performance и Nexen N’Blue HD Plus. Ну а дополнили список отлично знакомые россиянам и самые доступные в рамках теста покрышки Viatti Strada Asimmetrico, «темные лошадки» Compasal GrandEco и Rapid P309, а также особенная обувка с протектором типа M+S (то есть Mud+Show, что в переводе означает «Грязь»+«Снег») Triangle AdvanteX TC101. К слову, «всесезонные» шины попали на испытания не случайно, поскольку интересно, как они проявят себя на фоне сугубо «асфальтовых» вариантов.
Устойчивость
Тесты летних покрышек осуществлялись на одном из полигонов при достаточно сухой погоде, без значительных перепадов температуры окружающего воздуха. Кроме того, на автомобиле-носителе не отключались ABS и ESP, дабы итоговые результаты получились наиболее «жизненными». И первым испытанием, которому подверглись все «подопытные», стала оценка курсовой устойчивости и поведения машины при «мягком» маневрировании на скорости 130 км/ч (это «максималка» для некоторых российских трасс).
И здесь лидирующую позицию заняли сразу три модели – Continental, Goodyear и Pirelli, которые отличились четкими и понятными реакциями на действия рулем, а также предсказуемым и надежным поведением.
Среди аутсайдеров же затесались Matador и Viatti – на них автомобиль продемонстрировал низкую информативность, большие углы поворота руля и задержки реакций. Такие покрышки заставляют водителя излишне концентрироваться на управлении «железным конем», поскольку не позволяют понимать траекторию движения на интуитивном уровне, отчего способствуют быстрому утомлению, особенно в дальних поездках.
Примечательно, но «всесезонка» оказалась среди худших, поскольку получила практически идентичные претензии.
Экономичность
После того, как все покрышки были прогреты, настало самое время для испытания на экономичность, которое проводилось на горизонтальном участке дороги, причем дважды (сначала в одном, а потом в другом направлении), дабы исключить влияние даже несильного ветра.
Что удивительно, и на «загородной» скорости 90 км/ч, и на «городских» 60 км/ч лучше остальных проявили себя модели эконом-класса – Kormoran и Matador.
При быстрой езде как таковых аутсайдеров не оказалось, поскольку ровно половина комплектов покрышек оказались лишь на 3% «прожорливее» лидеров, а вот при городском скоростном лимите хуже других проявили себя шины Viatti – на них автомобилю потребовалось сразу на 10% больше горючего, нежели на обувке с лучшим результатом, а такая разница при эксплуатации уже весьма заметна.
Стоит отметить, что Triangle с всесезонным протектором по экономичности «оставил позади» практически половину сугубо шоссейных летних шин.
Комфорт
Следующий цикл испытаний – оценка акустического комфорта и плавности хода, которая проводилась на дорогах с разбитым покрытием, заставляющим колеса трястись, пинаться и шуметь.
Интересен тот факт, что все летние покрышки продемонстрировали приемлемый уровень шумности, однако все-таки наиболее лучшими результатами отличились Continental, Kormoran и Nexen. Что касается плавности хода, то здесь в лидеры выбились Nordman (к слову, только на них автомобиль проявил себя безупречно), а вот Viatti и Kormoran оказались самыми тряскими и активнее других передавали все неровности дорожного полотна на кузов и сиденья.
Предполагалось, что покрышки Triangle с их грубым протектором будут напрягать излишней шумностью, но нет – они практически не досаждали посторонними звуками, за исключением приглушенного пульсирующего рокота, который терялся на фоне умеренного общего шума.
Ну а в плане плавности хода «всесезонки» не проявили себя лучше, чем даже самые жесткие «асфальтовые» шины.
Цепкость
На очереди – преодоление грунтового подъема с уклоном 12%, поскольку для летних покрышек важно не только, как они демонстрируют себя на асфальте, но и как ведут себя за его пределами. И основная суть данного упражнения – оценка того, как автомобиль стартует и разгоняется (естественно, с отключенной системой контроля тяги).
Увереннее остальных на грунтовке проявили себя Kormoran и Viatti, на которых машина отличилась уверенным стартом и эффективным ускорением, причем даже с умеренным буксованием. Правда, на них лучше не допускать излишне интенсивного проскальзывания.
Хуже других цеплялись за покрытие Continental, Nexen и Hankook, на которых вообще лучше не съезжать с асфальтированных дорог, поскольку на них автомобиль в буквальном смысле отказывался ехать дальше даже при небольшом переизбытке тяги.
Ну а кто был вне конкуренции за пределами асфальта, так это – «зубастые» Triangle: они обеспечивали необходимую тягу и при трогании с места и при ускорении. Более того, их всесезонный протектор проявил себя в таких условиях значительно лучше, нежели на асфальтированных дорогах.
Торможение
Мало кто поспорит, но торможение – одно из наиболее значимых упражнений в рамках всех испытаний в целом, и проводилось оно как на мокром (со скорости 80 км/ч), так и на сухом (со 100 км/ч) асфальте. Стоит отметить, что в обоих случаях замедление осуществлялось до скорости 5 км/ч, а не до полной остановки, дабы избежать блокировки колес ABS, и тем самым искажения точности результатов.
На мокром асфальте эффективнее всех проявили себя Hankook – на них машина замедлилась всего за 23.9 метра. Немногим хуже оказались показатели у Continental и Nokian – 24.8 метра. Ну а явный аутсайдер в данном испытании – покрышки Rapid, которые укатились аж на 27.9 метра.
Сухое асфальтовое покрытие лучше всего покорилось Continental’ю с результатом 37 метров, в то время как на летных шинах Viatti автомобиль снизил скорость со 100 до 5 км/ч через 43.6 метра.
И что неудивительно, «зубастые» покрышки Triangle в пух и прах были разнесены обычными «асфальтовыми» шинами, причем и на мокром, и на сухом покрытии – на них тормозной путь составил 29.6 метра и 44.5 метра соответственно.
Переставка
Ни для кого не секрет, что в России две беды – «дураки и дороги». Причем каждая из них может внезапно возникнуть на пути и заставить водителя резко маневрировать, объезжая препятствие. И как же испытуемые покрышки поведут себя в подобной ситуации? Разобраться поможет так называемая «переставка», то есть однократная смена полосы на дистанции 12 метров, проводимая и на мокром, и на сухом асфальте.
На мокром покрытии увереннее всего автомобиль ощущал себя на шинах Hankook – на них скорость при переставке составила 70.1 км/ч. При этом аутсайдер данного упражнения продемонстрировал неплохой результат, отстав от лидера всего на 10%, – 62.8 км/ч.
На сухом асфальте «пальму первенства» захватили покрышки Nokian, в то время как худшими оказались Viatti: на первых машина во время перестроения ехала со скоростью 72.3 км/ч, а на вторых – 66.8 км/ч.
Что касается в целом поведения на дороге, то на мокром полотне безупречными результатами отличились Continental и Pirelli, которые продемонстрировали хорошую информативность, мгновенные реакции, а также нормальные углы поворота руля. А вот на сухом покрытии свое лидерство смогли подтвердить только Continental.
Явными аутсайдерами, как на мокром, так и на сухом асфальте стали Kormoran, Rapid и Nexen, удостоившиеся схожих замечаний. У всех у них были выявлены долгие задержки на поворот руля, заставляющие водителя крутить «штурвал» на значительные углы, а также ощущалась нехватка сцепления. Вдобавок к этому, Nexen лишились баллов за низкую информативность, Rapid – за чрезмерный снос передней оси, а Kormoran – за нестабильное поведение.
Всесезонная модель Triangle отметилась вполне себе приемлемой управляемостью и близкими к средним скоростями и на сухом, и на мокром покрытиях. Да, такие покрышки не дали какого-либо повода для гордости, но и в грязь лицом точно не ударили.
Итоговые результаты
Примечательно, но ни одни из испытуемых покрышек не продемонстрировали явных всплесков или провалов – все они относительно ровные по свойствам, хоть и с размытыми индивидуальными особенностями.
- «Золотым медалистом» по итогам испытаний стали покрышки Continental PremiumContact 6, которые во всех дисциплинах продемонстрировали себя исключительно с хорошей стороны, а во многих из них и вовсе – оставили остальных позади себя. Однако «универсальными» их назвать сложно, поскольку наиболее оптимально такие шины подходят именно для городской эксплуатации, а выезжать на грунтовку на них рекомендуется исключительно в крайних случаях.
- «Серебро» досталось Hankook Ventus Prime 3 – в целом они не далеко ушли от лидеров и во всех упражнениях оказались либо почти правильными, либо правильными. Данные покрышки оценит большинство водителей, за исключением любителей активной езды.
- «Бронза» – у Nokian Hakka Green 2, которые в целом продемонстрировали примерно такие же результаты, что и пара предыдущих подопытных, то есть вроде особо ничем и не удивили, но при этом и не получили каких-либо явных замечаний. Более того, это – как раз-таки наиболее «универсальный вариант», подходящий и для сугубо городской эксплуатации, и для вылазок на грунтовые дороги.
- Лишь немного не дотянули до пьедестала почета шины Pirelli Cinturado P1 Verde, которые оказались действительно сбалансированными, сильными практически во всех упражнениях. Наиболее выигрышная сторона такой обувки – отличная курсовая устойчивость на высокой скорости, что делает их оптимальными для дальних поездок, а наиболее слабые – неприятная жесткость и скромный тормозной пути на сухом покрытии.
- На пятой строчке расположились покрышки Dunlop SP Sport FM800, ставшие одними из самых сбалансированных и ровных по совокупности всех свойств. Именно поэтому их можно рекомендовать практически любым водителям без каких-то ограничений.
- На шестой позиции – Yokohama BluEarth-Es ES32. Примечательно, и они оказались действительно «универсальными», выступив вообще без серьезных замечаний и уступив Dunlop лишь в скорости выполнения переставки.
- Седьмое место досталось Nordman SX2, у которых не было ни одного провала, и при этом они стали самыми мягкими из всех, то есть особенно порадуют любителей комфортной езды.
- Восьмую строчку застолбили за собой Toyo Proxes SF2 – в целом они продемонстрировали ровные результаты практически во всех дисциплинах, удостоившись незначительных замечаний лишь за поведение при выполнении экстремального маневрирования на мокрой дороге.
- Девятая позиция осталась за Goodyear EfficientGrip Compact, которые слегка огорчили плавностью хода, сцепными свойствами на грунтовке и управляемостью на сухом покрытии при переставке. При этом в плюсах у данных шин – четкая курсовая устойчивость на высоких скоростях, что делает их подходящими для дальних поездок, а также предсказуемая управляемость на мокром покрытии.
- Замкнули ТОП-10 покрышки Nexen N’Blue HD Plus, которые превзошли всех своих оппонентов в плане комфорта, но при этом не смогли нормально проявить себя при экстремальном маневрировании. То есть такие шины вполне себе сгодятся для ежедневной городской эксплуатации, но любителям активной езды их лучше избегать.
- Место под номером одиннадцать заняли Kormoran Road Performance – да, они позволяют экономить топливо на любой скорости, однако напрягают водителя при выполнении резких маневров и отличаются неприятной жесткостью, хоть и не допускают лишних шумов.
- Лишь немногим хуже проявили себя Compasal GrandEco, разместившиеся на двенадцатой строчке. Они больше всего подойдут любителям спокойной езды, поскольку обладают не лучшей управляемостью при резком маневрировании, а также не будут досаждать при поездках на дальние расстояние, так как могут похвастать неплохой курсовой устойчивостью и хорошими тормозными характеристиками.
- На тринадцатой позиции – Matador Hectorra 3. Да, они вроде способны немного экономить топливо, но в остальном – посредственны, но особенно в плане тормозных свойств.
- На четырнадцатом и пятнадцатом местах расположились Viatti Strada Asimmetrico и Rapid P309, которые в целом продемонстрировали одинаковые результаты, но: у первых – лишь удовлетворительное поведение при выполнении резких маневров на мокром асфальте, повышенный расход топлива, нечеткий курс и низкая плавность хода, а у вторых – хуже управляемость на мокрой дороге, однако чуть-чуть получше курсовая устойчивость, экономичность и акустический комфорт.
- Что касается покрышек Triangle AdvanteX TC101, то они – вне зачета. Ожидаемо они уступают практически всем оппонентам в сугубо асфальтовых дисциплинах, но отыгрываются на грунтовке. За счет подвижного, изрезанного ламелями протектора, «всесезонки» имеют слабые тормозные свойства, посредственную курсовую устойчивость и избыточную жесткость. Именно поэтому они оптимально подойдут тем, кто большую часть времени проводит на грунтовых дорогах, а на асфальте предпочитает неспешную езду.
Если же рассматривать 15-дюймовые летние покрышки с точки зрения финансовой выгоды, то наиболее рациональный выбор (особенно при ограниченном бюджете) – это Nexen N’Blue HD Plus. В целом оправдывают свою стоимость и Compasal GrandEco, и Kormoran Road Performance, и Viatti Strada Asimmetrico.
Переплатить, причем достаточно существенно, придется за Matador Hectorra 3, и вполне возможно – за родство с именитым «старшим» брендом Continental.
В случае с «премиальными» продуктами, полностью соответствуют своему ценнику Hankook Ventus Prime 3, Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturado P1 Verde, в то время как приобретение шин Goodyear EfficientGrip Compact и Continental PremiumContact 6 окажется наиболее невыгодной, то есть во многом здесь переплата составит именно за «именитое имя».
Тесты летних шин 2011 — 2021 гг.
Тест летних шин 225/50 R17
Нет ничего нового в том, что большинство водителей не слишком много внимания уделяют шинам своего автомобиля
Тест летних шин 195/55 R16
Покупая новые шины на малолитражку, автовладельцы зачастую отдают предпочтение продукции из более низкого ценового сегмента, аргументируя свой выбор тем, что ездят «исключительно по городу» и «на короткие расстояния»
Теги: тесты летних шин, Auto Motor und Sport, BFGoodrich Advantage, Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 5, Falken Ziex ZE310 Ecorun, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Hankook Kinergy Eco 2, Nokian Wetproof, Maxxis Premitra 5, Michelin Primacy 4, Pirelli Cinturato P1 Verde, Toyo Proxes ComfortТест летних шин 225/55 R17
Выбирая типоразмер летних шин для теста 2021 года, эксперты польского автожурнала Motor решили подобрать такой, который подходит для автомобилей нескольких сегментов
Теги: летние шины, тесты шин, Motor, Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 6, Debica Presto HP 2, Dunlop Sport Maxx RT2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Imperial Ecosport 2, Laufenn S Fit EQ+, Maxxis Premitra 5, Nokian Wetproof, Pirelli Cinturato P7 BlueТест летних шин 225/45 R17
Компактные пассажирские автомобили становятся все более мощными, а шины для таких автомобилей все более производительными и эффективными
Теги: ACE, тест шин, тест летних шин, BFGoodrich Advantage, Continental PremiumContact 6, Falken Azenis FK510, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Laufenn S Fit EQ+, Maxxis Premitra 5, Michelin Primacy 4, Nexen N’Fera Sport SU2, Nokian WetproofТест летних шин 175/80 R14
Владельцы классических автомобилей всегда стремятся к тому, чтобы оснащение их раритетов максимально соответствовало оригинальному
Тест летних шин 205/55 R16
В 1839 году Чарльз Гудьир открыл процесс вулканизации и сделал резину эластичной и износоустойчивой
Теги: Kumho Ecsta HS51, Continental PremiumContact 6, Semperit Speed-Life 3, Debica Presto HP 2, Bridgestone Turanza T005, Hankook Ventus Prime 3, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 4, Firestone Roadhawk, Goodyear EfficientGrip Performance 2, BFGoodrich Advantage, Maxxis Premitra 5 HP5, Toyo Proxes Comfort, Uniroyal RainSport 5, Falken Ziex ZE 310, Fulda EcoControl HP2, Nokian Wetproof, Kleber Dynaxer HP4, Dunlop Sport BluResponse, Nexen N’Blue HD PlusТест летних шин 265/35Z R20
Поразительно, какого гигантского прогресса в последние годы удалось достичь производителям в улучшении эксплуатационных характеристик спортивных шин
Теги: тесты летних шин, Auto Bild sportscars, Berlin Summer UHP 1, Bridgestone Potenza Sport, Continental SportContact 6, Falken Azenis FK510, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Hankook Ventus S1 evo3, Landsail LS588 UHP, Michelin Pilot Sport 4S, Vredestein Ultrac Vorti RТест летних шин 215/60 R17 2021
Эксперты популярного немецкого журнала Auto Bild allrad, посвященного автомобилям категорий SUV и CUV, провели очередную серию сравнительных тестов летних шин
Теги: летние шины, тесты летних шин, Auto Bild allrad, Michelin Primacy 4, Goodyear EfficientGrip 2 SUV, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Nokian Wetproof SUV, BFGoodrich Advantage SUV, Falken Ziex ZE310 Ecorun, Toyo Proxes Comfort, Maxxis Premitra 5 HP5, Imperial Ecosport SUVТест летних шин 225/40 R18 2021
Эксперты популярного немецкого автоиздания Auto Zeitung открыли программу сравнительных тестов 2021 года испытаниями десяти актуальных моделей летних спортивных шин в популярном типоразмере 225/40R18, который подходит для оснащения легковых автомобилей компактного и среднего класса, таких как Alfa Romeo Giulietta, Audi A3, BMW 1-й и 2-й серии, Citroën C4, Jaguar X-Type, Opel Astra, Peugeot 308, Seat Leon, Skoda Octavia, VW Golf и другие
Теги: тест летних шин, Auto Zeitung, Continental PremiumContact 6, Dunlop Sport Maxx RT2, Falken Azenis FK510, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Hankook Ventus S1 Evo3, Maxxis Victra Sport 5, Michelin Pilot Sport 4, Nexen N’Fera Sport, Nokian Powerproof, Pirelli P Zero (PZ4).Тест летних шин 225/50 R17 2021
Эксперты Всенемецкого автомобильного клуба ADAC продолжают программу сравнительных шинных тестов 2021 года
Теги: летние шины, тесты шин, тест летних шин, ADAC, Falken Azenis FK510, Continental PremiumContact 6, Kumho Ecsta PS71, Bridgestone Turanza T005, Michelin Primacy 4, Dunlop Sport Maxx RT2, Esa+Tecar Spirit Pro, Nexen N’Fera Sport, Pirelli Cinturato P7 (P7C2), Semperit Speed-Life 3, Kleber Dynaxer HP4, Sava Intensa UHP 2, Giti GitiPremium h2, Laufenn S-Fit EQ+ LK01, Barum Bravuris 5HM, Viking ProTech NewGen, Firestone RoadhawkЗа рулём 2021: Тест летних шин размера 235/60 R18
Источник: журнал За рулёмДорогие и не очень шоссейные шины размера 235/60 R18 для внедорожников сошлись нос к носу во втором тесте 2021 года издания За рулём, приуроченном к летнему сезону. В ходе испытаний эксперты определяли за какие из шин для автомобилей Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Porsche Macan и т.п. не жалко будет отдать свои кровные. Не знаем какой результат на выходе хотели получить тестеры, но когда на старте томятся пять комплектов от китайских брендов, трудно представить, чтобы они ворвались в топовое трио.
Первый летний тест издания был посвящён легковым шинам 185/65 R15 для «народных» автомобилей.
Немного усилить интерес ко второму тесту сезона призваны шины Centara для вседорожной эксплуатации, которые привлекли к себе внимание свой доступной ценой. Они участвовали в тесте вне зачёта, однако те характеристики, какие они проявили в ходе испытаний позволяют создать о них минимальное впечатление.
Летние погодные условия славятся своим разнообразием, особенно в северных регионах, поэтому тестовые дисциплины проходили в две «итерации». Одна при обычной летней температуре 17-23°C, вторая при 8-10°C. И так как «холодное» лето для европейских широт – явление не сильно частое, то при подведении итоговой оценки весомость дисциплин при 8-10°C была значительно ниже.
Проводились тесты в Германии на полигоне Папенбург и в Финляндии, где имеет свой тестовый трек Nokian Tyres – шинная компания, к которой эксперты За рулём питают особые чувства (продукция финнов, как летняя, так и зимняя, часто лидирует в итоговых рейтингах издания. В качестве тестового был задействован внедорожник Mercedes-Benz GLS.
Особенность теста: полноприводный агрегатоноситель не способствует беспроблемному проведению замеров устойчивости шин к продольному акваланированию. Поэтому в сводной таблице результатов этих данных вы не обнаружите. Зато там присутствуют данные о начальной скорости поперечного аквапланинга на круговом треке диаметром 200 м, покрытом слоем воды 6 мм.
Список протестированных летних SUV-моделей:
- Centara Adventure A/T (вне зачёта)
- Continental PremiumContact 6
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
- Landsail LS588 SUV
- Mazzini Ecosaver
- Nokian Hakka Black 2 SUV
- Toyo Proxes Sport SUV
- Triangle AdvanteX SUV
- Viatti Bosco H/T
- Zeetex SU1000 vfm
Результаты теста
Отличные шины
Кто бы сомневался, что в топе будут топы. Глядя на стартовый состав, было бы странно предполагать, что победа достанется какой-либо модели, но не Continental PremiumContact 6 (925 баллов). Премиальная немецкая разработка заслуженно возглавила итоговую турнирную таблицу. Она лидировала в подавляющем большинстве дисциплин и показала отличный баланс свойств. Единственный «грешок», раскопанный тестерами, – устойчивость к аквапланированию, она была на уровне даже ниже среднего.
Шины Nokian Hakka Black 2 SUV (916 баллов) стали серебряными призёрами теста, что обусловлено предсказуемым адекватным поведением и лидерством в сопротивляемости аквапланированию. Сразу видно, что финны в первую очередь ориентировались на погодные условия своей страны. И стало быть, эти шины смело можно рекомендовать автовладельцам, проживающим с дождливых регионах.
Тест летних шин размера 235/60 R18. За Рулём, 2021 год. Сводная таблица результатов. Места с 1 по 5. Для увеличения нажмите.
А вот на третью ступень пьедестала взошли шины… Toyo Proxes Sport SUV (910 баллов), которые продемонстрировали самое эффективное торможение как на мокрой, так и на сухой дороге в «обычных» летних температурных условиях, высокий комфорт и отличную «мокрую» управляемость. Но испытатели подметили одну особенность у этих шин: с понижением температуры их «хватка» ослабевает, в результате чего в прохладную погоду с ними нужно быть осторожными. Повышенное сопротивление качению вряд ли сделает эти шины приемлемым вариантов для дальних поездок.
Toyo Proxes Sport SUV
Только с четвёртым общим результатом пересекли финишную черту шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV (900 баллов). Экспертная группа отметила, что у них высокий комфорт (на уровне Toyo и Continental), отличная управляемость на сухом покрытии и в целом ровный баланс характеристик. Из непривлекательного – снижение эффективности торможения на мокрой дороге с понижением температура и дороговизна. EAGF1 A3S – самые дорогие в тесте.
Хорошие шины
Российские «от ушей до хвоста» шины Viatti Bosco H/T (858 баллов) в общем зачёте были пятыми, и можно было бы порадоваться за их успехи, если бы не пропасть по баллам между ними и продукцией Goodyear. Комфортность хода совсем не их конёк, кроме того, они не любят лужи. Из однозначных преимуществ – низкая цена.
Mazzini Ecosaver
Модель Landsail LS588 SUV (857 баллов) – единственная представительница китайского шинпрома, которая сумела пробиться в группу «хорошисток». Она захватила лидерство в тесте на топливную экономичность и показало уверенные сцепные свойства на холодном асфальте. Также испытатели отметили достаточный уровень комфорта этих шин. Не остались незамеченными боязнь луж в поворотах и проблемы с устойчивостью и управляемостью на сухом покрытии. Шестое место.
Посредственные шины
На седьмой позиции закончили соревнования Zeetex SU1000 vfm и Triangle AdvanteX SUV (по 837 баллов). В способности оптимизировать расход топлива и по уровню комфорта они малоразличимы, а вот в остальном были обнаружены заметные отличия, подчёркивает технический специалист Shina Guide. Шины Zeetex очень уверенно сопротивляются поперечному аквапланированию и их сцепление на среднем уровне, но вот управляемость самая худшая и опасная из всех участниц теста. В то же время шины Triangle продемонстрировали слабые сцепные свойства и приличное, по мнению экспертной группы За рулём, поведение.
Тест летних шин размера 235/60 R18. За Рулём, 2021 год. Сводная таблица результатов. Места с 9 по 6. Для увеличения нажмите.
Девятое, последнее место в итоговом рейтинге ушло в зачёт шин Mazzini Ecosaver (821 балл). У них выявлены проблемная управляемость и самое слабое сцепление на мокрой поверхности. Но также были найдены и положительные стороны «характера», в частности относительная энергоэффективность при 60 км/ч, средний уровень комфорта и поведение в сухих дорожных условиях.
Вне зачёта
Шины Adventure A/T практически неизвестного китайского бренда Centara к финишу набрали 809 баллов, то есть, если бы они вошли в состав участниц на равных со всеми, то именно им досталась бы последняя строчка рейтинга. Но давайте вспомним, что они представляют класс All Terrain. Другими словами, на них можно выезжать на пересечённую местность, и они, как и другие универсальные шины, имеют болевые точки в виде повышенного уровня шума, относительно слабой управляемости и повышенной «прожорливости».
Landsail LS588 SUV
Также эксперты подметили невысокие сцепные свойства на асфальте, хорошую сопротивляемость аквапланингу за счёт особенностей дизайна протектора и даже удовлетворительную комфортность хода.
Ценники на все шины теста эксперты назвали адекватными.
shina.guide
Летние шины 185/60 R14 тест 2011 года, журнал За Рулем
Летние шины от 11 производителей в типоразмере 185/60 R14 протестировали эксперты журнала За Рулем. Автоиздательство задалось целью выяснить — насколько бюджетные малоизвестные шины конкурентоспособны в отношении недешевых шин именитых брендов с точки зрения размерности 185/60 R14. Дополнительно, вне зачета, был протестирован 1 комплект летней резины в типоразмере 195/55 R14 — Toyo Proxes T1R 82V.
Тесты шин проводились на полигоне ДТР АВТОВАЗ, судя по фотографиям — на автомобиле Лада Калина. Для снижения «человеческого фактора» все испытания проводились одним водителем. Для серии «мокрых» испытаний использовалась система искусственного орошения.
Какие шины участвовали в тесте
По свидетельству экспертов За Рулем, преимущественное количество моделей шин имеют небольшую разницу в результатах порядка 5%, а такая цифра соответствует допуску, принятому изготовителями для сравнения покрышек одной модели.
Думается, что для Вас, как и для нас не стало сюрпризом, что первое место досталось шинам Нокиан, а серебряно-бронзовые места заняли шины передовых брендов Michelin и Continental. Эксперты За Рулем отметили, что производителю удалось значительно повысить сцепные характеристики шин Nokian Hakka Н на мокрой дорожной поверхности, без ущерба для пониженного сопротивления качению.
Дважды шины разных моделей набирали равное количество баллов, поэтому автоиздательству пришлось поделить 11-10-е места, а также 7-6-е места. Фактор стоимости покрышек при этом не учитывался. Средняя цена шин определялась по ценам в интернет-магазинах.
11-10 место
Китайские летние шины Infinity INF-040
Дизайн рисунка протектора: ассиметричный
Вес покрышки: 7,8 кг
Средняя стоимость: 1600 р.
Пропорция качество/цена: 1,91
Сумма баллов: 837
Модель 2004 года, на российском рынке с 2009г.. Infinity INF-040 обладают приемлимой курсовой устойчивостью и плавным ходом, но имеют слабые сцепные характеристики и затруднительную управляемость при резких маневрах на любой дороге. Также из минусов — высокая шумность и большой расход топлива. Летние шины Infinity INF-040 подходят для поездок по городу.
11-10 место
Таиландские летние шины Bridgestone B250
Дизайн рисунка протектора: симметричный
Вес покрышки: 8,1 кг
Средняя стоимость: 2100 р.
Пропорция качество/цена: 2,51
Сумма баллов: 837
Модель 2006 года, на рынки России попала летом прошлого года (2010). Bridgestone B250 отличаются низкой шумностью, приемлимыми характеристиками на мокрой дороге при выполнении экстремальных маневров. Плохое впечатление от самых слабых тормозных свойств на мокром покрытии (на сухом также слабенькие), затрудненная управляемость при выполнении резких маневров на сухой дороге. Также из минусов неприятная жесткость и низкая курсовая устойчивость. Летние шины Bridgestone B250 пригодны для езды по городу.
9 место
Российские летние шины Amtel PLANET T-301 (К-308)
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7,3 кг.
Средняя стоимость: 1600 р.
Пропорция качество/цена: 1,85
Сумма баллов: 867
Модель появилась в 2006 году, с подачи почившей компании Amtel-Vredestein. Amtel PLANET T-301 показали хорошие тормозные свойства на мокром покрытии, внятно ведут себя при экстремальном маневрировании, умеренно шумные, хорошо движутся по грунтовой дороге. Из минусов: слабо тормозят и сложно управляются на сухой дороге, плохо держат курс, жесткие. Летняя резина Amtel PLANET T-301 (К-308) хороши для использования в городе, в том числе на мокром дорожном покрытии.
8 место
Российские летние шины Cordiant COMFORT PS-400
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7,1 кг.
Средняя стоимость: 1800 р.
Пропорция качество/цена: 2,05
Сумма баллов: 876
Покрышки разработаны в 2008 году, позднее были модифицированы. Cordiant COMFORT PS-400 отличились превосходными тормозными свойствами на сухой дороге, при езде в городском режиме способствуют экономии топлива. Отрицательные качества: слабое соотношение поперечного сцепления с характеристиками увода на мокрой дороге, не плавные. Летняя резина Cordiant COMFORT PS-400 пригодна для универсального использования, но при условии качественного дорожного покрытия.
7-6 место
Польские летние шины Sava INTENSA hp
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7 кг.
Средняя стоимость: 1900 р.
Пропорция качество/цена: 2,16
Сумма баллов: 879
Новая модель 2010 года. Sava INTENSA hp имеют хороший баланс поперечного сцепления и характеристик увода, понятно ведут себя при выполнении экстремальных маневров на мокрой дороге, отличаются повышенной комфортностью. К минусам следует отнести слабые тормоза и управляемость при выполнении резких маневров на сухой дороге, а также высокий расход топлива. Летние шины Sava INTENSA hp хороший выбор для почитателей комфорта, обеспечивают безопасность на мокрой дороге.
7-6 место
Корейские летние шины Hankook Optimo K415
Дизайн рисунка протектора: симметричный
Вес покрышки: 7,7 кг.
Средняя стоимость: 2100 р.
Пропорция качество/цена: 2,39
Сумма баллов: 879
Модель 2007 года. Hankook Optimo K415 хорошо держат курс при скоростной езде, стабильно выносят экстремальное маневрирование как на сухой, так и на мокрой дороге. Также отличаются низкой шумностью и топливной экономностью при движении на средних скоростях. Из минусов отмечены слабые тормоза на сухой дороге, невысокая плавность. Летняя резина Hankook Optimo K415 пригодна как для городских, так и для пригородных дорог с хорошим покрытием.
5 место
Турецкие летние шины Pirelli CINTURATO P6
Дизайн рисунка протектора: симметричный
Вес покрышки: 7,6 кг.
Средняя стоимость: 2300 р.
Пропорция качество/цена: 2,61
Сумма баллов: 881
Модель 2008 года, имеет прототипом летние шины Pirelli P6. Pirelli CINTURATO P6 отличились четкой курсовой устойчивостью и внятной управляемостью на сухой дороге. К минусам следует отнести высокий расход топлива и пониженную плавность. Летние шины Pirelli CINTURATO P6 хороши как для городских, так и для загородных поездок по дорогам с качественным покрытием.
4 место
Чешские летние шины Barum Brillantis 2 82T
Дизайн рисунка протектора: ассиметричный
Вес покрышки: 6,3 кг.
Средняя стоимость: 2100 р.
Пропорция качество/цена: 2,37
Сумма баллов: 885
Относительно свежая модель (2009 года), в отличии от остальных участниц теста имеет более низкий индекс скорости. Barum Brillantis 2 показали хорошие тормозные свойства на мокрой дороге, отличились стабильностью при движении по дорогам любого качества и экономией топлива. Из минусов была отмечена малая плавность. Летняя резина Barum Brillantis 2 гарантирует уверенную езду по мокрому покрытию и способствуют экономии топлива.
Вне зачета
Японские летние шины Toyo Proxes T1R 82V (типоразмер 195/55 R14)
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7,1 кг.
Средняя стоимость: 3500 р.
Пропорция качество/цена: 3,95
Сумма баллов: 887
На российском рынке модель появилась в 2005 году. Toyo Proxes T1R имеют хорошие тормозные характеристики на сухой дороге, хорошо держат курс. Незначительные огрехи управляемости при выполнении экстремальных маневров, а также по шумности и плавности. Летние шины Toyo Proxes T1R годятся для езды по твердому дорожному покрытию.
3 место
Португальские летние шины Continental ContiPremiumContact 2
Дизайн рисунка протектора: ассиметричный
Вес покрышки: 7,2 кг.
Средняя стоимость: 3100 р.
Пропорция качество/цена: 3,49
Сумма баллов: 891
Покрышки выпущены в 2005 году, неоднократно подвергались модификациям (последяя — в 2009 году). Continental ContiPremiumContact 2 имеют превосходные тормозные характеристики на любых дорогах, прекрасно держат курс при прямолинейном движении. К недостаткам следует отнести немалый расход топлива, затрудненную управляемость при экстремальном маневрировании, а также по плавности. Летняя резина Continental ContiPremiumContact 2 гарантирует стабильные рабочие свойства при любой погоде, пригодна для езды по дорогам с качественным покрытием.
2 место
Испанские летние шины Michelin ENERGY SAVER
Дизайн рисунка протектора: ассиметричный
Вес покрышки: 7,1 кг.
Средняя стоимость: 3000 р.
Пропорция качество/цена: 3,29
Сумма баллов: 911
Модель появилась на российском рынке в 2009 году. Michelin ENERGY SAVER выявили хорошее соотношение поперечного сцепления с характеристиками увода, отличились стабильной управляемостью, комфортностью и пониженным расходом топлива. Экспертами За Рулем минусов не выявлено. Летние шины Michelin ENERGY SAVER — прекрасно сбалансированные надежные покрышки, экономные и комфортные.
1 место
Финнские летние шины Nokian Hakka Н
Дизайн рисунка протектора: ассиметричный
Вес покрышки: 6,7 кг.
Средняя стоимость: 2800 р.
Пропорция качество/цена: 2,91
Сумма баллов: 962
Модель 2007 года, позднее подвергалась модификации. Nokian Hakka Н показали прекрасные тормозные характеристики, отличились внятной и стабильной управляемостью при движении по любым дорогам, обладают комфортностью, способствуют экономии топлива. Минусов также не отмечено. Летние шины Nokian Hakka Н пригодны для эксплуатации на дорогах с любым покрытием, гарантируют комфортную и безопасную езду при любых погодных условиях.
Материалы для статьи взяты с официального сайта журнала За Рулем
Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010
назад в раздел Новости
Девять доступных летних шин для Michelin PS2
RICH CHENET
Если сомневаетесь, добавляйте прилагательные. Подобно тому, как EPA сделало ставку на «ультра», а затем «супер», создав все более строгие категории для рейтингов автомобилей с низким уровнем выбросов, шинный бизнес постоянно изобретает варианты своего сегмента с высокими характеристиками.В настоящее время существует пяти категорий уличных шин , предназначенных исключительно для летнего вождения — для больших туров; а также высокая, сверхвысокая, максимальная и экстремальная производительность. Этот список категорий организован для увеличения проходимости по сухой дороге, и эти возможности, как правило, приводят к компромиссу с износом шин, шумом, характеристиками на мокрой дороге или всем вышеперечисленным. Это заставляет наших головорезов болеть, пытаясь понять, как возможно для категории улучшить «максимум», и не говорите, что мы не предупреждали вас, если скоро появится «колоссальный» или, что еще лучше, «экстремально супер колоссальный» Категория производительности.
Летние шины — один из самых простых и эффективных способов улучшить характеристики автомобиля. Когда мы покупаем их, мы обычно рассматриваем те, которые входят в три основные категории производительности, поэтому мы и поступили в этом тесте с одной уловкой — мы установили ценовой предел в 140 долларов за штуку для размера 225 / 45R-17. Естественно, цель состояла в том, чтобы увидеть, какая из девяти моделей шин, собранных здесь, лучше всех грызет асфальт и сокращает время прохождения круга.
На момент проведения этого теста у Michelin, Goodyear и Toyo не было шин, соответствующих нашим критериям, поэтому мы обратились к их дочерним компаниям — BFGoodrich, Dunlop и Nitto соответственно — а также к специалистам по низким ценам. такие как Hankook, Kumho и Falken.Это также знаменует собой дебют китайского бренда в тесте шин C / D . В то время как более 10 процентов шин, продаваемых в США, сейчас производятся в Китае известными компаниями, сами китайские бренды только начинают появляться. Однако устойчивый рост кажется вероятным, учитывая низкие цены: Ling Long L688 стоят всего 57 долларов за штуку.
Некоторые производители предлагают более одной модели шин ниже нашей предельной цены, и в этом случае мы выбрали ту, которая относится к категории с более высокими характеристиками.И чтобы увидеть, как этот популярный и недорогой контингент работает по сравнению с более дорогими шинами, мы привезли с собой один из наших фаворитов: Michelin Pilot Sport PS2, который продается по 192 доллара за штуку.
RICH CHENET
Как и в случае с нашим последним тестом шин, мы сотрудничали с Tire Rack из-за его опыта, а также нашего желания использовать беспартийный объект. Явно выделяясь среди конкурентов, компания управляет внушительным парком BMW 3-й серии и Porsche Cayennes для собственных испытаний шин и обучения своих продавцов и щедро позволила нам использовать пару сбалансированных, предсказуемых и приятных купе 328i. для нашего теста — красный для сухой езды, серебряный для мокрой дороги.
Нас всегда впечатляли сотрудники Tire Rack, многие из которых участвуют в гонках и являются настоящими фанатами автомобилей. Рассмотрим автомобильный арсенал, припаркованный перед складом компании площадью 530 000 квадратных футов в Саут-Бенде, штат Индиана, когда мы были там: BMW M5 E39, Audi S6, Corvette Z06, BMW Alpina B7 и множество других автомобили, которые мы любим.
Еще одним преимуществом такой схемы является то, что Tire Rack продает большинство брендов, участвующих в тесте; таким образом, мы могли использовать шины из инвентаря компании и избежать мошенничества со стороны производителей шин, отправив нам индивидуализированную версию запрошенной шины.
После обкатки каждого комплекта шин в соответствии с критериями стойки для шин было проведено три различных маневра, каждый на мокрой и сухой дороге: торможение со скоростью 50 миль в час до полной остановки, круговое движение по трассе автокросса длиной 0,3 мили и бег по кругу. трелевочная площадка диаметром 200 футов. Указанные результаты торможения представляют собой в среднем шесть остановок (после двух остановок для прогрева шин). На трассе автокросса два гонщика проехали по три круга, и лучшее время каждого гонщика суммировалось. Один водитель проехал два круга в каждом направлении на трелевочной площадке, и лучшие результаты в каждом направлении были усреднены, что является нашей обычной процедурой.Во избежание возможной предвзятости ни один из пилотов-испытателей не знал, какая именно шина оценивается.
Компания Hankook предложила три идентичных комплекта «контрольных» шин, которые будут размещены среди тестовых шин. Если бы идентичные результаты могли быть достигнуты с контрольными шинами в разное время в течение дня, мы могли бы быть уверены в согласованности данных и в том, что изменения поверхности трассы из-за температуры или любого количества других факторов не влияли на время круга. Но если бы времена менялись, мы могли бы использовать эти данные для соответствующей корректировки результатов.
RICH CHENET
Мы также включили четырехмильную уличную петлю, чтобы измерить внутренний шум и отметить субъективное поведение, такое как качество звука, резкость удара и ощущение рулевого управления.
Двумя гонщиками были автор и снова Спенсер Гесвайн — инженер, бывший гонщик и тестировщик шин Michelin. Его точно выверенная задняя часть и опытные навыки вождения дали другое мнение о субъективных нюансах шин, и он оценил каждого кандидата по трем параметрам: сцепление, точность и прогрессивность.
Летние шины не предназначены для езды при температуре ниже 50 градусов и, конечно, не по снегу или льду. Для нас это максимальные характеристики в сухую погоду, с достаточной способностью выдерживать внезапный ливень. Таким образом, мы исказили результаты в пользу чемпионов на сухом покрытии, увеличив вдвое вес этим тестам, хотя летние шины в целом превосходят всесезонную резину и на мокрой дороге.
После трех дней тестирования у нас осталась куча времени прохождения круга и еще больше заметок, одежда, пахнущая резиной, и синяки на левом колене от сильного упора в дверь во время езды на высоких скоростях.И мы были удивлены тем, насколько огромными и заметными были различия между шинами даже для относительно неопытных тестеров, таких как мы. Несмотря на то, что думали некоторые сторонние наблюдатели, мы до сих пор называем эту работу.
____________________________________________________
RICH CHENET
Quid Pro Quo
Мы хотели бы вознаградить экспертную помощь Спенсера Гесвайна неквалифицированной розеткой.Помимо предоставления услуг независимого тестирования, обучения и коучинга (www.full-lock.com), Гесвайн и деловой партнер Брайан Смит также участвуют в эксплуатации и развитии Carolina Motorsports Park (CMP) в Кершоу, Южная Каролина. С 2,28 миль асфальта, 14 поворотов, трех конфигураций трасс, мокрой / сухой трелевочной площадки, а также специальной трассы для картинга в разработке, CMP может многое предложить. Недавнее добавление Palmetto Motorsports Club позволяет энтузиастам наслаждаться прекрасным временем трассы и первоклассными удобствами по доступной цене.У CMP есть даже квартиры у трасс (www.carolinamotorsportspark.com).
____________________________________________________
Полное раскрытие информации
Мы тщательно проанализировали доступные варианты, чтобы представить наиболее убедительную сводку из возможных. Но нехватка места и времени, а также колебания цен привели к тому, что некоторые шины были исключены, в том числе Goodyear Eagle F1 Asymmetric, Sumitomo HTR Z III, General Exclaim UHP и Fuzion ZRi.У Tire Rack есть результаты испытаний, а также 145 000 отзывов пользователей об этом и многом другом на сайте www.tirerack.com.
RICH CHENET
BMW M3; Porsche 911, Boxster и Cayman; Chevrolet Corvette ZR1; Cadillac CTS- V . Список некоторых из наших любимых автомобилей? Да. И все они носят шины Michelin PS2, что, вероятно, является одной из причин, по которой многие сотрудники C / D считают PS2 своей любимой летней шиной и достаточной причиной, чтобы использовать ее в качестве эталона в этом тесте.
После этого мы были по понятным причинам удивлены тем, что дорогие PS2 не смогли доминировать в сухой части теста, финишировав только в средней упаковке как по времени автокросса, так и по торможению. Гесвайн подумал, что чрезмерная недостаточная поворачиваемость сдерживает время круга. Тем не менее, PS2 потянули на платформе 0,92 г выше среднего и показали очень уверенную и предсказуемую манеру поведения. В отличие от большинства других шин, PS2 реагировали на команды рулевого управления на пределе и хорошо заправлялись обратно после превышения их сцепления с дорогой.Еще один положительный момент — приятные ходовые качества, отмеченные в части уличного движения.
На мокрой дороге тестовые PS2 продемонстрировали свой характер, чувствуя себя наиболее привязанными к дороге и раскачиваясь за самое короткое время круга — превосходя время сухого хода Ling Longs — и создавая опрометчивые 0,88 г на скользящей подушке, что было таким же высоким как две лучшие попытки соперников на сухом. Характеристики PS2 на мокрой дороге были, безусловно, впечатляющими, но мы хотели бы больше возможностей на сухой дороге от дорогой летней шины.
Этот Ling Long доказывает, что полная конструкция шины включает в себя нечто большее, чем просто рисунок протектора, потому что V-образная форма L688 по сути является копией шины Yokohama AVS Sport.
Постоянно финишировав последними во всех категориях характеристик, Ling Longs по характеристикам сухого автокросса настолько сильно отставала от других шин, что нам пришлось округлить их результат до нуля, чтобы он не был отрицательным. Гесвайн использовал слова «твердый» и «скейти», чтобы описать чувства Линлонгов. Лучше всего они показали себя на заносной площадке, где усилие в 0,88 г окончательно сравняло счет «Йокогамас».
Ситуация ухудшалась на мокрой дороге, где поведение скольжения требовало консервативных усилий, чтобы оставаться между конусами.Ling Longs отставали от темпа автокросса на целых пять секунд, и им для остановки на скорости 50 миль в час требовалось на 22 фута больше, чем у лучших Hankook.
RICH CHENET
На уличной петле нас раздражал тихоходный дрон, и это были единственные шины, которые визжали при полуагрессивном повороте.
Помимо шин, материнская компания Shandong Ling Long в Чжаоюань, Китай, также специализируется на цементе.Это стратегическое преимущество? Мы не уверены, но Ling Long показали наименьший износ после тестирования — мы прозвали их «Live Longs» — так что связь может быть. Но даже несмотря на то, что они стоят вдвое дешевле, чем шины многих конкурирующих производителей, они набрали меньше половины баллов даже по сравнению с шинами, занявшими восьмое место. Для нас это не считается ценностью даже в 57 долларов.
Если мы оценили шины по рисунку протектора, Nitto Invos получил бы высокие оценки. Порезы, которые интригующе пересекают протектор, заставили нас представить жестокий бой световых мечей Star Wars , происходящий прямо здесь, на краю шины.
К сожалению, выступление Nittos было менее вдохновляющим. Они были вторыми снизу как по времени прохождения круга на сухой дороге, так и по торможению, причем оба гонщика сообщили о мягком ощущении на пределе и о том, что им было трудно вести машину именно потому, что сцепление с дорогой ухудшалось нелинейным образом. Это привело к большей избыточной поворачиваемости, чем у большинства других шин, и, несмотря на то, что у них был средний пробег (0,91 г), Invos оставил обоим гонщикам желание большего сцепления.
RICH CHENET
Дела шли лучше на мокрой дороге, где Гесвайн оценил вершины Invos по точным ответам, сравняв с Dunlops и эталоном Michelins.Прогнозируемость шин внушала уверенность, хотя их время круга все еще было точно посередине.
Достаточно тихие на улице, Invos были ниже среднего на сухой и средней на мокрой дороге, что поставило их на восьмое место. Nitto предлагает шину NT05 с более высокими характеристиками, которая, вероятно, могла бы работать лучше, но не доступна в размере, указанном для нашего теста.
Несмотря на заметную недостаточную поворачиваемость, Falken Azenis все же продемонстрировал время автокросса выше среднего, уступив Hankooks и лишь улучшив контрольные показатели Michelins.Но их показатели торможения на сухой дороге и скольжения не были столь убедительными.
Минимальная глубина протектора в тесте, вероятно, не повлияла на ходовые качества Falkens на мокрой дороге, и результаты были значительно ниже среднего. Было сложно использовать отличное сцепление шин с дорогой и, как на сухой дороге, заметную недостаточную поворачиваемость. Братясь по глубине производительности с жирными Kumhos и Ling Longs, Falkens были гораздо более обнадеживающими для использования.
RICH CHENET
Несмотря на то, что, согласно шумомеру, Azenis были достаточно тихими, они казались очень жесткими, из-за чего они шумели из-за компенсаторов и производили слышимый гул шин.
Но это также обеспечивает точное ощущение связности на сухой дороге, что делает шины чрезвычайно спортивными, что может повысить эгоизм для медленных водителей, у которых есть повышенное чувство своих способностей.
Помимо того, что Yokohamas были единственными шинами, в названии которых есть точка, они выделялись только в одной категории: вес. При весе 22,6 фунта каждая шина S.drive на 3,3 фунта легче, чем самая тяжелая из этих шин, Bridgestones, что означает значительную экономию в 13 фунтов.2 фунта за комплект.
В сухую погоду Йокогамы были относительно приятными по ощущениям — Гесвайн назвал их «выше среднего, без каких-либо существенных особенностей или недостатков», но результаты не подтвердились. Их время в автокроссе было третьим снизу, и они связали Ling Longs для наименьшего сцепления с трамплином.
RICH CHENET
Приводы S были предсказуемы и прогрессивны на мокрой дороге, но их плавность хода оказалась не такой убедительной, как у лучших.Заняв четвертое место в автокроссе и на трелевке, а также пятое место в торможении, Йокогамы были немного выше среднего.
Несмотря на то, что диски S работают очень тихо, их низкая производительность и резиновое рулевое управление по центру, которое они вызывают на уличной петле, похоже, не соответствуют приоритетам энтузиастов.
Интересный факт: BFGoodrich g-Force T / A KDW была первой шиной размером 24 дюйма, которая в 2004 году продавалась по цене 720 долларов. Каждый.
Экстравертный рисунок протектора KDW, состоящий из крупных овальных форм, сделал его идеальным дополнением к столь же дерзкому Dodge SRT-4 Neon, на котором он был оригинальной установкой.Но этот дифференциал, похоже, наносит ущерб комфорту, поскольку эта шина была самой громкой в нашем тесте и имела езду ниже среднего.
RICH CHENET
Помимо хороших испытаний на торможение, KDW были средними по характеристикам на сухой дороге. И, несмотря на привязку эталонных PS2 по времени круга, KDW чувствовали себя мягче, как Hankooks, но с немного большей точностью. Гесвайн сказал, что BFG «нуждаются в большей поперечной жесткости». Они восстанавливались медленнее, чем в среднем, после того, как их лимит был превышен, и более небрежны в переходах, чем лучшие.
KDW были третьими в общем зачете на мокрой дороге, и, хотя их радостное поведение немного затрудняло выход за рамки, они были одновременно полезными и забавными в управлении, с превосходным сцеплением и временем круга.
Для шины, выпущенной в 2002 году — KDW была самой старой моделью в нашем тесте — общий результат точно посередине кажется респектабельным.
RICH CHENET
Сразу за двумя животными на сухой трассе — Kumhos и Dunlops — шла Bridgestone Potenza RE760 Sports, показавшая третье лучшее время круга на трассе автокросса.Гесвайн оценил их точность выше среднего, которую он описал как «четкую и прямую», хотя оба тестировщика заметили, что RE760 чувствовали себя так, как будто они теряли сцепление во время наших кругов. В самом деле, они шли по трелевочной подушке с усилием всего 0,90 г, секунда снизу. И «гринд» — подходящий термин, потому что Bridgestone страдали от недостаточной поворачиваемости больше, чем большинство других. Они также потеряли сцепление с дорогой и заняли пятое место.
На мокрой дороге RE760, как правило, были ниже среднего, но время их круга было намного выше, чем у трех худших шин, что нас поразило, поскольку на мокрой дороге их достаточно для летней шины.Они были заметно менее линейными, чем Hankooks или эталонные Michelins, но все же демонстрировали разумный баланс и уравновешенность.
Немного худшие характеристики RE760 казались компромиссом, потраченным на повышение комфорта. (Возможно, есть водители более бесстрастные, чем мы, которые могут не уделять первоочередное внимание времени круга.) Эта успокаивающая высокопроизводительная шина была лидером в субъективном цикле езды, ощутимо спокойнее, чем любые другие, и как минимум связала Hankooks и Yokohamas. внутренний шум.
RICH CHENET
Kumho Ecsta XS — очень противоречивая шина. После сухого тестирования мы говорили комплименты: предсказуемость, уравновешенность, снисходительность, легкость в управлении. Для водителей было очевидно, что на трассе автокросса есть места, где они могут работать сильнее, потому что Kumhos просто выдержит больше злоупотреблений. Ecstas набрал 0,94 грамма на трелевке и проехал по трассе с временем круга 59,0 секунды — оба результата были лучшими за день.Даже уровень дорожного шума был лучше среднего. Мы начинали чувствовать запах нашего победителя.
Однако на мокрой дороге Кумхос были не чем иным, как дьявольскими, что удерживало их от победы. У них было немного больше сцепления, чем у Лин Лунгов, занявших последнее место, но на самом деле ими было труднее управлять, потому что после того, как они отпускали, им предстояло долгое, волосатое скольжение до выздоровления, и момент, когда они сдавались, было невозможно. предсказывать. Вокруг поворота с постоянным радиусом они заставляли нас гадать, имея тенденцию переключаться между недостаточной и избыточной поворачиваемостью без видимой причины.Первое слово в наших заметках резюмировало это: «Вау».
Хотите быстро ехать по треку? Ecsta XS — это ваша шина. Просто будьте очень осторожны, если идет дождь.
RICH CHENET
«Обманчиво быстрые» — хорошее обобщение Hankook Ventus V12 Evos, потому что они часто не казались такими сильными, как на самом деле, особенно на сухой дороге. Их четвертое место в автокроссе не было впечатляющим, но они превзошли эталонную модель Michelin PS2.Гесвайн сказал, что Hankooks чувствовали себя «несколько мягкими» и «неточными», хотя они прощали, давая стабильные круги без сюрпризов. Несмотря на это ощущение мягкости, V12 Evos каким-то образом справился с пробегом на втором месте в 0,93 г и был выше среднего при торможении. Hankook только что выпустил новую сверхмощную модель Ventus R-S3, которая не была доступна вовремя для этого теста, но, вероятно, имела более резкие сухие отклики.
На мокрой дороге, однако, V12 были такими же спортивными и связными, как и приходят, с сцеплением, уступающим только PS2, и лучшим торможением.Hankooks были чрезвычайно последовательны, вероятно, потому, что они так хорошо себя вели, что позволяло им легко управлять быстро. Субъективно они чувствовали себя лучше всех на трассе, хотя их время немного отставало от Данлопов.
Обладая превосходными характеристиками на мокрой и сухой дороге и завязкой для самой бесшумной на улице, V12 Evo — впечатляющая летняя шина с прекрасными округлыми формами. И за 106 долларов это тоже выгодная сделка.
На сухом автокроссе потребовалось всего несколько секунд, чтобы понять, что Dunlop Star Specs — это прочные шины.И Dunlops, и Kumhos чувствовали себя на голову выше других шин, в том числе эталонных Michelin PS2. Мы были впечатлены тем, насколько хорошо у Star Spec отличное сцепление с дорогой, которое доступно сразу же, даже до того, как они разогреются, что придает уверенности компании Dunlop, которая продает их как шины для автокросса.
Несмотря на то, что на сухом автокроссе Kumhos отстает от Kumhos на 0,3 секунды, характеристики Star Specs обеспечивают надежную связь между шинами и рулевым колесом. Гесвайн резюмировал их предсказуемое и устойчивое чувство, сказав, что они «вознаграждены за жесткую езду», а характеристики Star Specs также преуспели при переходе от торможения к повороту к ускорению, что дало нам удовлетворительно плавные круги.
RICH CHENET
После ошеломляющих результатов на сухой дороге мы были шокированы тем, что Star Specs не жертвовали многим на мокрой дороге, сгибая ноги, чтобы показать лучшее время круга — всего 10-ю часть от PS2, несмотря на то, что они были немного пиковыми.
Единственные недостатки, которые мы смогли найти у Dunlops, были незначительными: шум выше среднего и небольшое ухудшение плавности хода — вещи, которыми мы регулярно готовы пожертвовать ради производительности, когда дело касается автомобилей.Звездочка на боковой стенке, очевидно, обозначает больше, чем просто название.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Monsters of Grip: девять испытанных летних шин
Даже обладая огромной мощностью, развитой аэродинамической трубой и бесстрашным водителем, автомобили не смогли бы достичь большой скорости без шин, способных выдерживать инерционные силы более 2700 оборотов в минуту.Для этого теста мы собрали шины, рассчитанные на скорость 168 миль в час или выше (что означает, по крайней мере, рейтинг скорости W). Хотя мы не тестировали сертифицированную классификацию долговечности, мы сосредоточились на том, как эти девять радиальных элементов управляют поперечными и продольными силами, возникающими на треке или большом участке дороги.
МАРК УРБАНО
Шины всех размеров 225 / 45R-17 принадлежат к категории летних характеристик, в частности, к подмножествам с максимальными и экстремальными характеристиками.Шины с максимальными характеристиками изменяют баланс характеристик на мокрой и сухой дороге, который воплощен в летних шинах со сверхвысокими характеристиками (UHP), в сторону сухих, с меньшей оптимизацией для езды и шума. Шины с экстремальными характеристиками идут еще дальше: они обеспечивают наилучшие характеристики на сухой дороге, доступной для улицы. Дождливый день не лишит машину крайностей, но как группа они не созданы с учетом требований комфорта, таких как плавность хода и шум.
В отличие от предыдущей проверки летних каучуков, мы не ограничивали цену, хотя ни одна из этих шин не стоит больше 200 долларов.Мы не могли протестировать каждую шину в максимальной и экстремальной категориях, поэтому мы начали с шин, которые, как мы знали, обладают хорошими характеристиками по нашему опыту использования на дорожных автомобилях. Оттуда мы добавили несколько деталей, предназначенных только для вторичного рынка. Шины в этом тесте — четыре экстремальных и пять максимальных — варьируются в цене от 133 до 199 долларов.
Мы снова стали партнерами Tire Rack и использовали ее Саут-Бенд, штат Индиана, магазин и испытательный полигон в качестве нашей операционной базы. Его сотрудники — наши родственники. Каждый сотрудник искренне увлечен автомобилями и, что неудивительно, шинами.
ДЕРЖАЙТЕ ДРУЗЕЙ БЛИЖАЙШЕЕ. Мы воспользовались услугами Спенсера Гесвайна для проведения трех последних тестов шин. Он гонщик и бывший инженер по шинам Michelin. Работая в Michelin, Гесвайн разработал шины для Ford и Dodge Viper. В настоящее время он работает над большими двигателями — от 70 литров и выше — для карьерных самосвалов Caterpillar. Что нас шокирует, так это то, как быстро он набирает скорость, и высочайшая стабильность времени прохождения круга. Кроме того, он дает четкие и лаконичные заметки. Вклад Гесвайна — важная часть нашего опыта в области испытаний шин.МАРК УРБАНО
Специалист по информации о продукцииTire Rack Вуди Роджерс одолжил нам два тестовых автомобиля (купе E92 BMW 328i). После обкатки шин — важного процесса удаления масел, покрывающих новые шины, — мы выполнили тесты на торможение на мокрой и сухой дороге (от 50 до 0 миль в час) и испытания на трелевке (диаметр 200 футов).
Мы измерили сцепление с бортиком в соответствии с нашей обычной процедурой, усредняя наши лучшие круги против и по часовой стрелке. Тормозной путь составлял в среднем пять остановок на скорости 50 миль в час.В отличие от наших обычных тестов, где мы сообщаем о второй лучшей остановке на скорости 70 миль в час в качестве меры общей производительности автомобиля, среднее значение пяти остановок на скорости 50 миль в час смещает акцент на характеристики самих шин.
После этих объективных тестов мы собрали впечатления и время круга, управляя автокроссом Tire Rack в сухом и влажном состоянии. Спринклерная система, извергающая 300 галлонов в минуту на курс длиной 0,33 мили, обеспечивала необходимое орошение.
BMW 328i E92 с передним расположением двигателя, задним приводом и гидроусилителем рулевого управления с точной обратной связью делают его идеальной платформой для тестирования шин.МАРК УРБАНО
Мы также провели пятимильные испытания на дорогах общего пользования, чтобы измерить уровень шума и оценить незначительные различия шин в качестве езды. То, как эти факторы различаются между шинами и как они учитывались в окончательных результатах, было небольшим, но значимым.
Чтобы тест был как можно более научно обоснованным при сборе объективных данных и вынесении субъективных суждений, мы использовали эталонную шину (всесезонную Pirelli UHP) в начале, в конце и два раза в середине каждого теста, чтобы гарантировать в течение дня условия существенно не изменились.Кроме того, у нас было по два комплекта каждой шины: один для испытаний на мокрой дороге, другой для испытаний на сухой дороге — все они были установлены на одинаковых колесах.
Спенсер Гесвайн поделился своими знаниями о шинах и способностями вождения, а также своей объективностью. Гесвайн настоял на проведении теста вслепую, и мы последовали его примеру. Шины были помечены произвольными буквами. Мы привыкли проверять шину, садясь в машину, поэтому, чтобы не проверять резину, когда мы прыгали в тестовые автомобили BMW 328i, требовалось самоотречение монаха. Роджерс держал ключ с ответом, не раскрывая имена шин до завершения всех испытаний.В итоге мы получили явный фаворит во влажных условиях, фаворит в сухих условиях и трехдневные тестовые данные для сортировки.
Описание услуги: 94Y *
Оценка износа протектора UTQG: 220 AA A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 161 долл. США
МАРК УРБАНО
Положение P Zero в подвале нас удивило. Мы были поражены тем, как эта шина полностью изменила точность рулевого управления Ford Mustang, а P Zeros — это оригинальное оборудование для экзотических автомобилей, таких как Lamborghini Aventador и Ferrari 458 Italia.Но слепой тест не лжет.
Лучшая финишная позиция этой шины в любом тесте была серединой в мокром автокроссе, лишь немного быстрее, чем у большинства шин с экстремальными характеристиками. Гесвайн назвал Pirellis «твердыми, плавными и ориентированными на недостаточную поворачиваемость». Сцепление на мокрой дороге при 0,79 г и торможение на мокрой дороге на высоте 111 футов были худшими в тесте.
Прокладка сухой трассы кардинально не изменила наших впечатлений. P Zero боролся с недостаточной поворачиваемостью, и восстановление сцепления после предела было заметно хуже, чем с большинством других шин.Точность рулевого управления сильно сказалась на бюллетенях Гесвайна, когда он обнаружил, что переваривает углы. В конце концов, он думал, что точность вождения, необходимая для чистого круга автокросса, просто не может быть найдена для этого набора.
При цене 161 доллар за штуку P Zero относится к верхнему среднему классу по шкале затрат. Плавного хода и бесшумной работы недостаточно, чтобы довести P Zero до уровня отделки.
Описание услуги: 90W *
Рейтинг износостойкости протектора UTQG: 200 A A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 143 долларов США
МАРК УРБАНО
Шина Dunlop с экстремальными характеристиками с верхним отверстием была мега-результативной во всех категориях нашего теста шин 2009 года, где она стала явным победителем.Но все остальные шины в этом тесте либо новые с 2009 года, либо были исключены из предыдущего ценового предела.
Сильной стороной Star Spec в 2009 году был баланс характеристик на мокрой и сухой дороге. Перенесемся в 2012 год, и Z1 выскользнул на третье место в сухом автокроссе и занял последнее место в мокром автокроссе. В последнем тесте максимальное сцепление было низким, о чем свидетельствует шестое место на мокрой дороге и несмотря на хорошие характеристики при повороте. Требовалось несколько корректировок рулевого управления, в основном из-за потери сцепления с дорогой, а не из-за поперечной извилистости.
Результат сухого скольжения 0,87 г, что на 0,04 г ниже лучших результатов испытаний, подтвердил впечатление Гесвайна о том, что у Star Spec «слишком сильный баланс недостаточной поворачиваемости для максимальной скорости и не хватает сцепления с дорогой, как у комплекта H», также известного как Yokohamas.
Три индикатора износа протектора, расположенные рядом с центральной линией Dunlops, исчезают по мере износа протектора. Это отличное свойство, которым должен обладать каждый хороший исполнитель на сухом покрытии.
Описание услуги: 91W *
Оценка износа протектора UTQG: 140 AA A *
Нагрузка: СТАНДАРТНАЯ
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 8/32
Цена за шину: 176 долларов США
МАРК УРБАНО
Вдавите ноготь в протектор, и полукруг останется в Proxes на несколько секунд дольше, чем в любой другой шине.Даже Hankook, который имеет показатель износа протектора 140 (здесь самый низкий), на ощупь намного прочнее. Эта шина также является одной из двух протестированных шин, на которых имеется предупреждающая табличка о хранении и использовании при низких температурах.
Второе место по показателям скользкости на мокром покрытии Toyo в основном связано с впечатлениями от наших тонко подогнанных шкур. Гесвайн считал, что R1R чувствует себя лучше, чем время круга, и что он «четко передает особенности дорожного покрытия, но ему не хватает сцепления с дорогой». Шина отлично себя чувствовала в коротком слаломе, где уровни сцепления были четко обозначены, но теряла сцепление в более скоростных поворотах, вызывая недостаточную поворачиваемость.
Гонки по сухому автокроссу получили лишь посредственные замечания тестировщиков. Эта шина также показала наибольшие признаки износа в конце сухого теста, при этом большинство углов протектора было обломано. Плюс подобрал выброшенную резину.
Он также показал худшее качество езды и второй по громкости уровень звука. В конце концов, эта шина с жесткими боковинами и мягким протектором просто не соответствовала требованиям.
Описание услуги: 94Y *
Уровень износа протектора UTQG: 300 AA A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 147 долларов США
МАРК УРБАНО
Goodyear выиграла наш тест 2005 года со своим Eagle F1 GS-D3.Эта новая высокопроизводительная Eagle F1 Asymmetric 2 входит в стандартную комплектацию Porsche 911.
Во время тестирования этой шины мы не могли дождаться, чтобы узнать, какую из них мы пробовали, особенно во время мокрого автокросса, просто потому, что она так странно себя показала. . При торможении шина была стабильной и лучше всего фиксировала скорость как на мокром автокроссе, так и в нашем тесте на торможение на мокрой дороге. Повороты тоже прошли хорошо, хотя шины быстро потеряли твердость на мокром асфальте и начали стучать. Обычно это признак того, что водитель слишком сильно толкает машину, но болтовня, похоже, не влияет на время прохождения круга.Наш блокнот украшал большой вопросительный знак.
На сухой трассе Goodyear показал меньшую управляемость при торможении, чем мы чувствовали на мокрой дороге. Он также показал худшее сцепление с сухой дорогой. Гесвайн считал, что точность рулевого управления и поперечная жесткость лишь немного улучшились по сравнению с эталонными шинами. Его время круга было равным трём, и он занял пятое место с Bridgestone и Toyo.
Тихий и уравновешенный, Goodyear ехал хорошо, но наш оценщик прокомментировал нечеткое ощущение рулевого управления по центру. Эта шина не особо вдохновляет на уверенность при вождении.
Описание услуги: 91W *
Оценка износа протектора UTQG: 340 AA A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: 133 долл. США
МАРК УРБАНО
Протокол ContiNaming редко говорит нам о своих шинах, но «DW» в слове ExtremeContact DW означает DryWet.
Мокрая половина нас хлестала. На данный момент это была самая удобная шина на орошаемом автокроссе, и ей удалось получить маргинальное значение 0.1-секундная победа над Michelin. Эта шина делала так, как ей каждый раз говорили. «Отличные характеристики на мокрой дороге!» — заявил Гесвайн. Коммуникация была на высшем уровне, что принесло Conti субъективную оценку 10 на мокрой дороге.
Он также получил высшие награды за комфорт и шум при движении и был самым доступным радиальным колесом в этом тесте по цене 133 доллара за шину.
DW выполнил чистый сухой ход без зазубрин на конусах, хотя мы внесли больше поправок на рулевое управление, чем ожидалось. Эта DW была более устойчивой, чем любая другая шина на сухой дороге, при агрессивной езде.Сцепление упало предсказуемо, и удержать преимущество в производительности было легко. Восстановление со слайда тоже было быстрой работой.
Как и Dunlop, эта шина имеет индикаторы износа в протекторе (они читаются как «DW»). По мере износа протектора буква «W» исчезает, указывая на то, что протектор больше не подходит для мокрой дороги. Второе место по количеству очков в сухих характеристиках обеспечило его средний рейтинг. Еще немного «D» в «DW» будет иметь большое значение.
Описание обслуживания: 94W *
Оценка износа протектора UTQG: 140 A A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 9/32
Цена за шину: 140 долларов США
МАРК УРБАНО
Компания Hankook заработала себе репутацию благодаря сочетанию характеристик знаменитых автомобилей с бюджетными ценами.А именно: его Ventus V12 EVO, покрышка с максимальными характеристиками, заняла второе место в нашем предыдущем тесте. Ventus R-S3 — вторая по доступной цене шина, летняя шина с экстремальными эксплуатационными характеристиками, подтверждающая высочайшие показатели на сухой дороге.
Ни одна другая шина не прошла ближе двух футов от тормозного пути на сухой дороге — большой зазор, учитывая, что разброс от лучшего к худшему составляет менее семи футов. Это также позволило Yoko стать лучшей сухой лыжной подушкой. На сухом автокроссе Гесвайн обнаружил, что R-S3 и Michelin похожи, то есть прощающие, способные и последовательные.
Экстремальный брендинг честно, поскольку мокрый концерт Hankooks не произвел впечатления. Он упал в нижнюю половину при торможении на мокрой дороге и с заносом, и показал худшее время круга на мокром автокроссе с Dunlop. Самый большой недостаток был в восстановлении сцепления после лимита.
Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете шину для уличного движения, которая время от времени будет выходить на сухую трассу, R-S3 — хороший выбор, особенно если учесть, что шина, которая финишировала впереди нее всего на три балла, является самое дорогое здесь.
Описание услуги: 91W *
Оценка износа протектора UTQG: 180 AA A *
Нагрузка: СТАНДАРТНАЯ
Категория характеристик: EXTREME
Глубина протектора, дюйм: 9/32
Цена за шину: 199 долларов США
МАРК УРБАНО
Компания Tire Rack’s Rogers в течение полугода управляет парком из семи испытательных автомобилей и более 100 водителей-испытателей. Он сказал, что в любой день с одним пилотом Michelin, Yokohama, Toyo или Hankook могут быстрее всех финишировать в сухом автокроссе из-за различий в стилях вождения.Но в среднем Yokohama оказывается победителем, а это означает, что больше водителей ездят с этой шиной быстрее, чем с любой другой. Им лучше, по 199 долларов за штуку.
Подиум Yoko занял свое место на сухой дороге. Гесвайн выпалил: «Эта шина преуспела, изгнав из нее собачьи сопли». Все характеристики этой шины на сухой дороге (рулевое управление, сцепление, обратная связь, восстановление и точность) были хорошими.
Энтузиазм Гесвайна мог бы быть умеренным, если бы он знал, как будет себя вести Йокогама на мокрой дороге: не так уж и велико.Yokohama финишировала прямо перед нижними маркерами, с временем круга на медленном конце и захватом среднего ранга.
Субъективно AD08 казался громче, чем его показание с 66 децибелами, с хлопающими звуками на неровностях. К тому же езда у него была довольно устойчивой. Это два неудобства, которые мы бы с радостью обменяли на преимущество в характеристиках на сухой дороге, если бы мы регулярно предавались гоночным дням.
Описание услуги: 91W *
Оценка износа протектора UTQG: 280 AA A *
Нагрузка: STANDARD
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 166 долларов США
МАРК УРБАНО
Заметки Гесвайна по полюсу Potenza S-04 как на мокром, так и на сухом автокроссе включают фразу «легко управлять.«Нам понравилось сцепление на низкой скорости на мокрой дороге и отличная точность рулевого управления на сухой дороге. У Bridgestone не было никаких умопомрачительных черт, только отличные характеристики во всех отношениях.
В наших заметках по трассе сухого автокросса была отмечена точность управления этой покрышкой, а также хорошее сочетание характеристик устойчивости на дороге. Время круга поул-позиции при равенстве троих за пятое место отстает от Hankook почти на целую секунду.
При цене 166 долларов за штуку S-04 получает несколько драгоценных очков в цене, но в целом занимает второе место? Высокий уровень отделки можно отнести к тому, что он все делает хорошо, чему способствует его высший балл по бесшумности при движении.Второе место в тестах на торможение и скольжение на мокрой дороге также подтвердило наше субъективное ощущение высокого сцепления на мокром автокроссе.
Bridgestone представляет собой отличное сочетание характеристик на мокрой и сухой дороге, к тому же он тихий и обеспечивает хорошую езду. Однако за дополнительные 44 доллара за комплект Michelin Pilot Super Sport делает все, что может сделать S-04 Pole Position, и многое другое.
Описание услуги: (94Y) *
Рейтинг износостойкости протектора по UTQG: 300 AA A *
Нагрузка: EXTRA
Категория характеристик: MAX
Глубина протектора, дюйм: 10/32
Цена за шину: 177 долларов США
МАРК УРБАНО
Два года назад Ferrari выпустила 458 Italia за несколько месяцев до того, как Michelin выпустила свой Pilot Super Sport (PSS).Поскольку Ferrari хотела PSS для 458, но Michelin не хотела опережать выпуск собственного выпуска, некоторые из ранних 458 поставлялись на шинах Michelin Pilot Sport PS2. Но эти PS2 на самом деле были PSS. Нетрудно понять, почему Ferrari захотела использовать «кастомные» PSS для 458.
Мы похвалили PSS за точность рулевого управления на мокрой дороге, уступающую только Conti. Максимальное поперечное сцепление на мокрой дороге (0,86 г) помогло сократить разрыв во времени круга и с Conti, но Michelin добился этого с меньшим изяществом и обратной связью.
Он чувствовал себя твердым и устойчивым на сухом автокроссе и оживил руль в наших руках, как и Yoko, Hankook и Dunlop.
Michelin PSS финишировал вторым по скорости кругом как на мокром, так и на сухом автокроссе, отстав от лидеров всего на 0,1 и 0,2 секунды соответственно.
PSS обладает лучшим балансом характеристик на мокрой и сухой дороге, который мы когда-либо испытывали при тестировании. Мелкие компромиссы в каждой дисциплине делают «супер» достойной частью его названия.Это наш победитель.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
9 лучших летних шин для вашего спортивного автомобиля или седана
Autoweek
Испытательное подразделение Car and Driver знает все, что нужно знать о выборе правильных шин.Это редкая группа автомобильных журналистов, которые с инженерным образованием и многолетним опытом работы на треках могут на законных основаниях проводить инструментальные тесты производительности новых шин. Следующие ниже рекомендации по шинам не основаны на результатах испытаний на треке C / D . Они основаны на субъективном опыте дорожных испытаний наших редакторов, которые управляли спортивными автомобилями и седанами последних моделей с очень хорошей резиной.
Этот совет все еще имеет большое значение. Для максимального сцепления с дорогой, бокового сцепления и кратчайшего тормозного пути в теплую погоду вам понадобится летняя шина.Эти шины продаются в нескольких категориях: от обычных «туристических» для полноприводных седанов до едва разрешенных для улиц протекторов суперкаров. В этой статье мы сосредоточились на летних шинах с более высокими характеристиками, предназначенных для спортивных автомобилей и седанов (в другой раз мы перейдем к летним шинам для внедорожников и грузовиков). Многие из них устанавливаются на заводе-изготовителе на одни из самых респектабельных автомобилей, которые продаются сегодня. Если наш опыт и специальная команда инженеров производителя автомобилей не вселяют в вас уверенности в покупке комплекта летних шин, то мы не знаем, что подойдет.
* Поскольку размер шин, нагрузка и показатели износа протектора уникальны для вашего конкретного автомобиля, мы не указали цены, чтобы избежать путаницы.
15 предметов, которые необходимо взять с собой в ход День
Реклама — продолжить чтение ниже
Мишлен Пилот Спорт 4S
tyrerack.com
Король всех летних шин, Michelin, обновленная до Pilot Super Sport (невероятная шина сама по себе), является лучшей из всех миров.Вы заплатите высокую цену, но это то, что вам нужно для лучшего сочетания уличной и трековой езды, а также отличного сцепления с мокрой дорогой. Мягкая фетровая текстура на боковинах напоминает веточку петрушки, украшающую этот изысканный кусок резины.
Бриджстоун Потенца S007
tyrerack.com
Разработанная для Ferrari F12 и Aston Martin DB11, эта шина способна выдержать экстремальные нагрузки, обеспечивая при этом достойный комфорт.В конце концов, эти большие купе с V-12 — это автомобили Grand Touring, предназначенные для дальних путешествий. Bridgestone поставляла шины для Формулы 1 в течение 14 сезонов, если у этой шины не было достаточно сильных позиций.
Hankook Ventus S1 evo3
tyrerack.com
Volkswagen указывает эти шины на GLI, спортивный седан, который ведет себя удивительно нейтрально для тяжелого переднеприводного автомобиля. Следует отметить устойчивое сцепление с дорогой и хорошее рулевое управление, которое обеспечивают эти Hankook.На дороге тоже тихо.
Dunlop SP Sport Maxx 050
tyrerack.com
Infiniti определяет этот Dunlop для высокопроизводительных версий седана Q50. Она отдает предпочтение увеличению срока службы протектора, а не чистым характеристикам, но в целом есть заметное улучшение по сравнению с всесезонными шинами.
Континентальный ЭкстримКонтактный Спорт
шина.ком
Новинка 2017 года, C / D опробовал эту шину во время запуска продукта и обнаружил, что жесткая боковина и термостойкость впечатляют во время кругов на треке на BMW M3. Он хорошо поглощает удары, а также имеет высокие показатели сцепления на мокрой дороге.
Firestone Firehawk Indy 500
tyrerack.com
Некоторые из наших друзей и родственников используют этот Firestone на своих личных автомобилях.Помимо того, что внешний Z-образный протектор выглядит круто, Firehawk имеет хорошую репутацию и по более привлекательной цене.
Goodyear Eagle F1 Суперкар 3
tyrerack.com
До появления Michelin Pilot Super Sport компания Goodyear властвовала на улицах с Eagle F1, летней шиной, которая определила жанр благодаря дизайну протектора «аллигатор». Eagle F1 по-прежнему остается отличным выбором и доступен во многих классах.Это первоклассная шина для Chevrolet Camaro ZL1.
Pirelli P Zero Trofeo R
tyrerack.com
Модельный ряд P Zero представлен повсюду, от итальянской экзотики до Jeep Trackhawk и Hyundai Sonata. Производительность сильно различается между различными OEM-производителями, которые выбирают P Zero, и поэтому то, что работает потрясающе на Lamborghini Aventador, не так сильно на Jaguar F-type. Но Trofeo R — выдающийся.На Acura NSX эта шина настолько мягкая, что галька постоянно прилипает к протектору, а на мокрой дороге совершенно страшно. Но для непревзойденного сцепления на сухой дороге немногие уличные шины могут сравниться с ним.
Кубок Michelin Pilot Sport Cup 2
tyrerack.com
В том же экстремальном классе, что и Trofeo R, Pilot Sport Cup 2 гораздо более щадящий при влажных и более низких температурах. Но будьте осторожны: это не повседневная летняя шина, как Pilot Sport 4S.Мы тестировали эту шину на BMW M2 CS и Ford Focus RS и можем без колебаний сказать, что это одна из лучших шин для гонок на треке, а затем безопасного возвращения домой в тот же день.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
лучших летних шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Зачем покупать лучшие летние шины?
- Улучшение летних характеристик. Хотя всесезонные шины удобны, поскольку не требуют замены шины, они не демонстрируют превосходных характеристик в определенном сезоне. Вместо этого они соответствуют средним требованиям к производительности автомобиля. Лучше иметь летнюю шину, которая гарантирует максимальную производительность в теплое время года.
- Безопасность. Летние шины сохраняют высокий уровень сцепления на дорогах даже при более высоких температурах. Шины остаются мягкими и гибкими для легкого передвижения по жарким и сухим дорогам.Шины оптимизированы для защиты от нагрева и могут реагировать на торможение быстрее, чем всесезонные шины в жаркие месяцы. Это приведет к увеличению тормозного пути между вами и следующим автомобилем, чтобы избежать столкновения.
- Эксклюзивный рисунок протектора. Летние шины имеют характерный для лета рисунок протектора, что не характерно для большинства всесезонных шин. Рисунок протектора включает в себя небольшую глубину протектора, что улучшает сцепление, управляемость и плавность управления автомобилем, включая сцепление на мокрой дороге.
Ведущие бренды
Michelin
Michelin — международный бренд автомобильных шин, основанный Эдуардом и Андре Мишлен в 1889 году. Компания базируется в Клермон-Ферране, Франция. Она производит и распространяет шины для легковых автомобилей, мотоциклов, скутеров, велосипедов, грузовиков и путеводителей. Он известен своим логотипом Michelin Man, который выглядит как груда шин в форме человека. Одна из лучших высокопроизводительных летних шин — Michelin Pilot Sport 4 S Performance Radial Tire.
Hankook
Hankook — глобальный производитель и дистрибьютор шин в Сеуле, Южная Корея. Первоначально компания называлась The Chosun Tire Company, когда была основана 78 лет назад, но сменила название на Hankook в 1968 году. В настоящее время Hankook поставляет оригинальные шины для автопроизводителей, а также продает тормозные колодки, легкосплавные диски и аккумуляторы. Одна из лучших летних шин Hankook за свои деньги — это Hankook Ventus.
Continental
Continental — известный немецкий производитель шин, который соответствует стандартам безопасности и производительности и превосходит их.Компания была основана в 1871 году, и в настоящее время под ее крылом находятся другие дочерние предприятия, в том числе General Tyre и ContiTech. Он также специализируется на производстве компонентов трансмиссии и шасси, внутренней электроники, тормозных систем и других автомобильных запчастей. Одна из лучших летних шин с максимальными характеристиками — Continental ExtremeContact Sport.
BFGoodrich
BFGoodrich — американская шинная компания, которая первоначально находилась в ведении Goodrich Corporation до того, как Michelin приобрела ее в 1988 году.Бенджамин Гудрич основал компанию в 1870 году, и это была первая американская компания, производившая радиальные шины и бескамерные шины. Его флагманские шины, которые привлекли большое количество поклонников, — это вездеходные и грязевые шины, а его самые продаваемые летние шины — BFGoodrich G-Force Sport Comp.
Цены на лучшие летние шины
- Менее 200 долларов: Чем дешевле шина, тем короче срок службы протектора. Может быть трудно найти продукт со сроком службы протектора более 20 000 миль по цене менее 150 долларов США.Тем не менее, большинство продуктов в этом ценовом диапазоне по-прежнему подходят для тяги в сухую погоду. Также следует учитывать, что при покупке летних шин зимой вы не получите более дешевой сделки. Цены практически не падают, несмотря на изменения спроса.
- Более 200 долларов: Летние шины в этом ценовом диапазоне довольно долговечны, поскольку у большинства из них срок службы протектора составляет 30 000 миль. Шины в основном представляют собой шины премиум-класса, предназначенные для спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс. Они также обладают одними из лучших эксплуатационных характеристик; они управляемы, точны и демонстрируют отличные тормозные характеристики.Однако обязательно читайте отзывы, чтобы не тратить деньги исключительно на торговые марки.
Основные характеристики
Дизайн протектора
Летние шины имеют специальный рисунок протектора, который разработан для улучшения сцепления и управляемости на дороге. На протекторах меньше канавок, чтобы обеспечить максимальный контакт резины с дорогой и обеспечить максимальное сцепление. У них также небольшая глубина протектора, чтобы поддерживать устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
Размер
Проверьте размер шины в руководстве по эксплуатации и убедитесь, что новая шина соответствует техническим характеристикам.Если у вас нет времени сходить в автомагазин и физически выбрать шины, вы можете использовать фильтры онлайн-поиска, чтобы найти шину, подходящую для года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.
Прочие соображения
- Индекс скорости: Это относится к максимальной скорости, которую может выдержать шина. Буква на боковине шины обозначает это. Шины с рейтингом скорости S, T, H или Z могут поддерживать скорость 112, 118, 130 и 149 миль в час соответственно.
- Сцепление на мокрой дороге: Выберите летнюю шину, которая разработана для повышения производительности в условиях влажного вождения.Протекторы должны противостоять аквапланированию и помогать отводить воду для оптимального сцепления на мокрой дороге.
Лучшие летние шины Обзоры и рекомендации 2020
Лучший результат
Michelin Pilot Sport Performance — прочная шина с продуманным рисунком протектора и гарантией срока службы протектора 30 000 миль. Шина оснащена ремнем Twaron и Variable Contact Patch 2.0, которые представляют собой технологии, направленные на обеспечение высокопрочного армирования и обеспечение длительного равномерного износа протектора.Состав Michelin FAZ улучшает характеристики шины при прохождении поворотов, а центральные ребра с выемками имеют внутреннюю резину для максимальной производительности на высоких скоростях.
Шина имеет асимметричный рисунок протектора, спроектированный из двухкомпонентной резины Michelin, и включает внешний плечевой пояс, отформованный из сухой смеси, вдохновленной Ле-Маном. Внутренняя структура включает последнее поколение эластомеров Michelin, ориентированных на влажную среду, что означает, что шина может выдерживать сильные ливни на шоссе.Кроме того, эта шина на 10 процентов легче, чем большинство летних шин, что улучшает управляемость и снижает дорожный шум.
Основным недостатком продукта является то, что шины не имеют достаточной защиты обода. Резиновая балка на его внешнем крае недостаточно велика, чтобы влага, грязь и другой мусор не повредили диски. Кроме того, для обеспечения надлежащего сцепления шины должны иметь более высокую температуру, около 50 градусов по Фаренгейту. Размеры шин в основном подходят для мощных спортивных автомобилей и экзотических автомобилей.
Лучшее соотношение цены и качества
Hankook Ventus V12 — доступная летняя шина, обеспечивающая сцепление, управляемость и комфорт в теплых, сухих и влажных условиях. Состав шины сохраняет направленный рисунок протектора с зубчатыми плечами и трехмерными промежуточными ребрами с центральным непрерывным ребром для максимальной управляемости на сухой дороге и сцепления. Для эффективного отвода воды и сцепления на мокрой дороге шина имеет периферийные и водоструйные боковые канавки, которые удаляют воду из центрального пятна шины.
Конструкция шины включает полимер стирола в состав протектора из диоксида кремния с высоким сцеплением для снижения сопротивления качению шины и повышения топливной экономичности. Канавки на его промежуточных блоках спроектированы с использованием скрытой технологии и имеют уникальную конструкцию законцовки крыла, чтобы минимизировать дорожный шум. Что касается внутренней структуры, шина оснащена двумя широкими стальными ремнями, поддерживаемыми двумя спирально намотанными нейлонами, что обеспечивает высокую прочность конструкции.
Основным недостатком шин является то, что их средний срок службы протектора составляет всего 10 000 миль.Шины также имеют плохую устойчивость боковины, и со временем вы можете заметить некоторые вздутия. Кроме того, когда температура опускается ниже 50 градусов по Фаренгейту, вы можете заметить, что шины начинают терять сцепление с дорогой и становятся скользкими даже на сухой дороге.
Советы
- Храните летние шины в прохладном и сухом месте, когда вы переходите на зимние шины зимой. Не оставляйте их на улице на холоде, так как они могут потерять форму и общую структурную целостность при замерзании резины.Лучшее место для хранения — в подвале, где поддерживается стабильная температура.
- Проверьте глубину протектора шин, чтобы определить, когда их нужно заменить. Также проверьте шины на предмет износа, трещин и разрывов. Проверьте боковину на наличие трещин, которые могут привести к протечке шины, выпуклости, которые могут привести к выбросу, и неравномерного износа протектора, который может снизить тяговые характеристики шины на сухой и мокрой дороге.
- Если вы планируете использовать летние шины на автомобилях большой грузоподъемности, вы должны знать, что шины не могут прослужить более 5000 миль.Если на шину распространяется гарантия, производитель может предложить компенсацию только после тщательной проверки записей об обслуживании. Вы можете либо подтвердить, что за шинами были приняты надлежащие меры, либо просто перейти на шины повышенной проходимости, которые служат дольше и сэкономят ваши деньги на замене шин.
Часто задаваемые вопросы
В: Можно ли использовать летние шины в дождливую погоду?
A: Да. Фактически, летние шины обеспечивают лучшее сцепление и управляемость в дождливую погоду, чем большинство всесезонных шин.Однако они не способны выдерживать отрицательные температуры. Вам следует перейти на зимние шины, когда температура упадет, для лучшего сцепления на обледенелой поверхности и глубоком снегу.
Q: Как долго служат летние шины?
A: Летние шины имеют более короткий срок службы протектора по сравнению с всесезонными и туристическими шинами. Их хватает не более чем на 30 000 миль. В основном потому, что летняя жара может сказаться на качестве резины, если из нее слить масло. Затем каучуки теряют эластичность, появляются трещины, разрывы и ухудшается сцепление с дорогой.
В: Как узнать дату изготовления шины?
A: Дата изготовления или возрастной код шины используется для оценки срока годности шины или того, как долго шины могут прослужить на дороге до того, как они изнашиваются. Для износа летних шин может потребоваться около шести месяцев повседневного использования или 30 000 миль. Код возраста указан на боковой стенке и представляет собой четырехзначное число после отметки «DOT». Первые две цифры говорят о производственной неделе, а последние две — о производственном году.Например, DOT 1616 означает, что шина была изготовлена на 16-й неделе 2016 года.
В: Какое рекомендуемое давление в шинах для летних шин?
A: Стандартного давления в шинах не существует, так как оно зависит от веса вашего автомобиля. Вы должны использовать давление в шинах, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Рекомендуемое давление указано внутри дверного косяка со стороны водителя. Не отклоняйтесь от этого давления, так как это может привести к более быстрому износу ваших ступеней, особенно в центральной части.Однако может быть рекомендовано немного более высокое давление в шинах, если вы переходите на шины большего размера.
Последние мысли
Наш лучший выбор — радиальная шина Michelin Pilot Sport Performance Radial. В нем использованы новейшие технологии, которые сохраняют термостойкость шины и увеличивают износ протектора.
Если у вас ограниченный бюджет, вам следует выбрать Hankook Ventus, летнюю шину с высокими эксплуатационными характеристиками и экономию топлива.
Сравнение летних шини всесезонных шин
Всесезонные шины рассчитаны на сбалансированную производительность
Всесезонная шина предлагает баланс возможностей, обеспечивая приемлемые характеристики во влажных и сухих условиях, а также сцепление на снегу.
Созданные для среднестатистического водителя, всесезонные шины имеют умеренную глубину протектора и резиновые смеси, которые обеспечивают более длительный срок службы протектора, чем летние шины с меньшей глубиной протектора. Всесезонные шины предлагаются во многих типах / моделях, размерах, грузоподъемности и скоростных режимах для использования на самых разных транспортных средствах, от экономичных автомобилей до седанов, минивэнов и пикапов. Они, как правило, обеспечивают комфорт при езде, управляемость и другие характеристики, подходящие для большинства водителей.
Всесезонные шины хорошо работают в теплую погоду, но они могут обеспечивать меньшее сцепление с дорогой, чем летние шины, что приводит к некоторому снижению управляемости, торможения и прохождения поворотов. Этот компромисс необходим для того, чтобы всесезонные шины могли обеспечивать приемлемые характеристики в легких зимних условиях и обеспечивать более длительный срок службы протектора.
Всесезонные шины способны обеспечить сцепление с дорогой зимой, но не являются лучшими шинами для использования в экстремальных зимних условиях вождения. Водители, которые сталкиваются с экстремальными зимними погодными условиями, могут подумать о переходе на зимние шины зимой.
Поскольку всесезонные шины предлагают сочетание летних и зимних характеристик, они часто являются хорошим вариантом для водителей в умеренном климате и в условиях вождения.
Найдите свои всесезонные шины
Водители летних шин отдают предпочтение производительности на сухих дорогах
Летние шины идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей, они созданы для скорости и маневренности. Они предлагают повышенную маневренность, прохождение поворотов и торможение. Обычно это связано со специальными рисунками протектора и резиновыми смесями, которые позволяют повысить точность на дороге.Рисунок протектора летних шин имеет меньше канавок и обеспечивает больший контакт резины с дорогой. Они разработаны для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Состав протектора летних шин разработан таким образом, чтобы оставаться более гибким, что обеспечивает лучшее сцепление и сцепление с дорогой. Летние шины могут иметь меньшую глубину протектора, что обеспечивает большую устойчивость при приближении к предельным значениям.
Размерные характеристики (такие как ширина шины, соотношение сторон и диаметр обода), скоростные характеристики и другие конструктивные особенности делают летние шины более подходящими и способными повышать эффективность во влажных и сухих условиях на высокопроизводительных, ориентированных на спорт автомобилях.К удивлению некоторых, летние шины, такие как Potenza S-04 Pole Position, обеспечивают лучшие характеристики в условиях мокрой дороги благодаря уникальному рисунку протектора, который помогает отводить воду и противостоять аквапланированию.
Когда дело доходит до зимнего вождения, всесезонные шины могут быть более подходящими, чем летние, учитывая их сочетание летних и зимних характеристик, но мы рекомендуем рассмотреть возможность перехода на зимние шины, чтобы получить оптимальное сцепление и производительность в экстремальных зимних условиях. .
Найдите свои летние шины
Выбор подходящей шины
Выбрать подходящую шину не так просто, как установить комплект и не оглядываться назад. При выборе между летней и всесезонной шиной учитывайте условия вождения, климат, в котором вы живете, и потребности в характеристиках.
Лучше, чтобы все шины на вашем автомобиле были одного типа — например, зимние шины, всесезонные шины, летние шины и т. Д. Шины вашего автомобиля должны соответствовать рекомендованным производителем размеру, скорости и грузоподъемности как и любые другие рекомендуемые характеристики.
Готовы подобрать для вас подходящую шину? Ознакомьтесь с каталогом шин.
10 лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками 2021 года
Поиск лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками может оказаться сложной задачей, если только вы не работаете в шинном бизнесе. Существует немало путаницы в отношении того, какие шины обеспечивают лучшую мощность на поворотах, а какие обладают лучшими возможностями ускорения и торможения и т. Д.
Летние шины созданы для скорости и маневренности — они разработаны для высокопроизводительных автомобилей.Повышенная отзывчивость, улучшенное торможение и стабилизированная управляемость на поворотах — это лишь некоторые из характеристик лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.
Летних шин можно найти в изобилии, но некоторые из них превосходят все остальные благодаря своему качеству. Здесь у нас есть список лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.
Надеемся, что этот список из наших 10 лучших летних шин 2020 года поможет вам принять правильное решение и сэкономить при этом как можно больше денег.Наш список рекомендаций составлен на основе нескольких факторов, включая наш собственный опыт, отзывы и комментарии других владельцев шин.
Michelin Pilot Sport 4S
Новинка 2017 года Michelin Pilot Sport 4S, возможно, является новым королем среди всех высокопроизводительных летних шин. 4S сочетает в себе лучшие характеристики шин Super Sport и гоночных шин Sport Cup 2. Результат — исключительное сцепление на сухой и мокрой дороге, отличное сцепление с дорогой и устойчивость.Рулевое управление быстрое и точное, как и следовало ожидать. Будь то на трассе или на улице, если вы ищете лучших из лучших, то это то, что вам нужно.
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Французский шинный гигант решил повысить свой уровень, выпустив изысканные шины со сверхвысокими характеристиками, выпустив новый Pilot Sport 4S. Созданный для мощных, спортивных и высокопроизводительных автомобилей, новый Pilot Sport 4S предлагает непревзойденное удовольствие от вождения благодаря исключительному дизайну.
Основные характеристики
- Технология динамического отклика
- Многослойная конструкция
- Асимметричный рисунок протектора
Плюсы
- Исключительная точность и стабильность рулевого управления
- Революционный уровень характеристик протектора на мокрой поверхности по сравнению с протектором Michedlin Sport Super
Минусы
- Дорогой
- Размеры подходят для автомобилей высокого класса
Bridgestone Potenza RE-11
Обеспечивая отличное сцепление на сухой и мокрой дороге, Potenza RE-11 использует некоторые из компонентов Bridgestone RE-11 те же технологии, что и в их гоночных шинах для Формулы 1 и Гран-при 2.Технология 3-D Seamless Stealth обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой на поворотах, что добавляет удовольствия от вождения. Срок службы протектора и комфорт езды лучше, чем ожидалось, что делает эту шину популярным выбором среди энтузиастов вождения.
Potenza — флагманская шина Bridgestone со сверхвысокими характеристиками и одна из лучших в мире летних шин с высокими характеристиками, предназначенная для восторженных и энергичных водителей, которые обычно водят высокопроизводительные автомобили. Potenza RE-11 призван обеспечить таким водителям комфортное и управляемое вождение.
Основные характеристики
- Технология 3D Seamless Stealth
- Асимметричный рисунок протектора
- Встроенная конструкция с двумя широкими стальными ремнями, усиленная нейлоном
- Непрерывное периферийное промежуточное ребро
Pros
- Повышенная устойчивость рулевого управления
- повышенное сцепление с мокрой поверхностью
- Равномерное распределение давления по площади
- Высокая скорость — благодаря прочной конструкции
Минусы
- Отсутствие гарантии на срок службы протектора
- Качество протектора может ухудшаться быстрее, чем ожидалось
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Michelin Pilot Super Sport
Pilot Super Sport принадлежит к ассортименту летних шин Michelin Max Performance.О ее репутации как одной из лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками можно судить по тому факту, что изначально они были запущены в качестве OEM-производителей для нескольких эксклюзивных высокопроизводительных автомобилей в мире, включая самый быстрый дорожный автомобиль Ferrari — Ferrari 599 GTO.
Проще говоря, Pilot Super Sport от Michelin обеспечивает сцепление на поворотах и характеристики, которые являются одними из лучших в своем классе. Это так хорошо. Кроме того, сцепление на сухой или мокрой поверхности отличное, а комфорт езды не менее впечатляющий.Гарантия Michelin составляет 30 000 миль, что очень редко для шин этого класса.
Обеспечивая исключительную долговечность, управляемость и тягу — Pilot Super Sports разработаны для повышения производительности любого транспортного средства, в которое они установлены.
Основные характеристики
- Гарантия 6 лет — 30 000 миль
- Увеличенный износ протектора
- Асимметричный рисунок протектора включает двухкомпонентную резину Michelin
- Зубчатые центральные ребра и внутреннее плечо для превосходных характеристик на очень высоких скоростях
- Изготовлен с использованием сдвоенных стальных ремней, усиленных технологией Twaron
- Michelin FAZ (Filament At Zero)
Плюсы
- Выдерживает высокое давление
- Превосходное торможение в мокрую погоду
- Сравнительно легкий
- Звукопоглощающая пена для снижения шума кабины
Минусы
- Дорого
- Может чрезмерно поворачивать на мокрой дороге
- Плохое сопротивление аквапланированию
- Плохое сопротивление аквапланированию
- Плохое сопротивление аквапланированию
Щелкните здесь для полного обзора
Continental ExtremeContact Sport
Компания Continental представила шины ExtremeContact Sport с максимальной производительностью, позволяющие использовать летние шины для мощных спортивных автомобилей, роскошных автомобилей и высокопроизводительных седанов.В конструкции ExtremeContact Sport, созданной с использованием передовых технологий Continental, используется двухслойная конструкция боковины, обеспечивающая превосходную прочность в сочетании с отличными характеристиками.
Еще одна новая модель 2017 года, Continental ExtremeContact Sport, основанная на оригинальной модели ExtremeContact DW, обеспечивает отличное сцепление и управляемость, особенно на мокром асфальте. Фактически, по сцеплению с мокрой дорогой он один из лучших. Вы также найдете сиденье ваших штанов, как сцепление с дорогой в поворотах, и очень хорошую стойкость протектора.
Основные характеристики
- Технология SportPlus для всесторонней максимальной производительности
- 30 000 миль — гарантия на срок службы протектора 6 лет
- Оптимизированная площадь основания для равномерного распределения давления
- + Технология резиновой смеси с силановым покрытием для столь необходимого сцепления
Плюсы
- Точное управление
- Превосходное сцепление с мокрой дорогой
- Устойчивое движение на влажных условиях
- Устойчивость к аквапланированию
Минусы
- Чувствительность к шуму
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
one Potenza S-04 Поул-позиция
Поул-позиция Bridgestone Potenza S-04 является одной из лучших для универсальных характеристик.Он обеспечивает всестороннюю производительность, точное рулевое управление и отличное сцепление с дорогой. Bridgestone также разработала эту шину как одну из самых тихих шин класса UHP, доступных сегодня.
Еще одна выдающаяся модель Potenza S-04 Pole Position, обеспечивающая максимальную производительность в летний сезон, — это предложение Bridgestone для автомобилей со сверхвысокими характеристиками. Potenza S-04 Pole Position оптимизирована для теплых, влажных и сухих условий и входит в список лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.
Основные характеристики
- Асимметричный рисунок протектора
- Множественные периферийные ребра для увеличения срока службы протектора
- Легкий комплект ремня для долговечности на высоких скоростях
Плюсы
- Высокая точность прохождения поворотов — благодаря блокирующимся блокам протектора 902
- Снижение шума — за счет непрерывных периферийных ребер
Минусы
- Более низкий срок службы протектора, чем ожидалось
- Нет гарантии на срок службы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Firehawk
Спортивные автомобили, спортивные купе и мощные седаны объединяет одно — им требуются прочные летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками.В Firehawk Indy 500, разработанном для обеспечения максимальной производительности при умеренных и высоких температурах, используются новейшие технологии производства шин.
Firehawk Indy 500 была выпущена в 2016 году и быстро зарекомендовала себя как одна из лучших шин класса UHP в своем классе. Эта шина для серьезных энтузиастов вождения — от агрессивного красивого рисунка протектора до лучших характеристик на улице. Его вдохновленные гонками технологии и инженерия обеспечивают превосходное сцепление и управляемость, а также отличное торможение и ускорение.Firehawk Indy 500 определенно заслуживает своего места среди лучших шин класса UHP.
Основные характеристики
- Углеродистая смесь с добавлением кремнезема с длинными звеньями
- Технология Pulse Groove
- Полиэфирный кожух с высоким разворотом, усиленный нейлоном
Плюсы
- Улучшенное прохождение поворотов на высоких скоростях — благодаря большим плечевым блокам
- Усовершенствованная технология удаления воды
- Высокая скорость и гибкость в обращении
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
BFGoodrich g-Force Sport Comp 2
Современные маслкары получают все более мощные двигатели .Бремя ответственности за производство шин с высокими эксплуатационными характеристиками лежит на производителях шин, и BFGoodrich надеется дать ответ с помощью G-Force Sport Comp-2.
Благодаря резиновой смеси протектора, которая, как клей, прилипает к углам, g-Force Sport Comp 2 от BFGoodrich предлагает очень высокий уровень производительности в летних шинах. Вы обнаружите, что эта шина обеспечивает отличное управление рулем и хорошее ощущение, а также надежное сцепление с дорогой на мокром или сухом асфальте. Благодаря более низкой цене этот новый Sport Comp 2 предлагает хорошее соотношение цены и качества.
Основные характеристики
- Состав Comp-2 с добавлением кремнезема
- Направленный рисунок протектора для дополнительного сцепления с дорогой
- Конструктивная система ETEC (Equal Tension Containment)
Pros
- Сцепление на высоких скоростях при прохождении поворотов
- Стабильность при прямолинейном движении
- Повышенное сцепление с мокрой дорогой
- Сопротивление гидропланированию
Минусы
- Отсутствие гарантии на срок службы протектора
- Средние показатели износа протектора
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Nitto NT555 G2 , Nitto сделала себе имя благодаря своей линейке высокопроизводительных шин, и недавно выпущенная NT555 G2 может стать ее лучшей шиной класса UHP.Nitto сосредоточился на увеличении тяги, торможения и характеристик на поворотах с этой моделью, и это видно. Для тех, кто ищет шахматную установку, это одна из лучших шин класса UHP для работы.
Второе поколение NT555 превосходит своего предшественника по характеристикам, обеспечивая лучшее сцепление, управляемость и торможение. Для водителей, которые любят энергично водить машину, Nito предлагает NT555-G2.
Основные характеристики
- Состав протектора, обогащенный диоксидом кремния
- Большие блоки протектора для повышенного сцепления
- Усиленные плечевые блоки
Плюсы
- Повышенная устойчивость на поворотах
- Предотвращение гидропланирования, повышенная управляемость на мокрой дороге2 Исключительно высокая управляемость сочетание жесткости
Минусы
- Отсутствие гарантии на срок службы протектора
- Восприимчивость к небольшому шуму
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Bridgestone Potenza RE760 Sport
02 Potenza созданы для максимального увеличения RE7 спортивное удовольствие от вождения, желаемое при разгоне роскошных автомобилей высокого класса.Potenza RE760 от Bridgestone заслуженно входит в список лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивая острую реакцию шины на влажных и сухих условиях.От Bridgestone Potenza RE760 Sport можно ожидать очень хороших маневров на мокрой или сухой дороге. Эта модель очень хорошо поворачивает в поворотах, а тормозное усилие ничуть не хуже. Несмотря на свой низкий профиль, RE760 Sport ездит комфортно и не имеет чрезмерного дорожного шума, который часто встречается с другими шинами этой категории. Еще лучше — более продолжительный срок службы протектора, которого вы можете ожидать от этой модели.
Основные характеристики
- Технология UNI-T — упор на борт, каркас и протектор ‘
- Сверхвысококачественная смесь протектора
- Трехмерный дизайн протектора центрального блока
Плюсы
- Длительный срок службы протектора
- Повышенная плавность хода комфорт и управляемость
- Повышенная скорость благодаря оптимизированной для компьютера системе компонентов
Минусы
- Отсутствие гарантии на срок службы протектора
- Со временем может появиться шум
- Среднее сцепление на мокрой дороге
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Federal 595 Evo
Еще одна шина в списке лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками — 595 Evo — лучшая летняя шина Federal со сверхвысокими характеристиками, созданная с использованием новейших технологий, обеспечивающая максимальное удовольствие от вождения при движении на высоких скоростях. .
Federal попадает в список со своим 595 Evo, отчасти благодаря его выдающимся характеристикам, а также более низкой цене, ориентированной на бюджет. Мы считаем, что это лучшая летняя недорогая шина UHP, доступная на сегодняшний день. Он обеспечивает сцепление на поворотах, не уступающее другим шинам высшего уровня из этого списка, а рулевое управление одновременно быстрое и отзывчивое. Доллар за доллар, 595 Evo предлагает отличное соотношение цены и качества.
Основные характеристики
- Усовершенствованный трехмерный дизайн протектора
- Уникальный рисунок выравнивания 2 в 1
- Технология «Groove within Groove» для улучшенного отвода воды
Pros
- Повышенное поперечное сцепление и устойчивость при управлении
- Устойчивость к гидропланированию
- Устойчивость к гидропланированию
- Повышенная устойчивость на прямой линии
- Визуально привлекательный дизайн раскаленного пламени на боковинах
Минусы
- Отсутствие гарантии на срок службы протектора
- Тяга на мокрой поверхности ниже номинала
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Что делает летние шины Уникальный?
Лучшие летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками существенно отличаются от своих всесезонных или зимних специализированных комплектующих. Вот как это сделать:
- Материал
По сравнению с другими шинами лучшие летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками демонстрируют совершенно иной уровень жесткости. и эластичность.Состав протектора в таких высокопроизводительных шинах обычно состоит из меньшего количества резины, чтобы обеспечить необходимый уровень жесткости и способность выдерживать значительно более высокие температуры. - Дизайн
Поскольку они предназначены для оптимального ускорения и управляемости, в отличие от проталкивания по грязи или слякоти, летние шины обычно имеют более мелкий протектор с более прочными боковинами. Летние шины имеют замысловатый рисунок ламелей для оптимального сцепления с дорогой, поскольку они не предназначены для защиты шин от снега. - Performance
Это самое большое отличие летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками от других типов шин. Будь то ускорение, стабилизированная управляемость, устойчивость при поворотах или быстрая реакция на торможение — летние шины гарантируют, что вы получите максимум удовольствия от вашего автомобиля.
Различия можно объяснить особой идеологией шин — в то время как зимние шины созданы для борьбы со снегом, а всесезонные шины предназначены для круглогодичного использования без особых затрат, лучшие летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками выглядят, чтобы значительно улучшить ваши характеристики. опыт вождения.
Часто задаваемые вопросы о летних высокопроизводительных шинах
Что означает высокопроизводительная шина? Шины
Performance созданы специально для владельцев транспортных средств, которым требуется предсказуемое и быстрое сцепление с дорогой, сцепление и управляемость как во влажных, так и в сухих условиях. Дизайн и конструкция этих шин, включая рисунок протектора и составы, используемые для того, чтобы позволить автовладельцам получить то, что они ищут в шине, без ущерба для комфорта, пробега и срока службы шины.
Быстрее ли изнашиваются высокопроизводительные шины?
Высокопроизводительные шины с составом и дизайном, которые помогают улучшить впечатления от вождения.Но эти же атрибуты могут привести к более быстрому износу шин. Например, вам может потребоваться большее сцепление и тяга от высокопроизводительной шины. Лучшее сцепление с дорогой приведет к быстрому износу резиновой смеси и протектору. В зависимости от того, как вы водите машину, высокопроизводительные шины будут изнашиваться быстрее.
Каков срок службы высокопроизводительных шин?
Средняя шина служит около 40 000 миль. Поскольку высокопроизводительные шины должны соответствовать критериям конструкции и производительности, они могут служить дольше (или короче, в зависимости от нескольких факторов, в том числе от того, как вы управляете автомобилем).Например, на Dunlop Signature HP распространяется гарантия на протектор на 45 000 миль. Но они могут изнашиваться даже за 20 000 миль, если вы не будете следовать рекомендациям производителя.
Шумные ли высокопроизводительные шины?
Все шины в той или иной степени шумят. От того, насколько хорошо изолирована кабина вашего автомобиля, зависит, сколько шума попадет внутрь. Высокопроизводительные шины менее шумны благодаря конструктивным характеристикам, таким как рисунок протектора, наличие кольцевых канавок и т. Д.Но они не совсем бесшумные, потому что созданы, чтобы надежно держаться за дорогу, чтобы обеспечить необходимую маневренность на высоких скоростях.
Стоят ли летние высокопроизводительные шины?
Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают лучшую управляемость как на мокрой, так и на сухой дороге, даже лучше, чем всесезонные шины. Некоторые летние шины, такие как Michelin Primacy HP, имеют специализированный рисунок протектора с меньшим количеством канавок для лучшего контакта с дорогой. Это также обеспечивает большую гибкость шин, а также более тихую езду за счет минимизации дорожных вибраций.
Поделиться отзывом
Летняя резина, зимняя резина или всесезонная резина: в чем разница?
Многие суперкары, такие как McLaren 720S, оснащены летними шинами.
Ник Миотке / RoadshowЗамена изношенных шин на новые может быть безболезненным процессом — просто купите автомобиль той же марки, модели и размера, который устанавливал на ваш автомобиль автопроизводитель, когда он был новым. Но существует множество брендов, моделей и размеров, которые могут повлиять на то, как ваш автомобиль управляется в определенных погодных условиях, и это разнообразие действительно позволяет вам менять вещи.
Для большинства людей шины бывают трех разных видов: летние, зимние или всесезонные.Каждый из них разработан для определенного набора параметров, которые различаются для разных брендов, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Жизненно важно понимать, что каждая шина может и что не может делать, сравнивая их возможности с условиями вождения, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.
Подробнее: Шины Run-Flat: плюсы и минусы
Летние шины
Обычно продаются как высокопроизводительные шины, летние шины лучше всего работают в теплую погоду (читай: температура выше 45 градусов). Летние шины сделаны из более мягкой резиновой смеси и обычно оснащены большими блоками протектора, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорогой в теплую погоду.В результате летние шины обычно имеют лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге и обеспечивают оптимальные характеристики при прохождении поворотов и торможении.
Однако при понижении температуры их мягкая резиновая смесь затвердевает, и тяговое усилие сильно ухудшается. Более того, более низкие температуры могут вызвать скалывание кромки блока протектора или растрескивание резиновой смеси протектора. Поскольку эти неисправности обычно рассматриваются производителями шин как результат неправильного использования шин, они редко покрываются гарантией, а это означает, что стоимость замены будет на вас.
Что еще более важно, летние шины просто не держатся в холодную погоду, независимо от того, есть ли на дорогах снег или лед. Значительно ухудшаются характеристики прохождения поворотов, а тормозной путь может быть значительно увеличен. Проще говоря, летние шины не просто непригодны для работы при температуре ниже 45 градусов, они действительно небезопасны.
Не верите? Tire Rack провела всесторонние испытания летних шин на ледовых характеристиках. В одном тесте автомобилю с летней резиной потребовалось 47 футов, чтобы остановиться со скоростью всего 10 миль в час, в то время как автомобиль с зимними шинами справился с той же задачей всего с 21 фута — намного меньше половины расстояния.
Зимние шины
Когда термометр опускается ниже 45 градусов, вам действительно стоит подумать о том, чтобы накинуть комплект зимних шин на ваш автомобиль. Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора и серию очень тонких прорезей, называемых ламелями, поперек протектора. Глубокий протектор помогает смыть излишки слякоти, а ламели и другие выступы помогают уплотнять белый материал между блоками протектора, обеспечивая превосходное сцепление на снегу. Между тем, щелевидные прорези помогают сохранить остроту на ледяных поверхностях.В зимних шинах также используется резина, специально разработанная для лучшего сцепления на холодном и сухом асфальте. Даже если у вас нечасто бывает снег, зимние шины по-прежнему являются вашим лучшим выбором при низких температурах.
Обязательно установите на машину полный комплект зимней резины. Сочетание зимних шин с всесезонными или летними шинами приводит к разному уровню сцепления колес вашей машины, что может быть рецептом неустойчивого управления.
Эти зигзагообразные линии протектора шины называются ламелями, и они созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду.
Fiat Chrysler АвтомобилиШипованные зимние шины с металлическими шипами, встроенными (или установленными) прямо в протектор шины, являются опцией. Однако имейте в виду, что они намного шумнее, чем обычные зимние шины (которые часто и так довольно громкие), а также могут повредить местное покрытие. В некоторых городах они объявлены вне закона именно по этой причине, поэтому перед покупкой набора проверьте свои местные постановления.
Если замена шин дважды в год звучит как утомительное занятие, подумайте о приобретении второго комплекта менее дорогих стальных или легкосплавных дисков на зиму, желательно на размер или два меньше, чем ваши летние шины. Даже если они выглядят не так впечатляюще, шина меньшего размера обеспечит лучшую производительность при более низкой стоимости, плюс у них, как правило, будут более высокие боковины, что способствует качеству езды. Просто убедитесь, что вторичный комплект колес уменьшенного размера, который вы покупаете, аккуратно прилегает к вашим тормозным суппортам.
И будьте осторожны, коллеги, откладывающие дела: зимние шины могут быть распроданы к тому времени, когда сойдет снег. Купите их заранее, чтобы гарантировать, что вам не придется ждать, пока местный шинный магазин получит новую партию.
Всесезонные шины
Подавляющее большинство новых автомобилей поступает к дилерам с всесезонными шинами, поскольку они могут нормально работать на сухих или мокрых дорогах или дорогах со слабым снегом. Однако вы должны думать о всесезонных шинах как о «мастере на все руки, ничего не умеющем».Всесезонные шины могут адекватно работать на сухом, более теплом асфальте, но они не дадут вам управляемости и сцепления с дорогой, как у летней шины. У них может быть более длительный срок службы, чем у летних или зимних шин, и они могут доставить вас до горнолыжных склонов, если эта горная дорога лишь слегка покрыта снегом. Однако даже в этом случае они не будут останавливаться и поворачивать, как зимние шины, когда становится холодно.
Лучший выбор действительно зависит от вашего бюджета, удобства и худшего сценария.Выясните, сколько денег вы можете потратить, в худшую погоду, в которую вы будете ехать, и хотите ли вы менять шины дважды в год. Купите шины, чтобы учесть эти факторы.
Многие кроссоверы и внедорожники поставляются с всесезонными шинами.
Эмме Холл / RoadshowНапример, когда я впервые купил Mazdaspeed Miata, я жил в Вашингтоне, округ Колумбия, в районе, где не выпадает слишком много снега.Но его зимние температуры часто опускаются ниже 45 градусов. Как бы я ни хотел летние шины для максимальной производительности в хорошую погоду, я знал, что мне также придется прибегать к весне в течение ряда зим. У меня не было денег на два комплекта шин, поэтому я выбрал всесезонные шины Michelin Pilot Sport A / S 3. В теплые месяцы они обеспечивали достаточное сцепление с дорогой, чтобы участвовать в нескольких соревнованиях по автокроссу и развлекаться на улице. Зимой они хорошо себя проявили, когда на дорогах было около дюйма снега, но все, что происходило выше, заставляло меня оставлять свой задний спортивный автомобиль дома и садиться на поезд.
Точно так же, когда я переехал в Калифорнию, чтобы присоединиться к Roadshow, я сразу же поменял эти шины на летние шины Michelin Pilot Super Sport, так как знал, что снег и холод не будут иметь значения. Конечно, я не могу подъехать к Тахо в метель, но меня это устраивает.
Вы можете увидеть всесезонные шины с маркировкой «M + S» на боковине. Это означает «грязь и снег» и означает, что шина хорошо себя зарекомендовала на утрамбованном снегу и в грязи. Это не означает, что у шины такое же сцепление на морозе или на льду, как у обычной зимней шины.Эти шины больше подходят для всесезонного использования, чем полноценные зимние шины, и если вы не хотите отказываться от решения из двух комплектов, возможно, стоит поискать комплект шин с рейтингом M + S.
И последнее: наличие полного привода не означает, что у вас есть полный привод. Включение мощности на все четыре колеса, безусловно, помогает всесезонным шинам разгоняться в сильном снегу, но не помогает вам остановиться или повернуть. Если там, где вы живете, регулярно идет снег более чем на несколько дюймов, сделайте одолжение вам, вашей семье и всем остальным на дороге: приобретите хорошие зимние шины.
Оригинал опубликован в августе 2018 г.
.