Лада ларгус шумо виброизоляция капота: Комплект шумо-виброизоляции капота Лада Ларгус — Largus Shop

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус
  9 Апреля 2013

  Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

8d0d2c9585dd62c15c474762f9b20e96

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Чем порадует АвтоВАЗ в 2020 году («Российская газета»)

В 2019 году российский бренд Lada расширил модельный ряд за счёт «заряженного» седана Vesta Sport, «вседорожного» универсала Granta Cross, «околоспортивной» Granta Drive Active и «автоматических» Xray Cross и семейства Vesta.

Дальше перед Волжским автогигантом стоят задачи по выпуску новых и обновлению текущих моделей Lada. Примечательно, что для разработки новых продуктов завод активно набирает инженеров-технологов, конструкторов и дизайнеров.

Ждать в текущем году выхода принципиально новых моделей Lada не стоит. Ведь в августе, по уже сложившейся традиции, марка завалит Московский автосалон своими премьерами.

Наверняка завод покажет серийную версию Niva, он же кроссовер повышенной проходимости, а также компактный городской SUV по мотивам XCode, «каблучок» с рабочим названием Van, концепт бюджетника Granta второго поколения, рестайлинговые Vesta FL и Xray FL. Выход новинок растянется на последующие два года, но пока спустимся с небес на землю, а именно в реалии 2020 года.

1. Lada 4×4 FL — обновление самой старой модели

В середине декабря 2019 года АвтоВАЗ запустил серийное производство обновлённой Lada 4×4 с заводским обозначением FL (Facelift). Первые товарные экземпляры модернизированной модели активно отгружают в дилерскую сеть, продажи должны стартовать в текущем месяце.

После обновления снаружи обычную Lada 4×4 с алюминиевыми бамперами можно идентифицировать только по наличию штатной антенны на крыше. Классические «нивовские» бампера останутся на некоторых версиях. Lada 4×4 в городской модификации Urban отличается передним бампером с интегрированными противотуманными фонарями. Также установлены новые опоры силового агрегата (снижающие уровень вибраций), улучшенный пакет шумо-виброизоляции на панелях кузова, ограничители и трёхкамерные уплотнители дверей.

Главное — Lada 4×4 FL получила новый интерьер. В салоне появилась оригинальная передняя панель с электронным блоком управления климатической установкой, увеличенными воздуховодами, вместительным бардачком, комбинацией приборов от Lada Priora (по стилистике схожа с Granta FL, Vesta, Xray). Внедорожник оснащается более удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой и широким задним диваном с двумя подголовниками. Передние кресла имеют модернизированный механизм складывания и могут подогреваться, а водительское сиденье обзавелось боковой подушкой безопасности.

Наконец, внутреннее убранство может похвастать формованным потолком с солнцезащитными козырьками, плафоном освещения и блоком системы ЭРА-ГЛОНАСС, а также новой обивкой стоек лобового стекла, потолочными поручнями. Изменился и центральный тоннель, в котором присутствует ниша под смартфон, две розетки на 12В, подстаканники, блок электрической регулировки боковых зеркал, кнопки стеклоподъёмников и обогрева сидений.

По технике Lada 4×4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 83 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач.

Отметим, модернизация Lada 4х4 проходит в два этапа. Первый осуществлён, второй случится в нынешнем году. В рамках дальнейшего рестайлинга внедорожник должен обзавестись оригинальным рулевым колесом с подушкой безопасности (!), другой облицовкой рулевой колонки, дверными картами нового образца, более эргономичными рычагами управления коробкой передач, «блокировкой-понижайкой». Дело в том, что на момент премьеры обновлённого внедорожника у завода не хватило денег на установку той же фронтальной водительской подушки, а машину в производство надо было запускать.

Не исключено, что в комплексную модернизацию Lada 4×4 войдут и следующие предполагаемые доработки: автоматическое включение дворников при включении омывателя, замена самих форсунок, программируемая пауза работы стеклоочистителей, выключение ближнего света и габаритов при выключении зажигания. Инженеры намерены внедрить подлокотник сиденья водителя, фильтр для поступающего в салон воздуха, а также адаптировать обивки передних дверей для установки акустических динамиков, уменьшить загрязняемость ручки двери багажника, а цвет полки багажника приблизить к основному цвету отделки салона.

Надеяться на существенные улучшения по части техники не приходится. Хотя в своё время планировалось установить под капот Lada 4×4 1,6-литровый «атмосферник» и оснастить кнопкой электроблокировки дифференциала.

Объем нововведений зависит от финансовых успехов АвтоВАЗа. Завод действительно хочет улучшить легендарный внедорожник по многим параметрам, но серьёзное вмешательство в конструкцию машины советской разработки приведёт к удорожанию машины, а это неминуемо разрушит её рыночное преимущество.

Впрочем, времени у предприятия предостаточно, срок производства классической Lada 4×4 (Нива) продлен вплоть до 2026 года, когда модели исполнится 49 лет.

2. Largus FL — фейслифт лицензионной модели

Ещё одна модель, давно требующая к себе внимания — универсал Lada Largus. В линейке бренда Lada автомобиль появился в 2012 году и является лицензионной копией Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года (!), адаптированной под российские условия. Доподлинно известно, что АвтоВАЗ активно работает над проектом фейслифта Lada Largus.

Изначально появление Largus FL ожидали к осени 2019 года, но в прошлом году было проведено лишь легкое обновление универсала, в рамках которого Largus получил решетку радиатора с двумя тонкими ламелями в новой стилистике марки.

Помимо этого, модель теперь имеет эмблему «ладьи» нового образца на решетке радиатора и ступице рулевого колеса, а также новый шильдик Lada (с большим расстоянием между буквами) на левой дверце багажника. Появились такие мелочи, как функция отключения головной светотехники при выключении зажигания, черное покрытие центральной стойки кузова, усиленная тонировка задней полусферы остекления, новая ткань обивки сидений.

Коммерческая модель Lada Largus показывает хороший уровень спроса и соответственно стабильные продажи. Поэтому завод не торопится с глубоким рестайлингом, который в итоге запланирован на 2020-2021 годы. Важным требованием Largus FL является то, что по стоимости он должен остаться в той же нише.

Универсал примерит новую переднюю часть кузова в Х-стиле, отражающую принадлежность к Lada Vesta, Xray и Granta FL. Появятся другие бамперы, иная оптика, решетка радиатора, возможно, изменится форма капота и передних боковых крыльев. Сбоку автомобиль должен остаться прежним. Ожидается, что после фейслифта автомобиль получит обновленный или полностью новый салон.

По технической части изменения вероятны. В прошлые годы звучали обещания начать оснащать Lada Largus 1,8-литровым двигателем (122 л.с.) с индексом ВАЗ-21179 и автоматической трансмиссией. По нашим данным, АвтоВАЗ задумывается над установкой на Lada Largus 122-сильного мотора, тем более, что ещё на стадии разработки агрегат рассчитывался для внедрения на Lada Vesta, Xray, непосредственно Largus и «Ниву» нового поколения. В качестве «бюджетной» альтернативы «автомата» тольяттинский автогигант может рассмотреть автоматизированную механическую трансмиссию («робот»). Подобный опыт уже испробован на соплатформенном Xray.

Кстати говоря, с момента выхода из всех агрегатных нововведений универсал удостоился лишь замены «реношных» двигателей на «вазовские». С октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129.

106-сильный «атмосферник» вытеснил из гаммы мотор Renault K4M. В 2016-м завод заменил 84-сильный Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. В Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) за 2018 год в Lada Largus были зафиксированы изменения в виде установки 5-ступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809.

3. Vesta SW Sport — в погоне за седаном

Почти год назад, 31 января 2019 года, начались продажи седана Lada Vesta Sport. Модель стала самой дорогой серийной Lada в истории, но возможно это звание является временным. Давно сертифицирован универсал Vesta SW Sport, судьба которого напрямую зависит от успеха продаж спорт-седана.

Несмотря на наличие ОТТС и прототипов, компания находится в поиске рентабельной концепции для рынка. Всё зависит от окупаемости проекта, вложенных инвестиций и объёмов выпуска.

Известно, что проект Vesta SW Sport не закрыт и машина всё-таки увидит свет. Только в период с 31 января по 1 марта прошлого года официальные дилеры марки реализовали 217 экземпляров Vesta Sport (при годовом объёме в 1200 штук). Да, нужно дождаться итоговых цифр продаж седана за год. Но есть ощущение, что весь запланированный на 2019 год тираж Vesta Sport в большей степени реализован.

К тому же, степень унификации обвеса между двумя Sport-версиями составляет 100%, а значит завод не понесёт больших затрат на вывод перспективной новинки.

Так что вполне можно ждать «заряженного» универсала Vesta SW, которую множество количество раз замечали на дорожных тестах. Модель создаст вокруг себя новый класс автомобилей в бюджетном В-сегменте. По внешнему виду и доработкам шасси Vesta SW Sport полностью идентична Vesta Sedan Sport, с поправкой на тип кузова.

В остальном спорт-универсал будет схож со спорт-седаном и получит спортивный аэродинамический обвес, расширенную колею с передними пластиковыми крыльями, оригинальные 17-дюймовые диски на пяти болтах. В шасси появятся новые амортизаторы и стойки, тормоза с дисками увеличенного диаметра, заниженная подвеска с клиренсом в 162 мм.

В салоне установят новые сиденья с развитой боковой поддержкой, обновленную комбинацию приборов, черный потолок, атмосферную LED-подсветку, декоративные элементы под «карбон», накладки на педалях и порогах. Рулевое колесо, рукоятка коробки передач, ручник и подлокотник будут отделаны кожей.

Как и седан Vesta Sport, универсал Vesta SW Sport оснастят 1,8-литровым двигателем, мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Доработанный мотор отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера. Силовой агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач JR5. Максимальная скорость спорт-седана составляет 198 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 9,6 секунды.

Стоит напомнить, ещё в 2017 году АвтоВАЗ зарегистрировал новые товарные знаки — Vesta S-Line и Vesta R.

По аналогии с другими автомобильными компаниями можно предположить, что под приставкой S-Line завод «скрывает» «лайтовую» версию Vesta Sport в агрессивном обвесе, с той же спортивной подвеской, но без форсированного мотора.

С Vesta R дилемма. Vesta Sport оснащается 145-сильным двигателем, тогда приставку R должна получить самая мощная модификация Vesta. По слухам, рассматривается «форсировка» 1,8-литрового мотора до 180 л.с и установка турбомотора от Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi серии H5Ht 1.3 TCe 150. К слову, обычно литера «R» в названиях моделей подразумевает и установку нового обвеса, а также глубокую перенастройку иных узлов, вроде подвески, трансмиссии и др.

4. Vesta FL — рестайлинг флагмана

25 ноября 2019 года стартовали продажи Lada Vesta с долгожданной связкой бесступенчатой автоматической трансмиссией Jatco JF015E и двигателем Renault h5Mk объемом 1,6 литра (113 л.с.). Некое промежуточное обновление случилось спустя ровно четыре года после начала продаж модели.

За это время семейство Vesta успело пополниться седаном, универсалом, их кросс-версиями, модификациями с приставкой CNG и Sport. Lada Vesta получила ряд опций и доработок, было устранено большинство «детских болячек», вроде посторонних звуков в подвеске, а также установлен новый стабилизатор, новые ограничители дверей и многое другое.

С появлением новой модификации Lada Vesta AT впервые в истории бренда Lada стал применяться электропривод складывания зеркал. Появились обогрев рулевого колеса, бескаркасные щетки стеклоочистителя, более глубокие подстаканники, чёрный потолок, функция подсветки поворотов и атмосферная подсветка салона, обычные седаны теперь оснащаются антенной «акулий плавник» и задним диваном со встроенным подлокотником. Цветовая гамма семейства пополнилась долгожданной сине-голубой эмалью «Дайвинг» и свежим черным цветом «Маэстро».

На этом АвтоВАЗ не собирается останавливаться. К 5-летнему юбилею Vesta необходимо кардинальным образом подготовить. Обновить внешность, изменить салон и поставить резвый мотор.

Всё это может исполниться уже в конце 2020 года или в начале 2021 года. «Российская газета» склоняется к текущему году и датам 25 сентября (дата серийного производства) или 25 ноября (дата старта продаж), когда модели исполнится пять лет и пора будет устроить полноценный рестайлинг.

Lada Vesta с заводским обозначением Facelift получит обновлённый дизайн экстерьера и абсолютно новый интерьер. Под капотом прогнозируется появление вышеописанного 1,3-литрового турбомотора (150 л.с.) от Renault Arkana.

Предполагается, что у Lada Vesta FL появятся новые бампера, фары и фонари, решетка радиатора, крышка багажника иной формы, при этом боковая часть кузова останется прежней. Машину оснастят обновлённым блоком управления стеклоподъёмниками с авторежимом, а форсунки стеклоомывателя «переедут» с капота на «жабо» автомобиля.

В рамках фейслифта Lada Vesta обзаведется полностью оригинальной передней панелью с современной архитектурой, дверными картами и центральным тоннелем пола. Особенностью интерьера станет огромный «парящий» тачскрин мультимедийной системы, который объединен с блоком климатической установки. В нижней части центральной консоли будет предусмотрена большая ниша для смартфона (станет доступна опция беспроводной зарядки).

Изменится дизайн селектора механической коробки передач, возле закрытой секции с подстаканниками (как на автомобилях классом выше) будет кнопка электронного ручника и шайба-селектора выбора режима движения Lada Ride Select. Сиденья останутся прежними, но в них должен поменяться угол наклона подушки, подлокотник станет регулируемым, рулевое колесо сменит дизайн и станет меньшего диаметра, на панели будет доступна кнопка «старт-стоп», в комбинации приборов будет отображаться два колодца и большой дисплей бортового компьютера.

Поменяется также форма воздуховодов, ручек открывания дверей и декоративных элементов, в боковинах центрального тоннеля появятся кармашки для мелочёвки.

Отчет по шумоизоляции Lada Largus в СПб

Шумоизоляция Lada Largus в Санкт-Петербурге 

Еще со старта производства заявлялось этого автомобиля, что Lada Largus станет настоящим прорывом, беспрецедентным автомобилем, который покорит отечественный рынок указанного сегмента. Это действительно надежное, интересное и красивое транспортное средство, которое не подведет водителя. Многочисленные пользователи отмечают выносливость и высокую степень проходимости автомобиля. Эксперты говорят, что наконец-то АвтоВАЗ выпустил с конвейера что-то действительно достойное внимания и не уступающее зарубежным аналогам.

Получилось в целом неплохое транспортное средство, если бы не некоторые особенности. В частности, отличный дизайн, продуманный и интересный, здесь сочетается с достаточно плохой шумоизоляцией. Это настоящее упущение производителя, которое требуется исправить! Как правильно исправлять? С чего стоит начинать? Куда обращаться водителю за производством таких работ?

Шумоизоляция крыши Lada Largus

В целом отечественные дизайнеры и конструкторы не стали уделять большое внимание крыше. Она здесь достаточно тонкая. Нет, на голову она вам точно не упадет, а вот хлопот доставить вполне может. Кому приятно, когда над головой барабанит град или стучит дождь? Вот-вот, эту неприятность следует обязательно удалить. Именно шумоизоляция Lada Largus позволит избавиться от этой недоработки производителя и улучшить настроение!

Шумоизоляция пола Лада Ларгус

Установление шумоподавляющего элемента здесь обусловлено рядом фактором. Согласитесь, дороги наши не очень ровные, а если уж вы любите выехать на гравийное покрытие, то все, уши закладывать вам будет капитально! Чтобы избежать подобного и надежно «спрятаться» от посторонних звуков в салоне, необходимо установить шумопоглащающий элемент. Разумеется, указанную процедуру лучше всего доверить специалистам, поскольку самостоятельно провести такое мероприятие без специфического оборудования достаточно сложно. Да и зачем это нужно, если мастера все могут сделать качественнее и быстрее?

Шумоизоляция багажника Лада Ларгус

Опять же стоит в данном случае довериться грамотным специалистам, а не пытаться самостоятельно вникать в тонкости указанного процесса. Как показывает практика, лучше доверить производство такой работы профессионалам, тем более, если вы только недавно приобрели транспортное средство. Машиной должны заниматься специально обученные люди, которые специализируются в указанной сфере не первый год. Обязательно обратитесь к профессионалам, чтобы не знать никаких проблем!

Шумоизоляция колесных арок Lada Largus

От колес, бывает, исходит такой гул, который делает невозможными банальные разговоры пассажиров в салоне. И важно не упустить указанный момент. Даже если сейчас вас вообще не беспокоит указанная проблема, стоит обязательно заняться обработкой внутри салона, в багажнике, поскольку потом вы можете приобрести определенного типа шины, которые будут «звучать». Помните об этом!

По данным специалистов, именно колеса чаще всего создают невыносимый грохот в салоне автомобиля. Звук из-под днища – прямое следствие плохих дорог и покрытия. А вы знаете, какие проблемы существуют у отечественных дорожников! Зачем лишний раз слушать какофонию из треска, дроби и скрежета? Лучше заранее позаботиться об установке шумопоглащающих элементов.

При этом обязательно стоит обратиться к мастерам. Они подскажут, какие материалы лучше в вашем случае устанавливать, что будет наиболее приемлемо.

Шумоизоляция дверей автомобиля Lada Largus

Несмотря на достаточно качественную проработку автомобиля, отечественным мастерам не удалось избежать стандартных для наших машин проблем, а именно все же имеются, как показывает практика, огрехи в сборке. Особенно это касается дверей и пространства вокруг них. Возникают определенные промежутки, через которые звуки с улицы проникают внутрь.

Шумоизоляция торпедо Лада Ларгус

Отличный и интересный дизайн автомобиля не помог избежать ему некоторых недочетов при сборке. В частности, двигатель получился достаточно шумным. При этом указанное транспортное средство, как вы знаете, не гоночный болид, поэтому данные мелодии здесь излишни.

Основные выводы

Лада Ларгус – превосходное транспортное средство, идеальное соотношение цены и качества. Есть, разумеется, мелкие недоделки, влияющие на комфортабельность, однако, как можно было уже убедиться, все это исправляется и дорабатывается. Важно лишь своевременно обратиться к грамотным специалистам в указанной сфере. Уже сейчас вы можете на качественно новом уровне модернизировать свою машину. Шумоизоляция Лада Ларгус – одно из основных направлений деятельности нашей компании. Обращайтесь за осуществлением работ и наслаждайтесь комфортными поездками!

АВТОВАЗ приступил к производству новой LADA Niva Travel — Модельный ряд — Новости

На церемонии Ив Каракатзанис, президент АВТОВАЗа, отметил: «Это большое достижение, особенно для команды« Лада Вест Тольятти », которая своевременно и качественно справилась с этим важным проектом. У Нивы долгая история и славный путь. Более 650 тысяч таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного имени «Нива» в семейство LADA мы открываем новую страницу в ее истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей ».

Внешний вид LADA Niva Travel претерпел существенные изменения, став более выразительным и современным. В передней части мужской характер автомобиля подчеркивается новым капотом с более объемными штампованными линиями, крупноячеистой решеткой радиатора и новыми фарами. Боковые молдинги и более рельефные накладки на колесные арки в сочетании с новым дизайном легкосплавных дисков подчеркивают выдающиеся внедорожные характеристики модели. Задняя часть также претерпела изменения, получив новые полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер.

В версии Off-road экстерьер Niva Travel дополнен штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, который защитит кузов на природе и отлично смотрится на городских дорогах благодаря контрастным деталям. и выразительный дизайн.

Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, обеспечивающей равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи.

Гарантированно повышенная проходимость в сложных дорожных условиях LADA Niva Travel также дает компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечит просторный салон с отличным обзором, мощный кондиционер, надежная шумо- и виброизоляция, удобные сиденья и мультимедиа.

О старте продаж LADA Niva Travel будет объявлено дополнительно.

Комплект звукоизоляции автомобиля LADA (ВАЗ) XRAY. Самоизоляция порогов Lada X Rey

При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут добавлены дополнительные слои шумоизоляции. А дверные уплотнители будут иметь улучшенные звукоизоляционные свойства. А как оценивают акустический комфорт настоящие владельцы Lada XRAY?

ШУМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

Про шумоизоляцию моторного отсека расскажу авто.vesti.ru:

Особых слов заслуживает звукоизоляция моторного отсека: 1,8-литровая версия имеет гораздо лучший звукопоглощение двигателя, чем 1,6-литровая версия. Все дело в акустических особенностях 16-клапанного «Ниссана»: на повышенных оборотах он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа. Объясняется это тем, что блок цилиндров выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый двигатель «ВАЗ» собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает намного тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то основная масса водителей довольна работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышу, да так, что приходится заглядывать в приборку, чтобы понять, заглушил я или нет.

По шумности движок XRAY заметно тише Приоровского.

На трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум двигателя.В остальном правила.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (АКПП, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ).

ШУМ ОТ ДОРОГИ И ВЕТРА

Начнем с оценки уровня шума от тест-драйва, который провели эксперты Auto Review:

Уровень шума на трассе не напрягает, а невыносимое «Дорожное радио» можно слушать на половинной громкости.

Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные, оценки — «хороший шум» или «отличная звукоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, на Xray шумка мне субъективно показалась даже лучше, чем на ASX.

С точки зрения звукоизоляции Sandero Xray действительно сделал рывок вперед.

Проехал на Nissan juke около 40 тыс км, в салоне XRAY стало тише.

Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки.На скорости 100 км / ч в салоне невозможно разговаривать, слышна дорога, а не двигатель.

Следует отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

ГРИЧИТ И РАБОТАЕТ ВНУТРИ САЛОНА

При движении по ровной дороге посторонние шумы появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Весты и XRAY Авторевю пишет:

Писки появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — о чем бы вы ни хотели, чтобы интерьер говорил.

Первые «сверчки» пошли по грунтовой дороге. Сейчас на хорошей дороге тишина, а на неровностях начинают завывать сверчки. Он будет держать все вместе, дверную панель, что-то позади.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можете оставить?

Причем, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете находиться в нашей студии все время, пока мы работаем, мы предоставим вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Популярный хэтчбек Lada X-ray приехала к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, очень высокий общий уровень шума в салоне.Поскольку машина используется для частых рабочих поездок, хозяин выбрал вариант максимальной звукоизоляции. АНТИШУМ «Премиум» , а также заказал дополнительные услуги по шумоизоляции арок и подкрылков.

Стоимость полной звукоизоляции салона Lada X Rey для варианта «Премиум» составляет 31 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием 10 000 руб.

Стоимость шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6000 руб.

Стоимость ревизии уплотнителей дверных проемов 3000 руб.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши Lada X-ray …

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ LADA РЕНТГЕНОВСКИЙ ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»

Разборку и звукоизоляцию салона Lada X Ray начинаем со звукоизоляции крыши. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив обшивку потолка вниз, мы обнаружили тонкий металлический потолок с двумя секциями стандартной виброизоляции.Материал достаточно жесткий, и скорее предназначен для увеличения жесткости тонкого металла кровли, поэтому наш вязко-пластичный виброизолятор здесь не будет лишним. Перед нанесением наших материалов обезжириваем металл!

Первый слой на крыше вашего X-Ray — легкий демпфер STP AERO (2 мм). Почему легкий? Потому что на тонком металле крыши использование более толстых и тяжелых материалов может привести не к снижению уровня шума, а, наоборот, к резонансу на более низкой частоте и усилению гула в салоне.Поэтому на тонком и легко вибрирующем металле используются только самые легкие материалы!

Поверх тщательно прокатанного STP AERO наносим самый эффективный рельефный звукопоглотитель STP Biplast Premium толщиной 15 мм. Он не отражает звуковые волны, а поглощает их в свой объем, а это значит, что шум не будет ходить по кабине, отражаясь и переотражаясь, а навсегда застревает в пористом Biplast Premium!

После нанесения двух слоев легких, эффективных и экологически чистых безопасных материалов на крышу вашего лада рентгеновского снимка, мы можем аккуратно собрать потолок.Работая только в чистых перчатках и чистом инструменте, мы собираем верхнюю часть кабины в том виде, в каком она была до шумоизоляции. Никаких новых разводов, складок или других следов разборки, это недопустимо! Когда потолок вернулся к своему «заводскому» виду, можно перейти к звукоизоляции нижней части салона — днища и багажника Lada Kh-Rei.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ LADA РЕНТГЕНОВСКИЙ ПО ОПЦИИ «ПРЕМИУМ»

После замены крышки багажника и обшивки капота переходим к завершающему этапу наших работ.Это тщательный осмотр салона автомобиля на предмет качественной сборки … Внимательно осматриваем все элементы отделки салона, резиновые уплотнители и органы управления, проверяем работоспособность всех электрических цепей, которые были отключены во время работы, а также пропылесосим салон и протереть пластик. Только после этого можно смело сказать, что звукоизоляция вашего авто в ателье ANTI-NOISE завершена!

ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ LADA РЕНТГЕНОВСКОЕ ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ВЫПОЛНЕНО

С начала работы около 7 часов , и полная шумоизоляция вашей жигули уже завершена, и после этого машина стала намного комфортнее! Двери закрываются с плотным глухим звуком, интерьер стал более солидным и собранным, исчезли посторонние звуки при постукивании обшивки дверей и салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Дальние поездки теперь станут намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать радио на гораздо меньшей громкости, потому что отныне ему не придется кричать сквозь шум проезжающих машин и звук двигателя.

Теплоизоляция салона вашего автомобиля также улучшится, и теперь кондиционер сможет намного быстрее охладить салон автомобиля, который нагревается на стоянке летом, а отопитель согреет его в помещении. зима.

Все время, пока вы работаете, вы можете быть рядом со своей машиной, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции внутри и снаружи! Если вы не хотите наблюдать за процессом звукоизоляции, вы можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где в вашем распоряжении будет удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всех проделанных работах!

Стоимость указанных работ по шумоизоляции салона автомобиля Lada H-Ray по опции «ПРЕМИУМ» составила 31 000 руб. Стоимость указана полная и окончательная, включает в себя все материалы и наши работы.Цена на полную шумоизоляцию Лада Рентген актуальна во всех ателье ANTI-NOISE и .

Сотни реальных отзывов про шумоизоляцию ANTI-NOISE Вы можете прочитать в разделе!

Помимо шумоизоляции салона можно заказать шумоизоляцию передней панели (10 000 руб.), , шумоизоляцию колесных арок и подкрылков (6000 руб. За пару), и замену акустики (от 3000 руб. ).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АРК LADA X-RAY ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс звукоизоляции колесных арок мастикой STP NoiseLikvidator подробно описан в видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6000 руб.

Время работы: 3 часа

СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ДВЕРЕЙ В ЦЕЛЯХ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверей представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая после некоторого времени эксплуатации мнется, проседает и даже может «рассыпаться» под постоянным давлением двери и дует при ее закрытии. .

Очевидно, что если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, то он точно не обеспечит надежную фиксацию двери в проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна в первую очередь для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — чем меньше вибраций, тем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Именно полные шнуры , а не трубки, так как трубки при переменных нагрузках быстро изнашиваются (провисают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, протягиваем шнур внутрь полой части пломбы.

Оставляем небольшой запас по длине, так как при натяжении шнуры растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем обрезаем шнур на место или «петляем», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже внедрили это решение на различных транспортных средствах, и владельцы очень положительно отзываются об этой доработке. Двери плотнее закрываются, более жестко садятся в проем, с небольшим натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и исчезают посторонние звуки трения уплотнений.

Стоимость ревизии 4 уплотнителей дверей: 3000 руб.

Время работы: 1 час

Если возникнут вопросы, смело обращайтесь к специалистам ближайшей студии. АНТИШУМ , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!

Если вам кажется, что вы нашли лучшее предложение по звукоизоляции автомобиля, сначала прочтите раздел, где мы размещаем информацию о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.

Пороги — именно эта зона любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И это неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потока песка, грязи, камней и другого дорожного мусора, от которого страдает лакокрасочное покрытие кроссовера.Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального о металл быстро надоедает и надоедает.

Поэтому независимая шумоизоляция порогов Lada X Rey — действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то хотя бы значительно снизить их актуальность.

Как это сделать?

На самом деле особых навыков в этом случае не требуется. Вам просто нужно свободное время и усердие.

Материалы и инструмент

1. Вибропоглощающий материал в листах — на битумно-мастичной основе;
2. Жидкая звукоизоляция — желательно в канистрах;
3. Антисиликоновый;
4. Скотч;
5. Газеты на пленке или картоне;
6. Кисть.

Ход работы

Для начала нужно подготовить поверхность. Для этого машину необходимо тщательно вымыть (особенно зону порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы вода не стекала из водостоков на рабочую поверхность во время работы.

Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует обезжирить, протерев куском ткани, смоченной антисиликоном.

Первым этапом в процессе самоизоляции порогов Lada Iks Rey является оклейка листового материала.Для этого рекомендуется предварительно нагреть металл техническим феном — это улучшит адгезию. Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).

Когда оба порога оклеены материалом, область вокруг них необходимо накрыть газетами или фольгой, чтобы смесь не попала на двери, крылья и другие детали кузова.

Затем можно нанести жидкий антигравийный материал. Желательно приобретать в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого хозяина есть компрессор и спрей, а также возможность обращаться на станцию.

Когда все будет сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.

Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Лада Икс Рей позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить шумовой фон при движении.

TD Noise Isolation производит готовые комплекты утеплителей, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустический шум и сделает машину комфортной. Двери закроются с глухим звуком, исчезнут скрипы в обшивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.

В комплект шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY входит:

1. Комплект звукоизоляции пола

2. Комплект звукоизоляции крыши

3. комплект звукоизоляции двери

4. комплект утеплителя капота

5. Комплект шумоизоляции багажника

6. Комплект шумоизоляции арок

Варианты шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY

набор для тюнинга автомобиля включает в себя все необходимое для самостоятельной сложной обработки автомобиля в трех вариантах исполнения.Чтобы купить комплект, выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.

Размерный комплект Quiet

Наиболее экономичный вариант, содержит минимальный набор материалов, необходимых для работы. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, нет необходимости в установке акустики, бюджет на шум ограничен.

Размерный комплект Еще тише

Золотая середина. Набор обеспечит средний эффект и полную звукоизоляцию автомобиля. Этот вариант выбирают 25% наших покупателей.Результат склейки порадует, а пошуметь можно еще лучше.

Размерный комплект Quiet

Самый эффективный и самый популярный калибровочный набор. В него входят самые технологичные виды материалов. Если вы впервые приклеиваете авто или устанавливаете акустику, рекомендуем брать.

Количество материалов в наборе для склейки

Какие материалы включены

Для дверей

Качественная обработка невозможна без шумоподавления дверей.Рекомендуем совместить этот шаг с установкой аудиосистемы взамен заводской. Обычно сначала делается тюнинг дверей. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.

Для пола

Вы не сможете обойти этот элемент тела. К днищу прилегают основные источники вибрации и шума: арки, подвеска, дорожное полотно. На пол клеится слой максимальной толщины.

Для крыши

Установка шумозащитного экрана на крышу служит для устранения шума, шума дождя и «сверчков».Материалы, входящие в комплект, устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, остается только аккуратно переустановить скин.

Для вытяжки

Большой размер этого элемента корпуса вызывает значительные вибрации. Установка звуконепроницаемой крышки капота также изолирует моторный отсек.

Для багажника

Заклейка багажного отделения значительно снизит шум, исходящий от задних арок.

Для колесных арок

Приклеивание подкрылка предотвращает передачу вибрации и шума от дороги и подвески.Сами арки не являются источником шума. Колесные арки клеятся быстро, главное тщательно очистить от грязи.

Как правильно приклеить LADA (ВАЗ) XRAY своими руками

Приобретая этот комплект, вы получаете все необходимые материалы для склейки. Советуем сразу приобрести инструменты для легкого демонтажа внутренней обшивки, притачный валик, раствор для обезжиривания поверхностей и армирующую ленту.

Шаг 1. Демонтаж

Начинаем разбирать салон аккуратно сняв фиксаторы.Разобрав до голого металла корпуса, проводим подготовку поверхности. Протрите | очистить от грязи и обработать металлическую поверхность обезжиривателем, дать высохнуть.

Шаг 2. Склеивание

После окончания подготовительных работ проводим проклейку послойно. В первую очередь приклеиваем виброизоляционный слой. Сверху укладываем звукоизолятор и звукопоглощающие материалы. Плотно прижмите каждый слой и раскатайте.

Шаг 3. Установка защиты от царапин и покрытия

На завершающем этапе работы проводится противоскользящая обработка.Все стыки проклеиваем скотчем Мадлен, чтобы исключить скрипы. Мы бережно восстанавливаем первоначальный вид. Осталось проверить результат.

Если внимательно следовать всем этапам установки шумки, результат обязательно впечатлит. Мы советуем вам начать установку с простого: зашумите колесные арки, затем пол, багажник и так далее, по мере того, как вы набираетесь опыта.

Или обратитесь в собственный монтажный центр — мы сделаем это быстро и недорого.

Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY При создании Lada XRAY неоднократно упоминалось, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции. А дверные уплотнители будут иметь улучшенные звукоизоляционные свойства. А как оценивают акустический комфорт настоящие владельцы Lada XRAY? Шум от двигателя и трансмиссии О звукоизоляции моторного отсека рассказывают auto.vesti.ru: Отдельного слова заслуживает звукоизоляция моторного отсека: 1.8-литровая версия имеет гораздо лучшее приглушение звука двигателя, чем 1,6-литровая версия. Все дело в акустической особенности 16-клапанного «Ниссана»: на высоких оборотах он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители «АвтоВАЗа». Объясняется это тем, что блок цилиндров выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый двигатель «ВАЗ» собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает заметно тише. Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии: В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышу, да так, что приходится всматриваться в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет.По шумности движок XRAY заметно тише Приоровского. На трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км / ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум двигателя. В остальном правила. В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (АКПП, «робот») от ВАЗа. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ).Шум от дороги и ветра Начнем с оценки уровня шума от тест-драйва, которую провели специалисты Авторевю: Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» можно послушать. на половину громкости. Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные, оценки — «хороший шум» или «отличная звукоизоляция». Вот несколько примеров: Кстати, шумка мне субъективно показалась на Xray даже лучше, чем на ASX. В плане звукоизоляции Sandero Xray действительно сделал рывок вперед.На Nissan Juke проехал около 40 тыс км, в салоне XRAY было тише. В салоне шумно, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км / ч в салоне невозможно разговаривать, слышна дорога, а не двигатель. Следует отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия. Скрипы и подпрыгивания внутри салона При движении по ровной дороге посторонний шум в салоне возникает редко.Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. На ресурсных тестах Vesta и XRAY Авторевю пишет: Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — что бы вы ни захотели, салон заговорит. Это заметили и владельцы xRAY: Первые «сверчки» пошли после грунтовой дороги. Сейчас на хорошей дороге тишина, а на неровностях начинают завывать сверчки. Он будет держать все вместе, дверную панель, что-то позади. А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить? Оцените акустический комфорт согласно опросам в конце статьи.Напомним, вы можете снизить уровень шума от колес, изменив колесные арки или шумоизолировав подкрылки.

— интернет-магазины и отзывы на крышку багажника крытый на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для накрытия багажника крытого автомобиля. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот закрытый автомобильный багажник с верхней крышкой скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили закрытый багажник на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не знаете, как накрыть багажник в помещении и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести cover closed car trunk по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

шумоизоляция своими руками

Как говорят водители, автомобили ВАЗ никогда не отличались высоким уровнем комфорта. Компания всегда производила утилитарные автомобили. Лада-Калина — одна из таких машин. Владельцы через некоторое время эксплуатации этих машин замечают недостатки.Некоторые из них — высокий уровень шума при движении, «сверчки», шум пластиковых панелей при движении. Некоторые драйверы борются с подобными проблемами с помощью музыки, однако это не лучшее решение. В этой ситуации поможет шумоизоляция «Калины». После несложных операций в машине станет заметно тише и комфортнее.

Зачем нужна шумоизоляция в автомобиле «Калина»?

Перед тем, как приступить к работам по осушению, стоит подумать о том, что потребуется в результате.Одному хозяину важно качество звука магнитолы, для других цель — избавиться от различных «сверчков» и скрипов, третьему просто нужен более комфортный салон. Зачем это нужно? Выбор материалов для процесса зависит от поставленной цели.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, для работы вам понадобится строительный фен — он обязательно. Никакой другой фен для этих задач не подходит. Также рекомендуется приобрести подающий ролик — он нужен для упаковки шумоизоляционных материалов. Стоимость его незначительна, а использование приложения довольно велико. По-прежнему обязательно используйте ножницы и растворитель.

Звукоизоляционные материалы

Правильный выбор материалов — половина успеха. Стоит помнить, что существуют вибропоглощающие материалы, а также шумопоглощающие материалы.Каждый из них предназначен для разных целей.

Vibroplast Silver

Это достаточно гибкий и эластичный материал — он поглощает колебания. Это самоклеящийся лист с алюминиевой фольгой. Они размечены в виде квадратов 5х5 см — это упрощает раскрой одного листа.

Вибропоглощающий материал Gold

Обладает теми же свойствами и характеристиками, что и продукт Silver. Однако его толщина больше. Следовательно, характеристики поглощения вибрации выше.

«BiMast Bomb»

Это также материал, поглощающий вибрации.Шумоизоляция «Калина» невозможна без такой продукции. «БиМаст Бомба» состоит из нескольких слоев — алюминиевой фольги спереди, слоя битумной композиции и слоя на основе смеси резины.

Для монтажа этот материал необходимо нагреть до температуры от 40 до 50 градусов. Этот виброизолятор не впитывает влагу и считается лучшим среди автомобилистов и специалистов. Его эффективность довольно высока. Использовать «БиМаст Бомбу» рекомендую в процессе аудиоподготовки колонок и кузовных работ.Толщина материала 4,2 мм. Применяется на передней панели, в тоннеле, на арках колес, в зоне над глушителем и карданным валом.

«Сплен 3004»

Это уже звукопоглощающий материал. Помимо звукоизоляции, он также обладает высокими теплоизоляционными характеристиками. Его удобно устанавливать как на прямые, так и на криволинейные участки. Он не впитывает влагу, не разрушается под воздействием окружающей среды. Толщина листа 4 мм.Подходит для передней панели салона, колесных арок, тоннеля и дверей.

«Битопласт 5»

Шумопоглощающий, а также герметизирующий материал — широко применяется для устранения различных скрипов и дребезжания в салоне.«Битопласт» создан на основе пенополиуретана с клеевым слоем и пропиткой. Материал водостойкий, не разлагается, обладает теплоизоляционными свойствами и хорошо подходит для автомобилей Kalina. Шумоподавление с «Битопластом 5» оказывается достаточно эффективным. Толщина листа 5 мм.

Звукоизоляция дверей

Технология звукоизоляции на «Калине» не отличается от таковой для других марок современных автомобилей. Однако есть некоторые особенности. Работа начинается с демонтажа обивки дверей.Затем поверхность необходимо тщательно очистить и обезжирить — можно использовать уайт-спирит. Если на нижнюю часть двери нанесено антикоррозионное покрытие, удалять его не нужно.

Звукоизоляция «Лада-Калина», производимая своими руками, в этом случае начинается с монтажа виброизоляционных материалов. Необходимо вырезать из цельного листа подходящие по размерам детали — чем крупнее кусок, тем эффектнее. При нанесении рекомендуется утеплить сторону с клеевым слоем феном.Далее материал приклеивается к внутренней стенке двери и закатывается инструментом. Следующий лист накладывается внахлест.

Далее следует определиться, нужно ли закрывать технологические отверстия.

При закрытии отверстий шумоизоляция двери Калина будет выше, на что наклеен третий слой, однако в большинстве случаев это лишнее. Лучше дополнительно отделать двери.

Звукоизоляция обивки дверей

На первый слой нанесен виброизоляционный материал. Это поможет утяжелить обивку.

Панель приборов, торпеда

На автомобилях «Калина» шумоизоляция передняя Панель может быть изготовлена ​​без снятия — демонтируются только навесные элементы.Чтобы изолировать перчаточный ящик, в первую очередь приклейте все места соприкосновения перчаточного ящика с панелью. Затем обрабатываются все внутренние детали коробки «Битопласт».

Для работы с салонным пластиком демонтируем центральный тоннель, накладки на стойки, а также боковые панели. Все пластиковые детали приклеиваются «антискриптом» или «битопластом». Особое внимание стоит уделить зажимам.

На автомобиле «Лада-Калина» шумоизоляция панели приборов происходит с ее снятием.Далее также моделируется маска и непосредственно обрабатывается комбинация инструментов.

При работе на центральной накладке особое внимание уделяйте электропроводке и колодкам. Все провода необходимо обернуть «антискриптом» и закрепить зажимами. В каждый разъем следует добавить термоклей.

Все детали панели, которые издают «сверчки» и скрипы, оклеены «антискриптом» или макетом. Так вы сможете избавиться от надоедливого шума. Чтобы панель не проворачивалась, рекомендуется утяжелить.

Капот

Для работ по облицовке капота специалисты рекомендуют использовать любой виброизолятор и «Акцент», который является шумоизолирующим материалом. Технология приклеивания такая же, как у дверей.

Лист разрезается на куски необходимой формы и прикрепляется к местам на крышке капота. Первый слой проклеивается вибропоглощающими материалами, затем они переходят на шумоизоляционные материалы. Так же проводится шумоизоляция «Калины» -хэтчбека, но только на крышке багажника.

Крыша и потолок

Они изолированы для уменьшения шума от дождя и устранения скрипов.

Задние двери

Шумоизоляция «Калина» (универсал или хэтчбек) предусматривает также обработку задней части жигулей.В качестве материалов можно использовать все, что использовалось при работе с дверьми. Технологии похожи. В первую очередь очистить и обезжирить поверхность, затем просушить, а затем установить материалы с применением нагрева феном или без него.

На моделях марки «Калина» шумоизоляцию несложно сделать своими руками. Все работы предельно просты, если человек хоть немного умеет работать ножницами. Не обращайтесь в салоны, которые предлагают такие услуги. Это дорого.

Необходимо произвести шумоизоляцию кузова автомобиля — результат вас порадует!

Где производятся автомобили ВАЗ.Где собрана Lada Vesta? Взлеты и падения

Контакты

Адрес: 445024, Россия, Самарская область, г. Тольятти, Южное шоссе, 36
Тел. / Факс: 8-800-200-52-32
Официальный сайт: http://www.lada.ru

О предприятии

Компания основана в 1966 году.

ОАО «АВТОВАЗ» (Волжский автомобильный завод) — российский производитель автомобилей, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.Завод ориентирован в основном на внутренний рынок своей продукции.

Готовая продукция

• LADA Granta седан
• LADAGranta лифтбэк
• LADA Granta Sport

• LADA Kalina хэтчбек
• LADA Kalina универсал

• LADA Priora седан
• LADA Priora универсал
• LADA Priora хэтчбек
• LADA Priora Купе

• LADA Largus универсал 5 мест
• LADA Largus универсал 7 мест
• LADA Largus фургон

• LADA 4 × 4 3 двери
• LADA 4 × 4 5 дверей

Снятая с производства продукция

• ВАЗ-2101
• ВАЗ-2102
• ВАЗ-2103
• ВАЗ-2104
• ВАЗ-2105
• ВАЗ-2106
• ВАЗ-2107

История предприятия

20 июля 1966 г. ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Техническое задание по обучению было поручено итальянскому автомобильному концерну «Фиат».

3 января 1967 года. ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Уже 21 января 1967 года первого кубометра земли было отведено под строительство первого цеха завода — здания вспомогательных цехов (ВАЦ).

1969 г. Формируются трудовые коллективы завода. Продолжался монтаж производственного оборудования, изготовленного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

19 апреля 1970 г. С главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые по конструкции практически повторяли итальянскую модель «ФИАТ-124», но собирались полностью из локализованных комплектующих.

10 января 1972 г. Госкомиссией подписан акт о приеме в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тыс. Автомобилей в год. Завод официально принят Госкомиссией 22 декабря 1973 года .

См. Также:

Информация обновлена ​​29 июня 2014 г.

ОАО «АВТОВЗ» — российский производитель автомобилей, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.Полное официальное наименование — Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ».

Предыдущие наименования — Влжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966–1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия СССР.

20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных строительных объекта, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового большого автомобильного завода в городе Тольятти.Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну «Фиат». 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым договор о создании автомобильного завода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту этому же концерну было поручено технологическое оборудование завода, обучение специалистов.

1966 год. Принято постановление правительства о строительстве Волжского автомобильного завода.4 мая в Турине был подписан протокол об участии итальянской автомобильной компании FIAT в создании производственного комплекса предприятий по производству легковых автомобилей в Советском Союзе. Между Министерством внешней торговли СССР и акционерным обществом ФИАТ заключено генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке дизайна автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительстве в СССР. Совет Министров СССР назначил зам.Министр автомобильной промышленности Поляков В.Н. Генеральный директор строящегося завода по производству легковых автомобилей в Тольятти.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, приехали в Тольятти работать на стройке автогиганта. Уже 21 января 1967 года был выделен первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (ВАЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в основном это были люди, построившие завод. Продолжался монтаж производственного оборудования, изготовленного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года сварочным цехом были изготовлены первые 10 кузовов будущих автомобилей, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые по конструкции в основном повторяли итальянскую модель FIAT-124, но собирались практически полностью из локализованных комплектующих.28 октября 1970 года первый эшелон с автомобилями «Жигули» был отправлен в Москву. Таким образом, при расчетном сроке строительства в 6 лет завод был введен в эксплуатацию с опережением графика на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 миллиарда советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода, который будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль марки ВАЗ.

1971 год. Введен в эксплуатацию главный корпус ВАЗа. Создано Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ». Создан отдел экспорта и внешних связей ВАЗа. 1972 г. Создано производственное подразделение «АвтоВАЗтехобслуживание».

10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приеме в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тысяч автомобилей в год.Завод был официально принят Госкомиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; Указом Президиума Вооруженных Сил СССР Волжский автомобильный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1973 г. Открыт Тольяттинский центр технического обслуживания и ремонта «Жигули», первый в серии предприятий сети автосервисов. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Александр Федорович Андронов — личность известная.Главный конструктор Московского автомобильного завода (МЗМА, ныне АЗЛК), ведущий специалист Министерства автомобильной промышленности бывшего СССР. В его жизни было много интересных событий. Один из них — подписание контракта с FIAT на строительство автомобильного завода в Тольятти. На тот момент конструктивные особенности тольяттинского первенца были известны лишь узкому кругу специалистов. Сегодня Александр Федорович рассказывает о некоторых деталях деловых встреч с руководителями итальянской компании.

27 июля 1966 года вышло постановление о строительстве современного автомобильного завода мощностью шестьсот тысяч автомобилей в год. Ей предшествовала большая встреча, организованная на ВДНХ министром автомобильной промышленности А. Тарасовым, на которой после долгой дискуссии был одобрен выбор партнера — итальянской фирмы FIAT.

Известная и очень опытная фирма FIAT, образованная в конце 19 века, всегда казалась мне авторитетным сообществом компетентных рабочих, талантливых инженеров и способных предпринимателей, знающих толк в организации массового производства автомобилей и знающих как зарабатывать деньги.Президент фирмы Витторио Валлетта, опытный бизнесмен и тонкий политик, собрал прекрасных специалистов, таких как Фиорелли, Боно, Хойя, Буффа, Монтабоне, Джанни Аньелли (сын первого президента FIAT), Джакоза.

После проведения необходимых запросов мы предложили FIAT сотрудничество. Специальным постановлением правительства в Италию выехала советская делегация во главе с А. Тарасовым, в состав которой входил и я.

Прежде всего, мы познакомились с заводами FIAT и их субподрядчиками.Затем обсуждение модели, взятой за основу для производства в нашей стране (напомним, ею стал FIAT-124), затрат, финансирования, поставок оборудования и многого другого. Перед самой первой встречей ко мне как давнему знакомому подошел главный дизайнер компании Данте Джакоза. Мы разговорились, вспомнив 1960 год, когда он приехал в Москву и посетил МЗМА. Если честно, то меня его точка зрения немного удивила. На вопрос, почему дисковые тормоза не устанавливаются на модели FIAT 1960 года, ответ был таков, что этот тип тормоза не представляет технического интереса и не имеет преимущества перед барабанными тормозами.И это сказал грамотный специалист! Ровно через год, побывав на заводах FIAT, я обнаружил, что все уже выпускаемые модели оснащены дисковыми тормозами. Поэтому мы тщательно договорились, мне лично доверили решение всех вопросов, связанных с дизайном будущего автомобиля.

Сначала было мало споров о внесении конструктивных уточнений и изменений. Представители FIAT, инженеры Джакоза, Монтабоне и другие приняли все наши предложения, например, заменить тросовый привод сцепления на гидравлический, увеличить размер сцепления, уточнить кинематику подвески заднего моста, усилить кузов в нескольких местах.Но когда дело дошло до требований к двигателю, в частности о переносе распредвала с блока на головку блока цилиндров, Якоза, Монтабоне и Джойя встали на защиту своего двигателя с «нижним валом». Их можно понять. Автомобиль и его силовой агрегат (я имею в виду модель «124») освоены в 1964 году, технология производства отлажена, поэтому наладить производство автомобиля и двигателя на новом заводе, ничего не меняя, сравнительно несложно. . Настойчиво руководство FIAT исходило из того, что на их заводе еще не выпущена ни одна модель с двигателем с верхним распредвалом (так называемая схема ONS).Я был твердо уверен, что дальнейшее развитие мирового двигателестроения пойдет именно в этом направлении (так оно и случилось).

Итальянцы обвинили меня в техническом авантюризме и близорукости, «но я стоял на своем, не имея» поддержки ни со стороны замминистра Строкина, ни со стороны самого Тарасова. Еще я настаивал на том, чтобы у двигателя был алюминиевый блок и «мокрые» гильзы цилиндров, алюминиевые головки, впускной и выпускной коллекторы, картеры, крышки. Мы в тупике. На последней встрече я наконец сформулировал наши требования, и Джакоза, Монтабоне и Джойя наконец отказались.Потерпев фиаско, я все же решил, что у оппонентов должен быть документ, в котором перечислены мои требования. На встрече протокол не велся. В конце рабочего дня я сформулировал требования, которые выдвинул и отстоял на встрече. Документ был напечатан на русском и итальянском языках, и вечером того же дня два экземпляра были доставлены Хакозу.

На следующее утро Тарасов, собрав нашу делегацию, предложил окончательно сформулировать основные положения соглашения.После моего доклада о положении дел за столом переговоров он категорически запретил мне настаивать на выдвинутых требованиях, заявив, что своими действиями я препятствовал подписанию соглашения — основы контракта.

Через несколько дней в торжественной обстановке договор подписали Тарасов и Валлетта. Наш экземпляр договора подписали все члены делегации, кроме меня.

ОАО «АВТОВАЗ»

Верхний распредвал не вылез из головы… На это были причины. Осматривая лаборатории и экспериментальный цех ФИАТ, я заметил на стендах прототипы двигателей с верхними валами, а на станках было большое количество деталей 6-цилиндрового V-образного двигателя рабочим объемом два литра. . У него уже было два вала в головах блока. На вопрос, что это за двигатель, мне ответили «экспериментальная модель для« Феррари ». В лаборатории на стенде он работал стабильно, равномерно, без тряски и перебоев, со скоростью восемь тысяч оборотов в минуту, обеспечивая очень высокую скорость. мощность по тем временам — 160 л.из. Увидев все это, я задумался, как будет выглядеть тольяттинская машина с устаревшим двигателем. Забегая вперед, скажу, что двигатель, который я видел на стенде и предназначался для Ferrari с пониженной скоростью и мощностью (140 л.с.), устанавливался в 1967 году на автомобили FIAT, причем не на спорткары, а на серийные. легковые автомобили.

После подписания соглашения делегации тепло попрощались, договорившись встретиться еще раз для уточнения формулировок некоторых его пунктов. Когда мы летели домой, Строкин трижды подходил ко мне в самолете и передал сначала приказ, а затем просьбу министра одобрить соглашение.Я категорически отказался.

Вторая встреча, неожиданно для меня, состоялась намного раньше запланированной даты. Тарасов, по некоторым сведениям, дошедшим до меня, понял, что ошибался насчет конструкции двигателя. Последовал приказ Строкину собрать специалистов и срочно отправиться в Италию. Мне тоже приказали перейти на ФИАТ. Когда Строкин позвонил и предупредил об отъезде (билеты и паспорта уже были готовы), я категорически отказался, мотивируя это тем, что больше не намерен участвовать в покупке машины с таким двигателем.Строкин убежден, что настал момент, когда можно внести поправки в пункт договора о двигателе, и что командировка будет недолгой. Я сдался.

Когда начались перезаключения, выяснилось, что итальянцы готовы пересмотреть большинство пунктов соглашения. Поездка, запланированная на неделю, заняла всех четверых. Постепенно были найдены приемлемые составы. Когда речь зашла о двигателе, итальянская сторона твердо заявила, что его обсуждать не следует.Других проектов фирма не имеет и не может взяться за разработку сложного энергоблока. Хакоза добавил, что у делегации нет ни одного официального документа по этому вопросу. Блеф! Я сразу спросил, помнит ли он мой отчет о наших требованиях к двигателю. Оказалось, он помнит.

Начались бесконечные дебаты. Однажды мы получили письмо, подписанное президентом FIAT профессором Валлеттой, с мотивированным отказом от доработки конструкции двигателя и с предложением завершить переговоры.Строкин, обрадовавшись, буквально бросил мне письмо со словами — в восторге! И это сказал человек, который не захотел встать на мою сторону в первой поездке. Я написал Валлетте письмо, в котором снял требования по использованию алюминиевого блока, но настоял на верхнем распредвале и обязательном наличии водяных каналов между цилиндрами теперь уже чугунного блока. Письмо подписал глава нашей делегации.

Позже компоновка двигателя по схеме УНС, в соответствии с приложениями к соглашению, должна была в свое время согласовываться итальянской компанией с Министерством автомобильной промышленности СССР.Министерство поручило НАМИ рассмотреть и согласовать компоновку, и к середине 1969 года конструкция машины была окончательно определена. Я больше не участвовал в этой работе.

Добавлю только, что Тарасов был очень доволен соглашением. Он назначил своего заместителя Полякова генеральным директором строящегося ВАЗа. Вскоре там началось производство ВАЗ-2101, конструкция которого была основана на итальянском прототипе FIAT-124 и нашем, очень серьезных дополнениях к нему.

Российская компания ВАЗ, или Волжский автомобильный завод (ВАЗ), — один из крупнейших отечественных производителей, специализирующийся на выпуске бюджетных автомобилей компактного и среднего класса.

Предыдущие названия — Волжский автомобильный завод (ВАЗ) (1966-1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено имя 50-летия СССР.

Ранее выпускались автомобили ВАЗ с названиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время выпускает автомобили под торговой маркой Lada. Кроме того, поставляет другим производителям автокомплекты для выпуска автомобилей марок ВАЗ, Лада и Ока.

С середины 1990-х гг. Появляются жаргонизмы «ТАЗ» или «Тазик», происхождение которых очевидно по аналогии с сокращениями других советских автомобильных заводов («ГАЗ», «КАМАЗ», «УАЗ»), носящих имя место, где они находятся.

Для обозначения некоторых моделей автомобилей, выпускаемых АТОВАЗом, часто используются сленговые названия:

• «Копейка», «Копье» — ВАЗ 2101.
• «Пятерка» или «табурет» — ВАЗ 2105.
• «Шаха» или «Шоха», «Шестерка» — ВАЗ 2106.
• «Семерка», «Семера» — ВАЗ 2107.
• «Зубило» — первое поколение из серий «Самара» и «Спутник» (2108, 2109, 21099), «Погремушка» — вариант с высокой торпедой. Иногда Самару второго поколения (2113, 2114, 2115) еще называют «зубилом», который отличается от более поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными винглетами).
• «Червонец» или «Чирик», «Десятка» — ВАЗ-2110. Также название «Десятка» часто используется для обозначения всего «десятого» (ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) семейства автомобилей.
• «Беременная антилопа» (за характерный вид арок задних колес) — ВАЗ 2110.
• «Тазик» или «Таз» — пренебрежительное название всех автомобилей, производимых заводом, используемое в критических сообщениях СМИ или российскими общественными активистами, выступающими против повышения пошлин на ввоз иномарок и поддержки АВТОВАЗа на за счет государственного бюджета. Используется (как для автомобилей, так и для самого завода) и вариант «ТАЗ» — аббревиатура от «Тольяттинский автомобильный завод» — с аргументом, что в названиях советских автозаводов должен быть указан город, в котором они расположены (ГАЗ, МАЗ, КрАЗ), а Горьковский (Нижегородский) автозавод с таким же успехом можно было назвать ВАЗом.
• Практически все модели часто называют просто цифрами: «четверка» (2104), «двойка» (2112), «девятка» (2109) и т. Д.

ОТЧЕТ

ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКИ

СТУДЕНТ Лагуткин Д.С. …

Головка

ПРАКТИКА : Смолин Е.Л. …

(инициалы, фамилия) (личная подпись)

ОЦЕНКА __________________________

ДАТА _ ____________________________

Тольятти 2017

Введение.2

1. Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ».

Как называется автомобильный завод в Тольятти?

2. Автоматическая прессовая линия «KOMATSU». 6

3. Производственно-технический отдел ремонтной службы

(ВОМ RS) № 9

Литература. 13

Введение

При обработке металлов давлением изделия получают пластической деформацией без удаления стружки. Этот процесс очень экономичный и эффективный.

До 90% выплавленной стали, многих цветных металлов и сплавов подвергаются обработке давлением. Обязательное условие для обработки давлением: металлы должны иметь способность пластически деформироваться без разрушения. Обработку давлением можно проводить холодным и горячим. В результате холодной пластической деформации прочность и твердость металла повышаются, а пластичность снижается.

Штамповка — это современный метод штамповки металлов с помощью специального инструмента, называемого штампом. В отличие от открытой ковки, поток металла при штамповке ограничивается полостями штампа.Продукция, полученная штамповкой, зачастую не требует дальнейшей механической обработки и не имеет отходов. Различают объемную и листовую штамповку.

Штамповка листового металла — это способ изготовления изделия из листового материала. Основными преимуществами штамповки листового металла являются возможность изготовления прочных тонкостенных деталей, высокая производительность, экономичность металлоемкости, относительная простота механизации и автоматизации процессов. Штамповка листов обычно производится холодным способом.

Операции листовой штамповки подразделяются на разделение (отделение части заготовки от изделия) и формование (получение изделий сложной объемной формы).К разделительным операциям относятся: резка, штамповка, штамповка. Операции по изменению формы, в свою очередь, включают: гибку, правку, вытяжку, формовку.

Прессовое производство ПАО «АВТОВАЗ»

Прессовое производство является подразделением ПАО «АВТОВАЗ» и специализируется на изготовлении крупногабаритных деталей кузова (боковые панели, крыша, двери, капоты, багажники, крылья) и среднегабаритных деталей каркаса кузова (усилители, балки, кронштейны, лонжероны).

Ассортимент выпускаемой продукции насчитывает более 1500 наименований, а общее количество изготовленных деталей составляет около 70 миллионов штук.в год. Основными потребителями продукции являются производственные площадки марок LADA, Renault, Nissan, Datsun в России, а также СП GM-AVTOVAZ.

В производстве задействовано более 200 единиц прессового оборудования площадью 217000 м2, в том числе:

• Высокопроизводительная автоматическая линия штамповки кузовных деталей Komatsu, состоящая из головного пресса мощностью 2000 тонн и четырех прессов мощностью 1000 тонн;
• Шестипозиционная, трехосевая автоматическая линия для штамповки кузовных деталей из Эрфурта грузоподъемностью 3200 тонн;
• Автоматическая линия порезки заготовок из рулона компании AIDA с механическими ножницами, установленными на столе пресса и позволяющими производить угловой пропил.Усилие — 630 тонн;
• Автоматическая линия штамповки корпусных деталей фирм AIDA & ABB, состоящая из головного пресса усилием 2000 тонн и четырех прессов усилием 1000 тонн.

Основные преимущества Press Production перед конкурентами:

• Широкий спектр используемых материалов;
• Высокая степень организации производственной логистики;
• Уникальное прессовое оборудование;
• Испытательная лаборатория;
• Широкий ассортимент изготавливаемых деталей;
• Квалифицированная инженерно-техническая служба.

Воспользуйтесь поиском по сайту.

Создан в 60-х годах прошлого века. Эта постановка была тогда просто необходима. Правительство своей постройкой стремилось удовлетворить потребность советских граждан в личном автомобиле. Изначально ВАЗ планировался как крупнейшее производство машиностроительной отрасли СССР. На протяжении многих лет легендарное предприятие пережило взлеты и падения. Его машины до сих пор в большом количестве встречаются на дорогах нашей страны.

История автогиганта также богата событиями и интересна каждому автолюбителю. Действительно, по мощности эта продукция не имела себе равных на всей территории Советского Союза.

Создание производства

История создания автогиганта начинается в середине 60-х годов прошлого века. В 1966 году было принято решение о строительстве машиностроительного производства в Тольятти. АвтоВАЗ создавался очень быстро.

Оборудование, участвующее в технологических циклах, производилось на заводах не только в СССР и дружественных странах, но и в Европе и США.

В августе 1966 года руководство страны подписало договор с итальянским Fiat. Этот концерн помог построить легендарное производство в Тольятти. Итальянцы не только активно участвовали в процессе строительства, но и обучили персонал технологии выполнения технологического цикла.

На этом этапе известна небольшая случайная ситуация. Ошибка была сделана в гербе, изобретенном советскими художниками. Когда он был выпущен, итальянцы написали букву «R» вместо буквы «I» в слове «Тольятти».Брак был быстро расторгнут.

История создания ВАЗа была бы неполной, если бы не несколько интересных фактов … В ходе переговоров с представителями Коммунистической партии Италии советское руководство разработало план строительства огромного машиностроительного предприятия. в городе Ставрополь. В 1964 году он был переименован в Тольятти.

Это решение было принято не случайно. Название города, в котором был построен завод, было дано в честь генерального секретаря Коммунистической партии Италии П.Тольятти. Он внезапно скончался во время посещения его делегацией пионерлагеря «Артек». В этот период советские лидеры обсуждали со своими партнерами детали предстоящего совместного предприятия.

В память Генерального секретаря в его честь назван город, где был построен первый завод АвтоВАЗ.

Начало работы

С 1970 года начинается работа знаменитого ВАЗа. Волжский автомобильный завод строился ускоренными темпами, поэтому первая партия «Копекса» родилась очень скоро.Это легендарная Она была выпущена в количестве 6 штук. Этот автомобиль получил название «Жигули». За первый год работы предприятия было создано 100 тысяч станков, которые были розданы рабочим советских предприятий в качестве поощрения к ударным работам.

Спрос на «Жигули» ограничивался только производственными возможностями ВАЗа. История развития также говорит об экспортном направлении продаж продукции автогиганта. Только для поставок за границу название «Жигули» было изменено на Lada.Первое имя по-французски звучало как «гигало», то есть мужчина, танцующий за деньги.

Разработка модели

После запуска производства в Тольятти на «АвтоВАЗе» появились новые модели. ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103 вышли на мировой рынок. Это были модификации уже всеми любимой Копейки.

С 1966 по 1991 годы производственные мощности были сосредоточены на 5 основных заводах. Первый генеральный директор АвтоВАЗа В.Н. Поляков (фото представлено ниже) и весь трудовой коллектив завода адаптировали первую модель автомобилей к условиям отечественных дорог.

«Копейка» создана на базе прототипа седана. Только его конструкторы увеличили клиренс до 175 мм, усилили подвеску и тормоза. «Тройка» считалась тогда «люксовой» моделью. От «Копейки» он отличался дизайном. «Тройка» имела 4 фары, улучшенный внешний вид приборной панели, а также хромированные элементы.

«Классические» модели

В последующие годы было разработано еще несколько «классических» моделей ВАЗ. История выделяет их как самые покупаемые автомобили.К ним относятся ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Но самая популярная — «Шестерка». За 30 лет его серийного производства (с 1976 года) было продано более 4,3 миллиона автомобилей этой марки.

«Четверка» и «Пятерка» известны как модели эконом-класса. «Семерка» стала улучшенной версией ВАЗ-2105. Дизайнеры разработали модную в то время прямоугольную форму фар. Салон каждой последующей модели переделывался и модернизировался.

Доработки сделаны в области двигателя.Все «классические» модели хорошо продавались. И теперь вы можете встретить на наших дорогах представителей этого поколения автомобилей.

Последующая модернизация

Последующие модели «АвтоВАЗа» были разработаны в 80-х годах прошлого века. Спутник стал первым представителем этого поколения легковых автомобилей. В народе его сразу стали называть «восьмеркой». В индексе у этой машины была соответствующая цифра. ВАЗ-2108 наделили передком клиновидной формы. За это его также окрестили «Зубилом».

Эта модель имела улучшенную коробку передач и обновленный двигатель. Все внутренние компоненты «восьмерки» компания создала совместно с Porsche. Главный директор АвтоВАЗ Исаков В.И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Спустя время в продажу поступили пятидверные «восьмерки» с кузовами седан и хэтчбек.

Конец 80-х ознаменовался выпуском малолитражки «Ока». Прототипом этой машины стал Daihatsu Cuore.

Распад СССР

Кризис затронул практически все предприятия.ВАЗ не стал исключением. История этого предприятия знает многолетний кризис. На это есть множество внутренних и внешних причин.

В первую очередь АвтоВАЗ столкнулся с таким понятием, как конкуренция. В те годы рынок наводнили импортные подержанные автомобили. Отечественные автомобили на их фоне не выдержали никакой критики. Спрос на продукцию некогда процветающего предприятия значительно снизился.

В 90-е годы АвтоВАЗ стал выпускаться в гораздо меньших объемах.За это время потеря рабочих мест достигла 25%. Несмотря на государственные субсидии и повышение таможенных пошлин на иномарки, спрос резко упал.

Работа в кризисный период

В кризисный период ОАО «АвтоВАЗ» работал над созданием новых моделей. В начале 90-х мир увидел одну из немногих моделей этого периода — ВАЗ-2110. Десятка была улучшенной версией восьмерки. Эта модель седана отличалась более совершенным дизайном салона и оригинальной формой кузова.

В следующие десять лет производство значительных изменений не претерпело.Только в 2003 году Шевроле Нива (ВАЗ-2121) поступила в серийное производство. Это единственная отечественная модель, продаваемая в Японии.

Интересное высказывание главного конструктора «Нивы» Прусова П.М. о присвоении имени этой модели. Он сообщил, что это сокращение от первых букв имени его дочерей (Нина, Ирина) и сыновей главного конструктора GM-АвтоВАЗа (Вадим, Андрей).

Инвестиции в производство

АвтоВАЗ поддерживал госбюджет, но этого оказалось недостаточно, чтобы вывести предприятие из затяжного кризисного состояния.Ситуация усугублялась внутренней борьбой за владение компанией. Были зафиксированы случаи хищения имущества в особо крупных размерах. Эти суммы были равны годовой выручке от продажи компании. Поэтому все эти события не способствовали выходу из убыточного состояния.

В 2009 году снижение выручки от продаж достигло рекордного уровня в 39% по сравнению с предыдущим периодом. Такого краха компания не знала за всю свою историю. Чтобы предприятие не остановилось, потребовались кардинальные меры.Для этого в активы вливались огромные вложения.

В июле 2009 года уставный капитал компании увеличился на 240 миллионов евро. При этом Renault-Nissan принадлежало 25% акций, а «Ростехнологии» — 44%. Стив Маттин был назначен главным конструктором. Ранее он занимал аналогичную должность в концернах Mercedes, Volvo. С этого времени начался период возрождения.

Музей АвтоВАЗа

Несомненно, история АвтоВАЗа богата событиями.Его продукция стала настоящим символом той эпохи. Неудивительно, что здесь есть музей АвтоВАЗа. Находится в Тольятти. Это заведение посвящено хорошо известному не только в нашей стране, но и за рубежом бренду «Лада». Ведь именно он стал известен на весь мир как машина, сделанная в нашей стране.

Здесь много значимых экспонатов для автогиганта. Здесь можно найти как первые модели, выпущенные после распада СССР, так и самые старые образцы.Некоторые из представленных на выставке автомобилей больше не встречаются на дорогах. Они не только много лет не производятся, но и полностью сняты с вооружения.

Музей АвтоВАЗа готов показать посетителям первую Копейку вишневого цвета, реализованную через торговую сеть. Его владелец эксплуатирует свой автомобиль более 19 лет. В 2000 году он подарил ее музею. Для этого АвтоВАЗ подарил меценату новую машину, только что сошедшую с конвейера завода.Этот крупнейший заслуживает славы и признания.

Предприятие сегодня

Выйдя из затяжного, глубочайшего кризиса, ВАЗ, история которого усеяна множеством событий, снова наращивает производство. Еще в 2004 году свет увидели универсальные хэтчбеки и седаны Kalina. С этого момента велась неустанная разработка нового дизайна и компонентов Lada.

В 2007 году вышла новая модель под названием «Приора». Спрос в это время все еще падал.Чтобы стимулировать его, была разработана более дешевая версия Калины. Они назвали ее «Грант». На этот раз для АвтоВАЗа выход из кризиса. Производственные мощности расширяются.

В 2012 году на базе автомобиля Renault Logan была разработана модель Lada Largus. Для процветания легендарного предприятия необходимы грамотный подход, новые неординарные идеи и достаточные вложения. При правильном подходе эта компания снова сможет приносить государству огромную прибыль. У современного АвтоВАЗа есть для этого все возможности.Это производство может стать не только прибыльным, но и вернуть себе звание легендарного предприятия отечественного и мирового машиностроения.

Здравствуйте! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знало ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных автомобилей в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что едут, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент завод Lada Ижевск дополнительно выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross SV собран по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

Этапы сборки

После того, как все детали проштампованы и готовы, кузов собран. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

При навешивании панелей на кузов запускается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело. В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается деталями. На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси подключается к силовой установке … На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

Видео с места сбора Lada Vesta Cross

Мы уже ответили на вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, но не показали, как. В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в городе Аргун. И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT.Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а через три года — первых шести моделей «копеек» (ВАЗ-2101), построенных на базе итальянского Fiat-124. сошла с главного конвейера ВАЗа.

В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или «Нива» R12, который произвел фурор на мировом рынке.

После распада Советского Союза промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу перестройки.Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы производства.

В 1998 году публике был представлен 2111, оснащенный новейшими шестнадцатиклапанными двигателями.

Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля нового поколения Lada Kalina, а также началом производства ВАЗ-2107 (Lada priora) — сначала в кузове седан, а чуть позже — в кузове седан. хэтчбек и универсал.

С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которая стала писать на латинице, а не на кириллице по нормам русского языка.Таким образом, аббревиатура «ВАЗ» была заменена единым названием «Лада», которое ранее использовалось только для обозначения экспортных версий торговой марки. Однако больше всего ярлыков и запоминающихся прозвищ россияне дают продукции АвтоВАЗа. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Уничижительное название всех автомобилей АвтоВАЗа — «таз» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

Последние разработки включают модель Lada Granta или ВАЗ-2190. Это бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

В настоящее время АвтоВАЗ — крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Лады давно стали объектом насмешек среди автомобилистов. Само предприятие АвтоВАЗ на одной из презентаций бизнес-плана признало этот факт и объяснило его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».«

Работникам тольяттинского завода с опытом работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с предъявлением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали. Звание ветеранов получил и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был. Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

Модельный ряд Lada

Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные «Нивы» в трех- и пятидверном вариантах, а также а также фургон Lada Largus — экономичный автомобиль для бизнеса.

Лада стоимость

Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей.Самый бюджетный вариант — олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого Fiat. Маленькая жигуля по цене 2107 полностью соответствует содержанию. Но и отремонтировать его можно без лишних трудностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

Где производится Lada Vesta?

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть о том, что у нас на родине было такое скудное производство автомобилей.Новинка, о которой уже много говорят, — это Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Профессионализм создателей растет вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta на территории Российской Федерации?» — этот вопрос вполне уместен среди простых людей.

На момент начала производства его характеристики

В сентябре 2015 года стартовал процесс производства автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт поступает в продажу.Сначала модель расценили как очередную неудачу, но сегодня Lada Vesta продается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками. К достоинствам авто можно отнести:

1. Доступная и приемлемая цена.
2. Комфортные условия внутри.
3. Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
4. Заводская сборка теперь включает ESP и ABS.
5. Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где производится лифтбэк Lada Granta.Инженеры Renault оказали помощь в разработке кузова, который был разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Рама автомобиля по прочности не уступает Форду фокусу … Это доказано уже на первых краш-тестах.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Сборка кузова Лада Веста Основные работы по сварке деталей автомобилей выполняются на роботизированном высокоточном оборудовании. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера определяется действиями рабочих.Они аккуратно и аккуратно прикладывают деталь к нужному месту. Рабочие подносят оборудование к свариваемым участкам.

Картина, которая раньше вызывала большое недовольство покупателей, теперь повышает свое качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело опускается в ванну с определенным раствором, а затем используется катафорезный грунт. Большая часть процесса выполняется с помощью автоматизации, но обычные маляры нужны для выполнения работы там, где неуклюжее оборудование не может быть развернуто.

Окончательный эскиз сборки

1. Каждый рабочий, отвечающий за изготовление любой небольшой детали автомобиля, должен подойти к делу профессионально, а бригадир должен внимательно следить за процессом.
2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, применив изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и двигателе, но даже на крыше.
3. Завершающий этап сборки, на котором производится Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок.После покраски снимаются двери, которые поступают в мастерскую доработки. Без них собрать салон намного проще. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершается стыковкой с ходовой частью и силовым агрегатом.

Лада Веста делают, по большей части, на опыте зарубежных профессионалов с применением робототехники, что очень помогает собрать качественный продукт. Автопроизводитель планирует выпускать не только седаны, но и универсал, и хэтчбек.Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к запланированному на 2017 год количеству автомобилей.

Многих интересовало, какой завод, кроме ИжАвто, будет проводить монтажные работы. В России этим местом станет «ЧеченАвто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипекаАВто» на казахстанской земле также возьмет на себя сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

веста-сайт.ru

Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе?

Здравствуйте! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знало ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

Производство и сборка Lada Vesta SV Cross

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент завод Lada Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross SV собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано уже в первых краш-тестах.

Этапы сборки

После того, как все детали проштампованы и готовы, производится сборка корпуса. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда панели кузова прикреплены к кузову, начинается покраска автомобиля. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело. В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается деталями. На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси подключают к силовой установке. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

Видео с места сбора Lada Vesta Cross

На вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, мы уже ответили, но не показали, как. В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в городе Аргун. И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

лада-веста-sw.ru

Лада Веста в сравнении с ладами.

Lada Vesta, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее принципиальных изменениях, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Ладу Веста. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный.Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущие модели, такие как Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этом автомобиле хорошо воплотился уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики. Стоит отметить, где собрана Lada Vesta. Как ни странно, выпускать машины начали не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевске. Релиз начался 25 сентября 2015 года.А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович «опробовал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

Важным критерием является то, что только треть автомобиля собирается из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного гидроусилителя и практически вся электроника. Много в Весте и российского производства … Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти.Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает по сравнению с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт X делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов кузова никого не оставляет позади. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Ничего подобного на АвтоВАЗе не производилось.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная.Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км невысокий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км. У этой машины глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил … Адаптация к высокотемпературным условиям — важный критерий. Двигатель способен легко заводиться при температуре ниже 30 градусов, а также выдерживать высокие температуры в жарких летних условиях.

Коробка передач.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач.МКПП Лада Веста по сравнению с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», что характерно для предыдущих моделей семейства Ваз. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключиться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре.Предусмотрены зеркала с подогревом, передние сиденья и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный интерьер Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, из которых изготовлена ​​панель. Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так не похож на другие автомобили. Пассажирам будет так же комфортно в салоне, как и водителю.

Отечественные автомобили нового поколения становятся качественным продуктом современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа по сравнению с другими конкурентами станет лучше.

avtomobil-spb.ru

Аксессуары Lada Vesta: из чего они сделаны?

В начале 2015 года, в феврале, началась опытная сборка LadaVesta, а 25 сентября стартовало серийное производство новой модели. О выпуске нового седана стало известно еще в августе 2014 года, что не только обрадовало, но и удивило публику.Однако на отечественный рынок модель только вышла, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи авто. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Чтобы составить представление о размерах автомобиля, можно взглянуть на Volkswagen Polo. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1,76 м и высоте 1,49 м. В полной форме машина будет весить от 1150 до 1200 кг.Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где и больше. Нет никаких оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta. Автомобиль разрабатывался на базе платформы B / C, продолжившей предыдущую конструкцию C. В отличие от Lada Silhouette, ее преемник получил множество обновлений: полностью обновленное рулевое управление с гидроусилителем, модернизированное электрооборудование, импортный климат-контроль и измененная задняя часть. подвесная база.

Двигатели Lada Vesta

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если салон «прогрет» до 5800 оборотов в минуту, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 об / мин и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный двигатель был установлен на NissanSentra.

Кроме того, впервые планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач разработки компании.Однако позже в 2016 году вместе с двигателем от Nissan будет поставлена ​​французская механическая коробка передач.

Двигатель объемом 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 л. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь устанавливаться не будут.

Аксессуары Lada Vesta

Среди известных функций Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координатами GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому на все автомобили, представленные на внутреннем рынке России, в обязательном порядке будут устанавливаться такие передатчики.

Пакет Комфорт среднего уровня будет содержать следующий набор функций: GPS, расширенный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники всех дверей от Bavarian Brose, 16-дюймовые литые ролики, датчики света и дождя, а также переднее стекло с подогревом.Именно такую ​​комплектацию Lada Vesta планируется производить с самого начала.

Отдельные запчасти — результат работы многих производителей. Однако большая их часть производится в нашей стране. Таким образом, автомобиль будет поставляться с шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена ​​континентальная модель, Eco Contact — один из самых дешевых комплектов от компании. Автомобильный радиатор от Visteon Corporation — лидера в мире комплектующих — очень высокого качества.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а педаль генератора, стеклоочистителя и акселератора — от всемирно известной компании Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, таких как Nissan. Еще больше удивили создателей автомобиля, установив качественный электронный блок управления от Lear. Стоимость его на рынке выше средней.

Как видите, при разработке LadaVesta сэкономили на одних деталях, другие вполне соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами, производители со всего мира. Однако нас это не должно удивлять, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

Как мы убедились, выпуск новой машины по праву можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его примут в автомобилисты России? Время ответит на эти вопросы.

vestateam.ru

Как Lada Vesta собирает фото и видео всего процесса

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. Продажи нового российского седана растут с каждым месяцем. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia rio… Помимо хорошего дизайна, доступной цены, достойного комфорта и вместительности новый АвтоВАЗ оказался достаточно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем, как собирается Lada Vesta, но сначала ответим на вопрос, где собирается Lada Vesta? Сборка нового российского седана началась в Ижевске (Удмуртия). Там же Lada Granta собирается в кузове лифтбэк. По иронии судьбы еще в советское время там же производили первый лифтбэк в СССР.Да, легендарный ИЖ Москвич Комби делался там. Это современное производство, на котором параллельно собирают седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida (а из-за кризиса они постоянно приостанавливаются). Несколько различаются техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске. Разница в качестве Гранта седан тольяттинской сборки и Гранта лифтбэка ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза сильнее, чем у семейства Samar (2108-2109 и другие модификации) и вдвое сильнее, чем у Lada Grant. По этому показателю отечественный седан догнал Ford Focus. Уже первые краш-тесты показали, что по уровню пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собирается кузов Лада Веста видео

«АвтоВАЗ» на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов возложены на них. Далее смотрите видео.

К покраске кузова отечественного авто претензии были всегда. Однако в последнее время «АвтоВАЗ» решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской тело окунают в специальную ванну.Но как и в случае со сваркой, процесс не на 100% автоматизирован, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия … В некоторых случаях человеческие руки более маневренны, чем роботизированные механизмы.

Долговечность всего автомобиля, сохранение его товарного вида во многом зависит от качества покраски. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как красится кузов Лада Веста видео

Очень многое зависит от окончательной сборки любой машины.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняют совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрится в его машине.

Рад, что перед сборкой салона поставили довольно мощную шумо и виброизоляцию не только днища и переборки двигателя, но даже багажника и крыши. Простая заплатка дополнительной шумоизоляции может обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

Конвейер финальной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. Двери снимаются с покрашенной машины и отправляются на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречаются с автомобилем почти в последнюю очередь. Но фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео через 7 минут можно увидеть, насколько легко и естественно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора).Судя по всему, дизайн передней части кузова — вообще подарок автомеханику. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, новый семейный российский автомобиль получит более мощный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Кстати, у модификации Vesta Sport тоже будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый роботизированный автомат. Расширение модельного ряда за счет новых версий, Vesta, безусловно, поможет АвтоВАЗу в ближайшее время выйти на плановый уровень производства 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

Какие сайты будут собирать Веста на

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты иностранного происхождения. Производство Lada Vesta планировалось масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Была даже налажена сборочная линия, но в целом это оказалось не совсем рентабельно. Причем, этот автомобиль потребовал внести некоторую корректировку в себестоимость, чтобы не допустить чрезмерного роста цены и попасть в коридор, обозначенный маркетологами.

Поэтому было решено, что новую Lada Vesta будут производить на готовом полигоне в Ижевске. Некоторые детали производятся в цехах основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью действующие производственные линии по производству автомобиля Lada Vesta.Более того, один из них сейчас загружен не полностью.

Новые автомобили Lada Vesta, которые продаются сейчас, собираются на ИжАвто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж. Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по ряду причин. Ниже мы разберем, почему новую Lada Vesta начали производить на этом предприятии.

Весь прошлый год АвтоВАЗ лихорадил. Из-за скачка курса рубля на рынке то и дело возникали проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии.К моменту выхода Lada Vesta Lada Vesta проблема обострилась. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом удешевления было удешевление его сборки. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собираться Lada Vesta?

Для этого мы решили адаптировать производственные мощности «ИжАвто». на этом предприятии уже налажена отвёрточная сборка Nissan Almera и Nissan Sentra.Также здесь производится Lada Granta. К моменту запуска производимая Lada Vesta должна была завершить модернизацию дополнительных магазинов.

Завод «ИжАвто» имел ряд преимуществ. Сборка осуществляется на смешанных линиях. То есть в один поток можно собрать до четырех разных моделей … Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых деталей кузова. Все остальное делается на общем конвейере.Другая отличительная черта. На Ижевском заводе используется ручная сварка. Роботы тоже присутствуют на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сварен вручную. Также этот нюанс дает возможность собирать модели с разными корпусами в одной мастерской.

В целом задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем они могли бы стоить при производстве на главном заводе в Тольятти. Одновременно с этим к бизнесу были добавлены новые производственные мощности, недавно реконструированные.При этом практически не было необходимости тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически тупиковой ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров из Renault-Nissan, что совпало со спадом продаж продукции компании.

Вся доступная на данный момент информация о Lada Vesta свидетельствует о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске. Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все.Поэтому часто возникают вопросы, а где еще будет выпускаться новый российский автомобиль Lada Vesta?

Есть несколько предположений по этому поводу, официальные представители не говорят, где помимо ИжАвто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, появятся новые модификации, которые окончательно вытеснят с конвейера устаревшую Приору.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской республике налажено с 2008 года. Поэтому знающих людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится уже в 2016 г.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, этот вопрос согласовывается. Давайте подробнее рассмотрим перспективы этого начинания. Для производства автомобиля Веста здесь уже есть производственная база. Сейчас здесь производят Lada Priora, которую в самое ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать завод «ЧеченАвто» со всех точек зрения не очень выгодно. Поэтому с большой долей вероятности место на конвейере займет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть заводские ворота осенью 2016 года.

Завод «Азия-Авто» уже несколько лет собирает российскую «Ниву». Здесь устанавливается обычная отверточная сборка. В связи с введением в Казахстане пошлины на утилизацию автомобиль Веста подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, поскольку производственные мощности позволяют это.По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому никаких проблем с покупкой русских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на ИжАвто. Но, это далеко не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом представители АвтоВАЗа умалчивают, где будет осуществляться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим этапом станет уже заявленная сборка на заводе «ЧеченАвто». Будет ли Lada Vesta пока собираться на заводах в Тольятти и Черкесске, остается только гадать.

vestadrom.ru

Как создавалась Лада Веста?

Август 2014 года стал важной вехой в истории LADA Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АВТОВАЗа изготовлено еще пять образцов: один концепт LADA Vesta WTCC, а также два концепта XRAY и LADA Vesta. В связи с демонстрацией в Тольятти одновременно потребовались две концепции.

По словам главного конструктора АВТОВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предлагаемых публике выставочных концепт-карах используется максимально упрощенная начинка, а с помощью различных уловок приукрашивается внешний вид.

Кто автор интерьера машины?

Авторство интерьера LADA Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бессолицыну, ранее плодотворно работавшему над обновленными «Приорой» и «Калиной-2». Блок управления кондиционером Веста остался прежним, ВАЗ.

Нововведения включают многофункциональное рулевое колесо, приспособления в так называемых колодцах, обивку сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей будут практически такими же, выгодно отличаясь от салонов моделей прошлых лет, а человек, сидящий за рулем LADA Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт LADA Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте нет ни одной серийной детали. Vesta призвана заменить Priore, детище проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora и концепт имеют одинаковую длину 4,35 м, но у LADA Vesta колесная база 2,65 м, что на 15 см больше, чем у Приоры.

За внешний вид LADA Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцать лет проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже, как более знающему и опытному специалисту, ему доверили внешний вид LADA XRAY. Маттин и Друар не стали участниками проекта с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были свои наработки и альтернативные варианты в пользу «Нивы» и «Рено».

О заимствовании

Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть и немало неоспоримых удачных заимствований, к которым, кстати, относится балка задней подвески от Renault.Хотя LADA Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV. -I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании поддельных деталей интерьера и элементов кузова.Точнее говоря, концепт представляет собой просто манекен из пенопласта, установленный на металлической раме с колесами, и силовую установку в виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного отсека и под ним. багажное отделение.

Кузовные детали из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания кресел являются сиденья от других автомобилей, переклеенные поролоном и обтянутые кожей для придания желаемой формы и внешнего вида.

Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее узорной ленты. Они дают, так сказать, презентацию с помощью пленки, похожей по фактуре на имитируемый материал, кожу или пластик. И только, пожалуй, настоящими можно назвать стекло и колеса. Правда, колеса тоже можно модернизировать. От них отрезают все лишнее, а затем из полимера модели делают новый внешний вид.

Когда все готово, идет сборка, подгонка и отладка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что перед ним только модель, которая не может заставить вас насладиться ни шумом двигателя, ни пьянящей скоростью.И этого не требуется. Цель концептуальных автомобилей — пробудить интерес потенциальных покупателей, и мы должны предположить, что концепт LADA Vesta хорошо с этим справляется.