Lada kalina sport технические характеристики: Технические характеристики Лада Калина Спорт

Содержание

Lada Kalina Sport — обзор, цены, видео, технические характеристики

Lada Kalina Sport предстала перед отечественными автолюбителями 6 марта 2014 года, а всего через несколько дней, появилась в шоу-румах дилерских центров. Модель была построена по принципу спортивной Гранты и является более горячей версией обычной Калины. У нее модернизированная техническая начинка, перекроенный интерьер и подретушированный дизайн. От обычной версии ее отличает наличие небольшого аэродинамического обвеса. Передний бампер получил низкую и вытянутую губу, крупные ниши противотуманных фары с черной пластиковой отделкой и глухую накладку в верхней части. На порогах можно увидеть небольшие пластиковые юбки с черной полосой, визуально уменьшающих дорожный просвет. Что касается кормы, то хочется отметить небольшой спойлер над стеклом задней двери, черный пластиковый диффузор и хромированный патрубок выхлопной системы. В салоне появились спортивные сиденья с более жесткой набивкой, развитой боковой поддержкой и красной строчкой.

размеры

Лада Калина Спорт- это бюджетный пятидверный хэтчбек субкомпактного класса. Ее габаритные размеры составляют: длина 3943 мм, ширина 1700 мм, высота 1450 мм, а колесная база 2478 мм. В угоду управляемости, дорожный просвет был уменьшен на 15 мм и составляет 145 миллиметров. Сама подвеска сохранила свою классическую компоновку. Спереди расположилась независимая конструкция на базе стоек McPherson, а сзади- упругая полузависимая балка. Производитель установил более жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы отечественного производства, усиленный стабилизатор поперечной устойчивости и увеличенные производительные тормоза с дисковыми механизмами на каждой оси. Их диаметр составляет 280 и 240 миллиметров для передних и задних колес соответственно.

Что касается вместительности, то Kalina серьезно проигрывает соплатформенной Granta. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается всего 240 литров свободного пространства. Этот показатель можно увеличить, пожертвовав посадочными местами, и сложить задний диван. В таком положении, при загрузке по уровень оконной линии, выходит 550 литров.

Технические характеристики

Под капотом Lada Kalina Sport расположилась широко распространенная рядная атмосферная бензиновая четверка на 1596 кубических сантиметров. У нее 16 клапанов в головке блока и многоточечный впрыск топлива. Главным его отличием являются распределительные валы с широкой фазой и увеличенным подъемом клапана, а также прямоточная система выпуска. Благодаря доработанной прошивке, инженерам удалось выжать 118 лошадиных сил при 6750 об/мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Мотор стыкуется с классической пятиступенчатой механической коробкой передач. У нее тросовый привод механизма выбора передач и главная пара с передаточным отношением 4,3. В итоге, благодаря комплексным доработкам, хэтчбек ускоряется до ста километров в час всего за 9,5 секунд и максимально способен разогнаться до 197 километров в час. Расход топлива немного возрос. При спокойной манере эксплуатации, автомобиль будет расходовать около 7,8 литров бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Оснащение

Lada Kalina Sport может похвастаться довольно богатой комплектацией, ведь ее основу была взята люксовая версия обычной Калины. В салоне расположились две фронтальные подушки безопасности, мультимедийная система с семидюймовым экраном, подогрев сидений и лобового стекла, четыре электрических стеклоподъемника и климатическая установка с кондиционером, способная поддерживать заданную температуру. Из прочих опций стоит отметить парковочные датчики, 16-дюймовые литые легкосплавные колесные диски, датчики света и дождя, а также ABS.

Итог

Лада Калина Спорт: цена Лада Калина Спорт, технические характеристики Лада Калина Спорт, фото, отзывы, видео

Одноклассники Лада Калина Спорт по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Калина Спорт

Лада Калина Спорт, 2014 г

Сев в Lada Kalina Sport в салоне, приятно обрадовал запах, словом, новый автомобиль. Так же произвел впечатление сам салон, короче я знал что приобретаю. И понял это еще лучше, после того как медленно начал трогаться с диким гулом не притёртых задних колодок, я аж подпрыгнул с испугу. После салона ожидал путь в 230 км. В общем, на протяжении всей дороги, сопутствовал восторг от того насколько сильно и качественно продвинулся ВАЗ. А теперь немного о недостатках. Спустя 2 недели после езды на Lada Kalina Sport 2, появился глухой стук в передней части подвески, который показался мне не характерным для нового авто, сначала сослался на рулевой механизм. После первого ТО, где все подтянули, отрегулировали, вроде была тишина, но потом я вновь почувствовал стук, ну думаю, ничего, бывает. АвтоВАЗ все-таки, простительно. Неприятно, но не критично. В общем, позже вновь посетил дилера, сказали, что была стойка немного отпущена, проехал 50 км и вновь стук. Ай, думаю, пусть будет так. Чуть позже сам разберусь, что к чему. Едет Lada Kalina Sport хорошо с 2-х тысяч, а вот открывается после 5-ти и до самых 6 тысяч.

После 6-ти ресивер ощутимо говорит, что мне нечем дышать. Для города, автомобиля лучше не найти (моё субъективное мнение), но для езды по трассе нужно немного большего. За 25 дней я проехал 3600 км, и из них 3000 было проделано на трассах. Так вот после 2000 км началась жёсткая эксплуатация, когда я ощутил, что машину «отпустило» от заводской сборки. На обгонах уже начал раздражать этот провал после 6-ти тыс., когда машина реально начинает ехать и тут обрыв. Ну а в целом, пока все нравится.

   Достоинства: приятный салон. Хорошая динамика. Управляемость.

   Недостатки: стук подвески с завода. Провал после 6 тыс. оборотов.

  Георгий, Армавир


Лада Калина Спорт, 2015 г

Машина была куплена в сентябре 2015 года. Первые впечатления были шикарные, сравнивая с первой Калиной — небо и земля. Лада Калина Спорт намного лучше держит повороты, крены все равно есть, но и входная скорость в повороты увеличилась. Кулиса довольно короткоходная, что не может не радовать.

Тормозов достаточно, даже когда едешь очень бодро в потоке и втискиваешься в дырки. Пройдусь еще раз по плюсам, если так можно сказать (по сравнению с первой Калиной и Вазами). Плюсы: хорошая «рулежка». Хорошие тормоза. Динамика тоже на уровне, из-за отсутствия провала между первой передачей и второй создается ощущения непрерывного ускорения. Шумоизоляция лучше, но не сказать, что космос. Ушли «грубые» шумы, все остальное присутствует. Дизайн — заслуживает оно того. Сегодня ехал, передо мною плелась М5 f10, вот подумал: я за месяц владения Лада Калина Спорт видел более 10 подобных автомобилей, а вот Калины я ни одной не видел, даже Гранты-спорт. Все таки уникальный авто, по-своему, конечно. Минусы: вибрации в салоне. Все те же прекрасные шумы, что и в первой Калине. Скрип в тормозах, такое ощущение, там просто целые остров с тюленями зарыли. Да и больше минусов назвать не могу, в сравнение, конечно же. Общий минус — хочется получать полностью исправный авто за эти деньги, не нужно дорогого пластика или кожи натуральной, нужно чтобы ничего не свистело.
На 3 тыс. км у меня имеется: вой в тормозной системе (сзади) и скрип (спереди), плохо отбалансированные колеса (биение в руль на 80 км/ч — 100 км/ч, стуки с правой стороны подвески при повороте руля.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Юрий, Москва


Лада Калина Спорт, 2015 г

К Лада Калина Спорт и ее повадкам я привык быстро, без сложностей. Электронная педаль газа, кстати, тоже особых претензий не вызвала. Только первое время излишне резко, со шлифом, трогался со светофоров. Но никаких отжигов и газу до отсечки — обкатка, однако. Коснусь того, чем отличается Калина Спорт от обычной Калины. Прежде всего, конечно, мотор. К вопросу форсировки 126-го двигателя спецы Лады-Спорт подошли достаточно консервативно, как я люблю. Новые распредвалы, выпуск (весь, вплоть до глушителя) да прошивка. А результат очевиден. Характер мотора Лада Калина Спорт изменился — мощность возросла, отдача мотора сместилась к более высоким оборотам.

На низах тяги откровенно нет, «тошнить» в пробке с оборотами, близкими к холостым — некомфортно, дергается. Стоить чуть поднять обороты — и с 2000 это уже привычный ВАЗовский мотор. А если поддать газу, то после 3000 чувствуется резкий, четкий подхват, вплоть до отсечки. 120 лошадей мощности — параметр, конечно, не рекордный. Но в сочетании с невеликим весом самого хетчбека и короткой трансмиссией дает очень приятную динамику. Звук выхлопа тоже свой, оригинальный. Негромкий такой, но солидный, басок. О расходе топлива. Заправляюсь 95-м. После ТО-0 обнулил показания маршрутного компьютера и с тех пор (а сейчас пробег перевалил уже за 10 000) не сбрасывал. Средний расход показывает — 8,4. Совпадает с моим ручным пересчетом залитых литров в показания одометра. Это с учетом езды, как по трассе, так и большей частью по городу, с прогревами в мороз и включенным кондиционером в жару. Подвеска на Лада Калина Спорт Ниже и жестче. Меньше кренится в повороте. Машина любит хороший, ровный асфальт.
Все трещины, камешки, любые неровности — все чувствуется. Свою лепту в жесткость подвески вносят и шины. Штатный Nankang – резина твердая и шумная, зато боковины крепкие. Ощущения от подвески на любителя, многим, я знаю, надо помягче. Нам с женой — нравится. Сиденья. Передние кресла оригинальные и, лично мое мнение — удобнее, чем в любой другой машине, которую можно купить новой за сопоставимую цену. В остальном — Калина как Калина.

   Достоинства: неплохой мотор. Удобные кресла.

   Недостатки: жесткая.

  Владимир, Новосибирск

 

Технические характеристики Lada Kalina Sport 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Технические характеристики LADA Kalina NFR R2B

Общая информация

Модель гоночного а/м219259-027-01
Модель базового а/м219259-027-00
НазначениеАвтомобильные кольцевые гонки
Зачетная группа«Туринг-лайт»
ОмологацияRAF VR2B
Тип кузовахетчбек
Число мест1
Снаряженная масса (кг)950
Полная с пилотом (кг)Min — 1090, max — 1195

Модель гоночного а/м: 219259-027-01

Модель базового а/м: 219259-027-00

Назначение: Автомобильные кольцевые гонки

Зачетная группа: «Туринг-лайт»

Омологация: RAF VR2B

Тип кузова: хетчбек

Снаряженная масса (кг): 950

Полная с пилотом (кг): Min — 1090, max — 1195

Габаритные размеры

Длина, мм3965
Ширина, мм1682
Ширина над передней осью1670
База, мм2506

Ширина над передней осью: 1670

Двигатель

Модель двигателя211262-027-01
Базовый ДВС21126-081
Рабочий объём1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра, мм82.0 мм
Ход поршня, мм75.6 мм
Степень сжатия11.8
Мощность189 лс. при 7850 об/мин
Максимальный крутящий момент175 н.м. при 5500-6200 об/мин
Максимальные обороты8000 об/мин
Топливос октановым числом не менее 100

Модель двигателя: 211262-027-01

Базовый ДВС: 21126-081

Рабочий объём: 1,6 л. (1597 см2), рядный, 4 цилиндра

Диаметр цилиндра, мм: 82.0 мм

Ход поршня, мм: 75.6 мм

Степень сжатия: 11.8

Мощность: 189 лс. при 7850 об/мин

Максимальный крутящий момент: 175 н.м. при 5500-6200 об/мин

Максимальные обороты: 8000 об/мин

Топливо: с октановым числом не менее 100

Конструктивные особенности

Поршенькованый из алюминиевого сплава мин. вес 310 гр.
Шатункованый стальной L=133,32 мм, мин. вес 515 гр.
Головка блока цилиндровдоработана под Группу А
Контроллер управления ДВСуправления ДВС — «Корвет» производства АБИТ
Впускной коллектор21126-NFR
Выпускной коллектор4-2-1
Дроссельоригинальный диаметр 52 мм. с механическим приводом
Воздушный фильтрв сборе с кассетой
Опоры двигателяжесткие
Система смазки ДВСШестерни насоса стальные; Масляный поддон сварной
Топливный бакоригинальный

Поршень: кованый из алюминиевого сплава мин. вес 310 гр.

Шатун: кованый стальной L=133,32 мм, мин. вес 515 гр.

Головка блока цилиндров: доработана под Группу А

Контроллер управления ДВС: управления ДВС — «Корвет» производства АБИТ

Впускной коллектор: 21126-NFR

Выпускной коллектор: 4-2-1

Дроссель: оригинальный диаметр 52 мм. с механическим приводом

Воздушный фильтр: в сборе с кассетой

Опоры двигателя: жесткие

Система смазки ДВС: Шестерни насоса стальные; Масляный поддон сварной

Топливный бак: оригинальный

Трансмиссия

КПП7795-15
Передаточные числаДанные приведены в таблице на фото
Сцеплениеоднодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм
Привод переключениясеквентальный с системой Power Shift* (опционное предложение)
Приводы колесс промежуточным валом и опорой
Дифференциалсамоблокирующийся

Передаточные числа: Данные приведены в таблице на фото

Сцепление: однодисковое металлокерамическое диаметра 184 мм

Привод переключения: секвентальный с системой Power Shift* (опционное предложение)

Приводы колес: с промежуточным валом и опорой

Дифференциал: самоблокирующийся

Рулевое управление

Рулевое управлениес гидроуслителем

Рулевое управление: с гидроуслителем

Тормозная система

Тормозная системаДвух контурная без системы АБС
Передний тормоздиск Ø 304х25,4 мм. вентилируемы плавающий с алюминиевой ступицей, суппорт 4-х поршневой AP
Задний тормоздиск Ø 260х8 мм., суппорт 2-х поршневой AP
Регулятор тормозных усилийAP Racing

Тормозная система: Двух контурная без системы АБС

Передний тормоз: диск Ø 304х25,4 мм. вентилируемы плавающий с алюминиевой ступицей, суппорт 4-х поршневой AP

Задний тормоз: диск Ø 260х8 мм., суппорт 2-х поршневой AP

Регулятор тормозных усилий: AP Racing

Подвеска

Подрамниксварной NFR усиленный
Рычаги передней подвескисварные с регулировкой развала/схождения
Кулаки передней подвескидоработанные из серийных
Ступица передних колесстальная 5 шпилек на Ø114,5 мм
Рычаги задней подвескис упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения
Стабилизаторыоригинальные регулируемые
Амортизаторыс регулировкой усилия; по 2-м скоростям сжатия, по 1-ой скорости отбоя
Пружинысоставные с подпружинником

Подрамник: сварной NFR усиленный

Рычаги передней подвески: сварные с регулировкой развала/схождения

Кулаки передней подвески: доработанные из серийных

Ступица передних колес: стальная 5 шпилек на Ø114,5 мм

Рычаги задней подвески: с упругой поперечиной с регулировкой развала/схождения

Стабилизаторы: оригинальные регулируемые

Амортизаторы: с регулировкой усилия; по 2-м скоростям сжатия, по 1-ой скорости отбоя

Пружины: составные с подпружинником

Колеса

Колеса7,0 – 15” кованные из алюминиевого сплава РСО 114,5 мм; ЕТ 35 мм
Шины190-580-15 типа Слик

Колеса: 7,0 – 15” кованные из алюминиевого сплава РСО 114,5 мм; ЕТ 35 мм

Шины: 190-580-15 типа Слик

Кузов

Каркас безопасностивварной из труб стальных 30ХГСА
ОмологацияRAF
Вес48 кг

Каркас безопасности: вварной из труб стальных 30ХГСА

Омологация: RAF

Специальное оборудование

Сиденья омологированные+
Ремни безопасности 6-ти точечные+
Опоры сидений металлические омологированные+
Дополнительные замки капота+
Система пожаротушения+
Травмобезопасные накладки на каркас+
Флокированная панель приборов+ (опционное предложение)

Сиденья омологированные: +

Ремни безопасности 6-ти точечные: +

Опоры сидений металлические омологированные: +

Дополнительные замки капота: +

Система пожаротушения: +

Травмобезопасные накладки на каркас: +

Флокированная панель приборов: + (опционное предложение)

Технические характеристики ВАЗ Lada Kalina

Описание автомобиля ВАЗ Lada Kalina

Автомобиль Lada Kalina является пяти дверным универсалом класса «В». Благодаря изящным стремительным обводам кузова универсал Лада Калина имеет элегантный современный вид, улучшенный дизайн интерьера и оригинальную светотехнику.     

Данный автомобиль не только имеет хорошую маневренность, но и приспособлен к условиям движения в городской среде. Легкость в обслуживании, эксплуатации и прочность будут оценены по достоинству владельцами автомобиля Калина. Благодаря просторному салону в автомобиле смогут с комфортом разместиться пять человек.

Запуск в серию ВАЗ Lada Kalina в кузове седан состоялся в 2004 году, спустя два года в производство был запущен вариант автомобиля в кузове хэтчбек и еще через год появился вариант транспорта в кузове универсал. При разработке данной модели автопроизводитель уделил много внимания аэродинамическим характеристикам кузова. В результате она получила современную, динамичную внешность, при этом плавные обводы корпуса не сказались отрицательно на комфортности салона, наоборот, несмотря на сравнительно небольшие габаритные размеры внутри «Калины» присутствует довольно много свободного места. К достоинствам транспорта стоит отнести высокую маневренность и устойчивость на полотне дороги, экономичность в потреблении топлива, хорошо продуманную эргономику салона. В состав опционного оснащения включен электронный блок управления двигателем, усилитель рулевого управления, штатное климатическое оборудование, центральный замок.

Экстерьер

Закругленный капот ВАЗ Lada Kalina наклонен под 25-градусным углом, в его передней части выполнены прорези под каплевидные блоки основного света. Пространство между фарами заполнено тремя узкими жалюзи декоративного обвеса радиаторной решетки, их ориентация осуществлена в горизонтальной площади. Передний бампер разделен на две равные половины, нижняя половина располагается на более низком уровне, используется под компоновку ниши воздухозаборника и компактных противотуманных огней помещенных в ниши круглой формы. Боковые поверхности корпуса закруглены, центр дверей пересекает вогнутая полоса штамповки. Передние и задние стойки гармонично, незаметно для глаз переходят в контуры крыши, на средние стойки нанесены декоративные пластиковые накладки. Объемные, крупные задние фонари имеют форму вытянутой капли занимающей всю тыльную сторону стоек, на выпуклом заднем бампере скомпонованы компактные огни габаритов. На дверях багажника сформирована глубокая ниша, над ней выполнены фирменные надписи. Габаритные размеры корпуса составляют 3850/1700/1500 мм, соотношение колесной колеи – 1430/1410 мм, величина колесной базы – 2470 мм. Объем багажника – 235 литров, это пространство расширяется до 545 литров, снаряженная/допустимая масса – 1080/1535 кг.

Интерьер

Внутренние поверхности дверей ВАЗ Lada Kalina перекрыты упругими полимерными панелями с рельефной поверхностью, в обводы этого рельефа вписаны подлокотники, дверные ручки и неглубокие карманы. На заднем диване посадочные места разделены упругими валиками, обивка дивана и передних кресел выполнена тканевым материалом с оригинальным текстурным рисунком. Сиденья водителя и переднего пассажира способны смещаться в продольном направлении, их спинки можно полностью опустить, отрегулировать по углу наклона. Боковая консоль водителя имеет клиновидную форму, на ней сформированы подстаканники, установлена рукоятка селектора трансмиссии, рядом размещена рукоятка стояночного тормоза. Массивная передняя панель расширяется к своей центральной части, по ее краям распределены цилиндры воздуховодов заключенных в светлые полимерные рамки. С правой стороны панели выполнен вместительный бардачок, из центра панели выступает консоль, оборудованная регулируемыми решетками воздуховодов, клавишами включения сервисных систем, панелью автомагнитолы, переключателями режимов работы кондиционера. Приборный щиток укрыт в глубокой нише, его комплектация осуществлена по стандартной схеме.

Технические характеристики

Под капотом начальной версии ВАЗ Lada Kalina установлен 82-сильный мотор с рабочим объемом 1596 см3, при 5100 об/минуту предельный крутящий момент составляет 132 Нм, максимальная скорость – 164 км/час. В наиболее продвинутой модификации автомобиль оснащается 98-сильным агрегатом объемом 98 л. сил, его предельный крутящий момент составляет 1596 см3, максимальная скорость – 183 км/час.

 

Технические характеристики Калина Спорт

Характеристики Lada Kalina Sport 1.4 Lada Kalina Sport 1.6
Габаритная длина, мм 3905
Габаритная ширина, мм 1700
Габаритная высота, мм 1500 1480
Колесная база, мм 2470 2475
Передняя колея, мм 1430 1440
Задняя колея, мм 1410 1405
Объем багажника, дм³ 235
Объем багажника при сложенных задних сидениях, дм³ 545
Снаряженная масса автомобиля, кг 1080
Полная масса автомобиля Kalina Sport, кг 1555
Колесная формула 4×2
Привод передний
Расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова хэтчбек
Число дверей 5
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный, 16-клапанный
Система питания распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём, см³ 1390 1596
Макс. мощность, кВт 65,5 при 5250 об/мин. 72 при 5600 об/мин.
Макс. крутящий момент, Н·м 127 при 4200-4800 об/мин. 145 при 4000 об/мин.
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (минимум)
Номинальный расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,0 7,8
Макс. скорость, км/ч 165 170
КПП механическая
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,9
Тип рулевого механизма шестерня-рейка
Усилитель рулевого управления электромеханический
Шины 175/65 R14 (82, H) 195/50 R15 (82, H)
185/60 R14 (82, H)
Емкость бензобака, л 50

LADA Kalina Sport- обзор

Kalina Sport появилась на рынке 6 августа и уже подверглась тщательному анализу. Здесь мы собрали 10 фактов об импорте в интересах потенциальных покупателей и владельцев.

1. LADA Kalina Sport — это более роскошная версия стандартной Kalina, сборке которой посвящена отдельная производственная ветка АВТОВАЗ (которая одновременно собирает и LADA Granta Sport). Завод выпускает «Калина Спорт» мощностью 118 л.с.п. двигатели, фирменные амортизаторы LADA, дисковые тормоза, выхлопные системы и модернизированные трансмиссии со стильными ручками переключения передач. У Sports есть оригинальные рули, сиденья и ручки для рычагов переключения передач и ручных тормозов. В этом году должно быть произведено около 600 Sports, а также 100 более мощных вариантов NFR.

2. Этот российский автомобиль имеет полностью переработанный кузов и интерьер, благодаря чему его легко отличить от стандартной Kalina .Расположение противотуманных фар на переднем бампере было изменено, а задняя часть теперь оснащена новым спойлером и диффузором. Низкая посадка и новые колеса придают ему почти агрессивный вид. Рулевое колесо, ручной тормоз и рычаг переключения передач с внутренней стороны теперь обведены красной строчкой, а отделку перчаточного ящика можно легко заменить на карбоновую.

3. Увеличена мощность двигателя на 20 л.с. Этот двигатель, 16-клапанный ВАЗ 21126 от Приора с более легкой штангой, изначально имел мощность 98 л.п. Модификации профилей кулачков распределительного вала позволяют повысить эффективность впуска / выпуска цилиндров, и это, в сочетании с пониженным сопротивлением, отвечает за увеличение мощности.

4. Инженеры LADA поработали над увеличением разгона на низких оборотах. За основу взята конструкция основной трансмиссии LADA Granta, новое кольцо и шестерня увеличивают передаточное число с 3,7 до 4,3. Это не влияет на расход топлива, но положительно сказывается на динамике автомобиля: Kalina Sport развивает скорость до 62 миль в час. в 9.5 секунд при максимальной скорости 122 миль в час.

5. По сравнению со стандартной подвеской Kalinas с 2004 года, Sport отличается значительно переработанной подвеской: стабилизаторы стали более жесткими, угол поворота увеличен, рычаги подвески стали более прочными. Другие детали, которые претерпевают модернизацию, включают более короткие винтовые пружины и гидравлические амортизаторы LADA, «занижающие» Sport на 20 мм.

6. Тормозные системы ABS и ESP также отличаются от штатных Kalina.На передние колеса устанавливаются вентилируемые диски диаметром 280 мм. Сзади диски — это 240-миллиметровые диски TWR (которые раньше были барабанами). Все это работает в связке с системой Bosch ABS и ESP, которая стабилизирует автомобиль в случае заноса.

7. Ширина задней оси увеличена с 1414 мм до 1432 мм для повышения устойчивости автомобиля. На задних дугах теперь установлены диски размером 195 / 50R16 с 16-дюймовыми легкосплавными дисками и тайваньскими шинами Nankang.

8.Автомобиль по-прежнему пригоден для повседневной «работы», сохраняя при этом большую часть практических функций, таких как вещевой отсек объемом 240 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья. Это вещевое отделение расположено довольно низко и может использоваться для перевозки тяжелой техники или даже мебели.

9. Продажа осуществляется через избранных автосалонов, получивших специальные разрешения от самой LADA. Текущая цена составляет примерно 7700 долларов по текущему обменному курсу.По этой цене Kalina Sport поставляется с четырьмя стеклоподъемниками, рулевым колесом с кожаной отделкой EPS, датчиком парковки сзади, обогревом лобового стекла, кондиционером, ABS, зеркалами бокового вида с подогревом, противотуманными фарами, сигнализацией автомобиля, мультимедийной системой с SD. и USB-разъемы, датчики дождя и света, 16-дюймовые легкосплавные диски и одно запасное колесо.

Лада Калина II Хэтчбек (2192) Спорт 1.6 (118 л.с.)

Lada Kalina II Hatchback (2192) Sport 1.6 (118 Hp) имеет смешанный расход топлива 7.8 л / 100 км | 30,2 миль на галлон США | 36,2 миль на галлон в Великобритании городской расход топлива 8,8 л / 100 км | 26,7 миль на галлон США | 32,1 миль на галлон в Великобритании расход топлива в городе 5,6 л / 100 км | 42. 0 миль на галлон США | 50,4 миль на галлон в Великобритании Lada Kalina II Hatchback (2192) Sport 1.6 (118 л.с.) разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,5 сек. Максимальная скорость 198 км / ч | 123 миль / ч.

Лада Калина II Хэтчбек (2192) Sport 1.6 (118 Hp) Общая информация
Марка: Лада
Модель: Калина
Поколение : Калина II Хэтчбек (2192)
Двигатель / модификация: Спорт 1.6 (118 л.с.)
Начало производства: 2014 год
Окончание производства: 2018 год
Тип купе: Хэтчбек
Num. дверей: 5
Num.мест: 5
Лада Калина II Хэтчбек (2192) Sport 1.6 (118 Hp) Экономия топлива (расход)
Расход топлива / экономичность — в городе: 8,8 л / 100 км | 26,7 миль на галлон США | 32,1 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива / экономичность — за городом: 5. 6 л / 100 км | 42.0 миль на галлон США | 50,4 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива / экономия — в смешанном цикле: 7,8 л / 100 км | 30,2 миль на галлон США | 36,2 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива на низкой скорости (WLTP):
Тип топлива : Бензин (бензин)
Расход топлива на средней скорости (WLTP):
Расход топлива на высокой скорости (WLTP):
Объем топливного бака: 50 л | 13.2 галлона США | 11.0 британских галлонов
Расход топлива на очень высокой скорости (WLPT):
Комбинированный расход топлива (WPLT):
Лада Калина II Хэтчбек (2192) Sport 1.6 (118 Hp) Спектакль
Мощность : 118 лс | 87 кВт
Максимальная мощность в: 6750 об. / Мин.
Максимальная скорость : 198 км / ч | 123 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч: 9,5 с
Выбросы CO2 (WLTP):
Крутящий момент: 154 Нм @ 4750 об. / Мин.
Лада Калина II Хэтчбек (2192) Sport 1.6 (118 Hp) Двигатель
Положение двигателя: Спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Объем моторного масла:
Топливная система : Многоточечный впрыск
Положение цилиндров: В соответствии
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Полностью электрический диапазон (WLTP):
Среднее потребление энергии (WLTP):
Лада Калина II Хэтчбек (2192) Спорт 1. 6 (118 л.с.) Электрический двигатель
Мощность системы:
Системный крутящий момент:
Лада Калина II Хэтчбек (2192) Sport 1.6 (118 Hp) Передача инфекции
Колесный привод: Передний привод
Количество передач (МКПП): 5
Лада Калина II Хэтчбек (2192) Спорт 1.6 (118 л.с.) Шасси
Длина : 3943 мм | 155,2 дюйма
Ширина : 1700 мм | 66,9 дюйма
Высота : 1450 мм | 57,1 дюйма
Колесная база: 2478 мм | 97.6 дюймов
Передняя колея: 1431 мм | 56,3 дюйма
Задняя (задняя) колея: 1432 мм | 56,4 дюйма
Клиренс : 120 мм | 4,7 дюйма
Минимальный объем багажа (багажника): 240 л
Максимальное количество багажа (багажника): 550 л
Передняя подвеска: Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска : Полунезависимая, пружинная
Максимальный вес: 1626 кг | 3585 фунтов
Снаряженная масса: 1150 кг | 2535 фунтов
АБС: да
Тип рулевого управления: Рулевая рейка
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%): 900 кг
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов: 450 кг
Лада Калина II Хэтчбек (2192) Спорт 1. 6 (118 л.с.) Шины / Колеса
Размер шин : 195/50 R16
Размер колесных дисков: R16

Новая Лада Калина Спорт 2016, цены и комплектация — CarsNB.com

6 августа 2014 года стартовали продажи «горячего» хэтчбека Lada Kalina Sport , построенного на базе рестайлинговой Калины в пятидверном кузове.Автомобиль комплектуется 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 118 л.с., монтируется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и со смещением ряда с тросовым приводом.

Комплектация и цена Лада Калина Спорт 2016.

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
1.6 Спорт MT $ 15 500 1.Бензин 6 (118 лс) Ручная (5) перед

Читайте также: новая Lada Granta

С места до сотни Lada Kalina Sport 2 разгоняется за 9,5 секунды, а максимальная скорость заявлена ​​на уровне 197 км / ч. Внешне спортивную модификацию можно отличить от обычных по измененным бамперам, решетке радиатора, 16-дюймовым легкосплавным дискам, спойлеру, диффузору и соответствующей надписи. Внутри модели установлены спортивные сиденья с полосами «Калина Спорт», а рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей с контрастной красной строчкой.Среди других особенностей хэтчбека можно отметить уменьшенный на 20 мм дорожный просвет, газонаполненные амортизаторы, перенастроенное рулевое управление и измененные системы впуска и выпуска.
Цена на новую Лада Калина Спорт 2 начинается от 15 500 долларов. В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности, ABS, датчики тумана, света и дождя, датчики парковки, подогрев передних сидений, электро- и обогрев наружных зеркал и обогрев лобового стекла. Кроме того, АвтоВАЗ выпустил 140-сильную модификацию Kalina Sport с приставкой NFR, которая поступит в продажу в ноябре 2015 года.

Просмотры сообщений: 4 305

Лада Калина спорт 1 поколение


Lada Kalina Sport 1. 4 поколения 2008-2014 гг. Предусматривает достаточно высокий уровень оснащения, как уже говорилось, соответствующий уровню «Люкс» базовой модели. При производстве используются оригинальные запчасти … По экстерьеру: бамперы, молдинги дверей, спойлер, обшивка выхлопных труб, значок Kalina Sport на пятой двери, оригинальные литые диски K&K, даже включая запаску.В интерьере: темный салон, спортивные накладки на педали, передние сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и вышивкой Kalina Sport, комбинация приборов с белыми циферблатами и оранжевой подсветкой. В Lada Kalina Sport 1.6 помимо необходимых аксессуаров в виде спортивных элементов интерьера и экстерьера гораздо больше технических нюансов в подвеске, тормозной системе и других элементах конструкции.

Двигатель Kalina Sport 1.4 развивает 89 л.с. и способен разогнать машину до 100 км / ч за 11.5 секунд. Максимальная скорость 165 км / ч. Двигатель ВАЗ 21126 1.6 16v применялся в модификации Калина Спорт 1.6. Его характеристики (максимальная мощность 98 л. с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент 145 Нм при 4000 об / мин) позволяют автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 10,7 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км / ч. Этот двигатель работает в паре с усиленной коробкой передач, способной обеспечивать повышенный крутящий момент, а главная пара использует передаточное число 3,9 вместо стандартного 3,7. Кроме того, шестерня главной пары полая, что обеспечивает более обильную смазку маслом.

Lada Kalina Sport 1.6 имеет жесткую подвеску спортивного типа с оригинальными пружинами, стойками, амортизаторами, верхними опорами передних стоек. У автомобиля пониженная посадка, центр тяжести смещен ближе к дороге, что снижает крены в поворотах на высоких скоростях. Естественно, что динамичной машине нужны цепкие тормоза, поэтому у мощной версии передние тормоза оснащены дисками большего диаметра, а задние — дисковыми (у версии 1.4 барабанные). В автомобиле также используется привод стояночного тормоза новой конструкции: инновации позволили сократить время отклика системы и повысить эффективность торможения. Кроме того, Lada Kalina Sport оснащена рулевым механизмом с передаточным числом 3,1, что обеспечивает высокую информативность и необходимую точность управления спортивным автомобилем.

Lada Kalina Sport первого поколения демонстрирует более высокие показатели пассивной безопасности, чем предыдущие модели ВАЗ, но все же недостаточно высокие по мировым меркам. Из оснащения версия 1.4 предусматривает только наличие предохранителей и антиблокировочных тормозов. Версия 1.6 не включает систему ABS. Кроме того, в отличие от базовой модификации у Kalina Sport первого поколения также отсутствуют подушки безопасности.В модели новообразования этот недостаток исправлен.

Главное, что можно сказать в заключение, это то, что Lada Kalina Sport хорошо подходит для дальнейшего тюнинга самими владельцами, что подтверждается опытом тех, кто остановил свой выбор на этой модели. Кроме того, довольно распространены многочисленные варианты прошивки. электронный блок управления (ЭБУ), позволяющий значительно увеличить мощность двигателя. Так что Lada Kalina Sport по праву позиционируется производителем как заряженный хэтчбек с богатыми возможностями и отличным балансом между спортивными характеристиками и комфортом при привлекательной цене, которая может быть интересна как молодежи, так и первым опытом владения спортивным автомобилем. .

Lada Kalina Sport — очередная разработка специалистов АвтоВАЗа, стремящихся расширить модельный ряд автомобилей этого семейства. Появление вышеупомянутой новинки стало логичным шагом в этом направлении. Этот хэтчбек имеет очень привлекательный внешний вид, на него невозможно не обратить внимание. Автомобиль имеет стремительные очертания, плавные линии кузова. У спорткара низкая посадка.

Улучшения новинки по сравнению с предыдущей моделью

У этого автомобиля темпераментный характер.Калина Спорт создана для любителей активной жизни. Целевая аудитория — молодые люди, настроенные на позитивное восприятие всего, что их окружает. Lada Kalina Sport имеет довольно впечатляющий внешний вид благодаря переднему и заднему обвесам, аэродинамическому спойлеру и порогам.

Все это признаки агрессивного, спортивного характера автомобиля. Автомобиль укомплектован колесами достаточно внушительного диаметра, что позволяет получить соответствующую реакцию при движении на нем.Дизайнеры интерьера решили дополнить стильным эргономичным рулевым колесом, позволяющим водителю почувствовать себя настоящим гонщиком. Мы обратили внимание на сиденья, которые выполнены в спортивном стиле.

Lada Kalina Sport — полноценный спортивный автомобиль, в котором нет особых изысков, несмотря на роскошный интерьер. Автомобиль отличается очень доступной стоимостью. Автомобиль прекрасно себя чувствует на дорогах России. Приобрести данную модель современный автолюбитель может одним из способов, предложенных разработчиками.

Автомобиль можно купить за наличный / безналичный расчет или оформив кредит. Купить автомобиль можно по системе trade-in, которая предусматривает обмен старой машины на новую Kalina Sport с соответствующей доплатой

.

Технические характеристики спорткара отечественного производства

Lada Kalina Sport стала достойным представителем линейки спорткаров отечественного производства . .. В 2008 году на Волжском заводе был создан опытный образец описываемого автомобиля.Потребители оценили «Калину Спорт» как автомобиль с яркой внешностью, уютным салоном, экономичным расходом топлива в городе и за его пределами.

Габаритные размеры автомобиля (длина, ширина, высота) 3943, 1700, 1450 мм. Багажный отсек имеет объем, выраженный в кубических дециметрах, равный 240/550. Снаряженная масса — 1150 тонн. Допустимая масса прицепа с тормозами — 900 кг, без тормозов — 450 кг. Тип кузова — хэтчбек, количество дверей в машине — 5.

Если говорить о внешности автомобиля, то Lada Kalina Sport оснащена хорошо.Необычные молдинги не только завершают образ, но и визуально делают машину немного длиннее. Внешне хэтчбек напоминает обычные иномарки типа Ford Focus, при этом по цене он не далек от традиционной модели производителя.

В базовой комплектации машины имеются колеса с низкопрофильными шинами, а также легкосплавные диски, что позволило добиться комфортного управления. Автомобиль имеет несколько вариаций (модели 1.4 и 1.6), каждая из которых имеет отличную базовую комплектацию… Интерьер, кстати, практически идентичен представителям класса люкс. модельный ряд Калина.

Sport 1.4 отличается от обычной Kalina наличием целой комбинации дисплеев на приборной панели, а белую шкалу и оранжевую подсветку дизайнеры решили совместить. В качестве отделочного материала сидений решено было использовать интересные сочетания тканей. Передние сиденья имеют дополнительную боковую поддержку, удобство которой особенно заметно во время крутых поворотов и при маневрировании на высоких скоростях.При этом, по мнению потребителей, автомобиль одинаково удобен для водителя и пассажиров. Цена автомобиля — 521 000 руб.

Лада Калина Спорт 1.4 и 1.6, особенности дисков KiK

Вышеописанный хэтчбек — спортивная вариация модели ВАЗ-1119. Спустя несколько месяцев после выпуска первого экспериментального автомобиля Sport 1.4 получил государственную сертификацию. Такого же уровня в сентябре 2008 года достигла Lada Kalina Sport 1.6.

Июль того же года был временем появления первого Sport 1.4 машины поступили в продажу в Москве, Ульяновске, Воронеже и других городах РФ. Хэтчбек Sport 1.4 практически идентичен Kalina в роскошной комплектации, так как особенности включают бамперы, молдинги, спойлер, выхлопное сопло и шильдик на задней двери.

Помимо этих дополнений, можно выделить оригинальные диски KiK. Лада Калина Спорт 1.6 имеет двигатель модели 21126. На автомобиле установлена ​​спортивная подвеска СААЗ Спорт, которая отличается от штатной более заниженной (на 2 см).Коробка оригинальная усиленная, способная работать на повышенном крутящем моменте мотора 21126.

Лада Калина подушками безопасности не оснащается. В обоих вариантах внутренние панели черные. В моделях установлен электроусилитель Mondo корейского производства. Как уже было сказано, в машине есть диски KiK, с ними еще лучше смотрится Kalina Sport.

Их изготовление осуществляется с учетом принятых настроек. В результате «КиК» способны выдерживать максимальные нагрузки на колеса.Выбор колес автопроизводителем обусловлен тем, что продукция KiK проходит стендовые испытания и имеет сертификат соответствия нормам.

Диски демонстрируют длительный срок службы, но внешне, благодаря качественному лакокрасочному покрытию, выглядят великолепно. «КиК» хороши еще и тем, что в процессе нанесения слоя лака используются технологии SAM, которые хорошо себя зарекомендовали.

Диски «КиК» Kalina Sport состоят из сплавов, которые отличаются отличной коррозионной стойкостью.Срок службы дисков, которые ВАЗ устанавливает на колеса, достигает 20 лет. Именно поэтому заводская гарантия на колесо действует в течение указанного срока эксплуатации.

Указанные диски

ВАЗ использует в связи с тем, что они имеют малую массу, а при их изготовлении используются легкие алюминиевые сплавы. Это важно для спорткара … Все эти характеристики влияют на управляемость машины (см. Видео).

Отзывы потребителей

Хэтчбек в заднем бампере оборудован своеобразным аэродинамическим диффузором.Конструкторы решили оснастить автомобиль крылом, без него модель невозможно представить. У хэтчбека должны были быть более низкие сиденья, что типично для спорткаров, но этого не удалось добиться, чему помешали конструктивные особенности используемой платформы.

Калина Спорт (фото 1) и Гранта Спорт — это совсем не разные автомобили, просто каждый из них имеет свой тип кузова и комплектацию. Отзывы потребителей говорят о том, что автомобиль хорошо себя ведет в городе. При этом хорошо видно, что пропал провал тяги в области низких оборотов, можно просто и без напряжения заводить, не улавливая момент сопряжения сцепления и маховика.ВАЗ сделал такие доработки, что привод сцепления был очень четким.

Некоторые особенности автомобиля от производителя ВАЗ остались на месте. Некоторые из них не являются положительными. Среди них есть зуммер, сигнализирующий о затяжке «ручника», при этом он остается тихим, когда водитель пытается завести «ручник». Салон получился более современным, это видно на соответствующем видео или фото.

Мультимедийная система продолжает работать за счет Windows CE, что можно назвать упущением в эпоху Android и Windows 8.1. Кроме того, в системе нет навигации и GSM-модема. Также можно отметить плохую акустику (см. Видео о машине).

Звук выхлопа, а точнее его тональность, в Kalina Sport особенный. Granta Sport рычит, переходя в визг, а Kalina Sport «шуршит» с меньшей амплитудой. Во многом это связано с резонансными особенностями хэтчбека, среди которых, например, улучшенная шумоизоляция. Раньше в качестве демпфера использовался обычный «Вибропласт», теперь — «Бимаст».

В автомобильных роликах часто упоминается, что силовой агрегат подвески имеет штатные опоры, но теперь вибрации оказались меньше по сравнению с Granta Sport. Есть предположение, что их гаснут плотные сиденья.

В 2008 году АвтоВАЗ представил спортивную версию Lada Kalina, получившую к своему названию приставку Sport. Автомобиль стал ярким дополнением к «ягодному» семейству и способствовал росту интереса к нему со стороны молодежи, но в 2013 году его эпоха закончилась, и в 2014 году была выпущена модель нового поколения.

«Первая» Lada Kalina Sport имеет тот же дизайн, что и другая «Калина», но ее прерогатива — более развитый обвес с пластиковой накладкой в ​​виде диффузора на заднем бампере, небольшим спойлером по краю. пятая дверь и декоративная насадка на выхлопной трубе … Спортивный акцент хэтчбека подчеркивают 15-дюймовые колесные диски K&K и низкий дорожный просвет, благодаря чему он выглядит немного быстрее.

Габаритные размеры кузова «заряженной» Lada Kalina следующие: 3905 мм в длину, 1500 мм в высоту и 1700 мм в ширину.Оси разнесены друг от друга на расстоянии 2470 мм, а дорожный просвет уменьшен на 25 мм по сравнению со стандартной моделью — до 140 мм.

Интерьер «Калины» с приставкой «Спорт» выполнен в том же стиле, что и внутреннее убранство трехобъемной модели. Но это подчеркнуто элементами индивидуализации — переработанные приборы со светлыми секторами, спортивные передние сиденья с более выраженной поддержкой по бокам, темный пластик в отделке передней панели, разбавленный серебристым декором, яркие вставки в цвет кузова на дверях и сиденьях, а также оригинальные накладки на педали.

Легкость посадки в Lada Kalina Sport ничем не отличается от таковой у четырехдверного автомобиля, разве что сиденья более цепко удерживают водителя и штурмана в поворотах. На заднем диване достаточно места для двух седок, третьему будет мало места по ширине.

Для перевозки багажа «спортивная Калина» предлагает 235-литровый отсек довольно удобной формы, широкий проем и полноразмерную запаску под фальшполом. Полезный объем «трюма» можно увеличить до 545 литров, сложив отдельно или полностью спинки второго ряда сидений.

Технические характеристики. Kalina оснащалась навесным оборудованием Sport только с бензиновыми 16-клапанными «четверками»: 1,4-литровыми, развивающими 89 «лошадей» и 127 Нм крутящего момента, или 1,6-литровыми мощностью 98 лошадиных сил, потенциал которых составляет 145 Нм. тяги.
В первом случае хэтчбек разгоняется с 0 до 100 км / ч за 12,5 секунды, во втором — быстрее на 0,9 секунды, пик возможностей приходится на 165 и 183 км / ч соответственно.
Расход топлива у автомобиля варьируется от 7 до 7.2 литра в смешанном цикле.

«Спортивная» Lada Kalina основана на «гражданской» версии модели и имеет аналогичную подвеску, но отличается более жесткими амортизаторами и пружинами. На всех колесах используются дисковые тормоза, а рулевой механизм дополнен усилителем мощности.

Цены. За поддерживаемую Lada Kalina Sport для вторичного рынка России (по состоянию на начало 2015 года) просят в среднем 220 000 — 350 000 рублей в зависимости от года выпуска, технического состояния, установленного двигателя и наличия дополнительного оборудования.

Доброго времени суток всем кому интересно и просто проходящим мимо!

Эээ … что это, спорт?

Ну да … ну … хм …

А что, как?

Весело

Да !? . . Ну-ну …

Сегодня о причине и причине такой милой светской беседы на улицах разных городов России (и где я просто не увлекся ею).

Итак, сегодня я представляю вашему вниманию, наверное, один из самых неоднозначных автомобилей, который можно купить в нашей стране новым и даже с какой-то гарантией.

Lada Kalina Sport 1.6 (для сотрудников МРЭО ГИБДД LADA 219259-010) — продукт мрачного тольяттинского ООО LADA Sport, но его хватит на годы, пока не истечет последний гарантийный срок на построенные им автомобили.

Почему я его купил? У меня есть ответ на этот вопрос (по крайней мере, мне так кажется).

Вводная: весной 2015 года ездил на хэтчбеке Калина 1-го поколения, безотказном, как тентованный багажник. Незаметный, универсальный, неприхотливый.Гудит в меру, ест в меру, не ломается (зачем там лом, 1,6 л, 8 клапанов, 81 л.с.), едет так же азартно, как троллейбус. Для комфорта печка и магнитола. Он теплый, легкий и не кусаются мухи. Скука вообще.

Добросовестным автомобильным трудом внес вклад в ремонт только что купленной квартиры. Честно возил хозяина на всякие работы / на дачу мамы / на рыбалку и прочий ашан, пока коллективным умом нашей семьи в лице жены не пришла в голову мысль, что пора ехать отдыхать на юг .На море. В августе.

Поскольку у нас с женой, как и у любого жителя многоэтажного дома в густонаселенном мегаполисе, начала развиваться аллергия на общественный транспорт, которая превратилась в легкую форму мизантропии с симптомами мизантропии, было решено: как всегда ехать «самостоятельно».

Соответственно так сказать «с ребра» возник один вопрос — КОНДИЦИОНЕР. Да-да, из всех кондиционеров в моей машине была только печка и открытое / закрытое окно. Осознав, что август в Краснодарском крае не совсем такой, как август в Средней полосе, я стал искать что взять.

А взять весной 2015 года за ту сумму, которую я планировал выручить за машинку + царапину по днищу бочки, было не так уж и много. После предновогоднего веселья декабря 2014 года, о котором мы могли и хотели бы как можно скорее забыть, но оно не работает, неожиданно оказалось, что на рынке подержанных автомобилей ничего достойного не нашлось.

По неизвестным науке причинам владельцы премиальных и модных городских хэтчбеков от «всемирно известных автомобильных брендов» двух-трех-пяти лет не спешили выставлять их на продажу.Нет, что-то было. Но вы знаете это, когда вы покупаете изношенную машину в страховой компании, а затем «ни капли не красивая» вы бросаете ее на свободный рынок, в свободное обращение.

Поэтому обратил свой взор на новое. Сусеков уже не хватало, так что наш путь — это кредит с государственной поддержкой или что-то еще. Спасибо Правительству! Он заботится о нас — о нас. Ну и лимит суммы, конечно, обозначен — назовем это «первая комплектация Соляриса на флешке с кондером.»

Пожелания моих личных тараканов были следующие:

Хэтчбек / универсал. Седаны не принимаю по религиозным соображениям. На кроссоверы денег нет.

Коробка механика. Это вообще не стоит объяснять — это это уровень ощущений и тонкости.

Размер «города» т.е. «Ой, я пойду туда, где Q7 не смог бы сейчас залезть. »

Чтобы машина «поехала». Да , иногда да. Когда едешь один Или не один — когда едешь на обгон.

Цвет — серебристый или белый, или светло-коричневый, или … В общем, не темный.

Ходил по салонам, захлопывал двери, цокал языком. Думал, в общем. И тут я случайно наткнулся на эту машину в интернете. Я даже не слышал об этом, но потом заинтересовался, прочитал. В принципе все было нормально.

Прокатиться на нем было нереально, потому что не только на тест-драйве, у нас их вообще не было. Что ж, решил взять кота в мешке.Продал Калину 1 на неделю за вменяемые деньги. Все, пути назад нет. Еду в Тольятти за обновкой.

Впечатление

А теперь пройдемся по особенностям Lada Kalina Sport 2, которые отличают этот гиперкар от обычной средней Калины, характеристики которой хорошо известны каждому.

Двигатель. Всем известный 127-й 1,6-литровый мотор с доработанными распредвалами … Очень ездовой характер. 118 л.с. и 160 Нм для этого кузова вполне достаточно, но они уже достигнуты ближе к скорости красной зоны.

Двигатель раскручивается очень охотно и в сочетании с «короткой» коробкой передач позволяет очень азартно играть в режиме «газ-тормоз-газ» (на моем лице появляется довольная улыбка, когда я вспоминаю серпантин между Судаком и Алушта), но в пробках, конечно, все довольно нервно …

Также в двигателе есть очень мощная система защиты от самоубийства от столба или в канаву во время долгой игорной кучи с крутыми поворотами , шиканы и все такое.Называется: стандартный масляный картер без защиты от перелива.

При достаточно длительных перегрузках масло все же успевает куда-то спрятаться, и на панели загорается дружелюбный красный значок, и не менее приветливый женский голос громко заявляет «Низкое давление масла!» Красота! Мы медленно останавливаемся. Мы забиты. Курим. Мы понимаем.

КПП. Стандартный ВАЗ, но с прилегающими передаточными числами … Ходы четкие, позволяет активно переключаться. Хорошая коробка для города и обгонов, но так себе для дальнобойщика и экономии на круизах. Шутка ли — высшая передача, 100 км / ч и 3000 об / мин. Т.е. в коробке нет экономичной трансмиссии по сути, и все «боевые».

Ну и, конечно же, звуковая индикация торможения двигателем, проработанная технологами ВАЗа годами, про которую некоторые безответственные элементы на всех форумах пишут «Коробка воет! Сэкономит ли замена масла ?! «и тому подобное. Нет, не будет, и замена коробки не будет. Возможно, замена машины на Solaris спасет, но я не уверен.

Динамика. Нет, ну она на Калине. Спорт конечно. Но давайте посмотрим правде в глаза, он мало чем отличается от чипов Priora или Solaris. Скорость не про эту машину, про нее повороты. Это все еще одно удовольствие. Я люблю ее за это.

Управляемость. Прямая очень хорошая. Даже несмотря на то, что задняя балка держит его прямо. Дроссельная заслонка доставляет удовольствие в поворотах, хотя и на переднем приводе.

Руль пустой, но не критично.И далее. Дам совет, если кто-то (в состоянии аффекта, конечно) приобретет данный агрегат: штатные колеса для этой машины категорически не подходят. Этот тяжелый изогнутый китайский молдинг с полностью дубовой китайской резиной просто висит с грузами на машине, и пытается в повороте отправить в канаву. Наденьте правильные колеса, и машина поедет совершенно по-другому.

Подвеска. Здесь все стандартно, кроме других амортизаторов и пружин. Из-за них машина ниже, крены меньше и значительно, по сравнению со стандартной Калиной.Если обычная Калина славится великолепной геометрической проходимостью и может проехать туда, куда обычно не доходят кроссоверы, то, конечно, здесь этот номер не подойдет.

Тормоза. Здесь в целом все нормально. Усилие на педали правильное, дозировка линейная, АБС срабатывает именно тогда, когда это необходимо. Их 5!

Распродажа. Он ушел. Точка. Пластиковые накладки на пороги — тут такой же расходник, как, например, щетки стеклоочистителя.

Салон. Довольно качественно, но без излишеств.Просто довел до ума салон роскошной Калины. Все настроено как надо. Пластик нигде не поет. Все удобно, до всего можно добраться. Кожа, красная прострочка и, возможно, лучшие передние сиденья из когда-либо существовавших. Что ж, сиденья очень удобные. Длинная подушка, нормальная поддержка, идеальный профиль (для меня), но без регулировки по высоте.

Из минусов: фирменная ВАЗ-система фиксации спинки заднего дивана, фиксирующая эту спинку ровно до первого откидывания, и не менее фирменная задняя полка, которая садится в свои пазы ровно до первого снятия.Да, это меня бесит.

Видимость. Как на мотоцикле. Ток, который хоть раз ездил на любой Калине, знает как она. Все видно как вперед, так и назад, влево, вправо и по диагонали. Зеркала супер информативны.

Комфорт. Климат работает нормально. Особых претензий нет. Никаких изысков тоже нет. Отлично. Две поездки на юг пережил с честью и даже не вызвал желания что-то менять по гарантии. (Другие владельцы таких машин, судя по форумам, терпели дилерские мозги за какое-то бормотание в режиме кондиционера.Ой-вэй. Я вас умоляю, сколько в этом шепота. Я не всегда слышу вентилятор на 4 скорости с такой шумоизоляцией).

Подогреватели работают в режиме вкл / выкл. Подогрев лба зимой просто незаменим. Электропривод стекол / зеркал. Магнитола поет, в режиме БК показывает кучу полезной информации, парктроник пищит, навигация работает — все ок.

Кстати, многим не нравится обычная музыка, и я с ними согласен, хотя и не меломан. Скорее всего это из-за отсутствия шумки в дверях.В целом шумка, как я уже заметил, в машине ниже среднего. Здесь без откровений — типичная Калина.

Расход. Все сложно. Это очень сильно зависит от настроения пилота. Могу отметить интервалы значений, которые можно увидеть.

Город: 7,5 (лето, воскресенье, утро) — 26 (зима, пятница, вечер и вообще куда вы все идете ?!). Маршрут: 6.8 — 17 (когда закончится эта Волгоградская область)!

Итог

Ну в итоге.Лада Калина Спорт 2 — очень неоднозначная машина. Достойное качество сборки и комплектующие перемежаются типичными для ВАЗа приколами. Неплохая динамика спорит с порой совсем неадекватным расходом топлива (заливка, кстати, только 95, да, степень сжатия накрутила и на 92 любуемся проверкой детонации). Удобен в повседневной городской эксплуатации, но незадолго до пробок. С довольно просторным салоном, но без багажника. С хорошим внешним видом, но дизайном 90-х годов. Достойная надежность (в таком возрасте) и базовые запчасти, во всяком случае, в любом Магните, но найти родной бампер — задача нетривиальная.Эта машина не скучная. Мне нравится.

Кризис 2015/16 года охватил страну — работы еще много, но есть признаки «новой реальности» — бартерных платежей. Так было и с этой машиной. В обмен на некоторые услуги автор занялся работой с Калиной Спорт первого поколения.
Клиент давний знакомый, много лет назад ему сделали доработанную ГБЦ на девятку (1,5 л, карбюратор), на тюнинговом двигателе пройдено более 100 тыс. Км и машина продана.После резвой девятки клиенту было трудно передвигаться в задумчивой Калине с электронным газом, даже несмотря на 1,6-литровый приоритетный двигатель. Из кучи проблем — отсутствующая 2 передача и удаленный катколлектор. Машинка не прошита, контроллер срабатывает при аварии из-за неисправного катализатора, в общем — классический овощ.
Фото машины не сохранилось, но машина уже всем известна — Kalina Sport 1-го поколения отличалась от простой Kalina обвесами, мягкими сиденьями и задними дисковыми тормозами.Передние тормозные диски были 15-го диаметра, все с такими же узкими восьмыми колодками. В коробку завод поставил главную пару с номером 3.9 — что сделало заводской ряд немного короче, чем с заводской парой 3,7, но не устранило зазор между первой и второй передачами.
Пробег автомобиля 71 тыс. Км.

Начнем с коробки. У клиента на девятку уже была собранная автором коробка с типовым набором «конфет» — 18 ряд, основная пара 3,9 и блокировка.Он остался очень доволен этим набором. Эта коробка успешно пережила загнившую девятку, затем была продана и установлена ​​московскому клиенту в Самаре с 16-ти клапанным двигателем. Этот ящик живет у москвича по сей день.
На этот раз ничего нового не изобрели. Приоровский вторичный вал (напомним, завод регулярно ставит пару 3,9) заменили на надежный цельный вал 08, установили ряд 18, винтовой фиксатор на 7 килограмм. Обновили синхронизаторы, заменив их на кольца новой конструкции с 6 зацепами, обновили муфты (старые убиты), профилактически заменили все подшипники.

Поехали с двигателем по стандартной схеме. Так как бюджет был очень ограничен, от сборки 1,8 литра временно отказались. Двигатель не брал масло и не было бюджета на замену поршней на «бестконтейнерные». Затем мы ограничились заменой валов на 8.7 с фазой 263 градуса … Валы много раз обсуждались в ранних примерах. Недорогие валы заменяются на заводские валы заказчика с доплатой, устанавливаются без упорных подшипников и не требуют разъемных шкивов.Валы поставили на плоских толкателях, потому что RS-толкатели не интересовали заказчика — чуть более плавный холостой ход для него не в приоритете. Клиент правильно поставил поле 4-1, и здесь тоже не потребовалось никакого вмешательства.

Двигатель легко запустился по заводской программе. По желанию клиента откат программы на бензине Аи95 в поправках на углы зажигания, для дальнейшей установки распределенный впрыск газа . .. На бензине Аи92 можно заводить двигатель, прогревать, двигаться медленно, но нельзя «накапливать».На бензине Аи95 и Аи98 можно ехать по полной. Холостой ход — 880 об / мин , очень незаметные рывки, характерные для этих валов на плоском толкателе, едва слышны (сферические RS-толкатели полностью уравнивают холостой ход). Плюс программа отписки в коррекциях УОЗ — вариатор угла зажигания не требуется при установке ГБО (вариатор УОЗ обманывает бензиновый мозг при работе на газе, смещая сигнал с ДПКВ, тем самым увеличивая углы зажигания, он такой вариатор что у автора на форде с ГБО, где до сих пор заводская программа).

Стоит отметить, что заказчик пропилил штуцер перед тем, как прийти к нам. За это ругали. Есть такая мульча — сделать зазубрины в корпусе дроссельной заслонки в районе заслонки. Автор не помнит, как называется этот тюнинг, но его изобретатели обещают прибавку во всем и вся. А если нет, то закроют порезы эпоксидной смолой и поставят все обратно. Но эпоксидка от перепадов температуры (мотор нагревается и остывает, а вместе с ним и дроссель) быстро отваливается от алюминия и летит прямо в цилиндры, убивая клапаны. ..
На самом деле эти разрезы призваны обмануть ЭБУ — дроссельная заслонка открывается на небольшой угол, и больше потоков воздуха (что контролируется датчиком массового расхода воздуха или по разрежению на ДАД) мозг не идет в эко-режим. Действительно есть какой-то эффект на несшитой машине. Но при полноценном тюнинге эти порезы становятся настоящим бичом для владельца автомобиля. При снятии всех мертвых хваток окружающей среды и ускорении открытия дроссельной заслонки (а тем более открытия ее на 99% вместо заводских 77-80% на е-газе) эти сокращения совершенно бесполезны.Подергивание появляется при слабом троттлинге, подергивании неприятно. Чипоператор в свое время спорил с одним приверженцем этих насечек — на одной программе и на одном моторе сравнивали 3 дросселя (так как их замена не занимает много времени) — заводской, заводской с насечками и дросселем увеличенного диаметра (мы речь идет о девятке мотора с механической заслонкой). После удаления эконормов из программы и отмены подписки, зубчатый дроссель давал мотору рывок при малых углах открытия заслонки и ехал хуже расточки по диаметру, что обеспечивало наилучшее циклическое наполнение. Причем циклическое наполнение на «полном отверстии» штуцера с насечками было хуже, чем у штатного, потому что насечки создавали турбулентность в потоке воздуха и снижали наполнение цилиндров. В итоге этот адепт (который в то время заплатил немалые деньги за изучение этого «искусства») простым сравнением циклического заполнения цифр на разных дросселях доказал полную глупость и бесполезность своей «настройки». Сколько дросселей изговня таких порезов — не поддается подсчету. По опыту чипмейкера, после отказа от программы люди вынуждены менять эти резаные дроссели на нормальные, потому что с подергиванием при малых углах открытия заслонки тяжело мириться.Вот так все выглядит ужасно:

Lada выкатила новую Granta TC1 WTCC

17.03.14
LADA Sport ЛУКОЙЛ завершил первые испытания Granta TC1 2014 г.

LADA Sport На прошлой неделе (13–14 марта) ЛУКОЙЛ впервые испытал новый автомобиль LADA Granta TC1 World Touring Car. За рулем нового гонщика 2014 года выступили два британских пилота команды — Роб Хафф и Джеймс Томпсон. на Circuit de Nevers Magny-Cours.

Сухие и солнечные условия позволили растущей российской команде собраться и выполнить полную программу испытаний и разработок в течение двух дней.

Схема исторической и запоминающейся трассы Маньи-Кур — бывшего дома Гран-при Франции Формулы-1 — с ее высокоскоростными прямыми участками и эклектичным набором поворотов стала идеальным местом для дебюта трека LADA Granta нового поколения.

Хафф — чемпион мира по кузовным гоночным автомобилям FIA 2012 года — и двукратный чемпион Британии по кузовным гонкам Джеймс Томпсон высоко оценил уровень подготовки автомобиля, его повышенную скорость, мощность и характеристики на прямой, а также его способность преодолевать повороты.

LADA Sport «ЛУКОЙЛ», руководитель команды Виктор Шаповалов прокомментировал: «Команда проделала огромную работу по созданию автомобиля, соответствующего новым техническим правилам. LADA Granta TC1 полностью отличается от своего предшественника — как по новым деталям и элементам, так и по конструкции. с точки зрения всего подхода к автомобилестроению с точки зрения геометрии.Мы широко использовали опыт, накопленный в предыдущем сезоне, но более гибкие технические правила позволили нам сделать автомобиль более конкурентоспособным за счет некоторых инновационных решений по разработке подвески.

«В то же время преимущества короткой колесной базы Granta по-прежнему остаются с нами, в частности, ее маневренность. С введением новых правил мы смогли решить некоторые проблемы, с которыми мы столкнулись в 2013 году, сохранив при этом Основные преимущества базового автомобиля. Новый двигатель, созданный партнером LADA Sport LUKOIL ORECA, придает автомобилю еще больший потенциал. В частности, значительно улучшился разгон на выходе из поворота. В целом, команда довольна первым шейкдаун.Основная цель заключалась в том, чтобы убедиться, что все системы автомобиля работают в гармонии, учитывая чрезвычайно увеличенный двигатель и тормозные характеристики. Первые заезды подтвердили, что команде удалось найти наилучший баланс машины ».

LADA Sport ЛУКОЙЛ проведет еще одну тестовую сессию перед началом сезона FIA WTCC 2014, в котором примут участие все три пилота — Хафф, Томпсон и Михаил Козловский.

Сезон стартует на трассе Мулай Эль Хасан в Марракеше (12-13 апреля), и LADA Sport ЛУКОЙЛ может подтвердить, что его пилоты будут работать под следующими номерами — 11 (Джеймс Томпсон), 12 (Роб Хафф) и 14 (Михаил Козловский) — на время.

Фото, видео, обзоры Лада Калина 2 технические характеристики, клиренс

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем … Обычно клиренс городских автомобилей не самый главный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калиной ситуация такова, что их высокий клиренс имеет положительные стороны. влияние на продажи. Да, это действительно народные автомобили, хорошо адаптированные к реалиям. российские дороги … Яркий пример — официальный дилер Орехово Лада, который продает именно такие автомобили.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины большой клиренс, и они сознательно его занижают. В чем преимущества этого? Кто-то думает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие твердо верят, что аэродинамика машины заметно улучшается, а у других совершенно нелогичные мотивы — «так модно».

Дорожный просвет LADA Kalina 2 с полной загрузкой составляет порядка 145 мм, что вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в легких условиях бездорожья.Без груза Калина имеет внушительный клиренс в 200 мм.

Автор материала считает, что Калину НЕ стоит недооценивать, а если и занижать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видео в конце статьи. Но в то же время мы должны описать, как снижается клиренс у Лады Калины 2 и каковы плюсы и минусы в этом процессе.

Способов недооценить Новую Калину:

Пневматическая подвеска. Довольно дорогой вариант, но он позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля.Вы едете по ровной дороге — вы опустили машину, вам нужно проехать через лежачий полицейский — подняли. Этот вариант встречается довольно редко, так как высокие финансовые затраты делают автомобиль намного дороже.

Подвеска с регулируемым клиренсом … В в этом случае можно регулировать жесткость амортизаторов, за счет которых автомобиль опускается или поднимается. Этот способ тоже не относится к дешевым, поэтому его популярность не так высока.

Эти комплекты довольно дешевы и имеют полный комплект для опускания автомобиля — амортизаторы и пружины.Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике автомобиль ведет себя неплохо.

Самый дешевый и неправильный способ — устанавливаются нижние пружины (чаще всего их просто срезают). В этом случае обычно амортизаторы оставляют штатными, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и колеса … Установив нестандартную низкопрофильную резину и другие диски, можно добиться значительного уменьшения дорожного просвета. Обычно этот метод требует установки других пружин и амортизаторов.

Если будущий владелец намерен эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему стоит учесть такой значимый показатель, как клиренс. Такая ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о клиренсе которой пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных рулеткой. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить дорожный просвет за счет установки колес большего диаметра, но эта «доморощенная технология» имеет свои недостатки.

Какое разрешение производителя на Калину?

Перед любым производителем стоит непростая задача — как можно дальше отодвинуть узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, от проезжей части, чтобы защитить их от повреждений. Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. Д. Вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь сам факт последствий при его повреждении не является решающим. секрет.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора, измеренные следующим образом:

  • от проезжей части до самой нижней точки картера двигателя;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровного дорожного покрытия.

Эти значения были измерены после доведения весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до нормативного максимума. Такой параметр легко вычислить: необходимо из значения общей массы отнять снаряженную массу. На нагрузку влияют тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в инструкции, будет означать его значение только в том случае, если на транспортное средство дается нагрузка 500 кг.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсала модели Лада Калина второго поколения клиренс составляет:

  • от нижней точки мотора — 160 мм;
  • с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
  • с автоматом — 145 мм.

Если коснуться вариации Kalina Cross, то ее клиренс выгодно отличается от большого. Здесь нормативные значения гласят, что эта величина от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм. Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения автомобильного клиренса

Давайте определим клиренс без приложения ранее указанной стандартной нагрузки.Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Сведем результаты реальных измерений в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения величины клиренса Lada Kalina в штатном исполнении по сравнению с версией «Cross». Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога с помощью предварительно установленного домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия.Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми кабинами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Штатная версия Kalina была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175 ширины и 55 профиля. «Крестовая» вариация получила 15-дюймовые шины, размеры которых по ширине и профилю были соответственно равны «195×55».

Первой замерили Lada Kalina 2 в стандартной комплектации. В ненагруженном состоянии величина клиренса достигала 198 мм.«Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет 217 мм.

На следующем этапе в салоны тестовых автомобилей по очереди рассадили 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс клиренс упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить дорожный просвет у штатной версии на 28 мм, а у версии Cross — на 25 мм. Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то дорожный просвет обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2,5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации.Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин составляет 185x60xR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически можно установить размер шины 195x40xR17, однако следует учитывать риск соприкосновения шин с колесными арками при неровностях движения и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за увеличенной массы автомобиля. колеса.

Кроме того, увеличенная высота шины может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — опасность деформации резинового профиля шины под воздействием все того же повышенного веса. Здесь также существует опасность опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку крены кузова неизбежно увеличиваются.

Отметим положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного покрытия. Езда на автомобиле наделена мягкостью и плавностью хода.Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как хозяин в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

32 361 62





«Вторая» Калина попала мне в руки во время очередного теста. В нем мы собрали автомобили стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, включая хэтчбек Калина, интересовали больше всего.

Новинка ВАЗа продается под слоганом «полная начинка».

Я его не понимаю. Да, комплектация хэтчбека неплохая по меркам класса, но зачем опускаться до сленга?

Наконец-то в роскошной Калине появилась сенсорная мультимедийная система. На нем можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карт и разъем USB, расположенный в бардачке).Надеюсь, скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. И пластик не такой дубовый, как был в Lada Granta. Но к сиденьям есть претензии. На подушке валики слишком мягкие. Они бесполезны на крутых поворотах, к тому же, думаю, при длительной эксплуатации тоже вымываются.

Когда мы выгружали машину из автовоза, мы заметили, что дверь багажника не закрыта. Попытки закрыть его ни к чему не привели.Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может быть, это работа дилера, но машина не должна так сходить с конвейера. Ну и уже традиционная россыпь винтов в салоне. Помню, как купил свой первый «Жигулевский» «фарш» из саморезов и гаек, собранных, наверное, месяц. Я все думал, откуда это все взялось. В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а винты до сих пор не жалеют.Обидно, потому что из-за мелких недочетов портится впечатление хорошо отделанной машины.

Автомат, отлично зарекомендовавший себя на Lada Granta, хорошо работает и на люке. По сравнению с Granta шумоизоляция тоже стала лучше. Сидя сзади, уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятное впечатление. Конечно, это не Логан, но где-то довольно близко.

В целом ВАЗовцам нужно устранить недостатки сборки.А именно, они скептически относятся к своей продукции. Если это удастся, то получится хороший хэтчбек, с хорошо настроенным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 отвечает на

Лада Калина 2 и «полный фарш»

Lada Kalina — один из самых практичных и продаваемых автомобилей АвтоВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, из-за стоимости и адаптации к реалиям российских дорог.Во многом это касается клиренса Калины. Запущенный в 2004 году световой люк Lada Kalina был 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей … После обновления модели в 2013 году линия клиренса модели расширилась — добавлен клиренс 145 миллиметров, а проходимость Загородный вариант универсал Cross имел клиренс 183 миллиметра. Конструкция машины не позволяла сделать этого еще больше — нужно было внести существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Дорожный стол Лада Калина
Модификация Лада Калина Годы выпуска Описание модификации Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2013-2019 160
Лада Калина 1. 6 МТ Норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Lux 2013-2019 Хэтчбек 4-дверный бензиновый передний привод (118 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 AT Lux 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 АТ Норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 АТ Норма 2012-2019 Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Lux 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) 160
Лада Калина 1. 6 МТ Норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Норма 2012-2019 Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) 145
2012-2019 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина Кросс 1.6 MT 2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 и 106 л.с.) 185
Лада Калина 1. 4 MT 2005-2013 Седан 4-дверный бензиновый передний привод (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Универсал 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Седан 4-дверный бензиновый передний привод (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Седан 4-дверный бензиновый передний привод (98 л.с.) 160
Лада Калина 1. 6 MT 2005-2013 Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.) 160

Дорожный просвет Лада Калина 2 универсал. Размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс

Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. Проходимость машины зависит от клиренса. Большинство автомобилистов часто обращают внимание на этот момент при покупке новой машины.

На видео замеряли клиренс на универсале Лада Калина и на Ладе Калина Кросс:

Величина клиренса для Лада Калина (разные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лады Калины второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, так что вроде они равны

Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию о том, что клиренс на автомобиле составляет 14,5 сантиметра. Но часто во время тест-драйва всплывает информация, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на машине установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы прояснить этот момент более подробно, нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля.Там видно, что клиренс у новой такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. Составляет:

  1. При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП клиренс под коробкой будет 160/145 миллиметров соответственно.

Замеряем зазор от АКПП до земли рулеткой

При этом разрешенная производителем полная масса авто составляет от 1524 до 1605 кг.Конечно, зачастую машина не загружена под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.

Если сравнить две машины на улице с кузовами универсал и хэтчбек, можно заметить, что клиренс у них практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и произвести замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без нагрузки составляет 19,5 см под КПП и 230 см под двигателем.

Значения зазора от двигателя и от коробки передач (отмечено красным)

Калина Крест

По низу Калины померили 21 см, почти заводской параметр

Касательно Lada Kalina CROSS, следует отметить, что его клиренс составляет 230 миллиметров. Из них 16 см дает обновленная и улучшенная подвеска, а 70 мм дает резина, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что по проходимости Kalina CROSS не уступает большим внедорожникам … Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость машины на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс внедорожник

вывод

Слева КРЕСТ, а справа обычный универсал

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно понять, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.

В линейке Lada Kalina клиренс зависит от модификации автомобиля … Речь идет о расстоянии от асфальта или другой поверхности до самой нижней точки кузова автомобиля. Он оказывает прямое влияние на проходимость автомобиля по бездорожью и шоссе.

Технические характеристики

Отечественный производитель, в отличие от зарубежного, указывает значение с учетом полной загрузки. Уровень клиренса у Калины Лады и Рено Дастер практически одинаков.Без нагрузки дорожный просвет 2-й машины колеблется в пределах 20,5-21 см, а рассматриваемая модель меньше указанного значения.

При проведении мерных работ учитывать технические характеристики и конструктивные особенности станка (мм):

    ,
  • под картер МКПП или АКПП — 195-210;
  • под порогом передние шины — 230;
  • под силовой агрегат — 210.

Дорожный просвет универсала Лада Калина 2 совпадает с кузовом хэтчбек и составляет (мм):

  • при максимальной нагрузке под картером двигателя — более 160;
  • при полной загрузке под КПП — больше 145-160.

Параметры этих моделей разные. Длина кузова хэтчбека составляет 3,893 м, а у универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осью — 2,476 м. Высота первой модели — 1,5 м. Дорожный просвет у универсала Лада Калина 2 больше, так как есть рейлинги.

Вес автомобиля любой комплектации составляет от 1524 до 1605 кг. В техническом паспорте Cross производитель указывает клиренс без нагрузки (21 см).Автомобиль выполнен в моноприводном исполнении.

Если на Калина Кросс установить 15-дюймовые диски, то расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю гусеницы). Уровень показателя кросса Калина в полноприводной версии под нагрузкой — 188 мм. Если уменьшить ход рулевой рейки, то радиус поворота автомобиля достигнет 5,5 м. Если модель оборудована автоматической коробкой передач, то уровень дорожного просвета под картером (мм) составляет 195, а под порогом передние шины — 230.

Lada Kalina Sport 2-го поколения оснащена мощным двигателем, модернизированным шасси и современным рулевым управлением. Автомобиль оснащен 16-дюймовыми дисками. Углы крепления задних и передних шин увеличены на 2,5 °.

Базовая модернизация

Острое рулевое управление обеспечивается переключением передач, которые передают крутящий момент от рулевого колеса на колеса. Новый Спорт укомплектован бензиновым мотором с 16 клапанами. Усовершенствовав распредвал, производитель увеличил мощность и крутящий момент.силовой агрегат (156 Нм).

Дорожный просвет автомобиля составляет 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого автомобиля с механической коробкой передач больше, чем с автоматической. Показатель можно измерить самостоятельно. Для этого воспользуйтесь линейкой или рулеткой. Если машина не загружена, то расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс с максимальной нагрузкой, а зарубежные производители — с минимальной. В среднем разница между значениями составляет от 20-26 см (вне зависимости от модификации).

Груженый универсал Lada Kalina 2 имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (включая расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

  • количество пассажиров;
  • колесный размер;
  • тип шин.

Производитель допускает установку колес на 14 и 15 дюймов.

Для увеличения величины клиренса Калины инженеры применили газонаполненные амортизаторы и опоры рессор.Расстояние можно увеличить самостоятельно, настроив пружины.

Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как клиренс. Такая ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой и пойдет речь в нашем материале.

Техническое руководство модели указывает параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных рулеткой. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить дорожный просвет за счет установки колес большего размера, но эта «доморощенная технология» имеет свои недостатки.

Какое разрешение производителя на Калину?

Перед любым производителем стоит непростая задача — как можно дальше отодвинуть узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, от проезжей части, чтобы защитить их от повреждений. Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. Д. Вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь сам факт последствий его повреждения не секрет .

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора, измеренные следующим образом:

  • от проезжей части до самой нижней точки картера двигателя;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровного дорожного покрытия.

Эти значения были измерены после придания весовой нагрузке на автомобиль Лада Калина нормативно-максимум. Такой параметр легко рассчитать: необходимо от значения общей массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияют тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в инструкции, будет означать его значение только в том случае, если на транспортное средство дается нагрузка 500 кг.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсала модели Лада Калина второго поколения клиренс составляет:

  • от нижней точки мотора — 160 мм;
  • с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
  • с автоматом — 145 мм.

Если коснуться вариации Kalina Cross, то ее клиренс выгодно отличается от большого. Здесь нормативные значения гласят, что эта величина от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные измерения автомобильного клиренса

Давайте определим клиренс без приложения ранее указанной стандартной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных измерений сведены в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения значения клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с версией «Cross».Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога с помощью предварительно установленного домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми кабинами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия Kalina была обутана в 14-дюймовые радиальные шины шириной 175 и профилем 55. «Крестовая» вариация получила 15-дюймовые шины, размеры которых по ширине и профилю были соответственно равны «195×55».

Первой замерили Lada Kalina 2 в стандартной комплектации. В ненагруженном состоянии клиренс достигал 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет 217 мм.

На следующем этапе в салоны тестовых автомобилей по очереди рассадили 4 человека. При загрузке обычный универсал давал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс клиренс упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить дорожный просвет у штатной версии на 28 мм, а у версии Cross — на 25 мм. Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то дорожный просвет обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин составляет 185x60xR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически можно установить размер шины 195x40xR17, однако следует учитывать риск соприкосновения шин с колесными арками при неровностях движения и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за увеличенной массы автомобиля. колеса.

Кроме того, увеличенная высота шины может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — опасность деформации резинового профиля шины под воздействием все того же повышенного веса. И здесь снова возникает риск опрокидывания при прохождении поворотов на увеличенном скоростном кузове, что неизбежно увеличивается.

Отметим положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного покрытия.Езда на автомобиле наделена мягкостью и плавностью хода. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как хозяин в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.

32 361 62





«Вторая» Калина попала мне в руки во время очередного теста.В нем мы собрали автомобили стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, включая хэтчбек Калина, интересовали больше всего.

Новинка ВАЗа продается под слоганом «полная начинка».

Я его не понимаю. Да, комплектация хэтчбека неплохая по меркам класса, но зачем опускаться до сленга?

Наконец-то в роскошной Калине появилась сенсорная мультимедийная система. На нем можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карт и разъем USB, расположенный в бардачке).Надеюсь, скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. И пластик, не такой дубовый, как был в Лада Гранта … Но по сиденьям есть претензии. На подушке валики слишком мягкие. При резких поворотах они бесполезны, к тому же, думаю, при длительном использовании тоже вымываются.

Когда мы выгружали машину из автовоза, мы заметили, что дверь багажника не закрыта. Попытки закрыть его ни к чему не привели.Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может быть, это работа дилера, но машина не должна так сходить с конвейера. Ну и уже традиционная россыпь винтов в салоне. Помню, как купил свой первый «Жигулевский» «фарш» из саморезов и гаек, собранных, наверное, месяц. Я все думал, откуда это все взялось. В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а винты до сих пор не жалеют.Обидно, потому что из-за мелких недочетов портится впечатление от хорошо отделанной машины.

Автомат, отлично зарекомендовавший себя на Lada Granta, хорошо работает и на люке. По сравнению с Granta шумоизоляция тоже стала лучше. Сидя сзади, уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятное впечатление. Конечно, это не Логан, но где-то довольно близко.

В целом ВАЗовцам нужно устранить недостатки сборки.А именно, они скептически относятся к своей продукции. Если это удастся, то получится хороший хэтчбек, с хорошо настроенным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 отвечает на

Лада Калина 2 и «полный фарш»
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.