Лада калина кросс комплектации: LADA Kalina Cross › Цена и комплектации 2021

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4104/1700/1560/2476	4104/1700/1560/2476
колея передняя / задняя	1430/1418	1430/1418
Объем багажника, л	355/670	355/670
Дорожный просвет, мм	182	182
Снаряженная / полная масса, кг	1160/1560	1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч	165	177/178
Топливо / запас топлива, л	A95 / 50	A95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596	1596
Мощность, кВт / л.с.	64/87 при 5100 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	M5 / P5
главная передача	3,9	3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / барабанные	дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин	195 / 55R15	195 / 55R15

ПРАВИЛО №58-13
В соответствии с текущими изменениями в ОАО «АВТОВАЗ» для повышения удовлетворенности клиентов и изменения объема технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
I PRESCRIBE:

1. Для автомобиля LADA GRANTA с 20. 03.2013 список выполнение работ по ТО-1 регламентировано Извещением № 430-13 от 07.06.2013. (только регулировка клапанов производится на 8-ми клапанных двигателях). Для нового автомобиля LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 424-13 от 23.05.2013.
2. Все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30), подпадают под измененный объем работ.Информация о залитом автомобильном моторном масле приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «К вашему вниманию!», В сервисной книжке для таких автомобилей нет операции ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере. При подъезде потребителя на ТО-2 требование о наличии учета ТО-1, проводимых на автомобилях с 16-ти клапанным двигателем, необоснованно.
3. При этом в сервисных книжках автомобилей LADA GRANTA (обращение с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и также по сроку службы автомобиля. .. В связи с этим уточняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо проводить по окончании года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше, чем прохождение очередного ТО по предусмотрен пробег. Потребитель может провести очередное техническое обслуживание в период эксплуатации за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации автомобиля. авто по талонам сервисной книжки.Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенный печатью дилера, покупатель должен быть проинформирован под роспись о следующей дате и пробеге следующего технического обслуживания.
4. Если следующее обслуживание происходит по пробегу, то, по аналогии с параграфом 3, дата окончания следующего года эксплуатации (следующего ТО) должна быть занесена в сервисную книжку в раздел «Особые примечания», заверенная дилером. печатью, под подпись потребителя необходимо уведомить о следующей дате и пробеге следующего ТО.
5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений на прохождение ТО, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат следующему ТО только с ограничением на пробег авто.
6. Требования пунктов 3,4 порядка внесения записей в раздел «Особые примечания» сервисной книжки распространяются также на автомобиль LADA LARGUS.
7. Довести эту информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.

скидок на российские игрушки Литая металлическая модель автомобиля Лада Калина Кросс Российская скорая помощь Литые машинки | Сравнить цены и совершить покупку в Интернете

Ваш вопрос один из этих?

Как купить

Стоимость

Как платить

Доставка

Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие кнопки направит вас к продукту в интернет-магазине связанного магазина. Да, доставка возможна, так как магазины предлагают разные способы доставки. Все наши магазины используют почтовое отделение Южной Африки или известных курьеров для доставки товаров. К сожалению, PriceCheck не может уточнить, сколько времени займет доставка и сколько стоит доставка. Однако в некоторых магазинах указывается приблизительное время доставки и стоимость на их сайте.
Итак, если у продавца есть время обработки 3 дня, мы добавляем 5 дней для курьера и отображаем его как 4-8 дней для доставки.

Где купить / в каких магазинах

Акции

Цитирование

Оптовые закупки и скидки

Все еще нет ответа?

Напишите нам свой вопрос, и мы отправим ответ на этот адрес …

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку

LADA Kalina отправляется в турне по Европе

Путешественники Максим и Елизавета Калиниченко, которые в прошлом году проехали на Lada Kalina по России, от Калининграда до Владивостока, через Крым, Байкал и Сахалин, в 2015 году открывают второй сезон своих дальних путешествий на автомобилях производства АВТОВАЗ .На этот раз своей целью они выбрали Центральную и Западную Европу.

В январе семья Калиниченко преодолела более 10 000 километров за 20 дней и посетила шесть стран: Литву, Латвию, Польшу, Германию, Францию ​​и Швейцарию. Путешествующая пара большую часть времени проводила в Германии, где побывала в 20 городах и осмотрела 50 самых интересных достопримечательностей страны.

Путешественников встретили очень тепло и отметили положительное отношение жителей Германии к россиянам.Но больше всего супругов Калиниченко взволновал большой интерес, проявленный к Ладе Калине: «Это очень удобный и надежный автомобиль. Многие немцы спрашивали, можно ли сфотографироваться с нашей машиной, проверили ее. дизайн и интерьер », — рассказал Максим Калиниченко.

В 2015 году Максим и Елизавета совершат пять раллийных туров по Восточной Европе. Кроме того, путешественники будут использовать Lada Kalina для посещения Чехии, Австрии, Швеции, Финляндии, Норвегии и Черногории.В каждой стране они ежедневно снимают видеоролики, в которых рассказывают о своем опыте и наблюдениях.

Lada Kalina неоднократно получала Гран-при журнала Behind the Wheel в категории «Лучший автомобиль для эксплуатации в регионах». Эта награда полностью отражает концепцию автомобиля. Он доступен по цене, практичен, вместителен и на нем можно ездить. где угодно.

АВТОВАЗ — один из крупнейших производителей в Европе. Сегодня АВТОВАЗ производит около 800 тысяч автомобилей и комплектов под брендами Lada, Renault, Nissan, Datsun.С 1970 года завод выпустил более 28 миллионов автомобилей Lada. АВТОВАЗ выпускает легковые автомобили массового потребления от 289 тысяч до 500 тысяч рублей. Автомобили Lada Kalina получили Гран-при 2013 и 2014 от журнала Behind the Wheel в категории «Лучший автомобиль для эксплуатации в регионах».

Nieuwe Honda HR-V vanuit all hoeken

Metamorfose

Honda trekt позже deze maand het doek van de nieuwe HR-V, maar helaas voor het merk liggen de patchplaten al op straat.De afbeeldingen bevestigen dat de HR-V bij zijn generatiewissel een flinke metamorfose ondergaat.

Новое поколение Honda HR-V появилось на языках производственного генома, и это полностью соответствует новым поколениям. В 2015 году был представлен новый автомобиль Renault Captur и Citroën C3 Aircross, использовавшийся в одной превосходной легендарной модели, поэтому мы пришли к выводу, что это основано на его основе.Vandaag kunnen we je dankzij de Facebookpagina van ene Vanhoe Rage het full exterieur van de nieuwe HR-V laten zien.

De Honda krijgt een koets met niet alleen een beduidend hogere neus, maar ook met een complete andere lijn. Deachterruit ligt voortaan een stuk vlakker, wat de cross-over ondanks zijn niet extreem sterk aflopende daklijn een bijna coupé-SUV-achtig voorkomen geeft. Ook opvallend zijn de koplampen, die zitten een stuk hoger in het front en zijn opmerkelijk plat. Ze doen enigszins denken aan de kijkers voorop de Honda SUV: электронная концепция.Решетка радиатора HR-V открыта для горизонтальных ламелей, все элементы автозапуска и решетка радиатора открыты.

Мы миккенероп, что сеть Honda, как voorheen baseert op de Jazz. De HR-V krijgt in ieder geval de e: HEV-aandrijflijn van dat familielid mee. Niet-geëlektrificeerde machines hoef je niet te verwachten, hetzelfde geldt voor dieselmotoren. Honda gaf в 2019 году представляет собой новый автомобиль 2025 года выпуска для Europa bestemde auto voorziet van een geëlektrificeerde aandrijflijn.

HR-V в Нидерландах

De laatste HR-V, die zijn leven in 2013 begon as ‘Vezel’, heeft in Nederland geen potten kunnen breken. Компания Sinds de herintroductie van de modelnaam в 2015 году начала работать в компании 2.000 HR-V’s verkocht. Alleen in 2016 (587 штук) kwamen de verkoopcijfers van de auto boven de 500 eenheden uit. В 2017, 2018 и 2019 годах werden achtereenvolgens 389, 308 и 307 stuks verkocht. Vorig jaar daalden de verkopen, всего 223 экз.

Honda HR-V (модель vorig)

Datsun это он перед или калина.LADA XRAY или Datsun mi-DO

13 сентября 2017

Автомобильный рынок полон сюрпризов и конкуренции, поэтому неудивительно, что даже модели одной и той же компании должны конкурировать за покупателя, даже если они принадлежат разным брендам. Именно такая ситуация возникла, когда на рынок вышел новый отечественный хэтчбек Lada X Ray.Ведь ему пришлось побороться за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком Datsun mi-Do.

Противник LADA XRAY оказался очень и очень грозным, прежде всего потому, что он дешевле. Поэтому выяснить, что лучше, Lada X Rei или Datsun mi-Do, крайне важно для понимания того, стоит ли переплачивать?

Престиж и габариты

В данном случае справедливо говорить о равенстве машин. Конечно, Datsun — это японский бренд (принадлежит Nissan).Однако каждый, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимает, что модель Mi-Do имеет самое далекое отношение к Японии. Поэтому эмблема Datsun — не более чем пиар-ход Nissan.

X Ray, как и Веста, оказались знаковыми машинами, так как заметно лучше приора, калины и других творений АвтоВАЗа. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в коррекцию российского концерна. Однако положительные сдвиги однозначно есть, и это самое главное!

Габаритные размеры хэтчбека Lada X Rey

При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни. Сразу видно, что Datsun Mi-Do хуже Lada X Rei по всем параметрам. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли доплачивать при покупке дополнительного места.

Параметры Datsun mi-do

Внешний вид

Примечательно, что дизайнеры при создании моделей пошли совершенно разными путями. Однако это не удивительно, ведь XRAY создавался с нуля, а mi-DO — это переработанная копия Lada Kalina.

X Ray внешне выглядит очень броско, а фирменное тиснение на боковинах, автором которого является Стив Маттин, уже стало визитной карточкой новых моделей ВАЗ, в том числе хэтчбека.В передней части видна такая же буква «X», но здесь она образована хромированными накладками, которые окружают решетку радиатора и воздухозаборник, слитые в одно целое.

По сравнению с концептом корма получились намного проще, однако не лишены собственного очарования. Особенно впечатляют L-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера . .. А завершают картину небольшие отражатели и аккуратное крыло над стеклом пятой двери.

Datsun mi-DO, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако есть серьезные изменения во внешности этой модели. В первую очередь они касаются передней части. Японцы решили отказаться от псевдоспортивного стиля Калины, а потому убрали огромную «горловину» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампер, фары и капот. И надо признать, так машина выглядит намного выгоднее.

Сзади есть изменения, хотя и не такие разительные. Лапы удлиненной формы остались, но их цвет другой. Заднее стекло снизу изогнутое, в отличие от плоского на Калине. Номер с пятой двери «перекочевал» на бампер mi-Do, а светоотражатели другие. Короче говоря, изменений много, хотя все они частные.

И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считают, что Lada X Rei лучше, чем Datsun mi-Do. Российский хэтчбек выглядит намного агрессивнее и самобытнее.

Технические характеристики

Еще одно неоспоримое преимущество LADA XRAY, прежде всего в силовых агрегатах, хотя с коробками передач не все так однозначно.

Двигатели

Datsun имеет только один мотор. Это проверенный годами ВАЗ 1,6-литровый 8-ми клапанный, мощностью 87 л. из. и тяга 140 Нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в почете динамика.

Тем не менее, ситуацию несколько смягчает довольно низкий пик мощности при 5100 об / мин и крутящего момента при 3800 об / мин. Субъективно машина довольно резво разгоняется и набирает сотню за 12 секунд. (14,3 сек. С автоматом). Но максимальная скорость невысока — 170 км / ч. Но расход слишком велик и в городе он равен 9 литрам (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в уже устаревшей конструкции мотора, хотя, надо признать, его надежность в какой-то мере компенсирует отсутствие технологичности.

8-клапанный двигатель mi-Do

Lada X Rey имеет два двигателя, каждый из которых мощнее, чем у конкурента. Линейку открывает 106-сильный 16-клапанный, который был разработан на базе агрегата ВАЗ-21129. Пиковая мощность этого 1,6-литрового двигателя LADA XRAY составляет 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 148 Ньютонов при 4200 об / мин.

Несмотря на преимущество в 19 л. из. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень небольшое — 0.6 сек. Для смены сотни требуется 11,4 секунды, а максимальная скорость 174 км / ч не далеко от таковой у Mi-Do. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

1,6-литровый силовой агрегат X Ray

Однако следующий двигатель Lada X Rey намного лучше! Это уже самостоятельная разработка АвтоВАЗа — атмосферный двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л. из. Он имеет рядную компоновку и инжектор, что позволяет ему передавать крутящий момент 170 Нм.Увеличение «кубатуры» наилучшим образом сказалось на динамических характеристиках — разгон за 10,4 секунды, при максимальной скорости 185 км / ч, обеспечивает комфортную езду и уверенный обгон как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 литра, что для такого объема очень хорошо.

122 л.с., вариант 1,8 л

В целом из сравнения двигателей видно, что X Rey лучше Mi-Do.Его силовые агрегаты более совершенные, мощные и тяговитые, несмотря на то, что аппетит примерно такой же. По сути, Дастун может составить конкуренцию Lada, но только с базовым двигателем — по динамике он не сильно отстает.

Трансмиссии

Но по сравнению с коробками передач LADA XRAY и Datsun mi-DO все намного сложнее, чем с моторами. Что касается механических компонентов, то здесь все ясно. Обе модели имеют 5-ступенчатые коробки передач. Единственное принципиальное отличие состоит в том, что отечественная трансмиссия принята для Mi-Do, а французская — для X Ray.

X Ray оснащен французской МКПП

Как бы то ни было, но к обоим узлам серьезных претензий нет. Хотя к механической трансмиссии mi-DO претензии все же есть — выбор передачи не всегда ясен, особенно если речь идет о задних оборотах, к тому же коробка иногда воет при движении, что диссонирует с гордостью Nissan, представители которой хвалят коробку передач, подчеркнув наличие в ней тросового привода. .. Поэтому механика X Ray все же лучше.

Механическая коробка Datsun

С автоматическими узлами все намного сложнее. XRAY имеет 5-диапазонный AMT — это роботизированная коробка на базе МКПП 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классической автоматической, был обусловлен экономическими соображениями. Сама коробка в целом неплохая, и в обслуживании она проще и дешевле, чем автомат, хотя при переключении не задумываясь, иногда, негде.

5-ступенчатая AMT Lada

Что касается mi-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от компании Jatco. Автомат очень удобен, особенно учитывая ценовой сегмент, а еще в нем есть режим удержания пониженных передач. Однако есть и большой недостаток — с такой АКПП динамика хэтчбека и без того несовершенная становится совсем «нулевой», а расход топлива значительно увеличивается.

4-диапазонная АКПП mi-Do

Поэтому сложно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada X Rey или Datsun mi-Do с АКПП. С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, правда, не без изъянов при переключении. Зато у Датсуна 4-диапазонная автоматическая трансмиссия, которая хоть и удобная, но совсем не блещет динамикой, что превращается в большую проблему при обгонах.

Шасси

Шасси у Datsun mi-DO и LADA XRAY конструктивно, в общих чертах, конечно же. Обе модели оснащены стойками Макферсон на передней оси, а также полузависимым расположением на задней.Особенность соперников — энергоемкость, однако, как выяснилось, энергоемкость другая …

На X Ray можно спокойно ездить по разбитой трассе, не опасаясь поломок стоек до ограничителя. И каждую мелочь или лежачие полицейские можно полностью игнорировать. Однако оборотной стороной этих преимуществ является высокая парусность и заметные крены в углах, поэтому заходить в углы нужно осторожно.

Схема подвески X Ray

В Mi-Do подвеска вроде тоже энергоемкая и поломок не боится, только на руле и сиденьях отражаются все неровности дороги. В результате машину сильно трясет на ямах, а если ехать слишком быстро, заднюю ось можно даже унести в сторону, что смущает, особенно зимой.

Схема шасси Datsun

Отдельный разговор о проходимости. Здесь XRAY лучше mi-DO и многое другое. Все объясняется двумя основными факторами — большим клиренсом и наличием отключаемой системы ESC, благодаря которой модель ВАЗ может уверенно ездить даже по грязной грунтовке.Что касается Mi-Do, то этот хэтчбек, благодаря значительному для этого класса клиренсу, наряду с небольшими свесами кузова, обладает еще и хорошей проходимостью. Однако X Ray явно не дотягивает.

И все реальные возможности LADA XRAY с отключенным ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Ладной механики».

Интерьер

Дизайн моделей, конечно, совершенно другой, но это не отменяет того факта, что внутри Lada X Rey выглядит лучше, чем Datsun mi-Do.

Салон хэтчбека ВАЗ создавался с нуля, хотя многие считают это при заметном взгляде на корейские модели. Как бы там ни было, но интерьер получился очень красивым и самобытным. Выделяется подсветка приборной панели со стильными колодцами, а перед ней возвышается спортивный руль. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли идеально сочетаются с остальными элементами.

Сзади достаточно комфортно, хотя дуэт гонщиков поедет там с максимальным комфортом.Передние сиденья тоже солидные, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничная поддержка занижена. В остальном проблем нет. Багажник XRAY почти в 1,5 раза больше, чем у конкурента.

mi-Do полностью скопирован с седана On-Do, а тот, в свою очередь, получил его от Гранты, хоть и доработанный. Тем не менее, у японцев не было возможности создать полностью оригинальную конструкцию, и поэтому они попытались переделать существующую.Результат, как видите, оказался неплохим. Салон mi-Do более строгий, чем у Гранты, и менее кричащий.

Черный пластик гармонично разбавлен металлическими вставками, а также хромом (но только в топовых комплектациях). Руль достаточно удобный, а сиденья очень радуют как каркасом и наполнителем, так и боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка сиденья по высоте.

Опции и цены

LADA XRAY имеет в списке 3 комплектаций — Оптима, Люкс и Эксклюзив.А вот у Datsun mi-DO 2 версии — Trust и Dream, правда, у первого 3 степени оснащения, а у второго 2. Поэтому у японского хэтчбека 5 комплектаций. По цене Datsun заметно дешевле. Его стоимость начинается от 515 000 рублей против 599 900 рублей у LADA. Вверху цифры следующие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

LADA X REY

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Кондиционер	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Кондиционер
Optima / Кондиционер	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
Люкс	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ	740 900
Люкс / Престиж	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Люкс	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс / Престиж	1.8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ	860 900
Люкс / Престиж	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

Подробнее о ценах и комплектации LADA XRAY вы можете узнать по ссылке

DATSUN MI-DO

Оборудование	Характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	536 000
Доверие i	1,6 л 87 л. из. 4АТ
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	560 000
Доверие ii	1,6 л 87 л. из. 4АТ
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	570 000
Trust iii	1.6 л 106 л. из. 5МТ
	1,6 л 87 л. из. 4АТ	620 000
Мечта I	1,6 л 87 л. из. 5МТ
	1,6 л 106 л. из. 5МТ	609 000
Мечта I	1,6 л 87 л. из. 4АТ
	1,6 л 87 л. из. 5МТ	623 000
Мечта II	1.6 л 106 л. из. 5МТ
	1,6 л 87 л. из. 4АТ

Более подробную информацию о ценах и комплектации Datsun mi-DO вы можете найти по ссылке

Если сравнивать конфигурации, то станет заметна общая тенденция — и Lada, и Datsun пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить водителю и пассажирам достойный уровень безопасности. В частности, обе модели имеют передние подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD.Однако в X Ray дополнительно есть ESC, TCS и HSA. Также в автомобилях есть минимальный пакет оборудования, включающий бортовой компьютер, зеркала с подогревом, складывающуюся спинку заднего сиденья в соотношении 60/40 и многое другое.

Один из вариантов оснащения Лады

Естественно, что с ростом цены на машину комплектация становится все более богатой. Появляется мультимедийная система с дисплеем, полный электропакет, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование.В целом X Ray богаче по оснащению, но не на порядок.

Мультимедиа в mi-Do есть только в дорогих версиях

А это значит, что переплата за хэтчбек ВАЗ обусловлена, прежде всего, его техническими характеристиками, особенно с более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, маневренности и оснащению. Поэтому если вам просто нужна честная машина, без лишних изысков, смело берите Datsun mi-Do.Но если хочется большего, то Lada X Rey — ваш выбор!

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане — чуть больше полумиллиона. Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российскую продукцию, но с бонусом в виде универсального кузова и вещей кроссовера.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Поскольку Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной платформы ВАЗ «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти. Хотя формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитов — цифры говорят, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы замерили почти 19 см, то при такой же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не не пузотерка, не боится грунтовок .

Даже усилим: он любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, потому что энергопотребление подвески выше, чем у Cross! И это серьезная претензия, ведь Калина равнодушна к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» на отходе иногда расстраивает стуками, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по разному ведет себя. Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с перенастроенным электрическим усилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль становится резко тяжелым и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Kalina Cross ожидается переигрывать on-DO по динамике разгона … Действительно, за те же деньги Lada предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке. , а Датсун Предел — это старинный ВАЗ с 8-ми клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинной» трансмиссией. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем». Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь, сохраняя темп «Калины». При этом on-DO оказался чуть экономичнее , показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензин, кстати, прописан под 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс

Datsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит. Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже по размерам салоны совпадают один к одному … Только во втором ряду Креста по понятным причинам места над головой больше — крыша в универсале поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных «Кроссу» боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Лада Калина Кросс

Наше испытание Datsun mi Do с гидромеханическим японским автоматом показало, что заправка Kalina в Datsun становится модной. Давайте поспорим о вкусах.

ВИДЕО и тех.характеристики в конце теста Datsun mi Do .

Сколько стоит пулемет для народа

Доступные автомобили с автоматической коробкой передач сегодня не производятся ни по форме, ни по форме. Lada перешла с импортных коробок на более экономичных роботов, но еще не понятых водителям. Но Датсун, я уверен, угадал с пистолетом.

Вместе с городской моделью Datsun mi-Do появился пакет Dream с гидромеханическим автоматом — мечта пенсионеров.И хоть у него всего 4 передачи, а корейцы уже используют 6-ступенчатые, сборка агрегата японская, а значит, проблем с качеством быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-mi-Do собирается в мастерских, построенных для Калины на АвтоВАЗе. Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише, но топлива кушает на 1-2 литра больше. Цена базовой версии: 415 — 465 тыс. Руб.

Кузов, будем надеяться, как и АКПП, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованные, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет.Автомат мы знаем по моделям Nissan малого класса, а кузов соответственно, пусть теперь посоревновались в долговечности.

Навигации в нашем Datsun mi нет, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климат-контроль работает хорошо. Купите себе лобовое стекло с подогревом. Вход USB спрятан за крышкой бардачка. Жалко, избавились от верхнего ящика на центральной консоли, который есть у Калины. Но от царапающих заусенцев взрывчатого пластика избавиться не удалось.

Конкурентов еще нет?

Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей. Может быть, но не какая жигуля, но все же родня.

Визуальный тест Datsun mi Do мы проводим с тридцати ступеней: даже, несмотря на японские мотивы штамповки пятой двери, отличить Datsun mi Do от него не так-то просто. В профиль, и у всех близнецов.

Информационная панель Гранта легко читается.В конфигурации Dream на дополнительном дисплее отображается температура антифриза. Руль регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но общих с Ладой деталей много, да и сама посадка до боли знакома с восьмерки. Если только кресла окончательно не стали более-менее удобными и не вгрызаются в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — внимание! — впереди был микролифт регулировки сиденья по высоте.И это действительно заслуга японцев, они настояли на использовании другого наполнения стульев, нежели в «ладах».

Сзади и в багажнике все как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть крепким — нужно нажать сразу две тугие защелки. Запаска полноразмерная под ковриком. По замерам За рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях сюда можно засунуть ящик 940х640х1300 мм

Формально на задних сиденьях поместятся двое, но долго ехать совсем неудобно, как в любой машине B-сегмента.Для третьего предусмотрен только пояс, но места едва хватает.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить почти ровный пол. Дверь багажного отделения открывается тяжело, но поднимается высоко, не цепляетесь за голову, отпирать можно из салона или ключом.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что ширины внутри не хватает — сказывается давняя попытка сделать его на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики. .

Отличия спереди от японского брата on-Do — агрессивные фары, другая форма нижнего воздухозаборника. Зона стеклоочистителя простирается практически до уплотнителей. Тисненый капюшон хорошо виден водителю.

Наш тестовый Datsun mi Do порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их намного больше.

Восьмиклапанный мотор поражает эластичностью.Отсутствие защиты заставляет беспокоиться о самой нижней точке в районе моторного щита — картере машины.

Быстрее

Даже «Логаны» с механикой легко проигрывают при энергичном старте со светофора, и я легко верю в заявленные 14,3 секунды разгона до сотни. И верю в максималку 165 км / ч. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной.При этом расход топлива 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах. Про шипы на резине невозможно забыть ни на секунду, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто мы проводим тест Datsun mi Do при широко открытых окнах.

Датсун-ми-До Гранта охотнее реагирует на команды руля, но в околонулевой зоне все равно непонятно.

Шасси Датсун-ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.Автомобиль на прямой чувствует себя намного лучше Гранты.

Открывать капот все равно грустно. И пугает даже не архаичный мотор, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступный сервис, а внешний вид. Масло уже подтекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но мы провели тест Datsun mi Do с показанием одометра всего несколько тысяч.

Но, как ни крути, но среди новых автомобилей Datsun mi Do оказался совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог стать только седан тольяттинской сборки, но он слишком архаичен, да и цены все равно выше. Поэтому тем, кто хочет новенькую народную машину, готов смело рекомендовать Datsun mi Do. СТО для него созданы на базе автосалонов Nissan.

Среди достоинств — клиренс 170 мм в сочетании с короткими свесами кузова и энергоемкой подвеской. Как этим избавиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте совпадают с Mi Do, а в гараже есть запас комплектующих Lada, можно подумать о покупке.Но все же откройте капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на собственные деньги и даже имеете в виду качественный частный сервис, то мой настоятельный совет — не смотреть на замаскированную Калину с ценой лист от Datsun mi Do за 539 тыс. руб, но для иномарки возрастом 2-3 года. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и им не придется уделять больше внимания, чем Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	3950/1700/1500/2476
колея передняя / задняя	1430/1410
Объем багажника, л	240
Радиус поворота, м	4,5
Снаряженная / полная масса, кг	1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с	14,3
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8
Рабочий объем, куб. См	1596
Степень сжатия	10,3
Мощность, кВт / л.с.	64/87 при 5100 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передний привод
Трансмиссия	A4
Передаточные числа: I / II / III / IV / З.х.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
главная передача	4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	вентилируемые дисковые / барабанные
Размер шин	185 / 60R14

Datsun выполняет свои обещания: после представленного около года назад седана On-Do на рынок вышла вторая модель — компактный городской хэтчбек mi-Do. Помимо типа кузова есть технические отличия от On-Do, например, возможность установки «автомат». Чем еще mi-Do попытается очаровать россиян?

Обыкновенное чудо

Даже с одной моделью бренд Datsun творит чудеса в России, охваченной валютным кризисом. Так, в январе модель on-Do заняла седьмое место в рейтинге популярности, а это уже пятый полный месяц продаж, когда дилерская сеть укомплектована еще на 30%.

А вот и первое расширение модельного ряда. Еще проще угадать донора для модели mi-Do — на виде спереди безошибочно узнаваема Lada Kalina, на которую слегка нахмурились, а фары сзади расписали по-другому и пару на пятой двери добавились морщинки. Внешне, если хотите, это просто рейсталинг модели ВАЗ. А внутри?

Метод создания штриховки ми-до очень похож на рецепт трансформации.Лада Гранта в Дацун-он-До. Собственно, работа над проектами шла параллельно, и технически оба Datsun максимально близки.

Глобальных отличий от доноров нет: платформа, двигатели, КПП, электрика практически идентичны. Различия являются результатом кропотливой работы международной команды инженеров по поиску и устранению досадных мелочей, которыми Lada обычно доставляет своих владельцев.

Например, тормоза. Datsun использует другие, более «цепкие» колодки, вакуумный усилитель TRW и специальные антишумовые пластины, которые уменьшают скрип тормозов.Забегая вперед, скажем, что полностью заглушить песню тормозов не удалось: на очень малой скорости их нет-нет, и они свистят.

Полностью изменены настройки подвески: у Datsun есть собственные сайлентблоки, упругие элементы (в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости) и амортизаторы. Кроме того, у mi-Do есть собственная калибровка безредукторного электрического усилителя руля и новые настройки двигателя и коробки передач, включая четырехступенчатую автоматическую коробку Jatco.

Наконец, автомобиль получил новый интерьер, который совпадает с таковым у On-Do, а также усиленную звукоизоляцию пола, арок и моторного отсека.

Эх, прокачаю!

Салон mi-Do оставляет приятное впечатление. Да, пластик категорически жесткий, но затейливая шероховатая фактура визуально делает его отнюдь не дешевым, да и внутреннее оформление не испортило бы карму машины тем самым в полтора раза дороже. Эргономика Kalina ощущается в основном в слегка корчащейся посадке, но расположение основных органов управления вполне современное. Кстати, для топовых версий Dream инженеры компании подготовили сиденье с длинной подушкой, боковой поддержкой, новой рамой и регулировкой по высоте.Честно говоря, сиденье в базовой комплектации Trust хоть и лишено регулировки по высоте, но показалось более удобным — лучше держит верхнюю часть туловища. Однако, возможно, это зависит от комплекции и роста всадника.

На ходу mi-Do, несмотря на повышенную звукоизоляцию, не казался совсем тихим: на небольшой скорости слышен вой трансмиссии, на скорости выше 90 км / ч очищаются шины и аэродинамика. По меркам бюджетного сегмента это нормально, но заочно установить ее преимущество перед Калиной сложно.Единственное, что действительно обращает на себя внимание, — это отсутствие раздражающего стука в колесных арках, которые у Datsun прикрыты войлочными колесными арками.

А вот настройка подвески близка к идеальной. Никаких «калиновских» раскачиваний, никаких назойливых кренов, машина хорошо слушается руля. Но в то же время подвеска сохранила комфортную настройку и с радостью отражает удары неважных дорог. Отсутствие вторичных вибраций способствует ощущению комфорта, а в целом шасси производит впечатление сильно сбитого, но трясущегося.

Добавьте к этому хороший клиренс Datsun — 174 мм в загруженном состоянии и до 160 мм при полной загрузке. Правда, если в автомобилях с механикой это расстояние измеряется до защиты картера, то до «автомата» оно не ставится и нижняя точка — это картер. В любом случае, по проходимости «Датсун» сравним с вазами старой школы, и это, согласитесь, неплохой показатель.

Тормоза оставили двоякое впечатление. Помимо упомянутого свиста на малых скоростях, педаль на автомобиле с механической коробкой сохранила «калиновское» упрямство.В начале хода педаль слишком упорная, что создает иллюзию неработающих тормозов. Почему-то тормоза машины с АКПП работали более прогрессивно и особых вопросов не вызывали.

В целом Датсун понравился в управлении. Никаких водительских откровений он делать не будет, но, главное, не напрягайтесь за рулем. Даже на высоких скоростях, которые нам удалось опробовать на участках трассы, машина хорошо держит прямую и уверенно, без двусмысленности перестраивается из ряда в ряд.Зимняя резина Ощущение «нуля» было слегка размыто, но в остальном очень сговорчиво для бюджетной машины.

Кстати, неплохая настройка механизма выбора передач тоже помогает. Это, конечно же, тросик, плюс с уменьшенными ходами. Передачи включаются четко и без усилий, даже если после хорошего торможения вы переключаете низкую. В результате, если Datsun mi-Do станет первым автомобилем молодого человека, ему не избежать участи маленького горячего хэтчбека. И он, кажется, не против.

За все деньги

Сомнения вызывает только выбор двигателей, а точнее его отсутствие. Datsun mi-Do, как и седан, может комплектоваться только 87-сильным 8-клапанным, а причины такого выбора представители компании объясняют просто: такого двигателя достаточно. Отмечают его тяговитость, а отсутствие «лошадей» следует завуалировать тщательной подгонкой двигателя к коробке передач, механической или автоматической.

Datsun mi-Do с «механикой» действительно не разочаровал.Что ж, окей, садясь в 87-сильный автомобиль, вы снижаете планку ожиданий и не ожидаете, что mi-Do оставит два огненных следа. Но для рутинной езды мотора достаточно, чтобы не обращать на него внимания. В городе вообще не ощущается нехватка лошадей; на трассе при обгоне чувствуется включение самой низкой передачи. В то же время чувствуется его тяга: например, ленившись иногда ехать с четвертого на второе в повороте, вы не ставите машину в неудобное положение.Он ворчит мотором и уезжает.

А что с пистолетом? Уместно напомнить, что On-Do вообще не оснащается «двухпедальной» трансмиссией, а вот более городскому и юношескому mi-Do прописали ту же машину Jatco, которая устанавливается на Калину и Грантс (хотя АвтоВАЗ постепенно заменяет его собственная «роботизированная» разработка).

И даже с «автоматом» мотор не кажется безнадежным. На трассе «Датсун» меня совсем удивил: логика и скорость переключения на пониженную передачу таковы, что очень быстро устанавливается взаимопонимание с коробкой передач, что помогает выжать из скудного количества лошадей максимум возможного.И даже если этот максимум невелик, он всегда под рукой. То есть под педаль.

Ми-До и Калина абсолютно равны по размеру, поэтому задний ряд противопоказан высоким людям: сиденья как раз там. Багажник тоже скромный, разве что у него полноразмерная запаска и возможность складывать сиденья в любой конфигурации. Но если вам нужна практичность, выбирайте on-Do, беспрецедентный в своем классе и довольно простой в использовании багажник.

Стоимость базовой версии Trust начинается от 415 тысяч рублей — в базе две подушки, АБС, подогрев сидений, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники.Доплата за кондиционер — 24 тысячи, автомат — 40 тысяч, магнитолу — 10 тысяч. Итого при комплектации всеми перечисленными опциями цена составит 489 тысяч рублей.

В топовой комплектации Dream появляются датчики дождя и света, система стабилизации, задние электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, боковые подушки безопасности, цветной дисплей с навигацией, датчики парковки, подогрев лобового стекла. Цена самого оснащенного ми-До — 539 тысяч.

Автомобиль выпускается на тольяттинском заводе АвтоВАЗа бок о бок со своим донором — «Калиной».Вообще, между ними сложно провести четкую границу просто потому, что инженеры ВАЗа имеют право использовать любые разработки Datsun на собственных машинах. И поскольку многие решения Datsun действительно выглядят хорошо, неудивительно, что Kalina после них «чувствует себя лучше».

Однако Datsun рассчитывает на свою долю рынка, настаивая на том, что контроль качества, дилерское обслуживание и гарантийное обслуживание соответствуют стандартам Nissan. Мол, «Калина» — «Калина», и мы гарантируем вам японское отношение к теме. При этом компания планирует поддерживать умеренную стоимость как самих автомобилей, так и дилерского обслуживания: сейчас плановое ТО стоит около пяти тысяч рублей и проводится каждые 15 тысяч километров, что сопоставимо с показателями ВАЗа.

Так чем же mi-Do лучше Калины? Подводя итог, прежде всего отношение его создателей к продукту. Надо отдать должное работавшим над проектом японским, русским, английским и другим специалистам: mi-Do оставляет впечатление «взращенной» машины, созданной не для галочки, а под личную ответственность.Он чувствует наследие, увы, не новой платформы, но то, что можно было улучшить с небольшим количеством крови, было улучшено. Время покажет, хватит ли этого для признания в России. Но начало было удачным, а валютный кризис только на руку машине с 80% локализацией.

Datsun mi-Do или Lada Kalina 2 — этот вопрос беспокоит многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, а теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Однако есть и отличия. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Datsun престижнее Калины

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более что их собирают на одних и тех же производствах. Однако психология отечественного потребителя устроена таким образом, что большинство клиентов автосалонов поклоняются иномаркам. Поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают Datsun — у них свои «японские корни».

Mi-Do явно цитируется над Калиной.

Кузов Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на кузовную гамму становится ясно, что Калина более практичный автомобиль.

Лада Калина универсал — практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его модельном ряду седанов, а также наличие версий универсал, Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, что обязательно понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, напротив, лишен «каретной» модификации, но у него есть седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковой.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише частично совпадают.

Корма Дацун ми-До почти как Калина. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные.Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina по экстерьеру

Тут можно корректно сравнить только Калину и Датсун в кузове хетчбэк, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Lada выглядит эффектно, некоторые считают, что даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «горловина» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера.Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки — таков вид модели спереди. В профиль «Калина» в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.

Datsun mi-do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно другое. Его передок хоть и не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки смотрится очень гармонично.В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционный.

Datsun скопирован с Grants — выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».

Двигатели Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом отношении Lada, несомненно, выигрывает. Ведь у нее в модельном ряду вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun.У всех конкурентов объем 1,6 литра с рядным расположением и инжектором, но их мощность существенно различается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первая полностью 8-клапанная. Пиковая мощность этих двигателей достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об / мин) и 140 Нм (3800 об / мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые устройства.

Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя.Но есть и более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 об / мин) с тягой 145 Нм (4500 об / мин), а также 106-сильный (5800 об / мин) с отдачей 148 Нм (4000 об / мин). . Также существует спортивная версия этой модели, у которой отдача составляет 118 л. из. (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому если нужен мощный мотор, то лучше Калина.

Коробки передач на Датсун и Калина — где лучше?

Что касается коробок передач, отечественная модель снова имеет преимущество.

У Datsun будет только механическая коробка передач.

Действительно, помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, которой оснащены и Datsun, и Kalina, последняя имеет еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же …

Для ВАЗ предусмотрена АКПП.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передний мост представляет собой стойку Макферсон, а задний — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B. Управляемость моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, большой клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по шасси конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Kalina имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun спроектирован по образцу Granta. В очертании приборной панели прослеживаются общие линии — расположение и форма воздушных дефлекторов, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты. .

Интерьер Datsun более традиционен.

Сиденья аналогичны — профилированы хорошо, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже актуально. Следовательно, внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Калины и Датсун ми-До

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается очень незначительно — 376 300 рублей.для Kalina (версия «Standard») и 376 000 для Datsun (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет намного лучше оборудован с точки зрения безопасности.

В базовой комплектации Datsun более богатая.

Итак, «Калина» может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние окна), БК и центральный замок. И Datsun может добавить в этот набор электронику вместо систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а у «японцев» еще и боковые подушки безопасности), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат АКПП и другие преимущества.

По стоимости лимит на Калину 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun — 539 000 руб. для ми-до. Седан-он-До дешевле — 492000 руб.

Что выбрать в итоге? Дацун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.