Лада гранта замена бензонасоса: Как снять бензонасос на Лада Гранта, Калина, Приора своими руками » Лада.Онлайн

Как поменять бензонасос на Лада Гранта: фото и видео

Бензонасос на Лада Гранта не является расходным материалом и, обычно, не беспокоит владельцев автомобиля. Замена проста, а вот ценник на бензонасос кусается, но об этом ниже.

Замена бензонасоса на видео.

Инструмент для замены

Нам потребуется:

Советский молоток — лучше ещё не придумали!

Отвёртка накрест

Набор выколоток

Замена бензонасоса подробно с описанием каждого шага

Алгоритм действий следующий:

1. Снять минусовую клемму с аккумулятора. Обязательное требование, если Вы проводите любые работы, которые затрагивают электрику Вашего автомобиля.
2. Бензонасос находится под задним сидением. Задние сидение необходимо поднять, я его снимаю вообще. Снимается оно просто. Необходимо «потянуть за верёвочку» по центру сидения и снять его.

   Дёргаем петлю и тянем вверх

3. Поднимаем коврик, и вычищаем грязь в посадочном месте. Должно быть чисто, так как эта грязь может попасть в топливный бензобак.
   

   Контур прорези обозначен на рисунке

   Поднимаем прорезь

4. Отсоединяем фишку бензонасоса, чтобы сбросить давление в топливной системе.
5. Далее, под капотом, откручиваем колпачок с топливной рампы, и отверткой нажимаем на сапун (нипель) — так сбрасывается давление.

   Сброс давление с топливной рампы при помощи отвёртки
6. Одеваем колпачок обратно. Ниже я опишу альтернативный вариант сброса давления в топливной рамке.
7. Откручиваем 4 болта крепления бензонасоса.

   4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса

8. Снимаем с бензонасоса топливные шланги.

   Снятие шлангов с бензонасоса

9. Далее при помощи молотка и выколотка (зубило, либо прямая отвёртка) «прокручиваем» насос по против часовой стрелки.
   
10. Далее снимаем стопорную шайбу просто потянув её вверх.
11. И вытаскиваем бензонасос.

Альтернативный вариант сброса давления в топливной рампе

Основной способ немного неудобен и опасен.

Так как бензин может воспламениться, и если, штаны глушителя ещё не остыли, то можно вызвать пожар в подкапотном пространстве. Поэтому есть способ проще.

1. Отсоедините фишку питания с бензонасоса.
2. Заведите автомобиль и дайте ему поработать до того, как он сам заглохнет.

Таким способом также сбрасывает давление в топливной рампе. Его плюс в том, что, если у Вас 16-ти клапанный двигатель, Вам не придётся снимать с него крышку, чтобы добраться до ниппеля!

Выбираем бензонасос на Ладу Гранта

Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

Особого выбора нет. На рынке существует две модели, и по отзывам они не доставляют проблем. Можете брать любой.

Бензонасос на Калине, Приоре и Гранте одинаковый!

Замена бензонасоса на «Лада-Гранта»

Бензонасос автомобиля «Лада Гранта» комплектуются электрическими топливными насосами погружного типа. Насос обеспечивает подачи и циркуляцию смеси в топливной системе. В последнее время автомобиль комплектуется электрическим бензонасосом погружного типа марки «Бош». Данное устройство обладает следующими характеристиками:

• номинальное напряжение — 13,5В, рабочее — в диапазоне от 6 до 15 вольт;
• максимальный объем перекачиваемой смеси
• периодичность замены топливного фильтра — 1000 моточасов;
• диапазон классов топлива: АИ-92 — АИ-95.

Признаки неисправности бензонасоса

Поломки бензонасоса отражаются следующим «симптоматическим рядом»:

• падение давления в топливной системе;
• ощутимое снижение мощности авто;
• невозможность раскрутить мотор до отсечки;
• посторонние звуки(скрежет) при работе авто.

Наличие данных маркеров неисправности обязывает провести полную замену детали или провести обслуживание элемента — прочистить бензонасос Лада Гранта и заменить сеточку.

Замена бензонасоса на Гранте

Перед тем как поменять бензонасос на Лада Гранта, автомобилист должен сбросить давление внутри топливных магистралей. Чтобы «обнулить» топливную систему автомобиля, необходимо:

1. Поставить «Гранту» на нейтральную скорость;
2. Включить стояночный тормоз;
3. Демонтировать задний диван;
4. Отсоединить проводку от бензонасоса;
5. Завести «Ладу» и ожидать, когда она заглохнет;
6. Прокрутить стартер в течение нескольких секунд.

Для работ с топливным фильтром автолюбителю потребуются:

• отвертки с плоским и крестовым шлицем;
• накидной ключ на «10»;
• молоток;
• ветошь.

После сброса топливных магистралей нужно обязательно скинуть клеммы с аккумулятора, чтобы возможность подачи питания на бензонасос была полностью исключена.

Устанавливаем новый бензонасос

Первым делом нужно открыть щиток предохранителей(в левой части передней панели) и удалить элемент, отвечающий за функционирование узла.

Далее демонтируем задний диван и снимаем пластиковую обшивку. Под ней расположен лючок бензобака( с правой стороны). Крышка люка держится на четырех винтах — удаляем их с помощью отвертки. Далее отсоединяем все штуцеры с крышки старого бензонасоса.

Ключом на «10» отвинчиваем гайки прижимного кольца топливного насоса, коих должно насчитываться 8 штук по всему диаметру кольца. Рядом с прижимным кольцом находится шпилька, с которой контактирует провод массы. Скидываем провод, после чего полностью вынимаем прижимное кольцо. Кольцо откручивается против часовой стрелки, для удобства демонтажа его нужно простукивать молотком.

Нужно еще раз убедиться, что все провода и примыкающие к детали магистрали отсоединены. Только тогда можно вытащить отслуживший агрегат и поместить на его место новый. Также нужно поставить новое уплотнительное кольцо между отверстием бака и прижимным кольцом — оно выполнено из резины и довольно быстро изнашивается.

Монтаж нового насоса осуществляется в обратном порядке. Перед разборкой нарисуйте схему или сфотографируйте первоначальное расположение всех штуцеров и шлангов на крышке бензонасоса.

Очистка детали

Замена бензонасоса Лада Гранта в ряде случаев не является единственным способом избавиться от проблем с подачей топлива в ряде случаев. Для восстановления функциональных характеристик топливного насоса требуется его тщательная очистка. Для этого нужно демонтировать узел, описанным выше способом.

Далее отвернуть нижнюю часть стакана топливного насоса. В стакане есть фильтрующая сетка, которую нужно снять с помощью отвертки. Сетку нужно будет прочистить ветошью и промыть в растворителе. После этого очищаются остальные элементы бензонасоса.

После завершения чистки рекомендуется установить новую сеточку грубой очистки, так как на старой могут быть повреждены ячейки.

Перед выполнением работ изучите инструкцию по эксплуатации, чтобы заблаговременно знать где находится бензонасос Лада Гранта, а также способ его крепления. Работы лучше проводить в хорошо освещенном помещении в удалении от источников открытого огня. Для защиты используйте перчатки, чтобы не повредить кожный покров бензином или растворителем.

Как на гранте снять бензонасос

Как поменять бензонасос на Лада Гранта: фото и видео

Бензонасос на Лада Гранта не является расходным материалом и, обычно, не беспокоит владельцев автомобиля. Замена проста, а вот ценник на бензонасос кусается, но об этом ниже.

Замена бензонасоса на видео.

Инструмент для замены

Нам потребуется:

Советский молоток — лучше ещё не придумали!

Замена бензонасоса подробно с описанием каждого шага

Алгоритм действий следующий:

1. Снять минусовую клемму с аккумулятора. Обязательное требование, если Вы проводите любые работы, которые затрагивают электрику Вашего автомобиля.
2. Бензонасос находится под задним сидением. Задние сидение необходимо поднять, я его снимаю вообще. Снимается оно просто. Необходимо «потянуть за верёвочку» по центру сидения и снять его.

   Дёргаем петлю и тянем вверх

3. Поднимаем коврик, и вычищаем грязь в посадочном месте. Должно быть чисто, так как эта грязь может попасть в топливный бензобак. Контур прорези обозначен на рисунке
4. Отсоединяем фишку бензонасоса, чтобы сбросить давление в топливной системе.
5. Далее, под капотом, откручиваем колпачок с топливной рампы, и отверткой нажимаем на сапун (нипель) — так сбрасывается давление.

   Сброс давление с топливной рампы при помощи отвёртки

6. Одеваем колпачок обратно. Ниже я опишу альтернативный вариант сброса давления в топливной рамке.
7. Откручиваем 4 болта крепления бензонасоса.

   4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса

8. Снимаем с бензонасоса топливные шланги.

   Снятие шлангов с бензонасоса

9. Далее при помощи молотка и выколотка (зубило, либо прямая отвёртка) «прокручиваем» насос по против часовой стрелки.
10. Далее снимаем стопорную шайбу просто потянув её вверх.
11. И вытаскиваем бензонасос.

Альтернативный вариант сброса давления в топливной рампе

Основной способ немного неудобен и опасен. Так как бензин может воспламениться, и если, штаны глушителя ещё не остыли, то можно вызвать пожар в подкапотном пространстве. Поэтому есть способ проще.

1. Отсоедините фишку питания с бензонасоса.
2. Заведите автомобиль и дайте ему поработать до того, как он сам заглохнет.

Таким способом также сбрасывает давление в топливной рампе. Его плюс в том, что, если у Вас 16-ти клапанный двигатель, Вам не придётся снимать с него крышку, чтобы добраться до ниппеля!

Выбираем бензонасос на Ладу Гранта

Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

Особого выбора нет. На рынке существует две модели, и по отзывам они не доставляют проблем. Можете брать любой.

Бензонасос на Калине, Приоре и Гранте одинаковый!

Как снять бензонасос на Лада Гранта, Калина, Приора своими руками

 23 ноябрь 2017  LadaOnline    9 076     

Снятие модуля электробензонасоса (МЭБН) выполняется для замены датчика уровня топлива, фильтра грубой очистки топлива, электронасоса или регулятор давления. Рассмотрим, как самостоятельно снять бензонасос на автомобилях Лада Гранта, Калина и Приора.

Потребуется: крестовая и плоская отвертки, молоток, пустая тара.

Порядок действий:

1. Снять подушку заднего сиденья (откинуть вперед, снять переднюю часть подушки с петель).

2. Снять крышку бензонасоса (4 винта, отвертка крестовая).

3. Очистить поверхность электробензонасоса от грязи и пыли.

4. Отсоединить разъем с проводами (нажимаем на усик и потянуть).

5. Чтобы при дальнейших действиях не вылилось много бензина, следует сбросить давление в топливной системе. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до полной остановки. Выключите зажигание и снимите минусовую клемму с аккумулятора.

6. Отсоединить топливные трубки (нажать одновременно на пружинные фиксаторы с боков зажима, можно использовать специальные щипцы).

7. Снять фиксирующее кольцо, повернув его против часовой стрелки. Если нет специального съемника (ключ 67.7812-9574), используем большую плоскую отвертку и молоток.

8. Снять модуль электробензонасоса из топливного бака, предварительно протереть поверхность от грязи, чтобы она не попала в бензобак. Аккуратно, не повредите поплавок. Насос опустите в заранее приготовленную тару, чтобы бензин не попал на обшивку салона.

Совет. После снятия бензонасоса, загляните внутрь топливного бака. При наличии на дне грязи и воды, удалите ее при помощи трубки и шприца.

Процесс снятия бензонасоса также показан на видео:

А вам приходилось самому снимать бензонасос на Lada Granta, Kalina или Priora? Напомним, ранее мы рассказывали, как проверить бензонасос. Кстати, а вы знаете, что для крышки бензобака продается специальный кронштейн?

Ключевые слова: система питания лада калина | система питания лада гранта | система питания лада приора | фильтры лада приора | фильтры лада калина | фильтры лада гранта

1 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Как снять топливный модуль на Lada XRAY и Largus

Как снять бензонасос на Лада Веста своими руками

Замена топливного фильтра Лада Ларгус

Замена бензонасоса Lada Granta

Бензонасос автомобиля «Лада Гранта» комплектуются электрическими топливными насосами погружного типа. Насос обеспечивает подачи и циркуляцию смеси в топливной системе. В последнее время автомобиль комплектуется электрическим бензонасосом погружного типа марки «Бош». Данное устройство обладает следующими характеристиками:

• номинальное напряжение — 13,5В, рабочее — в диапазоне от 6 до 15 вольт;
• максимальный объем перекачиваемой смеси
• периодичность замены топливного фильтра — 1000 моточасов;
• диапазон классов топлива: АИ-92 — АИ-95.

Признаки неисправности бензонасоса

Поломки бензонасоса отражаются следующим «симптоматическим рядом»:

• падение давления в топливной системе;
• ощутимое снижение мощности авто;
• невозможность раскрутить мотор до отсечки;
• посторонние звуки(скрежет) при работе авто.

Наличие данных маркеров неисправности обязывает провести полную замену детали или провести обслуживание элемента — прочистить бензонасос Лада Гранта и заменить сеточку.

Замена бензонасоса на Гранте

Перед тем как поменять бензонасос на Лада Гранта, автомобилист должен сбросить давление внутри топливных магистралей. Чтобы «обнулить» топливную систему автомобиля, необходимо:

1. Поставить «Гранту» на нейтральную скорость;
2. Включить стояночный тормоз;
3. Демонтировать задний диван;
4. Отсоединить проводку от бензонасоса;
5. Завести «Ладу» и ожидать, когда она заглохнет;
6. Прокрутить стартер в течение нескольких секунд.

Для работ с топливным фильтром автолюбителю потребуются:

• отвертки с плоским и крестовым шлицем;
• накидной ключ на «10»;
• молоток;
• ветошь.

После сброса топливных магистралей нужно обязательно скинуть клеммы с аккумулятора, чтобы возможность подачи питания на бензонасос была полностью исключена.

Устанавливаем новый бензонасос

Первым делом нужно открыть щиток предохранителей(в левой части передней панели) и удалить элемент, отвечающий за функционирование узла.

Далее демонтируем задний диван и снимаем пластиковую обшивку. Под ней расположен лючок бензобака( с правой стороны). Крышка люка держится на четырех винтах — удаляем их с помощью отвертки. Далее отсоединяем все штуцеры с крышки старого бензонасоса.

Ключом на «10» отвинчиваем гайки прижимного кольца топливного насоса, коих должно насчитываться 8 штук по всему диаметру кольца. Рядом с прижимным кольцом находится шпилька, с которой контактирует провод массы. Скидываем провод, после чего полностью вынимаем прижимное кольцо. Кольцо откручивается против часовой стрелки, для удобства демонтажа его нужно простукивать молотком.

Нужно еще раз убедиться, что все провода и примыкающие к детали магистрали отсоединены. Только тогда можно вытащить отслуживший агрегат и поместить на его место новый. Также нужно поставить новое уплотнительное кольцо между отверстием бака и прижимным кольцом — оно выполнено из резины и довольно быстро изнашивается.

Монтаж нового насоса осуществляется в обратном порядке. Перед разборкой нарисуйте схему или сфотографируйте первоначальное расположение всех штуцеров и шлангов на крышке бензонасоса.

Очистка детали

Замена бензонасоса Лада Гранта в ряде случаев не является единственным способом избавиться от проблем с подачей топлива в ряде случаев. Для восстановления функциональных характеристик топливного насоса требуется его тщательная очистка. Для этого нужно демонтировать узел, описанным выше способом.

Далее отвернуть нижнюю часть стакана топливного насоса. В стакане есть фильтрующая сетка, которую нужно снять с помощью отвертки. Сетку нужно будет прочистить ветошью и промыть в растворителе. После этого очищаются остальные элементы бензонасоса.

После завершения чистки рекомендуется установить новую сеточку грубой очистки, так как на старой могут быть повреждены ячейки.

Перед выполнением работ изучите инструкцию по эксплуатации, чтобы заблаговременно знать где находится бензонасос Лада Гранта, а также способ его крепления. Работы лучше проводить в хорошо освещенном помещении в удалении от источников открытого огня. Для защиты используйте перчатки, чтобы не повредить кожный покров бензином или растворителем.

Замена бензонасоса — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем дроу. Как мы знаем на ресурс бензонасоса влияет множество факторов, пару из них могу перечислить : это сам бенз и его охлаждение. Охлаждается погружной бензонасос с помощью самого топлива, именно поэтому не советуется ездить меньше чем с половиной бака (актуально в жаркую температуру на улице, летом), а тем более на загоревшейся лампочке топлива. Бывает и так что не отработав свой заявленный ресурс он выходит из строя. И грядёт его замена. Можно заменить сам бензонасос, а можно взять бензонасос в сборе (со стаканом). Впринципе и то и то не вызывает каких либо сложностей. Ну сейчас поговорим о том как же заменить сам бензонасос в сборе в машине.

1. Поднимаем сидушку заднего ряда, откидываем ее и откидываем небольшой квадратный лоскуток прямо над крышкой бензонасоса.2. Берём крестовую отвертку, откручиваем все винты, снимаем крышку

3. Это отсоединяем колодку проводов(только колодку одну) все шланги оставляем на местах, это нам нужно для того что бы скинуть давление в топливной системе.

4. Скидываем собственного давление. Я считаю лучший способ это при отключённом бензонасосе завести машину и дать ей поработать на остаточном топливе, и затем попробовать завести пару раз, таким образом весь остаток выйдет на ура. Ну ещё можно для большей уверенности скинуть давление в самой топливной рампе. Откручиваем крышку и отверткой зажимаем Нинель. Вот и все давление скинуто.

5. Отсоединяем сами шланги, для этого потребуется зажать фиксаторы (квадратные штучки) и плавными движениями вытаскиваем. Если польётся немного бензин из них, не переживайте в этом нет ничего страшного ( самое главное что бы не было по близости открытого огня)6. Снимаем железный фиксатор, я считаю это самое сложное вообще во всей этой замене. Я снимал пассатижами.7. Вытаскиваем всю это конструкцию, смотрите внимательно за бак будет цеплять ДУТ( датчик уровня топлива), так что его следует вытаскивать наклоняя.

Ну и все 😉 теперь все делаем в обратной последовательности. Надеюсь с фотографиям все будет вам понятнее. В конце все затягиваем так же как и было.И резинка должна быть сверху большей частью, иначе бензин просто будет проникать через нее

И перед запуском двигателя следует включить зажигание раза 3, что бы бенз покачался и создал нужное давление в топливной рампе.

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 95500 км

Замена сеточки бензонасоса на Калине, фото и видео, цена

Устойчивую, надежную, бесперебойную работу мотора Лады Калина обеспечивает комплекс систем, наиболее значимой из которых является топливная система.

Она включает в себя множество механизмов, действующих слаженно, взаимодополняющих друг друга, поэтому, когда из рабочего строя выходит даже самая малейшая деталь, это негативным образом сказывается на работе всей топливной системы.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить сеточку бензонасоса на Калину, а также раскроем наиболее важные вопросы, касающиеся бензонасоса. Итак, поехали.

Что такое бензонасос

Бензонасос является ключевой составной частью системы питания, в его рабочую задачу входит бесперебойная, своевременная подача горючего в систему.

В каждой модели конструкция и местонахождение бензонасоса уникальны, у Лады Калины, это устройство расположено в противоположной стороне от силового агрегата.

С одной стороны, такое расположение позволяет выиграть в технических возможностях машины, но с другой, требуется более мощная работа устройства, нежели у моделей, в которых бензонасос расположен ближе к двигателю.

Для того, чтобы бензонасос у Калины справлялся со своей работой, он представлен в электрическом варианте. Его преимуществами является:

• простота конструкции;
• хорошая подача горючего;
• безопасность.

Но, как того стоило ожидать, электрика у Калины пока что не является сильным местом, она часто выходит из строя, что является главным минусом.

Кроме того, в число недостатков бензонасоса Лады Калины входит повышенный уровень шума, чувствительность к качеству бензина, а также тот факт, что он нуждается в охлаждении.

Вопрос с качественным бензином в нашей стране, к большому сожалению, до сих пор остается не решенным, это является одной из причин, почему топливная система Лады Калины выходит из строя.

Забиваются фильтры, что нарушает работу всего механизма и в итоге, приводит к отказу насоса.

Вот почему фильтры, или, как их еще называют, сеточки, необходимо регулярно менять.

Об этом мы и поговорим, но прежде, давайте разберемся, а какие же бывают неисправности у бензонасоса Калины?

Виды неисправностей:

• Одной из наиболее частых неисправностей насоса является быстрое снижение давления после того, как запускается мотор. Этот факт говорит о серьезных нарушениях, которые могут быть спровоцированы либо дефектом клапана, либо поломкой регулятора уровня давления, вполне возможно, что забились и форсунки. Резкое падение давление приводит к проблемам в запуске двигателя, что, если не исправить поломку, и вовсе может привести к выходу двигателя из рабочего строя.
• Случается и так, что двигатель теряет в мощности, или вовсе, движок не заводится, хоть на холодную, хоть на горячую. Все это случается в случае, когда рвется мембрана или пружина, изнашивается шток или происходит засорение фильтров, причем, последнее происходит чаще, чем что-либо другое.
• В любом случае, обнаружив, что с топливной системой что-то не так, следует прежде всего проверить состояние фильтров, потому что они, из-за некачественного бензина, засоряются довольно быстро, и, лучше менять их своевременно, не дожидаясь проблем. Теперь о том, как самостоятельно поменять сеточку от насоса.

Меняем сеточку своими руками

Итак, сеточка расположенная в бензонасосе, вынуждена постоянно контатировать с пылью и грязью, ведь сам насос находится между креслами, и на его корпус постоянно оседает пыль.

Вот почему опытные автомобилисты не ленятся время от времени протирать влажной тряпочкой корпус насоса, чтобы избежать несвоевременного засорения системы.

Для замены сеточки нужно пройти несколько этапов:

1. Самое первое, что мы делаем – это покупаем новый фильтр.
2. Приподнимаем  задние кресла для того, чтобы обеспечить доступ к насосу.
   
3. Откручиваем четыре крепежа на крышке лючка к насосу и убираем ее в сторону.
   
4. Аккуратно снимаем шланги. Они демонтируются следующим путем: надавливаем на фиксатор (можно воспользоваться отверткой) и поддеваем (другой отверткой) по стрелке сам шланг. Разумно соразмеряем свои силы, чтобы не сломать хрупкие детали и снимаем шланг. Отстегиваем разъём.
   
5. Тщательным образом протираем насос от пыли и продолжаем разбирать конструкцию. Демонтируем стопорное кольцо. Сразу предупредим, кольцо снимается тяжело, здесь придется потрудиться или даже воспользоваться молотком, но опять же, не перестарайтесь.
   
6. Извлекаем насос (чтобы не залить салон бензином, подстелите какую-нибудь ненужную тряпочку).

Первая часть работы завершена. Приступаем к самой основной ее части, разборке насоса:

1. К насосу присоединены датчик и провода, надо отсоединить их.
2. Следом скидываем трубку забора и отгибаем фиксаторы (их 4 штуки), для того, чтобы суметь снять стакан.
3. Проверяем стакан на наличие грязи, если таковая имеется, чистим.
4. А теперь делаем то, ради чего мы и провели такую масштабную работу – снимаем сеточку. Обычно она выглядит жутко. Но не стоит пугаться, просто меняем ее на новую и собираем систему в обратном порядке.
   

Итог

Автомобилисты советуют проводить такую работу каждые 45 000 – 50 000 км. пробега, это как раз то время, за которое сеточка Калины изнашивается. Конечно, эта работа относится к разряду пыльных, но, в принципе, она не так сложна, как кажется, ее вполне можно выполнять в одиночку, за полчаса – час.

Замена бензонасоса на калине

Добро пожаловать!
Бензонасос – отвечает за подачу топлива из бака в двигатель автомобиля, при выходе его из строя топливо в двигатель перестаёт подаваться и в связи с этим машина не заводиться, или со временем он может просто хуже начать работать и уже в этом случае автомобиль будет дёргаться при езде и у него пропадёт динамика (Бензонасос в такой ситуации топливо всё же будет качать в двигатель, но будет он делать это очень), кроме этого бензонасос больше не для чего не служит, хотя если подумать то он идёт во-первых совместно с Датчиком Уровня Топлива, во-вторых на нём сетка ещё находиться которая бензин от грязи очищает, поэтому можно сказать благодаря бензонасосу мы ещё узнаём сколько топлива осталось в баке и ещё перед тем как это топливо пойдёт в двигатель, оно от мелких частичек грязи очиститься, кстати дадим совет, если вы не хотите очень часто менять бензонасос то старайтесь не когда не доводить бензин в баке до самого минимума и особенно не ездите на автомобиле до того пока у неё бензин не кончиться (Только в редких случаях так делайте или из-за ситуации), а иначе такие поезди к хорошему не приведут и в скорем времени топливный насос (Это его второе название) придёт в негодность.

Примечание!
Чтобы произвести замену этого насоса на автомобиле, набор инструментов понадобиться в котором: Отвёртки будут лежать, молоток и выколотка, но в принципе и помощи отвёрток будет достаточно (Но это только если у вас молотка с выколоткой нет, если есть то обязательно их возьмите)!

Краткое содержание:

Где находится бензонасос?
Внутри бака он установлен и по топливным трубкам он качает топливо из бака в двигатель автомобиля, но не все люди знают где бак на передне приводных автомобилях располагается, объясним кратко, на классиках многие люди даже его и видели когда багажник открывали (Просто на классике он в самом видном месте установлен и если багажник не закрыт обшивкой как к примеру на автомобиле ВАЗ 2101 это сделано, там нет обшивки в отличие от той же 2107 например, то бензобак легко можно увидеть), но что касаемо переднего привода так на них бензобак под днищем располагается, а бензонасос в него вставлен сверху, поэтому чтобы до насоса подобраться будет достаточно снять подушку заднего сиденья и после чего откинув стандартный ковролин и выкрутив лючок бензонасоса (Указан красной стрелкой), вы его сразу же сам насос и увидите, для наглядности он указан синей стрелкой на фото ниже:

Когда нужно менять бензонасос?
Как только машина стала плохо ехать (Дёргаться, на высоких оборотах вообще не разгоняется и т. д.) то нужно подумать насчёт насоса, кроме этого кстати он будет ещё сильно шуметь (Вы сразу это поймёте), поэтому если у вас пропала мощность и появился посторонний звук то стоит задуматься о замене бензонасоса на новый, но прежде чем любую деталь менять её можно проверить на работоспособность, более подробно узнать о том как понять что именно бензонасос вышел из строя, читайте в статье: «Проверка давления в системе питания на ВАЗ» и обязательно в этой статье ещё посмотрите видео-ролик в котором всё и говориться.

Как заменить бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание!
Топливный насос можно поменять как отдельно от всех других деталей, так и модулем полностью его можно заменить, замена полностью всем модулем выйдет дороже потому что на новом модуле Датчик Уровня Топлива будет присутствовать, регулятор давления и множество других деталей (Просто зачем вам их менять если они у вас и так в нормальном состоянии находятся скорее всего, если у вас и датчик пришёл в негодность и регулятор ещё барахлит тогда всё вместе меняйте), а отдельно если замените бензонасос то это только одна деталь новая, а все другие останутся на своё месте, если вы решили бензонасос отдельно заменить, то в таком случае после снятия самого насоса читайте статью под названием: «Ремонт бензонасоса» в которой всё и описано!

Снятие:
1) В самом начале операции откиньте подушку заднего сиденья чтобы не мешала, делается это очень просто, руками вытаскиваются петли из под внутренней части сиденья (см. фото 1) и после чего потянув за эти петли, подушка у заднего сиденья откидывается как это показано на рисунке под цифрой 2, тем самым у вас открывается доступ к лючку бензонасоса и к самому насосу, как только доступ откроется откиньте стандартный ковролин в сторонку (Там вырезан он специально под бензонасос будет, более подробно на фото 3 смотрите) и выверните четыре винта которые крепят лючок закрывающий сам насос (см. фото 4) и после чего снимите его.

2) Теперь колодку проводов отсоедините от самого насоса, делается это при помощи руки, то есть рукой отжимается фиксатор который удерживает колодку и после чего колодка отсоединяется (см. маленькое фото ниже), затем отсоедините две топливных трубки, для этого одной отвёрткой нажмите на фиксатор крепления одной из трубок, а другой сдвиньте трубку вдоль штуцера и тем самым её отсоедините (см. большое фото), точно такую же операцию проведите с другой трубкой и самое главное после их отсоединения, не перепутайте между собой трубки, потому что они должны подсоединяться строго на свои месте и если вы их наоборот подключите, то автомобиль просто не заведётся, кстати на некоторых моделях (Зависит от года выпуска автомобиля) топливные трубки крепятся с помощью не пластмассовых фиксаторов на которые нужно нажимать и снимать трубки, а при помощи металлических пружинных фиксаторов, так вот если у вас металлические фиксаторы то их нужно будет отжать и после чего отсоединять все трубки.

Примечание!
Прежде чем трубки отсоединять, стравить давление топлива не забудьте, это можно сделать некоторыми способами, один из них это вынуть предохранитель который идёт на бензонасос (Данный предохранитель находиться не в монтажном блоке где все другие располагаются, а под крышкой которая рядом с ручкой КПП находиться, поднять эту крышку можно с помощью отвёртки а предохранитель насоса в самой серединке располагается) и завести машину дав ей поработать до того, пока она не заглохнет, второй способ описывается подробно в статье под названием: «Стравливание давления в топливной рампе на ВАЗ», ну и последний третий способ (На самом деле их чуть по больше, но это самые основные из них) очень простой, отсоединяете колодку проводов как это на маленьком фото выше показано и точно так же заводите автомобиль и ждёте пока он заглохнет, как заглох можете ещё раз на всякий случай завести и давление в системе питания после этих процедур будет 100% стравлено (Время которое вы на стравливание давления потратите, чуть больше одной минуты но не все это делают, а зря, вить это первым делом безопасность, просто если давление не стравливать в системе то при отсоединение топливных трубок из них польётся немного бензина и запачкает ваш автомобиль в связи с этим, кроме того если на бензин попадёт искра то это уже воспламенение что не к чему хорошему не приведёт)!

3) Затем двумя отвёртками прокрутите пластину которая бензонасос на одном месте удерживает против часовой стрелки, до того пока она вырезами не совместиться с выступами на фланце (см. маленькое фото ниже), как только совместиться, снимите пластину и отложите её в сторонку, ну и сам бензонасос после этого извлеките из бака, но только извлекайте его аккуратно не повредите Датчик Уровня Топлива (Просто у датчика поплавок есть, так вот вам этот поплавок аккуратно вынуть из бака придётся), кстати как только бензонасос будет вынут из бака, найдите в том месте где он крепился пластиной уплотнительное резиновое кольцо, если оно будет хоть как то повреждено (Обжато, в трещинах всё к примеру или вообще разорвано в каком то месте), то в таком случае замените кольцо на новое потому что это кольцо отвечает за герметичность и если оно будет повреждено, то при ездё по сильным кочкам бензин будет по не многу вытекать (По капелькам) через это кольцо наружу.

Установка:
Новый бензонасос на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, пластину которая крепит бензонасос при установке нужно будет ещё немножко дотянуть лёгкими ударами молотка через выколотку и ещё кой что, на бензонасосе стрелка есть (Вы сразу её увидите), поэтому новый насос установите на своё место таким образом, чтобы эта стрелка смотрела чётко в заднюю часть автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Кратко увидеть процесс замены топливного насоса на новый, вы можете в ролике ниже, там всё в картинках и в описаниях к ним показано.

Примечание!
Если же вы хотите живого видео-ролика, а не картинок, то в таком случае просмотрите ещё один ролик в котором производиться снятие бензонасоса на примере автомобиля ВАЗ 2110 (На Калине он немного по другому снимается и он не за счёт пластины крепиться а за счёт гаек, но вы всё посмотрите чтобы хотя бы примерно знать как производить замену топливного насоса на автомобиле)!

Замена бензонасоса Лада Granta.

Чем официалы, лучше сам!

слава

Про бензонасос и так много инфы в инете >) Сколько стоит?

Дубонос Ягма

Это наша или евробляха? Я бы под капот не лез, а сразу смотрел бы жут замка в местах возможного подключения сигналки

Quint

Обзор хорош!!! От себя добавлю, кто хочет побольше комфорта, тем лекс, а кто попроще и понодёжней, то крузака (моё мнение) У сына на LADA с бензонасосом пока проблем еще не было…

Ахат

Два пальца вверх. Как ты и говорил там проводок от аккумулятора был перебит. Всё сделали благодаря твоему видео. С меня лайк и подписка на твой канал.

Панас Совко

Периодические геморрои с бензонасосом не особо напрягают )) Не могу понять автора, если ты хоть чуть-чуть хочешь поделиться своим опытом, то хотя бы, ради бога, попроси друга снимать на камеру, подумай над этим, дабы нам не тратить время на тупой ролик, где ничего не понятно

Прохор Дуршин ⚠Предупреждение за CapsLock

А ВОЗМОЖНО ЛИ ИЗ ЗА НЕГО НОВЫЙ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ БЕНЗАНАСОС ГУДИТ ТАК КАК ОНА ОРИЕНТИРОВАНА НА СТАРУЮ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА А ТО СИЛЬНО ПОМЕШАЕТ ПРИ ДВИЖЕНИИ?

Все сервисы по ремонту Лада Granta на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена бензонасоса Лада Granta

Drew

Мне приятель сказал на лада с бензонасосом до сих пор все нормально 🙂 . .. да ты просто бог. Лошара… гадать идиот.есть диагностика.

Faber

А натяжной ролик ремня генератора,ремонтопригоден.Можно ли выбить оттуда подшипник не повредив пластик???

Rasmus

Спасибо вам за видео)

Eliazar

Спасибо за видео, нашёл проблему +++

Morris

Появился свист когда завожу двигатель минус 5 — 7 градусов, при + такого не было, сегодня пощупал рукой загнуть его не смог на 90 градусов, вниз прогибается на 5-10 мм, прошу совета, натяжитель есть, что нужно сделать ослабить его или еще подтянуть, чтобы при запуске двигателя не было свиста! Свист пропадает через 2 секунды! Желательно в деталях рассказал бы по бензонасосу )))

Элит

А твой сканер видит старые ауди(91-94гг) где выход 2/2?

Михаил

Привет. У меня на VW golf 3 пропала искра. Проверил твоим методом катушку, искра появляется когда я подключаю плюс и только касаюсь минусом крайний вывод на коммутаторе. Вывод посредине даже не трогаю. О чём это может говорить, катушка мертва? Замерил напряжение на фишке к коммутатору при включённом зажигании, 12 В, на датчике холла только 6 В. На ДХ тоже должно приходить 12 В? Спасибо! У коллеги с работы на лада и без бензонасоса полно чего сломалось.

Bek

Перегрызли минус, пропало питалово сигналка на своем акуме отслеживает эту … и успеет послать тревогу 100 раз пока вы до нее доберетесь… какай то…

Немшилов Арсен

Периодические проблемы с бензонасосом это еще ничего. Вот Вам баранам доказательство- что ВНЕДОРОЖНИКОВ НЕ СУЩЕСТВУЕТ НИКАКИХ!!!!!

Тельма

Дело оказалось не в сеточке.

Ahlam

вечер добрый,подскажите по форду ещё,ситуация такая,намок брелок от сигналки,машина орёт естественно,клему сняли,отключили сигналку вообще,но машина теперь не реагирует на ключ совсем,приборка не горит,стартер не крутит,даже подъёмники не срабатывают.в чём может быть причина?

Dallen

Миша молодчик.!

Белан Крист

Мне друг сказал на LADA гранте с бензонасосом до сих пор все зашибись ) жму руку правую

Vanda

Привет из Ес.Можно узнать ты бак раздувал, увиличивал емкость?

Анмакова Рати

паскажите бажалюста уменя машина 2172 калинвални дачик из места вышыл из провлка заважу не заводитса патом аделй наместа и завадил и начил чек гарит что можит быт >) Лучше что-то конкретное по бензонасосу на гранте пояснил бы,

Лада Гранта — замена топливного фильтра — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Гранта замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще.

Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива.

2279-18-2-05

При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов.

При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов.

При выключенном зажигании снимаем крышку монтажного блока предохранителей и реле с панели приборов.

2279-4-13-01 (Копировать)

Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса.

Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса.

Вынимаем из монтажного блока предохранитель топливного насоса.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 3–4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Топливный фильтр закреплен на топливном баке рядом с правым порогом кузова.

2279-4-13-02 (Копировать)

Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра.

Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра.

Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра.

2279-4-13-03 (Копировать)

Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра.

Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра.

Аналогично снимаем наконечник отводящей топливной трубки с другого штуцера фильтра.

2279-4-13-04 (Копировать)

Выдвигаем фильтр из кронштейна.

Выдвигаем фильтр из кронштейна.

Выдвигаем фильтр из кронштейна.

2279-4-13-05 (Копировать)

Снимаем топливный фильтр.

Снимаем топливный фильтр.

Снимаем топливный фильтр.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

2279-4-13-06 (Копировать)

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива — к передней части автомобиля.

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива — к передней части автомобиля.

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива — к передней части автомобиля.

Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.

2279-4-13-07

Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.

Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.

Топливный фильтр должен располагаться между упорами, препятствующими его смещению в кронштейне.

Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля «Лада Гранта. Лада Калина: Сетка бензонасоса

своими руками домой → Отопление → Самостоятельная замена топливных фильтров автомобиля «Лада Гранта. Лада Калина: Сетка бензонасоса своими руками

Замена сетки ТНВД в Гранте

Думаю, лишний раз объяснять не стоит, что устройство ТНВД на автомобилях Калина и Гранта ничем не отличается. Именно поэтому весь процесс замены комплектующих бензонасоса на вышеперечисленных автомобилях будет таким же.Также стоит отметить, что при сравнении с моделями 10-го семейства ВАЗ есть некоторые моменты, имеющие отличия.

Причины засорения гранта на гранте

Не стоит так часто менять сетку, так как при заправке обычным топливом смело может уехать даже более 100000 км. Но могут появиться симптомы, говорящие о засорении сети бензонасоса:

• плохой запуск двигателя
• Недостаточное давление в топливной системе
• провисает при нажатии на педаль газа
• двигатель начал потихоньку набирать обороты

Если вы начали замечать вышеперечисленные проблемы, то первое, что нужно сделать, это посмотреть на сетчатый фильтр и при необходимости заменить его.

Порядок замены сетки бензонасоса на Лада Грант

Так как топливный фильтр на автомобиле Lada Granta находится непосредственно в баке, его необходимо снимать оттуда. Для этого одна половина заднего сиденья откидывается назад, после чего откручиваются два винта крепления люка. Под ним находится топливный насос. Для его удаления необходимо выполнить следующие действия:

1. Сбросить давление в системе питания автомобиля
2. Отсоединить колодку с проводами питания
3. Отсоедините две топливные трубки от крышки топливного насоса.
4. оттеснить стопорное кольцо, которое крепит насос в баке
5. Вытяните весь модуль в сборе

После этого уже можно без проблем приступить к снятию фильтра.

Немного отодвигаем три защелки — защелки, которые наглядно показаны на фото ниже.

Теперь перекладываем нижнюю емкость, чтобы разъединить модуль на две части, сначала отсоединить трубку, как показано на фото.

Теперь полностью отсоединяем две части модуля.

Теперь у нас есть полный доступ к решетке, и достаточно поддеть ее отверткой, чтобы она отошла от гнезда. Возможно, вам придется приложить немного больше усилий, чем ожидалось, но вы можете удалить его без проблем.

В результате мы получаем снятый сетчатый фильтр, который явно сильно загрязнен, хотя в данном примере мы рассматриваем автомобиль с пробегом всего 65000 км.

Теперь берем новую сетку и устанавливаем ее на место в обратном порядке.

Черная резиновая заглушка видна на фото выше. Конечно, перед установкой его нужно вытащить. Также тщательно промойте контейнер насоса изнутри и снаружи, чтобы на нем не осталось частиц грязи и прочего мусора!

Для этого лучше всего использовать специальный инструмент для очистки карбюратора или форсунки, например, показанный выше. Тогда уже можно собрать всю конструкцию и установить в бензобак.

Перед первым запуском двигателя Гранты необходимо несколько раз впрыснуть топливо без запуска двигателя: обычно достаточно двух-трехкратного впрыска. Теперь вы можете запустить двигатель и проверить результат проделанной работы. Сетку необходимо регулярно менять, так как этот пример показывает, что даже при небольшом пробеге она уже достаточно грязная.

Цена нового сетчатого бензонасоса Гранта составляет порядка 50-70 рублей.

http://zarulemvaz.ru

Неисправности в топливной системе приводят к проблемам с запуском двигателя, рывкам при движении и нестабильной работе двигателя. Кроме того, следствием неисправности бензонасоса и топливного фильтра является невозможность запуска двигателя и падение мощности при перерасходе топлива.

В данной статье речь пойдет о про замену топливного фильтра своими руками и ремонт бензонасоса Калина.

1. Для начала необходимо приобрести новый топливный фильтр и новый бензонасос. Узнать, какая марка нужна, можно в инструкции по эксплуатации автомобиля или в технической документации. Вы также можете получить консультацию у автосалона.
2. Снимите черную резину.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Снимаем задние сиденья, откручиваем 4 винта крепления, открываем доступ к крышке, под которой расположен топливный насос.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Удалите грязь пылесосом или влажной тканью.
2. На фото показано место, где нужно демонтировать топливные шланги.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Чтобы снять топливные шланги топливного насоса, с помощью отвертки нажмите на защелку с одной стороны.Со второй стороны нужно поддеть топливный шланг, ориентируясь по направлению стрелки. Снимать его нужно осторожно, чтобы не повредить.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Протрите насос.
2. Снимите стопорное кольцо, имеющее золотистый цвет. На фото видно направление, в котором нужно его открутить. Чтобы кольцо пришло в движение, скорее всего, придется воспользоваться молотком и отверткой.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Осторожно снимите топливный насос. Лучше расстелить любую тряпку, чтобы пролитый газ не попал в салон. На насос будет нанесено характерное желтое покрытие.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

Полезная информация:

Как разобрать топливный насос Лада Калина

1. Снимите провода, которые подключены к насосу, а затем снимите датчик уровня топлива.
2. Подденьте всасывающую трубу, выбросьте ее. Не отсоединяйте гофрированные топливные шланги.
3. Откиньте 4 пластиковых фиксатора, нижнее стекло. Удалите пыль с него и других деталей топливного насоса.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

Также зацените

1. На фото видно, что фильтр грубой очистки (сетка) тоже очень грязный.

Замена топливного фильтра Лада Калина.Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Снимите сетку с помощью отвертки.

На фото сетка через 50 тысяч километров.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Соберите насос, установите его на место.

Замена топливного фильтра Лада Калина.Ремонт бензонасоса: замена сетки

Как заменить топливный фильтр Лада Калина

Фильтр тонкой очистки расположен в районе правого заднего колеса непосредственно возле чашки домкрата.

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. На фото в разобранном виде б / у фильтр тонкой очистки .

Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сетки

1. Обязательно Замените сетку топливного насоса при замене топливного фильтра.
2. Очистите датчик уровня топлива растворителем.
3. Замените топливный насос, топливный фильтр и за один раз промойте бензобак.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке бензонасоса в сборе, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.

Узел электрического топливного насоса, чаще всего заменяемый следующими терминами: узел электрического бензонасоса, узел электрического бензонасоса. Поэтому, если вы слышите эти термины, знайте, что мы говорим об одном и том же.

Электрический топливный насос Лада Гранта в комплекте с мотором BOSCH — это модуль бензонасоса с укомплектованным датчиком указателя уровня топлива. Предназначен для подачи топлива из бензобака к форсункам двигателя, а также определения уровня топлива и сигнализации о его минимальном уровне в бензобаке с помощью электронной системы управления двигателем (ECM).

Принцип работы электродвигателя бензонасос заключается в следующем: насосный агрегат обеспечивает подачу топлива под давлением из топливного бака через главный топливный фильтр на рампу форсунок.Избыточное топливо сверх установленного давления возвращается в бензобак через отдельный сливной трубопровод. Двигатель бензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле. Когда ключ зажигания установлен в положение IGNITION или STARTER после того, как он находится в положении OFF, контроллер немедленно включает реле двигателя топливного насоса. В результате быстро создается необходимое давление топлива. Если двигатель не запускает прокрутку в течение нескольких секунд, контроллер выключает реле и ждет начала прокрутки.После того, как он начинает, контроллер определяет вращение с помощью опорного сигнала от датчика положения коленчатого вала и включает реле снова, что позволяет двигатель топливного насоса, чтобы включить.

Конструктивно мотор бензонасоса Bosch представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого находится обратный клапан, дроссели, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.

Бензонасос Лада Гранта в сборе — погружного типа, устанавливается в бензобак, расположенный под днищем автомобиля, на заднем сиденье. Погружной топливный насос смазывается и охлаждается топливом.

Из-за некачественного бензина и присадок происходит коррозия внутренних электрических механизмов. При работе с сухим перегревом и стиранием кистей. Срок службы бензонасоса очень большой.

Технические характеристики:

1. Температура окружающей среды при эксплуатации от -40 ° до + 80 ° С;

Номинальное напряжение 13,5 В;

Рабочая 6-15 В.

3. Производительность модуля, не менее 60л / час;

4.Рабочая среда — бензин.

5. Рабочая жидкость — бензины всех марок по ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и ТУ 38.001165;

6. Наработка модуля при своевременной замене фильтра составляет 1000 часов работы, что соответствует 50 тысячам километров пробега автомобиля.

ВАЗ 2190, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925спорт.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Использование специального инструмента при замене модуля не требуется.

2. Во время монтажа и демонтажа не повредите рычаг датчика уровня топлива.

3. Все работы по обслуживанию, демонтажу и установке модуля следует проводить при отключенном аккумуляторе автомобиля.

4. Перед отсоединением топливопровода от модуля необходимо сбросить давление в системе подачи топлива.

5. Для продления срока службы фильтра / встроенного модуля перед установкой модуля необходимо очистить топливный бак от мусора и отложений.

6. Во избежание перегрева насоса модуля и исключения возможности воспламенения паров бензина в топливном баке, работа модуля без топлива более 30 с запрещена.

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема!

Как определить неисправность мотора бензонасоса в автомобиле семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить мотор бензонасоса на автомобиле семейства ВАЗ.

с интернетом — дисконтный магазин АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ УВЕРЕНЫ !!!

На легковом автомобиле Lada Granta (ВАЗ-2190) после включения зажигания водитель должен в течение 2-3 секунд слышать звук работающего бензонасоса, который должен повышать давление в топливной рампе перед запуском двигателя. Если этого не произошло, то придется искать причину, по которой электрический бензонасос Lada Granta отказывается работать.

Сначала проверьте состояние предохранителя F21 (15 А, синий цвет), который защищает эту цепь.Он расположен в монтажном блоке, расположенном на передней панели слева от рулевой колонки. Возможно, этот предохранитель перегорел или контакты монтажного блока, в который он вставляется, ослабли и окислились.

Если предохранитель F21 исправен, то необходимо проверить реле включения топливного электронасоса К12, через контакты которого на его выводы подается питание. Он находится в той же монтажной колодке, что и предохранитель. Сделать это можно так: вынимаем это реле из розетки и в нем перемычкой замыкаем контакты 30 и 87, затем включаем зажигание.Если топливный насос работает, он начнет работать.

Чтобы убедиться, что реле К12 стало виновником выхода из строя бензонасоса, нужно провести еще одну проверку с помощью контрольной лампы, которую необходимо подключить к выводам К12 и гнездам реле К12, также при включенном зажигании. Если контрольная лампа загорелась, значит, реле К12 является виновником выхода из строя бензонасоса, а если контрольная лампа не загорается, то придется проверить состояние датчика положения коленвала (ДПКВ) , поскольку именно по его команде электронный блок управления запускается после вращения коленчатого вала (ЭБУ) подает напряжение на клемму 85 гнезда реле топливного насоса.

Но, при проверке состояния реле К12 может оказаться, что после замыкания контактов 30 и 87 бензонасос не заработает. В этом случае поднимаем подушку заднего сиденья и снимаем люк, чтобы получить доступ к бензонасосу и отсоединяем от него колодку с проводами. Затем на клеммы бензонасоса с помощью пары проводов подаем напряжение прямо от АКБ. Если бензонасос работает, то неисправность придется искать в проводах и колодках, идущих от монтажного блока к бензонасосу, а если он не работает, то неисправность в самом бензонасосе.

Когда перестал работать бензонасос на Лада Гранта, стоит проверить предохранитель. Если там все нормально, то нужно будет снять топливный насос и отследить причину поломки. Сегодня мы расскажем, как заменить бензонасос на гранту.

Предохранитель бензонасоса Лада Гранта находится во вспомогательном, его номер — F3 (15 А). Также убедитесь, что реле топливного насоса (K2) работает нормально. Если предохранитель оказался целым, а реле исправно, значит, проблема в самой помпе.

Напомним, что в предыдущей статье мы разбирались своими руками. Эта информация будет полезна молодым водителям, активно осваивающим искусство тюнинга.

Замена ТНВД на Лада Грант

Нам понадобится:

— сбросить давление в топливной системе,
— отсоединить минусовую клемму АКБ,
— подготовить крестовую отвертку с плоской головкой,
— молоток, головку «10» с удлинителем и тканью.

Процедура:

1. В салоне с помощью отвертки Phillips открутите крышку топливного насоса, которая находится под задним сиденьем автомобиля.

2. Отсоединить колодку от крышки топливного модуля, подняв фиксатор.

3. Отсоединить наконечник (№ 1) от штуцера крышки насоса, нажав фиксаторы (в направлении стрелок) наконечника (№ 2) трубки подачи топлива.

4.Открутить 8 гаек крепления фиксирующей пластины бензонасоса, используя головку «на 10» с удлинителем.

5. Снимите шайбы и заземляющий провод со шпилек. Снимите прижимную пластину насоса.

6. Снимите топливный модуль Гранта, стараясь не повредить поплавок датчика уровня топлива.

преимуществ Лада Грант Атмосферный тюнинг двигателя Гранта.

Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объем 1.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетный седан … Дизайн мотора хорошо известен не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложные и относительно недорогие. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Увеличить мощность и КПД силового агрегата удалось в новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл.есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — шкив зубчатый коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта.В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала. Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидролифтеров, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.

Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км.Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов проводит эндоскопию точно так же, как эта силовая установка от Lada Granta.

Всем привет! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть больше 12000 км, некоторые впечатления от машины уже сложились.

Комплектация простейшая, двигатель 8-ми клапанный, но с кондиционером. На конец июля он стоил 414 000 рублей, плюс уже был установлен дополнительный. комплектация на 30 тыс. (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, набор автолюбителей, колпаки).

Начнем с минусов. Последней перед личным автомобилем Гранта была Toyota Witz RS. Сначала попробовал мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но абсолютно по всем показателям победила 15-летняя Toyota.

Первые впечатления после выезда из салона очень шаткая подвеска, слабые тормоза.Витц, по сравнению с Грантом, ездил как карта.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз слишком близко друг к другу, пару раз нажимал одновременно две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка вполне сносная.

Непонятный ход у рычага включения дворников, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, не знаю, сколько в него поместится, но жидкости приходится доливать очень часто.

По непонятным причинам, на горячей, когда машина стоит минут 20-30, периодически заводится только второй раз. Первый раз включаешь стартер, как будто заливаешь свечи. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градусов, при рабочей температуре 84-85. Но это вроде особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.

Также на холодном через 20-30 секунд при запуске двигателя начинается какой-то прострел из выхлопной трубы и есть заметное всплытие оборотов, но быстро проходит.Всем этим займемся на первом ТО. Нулевое обслуживание прошло на 3 тыс., По регламенту, на этом пробеге регулируются клапаны на 8-клапанных моторах.

Когда кондиционер включен, даже при закрытых вентиляционных отверстиях на передней панели холодный воздух все равно выходит через отверстия!

Даже до нулевого обслуживания, дважды на нейтрали, обороты подскочили до 5500 и держались пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссельная заслонка электронная, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но 35-40 литров умещаются без проблем. При объеме этого самого бака 50 литров.

Ну в районе 10 тыс пробега на одометре сверчки стали появляться в салоне. Особенно навязчиво что-то гудит в водительской двери. Кстати, на Витце не было ни одного сверчка, с пробегом значительно больше 200.

О том, что окна передних дверей не выходят полностью, я узнал только после покупки.Летом руку в окно не просунешь.

Ну а теперь о плюсах, их на самом деле довольно много.

Подвеска на Лада Гранта хоть и сильно кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как на работе часто приходится ездить по грунтовым дорогам и другим неровностям, я еще ничего животом не задел.

Если сравнивать Гранту с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Гранта имеет много преимуществ.

Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен. Вполне удобные передние сиденья, часто приходится проезжать 500-700 км в день, особой усталости не чувствуешь.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, едет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как через GPS. Хотя даже на новых дорогих машинах спидометры обычно лежат на 5-10 км / ч.Разгонял до 165 на максималку, ехать конечно не комфортно, такое ощущение, что машина сейчас взлетит.

Расход по городу около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика для 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Грантс Спорт, особо большой разницы со своей ни в динамике, ни в управляемости не заметил.

Итог

Хотя обзор оказался более негативным, в целом Lada Granta — довольно солидная рабочая лошадка.За два месяца эксплуатации я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Мы работаем в парке Lad. Выдает 8 ранг (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л. с.). Веста с АМТ. Ларгус с реношами 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучал: сайлентблоки (заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже досталось.Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя … Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также прогибается и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тысяч км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и прочее и прочее) и что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и на 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен.С новыми двигателями и коробками передач проблем прибавилось. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ремня ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. обзор Весты)! Мало того, что они неисправимы, так и официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, дребезжании клапанов на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дребезжание дизеля не уходит), так вот этот досадный дефект Ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления многократно превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть даже руки мастеров или свои, то обращаться можно только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Веста с убогой 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

Двигатель 21116 является доработанной версией модификации двигателя 21114 рабочим объемом 1.6 литров и мощность 87 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе отклик дроссельной заслонки и отличный КПД. Мотор прост в обслуживании и позволяет самостоятельно провести необходимые ремонтные работы автовладельцу.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	2011 — наст. Время
Масса двигателя,	112 кг
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	Форсунка
Тип A	рядный
Объем двигателя	1.6
Мощность	87 л.с. при 5100 об / мин
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	75,6
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	10,5
Крутящий момент, Нм / об / мин	140 Нм / 3800
Экологические стандарты	EURO 4
Топливо	Au 95
Расход топлива	7. 2 л / 100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене литья	3,2 литра
Замена масла проведена,	15 тыс. Км
Моторный ресурс — по данным завода — по практике	200 200+

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, Приора.

Характеристики:

Одной из особенностей этого силового агрегата является малый вес ШПГ, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и надрессорных масс.

Блок цилиндров отлит из прочного чугуна и отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.

Использование автоматической системы контроля работы двигателя 21116 позволило снизить показатели расхода топлива. При этом увеличилась мощность и уменьшился шум от работающего мотора. Обновленный двигатель объемом 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода ГРМ, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.

В предыдущих поколениях четырехцилиндровых двигателей ВАЗ применялась особая конструкция привода ГРМ, который не ломал клапаны при их обрыве. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и в случае таких поломок требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

Надо сказать об отличных показателях экономии топлива. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех скоростях.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании.Масло нужно было менять не более 15 тысяч километров, а ремень ГРМ рекомендовалось не менее 50 тысяч километров.

Ремонтно-сервисные работы не представляли особой сложности, поэтому их мог выполнить даже рядовой автовладелец с соответствующим опытом работы.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ
Неровная работа двигателя на холостом ходу.	Причиной этого могут быть проблемы с компрессией, поэтому нужно проверить ее в каждом цилиндре и, при необходимости, заменить сгоревшие клапаны.
Температура охлаждающей жидкости поднимается выше 110 градусов.	Неисправен термостат или насос, отвечающий за антифриз. Ремонт заключается в замене поврежденных деталей.
Резкая работа двигателя и потеря мощности.	Причиной может быть сломанная свеча зажигания. Проверить наличие искры и состояние высоковольтных проводов.
Громкая неровность, дым из-под капота и отказ двигателя.	Подобные проблемы характерны для обрыва ремня ГРМ. В этом случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующие:

1. Установка спортивной выхлопной системы.
2. Чип-тюнинг.
3. Установка турбокомпрессора.

Самым популярным является турбонагнетатель, позволяющий получить мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил. Необходимо использовать компрессор с давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой наддува производится замена поршневой группы, коленвала и топливного насоса.Работа эта сложная и грамотно ее выполнить под силу только опытному мастеру.

Чип-тюнинг хоть и отличается простотой работы, но необходимой популярности не получил. Всего после такой переналадки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и не дает прибавки в динамике автомобиля.

2011 Lada Granta I Sedan 1.6 (87 Hp) АКПП

905 Окончание производства

09 Характеристики 905 905 905 905 Двери

9010-90 Задняя подвеска независимая, винтовая пружина

Lada Granta I Sedan 1.6 (87 Hp) АКПП 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Лада
Модель	Granta
Поколение	Granta I Sedan
Модификация (двигатель)	1.6 (87 года выпуска) АКПП
2018 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Расход топлива (экономичный) в городе	10. 4 л / 100 км 22,62 миль на галлон США 27,16 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6,1 л / 100 км 38,56 US mpg 46.31 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	7,7 л / 100 км 30,55 миль на галлон США 36,69 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	14.2 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч	14,2 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	13,5 с
Максимальная скорость	160 км / ч 99,42 миль / ч
Отношение массы к мощности	12,4 кг / л.с., 80,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	87 л.с. при 5100 об / мин.
Мощность на литр	54. 5 л.с. / л
Крутящий момент	140 Нм @ 3800 об. / Мин. 103,26 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	1596 см 3 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система		Многоточечный впрыск	Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1075 кг 2369.97 фунтов.
Макс. вес	1560 кг 3439,21 фунтов.
Максимальная нагрузка	485 кг 1069,24 фунта.
Багажник (багажник) — минимум	520 л 18,36 куб. футы
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)	900 кг 1984 г.16 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	450 кг 992,08 фунтов.
Размеры
Длина	4260 мм 167,72 дюйма
Ширина	1700 мм 66,93 дюйма
Высота	1500 мм 59,06 дюйма
Колесная база	2476 мм 97.48 дюймов
Колея передняя	1430 мм 56,3 дюйма
Колея задняя (задняя)	1414 мм 55,67 дюйма
Высота дорожного просвета	145 мм 5,71 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Переднее колесо
Кол-во передач (АКПП)	4
Передняя подвеска	Независимая, пружина Макферсон, со стабилизатором
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Размер шин	175/65 R14; 185/60 R14
Размер колесных дисков	R14

Lada Granta Hybrid находится в стадии разработки для витрины 2014 года

АвтоВАЗ разрабатывает гибридную версию Lada Granta в соответствии с директивами правительства России.В прошлом году Минпромторг России объявил конкурс на разработку и производство автомобилей с альтернативными силовыми установками, который выиграл АвтоВАЗ.

На разработку гибридного автомобиля АвтоВАЗ получил от российского министерства 499 миллионов рублей.

Lada Granta Hybrid станет одним из самых доступных гибридных автомобилей в мире.

АвтоВАЗ даже предложил новую организацию под названием «АвтоСреда», которая займется выпуском нового гибридного автомобиля. Lada Granta станет базовой, и АвтоВАЗ будет экспериментировать с различными типами гибридных систем, прежде чем выбрать одну.Одна из предложенных идей — это подключаемый к сети гибридный автомобиль, который можно заряжать и использовать на электричестве на короткие расстояния.

Команда проекта, состоящая из представителей различных дисциплин, уже начала свою работу, и, если все пойдет правильно, ожидается, что прототип будет представлен Министерству промышленности и торговли для оценки к концу 2014 года.

«АвтоВАЗ» заявил: «Это международная разработка с использованием решений ряда зарубежных инжиниринговых компаний.В разработке участвуют вузы, научно-исследовательские организации и промышленные компании ».

Гибридная система привода могла использовать существующие двигатели Lada Granta 1,4 л и 1,6 л. Говорят, что общая выходная мощность будет не менее 120 л.с. Целью гибридной системы привода является снижение расхода топлива как минимум на 21%. Как сообщает Autostat.ru, АвтоВАЗ уже приступил к тестированию системы.

Когда проект принесет плоды, Lada Granta станет одним из самых доступных гибридных автомобилей в мире.

Lada Granta также поделится своей платформой с Datsun, чтобы в следующем году запустить свой первый автомобиль в России.

[Источник: Autostat.ru]

достоинств Lada Grant

Доброго времени суток всем читателям. Обзор пишу впервые, так что строго не судите. Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как умею, как учили в школе. Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.

В целом лифтбек Лада Гранта — моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до сотого Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были б / у, так что не спрашивайте, почему я не купил б / у за деньги, и было бы счастье. Хотел новый.

На данный момент для финансирования хватило только Гранта. Русских машин было много, поэтому по поводу качества сборки и з / ч у меня не было иллюзий. Езжу меньше недели и уже жду первых.

Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Решили, так решили. Я ждал его в новом кузове, потому что какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.

Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440 000 р., Но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моем Сузуки Эскудо на больших колесах без электроусилителя руля, к тому же поворотные весла вместо оконных кнопок, я передумал.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать за 400 км в другой город. Предварительно созвонившись, конечно. Неудобство вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них нет ПТС.

Сначала вы должны внести залог, затем они платят фабрике, фабрика дает DHL команду передать TCP в автосалон. А потом оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось дважды проехать 800 км. В субботу внесли залог и только в среду забрали из салона.Я думаю, это какая-то лажа.

Ты идешь в салон с деньгами, ты уже думаешь, как уходишь на них, и тебя пять дней играют. Но как так, а вдруг я псих передумаю и куплю б / у. Вообще не цепляйтесь за клиента. Мое мнение …

Если честно, даже тест-драйв не брал. В любом случае дешевле не покупать новую машину, а достаточно денег на нее. Не забываем, б / у подметать. В целом лифтбэк Granta — цвета голубой планеты.В ПТС написано ярко-синим цветом. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то. 87л.с. 8кл на механике. Денег на 16к не хватило. И мне очень хотелось.

Впечатления

В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал километров 10 и приуныл. Я даже не хочу описывать свои чувства. Уехал сразу на заказ передней пленки из фишек. Пришлось расстаться с машиной еще на день, не проехал и часа.На следующий день забрал, в душе как-то повеселее было, правда не знаю почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 руб. + 10 000 антикор с подкрылками. Перед продажей дилер сам все установил. Поэтому когда приехал, уже огласили цену 512 500 р с этими допами. И я не сопротивлялся. Антикор всего днища и арок хороший.

Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади выглядит как-то неуклюже.Двигатель еще работает, пока сказать особо нечего, в городе вполне хватает, а в гору ей ехать тяжело. Даже грузовики нагнали меня в гору.

Ну думаю после взлома все исправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — воет на всех передачах. Программы пока тяжело включаются, ну наверное все потрет.

Шумка средняя — ничего нового нет.Где-то в лобовых боковых окнах со скоростью ветра гуляет, это прилично слышно. Запах в салоне, конечно, ужас. Все потихоньку хрипит, что-то в панели, в дверях, задние окна закрытые тоже дребезжат, передние при открытии на 2-4 см тоже дребезжат.

Лендинг с моим ростом 192 см высотой. Хотелось бы понизить, но без вариантов. В люксах есть сиденья с регулируемой высотой сиденья. Панель приборов не понравилась. Оранжевая шкала на любителя, а вот подсветку поменять нельзя.

На приборке местами дофига, но не используется как надо. Например, настройки темпа. двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети все можно было вывести в столбец, ну нет, вы можете вывести на дисплей только один параметр.

А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг дворника на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, на ней часто что-то отражается. Часто отвлекаюсь на это, думаю, что-то загорелось на табло.

Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности — все получается. Единственное, что я уже сказал, что она была бы чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладывающиеся, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары светят вроде ничего, но как-то немного зайцев, когда когда потолки побелили известью а потом, как говорится, зайцы остались, то и фары светят.

При запуске дикой вибрации из-под низа, скорее всего, глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости выше 70 км / ч в переднем правом колесе появилось какое-то трескание. Пока еле слышно. Надеюсь, что едет долго без проблем. По крайней мере серьезно.

Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.

Двигатель Лады Грантс 8-ми клапанный 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. объемом 1,6 л пришел на смену двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата.Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. Ремень ГРМ Лада Грант 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателя. Впервые такая процедура проводится при так называемом нулевом техническом обслуживании, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 с обрывом ремня ГРМ? Ответ ясен, при обрыве ремня клапана загибаются! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — Ремень
• Диаметр отверстия 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9. 0 литров
• Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Грант 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив шестерни распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в районе привода ГРМ требуется проверка ремня. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Здравствуйте! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в салоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть больше 12000 км, некоторые впечатления от машины уже сложились.

Комплектация самый простой, 8-ми клапанный двигатель, но с кондиционером. Стоил на конец июля 414000 рублей плюс уже установили доп. комплектация на 30 тысяч (фаркоп, магнитола на две колонки, резиновые коврики, набор автолюбителей, колпаки на колеса).

Начнем с минусов. Последней личной машиной перед Грантом была Toyota Witz RS. Сначала пытался мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но победила по всем параметрам 15-летняя Тойота.

Первые впечатления после выезда из салона — очень крутая подвеска, слабые тормоза. Витц по сравнению с Грантом рулил как карты.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз слишком близко друг к другу, пару раз одновременно нажаты на две педали сразу.Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, рулежка вполне сносная.

Непонятный ход у рычага дворника, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, точно не знаю сколько влезет, но жидкости приходится доливать очень часто.

По непонятным причинам, на горячей, когда машина стоит 20-30 минут, заводится периодически только второй раз. Первый раз включаешь стартер, как будто заливаешь свечи.Также при остановках температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градуса, при рабочем 84-85. Но это вроде особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.

Также на морозе через 20-30 секунд заводишь двигатель, начинается какой-то прострел из выхлопной трубы и обороты заметно повышаются, но быстро проходит. Всем этим займемся на первом ТО. Нулевое обслуживание прошло на 3 тыс., По регламенту на этом пробеге на 8-клапанных двигателях регулируют клапана.

При включенном кондиционере даже с закрытыми дефлекторами воздуховодов на передней панели холодный воздух все равно дует через прорези!

Еще до нулевого ТО, дважды на нейтрали подскочил до 5 500 оборотов и оставался так пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссельная заслонка электронная, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но влезает без проблем 35-40 литров.При этом объем этого бака составляет 50 литров.

Ну в районе пробега 10 тысяч одометра в салоне стали появляться сверчки. Особенно навязчиво что-то гудит в водительской двери. Кстати, на Витце с пробегом далеко за 200 не было ни одного сверчка.

О том, что окна передних дверей не опадают до конца, я узнал только после покупки. Летом в окно руку нельзя высовывать.

Ну а теперь о плюсах, собственно, их тоже маловато.

Подвеска на Лада Грант хоть и очень широкая в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как по грунтовкам и прочим неровностям на работу приходится часто ездить, пузом еще ничего не зацепилось.

Если сравнивать Гранту с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Гранта имеет массу преимуществ.

Звук двигателя в салоне при тихой езде практически не слышен.Вполне удобные передние сиденья, часто приходится ездить 500-700 км в день, особой усталости не чувствуешь.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, едет без проблем, 3000 оборотов на тахометре при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как по GPS. Хотя даже на новых дорогих машинах спидометры обычно манят на 5-10 км / ч. Максимально разогнал до 165, ездить конечно не комфортно, похоже машина вот-вот взлетит.

По расходу по городу ходит около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика для 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Grants Sport, особо большой разницы со своей ни в динамике, ни в управляемости не заметил.

Итого

Хотя отзыв оказался более негативным, в целом Lada Grant очень солидная рабочая лошадка. За два месяца эксплуатации я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Grant с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно обычные моторы, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Мотор разработан на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход.Из минусов — левая тройка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Технический сервис, характерный для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор врывается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Устранение неисправности двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет достаточно быстро их устранить.

Конечно, поломка бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не поможет, разве что приведет к неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к преобразователю, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0031 Датчик кислорода к преобразователю, проверка цепи нагревателя на массу
• P0032 Датчик кислорода к преобразователю, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0036 Датчик кислорода после преобразователя, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0037 Датчик кислорода после преобразователя, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на массу
• P0038 Датчик кислорода после преобразователя, проверьте короткое замыкание цепи нагревателя на проводке
• P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
• P0102 Низкий выход датчика массового расхода воздуха
• P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
• P0107 Низкий показатель цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
• P0108 Впуск M Цепь датчика абсолютного давления anifold, высокий
• P0103 Высокий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха
• P0112 Низкий выходной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
• P0113 Высокий выходной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
• P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал диапазона
• P0117 Низкий выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• P0118 Высокий выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0122 Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик № 1)
• P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик № 1)
• P0130 Датчик кислорода к катализатору неисправен
• P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выход
• P0132 Датчик кислорода к преобразователю, высокий выходной сигнал
• P0133 Датчик кислорода к преобразователю, медленная реакция на обогащение или обеднение
• P0134 Датчик кислорода к преобразователю, обрыв Цепь сигнала
• P0135 Датчик кислорода к кон преобразователь, неисправен нагреватель
• P0136 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал обрыва цепи
• P0137 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал низкого уровня
• P0138 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал высокого уровня
• P0140 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал обрыва цепи
• P0141 Датчик кислорода после преобразователя, неисправен нагреватель
• P0171 Топливная система слишком бедная
• P0172 Топливная система слишком богатая
• P0200 Неисправна цепь управления форсункой
• P0201 Цепь управления форсунки 1, обрыв
• P0202 Цепь управления форсунки 2, обрыв
• P0203 Цепь управления форсункой № 3, обрыв
• P0204 Цепь управления форсункой № 4, обрыв
• P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 2)
• P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик No. 2)
• P0261 Цепь управления форсункой № 1, замыкание на землю
• P0262 Цепь управления форсункой № 1, замыкание на +12 В
• P0264 Цепь управления форсункой № 2, замыкание на землю
• P0265 Цепь управления форсункой № 2, короткое замыкание на +12 В
• P0267 Цепь управления форсункой № 3, замыкание на землю
• P0268 Цепь управления форсункой № 3, замыкание на +12 В
• P0270 Цепь управления форсункой № 4, замыкание на землю
• P0271 Цепь управления форсункой № 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания.
• P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
• P0325 Датчик детонации обрыв
• P0326 Сигнал датчика детонации находится вне диапазона
• P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
• P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
• P0337 Датчик положения коленчатого вала, цепь массы
• P0338 Положение коленчатого вала Датчик, обрыв цепи
• P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
• P0342 Сигнал низкого уровня датчика положения распределительного вала
• P0343 Высокий сигнал датчика положения распределительного вала
• P0346 Цепь датчика положения фаз, неправильный сигнал
• P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи , ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи ниже порогового значения
• P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, управление обрывом цепи
• P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, управление обрывом цепи
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
• P0422 Эффективность катализатора ниже порога
• P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
• P0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
• P0444 Адсорбер продувки, проверка обрыва
• P0445 Короткое замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
• P0458 Клапан продувки адсорбера проверка замыкания на массу
• P0459 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание проверка бортовой сети
• P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; проверка обрыва цепи на обрыв
• P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи
• P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчиков изменяются непостоянно
• P0505 Ошибка регулятора холостого хода
• P0506 Контроллер холостого хода заблокирован, низкая скорость
• P0507 Управление холостым ходом заблокировано, высокая скорость
• P0522 Низкий уровень цепи датчика давления масла
• P0523 Высокий сигнал цепи датчика давления масла
• P0560 On- Напряжение на плате ниже порогового значения системы
• P0562 Низкое напряжение на плате.
• P0563 Высокое напряжение на плате.
• P0601 Неисправность блока управления ПЗУ
• P0603 Неисправность блока управления ПЗУ
• P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
• P0606 Неисправность контроллера, АЦП
• P0607 Неверный канал сигнала детонации контроллера
• P0615 Реле стартера Обрыв цепи управления
• P0616 Замыкание цепи управления реле стартера на массу
• P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
• P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
• P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
• P0642 Шина датчика мощности, сигнал низкого уровня
• P0643 Высокий уровень сигнала шины питания датчика
• P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
• P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
• P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на проводке
• P0660 Клапан для контроль длины каналов впускной системы, обрыв цепи
• P0661 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, короткое замыкание на массу
• P0662 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, короткое замыкание цепи автомобиля
• P0691 Вентилятор 1 цепь управления реле; обрыв: короткое замыкание на массу
• P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв: короткое замыкание в проводке
P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв: короткое замыкание на массу
• P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв короткое замыкание в проводке
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
• P1123 Additive Corr. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый».
• P1124 Additive Corr. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1127 Мультипликативный компонент коррекции смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
• P1128 Мультипликативный компонент коррекции смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к преобразователю
• P1136 Additive Corr.расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Additive Corr. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
• P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после преобразователя
• P1171 Низкий сигнал от потенциометра коррекции CO
• P1172 Высокий сигнал потенциометра коррекции CO
• P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты катализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки; положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжение датчиков отличается на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение.
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки; Обороты двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки; нет реакции на неисправность в системе
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
• P1500 Обрыв Цепь управления реле электрического топливного насоса
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
• P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
• P1513 Цепь управления холостым ходом
• P1514 Цепь управления холостым ходом, обрыв или короткое замыкание на +12 В
• P1541 Цепь управления реле топливного насоса, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в покое вне допустимого диапазона
• P1570 Иммобилайзер, нет р явный отклик или обрыв цепи
• P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
• P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата дроссельной заслонки Ограничение исходного положения выше порога
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Отказ питания
• P1603 Неисправность EEPROM блока управления
• P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
• P1612 Ошибка сброса ЦП
• P1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
• P1617 Высокий уровень датчика неровной дороги
• P1620 Неисправность ПЗУ блок управления
• P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
• P1622 Неисправность EEPROM блока управления
• P1640 Контроллер суда, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
• P1689 Ошибка в работе памяти ошибок
• P2070 Клапан управления длина каналов впускной системы, постоянно открытых
• P2071 Клапан для контроля длины каналов впускной системы, постоянно закрытые
• P2100 Привод дроссельной заслонки
• P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
• P2102 Привод дроссельной заслонки, проверка короткого замыкания на массу
• P2103 Привод дроссельной заслонки, проверка на короткое замыкание в проводке
• P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
• P2122 Высокий сигнал цепи датчика положения педали A
• P2123 Высокий сигнал цепи датчика положения педали A
• P2127 Низкий уровень цепи датчика педали B
• P2128 Высокий сигнал цепи датчика педали B
• P2187 Топливная система слишком бедная (холостой ход)
• P2188 Топливная система слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
• P2138 Датчики положения педали акселератора «A» / «B», несоответствие сигналов
• P2176 Дроссельная заслонка Система управления приводом, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация никогда не была автомобильной выдох
• P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обеднение смесь
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на электросистему
• P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на электрическую
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления на электрическую систему
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий сигнал

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик выходной скорости неисправен»
• P0717 «Датчик скорости турбины»
• P0706 «Селектор автоматической коробки передач. Нет сигнала «
• P0705 ″ селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
• P0974 Соленоид вкл-выкл. Обрыв цепи
• P0973 Соленоид вкл-выкл. Цепь замкнута на массу. »
• P0963« Электромагнит управления давлением. Обрыв цепи
• P0962 «Соленоид регулировки давления. Цепь замкнута на массу. «
• P0740« LOCK UP SOL (Open) »
• P0743« LOCK UP SOL (GND short) »
• P17AB« L / C SOL (Open) »
• P17AA« L / C SOL (GND short) »
• P17AE «2-4 / B SOL (открыто)»
• P17AD «2-4 / B SOL (GND короткое)»
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
• P17B0 » H / C, L и R / B SOL (заземление короткое) ”
• P1735« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) »
• P1736« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) »
• P1737« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я) »
• P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
• P0744 «LU CLUTCH (Блокировка)»
• P1744 «LU CLUTCH (Slip Lock-up)»
• P0731 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1-й передаче»
• P0732 » Неправильное передаточное число АКПП на 2-й передаче »
• P0733« Неправильное передаточное отношение АКПП на 3-й передаче »
• P0734« Неправильное передаточное отношение АКПП на 4-й передаче »
• P17A1« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) »
• P17A2 НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ ИОН (2-й) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «
• P17A0″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (Ред. ) «
• P0712 Датчик низкой температуры масла
• P0713″ Датчик температуры масла, высокие показания «
• P0711« Замерз датчик температуры масла »
• P0863« Подключение по CAN-шине (инициализация) »
• P062F« РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ »
• P1701« Напряжение контроллера »

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 Неисправность шины CAN
• U0009 Шина CAN, короткое замыкание
• U0073 «Подключение по шине CAN (шина отключена)»
• U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если на Ладе Грант ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».»

Заключение

Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, производимых АвтоВАЗом. Двигатель на базе 21083 спроектирован без существенных доработок. Диагностические операции по поиску и устранению неисправностей проводятся с помощью бортовой системы. компьютер и расшифровка кодов ошибок.

Какой конкретно срок службы двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народной машины», отличающейся бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Grant к классу C.Но соответствует ли силовой агрегат Гранта современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию. В механике это понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами ресурс — это пробег до наступления, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата.Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума при его работе (детонация, скрип и т. Д.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на время безотказной работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти более ста тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Лада Грант, относятся к новому поколению силовых агрегатов, успешно эксплуатируемых на отечественных моделях.Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 в стандартной комплектации, 21116 в стандартной комплектации. У каждого из них есть свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

№

Grant Engine Характеристики

Двигатель ВАЗ 11183 впервые использовался для установки на. Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 литра. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от двигателя 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калина.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель с разными названиями. .

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположенный так, чтобы обрыв ремня не прогибал клапаны. Этому также способствуют образцы глубокого поршня.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолевает пробег в 200 тыс. Км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированной версией 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для. Отличия 11186 от 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом использованы конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗ.11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Grant.

Модернизацию двигателя провели инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный ресурс двигателя вырос до отметки 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127. Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с.и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116 у двигателя 21126 больший расход бензина и худшие динамические характеристики.

Еще более совершенная трансмиссия 21127 развивает мощность 108 лошадиных сил. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр. Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения во впускной коллектор механизма ползуна двигателя части, осуществляющей пассивное наддутие.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает лифтбэк Lada Granta с двигателем 21127, поскольку он сочетает в себе высокую мощность с возможностью установки на автоматическую трансмиссию.

Правила эксплуатации моторов

По словам автовладельцев, самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг поршневой системы цилиндров. Причинами повышения температуры в двигателе могут быть нехватка антифриза, недостаточное охлаждение и т.д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке.Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отразит состояние дел.

Итак, рекомендуемая частота проверки двигателя 15 тыс. Км. При этом не нужно ждать, пока сигнализатор на пульте проинформирует вас о какой-либо проблеме: легче устранить помещение неисправности, чем саму неисправность.

При достижении пробега 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, о чем свидетельствует сигнализатор. Часто при таком индикаторе пробега сигнальная лампа начинает сообщать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя синхронизирующего шкива или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км индикатор указывает на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Лада

Давление в шинах зимой r14. Проверка давления в шинах автомобиля Lada Granta

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, обособленная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln … Из корейских фирм следует отметить Hyundai. / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорилось ранее, Мацуда), Сузуки (Suzuki), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну а машины выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

.

LADA Granta — бюджетный автомобиль российского производства. Переднеприводный седан получил высокую оценку водителей.Привлекательный внешний вид, спокойная и динамичная езда, вместительный багажник, комфортный салон, хорошая звукоизоляция и технические характеристики — это далеко не полный список его достоинств. Производитель учел особенности отечественных дорог и разработал автомобиль, который на них хорошо себя ведет.

Как и любой другой автомобиль, этот требует особого внимания. В процессе эксплуатации необходимо менять не только расходники, но и следить за состоянием колес. Давление воздуха, которое находится внутри, позволяет им качественно выполнять свои функции.Под влиянием определенных факторов он со временем меняется. Увеличение происходит после движения, уменьшение — в холодное время года.

Надо регулярно мерять. Идеально заниматься этим каждый день, но, как показывает практика, удается далеко не всем. Достаточно будет раз в неделю проверять состояние шин. Показатель зависит от размера колес и загруженности автомобиля. Информация о том, какое давление должно быть в Lada Granta Sedan, дана в виде таблицы.

Размеры и давление в шинах LADA Granta седан

Давление в шинах Lada Granta Liftback

* Частичная загрузка — когда в машине находится не более 3 взрослых, в багажнике нет груза.

Полная загрузка — когда в автомобиле находятся 3 и более человек, а в багажнике находится груз весом 50 кг.

* Момент затяжки колесных болтов 70-90 Н * м

В зимний сезон давление в шинах снижается на 7 кПа (1 фунт / кв. Дюйм) на каждые 7 ° C (12 ° F) понижения температуры.

Правильное давление в шинах — очень важный аспект безопасного вождения. Хотя этот показатель можно назвать относительным, поскольку он показывает соотношение доли воздуха к объему, а не просто измеряет его количество в шине. Но такие измерения нужно проводить постоянно, потому что систематический контроль обеспечит безопасность во время движения и долговечность компонентов автомобиля. Измерения проводятся с помощью специального прибора, называемого манометром. Они бывают разных типов и разных классов точности.Поэтому для постоянного использования стоит выбирать качественный прибор с высоким классом точности.

Автомобили отечественного производителя Lada Granta популярны и по сей день. Это связано с тем, что цена на них невысокая, и позволить себе такую ​​машину может даже средняя семья со средним достатком. Соотношение цены и качества примерно такое же, хотя некоторые модели Lada по-прежнему получают много негативных отзывов на форумах. Владельцы таких автомобилей часто не задумываются, какие нормы давления следует соблюдать.Они даже не знают, где указаны такие параметры. Аналогичную информацию можно найти в эксплуатационной книжке. Там производитель описывает, какие показатели подходят для какой модификации. Также указана информация о размерах шин, подходящих для таких автомобилей и количестве атмосфер для каждого из вариантов.

Манометр в шинах

Для 13-дюймовых шин допустимый предел при частичной нагрузке составляет 1,9 атмосферы. А при полной загрузке они увеличиваются до 2,1 бар на задних шинах.Но уже колеса размером 14 дюймов нужно накачать до 2,0 бар. При максимальной загрузке автомобиля показатели должны составлять 2,2 бара на шинах заднего моста. Общая грузоподъемность автомобиля — 475 килограмм.

На заметку.

После того, как шины автомобиля накачаны в шиномонтажном сервисе, рекомендуется по прибытии домой проверить уровень атмосферы собственным манометром.

Очень часто сотрудники таких организаций не заморачиваются и прокачивают все шины до 2.0 бар. И такие показатели могут быть завышены или занижены для конкретной марки автомобиля. Поэтому прокачку нужно контролировать самостоятельно. Неправильное давление может вызвать множество проблем. Например, недостаточно накачанные шины могут привести к:

• быстрое стирание боковых протекторов на резине;
• перегрев шин и их преждевременный износ;
• нарушение управляемости автомобиля, особенно на поворотах;
• перерасход топлива.

Недокачанные шины обладают и преимуществами:

• мягкий ход автомобиля;
• отсутствие шума и дребезжания внутри авто.

Но недостатки явно перевешивают все достоинства. Чтобы потом не тратить деньги на новые шины, лучше придерживаться приемлемых норм.

Накачанные колеса также не очень хорошо влияют на состояние узлов и деталей автомобиля:

• подвеска быстро изнашивается;
• средний протектор на резине стерся;
• машина едет тяжело;
• в салоне можно услышать дребезжание и ощутить все неровности и ухабы на дороге.

Плюс только в экономии топлива, но не стоит этому радоваться. Недостатки здесь явно перевешивают все достоинства.

Замеры давления необходимо проводить только после трехчасового простоя автомобиля после поездки, на холодных шинах.

Таблица давления в шинах «Лада»

Давление в колесах Лады зимой

Зимой и летом давление внутри шины меняется из-за перепадов температуры окружающей среды. Например, летом, когда очень жарко, воздух внутри шины нагревается, и ее объем увеличивается. Поэтому колёса нельзя качать немного, порядка 0,3 атмосферы. А зимой происходит с точностью до наоборот. Из-за низкой температуры объем воздуха в шинах уменьшается, и поэтому их следует прокачивать еще и на 0,3 атмосферы.

Очень важно, где находится автомобиль. Если стоит в теплом помещении, то при измерении давления манометр покажет оптимальные показания.Но если в морозную погоду выйти на улицу, то показатели в шине упадут примерно на 0,4 бара. А машина уже будет ездить на недокачанных шинах, а это небезопасно. Поэтому колеса нужно накачивать даже в гараже и показатели следует немного завышать, так как на морозе они падают.

На заметку.

Еще одним фактором является загруженность транспортных средств. Если колеса уже накачаны до требуемых параметров, учтены на морозе, а машина максимально загружена, в этом случае также нужно учитывать рекомендации производителя по показателям при повышенной загруженности. В итоге получается, что прокачивать нужно с учетом снижения давления на морозе и при максимальной нагрузке.

Любители универсала «Лада Калина» часто не задумываются об изменениях давления в шинах в разное время года. Для таких автомобилей оптимальные характеристики — 2,2 атмосферы на колесах передней оси и 2,3 — на задней. Большинство водителей согласны с этими рекомендациями производителя и не ощущают сильного дискомфорта во время вождения. Но зимой многие отклоняются от этих норм.В холодную погоду передние шины накачиваются до 2,0 бар, а задние — до 2,2 бар. Это с учетом того, что шины на машине заводского изготовления. Если машину поменять на широкопрофильные шины, то показатели давления увеличиваются. Должно быть 2,4 стержня спереди и 2,5 стержня сзади. Низкопрофильные и узкие шины требуют 1,9–2,0 АТМ на передней оси и 2,0–2,2 на задней.

Kalina

Седан «Лада» Веста имеет большую максимальную грузоподъемность, чем предыдущая модель.Индекс грузоподъемности — до 615 килограмм. В инструкции указаны параметры давления равные 2,1 атмосферы, как для передних колес, так и для задних. При увеличении нагрузки задние колеса нагнетаются до 2,2 бар. Такие показатели характерны для шин R15 и R16. Но зимой лучше держать давление в пределах 2,2 бар. Производитель рекомендует измерять количество воздуха в шине не реже одного раза в неделю. А также такое мероприятие необходимо провести перед длительной поездкой.

Давление в шинах «Лада Веста Кросс» имеет несколько другие параметры.Заводские колеса на машине — R17, поэтому передние колеса требуют накачки до 2,2 атмосфер, а задние — до 2,4. Но если устанавливаются шины другого размера, то нужно руководствоваться общей таблицей давления «Жигули».

Поклонникам модели Ларгус стоит учесть, что атмосферные характеристики у этой машины выше, чем у предыдущих рассматриваемых моделей. Давление в колесах Ларгус для шин R14 и R15 составляет 2,4 бара на передней оси и 2,6 на задней. Но владельцы таких автомобилей отмечают, что при таких параметрах машина очень жестко едет, поэтому рекомендуемые показания часто занижены. При этом сильного износа резины нет. Но не стоит увлекаться недооценкой, так как это может привести к кучей проблем. Если водитель любит быструю езду, то снижение давления на 1,0 бар будет вполне оправданным. Резина нагревается с большой скоростью, и объем воздуха увеличивается, поэтому это уменьшение не повлияет на нее.

«Лада Хэтчбек»

Указатели давления в шинах для «Лада Лифтбэк» летом

На центральной стойке водительской двери можно найти совет производителя по оптимальному давлению.По ее словам, количество атмосфер в такой машине должно составлять 2,0 атмосферы на всех четырех колесах с минимальной нагрузкой. Максимальная нагрузка автомобиля предусматривает изменение показателей до 2,2 бар на задней оси и 2,0 бар на передней.

Летом, если машина стоит в прохладном гараже, показатели будут такими же, а при выходе машины на жару количество воздуха в шине увеличится. Поэтому перед поездкой стоит снизить давление примерно на 0,3 бар. Так удастся добиться максимально правильных параметров, которые заявлены производителем. Самое главное в этом случае — следить за поведением машины. Если автомобиль заносит на повороте или был замечен чрезмерный расход топлива, то нужно сразу же проверить давление и довести его до оптимальной производительности. В противном случае придется покупать новые запчасти и шины.

Правильно накачанные шины

Водитель должен систематически проверять давление. Если постоянно забывать о такой мелочи, то это может повлечь за собой множество последствий. Управляя автомобилем по оживленной трассе с неправильным давлением, вы можете подвергнуть опасности не только себя, но и других водителей и пешеходов.

Среди автомобилистов ведутся споры о том, какое давление должно быть на автомобиль «Лада Калина», «Гранта» или любую другую модель этого российского производителя. Одни смотрят в паспорте и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

Однозначно можно сказать, что давление в шинах Гранта, Калина или Приора влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ шин.

Стандартные значения давления в колесах

В «Жигули» есть 3 варианта состояния давления в колесах:

• занижены. Увеличивается контакт поверхности колес «Гранта», «Приора» или «Калина» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь длиннее;
• завышена. Колеса автомобиля меньше контактируют с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность быстрого ремонта ходовой части.Увеличивается также скорость износа колес. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездка в машине становится менее комфортной — машина подпрыгивает даже на небольших неровностях;
• нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, находящийся в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине при движении по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортно.

Особенности накачивания колес

Для комфортной и безопасной езды на «Калине» зимой и летом необходимо измерять степень накачивания колес механическим или электронным манометром.

Допустимое давление воздуха в шинах автомобилей Лада Приора

Оптимальный уровень накачивания также можно увидеть в таблице, представленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:

• количество пассажиров, багажа;
Модели автомобилей
• (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей Lada различаются в зависимости от их веса).

Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lada Granta

Однако есть нюанс: если «Лада Калина» длительное время стояла в теплом гараже или на СТО, приготовьтесь к небольшому снижению прокачки колес после выхода на холод.

Таким образом, в холодное время года вам придется чаще накачивать шины своего автомобиля.

Нормативное значение указателя давления в передних и задних колесах для «Лада Калина» должно быть следующим:

• для модели ВАЗ-1117 — 1.9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9 / 2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
• для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
• для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2 / 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

Допустимое давление воздуха в шинах Лада-Калина

Нахождение в салоне автомобиля до 3-х человек специалисты называют частичной загрузкой Приоры, Гранты или других моделей Лады, при условии, что багажник не загружен.Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (массой менее 50 кг).

Если вы хотите узнать уровень накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.

Размеры шин Лада-Калина

Производители колесной резины

Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие типы резины:

• Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T.Используется для езды в холодное время года. Продукт хорошо показал себя на сухих и влажных поверхностях, на льду и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седан или лифтбэк), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Это группа нешипованных зимних колес с мягким составом протектора. Оснащен большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что позволяет характеристики продукции данной компании;

Bridgestone Blizzak зимняя резина

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T.Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Имеет точность регулирования и снабжен дренажными каналами. Оптимальная величина прокачки для таких продуктов — 2,2 атм;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Он оформлен в елочку и оснащен планками. Он отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Надут от 2-х банкоматов, что подходит для Грантов;

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T.Предназначен для летнего использования, производство Польша. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
• Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендован для использования на «Гранте», «Приоре» и других типах Жигулей по соотношению цены и качества.

Для безопасного вождения необходимы автомобильные шины, так как давление в шинах Lada Grant меняется. Их размер должен соответствовать рекомендуемому номинальному давлению. Поскольку проверка этого параметра является важным моментом, для этого используется специальный прибор — манометр. Он служит для измерения уровня давления. В этом случае полученные результаты следует сравнить с рекомендованными значениями.

Важно использовать только высокоточные манометры с наименьшей заявленной погрешностью. Если во время измерений будет обнаружено давление ниже рекомендуемого, то это может вызвать ускоренный износ шин, ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, так как углы установки колес также меняются.

Рекомендуемые производителем давления в шинах указаны в таблицах.Он измеряется в кг / м² в передних и задних шинах при частичной и полной нагрузке. В таблицах указано давление в шинах автомобиля Лада Гранта седан и лифтбэк. Размер шин зависит от комплектации, которая делится на люкс, стандарт и стандарт.

Следует иметь в виду, что давление воздуха в помещении, оборудование которого относится к категории «Стандарт», отличается от других аналогичных показателей версий Standard или Luxury. Разница выражается в сотых.Первая версия оснащена колесами меньшего размера.

Идеальный вариант — поддерживать этот уровень этого показателя, который был установлен производителем. Частичная загрузка предполагает, что в машине находится не более 3 взрослых и что в ней нет багажа или груза. Если в багажнике находится груз весом 50 кг, а в машине находится 3 и более человек, это предполагает полную загрузку.

Подобные столики производитель предоставляет в салонах автомобилей и лифтбэках. Расположение стола — средняя стойка со стороны водителя.

Когда машина движется, показатель тоже увеличивается. Правильно проверить давление воздуха в шинах автомобиля Лада Гранта можно только с помощью манометра. Причем уровень их температуры и окружающего воздуха должны иметь одинаковое значение.

Как правильно проверить давление в шинах?

Внешний вид шин автомобиля Лада Гранта может быть нормальным даже при пониженном уровне параметра. Судить об этом параметре по внешним признакам невозможно.Следует провести измерения, чтобы убедиться, что он соответствует рекомендуемым значениям.

Давление в шинах любого автомобиля, в том числе Lada Granta, не может быть постоянным, независимо от того, зимняя это резина на колесах или летняя. В условиях повышенной температуры показатель увеличивается. Если его понизить, то давление в зимних шинах падает.

Давление в шинах должно быть постоянным независимо от погодных условий

Если разница температур составляет от 10 ° C до 15 ° C, этот параметр следует проверить.его практически не видно, так как зимние шины не нагреваются из-за замерзания воздуха и низких температур дорожного покрытия.

Летом шины плохо охлаждаются из-за теплого воздушного потока и горячего дорожного покрытия. Эти факторы увеличивают показания на 0,2-0,3 бар. Чтобы его уменьшить, нужно подготовить компрессор или насос, а также манометр. Все действия должны иметь определенную последовательность.

Безопасная езда на любом автомобиле напрямую зависит от состояния колес. Важно не допускать быстрого износа шин.

Как правильно снимать мерки, чтобы увеличить жизнь Лада Гранта?

Определенная комплектация автомобилей Lada Granta имеет соответствующие стандарты, которые характеризуются собственным уровнем исследуемого параметра.

Если давление в шинах во время движения автомобиля Lada Granta не соответствует рекомендованным заводом-изготовителем нормам, то колеса этой модели претерпят преждевременный износ.

Если параметры шин значительно изменились, их следует проверить на утечки газа.

При заметном падении индикатора следует проверить шины на герметичность. Возможно, это единственная причина, тогда катушка подтягивается или просто заменяется на новую. Если выяснится, что катушка исправна, а давление снизилось, то причина может заключаться в неисправности шины. Возможно, разгерметизирован его специальный защитный слой, тогда его демонтаж производится специальным приспособлением.

Если была проверена балансировка колес, которая осталась в норме, то демонтаж следует начинать с отметки на шине специального места, где находится клапан.После того, как все работы будут выполнены, шину необходимо смонтировать согласно отметке.

Для более равномерного износа шин менять колеса нужно каждые 30 тысяч километров. Для этого выполняются следующие действия:

1. Осмотрите шины Лада Грант с дисками, чтобы убедиться в отсутствии порезов и расслоений резиновых покрышек.
2. Проверьте стальной корд на предмет участков, подверженных коррозии из-за проникновения влаги.
3. Для проверки давления в шинах необходимо отвинтить колпачки на колесах.
4. Если обнаружится, что показатель выше требуемого, то нажмите на кончик клапана, чтобы из шины вышла определенная часть воздуха.
5. Затем индикатор снова измеряется.
6. При постоянном падении индикатора, с помощью колпачка и ключа катушка наматывается максимально плотно.
7. Чтобы проверить золотник на герметичность, смочите отверстие клапана.
8. Если появляются пузырьки воздуха, замените катушку на колесе.
9. Измерение с помощью штангенциркуля остаточной глубины протектора шины, замените его, если глубина устройства равна 1.6 мм или меньше.

При отсутствии суппорта глубину можно проверить визуально в соответствии с параметрами износа шины, которые могут проявляться в виде полос на протекторе. При необходимости колеса подтягивают.

При подготовке Lada Granta к работе зимой обязательно замените летние шины на зимние. В обязательном порядке необходимо использовать зимнюю резину, если не планируется консервация автомобиля на холодное время года.

Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л.с.

Двигатель 21116 характеристики

Годы выпуска — (2011 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя гранты — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Гранты моторного масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Lada Granta
,
Lada Kalina 2,
Lada Priora

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который в свою очередь основан на хорошо известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в использовании на Приоре облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в модельном ряду. производитель поршня, у 11186 его выпускает АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul, и все))
Что хорошего в двигателе: шум и расход газа снизились, экологичность повысилась, мощность заметно выросла (практически на уровне 124-й 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан. Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Впрыскивающий рядный 4-цилиндровый распредвал расположен сверху, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
При проблемах, из-под капота слышен шум и стук в двигателе лада гранта или он троит, отходы … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, читать.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Двигатель атмосферного тюнинга Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Первый и уже знакомый этап тюнинга двигателя 21114 — замена распредвала на Нуждин 10.93, установка делитель, отрегулируйте фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л. с.При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор для Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от двигателя 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном ролике объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-ми клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив 16-клапанную ГБЦ, при этом ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. достаем легко и без потери ресурса.

Турбомотор Grant

Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры. Если вы хотите построить редкий пример — турбокомпрессор на 8 клапанов, нужно учесть, что 8В при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни нива на шатун 121 от 2110, предыдущая прокладка, валы под турбо (STI-2.1 фаза 280 подъем 11,4, STI-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, продувка, заслонка 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Volkswagen 1.8T под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и производит около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто надуют вам 0,5 бар и мощность прыгнет до + \ — 130 лс.
Все это делается с любым 8-ми клапанным двигателем, на переднеприводном ВАЗе.

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат претерпел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата установлена ​​новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется в паре. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива смешанный — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — шкив коленвала зубчатый
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одна особенность мотора — это расположение водяного насоса (помпы), который вращает такой же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

АвтоВАЗ использует в качестве оригинального ремня очень надежный ремень Gates.Нередко срок службы ремня Gates намного выше, чем у насоса и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распределительного вала. Привод ГРМ — ременной, а так как здесь нет гидролифтеров, необходимо периодически регулировать зазоры клапанов.

Есть существенные отличия … Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, т.к. а также используются совершенно разные впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.

Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов выполняет эндоскопию, как эта силовая установка от Lada Granta.

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка осталась без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии зазоров под клапаном. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Нефть

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также обладают рядом недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, улучшилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройки и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра… Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, 3,5 литра смазки попадает в мотор.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем мало поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Granta 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
• P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
• P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
• P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
• P0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
• P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха, низкий выходной сигнал
• P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
• P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
• P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
• P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
• P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No. 1)
• P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
• P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
• P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
• P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной сигнал
• P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
• P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
• P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
• P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальная цепь
• P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
• P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
• P0171 Система подачи топлива слишком бедная
• P0172 Система подачи топлива слишком богатая
• P0200 Цепь управления форсункой неисправна
• P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
• P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
• P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
• P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
• P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No. 2)
• P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
• P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
• P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
• P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
• P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
• P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
• P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
• P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
• P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
• P0325 Обрыв детонации датчик
• P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
• P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
• P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
• P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
• P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
• P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
• P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• P0343 Положение распределительного вала Датчик высокого уровня сигнала
• P0346 Цепь датчика фаз, неверный сигнал
• P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
• P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
• P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
• P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
• P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
• P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
• P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
• P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
• P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
• P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
• P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
• P0505 Ошибка контроллера холостого хода
• P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
• P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• P0562 Низкое напряжение бортовой сети
• P0563 Высокое напряжение бортовой сети
• P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
• P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
• P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера RAM
• P0606 Контроллер, АЦП неисправен
• P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
• P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
• P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
• P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва
• P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
• P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
• P0645 Муфта кондиционера реле, проверка обрыва цепи
• P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
• P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
• P0660 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, обрыв цепи
• P0661 Клапан регулировки длины воздуховода системы впуска: короткое замыкание на массу
• P0662 Клапан управления длиной длина каналов впускной системы, короткое замыкание цепи
• P0691 Цепь управления реле 1 вентилятора; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
• P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание проверить на проводке
P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
• P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
• Р1123 Корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
• Р1124 Добавка корр. по составу воздушной смеси превышает порог. Состав «плохо»
• P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
• P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
• P1136 Присадка, корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
• P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
• P1141 Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика после каталитического нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции СО
• P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
• P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
• P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, реакции на неисправность нет в системе
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
• P1500 Обрыв цепи управления электронасосом реле
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
• P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
• P1514 Цепь управления регулятором холостого хода: обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Цепь управления реле топливного насоса, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазон
• P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
• P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
• P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря напряжения бортовой сети
• P1603 Неисправность EEPROM блока управления
• P1606 Датчик неровной дороги, недопустимый сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Неровная Датчик дороги, низкий уровень сигнала
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала 9 0012
• P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
• P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
• P1622 Неисправность EEPROM блока управления
• P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
• P1689 Ошибка функции памяти
• P2070 Управление клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
• P2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрытый
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
• P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
• P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки, короткое замыкание на массу
• P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи, проверка проводки
• P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
• P2122 Датчик положения педали A, цепь, высокий уровень сигнала
• P2123 Педаль Цепь датчика положения А, высокий уровень сигнала
• P2127 Положение педали Цепь датчика B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
• P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Дроссельная заслонка датчики положения «A» / «B», несовпадение сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
• P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация ни разу не проводилась
• P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обедненную смесь
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2304 Катушка зажигания cy Линдер 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления цепь к бортовой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкая
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокая

Список кодов ошибок АКПП

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
• P0706 «Селектор автоматической коробки передач. Нет сигнала «
• P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
• P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
• P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
• P0963 «Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
• P0962″ Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на массу «
• P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
• P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
• P17AB» L / C SOL (разомкнут) «
• P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND short) «
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
• P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
• P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
• P1737» ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)
• P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
• P0744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (Блокировка)»
• P1744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ -вверх ) «
• P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
• P0732« Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче »
• P0733« Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче »
• P0734« Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче »
• P17A1 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я)»
• P17A2 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я)»
• P17A3 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я)»
• P17A4 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)«
• P17A0 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
• P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
• P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
• P0711 «Датчик температуры масла, заедание»
• P0863 «Подключение CAN-шины (инициализация)»
• P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
• U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
• U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.