Киа соренто прайм бензин или дизель: Как Kia Sorento Prime стал лучше, хотя этого от него и не требовалось — Тест-драйв — Motor

отзывы владельцев, оставить отзыв на KIA Sorento Prime 2017 – н.в., III Рестайлинг внедорожник на AutoSpot

KIA Sorento Prime

Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, от…

KIA Sorento Prime — Отличный кореец https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/3121/ Рекомендую всем прочитывать отзывы перед покупкой авто. Я так и поступил, в итоге рассматривая покупку Шкоды Кодиак, купил Соренто Прайм 2017 г., 3,3 комплектация GT. После полугодового владения могу заявить, от…

Дмитрий М55

8 октября 2020 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime 2.2 AT GT Line

Не покупайте эту гадость, т.к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов — в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вооб…

KIA Sorento Prime — Не машина, а ведро… https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/3075/ Не покупайте эту гадость, т.к. это не машина а натуральное ведро с болтами! Комплектация ГТ-лайн, самая дорогая из Праймов — в салоне машины такая вонь дешевой кожей, что аж подташнивает. Плюс шумоизоляция вооб…

Кирилл Терехин

28 августа 2020 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 1.8

KIA Sorento Prime

Полтора года в эксплуатации. Нареканий нет. Перед этим авто ездил на Туареге, разница небольшая. Туарег постоянно чудил. Дверь самопроизвольно заблокируется, зеркала вдруг сложатся, КПП пиннается. В КИА таких чу…

KIA Sorento Prime — Отличный автомобиль https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2885/ Полтора года в эксплуатации. Нареканий нет. Перед этим авто ездил на Туареге, разница небольшая. Туарег постоянно чудил. Дверь самопроизвольно заблокируется, зеркала вдруг сложатся, КПП пиннается. В КИА таких чу…

Сергей Назаров

22 декабря 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Sorento Prime

Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. По соотношению цена-качество мне очень нравятся корейцы, особенно последние. Поэтому после выхода н…

KIA Sorento Prime — Большой, вместительный, надёжный https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2676/ Я давно следила за развитием авторынка и при этом усиленно выбирала, кого же я захочу увидеть в своём владении. По соотношению цена-качество мне очень нравятся корейцы, особенно последние. Поэтому после выхода н…

Елена Жарова

21 октября 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Sorento Prime

Выбирал машину по нескольким параметрам. После долгих походов по салонам, оставил только главный параметр – главное, чтобы не китаец. Я им не доверяю. Может, и хорошие, но, когда нет доверия, лучше проходить мим…

KIA Sorento Prime — Стоит брать https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2587/ Выбирал машину по нескольким параметрам. После долгих походов по салонам, оставил только главный параметр – главное, чтобы не китаец. Я им не доверяю. Может, и хорошие, но, когда нет доверия, лучше проходить мим…

Игорь Ким

15 октября 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.

0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime

Изначально, я хотел купить немецкий автомобиль. Поездил не тест-драйвах, попробовал несколько моделей. Но купил всё равно не немца. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поез…

KIA Sorento Prime — Машина на высшем уровне https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2533/ Изначально, я хотел купить немецкий автомобиль. Поездил не тест-драйвах, попробовал несколько моделей. Но купил всё равно не немца. На одном из тест драйвах хвалёный немец встал, как вкопанный и на этом моя поез.

..

Роман Сонин

12 октября 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Sorento Prime

Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно пере. ..

KIA Sorento Prime — Корейский премиум не совсем премиум, но очень хорош! https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/2448/ Ну что, вот я и добрался до своего первого отзыва по своему корейскому авто. Начну сразу про то, как выбирал его. 1, 5 года назад у меня стояла задача купить большой, комфортный автомобиль, на котором можно пере…

Дмитрий Андреев

26 июля 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4. 5

KIA Sorento Prime 2.2 AT GT Line

Купил два месяца назад себе KIA Sorento Prime и готов поделиться впечатлениями. Покупка именно Прайма была спонтанной, я смотрел на немецкие бренды, но хотел машину побольше, хотел уже было брать б/у, но оказалс…

KIA Sorento Prime — Отменный экстерьер, да и салон крутой https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1369/ Купил два месяца назад себе KIA Sorento Prime и готов поделиться впечатлениями. Покупка именно Прайма была спонтанной, я смотрел на немецкие бренды, но хотел машину побольше, хотел уже было брать б/у, но оказалс. ..

Михаил

10 июня 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.4 AT Classic

Взяла Соренту в комплектации Luxe, новенькую, в салоне. Активно ее эксплуатирую уже около 7 месяцев. Необходимости в запчастях еще не возникало. Все отлично работает, без нареканий. Насколько я интересовалась, з…

KIA Sorento Prime — Сорента отрабатывает своё без нареканий https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1367/ Взяла Соренту в комплектации Luxe, новенькую, в салоне. Активно ее эксплуатирую уже около 7 месяцев. Необходимости в запчастях еще не возникало. Все отлично работает, без нареканий. Насколько я интересовалась, з…

Елена Рябова

8 июня 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0. 1 4.3

KIA Sorento Prime 2.4 AT Classic

У меня Сорента 2018 года, пользуюсь активно пару месяцев. Покупал в салоне, выбрал комплектацию prestige, хотел коричневый салон, но пришлось бы ждать новой партии. Поэтому взял с черными сиденьями. Ждал только…

KIA Sorento Prime — В этой машине мне удобно всё https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1366/ У меня Сорента 2018 года, пользуюсь активно пару месяцев. Покупал в салоне, выбрал комплектацию prestige, хотел коричневый салон, но пришлось бы ждать новой партии. Поэтому взял с черными сиденьями. Ждал только…

Alex

25 мая 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT Prestige

Всем приветик! Почему именно это авто? Наверно, устала в багажник седана запихивать крупногабаритные предметы. Очень люблю спорт и систематически с друзьями устраиваем покатушки на велосипедах или на лыжах. Взял…

KIA Sorento Prime — Отличное решение для любителей спортивного направления https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1368/ Всем приветик! Почему именно это авто? Наверно, устала в багажник седана запихивать крупногабаритные предметы. Очень люблю спорт и систематически с друзьями устраиваем покатушки на велосипедах или на лыжах. Взял…

Ksunya

11 марта 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4. 3

KIA Sorento Prime 2.2 AT Premium

Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также был…

KIA Sorento Prime — Не было вообще ни одной поломки https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1364/ Kia Sorento Prime внедорожник в комплектации люкс я приобрел в 16 году. В городе машина показала себя хорошо – маневренность и управляемость на достойном уровне. Проходимость, конечно, тоже порадовала. Также был…

Столяров

1 марта 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Sorento Prime 2.2 AT Premium

Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций. …

KIA Sorento Prime — Чувствуется, что это машина премиум-класса https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1365/ Ria Sorento Prime кроссовер – машина премиум-класса, мощная (двигатель 2,2 литра, 200 л.с.) и удобная в управлении (6-ступенчатая АКПП), купил в прошлом году. Впечатляет количеством полезных (и не очень) опций….

Дарья Мошникова

23 февраля 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 3. 5 AT Premium

Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне…

KIA Sorento Prime — Это одно из лучших предожений современного авторынка https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1370/ Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне…

Андрей С.

5 января 2019 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Sorento Prime 2.2 AT Prestige

Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Пр…

KIA Sorento Prime — Комфортный и легко управляемый https://autospot. ru/brands/kia/sorento_prime/suv/review/1363/ Внедорожник Kia Sorento Prime приобрел в 2016 году. Авто 2015 года выпуска, дизель 2.2 и 200 лошадок. Трансмиссия: автомат, 8 передач и полный привод. Работает эта связка довольно слаженно и живенько. Кстати, Пр…

Nik_Vik

19 ноября 2017 г.

KIA

Sorento Prime 2021 KIA Sorento Prime 2021 2017 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/sorento_prime/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Kia Sorento Prime 2.2, 2.4, 3.3, 3.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Kia Sorento Prime – внедорожник среднего класса, один из ближайших конкурентов Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Chevrolet Captiva и Mitsubishi Outlander. Машина относится к третьему поколению Kia Sorento, производство которого началось в 2014 году. Сам автомобиль на самом деле является глубокой модернизацией машины второго поколения – Kia Sorento образца 2009 года выпуска. При этом дизайн кроссовера подвергся значительным доработкам. Это касается и более продвинутого оснащения, и безопасности, доведенных до современных стандартов.
В 2017 году вышла рестайлинговая версия Kia Sorento Prime.

Kia Sorento Prime двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2014-2017 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,4, 188 л. с., автомат, полный
• 3,3, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8.3 л на 100 км

Дизели:

• 2,2, 200 л. с., автомат, полный, расход – 10,1/6.4 л на 100 км

Моторная гамма (рестайлинг, с 2017 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,4, 188 л. с., автомат, полный
• 3,5, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8.3 л на 100 км

Дизели:

• 2,2, 200 л. с., автомат, полный, расход – 10,1/6.4 л на 100 км

Kia Sorento Prime отзывы владельцев

Дизель 2.2

• Виталий, Смоленск. Проехал 30 тысяч км, езжу на Соренто Прайм с 2017 года. Автомобиль понравился, он довольно компактный и маневренный, расход топлива в пределах 10 литров. Дизель на 200 сил порадовал и в городе, и на трассе. Он позволяет сократить затраты на обслуживание, и сам он никогда не доставляет проблем.
• Надежда, Рязань. Хорошая машина для городских поездок, а также загородных приключений, выездов на дачу, на пикник и т. д. Большие колеса и высокий дорожный просвет позволяют преодолевать неровности, доступные кроссоверам. Машина оснащена экономичным дизелем 2.2 л, который расходует не больше 10 л.
• Никита, Санкт-Петербург. У меня Kia Sorento Prime 2015 года выпуска, проехал 80 тысяч км. Машина с 2,2-литровым дизелем на 200 лошадиных сил, который работает с автоматом. Коробка полностью раскрывает потенциал отличного дизеля, который разгоняет машину за 10 секунд до 100 км/час. Очень быстрая машина, несмотря на крупные габариты и большую массу. При этом расход топлива всего 8 литров в городском цикле, а за городом выходит 6 литров. В салоне просторно четверым пассажирам, а также мне. Есть большой диапазон регулировок и много различных опций.
• Наиль, Удмуртия. Езжу на Kia Sorento Prime 2017 года, машина после рестайлинга. Очень понравился 2,2-литровый дизель на 200 лошадиных сил, обладающий большим потенциалом и заделом на будущее. Максимальная скорость под 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд. Машина расходует в пределах 9 л на 100 км.
• Михаил, Томск. На одометре моего Kia Sorento Prime 120 тысяч км, езжу на нем с 2014 года. Автомобиль по-прежнему радует надежностью и мощным 200-сильным дизелем. Шума в салоне практически нет, если не обращать внимания звуки от качения шин. В городе Соренто Прайм расходует 9-10 л, за городом выходит 6 л на 100 км.
• Александр, Тамбов. Классная машина для городских и загородных поездок. У меня версия 2014 года выпуска, покупал ее еще по предзаказу – очень ждал новое поколение. До Sorento Prime я ездил на нищенском Kia Sorento 2002 года, который у меня сыпался по полной программе и жрал много топлива. Новый Соренто – абсолютно другой авто. Его 200-сильный дизель объемом 2,2 литра, агрегатированный с быстрой АКПП, потребляет всего 9 литров в городском цикле, а на трассе получается и вовсе 6-7 литров. Отличная обзорность, в меру жесткая подвеска и неплохая проходимость.
• Алексей, Саратов. Автомобилем доволен, мощь и динамика – все присутствует. Пожалуй, этот 2,2-литровый дизель еще долго будет актуален, и наверняка он появиться в следующем поколении Kia Sorento. У меня версия Prime 2016 года, машина до рестайлинга, с автоматом и полным приводом. Комплектация почти максимальная, с полным электропакетом. Расход топлива 8-9 литров по городу и до 6 л на трассе.

Бензин 2.4

• Игорь, Смоленск. Kia Sorento Prime – автомобиль моей мечты. Собственно, поэтому я не захотел долго ждать и собирать на комплектацию с 2,2-литровым дизелем, и решил сэкономить – выбрал вариант с 2,4-литровым бензиновым мотором, который расходует 14 л/100 км. Динамика не хуже, чем у дизеля, но значительно больше расход. Машина способна ехать быстро. Внутри комфортно и просторно, есть много опций.
• Виктор, Рязань. У меня Киа Соренто Прайм 2015 года, за три года проехал 88 тысяч км, машина с мотором 2.4 и автоматом. В целом, надежный и динамичный кроссовер. У него посредственная проходимость и небольшой клиренс, поэтому машина годится в основном только для городского бездорожья. Расход бензина 12 л.
• Дмитрий, Ульяновск. Хорошая машина, одна из самых доступных и качественных среди конкурентов. Думал изначально взять Хендай Санта Фе, который более комфортный, но больше кренится в поворотах. По-моему, Киа Соренто Прайм – более универсальный вариант для тех, кому нужна управляемость и комфорт. А у Хендай только комфорт. У меня базовая комплектация с передним приводом, автоматом и 2,4-литровым бензиновым мотором. Расход топлива 12-14 литров по городу, за городом получается 7-8 л/100 км.
• Сангаджи, Белгород. Проехал на Киа Соренто Прайм 70 тысяч км, машина радует плавностью хода и заводной динамикой, несмотря на солидные габариты. У меня машина 2014 года выпуска, с базовым 188-сильным мотором и полным приводом. Автоматическая коробка забирает часть мощности, но все же способствует динамичному разгону – до первой сотни можно разогнаться за 11 секунд, а расход топлива не больше 15 л на 100 км.

Бензин 3.3

• Максим, Нижегородская область. Проехал на Киа Соренто Прайм 90 тысяч км, машина эксплуатируется с 2014 года. Полная комплектация, с 3,3-литровым бензиновым мотором на 250 лошадей. Машина разгоняется до 100 км/час за 8 секунд, а максимальная скорость в районе 210 км/час. Для такого кроссовера динамика просто бомбезная, да и расход топлива соответствующий – в пределах 15 литров на 100 км. Это единственный минус, во всем остальном Соренто Прайм для меня по-прежнему актуален.
• Дмитрий, Иркутск. У меня Соренто Прайм 2015 года, с мощным мотором 3.3 литра, мощность 250 лошадиных сил. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом, средний расход топлива составляет 14-18 литров на сотню, на трассе получается 9 литров. Заправляюсь 95-м бензином.

Бензин 3.5

• Николай, Тамбов. Езжу на Kia Sorento с 2017 года, машина оснащена 3,5-литровым бензиновым мотором. Мощности 250 л. с. достаточно, чтобы ускориться за 8 секунд до первой сотни. Расход топлива не превышает 16 литров на 100 км, за городом укладываюсь в 9-11 литров. Комфортный, быстрый и надежный автомобиль, который вряд ли принесет удовольствие на бездорожье – из-за жесткой подвески, которая лучше подходит для ровных дорог.
• Валерий, Ульяновск. У меня Киа Соренто Прайм, машина на базе Соренто третьего поколения, в эксплуатации с 2017 года. Бензиновый 3,5-литровый мотор – тот еще зверь. Расход топлива 14-18 литров. Из-за этого не очень большой запас хода – топливный бак небольшой. В салоне хватает места для пятерых, внутри очень просторно. Не понравилась жесткая подвеска, особенно на пересеченной местности.

Выясняем, что означает слово Prime в названии Kia Sorento — ДРАЙВ

Кроссовер Kia Sorento третьего поколения будут продавать чуть ли не во всех частях света, но только в России его имя удлинили словом Prime («наилучший», «основной»). Так, мол, легче отличить новую модель от прежней, которая останется на российском рынке под старым названием без приставок, а заодно понять, что это — премиум без всяких «но». Тут, говорят, совсем иное ощущение качества, комфорт и оснащение. Премиум, значит… А почему бы и нет — вон Kia Quoris не теряется же на фоне даже самых грозных соперников.

В 2010–2014 годах в России продан 48 341 Sorento, чья доля в сегменте кросcоверов D+ (в прошлом году это почти 300 тысяч машин) достигала 8,6% (у лидера RAV4 — 13% в 2014-м). С двумя версиями будет веселей: в 2015-м хотят продать около тысячи одних только Праймов.

Платформа у Sorento прежняя, но сильно переделанная: колёсная база выросла на 80 мм, сзади — новый подрамник с увеличенными сайлент-блоками, изменилась геометрия подвесок. Кузов выше пола — новый: доля высокопрочных сталей возросла с 24% до 53, жёсткость кузова на кручение — на 14%. Если в Америке у Sorento на выбор три бензиновых мотора с наддувом и без (185–290 л. с.), то в Европе только 200-сильный дизель 2.2, четыре или два ведущих колеса, «механика» или «автомат». У нас же и выбирать не приходится: только дизель, шестиступенчатый «автомат» и полный привод.

Интерьер — сильнейшая сторона Sorento: хороши и дизайн, и качество материалов, и сборка.

В дорогих исполнениях, как и на Сиде, спидометр виртуальный, а сенсорный дисплей восьми-, а не семидюймовый. Новое для Sorento — камеры кругового обзора, мониторинг слепых зон и круиз-контроль с функцией автоматической остановки.

Мягкий пластик передней панели прострочен нитками, её верхнюю часть огибает линия а-ля Jaguar XE, кожа на сиденьях перфорирована, усилия на кнопках и рычажках выверены, а декор удачно имитирует тёмное дерево и металл. Из минусов — разве что недостаточные диапазоны регулировки рулевой колонки для тех, у кого ноги длинны, а руки коротки. А вот к удобству пользования мультимедийной системой, как и к качеству картинки или быстродействию, не придерётся никто.

От носа до хвоста — 4780 мм (+95 мм к длине обычного Sorento), колёсная база — 2780 мм (+80 мм). Базовые колёса 17-дюймовые, у дорогих комплектаций диаметр дисков составляет 18 или 19 дюймов, как на фото.

Биксеноновые фары и светодиодные фонари — за доплату.

На второй ряд садиться легко: широкий дверной проём, царский простор, ровный пол, регулируемый диван, шторки на окнах — лепота! Пассажиры опционального третьего ряда тоже не забыты: у них отдельный блок кондиционера и подстаканники, хотя от тесноты это не спасает. Чтобы попасть в багажник, не нужно нажимать кнопок или водить ногой под бампером. Достаточно просто подойти к машине сзади в пределах полутора метров. Сперва Sorento пискнет — это вы попали в зону обнаружения. А секунд через восемь-десять, когда Kia убедится в ваших намерениях, электропривод откроет дверь вместительного отсека. Функция отключается через борткомпьютер.

Опциональное водительское кресло с регулируемой по длине подушкой неплохо держит в поворотах. Задний диван, двигающийся в пределах 270 мм, с регулируемой спинкой мог бы быть и помягче.

Турбодизель 2.2 не даёт повода сожалеть об отсутствии бензиновой альтернативы. Я готов заочно признать его оптимальным агрегатом для двухтонного кроссовера. Две сотни «лошадей» не будоражат, но тяги — аж 441 Н•м. Даже у двигателя V6 3.3 момента меньше! На холостых дизель тарахтит умеренно, без вибраций. Стартует Sorento уверенно, сочно тянет с низов, а паспортные 9,6 с разгона до 100 км/ч недалеки от субъективных ощущений. Ускорения со средних скоростей впечатляют больше спуртов с места: уверенность водителя при обгонах сохраняется и на 60 км/ч, и на 140.

Третий ряд — с приподнятым на 14 мм потолком, лёгким доступом и удобствами для людей ниже 180 см: тут не только подстаканники, но и блок климатической установки!

Увы, мотору откровенно не повезло с «автоматом». Коробка передач собственной разработки Hyundai-KIA умеет мягко менять диапазоны, но делать это шустро её не научили. Стоит поехать чуть резче, как возникают заминки и начинает мешать рьяное желание Sorento разгоняться в пределах одной передачи. При резком нажатии акселератора переключение на две ступени вниз происходит поэтапно, с паузами. Причём в спортрежиме, благодаря которому машина живее реагирует на подачу топлива, тот же процесс почему-то занимает даже больше времени. Но если не топтать педаль в пол, то Sport в большинстве ситуаций предпочтительнее.

Дополнительные шумоизоляционные маты между моторным отсеком и салоном, на полу и в колёсных арках дали потрясающий результат.

Вслед за «автоматом» претензии Kia на премиум-статус оспаривает посредственное рулевое управление. Я не жду от Sorento повадок Porsche, но даже обычному водителю кроссовера в штатных режимах было бы не лишним знать, что происходит с управляемыми колёсами. Тут же, словно в тёмной комнате с завязанными глазами, — информации минимум. При переходе в Sport (кнопка на центральном тоннеле меняет настройки силового агрегата и электроусилителя) баранка тяжелеет, но это улучшает связь с машиной только на прямой. Изменение программы управления не избавляет от низкой чувствительности привода. Добавьте сюда ещё большие крены и склонные к быстрому перегреву тормоза…

Объём багажника вырос как в пятиместном варианте — 660–1732 л (против 660–1675 л ранее), так и в семиместном: 124–1662 л (91–1570 л).

Зато плавность хода хороша. Прежний Sorento неплохо управлялся, но был недостаточно мягким и тихим. Нынешняя машина не тревожит раскачкой, умело нивелирует микропрофиль шершавой дороги, не замечает мелкие и средние неровности. На глубоких ямах с острыми краями Sorento Prime может порой взбодрить пассажиров неприятной вибрацией тяжёлых 19-дюймовых колёс. А откровенно груб паркетник лишь на пересечённой местности при высоких скоростях: подвеска не успевает сглаживать пики вертикальных ускорений, на руль проходят удары.

Быстрые повороты Sorento не любит — связь по рулю слабенькая, чувствительность низкая, а крены большие.

Шумоизоляция потрясающая! По словам корейцев, дополнительные звукопоглощающие маты позволили снизить уровень шума на 3–6%. На деле кажется, что улучшения куда масштабнее. Гул от набегающего воздуха и широких шин равномерно распределяется по салону, не мешая седокам общаться. Если не насиловать дизель, то тихо настолько, что, не повышая голоса, я могу разговаривать с водителем, находясь на третьем ряду. А ведь мне пришлось высидеть там около 50 км.

Подогрев руля и вентиляция сидений — опции. Около рычага коробки передач — кнопка смены режимов работы силового агрегата и электроусилителя руля. Амортизаторы Sorento пассивные: электронноуправляемые, по словам создателей, ему ни к чему.

В итоге Sorento Prime действительно воспринимается дороже. Ну так и цена будет выше, так что всё логично. Недаром обе машины остаются на рынке — пересечение аудиторий должно быть минимальным. Вот и средний возраст покупателя у версии Prime ниже: 35 лет вместо 40 у обычного Sorento. Причём, в отличие от последнего, собирать Prime в России будут не по полному циклу, а крупноузловым способом… Солидная внешность, богатые интерьер и оснащение, плавность хода и шумоизоляция достигли нового качественного уровня — чего не хватает? Баланса — как это уже не раз бывало с корейскими автомобилями.

В быстром загородном ритме с частыми обгонами расход топлива составляет 10–11 л/100 км. В спокойном — можно уложиться и в семь.

Хорошему двигателю навязан далёкий от идеала «автомат», акцент при доводке ходовых качеств явно смещён в пользу комфорта, а управляемость осталась совершенно безвкусной. Вот у простого Sorento нет выдающихся качеств, но нет и явных провалов. Выбор между ним и Праймом — это выбор между хорошим и новым. Корейцы в очередной раз продемонстрировали блестящий результат при фокусировке на определённых потребительских качествах. Однако разговор о премиуме мы отложим, поскольку премиум подразумевает общую гармонию продукта. Ярлыки — вообще последнее дело. Как не вспомнить Highlander: когда есть баланс, можно быть просто Тойотой.

Паспортные данные

Модель	Kia Sorento
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/7
Длина, мм	4780
Ширина, мм	1890
Высота, мм	1685
Колёсная база, мм	2780
Колея передняя/задняя, мм	1633/1644
Снаряжённая масса, кг	1953
Полная масса, кг	2620
Объём багажника, л	142–1662
Двигатель
Тип	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	2199
Макс. мощность, л.с./об/мин	200/3800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	441/1750–2750
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Шины	235/55 R19
Дорожный просвет, мм	185
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,6
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,7
— загородный цикл	6,1
— смешанный цикл	6,7
Норма токсичности	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	71
Топливо	дизтопливо

Техника

Платформу Sorento корейцы называют новой, хотя на самом деле она модернизированная: спереди, как и прежде, McPherson, сзади многорычажка, но колёсная база на 80 мм больше (2780 мм), передний свес короче, задний длиннее. Сзади новый подрамник с более крупными сайлент-блоками, двойные нижние рычаги взамен одинарных и вертикально расположенные амортизаторы (прежде они были наклонены на 23 градуса вперёд), которые, как и передние, настроены на более комфортный лад. У переднеприводных версий, которых в России не будет, вместо подрамника — простая поперечина. Электроусилитель с иным софтом отныне закреплён на рулевой рейке, а не на валу. Кузов на 53% (против 24% ранее) из высокопрочных сталей, а доля ультравысокопрочной стали горячей штамповки выросла с 4,1% до 10,1. Как итог — плюс 14% к жёсткости на кручение.

Алюминиевый дизель 2.2 CRDi знаком по прежнему Sorento: турбокомпрессор с регулируемой рабочей частью, пьезофорсунки, впрыскивающие в цилиндры топливо под давлением до 1800 бар, балансирный вал, пластиковые клапанная крышка и впускной коллектор. Раньше мотор развивал 197 л.с. и 421–436 Н•м (в зависимости от коробки передач), а сейчас 200 сил и 441 ньютон-метр. На машинах российской сборки этот двигатель, отвечающий нормам Евро-6, работает исключительно с шестиступенчатым «автоматом».

В приводе задних колёс — многодисковая муфта Magna Dynamax с электрогидравлическим управлением, как у прошлого Sorento.

История

Первый Kia Sorento на общем с внедорожником Hyundai Terracan шасси дебютировал в Корее в августе 2002 года. Продольно расположенный двигатель, понижающая передача, рама и зависимая задняя подвеска с тягой Панара. Полных приводов было на выбор два: с автоматически или жёстко подключаемым передком. Бензиновый двигатель 2.4 (139 л.с.) сочетался с пятиступенчатой «механикой», 194-сильный мотор V6 3.5 — с четырёхступенчатым «автоматом», а дизель 2.5 (140 л.с.) — с тем и с другим.

Весной 2006 года у Sorento незначительно изменились внешность и интерьер, из моторной гаммы исчез бензиновый двигатель Mitsubishi 4G64 (2.4, 139 л. с.), мотор V6 3.5 был заменён на V6 3.3 (248 л.с.), а мощность турбодизеля 2.5 выросла до 170 «лошадей». Кроме того, в США и Канаде появилась атмосферная «шестёрка» 3.8 (262 л.с.), но в Старый Свет она не поставлялась.

Во втором поколении, которое появилось в 2009 году, Sorento превратился в кроссовер: несущий кузов, поперечный мотор, никаких понижаек и много общего со «вторым» Santa Fe, а значит, и с Сонатой. Автомобиль стал длиннее и шире (4685 х 1885 мм против 4570 х 1860 мм), но колёсная база на 10 мм меньше (2700 мм). Спереди остался McPherson, сзади многорычажка, привод передний либо полный. Новые моторы мощностью 150–277 сил — это бензиновые агрегаты 2.4 Theta II и V6 3.5 Lambda II, дизель 2.2 CRDI R-Line и двигатель V6 2.7 Mu на сжиженном газе.

В 2012 году Sorento обновили. Наряду с «косметикой» кроссовер обзавёлся более жёстким передним подрамником, иными настройками подвесок и электроусилителем руля с тремя режимами работы на выбор взамен гидравлического. Мотор V6 3.5 уступил место 290-сильной «шестёрке» 3.3, а у двигателя 2.4 в ряде стран заменили распределённый впрыск непосредственным, увеличив тем самым его мощность со 174 до 192 сил. После обновления в гамме остались только шестиступенчатые коробки.

За кадром

Афины, Крит, Родос… Если окажетесь в Греции, найдите время и для Нафплиона. Основанный, предположительно, ещё во втором тысячелетии до нашей эры, город успел побывать в руках французских крестоносцев, венецианцев, турок. А в 1829 году первый правитель независимой Греции Иоанн Каподистрия сделал Нафплион столицей государства.

KIA Sorento Prime. Лучше лучшего

Кто бы мог подумать, что флагманский кроссовер KIA, «Соренто Прайм», может быть востребованнее своего более доступного собрата «Соренто».

Однако это именно так! А теперь обновленный Sorento Prime, который появится на нашем рынке в феврале 2018-го, наверняка закрепит превосходство модели.

Игорь Кузнецов

Бренд KIA получил пропуск в сегмент премиальных кроссоверов в 2015-м, когда появился первый Sorento Prime, предложивший потребителю отменные дизайн, ходовые свойства и качество. Причем по адекватной цене. После обновления кроссовер Sorento Prime стал еще лучше: симпатичнее, современнее, технологичнее. При появлении KIA Sorento Prime его облик был оценен публикой довольно высоко. Более того, модель получила пару престижных международных наград за дизайн. С учетом этого при обновлении Sorento Prime было решено ограничиться минимальными изменениями, подчеркивающими статусность автомобиля.

У новинки изменились передний и задний бамперы (за счет чего на 20 мм увеличилась габаритная длина, достигнув ровно 4,8 м). Новый дизайн получили основные и противотуманные фары, задние фонари. А решетка радиатора в фирменной стилистике «Улыбка тигра» была выполнена по новой технологии, что сделало ее фактурнее. Стал ли Prime внешне привлекательнее? На мой взгляд, да. Ведь высокий стиль определяется деталями. Для обновленного KIA Sorento Prime зарезервирован новый «орнамент» легкосплавных дисков, 17-й, 18-й и 19-й размерности. Также изменилась цветовая гамма кузова: в ней появились благородные темно-коричневый и темно-синий цвета.

Интерьер KIA Sorento Prime сохранил все нюансы, гарантирующие водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. При этом «зона обитания» стала еще современнее и привлекательнее. Салон обновленного Sorento Prime теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черном-сером или черно-бежевом, а не в двух, как раньше. Дизайн рулевого колеса, за которым расположена приборная панель с легко «читаемой» графикой, осовременился и оспортивился. В новом, более эргономичном решении выполнен блок управления климатом.

По салону Prime теперь доступен в четырех цветовых решениях: черном, коричневом, комбинированном черном-сером или черно-бежевом.

Пассажирам второго ряда в Prime «живется» весьма привольно.

Эта ручка регулирует наклон спинки сидений второго ряда.

Плюс к тому обновленный флагманский кроссовер предлагает расширенные мультимедийные возможности. Мультимедийная система обеспечивает интеграцию смартфонов iOS и Android благодаря платформам Apple CarPlay и AndroidAuto. Такое решение позволяет пользоваться основными сервисами и приложениями, установленными на смартфоне: экран устройства отображается на основном сенсорном дисплее автомобиля диагональю 7 дюймов. В этом исполнении водитель может использовать привычную навигационную программу, установленную на собственный смартфон. В топовых версиях кроссовера предлагается мультимедийная система со встроенной навигацией, отражающей информацию о пробках в реальном времени, четырьмя камерами кругового обзора и 8-дюймовым дисплеем. На центральной консоли теперь также появился ложемент для беспроводной зарядки мобильных устройств. Сильно впечатляет новая премиальная звуковая система Harman/Kardon с фирменной технологией объемного звучания. Пожалуй, даже меломан останется доволен.

Если говорить об эргономике передней панели, о качестве ее изготовления и о стилистике, придется оперировать преимущественно восторженными эпитетами. Как и об удобстве салона в целом. Поводом для этого, к примеру, могут стать плоский пол в зоне обитателей второго ряда, персональные дефлекторы обдува для них. А также центральный подлокотник, шторки на окнах и разъемы USB для мобильных устройств. Для пассажиров же третьего ряда бонусом является отдельный блок климат-контроля.

Обновленный четырехспицевый руль стал эстетичнее и удобнее.

Объем багажного отделения в 5-местной версии кроссовера составляет 660 л, что исключает проблемы с перевозкой поклажи. Обновленный KIA Sorento Prime оснащается системой автоматического открывания двери багажного отсека с памятью верхнего положения двери. Причем машина автоматически открывает пятую дверь при обнаружении сенсорами ключа-транспондера в непосредственной близости от багажника. Никаких дополнительных действий, специальных жестов или контакта с автомобилем для этого не требуется.

В новом климатическом блоке высвечиваются показания заданной температуры.

Прежний флагман линейки кроссоверов KIA завоевал немало титульных наград по безопасности в испытаниях по самым жестким методикам в мире. Безопасность обновленного Sorento Prime также находится на самом высоком уровне. Так, 52,7% структуры его кузова выполнено из современных сверхвысокопрочных сортов стали. Это обеспечивает эффект «силовой клетки» кузова в случае аварии, а также улучшает жесткость кузова на скручивание, что благотворно влияет на управляемость и комфорт. Разумеется, прочие элементы безопасного автомобиля, такие, например, как ассистент при выезде с парковки задним ходом, система кругового обзора с четырьмя видеокамерами, система мониторинга слепых зон и пр., тоже на высоте.

Система полного привода имеет интеллектуальный алгоритм действия, предусматривающий срабатывание до начала проскальзывания колес, что обеспечивает отменную стабильность движения. Дополнительную стабильность в поступь обновленного флагманского кроссовера вносит система управления тягой в поворотах. Она тоже вступает в действие до срабатывания системы стабилизации. И при этом не влияет на подачу топлива. Система контролирует распределение тяги и тормозных усилий, прикладываемых к конкретным колесам, чем обеспечивает противодействие заносу.

Как и в прежней, в обновленной версии доступен пакет GT Line, отражающий индивидуальность владельца. К техническим деталям GT Line относятся оригинальная конструкция электроусилителя, создающая более точные реакции в рулевом управлении и более прозрачную обратную связь, а также увеличенные до 18 дюймов передние тормозные диски, что обеспечивает лучший процесс торможения. К эстетическим изыскам GT Line относятся логотипы, светодиодные противотуманки в стиле «кубики льда», декоративные накладки на пороги, сдвоенная насадка глушителя (на дизельных версиях) и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты. В салоне эту версию отличают эксклюзивная черная отделка с логотипами GT Line на спинках сидений, отделка руля перфорированной кожей и специальный дизайн рукоятки селектора трансмиссии.

Для обновленного KIA Sorento Prime предусмотрена линейка из трех двигателей. Два из них – уже знакомые силовые агрегаты. А наиболее мощный – новый двигатель с увеличенным, по сравнению с предыдущей версией, рабочим объемом. Объем наиболее мощного V6 с многоточечным впрыском увеличен до 3,5 л, что позволило снизить обороты на максимальной мощности. Она установлена на оптимальном для российских клиентов значении 249 л. с. ( с учетом градаций налогового законодательства ), которые теперь достигаются при 6300 об/мин. Крутящий момент увеличился на 5,6% (+18 Нм) и составляет 336 Нм, причем максимум доступен теперь на 300 об/мин раньше – при 5000 мин^-1. Такие моментные характеристики позволили добиться лучшей динамики флагманского кроссовера. Теперь разгон до 100 км/ч занимает лишь 7,8 с, на 0,4 с меньше, чем до обновления.

Вносит свой вклад в улучшение динамики и новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, являющаяся собственной разработкой KIA. Меньшее количество управляющих клапанов в ее конструкции позволяет реализовать более четкую механическую связь с двигателем и более быстрое переключение передач, снижая расход топлива.

Обновленный KIA Sorento Prime будет также доступен с бензиновым двигателем 2.4 GDI с непосредственным впрыском топлива (188 л. с., 241 Нм) и дизелем 2.2 CRDI (200 л. с., 441 Нм). Двигатель 2.4 GDI агрегатируется модернизированной 6-ступенчатой АКП, а высокомоментный дизель работает также в паре с новой 8-ступенчатой АКП. С любым из силовых агрегатов новинка вызывает положительные эмоции. Но особенно обновленный Prime хорош с топовыми моторами.

При активизации кнопки Drive Mode компьютер анализирует персональный стиль вождения, адаптируя под него настройки всех систем автомобиля, находящихся под управлением электроники.

В основе системы полного привода Prime лежит активная многодисковая муфта Magna Dynamax с интеллектуальным алгоритмом электронного управления, интегрированным в общую управляющую систему автомобиля. Она обладает высокой устойчивостью к перегреву, что благоприятно сказывается на стабильности ездовых характеристик. Техническим новшеством стало появления дополнительного режима работы системы Drive Mode Select, получившего обозначение Smart. В этом режиме компьютер анализирует персональный стиль вождения, адаптируя под него настройки всех систем автомобиля, находящихся под управлением электроники. В результате система, стоящая на страже экономии топлива, готова по первому требованию (при нажатии на газ) активизироваться, превратив автомобиль в ракету.

Сложенный третий ряд сидений превращается в ровный пол багажного отсека.

Резюмируя, стоит отметить, что и прежний Sorento Prime был хорош. Нынешний же еще лучше. Что касается цен на обновленный KIA Sorento Prime, то пока это тайна за семью печатями. Игры правительства с величинами акцизов и утилизационного сбора не позволяют оперировать точными цифрами. Но, по заявлениям представителей KIA, базовая цена в 2,2 млн (как и стоимость прочих версий) если и изменится, то незначительно.

Технические характеристики KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 АТ
Габариты	4800х1890х1690 мм
База	2780 мм
Снаряженная масса	1828 кг
Полная масса	2560 кг
Клиренс	185 мм
Объем багажника	660/1732 л
Объем топливного бака	71 л
Двигатель	бензиновый, V-образный, атмосферный 6-цилиндровый, 3470 см3, 249/6300 л. с./мин-1, 336/5000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автомат., 8-ступенчатая с гидротрансформатором, привод полный
Размер шин	235/55R19
Динамика	210 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	14,5/8,1/10,4 л на 100 км
Конкуренты	Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe, Ford Explorer

• Ходовые качества, простор салона, оснащенность оборудованием, качество исполнения, цена.
• Отсутствие электроподогрева лобового стекла, недостаточное (два) количество взмахов стеклоочистителей при обмыве.

Вердикт

Обновленный KIA Sorento Prime производит благоприятное впечатление. В результате эволюции автомобиль улучшился там, где это было вполне уместно. Особенно впечатляют ездовые свойства, качество, насыщенность всевозможными системами.

Хочу получать самые интересные статьи

Новый KIA Sorento получит в России еще один мотор

Кроссовер KIA Sorento четвертого поколения еще не добрался до российских дилеров, но уже получил пополнение моторной гаммы. Судя по новому Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), опубликованному в базе Росстандарта, топовым двигателем кроссовера на российском рынке станет 249-сильный V6, пишет портал Motor.ru.

Ранее KIA заявляла, что новый Sorento будет предлагаться в России с двумя силовыми установками: бензиновым двигателем 2.5 MPI (мощность 180 л. с. и крутящий момент 232 Нм) в сочетании с 6‑ступенчатой автоматической коробкой передач, а также дизельным мотором 2.2 CRDi (мощность 199 л. с. и крутящий момент 440 Нм), который агрегатируется с новой 8‑ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями.

В новом документе прописаны характеристики еще одного двигателя, который займет место на вершине гаммы: это 3,5-литровый «атмосферник» V6, которому также положена новая трансмиссия – 8-скоростной гидромеханический «автомат». Двигатель работает на бензине с октановым числом 92 и развивает до 249 л.с. и 331 Нм крутящего момента.

Напомним, производство нового KIA Sorento стартовало в конце августа на предприятии «Автотор» в Калининграде. Новинка будет доступна на российском рынке с передним и полным приводом. Кроме того, кроссовер получит на старте продаж два варианта компоновки сидений – пятиместный и семиместный.

KIA Sorento четвертого поколения – первая модель бренда, созданная на новой платформе N3, которая разработана специально для среднеразмерных автомобилей. Ширина нового Sorento составляет 1900 мм, что на 10 мм больше, чем у третьего поколения модели. Габаритная длина увеличилась на 10 мм по сравнению с предшественником (до 4810 мм), а передний и задний свесы стали чуть короче. Визуально Sorento выглядит более стремительным, даже несмотря на то, что высота автомобиля тоже увеличилась на 10 мм. Выросло на 30 мм и во многом определяющее облик автомобиля расстояние от центра передней оси до оснований передних стоек крыши, капот визуально удлинился.

Четвертое поколение Sorento стало результатом сотрудничества специалистов глобальной сети дизайн-центров KIA. На кузове появились новые острые линии и изгибы – внешность кроссовера проработана значительно более детально на фоне сглаженных форм предыдущей модели Sorento Prime. Профиль изменился в пропорциях, появились более современные геометрические элементы, силуэт стал стремительнее.

Основным элементом передней части автомобиля остается решетка радиатора в фирменной стилистике KIA «улыбка тигра», однако теперь она выглядит по-новому: решетка стала шире, и в нее естественным образом оказались интегрированы основные фары, в которые встроены светодиодные ходовые огни новой формы. На Sorento появились вертикальные задние фонари, которые своей поверхностью заходят на боковую плоскость задних крыльев.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке до конца 2020 года, смотрите в «Календаре новинок».

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Kia Sorento Prime UM

ТО-1 15000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО	2 151 P	2 251 P	2 151 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя		820 P
ТО-2 30000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра (дизель), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (дизель), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО	4 341 P	4 341 P	7 191 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя		820 P
ТО-3 45000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, проверка уровня и состояния масла в АКПП, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка заливной пробки АКПП, набор расходных материалов для проведения ТО	3 121 P	3 121 P	3 021 P
	Рекомендуем обновить масло АКПП		5 000 P
ТО-4 60000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, проверка уровня и состояния масел в заднем дифференциале и раздаточной коробке, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка заливной пробки дифференциалов и раздаточной коробки, набор расходных материалов для проведения ТО	2WD/4WD	8 016 P	7 491 P
			7 541 P / 7 841 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя		820 P
ТО-5 75000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО	2 151 P	2 251 P	2 151 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя		820 P
ТО-6 90000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра (дизель), замена масла в автоматической коробке передач, замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр (дизель), масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка сливной пробки поддона АКПП, набор расходных материалов для проведения ТО	10 461 P	10 561 P	13 311 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 700 P		—
	Рекомендуем заменить жидкость гидроусилителя руля (ГУР)		1 725 P
			6 350 P
ТО-7 105000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), замена масла в заднем дифференциале (для 4WD), масла в раздаточной коробке (для 4WD), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, масло для дифференциала (для 4WD), масло для раздаточной коробки (для 4WD), набор расходных материалов для проведения ТО	2WD/4WD	5 271 P	4 651 P
			2 151 P / 4 801 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя
ТО-8 120000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, охлаждающей жидкости (антифриза), проверка уровня и состояния масел в заднем дифференциале и раздаточной коробке, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, топливный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка заливной пробки дифференциалов и раздаточной коробки, набор расходных материалов для проведения ТО	2WD/4WD	10 341 P	9 891 P
			10 016P / 10 316 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя		820 P
ТО-9 135000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, проверка уровня и состояния масла в АКПП, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка заливной пробки АКПП, набор расходных материалов для проведения ТО	3 121 P	3 121 P	3 021 P
	Рекомендуем обновить масло АКПП		5 000 P
ТО-10 150000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания (бензин), топливного фильтра (дизель), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания (бензин), топливный фильтр (дизель), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО	7 526 P	11 141 P	7 191 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя		820 P
ТО-11 165000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО	2 151 P	2 251 P	2 151 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя		820 P
ТО-12 180000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, топливного фильтра, замена масла в автоматической коробке передач, замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, масло трансмиссионное для автоматической коробки передач, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки поддона двигателя, прокладка сливной пробки поддона АКПП, набор расходных материалов для проведения ТО	2WD/4WD	13 841 P	13 391 P
			13 366P / 13 676 P
	Рекомендуем промыть инжектор		2 700 P		—
	Рекомендуем заменить жидкость гидроусилителя руля (ГУР)		1 725 P
			6 350 P
ТО-13 195000 км	Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), бесплатный комплекс диагностических работ	Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки поддона двигателя, набор расходных материалов для проведения ТО	2 151 P	2 251 P	2 151 P
	Рекомендуем заменить воздушный фильтр двигателя

плюсы и минусы Kia Sorento

Дополнение моего предыдущего отзыва после 4 лет эксплуатации
Вот и подошел мой сорик к ТО 90 000, Сегодня заехал к официалам и распечатал стоимость и цену!! Немного шокирует цифра 13 500 гр. Вызывают непонятки количества заливаемых жидкостей — больше процентов на 20 чем указано в инструкции по эксплуатации. Но это скорее вопросы к данному сервису. И так по порядку, начнем из под капота : за 4 года ничего не вылезло.Была одна отзывная кампания-заменили какой то датчик, я особо не вникал. так как это было во время очередного ТО и какого то ощутимого влияния на работу движка он не оказывал. Самая глобальная поломка случилась на 70 тисячах.когда в один из моментов просто не снялся электронный ручник. Эвакуатор-сто-заказ запчасти-замена, на все ушло три недели. Правда на авто я уехал через два часа-просто нельзя было пользоваться ручником. Оказалось умер блок управления.Привезли и поменяли по гарантии.Ходовая,,,что можно сказать о ходовой ??? Да в общем НИЧЕГО !! Она есть и она работает-ни одна деталь не умерла, включая и стойки стабилизатора.Что само по себе аж немного странно, для пробега под 100 тисяч.Вот по технике пожалуй и все. Два раза заменены передние колодки, задние еще не менялись. перед написанием этого отзыва прочитал свой первый и знаете ,,,,все совпало на 99% И мнение мое осталось прежним. Даже могу сказать что в плане надежности авто оно даже улучшилось. Так как в прежней моей Санта Фе за это время вывалилось порядочно.По ценам обслуживания у официалов-тут решать каждому . Иногда они просто удивляли -первый раз менял передние колодки за 120 долл.Сейчас немного попустило. Фильтра масло-13 долл. воздух-14 долл. топливо-33 долл.Салонный-26 дол.Нормочас по работе 16,25 дол.огорчила стоимость АТF- 28 дол. учитывая что ее надо 5 литров.НО,,эти цифры я пишу скорее всего для людей которые рассматривают этот автомобиль себе «со вторых рук», поэтому вряд ли будут делать ТО у официалов. И цены на материалы и работу можно смело будет делить на два .а то и более.Дерьмовый ближний свет я победил установкой светодиодных ламп-у них тоже есть свой прикол,но это больше привычка.Средний расход топлива за все время эксплуатации составляет 8,3 литра. Трасса около 7,2-7,5 город может доходить и до 11. Считаю ли я что этот автомобиль полностью оправдал мои ожидания — однозначно ДА !!!! Купил бы я опять такой же- однозначно ДА !!! НОО,,,тут уже появляется это НО !!! Новый соренто 21 года уже начали продавать в России, и проводя параллель к нашим реалиям, ценник в Украине вплотную приблизится к 60 тис долл .А это,как говорят: » Уже совсем другая история»!!! А вот что можно сказать с уверенностью -вариант покупки Соренто 2016-2020г с пробегом очень хорошая идея!!

Kia душит планы по доставке дизельного двигателя Sorento в Америку

В конце концов, Kia Sorento может не получить дизельную версию для США.

Накануне Парижского автосалона и представления серийной модели Kia Niro EV официальные лица компании подтвердили, что пока отложены планы по выпуску любой дизельной модели в США. Блокировка официально является временной, но трудно увидеть, как она изменится в ближайшее время.

Дизель, вероятно, был приостановлен Kia из-за реалий запуска одной новой технологии трансмиссии в то же время, когда материнская компания делает глобальный толчок для другой технологии: электромобилей.

ПРОВЕРКА: 2018 Kia Soul EV получил большую батарею, увеличение дальности с 93 до 111 миль

В США есть 775 дилерских центров Kia, и с его спортивным седаном Stinger и роскошным седаном K900, стремящимся к высококлассному уровню, бренд уже расширяет свой модельный ряд автомобилей и клиентскую базу, нуждаясь в быстром обслуживании и поддержке. Одновременно с этим необходимо согласовать его толчок к созданию экологически чистых транспортных средств; любое сообщение о нулевых выбросах в выхлопные трубы может быть запутано, если компания также торгует дизельным топливом.

Hyundai, которая делит свою корейскую материнскую компанию с Kia, не может быть затронута этим решением; он потенциально приносит тот же дизельный двигатель в США в трехрядной версии Santa Fe. Представитель Hyundai в США подтвердил, что компания опубликует дополнительную информацию о нем в 2019 году.

Kia Sorento

2018 г.

Дизель Sorento должен был оснащаться 2,2-литровым турбодизелем inline-4, который в Европе имеет мощность 197 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. Kia ожидала, что ее пробег — по шоссе, как мы полагаем, — достигнет 30 миль на галлон в довольно высоком и вместительном кроссовере семейного размера.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Hyundai Santa Fe 2019 года, дизельный, гибридный, подключаемый гибрид для США?

Для тех, кто все же хочет перейти на дизельное топливо, есть несколько достойных вариантов. Chevrolet Equinox и GMC Terrain получили рейтинги EPA до 28 миль на галлон по городу, 39 по шоссе, 32 вместе взятых, а новая дизельная Mazda CX-5 зарабатывает 28/31/29 миль на галлон в переднеприводной форме.

Хотя после дизельного скандала на массовом рынке не осталось никаких других вариантов внедорожников, остается ряд элитных вариантов, в том числе Jaguar F-Pace, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Land Rover. Range Rover, Range Rover Sport и Range Rover Velar.

Сильные и эффективные дальние круизы и буксировка остаются сильными сторонами дизелей в таком формате, но с большим количеством электромобилей дальнего действия, таких как Jaguar I-Pace, на подходе — плюс сеть мощных зарядных станций, финансируемых за счет недобросовестных действий с дизельными двигателями — дизельное топливо может занять еще меньшую нишу.

Эта часть была обновлена ​​вскоре после первой публикации, чтобы отразить комментарии Hyundai.

Kia Sorento Hybrid Review 2021 г.

Такие автопроизводители, как GM, Kia и Toyota, широко используют экологически чистые автомобили.Kia, например, ожидает, что ее агрессивное распространение чисто электромобилей (EV), гибридов (HEV) и подключаемых гибридов (PHEV) составит 40% ее продаж к 2030 году. С этой целью появится Kia Sorento 2021 года. в гибридной комплектации и является первым из многих автомобилей с альтернативным топливом, которые компания представляет, поскольку он начинает этот переход с линейки из 11 моделей, которая включает семь полностью электрических транспортных средств к 2026 году. Это благоприятное начало, поскольку Sorento Hybrid предлагает наибольшая мощность, которую вы найдете среди внедорожников среднего размера, наряду с отличной топливной экономичностью и достаточным количеством технологий, чтобы заслужить нашу награду «Выбор редакции».

Цены, комплектации и дизайн

Sorento четвертого поколения Kia и первое предложение популярного компактного кроссовера на альтернативном топливе объединяют 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель мощностью 44 кВт и литиевый двигатель мощностью 1,5 кВт · ч. аккумулятор. Гибрид Sorento выдает в сумме 227 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента и поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автомобиль с приводом только на передние колеса, Sorento Hybrid, тем не менее, хорошо управляется, достигая при этом респектабельных оценок экономии топлива EPA: 39 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на шоссе, 37 миль на галлон вместе взятых и запас хода на бензине и электричестве 655 миль.

Sorento Hybrid выпускается в двух комплектациях: S и EX. Базовая комплектация S начинается с 33 590 долларов и в стандартной комплектации поставляется с 17-дюймовыми колесами, черной решеткой радиатора, низкопрофильными хромированными рейлингами на крыше, светодиодными фарами с дальним светом, регулируемыми дворниками, подогревом наружных зеркал с электроприводом, дневными ходовыми огнями, умным ключ с кнопочным вводом и дистанционным запуском, кожаное рулевое колесо, 4,2-дюймовая комбинация приборов, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, поясничной опорой и обогревом, капитанские кресла второго ряда с регулируемыми в четырех направлениях регулируемыми сиденьями, и складывающиеся и наклонные сиденья третьего ряда с разделением 50/50. Он также имеет 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, аудиосистему с шестью динамиками, AM / FM / HD / спутниковое радио, Bluetooth, Android Auto и совместимость с Apple CarPlay, соединение UVO с годовой пробной версией и восемь установленных зарядных устройств USB. среди всех трех рядов. Стандартная технология помощи водителю включает в себя смягчение последствий лобового столкновения, предупреждение о внимании водителя, смягчение последствий съезда с полосы движения и систему удержания полосы движения.

Мы протестировали отделку EX, которая начинается с 36 590 долларов и добавляет темно-серебристую переднюю решетку, глянцево-черный задний спойлер, дверь багажного отделения с электроприводом, панорамный люк на крыше, светодиодные противотуманные фары и зарядное устройство для беспроводного телефона.Внутренние украшения представлены тиснеными кожаными сиденьями и текстурированными металлическими вставками на приборной панели. Улучшения безопасности водителя включают предотвращение столкновений вперед с обнаружением велосипедистов, поворот на перекрестке, датчики парковки переднего и заднего хода и адаптивный круиз-контроль. С премиальным цветом кузова Passion Red на нашем тестовом автомобиле итоговая наклейка, включая доставку и обработку, составила 38 205 долларов.

Серые тона приборной панели нашего тестового автомобиля и заштрихованная накладка над перчаточным ящиком придают интерьеру прочный вид.В Sorento Hybrid семь сидений, с сиденьями в третьем ряду, где пассажир низко к полу с поджатыми коленями, но на удивление достаточно места. Поскольку все три ряда заняты, имеется ограниченное грузовое пространство за третьим рядом и в хранилище под полом. Но если вам время от времени требуется место для парковки автомобиля, вы не найдете кроссовера с лучшим решением.

Kia предлагает множество отделений для хранения вещей для пассажиров в каждом ряду, а с удобными складывающимися в одно касание сиденьями второго и третьего ряда Sorento предлагает их 38.Вместимость 5 и 45 кубических футов. Со всеми тремя опущенными рядами у Sorento есть впечатляющие 75,5 кубических футов грузового пространства.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Давайте начнем с того, чего вы не можете получить в Sorento Hybrid: информационно-развлекательной системы Kia с 10,2-дюймовым сенсорным экраном или 12,3-дюймовой реконфигурируемой цифровой приборной панели, которые доступны в бензиновой SX Prestige. и обрезки X Line. Это означает, что доступ к навигации осуществляется исключительно через Android Auto и Apple CarPlay.

Вы можете загрузить проприетарное приложение Kia для доступа к телематической службе UVO, которая поставляется с годовой пробной подпиской и позволяет звонить в режиме громкой связи, потоковую передачу музыки, навигацию по сохраненным достопримечательностям и диагностику автомобиля, а также интеграция с Amazon Alexa и Google Assistant.Find My Car использует камеры автомобиля для захвата изображений окружающей обстановки, а затем передает их через приложение Kia, а Last Mile Navigation предоставляет пешеходные маршруты к вашему конечному пункту назначения, если автомобиль припаркован на расстоянии от 0,1 до 1,2 миль.

Kia отлично справляется со своим удобным интерфейсом и красочной графикой, и 8-дюймовый сенсорный экран Sorento Hybrid не является исключением. Интерфейс интуитивно понятный и отзывчивый, что позволяет легко получить доступ к деталям за пределами главного меню. Сенсорный экран также получает очки стиля, плавно переходя в приборную панель.

Настраиваемая 4,5-дюймовая приборная панель с четкими и удобочитаемыми индикаторами, которые меняют цвет в зависимости от выбранного режима вождения, а мониторы отображают уровень заряда аккумулятора и газа в виде отдельных столбиков. Мы также ценим обилие зарядных устройств USB, особенно разумно размещенные зарядные устройства среднего ряда, встроенные в боковые стороны передних сидений.

Мощная производительность

Первый Sorento Hybrid демонстрирует отличные характеристики, а большой электродвигатель в паре с литиевой батареей обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах для удивительно надежного приема даже на холмах.Турбо-гибридная трансмиссия Kia добавляет 42 дополнительных лошадиных силы и почти на 50% лучшую экономию топлива, чем ее двоюродный брат с газовой трансмиссией, и Kia утверждает, что гибридная модель является самой мощной в своем классе.

На шоссе Sorento Hybrid бесшумно и плавно потребляет заряд аккумулятора, сохраняя при этом скорость. Уровень шума дороги и ветра ниже, чем у многих протестированных нами кроссоверов, двигатель урчит даже при сильном дросселе. Но шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая справляется с переключением передач, иногда кажется неуклюжей.

Мы предпочитаем ездить в экономичном режиме, при котором двигатель и трансмиссия работают нормально на любой местности. На Sorento Hybrid нет режима работы только с электроприводом, а другие режимы не предлагают заметного изменения производительности.

В то время как нам нравились подрулевые переключатели на рулевом колесе, мы обнаружили, что рекуперативные тормоза, которые улавливают энергию обратно в аккумулятор, находятся на грани захвата и требуют некоторого привыкания.

A Top CUV

Kia Sorento Hybrid 2021 года — это эффективный и элегантный автомобиль с достаточно прочными характеристиками, чтобы справиться со всеми дорогами, по которым мы катались.А с панорамной крышей, обращенной к небу, кабина кажется более просторной, чем обычно бывает в среднеразмерном внедорожнике. Если вы являетесь поклонником модели Telluride от Kia, но не хотите тратить деньги на этот более крупный и дорогой внедорожник, Sorento Hybrid предлагает аналогичный по виду недорогой вариант с местом для комфортного размещения семьи, груза и т. Д. и игрушки, что делает его привлекательным вариантом и победителем Выбор редакции, если вам не нужен полный привод. Если полный привод является обязательным, вы можете подождать, пока в следующем году появится опция Kia Sorento PHEV, которая обещает больше лошадиных сил и примерно 30 миль пробега только на электричестве.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

2021 Kia Sorento Технические характеристики

сравнить характеристики и характеристики

Сравнить Kia Sorento 2021 года в различных комплектациях:

EX AWD

EX AWD

EX FWD

LX AWD

LX FWD

S полный привод

S FWD

SX AWD

SX FWD

SX Prestige передний

SX Prestige X-Line полный привод

EX FWD

EX AWD

EX FWD

LX AWD

LX FWD

S полный привод

S FWD

SX AWD

SX FWD

SX Prestige FWD

SX Prestige X-Line полный привод

LX AWD

EX AWD

EX FWD

LX AWD

LX FWD

S полный привод

S FWD

SX AWD

SX FWD

SX Prestige FWD

SX Prestige X-Line полный привод

LX FWD

EX AWD

EX FWD

LX AWD

LX FWD

S полный привод

S FWD

SX AWD

SX FWD

SX Prestige передний

SX Prestige X-Line полный привод

Газ Пробег

21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

22 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

23 мили на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

24 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе

Двигатель

Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом

Двигатель

Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом

Двигатель

Обычный неэтилированный I-4

Двигатель

Обычный неэтилированный I-4

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Передача инфекции

Руководство с автоматическим переключением передач с OD

Передача инфекции

Руководство с автоматическим переключением передач с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

проблем с Соренто.

Есть еще пудра … Обзор Kia Sorento I

Kia Sorento I появился в 2002 году и одно время был популярнее «Туарегов» и «Паджеро». И хотя самым первым автомобилям исполнилось 17 лет, они все еще выделяются в транспортном потоке и выглядят не хуже престижных аналогов — BMW x5 I и Lexus RX 300 II. Любим встречаться по одежде! И хотя первый «Соренто» ругают за дубовую подвеску и плохую управляемость, внешне он потрясающе демонстрирует себя на бездорожье.Чем еще привлекает корейский джип и стоит ли его покупать, разберемся в статье.

Какой мотор выбрать

Большая часть «Соренто» продается с 2,5-литровым дизелем. До рестайлинга «двигатель» развивал 140 лошадиных сил, а после — 170. «Лошади» добавили блок управления и турбину с поворотными лопастями.

Такой мотор — хорошее оружие для джипа, только надежностью похвастаться не может. Некоторые владельцы столкнулись с потерей мощности и повышенным расходом масла из-за поломки уплотнительных колец. Реже ставят штанги и выходит из строя турбина.

На выбор даны вентиляторы бензиновых агрегатов: Моторы от 2,4 до 139 л. из. и 3,5 на 195 л. из. Первый работает только с «Механикой» и так не называется. Второй — самый динамичный, но и самый «прожорливый». На «Сотню» агрегат 3.5 потребляет 15-17 литров топлива.

Где будет «сорето»

Клиренс «Соренто» — 205 мм хватает для просмотра большинства дорог. Но подвеска отсутствует. На ямах и неровностях прорывается, а в поворотах начинает «заливать».Но на распиловке дороги при включенной машине машина показывает себя во всей красе.

Полноприводных систем две — EST и TOD. Первый — неполный рабочий день подключается при необходимости и экономит на топливе. Второй — штатные функции с полным приводом постоянно. EST удобен для города, а TOD — для разбитых грунтовых дорог.

Что особенного в салоне

Дизайн интерьера оставляет много вопросов. Особенно непонятно, по какому принципу были выбраны цвета. Темно-серый верх центральной панели и бежевый низ салона не сочетаются с алюпистскими коричневыми вставками в центральной консоли и на подлокотниках дверей. Для полного хлама не хватает только голубого и розового потолочных оттенков.

Однако нет вкуса и цвета товарищи. Возможно, вам понравится такое дизайнерское решение. Делитесь своим мнением в комментариях после статьи.

Есть версии и салон серого цвета, без вставок «под дерево». Внутри не сказать что изысканно, но все среднее и потребность в комфорте имеется.

В зависимости от конфигурации в Sorento вы можете найти:

• круиз-контроль;
• зеркала с электроприводом и их подогревом;
• регулировка водительского сиденья по высоте с электроприводом;
• подогрев передних сидений;
• климат-контроль одноконтурный;
• кожаный салон.

Руль хоть и украшен вставками под алюминий, но смотрится скучно и легко. В версиях с мультимедийным колесом в этих вставках расположены кнопки управления музыкой.

Водитель и его сосед на место не обижены. Сидеть для них было удачно. Не хватает расстояния от спинок передних сидений до колен пассажиров, и это несмотря на большие размеры кузова — 4567 мм в длину и 1863 мм в ширину.

За освещение, аж три лампы отвечают! Подсвечивается не только передняя и центральная часть салона, но и багажник.

Багажник мелкий для внедорожника. Его объем составляет 897 литров.Вещи и чемоданы длиной более 90 см сюда не дойдут. Им придется складывать ствол пары.

Какие проблемы могут быть у «джипа»

Среди проблем корейского внедорожника — слабый ЛКП и отсутствие антикоррозийной обработки. Ржавчине подвержен весь кузов, но больше всего — пороги, рама в местах задних арок и сами арки, задние крылья.

Дизель зимой прогревается. При -20, на улицу, чтобы прогреть салон, движущаяся машина выезжает 15-25 минут.

Топливная система Common Rail соответствует качеству дизельного топлива. Уже при 170 тысячах пробега может потребоваться замена ТНВД. Без работы стоит около 40 тысяч рублей.

Топливные форсунки заклеены и меньше — 100-150 тыс. Км. Новые стоят 16000 рублей за штуку, и их четыре в двигателе.

Имейте в виду: если автомобиль продается с большой скидкой, возможно, его топливная система «умирает». Если с ним все в порядке, то машина не доставляет хлопот.

Сколько стоит и с какими проблемами продается

На «вторичке» «Соренто» чаще продается с дизельными агрегатами. Нашли такую ​​машину за 430 тыс. Руб .:

Модель с самым «прожорливым» бензиновым «мотором» 3.5 продается по той же цене, что и 2,5-литровый «дизель»:

Был заверенный экземпляр 2003 года с пробегом 240 тыс. Км:

Стоит ли брать «Киа Соренто I»

«Киа Соренто» первого поколения — автомобиль, который однозначно стоит взять.Он уникален и ни на кого не похож, но нет ничего сопоставимого с ездой по бездорожью. Из-за периодических проблем с топливной системой Common Rail внедорожник больше подходит для технически подкованных водителей.

Не забываем, что по внедорожным качествам последующие поколения Sorento существенно уступают старшему собрату. С годами случилось то, чего опасались поклонники модели: рамный внедорожник превратился в городской кроссовер. Без «честного» полного привода, пониженной передачи, но с классическим для кроссовера сцеплением Haldex.Жалко…

Что вы думаете о « Киа Соренто I «? Поделитесь с нами в комментариях опытом работы с внедорожником.

Kia Sorento

ценят за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и живую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, за это время выпущено три поколения модели. До 2010 года Sorento для российского рынка собирали на Ижавто, затем в Казахстане и на «Автоторе» в Калининграде.

Двигатели Sorento

Автомобиль первого поколения оснащался 2,5-литровым двигателем D4CB, а также бензиновыми G4JS, G6CU, G6DB. Объем бензинового двигателя G4JS составляет 2,4 л, а мощность — 139 л. из. G6CU — 3,5-литровый 195-литровый агрегат. из. В 2006 году ему на смену пришел бензиновый двигатель G6DB объемом 3,3 л мощностью 247 л. из.

Второе поколение модели, выпускаемое с 2009 года, оснащалось бензиновым 2,4-литровым мотором G4KE и 2.2-литровый дизельный двигатель D4HB. Их мощность составляет 197 и 175 лошадиных сил соответственно.

Третье поколение появилось в 2014 году. Это Kia Sorento Prime. Для кроссовера доступен дизель D4HB объемом около 200 л. с., а также G4KE 188 л. из. Линейка дополнила 3,3-литровый бензиновый агрегат G6DB на 250 л. из.

Поломки двигателей Sorento

Бензиновые двигатели Kia Sorento долговечны и редко доставляют проблемы автовладельцам. Хотя у каждого из них есть характерные слабые места, определенные особенности.Все бензиновые моторы, начиная с G6DB и заканчивая — обычные атмосферные, расходующие от 12 л на 100 км по городу.

Пионер G4JS на Sorento 2.4 «дигезоры» даже на отечественном бензине А-92. Склонен к перегреву в зимнее время года, что связано с неправильной работой термостата. Динамик у кроссовера с бензиновым 2,4-литровым мотором средний. А при серьезных пробегах, более 200 тыс. Км, начинается Жор масло. Из особенностей стоит отметить сложный привод валов, включающий балансировочные противовесы и требующий грамотного обслуживания.

Более мощные версии G6CU и G6DB оснащены системой CVVT и индивидуальными катушками зажигания, которые без проблем эксплуатируются в российских условиях, несмотря на низкое качество бензина. Это прожорливые двигатели. G6CU объемом 3,5 литра имеет более устаревшую конструкцию и хорошо зарекомендовал себя на старом Паджеро. G6DB ходит в зависимости от качества обслуживания и нагрузок от 300 тыс. Км. Потом появляется повышенный расход масла, оборотов, повышенный шум.Иногда владельцы Sorento с двигателем G6DB жалуются на плавающие неисправности. Например, время от времени загорается ошибка Check Engine, увеличивается частота вращения холостого хода. Проблема кроется в неисправном дроссельном узле.

Но не все двигатели Sorento достойны похвалы. Итак, двигатель 2.5 CRDI D4CB, который устанавливался на дорестайлинговые версии первого поколения, капризен в эксплуатации. При пробегах более 160 тыс. Км может стать сложнее заводиться на морозе, начинаются перебои, неприятные сюрпризы преподносит топливная система.Форсунки забиты металлическими примесями, а в ТНЛД есть куртки. Частично эти проблемы решены на автомобилях, выпущенных после 2006 года. В результате рестайлинга мощность двигателя увеличилась до 170 л. из. Инженеры представили новую конструкцию форсунок и турбин. Это повлекло за собой не только положительные, но и отрицательные последствия. Произошла недоразумение с форсунками, а точнее их крепежом, которые могут пробить пробег более 100 тысяч км.

В 2009 году на Kia Sorento начали устанавливать G4Ke объемом 175 л.из. Это аналог двухлитрового бензинового бензинового агрегата G4KD, ресурс которого превышает 250 тысяч км. Среди типичных недостатков — повышенный шум, отдельные автовладельцы сталкиваются с износом гильз, который можно проверить, что приведет к повреждению коленвала. Это, как правило, бывает только при очень интенсивной эксплуатации. Ведь происходит эрозия материала поверхности гильзы.

Дизельный Kia Sorento с двигателем D4HB очень резвый по сравнению со своим предшественником, который оснащался двигателем 2.5 двигатель CRDI. Поклонники динамичной езды могут столкнуться с маспаем. Но это скорее исключение, а не мнимая практика.

Какие присадки пригодятся для двигателей и топливной системы Kia Sorento?

Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель D4CB с турбиной и системой прямого впрыска вмещает 8,5 л масла. А в двигателе D4HB нового KIA 6,7 л масла. Владельцам дизельных кроссоверов с этими моторами можно дать следующие рекомендации:

• Снизить периодичность ТО с 15 тыс. Км до 7.5-10 тыс. Км. Своевременно сэкономит ресурс двигателя.
• Так как двигатель с турбонаддувом после езды на высоких оборотах по трассе сразу не включился. Дайте мотору немного поработать. Это продлит ресурс турбины.
• Для обработки дизельного двигателя 2. 5 CRDI с маркировкой D4CB использовать присадки и. Произведу двукратную обработку, каждый раз заливал в двигатель 8 литров присадок. Вы можете прочитать об этом здесь.
• Для обработки современного дизельного двигателя D4HB объемом 2,2 литра используйте присадку в масло.После пробега 400-500 км повторить процедуру.

Ремонтирующая присадка увеличивает на рабочих поверхностях двигателя толстый слой металлокерамики и продлевает срок службы турбокомпрессора. Двуручная обработка дает следующие результаты: уменьшение расхода масла и топлива, повышение компрессии, упрощение запуска при минусовых температурах. Но учтите, что эксплуатационные характеристики двигателя зависят от исправности топливной системы, качества используемого дизельного топлива.

Слабым местом в Kia Sorento 2.5 CRDI являются медные уплотнительные кольца форсунок. Если своевременно их не поменять, потребуется ремонт форсунок. Они забиваются Нагаром из-за использования некачественного топлива. Это типичная проблема для большинства дизельных автомобилей, эксплуатируемых в российских условиях. Поэтому стоит ответственно подойти к выбору АЗС, а для повышения цетанового числа добавить в солярку присадку. Это снизит нагрузку на форсунки, предотвратит коррозию ванадия.

В регламенте обслуживания бензина Kia Sorento с двигателями G4JS, G6CU, G6DB, G4KE также стоит сделать профилактическую обработку присадкой RVS Master, которую просто добавляют в моторное масло. Это полностью сохранит эксплуатационные характеристики двигателя, упрочнение узлов трения снизит количество шума и вибраций.

Коробки передач Kia Sorento

Первое поколение Kia Sorento оснащалось пятиступенчатой ​​механикой, а также четырехступенчатым и пятиступенчатым автоматом.Для второго поколения кроссовера были разработаны шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия. Третье поколение Kia Prime оснащается шестиступенчатым автоматом. Доступны версии Annex и полноприводные.

Четырехступенчатый автомат, который использовался на соренто первого поколения — A44DE, производства японской компании AISIN. К узлам, выходящим из строя при серьезных пробегах в A44DE, можно отнести обгонную муфту, масляный насос, гидравлический ликер.Позже вместо устаревшей стали использовалась более современная пятиступенчатая АКПП A5SR1 от Jatco.

Признаками лазания АКПП на Kia Sorento можно считать порыв, гвоздь, вибрацию, хруст при переключении, вой и грохот трансмиссии. Но появление шума или стука не означает, что потребуется серьезный ремонт, замена того же гидроблока или масляного насоса. Это станет понятно только после комплексной диагностики неисправности.

Если вы хотите продлить ресурс автоматической или механической коробки передач, используйте присадку RVS Master.Для обработки АКПП подходит Киа Соренто. Присадка добавляется непосредственно в масло, служит основой для восстановления изношенных шестерен, подшипников и других поверхностей трения с плотным металлокерамическим слоем.

А вот для механики Соренто надо будет или. Те же составы используются в качестве добавок к мосту и распределению, которые имеют характерные недостатки. Например, из-за износа сальника в место соединения раздачи с коробкой проникает влага, что провоцирует коррозию, выход из строя главной пары раздаточной коробки, корпуса дифференциала в трансмиссии.Это конструктивный недостаток, который не сможет решить добавка для дозирования и перемычки. Но его можно восстановить, чтобы восстановить изношенные поверхности трения, добиться более легкой и плавной работы раздаточной коробки, устранить вой и грохот моста.

Автомобиль Киа-Соренто первого поколения, как и его рестайлинговая модификация, собирали на заводах в Корее, а позже в России (с 2007 по 2009 год) на предприятии «Ижавто». Оба исполнения легко узнать по коду «VIN» — «KNE» и «XWK» соответственно.Своей популярностью автомобиль обязан умеренной стоимости, как и на второстепенной скамье подсудимых. Торги на шестилетние экземпляры Kia Sorento на дизельном топливе начинаются с 500 тысяч, а на трехлетние — с 600. Интересная деталь — свежие образцы, достойные дизеля, а пожилые наоборот. Это стоит учитывать при выборе силового агрегата, ведь о продаже рано или поздно стоит задуматься.

Как и положено типичному внедорожнику, кузов расположен на самой мощной раме.Пусть эта конструкция несколько тяжелее несущего корпуса, но больше, чем уцелевшая. А значит, видимых претензий быть не должно. Однако на капоте Sorento могут появиться сколы красок, а ржавчина зацветет позже . Ест «ВИН», выбитый на лонжеронах рамы, возле правого заднего колеса. Если штанга повреждена, следует ожидать осложнений при регистрации.

На модернизируемых машинных сторонах чаще всего используется климатическая установка .Причина кроется в неактивно пропущенном электрическом разъеме — нужно брать плотно. Бывают случаи, когда выходит из строя силовой транзистор, отвечающий за изменение скорости вращения вентилятора. Элемент недорогой, менять его не будем.

Эксплуатация и «болячка» двигателей Kia Sorento

На автомобили первого поколения устанавливаются 2,4- и 3,5-литровые объемы серий Sirius 2 и Sigma. Также стоит отметить дизельную версию «A-Engine» объемом 2,5 литра. После рестайлинга был приобретен экземпляр 3.3-литровый бензиновый двигатель из серии Лямбда. Что касается дизеля, то он остался прежним, но его мощность выросла до 170 вместо 140 сил. Это было достигнуто за счет использования других форсунок, способных изменять геометрию направляющего аппарата. Как оказалось, прочность турбины стала намного меньше. Если бывший дожил до 120 тысяч, то новый еще меньше.

После модернизации на установках мощностью 170 лошадей стало возникать больше проблем с форсунками. , а именно их болтами крепления.Часто ломался крепеж и выстреливала форсунка из мотора, но почему-то чаще из четвертого или третьего цилиндра. Если болт упал через шляпу — повезло. Хуже, когда с головой: крутите мусор, придется повозиться. В любом случае важно поменять остальные болты, даже если они кажутся полностью готовыми. Для профилактики каждую форсунку лучше извлекать каждые 100 тыс. Км. Из-за копоти сделать это непросто. Простой прием: снимите свечу зажигания и залейте в цилиндр не более 100 г моторного масла, затем закрутите свечу на место и проверните коленвал до болта шкива.Иногда достаточно усилий, чтобы выйти и остаться невредимым. Только не нужно забывать слить масло из цилиндра. И еще: обязательно замените уплотнительные кольца.

Топливная аппаратура «Бош» в целом достаточно надежна. Так же можно доработать, если только заправить машину дизельным двигателем определенного качества или проигнорировать сигнал на панели приборов, уведомляющий о скоплении большого количества воды в отстойнике фильтра.

Агрегат линейки Sirius 2 оснащен относительно сложным валовым приводом: один ремень приводит в движение ГРМ, а второй уравновешивает противовесы.Если ремонт первого считать аккуратным, то на втором вообще обход. Некоторым «мастерам» удается установить метки балансировочных валов в антифазы, то есть сдвигать их из истинного положения на один оборот (баланс поворачивает половину коленвала). После этого пояс «блэкаут» стремительно изнашивается и несется. «Тряска» мотора не самая страшная. Гораздо хуже, когда падает датчик положения коленвала под хлыстом «Обван».

Двигатели

Lambda gamma сравнительно молоды, но уже успели получить плавающую неисправность — при холостом ходу хрипло увеличивается без всякой причины и раздражает «».Если заменить дроссельный узел, лампа погаснет.

Самые простенькие агрегаты серии «Сигма» , существующие на Hendai Terracan. Несмотря на неудобства в эксплуатации, типичных поломок Kia Sorento не наблюдается. И еще, есть еще такой же посредственный доступ к свечам накаливания, как и на Лямбдах (замена каждые 60 тысяч, включая ГРМ и ролики). К тому же эта семья любит «кушать» топливо.

Неисправности трансмиссии Киа Соренто

Модификации с механической трансмиссией На отечественном рынке маловато, но есть один недостаток практически у всех: коробка переустанавливает предохранители коробки на нейтральной трансмиссии — так ходит промежуточный вал в опорах, поэтому нет необходимости напугать. На устранение дефекта специалисты не спешат, так как подбор регулировочных шайб довольно трудоемок: конструкцию придется разбирать и собирать, причем дважды. Но горячие нервы владельцев, недовольных потусторонними шумами, охлаждают Kia Sorento. Сцепление живет не более 120 тыс. Км. — Первый мороз выжимает подшипник. Под его свисток можно проехать не более 10 тысяч км, вплоть до СТО.

Автоматические трансмиссии «Jatco RXC», а также раздаточные коробки «EST» с тремя режимами, обладают хорошей надежностью.Только не нужно забывать своевременно менять масляную жидкость. Но что касается трехрежимного «TOD», то в нем часто сжигаются показатели трения, из-за чего автомобиль начинает дергаться в движении. Причина кроется в зарплате завода на масле. Иногда после заливки на конвейере в Картере остается еще 0,7 л.

Проблемы по ходовой части, подвеске, рулевому управлению

С шасси беда почти не возникает. Гильзы и стабилизаторы стоек потребуют замены через 30 и 90 тысяч соответственно. Подшипники ступиц передних доживают до 50 тыс. Сайлентблоки, рулевые наконечники и шаровые опоры производятся до 150 тысяч километров.

Тормозные колодки служат не более 40 тысяч (независимо от типа трансмиссии) как передних, так и задних. Тормозных дисков хватает на пару, комплект колодок Три — гораздо реже. Если сзади стоят «барабаны» (что бывает очень редко), то можно не беспокоиться об их замене на 80 тыс. Км.

Видео: Обзор Kia Sorento 2004 г.В. («Главная дорога»)

автомобилей Kia Sorento поступили на российский рынок с головных заводов корейского концерна. В августе 2005 года налажена сборка этого внедорожника на Автозаводе «Ижавто». Спустя четыре года выпуск Kia Sorento в России был прекращен из-за отсутствия средств на приобретение автозапчастей. В мае-сентябре 2011 года завод «Ижавто» провел сборку 800 автомобилей для выполнения обязательств перед концерном Kia Motors.

Есть ли у вас проблемы с машиной?
Все виды диагностики и ремонта Kia Sorento по выгодным ценам на сайте сто шмид!

В моделях Kia Sorento первой версии устанавливались силовые агрегаты трех типов:

Рестайлинг модели

2006 года позволил увеличить мощность дизельного двигателя до 170 л / с. Ряд силовых агрегатов пополнился бензиновым двигателем 3,3 л мощностью 247 л / с.

Основные неисправности дизельного двигателя Киа Соренто

Практика показала, что самым проблемным в Kia Sorento является дизельный двигатель. Компоненты системы подачи топлива быстро увеличиваются, вызывая затруднения при запуске агрегата, перебои в его работе. В помпе есть трение деталей, образующих задиру. Частицы металла проходят по топливной рампе в бак и форсунки.

Основным фактором преждевременной неисправности топливной системы, неисправности двигателя является некачественное «сухое» дизельное топливо, не содержащееся в достаточном количестве смазочных материалов.

В дизельном Киа Соренто могут возникнуть проблемы при необходимости замены свечей. При пробеге, превышающем сотню тысяч км, они «ездят на велосипеде». При откручивании корпус может сломаться.

Владельцам внедорожника после пробега более 150 000 км часто приходится сталкиваться с тем, что двигатель глохнет при движении или «капризно» при запуске. Эти проблемы создают переполнение форсунок. Их необходимо отремонтировать или заменить. Стоимость новых элементов колеблется в пределах 8-11 тысяч рублей. За переборку форсунок придется заплатить около 7 тысяч рублей. Поскольку разница в суммах незначительная, стоит потратиться на покупку новинки, так как они прослужат намного дольше.

Поломки в дизельных моторах рестайлинговых моделей

Не обошлось без проблем и в рестайлинговых моделях с более мощным дизельным агрегатом.Были случаи, когда при работе с нагрузкой на максимальной скорости ломался шатун поршня. В результате элементы двигателя были сломаны при вращении. Необходимо заменить блок питания. Такие поломки нельзя назвать обычными, но, тем не менее, риск данной неисправности дизеля Киа Соренто существует, появляется после пробега более 20000 км.

Часто владельцы машин, проехавших более 70 000 км, сталкиваются с такой проблемой, как «выстрел» состояния из-за обрыва скалы.Чаще всего поломка происходит на 4-м элементе. Производитель признает безупречность, для ее устранения были заменены болты на более прочные варианты.

К турбине особых претензий нет. В нормальных условиях эксплуатации отлично выполняет свои функции до 170 тысяч. После сотен тысяч километров пробега могут появиться симптомы неисправности. Первый «звон» — свист, увеличивается радиальный люфт, в воздуховоде появляется масло. Ремонт KIA в этом случае обойдется в 15000 рублей.Можно заменить турбину. Это примерно 30 000 руб. За установку в сервисе уйдет 6-7 тысяч рублей.

Двигатель оборудован цепным приводом ГРМ. По рекомендации специалистов его замену требуется производить после сотен тысяч км пробега. В противном случае цепочка выстраивается, начинает расти, до 150 000 приобретает недопустимые размеры. Были случаи обрывов привода после 120 тысяч. Работы по замене цепи в пределах 8-10 тысяч рублей.

Ресурс ТНВД рассчитан на 220 000 км. При пробеге 140-180 тыс. Км нестабильность его работы на холостом ходу, связанная с неисправностями редукционного клапана.

Установка в бензиновых двигателях Kia Sorento

Атмосферные силовые агрегаты более устойчивы. Эти моторы оснащены ременными передачами, которые нужно менять после прохождения шестидесяти тысяч км.

Основные проблемы бензина КС 2.4 связаны с перегревом в зимние месяцы.Наблюдается следующая картина:

• двигатель прогревается до 100 ° С;
• патрубок в системе охлаждения не греется;
• вентилятор работает, охлаждающий мотор.

Причина проблемы — неисправность термостата. Производителю не удалось устранить эту проблему. Некоторые владельцы пытались заменить термостат на аналоги от других моделей, но это не приносило результатов. Еще одна проблема этого мотора — значительное увеличение расхода масла после сотен тысяч пробега.

В процессе эксплуатации выявились слабые места и агрегат 3,5 л. Болт крепления шкива коленчатого вала разрушен. В случае поломки его желательно заменить, иначе скоро поломка появится снова. Стоит этот элемент около 5 тысяч рублей.

Часто владельцы этих моделей сталкиваются с нестабильной работой двигателя, связанной с воздушными сиденьями во впускном коллекторе. В машинах с пробегом более 100000 происходят поломки амортизаторов, пробившие цилиндр.Данная неисправность Киа Соренто устраняется в сервисе за 30 тысяч рублей. В 2005 году концерн провел кампанию по устранению этого недостатка.

3.3 у владельцев серьезных претензий не возникло, у владельцев серьезных претензий.

Техническое обслуживание Kia Sorento

Продлить срок службы автомобиля, исключить многие, возникающие у Kia Sorento проблемы, заставляет внимательное отношение к техническим средствам, своевременную замену элементов, для которых предусмотрен определенный срок службы.Владельцы должны знать ресурс некоторых важных узлов и детали:

1. Привод натяжных роликов — 130 тыс. Км.
2. Помпа клиновая система — 110 тыс. Км.
3. Катализатор — 120 тыс. Км.
4. Грабли рулевые — 150 тыс. Км.
5. Генератор — 170 тыс. Км.
6. Датчик уровня топлива — 150 тыс. Км.

Техническое обслуживание KIA, как и любого другого автомобиля, в первую очередь включает профилактические работы с тормозной системой. Это гарантия безопасности водителя и пассажиров.После пробега 40000 км требуется замена колодок КИА на передние диски. Задние элементы служат дольше, их можно менять после ста тысяч пробега. При этом может прийти в негодность вакуумный насос. Требуется контролировать целостность шлангов, на которых возникают грыжи, создающие риск разрыва.

Периодически необходимо шприцевать шлицы диссукции и карданного вала, крестовины валов. Цикл замены сальников составляет 110 тыс. Км пробега.Многие неисправности полного привода Киа Соренто связаны с их износом.

Эти внедорожники отличаются прочной, надежной подвеской. Чтобы поддерживать его в отличном состоянии, после девяноста тысяч км пробега необходимо заменить втулки и стойки стабилизатора, после 120000 придется заменить шаровые опоры, а еще двадцать тысяч придет на установку новых сайлентблоков. и амортизаторы.

В целом владельцы и специалисты считают, что качество и стоимость этого внедорожника находятся в идеальном соотношении.Многие характерные поломки Kia Sorento можно предотвратить, устранить без непомерных затрат.

По сравнению со своим предшественником Kia Sorento первого поколения, модель второго поколения серьезно изменила свой внешний вид, приобретя извилистые и плавные очертания, которые еще больше подчеркивают оригинальный, но в то же время и сильный характер внедорожника корейского производителя (не сборка). Как свидетельствует большинство отзывов, по соотношению цена — качество — количеству всевозможных изысков этот автомобиль занимает достойное место среди таких конкурентов.Но в то же время, несмотря на множество достоинств, и у Киа Соренто 2-го поколения есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых следует знать и обращать внимание при покупке автомобиля.

Технические характеристики

• Универсал пятидверный;
• Силовые агрегаты: бензиновые — объемом 2,4 литра 175 лошадиных сил, дизельные — 2,2 литра, 190 лошадиных сил;
• Коробка передач: 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат;
• Полный и передний привод;
• Подвеска независимая;
• Максимальная скорость — 190 км / ч;
• Объем топливного бака 80 л;
• Расход топлива в смешанном цикле: 2. 4 2wd — 8,4 (8,7) л, 2,4 4WD — 8,6 (8,7) л, 2,2 CRDI — 6,5 (7,3) л на 100 км.

Достоинства и преимущества Kia Sorento 2-го поколения

• Привлекательный внешний вид;
• Стильный и просторный салон;
• Длительный срок службы двигателя и трансмиссии;
• Большой список опций. Базовая комплектация не стала исключением;

Слабые солдаты второго поколения (ХМ)

Салон
• ;
• Кузов;
• Полный привод;
• Автоматическая коробка передач;
• Турбина;
• Шкив коленчатого вала;
• Сцепление;
• Топливная система;
• Крестовины карданного вала;
• Прочие.

Теперь подробнее …

Комментарии по салону минор. В основном это не очень качественные отделочные материалы. Глянцевые пластиковые поверхности твердые, поэтому на них появляются царапины, царапины, царапины. Если к ним не обращаться внимательно, то возможны сколы. Отсутствует обдув дефлектора. Из устройства раздается свист. Вы можете избавиться от проблемы. Для этого необходимо смазать подшипники мотора и установить новые салонные фильтры

.

ЛКП не из лучших, что является основной причиной появления на кузове сколов и царапин.Несмотря на это коррозионная стойкость достойная. Ржавчина на кузове говорит о том, что машина попала в аварию и произошел некачественный ремонт. Нефилды с хромированными элементами. Со временем они обрабатываются или охватываются стихами.

Полный привод

У автомобиля есть полный привод, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Система не постоянная, включает электромагнитную муфту. Последняя часть — это ее недостаток. Соединение мотора и проводки быстро выходит из строя.Их нужно заменить на новые.

Прежде всего, следует отметить, что большинству владельцев данного автомобиля приходится сталкиваться с такой проблемой, как неисправность в АКПП (АКПП). Конечно, нельзя сказать, что сама автоматическая коробка слабая, но что слабые разные сальники и шланги охлаждающей коробки и т. д. то да, но важно понимать, что это приводит к выходу из строя всего агрегата. Для этого необходимо уметь определять стандартные симптомы неисправностей, которые могут привести к серьезной поломке.Такими сигналами водителя являются пробуксовка, наличие постоянной или периодической вибрации, рывков и веток при переключении передач, высокий шум, капли и т. Д. Помните, что коробка — это второе сердце автомобиля.

Турбина на многих автомобилях — головная боль для владельцев, и не исключение, она стала очень сложной. Но хочу отметить, что в этой машине турбина более чувствительна к качеству масла, о чем также говорят официальные дилеры. Поэтому признаками выхода или скорой помощи турбины могут быть и плохая тяга, и повышенный расход масла, и изменение цвета выхлопных газов (ровный или синий), и шумная работа турбокомпрессора.Поэтому в случае покупки дизельных машин необходимо обращать на это внимание, так как в будущем замена обойдется нынешнему владельцу в приличную сумму, особенно если пробег автомобиля составляет порядка 170-200 тысяч км.

Шкив коленчатого вала.

К частым заболеваниям Киа Соренто относятся проблемы со шкивом коленвала. Определить неисправность можно по характерной глине в области правого переднего колеса. Причина поломки — технологическое устройство шкива, в котором падает резиновая прокладка, что приводит к ее проворачиванию.Также это можно отнести к проблеме с болтом крепления шкива, а также с качеством самого шкива. Были случаи, что шкив сам постепенно чистил на куски. Нельзя сказать, что работа трудоемкая и дорогая, но этот нюанс необходимо учитывать.

Есть также определенные проблемы со сцеплением на автомобилях с механической коробкой передач. Самостоятельно решать проблему не обязательно, так как нужна помощь опытного специалиста, а справиться с этим без понимания знаний и опыта будет очень сложно.Если побеждает желание все делать само, то знайте, что менять нужно всю систему сцепления, а не только отдельные ее части.

Кардана Крест.

Еще «Косяк» Kia ​​Sorento II — Кресты Карданова, которые, к сожалению, не обладают высокой износостойкостью. Кроме того, причинами образования пор Карданова являются: развитие или повреждение уплотняющей солености, люфты в шлицевых соединениях, изгиб карданного вала, вызывающий его дисбаланс.

Топливная система дизельных двигателей.

Это минус не только дизельной болячки, но и других авто на дизеле. Но при покупке машины стоит об этом знать. Причем, если бывший хозяин из сельской местности, то вопрос номер один должен быть, на каких ближайших заправках заправляли машину.

Прочие недостатки.

Помимо всего вышеперечисленного, еще можно привезти ряд пациентов, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы этих автомобилей, в отличие от таких же проблем на таких автомобилях других марок.Это такие неисправности, как ГУР, поломка впускного коллектора (на бензине), на турбодизелях — поломка болта крепления форсунки и поломка штока одного из поршней, сгорание резистора электродвигателя вентилятора отопителя салона, переднего редуктора.

Основные недостатки Kia Sorento 2

1. Сверчки в передней торпеде;
2. Подвеска жесткая;
3. Плохая шумоизоляция;
4. Небольшие просчеты в эргономике;
5. Клейма и поцарапанный пластик;
6. Слабый средний свет;
7. Расход топлива не соответствует заявленному;
8. Сиденья не качественные, как кожаные, так и простые.

Заключение.

Автомобиль Kia Sorento как по мнению самих автолюбителей, так и по своим техническим характеристикам — отличный корейский внедорожник. Более того, последние изменения в кроссовере позволили избавиться от ряда проблем, присущих предыдущим модификациям. С другой стороны, некоторые из перечисленных проблем остались, но при правильной эксплуатации автомобиля и прохождении штатных все эти проблемы могут показаться незначительными.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Слабые стороны, преимущества и недостатки KIA Sorento второго поколения Последнее изменение: 19 ноября 2018 г. Администратором.

Kia Sorento SLi 2018 дизельный обзор

Kia Sorento 2018 года — это тонко, но полезно обновленное предложение. Здесь мы тестируем полноприводную модель SLi с дизельным двигателем.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Двигатель и коробка передач — качественное сочетание
• В умной кабине много места даже в третьем ряду
• Хорошо оборудованный и надежное соотношение цены и качества

Минусы

• Дизель доступен только с полным приводом, бензин только с полным приводом
• Объем багажного отделения не совсем подходит для CX-9
• Не так бережно расходует топливо, как хотелось бы

Что вы будете делать, если у вас уже есть самый дешевый большой внедорожник в своем сегменте? Если вы Kia, вы вносите определенные тонкие изменения в 2018 Kia Sorento SLi и (надеюсь) улучшаете его. С самого начала мы ожидаем, что новый Sorento будет поставляться, учитывая, что он изначально обладает такой прочной платформой.

Для получения подробной информации прочтите наше полное руководство по ценам и спецификациям.

Вот и достали ключи от второго сверху дизельного Sorento SLi. С ценой от 50 490 долларов без учета дорожных расходов, этот класс технических характеристик является отличным соотношением цены и качества и уступает только модельному GT-Line, который начинается с 58 990 долларов без учета дорожных расходов.

Для сравнения: бензиновый SLi стоит от 46 990 долларов без учета дорожных расходов. Однако имейте в виду, что все бензиновые Sorentos имеют привод на передние колеса, поэтому, если вы хотите дизельное топливо, вы получаете полный привод в придачу, а если вам нужен полный привод, это дизель или орех.

SLi-grade оснащение: кожаная отделка, 8,0-дюймовый сенсорный экран с функциями Apple CarPlay / Android Auto, аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками, цифровое радио DAB +, спутниковая навигация, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, бесконтактный ключ, дверь багажного отделения с электроприводом, передние сиденья с электроприводом, защитное стекло, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары, светодиодные задние фонари, рейлинги на крыше, отделка под дерево и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Уравнение безопасности, как и следовало ожидать от Kia, продумано до мелочей с полным пятизвездочным рейтингом ANCAP и такими включениями, как AEB, ассистент удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Под капотом вы найдете тот же 2,2-литровый турбодизель, что и предыдущий Sorento, вырабатывающий 147 кВт мощности и 441 Нм крутящего момента.

Возможно вам понравится

Подробнее

Прошли те времена, когда четырехцилиндровый двигатель был слишком мал для семиместного внедорожника, а комбинация дизельного двигателя и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач была более чем достаточно мощной, чтобы быть конкурентоспособными в этом сегменте.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (новинка в обновленной версии 18 модельного года, взятая у Stinger) — отличная трансмиссия.

Для расхода топлива Kia заявляет 7,6 л / 100 км в смешанном цикле, а в то время, когда мы использовали SLi, наш реальный показатель составлял 10,7 л / 100 км.

Мы ожидаем, что это число улучшится по мере того, как двигатель будет раскручиваться больше (характеристика дизельных двигателей), и если вы будете тратить меньше времени на остановку / старт движения, чем мы проводим в утренних поездках на работу. Фактически, вы были правы, ожидая, что он довольно легко попадет в середину девятки, учитывая восьмиступенчатый автомат.

На мой взгляд, Sorento — самый привлекательный семиместный внедорожник на этом конце рынка, затмевая и Kluger, и CX-9 своим стильным внешним видом и сдержанным стилем. Отличий от предыдущей модели немного, и когда вы стоите рядом, она по-прежнему выглядит как большая машина, от этого никуда не деться.

Ощущение превосходного качества — это то, что остается, когда вы садитесь на водительское сиденье и закрываете дверь. В салоне Sorento царит теплоизолированная атмосфера: море черной кожи и мягкая на ощупь отделка придают ему величественный и высококачественный вид.

Шкалы с информацией для водителя не так актуальны, как лидеры сегмента, но они четкие и хорошо расположены, а 8,0-дюймовый сенсорный экран большой, хорошо виден и удобно размещен на приборной панели. видны как водителю, так и пассажиру.

Мы протестировали Apple CarPlay и Android Auto и обнаружили, что они работают безупречно — опять же, как мы и ожидали от Kia. Соединение Bluetooth также надежно для тех из вас, кто предпочитает это соединение — хотя не уверен, зачем вам это, имея возможность подключаться напрямую.

Воспроизведение звука аудиосистемой также исключительное, с качественной звуковой сценой, которая позволяет максимально использовать вашу музыкальную библиотеку. В то время как действительно высококачественные аудиоустановки превзойдут Sorento в перестрелке, для автомобиля стоимостью менее 60 тысяч долларов система, которую использует Kia, является сенсационной. Управлять информационно-развлекательной системой — независимо от того, используете ли вы прямое соединение со смартфоном или нет — тоже очень просто.

Если вам, как и нам, нравится подключение к смартфону, система Kia — еще одно остроумное напоминание о том, как сильно мы хотели бы, чтобы все производители предоставили нам качественный экран и позволили нам решить все остальное на наших собственных устройствах. Это намного проще, тем более что мы получаем доступ ко все большему количеству мобильных данных.

Пространство для ног в переднем и втором рядах отличное, равно как и пространство для головы и плеч. В то время как более высокие взрослые предпочтут не отправляться на 1000-километровую поездку в третьем ряду, дети-подростки будут хорошо приспособлены для покупателей, которые регулярно используют этот ряд.

Посадите высоких пассажиров на передние сиденья, и во втором ряду останется место для троих взрослых.

Сиденья второго ряда сдвигаются вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног как для этого ряда, так и для третьего ряда, если это необходимо, а с третьим рядом сидений, прижатыми к полу, предлагается много места для багажа .Третий ряд вверху 142 литра, сложите его вниз — 605 литров.

В салоне есть много полезного места для хранения кошельков, телефонов, держателей для стаканов и бутылок, а также огромная корзина на центральной консоли. Этот особенно идеально подходит для мам, использующих Sorento, где они могут спрятаться в сумочке среднего размера или портативном компьютере. Под приборной панелью перед переключателем передач есть еще и хитроумное скрытое место для хранения вещей.

Как я уже упоминал выше, дизельный двигатель достоин восхищения не только на бумаге.Он немного громче, чем мы ожидали при запуске, но стабилизируется по мере увеличения оборотов и имеет более чем достаточное ворчание, чтобы легко набрать скорость.

На средних дистанциях он продолжает пробивать дистанцию, так что обгоны с перекаткой так же легко, как и в этом сегменте, и он движется со скоростью 110 км / ч тихо и изысканно.

В целом в данной спецификации Sorento позиционирует себя как умный и воспитанный семейный внедорожник. Даже с пятью взрослыми на борту он никогда не чувствует себя обремененным или слабым.

Всестороннее вождение, возможно, является убийственным ударом для Sorento в сегменте, в котором не всегда достигается правильная динамика. Sorento однозначно больше похож на автомобиль, чем на грузовик, он легко ездит по городу на стандартных 18-дюймовых легкосплавных дисках.

Частично это связано с внутренней конструкцией шасси, но частично это связано с местной настройкой подвески, которая делает вещи более точными для австралийских условий. И снова местные специалисты Kia проделали фантастическую работу.

Kia Sorento более маневренный, чем любой полноразмерный семиместный внедорожник, на который имеет право быть, рулевое управление легкое на низких скоростях и обеспечивает эту весомую уверенность на скоростях шоссе, а поездка удобна и сбалансирована даже по грязным поверхностям. .

Sorento получает отличную семилетнюю / неограниченную гарантию от Kia , а также семь лет обслуживания по фиксированной цене. Эти услуги предоставляются каждые 15000 км или 12 месяцев и будут стоить: 403 доллара, 471 доллар, 465 долларов, 664 доллара, 454 доллара, 570 долларов и 482 доллара. Знание того, что вас ждет, до того, как вы начнете, является надежным предложением для покупки, и именно поэтому все производители переходят на обслуживание по фиксированным ценам.

Sorento сохраняет позицию лучшего семиместного внедорожника с оптимальным соотношением цены и качества в своем сегменте. Он хорошо спроектирован, красиво оформлен и удобен в управлении.

В то время как топовая версия GT-Line получает немного больше стандартного оборудования, трудно пройти мимо этой категории SLi за разумные деньги.

БОЛЬШЕ: 2018 Kia Sorento цены и характеристики
БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Sorento
БОЛЬШЕ: Все Kia

Наши рейтинги

9.4

Комфорт салона и упаковка

8,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Hyundai Santa Fe 2020 по-прежнему превосходит Kia Sorento 2021 года

Предполагается, что Kia Sorento 2021 года будет состоять из всего этого и мешка фишек, но чего-то не хватает. Hyundai Santa Fe 2020 года по-прежнему превосходит новый Sorento как лучший вариант внедорожника на 2021 год. Но что есть у Hyundai Santa Fe, чего нет у Sorento?

Hyundai Santa Fe 2020 превосходит Kia Sorento 2021 года

По данным У.S.News, Hyundai Santa Fe 2020 года и Kia Sorento 2021 года разделят первое место в своем списке лучших внедорожников среднего размера на 2021 год. Я знаю, о чем вы думаете. Как Санта-Фе может опередить Соренто, если у них ничья? У них обоих 8,1 балла из 10!

2020 Хендай Санта Фе | Hyundai

Ну, Hyundai Santa Fe также имеет значок «Лучшие автомобили за деньги», а Sorento — нет. Это означает, что Santa Fe имеет большую ценность, чем Sorento. Но еще один вывод заключается в том, что более старая модель 2020 года может сравниться с недавно переработанной моделью 2021 года.Итак, давайте посмотрим, как сравнить эти аттракционы.

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe

Вы можете начать работу с Kia Sorento 2021 года примерно за 29 390 долларов, в то время как Hyundai Santa Fe 2020 года начинается примерно с 26 275 долларов. Таким образом, Sorento стоит примерно на 3000 долларов больше, не считая сборов дилеров и транспортных сборов.

Santa Fe оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 185 л.с. и 178 фунт-фут крутящего момента. Вы также можете заплатить за обновление до версии 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 235 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Кроме того, при правильном оснащении Santa Fe может буксировать до 3500 фунтов

.

СВЯЗАННЫЙ: пропустите стандартный Hyundai Santa Fe 2021 года, дождитесь гибрида

Kia Sorento оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 191 л.с. и крутящим моментом 181 фунт-фут. В модели 2021 года нет опции V6. Кроме того, при правильном оснащении он может буксировать до 3500 человек.

Оба внедорожника имеют одинаковую экономию топлива.Santa Fe получает примерно 22 мили на галлон в городе и до 29 миль на галлон на шоссе. По оценке EPA, Sorento получает 24 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Но гибридный Sorento будет иметь гораздо лучшую экономию топлива, когда он появится.

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe особенности

По данным U.S. News, у Sorento удобные сиденья в первом и втором рядах, но третий ряд неудобен. Есть 12,6 кубических футов грузового пространства с общим объемом до 75,5 кубических футов.

Hyundai Santa Fe 2020 имеет 35,9 кубических футов грузового пространства за вторым рядом и до 71,3 кубических футов в сумме. У обоих этих внедорожников меньше грузового пространства, чем у конкурентов. Кроме того, Santa Fe может вместить только пять пассажиров, поэтому выбирайте Sorento, если вам нужны сиденья третьего ряда.

2021 Киа Соренто Гибрид | Kia

И Sorento, и Santa Fe имеют высококлассные салоны с качественными материалами интерьера. Santa Fe оснащен 7-дюймовым информационно-развлекательным центром, который можно модернизировать до 8-дюймового экрана.Sorento имеет 8-дюймовый экран, который можно увеличить до 10,25 дюйма, и оба внедорожника могут подключаться к Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, Kia Sorento 2021 года и Hyundai Santa Fe 2020 года довольно безопасны. Но вам придется платить больше за дополнительные функции безопасности, такие как предупреждение о слепых зонах и предупреждение о лобовом столкновении. Если вам не нужен третий ряд, Santa Fe предлагает то, что может предложить Sorento, за меньшие деньги.

Honda Pilot, Kia Sorento Prime и Ford Explorer Sorento: сравнение

Надо признать: если перед вами стоит такая дилемма, вам уже повезло.Выбор Sorento или Outlander сегодня делает тех, кто хочет быть в тренде и ищет. И если вы читали эту статью, значит тоже в теме. Но чем еще может понравиться настоящий автогурман? Конечно же, тест-драйв модных и самых ходовых моделей. Какая из этих красоток лучше? Битва топовых внедорожников Kia Sorento и Mitsubishi Outlander начинается прямо сейчас. Не отходите от мониторов компьютеров и не пристегивайте ремни — началась пилотная регистрация!

Virtual Test Drive

Внимательно следите за этим виртуальным тест-драйвом в первую очередь тем, кто ищет хорошую машину повышенной проходимости: легкую в управлении и одинаково умную как на грунтовых, так и на городских дорогах.

Кроссоверы обладают рядом своих достоинств. Это высокие потолки и посадка, полный привод. К тому же, несмотря на внушительные размеры, такие автомобили отличаются экономичностью и управляемостью (по сравнению с внедорожниками). Они удачно сочетают в себе лучшие характеристики внедорожников и городских автомобилей, дарят свободу передвижения, подходят для езды большой компанией.

Сегодня на отечественном рынке среди самых популярных моделей кроссоверов называют Mitsubishi Outlander или Kia Sorento.Они достойно конкурируют друг с другом. За рулем этих автомобилей уверенно себя чувствует даже самый искушенный водитель. Но объективно. Так кто же Чужестранец или Соренто? Давайте разбираться.

Кто есть кто

Итак, встретимся. Это Митсубиси Аутлендер. Настоящий «японец». Его имя в переводе означает «alieway». Это компактный бензиновый кроссовер со спортивным характером и внешностью спортсмена. Такая машина точно выделяется на дороге. Многие отмечают черты агрессивности в его дизайне.Но это не портит модель. Напротив, делает его еще более стильным и презентабельным. Она подчеркивает статус своей обладательницы.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander

Модель автомобиля:	Mitsubishi Outlander.
Страна-производитель:	Япония
Тип кузова:	внедорожник
Кол-во мест:	5/7
Кол-во дверей	5
Объем двигателя, куб. см:	2998
Мощность, л. п. / о. Мин .:	230/6250
Максимальная скорость, км / ч:	250
Разгон до 100 км / ч, с:	8,7
Тип привода:	полный
КПП:	6ACP
Тип топлива:	AI-95
Расход на 100 км:	город 12.2; Маршрут 7.
Длина, мм:	4655
Ширина, мм:	1800
Высота, мм:	1680
Клиренс, мм:	215
Размер шин:	225/55 R18.
Снаряженная масса, кг:	1570
Полная масса, кг:	2270
Объём топливного бака:	60

Но Kia Sorento — чистокровный «кореец» среднего размера, что заставит вас сказать ряд комплиментов стране его производителя. Если сравнить дизельный Soreuto с предшественниками, очевидно, что автомобиль стал мощнее и солиднее. Автомобиль по параметрам длиннее, шире и ниже. Кузов сделал переноски, да и сама машина попроще.

Технические характеристики Kia Sorento

Модель автомобиля:	Kia Sorento.
Страна-производитель:	Корея
Тип кузова:	внедорожник
Кол-во мест:	5
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, см:	2199
Мощность, л.п. / о. Мин .:	197/3800
Максимальная скорость, км / ч:	190
Разгон до 100 км / ч, с:	10
Тип привода:	полный
КПП:	6ACP
Тип топлива:	дизельное топливо
Расход на 100 км:	город 9,3; Маршрут 6. 2.
Длина, мм:	4685
Ширина, мм:	1885
Высота, мм:	1710
Клиренс, мм:	180
Размер шин:	245 / 70R16.
Снаряженная масса, кг:	1790
Полная масса, кг:	2510
Объём топливного бака:	70

Кстати, впервые эта модель была представлена ​​публике в 2002 году. Она обратила внимание не только на внешнее сходство (Lexus RX-300, Land Rover), но и на название. Это смесь итальянского города Соренто. Это почему? Производитель четко ориентировался на европейский рынок.

Нет машины — дом!

Outlander хорошо подходит как семейный автомобиль. Салон у него сам по себе просторный, а если собрать сиденья — можно создать даже дополнительные места. На самом деле в этой машине можно переночевать, что очень удобно, когда вы, например, покидаете схождение или природу.

Не сомневайтесь в «гостеприимстве» Соренто. Вместительный и легко трансформируемый — своеобразный.

Кто такой «изящный»?

Что лучше Sorento или Outlander с точки зрения управляемости и «поведения» в различных дорожных условиях? Говоря о маневренности, нужно признать некоего неповоротливого чужеземца: бездорожье, шикарность и крутые драйвы (например, обгоны) явно не его сильные стороны.Вес тут причем. Набрав скорость, вы услышите, как тело свистит и рычит. А если разогнаться до 110 км / ч, то машина заведет буквально «скрещенными» пассажирами. Хотя японец на городских дорогах очень хорош. Единственный нюанс — при крутых поворотах машина может катиться.

Легче ведет себя на грунтовке, и в городе Соренто. Водитель такой машины может позволить себе динамичную езду, не опасаясь выбора. В которой . Мотор ведет себя «дипломатично», поэтому едет машина бесшумно.

Начинка на выбор

Производитель выпускает аутлендер в пяти вариантах. В двух наиболее распространенных комплектациях — механические коробки передач. Представлено три типа моторов. Машину выбрать можно за семь.

Kia Sorento на нашем рынке представлена. На выбор предлагаются полноприводные и переднеприводные модели. Как правило, это шестиступенчатый автомат, но есть и варианты «механики».

Объем багажника у аутлендера почти 500 л. Но в Kia он более совместим — около 660 литров.При этом в обеих машинах предусмотрена вместительная контровочная полка. Правильное и эргономичное решение — разместить запаску снаружи, под «полом» багажника.

Что в салоне?

Как выглядит интерьер? Панель управления Outlander выполнена из черного пластика. Выглядит эффектно, но такой материал быстро собирает пыль и его легко повредить в процессе эксплуатации. Вплоть до того, что пластик можно поцарапать, элементарно потерев панель. В свою очередь, панель Sorento изготовлена ​​из более твердого материала, более устойчивого к внешнему воздействию.

Митсубиси есть, но вряд ли это поймет, вряд ли цепочка команд и функций слишком удивит. В Kia все доступнее и стабильнее, но есть еще один нюанс. Выбирает экран, на котором отображаются параметры системы управления, и с помощью которого, собственно, осуществляется управление автосервисами. В ясную погоду на мониторе сложно что-либо разобрать, если его не закрыть от падения солнечных лучей, например, ладонь.

Взять разгон

Когда мы выбираем Kia Sorento или Mitsubishi Outlander, конечно, важно понимать, насколько плавно и гармонично кроссоверы впишутся в бурную жизнь городских дорог. В этом случае не будет проблем ни с драйверами Kia, ни с драйверами от Mitsubishi.

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

Обе машины способны быстро переносить разгон, хотя массовая машина Sorento вне конкуренции.Дает такое ощущение, что машина сама выбирает нужный режим движения, помогает себе в строю, выбирая оптимальную скорость и дистанцию. При этом быстрее и плавнее разгоняется чужеземец.

Водители-испытатели уверяют, что Outlander в управлении практически ничем не отличается от обычного автомобиля. Во многом это возможно благодаря специальным инструментам в настройках рулевого управления. Но рулить Kia — задача не для слабников. В этом случае гидравлическая ячейка предотвратит добавление «градусов».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

Кстати, автографы уверяют, что Kia — это намного больше, чем чужеземец. При этом степень надежности обоих кроссоверов примерно на одном уровне.

Сколько и зачем?

В автосалонах новый Киа Соренто можно купить от 929 тысяч рублей. Это настолько переднеприводная модель с минимальным «минимумом» в виде, например, бортового компьютера, современной системы климат-контроля.Если вы хотите сразу взять дизельную машину по принципу «все включено» (панорамная крыша, сталь с подогревом, современная аудиосистема и т. Д.), То приготовьте не менее полутора миллионов рублей.

Outlander

можно найти в пределах 800-900 тысяч рублей, но в данном случае речь идет о моделях 2008 года выпуска. Цены на более «свежие» модели — наверстать упущенное из освоенного ассортимента.

Если следить за мнением владельцев Sorento или Outlander, нетрудно отметить, что более положительные оценки звучат от автомобилистов в пользу Kia.Он более техничный, мрачный. Однако на европейском рынке свою нишу нашел и Mitsubishi, ведь в этом ценовом сегменте более жалкие автомобили найти сложно. А для нашего человека, как известно, имидж — это все.

(!) Обратите внимание, что статья написана до публикации цен и оборудования для Kodiaq в России. Актуальные цены и комплектации по кодам, доступным для заказа в нашей стране, вы можете увидеть.

При выборе автомобиля обращаем внимание на дизайн, мощность мотора, комплектацию, комфортность салона… Но когда приходит время в салоне, главным критерием практически всегда является цена. Кому-то скучно экономить на машине мечты, кто-то меньше одобряет сумму кредита, а кто-то просто влюбляется в более бюджетную модель, увидев ее вживую. Поэтому в конкурсе Skoda Kodiaq будут представлены не только автомобили своего ценового диапазона, но и более дорогие модели, в том числе Kia Sorento Prime.

Внешний вид и размеры

При разработке нового (третьего) поколения Sorento, получившего на российском рынке приставку к имени Prime, в Kia хотели привлечь внимание молодых и прогрессивных людей к автомобилю, которым важен не только просторный комфортный салон. , практичность и надежность, а также стильный дизайн и современное оснащение.Создатели Skoda поставили перед собой те же цели — они постарались сделать кроссовер, который «отлично» справлялся бы с функциями семейного автомобиля, но при этом не выглядел бы скучным «сараем на колесах». И чехам, и корейцам удалось добиться своих целей. Sorento Prime и Codiac выглядят действительно свежо и интересно.

Отличительные особенности KIA Sorento Prime — массивный задний капот, модные узкие фары, огромная решетка радиатора. Особых дизайнерских размеров во внешности корейцев нет, и где их взять, если за дизайн ответил немец Петер Шрейер.Sorento Prime выглядит динамично, мощно и вполне по-европейски.

Kodiaq внешне выглядит компактнее своего конкурента. Причина очевидна — его тело более пропорциональное и уравновешенное. Неудивительно, что дизайнер Skoda Йозеф Кабан хвалит, что все его автомобили вызывают в основном положительные отзывы — уловить вкусы большинства и бросить их так, как он действительно умеет. Sorento Prime на 8 см длиннее Skoda Kodiak, по двум другим габаритным размерам автомобили идентичны, хотя небольшое преимущество у корейца все же есть.Несмотря на превосходство KIA в длине, чешский внедорожник обладает большой колесной базой.

Как и в случае с Sorento последнего поколения, Skoda Kodiaq серьезно обогнала его по объему багажного отделения. Но это не удивительно — при мощности машины Skoda всегда впереди планеты было все.

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

* По методу VDA.

Skoda Kodiaq Габаритные размеры

Интерьер Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Разница в ценовых классах Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime наиболее заметна в дизайне салонов.В салоне чешского кроссовера даже со светодиодной подсветкой и большим экраном мультимедийная система смотрится по-спартански просто. Пластик качественный и мягкий, как и обивка сидений, цветовых вариантов всего три — черный, коричневый и бежевый. Радуют традиционные для Skoda «умные решения» вроде отсеков для мелочей или зонтиков в дверях.

Sorento Prime, претендуя на премиум, Салон пасется. Интересно, что интересна панель приборов нестандартной формы, в отделке использована кожа и вставки, имитирующие металл и дерево.Вариантов окраски салона два — черный и коричневый.

И у корейцев, и у чехов есть варианты с третьим рядом сиденьем. Подходит для детей или для багажа, но и для взрослых не выше среднего роста на спинку кресла поместятся, правда, не с максимальным комфортом.

Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Несомненное достоинство Sorento Prime перед Codiac заключается, конечно, в более объемных и мощных моторах.Корейский комплектуется бензиновым двигателем объемом 3,3 литра и турбодизелем объемом 2,2 литра. В зависимости от типа мотора под капотом кроссовера скрывается 200 или 250 «лошадок». Похвастаться таким количеством лошадей определенно очень приятно. Но по стоимости машины и расходу топлива KodiaQ с его скромными 1,4- и 2-литровыми агрегатами и мощностью 190 лошадиных сил начинает казаться не столько аутсайдером по сравнению с корейским аналогом.

С января 2017 года KIA представила новый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском 2.4 GDI вошел в линейку моторов, развивающую мощность в 188 л.с., ставшую для SORENTO PRIME Basic. Однако с этим двигателем доступна только 5-местная версия кроссовера, и он «съедает» его на 100 км пути (в смешанном режиме) на 2 литра топлива больше, чем Visa — Skodovsky 2.0 TSI.

KodiaQ имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и два варианта «робота» DSG. Покупателям Sorento Prime выбора не предоставили — машина с обоими вариантами двигателя оснащалась только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.К тому же «автомат», по отзывам многих специалистов, далек от совершенства. Вот как описывает Свой Роберт Есинов с DRIVE.RU:

«Коробка передач собственной разработки Hyundai-Kia умеет плавно менять диапазоны, но этого не научили. Стоит пойти чуть резче, так как удары возникают и начинает мешать рьяному желанию Sorento ускорение внутри одной трансмиссии.При резком нажатии на педаль акселератора переключение на две ступени вниз происходит поэтапно, с паузами.А в спортзале, благодаря которому машина дополнительно реагирует на подачу топлива, почему-то требуется еще больше времени. «

Codiac может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Sorento Prime, чтобы не отходить от имиджа премиального автомобиля, выпускается только в версии 4х4.

Что касается различных систем помощи водителю, безопасности, мультимедиа, то сложно отдать предпочтение одному из автомобилей — у обоих много полезной электроники и в базе, и в списке дополнительных опций.Так что тем, кто хочет «завести» машину с электронными прубамбасами, можно смело выбирать и Skoda Kodiaq, и Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 л.с. VS Kia Sorento Prime 2.2 CRDI 200 л.с. — Видео от Игоря Бурцева

В этом видео сравнивается погрузочная длина и ширина спусковых крючков двух машин, реальная динамика и расход топлива, работа подвески на асфальте и пересеченной местности. Игорь Бурцев пытается попасть в горку, куда зацепятся даже хорошие внедорожники.Что из этого получилось, смотрите сами.

Сравнение двигателей и трансмиссий Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

** Недоступно для импортных автомобилей чешской сборки 2017 года выпуска

Проблемы и расход топлива Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Изучив

и Kia Sorento Prime, можно убедиться, что при движении в стандартных условиях обе машины ведут себя вполне прилично и у специалистов не вызывают особых нареканий. На настоящем бездорожье тестируйте их и не ищите — все-таки «ПАКЕТЫ», а не серьезные джипы (хотя, как не помнят Skoda Yeti, которые даже с меньшими, чем Kadiak и Sorento, простыми габаритами) путешествовал с экспедициями и по пустыням, и по степи, и по бескрайним снегам).

Максимальная скорость обеих машин ограничена 210 километрами в час. Правда, у Skoda с самым слабым двигателем всего 190 километров в час. До «сотни» Кадяк быстрее разгоняется. Весит он намного меньше конкурента (максимальная масса нарезки, например, в 5 местных бензиновых версиях) — 1707 килограммов против 1939 килограммов у Kia).

По расходу топлива чешский кроссовер тоже выглядит предпочтительнее корейского.

Сравнение динамиков и расхода топлива Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime (дизель) ***

*** Взяты данные топового дизеля Kodiaq со всей его линейки.

Сравнение динамики и расхода топлива Codiac и Sorento Prime (бензин) ****

**** Топовый бензиновый двигатель KodiaQ взят из всей его линейки.

Цены на Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

На июнь 2017 года Kia Sorento Prime стоит в России из 2134900 перед 2 714 900 руб. Цены на штепсельные вилки для кодирования импортных чешских машин сборки 2017 года выпуска: от 1 999 000 руб. перед 2615000 руб. .В первый год продаж чешский производитель предлагает только полноприводные автомобили и только с премиальными настройками Ambition Plus и STYLE PLUS. Дополнительно можно приобрести третий ряд сидений, панорамную крышу, атмосферную подсветку и т.д. В 2018 году сборка будет налажена на заводе в России. По предварительной информации, в 2018 году самый дешевый локализованный KodiaQ будет стоить около 1500000 рублей (передний привод, 1.4 TSI 125 л.с.)

.

Выход

Kia Sorento Prime

на полшага выше Kodiaq по качеству внутренней отделки, но уступает «Чистому» по современному электронному оборудованию и помощникам.Более низкая цена Skoda Codiac после локализации вполне может заставить желающих купить корейский кроссовер обратить внимание на «медведя».

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/

Итак, я снова приобрел себе кроссовер. Жалко было убивать седан на наших дорогах. Потом сделаешь бампер, на порог ударишься, потом защита о камни на грунтовке. Подбор муки длился долго. Это был подержанный сегмент — Volvo HS60, BMW X3, затем новый авто -Subaru outback, Mazda CX5, все эти муки отображены в моих темах)

Основными критериями выбора были три основных фактора — клиенты выше, АКПП и при большом весе машины — полный привод.На тест-драйвах был новый авто. В принципе, все они меня не разочаровали. Лучшее в интерьере, несомненно, Mazda- качество материалов, дизайн. Очень просторный, несмотря на кажущуюся компактность, резвая, экономичная, действительно высокий клиренс 210-215 мм. Рулс как седан.

Outback это все хорошо, но плохая ликвидность на вторичном рынке, вариатор (ничего не напугал), хорошая начинка, в том числе Биксенон по сопоставимой цене от Sorento. Если бы банк одобрил льготную ссуду — купил бы не задумываясь.

Сильные стороны:

• Просторный
• Высокий
• Быстрый
• Полный привод
• Дизель
• 6ACP

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска
• Плохая шумоизоляция.

Обзор Киа Соренто 2.2 CRDI (Киа Соренто) 2014 Часть 2

Итак, на одометре скоро 6000 км. Некоторые возможные выводы о машине. Зимний выезд без проблем. Завел, проехал, на морозе грелся.На морозе дизель при запуске будет очень тяжело тауралит .. У меня иногда пористая это была машина … в начале движения слышался какой-то вой из-под капота, на морозе ниже 20 градусов. Салон на холостых оборотах, так как двигатель почти не греется, поэтому выделялся проход, грел автомат там и в дороге. Непонятно, почему в принципе в такой дорогой машине даже в опции нет таких мелочей, как обогрев лобового стекла, обогрев зоны дворников? Сейчас даже в Киа Рио этот вариант стали предлагать.

Авто расход на 4 * 4 машины и зимняя шипованная резина .. нравится .. так вы пытались выехать из колеи от кого бы девятку не глядя выехали … В итоге не у меня включил блокировку 4 * 4 и не давил на педаль До остановки .. так бы я стоял .. Думал уже зря взял этот 4 * 4)) но как-то увидел Санту передний привод, который не мог выйти из маленькой дырки без помощи пары человек, я понял, что Excess 4 * 4 для тяжелых машин на АКПП.

Потихоньку снова привык к высокой посадке, понял, что машина в принципе неплохая, на трассе не растет, в поворотах уверенно .. но за комфорт надо платить. Подвеска жесткая, от пассажиров выбивает душу на кочках.

Сильные стороны:

• Низкий расход топлива,
• низкая цена CASCO,
• быстро,
• мощный.

Слабые стороны:

• Слабый свет
• Слабая проходимость
• шумный салон
• жесткая подвеска.

Обзор Kia Sorento 2.2 CRDI (Киа Соренто) 2013 г.

Мука на выбор.

Итак, продав своего Ректора 31 августа, я стал счастливым обладателем автомобиля. Покупка Reston (почти 5 лет и 90 тыс. Пробегов) и введение утилизационного сбора, окупаемость которого никто не знал, будет отодвигаться. Дополнительно хотелось: кроссовер переднеприводный с возможностью подключения в сборе, дизель, нормальных размеров. Из предложенных на украинский рынок были: Hyundai Santa Fe New, Kia Sorento, Chevrolet Captiva, а также более дорогие Toyota и Mitsubishi Pajero.Форд Куга (Дорестайлинг), Тигуан и Ниссан Х-Трейл были намного меньше габаритов, ну Ниссан уже давно на пенсии. Из бензина был Митсубиси Аутлендер Нью, Хонда CR-V Новый, Гранд Витара пенсион, и пожалуй все.

т.к. до этого пять лет был дизель — выбор был однозначный — только дизель. Хундай и Киа в принципе Братья Близнецы, другой дизайн плюс у Хюндай клиренс на 1см меньше и стоит дороже. Да и нет в наличии и ждать неизвестно сколько. У Киа очень хороший дизайн, более спокойный по сравнению с Хюндай, очень крутые «реснички» ДХО.Что мне не понравилось внутри — это красная подсветка. Изначально он был настроен на средний пакет на 7 мест, с ксеноном, кожей и мультимедийной головкой. У шевроле есть желание бросить, когда она в салоне посидела. Классная мультимедиа — навигация, камера заднего вида, проигрывает MP3. Но магнитола оказалась отдельным блоком — внизу «борода» зеленого цвета. При этом часы «Электроника» с зеленых квадратов были союзниками. Второй, который погиб — по бокам сидений какой-то сверхлегкий дермантин.Блин, разрежь тряпку и все. Сами сиденья — как в Лачетти были. Такой же мягкий и бесформенный. Учитывая, что Лачетти уже был и дарил удовольствие от клавиатуры и качества исполнения, выбор однозначно был отдан Kia. К сожалению, бесплатных машин в Украине не было, поэтому пришлось брать более дешевую «базовую» комплектацию.

Kia-Sorento, от 1 079 900 руб., Легковой от 9,73 руб / км

На панели приборов загорелся желтый сигнал тревоги — заканчивается топливо.Я не поверил своим глазам: мы проехали все, что угодно, некоторые … Точно подсчитав, я подумал, что ошибался. Но нет, все было правильно — полного бака хватило бензиновому 2,4-литровому мотору всего на 386 км пробега. Но! Это подходит …

Впрочем, повышенному расходу бензина у такого «Соренто» можно простить — все-таки он более чем на четверть миллиона дешевле самого доступного дизеля. И взгляните на список базовых версий — там есть практически все, что нужно для жизни !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Итак, возьмем?

Вне зависимости от силового агрегата салон радует качественными материалами отделки.На фото интерьер самого дорогого «премиум»

Однако есть одно существенное «но». Первоначальная «классика» подразумевает безальтернативный привод на передние колеса и механическую трансмиссию — ни чего, ни другого в базовой «Киа» ни за какие деньги не получить. Если вы готовы довольствоваться такой машиной — достойной комплектацией, просторным кузовом с вместительным багажником, высоким потолком и дверными проемами, хорошим клиренсом в 185 мм, — бензиновый «Соренто» станет отличным вариантом.В любом случае, лучшее, чем универсал среднего класса, неудивительно, что последний все более востребован не только в Европе, но и в России.

Premium потребует доплаты в 100 тыс. Руб. А вот с панорамной крышей и системой поддержания постоянного клиренса с грузом получится сомнительная ценность 19-дюймовые диски

Однако, если вы правильно считаете, что зимой в России полный привод может быть очень кстати, а вы живете в по городу и не хочется мучиться в пробках с педалью сцепления и рычагом механики, картина сразу усложняется.Ведь как с трансмиссией 4х4, так и с автоматической коробкой передач «Соренто» совмещает минимум в комплектации «Комфорт» и потребует за него 140 тысяч (с «автоматом»), 170 тысяч (с полным приводом) или 240 000 рублей в версии Comfort -4WD-AT.

Конечно, такая машина удобнее и красивее — ее «противотуманки» обучены подсвечивать повороты, в багажнике предусмотрены решетка и полка, сиденья с подогревом, климат-контроль разделен на две зоны, есть ESP и парктроник, а за дополнительные 40 тысяч можно получить два кресла третьего ряда.Но разница с дизельной модификацией в этом случае составит всего 100 тысяч рублей. Даже если принять во внимание официальные цифры расхода топлива, эти деньги практически окупятся за три года эксплуатации. Однако я сильно сомневаюсь, что полноприводный «Соренто-2,4» с «автоматом» будет встречаться на уровне 12,3 литра на сотню по городу. Лично у меня половина примерной версты, из которых четыре пятых должны были быть по трассе, получился результат 12,9 / 100 км.

Многие специалисты называют период 2000-х эпохой азиатских кроссоверов.Действительно, как раз тогда и начался настоящий автомобильный бум, ключевую роль в котором сыграл паркет. Если раньше безусловными лидерами были европейские модели, то с началом 21 века ситуация кардинально изменилась в пользу корейских и японских автомобилей.

Мало того, что они борются за место под солнцем с автомобилями из старого мира, в последние годы обострилась конкуренция между самими азиатскими концернами. Именно об этом деле мы сегодня и поговорим. В этой статье мы сравним Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — два кроссовера, которые уже смело можно назвать старожилами автопрома.

Карьера

Santa Fe началась в 2000 году. Аналитики еще до выхода модели прочили машине большое будущее. Одной из основных причин этого считалось использование модульной платформы от легендарной Hyundai Sonata. Ведь по мнению большинства профессионалов, использование такого типа тела — прямой путь к успеху. В связи с тем, что машина изначально создавалась для рынка США, маркетологи и название подобрали соответствующее — Санта-Фе. Для тех, кто не знает, сам город также назван в американском штате Нью-Мексико.Большой спрос на новинку натолкнул компанию на мысль, что пора поставлять кроссовер и в Европу.

После нескольких небольших обновлений, в 2006 году с конвейера предприятия, расположенного в Алабаме, сошла первая машина второго поколения. Новый Santa Fe побил все рекорды продаж своего предшественника и на какое-то время стал так называемым «бестселлером» автомобильного рынка. Далее было два рестайлинга, и в итоге Санта-Фе был представлен 3. Стоит отметить, что разработчики также создали 7-местную модификацию автомобиля.Кстати, дважды признавался самым защищенным на уроках.

Как ответ конкуренту, Hyundai, зимой 2002 года состоялась премьера нового Sorento. По аналогии с вашей сегодняшней визой, машина тоже была названа в честь города, но на этот раз это курорт Сорренто, расположенный в Италии. Интересно, что модель первого поколения была классифицирована как внедорожник, поскольку между европейскими и азиатскими дорогами были некоторые различия. Нельзя сказать, что Sorento сильно превзошел своих конкурентов, но это не помешало ему показать хорошие результаты продаж.

В 2009 году была представлена ​​модель второго поколения. Разработчики поработали над габаритами и особенностями кузова, поэтому ни у кого не возникло сомнений в том, что Sorento — это кроссовер. В 2014 году в рамках мероприятия в Париже презентация третьего поколения — презентация. Это событие повергло автомобилистов в приятный шок, так как представители корейской компании никому не рассказали о предстоящей премьере. Это был фантастический маркетинговый ход, поскольку уже по итогам первого месяца продаж были побиты все возможные рекорды.Интересно, что на российском рынке кроссовер называется Kia Sorento Prime.

С учетом вышеупомянутой информации на вопрос, что лучше с точки зрения истории — Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, второй вариант выглядит более привлекательным.

Внешний вид

Наверное, сегодня кошмары разыгрывают дизайнеры Hyundai, когда Santa Fe стоит в первом поколении. Экстерьер дебютной версии кроссовера мягко говоря не впечатлил.Никто не мог понять, как могло быть так нелепо расположить легендарный модуль из Сонаты. К счастью, второе поколение Santa Fe, помимо того, что стало полноценным кроссовером, получило обновленный внешний вид. Дизайнеры сделали акцент на современность и технологичность экстерьера автомобиля.

В свою очередь, модель третьего поколения уже могла похвастаться одним из самых ярких экстерьеров в своем классе. Особо хотелось бы отметить, какая легкость и легкость разработчикам удалось совместить динамизм и изысканность во внешнем виде Санта-Фе.Что интересно, автомобиль уже был признан лучшим по дизайну.

Дизайнеры Kia, в отличие от своих конкурентов, сразу приложили немало усилий, чтобы спроектировать внешний вид Sorento. В экстерьере машины присутствуют нотки агрессивности, что дает модели преимущество перед конкурентами. Стоит отметить, что дебютной версией считался внедорожник, поэтому габаритные размеры были впечатляющими.

Внешний вид второго поколения заметно изменился.К счастью, болельщики компании — в лучшую сторону. Автомобиль значительно уменьшился и получил совершенно новый передок. Внешний вид кроссовера третьего поколения претерпел точечные доработки, среди которых хочется отметить установку новой оптики и противотуманки.

В этом абзаце Kia Sorento выглядит сильнее.

Салон

Несмотря на то, что обе модели корейские, между дизайном их интерьера существует довольно много различий.Если, например, интерьер Santa Fe выполнен в так называемом стиле премиум, где используются дорогие отделочные материалы и элементы хай-тек, то в салоне Sorento соблюдается простота и комфорт. Дизайнеры сделали ставку на минимализм и оснастили приборную панель только самым необходимым. Огромное преимущество Sorento в том, что он намного больше подходит для его судов.

Поскольку текущая ситуация выглядит очень спорной, мы предотвратим ничью в этом противостоянии.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то берется следующая ситуация: Санта Фе — это три бензиновых двигателя (2.0, 2,4, 3,3 л) и два дизельных двигателя (2,0, 2,2 л), Kia Sorento — бензиновые 2,0, 2,4 и 3,3 л, а также дизельные 2,0, 2,2 л. По объему все точно так же, но только агрегаты первого кроссовера чуть мощнее.

Модель	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017.
Двигатели	2.2, 2.4	2,2, 2,4
Тип А	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	200/171	197/175
Топливный бак, л	64	64
Трансмиссия	механика, вариатор	механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.6-11,0	9,9-11,5
Максимальная скорость	190-203	190
Расход топлива Город / Маршрут / Смешанный	13,7 / 7,0 / 9,5	11,5 / 7,2 / 8,8
Колесная база, мм	2700	2700
Дорожный просвет, мм	185	185
Габариты, мм. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя * Email *