Карбюратор 2101: параметры, какой поставить, можно ли Вебер на модели классик, регулировка, таблица жиклеров, инструкции с фото и видео

Содержание

Карбюратор на автомобиле ваз 2101 его регулировка и настройка

Карбюратор на автомобиле ваз 2101 требует периодической настройки и регулировки. В противном случае двигатель не будет стабильно работать на холостом ходу, при разгоне. Также могут появиться трудности с запуском. Настройка карбюратора требует определенных знаний. Однако зная технологию, как происходит регулировка карбюратора ваз 2101 или как ее называют в простонародье «Копейки», выполнить всю процедуру можно своими руками.

Содержание статьи

Признаки необходимости регулировки карбюратора

Устройство карбюратора на автомобиле ВАЗ-2101 достаточно простое. Оно может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Понять, что пора настроить этот узел просто. Основными признаками являются следующие факты:

  1. Мотор глохнет на холостых оборотах.
  2. Свечи зажигания залило или образовался нагар, что не позволяет осуществить легкий старт мотора.
  3. Увеличение расхода топлива или его утечка (см. таблицу расхода топлива для карбюраторных автомобилей).

В этом случае потребуется тщательная проверка всей системы. В некоторых случаях перечисленные выше неисправности связаны с иными сбоями в узлах и механизмах.

Настраивать карбюратор рекомендуется раньше, чем появятся первые признаки неисправности. Устройство этого узла требует проведения регулировки через каждые 8 тыс. км пробега. Эту процедуру нужно проводить не реже, чем раз в год, даже если автомобиль эксплуатируется редко.

Перед началом работы нужно провести при необходимости ремонт проводки, трамблера и очистку свечей зажигания. Существует несложная технология, как правильно отрегулировать карбюратор на ваз 2101.

Разновидности карбюраторов «Копейки»

Жиклёры для карбюраторов автомобилей ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

За время выпуска ваз 2101 в его систему было установлено несколько модификаций карбюраторов. Они отличаются размером жиклеров, а также наличием или отсутствием вакуумного корректора.

В ранних моделях Жигулей выполнялась установка карбюратора с системой зажигания без вакуумного корректора.

Самым распространенным карбюратором на автомобиле ваз 2101 является модель карбюратора ДААЗ 2101-1107010. Здесь уже применяется система вакуум-корректора. Регулировать все модификации карбюраторов можно по аналогичной схеме. Но устанавливать модель с вакуумным корректором вместо конструкции без него или наоборот нельзя. Так же часто используются карбюраторы известных марок ДААЗ/Weber, Озон, Solex из нестандартных карбюраторов хочется выделить Solex 21073 и Solex 21083.

Тарировочные данные для карбюраторов ДААЗ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

ПараметрМодель карбюратора и номер камеры
2101-1107010-012101-1107010-032105-1107010-20, 2105-1107010 10
1-я2-я1-я2-я1-я2-я
Диаметр, мм:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

диффузора232323232125
главного топливного жиклера1. 301.251.301,301.07′1.62
главного воздушного жиклера1.501,901.502,001.701.70
топливного жиклера холостого хода и переходной системы0.500.450.450.600.500.60
воздушного жиклера холостого хода и переходной системы1.700.701,700.701.700.70
отверстии распылителя ускорительного насоса0.400,400.40
перепускного жиклера ускорительного насоса0,400.400.40
топливного жиклера экомостата1.501.501.50
воздушного жиклера эконоепта0.900.901.20
эмульсионного жиклера эконостата1.
70
1.701.50
воздушного жиклера пускового устройства0.700.700.70
жиклера пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры1.201.00
Номер тарировки распылителя44.5443.54.5
Номер тарировки эмульсионной трубкиFI5FI5F15FI5F15F15
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см37±0.25%7±0.25%7±0.25%
Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм7.5±0.256.5±0.256.5±0.25
Зазор у заслонок для регулирования пусковою устройства, мм:
воздушной заслонки8±0. 57±0.255
дроссельной заслонки0.750.850.750.850.70.8

Частые причины поломки карбюратора и их решение

Если в карбюраторе выйдет из строя один из элементов системы, заметить это можно не сразу. Сбои появляются постепенно. Часто нестабильность оборотов холостого хода объясняется вышедшим из строя электромагнитным клапаном. Не все карбюраторы имеют такое устройство.

Чтобы выполнить проверку электромагнитного клапана, потребуется отсоединить подключенный к нему провод. От аккумуляторной батареи к нему подводится плюсовой контакт. Исправная проводка проявляется небольшим щелчком.

Нужно проверить напряжение на проводе, который подключается к электромагнитному клапану. Если напряжения в линии нет, проводка вышла из строя. Потребуется полностью заменить сеть от замка зажигания до электроклапана.

Нестабильные обороты можно наблюдать и в том случае, когда электроды свечей зажигания покрыты большим слоем сажи. Мощность искры недостаточная. Она не может воспламенить топливную смесь. Плохое состояние свечей объясняется неправильной настройкой карбюратора. В этом случае он подает слишком большое количество горючего в камеру сгорания.

Причиной этой неисправности может быть прогоревший впускной клапан. Он отвечает за количество горючего, которое подается в камеру сгорания мотора. Чтобы убедиться в этом, нужно провести регулировку карбюратора. Если это не поможет, потребуется заменить впускной клапан.

Как отрегулировать карбюратор на ваз 2101

Что потребуется для регулировки

Сначала нужно подготовить соответствующий ремкомплект карбюратора ваз 2101. Также потребуются новые манжеты, жиклеры карбюратора и прочие запчасти. Чтобы отрегулировать карбюратор, потребуется ремкомплект, который включает в себя следующие инструменты:

  • Гаечные ключи.
  • Ветошь.
  • Отвертки (крестовая, плоская).
  • Защитные перчатки.
  • Растворитель.
  • Зубочистки.
  • Баллончик со сжатым воздухом или насос.

После соответствующей подготовки ремкомплекта можно приступать к настройке карбюратора ВАЗ-2101. Для этого не потребуется применять большие усилия. Все действия должны быть аккуратными и точными.

Также нужно осмотреть узлы, от которых может зависеть работа мотора. Нужно осмотреть свечи зажигания. По их внешнему виду можно сказать, в каких пропорциях смешивается топливо с воздухом.

Карбюратор нужно очистить. Для этого демонтируют его верхнюю крышку. Снимается поплавок, вакуумный клапан. Внутреннее пространство камер нужно прочистить. Здесь скапливаются сажа и грязь. Очистку проводят при помощи баллончика с воздухом или при помощи насоса.

Еще одним обязательным действием является проверка зазора между электродами распределителя, а также катушки и проводов высоковольтного напряжения. Настройку проводят только после прогрева мотора до 90ºС.

Машины ставят на ручник.

Корректировка заслонки дросселя

Регулировка карбюратора ВАЗ-2101 начинается с настройки дроссельной заслонки. Это несложная процедура. Выполнить ее можно в три этапа. Вручную нужно повернуть против часовой стрелки рычаг управления заслонки. Она полностью открывается.

Проводится замер расстояния до первичной камеры. Устройство карбюратора предполагает, что этот показатель составляет 12,5-13,5 мм. Если же результат отличается, нужно подогнуть усики тяги. Регулировка заслонки предполагает определение величины открытия заслонки дросселя. Оно должно составлять 14,5-15,5 мм. В противном случае потребуется подкрутить шток привода пневматики.

Коррекция стартерной батареи

На втором этапе потребуется откорректировать работу пускового устройства. Вручную поворачивается рычаг заслонки дросселя на вторичной камере против часовой стрелки. Она закроется. Кончик рычага тяги должен плотно прилегать к оси заслонки дросселя первичной камеры.

На самом конце должен находиться шток стартерного прибора. В противном случае потребуется откорректировать его положение. Для этого подгибается тяга. Это приспособление в карбюраторных моторах хрупкое. Если сильно приложить к нему силу, тяга отломается.

Проверка ускорителя насоса и его ремонт

Начинать проверку нужно с тестирования работоспособности системы. Нужно собрать в мензурку топливо, которое выработается за 10 циклов работы рычага заслонки дросселя. Должно собраться от 5,2 до 8,7 см³ горючего. Если это не так, нужно прочистить жиклеры карбюратора ваз 2101. Для этого выполняют прокачку насоса. Это поможет прочистить забившиеся форсунки. Эту процедуру выполняют около 10 раз. Затем производится замер горючего еще раз.

Если процедура продувки не дала нужного результата, ускоритель потребуется полностью менять.

Если же на больших оборотах наблюдаются сбои в работе мотора, нужно проверить диафрагму насоса. Она могла износиться. Часто стирается шток бензонасос.

Регулировка холостого хода

Регулировка топливной системы предполагает на завершающем этапе проведение настройки оборотов на холостом ходу. Потребуется прогреть двигатель в течение 15 мин. Затем мотор нужно заглушить. Винты количества и качества закручиваются до упора. Первый из них нужно отпустить на 3 оборота. Винт качества откручивают на 5 оборотов.

Мотор запускается. Винтом количества устанавливают частоту оборотов, которое составляет около 800 в минуту. Затем медленно закручивается винт качества. Так можно уменьшить обогащение топливной смеси. Эту процедуру проводят до тех пор, пока обороты не станут падать. После этого винт качества нужно выкрутить еще на пол оборота и зафиксировать его в таком положении.

Зная, как проводится процедура корректировки карбюратора, можно самостоятельно выполнить работу хорошо. Мотор будет работать стабильно, а ВАЗ 2101 будет эксплуатироваться в нормальном режиме.

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Карбюратор

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г. в.
  3. Карбюратор

Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата

Эконостат находится во вторичной камере карбюратора. На схеме он условно показан в первичной камере.
1 – эмульсионный жиклер эконостата;
2 – эмульсионный канал эконостата;
3 – воздушный жиклер главной дозирующей системы;
4 – воздушный жиклер эконостата;
5 – топливный жиклер эконостата;
6 – игольчатый клапан;
7 – ось поплавка;
8 – шарик запорной иглы;
9 – поплавок;
10 – поплавковая камера;
11 – главный топливный жиклер;
12 – эмульсионный колодец;
13 – эмульсионная трубка;
14 – ось дроссельной заслонки первичной камеры;
15 – канавка золотника;
16 – золотник;
17 – большой диффузор;
18 – малый диффузор;
19 – распылитель

Схема системы холостого хода карбюратора

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – дроссельная заслонка первичной камеры;
3 – отверстия переходных режимов;
4 – отверстие, регулируемое винтом;
5 – канал подвода воздуха;
6 – регулировочный винт количества смеси;
7 – регулировочный винт состава (качества) смеси;
8 – эмульсионный канал системы холостого хода;
9 – регулировочный винт добавочного воздуха;
10 – крышка корпуса карбюратора;
11 – воздушный жиклер системы холостого хода;
12 – топливный жиклер системы холостого хода;
13 – топливный канал системы холостого хода;
14 – эмульсионный колодец

Схема ускорительного насоса

1 – клапан-винт;
2 – распылитель;
3 – топливный канал;
4 – перепускной жиклер;
5 – поплавковая камера;
6 – кулачек привода ускорительного насоса;
7 – рычаг привода;
8 – возвратная пружина;
9 – чашка диафрагмы;
10 – диафрагма насоса;
11 – впускной шариковый клапан;
12 – камера паров бензина

Схема диафрагменного пускового устройства

1 – рычаг привода воздушной заслонки;
2 – воздушная заслонка;
3 – воздушный патрубок первичной камеры карбюратора;
4 – тяга;
5 – шток пускового устройства;
6 – диафрагма пускового устройства;
7 – регулировочный винт пускового устройства;
8 – полость, сообщающаяся с задроссельным пространством;
9 – телескопическая тяга;
10 – рычаг управления заслонками;
11 – рычаг;
12 – ось дроссельной заслонки первичной камеры;
13 – рычаг на оси заслонки первичной камеры;
14 – рычаг;
15 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры;
16 – дроссельная заслонка вторичной камеры;
17 – корпус дроссельных заслонок;
18 – рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной камеры;
19 – тяга;
20 – пневмопривод

Схема пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры

1 – жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре первичной камеры;
2 – рычаг управления заслонками;
3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первичной камеры;
4 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры;
5 – жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре вторичной камеры;
6 – рычаг, связанный с рычагом 9 через пружину;
7 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры;
8 – шток пневмопривода;
9 – рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной камеры;
10 – канал подвода разрежения в пневмопривод;
11 – втулка штока;
12 – пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры

До 1974 г. на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливались карбюраторы 2101-1107010 (номер отлит на нижнем фланце корпуса карбюратора). С 1974 г. по 1976 г. (включительно) на этих автомобилях применялись карбюраторы 2101-1107010-02, а с 1977 г. по 1980 г. устанавливались карбюраторы 2101-1107010-03.

Все эти карбюраторы имели в основном одинаковое устройство и различались диаметрами некоторых жиклеров, а на первых двух карбюраторах устанавливался еще клапан разбалансировки поплавковой камеры.

С 1980 г. на автомобилях стал применяться карбюратор 210-1107010-20 (типа «Озон»). Он отличался от старых карбюраторов диаметрами жиклеров, наличием пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры и введением патрубка для отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания.

В начале 80-х годов также выпускался карбюратор 2105-1101010-10 без патрубка отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания. Он поставлялся в запасные части для установки на двигатели у которых был распределитель зажигания Р125 без вакуумного регулятора.

В настоящей главе описывается карбюратор 2105-1107010-20, поскольку он устанавливался на большинстве автомобилей, а старые карбюраторы давно уже не выпускаются.

Карбюратор 2105-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы (см. рис. Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата) первичной и вторичной смесительных камер, система холостого хода (см. рис. Схема системы холостого хода карбюратора) первичной смесительной камеры, переходная система вторичной смесительной камеры, обогатительное устройство (эконостат), диафрагменный ускорительный насос (см. рис. Схема ускорительного насоса) с механическим приводом и диафраменное пусковое устройство (см. рис. Схема диафрагменного пускового устройства) пуска холодного двигателя. Дроссельная заслонка вторичной камеры имеет пневматический привод (см. рис. Схема пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры).

Тарировочные данные карбюратора 2105-1107010-20

Показатели

1-я
камера

2-я
камера

Диаметр диффузора, мм

21

25

Номер тарировки распылителя

3,5

4,5

Диаметр главного топливного жиклера, мм

1,07

1,62

Диаметр главного воздушного жиклера, мм

1,70

1,70

Номер тарировки эмульсионной трубки

F15

F15

Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм

0,50

0,60

Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм

1,70

0,70

Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм

0,40

Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм

0,40

Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов, см3

7 ± 25%

Диаметр топливного жиклера эконостата, мм

1,50

Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм

1,20

Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм

1,50

Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм

0,70

Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм

6,5 ± 0,25

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3. 14. Система смазки

4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9. 3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы

12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12. 8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель

13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023

14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля

Ремонт ВАЗ 2101 (Жигули) : Разборка карбюратора

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
  3. Разборка карбюратора

Вид на карбюратор со стороны привода дроссельных заслонок

1 – воздушная заслонка;
2 – пусковое устройство;
3 – рычаг привода воздушной заслонки;
4 – телескопическая тяга;
5 – рычаг управления заслонками;
6 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры;
7 – возвратная пружина;
8 – тяга, связывающая дроссельную заслонку первичной камеры с приводом пускового устройства;
9 – шток пневмопривода;
10 – пневмопривод

Детали корпуса дроссельных заслонок карбюратора

1 – рычаг управления заслонками;
2 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры;
3 – втулка;
4 – рычаг связи с воздушной заслонкой;
5 – рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки вторичной камеры;
6 – пружина;
7 – рычаг, связанный с пневмоприводом;
8 – корпус дроссельных заслонок;
9 – возвратная пружина первичной дроссельной заслонки;
10 – ось вторичной дроссельной заслонки;
11 – дроссельные заслонки;
12 – ось первичной дроссельной заслонки;
13 – ограничительная втулка;
14 – винт регулировки состава смеси холостого хода;
15 – уплотнительное кольцо;
16 – винт регулировки количества смеси;
17 – втулка винта количества смеси;
18 – смесительная втулка;
19 – золотник;
20 – пружина золотника;
21 – рычаг оси дроссельной заслонки первичной камеры

Детали корпуса карбюратора

1 – шток пневмопривода вторичной
дроссельной заслонки;
2 – корпус пневмопривода;
3 – диафрагма;
4 – крышка пневмопривода;
5 – топливный жиклер переходной системы вторичной камеры;
6 – корпус топливного жиклера переходной системы;
7 – малый диффузор;
8 – распылитель ускорительного насоса;
9 – клапан-винт ускорительного насоса;
10 – главный воздушный жиклер вторичной камеры;
11 – эмульсионная трубка вторичной камеры;
12 – главный воздушный жиклер первичной камеры;
13 – эмульсионная трубка первичной камеры;
14 – главный топливный жиклер вторичной камеры;
15 – главный топливный жиклер первичной камеры;
16 – регулировочный винт ускорительного насоса;
17 – топливный жиклер холостого хода;
18 – корпус топливного жиклера холостого хода;
19 – возвратная пружина;
20 – диафрагма ускорительного насоса;
21 – крышка ускорительного насоса;
22 – малый диффузор первичной камеры;
23 – возвратная пружина рычага привода воздушной заслонки;
24 – рычаг привода воздушной заслонки;
25 – тяга связи с дроссельной заслонкой;
26 – кронштейн возвратной пружины дроссельных заслонок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите возвратную пружину 7 (см. рис. Вид на карбюратор со стороны привода дроссельных заслонок) рычага, ограничивающего открытие дроссельной заслонки вторичной камеры. Расшплинтуйте и отсоедините от рычага дроссельной заслонки  тягу 8.
2. Отсоедините шток 9 пневмопривода от рычага привода дроссельной заслонки вторичной камеры.
3. Сжав пружину телескопической тяги 4, отсоедините ее от трехплечевого рычага 3 привода воздушной заслонки.
4. Выверните винты и отсоедините от корпуса карбюратора крышку с прокладкой, стараясь не повредить ее и поплавок.
5. Вывернув винты крепления, отсоедините от корпуса карбюратора корпус дроссельных заслонок, стараясь не повредить запрессованные в корпус переходные втулки топливо-воздушных каналов карбюратора и гнезда втулок. Осторожно отсоедините теплоизоляционную прокладку.
Крышка карбюратора
6. Оправкой осторожно вытолкните ось 16 (см. рис. Детали крышки карбюратора) поплавка 17 из стоек (выталкивать в сторону стойки с разрезом) и выньте ось плоскогубцами с гладкими губками. Стараясь не повредить язычки поплавка, снимите его с игольчатым клапаном 15.
7. Снимите прокладку 11 крышки, выверните седло 14 игольчатого клапана, отверните пробку 13 и выньте топливный фильтр 12.
8. Отсоедините от рычага оси 8 воздушной заслонки телескопическую тягу 7 и тягу 19 привода пускового устройства.
9. Отверните два винта крепления корпуса 6 пускового устройства и снимите его.
10. Отверните три винта крепления крышки 2 пускового устройства и снимите крышку с регулировочным винтом 1 и пружиной 3.
11. Cнимите диафрагму 4.
Корпус дроссельных заслонок
12. Ввыверните винт 14 (см. рис. Детали корпуса дроссельных заслонок карбюратора) регулировки холостого хода.
13. Отверните винты крепления втулки 17 винта количества смеси системы холостого хода и снимите ее вместе с винтом 16.
14. Отогните усик стопорной шайбы и отверните гайку крепления рычагов на оси заслонки первичной камеры.
15. Снимите с оси заслонки первичной камеры стопорную шайбу, рычаги 1, 2, 4 и 21 с шайбами и втулкой 3, а затем поджимную пружину 20 золотника и золотник 19.
16. Отверните гайку крепления рычагов на оси дроссельной заслонки вторичной камеры, снимите рычаги 5, 7 с шайбами и пружиной 6.
Корпус карбюратора
17. Выверните винт крепления рычага 24 (см. рис. Детали корпуса карбюратора) привода воздушной заслонки, снимите рычаг и пружину 23, отсоедините от рычага тягу 25.
18. Выверните винты, крепящие крышку 21 ускорительного насоса, снимите крышку с рычагом и диафрагму 20 ускорительного насоса с возвратной пружиной 19.
19. Выверните главные воздушные жиклеры 10 и 12, переверните корпус и, слегка постукивая по нему, вытряхните из колодцев эмульсионные трубки 11 и 13.
20. Отверните корпуса 6 и 18 жиклеров и выньте их вместе с жиклерами 5 и 17.
21. Отверните клапан-винт 9 и снимите распылитель 8 ускорительного насоса с прокладками, выверните регулировочный винт 16.
22. Выньте малые диффузоры 7 и 22.
23. Выверните главные топливные жиклеры 14 и 15.
24. Выверните винты крепления кронштейна 2 и снимите пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры.
25. Отверните три винта крепления крышки 4 пневмопривода и снимите ее, а затем пружину и диафрагму 3 со штоком 1.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Технические данные
1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание
2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3. 5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система
4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания
5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки
6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8. 2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11. Электрооборудование
11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11. 6. Контрольные приборы

12. Кузов
12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель

13. Особенности ремонта
13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023

14. Приложения
14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля

Карбюратор ВАЗ 2101: устройство и ремонт

Периодически владельцы карбюраторных Жигулей озадачиваются неровной работой двигателя на холостых оборотах, провалах при разгонах и его плохим запуском. Одной из причин указанных проблем являются неисправности топливной системы, в частности карбюратора.

Классификация

Карбюратор на ВАЗ 2101

На большом количестве классических моделей Жигулей используется карбюратор ваз 2101 в разных модификациях. Существует несколько модификаций выпускаемых карбюраторов, которые отличаются не только размером установленных жиклеров, но и наличием или отсутствием системы вакуум-корректора.

Карбюратор ваз 2101 всех модификаций предназначен только для двигателей ваз 2101 и 21011, где устанавливается распределитель зажигания без вакуум-корректора. На автомобили более позднего выпуска устанавливаются системы, которые уже оборудованы вакуумными корректорами. Следует помнить, что использование карбюраторов, идущих на двигатели ваз 2101, 21011 и 2105 без вакуумного регулятора нельзя применять на других моторах и наоборот. Аналогично используется карбюратор ваз 2103 и ваз 2016 — только на моделях, где отсутствует вакуум-корректор.

Обслуживание, регулировка карбюраторов в домашних условиях является довольно сложной процедурой, требующей определенных навыков, знаний и инструментов. Самостоятельно можно отрегулировать холостой ход, произвести замену прокладок, очистку жиклеров, топливных каналов, а также визуально проверить работу ускорительного насоса, при необходимости заменить его. Но окончательную доработку с регулировкой желательно проводить в автосервисе, имеющем диагностическое оборудование для проверки уровня содержания угарного газа в выхлопных газах.

Устройство карбюратора, диагностика, регулировка

Схема корпуса карбюратора на ВАЗ 2101

Устройство карбюраторов принципиально мало отличается и состоит из следующих систем:

  • Система поддержания и регулировки уровня топлива;
  • Система пуска и прогрева двигателя;
  • Система холостого хода;
  • Ускорительного насоса;
  • Главной дозирующей системы;
  • Системы эконостата.

Система уровня топлива

За уровень топлива отвечает поплавок в поплавковой камере карбюратора. Как избыточный, так и недостаточный уровень топлива негативно скажется на работе мотора. Данная неполадка возникает в основном по причине не герметичности топливного клапана, что возникает довольно часто из-за плохого качества топлива с топливными фильтрами. Очистка клапана или его замена при отсутствии герметичности производится после визуального контроля, являясь довольно простой операцией.

Система пуска и холостого хода

Карбюратор на ВАЗ 2101 б/у

Система пуска и холостого хода являются наиболее ранимыми механизмами. Плохой пуск двигателя часто бывает вызван неполным закрытием воздушной заслонки. Устраняется оно путем очистки со смазкой ее привода. Кроме этого необходимо проверить, как она приоткрывается в момент пуска, что обеспечивает механизм пускового устройства.

При неустойчивых оборотах холостого хода первоначально необходимо проверить электрический клапан холостого хода путем подачи на него напряжения. Отсутствие щелчков будет сразу указывать на его дефект, что потребует замены узла. Также возможно попадание грязи в его канал. Необходимо обязательно очистить жиклер клапана, затем прочистить канал.

Регулировка холостого хода осуществляется следующим образом. Сначала необходимо добиться нужных оборотов мотора винтом количества топливной смеси (для двигателей ВАЗ этот показатель составляет 850 об/мин). Затем винтом качества необходимо найти такое положение, при котором двигатель будет развивать наибольшие обороты. Если его обороты будут больше 850 об/мин, то винтом количества необходимо их снизить, а затем добиться максимальных оборотов с помощью винта качества. После того, как обороты будут выставлены и составят 850 об/мин, то необходимо заворачивать винт качества до момента, когда двигатель не начнет слегка трясти. Затем отвернуть винт качества обратно примерно на треть или четверть оборота, добившись наиболее устойчивой работы мотора на самой обедненной смеси.

Ускорительный насос

Еще одной распространенной проблемой является неисправность ускорительного насоса, что проявляется тупостью или рывками при разгоне. Проверяется дефект визуально. Нужно резко открыть дроссельную заслонку, проверив наличие и силу бензиновой струи, которая должна быть равномерной в течение 3-4 секунд. Если это не так, то необходимо проверить западание клапана или прочистить жиклер.

Пожалуй, это самые распространенные простые неисправности и методы их устранения. Если самостоятельно не удается их разрешить, то рекомендовано обратиться в профессиональный сервис.

Регулировка и ремонт карбюратора ВАЗ 2101 самостоятельно

3.7 / 5 ( 62 голоса )

От того, насколько качественно отрегулирована подача топлива в цилиндры, зависит нормальная работа двигателя.Произвести правильные настройки карбюратора может не каждый автомобилист. Так как не все хорошо разбираются в системе питания карбюраторного двигателя.

Но если у вас имеются хотя бы поверхностное знание, то произвести грубую регулировку получится без труда. Более тонкие регулировки лучше доверить профессионалам, которые собаку съели в этом деле.

Неплохой выход из сложившейся ситуации — это самостоятельное изучение всех тонкостей настройки карбюраторов. Актуально это для случаев, если нет поблизости грамотного мастера. Вам потребуется понимать принципы работы карбюратора ВАЗ 2101, чтобы знать назначение всех жиклёров в системе топливоподачи, так как от них зависит напрямую качество смесеобразования.

Настройка карбюратора ВАЗ 2101 необходима для того чтобы ваш двигатель функционировал в нормальном режиме. От того, как работает ДВС, зависит не только его мощность, КПД, расход бензина, но и самое главное — ресурс. Радует то, что карбюратор не нуждается в частых настройках.

Прочистите все каналы, промойте его, установите новые жиклёры, а после нужно лишь вовремя менять топливные и воздушные фильтры, чтобы обеспечить максимально правильную работу карбюратора. К сожалению, запчасти на рынке имеют не всегда хорошее качество. Поэтому время от времени могут возникнуть какие-нибудь неисправности в системе впрыска топлива.

Поломки карбюратора копейки

А теперь стоит рассмотреть то, какие могут случиться неполадки в карбюраторе. Если вдруг двигатель начинает работать неустойчиво в режиме холостого хода, наблюдаются изменения оборотов коленчатого вала, либо мотор глохнет, если не нажимать педаль акселератора, не нужно обвинять в бедах карбюратор. В частности, это актуально для тех случаев, когда подобные симптомы стали проявлять себя резко, никаких предпосылок к этому не было.

Если вдруг выходит из строя карбюратор, либо какой-то его узел, или сбиваются его настройки, то изменение работы происходит не резко, а плавно. Очень часто виной плавающих оборотов холостого хода является электромагнитный клапан, который устанавливается на карбюраторе ВАЗ. Если ваш автомобиль имеет в своей конструкции подобное устройство, то в первую очередь нужно его проверить.

Для этого отсоедините провод, который идет к нему, после чего подаете на контакт клапана плюс от аккумуляторной батареи. Если обмотка исправна, то будет слышен небольшой щелчок. После этого проверяется наличие напряжения на проводе, который подключен к электроклапану. Если напряжения нет, то имеется разрушение проводки от замка зажигания до электромагнитного клапана.

Также симптомы, описанные выше, могут проявляться в тех случаях, если на электродах свечей зажигания имеется очень большой нагар. Вследствие этого мощности искры попросту не хватает, чтобы воспламенить топливовоздушную смесь. Если присутствует нагар на электродах, то в этом нужно обвинять уже сам карбюратор. Дело в том, что он подает очень много топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Самая печальная причина для этого — прогорание впускного клапана.

Но не хватайтесь сразу за голову, сначала попробуйте выставить в карбюраторе ВАЗ 2101 уровень бензина. Необходимо правильно отрегулировать положение поплавка. Нередко копейка начинает глохнуть и чихать на больших оборотах коленчатого вала. Карбюратор, как правило, здесь не причем. Причина кроется в подаче бензина. Диафрагма топливного насоса могла уже износиться, но чаще всего стирается шток бензонасоса. О нем вы можете прочитать в отдельной статье.

Как настроить карбюратор

Перед тем как начать регулировку карбюратора копейки, нужно удостовериться в том, что все узлы, влияющие на нормальное функционирование двигателя внутреннего сгорания, находятся в приличном состоянии. Проверьте свечи, зазор между электродами, распределитель, катушку, высоковольтные провода. Настраивать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2101 можно только при рабочей температуре двигателя (85..90 градусов).

Но перед началом регулировок обязательно приобретите ремкомплект для ВАЗ 2101. Причем обращайте внимание на то, чтобы этот ремкомплект соответствовал именно вашему карбюратору. Если установлен «Солекс», то ремкомплект для «ДААЗ» не нужно покупать. Конечно, цена этого набора не очень большая, но если приобретете неподходящий, придется немного побегать, обменивая на нужный. Отключаете трос, который соединяет педаль акселератора с приводом дроссельной заслонки. Патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра с сапуном, тоже необходимо отсоединить.

Убедитесь, что в шланге, соединяющей карбюратор с регулятором угла опережения на трамблере, нет разрежения. Теперь нужно отрегулировать качество смеси. Поочередно вкручиваете винты до тех пор, пока не начнет слегка трясти двигатель. Теперь нужно добиться нормальной и максимально устойчивой работы. Для этого по очереди выкручиваете винты качества. Не делайте больше одного оборота. Эта настройка исключительно на слух, но нормально отрегулировать карбюратор копейки таким способом вполне возможно.

Чтобы определить, насколько хорошо произведена настройка, откройте резко дроссельную заслонку и тут же закройте. Если обороты набираются резко, никаких задержек нет, то карбюратор отрегулирован правильно. Но более точно покажет дальнейшая эксплуатация автомобиля ВАЗ 2101. Внимательно следите за тем, сколько бензина расходуется на сотню километров пробега. Время от времени проверяйте состояние свечей зажигания, если на них имеется нагар, отрегулируйте подачу воздуха в карбюратор автомобиля ВАЗ 2101.

Карбюратор Ваз 2101

Схема главной дозирующей системы карбюратора Ваз 2101 и эконостата: Эконостат Ваз 2101 находится во вторичной камере карбюратора. На схеме он условно показан в первичной камере. 1 – Эмульсионный жиклер эконостата; 2 – эмульсионный канал эконостата; 3 – воздушный жиклер главной дозирующей системы; 4 – воздушный жиклер эконостата; 5 – топливный жиклер эконостата; 6 – игольчатый клапан; 7 – ось поплавка; 8 – шарик запорной иглы; 9 – поплавок; 10 – поплавковая камера; 11 – главный топливный жиклер; 12 – эмульсионный колодец; 13 – эмульсионная трубка; 14 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 – канавка золотника; 16 – золотник; 17 – большой диффузор; 18 – малый диффузор; 19 – распылитель.

Холостой ход карбюратора Ваз 2101

Схема системы холостого хода карбюратора Ваз 2101: 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – дроссельная заслонка первичной камеры; 3 – отверстия переходных режимов; 4 – отверстие, регулируемое винтом; 5 – канал подвода воздуха; 6 – регулировочный винт количества смеси; 7 – регулировочный винт состава (качества) смеси; 8 – эмульсионный канал системы холостого хода; 9 – регулировочный винт добавочного воздуха; 10 – крышка корпуса карбюратора; 11 – воздушный жиклер системы холостого хода; 12 – топливный жиклер системы холостого хода; 13 – топливный канал системы холостого хода; 14 – эмульсионный колодец.

Ускорительный насос Ваз 2101

Схема ускорительного насоса карбюратора Ваз 2101: 1 – клапан-винт; 2 – распылитель; 3 – топливный канал; 4 – перепускной жиклер; 5 – поплавковая камера; 6 – кулачек привода ускорительного насоса; 7 – рычаг привода; 8 – возвратная пружина; 9 – чашка диафрагмы; 10 – диафрагма насоса; 11 – впускной шариковый клапан; 12 – камера паров бензина.

Пусковое устройство карбюратора Ваз 2101

Ваз 2101 схема диафрагменного пускового устройства: 1 – рычаг привода воздушной заслонки; 2 – воздушная заслонка; 3 – воздушный патрубок первичной камеры карбюратора; 4 – тяга; 5 – шток пускового устройства; 6 – диафрагма пускового устройства; 7 – регулировочный винт пускового устройства; 8 – полость, сообщающаяся с задроссельным пространством; 9 – телескопическая тяга; 10 – рычаг управления заслонками; 11 – рычаг; 12 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 13 – рычаг на оси заслонки первичной камеры; 14 – рычаг; 15 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры; 16 – дроссельная заслонка вторичной камеры; 17 – корпус дроссельных заслонок; 18 – рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной камеры; 19 – тяга; 20 – пневмопривод.

Дроссельная заслонка второй камеры Ваз 2101

Схема пневматического привода дроссельной заслонки Ваз 2101 вторичной камеры: 1 – жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре первичной камеры; 2 – рычаг управления заслонками; 3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первичной камеры; 4 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 5 – жиклер пневмопривода, расположенный в диффузоре вторичной камеры; 6 – рычаг, связанный с рычагом 9 через пружину; 7 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры; 8 – шток пневмопривода; 9 – рычаг управления дроссельной заслонкой вторичной камеры; 10 – канал подвода разрежения в пневмопривод; 11 – втулка штока; 12 – пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры.

Тарировочные данные карбюратора 2105-1107010-20 для Ваз 2101

 

Показатели

Диаметр диффузора, мм

21

25

Номер тарировки распылителя

3,5

4,5

Диаметр главного топливного жиклера, мм

1,07

1,62

Диаметр главного воздушного жиклера, мм

1,70

1,70

Номер тарировки эмульсионной трубки

F15

F15

Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм

0,50

0,60

Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм

1,70

0,70

Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм

0,40

Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм

0,40

Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов, см3

7 ± 25%

Диаметр топливного жиклера эконостата, мм

1,50

Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм

1,20

Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм

1,50

Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм

0,70

Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм

6,5 ± 0,25

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

Бесплатная доставка Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Лада Нива 1. 7cc Карбюратор OEM # 21073 1107010 | Карбюратор lada | карбюратор 21carburetor carb

Деталь № 21073-1107010-00
Предназначена для двигателей 1700 см.
Применяется на Ниве и на Ладе 21073 21213

1993

на Лада

на Ниве Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1991 для Lada для Niva Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1990 для Lada для Niva Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu.В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1989 для Lada для Niva Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1988 для Lada для Niva Base Sport Utility 2-Door 1. 6L 1590CC 97Cu. В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1987 для Лады для Нивы Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1986 для Lada для Niva Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1985 для Lada для Niva Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu.В. l4 ГАЗ Безнаддувный
1984 для Lada для Niva Base Sport Utility 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. В. l4 ГАЗ Безнаддувный

Карбюратор ВАЗ-2101. Ремкомплект карбюратора. Как выбрать карбюратор на ВАЗ-2101?

В этой статье будет рассказано о карбюраторе ВАЗ-2101.Это основной элемент системы впрыска топлива. Да и с карбюратором проблем очень много. И не все умеют правильно делать ремонт и регулировку. Хороших мастеров с огнем иногда не найти. Конечно, прежде чем грешить на систему впрыска, нужно убедиться, что сломалась именно она. Поскольку провалы при разгоне, длительном запуске двигателя, его неравномерная работа может быть вызвана не только неисправностями в топливной системе, но и в системе зажигания.

Карбюратор «копейки»

На автомобилях ВАЗ классической серии, в частности на модели 2101, устанавливаются несколько типов карбюраторов.В них есть определенные отличия, например, размер жиклеров, наличие вакуумного корректора. Если говорить о копейке карбюратора, то она подходит для установки только на двигатели, используемые в данной модели автомобилей. Причина в том, что трамблер используется без вакуумного корректора. Более современные машины оснащены системами зажигания, в которых распределитель регулируется вакуумом. И речь идет не только о БСЗ, но и о контактных (классических). В условиях своего гаража обслуживать и регулировать карбюратор довольно сложно, так как для этого требуется не только инструмент, но и знания и понимание работы системы впрыска. Но самое главное, нужно знать, как подключить карбюратор к системе подачи топлива.

Карбюраторные системы «копейки»

Зато можно легко сделать и своими руками регулировку холостого хода, прочистить жиклеры, визуально оценить состояние такого элемента, как ускорительный насос, и в случае поломки произвести замену. Также есть возможность поменять все прокладки, уплотнительные кольца, очистить топливные каналы, чтобы привести систему впрыска в нормальное состояние. Следует отметить, что все регулировки должны происходить не в любом случае, а с учетом процентного содержания CO 2 в выхлопной системе.Следует отметить, что карбюратор ВАЗ-2101 содержит поплавковую систему, позволяющую поддерживать необходимый уровень бензина, а также регулировать его. Ускоряющий насос, основная система дозирования, экономостат, механизм регулирования холостого хода — каждую из этих систем мы опишем более подробно.

Поплавковый механизм регулировки уровня бензина

А начать стоит с поплавковой конструкции. Для поддержания нормального уровня бензина нужен поплавковый механизм, который установлен в одноименной камере.Если будет очень маленький или очень большой уровень, то двигатель не будет работать должным образом. Часто такая неисправность возникает при негерметичности игольчатого клапана. В случае использования бензина некачественного, в нем есть примеси, карбюратор ВАЗ-2101 быстро забьется. Загрязнения попадают в карбюраторную систему и забивают отверстия. Поэтому необходимо тщательно осмотреть всю топливную магистраль, заменить фильтры, а затем очистить клапан. При необходимости отрегулируйте уровень бензина в поплавковой камере.

Система запуска и электромагнитный клапан

Очень часто в карбюраторе «копейки» ломается система даунстарта, а также холостого хода. Если при холодном пуске двигателя воздушная заслонка не закрывается полностью, то запустить его будет очень сложно. Конечно, любой жиклерный карбюратор мог просто засориться. В этом случае поможет полная уборка. Чтобы избавиться от всех проблем, необходимо тщательно очистить привод воздушной заслонки. А также при необходимости отрегулируйте этот привод так, чтобы между стенкой карбюратора и самой заслонкой был нормальный зазор.В том случае, если на холостом ходу двигатель начинает глохнуть, в первую очередь необходимо провести диагностику электроклапана. В частности, иногда пропадает напряжение, которое подается от замка зажигания на этот механизм. Для его проверки достаточно соединить его центральный контакт с плюсовой клеммой аккумулятора с помощью куска провода. Если при подключении питания щелчка нет, это устройство сгорает. Следовательно, необходимо его изменить. Если есть щелчок, необходимо открутить электромагнитный клапан.После этого очистите его канал, а также жиклер.

Холостой ход: настройка

Аналогичным образом настраивается и новый карбюратор. Внимательно изучите, как происходит этот процесс. Чтобы произвести регулировку холостого хода, нужно знать, сколько оборотов двигатель должен развивать в этом режиме. Вам нужно добиться средней частоты 850 об / мин. Для регулировки предусмотрен винт количества и качества смеси. Во-первых, необходимо повернуть регулировочный винт, чтобы достичь номинальной скорости.Затем, вращая качественный винт, вы достигнете максимальной скорости. После этого поверните регулировочный винт и уменьшите скорость вращения до исходных 850 оборотов. Потом снова начинаем «играть» с качественным винтом. Необходимо довести двигатель до состояния, при котором он начинает трястись. Окончательная регулировка производится поворотом винта качества на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы двигатель работал максимально стабильно.

Дроссельные заслонки

Обратите внимание, что вы должны использовать как можно больше чистого бензина.Карбюратор быстро выйдет из строя, если в топливе есть примеси. Первый шаг — отрегулировать положение дроссельной заслонки в карбюраторе. Для регулировки необходимо, чтобы они полностью открывались. Проверьте их положение, повернув рычаг привода до упора. В первичной камере необходимо, чтобы заслонка открывалась примерно на 13 миллиметров. Погрешность не более 0,5 миллиметра. Этот параметр можно изменить, если нижний усик загнут в нужном направлении. Вторичная камера должна быть открыта максимум на 15 миллиметров.Ошибка такая же, как и для основной камеры. Размер проема можно регулировать, только открутив шток, который находится на пневмоприводе. Заслонка в первичной камере открыта не полностью, усики на рычагах должны начать соприкасаться.

Игольчатый клапан

Когда рычаг повернут до упора, он должен быть закрыт заслонкой карбюратора, с помощью которой регулируется количество воздуха. Обратите внимание, что при регулировке необходимо, чтобы при закрытой воздушной заслонке первичная камера не открывалась более чем на 0.8 миллиметров. Для регулировки ускорительного насоса необходимо десять раз повернуть рычаг, управляющий дроссельными заслонками. В то же время бензин, который выходит из распылителя, необходимо собрать в стакан, который затем измеряет объем. Максимальное значение должно быть 8,75 кубических сантиметра. Обратите внимание на то, что перед запуском теста необходимо прокачать насос рычагом, чтобы все каналы были заполнены по максимуму. При затяжке всех ремонтных работ обязательно проверять игольчатый клапан карбюратора.Эту работу желательно проводить на специальном стенде. С его помощью можно подавать в карбюратор бензин под определенным давлением. И контролировать, выдержит ли игольчатый клапан нагрузку.

Ремкомплект карбюратора

Карбюратор ДААЗ

Если вы являетесь автовладельцем ВАЗ «Классика» (от 2101 и до 2107), то вам часто приходилось решать, повысить динамику автомобиля или снизить расход топлива. Если мотор называют сердцем автомобиля, то карбюратор смело можно назвать сердечным клапаном.Расход топлива полностью зависит от настройки карбюратора. От правильной настройки зависит еще и динамика разгона

.

Карбюратор DAAS состоит из основных частей: диффузора, дроссельной заслонки, жиклера и поплавковой камеры. Если вам нужна замена карбюратора, вы должны иметь возможность выбрать из большого количества карбюратора, который будет соответствовать определенным условиям и будет подходить для желаемой кубатуры двигателя. Самым почитаемым сегодня является карбюратор ДААЗ. С 1970 по 1982 год устанавливался карбюратор ДААЗ 2101, 2103, 2106 производства Димитровского автомобильного завода.На смену старым пришли новые карбюраторы 2105-2107. Они уже улучшили систему по сравнению со своими предшественниками, и у них новое название — «Озон». Это название говорит об экологичности карбюратора ДААЗ. Их инсталляция в наше время сделана на «Классику».

Если взять инструкцию по эксплуатации, то в правилах прописано, что регулировка карбюратора ДААЗ 2107 должна производиться регулярно, таким образом можно будет добиться экономии топлива, при этом работоспособность двигателя не будет потеряна.Карбюратор DAAS состоит из большого количества фрикционных деталей, которые при износе требуют обязательной регулировки.

Регулировка карбюратора DAAS состоит из нескольких этапов. Во-первых, нужно отрегулировать тяги привода. Для этого: откручиваем и снимаем воздушный фильтр с корпуса, измеряем длину между центрами наконечников тяги (она должна быть 80мм). При любом отклонении следует снимать наконечник. Используя ключ на 8, ослабьте контргайку и поверните наконечник на требуемую длину.Теперь можно затянуть контргайку и установить тягу на место.

Необходимо проверить открытие первой дроссельной заслонки, когда педаль акселератора нажата до упора. Если этого не произошло, то рычаг этой заслонки имеет дополнительный ход.

С помощью отвертки снимаем пластиковую насадку с промежуточного звена продольной тяги. Теперь нужно отпустить стопорную гайку и уменьшить длину тяги. Ставим тягу на место и еще раз проверяем, как открывается заслонка.

При отпускании педали должно произойти закрытие дроссельной заслонки. Если это не помогло, то тягу нужно продлить. Для этого освободите крепление всасывающего кабеля. В машине нужно полностью выдвинуть ручку, которая управляет воздушной заслонкой. Чтобы заслонка открылась, нажмите на трехплечий рычаг и сразу затяните стопорный винт.

Теперь, потянув за ручку воздушной заслонки, закройте ее. Снова нажмите на ручку до упора. Убедившись, что заслонка полностью открыта, необходимо затянуть стопорный винт.

В любой модели автомобиля используется карбюратор с падающей струей. То есть воздух, попадая в карбюратор сверху, падает вертикально вниз. Происходит смешивание воздуха с топливом, поступающим через форсунки.

О.С. Карбюратор 21М2 (В) Скорость R2101

Меню Переключить навигацию

Меню

1-201-64-HOBBY

1-201-644-6229

Меню

Меню

Просмотр корзины Просмотр корзины

0 товар (ов)

Мой аккаунт Мой аккаунт

Поиск Искать Ico

Привет, Гость! Авторизоваться Поиск

Поиск

  • Дом
  • Бренды
  • Купоны на месяц
  • Моя учетная запись
  • Сделать предложения
  • О нас
  • Свяжитесь с нами
Сортировать по категориям
  • Оформление
  • Царапины и вмятины
  • Аксессуары
    • Антенные трубки
    • Зажимы для тела
    • Контейнеры
    • Лифты топливного бака
    • Очки и аксессуары
    • Таймер круга
    • Комплект осветительных приборов
    • Автомобильная мини-камера
    • Защитные крышки
    • Аксессуары для гусениц
    • липучка
  • Самолеты — Мультиротор
    • Принадлежности
    • Самолеты
    • Бесщеточные двигатели
    • Вертолетные двигатели
    • Трубы для вертолетов
    • Вертолеты
    • Мультикоптер
    • Запчасти — Двигатели
    • Запчасти — Heli
    • Стойка
  • Одежда — Новинка
    • Одежда
    • Баннеры
    • Новинки
  • Тела — Крылья
    • 1:10 Кузов багги
    • Кузов гусеничного хода 1:10
    • 1:10 Кратковременный корпус
    • 1:10 Кузов грузовика
    • 1:12 На дороге
    • 1: 8 Тело багги
    • 1: 8 Дорожный кузов
    • Кузов грузовика 1: 8
    • 1: 9 на дороге Седан
    • Принадлежности
    • Шайбы кузова
    • Веселая машинка
    • Седан Кузов
    • Крылья
  • Камера и аксессуары
  • Автомобили — Грузовики — Грузовики
    • Агама
    • Arrma
    • Ассоциированные
    • Осевой
    • Carisma
    • Cen
    • Хобао
    • HB Racing
    • HPI
    • Kyosho
    • Losi
    • Mugen
    • Панда
    • RC4WD
    • Красный кот
    • Змей
    • Тамия
    • Команда Losi Racing
    • Tekno
    • Traxxas
    • Ватерра
    • Рентген
    • Йокомо

О. S. Engines R2101 Руководство пользователя

Это очень важно, прежде чем пытаться использовать

Двигатель

, читать общие ‘ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ‘ в следующем разделе и строго

придерживается рекомендаций, содержащихся в нем.

Также, пожалуйста, изучите все содержание этого

инструкция по эксплуатации, чтобы ознакомиться с

органы управления и другие особенности двигателя.

ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ ВАШЕГО O.S. ДВИГАТЕЛЬ

Последующие рекомендации сгруппированы по двум

товарных позиций по степени повреждения или

опасность, которая может возникнуть в результате неправильного использования или небрежного обращения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЯ

Эти события, которые могут повлечь за собой серьезные

(при экстремальных обстоятельствах даже со смертельным исходом) травмы.

Они охватывают многие другие возможности, обычно меньше

очевидных источников опасности, но которые, при определенных условиях

обстоятельства, также может вызвать повреждение или травму.

Помните, что ваш двигатель не «игрушка», а

высокоэффективная машина внутреннего сгорания,

которой

сила способна нанести вред вам или другим, если она

злоупотребляли или злоупотребляли.Как собственник, только вы

отвечает за безопасную работу вашего двигателя, поэтому

всегда действовать осмотрительно и внимательно. Если у какой-то

дата в будущем, ваш O.S. двигатель приобретен еще

человек, мы с уважением просим, ​​чтобы эти

инструкций также передаются новому владельцу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЯ

Модельное моторное топливо ядовито. Не

допускать попадание в глаза

или уст. Всегда храните его в четко обозначенном

контейнер и в недоступном для детей месте. Моторное топливо модели
также легко воспламеняется.

Держать подальше от открытого пламени, чрезмерно

тепло, источники искр или что-либо еще

, которые могут его воспламенить. Не курите и не позволяйте

Кому-нибудь еще курить, рядом с ним.
Двигатели модели

тепл. Не прикасайтесь к деталям двигателя

, пока он не остынет. Связаться с

глушитель (глушитель) ГБЦ или

патрубок выпускной коллектор, в частности май

привести к серьезному ожогу.

Никогда не запускайте двигатель в замкнутом пространстве.

Модельные двигатели, например автомобильные, выхлопные

смертельный окись углерода.Запускайте двигатель только в

открытая площадка.

Установить исправный глушитель (глушитель). Частое закрытие

воздействие шумного выхлопа (особенно в случае

из более мощных быстроходных двигателей) май

в конечном итоге ухудшает ваш слух, и такой шум составляет

также может вызвать раздражение у окружающих в более широком диапазоне

площадь.

Ношение защитных очков также является сильным

рекомендуется.
Позаботьтесь о том, чтобы зажим свечи зажигания или провода аккумулятора не давали

не контактировать с вращающимися частями. Также проверьте

, что соединение с дроссельной заслонкой надежно.
В целях безопасности держать всех посторонних (особенно маленьких

детей) хорошо спина (не менее 20 футов или 6 метров)

при подготовке модели к запуску.

Этот двигатель предназначен для модельных автомобилей. Не

попытаться использовать его для любых других целей.
Надежно закрепите двигатель на своей модели, следуя

рекомендации производителей, используя

соответствующих винта и контргаек.

Чтобы остановить двигатель, полностью задержите ручку газа и

Рычаг дифферента

на передатчике или, в экстренных случаях,

перекрывает подачу топлива, зажимая подачу топлива

Линия

от танка.

Предупреждение! Сразу после зажигания свечи накаливания

был запущен и все еще теплый, иногда условия

существуют, при этом двигатель может внезапно

перезапуск, если он повернут из-за сжатия БЕЗ

Подключается аккумулятор

свечи накаливания.

Перед запуском двигателя всегда проверяйте

затяжка всех болтов и гаек особенно

шарнирных и подвижных частей, таких как дроссельная заслонка.

Отсутствие затяжки ослабленных винтов и гаек

часто вызывает поломку деталей, на что способен

причиняет вам вред.

КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

С этим двигателем поршень будет натянут на

верхняя часть его хода (ВМТ) при холодном двигателе.

Это нормально. Расточка цилиндра имеет небольшую

конус. Поршень и цилиндр соответствуют требованиям

.

достигают идеального рабочего зазора, когда они

достичь рабочей температуры.

Поршень

Цилиндр

Лайнер

Коленчатый вал

Рядом с ВМТ

Небольшая конусность

Когда двигатель холодный. Когда двигатель горячий.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРА

Не заправляйте слишком сильно.Это могло вызвать ошибку

гидравлическая блокировка и повреждение двигателя на

Применение электростартера.

Если чрезмерно загрунтован, снять свечу накаливания, закрыть

Игольчатый клапан и подать стартер на откачку

излишки топлива. Накройте голову тряпкой по номеру

предотвращать попадание откачанного топлива в

твои глаза.

В состоянии поставки двигатель карбюраторный

легко вошел в его впуск.Закрепите его, заменив его

угол по шасси автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пожалуйста, не бегайте по общественной улице, это может быть

причиной тяжелых несчастных случаев, телесных повреждений

и / или повреждение имущества.

Пожалуйста, не бегайте рядом с пешеходами или маленькими детьми

детей.
Пожалуйста, не бегайте в маленьких или замкнутых пространствах.
Пожалуйста, не бегите туда, где сильный шум может мешать

другие, например, больницы и жилые районы.

При работе

О ДВИГАТЕЛЕ

Наружная головка

Картер

Монтажные проушины

Выхлоп

Крышка

Карбюратор

Тип 21М2 (В)

Коленчатый вал

ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Подшипник коленчатого вала (передний)

Дозирующая игла

Ограничитель дроссельной заслонки

Винт

Игольчатый клапан

Редуктор карбюратора

Шаровая ссылка

Пылезащитный чехол

Игольчатый клапан:

На этом

есть четыре регулируемых элемента управления.

карбюратор.

Для регулировки соотношения воздух / топливо (воздушно-топливная смесь) на максимум

об / мин (дроссельная заслонка полностью открыта).

Стопорный винт дроссельной заслонки:

Для установки минимальных оборотов холостого хода:

Для регулировки ощущения холостого хода и ускорения.

Дозирующая игла:

ПРИМЕЧАНИЕ. В то время как клапан управления смесью и

Дозирующий клапан установлен в стандартное положение

при отгрузке двигателя с завода, переналадка

может потребоваться, иногда для учета

изменения формулы топлива и климатические условия

Регулируйте органы управления только при удовлетворительном состоянии

результаты не могут быть получены со стандартным

позиций в соответствии с инструкциями, указанными в

раздел «РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА».

УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА

В состоянии поставки двигатель имеет слегка установленный карбюратор

во впускной патрубке. Закрепите его следующим образом.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Убедитесь, что опорные поверхности двигателя автомобиля

расположены горизонтально и в одной плоскости. Плохая установка

мая

вызывает перекос картера, подшипников и т. Д.,

, что приводит к неустойчивой работе и потере производительности.

Рекомендуемые винты для крепления двигателя:

.

Стальной шестигранник с внутренним шестигранником 3 мм или 4-40 мм. Если есть

отверстия в подушке двигателя не совпадают с

.

проушины опоры двигателя, слегка увеличьте их с помощью

надфилем так, чтобы винты совпадали с

монтажных отверстия.

Снятие фаски на внутренних краях опор.

Не допускать дна

картера до

сенсорный корпус.

Обкатка — процедура для будущего двигателя

близкие к реальным условиям эксплуатации (топливо, об / мин,

температура двигателя и т. Д.).

Чрезмерно богатый ход и длительная низкая скорость

следует избегать. Длительная низкая скорость

работа и работа при низких температурах могут привести к этому

в масле в топливе загустевает и

поршень / гильза слипаются.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Рекомендуется использовать глушитель под давлением топлива

Система подачи

используется так, чтобы топливо могло быть стабильно

подается в карбюратор.

Следующая процедура подходит, когда топливо

, содержащий 25% нитрометана.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОБКАТКА (Обкатка)

Поверните игольчатый клапан по часовой стрелке до упора.

Это полностью закрытое положение.

Не заставляйте его вращаться дальше.

Игольчатый клапан

Открыть

(против часовой стрелки)

Закрыть (по часовой стрелке)

Открытие на 3 оборота из полностью закрытого положения.

Примечание:

На рисунке показан снятый редуктор карбюратора.

Установить дроссельную заслонку

немного шире (прибл. 1 мм)

, чем стандартная установка

путем регулировки дроссельной заслонки

Стопорный винт.

примерно 1 мм

Внимание:
Настроить

жизненно необходимо.

дроссельная заслонка в правильном положении

перед запуском двигателя. Если

двигатель разрешен к работе

со слишком открытой дроссельной заслонкой

в условиях «холостого хода»

(т.е. с ведущими колесами, не контактирующими с

земли) он быстро перегреется и может стать

серьезно повреждены.

О ГАРАНТИИ

УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Так как это специальная версия SPEED, индивидуальная

специальные детали доступны только на ограниченный период

(через год после окончания производства).

Также на двигатель не распространяется гарантия в связи с повреждением

и / или износ произошел во время работы.

Клапан управления смесью

Клапан регулирования смеси:

Для регулировки ощущения ускорения.

(Диапазон регулировки должен быть в пределах ± 1 оборот.)

Ослабьте стопорный винт, поверните карбюратор в положение

.

правильное положение и убедитесь, что он хорошо прижат

вниз во впускной патрубок, сжимая резину

, перед повторной затяжкой винта.

1.

2.

Поверните стопорный винт

аккуратно до упора.

Осторожно поверните стопорный винт до упора, затем

затяните еще на 120-180, и не более.

Не затягивайте винт слишком сильно, так как это повредит

корпус карбюратора.

Затяните еще

120–180

Примечание

Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца при

снятие держателя карбюратора с двигателя.

Сначала снимите стопорный винт, затем вытащите

каждый фиксатор. Не вдавливайте фиксаторы внутрь O

.

колец получит урон.

Сохранение

Винт

Кольцо круглое

Кольцо круглое

Прибл. 0,5 мм

Клапан управления смесью

Корпус карбюратора

Промыть карбюратором.

2.

1.

4.

3.

[Стандартное положение]

[Полностью закрытое положение]

Золотниковый клапан

Корпус карбюратора

СТАНДАРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРОМ

(ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ ПОКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАВОДА)

[Стандартное положение]

[Стандартное положение]

Установить органы управления карбюратором в стандартные положения

(позиции, когда двигатель покидает завод.)

Включите передатчик и убедитесь, что каждый

Тяга

движется правильно.

Убедитесь, что направление вращения стартового блока равно

.

правильно (против часовой стрелки, если смотреть с переднего края

коленчатого вала), а двигатель провернуть с помощью

Коробка стартера

для всасывания топлива в двигатель.

Подсоедините вывод аккумуляторной батареи свечей накаливания к вилке и

запуск двигателя стартерной коробкой.

Когда двигатель не запускается или останавливается сразу после

, попробуйте следующее.

Закройте игольчатый клапан

ок. 90 ° от

стандартное положение.

5. После запуска двигателя прогрейте его несколько раз

.

увеличение об / мин до средних и обратно

снова на быстрые холостые обороты с очень богатой смесью,

свеча накаливания подключена, и ведущие колеса свободны от

земля. Богатая смесь обеспечит адекватный

смазка и охлаждение, обозначается обильным

выхлопной дым.

6. Когда двигатель прогрет, отключите

Свечи накаливания

и попробуйте запустить машину на

трек. Если двигатель останавливается вскоре после работы на

около средней скорости, смесь слишком богатая. Закройте

игольчатый клапан 30 °.

Если двигатель по-прежнему глохнет, закройте дозирующую иглу

30 °. Запустить машину по трассе, пока в одном баке не будет

горючего.

израсходован, затем закройте игольчатый клапан

очень мало (в пределах 10 °).

О.С. СКОРОСТЬ R2101

The O.S. SPEED R2101 — высокопроизводительный

Двигатель

разработан специально для гонок по шоссе 1/8.

Основные детали были усовершенствованы, чтобы получить мощный

потенциал равен более дорогим специально настроенным или

модифицированных двигателей.

Стандартные аксессуары

Свеча накаливания RP7

Головка Т-образная (Турбо-головка) 1шт

Уплотнительное кольцо выхлопной системы 1 шт.

О.Комплект пылезащитных колпачков S. SPEED для 12-30 класса

3 мм, 16 мм, 18 мм по 1 шт.

О.С. SPEED Цанга для маховика 1шт

ТОПЛИВО

Обычно рекомендуется, чтобы пользователь выбирал топливо

серийно выпускается для моделей двухтактных двигателей Когда

поменяна марка топлива или увеличено содержание нитро, это

рекомендуется повторить процедуру обкатки, указанную в

.

ОБРАБОТКА пп.Обратите внимание

, что на топливе с высоким содержанием нитро, хотя мощность

может быть увеличено в целях конкурса,

свечей накаливания не служат так долго и

Срок службы двигателя

будет сокращен.

Предметы, необходимые для запуска

ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и др.

Следующие предметы необходимы для работы двигателя.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

К установленному в топливопроводе между топливом

бак и карбюратор для предотвращения посторонних

дело в попадании в карбюратор.
ЗАЖИГАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Доступна в продаже удобная свеча накаливания

Обогреватель

в котором установлена ​​свеча накаливания и

Интегрировано

выводов аккумулятора.

СТАРТЕРНАЯ КОРОБКА

Для запуска двигателя.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Для заправки топливного бака простой полиэтилен

бутыль «выжимная» с подходящим носиком —

Требуется

.

Соединение между топливным баком и двигателем.

2,5 мм ID

ИНСТРУМЕНТЫ

О.С. ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ СКОРОСТИ

О.С. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

О.С. СКОРОСТЬ

КЛЮЧ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛЯТОР

О.С. КЛЮЧ ОТ МАХОВИКА

О.С. СЪЕМНИК С МАХОВИКОМ

Двигатель установлен с толщиной 0,1мм и

Прокладка толщиной 0,15 мм для 25% нитротоплива на выходе из

завод.Отрегулируйте общую толщину в соответствии с

.

температура, влажность и свеча накаливания

б / у.

Вставьте коническую цангу на коленчатый вал, соблюдая осторожность.

не толкать коленчатый вал назад так, чтобы он касался

лицевая панель.

УСТАНОВКА КОНУСНОЙ ЦАНЖИ

Цанга коническая

Крышка

УСТАНОВКА СТАНДАРТНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ

Предупреждение!

Не прикасаться к вращающимся частям двигателя

и глушитель при остановке

двигатель по мере их нагрева,

и контакт с ними может привести к

в тяжелом ожоге.

Чтобы остановить двигатель, закройте

дросселировать до холостого хода и выключить

полностью с рычагом дифферента на

передатчик затем отключил топливо

подача зажав подачу топлива

трубка к карбюратору.

Топливо

Как остановить двигатель

Примечание:

В случае каких-либо основных рабочих частей (например,

поршень / гильза цилиндра в сборе) заменяется или

меняют топливо, особенно на высокое нитро

топлива необходимо повторить полную обкатку.

7. Повторите эту процедуру (совсем немного закройте игольчатый клапан.

после израсходования одного бака топлива) до прибл.

Израсходовано 2 литра топлива, постепенно увеличивается

время работы при полном газе на прямой. Осторожно

наблюдать выхлопной дым.

Обязательно заведите двигатель с видимым белым дымом на

за все время. Если дыма не видно, игла-клапан

закрыт слишком далеко.

Теперь ОБКАТКА завершена.

О.С. СКОРОСТЬ СИЛИКОНОВОГО ТОПЛИВА (дополнительная опция)

(опция)

О ПРОКЛАДКЕ ГОЛОВКИ

Вытяжной

Золотниковый клапан

Корпус карбюратора

Дозирующая игла

Вровень с корпусом шаровой тяги.

Шаровая ссылка

[Стандартное положение]

Карбюратор ВАЗ-2101. Ремкомплект, карб.Как выбрать карбюратор на ВАЗ-2101?

В этой статье вы узнаете о карбюраторе ВАЗ-2101. Базовый элемент системы впрыска топлива. И проблем с карбюратором довольно много. И не все знают, как правильно произвести ремонт и регулировку. Хороших мастеров иногда днем ​​с огнем найти невозможно. Конечно, прежде чем грешить на систему впрыска, необходимо убедиться, что она вышла из строя. Потому что сбои при разгоне, длительный пробег двигателя, его грубая работа могут быть вызваны не только отказом в топливной системе, но и в системе зажигания.

Карбюратор «копейка»

В классической серии ВАЗ, включая модель 2101, устанавливаются несколько типов карбюраторов. В них есть некоторые отличия, например, размеры форсунок, наличие вакуумного корректора. Если говорить о карбюраторе, то он подходит для установки только на двигатели, используемые в данной модели автомобиля. Причина этого в том, что распределитель используется без сигнала вакуума. Более современные автомобили оснащены системами зажигания, в которых распределитель имеет регулировку с помощью вакуума.И речь идет не только о нашей компании, но и о контактной (классической). В условиях вашего гаража провести обслуживание и регулировку карбюратора довольно сложно, так как для этого необходимы не только инструменты, но и знания, понимание принципа работы системы впрыска. Но самое главное, вы должны знать, как подключаете карбюратор к топливной системе.

Система карбюратора «копейка»

Но вы можете своими руками без проблем провести регулировку холостого хода, прочистить форсунки, визуально оценить состояние таких элементов, как ускорительный насос, и в случае его выхода из строя заменить.Также можно поменять все прокладки, уплотнительные кольца, очистить топливные каналы, чтобы система впрыска вернулась в нормальное состояние. Следует отметить, что все регулировки должны происходить не в любом случае, а с учетом процентного содержания CO 2 в выхлопной системе. Следует отметить, что карбюратор ВАЗ-2101 содержит поплавковую систему, которая поддерживает необходимый уровень бензина и производит его регулировку. Ускорительный насос, главная система учета, эконостат, механизм IAC — по каждой из этих систем будет рассказано более подробно.

Поплавковый механизм регулировки уровня бензина

И начинать надо с поплавковой конструкции. Для поддержания нормального уровня бензина необходим поплавковый механизм, который установлен в той же камере. Если есть очень маленький или очень большой уровень, двигатель не будет работать правильно. Часто подобная неисправность случается при негерметичности игольчатого клапана. В том случае, если использовать некачественный бензин, он был загрязнен, карбюратор ВАЗ-2101 быстро забьется.Загрязнения попадают в карбюраторную систему и забивают отверстия. Поэтому необходимо внимательно осмотреть все топливо, заменить фильтр, затем очистить клапан. При необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Пусковой системы и электромагнитного клапана

Очень часто в карбюраторе «копейка» ломается система запуска и холостого хода. Если при холодном запуске двигателя воздушная заслонка не будет полностью закрыта, запустить его будет очень сложно. Конечно, какой-то жиклер карбюратора мог просто засориться. В этом случае будет выполнена полная очистка. Чтобы избавиться от всех проблем, необходимо тщательно очистить воздушную заслонку.И при необходимости отрегулируйте сервопривод так, чтобы зазор между стенкой карбюратора и дроссельной заслонкой был нормальным. В том случае, если двигатель на холостом ходу начинает глохнуть, в первую очередь необходимо провести диагностику электроклапана. В частности, у меня пропадало напряжение, которое поступает от замка зажигания на механизм. Для того, чтобы проверить, достаточно ли пигтейла для соединения его центрального контакта с положительной клеммой аккумулятора. Если нет щелчка при подключении питания, устройство сгорело.Следовательно, необходимо его изменить. Если есть щелчок, снимите электромагнитный клапан. Затем очистите его и сопло.

Холостой ход: настройка

Аналогично настроен и новый карб. Посмотрите, как происходит этот процесс. Для регулировки холостого хода необходимо знать, сколько оборотов двигатель должен развивать в этом режиме. Вам нужно добиться средней частоты 850 об / мин. Регулировочный винт обеспечивает количество и качество смеси. Во-первых, вам нужно повернуть винт, чтобы достичь номинальной скорости вращения.Затем, вращая винт, добейтесь максимальной скорости. Затем поверните винт номер и уменьшите скорость до исходной 850 об / мин. Затем снова начните «играть» с винтом. Необходимо довести двигатель до точки, при которой он начнет трястись. Выполните окончательную регулировку, повернув винт на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы двигатель работал с максимальной устойчивостью.

Дроссельная заслонка

Обратите внимание, что вы должны использовать как чистый бензин. Карбюратор быстро придет в негодность, если в топливе есть примеси.Первым делом нужно установить положение дроссельных заслонок в карбюраторе. Для проведения регулировки необходимо, чтобы они были полностью открыты. Проверьте положение, повернув рычаг до упора. В первичной камере необходимо, чтобы заслонка открылась примерно на 13 миллиметров. Погрешность не более 0,5 мм. Эту настройку можно изменить, если в нужном направлении загнуть нижнюю часть усика. Дополнительная камера должна открываться максимум на 15 миллиметров. Ошибка такая же, как и для основной камеры.Размер отверстия можно регулировать, только ослабив шток, который находится на пневмоприводе. Клапан в первичной камере не полностью открыт, усики на рычагах при этом должны начать соприкасаться.

Игольчатый клапан

При повороте рычага до упора должен закрыться клапан карбюратора, регулирующий количество воздуха. Обратите внимание, когда регулировка необходима, чтобы при закрытии воздушной заслонки основной камеры было приоткрыто не более чем на 0.8 мм. Чтобы отрегулировать ускорительный насос, нужно десять раз повернуть рычаг, управляющий дроссельной заслонкой. Бензин, который выходит из дозатора, необходимо собрать в стакан, через который следует измерение объема. Максимальное значение должно быть 8,75 кубических дюймов. Обратите внимание, что перед сканированием необходимо прокачать рычажную помпу на все каналы как можно полнее. Обязательно во время всех ремонтных работ необходимо проверить, насколько герметичен игольчатый клапан карбюратора. Желательно эту работу проводить на специальном стенде.Его можно применять для карбюраторного дизельного топлива под определенным давлением. И контроль, пропускает ли он нагрузку на игольчатый клапан.

Ремонтный комплект карбюратора

Обратите внимание на то, что несмотря на кажущееся единообразие все ремкомплекты карбюратора могут сильно отличаться. Отправляясь в магазин за комплектом, нужно обращать внимание не только на модель автомобиля, но и на тип карбюратора. Другими словами, если у вас есть ремкомплект «Солекс», карбюраторы «Озон» вам просто не подойдут. Обычно в комплекте есть две прокладки, которые находятся между частями карбюратора.В него также входят топливные и воздушные жиклеры и форсунки ускорительного насоса, игольчатый клапан, топливный фильтр, похожий на наперсток, пружина. Регулировать карбюратор ВАЗ-2101 можно только при условии, что все его элементы пригодны к эксплуатации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *