Какую зимнюю резину лучше поставить на приору: какие зимние шины лучше выбрать на Приору, 14 радиус

Содержание

Какая резина ставится на приору

Добрый день. Подскажите какую резину лучше поставить на приору?, ( марку, модель). Нужна 15-я. Мне надо комфорт и и ударо прочность, чтоб дорогу хорошо держала в дождь ну и шума чтоб было минимум))). Смотрю пирелли п1 и нокиан грин, может кто ездиет на таких отпишитесь кто на чем ездит? Плюсы минусы пожалуйста очень благодарен буду. За безграммотность не судите строго)))

Комментарии 32

Посмотри у меня в бортовике, запись про Dunlop Direzza DZ102. Ударопрочность и сцепление с дорогой в дождь это её огроменнейшие плюсы

Я бы пирелли взял. У отца на ниссане такая с завода. Тихая, в дождь идет отлично, за 25 тыс особо не износилась, а у нокиан с износостойкостью проблемы.

сава интенса нр

Dunlop t1
Не шумная, в меру мягкая.
Цена/качесво

Ну если по мягче то 195/55 R15. С мишленом енерджи очень мягко будет, но 4800 балон.
Нокиан летнию —ну ну давай давай. да еще и за 4500!
Крепкий борт у Бриджика.
Хочешь протектор елочка возьми Maxxis — 3500 за балон. или T1R 3800 и будет управляемость супер.

Моя рекомдация www.drive2.ru/l/1949293/. Там про диски, но резину тоже видно. Yokohama AC02 C.Drive 2 195-50/15. Проверена на личной шкуре в течении 5 лет. Минус один. С асфальта не съезжать )) Резина просто супер по всем параметрам

п.с. не в обиду у кого летняя нокия. Грин еще норм, а блю, это полная тоска/пичаль. Все же им лучше зимнюю изготавливать. Летняя не их конек

Я конечно не знаю как на 15резе. Стоит нокиан хака Грин r14 впринципе нравится, корт крепкий. Два раза гнул диск а резине пофиг, катаюсь уже 3е лето износ минимален.

Nexen N Blue HD Plus. мягка и бесшумная и держак хороший .что в дождь. что в сухую погоду. только у меня r16 размер 195.50.16 очень комфортная резя. мне понравилось ))думал будет жестко на 16ом радиусе.я ошибался))от резины много чего зависит.
До этого ездил на Pirelli Cinturato P1 r14 и Yokohama A-Drive тоже 14 радиус.

не чего плохого не скажу .но по сравнения с нексеном они по зади)) чисто мое мнение))

Время на чтение: 5 минут

Выбрать подходящие колеса на «Приору» можно вовсе без проблем, поскольку данная модель выпускается отечественным производителем. Соответственно, на полках магазинов представлено огромное количество продукции для данной модели машины. Заводские оригинальные размеры, параметры и характеристики колесных дисков и шин находятся в пределах от 13 до 15 дюймов, в связи с чем проблем с выбором изделий возникнуть не должно. Производитель дисков K&K имеет специальное соглашение с компанией «АвтоВАЗ» и создает специальную линейку продукции именно для моделей этого завода. Представленные размеры колес являются одними из наиболее распространенных на рынке.

Автомобиль с завода выпускается в типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. На заводе устанавливаются как литые колесные диски, так и стальные, произведенные методом штамповки. Отличаются они по весу, внешнему виду и размерам. Наиболее распространена установка штампованных колес, поскольку они более дешевые, надежные и прочные.

Размер шин «Лада Приора» на 17 дюймов

Размер колес «Приора»

Легендарная модель отечественного концерна «АвтоВАЗ» заслуженно считается одной из самых популярных и распространенных моделей, представленных на российском рынке. Это связано с относительно невысокой стоимостью автомобиля, его высокими ходовыми характеристиками, которые намного превышают более старые классические автомобили концерна. Важной особенностью можно назвать отсутствие проблем найти запчасти и детали для улучшения автомобиля, а обслужить его можно самостоятельно в гараже. Lada Priora производится в таких типах кузова, как седан, хэтчбек и универсал. Это позволяет покупателям выбрать наиболее удобный тип кузова для выполнения всевозможных задач.

Необходимость в замене дисков и шин случается с каждым автовладельцем. Это касается и любителей «Приоры». Любые шины и диски изнашиваются в результате эксплуатации и требуют либо ремонта, либо замены. Резина на «Приору» обычно служит несколько сезонов, после чего требуется ее замена. Независимо от диаметра и другой размерности автошин, износ получается постепенно.

Размер шин для «Приора» R14

Любым изделиям, установленным на автомобиль, требуется правильная и бережная эксплуатация. Что касается шин, то наиболее частой ошибкой всех водителей является неправильный подбор изделий по сезонности. Часто можно увидеть, как автомобиль передвигается зимой на летних покрышках, или наоборот. Важно помнить, что это очень небезопасно. Кроме того, использование, например, зимних шин летом очень сильно увеличивает их износ. Поскольку данный тип резины просто не предназначен для эксплуатации в таком температурном режиме.

В автомагазинах можно найти предложения по продаже резины во всевозможном исполнении с большим количеством отличающихся характеристик, которые устроят даже самых требовательных автолюбителей.

Кроме этого, установленные шины и диски оказывают максимальное влияние на следующие свойства транспортного средства:

  • Повышение или снижение уровня износа деталей и узлов подвески в зависимости от качества продукции.
  • Управляемость машины в любых условиях.
  • Динамические качества, такие как разгон, максимальная скорость, длина тормозного пути.
  • Расход топлива.
  • Прочие характеристики.

В процессе эксплуатации транспортного средства необходимо уделять максимальное внимание качеству применяемых колес. Кроме этого, необходимо постоянно мониторить их техническое состояние. При первых признаках износа требуется или заменить изделия, или снизить нагрузку на них. Установка наиболее дешевых колес с низкими характеристиками недопустима. Такие шины обычно служат не более одного сезона, очень быстро изнашиваются и непредсказуемо себя ведут на дорожном покрытии.

«Лада Приора» в кузове универсал

Какие летние шины выбрать для этого отечественного автомобиля

Для «Лада Приора» подходит большой ассортимент летних шин. По размеру необходимо подбирать, руководствуясь рекомендациями производителей автомобиля. Информацию о характеристиках подходящих шин можно найти в технической документации.

Что касается летних изделий, то параметры 195, 185 или 175 обозначают соответствующую ширину покрышек, которая измеряется в миллиметрах. Далее идет показатель высоты профиля, которая указывается в процентном соотношении относительно ширины. Последним обычно указывается диаметр шины, это может быть R15, R16 и другие.

Размерность автошин для Lada Priora

Заводские параметры покрышек:

  • 175/70 R13 82T;
  • 175/65 R14 82Н;
  • 185/60 R14 82Н;
  • 185/65 R14 86H;
  • 185/55 R15 82H.

В качестве тюнинга возможна установка шин с такими размерами:

Размеры и параметры дисков:

  • разболтовка колеса — 4×98;
  • ширина обода — 5.5, 6.0j, дюймов;
  • вылет обода — ET 37 или 35 миллиметров;
  • диаметр центровочного отверстия — ЦО 58.6, миллиметров.

Именно в таких размерах машина будет соответствовать всем заводским настройкам и характеристикам как по управлению, так и по динамике. Колеса представленных размеров обеспечивают оптимальное сцепление с дорожным покрытием и устойчивость. Кроме этого, комфорт и плавность езды также будут нормальными. Автомобиль сможет преодолевать небольшие дорожные дефекты и препятствия без сильной нагрузки на спины пассажиров. При таких размерах колес не будет сильной тряски. Обеспечивается безопасная езда как по городу, так и на загородных трассах.

Для правильного выбора колес по размеру на автомобиль «Приора», независимо от года выпуска и объема двигателя, требуется знать, в чем состоят основные отличия в характеристиках при различной размерности.

О резине на авто «Лада Приора» 14 и 15 диаметра

Размеры на 14 и 15 дюймов по праву являются наиболее распространенными для установки на «Лада Приора». Производителем четко прописаны допустимые размеры шин. Это:

  • 175/65 R14 82Н;
  • 185/60 R14 82Н;
  • 185/65 R14 86H;
  • 185/55 R15 82H.

Кроме этого, подходят колеса еще и с такими размерами:

  • 175/70 R13 82T;
  • 175/65 R14 82Н;
  • 185/60 R14 82Н;
  • 185/65 R14 86H;
  • 185/55 R15 82H.

Выбор размера для личного транспортного средства зависит только от предпочтений автовладельца. Различные шины могут предоставить отличающиеся характеристики, для получения оптимальных требуется учесть все рекомендации производителя. Для тюнинга на «Приору» устанавливаются даже колеса диаметром 17 дюймов. Они не отличаются высоким уровнем плавности хода, однако заметно украшают автомобиль.

На автомобиле Лада размер шин для дисков играет большую роль, поэтому к их выбору следует подходить с большой ответственностью. Если правильно подобрать шины, то это гарантирует не только комфортное, но еще и безопасное передвижение машины по дороге.

Подбор шин на Ладу Приору

Большинство современных специалистов рекомендуют выбирать размер колес только после того, как будет получена вся необходимая для этого информация. В первую очередь учитываются их тип и размер, а также время года, когда используется автомобиль, и режим его эксплуатации.

Эти показатели смогут помочь определить допустимую нагрузку на передние и задние оси авто.

Если вы владелец такого транспортного средства, как Лада Приора, то вам необходимо помнить, что компания, которая занимается выпуском этой модели, рекомендует применять для авто шины, относящиеся к типу бескамерных и радиальных. Покрышки подобной модификации входят в комплект заводских дисков Приоры. Учитывая все технические данные авто, производитель считает наиболее оптимальным решением выбор шин, ширина которых около 185 мм, а установить их можно на диск, где обод имеет диаметр 14 дюймов.

Если быть немного точнее, то в среднем соотношение показателя высоты и ширины не должно быть больше, чем 65%. Именно при таком значении удается смягчить преодоление любых неровных участков на трассе, что, в свою очередь, дает возможность уменьшить риск порчи шины и обеспечит отличную управляемость автомобилем. Колеса для Лады Приоры должны иметь особый скоростной индекс «Н» и индекс нагрузки — около 475 кг.

По таким параметрам можно легко определить не только максимальный показатель скорости, но еще и допустимую нагрузку, оказываемую на оси машины.

В настоящее время многие автовладельцы стремятся укомплектовать Приору такими колесными дисками, которые обычно не включают в стандартный комплект. Объясняется это желанием подчеркнуть свою индивидуальность и сделать автомобиль непохожим на другие. Для того чтобы такие изменения не смогли повлиять на качество и уровень безопасности поездок, рекомендуется более тщательно заниматься подбором высоты и ширины профиля для шин. Именно по этой причине лучше проконсультироваться с квалифицированным персоналом в сервисном центре официального дилера Приора.

Если вам нужно установить шины на диски, важно принимать во внимание все особенности технических характеристик транспортного средства

. Если расчеты проводятся с ошибками, то при дальнейшей эксплуатации авто могут возникнуть некоторые трудности. К примеру, при покупке покрышек, не подходящих по размеру, усиливается трение колеса об элемент подвески, в результате чего оно намного быстрее становится непригодным для дальнейшего использования. Различные повреждения на дисках и усиление нагрузки в ходовой части Приоры могут отмечаться из-за низкого процентного соотношения между высотой и шириной профиля.

При установке широкой резины на Приору отмечается увеличение контакта с покрытием дороги, что обеспечит курсовую устойчивость машины. Чаще всего этот вариант выбирают те автовладельцы, которые любят скоростную езду. Вот только не рекомендуется приобретать слишком широкую и тяжелую резину, потому что это негативно отражается на динамике разгонов, значительно повышает затраты топлива. К тому же цена на такие колеса во много раз превышает аналогичные, но обыкновенные модификации.

Резина для Приоры выбирается в зависимости от сезона года, его погодных условий и характерных особенностей дорожного покрытия в данный период. Правда, многие современные автовладельцы решают приобрести колеса, подходящие для использования в любое время года, но и это не всегда дает гарантию того, что показатель сцепления с дорожным полотном останется на прежнем уровне.

Особенности шин «лето-зима»

Разница между сезонными колесами

Размер шин, которые считаются подходящими для зимы и лета, одинаков, а вот разница между ними — в составе каучукового сплава, из которого изготавливаются покрышки. Важно помнить, что вне зависимости от климатических условий колеса должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Специально для автомобиля Лада Приора была выпущена летняя резина, такие покрышки остаются монолитными и твердыми даже при чрезмерно высоких показателях температуры воздуха и дорожного покрытия. Большая часть моделей шин обладает характеристиками, которые позволяют передвигаться по мокрой трассе и в дождливую погоду. Также имеется резина, защищенная от аквапланирования. Стоит отметить, что рисунки на протекторах были разработаны для того, чтобы эффективно отводить воду во время движения, обеспечить устойчивость и снизить шумовое воздействие.

Что же касается зимних колес для Приоры, то они могут быть мягкими и эластичными даже при максимально низкой температуре. Эти покрышки оснащены глубокими протекторами, которые имеют специальную структуру ламеля, благодаря чему легко устраняются грязь, вода и снег. С помощью таких колес, если правильно подобран размер резины, можно довольно легко обеспечить высокий уровень контроля над транспортным средством. Вот только шипы на протекторе очень быстро приходят в полную негодность, к тому же такие покрышки довольно шумные.

Рекомендации по выбору

Выбирайте лучшую обувку

До сих пор не создали универсальные покрышки, соответствующие всем существующим стилям вождения. По этой причине большинство владельцев автомобиля Приора используют резину, имеющую разные эксплуатационного и технические характеристики.

Если вы относитесь к любителям агрессивной езды, то для вашего транспортного средства лучше всего приобрести скоростную резину. Но нужно заранее подготовиться к тому, что она весьма шумная. Объясняется это тем, что подобная резина с низким профилем имеет высокий показатель жесткости, позволяющий ей считывать все дорожное полотно. Помимо того, во время передвижения по грязи или влажному грунтовому покрытию можно столкнуться с массой неприятностей. Для владельцев транспортных средств, предпочитающих спокойное вождение, нет необходимости совершать такую покупку, как скоростная резина, поскольку перемещение на обычных и мягких шинах намного комфортнее и надежнее.

Специалисты рекомендуют устанавливать на машину такие колеса, размер которых абсолютно одинаков. Важно, чтобы совпадали свойства и рисунки протектора.

Некоторые автовладельцы стремятся купить сразу два вида резины, которые будут подходить для езды в зимний и летний периоды. И это на самом деле оправданное действие, потому что через некоторое время все затраты окупятся в полной мере, так как срок эксплуатации будет значительно увеличен, а управление станет еще более комфортным, уверенным и безопасным.

Крайне нежелательно приобретать покрышки на колеса по очень низкой цене. Если резина обладает высоким качеством, то и цена ее будет соответствующей, ведь при производстве таких изделий используются лучшие вещества и усовершенствованные технологические процессы. Дорогие шины, выпускаемые известными брендами, будут служить намного дольше. Помимо того, для них не характерен шум, значительно уменьшаются затраты топлива, а управляемость транспортного средства остается на высочайшем уровне.

Также не рекомендуется покупать резину, которая уже была использована ранее. Применение подобных шин угрожает безопасной эксплуатации автомобиля.

Реснички на приору


Реснички на фары Лада Приора

Группы товаров

  • ХалявING!
  • Новинки
  • Внешний вид
  • Салон
  • Двигатель
  • Выхлопная система
  • Система впуска
  • Рулевое управление
  • Подвеска
  • Трансмиссия
  • Тормозная система
  • Топливная система
  • Электрика и электроника
  • Климатическая система и вентиляция
  • Стеклоочиститель и комплектующие
  • Сигнализации и противоугонные системы
  • Аксессуары для автомобиля
  • Спец инструменты
    • Шарошки, зенкеры, фрезы, зенковки
    • Режущий инструмент
    • Тех. обслуживание и ремонт двигателя
    • Ремонт и обслуживание ходовой части
    • Съемники топливных насосов
    • Спецавтоинструмент
    • Специнструмент «АвтоDело»
    • Развальцовки, труборезы, трубогибы
    • Ключи серповидные
    • Ремонт стекол
    • Съемники хомутов ШРУСа
    • Съемники рулевых тяг и шаровых опор
    • Измерительные приборы и инструменты
    • Ключи динамометрические
    • Пистолеты для накачки шин
    • Мини-трещетки
    • Домкраты автомобильные
    • Краскопульты
    • Инструменты разное
    • Фены технические
    • Наборы инструментов
    • Кузовные работы
    • Зачистка проводов, обжим клемм
    • Экстракторы, гайкорезы, шпильковерты
    • Съемники масляных фильтров
    • Съемники универсальные
    • Масленки, шприцы плунжерные
    • Отвертки ударные и усиленные
    • Съемники и ключи ступицы
    • Стяжки, тросы
    • Профессиональный инструмент Force
    • Фрезы для доработки ГБЦ
    • Хонингование цилиндра
    • Шлифмашинки
    • Работа с обшивкой салона
    • Съемники стопорных колец
    • Щетки металлические
  • Комплекты для ТО
    • Лада Гранта
    • Лада Калина
    • Лада Приора
  • Атрибутика MotoRRing. ru
  • Подборки
    • Тюнинг для зимы
    • Тюнинг для бездорожья
    • Тюнинг для охоты и рыбалки
  • Запчасти по моделям
  • Запчасти по производителям
Отчёты об отправках Мы принимаем

«Реснички» на фарах – это не только внешний вид! История покупателя.

Я являюсь большим фанатом тюнинга. Довести до ума и сделать лучше, чем производитель – это моя цель. Еще с детства я привык бесстрашно разбирать машину до винтика. Сейчас все проще, «открыл» интернет и нашел все, что нужно. Причем речь идет не только об инструкциях. Тут и детали по лучшей цене. И тюнинг в огромном количестве. Раньше нестандартные детали было не достать. Все делалось самостоятельно из подручных средств. Понимая, что не каждый автомобиль позволяет заниматься тюнингом в полной мере я, при выборе нового авто, смотрел в сторону отечественного производителя. Тут огромный потенциал для доработок! Остановил я свой выбор на седане LADA Priora. Авто для меня — это средство самовыражения. В целом ее линии мне нравились, поэтому я не собирался кардинально что-то менять. Я лишь хотел добавить мощности, поставить обвес, купить «реснички» на фары моей «Лады Приоры», чтобы добавить брутальности ее внешнему виду.

После незначительного тюнинга двигателя я получил прибавку к мощности около 15%. Неплохо! Получив больше мощности, я ощутил усилившуюся силу фронтальных ветров и бокового сноса. Конечно, у «Приоры» не такая парусность, как, например, у LADA Granta, но тем не менее, есть над чем поработать. Начал со стандартного: обвес по кругу и занижение – 70 мм. Получилось интересно, но на скорости свыше 120 км/ч начался свист. Сначала грешил на 5-ю передачу КПП, но т.к. машина почти новая этот вариант отпал. Далее я задумался об изменившейся аэродинамике и приобрел спойлер. Внешний вид поменялся кардинально! Машина приобрела схожесть с Лада Приора WTCC. Я уже молчу о своем восторге от того, что получилось. Тем более, что одобрительных взглядов на улице прибавилось!

Тем временем свист порядком надоел, и я начал грешить на оставшуюся без тюнинга переднюю часть авто. Мысли касались капота, но что в нем может свистеть? Думая о замене капота на тюнингованный, я вспомнил, что хотел купить «реснички» для «Приоры», чтобы сделать взгляд машинки более грозным. Деталь довольно простая, как оказалось, можно без герметика крепить на двухсторонний скотч. Я выбрал РФП-4. Визуально получился эффект продолжения капота, благодаря полукруглой форме. Что самое интересное — после установки пропал свист! Наверно, задувало под капот… В итоге за небольшие деньги я «убил двух зайцев»:

  • разобрался со свистом на скорости;
  • добавил машине еще больше внешней привлекательности. 

Всем удачи на дорогах!

ФильтрыСбросить все

motorring.ru

Реснички на фары Лада Приора

  1. Выбирайте модели накладок идентично для вашей марки автомобиля. У каждой машины своя форма оптики, поэтому нужно подбирать внимательно, чтобы при установке не было щелей.
  2. Не покупайте с царапинами, сколами и потертостями. Даже после окрашивания дефекты будут заметны.
  3. Берите сразу с покраской под цвет кузова. Это экономично, не придется искать, где покрасить деталь, ждать, когда высохнет краска. Заказать покраску можно у нас в Тольятти, доставим изделие уже готовое к установке.
  4. Если вы решили взять широкие накладки, тогда придется дополнительно установить ПТФ – противотуманки. При дальнем свете широкая полоска закроет часть лампы. Если не желаете возиться с установкой – берите узкие модели.

Для установки понадобится двухсторонний скотч, который иногда идет в комплекте с товаром, или стекольный клей, если вы не доверяете прочности скотча. Прежде всего, поверхность стекла нужно хорошо очистить от грязи и пыли, обработать, чтобы не было масляных и жирных пятен. Только после этого снять пленку и аккуратно приклеить. Второй способ аналогичен первому, но имейте в виду – если вы передумаете и решите изменить тюнинг, придется выдирать вместе со всем содержимым. В описании каждого товара мы добавили видео с подробным обзором, как правильно установить деталь на оптику ЛАДА.

ladatuningshop.ru

Ставим реснички на Приору

Последняя модель Лады

Любой автомобилист обожает заботиться о своей машине, изучает на рынках новые аксессуары и приобретает различные девайсы для своего «друга на четырех колесах». Владельцы Лады не являются исключением, они устанавливают реснички на Приору.

На дорогах и улицах можно заметить автомобили, которые буквально приковывают внимание. Когда начинаешь анализировать, что же в них такого притягательного, понимаешь — тюнингованные фары.

Вернуться к оглавлению

Расставляя ПРИОРитеты

Фары — это непаханое поле для креативного проявления мысли автовладельцев. Многие устанавливают на Ладу линзованные фонари или, как их еще называют, линзы на Приоре под ксенон. Они светят по-особенному мягко и в то же время ярко. Также автолюбители украшают фары специальными накладками, которые еще называются всем знакомым словом «реснички». Этот элемент дизайна становится изюминкой любого автомобиля.

Он может многое рассказать о характере его владельца. С помощью ресничек фары Приоры можно изменить по своему вкусу и желанию. Хотите круглые? Пожалуйста! Хотите квадратные? Еще проще! Хотите с сексуальным изгибом? Нет проблем! Правда, не стоит забывать, что при таком экстремальном тюнинге фар не должны быть нарушены основные их функции. Они должны так же ярко светить и соответствовать всем требованиям.

Вернуться к оглавлению

Хлопая ресничками: характеристики

Итак, что же такое реснички, с чем их едят и на что они сдались автовладельцу? Как правило, это маленькие и узкие или широкие накладки на фары. На их установку не требуется много времени и сил.

Тюнинг фары

Очень важно подобрать правильную форму ресничек, подходящую именно вашему автомобилю, чтобы при их эксплуатации оптика авто не потеряла свое качество и не была нарушена. данный элемент дизайна способен целиком изменить облик и характер транспорта, превратив его в уникальный экземпляр. А не этого ли хочет каждый автомобилист?

С помощью накладок на фары девушки из своей Лады Приоры смогут сделать настоящую леди с длинными и загнутыми кверху ресницами, игривую или застенчивую. Автомобилю мужчины такие накладки придадут хищный или раскосый взгляд, а можно просто подозрительно прищурить взгляд линз. Кроме того, реснички используются не только для красоты, но и несут защитную функцию. Они спасут «глаза» авто от ударов мелких камней и гравия, не давая стеклам разбиться.

Владельцы, сделав такой тюнинг фары на Приору, отмечают: накладки не только придают автомобилю уникальный внешний вид, но еще и зрительно уменьшают зазор между капотом и блоком фар. Ресницы на линзованных фарах с ксеноном помогают уменьшить их ослепляющее действие, мягко распространяя свет и не слепя автомобилистов, которые едут навстречу.

Ложку дегтя, рассматривая подобный тюнинг фары, все-таки необходимо внести: многие считают, что ресницы сложно надежно закрепить, поэтому они легко отваливаются после мойки авто или при быстрой езде. Но это зависит лишь от того, насколько правильно человек прикрепил данный элемент дизайна на свою Ладу Приору.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг Приоры своими руками

Если вы отчаянно любите свою Ладу Приору, обладаете умелыми руками и хорошей фантазией, то вам захочется сделать тюнинг ее фар своими руками. Это не так сложно. К тому же процесс может по-настоящему увлечь.

Вернуться к оглавлению
Виниловые реснички на фары

Шаг №1

Тюнинг для дам-водителей

Одним из лучших украшений признаны линзованные реснички на фары. Для начала надо определить, какую форму и цвет вы хотите придать «глазам» своего авто, а уж потом сделать шаблон накладок. Для этого подойдет какой-нибудь твердый картон или бумага.

Шаг №2

Далее нужно перенести шаблон маркером на материал, из которого вы хотите изготовить аксессуар. Для этого подойдет самая обыкновенная виниловая пленка. Аккуратно вырежьте полученные реснички.

Шаг №3

Теперь можно приступить к «наращиванию» ресниц на линзы. Для начала фары необходимо хорошенько вымыть. Виниловые накладки лучше приклеить с помощью обыкновенного мыла и воды, сделав концентрированный мыльный раствор. Следует избавиться от влаги под пленкой, чтобы материал не пошел пузырями. В этом поможет обычный инструмент для сгонки воды.

Шаг №4

Ждем, когда пленка полностью высохнет. Нужно принять во внимание, что при тонком или слишком прозрачном виниле свет линзованных фар будет проходить сквозь материал, поэтому лучше сложить его в два слоя. Результат того стоит — взгляд вашей Лады Приоры приобретет по-настоящему дизайнерский вид.

Вернуться к оглавлению
Накладки из поливинилхлорида

Для накладок из ПВХ отлично подойдет пластик толщиной в два миллиметра.

Снимите передние фары, положите на них кусок пластика, разгладьте его по контуру. В этом поможет технический фен, который нагреет тонкий материал и разгладит его. Когда пластик застынет, на нем можно нарисовать реснички на фары. После этого действия стандартные, описанные выше: вырезаем накладки, грунтуем их и при желании, чтобы они сочетались по цвету с кузовом вашей Лады Приоры, окрашиваем в нужный цвет.

Вернуться к оглавлению

Реснички из стекловолокна

Самодельные обвесы из стекловолокна

Самое трудоемкое — выполнение накладок из стекловолокна. Для того чтобы их создать, потребуется не только дизайнерский взгляд, но и определенное умение.

Шаг №1

Для начала купите стекловолокно, малярный скотч, шпаклевку и эпоксидную смолу. Снятые очищенные фары нужно аккуратно заклеить малярным скотчем, чтобы к ним не прилипла смола, иначе ее невозможно будет отодрать.

Шаг №2

На подготовленную поверхность следует наложить один слой смолы, а сверху — несколько слоев стекловолокна. При этом каждый новый наносится на уже высохший предыдущий, то есть примерно через пять часов. Эта работа чем-то похожа на создание папье-маше, только очень долгая и скрупулезная.

Шаг №3

Когда заготовка полностью высохнет, из нее можно смело вырезать придуманные вами реснички. Лучше использовать для этого трафарет.

Шаг №4

Хорошенько зашпаклюйте вырезанные накладки. После того как их поверхность высохнет, аккуратно зашкурьте ее мелкой наждачкой круговыми движениями. Затем приступайте к грунтовке и покраске ресничек.

Совет: реснички из ПВХ и стекловолокна лучше приклеить к фарам с помощью двустороннего скотча или герметика. При этом не стоит забывать, что герметичному клею нужно дать достаточно времени, чтобы подсохнуть — около 12 часов.

Вернуться к оглавлению

Помогут автомаги

Если вам совсем не хочется заниматься самодеятельностью, то в продаже можно найти множество самых разных накладок на фары Приоры. Они продаются на авторынках и в автомобильных салонах, а также магазинах запчастей. Можно подобрать практически любую форму — узкие, широкие, округлые — и цвет ресничек на свой вкус.

Сейчас в продаже имеются даже накладки со светодиодной подсветкой, которые хорошо будут сочетаться с линзами фар. Спрос на реснички постоянно растет, поэтому автодилеры стараются не отставать с предложениями. Цена накладок начинается от 10-15 долларов. Если вам нужен дизайнерский вариант, разработанный конкретно под вашу машину, стоимость товара будет гораздо выше. Но тут уж каждый решает сам, на что он готов пойти ради любимой машины.

expertvaz.ru

Накладки-реснички: стильный тюнинг Лады Приоры

Совершенствование экстерьера авто зависит во многом от элементов кузова, дополнений и необычного тюнинга. Проводить полное изменение внешнего дизайна довольно дорого, поэтому для улучшения оформления можно использовать недорогие, но привлекательные изделия.

Например, можно купить и установить на Приору реснички в виде необычных накладок на фары или стилизованных крупных ресниц. Подойдут изделия для любых модификаций Лады.

Разновидности накладок-ресничек для Приоры

Основным отличием является форма и материал, из которого изготавливается дополнение. Накладки на фары зачастую производят из прочного пластика, который обладает повышенной износостойкостью. Стилизованные реснички Приора изготавливаются из винила, что позволяет придавать им уникальные изгибы и формы.

Оформление авто при применении разного вида накладок значительно отличается, поэтому перед покупкой стоит внимательно изучить товар и его особенности.

Накладки могут иметь как слегка округлый край, ложащийся на фары, так и зигзагообразные выступы. Необычно и привлекательно смотрятся изделия, которые закрывают не только верхнюю часть фары, но и ее боковину. Таким образом, переход от капота к оптике получается завершенным.

Дополнительно накладки позволяют визуально уменьшить зазор между капотом и нижней частью, что является весьма полезным дополнением для любой Приоры.

Уникальные реснички на Приору фото, которых можно увидеть в современных автомагазинах, могут иметь несколько ярусов. В верхней части присутствует незначительный выступ, своеобразно разделяющий саму накладку на пару частей.

Такая конструкция не препятствует качественному освещению дорожного полотна, но фары с ней выглядят более объемными. Такие изделия рекомендуется устанавливать на спортивные модификации для достижения выразительного и оригинального внешнего вида авто.

Как крепятся реснички-накладки на Ладу Приору?

Проводить тюнинг Приоры с помощью ресничек-накладок и стилизованных элементов можно своими руками. Но следует учитывать, что приобретенные накладки могут требовать покраски перед установкой.

Некоторые поставщики проводят нанесение краски согласно выбранному цвету. Но выполнить изменение оттенка можно и после получения товара при обращении в современную автомастерскую. Такой подход позволит добиться точного совпадения колеров.

Крепить реснички на ВАЗ Приора следует составом, который не позволит элементу отпасть во время езды или при мытье авто. Специалисты рекомендуют использовать герметики, поскольку именно они позволят добиться желаемого результата. Правда, такую работу нужно выполнять очень аккуратно. Проводится приклеивание в таком порядке:

1. Верхняя часть фары очищается от пыли и грязи.

2. На внутреннюю часть накладки в месте приклеивания (ни в коем случае не на всю поверхность) наносится тонкий слой герметика.

3. Обработанный элемент прикрепляется к очищенной поверхности.

4. Накладка хорошо придавливается к фаре и удаляется лишний герметик.

Стилизованные Приора реснички не требуют основательного закрепления, если владелец авто желает в будущем их снять. Относится это к рабочим автомобилям, используемым для свадебных перевозок.

Оптимальным вариантом станет присоединение с помощью клеящихся полосок. Они легко удаляются, но не отклеиваются во время езды и не повреждаются при попадании небольшого количества осадков.

Проведение тюнинга при помощи ресничек несложное и имеет минимальную стоимость. В зависимости от выбранной стилистики изделия можно добиться повышения агрессивности экстерьера авто, придания солидности или особого шарма.

Подходят дополнения для персональных, рабочих и спортивных модификаций Приоры. А выполнить приклеивание за минимальное время сможет каждый владелец.

priorapro.ru



Шины-Диски | Подсказки для правильного выбора колесных дисков

Колеса машины немаловажная деталь, которая может существенно улучшить характеристики автомобиля или сделать передвижение на нем крайне дискомфортным. Именно поэтому водители уделяют поиску идеальных покрышек немало времени. Помимо резины автомобильное колесо включает металлическую кольцевую деталь – колесный диск. И если раньше у отечественного покупателя выбор был невелик, включал всего четыре варианта, то сейчас велика вероятность растеряться среди предлагаемого ассортимента.

Сегодня мы попробуем разобраться в основных характеристиках дисков, уделим внимание обязательным параметрам, которые надо соблюдать и подскажем, где можно проявить желание поэкспериментировать.

Материал диска

В зависимости от материала диски делятся на:

  • Штампованные стальные. Это дешевые, прочные изделия, которые переносят агрессивную эксплуатацию и легко поддаются ремонту. Минусами можно назвать подверженность коррозии и большую массу, которая ухудшает плавность хода и управляемость транспортного средства.  Диски подойдут для передвижения за пределами ровных городских дорог и рекомендуются для водителей новичков.
  • Легкосплавные (алюминий, титан, магний) – имеют небольшой вес, что сразу улучшает управляемость, снижает расход горючего и повышает комфорт. Увеличивают срок эксплуатации подвески и охлаждают тормозной механизм. Эффектный внешний вид в комплексе с другими достоинствами делает их мечтой любого водителя, но высокая стоимость часто останавливает покупателей.

Группа легкосплавных дисков изготавливается разными способами:

При помощи отливки. Литые изделия стоят меньше других видов из-за хрупкости. Они не переносят серьезной нагрузки и при сильных ударах ломаются без возможности восстановления. Подойдут для высокоскоростной езды.
Путем отливки и раскатки обода – катанные диски. По стоимости и прочности представляют средний сегмент легкосплавных изделий.
С использованием техники отливки под давлением – кованые диски. Они  более прочные и при ударе не разрушаются, а гнутся. Устойчивы к коррозии, достаточно легкие. Самыми главными недостатками являются высокая стоимость и ограниченный модельный ряд.
Несколько деталей соединяются вместе у обода болтами – сборные диски. Кроме эффектной внешней конструкции преимуществ перед цельными литыми изделиями не имеют.

Центр диска –  верный показатель вероятности установки на авто

Именно конструкция центральной части подскажет, можно ли установить колесо на ступицу. При покупке обратите внимание на следующие значения:

  • Количество пазов в диске под шпильки или болты. Число варьируется от 3 до 9 штук.
  • PCD – показатель диаметра окружности, на которой сделаны отверстия.
  • DIA – диаметр в колесном диске центрального отверстия.
  • ET – вылет диска.

Для подбора первых двух параметров придется свериться с инструкцией завода-изготовителя, поскольку они должны соответствовать рекомендациям.

Обратите внимание! Параметр PCD не всегда указан на изделии. Измерение диаметра расположения отверстий можно произвести, если известно количество отверстий и расстояние между дальними гайками и болтами. При наличии 4 болтов (гаек) диаметр окружности составляет расстояние между противоположными элементами. На диске с 5 болтами следует измерить расстояние между любыми не соседствующими болтами и умножить на коэффициент 1,051.

Значение диаметра центрального отверстия допускает больший показатель. В этом случае консультанты предлагают приобрести специальные кольца-насадки, которые компенсируют разницу.

Вылетом колесного диска называется расстояние между поверхностью, которая прилегает к ступице машины и плоскостью симметрии обода. От величины вылета зависит устойчивость и легкость управления транспортным средством. Чем меньше это значение, тем больше колея машины. Колесо немного выступает из арки авто.

На схеме показаны вылеты с отрицательным, нейтральным и положительным значением.

Меньший вылет при широко посаженных колесах потребует возрастания усилий на рулевых колесах и повысит нагрузку на подшипники ступицы. Если вылет увеличен, то колесо смещается внутрь арки и при поворотах или усиленной работе подвески будет задевать некоторые комплектующие машины, чем вызовет преждевременный износ и повреждения.

Поэтому, выбирая новые диски отклонение от штатного значения вылета не должно превышать 3-5 мм в любую сторону.

Характеристики диаметра и ширины обода – есть, где разгуляться

Именно эти два значения могут подвергаться тюнингу за счет уменьшения или увеличения размера резиновой части колеса.

  • Диаметр обода – параметр, который измеряется в дюймах и соответствует посадочному диаметру резины. Существуют модели с диаметром  от 10 до 22 дюймов, а чаще всего покупают модели от 13 до 16 дюймов.
  • Ширина обода – расстояние между двумя краями диска также исчисляется в дюймах. Ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля покрышки.

Чаще всего любители тюнинга стараются увеличить ширину и посадочный диаметр диска. Для того чтобы вместить увеличенный диск в арку приобретают низкопрофильную резину. Преимущества таких колес очевидны – во-первых привлекательный внешний вид, напоминающий колеса спортивных болидов, во-вторых, улучшенная управляемость , повышенные скоростные возможности, сцепные параметры и курсовая устойчивость.

Но не забывайте о ГОСТе на глубину выбоин и ям на отечественных дорогах. В Украине яма глубиной 4 см является допустимой для городских дорог, чем активно пользуются наши коммунальщики. Если вы попадете в такую выбоину, то никто не понесет ответственности за повреждение вашего авто.

Как можно варьировать с размерностью дисков? Возьмем, например, автомобили Hyundai, штатный диаметр дисков которых составляет 15 и 16 дюймов. Установив 18 дюймовую конструкцию, например, с резиной 215/35 R18 образуется зазор посадочной поверхности покрышки с дорогой всего 75 мм. Заплатить за улучшенную производительность придется повышенным риском повреждения борта при попадании даже в небольшую яму.

Альтернативой будет установить диски меньшего размера, и укомплектовать колесо шинами большего диаметра. Стоить такой комплект будет дешевле и порадует пассажиров и водителя мягкостью хода. Самое главное не переусердствовать с уменьшением размера, чтобы не задевалась тормозная система. Шасси Hyundai Solaris позволит уменьшить автодиски до 14 дюймов, обеспечив более высокой резиной плавность хода, сравнимую с Рено Логан.

18-дюймовые диски 14-дюймовые диски 

Эксперименты можно проводить и с кроссоверами. К примеру, сошедший с конвейера Nissan X-Trail, предполагает штатные 17 или 18 дюймовые диски. Воспользовавшись 16 диаметром, владелец получит автомобиль с ярко выраженными внедорожными свойствами. Приобретение 20 диаметра приведет к повышению спортивных характеристик.

Взаимозаменяемость колесных дисков у разных производителей

Прародителем Жигулей была итальянская модель FIAT-124, которая предполагала использование дисков с отверстиями под крепежи 98 мм. Этот размер надолго стал шаблоном для всех марок ВАЗ, исключая Оку и Ниву. Постепенно увеличивался лишь посадочный диаметр с 13 до 14 дюймов. Однако для самых новые моделей Грант, Приоры и Калины и сейчас оставили штатный 4х98.

Примеры показывают, что автовладелец ВАЗ-2101 может установить запасное колесо на Калину или Приору. Небольшие несоответствия есть, но до первого шиномонтажа автомобиль дотянет.

Применение платформы В0 породило новое поколение автомобилей ВАЗ с размером 4х100, яркими представителями которого стали Largus, XRAY и Веста. Эту же размерность предполагали старые модели VW, Opel, Daewoo и Chevrolet. Logan 1 и 2 поколения также имеют эту размерность.

Элементы крепежа

Для надежного крепежа колесного диска предполагается увеличение числа болтов и гаек. Современные тенденции склоняются к применению пяти и больше болтов даже на малолитражках. Крепежные элементы имеют сферическую плоскую или коническую форму прижимной части. Диаметр резьбы снаружи составляет от 12 до 14 мм с соответственным шагом от 1.25 до 1.5 мм. Надежно закрепить крепежи можно на 5-6 оборотов. Большее количество оборотов способствует задеванию болтами тормозных элементов.

В таблице ниже мы собрали в группы самые популярные марки авто, у которых совпадают характеристики креплений:

PCD

Автомобиль

Примечания
4×100 Hyundai Getz, Hyundai Solaris, Kia Rio, ZAZ Chance/Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Lada Largus, Lada Vesta, Lada XRAY, Nissan Almera, Renault Logan

Легковые модели ВАЗ комплектуются колесами многих моделей, которые изготавливаются на платформе ВО: Renault Logan, Nissan Almera или Sandero и их разновидности. С новых ВАЗов можно заменить Логанами и наоборот. Solaris и Vesta также подходят для ВАЗа, но не взаимозаменяемые с ним из-за большего размера центрального отверстия.

5×100 Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Skoda Fabia

Полностью взаимозаменяемы

5×114. 3 Hyundai i30, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Kia cee’d, Kia Cerato, Kia Sportage, Suzuki SX4 classic, Suzuki SX4 new, Renault Duster, Nissan Terrano, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail Hyundai и Kia имеют центральное отверстие 67,1 мм, подходят для всех моделей в группе, но заменяемы только друг с другом. Renault и Nissan имеют ЦО 66,1, а Suzuki — 60,1. Меньшее отверстие на ступицу надеть нельзя!
4×108 Citroen C4, Peugeot 308, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Ford Focus I, Москвич М—2141

Современные модели Peugeot и Citroen предполагают унифицированную разболтовку, как и у М-2141. Однако у Москвича больше диаметр ЦО.

4×98 ВАЗ 2101–21099, ВАЗ 2110–2112, ВАЗ 2113–2115 ВАЗ-1117-1119 Калина, ВАЗ-2170 Priora, Иж-2126 Ода

Классические Жигули станут донором для более поздней модификации ВАЗ до объединения с Renault-Nissan.

5×139.7 УАЗ 31512, Хантер, Патриот, Шевроле Нива, ВАЗ-21213, 21214 Нива

Лада 4х4 и Шевроле Нива становятся донорами друг друга. Временно на эти авто можно установить диски от УАЗ, но не наоборот. 

Две лучшие зимние шины для Toyota Prius

Toyota Prius — хороший зимний автомобиль. Благодаря переднему приводу и сложной системе контроля тяги он доставит большинство людей к месту назначения в любую погоду. Для тех из нас, кто живет в зимнем климате, всегда приветствуется немного больше возможностей. Зимние шины обеспечивают значительно лучшие характеристики при трогании с места, торможении и поворотах, чем всесезонные. Чтобы помочь владельцам Prius сузить круг поиска, мы внимательно изучили зимние шины Tire Rack с самым высоким рейтингом, используя Prius Three с 16-дюймовыми колесами в качестве нашего примера.Внимательно изучив рейтинги и обзоры, мы нашли вот что.

Лучшая зимняя шина для Toyota Prius
Зимняя шина с самым высоким рейтингом среди топовых моделей Tire Rack, подходящих для Prius, — это Bridgestone Blizzak WS80. На снегу и льду он получил оценку «отлично» 9,4 в тестировании Tire Rack. Если ваш главный приоритет — лучшее сцепление с дорогой на снегу и на льду, это ваш выбор. За 120 долларов это также очень доступная шина. Один владелец Prius, который купил шины, сказал в обзоре: «Эти зимние шины определенно очень помогли этой снежной зимой в холмистом Коннектикуте.Prius — не лучший автомобиль на снегу, независимо от шин, но зимние шины помогли в снегопаде 4-6 дюймов, слякоти и льда. Благодаря противобуксовочной системе и системе стабилизации мы не застряли и всегда поднимались по крутым холмам, где мы живем ».

Лучшая зимняя шина для Toyota Prius
Те, у кого ограниченный бюджет, могут захотеть рассмотреть Dunlop SP Winter Sport 4D за 110 долларов. 4D получил приличные 8,6 в зимних условиях в тестах Tire Rack. Один владелец Toyota, который купил эти шины, сообщил: «Лучшее сцепление на мокрой и сухой дороге, чем у Michelin X-ice XI3, на котором я ездил прошлой зимой.Хорошее сцепление с легким снегом, которое лучше, чем у всесезонного, но не совсем на уровне X-ice ». X-Ice i3 имеет аналогичный рейтинг и всего на 3 доллара больше за шину.

Как всегда, зимние шины лучше всего использовать в комплекте по четыре. Поскольку зимние шины позволяют вашим всесезонным шинам отдыхать, когда они используются, вы платите только за установку и балансировку дважды в год с течением времени. Вот почему мы говорим, что владение зимними шинами практически ничего не стоит.

Руководство по покупке зимних шин — нужны ли мне зимние шины?

Зима здесь, а вместе с ней и ежегодное обсуждение зимних шин.Большинство автолюбителей знают, что специальные зимние шины — лучший выбор для езды по глубокому не вспаханному снегу.

Но это еще не все. Например, при покупке зимних шин есть о чем подумать. А чем зимняя резина отличается от всесезонной? Наконец, как мне убедить своих знакомых, не разбирающихся в автомобилях, что их завод, работающий круглый год, не справится с метелью?

Мы поговорили с инженерами и экспертами нескольких производителей шин, а также с сотрудниками Tire Rack, чтобы предоставить вам полное руководство по пониманию того, что входит в идеальные зимние ботинки для вашего автомобиля.

Феррари

Перво-наперво: нужны ли зимние шины?

Если вы живете в районе, где зимой температура регулярно опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, да.

Что делать, если я живу в холодном месте, где не бывает много снега?

Они все еще нужны — не зря их называют «зимними шинами». Как сказал мне Стив Бурасса, директор по продукции Nokian Tyre в США, резиновая смесь в автомобильных шинах предназначена только для работы в определенном температурном диапазоне.

DW Burnett / Puppyknuckles

«Когда вы разрабатываете шину и резиновый состав, первое, о чем нужно думать, — это температура стеклования», — сказал Бурасса. Что такое «температура стеклования»? Это именно то, на что это похоже: температура, при которой резина в ваших шинах начинает вести себя как стекло. По словам Бурасса, ниже этой температуры шина «становится очень, очень твердой и очень хрупкой и начинает трескаться».

Это, как вы понимаете, не идеально. Как правило, резина в летних шинах рассчитана на работу при температурах от 50 до 100 градусов. В зимних шинах используются различные составы резины, которые остаются мягкими при температуре ниже 50 градусов.

Распространенное заблуждение о зимних шинах состоит в том, что они нужны вам только тогда, когда дороги покрыты снегом или льдом. Это просто не так. Лучшие зимние шины обеспечат хорошее сцепление с дорогой в любых холодных погодных условиях, на мокрой или сухой дороге.

Вуди Роджерс, опытный специалист по информации о продуктах в Tire Rack, предложил мне отличное простое объяснение того, почему вам нужны зимние шины: «Проще говоря, они сокращают время вождения, напряжение и стресс».

Разве они не называются зимними шинами?

Многие люди называют зимние шины «зимними шинами», но на самом деле это неправильное название.

«Мы больше не называем их зимними шинами», — сказал Бурасса. «Мы не зря называем их зимними шинами, и одна из этих основных причин заключается в том, что зимние шины не только хороши в снежную и ледяную погоду, но и повышают безопасность при низких температурах.Поэтому, даже если вы едете по сухой дороге, но при температуре ниже нуля, ваши зимние шины обеспечат вам наилучшие шансы на сцепление с дорогой ».

Макларен

А как насчет всесезонных шин? Разве они не демонстрируют хорошие результаты в течение всех четырех сезонов?

Не все так просто. Резина, используемая во всесезонных шинах, рассчитана на работу при более низких температурах, чем летние шины, но их температура стеклования по-прежнему выше, чем у специальных зимних шин.К сожалению, так и должно быть, потому что даже по мере того, как технология шин совершенствуется, никто не создал резину, которая оставалась бы мягкой при температуре от нуля до 100 градусов.

«В современных технологиях это невозможно, — сказал Роджерс. «Я думаю, мы приближаемся к нему, но это все еще анобтаниум.

« Я люблю сравнивать их с шоколадным батончиком », — сказал Роджерс относительно всесезонных шин.« При комнатной температуре это хорошо. и податливый, это просто правильная консистенция, чтобы есть и наслаждаться. Вы кладете его в морозильную камеру на час, и теперь он становится твердым телом, которое вы можете сломать.Это хрупкое. Если вы положите его на приборную панель в теплый солнечный день, то теперь он просто превращается в лужу шоколадной слизи ».

Есть еще одна проблема с всесезонными шинами, по словам Джо Махера, менеджера по продукции Continental Tire. который специализируется на разработке зимних шин. «Специальная зимняя шина должна соответствовать законному стандарту в США, который устанавливает минимальный стандарт тяги на снегу», — сказал он. «Всесезонная шина, с другой стороны, имеет очень, очень низкий стандарт для всесезонного использования.По этой причине у вас может быть всесезонная шина, которая будет очень близка к летней шине, или у вас может быть всесезонная шина, которая будет очень близка к зимней шине ».

Технологические разработки помогли производителям шин улучшают характеристики всесезонных шин в холодную погоду, но специальная зимняя шина специально разработана для этих задач. Это правильный инструмент для работы ». Настоящая зимняя шина из мягкого компаунда почти во всех случаях явно лучше, чем лучшая из всесезонных шин, особенно на льду », — сказал Махер.

Бентли

Так может нам стоит называть их трехсезонными шинами?

Наверное. По крайней мере, до того дня, когда производитель шин сможет создать резиновую смесь, действительно работающую круглый год в местах с холодными снежными зимами. Бурасса сказал мне, что компания Nokian работает над достижением этой цели со своими «всепогодными» шинами, но с ними есть компромисс — протектор.

«В последние десять или 20 лет эти всесезонные шины не всегда были направлены на улучшение сцепления с дорогой в зимнее время, — сказал Бурасса.«Общая тенденция — увеличить пробег». Он сказал мне, что покупатели всесезонных шин обычно хотят, чтобы их шины служили дольше, а прочность достигается за счет истинных всепогодных характеристик.

«Возможно, здесь технологии улучшаются», — сказал он. «Акцент делается не столько на проступи, сколько на более совершенный продукт, который даст вам дополнительную безопасность в зимнее время». Бурасса сказал мне, что Nokian производит шины такого типа в течение 20 лет, и отметил, что в последние несколько лет такие компании, как Toyo и Goodyear, вошли в эту сферу.

Но и эти шины не могут заменить зимние. «Безусловно, самая безопасная шина, которую вы можете выбрать в зимних условиях, — это специальная зимняя шина», — сказал он. «Эти шины с регулируемым состоянием являются более безопасной альтернативой всесезонным шинам».

Nokian

А разве зимние шины не дорогие?

Если вы получаете их от ведущих брендов, вы будете платить по высшим ценам.Но можно ли поставить цену за безопасность? И есть довольно большая вероятность, что специальный комплект зимних шин по-прежнему дешевле, чем вариант с полным или полным приводом на автомобиле, который не имеет его в стандартной комплектации.

Доверьтесь нам — если вы живете в холодном климате, они того стоят.

Могу ли я сэкономить, просто купив комплект из двух зимних шин?

Можно, но не надо. Если вы поставите зимние шины только на задние колеса, вы потеряете управляемость на передних колесах; если подогнать их только под фасады, будет намного хуже. «Задние шины будут иметь меньшее сцепление с дорогой, чем передние, и в повороте на скользкой поверхности задняя часть может выйти из-под контроля, и управлять автомобилем станет очень трудно, если не невозможно, даже для очень хороший водитель, — сказал Махер.

Бурасса согласился, сказав, что использование двух зимних шин — это «просто рецепт катастрофы».

Чем зимние шины отличаются от летних или всесезонных, кроме резины?

Все сводится к рисунку протектора, различным канавкам, прорезанным на поверхности качения шины.Канавки разного размера и формы служат разным целям, но все они работают вместе, чтобы обеспечить лучшее сцепление во влажных, снежных или ледяных условиях.

Самые большие канавки служат для отвода воды из-под той части шины, которая контактирует с дорогой. Это предотвращает аквапланирование, которое происходит, когда между шиной и дорогой образуется водяная подушка.

Щелевидные прорези на этом Nokian Hakkapeliitta R3 выделены зеленым цветом.

Nokian

Зимние шины также имеют более узкие и тонкие канавки, называемые ламелями. Они могут помочь удалить воду из-под шины, но они также служат несколько более нелогичной цели: они помогают захватывать снег и удерживать его в протекторах шины. Снег любит прилипать к себе — поэтому снежок сделать легко, а вот, скажем, песочный шар — сложнее. Как объяснил Махер, шина с большим количеством ламелей может вести себя как снежный ком, когда снег, утрамбованный в протекторах, цепляется за снег на дороге, обеспечивая повышенное сцепление с дорогой.

К сожалению, все эти канавки и ламели несколько ухудшают сцепление шины с дорогой в сухую погоду. Как указывает Бурасса, шины гоночных автомобилей вообще не имеют канавок, чтобы максимально увеличить количество резины, которая контактирует с дорожным покрытием; гонщики меняют шины при первых намёках на дождь. Летние шины для уличных автомобилей следуют этому принципу с минимальными канавками; всесезонные шины имеют больше канавок, так как они должны хорошо работать во влажную погоду весной и осенью.

«В зимних шинах характеристики управляемости на сухой дороге имеют меньшее значение, чем на снегу, льду и мокрой дороге, — пояснил Махер.«В всесезонной шине вы балансируете на сухой, мокрой и снежной дороге. Для летней шины вы действительно балансируете на сухой и мокрой дороге».

Макларен

Так будет ли лучшая зимняя шина с наибольшим количеством канавок?

Раньше все было так просто, но сейчас все меняется, и вы можете поблагодарить за достижения в области резины для шин.

«Рисунок этих зимних шин стал менее агрессивным, чем раньше», — сказал мне Роджерс.«Здесь меньше открытого пространства. Если вы посмотрите на него, я бы назвал его более плотным — блоки протектора расположены ближе друг к другу, вещи более плотно упакованы, что дает вам больший контакт с поверхностью. Теперь компаунд может выполнять гораздо больше работы, и вы не не нужно полагаться на шаблон «.

По мере того, как рисунок протектора зимних шин становится все больше и больше похож на обычные всесезонные, эти шины обеспечивают лучшую управляемость на сухом асфальте в холодную погоду. До того, как эти новые резиновые смеси стали доступны, сцепление шины на снегу было исключительно фактором дизайна протектора.Примерно до 1990 года большинство зимних шин были узловатыми, громкими и неудобными во что-либо, кроме метели. Теперь производители шин предлагают специальные зимние шины, которые больше напоминают всесезонные с точки зрения шума и комфорта.

Nokian

Хорошо, теперь я почти уверен. На что следует обратить внимание при подборе комплекта зимней резины?

Во-первых, вам нужно найти конкретный значок: три горных пика, выбитые на боковине шины (выделены зеленым цветом выше), что указывает на то, что шина соответствует определению DOT настоящей зимней шины.

Все крупные шинные компании, такие как Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и Goodyear, предлагают специальные зимние шины различных размеров. Или есть специалисты по зимним шинам, такие как Nokian, которая с гордостью называет себя самым северным производителем шин в мире.

Некоторые автопроизводители даже рекомендуют конкретную модель шин для зимнего использования, что может сделать ваш выбор еще проще. Если нет, проведите небольшое исследование. Прочтите обзоры, посетите форумы энтузиастов для вашего конкретного автомобиля и поговорите с авторитетным дилером шин.

Брайан Сильвестро

Я слышал, что некоторые люди зимой используют колеса и шины другого размера. Нужно ли мне?

Вообще говоря, дешевле купить шину для меньшего колеса, чем для большего. Ваш автомобиль мог поставляться с завода с колесами разных размеров; если вы покупаете специальный комплект колес для зимних шин, можно уменьшить размер до самого маленького колеса, предлагаемого автопроизводителем для этой модели.

Еще одно соображение: более узкая шина может легче прорезать глубокий снег, чем более широкая. Таким образом, самая узкая шина и колесо наименьшего диаметра, предлагаемые на заводе, могут стать идеальным комплектом колес и шин для зимнего вождения. Просто убедитесь, что ваши вторичные колеса имеют правильные размеры, чтобы они не мешали работе тормозов или подвески. И не выбирайте размер шин меньше заводского. «Я не рекомендую выбирать шину меньшего размера, потому что шина меньшего размера обычно имеет меньшую грузоподъемность», — сказал мне Махер.«И грузоподъемность является важным атрибутом динамики и характеристик автомобиля.

Аналогичным образом, Роджерс говорит, что он рекомендует водителям переходить на узкую шину только в том случае, если они часто едут по не вспаханным, заснеженным дорогам.

Do Мне нужен отдельный комплект колес для зимних шин?

Некоторым людям нравится, когда их зимние шины устанавливаются на запасной комплект колес. Покупка второго комплекта колес требует дополнительных затрат вперед, но может сэкономить ваше время. так как вам не придется монтировать и демонтировать шины в начале и конце зимнего сезона вождения.Замена колес — это то, что может сделать домашний механик, но для монтажа и демонтажа шин требуется профессиональное оборудование.

Многие люди устанавливают свои зимние шины на недорогие, прочные стальные диски или дешевые послепродажные диски. Зимняя погода приносит с собой повреждения на дорогах и выбоины, которые могут означать смерть модных легкосплавных дисков и низкопрофильных шин.

Но все это дело личных предпочтений. Если вы хотите использовать стандартные колеса, в этом нет ничего плохого.

Порше

А как насчет шипованных шин?

Они великолепны, если вы водите Zamboni. В остальном их вариант использования довольно ограничен. «Конечно, есть некоторые условия, ситуации, когда шипованная шина имеет преимущество, но это довольно узкое окно», — сказал Роджерс.

Шипованные шины действительно обеспечивают лучшее сцепление в условиях обледенения, но они серьезно ухудшают характеристики в сухую погоду, поскольку шипы ограничивают количество резины, которая контактирует с дорожным покрытием.

«Шипованные шины действительно помогают, когда только на льду, и обычно, когда он близок к морозу», — сказал Роджерс. «Но чем холоднее становится или есть снег или голые дороги, мокрые или сухие, во всех этих ситуациях установка шипов на шину по сравнению с той же самой шиной без шипов на самом деле оказывается в невыгодном положении».

Во многих штатах США и некоторых провинциях Канады запрещены шипованные шины на дорогах общего пользования, поскольку металлические шипы наносят ущерб сухому дорожному покрытию. Кроме того, они шумные и неудобные, когда вы не едете по льду или снегу, и они не предназначены для езды по шоссе, поскольку шипы могут смещаться на более высоких скоростях.Многие из лучших на сегодняшний день нешипованных зимних шин обеспечивают такое же сцепление с дорогой, как и старые шипованные шины, без каких-либо недостатков комфорта или юридических недостатков.

Nokian

Но людям, живущим в районах, где дороги постоянно покрываются льдом, могут потребоваться характеристики жесткой шипованной шины. И Махер, и Бурасса также сказали мне, что шипованная шина среднего уровня может обеспечить такое же сцепление с дорогой, как нешипованная зимняя шина высшего уровня, хотя и с упомянутыми недостатками.Будет меньше компромиссов, если вы выберете действительно высококачественную шипованную шину, такую ​​как Hakkapeliitta 9 от Nokian. «Шипы меньше, они легче, их больше встроено в шину, и они разработаны для оптимальной работы с этой шиной. , «Сказал Бурасса.

Однако он признает, что Hakkapeliitta не для всех. «Как правило, это будут самые дорогие зимние шины на рынке, поэтому на самом деле это те, которые настаивают на том, чтобы для своего автомобиля не было ничего, кроме лучших, и хотят максимальной безопасности», — сказал он мне.

Хорошо. Я думаю, вы здесь все рассказали.

Я мог бы вдаваться в подробности, если хотите…

Поверьте; Я в порядке.

Достаточно честно. Я оставлю вас с этим: управляйте этой зимой безопасно и проповедуйте евангелие зимних шин всем, кто в них нуждается.

DW Burnett / Puppyknuckles

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как выбрать правильный тип шин

Всесезонные шины

Всесезонные шины сегодня самые популярные шины. Они предназначены для обработки сухих и влажных поверхностей, а также небольшого количества снега. Если вы не сталкиваетесь с экстремальными условиями вождения, всесезонная шина — практичный и экономичный выбор.

Зимние шины

Зимние шины специально сконструированы для езды по снегу, слякоти, льду и холодным дорожным покрытиям.Даже резина специально разработана, чтобы оставаться гибкой на морозе. Новая технология зимних шин, подобная той, что вы найдете в шинах Bridgestone Blizzak, может помочь удалить воду с поверхности льда, чтобы ваши шины имели лучшее сцепление. Выбирайте зимние шины, если вы живете в снежной полосе и вам нужны шины, специально разработанные для суровой зимней погоды.

Советы по хранению зимних шин летом:

Защитить ваши вложения в зимние шины в течение нескольких сезонов очень просто.Лучше всего хранить их в прохладном и сухом месте. Положите их ровно, сложив их друг на друга, по четыре в высоту. Этот метод обеспечивает максимальную поддержку и устранит проблемы, если вы снова установите их осенью.

Кроме того, мы настоятельно рекомендуем вам узнать в вашем магазине шин или у дилера, где вы купили шины для мешков для хранения шин. Эти тонкие пластиковые пакеты защитят шины от естественного озона в воздухе, который со временем может привести к высыханию и растрескиванию резины. Сумки продлят срок службы ваших шин.Оберните зимние шины по отдельности, а затем сложите их.


Летние шины

Эти шины разработаны для обеспечения большего сцепления и улучшенной управляемости для более комфортного вождения в теплую погоду. Они позволяют «чувствовать дорогу» и уверенно управлять автомобилем. Компромисс в том, что эти шины немного менее удобны, немного шумнее, а их протектор может изнашиваться быстрее. Это компромисс, на который готовы пойти многие любители вождения.

Зимние рабочие шины

Зимние шины имеют уникальный рисунок протектора, который позволяет вам держать дорогу в снегу, льду, слякоти и на холодных дорожных покрытиях, которые обычно могут повлиять на сцепление с дорогой. Поначалу зимние шины могут ухудшить управляемость, но если вы живете в регионе с зимними условиями вождения, мы настоятельно рекомендуем устанавливать зимние шины на все четыре колеса.

Всесезонные шины

Эта новая порода шин сочетает в себе характеристики высокопроизводительных шин с характеристиками всесезонных шин.Эти шины удовлетворяют потребности высокопроизводительных автомобилей в летних условиях, но также могут выдерживать холодную погоду и небольшой снег.

Технология Run-Flat

Если безопасность является приоритетом в ваших критериях выбора шин, тогда шины, оснащенные технологией Run-Flat, могут быть для вас. Шины Run-Flat позволяют водителям проехать около 50 миль со скоростью 50 миль в час или меньше, чтобы добраться до безопасного места после того, как шина полностью потеряет воздух из-за прокола или пореза. В современных туристических шинах, таких как Bridgestone DriveGuard, используется технология Run-Flat как дополнительное преимущество безопасности.Узнайте больше о покупке шин, типах шин, рейтингах шин и безопасности шин на сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения. Bridgestone Americas также держит водителей в курсе последней информации и ссылок по отзыву шин.

Являются ли всесезонные шины безопасной заменой специальных зимних шин?

A. Покупатели автопарка, которых в подавляющем большинстве движимы затратами и простоями, могут легко продать всесезонные шины, которые предназначены для круглогодичного использования в зимнем климате.Администратору автопарка трудно отказаться от экономии за счет сокращения затрат на второй комплект из четырех шин, отсутствия необходимости устанавливать их весной и осенью каждый год, а также от необходимости иметь дело с хранением шин.

Некоторые преимущества всесезонных шин

С всесезонными шинами вам не нужно беспокоиться об осенней и весенней замене шин (хотя вам придется менять шины каждые 8 ​​000–10 000 км для обеспечения равномерного износа). Вы также вычеркните из своего списка расходов плату за хранение шин в межсезонье, что позволит сэкономить минимум 100 долларов в год на каждый комплект, если вы сейчас платите за хранение шин.А всесезонные шины — это круглогодичное решение для арендованного автомобиля (если арендодатель примет их обратно вместо шин, изначально поставляемых с транспортным средством).

Где всепогодные шины — компромисс

Всепогодные шины имеют символ горы и снежинки, что означает, что новые шины могут пройти испытание на сцепление, применимое к специальной зимней шине. Это не означает, что всем шинам с этим символом можно доверять зимой. Производители шин начали использовать стандарт характеристик старения для зимних шин, чтобы нанести логотип зимней шины на шины для вездеходов и других шин, которые плохо работают в зимних условиях.Всесезонные шины — это компромисс на льду и снегу по сравнению с лучшими зимними шинами. Их протектор относительно агрессивен по сравнению с всесезонными шинами легковых автомобилей, что способствует лучшему сцеплению на неочищенных дорогах. Однако резиновая смесь более твердая и более термостойкая, чем зимняя шина, что обеспечивает хорошие характеристики в теплую погоду.

Я попросил Мишеля Пуарье-Дефуа, эксперта по тестированию шин, высказать свое мнение по поводу вашего запроса. Его ответ:

«Хотя Квебек — единственная юрисдикция в Северной Америке, где требуются специальные зимние шины, изменение климата — это международная проблема, которая обещает менее предсказуемую погоду, которая будет благоприятствовать шинам, рассчитанным на зимние условия.Итак, Goodyear добавила логотип зимней шины в виде горы и снежинки ко многим своим существующим шинам, чтобы создать впечатление, что они являются круглогодичным решением.

«За последнее десятилетие было проведено много исследований и разработок, чтобы сделать всепогодные шины более долговечными. А поскольку стандарт сцепления зимних шин является низким и устаревшим, было относительно просто добавить логотип горы и снежинки на многие современные шины. Следовательно, производители шин заклеймили некоторые бывшие всесезонные шины как всесезонные.Это особенно актуально для вездеходов или шин AT в сегменте легких грузовиков. Goodyear Dura Trac — одна из самых универсальных шин для бездорожья (читай: грязь). Как и некоторые другие грузовые шины Goodyear, теперь на них нанесен логотип с изображением горных и снежных шин, необходимых для шин, используемых зимой в провинции Квебек. Однако это не означает, что они хорошо себя чувствуют на снегу и слякоти — вероятно, чуть лучше, чем раньше.

«Мы могли бы взглянуть на линейки других производителей и найти шины, которые также были реклассифицированы как зимние шины, но не предназначены для работы в слякоти, сильном снегу, твердом грунте или обледенелых покрытиях, типичных для зимы в Атлантическом и Центральном Канаде.При движении в сложных зимних условиях или при буксировке тяжелого оборудования такие шины, как Dura Trac, не будут работать как специализированные зимние шины: ожидайте более длинный тормозной путь, недостаточную поворачиваемость в поворотах (грузовик едет широко) и пробуксовку колес при ускорении. Если таковая имеется, автомобиль следует держать в режиме 4 × 4 ».

Текущий стандарт зимних шин предусматривает испытания на сухом снегу, типичном для высокогорных горных регионов Западной Канады и США. Он был разработан шинной промышленностью почти два десятилетия назад, чтобы вернуть некоторую разумность рынку, потому что обозначение всесезонных шин потеряло свое значение.В то время, когда он был принят, люди, работавшие над стандартом, понимали, что это компромисс, который необходимо будет обновлять со временем. Требования к тяговому усилию были установлены довольно низкими, чтобы гарантировать поддержку со стороны основных производителей. Не существует теста на лед или другие покрытия, типичные для зимних дорог в холодных прибрежных условиях, таких как Атлантическая Канада или Центральная Канада. APA получило в целом положительные отзывы о всесезонных шинах с наивысшим рейтингом в наших тестах от потребителей на Западном побережье.Это люди, которые управляют полноприводными автомобилями и ценят удобство круглогодичной шины, которая надежна в сырую погоду и позволяет им ездить по дорогам, которые зимой ограничены для автомобилей с зимними шинами или цепями.

Зимние шины могут превзойти полный привод по безопасности, экономия

Мой брат живет в горах Колорадо, и, когда наступила зима, он спросил меня, стоит ли ему купить полноприводный автомобиль или просто купить зимние шины для его нынешняя машина.

Хороший вопрос. Когда я был ребенком, который рос в Новой Англии, зимние шины имели глубокий протектор, а иногда и стальные шипы, которые создавали шум на сухом покрытии. Но я подозревал, что шины сильно изменились, как и многое другое в автомобильном мире. Поэтому я позвонил нескольким экспертам по шинам, чтобы узнать.

Зимние шины не твоего отца

Для начала я узнал, что зимние шины теперь стали «зимними шинами», названными так потому, что они предназначены не только для снега, но и для льда и экстремально низких температур.Старые канавки в форме вафли были заменены на протектор со сложным рисунком, который включает небольшие прорези, называемые ламелями, для лучшего сцепления с дорогой.

«Зимние шины стали намного лучше», — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продуктах компании Tire Rack, которая тестирует и продает шины через Интернет. Он добавляет, что при зимнем вождении водителям нужны шины, чтобы уверенно двигаться по слякоти, гололеду и заснеженным перекресткам. «Вот где зимние шины могут иметь большое значение».

Зимние шины сделаны из смеси, которая остается мягкой и податливой даже при экстремально низких температурах, — говорит Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей автомобильного сайта Edmunds.com (отношения нет). Поэтому даже на очень холодном сухом асфальте зимние шины будут иметь лучшее сцепление, чем всесезонные или летние.

Джин Петерсен, менеджер программы шин Consumer Reports, говорит, что его испытания показали, что зимние шины могут вдвое сократить тормозной путь при остановке со скоростью 60 миль в час по сравнению с всесезонными шинами. «Если вы ищете максимальное преимущество и душевное спокойствие, если вам необходимо находиться за рулем, купите зимние шины для своего автомобиля», — говорит Петерсен.

Ложное чувство безопасности

Полноприводные автомобили, которые обеспечивают мощность на все четыре колеса, а не только на два, являются непосильным выбором для многих автовладельцев на морозном севере, хотя эта опция обычно добавляет По данным AutoTrader, от 1500 до 3000 долларов в стоимость автомобиля.Основное преимущество полного привода в том, что если одно колесо начинает буксовать — возможно, из-за того, что оно по льду, — другие колеса обеспечивают мощность.

Но Петерсен считает, что полный привод может вызвать у водителей ложное чувство безопасности и побудить их выезжать за пределы безопасных для автомобиля ограничений. А когда автомобиль находится в движении, полный привод не улучшает управляемость или торможение.

На самом деле, Эдмундс считает, что если водитель чувствует, как колеса крутятся, это напоминает ему, насколько скользкие условия, и он, надеюсь, будет двигаться медленнее.

Выбор шин имеет важное значение

Если вы решите купить зимние шины или ездить на автомобиле круглый год, все равно важно выбрать подходящие шины для вашего автомобиля. Edmunds.com и Consumer Reports провели обширные испытания шин, чтобы помочь вам решить, что подходит для вашего автомобиля.

Некоторые специалисты рекомендуют покупать зимние шины более узкого размера, чтобы они могли прорезать снег. Но Петерсен говорит, что большинство владельцев автомобилей захотят сохранить простоту и выбрать размер, рекомендованный наклейкой на дверном косяке автомобиля.

Роджерс отмечает, что в Tire Rack вы все еще можете получить совет от человека в колл-центре, который поможет с выбором зимних шин. Или вы можете использовать его руководство по выбору шин, чтобы подобрать шины, соответствующие вашему стилю вождения. Специалисты рекомендуют устанавливать зимнюю резину на все четыре колеса.

Проблемы, связанные с сезонной заменой

Покупка зимних шин и установка в магазине шин и балансировка их на колесах каждый год — это трудоемкая и дорогостоящая задача.

Эдмундс рекомендует покупать дополнительный комплект колес специально для зимних шин.Затем вы можете поднять машину и самостоятельно сменить ее до того, как сойдет снег. Базовые стальные диски для компактного седана стоят около 95 долларов за штуку.

Если вы покупаете колеса с уже установленными и отбалансированными шинами, вы также избежите 80 долларов, которые обычно взимаются в магазине шин. По оценкам Роджерса, эта экономия средств окупится за покупку дополнительных колес примерно через три года.

Итак, AWD или зимняя резина?

Есть еще компромиссы, которые нужно учитывать, пытаясь ответить на вопрос моего брата.Вот еще несколько преимуществ, предлагаемых полноприводными автомобилями:

  • Вы будете проходить через контрольно-пропускные пункты на горных перевалах, где власти требуют, чтобы другие автомобили надели цепи.

  • Глубокий снег и крутые подъемы вряд ли вас остановят.

  • Эта функция увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже в некоторых регионах.

Но у полного привода есть свои ограничения и недостатки:

  • Повышенная сложность делает ремонт более дорогим.

  • Увеличивает вес автомобиля и может снизить расход топлива.

  • Тормозной путь и прохождение поворотов такие же, как у полноприводных автомобилей.

Таким образом, кажется, что выбор шин так же важен, как и принятие решения о покупке полноприводного автомобиля. Эдмундс предлагает гораздо меньше инвестировать в новый комплект колес и шин, а не в совершенно новый автомобиль, и ездить на этой установке в течение зимнего сезона.

Собственно говоря, именно это и решил мой брат.

Зимние шины увеличивают тягу — повышают эффективность всепогодного сегмента | 2020-03-12

Пострадал ли рынок зимних шин из-за растущего всепогодного сегмента и полноприводных возможностей кроссоверов и внедорожников? Вовсе нет, говорят производители шин, продавцы и дистрибьюторы, ответившие на вопросы Modern Tire Dealer по этому поводу.

По мнению нескольких респондентов, действительно, спрос на зимние шины растет.

«По мере того, как конечные потребители все больше и больше узнают о преимуществах зимних шин, мы заметили устойчивый рост спроса на зимние шины в годовом исчислении в обеих странах.S. и по всему миру », — говорит Терри Смутер, директор по продажам Hankook Tire America Corp.

. Спрос на

Pirelli Tire North America Inc. также вырос. «Рынок зимних шин в 2019 году демонстрирует тенденцию роста как в сегменте легковых автомобилей, так и в сегменте внедорожников», — говорит Винсент Унанью, старший менеджер по оригинальным продуктам и продукции Pirelli North America.

Показатели, отслеживаемые Nokian Tyres plc, также указывают на более широкое использование зимних шин в Канаде, где все провинции рекомендуют использовать зимние шины, а в некоторых местах они требуются, а также в США.С. «В Канаде потребление зимних шин потребителями стабильно росло в течение последних пяти лет, — говорит Стив Бурасса, менеджер по продукции для легковых и легких грузовиков. «Почти 70% жителей Канады сейчас используют зимние шины, а пять лет назад этот показатель составлял около 50%».

Бурасса говорит, что использование зимних шин в США сокращалось до конца 2019 года. «Промышленные поставки зимних шин в США в 2019 году были выше, чем в 2018 году. Это первый раз за последние несколько лет.”

Доступность всесезонных шин и отказ от обычных седанов создают больше, а не меньше возможностей для продажи зимних шин. «Всесезонные шины уступают зимним шинам», — говорит Джо Махер, менеджер по продукции для легковых и зимних шин Continental Tire the Americas LLC в США. «Потребитель, который действительно заинтересован в лучших зимних характеристиках, покупает зимняя шина ».

Многие респонденты подчеркнули необходимость просвещения владельцев CUV / SUV.«Для дилеров важно разъяснять водителям миф о том, что полноприводные автомобили сокращают потребность в зимних шинах», — говорит Уилл Роббинс, старший менеджер по продукции, Bridgestone Americas Tire Operations LLC. «Прохождение поворотов и торможение на снегу и льду по-прежнему требует одинакового тягового усилия от шин, будь то автомобиль с передним или задним приводом». Потребители тяготеют к внедорожникам и внедорожникам из-за дополнительных возможностей, которых, по их мнению, у седанов нет. отмечает Абхишек Бишт, глава отдела новых рынков и каналов Apollo Tyres Ltd., которому принадлежит бренд Vredestein.

Эти возможности включают в себя больше предложений с полным приводом, большую емкость для хранения и большой дорожный просвет для обзорности. «Дилерам необходимо признать причины выбора потребителя и помочь ему понять, что шины — особенно всепогодные и зимние — удовлетворяют многие из тех же требований в отношении повышенной мощности и сцепления», — говорит он.

Рынки зимних и всесезонных шин в сегментах CUV и SUV живы и процветают, — отмечает Сонни Макдональд, национальный менеджер по обучению Toyo Tire U.SA Corp. «Если вы посмотрите на размеры оригинального оборудования на большинстве этих типов транспортных средств, диаметр обода составляет 17 дюймов и больше, соотношение сторон — 55 или меньше, а скорость / производительность — H- или V-рейтинг и выше », — говорит Макдональд.

«Сегодня многие зимние шины — но больше всепогодных шин — построены в соответствии со спецификациями оригинальных производителей по грузоподъемности и рейтингу скорости / производительности при диаметрах обода 17, 18, 19 и 20 дюймов, что сейчас типично для сегодняшний CUV / SUV », — говорит он. «Эти уникальные размеры в специализированных продуктах предлагают шинному дилеру больший потенциал для повышения прибыльности и увеличения доходов.”

Благодаря технологическим прорывам и достижениям многие считают, что всесезонные шины в ближайшие годы приблизятся к зимним шинам с точки зрения характеристик в холодную погоду, по словам Стивена Лю, старшего директора по фирменным брендам American Tire Distributors Inc., компании Hercules Tire & Rubber Co. Лю отмечает, что улучшение характеристик всепогодных шин в холодную погоду принесет в жертву другие характеристики при более высоких температурах: «Реальность такова, что в текущем состоянии баланс колеблется шире, чем когда-либо прежде, — говорит Лю.«Не все будут полностью удовлетворены характеристиками всесезонной шины, что позволит продвигать настоящие зимние технологии еще дальше для удовлетворения конкретных потребностей на региональном уровне».

Это хорошая новость для независимых компаний, дилерские центры которых построены на понимании их местного рынка.

По словам Дэвида Полинга, директора по развитию шин и маркетингу продукции компании Giti Tire (USA) Ltd., «Сегодняшняя проблема заключается в том, что технология изготовления шин настолько улучшилась, что наши ожидания потребителей в отношении способности идти, останавливаться, экспоненциально выросли. и поворачивайте в любую погоду или на дороге, как будто это теплый летний день на сухой ровной дороге с отличным сцеплением.Реальность такова, что не существует «идеальной» шины для всех транспортных средств, дорог, климата и погодных условий ».

Тенденции зимних шин

Компания MTD ответила на вопросы о влиянии всесезонных шин и внедорожников / внедорожников на рынок, задав вопрос о последних тенденциях в области зимних шин. Вот что ответили представители производителя в алфавитном порядке по компаниям:

Bisht, Apollo Vredestein: Технологии в этом сегменте постоянно развиваются, чтобы предоставить водителям меньше компромиссов в отношении динамики автомобиля и управляемости при использовании зимних шин.Там, где суровые зимы и снегопад с утрамбованным снегом, водителям нужны настоящие зимние характеристики. Сегмент продолжит оставаться значительным.

Роббинс, Бриджстоун: Как и в случае со многими товарными категориями, производители шин продолжают сталкиваться с проблемой обеспечения максимальной производительности продукта при минимизации потерь производительности. Bridgestone продолжает делать упор на улучшение характеристик шин по многим характеристикам. Последние поколения зимних шин Bridgestone отличаются новым составом протектора и передовыми технологиями рисунка, которые обеспечивают улучшение характеристик на снегу и льду, а также улучшенные характеристики износа и не зимние характеристики по сравнению с их предшественниками.

Помимо минимизации компромиссов в производительности, продолжает расти спрос на шины, которые предлагают круглогодичное использование и сертифицированы для работы в тяжелых условиях снега с 3-Peak Mountain Snowflake. Эти всепогодные продукты обладают преимуществами традиционных всесезонных туристических шин, а также обеспечивают улучшенные характеристики на снегу.

Андреа Берриман, директор по управлению продуктами, Cooper Tire & Rubber Co .: В последнее десятилетие мы заметили сдвиг в сторону использования нешипованных зимних шин.Примерно половина продаж зимних шин в США и более половины в Канаде приходится на нешипованные шины. Кроме того, зимние шины стали менее утилитарной покупкой, поскольку потребители тратят больше времени на изучение своей покупки зимних шин. Люди ожидают лучшей управляемости и более тихой и комфортной езды от зимних шин, а нешипованные шины в целом лучше обеспечивают эти типично «всесезонные» характеристики.

Сэм Чу, координатор продукции по зимним шинам, Falken Tire Corp.: Использование зимних шин растет в Канаде, где потребители хорошо осведомлены о серьезных преимуществах вождения на зимних шинах. В отчете о канадских зимних шинах за 2019 год TRAC (Канадская ассоциация шин и резины) говорится, что 75% канадцев использовали зимние шины в прошлом году, что на 17% больше, чем в 2014 году. TRAC в значительной степени связывает широкое принятие зимних шин в Канаде с государственными постановлениями, что, как мы теперь видим, происходит в США

В 2019 году Министерство транспорта штата Юта приняло постановление, требующее использования тяговых устройств на определенных дорогах, в частности, перечислив шины с рейтингом 3-Peak Mountain Snowflake в качестве допустимого тягового устройства для автомобилей с полной массой менее 12000.

Мы видим, что ситуация в Штатах постепенно начинает меняться, и подобные законы заставляют нас думать, что число американцев, выбравших зимние шины, начнет расти вместе. Как и в случае с другими категориями шин, предложения размеров в зимнем сегменте становятся больше в диаметре из-за тенденций в области оригинального оборудования и доступности алюминиевых колес.

Лео Куо, менеджер по продажам, Federal Tyre Corp .: Потребители больше заинтересованы в всесезонных / четырехсезонных шинах.В настоящее время Federal Tire предлагает Xplora AP с 3-Peak Mountain Snowflake.

Poling, Giti: Текущие тенденции включают улучшенный состав и дизайн протектора, всепогодные, улучшения зимних шин, характеристики зимних нешипованных шин, аналогичные шипованным, и улучшенные технологии шипов.

Рон Хенегар, старший менеджер по продукции, потребительские высокопроизводительные и зимние шины, Goodyear Tire & Rubber Co .: Самая большая тенденция заключается в повышении эффективности продукции в холодных и снежных условиях.

Smouter, Hankook: Мы видим спрос на состав зимних шин, который будет более универсальным в различных зимних дорожных условиях. Под этим мы подразумеваем, что в дополнение к наличию ламелей протектора и шипованию для защиты от гололеда и снега покупателям нужна зимняя шина, которая также будет адекватно работать в сухих условиях, когда температура равна или ниже нуля.

Лю, Геркулес: Потребители все больше узнают о преимуществах зимних шин и понимают, что их безопасность зависит от правильных шин — не только для характеристик на снегу и льду, но и при более низких температурах.Отрасль зимних шин является относительно зрелой, и рост рынка зимних шин во многом обусловлен законодательством. Мы учитываем обязательные требования каждого регионального рынка и любые будущие изменения. Учитывая развитие автомобильной промышленности и рост осведомленности о безопасности дорожного движения, мы склонны полагать, что будущее зимних шин оптимистично. По своей природе рыночный спрос на зимние шины, объемы и сроки в значительной степени зависят от погодных условий и суровости, что затрудняет планирование для производителей и дистрибьюторов.Это приводит к животрепещущему вопросу: станет ли всепогодный продукт универсальным решением? Мы наблюдаем устойчивую и сбалансированную тенденцию роста зимних шин Hercules в США и Канаде.

Брэндон Стоценбург, вице-президент автомобильного подразделения American Kenda Rubber Industrial Co. Ltd. (Kenda): Самая большая тенденция в США — это появление всепогодных шин, что станет значительным улучшением для большинства конечных пользователей. Большинство зимних продаж на рынке США делятся на два сегмента.Один из них — это премиальные характеристики для автомобилей более высокого класса (кроссоверы, внедорожники и автомобили), которые могут позволить себе специальные зимние шины и второй комплект колес. Другой сегмент предназначен для зимних автомобилей начального уровня в регионах, где особенно необходимы зимние шины. На зиму еще есть ступеньки стоимости, но объемы намного меньше, чем в других сегментах (универсал, большой тур и т. Д.). В Канаде существует потребность в более конкретных приложениях, ориентированных на сцепление со льдом, сильный снегопад и т. Д.

Шон Денлейн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу, Kumho Tire U.S.A. Inc .: Сезонность зимних шин еще более драматична, чем раньше, потому что годы с обильными зимними снегопадами были непостоянными. Потребители могут сохранить и использовать одни и те же зимние шины в течение двух или трех сезонов до замены. Раньше с 2014 по 2017 год в отрасли наблюдался устойчивый спад, затем он стабилизировался в 2018 году и немного вырос в 2019 году.

Сабрина Гарофало, менеджер по продукции, зима, Michelin North America Inc .: В Канаде рынок продолжает расти, и это происходило в течение последних пяти лет.Потребители ищут лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях … аспект мобильности. Для клиентов в регионах с северным климатом зимние шины являются эффективным вариантом.

Джей Ли, директор по планированию продукции, Nexen Tire America Inc .: В зимний сезон многие наши клиенты ищут всесезонные шины, чтобы не переключаться между летним и зимним режимами при смене сезона.

Bourassa, Nokian: За последние 10 лет произошло улучшение сцепления с дорогой зимой, управляемости на сухой дороге, долговечности и снижения уровня шума.В общем, за последнее десятилетие технология прошла довольно долгий путь, чтобы сделать зимние шины лучше и лучше округленных. Всепогодные условия привносят новый интересный элемент в шинную промышленность, особенно там, где у нас есть потребители в США, которые живут в районах, где они говорят себе, что у них недостаточно снега, чтобы оправдать установку зимних шин. Это те типы потребителей, которые находятся в очень выгодном положении и могут быть всепогодными потребителями.

Unanue, Pirelli: Потребители осознают, что зимние шины являются средством безопасности.По этой причине в ноябре мы запустили информационную кампанию # Lower44, предназначенную для информирования потребителей о том, почему зимние шины имеют решающее значение для всех, кто живет в среде, где температура регулярно опускается ниже 44 градусов по Фаренгейту. Зимние шины могут обеспечить улучшенное торможение и сцепление с дорогой в зимних условиях, будь то заднеприводный или полноприводный автомобиль. Кроме того, шины, изношенные ниже 4/32 дюйма, разрешенные для вождения, имеют более длинный тормозной путь и сниженную производительность во влажных или снежных условиях, так как остается меньше места для воды или снега.

Майк Парк, менеджер по продукции, Tireco Inc.: Обозначение M + S не имеет большого значения, и символ 3-Peak Mountain Snowflake будет стандартом для определения того, имеет ли шина достаточное сцепление с дорогой для работы на снегу. Также растет тенденция к всепогодным шинам с символом 3-Peak Mountain Snowflake.

Кэмерон Парсонс, менеджер по продукту, шины для соревнований и специальные шины, Toyo Tire U.S.A. Corp .: Более крупные и высокопроизводительные автомобили теперь чаще используются в зимних условиях, чем раньше.Сюда входят роскошные и туристические автомобили, и даже спортивные автомобили, владельцы которых хотят продолжать ездить в зимнее время года. В результате мы наблюдаем рост спроса на шины со сверхвысокими характеристиками, отмеченные знаком 3-Peak Mountain Snowflake. Эти шины разработаны для того, чтобы выдерживать больший вес и мощность этих типов транспортных средств, а также обладают такими характеристиками при прохождении поворотов и торможением, которые присущи высокопроизводительной шине.

Погодные условия также меняются, с увеличением среднего количества осадков по всей стране, что делает работу на мокрой дороге главным приоритетом.Популярность всесезонных шин быстро растет благодаря их способности работать круглый год солнечным летом, а также влажной и снежной зимой. Всепогодная категория сочетает в себе удобство, доступность и безопасность в одном пакете, что делает его отличным решением для многих потребителей в регионах, где бывает дождь и снег.

Боб Абрам, старший менеджер по планированию продукции, Yokohama Tyre Corp .: Сегодня тяга на льду является обязательным условием для продвижения зимних продуктов премиум-класса. Обледеневшие дороги представляют собой самые сложные условия для вождения и вызывают беспокойство у значительной части U.С. — не только снежный пояс.

А всепогодный?

Ожидают ли респонденты, что с появлением всесезонных шин, дилеры будут продавать как всесезонные, так и зимние шины? Считают ли они, что дилеры хотят продавать и продавать и то, и другое? И удается ли шинным дилерам продавать оба типа шин? Вот что сказали MTD респонденты.

Bisht, Apollo Vredestein: Мы находим, что дилеры часто продают всесезонную продукцию вместо всесезонной, и не столько заменяют специальную зимнюю одежду в точках продажи.Дилеры с удовольствием продают и то, и другое на одном экране, что позволяет им в любую погоду предлагать товары, наиболее подходящие для климата, транспортного средства и предпочтений своих потребителей. Хорошая всепогодная шина выполняет обещание «всесезонность» для любого дилера и потребителя, и, переходя на всепогодную, конечный пользователь получает дополнительные возможности, уверенность и управляемость в более суровых условиях, когда они в этом нуждаются.

Роббинс, Бриджстоун: На данный момент это один из самых серьезных вопросов в отрасли.Мы обнаружили, что ответ может варьироваться в зависимости от географии, климата и ожиданий клиентов.

Для регионов со значительными снегопадами и обледенением мы по-прежнему ожидаем, что традиционные зимние шины будут важной шиной для дилеров, поскольку они надежно работают в сложных и непредсказуемых зимних условиях.

В более умеренном климате мы ожидаем, что некоторые дилеры перейдут от хранения как традиционных всесезонных, так и зимних товаров к сосредоточению внимания в первую очередь на всесезонных товарах, которые рассчитаны на работу в любое время года.

Maher, Continental: Я не могу говорить о том, хотят ли дилеры продавать и то, и другое, но они продают как всесезонные, так и зимние шины. Кажется, что всесезонные шины заменяют другую туристическую шину или другой тип легковой шины, но не заменяют зимние шины. Всепогодная шина в таких климатических условиях, как Бостон, Питтсбург или Кливленд, понравится покупателям, покупающим туристические шины, способные двигаться по снегу. В то время как и зимние шины, и всепогодные покрышки имеют оценку 3-Peak Mountain Snowflake, тест снежинки — это тест на снегу.Здесь нет льда. Зимняя шина из мягкого компаунда обычно будет намного лучше на льду, чем любая из всесезонных шин с 3-Peak Mountain Snowflake.

Berryman, Cooper: Всесезонные шины предназначены для другого потребителя, чем зимние шины. Люди, которые живут на севере США или в Канаде и ищут оптимальные характеристики шин в течение года, должны иметь два комплекта шин: всесезонный комплект и комплект зимних шин. Однако для тех клиентов, которые не хотят хранить и менять дополнительный комплект шин, всесезонные шины имеют преимущество перед всесезонными и позволяют оставлять один комплект шин на вашем автомобиле круглый год.

Всесезонные шины обычно уступают некоторое сцепление на мокрой дороге летом по сравнению с всесезонной шиной и некоторые зимние характеристики зимой по сравнению со специальной зимней шиной. Но всепогодные шины обеспечивают хороший баланс характеристик для тех, кто не желает иметь два комплекта шин. На самом деле все сводится к тому, где живет потребитель, готов ли он или она приобрести дополнительный комплект шин и колес и нужно ли им ехать в плохую погоду.

Choo, Falken: Всепогодный сегмент продолжает расширяться год за годом по мере того, как появляется все больше и больше продуктов. Эти шины являются отличным вариантом для потребителей, которые хотят дополнительных зимних возможностей, но предпочитают не иметь дело с затратами и сложностями второй комплект дисков и резины. Символ «Снежинка с 3 вершинами» и его представление становятся все более популярными с каждым днем. Недавнее постановление штата Юта указывает на то, насколько ценен символ Снежинки с тремя вершинами в равной степени для производителей, дилеров и потребителей.Мы абсолютно уверены в ценности всепогодных продуктов, хотя признаем, что они просто не могут заменить настоящие зимние шины по характеристикам в холодную погоду.

Товарное предложение каждого дилера, безусловно, зависит как от предпочтений их клиентов, так и от климата их региона. Мы видели, как дилеры предлагают множество всепогодных продуктов среди своих зимних шин, что дает их клиентам полный спектр вариантов, наилучшим образом отвечающих их потребностям. Однако мы считаем, что дилеры предпочли бы продавать комбинированные зимние / всесезонные шины, а не только всепогодные, как из-за повышения безопасности и производительности на дороге, так и из-за возможности обслуживать своих клиентов дважды в год. .Как мы уже упоминали выше, мы считаем, что сочетание зима / всесезон или зима / лето почти всегда будет самым безопасным вариантом для потребителей, но если принять во внимание удобство и стоимость, всепогодные товары могут быть прекрасным вариантом.

Kuo, Federal: Все зависит от местонахождения дилеров. Мы находим, что дилеры в более суровых зимних погодных условиях — (например, в сильно заснеженных районах) по-прежнему более охотно используют традиционные зимние шины. Однако в других регионах наблюдается переход на использование всесезонных шин.

Poling, Giti: В некоторых экстремальных зимних регионах потребителям может потребоваться специальная зимняя шина. Для тех, кто находится в менее экстремальных районах, где по-прежнему много снега, но дороги регулярно вспахиваются, всепогодные шины могут успокоить потребителей.

С точки зрения управления запасами дилеры не желают продавать и продавать обе шины. Поддержание запасов летних, всесезонных, всесезонных и специальных зимних шин — как нешипованных, так и с шипами / шипами — потребует огромных усилий в управлении запасами и знания клиентской базы, что для большинства дилеров представляет собой сложную задачу.

Дилеру следовало бы продать только один, когда думаешь о запасах. Тем не менее, дилер должен подготовиться к тому, чтобы привлечь каждого клиента — будь то зимний, ледяной или всепогодный — и рассмотреть разные ценовые категории, чтобы соответствовать бюджету потребителя. И да, я думаю, они преуспевают в продаже обоих.

Henegar, Goodyear: Дилеры продолжат продавать как всесезонные, так и зимние шины, потому что для них есть рынок. В то время как одни потребители требуют превосходных зимних характеристик, которые может обеспечить только настоящая зимняя шина, другие хотят универсальности, обеспечиваемой всесезонными шинами, включая улучшенное сцепление на снегу.

Smouter, Hankook: Да, мы считаем, что у шинных представительств в центральных и северных регионах США есть место для обоих сегментов. сопровождается расположением протектора и компаундом, более близким к зимним шинам. Яркий след снега, нанесенный на боковину шины, дает потребителям понять, что это более подходящая для зимы версия всесезонной шины.Однако этот развивающийся сегмент не сможет работать на том же уровне, что и специализированная зимняя шина, которая необходима в некоторых зимних регионах страны с постоянными зимними условиями. Дилеры в США начали действительно принимать всепогодные шины. сегмент, и они готовы продвигать оба сегмента своим клиентам. Всепогодный сегмент пользуется успехом у клиентов, которые, возможно, не покупали зимние шины в прошлом, но ищут шину, которая подготовит их автомобили к зимней погоде, в большей степени, чем традиционные всесезонные шины.В связи с непредсказуемой зимней погодой в центральных и северных регионах США, всепогодные шины нашли свое место на товарных витринах наших дилеров, и это большая причина, по которой Hankook рада представить всепогодные шины в конце этого года в США. рынок.

Liu, Hercules: Это в первую очередь зависит от географического региона, в котором находится дилер, и целевой демографии клиентов. Рынки Канады и США нужно будет рассматривать с разных точек зрения.Мы ожидаем увидеть замену агрегатов между всепогодными и настоящими зимними шинами, особенно там, где в некоторых регионах обязательны шины 3-Peak Mountain Snowflake, тогда как настоящие зимние шины очень необходимы и будут продолжать укрепляться в некоторых областях, с всепогодный по большей части служащий только в качестве дополнительного решения.

Многие дилеры считают, что всесезонные шины состоят из половины настоящих зимних шин, а не рассматривают их как всесезонные шины с улучшенным сцеплением зимой.Хотя всесезонные шины не заменят набор специальных зимних шин для водителей в северной снежной полосе, они являются жизнеспособным вариантом для всех, кто обычно использует всесезонные шины круглый год и ищет улучшенное сцепление с дорогой в ненастную погоду.

Мы видели дилеров, готовых продавать и продавать и то, и другое, и добились успеха в обоих. Есть также дилеры, которые предпочитают одно другому и удваивают свою цену. Кроме того, всепогодные категории можно разделить на легковые и легкие грузовики, и каждая из них имеет разные фазы адаптации / продолжительность времени.Категория шин для легких грузовиков уже довольно давно включает в себя некоторые всепогодные варианты. Мы стали свидетелями существенного роста, а затем замечаем расширение линейки и охват кроссоверов / внедорожников.

Проникновение символа «Снежинка с 3 вершинами» в категории легковых автомобилей было медленнее, учитывая возможности транспортного средства и расширение использования, но мы потенциально можем увидеть его рост в ближайшем будущем.

Stotsenburg, Kenda: Это будет зависеть от конкретных потребностей рынка.В большинстве регионов будет тенденция к использованию всесезонных шин, поскольку эти шины удовлетворят потребности конечного пользователя. Если они находятся в районе с автомобилями более высокого класса, им потребуется доступ к шинам премиум-класса. Существуют различия в уровнях производительности для шин, отмеченных сертификатом 3-Peak Mountain Snowflake. Существует стандартный набор для достижения этого уровня, но он самосертифицирован, и есть шины, штампованные для зимней снежинки, которые могут не соответствовать условиям в определенных регионах.Мы предлагаем дилерам знать о характеристиках бренда в зимних условиях, чтобы обеспечить наилучшее соответствие их потребностям клиентов.

Denlein, Kumho: В регионах США с сильными снегопадами мы не ожидаем значительных изменений, например, в районах Тихоокеанского Северо-Запада и Северного Среднего Запада. Однако мы наблюдаем влияние всесезонных шин, особенно нешипованных зимних шин. Мы ожидаем, что дилеры будут продавать более агрессивные шипованные зимние шины вместе с всесезонными шинами.

Lee, Nexen: Мы действительно ожидаем продажи как всесезонных, так и зимних шин. Несмотря на то, что всепогодные возможности становятся все сильнее, во многих частях страны с более суровыми сезонами по-прежнему требуются оптимальные характеристики зимой и летом, соответственно. При этом популярность всесезонных шин продолжает расти.

Bourassa, Nokian: Если вы находитесь в северном климате или недалеко от него, имеет смысл предложить оба продукта.Найдутся потребители, которым нужно максимальное сцепление с дорогой зимой, и зимняя шина станет для них именно такой. В большинстве регионов за пределами Квебека у вас также будут клиенты, которые не хотят менять шины. Они хотят использовать один комплект шин круглый год, и для этих клиентов более безопасным вариантом вашей типичной всесезонной шины будет всепогодная шина. По нашему опыту, успех любых погодных условий не был в ущерб зиме. Это действительно более безопасная альтернатива всесезонным шинам.Дилерам удается продавать и то, и другое, по крайней мере, в том, что мы видели. Хотят ли они — другой вопрос. У всех одни и те же четыре стены, в которые можно втиснуть столько продуктов и артикулов. Это ставит новые задачи перед дилерами и дистрибьюторами на рынок.

Unanue, Pirelli: Судя по тому, что мы слышим на рынке, в более суровых зимних климатических условиях, таких как горы на Западе, как правило, используются зимние шины, а не всепогодные шины для повышения тяги и устойчивости. Например, на Северо-Востоке и Среднем Западе некоторые потребители экспериментируют с всесезонными шинами, и мы видим, что одни и те же дилеры продают и зимние шины.

Park, Tireco: Мы ожидаем, что дилеры будут продавать как всесезонные, так и зимние шины, и они готовы делать это и добиваются успеха. Законы о зимних шинах, просвещение общественности и молва играют важную роль в мотивации водителей использовать зимние шины.

McDonald, Toyo: Продавцы шин хотят и хотят иметь и то, и другое. Продавцы шин понимают, что им нужно предложить лучший вариант — лучший вариант для тех клиентов, которым нужны зимние шины или всепогодные.Для начала задайте квалификационные вопросы, чтобы дать рекомендацию по наилучшей шине. Один из вопросов, который может задать дилер, звучит так: «Каковы самые плохие условия вождения, с которыми вы можете столкнуться?» Если клиент говорит, что снег и лед, спросите, с какой скоростью и с какой частотой он ездит в этих условиях и используют ли они отдельные зимние шины. Основываясь на ответах, дилер может предложить клиенту вариант «хорошо-лучше-лучший» для зимней или всепогодной шины.

Абрам, Иокогама: Умные дилеры будут продавать оба товара.Всесезонные шины идеально подходят для потребителей, которые живут и ездят в основном в городских районах, где зимой выпадает много осадков, а вариантов хранения мало. Потребители, которым необходимо ездить в сельской местности, по-прежнему лучше подходят для традиционных зимних шин, так как им требуется максимальное сцепление с дорогой в зимнее время, а уборка снега в этих районах гораздо менее последовательна, а иногда и вовсе отсутствует.

Влияние внедорожников / внедорожников

MTD спросило, создает ли переход от обычных седанов больше возможностей для дилеров продавать зимние шины — и если да, то как дилеры могут на них заработать.

Bisht, Apollo Vredestein: Полный привод может помочь автомобилю заводиться, но не помогает при торможении или повороте, поэтому потребители должны быть вежливо проинформированы о том, что шина будет иметь значение, несмотря на данное чувство безопасности. полным приводом.

Роббинс, Бриджстоун: По нашему опыту, тип транспортного средства не играет значительной роли в использовании зимних шин. Это действительно сводится к климату и сезонным условиям движения на каждом рынке. Дилеры могут создавать новые возможности в этом сегменте, обучая потребителей значительным преимуществам зимних шин в условиях снега, льда и других зимних условий.Благодаря специально разработанным составам и уникальному рисунку протектора, которые обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и сохраняют гибкость при низких температурах, зимние шины обеспечивают уверенную работу, необходимую в непредсказуемых зимних погодных условиях.

Maher, Continental: Это открывает новые возможности. Это связано с полноприводным автомобилем, который заставляет их двигаться, но остановка и поворот на самом деле такие же, как и у всех других автомобилей. Это также добавляет немного нового спектра, потому что многие из этих автомобилей могут иметь вездеходную шину, которая может иметь 3-Peak Mountain Snowflake, но на самом деле не является специальной зимней шиной.Использование этих возможностей означает информирование потребителей, которые ищут шины, о том, что полноприводный автомобиль не безопаснее зимой только потому, что у него полный привод.

Берриман, Купер: Говорим ли мы о седане или внедорожнике, оригинальные шины по-прежнему настраиваются на более высокую скорость или топливную экономичность, часто за счет зимних характеристик. Это дает розничным торговцам возможность объяснить потребителю преимущества покупки зимних шин еще до того, как их оригинальные шины изнашиваются, позволяя потребителю на собственном опыте ощутить преимущества зимних шин при понижении температуры.

Choo, Falken: Широко признано, что потребители отходят от традиционных седанов и выбирают более функциональные кроссоверы и внедорожники. Во многом это связано с дополнительными функциями и передовыми системами вождения, которые предлагают эти автомобили. Однако, хотя многие водители полагают, что автомобили с полным приводом не нуждаются в хороших зимних шинах, мы знаем, что это просто неправда. Полноприводная или полноприводная система может помочь водителям выехать из снега, но полный привод не имеет значения, когда им внезапно нужно нажать на тормоза.На данный момент мы считаем, что это самая ценная возможность в распоряжении дилера шин: возможность информировать потребителей о необходимости шин, обеспечивающих сцепление с дорогой в зимнее время, независимо от системы, которая входит в стандартную комплектацию их автомобиля.

Kuo, Federal: По нашему мнению, в регионах с менее суровой зимней погодой мы думаем, что смена не обязательно создаст больше возможностей для дилеров по зимним шинам, особенно если смена означает, что теперь мы ищем больше внедорожников и кроссоверов.Они могли бы легко продать больше шин RT (пересеченная местность), AT (вездеход), MT (грунтовая) и, по нашему мнению, шин с символом 3-Peak Mountain Snowflake. Дилеры, работающие в суровую зимнюю погоду, обычно запасаются зимними шинами, поскольку они необходимы в этих регионах. Вот почему Federal выпускает шины для снегоходов.

Poling, Giti: Седаны и внедорожники обычно строятся на одинаковых платформах, поэтому их потребности в шинах будут одинаковыми. Потребители, владеющие внедорожниками, могут с большей вероятностью увлечь их в области приключений, поэтому понимание потребностей клиента будет наиболее важным для дилера.Следовательно, у дилеров может быть больше возможностей для продажи зимних шин, но может быть столько же возможностей для всепогодных шин, поскольку эти шины могут лучше подходить для ограниченных приключенческих поездок. Чтобы воспользоваться этими возможностями, дилеры должны знать свой рынок.

Henegar, Goodyear: Многие потребители заблуждаются, считая, что внедорожники лучше ездят зимой, чем обычный седан. У дилеров есть реальная возможность рассказать потребителям о важности зимних шин для максимального увеличения тяги и возможностей езды в зимнее время внедорожников.

Smouter, Hankook: Мы считаем, что тенденция к увеличению числа внедорожников, внедорожников и легких грузовиков действительно открывает больше возможностей для зимних шин. Поскольку эти типы транспортных средств традиционно открывают больше возможностей для использования, водители с большей готовностью испытывают ограничения в зимних условиях. Дилеры могут воспользоваться этим, заверив своих клиентов, что использование зимних шин максимально расширит возможности грузовых автомобилей и легких грузовиков в зимних условиях.

Лю, Геркулес: Учитывая стремительный рост рынка кроссоверов / легких грузовиков внедорожников за последние пять лет, да и полноприводные автомобили стали обычным вариантом.Когда дело доходит до зимних шин, я бы использовал аналогию: шины похожи на обувь. Вам необходимо убедиться, что у вас есть правильный набор шин для предполагаемого назначения вашего автомобиля по конструкции, поэтому отчасти это означает, что дилерам нужно потратить дополнительное время и использовать возможность для выявления потребностей и дополнительных продаж для конечных пользователей.

Образование — ключ к успеху. Распространенное заблуждение — автомобиль, оснащенный полным приводом, способен справиться со снегом, слякотью и льдом. Полноприводной автомобиль, оснащенный всесезонными шинами, быстро достигнет своих пределов, когда окажется в динамической ситуации в ненастную зимнюю погоду.По мере того, как ассортимент продукции дилеров становится все более сложным, чрезвычайно важно, чтобы дилеры лучше понимали характер и размер своего регионального рынка, определяли возможности роста за счет протягивания транспортных средств и давали надлежащие рекомендации, основанные на возможностях транспортных средств и потребностях пользователей. .

Stotsenburg, Kenda: Растет потребность в зимних вариантах применения как для внедорожников, так и для внедорожников, а также легких грузовиков и коммерческих фургонов. Область применения и географическое положение определяют, сможет ли клиент использовать всесезонную шину или ему понадобится зимняя шина.Увеличивающиеся объемы будут отражать растущие тенденции для большего количества кроссоверов по сравнению с традиционными автомобилями. Дилеры должны открыто демонстрировать свои возможности и сообщать конечным пользователям в магазинах и в Интернете, что у них есть решения для их зимних нужд. Создавайте визуальные эффекты внедорожников, внедорожников и легких грузовиков в зимних условиях.

Denlein, Kumho: В связи с тем, что потребители переходят с седанов и купе на автомобили CUV, существует больше вариантов зимних зимних шин, и эти автомобили в основном поставляются с полноприводными системами.Мы наблюдаем потребительскую тенденцию, которая недооценивает важность и отличие настоящих зимних шин от всепогодной комбинации с полным приводом.

Гарофало, Мишлен: Я думаю, что это эволюция рынка. Вместо того, чтобы поставлять шины для седанов, теперь нужно устанавливать внедорожники и кроссоверы. Если посмотреть на седаны 10 лет назад и на предложения по размеру, то размеры выросли. Чтобы расширить охват, мы добавили размеры от 18 дюймов и выше. Вот где наблюдается рост, и эта тенденция сохраняется и в других регионах.

Lee, Nexen: Выбор зимних шин в большей степени зависит от погодных условий и условий местности, чем от типа транспортного средства.

Bourassa, Nokian: Есть ложная уверенность, которая приходит с полноприводным внедорожником или CUV. Все виды тестов, проведенных нами и независимыми экспертами, показывают, что когда дело доходит до остановки и прохождения поворотов, полноприводный вариант на самом деле не дает дополнительных преимуществ и, конечно, не так много преимуществ, как зимние шины.На самом деле кроссоверы / внедорожники обычно больше и тяжелее своих собратьев-седанов, что затрудняет их остановку. Вот где обучение потребителей может помочь людям сделать правильный выбор в отношении своего автомобиля.

Unanue, Pirelli: Мы наблюдаем рост спроса на зимние шины для внедорожников и внедорожников, поскольку потребители ищут способы повысить безопасность и тормозной путь своих автомобилей. Зимние шины улучшают тормозной путь и управляемость при температурах, которые регулярно опускаются ниже 44 градусов по Фаренгейту, и обеспечивают дополнительное спокойствие в снегу или на льду.Это происходит благодаря направленному рисунку протектора с высокой плотностью ламелей для улучшенного сцепления с дорогой, широким глубоким канавкам для отвода снега и слякоти от пятна контакта для лучшего торможения и управляемости, а также составу протектора, разработанному для сохранения гибкости на морозе для улучшения сцепления.

Park, Tireco: Просвещайте потребителей. Водители, не использующие зимние шины, считают, что всесезонные шины обеспечивают достаточное тяговое усилие и тормозную способность в зимних дорожных условиях.

Abram, Yokohama: Я думаю, что это может затруднить продажу зимних шин, так как многие потребители считают, что их внедорожник лучше подходит для ненастной погоды, чем автомобиль, особенно если их автомобиль полноприводный. .Этим клиентам следует напомнить, что полный привод не может остановить автомобиль, если шины не имеют необходимого сцепления на снегу или льду. ■

Зимние шины: когда лучше всего ставить их на свой автомобиль?

Теперь, когда температура упала, а дни стали короче, автомобилисты начинают думать о зимних шинах.

Напрашивается очевидный вопрос: когда лучше всего устанавливать зимнюю резину?

Это имя собственное. Раньше их обычно называли «зимними шинами».”

Лучшее время — до того, как температура упадет ниже 7 C или до первого снегопада. Многие автомобилисты устанавливают зимнюю резину в октябре, чтобы не спешить в сервисные службы после первого снегопада. Я призываю людей идти по этому пути и делать это ежегодно.

Следующее оптимальное время — с начала до середины ноября. Редко, когда в Онтарио не бывает минусовых температур и возможен снегопад в ноябре, и автомобилистам следует быть готовыми.

Вас не поймают без зимних шин, когда на земле лежит снег, когда вам, возможно, придется ждать несколько дней (или дольше), чтобы договориться о встрече.Лучше всего избегать безумной спешки, которая случается каждое падение после первого снегопада.

Независимо от того, сколько средств массовой информации сообщений, которые там, убеждая автомобилист устанавливать зимние шины, всегда есть часть населения, которая упорно сопротивляется иметь их установили.

Это безрассудно и опасно. Зимние шины должны быть обязательными для всех легковых автомобилей в Онтарио, как это принято в Квебеке и в некоторых частях Британской Колумбии.

Преимущества установки зимних шин хорошо задокументированы, и их стоит повторить.

Испытания, проведенные Транспортной службой Канады и Резиновой ассоциацией Канады, показали, что всесезонные шины отклоняются от испытательного трека на скорости от 40 до 50 км / ч; этого не происходило с автомобилями с зимними шинами.

Исследование, проведенное правительством Квебека, показало, что надлежащие зимние шины на вашем автомобиле улучшают торможение до 25 процентов по сравнению с всесезонными радиальными колесами и улучшают предотвращение столкновений примерно на 38 процентов.

Производители новых автомобилей рекомендуют правильно подогнанные зимние шины для обеспечения максимальной безопасности и производительности в течение канадских зим.

Современные зимние шины предназначены для работы в зимних условиях, когда дорожное покрытие холодное и скользкое, а температура воздуха опускается ниже 7 C. Резиновые смеси в зимних шинах более мягкие, чем у обычных (всесезонных) шин, и лучше сцепляются с дорогой. поверхности.

Зимние шины в хорошем состоянии обеспечивают лучшую устойчивость при торможении и более короткий тормозной путь. Они также улучшают способность автомобилиста держать автомобиль на курсе при повороте.

Transport Canada и специалисты по шинам рекомендуют устанавливать одинаковые комплекты из четырех штук.Смешивание и соответствие шин может быть опасным и привести к потере контроля над автомобилем. Хотя сегодня большинство новых автомобилей построено с передним приводом, все четыре идентичные шины следует заменять / устанавливать одновременно.

Комплект из четырех зимних или сезонных шин (меняемых ежегодно) должен прослужить примерно 80 000–120 000 километров. Но срок службы шин в конечном итоге зависит от типа вождения, в которых вы ездите, от того, правильно ли накачаны и сбалансированы шины, а также от того, удерживается ли автомобиль в правильном положении.

Уровень знаний о шинах в салоне сегодня не имеет себе равных. Консультанты по обслуживанию и запасным частям вместе с техническими специалистами знают о новейших технологиях в области шин и о том, как шины работают в различных условиях.

Некоторые страховые компании даже предлагают скидки водителям, устанавливающим зимние шины.

Загрузка …

Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка …

Автосалоны предлагают полный выбор зимних шин для большинства марок и моделей, а многие также предлагают хранение шин по очень конкурентоспособным ценам.

Запишитесь на прием сегодня, чтобы на вашем автомобиле установили зимние шины. Вы избежите безумной суеты после первого снегопада и поможете обезопасить себя и своих близких. Что может быть лучше?

Исправление — 26 октября 2016 г .: Эта статья была отредактирована по сравнению с предыдущей версией, в которой ошибочно говорилось, что лучшее время для установки зимних шин — это когда температура опускается ниже -7 ° C.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *