Какую резину поставить зимой на ниву: Какую резину поставить на Ниву 2121 21214 2131 зимой: лучшие варианты « NewNiva.ru

Содержание

Какую резину поставить на Ниву

Автомобиль Лада 2121, он же Нива, используется в российских условиях для покорения бездорожья или просто как способ добраться домой. Стандартная заводская резина не всегда удовлетворяет требованиям автовладельца, поэтому возникает вопрос выбора резины. Прежде всего, такой выбор должен опираться на сферу и условия эксплуатации. Для городских автомобилей — это одна модель автопокрышек, для глубокого бездорожья — совершенно другая.

Какую резину поставить на Ниву для эксплуатации в городе

Для городской эксплуатации автомобиля не требуется особой проходимости. Жесткой подвески и полноприводной конструкции Ваз 2121 вполне достаточно для преодоления городских препятствий. Поэтому в городе можно использовать штатную резину в размерах 175/80R16 и 185/75/R16.

В этих размерах производятся автопокрышки Кировского завода К-156-1 Кобра, например. Это резина повышенной проходимости, разработанная специально для автомобиля Нива. К тому же, авторезина устанавливается на автомобили на конвейере.

Шины обладают достаточной проходимостью и подходят для всесезонной эксплуатации. Особенно хороши эти покрышки будут на зимних дорогах без гололедицы. Узкий профиль лучше подходит для зимы, чем более широкая и проходимая летняя резина.

Какая резина лучше для Нивы на бездорожье

Для Нивы, эксплуатируемой по ее прямому назначению, а именно на бездорожье, рекомендуются автошины с широким профилем и меньшим диаметром. Это покрышки в размерах 205/70R15 или 205/75R15. Особенно популярной стала резина Кама Flame, выпускаемая в первом названном размере.

Это автошины повышенной проходимости, и они также разрабатывались специально для использования на ВАЗ 2121. На Ниву можно установить автопокрышки импортных производителей. Если автомобиль использует усиленные мосты, допускается установка авторезины большего размера, например, популярные грязевые покрышки 31 дюйма.

Следует учитывать, что для установки такой резины автомобиль нужно существенно доработать.

Покрышки можно установить только при условии увеличения арок и существенного лифта кузова. К тому же, штатные мосты Нивы будут быстрее разрушаться под увеличенным весом. Все эти требования являются определяющими при выборе шин большего размера.

Летняя резина для бездорожья должна иметь широкое пятно контакта для лучшего сцепления. Так, шины Кама Flame обеспечивает хорошее сцепление с асфальтом и грунтом, а также весьма достойно могут показать себя в грязи и во время форсирования рек.

Марку автомобильный покрышек каждый автовладелец выбирает для себя сам. Но размер автошин нужно выбирать, исходя из характеристик автомобиля. Лучшими вариантами для лета будут покрышки 205/70/15, для зимы — 175/80/16.

Смотрите также:
  • Преимущества срочного автовыкупа
  • Диагностическая карта онлай
  • Диагностическая карта онлайн
  • Преимущества BMW из США
  • Какой срок годности автомобильных шин?
  • Грузовые шины
  • Диагностическая карта онлайн
  • Шины китайской компании Triangle Group
  • Преимущества техосмотра онлайн
  • Преимущества отопителей
  • Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
  • Топ 10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Пневмоподвеска для газона NEXT
  • Авто из США
  • Преимущества автомагнитолы от opora
  • автошины гудиер
  • резина максис производитель
  • sava шины производитель

Какую резину поставить на ниву урбан – АвтоТоп

Всем доброго времени суток.

Значит купил я себе зимнюю резину размером 215х65 R16 и диски К&К ТИТАН так сказать ТЕХ. Так как у меня пластмассовый бампер, он продолжает, своей формой, арку крыла переднего. И столкнулся Я с небольшой но вполне выполнимой задачей, при движении назад и повороте руля вправо слегка задевает колесо об бампер. Думаю надо срезать кусочек бампера.

А на Ниву с железными бамперами влезет такая резина?

При поворотах на кочках может арку задевать.

А на Ниву с железными бамперами влезет такая резина?

ВЛЕЗЕТ БЕЗ Б, У САМОГО ТАКАЯ РАЗМЕРНОСТЬ КОЛЕС, ПЛЮС ЕЩЕ И ДИСКИ МИНУСОВИКИ

Ну понеслось! Это ниваводство не победить» Сразу режим бампер» Это по нашему =_)

Нужно по любому немного подпилить уголок бампера. Печально, что внедорожную резину 215/75 R15, на Урбан уже точно не загонишь без серьезных доработок, в отличии от простой Нивы.

Ну как сказать, эта нива создавалась (позиционируется) как бюджетный городской вариант внедорожника. А пилить малясь надо, а то в мороз сломаю, пластик жесткий будет.

Я честно сказать не понимаю тех, кто создает внедорожники с бамперами, ломающимися от мало-мальского контакта с твердым сугробом или толстой веткой. Я в свое время на Двенашке поменял 2 передних и 1 задний бампер. На Шниве точно такие же «хрустальные» бампера, теперь еще и на Урбане. Ведь ставили раньше бампера из толстого, крепкого пластика, например на Девятках. У меня на полноприводной Оде такие стояли. Ползал на ней по корягам и таранил зимой приличные сугробы из твердого снега со льдом и ни разу бампер не треснул.

Главная

Новости

Пятидверная Нива Урбан

Характеристики

Статьи

Фотогалерея

Видео

Новости Lada

Если вы уже задумались о том, во что «обуть» свой автомобиль на зиму, мы расскажем вам о трендах этого сезона, поможем с выбором и сориентируем в понимании вопроса. Итак, зимняя резина — способ обезопасить себя и своих близких. Прежде чем ехать в круглосуточный шиномонтаж давайте определимся с терминами и выясним – какая же именно резина нам подойдёт?

Шины являются одной из главных и постоянных статей расхода на обслуживание автомобиля, и если вы до сих пор не разобрались в том, что представляет собой зимняя резина, мы попытаемся докопаться до сути.

Зимние покрышки — это автомобильные шины, которые специально разработаны для эксплуатации в холодное время года при температуре, не превышающей +7°С. И чем же отличается зимняя резина от летней, и насколько принципиально это отличие?

Принято считать, что главным отличием зимних покрышек от летних является рисунок протектора, однако на самом деле это не самое главное отличие. Вы с детства должны помнить то, что становилось с обычным ластиком на морозе – он в буквальном смысле этого слова ломался и крошился. Иными словами, резина – это материал, который теряет свои свойства (в данном случае эластичность) в условиях низких температур. Именно поэтому современные производители автомобильных покрышек используют весь свой опыт для того, чтобы изобретать такие химические составы резины, которые были бы «заточены» под тот или иной сезон, тот или иной температурный диапазон.

Когда нужно менять и покупать зимнюю резину

Законодательно время смены летней резины на зимнюю в нашей стране не оговорено. В принципе, в России никто не запрещает ездить в лютые морозы на летней резине, так что если вам плевать на собственную жизнь с высокой колокольни, можете закрыть эту страницу, забыть о существовании зимних шин и продолжить свою самоубийственную гонку.

типы зимней резины

Основная масса автовладельцев знает, что «переобувать» автомобиль следует тогда, когда столбики термометров сонно доползают до отметки +5°С, а температура с каждым днем продолжает падать, словно курс рубля на фоне новостей из стран Персидского залива. Если говорить об этом с точки зрения календарных мерок, то это октябрь-ноябрь.

Что касается покупки зимних шин, то тут важно помнить, что сани готовить нужно летом. Летние цены вас приятно порадуют. Да и потом вам понадобится не более получаса, чтобы поменять летние колеса на подготовленный зимний комплект.

Большой популярностью пользуется у автолюбителей России российский внедорожник Нива.

Все модели этой машины постоянно экспортируются за рубеж. Ее положительные качества уже давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе самыми разными колесами и дисками. К каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартным размером колеса считается R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно также устанавливать и другие модели, отличающиеся меньшим габаритом – R15. Они очень востребованы в гористых районах.

Резина характеризуется большой толщиной, поэтому не происходит повреждения диска. Покрышки отлично амортизируют, когда машина двигается по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно устанавливать диски от Нивы Шевроле, причем без проведения дополнительных работ. Можно также устанавливать колеса с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет покрышки не должен превышать 40 миллиметров.

Можно устанавливать колеса большого радиуса, но чтобы не было касания подкрылков, необходимо правильно подобрать размер диска и покрышки. Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель, выпускаемая в нескольких вариантах. Габариты остались неизменными. Точно так же, как и у обычной Нивы, используются колеса R16. Основным считается 185 / 75 / R16.

Для облегчения выбора размера колес для Нивы Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинамРекомендации по дискам
Заводской р-р
Заводской р-р
2205/70R156J15 5×139.7 ET48 Dia98
205/75R156J15 5×139.7 ET40 Dia98
175/80R166J15 5×139.7 ET58 Dia98
185/75R166.5J16 5×139.7 ET40 Dia98
205/70R166J16 5×139.7 ET50 Dia98
205/70R166J16 5×139.7 ET50

Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, крепление которых осуществляется пятью болтами.

  • Диаметр окружности – 139,7 мм;
  • Болты М12х1,25 мм;
  • Вылет ЕТ58;
  • Диаметр отверстия ступицы – 98,5 мм.

Безусловно, на автомобиль можно устанавливать и другие модели, но только с определенным типоразмером:

РазмерШирина обода и вылет
175/80 R165J, 51/2J – 48-50
195/70 R1551/2J, 6J, ET 45
205/70 R156J, 61/2J, ET 40

Нива Шевроле

Стандартным размером колеса на этот автомобиль считается R15. В основном устанавливают литые диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, более перспективно устанавливать колеса большего диаметра – 16-17.

Надо сказать, что их установка потребует проведения дополнительных работ. Чтобы увеличить размер дорожного просвета, придется выполнить установку специальных проставок. Потребуется также несколько изменить конструкцию ходовой части.

ДиаметрВылетШиринаСтупичное отверстие колесного диска, ммКол-во крепежных отверстий ступицыРазболтовка отверстийРазмер колеса
R15 – R17ЕТ 40 -486,0 – 6,5J98,65139,7205/75R15

215/65R16

Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Ниву, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jх16Н2 PCD5х139,7 ЕТ48 DIA98,6.

J – тип обода и вид его профиля,

16Н2 – монтажный диаметр, равный 16 дюймам,

Н2 – кол-во выступов, предупреждающих сползание резины,

PCD – английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 – количество крепежных отверстий,

139,7 – диаметр их расположения,

ЕТ – показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

Шины, диски на Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Нива Шевроле заняла лидирующие позиции среди внедорожников на российском рынке. Этот автомобиль редко используется по назначению, как средство передвижения по внедорожью. Используется Нива как повседневная машина в городских условиях, отлично подходит для выездов за город, для езды по грунтовым дорогам.

Какие рекомендации компания KOLOBOX дает по типоразмерам шин и дисков для Chevrolet Niva?

Типоразмер шин и дисков автомобиля зависит от года его выпуска и модификации. Нива Шевроле выпущена в 2003 году, на сегодняшний день в единственной модификации.

Завод-производитель устанавливает шины различных размеров в зависимости от комплектации машины. Базовые комплектации оснащаются покрышками, которые обладают формулами 205/75R15 и 205/70R15, т.е. Chevrolet Niva L и LC имеют шины со следующими параметрами: ширина 205 мм, профиль (отношение ширины к высоте) 70 и 75%, радиальная конструкция, диаметр 15 дюймов.

Литыми дисками из легких сплавов металлов оснащается авто Chevrolet Niva LE. Маркировка этих шин имеет вид 215/65R16, т.е. ширина резины 215, профиль 65%, диаметр 16 дюймов, радиальная конструкция.

Комплектации GLS и GLC оснащаются литыми дисками с размером шин 215/65R15. Завод-производитель позиционирует этот размер как внедорожный, хотя большинство опытных водителей стремятся для бездорожья приобретать колеса высокого профиля.

Какая резина подходит для автомобиля Chevrolet Niva в зимнее время года?

Многие водители отказываются от приобретения зимних комплектов шин, ссылаясь на их дороговизну. За покупкой зимней резины следует необходимость обращения за услугами шиномонтажа (демонтаж летней резины, монтаж новой, сход/развал для сохранности шин). Есть несколько причин, по которым даже внедорожник нуждается в зимних шинах:

  • Автомобиль с полным приводом имеет те же показатели торможения, что и машина с моноприводом. Разница их заключается только в скорости, с которой транспортное средство разгоняется.
  • Из-за не наилучших аэродинамических характеристик полноприводная машина менее устойчива в условиях гололеда.
  • Внедорожники, обладая большим весом по сравнению с легковыми автомобилями, имеют большую степень инерции во время торможения.
  • Заблуждение многих касается того, что внедорожник проявляет свои положительные свойства и в гололед, что является ошибкой.

Возможные варианты зимней резины для Chevrolet Niva представлены в таблице.

Зимние автошины Нива Шевроле Pirelli Ice Zero Friction 102T (XL)
Maxxis NS5 Premitra Ice Nord 98T
Kama Kama-515 102Q
Contyre Arctic Ice III 98T
Cordiant Snow Cross (PW-2) 102T
Laufenn iFIT ICE (LW71) 98T
Hankook Dynapro I*cept RW08 97Q
BFGoodrich G-Force Stud 102Q (XL)

Какие шины подходят для автомобиля Chevrolet Niva в летнее время года?

Выбор летних шин для Шеви Нива не ограничивается только следованиям рекомендаций производителя по поводу типоразмера резины. Нужно учитывать местность, в которой автомобиль будет эксплуатироваться. Этот автомобиль не используют по предназначению (как внедорожник), но он подходящий и надежный спутник для поездок загород, по грунтовым дорогам.

В вопросе выбора летних шин наиболее важный — выбор рисунка протектора. На него необходимо обращать внимание и сопоставлять как с условиями дорог, так и со стилем вождения. Выделяют несколько видов протекторов:

  • Симметричный рисунок(без направления), который считается стандартным, используется заводом-производителем. Подходит для вождения по городским дорогам и резким выездам на трассу. Часто используется для шин бюджетного класса.
  • Симметричный рисунок, имеющий определенное направление, быстро отводит влагу с поверхности автомобильной резины. Подходит для быстрой езды не только по сухому асфальту, но и в дождливую погоду. Неудобство заключается в том, что установка такой шины невозможна на любую ступицу автомобиля. Такие шины обладают точной направленностью, устанавливаются они, согласно обозначениям на корде.

Ассиметричный рисунок протектора подходит и для сухой и для дождливой погоды. Оснащаются такими шинами и семейные автомобили и внедорожники.

Какие диски рекомендуются автомобилю Шевроле Нива?

Многие обладатели этого автомобиля отмечают их желание заменить заводские диски на другие из-за их недолговечности и внешних данных. Новые модели, люксовые комплектации Chevrolet Niva оснащаются дисками из алюминия (литыми). На них появляются сколы от камней во время вождения по внедорожью и из-за неровностей асфальтового дорожного покрытия.

Стальные диски для этой машины отличаются тем, что производятся они из низкокачественного металла. Эти диски выглядят как закрытая, цельная конструкция, воздух через которую пропускается только с помощью отверстий небольших размеров. Кислород попадает туда в небольших объемах, почти незначительных, поэтому исходные диски и нуждаются в замене на более прочные модели.

Какое давление рекомендуется для автопокрышек Нива Шевроле?

Для шин с диаметром 15 дюймов (маркировки 205/75 R15 и 205/70 R15) для передних и задних колес рекомендуется давление в 2,1 Атмосфер.

Для шин с диаметром 16 дюймов (маркировка 215/65 R16) для передних и задних колес рекомендуется давление в 2,2 Атмосфер.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

какая бывает и какую выбрать

В тяжёлых условиях эксплуатации полный привод и наличие блокировок дифференциала на автомобиле – это ещё не гарантия его безупречной проходимости. Потому во время выбора шин на автомобиль водитель должен точно представлять, в каких условиях он планирует передвигаться.

Для тяжёлых условий нужна специальная резина, так как универсальная класса АТ (All Terrain) не обеспечивает необходимого результата. Здесь подойдёт резина класса МТ (Mud Terrain), то есть, так называемая, грязевая резина.

Грязевая резина – это тип резины для автомобиля, способный реально улучшить его проходимость. Она идеально подойдёт для грибников, рыболовов и охотников, в чьём пользовании находится классическая ВАЗ Нива. Некоторые виды такой резины также неплохо показывают себя на асфальте. Но повседневное её использование не совсем экономически оправдано, так как ведёт к быстрому износу (а стоимость её приличная).

1. Основные параметры

Грязевая резина, как можно понять из названия, предназначается для езды по грязевой дороге. Преодолевать трудности и обеспечить хорошее сцепление с землёй помогает особый гусеничный рисунок протектора на такой резине, который позволяет грязи легко входить и легко выходить из протектора. Кроме того, такая резина имеет усиленные грунтозацепы, цепляющиеся за камни, грязь и песок. А это делает автомобиль ещё более устойчивым при эксплуатации.

Грязевую резину чаще всего ставят на внедорожники и автомобили высокой проходимости, но на самом деле подходит она для всех автомобилей. Во время выбора резины класса МТ для своего автомобиля необходимо обращать внимание на её параметры. На каждую шину нанесена маркировка, так что вся нужная информация доступна покупателю, но главное правильно её прочесть и интерпретировать. Рассмотрим эти параметры.

К основным параметрам грязевых шин относят:

Ширина шины (так как грязевые шины значительно шире дорожных, то нужно быть внимательным, чтобы подобрать подходящие для своей марки автомобиля).

Серия шины (это выраженное в процентах отношение высоты профиля шины к его ширине). Тип конструкции (бывают радиальные – обозначаются буквой R, а также с диагональной конструкцией – обозначаются буквой D).

Посадочный диаметр (это выраженный в дюймах внутренний диаметр шины или внешний диаметр диска).

Коэффициент нагрузки на шину (показывает уровень допустимых нагрузок на одно колесо; условное обозначение, которое интерпретируют при помощи специальной таблицы).

Индекс скорости (обозначает максимальную скорость передвижения автомобиля; обозначение условное, а интерпретировать его поможет специальная таблица; грязевые шины не рекомендуется эксплуатировать на слишком высоких скоростях). Категория шин (для легковых автомобилей, для грузовых автомобилей и т. д.).

Обозначение требований по максимальной нагрузке и максимальному давлению воздуха в шине. Термостойкость (показывает стойкость резины к изменениям в температуре; существует три категории А, В и С, лучший показатель – А).

Износостойкость (показывает степень сопротивления шины к внешним факторам и максимальное значение пробега).

Способность к торможению на мокром дорожном покрытии (существует три категории А, В и С, лучший показатель – А).

Максимально допустимая нагрузка на шину (обозначает максимальный вес, который шина способна выдержать, в килограммах).

Тип шины (грязевая резина должна маркироваться буквами МТ или надписью MUD, что значит грязь).

Имя производителя и страна производителя (обязательно нужно обращать внимание на этот параметр; предпочтение лучше отдать известному бренду). Помимо данных из маркировки, стоит обратить внимание на такие показатели, как: Качество резины (от этого будет зависеть долговечность шин).

Форма и рисунок протектора (от этого зависит степень проходимости автомобиля; грязевые шины имеют тракторный рисунок протектора с углублениями).

2. Основные отличия грязевых от дорожных шин

В отличие от дорожных, грязевые шины заметно повышают проходимость автомобиля. Они дают возможность водителю выбраться из самых экстремальных условий. А их особая форма обеспечивает отличное сцепление с поверхностью. Грязевые шины имеют характерные отличия от дорожных. Рассмотри эти отличия.

Основные отличия грязевых шин от дорожных:

Особое строение протектора (рисунок ярко выражен, наличие множества борозд) и специальная окантовка шины.

Специальный химический состав резины, обеспечивающий её достаточную эластичность и мягкость.

Наличие защиты протектора от грязи во время эксплуатации.

Грязевые шины пригодны для езды с пониженным давлением, что улучшит проходимость. Их можно использовать и на каменистой почве, и на глинистом грунте. С грязевыми шинами можно ездить по асфальту (хоть и не рекомендуется), но только на невысокой скорости, так как на высокой снижается управляемость автомобиля.

На грязевых шинах, в большинстве случаев, отсутствуют ламели. Только в грязевых шинах присутствуют боковые грунтозацепы, служащие для большего сцепления с дорожным покрытием.

3. Виды грязевых шин

Грязевые шины бывают следующих видов: M/T Lite – упрощённая и облегчённая версия грязевой резины с протектором средней глубины и шашечками с мелким рисунком.

M/T Classic – шины достаточной проходимости с шестиугольными шашечками и грунтозацепами по краю.

Современные M/T – шины со сложной формой шашек; с таким вариантом очень комфортно ездить по асфальту.

М/Т с направленным рисунком – такой вариант проще в управляемости, а благодаря рисунку, они легче очищаются от грязи.

Экстремальные М/Т – такие шины имеют очень глубокий и крупный протектор, а рисунок более разрежен.

4. С чего выбрать?

При выборе грязевой резины, предпочтение лучше отдавать известным брендам. Ведь бывает так, что малоизвестные производители предлагают визуально хорошую резину по доступной цене, но она оказывается некачественной, быстро портится и не обеспечивает нормальную поездку.

Рассмотрим самые популярные и проверенные варианты грязевой резины на ВАЗ Нива. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 – это настоящий эталон в мире грязевой резины. Такие шины универсальны и подойдут как профессиональному ездоку, так и обычному леснику. Резина очень качественная и прочная, пригодна для движения со сниженным давлением. Она хорошо очищается благодаря крупному протектору.

Cooper Discoverer STT – резину можно использовать в любой сезон и даже на скальных дорогах. На грязевой дороге шины противостоят скольжению и налипанию грязи благодаря системе канавок на протекторе.

Bridgestone Dueler D673 – грязевая резина от одного из лидеров рынка. Она обеспечивает хорошую цепкость с любым дорожным покрытием, а также имеет отличный внешний вид с красивыми надписями белым цветом на профиле.

Yokohama Geolandar MT – это самый известный вариант резины для грязи. Уникальные разработки произвели революцию в грязевой резине и такие шины стали отличным вариантом для спортсменов. Рисунок протектора этих шин ознаменовал новую эру в мире покрышек для грязи. Эти шины можно использовать на любом покрытии, они хорошо очищаются и обеспечивают максимальный контакт с дорогой.

Hankook Dynapro MT RT03 – эти шины завоевали множество поклонников среди владельцев внедорожников. Они очень мягкие, не изнашиваются на асфальте, а на бездорожье хорошо самоочищаются.

Kumho Road Venture MT KL71 – имеют ярко выраженный крупный рисунок протектора, и заметное расстояние между шашками. Они хорошо подходят для бездорожья и почти непригодны для передвижения по асфальту, так как протектор быстро стирается.

Federal Couragia MT – протектор таких шин очень приближён к экстремальным, они имеют крупные шашки и грунтозацепы по бокам. Для грязи подойдёт идеально, но быстро изнашивается на асфальтном покрытии.

Я-569 Medved – это бюджетный вариант шин, имеющий только одну размерность – около 29 дюймов. Эти шины отлично подойдут для внедорожника и дадут фору даже именитым брендам. Я-569 Medved допускаются для использования зимой, но не пригодны для льда и асфальта, так как автомобиль становится неуправляемым.

Cordiant off Road – эти шины удобно использовать, как в условиях оффроад, так и на асфальтном покрытии. Преимущество такого варианта – его бюджетность.

Среди производителей грязевых шин невозможно выделить единого лидера, так как каждый водитель выбирает для себя свой лучший вариант. А успешность поездки зависит не только от резины, но и от привычек водителя, его стиля вождения и других факторов.

5. Стоимость в Украине

Стоимость грязевой резины зависит от бренда и страны-производителя. Шины от иностранных производителей будут стоить на порядок выше, чем отечественные, но и качество у них тоже лучше.

Рассмотрим цены на грязевую резину в Украине. Стоимость одной покрышки BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 составляет от 2600 до 4000 грн. в зависимости от размера и других параметров.

Цена за покрышку Cooper Discoverer STT колеблется в пределах 2500-3500 грн.

Стоимость на покрышки Bridgestone Dueler D673 стартует от 2500 грн.

Покрышки Yokohama Geolandar MT можно приобрести за 2000-3000 грн.

За шину Hankook Dynapro MT RT03 придётся отдать от 2200 грн.

Стоимость за единицу Kumho Road Venture MT KL71 колеблется в пределах 2900-3800 грн.

Одна шина Federal Couragia MT обойдётся покупателю в 2400-3000 грн.

Резину Я-569 Medved водитель в Украине может купить по стоимости от 1600 грн. за штуку.

Цены на шины Cordiant off Road начинаются от 1800 грн. за единицу.

6. Нужны ли переделки перед установкой?

Выбирая грязевую резину на ВАЗ «Нива», можно подобрать её размеры так, чтобы исключить переделки самого автомобиля. Без переделки конструкции на ВАЗ «Нива» отлично станут шины диаметром R15-R16 с высотой – 70-80 мм, и шириной 205-240 мм.

Но, если водитель всё-таки решился придать агрессивности внешнему виду автомобиля, установив шины внушающего диаметра, то тут придётся попотеть.

Шины большего диаметра на ВАЗ «Нива» можно установить, выбрав один из следующих вариантов переделки автомобиля:

Обрезать колёсные арки (самый простой и быстрый вариант).

Установить лифт подвески (обеспечивает лифтинг подвески автомобиля на 5 см).

Удлинить колёсные стойки (например, старые стойки заменить новыми).

7. Особенности эксплуатации грязевых шин

Если водитель использует грязевую резину постоянно, а не только в сложных условиях, то следует помнить о некоторых особенностях её эксплуатации, которые отличаются от условий эксплуатации дорожной резины. Особенности грязевых шин во время передвижения по грязи: Мягкая резина обеспечивает хорошую проходимость в условиях глины, болота или песчаных грунтов.

Протектор грязевых шин самоочищается, благодаря чему увеличивается дальность проезда. Особенности грязевых шин во время передвижения по асфальту: Увеличивается тормозной путь из-за плохого сцепления с хорошим дорожным покрытием.

Шины могут подламываться на поворотах, а это ухудшает устойчивость транспортного средства.

Не предназначены для езды на высокой скорости (скорость движения автомобиля не должна превышать 60-80 км/час).

Повышают расход топлива.

Быстро изнашиваются, что не выгодно с экономической точки зрения.

Не дают возможности удерживать курс из-за того, что протектор мягкий и высокий.

Грязевые шины – это исключительно летний вариант и использовать их зимой нельзя, так как при минусовой температуре они становятся жёсткими и делают автомобиль неуправляемым.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% — липучку, 5,4% — не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.

Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках — бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов — пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.

Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ… Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.

Второй скользкий момент нашего опроса — третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.

Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10—20% за вдвое больший ресурс — хорошая сделка.

Однако, финансовая составляющая — не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно — дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит… И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.

По большому счету, причина тому одна — лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).

Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5—7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.

На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт… Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.

Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.

Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» — не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно — все три истории случились в центре Москвы…

Какую резину выбрать автовладельцу на зимний период — Российская газета

Первый снег многим напомнил о том, что пора менять резину. Летнюю на зимнюю.

Для тех, кто не сберег комплекты с прошлого года или сменил машину, снова во весь рост встал вопрос, какие шины ставить. А производителям резиновых изделий есть что предложить из новенького.

Техника требует шипов

Но для начала об основных принципах естественного отбора шин для условий обитания автомобиля. Перед этим нелегким делом надо определиться, где, как и насколько часто вы будете использовать автомобиль зимой.

Предполагается, что если вы эксплуатируете машину только в городе, то вполне подойдут зимние нешипованные шины. Увы, это не всегда так. Скорость работы наших дорожных служб оставляет желать лучшего. Поэтому если к вечеру потеплело, а за ночь похолодало, то с утра асфальт в городе будет покрыт слойкой льда. Если вечером был снегопад, то не факт, что к утру все сугробы разберут. В общем, практика работы дорожных служб не меняется. А значит, защитить водителя может только он сам. Например, выбрав для зимы правильные шины. Шипы, конечно, увеличивают длину тормозного пути на чистом асфальте. Но на льду, даже на легкой корочке, они становятся спасителями.

Более того, машинам с автоматической коробкой передач и сами производители рекомендуют только шипованные шины. Потому что любая пробуксовка колеса для этой коробки сравни песку в зубах: скрипу и стружки много, толку мало, а износ довольно большой.

В «жидких» сугробах плохую службу сыграет и антиблокировочная система торможения. Как только колесо замрет, АБС тут же отпустит колодки. Но на льду, прикрытом снежной кашей, нешипованая шина блокируется быстрее. Срабатывает АБС, вновь блокировка, вновь электроника, и создается ощущение, что тормозов у машины нет. На шипованной резине такой эффект будет значительно меньше.

Какой тест лучше

Производители говорят, что в недалеком будущем все шины будут выпускаться одинаковыми с одним лишь отличием: маркой производителя. Уже сейчас покрышки одного назначения, но разных марок похожи друг на друга как братья-близнецы. И делают их по сходным технологиям, и рецептура примерно одинаковая. Но все-таки на тестах разница вылезает. Так, например, при торможении на льду с использованием АБС со скорости 50 км/час известная модель Nokian Hakkapeliitta 4 проигрывает не менее известному конкуренту Goodyear Ultra Grip 5 полтора метра. Зато выигрывает на разгоне по льду с 5 до 30 км/час при включенном traction control аж целую одну десятую секунды.

Пожалуй, один из лучших показателей для выбора — это спрос на ту или иную резину. Рейтинг продаж имеет один большой плюс: потребитель проголосовал за свои предпочтения рублем. Однако есть у такого рейтинга и минус: подвести его итоги можно только по окончании сезона. И хоть нынешний сезон только начинается, в качестве ориентира можно отчасти взять предпочтения потребителей прошлого года. Расклад сил все равно революционных изменений не претерпел, супершин еще не изобрели. Ну один производитель уступил место другому благодаря новой модели…

Самые продаваемые

По итогам прошлого зимнего сезона в лидерах оказался Gislaved Nord Frost 5. Gislaved не отличается количеством моделей. Поэтому каждая новинка его воспринимается на ура. Nord Frost 5 появился в прошлом сезоне и пришел на смену 3-й модели. Из особенностей: новый направленный симметричный рисунок протектора с параллельными центральными ребрами, новая резиновая смесь Nordic Silica с высокоактивным техническим углеродом и инновационным полимером и новый шип «бриллиант». Все это улучшает управляемость во всех трех случаях: на льду, снегу и асфальте, по утверждению производителя, на 5 процентов. На 2 процента увеличился срок службы шины. Высокий спрос на эту шину обусловлен в первую очередь низкой ценой при достойном качестве.

Пожалуй, именно высокая цена не дает возможности занять достойное место в сердцах автолюбителей финскому производителю Nokian. К тому же в прошлом сезоне были довольно серьезные перебои в поставках модели Hakkapeliitta 5. Их трудно было найти, поэтому популярностью пользовалась 4-я. Но к нынешнему сезону ситуация изменилась, и Nokian Hakkapeliitta 5 уже не дефицит. Внешне 5-я модель от 4-й практически не отличается. Но есть нюансы, благодаря которым у 5-й модели стал меньше уровень шума и возросли качества износостойкости. Кроме того, благодаря новым технологиям у пятой модели выше сцепление на льду. Во-первых, за счет того, что в рецепт изготовления протектора добавлено рапсовое масло. Потому шина на морозе практически не дубеет и сохраняет свои свойства. Также уменьшился коэффициент сопротивления качению. Кроме того, в шине применен четырехгранный шип и технология «медвежий коготь».

Суть последнего в том, что на передней грани шашки протектора по краю ламели сделан острый когтеобразный край, который удерживает шип. Благодаря «когтю» шип остается в идеальном положении во время касания шины с дорожным полотном; при торможении и поворотах шип не изгибается и не уклоняется в сторону.

Шины Nokian с самого своего появления на российском рынке пользовались славой самых качественных, но и самых дорогих. Это тот случай, когда приходится платить в том числе и за марку.

Рапсовое или подсолнечное?

Разбавляют резину маслом не только финские производители. Французская компания Michelin подлила масла в свою модель этого сезона — Alpin 3. Масло, правда, не рапсовое, а подсолнечное. Это решение позволило улучшить эффективность торможения и курсовую устойчивость при прохождении поворотов на мокрой дороге, повысить характеристики шины при движении по снегу и льду.

Сразу оговоримся, что эта модель — нешипованная. С шипами Michelin представляет старую, проверенную X-Ice North. В этой модели гордость компании — оптимальная высота выступа шипов и «двуслойная» их фиксация. Высота составляет 1,2 мм, что на 0,2 мм больше, чем у основных конкурентов. А сами шипы удерживаются в шинах нижним, базовым жестким слоем резины, равномерным по высоте, поверх которого наложен слой кремнийсодержащей резиновой смеси, охватывающей шип. Эластичная и прочная, эта смесь устойчива к истиранию, что предотвращает выпадение шипов. Более того, она способна выдерживать температуру до -42 градусов.

Платим за марку

За марку потребитель раскошеливается и тогда, когда приобретает шины GoodYear. Правда, не так солидно, как в случае с Nokian, но все-таки. Благодаря продажам модели Ultra Grip 500 в прошлом сезоне компания заняла четвертое место по продажам. Но на этот сезон есть новинка: зимняя шипованная шина Goodyear Ultra Grip Extreme.

Эта модель имеет ряд инноваций. Трехмерные ламели, напоминающие вставленные друг в друга пирамиды, которые в отличие от традиционных не «складываются» даже при больших сдвигающих усилиях. Двуслойный протектор, внутренний слой которого из прочной зимней смеси на основе техуглерода, сохраняет выступание шипа и обеспечивает сохранение его в рабочем состоянии в течение всего срока службы шины.

Кому родное ближе

Шины отечественного производства раньше покупали в основном те, кто не мог позволить себе более качественные покрышки или просто считал непозволительным для себя тратить на резину четверть стоимости машины.

Однако есть чем гордиться и отечественному производителю. Новая модель Cordiant Snomax хоть и выпускается в так называемом классе «В», то есть «эконом», но уже готова составить конкуренцию премиум-моделям. 16 рядов шипов уникальной формы «снежинка» сокращают время торможения и время разгона, облегчают выезд из ледяной колеи. Зигзагообразные ламели усиливают сцепные свойства шины как на снегу, так и на льду. Расширяющиеся канавки позволяют протектору самоочищаться и отводить из-под колеса слой снежно-водяной каши. Кроме того, отечественный производитель не забыл и о комфорте автолюбителя. Ведь любую шипованную шину после установки на автомобиль надо обкатывать. Хочешь не хочешь, а по меньшей мере 200 километров придется ездить очень осторожно: без рывков с места, без торможения юзом, без крутых поворотов и прочих радостей. Так вот, для удобства пользователя на Snomax появились индикаторы обкатки шипов в форме снежинки. Когда они cтираются, можно гонять резину и в хвост и в гриву. И что самое примечательное: эти шины в два раза дешевле шин премиум-класса.

Одна беда этой модели: на рынке представлено минимальное количество типоразмеров, хотя производитель обещает в ноябре отчасти пополнить ряд.

Зачем платить больше

Шины надо подбирать по размерам, указанным производителем автомобиля, иначе есть риск потерять гарантию.

Как правило, зимой устанавливают шины с более узким протектором и более высоким профилем. Если ваш летний типоразмер, например, 215/55, то зимний желателен 205/60.

Смотрите на маркировку шин. Если вы не собираетесь зимой участвовать в гонках, то зачем вам шины, рассчитанные на скорость до 210 км/час? Ограничьтесь 190. Это сэкономит деньги. Зачем переплачивать за технологии, которые вам не пригодятся?

Обзор зимних шин и дисков для Нива Шевроле.

На рынке внедорожников отечественного производства Шевроле Нива уже давно занимает лидирующие позиции. Эксплуатация автомобиля невозможна без проведения периодического технического обслуживания и своевременной замены расходных запасных частей и материалов. Сезонная смена колес также относится к крайне важным мероприятиям. От правильного выбора зимней резины во многом зависит надежность транспортного средства при эксплуатации и его безопасность на дороге.

Нюансы выбора шин и дисков

Для езды по бездорожью мало выбрать подходящее транспортное средство. Чтобы автомобиль выполнял те задачи, которые перед ним ставятся, необходимо комплектовать его правильной резиной.

В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться стальными штампованными дисками, имеющими диаметр 15″, литыми изделиями такого же размера, или же колесами на легкосплавных дисках 16″. Стандартная размерность шин: 205/75R15, 205/70R15, 215/65R16. Помимо этого, конструктив транспортного средства позволяет рассматривать для установки на него покрышки 195/70, 185/70. Несмотря на то, что именно такие колеса рекомендуются производителем, для внедорожника лучше рассматривать шины с более высоким профилем.

Проводя выбор шин на Ниву, а также дисков, нужно знать штатные параметры колес Нивы:

  • Н обода — 6″;
  • d обода — 15″;
  • разболтовка: 5 х 39,5;
  • расстояние между точкой крепления диска и поверхностью обода (вылет) — 40 мм;
  • размер отверстия под ступицу — 98,5 мм.

Лучшие колеса для нивы зимой по мнению специалистов — изделия с параметрами 215/70 R16 и индексом скорости Т или Н. Однако автовладельцы обычно ориентируются как на личные предпочтения, так и на финансовые возможности.

Почему важно устанавливать именно

зимние шины

Ответственные владельцы железных коней для каждого сезона имеют отдельный комплект колес: летний и зимний. Многие даже приобретают специальные шины для преодоления грязи. Такой подход представляется наиболее правильным. Хотя до сих пор встречаются те, кто считает, что, поскольку Нива Шевроле позиционируется как внедорожник, менять летние покрышки с наступлением холодов нет необходимости. Причина в данном случае обычно одна — стремление сэкономить. Конечно, приобретение нового сезонного комплекта чревато расходами. К тому же при смене колес придется потратить деньги не только на их установку, но и провести балансировку.

Однако экономия в данном случае недопустима.

  • Аэродинамика внедорожника — не самая сильная его сторона, поэтому автомобиль, имеющий полный привод и большой клиренс, не обладает высокой устойчивостью на скользком покрытии.
  • Внедорожные качества проявляются совсем не на ледяной дороге, а на бездорожье.
  • Масса автомобилей 4х4 по сравнению с легковыми аналогами — существенно выше, поэтому они характеризуются большей инертностью и, соответственно, более протяженным тормозным путем.

Так что пренебрегать правилами, действующими для владельцев обычных хэтчбеков или седанов, нельзя. Как известно, для разных сезонов шины изготавливаются из определенных резиновых составов, отличающихся пластичностью в разных температурных диапазонах. Летние шины теряют свою эластичность, которая во многом определяет поведение авто на дороге, уже при +5 градусах, всесезонные покрышки можно эксплуатировать до -5.

При выборе шин следует ориентироваться на климатические условия региона. Многих волнует вопрос — можно ли на Ниву ставить колеса всесезонка. Если зимой не бывает морозов и снега, то можно остановиться и на таких моделях шин. Частые выезды на обледенелое полотно предполагают обязательную установку шипованных покрышек.

Ну и, конечно, не стоит забывать о том, что резина меняется на обеих осях и все покрышки должны быть одинаковыми (от одного изготовителя и одинаковых параметров).

Важно! Давление в шинах должно соответствовать параметрам, установленным изготовителем. В противном случае поведение автомобиля на дороге может быть непредсказуемым.

Только соблюдая эти требования, можно обеспечить комфорт и безопасность для себя и окружающих.

Основные правила выбора покрышек

Чтобы потребителю было легче разобраться в предлагаемом сегодня ассортименте, на всех шинах нанесена маркировка, изучив которую, можно сделать вывод о целесообразности покупки.

Помимо названия бренда, страны производителя и модели резины, которые также во многом определяют стоимость продукции, важно обращать внимание на несколько аспектов.

  • Размер шины. На покрышке указываются высота и ширина профиля, а также диаметр обода.
  • Индекс скорости. От него во многом зависит стиль вождения.

Тем, кто любит гонять, следует выбирать модель с высоким индексом.

  • Индекс нагрузки. Этот показатель определяет максимально допустимую нагрузку на шину при максимальном давлении внутри. Превышение предельно допустимого значения чревато повреждением колес. Поэтому, выбирая шины для Шеви Нивы зимние, рекомендуется рассматривать модели с некоторым запасом по нагрузочной способности.
  • Индекс износостойкости. Чем выше его значение, тем больше эксплуатационный ресурс.
  • Маркировка, подтверждающая безопасность шины. Аббревиатура DOT свидетельствует о допуске изделия транспортным департаментом США. Маркировка ЕСЕ подтверждает соответствие европейским нормам.

Зимние шины сегодня представлены в двух вариантах: шипованные и фрикционные. Покрышки, не имеющие шипов, разделяются на два типа (в зависимости от рисунка протектора):

  • Европейский. Основное предназначение такой резины — максимальное сцепление при передвижении по мокрой от дождя или заснеженной дороге. Для этого протектор представляет собой узор, располагающийся диагонально. Рисунок сформирован из большого количества прорезей для отведения воды и грязи. Грунтозацепы располагаются по краям протектора.
  • Скандинавский. Эти шины имеют хорошее сцепление с ледяной дорогой, а также с полотном, покрытым снегом. В отличие от диагональной композиции европейских протекторов, скандинавские имеют размещенные в шахматном порядке шашки прямоугольной формы. Если выбирать, какие зимние шины поставить на Шеви Нива для эксплуатации в суровых погодных условиях, рекомендуется отдать предпочтение такому типу рисунка.

Шипованная резина хорошо справляется с обледенелой коркой, разбивая ее. В отличие от большинства фрикционных шин, покрышки, оснащенные шипами, при езде характеризуются повышенным уровнем шума.

Какие модели рекомендуется устанавливать на Ниву Шевроле для зимней эксплуатации

Раньше на заводе автомобили комплектовались покрышками Кама, имеющими стандартные размеры 185/75 R16. Однако следует отметить, что Нива при этом имеет довольно низкую посадку. Да и для внедорожника эти шины вообще не предназначены, так как моментально забиваются грязью.

Для зимы рекомендуется остановить выбор на резине размерами 215/65. Но, помимо геометрических параметров, важное значение имеет грамотно выбранная марка зимних покрышек. Тем, кто изучает зимние шины на Ниву 4х4: обзор может помочь разобраться в предлагаемом ассортименте.

Michelin Latitude Alpin

Эта резина предназначена именно для внедорожников 4х4. Она отлично себя ведет не только в морозы, но и при перепадах температур. Профиль, немного закругленный, помогает при поворотах не терять сцепления с полотном дороги.

Nokian Hakkapelita R

Предназначенные специально для стран с холодным климатом в зимнее время, эти покрышки отлично ведут себя на дороге в любых погодных условиях. Отмечено также падение расхода топлива у авто, оснащенных этой резиной. Этот вариант — достоин рассмотрения выбирающими колеса зимние для Нивы.

Cordiant Polar SL

Покрышки без шипов, стоимость которых вполне бюджетная, отлично показывают себя именно при значениях на термометре, опускающихся ниже -5 градусов. Поэтому задолго до морозов посещать шиномонтаж не рекомендуется. Зимой резина достойно справляется со льдом, а еще лучше — со снежной кашицей.

Kumho I’Zen KW22

Покрышки с шипами хорошо показывают себя при передвижении по льду. Они бюджетно стоят. Однако за сезон можно потерять почти пятую часть шипов (особенно, если ездить по асфальтированному покрытию).

Amtel NordMaster ST-310

Резина характеризуется достойной проходимостью, по ледяной корке она отлично стартует и тормозит. Шипы довольно надежно закреплены, при езде они практически не вылетают. Со снегом покрышки справляются не так хорошо. К тому же они отличаются высоким уровнем шума (при движении на скорости, большей 60 км/ч). Цена на шины — вполне приемлемая.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Отзывы тех, кто уже испытал в деле эту резину, свидетельствуют о ее достоинствах, даже не принимая во внимание бренд. Что можно сказать о покрышках: они не слишком шумные, хорошо ведут себя на ледяной корке. Шипы за сезон практически не теряются. С рыхлой снежной кашей колеса, одетые в эту резину, справляются несколько хуже. Но по соотношению цена/качество это — хорошие колеса зимние для Нивы.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

В среднем ценовом сегменте эта модель выделяется своей способностью хорошо держать как обледенелое дорожное покрытие, так и рыхлую снежную кашу. Причем в последнем случае делает она это совсем не хуже покрышек, предназначенных для передвижения по грязи. Шипы, которые установлены на шинах, имеют интересную форму. Они — квадратные. За счет этого обладают особенной цепкостью. Причем они довольно крепко держатся в покрышке.

Если автомобиль разгоняется до скорости около 70 км/ч, отчетливо слышен шум. Однако это характерно практически для всех шин с шипами. В связи с вышеизложенным, этот вариант можно порекомендовать тем, кто решает, какие зимние шины лучше для Нивы Шевроле.

Приобретение зимней резины не стоит оттягивать вплоть до наступления холодов. Лучше побеспокоиться об оснащении своего железного коня заранее.

Применение резиновой мульчи зимой

Она предохраняет холодный воздух от воздействия на стебли и корневую систему растений. Резиновый материал также можно использовать на мусорном баке или вокруг него. Это стабилизирует температуру. Это позволит сделать сад и ландшафтный дизайн доступными быстрее с наступлением весны.

Заморозка и лед

Резиновый материал не впитывает воду. Это значит, что он не вызовет скользкую дорожку или обморожение во дворе человека.Некоторое количество влаги все же может попасть на растения. Это то, что нужно в течение всего года и применимо как к кустарникам, так и к деревьям. Часто они повреждаются из-за недостатка влаги в холодной земле.

Дождь и ветер

Метели и зимние бури могут вызвать значительное понижение температуры. Так могут быть повреждены растения и ландшафт человека. Резиновый материал прочный и тяжелый. Нет причин беспокоиться о смывании мульчи во время дождя.

Увеличение яркости ландшафта

Использование ярко окрашенного резинового материала может улучшить внешний вид зимнего ландшафта.Чтобы обозначить любимое время года, можно использовать различные цвета. Это способ продлить лето или весну. Желтые и вишнево-красные, смешанные с ярким зеленым каучуковым материалом, могут напоминать человеку солнечный сад даже во время зимней метели. Оранжевые и деревенские коричневые акценты могут создать ощущение осени. Возможности ограничены только воображением человека.

Препятствовать появлению плесени и плесени в саду

Резиновый материал не похож на органическую мульчу. Измельченная резина борется с плесенью и плесенью и не дает им создавать проблемы в саду зимой.Он не разлагается и не разлагается. Это означает, что людям не нужно беспокоиться о том, как будет выглядеть их сад после зимы. Резиновый материал может препятствовать прорастанию сорняков.

Свободные от болезней растения

Небрежная осенняя пора, когда листья не сгребают, может вызвать проблемы. Опавшие листья превращаются в пропитанный водой слой потенциальной болезни, которая может навредить озимым растениям. Периодическое сгребание необходимо во избежание заражения растений болезнями и грибками. Это также предотвратит удушение травы.

Один из самых популярных материалов для детских площадок — резиновая мульча. Он будет продолжать приносить пользу в течение всего зимнего сезона. В отличие от каучукового материала, искусственные древесные волокна будут поглощать и удерживать воду при замерзании воды. Это не позволит обеспечить адекватный дренаж и прочее. Резиновый материал обеспечит важную защиту в течение всего зимнего сезона

Спортивные поля с синтетическим покрытием, заполненным резиновой крошкой,

Назначение

Установка спортивных площадок с синтетическим покрытием школьными округами, муниципальными властями, колледжами и университетами, а также профессиональными спортивными организациями получила широкое распространение по всей территории США. S. Некоторые типы полей с искусственным покрытием используют резиновую крошку в качестве наполнителя, размещаемого между стеблями искусственной травы, прикрепленными к материалу основы. Этот документ предоставит информацию о проблемах здоровья и безопасности, связанных с этим типом поля с искусственным покрытием.

Фон

Первое широко разрекламированное использование AstroTurf, синтетического покрытия для спортивных площадок, было на выставке Houston Astrodome в 1966 году. Это первое поколение синтетического покрытия представляло собой ковер с коротким ворсом и вспененной основой.С тех пор изменения в дизайне привели к появлению большего разнообразия спортивных площадок с синтетическим покрытием. Один тип синтетического газона изготавливается с использованием синтетических волокон, напоминающих натуральную траву, и основного материала, который стабилизирует и смягчает игровую поверхность. Волокна обычно изготавливаются из нейлона, полипропилена или полиэтилена и соединяются с материалом основы. Основной материал, также называемый наполнителем, состоит из одного или нескольких гранулированных материалов, которые обрабатываются между волокнами в процессе укладки.Обычно используемые основные материалы — это гранулированная резиновая крошка, полученная из использованных шин, гибкие пластиковые гранулы, песок и песок с резиновым покрытием. Иногда используется комбинация песка и резиновой крошки.

Резиновая крошка производится путем измельчения изношенных шин. Во время процесса стальные и волокнистые компоненты шин удаляются, а резиновые гранулы сортируются по размеру. На синтетическом газоне используются гранулы диаметром от одной шестнадцатой до четверти дюйма. Резиновая крошка обычно наносится из расчета от двух до трех фунтов на квадратный фут поверхности поля.

Соображения, касающиеся здоровья и безопасности

Некоторые потенциальные соображения по поводу здоровья и безопасности, связанные с синтетическим покрытием, вызвали обеспокоенность общественности. К ним относятся:

  • Тепловая нагрузка
  • Травма
  • Инфекция
  • Аллергия на латекс
  • Химическое воздействие

Тепловое напряжение

Поля из синтетического дерна поглощают тепло, в результате чего температура поверхности намного превышает температуру окружающего воздуха.В июне 2002 года в Университете Бригама Янга (BYU) в штате Юта средняя температура поверхности поля с искусственным покрытием, как сообщалось, составляла 117 ° F, в то время как средняя температура поверхности на натуральном газоне и асфальте составляла 78 ° F и 110 ° F соответственно. Сообщалось о максимальной температуре поверхности 200 ° F на поле с синтетическим покрытием BYU. Специалист по газону из Университета Миссури сообщил, что на университетском поле с искусственным покрытием в солнечный день при 98 ° F температура воздуха была измерена на уровне 138 ° F на уровне головы.Сообщается, что температура поверхности поля составляет 178 ° F. В ходе исследования, проведенного в Университете штата Пенсильвания, была измерена температура поверхности на экспериментальных участках девяти различных типов искусственного газона с заполнением. Температурные измерения проводились трижды. Средние зарегистрированные температуры воздуха составляли 79 °, 78 ° и 85 ° F. Соответствующие средние температуры поверхности, указанные для участков с искусственным покрытием, составляют 120 °, 130 ° и 146 ° F. Самые высокие температуры поверхности обычно возникают, когда синтетический газон находится под прямыми солнечными лучами, а темные волокна, используемые для имитации травы, поглощают солнечное излучение.При наличии облачного покрова температура поверхности быстро падает.

На синтетический газон можно наносить воду, чтобы снизить температуру поверхности в теплые дни. Исследование, проведенное в BYU, показало, что полив синтетического дерна снизил температуру поверхности с 174 ° F до 85 ° F, но температура поднялась до 120 ° F за пять минут и до 164 ° F за двадцать минут. В исследовании, проведенном Государственным университетом Пенсильвании на экспериментальных участках с синтетическим покрытием, изучалось влияние полива искусственного газона на температуру поверхности.Измерения проводились трижды. За один период мониторинга температура поверхности в диапазоне от 130 до 160 ° F была сначала снижена до примерно 75 ° F, но в течение 30 минут повысилась до температур в диапазоне примерно от 90 до 120 ° F, где они оставались довольно стабильными для трех. -часовой период мониторинга.

Температура поверхности полей с искусственным покрытием может достигать уровня дискомфорта и может способствовать тепловому стрессу среди пользователей полей.Хотя полив синтетического дерна может временно снизить температуру поверхности, на его эффективность могут повлиять другие факторы. Не было обнаружено исследований, в которых изучалась бы роль синтетического покрытия в тепловом стрессе или сравнивалась частота теплового стресса у спортсменов, играющих на натуральном и синтетическом покрытии.

Из-за возможности высоких температур на заполненных синтетическим дерном полях важно, чтобы люди, которые играют или работают на полях, были предупреждены о возможности теплового стресса.Людям также следует посоветовать избегать обезвоживания и искать облегчение от жары в затененных местах. Возможность высоких температур поверхности требует рассмотрения при принятии решений об установке и использовании поля с искусственным покрытием.

Травма

На частоту спортивных травм влияют многие факторы, в том числе тип игрового покрытия. Множество видов покрытий с синтетическим покрытием и изменения в составе покрытий с годами усложняют оценку того, как игровое покрытие влияет на уровень травматизма.На уровень травм среди спортсменов влияют и другие факторы риска, помимо типа игровой поверхности. Эти факторы риска включают уровень конкуренции, уровень квалификации, возраст, тип обуви, предыдущую травму и реабилитацию, а также ряд индивидуальных физических характеристик. Были проанализированы опубликованные исследования, в которых сравнивалась частота травм (, например, случаев растяжений, разрывов, переломов) среди спортсменов при игре на искусственных и искусственных газонах. Хотя способность исследований выявлять различия в уровне травм ограничивалась небольшим количеством зарегистрированных травм, исследования, в которых учитывалось количество времени, проведенного на разных типах игровых поверхностей, пришли к выводу, что не было серьезных различий в общих показателях травм между естественными и заполненный синтетический газон.Хотя некоторые исследования обнаружили некоторые различия в конкретных типах травм, в исследованиях не было последовательной закономерности.

Возможность травм головы от контакта с поверхностями оценивалась путем определения способности поверхностей поглощать удары. Испытания показали, что сила удара по асфальтовому покрытию намного превышает уровень, обычно связанный с серьезной травмой головы. Сила удара на многие типы натурального газона и все типы протестированного синтетического покрытия ниже этого уровня.

Абразивность волокон синтетического дерна может способствовать риску получения травм у спортсменов, особенно ссадин или «ожогов дерна». Степень абразивности, по-видимому, зависит от состава и формы волокон дерна. Исследование, проведенное в Университете штата Пенсильвания, показывает, что синтетический газон с нейлоновыми волокнами, используемый на более старых полях с синтетическим покрытием, является более абразивным, чем синтетический газон с другими волокнами, например, из полипропилена или полиэтилена.

Риск заражения

Были некоторые опасения, что инфекции, включая устойчивый к метициллину Staphylococcus aureus (MRSA), могут быть более распространены среди пользователей полей с искусственным покрытием, чем пользователей полей с естественным покрытием.Были проведены исследования, изучающие способность Staphylococcus aureus (S. aureus) выживать на заполнении и волокнах синтетического дерна. Значительная изменчивость была обнаружена во времени выживания S. aureus на различных типах наполнителя и волокон при тестировании в лабораторных условиях в отсутствие прямого солнечного света и высоких температур. Было обнаружено, что на внутренних полях, которые не подвергаются воздействию прямого солнечного света и высоких температур, S. aureus выживает как на синтетическом, так и на натуральном газоне в течение нескольких дней после нанесения.Количество выживших бактерий со временем уменьшалось на обоих типах поверхностей. Применение имеющихся в продаже противомикробных препаратов, детергентов или катионных поверхностно-активных веществ значительно снизило выживаемость S. aureus на полях с искусственным покрытием в помещении. Для открытых полей условия более высоких температур и солнечного света оказались эффективными дезинфицирующими средствами, а выживаемость бактерий была намного ниже, чем для внутренних полей. Было обнаружено, что выживаемость S. aureus на мятлике Кентукки, который часто используется на спортивных площадках с естественным покрытием на севере США, сопоставима с выживаемостью на синтетическом газоне. Микробиологическое обследование 20 открытых полей с синтетическим покрытием и 2 полей с естественным покрытием не выявило S. aureus ни на одной из игровых поверхностей. S. aureus был обнаружен в образцах раздевалки, взятых из полотенец, блокирующих прокладок, весового оборудования, стола для растяжки, а также в образцах, взятых с рук и лиц каждого испытуемого игрока.

Хотя исследования травм не выявили различий в рисках истирания и разрыва между натуральным и наполненным синтетическим покрытием, некоторые типы синтетического дерна могут привести к большему ссадинам кожи.Истерзанная кожа восприимчива к инфекции при контакте с инфекционными агентами на поверхности. Хотя было проведено всего несколько исследований, имеющиеся данные не предполагают широкого присутствия инфекционных агентов, таких как MRSA, на полях с искусственным покрытием. Кроме того, имеющаяся информация указывает на то, что синтетические покрытые дерном покрытия на открытом воздухе или в помещении не более склонны к скоплению инфекционных агентов, чем другие поверхности в тех же условиях. Расследования вспышек заболеваний, проводимые в ответ на заболевания, вызванные различными инфекционными агентами (например,g., MRSA, Campylobacter, менингококк, эховирус, вирус простого герпеса, вирус гепатита, вирус Коксаки) не выявили ни естественных, ни синтетических игровых полей, которые могли бы увеличить риск передачи инфекций.

Порезы и ссадины на коже, которые могут возникнуть в результате контакта с спортивными площадками, включая как естественные, так и синтетические поля, восприимчивы к инфекции. Спортсмены и другие лица, у которых развиваются ссадины на коже, должны очистить раны и немедленно обратиться за медицинской помощью для надлежащего ухода за раной до возвращения на соревнования.Чтобы снизить вероятность передачи инфекционных агентов, таких как MRSA, спортсмены должны избегать совместного использования полотенец (на поле и за его пределами), бритв, мыла и других средств личной гигиены с другими и должны должным образом дезинфицировать общие поверхности, такие как тренировочное оборудование, между использованиями.

Аллергия на латекс

Натуральный каучук содержит вещества, называемые «латексными аллергенами», которые могут вызывать у некоторых людей аллергическую реакцию. Около 6 процентов населения страдает аллергией на латекс. Резина покрышки содержит латексные аллергены, хотя и в гораздо меньшем количестве, чем в латексных перчатках и других потребительских товарах.Люди, играющие на синтетическом газоне, могут подвергаться воздействию латексных аллергенов через прямой контакт с кожей (воздействие на кожу) и вдыхание мелких частиц резины, взвешенных в воздухе.

В ходе исследования, проведенного Калифорнийским агентством по охране окружающей среды, были проверены образцы шинной резины на коже морских свинок. Ни у одного из животных не возникло сыпи или аллергических реакций от контакта с резиной.

Неизвестно, может ли резиновая крошка вызывать аллергическую реакцию у людей.Сообщений об аллергии на латекс, связанной с контактом с полями из резиновой крошки или синтетического дерна, не обнаружено.

Химическое воздействие

Воздействие химического вещества требует контакта с ним. Контакт с химическим веществом происходит тремя способами: при проглатывании (попадание внутрь), вдыхании (при вдыхании) или при прямом контакте с кожей или глазами (воздействие на кожу / глаза). Для каждого из этих типов контакта («пути воздействия») воздействие происходит только в том случае, если контакт с химическим веществом приводит к его абсорбции в организме.Не все химические вещества легко усваиваются всеми путями. Для сложных веществ, содержащих много химикатов, таких как резиновая крошка, способность химического вещества выделяться из вещества является важным фактором при определении того, сколько абсорбируется и, следовательно, сколько фактически происходит воздействие конкретного химического вещества.

Потенциал вредных эффектов от воздействия химического вещества зависит от количества химического вещества, с которым контактирует человек, от того, как химическое вещество попадает в организм (т. Е. От пути (проглатывание, вдыхание или через кожу / глаза) и насколько хорошо оно усваивается этим веществом. маршрут), как часто происходит контакт, токсические свойства химического вещества и многие другие индивидуальные факторы, такие как возраст, пол, общее состояние здоровья, генетические различия, воздействие других химических веществ и выбор образа жизни.

Шины производятся из натуральных и синтетических каучуков вместе с многочисленными химическими добавками, включая цинк, серу, технический углерод и масла, содержащие полиароматические углеводороды (ПАУ), летучие органические химические вещества (ЛОС) и полулетучие органические химические вещества (СЛОС). Поскольку резиновая крошка производится из использованных шин, ожидается, что она будет содержать те же химические вещества, что и резина для шин.

Ряд исследований, изучающих возможность химического воздействия резиновой крошки, включал извлечение химикатов с использованием сильных кислот или органических растворителей в условиях высоких температур. Хотя результаты таких исследований предоставляют информацию об общем количестве отдельных химических веществ, содержащихся в резиновой крошке, условия экстракции не являются репрезентативными для условий окружающей среды или человеческого тела. В исследованиях такого типа нет точной количественной оценки потенциального воздействия, и поэтому их нельзя использовать для точной оценки потенциального риска для здоровья.

Возможность проглатывания химикатов из резиновой крошки детьми, играющими на синтетическом газоне, оценивалась в нескольких исследованиях, в которых резиновую крошку извлекали в условиях, имитирующих работу пищеварительного тракта человека.Этот тип исследования обеспечивает более реалистичную оценку потенциала воздействия химических веществ, содержащихся в материале резиновой крошки, путем моделирования того, какие химические вещества в резиновой крошке могут высвободиться (и, следовательно, будут доступны для поглощения). Ни одно из этих смоделированных исследований абсорбции не показало, что потребление резиновой крошки детьми представляет собой значительный риск для здоровья. Контролируемое исследование, в ходе которого лабораторным крысам давали резиновую крошку в течение 14 дней и добавляли резиновую крошку в их подстилочный материал, не обнаружило никаких признаков неблагоприятного воздействия на здоровье в результате воздействия.

Резиновая крошка содержит цинк, и исследования неизменно показывают, что цинк легко выщелачивается из резиновой крошки в больших количествах, чем любое другое вещество. Было обнаружено, что концентрации цинка, выщелоченного из резиновой крошки, не представляют опасности для здоровья человека.

В нескольких исследованиях оценивалась потенциальная опасность для здоровья, связанная с вдыханием химикатов, содержащихся на полях с искусственным покрытием. Агентства здравоохранения в штатах Нью-Йорк, Нью-Йорк и штат Коннектикут собирали пробы воздуха на полях с синтетическим и натуральным покрытием во время использования.Пробы воздуха были проанализированы на содержание ЛОС, SVOC и взвешенных в воздухе твердых частиц. Исследования пришли к выводу, что ингаляционные воздействия в результате игры на полях с искусственным покрытием были незначительными и не отличались от ингаляционных воздействий на полях с естественным покрытием. Исследование, проведенное в Коннектикуте, показало, что образцы воздуха, собранные с искусственного газона в помещении, имели более высокие концентрации, чем на открытых площадках. Авторы отметили, что присутствовали другие потенциальные источники летучих органических соединений и летучих органических соединений, и что на предприятии не работала выхлопная система в день отбора проб.Авторы пришли к выводу, что, основываясь на своих выводах, уровни воздействия на внутренние поля с синтетическим покрытием представляют лишь незначительный риск для здоровья, но вентиляция закрытых полей была рекомендована. Аналогичные результаты были получены в нескольких более ранних европейских исследованиях. Итальянское исследование показало, что воздействие ингаляций в результате игры на синтетическом газоне незначительно, и что воздействие, связанное с выбросами автомобилей в районах, прилегающих к полям, за тот же период времени было примерно в десять раз выше. Два исследования, в которых измеряли содержание метаболитов ПАУ в моче футболистов после игры на синтетическом покрытии, не обнаружили заметного поглощения ПАУ в результате игры на поле.

Некоторые типы волокон синтетического дерна содержат повышенные уровни свинца (, например, , в диапазоне примерно от 2000 до 9000 частей на миллион). Разрушение этих волокон может привести к образованию пыли, которая представляет собой потенциальный источник воздействия свинца на пользователей полей. Центры по контролю и профилактике заболеваний и Агентство по токсическим веществам и регистрации заболеваний рассмотрели возможность воздействия свинца из волокон синтетического дерна в Информационном бюллетене о состоянии здоровья в июне 2008 г. (http: // www.cdc.gov/nceh/lead/artificialturf.htm). Доступны новые продукты из синтетического дерна, не содержащие повышенного содержания свинца.

В 2014 году женский тренер по футболу из Вашингтонского университета составила список известных ей игроков, у которых был диагностирован рак, что вызвало опасения по поводу того, что игра в футбол на полях с искусственным покрытием может увеличить риск развития рака. В ответ представители общественного здравоохранения Департамента здравоохранения штата Вашингтон и исследователи из Школы общественного здравоохранения Вашингтонского университета исследовали случаи, указанные в списке тренеров, но не обнаружили, что это необычно для жителей того же возраста в Вашингтоне. Государство.На основании своего расследования Департамент здравоохранения штата Вашингтон в 2017 году определил, что в то время не было необходимости в дальнейших ответных мерах общественного здравоохранения. Калифорнийское исследование 2018 года не обнаружило связи на уровне округа между плотностью искусственного газона и заболеваемостью лимфомой у подростков и молодых людей. Кроме того, хотя точно установлено, что резиновая крошка содержит канцерогены ПАУ, многочисленные свидетельства, описанные выше, указывают на то, что они нелегко выделяются или поглощаются во время занятий спортом на этих полях.Таким образом, ряд оценок, рассмотренных здесь (см. «Воздействие химических веществ»), пришел к выводу, что онкологические и неканцерогенные риски низкие.

Неопределенности

В США и других странах был проведен ряд исследований, которые вполне согласуются в своих выводах относительно низкого потенциала химического воздействия полей с искусственным покрытием из резиновой крошки. Однако остается некоторая неопределенность из-за ограничений исследования, таких как небольшое количество полей, испытанных в ограниченном диапазоне условий окружающей среды, ограниченная информация о последствиях прямого проглатывания и прямого контакта с резиновой крошкой, а также ограниченные источники и возраст испытанной резиновой крошки.Новые исследования, проводимые в Калифорнии и на федеральном уровне NTP и USEPA / CDC / CPSC, должны помочь устранить эти ограничения и снизить неопределенность.

Прочие соображения

При установке и использовании искусственного газона может потребоваться учитывать несколько других факторов.

Стоимость

Стоимость любой установки будет зависеть от многих факторов, специфичных для участка, как для полей с синтетическим, так и с естественным покрытием. Однако, как правило, для данного набора условий на площадке установка синтетического дерна обычно обходится дороже, чем установка натурального дерна, в то время как поля с синтетическим покрытием имеют более длительный средний срок службы, имеют более низкие затраты на обслуживание и могут использоваться без периодов отдыха требуется для натурального дерна.

Альтернативные типы заполнения

Производители разработали несколько материалов, альтернативных наполнению резиновой крошкой, в том числе: промышленные материалы, такие как терполимер этилена, пропилена, диена и термопластичный эластомер; Nike Grind из переработанной спортивной обуви; и материалы на минеральной и растительной основе, такие как песок, пробка и скорлупа кокосовых орехов. Любые альтернативные наполнители должны быть подвергнуты тем же строгим физическим и химическим испытаниям, которые проходила резиновая крошка, чтобы определить, являются ли они предпочтительными заменителями резиновой крошки для использования в качестве наполнителя. Например, было обнаружено, что термопластичный эластомер выделяет большее количество ПАУ в воду и воздух, чем резиновая крошка.

Сводная информация по спортивным полям с синтетическим покрытием, заполненным резиновой крошкой,
Медицинская служба В находке
Тепловая нагрузка Температура поверхности на полях из искусственного газона, заполненных резиновой крошкой, может вызывать дискомфорт и способствовать тепловому стрессу.Это заслуживает внимания при принятии решений об установке и использовании поля с искусственным покрытием. Хотя полив синтетического дерна может на короткое время снизить температуру поверхности, на его эффективность может повлиять ряд факторов. Людям, использующим эти поля, следует посоветовать избегать обезвоживания и избавляться от жары в затененных местах.
Травма В целом, исследования не обнаружили устойчивых различий в частоте травм между натуральным покрытием и синтетическим покрытием, заполненным резиновой крошкой.
Инфекция Кожные порезы и ссадины, которые могут возникнуть в результате контакта с спортивными площадками (натуральным и синтетическим покрытием), восприимчивы к инфекции. Спортсмены и другие лица, у которых развиваются ссадины на коже, должны очистить раны и немедленно обратиться за медицинской помощью. Спортсменам следует избегать совместного использования оборудования, бритв, полотенец, мыла и других предметов с другими, поскольку эти предметы могут распространять микробы.
Аллергия на латекс NYSDOH не известно о случаях аллергии на латекс в результате контакта с резиновыми крошками или полями с синтетическим покрытием.
Химическое воздействие Результаты многочисленных исследований показывают, что вероятность химического воздействия резиновой крошки синтетического дерна невысока; Федеральное правительство и Калифорния проводят дальнейшие исследования, чтобы заполнить пробелы в данных и уменьшить неопределенность.
Рак Анализы, проведенные в Калифорнии и штате Вашингтон, не нашли поддержки ассоциаций рака с использованием полей с искусственным покрытием; различные оценки воздействия и риска не подтверждают риск рака.

Где я могу получить дополнительную информацию?

Напишите нам по электронной почте, позвоните по телефону (518) 402-7800 или отправьте запрос по электронной почте:

Центр гигиены окружающей среды
Бюро оценки токсичных веществ
Empire State Plaza-Corning Tower, Room 1743
Albany, New York 12237

Источники

Температура спортивных полей с синтетическим покрытием

ДеВитт Д.А., Янг М.Х., Багзуз М., Берд Б.М.; Температура поверхности, тепловая нагрузка и спектральное отражение искусственного газона.J. Turfgrass и спортивный серфинг. Sci; 83: 68-82; 2007.

Цзя X, Майкл Д. Дьюкс, доктор медицины, Миллер, GL; Повышение температуры синтетического газона. Всемирный конгресс по окружающей среде и водным ресурсам 2007 г .; Восстановление нашей естественной среды обитания; 2007.

Макнитт С., Петрунак Д., Оценка характеристик игровой поверхности различных систем с заполнением; Государственный департамент Пенсильвании по растениеводству и почвоведению

Петрасса Л.А., Твомея DM, Харвея JT; Понимание того, как компоненты системы искусственного газона способствуют повышению температуры поверхности.Процедурная инженерия; 72: 943–948; 2014.

Williams F.C., Pulley G.E .; Синтетические исследования поверхностного нагрева; Университет Бригама Янга .

Травмы

Bianco A, Spedicato M, Petrucci M, Messina G, Thomas E, Sahin FN, Paoli A, Palma A; 2016; Перспективный анализ травматизма молодых мужчин-профессиональных футболистов на искусственном газоне. Азиатская спортивная медицина J; Марш; 7 (1): e28425; 2016.

Экстранд Дж, Тимпка Т, Хагглунд М; Риск травмы в элитном футболе, играемом на искусственном газоне по сравнению с естественным покрытием: проспективное исследование с двумя когортами. Br J Sports Med. 40: 975-980, 2006.

Экстранд Э, Хагглунд М, Фуллер CW; Сравнение травм, полученных на искусственном газоне и траве элитными футболистами мужского и женского пола. Scand J Med Sci Sports; 21: 824–832; 2010.

Фуллер С. В., Дик Р. В., Корлетт Дж., Шмальц Р.; Сравнение частоты, характера и причин травм, полученных на траве и искусственном покрытии нового поколения футболистами мужского и женского пола. Часть 1: Матчевые травмы; Британский журнал спортивной медицины, 41 (Приложение 1): 20-26; 2007 г.

Фуллер С. В., Дик Р. В., Корлетт Дж., Шмальц Р.; Сравнение частоты, характера и причин травм, полученных на траве и искусственном покрытии нового поколения футболистами мужского и женского пола. Часть 2: Тренировочные травмы; Британский журнал спортивной медицины, 41 (Приложение 1): 27-32; 2007.

Хендерсон, Дж. Дж., Роджерс Дж. Н., Крам Дж. Р.; Исследование систем спортивного поля 2000–2003: оценка и сравнение естественных и искусственно улучшенных корневых зон с текстурой песка на спортивном поле — Заключительный отчет, Университет штата Мичиган, декабрь 2003 г.

Lanzetti RM, Ciompi A, Lupariello D, Guzzini M, De Carli A, Ferretti A; Безопасность искусственного покрытия третьего поколения у элитных профессиональных футболистов-мужчин в высшей лиге Италии. Scand J Med Sci Sports; 27: 435–439; 2017.

Mayr J .; Параметры, относящиеся к шкале тяжести травм при несчастных случаях, связанных с падением на игровой площадке, International Journal of Injury Control and Safety Promotion, 3: 147-152, 1996.

Мейерс М., Барнхилл Б. С; Частота, причины и серьезность травм, полученных при футболе в старших классах, на поле FieldTurf по сравнению с естественной травой; Американский журнал спортивной медицины; 32: 1626-1638; 2004 г.

Наунхейм Р., МакГуррен М., Стандевен Дж., Фучетола Р., Лаутиссен С., Дейберт Э; Способствует ли использование искусственного газона травмам головы? Журнал травм, травм, инфекций и интенсивной терапии; 53: 691-694; 2002.

Naunheim R, Parrott H, Standeven J; Сравнение искусственного газона; Журнал травм, травм, инфекций и интенсивной терапии; 57: 1311-1314; 2004 г.

Петерсон М.К., Лемайб Дж.С., Шубина С.П., Прюейтта Р.Л.; Комплексная оценка рисков, связанных с воздействием химикатов, связанных с переработанной («крошкой») резины на полях с искусственным покрытием.Экологические исследования 160: 256–268; 2018.

Soligard T, Bahr R, Andersen TE; Риск травмы на искусственном газоне и траве в юношеских турнирах по футболу. Scand J Med Sci Sports; 22: 356–361; 2012.

Williams S, Trewartha1 G, Kemp SPT, Michell R, Stokes KA; Влияние искусственного игрового покрытия на риск травм и восприятие боли в мышцах в элитном Регби-союзе. Scand J Med Sci Sports; 26: 101–108; 2016.

Уильямс Дж. Х., Акогирем Э., Уильямс Дж. Р.; Метаанализ футбольных травм на искусственном газоне и естественной траве.Журнал спортивной медицины Volume; Идентификатор статьи 380523; 2013.

Williams S, Hume PA, Kara S; Обзор футбольных травм на искусственном покрытии третьего и четвертого поколений по сравнению с натуральным покрытием. Sports Med; 41 (11): 903-923; 2011.

Steffen K, Einar T. E, Bahr R; Риск травмы на искусственном газоне и естественной траве у юных футболисток; Британский журнал спортивной медицины; 41: 33-37; 2007.

Риск заражения

Арчибальд Л., Шапиро Дж., Проход A; Метициллин-резистентная инфекция Staphylococcus aureus в футбольной команде колледжа: факторы риска за пределами раздевалки и игрового поля.Инфекция Contr Hosp Epid. 29: 450-453; 2008.

Begier E, Frenette K, Barrett N и др .; Вспышка метициллин-устойчивого золотистого стафилококка с высокой заболеваемостью среди игроков футбольной команды колледжа, чему способствовало косметическое бритье тела и ожоги дерна. Clin Infect Dis. 39: 1446-53; 2004 г.

Казакова С., Хагеман Дж., Матава М. и др .; Клон устойчивого к метициллину Staphylococcus aureus среди профессиональных футболистов. The New Engl J of Med. 352: 468-75; 2005 г.

Keller M; Судьба метициллин-устойчивого золотистого стафилококка в системе искусственного газона. Университет Толедо; Диссертации и диссертации; 116; 2013.

McNitt AS, Petrunak DM, Serensits, TJ; Исследование на наличие Staphylococcus aureus в заполняющей среде синтетического дерна. Труды науки и управления газоном для спортивных площадок; Международное общество садоводческих наук, ред .: Хан Л. и др .; Acta Hort. 783: 567-572; 2008.

McNitt et al.; Выживание золотистого стафилококка на синтетической траве. Отчет для Совета по синтетическому газону. Колледж сельскохозяйственных наук Пенсильванского государственного университета; 2009.

McNitt SA.S., Петрунак Д .; Оценка характеристик игровой поверхности различных систем заполнения; Государственный департамент Пенсильвании по растениеводству и почвоведению; Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, Консультации по вопросам здравоохранения: Профилактика метициллин-резистентных инфекций Staphylococcus Aureus (MRSA) в школьных условиях, 25 октября 2007 г.

Nguyen D, Mascola L, Bancroft E.; Рецидивирующие метициллин-резистентные инфекции Staphylococcus aureus в футбольной команде. Emerg Infect Dis. 11: 526–532; 2005 г.

Romano R, Doanh L, Holtom P; Вспышка приобретенных сообществом устойчивых к метициллину инфекций кожи Staphylococcus aureus среди университетской футбольной команды. J Athlet Train. 41: 141145; 2006.

Стейси А., Эндерсби К., Чан П., Марплс Р.; Вспышка инфекции, вызванной устойчивым к метициллину Staphylococcus aureus, в команде по регби. Br J Sports Med. 32: 153-154; 1998 г.

Аллергия на латекс

Калифорнийское агентство по охране окружающей среды Оценка воздействия на здоровье переработанных отработанных шин в продукции для детских площадок и дорожек. Сакраменто, Калифорния: Управление оценки рисков для здоровья в окружающей среде; 2007.

Мигель А. Г., Касс Г. Р., Вайс Дж., Гловски М. М.; Латексные аллергены в пыли шин и частицах в воздухе; Перспективы гигиены окружающей среды; 104: 1180-1186; 1996.

Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, Отделение аллергии на латекс

Химическое воздействие

Birkholz DA, Belton KL, Guidotti TL; Токсикологическая оценка для оценки опасности шинной крошки для использования на общественных игровых площадках. Журнал Ассоциации Управления Воздухом и Отходами; 53: 7, 903-907; 2003.

Блейера А, Киганб Т; Заболеваемость злокачественной лимфомой у подростков и молодых людей в 58 округах Калифорнии с различной плотностью искусственного газона. Эпидемиология рака 53: 129–136, 2018.

Bocca B, Fortea G, Petruccia F, Costantinia S, Izzob P; Металлы, содержащиеся и выщелоченные из резинового гранулята, используемого на территориях с искусственным покрытием. Наука об окружающей среде в целом; 407: 2183-2190.2009.

Калифорнийское агентство по охране окружающей среды. Оценка воздействия на здоровье переработанных отработанных шин в продукции для детских площадок и треков. Сакраменто, Калифорния: Управление оценки рисков для здоровья в окружающей среде; 2007.

Canepari S, Castellano P, Astolfi ML, Materazzi S, Ferrante R, Fiorini D, Curini R; Высвобождение частиц, органических соединений и металлов из резиновой крошки, используемой в искусственном газоне, при химической и физической нагрузке. Environ Sci Pollut Res; 25: 1448–1459; 2018.

Французский национальный институт промышленной окружающей среды и рисков, окружающей среды и здоровья Оценка использования эластомерных гранулятов (первичных и из использованных шин) в качестве наполнителя искусственного газона третьего поколения; 2007.

Cheng H, Hu Y и Reinhard M. Воздействие искусственного газона на окружающую среду и здоровье человека: обзор. Environ Sci & Technol 48 (4), 2114–2129, 2014.

Гинзберг Г., Тоал Б., Симкокс Н., Брекер А., Голембевски Б., Курланд Т., Хедман С.; Оценка риска для здоровья человека на полях с синтетическим покрытием на основе исследования пяти полей в Коннектикуте.Журнал токсикологии и гигиены окружающей среды, часть A, 74:17, 1150-1174, 2011.

Канэмацу М., Хаяси А., Денисон М.С., Янг TM; Характеристики и потенциальные экологические риски выщелачивания стружки измельченной резиновой мульчи; Chemosphere 76: 952–958; 2009.

Ким С., Ян Дж, Ким Х, Йео И, Шин Ди, Лим Й; Оценка риска для здоровья при проглатывании свинца по размеру частиц в резиновой крошке на искусственном газоне с учетом биодоступности. Гигиена окружающей среды и токсикология Том: 27, идентификатор статьи: e2012005; 2012 г.

Лим Л., Уокер Р.; Оценка химического выщелачивания, выбросов в воздух и температуры на заполненных резиновой крошкой полях с синтетическим покрытием Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, май 2009 г.

Lioy PJ, Weisel C; UMDNJ — EOHSI Крошка для заполнения и характеристики дернины для микроэлементов и органических материалов — Отчет по заполнению крошкой и дернине — 31 октября 2011 г .; Институт наук об окружающей среде и гигиене труда, Пискатауэй, Нью-Джерси; 2011 г.

Норвежский институт общественного здравоохранения и Радиевый госпиталь Площадки с искусственным покрытием — оценка рисков для здоровья футболистов. Осло, Норвегия; 2006.

Норвежский институт строительных исследований (NBI). Возможное воздействие на здоровье и окружающую среду, связанное с системами искусственного газона — Заключительный отчет. Проект N / Архивный N O-10820. Осло, Норвегия; 2004 г.

Павилонис БТ, Вайзель С.П., Бакли Б., Лиой П.Дж.; Биодоступность и риск воздействия металлов и летучих органических соединений в материалах и волокнах для искусственного газона.Анализ рисков, Vol. 34, № 1, 2014.

Робертс Дж., Феннелл Т., Брикс А., Кора М., Эльзасс К., Фаллакара Д., Гвинн В., Мастен С., Ричи Дж., Воробей Б., Той Х, Вайдьяната С., Уокер Н., Стаут М.; Национальная программа токсикологии Исследования синтетического дерна / переработанной резиновой крошки шин: 14-дневные исследования характеристик воздействия резиновой крошки у самок мышей, содержащихся на смешанной подстилке или дозированных через корм или пероральный желудочный зонд. Ежегодное собрание Общества токсикологии 2018; Аннотация № 2414; 2018.

Ruffino B, Fiore S, Chiara Zanetti MC; Методика анализа экологических и санитарных рисков на спортивных площадках с искусственным покрытием.Environ Sci Pollut Res; 20: 4980–4992; 2013.

Симкокс, Н., Брекер А., Мейер Дж; Исследование искусственного газона в окончательном отчете Коннектикута. Центр здоровья Университета Коннектикута; 27 июля 2010 г.

van Rooij JGM, Jongeneelen FJ; Гидроксипирен в моче футболистов после игры на искусственном спортивном поле с заполнением шинной крошкой. Int Arch Occup Environ Health; 83: 105–110; 2010.

Департамент здравоохранения штата Вашингтон. Расследование зарегистрированного рака среди футболистов в штате Вашингтон.2017.

Чжан Дж., Хань И., Чжан Л., Крейн В.; Опасные химические вещества в синтетических материалах дерна и их биодоступность в пищеварительных жидкостях. Журнал экспозиции и эпидемиологии окружающей среды; 18: 600–607; 2008.

Прочие соображения

Canepari S, Castellano P, Astolfi ML, Materazzi S, Ferrante R, Fiorini D, Curini R; Высвобождение частиц, органических соединений и металлов из резиновой крошки, используемой в искусственном газоне, при химической и физической нагрузке. Environ Sci Pollut Res; 25: 1448–1459; 2018.

Моррисон Л., Натуральный и синтетический газон: сравнительный анализ, Департамент отдыха и парков Сан-Франциско, декабрь 2005 г.

Ruffino B, Fiore S, Chiara Zanetti MC; Методика анализа экологических и санитарных рисков на спортивных площадках с искусственным покрытием. Environ Sci Pollut Res; 20: 4980–4992; 2013.

Текстурированная резина, которая цепляется за скользкие ледяные поверхности — ScienceDaily

В феврале этого года зимние штормы вывалили рекордное количество снега на восточном побережье и в других регионах страны, оставив за собой коварные ледяные тротуары и дороги.Теперь исследователи из Канады разрабатывают новые методы массового производства материала, который может помочь пешеходам лучше держаться на скользкой поверхности после таких штормов.

Материал, состоящий из стекловолокна, встроенных в эластичную резину, однажды может быть использован в подошвах нескользящей зимней обуви. Исследователи описывают производственный процесс в статье журнала « Applied Physics Letters » от AIP Publishing.

Исследователи тестируют материал в инновационном, автономном лабораторном пространстве, которое можно поднимать в воздух и наклонять для создания наклонных полов, покрытых льдом и снегом.Наклон увеличивают до тех пор, пока добровольцы в обуви с подошвой из текстурированной резины не начнут скользить. (Лаборатория также оборудована мягкой стеной и ремнями безопасности для предотвращения любых опасных падений.)

«Я думаю, что любой, кто поскользнулся или упал на лед, может засвидетельствовать, что это болезненный или нервный опыт», — сказал Реза Ризви, научный сотрудник Института реабилитации Торонто, который работает над разработкой материалов, которые могут обеспечить лучшее сцепление со льдом. . «А теперь представьте, что вы хрупкий или инвалид — скользкий тротуар или подъездная дорожка — это все, что нужно, чтобы спровоцировать падение, которое изменит вашу жизнь. Серьезное падение на лед, повлекшее перелом бедра, может стать смертным приговором для пожилого человека ».

Тилак Датта из Реабилитационного института Торонто, ведущий член исследовательской группы, отмечает, что реальные падения — это только часть проблемы. «Не менее важны и многие пожилые люди, которые зимой чувствуют себя в ловушке в закрытом помещении на длительные отрезки времени из-за страха упасть. Отсутствие активности и изоляция имеют серьезные негативные последствия для здоровья. Нам нужно дать пожилым людям лучшую обувь, чтобы они чувствовали себя уверенно. поддерживать уровень активности на свежем воздухе зимой.«

Лед может быть такой опасной поверхностью, сказал Ризви, потому что, когда температура приближается к нулю градусов по Цельсию, на поверхности льда легко образуется тонкий смазывающий слой жидкой воды. По словам Ризви, обувь с шипами обеспечивает эффективное сцепление с дорогой, потому что шипы впиваются в твердый лед под скользким слоем воды, но шипы могут быть опасны, если владелец не снимает их, когда они входят внутрь. По словам исследователей, бутсы очень скользкие на твердых, влажных мраморных или кафельных поверхностях, поэтому для зимней обуви необходимо лучшее решение.

Превращение резины в наждачную бумагу

Ризви и его коллеги, в том числе Хани Нагиб из Лаборатории интеллектуальных и адаптивных полимеров Университета Торонто, разработали новый метод производства каучука, который «впивается» в микромасштаб. Материал состоит из термопластичного полиуретана, эластичного пластика, покрытого десятками тысяч крошечных стеклянных волокон, которые выступают из резины, как микроскопические шпильки, и придают материалу ощущение мелкой наждачной бумаги.

Материал выглядит как обычная резина и будет растягиваться и деформироваться аналогичным образом, сказал Ризви. По его словам, этот материал также работает так же хорошо, как и обычная резина, на сухих поверхностях, таких как каменная плитка. Но на льду композит резина-стекловолокно обеспечивает значительно лучшее сцепление.

«Наблюдаемые коэффициенты трения композитов, которые мы разработали, позволили бы сократить количество случаев скольжения пешеходов», — сказал Ризви. «Внедрение их в нашу повседневную жизнь уменьшило бы количество травм, связанных с зимой.«

Существующие методы изготовления материала требуют сначала экструдирования резиновой плиты со стекловолокном, идущим параллельно поверхности. Затем плита разрезается и переориентируется так, чтобы волокна торчали из поверхности, как булавки в подушечке для булавок.

«Материалы, необходимые для создания композитного материала с высоким коэффициентом трения, не дорогие, но процесс разрезания и перестановки резины нелегко масштабировать», — сказал Ризви. Команда нашла способ автоматизировать процесс, чтобы материал можно было дешево производить массово.

Команда отметила, что необходимо провести дополнительную работу по повышению износостойкости материала. Их испытания показали, что противоскользящие свойства материала исчезают по мере использования, поэтому он не подходит для коммерческой обуви, пока ее прочность не улучшится.

«Я очень рад тому, что мое исследование применимо к серьезной социальной проблеме зимней безопасности», — сказал Ризви.

«Эта работа может оказать реальное влияние на массивную и дорогостоящую проблему зимних падений для здоровья населения, не говоря уже о резком улучшении качества жизни людей, живущих в северном климате», — добавил Датта.

Синтетический газон | Управление спортивным полем

Является ли добавление синтетического поля ответом?

Многие факторы влияют на способность спортивного поля выдерживать интенсивное использование, в том числе: тип почвы, виды трав, погодные условия, вид спорта, интенсивность использования, программа управления и т. Д.

Большинство школьных спортивных площадок также используются для занятий физкультурой, групповых занятий, общественных мероприятий, а также для тренировок и игр. Поля с естественной почвой могут потребовать столько нагрузки, прежде чем дерн станет тонким и уплотнение станет серьезным. Чрезмерное использование действительно влияет на функции и эстетические ожидания спортивных площадок.

Некоторые менеджеры рассматривали возможность добавления синтетического газона, на котором можно было бы играть 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Наличие и использование поля с искусственным покрытием позволило бы полям с естественной почвой отдохнуть и успеть восстановиться. Эти поля особенно полезны весной и осенью, когда температура более умеренная, чем в летнюю жару.

Из чего они сделаны?

Сегодняшние поля с искусственным или синтетическим наполнителем для дерна обычно включают нейлоновые волокна, прикрепленные к пористой полиэтиленовой основе, 2-дюймовый наполнитель из резиновой крошки, помещенный внутри волокон, и часто полиуретановую подушку, размещенную непосредственно под основой для дополнительной амортизации.Для дренажа большинство использует 8-12-дюймовые гравийно-песчаные основания и боковые стоки. Эти поля могут потребовать невероятного количества использования по сравнению с полями с естественными почвами.

Приведенное ниже субъективное сравнение полей с естественной травой и искусственных полей представляет собой сводку собранных данных, предоставленных широким кругом пользователей. См. Также полное руководство по принятию решений о естественной траве и синтетическом газоне.

Газон натуральный Синтетический газон
  1. Кулер особенно ощущается летом.
  2. Мягче и снисходительнее.
  3. Качество варьируется в зависимости от типа почвы и режима ухода.
  4. Традиционные виды спорта, разделенные на многие годы.
  5. Естественное и успокаивающее ощущение.
  6. Приятные запахи, например свежескошенная трава.
  7. Визуально привлекательный в хорошем состоянии.
  8. Обеспечивает экологические преимущества с точки зрения поглощения углерода и вклада в биоразнообразие.

  1. Сплошная поверхность.
  2. Более теплый и подверженный ослеплению при солнечном свете.
  3. Постоянное качество и установленный режим обслуживания.
  4. Современный и инновационный продукт.
  5. Искусственное и неестественное ощущение.
  6. Сильный запах, особенно для синтетического дерна с резиновым наполнителем.
  7. Привлекательный внешний вид, все время выглядит зеленым.
  8. Подходит для многих погодных условий.
  9. Долговечность и низкие эксплуатационные расходы.
  10. Обеспечивает экологические преимущества с точки зрения экономии воды и сокращения затрат на техническое обслуживание.

Есть ли недостатки или проблемы с синтетическими полями?

Стоимость строительства и обслуживания

Поля с синтетическим заполнением очень дороги в установке и обслуживании по сравнению с полем с естественной почвой. Их должны устанавливать опытные компании, специализирующиеся на этой новой технологии.

На затраты на строительство поля влияют многие факторы, включая размер поля, географическое положение, необходимые работы на участке, затраты на рабочую силу, систему орошения и т. Д.

Сравнение затрат на строительство нескольких типов спортивных площадок

Размер поля: примерно 2 акра

Оценка Дерн естественный на естественной почве Газон натуральный на песчаном поле Песчаное поле Синтетическое поле
Затраты на строительство
Источник A 50 000–150 000 долл. США 250 000–350 000 долл. США 850 000–1 000 000 долларов США
(8-10 лет использования до замены)
Источник B 400 000–600 000 долл. США 200 000–300 000 долл. США
60 000–100 000 долларов
Спартанская система крышек
600 000–1 000 000 долларов
Годовые затраты на техническое обслуживание
Источник A 4000 долларов
250 рабочих часов
6000 долларов США
375 часов труда **
(без оборудования)
Источник B 5 000–22 000 долл. США

* Источник A: оценки основаны на приведенных средних расходах за 2008 год: «Справочник по синтетическому и натуральному газону для спортивных площадок», STMA, с учетом годовой инфляции в размере 3%.
Источник B: Информация предоставлена ​​Дэвидом Миннером, специалистом по распространению информации, Государственный университет Айовы

** Стоимость может быть даже выше, если разметку поля необходимо часто красить и чистить или если требуется частый ремонт.

Текущее обслуживание

Подметайте и перетаскивайте синтетический газон, чтобы волокна ковра оставались в вертикальном положении.

Хотя ваша программа технического обслуживания будет зависеть от объема использования, уровня игры, вида спорта, в котором вы играете, типа и качества строительства, некоторые основные действия должны выполняться на регулярной основе для защиты ваших инвестиций, включая:

  1. Периодическое измерение твердости в полевых условиях, чтобы убедиться, что уровень твердости ниже уровня 200 Gmax. Не реже одного раза в год.
  2. Подметание и перетаскивание для удержания волокон ковра в вертикальном положении. Один раз в неделю или один раз в месяц в зависимости от использования.
  3. Разрыхление и перераспределение заполнения (для улучшения опоры, уменьшения статического электричества и улучшения внешнего вида поля). Готовьте поля перед каждой игрой.
  4. Проверка и пополнение уровня заполнения, особенно в зонах интенсивного использования. Заполнение создает набивку и амортизацию для системы искусственного газона и восстанавливает устойчивость поля.Не реже одного раза в год. Для получения слоя толщиной дюйма требуется около 20 тонн резиновой крошки.
  5. Использование пылесоса или воздуходувки для удаления мусора, например семян подсолнечника. После каждой игры.
  6. Очистка с помощью специальных растворителей и моющих средств с трудноудаляемых предметов. После каждой игры.
  7. Обработка антимикробными средствами для удаления бактерий. Еженедельно или ежемесячно.
  8. Устранение общих проблем и мелкий ремонт, например ремонт швов. Часто.
  9. Удаление снега в зимние месяцы.

Предотвращение проблем и лишних работ по:

  1. Установление политики, запрещающей использование жевательной резинки, семян подсолнечника, жевательного табака на поверхности поля.
  2. Размещение контейнеров для мусора в стратегических местах, чтобы мусор не размещался на поле или вокруг него
  3. Обеспечение ковриков-скребков, где игроки и тренеры выходят на поле, чтобы можно было удалить мусор с обуви.
  4. Привлечение спортсменов для помощи в удалении мусора после игры

Воздействие на здоровье *

Проблемы Поле с естественным газоном Синтетическое поле
Нагрев Трава рассеивает тепло и естественным образом охлаждает окружающую среду.Тепловые травмы встречаются редко. Может достигать очень высоких температур даже на уровне головы. **
Ссадины, ожоги, ссадины Обычно мягкий и не абразивный. Только проблема, когда земля стала голой и сухой. Большинство волокон относительно неабразивны. Выбор заполнения критичен. Отшлифуйте более абразивно. При скольжении резина может вызвать ожоги трением.
Вытяжение: растяжение связок и мышц коленного и голеностопного сустава Выбор типа травы важен для тяги.Слишком сильное натяжение было связано с повышенным риском серьезных травм колена, а слишком слабое — с растяжением мышц и переломами лица. Обувь играет важную роль в обеспечении тяги игрока, поэтому вам нужно подумать, собираетесь ли вы вводить правила использования обуви для пользователей, чтобы снизить риск травм.
Бактерии Меньше ссадин. Большой потенциал для ссадин, открывающих раны для возможного проникновения бактерий.

* Руководство по принятию решений по сравнению с естественной травой и синтетическим покрытием, Правительство Западной Австралии, Департамент спорта и отдыха. 2011.
** «Игровые поля с синтетическим газоном, представляют уникальную опасность», Прикладная наука о газоне, 3 ноября 2005 г., Брэд Фрезенбург, Университет Миссури.

Дополнительная информация по безопасности:

См. Резюме исследований по вопросам безопасности полевых работ, проведенных Исследовательским центром спортивных поверхностей Университета Пенсильвании.

Шаги принятия решения

При рассмотрении вопроса о добавлении синтетического поля для успеха выполните следующие действия:

  1. Прочтите опубликованные ресурсы, в которых описаны преимущества и недостатки полей с натуральным и синтетическим газоном, чтобы помочь в принятии решений.
  2. Посетите синтетические поля ваших коллег, чтобы узнать, как они работают и какой уровень ухода им требуется.
  3. Работайте только с авторитетными компаниями, имеющими опыт строительства и обслуживания синтетических месторождений.
  4. Посещайте спонсируемые дилерами программы обучения, чтобы узнать о рекомендуемых методах обслуживания.
  5. Внимательно прочтите инструкции производителя и следуйте им, чтобы избежать аннулирования гарантии.
  6. Разработайте политики, предотвращающие или уменьшающие вероятность увеличения объема технического обслуживания или ремонта в полевых условиях.

Помните, прежде чем принимать какие-либо решения, ознакомьтесь с информацией, содержащейся в следующих публикациях. Также найдите время, чтобы посетить и поучиться у других менеджеров спортивных площадок, которые работали на синтетических полях.

Ресурсы

Ресурсы для принятия решений:

Ассоциация менеджеров спортивных площадок:

Американское общество испытаний материалов:

Правительство Западной Австралии, Департамент спорта и отдыха

Ресурсный центр Turfgrass:

Строительные и эксплуатационные ресурсы:

Совет по синтетическому газону

Американская ассоциация спортивных строителей

Текущие результаты исследований по вопросам здоровья

Резиновая футеровка

В следующем техническом бюллетене представлен обзор установки резиновых футеровок в полевых условиях.Технический персонал Blair Rubber готов предоставить дополнительную помощь по продукции Blair и предоставить вопросы / ответы, которые не рассматриваются в следующем бюллетене.

РЕФЕРАТ

Резиновые футеровки уже много лет успешно используются в оборудовании для производства, хранения и транспортировки фосфорной кислоты. Это наиболее рентабельный материал для предотвращения коррозии, если выбран правильный материал и нанесение выполнено правильно. В условиях нынешнего давления мирового рынка производители должны максимально использовать машины и оборудование, чтобы оставаться конкурентоспособными в мировой экономике.

ВВЕДЕНИЕ В УСТАНОВКУ РЕЗИНОВЫХ ФУТБОРОВ

Необходимо хорошо понимать различные условия эксплуатации, подходящие для этих условий резиновые футеровки, а также надлежащие процедуры нанесения и отверждения, чтобы обеспечить длительный и бесперебойный срок службы. Цель этого технического бюллетеня — дать некоторые минимальные стандарты, указать на потенциальные проблемные области и поделиться информацией, которая может помочь в достижении этой цели.

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Диапазон температур от 140 ° F (60 ° C) до более 200 ° F (93 ° C).Концентрация может составлять от 28% до более 70%. Раствор может находиться под давлением, статическим хранением или полным вакуумом. Иногда в резервуарах для хранения есть нагревательные змеевики для более высоких концентраций коррозионных растворов.

В этих условиях кислота является очень коррозийной и требует максимальных усилий всех сторон для получения резиновой футеровки, обеспечивающей желаемый срок службы. В следующих разделах будут более подробно описаны шаги, необходимые для успешного выполнения проекта резиновой футеровки.

ВЫБОР МАТЕРИАЛА РЕЗИНОВОЙ ОБЛОЖКИ

При выборе резиновой футеровки необходимо учитывать все условия эксплуатации. Факторы, которые следует учитывать:

  • Химический состав и состав
  • Концентрация кислоты
  • Температура
  • Вакуумное обслуживание или статическое хранение
  • Твердые частицы в системе, которые могут вызвать абразивный износ
  • Змеевики в баке
  • Тип пеногасителя или другие добавки
  • ВЫБОР АППЛИКАТОРА

Убедитесь, что у выбранного вами аппликатора есть опыт работы в вашей отрасли.Чтобы резиновая прокладка, которую вы выбрали, выдерживала агрессивную среду, аппликатор должен правильно установить, отвердить и осмотреть подкладку. Если вы не знакомы с аппликатором, попросите ссылки и проверьте их. Определите опыт руководителей и подкладочного персонала. Попросите руководство по технике безопасности, чтобы убедиться, что они способны удовлетворить требования предприятия. Запросите и просмотрите их руководство по контролю качества, чтобы прийти к соглашению по всем стандартам качества.

ТРЕБОВАНИЯ К РАБОТЕ ПОКУПАТЕЛЯ

Конкурсные документы должны включать, как минимум, следующее:

  • Требуется проверка на безопасность или наркотики
  • Требования Союза, если таковые имеются
  • Любые ограниченные или обязательные часы работы
  • График завершения
  • Утилизация абразивных сред и других материалов
  • Требования к специализированному оборудованию
  • Ограничения на использование заводского оборудования и ресурсов
  • Порядок входа и выхода с завода
  • Ограничения для транспортных средств
  • Любое требование, уникальное для завода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАКЛАДКИ ПОКУПАТЕЛЯ
Включают:

  • Резиновая прокладка, устанавливаемая
  • Толщина футеровки
  • Любые участки повышенной толщины
  • Осушающее оборудование
  • Требуемый метод лечения
  • Необходимые проверки
  • Методы ремонта
  • Критерии приемки и / или отклонения

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ЗАЯВИТЕЛЯ

Заявитель должен четко указать в своем предложении, что именно он предлагает и что он ожидает от владельца.Вот некоторые из этих предметов:

  • Разложите зону, укажите размер и близость к рабочей зоне
  • Требования к электрооборудованию
  • Погрузочно-разгрузочное оборудование, предоставленное вами и владельцем
  • Пар для отверждения
  • Глухие фланцы для отверждения при необходимости
  • Строительные леса
  • Тип используемой абразивной среды
  • Сжатый воздух
  • Туалеты
  • Удаление отходов
  • Время, необходимое для завершения

Как видите, есть много возможностей для того, чтобы предметы были упущены обеими сторонами.Очевидное решение состоит в том, чтобы провести встречу перед началом торгов и пройти через нее, чтобы все участники торгов имели одинаковую информацию, а победитель торгов был полностью подготовлен к выполнению работы.

По возможности успешный аппликатор должен повторно посетить объект, чтобы убедиться, что все его требования выполняются и не произошло никаких значительных изменений, которые могли бы повлиять на его способность выполнять указанную работу. Это также позволяет аппликатору усовершенствовать свой подход к работе и лучше подготовиться к выполнению поставленной задачи.

НАКЛАДКА

Ниже приводится разбивка шагов, которые предпринимаются во время проекта резиновой футеровки в полевых условиях. Он не предназначен для использования по принципу «все включено». Цель состоит в том, чтобы дать некоторые минимальные требования и предложить советы, которые могут помочь улучшить качество, своевременное выполнение и / или снизить стоимость работы.

Те же шаги требуются для облицовки цехов, за исключением строительных лесов, изоляции и некоторых различий в отверждении облицовки. Преимущества футеровки в магазине — это более тщательный надзор, лучший экологический контроль, лучший контроль качества и более низкая стоимость.Любое оборудование, достаточно маленькое, чтобы его можно было перевозить по дороге, должно быть выстроено в помещениях аппликаторов.

ИЗОЛЯЦИЯ

Некоторое количество изоляции может быть полезно для нескольких фаз резиновой футеровки. Изоляционные покрытия, которые обычно используются для отверждения бетона, работают хорошо. Они недорогие, легкие и многоразовые, позволяют лучше контролировать среду внутри резервуара и сокращают время отверждения. Изоляция — одна из самых рентабельных вещей, которые можно сделать при установке резиновых футеровок в полевых условиях.

Все судно должно быть закрыто для предотвращения контакта ветра, дождя или снега с поверхностью судна. Влага любого типа на поверхности может снизить температуру до 50 ° F и, таким образом, предотвратить затвердевание резинки или клея.

Холодная погода: если сталь обернута полиэтиленом толщиной 6 мил, а внешний пластиковый брезент находится на расстоянии от 6 дюймов до 4 футов от емкости, обеспечивая обогреваемую зону 60 ° F, тогда температура стали под полиэтиленом поднимется до 180-200 ° F, когда температура внутри емкости составляет 250 ° F.Сосуды со стальными манометрами толщиной 3/4 дюйма рекомендуется покрывать тентом снаружи не только из-за низкой наружной температуры, но и в случае попадания дождя на стальную поверхность.

ЛЕСА

Заказчик должен убедиться, что он знает все требования безопасности при установке и демонтаже строительных лесов. Существуют требования OSHA и, возможно, требования к месту, которые необходимо выполнить. Если у вас нет опыта в этой области, рекомендуется передать строительные леса субподрядчику.

Для резервуаров большего размера следует рассматривать сплошные леса вместо катящихся башен. Прокатные башни нельзя перемещать вместе с персоналом на башне, что означает, что опытные резиновые гильзы проводят большую часть своего времени, толкая подмости. К тому времени, когда облицовка будет завершена, прокатные подмости обернут вокруг резервуара от шести (6) до восьми (8) раз. Это не только дорого, но и может задержать завершение работы. Вложите деньги на полноценные строительные леса, и в итоге вы сэкономите время и деньги.

Пескоструйная очистка

Пескоструйная очистка не может быть нарушена. Необходимо иметь белое металлическое покрытие в соответствии со спецификациями NACE № 1 (или SSPC-SP5). Используемые абразивные материалы должны быть достаточными для достижения профиля поверхности от 1,5 до 3 мил. Если какая-либо ржавчина возникнет до нанесения грунтовки, заржавевший участок необходимо повторно обработать струйной очисткой. Обработанная поверхность должна быть очищена и загрунтована в течение восьми (8) часов после струйной обработки. Осушающее оборудование может продлить время до того, как потребуется очистка и грунтовка, но следует проявлять особую осторожность, чтобы гарантировать отсутствие окисления стали.

ЧИСТКА

Для обеспечения максимальной адгезии перед нанесением грунтовки с поверхности необходимо удалить всю пыль и другие посторонние материалы. Сжатый воздух полезен для удаления большого количества пыли или тяжелых частиц, но он просто перемещает легкую пыль из одного места в другое. После продувки сжатым воздухом рекомендуется очистить сталь щеткой с мягкой щетиной, начиная сверху и снизу, чтобы сила тяжести могла помочь удалить пыль с участка, который нужно загрунтовать.Пылесосить тоже можно. Для максимальной чистоты используйте липкую ткань, как те, что используют маляры, чтобы удалить последние остатки пыли. Чистота имеет решающее значение для достижения максимальной адгезии.

ГРУНТОВКА И ЦЕМЕНТИРОВАНИЕ

Используйте только грунтовки, рекомендованные или одобренные производителем футеровки. Обычно используемые грунтовки предназначены для нанесения очень тонким слоем. Капли или потеки могут ухудшить адгезию. Грунтовки не являются краской, которая должна скрывать подвергнутую струйной очистке сталь, следуйте инструкциям производителя относительно толщины высушенной пленки.В больших резервуарах пескоструйная обработка может занять несколько дней, и после струйной обработки секций резервуара на чистую сталь можно нанести грунтовку. Когда грунтовка высохнет, обычно на следующий день пескоструйная очистка может возобновиться, и процесс повторяется до тех пор, пока струйная очистка и грунтовка не будут завершены. Поскольку с момента нанесения первого слоя грунтовки могло пройти несколько дней. Рекомендуется нанести еще один слой первой грунтовки на весь резервуар, чтобы обеспечить полное покрытие, обеспечивающее свежую поверхность для следующего нанесения грунтовки, промежуточного слоя или связующего цемента.

Грунтовки чрезвычайно чувствительны к солнечному свету и должны быть защищены от его прямого воздействия. Области, такие как форсунки, которые подвергаются длительному воздействию солнечного света, следует протереть растворителем и нанести еще один слой первой грунтовки перед тем, как приступить к облицовке.

После нанесения всех грунтовок следует нанести слой клейкого цемента как на загрунтованную сталь, так и на поверхность резины, которая будет прилегать к стали. С некоторыми покрытиями для адгезии может быть достаточно протирания растворителем, но всегда лучше всего использовать слой цемента.Высокие значения адгезии имеют решающее значение для успеха резиновых футеровок в вакуумном оборудовании, и слой цемента всегда следует наносить как на сталь, так и на резину, за исключением случая резиновой футеровки «Tacky Back». Резиновые накладки с «Tacky Back» не требуют нанесения резинового клея.

РЕЗКА РЕЗИНЫ

Существует множество способов резать резину, но лучше всего работает дисковый нож с приводом от двигателя и водяной смазкой. Он быстрый, имеет фиксированную базу для очень однородных стружек (или фаски), и неопытные люди могут очень быстро овладеть им.Другие широко используемые методы резки резины — это ручная резка длинным ножом, бритвенным ножом или нагретым ножом.

Перед началом резки должен быть план. Во-первых, решите, будут ли скипы открытыми или закрытыми. Все футеровки, изготовленные из различных материалов, должны иметь закрытые скребки или заглушки для защиты нижних материалов от прямого контакта с кислотой. Предпочтительный метод — закрытие скребков. Сделайте выкройки для сложных участков, таких как куполообразные или конические крыши, конусообразные днища и перегородки.Используйте линии мелом или прямые края, чтобы пометить резиновые листы перед резкой, чтобы разрезы были прямыми, а готовая подкладка выглядела профессионально.

НАНЕСЕНИЕ РЕЗИНЫ
После того, как цемент на резиновом листе высохнет, на зацементированную сторону накладывается подкладочная ткань, которая действует как разделитель и предотвращает преждевременное прилипание резины к стали. Влажный цемент приведет к образованию пузырей во время отверждения, и потребуется ремонт. Используя валики и брошюровщики, инструменты торговли, необходимо удалить весь воздух между резиной и сталью, а также между слоями резины внахлест.Звучит просто, но для правильного выполнения работы требуется квалифицированный персонал. Двухдюймовые нахлесты резины — это стандартный метод укладки листов, и каждое нахлест необходимо пометить, чтобы обеспечить равномерные и прямые швы. Расположите швы в шахматном порядке так, чтобы осталось не более трех (3) слоев резины. Не указывайте «не более двух (2) слоев резины». Это требует обрезки одного слоя в перекрытии, что приводит к перекрытию менее полной ширины.

Необходимо удалить любой захваченный воздух.Обычно это достигается с помощью шила или иглы для подкожных инъекций, чтобы проколоть подкладку, а затем используются сшивающие устройства, чтобы выпустить воздух. Каждый раз, когда в резине делается отверстие, его следует пометить, а накладку из того же материала следует зацементировать и положить поверх отверстия. Из-за грубых сварных швов или неровностей стальных поверхностей во время футеровки больших резервуаров неизбежно будет задерживаться некоторое количество воздуха. Накладку нельзя считать дефектом или ремонтом. Эти «нашивки кнопок», как их иногда называют, должны быть одинакового размера и ориентированы одинаково.За счет использования круглых «пуговиц» готовый продукт будет выглядеть лучше. Если на небольшой площади, например, вдоль грубого сварного шва, требуется несколько штук, не используйте несколько «кнопок», используйте накладку по ширине резинового листа, чтобы он выглядел так, как будто он здесь.

Аккуратность важна! Каучуковая подкладка — это ремесло, и работа настоящих мастеров будет очевидна.

ОСМОТР ПЕРЕД ОТВЕРЖДЕНИЕМ
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
Осмотрите весь резервуар.На больших судах это нужно будет сделать до снятия строительных лесов. Проверьте, нет ли захваченного воздуха, держа фонарь под углом к ​​резине. Любой захваченный воздух будет отображаться как тень. Удалите воздух и наложение, как указано в предыдущем разделе.

Проверьте, нет ли незакрепленных швов. При необходимости нанести цемент и зашить. Горячим ножом можно заделать свободные швы.

Ищите «утечки каналов». Слишком много слоев резины внахлест может привести к открытому пути к стали или «утечке из канала».Искровой тест не обнаружит утечки такого типа. Отремонтируйте эти области, даже если для этого потребуется удалить все перекрытия и наложить наложение.

Если есть какие-либо тонкие места из-за того, что леса или другие предметы упираются в резину, накройте их, чтобы сохранить минимальную толщину, указанную в технических характеристиках.

ИСПЫТАНИЕ

Было много написано и много обсуждений о правильном напряжении для искровых испытаний резины. На самом деле, длину искры следует использовать для определения настройки тестера искры.Длина искры должна быть как минимум в два раза больше толщины футеровки, и необходимое для этого напряжение не имеет значения и будет зависеть от типа используемого тестера. Самый простой способ установить длину искры — взять кусок стали с двумя (2) слоями футеровки и отрегулировать тестер до тех пор, пока он не подпрыгнет по толщине резины к стали. Тестеры искры, которые подают звуковой сигнал, могут выдавать ложные срабатывания на некоторые накладки, содержащие большое количество технического углерода в составе. Визуальное наблюдение за искрой — это только реальный тест на наличие дыр в резине, и звуковой сигнал следует выключить или игнорировать, если не будет установлено, что каждый сигнал тревоги — это дыра в резине.Искра изменится с синей на очень белую, если в подкладке будет дыра. Искровой тест не обнаружит воздушных карманов под резиной; он найдет только отверстия в стали, которые не превышают длину искры.

Неопреновые и графитовые футеровки могут прожигать дыры от искрового тестера при использовании чрезмерного напряжения, но они обычно не используются в фосфорной кислоте. Проконсультируйтесь с производителем футеровки относительно правильной длины искры для использования с этими материалами.

Испытание на искру должно выполняться только опытным персоналом.Правильно откалиброванный искровой тестер следует перемещать по поверхности футеровки со скоростью, позволяющей оператору наблюдать любые утечки искры. Любые утечки должны быть отмечены для наложения, как описано в разделе «НАНЕСЕНИЕ РЕЗИНЫ». Нет необходимости ехать слишком быстро. Не пытайтесь сделать подозрительно выглядящую точечную утечку, тестируя снова и снова. Влажные или грязные поверхности не могут быть должным образом протестированы, поскольку они будут давать ложные показания. Искровой тест не позволяет обнаружить утечки, длина которых превышает длину искры, например, внахлестку.

ОТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗИНОВОЙ ФУТБОЛКИ

Всегда следуйте рекомендациям производителя по времени и температуре отверждения. Цель этого раздела — объяснить различные методы отверждения резиновых футеровок, а также кое-что, что можно и чего нельзя делать, чтобы улучшить конечный продукт.

МЕТОДЫ ОТВЕРЖДЕНИЯ (ВУЛКАНИЗАЦИИ)

Автоклав. Это предпочтительный метод отверждения, поскольку давление увеличивает прочность соединения и плотность футеровки, а тепло с обеих сторон обеспечивает равномерное отверждение.Из-за ограничений размеров доступных автоклавов, этот тип отверждения обычно ограничивается небольшими предметами, выложенными в магазине аппликаторов.

Для всех типов отверждения внешняя температура и погода имеют существенное влияние на время, необходимое для отверждения сосуда. При низких температурах (60 ° F) обязательно, чтобы резервуар был изолирован каким-либо образом для эффективного отверждения, будь то покрытие брезентом или непосредственная изоляция внешней части резервуара. Фактор неблагоприятных погодных условий не может быть компенсирован только внутренним паром.

Внутреннее давление. Следующий лучший метод — лечение внутренним давлением. Он часто используется для отверждения сосудов с номинальным давлением и вакуумных сосудов. Каждый раз, когда используется отверждение внутренним давлением, необходимо определить, какое давление может выдержать сосуд. Это предпочтительный метод для вакуумных сосудов, слишком больших для автоклава. Превышение расчетного номинального давления резервуара может привести к серьезному повреждению резервуара и смерти или травмам персонала.

Для создания давления в резервуаре отверстия должны иметь глухие фланцы, достаточно плотно прикрученные для предотвращения чрезмерной потери пара.Невулканизированная резина не позволит затянуть болты достаточно, чтобы выдержать давление после нагрева емкости. Следовательно, фланцы должны быть покрыты предварительно вулканизированной резиной или резиной химической вулканизации. Если используется резина химического отверждения, процесс отверждения следует начинать с нагрева или выдерживания при температуре окружающей среды до тех пор, пока не произойдет отверждение.

Чрезвычайно важно удалить весь конденсат из емкости во время отверждения. Из-за скоплений воды в сосуде образуются холодные пятна, которые не вылечить полностью.

Полное отверждение чрезвычайно важно для всего оборудования с резиновым покрытием. В игру вступают многие параметры, такие как футеровка, конструкция сосуда, толщина металла, подача пара и, прежде всего, внешние погодные условия. При низких температурах необходимо обязательно покрыть сосуд и нагреть внешним сухим теплом. Тепло также полезно для улучшения условий работы и, безусловно, усиливает испарение растворителя из цемента и помогает контролировать влажность внутри емкости.

При отверждении под давлением лучше всего поместить в сосуд под давлением воздуха 15-20 фунтов на квадратный дюйм в течение как минимум одного часа перед введением пара. Это помогает рассеять воздух, оставшийся до отверждения.

Для отверждения рекомендуется использовать не менее двух 2-дюймовых паропроводов на случай выхода из строя одной. Расположение трубопровода должно быть таким, чтобы пар направлялся вниз и не попадал на саму резиновую прокладку.

Термопары должны поддерживаться как внутри, так и снаружи, чтобы контролировать температуру и время отверждения, необходимое для отверждения сосуда с футеровкой.Термопары необходимы в нижней, средней и верхней частях сосуда как внутри, так и снаружи.

Для вытеснения воздуха должен использоваться пар под давлением, поддерживая давление и температуру для отверждения футеровки (подробнее об этом ниже).

Отвод конденсата осуществляется с помощью отстойника, подсоединенного к конденсатоотводчику, или с помощью термометра и конденсатоотводчика на нижнем выпускном отверстии. Впускные трубы для пара и воздуха должны быть 2 дюйма в диаметре, а все ниппели должны быть удалены с помощью кранов на 1/4 дюйма.Должна быть обеспечена достаточная мощность котла для повышения температуры от комнатной до температуры отверждения за относительно короткий период времени. Термометр и манометр должны быть помещены в глухой фланец рядом с дном сосуда, и когда термометр регистрирует температуру, соответствующую давлению пара по манометру, воздух полностью откачан.

Если температура снаружи не может быть достигнута, требуется дополнительная изоляция и более длительное время отверждения.Для отверждения требуется минимальная внешняя температура 170 ° F.

Внутренняя поверхность футеровки рядом со сталью должна иметь температуру не менее 180 ° F для отверждения стяжной резинки со временем отверждения, указанным в технических характеристиках футеровки.

Для измерения внешней температуры металла рекомендуется использовать термометры температуры поверхности или портативное инфракрасное устройство. Минимальная температура внешней оболочки должна составлять от 170 ° F до 190 ° F или выше при отверждении при 250 ° F / 15 фунт / кв. Дюйм. Например, нижняя часть сосуда может показывать температуру 170 ° F, тогда как верхняя область может иметь температуру в диапазоне от 185 ° F до 195 ° F.Внешняя температура предоставляет дополнительные данные для обеспечения надлежащего отверждения сосуда.

Температурные записи: На внешней стороне, если используется регистратор, лучше всего размещать их каждые 30 дюймов на высоте 12 футов по всему периметру. Следовательно, это может быть непомерно дорого; использование новых магнитных датчиков температуры, которые можно считывать с помощью вспышки или, лучше всего, хорошего портативного инфракрасного датчика температуры, а затем записывать данные. Раунды следует делать каждые 20-30 минут. Регистратор температуры термопары хорош для проверки тепла внутри сосуда и должен иметь минимум 3 или 4, один вверх, в середине и один примерно на 4 фута снизу, если это возможно, на большом сосуде.

Также необходимо учитывать толщину стали. Для тяжелой и толстой стали требуется дополнительное время отверждения футеровки, чтобы компенсировать теплоотвод и теплопередачу. Именно здесь внешние датчики температуры весьма ценны для контроля времени / температуры, чтобы можно было судить и убедиться в том, что лечение положительное.

Отверждение под давлением Примечание: Когда есть небольшой резервуар поверх другого резервуара, например, некоторых испарителей, диаметр которого составляет 4 фута. локоть, подавая их из основного корпуса, не начинайте впрыскивать пар в верхнюю часть, пока основной корпус не достигнет температуры не менее 180 ° F.Затем равномерно поднимите оба паровых шланга до температуры 250 ° F или выше, если это разрешено. Обычно начинайте впрыск пара в верхнюю часть, когда основной корпус имеет температуру 200 ° F.

Встречаются различные условия отверждения; Таким образом, для информации предоставляются следующие температурные эквиваленты. Предполагается превышение уровня моря.

(115 ° C) 240 ° F = 10 фунтов. / кв. дюйм
(121 ° C) 250 ° F = 15 фунтов / кв. дюйм
(125 ° C) 258 ° F = 20 фунтов / кв. дюйм
(134 ° C) 274 ° F = 30 фунтов / кв. дюйм

Атмосферный или выхлопной пар.Оборудование, которое не помещается в автоклав и не может находиться под давлением, следует отверждать с помощью этого метода. Это относительно простой метод, но для полного отверждения требуется больший объем пара и больше времени. Это очень управляемо, потому что пар без давления может иметь максимальную температуру 212 ° F (100 ° C).

Все отверстия должны быть каким-либо образом прикрыты. Пластиковая пленка часто используется для покрытия сопел, но будьте осторожны, чтобы не прижать пластик к резине, поскольку это может вызвать складки, которые могут потребовать ремонта.В пластике должно быть отверстие для выхода конденсата и пара, за исключением верхних отверстий. Они должны быть плотно закрыты, чтобы предотвратить эффект гриппа, который может втянуть холодный воздух в нижние отверстия и помешать полному излечению. Также можно использовать глухие фланцы, но на поверхности фланца сложно получить достаточно тепла для полного отверждения. На эти поверхности фланца следует нанести предварительно отвержденную резину или резину химического отверждения, чтобы предотвратить повреждение футеровки во время монтажа трубопровода. Очень высокие резервуары с соплами, расположенными у дна, потребуют впрыска пара в этих точках для обеспечения отверждения сопла.

Конденсат изолирует дно и предотвратит полное отверждение в этой области. Если есть нижний слив, используйте его для слива всего конденсата. Для периодического удаления воды может потребоваться насос, если рядом с дном нет сопла.

Очень важно, чтобы в баке было достаточно пара, чтобы выпустить пар через все отверстия и, в особенности, из нижних. Важно проверять и записывать внешнюю температуру, чтобы быть уверенным, что тепло распределяется равномерно.Никогда не направляйте пар прямо на резину с близкого расстояния. Это вызовет образование волдырей. Лучше всего использовать какую-то систему разбрызгивания, чтобы обеспечить равномерное распределение пара и тепла.

Ничто не заменит сознательных людей, присутствующих на протяжении всего времени, пока сосуд лечится. Они должны постоянно проверять температуру отверждения и давление внутри емкости. Эти люди должны обладать ноу-хау и уметь принимать соответствующие меры для поддержания внутренней и внешней температуры во время отверждения.Чтобы регулировать количество пара при изменении погодных условий для поддержания температуры отверждения, следует проявлять осторожность на судне, иначе резервуар может разрушиться в случае потери пара. Потеря пара может произойти, когда погода изменится достаточно, чтобы конденсировать пар внутри резервуара для отверждения при атмосферном давлении.

Все мы знаем, что правильный выбор футеровки резервуара имеет первостепенное значение, на втором месте — нанесение и на третьем — отверждение. Возможно, сначала следует указать отверждение, потому что без правильно отвержденного сосуда с резиновым покрытием ничего не останется.

При использовании в прохладную погоду необходимо учитывать множество факторов, таких как количество защитного кожуха, испарение растворителя, возможная конденсация и наличие горячих столов для хорошего нанесения резины.

С надлежащим кожухом для поддержания температуры внутренней поверхности стали в диапазоне 60–80 ° F, если это невозможно, использование косвенного источника тепла обязательно. Запрещается использовать пар для нагрева наружных поверхностей во время нанесения, поскольку влажность пара вызывает неправильное высыхание клея-растворителя и внутри емкости может образовываться конденсат.Кроме того, обязательно, чтобы температура всегда была как минимум на 5 ° F выше точки росы. Следовательно, для надлежащего контроля влажности в емкости может потребоваться осушитель.

Многие специалисты по нанесению покрытий знают о важности защиты испарителей и даже резервуаров для хранения в полевых условиях в холодных погодных условиях для защиты от ужасного «эффекта холодной стены». Требуемая степень изоляции зависит от суровости климатических условий в отношении степени защиты или фактора R.

Даже в летнюю погоду лучше всего обернуть бак и / или испаритель для защиты от внезапного ливня, вызывающего резкие перепады температуры.Например: конденсат на стальной поверхности, подверженный воздействию погодных условий, может иметь потерю температуры на 50 ° F или более за одну минуту.

Вы можете сказать, что не можете позволить себе потратить дополнительные деньги или время на защиту резервуара или использование внешнего косвенного тепла вместе с контролем влажности внутри резервуара. Позвольте мне сказать так, никто не может позволить себе этого не делать! Всегда лучше выполнять работу правильно и не подвергаться риску сбоев или потенциальных проблем с отсоединением в будущем обслуживании.

Мониторинг отверждения с помощью термопар и инфракрасного датчика — это эффективный способ регистрации как внутренней, так и внешней температуры, и следует серьезно подумать об укрытии каждого полевого судна, чтобы обеспечить надежное отверждение футеровки.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ОТВЕРЖДЕНИЯ

Этот осмотр очень похож на осмотр перед лечением и должен быть тщательным. Это последняя возможность найти и устранить любые проблемы в облицовке. На этом этапе визуальный осмотр может быть самым важным.Только визуальный осмотр обнаружит захваченный воздух, незакрепленные швы и «утечки каналов». Испытание искры по-прежнему следует проводить таким же образом. Любые дефекты, обнаруженные после отверждения, необходимо устранить в соответствии с рекомендациями производителя. Любой ремонт футеровки должен быть полностью отвержден перед вводом в эксплуатацию. Любая неотвержденная резина, находящаяся в эксплуатации, может оторваться от стены и привести к остановке и значительному повреждению стали.

РЕЗЮМЕ

Успех должен быть первым соображением для всех, кто участвует на каждом этапе процесса футеровки.Конечная ответственность за успешную установку резиновой футеровки лежит на аппликаторе и изготовителе футеровки. Они должны использовать весь свой опыт и знания в отрасли, знать обо всех потенциальных проблемах и принимать меры для предотвращения преждевременных отказов. Спецификатор и конечный пользователь также играют важную роль. Работая вместе над достижением цели долгого и безотказного срока службы, резиновая футеровка в производстве фосфорной кислоты будет и дальше оставаться еще одной «историей успеха».

За дополнительной информацией о продукте, а также с вопросами или проблемами по установке обращайтесь к нашему техническому персоналу по тел. 330.666.3600 факс. 330.666.9334 или по электронной почте: [email protected]

5 советов по подготовке вашего опрыскивателя к зиме

Ваш опрыскиватель много поработал в этом сезоне, и пора дать ему заслуженный отдых. Прежде чем убрать это оборудование на зиму, эти пять советов по уходу будут вам полезны, когда весной придет время выходить из спячки.

«Важно проверить опрыскиватель перед зимой, чтобы защитить свои вложения от повреждений морозом при низких температурах», — говорит Дэйв Соболик, Summers Manufacturing Company, Inc. «Мороз или лед могут повредить детали, которые могут быть необычными, могут быть дорогостоящим или может быть трудно заменить, что может увеличить количество времени, необходимого для подготовки машины к работе в следующем сезоне ».

1. Примите ванну и внимательно осмотрите снаружи.

Внешняя часть машины должна быть тщательно вымыта и осмотрена на предмет трещин, скрытых повреждений от использования, утечек и всего, что необходимо отремонтировать к следующему сезону, — говорит Соболик.«Если проявляется коррозия или ржавчина, ее необходимо очистить и отремонтировать, чтобы предотвратить ослабление конструкций и утечки. Во многих случаях лучше устранить проблему, когда она будет обнаружена, чтобы вы были лучше подготовлены к следующему сезону ».

Профессор Университета штата Огайо Эрдал Озкан вторит рекомендациям Соболика и добавляет, что очистка внешней поверхности опрыскивателя заслуживает такого же внимания, как и проверка его внутренней работы.

“Обязательно удалите уплотненные отложения щеткой из щетины, а затем промойте внешние части водой.Мойте внешнюю поверхность либо в поле, вдали от канав и источников воды, либо на специально сконструированной бетонной промывочной площадке с отстойником. Большинство этикеток рекомендуют ту же практику, которая заключается в том, чтобы поместить собранный в отстойник промывной раствор обратно в резервуар, разбавить его водой и распылить в поле, где нет возможности попадания промывочного раствора в канавы и другие водоемы поблизости. » он говорит.

Не забудьте закрыть отверстия, чтобы птицы не могли строить гнезда в вашем опрыскивателе, а насекомые, грязь и другие посторонние предметы не могли попасть в систему.

2. Очистите кабину

Внутренняя часть кабины, которую часто не замечают, также заслуживает внимания. Потрите покрытие пола, а также окна. Осмотрите фильтры кондиционера.

«Кабины следует очищать от всей пищи и съедобных материалов, чтобы грызуны не проникли внутрь и не испортили внутренности, не прогрызли проводку или изоляцию», — говорит Соболик. «Нафталиновые шарики — хорошее средство сдерживания, или вы можете установить ловушки, чтобы поймать паразитов».

3. Промойте систему

Тщательно промойте всю систему перед хранением.

«Опрыскиватель, который не промывается тщательно после каждого использования, особенно после окончания сезона опрыскивания, может иметь несколько проблем, таких как перекрестное загрязнение и засорение форсунок», — говорит Озкан. «Когда форсунки засоряются, очень трудно вернуть их в рабочее состояние, когда они были чистыми. Оставление остатков химикатов в форсунках обычно приводит к изменению скорости потока, а также рисунка распыления, что приводит к неравномерному распределению химикатов ».

Ньют Лингенфельтер из Hagie соглашается и говорит: «Просто слить воду из системы недостаточно.Воздушные пробки и ловушки предотвращают слив жидкости ».

В зависимости от резервуара, правильно промыть его внутреннюю часть может оказаться простой или сложной задачей, отмечает Озкан.

«Это будет легко, если резервуар будет относительно новым и оборудован специальными форсунками для ополаскивания и механизмами внутри резервуара. В противном случае промыть внутреннюю часть резервуара вручную сложнее и создать некоторые проблемы с безопасностью, такие как вдыхание паров оставшихся химикатов », — предупреждает Озкан. «Чтобы избежать этих проблем, либо замените бак на тот, у которого есть внутренние форсунки для ополаскивания, либо установите внутреннюю систему ополаскивания бака.”

Водопроводную систему необходимо очистить и трижды ополоснуть, чтобы удалить как можно больше остатков химикатов. «При правильной промывке водопроводной системы мы рекомендуем пропустить 100% чистый антифриз RV через насос и водопроводную систему», — говорит Соболик.

«Антифриз для жилых автофургонов безопасен и относительно дешев по сравнению с сломанной арматурой», — говорит Лингенфельтер. «Заполнение системы антифризом обеспечивает душевное спокойствие и хорошую защиту».

Поскольку насос является сердцем опрыскивателя, Озкан считает, что он требует особого ухода.«Вы не хотите, чтобы он треснул и / или не работал на полную мощность, потому что вы не подготовили его к зиме», — говорит он.

После слива воды Озкан рекомендует добавить небольшое количество масла и вручную повернуть насос на четыре или пять оборотов, чтобы полностью покрыть внутренние поверхности. «Убедитесь, что масло не повредит резиновые ролики роликового насоса или резиновые детали диафрагменного насоса», — объясняет он. «Если руководство оператора не рекомендует масло, заливка 1 столовой ложки ингибитора ржавчины радиатора во впускную и выпускную части насоса предохранит насос от коррозии.”

Снимите наконечники форсунок и фильтры, просушите их и храните в сухом месте во избежание коррозии. «Другой вариант — положить их в канистру с дизельным топливом или керосином», — говорит Озкан.

Убедитесь, что вода, водяной пар и конденсат удалены из всех систем, добавляет Лингенфельтер.

«Из-за перепадов температуры баки и коробки передач дышат, а конденсат накапливается. Чтобы снизить этот риск, долейте топливо в бак. Слейте и замените масло главной передачи.Проверьте и долейте гидравлическое масло по мере необходимости », — говорит он.

Еще он советует отключить аккумулятор. «Автоматические аккумуляторные тендеры недороги. Я рекомендую поддерживать систему в рабочем состоянии всю зиму с помощью автоматического тендера », — говорит Лингенфельтер. «Снимите полевой компьютер и храните его в помещении с контролируемым климатом».

4. уйти под прикрытие

Озкан говорит, что было бы разумно найти способы защитить ваш опрыскиватель от вредного воздействия снега, дождя, солнца и сильного ветра.

«Влага в воздухе вызывает ржавчину металлических частей незащищенного оборудования.Это особенно верно для опрыскивателя, потому что вокруг опрыскивателя есть всевозможные шланги, резиновые прокладки и пластмассовые детали », — объясняет Озкан. «Да, солнце обычно помогает уменьшить влажность воздуха, но оно также наносит ущерб. Ультрафиолетовый свет смягчает и ослабляет резиновые материалы, такие как шланги и шины, и ухудшает качество некоторых материалов резервуаров. Лучшая защита от окружающей среды — хранить опрыскиватели в сухом помещении ».

Если хранить в помещении нельзя, он просит вас предоставить какое-то укрытие.«При хранении опрыскивателей прицепного типа кладите блоки под раму или ось и снижайте давление в шинах во время хранения», — говорит Озкан.

5. Подумайте о стоимости перепродажи

Ухоженная машина имеет большое значение при переговорах о модернизации.

«Время, которое вы потратите на правильное обслуживание машины, покажет, когда вы захотите торговать. Вы получите максимальную отдачу, потому что за этой машиной хорошо ухаживали », — говорит Соболик.

Являясь одним из последних единиц техники, которое вы будете использовать в сезоне, и одним из первых в начале следующего сезона, от того, насколько хорошо вы будете заботиться об опрыскивателе, будет зависеть, какое обслуживание вы можете ожидать от него в будущем.

«Если ваш опрыскиватель чистят, осматривают, ремонтируют и обслуживают в зимний период, то в следующий сезон опрыскивания вам будет хорошо», — говорит Соболик. «Если вы не будете готовиться к хранению в межсезонье, одно можно сказать наверняка: вы потратите больше времени и денег на подготовку к следующему сезону опрыскивания».

Дополнительные советы по подготовке оборудования к зиме см. В статье «6 шагов по подготовке оборудования к зиме».

лучших резиновых сапог 2021 года | Рабочие и резиновые сапоги

Когда зима переходит в весеннюю оттепель, можно рассчитывать на то, что terra firma чувствует себя немного менее твердо.Грязевые лужи покрывают тропы и поля, и даже залитые дождем тротуары могут испортить ваши носки. Пришло время вооружить ваших собак резиновыми сапогами. Некоторые называют их грязевыми, утилитарными или дождевыми ботинками, но, как бы вы ни называли, все пары имеют два основных элемента: подошва с высоким сцеплением, чтобы держать вас на ногах, и непроницаемая резина (или аналогичный материал) для блокировки воды. Мы протестировали несколько пар, чтобы определить, какая из них лучше всего подойдет вам, когда вы гуляете в саду, выполняете работу на ферме или убираете затопленный подвал.

Прочтите краткие обзоры четырех отличных моделей, а затем продолжайте прокрутку, чтобы получить полезные советы по покупке и подробные оценки этих и других наиболее эффективных моделей.

Выбор редакции

Болота Classic Ultra High

Найдите отличную поддержку и сцепление с дорогой в Classic Ultra.

Лучшее соотношение цены и качества

Данлоп Чесапик

Купите премиальный комфорт за невероятную сделку в водонепроницаемом Чесапике.

Лучшие утиные сапоги

Ботинки L.L. Bean, 8 дюймов

Этот культовый утиный сапог отлично подходит для городских улиц или более грязной местности.

Ботинки женские от дождя

Камик Джесси

Джесси, предназначенная только для женщин, защищает, доступна по цене и универсальна.

Защита, на которую можно рассчитывать

Перед лицом мягкой грязи пара резиновых сапог — это броня, необходимая, чтобы оставаться сухим и стоять прямо.Как натуральный каучук на основе латекса, так и его синтетический аналог на основе нефти, естественно, водонепроницаемы. Недостаток: они не пропускают водяной пар, как ботинки с дышащей мембраной, используемые в водонепроницаемых походных ботинках . Так как ваша нога естественным образом потеет, эта влага более или менее задерживается. Ботинки с низким или средним вырезом будут более удобными в этом отношении, потому что в нем меньше резины, но вариант с высоким вырезом избавит вас от попадания грязи в сапоги, когда вы пробираетесь по глубоким болотам.

Утилитаристские модели имеют формованный цельный резиновый верх, который крепится к межподошве и подошве ботинка. Варианты для тяжелых условий эксплуатации включают гибкие неопреновые ботинки внутри и за пределы резиновой оболочки, окружающей ступню. Неопрен был разработан в 1930 г. как первый синтетический каучук, который действует как изоляция и второй барьер от воды и масел, подходящий для строительных площадок и других строительных и проектных условий. Дополнительное тепло стоит дополнительных вложений, если вы будете носить ботинки на морозе.Существуют также классические утиные сапоги, которые обычно легче и имеют верх из резины и натуральной кожи, которые больше подходят, если вы планируете носить их в первую очередь для бега по слякотным тротуарам или грязным дорожкам.

Тревор Рааб

Еще одна важная особенность — протектор ботинка. Вы не будете знать, насколько цепкой будет подошва или насколько хорошо она сбрасывает мусор, пока не окажетесь в поле, но некоторые базовые знания могут направить вас в правильном направлении.Более глубокие выступы лучше вгрызаются в землю, но могут цепляться за грязь и навоз, если выступы не расположены достаточно далеко друг от друга. У грязи меньше места, чтобы застрять в более мелких укромных уголках и трещинах, образованных более короткими выступами, но они не обеспечат таких же преимуществ сцепления. Тем не менее, этого достаточно, чтобы вы не поскользнулись на скользком асфальте или неровной местности.

Подбор подходящего размера

Заказ грязевых сапог подходящего размера может оказаться сложной задачей. Высокие слипоны обычно имеют просторные лодыжки, чтобы ваша ступня могла легко вставляться и выходить, но это может вызвать появление волдырей, когда ваша ступня скользит внутри ботинка.Выбор утиных сапог с традиционными шнурками обеспечивает наиболее удобную посадку, но требует больше времени, чтобы надеть и снять. Независимо от роста или стиля шнуровки, модели обычно бывают только полных размеров. Более того, некоторые бренды по умолчанию выбирают размеры «унисекс», исходя из размеров мужской стопы. Чтобы подобрать оптимальную обувь для пола, обратитесь к таблице размеров бренда. Хорошее практическое правило для людей среднего размера — выбирать меньший из двух, если только вы не будете часто носить их с толстыми носками.

Как мы тестировали

После проверки 27 моделей на основе конструкции, характеристик, стиля и стоимости мы протестировали несколько пар недалеко от нашей штаб-квартиры в восточной Пенсильвании в начале зимы.Недавние ливневые дожди были созданы для плодородных полигонов во время наших испытаний на использование, но сначала мы начали с прямых сравнений по весу, водонепроницаемости и чистоте.

  1. Мы взвесили каждую пару на наших собственных весах и представили наши результаты ниже для каждой загрузки.
  2. Чтобы убедиться, что они настолько водонепроницаемы, как заявляют производители, мы погрузили ботинки в небольшой бассейн, наполненный 3,5 дюймами воды и грунта на один час. Когда время вышло, мы проверили, не попал ли внутрь осадок.Это произошло только с L.L. Bean Boot.
  3. Затем мы промыли из шланга покрытые грязью ботинки, чтобы увидеть, насколько легко их очистить, если вам нужно будет сделать то же самое перед тем, как отправиться внутрь. Лучше всего проявили себя модели без шнуровки с умеренно агрессивной подошвой.
  4. Наконец, наши редакторы-испытатели носили их на заднем дворе, на тропах, вокруг ферм, в ручьях, через поля и на тротуарах, чтобы оценить сцепление с дорогой и общий комфорт. Взятые вместе, эти данные убедили нас, что каждая загрузка стоит вложенных средств, независимо от их размера.

    Тревор Рааб

    Тревор Рааб


    —ВЫБОР РЕДАКТОРА—

    Bogs Classic Ultra High


    Вес одной загрузки: 1 фунт 13,7 унции. | Верх: Неопрен и каучук | Доступная высота: Средняя и высокая

    Классический сверхвысокий

    • Отличная опора дуги
    • Отличная тяга
    • Ручки помогают включать и выключать загрузку

    Рабочих ботинок нет недостатка, и многие из них даже водонепроницаемы.Но когда вы работаете на ферме или в любом месте с большим количеством воды, вам понадобится легко очищаемая водонепроницаемая резина, а не водостойкая кожа. Нам нравится Classic Ultra от Bogs. Ручки с обеих сторон помогли нам легко надевать и снимать ботинок. Мы нашли удобную платформу в пористой, но устойчивой межподошве и отличную поддержку свода стопы, что является редкостью в этой категории. Там, где другие ботинки поскользнулись на рыхлом зерне и сене, Classic Ultra не дрогнул. Резиновая оболочка не держала много грязи, а то, что осталось, было аккуратно смыто.Несмотря на то, что ботинок оказался самым тяжелым в тесте, вес оказался менее утомительным для нашей ноги. Просто имейте в виду: Classic Ultra мало работает. Купите на размер больше.

    Магазин женских | Магазин мужской одежды


    —Лучшая цена —

    Dunlop Chesapeake

    Вес одной загрузки: 1 фунт 10,2 унции. | Верх: PVC | Доступные высоты: Средняя

    Чесапик

    • Надежная защита
    • Очень доступный
    • Не очень поддерживает
    • Калибровочные пробеги большие

    Возможно, вы знаете Dunlop как производителя шин, но название компании украшает обувь уже более 90 лет.В ее линейку входит множество ботинок, предназначенных для суровых условий, но если все, что вам нужно, — это водонепроницаемая защита, обратите внимание на неизолированные ботинки Chesapeake. Верх из ПВХ имеет многие из тех же преимуществ, что и резина, только с более легкой отделкой. Скорее всего, у него не будет такой же долговечности, но наша новая тестовая пара была столь же непробиваемой, как и конкуренты. Агрессивные выступы создают подошву, которая хорошо справляется с движением вдоль песчаного берега ручья и на уклонах, несмотря на то, что несколько веток и галька иногда застревают. Конечно, основным преимуществом этих ботинок является шокирующе низкая цена, которая намного меньше, чем у других бюджетных вариантов на рынке.Это невероятная сделка, но она будет стоить вам некоторого уровня комфорта. Здесь нет амортизирующей межподошвы или жесткой пятки, чтобы предотвратить скручивание лодыжки. Крой «унисекс» тоже не был идеальным; нога нашей тестировщицы скользила внутри ботинка, хотя волдырей у нее не было. Мы рекомендуем мужчинам на один размер меньше, а женщинам — на три. В конечном счете, мы не думаем, что эти недостатки должны быть препятствием для всех. Там, где это важно, Dunlop не разочарует, и это делает водонепроницаемые Chesapeake надежным выбором для теплых дней или для тех, у кого ограниченный бюджет.


    — САМЫЙ УДОБНЫЙ —

    Muck Arctic Sport II Mid

    Вес одной загрузки: 1 фунт 8,8 унции. | Верх: Неопрен и каучук | Доступная высота: Средняя и высокая

    Arctic Sport II Mid, 124 доллара США

    Гадость amazon.com

    • Уютная флисовая подкладка
    • Достаточно поддерживающий для повседневного использования
    • Дорогой
    • Немного сложно взлететь

    Когда мы готовимся к холодному и влажному дню на открытом воздухе, мы выбираем Muck’s Arctic Sport.Неопреновые ботильоны толщиной 5 мм обеспечивают столь необходимую изоляцию, но мы нашли отличительную особенность в флисовой подкладке. Этот уютный интерьер мог бы сойти за нашу любимую пару зимних носков, если бы не вся резина. Но как только мы попадаем в грязный беспорядок, мы радуемся этой резине. Вода и грязь легко стекают с ботинка даже на подошву с выступами, которая без проблем цепляется за самые разные поверхности. (Для гладких зимних условий мы рекомендуем вместо этого аналогичный Arctic Ice . Его подошва Vibram Arctic Grip отлично зарекомендовала себя на снегу и льду.Еще одна важная особенность: слегка упругая межподошва из EVA. Они поддерживают, как ваши любимые кроссовки, поэтому полные дни использования проходят без усталости. И мы ценим, как легко было вставить ногу в широкое отверстие. Снять Sport было немного сложнее, и наши носки часто слегка соскальзывали. Но в целом мы обнаружили, что Sport в равной степени ориентирован на комфорт и производительность, что стоит огромных вложений.

    Магазин женских | Магазин Мужские


    — САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ПРИГОД —

    Dunlop Snugboot Pioneer

    Вес одной загрузки: 1 фунт.12,6 унций. | Верх: Purotex и Purofort | Доступные высоты: Высокий

    Snugboot Pioneer

    Данлоп tractorsupply.com

    149,99 долл. США

    • Комфортный
    • Задник фиксирует стопу на месте
    • Трудно входить и выходить
    • Калибровочные пробеги большие
    • Дорогой

    Резиновый чехол с широким отверстием позволяет легко надевать и снимать его, но если вам нравится безопасность, которая сочетается с плотно прилегающим стилем, выберите унисекс Pioneer.Это часть новой линии Snugboot от Dunlop, и она выполняет это обещание. Гибкий материал Purotex в стиле неопрена на верхней части ощущается как тонкий рукав из пеноматериала, нежно обнимающий нашу икру. Между тем, пятка фиксировала нашу ногу на месте, чего не удавалось добиться ни одному другому ботинку. Мы оценили эту функцию тем более, что Pioneer имеет большие возможности. Как и Chesapeake, мы предлагаем заказывать на один размер меньше для мужчин и на три — для женщин. Dunlop отказывается от резины в верхней части и подошве в пользу прочного материала Purofort на основе полиуретана.Мы бороздили грязь, слякоть и мокрую траву, и ни одна капля воды не попала внутрь и не поскользнулась. Учитывая дизайн, мы не были удивлены, что в Pioneer нам стало теплее, чем в других ботинках. Тем не менее, эта дорогая и немного тяжелая пара была одной из самых удобных, которые мы пробовали. Его плотная посадка гарантирует, что Pioneer не застрянет независимо от глубины грязевой лужи, поэтому вы можете свободно двигаться вперед.


    —ЖЕНСКИЕ САПОГИ ДОЖДЯ—

    Камик Джесси

    Вес одной загрузки: 1 фунт.3,4 унции. | Верх: Синтетический каучук | Доступные высоты: Средняя

    Джесси

    • Облегченный
    • Доступный
    • Доступен в нескольких цветах
    • Небольшие размеры
    • Малообъемный дизайн немного тесноват

    При повышении температуры способность неопрена улавливать тепло быстро становится удушающей.Оставайтесь сухими и не перегревайтесь в женской одежде Jessie. Kamik отказывается от какой-либо изоляции и выбирает синтетический каучук, который так же водонепроницаем, как и натуральный материал, но при этом меньше весит и держит цену под контролем. Относительно тонкий верх также экономит вес. Наш тестовый образец весил чуть южнее 1,25 фунта, что довольно мало для таких высоких ботинок. Мы оценили эту легкую конструкцию и мягкую стельку из пеноматериала, когда нашим самым большим препятствием были большие лужи на тротуаре. Маленькие выступы на подошве подходят и для этого легкого использования, но обеспечивают большее сцепление, чем обычные ботинки.Что касается посадки, то подносок узкий и тесный, и между стелькой и верхом обуви почти нет места. Наша ступня казалась тесной из-за небольшого объема, хотя с точки зрения длины нам все равно было бы лучше оценить размер. (Мы рекомендуем следовать европейской таблице размеров, если вы знакомы с ней, поскольку она кажется более точной, чем версия для США.) Камик также не пренебрегает стилем; Джесси имеет простой силуэт (что хорошо) и выпускается более чем в полдюжине приглушенных или ярких цветов.Сочетайте свою любимую одежду с любым весенним или летним нарядом, когда прогнозируется дождь.


    —BEST DUCK BOOT—

    L.L. Bean Boot 8 дюймов

    Вес одной загрузки: 1 фунт 3,2 унции. | Верх: Крупнозернистая кожа и резина | Доступная высота: Низкая, средняя и высокая

    Ботинок 8 дюймов

    Л.Л. Бин llbean.com

    139,00 долларов США

    • Классическая шнуровка для точной посадки
    • Более стильные и дышащие, чем большинство резиновых сапог
    • Включение и выключение требует больше времени
    • Калибровочные пробеги большие
    • Кожа не так защищена, как резина

    Пожалуй, ни одна обувь не обладает большей выносливостью, чем L.Оригинальные утиные сапоги L. Bean, которые компания впервые изготовила в 1912 году . Для некоторых это универсальная вещь в гардеробе. Другие носят его как модный образ. Тем не менее, культовый дизайн наполовину из резины, наполовину из натуральной кожи имеет все шансы увидеть вас через дождевые лужи или более грубый газон. Сегодня компания из штата Мэн предлагает несколько вариантов высоты и моделей, например, вариант с подкладкой из тинсулейта для использования в холодную погоду. Но нам нравится гибкость неизолированного восьмидюймового ботинка. Наш тестировщик был на размер меньше, чем обычно, и обнаружил, что ботинок все еще достаточно просторен, чтобы сочетаться с коротким носком в холодную погоду.Подавляющее большинство грязевых ботинок без шнуровки, и это отличает обычную шнуровку, используемую здесь, в хорошем смысле. Да, на то, чтобы надеть и снять их, уходит немного больше времени, но оно того стоит. Кожа верха более воздухопроницаема, чем резина или неопрен, хотя ее не так легко чистить и она менее водонепроницаема.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *