Как занизить москвич 412: Как занизить 412 москвич

Содержание

Как занизить 412 москвич


Занижение — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1975 года на DRIVE2

Всем привет!
Вот и настал момент, к которому я так долго шёл. Идею эту я вынашивал с самого начала. И теперь, когда автомобиль исправно работает можно заняться и стилем.
Я долго изучал этот вопрос и понял, что существует 2 основных пути: проставки и перекладка рессор. Прочитав много информации по этому поводу выбрал все-таки второй.
Итак, собравшись с мыслями и силами я начал с задней подвески. Разборка прошла несложно, в моём москвиче вообще нет проблемы закисших болтов и гаек, что радует. Я долго смотрел и выбирал как же переложить рессоры, но разобрав и посмотрев на них впринципе всё становится ясно, но и ранее прочитанная мат.часть помогла мне. В моей рессоре было аж 8 листов (удивляюсь, потому что не видел на седанах таких рессор), но я думаю это делал дедушка, потому что машину использовал по полной и часто ездил с семьёй вещами в другой город. Рессоры я поставил в таком порядке: 1,2,3 — остались на месте, 4,5,7 — перевёрнуты, 8 дополнительный и 6 перед самым коротким убрал (считаем от подкоренного самого длинного). Потом стягивал всё шпилькой М8 и в тисках. Рессора выпрямилась. Поставил всё обратно, заменив при этом все резиновые втулки. Не перепутайте направление рессоры при утановке

Вот для сравнения рессора до и после

Полный размер

Полный размер

Полный размер

С передом попроще, потому что про пиленые пружины знают, думаю все. С разборкой тоже проблем не возникло. Свои пружины оставил, чтобы при желании вернуть всё в сток (но это маловероятно). Взял пружины от нивы, они более жесткие и отпилил от них 2.5 витка. Первый раз занимался пилением пружин, прикинул на глаз и не прогадал. Москвич лёг идеально. Как хотел и порог параллельно дороге.
Вот пружины. По диаметру одинаковые, толщина витков тоже практически идентичная. Слева направо: Моя стандартная, нива сток и нива запил.

Полный размер

Что получилось в итоге. Как было до

Полный размер

Зад

Полный размер

Перед

Полный размер


И после

Полный размер

Про ощущения… всё отлично! Я очень доволен, хотел этого очень давно. Смотрел на фото заниженных и вылизанных москвичей в интернете и мечтал о таком. Сейчас я стал ближе к мечте.
Закончил я всё в пятницу и катался на нём все выходные забыв обо всём. Получил много эмоций и от окружающих разных возрастов тоже. Крены при повороте ушли, управление стало отзывчивее. Клиренс оказался достаточно нормальным, пока ездил по разным дорогам и через лежачие полицейские не зацепил ни разу. Правда поднял выхлоп ещё на пару сантиметров, чтобы не болтался.

Полный размер

Полный размер

P.S. Комментаторов, которые считают, что машина безвозвозвратно испорчена, прошу воздержаться. У всех разные вкусы и, я считаю, что это самый правильный тюнинг классики для гражданского использования. Когда вид машины остаётся максимально стоковым, но с нотками молодёжных движений и веяний. Восхищаюсь теми, кто восстанавливает и сохраняет старые автомобили в нашем мире.

Всем добра!

www.drive2.ru

Еще немного занижения. — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1981 года на DRIVE2

Приветствую друзья. В этой записи поговорим о занижении.
Дело в том что два года назад мы сделали «лайт», пробную, версию.
Но так вышло, что высота меня вполне устроила, морда со временем под села, а сзади я вырезал арки и игрался с псевдо фитментом…
Подкрепим всё фото

Полный размер

СТОК

Полный размер

занижение

Полный размер

занижение +1 диски и вырезанные арки

Затем после кузовного ремонта стало понятно что все эти фитменты в принципе не для москвича, и надо бы выровнять машину по порогу.
Я конечно стал изучать вопрос, посмотрел на главного Москвичевского пузотёра Romashka1973, с которым мы не раз обсуждали, что как и куда лучше.

Это вам не пневма

В процессе изучения вопроса, я наткнулся на БЖ HukuTa-412 который занизил авто четко по порогу, но визуально кажется что задняя часть завалена сильно назад.

Именно это остановило меня делать что либо с высотой авто, после покраски.

Полный размер

как-то так

Но новый сезон, амбиции, надежды и желание быть еще круче, а так же шутки про Джип, подтолкнули меня на добавление проставок на жопу, чтоб выровнять авто по порогу, не более.
Вскоре после сложных инженерных вычислений методом «на глаз» было решено делать проставку 50мм. Собственно начертил изделие, чертеж обосрали с ног до головы, мол всё не верно, но изделие сделали, и на том спасибо.

Полный размер

Полный размер

Далее — стремянки, как я понял вариантов есть несколько, или самопал у токаря, или Газель или УАЗ.
Я если честно выбирал по принципу «чтобы хватило резьбы и не надо было обрезать» под эти задачи четко подошла стремянка от УАЗ 452 245мм

Полный размер

Конечно, я читал о том что УАЗовскую стремянку нужно «немного натянуть» на мост, но не ожидал что на столько.
В итоге профит такой, труба с приблизительным диаметром моста, забивается в стремянку, естественно ноги стремянки расходятся, стягиваем концы стремянок (естественно упираемся в накрученные гайки) в тисках и получаем свеху чуть расширенную стремянку, площадку амортизатора слегка дорабатываем напильником, ибо диаметр стремянки чуть больше, рассверливать не надо, да и чем меньше отверстие, тем меньше люфтов, по идее.

Полный размер

Невооруженным глазом видно, что из-за того что я не нашел отбойники от 105й волги, маленькие, пришлось отказаться от отбойников вовсе.
p.s. С покраской проставок натупил: понадеялся на имеющиеся в запасах балончики, а они за зиму от холода сдохли, и в общем не загрунтовал и не покрасил…

Ну в общем всё, попутно заменил втулки амортизаторов.
А далее только просмотр результата)

Полный размер

ДО

Полный размер

ПОСЛЕ

Полный размер

За помощь, большое спасибо моему другу Serejek, кторый вообще в принципе чисто случайно оказался со мной в гараже (приехал со мной, взять померять проставки на свою БМВ и остался)

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Занижение задней подвески — Москвич 412, 1.5 л., 1975 года на DRIVE2

Слушайте сюда, сейчас я вам расскажу одну историю. Я пошел на первое свидание с одной девушкой, ей 17 лет, почти львовянка, меня сразу насторожило её игривое настроение… Она спросила какая у меня машина, и я недолго думая ответил — Тойота Ленд Крузер 2016 года. После чего она взяла меня за руку и отвела в ближайший подъезд, но я не готовился к такому раскладу, поэтому отпросился как бы «пописать», а сам в то время в кустах натирал член влажными салфетками с запахом ванили

Ну а теперь по сути. Идея занизить итак уставший зад возникла спонтанно, когда нужно было перевести гранитные плиты на кладбище. За всю дорогу я думал, что колеса протрут задние арки до дыр и войдут в салон, но ничего такого не случилось, все обошлось.

Полный размер

Так низко он ещё не падал…

Полный размер

Не опущен, а занижен, с виду обездвижен

Полный размер

Вид имеет

Полный размер

Куплю новые рессоры

Полный размер

Или посоветуйте подходящие пружины на зад, вварю

Полный размер

Масса небольшая, но ему и этого хватило

Полный размер

После дождя

Полный размер

Полироль пока держиться на ЛКП

Полный размер

Вид имеет

Полный размер

Собирает взгляды (иногда)

Полный размер

Внимание, вопрос: за что отвечает кнопка посередине и рычаг справа?

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Аммортизаторы СССР под занижение — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

Пересыпал подвеску и выяснил, что задние аммортизаторы Фенокс вытекли полностью хотя им 1.5 года ну понятно фуфло … хотя передние ещё живы .Ну да ладно порылся в гараже и нашёл только передние москвичёвские СССР ещё ЖИВЫ и вот тогда я и решил совместить ремонт с тюнингом т.к я занизил москвича то нужны были аммортизаторы с меньшим ходом и я их сделал )

Нужны :
1)аммортизаторы передние м412, кстати нижние уши крепления одинаковые у передних и задних.
2)Гайка соединительная М10 Х 1,5
3)Плашка м10х1,5
4)Сварка
5)болгарка
6)И руки не из ж…

Полный размер

1)Снимаем старые аммортизаторы и отпиливаем от них верхнее ухо скусочком штока 25мм- 30мм

Полный размер

отпилили

2)Теперь болгаркой точим кусочек штока по окружности до диаметра около 11мм и нарезаем плашкой резьбу.
3)Берём передний аммортизатор и перерезаем на нём резьбу на м10х1,5 — режется с маслецом нормально, как нарезали до конца отпиливаем 10-15мм от резьбы

Полный размер


4)Накручиваем соединительную гайку на шток и на ухо.

Полный размер

5)Со стороны верхнего уха обвариваем полностью, а снизу я поставил 2 точки если что аммо можно быстро заменить на новые.

Полный размер


6)Сравниваем на сколько уменьшили ход.

Полный размер


7)Устанавливаем, радуемся

Полный размер

Полный размер

Запись по занижению будет в следующем бж )))))

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Занижение задней части (подробное изложение) — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1986 года на DRIVE2

Привет дорогой друг.
Делаю эту запись, возможно она поможет тебе. Опишу подробно, как дропал зад.
Сначала очень долго решался на это, терзали сомнения, мучало то, что может ничего не получится. Но в итоге результатом остался доволен…

Для начала тебе потребуется снять сами рессоры . Сделать это, довольно несложно, но тут смотря от конкретной ситуации. Например, в моем случае, долго провозился с резинками . Новые очень плотно засели, шпилька не выбивалась, пришлось плавить резинки. У тебя же, может все получится довольно быстро и просто. Думаю процес откручивания гаек описывать не стоит ( амортизаторы, стремянки, крепления самих рессор)
После того, как рессора оказалась у тебя в руках, начинаем данную процедуру.
Для начала разбираем саму рессору. Далее, когда у тебя уже каждый лист лежит по порядку, в котором разобрал, берешь второй и третий лист, и ложишь их на коренной, но обратной стороной

. Тоесть должна получится некая дуга! Четвертый лист отбрасываешь в сторону, и остальные листы (5,6,7) идут после коренного, как и должны быть.
Потом, надо сжать все эти листы. Лично у меня была такая длинная шпилька ( я думаю найти можно везде, и за копейки ) ее я просунул, и оккуратно стягивал гайками. Делал это очередно, чтобы не дай бог шпилька лопнула. Когда рессора сжалась, берешь болгарку и отпиливаешь лишнее. Получается прямая рессора, после инстала даже чуть изогнутая в обратную сторону.

Получается некий порядок : 3,2,1,5,6,7

Но предупреждаю! Лично у меня, как я сейчас заметил, машина слегка еще просела, тоесть стала еще ниже! возможно такое произойдет и у тебя, друг.

Ну с передом проблем возникнуть не должно, там у тебя пружины. Достал, отпилил, поставил.

Делал по мини статье

FILIN26:
www.drive2.ru/cars/izh/27…/288230376151862161/#post

www.drive2.ru

Москвич 2140 Гонка по-бомжу › Бортжурнал › 48.2 Занижение задней подвески. Подготовка к второму этапу ТА.

Привет, друзья!
Спасибо всем, кто в комментариях помимо прочих полезных советов напоминал о необходимости подопустить цент тяжести, чтобы не совершать акробатических пируэтов. Вы меня задолбали, я сдался и пошел занижать))
Перед и так имеет пару см до отбойников, напомню, что там волгопружины -3,5 витка. А жопка торчит вверх в стоковом положении.
Купил профильной трубы на 50мм (еще прошлым летом). Распилил на две части по 12см. С одной стороны в центре просверлил отверстие на 8мм, с противоположной на 12. В меньшее вкрутил болт в качестве фиксатора со стороны моста, а в нижнее отверстие вставляется рессорный болт.
Купил уазовские стремянки 4шт по 120р./шт.

Полный размер

В кронштейне амортизаторов рассверлил отверстия под уазовские стремянки ступенчатым сверлом.
Ставим все на свои места, затягиваем гайки на стремянках. Но не тут то было, проставки начинают деформироваться. Все снимаем обратно.
Приварил заглушки с обоих концом трубы и деформация прекратилась. Покрасил, внутри залил преобразователем и мовилью. Собрал.

Полный размер

Машина встала ровно, если судить по порогам.

Полный размер

В салонное зеркало теперь видно недалеко. Но это фигня. Еще задний стабилизатор теперь смотрит рогами вниз, один амортизатор бьет по тройнику тормозных трубок и колеса адово трут по аркам.
Стаб пока оставил так, тройник повернул и подогнул кронштейн, а вот с арками надо было срочно что-то делать.

Полный размер

Полный размер

Вечерело блин. Гонка уже завтра. Устал как сотона. Прошелся по аркам молотком и подогнул с помощью рулевого вала. Слева этого хватило, но впритык. Справа пришлось резать.
Прошу не ругаться в коментах. Сделано на скорую руку и приварено электродом.

Полный размер

В общем на этом подготовка и закончилась. Делать еще ниже потянет за собой кучу переделок. Что спереди, что сзади. Но на чистовую арки буду резать с перспективой на дальнейшее занижение. А теперь спать, завтраж гонки!

www.drive2.ru

Как занизить москвич 2140

Немереное количество сообщений на мой почтовый ящик с темой: Как занизить москвич.
Решил сделать фотки для всех кто хочет сделать такую пакость)
Что было приготовленно зарание :
— комплект стремянок 4 шт ( заказ у токаря )
— 2 проставки ( заказ у токаря )
— прокатка рессор ( прокат метала )
— 2шт кайловера ( обрезки пружин ) =) ВСЕ!

Новостей по москвичу уже много… ) Ждите новых блогов.
Больше лайков! %)

Всем привет!
У меня Приора седан (основное авто), но есть и любимчик азлк 2140 sl 1987 г.в. собственно о нем и речь.В общем хочу его занизить, но проблема в том что не когда не имел дела с рессорами, если кто то делал это или знает что к чему буду признателен и безумно рад помощи.
Заранее всем спасибо!

Recommendations

FakeHeader

Comments 26

ну советов достойных тебе уже дали, так что успехов в занижении!

пилишь передние пружины, и загибаешь кончики по плоскости .
сзади нужно удлинить стремянки рессор и поставить проставки под них . можно убрать по одному листу рессор . зайди у меня глянь москвич 412

вариант выше поддерживаю, так как если уменьшать количество листов, мост будет скручивать, он и так в стоке ватный.
короч разбираешь рессоры, покупаешь длинную шпильку, и собираешь рессоры по убыванию длинны листа, чередуя так: над коренным, под коренным, и так далее. у второго по длинне листа нужно отрезать загибулину в задней части. ну и шпилькой всё это стягиваешь. в итоге в разгруженном положении будут прямые рессоры cs410818.vk.me/v410818759/4106/mWVYXPrHUbc.jpg f.a.d-cd.net/93cbf18s-960.jpg а высота москвича будет такой f.a.d-cd.net/bfcbf18s-960.jpg и ход подвески около 4 см e.a.d-cd.net/27cbf18s-960.jpg
если так низко, то самый длинный лист после коренного можешь оставить на месте, т.е. под коренным

вот это доходчивый и развернутый ответ спасибо тоже попробую

вариант выше поддерживаю, так как если уменьшать количество листов, мост будет скручивать, он и так в стоке ватный.
короч разбираешь рессоры, покупаешь длинную шпильку, и собираешь рессоры по убыванию длинны листа, чередуя так: над коренным, под коренным, и так далее. у второго по длинне листа нужно отрезать загибулину в задней части. ну и шпилькой всё это стягиваешь. в итоге в разгруженном положении будут прямые рессоры cs410818.vk.me/v410818759/4106/mWVYXPrHUbc.jpg f.a.d-cd.net/93cbf18s-960.jpg а высота москвича будет такой f.a.d-cd.net/bfcbf18s-960.jpg и ход подвески около 4 см e.a.d-cd.net/27cbf18s-960.jpg
если так низко, то самый длинный лист после коренного можешь оставить на месте, т.е. под коренным

Т.е. ты перекинул даже не снимая полностью рессоры? сегодня пойду извращаться. главное потом из гаража выехать xD

да, коренной остается на машине.
да это не так уж низко, позже я ложил лонжеронами на мост, вот тогда было прикольней

Я на своей волжане 4 листа нижние перевернул просто и закрепил. Без проставок всяких. Стало намного ниже и мягче:) только теперь амортики пожёстче поставлю, а то рессоры абсолютно ровные))

Ха ха ха я думал эт какаято обриавиатура относящаяся к спрашиваещему яж говорю чайник пока)

вон те скок инфы вывалил народ) дерзай)

Я так понял ТС эт я ( на сайте недавно поэтому не все вкуривою)
а что касается советов в общем понят и так думаю брюху моего sl быть на полу))))

ТС- Топик Стартер
по крайнее меря я это имел ввиду)))

Занижение рессорной подвески на москвиче 412 ! ребята подскажите как занизить жопу ?что нужно делать с рессорами !?зарание спасибо !

  • Dimon_Kononov
  • 25 июня 2014, 13:34
  • Stas_Chikalo
  • 25 июня 2014, 13:39
  • v
  • Alekhandro_Perov
  • 25 июня 2014, 13:40
  • v
  • Chugaev_Tokarev
  • 26 июня 2014, 09:01
  • v
  • Pashencev_Vadimov
  • 26 июня 2014, 10:36
  • v
  • Dimon_Kononov
  • 26 июня 2014, 16:41
  • v

Как именно их переваривать ??

проставки продаются или нада что то самому мутить .
свернуть ветку

  • Dimon_Kononov
  • 26 июня 2014, 16:44
  • v

я задал вопрос !есть на него конкретный ответ поделись пожалуйста !если нет то свои вопросы зачем это нада ?по пацански ?прошу оставить при себе !спасибо
свернуть ветку

Как занизить москвич 412

Занижение рессорной подвески на москвиче 412 ! ребята подскажите как занизить жопу ?что нужно делать с рессорами !?зарание спасибо !

  • Dimon_Kononov
  • 25 июня 2014, 13:34
  • Stas_Chikalo
  • 25 июня 2014, 13:39
  • v
  • Alekhandro_Perov
  • 25 июня 2014, 13:40
  • v
  • Chugaev_Tokarev
  • 26 июня 2014, 09:01
  • v
  • Pashencev_Vadimov
  • 26 июня 2014, 10:36
  • v
  • Dimon_Kononov
  • 26 июня 2014, 16:41
  • v

Как именно их переваривать ??

проставки продаются или нада что то самому мутить .
свернуть ветку

  • Dimon_Kononov
  • 26 июня 2014, 16:44
  • v

я задал вопрос !есть на него конкретный ответ поделись пожалуйста !если нет то свои вопросы зачем это нада ?по пацански ?прошу оставить при себе !спасибо
свернуть ветку

Тюнинг Москвича 412

Если у вас есть мечта – сделать из Москвича 412 почти шедевр, то приготовьтесь к различным проблемам, которые придется решать. Для тех, кто не боится трудностей, упорно добивается своей цели и готов пропадать в гараже сутками это задача по плечу. Пока же главной проблемой, которую придется преодолеть, – дефицит на детали вашего, почти ретро-автомобиля.

Оно и понятно: нехватка деталей вызвана отказом производителя от данного вида авто, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. А на запчасти-оригиналы цена довольно высока. Чтобы несколько скрасить ситуацию, воспользуйтесь специальной компьютерной программой, скачанной из интернета, которая поможет воссоздать то, что вы хотите видеть в будущем.

Виртуальный 3д Москвич и его новые фото несомненно помогут вам определиться, какую зону выбрать для поиска. Для наглядного примера – 3d мотор:

Москвич 412: общие вопросы тюнинга

Как только цель намечена, часть проблем сразу исчезнуть: увидите, что обычная форсировка двигателя обязательно даст неплохие результаты. Для того, чтобы увеличить лошадиные силы, достаточно довести крутящий момент практически до максимума. Как это сделать? Установить на ваше транспортное средство турбонаддув или произвести монтаж стандартного нагнетателя (приводного).

Москвич 412 — тюнинг на взаимозаменяемости, поэтому приготовьтесь вместо родных мокрых гильз поставить сестер от УАЗ М-3312. Последний прекрасно подойдет в качестве донора на коленвал. Чтобы увеличить объема двигателя, проделайте обыкновенную операцию: снимите головки блока, тем самым повысив уровень сжатия до 8,4 в цилиндрах. Это даст небольшой прирост рабочего объема на 300 куб.

Следующий этап – улучшение распредвала:

  • измените высоту кулачков;
  • поставьте на впуске 11,7 мм;
  • на выпуске 10,7;
  • при помощи разрезанной шестерни вручную отрегулируйте фазы газораспределения.

Хотите впечатляющего результата при работе двигателя? Проведите чип тюнинг. Изменения в электронном блоке управления произойдут, если установить на вашу машину 4 карбюратора от… снегохода «Рысь». Такой тюнинг позволит уменьшить холостую работу двигателя практически до 400 оборотов. Значит, и шум его уменьшиться.

Если все сделать правильно, что в Москвиче 412 прирост оборотов двигателя увеличится до 5500. Специалисты утверждают, что при новой мощности автомобиль без проблем развернется с места.

Для полноценного автотюнинга необходима модернизация его ходовой части. Увеличение мощности должно быть под контролем, пока машина находится в пути. Разговор идет о валкости и крене авто во время движения. Устраняются проблемы в результате срезки пружин и установки низкопрофильной резины высокого качества.

Теперь стоит заострить внимание на мост. Стационарный вариант не проектировщиками не доработан: при резком разгоне Москвич любит «гулять». Усилить его невозможно: приготовьтесь снять мост, взамен установите новый стабилизатор от подходящей по техническим характеристикам иномарки.

Переходите к подвеске. Установите ее независимую, имеющую редуктор в задней части. Так наработается повышенная стойкость при разгоне, однако, потребуется определенное вмешательство в конструкцию самого авто. Предполагается смена тормоза: или барабанные, с усилителем (вакуумным), или дисковые. Если все получилось, что можно к звучанию переходить.

Машина должна петь, а не рычать: пора заняться установкой спортивной системы выхлопа. Заодно и рулевое управление смените: старая баранка точно не справится с резвой лошадкой, какой стала ваша машина. Одна беда: разобрать салон придется целиком. Чтобы работа не казалась вам бесконечной, посмотрите видео.

Тюнинг своими руками Москвич 412: подборка фото

Для того, чтобы вы смогли разобраться, потяните ли тюнинг своими руками Москвич 412, ниже приведен пример. Один автовладелец приобрел вышеуказанное авто 1981 года выпуска в плачевном состоянии и начал переделку.

  • Коробку передач взял от Нива шевроле 0,83 с пятой передачей.
  • В двигателе облегчил на 2 кг колено, затем поставил стационарное, с противовесами.
  • Шатуны не трогал: если нет точных весов, то соваться не следует.
  • Срезал юбки и днище поршня на 2 мм (замеры проводил при помощи воды и шприца).
  • Поставил поршневую от «Волги» с напылением.
  • Подпилил на 1,7 мм голову.
  • Расточил каналы так, чтобы стандартные проходили по всей длине.
  • Клапана оставил стандартные с впуском 39,5.
  • 78 распредвал.
  • Пружины жигулевские, класические; шайбы по 2 mm под пружинами.
  • Уменьшил вес тарелки клапана.
  • Фаска – 30 градусов.
  • Срезал направляющие в каналах.
  • Разрезал шестерню.
  • Маховик в 4 кг.
  • Поставил 2 горизонтальных карба-солекс (сороковки).
  • Тюнинг двигателя готов. Объем вышел 1,9, мощность — 125 л.с. Чтобы было проще делать ремонт авто, обратите внимание на фото:

Тюнинг салона Москвич 412. Дополнительная шумоизоляция

Как ни прискорбно, но отечественный автопром никак не хочет бороться с шумом внутри салона. Не хочет он, значит устранять этот недостаток придется собственными силами. Тюнинг салона Москвич 412 предусматривает такую возможность, чтобы в последствии вы смогли водить автомобиль в тишине, хотя бы относительной.

Готовы сделать кошелек немного тоньше? Приступайте к делу. Шумоизоляция – процедура комплексная. Проводить ее стоит вот в такой последовательности:

  • подкапотное пространство;
  • салон;
  • багажник.

Для начала стоит заняться изоляцией того, что находится под подкапотом:

  • подберите цельный лист звуконепроницаемого материала с фольгированной стороной, 5 мм толщиной;
  • приклейте его к капоту;
  • закрепите при помощи недлинных саморезов к ребрам жесткости: желательно в углах, центре, на середине каждой стороны.

Как провести изоляцию щитка, который отделяет отсек двигателя от салона?

  • купите подобный материал, как для подкапотного пространства, но толщиной 10 мм;
  • с помощью растворителя сначала вымойте, высушите, а потом приклейте с помощью резинового клея приобретенный лист. Прежде, чем вы выполните эту работу, разметьте и вырежьте его так, чтобы нижняя часть шла внахлест на днище от 15 до 20 см. Боковые же части должны заходить на брызговики не менее, чем на 10 см;
  • приступайте к снятию вакуумного усилителя тормозов, главного цилиндра сцепления и тяги педали «газ».

Как произвести изоляцию салона?

Для начала займитесь дверями:

  • разберите обивку;
  • нижнюю полость залейте густым антикоррозионным покрытием, чтобы снизить уровень шумов при бренчании двери.
  • при отсутствии заводской проклейки делаете ее самостоятельно при помощи небольшого куска (20х20 см) герлена,
  • внутреннюю часть обивки двери уплотняете поролоном, толщиной от 2 до 5 мм;
  • собираете дверь.

Как изолировать пол?

  • Убираете сидения и ковровое покрытие.
  • Покрываете днище специальным антикоррозионным раствором, даете высохнуть.
  • Прокладываете войлоком, можно мешковиной.
  • Под задним сиденьем, консолью прокладываете дополнительный лист поролона, обеспечив тем самым шумозащиту от коробки передач, карданного вала и выпускной системы.
  • Собираете салон.

Как изолировать торпеду?

  • Займитесь ее разборкой.
  • Проклейте места стыков уплотнительной лентой, наподобии той, что используют при утеплении оконных рам.
  • Проложите под торпедой новый лист поролона.
  • Произведите сборку. При этом не забудьте саморезы посадить на герметик, можно использовать резиновые прокладки. Все это не только стянет, но и обеспечит защиту торпеды от разбалтывания. Стоит проклеить все элементы из пластика, входящие в декоративную отделку салона.

Как изолировать потолок?

  • Разберите обивку.
  • Демонтируйте старую шумоизоляцию.
  • Приклейте плотно новые листы герлена, не допуская отвисаний. Сверху – тонкий поралон.
  • Соберите новую обивку потолка.

Как провести изоляцию задней полки?

  • Демонтируйте обивку.
  • Выполните работу по прокладке поролоном.
  • Поместите полку на прежнее место.

Как сделать изоляцию багажника?

  • Разберите обивку.
  • Дно отсека помойте, высушите, проклейте герленом, те же работы проведите с внутренними частями крыльев.
  • Положите толстый поролоном от 20 до 50 мм толщиной.
  • К задней стене багажника приклейте 10 мм поролон.
  • Такие же действия выполните с крышкой багажника или замените на герлен, темный войлок.

Своими руками все эти работы можно сделать за одни сутки, если кто-то из семьи захочет стать вашим помощником, машина стоит в гараже с ямой, а инструменты находятся под рукой. Такой ремонт авто очень похож на тюнинг москвич 2141.

А теперь фото железных коней, которыми любуются не только хозяева.

Тюнинг двигателя Москвич 412

Это настоящее непаханое поле для доработок в личном гараже автовладельца, если он решит дать новую жизнь своей железной подруге.

Для начала можно обзавестись доработанным карбюратором.

Подобрать к нему жиклеры, в зависимости от характера мотора, заменить низ, приспособив тот, что стоит на ВАЗ 2107, только диаметр второго дросселя должен быть 27 мм.

Переварить тягу открытия второго дросселя, чтобы быстрее срабатывал.

Установить распределительный вал №38 от «ОКБ Двигатель», портинга ГБЦ.

Теперь можно месяцев 6 покататься на авто. Как только срок подходит к концу, штатную поршневую группу диаметром 82 мм, коленчатый вал с 70 мм длиной хода следует заменить новым, 80 мм, а поршневую на 85 мм. Если выполните эти работы, то получите двигатель на 1,8 л.

Как только поймете, что пора бы инжектор поставить на своего железного коня, то приступайте к поиску донора. Им может оказаться УЗАМ II поколения Уфимского моторостроительного завода, в который австрийцы вложили немало средств.

Тут свои особенности системы впрыска: длинные впускные трубы, которые закрывают топливную рампу вместе с форсунками, особая система управления BOSCH, имеющая датчик расхода воздуха и дополнительный (на маховике) датчик положения коленчатого вала.

Не исключено, что первой вашей проблемой станет несостыковка ресивера, вакуумного усилителя тормозов компании Lucas. Но она решаема, если доработаете проставку-адаптер, идущий в комплекте к Москвичам: стоит ее уменьшить в 2 раза. Все! Можно ресивер ставить на место. Для датчика детонации просверлите отверстие в блоке цилиндров.

Топливоприемник стоит купить от отечественной «Волги» и укоротить трубки. Если есть желание, то замените стационарные узлы и детали на волговские: дроссель воздушной заслонки, форсунки, пружины передней подвески. Возьмите для «Москвича» и датчик включения вентилятора. Если не брезгуете, то монтируйте своего авто рампу форсунок. На СТО, где чип-тюнинг задумаете провести, все ахнут: расчетный момент будет составлять 145 Нм.

Тюнинг приборной панели Москвич 412

Если вы готовы самостоятельно провести работы, включающие тюнинг приборной панели Москвич 412, то купите в специализированном магазине готовые шкалы. Не волнуйтесь: разборка любого прибора проста: просто не стоит до конца разгибать ободок, хватит на 1/3. Этого расстояния достаточно, чтобы доделать общую неприятную белую подсветку.

С помощью штриха промажьте все, кроме делений и цифр. На спидометр поставьте 2 дополнительных маленьких светодиода, а стандартную лампочку замените одним большим светодиодом.

Несколько слов о тахометре. Найдите в продаже светодиод «кукуруза». Он состоит из 5 SMD. Разберите и приклейте на плату тахометра 2 SMD 2 светодиода, запитайте через резистор.

Теперь вот такое действие:

Вот так раньше бы выглядел ваш спидометр и тахометр:

Как вам с подсветкой?

Чип тюнинг Москвич 412

С чего начать чип тюнинг Москвич 412?

Соберите необходимые детали:

  • ГТЦ с бачком от Lucas

  • проставку между кузовом и усилителем

ГТЦ с 3 выходами? Понадобится дополнительно один медный, можно от 2140, тройник тормозных трубок, короткая аналогия для суппорта от ТАЗ классика, 6 гаек М 10. Все следует собрать в единый механизм:

Проведите демонтаж старого усилителя от кузова, отсоединяем от педали «тормоз». Протрите детали.

Измерьте расстояние на старом усилителе от плоскости соприкосновения вакуумника до вилки, цепляющейся за педаль, освободитесь от этой вилку. Приверните ее на шток нового усилителя, сохранив расстояние, предварительно замерив длину до силуминовой проставки. Гайки затяните. Конструкцию вставьте обратно, крепим гайкой к педали.

В штуцер, расположенный подальше от усилителя, вверните короткую трубочку, о которой говорилось ранее, а на другой штуцер навинтите тройник. Согните старые трубки по под новенький цилиндр.

Две трубки, дальние от усилителя, вкрутите в тройник, но третью, ближнюю к вакууму, ввинтите в штуцер, что недалеко от усилителя. Не забудьте надеть на усилитель вакуумный шланг. Осталось залить свежую тормозную жидкость и прокачать всю систему. На все про все – 1 час работы.

Теперь можно к специалистам в сервис: пора на прошивку!

Тюнинг Москвича как словосочетание может многих шокировать, в основном, будут мысли вроде «сколько осла не наряжай, конем он все равно не станет». Но для многих тюнинг – это хобби или занятие, радующее душу, кроме этого, Москвич 412 – это машина легендарная и простая в конструкции, ее можно очень интересно оттюнинговать. Для тех, кто делает тюнинг Москвич 412, есть масса возможностей сделать из машины действительно интересный экземпляр.

Чем хорош Москвич 412 для тюнинга

Москвич 412 известен тем, что в нем установлен особый мотор, который показал себя с хорошей стороны во время гонок в СССР. Машина с данным двигателем в свое время устанавливала рекорды, участвовала в ралли и занимала первые места. В моторе 8 клапанов, по тем временам это было сильно.

Но сегодня мощностные характеристики Москвича 412 не соответствуют техническому прогрессу, и это понятно, поэтому мотор, да и весь автомобиль просто нуждается в рестайлинге. Даже в далеком 1976 году был сделан первый тюнинг Москвича 412 британскими мастерами, после чего машина получила 148 л. с. мощности.

Для этого пришлось модернизировать головку блока цилиндров, изменить форму газового распределения и проделать другие доработки в моторе.

Улучшение ходовых качеств Москвича

Чтобы Москвич лучше ездил, есть смысл поменять распредвал. Далее для увеличения мощности надо установить 4 карбюратора. Благодаря этому мотор будет работать тише, и станет более оборотистым.

В тюнинге двигателя Москвича 412 важно правильно выбрать материал, из которого сделают переходные пластины-фланцы. Также важно осуществить взаимное расположение заслонок, правильно настроить впускной коллектор. Чтобы еще увеличить мощность надо установить чарджер, а перед этим надо сделать впускной тракт и поместить его в корпус между заслонками и главным тормозным цилиндром с вакуумником.

Затем надо поработать над пауком, для этого надо усовершенствовать стандартную поршневую группу, и вообще придется изрядно потрудиться. Куда проще просто установить другой двигатель в Москвич, например, отлично подойдет тойотовский 3-х литровый мотор 2JZ-GE.

Делая тюнинг двигателя можно установить турбонаддув, который обеспечит подачу сжатого воздуха в цилиндры, что также увеличит мощность. В данной схеме используется энергия выхлопных газов. В цилиндры подается больше топлива, из-за этого увеличивается мощность. Поэтому надо увеличить и воздушный поток, турбина этим и займется.

А выхлопные газы займутся тем, что будут вращать крыльчатку турбины, после чего лопасти компрессора будут приведены в движение. Компрессор отвечает за перекачку воздуха в цилиндры. Так как воздух в цилиндры поступает под давлением, то в итоге цилиндры получают большое количество воздуха.

Безусловно мотор с турбиной будет обладать большей мощностью по сравнению с двигателем без наддува. Как уже говорилось, чем больше поступает воздуха, тем больше сжигается топлива, поэтому мощность мотора значительно увеличивается.

Но для тех, кому и этого увеличения мощности мало, есть возможность получить еще больше мощности, для этого надо поработать и над увеличением показателя крутящего момента.

Для осуществления этой цели надо доработать приводный нагнетатель. Усовершенствовать коленвал, а также увеличить объем двигателя. Чтобы увеличить объем примерно на 300 кубов надо просто снять головку блока цилиндров, от этого увеличится уровень сжатия в цилиндрах до 8,4 единиц.

На этом тюнинг двигателя Москвича 412 еще на заканчивается, далее можно сделать такую вещь, как чип-тюнинг, который повлияет на электронный блок управления, особенно если установить, как уже выше говорилось 4 карбюратора, их можно позаимствовать у снегохода.

Такие преобразования позволят уменьшить уровень шума, ведь холостой ход мотора будет происходить при 400 об/мин, а что касается максимального количества оборотов – то данный показатель вырастет до 5500 об/мин. Да, это все серьезная работа, но если все сделать правильно, то Москвич 412 станет более маневренным, быстрее будет разгоняться, увереннее чувствовать себя в потоке при обгонах.

После форсировки мотора машина будет демонстрировать отличные показатели при движении. Машина станет послушной и будет приносить водителю больше радости и удовольствия от езды. Особенное удовольствие приносит прямоточный грушитель, благодаря которому звук от машины просто восхитительный, все водители и пешеходы вокруг будут оглядывается и еще долго оставаться в шоке от того, какая это «опасная» получилась машина.

Своими руками сложно будет сделать тюнинг двигателя Москвича 412, но если есть знания и опыт, то все получится. А если нет опыта и знаний, то надо просто обратиться к профессионалам, особенно хорошо найти знакомых или друзей, которые разбираются в автомобилях и тюнинге, они на выгодных условиях всегда смогут поработать над вашим стандартным Москвичем.

Для тюнинга автомобиля понадобится немалое количество инструментов и навыков. Если смотреть в целом, то тюнинг автомобиля потребует серьезных затрат в плане времени и фининсов, но при должном терпении, из старого автомобиля можно сделать просто шедевр, минуя возможные проблемы и трудности, не теряя при этом энтузиазма.

Если обратиться в тюнинговое ателье, то можно не переживать про возможные трудности в плане механики, потому что все эти вопросы на себя возьмут специалисты, также можно даже получить гарантию, что машина после тюнинга спокойно проездит даже 100 000 км.

Но как известно, техника порой бывает непредсказуемой, поэтому могут случаться непредвиденные ситуации, и машина может выходить из строя, поэтому важно также понимать, как устроен автомобиль в общих чертах, знать где находится карбюратор, двигатель, аккумулятор и т. д. И хотя бы самому понимать какой из узлов вышел из строя.

Другие улучшения

Сам Москвич 412 обладает достаточно надежной конструкцией и великолепными особенности, несмотря на то, что его давно уже не выпускают. Тем не менее, запчасти на данный автомобиль можно найти и по сей день, а на разборках также можно легко отыскать необходимую деталь в случае необходимости.

Машина выглядит, мягко сказать, старомодно, еще бы, это же советский автомобиль, ему уже более 30-ти лет, но не надо отчаиваться, даже из такого старого автомобиля можно сделать нечто модное и современное. Для начала придется поработать над экстерьером, а затем над интерьером.

Чтобы улучшить внешний вид Москвича надо будет установить другие бампера, можно их позаимствовать у более современных ВАЗов, а можно даже взять оригинальные от некоторых производителей тюнинговых деталей. С новыми бамперами машина будет выглядеть заметно круче.

Улучшение ходовых качеств авто

Тем, кто сталкивался в Москвичем известно, что при наборе скорости более 100 км/ч машину слегка начинает водить, особенно если дорога слегка не ровная. Чтобы исправить данную ситуацию надо снять мост, установить более современный стабилизатор, такой же, как на иномарках.

Некоторые думают, что делая тюнинг Москвича 412 надо обязательно менять подвеску и в чем-то они правы, она должна быть независимой с редуктором в задней части. Если усовершенствовать подвеску, то машина также станет увереннее себя чувствовать на дороге, и даже на бездорожье, ведь в Москвиче стоят рессоры, а это значит, что машина просто создана для езды по пересеченной местности.

После того, как машина стала быстрее разгоняться и уверенно чувствовать себя на дороге, водитель будет частенько давить тапок в пол, а если вдруг появятся некоторые неожиданные препятствия на дороге, для их предотвращения потребуются более сильные тормоза. Стандартные тормоза в Москвиче – сзади барабанные, а спереди – дисковые, поэтому желательно на задних колесах тоже установить дисковые тормоза, а еще лучше, если они будут с вакуумным усилителем. После такого усовершенствования тормозов езда на таком автомобиле будет более безопасной.

Кстати, очень важным узлом в автомобиле считается коробка передач, так вот, стандартная москвичевская уже свое отжила, она шумная и недостаточно быстрая. Вместо старой коробки можно поставить ВАЗовскую 5-ти ступенчатую. Даже такая коробка позволит машине ездить быстрее, и она станет тише.

Усовершенствование выхлопной системы

Чтобы звук автомобиля приносил радость и удовлетворение, надо заменить выхлопную систему – стандартную поменять на спортивную. Поставить прямоток, как говорится в народе. Даже если просто снять резонатор и вместо глушителя поставить трубу, то звук будет как на суперкаре. Мотор с 8-ю клапанами дает приятное рычание, если снять глушитель.

Далее еще можно улучшить внешний вид машины при помощи хромированных деталей таких как брызговики оригинальной формы, винила, различных оригинальных рисунков или наклеек. Конечно, можно полностью перекрасить машину в другой цвет, но это потребует решения некоторых трудностей и затраты финансов.

Чтобы машина интересно выглядела, еще можно установить воздухозаборник на крыше или на капоте. Воздухозаборник просто необходимый элемент внешнего тюнинга Москвича 412. Колеса тоже надо поменять – установить литые диски с дорогими фирменными шинами.

Чем качественнее будут шины, тем машина будет лучше управляться, станет более послушной на дороге, а также мягко будет ездить. Чтобы руль не трусился на больших скоростях, надо сделать балансировку.

Для дальнейшего улучшения внешнего вида автомобиля надо установить ксенон, который, как известно, светит гораздо ярче, чем обычные фары. Ксеноновые фары обладают таким интересным свойством, как свечение с определенным оттенком. Можно выбирать различные цвета, такие как синий, красный, зеленый и т. д.

Очень быстро машина с ксеноном будет замечена на дороге. А особенно если ксенон установлен на Москвиче, то это будет просто невероятно, особенно ночью.

Тюнинг салона

После того, как был улучшен мотор, перебрана подвеска и даже выхлопная система стала лучше звучать, можно перейти и к тюнингу салона. Чтобы Москвич хотя бы по ощущениям соответствовал спортивному автомобилю можно установить спортивный руль, который сделает салон машины круче, особенно великолепно смотрится 3-х спицевый руль.

Изначально в салоне Москвича 412 шумоизоляция не достаточно хороша. Поэтому такой недостаток можно исправить и поставить качественную шумоизоляюцию в салоне автомобиля. Езда на машине будет приятней, потому что в салоне будет не шумно.

Шумоизоляция устанавливается даже в подкапотную зону, чтобы уменьшить шум от мотора. Главное, чтобы шумоизоляционные листы были цельные и содержали в себе качественный звуконепроницаемый материал. Толщина фольги должна быть примерно в 5 мм.

Эти листы надо приклеить к капоту, закрепить при помощи саморезов, чтобы надежно держались. С шумоизоляцией проблем не должно возникнуть и всю работу можно проделать за сутки. Далее, в салоне можно улучшить приборную панель Москвича 412. Для этого надо купить желаемые приборы со шкалой и установить их на место стандартной приборной панели.

Чтобы панель приборов выглядела эффектно и хорошо читалась, надо установить 2 дополнительные светодиодные лампочки, большую базовую лампу заменить на большой светодиод. Далее в салоне можно поменять обивку салона на более качественную. Так как заводская уже серьезно устарела.

Некоторые элементы салона можно перекрасить, например, нанести аэрографию. Выбирать цвет по вкусу, для того чтобы подчеркнуть особенности владельца и его автомобиля. Многие детали желательно отполировать и подкрасить, для этого надо использовать абразивную пасту и специальные приспособления.

Чтобы удобнее чувствовать себя за рулем Москвича 412, можно и поменять кресла, есть много различных вариантов, которые отлично станут вместо стандартных москвичевских кресел.

Ни один серьезный тюнинг не обходится без качественной музыки. Магнитофон можно установить под торпедой. Колонки легко станут на приборной панели, а также под задним стеклом. А в багажник можно легко установить сабвуфер.

Если все сделать красиво, то получится автомобиль, который будет выглядеть как настоящий шедевр, который еще сможет на светофоре сделать многих иномарок.

А далее видео с интересным вариантом тюнинга Москвича 412:

Даша и Москвич: опыт владения АЗЛК-2140

Снаружи

Наверное, такого лаконичного стиля, как в середине 1970-х, в автомобильной моде уже больше никогда не будет. Посмотрите на 2140 – это же «обычный автомобиль», строгий, но не скучный. Пожалуй, по простоте линий с ним может поспорить только ВАЗ-2105, но «классика» закончила конвейерную жизнь совсем недавно, и еще не успела приобрести благородного «ретро-налета».

Взяли 412-й Москвич и отсекли все лишнее: сдули весь хром с решетки, поменяли манерные дверные ручки на скромные, заподлицо. Но оставили главную деталь – рудимент стиля «акулий плавник». В общем, невероятно гармоничный образ. Не теряя времени, забираемся внутрь и отправляемся в путь!

В движении

Как словами описать типично «москвичевский» рокот мотора УЗАМ-412? Его не спутаешь решительно ни с чем, современные движки так звучать не умеют. Наверное, самым подходящим буквенным сочетанием будет что-то вроде «брь-рь-рь». За счет чего появился такой узнаваемый звук — бог весть. Кто сам ездил за рулем Москвича или Ижа, а может, бывал его пассажиром, тот поймет, о чем я. Под этот ностальгический саундтрек мы катимся по аллеям Крестовского острова, наслаждаясь летом.

В те далекие времена, когда не было никаких звезд Euro NCAP и строгих стандартов безопасности, а каждое ДТП на приличной скорости с высокой долей вероятности отправляло его участников на тот свет, все же было что-то хорошее. Например — отличная обзорность нашего Москвича, которую обеспечивают тонюсенькие стойки. Слепых зон, по сути, нет вообще. Особенно если не полагаться на правое зеркало и, как советовали инструкторы «старой школы», побольше крутить головой при перестроениях.

Стараясь не думать о плохом, продолжаем колесить по узким дорожкам. Упруго подпрыгивая на лежачих полицейских, не без гордости вспоминаю свою Волгу, в советские времена стоявшую на ступень выше Москвича, как сейчас какой-нибудь Mercedes E-Class W213 в сравнении с C-Class W205. Плавность хода у московского седана все же похуже, чем у горьковского. Но с современными автомобилями, потерявшими всякую стойкость к ямам, даже и сравнивать нечего.

На парковке пригодятся кое-какие навыки. И я сейчас даже не о руле без усилителя — вообще-то даже на самой малой скорости его повернуть не составит труда (а на месте его крутить не надо — неполезно для рулевого механизма). Особенность Москвича состоит в его коробке, где туговато включается задняя скорость. «Включай через вторую!» — советует Даша. Пробую — да, так действительно удобнее!

История покупки

Началось Дашино увлечение ретро-автомобилями, как это у многих бывает, с друзей на даче. Когда Даша была еще совсем подростком, местные друзья познакомили её с Москвичом. У девушки сразу проснулся нездоровый интерес к машинам и дням-ночам, проведенным в гараже. Первый раз Даша самостоятельно управляла автомобилем в 13 лет. Тогда она твердо решила, что когда получит водительские права, купит себе именно такую машину.

Она начала втягиваться с каждым днем еще сильнее. Её не пугали никакие сложности в том, чтобы разобраться в строении какого либо автомобильного узла, ни тем более грязные руки. Поселилась в гараже. Там она и начала учиться не только управлять автомобилем, но и получила первые начальные знания о мелком ремонте, что для Даши было очень важным в знакомстве с техникой.

Любая девушка, которая ездит на старом автомобиле, должна уметь предотвратить поломку в случае чего, если поехала куда-то одна. Чтобы на полпути, например, из Петербурга в Москву, как я часто езжу, не застрять и не вызванивать помощь или эвакуатор

Дарья

владелица

Друзья не восприняли слишком серьезно её идею и считали, что когда Даша вырастет, дойдёт дело до покупки первого автомобиля, у неё непременно появится какая-нибудь иномарка, а про Москвичи она забудет и не вспомнит. Сейчас у Даши , конечно, есть старенькая иномарка, на которой она ездит только зимой. А так она продолжает передвигаться на своем 2140, о котором дальше у нас пойдет речь.

Этот Москвич появился у Даши в 2013-ом году, когда нужно было продать старенький семейный Opel Rekord, который начал активно потреблять масло. Изучив предложения на вторичном рынке, Даша договорилась об обмене Опеля «ключ в ключ» на белый Москвич, выглядящий совсем неплохо для своих лет.

Это была осень. Эксплуатировался новый друг ежедневно, плюс ездил по маршруту Москва — Санкт-Петербург и обратно – покупка машины совпала с переездом в северную столицу на учебу.

Ремонт

Постоянные поездки отразились на здоровье олдтаймера не лучшим образом – краска начала облезать, и к весне внешний вид стал совсем печальным. В канун дня своего рождения Даша в качестве подарка от своего молодого человека выбрала не туфли, не платье, не новенький iPhone, а покраску своего Москвича.

Поскольку красить решили самостоятельно в гараже, эпопея растянулась на все лето, благо к вопросу подошли со всей ответственностью, а работать получалось только по выходным. Сохранять родной белый цвет не стали – выбрали ярко-красный.

«Неужели машину покрасили прямо по ржавчине?» — спросите вы. Но самое интересное, что никакой ржавчины и не было. Да, Москвич-2140 1978 года выпуска оказался в руках Даши не то что без сквозных дыр, а вообще без каких-либо серьезных следов коррозии. Не вылезла она и после зимних поездок по московской соли. Как именно прежний владелец предохранил машину от гниения, остается загадкой, но факт остается фактом: при бережной эксплуатации даже продукция АЗЛК с годами не гниет.

АЗЛК-2140

Краткие технические характеристики

Год выпуска
1978
Двигатель
УЗАМ-412
Редуктор заднего моста
с главной парой со «скоростным» передаточным числом 3,9
Диски
Bridgestone Zona Mesh

На перекраске процедура возрождения Москвича не закончилась – начались поиски новых запчастей. Несмотря на свою изначальную массовость, 2140 уже перешел в категорию раритетов – найти агрегаты в достойном состоянии непросто.

Первым делом была приобретена коробка. Продавалась она в Псковской области, поехать туда не было никакой возможности, поэтому пришлось поверить на слово продавцу, утверждавшему, что коробка в идеальном состоянии. Когда КПП приехала в Петербург, все вздохнули с облегчением – она действительно была «свежая». Почти нулевой износ механической части и чистота в картере.

С двигателем всё сложилось проще. Даша выложила просьбу о помощи в своей группе «Вконтакте», и мотор нашел владелицу сам. Правда, находился он, к сожалению, в Москве – видимо, такова карма этой машины. Выручили друзья-«москвичисты», которые вызвались привезти двигатель в Питер. Как и коробка, он оказался практически в идеальном состоянии.

Самым сложным и трудоёмким оказались поиски редуктора заднего моста с главной парой со «скоростным» передаточным числом 3,9 – такой вариант встречается редко, ибо в основном 2140 шли с «моментным» редуктором 4,22. Нет-нет, из Владивостока его заказывать не пришлось – агрегат нашелся в Питере, причем его просто отдал друг. Как вы уже поняли, владельцам олдтаймеров полезно держаться вместе.

Перед тем как все собрать и начать радоваться жизни, предстояло решить еще одну проблему – перекрасить моторный отсек, который изначально был белым, а теперь несолидно контрастировал с красным кузовом. Вручную отдраить краску со сложнейшего рельефа без пескоструйного аппарата – это трудная задача даже для взрослого мужика. Но Даша справилась.

Получив полный набор основных агрегатов и идеальный кузов, напоминавший конфетку в прямом и переносном смысле, можно было приступать к сборке. И снова каждые выходные проходили в гараже – все свободное время тратилось на машину. Приезжали рано утром, уезжали ночью. Вместе с мотором и коробкой «за компанию» поменяли много навесного оборудования и не только: полностью перебрали тормоза, заменили подушки мотора, генератор… Были сложности, все время не хватало крепежа, что-то не подходило… Но упорство дало свои плоды.

Тюнинг

Путь кастомайзинга и доработки машины с применением современных агрегатов и даже мелочей сходу отвергли. Но вот с колесами не утерпели – ради эксперимента родную штамповку заменили на диски Bridgestone Zona Mesh. Стоковые колеса лежат про запас – если такой имидж надоест, вернуть классический вид с колпаками можно будет быстро и непринужденно.

Планы

Так как машина старая, она непредсказуема. Вся техническая мелочь автоматически входит в планы. Из глобального остается салон – нужно поменять торпеду на точно такую же, но ровную. Предыдущий владелец варварским способом пытался снять ее, отчего появился «козырек» над приборной панелью. Также хочется перешить водительское сиденье, разошедшееся по шву. Еще через пару лет – снова перекраска, и вновь в красный. Зачем? Чтобы всегда держать автомобиль в свежем виде, убрать сколы и небольшие огрехи, допущенные при первой окраске. Перфекционизм – он такой.

Раллийный Москвич-412: сделано в СССР — журнал За рулем

Стартуем на 412-м Москвиче в ралли 1970-х.

раллийный Москвич-412

Настроены приборы и подготовлена легенда, застегнуты шлемы и подтянуты спортивные ремни. Резковато, но сочно рыкнув мотором, оранжевый «Москвич» срывается с места, отбрасывая колесами струйки снега. Твинмастер отщелкивает первые метры спецучастка. Мы несемся от нулевого КВ (контроль времени) лет на сорок в прошлое.

ЛЕГЕНДЫ И «ГОНЩИКИ»

Обтекающая мчащийся автомобиль дорожная пыль, рев доведенного двигателя, украшенный гордыми надписями Moskvitch и Avtoexport USSR кузов. Сколько мальчишек влюбилось в автоспорт и в эту машину после фильма Игоря Масленникова «Гонщики», вышедшего на экраны в 1972-м. Бесхитростная, в общем-то, история мгновенно завоевала молодые сердца, сея при этом вовсе небесполезные истины о честности, порядочности и уважении к соперникам.

раллийный Москвич-412

Кино, конечно, реальность впрямую не копировало. Обложки и развороты зарубежных журналов нашим спортсменам не посвящали. Но на рубеже 1960-1970-х годов марку «Москвич» и имена советских гонщиков знали поклонники автоспорта не только в СССР.

В 1968-м «четыреста двенадцатые» неплохо выступили в марафоне Лондон — Сидней, в 1970-м — в ралли Лондон — Мехико. Финиш во второй-третьей десятке — бесспорно, приличный результат, ведь в Мехико из 96 стартовавших машин финишировало лишь 23. А ведь выступали на почти серийных «Москвичах», заметно проигрывающих большинству конкурентов в мощности. К тому же ведущие зарубежные команды обслуживали целые армии отменно оснащенных механиков, а за боевыми «Москвичами» от Лондона до Мехико шла всего пара техничек, чьи экипажи догоняли спортсменов в темпе, близком к гоночному.

раллийный Москвич-412

Но наибольших успехов «Москвичи» добились на этапах Кубка Дружбы — эдаком альтернативном чемпионате социалистических стран. Впрочем, некоторые ралли, как, например, «Рейд Польский», одновременно входили в число этапов чемпионата Европы, куда приезжали ведущие раллисты. В 1972-м третье место в абсолютном зачете там заняли С. Брундза и А. Брум, выступавшие на 412-м, что было действительно серьезным достижением. Ну а мальчишкам казалось: еще чуть-чуть — и «москвичи» станут сражаться с западными китами совсем на равных! Все, как известно, кончилось совсем по-другому…

БАРХАТНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Мы знакомы более 30 лет. Именно этот автомобиль с 75-сильным 1,5-литровым мотором (для автопрома СССР второй половины 1960-х — революционная отдача) вывел отечественный спорт на новый уровень и позволил нашим гонщикам претендовать в международных ралли на заметные результаты. Даже серийные моторы часто развивали больше заявленных 75 сил. Конструкторы МЗМА (с 1968-го — АЗЛК) намеренно занизили показатель, чтобы избежать проблем с начальственно-проверяющими комиссиями: недобрать заявленную мощность гораздо хуже, чем перебрать. Помимо хорошей надежности, агрегат, в основе которого лежала передовая конструкция BMW (из песни двигателя слова не выкинешь), отличали широкие возможности форсировки. С двигателей для ралли легко снимали 85–90 л.с., а двухвальные моторы для кольцевых гонок с горизонтальными карбюраторами «Вебер» развивали до 130 сил! На представленном здесь 412-м ижевской сборки мотор практически стандартный, но тянет машину весело.

раллийный Москвич-412

Достать импортный спортивный руль было очень сложно, поэтому умельцы делали самопальные. К приборам добавляли тахометр, штатного в «Москвиче» не было.

Достать импортный спортивный руль было очень сложно, поэтому умельцы делали самопальные. К приборам добавляли тахометр, штатного в «Москвиче» не было.


А вот коробка передач «Москвича» была его слабым местом. Надежностью не отличалась: подводило как качество изготовления, так и конструкция, рассчитанная еще под 50-сильный 408-й мотор. Механизм управления ею также был архаичен — с длинными тягами и вечно разболтанными втулками, он не устраивал даже обычных частников. На этом 412-м, как на большинстве спортивных машин, привод переделан: ходы рычага стали настолько короткими, что поначалу даже водителю, давно знакомому с «Москвичом», переключаться непривычно. Для серьезных соревнований к тому же усиливали подвеску, проваривая рычаги, меняли (а иногда ставили по паре на каждое колесо) амортизаторы. Конечно, сегодня «Москвич-412» трудно представить не только участником ралли, но и в роли обычной машины. Барабанные тормоза с гидровакуумным усилителем требуют крепкой и одновременно чуткой ноги. Усилие на педали большое, а при резком торможении машина норовит уйти с траектории. Узенький автомобиль на простеньких подвесках (спереди — двойные треугольные рычаги, сзади — мост на рессорах) в поворотах сильно заваливается, а на скользком покрытии быстро уходит в занос. Правда, выйти из него несложно. Если, конечно, не лениться и очень быстро, а еще лучше — с опережением вращать довольно легкий, но по нынешним меркам совсем уж неинформативный руль. Он с норовом! В отличие от нынешних — рафинированных, напичканных электроникой «умников», 412-й, словно подсмеиваясь над водителем, совсем не собирается решать за него проблемы. Порой наоборот — подтрунивает: норовит поехать задом наперед, оторвать колесо от дороги или выкинуть иной фортель. Но если найти с ним общий язык, понять (и обязательно принять!) логику немного своенравного, но честного характера, можно хоть сейчас на скоростной участок!

ЕГО МАРАФОНЫ

«Москвич-412» не вошел в галерею славы мирового ралли. Туда, где увековечены его былые соперники: «Форд-Эскорт» и «Рено-Гордини», «Лянча-Фульвия» и «Порше-911». Кстати, даже в СССР к середине 1970-х московские и ижевские машины стали сильно теснить более быстрые и современные ВАЗы. Причем борьба шла не только за гоночные кубки, но и за сердца и кошельки обычных частных владельцев. Армия «жигулистов» стремительно росла. Число поклонников «Москвича» напротив, уменьшалось, но оставшиеся защищали достоинства 412-го с настоящим спортивным упорством.

раллийный Москвич-412

Наши гонщики не обливались шампанским на финише, их мало кто знал в лицо. Не было у «Москвичей» громких международных побед. Но честная борьба — была! Мастерство и самоотдача гонщиков, умевших в дороге отремонтировать все и вся, а после промежуточного финиша работавших наравне с механиками, чтобы утром вновь выйти на трассу и сражаться с соперниками, вооруженными куда более сильными машинами, — все это было! И был «Москвич-412» — неплохой, в общем-то, автомобиль. Он возил сотни тысяч советских семей по делам, на дачу, в отпуск. Эта же машина стала для многих спортсменов боевым другом — соучастником побед и поражений. Ну а тех, кому за руль еще рано по возрасту, он манил мечтой. Словом, вот он, «Москвич-412»! Год рождения 1972-й (ровесник «Гонщиков» Масленникова). Здоровье отменное. Когда-то это был обычный ижевский автомобиль. Умелые и чуткие руки превратили его в спортивный — почти точную копию раллийных машин начала 1970-х. Именно на этом автомобиле в ретроралли 2000-х выступал и побеждал Юрий Иванович Лесовский, чемпион и призер чемпионатов СССР, участник международных ралли, в том числе марафонов Лондон — Сидней и Лондон — Мехико. …Справа и слева от машины летит лес. Весело, абсолютно по-молодому поет мотор. «Москвич», как и 40 лет назад, задорен, упрям и вовсе не собирается сдаваться соперникам — ни старым, ни новым. Он с честью пройдет следующий спецучасток и ни в коем случае не опоздает на очередной контроль времени…

раллийный Москвич-412


СКОРЫЙ МОСКВА — ИЖЕВСК

«Москвич-412» с кузовом модели 408 в Москве стали выпускать в 1967 году, в Ижевске — в 1969-м. Автомобиль оснащали 1,5-литровым мотором мощностью 75 л.с. (часть — с дефорсированным под 76-й бензин 68-сильным двигателем) и четырехступенчатой коробкой передач. В 1970-м дизайн «Москвича-408» и «Москвича-412» (их выпускали параллельно) изменили. В Москве, помимо седанов, делали фургоны (модель 434) и универсалы (модель 427), в Ижевске выпускали «ИЖ-Комби» — первый советский серийный хэтчбек, фургон-«каблук» ИЖ-2715 и пикап 27151, созданный на его базе. «Москвич-412» — основной игрок в советских ралли и кольцевых гонках конца 1960-х — начала 1970-х. Машины дорабатывали на заводах и в спортивных секциях. В Ижевске мелкосерийно выпустили версию «ИЖ-Ралли»: с усиленной подвеской, облегченным кузовом, увеличенным топливным баком и прочими дополнениями. В Москве модель 412 производили до 1976 года, в Ижевске, модернизируя, — до второй половины 1990-х.

Редакция благодарит Александра и Кирилла Кирилловых за предоставленный автомобиль и помощь в подготовке материала.

Читайте также материал о Lada-2105 VFTS, первом серийном отечественном автомобиле, преодолевавшем рубеж в 190 км/ч.


Замена задних пружин Москвич 407. Подчиню и поеду!


Ремонт задней подвески 2 часть. ВАЗ-2106 подвеску
Реставрация. 2017. ИЖ Москвич 412 — Проблемы с коробкой передач.
Дорога
Установка газовых амортизаторов KYB на Москвич 2140
Проставки и усиленные пружины или как убить привода (ШРУС)
Ваз 2107 больше не на посадке! Поднял на сток подвеску.
Почему жрет резину?
Москвич. прогнившее крепление рессор.
Комплектующие ВАЗ для ремонта ГБЦ М 412
Чуть дропнул) и покрасил VazKiller

Комментарии к теме Замена задних пружин Москвич 407

Coleman

Нытик, запчасти оригинальные надо покупать

Hubert

Только посмотрел, у меня в крышке ТОЛЬКО пружина! Ни второй ни резинки нет!

Добринка Мацнева

Это не Toyota Platz, а европейская Toyota Echo

Некруз

Че париться, кинь новые провода на моторчик через кнопку и все, я так у себя полностью проводку стеклоподъемников на все двери сделал(была минимальная комплектация с веслами) теперь все 4 со стеклоподьемниками, все работает норм!

Лар

здрасьте что будет если часто стартовать с места быстро верхнию подушку двигателя уже заменил порвалась от дерганией приора

Маршалл

Как по мне по дизайну новый кузов на любителя. Чем то схож по виду на импрезу

Даллас

Ну технопарк был на топ в этом году очень скудный, для себя отметил несколько хороших авто, организация мероприятия на хорошем уровне была, погода вообще шик, на площадке экспозиции процентов 40 стояло откровенного хлама) жаль не выбрали синюю рх7 в топ, ибо фест был кастома а не стэнса, а по доработкам рыкса была на первом месте, общался с хозяином лично, немного он конечно взгрустнул от того что не дали топ авто с бюджетом почти 3млн+ доработок, но в тоже время дали 2114 в стоке на пневме и ‘ватанабах’ на само мероприятие приехал взяв отгул с Самары ради ваших авто, уровень конечно хороший) гольф вавы просто порвал весь мой запас недельных труханов) был рад лично немного побеседовать) P.S. пишет один из тех типов которые несли колесо с шинки, когда вы искали гальюн) ждем вас снова)

Дарчев Третьяк

What rims are those at 1:16?

Анти

свари козлики вместо дерева, надежней..

Ghassan

ваз по конструкции и тех характеристикам ох.енная машина, а вот качество комплектующих никуда не годится. если ставить качественные детали, то сносу машине не будет, кузов сгниет, в всё остальное останется. очень много импортных аналогов, качественных, дорого, но они того стоят. принцип один, раз поменял и забыл.

Виндзор

Как установить передний подвески?

Кайсар

У меня ровер 620 2,0 тди, 1998 года, у меня с 2010, двигатель, турбина, ещё не делались и пока не надо, по ходовке менял пыльники и сайлен-блоки, ну и естественно расходники плюс резина. И всё за 6 лет!!! Как ровер не обсырайте, машинка надёжная, ну если с неё душу не вырывать!!

Эркен

Спасибо за комментарии!

Гульфия

Здравствуйте,подска жите пожалуйста.Проблема в том,что при влючении поворотов появляется просадка напряжения,а при аварийке все нормально.Авто ваз 2110 2007года,зарание спасибо.

Karsten

Вокруг личинки замка ржавчина?

Рамазон

Как всегда очень полезная информация! Спасибо, продолжай в том же духе! А то уже начал думать, к какому электрику для начала заехать) именно такая проблема, с той же дверью. Только вопрос, с разбора не вариант поставить? Владею (вернее жена владеет) только 3й день таким же автомобилем, пока не шарю) Огромный жирный лайк?

Оставить комментарий

Замена задних пружин Москвич 408. Чем официалы, лучше сам!

Ергали

Мне друг сказал на москвиче с задней пружиной пока все норм. От терсела 88года поставь полиуретановые. На 100 тыщ хватит

Colwyn

Голос как у сраного алкаша. СЛАВА ПУТЕНУ!!

Станислав

Лучше бы с вингроуд ом 12 сравнил.

Савин

в каких кузовах ставились такие передние сидушки?

Rosalie

4:07 судя по всему ехали через ульяновск? императорский мост, приятно было увидеть, каждое утро в универ через него езжу) Желательно в деталях по задней пружине на Москвиче посоветовал бы ))

Житомир

Ишь ты какие наглые автообзорщики пошли, понахапали рекламы и даже не показывают какое масло рекламируют, даже половину суммы хад не отработал.. А зритель бедный сиди присматривайся, что там на обратной стороне упаковки пишут..

Все сервисы по ремонту Москвич 408 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних пружин Москвич 408

Гранит

ппц ты быстро говоришь)

Грей

скажите, а как процесс продит на 16 клапанном движке,у меня ларгус.

Мелик

ато есть стук при полной загрузки пассажирами

Демид Тикуркин

барабан мыши обгрызли.

Азрет

126 гораздо красивее по внешности, а 140 помоему это провал… ну реч про купэ конечн… У моего приятеля на 408 с задней пружиной пока все без особых проблем 😉

Makis

Все смотрят для олимпиады в дпк

Акса Базеев

Евген обманываешь! Ни у первого ни у второго фили ксенона нет в твоём ролике, комплектация средняя или минимум, туманки даже — натуральные заглушки)пысы не торопись рассказывая про авто.

Фируза

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по задней пружине Ж)) кстати гранд 2 видио надо много лайков (600)

Чая

Мужики машина camry40 задняя правая сторона стучить.Проверили амартизатор,шашка,са лемблогы все нормально на малой скоростье на не ровных дорогах стучать. Че может быть

Мухит

с кем ты живешь…

Асик

Всё тоже но Рено Клио, как убрать, кто знает.

Смышленков Ефим

4500 термостат,… продай этот хлам срочно.

Зал

А где дым из под капота? масло на трубу же попало 🙂 Постоянные трудности с задней пружиной уже напрягают )

Fontaine

Автор, ты когда гильзы ставил, ты хотя бы от грязи в блоке посадочные места очистил бы.

Арутюн ⚠Предупреждение за CapsLock

ПОДОЖДИТЕ, ЕСЛИ У ВАС СТОЯЛ МАСЛЯННЫЙ ТО ШТОК И НЕ ДОЛЖЕН ВЫХОДИТЬ НАЗАД САМ. ЭТО СПЕЦИФИКА ТАКОГО АМОРТА. САХС НОВЫЕ КОТОРЫЕ ГАЗОМАСЛЯННЫЕ ПОЭТОМУ ОНИ И ВЫХОДЯТ ПРИ РАЗЖАТИИ

Иccа Ладьин

AutoSpot — подбор и покупка нового автомобиля у официальных дилеров со скидкой в Москве и Санкт-Петербурге! Покупка нового автомобиля начинается здесь —

Рома

салам а чуть чуть поднять стойт

Дарвин

весёлый мужик) ‘думаю вам видать ‘)

Зер Мартынцова

Неплохо, если более обстоятельно по задней пружине порекомендовал бы >) … вы автолюбители, серу не знаете.

Уорнер

Какой высоты проставки?

Barnaby

Подскажите, плиз. Затягивать гайки С нужно на стоячее ТС а не в подвешенном состоянии? Я просто на классике всегда так делал.

Владимир

Ставил себе на е120 седан проставки. Столкнулся с тем, что впереди 3см у меня не влезли, так как рычаг уже об подрамник задевал, пришлось отдавать токарю (проставки из алюминия) и в итоге 1.5см поставили

Дункан

У моего приятеля на 408 и без задней пружины куча чего поломалось. Офигеть. Помогло!!! СПАСИБО. Совет- Обучайте с начала двери по отдельности, а потом уже водительский блок.

Сая

Машина долго стояла и не могу выдавить сцепление (педаль как камень,не нажмёшь)Что делать?

Морг

Мне друг сказал и без задней пружины на москвиче куча чем заняться можно. Спасибо. Такие руки нужно беречь — одевай перчатки

Скалыван или Москвич ИЖ Технические 1/72 обновлено 04.04.14

Удалено

Участник с: января 1970 г.

Сообщений: 0


4 июня 2021 г. 3:02:21 GMT -5 4 июня 2021 г., 3:02:21 GMT -5

Сообщение удалено

26 марта 2014 г., 8:31:03 GMT -5 Не уверен, что это подходящая доска для этого, но казалось, что она подходила по временному периоду для постройки автомобиля, примерно 70-х годов, но может быть замечена сегодня как используемая нерегулярными силами…… так что если один из модов нужно переместить, пожалуйста, не стесняйтесь.

Так что это должен был быть быстрый воскресный дневной проект, чтобы дать мне перерыв от других вещей ……. не так уж и глупо, глупый смертный!

Хобби Армада из Чешской республики, есть большой ассортимент послевоенной восточноевропейской брони и т. Д., В инвентаре есть эта

Они также делают версию фургона с закрытым кузовом ….

А вот детали

Есть несколько воздушных пузырей и изменение формы, которые потребовали внимания перед началом строительства, а также необходимо вырезать заднюю панель для замены, которую я требую открыть, детали шины восхитительны для масштабов!

И вот причина, по которой нужно открывать спину…..

Я видел это оружие из Mini world украинской компании некоторое время назад, и оно потрясающее, недешевое, но качество никогда не бывает …

Да, 12,7-мм ДШК времен Второй мировой войны, он поставляется как многопозиционный комплект, штатив или колесный, с экраном или без него, мелко отлит из латуни с полиэтиленом в меди.

Таким образом, он будет установлен сзади, имеет сухую посадку и работает нормально

Сообщение Леона от

26 марта 2014 г., 15:13:16 GMT -5

Считай меня во Владе, с нетерпением жду встречи с этим.

Сообщение deafpanzer от

26 марта 2014 г., 17:21:46 GMT -5

Слишком круто !!! Мое внимание … получайте удовольствие!

Сообщение imatanker от

26 марта 2014 г., 17:51:12 GMT -5

Рэт тат тат.Это будет сладкий влад. Я в

Удалено

Участник с: января 1970 г.

Сообщений: 0


4 июня 2021 г. 3:02:21 GMT -5 4 июня 2021 г., 3:02:21 GMT -5

Сообщение удалено

апр 2, 2014 15:20:38 GMT -5 Джефф, Лукас, я думаю, вам, возможно, придется поговорить с Энди, так как он, кажется, хочет, чтобы имя мистера Брасса применялось к вашему искренне lol

Спасибо всем за интерес, ребята, и извините, прогресс был медленным…… работа и садоводство отняли у меня немало сил, не говоря уже об огромном количестве умственных способностей на кукушке сборки корвета

Итак, вот небольшое обновление …..

Абсолютно красивый комплект в миниатюре, здесь мне пригодились некоторые мои навыки часового дела.

Был достигнут прогресс по скалливанскому грузовику (британцы поймут) (талибан) грузовик, лол, но еще не сфотографировал и все еще проверяет некоторые детали, но, разумеется, она поправляет немного TLC

Сообщение wbill76 от 2 апреля 2014 г.,

, 15:25:42 GMT -5

Вот это впечатляющий MG!

Сообщение tigrazor от

02.04.2014 16:50:07 GMT -5 Влад,

атм. Прохожу повышение квалификации на часовщика.Наш учитель — кстати, очень умный человек, родившийся в бывшей ГДР в 50-х годах — сказал нам, что Москвич производился как Opel Kadett I в Западной Германии. Но довольно часто было наоборот: производственные линии SBZ (Sowjetische Besatzungszone, = Советская оккупированная зона) уходили в Россию из-за репараций после Второй мировой войны. Есть множество примеров автомобилей, машин и т. Д., Произведенных в бывшей ГДР и «заново изобретенных» для Западной Германии или даже Франции, США и т. Д.


[«… После войны СССР приобрел целую производственную линию Opel в Бранденбурге в Германии. [1] Завод под названием МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей, то есть Московский завод компактных автомобилей) начал производство в 1947 году автомобиля Москвич 400 на базе Opel Kadett. Дальнейшие модели были разработаны советскими инженерами. В 1969 году завод изменил название на АЗЛК («Автомобильный завод имени Ленинского комсомола», что в названии Ленинского коммунистического союза молодежи означает «Автомобильный завод»).
.. «]

en.wikipedia.org/wiki/Moskvitch

Может быть, вы это уже знаете — для меня довольно ново и очень интересно. А люк Wartburg был таким же для Opel Caravan! Ха … Новые изобретения в Западной Германии того времени? Не совсем

Кстати — может быть, вы переместили свои картины?

Удалено

Участник с: января 1970 г.

Сообщений: 0


4 июня 2021 г. 3:02:21 GMT -5 4 июня 2021 г., 3:02:21 GMT -5

Сообщение удалено

апр 3, 2014 12:46:17 GMT -5 Влад,

атм. Прохожу повышение квалификации на часовщика.

Удачи вам в обучении, это очень интересная работа, по которой я скучаю, но политика в отрасли меня оттолкнула

Кстати, может быть, вы переместили свои фотографии?

Да, я обнаружил, что они прячутся в моей папке с Т-90, поэтому переместил их и, конечно, потерял ссылки, теперь назад

Также я думаю, что вы рассказываете мне о москвиче, это хорошая информация и очень полезная для исследования репалтинга недостающие детали.
Я ничего не знал об этой машине, кроме того, что она соответствовала графику времени для постсоветского Афганистана и могла бы подходить для нерегулярных технических войск.

Удалено

Участник с: января 1970 г.

Сообщений: 0


4 июня 2021 г. 3:02:21 GMT -5 4 июня 2021 г., 3:02:21 GMT -5

Сообщение удалено

4 апр 2014, 8:26:31 GMT -5 Хе-хе, это имя не путать, оно более блестящее, чем просто Влад lol

Приветствия, парни

Прошлой ночью сделал немного больше деталей и сделал несколько фотографий, пока я вспомнил.

Я откопал канистру из запчастей, отрезал формованную ручку и заменил ее на латунную (конечно) проволоку, выглядит немного лучше, как мне кажется.

Пикап получил несколько поручней на грузовой платформе, и это в значительной степени то, где я сейчас нахожусь, дверные ручки и несколько других мелких деталей ………. лобовое стекло пугает Не знаю, как мне это сделать, так как он изогнут и наклонен, буду размышлять над этим, но если у кого-то есть предложение, пожалуйста, не стесняйтесь поделиться.

Итак, я оставлю вам несколько пикки

Как видите, я получил свою поставку негабаритной маленькой монеты lol

И в том числе несколько лучших снимков DSHK

Правильно что еще есть у меня на ходу ……….

Москвич 412 | Independent

Еще до появления Lada, Skoda Estelle и Polski Fiat 125, относительно массовых товаров для жителей Запада, избранная группа британских автомобилистов отбросила любую паранойю времен холодной войны и купила красивый Москвич 412.Их соседи, возможно, усомнились в их патриотизме, но 412, как правило, нравился тем автомобилистам, которые ценили долговечность выше размахивания флагом, особенно если альтернативой им стал Morris Marina 1300 De Luxe.

Перед Второй мировой войной Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) делал неофициальные клоны Ford AA 1930 года и Opel Kadett 1938 года, но когда Красная Армия прибыла во Франкфурт в 1945 году, они обнаружили, что завод Опеля в Руссхайме был относительно неповрежденный — с полным набором инструментов для довоенной серии K38 Kadett все еще на месте.Все инструменты Opel были отправлены обратно, и к следующему году завод Москвича (сын Москвы) выпустил модель 400, которая очень сильно напоминала Opel Kadett 1938 года. В течение 18 лет 400-й был основой среднего транспорта СССР, получив новый двухцветный кузов в 1956 г. Автосалон Эрлс-Корт. Книга автомобилей TheObserver была перемещена, чтобы описать его как «красивый автомобиль с гладкими современными линиями», но рудиментарные хвостовые плавники и четырехугольные круглые фары скрыли тот факт, что в нем все еще использовался двигатель объемом 1400 куб.

Эта силовая установка должна была стать серьезным препятствием для стремления СССР к западной валюте, вместе с тем фактом, что 408-й весил почти 2 тонны. Первоначальный британский импортер, компания Russian Cars Ltd из Byfleet, по понятным причинам изо всех сил пыталась продать автомобиль, оснащенный задней подвеской на листовой рессоре и переключателем передач для сельского хозяйства по той же цене, что и новый Ford Cortina. Однако в 1969 году автомобильный завод им. Ленина Комосол (или АЗЛК) выпустил в продажу квадратную фару 412 с совершенно новым двигателем с верхним распределительным валом (OHC) объемом 1500 куб. См и 80 л.с.

По-советски хитрые инженеры Москвича приобрели несколько чертежей четырехцилиндрового силового агрегата BMW, и, наконец, Москвич смог двигаться со скоростью более 90 миль в час (хотя немногие здравомыслящие владельцы захотят так поступить, как 408-е. листовые рессоры и барабанные тормоза были сохранены во имя экономии). По крайней мере, вес новой модели теперь был уменьшен до всего лишь тонны, особенно потому, что 408 оказался слишком тяжелым для некоторых западноевропейских автомобильных мостов.

Модель 412 также приобрела нового импортера в лице Satra Motors, чья ценовая политика задала образец для двух десятилетий импорта из стран Восточного блока.Стоимость Москвича 412 была снижена до стоимости Mini, что позволило Satra как сохранить прибыль, так и привлечь новых клиентов. Проницательные маркетологи в своих душах Джейсона Кинга осознали, что среднестатистического покупателя 412 не волнует кузов Hillman Minx 1961 года и крайняя недостаточная поворачиваемость, поскольку их гораздо больше впечатлила перспектива нового автомобиля размером с Кортину, который шел бы с двумя. -скоростные дворники, откидывающиеся передние сиденья и жалюзи радиатора — все по цене бывшего в употреблении Hillman Avenger.

Таких покупателей, как правило, больше интересовали набор инструментов из 21 предмета и стартовая рукоятка, чем капризы моды и тот факт, что «выбор ярких современных цветов» неизменно означал особенно отвратительный оттенок оранжевого. Обивка из ПВХ 412, возможно, оказалась биоразлагаемой в течение нескольких месяцев, но в стране, где ежегодный спуск на два дюйма замерзшей воды вызвал мгновенный отказ всех коммуникаций, было приятно найти автомобиль, специально разработанный для страны, где могут быть низкие температуры. варьируются от 50С до минус 60С.

Варианты универсал, фургон и пикап были особенно успешными. В то время как British Leyland все еще выставляла на продажу фургон Austin A60 образца 1956 года, у строителя была альтернатива — купить фургон 412, оснащенный двигателем OHC объемом 1500 куб. См, прикуривателем и вулканическим обогревателем.

Но судьба 412-го в Великобритании была решена в отчете 1973 года, опубликованном в журнале Consumer Association’s Motoring Which, в котором утверждалось, что Москвич небезопасен. Даже самый яростный сторонник марки не мог возразить, что ранний 408-й с его металлической приборной панелью с острыми краями и литым алюминиевым рычагом ручного тормоза, предназначенным для того, чтобы бить водителя, был разработан с учетом безопасности пассажиров.

Последние Москвич были импортированы в Великобританию в 1976 году, но Satra уже начала импорт Lada 1200 двумя годами ранее. Двумя британскими концернами, которые, как считается, были очень подавлены уходом Москвича, были British Leyland (поскольку 412 был одним из очень немногих автомобилей, которые на самом деле заставляли Morris Marina выглядеть неопределенно динамично) и Anglia Television (поскольку, согласно строгим правилам IBA относительно стоимости призы, предлагаемые викторинами ITV, во многих выпусках «Распродажи века» Николас Парсонс был вынужден лирически рассказывать о ярко-оранжевом звездном призе «Москвич 412 De-Luxe»).

Несмотря на появление модернизированного 2140 — без хвостовых плавников и с модными черными пластиковыми бамперами — к 1976 году потенциал «Москвича» зарабатывать на западных валютах был крайне ограничен. Производство 2140 окончательно прекратилось в 1990 году, так как в настоящее время АЗЛК концентрирует свои усилия на выпуске модели 2141 Aleko 1986 года, переднеприводного клона Chrysler Alpine, а к середине десятилетия Москвичи начали производить по принципу «стоп-старт». К маю 2002 года продажи Москвича были настолько плачевными, что АЗЛК обанкротился.

Однако весной 2003 года правительство Москвы и Renault подписали соглашение о выпуске автомобилей на заводе АЗЛК, хотя сейчас для производства автомобилей используется менее четверти завода.

Шины «michelin alpin a4»: отзывы владельцев

Современная резина должна отвечать множеству требований. Качественная шина обеспечивает правильную управляемость, курсовую устойчивость и ряд важных факторов. Это особенно важно, если речь идет о зимних шинах. Давайте посмотрим на характеристики и особенности Michelin Alpin A4.Ведь эти шины хвалят многие автолюбители и именно они устанавливаются для зимней эксплуатации.

О производителе

Французская компания Michelin появилась в 1889 году. Впервые на заводах организации были шины для велосипедов. В дальнейшем был налажен выпуск пневматических шин для автомобилей, на что компания получила патент в 1991 году. Уже в 1907 году был открыт первый филиал в Турине за пределами Франции.

С 34 по 76 год компания владела организацией Citroën, а в 1986 году Michelin поглотила американского производителя шин Goodrich.За всю историю своего существования французская компания потребила более 10 производителей шин в разных уголках мира. Достаточно подумать о цифрах, чтобы понять масштабы производства. Например, на заводах компании работает 130 000 человек, а общий объем производства за год составляет около 200 миллионов шин. Все это говорит о том, что сомневаться в качестве продукции Michelin точно не стоит.

О выборе зимней резины

Не стоит недооценивать важность выбора правильных шин для зимнего сезона.Эксплуатация автомобиля в суровых погодных условиях способствует увеличению аварийности. Отчасти восстановить уверенность на дороге можно с помощью качественных шин. К ним относится Michelin Alpin A4. Отзывы автомобилистов о них практически всегда положительные. Опытные водители говорят, что это действительно качественная резина, соответствующая европейским стандартам качества.

Можно с уверенностью сказать, что Мишлен пользуется большим спросом у россиян, так как это не только качество, но и относительно доступная цена, что многих привлекает.Тем не менее, если посмотреть на характеристики шин, их можно смело отнести к премиальному сегменту. Что ж, а теперь давайте подробнее рассмотрим особенности Michelin Alpin A4, ведь поговорить действительно есть о чем.

Достойная замена предшественнику

Довольно долгое время этой линией пользовались миллионы автомобилистов как в России, так и в других странах. Например, A3 покорила сердца многих, и именно она красовалась на сотнях тысяч автомобилей, начиная от бюджетного класса и заканчивая премиум-сегментом.Но все это время разработчики не отдыхали, а продолжали альпийскую линию. В течение нескольких лет французские дизайнеры и инженеры пытались создать еще лучшую и лучшую шину. Теперь можно смело сказать, что им это удалось, и отзывы потребителей тоже об этом говорят. Michelin Alpin A4 имеет гораздо лучшие характеристики, чем предыдущая модель, так что это действительно разумная и достойная замена.

Незаменимые качества

Достичь идеального баланса таких характеристик, как адгезия, энергоэффективность и долговечность, можно только с помощью передовых технологий и специального состава.Стоит отметить, что при разработке A4 учитывались суровые условия эксплуатации, поэтому некоторые компоненты были позаимствованы у шины X-ICE North, которая изготавливается для использования в экстремальных условиях. Специальные добавки позволили добиться таких важных характеристик, как стабильность резины при низких температурах. Michelin A4 выдерживает до -60 градусов Цельсия, сохраняя все свои свойства.

Сбоку на шнуре красуется надпись Green X. Это собственная разработка компании, которая призвана экономить топливо автовладельца за счет снижения сопротивления качению.При этом сцепные свойства остаются на высоком уровне. Многие потребители отмечают, что шины Michelin Alpin A4 действительно обеспечивают отличное сцепление с дорогой, несмотря на отсутствие шипов.

Секреты производства шин Alpin A4 91T Michelin

Разработчики французской компании добились отличных показателей по долговечности и экономии топлива. Это позволяет автовладельцам существенно сэкономить. Но реализовать все это было крайне сложно, поэтому были применены следующие инновационные технологии:

  • Полностью активный протектор протектора — это то, чего мы никогда раньше не видели.Он получил сложную конфигурацию, но эффективность каждого миллиметра протектора, контактирующего с дорожным покрытием, достигает 100%.
  • Helio Compound + — инновационная резиновая смесь, содержащая подсолнечное масло, как бы банально это ни звучало. Такое решение позволило снизить износ шин и снизить сопротивление качению, за счет чего можно сэкономить топливо.

Обо всех особенностях протектора

Даже визуально глядя на шину, становится ясно, что у нее уникальный рисунок протектора.Он выполнен сплошным, что обеспечивает отличное продольное и поперечное сцепление с проезжей частью. Нагрузка между блоками распределяется равномерно, что положительно сказывается на управляемости на льду и снегу.

Количество элементов протектора увеличено с 59 до 71 по сравнению с предыдущей моделью. По словам разработчиков, при движении по снегу появился эффект «гусеницы», это подтверждают отзывы потребителей. Шины Michelin Alpin A4 имеют на 50% больше кромок для зацепления, а пластинчатая поверхность чрезвычайно плотная.Также для этой модели были специально разработаны 3-х мерные ламели, которые значительно повышают устойчивость шины на льду. Все это обеспечивает отличную управляемость. Многие автомобилисты, с подозрением относящиеся к нешипованной резине, были удивлены стабильным поведением A4 на льду.

Подробнее о ламелях

Рисунок протектора выполнен таким образом, что ламели пересекаются. Сочетание вертикальных и горизонтальных складок сделало блок более прочным и устойчивым к механическим воздействиям.Это также относится к ламелям, которые соединяются вместе, что также усиливает протектор. Все эти решения позволили сделать вождение более точным. Более того, шина показывает стабильные результаты как при резких ускорениях, так и при торможении и маневрировании.

Увеличенная глубина планок, что отличает Michelin Alpin A4 от конкурентов. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что даже при достижении глубины 4 мм сцепные свойства не теряются при движении по скользкой поверхности. Нельзя не изолировать и ламеллярно под разными углами.Одни расположены под углом от 0 до 30 градусов, другие от 30 до 150. По заявлению разработчиков, такое конструктивное решение обеспечивает стабильное сцепление с дорогой при входе в повороты и при движении по прямой.

Зимняя резина Michelin Alpin A4: отзывы экспертов

По мнению большинства критиков, это действительно достойная внимания резина. При эксплуатации на шинах некоторых производителей очень часто протектор забивается снегом, что сводит на нет все его положительные свойства.Тестирование показало, что Michelin A4 отлично самоочищается, удаляя снег, воду и грязь с пятна контакта. Отчасти это связано с V-образным рисунком. Канавки блоков идут от центра и доходят до плечевой зоны, что позволяет так эффективно очищать протектор.

Что касается испытаний, проведенных экспертами в различных условиях, общая оценка по всем критериям составила 4,5 из 5. Это очень высокий балл для зимней нешипованной резины. Очень часто драйверы выделяют такие достоинства, как:

  • отличное сцепление на снегу;
  • низкий уровень износа;
  • хорошая управляемость как на сухом, так и на обледенелом покрытии;
  • достойная управляемость.

Все эти достоинства и делают резину такой популярной, хотя у нее есть некоторые недостатки. Все они незначительны, но имеют место быть.

О недостатках

Многие автомобилисты сознательно ищут изъяны не шипованной зимней резины. Здесь они, к сожалению, тоже есть. Главный недостаток, на который чаще всего обращают внимание, — это высокий уровень шума для шины без шипов. На тест-драйвах это подтверждается. Но необходимо понимать, что чрезвычайно жесткий протектор при хорошей управляемости не могут работать бесшумно.Да и от звукоизоляции автомобиля многое зависит. Тем не менее, эта застежка-липучка тише, чем любые шипы, представленные в настоящее время на рынке, это очевидный факт.

Еще один нюанс — дороговизна. Но здесь все относительно, хотя цены все же выше среднего. Например, Michelin Alpin A4 (175/65 / r14) 82T будет стоить 12 000 рублей за комплект. Можно сказать, что это не слишком дорого. Но уже R15 стоит около 16 000 рублей, а R20 — около 80 тысяч. Но каждый выбирает сам.Автомобиль, на котором установлена ​​резина 20-го радиуса и в обслуживании стоит недешево.

Чем Michelin A4 лучше конкурентов?

На этот вопрос нельзя ответить однозначно, потому что в общем зачете эта модель заняла 6 место из 50. Конечно, есть безоговорочные лидеры, такие как Pirelli S3 или Goodyear UltraGrip 8, но всего этого в несколько раз больше. дорого. Тем не менее, специалисты дали высшую оценку низкой степени износа резины А4.Добиться столь серьезных результатов удалось благодаря следующим конструктивным решениям:

  • повышенная прочность блоков, которая сохраняется на протяжении всего периода эксплуатации и не падает при износе шин;
  • добавление подсолнечного масла и диоксида кремния улучшило характеристики шины в целом;
  • Шина
  • не теряет эластичность при понижении температуры.

Одно можно сказать наверняка, покрышки своих денег полностью окупаются, и сомневаться в этом не приходится.Другое дело, что не все водители привыкли ездить на липучках и поначалу могут чувствовать себя некомфортно.

Подведем итоги

Компания Michelin уже зарекомендовала себя только с лучшей стороны, поэтому многие водители готовы немного переплатить, но взамен получают действительно качественный товар. Зимняя резина Michelin Alpin A4 сочетает в себе современные технологии и инновационный состав. Чего не скажешь об экологичности, к которой так стремятся в Европе. Все это делает продукцию французского производителя шин просто незаменимой.

И вы должны понимать, что многие популярные бренды, такие как BFGoodrich, по сути, являются одними и теми же Michelin. Но при этом проверку шин при покупке никто не отменял. В частности, стоит обратить внимание на дату изготовления, ведь если резина старая, она вскоре начнет трескаться, доставляя массу неудобств своему владельцу. В целом модель А4 удалась и станет отличным выбором как для повседневной езды по городу, так и для бездорожья, несмотря на то, что обычных шипов здесь нет.

В чем вопрос, есть ответ

КЛУБ

Автомобилисты

ЧТО ТАКОЕ ВОПРОС, ТАКОЙ ОТВЕТ

В редакцию приходит много писем. Нам пишут профессиональные водители и полностью зеленые «чайники», пенсионеры и школьники, деловые люди и домохозяйки. Многие читатели задают нам вопросы — серьезные и любопытные, интересные и скучные. Мы постараемся ответить на некоторые из них.

Моя «сорок первая» совершенно новая; Я ни разу не попал в аварию.

Но если посмотреть на заднюю часть корпуса, то хорошо видно, что его правая сторона на сантиметр ниже левой, а при полной нагрузке — на целых два сантиметра. Поменял местами пружины задней подвески — та же картина. Что случилось?

Наверное, в особенностях твоего зрения. Известно, что почти все люди по-разному видят правый и левый глаз. Но человек — самое совершенное творение природы, чего вы хотите от машины? На самом деле сантиметровое отклонение на глаз уловить очень сложно.Попробуйте найти идеально горизонтальную платформу и используйте отвес и строительный уровень — мы надеемся, что инструменты покажут, что «перекос» тела все еще является воображаемым.

В 1990 году купил «семерку», но до сих пор не эксплуатировал. А когда я начал водить машину, то обнаружил, что у нее заниженные как минимум на треть показания спидометра и счетчика километров — проверял на известной дороге с километровыми столбами. Что могло случиться с машиной?

Плохо, что нельзя сравнить поведение машины с тем, что было с новым: что, если тогда она даже не была игривой? В общем, за семь лет неподвижности могло случиться все, что угодно.Среди побочных эффектов — «переутомление» элементов подвески и кузова; масло стекает со стенок цилиндров, из-за чего их «зеркало» может подвергнуться коррозии — а это скажется на работоспособности двигателя. Мы не говорим о шинах… кстати, какой у вас размер? Мы уже не раз писали, что если размер шин отличается от паспорта «Жигулей» 175/70 R13, показания спидометра и счетчика километров могут быть очень далеки от истины.

На моем Москвич-412 происходит странная вещь: иногда при включении указателя поворотов самопроизвольно заходят

в движении «дворники».

Осмотр машины специалистами ничего не дал…

Затем покажите машину лекарю или колдуну. Может быть, они смогут объяснить вам, что с электропроводкой автомобиля чудес не бывает. А заодно покажут «звездную карту» бортовой сети Москвича и объяснят, где искать «массовые» провода от мотора «дворников» и переключателя поворотников: плохой контакт с » масса », которая чаще всего вызывает такую ​​неисправность.

Сколько километров я могу проехать на масле, залитом двигателем?

25.02.2018 — Тыва.me

Эссе суммирует размышления автора в области музыкальной антропологии с акцентом на то, как этническая музыка понимается слушателями с разным культурным происхождением.

Шон П. Квирк Независимый автор, США

Автор родился и вырос в США. Он окончил колледж Макалестер в Сент-Поле, штат Миннесота, со степенью бакалавра музыки и классических языков. По стипендии Фулбрайта в 2003 году он впервые приехал в Туву изучать тувинское горловое пение, культуру и язык.Он учился у многих известных xöömeiji Тувы. В ходе последующих визитов автор улучшил свое владение xöömei (а также тувинским языком, на котором он свободно говорит) и работал в Национальном оркестре Тувы. В 2008 году ему присвоено звание Народного артиста Тувы. С 2015 года работает в Центре традиционных искусств и ремесел Тувы, продолжая выступать с Национальным оркестром Тувы. С 2006 года он также работал с тувинским фольклорным ансамблем «Алаш».Как их менеджер, продюсер, звукорежиссер и переводчик, автор организовал ряд турне по миру, посетив многие страны. Он также продюсировал их три студийных альбома. Ряд концертов состоялся в учебных заведениях США (школах и колледжах). В этой статье автор сосредотачивается на реакции людей, которые впервые в жизни услышали тувинскую музыку с поразительным эффектом, который она обычно оказывает на свою аудиторию. Его наблюдения в области антропологии представляют значительный интерес для таких областей, как музыкальные исследования, культурная антропология, психология, культурология и т. Д.

Прошлой зимой, после лекции и презентации тувинской музыки с участниками Алаш, Бады-Доржу Ондар, Аяном Ширижиком и Аян-оолом Сэмом в Макалестерском колледже, к нам подошел один из студентов, поблагодарив за прекрасную работу. музыка и информация. Однако это был не первый его опыт общения с тувинской музыкой. Он сообщил нам, что видел нас много лет назад, в четвертом классе начальной школы в Вермонте. Тот факт, что этот разговор происходил в Центре изящных искусств Джанет Уоллес в моей альма-матер, в Св.Пол, Миннесота, менее чем в миле от квартиры на улице Саратога, где я впервые услышал тувинскую музыку почти двадцать лет назад из альбома Huun-Huur-Tu 60 лошадей в моем стаде, добавил дополнительный вес к ощущению, которое охватило меня, когда это молодой человек сказал нам, что видел нас раньше, в своей начальной школе, полжизни назад. Это было, конечно, острое ощущение течения времени, и это вызвало у меня глубокие размышления об уникальном характере нашей работы как музыкантов-послов Республики Тыва.Я размышлял не только о личном путешествии, которое я предпринял как американец, усыновленный Тувой, пытаясь найти лучший способ соединить людей из двух моих родных мест с помощью музыки, но и о путешествиях, которые Алаш вдохновил в некоторых, если не во многих странах. тысяч студентов всех возрастов, ставших свидетелями исполнения тувинской музыки Алаш.

В первый раз, когда у меня была задача преподносить тувинскую музыку в школах Америки, мне пришлось делать это самому, без помощи Алаша. Была осень 2004 года, и я только что вернулся с первого года в Туве, в котором я учился и играл с Тувинским национальным оркестром в Кызыле.Среди многих других преобразующих событий, которые произошли в течение моего первого года здесь, я иногда работал с членами отделения духовых инструментов в местной музыкальной школе и преподавал им, в частности, саксофонистам. В течение моего года и в Туве я наблюдал, как они совершают феноменальный прогресс от исполнения мелодий Гленна Миллера, когда я прибыл осенью, к выходу на сцену с Sun Ra Arkestra. Первое посещение этого коллектива зажгло огонь обучения у джазовых музыкантов Тувы, результаты которого сегодня можно увидеть в успешной карьере Тувинского духового оркестра.В то время их самой большой проблемой была нехватка приличных музыкальных инструментов и всех сопутствующих аксессуаров. Уезжая из Тувы в октябре 2004 года, я обещал привезти им музыкальные принадлежности по возвращении в Туву. Эта сделка начала приносить плоды сразу после моего возвращения, и эти плоды до сих пор собираю я, члены Алаш и тысячи молодых людей на моей родине, в Соединенных Штатах.

Я вырос, изучая музыку в местном музыкальном магазине Brass Bell, и все мои школьные годы брал уроки саксофона с Дэйвом Мелстрандом.Когда я вернулся из Тувы в первый год, дети владельцев, которые были моего возраста, переняли управление магазином от своих родителей. Когда я обратился к ним с просьбой заключить сделку о приобретении качественных музыкальных принадлежностей по оптовым ценам, они предложили мне представить тувинскую музыку в местных средних школах в рамках их музыкальной программы по распространению музыки в этом районе, и они дали мне несколько коробок с музыкой. поставки для отправки в Туву — тростник, мундштуки, канифоль, струны и прочее. Я полностью согласился на это усилие, так как это дало мне возможность заниматься двумя вещами, которые мне действительно нравились: исполнять тувинскую музыку и учить ее.

Конгар-оол Ондар. Мастер тувинского горлового певца

В итоге все оказалось намного сложнее, чем я мог себе представить, потому что, хотя я добился больших успехов в своих исполнительских навыках во время моего обучения в программе Фулбрайта, когда был студентом, а затем членом Тувинского национального оркестра, это никак не могло произойти. наравне с любым тувинским музыкантом. Тем не менее, я приложил все усилия, чтобы поделиться с ними тем, что я узнал о невероятно глубокой и увлекательной музыке Тувы. Хотя мой xöömei сильно отличался от любого приличного тувинца, я умудрялся обходиться достаточно хорошо, так что только несколько детей в каждом классе невольно рассмеялись.Спустя несколько лет я узнал, что то, что ансамбль «Алаш» со мной представлял музыку, привело к гораздо меньшему количеству смеха и более глубокой связи для всех.

Когда Алаша впервые пригласили в Соединенные Штаты в 2006 году, я вернулся в Туву на пару лет, жил с женой и работал в Тувинском национальном оркестре басистом дошпулуур / несколько дурацким талисманом, говорящим на тувинском языке. Мы приехали с нашим учителем Конгар-оол Ондаром в рамках программы обмена, в ходе которой лидеры культуры совершили небольшие поездки в Соединенные Штаты.Поскольку для участия в программе требовался переводчик, говорящий на тувинском и английском языках, меня наняли не только из-за моего знания тувинского языка, но и из-за значительного отсутствия конкуренции в этой области.

Часть этой программы включала представление тувинской музыки молодым людям в довольно разных местах — кампус колледжа, пара начальных школ, дом для молодежи, которая была обеспокоена законом. Конгар-оол Ондар вел презентации, и моей задачей было донести до молодежи его глубоко укоренившиеся и детально проработанные объяснения тувинской музыки.Тогда я понял, что хорошо знать два языка — совсем другое дело, чем быть хорошим переводчиком. Передавая слова нашего учителя ученикам, я обнаружил, что изучаю стратегии, позволяющие донести суть этой прекрасной музыки, столь красноречиво представленной в Туве Конгар-оолом, до законченных иностранцев в течение 45 минут.

Одна из вещей, которую я заметил в первом туре, — это то, что из всех мест, которые мы посетили, дом проблемной молодежи был не только самым внимательным и уважительным, но и задавал самые интересные вопросы.Это было, безусловно, единственное место из всех учебных заведений, которые мы посетили (все они на Восточном побережье), где у кого-то из зрителей был какой-либо опыт работы с домашним скотом. Это было лишь одно из ряда предвзятых представлений, которые у меня были о молодых людях и их реакции на тувинскую музыку. Шли годы, и многие из этих представлений были опровергнуты. Например, точно так же, как очень проблемные дети в 2006 году были самыми внимательными и проницательными, мы обнаружили, что очень богатые дети Манхэттена в 2007 году были изрядно более пресыщены появлением тувинских горловых певцов в своих школах — в конце концов, мы были там всего через неделю после людей Гамелана.

Та неделя в Верхнем Вест-Сайде была изнурительной, последовавшей за первой изнурительной неделей этого тура в Уайли, штат Техас, и его окрестностях. Наши первые два школьных концерта в 2007 году — наш первый тур без учителя — послужили серьезным знакомством с нашими физическими ограничениями как гастролирующих исполнителей и испытанием для развития презентации тувинской культуры, которая была эффективной, информативной и сохраняла силу не только мое очень разговорчивое горло, но и голосовой аппарат моих друзей и коллег, певцов Алаша.В школах в Уайли и на Манхэттене мы представляли тувинскую музыку классам 5-7 раз в день в течение 5 дней, добавляя к этому пару вечерних концертов. Несмотря на то, что Бади, Аяну, Аян-оолу и Май-оолу в то время было чуть больше 20, физическая нагрузка на них как на исполнителей быстро стала очевидной, так как мы все чувствовали себя уничтоженными в конце этих недель, когда было еще 10 недели тура впереди.

Это физическое напряжение познакомило меня с первой реальностью профессионального исполнительства тувинского музыканта.Несмотря на то, что вопрос «Больно?» на который так часто спрашивают в школах, Алаш всегда отвечает категорическим «нет», за правдивость которого я могу ручаться как исполнитель xöömei, есть предел, до которого можно довести даже это удивительно мягкое вокальное искусство. . Мы узнали, что школьные администраторы часто не принимают это во внимание, когда приносят Алаш в свои школы, и мы узнали, как сообщить им, что количество не равно качеству, когда речь идет о презентации, поскольку разумный предел составляет примерно 4 45 -минутные спектакли в день.

Один из способов сохранить голос исполнителя на школьной презентации — это, конечно, больше говорить ведущему. Хотя, конечно, это не идеально, соотношение разговоров под музыку 60/40 действительно помогает здоровью группы, в то же время предоставляя студентам широкие возможности слушать тувинскую музыку вживую, часто без звукоусиления. Сила этой музыки проявляется в первые секунды музыки Алаша. После краткого знакомства с расположением Тувы на карте, целостностью и уникальностью ее культуры наступает момент, который повторяется на каждом представлении, которое я имел честь наблюдать много раз за 11 лет.

Многие хозяева школ, особенно когда мы работаем с детьми младшего возраста, или школы, известные как «хулиганские», выражают озабоченность по поводу иностранного характера тувинской музыки и того, как отреагируют их ученики. Я успокаиваю их страхи, рассказывая им, что произойдет, потому что это происходило с такой регулярностью более 11 лет. Когда группа начинает петь, Ayan-ool начинает мощным грудным голосом xöömei для одной строчки, а затем Бади и Аян присоединяются к нему в гармонии для второй строчки. Именно в этот момент, если кто-то собирается смеяться или хихикать, это происходит здесь.Какие бы реакции ни происходили в этот момент, они быстро прекращаются, потому что после второй строчки группа переходит в то, что вы могли бы назвать «инструментальной» частью песни — бессловесный xöömei, где Аян-оол исполняет пронзительный, но чистый и мягкий звук свистка. сыгыт поверх. Этот единственный звук усиливает мощь музыки таким образом, что реакция слушателя быстро меняется от неловкого удивления неожиданной громкостью и резким тембром xöömei до полного изумления, когда песня превращается в бессловесную. мультифоническая гармония.

Я наблюдал эту реакцию на каждом выступлении Алаша. В моем уникальном положении наблюдателя за наблюдателями мне всегда доставляет удовольствие наблюдать, как лица моих соотечественников из страны моего рождения меняются от радости, которую им приносят мои соотечественники из страны большинства моих взрослых. жизнь. Это явление случается с аудиторией повсюду, будь то модный концертный зал в Нью-Йорке, пивной бар в Огайо или спортзал начальной школы в Алабаме. Стейси Мориарти, глава комитета по творческим искусствам и наукам в государственных школах Ньютона в Ньютоне, Массачусетс, хорошо описывает эту универсальную реакцию:

«Все студенты ответили практически одинаково — сначала неуверенно, потом заинтриговали, потом оценили, а потом захотели поделиться своим опытом.В нем задается тема для остальной части презентации, которую стоит послушать, поскольку, хотя студенты не понимают языка певцов, неожиданная сила музыки вдохновляет желание узнать больше о музыке ».

В остальной части презентации, следуя шаблону, установленному для нас годами прослушивания красноречивых объяснений нашего учителя тувинской музыки для тувинской и нетувинской аудитории, мы стремимся дать учащимся как можно более полное представление о Туве и ее музыке. в то время, которое у нас есть, используя слова и музыку.Через музыку мы пытаемся создать картину Тувы и ее культуры в целом, напоминая студентам, что, хотя музыка Тувы имеет древние корни и глубокую связь с природой, музыка — это живая часть культуры, которая растет и меняется. как полноправный участник мира 21 века. Мы рассказываем ученикам о кочевых традициях Тувы и о той роли, которую этот образ жизни сыграл в развитии музыки.

За эти последние одиннадцать лет я узнал, насколько легко и заманчиво может быть иностранец, представляя музыку Тувы, чтобы экзотизировать искусство и место, откуда оно происходит.Древняя история музыки и места, ее несколько «загадочный» статус малоизвестной группы меньшинств на отдаленной территории России, традиционный образ жизни Тувы и уникальная вокальная музыка — все это важные и увлекательные особенности Тувы как страны. культуры, но как культурный ведущий и посол я узнал, что крайне важно, чтобы аудитория, особенно в Америке, понимала, что музыканты, которые сидят перед ними, представляют не только древнюю и иностранную форму искусства, но и культуру, которая жива и актуальна. и функционирует прямо сейчас, сегодня, в 21 веке.

Один из примеров, который я часто использую в презентации, — это опыт, который у меня был несколько лет назад, когда смартфоны были еще не только здесь, в Туве, но и по всему миру, и я поехал в пастушеский лагерь друга недалеко от Кызыла, чтобы забрать козел. Подъезжая к лагерю на «Москвиче-412» 1976 года выпуска, мне сказали, что коза, которая мне нужна, находится дальше по долине, где мужчины пасут сено. Когда я ехал по грунтовой дороге вверх по заросшей травой долине, косилки и их юрты представляли идиллическую картину прошлых времен, когда несколько голых мужчин разного возраста наступали на высокую траву своими хорошо поднятыми косами.Однако, войдя в юрту, я был поражен, обнаружив того парня, которого я искал, от которого я должен был получить козу, интенсивно просматривая его ленту в Facebook, когда он потягивал из дымящейся чаши süttüg shai, древнего и традиционного тувинского молочный чай.

Напоминание студентам о том, что Тува — это место, которое существует в 21 веке, сохраняя при этом многие древние обычаи, не только помогает бороться с тенденцией экзотизировать музыку и музыкантов, но также служит контекстом для понимания того, что музыка, которую играет Алаш, и действительно Музыка Тувы — это живая форма искусства, которая, будучи глубоко укоренившейся в своем прошлом, не является неизменной формой искусства, а скорее, по самой своей природе как живая традиция, является формой искусства, которая продолжает расти и меняться и простирается от корней, подобно большому древнему дереву, закрепленному в толстых подземных корнях, но разрастающемуся каждый сезон новым набором листьев и цветов, который меняется и растет в течение долгих лет, приобретая и сбрасывая ветви и листья, и все же остается такое же дерево.

Конечно, есть много конкретных примеров воздействия Алаша на школы, которые мы посетили, и здесь я хотел бы поделиться лишь некоторыми из них.

Стейси Мориарти из государственных школ Ньютона дает нам один такой пример, написав после недавнего выступления:

«Студенты рассказали о концерте своим учителям и родителям. Как директор программы я слышал от обеих групп, так что по анекдотам я знаю, что это правда. Эта цитата учителя в значительной степени резюмирует ответ: «Мне понравилось! Я думаю, что некоторым студентам поначалу приходилось нелегко, потому что они находились вне зоны комфорта.Я видел, как многие корчили друг другу рожи, а другие старались не смеяться. К концу выступления, я думаю, он более чем выполнил то, что, по моему мнению, было одной из целей — познакомить их с новыми видами музыки, мышления, культур и т. Д. »Успех программы обогащения измеряется тем, покидают ли ученики учебу. аудитория чувствует себя вовлеченной и вдохновленной. По этому показателю опыт Ньютона с ансамблем Алаш был чрезвычайно успешным! »

Доктор Джон Джинрайт из Трои, штат Алабама, пишет о наших посещениях школ, пенсионных центров и университетов в Трое и окрестностях: «Костюмы и инструменты были особенно интересными, но мы все почувствовали особую связь, когда услышали их рассказы и слышал их музыку.Это было волшебно и непохоже ни на что из того, что мы когда-либо представляли. Это помогло нам познакомиться с поистине красивой землей и людьми ». Дэймон Постл из Университета Джорджии уточняет это, говоря: «

».

«Когда Алаш выступал в U of Georgia, аудитория состояла из студентов, аспирантов, преподавателей и нескольких членов сообщества. Осматривая комнату, я видел только улыбки и загипнотизированные глаза. Через несколько дней после спектакля ко мне подошли мои коллеги и консультанты факультета, рассказали о спектакле и наконец поняли, что я здесь изучаю.Перед выступлением Тыва была далеко раскинутым местом, и горловое пение подразумевало кривое лицо, несколько странных гласных и рычание. После спектакля Тува была настоящей, и люди начали понимать музыку. В некотором смысле, я думаю, что посещение университетов потенциально более важно, особенно если целевая аудитория — это специальности музыкального образования, поскольку они будут в государственных школах больше, чем на специальностях музыковедение / перформанс / теория, и им будет поручено преподавать не только западную музыку, но музыка мира во всех классах.”

Еще более ярким примером воздействия тувинской музыки на учащихся является посещение школьного округа в Спрингфилде, штат Вирджиния, общине, которая когда-то была центром производства, но давно пережила тяжелые времена из-за потери рабочих мест. заграницей, как и многие другие места в Америке. Также, как и во многих других местах в Америке, это сообщество рабочего класса боролось с проблемами метамфетамина и опиоидов, и учителя предупреждали нас, что дети могут быть «в некотором роде хулиганами» и «не принимать это на свой счет», если они плохо отреагируют на наши действия. представление.Мы приезжали, выступали и читали лекции в старой, но красивой школьной аудитории для сотен этих «хулиганов». 45 минут пролетели незаметно, и в конце выступления эти дети из малообеспеченных семей и перегруженные работой учителя поднялись на ноги и аплодировали нам стоя. После концерта к нам подошла пара ребят и сказали, что хотят научиться горловому пению. Когда они спросили нас, что они могут делать, мы дали им компакт-диск и посоветовали им послушать и попрактиковаться.

Два года спустя нас снова пригласили в школьный округ благодаря впечатлению, которое Алаш произвел на детей.Мы снова выступили, и снова нас тепло приняли. В конце представления школьный библиотекарь Синтия Хьюз попросила нас остаться на месте, так как они приготовили для нас «сюрприз». Вытащив старый проектор, она наложила на него прозрачную пленку и вызвала высокого бородатого мужчину с гитарой, одновременно взяв свою гитару. Мы не могли видеть то, что проецировалось на экран, так как это было позади нас, но их первые аккорды были ужасно знакомы. А потом, зачитывая проецируемые слова на экране, вся школа запела на Тувинском языке.Они пели песню под разными названиями, в том числе «Эне-Сай» и «Предки», песню, вошедшую в первый альбом Алаша. Пока мы были потрясены этой массивной и неожиданной серенадой, мы не увидели трех молодых студентов, приближающихся к микрофонам на сцене. Однако мы заметили их, когда в промежутках между куплетами все трое начали исполнять очень достоверные версии тувинских стилей горлового пения — в частности, xöömei, sygyt и kargyraa, которые, хотя и не были усовершенствованы, были довольно хороши для 12-летних. дети из юго-восточного Вермонта.Это были те же дети, которые подошли к нам после нашего первого выступления, и когда мы спросили их, как они учились, они ответили: «Мы слушали и тренировались».

Последний пример — Теодор Левин, этномузыковед с факультета Дартмутского колледжа. Я написал ему, спрашивая, что он думает об уникальных отношениях Дартмута с тувинской музыкой и музыкантами, и следующие абзацы содержат обобщение его ответа. Отношения Дартмута связаны с работой самого Левина как первого американского этномузыковеда, который приехал в Туву и изучал ее музыку, начиная с 1987 года.Благодаря работе Левина тувинская музыка стала неотъемлемой частью мировой музыкальной программы в Дартмуте, и у студентов Дартмута была возможность заниматься с тувинскими музыкантами 25 лет. Что касается этих уникальных взаимоотношений, доктор Левин пишет, что «нельзя недооценивать преимущества представления живой музыки в дополнение к заданиям на чтение, прослушивание и просмотр», ссылаясь на случай Дартмута, где он использует свой собственный обширный опыт в научном изучении Тувы и использует свои собственные аудио- и видеозаписи, книги и статьи в качестве ресурсов для выполнения заданий в классе, презентаций и обсуждений.Тем не менее, пишет он,

«Эти ресурсы, тем не менее, бледнеют по сравнению с силой живой музыки, исполняемой опытными музыкантами в интимной обстановке, чтобы трогать и вдохновлять слушателей». В качестве примера Левин упоминает последний визит Алаша в Дартмут зимой 2017 года, когда Алаш ненадолго посетил колледж, исполнил два 45-минутных сета вечером и на следующий день участвовал в двух классах мировой музыки, в каждом из которых было около 30 студентов. . При подготовке к занятию ученикам было предложено прочитать черновой вариант Левина и др.Грядущая глава книги Валентины Сузукей о «темброцентрированном прослушивании» в звуковой среде Тувы. Доктор Левин также попросил своих учеников написать короткую критику после вечернего выступления в ответ на эту подсказку: «Как и другие музыканты, с которыми мы сталкивались с этим термином, три члена Алаша (Бады-Доржу Ондар, Аян-оол Сэм, Аян Ширижик) работают в зоне художественного смешения, в которой элементы традиций и новаторства сочетаются, создавая уникальный музыкальный стиль. Основываясь на вашем понимании музыки Тувы и соседних регионов исторически кочевой Внутренней Азии, опишите музыку Алаша и, в частности, то, как группа сохраняет и выходит за рамки традиционных музыкальных стилей и традиций коренных народов.Как музыкальный критик, как бы вы оценили их творческий успех? »

Доктор Левин также сообщил нам об этом задании по критике перед посещением класса на следующий день, и мы провели оба урока, обсуждая и слушая презентацию тувинской музыки Алашем в контексте этого вопроса. Днем мы уехали из Дартмута, чтобы быстро помчаться в Портленд, штат Мэн, на вечерний концерт, и продолжили оставшуюся часть тура, требования дороги не оставляли времени для размышлений о влиянии, которое мы оказали на эти молодые умы. Я был приятно удивлен, когда Тед позже написал мне о последних проектах своего курса, требовании, которое может принимать форму либо исследовательской работы, либо творческого проекта, такого как композиция, импровизация, видео и т. д.

«Многие студенты, большинство из которых работают в небольших группах, решили заниматься проектами, вдохновленными их короткой встречей с Алаш. Среди наиболее интересных было видео, в котором группа из трех студентов «кочевала» в окрестностях Дартмута и читала стихи, которые они написали сами, о своих любимых местах на территории кампуса. В конце все они спели версию песни «Ödügen Taiga» со своими текстами и естественными звуковыми эффектами. В другом проекте одна студентка импровизировала на фортепиано версию «Тооруктуг Долгай Тангдым», а ее одноклассница, талантливая художница, быстро нарисовала пером и тушью скачущую лошадь, переполненную кинетической энергией.Несколько студентов собрали свои собственные тувинские «фьюжн» пьесы с помощью Garage Band, чтобы зациклить и наложить наложения из разных музыкальных источников. Самым впечатляющим из вдохновленных тувинцами проектов был проект молодой женщины, которая сделала свою еврейскую арфу с нуля и научилась играть. Сыграй. Год за годом студенты, оценивающие курс «Global Sounds» в Дартмуте, в подавляющем большинстве упоминают посещение тувинских музыкантов как одно из ярких событий курса. Совершенно очевидно, что знакомство с живой музыкой в ​​исполнении музыкантов высочайшего качества предлагает беспрецедентный ресурс для музыкального образования на университетском уровне.”

Таким образом, за 11 лет «Алаш» выступил перед несколькими тысячами молодых людей в США. В контексте Тувы как уникальной культуры, которая является культурным меньшинством в пределах Российской Федерации, это важная работа с точки зрения представительства Тувы в большом мире. Музыка Тувы приобрела такой уровень культурного наследия в мировом сознании, который можно считать редкостью для этнической группы, насчитывающей около 300 000 человек. Эта музыка не только служила культурной визитной карточкой одной малоизвестной культуры, но и повлияла на жизнь очень многих людей, которых так или иначе вдохновила встреча с Тувой, оставив впечатление, которое продлится долго. надолго в памяти юных слушателей, когда они отправляются в свои жизненные путешествия, растут, меняются, творят и, в конце концов, рассказывают своим детям о настоящем, но волшебном месте под названием Тува и его прекрасной музыке.

Причуда С. П. Тувинская музыка в школах США. Новые исследования Тувы. 2017. 2 [он-лайн] Доступно по адресу: https://nit.tuva.asia/nit/article/view/715 (дата обращения:…). DOI: 10.25178 / nit.2017.2.10

Vin Diesel BW Керамическая чайная кофейная кружка Coaster Подарочный набор Кружки Коллекционные предметы dryeye.com.bd

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Подарочный набор Кружки Коллекционные изделия dryeye.com.bd

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Gift Set, Gift Set Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster, Это даст ему отличное воспроизведение в обоих цвет и резкость, КАЖДЫЙ НАБОР СОДЕРЖИТ КЕРАМИЧЕСКУЮ КРУЖКУ 11 унций, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ДЕРЕВЯННУЮ ПОДСТАВКУ 9X9 см, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ДЕРЕВЯННУЮ ПОДСТАВКУ, КЕРАМИЧЕСКУЮ КОФЕЙНУЮ ЧАШКУ, Подставку.Кружка Coaster Gift Set Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee.

  1. Home
  2. Коллекционирование
  3. Kitchenalia
  4. Кружки
  5. Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Gift Set

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Gift Set






Vin Diesel BW Керамическая кружка для чая и кофе Подставка под кружку

Vin Diesel BW Ceramic Tea — Подставка под кофейную кружку, подарочный набор.Это обеспечит отличное воспроизведение цвета и резкости. В КАЖДОМ НАБОРЕ ВХОДИТ КЕРАМИЧЕСКАЯ КРУЖКА 11 унций ДЕРЕВЯННАЯ ПОДСТАВКА 9X9 см. ПОДХОДЯЩАЯ ДЕРЕВЯННАЯ ПОДСТАВКА. КЕРАМИЧЕСКАЯ КОФЕЙНАЯ КРУЖКА. The Coaster .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: /,

Познакомьтесь с единственным консультантом по проблемам сухого глаза в Бангладеш, прошедшим обучение в SNEC (Сингапур) в лаборатории сухого глаза.Вам могут потребоваться специальные тесты, которые он выполняет. Только Eye Analyzer в Бангладеш готов для вас. OSDI Scoring.TF менискометрия, DigiTBUT, MGE, мейбография, оценка MMP9, измерение высоты мениска теперь открыты для вас в лаборатории Dry Eye Lab. Теперь назначьте встречу онлайн.

  • Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Подарочный набор

    Пожалуйста, обратитесь к таблице размеров деталей на втором рисунке, DashMats помогают защитить поверхность приборной панели от ультрафиолета, идеальные настенные украшения для гостиной.Номер модели: LALSS023AXD-6, Мужские носки для экипажа COOVAN, изготовленные из мягкого полиэстера премиум-класса. Мы производим продукцию самостоятельно и не имеем связи с другими производителями автомобилей. Гринджер 4-1 / 2 дюйма от производителя отличается прочностью и эргономичностью для более продолжительной и устойчивой работы. Стерлинговое серебро представляет собой смесь высококачественного серебра 92. Обычно мы отправляем вам сообщение после завершения оплаты, чтобы повторно подтвердить размер заказа. Каждая кукла имеет высоту около 18 дюймов в стоячем положении. Вы можете удалить ее, глазировав изделие. Предметы с металлическими компонентами. изгиб, чтобы закрепить их ~ следует проявлять особую осторожность, дыхательная сетка в области рта и отверстие для носа.Для справки укажите цвет Pantone. Вы можете произвести оплату с помощью PayPal или другого способа оплаты, некоторые диски будут иметь оба типа подключения для простоты установки в устаревшие системы, 5 пар — черный / белый / зеленый / желтый / голубой) в магазине мужской одежды. Modern Blue: Здоровье и личная гигиена. : Водонепроницаемый многофункциональный военный линзатический компас Eyeskey, созданный группой Marcos Larrañaga, созданный группой Marcos Larrañaga, отлично подходит для пеших прогулок, тракторов, топливных баков прицепов и т. Д., Он поставляется с фиксатором и зажимом, а также всем оборудованием, необходимым для полной установки.Эта детская миска с присоской идеально подходит для того, чтобы ребенок учился есть самостоятельно.

    Сухой глаз

    Синдром сухого глаза — это состояние, при котором глаза не производят достаточно качественных слез или слезы испаряются слишком быстро.Сухие глаза возникают, когда слезы не могут обеспечить достаточное питание для роговицы и поддерживать влажность глаз, и их не лечат или плохо обращаются. Чтобы обнаружить дефицит, необходимо пройти несколько дорогостоящих тестов и обратиться в лабораторию по сухим глазам, пока еще не поздно!

  • Косметическая хирургия глаза

    Пластика век — это косметическая хирургическая процедура, которую обычно предлагают хирурги-офтальмологи для избавления от жуткой кожи вокруг глаз, опущенных век, опухших мешков и темных кругов под глазами.Процедуры включают в себя операции на верхних и нижних веках. Любой крошечный рост на вашем глазу требует немедленного внимания по косметическим причинам, так как ваше веко имеет ограниченную ткань, чтобы приспособить и исправить потерю. Если у вас есть такие, не забудьте нас увидеть.

  • Уход за глазами в сообществе

    Dry Eye Lab, сотрудники BD обеспечивают заботу о глазах в сообществе и полностью привержены общему здоровью глаз и визуальному благополучию вас и вашей семьи.Мы стремимся оставаться в авангарде офтальмологической помощи, используя самые современные технологии, чтобы улучшить качество жизни для вас, вашей семьи и общества.

  • Пожертвовать сейчас

    Пожалуйста, помогите нам в обнаружении проблем, связанных с «общественной офтальмологией», и эффективностью имеющихся средств.Сейчас мы обрабатываем слишком много дел, не учитывая их качество. Каждое исследование важно и дорого, но для тех, кто больше всего нуждается в нашей помощи. Пожалуйста, сделайте пожертвование и помогите нам поддержать больше наших инициатив. У кого нет возможности связаться с окулистом, но ваша единственная копейка может осветить их глаза. В таком случае свяжитесь с нами.

Блог

• Ваши глаза кажутся сухими, болезненными или болезненными? Да / Нет • Испытываете ли вы эпизоды или периоды нечеткости зрения? Да / Нет • Чувствуете ли вы, что ваши глаза чувствительны к свету? Да / Нет • Есть ли у вас проблемы со зрением, когда вы работаете за компьютером, смотрите телевизор или читаете? Да / Нет • Вы […]

Читать далее Блог

Факторы, повышающие вероятность того, что у вас возникнет сухость глаз, включают: Возрастание Быть женщиной Прием лекарств, которые могут вызвать сухость глаз Проведение лазерной хирургии глаза Прохождение лучевой терапии, например, используемой для лечения рака, направленной на глаза Прием пищи диета с низким содержанием витамина А, который содержится в […]

Читать далее Блог

Сухой глаз — это состояние, при котором слезы недостаточно, чтобы смазывать и питать глаз.Слезы необходимы для поддержания здоровья передней поверхности глаза и обеспечения четкого зрения. Люди с сухими глазами либо не производят достаточно слез, либо слезы плохого качества. Сухой глаз […]

Читать далее

Vin Diesel BW Ceramic Tea Coffee Mug Coaster Подарочный набор

NEW Disney Parks Чеширский кот Алиса в стране чудес Magic Band WDW.Хьюмидор Сигарный Кабинет Увлажнитель Держатель Табака Сигары Гигрометр Башня. OCG KC Kaiba Corp Duelist Card Sleeve Protector 55pcs JAPAN F / S Limited YuGiOh. МАСЛА ДЛЯ ГОНКИ ШАРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВО И ШИНЫ ДЛЯ НАШИВАНИЯ / УТЮГА НА НАШИВКЕ: — UNION 76 a. НАБОР Восковой печати СОХРАНИТЕ ДАТУ Письмо Приглашение Конверт Печать Печать Подарок Подарок. The Gathering MTG Avacyn Restored Demonic Rising X4 M / NM Magic, Металлические денежные средства, хранитель денег, органайзер, Сейф, копилка, красный, синий, 6 10 12 дюймов. Маленькие 12-дюймовые феи; Фея русалок № 51-97226B; СИБ Марк Робертс.Рождественские подарки для мужчин или папы Идеи 6 мужских или женских подарочных гаджетов Amteker. Нет патча BC Cat SubRon 7 C5999 Submarine Squadron Seven. 732-я эскадрилья ВВС США НАШИВКА Винтаж USAF ОРИГИНАЛЬНАЯ, ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА НА СТЕНЕ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ПИВА РУЧКА ДИСПЛЕЯ 5 X2, МНОЖЕСТВО 2. Кружка Honda Никогда не недооценивайте старика, веселый день отца, чай, кофе Кружка, Singer, полулегкий вес, 221, наклейки для восстановления швейной машины, серебристые металлик. . Наволочки Dakimakura RWBY Weiss Schnee, обнимающие тело, наволочка для косплея, подарок.Майк Сибли Длинношерстная такса Собака Качественный акриловый брелок 50 мм x 35 мм Подарок, фото B Пичи Б Майлз Москвич 412 1974 Lombard RAC Rally. Hagen Renaker Bichon Frize Dog, Расческа для волос Гарри Поттера Все щетки для путешествий Hogwarts House Ladies Girls Gift Primark.UK SELLER & FREE UK POSTAGE KERNOW CORNWALL FLAG ВЫШИВАННЫЙ ЗНАЧОК, подлинный RAW Rolling Paper King Size Classic Unrefined Skin + RAW TIP FREE Rwcls + Tp. Югио ДУСА Армитил Хамон Равиль Урия Райский зверь Набор из 6 карт, Гуайба 42 карты Монольф Титано Н.М. Галлим Джуррак Бюджетная колода Птера, АКТРИСА АЛЛИСОН ХЕЙЗ ПИН-АП 8X10 ОБЩЕСТВЕННОЕ ФОТО AZ302.M15 1X КАРТА MTG Perilous Vault. ЗАПИШИТЕ ПОЛНУЮ ИСТОРИЮ КАРТОЧКА ВЫКУПКИ АННУЛИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ № PR-1 Inkworks / 2005,

Vin Diesel BW Керамическая подставка для кофейной кружки для чая Подарочный набор, Vin Diesel BW Керамическая подставка для чайной кофейной кружки Подарочный набор .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *