Как выставить зазоры на капоте: Как отрегулировать зазоры, щели капота, дверей, бампера и тд? (с. 6,3)

Как отрегулировать зазоры кузова?

Нали­чие ров­ных зазо­ров кузо­ва пред­по­ла­га­ет пра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные кузов­ные пане­ли. Если маши­на име­ет свет­лый цвет, то не ров­ные и не сим­мет­рич­ные зазо­ры меж­ду пане­ля­ми осо­бен­но заметны.

Неров­ные зазо­ры и, соот­вет­ствен­но, непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные пане­ли кузо­ва вли­я­ют на:

• Внеш­ний вид авто­мо­би­ля. Это вклю­ча­ет зазо­ры и рас­по­ло­же­ние пане­лей не на одной плоскости.
• Услож­ня­ет­ся откры­ва­ние и закры­ва­ние капо­та, две­рей, крыш­ки багажника.
• Коли­че­ство попа­да­е­мой воды и шума от вет­ра. Непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ные пане­ли кузо­ва непо­сред­ствен­но вли­я­ют на повы­шен­ный шум и про­теч­ки воды в салон.
• Если какая-либо панель кузо­ва вплот­ную сопри­ка­са­ет­ся с дру­гой, при­ле­га­ю­щей к ней пане­лью, то лако­кра­соч­ное покры­тие на тру­щих­ся местах будет стираться.

Как измерить зазоры?

На заво­дах и в про­фес­си­о­наль­ных мастер­ских исполь­зу­ют спе­ци­аль­ные линей­ки, поз­во­ля­ю­щие лег­ко изме­рить зазо­ры меж­ду пане­ля­ми. Такую линей­ку не слож­но изго­то­вить само­му. Ей мож­но быст­ро срав­нить раз­ные зазо­ры, даже не запо­ми­ная значений.

Сов­па­де­ние при­ле­га­ю­щих пане­лей по плос­ко­сти мож­но про­ве­рить, при­ло­жив линей­ку реб­ром одно­вре­мен­но к двум кра­ям раз­ных пане­лей. Меж­ду линей­кой и кузо­вом допус­ка­ет­ся зазор в 2 мм.

Реко­мен­да­ции раз­ме­ра зазо­ров меж­ду пане­ля­ми кузо­ва от про­из­во­ди­те­ля варьи­ру­ют­ся для раз­ных пане­лей кузо­ва. Могут быть раз­ные пара­мет­ры для перед­не­го кры­ла и капо­та в срав­не­нии с перед­ним кры­лом и перед­ней две­рью. Обыч­но раз­мер зазо­ров меж­ду пане­ля­ми варьи­ру­ет­ся от 3 до 8 мм. В неко­то­рых слу­чая зазо­ры могут быть больше.

Причины не ровных и не одинаковых зазоров

Важ­но пра­виль­но понять при­чи­ну неров­но­го рас­по­ло­же­ния пане­лей и зазо­ров меж­ду ними.

Жела­тель­но удо­сто­ве­рить­ся, что все струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва, на кото­рых, соб­ствен­но, кре­пят­ся пане­ли, име­ют пра­виль­ные гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры. Если есть сме­ще­ния и пере­ко­сы, то добить­ся ров­ных и сим­мет­рич­ных зазо­ров будет не воз­мож­но, за исклю­че­ни­ем мини­маль­ных изме­не­ний, кото­рые мож­но ком­пен­си­ро­вать регу­ли­ров­ка­ми креп­ле­ний кузов­ных пане­лей. К при­ме­ру, если под­ка­пот­ная план­ка, на кото­рой кре­пит­ся верх­няя часть ради­а­то­ра и замок капо­та, сме­ще­на, то зазо­ры капо­та с перед­ни­ми кры­лья­ми будут неров­ны­ми и неодинаковыми.

Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния сим­мет­рич­ных точек и, при необ­хо­ди­мо­сти, устра­нить сме­ще­ние вытя­ги­ва­ни­ем в нуж­ном направлении.

Более про­сты­ми при­чи­на­ми могут быть износ шар­ни­ров две­рей и их про­ви­са­ние, отсут­ствие одно­го или несколь­ких бол­тов креп­ле­ний, не настро­ен­ные зам­ки или про­сто непра­виль­но уста­нов­лен­ная кузов­ная панель.

Регулировка зазоров кузова

При регу­ли­ров­ке зазо­ров, нуж­но что­бы маши­на сто­я­ла без пере­ко­сов, на ров­ной поверх­но­сти, не поддомкраченная.

Перед нача­лом регу­ли­ров­ки зазо­ров кон­крет­ной пане­ли, нуж­но вни­ма­тель­но изу­чить кон­фи­гу­ра­цию и раз­ме­ры име­ю­щих­ся зазо­ров, что­бы понять, куда нуж­но сдви­нуть эту кузов­ную панель.

Неко­то­рые пане­ли кузо­ва могут регу­ли­ро­вать­ся за счёт хода бол­тов. Про­дол­го­ва­тые бол­то­вые отвер­стия поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние пане­лей. Они поз­во­ля­ют, до пол­но­го закру­чи­ва­ния бол­та, изме­нять поло­же­ние пане­ли в неболь­ших пре­де­лах. Неко­то­рые гай­ки, инте­гри­ро­ван­ные в кузов, име­ют неболь­шой сво­бод­ный ход и, так­же, поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать поло­же­ние кузов­ной панели.

Рёб­ра жёст­ко­сти пане­лей (кан­ты) долж­ны сов­па­дать друг с дру­гом. Они долж­ны состав­лять одну линию от пане­ли к панели.

Две­ри

При регу­ли­ров­ке зазо­ров нач­ни­те с пане­ли, при­ле­га­ю­щей к несъём­ной части кузо­ва. Обыч­но начи­на­ют с зад­них две­рей. Они вплот­ную под­хо­дят к зад­ним кры­льям, кото­рые при­ва­ре­ны и их поло­же­ние не будет менять­ся. Нуж­но выста­вить дверь так, что­бы все зазо­ры были ров­ны­ми (боко­вой, верх­ний и ниж­ний), а так­же пет­лёй зам­ка отре­гу­ли­руй­те «вылет» две­ри отно­си­тель­но зад­не­го кры­ла. Дверь не долж­на высту­пать и не долж­на быть утоп­ле­на в проём.

На ста­рых маши­нах шар­ни­ры могут иметь износ, и дверь может про­ви­сать. Это мож­но ком­пен­си­ро­вать под­ня­ти­ем той части шар­ни­ра, кото­рая кре­пит­ся к кузо­ву, либо нуж­но заме­нить шар­нир на нормальный.

Ненор­маль­но узкий зазор меж­ду дверь­ми может быть из-за непра­виль­но­го рас­по­ло­же­ния цен­траль­ной стой­ки кузо­ва. Её мог­ли не дотя­нуть или вооб­ще не вытя­ги­вать после ава­рии, про­сто заме­нив две­ри. В этом слу­чае зад­няя дверь может пло­хо закры­вать­ся и немно­го выпи­рать отно­си­тель­но зад­не­го крыла.

Регу­ли­ро­вать зазо­ры удоб­нее вдво­ём. Один чело­век дер­жит панель, а дру­гой кор­рек­ти­ру­ет и при­кру­чи­ва­ет. Осо­бен­но это важ­но, когда осу­ществ­ля­ет­ся заме­на тяжё­лой пане­ли кузо­ва (две­ри, капот). Мож­но регу­ли­ро­вать и одно­му, что будет слож­нее, но вполне осу­ще­стви­мо. Для удоб­ства само­сто­я­тель­ной уста­нов­ки две­рей суще­ству­ют при­спо­соб­ле­ния, кре­пя­щи­е­ся к дом­кра­ту. Что-то подоб­ное, при жела­нии, мож­но изго­то­вить самому.

При откры­ва­нии и закры­ва­нии две­ри, она не долж­на под­ни­мать­ся вверх или опус­кать­ся вниз. Если такое про­ис­хо­дит, то пет­лю зам­ка в про­ёме нуж­но отре­гу­ли­ро­вать. Если пет­ля не слиш­ком силь­но затя­ну­та бол­та­ми, то её мож­но сме­стить вверх или вниз рез­ким уда­ром молот­ка. Дверь долж­на откры­вать­ся и закры­вать­ся лег­ко и не изме­нять сво­е­го положения.

Ино­гда нуж­но дверь «пере­гнуть» по месту. К при­ме­ру, рам­ку две­ри ото­гнуть в сто­ро­ну про­ёма, а ниж­нюю часть две­ри от про­ёма или, наобо­рот, в зави­си­мо­сти от того, как дверь рас­по­ло­же­на в проёме.

Если воз­ни­ка­ет необ­хо­ди­мость снять перед­нее кры­ло для досту­па к бол­там шар­ни­ров перед­ней две­ри, то край две­ри луч­ше закле­ить маляр­ной лен­той, что­бы не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие две­ри при сня­тии и уста­нов­ке крыла.

Перед­ние крылья

Кры­лья нуж­но настра­и­вать после настрой­ки две­рей. У кры­ла есть несколь­ко креп­ле­ний, каж­дое из кото­рых вли­я­ет на его рас­по­ло­же­ние отно­си­тель­но перед­ней две­ри и капо­та. Нуж­но, так­же, учи­ты­вать рас­по­ло­же­ние кры­ла отно­си­тель­но фары с поворотником.

Нач­ни­те вырав­ни­вать кры­ло и затя­ги­вать бол­ты креп­ле­ний с его зад­ней верх­ней части, рядом с верх­ним кра­ем перед­ней две­ри. Необ­хо­ди­мо будет при­кру­чи­вать креп­ле­ния, кото­рые нахо­дят­ся за две­рью. Таким обра­зом, нуж­но добить­ся ров­но­го зазо­ра по всей длине, учи­ты­вая выпук­лость две­ри, кото­рую долж­но повто­рять кры­ло. Далее мож­но пере­хо­дить к части кры­ла, кото­рая идёт вдоль капота.

Капот и крыш­ка багажника

Капот регу­ли­ру­ет­ся шар­ни­ра­ми, рези­но­вы­ми упо­ра­ми и зам­ком. Шар­ни­ры поз­во­ля­ют регу­ли­ро­вать рас­по­ло­же­ние капо­та вле­во-впра­во, впе­рёд-назад и по высоте.

Кро­ме оди­на­ко­вых ров­ных зазо­ров с кры­лья­ми, капот дол­жен быть ров­но выстав­лен по длине кры­льев. Если он сдви­нут в сто­ро­ну лобо­во­го стек­ла или к фарам, то его поло­же­ние необ­хо­ди­мо изме­нить. Для это­го нуж­но поме­тить мар­ке­ром теку­щее поло­же­ние капо­та отно­си­тель­но шар­ни­ров с внут­рен­ней сто­ро­ны капо­та и немно­го осла­бить бол­ты, так, что­бы капот не бол­тал­ся, но мог пере­ме­щать­ся впе­рёд и назад. Помет­ки помо­гут ори­ен­ти­ро­вать­ся отно­си­тель­но преды­ду­ще­го поло­же­ния капо­та. Луч­ше регу­ли­ро­вать попе­ре­мен­но каж­дую сто­ро­ну отдель­но. Далее затя­ни­те бол­ты и закрой­те капот для про­вер­ки его поло­же­ния. При необ­хо­ди­мо­сти повто­ри­те процесс.

Если зазо­ры капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка ров­ные по длине с обе­их сто­рон, но раз­ные по ширине, то мож­но открыть капот (или крыш­ку багаж­ни­ка) и, удер­жи­вая с двух сто­рон, рез­ко, с уси­ли­ем толк­нуть капот/крышку багаж­ни­ка в бок, где зазор шире. Так мож­но воз­дей­ство­вать на шар­ни­ры и сдви­нуть капот/крышку багаж­ни­ка на несколь­ко мил­ли­мет­ров. Если капот при­мет необ­хо­ди­мое поло­же­ние, то и замок капо­та нуж­но отре­гу­ли­ро­вать, так как он тоже вли­я­ет на поло­же­ние капо­та. Непра­виль­но отре­гу­ли­ро­ван­ный замок может «уво­дить» капот в сто­ро­ну при закрывании.

Регу­ли­ру­е­мые рези­но­вые упо­ры (отбой­ни­ки) уста­нав­ли­ва­ют­ся на внут­рен­нюю сто­ро­ну капо­та, на под­ка­пот­ную план­ку и на внут­рен­нюю часть крыш­ки багаж­ни­ка. Они могут регу­ли­ро­вать­ся и вли­ять на рас­по­ло­же­ние капо­та по высо­те, а так­же на плот­ность закры­ва­ния и высо­ту откры­ва­ния капота.

Советы

• При регу­ли­ров­ке зазо­ров нико­гда не ослаб­ляй­те все бол­ты одно­вре­мен­но. Нуж­но остав­лять хотя бы один болт затя­ну­тым. Ина­че панель кузо­ва будет бол­тать­ся в про­ёме и будет соскаль­зы­вать, когда Вы захо­ти­те нажи­вить её, удер­жи­вая в нуж­ном поло­же­нии. Все­гда ста­рай­тесь посте­пен­но при­бли­зить панель в нуж­ное поло­же­ние, ослаб­ляя то один, то дру­гой болт.
• Мож­но при­ме­нять про­стой при­ём. Он заклю­ча­ет­ся в том, что­бы при­кру­тить бол­ты креп­ле­ний так, что­бы они мог­ли удер­жи­вать кузов­ную панель, но при этом поз­во­ля­ли с неболь­шим уси­ли­ем её сдви­гать в нуж­ное поло­же­ние по месту. Нуж­но поэкс­пе­ри­мен­ти­ро­вать и понять с какой силой нуж­но закру­чи­вать болты.
• При уста­нов­ке две­рей, капо­та и крыш­ки багаж­ни­ка мож­но вре­мен­но убрать пет­лю зам­ка из про­ёма. Это поз­во­лит две­ри и капо­ту сво­бод­но откры­вать­ся и закры­вать­ся. Выста­вив нуж­ную панель по зазо­рам, мож­но сно­ва при­кру­тить пет­лю зам­ка в про­ём и отре­гу­ли­ро­вать её расположение.
• Под шар­ни­ры допус­ка­ет­ся под­кла­ды­вать шай­бы, что­бы изме­нить поло­же­ние пане­ли на несколь­ко необ­хо­ди­мых мил­ли­мет­ров. В этом слу­чае жела­тель­но не пере­бор­щить с тол­щи­ной и коли­че­ством шайб, что­бы это не было замет­но и не явля­лось допол­ни­тель­ным при­зна­ком про­во­ди­мо­го ремон­та авто­мо­би­ля. Суще­ству­ют даже спе­ци­аль­ные под­клад­ки для таких целей, кото­рые мож­но встав­лять под бол­ты креп­ле­ния без их снятия.
• Ино­гда, когда все пара­мет­ры рас­по­ло­же­ния пане­ли кузо­ва мак­си­маль­но отре­гу­ли­ро­ва­ны и зазо­ры ров­ные, но панель нахо­дит­ся не на одном уровне с сосед­ни­ми пане­ля­ми. Такое чаще быва­ет с кра­я­ми, кото­рые немно­го высту­па­ют. В таком слу­чае мож­но под­жать этот край, пред­ва­ри­тель­но сде­лав без­опас­ный упор этой пане­ли, так, что­бы ниче­го не повредить.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

ВАЗ 2107 | Регулировка капота

Регулировка капота

Проверка

Проверьте зазор между капотом и сопряженными элементами кузова по периметру их прилегания указанный в Спецификациях.

Регулировка

1. Откройте капот и установите его вертикально. 2. Снимите правый и левый фиксаторы на капоте, как описано в Разделе Снятие и установка замка капота. 3. Отверните винты крепления петель капота. 4. Отрегулируйте зазор по периметру прилегания капота и затяните винты моментом 8Нм. 5. Опустите капот на буфер и проверьте зазор по отношению к крылу. При необходимости отрегулируйте буфер справа и слева по высоте (1) так, чтобы капот не был перекошен. 6. Установите правый и левый фиксаторы. 7. Закройте капот и проверьте работу механизма запирания, подняв капот рывком вверх. При необходимости слегка сместите положение фиксатора или замка капота. 8. Проверьте работу стопорного крюка. Для этого освободите капот и проверьте фиксацию на держателе замка.

Регулировка зазоров и защита замка капота Лада Веста

Дизайн Лада Веста Стиву Маттину и его команде откровенно удался. Особенно впечатляет передок машины. Однако по технической части все вышло далеко не так гладко. Как ни странно, но немало проблем возникает именно с капотом.

Некоторым хочется уменьшить зазор между капотом и радиаторной решеткой с фарами, другие же недовольны конструкцией его замка. Кроме того, вестоводам полезно будет знать и о регулировке этого элемента. Следовательно, все эти моменты, связанные с замком капота Лада Веста, необходимо разобрать подробнее.

Снятие и установка замка

Демонтировать компонент несложно. Для этого нужно вооружиться воротком и головкой на 13, после чего открутить 2 гайки и снять сам замок со шпилек. В конце остается только отсоединить тросик. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Регулировка зазора капота

Тут все немного сложнее. Некоторых владельцев не устраивает зазор между капотом и фарами, в результате чего они пытаются уменьшить его посредством регулировки. Чтобы это сделать, нужно ослабить крепление замка капота Лада Веста, чтобы его можно было свободно перемещать на посадочном месте. Далее нужно передвигать замок в разные стороны, так как с завода он располагает возможностью для регулировки.

Возможность штатной регулировки

Если же штатной настройки недостаточно, чтобы уменьшить зазор, остается только немного доработать элемент. Для этого замок требуется снять, однако для демонтажа предварительно нужно открутить пластиковую накладку, что его закрывает. Полностью снимать ее необязательно – достаточно только ослабить фиксацию и отогнуть.

После нужно расточить его посадочные отверстия напильником. Впрочем, многие владельцы Весты, чтобы сэкономить время и силы, сначала рассверливают их дрелью и только после этого дорабатывают отверстия напильником, скругляя их. Достаточно увеличить отверстия на 3 мм с каждой стороны. После завершения замок можно ставить обратно.

Снятый замок Весты с рассверленными отверстиями

Но это еще не все, так как доработать необходимо и резиновые демпферы на передней панели Лада Веста. Всего их 4 единицы – по 2 на сторону. Они, как это уже привычно по многим моделям, закручиваются на прорезанную резьбу в технологические отверстия. Однако даже если закрутить их до упора, около 3-4 мм не хватает, что неудивительно, ведь посадочные отверстия замка рассверлены.

В обычном положении демпферов не хватает

В таком случае есть два пути. Некоторые просто срезают верх отбойника, чтобы его укоротить. Это предельно просто, однако внешний вид элементов становится куда хуже. Что касается второго варианта, то он заключается в нарезке дополнительных витков резьбы канцелярским ножом. Сделать это несложно, да и времени много не занимает. Зато такой подход не только сохранит внешний вид отбойника, но и обеспечит удобство регулировки.

В отбойниках нужно только нарезать дополнительные витки резьбы

Последний на очереди – демпфер концевика самого капота Весты. С ним все куда проще, ведь требуется лишь настроить его, без всяких надрезов и тому подобного. Когда все готово, остается только опытным путем подобрать оптимальный зазор.

Регулировка зазора наглядно продемонстрирована в этом видео

Защита замка

Не секрет, что в слякоть подкапотное пространство Весты быстро пачкается. Это связано с неоптимальной конструкцией уплотнителя капота. Однако грязь под капотом можно смыть, в то время как порой ситуация становится совершенно неприемлемой.

Все это на себе прочувствовал один из драйвовчан – Михаил Волков, который известен в сообществе под ником Smarticus58RUS и ездит на своей Lada Vesta «Мышка». Он рассказал, что однажды под капот через область замка налетело столько грязи, что от песка и прочего сора замок заклинило, и он не смог долить в бачок омывайку, когда это было необходимо. Для него все обернулось испорченной поездкой.

Виной тут непродуманная конструкция замка капота. Только дома в гараже он смог длинной отверткой расковырять грязь и открыть капот. Именно поэтому рекомендуется обработать механизм замка капота Vesta жидкостью WD-40, после чего обильно смазать литолом или другой смазкой. Кроме того, не лишним будет и установка какого-либо щитка – купленного или изготовленного самостоятельно.

Как видно, снять замок, отрегулировать зазоры капота или защитить механизм от грязи несложно. Главное – знать уязвимые места машины.

Регулировка зазоров кузовных деталей в Москве

Регулировка зазоров кузовных деталей, необходима для возвращения автомобилю заводского состояния. 

Данная процедура обычно проводится после ремонта кузова или во время замены кузовных элементов. Такой подход позволяет избежать потери целостного вида, и обеспечить комфорт и безопасность управления автомобилем.

Зазор – это определённое конструкцией необходимое расстояние между автомобильными деталями, влияющее на аэродинамические свойства и внешний вид транспортного средства.

Неровные зазоры, являются следствием неправильно отрегулированных кузовных панелей, в результате чего:

• Ухудшается внешний вид автомобиля. Особенно это бросается в глаза, если машина светлого цвета;
• Затрудняется открытие и закрытие дверей, капота, багажника;
• Увеличивается шум, возможна протечка воды в салон;
• Если одна из кузовных панелей слишком плотно соприкасается с другой, то это приведёт к стиранию лакокрасочного слоя.

При измерении зазоров специалисты нашего автосервиса, расположенного в ЮЗАО Москвы, используют специальную линейку. Перед тем, как приступить к регулировке, мастер должен точно определить причину несоответствия. Это может быть износ деталей, отсутствие элементов крепежа, неправильно настроенный замок или неточно установленная панель. Также регулировка зазоров необходима после кузовного ремонта.

Регулировка зазоров кузовных элементов автомобиля

Качественно отрегулировать зазоры можно только при ненарушенной геометрии кузова. Именно поэтому специалистами нашего сервиса, перед началом регулировки, проверяется геометрия кузова, для этого проводятся все необходимые измерения.

Регулировка капота. При этой операции наш специалист наживляет капот в очках крепления, слегка затягивает и проверяет его положение. При надобности проводится регулировка, для удобства которой иногда снимается замок. Точно отрегулировав капот, мастер окончательно его фиксирует и проверяет его расположение относительно крыльев. Если есть нужда, высота капота регулируется с помощью резиновых опор, находящихся на верхней балке суппорта радиатора.

Регулировка крышки багажника.Производится аналогично регулировке капота, только высота выставляется относительно задних крыльев.

Регулировка дверей.Перед началом регулировки наш специалист снимает петлю замка, затем закрепляет дверь, слегка затягивая её в верхней точке, чтобы при закрывании она сохраняла своё положение. После этого, мастер закрывает дверь, проверяет и при отклонениях регулирует зазоры. Убедившись в соответствии зазоров нормативам, механик затягивает оставшиеся болты. Иногда используются шайбы, также допускается слегка деформировать петлю. Относительно стойки дверь регулируют, изменяя положение петли замка.

Если нужно отрегулировать обе двери на одной стороне, наш специалист начнёт с задней, чтобы выставить зазоры с задним, несъёмным, крылом. В дальнейшем мастер выравнивает переднюю дверь с задней, а чтобы отрегулировать её относительно переднего крыла – меняет расположение крыла.

Регулировка передних крыльев.Осуществляется относительно передних дверей, также мастер нашего автосервиса проверит его положение относительно переднего бампера и фары. Сначала специалист слегка фиксирует крыло, затем выставляет зазоры и закрепляет крыло окончательно.

Если кузов имеет правильную геометрию, регулировка зазоров не потребует много усилий и времени. Во время регулировки зазоров, мы предусматриваем и учитываем все нюансы и детали, а в случае необходимости, у нас есть необходимое оборудование для выравнивания геометрии кузова.

Регулировка кузова автомобиля в ЮЗАО Москвы

Сотрудниками автосервиса «РФ-Моторс», в ЮЗАО Москвы накоплен большой практический опыт регулировки кузовных зазоров. Нашими мастерами работа выполняется в несколько этапов:

• Автомобиль устанавливается на ровной поверхности для исключения минимальных перекосов кузова;
• Деталь устанавливается на место и фиксируется в одной точке;
• Регулируются зазоры, смещая деталь до достижения результата;
• При достижении оптимального результата затягиваются крепёжные болты.

Визитной карточкой нашего автосервиса является профессионализм и высокое качество работы. Мы работаем без выходных и праздников, чтобы свести к минимуму время нахождения автомобиля в сервисе.

Оснащённость современным высокоточным оборудованием и профессиональными инструментами позволяет с успехом решать даже самые сложные задачи. После нашего ремонта, автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, а внешний вид будет не хуже заводского.

Регулировка кузова после аварии (ДТП)

Кроме проблем с перекосами и неточными зазорами между деталями кузова, существует риск более серьёзной неприятности, часто проявляющейся после ДТП. Иногда, после ремонта, визуально дефектов не видно, но при движении на скорости возникают проблемы. Причина этого в том, что хотя видимые неисправности и были устранены, а зазоры отрегулированы, остались нарушения заводской геометрии кузова.

Такая неисправность, опасна и приводит к плохой управляемости транспортным средством. Устранить её возможно только с помощью специальных станков – стапелей. Это оборудование позволяет растянуть кузов в трёх плоскостях и восстановить заводские параметры. Очевидно, что в кустарных условиях сделать это невозможно, поэтому следует обращаться к проверенным профессионалам.

Автосервис «РФ-Моторс» в ЮЗАО Москвы, оснащён необходимым современным оборудованием для точной регулировки кузова, позволяющим полностью исключить проблемы при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Профессиональное выставление зазоров кузовных деталей в Москве

Профессиональная регулировка зазоров кузовных деталей, предусматривает возвращение автомобиля к заводскому состоянию.

Проводится обычно после ремонта кузова или замене кузовных элементов, чтобы избежать потери целостного вида, и обеспечить комфорт и безопасность управления транспортом.

Регулировка зазоров, помимо чисто эстетического, имеет и важное практическое значение. Плохо отрегулированный капот или багажник может внезапно открыться во время движения, что приведёт к аварийной ситуации, а неправильно выставленная дверь создаёт массу неудобств в процессе эксплуатации.

Даже если автомобиль не попадал в аварию, кузов может деформироваться при движении, что, в свою очередь, служит причиной проседания дверей, ослабления креплений багажника и капота. Замочные защёлки могут расшататься, что очень опасно при дальнейшей эксплуатации.

Специалисты нашего сервиса исправят все вмятины, подгонят новую деталь к кузову с точным выставлением зазоров. После серьёзной аварии, геометрия машины будет восстановлена на стапеле, а пострадавшие элементы отреставрированы или заменены. В результате нашей работы зазоры будут точно соответствовать параметров завода-изготовителя.

Стоимость регулировки зазоров кузовных деталей

Стоимость работ по регулировке кузовных зазоров зависит от объёма и сложности проводимых работ. К примеру, выставление точных зазоров капота у многих моделей не представляет большого труда, а восстановление геометрии кузова потребует применения дорогостоящего оборудования и займёт много времени.

Поэтому, стоимость регулировочных мероприятий может очень сильно отличаться. Точную цену назовёт специалист нашего автосервиса после досконального ознакомления с ситуацией.

Запрос точной цены

Смотреть весь прайс

Регулировка кузова, замков дверей, капота :: Автосервис Печерский

Как правило регулировка зазоров производится после кузовного ремонта автомобиля, так как в следствии нарушения целостности несущих элементов. В таких условиях неизбежно возникают не видимые глазу погрешности в расположении технологических отверстий. Также при использовании новых, как и ремонте заводских, элементов кузова неизбежны несовпадения с оригинальным, доремонтным, состоянием панели.

Все эти, и ещё более многочисленные мелкие нюансы, приводят к тому, что кузов после сборки теряет целостный вид, либо перекосы отдельных частей слишком сильно бросаются в глаза. Для придания автомобилю более эстетичного вида и вящей безопасности производится регулировка зазоров кузовных панелей. Может казаться, что такая мелочь не существенна, но неправильно выставленный капот, может открыться при движении и создать аварийную ситуацию, а плохо отрегулированная дверь кроме того ещё и приносит неудобства в эксплуатацию транспортного средства.

Регулировка зазоров осуществляется благодаря люфтам крепёжных болтов деталей кузова. Такие сложные элементы, как капот, дверь или багажник, требуют более детального подхода, ведь чтобы их правильно смонтировать необходимо не только отрегулировать посадочные места петель, но и корректно разместить замок.

Регулировка зазоров таких кузовных панелей производится в трёх плоскостях, так как необходимо, чтобы деталь не только соответствовала нормативам зазоров по периметру, но и правильно работала в обоих крайних положениях. Если замок будет перекошен – дверь, капот или багажник могут полностью не прилегать к уплотнителю, либо наоборот слишком сильно его сдавливать, что приведёт к преждевременному износу и дискомфорту в эксплуатации автомобиля. Это кроме нарушения целостности внешнего вида и прочих, более мелких, неприятностей, которые может повлечь отсутствие регулировки зазоров в кузове.

Из вышеописанного можно сделать вывод, что если автомобиль не участвовал в ДТП, то подобная услуга ему не требуется, но не стоит забывать что во время движения кузов автомобиля деформируется, выполняя часть возложенных на него функций амортизации. В следствии этого двери могут просесть или, например, ослабнуть крепления капота, кроме того защёлки замков также расшатываются, в результате чего эксплуатация подобного транспортного средства прекращает быть безопасной.

Все любители автомобилей знают о такой особенности автомобильного направления как зазоры. Тема зазоров близка и к двигателю автомобиля, а так же к другим частям вашего авто. Мы поведём речь о кузове, и зазорах дверей, которые обычно стараются выставить максимально точно.

Зазор или расстояние между передним крылом и водительской дверью в закрытом состоянии, сравнивают с расстояниями зазоров на всех дверях. Может быть так, что обращаются к данным в специальной технической литературе, в которой указанны правильные данные этих расстояний. Дверные зазоры могут отличаться, скажем от зазоров на капоте или багажнике, для этого опять таки нужно будет обратиться за точными данными к технической книге.

Рассмотрим, выставление зазоров на дверях. Допустим, такое расстояние должно быть 3-4мм, и все эти данные должны быть одинаковыми на всех четырех дверях автомобиля. Двери могут выставлять определёнными техниками, у каждого рихтовщика в арсенале есть множество способов и вариантов как правильно выставить такие расстояния.

Желательно выставлять зазоры щадящими методами, и для этого под крепления или кронштейны дверей подкладывают шайбы различной толщины. Такими шайбами можно легко выставлять больший или меньший размер между кузовом и дверью.

Есть ещё один способ, который позволяет быстро осуществить нужную нам задачу. Этот способ, менее щадящий по отношению к кузову, это скажет любой рихтовщик, но часто бывает просто незаменимым.

Когда все двери уже поставлены и закреплены на кузове, иногда случается что какая-то определённая дверь не имеет одинакового размера с другими. Что бы не прибегать к снятию двери, и бесконечному поиску нужной шайбы, которую подкладывают под кронштейн, дверь очень осторожно подламывают. Слово подламывают, ни каким образом не связано с процессом поломки, просто двери, закреплённые на кузове в открытом состоянии, слегка подгибают вверх.

Одной рукой вы берёте дверь за нижний её край, а другой за верхний, а потом очень осторожно подгибаете и смотрите размеры.

Таким образом, можно выставить все четыре двери на вашем автомобиле. Будьте внимательны и этим способом не злоупотребляйте, рекомендуется применять такие изгибы, в финале выставления зазоров. Самым универсальным способом будут наши классические шайбы, а уже когда вы поставите передние крылья, и машина будет основательно собрана, можно делать аккуратные подгибы.

Регулировка капота по высоте — Лада Калина Блог

Не так давно начал замечать, что капот на стыке с крылом стал немного ниже, чем ему положено быть и соответственно если смотреть сбоку и с определенного ракурса, то можно увидеть, что детали кузова стыкуются не идеально ровно. Эта проблема наблюдалась только с моей водительской стороны, а справа все было нормально. Вот так это примерно выглдяит, сделал фото:

Сначала думал, что отрегулирую положение капота с помощью резиновых подушек, которые можно выкручивать и закручивать, тем самым немного меняя положение капота по высоте. Но если все настраивать таким образом до выставления идеально ровных зазоров с обеих сторон, то при открывании капота приходится приложить довольно большое усилие, что не есть хорошо!

Оставалось провести регулировку с помощью штока с пружиной, его еще называют часто «грибком». Но возникла еще одна проблема: нужно было отвернуть контрящую гайку этого замка, а там сами видели — ключ нужен серьезный. Пробовал накидывать на 36, он оказался мал. Получается, что там либо на 38, либо на 41. Такого огромного инструмента не нашел по своим знакомым, даже у одного тракториста не было. А вот газовый ключ мне подогнали, который идеально подошел для выполнения этой процедуры.

Итак, что нужно сделать, чтобы отрегулировать капот Лады Калины по высоте?

1. Если он болтается и неплотно прилагает при закрытии, значит необходимо закручивать штырь замка отверткой, предварительно ослабив контрящую большую гайку газовым ключом или другим инструментом, который подойдет для этой работы.
2. В случае, когда наоборот капот Калины опущен слишком низко, нужно открутить шток — сделав несколько оборотов, ослабив контргайку.

После того, как все это сделали, можно еще немного подрегулировать положение с помощью упоминаемых выше резиновых подушек, опуская их или поднимая, в зависимости от того, какого результат вы хотите добиться.

И не забудьте потом затянуть контргайку, когда замок отрегулируете, иначе все ваши труды окажутся тщетными, так как спустя некоторое время эта здоровая гайка постепенно будет откручиваться и опять все будете повторять.

Капот (замена капота, регулировка зазоров и замка) Опель Вектра / Opel Vectra

Снятие

1. Откройте капот и отсоедините от него газонаполненный телескопический упор, для чего немного приподнимите отверткой стопорную скобу и выведите стойку из верхней сферической опоры — потребуется помощь ассистента для поддерживания капота.

2.. Для последующей установки обведите маркером положение петель на капоте

10.2 Болты (1) крепления капота к петлям (3)
2 Винты крепления петли к кузову

3. Выверните 4 крепежных болта (по 2 с каждой стороны) ( 10.2), затем при помощи ассистента снимите капот и отложите его в сторону. При необходимости, вывернув по 3 винта, снимите петли с кузова.

Замечание: Для этого потребуется предварительно снять решетку обтекателя .

4. Декоративная решетка радиатора крепится к капоту посредством восьми болтов — при необходимости выверните болты и снимите решетку.

Установка

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При помощи ассистента установите капот, выровняв петельные планки относительно нанесенных в процессе демонтажа меток, затем заверните вручную крепежные болты. Если снимались петли, смажьте винты их крепления фиксирующим компаундом (например, Loctite 243)

6. Закройте капот, выровняйте его в кузовном проеме и отрегулируйте зазоры (см. ниже).

7. По окончанию регулировки затяните болты и закрепите верхний конец газонаполненного упора на капоте.

Регулировка зазоров капота

8. Ослабьте болты крепления капота (если перед этим не производилось его снятие).

9. Закройте капот и удостоверьтесь, что зазоры его сопряжений с правым и левым крыльями являются одинаковыми, при необходимости произвести соответствующую корректировку, затем затяните болты крепления капота с требуемым усилием. (см. Спецификации)

10. Снимите решетку обтекателя , ослабьте болты крепления петель к кузову (если перед этим не производилось их снятие) и выставите высоту стороны капота путем смещения петель на необходимую величину.

11. Путем вращения четырех демпферных упоров, установленных на планке держателя замка капота, отрегулируйте высоту передней кромки последнего. Капот отрегулирован правильно, если в закрытом положении его кромки совпадают по высоте с кромками прилегающих элементов кузова. Затяните крепежные винты с требуемым усилием.

12. Установите и отрегулируйте защелку замка капота (см. ниже). Закройте капот и еще раз проверьте его положение и легкость открывания/закрывания, при необходимости повторите регулировку.

13. Установите решетку обтекателя .

Установка страховочного крюка и защёлки замка капота

Замечание: При установке нового капота крюк и шпиндель должны быть переустановлены со старого или покупаются отдельно.

14. Установите страховочный крюк с пружиной и расклепанным осевым пальцем на капот, при этом сделайте клещами засечку на конце заклепки и расширьте ее

10.14 Схема крепления страховочного крюка замка капота

1 Пружина
2 Клещи
3 Крюк
4 Расклепанный осевой палец

15. Закрепите на капот защелку замка в сборе (см. рисунок) и отрегулируйте размер «X», который не должен выходить за пределы диапазона 40 + 45 мм. Размер «X» измеряется от поверхности капота до края шайбы. Затем, удерживая защелку замка гаечным ключом, затяните гайку с усилием 22 Нм

10.15 Регулировка высоты положения защелки замка капота

5 Контргайка
6 Пружина
7 Шайба
8 Защелка X = 40 — 45 мм

16. По окончании регулировки смажьте цапфу замка универсальной смазкой.

Как получить правильный капот, дверь, крыло и зазоры между крышками для Camaro

1969 года

У вас может быть идеальная покраска, но при этом поездка не оправдает ожиданий. Когда вы видели столько Chevys, сколько мы за эти годы, вы начинаете внимательно следить за деталями. Вы сразу заметите недостатки: неровные зазоры, неровные панели и другие неровности. Наша любимая мозоль с выставочными машинами и круизерами выходного дня, «освещенными уличными фонарями», — это небрежная установка кузова — крылья, капоты, двери и крышки багажника, которые не подходят должным образом.Невероятно широкие и неряшливые зазоры, непроходимые панели, двери, которые не закрываются должным образом, крышка багажника, которую нужно захлопнуть, и множество других проблем делают красивый автомобиль неприятным для глаз.

Pro Touring также должен означать профессиональную пригодность. Пришло время подумать о старом добром хот-роддере и испытать свой Chevy с помощью процесса, известного как макет или предварительная сборка. Сеанс создания макета заключается в том, чтобы взять панели кузова вашего Chevy и выполнить проверку их установки перед началом подготовки кузова и покраски.Прежде чем делать что-либо еще, необходимо добиться идеальных зазоров в дверях, крыльях, капоте и крышках, а также общей установки (прилегающие панели выровнены и вровень).

---

23 февраля

Заводской оригинальный Camaro Z / 28 1969 года выпуска. Это те пробелы, на которых нужно сосредоточиться. Зазоры дверей и крыльев — первое, что вы видите, приближаясь к машине.Самые важные зазоры — это те, наверху которых вы впервые видите открывающиеся двери. Дверь должна располагаться заподлицо с четвертью панели с идеальным зазором от 1/8 до 3/16 дюйма. GM допускает размер до 1/4 дюйма, что, на наш взгляд, слишком велико.

---

Как правильно
Лучшее время для регулировки крыльев, капота, дверей и крышки багажника — во время подготовки краски перед нанесением краски. Это время, когда вы можете свободно размещать все панели кузова вашего Chevy и устанавливать зазоры, не опасаясь поцарапать или поцарапать свежую краску.Если вы уже покрасили машину, еще не все потеряно. Вам просто нужно быть очень осторожным при регулировке и фиксации панелей. Затем проведите ремонтные работы после того, как панели кузова будут правильно установлены. Главное — не повредить краску.

Регулировка панели кузова лучше всего и проще всего выполнять, когда кузов находится в грунтовке, чтобы определить зазоры и сцепление панели. Если вы все еще используете старую краску, пробелы — в зависимости от цвета — заметить сложнее. Светло-серая грунтовка — лучший цвет для установки зазоров и регулировки панелей, потому что вы можете четко видеть эти размеры.

---

3/23

Идите вперед, зазоры между балкой и крыльями должны быть заподлицо, как показано здесь. Зазоры между капотом и крылом должны быть одинаковыми от капота до лицевой панели на расстоянии от 1/8 до 3/16 дюйма. Если у вас прямое тело (хороший костяк), заводские зазоры между листами легко регулировать.

---

Установка зазоров и выравнивание панелей нелегка даже для самого опытного специалиста по ремонту и во многом зависит от вашего зрения и рассудительности.У вас должен быть хороший глаз на зазоры и прямолинейность. Если вы работаете с телом, которое никогда не разбивалось или когда-либо отделялось, велика вероятность, что размеры тела находятся на грани денег. Тем не менее, мы видели много оригиналов с небольшим пробегом, без повреждений, с неаккуратными зазорами и панелями. Помните, что в свое время эти автомобили собирали самые разные люди, и многие из этих классических Chevys сошли с конвейера с заметными проблемами с качеством.

Все панели кузова имеют диапазон установки, в котором вы можете регулировать, отсюда и отверстия для болтов с прорезями и использование прокладок.На заводе использовались прокладки, чтобы крылья находились на одном уровне с капотом и заподлицо с дверьми. Петли капота имеют прорези, чтобы он находился по центру между крыльями. Дверные петли полностью регулируются как на корпусе, так и на двери. Decklids регулируются на крышке и на корпусе для полной регулировки. Если вы не можете добиться правильной регулировки, вероятно, что-то не так с самим телом.

---

4/23

Крышка багажного отсека должна иметь одинаковые зазоры на 360 градусов, если четверть и задняя панель верны.Если вам когда-либо придется заменить четверть или заднюю панель, сделайте это с установленной и правильно отрегулированной крышкой, чтобы у вас была надежная точка отсчета для работы.

---

Для того, чтобы двери правильно выровнялись и заперлись, необходимо сначала иметь твердые втулки петель и штифты. Изношенные втулки и пальцы не выдерживают регулировки. Зазор будет уменьшаться все больше и больше по мере того, как шарнирные втулки и пальцы изнашиваются, выходя из строя.Лучший совет — отремонтировать заводские петли, что может быть выполнено в вашем гараже. Пальцы и втулки можно приобрести у многих розничных продавцов, таких как Classic Industries. Новые старые стоковые пальцы и втулки GM также есть в онлайн-объявлениях.

После того, как вы убедились, что втулки дверных петель и штифты имеют прочную целостность, осмотрите дверные защелки и фиксаторы, чтобы убедиться, что они легко соединяются. Вы должны быть в состоянии аккуратно подтолкнуть дверь к закрытию, чтобы она защелкнулась. Если придется хлопнуть дверью, потребуется регулировка.Крышка палубы должна защелкнуться и зафиксироваться с толчком. Вытяжкам всегда требовалось усилие, чтобы пройти предохранитель и попасть в защелку.

---

23 мая

Это называется приоритетным разрывом, потому что это промежуток, который мы чаще всего видим при входе в машину и выходе из нее. Поскольку мы работаем с автомобилями массового производства, практически невозможно получить идеальный зазор, потому что штамповки могут отличаться, иногда значительно.Возможно, вам придется отшлифовать, заполнить и / или обработать края, чтобы получить желаемый зазор.

---

Еще одна проблема регулировки двери — вес двери. Пустая дверь весит меньше, чем дверь с оконным стеклом, механизмом регулятора и защелкой. Все это влияет на то, как висит дверь. Двери должны быть вывешены с установленными всеми этими компонентами, чтобы получить зазоры там, где они будут находиться при полностью собранном автомобиле. Еще одна важная проблема заключается в том, чтобы автомобиль располагался ровно на всех четырех шинах при неподвижной подвеске.Автомобили с единым кузовом, такие как Camaro и Nova, прогибаются, когда они стоят на опорах или поддерживаются напольными домкратами. Вы будете удивлены, насколько сильно вы прогибаетесь, когда едете по дороге или преодолеваете каньонный перевал.

Перед тем, как приступить к регулировке панели кузова, необходимо проверить габаритные размеры кузова. Насколько правдиво тело, которое вы собираетесь собрать? Был ли он когда-нибудь разбит, и если да, то ремонт был на должном уровне? Был ли кузов обработан до рамного стола, где его можно было вернуть к заводским спецификациям? Эти размеры, которые есть в любом сервисном руководстве Chevrolet, можно проверить перед тем, как приступить к регулировке панелей.

---

23.06

Читатели часто спрашивают нас, как лучше всего измерить разрыв. Наш простой ответ — использовать стандартную палочку для перемешивания краски, которая является хорошей единицей измерения от 1/8 до 3/16 дюйма.

---

И, наконец, все регулировки панели кузова должны начинаться там, где дверь встречается со средней стойкой и четвертью панели.Если у вас есть дверной проем в области средней стойки, остальные должны совпадать. Повесьте и отрегулируйте сначала двери, затем передние крылья, а затем капот. Крышку можно закрыть в любое время, поскольку она окружена фиксированными панелями. ТЭЦ

23.07

Зазоры под крышкой, как и дверные проемы, должны быть толщиной с малярный карандаш: от 1/8 до 3/16 дюйма.Вы обнаружите, что неровности штамповки могут привести к тому, что эти числа будут варьироваться в зависимости от того, где вы получите волнистый зазор в четвертях. Оптимальная ширина — постоянный зазор 1/8 дюйма по всему периметру.

23.08

Если вы изучите щель вокруг этой крышки, она имеет тенденцию блуждать по мере приближения к задней панели.Зазор составляет правильную 1/8 дюйма вверху возле панели-наполнителя палубы, но значительно шире на задней кромке возле задней панели. Регулировки следует производить там, где зазор вверху шире, а зазоры по бокам составляют 1/8 дюйма. Это требует большого терпения.

23.09

Особенно сложно настроить зазоры на капоте и передней стойке.Поскольку это сложный угол, вы должны придерживаться его до тех пор, пока все углы не совпадут вместе с дверными проемами до конца. Согласно спецификациям GM, он должен быть от 1/16 до 1/8 дюйма.

23.10

Обратите внимание на то, что зазор задней кромки двери шире вверху, чем внизу. Это неприемлемо.Угол двери должен быть отрегулирован так, чтобы зазор составлял 1/8 дюйма сверху вниз. Обшивка двери также должна быть на одном уровне с обшивкой четверти и передним крылом.

23/11

Регулировка двери происходит там, где петля встречается с дверью и где петля встречается с передней стойкой.Вам ни в коем случае не следует снимать петли с корпуса, и они должны оставаться там, где они были изначально установлены на заводе. Затем вы можете сохранить регулировку угла двери в месте стыка петли с дверью.

23/12

Напольный домкрат используется здесь для подъема и опускания двери во время регулировки.В идеале вы разместите домкрат в средней части двери, чтобы он находился по центру, а затем выполняли конечные настройки. Затяните болты так, чтобы дверцу можно было аккуратно закрепить, но при этом сохранить положение, затем затяните болты.

13/23

Двери — самые трудные для регулировки детали кузова. Обратите внимание, что эта дверь полностью собрана и имеет надлежащий вес для установки и регулировки.Если вы установите дверь пустой, она не сможет регулировать ее при сборке. Он будет опускаться по мере установки компонентов.

14/23

Вот классный трюк, который мы узнали от AR Auto Body в Ланкастере, Калифорния. Перед разборкой автомобиля в дверных петлях и передней стойке просверлили небольшие пилотные отверстия диаметром 1/8 дюйма, чтобы зафиксировать заводскую регулировку.Это шило используется как фиксатор, чтобы вернуть петли на место до разборки.

15/23

Когда шило вставлено в направляющее отверстие, болты шарнира затягиваются, фиксируя регулировку. Дверь должна сидеть идеально.

16/23

Обратите внимание на идеальный дверной зазор благодаря использованию направляющих отверстий и центрирующего шила.Вы также можете использовать сверло в качестве кондуктора.

17/23

Следующая непростая задача — регулировка передних крыльев, которая начинается с передней кромки двери. Поскольку крылья могут быть длинными, требуется большая регулировка, особенно на Camaros. Также нужно разобраться с рулевой рубкой, которую нужно подключать и настраивать в последнюю очередь.

18/23

Эти две точки крепления на брандмауэре и кожухе могут потребовать или не потребовать прокладок для регулировки там, где это необходимо.

19/23

Место, где дверь встречается с крылом, может быть большим разочарованием, особенно если вы работаете с имитацией листового металла.Затяните болты крыльев, чтобы предотвратить случайное движение, но не затягивайте, пока не будут выполнены все регулировки.

20/23

Там, где крыло встречается с панелью заголовка на этом Camaro, нет зазора. Крыло и панель колпака над решеткой скреплены болтами заподлицо.

21/23

Зазор крышки багажника на задней панели должен выглядеть так, где крышка багажника и задняя панель закрыты прямо от четверти до четверти панели.Этот зазор должен составлять от 1/8 до 3/16 дюйма.

22/23

Эти болты крыла на крышке и шарнире допускают перемещение во всех направлениях. Опустите крышку и проверьте зазоры с помощью этих болтов, плотно затянутых, но ослабленных. Если зазоры проверяются, затяните болты и еще раз проверьте зазоры. Эти болты должны быть цвета кузова, то есть регулировка выполняется до окраски кузова.

23/23

Это регулировочные прокладки, используемые для выравнивания крыльев. Никогда не используйте их на дверных петлях, а также на капоте и крышке багажника.

Фотография Джима Смарта

Как выровнять панели корпуса

Покраска не может быть лучше, чем подготовка под ней.Любые изъяны в кузове будут только усугубляться финишным покрытием, поэтому следует приложить большие усилия, чтобы поверхность была как можно более прямой.

Идеальная краска не может скрыть плохо подогнанные панели и отделку не больше, чем небрежный кузов. Учитывая, что в большинстве проектов требуется замена некоторого количества листового металла, время выяснять, что ваши двери не выровнены должным образом, наступает не после того, как вы все покрасите. В идеале вы хотели бы знать это, прежде чем выкатывать машину в покрасочную камеру.

Итак, как узнать, ровны ли зазоры панелей и линии тела? По словам Джона Балоу, владельца Muscle Car Restorations (MCR) в Чиппева-Фоллс, штат Висконсин, ответ состоит в том, чтобы предварительно собрать или смоделировать весь экстерьер перед окончательной фазой кузовных работ.

Здесь процесс начинается с каждой машины. Выровняйте нижний край двери с верхней частью качающейся панели. В этом случае передний край двери должен быть на одном уровне с передним краем коромысла.

Теперь, когда дверь выровнена с качающейся панелью, зазор между дверью и четвертью установлен. Если зазор между дверью и четвертью вам не по душе, то для устранения этого зазора потребуются некоторые металлоконструкции.

Высота двери в этом случае определяется совмещением верхнего заднего угла двери с передним верхним углом четверти.Совместив дверь и четверть панели, отрегулируйте крыло по передней кромке двери.

Конечно, нас беспокоят не только зазоры, но и совмещены ли сами поверхности панели. Если положить линейку в щель, можно быстро понять, нужно ли вставлять панель или вытаскивать ее.

Обратите особое внимание на края каждой панели. Обе эти панели в некоторой степени загибаются. Сейчас это относительно легко исправить. После покраски забудьте об этом.

Дверные петли могут быть источником разочарования, но на самом деле они не такие уж и сложные. Половинки, которые крепятся к корпусу болтами, предназначены для регулировки высоты и движения вперед и назад. Также они позволяют выровнять дверь с качающейся панелью.

Петли дверной половины также могут регулироваться вверх и вниз, но их следует использовать в первую очередь для перемещения двери внутрь и наружу.

Конечно, верх и низ можно сдвигать или выдвигать по отдельности. Опять же, начните с выравнивания с панелью качания, а затем поместите линейку поперек двери до зазора четверти вверху, посередине и внизу.

Установите фиксатор дверной защелки после установки петель. Он будет перемещаться вверх и вниз, чтобы правильно совместиться с защелкой внутри двери, но его основная функция — выровнять задний край двери с передней кромкой четверти. Эта регулировка должна производиться при установленном уплотнении.

Передние крылья перемещаются с помощью прокладок различного размера между крылом и точкой его крепления на автомобиле. Имейте в виду, что вы не можете регулировать и сжимать по одному, так как корректировка одного часто требует ослабления других.

Изменяя количество регулировочных шайб под болтом, расположенным над верхней петлей двери, верхнюю часть крыла можно сдвигать внутрь или наружу.

Эти два болта крыла позволяют нижней части крыла входить и выходить. Вместе с тем, что находится над дверной петлей, они позволят вам совместить задний край переднего крыла с передним краем двери и панелью коромысла.

Регулировка фактически производится с помощью прорезей в кромке крыла. Прокладки в этом случае просто не дают вам подтянуть и прогнуть нижнюю часть крыла.

Прокладки под болтом вверху поднимают или опускают заднюю часть крыла, а прокладка, обращенная вперед, перемещает крыло вперед и назад. Обратите внимание на бампер в левом верхнем углу, который устанавливает высоту заднего угла капота.

Прорезь под болтом, выделенным красным цветом, позволяет передней части крыла двигаться внутрь и наружу, устанавливая зазор между крылом и капотом. Прокладки под ней также могут перемещать ее вверх и вниз. Обратите внимание на крайний левый бампер, который регулирует высоту этого угла капота.

Поскольку корпус Chevelle устанавливается на раму, добавление или удаление прокладок под опорой радиатора поднимет или опускает любой угол всего переднего зажима. Это может помочь сгладить зазор между крыльями и дверью.
Команда MCR не останавливается только на панелях кузова и отделке, они также моделируют все стекла.

Полная замена четверти часто включает в себя часть проема заднего стекла, поэтому создание макета заднего окна может быть критичным. Даже дверное стекло устанавливается, чтобы быть абсолютно уверенным, что оно будет работать и правильно поместиться.Конечно, это означает, что уплотнитель тоже должен быть предварительно установлен. Balow обнаружил, что нагрузка от сжатой уплотнительной прокладки может слегка деформировать панель, например крышку багажника, ровно настолько, чтобы повлиять на окончательную шлифовку блоков, которую они производят через зазоры панелей.

Продемонстрированный процесс выравнивания панелей

Мы собираемся показать вам процесс для Chevrolet Chevelle SS 1970 года выпуска, который MCR недавно имел в магазине. Другие марки и модели будут несколько отличаться по принципу действия, но цель та же: все совмещается так, как было задумано изначально.

Измерение переднего зажима от угла к углу покажет, смещен ли зажим в одну или другую сторону. Ослабление опор радиатора позволит вам перемещать весь зажим из стороны в сторону. Это также помогает сгладить зазоры между капотом и крыльями.

Штифт защелки капота можно закручивать вверх и вниз, а вместе с регулируемым амортизатором на обоих концах основной опоры можно установить высоту переднего капота.

Поворот петли капота на внутреннем крыле эффективно поднимает или опускает заднюю часть капота в закрытом состоянии.

Вытяжку можно двигать только вперед или назад на петлях. Для поперечной регулировки вам нужно будет немного подправить сами петли.

Крышка багажника регулируется аналогично капоту. Просто не забудьте отрегулировать защелку с установленной прокладкой, потому что она может загрузить крышку достаточно, чтобы немного изменить ее форму. MCR предпочитает выполнять окончательную шлифовку блоков по всем зазорам панелей для получения максимально однородного вида.

Установите бамперы после установки листового металла.Как правило, в кронштейнах бампера достаточно люфта, чтобы выровнять их. Если необходимо повторно хромировать бамперы, убедитесь, что они не погнуты и не перекручены.

Установите все хромированные детали на корпус, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и что в вашем кузове нет ничего, что мешало бы им прилегать к панели.

Установка облицовки заднего стекла на место ясно показывает, что эта ранее установленная четверть панели установлена ​​неправильно. Поскольку перемещение четверти на данном этапе нецелесообразно, MCR придется исправить это с помощью режущего диска и техники сварки.Было бы стыдно обнаружить что-то подобное после того, как машину уже покрасили.

Не каждый подумает это проверять, но линейка, проведенная вдоль задней части рокера, показывает, что задняя часть четверти выступает слишком далеко. Придется удалить металл с внутренней конструкции, чтобы вернуть ее на место.

Небольшие полоски поролона позволяют установить заднее окно на место, чтобы оно лежало идеально ровно в проеме. MCR предпочитает использовать уретан для крепления окон на бутиловой ленте.

Существует множество различных стилей оконных механизмов, но настройки в целом одни и те же:

(A) упоры высоты окна , есть два из них, которые ограничивают высоту подъема окна;
(B) продольная регулировка ;
(C) регулятор наклона , который перемещает верхнюю часть стекла внутрь или наружу; и (D) регулятор поворота , который выравнивает верх окна с крышей, а также, в данном случае, с четвертью окна.

Рассмотрите возможность оставить оконный механизм на месте во время покраски, тогда вы можете просто переустановить стекло, предполагая, что вы вернули дверь в то же самое место.

Хотя это случается редко, MCR сталкивается со слишком коротким стеклом или даже с неправильной кривизной. Полный макет — это время, чтобы подтвердить, что ваше вторичное стекло в хорошем состоянии.

Марк Элен, Car Craft

Выравнивание панелей — Autobodystore

Ничто так не добавляет «деталям» на автомобиле, как хорошо подогнанные панели.Еще важнее, если автомобиль светлого цвета. Те «черные линии», которые представляют собой промежутки между панелями, действительно выглядят плохо, если они не одинаковой ширины. При использовании этого руководства и выравнивании панелей убедитесь, что вы открываете и закрываете движущиеся очень осторожно после внесения изменений. Вы можете быстро ослабить зазор, который позволит панелям удариться, поэтому будьте осторожны.

Я должен начать с этого очень важного момента. ВСЕГДА ставьте автомобиль на колеса или, по крайней мере, вес автомобиля должен приходиться на оси.То есть, если вы хотите, чтобы он был на опорах, чтобы поднять автомобиль и дать вам больше доступа к болтам и т. Д., Поместите опоры под рычаги управления, как и заднюю ось. Они должны быть как можно дальше к колесам. Это все еще может вызвать проблемы на передней панели. Даже немного от того места, где шина действительно держит автомобиль, может изменить величину давления, оказываемого на кузов. Автомобиль можно скрутить или согнуть больше, чем вы можете себе представить на опорных стойках, когда стойки установлены на раме, позволяя весу свисать с концов.Это ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ важно. Конечно, это касается любого случая, когда панель устанавливается, приваривается или прикручивается.

Выравнивание капота. Начнем с подъема и опускания задней части капота. Если у машины, над которой вы работаете, есть петля, которая находится на верхней части кожуха, вам остается только установить регулировочную прокладку или согнуть петлю. Слегка согните петлю — это один из способов ее переместить. Если вам нужно подойти сзади, вы можете положить небольшой деревянный брусок или другой предмет на петлю, чтобы согнуть ее.Когда вы закрываете капот вниз (НЕ ВСЮ), он будет мешать закрытию капота и загибать заднюю часть или петлю вверх. Если вам нужно его отогнуть, единственный вариант — снять и немного согнуть. Вы также можете установить регулировочные болты между капотом и петлей, подробнее об этом позже.

Если у вас есть капот, петли которого крепятся на боковой стороне крыла или сбоку капота, как в старых автомобилях или грузовиках, вам нужно «повернуть» петлю на крыле.Простое нажатие на петлю вверх и вниз практически не повлияет на верхнюю часть капюшона.

Это странный маленький трюк, который вы должны запомнить: если вы поднимете заднюю часть капота на петле или поднимите заднюю часть петли на крыле, капот поднимется. Если поднять «переднюю» заднюю часть капота НА ПЕТЛЕ или петлю к крылу, она опустится. Вы должны помнить, что вы работаете с точкой поворота в шарнире, а не с неподвижной частью.

Если вы ослабите ПЕРЕДНИЙ болт на капоте (там, где он крепится к петле) и поместите прокладку или шайбу между капотом и петлей, это ОПУСТИТЕ капот с этой стороны. Если вы поместите ту же шайбу под задний болт, она поднимет заднюю часть капота с этой стороны.

Итак, если вы ослабите болты крепления петли к крылу и закроете капот, петля повернется вниз спереди справа? Это поднимет ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ капота, как если бы была вставлена ​​прокладка в задний болт между петлей и капотом!

Что вам нужно сделать, чтобы опустить заднюю часть капота, так это ослабить болты (совсем немного) и НАЖАТЬ ВВЕРХ на передней части капота.Это поворачивает петли назад, таким образом поднимая переднюю часть петли и опуская капюшон сзади.

Если предупредить петли, это не изменит высоту расположения капюшона при износе, не более чем на долю дюйма. И я никогда не видел машину с такими стильными петлями, в которых вы не могли бы поставить капот на полдюйма НИЖЕ, чем крылья, если бы захотели. Регулировка ОГРОМНАЯ на этих автомобилях. На них легко сделать выравнивание панелей.

Я рекомендую вам снять фиксатор или защелку с капота, чтобы вы могли перемещать его вверх и вниз, не беспокоясь о защелке, захватывающей капюшон. После того, как вы выровняли капюшон, возьмите кусок тупицы, пластилина или чего-то подобного и наденьте на защелку. Таким образом, вы можете точно увидеть, где он попадает, когда вы устанавливаете защелку. Вы опускаете капюшон, пока не постучите по этому тупому, но НЕ ЗАЩИПИВАЙТЕ ЕГО. Просто так капюшон делает вмятину в глине / тупой.Это подскажет вам, куда нужно переместить защелку.

Я делаю это на работе каждый день, сам, так что если вам не помогут, это уловка. Всегда оставляйте один болт на петле плотно затянутым. Если вы хотите повернуть его назад, оставьте передний болт затянутым. Если вы хотите повернуть его вперед, оставьте задний болт затянутым. Когда вы перемещаете капюшон вперед или назад на петле, оставляйте болты достаточно плотно затянутыми, чтобы вам пришлось постучать по краю капюшона, чтобы заставить его двигаться.Или, если ему нужно вернуться назад, оставьте болты немного плотно прилегающими и покачивайте капюшон вверх и вниз, и вес капюшона заставит его скользить вниз. Помните, что для изменения передней части на 3/16 дюйма или более требуется всего 1/16 дюйма или около того. Чтобы потянуть капюшон вперед на петле, ослабьте их, чтобы они все еще были немного плотно прилегающими, поэтому вам придется потянуть заднюю часть капюшона, чтобы он немного сдвинулся. Если вы ослабите его, чтобы он переместился куда угодно, ВЫ НИКОГДА НЕ УЗНАЕТЕ, СКОЛЬКО ВЫ ПЕРЕМЕШИЛИ ЭТО, И ВЫ СЛИШКОМ ПЕРЕМЕШИТЕ ​​ЕГО ГАРАНТИРОВАННО.
Сначала положите капот ровно, затем переместите капот вперед или назад с каждой стороны, чтобы он соответствовал отверстию между крыльями. Если зазор большой спереди справа и маленький спереди слева, то капюшон нужно сдвинуть на правую сторону. Когда вы отодвигаете капюшон назад на одну сторону, он закроет зазор в передней части этой стороны и откроет ее в задней части этой стороны.

Возможно, вам также потребуется переместить крылья. Просто делайте каждое изменение медленно, двигайте его ОЧЕНЬ НЕМНОГО.Посмотрите на болт и шайбу, когда вы перемещаете панель, вы увидите, где раньше была шайба, количество намного легче контролировать, если вы наблюдаете за движением шайбы.

Если вам нужно поднять или опустить капюшон спереди, у вас есть несколько способов сделать это. Во-первых, по бокам есть «бамперы». Бамперы капота расположены в каждом переднем углу и имеют вид болта с резиновой накладкой сверху. Просто разблокируйте контргайку и поднимите или опустите «болт», чтобы он удерживал капот на высоте, необходимой вам, чтобы соответствовать крылу.Вы можете обнаружить, что капот не опускается достаточно низко даже при достаточно низком бампере. Защелка может быть опущена недостаточно далеко. Когда вы закрываете капюшон, вы не должны его тянуть вверх или опускать. Защелка должна быть достаточно тугой, чтобы прижимать ее к бамперам, но не слишком туго. Если вам нужно приложить слишком много усилий, чтобы открыть капот или он открывается с громким POP, защелка, вероятно, слишком тугая. Если он находится на нужной высоте, но вы можете немного поднять его, то защелку нужно опустить.

Двери: Если двери не в автомобиле, прикрутите петли к двери и капоту посередине разрешенного движения. Посмотрим правде в глаза, он «не должен» быть слишком далеко от центра отверстий. Если двери открыты или после того, как их надели, что-то вышло из строя, поднимите дверь на петлях до упора, оставаясь при этом примерно на нужной высоте. Всегда хочется начать с высокого, гораздо легче спуститься, чем подняться.Кроме того, это ЕДИНСТВЕННЫЙ раз, когда вы открутите все болты на двери. Я не имею в виду ВСЕ болты, оставьте петлю на капоте (или центральную стойку на четырех дверях) плотно затянутой. Ослабьте только дверные петли на болтах. Если это не НАПРАВЛЕНИЕ вниз, вам может потребоваться переместить петли также вверх. Но делайте по одному, обе дверные петли или обе петли к капоту / центральной стойке.

При перемещении петель, выравнивая дверь, НИКОГДА не ослабляйте все болты на петле, НИКОГДА.Ослабьте все, кроме одного, пока он все еще немного ослабнет, чем «плотно прилегает». Оставьте последнюю немного уютно. Допустим, дверь подходит, но находится немного впереди. НИКОГДА не ослабляйте верхние и нижние петли и не перемещайте их вперед. Ослабьте верхнюю петлю на кожухе / центральной стойке, как описано выше, и НЕМНОГО поднимите заднюю часть двери. Это подтолкнет верхний шарнир вперед. Теперь ЗАТЯНИТЕ тот болт, который остался плотно прижатым. Проделайте то же самое с нижней петлей, надавливая вниз, но помните, что вес двери помогает, поэтому толкать нужно немного.

Если дверь подходит, но выходит сверху или снизу, снова ослабьте ОДНУ петлю на ДВЕРИ описанным способом и вытолкните ее наружу или внутрь. нижний перед в обратном направлении. Это повернет дверцу фиксатора и переместит заднюю часть в нужное место. Разумеется, перемещение нижней задней части требует перемещения верхней передней части.

Возможно, вам придется повернуть дверь.Если передняя часть подходит, а задняя часть выходит вверху (или внизу, просто наоборот), вы можете положить деревянный брусок в заднюю часть двери вверху, скажем так, и надавить на нижнюю часть, чтобы повернуть дверь. Некоторым потребуется ОЧЕНЬ большое усилие, чтобы согнуться, и будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы ваши пальцы не свисали с внешней стороны края двери !! Однажды я потерял ноготь на кабриолете Shelby GT500 ’69 (хорошо это запомните), когда деревянный брусок выпал всем моим весом на дверь во время поворота !!

Совет: если вы вешаете дверь и у вас есть доступ к петлям (либо через колесную арку со снятой юбкой, либо если крыло снято), вы можете просто поднести дверь к проему и нажать на защелку. закрыть.Затем вставьте болты в петлю. Часто я могу самостоятельно установить двери таким образом.

Крышка палубы: Крышка багажника во многом похожа на капот, но петли на корпусе вообще не двигаются (обычно). Таким образом, регулировка прокладок и скручивание — это лишь некоторые из ваших единственных вариантов, помимо движения в прорезях на шарнире. Сгибание петли или нажатие вверх или вниз по бокам четвертей, передней или задней панели — это другие. Это следует делать ТОЛЬКО после того, как испробуете все остальное.

Крылья: Здесь работает большинство советов по дверям и капоту, с небольшими поворотами. Начните с установки задней части крыла. Я люблю вкручивать все болты, не затягивая. Не выпадать, чтобы крыло легко двигалось. Закройте дверь и при открытом капоте отрегулируйте зазор в верхней части задней части крыла до двери. После того, как вы затянули другие болты, это нельзя изменить, поэтому сначала сделайте это. Затяните болт под капотом, ближайшим к двери, чтобы зафиксировать положение.Возможно, вам потребуется прикрутить болт в задней части крыла к капоту, чтобы переместить крыло вперед или назад. После того, как вы затянули этот болт и зазор стал вам по вкусу, откройте дверь и затяните болт заднего крыла, который находится наверху крыла в дверном косяке. Теперь сделайте нижний болт, при закрытой двери отрегулируйте зазор. Возможно, вам понадобится заклинить отвертку с плоским лезвием или ложку, чтобы «протолкнуть» крыло вперед, чтобы получить желаемый зазор. Или, как раз наоборот, используйте 2×4 или что-то подобное на передней шине, чтобы отодвинуть крыло назад, чтобы получить зазор.Это одна из трудностей, с которой нужно хорошо справиться, потому что вам нужно одновременно соединить зазор и вход и выход крыла с дверью с помощью одного и того же болта. У некоторых автомобилей есть два болта, которые находятся достаточно далеко друг от друга, чтобы получить зазор и затянуть передний болт, а затем потянуть или вытащить крыло и затянуть задний болт, чтобы панели плотно прилегали.

Общие советы: Иногда требуется согнуть панель или смежную панель. Вы можете сделать это разными способами, один из них — использовать деревянный брусок.Допустим, по краю капюшона есть высокое пятно. Ну, вы не можете отрегулировать его вниз, передняя и задняя части идеальны. Таким образом, вы можете положить деревянный брусок прямо на то место, где он прочен. Используя большой молоток (чем больше, тем лучше, попытка заставить маленький молоток выполнить эту работу может нанести большой ущерб), удерживайте блок и ударяйте по нему аккуратно и твердо. Затем проверьте результаты, для этого может потребоваться много ударов. При этом вы можете поддержать капот спереди деревянным бруском под капотом.Таким образом, капюшон приподнимается с крыла, и он будет легче сгибаться из-за прочной опоры. Вы также можете положить блок под край капюшона в низком месте и, при необходимости, согнуть его, если нужно.

Если вы работаете с очень жесткими допусками, вы можете отшлифовать край панели или косяка, чтобы получить дополнительную долю дюйма. Будьте ОЧЕНЬ осторожны и, используя тонкий диск, например 80 или 120, снимите НЕМНОГО.Конечно, вы не хотите измельчать металл до тонкости, но МАЛЕНЬКОЕ может иметь большое значение, когда вы боретесь за фракции. Вы действительно не будете резать слишком много металла, вы просто счистите ВСЕ грунтовку и краску. Затем, когда вы загрунтуете его, не наносите много и не шлифуйте его тонким слоем, чтобы на краю было очень мало.

Вы можете покрасить петлю контрастной краской. Сделайте это с прикрученной петлей, прямо над болтами.Так вам будет легче увидеть, насколько вы его переместили.

Эти направления относятся к дверям, у которых шарнирные болты прикручиваются к боковой стороне кожуха, а затем к передней части двери. Конечно, есть много способов крепления петель к автомобилям. Если у вас другие, чем у вас, необходимо использовать «концепции», которые я здесь описал. Если, например, у вас есть пикап Chevy 1950 года выпуска. Шарнир прикручивается плоскими болтами к задней части кожуха, но будет работать так же.Дверная петля прикручивается болтами к боковой стороне двери. В этом случае вы делаете прямо противоположное, как я описал ранее. Вы должны ослабить болты крепления петли к кожуху, чтобы сдвигать дверь внутрь и наружу, и болты от петли к дверце, чтобы сдвинуть ее назад или вперед. Если вы обнаружите, что конструкция вашего автомобиля не была решена, внимательно посмотрите на расположение петель. Если дверь открыта, закройте ее достаточно, пока вы все еще можете видеть петли, и представьте, в каком направлении она пойдет, если вы ослабите определенный набор болтов.Получите представление о том, как вы можете его переместить, а затем начните процесс выравнивания.

Это просто идеи, которые я использовал на протяжении многих лет, и некоторые из них могут сработать для вас, некоторые нет, но это только начало. Прежде всего, получайте удовольствие!

Как отрегулировать высоту капота? Всеобъемлющее руководство

Установить вытяжку на точное место не так просто, как кажется. Размещение затруднено из-за формы и размеров. При замене или установке новой вытяжки производители используют специальное оборудование.Но нужно приложить немало усилий, чтобы правильно выстроить его на нужной позиции. Возможно, вам придется иметь дело с избыточными зазорами по обе стороны от капота. Поэтому для решения этой задачи необходимо вызвать специалиста. Специалисты знают, как идеально отрегулировать высоту вытяжки .

Что ж, если вы хотите отрегулировать высоту вытяжки самостоятельно, то специальные инструменты и навыки могут помочь. Есть специальная техника, позволяющая зафиксировать капюшон на месте. Чтобы правильно выровнять вытяжку, нужны экспертные знания.

Теперь давайте обсудим шаги по равномерной регулировке высоты капюшона.

Как отрегулировать высоту капота — полное объяснение

Автопроизводители применяют некоторые приемы для идеальной установки капота. Вот почему вы не найдете зазоров ни с одной стороны. А правильно установленный капюшон правильно открывается и закрывается, так как ни с одной стороны нет лишних щелей.

Регулировка вытяжки — не трудоемкая задача, только если вы знакомы с процессом. И эти необходимые инструменты играют важную роль в безупречном открытии, регулировке и закрытии капота.Даже лишний дюйм с обеих сторон оставит вас в беде. И, конечно же, необходимо правильно ослабить и затянуть болты.

Иногда капот закрывается не полностью и оставляет зазор. Проблема сильно раздражает при опускании капота. И вам, возможно, придется приложить дополнительные усилия, чтобы закрыть капот.

Итак, чтобы избавиться от этой проблемы, давайте рассмотрим пошаговый процесс регулировки вытяжки.

1. Откройте капот

При поиске ответа на вопрос как отрегулировать высоту вытяжки, вам нужно открывать и закрывать вытяжку несколько раз.Так вы узнаете об ошибках в механизме. Полностью откройте капот, как только обнаружите ошибку или зазор.

Полностью откройте капот, как только найдете ошибку или зазор (Источник фото: pxhere)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Ослабьте болты

Теперь найдите механизм открывания и закрывания капота и открутите там болты. Болты следует ослабить немного, а не полностью. Отрегулировать и закрыть болты будет легче, если немного открутить.Согласно советам специалистов по обслуживанию, не следует откручивать автомобильные болты. После этого необходимо ослабить и закрыть болты на секции капота.

3. Отрегулируйте колпак

Когда болты вышли из строя, отрегулировать капот намного проще. Теперь совместите края капота с краями автомобиля, осторожно опустив капот. Затяните болты, как только найдете точное положение движения. Вы можете установить или заменить капот, полностью открутив болты.

Затяните болты, как только найдете точное положение движения (Источник фото: maxpixel)

Последние слова

Вот и все! Это полный пошаговый процесс регулировки высоты и положения бленды.Было бы здорово воспользоваться помощью экспертов, поскольку они знают , как идеально отрегулировать высоту вытяжки .

Сверхширокие зазоры между капотом и крыльями до верхней части капота и дверей могут стать неприятной проблемой как для оригинальных, так и для репродуктивных кузовов Chevy 1955-57 годов. Если передние крылья отрегулированы полностью назад, чтобы соответствовать дверям, а двери правильно подогнать четверти и коромысла — зазоры все еще могут быть слишком широкими.

Помните, что кузов Chevy 1955-57 гг. Прикручен болтами к жесткой стальной раме / шасси, и правильная подгонка к корпусу может быть достигнута только путем надлежащего приклеивания кузова к раме. Прежде чем вы начнете, автомобиль должен быть установлен на всех 4 колесах / шинах или поддерживаться на каждом колесе подпорками одинаковой высоты.

Дверной проем на всех 2-дверных автомобилях 1955-57 годов должен быть 45-11 / 16 дюймов при измерении между плоской областью на главной передней стойке на высоте переключателя плафона и первой ступенькой четверти на уровне задняя часть двери.Если это отверстие слишком плотное, это означает, что кожух / брандмауэр необходимо наклонить вперед, пока не будет достигнуто надлежащее измерение. Мы используем простой кусок стального кабелепровода, отрезанный до нужной длины, чтобы проверить дверной проем — это намного точнее, чем использование рулетки!

Для угла обтекателя вам потребуется добавить / удалить прокладки между корпусом и рамой при установке корпуса № 1 и Монтаж корпуса № 2.

Чтобы переместить кожух вперед, что увеличит расстояние между стойками А и четвертями, вам необходимо удалить прокладки в точке крепления корпуса № 1 и добавить шайбы в точке крепления корпуса № 2.Поэкспериментируйте с добавлением или удалением прокладок, пока измеренное нами расстояние в дверном проеме не составит 45-11 / 16 дюймов или немного больше.

Когда вы сделаете это, дверной проем в четверти станет несерьезным — задняя часть двери поднимется над верхом четверти. Это легко исправить, отрегулировав дверцу на петлях.

Приложив немного терпения и навыков, вы сможете добиться отличных зазоров между листовым металлом передней части и кожухом / брандмауэром и дверьми, отрегулировав весь кожух в сборе, как мы сделали здесь.Количество добавленных / снятых регулировочных шайб, скорее всего, будет разным для левой и правой стороны автомобиля.

Mazda 3 Service Manual — Регулировка капота

Регулировка зазора

1. Убедитесь, что зазор между кожухом и корпусом находится в пределах спецификации.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите следующие детали:

а. Передний бампер.

г.Передний комбинированный свет.

г. Молдинг переднего крыла.

г. Молдинг боковой подножки.

e. Панель переднего крыла.

4. Ослабьте установочные болты петель капота и отрегулируйте капот.

5. Затяните болты.

6. Установите следующие детали:

а. Панель переднего крыла.

г. Молдинг боковой подножки.

г. Молдинг переднего крыла.

г. Передний комбинированный свет.

e.Передний бампер.

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Регулировка разницы по высоте

1. Убедитесь, что разница в высоте между капюшоном и корпусом находится в пределах спецификация.

Стандартный зазор

• a: 3,06,0 мм {0,120,23 дюйма}

• b: 1,95,1 мм {0,080,20 дюйма}

• c: 2,54,9 мм {0.100,19 дюйма}

2. Поверните ограничительную резину, чтобы отрегулировать высоту кожуха.

Снятие / установка передней внешней ручки

1. Чтобы получить доступ к крепежному болту стекла, расположите стекло передней двери так, чтобы расстояние от верха стекла входной двери до верхней части фасада поясное формование составляет прибл. 80 мм {…

Разборка / сборка капота

Кроме Mazdaspeed3 1. Разберите в порядке, указанном в таблице.1 Отводное уплотнение уплотнителя 2 Уплотнение кожуха уплотнителя …

Другие материалы:

Осмотр привода воздухозаборника [полностью автоматический кондиционер]
1. Подключите положительное напряжение аккумуляторной батареи к клемме B (или C) исполнительного механизма воздухозаборника, подключите клемму C (или B) к массе, а затем убедитесь, что привод воздухозаборника работает, как показано в таблице. Если условия работы ненормальные, замените исполнительный механизм воздухозаборника….

Регулировка высоты фар
Количество пассажиров и масса смена груза в багажном отделении угол наклона фар. Тип авто Угол наклона фар будет автоматически регулируется при включении фары. Предупреждающий / индикаторный свет включается, когда система неисправна. Ссылаться …

Снятие / установка выключателя системы контроля слепых зон (Bsm)
1.Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите панель переключателей в направлении стрелки, показанной на рисунке. 3. Отсоедините разъем. 4. Снимите выключатель BSM OFF в направлении стрелки (2), показанной на рисунке. удерживая язычки в направлении стрелки …

Что вызывает щель на капоте?

Все категорииКондиционеры (21) Воздушные фильтры (35) Комплекты пневмоподвески (11) Противоугонные устройства дистанционного управления (11) Камеры заднего вида (21) Аккумуляторы и аксессуары (27) Зарядные устройства (16) Кузовные детали (60) Тормозные комплекты (17) Тормозные колодки (20) Бамперы (20) Бамперы и детали (42) Наклейки, наклейки и магниты на бампер (26) Бизнес и промышленность (25) Жгуты проводов автомобильного аудио и видео (15) Автомобильные аудиоприемники (8) Автомобильные коаксиальные динамики (18 ) Автомобильные комплектующие Сабвуферы (19) Грузовые сетки (13) Грузовые стойки (23) Автомобильные многоканальные усилители (7) Автомобильные камеры, устанавливаемые на приборную панель (35) Автомобильные высокочастотные динамики (7) Автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов (29) Автомобильные подставки для сотовых телефонов (47 ) Центральные консоли (17) Зажимы (42) CML-заполнитель Газон и сад (7) Считыватели кода и инструменты сканирования (45) Бытовая электроника (26) Рычаги управления (14) Наклейки и наклейки (20) Сборочные комплекты дифференциала (7) Привод Детали (6) Узлы для вождения, противотуманных фар и прожекторов (22) Электрооборудование (31) Жгуты электропроводки (22) Эмблемы (19) Выхлопные системы и выхлопные системы (24) Двигатели и компоненты (27) Exterio r Аксессуары (21) Стационарные радиоприемники CB (12) Напольные домкраты (8) Напольные коврики (24) Масла для редукторов (22) Решетки (30) Комплекты для переоборудования фар и задних фонарей (8) Фары в сборе (36) Лампы фар (57) Фары (50) Изоляция (18) Пусковые устройства (19) Брелки (9) Листовые рессоры (8) Рамки для номерных знаков (14) Световые полосы (73) Лампочки (93) Светотехника (34) Фары, лампы и индикаторы (23) Сливные отверстия для масла (4) Масляные фильтры (25) Ключи для масляных фильтров (15) Масла и жидкости (55) Датчики кислорода (9) Запчасти (21) Колеса легковых автомобилей (20) Рычаги и детали для управления производительностью (7) Двигатели с высокими рабочими характеристиками И детали двигателя (6) Рабочие глушители выхлопа (15) Амортизаторы, стойки и подвеска (18) Портативные воздушные компрессоры (7) Портативные двусторонние радиостанции FRS (17) Кнопочные переключатели (18) Радиоантенны (10) Радиоэлектрические аксессуары ( 9) Пневмоподвеска (9) Подножки (9) Аксессуары для чехлов сидений (30) Чехлы для сидений (28) Амортизаторы (23) Свечи зажигания (13) Шаровые шарниры подвески (3) Инструменты для ремонта шин (50) Шины (49) Шины И колеса (20) Электропроводка буксирного устройства (12) T Лебедки (14) Трансмиссионные жидкости (16) Коробки передач и запчасти (20) Ходовая часть (10) Поручни кузова грузовика (4) Ящики для инструментов платформы грузовика (26) Замки задней двери грузовика (15) Крышки тона грузовика (21) Универсальные шарниры (10) Воски (20) Воздушные компрессоры и накачки для колес и шин (23) Гайки крепления колес и шин (29) Колеса (31) Колесные уплотнения (5)

Релевантность Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

.

No related posts.