Как шумит выжимной подшипник: Шумы в сцеплении? Советы для СТО по устранению возможных причин

Содержание

Причины возникновения шумов выжимного подшипника ВАЗ 2109, способы устранения

Здравствуйте! У меня ВАЗ 2109, почему шумит выжимной подшипник постоянно — поставил новый. (Саня)

Здравствуйте, Александр. Причин, по которым может появляться шум при работе автомобиля ВАЗ 2109, может быть очень много. И не факт, что они связаны со сцеплением.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему появляется шум?

Если причина заключается в вышедшем из строя выжимном подшипнике, то вы правильно сделали, что поменяли его.

Но если проблема осталась, то либо подшипник некачественный, либо шум возникает в результате других неисправностей, в частности:

поломке штока трансмиссии;
обрыва троса привода КПП;
неисправности блокирующего устройства или вилки выключения передач.

Как показывает практика, появление сторонних шумов может быть связано непосредственно с работой коробки передач, а именно:

в результате неверной эксплуатации агрегата, а именно при использовании некачественного трансмиссионного масла;
после установки некачественных комплектующих элементов агрегата;
если ресурс службы коробки передач уже на исходе;
если ремонт или другие технические работы были проведены неквалифицированными специалистами.

Подумайте — ремонт вашего автомобиля проводили квалифицированные специалисты? Если это не так, то возможно, проблема до сих пор заключается в выжимном элементе? Или его установка прошла некорректным образом, в результате чего сторонние звуки остались. Также обратите внимание на работу сцепления, когда автомобиль в движении. К примеру, если при включении скоростей или при езде в гору вы замечаете, как сцепление начинает детонировать, то по всей видимости пришло время менять всю систему в целом. То есть и корзину, и все остальные диски сцепления.

Износившийся подшипник и диск

Если же гул или шум проявляется при движении автомобиля на нейтральной передаче, то это может быть признаком:

выхода из строя одного из компонентов трансмиссии, в частности, подшипника ведущего вала;
того, что в коробке передач заканчивается смазывающая жидкость.

Как вы понимаете, в данном случае сломавшийся элемент необходимо поменять, а при необходимости — добавить жидкости в систему, чтобы обеспечить ее нормальную работоспособность.

В том случае, если звуки проявляются при включении передач, то это может быть связано с поломанными:

устройством блокировки КПП;
муфтами синхронизаторов системы;
неполным выключением сцепления.

Так или иначе, но любая проблема требует быстрого решения. Подробнее об исправлении таких поломок вы сможете узнать на нашем ресурсе, в этой статье.

Видео «Основная информация по ремонту КПП 2109»

Подробнее об этом смотрите на видео.

Устранение шума в коробке передач(КПП). Восстановить износ

В случае, если работающий на нейтральной передаче двигатель с выжатым сцеплением вызывает шум в коробке передач – необходимо заменить выжимной подшипник. Если же при описанных выше манипуляциях, шум в КПП немного уменьшается, причиной постороннего звука могут быть изношенные поверхности подшипников и шестерен.

Для того чтобы восстановить износ и устранить шум в КПП, рекомендуется применять специальные ревитализанты ХАДО.

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Попискивает сцепление. Что делать? | АВТОМИР

Свист, визг, иной протяжный звук, возникающий при нажатии на педаль сцепления и исчезающий, едва вы эту педаль отпускаете, означает, что заклинило выжимной подшипник.

При нажатии на педаль подшипник прижимается к лапкам корзины сцепления, и те трутся по его поверхности. Вывод: нужно немедленно выворачивать карманы, брать в долг, тратить любимую заначку, но ехать в ремонт и менять подшипник.

Если же вы станете тянуть, хоть немного (благо машина ездит и не капризничает) – подшипник протрет на лапках глубокую фаску, и корзину придется менять целиком. Об этом вы узнаете, когда сцепление начнет работать все хуже, начнет «вести», а в один прекрасный день машина просто встанет, отказываясь переключать передачи. Причем, разумеется, сделает это в тот самый день и час, когда вы будете куда нибудь спешить по важному делу. Машины – они такие. Не хотите к ним прислушиваться – обязательно припомнят.

Ремонтируя сцепление, нужно помнить две важные вещи:

Первое

: снимать и устанавливать на место коробку переключения передач (КПП) – процедура муторная и стоит примерно столько же, сколько сама корзина. Посему, раз уж она (коробка) все равно снята, есть смысл хорошенько проверить все прочие узлы и расходные материалы (лапки, пружины, диск сцепления).

Если обнаружатся следы большого износа, то детали лучше заменить. Учитывая стоимость таких работ, новый диск сцепления прямо сейчас обойдется вам намного дешевле, нежели замена старого через год или два.

Второе: добраться до места стоянки или ремонта с неисправным сцеплением все таки можно. Для этого на заглушенной машине включаете третью передачу, после чего заводите двигатель (машина на стартере сделает вперед несколько лягушачьих прыжков, заведется и покатится), и вы сможете ехать в нужном направлении с разумной скоростью. При этом останавливаться и трогаться можно только и исключительно глуша и снова заводя двигатель. Поэтому такой метод желательно применять либо за городом, либо в такое время суток, когда улицы пустынны и спокойны. Может, и неудобно, зато заметно дешевле транспортировки на эвакуаторе.

Впрочем, неисправности сцепления случаются не так часто и далеко не на всех типах машин. А вот что водитель каждой машины слышит всегда и постоянно, так это слабый равномерный гул.

Гул бывает двух основных типов – шум колес и шум подшипников.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Замена выжимного подшипника в Перми

Особенности замены выжимного подшипника сцепления.

Выжимной подшипник (он же подшипник выключения сцепления) – важная деталь сцепления автомобиля: он обеспечивает передачу крутящего момента от ДВС к коробке передач. Именно на него приходится основная нагрузка во время включения и выключения сцепления. На большинстве автомобилей выжимной подшипник – достаточно надежная деталь, и срок его службы может превышать срок службы других элементов сцепления. Но, тем не менее, агрессивное вождение, неаккуратная эксплуатация автомобиля, а также езда по плохим дорогам или бездорожью может стать причиной преждевременного выхода из строя данной детали.

В информационной части страницы мы перечислили признаки неисправности выжимного подшипника, по которым можно заподозрить неладное. При обнаружении любого из них, например, когда шумит выжимной подшипник, необходимо незамедлительно обратиться в СТО для диагностики и замены выжимного подшипника.

Замена выжимного подшипника в Перми.

Как поменять выжимной подшипник в Перми качественно и по доступной цене? Конечно, в Бустере. Наши специалисты проведут диагностику, в результате которой установят конкретные неполадки и, при необходимости, выполнят ремонтные работы. Увидеть цену замены выжимного подшипника в Бустер автосервисе Вы также можете в верхней информационной части страницы. Также мы оказываем услугу по замене выжимного подшипника без снятия коробки.

Где купить выжимной подшипник в Перми.

На нашем складе всегда в наличии широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов, поэтому Вы можете купить выжимной подшипник прямо у нас в СТО. Узнать цену выжимного подшипника можно, связавшись с нашими специалистами по телефону 200-85-00. По этому же номеру или оставив заявку на сайт Вы можете записаться на удобное для Вас время в автосервис на диагностику и необходимые работы для Вашего автомобиля.

Шум в коробке передач при движении (гул в коробке)

Коробка переключения передач (КПП) – один из важнейших узлов современного автомобиля, который преобразовывает обороты и крутящий момент, получаемые от двигателя, и передает их на ведущую ось автомобиля. Все существующие КПП можно разделить на две группы: механические коробки переключения передач (МКПП) и автоматические (АКПП). Если с МКПП все понятно, они не претерпели значительных изменений с момента своего создания, то АКПП не перестают эволюционировать. В настоящее время выделяют три основных вида АКПП: классические автоматы, вариаторы и роботизированные КПП. Мировые тенденции в автомобилестроении таковы, что привычные всем механические коробки вытесняются «автоматами», на данный момент процент новых автомобилей, оснащенных АКПП, составляет 63%. Несмотря на постоянное совершенствование конструкции, у каждого вида КПП есть свои слабые места.

Механические КПП

Механическая КПП отличается относительно простой конструкцией, надежностью, экономичностью, невысокими затратами на техническое обслуживание. Коробки обладают высокой ремонтопригодностью, а стоимость ремонта зачастую невысокая. Основные виды неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с МКПП, — гул во время работы, затрудненное включение передач, самопроизвольное выключение передачи при движении автомобиля.

1. Гул МКПП

Во время работы коробка может гудеть постоянно или в тот момент, когда включена определенная скорость. Основной причиной шумов коробки передач является износ подшипников и шестерен, нередки случаи выкрашивания зубьев шестерен.

Особенностью некоторых коробок передач является то, что они изначально работают шумно. Со временем этот шум уходит, детали трансмиссии прирабатываются. Если шум остается, то вероятной причиной является работа шестерен с пересопряжением вследствие неточности изготовления зубчатых колес, валов или сборки, что характерно для автомобилей отечественного производства. При входе в зацепление зубья очень плотно входят в ответные места, деформируются и издают звук.

Гул при движении на первой скорости – это основная причина поломок МКПП. Первая передача — самая нагруженная, с нее автомобиль начинает свое движение, поэтому шестерни, отвечающие за ее включение, изнашиваются сильнее.

Шум на пятой передаче – это индикатор низкого уровня масла в коробке передач. Шестерня, отвечающая за включение пятой передачи, конструктивно располагается выше остальных и первой реагирует на недостаток смазки.

Шестерня задней скорости практически не изнашиваются, так как эта скорость используется редко. Но жалоб на шумность ее работы сервисмэны выслушивают больше всего. Все дело в специфике работы косозубых шестерен из которых состоит КПП, за счет наклона зубьев при «прямом» вращении шестерни отличаются плавностью хода и бесшумностью. Но когда шестерни начинают вращаться в реверсном направлении, возникает характерный «вой», именно его большинство людей воспринимают как неисправность коробки.

В случае износа подшипника первичного вала или подшипника ведущей шестерни, гул слышно сразу после запуска двигателя, когда автомобиль находится на нейтральной передаче. Многие автовладельцы принимают гул подшипника первичного вала за гул выжимного подшипника. Если выжать педаль сцепления до упора, то гул коробки исчезает, если сцепление отпустить, то гул вернется, так ведет себя изношенный подшипник первичного вала. При износе выжимного подшипника гул наоборот усиливается при выжатом сцеплении.

Основные причины износа элементов МКПП:

недостаточный уровень масла в МКПП;
нарушение регламента замены трансмиссионной жидкости. Многие автопроизводители указывают, что трансмиссионная жидкость в МКПП рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но по нашему твердому убеждению интервал замены трансмиссионной жидкости должен составлять 70-80 тыс.км пробега;
использование трансмиссионного масла неподходящей вязкости или наличие в масле механических примесей, воды;
неправильная обкатка КПП;
агрессивный стиль вождения автомобиля.

Гудящая коробка может без проблем проработать несколько месяцев, но после этого ей неминуемо потребуется капитальный ремонт. Чтобы продлить ресурс КПП или ускорить процесс ее обкатки, рекомендуем использовать гели–ревитализанты ХАДО, для обеспечение максимальной эффективности от применения составов обработку рекомендуется проводить после замены трансмиссионной жидкости. Для обработки МКПП используйте:

2. Выбивает передачу

Нередко встречается проблема, когда при движении автомобиля селектор КПП самопроизвольно перемещается в нейтральное положение, при этом коробка не издает никаких посторонних шумов. Передачу выбивает при возрастании нагрузки: резкое ускорение или торможение двигателя, то есть в самый неподходящий момент, эксплуатировать такой автомобиль небезопасно. Выбивать передачу может по нескольким причинам:

износ блокирующего кольца синхронизатора;
износ вилки переключения;
износ муфты синхронизатора;

Выполнив профилактическую обработку КПП гелями–ревитализантами возможно предотвратить появление подобных неисправностей. Стоит помнить, что если передачу уже выбивает, то это свидетельствует о критическом износе деталей и применение ревитализантов может быть мало эффективным.

В некоторых случаях устранить выбивание передачи можно только путем замены изношенных деталей или регулировкой механизма переключения передач. К причинам выбивания передачи можно отнести:

ослабление крепления КПП к кожуху сцепления;
поломка пружин фиксирующих шариков ползуна;
ослабление фиксации хвостовика вторичного вала;
неправильная регулировка кулисы ползуна.

Автоматические КПП

Конструкции автоматических коробок сложнее, чем механических, такие коробки намного капризнее в эксплуатации и ремонт их существенно дороже. Поэтому уход за ними должен быть более тщательным, это отображается в первую очередь в сокращении интервалов замены масла, в сравнении с МКПП. Для наших реалий рекомендуем соблюдать следующие интервалы замены масла в АКПП:

классические автоматы 40–50 тыс. км;
вариаторы 30–40 тыс. км;
роботизированные КПП 50–60 тыс. км.

Издавать шум во время работы коробки автоматы могут по следующим причинам:

износ главной пары;
износ шестерен, перекос шестерен в следствии некачественного ремонта;
износ подшипников шестерен;
низкий уровень трансмиссионной жидкости или низкое ее качество;
использование трансмиссионной жидкости, не соответствующей требованиям автопроизводителя.

Применение гелей–ревитализантов позволит восстановить некритично изношенные поверхности, снизить шум и вибрацию вызванные износом. Для обработки АКПП рекомендуем применять:

Для обработки АКПП, оснащенных «мокрым» сцеплением, не рекомендуем использовать кондиционеры металлов их применение может спровоцировать пробуксовку сцепления при спортивных режимах эксплуатации. Применение ревитализантов не оказывает никакого воздействия на пакет фрикционов.

Помимо проблем с шумностью работы вследствие износа подшипников, шестерен у автоматов присутствуют проблемы, которые специфические для каждого вида АКПП.

Проблемы классических автоматов: износ пакетов фрикционов и загрязнение гидравлического блока продуктами износа.

Для вариаторов характерной неисправностью является выход из строя приводного ремня и износ конических шкивов. Вариаторы также чувствительны к загрязнениям маслосистемы.

Основные проблемы роботизированных коробок–это сбои в работе электронного блока управления и быстрый износ дисков сцепления.

Использование качественного трансмиссионного масла и соблюдение рекомендованных интервалов замены масла позволит продлить срок службы КПП и сделать управление автомобилем более комфортным.

Звуки от трансмиссии [Архив] — Пежо 408 клуб

Просмотр полной версии : Звуки от трансмиссии

Тимур

18. 11.2012, 16:15

Всем привет! Я у себя обнаружил некий непонятный звук идущий со стороны рукоятки переключения передач. Если сцепление выжать то этот звук пропадает( может это выжимной подшипник так должен работать?

Немного не так. При нажатии на педаль сцепления вы разъеденяете коробку от двигателя (как раз в этот момент и идет нагрузка на выжимной, в вашем случае шум пропадает при нажатии на педаль сцепления, так что проблема скорее всего не в нем), то скорее всего проблема в коробке. Потому, что когда вы стоите на месте и педаль сцепления не нажата в коробке постоянно вращается первичный вал вот от него и может идти шум. Но самое главное какой силы шум, немного слышно его мне кажется у всех, а вот если сильно, то сразу к ОД.

Нормальное,исправное сцепление НЕ ИЗДАЕТ НИКАКИХ ЗВУКОВ!
Проверено на кучи машин.
Видимо,у того,у кого щелкает есть проблема с выжимным,ИМХО.
За все годы работы автослесарем мне 1(один) раз попался выжимной на ваз2109,который нагло щелкал..
Был заменен и настала тишина.

исправное сцепление НЕ ИЗДАЕТ НИКАКИХ ЗВУКОВ!
Видимо,у того,у кого щелкает есть проблема с выжимным,ИМХО

Да, сцепление не издает ни каких звуков, пока не нажали на педаль сцепления. Так вот, Тимур писал, что шум пропадает после нажатия на педаль сцепления, значит оно не причем. А шум на холостых в коробке всегда есть (все-таки это железяка, и она не может быть бесшумной), а то, что шум все слышат по разному, это зависит от слуха, у всех разное восприятие шума )))

roadrunner72rus

23.11.2012, 12:34

Владельцы дизелей, у меня такой вопрос, присутствует странный звук, когда автомобиль стоит на месте на нейтрали, что характерно звук пропадает при выжиме сцепления, кто сталкивался?

Дизель здесь ни причем, это МККП. Когда вы стоите на месте и педаль сцепления не нажата в коробке постоянно вращается первичный вал вот от него и может идти шум. При нажатии на педаль сцепления вы разъеденяете коробку от двигателя, вот шум и пропадает. Но самое главное какой силы шум, немного слышно его мне кажется у всех, а вот если сильно, то сразу к ОД.

roadrunner72rus

23.11.2012, 22:12

в том-то и дело, что, на мой взгляд, шум достаточно значимый, в бенз версиях такого нет

grumbler

23.11.2012, 22:27

Это с вероятностью 99% коробка. Шум имеет различия при холодном запуске и после поездки, когда коробка прогреется? Я уже писал, что некоторые производители производят адаптацию мкпп под холодный климат просто заливая туда более жидкое масло. С увеличением пробега шум увеличивается. При замене масла на более густое в коробке шум пропадает. Синдром хорошо заметен на прогретом движке.

roadrunner72rus

24.11.2012, 11:36

на прогретом громче…что же будем обращаться на сервис

владимир82

24.11.2012, 16:52

похожая ерунда.при выжатом сцеплении пропадает,на горячую громче.выходил на улицу звук со стороны коробки

roadrunner72rus

24.11.2012, 22:30

предлагаю, Вам сначала отмониторить на наличие этой проблемы форум 308, что бы самому определиться. а то в сервисе скажук, что все так и должно быть, и пошлют куда подальше.
может у вас получится записать звук и выложить сюда запись.
помониторю 308, постараюсь снять и выложить видео, потому-что действительно неприятная вещь, которая вылезти боком может

владимир82

29.11.2012, 08:22

господа,вчера был у од с данным вопросом.По началу мастер приемщик решил дурня включить- типа все в номе,но когда узнал как должен работать автомобиль и какие звуки являются нормой,понял что бодаться бесполезно.Приняли авто-через 10 минут инженер гарантийщик вынес вердикт-ДА ,что-то не так!!Оставляйте машину-будем завтра смотреть. Уехал с плохим настроением.Через 40-50 минут звонок- мы посмотрели и послушали пару новых машин звук тот же,что будем делать????Не поверил.Вернулся к ним-покажите,хочу сам услышать.Долго с ключами тыркались искали -нашли.Каково было удивление-звук действительно присутствовал на абсолютно новом авто…..Выжимали сцепление,отпускали….морщ ли лоб(((( Вопрос-просьба ко всем владельцам МКПП прислушайтесь пожалуйста есть ли звук на ваших авто??Перечитал половину форума по 308 конкретного ответа не получил…Откликнитесь плиз,в раздумьях как быть дальше

У меня дизель, никаких посторонних звуков не слышу.

Garry_36

07.12.2012, 22:04

Да, характерное тарахтение, как и в Логане, на холостом ходу присутствует. Есть также и подвывание при торможении двигателем. Буду мириться с этим пока что.

Kashtan_83

26.12.2012, 20:33

господа,вчера был у од с данным вопросом.По началу мастер приемщик решил дурня включить- типа все в номе,но когда узнал как должен .

…Приняли авто-через 10 минут инженер гарантийщик вынес вердикт-ДА ,что-то не так!!Оставляйте машину-будем завтра смотреть….Перечитал половину форума по 308 конкретного ответа не получил…Откликнитесь плиз,в раздумьях как быть дальше

Читайте форум 307 . У нас их пара двигатель-коробка.Там есть даже мнение, что это врожденная болезнь(особенность) и вообще кому, как с этим повезет. У меня тоже звук(вой) при торможении двигателем. И сотрудники сервиса признавались, что на многих новых машинах в салоне присутствуют звуки коробки.

AlexKucher

01.01.2013, 22:15

мкп 110 лс. Стучит (тарахтит немного) зараза на холостых, сцепление выжимаю, тишина. Громкость не зависит от прогрева. Был у офф дил , сказали, что так и должно быть, всё норм, катайтесь….
Ещё воет немного при торможении двигателем.
И очень непривычный накат, тоесть газ отпускаю и машина прям клюёт!!! Жигули ехали практически не тормозя…

Мужики, как думаете надо продолжать мучить офф дил по поводу тарахтения в коробке? Походу первичный вал.

Владельцы 110-ых, послушайте как у вас на холостых работает коробка, выжмите сцепу. Отпишите как звуки. Заранее СПС.
Очень хорошо слышно из под левой арки , если на корточки присесть.

Евгений812

03.01.2013, 23:19

У меня тоже лязгает в коробке на холостых(при отпущеном сцеплении),на горячем слышно лучше,а на морозе -20 на не прогретом движке почти не слышно….Тоже хочу съездить к ОД.
(110,мкп)

ikusov59

04.01.2013, 00:13

Тарахтеть, так и должно, Это конструкция коробки передач такая, особенная, как и на 307. Как всем известно «Громкий стук обязательно вылезет». А это уже гарантийный случай. 🙂

Garry_36

05.01.2013, 01:22

Будем ждать результатов экспериментов по подбору подходящего масла для коробки. На ниссанах смена масла дает положительные результаты.

То же заметил тарахтение коробки. Пока машина холодная и масло густое — тишина. Поехал к ОД так мол и так говорю им тарахтит коробка, сцепление выжимаешь — перестаёт, вроде как все признаки подшипника на первичном валу. Забрали машину, через 40 минут вердикт все в норме (кто бы сомневался) это особенность коробки и еще какое то лечилово про постоянное зацепление шестерни задней передачи вот она типа и шумит. Завели мне 120 сильный с механикой послушал я его выжимая и отпуская сцепление, честно звук то же был и при выжиме сцепления исчезал, но звук тише был, может авто полностью не прогрелось.

Мужики, как думаете надо продолжать мучить офф дил по поводу тарахтения в коробке? Походу первичный вал.

Было такое на логанах, шумел первичный вал. Мне по гарантии на 40 тык меняли сцепление и заодно масло сменили звук пропал. Лично мое мнение, там скорее всего недолив масла.

Недолив масла, в первую очередь влияет на 5 передачу, она выше всего. Но, проверить масло, конечно надо, мало ли что.

Игорь С

22.01.2013, 07:36

У меня на моем Логане тарахтит из начально, сказали особенность такая. Сцепление выжимаешь, тихо. Уже 7-ой год так.Менял масло, стало тише, но потом опять, как дизель тарахтит. Не обращаю внимания. Предполагаю что и тут на На Пыжахъ так же. Критичного нет, просто звук от коробки слышен. Особенность французкого автопрома.

klopeshnik

22.01.2013, 15:53

все как на логане блин… 300 тыщ гремела коробка меняй не меняй…
тут тоже гремит с нуля, сцепу нажмешь- валы остановятся — тишина! смешно ей богу.. одна радость
греметь будет вечно -ломаться нечему, уровень масла проверить не пойму как.
звуки (еле слышный вой при торможении двиглом тож есть), музыка штатныя спасает.

То же заметил тарахтение коробки. Пока машина холодная и масло густое — тишина. При прогретой тарахтит немного

То же есть такая проблема.

Garry517

03.03.2013, 20:26

Аналогично!
Дизель, МКП. Заехал в гараж, молотит на холостых, типа турбину охлаждаю, и слышу жужжание коробки. Выжал сцепление-тишина. Температура 90. Либо недолив, либо жидкое масло. Заливать в зиму густое неохота. Думаю дотерпеть до первого ТО или замены масла и пристать к ОД.

Ездил к ОД! Сказали это нормально. Но если будет наростать звук то приезжайте. Вообшем как то вот так.

Сергей

04.03.2013, 08:59

Ездил к ОД! Сказали это нормально. Но если будет наростать звук то приезжайте. Вообшем как то вот так.
ОД верно сказал, что так у всех и это нормально. (конструктивная особенность первичного вала КПП)

ОД верно сказал, что так у всех и это нормально. (конструктивная особенность первичного вала КПП)

Да я больше для успокоение души. Слышал о такой особенности но решил подстроховатся)))

У меня 110л.с, мкпп. На холостых тарахтения нет совсем, тишина, но зато есть небольшое подвывание на 3-й и 4-ой передаче в районе 3 тыс.

оборотов(((, не порадовал звук! Думаю мож масло другое налить, или катать пока, мож приработается….. Какие мысли????

— — — Добавлено — — —

Может ли этот звук быть связан с недостаточным уровнем масла?……..или тогда бы 5-я подвывала?(она у меня молчит)

У меня 110л.с, мкпп. На холостых тарахтения нет совсем, тишина, но зато есть небольшое подвывание на 3-й и 4-ой передаче в районе 3 тыс. оборотов(((, не порадовал звук! Думаю мож масло другое налить, или катать пока, мож приработается….. Какие мысли????

— — — Добавлено — — —

Я такое видел на тест драйвовом образца 408-го с АКП манагер тогда сказал что это особенность данного образца

АРТЕМЫЧ

27.03.2013, 06:47

Тож самое,на холодную тишина нагрееться тарахтит.на днях заехал к ОД говорят выжимной в выходной узнаем точно.

владимир82

27.03.2013, 08:02

Тож самое,на холодную тишина нагрееться тарахтит. на днях заехал к ОД говорят выжимной в выходной узнаем точно.
хороший значит ОД,если это выжимной…смотрите в оба,а то еще и стекла вам поменяют

klopeshnik

27.03.2013, 09:00

тоже тарахтят шестеренки… на логане было такой грохот как на дизеле, но после 270 ткм:-D
поменял масло (летом было) стало потише. то что это у всех так, и не сломается она это точно…
а вот от шума избавиться , наверно нужно курить в сторону присадок.
это не двигатель, присадкой коробас не сломаешь.

Ездил на диагностику по этому поводу, сказали всё ГУД не парься, так должно быть, шумит первичный вал

Отправлено через Tapatalk

Такая особенность у французов

Kashtan_83

05.04.2013, 21:40

Появилась проблема такая же, как у ТС. Причем если стоять на уклоне или одной стороной на бардюре, звук(тарахтение) значительно громче. И токого не может быть » всё ГУД не парься, так должно быть, шумит первичный вал». Это ненормально. Тарахтение на холостых, вой при торможении двигателем. Это ведь не ВАЗ ( впрочем на нем такого не замечал, кроме может быть старой шестерки перед ремонтом КПП). Говорят узел КПП-Франция. Во Франции такие авто просто бы не покупали. Поеду к ОД, но я уверен, что ответом будет: «конструктивная особенность, так и должно быть». Дилеры вообще не заморачиваются, на все один ответ. Может быть написать письмо в Париж. Мол чтож вы делаете, товарищи буржуи, а может и не вы….

Тоже недавно заметил эту проблему,особенно хорошо заметно когда водительское стекло опустишь,но думаю это не критично,железо все таки крутится.

Kashtan_83

05.04.2013, 22:19

железо все таки крутится.
Железо крутилось в форде Т в начале прошлого века, сейчас такое не приемлимо на любой технике будь то автомобиль, станок, пресс, да хоть микроволновка. В современной технике такое явление либо поломка, либо дефект-брак(конструктивня особенность ага) и на рынок такой продукт под столь известной маркой не должен попадать.

Garry_36

05. 04.2013, 23:53

Видимо, в мировом автопроме утрачены секреты производства бесшумных коробок передач — МКПП тарахтит не только у пежо и логана. Вот навскидку:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=333
http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=4789
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=30447&page=3
http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=15538

Kashtan_83

06.04.2013, 19:28

Тенденция срубать бабло за сырые удешевленные разработки не обошла почти все крупнейшие мировые концерны, потребитель не смог этому противостоять. Хотя не отпускает ощущение, что на рынке Западное Европы,там где предложений на рынке на порядок больше, все происходит иначе. Эх, где же оно, качество Corona, Carina, Mark II?…

Сегодня была поездка загород и еще один сюрприз от трансмиссии. На скорости 90-100 км/ч в салоне появляется напрягающий слух свист(писк) ультразвукового характера , ощущаемый даже при звучании музыки, отопителе и шуме шипов. При нажатии сцепления звук исчезает. Скорость меньше/больше — исчезает.

grumbler

06.04.2013, 19:43

Звуки от коробки это плата за адаптацию к холодному климату и более жидкое масло на которое не расчитывалась столь древняя коробка. Владельцы рено лили масло погуще и было им счастье, думаю тут будет аналогично.:-)
всё верно, сегодня ездил к од слушал 3 новых 1 с пробегом тоже самое на всех, где по тише ,где громче, слишком жидкое масло, надо погуще,зимой в мороз такого шума не было слышно,т.к. при заводке масло густое, а потом когда прогреется печка,музыка и не слышно, потеплело и зашемела коробка

klopeshnik

18.04.2013, 16:59

у всех так… у меня тоже..

Сергей

18.04.2013, 17:10

Владельцы рено лили масло погуще и было им счастье, думаю тут будет аналогично. 🙂
Не мешало бы ознакомиться с вязкостью трансмиссионного масла на горячую, что бы потом себя не утешать наступившей тишиной:)

Kappazar

01.05.2013, 23:11

Приветствую всех. был у ОД по поводу этого тарахтения. вердикт тот же- конструктивная особенность подшипника первичного вала. такая же история у товарища на мегане. он менял 2 раза его, но замены ни к чему не привели. такая уж у нас особенность. бум привыкать

Олег Игоревич

08.05.2013, 06:41

Добрый день!
г.Томск, у меня тоже 110л.с., звук от коробки был практически снова!
Неделю назад заезжал к ОД и у нас они мне сразу определили подшипники первичных и вторичных валов (даже не поднимая машину), вроде там подшипники идут комплектом, уже заказали.
Поэтому не ведитесь, что особенность авто, ТАКОГО БЫТЬ не должно, прочитал весь форум про нисан нот, сделал выводы, что ездить можно тыс. 20-30, потом коробке хана!

Отпешись когда тебе все сделают. И пропадет ли звук после замены.

— — — Добавлено — — —

А то на горячую мне кажется еще громче стал шуметь.

Тоже 110 и МКПП, но ни зимой, ни сейчас никаких посторонних звуков нет. Лотерея, что б её туда.

Да вообше жесть. Надо долбать диллера. Чтобы исправлял проблему.

Добрый день!
г.Томск, у меня тоже 110л.с., звук от коробки был практически снова!

Отпишись как поменяют. У всех такая особенность с новья, коробка ещё ни у кого не полетела. А шумит это скорее всего выжимной, т.к. крутится всё время независимо от положения педали сцепления.

Так в том то и дело что когда нажимаешь на сцепление звук проподает.

Serge Когда выжимаешь сцепление, подшипник в нагрузку работает, а так в холостую…

Ну может быть. Я не механик)))) Посмотрим чем дело закончится. .Главное чтоб все работала и не ломалась)))

Да я сам если честно очкую:-D

Во во! Точняк)))))

Олег Игоревич

11. 05.2013, 08:05

Да, как только коробку разберут и поменяют, сразу отпишусь!
Обещали после праздников.
Это не выжимной, я так тоже по началу думал, но звук точно идет со стороны самой коробки, а не со стороны выжимного!
В общем это пока единственный минус у машины!

Олег Игоревич. Ок . Мы будем ждать.

Все вместе ждем!……..результат

Да, я вчера уже убедиля что не выжимной. Если бы выжимной, то звук пропадал бы, когда чуть-чуть прижмёшь педаль сцепления, а тут только когда полностью выжмешь.

Всё равно полагаю, что это особенность конструкции т.к. проявляется массово.

Но результата жду вместе со всеми)

В полне иожет быть. Посмотрим))

Олег Игоревич

13.05.2013, 08:29

Пока результатов нет, ОД еще не звонил!
То, что это массово, может еще означать, что массовый брак, а не конструктивная особенность.
В любом случае, если есть такой звук, то есть люфт, со временем приводящий к большему лифту и неисправности.
На форуме нисан нот, вначале также думали про особенность, но через 2-3 года, все поняли, что это брак.
Когда я приехал к ОД, мне мастер сразу сказал, не поднимая машины, что это подшипник первичного вала (ну или низкий уровень масла). При чем у нас в городе к ОД, это было второе обращение, и этот второй был записан на диагностику после меня, поэтому проведя диагностику ОД заказывал два комплекта подшипников сразу. А машин в городе появляется все больше.

Хороший у вас ОД . У меня упорно ничего сначало не слышал а потом сказал что это особенность.

Если особенность, должно быть предписание завода, пусть покажут. Большинство авто для «народа» имеют шум коробки. Дешевые комплектующие, кривые руки ну и так далее.

Скорость меньше/больше — исчезает.

О и у меня такое же думал свистит антена или встречный ветер, теперь ещё больше буду прислушиваться

купил авто 7 мая и сразу была данная проблема со звуком, на холостых заметил тарахтение со стороны левого колеса, в салоне тоже его слышно, выжимая до конца сцепление звук проходит. ОД уклончиво ответил на мой телефонный звонок, что они не знают как устранить. Напишите, если вдруг будет способ

klopeshnik

16.05.2013, 11:15

по поводу ультразвука… это сто пудов свистит в колонках высокочастотная помеха от системы зажигания.
проверить можно так — отрубить магнитолу от колонок. а вылечить наверно фильтром по питанию, раз штатный не справляется.

dka, не парься. тарахтят шестеренки на первичном валу. сцепление выжимаешь — вал остановился — шум исчез.
на логане все 270 тыщ так тарахтел коробас и ничего.

Тоже тарахтит на «горячую»……забил пока. Подвывала на 1-3 передачах….пробег 4300 стала заметно тише))

. ..Подвывала на 1-3 передачах….пробег 4300 стала заметно тише))
Тоже подвывает на 1-2-3, если поднять обороты до 2500 и так ехать. Сегодня еду к ОД, послушают. По результатам отпишусь. Пробег 12500.

треск в коробке очень напрягает, ездил к ОД — пытались не услышать, но сказали мол все нормально так и должно быть. характер звука — звенящий.

Что за треск? При включении или на ходу?

он отчетливо слышен на холостом ходу. на 1-2 скорости носит плавающий характер и пропадает при полном выжиме сцепления. Иногда прям неприятно, иногда несильно. Скорости переключаются нормально, сцепа тоже нормально работает. Но звук прям дискомфорт вызывает:(

На холостом и у меня есть. Но находу все норм. Тоже проподает при выжиме сцепления. Посмотрим что будет. Мы все ждем результатов от Олега Игоревича.

Димарик

18.05.2013, 12:01

Serge, я вот незнаю или у меня нет такого звука или я тупо его не слышу или не воспринимаю как поломку.

Димарик. Может быть. Но надо записать на видео и выложить. Но если честно я на это уже не обрашаю внимания. Толку от токо что вслушиватся. ОД все равно проблем не аидет . И я забил.

Геннадий

18.05.2013, 14:52

я тупо его не слышу или не воспринимаю как поломку.
Наверное все просто ,Эта проблема у 110л.с. А у вас коробка и сцепление другое.

Ветка бурлит.
Предложение… Есть звук — записываем…Выкладываем…Д умаем…У Всех разный слух и разная нервная организация. В Дастере до сих пор ищут шумы ролика.. Безуспешно. И долготерпеливо. И без последствий..

Давайте скопом слушать.

вот нашел звук один в один с моим! характер, частота и звучность полностью как у меня. Нашел в разделе про Peugeot Partner — там коробасы как у нас стоят.
http://www.youtube.com/watch?v=tz97UuaFG9k&feature=youtu.be

http://www.tepee-club.ru/threads/353-%D0%A8%D1%83%D0%BC-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87. ../page7 а вот тут походу лечение описано. и если все так — замена подшипников первичного вала ничего не даст, необходимо ставить шайбы на втулку выжимного

Я видел это видео. У меня такой же звук . А смысл тогда лечить.шайбами. Тогда просто забить.

быть бы точно уверенным, что не рассыпется, а так только остается гадать что с ней произойдет со временем

быть бы точно уверенным, что не рассыпется, а так только остается гадать что с ней произойдет со временемТогда, может обратится к ОД. Вырвать у них бумагу, что это особенности коробки, не требующие ремонта. И успокоится. Если что развалится. Бумага есть. Даже если гарантия закончится, у Вас юр. документ, что брак был во время гарантии.

Посмотрел, послушал видео….тоже самое)))) На предыдущем Ford Fusion 50 тыс так гремела, ток на «холодную», про автоваз молчу. Печально конечно, ну да ладно. Официалы как попугаи: «Конструктивная особенность, конструктивная……» Будем экономить нервы и слушать музыку чуть громче. Да простят меня модераторы: Знакомый помыл двигатель на мойке, катался полдня, заглушил — не заводится(Митсу Аутлендер XL), оттащил в сервис и сказал что мыл движку сегодня, звонят утром — «в результате мойки намок ремень ГРМ и от этого перескочил на 3 зубца)))), при этом не повредился, мы переставили за 6000р, ЗАвели, но скорее всего))) у Вас согнулись клапана, готовьте 28 000р…. поехал забрал не выпрямляя)) клапана, всё отлично». Лучше бы они про конструктивную особенность сказали как «грамотные люди в Peugeot». Кто и зачем берёт туда таких Дэбилов. Боюсь я их короче, не поеду….. Я это к тому что они найдут 1000 и 1-у причину отказать в гарантийном ремонте…..

Олег Игоревич

20.05.2013, 20:34

Ребята вчера отогнал машину в сервис, забрали, все ок! Еще раз прислушались, все также гудит-бренчит, сказал, что будут разбирать-смотреть!
Сам улетел в командировку на неделю, поэтому заберу только в субботу!
PS кому интересно: пробег 4200, за это время обнаружил — небольшой люфт ручки водительской двери (где серебряная накладка стоит), и при небольшом, резком качении руля есть небольшой стучок (показал ОД, сказал, так с нова, это карданчик рулевой колонки), но я не успокоился, взял служебный Аутлендер ХЛ, там стук еще больше (пробег под 20 тыс. км.), потом на Форде проверил, также, в общем ОД сказал, что посмотрят, может подтянут карданчик!
Вот собственно и все косяки, которые были мной обнаружины!

yourmax76

21.05.2013, 18:43

привет всем. смотрю не у меня у одного такая проблема. такаяже еруда со звуком выжимного. машине 2 месяца . в сервисе од конечно ничего не слышат .глаза удивленные сделали когда про шум сказал .ремонтник говорит не заморачивайся .приезжай когда тысяч 5 наматаешь .тогда посмотрим. у знакомого тоже пыж старше на 2 месяца .сел к нему .так же как у меня шелестит а он не слышит. глюки у меня что ли 🙂 ну не должна машина так работать . будем ждать

привет парни, звук из коробки справа идёт от подшипников первичного вала, скорее всего от жидкого масла,подшипники менять бесполезно нужно заливать масло другой вязкости. машину брал в декабре такого шума не было т.к. при заводке на улице масло густое и шума нет,летом косяк и вылез.

Ну зимой тоже слышно но не так сильно .

Когда прогреешь и масло жиже становится.

— — — Добавлено — — —

А так в полне может и из за масло. Потому что в мороз при заводе действительно нет звука.

klopeshnik

24.05.2013, 14:53

гремит у всех…
надо искать присадку на лето.

1. Шум это последствия жидкого масла и износа подшипников?
2. Шум это последствия жидкого масла, но без износа?

klopeshnik

24.05.2013, 16:06

шум это особенность работы данного механизма.
шестеренки имеют технологический зазор, люфт.
при вращении (без нагрузки) входя в зацепление касаясь
друг с другом, издают звук. звук похож на слабый, глухой удар, стук.
зубцов много получается рокот. это особенность работы любого шестереночного
механизма. убрать зазор залив более густое масло, наверно можно, но
шестерни не провернешь. дать нагрузку зазор выберется шум станет тише.
или нажать на сцепу — отключить коробку от движка, остановить первичный вал шум исчезнет.
ИМХО
подшипник может тоже греметь, но это чо? у всех штоль конченые подшипники?

шум это особенность работы данного механизма.

Да конечно нет. Если честно я уже не обрашаю внимание. Просто хочется реально выяснить что и как. Если это особенность и на надежность не влияет , то и ладно.

я выяснил сегодня. по работе имею возможность общаться с французскими инженерами с завода в калуге. 1) звук действительно идет из коробки, не от выжимного. 2)надо проверять уровень масла, если в норме — то никаких проблем нет. 3) звук расти со временем не должен 4) имеется практически на всех коробках данного типа.
лично для себя вижу выход в установке шумки и конечно если кто найдет присадку, будет здорово.

— — — Добавлено — — —

если у кого будет вопрос или продолжает мучить данная тема, пишите в личку:)

На 308 с такой же коробкой такого громыхания небыло.

Сергей

24.05.2013, 20:57

Кто хочет уменьшить тарахтение КПП так нет проблем, приобретаем регулировочные шайбы по занебесной цене в экзисте и снимаем КПП. Саму коробку разбирать не нужно, вся регулировка делается со стороны выжимного. Гарантировать идеальность регулировки некто не сможет. Ставим коробку на место и наслаждаемся зря потраченными деньгами и временем:-D. Хотя и сам встречал тихие коробки, но тут как повезёт.

Кто хочет уменьшить тарахтение КПП так нет проблем, приобретаем регулировочные шайбы по занебесной цене в экзисте и снимаем КПП.

Еще проще-отогнал к ОД и пусть он чем и как хочет уменьшает тарахтение.Коробка должна работать тихо,а не громыхать как 677.

Я читал тему на соседском форуме, но что то так и не понял, что конкретно регулируют эти шайбы, какой люфт и чем опасен данный люфт?

Сергей

25. 05.2013, 05:12

но что то так и не понял, что конкретно регулируют эти шайбы
Если по научному, то регулировочными шайбами изменяют натяг конического подшипника первичного вала.

Если по научному, то регулировочными шайбами изменяют натяг конического подшипника первичного вала.
Всё понял) Спасибо)
Остаётся теперь только ОД заставить самих ставить эти шайбы!
Ибо это уже неправильная регулировка узла. А шум -это всегда повышенный износ!

Сергей, а где именно не хватает этих самых шайб?
5435

grumbler

25.05.2013, 08:39

dka,
А можно еще, пожалуйста, несколько фоток данного узла в разных ракурсах?

Нужно в диллерской программе посмотреть руководство по сборке/разборке или ремонту коробки, там по-любому должны быть указания по допустимым люфтам этого самого первичного вала и указания по его регулировке,
А потом уже отталкиваясь от этого разговаривать с диллером, оперируя выкопировкой из этой программы.

Вопрос, у кого есть полная версия этой программы и кто может найти эту информацию?

Конический подшипник должен быть «зажат». Другое дело, что он будет работать и так, только не известно сколько, ибо при прослабленом натяге у первичного вала будет как осевой, так и радиальный люфт, что плохо как для сальников, подшипников, так и для самих валов.
Если конечно кататься на машинке год-два, то можно и не заморачиваться, а так неприятно.

dka,
А можно еще, пожалуйста, несколько фоток данного узла в разных ракурсах?

5439 5440 5441 5442

шайбы должны добавляться между выжимным и вилкой?

шайбы должны добавляться между выжимным и вилкой
Нет, откручиваются три болта крепления втулки первичного вала (прекрасно видно на снимке), как на схеме —
5444
Снимается втулка, за которой есть регулировочная шайба (поз.38).
Втулка служит направляющей для выжимного подшипника и в ней же находится сальник первичного вала.

спасибо, доступно изложено. а известен арт.номер шайбы в экзисте?

Нет, откручиваются три болта крепления втулки первичного вала (прекрасно видно на снимке), как на схеме

Я так понял это из сервис бокса выкопировка? А там есть информация о допустимом люфте? Если он вообще допустим?

он вообще допустим?
Коробка BE4 ставится на ПСА-мобили уже давно. Источников много.
Мануал по регулировке первичного вала можно глянуть здесь (http://psa-club.ru/transmissiya/mkpp-be4r-regulirovka-pervichnogo-vala.html). Там есть такие данные по люфту (зазору) —

Зазор должен располагаться в границах от 0,05 до 0,15 мм

номер шайбы
Очень прошу, не отождествлять номера деталей с экзистом)

Оригинальный номер регулировочного комплекта шайб — 2306.31
Описание звучит так —
КОМПЛЕКТ РЕГУЛИР. ПРОКЛАДОК 39X46-EP 0,7 A 1,95
Что он содержит — информации не имею)

miannik Спасибо, почерпнул много полезной информации.
Теперь остаётся выяснить сколько по факту у людей люфт составляет при шумящей коробке.

Мое мнение по работе МКПП на ПСА-мобилях.
Эксплуатировал обе модификации коробок — МА (на Пежо206) и BE4 (на Ситроне Ксара Пикассо). Да, определенные звуки от работы их присутствуют. Никаких механических проблем и поломок внутри коробок не было. Главное — уровень масла и отсутствие течи сальников приводов. При любом ремонте, связанном со снятием приводов рекомендую заменять эти сальники и очень аккуратно производить монтаж приводов.

Обе коробки имеют на три четверти одинаковую элементную базу.

На обеих машинах в первую очередь умерли выжимные подшипники. На Пежо на 130 тыс.км., на Ситроене на 80 тыс.км.. Эксплуатация авто с хрустящим развалившимся выжимным (типа, поезжу, пока куплю и потом доеду на сервис) может привести к разрушению направляющей втулки, лепестков корзины, что заканчивается заменой всего комплекта сцепления.

yourmax76

25.05.2013, 21:30

короче весь заморочь в этих регулировачных шайбах . а что од говорить ? (установите мне эти шайбы )

Сергей

25. 05.2013, 21:38

Если не вмоготу гремит тока на это жаловаться, а не то скажут Чё самый умный? Тут кстати Олег Игорович сдал в ремонт автомобиль с этой проблемой а народу не втерпёж узнать чё да как.

короче весь заморочь в этих регулировачных шайбах . а что од говорить ? (установите мне эти шайбы )

Приехал к ОД и говоришь-слышишь гремит-ответ слышу-ВЫ ему- чо хош делай,но такого быть не должно.А че он будет там творить-его проблемы-ОН офф. представитель и диллер.А если скажешь,что хочешь присутствовать при ИХ экспериментах-ПЛЮС только тебе.

А он тебе «конструктивная особенность, ничего не можем поделать, досвидания»*crazy2*

Ну если дойдет до этого,то пусть попробует объяснить почему на машине 2008 года с такой же коробкой этой «конструктивной особенности» нет,а на новой есть(приеду сразу на двух) Как то не серьезно обсуждать брак завода -надо просто исправлять косяки.

А наши официалы могут только лохов разводить, более они ничего не умеют.

А он тебе «конструктивная особенность, ничего не можем поделать, досвидания»*crazy2*

А вы спросите бумажку у него, на эту конструктивную особенность. Если нет бумаги, начините писать письма.

https://www.youtube.com/watch?v=pxjcaOB3z9Y&feature=youtube_gdata_player
Вот у себя снялна видео как шумит коробка.

Да один в один гудит, точно так же.

— — — Добавлено — — —

Вот они особенности русской сборки…

— — — Добавлено — — —

Даже коробку не могут нормально собрать!

коробки не собирают в россии. они приходят в сборе

Димарик

26.05.2013, 22:35

dka, это так и есть.

Но от этого не легче.)))

https://www.youtube.com/watch?v=pxjc…e_gdata_player
Вот у себя снялна видео как шумит коробка
все аналогично((( на 3 записался к ОД, посмотрим, что скажут((

Был сегодня у ОД «Peugeot-Арконт» в Волгограде. Сказали, что это такая особенность данной коробки, «на скорость не влияет». Завели два таких же новых автомобиля, звук у них такой же. Спросил поможет ли замена масла на другое или может быть какая-нибудь регулировка, сказали, что ничего от ПСА не получали по этому вопросу и сами не сообщали ему. Посоветовали не беспокоиться — за три года гарантийных брак вылезет, тогда они все поменяют. На том и расстались.

Посоветовали не беспокоиться — за три года гарантийных брак вылезет, тогда они все поменяют. На том и расстались.

Так как не могу ставить оценки, пишу буквами…. Отличный комент! Чего там слушать, этот звук не убрать!

— — — Добавлено — — —

Но к ОД за бумажкой все же поеду. Если выжимной развалится, то и сцепление умрет… С бумагой легче доказать, что ты не осел…

Так как не могу ставить оценки, пишу буквами…. Отличный комент! Чего там слушать, этот звук не убрать!

— — — Добавлено — — —

Но к ОД за бумажкой все же поеду. Если выжимной развалится, то и сцепление умрет… С бумагой легче доказать, что ты не осел…
Если получится заполучить «бумажку» у ОД, напишите нам как Вы этого добились.

Гарантия на коробку явно не три года,а куда меньше.

Гарантия на коробку явно не три года,а куда меньше.
А сколько?

А сколько?
40000км (если точно,то в сервисную книжку надо глянуть)

Олег Игоревич

31.05.2013, 08:23

Доброго времени суток!
Итак рассказываю, т.к. забрал машину от ОД, где мне все показали рассказали, даже фото сделали…
Разобрав коробку ОД сделали вывод, что звенят синхронизаторы, которые имеют двухстороннею коническую форму, когда сцепление не выжато, он как раз находится посередине отверстия, где есть конструктивный зазор, при нажатии педали сцепления, он смещается, тем самым зазор уменьшает и тарахтение перестает! Сказали, что у всех 408 такие шумные коробки, так что вот! Ездить можно господа, но приятного мало!!!
Вот примерно так мне объяснили ОД!
Но вот при разборе коробки еще обнаружили что в корпусе коробки проворачиваются подшипники (тоже показали фотографии), поэтому они заказали мне новую цельную коробку, будут менять недели через 2-3!!!
Вот такие пироги!!!
PS еще сделали трещину на бампере, еле доказал, что это их вина, поэтому тоже будут менять, и главное не красить, а менять на новый!)) (сначала огорчился, но потом даже обрадовался!!)Так, что кто-то был прав, что буду недоволен!!!!!!)

И еще гарантия на коробку 3 года или 100тыс км, а вот на выжимной и все остальное, которое подвержано естественному износу 40тыс!!

Сибиряк

31. 05.2013, 08:28

[
Но вот при разборе коробки еще обнаружили что в корпусе коробки проворачиваются подшипники (тоже показали фотографии), поэтому они заказали мне новую цельную коробку, будут менять недели через 2-3!!!

А причину не назвали?

Олег Игоревич

31.05.2013, 09:39

Ха, причина брак завода-кривые руки-плохие детали!!!

Ммм. Как интересно. Видно правда особенность. Короче ездить нам так и не оброшать внимание на это

yourmax76

31.05.2013, 16:26

как там говорили ?(он отлично адаптирован для наших дорог) . короче ездим и улыбаемся:-D

Вообшем теперь все производители на всем экономят. Это печально ((

А почему эта же коробка на 308 не издает этих звуков? Кто -нибудь скажет?

У меня всё же закрадывается сомнение, что собирают коробки тоже в нашей Раше.

никаких коробок у нас не собирается, все комплектующие приезжают в сборе. на заводе фактически только кузова свариваютю

Говорят идет в сборе с мотором из франции. Но кто знает. Хотя я читал что и на308м у некоторых такое было.

С мотором идет сцепление в сборе, коробка с вилкой и выжимным отдельно

Такая же фигня.
Поехал к ОД. долго думали. Тоже дали послушать другую 408, тоже стук.
Я сказал не порядок
— Сказали, усилится или что ещё, приезжай(приходи и приволакивай(Если гарантия то ассистенс приволочёт))
Я так подумал, всё равно гарантия 100ткм. Если ничего не изменится то проще под конец срока приехать. тогда после гарантии с новым подшипником кататься буду.
Ещё кстати масло залили другое(ну это они так сказали) звук ни исчез, и не изменился. хотели за масло содрать не помню сколько.
— на что я возмутился и сказал, что ни чего не изменилось — платить не должен, и уехал.
Так что буду ждать и слушать, слушать и ждать.

— — — Добавлено — — —

Кста движок тоже 110 л.с. 🙂

а масло какое залили?

vladimir_vv

11.06.2013, 08:09

Кто подскажет, «троллейбусный» гул при отпускании педали газа на АКПП АТ8 (AL4) — это норма ?? а то с каждым разом все пугает и пугает((

Андрюха

11.06.2013, 08:30

«троллейбусный» гул при отпускании педали газа
Это гудит двигун…потому что получается как бы торможение двигателем…У меня механика…что на предыдущей машине так было…что на этой…
Даже и не знал…что может быть по другому…

dka, ХЗ Сказали «Погушше». Они так на партнёр типи делали, помогало :)))

— — — Добавлено — — —

Кста, пока мне масло меняли, рядом как раз типи и стоял. у него гораздо приятнее звук от движка-коробки.

Саша Север

12.06.2013, 19:25

Говорят идет в сборе с мотором из франции. Но кто знает. Хотя я читал что и на308м у некоторых такое было.

Вероятность сбора коробки во Франции очень мала. Сравните цены 201 и 408.. Коробки ваяют в Китае…

Вероятность сбора коробки во Франции очень мала. Сравните цены 201 и 408.. Коробки ваяют в Китае…
Отку информация что с китая? Может вы имели ввиду 208 а не 201 или 301? Так цена у них такая из за того что они не собираются в россии.

Христофор Бонифатьевич

12.06.2013, 20:57

Коробки ваяют в Китае…Не надо вводить людей в заблуждение

На заводе в Валансьене (Франция), специализирующемся на производстве коробок передач, на данный момент работает 2250 человек. На нем изготавливается четыре типа коробки передач, два из которых были запущены в производство за последние три года: механическая коробка передач с пятью скоростями (производится с 1981 г.), автоматическая коробка передач AL4 (производится с 1997 г.), шестиступенчатая автоматическая коробка передач MCP и механическая коробка передач, созданная на базе коробки передач MCP (производится с конца 2007 г.), позволяющая сократить расход топлива и выборосы C02 до 5%.
Источник: AUTOMANIA.BY

Саша Север

12.06.2013, 21:36

Отку информация что с китая? Может вы имели ввиду 208 а не 201 или 301? Так цена у них такая из за того что они не собираются в россии.

Опечатка — 301. Так и 408 наполовину собран, по вашим утверждениям, собран в Европе. Салон 301 убогий, сиденья отстой, панель и обшивка дверей деревянный пластик, но цена на него ого! Китай самое место для экономии на сборке и производителе комплектующих для двигателя.

Тут маленько другое. Во первых пошлина на целые авто. А тут запчасти. Во вторых сиденья обивка и даже панель приборов и стекла и бампера это российское производство. Вот и цена.

Доброго времени суток!
Итак рассказываю, т.

к. забрал машину от ОД, где мне все показали рассказали, даже фото сделали…

Почему зимой в мороз этого нет!? зазоры зимой исчезли? при выжатом сцеплении разединяется коробка и двигатель, вал первичный не крутиться тарахтения нет,отпустил вал закрутился-тарахтение. При чём здесь синхронизаторы не пойму?

Народ, вроде бы на форуме уже выяснили, что шумит конический подшипник первичного вала? Лечится регулировочными шайбами? Разьве нет?

Саша Север

18.06.2013, 20:56

Разве да? Кто-то уже вылечил?

Сергей

18.06.2013, 21:23

Разве да? Кто-то уже вылечил?
Это не лечится. Прочтя 12стр. можно было уже понять.

Это не лечится. Прочтя 12стр. можно было уже понять.

Вот не знаю. А как же твой пост №104? Да и пост №138- человеку отписавшемуся я полностью доверяю, а вот официалам разбиравшим коробку нет. Сомневаюсь я что синхронизаторы могут так брынчать.

Сергей

18.06.2013, 22:05

Вот не знаю. А как же твой пост №104?
Так я и писал, что лечится прокладками, но вылечить бесполезно. Как крути не вирти в конусном подшипнике всегда зазор должен быть. А Олег Игорович ждёт новую КПП что то долго. Как бы и её непришлось опять ОД разбирать.

Бррррр… Запутался. Звук- следствие большого люфта. Люфт можно отрегулировать, звук пропадёт. Разьве это не есть лечение?

Олександр

18.06.2013, 22:51

а вам не кажется ,что все проще — у нас слишком жидкое трансмиссионное масло залито . Зимой это хорошо . Летом звук лишний. Залить погуще и потише будет. Ничего коробке не случится. В сильный минус — просто рычаг тугой будет первые минуты две три после троганья .

Сергей

18.06.2013, 22:59

Звук- следствие большого люфта. Люфт можно отрегулировать, звук пропадёт. Разьве это не есть лечение?
Пальчиками люфт не прощупаешь, так как его регулировать. Тут два варианта, либо стандартным набором шайб они у вас сейчас установлены, либо убирать/добавлять на глаз:).Не весёлое удовольствие. Учитывая снять/поставить КПП.

Пальчиками люфт не прощупаешь, так как его регулировать. Тут два варианта, либо стандартным набором шайб они у вас сейчас установлены, либо убирать/добавлять на глаз:).Не весёлое удовольствие. Учитывая снять/поставить КПП.
Как не пощупаешь? Ставишь микрометр и измеряешь, нет ничего проще)

Сергей

18.06.2013, 23:19

Как не пощупаешь? Ставишь микрометр и измеряешь, нет ничего проще)
Вперёд. В экзисте 2300р. регулировочный набор шайб.

Только всё равно я этого делать не буду)

— — — Добавлено — — —

Вперёд. В экзисте 2300р. регулировочный набор шайб.

Да при желании эти шайбы можно и самому с подручных материалов сделать, не проблема. Только ИМХО игра не стоит свеч

Вчера поменял масло в коробке ликви моли 85W90 стало заметно тише. слил масло чёрное как-будто с движка и жидкое как вода

Сергей

02. 09.2013, 19:04

Вчера поменял масло в коробке ликви моли 85W90 стало заметно тише.
Интересно каково оно зимой будет? С такой вязкостью тока в УАЗовские агрегаты лить. Хотя и на горячую оно у вас тоже жидкое как вода.

Blanc_408

02.09.2013, 19:26

Вчера поменял масло в коробке ликви моли 85W90 стало заметно тише. слил масло чёрное как-будто с движка и жидкое как вода
Чёрное оно может быть от присадок графитовых, а то, что жидкое, так это и 75w80 могли залить. имхо

Garry_36

03.09.2013, 19:42

Так 75W80 и заливают на заводе

75W90 разве не пойдет, оно не слишком густое и вроде синтетика…
75W80 даже на холодную очень жидкое, практически вода.

а родное масло, которое слил- уже с месяц стоит погребе, так и не отстоялось-чёрное как отработка с двигателя.

Значить харошее на заводе заливають-фуфло всегда осадок дает.

Blanc_408

03.09.2013, 23:18

а родное масло, которое слил- уже с месяц стоит погребе, так и не отстоялось-чёрное как отработка с двигателя.
Оно жиденькое. Для синхронизаторов хорошо. Для шестернок не очень, поэтому добавляют присадки.
То, что в магазинах погуще, не шибко сладко синхрам, но для шестерней в самый раз.

Оно жиденькое. Для синхронизаторов хорошо. Для шестернок не очень, поэтому добавляют присадки.
То, что в магазинах погуще, не шибко сладко синхрам, но для шестерней в самый раз.

Я 75W90 залил, разницы не заметил) как первая хреново включалась, так и включается) А собственно откуда инфа, что в заводском масле присадки?

— — — Добавлено — — —

Значить харошее на заводе заливають-фуфло всегда осадок дает.

Осадок в виде металлической пыли выпал в первый же день. А вот цвет как был чёрный, так и остался.

Blanc_408

04.09.2013, 21:17

А собственно откуда инфа, что в заводском масле присадки?
Ещё давно читал на зарулёвском сайте, что добавляется графит. Он безопасен для медных синхро и благотворно влияет на шестерни.
В общем, правда скорее всего в этом есть, если учитывать говнистую трасмиссионку, которую льют на заводе. Да и присадка эта копеечная.

Blanc_408 На молибден нет, а вот на графиииит! Уж очень похож цвет масла, что туда именно графита бухнули! Надо тоже будет загуглить на эту тему что нибудь)

После смены масла звук стал меньше от коробки но скорсти хреново на холодную включаються, масло нагреется вроде ничего. а первая через вторую включаеться хорошо, что за коробка хз знает первый раз такое вижу на иномарке

Первая через вторую? Надо будет попробовать!!!

Привет всем, стал замечать что иногда когда медленно едешь на 1й передаче появляется какой то жавкающий звук (то есть громко-тише и тд) но не пойму откуда или от колес или из двигателя. Звук явно связан с движением (как будто что то трется в одном месте потом делает оборот и опять трется). Но, побыстрее поехал и все пропадает — никаких звуков. Что это может быть? Машина АКП 120лс.

Николай

13.01.2014, 11:07

как будто что то трется в одном месте потом делает оборот и опять трется
Наверно низко-оборотный трун,

Что это может быть?
Это он и есть…., притрётся-успокоится.
А если серьёзно, наверно колодка, а мможет намёрзло изнутри диска..

Тоже на колодки думал, но когда быстрее ехать начинаешь (постепенно) звук резко пропадает почему то, не постепенно его становится не слышно а именно резко исчезает. Да и морозов нет у нас.

Александр171

22.01.2014, 19:04

Тоже самое и у меня. Добавлю-этот жавкающий звук также пропадает если выжать педаль сцепления.

Александр171

24.01.2014, 20:40

Как то пришлось ехать на маршрутном такси-Пежо Боксёр. К своему удивлению услышал те же жавкающие звуки, когда маршрутка трогалась и ехала на первой передаче. При наборе скорости они также пропадали. По этому поводу я обращался и к водителю маршрутки и к Руслану, когда делал промежуточное ТО(замена масла) в Фаворит-Моторс(ул.Коптевская, 69А) и к слесарю обслуживающему мой автомобиль. Результат — что это, откуда и почему — не известно. Странно, что эти жавкающие звуки при движении на первой то есть, то их нет. Их появление связать с чем либо не могу. В начале думал, что не полностью растормаживаются тормозные колодки, но тогда это жавкание не пропадало бы при нажатии на педаль сцепления. Появляются они только когда жмёшь на педаль газа и их нет если педаль отпустить(ехать катом) или ускориться и перейти на другую передачу. Даже откуда они всё таки исходят определить не могу. Жавкающие звуки слышны не громко, но отчётливо. В целом машина едет очень хорошо(тьфу, тьфу, тьфу), стараюсь на это жавкание не обращать внимание. Но любопытство «раздирает».

Всем зарасти, у меня стук проявляется следующим образом когда выжимаешь сцепление появляется стук где то или спереди, или где то возле коробки передач по неровностям. А если нажимаешь на педаль акселератора стук прекращается на всех неровностях.Есть варианты что это может быть?

на прогретом громче…что же будем обращаться на сервис

Есть результат? Чинили или сказали дальше ездить?

дизель. коробка, ессествено механика !)
—
как и у многих, да пожалуй у всех!), есть звук, похожий на перекатывание шариков от подшипника в железной баночке, при отпущенной педали сцепления.
педаль нажал — звук исчез !
учитывая все особенности работы кпп, думаю что так и должно быть!)
—
и еще: до 408-го ездил на пежо-406! бензин\мкпп., пробег машины 320 тыщ!), звук при отпущенной педали абсолютно аналогичный !))))

добрый всем,: сцепление выжимаю (отпускаю)-звук очень напоминает металлический треск, и еще :переключение коробки мт 1, 2-я передачи -звук метал.щелчок. что менять и вопрос цены? спасибо.

Друзья нужна помощь, проблема в следующем, при разгоне (и при равномерном движении в указанном диапазоне) слышен отчетливый гул. По началу думал на зимнюю резину, но после переобувки проблема никуда не делась. Подскажите на что подумать? Где смотреть? Пробег 50000 как раз собираюсь на замену масла, может заодно и предъявить ОД что-то?

Ступичные подшипники?

Ну на сколько я понимаю, если бы гудел ступичный то диапазон был бы намного больше, а точнее он бы гудел всегда, или я ошибаюсь?

При разной скорости гул в разных частотных диапазонах. То есть его может быть просто не слышно. Если ступичный — со временем будет прогрессировать. Слесарь это легко должен диагностировать…

Гарантия на подшипники — 40 000км. Поставьте на домкрат и крутаните колесо, если подшипник — услышите, заодно проверьте люфт, взявшись за верх и низ колеса.

Гарантия на подшипники — 40 000км. Поставьте на домкрат и крутаните колесо, если подшипник — услышите, заодно проверьте люфт, взявшись за верх и низ колеса.
Ок, спасибо за совет. Вечером попробую.

причем с обеих сторон сразу
Есть передние ступицы, и есть задние.
А чтобы получить правильные номера деталей, надо бы всегда указывать VIN авто.

Radzivilis

23.04.2015, 11:57

а с чем может быть связан еще гул в аналогичном диапазоне 50-80 км ч, 2 раза отвозил авто к диллеру с разницей в 10 000 км, оба раза не смогли понять, в машине слышат, на подъемнике причину выявить не могут, потом включили «дурочка» и говорят все у вас ок никаких неисправностей не выявлено, а гул от резины, хотя это не так после смены зимы на лето гул не ушел. сейчас пробег 25 000, начало гудеть где то на 15 000.авто Мкпп 110 лс

iam_alex

23.04.2015, 13:38

Ну а почему от резины не может быть?

lukmanovilnur

23.04.2015, 14:06

Проверка показала что проблема явно в ступичном, причем с обеих сторон сразу. Гул значительно усилился. Не подскажите номерок детали ступичных подшипников? Для автомата и МКПП они одинаковые?
Дизель с МКПП передние ступичные подшипники оригинал 1606623580, но можно в 2 раза дешевле взять SKF VKBA3584. По отзывам качество хорошее, сам недавно их поставил, только на лачетти. Вин дадите, точно напишу подходит вам или нет.

Дизель с МКПП передние ступичные подшипники оригинал 1606623580, но можно в 2 раза дешевле взять SKF VKBA3584. По отзывам качество хорошее, сам недавно их поставил, только на лачетти. Вин дадите, точно напишу подходит вам или нет.

Спасибо, с номером детали уже разобрался, подходят SKF VKBA3584, только что-то стали терзать меня смутные сомнения, подняли машину, все колеса покачали, покрутили, люфтов и посторонних шумов нет, теперь сомневаюсь в целесообразности замены, гул теперь с 30 к/м и до конца.

Radzivilis

23.04.2015, 15:59

Ну а почему от резины не может быть?
1) до 15000 на той же резине не гудело
2) была смена с лета на зиму, характерный гул остался, и обратно на лето уже сменил и характерный гул присутствует, коробка как бы подвывает. на форде (фокус2) аналогичный звук появился где то на 60 000 км и ушел после замены какого-то промежуточного подшипника. до продажи на 135к больше не менял ничего в нем.

iam_alex

23.04.2015, 16:57

до 15000 на той же резине не гудело
вполне мог не замечать, но маловероятно, наверное.
так все же, на подъемнике причину выявить не могут или гула нет?

Утро доброе господа форумчане! с вопросом к вам! может где то и есть подобная тема, не нашел просто, покажите исли что….
теперь сам вопрос….появился гул на скорости, начинает отчетливо слышно, когда двигаешься более 40-50 км в час…..где то с левой стороны по моему, спереди….ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ!?

медведь71

23.06.2015, 09:10

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ!?

коллега! начните с диагностики подшипника ступицы.

У меня так же, но только с правой стороны. Грешу на подшипник ступицы.

поворот влево, поворот вправо, как ведёт себя гул при этом — тише/громче? Надо подробнее описать проблему, а то можно гадать не одну страницу, а ещё лучше на сервис.

к официалам я вообще зарекся ездить, по крайней мере у нас!
Офф-топ удален.
Устное предупреждение.

к официалам я вообще зарекся ездить

понятно…

and, по гулу — никакой ОД не нужен. Нужен только подъемник и нормальный автослесарь.

gomel100

29.07.2015, 22:32

Лучше бы не читал-завтра послушаю!:-D

Sergey1978

07.10.2015, 11:37

На ходу, по ощущения спереди справа, не зависимо от качества дороги, хотя иногда не слышно, проявляется отчётливый циклический «бУхающий» звук, зависящий от скорости движения. Никто не сталкивался, и где искать, сто смотреть, посоветуйте, пожалуйста.

_____________
408, TU, МТ

Ребят подскажите, что может стучать под капотом при заведением моторе. Особенно сильно при нажатии педали сцепления? АКПП 120 л. с.
Недавно меняли топливный фильтр. Может в сервисе забыли что-то прдтянуть?

Особенно сильно при нажатии педали сцепления? АКПП 120 л.с.

Скажите, а Вам в сервисе точно только топливный фильтр меняли? Может заодно педаль сцепления вкорячили? И это мотор так на инородное сцепление реагирует? 🙂

Ufologik

15.11.2016, 06:36

Особенно сильно при нажатии педали сцепления? АКПП 120 л.с. Фига вы жжете))) Может у меня то же АКПП 120??? а я и не знаю, как дурак каждый раз палку дергаю???

Николай 1985

15.11.2016, 14:57

Всем Здравствуйте! Приобрел Пыж 408 4ст. АКПП двигатель ЕР6 120л.с. 2013г. пробег 68000 тыс./км. Беспокоит такой момент, слышно легкое подгуживание в АКПП при сбросе скорости (то-есть когда авто тормозит скоростью) и при разгоне по моему на 2й передаче тоже присутствует, подгуживание не сильное, но тем не менее его слышно. Прошу профессионалов по АКПП ответить есть ли повод для беспокойства или это норма??? Думал попробовать заменить масло, но в руководстве по эксплуатации написано, что для АКПП замена рабочих жидкостей не требуется и не производится. только контрольные проверки на Т.О. Может просто уровень масла упал ил что это может быть???

Travmatolog

15.11.2016, 15:06

Убедитесь точно, откуда шум. Может с подвесного правого привода?

Yureckiy

15.11.2016, 15:11

При отпускании газа, на 3 ей вроде передаче…. есть гул — не сильный (не троллейбус)

Николай

15.11.2016, 18:21

Было. При сбросе газа. Чёто коробошное сто пудов. Не внешние подши. Слушали.

AL4 на сбросе скорости штатно гудит, не парьтесь

— — — Добавлено — — —

что для АКПП замена рабочих жидкостей не требуется и не производится. только контрольные проверки на Т.О
а это ерунда конечно, потому что срок службы у них определяется гарантийным сроком — менять нужно и примерно к 80 тысячам первый раз

Фига вы жжете))) Может у меня то же АКПП 120??? а я и не знаю, как дурак каждый раз палку дергаю???

По привычке так называю)

Convert294

16.11.2016, 19:45

Ilg1z, а так ведь до сих пор и непонятно какая коробка на автомобиле.

Автоматическая)
Похоже, что гремит жестянка рядом с двигателем (кажется вентилятор там). Но до конца так и не понял.

Подтверждаю, тоже гудит при сбросе газа в диапазоне скорости от 70 до 55 км/ч.

Скажите пожалуйста а как щелкало? при трогании или как?? у меня щелчки как треск со стороны коробки идет при трогании и при нагрузке

Кадер

03.07.2017, 11:16

Всем здорово.
Проблемки своей не нашел, поэтому поделюсь.
На 5 скорости после 50км/ч начинается гул. На скорости 70 и где-то до 100 гул реально сильный, после 100 остается, но поменьше.
Гул застал в дороге. Заехал в сервис, мужики загнали на яму. После минут 10 поддомкрачиваний, верчения колес, копошепия под авто вынесли мне вердикт: необходима замена блока сателлитов.
Теперь терзают сомнения.
Есть у кого какие мысли по этому поводу?
Сателлиты меняются именно блоком? Мне в карфиксе на уши приседали, что после диагностики возможна замена только нескольких.

Где-то мне попадалась инфа по этому поводу, вечером гляну

Игого

03.07.2017, 13:20

Кадер, У меня коробка с новья подгуживает,не парюсь.

Кадер

03.07.2017, 13:29

Игого, не, у меня дикий гул. Газ сбрасываю, гул усиливается

Игого

03.07.2017, 13:36

Кадер, Из практики -ремонт коробки.замена подшипников,сателлиты можно менять,проблема в регулировке правильной..

Кадер

03.07.2017, 13:42

Игого, подшипники в любом случае под замену?

— — — Добавлено — — —

Игого, и в какой регулировке? При замене?

Сергей

03. 07.2017, 13:45

После минут 10 поддомкрачиваний, верчения колес, копошепия под авто вынесли мне вердикт: необходима замена блока сателлитов.
Теперь терзают сомнения.
Есть у кого какие мысли по этому поводу?
Сателлиты меняются именно блоком? Мне в карфиксе на уши приседали, что после диагностики возможна замена только нескольких.
Должна ещё сильная вибрация быть в разгоне как минимум если блок сателлитов.

Игого

03.07.2017, 14:02

Кадер, Начни с малого — http://liquimoly.ru/item/3967.html

— — — Добавлено — — —

Кадер, Пробега сколько на коробке?
Чую я,что гудит у тебя либо ступичные,либо промежуточный подшипник правого привода -у меня было такое..

Кадер

03.07.2017, 14:30

Сергей, вибрации нет, есть гул

— — — Добавлено — — —

Игого, пробег 103 000.

Skydiver-str

03.07.2017, 14:59

Подними передние колёса машины и покачай колёса вверх-вниз, влево вправо. Если качаются, то подшипник. У меня тоже гудело как в самолёте, пока подшипник не поменял. Колесо качалось. Сцепления у меня нет, поэтому тут не помогу.

Кадер

04.07.2017, 19:09

заехал на другую диагностику.. )) приговорили передний подшипник ступицы.

Игого

04.07.2017, 19:17

Кадер, Ч.Т.Д.,а ты- коробка..Ставь только SNR,не ведись на другие фирмы..

AAV-smart

11.07.2017, 17:34

Помнится лет .цать назад, на своей первой машине, б/у девятке, искали горе-спецы причину гула, то один ступичный подшипник поменяют, то другой, в итоге угадали с четвёртого раза 🙂 правое заднее гудело

roadrunner72rus

13.08.2017, 18:00

Товарищи, доброго дня всем.
Проблемка у меня, с самого начала эксплуатации машины. С правой стороны присутствует скребуще-шоркающий звук, частота которого увеличивается прямопропорционально скорости движения и оборотам двигателя. Звук присутствует только при включенной передаче и на ходу. При выжатом сцеплении, при движении накатом звук пропадает и не появляется даже при увеличении оборотов.
С этим звуком живу 5-й год, машина передвигается в штатном режиме, но все таки хочется ездить в тишине)

GladikNN

26.09.2017, 18:50

мкп 110 лс. Стучит (тарахтит немного) зараза на холостых, сцепление выжимаю, тишина. Громкость не зависит от прогрева. Был у офф дил , сказали, что так и должно быть, всё норм, катайтесь….
Владельцы 110-ых, послушайте как у вас на холостых работает коробка, выжмите сцепу. Отпишите как звуки. Заранее СПС.
Очень хорошо слышно из под левой арки , если на корточки присесть.

У меня появилось подобное.
103ткм. На заведенном и ХХ слышен явный посторонний шум типа «тсс-тсс-тсс» Нажимаешь сцепление шум прекращается. Грешу на выжимной. Но менять лучше сразу весь комплект сцепления (корзина, диск, выжимной).

— — — Добавлено — — —

Я масло в МКПП менял — оно не черное было, а зеленое. Залил Мотюль, но как подвывала так и воет. 🙂 Не сильно конешно, но если прислушаться то явно слышно.

CreepMaH

20.08.2018, 08:57

Доброго дня всем!
3 месяца катаюсь на Пыжике, немного напрягает такой момент: при разгоне коробка начинает издавать какие-то «хрустящие» звуки (типа «к-р-р-р-р-р»), причём проявляется это практически на всех передачах, кроме 5-ой (возможно, там я просто не слышу этих звуков). Наличие и интенсивность звуков зависит от ускорения: если разгоняться плавно, то всё тихо, если же «дать газу» — сразу же появляется хруст. Пропадает звук примерно после 2000 оборотов.
Недавно мимо меня проезжал такой же дизельный 408-ой, и я услышал знакомый хруст! А в этой теме об этом ни слова. Подскажите, является ли это нормой? Просто собираюсь вскоре менять ГРМ, было бы удобно при необходимости заняться коробкой заодно.

Это коробка, тема есть

CreepMaH

20.08.2018, 13:07

Это коробка, тема есть

Так это норма или нет?

Сергей

20. 08.2018, 14:35

CreepMaH, на холостых шуршащий шум неизбежен, на ходу под нагрузкой может быть лёгкое подвывание еле слышемое, а вот «хрустящие» звуки (типа «к-р-р-р-р-р») на ходу быть не должно.

CreepMaH

20.08.2018, 14:40

Спасибо за ответ. А есть идеи насчёт источника хруста? Или только вскрытие покажет?

Сергей

20.08.2018, 15:03

А есть идеи насчёт источника хруста? Или только вскрытие покажет?
Да здесь до такого глобального вроде не у кого не доходило.

…так может этот крр детонация, звон движка в разгон. Он же написал что когда плавный разгон то тихо.

А есть идеи насчёт источника хруста?
Осевой люфт шестерней в кпп, думаю опытный «коробошник» сможет вылечить при помощи блок-шайб

Да здесь до такого глобального вроде не у кого не доходило
Та не, есть, просто не все обращают внимание. Хорошо слышно если ехать с открытым окном вдоль стены на 1/2/3 передаче на скорости до 30-35 км/ч

Сергей

20.08.2018, 20:43

Хорошо слышно если ехать с открытым окном вдоль стены на 1/2/3 передаче на скорости до 30-35 км/ч
При данных условиях окно лучше не открывать там чего только не слышно, особенно если в горочку:-D

Парни, привет!
Короче недавно начал замечать звук от трансмиссии. Попробую объяснить. Стоишь на парковке, включаешь 1ю, плавно отпускаю сцепление, раздается металлический «тук», машина поехала. Заднюю, сцепление опять «тук». В пробке еду на 1й или 2й, поток замедляется отпускаю газ «тук», поток разгоняется нажимать газ опять «тук». Поворот руля на звук не влияет.
Звук металлический упругий, как будто из-за люфта в зубчатом зацеплении. Может кто сталкивался? На ум приходят главная пара или дифференциал (люфт оси сателлитов?)…

De Vliegende Hollander

21.08.2018, 02:03

а подушки двигателя смотрел?

CreepMaH

21. 08.2018, 08:27

Осевой люфт шестерней в кпп, думаю опытный «коробошник» сможет вылечить при помощи блок-шайб

Та не, есть, просто не все обращают внимание. Хорошо слышно если ехать с открытым окном вдоль стены на 1/2/3 передаче на скорости до 30-35 км/ч

Во-о-о-т, именно с открытым окном и слышно! С закрытым всё отлично:-D То есть паниковать не стоит? Или это может вылиться во что-то более серьёзное?

посмотри подушку на коробке, она стоит под аккумулятором, надо снимать пластину на которой он стоит…я тоже так промучался, пока не снял…..ее нужно обязательно открутить и вытащить , так не видно….с виду как новая, а когда снял — порванная….отсюда и стук при трогании…если что, посмотри у меня, я выкладывал с фотками

Alexs, Спасибо,
Можно ссылку где выкладывал?)

3348033481

— — — Добавлено — — —

3348233483

— — — Добавлено — — —

33484

— — — Добавлено — — —

вот так она выглядит не снятая, почти как новая, а когда снял — рваная. …

Как распознать признаки неисправности подшипника первичного вала?

Признаки выхода из строя подшипника примерно одинаковы для любых узлов автомобиля. Разрушение подшипника, на самом деле, является довольно часто встречающейся проблемой, поскольку эти детали испытывают постоянные сильные нагрузки, а значит, их износ наступает быстрее, чем большинства других комплектующих.

Расположение подшипника первичного вала

В большинстве автомобилей подшипник первичного вала не приходится долго отыскивать: он располагается на первичном валу непосредственно после сальника, а в некоторых КПП даже совмещает функции подшипника и сальника. Из-за этого он испытывает постоянные нагрузки, передаваемые от двигателя, наряду с выжимным подшипником. Чтобы произвести визуальный осмотр и убедиться в его поломке либо исправности, достаточно слить масло и снять кожух с коробки передач. Как правило, на первичный вал устанавливают роликовые подшипники, размеры которых могут отличаться для разных марок машин.

Симптомы неисправности подшипника

При поломке подшипника первичного вала слышен характерный воющий звук. Диагностировать поломку можно на холостом ходу двигателя, отпустив при этом сцепление. Свистящий либо воющий звук может быть слышен и во время движения машины. Если же произошло частичное разрушение подшипника, воющий звук сменяется стуком.
Порой признаком поломки подшипника служит отказ сцепления, которое либо не включается, либо не выключается. Это обычно случается, если подшипник заклинивает в результате частичного разрушения. Наиболее тяжелые аварии сопровождаются повреждением первичного вала, на который насажен подшипник.
Свист в коробке передач является признаком недостатка смазки подшипника. Устраняется эта проблема после нанесения свежего смазочного материала.
Воющий звук наиболее часто говорит о появлении сколов либо трещин в корпусе подшипника, возможно, о разрушении одного или нескольких роликов. Если же подшипник серьезно поврежден, при включении двигателя слышен стук. Не следует при появлении этих звуков на длительное время оставлять двигатель работающим, так как трение обломков вызывает сильный разогрев металла, и подшипник в буквальном смысле приваривается к валу. Если это лучилось, потребуется полная замена обеих деталей.

Как заменить подшипник на первичном валу?

Нередко в описаниях действий по замене подшипника указывается, что для этого необходимо полностью разобрать КПП, но на практике обычно бывает достаточно снять кожух с коробки. Разумеется, перед этим придется демонтировать механическую коробку:

отключить клеммы аккумулятора;
сбросить с корпуса все фишки;
отвинтить привод спидометра;
снять «штаны» системы удаления выхлопа;
снять коробку со своего места.

Корпус часто оказывается сильно загрязненным дорожной пылью – всю эту грязь желательно удалить, после чего снять с коробки колокол.

Крепление подшипника обычно осуществляется при помощи набора стопорных колец, которые демонтируются простым нажатием отвертки. Удалять кольца с места удобно при помощи пинцета. После этого в кольцевую проточку подшипника следует вставить жало отвертки и сдвинуть первичный вал вперед.

При монтаже подшипник запрессовывается на валу, поэтому для снятия придется поработать молотком, поворачивая вал во все стороны для выпрессовки. Не следует спешить, чтобы не повредить вал – эта операция может занять около 15-20 минут. Опытные мастера используют специальные инструменты – съемники, но в условиях обычного гаража достаточно самого простого инструментального набора.

Новый подшипник необходимо смазать моторным маслом, после чего надеть на вал и столь же аккуратно запрессовать, легко ударяя молотком в равномерном ритме по кругу. После запрессовки следует убедиться, что подшипник встал ровно, вращается свободно, без биения. После этого можно собрать коробку, установив все снятые детали в обратном порядке.

Как смазать подшипник первичного вала?

Если в ходе осмотра выяснилось, что подшипник не поврежден, но в нем отсутствует смазка, достаточно нанести новый слой смазочного материала, после чего установить его на место. Разумеется, при наличии новой детали старую устанавливать нежелательно: даже если она на вид не повреждена, износ металла все равно присутствует, и долго старый подшипник не проработает.

Смазывать нужно как старый, так и новый подшипник. Сделать это можно одним из двух способов:

проварить в литоле, поставив емкость на водяную баню;
ввести литол внутрь подшипника при помощи шприца (это дольше, но безопаснее).

После смазки подшипник устанавливается на первичный вал, как описано выше.

Механическая КПП – узел, функционирующий все время, пока работает двигатель, поэтому ее элементы достаточно часто приходят в состояние поломки. Зная признаки неисправности подшипника первичного вала, каждый водитель сможет своевременно распознать это повреждение КПП и своевременно его устранить, не допуская дальнейшего разрушения деталей коробки передач. Если же не обращать внимания на тревожные симптомы, небольшая неисправность может закончиться необходимостью замены всей коробки целиком.

Появился посторонний шум в коробке передач Сеат? Приезжайте к нам в сервис «МКПП ремонт». Наши специалисты сделают диагностику, выявят проблему и устранят её по очень привлекательной цене.

Как исправить шум выбрасываемого подшипника — AutoVfix.com

Совместное использование — это забота!

В любое время нажмите педаль сцепления автомобиля и услышите громкий скрежет, дребезжание, завихрение шум, и вы отпускаете педаль сцепления, и шум начинает рассеиваться. Тогда это просто означает плохой выжимной подшипник, который может негативно повлиять на ваш функциональность сцепления автомобиля.

Выброс подшипник является неотъемлемой частью работы сцепления. Всякий раз, когда вы нажимаете на педаль сцепления, выжимной подшипник оказывает сильное давление на прижимной диск маховика, оттягивая его от диска сцепления, чтобы прервите поток мощности, а затем выключите сцепление.

Так вот подтемы, которые мы рассмотрим в этой статье:

какие приводит к выходу из строя выжимного подшипника
4 Выкинуть признаки неисправности подшипника
как долго можно ездить с плохим выкидным подшипником
выкинуть из стоимости замены подшипника
как для устранения шума выкидного подшипника

с ними давайте начнем с того, что вызывает выход из строя выжимного подшипника

Статья по теме: Стоимость замены подшипника колеса (полное руководство для разных автомобилей)

Диагностика шума подшипника ступицы + подшипник заднего и переднего колеса Симптомы шума

Шум выбрасывания подшипников: как исправить выбрасывание Шум подшипника

ПОЧЕМУ ПРОХОДИТ ПРОХОДНОЙ ПОДШИПНИК BAD

Как сказано раньше выжимной подшипник был элементом сцепления, который временно отключает двигатель автомобиля от трансмиссии во время переключения передач.Так в любое время педаль сцепления нажата ногой, выжимной подшипник ближе к маховику.

Однако это заставляет отпущенные пальцы прижимной пластины вдавливаться. И однажды что происходит, пальцы прижимной пластины давят на силу своей весна. Обратите внимание, что это приводит к отключению двигателей. и колеса, позволяющие переключаться на другую передачу.

В любое время педаль сцепления отпущена, выжимной подшипник вернется в исходное положение позиция.Вот где снова будет мощность двигателя автомобиля. передается через трансмиссию на ведущие колеса вашего автомобиля.

Обратите внимание что все компоненты сцепления и системы трансмиссии жизненно важны для безопасность и функциональность любого транспортного средства. Но как только ваш выжимной подшипник не способен выполнять свою работу правильно, вы обязательно заметите некоторые признаки того, что он начинает выходить из строя или завершаться неудача, и поэтому в большинстве случаев вы можете заметить шум выбрасываемого подшипника, исходящий из вашего автомобиля.

Иногда ваш подшипник может выйти из строя после многих лет износа или даже из-за повреждения в результате аварии. Но в любом случае вам нужно заменить выжимной подшипник сцепления так быстро, как вы заметили, что это проблема.

СИМПТОМЫ ОТКАЗА ПОДШИПНИКА 4 ВЫБРОСОВ

Вам необходимо помните, как неисправный выжимной подшипник может повлиять на работу вашего автомобиля чтобы вы могли немедленно выполнить техническое обслуживание и ремонт процедуры.Поскольку чем дольше выжимной подшипник остается нефункциональным, чем серьезнее будут симптомы, тем дороже это будет становиться. Ниже приведены некоторые симптомы отказа выжимного подшипника.

Неприятный звук при включении педали сцепления

Как водитель, при нажатии на сцепление часто слышен скрежет или дребезжание. педали после того, как выжимной подшипник неисправен. И как водитель эти шумы будут вызывают много беспокойства, но иногда могут указывать на другие проблемы с ваша трансмиссия или сцепление.

Ощущение жесткости педали сцепления

Как только проблема плохого выжимного подшипника увеличивается, это может вызвать сцепление вашего автомобиля педаль становиться очень жесткой при нажатии на нее. Однако это должно насторожить вы как водитель и должны быть исправлены немедленно.

Проблема переключения передач

Практически все Проблемы с трансмиссией неизбежно приводят к проблемам с переключением передач. Однажды педаль сцепления не включается полностью или с трудом, это может привести к включению передачи проблемы с переключением передач, которые могут сделать машину бесполезной до тех пор, пока проблема решена.

В вывод, плохой выжимной подшипник может привести к полному выходу из строя сцепления и действительно, это дорогостоящая проблема, поэтому важно решить признаки отказа выкидного подшипника раньше, чем возникнет проблема.

СКОЛЬКО ВЫ МОЖЕТЕ ВОДИТЬ С ПЛОХОЙ ВЫБРОСНЫЙ ПОДШИПНИК

Знать, как долго водить свой плохой автомобиль с выбрасываемым подшипником может быть очень сложно, потому что иногда вы можете ездить на нем долго, иногда не так много. Все это зависит от того, когда вы его слышите и когда он разрушается, но это может сильно варьироваться длина бита в зависимости от определенных переменных, таких как допуск седла и стерео объем.Однако наступит время, когда даже самый скупой набор 6х9 не поможет, и вы застрянете в дороге, злясь. Плохой выжимной подшипник может повредить воротник / морду / перо, поэтому всякий раз, когда у вас заметьте, что это не удалось, исправьте это, пока у вас есть время, чтобы исправить это. Итак, теперь ты знать, как водить машину с шумом выбрасываемого подшипника или плохим вылетом.

СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ ВЫДВИЖНОГО ПОДШИПНИКА

Вам необходимо знайте, что сам выжимной подшипник относительно не дорогой.Один из основные проблемы, которые у него есть, — это количество труда, чтобы исправить это с момента замены процесс требовал снятия всей трансмиссии перед выбросом подшипник заменен.

На В среднем стоимость замены выжимного подшипника должна составлять от 30 до 100 долларов. Но Стоимость получения нового сцепления может варьироваться, потому что все зависит от средство передвижения. Однако большинство из них стоит от 300 до 800 долларов. Если есть необходимость, покупка нового маховика будет стоить от 50 до 200 долларов.

А как мы Как было сказано ранее, затраты на рабочую силу по замене выжимного подшипника — это то место, где вы тратить больше всего денег.Если у вас есть опытная механика, это может занять от 4 до 6 часов на замену выжимного подшипника и сцепления, то есть в среднем 75 долларов в час ставка рабочей силы, вы смотрите на сумму от 300 до 450 долларов только на рабочую силу.

Как мы уже говорили, общая стоимость замены выжимного подшипника составит от 330 до 610 долларов. Однако вы, вероятно, захотите одновременно сменить сцепление, чтобы общая стоимость замены должна составлять от 580 до 1220 долларов.

КАК ИЗМЕНИТЬ ШУМ ПРОХОДНОГО ПОДШИПНИКА

Один из причина, по которой вы слышите шум при выключенной педали сцепления, заключается в том, что подшипник контактирует с нажимным диском, и обычно сцепление автомобиля педальный механизм никогда не предназначен для касания выжимного подшипника сцепления. педаль.А если он касается, то тогда вы слышите шум выбрасываемого подшипника.

Это также указывает на проблему с подшипником вашего автомобиля.

Итак, единственное, что вы можете попробовать, это отрегулировать педаль сцепления, чтобы было больше свободного играть в. И это позволит отодвинуть подшипник от давления. пластина.

После этого попытайтесь найти вилку снаружи корпуса раструба и прикрепите полусильная пружина для отвода выжимного подшипника от прижимной пластины (когда педаль не нажата).Это заставит шум исчезнуть.

Для некоторых автомобилей, таких как Ford Mustang, в которых используется подпружиненный трос сцепления, вы может втягивать подшипник в прижимную пластину. Но учтите, что механизма нет вытащить подшипник из нажимного диска при отпускании сцепления. Но вместо этого подшипник всегда находится в контакте с прижимной пластиной.

Обратите внимание этот выжимной подшипник встроен в сцепление и заменяет потребуется опытный механик для снятия узла сцепления и снятия выжимной подшипник из муфты сцепления.

Хотя это может занять много времени и дорого, так как сам выброс может иногда стоит столько же, сколько вся встреча. Поэтому в большинстве случаев, когда у вас есть всю систему сцепления из машины, разумнее заменить в сборе а не только выброс.

Заключение этого сообщения о том, как исправить Шум выкидного подшипника

Надеюсь на это статья о том, как исправить шум в подшипниках качения помогла вам?

Пожалуйста, поделитесь этим или прикрепите его на Pinterest.

Статья по теме: безопасно ли ездить с неисправным ступичным подшипником? 11 Признаки неисправности ступичного подшипника

Совместное использование — это забота!

Как найти неисправность в автомобиле с шумом сцепления

Люди принимают решение о покупке автомобиля с ручным переключением передач по разным причинам. Для некоторых это удовольствие или гибкость вождения автомобиля со сцеплением. Однако трансмиссии с ручным переключением сцепления также сопряжены с некоторыми препятствиями, которые необходимо преодолеть, одним из которых является преждевременный износ различных компонентов сцепления. Во многих случаях, когда сцепление начинает изнашиваться, некоторые движущиеся части издают странные звуки, которые заметны, когда автомобиль работает на холостом ходу или находится в движении.

Если вы заметили некоторые звуки, исходящие из центральной части вашего автомобиля, это может быть связано с поломкой сцепления или износом некоторых отдельных компонентов. В любом случае, попытка устранить шумную муфту может быть сложной и трудоемкой. Ниже приведены некоторые из распространенных причин, по которым вы можете слышать шумы, исходящие из корпуса колокола или муфты, а также несколько лучших методов устранения этих проблем, чтобы профессиональный механик мог произвести ремонт.

Понимание, почему компоненты сцепления издают шум

Несмотря на то, что трансмиссии с ручным управлением значительно эволюционировали с годами, по сути, они по-прежнему состоят из тех же основных компонентов. Система сцепления начинается с маховика, который прикреплен к задней части двигателя и приводится в движение частотой вращения коленчатого вала. Затем к маховику прикрепляется ведущая пластина, которая поддерживается прижимной пластиной.

Когда педаль сцепления отпускается, ведущий и нажимной диски медленно «проскальзывают», передавая мощность на шестерню трансмиссии и, в конечном итоге, на ведущие оси.Трение между двумя пластинами во многом похоже на дисковые тормоза. Когда вы нажимаете педаль сцепления, она включает сцепление и останавливает вращение первичного вала коробки передач. Это позволяет вам переключать передачи в механической коробке передач на более высокое или более низкое передаточное число. Когда вы отпускаете педаль, сцепление выключается, и трансмиссия начинает вращаться вместе с двигателем.

Система сцепления состоит из нескольких отдельных компонентов. Для работы сцепления требуются рабочие подшипники, которые работают вместе, чтобы включать и отключать (отпускать педаль) систему сцепления.Здесь также есть несколько подшипников, в том числе выжимной подшипник и направляющий подшипник.

Некоторые из других деталей, которые составляют систему сцепления и могут создавать шум при износе, включают:

Главный цилиндр сцепления
Педаль сцепления
Подшипники выжимного и первичного сцепления
Диск сцепления нажимной
Диск (диски) сцепления
Маховик
Опорный подшипник или втулка

В большинстве случаев при появлении признаков износа сцепления; один или несколько из перечисленных выше компонентов сломаются или будут изнашиваться преждевременно. Когда эти детали изнашиваются, на них, как правило, появляются предупреждающие знаки, которые можно использовать для устранения проблем. Ниже приведены некоторые шаги по устранению неполадок, которые необходимо выполнить, чтобы определить, что вызывает шумы, исходящие от системы сцепления.

Метод 1 из 3: Устранение проблем с выжимным подшипником

В современном сцеплении выжимной подшипник — это, по сути, сердце пакета сцепления. Когда педаль сцепления нажата (то есть она прижата к полу), этот компонент перемещается к маховику; приложив пальцы к прижимной пластине.Когда педаль сцепления отпускается, выжимной подшипник начинает отсоединяться от маховика и включать систему сцепления, оказывая давление на ведущие колеса.

Поскольку этот компонент всегда движется внутрь и наружу, когда вы нажимаете педаль сцепления, имеет смысл предположить, что если вы направляете шум при нажатии или отпускании педали, вероятно, он исходит от этой части. Чтобы устранить неисправность выжимного подшипника, вам необходимо выполнить следующие шаги, фактически не снимая колпак.

Шаг 1. Послушайте, как вы нажимаете педаль сцепления на пол . Если вы слышите завывание или громкий скрежет, доносящийся из-под автомобиля, когда вы нажимаете педаль сцепления на пол, это может быть вызвано выкидным подшипником, который поврежден и требует замены.

Шаг 2: Прислушайтесь к звукам, когда вы отпускаете педаль сцепления . В некоторых случаях выжимной подшипник будет издавать шум при отпускании сцепления. Обычно это вызвано шлифовкой центрального подшипника на маховике, когда он движется к трансмиссии.

Если вы заметили этот звук, обратитесь к профессиональному механику для проверки или замены выжимного подшипника. Когда этот компонент выходит из строя, также часто может быть поврежден направляющий подшипник.

Метод 2 из 3: Устранение проблем с пилотным подшипником

Для автомобилей с полным приводом или приводом на задние колеса, направляющий подшипник используется в сочетании с трансмиссией транспортного средства для поддержки и удержания входного вала трансмиссии прямо, когда муфта оказывает давление. Хотя этот компонент также может быть включен в автомобили с передним приводом, обычно это компонент RWD, который работает, когда сцепление выключено. Когда вы отпускаете педаль сцепления, направляющий подшипник позволяет маховику поддерживать плавные обороты, в то время как входной вал замедляется и в конечном итоге останавливается. Это помогает снизить нагрузку на заднюю часть двигателя. Когда деталь начинает выходить из строя, некоторые из общих симптомов будут включать:

Опорный подшипник не сможет освободить
Коробка передач выскочит из положения
В рулевом колесе может быть заметна вибрация

Поскольку этот компонент жизненно важен для общей работы сцепления и трансмиссии, если его не отремонтировать, он может вызвать катастрофический отказ.В большинстве случаев, когда пилотный подшипник начинает подавать признаки выхода из строя, может присутствовать лязг или пронзительный воющий звук. Это также приводит к смещению входного вала, что также может создавать звук при вращении входного вала.

Чтобы определить, является ли этот компонент источником шума сцепления, выполните следующие действия:

Шаг 1. Прислушайтесь к звукам, возникающим при ускорении автомобиля после полного нажатия педали сцепления. .В большинстве случаев, когда эта деталь выходит из строя и вызывает шум, это происходит из-за вращения первичного вала; или после того, как педаль сцепления была полностью нажата или отпущена.

Если вы слышите скрежет или шум, исходящий от трансмиссии, когда автомобиль ускоряется или замедляется при выключенной педали сцепления, это может исходить от направляющего подшипника.

Шаг 2: Попытайтесь почувствовать вибрацию рулевого колеса при разгоне . Наряду с шумом вы можете почувствовать легкую вибрацию (похожую на дисбаланс колеса), когда автомобиль ускоряется и педаль сцепления полностью нажата.Этот симптом может также указывать на другие проблемы; так что лучше обратиться к механику, чтобы профессионально диагностировать проблему, если вы заметили.

Шаг 3: Запах тухлых яиц . Если направляющий подшипник сцепления изношен и нагревается, он начинает издавать ужасный запах, похожий на запах тухлых яиц. Это также характерно для каталитических нейтрализаторов, но вы заметите это чаще, когда впервые отпустите педаль сцепления.

Любой из вышеперечисленных шагов по поиску и устранению неисправностей может быть выполнен начинающим механиком-DIY.Чтобы проверить компонент на наличие реальных повреждений, вам придется полностью снять трансмиссию и сцепление с автомобиля и осмотреть часть на предмет повреждений.

Метод 3 из 3: Устранение проблем с дисками сцепления и дисками

Современный «пакет сцепления» на легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках с механической трансмиссией включает в себя несколько отдельных частей, которые работают вместе для создания трения, которое, в свою очередь, передает мощность на ведущие оси после передачи мощности на шестерни трансмиссии.

Первой частью системы сцепления является маховик, который прикреплен к задней части двигателя. В автоматической коробке передач гидротрансформатор выполняет ту же функцию, что и ручное сцепление. Однако его части представляют собой серию гидравлических линий и роторов турбин, которые создают давление.

Диск сцепления соединен с задней частью маховика. Затем на диск сцепления накладывается нажимной диск, и производитель автомобилей регулирует его так, чтобы при отпускании педали сцепления прикладывать определенное давление.Затем на пакет сцепления устанавливается легкий кожух или крышка, которая не дает пыли, образующейся при сгорании дисков сцепления, распространяться на другие компоненты двигателя или трансмиссии.

Иногда этот пакет сцепления изнашивается, и его необходимо заменить. В большинстве серийных автомобилей первым изнашивается диск сцепления, а затем нажимной диск. Если диск сцепления изнашивается преждевременно, на нем также появляется несколько предупреждающих знаков, которые могут включать звуки, шумы и даже запахи, похожие на запах подшипника пилота.

Если вы подозреваете, что шум исходит от муфты сцепления, выполните следующие тесты, чтобы определить, так ли это.

Шаг 1. Слушайте обороты двигателя, когда вы отпускаете педаль сцепления . Если диск сцепления изношен, трение будет больше, чем следовало бы. Это приводит к увеличению числа оборотов двигателя в минуту, а не к снижению при нажатии педали сцепления.

Если двигатель звучит «странно», когда вы отпускаете педаль сцепления, наиболее вероятным источником является изношенный диск сцепления или нажимной диск, который необходимо заменить профессиональным механиком.

Шаг 2: Понюхается пылью сцепления . Когда диск сцепления или нажимной диск изношены, вы почувствуете запах пыли от сцепления, идущей снизу автомобиля. Пыль от сцепления пахнет тормозной пылью, но имеет очень резкий запах.

Также очень возможно, что вы увидите чрезмерное количество пыли, идущее из верхней части вашего двигателя, или что-то, что кажется черным дымом, если диск достаточно поврежден.

Детали, входящие в комплект сцепления, являются быстроизнашиваемыми и требуют регулярной замены.Однако частота замены будет зависеть от вашего стиля вождения и привычек. При замене сцепления также очень часто приходится менять поверхность маховика. Это работа, которую должен выполнять профессиональный механик, поскольку для регулировки и замены сцепления требуются специальные инструменты и навыки, которым часто обучают в техникумах или на курсах сертификации ASE.

В большинстве случаев, когда вы замечаете шум, исходящий от автомобиля, когда вы отпускаете или нажимаете педаль сцепления, это признак повреждения одного из множества внутренних компонентов, составляющих пакет сцепления и систему сцепления.Это также может быть вызвано другими механическими проблемами с трансмиссией, такими как изношенные шестерни трансмиссии, низкий уровень трансмиссионной жидкости или отказ гидравлической линии.

Каждый раз, когда вы замечаете такой звук, исходящий из-под вашего автомобиля, рекомендуется как можно скорее связаться с профессиональным механиком, чтобы завершить громкий звук во время проверки сцепления. Механик проверит работу вашего сцепления, чтобы проверить шум и определить правильный порядок действий. Для дублирования шума может потребоваться тест-драйв.После того, как механик установит причину проблемы, может быть предложен правильный ремонт, будет указана цена и обслуживание будет выполнено в соответствии с вашим графиком.

Поврежденное сцепление не только доставляет неудобства, но и может привести к отказу двигателя и компонентов трансмиссии, если не отремонтировать как можно скорее. Хотя в большинстве случаев шумы от сцепления являются признаком повреждения или износа деталей, поиск и замена этих деталей до того, как они полностью сломаются, может сэкономить вам много денег, времени и разочарований.Обратитесь к профессиональному механику для завершения этой проверки или попросите его восстановить сцепление на вашем автомобиле.

4 Признаки неисправного выбрасываемого подшипника (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 10 февраля 2021 г.)

В механической коробке передач частота вращения двигателя и частота вращения колес связаны между собой сцеплением. Когда сцепление включено, оно прижимается к маховику нажимным диском и вращается с той же скоростью, что и двигатель.

Выключенное сцепление позволяет двигателю и колесам вращаться с разной скоростью.Когда вы нажимаете педаль сцепления, вы отключаете связь между частотой вращения двигателя и частотой вращения колес. Если вы не сможете выключить сцепление, ваш двигатель заглохнет, когда вы остановитесь.

Выжимной подшипник (также называемый выжимным подшипником сцепления) — это компонент внутри коробки передач, который частично отвечает за отключение сцепления при нажатии на педаль сцепления. Если выкидной подшипник выйдет из строя, у вас возникнут проблемы.

Как работает выжимной подшипник

Когда вы нажимаете педаль сцепления, эта сила передается на вилку сцепления (обычно гидравлически).Вилка сцепления прикреплена к одному концу выжимного подшипника. Вилка сцепления поворачивается при движении педали сцепления, при этом «раздвоенный» конец толкает выжимной подшипник к нажимному диску.

Как только эта сила приложена к выжимному подшипнику, выжимной подшипник скользит по входному валу и прижимается к нажимному диску, позволяя диафрагменной пружине в нажимном диске отделить муфту как от поверхности маховика, так и от вала. прижимная плита.

Маховик и нажимной диск скреплены болтами, при этом сцепление свободно вращается с разной скоростью, когда педаль сцепления нажата.Конец выжимного подшипника, не прикрепленный к вилке сцепления, вращается вместе с диафрагменной пружиной в прижимном диске.

Лучшие 4 признака неисправного выбрасываемого подшипника

Если у вас неисправный выжимной подшипник, то, вероятно, вы обнаружите некоторые очевидные симптомы, которые вы узнаете. Ниже приведены наиболее распространенные признаки, на которые следует обратить внимание, которые со временем могут стать более выраженными, если их не устранить.

1) Жесткое или заедающее сцепление

Для того, чтобы выжимной подшипник работал плавно, он должен сохранять свои смазочные свойства как можно дольше. По мере старения подшипника смазка внутри будет стареть, позволяя большему нагреву металла контактировать с металлом внутри подшипника. Это со временем изнашивает подшипник.

Как только это произойдет, подшипник станет жестче, что затруднит отключение сцепления. Это затруднит управление автомобилем и может помешать вам полностью выключить сцепление.

2) Сложное переключение передач

Если вы обнаружите, что переключение передач в вашем автомобиле с механической коробкой передач затруднено, это может быть связано с плохим выкидным подшипником.Этот симптом часто наблюдается на более поздних стадиях предыдущего симптома, когда у вас заклинило сцепление.

Вы увеличиваете риск остановки автомобиля, если не можете постоянно выключать сцепление. Остановка может быть довольно опасной, особенно если вы находитесь в пробке и остановившийся автомобиль создает препятствие на проезжей части.

Если вы испытываете трудности с переключением передач, есть и другие компоненты, которые вы также можете проверить, чтобы убедиться, что они не нуждаются в обслуживании.

3) Странные звуки

Выжимной подшипник сцепления имеет ролики, между которыми не должно быть слишком большого пространства. Но если подшипник изнашивается, то в этой области у него будет больше зазоров. Это приведет к тому, что подшипник будет больше дребезжать и начнет издавать много странных звуков.

Типы звуков, которые вы услышите, — это рычание, дребезжание и, возможно, даже визг или жужжание. Все эти шумы можно точно определить в зоне передачи.

Скорее всего, вы будете слышать эти звуки чаще всего, когда нажимаете педаль сцепления, но вы все равно можете слышать их при полностью включенном сцеплении.

4) Вибрационная педаль сцепления

Если вы нажмете на педаль сцепления и почувствуете вибрацию, проникающую в ногу, это, вероятно, связано с неисправным выжимным подшипником сцепления. Причина возникновения этих вибраций заключается в том, что подшипник не может равномерно соединиться с прижимной пластиной или из-за износа внутри самого подшипника он начинает вибрировать с возрастом.

Создает эффект пульсации, который выйдет из педали и будет ощущаться вашей ногой. Эти колебания также могут сопровождаться странными звуками.

Если вы замечаете эти вибрации при ускорении или торможении, вам стоит также проверить некоторые другие компоненты, такие как тормоза, ступичные подшипники и оси.

Стоимость замены выкидного подшипника

Стоимость замены выкидного подшипника будет не из дешевых.Только за средний автомобиль эконом-класса вы можете рассчитывать заплатить от 800 до 1200 долларов за замену выжимного подшипника в нем. Средняя стоимость запчастей составит от 90 до 500 долларов, а затраты на рабочую силу — от 350 до 700 долларов.

Вы можете заметить, что затраты на рабочую силу выше, но это потому, что механику потребуется много времени, чтобы получить доступ к трансмиссии и заменить старый выжимной подшипник на новый. Если вы знаете, как выполнить эту работу самостоятельно, вы можете сэкономить более 50% на этих расходах, просто беспокоясь о стоимости запчастей.

Если вы раньше роняли трансмиссию, вы сможете без особых проблем заменить выжимной подшипник. Эта задача немного сложнее для механика DIY, но это то, что вы можете сделать в собственном гараже, если у вас есть подходящие инструменты, руководство по ремонту и хорошее внимание к деталям.

Когда вы собираетесь менять сцепление, вы обычно должны менять выжимной подшипник одновременно с тем, чтобы у вас был легкий доступ к нему.

Дипломатическая служба | Диагностика шума подшипников и шестерен

Диагностировать шум в подшипниках и зубчатых передачах не обязательно сложно, но это может быть сложно.Вы можете услышать различные урчание, вой, рычание и / или нытье. Конечно, это требует ясного ума и полной концентрации, не говоря уже о разумном понимании работы трансмиссии. Знание того, какие компоненты вращаются, а какие нет, значительно упрощает поиск и устранение неисправностей. В этом месяце я рассмотрю диагностику шума механической коробки передач; В следующий раз я займусь обычными коробками передач в автомобилях с задним приводом.

Как всегда, получение точной истории автомобиля может сэкономить вам много времени и нервов.Прежде всего, когда впервые возник шум? Это началось, а потом постепенно ухудшилось? Или шум появился только после того, как с машиной что-то сделали? Если вы определили, что это было так, повторите шаги обслуживания или ремонта.

Опыт убедил меня в том, что детектор шума с чувствительными накладными датчиками — это самый быстрый и точный способ определения шумов подшипников. Самой популярной версией этого инструмента, вероятно, является Steelman’s ChassisEAR (www.steelman-js.com). Он позволяет контролировать до шести отдельных датчиков через шесть входных каналов.Самым большим преимуществом этих накладных датчиков является их избирательность: они реагируют только на вибрации, которые они ощущают или ощущают непосредственно от автомобиля.

Например, я обычно зажимаю один датчик на шпильке на каждой стойке Макферсон (см. Фото ниже). Затем я осторожно закрываю капот и тестирую автомобиль на дороге. Обычно мне не нужно ехать слишком далеко или очень быстро, чтобы определить плохой подшипник. Рычание ступичного подшипника всегда передает или передает свой звук прямо на стойку в сборе. При минимальной практике вы сможете распознать шум подшипников или, если на то пошло, характерный щелчок изношенного ШРУСа.Обычно шумит только один подшипник, поэтому плохой звучит разительно отличается от хорошего.

Между тем, проблемы с шинами (неправильный, чашеобразный, диагональный износ и т. Д.) Не передают шум вверх через стойки. Поэтому, если накладные датчики не обнаруживают рычание или вой в любом углу автомобиля, забудьте о ступичных подшипниках и сосредоточьтесь на шинах. Пойдем немного дальше, чтобы различить источники нескольких других шумов:

Шумный пилотный подшипник. Предположим, вы слышите шум, когда автомобиль стоит на месте, коробка передач находится в нейтральном положении и сцепление полностью выключено (педаль сцепления полностью нажата). Если все работает правильно, первичный вал и остальную трансмиссию следует остановить. Единственное, что теперь должно вращаться, — это коленчатый вал и, в свою очередь, направляющий подшипник. Таким образом, этот конкретный шум — плохой пилотный подшипник.

Вот еще один способ взглянуть на это: наибольший потенциал шума направляющих подшипников возникает, когда коленчатый вал и входной вал трансмиссии вращаются с разными скоростями; вот когда подшипник действительно «работает».Кроме того, неисправный направляющий подшипник часто громко визжит именно тогда, когда сцепление начинает включаться, когда вы отпускаете педаль сцепления и начинаете ускоряться.

Шумный выжимной подшипник сцепления. Предположим, вы слышите этот шум — или звук меняет тон — как только вы начинаете нажимать на педаль сцепления. Затем шум усиливается, когда вы нажимаете на педаль. Это продолжается, когда педаль сцепления полностью выжата. Эти звуки указывают на неисправный выжимной подшипник сцепления.

Многие неисправные выжимные подшипники сцепления не издают шума или очень мало шума, пока вы не нагружаете их нажатием педали сцепления. Но некоторые специалисты настаивают на проверке подшипников выключения сцепления, вращая их пальцами. Не доверяйте этому методу, потому что вы не можете адекватно нагружать выжимной подшипник пальцами.

Шумные подшипники первичного вала . Предположим, вы слышите шум, когда автомобиль стоит на месте, коробка передач находится в нейтральном положении и сцепление полностью включено (педаль сцепления полностью отпущена). Скорее всего, это шумные подшипники первичного вала. Маловероятно, что выжимной подшипник сцепления неисправен, потому что в настоящее время на этот подшипник нет значительной нагрузки.Простая дополнительная проверка — приложить небольшую нагрузку к выжимному подшипнику, поставив ногу на педаль сцепления. Если это не влияет на шум вообще, это дополнительное доказательство того, что шум находится внутри трансмиссии (подшипники первичного вала), а не снаружи (выжимной подшипник сцепления).

Будьте осторожны, потому что выжимной подшипник на многих гидравлических системах сцепления на самом деле очень и очень легко прижимается к нажимному диску. Но даже если выжимной подшипник почти не касается прижимной пластины, исправный подшипник редко издает заметный шум.Эта деталь подчеркивает ценность дорожных испытаний как можно большего числа транспортных средств, чтобы вы узнали, как звучат исправные компоненты.

Шум на одной передаче переднего хода. Если есть проблема только с одним определенным диапазоном передних передач, вы можете столкнуться с двумя разными симптомами. Во-первых, вы слышите шум только на 1-й, 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче при полностью включенном сцеплении. Возможно, зубья шестерни изношены или повреждены. В этом случае возникнет проблема с этим конкретным диапазоном. Возможно, между этой шестерней и валом, на котором она работает, произошло истирание.Истирание, вызванное несоответствующей или неправильной смазкой, вызывает износ. Износ может вызвать шум из-за того, что шестерня может раскачиваться на валу вперед и назад. Если шестерня переместится достаточно далеко, трансмиссия может выйти из строя. Таким образом, вы можете столкнуться с двойной проблемой — шумным диапазоном передач, который также имеет тенденцию выходить из строя.

Второй сценарий с шумом на передней передаче — это шум подшипников, который исчезает при переключении на определенную переднюю передачу. Например, если шум исчезает, как только вы переключаетесь на вторую передачу, вы можете поспорить, что это изношенный роликовый подшипник.Этот шум исчез, потому что синхронизатор 2-й передачи заблокировал шестерню на валу, когда вы переключились на 2-ю передачу. Фиксация шестерни на валу также блокирует этот роликовый подшипник, останавливая его шум.

Шум на всех передних передачах. Предположим, шум, который вы слышите, возникает на всех передачах переднего хода, независимо от того, полностью ли сцепление включено или выключено. Хотя этот шум зависит от скорости автомобиля, он, вероятно, усиливается при ускорении и уменьшается при движении по инерции. Эти симптомы указывают либо на шумный подшипник выходного вала, либо на неисправные боковые подшипники дифференциала. Да, вы можете попрактиковаться в установке этих накладных датчиков шума на картер коробки передач с главной передачей в сборе, чтобы прислушиваться к шуму в передаче и подшипниках.

Только шум в обратном направлении. Наконец, предположим, что шум возникает только в режиме заднего хода с полностью включенным сцеплением. В режиме заднего хода трансмиссия использует отдельную шестерню для передачи мощности от входного вала к выходному валу. Думайте об этом как о шестерне, которая временно «соединяет» входной и выходной валы. Если эта «соединительная» шестерня или ее вал залиты, повреждены или изношены, трансмиссия будет издавать шум только в режиме заднего хода.

Скачать PDF

❤️ Как долго вы можете ездить с неисправным выкидным подшипником? ❤️

Выжимной подшипник в автомобиле является частью важного узла сцепления, который используется для плавного и легкого переключения передач. Узел сцепления в вашем автомобиле состоит из нажимного диска, маховика, диска сцепления и выжимного подшипника. Педаль сцепления позволяет легко переключать передачи, отсоединяя двигатель от колес, а выжимной подшипник влияет на переключение передач автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое выжимной подшипник?

Как известно, сцепление играет ключевую роль, когда речь идет о точном и быстром переключении передач при управлении автомобилем с механической коробкой передач. Это сцепление состоит из различных частей и компонентов, которые работают в тандеме для обеспечения плавного переключения передач — одна из этих частей включает выжимной подшипник.

Функция выжимного подшипника

Этот выжимной подшипник улучшает характеристики сцепления и увеличивает срок его службы.Если выжимной подшипник со временем повредится или выйдет из строя, водитель не сможет нажимать на сцепление для переключения передач. Это означает, что если выжимной подшипник не работает, вы не сможете должным образом разогнаться или поддерживать высокий уровень производительности двигателя.

Поскольку этот выжимной подшипник используется только тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления для переключения передач, не всегда легко определить, есть ли проблема с выжимным подшипником. Это может помочь вам ответить на вопрос «как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?»

Что такое выход из строя выжимного подшипника?

Прежде чем мы сможем обсудить симптомы плохого выжимного подшипника, вам необходимо узнать, что такое выжимной подшипник и неисправность выжимного подшипника в вашем автомобиле.Выжимной подшипник является одним из основных компонентов вашей трансмиссии, помогая вам легко и быстро переключать передачи, чтобы вы могли плавно и плавно переключать передачи. Другими компонентами, которые имеют решающее значение для долговечности и производительности трансмиссии, являются маховик, нажимной диск и диск сцепления.

Выжимной подшипник работает вместе с другими тремя частями, помогая легко включать и отключать трансмиссию от двигателя, при этом выжимной подшипник в конечном итоге контролирует контакт между внутренними частями трансмиссии. Если контакт не работает в нужное время, вам придется спросить себя: «Как долго вы сможете водить машину с плохим выжимным подшипником?»

Признаки неисправного выкидного подшипника

Как и любая другая деталь в вашем автомобиле, выжимной подшипник может со временем изнашиваться и выходить из строя при постоянном использовании. Симптомы неисправного выжимного подшипника будут меняться в зависимости от дорожной ситуации и характеристик, даже в зависимости от марки и модели автомобиля. Однако для большинства автомобилей с механической коробкой передач симптомы неисправного выбрасываемого подшипника будут одинаковыми, независимо от марки и модели.

Когда вы задаетесь вопросом «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?», Важно внимательно следить за любыми странными шумами, звуками и видимыми повреждениями в трансмиссии. Когда вы нажимаете на сцепление и слышите странный шум, это сразу свидетельствует о повреждении выжимного подшипника.

В некоторых случаях шум, исходящий из-под капота и в вашей системе трансмиссии, будет громким шумом, слышимым водителем и пассажирами.Этот звук будет походить на дребезжащий звук или скрежет, когда вы нажимаете на педаль сцепления. Звуки будут становиться громче, если вы попытаетесь сильнее нагнетать двигатель, увеличивая нагрузку на систему, или если вы позволяете проблеме продолжаться слишком долго, не устраняя ни одной из основных причин.

Несмотря на то, что эти шумы могут сильно беспокоить водителя и заставлять вас задаться вопросом, что делать дальше, также важно помнить о других частях, с которыми эти шумы могут быть связаны.Эти шумы могут не иметь прямого отношения к вашему вопросу «как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником», а скорее связаны с проблемами сцепления или самой трансмиссии.

Один из способов определить, что шум исходит от неисправного выжимного подшипника или механизма выжимного подшипника, состоит в том, что шум будет возникать, когда педаль сцепления полностью прижата к земле. Когда вы уберете ногу с педали сцепления, звук прекратится.

Педаль сцепления кажется необычной

Педаль сцепления обычно ощущается водителем точно так же, когда вы нажимаете на нее для переключения передач.Однако, если педаль сцепления кажется странной, так как при нажатии на педаль она становится губчатой, жесткой или менее гладкой, это может быть явным признаком плохого выжимного подшипника.

В этом случае, когда вы спрашиваете себя «как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?», Главный вопрос будет заключаться в том, находится ли проблема с педалью сцепления на поздней стадии или она только начинается. Если проблема не устраняется в течение длительного периода времени, сцепление будет жестким или грубым, когда вы его нажмете.По мере того как проблема усугубляется, сцепление может перестать отключаться, что приводит к снижению производительности и небезопасным условиям вождения.

Другая проблема с педалью сцепления, помимо странного ощущения педали сцепления, — это вибрация, ощущаемая через педаль. Если вы задаетесь вопросом: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?» и вы замечаете вибрирующую муфту, ответ на ваш вопрос заключается в том, что вибрирующая педаль сцепления является явным признаком того, что ваш выжимной подшипник поврежден и в настоящее время выходит из строя.

Когда этот подшипник работает должным образом, ваше сцепление будет двигаться вниз плавно и быстро, но если вы начнете замечать вибрации, исходящие от педали в ногу, это явный признак того, что выжимной подшипник поврежден и вызывает проблемы с сцепление.

Эти вибрации будут исходить от выжимного подшипника, который не может совпадать с прижимной пластиной, что заставит вас спросить себя: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?»

Поскольку вам нужно сцепление для переключения передач, если какая-либо часть узла сцепления выходит из строя или не работает должным образом, переключение передач будет очень затруднено, а иногда и невозможно. Это приводит к снижению производительности двигателя и со временем может привести к ухудшению работы плохого выжимного подшипника.

Если вы заметили какие-либо проблемы с заменой ушей, такие как неровное переключение, задержка переключения или проблемы с выходом на определенную передачу, это может быть явным признаком того, что у вас проблема с выжимным подшипником, которая может отрицательно повлиять на вашу трансмиссию.

Педаль сцепления, которая не может включаться и выключаться из-за неисправности выжимного подшипника, также может вызывать проблемы с переключением передач, что заставляет вас задаться вопросом: «Как долго вы можете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Если вы позволите всем вышеперечисленным симптомам продолжаться слишком долго без каких-либо исправлений или ремонта в системе сцепления и трансмиссии, вы в конечном итоге испытаете полный отказ сцепления.Полный отказ сцепления практически невозможно пропустить или проигнорировать, поскольку в результате вы вообще не сможете управлять автомобилем или управлять им.

Полный отказ сцепления — это очень дорогостоящий ремонт и замена в вашем транспортном средстве, стоящее на одном уровне с отказом двигателя и проблемами трансмиссии. Эта проблема приведет к необходимости затратной по времени и дорогостоящей замене, из-за которой вы можете задаться вопросом: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Так как система сцепления зависит от трех других компонентов для правильной работы, таких как маховик, нажимной диск и диск сцепления.Если какой-либо из этих симптомов поврежден, ваше сцепление будет невозможно использовать, что приведет к непригодности выжимного подшипника. Следовательно, это может привести к тому, что вы зададите механику вопрос: «Как долго вы сможете ехать с плохим выжимным подшипником?»

Предотвращение выброса подшипника

Хотя выжимной подшипник в некоторых ситуациях выходит из-под контроля и это невозможно предотвратить, в некоторых случаях эту проблему можно устранить и предотвратить, соблюдая следующие инструкции.

Осмотрите узел сцепления

Один из способов предотвратить выход из строя выжимного подшипника или предотвратить повреждение выжимного подшипника — это осмотреть и проанализировать узел сцепления и систему трансмиссии. Осмотрев трансмиссию и доставив машину к механику, можно будет легко увидеть неисправность выжимного подшипника. На ранних стадиях вы можете выявить эту проблему и исправить ее до того, как она усугубится, но на более поздних стадиях это может привести к полному отказу узла сцепления.

Регулярное техническое обслуживание может предотвратить это и не дать вам спросить: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Уменьшить время нажатия сцепления

Если вы не перегрузите сцепление и не подвергнете педаль сцепления чрезмерной нагрузке и износу, это может продлить срок службы выжимного подшипника и педали сцепления. Сведите к минимуму время нажатия педали сцепления, поскольку чем дольше она нажимается, тем больше вероятность повреждения выжимного подшипника.

Одним из примеров сокращения времени нажатия сцепления является удержание сцепления не нажатым при остановке на красный свет, остановке в транспортном потоке или остановке на знаке «стоп». Если вы продолжите нажимать на сцепление и заметите плохие признаки выкидного подшипника, вы спросите себя: «Как долго вы сможете ездить с плохим выкидным подшипником?»

Измените свои привычки вождения

Хотя автомобили с механической коробкой передач не так популярны, как много лет назад, и их часто используют за границей в Европе, они все еще распространены в Соединенных Штатах для многих водителей, которым нравится ощущение вовлеченности и управляемость автомобиля.Однако, поскольку они встречаются реже, вполне понятно, что у владельцев автомобилей могут возникнуть проблемы с диагностикой и исправлением их привычек ручного вождения.

Изменение этих вредных привычек вождения может помешать вам задать вопрос: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?» Изменение этих привычек поможет продлить срок службы выжимного подшипника и предохранит компоненты сцепления от износа быстрее, чем следовало бы.

Стоимость замены выжимного подшипника

Поскольку эта деталь довольно проста и легко заменяется, выжимной подшипник относительно дешев по сравнению с другими более дорогими деталями в вашем автомобиле.Проблема в том, что трудозатраты на доступ к этой части и замену выжимного подшипника могут увеличить общую стоимость того, что вам придется заплатить за эту процедуру. Пока механик заменяет выжимной подшипник, обычно рекомендуется, чтобы он проверял, а иногда и заменял сцепление и маховик.

Замена выжимного подшипника будет стоить вам от 30 до 100 долларов за деталь, при этом цена нового сцепления будет в диапазоне от 300 до 800 долларов, а цена установки нового маховика — от 50 до 200 долларов. Как видите, самая дорогая деталь, которую нужно заменить в этой тройке, — это сцепление. Возможно, вам придется заменить все три из этих компонентов, если вы задаетесь вопросом: «Как долго вы сможете ездить с неисправным выжимным подшипником?»

Затраты на рабочую силу при замене выжимного подшипника — это то место, на которое вы потратите больше всего денег, так как эта процедура займет обычно 1-2 часа на ремонт и замену. Работа вашего механика или автомастерской, куда вы привезете свой автомобиль, займет от 4 до 6 часов, при этом средняя стоимость рабочей силы для большинства мастерских составляет от 80 до 100 долларов в час.Это составляет от 350 до 550 долларов в качестве общих затрат на оплату труда по замене выжимного подшипника.

Заключение

Поддержание выжимного подшипника в хорошем состоянии и предотвращение повреждения выжимного подшипника поддерживает работу сцепления в сборе эффективно и на высоком уровне производительности. Выжимной подшипник отвечает за плавное и легкое переключение передач, поэтому крайне важно, чтобы, когда вы начинаете замечать какие-либо симптомы плохого выжимного подшипника, вы спрашиваете себя: «Как долго вы можете ездить с плохим выжимным подшипником?»

О чем вам говорят шумы сцепления?

Шум, исходящий от сцепления, может немного нервировать.Их также может быть сложно диагностировать, особенно когда вам нужно работать только со звуком. Тем не менее, ваши уши могут рассказать вам довольно много о сцеплении и трансмиссии. Так что слушайте внимательно и используйте информацию ниже, чтобы попытаться диагностировать ваши шумы передачи.

Помните о шумах, связанных с вашей системой сцепления

Правильная смазка при установке может устранить большинство из них. Даже если все сделано правильно, проблемы все равно могут появиться в дальнейшем. Система сцепления может издавать несколько видов шума.К ним относятся:

Визг и рычание. Подобные шумы обычно указывают на износ или заедание выжимных или направляющих подшипников.

Чириканье. Эти шумы вызываются вибрациями в системе привода, которые обычно возникают из-за износа точек контакта на стыке шарика / шарового пальца сцепления.

Раттинг. Обычно это указывает на проблемы, которые необходимо решить с помощью двухмассового маховика. Если у вашего автомобиля прочный маховик, это может указывать на отказ демпфера диска сцепления.

Теперь вы можете изолировать эти возможные источники и определить основную причину.

Проверка неисправностей на основе шума, связанного с системой сцепления

Диагностика — это первый шаг к замене или ремонту. Начните с запуска вашего автомобиля. Включив стояночный тормоз, переведите автомобиль в нейтральное положение. Пришло время…

Проверить подшипники трансмиссии. Для этого оставьте сцепление включенным, не нажимая педаль сцепления. Если вы слышите рычание или скрежет, входной вал трансмиссии неисправен.

Проверить подшипники выключения сцепления. Если вы заметили стрекотание, нажмите на педаль, не снимая нейтрали. Если при нажатии на педаль шумы исчезают, проблема в вилке сцепления и шарнире. Проверьте наличие изношенных компонентов и замените. Убедитесь, что вы нанесли небольшое количество смазки на сопряжение шарового пальца / вилки сцепления.

Если шум становится громче, когда вы нажимаете педаль дальше, выжимной подшипник сцепления неисправен.

Проверить пилотный подшипник. Нажмите на педаль сцепления, прислушайтесь к визгу. Если при частоте вращения коленчатого вала двигателя и частоте вращения первичного вала на и на возникают визги, значит, направляющий подшипник неисправен.

Проверить вилку на вибрацию. Слегка нажмите на педаль сцепления, и если шум утихнет, возможно, проблема в вибрации вилки. Эта вибрация не возникнет при снятии нагрузки. Проверьте наличие изношенных компонентов и замените.Убедитесь, что вы нанесли небольшое количество смазки на стыковку шарового пальца / вилки сцепления.

Знать о переворачивании шестерен. Шумы при опрокидывании шестерен, дребезжании или люфте шестерни обычно связаны с легким маховиком. Этот шум возникает, когда автомобиль стоит на нейтрали и на холостом ходу. Это быстрое постукивание, щелканье или дребезжание. Многие сравнивают это с шариками в банке. Это нормальная часть легкого маховика. В этом посте у нас есть несколько предложений по снижению этого шума.

Теперь вы знаете, что означают эти шумы, и пора решать проблему. Если вы все еще не можете уловить шум, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной помощью.

Распространенные симптомы неисправного выбиваемого подшипника

Ваш автомобиль состоит из множества сложных систем взаимодействующих частей и сетей компонентов, которые все должны функционировать должным образом для достижения оптимальных результатов. Хотя выжимной подшипник кажется незначительным и маленьким, он играет решающую роль в работе вашего автомобиля.В этой статье мы рассмотрим важность выжимного подшипника, симптомы, связанные с отказом, и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем.

Что такое выжимной подшипник?

Выжимной подшипник играет важную роль в работе сцепления вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на сцепление, выжимной подшипник входит в зацепление с различными частями трансмиссии посредством серии цепных реакций, которые создают своего рода идеально синхронизированную танцевальную программу. Маховик, нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник являются основными компонентами трансмиссии, которые взаимодействуют с зубчатыми передачами и коленчатым валом, влияя как на работу двигателя, так и на работу колеса.При нажатии на сцепление выжимной подшипник в конечном итоге регулирует степень контакта между диском сцепления и маховиком.

Общие симптомы, связанные с износом выкидного подшипника

Важно знать, как неисправный выжимной подшипник может повлиять на работу вашего автомобиля, чтобы вы могли немедленно выполнить процедуры технического обслуживания и ремонта. Чем дольше выжимной подшипник остается в нерабочем состоянии, тем серьезнее становятся симптомы и, следовательно, тем дороже! Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с износом выжимного подшипника:

Странные шумы при включении педали сцепления

Водители обычно слышат скрежет или дребезжание при нажатии на педаль сцепления, если выжимной подшипник неисправен.Эти шумы вызывают беспокойство, но они могут указывать на другие проблемы с вашей трансмиссией или сцеплением, поэтому дифференциальная диагностика в порядке.

Нарушение чувствительности педали сцепления

По мере того, как проблема прогрессирует, плохой выжимной подшипник может привести к тому, что педаль сцепления вашего автомобиля станет жесткой при нажатии на нее. Это должно быть красным флагом для любого водителя, и к нему следует немедленно приступить.

Проблемы с переключением передач

Любая проблема с трансмиссией неизбежно приводит к проблемам с переключением передач. Если педаль сцепления не включается полностью или ее трудно нажимать, это может привести к затруднению переключения передач, в результате чего автомобиль станет бесполезным, пока проблема не будет устранена.

Неисправность сцепления

Наконец, неисправный выжимной подшипник может привести к полному отказу сцепления. Это дорогостоящая проблема, поэтому важно устранять признаки износа выжимного подшипника на ранней стадии, прежде чем проблема усугубится.

Как предотвратить преждевременный износ подшипников с вылетом

Хотя выкидной подшипник чаще встречается в одних автомобилях, чем в других, каждый автомобиль со временем подвержен износу выкидного подшипника.Вот что вы можете сделать, чтобы избежать более серьезных последствий плохого выжимного подшипника:

Изменить привычки вождения

Один из самых простых способов продлить износ выжимного подшипника — это отрегулировать способ нажатия педали сцепления в автомобиле. Лучше всего включать сцепление на как можно более короткий период времени; Другими словами, при остановке переключайте автомобиль на нейтраль — не нажимайте ногой на сцепление.

Контроль выполнения планового технического обслуживания

Следование графику регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, установленному его производителем, — лучший способ обеспечить постоянное обслуживание трансмиссии и сцепления, что в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля.Регулярная замена сцепления должна включать замену выжимного подшипника, поэтому, когда придет время заменить сцепление вашего автомобиля, убедитесь, что автомобильные техники тщательно выполнили работу, используя детали OEM.

Текущие проверки

Вылет подшипника из строя можно обнаружить на ранней стадии посредством текущих проверок; Идея состоит в том, что чем чаще ваш автомобильный техник может взглянуть на вашу машину, тем лучше они будут осведомлены о прогрессе процесса старения, через который проходит ваша машина.Это может помочь им предвидеть проблемы со сцеплением или трансмиссией, такие как отказ выжимного подшипника, до того, как возникнут разрушительные эффекты.

Наем автомобильного специалиста имеет решающее значение

Проблемы с выкидным подшипником бывает трудно обнаружить; Как часть системы сцепления и трансмиссии, любое количество деталей может быть виновником зловещих симптомов, и эта деталь может быть труднодоступной для проверки. Здесь, в Das European Autohaus, обслуживающем Спринг и Хьюстон, штат Техас, мы гордимся своей способностью обнаруживать даже самые сложные проблемы.Поскольку мы являемся ведущими европейскими специалистами в области автомобилестроения, безопасность и удовлетворение наших клиентов имеют первостепенное значение, и мы никогда не сходим с пути. Чтобы запланировать осмотр или узнать больше о нашей квалификации, свяжитесь с нами прямо сейчас или запишитесь на прием через наш веб-сайт.

Причины возникновения шумов выжимного подшипника ВАЗ 2109, способы устранения

Почему появляется шум?

Видео «Основная информация по ремонту КПП 2109»

Устранение шума в коробке передач(КПП). Восстановить износ

Рекомендации специалистов ХАДО

Каталог продукции

Укажите ваши данные

Бесплатный звонок

Попискивает сцепление. Что делать? | АВТОМИР

Замена выжимного подшипника в Перми

Особенности замены выжимного подшипника сцепления.

Замена выжимного подшипника в Перми.

Где купить выжимной подшипник в Перми.

Шум в коробке передач при движении (гул в коробке)

Механические КПП

1. Гул МКПП

2. Выбивает передачу

Автоматические КПП

Звуки от трансмиссии [Архив] — Пежо 408 клуб

Как распознать признаки неисправности подшипника первичного вала?

Расположение подшипника первичного вала

Симптомы неисправности подшипника

Как заменить подшипник на первичном валу?

Как смазать подшипник первичного вала?

Как исправить шум выбрасываемого подшипника — AutoVfix.com

Как найти неисправность в автомобиле с шумом сцепления

Понимание, почему компоненты сцепления издают шум

Метод 1 из 3: Устранение проблем с выжимным подшипником

Метод 2 из 3: Устранение проблем с пилотным подшипником

Метод 3 из 3: Устранение проблем с дисками сцепления и дисками

4 Признаки неисправного выбрасываемого подшипника (и стоимость замены в 2021 г.)

Как работает выжимной подшипник

Лучшие 4 признака неисправного выбрасываемого подшипника

1) Жесткое или заедающее сцепление

2) Сложное переключение передач

3) Странные звуки

4) Вибрационная педаль сцепления

Стоимость замены выкидного подшипника

Дипломатическая служба | Диагностика шума подшипников и шестерен

❤️ Как долго вы можете ездить с неисправным выкидным подшипником? ❤️

О чем вам говорят шумы сцепления?

Помните о шумах, связанных с вашей системой сцепления

Проверка неисправностей на основе шума, связанного с системой сцепления

Распространенные симптомы неисправного выбиваемого подшипника

Что такое выжимной подшипник?

Общие симптомы, связанные с износом выкидного подшипника

Странные шумы при включении педали сцепления

Нарушение чувствительности педали сцепления

Проблемы с переключением передач

Неисправность сцепления

Как предотвратить преждевременный износ подшипников с вылетом

Изменить привычки вождения

Контроль выполнения планового технического обслуживания

Текущие проверки

Наем автомобильного специалиста имеет решающее значение

Добавить комментарий Отменить ответ