Как проверить вакуумный усилитель тормозов ваз: Как проверить вакуумный усилитель тормозов: 4 способа проверки ВУТ

Содержание

Как проверить вакуумный усилитель тормозов самостоятельно: 3 способа

Вакуумный усилитель тормозов является незаменимой деталью в тормозной системе многих автомобилей. Он необходим, чтобы при нажатии на педаль тормоза создавалось дополнительное усилие, за счет чего механизмы тормозной системы будут срабатывать быстро и эффективно, обеспечивая остановку автомобиля за минимальное время.

Как и любая другая деталь автомобиля, вакуумный усилитель тормозов может выйти из строя. Чаще всего это происходит из-за продолжительной эксплуатации машины и детали без замены. Если усилитель откажет, тормоза работать не перестанут, но контролировать скорость остановки автомобиля станет несколько сложнее. Когда имеются подозрения на выход из строя вакуумного усилителя тормозов, его необходимо проверить, после чего принять решение о целесообразности ремонта или замены.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Вследствие продолжительной работы вакуумного усилителя тормозов без замены, в нем могут появиться дефекты. Наиболее часто проблема проявляется в механическом повреждении соединения шланга, стыкующего усилитель и впускной коллектор двигателя. Механическое повреждение или образование трещин на резине приведут к тому, что в рабочей камере механизма не будет создаваться вакуум, а это необходимо для его грамотной работы.

Также выйти из строя в вакуумном усилителе тормозов могут и внутренние детали, например, клапан потеряет эластичность или будет повреждена рабочая поверхность диафрагмы.

Определить неисправность вакуумного усилителя тормозов можно по следующим признакам:

  1. Машина начала хуже тормозить при прежнем усилии нажатия на педаль;
  2. Во время нажатия на педаль тормоза слышатся шипящие звуки, в этот момент могут увеличиваться обороты двигателя;
  3. Автомобиль начинает «троить»;
  4. Повышается расход топлива при работе машины в прежнем режиме.

В некоторых ситуациях могут возникать и другие проблемы в работе автомобиля из-за проблем с вакуумным усилителем тормозов. Например, могут перестать срабатывать свечи зажигания.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Проверка вакуумного усилителя тормозов – простая процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Чтобы определить неисправную работу детали, ее не потребуется снимать с машины, достаточно выполнить 3 простых теста, указывающих на наличие проблемы.

Тест 1

Автомобиль необходимо завести и позволить ему проработать на холостых оборотах около 5-7 минут. Далее двигатель глушится, и водителю требуется полностью выжать педаль тормоза, чтобы создать вакуум в усилителе тормозов. Следом педаль отпускается и вновь выжимается.

Если в работе вакуумного усилителя тормозов имеются проблемы, при втором нажатии на педаль тормоза ее ход будет значительно меньше, чем при первом, поскольку вакуум больше не сможет создаваться. В ситуации, когда второе нажатие не отличается от первого по ходу педали, можно сделать вывод, что система исправна или, если определенность не возникла, перейти к следующему тесту.

Тест 2

Когда двигатель автомобиля заглушен, необходимо несколько раз (6-8) нажать на педаль тормоза. Далее педаль выжимается максимально и заводится двигатель. Если проблем в работе вакуумного усилителя тормозов не наблюдается, в системе начнет создаваться вакуум. Вследствие этого мембрана давит на шток, он тянет за собой толкатель, который соединен механизмом с педалью. Соответственно, педаль в этот момент, даже если она выжата до конца, начнет слегка опускаться еще ниже.

Если выжатая полностью педаль не сдвинулась с места после пуска двигателя, можно сделать вывод, что вакуум в системе создан не был. Соответственно, имеются неисправности, которые препятствуют данному процессу.

Тест 3

Третий способ проверки вакуумного усилителя тормозов позволяет определить, имеются ли утечки воздуха. Чтобы провести диагностику, необходимо завести двигатель автомобиля. Далее педаль выжимается до упора и двигатель глушится.

Если в течение 30 секунд педаль не отклонилась от максимально выжатого состояния, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет. Когда после отпускания педали она начинает под действием возвратной пружины принимать обратное положение, это говорит, что давление внутри рабочей камеры возрастает, что указывает на неисправность механизма.

Загрузка…

Как проверить вакуумный усилитель тормозов ваз 2109?

Вакуумный усилитель для тормозов (ВУТ) – это основной механизм в работе тормозной системы транспортного средства. Именно от его работоспособности зависит процесс торможения автомобиля и безопасность водителя с пассажирами. ВУТ требует периодической проверки на наличие неисправностей или дефектов в его работе.

Причины неисправности ВУТ:

  1. Произошел разрыв диафрагмы;
  2.  На шланге, который идет к усилителю есть трещины или он оборвался;
  3.  Сломалась пружина.

Отремонтировать устройство можно в техцентрах, которые имеют необходимые инструменты и специалистов, знающих свою работу. Если поездка на станцию техобслуживания не по карману, можно обойтись своими силами, заменив устройство полностью согласно с прилагающейся к нему инструкцией. Но прежде чем совершить замену, следует убедиться, что причина поломки именно в ВУТ.

Как проверить вакуумный усилитель тормоза на автомобиле ВАЗ 2109?

Способ проверки устройство очень простой и не требует никаких инструментов и механизмов. Чтобы увидеть проблему достаточно обратить свое внимание на тормозную педаль. Например, когда для того чтобы добиться торможения авто необходимо сильнее вдавливать в пол педаль тормоза, сам процесс торможение стал не таким эффективным как ранее и иные – это свидетельствует о наличии дефектов в работе ВУТ.

Для проведения проверки ВУТ ВАЗ 2109 необходимо:

  1.  Остановите автомобиль и заглушите двигатель.
  2.  Несколько раз с силой нажать на тормозную педаль, а затем прекратите давление в средине хода.
  3.  После этого, не убирая ногу с педали, запустите двигатель.

В случае нормальной работоспособности ВУТ будет ощущение того, что педаль немножко провалилась вниз, если этого не случилось, то вакуумный усилитель или система торможения вышли из строя.

Визуальная проверка ВУТ ВАЗ 2109

  1.  Проверьте цельность соединения, патрубка и обратного клапана.
  2.  Удостоверьтесь, что на фланце нет никаких повреждений.
  3.  Затем проведите тщательное обследование всех изгибов патрубка. Обнаружив на нем трещины или влажные следы, необходимо их тут же заменить.
  4.  При наличии дефектов или неполадок в уплотнителе хвостовика, который находится под рулевой колонкой, транспортное средство способно само по себе немного подтормаживать. Чтобы не допустить подобной проблемы следует его проверить, достав коврик и осуществив осмотр защитного колпачка. Если он начинает присасываться – это свидетельствует о его неисправности.
  5.  Далее снимите колпачок, и заведите двигатель. После этого несколько раз качните хвостовик клапана, услышав при этом шипение, можно говорить о поломке устройства.

Заметив хотя бы один намек на неработоспособность ВУТ, проведите своевременную замену. Устройство недорогое по цене и очень легко меняется, поэтому для страхования себя самого лучше его заменить, чем надеяться на то, что все работает исправно.

Самостоятельная замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109

Чтобы провести самостоятельную замену понадобится иметь в наличии набор рожковых и торцовых ключей с размерами 10, 13 и 17, а также новое устройство.

Инструкция по замене вакуумного усилителя тормоза:

  1.  Отключите от тормозной педали шток, который идет от ВУТ.
  2.  Открутите от усилителя тормозной цилиндр, который расположен в моторном отсеке.
  3.  Далее необходимо снять цилиндр с вакуума, для этого можно открутить все трубки, проходящие от тормозного цилиндра к кузову, или же устранить одну гайку на «10».
  4.  Отсоедините шланг, идущий от клапана усилителя к впускному коллектору.
  5.  Используя кардан, отсоедините от кузова кронштейн крепления.
  6.  ВУТ прикреплено к кузову автомобиля при помощи четырех гаек на «13».
  7.  После снятия устройства, поставьте кронштейн креплений на новый усилитель, открутив две гайки на «17», а затем установите его на автомобиль.

Выполнив эту несложную процедуру, вы застрахуете себя и своих родных от непредвиденных ситуаций, возникающих из-за поломки ВУТ ВАЗ 2109.


Как проверить вакуумный усилитель тормозов (видео) + 3 способа

Сегодня вакуумный усилитель (ВУ) является неотъемлемой частью тормозной системы каждой машины. Это устройство дает возможностью остановить транспорт легким нажатием на педаль. Выход данного механизма из строя является серьезной проблемой, способной спровоцировать фатальные последствия. При обнаружении даже небольших отклонений в работе тормозной системы необходимо срочно выполнить ряд диагностических процедур и ни в коем случае не откладывать это мероприятие. Ниже мы рассмотрим, как проверить вакуумный усилитель тормозов, а также уделим внимание причинам его характерных неисправностей.

Устройство вакуумного усилителя

Вакуумный усилитель представляет собой единый блок с НТЦ (главным тормозным цилиндром). Этот узел состоит из пяти основных сегментов. Сегодня существует масса различных конструктивных решений и их модификаций, каждая из которых отличается наличием дополнительных деталей, габаритами, конфигурацией и так далее. Однако основные составляющие являются неизменными, рассмотрим их более подробно.

  • Корпус поделен на 2 камеры специальной диафрагмой. Первая атмосферная полость размещается со стороны ГТЦ, а вакуумная камера находится в направлении тормозной педали.
  • Вакуумная камера. Этот сегмент включает такие детали, как впускной коллектор и обратный клапан. Первый элемент является источников разряжения. В сочетании с дизельными моторами, конструкция имеет электрический насос, который обеспечивает непрерывную подачу усилий. В таких моделях вакуумный усилитель находится в заряженном состоянии, только когда работает силовой агрегат. При выключении мотора или неисправности этого узла происходит отключение коллектора от усилителя.
  • Атмосферная камера оборудована специальным клапаном. В исходном положении этот элемент соединяет ее с вакуумной полостью, а при перемещении педали, соответственно, отсоединяет. В совокупности этот и предыдущий элементы являются основными компенсаторами массы.
  • Толкатель напрямую подключается к педали тормоза. Он предназначен для перемещения отслеживающего клапана, смонтированного между вакуумной камерой и атмосферной полостью. Эластичная диафрагма соединена с торцом штока ГТЦ и обеспечивает подачу в цилиндр жидкости под определенным давлением.
  • Возвратная пружина служит для возврата диафрагмы в начальное положение, когда вы убираете ногу с педали. Обеспечивает исходное состояние диафрагмы, когда нет воздействия на педаль системы торможения.В новых моделях современных авто, конструкция которых включает ESP-систему, устанавливаются усилители активного типа, предотвращающие опрокидывание.

Принцип работы усилителя 

Работа типового вакуумного узла реализована на дисбалансе давления в полостях корпуса усилителя. В результате получаемого разряжения двигается толкатель, который воздействует на шток поршня ГТЦ. При нажатии на педаль, усилия передаются к отслеживающему клапану, соединяющему обе полости. В итоге понижается давление в атмосферной камере, диафрагма выгибается и давит на шток. ГТЦ. После освобождения педали происходит возврат всех сегментов, соответственно выравнивается давление в обеих полостях. Возвратная пружина в этом случае перемещает диафрагму в исходное состояние. В общем, принцип работы вакуумного усилителя тормозов, достаточно прост, как и его конструктивное решение. За десятилетия использования в автомобильной индустрии ВУ практически не подвергался значительным изменениям.

Основные признаки поломки  ВУ

Проверку вакуумного усилителя вполне реально выполнить самостоятельно. Однако для получения более достоверных данных рекомендуется воспользоваться услугами специалистов или использовать специальное оборудование для диагностики. В данном разделе мы рассмотрим, как определить работоспособность механизма поглощения массы в кустарных условиях. Основным признаком поломки этого механизма является неспособность формировать разряжение в рабочей полости. Как правило, источником данной проблемы может послужить повреждение (обрыв, разрушение, перетирание и так далее) эластичного трубопровода стыкующего ВУ с коллектором мотора или разгерметизация других сегментов системы. Неисправность также может быть вызвана наличием дефектов внутри усилителя.

Запустите силовой агрегат и заглушите его через несколько минут. Зажмите педаль газа, а затем отпустите ее и повторите процедуру. Во время последующих нажатий ход педали должен постепенно уменьшаться. Если разницы нет, это свидетельствует о том, что не обеспечивается дополнительное усилие в ГТЦ, следовательно, требуется ремонт усилителя.

Видео — Как самостоятельно проверить вакуумный усилитель

Характерным признаком какой-либо неисправности ВУ может быть полная или частичная его неспособность поглощать усилия, которые формируются на педали системы торможения. Иными словами, если вы, нажимая на педаль, ощущаете слишком большие усилия, значит, ВУ не работает. Как правило, проблема может заключаться в обрыве, перетирании или разгерметизации эластичного трубопровода, обеспечивающего соединение коллектора мотора с ВУ. Поломка также может быть следствием появления различных дефектов внутри самой конструкции усилителя: повреждение и нарушение эластичности диафрагмы, отслеживающего клапана и так далее.

Для выявления источников неисправностей необходимо провести ряд простых тестов. Преимуществом нижеприведенных методов является то, что они не требуют использования специального оборудование или других диагностических приспособлений. Эти проверочные операции доказывают свою практичность и эффективность уже на протяжении многих десятилетий.

Метод №1

Запустите силовой агрегат. Дайте поработать пару минут на нейтральной скорости, а затем заглушите мотор. Понажимайте несколько раз педаль системы торможения. В том случае, если узел работает исправно, при первой попытке, как это и предусмотрено, педаль выжмется до упора. Значит, образовавшийся вакуум притянул диафрагму, которая привела в движение поршень ГТЦ с помощью штока. После того как Вы отпустите педаль, в камерах должен восстановится баланс давления. Во всех следующих попытках воздействия на педаль ее ход будет уменьшаться. Это обуславливается отсутствием подкачки, разряжению браться неоткуда. Если между нажатиями после выключения двигателя не возникает ощутимая разница, значит, устройство не получает дополнительное усилие от ГТЦ.

Метод №2

Второй способ диагностики необходимо проводить после предыдущего. Он позволяет получить более достоверную информацию о работоспособности системы. После того как Вы включили и выключили мотор, а потом нажали несколько раз на тормозную педаль и получили определенный результат, необходимо обратить внимание на положение тормозного рычага. Если ВУ исправно работает, рычаг должен вернуться в исходное положение. Выжмите полностью педаль системы торможения и запустите мотор, удерживая ее. После включения силового агрегата в вакуумной камере ВУ образуется определенное разряжение, которое заставит переместиться шток. Последний тянет за собой толкатель. Поэтому педаль легко опускается. Если в этом случае положение педали не изменилось, это является явным признаком выхода из строя механизма. В данном случае потребуется детальный осмотр с последующим ремонтом или заменой усилителя.

Метод №3

Последний диагностический метод позволяет проверить систему на предмет утечки воздуха. Запустите мотор и нажмите на педаль, а затем заглушите агрегат, удерживая рычаг в активном положении 2-3 минуты. В случае какого-либо нарушения герметизации в конструкции ВУ разряжение внутри вакуумной полости начнет уменьшаться, что приведет к смещению диафрагмы. В итоге педаль будет медленно подниматься, так как исчезнет уравнивающая ее позицию сила. Разницу в необходимой прижимной силе можно ощутить буквально с первой минуты.

Вышеописанные методы позволяют выявить неисправности вакуумного усилителя тормозов. Если Вы повторили указанные процедуры и не обнаружили негативных изменений в работе устройства, значит, механизм поглощения усилия полностью исправен. При обнаружении поломок нужно срочно заняться ремонтом. Пренебрежение этой процедурой в лучше случае приведет к дорогостоящим ремонтным работам, а в худшем может стать причиной аварии в процессе движения транспортного средства из-за отказа тормозного усилителя.

🚘 Как проверить вакуумный усилитель тормозов своими руками: фото

Если вы заметили, что для замедления движения или остановки автомобиля приходится прикладывать значительное усилие, а ход педали тормоза при заведенном двигателе уменьшился и стал более жестким – необходимо диагностировать вакуумный усилитель тормозов(ВУТ). Замена ВУТ в случае необходимости может быть легко выполнена своими руками.

Перед проверкой вакуумного усилителя тормозов необходимо убедиться в герметичности шланга, соединяющего его клапан с впускным коллектором. Сделать это можно при помощи визуальной проверки его целостности или же попытки нагнетания воздуха при помощи компрессора с манометром в снятый и заглушенный с одной стороны шланг или же резиновую грушу.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов  предназначен для повышения удобства использования системы торможения. Автомобиль без ВУТ тормозил бы очень тяжело –  усилие, передаваемое на педаль, в этом случае было весьма существенным, что отражалось бы на безопасности вождения в худшую сторону.

Расположен ВУТ, как правило, прямо за моторным щитом. Конструктивно этот элемент выполнен в виде неразборного металлического блока, соединенного с главным тормозным цилиндром и бачком тормозной жидкости.

В состав вакуумника входят следующие элементы:

  • Корпус.
  • Разделительная мембрана (производится из гибкого материала).
  • Обратный клапан.
  • Толкатель педали тормоза.
  • Шток гидроцилиндра.
  • Пружина возвратного действия.
  • Следящий клапан.

Принципа работы вакуумника основан на разнице атмосферного давления, вследствие чего создается разрежение, обеспечивающее формирование давление (а вместе с тем и передаваемое усилие) в тормозной системе.

Внутри ВУТ расположена диафрагма в виде перегородки. Каждая из разделяемых диафрагмой камер (полостей) герметична. Притом камеры равны друг другу по объему.

Одна из камер свободно сообщается с атмосферой (она так и называется – атмосферная часть), вторая связана со шлангом, ведущим из выпускной трубы двигателя. С этой стороны формируется пониженное, по сравнению с атмосферным, давление. Эта полость называется вакуумной, она расположена со стороны ГТЦ.

Атмосферная камера, находящаяся ближе с тормозной педали, содержит клапан обратного действия. Он призван препятствовать снижению давления во впускном коллекторе мотора. Благодаря этому, топливо не может попадать в механизм ВУТ.

Величина разрежения в этой полости контролируется следящим клапаном. Вакуумная же камера благодаря клапану обратного действия поддерживает давление на одном уровне. Иными словами, мембрана испытывает одинаковые значения давления со стороны обеих камер. Передвижение следящего клапана осуществляется через толкатель, который связан с тормозной педалью. Назначение пружины – обеспечение возврата диафрагмы в обычное состояние после прекращения торможения.

В некоторых ситуациях, когда автомобиль оснащается механизмом экстренного торможения, шток оборудуется специализированным электромагнитным приводом.

Как вы можете видеть, конструкция вакуумника не так сложна – в ряде случаев устранение некоторых неисправностей ВУТ может быть выполнено своими силами.

Проверка мембраны и герметичности камер

Проверить исправность вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) можно несколькими способами, но чтобы убедиться в его работоспособности на 100%, лучше использовать их все. Прежде всего, несколько раз нажмите на педаль тормоза при заглушенном двигателе. При первом нажатии педаль опустится от довольно незначительного усилия примерно на 1/3 от полного хода, с каждым последующим нажатием она должна становиться более тугой, а ход уменьшаться. Если этого не происходит – ВУТ, скорее всего, неисправен, и требуется диагностика вакуумного усилителя тормозов. Далее мы расскажем Вам, как проверить вакуумный усилитель тормозов на Калине.

Спасибо за подписку!

Если диагностика ВУТ показала неоднозначные результаты и определить разницу в ходе педали и ее жесткости сложно, можно попробовать другой способ. Два-три раза нажав на педаль тормоза, заведите двигатель, не убирая с нее ногу. Тут есть несколько вариантов развития событий:

  • Если педаль уйдет глубже на несколько сантиметров – вакуумный усилитель тормозов исправен. Окончательно удостовериться в этом можно, заглушив двигатель и не отпуская педали тормоза в течение 30 секунд.
  • Если педаль начнет подниматься – это свидетельствует о нарушении герметичности вакуумной камеры.

Проверка обратного клапана ВУТ

Причиной плохой работы вакуумного усилителя тормозов может быть неисправность обратного клапана, к которому подсоединен шланг от впускного коллектора. Для диагностики последнего необходимо снять шланг, извлечь клапан из корпуса ВУТ и надеть на него с наружной стороны (с которой соединяется шланг) резиновую грушу от спринцовки или ареометра и сжать ее. Если после отпускания груши она останется сжатой – обратный клапан исправен.

В противном случае его необходимо заменить. Аналогичным образом можно проверить на герметичность впускной шланг при отсутствии компрессора.

Диагностика вакуумного усилителя тормозов может быть без труда проведена всего за несколько минут путем простейших манипуляций без применения каких-либо измерительных приборов и инструмента. Для более объективной проверки попробуйте различные способы, предложенные в статье. Перед этим не забудьте проверить состояние шланга, ведущего к ВУТ от впускного коллектора.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозной системы (аббревиатура — ВУТ) по праву считается одним из главных механизмов современных авто. Это не удивительно, ведь от правильности работы устройства зависит эффективность торможения и, следовательно, уровень безопасности водителя и пассажиров.

Вакуумный усилитель тормозов

Вот почему важна периодическая проверка вакуумного усилителя тормозов и устранение неисправностей. По каким признакам проще всего диагностировать неисправность? Реально ли отремонтировать или поменять устройство в гараже? Эти и другие моменты рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности и принцип работы

Первое, с чем стоит разобраться — конструктивные особенности вакуумного усилителя тормозов и тонкости его функционирования в системе. Как правило, устройство находится в общем блоке с главным цилиндром. В исходном состоянии канал, объединяющий систему с окружающим воздухом, закрыт.

В свою очередь, второй канал остается открытым. На этом этапе диафрагма, которая находится внутри, получает идентичное давление с одной и другой стороны. Кроме того, благодаря действию возвратной пружинки, она всегда расположена в первоначальной позиции.

Когда водитель жмет на тормоз, специальный шток перемещается, немного отклоняется и закрывает вход в канал. Одновременно с этим открывается другой канал, связывающий ВУТ с окружающим воздухом.

После этого атмосферные потоки сходятся с двух сторон и давят каждый со своим усилием. Благодаря разности давления, происходит сдавливание возвратной пружины, а сам шток движется с поршнем цилиндра.

После уменьшения усилия (при этом нога остается на педали) происходит открытие каналов настолько, что движение поршневого узла совсем блокируется, а сам ВУТ находится в режиме ожидания и готов к работе. В такой ситуации любое изменение позиции педали приводит к корректировке разности давлений в устройстве. В итоге машина останавливается, если водитель давит на педаль, или продолжает движение, когда нога отпущена.

Устройство вакуумного усилителя

При сильном нажатии на педаль происходит резкое изменение давления, из-за чего тормоза срабатывают на пределе возможностей. При этом считается, что благодаря ВУТ эффективность тормозной системы машины возрастает в 5-7 раз. Как только педаль отпускается, диафрагма возвращается на исходную позицию.

Если же система вакуумного усилителя тормозов не работает, требуется диагностика, выявление причины и оперативное устранение дефекта. Как это сделать, будет рассмотрено ниже.

Как проверить работоспособность устройства?

Одна из главных проблем для многих автовладельцев — неумение своевременно распознать поломку и проверить систему ВУТ. В реальности все легко.

Алгоритм проверки вакуумного усилителя следующий:

1. Способ первый. Пускайте мотор и дайте ему 3-5 минут поработать. После отключайте зажигание и жмите на тормоз с привычным для повседневной езды давлением. Если устройство исправно, то первый раз педаль срабатывает в обычном режиме (углубляется до пола).

ВУТ срабатывает, а появившийся вакуум затягивает диафрагму. Устройство, в свою очередь, подталкивает поршень основного цилиндра, и происходит выравнивание давления. Как следствие, все дальнейшие срабатывания тормоза будут «укорачиваться».

Причина в том, что разряжения уже нет. Такое поведение системы нормально и свидетельствует о ее работоспособности. В ситуации, когда между первым, вторым и последующими срабатываниями разницы нет (педаль утапливается до пола), это сигнал поломки системы и необходимости ее ремонта.

2. Способ второй. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположения о неисправности узла, проведите еще один опыт. Заглушите мотор, выжмите тормоз, а теперь пускайте двигатель. В этот момент нога должна оставаться на педали и создавать определенное давление.

Если устройство исправно, то в камере ВУТ формируется разряжение, благодаря которому происходит давление мембраны на шток. В итоге система притягивает толкатель, а педаль опускается к полу. Если рычаг остался на прежней позиции, то делаем выводы о неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Принцип работы вакуумного усилителя

3. Способ третий. Следующая проверка позволяет выявить факты утечки воздуха в системе. Для этого выжимайте тормоз и, не отпуская педаль, глушите мотор. После удерживайте рычаг в такой же позиции еще 30-40 секунд. При нарушении герметичности появляется усилие, которое будет выталкивать рычаг вверх. Если такая проблема не диагностируется, устройство исправно, и утечка в системе отсутствует.

Особенности визуального осмотра вакуумного усилителя

Хороший автовладелец должен знать, как проверить вакуумный усилитель тормозов визуально. Такие навыки помогают вовремя определить неисправность, а в случае чего и подтвердить установленный ранее диагноз.

При визуальном осмотре ВУТ автомобиля действуйте так:

  • Проверяйте место стыка обратного клапана и патрубка (шланга) на качество соединения.
  • Осматривайте фланец и убедитесь в отсутствии дефектов.
  • Оцените состояние изгибов шланга. При наличии трещин или влажных следов масла поменяйте неисправные узлы.
  • Доставайте коврик и под рулевой, осмотрите защитный колпак (пыльник).  Он должен быть целым и без потеков жидкости.
  • После обнаружения неисправности поменяйте узел. Стоимость устройства невелика, да и можно дополнительно сэкономить, сделав все самостоятельно.

Как поменять вакуумный усилитель?

Если проверка работоспособности вакуумного усилителя тормозов показала явную поломку, лучшее решение — установить новый узел.

Чтобы заменить ВУТ на ВАЗ, действуйте так:

  • Подготовьте инструмент. Вам потребуется новая деталь, а также наборы ключей (торцевых и рожковых).
  • Отсоедините шток от педали.
  • Отверните тормозной цилиндр и демонтируйте его от ВУТ, тормозные трубки отсоединять не надо, если нет желания после завершения работы прокачивать тормоза, можно обойтись и без этого.
  • Снимайте шланг, который подключен к коллектору впуска и направляется к клапану ВУТ.
  • Откручивайте от кузова крепежный кронштейн, для чего требуется иметь под рукой специальный кардан.
  • Фиксируйте вакуумник к кузову на две пары гаек ключом на «тринадцать».
  • Ставьте кронштейн на новую деталь, для чего с помощью ключа на «семнадцать» откручивайте гайки.
  • Собирайте узел по обратному алгоритму.

Теперь вы знаете, как обнаружить, проверить и устранить неисправность усилителя тормозов. Главное — своевременно диагностировать поломку. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов самостоятельно: 3 способа

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) – важный элемент автомобильной тормозной системы. Он обеспечивает создание дополнительного усилия в момент нажатия водителем на педаль тормоза. Благодаря этому автомобиль останавливается быстрее, а вся система функционирует наиболее эффективно, обеспечивая при этом комфортное управление.

Иногда в работе вакуумного усилителя тормозов могут возникать сбои. В большинстве случаев неисправности ВУТ вызваны эксплуатационным износом одного из его основных компонентов. Отметим, что при выходе из строя усилителя тормозная система остаётся работоспособной, но для остановки автомобиля придётся приложить намного больше усилий. Во многих случаях автомобилисты встречаются с мелкими неисправностями данного узла, поэтому приходится разбираться в том, действительно ли он является причиной появления тех или иных проблем в работе авто.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов предназначен для повышения удобства использования системы торможения. Автомобиль без ВУТ тормозил бы очень тяжело – усилие, передаваемое на педаль, в этом случае было весьма существенным, что отражалось бы на безопасности вождения в худшую сторону.

Расположен ВУТ, как правило, прямо за моторным щитом. Конструктивно этот элемент выполнен в виде неразборного металлического блока, соединенного с главным тормозным цилиндром и бачком тормозной жидкости.

В состав вакуумника входят следующие элементы:

  • Корпус.
  • Разделительная мембрана (производится из гибкого материала).
  • Обратный клапан.
  • Толкатель педали тормоза.
  • Шток гидроцилиндра.
  • Пружина возвратного действия.
  • Следящий клапан.

Принципа работы вакуумника основан на разнице атмосферного давления, вследствие чего создается разрежение, обеспечивающее формирование давление (а вместе с тем и передаваемое усилие) в тормозной системе.

Внутри ВУТ расположена диафрагма в виде перегородки. Каждая из разделяемых диафрагмой камер (полостей) герметична. Притом камеры равны друг другу по объему.

Одна из камер свободно сообщается с атмосферой (она так и называется – атмосферная часть), вторая связана со шлангом, ведущим из выпускной трубы двигателя. С этой стороны формируется пониженное, по сравнению с атмосферным, давление. Эта полость называется вакуумной, она расположена со стороны ГТЦ.

Рекомендуем: Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно в домашних условиях

Атмосферная камера, находящаяся ближе с тормозной педали, содержит клапан обратного действия. Он призван препятствовать снижению давления во впускном коллекторе мотора. Благодаря этому, топливо не может попадать в механизм ВУТ.

Величина разрежения в этой полости контролируется следящим клапаном. Вакуумная же камера благодаря клапану обратного действия поддерживает давление на одном уровне. Иными словами, мембрана испытывает одинаковые значения давления со стороны обеих камер. Передвижение следящего клапана осуществляется через толкатель, который связан с тормозной педалью. Назначение пружины – обеспечение возврата диафрагмы в обычное состояние после прекращения торможения.

В некоторых ситуациях, когда автомобиль оснащается механизмом экстренного торможения, шток оборудуется специализированным электромагнитным приводом.

Как вы можете видеть, конструкция вакуумника не так сложна – в ряде случаев устранение некоторых неисправностей ВУТ может быть выполнено своими силами.

Его ремонт и замена

В случае отказа работоспособности ВУТ необходимо сразу принять меры к восстановлению его работоспособности.

Самостоятельно можно произвести замену вакуумного шланга. Также возможна замена вакуумного насоса в автомобилях с дизельными двигателями.

Более сложные ремонтные работы, связанные с восстановлением герметичности камер ВУТ, исправности диафрагмы, клапанов, других элементов конструкции, лучше доверить профессионалам на сертифицированной СТО. Следует помнить, что исправные тормоза – основа безопасности, на этом экономить не следует.

После ремонта необходимо проверить синхронность торможения колес, диагностировать системы ABS и ESP. Это следует делать на специальных стендах и соответствующем диагностическом оборудовании.

В большинстве случаев ремонт вакуумного усилителя может обойтись гораздо дороже, чем его покупка или замена ВУТ на б/у-шный в хорошем состоянии. Есть резон поискать усилитель на разборках. Тем более, они унифицированы: одна модель может применяться на разных марках автомобилей.

Видео — замена ВУТ на автомобиле ГАЗЕЛЬ:

Может заинтересовать:

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Подобрать любую автохимию для вашего авто

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Признаки неисправности

  • Разорвался шланг, который подходит к усилителю от впускного коллектора. Проверьте затяжку хомута на коллекторе и состояние самого шланга.

От впускного коллектора двигателя к усилителю тормозов подходит шланг, который может быть повреждён

  • Различные неполадки во внутреннем устройстве усилителя, например, выход из строя рабочего клапана, отвечающего за связь атмосферной и вакуумной камер.
  • Двигатель «троит»
  • При запуске мотора педаль тормоза не движется вниз

Зачем нужен ВУТ в автомобиле

В легковых машинах применяется только гидравлическая система привода тормозов. Водитель нажимает на педаль, тем самым через шток создает давление на находящуюся за поршнем тормозного цилиндра рабочую жидкость.

В соответствии с законами физики давление в любой точке жидкости одинаково, сама она не сжимается, поэтому в подсоединённых через трубки тормозных магистралях исполнительных цилиндрах механизмов каждого из колёс давление начнёт выдвигать поршни.

Упираясь в тормозные колодки, поршни передадут усилие на пару трения фрикционных накладок с тормозными дисками или барабанами. Автомобиль начнёт замедляться.

Несмотря на специально подобранные материалы накладок, прижимать колодки к дискам надо с очень большим усилием. Ведь мощность тормозов автомобиля, то есть их способность быстро превратить кинетическую энергию всей массы машины в тепло, настолько велика, что в несколько раз превышает мощность двигателя.

Несмотря на то, что усилие давления на педаль за счёт гидравлического преобразования величины сдвига в силу в разы меньше, чем развиваемое на колодках, абсолютное его значение слишком велико.

В качестве примера можно привести всё те же гоночные автомобили Формулы 1, где гонщики вынуждены сотни раз прикладывать к педали силу в 150-200 кг. Понятно, что для гражданских машин это неприемлемо.

Отсюда и вытекает необходимость использования дополнительных усилителей. В автомобильной технике самым простым и эффективным способом оказалось применение энергии вакуума, который создаётся во впускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания.

Хотя, например, в дизельных моторах так не получится, там приходится использовать дополнительный вакуумный насос.

Конструкция и алгоритм работы

Первые легковые машины, выпускавшиеся в прошлом веке, не оснащались «вакуумниками». Для резкого замедления авто в случае экстренного торможения педаль приходилось надавливать с усилием порядка 80 кг. Устройство вакуумного усилителя тормозов, устанавливаемого на современные транспортные средства, позволяет снизить упомянутое усилие до легкого нажатия.

Чтобы диагностировать неисправности данного узла, нужно знать его конструкцию и принцип действия. Усилитель представляет собой цилиндрический корпус из металла, внутри которого размещены следующие элементы:

  • диафрагма, подталкиваемая возвратной пружиной;
  • воздушный клапан с двумя каналами – атмосферным и вакуумным;
  • в центре корпуса установлен шток, соединенный одним концом с педалью тормоза, вторым – с главным цилиндром, к нему же прикреплена диафрагма;
  • патрубок подвода разрежения от впускного коллектора двигателя, подключенный к обратному клапану.

Рекомендуем: Секреты мастеров — все способы выпрямления вмятины без покраски

По сути, корпус «вакуумника» разделен мембраной на 2 отдельных камеры. К первой подводится разрежение от силового агрегата, во второй давление воздуха равняется атмосферному. Камеры сообщаются между собой через каналы воздушного клапана, поочередно открывающихся при нажатии и отпускании педали водителем.

Классический вакуумный усилитель тормозов работает по такому алгоритму:

  1. Пока водитель не активирует тормозную систему, обе камеры сообщаются посредством вакуумного канала. Поскольку давление в них одинаковое, толкатель и шток остаются неподвижными.
  2. После нажатия педали шток перемещается вперед и связь двух камер через вакуумный канал прерывается. Клапан открывает другой проход, соединяющий атмосферную камеру с наружным воздухом.
  3. Из-за разницы давлений диафрагма изгибается в сторону разрежения, тем самым помогая давить на толкатель и поршень основного гидроцилиндра.
  4. Когда шофер снимает ногу с педали, клапан производит обратное действие – перекрывает атмосферный канал и открывает вакуумный. Давление в камерах уравнивается, пружина отбрасывает мембрану в первоначальное положение.

Справка. В дизельных и некоторых бензиновых автомобилях разрежение создает не впускной коллектор, а отдельный вакуумный насос тормозной системы. Подобная схема безотказно действует в условиях высокогорья с пониженным атмосферным давлением, где обычный мембранный усилитель теряет работоспособность.

Если тормозная педаль удерживается водителем в нажатом состоянии, диафрагма тоже останавливается и воздействует на шток постоянным усилием. Благодаря описанному принципу действия ВУТ работа шофера существенно облегчается, а система реагирует на педаль значительно быстрее.

Шипит при торможении (с видеопримером)

На следующем видео можно услышать этот характерный звук:

К слову, штатный «вакуумник» ВАЗ-2110 по инструкции не подлежит ремонту, только замене, но мы и «сами с руками». Да и судя по количеству различных инструкций по самостоятельному ремонту автомобилей, выложенных в сети, можно утверждать, что любому отечественному автолюбителю со стажем более пяти лет можно смело присваивать звание инженера-конструктора заочно. Поэтому рассмотрим процедуру ремонта, тем более что разница в стоимости между ремкомплектом и самим вакуумным усилителем несоизмерима высока.

В любом случае вначале нам придётся демонтировать ВУТ, для этого нам понадобится минимум подручных средств.

Инструменты

  • Рожковые и торцевые ключи размерами «10», «13», «17»;
  • Мощная плоская отвёртка;
  • Ремкомплект или ВУТ в сборе;
  • Герметик и немного желания всё сделать своими руками.

На данном этапе у нас есть выбор: или сделать всё так, как гласит инструкция завода-изготовителя (отсоединить главный тормозной цилиндр от ВУТ, откручивая от него все тормозные трубки, с последующей его прокачкой) или же чуть проще и малой кровью (просто отодвинув его в сторону).

В любом случае выбор за вами, я же пойду по лёгкому пути:

  1. Отсоединяем от тормозной педали шток-толкатель: Снимаем защёлку, вытаскиваем палец.
  2. Отсоединяем от датчика уровня тормозной жидкости колодку с проводами: Отсоединяем колодку.
  3. В моторном отсеке откручиваем две гайки, крепящие главный тормозной цилиндр к «вакуумнику»:
    Две гайки на «17».
  4. Удерживая обратный клапан, снимаем с него вакуумный патрубок: Демонтаж вакуумного патрубка.
  5. Как раз в этом месте все «мануалы» требуют отсоединения тормозных трубок от ГТЦ, я же предлагаю открутить всего одну гайку крепления тормозных магистралей к салону и просто убрать ГТЦ в сторону:
    Гайка на «10».
  6. В салоне, под панелью приборов открутите четыре гайки, крепящие кронштейн педали тормоза:
    Гайки на «13».
  7. Демонтируем вакуумный усилитель вместе с кронштейном: Демонтаж ВУТ.
  8. Открутив две гайки крепления кронштейна педали и поддев его отвёрткой, отсоединяем его от «вакуумника»: Гайки на «17»Ремонт.
  9. Приобретаем в магазине ремкомплект ВАЗ — 2108/2109:
    Содержимое ремкомплекта.
  10. Аккуратно развальцовываем мощной отвёрткой и молоточком корпус вакуумного усилителя: Развальцовка.
  11. Так как внутри находится возвратная пружина, для предотвращения «выстрела» свободной половинки закручиваем на шпильки открученные ранее гайки. Вот такая картина нам открылась: Деффект диафрагмы.
  12. Далее разобрать диафрагму не получится, так как шпильки, крепящие её к корпусу, заклёпаны. Просто снимаем её манжету с корпуса относительно лёгким движением руки: Демонтаж.
  13. Можете убедиться сами, каталожный номер «родной» и приобретённой манжеты совпадает! Каталожный номер.
  14. Устанавливаем манжету в корпус диафрагмы, при этом аккуратно помогаем отвёрткой попасть её краю во внутренний паз: Внутренний паз диафрагмы.
  15. Далее смазываем герметиком посадочное место шайбы на шпильке с гофрой… Смазка герметиком.
  16. …и место стыка кронштейна педали с корпусом вакуумного усилителя: Герметизация.
  17. На этом ремонт вакуумного усилителя можно считать законченным, остаётся лишь аккуратно завальцевать места крепления ранее развальцованных половинок. Установка «вакуумника» происходит строго в обратной последовательности.

Данная неполадка возникает при подсосе воздуха в вакуумном патрубке усилителя тормозов. Необходимо проверить на наличие подсосов как сам патрубок, так и места его соединений со впускным коллектором и ВУТ. Так как при данной неисправности происходит разгерметизация впускной системы двигателя, то в третьем и четвёртом цилиндре происходит обеднение воздушной смеси и двигатель начинает «троить». Более подробно о диагностике данной неисправности можете узнать в этой видеоинструкции.

Проверка обратного клапана ВУТ

Причиной плохой работы вакуумного усилителя тормозов может быть неисправность обратного клапана, к которому подсоединен шланг от впускного коллектора. Для диагностики последнего необходимо снять шланг, извлечь клапан из корпуса ВУТ и надеть на него с наружной стороны (с которой соединяется шланг) резиновую грушу от спринцовки или ареометра и сжать ее. Если после отпускания груши она останется сжатой – обратный клапан исправен.

В противном случае его необходимо заменить. Аналогичным образом можно проверить на герметичность впускной шланг при отсутствии компрессора.

Диагностика вакуумного усилителя тормозов может быть без труда проведена всего за несколько минут путем простейших манипуляций без применения каких-либо измерительных приборов и инструмента. Для более объективной проверки попробуйте различные способы, предложенные в статье. Перед этим не забудьте проверить состояние шланга, ведущего к ВУТ от впускного коллектора.

Проверка мембраны и герметичности камер

Проверить исправность вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) можно несколькими способами, но чтобы убедиться в его работоспособности на 100%, лучше использовать их все. Прежде всего, несколько раз нажмите на педаль тормоза при заглушенном двигателе. При первом нажатии педаль опустится от довольно незначительного усилия примерно на 1/3 от полного хода, с каждым последующим нажатием она должна становиться более тугой, а ход уменьшаться. Если этого не происходит – ВУТ, скорее всего, неисправен, и требуется диагностика вакуумного усилителя тормозов. Далее мы расскажем Вам, как проверить вакуумный усилитель тормозов на Калине.

Спасибо за подписку!

Если диагностика ВУТ показала неоднозначные результаты и определить разницу в ходе педали и ее жесткости сложно, можно попробовать другой способ. Два-три раза нажав на педаль тормоза, заведите двигатель, не убирая с нее ногу. Тут есть несколько вариантов развития событий:

  • Если педаль уйдет глубже на несколько сантиметров – вакуумный усилитель тормозов исправен. Окончательно удостовериться в этом можно, заглушив двигатель и не отпуская педали тормоза в течение 30 секунд.
  • Если педаль начнет подниматься – это свидетельствует о нарушении герметичности вакуумной камеры.

Что делать с неисправным устройством?

Вариантов, как обычно, два: ремонт и замена. Их выбор зависит от степени повреждений ВУТ. Для их устранения нужно хорошо знать устройство усилителя и иметь в гараже подходящий к конкретной модели устройства ремонтный комплект.

Рекомендуем: Как делается правильное крепление детского кресла в автомобиле?

Если вакуумный усилитель откажет, придётся тратить больше усилий, чтобы затормозить, к тому же реакция тормозной системы будет очень медленной. В некоторых ситуациях это может привести к аварии, поэтому при наблюдении признаков неисправности ВУТ следует заменить его. Отметим, что в домашних условиях пытаться привести усилитель в рабочее состояние без специального комплекта запчастей и инструментов нет смысла.

Тормоза перестали работать

В самом худшем случае контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов полностью выходит из строя, что приводит к полной неработоспособности тормозной системы. К счастью, такой исход маловероятен. Но если вдруг он наступил, аккуратно остановите автомобиль, отбуксируйте его домой и свяжитесь с квалифицированным специалистом по диагностике и ремонту тормозных систем. В зависимости от тяжести случая дело может ограничиться только заменой клапана, но может потребоваться и серьезный ремонт всей тормозной системы.

Контрольный клапан вакуумного усилителя тормозов является важным элементом тормозной системы, обеспечивая безопасность движения. Именно поэтому наличие описанных симптомов не должно игнорироваться или откладываться «на потом». Свяжитесь с квалифицированным механиком, способным провести профессиональную диагностику и необходимый ремонт тормозной системы вашего автомобиля.

В конструкцию тормозной системы любого автомобиля обязательно входит усилитель. Наибольшее распространение на транспорте получил усилитель вакуумного типа, который обеспечивает дополнительное усилие за счет разрежения.

вакуумный усилитель ваз

Вакуумный усилитель тормозов появился на серийных автомобилях ещё в 50 — 60 годах прошлого века и позволил значительно облегчить усилие на тормозную педаль и эффективность тормозов. В этой статье будет подробно описано устройство и принцип работы вакуумного усилителя, знание которых существенно поможет даже начинающим водителям самостоятельно выявить и устранить самые распространённые неисправности усилителя, которые так же будут описаны в этой статье (и как их устранить).

Вакуумный усилитель служит для уменьшения усилия, которое прикладывает водитель к тормозной педали, тем самым облегчая управление машиной и повышая эффективность тормозов. Усилитель расположен в подкапотном пространстве (моторном отсеке) автомобиля и крепится задним фланцем к кронштейну педалей и перегородке, разделяющей моторный отсек от салона.

Далее будет подробно описано устройство вакуумного усилителя тормозов ваз, который достаточно распространён и не сильно отличается по конструкции от усилителей других машин, в том числе и иномарок. Принцип работы у многих усилителей разных машин одинаков, за исключением некоторых мелочей.

Работа усилителя тормозов разумеется возможна при работающем двигателе машины, то есть когда в впускном коллекторе двигателя создаётся разряжение воздуха, но о работе усилителя немного позже, а сначала рассмотрим его устройство, знание которого позволит новичкам лучше понять принцип работы и возможные неполадки.

Устройство вакуумного усилителя тормозов ваз.

Рисунок 1 — вакуумный усилитель в момент торможения. 1 — главный тормозной цилиндр, 2 — шток, 3 — вакуумный клапан, 4 — возвратная пружина, 5 — корпус клапана, 6 — диафрагма, 7 — корпус усилителя, 8 — крышка усилителя, 9 — буфер штока, 10 — упорная пластина поршня, 11 — поршень, 12 — клапан усилителя, 13 — пружина клапана, 14 — возвратная пружина клапана, 15 — воздушный фильтр, 16 — толкатель, 17 — оттяжная пружина, 18 — наконечник включателя стопсигнала, 19 — вилка толкателя, 20 — тормозная педаль, 21 — пыльник, 22 — манжета, 23 — уплотнитель, 24 — регулировочный болт.

Вакуумный усилитель тормозов состоит из корпуса 7 (см. рисунок 1) крышки 8  и корпуса клапана 5 с диафрагмой 6. Благодаря корпусу 5 и резиновой диафрагмы 6 усилитель разделяется на две полости, одна из которых вакуумная А, а вторая полость атмосферная Д. К тому же корпус клапана 5 не только делит усилитель на две полости, но ещё и выполняет роль большого поршня, который двигается в общем корпусе 7.

На большинстве автомобилей корпус клапана 5 выполнен из пластмассы и имеет сквозное отверстие, из которого идут каналы В и С. Канал обозначенный на рисунке буквой В соединяет центральное отверстие с вакуумной полостью, а канал С соединяет центральное отверстие с атмосферной полостью.

В центр корпуса клапана 5 заходит толкатель 16, который через вилку 19 шарнирно соединён с тормозной педалью 20. Передний конец толкателя имеет шаровый наконечник, который зафиксирован в поршне 11.

Продольное перемещение поршня 11 относительно корпуса клапана ограничено упорной пластиной 10, которая неподвижно зафиксирована в корпусе клапана и которая заходит в кольцевую проточку в поршне. И ширина поршня немного больше пластины.

Кольцевой зазор между корпусом клапана 5 и горловиной крышки 8 уплотняется манжетой 22, которая должна быть в хорошем состоянии. А поверхность корпуса клапана должна быть смазана консистентной смазкой (Литолом 24 или ЦИАТИМом-221).

От попадания пыли и грязи горловина крышки 8 защищена резиновым гофрированным пыльником 21 (разумеется этот пыльник не должен иметь трещин, а тем более разрывов). Так же вокруг толкателя установлен фильтр 15 очистки воздуха, поступающего в полость усилителя и ещё установлены опорные чашки пружин, сами пружины 13 и 14 и резиновый клапан 12.

В передней части корпуса 7 вакуумного усилителя, на выходе штока 2, вставлен уплотнитель 23. А на конце штока 2 стоит регулировочный болт 24, который при торможении машины упирается в посадочное место в поршне главного тормозного цилиндра 1. Своей задней частью шток 2 упирается в резиновый буфер 9, который установлен между штоком и поршнем 11.

При отсутствии вакуума или механического воздействия, возвратная пружина 4 перемещает корпус клапана 5 в крайнее правое положение. А вакуумная полость А соединяется шлангом с внутренней полостью впускного коллектора двигателя через штуцер, в котором располагается обратный клапан 3. Этот обратный клапан открывается при перепаде давления между полостью А усилителя и впускным коллектором двигателя.

Как было сказано выше, работоспособность усилителя возможна только при заведённом двигателе машины, когда во впускном коллекторе имеется разряжение воздуха, которое передаётся в полости А.

Работа вакуумного усилителя тормозов.

Рисунок 2. Вакуумный усилитель когда тормозная педаль не нажата.

Принцип работы вакуумного усилителя основан на разности давлений в вакуумной и атмосферной камерах. И создаваемое в вакуумной камере давление, перемещает шток и давит на поршень главного тормозного цилиндра, тем самым облегчая водителю давить на тормозную педаль. Выше был кратко описан принцип работы, а если намного подробнее, то читаем далее.

Работа усилителя заключается в следующем: при опущенной педали тормоза (см. рисунок 2) вакуумная полость А, через каналы С и В  сообщается с атмосферой полостью Д, с помощью кольцевой щели между передним торцом клапана 12 и расположенным перед ним кольцевым выступом корпуса клапана 5.

Атмосферная полость Д при этом изолирована от атмосферы торцом резинового клапана 12, который от усилия пружины 13 прижимается к заднему торцу поршня 11. И при этом по обе стороны диафрагмы имеется вакуум, и диафрагма и корпус клапана под действием пружины 4 прижимаются к крышке 8 корпуса усилителя.

При торможении автомобиля толкатель 16 совместно с поршнем 11 и прижатой к нему подвижной частью резинового клапана 12, передвигается вперёд до того момента, пока не исчезнет кольцевая щель и торец клапана 12 не упрётся в кольцевой выступ корпуса клапана 5. При этом вакуумная полость А будет изолирована от атмосферной полости Д.

При торможении дальнейшее перемещение тормозной педали 20 и её толкателя 16 отодвинет поршень 11 от клапана 12 (как показано на рисунке 1) и это приведёт к образованию кольцевой щели между ними и в атмосферную полость Д пойдёт воздух из полости Е, которая соединена с атмосферой через вористый воздушный фильтр 15.

Из-за разности давлений корпус клапана  5 и диафрагма 6 начнут перемещаться вперёд, от этого головка регулировочного болта 24 штока 2 начнёт давить на поршень главного тормозного цилиндра. При этом поршень создаст избыточное давление в гидравлической тормозной системе автомобиля.

Рисунок 3. Работа вакуумного усилителя, когда нажатие на тормозную педаль приостановлено.

Когда тормозная педаль прекратит перемещаться вперёд (см. рисунок 3), от действия разряжения в полости А, корпус клапана 5 совместно с прижатым к нему торцом резиновым клапаном 12 будет перемещаться вперёд до тех пор, пока клапан 12 не упрётся в задний торец поршня 11. От этого сообщение полости Д и полости Е прекратится, как и прекратится передвижение корпуса клапана 5.

При этом установится равновесие и тормозная жидкость в гидравлической тормозной системе будет находиться под постоянным давлением.

В случае экстренного торможения машины, поршень 11 упрётся через резиновый буфер 9 в шток 2 и начнёт механически воздействовать на поршень главного тормозного цилиндра. К тому же поршень 11, отходя от клапана 12, будет обеспечивать его упор в кольцевой выступ корпуса клапана 5. Это приведёт к разобщению полости Д и полости А и сообщению полости Д с атмосферой, а это увеличит давление, создаваемое в гидроприводе тормозной системы.

Рисунок 4. Работа вакуумного усилителя, когда водитель отпустил педаль тормоза (происходит растормаживание)

Когда торможение машины уже не требуется и водитель отпускает педаль тормоза, подвижные детали привода вернутся назад в начальное положение (как на рисунке 4) от действия возвратной пружины 17 тормозной педали и от действия возвратной пружины 4 вакуумного усилителя тормозов, ну и от действия возвратных пружин главного тормозного цилиндра.

При этом поршень 11 отожмёт клапан 12 от кольцевого выступа корпуса клапана 5 и при этом образуется кольцевая щель, через которую воздух начнёт по каналам В и С поступать из полости Д в полость А и при этом отсасываться разряжением во впускном коллекторе двигателя. При этом сообщение полости Д с полостью Е прекратится, так как торец клапана 12 от усилия пружины 13 прижат к поршню 11.

Когда двигатель автомобиля не работает (или при неисправном вакуумном усилителе тормозов) торможение машины возможно, но ход тормозной педали несколько увеличится и снизится эффективность тормозов. В таком случае привод поршней главного тормозного цилиндра будет осуществляться только механически, от тормозной педали через толкатель 16, поршень 11, резиновый буфер 9 и шток 2.

Основные неисправности и ремонт вакуумного усилителя.

Как и любой механизм, вакуумный усилитель, точнее его детали, со временем изнашиваются и требуют замены, обслуживания, или ремонта. Подсказкой для водителя, что с вакуумным усилителем что то не в порядке, послужит увеличение усилия, прилагаемого к тормозной педали и снижение эффективности торможения.

Снижение эффективности торможения конечно же может произойти и по другим причинам, например из-за неисправности суппортов (подробнее о их восстановлении советую почитать вот тут) или по другим причинам, описанным в статье «Тормозная система, её устройство и неисправности» (статья находится вот здесь), но вот увеличение усилия на тормозную педаль служит верным признаком неисправности вакуумного усилителя.

Частая причина неисправности усилителя, которая появляется со временем, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам — это засорение грязью или пылью воздушного фильтра 15 (см. рисунок 1). Грязный фильтр следует промыть, просушить, или заменить новым.

А при достаточно большом пробеге машины, неисправности могут появиться из-за заедания корпуса клапана 5 от разбухания (от старости) диафрагмы 6. Так же неисправности могут возникнуть из-за неплотного крепления вакуумного шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов с штуцером впускного коллектора двигателя. Или из-за старения шланга на нём появляются трещины или разрывы.

Определить трещины или разрывы визуально достаточно легко, или можно услышать по характерному шипению (подсосу воздуха). Кстати при такой неисправности (негерметичности или порчи шланга) двигатель автомобиля как правило работает с перебоями, или теряет мощность, так как во впускной коллектор попадает лишний воздух и горючая смесь обедняется на всех режимах работы двигателя.

Ну и ещё менее распространённая неисправность, которая может возникнуть при небрежном уходе или от применения некачественной (поддельной и дешёвой) тормозной жидкости, или из-за попадания в тормозную жидкость бензина, масла — это разбухание уплотнителей гидроцилиндров тормозной системы. И появляется заедание подвижных деталей в гидроцилиндрах.

Чтобы выявить неисправность, следует промыть воздушный фильтр (если он грязный), проверить работу системы вентиляции картера (как её усовершенствовать я написал вот тут), заменить вакуумный шланг, если он разбух или имеет трещины, а тем более разрывы, и надёжно закрепить вакуумный шланг с помощью нового хомута (лучше более прочного из нержавеющей стали).

В случае заедания штока, следует разобрать главный тормозной цилиндр и заменить разбухшие манжеты новыми. При такой неисправности (разбухании уплотнителей) перед заменой резинок, следует обязательно промыть всю тормозную систему изопропиловым спиртом (если его нет, то промываем свежей тормозной жидкостью, той же марки, которая будет использоваться в системе). После промывки системы и установке новых манжет, заливаем свежую тормозную жидкость и прокачиваем систему.

Если после проведения выше описанных работ, неисправность не устранится (усилие к тормозной педали, при работающем двигателе, останется таким же тяжёлым как и при заглушенном моторе) то скорей всего причина неисправности в разбухшей или порванной диафрагме 6.

Заменить диафрагму новой не так просто, так как большинство усилителей имеют неразборный корпус (крышка 8 завальцована к корпусу 7), да и новую диафрагму не всегда удаётся купить. В таком случае вакуумный усилитель тормозов подлежит замене.

Проверить исправность вакуумного усилителя можно не только по уменьшению усилия на тормозную педаль при работающем моторе, но и другим способом. При неработающем двигателе нажимаем на тормозную педаль с небольшим усилием, затем заводим мотор. После того, как мотор завёлся, если тормозная педаль уйдёт немного вперёд (немного провалится), значит с вакуумным усилителем всё в порядке.

И последнее: на вакуумном усилителе и примыкающем к нему главному тормозному цилиндру не должно быть запотеваний и тем более потёков тормозной жидкости. Обнаружить точно откуда течёт можно если тщательно отмыть корпус усилителя и главного тормозного цилиндра и затем заведя двигатель понажимать на тормозную педаль несколько раз. После этого течи как правило обнаруживаются сразу, и разумеется негодные уплотнения следует заменить новыми.

Вот вроде бы и всё, надеюсь эта статья поможет начинающим водителям определить неисправность вакуумного усилителя тормозов и устранить большинство его неисправностей, успехов всем.

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110. Принцип работы вакуумного усилителя тормозов и как его проверить

Сегодня вряд ли кто-то может представить работу тормозной системы без вакуумного усилителя тормозов. Далее мы поговорим о неисправностях и способах ремонта рассматриваемого агрегата. С технологической точки зрения отремонтировать вакуумный усилитель тормозов несложно, даже если вы решили провести процедуру самостоятельно.

Рекомендуется учитывать только конструктивные особенности конкретной модели автомобиля, основной принцип самого ремонта одинаков для всех моделей.

Перед непосредственным ремонтом или заменой рекомендуется ознакомиться с устройством данного устройства.

Вакуумный усилитель тормозов

Конструктивно вакуумный усилитель тормозов совмещен с ГТЦ в один блок. Для человека с развитым интеллектом схема действия рассматриваемого элемента не представит никаких затруднений. Корпус разделен на две части: атмосферная часть расположена со стороны педали тормоза, а вакуумная часть — со стороны главного тормозного цилиндра.

С помощью обратного клапана вакуумная камера соединяется с впускным коллектором, который, в свою очередь, является источником вакуума. Электрический вакуумный насос часто используется в дизельных двигателях для обеспечения непрерывной работы вакуумного усилителя.

Когда двигатель остановлен, вакуумный усилитель отсоединяется от коллектора за счет действия обратного клапана, поэтому вакуумный усилитель тормозов может работать только при работающем двигателе. В случае неисправности или выхода из строя рассматриваемого элемента происходит аналогичное отключение.

За счет следящего клапана атмосферная камера в исходном положении связана с вакуумной камерой и с атмосферой при нажатии педали тормоза. К педали тормоза подсоединен толкатель, за счет которого движется следящий клапан. Со стороны вакуумной камеры к штоку ГТЦ подсоединена диафрагма, она способствует нагнетанию тормозной жидкости за счет поршня в рабочие цилиндры.

Благодаря возвратной пружине диафрагма перемещается в исходное положение в конце торможения.Усилитель также может иметь электромагнитный привод штока. Активный усилитель тормозов используется в системе ESP, и его основная цель — предотвращение опрокидывания.

В общем, работа вакуумного усилителя тормозов основана на разнице давлений в атмосферной и вакуумной камерах. Именно из-за этой разницы толкатель активируется и способствует перемещению штока поршня ГТЦ.

Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Первое, на что стоит обратить внимание, это то, что неисправности рассматриваемого агрегата не могут способствовать полному отключению тормозной системы.В результате управление автомобилем становится сложнее, и водитель вынужден прилагать больше усилий, нажимая на педаль тормоза. К традиционным неисправностям относятся следующие:

  • Наличие неисправности внутри самого усилителя вакуума, например, старение резины клапана или разрыв диафрагмы. В этом случае клапан начнет вытравливание воздуха.
  • Обрыв или разгерметизация шланга, из-за которого коллектор двигателя подсоединяется к вакуумному усилителю тормозов. В этом случае вы можете услышать шипение рассматриваемого элемента.Обязательно проверьте затяжку хомутов и самого шланга на предмет разрывов и трещин.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов?

  1. Если двигатель начинает тройную, диагностируют исправность вакуумного усилителя. Сброс давления часто сопровождается всасыванием воздуха во впускной коллектор, поэтому топливовоздушная система, попадающая в цилиндр двигателя, резко истощается.
  2. В качестве второго варианта диагностики сделайте примерно пять движений педалью тормоза при выключенном двигателе.Затем в середине хода зафиксируйте педаль и запустите двигатель. Если педаль падает во время запуска, вакуумный усилитель работает. Если он остается неподвижным, то необходимо заменить или отремонтировать вакуумный усилитель тормозов.
  3. При визуальном осмотре настоятельно рекомендуется обратить внимание на наличие подтеков, которые могут появиться на корпусе вакуумного усилителя.
  4. Усилитель тормозов необходимо периодически регулировать.

Для ремонта или замены необходимо подготовить стандартный набор инструментов или соответствующий набор.

Пошаговая процедура ремонта:
  1. Изучите руководство по эксплуатации автомобиля и определите основные конструктивные нюансы вакуумного усилителя.
  2. Отсоедините тягу привода рассматриваемого элемента от педали тормоза, которая находится под рулевым валом.
  3. Снять ГТЦ в моторном отсеке.
  4. Замените или отремонтируйте этот блок в зависимости от неисправности.

Помимо качества дорожного покрытия дополнительную безопасность при вождении автомобиля создает исправная тормозная система.А за такими крупногабаритными автомобилями, как ВАЗ, за его работой стоит особенно внимательно следить. Чем короче тормозной путь автомобиля, тем он безопаснее. Снизить его, улучшить сцепление с дорожным покрытием позволяет вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110.

Это устройство, которое обеспечивает нормальный процесс торможения автомобиля, создавая дополнительное усилие на педаль тормоза за счет разгрузки. Этот механизм способствует плавному функционированию тормозной системы и в то же время упрощает управление.Это снижает износ машины и снижает утомляемость водителя.

Поиск и устранение неисправностей вакуумного усилителя

Устройства разных производителей могут отличаться характеристиками и качеством, также может отличаться цена вакуумного усилителя ВАЗ 2110. Поскольку от функционирования его механизма зависит работа других деталей и узлов, и прежде всего двигателя автомобиля, не стоит экономить и внимательно следить за его исправностью.

Если из-под капота слышно шипение, в салоне ощущается запах гари масла, а тормоз срабатывает, как в приглушенной машине, только после многократных нажатий на педаль тормоза ногой, то вам следует немедленно связаться с автосервис для диагностики и, при необходимости, замены данного устройства.

Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов «десятки» Вы можете самостоятельно. Для этого несколько раз нажмите педаль тормоза при выключенном двигателе. Таким образом проверяется равномерность давления в полостях. Все нормально до тех пор, пока не заедает гидроблок.

Затем, удерживая ногу на педали тормоза, запускает двигатель. Если педаль движется вперед одновременно с ногой, то усилитель исправен. В противном случае нужно убедиться, что проблема именно в нем, а не в проблеме с фланцем наконечника или его креплением.

По-прежнему возможно несогласованное функционирование педали из-за неправильного подсоединения штуцера выхлопной трубы двигателя к шлангу. Это по-прежнему отрицательно сказывается на производительности и эффективности тормозной системы.

Устранение известных проблем

Когда выявленные признаки указывают на неисправность вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110, вы можете попробовать оказать первую помощь своему автомобилю самостоятельно. Обычно тормозная система должна удерживать ее на месте при наклоне на 25 ° к горизонтальной поверхности.Если она плохо справляется, стоит, ослабив стопорную гайку, натянуть трос.

Затем необходимо проверить полный ход рычага, необходимо, чтобы он составлял примерно 2-4 зубца. После затяжки стопорной гайки туго, стоит выполнять ряд тормозов безопасности, контролируя ход рычага. Причем вращение колес при опущенном до конца рычаге должно быть свободным, без усилий. Если эта проверка показывает, что усилитель не справляется с торможением, это указывает на необходимость его замены.

Многие автосервисы сегодня предоставляют такую ​​актуальную услугу, как тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110, цена блока при замене все равно выше, чем на его улучшение. Также затрагиваются задние тормозные диски, помимо усилителя, модернизация которого заключается в установке специальной шайбы. Эта, казалось бы, незначительная деталь может существенно повлиять на работу усилителя и процесс торможения в целом.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, стержень, проходящий через шайбу, начинает оказывать давление на главный тормозной цилиндр.Из-за этого работа обратных клапанов начинается немного позже. Таким образом, установка шайбы делает торможение более плавным, педаль мягче, а ее реакция в случае резкой остановки не меняется.

Но если шипение уже появилось, двигатель заглох от нажатия на педаль тормоза или он стал очень тугим, механизм необходимо заменить. В противном случае управление такой машиной станет небезопасным для вас и окружающих. При подготовке к замене этого агрегата требуется разборка задней части моторного отсека, снятие эластичного уплотнителя, обивки и оборки.

Процесс начинается с отсоединения проводки колодки от датчика, показывающего уровень тормозной жидкости. Удерживая обратный клапан, отсоедините шланг от усилителя. Далее откручиваются обе гайки крепления главного цилиндра тормозной системы. Его плавно отворачивают от усилителя на расстояние, необходимое для извлечения последнего, причем без снятия тормозных трубок.

Под панелью приборов, расположенной в салоне, открутить все четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза, что довольно сложно из-за их неудобного расположения.Затем в моторном отсеке снимаются провода, кронштейн и сам усилитель одновременно с педалью тормоза в сборе.

Отвинтив две крепежные гайки, отверткой снимите стопорную пластину фиксирующего штифта и, вытолкнув ее, отделите толкатель усилителя от педали. Открутив поврежденный усилитель от педального узла, на его место ставится новый. Причем необходимо убедиться, что его расположение правильное: педаль должна быть внизу, а штуцер шланга вверху.После этого все ранее выполненные операции выполняются в последовательности, противоположной снятию.

Вакуумный усилитель тормозов появился на серийных автомобилях еще в 50-60-х годах прошлого века и позволил значительно снизить усилие на педали тормоза и эффективность тормозов. В этой статье будет подробно описано устройство и принцип работы вакуумного усилителя, знание которого существенно поможет даже начинающим водителям самостоятельно выявить и устранить наиболее частые неисправности усилителя, о которых также будет рассказано в этой статье (и как чтобы исправить их).

Вакуумный усилитель служит для уменьшения усилия, прилагаемого водителем к педали тормоза, тем самым упрощая управление машиной и улучшая характеристики торможения. Усилитель расположен в моторном отсеке (моторном отсеке) автомобиля и крепится задним фланцем к педальному кронштейну и перегородке, отделяющей моторный отсек от салона.

Далее будет подробно описано устройство вакуумного усилителя тормозов ВАЗ, который достаточно распространен и мало чем отличается по конструкции от усилителей других автомобилей, в том числе иномарок.Принцип работы у многих усилителей от разных машин одинаковый, за исключением некоторых мелочей.

Работа усилителя тормозов возможна, конечно, при работающем двигателе машины, то есть когда во впускном коллекторе двигателя создается воздух, но о работе усилителя чуть позже, и сначала рассмотрим его устройство, знание которого позволит новичкам лучше понять принцип работы и возможные неисправности.

Вакуумный усилитель тормозов ваз .

Рисунок 1 — вакуумный усилитель в момент торможения. 1 — главный тормозной цилиндр, 2 — шток, 3 — вакуумный клапан, 4 — возвратная пружина, 5 — корпус клапана, 6 — диафрагма, 7 — корпус усилителя, 8 — крышка усилителя, 9 — буфер штока, 10 — упорный диск поршня, 11 — поршень, 12 — клапан усилителя, 13 — пружина клапана, 14 — возвратная пружина клапана, 15 — воздушный фильтр, 16 — толкатель, 17 — возвратная пружина, 18 — наконечник выключателя стоп-сигнала, 19 — вилка толкателя, 20 — педаль тормоза , 21 — пыльник, 22 — манжета, 23 — уплотнитель, 24 — регулировочный болт.

Вакуумный усилитель тормозов состоит из корпуса 7 (см. Рисунок 1) крышки 8 и корпуса клапана 5 с диафрагмой 6. Благодаря корпусу 5 и резиновой диафрагме 6 усилитель разделен на две полости, одна из который представляет собой вакуум A, а второй — атмосферный D. Корпус клапана 5 не только разделяет усилитель на две полости, но также действует как большой поршень, который движется в общем корпусе 7.

На большинстве автомобилей гидроблок 5 выполнен из пластика и имеет сквозное отверстие, через которое выходят каналы B и C.Канал, обозначенный на рисунке буквой B, соединяет центральное отверстие с вакуумной полостью, а канал C соединяет центральное отверстие с атмосферной полостью.

Толкатель 16 входит в центр корпуса клапана 5, который шарнирно соединен с педалью тормоза 20 через вилку 19. Передний конец толкателя имеет шаровой наконечник, который закреплен в поршне 11.

Продольное перемещение поршня 11 по отношению к корпусу клапана ограничен упорной пластиной 10, которая жестко закрепленной в корпусе клапана и который входит в кольцевую канавку в поршне.И ширина поршня немного больше пластины.

Кольцевой зазор между корпусом клапана 5 и горловиной крышки 8 закрыт воротником 22, который должен быть в хорошем состоянии. А поверхность гидроблока необходимо смазать консистентной смазкой (Литол 24 или ЦИАТИМ-221).

Горловина крышки 8 защищена от пыли и грязи резиновым гофрированным чехлом 21 (разумеется, на этом чехле не должно быть трещин, не говоря уже о разрывах). Вокруг толкателя также установлен фильтр 15 для очистки воздуха, поступающего в полость усилителя, а также установлены чашки опорных пружин, сами пружины 13 и 14, а также резиновый клапан 12.

В передней части корпуса 7 вакуумного усилителя на выходе штока 2 вставлено уплотнение 23. А на конце штока 2 расположен регулировочный болт 24, который при торможении машины упирается в посадочное место в поршне 1. Задней частью шток 2 упирается в резиновый амортизатор 9, который установлен. между штоком и поршнем 11.

При отсутствии вакуума или механического воздействия возвратная пружина 4 перемещает корпус клапана 5 в крайнее правое положение.А вакуумная камера А соединена шлангом с внутренней полостью впускного коллектора двигателя через штуцер, в котором расположен обратный клапан 3. Этот обратный клапан открывается при разнице давлений между полостью А усилителя и впускным коллектором двигателя.

Как было сказано выше, работа усилителя возможна только при работающем двигателе машины, когда во впускном коллекторе есть разрежение, которое передается в полость A.

Вакуумный усилитель тормозов .

Рисунок 2. Вакуумный усилитель, когда педаль тормоза не нажата.

Принцип действия вакуумного усилителя основан на разнице давлений в вакуумной и атмосферной камерах. А создаваемое в вакуумной камере давление перемещает шток и давит на поршень главного тормозного цилиндра, тем самым облегчая водителю нажатие на педаль тормоза. Принцип работы кратко описан выше, а если гораздо подробнее, то читайте дальше.

Работа усилителя следующая: при опущенной педали тормоза (см. Рисунок 2) вакуумная полость A через каналы C и B сообщается с атмосферой с полостью D через кольцевую прорезь между передним концом клапана 12 и расположенного перед ним кольцевого выступа корпуса 5 клапана.

В то же время атмосферная полость D изолирована от атмосферы концом резинового клапана 12, который под действием пружины 13 прижимается к заднему концу поршня 11.При этом с обеих сторон диафрагмы создается разрежение, и диафрагма и корпус клапана под действием пружины 4 …

прижимаются к крышке 8 корпуса усилителя.

При торможении автомобиля толкатель 16 вместе с поршнем 11 и прижатой к нему подвижной частью резинового клапана 12 перемещается вперед до тех пор, пока не исчезнет кольцевой зазор и конец клапана 12 не упрется в кольцевой выступ клапана. тело 5. В этом случае вакуумная полость A будет изолирована от атмосферной полости D.

При торможении дальнейшее движение педали тормоза 20 и ее толкателя 16 отодвинет поршень 11 от клапана 12 (как показано на рисунке 1), и это приведет к образованию кольцевого зазора между ними и воздухом из E Полость перейдет в атмосферную полость D, которая связана с атмосферой через пористый воздушный фильтр 15.

Из-за разницы давлений корпус клапана 5 и диафрагма 6 начнут двигаться вперед, от этого головка регулировочного болта 24 штока 2 начнет давить на поршень главного тормозного цилиндра.Это заставляет поршень создавать избыточное давление в гидравлической тормозной системе автомобиля.

Рисунок 3. Работа вакуумного усилителя при нажатии на педаль тормоза приостановлена.

Когда педаль тормоза перестанет двигаться вперед (см. Рисунок 3), под действием вакуума в полости A корпус клапана 5 вместе с прижатым к нему резиновым клапаном 12 будет двигаться вперед, пока клапан 12 не упрется в задний конец клапана. поршень 11. После этого прекратится сообщение между полостью D и полостью E, а также остановится движение корпуса 5 клапана.

Это установит равновесие, и тормозная жидкость в гидравлической тормозной системе будет находиться под постоянным давлением.

При экстренном торможении машины поршень 11 упирается в шток 2 через резиновый амортизатор 9 и начинает механически воздействовать на поршень главного тормозного цилиндра. Кроме того, поршень 11, выйдя из клапана 12, будет упираться в кольцевой выступ корпуса клапана 5. Это приведет к разделению полости D и полости A и сообщению полости D с атмосферой, а это повысит давление, создаваемое в гидроприводе тормозной системы.

Рисунок 4. Работа вакуумного усилителя при отпускании водителем педали тормоза (происходит отпускание)

Когда торможение машины больше не требуется и водитель отпускает педаль тормоза, движущиеся части привода возвращаются в исходное положение (как на рисунке 4) под действием возвратной пружины 17 педали тормоза и от действия возвратной пружины 4 вакуумного усилителя тормозов и от действия возвратных пружин главного тормозного цилиндра.

В этом случае поршень 11 будет выдавливать клапан 12 из кольцевого выступа корпуса 5 клапана, и образуется кольцевой зазор, через который воздух начнет течь по каналам B и C из полости D в полость A и, в в то же время всасывается вакуумом во впускном коллекторе двигателя. В этом случае сообщение полости D с полостью E прекратится, так как конец клапана 12 прижимается к поршню 11 под действием пружины 13.

Когда двигатель автомобиля не работает (или с неисправным вакуумным усилителем тормозов), торможение автомобиля возможно, но ход педали тормоза немного увеличится, а эффективность тормозов снизится.В этом случае поршни главного тормозного цилиндра будут приводиться в движение только механически, от педали тормоза через толкатель 16, поршень 11, резиновый амортизатор 9 и шток 2.

Основные неисправности и ремонт вакуумного усилителя .

Как любой механизм, вакуумный усилитель, а точнее его детали, со временем изнашиваются и требуют замены, обслуживания или ремонта. Подсказкой для водителя о том, что с вакуумным усилителем что-то не так, будет увеличение усилия, прикладываемого к педали тормоза, и снижение эффективности торможения.

Снижение эффективности торможения, конечно же, может происходить и по другим причинам, например, из-за неисправности суппортов (советую почитать подробнее об их восстановлении) или по другим причинам, описанным в статье «Тормозная система, его устройство и неисправности »(статья находится), но здесь увеличение усилия на педали тормоза — верный признак неисправности вакуумного усилителя.

Распространенной причиной неисправности усилителя, которая появляется со временем, особенно если автомобиль часто ездит по пыльным дорогам, является засорение грязью или пылью воздушного фильтра 15 (см. Рисунок 1).Грязный фильтр следует промыть, просушить или заменить новым.

А при достаточно большом пробеге автомобиля могут появиться неисправности из-за заклинивания гидроблока 5 от набухания (от старости) диафрагмы 6. Также неисправности могут возникнуть из-за неплотного крепления вакуумного шланга, соединяющего вакуумный усилитель тормозов к штуцеру впускного коллектора двигателя. Или из-за старения шланга на нем появляются трещины или разрывы.

Трещины или изломы легко определить визуально, или их можно услышать по характерному шипению (утечкам воздуха).Кстати, при такой неисправности (протечка или повреждение шланга) двигатель автомобиля обычно работает с перебоями, либо теряет мощность, так как во впускной коллектор попадает лишний воздух и горючая смесь обедняется на всех режимах работы двигателя.

Ну, еще менее распространенная неисправность, которая может возникнуть из-за неосторожного ухода или из-за использования некачественной (поддельной и дешевой) тормозной жидкости, или из-за попадания бензина или масла в тормозную жидкость — это набухание сальников гидросистемы. цилиндры тормозной системы.И происходит заклинивание движущихся частей в гидроцилиндрах.

Для выявления неисправности следует промыть воздушный фильтр (если он загрязнен), проверить работу системы вентиляции картера (я писал, как ее улучшить), заменить вакуумный шланг, если он вздулся или имеет трещины, и даже больше разрывов, и надежно зафиксируйте вакуумный шланг новым хомутом (лучше, чем более прочная нержавеющая сталь).

В случае заедания штока демонтировать главный тормозной цилиндр и заменить набухшие манжеты новыми.В случае такой неисправности (набухание сальников) перед заменой резинок необходимо обязательно промыть всю тормозную систему изопропиловым спиртом (если его нет, то промыть свежей тормозной жидкостью той же марки. который будет использоваться в системе). После промывки системы и установки новых манжет залейте свежую тормозную жидкость и.

Если после проведения описанных выше работ неисправность не устранена (усилие на педаль тормоза при работающем двигателе остается таким же большим, как и при выключенном двигателе), то, скорее всего, причина неисправности — опухшая или порванная диафрагма 6.

Заменить диафрагму на новую не так-то просто, так как большинство усилителей имеют неразборный корпус (крышка 8 прилегает к корпусу 7), и не всегда можно купить новую диафрагму. В этом случае необходимо заменить вакуумный усилитель тормозов.

Проверить исправность вакуумного усилителя можно не только уменьшив усилие на педали тормоза при работающем двигателе, но и другим способом. При выключенном двигателе нажмите педаль тормоза с небольшим усилием, затем запустите двигатель.Если после пуска двигателя педаль тормоза немного уходит вперед (немного опускается), то с вакуумным усилителем все в порядке.

И последнее: не должно быть запотевания вакуумного усилителя и прилегающего к нему главного тормозного цилиндра, а уж тем более не должно быть капель тормозной жидкости. Точно узнать, откуда он течет, можно, если тщательно промыть корпус усилителя и главный тормозной цилиндр, а затем, запустив двигатель, несколько раз нажать на педаль тормоза.После этого утечки обычно обнаруживаются сразу же, и, конечно же, непригодные для использования уплотнения следует заменять новыми.

Вот вроде и все, надеюсь эта статья поможет начинающим водителям определить неисправность вакуумного усилителя тормозов и устранить большую часть его неисправностей, успехов всем.

Еще недавно, чтобы остановить любую из старых моделей автомобилей, нужно было приложить немалое усилие на педаль тормоза, и через некоторое время в машине появился вакуумный усилитель тормозов.Это устройство значительно облегчает управление автомобилем, но, тем не менее, требует периодического ремонта и контроля его технического состояния.

Устройство вакуумного усилителя тормозов — схематический обзор

Устройство вакуумного усилителя тормозов неразрывно связано с главным цилиндром. В его основе лежит корпус, разделенный диафрагмой на две камеры. Вакуумная камера расположена сбоку от главного цилиндра, где она соединяется с впускным коллектором с помощью специального обратного клапана.Именно в этой области создается вакуум. Атмосферная камера расположена сбоку от педали тормоза и связана, в свою очередь, с вакуумной камерой или с атмосферой с помощью следящего клапана.

Сам клапан перемещается толкателем, а тормозная жидкость нагнетается в рабочие цилиндры с помощью поршня. В конце торможения возвратная пружина приводит в движение диафрагму, возвращая ее в исходное положение. Некоторые модели усилителей могут быть оснащены электромагнитным приводом штанги, который действует как система аварийного торможения.


Принцип работы вакуумного усилителя тормозов и признаки неисправности

Основной принцип работы вакуумного усилителя тормозов основан на разнице давлений, создаваемых в вакуумной и атмосферной камерах. Именно эта разница влияет на толкатель, который перемещает шток поршня главного цилиндра системы. Для поддержания вакуума на должном уровне используется обратный клапан вакуумного усилителя тормозов.

В режиме разреженной атмосферы воздух из усилителя засасывается через этот клапан, но не возвращается через него.

При проверке тормозной системы обращайте особое внимание на техническое состояние вакуумного усилителя. Хотя ее неисправности не вызывают катастрофических последствий, тем не менее педаль тормоза, требующая повышенного усилия, создает дискомфорт и затрудняет управление автомобилем. Есть, конечно, неисправности, которые еще требуют ремонта или даже замены устройства.

Прежде всего, шланг вакуумного усилителя тормозов, соединяющий его с коллектором, может быть сброшен или отрезан.После того, как послышалось шипение, проверяется состояние самого шланга и качество затяжки хомутов. Кроме того, частой причиной является разрыв диафрагмы или старая резина в клапанах, через которую также может выходить воздух.

Вакуумный усилитель тормозов — как выйти из строя?

Для точного определения неисправности необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой описана конкретная модель вакуумного усилителя. Иногда причина довольно проста, когда двигатель начинает дросселировать из-за всасывания лишнего воздуха и истощения рабочей смеси. При проведении визуального осмотра необходимо выявить утечки на корпусе усилителя и обязательно выяснить причины их возникновения.

Для эффективного ремонта вакуумного усилителя требуется ремонтный комплект для конкретной модели и стандартный набор инструментов. Чаще всего прибор полностью заменяют на новый, устанавливаемый в сборе. Для того, чтобы приступить к ремонту или замене, отключается приводная тяга, расположенная в салоне, в районе рулевого вала на педали тормоза.После этого в моторном отсеке нужно отсоединить главный тормозной цилиндр. В конце отсоединяется вакуумный шланг от обратного клапана. Усилитель открыт для доступа, его можно отремонтировать или заменить.

Вакуумный усилитель тормозов — это наиболее распространенный тип усилителя тормозов, используемый в тормозной системе современного автомобиля. Он создает дополнительное усилие на педали тормоза за счет разгрузки. Использование усилителя значительно облегчает работу тормозной системы автомобиля и тем самым снижает утомляемость водителя.

Конструктивно вакуумный усилитель представляет собой единое целое с главным тормозным цилиндром и включает в себя корпус, диафрагму, следящий клапан, толкатель, шток поршня главного тормозного цилиндра и возвратную пружину.

Корпус усилителя разделен диафрагмой на две камеры. Камера, обращенная к главному тормозному цилиндру, называется вакуумной камерой. Противоположная ему камера (со стороны педали тормоза) атмосферная.

Вакуумная камера подключена к источнику вакуума через обратный клапан.Область впускного коллектора двигателя после дроссельной заслонки обычно используется как источник вакуума. Для обеспечения бесперебойной работы вакуумного усилителя на всех режимах работы автомобиля в качестве источника вакуума можно использовать электровакуумный насос. На дизельных двигателях, где разрежение во впускном коллекторе незначительно, использование вакуумного насоса обязательно. Обратный клапан отключает вакуумный усилитель и источник вакуума при остановке двигателя или отказе вакуумного насоса.

Атмосферная камера с ведомым клапаном имеет штуцер:

  • в исходном положении — с вакуумной камерой;
  • с нажатой педалью тормоза — с атмо.

Толкатель обеспечивает движение следящего клапана. Он связан с педалью тормоза.

Со стороны вакуумной камеры диафрагма соединена со штоком поршня главного тормозного цилиндра. Движение диафрагмы перемещает поршень и подает тормозную жидкость к колесным цилиндрам.

Возвратная пружина в конце торможения перемещает диафрагму в исходное положение.

Для эффективного торможения в аварийной ситуации в конструкцию вакуумного усилителя тормозов может быть включена система экстренного торможения, представляющая собой дополнительный электромагнитный привод тяги.

Дальнейшим развитием вакуумного усилителя тормозов является т.н. активный усилитель тормозов … Он обеспечивает работу усилителя в определенных случаях и, следовательно, нагнетание давления без вмешательства водителя. Активный усилитель тормозов используется в системе ESP для предотвращения опрокидывания и устранения избыточной поворачиваемости.

Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на создании перепада давления в вакуумной и атмосферной камерах. В исходном положении давление в обеих камерах одинаково и равно давлению, создаваемому источником вакуума.

Когда педаль тормоза нажата, усилие передается через толкатель на ведомый клапан. Клапан закрывает канал, соединяющий атмосферную камеру с вакуумной камерой. При дальнейшем перемещении клапана атмосферная камера соединяется с атмосферой через соответствующий канал. Вакуум в атмосферной камере снижается. Разница давлений действует на диафрагму и, преодолевая усилие пружины, перемещает шток поршня главного тормозного цилиндра.

Конструкция вакуумного усилителя обеспечивает дополнительное усилие на шток поршня главного тормозного цилиндра, пропорциональное силе нажатия на педаль тормоза. Другими словами, чем сильнее водитель нажимает на педаль, тем эффективнее будет работать усилитель.

По окончании торможения атмосферная камера снова соединяется с вакуумной камерой, давление в камерах выравнивается. Диафрагма под действием возвратной пружины перемещается в исходное положение.

Максимальная дополнительная сила, доступная с помощью вакуумного усилителя тормозов, обычно в 3-5 раз превышает силу, действующую на ступню водителя. Дальнейшее увеличение величины дополнительной силы достигается увеличением количества камер вакуумного усилителя, а также увеличением размеров диафрагмы.

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2109: замена своими руками

В статье мы рассмотрим, как производится замена вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2109. Кроме того, мы уточним методику диагностики этого узла.Фактически, усилитель — это сердце тормозной системы всего автомобиля. Именно с его помощью создается усилие для лучшей остановки. От того, насколько безопасно будет управлять автомобилем, зависит исправность этого устройства. Следует отметить, что при выходе из строя ВУТ для эффективного торможения будет сложно нажать на педаль — нога встретит сильное сопротивление.

Признаки поломки усилителя

Есть несколько признаков, по которым можно говорить о неисправности вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2109:

  1. Эффективность остановки очень низкая.Когда нажимаешь на педаль, не чувствуешь, как происходит торможение. Остановить машину становится практически невозможно. Иногда наблюдается сильный возврат на педаль.
  2. Педаль тормоза становится слишком тяжелой, ее трудно нажимать.
  3. При нажатии на педаль происходит значительное падение частоты вращения коленчатого вала.

В случае появления первых двух признаков отказа топливно-химического узла необходимо провести диагностику элемента. Не факт, что вышел из строя усилитель.


Если при нажатии на педаль тормоза наблюдается падение частоты вращения коленчатого вала, необходимо проверить, нет ли утечки воздуха во впускном тракте двигателя. Обязательно проверьте все вакуумные шланги. Когда воздух не засасывается, можно говорить о наличии поломки в конструкции усилителя. Далее в статье мы поговорим о замене вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2109.


Перед началом работы нужно подготовиться. Машину лучше всего устанавливать на ровной площадке.Возле водительской двери должно быть достаточно места, чтобы она открывалась свободно. Также рекомендуется полностью отключить аккумулятор — он может помешать демонтажу механизма.

Начальный этап демонтажа

Перейдем ближе к снятию предмета. При замене вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2109 (цена нового 800-1000 руб.) Понадобится минимальный набор инструментов, слить жидкость из системы не нужно. Обязательно убедитесь, что новый усилитель должного качества.Впоследствии при установке следуйте всем рекомендациям, приведенным в статье.


Для начала нужно отсоединить шток усилителя тормозов от педали. Перед этим нужно снять шплинт, которым соединяются шток усилителя и педаль. Обратите внимание, что с одной стороны на нем есть удерживающий зажим, который необходимо снять с помощью плоскогубцев. Затем необходимо отсоединить шланг от усилителя в моторном отсеке. Для этого вам просто нужно с небольшим усилием вынуть его из штуцера.Никаких инструментов не требуется.



Окончательный демонтаж

Теперь вам нужно открутить две гайки, которыми главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя. После этого необходимо протолкнуть его как можно дальше, но стараться не сломать трубки. Не нужно проделывать лишнюю работу, открутите все линии, соединяющие главный цилиндр с исполнительными механизмами на колесах. Так как в этом случае придется прокачивать всю систему. Снимается пылесос довольно просто, нужно лишь снять тормозной цилиндр.

Затем отверните четыре гайки, которыми корпус усилителя крепится к корпусу. А точнее, между ним и корпусом еще есть скоба. Он установлен на теле. Здесь вас ждет самое сложное. Доступ к застежкам очень проблематичный, поэтому придется немного попотеть.

После того, как вы открутите все гайки, необходимо вынуть усилитель из-под капота. И откручиваем до конца крепление кронштейна усилителя. Это две гайки, открутить их не очень сложно.


Перед проверкой вакуумного усилителя тормозов ВАЗ-2109 убедитесь, что во впускном тракте создается разрежение. Без него не может работать усилительный механизм.

Установка нового усилителя

Установите в обратном порядке. Сначала закрепите кронштейн. Обязательно наденьте на шток резиновый кожух, который не допустит попадания пыли в механизм. Затем вакуумный кожух устанавливается вместе с кронштейном на автомобиль.

Теперь можно делать орехи. Обратите внимание на то, как соединяются шток усилителя тормозов и педаль.Бывает, что шплинт затянут, после чего педаль может не вернуться. В этом случае с помощью напильника следует немного уменьшить диаметр шплинта.


Наконец, проверьте затяжку всех резьбовых соединений. Убедитесь, что вакуумный шланг установлен правильно. После этого можно приступать к эксплуатации автомобиля. Новый вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ-2109 может прослужить 5 лет и более, в зависимости от интенсивности использования автомобиля.

Инструкция на вакуумный усилитель тормозов.Каков принцип работы вакуумного усилителя тормозов?

Как думает уважаемый читатель — сработает ли усилитель тормозов , если гипотетически машина находится на Эвересте? Конечно, нет! А почему, поговорим ниже.

Вакуумный усилитель тормозов предназначен для уменьшения давления ноги водителя на педаль тормоза при включении тормоза. Вторая функция — обеспечить лучшую эффективность торможения при экстренном торможении. А, с применением активных тормозных систем — безопасность водителя и пассажиров.

Вакуумный усилитель выполнен в виде герметичного корпуса, круглой формы. Устанавливается прямо перед педалью тормоза в моторном отсеке. Главный тормозной цилиндр установлен на корпусе усилителя.

Вакуумный усилитель состоит из следующих устройств:

  • кузов
  • рабочая диафрагма
  • сервисный клапан
  • Толкатель педали тормоза
  • шток тормозного цилиндра
  • возвратная пружина

Вакуумный усилитель тормозов помогает водителю толкать шток тормозного цилиндра для создания давления c.Чтобы лучше понять принцип работы усилителя, необходимо рассказать о его конструкции.

Основной рабочей частью вакуумного усилителя является диафрагма. Изготовлен из прочного гибкого материала. В центре диафрагмы находится металлический буфер «никель». Он опирается на шток от педали и от цилиндра. Диафрагма установлена ​​между двумя половинами корпуса, образуя две камеры — атмосферную и вакуумную. После установки диафрагмы корпус закатывается для герметизации.Теперь две камеры связаны только рабочим клапаном, который приводит в действие педаль тормоза. Вакуумная камера направлена ​​к тормозному цилиндру, соответственно атмосферная — в противоположном направлении.

Со стороны вакуумной камеры имеется технологическое отверстие, куда вставляется шланг от источника вакуума. А в дежурном режиме пониженное давление поддерживается в двух камерах (клапан открыт).

Возвратная пружина служит для возврата в дежурное состояние диафрагмы усилителя.

Мы не зря спрашивали в начале читателя об Эвересте. Потому что он основан на принципе перепада давления. Итак:

При нажатии на педаль тормоза водитель активирует рабочий клапан, который блокирует связь между камерами. Дальнейшее нажатие открывает специальное отверстие, и атмосферная камера соединяется с атмосферой. Что ж, давление в атмосфере около 760 мм. Рт. Изобразительное искусство.! Получается, что с одной стороны диафрагмы выходит воздух, а на вторую действует атмосферное давление плюс давление от педали.Шток цилиндра приводится в действие, и тормоза начинают работать. Это происходит на автомобилях с бензиновым двигателем, потому что нет необходимости искать источник разрежения, он готов — впускной коллектор перед подачей топлива в цилиндры. Дизельные двигатели оказались посложнее — пришлось установить вакуумный насос.

Вакуумный насос для разных автопроизводителей имеет свои отличия, например, Ford устанавливает насос, который представляет собой цилиндр, внутри которого движется мембрана, создавая вакуум.Renault ставит на свои автомобили усилитель, в котором вакуум создается вращающимися лопастями.

Понятно, что давление на Эвересте меньше, (еще 8 км!) Тормоза не работают! Но если поменять возвратную пружину на менее жесткую, то работа вакуумного усилителя тормозов вполне возможна!

Эффективность автомобильных тормозов имеет большое значение — если тормозная система не работает эффективно, может произойти авария. Для того, чтобы тормоза были четкими, на всех современных автомобилях установлен усилитель, он обеспечивает мгновенную остановку транспортного средства при нажатии на педаль.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов необходим, если тормоза стали «хлопковыми» и для включения торможения необходимо нажать на педаль с большим усилием.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно ВУТ) автомобилей ВАЗ облегчает работу водителя — усиливает эффект нажатия на педаль в тормозной системе (ТС). Этот агрегат состоит из следующих основных частей:

  • клапан
  • Металлический корпус
  • ;
  • проемов;
  • Поршневой
  • ;
  • сток;
  • мощная возвратная пружина;
  • толкатель, который соединяется с педалью тормоза;
  • защитная крышка;
  • фланец для установки обратного клапана.

Корпус устройства разделен диафрагмой на две половины, а со стороны, где создается разрежение, установлен главный тормозной цилиндр. Вакуум (вакуум) создается за счет подключения этой части корпуса к впускному коллектору ДВС, а при неработающем двигателе канал закрывает обратный клапан, установленный во фланце ВУТ. Воздух (вакуум) с помощью штока и поршня при включении тормоза усиливает эффект торможения, тем самым облегчая работу водителя — нет необходимости нажимать на педаль с большим усилием.После отпускания педали мощная возвратная пружина позволяет диафрагме внутри корпуса вернуться в исходное положение. Когда двигатель выключен, в системе не создается разрежение, и вакуумный усилитель тормозов не работает.

На автомобилях ВАЗ-2106-07 и ВАЗ-2108-10 усилители тормозов разные по внешнему виду, но принцип работы устройств одинаковый. Проверяем правильность ВУТ следующим образом: нажимаем педаль тормоза и запускаем мотор — если педаль «проваливается» (падает под давлением стопы), ВУТ работает.

Основная проблема вакуумного усилителя — повреждение диафрагмы. При разрыве диафрагмы воздух из внешней части корпуса проникает в вакуумную полость, и разрежение в устройстве не создается. Но по желанию неисправность может заключаться в самом устройстве — часто ВУТ не работает из-за утечки воздуха или по другим причинам:

  • неисправен «вакуумный» обратный клапан;
  • утечка воздуха из шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем тормозов;
  • нет компрессии в цилиндре ДВС, откуда исходит разрежение.

Следует отметить, что вакуумный усилитель тормозов на автомобилях ВАЗ 2106-10 подсоединяется шлангом к четвертому цилиндру двигателя.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 следует начинать с демонтажа данного агрегата, затем необходимо разобрать ВУТ.

ВУТ на автомобиле ВАЗ-Классик снимается довольно просто, а при минимальных слесарных навыках выполнить эту работу несложно. Снимаем узел следующим образом:

Разобрать ВУТ 2108-2109 несложно, но для разборки необходимо закрепить прибор.Разбираем узел в следующем порядке:


Обычно в ремкомплект вакуумного усилителя ВАЗ-2109 входят диафрагма, манжета, пыльник, крышки (2 шт.) И клапан. Все детали следует изменить, чтобы потом не пришлось переделывать работу. При сборке вакуумного усилителя лучше сразу прикрепить диафрагму к пластиковому кожуху, так будет легче монтировать сборку.

С какой стороны расположена пружина, не имеет значения, но при сборке усилителя придется приложить усилие, чтобы продеть шпильки в отверстия в корпусе.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов УАЗ

Проблемы в вакуумном усилителе автомобилей УАЗ можно определить по следующим признакам:

  • двигатель тройной, а так как на двигателях «УАЗ» вакуумный шланг идет в коллектор первого цилиндра, при неисправном ВУТ этот цилиндр не выходит из строя;
  • под капотом слышно шипение — диафрагма отравляет воздух;
  • педаль тормоза жесткая и не выжимается при запуске двигателя;
  • между ГТЦ и усилителем мокрые подтёки (течёт тормозная жидкость).

При обнаружении подтеков в районе ВУТ необходимо срочно поменять или отремонтировать ГТЦ, но если жидкость уже попала в вакуумный усилитель, скорее всего, придется ремонтировать и ВУТ.

Еще одна частая неисправность тормозной системы — это выход из строя обратного клапана. Этот простой механизм очень легко проверить — в него нужно подуть. Клапан должен свободно продуваться в одном направлении (когда из коллектора подается разреженный воздух), а в противоположном направлении воздух течет с большим трудом.Если клапан неисправен, он свободно продувается в обоих направлениях.

Снятие усилителя на автомобилях Ульяновского автозавода производится по тому же принципу, что и на автомобилях ВАЗ. Рассмотрим замену ВУТ на примере автомобиля УАЗ-31519:

две нижние гайки кронштейна усилителя находятся в салоне, они 17 под ключ, откручиваем этот крепеж;

Особенности ремонта вакуумных усилителей УАЗ

В отличие от вакуумных усилителей автомобилей ВАЗ, на автомобилях УАЗ корпус ВУТ очень прочный, разделить его пополам непросто.Сгибать выступы можно креплением и молотком, но так делается работа с нарушением технологии — по инструкции одна половина должна быть повернута относительно другой. Самая большая проблема при разборке — «половинка» корпуса — иногда эти детали так сильно закипают, что разобрать сборку невозможно. Автовладельцы ни в коем случае не советуют вдавливать одно тело в другое — тогда поворот точно выйдет из строя.

Еще одна проблема в ремонте «пылесосов» — невысокое качество запчастей в ремкомплекте, иногда установленных запчастей не хватает на полгода.Автолюбители советуют не ремонтировать, а купить новую запчасть, хотя есть еще один минус — ВУТ для автомобилей типа УАЗ-469 или УАЗ-452 стоит недешево, около 3 тысяч рублей. Как вариант, от иномарки можно подобрать «пылесос» на авторазборке, для чего подходит главный тормозной цилиндр для креплений, и подобрать его к автомобилю. В результате дешевле и надежнее — импортные детали даже в бывшем состоянии служат несколько лет без нареканий.

Часто после замены ВУТ возникают проблемы, и автомобиль перестает тормозить, как было раньше при рабочем «вакууме» — педаль тормоза сжимается в самом конце, либо система не полностью тормозится.Все дело в ложе, которое давит на поршень ГТЦ — его нельзя отрегулировать с завода. На этом штоке есть регулировочный винт, который фиксируется контргайкой. На автомобилях УАЗ (модель Патриот не учитывается) регулировку штока проверяем следующим образом:


Даже на УАЗ Хантер педаль может «взять» в самом конце, и получается большой люфт. Обязательно обратите внимание на положение педали — если в салоне она слишком низко от пола, ее необходимо отрегулировать:

Сегодня мало кто представляет себе работу тормозной системы без вакуумного усилителя тормозов.Далее мы поговорим о неисправностях и способах ремонта рассматриваемого узла. С технологической точки зрения отремонтировать вакуумный усилитель тормозов несложно, даже если вы решили провести процедуру самостоятельно.

Рекомендуется учитывать только конструктивные особенности конкретной модели автомобиля, сам основной принцип ремонта аналогичен всем моделям.

Перед непосредственным ремонтом или заменой рекомендуется ознакомиться с устройством данного устройства.

Вакуумный усилитель тормозов

Конструктивно вакуумный усилитель тормозов совмещен с ГТЦ в одном блоке. Для человека с развитым интеллектом схема действия рассматриваемого элемента не представит никаких затруднений. Корпус разделен на две части, при этом атмосферная часть расположена со стороны педали тормоза, а вакуумная часть — со стороны главного тормозного цилиндра.

С помощью обратного клапана вакуумная камера соединяется с впускным коллектором, который, в свою очередь, является источником вакуума.В дизельных двигателях часто используется вакуумный электрический насос, чтобы поддерживать постоянный вакуумный усилитель.

При остановке двигателя вакуумный усилитель отключается от коллектора из-за действия обратного клапана, поэтому вакуумный усилитель тормозов может работать только при активном двигателе. В случае неисправности или выхода из строя рассматриваемого элемента происходит аналогичное отключение.

За счет следящего клапана атмосферная камера в исходном положении связана с вакуумной камерой и с атмосферой при нажатии педали тормоза.К педали тормоза подсоединен толкатель, за счет которого движется следящий клапан. Диафрагма со стороны вакуумной камеры соединена с ГБЦ ГТЦ, она способствует впрыску тормозной жидкости за счет поршня в рабочие цилиндры.

Благодаря возвратной пружине диафрагма перемещается в конце торможения в исходное положение. Конструкцией усилителя также может быть электромагнитный стержневой привод. В системе ESP используется активный усилитель тормозов, основной целью которого является предотвращение опрокидывания.

В целом работа вакуумного усилителя тормозов основана на разнице давлений в атмосферной и вакуумной камерах. Именно из-за этой разницы толкатель активируется и способствует перемещению штока поршня ГТЦ.

Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Первое, на что следует обратить внимание, это то, что неисправности рассматриваемого узла не могут способствовать полному отключению тормозной системы. В результате управление автомобилем становится более трудным, и водитель вынужден прилагать больше усилий, нажимая на педаль тормоза.К традиционным неисправностям относятся следующие:

  • Наличие неисправности внутри самого усилителя вакуума, например, старение резиновых клапанов или разрыв диафрагмы. В этом случае клапан начнет отравлять воздух.
  • Обрыв или разгерметизация шланга, из-за которого коллектор двигателя подключен к вакуумному усилителю тормозов. В этом случае вы можете услышать шипение рассматриваемого элемента. Обязательно проверьте затяжку хомутов и самого шланга на предмет разрывов и трещин.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов?

  1. Если двигатель начинает троить, диагностировать исправность вакуумного усилителя. Сброс давления часто сопровождается всасыванием во впускном коллекторе, поэтому топливовоздушная система, попадающая в цилиндр двигателя, сильно истощается.
  2. В качестве второго варианта диагностики сделайте примерно пять движений педалью тормоза при выключенном двигателе. Затем в середине хода заблокируйте педаль и запустите двигатель.Если педаль выходит из строя во время запуска, вакуумный усилитель работает. Если он остается неподвижным, то необходимо заменить или отремонтировать усилитель тормозов.
  3. При визуальном осмотре настоятельно рекомендуется обратить внимание на наличие подтеков, которые могут появиться на корпусе вакуумного усилителя.
  4. Периодически регулируйте вакуумный усилитель тормозов.

Для ремонта или замены необходимо подготовить стандартный набор инструментов или соответствующий набор.

Пошаговая процедура ремонта:
  1. Изучите руководство по эксплуатации автомобиля и определите основные конструктивные нюансы вакуумного усилителя.
  2. Отсоедините тягу привода рассматриваемого элемента от педали тормоза, которая находится под рулевым валом.
  3. Снять ГТЦ в моторном отсеке.
  4. В зависимости от неисправности замените или отремонтируйте данное устройство.

Современная продукция современного автомобилестроения высокотехнологична и высокоскоростна. Отдельно стоит упомянуть мощность автомобилей, которые после разгона не так-то просто остановить. Поэтому все они оснащены современной тормозной системой, и для упрощения управления ею со стороны водителя основная масса автомобилей имеет такой агрегат, как вакуумный усилитель тормозов.

Это самый важный элемент для автомобиля, который предназначен не только для повышения комфорта при вождении транспортного средства, но и для повышения эффективности тормозной системы, позволяя легко развивать полную мощность, необходимую для остановки даже самого мощного транспортного средства. легким нажатием на педаль тормоза. Сделать это с помощью физических сил водителя непросто, и уже через несколько километров водитель транспортного средства без ВУТ будет чувствовать сильную усталость, что непременно станет препятствием для безотказной работы машины.

Как устроен усилитель тормозов

Устройство вакуумного усилителя тормозов несложное, что при необходимости позволяет проводить ремонтные работы своими силами. Его составные части расположены в корпусе данного агрегата: диафрагма

  • ;
  • возвратная пружина;
  • толкатель;
  • сервоклапан;
  • сток.

В моторном отсеке он незаметен, так как находится в одном корпусе с тормозным цилиндром. Диафрагма разделяет корпус этого узла на две равные половины.Обе половины герметичны, а та, которая обращена к тормозному цилиндру, безвоздушная, то есть вакуумная. Второй имеет связь с окружающей средой и носит соответствующее название — атмосферный. На вакуумной камере есть специальный клапан, благодаря которому она сопрягается с источником вакуума. В его роли находится зона, расположенная во впускном коллекторе.

Ряд автомобилей может быть дополнительно оснащен вакуумным электродвигателем, что обеспечит гарантированную работу устройства при различных условиях работы двигателя.Обязательна для установки на все дизельные силовые агрегаты. Атмосферная камера включает в себя следящий клапан и с его помощью может сообщаться либо с атмосферой, либо с вакуумной камерой. Возвратная пружина обеспечивает возврат диафрагмы в исходное положение после завершения торможения. Если в автомобиле предусмотрена система экстренного торможения, на штанге устанавливается специальный привод.

Как работает этот узел?

Принцип действия вакуумного усилителя тормозов заключается в создании и поддержании различных давлений между вакуумной и атмосферной частями этого устройства.В штатном положении педали тормоза давление в камерах одинаковое, но при нажатии на него срабатывает следящий клапан — он блокирует сообщение между обеими частями агрегата, и разрежение в вакуумной камере увеличивается, а в соседнем — падает.

Несмотря на реакцию пружины, диафрагма движется вперед, заставляя перемещаться шток главного тормозного цилиндра. Работа вакуумного усилителя тормозов гарантирует передачу значительного усилия на шток главного цилиндра.Более того, оно всегда соответствует силе нажатия на педаль, то есть, если педаль нажимается незначительно, устройство не развивает полную мощность, давая тормозной системе большую мощность.

Какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации

Как и любой другой агрегат в автомобиле, вакуумный усилитель требует периодического внимания со стороны автомобилиста. Усилитель следует периодически проверять, чтобы своевременно выявить неисправность и принять меры по ее устранению.Тестирование начинается при выключенном двигателе. Несколько раз подряд нажмите на тормоз, а затем на время зафиксируйте его в нажатом положении. В дальнейшем педаль отпускают, и двигатель запускается. Подробнее о проверке на видео:

В том случае, если при нажатии на педаль особых усилий со стороны водителя не требуется, все в порядке. Сложность этого действия свидетельствует о неисправности вакуумного усилителя тормозов. К числу наиболее распространенных можно отнести следующие:

  • нарушение целостности самой диафрагмы;
  • проблемы со шлангами, ведущими к этому агрегату;
  • Выход из строя пружины, возвращающей диафрагму в исходное положение.

Ремонт целесообразнее проводить в техцентрах, где специалисты имеют в своем распоряжении комплекс профессионального оборудования. В противном случае его лучше снять и заменить новым блоком.

Усилитель самотестирования

В случае неисправности вакуумного агрегата водитель должен приложить слишком большое усилие для нормального торможения, что быстро утомляет его. Поэтому важно своевременно обращать внимание на предстоящую поломку.Симптомы неисправности устройства могут быть самыми разнообразными.


Демонтаж вакуумного усилителя

Процесс демонтажа и установки нового агрегата не так уж и сложен, поэтому при наличии свободного времени и желания это можно сделать самостоятельно — это позволит сэкономить приличную сумму. Все работы ведутся на остывшем двигателе.


Чтобы не доводить до необходимости замены этого важного узла в автомобиле, рекомендуется периодически проверять состояние всех соединительных шлангов и проводить элементарную самодиагностику тормозной системы.

Большинство современных автомобилей оснащены гидравликой. Он дополнен вакуумным усилителем. Этот механизм в несколько раз увеличивает усилие, прикладываемое водителем к педали. Другими словами, пылесосом замедлить темп намного проще. Однако, как и любой другой механизм, усилитель может выйти из строя. В сегодняшней статье мы рассмотрим, для чего предназначен вакуумный усилитель тормозов, как это проверить и каков принцип его действия.

Устройство

Для конструкции этого элемента необходимы следующие детали:

  • Апертура
  • Атмосферный канал.
  • Толкатель.
  • Наличие.
  • Вакуумный канал.
  • Поршень и возвратная пружина.

Как это работает?

Принцип действия основан на разнице давлений. Корпус усилителя включает две цепи, разделенные мембраной. Одна часть контура подключена к шлангу (откуда исходит разрежение). Другой конец подключается к ведомому клапану. Он контролирует изменение вакуума и регулирует параметры.

Когда автомобиль движется или работает на холостом ходу (когда педаль не нажата), диафрагма неподвижна.Как только водитель нажимает на тормоз, нагнетание блокируется обратным клапаном. Диафрагма движется к тормозному цилиндру и толкает шток. Последнее также увеличивает это усилие. Если вы нажмете педаль до упора, отверстие увеличится. При более высоком атмосферном давлении вакуум также увеличивается. В результате реакция на педаль становится острее. Когда вы отпускаете педаль, диафрагма возвращается на место. Тормозные колодки открываются.

Как проверить? Метод № 1

Существует несколько методов диагностики этого элемента.Все они будут рассмотрены в нашей статье. Итак, как проверить усилитель тормозов своими руками? Вы можете провести диагностику устройства, не снимая его с места установки.

Итак, двигатель запускается и через 10 и более секунд работы мы его выключаем. Далее нажимаем на педаль с обычным усилием до упора. Если элемент исправен, система сработает один раз, и вакуум будет притягивать диафрагменную пружину. При последующих щелчках будет снято давление в системе.Педали будет все меньше и меньше. Но нам важно обеспечить тормозное усилие именно при первом нажатии. Если прибор прошел проверку, значит, он в рабочем состоянии. Важный момент: педаль при последующем пуске (если она зажата в полу) должна опускаться. Это указывает на то, что в системе накопилось достаточное давление. Обе схемы работают.

Номер метода 2

Этот метод проверки заключается в следующем. Необходимо запустить двигатель и нажать на педаль.После этого заглушите двигатель. При этом держим педаль в полу, не отпуская ее. Через 20-30 секунд отпускаем. Механизм должен вернуться в исходное положение, так как в контуре образовалось избыточное давление. Если педаль «вышла из строя», это свидетельствует об утечке в вакуумной камере.

Требуется ремонт или замена вакуумного усилителя тормозов. Цена новинки — около тысячи рублей. Для иномарок типа Mitsubishi Lancer этот показатель в несколько раз больше (3-4 тысячи).Поэтому иногда целесообразно отремонтировать вакуумный усилитель тормозов. Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов: что не удается?

Часто при выходе из строя «пылесоса» выходит из строя диафрагма. При наличии зазоров со стороны внешней части корпуса воздух попадает в вакуумную полость. Из-за этого система не создает желаемого вакуума.

Но также выходит из строя обратный клапан усилителя. Повреждение также может заключаться в банальном «подсосе» воздуха.Из-за этого также не работает вакуумный усилитель тормозов. Как это проверить? Когда двигатель работает, он издает характерный шипящий звук. Дросселирование происходит из-за плохо скрученных хомутов или негерметичных труб. Меньше всего не работает усилитель из-за отсутствия компрессии в цилиндре. Вакуумный шланг подсоединен к четвертому цилиндру. Если компрессия в нем ниже 9 баллов, могут быть проблемы с вакуумной коробкой.

Демонтаж

Заменить вышедшие из строя элементы на месте не получится.Необходимо снять вакуумный усилитель тормозов. ВАЗ классических моделей (в том числе Самара) оборудован этим элементом возле моторного щита. Итак, открываем капот, отсоединяем усилитель от главного тормозного цилиндра. Важный момент — трубки остаются на месте. Если их убрать, система будет воздушной.

Ничего фатального в этом нет, но тормоза придется заново прокачивать (а это дополнительное время). Поэтому просто отводим цилиндр трубками в сторону.Снимите шланг с обратного клапана. В салоне демонтируем кронштейн, фиксирующий педаль тормоза. Так что отпустим толкатель «пылесос». После этого остается только открутить 4 гайки крепления самого усилителя в подкапотном пространстве и вытащить его.

Разборка и ремонт

Далее нам потребуются тиски. Зажимаем усилитель в тиски и загибаем монтажные пазы двух «половинок». Делается это отрицательной отверткой. Последней заклепкой старайтесь удерживать внешнюю часть футляра.Так как внутри есть пружина, она может сработать при разборе корпуса. Затем снимаем с креплений две резиновые крышки и пластиковый кожух с толкателем.

Теперь достаем детали из ремкомплекта и устанавливаем на место старых. Ремкомплект включает следующие элементы:

  • Диафрагма.
  • Манжеты.
  • 2 крышки.
  • Пыльники.
  • Клапан.

Установив новые детали, собираем обратно вакуумный усилитель тормозов.Как это проверить, мы уже знаем. При сборке необходимо сразу прикрепить диафрагму к пластиковому кожуху. Пружину можно установить с любой стороны. Однако при сборке корпуса нужно приложить усилие, чтобы он попал на шпильки.

Собираем в обратной последовательности. Перед запуском проведите визуальный осмотр. Все шланги и хомуты должны плотно прилегать и быть надежно закреплены. Если мотор троит, значит воздух подтекает. Возможно, поврежден один из шлангов.

Итак, мы узнали, что такое вакуумный усилитель тормозов, как его проверить и отремонтировать своими руками.

УАЗ

вакуумный усилитель буханки. Тормозная система автомобилей УАЗ. Особенности ремонта вакуумных усилителей УАЗ

Эффективность тормозов транспортного средства имеет большое значение — если тормозная система не работает эффективно, может произойти авария. Чтобы тормоза были четкими, на всех современных автомобилях установлен усилитель, он обеспечивает мгновенную остановку автомобиля при нажатии на педаль.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов необходим, если тормоза стали «ватными», и для торможения приходится нажимать на педаль с большим усилием.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно — ВУТ) автомобилей ВАЗ облегчает работу водителя — в тормозной системе (ТС) он усиливает эффект нажатия на педаль. Этот агрегат состоит из следующих основных частей:

  • клапан;
  • Металлический корпус
  • ;
  • диафрагма;
  • Поршневой
  • ;
  • сток;
  • мощная возвратная пружина;
  • толкатель, который соединяется с педалью тормоза;
  • защитная крышка;
  • фланец для установки обратного клапана.

Корпус устройства разделен диафрагмой на две половины, а со стороны, где создается разрежение, установлен главный тормозной цилиндр. Вакуум (вакуум) создается за счет соединения этой части корпуса с впускным коллектором ДВС, а при неработающем двигателе канал закрывает обратный клапан, установленный во фланце ВУТ. Воздух (вакуум) с помощью штока и поршня при нажатии на тормоз увеличивает тормозной эффект, тем самым облегчая работу водителя — нет необходимости нажимать на педаль с большим усилием.После отпускания педали мощная возвратная пружина позволяет диафрагме внутри корпуса вернуться в исходное положение. Когда двигатель выключен, в системе не создается разрежение и вакуумный усилитель тормозов не работает.

На автомобилях ВАЗ-2106-07 и ВАЗ-2108-10 установлено разное программное обеспечение внешнего вида усилителей тормозов, но принцип работы устройств одинаковый. Проверяем исправность ВУТ следующим образом: нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель — если педаль «проваливается» (падает под давлением стопы), ВУТ работает.

Основная проблема вакуумного усилителя — повреждение диафрагмы. При разрыве диафрагмы воздух поступает снаружи корпуса в вакуумную полость, и в устройстве не создается разрежение. Но неисправность не обязательно может заключаться в самом устройстве — часто ВУТ не работает из-за утечки воздуха или по другим причинам:

  • неисправен обратный клапан «вакуум»;
  • есть утечка воздуха из шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем тормозов;
  • нет компрессии в цилиндре ДВС, откуда исходит разрежение.

Следует отметить, что вакуумный усилитель тормозов на автомобилях ВАЗ 2106-10 подсоединяется шлангом к четвертому цилиндру двигателя.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 следует начинать с демонтажа данного агрегата, затем необходимо разобрать ВУТ.

ВУТ на автомобиле ВАЗ-Классик снимается довольно просто, и при минимальных слесарных навыках выполнить эту работу несложно. Снимаем узел следующим образом:

Разобрать ВУТ 2108-2109 несложно, но для разборки необходимо закрепить прибор.Разбираем узел в следующем порядке:


Обычно в ремкомплект вакуумного усилителя ВАЗ-2109 входят диафрагма, манжета, пыльник, крышки (2 шт.) И клапан. Все детали следует поменять, чтобы потом не пришлось переделывать работу. При сборке вакуумного усилителя лучше сразу прикрепить диафрагму к пластиковому кожуху, так будет проще монтировать блок.

Неважно, с какой стороны установлена ​​пружина, но при сборке усилителя придется приложить усилие, чтобы отверстия в корпусе попали на шпильки.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов УАЗ

Неисправности вакуумного усилителя автомобилей УАЗ можно определить по следующим признакам:

  • двигатель троит, а так как на моторах «УАЗ» вакуумный шланг идет в коллектор первого цилиндра, то при неисправности ВУТ данный цилиндр не модифицируется;
  • под капотом слышно шипение — диафрагма отравляет воздух;
  • педаль тормоза жесткая и не выжимается при запуске двигателя;
  • между ГТЦ и усилителем мокрые подтёки (течёт тормозная жидкость).

При наличии подтеков «тормоза» в районе ВУТ необходимо срочно поменять или отремонтировать ГТЦ, но если жидкость уже попала в вакуумный усилитель, скорее всего, ВУТ тоже будет в ремонте.

Еще одна частая неисправность тормозной системы — это выход из строя обратного клапана. Проверить этот нехитрый механизм очень легко — нужно в него подуть. Клапан должен свободно продуваться в одном направлении (при подаче разреженного воздуха из коллектора), а в обратном направлении воздух течет с большим трудом.Если клапан неисправен, он свободно продувается в обоих направлениях.

Снятие усилителя на автомобилях Ульяновского автозавода производится по тому же принципу, что и на автомобилях ВАЗ. Рассмотрим замену ВУТ на примере автомобиля УАЗ-31519:

две нижние гайки кронштейна усилителя находятся в салоне, они под ключ на 17, откручиваем этот крепеж;

Особенности ремонта вакуумных усилителей УАЗ

В отличие от вакуумных усилителей автомобилей ВАЗ, на автомобилях УАЗ корпус ВУТ очень прочный, и разрезать его пополам совсем не просто.Загнуть выступы можно монтировкой и молотком, но так выполняется работа с нарушением технологии — по инструкции одна половина должна быть повернута относительно другой. Самая большая проблема при разборке — «половинка» корпуса — иногда эти детали так сильно выкипают, что разобрать блок невозможно. Автовладельцы автомобилей советуют ни в коем случае не вдавливать одно тело в другое — тогда повернуть точно не получится.

Еще одна проблема при ремонте «вакуумной техники» — невысокое качество запчастей в ремкомплекте, иногда установленных запчастей не хватает на полгода.Автолюбители советуют не заниматься ремонтом, а покупать новую запчасть, хотя здесь есть еще один недостаток — ВУТ для автомобилей типа УАЗ-469 или УАЗ-452 стоит недешево, около 3 тысяч рублей. Как вариант, вы можете забрать «пылесос» от иномарки на станции разборки автомобилей, где есть главный тормозной цилиндр для крепления, и установить его на автомобиль путем примерки. В результате он дешевле и надежнее — импортные детали даже в б / у состоянии служат несколько лет без нареканий.

Часто после замены ВУТ возникают проблемы, и машина не тормозит так сильно, как раньше с исправным «пылесосом» — педаль тормоза заедает в самом конце, либо система не отпускает полностью . Все дело здесь в штоке, который давит на поршень ГТЦ — его нельзя отрегулировать с завода. Этот шток имеет регулировочный винт, который фиксируется контргайкой. На автомобилях УАЗ (модель Патриот не учитываем) проверьте регулировку тяги следующим образом:


Еще на УАЗ Хантер педаль может «брать» в самом конце, и у нее большой свободный ход… Необходимо обратить внимание на положение педали — если в салоне автомобиля она находится слишком низко от пола, ее необходимо отрегулировать:

Одной из причин снижения эффективности торможения автомобиля может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Также проверяется вакуумный усилитель в случае заметного увеличения усилия при нажатии на педаль тормоза.

Вакуумный усилитель устанавливается между механизмом педали тормоза и главным тормозным цилиндром.При торможении за счет разрежения в ресивере двигателя создается дополнительная сила, пропорциональная усилию на педали через шток и поршень первой камеры главного цилиндра.

В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с ресивером двигателя, установлен обратный клапан, он поддерживает разрежение при его попадании во впускную трубу и предотвращает попадание топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Быстрая экспресс-проверка Вакуумного усилителя тормозов УАЗ Хантер.

В процессе эксплуатации вакуумный усилитель наладок не требует, а его обслуживание заключается в проверке надежности крепления. Для быстрой экспресс-проверки работоспособности усилителя необходимо нажать педаль тормоза до упора, когда двигатель не работает, а затем, удерживая педаль нажатой, запустить двигатель. Из-за разницы значений давления в полостях усилителя педаль тормоза должна немного опускаться, двигаться вперед.

Если этого не произошло, то необходимо проверить целостность шланга и герметичность его соединения с обратным клапаном вакуумного усилителя и впускным патрубком двигателя, и при необходимости устранить. Если это не дает положительного результата, значит, усилитель неисправен и его необходимо отремонтировать или заменить на новый.

Проверка вакуумного усилителя тормозов на герметичность.

Проверка вакуумного усилителя на герметичность — более трудоемкий процесс.Откройте капот автомобиля и запустите двигатель на одну-две минуты, затем примерно через тридцать секунд после его остановки дважды нажмите педаль тормоза. Во время этого действия должно быть слышно характерное шипение воздуха, поступающего в вакуумный усилитель.

Дополнительно проверьте обратный клапан усилителя; если он неисправен, разрежение в вакуумной полости усилителя не сохраняется при изменении нагрузки на двигатель или при его остановке. Для проверки клапана отсоедините от него вакуумный шланг и снимите клапан с резинового уплотнителя фланца усилителя.

Наденьте любую подходящую резиновую грушу, например, ареометр, на короткое большее отверстие обратного клапана и сожмите его. Если обратный клапан работает правильно, груша останется сжатой. Если груша выпрямляется, замените клапан и повторите процедуру проверки вакуумного усилителя.

Если при проверке выяснилось, что вакуумный усилитель неисправен, то его проще заменить на новый, так как ремонт усилителя очень трудоемкий, требует соответствующих знаний и навыков, применения специальной установки и наладка оборудования, и не всегда заканчивается удачно.

Свободный ход педали тормоза при выключенном двигателе должен быть в пределах 5-14 мм. Слишком маленький люфт свидетельствует о заклинивании рабочего цилиндра и провоцирует повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой люфт — признак увеличенных зазоров в педальном механизме или негерметичности гидропривода.

На автомобили УАЗ Хантер с двигателями Евро-2 и УАЗ-315196 с условным торговым наименованием УАЗ-469 Новый.

Свободный ход педали тормоза регулируется установкой выключателя стоп-сигнала тормоза в положение, обеспечивающее свободный ход педали в пределах 5-14 мм.

На автомобили УАЗ Хантер экологического класса Евро-3.

Свободный ход педали устанавливается поворотом регулировочного винта, выбором зазора в соединении: вилка толкателя вакуумного усилителя — палец — рычаг привода тормоза. Люфт должен быть в пределах 5-14 мм. Положение переключателя сигнала тормоза регулируется отдельно с помощью регулировочных гаек, чтобы обеспечить зазор 0,5 мм между упором переключателя и буфером.

На автомобили УАЗ Хантер экологического класса Евро-4.

Свободный ход педали тормоза регулируется так же, как и для экологического Евро-3, с той разницей, что свободный ход педали тормоза должен быть в пределах 5-8 миллиметров.

Регулятор давления необходимо периодически проверять во время работы. При проверке внешним осмотром необходимо убедиться в отсутствии повреждений регулятора и его приводных деталей, отсутствия утечки тормозной жидкости и зазоров в соединении стойки с упругим рычагом и на кронштейне.

При нажатии на педаль тормоза поршень регулятора давления должен выступать из корпуса на 1,7–2,3 мм. Отсутствие хода поршня, а также недостаточный или чрезмерный ход поршня указывают на неисправность регулятора или его привода.

При осмотре особое внимание следует обратить на расположение контрольной пробки и отсутствие утечки тормозной жидкости из-под нее. В нормальном состоянии заглушка должна быть утоплена в отверстие корпуса регулятора до упора.Выступ заглушки из отверстия и подтекание тормозной жидкости означает потерю герметичности уплотнителей, неисправность регулятора. В этом случае его необходимо отремонтировать или заменить.

Проверку и регулировку усилия упругого рычага на поршне регулятора давления необходимо проводить периодически во время работы и всегда при замене задних на новые или с большим количеством в упаковке.

Регулировка производится следующим образом:

1.Установите оборудованный автомобиль на ровную твердую горизонтальную платформу.
2. Ослабьте контргайку регулировочного болта, отверните ее на 2–3 оборота и затяните, пока она не коснется хвостовика поршня регулятора. Затем затяните регулировочный винт:

— для автомобилей UAZ Hunter с тентом: 2 / 3-1 оборот, 4-6 сторон головки болта
— для автомобилей UAZ Hunter с железной крышей: 1 или 1 и 1/3 оборота , 6-8 кромок головки болта

3. Затяните стопорную гайку и проверьте ход поршня регулятора, он должен быть в пределах 1.7-2,3 мм

Полная проверка правильности регулировки проводится при движении автомобиля по прямому горизонтальному участку дороги с сухим асфальтовым покрытием. Во время движения тормозите автомобиль до блокировки колес.

Если регулятор давления в хорошем состоянии и привод правильно отрегулирован, должно быть некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних. В случае блокировки вперед задних колес необходимо дополнительно открутить регулировочный болт за 1-2 края его головки и затем повторить проверку во время движения автомобиля.


Основным фактором неисправности вакуумного усилителя тормозов является его полная или частичная неспособность создавать разрежение в рабочей камере. Потенциальным источником проблемы является обрыв или отсутствие давления в шланговом соединении между впускным коллектором двигателя и усилителем.

Помехи в работе агрегата также вызывают дефекты внутри усилителя — из-за нарушения целостности рабочей поверхности диафрагмы или потери эластичности клапана. Для выявления неисправностей вакуумного усилителя тормозов проводятся определенные испытания.

Методы и признаки обнаружения неисправностей вакуумного усилителя тормозов

  1. Например. Запустите двигатель и выключите его через несколько минут. Затем нажмите педаль тормоза несколько раз с обычным усилием. При исправном усилителе в момент первого нажатия педаль будет нажата, как положено, до упора. Система будет работать, и созданный вакуум притянет к себе диафрагму, которая помогает проталкивать поршень главного тормозного цилиндра через шток.

    Далее клапан уравняет давление в камере с атмосферным.Во время второго и последующих нажатий на педаль разряд никуда не берется, что делает ход педали все меньше и меньше. Если нет разницы между первоначальным и последующим нажатием на педаль, то ясно: это устройство не дает дополнительной силы в главном тормозном цилиндре.

  2. После полученного опыта полезно выполнить еще один. Двигатель выключен. Педаль тормоза была нажата несколько раз подряд. Ее ход о чем-то свидетельствовал.Либо результаты эксперимента казались неубедительными, либо было желание провести контрольную апробацию. Выполняются следующие действия. Педаль тормоза нажата, и двигатель запускается при нажатии педали.

    При работающем усилителе вакуума в его вакуумной камере образуется разрежение, за счет которого мембрана давит на шток, шток тянет за толкатель, связанный с педалью, и последний немного опускается.

    В случае, когда педаль остается на месте, делается вывод: ожидаемая цепочка событий не произошла из-за неисправности вакуумного усилителя тормозов.Такие проверки выявляют значительные повреждения детали.

  3. Другой тест позволяет определить наличие небольших утечек воздуха. При работающем двигателе автомобиля нажмите педаль тормоза, затем, не отпуская ее, заглушите двигатель. Удерживайте педаль в том же положении полминуты.

    Из-за негерметичности усилителя давление в вакуумной камере повысится. Диафрагма под действием возвратной пружины, потеряв опору силы, уравновешивающей ее положение, будет давить на толкатель и поднимать педаль тормоза.

Если этого не наблюдается, значит неисправностей нет, и вакуумный усилитель тормозов работает нормально. В любом случае, если возникает необходимость ремонта какого-либо тормозного блока, учитывается, что второго шанса на ремонт может не быть, поэтому обращаются к специалистам автосервиса за помощью в диагностике и ремонте. Они могут производить.

Гидравлический привод тормозов и сцеплений автомобилей содержит узел, облегчающий управление этими системами — вакуумный усилитель.Все о вакуумных усилителях тормозов и сцепления, их типах и конструкции, а также о выборе, ремонте и замене этих узлов — читайте в статье, представленной на сайте.

статья представлена ​​на сайте. Что такое вакуумный бустер? Вакуумный усилитель (ВУ) — тормозная система и блок сцепления с гидроприводом колесной техники; пневмомеханическое устройство, увеличивающее усилие на педали тормоза или сцепления за счет разницы давлений воздуха в изолированных полостях. Тормозная система с гидравлическим приводом, используемая на большинстве легковых и многих грузовых автомобилей, имеет серьезный недостаток — водителю приходится прикладывать значительное усилие на педаль, чтобы выполнить торможение.Это приводит к повышенной утомляемости водителя и создает опасные ситуации при вождении. Та же проблема наблюдается и с гидравлическим сцеплением, которым оснащены многие грузовики. автомобили … В обоих случаях проблема решается за счет использования одного пневмомеханического агрегата — вакуумного тормоза и усилителя сцепления. VU действует как промежуточное звено между n

Вакуумный усилитель тормозов: легкая остановка автомобиля

Торможение автомобиля иногда требует большого усилия на педали, что приводит к утомлению водителя и несет в себе потенциальную угрозу — в какой-то момент у водителя просто не хватает сил для нормального торможения.Все эти проблемы решает специальный агрегат — вакуумный усилитель тормозов. О том, что это такое, о работе усилителя и его эксплуатации, читайте в этой статье.

а затем движение диафрагмы прекращается, а вместе с ним и движение поршня — тормозная система тормозит колеса автомобиля и готова среагировать на любое движение педали тормоза. При отпускании педали следящий клапан снова закрывает атмосферный канал и открывает вакуумный канал, давление в камерах выравнивается, и система возвращается в исходное состояние.Возврат поршня и диафрагмы тормозного цилиндра в исходное положение обеспечивается возвратной пружиной в корпусе усилителя. Следует отметить, что вакуумный усилитель тормозов не «отключается» просто так после остановки или поломки двигателя — это обеспечивается обратным клапаном в вакуумной камере. Клапан позволяет только воздуху выходить из камеры, но как только двигатель глохнет (или насос останавливается), клапан закрывается из-за повышенного давления с обратной стороны, и предотвращает повышение давления в камере.Интересно, что эффективность вакуумного усилителя тормозов зависит от

Как проверить усилитель тормозов

При нормальной работе большинство автовладельцев никогда не задумываются о внутренней работе тормозной системы. Однако, когда вы нажимаете эту педаль тормоза и замечаете, что автомобиль не замедляется, это довольно быстро привлекает ваше внимание. Мы все понимаем, что тормозная система необходима для безопасной эксплуатации любого транспортного средства, но малоизвестно, что основной причиной отказа тормозной системы в старых легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках является усилитель тормозов.

Усилитель тормозов используется для подачи тормозной жидкости по тормозным магистралям, что позволяет системе работать эффективно. Выход из строя усилителя тормозов может привести к мягкому торможению педали тормоза или даже к полному отказу тормозной системы. В следующих нескольких абзацах мы объясним, как этот критически важный компонент работает в тормозной системе, и дадим несколько советов, которые помогут вам диагностировать и определить, является ли усилитель тормозов основным источником вашей проблемы.

Как работает усилитель тормозов?

Чтобы понять, как усилитель тормозов вписывается в современную тормозную систему, очень важно объяснить, как работают тормоза.Чтобы безопасно остановить автомобиль, необходимо соблюдать три научных принципа: рычаг, гидравлическое давление и трение. Каждое из этих действий должно работать вместе в тандеме, чтобы остановить автомобиль. Усилитель тормозов помогает подавать необходимое гидравлическое давление для того, чтобы тормозные суппорты оказывали давление на тормозной ротор и создавали трение, создаваемое приложением тормозных колодок к ротору.

Усилитель механического тормоза также помогает обеспечить усилие, необходимое для правильного давления, чтобы создать эффективное приложение усилия.Он работает, потребляя энергию из вакуума, который создается двигателем во время работы. Вот почему механический тормоз работает только при запущенном двигателе. Вакуум приводит в действие внутренний баллон, который передает усилие на гидравлические тормозные магистрали. Если вакуум течет, поврежден или внутренние компоненты усилителя тормозов повреждены, он не будет работать правильно.

3 метода проверки отказа усилителя тормозов

Метод 1: Проверка усилителя тормозов — довольно простой процесс.Если вы подозреваете, что усилитель тормозов является основной причиной отказа вашей тормозной системы, выполните следующие три шага:

  1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль тормоза. Это гарантирует, что внутри усилителя тормозов не останется вакуума.

  2. Сильно нажмите педаль тормоза в последний раз и оставьте ногу на педали тормоза при запуске двигателя. Не отпускайте ногу с педали тормоза во время этого процесса.

  3. Если усилитель тормозов работает правильно, вы почувствуете легкую податливость педали при вращении двигателя. Это связано с тем, что вакуум в двигателе оказывает давление на усилитель тормозов.

Метод 2: Если при выполнении этого шага педаль тормоза не перемещается, это означает, что усилитель тормозов не получает вакуумного давления. Это когда вы должны попытаться проверить вторичный усилитель тормозов.

  1. Дайте двигателю поработать несколько минут.

  2. Выключите двигатель, затем несколько раз медленно нажмите педаль тормоза. Когда вы накачиваете его в первый раз, педаль должна быть очень «низкой», что означает небольшое сопротивление давлению. По мере того, как вы нажимаете на педаль, давление должно становиться сильнее, что укажет на отсутствие утечки в усилителе тормозов.

Метод 3: Если каждый из этих тестов прошел успешно, вы можете проверить еще два компонента:

  1. Проверьте обратный клапан усилителя: Обратный клапан расположен на самом усилителе тормозов.Чтобы найти его, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отсоединить вакуумный шланг, когда он подсоединяется к впускному коллектору двигателя. Обязательно отсоедините его от коллектора, а не от усилителя тормозов. Если он работает правильно, воздух не должен течь под давлением. Если воздух течет в обоих направлениях или вы не можете продуть воздух, клапан поврежден, и усилитель тормозов требует замены.

  2. Проверить вакуум: Для работы усилителя тормозов требуется минимальное давление.Вы можете проверить вакуум и убедиться, что существует минимум 18 дюймов вакуумного давления и нет утечек вакуума.

Если вам неудобно проходить эти тесты, было бы неплохо, чтобы к вам приехал профессиональный механик для проведения проверки тормозной системы на месте. Не рекомендуется ехать на автомобиле в ремонтную мастерскую, если у вас возникли проблемы с тормозной системой, поэтому выезд мобильного механика — разумная и безопасная идея.

ВАЗ LADA Granta отозвали новые из-за неисправных тормозов :: Авто Портал

7 октября 2019

АВТОВАЗ отдал отзывную акцию на почти 4 млн «Гранта» из-за проблем с тормозами


Александр Климов, фото автора


АВТОВАЗ объявил отзывную кампанию LADA Granta.Причиной отзыва стала неисправность обратного клапана вакуумного усилителя тормозов. С августа 2019 года продано 3994 единицы техники. Представители АВТОВАЗа попросят всех владельцев таких автомобилей в фирменном сервисе заменить возможные бракованные детали. Уточнить, входит ли ваша машина в число отозванных, можно по списку VIN, опубликованному на сайте Росстандарта.

Как известно, серия Granta и Kalina II после рестайлинга была объединена сравнительно недавно (премьера была на ММАС 2018), таким образом, они по сути одинакового дизайна (кроме задней части) повлекли за собой более ранние и параллельные обзоры.Некоторые недоработки получили также одноплатформенные модели Datsun on-Do и mi-Do. Так, самая масштабная сервисная кампания произошла в марте 2017 года, когда АВТОВАЗ был вынужден отозвать более 100 тысяч автомобилей из-за возможного натирания топливной трубки троса сцепления.

предыстория: гарантия на новые автомобили LADA составляет три года или 100 000 километров пробега. Пока отзывная акция распространяется на постгарантийные автомобили.

ПС Характерно отзывная кампания, что отечественные производители вызывают разногласия в сети: одни видят в них общий низкий уровень конкурентоспособности российской техники, а другое мнение говорит, что переход к публичным отзывным кампаниям свидетельствует о возрастающей ответственности наших заводов для клиентов, и, следовательно, повышение вежливости.Я лично считаю, что второе мнение по объективности перевешивает первое — АВТОВАЗ и СОЛЛЕРС (бренд УАЗ) постепенно превращаются в нормальных производителей автомобилей, соблюдающих условия ведения бизнеса, соответствующие мировым принципам в отрасли.



lada продается вашингтон

Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей на Autotrader.com.au сегодня и найдите свою следующую новую или бывшую в употреблении Muscle Lada для продажи с обвесом на Юго-Западном побережье, штат Вашингтон. Все детали в автомобиле оригинальные и находятся в идеальном состоянии.В 2019 году проведен сервисный осмотр. Продается Лада 2106 Petawawa 02.07.2021. Подвеска может быть заменена на заводскую без каких-либо проблем, имеет крышу • Найдите продажи автомобилей для инвалидных колясок в нашем большом ассортименте онлайн-объявлений подержанных фургонов для инвалидов с переоборудованием из braun entervan и ims пандусов и ведущих центров переоборудования фургонов. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Вот модифицированный и заниженный образец, выставленный на продажу на Craigslist в Майами, Флорида.Продажа классических автомобилей Lada недалеко от Эдмондса, Вашингтон. 01133238823. лада 2106, 1984 г., модель — 2106, двигатель 1600 куб.см, 4-ступенчатая ~ 45к км, мощная и абсолютно красивая! 10 дней назад. Для драгоценных… Лоуболлеров мечтатели игнорировали. — общего обслуживания. Найдите б / у фургоны для инвалидов lada 2107, выставленных на продажу, по всей сша. НОРМАНДИ. Лада 2103 2106 Передняя панель салона в сборе 2106-5325010. Изучите 177 Lada на продажу по лучшим ценам. Продажа классических автомобилей Lada недалеко от Эдмондса, Вашингтон. 5-ступенчатая механическая коробка передач с преобразованием V8.Хотите купить классическую Lada своей мечты в Рентоне, штат Вашингтон? Вы можете отменить уведомления по электронной почте в любое время. Цена. Переднее колесо Лада Нива • Автомобиль полностью отреставрирован снизу доверху. Ищете классические автомобили, маслкары, проектные машины или хот-роды на продажу? 1997 Lada Riva 1.5 EP reg Продажа: 6 500 фунтов стерлингов: 1974: 1974 Lada (Vaz) 2101 LDH бывший советский автомобиль Продажа: 4 997 фунтов стерлингов: 1989: 1989 Lada Riva Продажа: 4 000 фунтов стерлингов: 1974: 1974 советский автомобиль мечты на продажу: 3300 фунтов стерлингов: 1977: 1977 ВАЗ Лада Продажа: 3000 фунтов стерлингов: 1971: 1971 ВАЗ Лада 21051, 1981г.ВАЗ 2102 ВАЗ 21053. Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом. Изменить местоположение. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Задний мост, полуоси и дифференциал, лампа для фар и гидравлический регулятор угла наклона, K3. Онлайн магазин. Lada 2106 была продуктом Советского Союза и производилась 30 лет. Цвет внутри: красный Задний мост, полуоси и дифференциал, C7 Лампа головного света и гидравлический регулятор луча, 7K3.Оптом и в розницу. 2 спальни, 3 ванны, 1584 кв. Только для продажи в штате Вашингтон / Орегон. 02.03.2021. Продажа 2016 gwm h5 2.0 vgt 4×4 a / t в квазулу натал. ), заветная мечта советских воротил брежневской эпохи, может стать любимым предметом вашей коллекции. Также известен как «подлокотник». Этот автомобиль, принадлежащий одному владельцу, содержится в очень хорошем состоянии, все его детали оригинальные. Автомобиль для некурящих и до сих пор сохраняет подлинный запах нового автомобиля LADA. 18 дней назад. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира.Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. 2499 куб. Рекламное объявление. Раскладывающаяся на 3 страницы брошюра lada niva 4wd в великобритании, публикация no. Выставлена ​​на продажу Лада Ваз 2106 1990 года с пробегом 61568 км. Двигатель: inte, 1989 Lada Riva 1200 с бортовым журналом MSA, раллийный автомобиль грубый и готовый, оснащенный двигателем 2.0 Vauxhall c20xe red top SFI, установленным на коробке передач manta gte с прямыми передачами и модифицированным дифференциалом сопровождения? Благодаря выгодным предложениям на тысячи автомобилей Autotrader Australia делает покупку новых и подержанных автомобилей для продажи через Интернет проще, чем когда-либо прежде.Свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы на нашей странице в FB здесь: Музей советских автомобилей. Основой для первого «народного» автомобиля СССР послужил технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года производства английского отделения американской марки. ВАЗ-2103 продавался на экспортных рынках как Lada 1500 с середины 1970-х до начала 1980-х годов. Продажа классических автомобилей / Другие марки / 1984 Lada 2106 FIAT Sedan, СДЕЛАНО В СССР. 570 Lada Dr, Newport, WA 99156-9370 в данный момент не продается. узнать больше. Рекламное объявление.114000 миль. Лада 1983 года выставлена ​​на продажу во Флориде. Самый дешевый подержанный автомобиль начинается с 111 долларов. Мы рады предложить на продажу эту LADA VAZ 21053. Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти уникальные подержанные автомобили для продажи, сертифицированные списки подержанных автомобилей и объявления о новых автомобилях. 20. У обоих нет бегунов. Машина после первого хозяина. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. 1-24 из 27 машин. Страница 4: Найдите лабрадоров ретриверов для продажи в Спокане на объявлениях Oodle. Новые шины, полностью отремонтированные несколько лет назад.Продается Лада (Цена от 13000.00 $ до 14995.00 $) 6-2 из 2 автомобилей. (для левой и правой стороны) âš Этот комплект актуален только в том случае, если вы хотите поднять свою LADA Niva. Ни в электронных письмах, ни в текстах на это нет времени. Купить и поиск подержанных lada niva выставленных на продажу в wa. Лада 2107 2006 года. В заниженном виде машина действительно круто смотрится, как винтажный BMW 3 серии. Сертифицировано на этой неделе. Прочтите обзоры автомобилей Lada и сравните цены и характеристики Lada на carsales.com.au. Ищете оригинальные запчасти Lada? Просматривайте историю продаж, налоговую историю, оценку стоимости дома и прогнозы накладных расходов.Сортировать: Показать: 1. Обрезать. (Я знаю, что их мало). Кроме того, у меня есть ограниченный бюджет, поэтому не связывайтесь со мной, если вам нужна дурацкая цена. По сути, практически вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов .GAZ A / Ford A Первый серийный автомобиль нового советского государства, который выпускался с 1932 по 1936 год. Хранится в гараже с 2008 по 2019 год. Créer une Alerte. Лада не являются чем-то необычным в остальном мире, но в США они представляют собой странное зрелище. Цена .Рекламное объявление. Больше от продавца на Craigslist. 2017. Ce chef-d’oeuvre a les options suivantes: Tige extérieure en fiber de carbone, étriers • Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров классических автомобилей и частных продавцов. Не торопился продавать. Просматривайте фотографии объявлений, просматривайте историю продаж и используйте наши подробные фильтры недвижимости, чтобы найти идеальное место. Для более быстрой доставки выберите TNT. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Дверь: Накладка: Ручка для захвата. Состояние отличное, работает отлично, очень редко! ОЙЙО.МАГАЗИН. Любите ли вы экзотику или маслкары, Классику на…), заветную мечту советской эпохи Брежнева… Объявления NewsNow. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на сайте Подержанные автомобили в городе Пуйаллап, штат Вашингтон. Модель. 40 60. У нас в наличии качественные автозапчасти для Вашей Лада Нива. 190,00 долларов США. Продам автомобили lada niva бесплатно. REIWA — это дом недвижимости в Леда, 6170. Этот дом был построен и в последний раз продан 14.07.1997 за 20 000 долларов. Публичный автомобильный аукцион и доставка автомобилей из сша. Поиск новых и подержанных автомобилей Lada для продажи в Австралии.Покупка или продажа Лады? Favoris. футов. Односемейный дом — это 4 спальни, 4 ванные комнаты. 1300-е гг. У меня чистый титул «Нью-Йорк». 3400 фунтов стерлингов. Лада 2101 1977 года. APN 443008110001. Площадь 2200 кв. М. Я рад представить эту полностью оригинальную бывшую советскую LHD 1974 Lada 2101 1.2 бензиновый двигатель в потрясающем и безупречном состоянии. Новейшие классические автомобили Lada в продаже. Никакой ржавчины и никаких аварий. Пара мелких царапин и вмятин, но ничего серьезного для машины сорокалетней давности. Официальный партнер Lada * Доставка по всему миру * Доставка со склада * Доступно 4000 различных запчастей Lada Covid-19 / Corona Virus: Имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения наших услуг.Лада 2102, 1984 бежевый — 9 950 долларов. футов. Односемейный дом — это кровать, баня в собственности. 80 000 км. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. Я действительно должен поблагодарить Barn Finder Roger за то, что он заметил для нас эту фантастическую маленькую классику. 2121-3512010-01, Регулятор тормозного давления Лада Нива 4х4, 2121-3501800-82, Комплект тормозных колодок (4) Лада Нива 4х4, 21213-2910000-86, Комплект тяг задней подвески Лада Нива 4х4, 2108-1117010-82, Топливный фильтр (со сборным поддоном), 21213-1601000-82, Комплект сцепления Нива 4×4 Valeo, 2121-2

  • 4-05, Комплект шарниров стоек передней подвески, 2101-3502090-86, Комплект тормозных колодок (4) 2101-7 и Нива 4х4 .Заводской кожаный салон. без с удерживаемым номером. 04.02.21. Поиск. Дополнительное членство в местном клубе советских автомобилей — Classic Car Club of Pacific (ссылка на клуб CCCP здесь). Зарегистрировано в штате Вашингтон, чистый титул. Двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. разгонял авто до экспорта и доставки автомобилей из США / Канады. Сортировать по . В корзину Подробнее. 1999 г. 12,345 км Бензин, механическая коробка передач. — … Местный пикап. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, чтобы помочь нам сделать этот веб-сайт лучше. Сниженная цена! Замена водяного и топливного насосов, охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и т. Д.ВАЗ-2106 — автомобиль российского производителя АвтоВАЗ. LADA объявляет о начале продаж новой LADA Niva Travel в России. Сортировать по: Показать: 1. Жигули в продаже. Почта России в настоящее время не доставляет в Южную Америку — в этом случае TNT — снова ваш вариант. Просмотрите наши подержанные автомобили и найдите свой следующий автомобиль уже сегодня! На этом аукционе продается lada niva в очень хорошем состоянии, использовавшаяся всего несколько раз. • км. Лада 2101, 1978 красный — 10950 долларов. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты.Уезжайте сегодня с пластиной и сплавами 6500 фунтов стерлингов или 6000 фунтов стерлингов без пластины и сплавов в новом году. Лада (Печатка, Рива, Лайка) 2107 дворники. NC + Ajouter aux Favoris. 20. Посмотрите фотографии щенков Лхаса Апсо, которым нужен дом. Марка: Другое Марки: Год: 1984: Пробег: 59000: VIN: 00000000000000000: Название транспортного средства: Ясно: Расположение товара: Саммамиш, Вашингтон, США: 1984 Другие марки Дополнительная информация: 1984 Lada, одна из самых желанных моделей автомобилей советских времен 2106, с двигателем 1300 куб.см, 4-ступенчатая • У Zillow есть 21 дом на продажу в Вашингтоне, Лос-Анджелес.У нас в наличии 3400 различных запчастей OEM Lada, в том числе и Lada Niva 4×4. Этот дом был построен в 2020 году и последний раз продан 6 декабря 2020 года за 1 625 000 долларов. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. Посмотреть детали. Рекламное объявление. Распродажа! 40 60. Поиск из 32902 Подержанных автомобилей на продажу, в том числе Honda Civic LX-S 2010 года выпуска, INFINITI QX56 4WD 2011 года с Theater Pkg и GMC Sierra 1500 4×4 Double Cab SLT 2014 года по цене от 995 до 449 950 долларов. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц. Интернет-аукцион автомобилей и аукцион по продаже подержанных автомобилей.• 96,25 kr 137,50 kr -30%. Crédit auto. Получайте уведомления о ценах и новые объявления для этого поиска прямо в свой почтовый ящик! Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («Копейка») с пробегом 40 000 км (!!! VIN: 453671. Из-за covid-19 сроки доставки могут быть увеличены, поэтому если вы выберете доставку обычной почтой или EMS — наберитесь терпения. Судя по фотографиям, машина выглядит очень хорошо.Первый автомобиль, который… Classics на Autotrader имеет лучший выбор классических автомобилей, маслкаров и др. Машиной управлял я, однако машина использовалась и имеет небольшие дефекты.4-ступенчатая оригинальная советская машина, производства СССР. Продам РЕДКИЕ начала 1976 года ВАЗ 2101 КОПЕЙКА. Справедливая цена. (Я не спешу, так как… Торговля (посмотреть все акции) Сравните: Страховые котировки; Продажа советского автомобиля мечты 1974 года. Дизель. У вас есть на продажу старый автомобиль или проектный автомобиль? 10 995 фунтов стерлингов. Экспортные версии LADA полностью загружены, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (стандартная была 4-ступенчатая). Полностью оригинальные, даже оригинальные шины СССР. Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров классических автомобилей и частных продавцов.Просто подлежит капитальному ремонту в размере 4500 фунтов стерлингов в мастерской MG Owners Club в Суавси и публикуется в ежемесячном журнале. Суппраймер. 2 спальни, 1 ванная, 832 кв. Питермарицбург, Квазулу Натал. Просмотрите lada Mobilvansales.com подборку микроавтобусов ellensburg Washington, новых и подержанных микроавтобусов для инвалидов lada и микроавтобусов для инвалидных колясок, выставленных на продажу в ellensburg Washington, США. 77,00 кр. Продажа жигулей — Выберите модель. Продажа подержанных автомобилей Lada Niva в Австралии, а также Lada Niva — информационные обзоры, ресурсы и новости LADA SAMARA 1.3Л — 2-Й ВЛАДЕЛЬЦА, ГАРАЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Продавайте бывшие в употреблении фургоны-подъемники для инвалидов Lada с пандусами и подъемниками в наших онлайн-объявлениях фургонов для инвалидов Lada niva руководство по ремонту + литература по продажам. футов дома, расположенного по адресу 564 Lada Dr, Newport, WA 99156. Автомобиль в отличном состоянии, никаких механических проблем. Теперь в каждом из 300 дилеров LADA можно пройти тест-драйв и купить новый внедорожник. 3520 Loma Lada Dr, Los Angeles, CA на данный момент не продается. Потрясающая машина крутит практически всем кругом.Многие пункты выдачи посылок в ЕС проходят… ТО до ноября 2021 года. Lada выставлена ​​на продажу в Южной Африке. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Classics на Autotrader содержит объявления о продаже новых и подержанных Lada Classics рядом с вами. LadaMoscow.com | Тюнинг, OEM и винтажные запчасти для LADA 2101-2107, Samara, NIVA 4×4 с доставкой по всему миру. Я согласен принять версию 4.5, поэтому, пожалуйста, напишите мне. Ржавчины нет, ездит и ездит отлично. 25414; РУКОВОДСТВО ; LHD; Ссылочный код: AETV21482125; Состояние очень хорошее, машина идет от 2-го хозяина (1936 г.р. / 1-й хозяин 1937 г.) — ва… 26. Проверьте это! Бельгия. Продам — ​​Луаз 967 — ТПК, • Быстрый просмотр. Ньютаунабби, Антрим и Ньютаунабби. На учете в WA • Лада Нива 1.7. Жигули в продаже в Англии. 1990 г. 19 января 2021 г. состояние вроде новое, белоснежное! несколько автомобилей Lada на продажу все модели для поездки / клубных гонок наше ралли также много частей для ралли. Спрашивайте цены и модели. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска… 1977 Lada 2101. Связь с продавцами, вход в систему или управление вашими автомобилями для продажи.Только для настоящих ценителей ретро-автомобилей. Модернизированная версия FIAT 124. Снижена на… Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, для поиска щенков для усыновления, списков собак и щенков и других домашних животных. Изучите 27 Lada на продажу по лучшим ценам. Объявления. Все объявления Voiture Lada d’occasion — Particuliers et Professionnels — Annonces sécurisées avec La Centrale ® Report Ad. Blumenberg Automobilhandelsgesellschaft mbH. 1200 (23) 124 (15) 1500 (36) 2101 (3) 2104 (6) 2105 (141) 2106 (14) 2107 (329) 2110 (24) 2111 (4) 2112 (1) Aleko (3) Granta ( 151) Калина (2) Нива (31) Ока (4) Самара (26) Таврия (1) filter_list Сортировать по; Последний добавлен.Все оригинальные, даже оригинальные новенькие шины. Интересует обмен на тойоту. Или лучшее предложение. Лада Самара, Форма 2108, 2109, 21099 дворники. Masquer ou Signaler cette annonce. Имеет отличную аудиосистему, подушки безопасности с 2 компрессорами и бак в багажнике. Covid-19 / Corona Virus: имейте в виду, что мы продолжаем принимать все меры для продолжения наших услуг. Многие пункты приема посылок в ЕС закрыты из-за блокировки в нескольких странах. 3400 фунтов стерлингов. Но, в отличие от диабета 1 типа, с LADA часто не требуется инсулин для нескольких… Детей.В продаже очень редкая лада 2101 ваз жигули копиека. Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI 14 995 долларов США. Дизель. John Scotti Luxury Prestige — лучший представитель великолепной Ferrari LaFerrari Aperta 2017! Лада 2107 Темно-красный — Км Бени Суэф. Для получения дополнительной информации о • Полном наборе поручней с левой и правой стороны для передних дверей. Ваз 2106 2004 года выпуска в продажу. Я полагаю, полный каркас безопасности, оснащенный сиденьями для ралли с 4-точечными ремнями безопасности, автомобиль стоит на стоянке с 2013 года, Лада 2101 1974 MINT LHD RARE original Ex Soviet classic in concours.Вот некоторые из близлежащих районов. Найдите лучшее предложение на автомобильные запчасти в ближайшем ко мне магазине автозапчастей НАПА. Или лучшее предложение. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Найдите классические автомобили для продажи в Олимпии, штат Вашингтон, на объявлениях Oodle. Продажа классических автомобилей Лада недалеко от Сноквалми, Вашингтон. Изменить местоположение. Производство и продажа тюнинговых деталей для автомобилей lada. всего 37850мил Корпус на 90% в оригинальной краске. B4. 3290 фунтов стерлингов. OLX South Africa предлагает онлайн, местные и бесплатные объявления о новых и подержанных автомобилях и бакках.Привет, я всегда хотел Ладу, если она у вас есть или вы знаете такую, пожалуйста, свяжитесь с нами. Новейшие классические автомобили Lada в продаже. Найдите лучшую цену на Lada! 17 950 долларов. Учитывая удивительное состояние почти 40… Продам Ладу Ваз 2106 1980 года. Результатов на местном уровне оказалось мало. ХО-ХО-ХО 1989 Лада ВАЗ 2107 1500 л. 25 995,00 $. Обратил внимание, что также есть возможность выбрать и заказать автомобиль с предоплатой на сайте … читать дальше. £ 1 НДС за дополнительную плату • Только местная распродажа в штате Вашингтон / Орегон. 10 450 долларов США.Изменить местоположение. Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («копейка») с пробегом 40 000 км (!!! — Moose jaw canada). Информация: Собираетесь ввозить в США lada niva 1985 года выпуска и нужно получить письмо о соответствии, чтобы сказать, что он нас встречает. федеральные руководства по безопасности — Port angeles wa .. Parts F / S: 2 lada nivas на продажу. У Drive есть тысячи подержанных автомобилей для продажи по низким ценам по всей Австралии. ОБЕСПЕЧЕНИЕ. Сортировать по. $ 100 Купить и поиск подержанных lada niva на продажу в wa. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в России.Посмотреть 1 фотографии для 570 Lada Dr, Newport, WA 99156 a 2 спальни, 3 ванные, 1,584 кв. лада нива 1700. Сортировать по. Пожалуйста, только звоните! 3300 фунтов стерлингов. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Более известный как Lada за пределами своей родной России, это была локализованная версия Fiat 124 Special, предназначенная для советского и восточноевропейского рынка. хотелось царапины и… Жигули в Мичигане продаются (Цена от 13000.00 $ до 14995.00 $) 6-2 из 2 машин. 01133238823. Отправлено из Грузии. notifications_on Получать уведомления.Связист. OOYYO.SHOP Избранное 0 История 0 Сравните 0. … Вашингтон, и у него чистое название. 93 и 96. 290,00 долларов. Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много объявлений, но в основном заводские. BRETAGNE (43) … Лада Нива 1.7. Международный доставка. 4 февраля АВТОВАЗ приступил к серийному производству обновленного семейства LADA Largus. Площадь 1584 кв. М. Автомобиль имеет очень небольшой пробег. Все оригинальное, без доработок, в прекрасном состоянии и безупречно чистое. ВАШИНГТОН IDAHO OREGON Voir toutes les régions Choisir uniquement les régions en France.Вы любитель старинных автомобилей или классических грузовиков? Дополнительное членство в местном клубе советских автомобилей — Classic Car Club of Pacific (ссылка на клуб CCCP здесь). Советскими инженерами для проектов в США были созданы штампы трех кузовов: купе, седан и… За время своего существования он не отличался большим ходом изменений. Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска и т. Д. 184 995 рэнд. Позвоните нам: +7 (987) 965-78-40 Авторизуйтесь.Год . Пожалуйста, введите место или почтовый индекс на языке местонахождения автомобиля. date_range 06.02.2021. Запчасти Wtd: 1993 лада наива цепь ГРМ и вентилятор нагнетателя. ПРОДАНА лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов. Если у вас есть вопросы, напишите по электронной почте или позвоните по телефону 503-771-2883. Вы найдете его в продаже здесь, на Craigslist. Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров по продаже классических автомобилей и частных лиц. Контрольные приборы, приборы, переключатели и реле, B4-задняя ось-валы-валы и дифференциал, C7 Топливная рейка, форсунки и регулятор давления, 7B4.NC. Ft. Дом на одну семью построен в. Гав! Требуется: Продается Лада Нива. Я купил эту машину в прошлом году, несколько автомобилей Lada на продажу все модели для поездки / клубных гонок наше ралли также много частей для ралли. Спрашивайте цены и модели, только для настоящих любителей ретро автомобилей. Ft. Дом на одну семью, построенный в том, что продано 12.01.2003. Войти / Зарегистрироваться. Будьте готовы получить посылку, иначе посылки будут возвращены. Vendez. Сказочные истории, Приборы, Переключатели и реле, Система контроля за выбросами паров N3 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1700 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1600, Система контроля за выбросами паров N3 TBI-MPFI, Система контроля за выбросами паров N3 MPFI, Выхлопные трубы N3 без катализатора CARB 1700, N3 Выхлопные трубы с катализатором 1600, N3 Выхлопные трубы с катализатором MPFI, N3 Маслоотделитель и маслоочиститель CARB-TBI.По задумке советского правительства, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. Посмотреть детали. Найдите новые и подержанные Lada 4×4 на AutoScout24 — самая большая в Европе Lada 2106, 1600cc 1984, ярко-зеленая — 10 550 долларов. Автомат. Состояние «Б / у». Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Обзор и покупка подержанных автомобилей Lada онлайн на сайте OOYYO. Автомобилисты, жалующиеся на то, что Toyota Land Cruiser исчерпал себя, пересечь Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года.OOYYO — Двигатель сравнения цен на автомобили — 852 555 автообъявлений в прошлом месяце OOYYO.SHOP Radius. Установка флажка «включить близлежащие районы» расширит область поиска. узнать больше газ 2410 волга 1991 года, пробег только 2к оригинал !!! узнать больше. Пожалуйста, не стесняйтесь задавать любые вопросы. Продажа подержанных автомобилей Lada Niva в 1995 году и в Австралии, а также информационные обзоры и новости о Lada Niva 2545 подержанных автомобилей Lada, выставленных на продажу из России. Лада Ваз 21051,1981г, бензин 1.2л, кожаный салон, только что прошел мот / тув, отлично работает, отлично выглядит, установлены новые детали, багажник, могу организовать дешевую транспортировку по всему миру, Лада, на которой я потеряю тысячи, не говоря уже о потраченное на это время.Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы найти машину своей мечты. 1990 г. Эти уши, Контент © 2021, Car And Classic Ltd. Все права защищены, Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях, Vaz Lada 21051, 1971 г., 1981г. Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать уведомления, когда у нас появятся новые объявления о продаже Lada в Англии. Не пропустите то, что происходит в вашем районе. Новая краска. Просматривайте историю продаж, налоговую историю, оценку стоимости дома и прогнозы накладных расходов. 110,49 $ доставка. Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI 14 995 долларов.00. 2016. Все оригинальные Продается, (смотреть весь сток) 1974 Продается Лада (Ваз) 2101 LDH бывшая советская машина. Продается мой очень любимый MGB GT, в семье с 1990 года. • Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) — это медленно прогрессирующая форма аутоиммунного диабета. Лада 2105 1983 г. Particulier. футов дом, расположенный по адресу 570 Lada Dr, Newport, WA 99156, продан 1 декабря 1975 года за 13 000 долларов. Связь с продавцами, вход в систему или управление вашими автомобилями для продажи. 125,00 долларов США. В наличии . 37 долларов.00 доставка. Продажа классических автомобилей Lada. на продажу — trabant-601s, 1990, знаменитый автомобиль советских времен ddr, инженерное чудо восточной германии ~ низкие мили — 6550 долларов. Продажа легковых автомобилей и фургонов. Продажа классических автомобилей Lada. $ 37,00 доставка. LADA SAMARA 1.3L — 2-Й ВЛАДЕЛЬЦА, ГАРАЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ … (1936 г.р. / 1-й владелец 1937 г.) — ва … 26. 1990 г. Сентябрь 2017 Шасси LDV Maxus 2.5 с кабиной. Или лучшее предложение. Лада 1984 года, САМАЯ желанная модель 2106 советских времен с самым мощным двигателем объемом 1600 куб.см, который предлагала Лада.Описание на другие марки LADA 2106 1980 г .: Lada 2106 1600 1980 г.в. доставка по всему миру, круглосуточный гастроном Посмотреть 1 фото для 391 Lada Dr, Newport, WA 99156 a 3 спальни, 2 ванные, 3 400 кв. Лада Йоханнесбург Йоханнесбург Гаутенг Лада Нива 1700 на продажу в очень хорошем состоянии r30000 договорная была моей основной машиной последние 4 года с лицензией и на … easyavvisi.com. 1990 г. LADA • ПОСТАВКА Бесплатная доставка авто Цитата: 1977 LADA 2101, Beautiful Это лицензионная копия FIAT 124. 3 290 фунтов стерлингов. 110,00 kr -30% В наличии.Он пережил 2020-е годы, но его преемник готовится к запуску в 2024 году. Зачем покупать щенка Лхаса Апсо на продажу, если можно усыновить и спасти жизнь? Ознакомьтесь с последними новостями о продаже домов в Леда, штат Вашингтон, с данными о продажах недвижимости, средними ценами, профилями пригородов и т. Д. Самая дешевая машина стоит от 800 фунтов стерлингов. shopping_cart Корзина (0) Искать NIVA 1600 Кузовные детали Тормоза Тормозной комплект Тормозные диски Тормозные барабаны Тормозные колодки Тормозные цилиндры Вакуумные усилители тормозов Тормозные трубки Ремкомплекты тормозов Тормозные аксессуары Система охлаждения сцепления • Один из четырех новых автомобилей Lada планирует представить в своем доме Страна Россия к 2025 году — это Нива второго поколения.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *