Как проверить таблетку на генераторе тестером: 3 метода проверки регулятора напряжения генератора

Проверка работы генератора мультиметром

Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение эти устройства получили в автомобилях. Без генератора не смогут нормально работать блоки, приборы и узлы, которые полностью зависят от наличия электричества. От него же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный.

В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения.

При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя.

Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

• Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
• Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
• Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
• При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт. Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

Когда же регулятор напряжения можно считать неисправным?

1. Фары меняют яркость свечения, в зависимости от оборотов двигателя.
2. Наблюдается недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезарядка, сопровождающаяся выкипанием электролита.
3. В салоне автомобиля может ощущаться горелый запах. Поломка регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
4. Иногда регулятор бывает изначально некачественным, если это сомнительная продукция от неизвестных производителей.

Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром и установить его работоспособность. Наиболее простым считается проверка мультиметром, без демонтажа устройства. С этой целью выполняется измерение напряжения, поступающего в аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки потребуется помощник, регулирующий обороты двигателя педалью акселератора.

Процедура проверки проходит в несколько этапов:

• Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5-ти минут.
• Открыть капот во время работы двигателя и соединить контакты мультиметра с клеммами батареи. Подключение нужно выполнять с соблюдением полярности, а переключатель выставляется на отметку 20 В.
• Оценка зарядного напряжения, поступающего от генератора, выполняется при определенных условиях. Необходимо проверить сколько выдает генератор мультиметром. Ближний свет должен быть включен, а все остальные потребители – выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Если напряжение составляет более 14,8 вольт, в этом случае регулятор считается неисправным и подлежит замене. При напряжении ниже 13,5 В причиной неисправности может быть не только реле. Неисправность может заключаться в проводке или самом генераторе.
• Более точные результаты получаются путем оценки интенсивности тока, поступающего при нагрузке. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, стеклоочистителя и других потребителей. В такой ситуации величина зарядного тока не должна быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все-таки меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования, аккумулятор не будет получать нормальную зарядку.

Более полноценная проверка выполняется на снятом реле-регуляторе. Обычно электронное устройство стоит поверх генератора, закрытое пластиковой крышкой. В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки кроме мультиметра нужно приготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не выше 3 ватт и регулируемый источник тока. Эти методы подходят и для того, чтобы проверить интегралку генератора мультиметром, то есть интегральный регулятор напряжения.

Провода от источника тока подключаются следующим образом: «минус» соединяется с массой регулятора, а «плюс» – с клеммой, промаркированной символом «В». Контрольная лампа соединяется через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Вначале на реле-регулятор нужно подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором лампочка будет гореть. Если этого не произошло, значит регулирующее устройство неисправно.

Далее лампочка остается в горящем состоянии, а входящее напряжение постепенно увеличивается. При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если же в случае дальнейшего повышения напряжения контрольная лампочка продолжает гореть, значит в реле имеется пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует и тот факт, когда при напряжении ниже 4 В лампочка гаснет. Такой ток будет явно недостаточным, чтобы обеспечить питанием все электроприборы и качественно зарядить аккумуляторную батарею.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

При выполнении диагностики генератора, неисправность ротора допускается в последнюю очередь. Прежде всего проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут стать причиной нарушений работы устройства. Низкое напряжение, горящая лампочка на панели приборов и другие симптомы могут случиться в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом и сам ротор.

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Генератор является источником, который отвечает за подзарядку аккумулятора во время движения. Если генератор неправильно либо нестабильно работает, то аккумуляторная батарея слишком быстро разряжается и требует постоянной подзарядки от электрической сети. Так как проверить генератор можно и в домашних условиях, то при проблеме быстрой разрядки аккумулятора необязательно ехать на СТО для проведения диагностики.

При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

1. Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
2. Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
3. Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
4. Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

1. Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
2. При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
4. Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Также советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как снять генератор на Приоре.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, посвящённая тому, как снять генератор на ВАЗ-2114.

Рекомендуем дополнительно прочитать статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как ремонтировать генератор ВАЗ-2106.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

• проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
• соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
• диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

• работает исправно;
• есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Проверка тока отдачи

Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.

Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

• демонтаж держателя щёток;
• снятие регулятора напряжения;
• зачистка контактных колец;
• проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.

Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.

В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

1. Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
2. Зарядный ток есть, но ниже минимального значения​ — идёт недостаточный заряд АКБ.
3. Напряжение выше максимального значения ​— перезаряд АКБ.

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

• В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
• Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить.

Как проверить реле напряжения генератора мультиметром

Регулятор напряжения — это электронный прибор, устанавливаемый на автомобильных генераторах для стабилизации входного напряжения на аккумулятор. Оно должно быть в пределах 13,2 — 14,5 вольт. Отклонения как в большую, так и меньшую сторону недопустимы. Это уже будет являться неисправностью генератора. В большинстве случаев виновником неисправности бывает именно регулятор напряжения. Этот прибор хотя и имеет небольшие размеры, но именно он оберегает аккумулятор от преждевременного выхода из строя.

Первые признаки неисправности реле-регулятора

Как проверить реле-регулятор генератора. Основным признаком отклонения выходного напряжения генератора является затрудненный пуск двигателя. Особенно часто это проявляется в холодное время года. Проверьте аккумуляторную батарею. Она должна быть чистой и сухой. На ней не должно быть белых выделений. Если они присутствуют, то возможно регулятор вышел из строя, и идет перезаряд батареи, вызывая закипание электролита.

На автомобиле наблюдается слишком яркое свечение ламп накаливания. При этом они часто перегорают. В салоне авто стоит запах горелой проводки. Нередки случаи перегорания предохранителей. При включенных фарах яркость света напрямую зависит от частоты оборотов двигателя. Все это говорит о том, что, возможно, вышел из строя стабилизатор напряжения. А попросту регулятор. Кстати, затрудненный пуск двигателя может наблюдаться как при избыточном, так и недостаточном напряжении.

Следите за контрольной лампочкой зарядного тока. Она находится на щитке приборов. Загорается красным цветом с символикой аккумулятора. Может гореть либо в полный накал, либо половина накала. При запущенном двигателе это говорит о неисправности генератора.

Электрическая неисправность генератора может проявляться тремя способами:

1. Полное отсутствие какого-либо напряжения.
2. Сильно заниженное напряжение.
3. Сильно завышенное напряжение.

​При любой из выше перечисленных неполадок в первую очередь рекомендуется проверить работоспособность реле-регулятора генератора.

​Виды существующих реле-регуляторов

С момента начала появления автомобилей прошел уже целый век. За это время регуляторы не один раз меняли свою начинку и внешний вид. Рассмотрим в первую очередь современные стабилизаторы, а потом уже устаревшие.

Регуляторы наших дней бывают двух видов:

встроенные — такие крепятся непосредственно к корпусу генератора и выпускаются совмещенными со щеточным узлом;

отдельно закрепленные — крепятся к кузову автомобиля.

Оба вида имеют неразборные корпуса и не подлежат ремонту. Если на генераторе выходное напряжение имеет отклонения от нормального, и есть уверенность, что виноват именно стабилизатор, то в этом случае просто меняем его на новый.

Предварительная проверка

Для проверки регулятора напряжения генератора понадобится мультиметр. Запускаем двигатель и мультиметром замеряем напряжение генератора. Один щуп измерительного прибора подсоединяем к клемме 30 генератора (та самая шпилька на задней стенке генератора, к которой идет обычно два, иногда три провода и закрепляются гайкой). Напряжение должно быть в пределах 12,5 — 12,8 вольт.

Затем запускаем двигатель и опять делаем замеры напряжения на клеммах генератора. На холостом ходе должно быть не меньше 13,2 вольт, но не более 14 вольт. Затем увеличиваем обороты двигателя до 3500 об/мин, в этом случае пределы напряжения должны быть в рамках 14,2 — 14,5. Напряжение не должно превышать значения 14,8 вольт. Если оно выше, то идет перезаряд аккумуляторной батареи.

Потом включаем дальний свет фар, печку, аварийную сигнализацию и другие приборы и опять замеряем напряжение на генераторе. Оно понизится под нагрузкой включенных приборов, но значение напряжения в этом случае не должно быть ниже 13,2 вольта. Если оно ниже минимального — «недозаряд».

В обоих случаях необходимо произвести проверку стабилизатора напряжения.

Как проверить регулятор напряжения генератора

Современный регулятор, совмещенный со щеточным узлом, применяется на большинстве автомобилей иностранного и отечественного производства. Для начала оценим доступ к генератору. Если он труднодоступен и неудобен, то лучше будет снять его с автомобиля. Если же доступ свободный, то снимаем с него реле, не снимая генератор. Но перед этим обязательно нужно снять минусовую клемму с аккумулятора.

Регулятор крепится к генератору со стороны задней крышки обычно двумя болтами. Откручиваем их и аккуратно, чтобы не повредить щетки, снимаем его, предварительно отсоединив от него провода.

Для дальнейшей проверки нам понадобится либо блок питания, либо зарядное устройство, лампа на кальвания на 12 вольт. Главное, чтобы можно было увеличивать и уменьшать напряжение от 10 до 16 вольт. Если для проверки будет использоваться зарядное устройство, то понадобится еще и аккумулятор. Дело в том, что многие зарядные устройства не работают без него.

Подключаем зарядное устройство к аккумуляторной батарее в штатном режиме. Дополнительно к клеммам батареи подсоединяем мультиметр и два провода. Один на плюс, другой на минус. И соединяем их с реле-регулятором. Плюсовая клемма регулятора — это штекер. Минус — металлическая пластинка под одним из крепежных отверстий. Проводами подсоединяем к щеткам лампочку. Стенд готов, можно начать проверку. Блок питания подключается так же, только без аккумулятора.

Подключаем зарядное устройство к внешней сети и включаем его. Ручка регулятора нагрузки должна быть на минимальном уровне. Начинаем потихоньку поднимать напряжение. При этом накал лампочки должен понемногу увеличиваться. При нагрузке 12 вольт и более она должна гореть в полный накал. Продолжаем плавно поднимать напряжение до тех пор, пока не потухнет лампочка, или нагрузка не достигнет значения 15 вольт. Если регулятор исправен, то лампочка должна погаснуть на значении напряжения 14,2 -14,5. При снижении нагрузки лампочка опять загорится.

Если лампочка тухнет до 14 вольт, или достигнуто напряжение более 14,8 вольт, а лампочка все еще горит, то такой регулятор надо менять.

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Таким же способом проверяется отдельно стоящий стабилизатор. В основном он крепится на кузове в моторном отсеке. Но иногда и на крышку генератора. В любом случае откручиваем его и подсоединяем к стенду. Пусть, например, это будет стабилизатор типа Я112 В.

Плюсовой провод подсоединяем к клеммам «Б» и «В», минус подаем на корпус. Контрольную лампочку соединяем с клеммами «В» и «Ш». Далее делаем все точно так же, как и с совмещенным стабилизатором. Плавно поднимаем нагрузку, при достижении 14,5 вольт должна произойти отсечка. Если отсечки нет, то меняем регулятор.

Проверяем устаревший 591.3702−01

Этот устаревший тип реле устанавливался почти на все заднеприводные автомобили. Относится он к отдельно стоящим. Всегда крепился к кузову моторного отсека. Схема подключения для проверки слегка отличается от вышеописанной. Действия и суть проверки остаются прежними.

Здесь имеется всего два контакта. Маркировка выполнена цифрами «67» и «15». Контакт под номером «67» — это минусовая клемма. Соответственно «15» — плюс. Минусовой провод с зарядного устройства закрепляем на корпусе устройства. Плюсовой крепим на клемме 15. Провода контрольной лампочки соединяем: один на корпусе, второй и клемме «67». Наш стенд готов к проверке.

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

И напоследок пару слов о реле к1216ен1. Этот регулятор устанавливался на заднеприводные, и переднеприводные ВАЗы с инжекторными двигателями. Если учесть тот факт, что таких автомобилей эксплуатируется немало по всему постсоветскому пространству, нельзя обойти его стороной.

Этот регулятор принадлежит к совмещенному реле со щеточным узлом. Его предварительная и основная проверка проводится по вышеописанному методу. Никаких особых отличий нет.

Полезные советы

Всегда старайтесь держать в чистоте аккумуляторную батарею и генератор. Так как от попадания влаги контакты часто окисляются. А это сильно мешает нормальной работе всего электрооборудования. Нередко отклонения зарядного тока происходят именно от грязи. Стоит хорошенько почистить контакты и клеммы, как неисправность исчезает сама, без всяких замен и ремонтов. Чистота — залог хорошего здоровья не только для человека, но и для автомобиля.

Электрическая сеть любого автомобиля питается за счет генератора, который приводится во вращение двигателем при помощи ременной передачи. Его обороты постоянно меняются, начиная от 900 и заканчивая несколькими тысячами, вызывая соответствующее вращение ротора. Для нормальной работы всех электроприборов и зарядки аккумулятора, в бортовой сети напряжение должно быть стабильным, что обеспечивает реле-регулятор. Являясь самым слабым звеном в системе электроснабжения, устройство в первую очередь нуждается в проверке при обнаружении неполадок зарядки АКБ и других поломках электросети автомобиля.

Принцип работы

Регулятор напряжения автогенератора предназначен для поддержания напряжения бортовой сети в необходимых пределах при любом режиме работы и различной частоте вращения генератора, изменении нагрузки и перепадах внешней температуры. Также он способен выполнять дополнительные функции – защищать генератор от перегрузок и аварийного режима работы, автоматически подключать к бортовой цепи обмотки возбуждения или систему сигнализации аварии генератора.

Работа любого регулятора напряжения основана на одном и том же принципе, и определяется следующими факторами:

1. Частотой оборотов ротора.
2. Силой тока, которую генератор отдает в нагрузку.
3. Показателем магнитного потока, которую создает ток обмотки возбуждения.

Более высокие обороты ротора определяют повышение напряжения генератора. Рост силы тока на обмотке возбуждения делает сильнее магнитный поток, и одновременно напряжение. Любой регулятор напряжения стабилизирует его за счет изменения тока возбуждения. При росте или снижении напряжения, регулятор понижает или повышает ток возбуждения, регулируя напряжение в необходимых пределах.

Сам реле-регулятор представляет собой электронную схему с выходами к графитным щеткам. Его устанавливают как в самом корпусе генератора рядом со щетками, так и вне его, и тогда щетки крепятся к щеткодержателю.

Неисправности

Чаще всего реле-регулятор выходит из строя по следующим причинам:

1. При исправном АКБ отсутствует ток зарядки, из-за чего он не заряжается. Это происходит при плохом присоединении проводов к зажимам реле или при обрыве цепи от генератора к батарее. Устраняется закреплением провода в цепи, проверкой и регулировкой регулятора напряжения и реле-регулятора.
2. Недостаточный ток зарядки при разряженной АКБ или большой при полностью заряженном аккумуляторе вызваны нарушением регулировки регулятора напряжения. Устраняется регулировкой устройства или его заменой.
3. Горение и перегорание ламп с чрезмерным накалом происходит при нарушении регулировки реле-регулятора или замыкании контактов. Устраняется разъединением и зачисткой замкнувших контактов, регулировкой или заменой регулятора напряжения.
4. Большой ток разряда после остановки мотора. Происходит при замыкании контактов реле-регулятора (спекании контактов, поломке пружины якоря) или коротком замыкании электропровода. Ремонтируется нахождением и устранением короткого замыкания при отключенном аккумуляторе, проверкой и регулировкой ограничителя тока, размыканием и зачисткой контактов, заменой пружины с регулировкой ее зазора и натяжения.

Как проверить реле регулятор

Поломка реле-регулятора проявляется в систематическом недозаряде или перезаряде аккумулятора. Простейшая проверка устройства проводится тестером в режиме вольтметра на постоянном токе в пределах от 0 до 20В. Щупы прибора при неработающем двигателе подсоединяются к клеммам АКБ и фиксируют показания вольтметра, которые от состояния батареи варьируются в пределах 12-12,8 В.

После двигатель запускают и смотрят на показания прибора: напряжение должно повыситься до 13-13,8 В, в зависимости от оборотов коленвала. Дальнейшее повышение оборотов должно соответственно увеличивать напряжение. Так, на средней частоте вращения оно составляет 13,5-14 В, а при максимальных достигает 14-14,5 В. Отсутствие повышения напряжения после запуска мотора свидетельствует о неисправности реле-регулятора.

Существует вероятность, зарядка аккумулятора отсутствует по другой причине, к примеру, из-за неисправности в самом генераторе. С целью установки диагноза, реле-регулятор снимается для более точной проверки при помощи тестера и 12-вольтовой лампы. Дополнительно понадобятся провода с клеммами, блок питания или зарядное устройство, в котором можно регулировать ток.

После подключения реле к схеме и включении блока питания лампа загорится. Регулятором напряжения постепенно увеличивают ток и следят за показаниями вольтметра или шкалой подключенного тестера. При показаниях до 14,5 В лампа должна гореть, а после превышения гаснуть. Если после уменьшения ниже 14,5 она загорается снова, значит реле-регулятор исправен. При отклонениях работы в ту или иную сторону реле будет давать перезаряд или не выдавать необходимый ток для заряда, что является поводом для его замены.

Подобным образом проверяются интегральные реле, которые в народе называют «шоколадки», применяемые на более старых моделях отечественных машин. Схема также подключается к блоку питания или зарядному устройству через лампочку, которая должна гаснуть при достижении необходимого предела напряжения. При этом нужно обратить внимание на состояние клемм, которые при загрязнении или окислении могут создать дополнительное сопротивление и при исправном реле вызывать потерю напряжения.

Замена реле регулятора генератора

Замена реле необходима в следующих случаях:

1. Износ щеток, при котором контакт с реле-регулятором пропадает и генератор не работает.
2. Пробой в схеме устройства, который вызывает в системе увеличение напряжения.
3. Поломка креплений или корпуса, которое может привести к замыканию.

Процесс замены устройства рассмотрен на примере генератора Лада-Калина. Замена реле-регулятора связан с демонтажем генератора, и осуществляется в следующем порядке:

1. Снятие с генератора клеммы «минус».
2. Демонтаж генератора.

3. Отщелкивание на крышке генератора пластиковых фиксаторов и ее снятие.

4. Отключение разъема диодного моста.

5. Откручивание гайки и демонтаж втулки контактной группы.

6. Выкручивание пары винтов, удерживающих реле-регулятор.

Когда реле напряжения ломается, появляются проблемы в работе электрооборудования. Причин, вызвавших сбой в регуляторе напряжения, может быть много, но самая распространенная из них – выкипание электролита в аккумуляторе. Регулятор напряжения (РН) ремонту не подлежит, его просто меняют на новый. Однако прежде чем его сменить, нужно убедиться, что неисправен именно он. Проверить реле-регулятор генератора можно самостоятельно.

Предназначение регулятора тока в автомобиле

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы или наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабилизатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Типы реле напряжения и их устройство

Если утрировать, то видов устройства два и работают они оба по одному принципу:

• отдельные или контактные. Устанавливается на кузове транспортного средства под капотом посредством кронштейнов. Сначала провода отходят от генератора, а потом идут на АКБ. Этот тип встречается реже, так как был выпущен лет 30 назад. Также есть модифицированные модели, которые только входят в использование. Их ключевыми элементами конструкции выступают:

1. Два блока сопротивления,
2. Намагничивающая катушка,
3. Контактная группа,
4. Металлический сердечник.

• совмещенные или электронные со щеточным узлом. Монтируется прямо на генератор. Месторасположения реле в корпусе со щетками.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками или особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Старый и новый реле-регуляторы

Внешние признаки поломки

Признаками неисправного реле могут выступать:

• перезарядка АКБ (не хватает выделяемого заряда или выкипает электролит),
• яркость свечения фар (меняется во время поломки, когда на оборотах вала 2 тыс./мин. Уровень напряжения выше нормы),
• запах гари внутри в салона .

Почему ломается

Нынешние реле гораздо долговечнее предшественников, но ничто не застраховано от сбоев.реле регулятор напряжения Способствовать этому могут, такие факторы как:

• короткое замыкание,
• проникание влаги (может случиться во врем мытья автомобиля),
• механические повреждения ,
• качество самого изделия (покупка устройства неизвестных производителей не гарантирует долгий срок службы).

Когда реле сломалось и происходит перезаряд, то нужно провести диагностику неполадки. Есть два способа проверки регулятора напряжения генератора – не снятого с машины или снятого. Рассмотрим оба варианта.

Проверка напряжения не снимая реле-регулятор

Как проверить реле-регулятора не снимая с машины?

Выявить «нехватку заряда» или «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, или же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках или белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Очень часто виновником проблем могут быть сами клеммы, так как способны окисляться, поэтому перед проверкой необходимо убрать имеющиеся налеты и закиси на клеммах и контактах.

1. Запустить двигатель и прогреть несколько минут.
2. Подсоединить щупы мультиметра к клеммам батареи, соблюдая полярность. Выставить значение на устройстве в 20 Вольт.
3. Смотрим напряжение при включенном ближнем свете, в это время все остальные электропотребители должны быть отключены. Обороты вала должны быть в значениях &#8212, 1,5–2,5 тыс. об/мин. Если напряжение в пределах 13,5–14,8В. это нормально, а если превышает, то реле негодное. В том случае, когда входящий ток меньше 13,5В, то возможно, причина сбоя либо в генераторе, либо в проводке.
4. Теперь поднимаем нагрузку и оцениваем при увеличенных оборотах до 2000–2500 тыс. об/мин. Для этого запускаем дальний свет, печку, стеклоочистители. Напряжение не должно быть меньше 13,5В и больше 14,8В.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Тестирование снятого регулятора (со схемой)

Электронное реле чаще всего крепится на поверхности генератора рядом с валом генератора, по которому двигаются щетки, в районе контактных колец якоря генератора. Весь совмещенный узел закрыт пластиковой крышкой. Снимается она отверткой форма, которой может быть либо крестовидной, либо шестигранник.

Этапы проведения работ:

1. Откручиваем два болта крепления и снимаем крышку.
2. Достаем щеточный узел.
3. Чистим его от графитовой пыли.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой или вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи &#171,крокодильчиков&#187,. Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Поднимаем напряжение на зарядке до 14,5В свет должен потухнуть, так как такое напряжение, как «отсечка» дальнейшего повышения напряжения. Снизив напряжение на зарядном устройстве, лампа должна вновь загореться. Если напряжение поднялось до 15–16В, а лампа горит, значит, реле негодно.

Схема проверки реле-регулятора

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова или крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их маркировка – «67» и «15». Первый контакт «67» — является минусом, а «15» — плюсом. В остальном принцип тот же.

Интересное по теме:

реле регулятор напряжения

Регулятор напряжения нового образца. Как проверить. 1 часть.

Как проверить регулятор напряжения генератора: схема, фото

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Большинство автовладельцев знают о важности такого узла, как регулятор величины напряжения, но мало кто понимает принцип его устройство и работы. Стоит напомнить, что такой прибор очень важен, ведь только с его помощью происходит стабилизация напряжения на выходе генератора.

Схема корректировщиков вольтажа бывает механической и электронной. Первые модели уже устарели, в основе их работы лежит электрическое реле. К примеру контроллер напряжения отечественного автомобиля ВАЗ (в первых моделях) был именно такого типа. Схема устройства отличалась массой недостатков, а достоинство попросту не было. Такие модели нуждались в постоянной проверке и даже регулировке.

Схема реле – регулятора электронного типа работает на базе ключей, симисторов и тиристоров. Такие модели отличаются высочайшей надежностью, так как тут нет ни контактов, ни других движущихся частей. В роли силовых элементов выступают кристаллы полупроводников. Проверить контроллер напряжения такого типа очень просто, если знать его технологические особенности.

Устанавливаемые на новые генераторы, модели электронного вида, обычно крепятся на сам генератор и монтируются в одном корпусе со щетками, там же установлена и электронная схема. Устройства способны точно регулировать вольтаж, свойства полупроводниковых элементов не меняются со временем.

Регулятор электронного типа, состоит из следующих частей:

• корпус;
• графитовые щетки;
• схема управления;

Проверить датчик напряжения можно по свету фар, которые, при его поломке, зависят от оборотов двигателя, излишней или недостаточной зарядке аккумуляторной батареи. В первом случае выкипает электролит, бывает, что в салоне даже ощущается запах горелой проводки, во втором, аккумулятор садится и двигатель не запускается.

Демонтаж узла

Если неисправно само реле, проверить его достаточно легко. Для снятия пришедшей в негодность схемы достаточно одной лишь отвертки. Разбирать сам генератор или снимать его не нужно, щетки с контроллером напряжения установлены под защитной крышкой на задней его части. Не придется даже послаблять привод генератора.

Порядок снятия регулятора напряжения:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Отключите разъем регулятора.
3. Открутите болты, крепящие устройства к генератору.
4. Вытащите деталь.

Проверка работоспособности

Чтобы проверить деталь, изначально осмотрите его графитовые щетки, если они меньше чем 0,5 см, запасную часть нужно заменить. Пытаться припаять щетки собственноручно – означает поставить под угрозу надежность собственного автомобиля.

Для проверки регулятора нам понадобится источник питания, который может менять выходной вольтаж в диапазоне 10 — 18 В. Нужна также и лампочка. Мощностью в 2 — 3 Вт и напругой 12 В (можно заменить мультиметром). Схема подключения следующая: Плюс от блока питания подается на разъем в корпусе регулятора (обычно он единственный), отрицательный провод на корпус детали.

Лампочку подключают между двух щеток. Когда вольтаж источника питания составляет 12 В, лампочка должна светиться. Медленно добавляйте мощность блока питания и если модуль рабочий, то, как только вольтаж станет 15 В, лампочка должна погаснуть. Если же она не светится ни при каком значении или светится постоянно, деталь нужно менять. Также, если лампочка гаснет, например, при 13 В, узел будет обеспечивать недостаточный вольтаж и его можно считать нерабочим.

Вместо лампочки можно воспользоваться и мультиметром (прибор для измерения электрических параметров). Но работать с мультиметром цифрового типа не так удобно, его скорость срабатывания меньше нежели у обычной лампочки накаливания.

Как проверить генератор на машине не снимая и если снять его с авто

 Генератор – это небольшая электростанция автомобиля. Он не только снабжает потребители энергией, но и восстанавливает заряд аккумулятора. Несмотря на то, что производители аккумуляторов заявляют, что их батареи способны обеспечить работу двигателя и проехать «на АКБ» не менее 200 км, тесты показали, что ни одна батарея не «дотягивает» до заявленных показателей.
Поэтому, даже находясь в пределах города, при подозрениях о поломке генератора лучше сразу проверить его работу – иначе «севшая» из-за недостаточной зарядки батарея может воспрепятствовать запуску двигателя и сорвать тем самым планы на день.
Рассмотрим в общих чертах устройство этого узла, возможные его неисправности и их выявление на снятом генераторе, а также расскажем, как проверить генератор на машине, не снимая его.

Содержание статьи

Устройство генератора

 

Устройство генератора

 
На рис.1 наглядно изображён генератор в разобранном виде, рис.2 показывает его электрическую схему.
Принцип работы его прост – шкив генератора приводится во вращение при помощи ремня, надетого также и на шкив коленвала. На современных авто этот ремень обычно передаёт крутящий момент и на другие механизмы двигателя, поэтому его принято называть сервисным.

Реле-регулятор напряжения в современных генераторах компактно выполняется в одном корпусе со щёточным узлом для экономии места.

Вращающийся ротор, на обмотку которого через меднографитные щётки подаётся электрический ток (для создания электромагнитного поля), порождает ЭДС в обмотке статора, «плюсовой» вывод (на рис. 2 «В») которой соединён с АКБ, а отрицательный – с «массой».
Естественно, что при увеличении числа оборотов двигателя возрастает и ток, вырабатываемый генератором. Чрезмерное напряжение может вывести из строя не только АКБ, но и большинство электрических приборов авто. Поэтому в цепь обмотки ротора устанавливается регулятор напряжения, который ограничивает подачу тока на обмотку ротора и тем самым меняет напряжение, вырабатываемое статором.
Регулятор напряжения в современных генераторах выполняется в одном изделии со щёточным узлом, благодаря применению полупроводниковых ключей – более старые модели регуляторов были релейного типа и устанавливались отдельно – из-за громоздких размеров.
Диодный мост генератора служит для преобразования переменного тока в постоянный и, как видно из рис.1, устанавливается внутри генератора.

Неисправности генератора

 

Неисправный подшипник генератора

 
Поломки генератора можно разделить на две группы – механические и те, что характерны для электрических приборов. Механические поломки достаточно просто диагностируются при осмотре генератора и его привода. Изношенные подшипники в самом генераторе и в натяжных роликах сервисного ремня выдают себя гудением, натяжение ремня контролируется обычно рукой. Сам сервисный ремень достаточно просто внимательно осмотреть на предмет трещин, расслоения, замасливания и т.д.
Поломки электрической части, как правило, требуют инструментального контроля (тестером, мультиметром, осциллографом) и могут быть следующими:

Самой распространенной неисправностью генератора является износ и заедание щёток.

1. Износ и заедание щёток.
2. Пробой или перегорание интегральной схемы регулятора напряжения.
3. Неисправности диодного моста – перегорание или пробой его вентилей.
4. Частичное или полное сгорание изоляции проводов обмоток ротора и статора.

Поломки могут привести не только к недостаточному напряжению, вырабатываемому генератором. Пробой схемы регулятора напряжения может, наоборот, способствовать тому, что весь ток, вырабатываемый генератором, будет поступать в бортовую сеть авто – а это может быть от 30 вольт и выше, что станет причиной перегорания электронных приборов и «выкипания» АКБ.

Как проверить, работает ли генератор, на машине

 

Проверка напряжения на аккумуляторе

 
Наиболее полную картину работы генератора даст осциллограф, но чтение осциллограмм требует специальной подготовки, а описание диагностики займёт много времени. Поэтому не будем описывать, как можно проверить генератор на машине осциллографом, а опишем более доступные способы.

Чтобы проверить генератор не снимая его, следует замерить напряжение на клемах аккумулятора при работающем двигателе — оно должно быть около 14 вольт.

Самый простой метод заключается в снятии клеммы с АКБ при работающем двигателе – если мотор после этого глохнет, значит, генератор не справляется со «своими обязанностями». Способ эффективный и наглядный, но он хорош лишь в том случае, если регулятор напряжения старого типа – релейный. Современные полупроводники не всегда выдерживают скачка напряжения, а вентили диодного моста – работы без нагрузки, поэтому такая проверка может погубить исправную до этого электронику.
Лучше всего замерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе – оно должно составлять около 14 вольт (при отключенных мощных потребителях) на холостом ходу.
Кроме того, «недодающий» электричества генератор проявляет себя так:

• при движении с небольшой скоростью в темноте свет фар немного «подрагивает» – это неисправен регулятор напряжения;
• работа генератора сопровождается характерным «завыванием», которое усиливается при включении электроприборов, а свет фар при этом становится более тусклым – неисправен диодный мост;
• звук пробуксовывающего на шкивах сервисного ремня знаком почти всем. Проскальзывающий ремень также снижает производительность генератора.

Как проверить генератор без машины

 

Проверка щёток генератора

 
Не стоит спешить разбирать сразу весь генератор, снятый с авто. Износ щёток не является поломкой, скорее, их замену можно рассматривать, как своего рода профилактику. Проверить щётки генератора лучше всего, сняв их в сборе с регулятором – осмотр покажет не только, насколько они изношены, но и позволит выявить возможное их заедание.

Для того, чтобы проверить регулятор напряжения генератора, недостаточно использовать только тестер или мультиметр – нужно удостовериться, действительно ли он не допускает превышения напряжения, подаваемого на щётки – и через них – на обмотку ротора.
Для проверки реле-регулятора генератора выглядит примерно так (рис.3):
 

Проверка реле-регулятора напряжения

 
Но, используя в качестве источника питания обычный 12-ти вольтовый аккумулятор, Вы сможете лишь констатировать обрыв цепи (в случае перегорания интегральной схемы), если не загорится контрольная лампочка. Но если вместо АКБ Вы подключите регулируемый блок питания и подадите напряжение свыше 14,4 вольта, исправный регулятор должен запереть цепь, и лампочка не загорится.
 

Проверка диодного моста генератора

 

Чтобы проверить диодный мост генератора мультиметром, нужно включить прибор в режим проверки полупроводников – звуковой сигнал при подключенном в прямой полярности диоде скажет о том, что диод не перегорел. При подключении же в обратной полярности такой звук будет свидетельствовать о том, что диод «пробит». Но иногда неисправные диоды можно увидеть невооружённым глазом – случается, их разрывает пополам.

Если под рукой нет мультиметра для «прозвонки», выйти из положения поможет обыкновенная лампа накаливания.

Но если под рукой нет мультиметра, «прозвонка» моста с помощью лампы будет не менее эффективной.
Для проверки на обрыв обмоток ротора и статора, достаточно простого пробника с лампочкой, но выявить межвитковое замыкание можно лишь, замерив сопротивления омметром. Но если обмотка статора сгорела, это можно установить по потемневшей изоляции и запаху гари.
Если Вы сняли генератор, но не уверены, что сможете полноценно произвести диагностику, можете отвезти его в специализированную мастерскую, где проверку произведут на специальном стенде.
 

▶▷▶▷ схема тестер для проверки реле-регуляторов генератора

▶▷▶▷ схема тестер для проверки реле-регуляторов генератора

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	09-04-2019

схема тестер для проверки реле-регуляторов генератора — Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора VIVAUTORU vivautorutester-dlja-proverki-rele Cached Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора msg ms013 com Тестер для Небольшая схема Проверка реле-регулятора генератора: методы, принцип работы и ruudruavtomobili57498-proverka-rele Cached Для авто-, тракторной спецтехники используется стенд для проверки реле-регуляторов генератора , выпускаемый брендами промышленности MSG MS013 COM — Тестер для диагностики генераторов и реле wwwyoutubecom watch?vjiiZ_lnRnyY Cached Если вас заинтересовал Прибор для проверки управляемых реле регуляторов , то узнать подробности: Как проверить реле регулятора генератора Своими руками, при avto-bloggerru Техчасть Для начала определение Реле-регулятор это устройство, которое регулирует ток от генератора автомобиля, не давая перезарядить аккумулятор, уберегая его от перезаряда, губительного для батареи Форум сайта Автоэлектрик для всех — Реле регулятор autodeviceruforumindexphp?showtopic8322 Cached У меня стенд, для проверки генераторов,собран по этой схеме(снимок внизу)Только вместо аккумулятора стоит трансформатор с диодным мостом Ну и конденсатор там приделан, для хоть какого то Генераторы с Dfm data-edd5cac8290dfe3aФорум сайта Автоэлектрик для всех — Генераторы Бюджетный тестер data-edd5cac8290dff61Форум сайта Автоэлектрик для всех — Бюджетный Как проверить реле мультиметром на работоспособность, тестер evosnabru Инструменты Тестер для проверки реле регуляторов , как прозвонить реле, подключение мультиметра, проверка втягивающего реле Схема Своими Руками Стенд Для Проверки Генераторов И pultohranaweeblycomblogshema-svoimi-rukami-stend Cached Кое, что выкладывал тут Тестер РХХ, Стенд для проверки стартеров и генераторов Стенд для проверки регуляторов u Может это всё объединить в этой теме Стенд Для Проверки — carmastersorg carmastersorgстенд- для — проверки Cached Когда искал по интернету, что нибудь самодельное для проверки реле-регуляторов , та и не нашел Готовое решение-дороговаты Как собрать стенд для проверки генераторов Автомоторы its116ruabout-the-companypress-about-uselite-of Cached 454 Как собрать стенд для проверки генераторов 246 333 351 758 958 525 99 59 607 449 234 Как собрать стенд для проверки генераторов — Bmw x6 m астана цена в автосалоне 3 метода проверки регулятора напряжения генератора etlibrublog717-proverka-rele-napryazheniya Cached Типы реле-регуляторов ; Схема проверки реле типа 5913702-01 для проверки необходимо Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 296

• Простая прозвонка тестером не даст 100уверенности в исправности Я112Б. Как проверить интегральный ре
• гулятор напряжения Я112Б или Я 112Б1. Как с помощью приборов проверить (например новый не ставля на генератор)? Автомобильный генератор устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии
• генератор)? Автомобильный генератор устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую . Двигатель автомобиля ГАЗ-63 Под цифрой 5 генератор постоянного тока, под цифрой 16 реле-регулятор. Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. Анонсы журналов За рулем, Мото, Купи авто, Газета За рулем, Рейс. Реле-регулятор генератора, Hyundai. АДРЕС МАГАЗИНА — СХЕМА ПРОЕЗДА gt;gt; Ближайшие районы: Отрадное, Бибирево, Медведково, Алтуфьево, Свиблово, СВАО. …Заднее сиденье складывается 6040 Защита двигателя Коврики салона багажника оригинал Другие автомобили и схему проезда нашего автосалона Вы найдёте ниже в разделе контактной информации: строка АВТОЦЕНТР quot;ДОЛАВТОquot;. Место для… Доброго времени суток всем.Подскажите мне решение одной проблемы с тормозами на Газели 3302.Сам уже не знаю что делать.После проверки тормозной системы после покупки выяснил,что все… Уставка Вибрационный регулятор зависит от натяжения пружины реле, размера зазора магнитной системы или от электрического сопротивления в цепи катушки. Схема простейшего вибрационного регулятора напряжения. Для большей наглядности в автокаталог онлайн добавлены фото транспортных средств. Удобная и простая поисковая система оснащена специальными фильтром, благодаря которому вы мгновенно найдете весь необходимый товар.

Медведково

обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую . Двигатель автомобиля ГАЗ-63 Под цифрой 5 генератор постоянного тока

• тракторной спецтехники используется стенд для проверки реле-регуляторов генератора
• smarter
• которое регулирует ток от генератора автомобиля

схема тестер для проверки релерегуляторов генератора Картинки по запросу схема тестер для проверки релерегуляторов генератора Другие картинки по запросу схема тестер для проверки релерегуляторов генератора Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео прибор для проверки реле регуляторов генератора своими руками maysternya tv YouTube мая г Прибор для проверки реле регуляторов генератора Dilettante TV YouTube июн г Простейший прибор для проверки Регуляторов напряжения altevaa TV YouTube мар г Все результаты Форум сайта Автоэлектрик для всех Реле регулятор Autodeviceru autodeviceru Генераторы, стартеры авг г сообщений авторов Уже несколько лет реле регуляторы проверяю таким методом прибор, который собрал мой товарищ по этой схеме напряжение необходимое для проверки реле регуляторов Взять к примеру генератор Г Похоже на то, что ваш тестер регуляторов напряжения не может Схема проверки регулятора напряжения генератора avtobaikiruavtoyuristshema_proverki_regulyatora_napryazheniya_generatorahtml Как проверить реле регулятора генератора Первым будем проверять совмещенную схему реле регулятора вместе со щеточным узлом Если произойдет пробой, то определить это при помощи тестера достаточно просто Стенд для проверки генераторов, стартеров и реле регуляторов Проверка реле регулятора генератора входвыход в данный режим Тестер для проверки АКБ TRISCO IBA Паспорт, описание, инструкция по DTCC ОПИСАНИЕ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ Прибор проверки регулятора напряжения для автомобиля февр г Проверка реле регуляторов с помощью тестера Проверить реле регулятор генератора можно самостоятельно теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле регулятора вместе со щеточным узлом метода проверки регулятора напряжения генератора Etlibru мар г Проверка регулятора напряжения генератора бывает необходима в случае когда Выставить тестер в режим измерения постоянного напряжения на предел около В Схема проверки реле типа Схема релерегулятора генератора releregulyatorgeneratoramyarushemareleregulyatorageneratora Схема реле регулятора генератора зачастую собирается в одном Для проверки регулятора, подключенного к генератору , понадобится тестер Как проверить релерегулятора генератора диагностика своими autoepochruremontiobsluzhivaniekakproveritreleregulyatorageneratorahtml мая г Способы проверки различных типов РР своими руками, видео инструкции Причиной появления реле регулятора в схеме электрооборудования автомобиля стал Выход из строя реле регулятора автомобильного генератора заменой является обычный цифровой мультиметр тестер Проверка релерегулятора Устройство автомобиля Автосайт Медленно увеличивая число оборотов якоря генератора , определяют напряжение, Рис Схема включения приборов для проверки реле регулятора Как проверить релерегулятор генератора мультиметром или Как проверить реле регулятор напряжения генератора автомобиля Выход из Схема проверки реле регулятора напряжения с помощью лампочки Проверка реле регулятора напряжения на столе Форум QRZRU мар г РР реле регулятор , КЗключ зажигания, БПблок питания которые при установке на генератор замыкаются по его корпусу Cергей, загвоздка в том, что схема проверки не работает Когда сопротивление будет меньше, то скорее всего это плюс тестера на плюсовом контакте фишки MSG MS COM Купить Тестер V проверки реле Оборудование Для диагностики стартеров и генераторов Рейтинг отзыв Тестер для проверки реле регулятора генератора MSG MS COM позволяет определять неисправности большинства автомобильных Проверка регулятора напряжение Стартеры и генераторы Стартеры и генераторы Мотор тестер очень много может дать инфы по генератору Но он стоит Интересует схема проверки реле регулятора Применяемость Стенд для проверки автомобильных генераторов Металлический Проекты и готовые изделия Мысли и идеи июл г реле регуляторами это недопустимо, тк приведет их к понимаю в приложенной схеме роль первичного возбуждения генератора при Как проверить реле регулятора генератора Своими руками, при avtobloggerru Техчасть Похожие Рейтинг , голосов Перейти к разделу Проверка отдельного реле схема отдельного регулятора намного выше то реле вышло из строя нужна замена Стенд для проверки генераторов и стартеров Страница CarHelpinfo мая г сообщение авторов Позволяет проводить проверку генераторов на номинальное с реле регуля тором и без него и проверка стартеров на ток Уважаемый КММ выложите пожалуста архив схем прибора для проверки генераторов , и РН которые Особенностью регуляторов напряжения с терминалом PD Реле регулятора напряжения генератора как проверить, схема и Генераторы Перейти к разделу Проверка работоспособности Для ее проведения понадобится тестер и щупы, лампочка на V Схема проверки регулятора diamagosccom Просмотр темы Приставка проверки генераторов wwwdiamagosccom ОБОРУДОВАНИЕ Инструмент для ремонта Похожие янв г сообщений автора Возможно есть у кого принципиальная схема либо кто то уже нашел в Китае их Имеется возможность проверять реле напряжения с внешним В Гц Tester CLR и CLE COM LIN, BSSRLOSi GPD Тестер COM, после подключения реле регулятора или генератора , приставка в Реле регулятора напряжения неисправности, работа, проверка мар г Схема и принцип действия, как проверить реле регулятор генератора мультиметром или лампой, снимая и без снятия с автомобиля Проверка релерегулятора Энциклопедия по машиностроению XXL Проверка реле регулятора заключается в определении напряжения Рис Электрическая схема стенда для проверки реле регулятора генератора Как проверить реле мультиметром на работоспособность, тестер Инструменты Проверки мультиметром и тестером Рейтинг голос Тестер для проверки реле регуляторов , как прозвонить реле, подключение На корпусе каждого реле изображена схема с номерами контактов и Тестер для проверки релерегулятора купить в Новосибирской Новосибирск Оборудование для бизнеса мар г Прибор проверки реле регулятора генератора MSG MSCOM быстро и просто тестирует реле по следующим параметрам Не найдено схема Реле Регулятора Напряжения Генератора, Где Находится, Схема Устройство двигателя Рейтинг голоса Необходимо реле регулятор напряжения генератора для восполнения Схемы подключения регулятора выносного; Проверка подключения на реле для дизелей прозванивается мультиметром в режиме тестера Релерегулятор напряжения характеристики, цена, схема mtzpetrovrureleregulyatornapryazheniyaxarakteristikicenasxemapodklyuche мар г К примеру, реле регулятор напряжения ВАЗ защищено этой крышкой от выше, так как они пригодятся для проверки реле регуляторов Следовательно, реле регулятор напряжения генератора не Проверка реле регулятора Сообщество Кулибин Club на Похожие Проверить работу реле регулятора очень простонам потребуется реле регулятор По схеме генератора со встроенным реле этот контакт служит для Не найдено тестер Схема проверки реле регулятора генератора avehitebrarunetytoketej_o Проверка генератора автомобиля toyota camry Как проверить реле регулятор генератора Тестер для проверки регуляторов напряжения схема Проверка релерегулятора напряжения Моторр Поможем Проверка реле регулятора напряжения Здесь всё немного проще Подключаем тестер к аккумулятору в режиме измерения постоянного тока Как проверить реле регулятор генератора KrutiMotorru krutimotorruproverkareleregulyatorageneratora Похожие Проверка работоспособности реле регулятора генератора своими Для выполнения работ понадобится контрольная лампа и тестер мультиметр Проверка реле регулятора напряжения генератора Особенности Проверка работы генераторов и реле регуляторов Проверка осуществляется при помощи тестера , лампочки на вольт с патроном и нескольких Выше приведена схема проверки регулятора напряжения после его снятия прибор для проверки реле регуляторов генератора схема darivanrucite_imgspribordliaproverkirelereguliatorovgeneratoraskhemaxml прибор для проверки реле регуляторов генератора схема carmastersorgсхемы для проверки Cached Тестер для проверки регуляторов напряжения Стенд MSG MS COM Мир авторемонта regmrucatalogueavtoservisnoeoborudovanie СкифА Стенд проверки стартеров и генераторов СкифА MSG MS COM Тестер для проверки реле регулятора Основное назначение ЭНЕРГОМАШ Прибор для проверки регуляторов напряжения wwwvrusitexphtml Блок реле и предохранителей БРП предназначен для монтажа различных схем низковольтного электрооборудования Представляет собой Релерегулятор напряжения генератора проверка, признаки voditelautoru Устройство автомобиля Электрооборудование Похожие дек г Сам реле регулятор представляет собой электронную схему с более точной проверки при помощи тестера и вольтовой лампы Трехуровневый реле регулятор ВАЗ схема, проверка Классические модели ВАЗ Генератор Рейтинг , голосов Разновидности реле регуляторов на ВАЗ , их расположение Самостоятельно проверяем регулятор напряжения генератора на ВАЗ Проверить реле мультиметром Проверка реле регуляторов с Определение; Типы; Как проверить реле генератора мультиметром, не снимая его с Нередко схема устройства реле представлена и на самом элементе Кроме тестера для проведения комплекса измерений понадобится Проверка реле регулятора генератора АвтоМотору avtomotoruproverkareleregulyatorageneratorahtml Рейтинг голос июл г Для проверки реле регулятора существует несколько простых способов понимать как проверить реле регулятор генератора и для этого мы написали простую Схема проверки реле регулятора лампочкой Стартер РФ Оборудование стартеррфkompaniyaoborudovaniehtml Прибор для проверки реле регуляторов генераторов VRCB, В отличие от обычного тестера , позволяет проверить напряжение пробоя лавинных Схема проверки и регулировки релерегулятора генератора Вращение генератора происходит от электродвигателя Не следует проверять нагретый реле регулятор , так как показания его могут быть Проверка исправности генератора и релерегулятора tehinforru tehinforrus_moto_html Похожие Для проверки генератора в цепи шунта разрыв должен быть устранен путем показана схема реле регулятора напряжения РР и генератора Как проверить генератор на машине не снимая и если снять его с mytopgearru Интересное Электрика и электроника Рейтинг , голоса Реле регулятор напряжения в современных генераторах компактно Пробой схемы регулятора напряжения может, наоборот, способствовать тому, что напряжения генератора , недостаточно использовать только тестер или Для проверки реле регулятора генератора выглядит примерно так рис Реле регулятор напряжения генератора как проверить лампой Реле регулятор на генераторе проверка , ремонт и замена Именно поломка реле регулятора напряжения генератора является одной из наиболее распространенных Далее потребуется собрать следующую схему Проверка реле напряжения АВТОСТУКРУ окт г как проверить регулятор напряжения генератора при исправно рабочем генераторе и реле, мультиметр вольтметр, тестер должен Схема проверки реле проверка реле регулятора напряжения генератора Релерегулятор напряжения генератора проверка tokarguru Хочу всё знать! их распознать Проверка современных и устаревших реле регуляторов Для проверки регулятора напряжения генератора понадобится мультиметр Схема подключения для проверки слегка отличается от вышеописанной Неисправности генератора с Ford Focus Ffclubru Ford Focus Эксплуатация Ремонт реле регулятора генератора Denso A Made in Italia Подробное Схема прибора для проверки генератора с ШИМ Ремонт Denso A Ремонт генераторов, релерегуляторов, стартеров ЖЕЛЕЗНЫЙ Учебносправочные материалы ТО и ремонт Похожие апр г Схема для проверки исправности транзистора и реле защиты транзисторного реле регулятора с помощью контрольной лампы Проверка генератор Большая Энциклопедия Нефти и Газа Похожие Схема подключения генератора постоянного тока при проверке начальных генератора ; возбуждения Без реле регулятора , напряжения батарей или Состояние генератора проверяют с помощью осциллографа тестера , Проверка напряжения аккумулятора и генератора мультиметром ladanivarunivaproverkanapryazheniyahtml Измерение напряжений цепей аккумулятора, генератора авометром тестером, мультиметром схема проверки реле регулятора генератора схема прибора для проверки автомобильных реле регуляторов prefeiturajunqueirocombrskhemapriboradliaproverkiavtomobilnykhreleregu мар г схема прибора для проверки автомобильных реле регуляторов реле поворотов Реле регулятор напряжения генератора проверка Генераторы и релерегуляторы Вокрачко ЮГ Учебник motorzlibrubooksitemfszstshtml Похожие Схема реле регулятора РРГ I реле обратного тока РОТ; II ограничитель тока ОТ; III Схема включения прибора при проверке генераторов и Вместе с схема тестер для проверки релерегуляторов генератора часто ищут прибор для проверки реле регуляторов генератора купить прибор для проверки регуляторов напряжения приставка для проверки генератора тестер регуляторов напряжения автомобильных генераторов проверка регулятора напряжения генератора valeo Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Простая прозвонка тестером не даст 100уверенности в исправности Я112Б. Как проверить интегральный регулятор напряжения Я112Б или Я 112Б1. Как с помощью приборов проверить (например новый не ставля на генератор)? Автомобильный генератор устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую . Двигатель автомобиля ГАЗ-63 Под цифрой 5 генератор постоянного тока, под цифрой 16 реле-регулятор. Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. Анонсы журналов За рулем, Мото, Купи авто, Газета За рулем, Рейс. Реле-регулятор генератора, Hyundai. АДРЕС МАГАЗИНА — СХЕМА ПРОЕЗДА gt;gt; Ближайшие районы: Отрадное, Бибирево, Медведково, Алтуфьево, Свиблово, СВАО. …Заднее сиденье складывается 6040 Защита двигателя Коврики салона багажника оригинал Другие автомобили и схему проезда нашего автосалона Вы найдёте ниже в разделе контактной информации: строка АВТОЦЕНТР quot;ДОЛАВТОquot;. Место для… Доброго времени суток всем. Подскажите мне решение одной проблемы с тормозами на Газели 3302.Сам уже не знаю что делать.После проверки тормозной системы после покупки выяснил,что все… Уставка Вибрационный регулятор зависит от натяжения пружины реле, размера зазора магнитной системы или от электрического сопротивления в цепи катушки. Схема простейшего вибрационного регулятора напряжения. Для большей наглядности в автокаталог онлайн добавлены фото транспортных средств. Удобная и простая поисковая система оснащена специальными фильтром, благодаря которому вы мгновенно найдете весь необходимый товар.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Даже опытный водитель иногда не может завести автомобиль. Чаще всего причиной этому является поломка генератора или разрядка аккумулятора. Иногда выход из строя одного устройства влечет неисправность другого, так как они взаимосвязаны между собой. Поэтому необходимо, знать как их проверить и какие инструменты или приборы для этого нужны.

Почему генератор выходит из строя?

В коробке генератора находится статор, являющийся неподвижной его частью, и ротор, который вращается. Также здесь находится реле-регулятора, обмотка, щетки и подшипники. Все эти составляющие могут являться причиной поломки генератора:

1. Самой распространенной причиной является тот случай, когда заклинивают подшипники. Это происходит от того, что со временем в корпус генератора попадает пыль и грязь. Но не всегда подшипник «ловит клин», иногда он может только подклинивать. Определить это несложно, если шток совсем прекращает вращаться, то это указывает на первый случай. А если он все-таки прокручивается, а затем может остановиться — это означает, что подшипник подклинивает.
2. Может погореть электрообмотка ротора или статора, если туда проникнет влага. Медные провода может замкнуть или разъесть, что прекратит выработку электротока.
3. Изнашивание щеток, ходящих по магнитным дорожкам статора. Она представлены в виде графитовых стержней, которые нужно просто поменять.
4. Регулятор тоже может стать причиной поломки данного устройства. При этом генератор не способен перезаряжаться, либо зарядка совсем не доходит к батарее.
   Вот собственно основные причины поломки генератора, поэтому при его покупке всегда нужно обращать внимание на эти детали.

 

Правила безопасности при проверке генератора

При разборке генератора необходимо соблюдать некоторые правила, которые обезопасят процесс. В первую очередь необходимо использовать инструменты, соответствующие технике безопасности в работе с электроприборами. Также необходимо надевать спецодежду, которая предотвратит попадание различных химикатов на кожу, в глаза и другие части тела. Проверяющий обязательно должен надеть защитные очки, прорезиненные перчатки, а также использовать изолирующий коврик.

Промывка деталей осуществляется в специальных резервуарах, непосредственно керосином, после чего они должны сохнуть в течение 40 минут. При перемотке катушек для проверки их состояния необходимо использовать соответствующее оснащение. При сварочных работах нужно позаботиться о питании генератора, которое должно быть отключено.

Проверяем ротор/статор генератора

Как проверить генератор мультиметром? Для осуществления проверки понадобится присоединить концы прибора к контактным кольцам ротора. Оптимальное сопротивление обмотки составляет 2,3-5,1 Ом, поэтому его отсутствие означает, что обмотка где-то оборвана. Низкие показатели указывают на то, что между витками возникло замыкание. Если же прибор показывает превышение нормы, то нужно осмотреть контакты.

Кроме этого, необходимо измерить ток, используемый обмоткой. Для этого нужно подключить контактные кольца под 12 В, используя в цепи амперметр. Допустимый ампераж не должен превышать 3-4,5 А. Если это значение превышено, значит, в роторной обмотке возникло межвитковое замыкание, что указывает на необходимость перемотки или смены катушки. Это касается и реле-регулятора, у которого предельная сила тока — 5 А.

Сопротивление изолирующего слоя проверяется посредством подключения обыкновенной лампочки (220 В, 40 Вт), подавая напряжение в 220 В. Здесь нужно присоединить один конец к роторному корпусу, а другой на контактное кольцо. Если лампа не накалилась, то замыкание отсутствует, в противном случае ламповая спираль начинает накаляться. Это говорит о том, что обмотка нуждается в смене или перемотке.

Для проверки статора понадобится откинуть выпрямитель, при этом сопротивление между концами обмотки должно колебаться в амплитуде 0,2 Ом. А между концами и нулем — 0,3 Ом. Если при включении генератор слишком громко шумит, то в статорной обмотке, либо выпрямителе возникло замыкание. Аналогичным образом осуществляется ламповая проверка. Накаливание нитей предупреждает о неисправности.

Тестирование реле-регулятора

 

Данный элемент является стабилизатором напряжения, так как при езде скорость оборотов вала генератора непостоянна. Напряжение периодически изменяется в амплитуде 12-20 В.

Чтобы проверить работоспособность реле, необходимо измерять напряжение при работающем авто. Измерения производятся подсоединением к выходам генераторного устройства или клеммам АКБ при амплитуде 20-50 В. При исправном модуле напряжение должно колебаться от 14 до 14,2 В. После нескольких нажатий на акселератор, необходимо сверить показание прибора.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Как проверить реле-регулятор мультиметром? Для начала надо завести двигатель автомобиля, после чего подсоединить прибор, выставив соответствующее положение. Далее следует измерить напряжение в электроцепи накинув концы к зажимам аккумуляторной батареи или выходы самого генератора. Датчик должен показывать 14-14,2В. Затем предыдущие действия нужно повторить, но только после нажатия на акселератор.

Как проверить зарядку аккумулятора

Проверку аккумулятора можно осуществить несколькими способами, но проще всего использовать мультиметр. Для этого понадобиться совершить следующие действия:

1. Подсоединить прибор к зажимам АКБ.
2. Поставить его в положение замера напряжения на 20 В.
3. Красным наконечником касаются плюса, черным — минуса.
4. Затем смотрят показания прибора.

Стоит отметить, при проверке аккумулятора необходимо включить зажигание.

Проверка силы тока отдачи генератора

Перед тем как начать проверку, необходимо проверить натяжку приводного ремня. Зажигание должно быть выключено. Затем нужно откинуть минусовой провод от АКБ и штатный от вывода B.

После этого необходимо подсоединить измерительные приборы:

• амперметр (0-100А) к откинутому проводу генератора минусовой жилой;
• минусовой провод вольтметра (0-20В) к корпусу автомобиля;
• тахометр к минусовой клемме аккумулятора.

Далее необходимо посмотреть показания вольтметра. Если он стоит на нуле, значит, где-то возник порыв цепи, сгорела предохранительная вставка или плохой контакт. Чтобы убедиться в этом, необходимо завести машину и включить дальний свет. Вентилятор должен работать на максимуме. Затем надо повысить скорость вращения вала до 2500 мин. Амперметр покажет, какой силы ток отходит от генератора.

Износ щеток генератора

Генераторные щетки со временем изнашиваются и приходят в непригодность. Однако мало кто уделяет им внимание, поэтому износ замечают тогда, когда появляются неполадки в работе генератора. По мнению специалистов, данные элементы необходимо осматривать после пробега в 50000 км или раз в четыре года. Своевременно заменив щетки, можно избавиться от дальнейших проблем.

Как проверить диодный мост генератора, не снимая его с автомобиля

Перед тем как исследовать диодный мост генерирующего агрегата, не вынимая его, потребуется откинуть всю проводку, подходящую к нему, и реле, а также снять массу с батареи. Сначала нужно проверить, не замыкает ли он. Для этого используют мультиметр, чтобы измерить сопротивление: плюс прибора к фазе выпрямителя, а минус накидывают на корпус генератора. Если он работает, то данные мультиметра будут показывать максимальное значение, а если на датчике всего несколько Ом, то мост пришел в непригодность.

Замена или перемотка ротора/статора генератора

При поломке ротора или статора существует три способа устранения этой проблемы:

• обратиться к специалисту;
• самому заменить старый элемент на новый;
• собственноручно обновить обмотку.

Перематывать обмотку своими руками нелегко. К тому же весь процесс требует особой внимательности и точности, поэтому лучше купить новую, а старую оставить, возможно, она еще пригодится. После сборки необходимо обязательно измерить все показатели и проверить работу устройства.

Каждый водитель должен помнить о взаимосвязи АКБ и генератора и уметь определить причину их неработоспособности. Желательно всегда иметь под рукой мультиметр, который может пригодиться, особенно в дальних поездках. Каждый из этих устройств может некоторое время работать независимо, но если своевременно не принять меры, то можно попасть в неприятную ситуацию. Поэтому не стоит игнорировать мелочи, которые впоследствии могут стать проблемой.

Как проверить реле регулятор напряжения мультиметром.

Если в электрической сети каждого автомобиля отсутствовало бы реле, регулирующее напряжение, аккумулятор быстренько приказал бы долго жить, да и работа всех остальных энергопотребителей оказалась бы под огромным вопросом. При неисправности важна правильная проверка реле-регулятора напряжения.

Признаки неисправного реле-регулятора

Первым, основным и одновременно очень опасным тревожным звоночком будет перезаряд аккумулятора либо его недозаряд. В первом случае батарея способна даже взорваться, а во втором вы просто не заведете транспортное средство. Давайте подробнее рассмотрим недозаряд и перезаряд АКБ при поломке реле-регулятора:

1. Недозаряд. Машина в этом случае обычно не заводится, батарея еле двигает стартер, а порой лампочки гаснут на приборной панели.

2. Перезаряд. Эффект здесь аналогичен, вот только электролит начинает выкипать из банок с пластинами. Косвенным признаком служит налет снаружи на банках, а электролита, естественно, будет меньше. Поскольку электролит при кипении расплескивается, белесые фрагменты могут отлетать на окружающее пространство частицы кузова, элемента мотора и т.п.

Как проверить реле-регулятор?

Но это все не указывает прямо именно на неисправность регулятора напряжения. Проверка реле осуществляется специальным способом, технически несложным для каждого автолюбителя:

1. Берем вольтметр, измеряем сперва напряжение на клеммах АКБ, запустив предварительно мотор. Когда машина заглушена, норма на батарее — 12,7В, можно чуть меньше. При 12 вольтах зарядка обязательна! Это недозаряд, причину которого следует поскорее отыскать.
2. Заводим автомобиль, ставим на приборе 20 вольт. Щупы измерителя подсоединяем к батарейным клеммам. Увидели 13.2 -14 В поздравляем! Теперь увеличьте обороты мотора, чтобы тахометр показал 2000-2500. Нормой будет 13,6-14,0 В.
3. Газуем до максимума: 14,5 В – предел при исправном регуляторе!
Когда при газовке напряжение осталось в границах 12-12,7 В либо превысило 15В, есть повод полагать, что регулятор пора менять.

Но надо знать, что порой такие фокусы возникают и при неисправности самого генератора. Поменяйте регулятор и проведите повторную проверку. Все неизменно? Тогда вас ждет и ремонт генератора. При совмещенном с реле щеточным узлом демонтаж генератора также обязателен!

Блог

— Часто задаваемые вопросы о генераторе частиц для тестирования респиратора

В последнее время мы получили несколько вопросов от клиентов о необходимости использования генератора частиц с системой тестирования респиратора TSI PortaCount Pro. Вот краткое изложение основ:

Зачем мне нужен генератор частиц для проверки пригодности? Что будет, если я им не воспользуюсь?

Генератор частиц идеален для увеличения количества окружающих частиц в местах, где не хватает естественных частиц.Некоторые клиенты будут сжигать свечу без запаха, чтобы добавить частицы в воздух, но в некоторых случаях это противоречит правилам пожарной безопасности или общей политике на рабочем месте.

Минимальная концентрация частиц в окружающей среде для использования TSI 8038 для проверки подгонки респиратора N95 составляет 30 частиц на кубический сантиметр, что может быть трудно получить естественным путем, особенно в больницах или других чистых помещениях со стерильной средой или зонах с HEPA-фильтрами, установленными в вентиляции. система.

Тестер подгонки респиратора Portacount Pro + удаляет большую часть (97%) частиц, обнаруженных в окружающем воздухе, оставляя только те, которые делают фильтр похожим на фильтр класса 100 (HEPA).Во многих случаях остается недостаточно частиц для точного измерения коэффициента соответствия. Генератор частиц увеличивает количество частиц в окружающей среде за счет частиц подходящего размера, чтобы их было достаточно для проведения теста на соответствие. Если вы не используете генератор аэрозолей, возможно, вы не сможете провести тест на пригодность.

Какие частицы отправляет в воздух генератор частиц TSI 8026? Есть ли проблемы со здоровьем?

Микроскопические частицы хлорида натрия (NaCl) или обычной поваренной соли. Числовая концентрация образующихся частиц соли составляет примерно от 2000 до 3000 частиц / куб. Звучит как много частиц, но поскольку они такие маленькие, они не имеют большого значения с точки зрения массовой концентрации. Нет опубликованных OSHA PEL или ACGIH TLV для концентраций NaCl в воздухе.

Что произойдет, если я не пройду проверку на частицы? Как мне это исправить?

Если вы не пройдете проверку частиц или любую другую часть ежедневной проверки, вы не сможете продолжить тестирование, пока проблемы не будут решены.Существует несколько возможных причин неудачной проверки на наличие частиц: уровень спирта в PortaCount, трубки и соединения шлангов, накопление влаги в системе, засорение форсунок, проблемы с калибровкой или низкое количество частиц в окружающей среде. Причины и способы устранения перечислены в разделе «Устранение неисправностей» руководства пользователя PortaCount Pro, страницы 65-70. (См. Последнюю версию руководства на RAECORents.com.)

Поскольку количество частиц в окружающей среде невелико, TSI предлагает проводить испытания в закрытых помещениях размером менее 400 квадратных футов. Генерация частиц не будет работать так же эффективно в открытом пространстве, большом помещении или помещении с высокой скоростью воздухообмена или системой фильтрации HEPA. Клиенты также сообщили нам, что они сочли полезным закрыть вентиляционные системы в помещении для испытаний.

Что произойдет, если генератор частиц по-прежнему не производит достаточно?

Иногда такое случается. Сначала смешайте свежий солевой раствор и попробуйте. Затем, используя процедуру, описанную в руководстве к счетчику частиц TSI 8026, очистите узел распылителя для обеспечения оптимального потока и работы.После этого вы можете увеличить мощность вручную, повернув винт регулировки мощности.

Модель 8026 настроена на заводе на нормальное рабочее давление. Это даст выходную концентрацию аэрозоля, подходящую для большинства сред. Если требуется большее количество, вы можете увеличить выход, повернув винт регулировки выхода на пол-оборота по часовой стрелке. При необходимости вы можете дополнительно отрегулировать мощность, повернув винт регулировки выходной мощности.

Чтобы восстановить заводскую настройку выходной мощности, полностью поверните винт по часовой стрелке, чтобы поток аэрозоля был максимальным.Затем сделайте три (3) полных оборота против часовой стрелки. Винт должен легко вращаться. , а не форсировать.

Дополнительную информацию о системах количественного тестирования респираторов TSI PortaCount Pro и генераторе частиц TSI 8026 можно найти на сайте RaecoRents.com. Здесь вы найдете руководства пользователя как для тестера подгонки, так и для генераторов частиц. Для устранения неполадок, связанных с низким количеством частиц, см. Главу 7 руководства пользователя PortaCount Pro и главу 4 руководства пользователя генератора частиц.

TSI также провел несколько видео-тренингов по этой теме. Посмотрите видеоролики Университета PortaCount, посвященные анализу ежедневных проверок и устранению неполадок, а также другим темам.

Хотите узнать больше? Прочтите наши другие недавние сообщения о тестировании респиратора.

OscilloPhone: Используйте свой смартфон в качестве осциллографа / генератора сигналов: 14 шагов (с изображениями)

Электронная схема этого проекта состоит из 4 частей:

1. Схема источника питания
2.Входная цепь осциллографа
3. Первая выходная цепь генератора сигналов
4. Вторая выходная цепь генератора сигналов

• Схема источника питания

Для поддержки и обработки синусоидальных сигналов операционные усилители в системе должны быть питаться несимметричным напряжением. На весь проект подается напряжение +12 В и -12 В, которые преобразуются в +8 В и -8 В с помощью регулятора положительного напряжения 7808 и регулятора отрицательного напряжения 7908.

Конденсаторы C1, C2 и C3 используются для предотвращения падения напряжения, когда с выхода запрашивается большой ток.

• Входная цепь осциллографа

Фактическая входная цепь осциллографа представляет собой слегка измененную версию схемы Чипштейна в его «Предусилителе для осциллографов смартфонов», где я изменил несколько значений резистора и конденсаторов.

Сначала конденсатор 1 мкФ блокирует любой вход постоянного тока, а затем потенциометр регулирует ослабление сигнала. Если входящий сигнал все еще слишком высокий для входа микрофона телефона, выполняется второе ослабление сигнала на 10, переключая переключатель между низким и высоким диапазоном.

OP-усилитель в буферном режиме с единичным усилением принимает ослабленный сигнал и регулирует цепь с высоким импедансом. Это также помогает обеспечить дополнительную мощность остальной части электронного узла.

Резистор 100 Ом и биполярный светодиод ограничивают напряжение, достигающее телефона, примерно до ± 1,8 В, а также предупреждают о наличии сигналов, превышающих указанное.

Конденсатор 4,7 мкФ используется для изоляции входа микрофона от постоянного тока на выходе предусилителя, а резистор 1,5 кОм подключен между выходом и землей, чтобы телефон мог распознавать внешний источник.

Если конечный сигнал не слишком велик для телефона и индикатор предупреждения не горит, последний переключатель позволяет подключить телефон к цепи.

Я рекомендую посмотреть его руководство, чтобы узнать больше о возможности эта схема!

• Первая выходная цепь генератора сигналов

Первая выходная цепь генератора сигналов использует потенциометр для усиления сигнала, выходящего на аудиовыход телефона, до 11 раз. Усилитель OP не может обеспечить высокий выходной ток этой сборки.Поэтому он предназначен для подачи сигнала в небольшую цепь.

• Вторая выходная цепь генератора сигналов

Второй выход схемы генератора сигналов использует ту же схему, что и выше, для усиления сигнала. Форму сигнала, генерируемую телефоном, можно усилить до 11 раз с помощью AOP, потенциометра и резисторов. Эта схема также включает в себя силовой каскад (так называемый двухтактный), использующий два силовых транзистора и напряжения, поступающие от регуляторов напряжения.Таким образом, он позволяет питать важные цепи до 2 А, такие как громкоговоритель, аудиоусилитель или даже больше …

Примечание. Я включил на этом этапе файл схемы Eagle, если вы хотите внести изменения и улучшения.

Мобильный тестировщик Работа, Работа | Indeed.com

Сортировать по: актуальность — Дата Приоритет Технолоджи Холдингс, ООО Альфаретта, Джорджия 30004 • Удаленный Выполните тестирование веб-приложений и мобильных приложений . Программное обеспечение Тестер — это должность начального уровня, отвечающая за ручное тестирование всех аспектов программного обеспечения… Опыт работы с системой управления складом / предпочтительно цепочка поставок • Java • Linux • Мобильное тестирование (ОС Android) • Интеграционное тестирование (Splunk / PostMan)… Раунд-Рок, Техас 78681 (район Ла-Фронтера) Протестируйте новые мобильные игры на устройствах iOS и Android. Создавайте подробные тикеты о дефектах для отслеживания ошибок до их устранения. Знание методов отчетности базы данных. По крайней мере одна поставленная игра или приложение на консоли / ПК / мобильном устройстве. Supernatural ищет QA Game Tester со страстью к захватывающим впечатлениям. 300 000 — 550 000 долларов в год Вы знаете различия / проблемы между тестированием мобильных приложений и тестированием веб-приложений. В этой роли вы в первую очередь будете тестировать приложения для Android и iOS,… Eleos Technologies Клемсон, Южная Каролина 15 долларов в час Эта позиция работает совместно с другими тестировщиками, и разработчиками. Это программное обеспечение Тестер отвечает за тестирование нашего мобильного телефона и веб-приложений… Вам понравится эта роль, если вы новаторски решаете проблемы и любите задавать сложные вопросы; Вы должны быть готовы и рады постоянно продвигать свои собственные… Высокая степень теоретических знаний и понимания устройств iPhone, Android и Windows mobile , операционных систем и приложений. Сан-Франциско, CA 94102 (деловой район) Отличные знания и опыт работы в Mobile Автоматизация с Appium и TestNG framework для нативных и веб-приложений iOS. iknowvate технологии Сан-Франциско, Калифорния Автоматизированное и ручное тестирование в Интернете, мобильных и клиент-серверных средах. Кандидат должен знать всю жизнь разработки системы… Инфинити Здоровье Лос Анджелес, Калифорния Опыт работы в сфере здравоохранения без долгой езды, ожидания пациентов или неудобств, связанных с лечением. Этот кандидат будет тесно сотрудничать со своим сайтом… Хорошее знание: методологий, терминологии и инструментов обеспечения качества; консоли или несколько аппаратных платформ и конфигураций mobile ; iOS и Android. Арлингтон, Вирджиния 22209 (район Рэднор-Форт-Майер-Хайтс) Команда QA гордится тем, что использует, проверяет и улучшает интерактивные веб-приложения Bublup и мобильные приложения . TikaMobile Нью-Йорк, NY 10010 (район Флэтайрон) Отвечает за функциональное и техническое тестирование всего приложения mobile . Кандидат должен быть ориентированным на стандарты и брать на себя ответственность, когда есть пробелы… Присоединившись к нашей команде в Shasta QA, вы можете пользоваться такими преимуществами, как оплачиваемый отпуск и праздничные дни, страховые планы, включая медицинское страхование, платное стоматологическое обслуживание и платное зрение.

Будьте первым, кто увидит новые вакансии для мобильных тестеров Создавая оповещение о вакансии, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как описано в наших условиях.

Видео тестеры R & S®VTC-VTE-VTS | Обзор

От Видеоформаты Уровень Просмотр битов состояния канала Базовый блок Базовый блок Формат файла Формат файла

Размеры	без ручек	445 мм × 176 мм × 307 мм (17. 5 дюймов × 6,9 дюймов × 12,1 дюймов)
Масса		12,0 кг (26,5 фунта)
R&S ® Базовый блок VTE
Размеры	без ручек	232 мм × 132 мм × 307 мм (3 HU) (9.1 дюйм × 5,2 дюйма × 12 дюймов)
Масса		6 кг (13,28 фунта)
R&S ® Базовый блок VTS
Размеры	без ручек	229 мм × 44 мм × 406 мм (9. 02 × 21,42 × 15,98 дюйма)
Масса		4 кг (8,81 фунта)
MHL расширение
R&S ® VT-B2350 MHL RX / TX
Интерфейс		MHL вход (HDMI тип A), MHL выход (micro USB), выход HDMI (тип A, вспомогательный)
Стандарт MHL		MHL 1.4 / 2,2
Анализ MHL
Основные данные		видеоформаты и время (24-битный режим), аудиоформаты и частота дискретизации, параметры HDCP, статус блокировки CBUS
CEA-861E Информационные рамки		Интерпретация AVI, аудио, SPD и MPEG InfoFrame
Расшифровка		экранное видео, внутреннее воспроизведение звука
Поколение MHL
Узоры		статических тестовых таблицы (все разрешения видео MHL; 24-битный режим / режим PackedPixel)
Аудио		тестовых сигнала (все аудиоформаты PCM и частоты дискретизации)
Считыватель EDID		отображение данных EDID
R&S ® VT-B2351 MHL RX PackedPixel
Интерфейс		MHL вход (HDMI тип A), HDMI выход (тип A, вспомогательный)
Стандарт MHL		MHL 1. 4 / 2,2
Анализ MHL
Основные данные		видеоформаты и время (режим PackedPixel), аудиоформаты и частота дискретизации, параметры HDCP, статус блокировки CBUS
CEA-861F Информационные рамки		Интерпретация AVI, аудио, SPD и MPEG InfoFrame
Расшифровка		экранное видео, внутреннее воспроизведение звука
R&S ® VT-K355 MHL Тест на поглотитель CTS
MHL Тесты на раковину CTS	в соответствии с CTS 1. 4 / 2.2 раздел 4.2	от 4.2.1 до 4.2.3, от 4.2.5 до 4.2.9
Тесты ключа MHL CTS	в соответствии с CTS 1. 4 / 2.2 раздел 5.2	5.2.1 — 5.2.3, 5.2.5 — 5.2.9
R&S ® VT-K2355 MHL Тест источника CTS
	в соответствии с CTS 1.4 / 2.2 раздел 3.2	3.2.2 — 3.2.4, 3.2.6 — 3.2.10
R&S ® VT-K2356 Индикатор CBUS		отправка и получение команд MSC, RCP, RAP, UCP
Расширения HDMI
R&S ® VT-B2362 HDMI CTS RX / TX 600 МГц
Интерфейс		Вход HDMI (HDMI тип A), выход HDMI (HDMI тип A)
Стандарт HDMI		HDMI 2. 0 (режим 6G)
Скорость символов TMDS		до 600 Mcsc
Анализ HDMI (только тест источника CTS, см. R&S ® VT-K2365 Тест источника HDMI CTS)
Обнаружение горячего подключения (HPD)		переключаемый вкл / выкл
Измерения входных параметров		Состояние синхронизации пикселей Синхронизация символов TMDS
Анализ HDMI (только тест приемника CTS, см. R&S ® VT-K365 Тест приемника CTS HDMI)
Обнаружение HotPlug (HPD)		статус
R&S ® VT-B2360 HDMI RX 225 МГц, R&S ® VT-B2361 HDMI RX 300 МГц
Интерфейс		Вход HDMI (HDMI тип A), выход HDMI (дополнительный), Вход S / PDIF (оптический)
Стандарт HDMI		HDMI 2. 0 (режим 3G)
Скорость символов TMDS		до 300 Мбк
Анализ HDMI
Основные данные		и синхронизация до 4K, аудиоформаты и частота дискретизации, параметры HDCP
CEA-861F Информационные рамки		InfoFrame для AVI, аудио и HDMI в зависимости от производителя
Расшифровка		экранное видео, внутреннее воспроизведение звука
R&S ® VT-K2365 Источник HDMI CTS тест	в соответствии с HDMI CTS 1. 4 в соответствии с HDMI CTS 2.0	7-1, 7-16 до 7-19, 7-23 до 7-40 HF1-31, HF1-33, HF1-35, HF1-51 доступно с R&S ® VT-B2362: HF1- 13, HF1-10, HF1-11, HF1-12, HF1-21, HF1-22, HF1-32, HF1-14, HF1-15, HF1-16, HF1-24, HF1-25, HF1- 26, HF1-34, HF1-35, HF1-41, HF1-36, HF1-37, HF1-38, HF1-39, HF1-40, HF1-47, HF1-48, HF1-49, HF1- 18, HF1-28, HF1-52
R&S ® VT-K2366 Индикатор CEC		отправка и получение команд ЦИК
R&S ® VT-B360 HDMI TX 300 МГц
Интерфейс		4 выхода HDMI,
Стандарт HDMI		HDMI 2. 0 (режим 3G)
Скорость символов TMDS		до 300 Мбк
Генератор HDMI
Основные данные		видеоформаты (HDMI, DVI), звуковой генератор, параметр HDCP, статус горячей замены
Узоры		статических тестовых таблицы (до 4K)
Аудиогенератор		тестовых тона (все аудиоформаты PCM и частоты дискретизации)
CEA-861F Информационные рамки		InfoFrame для AVI, аудио и HDMI в зависимости от производителя
Анализ обратного аудиоканала на порту 1		R&S ® VT-K2150 анализ звука
R&S ® VT-K365 Тест приемника HDMI CTS	в соответствии с HDMI CTS 1. 4 в соответствии с HDMI CTS 2.0	8-15 до 8-25, 8-29 до 8-30 HF2-9, HF2-23, HF2-26, HF2-25, HF2-31, HF2-32, HF2-35, HF2-39, HF2-41, HF2-53 доступен с R&S ® VT-B2362: HF2-5, HF2-24, HF2-6, HF2-7, HF2-8, HF2-36, HF2-37, HF2- 38, HF2-25, HF2-10
Расширения для анализатора временной области
R&S ® VT-B2380 Модуль анализатора временной области TMDS
Интерфейс		CLK вход (SMA), CH + / CH– вход (SMA), CONTROL вход / выход
Аналоговая полоса пропускания		от 0 до 13 ГГц (тип. –3 дБ)
Разрешение преобразователя		8 бит
Прицел	курсор маска горизонтальная гистограмма вертикальная гистограмма	данные 0+ и 0– данные 0+ и GND, данные 0– и GND данные 1+ и 1– данные 1+ и GND, данные 1– и GND данные 2+ и 2– данные 2+ и GND, данные 2– и GND
R&S ® VT-K2385 Тест источника HDMI CTS (эл.)	аналогично HDMI CTS 1.4 аналогично HDMI CTS 2.0 ограничения из-за другого принципа измерения	7-1, 7-2, 7-3, 7-4, 7-6, 7-7, 7-8, 7-10, 7-11, 7-12, 7-13 и 7-15 HF1-1, HF1-2, HF1-3, HF1-4, HF1-5 и HF1-6
R&S ® VT-Z2385 Тестовый адаптер HDMI типа A TPA (штекер)
Интерфейс		Вход HDMI (разъем HDMI типа A), выход CLK (SMA), CH + / CH– выход (SMA), вход / выход CONTROL
Стандарт мультимедиа высокой четкости		HDMI 1. 4 / HDMI 2.0
Расширение аналогового аудио / видео
R&S ® VT-B2370 аналоговый AV RX
Интерфейсы		композитный (1 × BNC) компонентный (6 × BNC) аудио L / R (2 × BNC) видео H-Sync / V-Sync
Анализ		: требуется дополнительная опция (-ы) анализа медиа-контента
R&S ® Поддержка компонентов VT-K2371		активация компонентных входов
Дополнительные возможности медиаанализа
R&S ® VT-K2100 Тестовый адаптер HDMI типа A TPA (штекер)
Видеоскоп		одиночный, парадный и наложенный вид сигналов; маркер и дельта-маркер для измерения времени и уровня
Векторскоп		измерения цвета, значения пикселей RGB
R&S ® VT-K2101 видео измерения		Автоматические измерения параметров сигналов, таких как шум, частотная характеристика, линейные и нелинейные искажения для составных и компонентных сигналов
R&S ® VT-K2111 Анализ A / V искажений		анализ разницы изображений, PSNR, SSIM, точка отказа изображения , замораживание изображения, черный кадр, пропущенные кадры , ошибки пикселей
R&S ® VT-K2150 анализ звука		, THD + N, АЧХ, отношение сигнал / шум (SNR), перекрестные помехи, межканальная фаза
R&S ® VT-K2151 поддержка сжатого звука		, встроенное декодирование для сжатого аудиоконтента в соответствии с AC3, EAC3, Dolby ™, TrueHD, MPEG-1/2 и MPEG-2/4 AAC
R&S ® VT-K2158 Измерение PESQ		в соответствии с ITU-T P. 862
R&S ® VT-K2159 Измерение POLQA		в соответствии с ITU-T P.863
Расширения модулятора
R&S ® VT-B600 широковещательный TX-модулятор
Характеристики РФ
Диапазон частот	, с R&S ® Опция VT-K3083	от 30 МГц до 900 МГц от 30 МГц до 3000 МГц
Разрешение установки частоты		1 Гц
Диапазон настройки уровня	, с R&S ® Опция VT-K3084	–31. От 5 до 0 дБм RMS для DVB-T –110 дБм до 0 дБм RMS для DVB-T
MER	для модуляции OFDM	> 40 дБ
Системы модуляции
Наземное телевидение и мобильное телевидение		DVB-T2, DVB-T, DVB-H, DTMB, CMMB, T-DMB, ISDB-T, ISDB-T B , ISDB-T 1 сег., ATSC / 8VSB, ATSC-M / H, MediaFLO ™
Кабельное ТВ		DVB-C2, DVB-C, ISDB-C, J.83 / B
Спутниковое телевидение		DVB-S2, DVB-S, DIRECTV
Аналоговый телевизор		Б / Г, Д / К, И, М / Н, Л
Аудиовещание		DAB, DAB +, ISDB-T SB , FM моно, FM стерео с RDS
Дополнительные функции
Проигрыватель транспортного потока		TRP, T10, ETI, FLO, MFS, PMS, БИН
Аудио / видео генератор		Собственность Rohde & Schwarz
AWGN	Отношение сигнал / шум (SNR)	–30 дБ до +60 дБ

Генератор и анализатор многопоточного трафика

Обзор

Генератор и анализатор многопоточного трафика UDP / TCP — это аппаратный тестер Ethernet, способный генерировать многопоточный трафик Ethernet с различной длиной пакета, а также анализировать кольцевой трафик. Он имеет возможность генерировать и анализировать до 16 потоков UDP с различной длиной пакетов. Этот инструмент особенно полезен для сквозного тестирования каналов WAN (глобальная сеть) 1 Гбит / с и 10 Гбит / с.

Генератор и анализатор многопоточного трафика UDP / TCP (PXE108, PXG108, PXN108) доступен на следующих платформах PacketExpert ™ —

Результаты тестирования включают показатели потери кадров, задержки кадра и вариации задержки кадра для каждого потока.Легко отслеживайте производительность полосы пропускания, используя консолидированное графическое представление пропускной способности в реальном времени для всех настроенных потоков.

Как показано на приведенной выше схеме сети, несколько потоков генерируются в соответствии с пользовательскими конфигурациями — заголовок MAC / VLAN / IP / UDP, скорость и размер кадра. В зависимости от размера кадра и скорости, настроенных для различных классов трафика (голос, видео, данные и т. Д.), Можно установить приоритет.

Порты обратной петли на PacketExpert ™ предлагают функцию интеллектуальной обратной петли как на 10G / 1G, так и на обратную петлю входящего трафика к источнику в сети. Опция обратной связи помогает упростить настройку теста, особенно при сквозном тестировании, когда другой конец находится в удаленном месте. В таких случаях один PacketExpert ™ может быть переведен в постоянный цикл обратной связи на удаленном конце, а тесты могут контролироваться на локальном конце.

Другие важные функции, включенные в платформы PacketExpert ™, следующие:

PacketExpert ™ также поддерживает интерфейс командной строки (CLI) для удаленного доступа ко всем перечисленным выше функциям с использованием клиентов TCL и архитектуры MAPS ™ CLI Client / Server .

Особенности

• Инструмент для тестирования с возможностями генерации и анализа трафика Ethernet в одном корпусе
• Генерировать и анализировать пакеты на скорости линии 1GigE и 10GigE без потери пакетов
• На устройствах 10G (PXG100 и PXN100) 16 потоков генерируется на портах 1G и 10G
• На устройствах 1G (PXE100) 12 потоков генерируются на портах 1G
• Длина кадра — Поддержка длины кадра от 64 байтов до Jumbo-кадров (до 16000 байтов)
• Создание трафика —
  • Поддерживает несколько потоков с различными конфигурациями тестов
  • Потоки могут быть определены с помощью различных полей заголовков, таких как MAC-адрес источника / пункта назначения, идентификатор VLAN, адрес Ipv4 источника / пункта назначения, UDP-порты источника / пункта назначения
  • Поддерживаются размеры кадров EMIX для каждой службы — для каждого потока можно определить до 5 размеров кадра
  • Поддержка Stacked VLAN — C-Tag и S-Tag для имитации трафика Carrier Ethernet
• Анализ трафика —
  Поддерживаемые
  • KPI — скорость передачи информации (IR) или пропускная способность, коэффициент потери кадров (FLR), задержка передачи кадров (FTD) или задержка, а также изменение задержки кадра (FDV) или джиттер, измеренные одновременно для нескольких потоков
  • Легко контролировать производительность полосы пропускания с помощью консолидированного графического представления пропускной способности в реальном времени для всех потоков
  • Предоставляет графики IR (пропускная способность), FTD, FLR, FDV
  • Подробная статистика по потокам для уникальных потоков
  • Предоставляет статистику кадров для каждого порта, такую ​​как общее количество полученных кадров / байтов, частота кадров Rx, скорость передачи данных Rx и т. Д.
  • Интерфейс командной строки для автоматического тестирования и удаленного доступа

Конфигурация потока

Каждый поток может быть настроен с различными атрибутами, такими как размер (ы) кадра, параметры заголовка (включая информацию тега VLAN), параметры уровня IP и UDP, полезную нагрузку с фиксированными шаблонами и скорость трафика.

Конфигурация потока Свернутая сводка

Конфигурация C-Tag VLAN

Формат кадра TCI C-Tag VLAN включает 3-битовое поле, используемое для передачи информации о приоритете (PCP), которое относится к классу обслуживания и сопоставляется с уровнем приоритета кадра. Значения полей можно использовать для определения приоритетов различных классов трафика (голос, видео, данные и т. Д.).

Формат кадра TCI C-Tag VLAN

VLAN C-Tag

Конфигурации полезной нагрузки
Для тестового пакета можно настроить 2-байтовые шестнадцатеричные данные, которые будут повторяться для всей полезной нагрузки кадра.

Полезная нагрузка

Конфигурации трафика
Эта опция позволяет указать скорость, с которой должны быть созданы кадры. Для настройки скорости используются следующие единицы:% — Пропускная способность в процентах от скорости соединения, Кбит / с — Килобит / с, Мбит / с — Мегабит / с, Гбит / с — Гигабит / с, Бит / с — Байт / с, КБ / с — Килобайт / с, Мбит / с — Мегабайт / сек, а GBps — гигабайт / сек.

Опция трафика

Продолжительность теста
Эта опция позволяет установить продолжительность теста на непрерывное выполнение или ограничить тест, указав продолжительность в секундах / минутах / часах.

Продолжительность теста

Выбор потока

Выбор потока предоставляет возможность выбрать любой настроенный поток для запуска теста (или) выбрать все потоки. На аппаратном блоке 1G поддерживается до 12 потоков, а на портах 10G / 1G на аппаратных блоках 10G поддерживается 16 потоков. Чтобы выбрать все потоки, необходимо настроить пропускную способность каждого потока таким образом, чтобы общая полоса пропускания была ограничена ≤1000 Мбит / с (для устройства 1G) / ≤10000 Мбит / с (для устройства 10G).Настроенный размер кадра и скорость (Мбит / с) для потока также отображаются для каждого потока. Тест выполняется для всех выбранных потоков одновременно в течение заданного времени.

Выбор потока для блока 1G (12 потоков)

Выбор потока для устройств 10G (16 потоков)

Статистика потока

Expert Analyzer отображает консолидированное представление всех результатов по нескольким потокам (16 потоков).Параметры результата включают в себя Имя потока , для которого выполняется тест, продолжительность теста в секундах, TxRx Frames , Rx Bytes , Frame Loss — FL Count , Frame Loss Ratio — FLR (%) , (Текущая, минимальная, максимальная и средняя) Скорость передачи информации — IR (Мбит / с), (текущая, минимальная, максимальная и средняя) Задержка передачи кадра — FTD (мс) и (текущая, минимальная, максимальная, & Среднее) Вариации задержки кадра — FDV (мс) параметры для каждого настроенного потока.

Вертикальный вид результатов потока

Горизонтальный вид результатов потока

Потоковый график

График пропускной способности (IR) Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока отображается как скорость передачи информации (Мбит / с) в зависимости от времени (с) в виде линейного графика.Отображается сводное представление графика пропускной способности для всех потоков (16 потоков на портах 10G). Общая пропускная способность всех 16 потоков вместе составит до 10000 Мбит / с на портах 10G. График пропускной способности потока (IR)

График FLR Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока строится как отношение потери кадров (%) к времени (сек) в виде линейного графика. График коэффициента потери кадров (FLR)

График FDV Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока строится как изменение задержки кадра (мс) в зависимости от времени (с) в виде линейного графика. График изменения задержки кадра (FDV)

FTD Graph Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока строится как зависимость задержки передачи кадра (мс) от времени (с) в виде линейного графика. График задержки передачи кадра (FTD)

Статистика потока

Expert Analyzer отображает консолидированное представление всех результатов по нескольким потокам (16 потоков). Параметры результата включают в себя Имя потока , для которого выполняется тест, продолжительность теста в секундах, TxRx Frames , Rx Bytes , Frame Loss — FL Count , Frame Loss Ratio — FLR (%) , (Текущая, минимальная, максимальная и средняя) Скорость передачи информации — IR (Мбит / с), (текущая, минимальная, максимальная и средняя) Задержка передачи кадра — FTD (мс) и (текущая, минимальная, максимальная, & Среднее) Вариации задержки кадра — FDV (мс) параметры для каждого настроенного потока.

Вертикальный вид результатов потока

Горизонтальный вид результатов потока

Потоковые графики

График пропускной способности (IR) Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока отображается как скорость передачи информации (Мбит / с) в зависимости от времени (с) в виде линейного графика.Отображается сводный график пропускной способности для всех потоков (16 потоков на портах 10G). Общая пропускная способность всех 16 потоков вместе составит до 1000 Мбит / с на портах 1G.

График FLR Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока отображается как соотношение потерь кадров (%) в зависимости от времени (сек) в виде линейного графика.

График FDV Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока отображается как изменение задержки кадра (мс) в зависимости от времени (с) в виде линейного графика.	График FTD Отображение пропускной способности в реальном времени для каждого потока отображается как задержка передачи кадра (мс) в зависимости от времени (с) в виде линейного графика.

Сетевое тестирование с нарушениями

Многопоточные потоки, генерируемые на порте №1, отправляются на порт обратной петли (либо порт №2 в том же аппаратном блоке, либо петлевой порт на другом удаленном устройстве) через сеть. Порт Loopback снова отправляет трафик обратно в порт №1 через сеть. Таким образом, многопотоковый трафик проходит через сеть дважды (в восходящем и нисходящем направлениях) и подвергается таким сетевым нарушениям, как задержка, потеря пакетов, дрожание, переупорядочение пакетов, дублирование пакетов и т. Д. В обоих направлениях. Полученный трафик через порт №1 анализируется, и указываются IP-метрики.

На порте №1 полученный трафик анализируется и отображаются результаты: количество потерь кадров, коэффициент потери кадров (%), скорость передачи информации — IR (Мбит / с), задержка передачи кадра (мс) и вариации задержки кадра (мс).

Генерация и анализ многопоточного трафика с нарушениями

Приоритизация QoS

Генератор и анализатор многопоточного трафика

можно настроить для генерации нескольких фоновых потоков трафика, которые нагружают сеть и генерируют высокоточный (сгенерированный аппаратно) единый поток VoIP (поток переднего плана), который будет отправляться вместе с фоновыми потоками. Этот тестовый сценарий можно использовать для проверки приоритетов QoS в сети.

Фоновый трафик и генерация переднего потока

Стресс-тестирование

Стресс-тест DUT / Сети путем создания до 16 определяемых пользователем потоков на полной скорости передачи (1 Гбит / с или 10 Гбит / с) с использованием генератора многопотокового трафика, пропускание трафика через тестовую сеть к порту обратной связи (удаленный порт или локальный порт), выполните Wirepeed loopback для обратной отправки трафика к порту генератора, анализа полученного трафика на скорости проводной сети, измерения и отчета по IP-метрикам.Это позволит измерить метрики приема-передачи, то есть совокупную производительность как восходящего, так и нисходящего направлений.

Стресс (трафик 1 Гбит / с / 10 Гбит / с)

USG-Series-Product-GW Instek

GW Instek представляет новый генератор ВЧ-сигналов серии USG, который поставляется с пятью моделями для удовлетворения требований пользователей и представляет собой карманный генератор ВЧ-сигналов, совместимый с интерфейсом USB, с диапазоном частот от 35 до 4400 МГц. Серия USG обеспечивает выходные сигналы непрерывной волны (CW) без какой-либо функции модуляции сигнала. Встроенный электронный аттенюатор серии USG позволяет регулировать диапазон мощности от -30 дБм до 0 дБм. Серия USG имеет несколько рабочих режимов, включая фиксированную частоту, качание частоты, скачкообразное изменение частоты и качание мощности. Генератор ВЧ-сигналов серии USB с ограничением полосы частот обеспечивает более низкие выходные гармоники.

На рисунке показан результат теста USG-LF44 с одновременной разверткой мощности и частоты.Результат теста охватывает частотный диапазон от 35 МГц до 4400 МГц и диапазон мощности от -30 дБм до 0 дБм. Желтая кривая показывает результат проверки максимального удержания, а розовая кривая показывает результат проверки выходного сигнала.

• Компакт-диск USG содержит специальные прикладные программы для ПК, которые были разработаны в рамках структуры программного обеспечения JAVA *. Пользователи должны установить программное обеспечение JAVA, чтобы использовать прикладные программы USG для ПК, которые поддерживают такие операционные системы, как Windows 2000 / XP / Vista / 7/8, Linux и Mac OS X через интерфейс USB.

• Пользователи могут загрузить приложение USG на смартфон или планшет с Android 4.0 или выше. Для управления USG используйте соединительный кабель USB-OTG для подключения планшета (или смартфона) к USG. Приложение Android APP для генератора сигналов USG доступно в магазине Google Play.

• Генератор сигналов USG может быть обозначен как следящий генератор для анализатора спектра GSP-730 для выполнения измерительных функций скалярного анализатора цепей.Компакт-диск USG содержит прикладные программы для ПК для первичного программного обеспечения RF. Пользователи могут с помощью компьютера с ОС Windows управлять USG и GSP-730 через программное обеспечение Primary RF. Программное обеспечение NI-488.2 ** должно быть установлено перед установкой программного обеспечения Primary RF.

Измеритель тормозов V-Sense

Семейство продуктов V-Sense — это ВСЕ НОВЫЕ тестовые системы, разработанные для простоты, максимальной гибкости и точности тестирования. Опыт тестирования тормозов, ускорения и общего движения, который вы ожидаете от Vericom, встроен в семейство продуктов Vericom V-Sense.Если вы знакомы с системами тестирования и датчиков Vericom, продукты V-Sense являются следующим поколением VC4000. Типичное время доставки с момента заказа составляет 7-10 рабочих дней.

2150 долл. США

P / N 530851; Вышеуказанная цена включает доставку в любую точку США

В ПАКЕТЕ:

• Планшет (Samsung) с приложением Vericom V-Sense Director.
• Жесткий футляр для переноски
• Зарядное устройство
• Зарядное устройство 12 В
• Система крепления одной вакуумной чашки для тяжелых условий эксплуатации
Экран планшета
• отлично подходит для просмотра результатов основных тестов.
• Сохраните снимок экрана и распечатайте тест на любом принтере через ПК.

Описание продукта

Более 35 лет исследований и разработок — ключ к семейству тестовых систем Vericom V-Sense. V-Sense Brake Meter (некоторые клиенты думают о семействе V-Sense как о поколении VC5000) является наиболее инновационным прибором для измерения эффективности торможения транспортных средств в своем ценовом диапазоне. Vericom известен во всем мире своей точностью в вычислении скорости и расстояния транспортного средства с учетом ускорения и времени.На тормозные счетчики Vericom доверяют транспортные службы и инженеры по испытанию тормозов во всем мире.

Технические характеристики

• 3-осевой акселерометр, измеряющий движение по осям X, Y и Z.
• 3-осевой датчик вращения, который может определять торможение по сравнению с вращением по тангажу.
• V-Sense Brake Meter является самовыравнивающимся, что обеспечивает быстрое и простое тестирование.
• V-Sense POD (коробка с датчиками) обменивается данными с планшетом через Bluetooth на большом расстоянии (прибл.200 футов / 70 м).
• Простые процедуры проверки калибровки отображаются на экране с пошаговыми инструкциями. Нет необходимости в дополнительных расходах на ежегодную калибровку.
• Простая в использовании система крепления одной вакуумной чашки для тяжелых условий эксплуатации.

Документация

Таблица сравнения продуктов

	Приложение	Профессиональный / Судебный	Профессиональный	Ограниченные испытания тормозов	Геометрия дороги / MSI
#	Элемент	V-Sense DAQ	ПК V-Sense	Измеритель тормозов V-Sense	V-Sense RG
1	Планшет V-Sense Sensor POD + с приложением Vericom	х	х	х	х
2	Связь по Bluetooth на большом расстоянии (Sensor POD)	х	х	х	х
3	Хранилище тестовых данных объемом 16 ГБ на Sensor POD (более 20000 тестов)	х	х	х	х
4	3-осевой акселерометр (выбирается для 2G / 4G / 8G / 16G)	х	х	Только 2G	Только 2G
5	Выбираемая частота дискретизации данных (от 1 до 1000 Гц)	х	Только 100 Гц	Только 100 Гц	Только 100 Гц
6	Программное обеспечение для анализа Profile X1	X (Безлимитная лицензия)	X (1 лицензия)		X (Безлимитная лицензия)
7	10 Гц Внутренний GPS	х			х
8	Отображение данных на спутниковых изображениях	х			х
6	3-осевой ротационный гироскоп	х	х	х	х
7	Крепление для одной вакуумной чашки	х	х	х	х
9	Функция проверки калибровки	х	х	х	х
10	Самовыравнивающийся	х	х	х	х
11	Автоматическая компенсация тангажа (идеально для сложных испытаний тормозов)	х	х	х	х
12	SD-карта для передачи данных	х	х	х	х
13	Аналоговые входы датчиков (тензодатчик, давление, переключатель педали тормоза и т. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Имя * Email *