Как поменять на приоре датчик детонации: Замена датчика детонации приора 16 клапанов. Датчик детонации признаки неисправности ВАЗ, Калина, Приора, Тойота, Газель

Датчик детонации – признаки неисправности, симптомы, замена

Где находятся датчики

Элементы электронной системы управления двигателя ВАЗ 11186/11189: 1* – контроллер; 2* – датчик положения коленчатого вала; 3* – управляющий датчик концентрации кислорода; 4* – колодка диагностики; 5* – диагностический датчик концентрации кислорода; 6 – блок управления дроссельного узла;

7* – датчик скорости автомобиля; 8* – клапан продувки адсорбера; 9* – модуль педали «газа»; 10* – выключатель сигналов торможения; 11* – датчик положения педали сцепления; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – датчик массового расхода воздуха; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 15 – катушка зажигания; 16 – датчик детонации; 17 – свечи зажигания; 18* – форсунки. * Элемент на фото не виден.

Расположение элементов ЭСУД в салоне автомобиля (для наглядности без торпедо): 1 – датчик положения педали сцепления; 2 – выключатель сигналов торможения; 3 – модуль педали «газа»; 4 – контроллер.

Как работает датчик детонации?

На современных автомобилях используются конструкции широкополосного и резонансного типа. Они имеют либо один, либо два вывода для подключения к электронному блоку управления. В основе лежит пьезоэлемент – небольшая пластина, которая вырабатывает электричество под действием ударов и вибрации.

Вот такие параметры может отслеживать датчик детонации. Признаки неисправности («Газель» в этом плане не отличается от остальных автомобилей) аналогичны. Все данные о значении напряжения на пластине подаются к электронному блоку управления, построенному на основе микроконтроллера.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт.

См. Замена и проверка ДТОЖ.

Основные поломки в цепи датчика

Разобравшись с тем, что это за явление, стоит поговорить о причинах, вызывающих детонацию. Большое значение имеет бензин, его качество и марка (октановое число). Чем ниже последний параметр, тем меньшую устойчивость имеет бензин к детонации. О качестве говорить не стоит, заправляйтесь на проверенных АЗС, чтобы не возникало проблем.

Кроме того, одна из причин появления стуков – это неверно установленный угол опережения. Вполне возможно, что ремень ГРМ сдвинулся на несколько зубьев, отсюда и нарушение работы. Нередко причиной появления детонации становится бедная топливовоздушная смесь.

Как вы успели заметить, не представляет никаких трудностей замена датчика детонации. Но случается такое, что даже после установки нового устройства двигатель работает неправильно. В таких случаях необходимо полностью продиагностировать проводку автомобиля. Загорается лампа, которая оповещает о наличии поломки в двигателе, появляются стуки, имеет место нестабильная работа.

Частая причина поломки кроется в сигнальном проводе, который может оборваться. Кроме того, может быть нарушена целостность экранирующей оплетки. Нередко случается замыкание выводов датчика между собой. Независимо от того, кроется поломка в самом датчике или же в проводке, с помощью которой он соединяется с электронным блоком управления, внешние признаки будут одинаковы.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.

См. Замена и проверка ДПКВ.

Предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Если датчик неисправен, ЭБУ переводит систему на резервный режим работы.

См. «Замена и проверка датчика фаз (ДПРВ) на LADA».

Что еще может вызвать детонацию?

Основная причина появления детонации – это резкое повышение температуры в камере сгорания. Также детонационный стук могут провоцировать неполадки в клапанах. Например, нарушена работа впуска и выпуска. При этом отработавшие газы не могут беспрепятственно выйти.

Это вызывает появление детонации в двигателе. Немаловажное значение имеют те условия, в которых происходит эксплуатация двигателя внутреннего сгорания. В частности, качественный состав смеси, подаваемой в камеру сгорания. И тут поможет датчик детонации ВАЗ, признаки неисправности которого мы сейчас выясняем. Он позволяет скорректировать работу двигателя.

Не исключено, что имеет место увеличение максимально допустимой нагрузки на ДВС, а также появление в камере сгорания, на электродах свечей большого количества нагара. Если эксплуатация происходит при высоких температурах окружающей среды, то появление детонационных стуков просто неизбежно.

Что делать, если сломался датчик?

Вполне возможно, что датчик детонации может работать с ошибками. При этом двигатель начинает троить. В этом случае вам потребуется провести диагностику устройства. Первым делом следует обратить свое внимание на состояние электропроводки, при помощи которой подключен датчик к системе управления автомобиля.

Особое внимание уделите состоянию разъемов. Если на них имеется налет либо они окислились, необходимо произвести зачистку. Таким образом проверяется любой датчик детонации. «Калина», признаки неисправности которой ничем не отличаются от приведенных в статье, нуждается в своевременном уходе и замене элементов.

Но в том случае, когда никаких внешних повреждений не обнаружено, можно сделать вывод, что имеет место поломка самого датчика. Все работы можно выполнить самостоятельно. Чтобы снять датчик детонации, вам потребуется небольшой набор инструментов. Как правило, снятие производится при помощи ключа на 20 или 13. Всё зависит от того, какой тип устройства использован на вашем автомобиле.

Простой способ диагностики

После снятия подключите вольтметр минусовым выводом к корпусу датчика, плюсовым – к проводу, идущему от него. Предел измерений вольтметра должен быть установлен на значении 0,2 В. А теперь примите во внимание принцип работы датчика детонации. Выше было сказано, что пластина начинает генерировать электричество во время удара.

Если они не изменяются, имеет место поломка устройства. В этом случае поможет только полная замена. Приобрести датчик можно в любом автомагазине. Обратите внимание на то, что конструкций этого устройства несколько. Поэтому возьмите старый датчик с собой в качестве образца.

Срок службы датчиков детонации очень большой. Они практически вечны, так как в них попросту нечему ломаться. Стоит также отметить, что на разных автомобилях используется оригинальный датчик детонации. Признаки неисправности («Тойота» это или ВАЗ, неважно) будут одинаковы, а вот уровень и форма выходного сигнала могут значительно отличаться.

Находим место установки датчика, обычно это центральная часть блока двигателя, между вторым и третьим цилиндрами, но лучше уточнить по руководству по эксплуатации автомобиля тип датчика, его маркировку и внутреннее сопротивление. Крепление легко увидеть по проводу с разъемом.

Сначала откручиваем на шпильке гайку на 22 мм или на 13 мм, в зависимости от исполнения сенсора, осторожно отключаем и убираем электрический разъем, снимаем «бублик» датчика со шпильки крепления. Для проверки нам доступны два контакта – масса и сигнальный провод.

Помним, что внутри «бублика» находится пьезоэлектрический кристалл, даже с учетом наличия в конструкции специальных компенсаторов, он остается чувствительным к ударам и падениям на бетонный пол.

Также не стоит разбирать датчик. Если целостность корпуса нарушена – это тоже признак возможной неисправности.

Для проверки работоспособности датчика необходимо использовать мультиметр с диапазоном измерения в тысячные доли вольта. Постарайтесь не использовать в качестве щупов-проводов старые или имеющие скрутки проводники. Их собственное сопротивление может не соответствовать прибору.

Осторожно, с небольшим усилием «цокаем» металлическим предметом по центральной металлической части датчика. На клеммах исправного датчика мультиметр покажет скачек электрического потенциала в 40-150 мВ. Неисправное устройство всплесков потенциала не выдаст.

Одним из признаков «проблемного здоровья» будет отсутствие сопротивление или очень высокое внутреннее сопротивление. Для того, чтобы проверить наличие внутреннего контакта цепи измеряем величину сопротивления между клеммами и сравниваем с характеристикой, указанной в описании.

Появление признака легкой детонации подтвердит симптом, старый датчик детонации не работал в схеме. Дополнительно можно установить проблемный сенсор на другой двигатель и провести проверку на появление детонации при резком нажатии педали газа. В итоге нужно сравнить признаки работы исправного и неисправного датчика. Если симптомы проявятся и на втором моторе, в таком случае датчик подлежит окончательной замене.

Заменять датчик можно аналогичной моделью, только при совпадении каталожного номера.  Это требование обязательно для обеспечения правильной и безопасной работы ЭБУ. Но есть опасность попасть впросак, если это контрафактное изделие китайского автопрома, по какому признаку можно подтвердить его пригодность – сказать сложно.

Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.

См. Замена и проверка датчика кислорода.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение — оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

См. «Как проверить ДМРВ на автомобилях LADA»

Выводы

Теперь вы знаете о том, что такое датчик детонации. Признаки неисправности ВАЗ-2110 и иных автомобилей тоже не являются для вас теперь секретом. И вы без труда сможете самостоятельно провести диагностику и замену такого несложного устройства. Главное – вовремя обращать внимание на появление стуков в двигателе. И старайтесь не заправляться на неблагонадежных АЗС.

Материалы: http://fb.ru/article/199385/datchik-detonatsii-priznaki-neispravnosti-vaz-kalina-priora-toyota-gazel

Датчик детонации является одним из узлов электронной системы управления работой двигателя автомобиля. Эта деталь достаточно надежна, но она тоже иногда выходит из строя, и тогда требуется ее замена.

Датчик детонации (ДД) – это прибор, который устанавливают на внешней стороне стенки блока цилиндров для контроля появления аномальных вибраций, вызванных детонацией в двигателе, то есть взрывным самовоспламенением в камере сгорания рабочей смеси. ДД вырабатывает сигнал переменного тока, амплитуда и частота напряжения которого находятся в зависимости от параметров вибрации блока цилиндров.

Фото датчика детонации Приоры

Каждому уровню интенсивности и частоты колебаний стенок двигателя соответствует свой сигнал. Контроллер управления работой двигателя постоянно анализирует получаемые от ДД данные. При появлении детонации в цилиндрах амплитуда вибраций соответствующей частоты возрастает, и ДД генерирует сигнал, обработав который контроллер производит корректировку угла опережения зажигания, делая его более поздним, что приводит к подавлению детонирования рабочей смеси.

ДД Приоры состоит из шайбообразного пластикового корпуса, у которого по центру предусмотрено отверстие под болт с головкой на 13, а сбоку имеется двухконтактный разъем для подключения проводов от контроллера. Внутри корпуса размещена главная деталь ДД – чувствительный пьезокерамический дисковый элемент, который, собственно, и вырабатывает напряжение (сигнал) при воздействии на него вибрации.

На фото — ДД Приоры

ДД Приоры установлен на блоке цилиндров, а именно: на его передней стенке под впускным модулем, рядом и немного выше гнезда щупа для контроля уровня масла в моторе. Сверху со стороны капота его не видно. Увидеть его можно только снизу, например, из ямы, когда снята нижняя защита двигателя.

ДД снимают для проверки или замены в случае появления признаков его неисправности или диагностирования, выполненного на стенде проверки работы двигателя. Ремонту датчик не подлежит, и при поломке его надо менять. Когда ДД или электрическая цепь от него до контроллера выходят из строя, последний (блок управления) сигнализирует об этом водителю, включая на панели приборов контрольную лампу.

Фото снятия датчика детонации

Одновременно контроллер переходит на другой режим управления работой двигателя, называемый резервным, при котором у опережения зажигания постоянно поздний угол. Для этого режима характерны повышенный расход топлива и меньшая мощность двигателя.

Код ошибки, свидетельствующей о поломке ДД Приоры – 0327.

На фото — поломка датчика детонации

Появление этой ошибки является основной причиной, по которой датчик меняют. Однако в ряде случаев ДД может быть неисправен только частично, то есть будет работать, но неправильно. При этом контрольная лампа не зажжется, не будет выдаваться ошибка, но двигатель станет детонировать на определенных режимах. Однако причин для такой работы мотора может быть много, и при подозрении на неисправность ДД его снимают для проверки.

Доступ сверху к ДД Приоры затруднен из-за впускного модуля, расположенного над ним. Проще всего к датчику подобраться снизу, сняв перед этим защиту двигателя либо хотя бы открутив и откинув ее переднюю часть. Работая сверху, придется все делать наощупь. В любом случае перед началом работ необходимо от АКБ отсоединить провод массы, закрепленный на «минусовой» клемме.

Чтобы снять защиту картера, надо:

• открутить 5 гаек с головкой на 10;
• открутить 2 гайки на 19, установленные на задней части щитка;
• снять защиту.

• нажав на металлический фиксатор разъема ДД, отсоединяем колодку проводов, идущих к контроллеру;
• ключом на 13 ослабляем затяжку болта, фиксирующего датчик;
• выкручиваем болт и извлекаем из резьбового отверстия, снимая при этом датчик.

Фото демонтажа датчика детонации

1. К выводам ДД подсоединяем мультиметр. Устанавливаем на приборе режим вольтметра, выбирая предел измерений до 200 мВ.
2. Берем металлический предмет – плоскогубцы или болт – и слегка постукиваем им по ДД.

При постукивании по исправному датчику вольтметр покажет скачки напряжения. Вышедший из строя ДД реагировать никак не будет. Более точную диагностику снятого датчика можно произвести только с помощью специального стенда.

На фото — диагностика датчика детонации

Установку нового ДД производят в последовательности, обратной демонтажу. Специалисты рекомендуют ставить вместо «родного» аналогичный Bosch. Перед походом в магазин за новым ДД следует записать маркировку снятого датчика. Затяжку крепящего его болта на 13 надо делать с небольшим усилием – 10,4–24,2 Н·м (1,1 – 2,5 кгс). Более сильная затяжка скажется на работе датчика.

Материалы: http://carnovato.ru/datchik-detonacii-priora/

Клапана управления длиной каналов системы впуска

Впускной коллектор с изменяемой геометрией АвтоВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

См. как заменить и проверить датчик.

Датчики сцепления и тормоза

По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

См. «Замена и проверка датчика педали сцепления» и «Замена и проверка датчика педали тормоза».

На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Замена датчика детонации Лада Priora. Замена Датчика Массового Расхода Воздуха Приора

Замена датчика массового расхода воздуха Приора.

Комментарии к теме Замена датчика детонации Лада Priora

Бисмарк Писковцев

Спасибо как всегда все??

Ashraf

значок чек уничтожен теперь другая проблема появилась стрелка на тахометре на холостом ходу стоит на 10 тысяч оборотов есть способ исправить

Алыбецкий Бон

Он что туда 92 лил блин? Вообще психи нахрен. Одни тупые понты. Я в свою Kia Ceed SW FL 2010 1.6 DOCH 16V заливал только 95, а когда ездил на дальнее расстояние 98, а он в него льёт 92, придурок блин.

Watts

А если получается он отьехал,то она богатить может,и почихивать? Еще коптит иногда,но мотор на обкатке,масло не жрет,компрессия 12.5

Ранис Линский

Она без датчика работать лучше стала или что? Как она себя вела с вкюченным датчиком?

Victorino

Your cam mastr should be fired

Таалай

привет поменял бош 154 на январь 5.1. теперь выдаёт ошибку датчик детонации высокий уровень сигнала, можете посоветовать что то? ваз 2109 8 кл. датчик поменял,всё равно также, и как он должен стоять вертикально или горизонтально относительно двигателя? выдает ошибку высокий уровень сигнала дд 328 ошибка и на сфетоворах напруга до 12.8 падает и обороты почти глохнет спросить хотел если напруга пропадает обороты плавают? и как датчик детонации должен располагаться? и мне просто шиколадку купить? или трёх уровневое реле?

Норм

Молодец мужик

Мартуни

. ..!!! нет не так…!!!!!!!! Продали неправильные свечи из за которых вытрусил мошну, адсорбер, фильтр пгружного насоса, фильтр выносной под кузовом, провода высокого напр., и наконец катушка и плюс нервы из за Пидоров кохозанов в местном магазине!!!

Назик Каначкин

Здравствуйте, подскажите, мотор 4D33 кантер старые распылители давление держали 130 килограммов но не было правильного распыления, отремонтировали распылители на 160 килограммов старые установили и через 300 км появился стук, форсунки сразу сняли и поставили новые распылители стук пропал но появился микро стук в первом цилиндре а именно в верхней мертвой точке, появилось увеличение расхода топлива, небольшая дымность, а после длительной работы авто на холостых примерно 1 час если выехать на дорогу и при езде идет белый дым и проходит после 400 метров, мотор заводится что на холодную что на горячей отлично без каких либо проблем. Пробег 167 тысяч мотор не ремонтировали тнвд не снимали. Проблема вся пошла после ремонта распылителей антифриз не уходит стоит уровень, доливаю масло 250 мил на 8 тысяч масло 5w40 agip eni дизельное. В чем может быть Проблема заранее спасибо.

Ричи

Бурак Ратмиров

герметик не использовали?

Фроловой Джордж

Как раз на днях пришлось менять датчик детонации. Только был низкий уровень сигнала. Но машина как ни странно вела себя практически нормально. Если бы не чек, то и не понять.

Прокомментировать

Опубликовать

датчик детонации, проверка, замена ⋆ I Love My Lada

Современные электронные системы способны не только управлять всеми процессами в двигателе, но и проводить оперативную диагностику. Датчик детонации в двигателях ВАЗ 2110 и других моторах десятого семейства, 8- и 16-клапанных, играет чрезвычайно важную роль. И роль его растет прямо пропорционально ухудшению качества топлива на заправках и моторных масел в магазинах. Как своими руками проверить датчик детонации, где он находится и что это вообще такое, будем разбираться вместе.

Датчик детонации: что это такое и что такое детонация

Наверняка каждый знает, что неконтролируемый процесс воспламенения в камере сгорания называется детонацией. «Неконтролируемый», означает, что смесь топлива с воздухом могут загореться самопроизвольно в любой момент и в любой точке камеры сгорания. При подаче на электроды свечи зажигания искры происходит еще одно возгорание, а когда две взрывные волны встречаются, выделяется масса энергии, которая может быть разрушительной для двигателя.

У детонации есть свои причины и сейчас мы не ставим задачу их рассматривать, но основными из них остаются плохое топливо с заниженным октановым числом, накопление нагара на стенках камеры сгорания, перегрев двигателя или слишком раннее зажигание.

Как возникает детонация в двигателе

Одним из определений детонации является «нежелательный режим сгорания, который возникает самопроизвольно и хаотично в двигателе. Он создает резкие импульсы давления, связанные с вибрационным движением заряда и характерным звуком, от которого явление получает свое название». Если детонация длится дольше нескольких секунд, очень внезапные изменения давления в цилиндре могут повредить двигатель. В худшем случае поршни, кольца и даже сама головка могут получить серьезные повреждения. Очевидно, что сильной детонации следует избегать! Также обратите внимание, что чем выше удельная выходная мощность двигателя (лошадиная сила на литр), тем больше вероятность повреждения в случае детонации.

И все же чаще всего виновником возникновения детонации даже в исправном и не слишком изношенном двигателе становится неправильный угол опережения зажигания. Точнее, угол может быть выставлен правильно, но не соответствовать оперативным условиям работы двигателя. А вот как объяснить электронному блоку управления двигателем, что не помешало бы поставить зажигание чуть позже, но через минуту снова вернуть в прежнее состояние? Для этого и существует датчик детонации. При возникновении неконтролируемого горения, сопровождающегося микровзрывами в камере сгорания, в дело вступает наш датчик.

Датчик детонации ВАЗ 2110: устройство, принцип действия

Предположим, мы залили некачественное топливо, октановое число которого не соответствует паспортному. В результате процесс горения будет проходить некорректно, топливо не полностью сгорает в камере, к тому же марка топлива не соответствует степени сжатия, при этом бензин может воспламеняться только от давления, а это никак не контролируется. Датчик детонации, уловив резонанс от взрывной волны, срабатывает и передает импульс в систему управления двигателем, которая в свою очередь корректирует момент зажигания так, чтобы полностью предотвратить детонацию еще на начальной стадии. Как только взрывы прекращаются, датчик детонации снова переходит в режим наблюдения.

Детонация в камере сгорания

Где находится датчик детонации 2110, как он работает

Место установки датчика детонации ВАЗ 2110 8 клапанов

Датчик установлен на блоке цилиндров возле щупа уровня масла. В принципе, для обнаружения детонационных процессов можно было пойти несколькими путями. Например, датчик может иметь следующую конструкцию:

Однако инженеры АвтоВАЗа пошли путем меньшего сопротивления. После 2003 года на все ВАЗ 2110 устанавливался датчик резонансного типа, а на более старых десятках ставили датчики детонации широкополосного типа. Пьезоэлектрический датчик конвертирует шумы и микровзрывы в электрический сигнал, который подается на электронный блок управления. Чем сильнее детонация, тем сильнее сигнал на выходе датчика.

Широкополосные датчики воспринимают весь спектр частот, поэтому велика вероятность ложного срабатывания. От них отказались в течение 2002-2003 модельного года. На смену им пришли резонансные датчики, которые заведомо настроены на определенную частоту и работают куда точнее и корректнее. 

Устройство датчиков детонации ВАЗ 2110 разных типов

Как мы уже говорили, датчик устанавливается слева на блоке цилиндров под свечами, к нему идет два провода и клеммная колодка на 2 контакта. Датчики двух типов невзаимозаменяемые! Поэтому для замены нужно искать именно такой датчик, как был установлен до этого.

Какой датчик детонации лучше установить, артикулы и цены. Признаки неисправности

В зависимости от производителя и типа датчик может стоить от $2 до $12. Самый дорогой — Bosch, артикул 2112-3855010 или 0 261 231 046. Более дешевые датчики имеют артикулы 18.3855-01/18.3855, 18.3855-01, 21120-3855020-03-0. Что касается первых признаков, которые скажут о том, что нужно менять или проверять датчик детонации, это всеми любимый индикатор Check Engine. При подключении двигателя к сканеру или диагностическому компьютеру, мы увидим следующие ошибки:

• код 0325, скажет об отсутствии контакта в цепи датчика, скорее всего, окислились клеммы датчика и достаточно проверить тестером цепь и зачистить контакты;

• при той же ошибке часто случается, что ремень ГРМ проскакивает на один зуб, не будет лишним проверить установку ремня по меткам;

• 0326, 0327 — низкий сигнал с датчика детонации, сначала проверим контакты и момент затяжки болта крепления датчика, затягивать его необходимо с усилием 20-23 Нм, только тогда датчик будет работать корректно;

• 0328 — сигнал с датчика выше нормы, в основном эта ошибка говорит о выходе датчика из строя.

Кроме ошибок мы ощутим падение динамики, мощности, возможно, увеличится расход топлива на 9-12%, также можно наблюдать более дымный выхлоп, чем обычно.

Проверка и замена датчика детонации ВАЗ 2110

Проверить и заменить датчик детонации на ВАЗ 2110 можно буквально за несколько минут. Для этого достаточно иметь под руками мультиметр. Проверка, а возможно, и замена выполняется по такому алгоритму:

1. Откручиваем болт фиксации датчика, отключаем клеммную колодку и снимаем датчик с двигателя.
2. Тестер переключаем в режим измерения напряжения в пределах 200 мВ.
3. Ставим один щуп на минус датчика, второй на свободный разъем.
4. Теперь аккуратно постукиваем по корпусу ручкой отвертки и смотрим на дисплей тестера. При каждом ударе показания будут меняться, чем сильнее удар, тем выше импульс должен быть.
   
5. Осталось проверить целостность пьезоэлемента. Для этого ставим тестер в режим омметра и замеряем сопротивление между выводами. Номинальное сопротивление здорового датчика 9-10 мОм. Если омметр молчит или показывает меньшее сопротивление — датчик уходит под замену.

Установку нового или проверенного датчика детонации проводим в обратном порядке.

 

Как заменить датчик детонации на Лада Гранта своими руками?

Здравствуйте дорогие «ВАЗоводы», и привет всем обладателям Грант. Сегодня расскажу, как заменить датчик детонации на Лада Гранта своими руками. Но для начала несколько слов для тех, кто не в курсе, что это за датчик и для чего он нужен. Итак, датчик детонации (ДД) — это устройство следит за правильной работой двигателя и не допускает возникновения детонации, которая пагубно влияет на состояние мотора.

Что из себя представляет ДД?

Датчик детонации — это пьезоэлектрическое устройство, способное преобразовать стук от детонации двигателя в электрические колебания. Диагностика правильности работы мотора определяется по силе, а также длительности колебаний, от которых амплитуда электрических импульсов постоянно меняется. Электрические импульсы передаются в ЭСУД (Электронная система Управления Двигателем), которая производит корректировку подачи топлива, а также угла опережения зажигания.

Где расположен датчик детонации?

ДД располагается в моторном отсеке, с внешней стороны на блоке цилиндров и крепится всего одним болтом под ключ на «13».

Неисправность датчика детонации проявляется по-разному, это может быть ошибка, которая записывается в «мозгах» двигателя, или — горящий индикатор Check Engine. Также нередко проблемы с ДД проявляются в виде нарушений в работе двигателя. О том, как проверить этот датчик я писать не буду, об этом вы можете узнать в статье: «Как проверить датчик детонации?».

Замена датчик детонации на Лада Гранта в домашних условиях

Перед тем как заменить ДД на Гранте вам не нужно готовить или покупать какой-либо специальный инструмент, все что вам необходимо — ключ на «13», новый датчик детонации и несколько минут свободного времени.

1. Первое, что необходимо сделать — это найти укромное местечко, в котором можно проделать всю эту работу.

2. Глушим мотор и снимаем «-» клемму с АКБ.

3. Находим датчик на блоке цилиндров и для большего удобства снимаем ВВ-провод со свечи зажигания.

4. Ключом на «13» выкручиваем болт, которым крепится датчик детонации.

5. Отсоедините питание датчика детонации.

6. На его место устанавливаем новый ДД, подключаем питание и закручиваем болт крепления.

По завершению всех работ проверяем устранена ли неисправность. Если это был Check Engine, то после запуска он должен исчезнуть, если это была неровная работа двигателя, то после замены этого датчика все должно нормализоваться. Если все осталось без изменений, скорее всего дело не в датчике, проверьте старый ДД, возможно он исправен и продолжайте поиск неисправности.

Всем спасибо за внимание, надеюсь, у вас все получилось и вам удалось решить вашу проблему. На этом у меня все, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Цены — Датчик детонации — замена

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Эффективная работа двигателя (мощность, приемистость, расход топлива) во многом зависит от оптимальности характеристик угла опережения зажигания. Если угол слишком поздний, то падает приемистость, увеличивается расход топлива, двигатель начинает перегреваться. Если угол слишком ранний, возникает детонация, в результате чего падает мощность и появляется риск прогорания клапанов. Современные системы управления двигателем стремятся поддерживать как можно больший угол, но без «ухода» характеристики в детонационную зону. Датчик детонации как раз и сообщает системе управления о начале детонации, а последняя на основании этих данных корректирует характеристику.

Датчик детонации бывают двух типов: резонансные и широкополосные. Широкополосные фиксируют и передают в виде сигнала весь спектр шумов. Далее сигнал обрабатывается и в нем выделяется шум, соотв. детонации. Резонансные настроены на частоту детонации, и соотв. срабатывают только в случае возникновения последней.

При нормальных условиях эксплуатации (нормальный бензин, исправные свечи) блок управления использует табличные характеристики, которые считаются оптимальными. Другими словами, контур датчика детонации не используется при нормальных условиях. Однако, если по каким-то причинам начинается детонация, датчик детонации посылает сигнал блоку управления, который корректирует характеристику зажигания в сторону уменьшения угла опережения. Если детонация не прекращается, блок снова корректирует характеристику в цикле до тех пор, пока детонация не прекращается. Таким образом, достигается оптимальная характеристика для данных конкретных условий эксплуатации. Этот простой алгоритм носит название closed loop и используется системами управления двигателем для регулировки многих важных параметров, таких как состав топливовоздушной смеси.

Причиной замены датчика детонации может стать ухудшение динамики машины.

Подробное описание

ВАЗ 2170 | Датчик детонации

Датчик детонации 02612311046 «Бош» (BOSCH) или GT 305 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.

Рис. 9.8. Датчик детонации: 1 – штекер; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – гайка; 5 – упругая шайба; 6 – инерционная шайба; 7 – пьезоэлемент; 8 – контактная пластина

Датчик детонации (рис. 9.8) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки датчик детонации нужно снять с автомобиля.

Вам потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ «на 13».

1. Выключите зажигание и снимите «минусовую« клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок колодки.

3. Отверните гайку крепления датчика и снимите его со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цлиндров.	4. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постукивайте по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом). При этом напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен, и его нужно заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ Более точно исправность датчика можно проверить при работе двигателя прибором DST-2.

5. Устанавливайте датчик в последовательности, обратной снятию.

Как выбрать датчик детонации | Новости автомира

Как говорят некоторые водители, в случае одной из неисправностей двигателя «стучат пальцы». Так описывается детонация топливной смеси – крайне неприятная вещь, от которой не застрахован ни один мотор. Речь идет о детонации с высокоскоростным движением фронта пламени (скорость часто превышает 2000 м/с) и сопутствующими этому нагрузками на стенки цилиндров, на ГБЦ и поршни. Было найдено простое и элегантное решение – установить датчик детонации, который бы работал в паре с контролирующей электроникой. Автопроизводители уделяют немало внимания этой маленькой детали. И действительно, если она исправно работает, сам двигатель реже выходит из строя и может полностью реализовать свой потенциал. Конечно, это решает только одну проблему, однако мы подробно остановимся на явлении детонации и способах ее предотвращение. Также мы дадим автолюбителям несколько полезных рекомендаций по выбору датчика детонации, расскажем о его устройстве и типичных «болезнях».

Насколько устройство необходимо

Датчик детонации является акселерометром. Акселерометром называется то устройство, которое может воспринять и преобразовать энергию колебаний автомобильных блоков цилиндра (т.е. механическую энергию) в импульсы электричества. Само устройство на карбюраторные ДВС заводах-изготовитель не ставит – только на инжекторные. В старых авто без ЭБУ опережение зажигания может быть скорректировано вручную за счет проворота специальной крышки. Так можно ориентируясь на октановое число залитого бензина снизить риск детонации. Ниже мы рассмотрим некоторые способы защиты своего двигателя от данного явления, не касаясь темы датчиков. Однако уже указанный способ защитить двигатель от микровзрывов высокой надежностью не отличается.

В тандеме со всеми современными датчиками детонации работает электронный блок. Как и многие другие электронные элементы автомобиля, датчик лишь подает блоку информацию, а тот, в свою очередь, отдает команды нескольким узлам системы. Дабы топливно-воздушная смесь несанкционированно не детонировала, электроника будет оперативно изменять угол опережения зажигания, а также регулировать состав смеси. Различают 2 типа подобных датчиков:

1. Широкополосный тип, отличающийся высокой чувствительностью. Он передает блоку управления весь спектр шумов, в котором по ходу непрерывного анализа выявляется шум, соответствующий детонации топлива. Устройство исполнено в виде шайбы с находящейся на ней фишкой на два контакта;
2. Резонансный тип, который настроен производителем на частоту микровзрыва. Он подает сигнал ЭБУ только тогда, когда этот самый взрыв обнаруживается. В среде автомобилистов его называют бочонком. Сегодня данный тип считается устаревшим.

Исправный датчик детонации гарантирует экономичную работу двигателя. Кроме того, в случае исправности всех узлов ДВС сможет реализовать свою максимальную мощность.

О вероятности детонации

Частота детонации коррелирует с тремя основными вещами. Вот они:

• Состав бензина. В современных автомобилях высоко требование к октановому числу, и это неспроста. Данное число как раз описывает способность горючего не детонировать. Все знают и говорят о том, что качественное топливо положительно сказывается на функционировании двигателя и продолжительно его «жизни». Они абсолютно правы, но мы хоть немного раскроем, почему это так. Во-первых, хорошее топливо не будет расходовать ресурсы фильтров с экстремальной скоростью. Во-вторых, оно реже детонирует, тем самым минимизируя нагрузки на металлическую начинку мотора. Как видите, сплошная экономия средств в перспективе долгосрочного пользования автомобилем;
• Условия работы двигателя. Детонация происходит чаще при определенных нагрузках, выбранных передачах и при сгорании топливной смеси неправильного состава;
• Конструктивные особенности моторов. Многие современные автомобили ездят только на 95 и 98 бензине, так как их двигатели имеют большую степень сжатия. Соответственно, возрастает риск детонации, который компенсируется высокой стойкостью топлива к самовоспламенению при резком сжатии. Также важна формы камер сгорания и днищ поршней, нынешнее расположение свечей зажигания. Всегда актуальное правило: заливайте бензин с тем октановым числом, что указано производителем автомобиля на люке топливного бака.

К счастью, автолюбителям не нужно для пользования транспортом держать в голове всего нюансы его конструкции. Специализированной датчик решает проблему детонации. Важно лишь следить за исправностью его работы. Но все же разобраться с принципом его работы не помешает.

Как это устроено

Взглянув на датчик детонации в разрезе, вы увидите следующие элементы: пьезоэлектрическая пластина, пружина, сигнальный провод , тонкая оплетка, резистор. Как только мотор выдает большие механические колебания, на концах данной пластины начинает действовать напряжение. В блоке управления зафиксированы значения безопасного напряжения, которое выдает датчик по ходу работы мотора без риска детонации. Как только порог превышается, блок дают команду на уменьшение угла опережения зажигания.

Такие датчики являются довольно простыми электрическими устройствами. Не оказывают на их работу серьезного влияния внешние условия. Расположение роли тоже не играет — датчики ставят как в передней части мотора, так и в задней.

Отметим также, что детонацией специалисты привыкли называть не только явление несанкционированного взрыва топлива в цилиндрах. Этим термином также обозначают тот электрический импульс, который создается при зажигании.

Основные неисправности датчиков детонации

Перво-наперво водителю стоит обращать внимание на лампочку «Check» на панели. Если она загорелась, нужно проверить двигатель в любом случае. Лампочка указывает на самые разные неисправности деталей двигателя, так что с проблемами уже будет разбираться специалист на СТО. Однако некоторые вещи могут указать водителю на неисправность датчика детонации еще до поездки к мастеру. Вот те самые указатели:

1. Двигатель сильно шумит при работе;
2. Начала теряться мощность двигателя;
3. Двигатель периодически или постоянно троит при работе на низких оборотах;
4. Ухудшилась динамика разгона транспортного средства;
5. Ощутимо увеличился расход топлива.

Первичную картинку ситуации дополнит диагностическое оборудование. К примеру, ошибка P0327 указывает на слишком низкий уровень сигнала, а вот P0328 – на слишком высокий. При этом ошибки проявляются и после их сбрасывание в среднем каждые 10 километров пробега. Возможно, некоторые водители с таким сталкивались. Если проблему игнорировать, сиюминутных последствий не будет. Автомобильный ЭБУ будет стараться решить проблему: если в одном из цилиндров обнаружилась детонация, то будет выставлено наибольшое опережения зажигания. Режим работы двигателя заведомо не оптимален. Как результат, снизится мощность и увеличится расход.

Узнать о последствиях частых детонаций можно за осмотром мотора. Во-первых, прогорают днища поршней, равно как и клапаны в целом. Во-вторых, все детали кривошипно-шатунного механизма изнашиваются в ускоренном темпе, как если бы автомобиль эксплуатировался дольше, чем это происходило в действительности. Категорически не рекомендовано закрывать глаза на те вещи, что указывают на детонацию топливной смеси.

Перспективы ремонта

В случае неисправности ДД специалисты на станциях техобслуживания сначала проверяют всю проводку до датчика детонации на предмет обрыва. Если проблема крылась в устройстве, его предлагают заменить. Однако есть одна особенность, которой обладает большинство установленных на азиатские и европейские автомобили датчиков детонации.

Пьезоэлектрическая пластина выходит из строя в очень редких случаях. Корпус датчика имеет специальное наполнение, которое со временем плавится и оголяет пластину. Пластина такое испытание выдерживает, а вот подключенный параллельно к ней добавочный резистор нет. Его сопротивление в большинстве случаев равняется 560 КОм. Эта величина нелинейно меняется в зависимости от температуры. К тому же со временем резистор покрывается ржавчиной. ЭБУ проверяет наличие датчика по наличию сопротивления на нем, однако, пьезоэлектрическая пластина имеет близкое к бесконечности сопротивление. Следовательно, «прозванивает» автоматика упомянутый резистор. Если он вышел из строя, блок управления перестает реагировать на датчик и игнорирует сигнал с пластины. Очевидно, проблема не в датчике целиком, а только в элементе, который налаживает с блоком управления обратную связь.

Ремонт датчика детонации возможен, но дает результат не всегда. В домашних условиях в корпусе проделывается отверстие, удаляется наполнение из компаунда (часто его называют просто «смолой») и шприцом вводится высокотемпературный герметик-прокладка, как-то красный герметик фирмы ABRO, до самых краев корпуса. Возможно, перед этим придется поработать паяльником и аккуратно счистить зубной щеткой пятна ржавчины. Если электронная начинка датчика не была сильно поражена коррозией, устройство после оперативного вмешательства владельца авто будет долго функционировать без появления критических изменений выходного сигнала. Обратно датчик ставится с усилием порядка 19-20 нМ.

Другие способы предотвратить детонацию

Хоть речь и шла о датчиках, автолюбителям кроме устройства их работы и влияния на частоту несанкционированных детонаций топлива стоит знать и о других способах сохранить свой двигатель в целостности.

Выше мы указали основные причины детонации. Теперь поговорим о том, как продлить жизнь автомобильного мотора и применить новые знания на практике. Мы считаем это важным потому, что не все автомобили оснащены датчиками детонации и современной электроникой, которая регулирует работу двигателя. Но ведь с проблемой детонации может столкнуться каждый водитель. Вам стоит знать следующее:

• Если детонация началась после заправки новым топливом, старый бензин (солярка) сливается и заливается новое топливо. Заправляться на предыдущей АЗС больше не стоит;
• Удаляется нагар в цилиндрах, что позволяет уменьшить степень сжатия и серьезно улучшить отвод тепла. Все моторы имеют функцию естественной самоочистки. На пустой дороге двигателю дают максимальную нагрузку на 2-5 минут. Специалисты рекомендуют делать это несколько раз в день. К слову, когда выхлоп автомобилей на дизеле стал насыщенно-черный или имеет зеленоватый оттенок, такой прогон ничего дает – требуется замена поршневой группы;
• Проверяется состояние элементов системы охлаждения мотора, в частности радиатора и вентилятора. Радиатор необходимо чистить хотя бы раз в год, а желательно чаще;
• Проверяется состоянием высоковольтных проводов и свечей зажигания. Если есть повод грешить на последние, стоит проконсультироваться со специалистом. Возможно, свечи были подобраны неправильно и провоцируют детонацию из-за раннего зажигания;
• Регулируется угол опережения зажигания. После этого нужно выйти на дорогу, набрать скорость 40-50 км/ч, после чего нажать на педаль акселератора;
• В бензин добавляются присадки вроде Castrol TBE. Отметим лишь, что серьезного эффекта это дает не всегда, но все же улучшает детонационную стойкость заливаемого бензина. Благодаря такой присадке машина будет лучше заводиться, но стучать «пальцы» все же продолжат, пусть и не так часто.

Резюмируя советы многих автомобилистов, для снижения частоты детонаций мы настоятельно рекомендуем делать следующее: своевременно менять или ремонтировать вышедший из строя датчик детонации, заменить старые свечи на более качественные и адаптированные под работу с вашим двигателем и заправляться подходящим топливом.

Как выбрать датчик детонации

Правильно подобранный датчик детонации связывает управляющую электронику автомобиля и двигатель. Если электроника не будет должным образом регулировать работу последнего, водитель сразу отметит потерю мощности, ухудшение динамики и повышение расхода топлива. Яркий пример: неправильно подобранный датчик дает низкий уровень сигнала (хоть и новый), а бортовой компьютер выдает ошибку P0327. Если верить статистике, с подобным сталкиваются покупатели датчиков фирмы Bosch. Соответствие штатной детали и покупаемой для дальнейшей установки новой должно быть полным.

Правильнее всего будет искать датчик по VIN-коду своего транспорта. Найденная таким образом запчасть встанет на автомобиль как родная. К тому же именно так можно быстрее всего найти оригинальный датчик, который будет исправно служить весь жизненный цикл авто.

Другой вариант: искать запчасти по техническим данным транспортных средств. На датчики детонации правило также распространяется. Нужно учитывать марку, модель, параметры двигателя, годы выпуска. Риск ошибиться есть, но он сводится к минимуму, если вы собираетесь искать датчик детонации в официальном магазине или через проверенный электронный каталог, а также изучите отзывы других автомобилистов. При этом вы быстро сможете подобрать коды ближайших аналогов, которые смогут выступить в качестве замены старого изношенного устройства.

Экскурс по брендам

Рекомендуем брать OEM-запчасть, особенно если у вас новая иномарка. Качество исполнения запчасти будет максимально высоким. И это отнюдь не пустая трата денег. Когда все узлы двигателя и системы охлаждения исправны, датчик детонации не выходит из строя в принципе. А если это оригинал для конкретной модели, то ЭБУ будет принимать и анализировать реальный сигнал, тем самым сводя к минимуму частоту детонаций топлива.

Так как оригиналы стоят немалых денег, имеет смысл взять аналог. Рекордно высокими ценами здесь могут похвастать датчики для автомобилей марок Mazda, Lexus и Mitsubishi. Конечно, оригиналы по качеству исполнения дают фору любым, даже самым дорогим альтернативам. Если вы решились на покупку аналога, ищите датчики вот этих фирм: Bosch, SWAG, а также Behr/Hella (Германия), NGK (Япония)

Доступные в плане цены запчасти предлагает Amulet (Польша), Meyle, Febi (Германия), FAE (Испания). Правда, по качеству исполнения и времени эксплуатации они отличаются от перечисленных выше вариантов в худшую сторону.

В контексте покупки описываемой запчасти, советуем отдавать предпочтение только дорогостоящим аналогам и оригиналам для вашей марки авто – такие изделия служат в десятки раз дольше дешевок от малоизвестных производителей.

Вывод

Датчик детонации – одно из простых, но очень эффективных решений, которое повсеместно используется в электронных системах защиты двигателя от самовоспламенения топлива. С таким датчиком электроника сама может решить проблему детонации, тем самым улучшив поведение двигателя и уменьшив износ поршней, ГБЦ и самих цилиндров. Можем также отметить серьезное уменьшение расхода топлива после замены старого неисправного датчика на новый. Так что ДД нельзя назвать неэффективным устройством за большие деньги. Напротив, с ним можно смело реализовывать весь потенциал инжекторных двигателей. Многие инженеры признают простоту и изящность этого устройства, способного работать практически в любых условиях при тесном сотрудничестве с ЭБУ. Так что если на вашем автомобиле стоит датчик детонации и вы недовольны его работой, стоит провести его ремонт самостоятельно или купить ему замену, ведь это стоит каждой потраченной копейки.

Сегодня вы можете найти много хороших аналогов немецкого и японского производства, которые будут служить вам верой и правдой долгое время. Рискнем даже предположить, что единоразовой установки нового высококачественного датчика будет достаточно, чтобы вы больше не вспоминали о связанных с ним неполадках весь дальнейший период эксплуатации авто.

Как заменить датчик детонации

Томасом Вестом

Автопроизводители начинают использовать компьютеризированные системы управления двигателем, начиная с 1980-х годов. Современные компьютеризированные двигатели используют датчик детонации искры для обнаружения детонации. Детонация — это преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, которое вы можете узнать как звон или стук из моторного отсека. Датчик детонации автоматически настроит синхронизацию двигателя при обнаружении детонации.Если ваш двигатель стучит или гудит, возможно, вам потребуется заменить датчик искрового детонации.

Шаг 1

Откройте капот вашего автомобиля. Дайте двигателю остыть, так как вы будете работать рядом с блоком двигателя, который может быть очень горячим, если автомобиль недавно запускался.

Шаг 2

Найдите датчик детонации, который будет установлен на блоке двигателя рядом с впускным коллектором с прикрепленным к нему жгутом проводов. Подготовьте новый датчик для сравнения при поиске старого датчика.

Шаг 3

Снимите все компоненты двигателя или кронштейны, которые могут затруднить доступ для снятия датчика искрового детонации, открутив удерживающие болты против часовой стрелки с помощью разводного ключа. Используйте цифровую камеру, чтобы сфотографировать компоненты перед разборкой, чтобы облегчить их повторную установку.

Шаг 4

Снимите жгут проводов с датчика детонации, нажав на выступы, удерживающие разъем на месте, и потянув жгут от датчика. Отодвиньте жгут проводов в сторону.

Шаг 5

Снимите крепежный болт датчика с помощью разводного ключа, повернутого против часовой стрелки. Вытащите датчик из блока двигателя рукой.

Шаг 6

Вставьте новый датчик на место на блоке двигателя. Вставьте основу удерживающего болта в монтажное отверстие датчика и затяните его разводным ключом по часовой стрелке. Наденьте жгут проводов обратно на датчик, пока он не встанет на место.

Замените все остальные компоненты или скобы, снятые для доступа к датчику. Затяните удерживающие болты разводным ключом по часовой стрелке. Закройте капюшон.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

• Разводной гаечный ключ
• Цифровая камера
• Датчик детонации искры

Предупреждения

• Продолжительный искровой разряд может повредить внутренние компоненты двигателя. Как можно скорее замените неисправный детектор детонации искры, чтобы избежать дорогостоящих счетов за ремонт.

Еще статьи

❤️ Может ли неисправный датчик детонации повредить двигатель? ❤️

Датчик детонации двигателя вашего автомобиля отвечает за обнаружение преждевременного воспламенения и ранней детонации, которые потенциально могут повредить ваш двигатель из-за аномальных форм сгорания. Из-за громких стуков, свистящих звуков, снижения производительности двигателя и низкого расхода топлива признаки неисправного датчика детонации могут предотвратить необратимое повреждение двигателя этой проблемой.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое датчик детонации?

Когда вы нажимаете педаль газа в автомобиле и слышите легкий шум, исходящий от педали или двигателя, это и есть стук двигателя.Слышание этого «стука двигателя», наряду с дополнительным шумом двигателя и звуком выхлопа, является ключевым признаком детонации двигателя и может сигнализировать датчику детонации. Когда это происходит, вы слышите предварительное зажигание, которое обычно происходит, когда есть карман из смеси воздуха и топлива, который воспламеняется до того, как пламя возникнет от свечи зажигания.

Если это происходит в вашей машине, значит, рядом с местом взрыва возникает небольшой электрический ток, повышающий давление в цилиндре.В большинстве случаев детонация двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене, а это означает, что неисправный датчик детонации может повредить двигатель.

В более старых двигателях, где угол опережения зажигания может быть изменен в соответствии с вашими потребностями, детонация в двигателе может быть проанализирована и исправлена ​​путем небольшого замедления момента зажигания. Кроме того, потенциальным решением может быть закачка воды.

Признаки неисправного датчика детонации

Когда в вашем автомобиле происходит детонация в двигателе, датчик детонации отвечает за поддержание вашего двигателя в исправном состоянии и предотвращает его повреждение неисправным датчиком детонации.Детонация двигателя происходит во время процесса внутреннего сгорания, если топливо в цилиндре вашего автомобиля выходит слишком рано и меняет угол опережения зажигания на неправильное время. Эта слишком ранняя детонация часто называется детонацией двигателя.

Когда двигатель автомобиля запускается и начинает набирать обороты во время движения, происходит детонация. Существует датчик детонации, который отвечает за регулирование двигателя, обнаружение вибрации и детонации и отправку правильных сигналов напряжения в модуль управления трансмиссией.Это может измениться, если неисправный датчик детонации может повредить ваш двигатель.

Модуль управления трансмиссией отвечает за управление двигателем, трансмиссией и другими конкретными компонентами трансмиссии, которые имеют решающее значение для марки и модели вашего автомобиля и могут варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля. Этот автомобильный блок управления, обычно называемый в вашем автомобиле PCM, объединяет в себе блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.

После того, как модуль управления трансмиссией определит сигнал, исходящий от датчика детонации, модуль изменит настройку зажигания и предотвратит преждевременную детонацию двигателя. Это может помочь предотвратить дальнейшее повреждение двигателя и необходимость ремонта или замены. Это показывает, как неисправный датчик детонации может повредить двигатель. Если бы ваш датчик детонации вышел из строя или был поврежден в вашем автомобиле, были бы явные симптомы, которые заметили бы водитель и пассажир.

Контрольная лампа двигателя

Одним из первых симптомов, который водитель может увидеть наиболее визуально при определении исправности вашего двигателя и датчика детонации, является включение сигнальной лампы двигателя.Вы могли заметить это на панели управления двигателем. Хотя это может произойти по многим причинам, одной из основных причин включения сигнальной лампы двигателя является плохой датчик детонации.

Другие причины, по которым может загореться сигнальная лампа двигателя, различаются в зависимости от первопричины. Одна из основных причин — отказ датчика кислорода, который измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе автомобиля, отправляет данные на компьютер автомобиля и регулирует смесь топлива и воздуха, поступающую в цилиндры.

Еще одна причина включения сигнальной лампы двигателя, помимо неисправного датчика детонации, который может разрушить ваш двигатель, — это неплотная крышка топливного бака, которая является важной частью системы подачи топлива, предотвращающей выход паров из топливного бака.

Кроме того, отказ каталитического нейтрализатора, который интегрирован в выхлопную систему автомобиля, приводит к превращению угарного газа в углекислый газ и может быть важной частью включения контрольной лампы двигателя. Причина может быть в любой из этих причин, хотя неисправный датчик детонации может повредить ваш двигатель и стать основной причиной того, что в вашем автомобиле загорится индикатор двигателя.

Громкие звуки

Когда датчик детонации начинает работать со сбоями и со временем повреждается, вы можете услышать громкие звуки, которые исходят из-под капота вашего двигателя, которые могут напоминать громкие звуки ударов. Чем дольше вы не устраните основную причину этой проблемы, тем громче будет звучать резкий звук, который будет усиливаться во время вождения.

Причина возникновения этих шумов в основном связана с синхронизацией воспламенения топливовоздушной смеси, находящейся внутри цилиндра.Обычно в обычном автомобиле с исправным датчиком детонации эта смесь слишком рано достигает точки возгорания. Похоже, это должно побудить вас немедленно отвезти свой автомобиль к механику, чтобы больше не возникало проблем.

Плохое топливо Пробег

Если вы понимаете, что вы получаете меньше миль на галлон, чем обычно в машине с таким же количеством уэла в баке, то ваш датчик детонации может быть поврежден или неисправен, а неисправный датчик детонации может повредить ваш двигатель.Тем не менее, есть много других причин, по которым у вас может быть плохой расход топлива.

Другие популярные причины плохого расхода топлива и плохой экономии топлива в вашем автомобиле могут быть по разным причинам. Одной из этих основных причин, помимо неисправного датчика детонации, который может повредить ваш двигатель, является неправильное давление в шинах, которое легче всего исправить. Вторая причина — свечи зажигания, из-за которых эти важные детали не работают или работают плохо и негативно влияют на расход топлива.

Кроме того, неисправный кислородный датчик или воздушный фильтр могут сократить расход газа на 20%, так как они нечисты и могут забиваться песком и мусором. Точно так же плохие топливные форсунки могут привести к меньшему расходу топлива, поскольку они непосредственно отвечают за поступление топлива в двигатель. Несмотря на то, что неисправный датчик детонации повреждает двигатель, эти другие причины могут быть потенциальной причиной плохого расхода топлива.

Плохое ускорение

Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы попытаться увеличить скорость вашего автомобиля во время движения, и вы замечаете, что ускорение не происходит быстро или как обычно, неисправный датчик детонации может быть основной причиной предотвращения ускорения. от эффективности.Если вы объедините этот симптом с тремя предыдущими, то можете быть почти уверены, что неисправный датчик детонации является причиной и может повредить ваш двигатель.

Пониженная мощность двигателя

Наихудшие и наиболее серьезные симптомы неисправного датчика детонации, которые вы могли бы заметить, обычно возникают, когда внутренние компоненты двигателя со временем выходят из строя или выходят из строя. Если вы позволили со временем усугубить проблемы со ударами, не починив неисправный датчик детонации или любую из двух частей двигателя, тогда ваш автомобиль начнет страдать из-за увеличения сопротивления и рывков при ускорении.

Вы можете даже почувствовать запах гари или запах, исходящий от двигателя и попадающий в салон вашего автомобиля, который легко ощущают как пассажиры, так и водитель. Если вы продолжите движение на своем автомобиле, это может привести к неисправному датчику детонации и неисправным компонентам двигателя, что приведет к разрушению всего двигателя и необходимости его замены.

Стоимость замены двигателя — это один из самых дорогих ремонтов или исправлений, которые вы можете провести в своем автомобиле, независимо от того, какой марки, модели и года выпуска у вас есть. Замена двигателя на самом деле часто обходится владельцу дороже, чем общая стоимость автомобиля. В среднем стоимость замены 4-цилиндрового двигателя составляет от 4000 до 5000 долларов. Цена на двигатель V6 или V8, вероятно, даже вырастет, а это означает, что дорогостоящий, роскошный или спортивный автомобиль может стоить более 6000 долларов за замену двигателя.

Стоимость замены датчика детонации

Неисправный датчик детонации может повредить двигатель, если вы не замените деталь и если неисправный датчик детонации повредил другие компоненты.Однако, в отличие от замены двигателя, хорошая новость заключается в том, что вам не придется платить почти столько же, чтобы заменить неисправный датчик детонации. Если у вас стандартный автомобиль эконом-класса, средняя стоимость замены датчика детонации обычно составляет от 120 до 500 долларов за замену датчика. Стоимость деталей будет составлять от 65 до 200 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 350 долларов.

В большинстве случаев стоимость запчастей и затраты на рабочую силу на самом деле будут примерно равны, причем оба эти показателя в среднем составляют около 100 долларов.Если вы сможете найти хорошие запасные части на бывшие в употреблении или в независимых магазинах, это может снизить общую стоимость замены, так как вы сэкономите деньги на стоимости запчастей.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком детонации?

Увидев симптомы неисправного датчика детонации и увидев, как неисправный датчик детонации может пагубно повлиять на ваш двигатель и его производительность, вы можете задаться вопросом, следует ли вам ездить с неисправным датчиком детонации или вообще можно ездить с плохой датчик детонации.

Короткий ответ — да. Как только функция датчика детонации будет изменена, вы начнете испытывать недостатки плохого датчика детонации, такие как снижение производительности двигателя и низкий расход топлива. Мы знаем, что этот компонент очень важен, потому что он работает с компьютером и трансмиссией вашего автомобиля, обнаруживая звуки из-под капота или вибрации, возникающие из-за преждевременной детонации двигателя.

Когда это происходит в вашем автомобиле, эти небольшие постоянно возникающие вибрации будут улавливаться, и датчик детонации подаст сигнал напряжения для определения момента зажигания.По сути, датчик детонации отвечает за то, чтобы ваш двигатель работал должным образом, и защищает двигатель от любого повреждения или дальнейшего повреждения.

Теперь, когда вы знаете, насколько важен датчик детонации с точки зрения производительности и долговечности двигателя, вам может потребоваться узнать об опасности вождения с неисправным датчиком детонации. Как только датчик детонации выходит из строя, изношен или поврежден, каждый раз, когда вы едете и ускоряете свой автомобиль, он будет проваливаться. Внутренняя сторона двигателя нагревается и нагревается быстрее, так как возникнет неисправность с производством выхлопных газов.

Перегрев двигателя может быть вызван повышенным трением, которое может вызвать его повреждение. Существуют и другие причины перегрева двигателей, такие как слишком мало охлаждающей жидкости или ее отсутствие, вождение без надлежащего уровня антифриза, утечки охлаждающей жидкости, неисправные водяные насосы, проблемы с радиатором, слишком низкий уровень масла, отказ термостата, проблемы с ремнями и шлангами и сердцевина нагревателя забита.

В дополнение к перегреву вашего двигателя и нагреванию внутренней стороны двигателя из-за других выбросов, мощность вашего автомобиля не будет работать должным образом.Однако вместо того, чтобы думать о том, сможете ли вы управлять автомобилем с неисправным датчиком детонации, лучше убедиться, что датчик тормоза и детонации работают правильно, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля и предотвратить возможные аварии.

В более экстремальных случаях в вашем автомобиле неисправный датчик детонации может повредить ваш двигатель. Это последнее, что вам нужно, так как повреждение двигателя может привести к дорогостоящему ремонту или замене. Стоимость покупки нового датчика детонации намного дешевле, чем стоимость целого двигателя.

Если вы дойдете до этого момента и вам может потребоваться замена двигателя из-за неисправного датчика детонации, повредившего двигатель, замена двигателя может фактически не оправдывать затрат. Стоимость ремонта автомобиля может не соответствовать цене, которую вам придется заплатить, чтобы безопасно вернуть машину в дорогу, не беспокоясь о снижении производительности. При принятии решения о замене двигателя следует учитывать несколько ключевых моментов.

Во-первых, если вы сами решите проблему с автомобилем.Если вы можете починить неисправный датчик детонации самостоятельно или получить использованные детали самостоятельно, вы можете наполовину сократить общую замену неисправного датчика детонации. Если у вас есть знания, как заменить двигатель самостоятельно, это также может сэкономить вам тысячи долларов. Однако это исправление намного сложнее и намного более вредно для вашего автомобиля, если оно сделано неправильно, поэтому очень редко владелец автомобиля сможет сделать это без механика.

Далее необходимо учесть стоимость замены двигателя.Замена неисправного датчика детонации стоит не очень дорого, но замена 4-цилиндрового двигателя стоит от 4000 до 5000 долларов. Часто это слишком большие деньги для автовладельца, особенно если ваш автомобиль старый, уже использованный, поврежденный или не продается много на рынке.

Наконец, вам необходимо реально оценить стоимость вашего автомобиля. Считаете ли вы, что ваш автомобиль стоит ремонтировать, или вы думаете, что вам лучше продать его у местного и авторитетного покупателя старых автомобилей? Мы считаем, что вам следует попробовать Cash Cars Buyer, если вы не хотите платить за замену неисправного датчика детонации или если неисправный датчик детонации повредил ваш двигатель и не подлежал ремонту!

Pelican Parts Техническая статья — BMW-X3

Детонация или детонация двигателя в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием происходит, когда сгорание воздуха и топлива в цилиндре начинается правильно в ответ на зажигание от свечи зажигания, но одна или несколько воздушных зон взрываются за пределами области нормального сгорания фронт, вызывающий ударную волну и столкновение, в результате чего возникает звук стука.Ударная волна создает характерный металлический свистящий звук, и давление в цилиндре резко возрастает. Действие детонации двигателя варьируется от неразрушающего до полностью разрушительного.

Предварительное зажигание в двигателе — это событие, при котором топливно-воздушная смесь в цилиндре воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Прерывание зажигания вызвано источником воспламенения, отличным от свечи зажигания, например горячими точками в камере сгорания, слишком горячей свечой зажигания или отложениями нагара в камере сгорания.

6-цилиндровые модели BMW X3 M54 используют два датчика для контроля детонации в двигателе. Датчики детонации установлены на блоке цилиндров под впускным коллектором. При выходе из строя датчиков детонации загорится контрольная лампа двигателя и появится код неисправности датчика детонации. Когда датчик детонации выходит из строя, угол опережения зажигания на вашем двигателе может удерживаться в замедленном положении до устранения неисправности, что снижает мощность двигателя и вероятность детонации. Датчики заменяются попарно, также следует заменить крепеж. В этой технической статье я расскажу, как заменить датчики детонации на вашем BMW X3 с 6-цилиндровым двигателем M54.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Проверка датчиков детонации: Для проверки датчиков необходимо получить доступ к электрическому разъему DME. См. Нашу техническую статью о замене DME. Работая с электрическим разъемом, вы проверяете разъем при включенном зажигании. На разъеме четыре провода, по два на каждый датчик. Одним из них является основанием, а другой представляет собой опорное напряжение используется для целостности цепи. Чтобы проверить датчик детонации блока 1, проверьте контакт 29 на DME, желтый провод. Чтобы проверить датчик детонации ряда 2, проверьте контакт 31 на DME, зеленый провод.Дважды проверьте проводку вашего автомобиля, это то, что было для моего исследуемого автомобиля. Вот быстрый тест: используйте DVOM, подключите черный провод к отрицательному выводу батареи, затем подключите положительный провод к проводам датчика. Один провод должен показывать около) вольт, это масса датчика. Провод опорного напряжения должен прочитать около 2,5 вольт, для датчика хорошего. Плохой датчик будет либо короткий опорное напряжение на землю, или не тянет его вниз до 2,5, таким образом давая чтение около 5 вольт.

Рисунок 1	6-цилиндровые модели BMW X3 M54 используют два датчика для контроля детонации в двигателе.Датчики детонации установлены на блоке цилиндров под впускным коллектором (красные стрелки), впускной коллектор показан снятым. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Отсоединить отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи. См. Нашу техническую статью о примечаниях по подключению аккумулятора. Снимите кожух двигателя. См. Нашу техническую статью о снятии кожухов двигателя. Снимите впускной коллектор. См. Нашу техническую статью о снятии впускного коллектора.Проведите жгут проводов датчика детонации до одинарного контактного разъема. Освободите язычки (красная стрелка) и отсоедините разъем. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Проведите жгуты датчика детонации к трубке охлаждающей жидкости и отрежьте стяжные хомуты (красная стрелка). Показана стяжная лента датчика блока 2, блок 1 аналогичен. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Работая над датчиком детонации, снимите фиксатор датчика детонации 13мм (красная стрелка).Придется зажать патрубок мимо трубы охлаждающей жидкости. Показан банк 1, банк 2 аналогичен. Снимите фиксатор блока 2. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Снимите фиксатор датчика детонации. Обязательно используйте новый крепеж, если на резьбе есть следы коррозии (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	Затем снимите датчики детонации (красная стрелка) с двигателя.Убедитесь, что монтажная поверхность чистая (синие стрелки), затем вручную установите новые датчики детонации. Затем затяните крепеж датчика детонации. Соберите двигатель и проверьте DME на наличие кодов неисправностей. Большое изображение | Очень большое изображение

4 признака неисправного датчика детонации (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 28 декабря 2020 г.

Вы, конечно же, едете по длинной проселочной дороге и не можете точно сказать, что происходит в ней. ваш моторный отсек.Потому что сейчас все так тихо.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но вы видите индикатор проверки двигателя, которого раньше не было, или, может быть, вы чувствуете странный стук при разгоне. Может быть, ваш километраж быстро снизился, или что-то просто не так. Хотя проблема может заключаться в самых разных вещах, виновником может быть неисправный датчик детонации.

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это небольшое круглое устройство, расположенное на блоке или впускном коллекторе большинства двигателей внутреннего сгорания.Нижняя часть датчика соединена с реальным блоком или коллектором, а верхняя часть датчика состоит из кремниевого бублика, пьезоэлектрического кристалла и электрода.

Компьютер вашего автомобиля постоянно слышит и распознает каждый звук, который происходит в моторном отсеке. Звуки важны, потому что будут нормальные и ненормальные звуки. Последнее означает некоторую проблему в моторном отсеке, которая затем выведет код двигателя на вашу приборную панель.

Другой тип датчика детонации — это ионный датчик.Это новая идея, используемая на некоторых BMW, Ferrari и других автомобилях более высокого класса. Этот метод по существу пропускает ток через свечи зажигания и обнаруживает любую разницу в токе, которая может указывать на детонацию, выходящую за пределы нормы. Это не очень распространенный метод, но все же очень крутой!

Что делает датчик детонации?

Итак, это более общее объяснение того, как датчики взаимодействуют с водителем автомобиля, но что именно делает датчик детонации?

По сути, он сообщит вам, если есть пропуски зажигания или странное сгорание, не соответствующее другим звукам двигателя.Скорее всего, вы увидите индикатор проверки двигателя, но если вы этого не сделаете, а автомобиль по-прежнему выглядит странно, отнесите автомобиль к своему надежному механику.

Признаки неисправности датчика детонации

# 1 — Странное ощущение при ускорении

Одним из индикаторов неисправности датчика детонации является то, что ваша машина будет чувствовать себя странно, когда вы ускоряетесь или когда вы загружаете на нее больше передач, чем обычно .

Для проверки разогрейте автомобиль до рабочей температуры. Теперь, когда вы в следующий раз нажмете на газ, постарайтесь обратить внимание на то, с какой скоростью тахометр перемещается в диапазоне оборотов (оборотов в минуту).

Если вы чувствуете заикание при ускорении, и оно не такое плавное, как раньше, это может быть ваш датчик детонации.

# 2 — Недостаточный пробег на бензине

Еще одним признаком неисправности датчика детонации является резкое снижение расхода бензина.

Поскольку вы, очевидно, вели тщательные данные о пробеге каждого бака (я знаю, что делаю!), Вы узнаете в течение микросекунды, когда ваши мили на галлон начнут уменьшаться. Ну, не совсем, но идею вы поняли.

Это происходит потому, что компьютер вашего автомобиля замечает неисправный датчик, а затем снижает эффективность работы двигателя за счет изменения времени.

# 3 — Check Engine Light

Это, вероятно, легче всего заметить: если ваш датчик детонации выходит из строя, вы просто увидите лампу Check Engine.

Для большинства автомобилей это будет просто постоянный свет, но если он мигает, проверьте в руководстве, что это означает для вашего конкретного автомобиля. В этот момент отнесите машину к своему любимому надежному механику

# 4 — Slow Timing

Последний симптом неисправного датчика детонации, на мой взгляд, самый крутой, и мне это совершенно не нравится.Как только ваш датчик детонации выходит из строя, ваша машина эффективно замедляет синхронизацию ровно настолько, чтобы не наносить дальнейшие повреждения автомобилю, но достаточно, чтобы вы могли добраться до механика.

Еще один интересный момент: если у вас есть EcoBoost, двигатель с высокой степенью сжатия, такой как технология Mazda SkyActiv, или двигатель с гибким топливом, вы почувствуете больший эффект, когда датчик детонации выйдет из строя.

Стоимость замены датчика детонации

Для среднего автомобиля стоимость замены датчика детонации в магазине составляет от 120 до 500 долларов.Он состоит из деталей, которые обычно стоят от 65 до 200 долларов, и рабочей силы, которая будет стоить от 55 до 300 долларов.

Процесс замены

Если у вас есть некоторый опыт работы с механикой и вы хотите сделать это самостоятельно, просто потратьте час или два вашего собственного времени, чтобы заменить этот надоедливый датчик. Youtube также часто оказывается большим подспорьем.

Во-первых, сделайте тонну снимков на свой телефон, чтобы иметь представление о том, как все должно выглядеть, когда все вместе.Убедитесь, что вы отсоединили аккумулятор и убрали с дороги другие шланги, провода и кронштейны. Позже ты себя поблагодаришь.

Затем сначала убедитесь, что вы получили сменный датчик, и найдите сломанный. Это может показаться глупым, но убедитесь, что вы выбрали нужную деталь и что она хотя бы выглядит правильно. Я не могу сказать вам, сколько раз я брал не ту деталь, и с тех пор это было полное дерьмо.

После того, как вы заменили датчик, посмотрите на тот снимок, который вы сделали ранее, и положите все биты обратно на место.Теперь снова подключите аккумулятор и заведите автомобиль, чтобы проверить, исчез ли этот CEL.

Связано: 8 лучших инструментов для зачистки проводов (для автомобильных работ)

Что приводит к выходу из строя датчика детонации?

Как правило, датчик детонации выходит из строя при неправильном обращении. Может быть, вы работаете над машиной и толкаете ее гаечным ключом.

Или отключаешь и снова подключаешь с подключенной аккум и жаришь. Просто будьте осторожны с этими датчиками, и они должны продлить срок службы двигателя.

Могу ли я водить машину с неисправным датчиком детонации?

Технически вы можете водить машину с неисправным датчиком детонации, но в зависимости от того, насколько сильно от него зависит ваш двигатель, вы не уедете далеко и сожжете тонну бензина.

Когда датчик детонации выходит из строя, очень важно заменить его. Это связано с тем, что запускать двигатель с неисправным датчиком детонации опасно, и в некоторых случаях это может привести к тому, что вы не обнаружите катастрофический отказ двигателя достаточно быстро. Тогда у вас есть общая машина.

Признаки неисправного датчика детонации и стоимость замены

Датчик детонации — это устройство, установленное в вашем автомобиле, которое определяет детонацию двигателя. Термин «детонация» также называют свистом, искрой, детонацией или розовым светом.

Обычно, когда датчик детонации вашего автомобиля выходит из строя, это может повлиять на эффективность двигателя и производительность транспортного средства, поскольку не может эффективно управлять детонацией.

Датчик детонации вашего автомобиля может выйти из строя по разным причинам.В большинстве случаев датчик может выйти из строя по мере старения автомобиля и, возможно, потребуется его замена. Со временем датчик может изнашиваться. Он также подвержен коррозии, что может повлиять на работу датчика.

В других случаях физическое повреждение или контакт с водой могут привести к его неисправности. Иногда проблему вызывают только электрические провода, которые могут быть повреждены или сломаны.

Признаки неисправного датчика детонации

Датчик детонации — это чувствительное устройство, которое отводит много тепла от двигателя.Датчики обычно размещают вдали от сильной жары, но это один из неудачных датчиков, который находится рядом с двигателем. Следовательно, этот датчик со временем изнашивается и выходит из строя при постоянном использовании.

Поэтому рекомендуется знать общие признаки отказа датчика детонации.

1. Снижение производительности двигателя

PCM использует данные, отправленные датчиком детонации, для изменения угла опережения зажигания, что может иметь прямое влияние на ускорение. Иногда вам может казаться, что ваш автомобиль не реагирует на нажатие педали газа, потому что датчик детонации отправляет неверную информацию в PCM. Кроме того, ваша машина потребляет много топлива, что ухудшает расход топлива.

Если вы когда-нибудь почувствуете необходимость заправки газом чаще, чем обычно, пора посетить механика, чтобы проверить датчик детонации на наличие неисправностей.

2. Горит индикатор проверки двигателя

Когда что-то не так с двигателем, блок управления отправляет код ошибки, указывающий, где проблема. То же самое происходит при неисправности датчика детонации. Загорится индикатор проверки двигателя на приборной панели.Единственный способ обнаружить проблему — подключить к автомобилю считыватель кодов.

Если датчик детонации имеет проблемы, вы неизбежно увидите код ошибки P0325-P0332. В этом случае вам следует подумать о том, чтобы связаться с механиком, чтобы найти решение. Когда на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя, проверьте коды ошибок с помощью сканера кода OBD2.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Если датчик детонации не работает в соответствии со стандартом, PCM не получает важные данные или получает неверные данные от датчика. Это заставляет PCM неправильно устанавливать угол опережения зажигания. Двигатель пропускает зажигание и становится подверженным икоте. Двигатель может заглохнуть или начать работать неравномерно.

4. Свечи зажигания выходят из строя

Если в цилиндре больше топлива, чем обычно, а момент зажигания постоянно меняется, свечи зажигания в цилиндре перегружаются, что приводит к их выходу из строя. Если вам нужно заменить свечи зажигания преждевременно, это может указывать на то, что датчик детонации вышел из строя или вот-вот выйдет из строя.

Что такое датчик детонации?

Детонация возникает при искровом зажигании двигателей внутреннего сгорания. Это происходит, когда пламя свечи зажигания не отвечает за сгорание топлива в цилиндре, а топливо, смешанное с воздухом, взрывается за пределами фронта сгорания.

В таком случае датчик детонации определяет детонацию и генерирует сигнал детонационных колебаний. Этот сигнал считывается из детонационных колебаний путем генерирования напряжения и передается в компьютерную систему. Затем компьютер оценивает сигнал, передаваемый датчиком детонации, чтобы замедлить отсчет времени.

Очистка разъема датчика детонации

Штекер датчика детонации подвергается воздействию таких загрязняющих веществ, как пыль и отложения в моторном отсеке. В некоторых автомобилях может быть несколько датчиков детонации. Что еще хуже, датчик также поглощает много тепла от двигателя, поэтому он выйдет из строя раньше, чем позже.

Проверив разъем или сам датчик на предмет коррозии, возможно, вам не придется его заменять.Однако вы можете продлить срок службы датчика, обращаясь с ним с особой осторожностью. Помните, что этот метод вам не поможет, если датчик вышел из строя внутренне.

Вещи вам понадобятся:

Удаление датчика

Датчик детонации находится внутри двигателя рядом с цилиндрами или впускным коллектором, а значит, его будет не очень легко найти. Вероятно, вам придется снять верхнюю часть двигателя, также называемую головкой, и пойти еще дальше, чтобы найти датчик.

Лучше для этого воспользоваться услугами механика, но если интересно, можно посмотреть ролики на YouTube, которые помогут вам разобрать двигатель. Когда у вас есть датчик, пора его почистить.

Использование очистителя для удаления грязи с разъема и датчика

Штекер датчика можно очистить двумя способами: используя спирт в качестве чистящего средства или используя специальный очиститель датчика. Часть очистки проста, но требует дополнительного ухода. Датчик можно положить в пластиковый пакет и протереть спиртом или очистить чистящим средством.

В обоих случаях результат будет примерно одинаковым. После того, как вы закончите очистку, дайте датчику высохнуть в течение добрых получаса, прежде чем заменять его в двигателе. Также проверьте, не повреждена ли проводка датчика детонации.

Повторная установка датчика

Замените датчик на предписанном месте и соберите двигатель. После того, как вы закончите, запустите двигатель и прислушайтесь к любому слышимому шуму, исходящему от двигателя, за исключением грохота самого двигателя.

Тестирование датчика

Датчик детонации можно проверить на отказ двумя способами. Вы можете использовать сканер кодов ошибок или проверить эффективность датчика с помощью вольтметра. У обоих методов есть свои преимущества и недостатки.

Начнем со сканера кода ошибки: ясно, что сканер кода ошибки — это самый простой способ обнаружить любую проблему с датчиком детонации. Все, что вам нужно, это недорогой и функциональный сканер OBD2, который может считывать и отображать коды прямо на своем экране, желательно с предустановленным словарем кодов.Как только вы прикрепите сканер к машине, он подскажет вам причину неприятного поведения вашего автомобиля.

Вольтметр может оказаться полезным, но из-за расположения датчика детонации практически невозможно проверить эффективность датчика с помощью вольтметра.

Как отремонтировать / заменить датчик детонации?

Вы можете отремонтировать или заменить датчик детонации автомобиля самостоятельно, следуя простому пошаговому руководству. Настоятельно рекомендуется иметь при себе руководство по обслуживанию вашего автомобиля перед началом движения.

Обычно, когда мы подтверждаем, что датчик детонации автомобиля неисправен, лучший способ отремонтировать его — это заменить. Вот простой способ заменить датчик детонации.

• Снимите двигатель с автомобиля
• Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе
• Найдите датчик детонации на своем автомобиле, просмотрев руководство по обслуживанию
• Убедитесь, что вы не перепутали датчик детонации с датчиком температуры
• Свободный доступ к датчику
• Снимите электрический разъем с датчика
• Снимите болты и винты, которые удерживают датчик на блоке
• Убедитесь, что вы не сломали датчик при удалении плотно установленных винтов с резьбой
• Вытяните старый датчик после демонтажа
• Совместите старый датчик с новым
• Установите новый датчик в правильном месте
• Снова затяните до 29 футов.фунтов
• Снова подсоедините датчик к разъемам
• Установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе
• Установите двигатель обратно в автомобиль, если он был отсоединен

Как диагностировать неисправный или отказавший датчик детонации?

Процедура диагностики неисправного датчика детонации требует, чтобы вы физически протестировали датчик с помощью омметра. Ниже описывается, как проверить датчик детонации, чтобы определить, неисправен ли он.

• Снимите двигатель с автомобиля (при необходимости).
• Снимите блок дроссельной заслонки и впускной коллектор.
• Снимите разъемы с датчика детонации.
. • Снимите датчик с двигателя, сняв его.
. омметр и соедините его с датчиком
• Проверьте целостность цепи между выводом и корпусом
• Если есть обрыв, датчик нуждается в замене
• Измерьте сопротивление между выводами
• Сопротивление должно быть в пределах 120-280 кОм ( это может отличаться в зависимости от автомобиля, см. руководство, чтобы убедиться)
• Если сопротивление выходит за пределы допустимого диапазона, датчик требует замены

Где находится датчик детонации?

Положение датчика детонации может различаться в зависимости от вашего автомобиля.Однако для большинства транспортных средств есть несколько общих мест, которые вы можете проверить. На многих автомобилях датчик детонации расположен на блоке спереди за впускным коллектором.

Обычно вы можете прикрепить его либо к блоку двигателя, либо к впускному коллектору, либо к головке блока цилиндров. Это наиболее эффективное положение для датчика детонации, так как именно в этих местах он может эффективно собирать необходимые данные о вибрациях, вызванных детонацией и детонацией в двигателе.

В блоке двигателя он обычно находится снизу. Его также легко спутать с датчиком температуры. Следовательно, вы должны быть осторожны при его обнаружении и можете обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы убедиться, что оно предоставлено производителем.

Стоимость замены датчика детонации

Средняя стоимость замены датчика детонации составляет от 135 до 460 долларов, а стоимость самой детали составляет от 85 до 110 долларов.

Если датчик детонации неисправен, обычно рекомендуется заменить деталь, если все остальное в порядке.Сам датчик детонации — не очень дорогое приобретение. Для большинства автомобилей вы можете купить его в среднем за 85 или даже 110 долларов. В исключительных случаях, если у вас есть роскошный автомобиль или особый тип транспортного средства, цена может быть выше. Тем не менее, основные затраты, связанные с заменой датчика детонации, — это трудозатраты.

Вы можете нанять механика или отвести свой автомобиль в гараж для замены датчика детонации после диагностики. В зависимости от того, с кем вы имеете дело, стоимость работы может составлять от 50 до 350 долларов.Таким образом, в среднем общая стоимость замены вместе с затратами на рабочую силу составляет от 135 до 460 долларов.

Также рекомендуется, чтобы после того, как знаки начали появляться, вы могли заменить их вместе с обычными регулярными посещениями для проверки ваших затрат, а механик может скорректировать затраты на рабочую силу как часть общего счета. Это также может помешать вам заплатить слишком много.

Car Talk: Ремонт датчика детонации дорогостоящий, но необходимый — Бизнес — The Columbus Dispatch

Дорогой автомобильный разговор:

Я езжу на Toyota 4Runner SR5 2005 года выпуска с пробегом 85 000 миль. За исключением текущего ремонта, автомобиль был безупречным все годы, что я владел им. Около двух месяцев назад загорелась лампа проверки двигателя. Я отнес его в свой обычный магазин, чтобы проверить, и мне сказали, что сервисный код указывает на проблему с «датчиком детонации». Не будучи механиком, я подумал: «Насколько это может быть плохо?» Неправильно ! Из-за расположения датчика на двигателе я узнал, что его замена потребует значительных затрат труда и примерно 2200 долларов. Я был ошеломлен и решил подождать ремонта, пока не смогу провести небольшое исследование.Я обнаружил, что замена датчика случается редко, но это действительно дорогостоящий ремонт. Но вот в чем дело: сигнальная лампа периодически загорается, гаснет на несколько дней, а затем снова появляется. Двигатель работает плавно, без резкого запуска, холостого хода или детонации. Поэтому, прежде чем потратить часть изменений, возможно, без нужды, я подумал, что получу ваше мнение. Существуют ли другие возможные причины этой проблемы и может ли двигатель выйти из строя из-за того, что датчик не заменен? — Уильям

Ух ты, Уильям, ты сорвал джекпот плохих новостей. Датчик детонации — полная головная боль в двери багажника заменить. Вам нужно снять воздухозаборник, впускной коллектор, ремень ГРМ и многое другое, чтобы добраться до него.

Тот факт, что Toyota закопала его вот так, говорит мне, что они никогда не ожидали, что это рухнет. И, возможно, это не провалилось. Это может быть сломанный или изношенный провод, ведущий к датчику детонации, из-за которого сигнальная лампа загорается и гаснет.

Как только ваш механик снимет камеру статического давления, что несложно, он должен увидеть жгут проводов, который ведет к этому датчику.Кто знает? Вы можете найти там гнездо грызунов и пару пережеванных проволок.

Вам действительно нужен исправный датчик детонации. Датчик постоянно измеряет время взрывов в ваших цилиндрах и регулирует время зажигания, если взрывы начинаются слишком рано (это называется детонацией или предварительным зажиганием, и это повреждает ваш двигатель — а в крайних случаях может даже дырку в поршне прожечь).

Вот мой совет: найдите себе механика, который будет делать это шаг за шагом.Пусть он сначала снимет камеру статического давления и проверит проводку. Вы можете стоять рядом с ним со стопкой в ​​20 долларов и выдавать ему по одной каждые 15 минут, пока он работает.

Если вам повезет, вы сможете перестать тратить много денег, не дожидаясь 2200 долларов. Я очень на это надеюсь, Уильям.

Есть вопрос об автомобилях? Напишите в Car Talk напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Honda P0325 Код и замена датчика детонации

На моем Honda CR-V недавно загорелся индикатор проверки двигателя / управления двигателем.Потом он погас … потом снова включился … потом снова погас. Вы, наверное, догадались, что произошло дальше. В этом посте я собираюсь описать, как я выяснил, из-за чего загорался свет, что пошло не так (датчик детонации) и как я это исправил (заменил датчик).

Речь идет о Honda CR-V 2004 года выпуска с 2-литровым бензиновым двигателем K20A. Этот движок можно найти во многих других Honda (Accord, Civic, Stream Stepwgn), поэтому, надеюсь, эта информация будет полезна для многих.

Очевидные и менее очевидные признаки того, что что-то не так

Очевидно, очевидная подсказка была в том, когда загорелся индикатор управления двигателем. Теперь, когда я починил это, я понимаю, что Хонда давала мне тонкие подсказки, что что-то не так в течение некоторого времени, прежде чем загорелся свет. Он ехал не так, как должен, но и не был достаточно плохим или достаточно раздражающим, чтобы я заметил. Устранив проблему, я теперь понимаю, что при запуске ускорения на холостом ходу было небольшое колебание.

В поисках причины

Когда свет впервые загорелся, я остановился, как только смог, чтобы проверить наличие явных признаков (или запаха) горя под капотом и под автомобилем. Я предлагаю вам сделать то же самое, если это произойдет с вами. В моем случае все было нормально.

В этот момент я понял, что мне нужно достать считыватель кода. Я использовал диагностический сканер Foxwell NT200.

Это очень экономичное устройство, но следует помнить о нескольких вещах:

• Он может работать только с кодами ЭБУ (т.е.е. кроме подушки безопасности, АБС или других электронных модулей).
• Не выполняет JOBD, поэтому не подходит для использования на импортных японских автомобилях. JOBD — это версия OBD2 для автомобилей, продаваемых в Японии. Перед покупкой считывателя кодов проверьте, хотите ли вы использовать его на импортном автомобиле!

Ни то, ни другое не было актуальным в данной ситуации.

Если вы раньше не использовали один из этих считывателей кода, это очень просто:

1. Найдите порт OBD2. В этом случае он находится в пространстве для ног водителя, выше и слева от педали сцепления.
2. Подключите считыватель.
3. Включите зажигание.
4. Считыватель кода получает питание от автомобиля, поэтому ему не требуется его собственный источник питания.
5. Считыватель кодов свяжется с ЭБУ автомобиля и сообщит, сохранены ли какие-либо коды. Это не полностью автоматический процесс, поэтому вам нужно будет пролистать несколько меню. У этого ридера всего 2 кнопки, поэтому вы не ошибетесь.
6. Перемещайтесь по меню, чтобы прочитать код (ы).

Я надеялся увидеть на экране единственный код, а не несколько кодов, которые бывает сложнее диагностировать.К счастью, меня «наградили» единственным кодом — P0325, который указывает на неисправность датчика детонации.

Что такое датчик детонации?

Наверное, стоит начать с прикрытия самого «стука». Это также известно как розовое пятно и относится к шуму, производимому, когда топливовоздушная смесь в цилиндре воспламеняется в неподходящее время (то есть не в ответ на искру от свечи зажигания).

Если это будет продолжаться, это может быть плохой новостью для вашего двигателя.

Вот почему у двигателей есть датчик детонации.Он прикручен к блоку двигателя и в основном слушается на предмет детонации. При обнаружении ЭБУ регулирует угол опережения зажигания или соотношение воздух-топливо, чтобы остановить детонацию.

Исправление кода Honda P0325 — Замена датчика детонации

1. Для начала поставьте машину на пандус, чтобы вы могли проехать под ней. Домкрат и опоры для оси тоже подойдут, но я нахожу пандусы более быстрыми для работ, когда мне не нужно снимать колеса.
2. Поднимите капот и снимите пластмассовый поддон внизу спереди.Будьте осторожны с клипсами, некоторые из них все равно сломаются. Вы можете использовать кабельные стяжки в качестве временного решения, если вам нужно подождать, пока прибудут другие.
3. Найдите датчик детонации. Он находится в немного сложном положении в передней части блока цилиндров. Интернет изобилует попытками снять на видео и / или сфотографировать его местоположение. Вот мой! Это дает вам общее представление о месте. Снимок сделан с удаленным поддоном.
4. Проверьте проводку и надежность крепления существующего датчика детонации, чтобы не тратить деньги на новый датчик, если есть более простое решение.В моем случае они были, так что переходим к следующему шагу…
5. … который должен был исследовать вероятность неисправности другого компонента, вызывающего этот код Honda P0325. Это вторая часть «стараться не тратить деньги на покупку ненужных датчиков». Я не нашел много информации, чтобы предложить это, поэтому приступил к поиску замены.

Время было не на моей стороне — я собирался в отпуск через 2 дня, поэтому действительно не было времени сделать онлайн-заказ и дождаться доставки. Поэтому я связался с моим местным дилером Honda и был удивлен, узнав, что он есть в наличии.Это подтвердило, что неисправности этого датчика детонации являются обычными: они не оставят один на складе, если не продадут / не заменит довольно много. Сколько это стоит, говорить не будем!

Переходим к процедуре замены. Инструкции можно резюмировать следующим образом:

• Отсоединить провод.
• Снять старый датчик детонации.
• Ввернуть новый датчик детонации.
• Подсоедините провод.

Значит, все довольно просто? Да и нет, в зависимости от вашего терпения, ловкости и размера рук.Давайте рассмотрим процедуру замены датчика детонации Honda.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Сделайте себе кофе / чай / напиток по вашему выбору.
3. С помощью рук или плоскогубцев с острым концом отсоедините разъем проводки от датчика и снимите его. Я проделал это рукой, но это сложно, потому что вы не можете видеть, что делаете!
4. Ослабьте датчик рожковым гаечным ключом на 27 мм. Вы также можете использовать 27-миллиметровую розетку с универсальным шарниром на конце, но вам может потребоваться, чтобы UJ был только частично вставлен в розетку, чтобы освободить место для электрического разъема на датчике. Я использовал эту работу как предлог, чтобы побаловать себя прекрасным гаечным ключом Facom на 27 мм, которым было приятно пользоваться.
5. Убедитесь, что сопрягаемая поверхность датчика на блоке цилиндров чистая и плоская (т. Е. Удалите жир и ржавчину).
6. Вверните новый датчик на место вручную.
7. Затянуть новый датчик с моментом 31 Нм.
8. Подсоедините провод к датчику, убедившись, что разъем встал на место.
9. Подсоедините аккумулятор.

На этом этапе вы можете запустить двигатель и (надеюсь) насладиться отсутствием индикатора управления двигателем на приборной панели.Я подключил свой считыватель кода неисправности перед запуском, полностью ожидая, что мне придется удалить код P0325, но он уже исчез. Это был хороший результат. Пора снова поставить поддон и отправиться на тест-драйв.

Honda P0325 Краткое описание кода

Теперь мы узнали, как идентифицировать код Honda P0325 как причину включения индикатора управления двигателем. Мы рассмотрели, как решить эту проблему, заменив датчик детонации, на примере популярного двигателя K20A в Honda CR-V 2004 года выпуска.Я нашел это очень удовлетворительным решением. Помимо избавления от индикатора управления двигателем и любых опасений по поводу повреждения двигателя, это также улучшило впечатления от вождения. Возможно, произошло незначительное улучшение расхода топлива, но об этом трудно сказать наверняка, потому что решение этой проблемы совпало с более теплой погодой.

Надеюсь, эта информация была для вас полезной. Если что-то непонятно или у вас возник вопрос, почему бы не оставить комментарий ниже?

.