Как настроить музыку в машине: Страница не найдена

Содержание

Как правильно настроить звук в машине

goblin247 › Блог › Настройка звука в автомобиле для новичков

Купить и установить в свой любимый автомобиль все необходимые компоненты – это еще не есть круто. Да, в зависимости от головного устройства и правильно подобранной акустики звук будет, будет хороший, порой даже прекрасный, но все же эту систему еще надо настроить, причем правильно, грамотно.

Хочу сказать сразу, что в дебри, в глубокий лес в этой статье мы лезть не будем, она ориентирована исключительно для новичков, которые только что купили магнитолу и акустику и хотят ее сами настроить…

Все системы по настройке звуковой сцены можно разделить на два класса:

— обычные системы, играющие от магнитолы

— системы, играющие от отдельных усилителей

Начнем, пожалуй, с самого, на мой взгляд, простого. Под обычными системами в плане настройки мы будем понимать все компоненты, играющие от головного устройства (магнитолы), и компоненты, которые “подпитываются” от отдельных усилителей без процессора.

Настройка звука без усилителей мощности

Настройка звука может быть следующая: тыловая акустика всегда ставится только на подзвучку, вся музыка должна исходить из фронтальной акустики, в противном случае правильной звуковой сцены у нас не получится. Регулируем при необходимости (если тыловые динамики переигрывают фронтальные) фадер на перед, ориентировочно на +15%. Если же кто-либо купил назад компонентную акустику (что очень-очень не правильно), то рекомендую на кроссоверах настроить звук пищалки на -2db, если такого кроссовера нет, то вынести фадером на фронтальную акустику побольше. При настройке звука посредством регулировки перед/зад помните, что весь слышимый звук должен исходить из передних динамиков, задние ставятся исключительно для подзвучки, тыловая акустика не должна “забивать” фронтальную”. Настройка звука в плане лево/право тоже очень важна при постройке звуковой сцены. Так, в большинстве случаев, выставляем балансом на +10-15% на правую сторону, в результате мы “смягчим” левые динамики, не будет уже такого ощущения сильного выражения левой стороны.

При настройке баланса старайтесь сделать так, чтобы все звучание исходило, как бы, от лобового стекла автомобиля. Необходимо создать ощущение того, что вы НЕ слышите звук именно из динамиков.

Настройка звука с усилителями мощности.

Говоря о таких системах в принципе, тут нет ничего заоблачно-сложного, добавляется только настройка фильтров и уровня мощности на самом усилителе. Конечно, при настройке общей звуковой сцены необходимо еще и учитывать конфигурацию самих динамиков, но это уже принцип подбора компонентов. Я думаю, что купив музыку в свой любимый автомобиль, вам подобрали соответствующие “ингредиенты” и не обманули…

Прежде чем набрасываться настроить все регулировке усилителя, необходимо согласовать уровень сигнала магнитолы с уровнем сигнала усилителя. Садимся за штурвал, все настройки ставим в ноль (на заводские), не забываем убедиться, что уровень мощности усилителя (Level) повернут в положение минимальной чувствительности. Начинаем увеличивать громкость магнитолы до момента появления искажений. Как только акустика начинает “захлебываться” немного снижаем уровень громкости. Теперь придется заняться физкультурой: залезаем в багажник (обычно усилители располагаются там) и в смешной позе начинаем крутить уровень мощности усилителя вверх, пока опять не услышим искажения. Как только динамики издадут сигнал sos – немного снижаем уровень усилителя. Все. Теперь уровень магнитолы и усилителя согласованы по мощности.

Принцип действия этого фильтра схож с предыдущим, только здесь уже фильтр не дает воспроизводить сабу частоты выше той регулировки, которую установить. Например, low pass фильтр установлен в положении 70 гц, это значит, что частоты выше 70 гц саб воспроизводить не сможет. Обычно этот фильтр мы ставим в положении 70-90 гц. Также есть возможность отключить все фильтры, но в таком случае “матерого” звука мы не добьемся. Ради эксперимента вы можете попробывать – посмотрите, интересная картина получается…

Настройки усилителя мы все сделали, теперь возвращаемся к предыдущему пункту и занимаемся настройкой звука в отношении направленности, сосредоточенности общей звуковой сцены.

По прошествии этого времени резиновая подвеска станет более мягкой, динамик будет легко “ходить”. Можно теперь приступать к донастройке усилителя мощности. Вся система будет звучать намного лучше, чем при ее первой настройке! Что же касается грозных сабвуферов – они могут распевать свой голос от двух месяцев до полугода.

Как настроить магнитолу для хорошей музыки в машине

После замены аккумулятора на автомобиле или выхода из строя предохранителя происходит обнуление параметров, запрограммированных в головном устройстве акустической системы. Владельцу автомобиля следует знать, как настроить магнитолу, что позволит прослушивать звуковые композиции с высоким качеством звука.

Как правильно настроить звук

Для настройки музыки в автомобиле требуется выставить баланс звучания между передней и задней акустикой, часть пользователей корректирует распределение звука по сторонам салона автомобиля. Проверка качества звучания производится включением тестовой записи, которая позволяет выявить недостатки воспроизведения звуков.

Владелец автомобиля выбирает желаемые настройки эквалайзера, а затем корректирует сигнал путем включения фильтров, срезающих частоты. Дополнительно устанавливается параметр Bass Boost, позволяющий поднять качество трансляции низких частот.

Если в акустической системе используется низкочастотный динамик или дополнительный усилитель, узлы настраиваются отдельно. После проведения правильной настройки пользователь не должен определять место расположения источника звука. Регулировку рекомендуется доверить специалисту, поскольку самостоятельно добиться равномерного звучания можно только опытным путем.

Как настроить эквалайзер

Настройка эквалайзера на магнитоле позволяет сбалансировать частоты звучания в зависимости от характера исполняемой песни. Частотный диапазон разделен на полосы, которые регулируются пользователем. В память головного устройства записаны заводские установки, которые выбираются из списка. Количество предусмотренных сцен частотные полосы зависит от производителя и модификации проигрывателя.

Для доступа к разделу эквалайзера требуется зайти в раздел настроек аудио и найти параметр EQ, а затем выбрать желаемую сцену. На части японских магнитол (например, Pioneer) имеются 1 или 2 ячейки для сохранения индивидуальных кривых, которые настраиваются пользователем по собственному восприятию звука в автомобиле. Изменение частотных полос производится кнопками или вращением регулятора громкости. Для воспроизведения тяжелых песен рекомендуется усилить низкие частоты, для вокальных композиций — поднять диапазон до 250-800 Гц.

Фильтр высоких частот

Дальнейшая настройка автомагнитолы предусматривает корректировку режима HPF, позволяющего изменить значение порога высоких частот, воспроизводимых громкоговорителями. Функция позволяет убрать ту часть сигнала, которая лежит ниже возможностей динамика. Микропроцессор магнитол позволяет срезать частоту в диапазоне 50-200 Гц, на части изделий допускается изменение характеристики среза.

Фильтр низких частот

Параметр используется для настройки качества звучания низкочастотного динамика, выводя на изделие частоту, расположенную ниже запрограммированного параметра. На магнитолах Pioneer допускается обрезка сигнала в диапазоне 50-200 Гц, дополнительно подстраивается уровень громкости выходящего сигнала и характеристика обрезки. При корректной регулировке громкости звучание сабвуфера не выделяется из общей звуковой картины.

Тонкомпенсация

Тонкомпенсация (на части магнитол обозначается Loudness), применяемая для настройки акустики, позволяет прослушивать звукозаписи при низком уровне громкости. Функция аппаратно повышает низкие частоты, по мере увеличения громкости степень усиления падает, а затем отключается. Функция настраивается через меню, проигрыватели допускают до 3 ступеней усиления (Low, Mid и Hi). Значение устанавливается владельцем автомобиля опытным путем.

Основные настройки

Кроме регулировки качества звука, пользователь настраивает дополнительные параметры, позволяющие расширить функциональные возможности головного проигрывателя. Перечень опций зависит от конструкции изделия, часть магнитол допускает подключение внешних накопителей или смартфонов по протоколу беспроводной связи Bluetooth. Функция позволяет хранить композиции на переносном накопителе, магнитола используется для воспроизведения или усиления звука.

Радио

Существует 3 способа настроить магнитолу на прием радиостанций:

Автоматический поиск частот через раздел BSM. Оборудование сканирует диапазон и последовательно записывает в память частоты радиостанций с наиболее мощным или устойчивым сигналом. При этом на экране может отображаться номер ячейки, название радиостанции или частота (зависит от типа магнитолы). Пользователь может предварительно выбрать шаг сканирования диапазона (100 или 50 кГц).
Полуавтоматический поиск, запускаемый нажатием на клавиши сканирования эфира. После обнаружения сигнала поиск останавливается, пользователь слушает транслируемую музыку в машине. Водитель может сохранить понравившуюся волну в памяти головного устройства и перейти к дальнейшему сканированию диапазона. Записанные станции выбираются путем нажатия кнопок, отвечающих за ячейки памяти. Также для выбора частот используется штатный мультируль, к китайской магнитоле узел подключается через конвертер сигнала.
Ручное сканирование диапазона выполняется до момента обнаружения необходимой частоты радиостанции, которая отобразится на дисплее. Затем владелец автомашины или записывает частоту в память, или слушает контент до выключения оборудования. Корректно настроенная автомагнитола, работающая с исправной антенной в зоне устойчивого приема сигнала, обеспечивает передачу звука без треска и помех.

При настройке радиоприемника пользователь устанавливает уровень вещания сигнала в диапазоне FM. Магнитолы позволяют настроить прием сигналов о дорожной ситуации TA с возможностью автоматического перехода на другую радиостанцию, транслирующую идентичную информацию (параметр AF).

Время

Владелец автомобиля устанавливает время на магнитоле через раздел Clock, предусмотренный в меню. Изменение значения часов или минут производится кнопками или вращением регулятора громкости. Часть оборудования автоматически синхронизирует время по сигналам RDS, передаваемым на поднесущей частоте радиостанций диапазона FM. Для корректного отображения времени необходимо изменить установки летнего или зимнего времени (требуется на части проигрывателей). Часы отображаются на дисплее, допускается регулировка места расположения табло.

Язык и календарь

Настройка магнитолы позволяет скорректировать язык, хотя многие владельцы пользуются английским меню (включено по умолчанию). Для изменения режима следует войти в меню, язык в оборудовании стандарта 1 DIN переключается нажатиями на кнопки. Если в автомобиле установлена магнитола с сенсорным дисплеем, требуемый параметр выбирается из разворачивающегося списка. Аналогичным образом настраивается календарь, используемый в оборудовании на базе операционной системы Android.

На штатных магнитолах предусмотрен календарь, который программируется через меню головного устройства или через информационный дисплей бортового компьютера. Часы и дата отображаются на дисплеях, расположенных на комбинации приборов и магнитоле. Алгоритм настройки зависит от модели машины, особенности программирования изложены в инструкции по эксплуатации.

Отображение пробок

Навигационный блок, встречающийся на некоторых автомобилях, является частью конструкции штатного оборудования, оснащенного сенсорными дисплеями, диагональю 5-8″ (зависит от модификации). На экране отображается карта местности и показывается положение автомобиля, определяемое по спутникам GPS или ГЛОНАСС. Настройка штатной магнитолы не предусматривает информирования водителя о пробках, поскольку обмен такими данными со спутниками не предусмотрен.

Оборудование допускает получение информации через подписку ТМС по отдельной составляющей частоты трансляции радиостанций диапазона FM. Настройка отображения пробок через TMC на магнитоле заключается в установке IMEI-конвертера для карт Garmin и генератора ключей. После получения кода, состоящего из 25 символов (цифр и букв латинского алфавита), информация вносится в регистрационное окно. Затем пользователь настраивает цвета для отображения свободных или занятых маршрутов, условные обозначения трафика.

Как сбросить настройки

Сброс к заводским настройкам выполняется при появлении перебоев в работе, связанных с некорректной настройкой оборудования. Для обнуления памяти на оборудовании предусмотрена кнопка, скрытая под передней панелью. Для запуска процедуры требуется включить зажигание и нажать на резиновую клавишу тонкой зубочисткой, использовать металлические предметы не рекомендуется из-за риска повреждения контактной площадки.

На оборудовании марки Sony для перезагрузки требуется одновременно нажать и удерживать в течение 2 секунд кнопки Dspl и Mode. Производитель рекомендует проводить процедуру после замены автомобильного аккумулятора или после подсоединения дополнительных кабелей к главному разъему. Чтобы продолжить пользоваться магнитолой, необходимо провести повторную настройку параметров.

При отключении аккумулятора или изъятии предохранителя из цепи питания также сбрасываются настройки магнитолы, методика применяется для обнуления ячеек памяти штатного оборудования. На части магнитол, чтобы не сбрасывались настройки часов и радиоприемника, предусмотрена литиевая батарея для резервного питания. Полное обнуление настроек возможно только после отключения дополнительного источника питания. Информация об особенностях алгоритма сброса параметров приводится в инструкции по эксплуатации.

Настройка звуковой сцены в автомобиле

Настройка звуковой сцены в автомобиле

Для удобства потребуется аудиоплеер Poweramp (для системы Android)

Информация взята с сайта drive2.ru. образ диска в формате FLAC в конце статьи. ( прим.)

Долго искал, экспериментировал, мучался с настройками. И вроде бы все не плохо, но не то. И вот наткнулся на одном из форумов на способ предлагаемый пользователем с ником “RUSpect”. Сделал так как делал он, просто по шагам 1-2-3…Дальше довел на слух под себя и теперь сцена просто потрясающая.

Маленькая ремарка от меня. Этот метод рассматривает регулировку задержек путем установки расстояний до излучателей в сантиметрах. В милисекундах все будет наоборот.

Начнем…Много какого музыкально-настроечноего материала я перепробовал, но остановился на одном единственном «LET’S TEST CD-приложение к жураналу “Салон AV” №7 2002 г.» По моему мнению треки с 9 по 69 – отличный материал для первоначальной настройки, остальные просто приятно послушать.

Как писал выше, методика применялась для систем с 2-х полосным фронтом и одним сабом. Теперь к настройке. Обычно настройка как бы разбита на несколько этапов, если где-то «схалтурил» то и результат получался соответствующий.

1. Грубое выставление задержек (метод для регулировки задержек в сантиметрах)
2. Проверка фазировки (аккустической фазы)
3. Регулировка уровней для каждого излучателя
4. Выбор частоты раздела ВЧ/НЧ
5. Точная настройка задержек
6. Правка АЧХ эквалазером
7. Настройка саба.

Собственно по каждому пункту, как говорили учителя в школе, мы и пройдемся)))

По-умолчанию: ВСЕ излучатели (динамики) подключены в электричекой фазе. Частота раздела ВЧ/НЧ 3.15кГц 12дб/окт как самая провереная при которой мало что может сгореть. Саб в данный момент не участвует в настройке потому отключен.

1. Грубое выставление задержек

Тут все просто, берем рулетку и замеряем расстояния от динов до места, к примеру для правого руля у нас получилось: мид Л/П +90/+60, твитер +100/+50, записали в блокнот.

2. Проверка фазировки (аккустической фазы)

Для проверки используем Трек № 10 «коррелированный розовый шум»

Отключаем миды, слушаем только ВЧ, затем наоборот.
«Пучек шума» должен быть в обоих случаях как для ВЧ, так и для НЧ собран в одной точке. Расположение этой точки пока нам не интересно, мы сейчас не этим занимаемся. Меняем фазу на дальнем дине (религия), слушаем. Оставляем фазировку на дальнем дине такую, при которой пучок был более собран.

3. Регулировка уровней для каждого излучателя

В данной настройке слушаем Трек № 11 «Розовый шум»

Отключаем миды, слушаем только ВЧ, затем наоборот.
На данном треке отлично слышно какая из сторон громче, когда включите все сами поймете, что с этим делать.
Сначала «правим» ВЧ, затем НЧ, затем включаем все 4 канала и выравниваем уровни между парами ВЧ, затем НЧ, далее включаем ВЧ+НЧ левой стороны для самоудовлетворения и проверяем правую сторону. В конце этой настройки шум должен быть «однородным», то есть вы его должны слышать с одинаковой громкостью из каждого из 4х каналов, а не к примеру из ближнего ВЧ явно громче чем из из левого НЧ.

4. Выбор частоты раздела ВЧ/НЧ

Перед этим этапом делаем контрольную проверку фазы. Для этого используем Трек № 12 «розовый шум фаза-противофаза».
В фазе «пучек шума должен исходить откуда угодно, главное, чтобы вы его не слышали из какого-либо динамика. Если при фазовом сигнале явно слышно к примеру в каком-нибудь миде, то идем все сначала, начиная с пункта №1, поверьте, где-то не правильно намеряли или услышали.

Фазу проверили, все хорошо.
Далее начинается «шаманство», с использованием треков №46-66, диапазон до 100 Гц пока не интересует, т. к. на него сильно влияет саб. Выше 10кГц так же не интересует, т.к. в 2-х полосном фронте редко кто использует частоту раздела выше 10 кГц.
При проигрывании слушаем уровень сигнала. С непривычки достаточно не просто понять, какой играет громче, какой тише, но быстро и легко никто не обещал, прогоняем до тех пор, пока не придет прозрение. Прозрение пришло, явные провалы и горбы записаны в блокнот для дальнейшего анализа АЧХ))). Но сейчас нас интересует рез ВЧ/НЧ(предположительный диапазон 2-5кГц). Напомню, по умолчанию у меня стоит 3.15 кГц 12дб/окт. В зависимости от того что у вас между 2-5кГц делаем корректировки, которые зависят от возможностей ВЧ м НЧ.

а. Горб в диапазоне 2-5кГц. Двигаем НЧ ниже или ВЧ выше (не забываем, чем выше режем ВЧ тем ниже сцена, по крайней мере завал на краях обеспечен, но и низко резать не всегда позволительно, тут зависит от Fs ВЧ). Меняя частоту реза, добиваемся относительно ровного уровня сигналов. Для меня не критично, что между резами образуется «дырка», последняя настройка у меня была НЧ 2. 5кГц ВЧ 4кГц вторыми порядками.

Б. Провал в том же диапазоне, лечим с точностью наоборот чем горб, часто помогает перехлест частот, к примеру НЧ 4кГц, ВЧ 3.15кГц. Если не получается вытянуть кроссом, то увеличиваем уровень ВЧ, а потом эквалазером придется «душить» остальной диапазон.

5. Точная настройка задержек

Для проверки используем Трек № 10 «коррелированный розовый шум»

Отключаем миды, слушаем только ВЧ, двигаем «пучек» путем изменения задержки на дальнем ВЧ (религия) в место, где предположительно должен находиться центр сцены, затем для НЧ тоже самое.
Далее включаем все 4 канала. «Пучек шума» в идеале должен быть собран в одной точке. Но как показыает практика это никогда не случается)))) Потому делаем следущее: все 4 канала проигрывают трек №10, путем одновременного изменения задержки ВЧ (к примеру к каждому каналу ВЧ +5, потом +10, потом еще +10, потом от первоначальной величины –5, потом –10 затем еще –10. Пытаемся найти такие значения, изменения которых даже на пару делений приводит пучек в движение по вертикали, то есть по высоте сцены. Как правило уменьшая задержку на ВЧ (к примеру было +100 +50, сделал +90+40 не меняя задержки НЧ) сцена должна подниматься и наоборот. Как только вы поймаете значения при которых пучек явно двигается, можно считать, что половина настроек сделана, и сделана правильно. Выставляем без фанатизма нужную высоту сцены, то есть пучек на уровне горизонта.
Катаемся долго и нудно, правим на музыкальном материале, но как правило никаких РАДИКАЛЬНЫХ изменений не приходилось делать. Туда-сюда на пару делений не более. Это самый долгий и самый ИМХО важный процесс в настройке, потому никогда не торопимся. Меняем параметр, катаемся как минимум несколько дней, чтобы понять до конца что не так.

6. Правка АЧХ эквалазером

Вообще по религии не положено трогать эту вещицу, но «попробовав раз — ем и сейчас». Тут все просто и сложно одновременно.
Метод стар как весь караудио с поканальными эквалазерами. Принимаем одну сторону скажем лево за эталон, прогоняя треки № 46-69. Правим на этой стороне все что правится (правая сторона отключена, эквалазером душим только горбы, в + никогда не лезем). Включаем вторую сторону и прогоняем все тоже самое, НО слушаем в какую сторону уходит сигнал, если к примеру правее центра, то на левой стороне убавляем эквалазером этот диапазон или добавляем на правой(работаем как-будто балансом, но для определенной частоты(не всем ГУ это подвластно).

7. Настройка саба.

Тут ничего нового, замер рулеткой, проверка фазы(тут как правило, когда саб в противофазе с мидами диапазон 80-200Гц провален), уровни, нарезка, точная настройка задержек.

Настройка акустики в авто своими силами

Настройка музыкальной системы в автомобиле

Покупка дорогих динамиков, усилителей и автомагнитолы не является единственной целью задачи, подразумевающей создание настоящей качественной акустики в авто. Более важным решением является умение правильно воспользоваться этими компонентами, грамотно установить и настроить их.
В конце концов, качество звучания на 60% зависит от установки и настройки системы. То есть, настройка акустики в авто – это очень и очень важно.
Музыка для настройки акустики в авто должна быть всегда эталонной и это знает каждый.

Система акустики

Треки для настройки автоакустики

Почти нельзя одним динамиком воспроизвести весь диапазон звуков распознаваемых человеческим слухом. С этой целью высококачественные аудиосистемы для авто оснащены отдельными составляющими, каждой из которых присвоена задача в воспроизводстве собственного диапазона частоты.
Для автомобилей подразумевают две акустические системы:

коаксиальная акустика – характеризуют такие достоинства, как компактность при невысокой стоимости с удобством в установке. Ее недостатки — возможные погрешности во время звучания.

Примечание: но это зависит от правильности установки устройства.

компонентная (установка динамиков проводится раздельно) – ее достоинствами являются гибкая настройка звучания, большие компоновочные возможности. Стоит устройство дорого, но при этом его настройка или установка проходит сложно.

Места установки акустики

Настройка акустики в автомобиле с помощью дисков

Установку акустики можно проделать в таких местах:

В штатных местах двери, что способствует экономии времени и денег. Также дизайн авто останется нетронутым.
На акустический подиум в двери – возможна установка динамиков большего размера и подобрав оптимальный угол для прослушивания.
В специально подготовленных местах – это предоставит возможность настроить лучшее звучание и оригинальный внешний вид.

Фронтальная акустическая система

Данная система нуждается в особом внимании. При правильной установке фронтальной акустики, не потребуется дополнительной настройки компонентов аудиосистемы, в противном случае все действия по улучшению будут просто бессмысленны.
Именно за счет этой фронтальной акустики формируется звучание аудиосистемы. Для того чтобы повысить качество фронтальной акустики используют двухкомпонентные, иногда и трехкомпонентные системы для каждой полосы с отдельными динамиками и кроссоверами (фильтрами разделительными).

Как настроить акустику в машине правильно

Примечание: В случае затрудненной установки компонентной акустики и, когда, к звучанию не предъявляют высоких требований, проводят установку коаксиальных (совмещенных) фронтальных динамиков.

Тыловая акустика

В задачах тыловой акустики стандартных систем является обеспечение комфорта для пассажиров сзади. И поэтому, не настолько высоки предъявляемые требования и, чаще всего коаксиальная акустика используется, как тыловая.
Как выбрать акустику:

подобрать характер звучания;
разобраться в чувствительности модели;
разобраться с размерами и глубиной акустики, провести сравнение с размерами подобранных посадочных мест.

Звучание акустики

Для правильного выбора акустики следует сделать выбор музыкального сопровождения в машине:

для любителей мягкого звучания предлагается воспользоваться акустикой с шелковыми твиттерами;
для любителей напористого и детального звучания – выбрать акустику с металлическими твиттерами.

Конечно, эти предложения условны и предлагается прослушать подобранную акустику прямо на стенде. Звучание в магазине будет практически таким же, как и в автомобиле.

Мощность и чувствительность

Как правильно настроить акустику в машине

Обозначение чувствительной акустики проходит в децибелах. Чем больше децибелов, тем чувствительнее становится динамик. Уже доказано, что у динамиков низкой граничной частоты чувствительность хуже, в сравнении с менее «басовитыми», а динамик небольшого размера оказывается менее чувствительным, нежели крупный.
Чувствительность оказывает влияние на мощность, которую потребуется подвести к динамику, чтобы получить необходимую громкость. Чем чувствительность выше, тем мощности потребуется меньше.
То есть, от этого будет зависеть, насколько хорошей будет работа динамиков, зависящих от головного устройства и потребуется ли дополнительный усилитель. При этом не стоит забывать, что работа динамиков на максимальной мощности – это терзание своих ушей визгом и хрипом.

Примечание. Мощность, указанная на динамике — это не та мощность, которая должна обеспечиваться усилителем, а мощность, которая не сможет нанести им вреда. Поэтому, не советуется использовать динамики «на всю катушку».

Полезные советы

После установки компонентной акустики стоит проверить её работу. Для такой проверки можно воспользоваться методом профессионалов, которые устанавливают тестовый диск.
При появлении проблем на вокале, необходимо провести правильную настройку средних частот.

Проверка звука акустики

При включенной музыкальной композиции, в которой особенно проявляются недостатки звучания, необходимо за счет изменения частоты настройки фильтра, подобрать положение, при котором этот дефект исчезнет полностью или же будет малозаметен. После чего, за счет увеличения добротности и уровня сигнала подавления, приступить к настройке требуемого звучания.

Примечание. Такую настройку проводить легче всего с использованием параметрического эквалайзера, который предусматривает плавную настройку частоты и добротности, в то время как автомобильные головные устройства предусматривают исключительно дискретную или ступенчатую регулировку этих параметров, при этом не всегда получается удаление помех.

Настроить акустику можно и своими руками. В этом случае пригодятся фото и видео с подобной темой, которых в Интернете пруд пруди.
Инструкция тоже не помешает. Но при этом удастся сэкономить немало денег, ведь цена такого процесса в автосервисе обычно является высокой.

Основы автозвука ✪ Настройка акустики

Итак, мы уже установили в авто нашу систему и очень хотим ее настроить. Давайте рассмотрим самую сложную, из обычных повседневных систем, а именно: фронт+тыл+ саб работающие от усилителей.

Для настройки более простой системы просто пропускайте пункты не относящиеся к вам и все. Метод очень приблизительный, но вполне адекватный как вектор для начала настройки вашего авто. С чего начать, пожалуй, самый сложный вопрос настройки любой системы. Для начала метод сгодится вполне, но рассматривать его как серьезный профессиональный алгоритм настройки и тестирования не стоит. Это всего лишь помощь для обычного обывателя, желающего настроить звук в машине по приятнее, и не более того. Треки с тестового архива №1 для простоты работы имеют формат мп3, имеют неплохое качество и для наших целей сгодятся, но на мегасуперкачество, разумеется, не претендуют.

Начать я думаю нужно с большого отступления от темы.

Я хочу вам рассказать, от чего горят ваши динамики.

Грубо говоря, сгореть динамики могут от 2х явлений:

1) Частенько доводится слышать такие рассказы:

«Купил дохлые блины, подключил к мафону раскачал на всю и они погорели нафиг. Только басовик бубнит теперь. Блины ваще дохлые были…».

И после этого случая человека абсолютно невозможно убедить в том, что его магнитола отдает не больше 15-18 ватт, а блины переваривали максимум 25 вт.

Как не удивительно, но именно в ЭТОМ и заключена суть проблемы.

Расскажу в 2х словах и как можно проще, почему так происходит, и иллюстрирую рассказ вынутыми из журнала Авто Звук 1 номер за 2005 г. Из статьи «понятия» графиками.

График №1

Этот график показывает синусоидальный сигнал низкой частоты, поданный на усилитель. Как вы видите, в обычном режиме сигнал для пищалок идет почти нулевой (фиолетовая зона).

В обычной многополосной системе пищалки имеют гораздо меньшую мощность, чем мидбас. Именно по этому в блине скажем, на 20 ватт, мощность пищалки составит порядка 1-2 ватта и при этом ее хватит за глаза. Сигнал низкой частоты отрезается от пищалки кроссовером, соответственно она на него абсолютно не реагирует. Там, где нет высоких частот, пищалка молчит. Такая приятная картина будет наблюдаться до тех пор, пока мы не перегрузим усилитель.

После этого картина поменяется согласно графику 2.

Из-за своих особенностей работы, усилитель, при перегрузке, начинает выбрасывать в высокочастотный диапазон искажения высокой мощности, называемые гармониками или гармоническими искажениями.

И чем сильнее усь перегружен, тем большей мощности эти искажения достигнут. Поскольку, они будут иметь достаточно высокие частоты, кроссовер, с чистой совестью, их пропустит к пищалке.

Двухватная пищалка естественно не выдержит конской мощности ватт в 10-12 и моментально пыхнет. Она на такие мощности не рассчитана. В итоге из-за кривых рук владельца, дохлая магнитола обретает статус мегамощной, а блины становятся «слабенькими». Еще хочу отметить, что в условиях плохого питания магнитолы, искажения она погонит гораздо раньше, и блины погорят на гораздо меньшей громкости, чем с толковым питанием.

2) Вторым, самым опасным и неприятным явлением в автозвуке является КЛИПП (клиппинг) усилителя. Любой усилитель мощности имеет блок питания и грубо говоря, максимальная мощность, отдаваемая усилителем, в конце концов, ограничится способностями блока питания. Пока усилитель будет работать в штатном режиме, простейший звуковой сигнал будет иметь такую форму:

То есть, проще говоря, динамик будет двигаться в одну сторону до тех пор, пока мощность, не достигнет максимума, затем тут же, без задержки возвращаться, и двигаться в другую сторону, на точно такую же величину. При этом, на графике можно заметить, что максимальная мощность будет подаваться на динамик лишь очень короткое время. И в течение всего сигнала динамик будет двигаться, охлаждая катушку, и совершая максимум работы.

Его КПД при этом будет максимальным, а нагрев минимальным. Теперь мы немного перегружаем усилитель, амплитуда усилителя уже немного превышает способности блока питания, и мы имеем вот такой график на выходе:

Поскольку мощности не может быть больше, чем есть в питании, выходной сигнал перестанет расти и остановится на максимуме до того момента, пока входной сигнал не пойдет на спад. Эта беда называется модулированием сигнала. Что же происходит с сабом?

Саб двигаясь, достигая предела максимальной амплитуды сигнала «зависает» в крайних положениях до того момента, пока сигнал не пойдет на спад и двигается до следующего крайнего положения, где снова зависает. В моменты зависания на катушку динамика подается максимальное постоянное напряжение, и поскольку динамик висит, не охлаждаясь и не совершая никакой работы, то вся энергия уходит на бестолковый нагрев катушки и магнитной системы.

При такой работе динамика, мы в лучшем случае, теряем эффективность. Звук баса становиться более плоским и не выразительным, кроме того, из-за нагрева повышается сопротивление катушки и после пары песен динамик начинает играть тише. Как правило, это и влечет третий график и самый неприятный вариант.

Саб греется, начинает петь тише, и мы делаем громче! Загоняя усь в жесткий клипп.

Остальные динамики, в этот момент, как правило, еще имеют запас громкости и мощности своих усилителей и начинают чуть громче играть и нам кажется, что стало громче. Но саб играть громче не стал он начал жариться!

Вот график №3 жесткий клип:

В таком режиме, динамик резко взлетая, зависает на большую часть времени сигнала, затем резко меняет положение и опять зависает, при этом усилитель нещадно жарит катушку динамика.

Как правило, через короткое время (от минуты до 4-5 минут в зависимости от живучести дина и разницы мощностей) катушка динамика, дымя, прогорает, скидывая витки, отжигая подводящие, вспенивая лак. Динамик приходит в полную негодность и нуждается в сложном ремонте. Самая опасность клиппа в том, что:

Во первых, его неопытным слухом отловить достаточно сложно.

Во вторых, вполне РЕАЛЬНО клиппом усилителя, можно спалить саб, который ВТРОЕ мощнее усилителя, что на первый взгляд кажется нереальным.

В третьих загнать в клип можно ЛЮБОЙ усь! Независимо от положения его настроек, сопротивления нагружки и крутость питания.

В четвертых в клипп может уйти не только сам усилитель, но и предварительные усилители магнитолы. При этом усь со спокойной совестью сжарит ваш саб, без всякой собственной перегрузки. Он просто повторит тот сигнал, что в него вошел. Подведя итог выше написанного, можно сказать:

Динамики в 95% случаев горят от НЕХВАТКИ мощности и изза кривых рук. От превышения мощности динамики горят достаточно редко. Они рвутся, срывают витки, ломают диффузоры это да, но не горят!

И то, пока саб порвется, он будет сильно хрипеть и трещать, такое не услышать невозможно.

Именно этими свойствами умело пользуются многие спортсмены SPL, ставя динамики в комфортные для подвижки условия и кратковременно подавая в разы бОльшую неклипованную мощность от допустимой на динамик. Зная об этих вредных явлениях, приступим к настройке системы.

Закидываем на флешку папку «настройка системы скачать».

До начала настройки стоит проверить правильность подключения динамиков к усилителям и магнитоле. Все выводы усилителей промаркированы полярностью + и -. Динамики, также имеют такую маркировку. Но при протяжке проводов, полярность легко можно перепутать. Ничего смертельного не произойдет. Все запоет но динамики на низких частотах начнут двигаться по разному, один вперед другой назад перекачивая воздух друг в друга проваливая низкие частоты. А это плохо.

Чтоб этого избежать, берем любую батарейку 1.5 вольт и цепляем на провода к каждому динамику по очереди. Если динамик выдвинулся вперед то полярность верная. Сообразя батарейке маркируем провода. Если динамик подвинулся назад, то маркируем наоборот. Теперь в соответствии с нашей маркировкой подключаем динамики к магнитоле.

Заряжаем аккумулятор, глушим машину, выключаем в магнитоле всякого рода басс бусты, улучшайзеры звука и т. д., эквалайзеры ставим на 0 и включаем треки:

Если ваша система не новая и уже работала, то для сравнения можно прослушать все треки из папки «проверочные треки» до настройки и после. Ну и сравнить результаты.

Треки №1,2,3 из папки «Фазировка». По ним определяем правильность подключения динамиков на низких средних и высоких частотах. Когда голос звучит в фазе, то звук должен собираться в центре салона либо перед вами, и вы четко должны слышать, что он звучит посередине. Когда голос звучит в противофазе, звук должен рассыпаться по салону и звучать слева и справа отдельно. Если у вас все получается наоборот, то значит, полярность какого то, из динамиков перепутана. Самый яркий эффект должен слышатся на низких частотах. На средних, возможно, уже не так, а на высоких разница между фазами в бюджетных системах очень часто вообще не слышима. Это в принципе нормально, но желательно чтоб была.

Итак, отключаем саб и задние динамики. Прогоняем треки на средней громкости только на передних, при необходимости поправляя полярность. Потом отдельно прогоняем точно также задние динамики. Потом все 4 динамика.

При этом, можно попробовать поменять полярность обоих задних динамиков на противоположную, иногда после этого звук треков становится еще более сфокусированный. После этого включаем саб и слушаем треки с ним. Потом меняем полярность подключения саба и снова слушаем. Как больше понравилось, так и оставляем. С самым главным мы разобрались.

Давайте определимся со способностями передних и задних динамиков.

Отключаем саб а регулятор громкости уся (GAIN) динамиков ставим в среднее положение. Кроссоверы усилка (или магнитолы если усилка нет) переводим в режим full. громкость звука делаем небольшой и запускаем треки из папки «синусы» слушаем треки от 20гц и выше. Сначала звука практически не будет, но на какой то определенной частоте гудение начнет появляться, и будет увеличиваться с увеличением частоты. Запоминаем частоту трека, на котором динамики уже гудят уверенно и их хорошо слышно. Переводим кроссовер усилителя в режим HPF и с помощью регуляторов на усилителе выставляем примерно ту частоту, которую запомнили на треке. Если у вас на основные динамики идет 4х канальный усилитель, то тест нужно проводить отдельно для передних и задних динамиков и выставить соответственно фильтры для каждой пары каналов.

Далее определимся с громкостью основных динамиков. Отключаем саб, ставим регулятор громкости усилителя в минимум и запускаем трек «5.металл» из папки «проверочные треки».

Прибавляем на магнитоле громкость до тех пор, пока не услышим в динамиках искажений, делаем на 2-3 пункта тише и начинаем прибавлять гейн на усилителе. Увеличиваем до появления искажений, затем чуть делаем тише.

Это и есть максимальная громкость наших основных динамиков. (при 4х канальном усилителе проводим регулировку отдельно для передних и задних динамиков).

Если динамики подключены к магнитоле, то с помощью настройки фейдера в магнитоле добиваемся, чтоб все динамики начинали искажать звук одновременно.

Теперь необходимо определиться с максимальными возможностями сабвуфера. Если саб в оформлении ФИ, то сперва нужно установить срез сабсоники или фильтра инфранизких частот. Ставим среднюю громкость сабового усилка и небольшую громкость магнитолы, включаем папку «синусы» от 20гц и смотрим на саб. С увеличением частоты синусов ход динамика будет уменьшаться, а громкость увеличиваться. Как только громкость станет максимальной, а ход минимальным это и есть настройка фазика, смотрим частоту трека и выставляем срез сабсоника чуть ниже настройки фазоинвертора. Если этого не сделать, то есть риск порвать рано или поздно саб. Этот пункт нужно пропустить тем, у кого саб в оформлении ЗЯ.

После этого выключаем все динамики, чтоб не мешали, и оставляем только сабвуфер. Кроссовер на сабвуферном усилителе переключаем в режим LPF (нч фильтр) и его срез выставляем максимально высоким. К примеру, герц на 100. Регулятор громкости уся (GAIN) ОБЯЗАТЕЛЬНО выставляем на минимум. Из папки «тест треки» запускаем трек «1.саб». Это всем знакомый гимн бассклуба. Бас в нем очень громкий и имеет пики близкие к частотам повседневных настроек сабов, что нам и необходимо. Сначала крутим громкость магнитолы до тех пор, пока в сабе не услышим, что сигнал стал изменяться и искажаться.

Как только мы услышали искажения, делаем громкость на 2-3 пункта тише и начинаем потихоньку прибавлять гейн на сабовом усилке, при этом, прислушиваясь, как саб увеличивает громкость.

Как только услышали, что звук начал меняться, либо перестал увеличивать громкость, отводим гейн чуть назад и оставляем так. Это безопасный предел саба.

Если есть возможность пощупать магнит динамика, то можно погонять этот трек прощупывая нагрев магнита, если нет ощутимого нагрева и рука терпит, значит, настройка сделана верно. Такую настройку также желательно проводить после замены питающих проводов или усилителя. После этого включаем саб и динамики. На сабовом усилке, для начала, в настройке фильтра LPF выставляем ту частоту, которую мы срезали при настройке синусами основных динамиков.

Запускаем снова треки из папки «синусы» и слушаем по очереди. Особенно внимательно на частотах, где мы сделали границу среза между сабом и мидами. Если при переходе частот от саба к основным динамиком ощутимо слышно изменение громкости, то необходимо регулятор усиления сабового усилка сделать саб чуть потише и послушать снова. Если слышно резкое увеличение или уменьшение громкости звука именно в месте стыковки саба и мидов, то нужно отрегулировать срез фильтров саба и мида, пока звук на слух не выровняется.

С основной настройкой звука мы покончили. Перейдем к персональной:

На средней громкости запускаем по очереди песни из папки «тест треки» и слушаем. На треке «2.барабаны» можно оценить работу основных динамиков. Подрегулировать эквалайзером в магнитоле, чтоб звук не был бубнящим, навязчивым, настойчивым. Был максимально четким и приятным.

Аналогично слушаем треки «3.средние» и «4.пищалки». На последнем треке можно также настроить отражение пищалок от стекла или угол наклона напрямую, чтоб пищалки не «били по ушам» а были не навязчивыми и четкими.

Ну и последний этап: покрутите все треки из папки «проверочные треки» на разных громкостях оценивая звук и подстраивая понемногу все уже индивидуально на свой слух. При этом, стоит поберечься увеличивать сильно громкость усилков дабы не попалить все к чертям). Ну вот, собственно, и все. Наслаждайтесь!

Осталось упомянуть, что на заведенной машине при толковом питании, как правило, можно делать на одну единичку громче, чем на заглушенной машине, а негров стоит слушать на 2-3 пункта тише, чем всю остальную музыку.

Метод настройки НЕ подходит для настройки спортивных SPL SQ систем. Там алгоритмы гораздо сложнее. Те, кто строят такие системы и без меня прекрасно знают, что и как настраивать.

Если вы построили процессорную поканальную систему, то настроить ее чуть сложнее. Начинать такую систему нужно, как описано выше, но рано или поздно мы упремся в вопрос настройки задержек сигнала в процессоре.

Методик начальной настройки таких систем и в инструкциях и в интернете множество. Все они разнятся подходом и степенью замороченности. Опишу вам самый простой, на мой взгляд, способ. Конечно, он не поможет вам идеально настроить такую систему. Поканалка настраивается месяцами, корректировкой всех нюансов. Но, тем не менее, метод вам подскажет, хотя бы, с чего начать и куда двигаться, а это уже не мало. Начнем с небольшой теории. Что, собственно, делает процессор?

Основная проблема звука в авто в том, что мы всегда сидим ближе к какому либо каналу. (в зависимости от того где руль. Для примера, возьмем левый).

Так вот звук имеет свою конечную скорость и соответственно, от левого канала звук долетает до наших ушей гораздо быстрее, чем из правого. Кроме того, вполне возможно, в левом канале от пищалки звук долетит быстрее, чем от мида в этом же канале потому как он дальше чем вч и т. д.

У человека (для тех, кто не в курсе) уха всего 2 и мозг определяет, где находится источник звука, просчитывая запоздание сигнала принимаемого ушами. Кстати именно по этому, по сути, сами по себе уши не могут определить высоту расположения источника. Это делает мозг, опираясь на свой опыт. Уши лишь могут определить по горизонтали, где находится источник звука.

Так вот если в машине направить все динамики в сторону ушей, то весь звук у нас будет находиться слева в районе левой стойки или чуть левее руля. Если динамики направлены хаотично, то мы слышим кашу из переотражений и не можем определить, где именно находится источник звука. Для беспроцессорной системы это пойдет, но нам это не нужно. Направляем все динамики на себя.

Теперь процессором начинаем обманывать уши. Определяя самый дальний динамик в системе, мы на остальные выставляем задержку, чтобы в них сигнал начинал запаздывать относительно самого дальнего дина.

В итоге уши начинают считать, что все динамики находятся от нас на одинаковом расстоянии, и звук от них долетает до ушей одновременно. Звук уже не сбивается в угол, а располагается прямо перед вами на уровне глаз. При этом, вполне можно отличить что играет прямо перед вами, а что за первым рядом музыкантов. Можно отличить, где именно поет каждый исполнитель. Вместе с этим, становится практически не слышно, что звук идет из динамиков. Звук весь перед вами, а не в стойках, в картах дверей и т. д. Если система настроена верно, то послушав с закрытыми глазами, потом достаточно сложно себя убедить что звук издают на самом деле динамики. Кажется, что они молчат, а играет лобовое стекло.

Степень реалистичности звуковой сцены и самого звука, во многом зависит От уровня качества самой аппаратуры, ее установки и настройки, ну и от исходного качества звукового материала.

Самые распространенные конфигурации поканалок это:

двухполосный фронт + саб;
трехполосный фронт+ саб;
2,5 полосный фронт + саб (это когда полос динамиков 3 но пищалка и серединка висят либо на общем усилителе, либо имеют общий канал задержек и соответственно настраиваются одновременно).

Сперва нам придется поколдовать с громкостями каждой полосы. Ведь от расстояния от уха до динамика, также зависит и громкость. А раз расстояния разные, стало быть, громкости тоже будут разными. Если ваша система позволяет это делать, то начать с настройки громкостей просто необходимо. Изменение громкости полос сильно таскает сцену.

Процесс настройки громкостей не сложный. Подключая по очереди полосы системы, послушайте разные треки из папки «проверочные треки», регулируя при этом громкости динамиков. Например, левая пищалка ближе и она громче. Снижаем ее громкость или добавляем громкости правой. С мидами может быть все наоборот. Правый мид дальше, но левый мы закрываем коленом и его слышно хуже, чем правый. Регулируем аналогично с пищалками. После настройки по полосам, запускаем всю систему и регулируя громкость полос попарно добиваемся нужного тонального баланса. Выставленную ранее разность обязательно соблюдаем. С громкостью все.

Теперь нужно глянуть в магнитоле, в каких единицах выставляется задержка. В сантиметрах или миллисекундах. Если в миллисекундах, то в инструкции к гу есть формула как измеренные сантиметры перевести в миллисекунды. Заострять на этом внимание не буду, сами разберетесь.

Перед настройкой кидаем на диск или на флешку содержимое папки «Настройка сцены»

Треки для настройки постарался выбрать с достаточно широкой полосой. Трек «полный диапазон моно» это обычный трек, просто перевел его в режим моно.

Для начала проверяем правильную полярность подключения всех динамиков.

Открываем папку «фазировка» и слушаем. Когда голос озвучивает фазу, звук должен собираться посередине примерно перед вами. А при слове противофаза рассыпаться по стойкам а бас существенно ослабевать.(иногда на вч не слышно разницы и это не страшно но в поканалку такие вч не очень хорошо использовать. Они будут портить сцену). Фазировку проверяем аналогично с методом, описанным для песпроцессорных систем.

Рассмотрим пример настройки задержек двухполосной поканалки + саб.

Ищем на фронте самый дальний динамик. Как правило, это правый мидбас.

Меряем расстояние от головы до правого мида и от головы до правой пищалки. Вычитаем расстояния и полученное значение выставляем для правой пищалки. Таким образом, мы задержали правую пищалку относительно правого мидбаса.

Теперь откидываем межблоки с каналов мидбаса и саба, чтобы они нам не мешали. Тыкаем трек «полный диапазон моно».

Сев в то положение, какое вы занимаете при езде, медленно увеличиваем задержку левой пищалки и слушаем. Вскоре звук пищалки оторвется от левой стойки и начнет перемещаться по стеклу слева направо по мере увеличения задержки.

Крутите задержку, пока звук не окажется посередине лобового стекла под зеркалом заднего вида. Сохраняем настройку, вырубаем систему. Подключаем межблоки мидов и отключаем пищалки.

Включаем, запускаем трек снова. Крутим задержку левого мидбаса, пока звук не окажется там же под зеркалом. Для примерного ориентира могу сказать, что задержка, выставленная на слух, примерно будет равняться реальной разнице расстояний от правого и левого мидов до вас.

Теперь снова сохраняем и снова вырубаем систему. Подключаем миды и вч без саба. Запускаем трек. Слушаем не смещены ли пищалки относительно мидбаса. К примеру, миды играют по центру а вч перед вами. В этом случае, опять же настройками задержек левых динамиков, загоняем все в центр лобового стекла. Учитываем, что увеличение задержки двигает звук слева направо, а уменьшение справа налево. Сделали. Сохраняем вырубаем. Отключаем пищалки.

Берем Y коннектор (разветвитель межблоков), подключаем его в гнезда сабового уся и подключаем к коннектору левый канал сабового выхода (и смотрим чтоб правый во время процеса не коротнул на + а то на этом вы и закончите настройку с дымком).

Включаем трек и слушаем мидбасы с сабом. Крутим задержку левого сабового канала до тех пор, пока саб не начнет звучать не в затылок, а перед вами. Чем ниже настройка саба, тем сложнее уловить движение звука. Это нужно учитывать. И, возможно, тут придется повозиться.

Сделали. Выставляем такую же задержку для правого канала саба, и подключаем межблоки саба без всяких коннекторов, как было.

Подключаем пищалки, включаем трек снова, и слушаем все вместе, при необходимости корректируя задержки. В полную полосу, как правило, звук чуть расползается из-за наложения звука между полосами в фазе и противофазе и переотражений. Приходится корректировать.

Теперь тыкаем папку «5 позиций» для определения параметров получившихся звуковой сцены. Там в треках звучат инструменты разных диапазонов и тонов. Каждый трек озвучивает определенную точку на стекле. В правильно настроенной системе первый набор звуков прозвучит ближе к левой кромке лобового, второй прямо перед вашими глазами, третий по центру стекла, четвертый перед пассажиром относительно вас и пятый около кромки правой стекла.

Хорошей сценой считается, когда звуки все звучат на одном уровне по высоте и промежутки между точками, откуда звучит каждый набор, примерно равны. Да и еще, по глубине они должны казаться на границе лобового стекла или за ним. Если вы достаточно четко закрыв глаза все это слышите, значит ваше ухо обмануто хорошей системой)) В завершение настройки ткните папку «проверка».

Там неплохая локализация звуков на мой взгляд. При этом, желательно, покрутить каждую задержку на два пункта больше и меньше и послушать. На музыкальном сигнале изменение задержки влияет не только на положение сцены, но и на тональный баланс системы. Что-то в звуке накладывается и усиливается, а что-то ослабевает. Кроме того, бывает такое, что при регулировке задержки звук прыгает по стеклу то выше то ниже. Опытным путем можно в итоге подобрать оптимальное положение. Ну вот, собственно с настройкой и все.

Возможно, придется чуть перенастроить срезы динамиков для оптимального баланса громкостей и диапазонов. Аналогичным образом проводится настройка и 2,5 и 3 полос с той лишь разницей, что в трехполоске серединку нужно поочередно отслушать и с мидом и с вч.

Отдельным абзацем упомяну СПЛ системы с поканальным звучанием. В таких системах поканалку организовывать дело вынужденое и необходимое. В таких системах фронт настолько мощный, что парой каналов усилка его просто не усилить. Приходится владельцам устанавливать отдельные усилители для вч, для сч, для мидов а то и по нескольку. Соответственно процессорной магнитолой настроить весь этот сложный механизм гораздо проще в плане кроссоверов. Но в принципе в спл системе вполне можно обойтись и безпроцевой магнитолой + активные кроссы. Тут уже выбирается способ удобнее и дешевле. Кому что. Никакой речи о звуковой сцене в прямом смысле этого понятия в спл системе быть не может.

Остается только сказать, что звуковая сцена это никакая не «высшая материя, которую услышат только профи». Сложно не услышать когда звук идет не из динамиков, а весь находится перед вами. Любой человек, даже далекий от звука, Вполне услышит работу процессора в системе.

УРА! Наша система толково выбрана, подобрана, установлена и настроена! Чего еще желать то? Ну, разве что, чтобы наша система работала и радовала нас долгие годы независимо от погоды и частоты использования! А вот для этого очень не помешает проверить уже на готовой системе, достаточно ли ей нашего питания? Итак, система у нас собрана и подключена, либо стоит уже давно и «долбит чотка на весь райончик, вызывая уважуху у чотких посонов».

Сейчас попытаемся вдумчиво и точно протестировать питание системы и порадоваться ее шикарности либо осознать, что питалово отстой и выловить ее слабые места.

Для этого нам потребуются: любой мультиметр, способный адекватно измерить постоянный ток до 20в с точностью до сотых долей, и способный измерить сопротивление в омах скажем до 100ом. Перед тестом стоит придирчиво оценить чистоту и надежность всех контактов, соединений, дистрибьюторов и клемм. Все контакты, от генератора и до усилка, должны блестеть, не иметь окислов, быть надежно стянутыми. Наконечники должны быть надежно обжаты и защищены от влаги. Окислы скрутки, сращивания, масса на дохлых болтах и подобные сопли просто недопустимы.

Если вы такое нашли в своей системе, значит ваше питания уже полное барахло, даже если « долбит чотка а пацаны все вшоке и ваще вас все устраивает ». Ваши усилки голодают, саб жарится, а звук просто ужасный, независимо от крутости компонентов. Прибегать к мультиметру до устранения вышеперечисленного не имеет никакого смысла.

В общем мы все устранили. Приступаем к замерам. Учтите, что нет смысла переходить к следующему пункту не удовлетворив предыдущий.

1) Заводим машину, включаем злых негров с длительными низкими синусами (или если у вас фи то с неграми, бьющими в частоту настройки фазика) на всю, держим обороты на уровне 1500-2000 и меряем напряжение на клеммах усилителя.

Если напряжение не падает ниже 12.8-13в, то выключаем все, берем пиво получаем респекты и забиваем на то что написано ниже. Если меньше читаем дальше.

2) В том же режиме меряем напряжение на клемме генератора относительно двигателя. Если там 13.5-14.4 то идем дальше. если нет то ремонтируем, меняем генератор, проверяем ремень генератора.

3) Меряем напряжение на клемме генератора относительно кузова авто. Если напряжение нормально и одинаково с п.2 то идем дальше если нет то ставим дополнительный провод массы от движка до кузова.

4) Меряем на клеммах аккумулятора. Если разница с п.1 больше 0.1в, то проверяем клеммы генераторного провода и провода массы от аккума на кузов, меняем провода, проверяем клеммы аккума. Меряем напряжение аккумулятора на заглушенной машине. Если меньше 11.8в то заряжаем аккум и заново проверяем на заведенной и с музыкой.

5) Меряем напряжение после силового предохранителя относительно минуса аккумулятора. Если разница с замером в п.4 больше 0.1в, то проверяем, чистим ВСЕ контакты держателя преда. если все норм то идем дальше.

6) Меряем напряжение на дистрибьюторе питания (если он есть) относительно кузова авто или отдельного минуса (если он проложен). Если разница с замером аккума в п.4 больше 0.5-0.7в, то проверяем контакты дистрибьюторов, задумываемся о качестве, сечении и замене силового провода. Проверяем контакты минусового провода (если он есть) и о равности его сечения с силовым.

7) Меряем напряжение после преда перед усилками (если он есть). если разница больше 0.1 относительно дистра то проверяем контакты предохранителя и держателя.

8) Меряем напряжение на клеммах усилителя (усилителей) если разница с замером дистра в п.6 больше 0.1в то проверяем контакты, зажимы, клеммы от дистра к усилку.

Если разница напряжения на клеммах усилка и на клеммах аккума не больше 1в и не падает ниже 12.9в, то переходим ко второму абзацу п.1. Если нет, то начинаем заново с п.1

Питание проверили, но существует еще несколько вопросов по улучшению питания, которые волнуют многих новичков.

Хватит ли заводского питалова для моей системы?

В общем, то вопрос несколько не точный. Точнее спросить на сколько его хватит? Я уже писал, что аккум и генератор это замкнутая энергетическая система. То есть разряд аккума компенсируется зарядкой с генератора. Баланс этой системы заключается в том, чтобы зарядка генератором обеспечивалась, как можно более стабильно а разряд аккумулятора не был настолько глубоким, что генератор не будет успевать его восстанавливать. Немножко заумно завернул. Попытаюсь объяснить. К примеру, мы знаем, что под капотом стоит стоковые обычный аккум, генератор и мы ничего не можем с этим поделать. Это вовсе не означает, что с музыкой можно попрощаться до организации толкового питалова. Слушать можно и можно слушать громко.

Главное не увлекаться и знать меру. Если покатались где-то, послушали музыку, то потом, какое то время, вам придется покататься в тишине, для того, чтобы генератор смог восстановить подсаженый аккум. Тревожным звонком можно считать снижение скорости вращение стартера. Если стартер начинает чуть более вяло крутить двигатель, то нужно дать достаточно времени аккумулятору восстановиться.

Время восстановления аккума будет зависеть от степени его износа и от напряжения дающего генератором. Именно по этому я всегда говорил, что любой автозвук начинается с питалова. Ваш генератор должен смело давать 13.8-14.2 вольта хотя бы при работе на штатную бортсеть. Только в этом случае зарядка аккумулятора будет правильной и эффективной. Даже если ваше питание не справляется с вашей музыкой и просаживается, чередуя прокачки с тишиной вы вполне можете найти тот баланс, при котором ваша бортсеть будет вполне жизнеспособной длительное время.

В этом вопросе остается только предостеречь от раскачки изношеного акума и от глубокого разряда кислоты. Если ваш аккум уже устал, то не стоит на него валить злое потребление усилков. Такой аккум может умереть безвозвратно за очень короткий промежуток времени. Также периодический глубокий разряд аккума (когда не хватает напруги чтоб даже стартер провернуть) может убить даже бодрую кислоту.

Ну и слабое питание это конечно полумера никто не даст гарантии, что выбраный вами режим пракачки-отдыха оптимален и что когда нибудь вы не останетесь посреди улицы с мертвым аккумом. Также, со слабым питанием о максимальных мощностях усилителя можно не мечтать. Кстати по моим прикидкам стоковая бортсеть современных авто вполне вывозит ампер под 100 нагрузки.

Дальше сами можете прикинуть. Если борт сеть не просаживается сильно под вашей нагрузкой то мудрить с заменой питания нет никакого смысла.

У меня стоковое питание, но заменить генератор проблемно. Поможет ли мне установка более мощного аккумулятора?

Тут тоже многие попадаются на рекламные лозунги, содержащие цифры виде ампер-часов. Ампер часы это не мощность аккума а его емкость.И это очень важно. Если вы вместо унылой кислоты в 45ач поставите унылую кислоту 65ач, это по сути ничего не даст, разве что 65 ка погибнет чуть попозже. Если уж менять аккум то на гель или лучше AGM аккумы.

Главное приемущество AGM это скорострельность, а также спокойное отношение к глубокому разряду. Скорострельность таких аккумуляторов обусловлено низким внутренним сопротивлением. Это, грубо говоря, значит, что аккум и стреляет сильнее током и заряжается интенсивнее от генератора и главное быстрее. То есть восстанавливаться такой аккум будет гораздо быстрее кислоты. По этому, если хотите поправить питание, то лучше всего это сделать с помощью AGM.

Даже бюджетный AGM будет лучше крутой кислоты.

Упомянуть тут остается разве что о том, что GEL и AGM это разные вещи. В интернете можете почитать, в чем плюсы, минусы и отличия. Также, обратите внимание на то, что AGM боится больших напряжений заряда и в гаражных условиях требует автоматических зарядных устройств. Кривыми руками AGM убить проще, чем кислоту. И опять же, аккум не панацея. Аккумулятор это только 12.5 вольт из возможных 14.4 для усилителя. На максимум способностей железа вы и в этом случае не выйдете. Есть конечно усилки со стабилизированым питаловом но это совсем другая не бюджетная история.

Хочу поставить аккумулятор мощнее, но хватит ли моего генератора заряжать такой аккумулятор.

Опять же вопрос о емкостях и мощностях. Если теоретически взять два одинаковых аккумулятора разной емкости, но одинакового внутреннего сопротивления (одинакового пускового тока и т.д.) то при зарядке они с генератора потребят одинаковый ток. Кроме того, ток заряда будет изменяться в зависимости от степени заряжености аккума. Более скорострельные AGM кушают больше тока? когда заряжаются но в любом случае там речь вовсе не идет о многих десятках ампер. Однозначных цифр я в интернете не нашел для примера? но лично по моим прикидкам даже мощная кислота не потребляет больше 10-15 ампер при зарядке.

А это значит, что исправный стоковый генератор вполне будет справляться с зарядкой мощного аккума. Если вы, конечно, не будете генератор постоянно просаживать музыкой. Если напряжение генератора меньше 12.6в то аккум не заряжается вообще. А если такой просад появляется из-за музыки, то вы не только не заряжаете аккум, а еще и сажаете и вопрос дохлого аккума эт будет делом времени. Короче тут тоже надо давать аккумулятору приходить в себя и подзаряжаться. Не стоит считать мощные аккумы неисчерпаемыми источниками энергии).

Музыке не хватает питания, как мне поставить второй аккум?

Вообще, второй аккумулятор, эта тема, будоражащая ум каждого второго новичка автозвука.

Перед тем, как ставить второй аккум, нужно четко разобраться сперва, как ставят его, когда, в каких системах и для каких целей.

Лепить второй аккум просто потому что «вон все так делают» нет никакого смысла. Особо если второй аккум, это такая же уставшая кислота, как и первый под капотом.

Во первых, не стоит забывать, что кислота при работе выделяет пары всякой гадости которая весьма вредна для организма и понюхав зиму в салоне кислоту вы реально рискуете нажить себе хронических болячек. Особо если навертели генератор вольт до 15 и заставляете кислоту кипеть почти постоянно.

Во вторых, всегда один мощный аккумулятор лучше, чем два слабых под капотом и в багажнике.

В третьих, если ставить два аккумулятора, то наиболее эффективно они будут работать, если стоят рядом или под капотом или в багажнике. Любой провод прокинутый между ними обладает своими потерями и всегда генератор будет заряжать охотнее подкапотный а музыка будет охотнее жрать багажный. Ночью же, когда машина стоит аккумы будут пытаться выровнять свой потенциал и хорошо, если они одинаковы и одинаково бодры.

А если у вас в багажнике окажется подсевший AGM, то он запросто за ночь подсадит подкапотную кислоту, а утром, попытаясь завести машину вы просто выпалите пред между аккумами поскольку стартер попытается запитаться с багажного более скорострельного аккума. Да и вообще кислота слабенький помощник хорошему AGM. Это я перечислил только верхушку айсберга.

При работе двух различных батарей в общей цепи будет возникать еще куча всяких процессов, которые в большинстве своем, будут снижать эффективность работы питания авто. Для повседневной системы всегда предпочтительнее иметь 1 толковый аккумулятор, чем два сомнительных. Если ставить пару, то хотя бы одинаковой конструкции.

Спецы же, в багажник ставят аккумуляторы, либо когда для их мощностей одного просто мало а более мощный поставить уже нет места, либо когда выкатывают стрелять на замере. Тут уже главная суть сократить длину силовых проводов увеличив, при этом, скорость нарастания тока, а стало быть, и результат. А ведь если провод силы короткий, то вовсе не обязательно делать его конского сечения, а значит, проще будет обвязать злой усь.

По этому стоит задуматься, перед тем как ставить 2й аккум. Нужен ли он вашей системе вообще, если да то какой именно нужен и как его поставить правильно. Не лепите бездумно.

Как мне выбрать генератор для системы?

Интересный вопрос, которым задаются многие. Проблема состоит в том, что достаточно сложно узнать способности по мощности отдельно взятой модели генератора. В заявках часто врут. Тем более трудно предугадать, какая будет отдача у генератора в условиях взаимодействия с вашим движком. Генератор вовсе не отдает весь свой максимум, как только вы завели двигатель. У генераторов есть характеристики зависимости отдачи от оборотов. Вполне возможно, что нужный вам ток, генератор отдаст лишь на больших оборотах движка, а на малых генератор будет не эффективен.

Но это вовсе не значит, что нужно ставить целую подстанцию под капот. Чем мощнее генератор тем дольше он будет удерживать 14вольт на аккуме и на клеммах усилка, а значит и аккуму будет комфортнее и мощности больше усилители отдадут. Если в вашей системе просадка напряжения не идет ниже 12.5 вольт а между ударами баса напряжение успевает восстанавливаться до 13.5-14.2в то в принципе можно не волноваться, это вполне приемлемое питание.

В такой системе и на заглушеную слушать можно, и при езде послушать музыку безбоязненно. С хорошим питанием аккумулятор восстанавливается достаточно быстро, стоит только снизить громкость звука. Полностью питание системы обеспечивать генераторами необходимо лишь спортсменам, у которых каждый вольт это серьезный + к результату.

Что касается подбора генератора, то я обычно выбираю заявку тока генератора приблизительно схожей с суммой предов аппаратуры +20а на бортсеть. Учитывая, что в заявке врут в итоге получается нормальный выбор для повседневной. Но это, конечно, малообъективный метод, и рекомендовать его я не могу))

Я поставил мощный аккумулятор и генератор. Какой мне провод положить от аккума до генератора?

Вопрос очень логичный и правильный. Если токи вашей бортсети возрасли, то и провод от генератора придется поменять. Единственное, что я посоветую так это не впадать в маразм на этом процессе и не кидать толстенные шланги силы. Генератор при всем своем желании не сможет отдать больше, чем в него заложил производитель.

По этому на генератор в 100 ампер совершенно нет необходимости пилить провод в 50 квадратов, даже если у вас мощная система и сила на музыку идет 50мм2 сечением. В таком раскладе вполне хватит 16-25 мм2. Да и не стоит забывать, что большое сечение силы, помимо прочего, обусловлена и длиной провода, которая на этом участке совсем не велика.

Также не стоит забывать о массе между движком и аккумулятором. Часто кинув шланг на + от генератора люди оставляют 4 штатных квадрата массы. Соответственно толку от их силы никакой не будет.

Еще советую учесть аспекты безопасности. Скорострельный аккумулятор и мощный генератор, в случае короткого замыкания или дтп(ни дай бог), гораздо быстрее воспламенят провода. Учитывая, что провод между генератором и аккумом не имеет предохранителей а провод проходит, как правило, через всю морду авто, советую продумать трассу его прокладки и дополнительно защитить провод гофрой и своим предохранителем.

В общем, питание это хорошо, но безопасность, прежде всего.

Теперь уж точно все проверили, все поправили, все настроили. Счастье, отдых и победа уже совсем близко!

Но иногда система вместе с отличным звуком, воспроизводит всякого рода шипения, жужжания, потрескивания. Иногда тон этих помех зависит от оборотов двигателя, иногда нет. Как бы то ни было, это явление называют наводками на сигнал и вылечить эту проблемку порой не так то просто. Но мы попытаемся.

Основная проблема в том, что избавление от помех дело настолько муторное и неопределенное, что на всех звуковых форумах ведутся многостраничные дискуссии.

Разберемся с чего нужно начать борьбу с помехами.

1) Первое и самое главное с чего нужно начинать это с проверки межблочных кабелей, если в системе установлен усилитель. Не качественный или поврежденный межблок, в первую очередь ловит малейшие наводки. Проверяется его целостность и расположение. Он должен находится, как можно дальше от силового кабеля, акустических проводов и, по возможности, от других проводов авто. Также, не помешает проверить межблок, заменив его на заведомо целый и качественный.

2) Проверяем надежность контактов в системе. Плохой контакт сам по себе будет вносить ощутимые искажения.

3) Не помешает также проверить грамотность подключения магнитолы к питанию.

4) Многие магнитолы комплектуются фильтром помех по питанию. Он представляет собой небольшую коробку, через которую проходят провода питания магнитолы. Иногда ее установка помогает избавиться от помех.

5) Если вышеперечисленное не спасло, то лезем глубже. А вернее под капот) Все генераторы оборудуются конденсатором сглаживающем помехи, он находится, как правило, под защитной крышкой генератора.

Вот он, чуть ниже регулятора напряжения. Пробуем откинуть ремень генератора, завести машину и послушать. Если помехи пропали значит, открываем крышку и смотрим наличие и целостность конденсатора. Также, не помешает обратить внимание на минусовой провод идущий от двигателя на кузов. При необходимости, заменить его на провод большего сечения.

6) Проверить целостность высоковольтных свечных проводов. Дефект их изоляции может привести к пробою на массу и как следствие к высокому уровню помех.

7) Если у вас усилители берут минус с кузова, то иногда возникают помехи из-за разности потенциалов на кузове или из-за плохой массы, в обоих случаях все это начинает выравниваться через межблоки, что приводит к искажениям и помехам. Проверить это не сложно. Достаточно бросить проводок между минусом магнитолы и минусом усилителя и послушать пропадет наводка или нет.

8) Стоит на всякий случай проверить сами усилители. Отключить межблоки и завести машину послушать. Возможно, шумы и наводки дает неисправность усилителя, мало того были случаи, когда неисправный усилитель давал помехи на все усилки в системе.

9) Владельцам магнитол фирмы PIONEER стоит проверить целостность предохранителя массы линейных выходов. Где он расположен и как это делать, можно свободно найти в интернете.

10) Очень часто было замечено, что серьезные помехи в сеть дают некоторые зарядные устройства различных девайсов. Если у вас что-то заряжается или работает от прикуривателя, пробуйте отключить.

Причин, на самом деле, гораздо больше и зачастую лечение наводок превращается в многодневные танцы с бубном. Но начинать рекомендую с вышеперечисленных пунктов.

Осталось изучить только пару моментов, касаемых обслуживания системы и использовании ее зимой.

Как легко настроить автозвук. Метод для чайников

Если вы приобрели новый автомобиль или же новую акустику для вашей машины, вы наверняка задаётесь вопросом: как всё правильно настроить, чтобы ничего не хрипело и хорошо играло.

Конечно, очень многое зависит и от качества ваших колонок, самой магнитолы и всяческих дополнительных устройств, но в любом случае, какими бы они не были, их нужно настраивать, иначе особых изменений по сравнению со старой акустической системой вы даже не заметите. Как же сделать так, чтобы качество звука стало несколько выше?

Разберем способ настройки на самой обыкновенной магнитоле при наличии двух или четырех колонок.

В любой магнитоле есть система настроек эквалайзера, баланса между передними и задними колонками и т.д, и именно эту вещь мы будем использовать для настройки.

Как добиться того, чтобы музыка играла громче? Если у вас нет сабвуфера можно сделать срез частот. Обычно на динамики подаются все частоты и самые низкие, в том числе, которые искажают звук и отбирают мощность и усилителя магнитолы. Чтобы музыка играла громче, переходим в режим среза частот через настройки и режем динамики по частоте 78 или 125 Hz. Это означает, что динамики не будут воспроизводить частоту ниже выставленных герц.

Далее настраиваем баланс передних и задних колонок. Если либо спереди, либо сзади стоят колонки разные по мощности, какие-либо из них начнут раньше выходить в искажение, поэтому мы изначально выставляем уровень низких частот на 0 Db, входим в режим баланса, максимально увеличиваем громкость и настраиваем так, чтобы и перед, и зад играли в унисон, и звук не искажался. Если динамики одинаковых мощностей, оставляйте баланс посередине, если нет – делайте предпочтение более мощным.

Далее, составляющими громкой песни являются средние частоты и высокие. Настраиваем их по вкусу. Таким образом, вы добьетесь наиболее возможной на вашей акустической системе громкости звука с помощью этого достаточно простого и известного способа настройки.

Объясняем простым языком, поэтому трудности в настройке магнитолы возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать – это изучить свою магнитолу, разобраться с меню, местонахождением и названием каждой из настроек.

Как выполняется настройка акустики в авто

Настройка музыкальной системы в автомобиле

Система акустики

Треки для настройки автоакустики

коаксиальная акустика – характеризуют такие достоинства, как компактность при невысокой стоимости с удобством в установке. Ее недостатки — возможные погрешности во время звучания.

Примечание: но это зависит от правильности установки устройства.

компонентная (установка динамиков проводится раздельно) – ее достоинствами являются гибкая настройка звучания, большие компоновочные возможности. Стоит устройство дорого, но при этом его настройка или установка проходит сложно.

Места установки акустики

Настройка акустики в автомобиле с помощью дисков

Установку акустики можно проделать в таких местах:

В штатных местах двери, что способствует экономии времени и денег. Также дизайн авто останется нетронутым.
На акустический подиум в двери – возможна установка динамиков большего размера и подобрав оптимальный угол для прослушивания.
В специально подготовленных местах – это предоставит возможность настроить лучшее звучание и оригинальный внешний вид.

Фронтальная акустическая система

Как настроить акустику в машине правильно

Примечание: В случае затрудненной установки компонентной акустики и, когда, к звучанию не предъявляют высоких требований, проводят установку коаксиальных (совмещенных) фронтальных динамиков.

Тыловая акустика

подобрать характер звучания;
разобраться в чувствительности модели;
разобраться с размерами и глубиной акустики, провести сравнение с размерами подобранных посадочных мест.

Звучание акустики

Для правильного выбора акустики следует сделать выбор музыкального сопровождения в машине:

для любителей мягкого звучания предлагается воспользоваться акустикой с шелковыми твиттерами;
для любителей напористого и детального звучания – выбрать акустику с металлическими твиттерами.

Мощность и чувствительность

Как правильно настроить акустику в машине

Примечание. Мощность, указанная на динамике — это не та мощность, которая должна обеспечиваться усилителем, а мощность, которая не сможет нанести им вреда. Поэтому, не советуется использовать динамики «на всю катушку».

Полезные советы

Итак:

После установки компонентной акустики стоит проверить её работу. Для такой проверки можно воспользоваться методом профессионалов, которые устанавливают тестовый диск.
При появлении проблем на вокале, необходимо провести правильную настройку средних частот.

Проверка звука акустики

При включенной музыкальной композиции, в которой особенно проявляются недостатки звучания, необходимо за счет изменения частоты настройки фильтра, подобрать положение, при котором этот дефект исчезнет полностью или же будет малозаметен. После чего, за счет увеличения добротности и уровня сигнала подавления, приступить к настройке требуемого звучания.

Примечание. Такую настройку проводить легче всего с использованием параметрического эквалайзера, который предусматривает плавную настройку частоты и добротности, в то время как автомобильные головные устройства предусматривают исключительно дискретную или ступенчатую регулировку этих параметров, при этом не всегда получается удаление помех.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как слушать музыку в машине с телефона? Через Bluetooth, AUX, USB кабель, трансмиттер

Существует много способов, которыми можно подключить телефон к автомагнитоле и слушать любимую музыку с телефона в автомобиле. Это удобно, ведь сейчас практически у каждого вся музыка хранится в смартфоне. К тому же многие используют музыкальные сервисы типа Apple Music, Google Play Музыка, Spotify и т. д., чтобы слушать музыку онлайн (или через интернет с VK, других приложений и сайтов). Не важно, используете вы музыкальные сервисы, или музыка загружена на флешку телефона, вы можете слушать ее в автомобиле, просто подключив телефоне к магнитоле по Bluetooth, с помощью кабеля USB, AUX, или другим способом. В этой статье мы рассмотрим все возможные способы, с помощью которых можно соединить смартфон с автомагнитолой.

Существует огромное количество штатных головных устройств и универсальных автомагнитол. Все они отличаются своими возможностями и функционалом. Какие-то могут проигрывать музыку только со старых кассет и принимать радио, а какие-то уже не поддерживают компакт-диски. Современные магнитолы чаще всего поддерживают воспроизведение музыки только с USB-накопителей, SD карт и по Bluetooth.

Самые новые и продвинутые штатные и универсальные магнитолы (аудиосистемы) имеют поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Разумеется, что к таким современным устройствам подключить свой смартфон на Android, или iPhone можно вообще без проблем (и не только для доступа к музыке), чаще всего даже без использования проводов. Но даже к старой автомагнитоле можно подключить телефон и использовать его для прослушивания музыки в автомобиле. Даже если нет AUX. Практически все способы одинаково подходят как для iPhone, так и для смартфонов на Android. Обычный кнопочный мобильный телефон так же можно подключить.

Способы подключения смартфона к автомагнитоле

Большинство решений, о которых я расскажу в этой статье, я проверил на собственном опыте. Начну из самых удобных и актуальных (на мой взгляд). Так как статья будет большой, используя меню (содержание статьи) ниже, вы можете сразу перейти к способу подключения, который подходит именно вам. Если вы еще не знаете, какой способ выбрать (исходя из возможностей вашей магнитолы и смартфона), то рекомендую ознакомиться со всеми возможными вариантами.

Беспроводное подключение по Bluetooth
Соединение через AUX
С помощью USB-кабеля
Через Bluetooth трансмиттер (если в магнитоле нет Bluetooth)
Через радио (FM-трансмиттер)
Специальный эмулятор
Apple CarPlay или Android Auto

Через Bluetooth (без проводов)

Один из самых удобных и популярных способов. Все очень просто: смартфон подключается к автомагнитоле через Bluetooth и воспроизводит звук через динамики автомобиля. А в некоторых случаях (в зависимости от магнитолы), есть возможность использовать акустическую систему автомобиля для громкой связи. На экран магнитолы выводится информация о вызовах, уровне сети, заряде аккумулятора смартфона и другие функции. А сам процесс подключения практически ничем не отличается от подключения телефона к беспроводным наушникам, или колонке.

Главное, чтобы магнитола в вашем автомобиле поддерживала Bluetooth. Это можно узнать, посмотрев инструкцию, или характеристики на официальном сайте. Если в вашем авто штатное головное устройство, то вы скорее всего в курсе, есть там Блютуз, или нет. Так же в большинстве случаев на самом устройстве есть значок Bluetooth, или соответствующий пункт в настройках. Процесс подключения смартфона к акустической системе вашего автомобиля может отличаться от моей инструкции.

Как подключить:

Нужно переключить магнитолу в режим Bluetooth (BT AUDIO). Обычно это делается с помощью кнопки Mode.
Возможно, в зависимости от устройства, нужно активировать режим подключения (если телефон не обнаружит магнитолу по Блютуз).
Открываем настройки Bluetooth на телефоне и выбираем там нашу магнитолу. В этом случае без разницы, Айфон, или смартфон на Андроид.
На магнитоле скорее всего понадобится подтвердить подключение. У меня на экране появилась надпись Pairing, а затем Pair и два варианта NO и YES. Выбираем YES (разрешаем сопряжение) и подтверждаем.
Все подключилось!
На экране магнитолы появился уровень сигнала сети и уровень заряда моего Айфона (на Android так же работает). Так же на телефоне появился запрос на разрешение синхронизации моих контактов. Чтобы была возможность выполнять и принимать звонки через громкую связь в автомобиле.
Нас интересует прослушивание музыки с телефона. Все звуки с телефона воспроизводятся через динамики автомобиля. Просто включаем на телефоне музыку (в проигрывателе, Apple Music, Spotify, Deezer, Google Play Музыка, YouTube, в браузере) и слушаем.
Можно слушать аудиокниги через специальные приложения.

Треки можно переключать с помощью кнопок на магнитоле, или на руле. Так же можно управлять громкостью, принимать звонки. Но это зависит от функционала магнитолы, или комплектации вашего автомобиля.

Важно! Если у вас магнитола без Bluetooth, то можно купить специальный Bluetooth трансмиттер (приемник). Он подключается по AUX, а питание берет с USB. После чего можно вывести звук с любого телефона. Но только переключать треки на магнитоле не получится, придется делать это на телефоне. О Bluetooth трансмиттерах я расскажу еще более подробно.

Я считаю, что такое подключение одно из самых удобных и доступных на сегодняшний день. А если вам повезло, и у вас автомобиль с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, то после подключения на экране головного устройства появляться иконки самых необходимых приложений, которые могут пригодиться в автомобиле. В том числе приложение «Музыка».

Подключаем телефон к магнитоле через AUX

Самый простой и быстрый способ. К тому же даже в старых магнитолах, как правило есть AUX вход. А на телефоне есть 3.5 mm выход на наушники. Или в комплекте идет переходник. На магнитоле AUX вход выглядит примерно вот так:

Это вход под обычный 3.5 mm jack. Если у вас штатная магнитола, то вход AUX может быть где-то в подлокотнике, бардачке, каком-то кармашке. Для соединения магнитолы с телефоном через AUX нужен кабель 3.5 mm jack — 3.5 mm jack.

У меня он был в комплекте. Если у вас его нет, то купить его можно практически в любом магазине цифровой техники. Он не дорогой.

Выполняем подключение:

Один конец кабеля вставляем в AUX вход на магнитоле, а второй в 3.5 mm выход на телефоне.
Магнитолу переключаем в режим AUX.
На телефоне включаем музыку и слушаем ее в своем автомобиле.
Управлять воспроизведением музыки можно только на телефоне.

Айфон точно так же можно подключить через AUX.

Если у вас новый Айфон на котором уже нет 3.5 mm выхода, то используйте переходник. Если переходника не было в комплекте с телефоном, то придется купить его самостоятельно. Кстати, я уже видел в интернете кабель Lightning — 3.5 mm jack.

Я сам часто слушаю музыку в машине через AUX, так как Bluetooth в моей магнитоле нет. Не так удобно, как по Bluetooth, но тоже не плохо.

Через USB кабель

Задача в том, чтобы использовать телефон просто как накопитель. То есть на флешке (или внутренней памяти) телефона есть музыка, мы подключаем телефон к магнитоле по USB в режиме передачи данных, магнитола сканирует память телефона, находит там аудио файлы и начинает их проигрывать. Как будто мы подключили обычную флешку.

Обратите внимание! Возможности данного способа подключения сильно зависят от функционала магнитолы. Например, есть магнитолы, которые поддерживают подключение Андроид устройств по USB. При этом на телефоне устанавливается специальное приложение. Управлять воспроизведением можно как с телефона, так и с магнитолы.

Что важно:

Автомагнитола должна быть с USB входом. Снова же, если это штатная система, то USB вход скорее всего расположен в бардачке, или в подлокотнике.
iPhone так подключить скорее всего не получится. Потому что iPhone нельзя использовать как накопитель. Разве что только в вашей машине есть поддержка Apple CarPlay. Или магнитола поддерживает подключение iPhone по кабелю (смотрите характеристики). Такая возможность есть на некоторых моделях от Alpine, BOSS, JVC, Kenwood, Pioneer.
Чаще всего нужен кабель USB — Micro USB. Или USB — USB Type-C (на новых, топовых смартфонах). Но не каждый кабель подойдет. Дело в том, что есть кабеля, которые изначально разработаны только для зарядки телефона. Отличить его сложно. Нужен именно USB кабель для передачи данных. Тот, который идет в комплекте с телефоном должен работать.
Слушать можно только ту музыку, которая сохранена в памяти телефона (или на флешке). Музыку через интернет, разные музыкальные сервисы (тот же Spotify, Deezer), приложения, браузер, слушать не получится. Исключение – автомобили с Android Auto и Apple CarPlay (о них я расскажу в конце статьи). На них при подключении смартфона по USB кабелю функционал будет огромный. В том числе доступ к музыкальным онлайн сервисам.
Можно попробовать подключить не только Android смартфон, но и какой-то обычный, кнопочный телефон. Главное, чтобы он определялся как USB накопитель. Если вы подключаете его по USB к компьютеру и просто передаете файлы, то и в машине скорее всего получится подключить.
Телефон будет сразу заряжаться.

Соединяем смартфон с магнитолой:

Подключаем один конец USB кабеля к телефону, а другой к автомагнитоле.
Возможно, телефон спросит в каком режиме выполнить подключение. Или вручную в настройках выбираем «Передача файлов» (устройство сохранения данных).
Если магнитола автоматически не переключилась в режим «USB», то сделайте это вручную.
После чтения USB накопителя должны появиться аудио файлы и начнется воспроизведение музыки с телефона.
Чаще всего управлять воспроизведением можно только на автомагнитоле.

Способ рабочий, можно использовать. Но как мы уже выяснили, у него есть много минусов и разных нюансов.

Через Bluetooth трансмиттер или ресивер (приемник)

Нам понадобится специальное устройство Bluetooth трансмиттер, или Bluetooth ресивер (еще их называют Bluetooth AUX приемник). И магнитола с AUX входом. Суть в том, чтобы добавить поддержку Bluetooth для магнитолы, в которой ее нет.

В двух словах в чем разница между трансмиттером и ресивером. Трансмиттер может работать в двух режимах: получать звук по Bluetooth с того же телефона и передавать его на колонки, наушники, магнитолу. Или получать звук по кабелю и передавать его по Bluetooth на те же наушники. То есть, работать на прием и передачу (TX — передатчик, RX — приемник). А Bluetooth-ресивер может только принимать звук по Bluetooth и передавать его по кабелю.

Как вы уже поняли, нам подходят оба устройства. Так как нам нужно принять звук со смартфона по Bluetooth и передать его на автомагнитолу через AUX. Не буду долго рассказывать, а лучше покажу как это работает на реальном примере.

Подключаем Bluetooth трансмиттер (ресивер) к питанию от зарядки, или USB-порта магнитолы. Так же соединяем магнитолу с трансмиттером с помощью 3.5 mm кабеля через AUX.
Если у вас именно Bluetooth трансмиттер, то он должен быть переключен в режим приемника (RX). Ну и в режим AUX, если на нем есть другие режимы.
Включаем трансмиттер (зависит от модели). Мой нужно включать, так как в нем есть встроенная батарея. Но есть модели, которые начинают работать сразу после подключения к питанию.
Активируем на трансмиттере режим подключения (чтобы наш телефон смог его увидеть). Возможно, он уже по умолчанию доступен для поиска сразу после подключения. Снова же, все зависит от конкретной модели.
В настройках Bluetooth на смартфоне выбираем наш трансмиттер и подключаемся к нему.
Магнитолу переключаем в режим AUX.
Теперь можно включать музыку в любом приложении на телефоне и слушать ее в своем автомобиле.
На фото выше видно, что в качестве источника для вывода звука выбран BT-B19 (мой трансмиттер).

У меня модель трансмиттера не совсем подходящая для использования в автомобиле. Он очень большой, с батареей. Есть более компактные и простые модели, по размеру меньше чем флешка.

Через FM-трансмиттер (радио)

FM-трансмиттер – это отдельное устройство, которое принимает звук со смартфона по Bluetooth, или AUX и передает его на магнитолу через радио (FM-тюнер). Радио на магнитоле настраивается на FM частоту, на которой вещает звук FM-трансмиттер.

Если ваша магнитола читает только кассеты или CD диски и ловит радио, то к ней можно подключить ваш телефон через FM-трансмиттер. Есть огромное количество разных устройств. Они отличаются своими возможностями, дизайном и т. д. Кроме передачи музыки с телефона через радио, FM-трансмиттеры умею читать SD карты, обычные USB флешки, работать как устройство громкой связи. Питаются они обычно от прикуривателя. Или по USB от зарядки.

Покупать такое устройство есть смысл только в том случае, если магнитола в автомобиле без AUX входа и Bluetooth. Если есть AUX, то лучше купить Bluetooth трансмиттер. Но это чисто мое мнение. При таком подключении может быть плохое качество звука, помехи.

Работает это следующим образом:

FM-трансмиттер подключается к питанию.
Смартфон по Bluetooth, или с помощью кабеля 3.5 mm (AUX) подключается к трансмиттеру.
Радио на магнитоле настраивается на FM частоту, которая задана на FM-трансмиттере.
Управлять музыкой можно с телефона. Если подключение по BT, то так же кнопками на самом трансмиттере.

В некоторых случаях это единственное решение, которое позволяет слушать музыку в автомобиле с помощью телефона. Речь идет о старых магнитолах и штатных головных устройствах.

Специальный эмулятор для головного устройства

Есть такие устройства, как эмуляторы CD-чейнджера для магнитолы. Это устройство подключается в специальный разъем (на задней панели магнитолы) и позволяет считывать музыку с SD карт, USB накопителей, принимать ее с телефона по AUX, или Bluetooth. А магнитола «думает», что она работает с обычным CD-чейнджером. Все красиво подключается и работает, без колхоза. Подходит для старых штатных автомагнитол.

Подключается он через вход для CD-чейнджера. Или через специальный переходник.

Выводится как правило где-то в бардачок, или в другое удобное месте. Головное устройство определяет его как CD-чейнджер.

Ничего сложного, только будете внимательны при выборе этого устройства. На том же AliExpress их очень много. Обязательно выясните, подойдет ли конкретная модель конкретно для вашего автомобиля. Нужно чтобы совпадали определенные протоколы, которые поддерживает эмулятор и головное устройство. Почитайте отзывы, спросите у продавца, погуглите информацию по модели своего автомобиля.

Apple CarPlay и Android Auto

Ну это лучшее решение на сегодняшний день. Если в вашем автомобиле есть есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto, то вы не просто можете слушать музыку со своего Айфона, или смартфона на Android, а выводить на экран головного устройства необходимые приложения: карты, подкасты, аудиокниги, мессенджеры, календарь, телефон. Так же можно использовать голосовой поиск.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto должна быть со стороны штатного головного устройства, или автомагнитолы. Некоторые популярные производители, такие как Gazer, Pioneer, ALPINE, Kenwood, SONY, JVC уже выпустили магнитолы с поддержкой этих функций.

Что касается автомобилей (штатных устройств), то поддержка Apple CarPlay и Android Auto начала появляться в автомобилях с 2016 года. Но все зависит от марки, модели, комплектации. На данный момент эту функцию поддерживают уже более 500 моделей автомобилей. Много моделей от Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Chevrolet, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Skoda, Toyota и другие. Странно, что в этом списке нет Мерседеса.

Полный список поддерживаемых автомобилей указан на сайте https://www.android.com/auto/ и https://www.apple.com/ru/ios/carplay/. Там же можно более подробно ознакомитmся с данными функциями.

Поддержка со стороны iOS устройств: все iPhone начиная с iPhone 5.
Поддержка со стороны Android устройств: начиная с Android 5 и до Android 9 нужно установить приложение Android Auto с Google Play. В Android 10 функция Android Auto встроенная в систему.

Телефон к автомобилю подключается по кабелю. На некоторых устройствах есть возможность беспроводного подключения. Ну и насколько я понимаю, возможность беспроводного подключения зависит так же от самого автомобиля (комплектации). В любом случае, телефон все равно придется ставить на зарядку, так как эта функция будет сильно садить батарею. Разве что в автомобиле есть еще и беспроводная зарядка, тогда вообще можно обойтись без проводов.

Послесловие

Очень сложно в одной статье рассказать о всех возможных решениях, и всех нюансах. По той причине, что есть очень много разных штатных головных устройств и магнитол. Конечно же все они сильно отличаются своим функционалом и возможностями. Я показал в большинстве случаев универсальные решения, которые можно использовать практически со всеми устройствами, и слушать музыку с телефона в любой машине. Так же я рекомендую изучить информацию конкретно о своей магнитоле. Просто наберите ее модель в поиске и почитайте описание на сайтах, посмотрите технические характеристики, видео на Ютубе.

Если вы использует, или знаете какое-то другое решение – обязательно поделитесь им в комментариях. Если что-то не получилось подключить, или не работает, то оставляйте вопросы. Постараюсь подсказать решение.

Как настроить штатную магнитолу

Правильная настройка автомагнитолы

Чтобы наслаждаться музыкой в машине, слушая только что установленную акустическую систему, недостаточно просто инсталлировать и подключить все аудио-компоненты. Нужна еще правильная настройка автомагнитолы, а также другие устройства, такие, как процессор или внешний усилитель, если они есть в наличии.

Процесс настройки головного устройства будет сильно отличаться от его модели и сложности всей аудиосистемы в вашем автомобиле. Соответственно, чем больше в ней компонентов, тем сложнее будет это сделать. Нужно понимать, что возможности настройки, а также количество настраиваемых параметров, будут увеличиваться пропорционально цене устройства.

У более простых магнитол ограниченный набор функций и настроить там можно только несколько параметров. У продвинутых процессорных головных устройств возможности настройки очень широкие. И еще, следует сказать, что перед тем как будет произведена настройка автомагнитолы, откройте инструкцию к ней. Ни один интернет-обзор не расскажет вам о функционале вашего головного устройства более полно, чем это сделает заводское руководство.

Настройка бюджетной автомагнитолы

Начнем с самых простых систем. Допустим у вас бюджетная магнитола и два динамика в передних дверках, или дополнительно еще два — в задних, или задней полке. Из всех возможностей настройки у вас могут быть только: регулировка баланса, несколько предустановок эквалайзера, возможно — функция усиления низких частот и еще несколько другорядных. Как в таком случае производится настройка автомагнитолы?

Следует отрегулировать баланс передних и задних динамиков с преобладанием фронтальных. А также настроить баланс между правыми и левыми динамикам, чтобы звук не «заваливался» в одну сторону. Также выберите самые приятные предустановки эквалайзера для музыки, которую вы слушаете. Все настройки делаются исключительно на слух: нравится вам звук, или нет.

Если у магнитолы есть встроенный фильтр высоких частот (обозначается, как HPF), следует его включить. Потом «отрезать» низкие частоты, поступающие на фронтальные динамики, примерно на уровне 100-125 Гц. В таком случае динамики не будут стараться воспроизвести самые низкие частоты, ниже 80-100 Гц, примерно. Это позволит им играть более чисто и не «хрипеть».

Если у вас еще есть «овалы», установленные в заднюю полку, то используя фильтр низких частот (может обозначаться, как LPF или как-то по-другому), то правильная настройка автомагнитолы может заставить их играть только низкие частоты, почти как сабвуфер. Для этого включите фильтр и установите срез на уровне 50-63 Гц. В результате ваши «блины» будут отыгрывать низкие частоты, примерно, до 80 Гц или чуть выше. После такой настройки звуковая «сцена» не будет смещена назад, а окажется там, где и положено — спереди. Звук после такой настройки становится очень приятным.

Кстати, таким же способом может быть произведена не только настройка автомагнитолы, но и сабвуфера, если подключить его к задним каналам магнитолы и включить фильтр низких частот. Правда, для реализации этого способа нужно, чтобы LPF был в наличии, а также нужен сабвуферный динамик с высокой чувствительностью, чтобы он смог работать от головного устройства. Конечно, отдача низкочастотника при таком подключении будет невысокой, зато позволит обойтись без внешнего усилителя и поднимет качество звучания на новый уровень.

Настройка более серьезной акустики

Если у вас чуть более серьезная акустика, например двухполосная и сабвуфер, а магнитола имеет фильтры, позволяющие делать «срезы» низких и высоких частот, с разной крутизной затухания, вам нужно сделать похожие манипуляции, как и с предыдущей системой: включить фильтры и выставить частоты «среза». Чем больше и качественнее фронтальные динамики, тем ниже можно их «срезать», но не ниже 80-100 Гц. Сабвуфер обычно «режут» на частоте не выше 50 Гц.

Если в двухполосной системе есть кроссовер, или резистор, который не пропускает на высокочастотник сигнал ниже 4-5 Гц, то высокие частоты можно только немного подкорректировать. Если же твитер подключается напрямую, нужно «срезать» его снизу. В противном случае он может просто сгореть.

Следует сказать, что сделав «срез» на определённой частоте, не стоит ожидать, что динамик не будет совсем играть после этой частоты. Звук будет, но он будет плавно затухать. Насколько плавно — зависит от порядка фильтра. Более продвинутые магнитолы и их настройка автомагнитолы позволяют выбирать порядок фильтра.

Настройка серьезной автомагнитолы

При наличии в системе процессорного головного устройства, усилителей или внешнего процессора возможность настройка автомагнитолы очень широкие. Тогда можно очень точно настроить каждую полосу, сделав нужный «срез» сверху и снизу, на всех динамиках, установив временные задержки сигнала, что важно для построения правильной «сцены», отрегулировав тональный баланс и подкорректировав АЧХ. Но и сложность такой настройки максимальная.

Если у вас такая система, то настраивать её только на слух, без специальных навыков, настроечных дисков и измерительного оборудования — будет неправильно, вряд ли вы добьетесь хорошего результата. В таком случае лучше будет обратиться к профессионалам, которые этим занимаются.

Все системы по настройке звуковой сцены можно разделить на два класса:

— обычные системы, играющие от магнитолы

— системы, играющие от отдельных усилителей

Настройка звука без усилителей мощности

После правильного подключения необходимо поставить свою любимую музыку или жанр, сделать погромче до того момента, когда акустика начинает “хрипеть”. Делаем громкость чуток потише. Далее садимся за штурвал системы и начинаем потихоньку вытягивать низа и верха. С верхами будет несложно, их, так скажем, не переувеличишь, а басы на такой громкости можно выставить по принципу “чем больше тем лучше” до того уровня, когда не начнется “разрыв” динамиков. Ну что ж, по максимально возможной “чистой” мощности мы настроились. Теперь надо выстроить хотя бы небольшое подобие временных задержек, что “небольшим” тоже трудно назвать. Но тем не менее, попытка не пытка. Не отходим от нашего штурвала и начинаем изучать в меню регулировки уровня фронтальной акустики и тыловой (фадер и баланс). Общая звуковая сцена в автомобиле должна быть ориентирована только на капитана наземного судна. Если настройки фадера и баланса все “в нулях”, то звуковая сцена размыта, звук хозяйничает в салоне авто, поэтому необходимо обуздать и направить его в нужном направлении. Настройка звука может быть следующая: тыловая акустика всегда ставится только на подзвучку, вся музыка должна исходить из фронтальной акустики, в противном случае правильной звуковой сцены у нас не получится. Регулируем при необходимости (если тыловые динамики переигрывают фронтальные) фадер на перед, ориентировочно на +15%. Если же кто-либо купил назад компонентную акустику (что очень-очень не правильно), то рекомендую на кроссоверах настроить звук пищалки на -2db, если такого кроссовера нет, то вынести фадером на фронтальную акустику побольше. При настройке звука посредством регулировки перед/зад помните, что весь слышимый звук должен исходить из передних динамиков, задние ставятся исключительно для подзвучки, тыловая акустика не должна “забивать” фронтальную”. Настройка звука в плане лево/право тоже очень важна при постройке звуковой сцены. Так, в большинстве случаев, выставляем балансом на +10-15% на правую сторону, в результате мы “смягчим” левые динамики, не будет уже такого ощущения сильного выражения левой стороны. При настройке баланса старайтесь сделать так, чтобы все звучание исходило, как бы, от лобового стекла автомобиля. Необходимо создать ощущение того, что вы НЕ слышите звук именно из динамиков.

Настройка звука с усилителями мощности.

На каждом усилителе есть фильтры верхних и нижних частот ( high pass и low pass). Хай пасс фильтр используется для того, чтобы ограничить попадание низких частот на динамики. Например, если high pass фильтр установлен в положении 100 Гц, то частоты ниже этой отметки (глубокий бас) попадать на акустику не будут. Как правило, шкала регулировок (граничная частота фильтра) верхних частот настраивается в пределах 40-160 герц. Обычно этот фильтр мы ставим в зависимости от той или иной акустической системы в положении 80-100 гц. Low pass фильтр используется только в системах, где есть могучий и великий дядя сабвуфер. Принцип действия этого фильтра схож с предыдущим, только здесь уже фильтр не дает воспроизводить сабу частоты выше той регулировки, которую установить. Например, low pass фильтр установлен в положении 70 гц, это значит, что частоты выше 70 гц саб воспроизводить не сможет. Обычно этот фильтр мы ставим в положении 70-90 гц. Также есть возможность отключить все фильтры, но в таком случае “матерого” звука мы не добьемся. Ради эксперимента вы можете попробывать – посмотрите, интересная картина получается…

В заключение этого пункта хочу обратить внимание и предостеречь вас вот от чего. Всей новой акустике нужно время, чтобы они нормально, так скажем, разработались. В среднем у счастливого обладателя замечательного комплекта уходит месяц-полтора. В этот период НЕ включайте звук на полную мощность, это только для акустики будет хуже. По прошествии этого времени резиновая подвеска станет более мягкой, динамик будет легко “ходить”. Можно теперь приступать к донастройке усилителя мощности. Вся система будет звучать намного лучше, чем при ее первой настройке! Что же касается грозных сабвуферов – они могут распевать свой голос от двух месяцев до полугода.

Наличие автомагнитолы, динамиков и усилителя не является гарантией возможности прослушивать любимые музыкальные композиции в хорошем качестве. Владельцу автомобиля надо знать, как настроить магнитолу, чтобы наслаждаться звучанием в полной мере.

Особенности и разница в зависимости от производителя

Правильная настройка автомагнитолы нужна для того, чтобы из динамиков слышалась четкая и громкая мелодия, колонки не искажали звук и не было слышно дополнительных шумов.

Все магнитолы Pioneer DEH и другие модели 3100 и выше настраиваются посредством изменения положения джойстика. Рукоятка данной части прибора может вращаться во все стороны, углубляться внутрь корпуса. Это устройство помогает настраивать автомагнитолы большинства фирм, пользоваться меню и находить в нем нужные параметры.

Настройка штатной магнитолы может осуществляться и другими способами. Например, в японском девайсе Clarion CP435L1 есть скрытое меню, которое вызывается одновременным нажатием кнопки 6 и поворотом Tune на 10 щелчков при включенном зажигании.

Установка параметров каждой модели прописывается в инструкции, где также описывается устройство магнитолы и функции разных кнопок.

Пошаговая настройка

Настройка магнитолы подробно изложена в руководстве по эксплуатации Pioneer DEH-1900UB 2017 г. выпуска. Она будет осуществляться таким способом и при изменении заводских настроек других похожих приборов. Исключением будут процессорные устройства, настройка которых сложнее.

При изменении параметров подачи звука важно обратить внимание на следующие показатели:

низкочастотные звуки;
баланс фронтальных и задних динамиков;
распределение звукового сигнала между колонками с правой и левой сторон.

Эквалайзер

Настройка эквалайзера на магнитоле помогает улучшить качество звука, даже при использовании акустической системы низкого качества. Это устройство помогает регулировать частоту звука.

Эквалайзер (EQ) можно найти в разделе меню, который называется «Аудио». В этом пункте регулируется не весь диапазон звука, а нужные полосы частот (в магнитолах Pioneer их 5: 8 кГц, 2,5 кГц, 800 Гц, 250 Гц, 80 Гц). Частота, на которой изменяется коэффициент усиления фильтра, называется порогом среза на колонках.

В автомагнитолах фирмы Pioneer предусмотрены несколько вариантов стандартных настроек эквалайзера и 2 набора кастомных настроек, которые владелец может создать сам. Переключение между этими версиями осуществляется из меню или клавишей EQ.

Чтобы настроить магнитолу самостоятельно, надо подтвердить выбор пункта «Эквалайзер» в разделе «Аудио», нажав на джойстик. Повернув его, можно выбрать нужную частоту и снова нажать на центр ручки, выставив положение в диапазоне от -6 до +6. Это позволит изменить громкость выбранных частот.

Потребитель сам определяет, какие параметры звука установить. Есть несколько рекомендаций, которые позволят сделать правильный выбор характеристик:

для воспроизведения рок-музыки лучше усилить громкость басов (80 Гц) до +2;
ударные инструменты хорошо звучат на частоте 250 Гц;
параметры передачи голоса регулируются на 250-800 Гц;
частоты для электронной музыки — 2,5-5 кГц.

После завершения изменения параметров качанием ручки влево выходят в основное меню.

Фильтр высоких частот

После этого настройка музыки происходит в пункте меню HPF, полное название которого — High Pass Filter (фильтр высоких частот). Он прекращает подачу в динамики звука, который выше установленного значения, чтобы уменьшить степень искажения мелодии.

Если в системе нет сабвуфера, лучше установить пороговое значение HPF на частотах 50-63 Гц. Проверять результат рекомендуется при громкости 30.

При наличии сабвуфера можно поднять нижний порог до 80-120 Гц и выше без ухудшения качества звука.

Это вызовет увеличение громкости воспроизведения музыки.

При регулировке крутизны затухания частот рекомендуется выбрать 24 дБ на 1 октаву.

Фильтр низких частот

С помощью фильтра низких частот можно выполнить настройку автомобильной магнитолы под сабвуфер в соответствующем разделе меню.

В нем представлены 3 значения режима сабвуфера:

Частота среза сабвуфера, которую можно установить по желанию владельца в диапазоне 63-100 Гц.
Громкость акустической системы по шкале от -6 до +6. Рекомендуется установить такое же значение параметра, как и при настройке эквалайзера.
Крутизна затухания частот. Лучше выбрать значение, выбранное в пункте HPF (12 или 24 дБ).

При согласованности настроек высокие и низкие частоты в мелодии будут сбалансированы, и человек, пользующийся акустической системой, не будет испытывать дискомфорта при ее прослушивании.

Настройка радио

Чтобы настроить радио в магнитоле от компании Pioneer, надо выбрать диапазон, найти и сохранить нужные радиостанции. Это можно сделать несколькими способами:

Автоматический поиск радиостанций. В основном меню следует найти раздел BSM, в нем есть возможность запустить поиск станций с наивысшей частотой в радиодиапазоне. После этого надо ее сохранить, закрепив за ней значение кнопки от 1 до 6. Затем поиск станций будет продолжен. В скрытом меню можно изменить шаг поиска со 100 кГц на 50 кГц, чтобы расширить диапазон осуществления операции.
Полуавтоматический поиск радиостанций. Если в режиме радио нажать клавишу «Вправо», запустится поиск станций.
Ручная настройка радио. Нажав несколько раз кнопку «Вправо» на панели управления при нахождении в режиме радио, произойдет переключение на какую-либо частоту. Найденная станция сохраняется в памяти устройства.

Особые настройки

Для некоторых автолюбителей будут полезны следующие функции:

выключение режима Demo;
установка даты и времени;
настройка отображения пробок через TMC на магнитоле.

Демо-режим нужен для показа возможностей прибора в условиях магазина. Если его оставить, то при выключении девайса будет работать подсветка и светящиеся надписи на дисплее.

Отключить Demo-режим можно в скрытом меню, нажав на клавишу SRC на выключенной магнитоле. С помощью поворота ручки джойстика следует найти пункт DEMO и переключить датчик из положения ON в OFF. Кнопка BAND предназначена для выхода из меню.

Время и дата выбираются также в скрытом меню, но в раздел System, где можно выбрать 12 или 24-часовой режим и изменить нужные показатели поворотом колеса.

Отображение пробок через TMC поддерживают программы Garmin и iGo. Установив одну из них, можно получать информацию о движении на дорогах крупных городов (о пробках, авариях, ремонтах дорожного полотна и др.). В iGo есть возможность сохранить список радиостанций, транслирующих интересующие автовладельца данные. С помощью этих программ на дисплее магнитолы может отображаться маршрут движения между заданными пунктами, время возможных задержек из-за пробок и др. Для работы данных приложений нужен комплект лицензий iGo Primo и специальных лицензий TMC .

Для того чтобы установить параметры звуковоспроизведения в автомагнитоле, которые позволят владельцу насладиться хорошим качеством музыки, не обязательно обращаться к специалистам, можно сделать это самостоятельно. Высокого качества звука можно добиться и от недорогой аудиосистемы, правильно определив параметры воспроизведения звука. В некоторых моделях есть возможность установки дополнительных приложений, которые повысят уровень комфорта при передвижении на автомобиле.

Установка музыки и настройка автозвука в установочном центре Чистый Звук в Ярославле

Современный человек проводит в своем автомобиле огромное количество времени. Это неотъемлемая часть нашей жизни. Так же, как и автозвук. Наша жизнь настолько наполнена различными событиями и эмоциями, что порой трудно расслабиться и справиться с постоянным потоком информации. В этом многим помогает установка музыки.

Конечно же, музыка в машине должна быть качественной. Штатная магнитола не способна звучать качественно. Для того, чтобы автозвук не разочаровывал, нужно начать с замены головного устройства (автомагнитолы).

Аудиосистема в автомобиле – это не только установка магнитолы. Штатные динамики не способны звучать приемлемо. Выбор и грамотная установка акустики – это не менее важный этап в установке музыки, чем замена магнитолы! Так же, для того, чтобы музыка в машине Вас только радовала, огромное значение имеют усилитель, процессор и сабвуфер.

Но и это еще не всё! Большую роль в построении автозвука играют разнообразные расходные материалы. Поэтому мы рекомендуем использовать качественные кабели, клеммы, конденсаторы. Решение сэкономить на подобных вещах может загубить все старания при установке музыки в машину.

Внешний шум – это враг автозвука. Он ухудшает качество звука и способен привести к разочарованию даже после установки качественной аудиосистемы. Справиться с этой проблемой поможет шумоизоляция автомобиля. Она снизит внешний шум и вибрацию, качество автозвука заметно вырастет.

Установка в автомобиль музыки не всегда проводится с использованием штатного места. Истинные меломаны готовы полностью переделать салон своего автомобиля, чтобы получить сочный и насыщенный автозвук. Подобные работы стоят дороже и требуют больше времени, но вознаграждаются непередаваемым наслаждением от звучания музыки в машине.

Часто у неискушенных автолюбителей желание слушать музыку в своей машине заканчивается установкой магнитолы. Наши специалисты помогут Вам с выбором всего вышеперечисленного и грамотно установят в Ваш автомобиль аудиосистему.

Наш установочный центр обладает всем необходимым оборудованием и условиями, чтобы установить мультимедийные устройства в авто и создать качественный автозвук, который будет радовать Вас и ваших пассажиров и вызывать зависть у тех, кто пока не стал нашим клиентом.

Воспроизведение музыки, подкастов, аудиокниг и новостей в автомобиле

Наслаждайтесь песнями, подкастами, аудиокнигами, новостями и многим другим во время вождения.

Используйте CarPlay

После настройки CarPlay вы можете воспроизводить контент из приложений «Музыка», «Подкасты», «Аудиокниги» и «Новости» во время вождения.Некоторые сторонние аудиоприложения также доступны в CarPlay.

Чтобы контролировать, что сейчас играет, используйте Now Playing.

Подкасты

Слушайте последние выпуски своих шоу в режиме «Слушать» или выберите эпизоды в своей библиотеке. Вы также можете транслировать популярные выпуски подкастов в режиме просмотра.

Узнайте больше о подкастах Apple.

Аудиокниги

Вы можете транслировать аудиокниги с мобильного iPhone или iPad * или воспроизводить аудиокниги, загруженные на ваш iPhone.

Подробнее об аудиокнигах.

* Может взиматься плата за передачу данных.

Новости

Слушайте Apple News Today, ежедневный аудио-брифинг самых важных новостей.Если вы подписаны на Apple News +, вы также сможете наслаждаться рассказанными версиями избранных историй Apple News +.

Узнайте больше о прослушивании новостей Apple.

Apple News и некоторые функции Apple News доступны не во всех странах и регионах.

Используйте Siri

Вы можете попросить Siri остановить, запустить или изменить звук, который вы слушаете во время вождения.

Чтобы активировать Siri при подключении к CarPlay или Siri Eyes Free, нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе, пока не услышите Siri.
Если в вашем автомобиле есть сенсорный экран, вы также можете нажать и удерживать кнопку «Домой» в CarPlay.
Если ваш автомобиль не поддерживает CarPlay или Siri Eyes Free, а ваш iPhone находится в креплении, просто скажите «Привет, Siri».

Узнайте, как использовать Siri для воспроизведения музыки или подкастов.

Настройте свои параметры для вождения

Используйте свой iPhone для добавления, удаления или изменения порядка отображения приложений, которые вы видите в CarPlay.На вашем iPhone перейдите в «Настройки»> «Основные»> «CarPlay», выберите свой автомобиль и перетащите приложения в нужное место.

Если вы не используете CarPlay, вы можете активировать режим «Не беспокоить» во время вождения, чтобы отфильтровать большинство уведомлений, но вы все равно можете использовать Siri для управления музыкой, подкастами и аудиокнигами.

Если вы не хотите, чтобы определенные приложения использовали сотовые данные во время вождения, вы можете отключить доступ приложений к сотовым данным в разделе «Настройки»> «Сотовая связь».

Когда вы загружаете контент по Wi-Fi, вы не используете сотовые данные при его воспроизведении.Чтобы загрузить, нажмите рядом с песней, альбомом, выпуском подкаста или аудиокнигой. Узнайте, как повторно загрузить предыдущие покупки.

Узнать больше

Если вы вошли в Apple Music на панели дисплея автомобиля, вы можете выйти и там. Или вы можете открыть приложение «Музыка» на другом устройстве, перейти в раздел «Для вас», нажать на изображение своего профиля вверху, затем прокрутить вниз до своих устройств и снять машину, чтобы выйти из системы.

Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения. Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов.Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации: 15 июля 2020 г.

Как слушать Spotify в машине — Spotify

Вне зависимости от того, едете ли вы по знакомым улицам в повседневных поездках, открываете путеводитель для автомобильной поездки или просто заходите за угол, чтобы выпить молока, первое, что делают большинство людей, садясь в машину, — это прибавляют громкость.А если вы уже используете Spotify для прослушивания любимых песен, исполнителей и подкастов — например, через домашний динамик или наушники Bluetooth — вы можете легко и без проблем продолжить прослушивание из машины.

И ваш опыт прослушивания музыки в автомобиле становится все лучше. Благодаря новым плейлистам Spotify, таким как Your Daily Drive, которые объединяют в себе самые лучшие новостные ток-шоу, в том числе актуальность и индивидуальность ведущих, с лучшими аудиопотоками (по запросу, персонализированное воспроизведение и обнаружение), вы можете достичь ваш пункт назначения еще более информирован.Кроме того, мы упростили синхронизацию Spotify с двумя из самых популярных навигационных приложений, Google Maps и Waze. Вы можете быстро включить элементы управления воспроизведением в настройках навигации, сделав переключение и выбор музыки максимально плавным. А благодаря нашей интеграции с Google Assistant, вы также можете использовать свой голос, чтобы управлять тем, что вы слушаете в машине.

От воспроизведения лучших песен до прослушивания подкастов — настроить Spotify в автомобиле проще, чем когда-либо, благодаря множеству способов воспроизвести Spotify через автомобильные динамики.А с учетной записью Spotify Premium вы можете сохранять свою музыку и подкасты для прослушивания в автономном режиме, что идеально подходит, когда вы едете по пятнистым местам. Поэтому независимо от того, какой у вас тип автомобиля или телефона, взгляните на приведенные ниже варианты, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас. Скоро ты будешь на своем пути.

Помните, что безопасность — это приоритет №1 на дороге — ВСЕГДА соблюдайте правила дорожного движения.
НИКОГДА не пытайтесь использовать какие-либо из этих методов подключения во время вождения и избегайте взаимодействия с устройством во время движения.

Если в вашем автомобиле есть разъем AUX или USB, использование кабеля, вероятно, является одним из самых быстрых способов подключения.
Убедитесь, что у вас есть кабель правильного типа для подключения к телефону (если вы не знаете, какой тип вам нужен, обратитесь к производителю автомобиля). На некоторых телефонах больше нет телефонного разъема, поэтому вам может понадобиться ключ, который идет в комплекте с телефоном.
Найдите в автомобиле разъем AUX или USB и вставьте кабель.(Попробуйте найти его на центральной консоли.)
Включите машину и стереосистему, выберите вход AUX, затем откройте Spotify и нажмите «Воспроизвести».
Используйте Bluetooth для беспроводного подключения и наслаждайтесь всеми функциями смартфона или планшета.
Находясь в парке, зайдите в «Настройки» автомобильной стереосистемы или найдите меню Bluetooth, затем выберите параметр для сопряжения устройства. У некоторых автомобилей вместо этого есть кнопка голосового управления на рулевом колесе — нажмите ее.
Синхронизируйте, включив Bluetooth на мобильном устройстве и стереосистеме.
Выберите свой автомобиль, при необходимости введите код сопряжения, затем откройте Spotify и нажмите кнопку воспроизведения.
Вы увидите более крупные, удобные для водителя значки в окне «Сейчас исполняется» на телефоне, а также сможете быстро менять песни с помощью значка «Выбрать музыку» в нижней части экрана.
Если у вас есть элементы управления звуком на рулевом колесе, теперь вы можете управлять тем, что слушаете, оттуда.
У вас есть Android Auto или CarPlay? К счастью, ваша машина уже интегрирована со Spotify!
Для Android Auto: заведите машину, подключите телефон к USB-порту и играйте в Spotify.
Для CarPlay для iOS: заведите машину и убедитесь, что Siri включена. Подключите телефон к USB-порту или подключитесь по беспроводной сети. Затем на своем iPhone перейдите в «Настройки», затем «Общие», затем «CarPlay». Выберите свою машину и слушайте!
Проверьте Spotify Everywhere, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле приложение Spotify, встроенное в приборную панель.Отметим, что некоторым автомобилям требуется Spotify Premium для интегрированного прослушивания.
Возьмите Spotify с собой в поездку, куда бы вы ни направлялись или на чем ехали, чтобы добраться туда.
Также не забудьте заглянуть в наш Driving Hub , идеальный пит-стоп для лучшей музыки для вождения и подкастов. Или возьмите Spotify для поездки с дополнительной информацией о том, как познакомить свой автомобиль с любимой музыкой и подкастами.
Больше аудиообучающего? Посмотрите нашу серию подкастов «Как использовать Spotify в автомобиле».
Подключение смартфона к автомобильной стереосистеме
Подключение смартфона или мобильного устройства к автомобильной стереосистеме — отличный способ слушать музыку, аудиокниги и подкасты во время вождения. Есть несколько способов добиться этого.
Подключение через USB
Во-первых, если у вас более новая машина, она может иметь встроенный USB-порт.Это должно работать с большинством телефонов и iPod и фактически позволит вам получить доступ к аудио на устройстве через собственный автомобильный стереоинтерфейс. Это замечательно, потому что во многих случаях это позволит вам не отвлекаться от дороги, вместо того чтобы держать телефон за рулем, что во многих штатах является незаконным.
Подключение через дополнительный вход
Это стало стандартом для новых автомобильных стереосистем, позволяя подключать к стереосистеме любое устройство, которое может воспроизводить звук. Это не позволит управлять устройством через автомобильную стереосистему, но сделать это очень просто.Просто используйте вспомогательный кабель от 1/8 дюйма до 1/8 дюйма (можно приобрести в RadioShack или любом магазине электроники) и подключите его к разъему для наушников на телефоне и к дополнительному входу автомобильной стереосистемы.
Подключение по Bluetooth
В некоторых автомобилях в стереосистему встроен bluetooth, и если он есть в вашем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как подключить его к телефону. Как и в случае с дополнительной опцией, у вас не будет управления телефоном через стерео интерфейс, но он предлагает дополнительное удобство.Он беспроводной и подключается к стереосистеме автоматически, когда вы садитесь в машину. Многие стереосистемы также имеют встроенные микрофоны для телефонных звонков в режиме громкой связи.
Если стереосистема не имеет встроенного bluetooth, есть также автомобильные комплекты bluetooth, которые предоставят вам эту функцию. Автомобильный комплект громкой связи Bluetooth Belkin и GOgroove FlexSMART X2 — это несколько отличных недорогих вариантов.
Кассетный адаптер
Это может звучать архаично, но для старых автомобильных стереосистем это отличный способ интегрировать ваш телефон.
FM-передатчики
Это еще один способ интегрировать ваш телефон в старую стереосистему без прямого подключения. Здесь пробег будет разным, так как это зависит от того, много ли в районе набирающих обороты радиостанций.
Послепродажные стереосистемы
Конечно, вы всегда можете получить совершенно новое головное устройство с некоторыми из этих современных функций, и оно может стоить не так дорого, как вы думаете. Есть отличные головные устройства Alpine, которые начинаются примерно от 100 долларов.
Как лучше всего слушать музыку в машине?
Добавлено 30 апреля, 2019 Колесо новостей android auto, Apple CarPlay, bluetooth, HD Radio, музыка в машине, музыка в машине, музыка в дороге, радио, USB
Комментариев нет
Каждая поездка заслуживает звукового сопровождения. Как лучше всего играть в свою?
_{Фото: Колесо новостей}
У вас есть много способов слушать любимую музыку в машине, от прямого кабельного ввода до беспроводной передачи.
Однако не все методы подключения одинаковы. Зачем платить за автомобиль с современной аудиосистемой с 12 динамиками, если вы подключили музыкальное устройство с некачественным интерфейсом?
Если вы хотите послушать музыку в машине, это лучшие способы.
Знаете ли вы, что Chevrolet Suburban предлагает Apple CarPlay? Еще 10 причин купить Suburban
Как добиться наилучшего звука при прослушивании музыки в машине
CD-проигрыватель
Компакт-диски
— особенно официальные, оригинальные — раньше были лучшим методом для получения богатого, полного звука в автомобиле.К сожалению, проигрыватели компакт-дисков постепенно исчезают, поскольку водители предпочитают удобство подключения своих устройств вместо того, чтобы носить с собой 40-минутные диски, подверженные царапинам.
Доп.
Самый удобный способ подключить любое устройство, включая MP3-плееры, не поддерживающие Bluetooth, — через вспомогательный входной разъем 3,5 мм. К сожалению, для передачи звука через это соединение ваш телефон должен преобразовать сигнал в совместимый, который становится аналоговым сигналом специально для наушников, а не аудиосистем премиум-класса с 12 динамиками.
USB
Aux-соединения бледнеют по сравнению с прямой передачей данных через USB-соединение. В отличие от вспомогательных кабелей, USB-соединения отправляют необработанные необработанные данные в аудиосистему вашего автомобиля, в результате чего получается файл, качество которого приближается к исходному. Многие аудиофилы предпочитают этот метод.
Вы можете подключить свое устройство через USB или сохранить свою музыкальную библиотеку прямо на флэш-накопитель. По мере развития технологий на протяжении многих лет флэш-накопители USB теперь могут хранить удивительный объем памяти.Полноразмерные флешки могут вместить поразительные 512 ГБ, и вы можете купить флеш-накопители на 32 ГБ размером с боб. Если у вас есть исходные файлы в формате AAC или WMA с высокой скоростью передачи данных (256 кбит / с или более), это идеальный метод.
Вождение без отвлекающих факторов опасно: Как простое в использовании новое приложение для телефона Chevy снижает риск вождения
Bluetooth
Несмотря на то, что Bluetooth рекламируется как высокотехнологичный, это не лучший вариант для прослушивания музыки.Сжатие звука Bluetooth довольно плохое, и ему могут мешать помехи.
Android Auto передает звук через Bluetooth (хотя вам также необходимо подключить его через USB), поэтому качество звука оставляет желать лучшего. Apple CarPlay использует передачу по USB, поэтому звук лучше.
Однако хранение файлов высокого качества на телефоне быстро заполнит его. Если вы выберете потоковую передачу музыки, выясните, в каком качестве приложение передает музыку, и будьте готовы использовать большой объем данных.
Радио
Нам не нужно объяснять, насколько низкое качество FM-радио — вы сами заметили это, слушая эту искаженную рок-станцию 80-х по дороге на работу. В некоторых случаях спутниковое радио может звучать лучше, чем FM-радио из-за его немного лучшей полосы пропускания звука, но разница часто незначительна, поскольку оба страдают низкой пропускной способностью.
Радио
HD — лучший выбор, если вы предпочитаете слушать радио. Станции HD передают не только аналоговые, но и цифровые, в результате чего звук становится более глубоким, богатым и многослойным.Посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля, есть ли в нем HD-совместимое радио.
Итого
Для наилучшего прослушивания музыки в автомобиле выберите вход USB или HD-радио, в зависимости от того, как вы предпочитаете получать доступ к своей музыке. Однако само по себе соединение не обеспечивает оптимального качества звука. Также убедитесь, что у вас есть аудиофайлы несжатого типа с высокой скоростью передачи данных. В противном случае тип подключения не будет иметь большого значения.
Источники : Lifewire, Audiosonics
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
6 способов воспроизведения музыки Spotify в машине
Выберите свой язык:
Службы
, такие как Spotify, Pandora, Apple Music и другие решения для потоковой передачи музыки, отлично подходят, когда вы дома, в дороге или на тренировке, но что, если вы едете в машине по местному маршруту или на большое расстояние? Хотите взять Spotify в дорогу? Тогда вы попали в нужное место.В этом посте покажет вам шесть способов слушать музыку Spotify в вашем автомобиле .
Метод первый: подключите Spotify к автомобилю с помощью кабеля
Это, безусловно, самый простой способ подключить телефон к автомобилю. Если в вашей автомобильной стереосистеме есть порт USB или AUX-IN, вы можете напрямую подключить свой смартфон, планшет или компьютер к нему с помощью кабеля .
Примечание. Ознакомьтесь с инструкциями производителя, чтобы убедиться, что у вас правильный кабель для вашего устройства.
Подключение смартфона или других устройств через USB-кабель может позволить вам настроить выбор трека с панели управления автомобильной стереосистемы.
Подключение через AUX-IN позволяет регулировать громкость только через панель управления. Чтобы пропустить трек вперед или назад, вы должны сделать это на своем смартфоне.
Метод второй: воспроизведение музыки Spotify в автомобиле через Bluetooth
Некоторые автомобильные стереосистемы имеют встроенную функцию Bluetooth. Spotify очень хорошо совместим с большинством автомобильных радиоприемников Bluetooth.Чтобы слушать Spotify в машине через Bluetooth, вам нужно подключить свой смартфон, планшет или компьютер, на котором есть Spotify, к автомобильной стереосистеме , что аналогично сопряжению с любым другим устройством с поддержкой Bluetooth.
Шаг 1 Включите Bluetooth на смартфоне, планшете или компьютере и автомобильной стереосистеме.
Шаг 2 В настройках Bluetooth на смартфоне, планшете или компьютере подключитесь к автомобильной стереосистеме.
Шаг 3 Откройте Spotify на своем смартфоне, планшете или компьютере и воспроизведите свою песню.
Метод третий: потоковое воспроизведение Spotify в автомобиле через Android Auto или Apple CarPlay
Spotify обеспечивает совместимость как с Android Auto, так и с Apple CarPlay, поэтому, если у вас есть одно из новейших автомобильных радиоприемников, поддерживающих эти системы, вы получите королевское обслуживание с полным удаленным управлением клиентом Spotify на своем телефоне.
Android Auto:
Android Auto — это решение Google, позволяющее использовать возможности вашего смартфона в относительно тупой информационно-развлекательной системе автомобиля.Он разработан с учетом требований безопасности. С более крупными сенсорными мишенями, упрощенным интерфейсом и простыми в использовании голосовыми командами он разработан, чтобы свести к минимуму отвлечение, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге. После подключения телефона Android к совместимому автомобилю вы можете использовать Android Auto прямо на дисплее автомобиля.
шагов по воспроизведению музыки Spotify в автомобиле через Android Auto:
Войдите в приложение Spotify на своем телефоне Android.
Подключите телефон через USB к стереосистеме, совместимой с Android Auto.
Если Spotify уже играет, он продолжит воспроизведение. В противном случае запустите Spotify на стереодисплее.
Примечание. Android Auto требует Android Lollipop версии 5.0 или выше.
Apple CarИграть:
Apple CarPlay разработан для использования вашего iPhone в автомобиле.Он доступен на всех iPhone 5 и новее с iOS 7.1 и выше. CarPlay позволяет автомобильному радиоприемнику или головному устройству быть дисплеем, а также работать как контроллер для iPhone. Он берет то, что вы хотите делать с iPhone во время вождения, и отображает их прямо на встроенном дисплее вашего автомобиля. Вы можете прокладывать маршруты, совершать звонки, отправлять и получать сообщения и слушать музыку таким образом, чтобы вы могли положить телефон и сосредоточиться на дороге.
шагов для воспроизведения музыки Spotify в машине через Apple CarPlay:
Войдите в приложение Spotify на своем iPhone.
Подключите iPhone через USB к стереосистеме, совместимой с CarPlay.
Слушайте музыку Spotify на стереодисплее или с помощью голосовой команды Siri.
Примечание. Spotify на CarPlay доступен для избранных новых автомобилей и нештатных автомобильных стереосистем 2014 года выпуска.
Метод четвертый: воспроизведение музыки Spotify на Parrot
Parrot Asteroid — автомобильная мультимедийная информационно-развлекательная система, которая обеспечивает основу для компьютерных вычислений в реальном времени в автомобиле.У него есть собственный клиент Spotify. С помощью этого клиента вы можете играть в Spotify, даже если у вас нет телефона с собой, используя подключение для передачи данных через ключ или музыку, хранящуюся в автономном режиме. Эта система имеет отличное распознавание голоса.
Чтобы воспроизводить музыку Spotify в автомобиле через Parrot, вам необходимо загрузить приложение Spotify на свой Parrot Asteroid Smart через рынок ASTEROID , войти в приложение Sptify, а затем вы можете напрямую наслаждаться музыкой Spotify, хранящейся в автономном режиме, в своем автомобиле.Итак, если вы хотите транслировать Spotify в машине через Parrot, вы должны быть Spotify Premium.
Метод пятый: перенос Spoftiy Music на USB-накопитель
Выше перечислены четыре различных способа воспроизведения музыки Spotify в автомобиле. Но большинство из них сосредоточены на воспроизведении музыки с вашего iPhone, смартфона или планшета Android с подключением к Интернету и нуждаются в подписке Spotify Premium. Что делать, если вы пользуетесь Spotify Free и хотите транслировать музыку Spotify в автомобиле без подключения к Интернету? Затем вам нужно сначала записать Spotify Music и перенести их на USB-накопитель для воспроизведения в автомобиле.
NoteBurner Spotify Music Converter — отличный загрузчик музыки Spotify, который может помочь вам записать музыку Spotify и преобразовать ее в MP3, AAC, FLAC, AIFF или WAV со 100% исходным качеством.
Музыкальный конвертер NoteBurner Spotify
Особенности Spotify Music Converter:
Преобразование музыки Spotify в форматы MP3, AAC, FLAC, WAV, AIFF;
Записывайте песни с 5-кратной скоростью со 100% качеством без потерь.
Сохранять теги ID3 после преобразования.
Поддержка записи музыки Spotify на компакт-диск одним щелчком мыши;
Загружайте музыку напрямую в OneDrive.
Учебное пособие о том, как перенести музыку Spotify на USB-накопитель:
Шаг 1 Загрузите и установите эту мощную программу — NoteBurner Spotify Music Converter
Шаг 2 Перетащите песню или список воспроизведения из Spotify в удобную зону на главном интерфейсе NoteBurner.
Шаг 3 Нажмите кнопку Setting в правом верхнем углу, чтобы выбрать выходной формат. В настройках преобразования вы можете выбрать выходной формат (MP3, AAC, FLAC, AIFF или WAV), режим преобразования (Intelligent Mode, Spotify Record или YouTube Download), качество вывода.
Шаг 4 По завершении настройки нажмите кнопку «Преобразовать», чтобы начать преобразование. После завершения преобразования вы можете найти преобразованные аудиофайлы, нажав кнопку « Преобразовано ».
Шаг 5 Вставьте USB-накопитель в свой компьютер, затем откройте выходную папку и скопируйте преобразованную Spotify Music на USB-накопитель.
Подробное руководство: Как перенести музыку Spotify на USB для воспроизведения в автомобиле
Метод шестой: записать музыку Spotify на компакт-диск для воспроизведения в автомобиле
Помимо передачи музыки Spotify на USB-накопитель, вы также можете записать музыку Spotify на компакт-диск для прослушивания в автомобиле с помощью NoteBurner Spotify Music Converter . NoteBurner Spotify Music Converter поддерживает прямую запись преобразованной музыки на компакт-диск без необходимости установки других устройств записи компакт-дисков.После преобразования вы можете нажать «Инструменты» >> «Записать компакт-диск», а затем следовать инструкциям по записи диска. Таким образом, вы можете легко записать свою любимую музыку Spotify на компакт-диск и поместить ее в машину, чтобы наслаждаться ею.
Подробное руководство: Как записать музыку Spotify на CD
Последнее слово:
Планируете поездку на автомобиле? Впереди долгая дорога? Если вам в поездке надоело радио, возьмите с собой Spotify. Все способы прослушивания музыки Spotify в вашем автомобиле перечислены выше: Cable, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, Parrot, передача Spotify на USB или запись на CD .Выберите один из них по своему усмотрению и наслаждайтесь поездкой!
Видео YouTube: как перенести музыку Spotify на USB?

Что дальше? Загрузите NoteBurner Spotify Music Converter прямо сейчас!
Рекомендовать
Лучшие 3 метода воспроизведения Apple Music в машине
Существуют различные подходы к воспроизведению цифровых музыкальных файлов в автомобиле, и файлы Apple Music не являются исключением.Если вы подписаны на Apple Music, у вас, вероятно, есть большая музыкальная библиотека для сохранения ваших любимых треков, и вам должно быть приятно воспроизводить ваши песни Apple Music в машине во время поездки на большие расстояния. Здесь мы разберем 3 лучших простых совета о том, как играть в Apple Music в машине, и вы можете выбрать подходящий в соответствии с вашими собственными условиями и потребностями.
1. Bluetooth
Вы можете подключить свое устройство iOS (включая телефоны Android) к совместимой автомобильной стереосистеме с помощью Bluetooth, и это простое решение для потоковой передачи Apple Music.Вам просто нужно правильно подключить iPhone и автомобильную стереосистему, затем вы можете пропускать треки, воспроизводить или приостанавливать и регулировать громкость с помощью элементов управления на рулевом колесе или приборной панели. И вы также можете использовать другие стереоплееры для воспроизведения Apple Music outloud в автомобиле через Bluetooth, если хотите.
2. Дополнительный вход
Большинство автомобилей оснащены дополнительным входом, 3,5 мм или USB. Если это USB, вы можете легко подключить свой iPhone через кабель Lightning.Если это вход 3,5 мм, вам понадобится аудиокабель от 3,5 до 3,5 мм и адаптер 3,5 мм. Таким образом, вы можете воспроизводить песни Apple Music в автомобиле без потери качества звука.
3. Apple CarPlay
Apple CarPlay специально разработан для подключения iPhone к автомобилю, который берет то, что вы хотите делать с iPhone во время вождения, и отображает их на встроенном дисплее вашего автомобиля, так что если у вас iPhone с iOS 7.1 или выше, это лучший метод, который вы можете выбрать для воспроизведения песен Apple Music в автомобиле, который поставляется с опциями CarPlay.Во время воспроизведения музыки вы можете отвечать на звонки, просматривать карты Apple и слышать сообщения.
4. FM-передатчик
Если у вас есть FM-передатчик, вы можете слушать музыку Apple Music с iPhone. Он передает сигнал FM-вещания ближнего действия с портативного аудиоустройства, такого как iPhone, на стандартное FM-радио и настраивает его на стереосистему вашего автомобиля.
Можно ли перенести Apple Music на USB-накопитель для прослушивания в автомобиле, если вы не хотите использовать iPhone или другие портативные аудиоустройства?
Теоретически песни Apple Music защищены технологией DRM, которая не позволяет пользователям копировать или передавать файлы Apple Music на USB-накопитель, но это не означает, что для этого нет реального решения.Вы можете прибегнуть к Sidify Apple Music Converter, чтобы помочь вам удалить защиту DRM с файлов Apple Music и преобразовать их в аудиоформаты, такие как MP3, AAC, WAV, FLAC или AIFF, без потерь, чтобы вы могли переносить преобразованные песни Apple Music на USB-накопитель. для воспроизведения в машине.
Давайте посмотрим, как перенести Apple Music на USB-накопитель для прослушивания в машине, и здесь мы возьмем ПК с Windows в качестве примера.
Sidify Конвертер Apple Music
Шаг 1. Добавьте файлы Apple Music
Загрузите и установите Sidify Apple Music Converter на ПК или Mac, затем запустите его.iTunes запустится автоматически, а затем исчезнет.
Убедитесь, что все песни Apple Music, которые вы хотите преобразовать, были загружены на ваш компьютер уже в течение срока действия.
Нажмите кнопку + Добавить , чтобы добавить песни Apple Music, и появится всплывающее окно с вашей медиатекой iTunes, как на рисунке ниже. Вы можете выбрать музыку, которую хотите преобразовать, или нажать «Ctrl + A» или «Shift» для пакетного добавления песен Apple Music в программу.
Шаг 2 Установите параметры вывода
Затем вы можете нажать «ОК», чтобы завершить добавление песен Apple Music, и теперь вы можете нажать «Настройки», чтобы выбрать выходной формат, качество вывода и путь вывода.Здесь вы можете выбрать MP3, AAC, WAV, FLAC или AIFF в качестве выходного аудиоформата и качества звука до 320 кбит / с.
Шаг 3 Начните преобразование
После завершения настройки параметров вы можете нажать «ОК», чтобы сохранить настройки, и нажмите кнопку «Преобразовать», , чтобы начать преобразование. Все теги ID3, такие как Artist и Art cover, будут сохранены после преобразования.
После завершения преобразования вы можете перейти к Converted , чтобы найти преобразованную музыку в форматах MP3 / AAC / WAV / FLAC / AIFF.
Наконец, вы можете подключить USB-накопитель к компьютеру и начать переносить на него преобразованные песни Apple Music для прослушивания в автомобиле.
Если в вашем автомобиле есть проигрыватель компакт-дисков, который поддерживает воспроизведение аудио в форматах MP3, WAV, вы можете попробовать записать преобразованную музыку Apple Music на компакт-диск для воспроизведения в автомобиле и для своей личной коллекции. Поскольку песни Apple Music можно конвертировать в MP3 или WAV с помощью Sidify Apple Music Converter, вам просто нужно использовать другую программу, такую как iTunes или Windows Media Player, для записи преобразованных песен Apple Music на компакт-диск.
>> Узнайте больше о том, как записать Apple Music на компакт-диск >>
Заключение: Вот 3 лучших совета, которые вы можете сделать ссылками, которые помогут вам просто воспроизводить песни Apple Music в машине. У каждого способа есть свои плюсы и минусы, и все зависит от ваших личных обстоятельств, чтобы выбрать подходящий. Просто попробуйте обогатить свою медийную жизнь!
Примечание: Пробная версия конвертера Sidify Apple Music имеет ограничение на преобразование в 3 минуты.Если вы хотите снять ограничение по времени, купите Sidify Pro сейчас.
Как получить потоковую передачу музыки Spotify в автомобиле любого возраста
Прошли те времена, когда приходилось загружать CD-чейнджер на шесть дисков или обходиться непостоянным радио в машине. С Bluetooth или USB-кабелем теперь проще, чем когда-либо, получить доступ практически к любой музыке, когда-либо созданной в дороге.
Некоторые современные автомобили поставляются с предустановленным приложением Spotify, готовым к входу в систему с вашей учетной записью и использованию так же, как дома или на своем смартфоне.Другие варианты включают потоковую передачу с телефона через Bluetooth, подключение через USB или вспомогательный кабель и использование Apple CarPlay или Android Auto. В старых автомобилях вы даже можете настроить радио для воспроизведения музыки со смартфона.
Подробнее:
Вот все, что вам нужно знать о прослушивании Spotify в машине.
Spotify построен в
Музыкальный сервис доступен в виде специального приложения в некоторых новых автомобилях Spotify
Самый простой способ — использовать встроенное в автомобиль приложение Spotify.Tesla была одним из первых производителей, которые предложили это, хотя на данный момент это эксклюзивно для Европы. Но с тех пор этому примеру последовали и другие: BMW, Mini, Jaguar Land Rover и Volvo среди нескольких автопроизводителей, которые включают приложение Spotify.
Все, что вам нужно сделать здесь, это войти в систему с вашими существующими учетными данными Spotify, и вперед. Нет необходимости подключать смартфон к автомобилю или даже подключать его к электросети — а поскольку вы управляете Spotify с помощью собственных средств управления автомобилем (или голосовых команд), вам не нужно отвлекаться от доступа к телефону.
В этом случае музыка Spotify передается в автомобиль (а не загружается и сохраняется локально) и зависит от собственной SIM-карты автомобиля и подключения к Интернету. Естественно, если вы проезжаете зону без сигнала, Spotify может прекратить потоковую передачу. Но поскольку у автомобилей часто есть антенны гораздо большего размера, чем у вашего смартфона, пропадание сигнала происходит реже.
Apple CarPlay
Apple CarPlay позволяет взаимодействовать со Spotify iStock
Ответ Apple на автомобильную информационно-развлекательную систему, CarPlay, работающий от вашего iPhone, заменяет автомобильную систему на систему, похожую на iOS.Это делает навигацию знакомой и простой для поклонников Apple, а среди ограниченного набора приложений, которые считаются безопасными для использования во время вождения, вы найдете Spotify.
Если приложение установлено на вашем телефоне и выполнено вход, вы можете нажать приложение в CarPlay и получить доступ ко всем своим плейлистам как обычно.
Просмотр ограничен до некоторой степени, так как версия Spotify для CarPlay не предлагает столько визуального взаимодействия, сколько на вашем телефоне; это, конечно, для того, чтобы водители не отвлекались.
CarPlay в большинстве автомобилей требует USB-соединения с вашим iPhone, хотя некоторые новые автомобили предлагают беспроводную CarPlay. Это, конечно, удобно, но при длительном использовании разрядит аккумулятор. Подберите автомобиль с зарядным устройством для беспроводного телефона Qi, и вы сможете насладиться лучшим из обоих миров.
Apple объявила о крупном обновлении CarPlay в начале июня, и в сентябре оно будет выпущено для широкой публики с iOS 13.
Android Auto
Android Auto доступен на более чем 400 новых автомобилях Google
Ответ Google на CarPlay, Android Auto работает от вашего смартфона с USB-подключением и заменяет информационно-развлекательную систему автомобиля на систему, напоминающую Android.Spotify можно использовать здесь так же, как и с CarPlay; Android Auto работает на всех телефонах Android с версией 5.0 Lollipop и новее.
Более 400 моделей автомобилей теперь предлагают Apple CarPlay и Android Auto — либо в стандартной комплектации, либо в качестве дополнительной опции — и несколько головных устройств вторичного рынка также работают с обеими системами, так что вы можете перенести Spotify на более старый автомобиль таким образом. .
Bluetooth или USB
Почти все современные автомобили могут воспроизводить музыку со смартфона через USB или Bluetooth iStock
Большинство современных автомобилей оснащены поддержкой Bluetooth и портами USB.Оба они могут использоваться для подключения вашего смартфона к автомобилю, а затем передавать звук через звуковую систему.
При сопряжении или подключении автомобиль добавит ваш телефон в список аудиовходов вместе с радио AM, FM и DAB, а также проигрывателем компакт-дисков, если он есть. Просто выберите свой телефон из этого списка входов, и вы сможете управлять своей музыкой Spotify с помощью кнопок автомобиля.
Некоторые автомобили позволяют очень просто управлять Spotify в этом сценарии, при этом вы можете только воспроизводить, приостанавливать и пропускать треки.Это может затруднить изменение списка воспроизведения, поиск исполнителя или альбома.
Чтобы упростить эту задачу, Spotify недавно выпустил Car View для пользователей Android. Car View обслуживает другой интерфейс, когда приложение Spotify знает, что отправляет музыку в автомобиль, что упрощает управление музыкой, касаясь телефона, и не отвлекает вас от дороги впереди.
Помните, что хотя Car View, вероятно, сделает использование Spotify более простым и безопасным, вы должны соблюдать местные правила дорожного движения.В некоторых штатах и странах физическое взаимодействие со смартфоном каким-либо образом во время вождения является правонарушением, поэтому лучше выбрать плейлист перед тем, как отправиться в путь, или попросить пассажира выступать в роли ди-джея.
Конечно, USB-соединение будет заряжать ваш телефон во время потоковой передачи музыки. Однако многие автомобильные USB-порты имеют низкое энергопотребление и могут с трудом поднять заряд аккумулятора; вместо этого, особенно если телефон интенсивно используется для потоковой передачи музыки и предоставления маршрутов проезда, порт USB просто замедлит разрядку аккумулятора.
Кроме того, из-за тепла смартфон заряжается медленно или полностью перестает заряжаться, поэтому использование крепления для вентиляции и повышение климатической температуры может помешать зарядке телефона.
Вспомогательный кабель
Практически во всех автомобилях есть дополнительная розетка для подключения аудиоустройств iStock
Если в вашей машине нет Bluetooth или USB-порта, вы все равно можете взять Spotify с собой благодаря скромному вспомогательному кабелю.Большинство автомобилей, построенных в последнее десятилетие, имеют подмышечный порт (такого же размера, как и разъем для наушников), к которому вы можете подключить смартфон или другой музыкальный плеер.
После подключения звук вашего телефона будет воспроизводиться через динамики автомобиля. Однако собственные кнопки и диски автомобиля (кроме ручки регулировки громкости) иногда нельзя использовать для управления воспроизведением музыки таким образом. Вместо этого вам придется потянуться за телефоном, что следует делать только тогда, когда это безопасно и законно. Вы также можете кричать на Siri или Google Assistant, если хотите.
Использование кабеля не всегда удобно. Но качество музыки через кабель обычно выше, чем через соединение Bluetooth, и нет никаких шансов, что сигнал будет прерван. Этот метод также должен разряжать аккумулятор вашего телефона медленнее, чем при потоковой передаче по Bluetooth.
FM-передатчик
Это дает вашему автомобилю Bluetooth и Spotify, независимо от того, сколько ему лет Imden
Если в вашем автомобиле нет Bluetooth, USB или дополнительного входа, вы все равно можете заставить Spotify работать — с небольшой помощью 12 В FM-передатчик, подобный изображенному выше, от Imden.Доступное на Amazon за 18 долларов, устройство подключается к розетке прикуривателя на 12 В. Затем вы можете подключить свой телефон к USB-порту устройства, чтобы зарядить аккумулятор, и подключиться к устройству через Bluetooth.
Это отправляет музыку с вашего телефона на устройство, которое затем транслирует ее на частоте FM; Настройте автомобильное радио на эту частоту, и звук вашего телефона будет выводиться через автомобильную стереосистему.
Alexa и Google Assistant в машине
Голосовые помощники, такие как Alexa, становятся все более распространенными способами управления автомобильными информационно-развлекательными системами Amazon
В ближайшие годы автопроизводители станут все более распространенной функцией, поэтому они начинают предлагать голосовых помощников, таких как Alexa и Google Assistant.Подключившись к уже существующим учетным записям для каждого, их можно использовать для воспроизведения музыки из Spotify (или вашей потоковой музыки по выбору), как дома.
BMW и Mini — одни из первых производителей, которые предложили Alexa, позволяющую управлять воспроизведением музыки, разговаривая с помощником Amazon.
Вы также можете принести Alexa в автомобиль с помощью ряда сторонних аксессуаров, таких как Roav Viva за 37 долларов и через собственный Echo Auto за 25 долларов от Amazon, хотя последнее на данный момент можно приобрести только по приглашению.
Что касается Google, Polestar станет первой компанией, которая построит всю свою информационно-развлекательную систему на Android. Эта система дебютирует на электрическом Polestar 2 в 2020 году и обеспечит доступ к Spotify, которым можно управлять с помощью голосовых команд.
Оборудование Spotify
Изображение устройства Spotify ненадолго появилось в приложении в 2018 году Reddit (FlexinFiesta)
Наконец, Spotify работает над собственным автомобильным решением.Ожидается, что выпуск этого устройства состоится позже в этом году. По слухам, неназванное устройство будет стоить около 100 долларов и станет первым аппаратным продуктом компании.
Изображение устройства ненадолго появилось в приложении Spotify некоторых пользователей еще в 2018 году, но с тех пор его больше не видели. На изображении показано, как можно управлять музыкой, сказав «Привет, Spotify», а затем команду вроде «Воспроизвести мой еженедельный плейлист».
Устройство синхронизируется со стереосистемой автомобиля через Bluetooth, а затем позволяет водителю настраивать музыку с помощью набора физических кнопок.Также будет поддержка голосовых команд, хотя пока об этом мало что известно.
Мы думаем, что 100 долларов кажутся довольно высокими для однофункционального устройства. Но для водителей, у которых нет Apple CarPlay и Android Auto или которые не хотят платить за это премию при покупке нового автомобиля, устройство Spotify может стать хорошей альтернативой подключению и синхронизации смартфона каждый раз, когда вы хотите. играть музыку в машине.
Практические, смешные и безумные вещи, которые можно задать Android Auto www.youtube.com
.
No related posts.