Пробил бензобак: 5 способов починить — Статьи
Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.
Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе. Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.
Узнайте стоимость диагностики топливной системы онлайн за 3 минутыНе тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Признаки утечки бензобака
Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:
- Механическое воздействие;
- Коррозия металла.
Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина. В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда. Если вы видите, что коррозия в скором времени пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.
О течи топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:
- Повышенный расход бензина;
- Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
- Запах бензина в салоне;
- Лужа под автомобилем.
Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!
Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.
Холодная сварка
Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.
Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.
После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.
Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.
Ремонт с помощью стеклоткани
Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.
После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.
Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.
Резиновая прокладка
Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным. Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:
- Кусок резины;
- Гайка;
- Отвертка.
Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).
Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны. Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань. Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.
Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.
Мыло в помощь
Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.
В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.
Ремонт автомобилей в автосервисе
При незначительном пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис. Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России. С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.
С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска. В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта. Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.
Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.
С Uremont.com ремонт в любой точке страны станет быстрее и выгоднее!
сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка
Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Общие правила ремонта бензобака
О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:
- обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
- тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
- промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
- после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.
Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.
Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.
Выбор холодной сварки
При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.
Холодная сварка для бензобака
Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.
Пайка
По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.
Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.
В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.
Ремонт при помощи электросварки
Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.
Ремонт пластикового бензобака
Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.
Как отремонтировать бензобак автомобиля холодной или электрической сваркой?
Топливный бак – это желудок транспортного средства. Как и прочие узлы автомобиля, он подвержен поломкам, следствием которых являются утечки топлива. Восстановить герметичность бензобака можно самостоятельно, воспользовавшись советами из статьи.
Причины появления трещин
Большинство современных автомобилей имеют переднемоторную компоновку. Место для топливной емкости остается лишь в задней части кузова. Подобное расположение имеет ряд преимуществ, в частности, повышает безопасность водителя и пассажиров.Однако, особенности расположения подвергают бак негативным внешним воздействиям, которые сокращают срок службы узла. Наиболее распространенными причинами появления дефектов является:
- Коррозия. Практически все машины, выпущенные в прошлом столетии, оснащались металлическими или алюминиевыми баками. Усталость металла способствует появлению микротрещин, которые постепенно вырастают до полноценных пробоин.
[stextbox if=’info’]Применение пластика позволило полностью решить проблему коррозии. Сейчас металлический бак можно увидеть только на грузовой или специальной технике. Единственный минус пластика – низкая стойкость к механическим повреждениям.[/stextbox]
- Механические повреждения. Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. При съезде с федеральной трассы можно обнаружить полное отсутствие дорожного покрытия. Получить повреждения в подобных условиях – обычное дело.
- Неисправность системы питания. Редкое явление. Характеризуется повышенным давлением на стенки бака в процессе эксплуатации, что может привести к появлению дефектов.
Что делать при появлении течи резервуара
Появление отверстий в баке грозит серьезными неприятностями. Речь идет не только о естественных утечках топлива, которое способно воспламенится от малейшей искры. Через пробоину в горючее попадает дорожная пыль и мусор, оседая на дне. В процессе езды посторонние элементы проникнут в топливные магистрали. В худшем случае автовладельца ожидает капитальный ремонт двигателя.Поэтому при обнаружении дефекта следует в кратчайшие сроки восстановить герметичность резервуара.
Общие правила ремонта
Не зависимо от материала изготовления и типа топлива, при проведении ремонтных работ необходимо соблюдать следующие правила:
- Перед устранением повреждений нужно полностью слить топливо.
- Для очистки используйте специальные моющие средства для удаления нефтепродуктов. Пары бензина – взрывоопасная субстанция.
- После мойки бак следует промыть проточной водой и высушить.
- Проводите тщательный осмотр – может быть несколько мест утечек.
Метод ремонта зависит от величины пробоины и типа материала.
Ремонт
Рассмотрим порядок выполнения работ, возможные трудности и способы их решения.
Как снять?
Специфика демонтажных работ зависит от марки автомобиля. Наличие набора инструментов среднего размера вполне достаточно для снятия практически любого бака.Порядок действий выглядит следующим образом:
- Опустошаем бак. Остатки топлива сливают в заблаговременно приготовленную емкость. Большинство моделей имеют сливную пробку и нижней точке емкости. При отсутствии таковой используйте специальный шланг для ручной откачки жидкости.
- Отсоединяем датчики и шланг вентиляции. Современные модели оснащены быстроразъемными подключениями, которые располагаются под задним диваном или в багажном отделении.
- Убираем подвод топлива. Для этого следует ослабить крепежные хомуты, после чего стянуть трубки.
- Демонтаж креплений бака. Как правило, большинство узлов имеют два хомута, которые крепятся гайками. Данную работу лучше делать с помощником, который будет придерживать емкость.
- Откручивает пробку заливной горловины, и вытаскиваем ее из уплотнителя.
- Удаляем клемму массы.
По завершению данных действий бак можно снять с автомобиля.
[stextbox id=’warning’]Если утечка вызвана механическими повреждениями, оцените степень повреждения. Возможно проведение работ без демонтажа – главное, чтобы сварочный электрод попал в бензобак, а точнее, в область дефекта.[/stextbox]
Очистка
Как было указано выше, необходимо провести наружную и внутреннюю очистку с полным удалением всех загрязнений, в том числе нефтепродуктов. После этого решают, как заварить бензобак электросваркой, или выбирают иные способы решения проблемы, которые будут рассмотрены ниже.
Как запаять?
Согласно требованиям техники безопасности, перед использованием сварочного аппарата необходимо заполнить бак водой, во избежание детонации паров горючего. Подготовительный этап включает в себя очистку участка от краски и ржавчины.
Доступный способ устранения небольших повреждений. Алгоритм действий довольно прост:
- Находим утечку.
- Зачищаем рабочую область до чистой поверхности. В случае нарушения геометрии узла, восстанавливаем ее.
- Обезжириваем место пайки любым растворителем.
- Обрабатываем область паяльной кислотой.
- Нагреваем поверхность феном или лампой накаливания.
- Выполняем наплавку. При значительных размерах дефекта необходимо наложить несколько слоев.
- Удаляем остатки канифоли с помощью растворителя.
Как заварить полуавтоматом?
Помимо полуавтомата для восстановления металлических емкостей допустимо применение аргонодуговой сварки.
Ремонт холодной сваркой
Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «можно ли заклеить бензобак холодной сваркой?». Данный метод ремонта применим к любому типу материала. В случае свободного доступа к трещине бак снимать не требуется.Информацию о перечне соединяемых материалов и степени подготовки поверхности можно почерпнуть из инструкции к изделию. Холодную сварку для бензобака можно приобрести не только в магазине автомобильных товаров, но и в любом строительном супермаркете. Доступность является одним из преимуществ данного изделия.
При выполнении работ не забывайте про технику безопасности – не работайте без очков и защитных перчаток.
[stextbox id=’warning’]Также на нашем сайте вы можете найти статью о том, как отремонтировать глушитель с помощью холодной сварки[/stextbox]
Заделка трещины эпоксидной смолой
Хороший метод устранения утечки в полевых условиях. Эпоксидную смолу следует применять в сочетании с армирующей сеткой – это повысит прочность соединения. Наравне с холодной сваркой, данный способ можно справедливо назвать «ремонтом на скорую руку», ведь различные свойства материала и слабая прочность на изгиб вынудят обратиться к специалистам через некоторое время.
Ремонт трещины пластикового бензобака
Производители современного транспорта повсеместно используют пластик. В качестве основы для бензобака он обладает рядом преимуществ:
- Низкая стоимость;
- Стойкость к коррозии;
- Масса.
Как подготовить
Процесс подготовки пластиковой емкости не отличается от металлического собрата. Разница лишь в применении моющих средств, которые будут применяться для очистки. Во время осмотра особое внимание уделяйте области соединения двух половинок бака – это самое слабое место конструкции.
Как заклеить трещину
Данный метод не поможет отремонтировать бак на длительный срок, однако в качестве временной меры вполне сгодится. Работы проводятся на чистой обезжиренной поверхности, в противном случае эффекта не будет. Заклеивать трещину следует средством «Момент» либо его аналогами. Технология работ проста – кусок ткани пропитывается клеем и наносится на поврежденный участок. Действие повторяется несколько раз, до достижения необходимой плотности латки. Вместо клея иногда пользуются эпоксидной смолой с пластификатором по той же технологии.
Пайка
Со стороны физических характеристик пластика, пайка – правильное решение. Именно эту технологию применяют в случае устранения обширных повреждений. Существует два способа заделки отверстий:
- Метод вплавления армирующей сетки на поврежденный участок;
- Наложение латки из аналогичного материала с помощью паяльника.
[stextbox id=’info’]Для устранения утечек в пластиковых емкостях не рекомендуем использовать холодную сварку – универсальные составы обладают низкой адгезией к техническому пластику. Технология работ аналогична заклеиванию.[stextbox]
Починка саморезом или заклепкой
В маленькое отверстие можно вкрутить саморез, предварительно положив под него уплотнитель из резины. В некоторых ситуациях, в качестве пробки, используют алюминиевые заклепки. Несмотря на простоту, срок службы самореза или заклепки будет о
Как заварить бак из под бензина, несколько правил
Как заварить топливный бак
Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Существует несколько способов ремонта бензобака: аргонодуговая и холодная сварка, пайка
Общие правила ремонта бензобака
О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:
- обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
- тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
- промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
- после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.
Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.
Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.
Выбор холодной сварки
При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.
Холодная сварка для бензобака
Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.
Пайка
По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.
Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.
В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.
Ремонт при помощи электросварки
Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.
Ремонт пластикового бензобака
Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Как заварить и усилить бензобак
Как заварить и усилить бензобак
В силу нашего врожденного любопытства и неуемной тяги к экономии, многие автолюбители задумывались о том, чтобы заварить прохудившийся бензобак, а заодно и усилить его.
В большинстве случаев к такому решению приходят, наслушавшись рассказов знакомых, у которых обязательно есть дальний родственник, который обязательно варил бензобак, и при этом не произошло ничего страшного, а авто бороздит просторы страны по сей час. Нет ничего не возможного, вопрос стоит в другом – а стоит ли искушать судьбу? Будем разбираться.
Что нужно знать о баке перед сваркой
Вероятнее всего, заварить бак Вы решили после обнаружения небольшой течи, или, после серьезных повреждений. Во многих автомобилях бензобак снизу ничем не защищен, и повреждения – частая проблема. Перед любым ремонтом бензобака, нужно знать следующее:
«Бензобак автомобиля луженый, то есть, покрыт тонким слоем олова внутри и снаружи. Также он обрабатывается специальными составами, призванными защитить металл от коррозии»
А теперь смотрите – процесс сварки – это сильный нагрев. И если коррозия в баке незначительна (маленькая дырочка), то при сварке Вы обязательно обожжете защитное покрытие и лужение. Результат – через год, бензобак вновь потечет, и на этот раз, потечет серьезнее. В итоге, замена бака неизбежна. И еще одно – защита бензобака. Из-за разницы температур топлива в баке, и воздуха, на бензобаке может образовываться конденсат. Если закрыть бак снизу любой защитой, там неизбежно соберется грязь и влага, что приведет ржавчине и повреждениям бака. Отбросьте такую затею.
5 причин чтобы не варить
● Собственная безопасность. Металл имеет свойство «напитываться» топливом, и сварка бензобака без знаний и умений (а иногда и с ними) может привести к взрыву. Это не шутки и попытки напугать – вполне серьезно.
● Невозможность создать защитное покрытие. Писали выше – при сварке обгорит значительный участок металла, что очень быстро приведет бак в негодность.
● Забота про автомобиль. При сварке, внутри образуется окалина и прочие «прелести», которые обязательно пойдут с топливом в двигатель. Не обольщайтесь – идеальных топливных фильтров не бывает.
● Ненадежность. Металл бензобака довольно тонкий – менее миллиметра в большинстве случаев. После всех операций, потечь бак может в любой момент – это не безопасно.
● И последнее. Из всего перечисленного можно сделать один вывод: сварка бензобака нецелесообразна, так как связана с риском травм, и ненадежностью исходного результата.
Идеальным вариантом ремонта бензобака является пайка – но это разговор отдельно статьи.
Если Вас это не остановило, и решение заварить бензобак осталось, сделайте следующее
● По возможности «выпарите» бак. Это можно сделать при наличии пара – на небольшом предприятии. Так Вы удалите из металла остатки топлива.
Важно – такая процедура не является гарантией безопасности.
●Залейте полностью бак водой, так, чтобы с водой не соприкасалось только место сварки. Если, в виду особенности бака, при этом образуется закрытая полость – позаботьтесь об отводе газов. Для этого подойдет обычная шланга, один конец которой расположен внутри бака, у места сварки, а второй выведен наружу.
● После сварки постарайтесь качественно обработать место сварки снаружи. Несколько слоев грунтовки, с хорошей просушкой, и пара слоев мастики.
Процедура сварки бензобака – очень опасна! Прибегайте к ней только в случае крайней необходимости. Лучше попытаться запаять, а еще лучше – заменить.
Автор: Игорь
как избавиться от ржавчины и грязи не снимая бак + видео
Топливный бак — это ёмкость, в которой хранится горючее. Чтобы хранение бензина было максимально безопасно, современные баки создаются из прочных сплавов металла и обрабатываются антикоррозийными веществами. Однако в процессе эксплуатации полость и поверхности бензобака неминуемо поддаются воздействию ржавчины — в этом случае автовладелец должен предпринять необходимые меры для продления срока службы бака.
Причины и признаки загрязнения бензобака
Многие автолюбители даже не задумываются о том, что внутренности бензобака могут нуждаться в промывке или очистке. Действительно, это же полностью закрытая ёмкость, откуда в ней взяться грязи или пыли?
Однако чем больше возраст автомобиля, тем больше засоряется топливный бак. И виной этому можно считать сразу несколько факторов:
Срок службы бака — в процессе эксплуатации внутри металлической ёмкости под воздействием температур образуется ржавчина.
Использование низкокачественного горючего, в котором содержится большое количество грязи и осадков.
Неиспользование очистителей для очистки от примесей всех элементов топливной системы.
Главным признаком загрязнения топливного бака можно считать рывки в работе мотора на низких оборотах. Вода и примеси в бензине не дают двигателю использовать все заложенные мощности, поэтому на малых скоростях машина начинает дёргаться.
Когда необходимо чистить топливный бак
Чистка и промывка топливного бака — это обязательное условие его надёжной эксплуатации. Однако слишком часто промывать его не рекомендуется. Процедуру можно выполнять один раз в два или три года, всё зависит от условий эксплуатации и качества заливаемого топлива.
Для всей топливной системы (и бензобака в том числе) важным фактором работы считается использование качественного топливаВ том случае, если автомобиль постоянно заправляется топливом на сомнительных АЗС на трассе, то рекомендуется прочищать ёмкость бака один раз в год. Это сбережёт топливные фильтры от быстрой выработки и исключит возможность забивания магистралей грязью и примесями.
Собственно, прочистка бензобака для того и нужна, чтобы обеспечить качественную работу всех элементов системы топливоподачи. Ведь мелкие частицы осадков и примесей через бак могут поступить в мотор, что грозит серьёзными поломками.
Способы очистки
На различных марках автомобилей стоят разные топливные баки. Самый простой способ очистки будет на тех моделях, в бензобаках которых имеется сливное отверстие. То есть слив топлива и промывку можно выполнить без демонтажа бака.
Однако большинству автолюбителей эта опция недоступна, поэтому придётся демонтировать бак с машины и мыть его отдельно.
Подготовительный этап
Процедуру промывки бензобака лучше всего проводить на свежем воздухе или же в хорошо проветриваемом помещении. Работа с горючими и сильно пахнущими веществами может сказаться на самочувствии человека.
Топливный бак нужно снять с кузова автомобиля. Как правило, эта процедура не занимает много времени. Главное, заранее выработать весь объём имеющегося в баке горючего, чтобы не пришлось сливать бензин. Однако в любом случае несколько литров топлива останется в системе — как в самом баке, так и в топливных магистралях. Поэтому потребуется отсоединить разъёмы с бензонасоса, а также снять шланги с самого бака. Под все места подключений можно подставить ёмкости для слива топлива, чтобы горючее не уходило в землю или в полгаража.
При демонтаже бензобака неминуемо прольётся какое-то количество топлива, поэтому рекомендуется использовать как ёмкости под слив, так и ветошьПосле того как бензобак будет снят с автомобиля, нужно открыть все его отверстия и слить остатки топлива.
Разные средства очистки
Для промывки бензобаков используются самые разные средства. Все они имеются в свободном доступе и стоят недорого. В зависимости от используемого очистителя будет меняться и способ очистки.
Используем ацетон
Для промывки стандартного бака 43–50 литров потребуется подготовить 2–3 литра ацетона. Процедура выполняется следующим образом:
Залить 1 литр ацетона в демонтированный бензобак.
Плотно закрыть все сливные отверстия и крышку горловины.
Хорошо встряхнуть ёмкость несколько раз.
Слить жидкость в ведро.
Если вместе с ацетоном выходит большое количество ржавчины и грязи, то необходимо провести процедуру ещё один или два раза.
Уксус — отличный помощник в деле промывки бака
Главное достоинство уксусной кислоты в том, что она отлично растворяет налёты ржавчины и застарелой грязи в полости бензобака. Однако существует и минус: уксуса потребуется очень много, так как заливать им нужно бак до краёв:
Залить уксус в бензобак и закрыть бак крышкой.
Оставить раствор на ночь.
Утром слить несколько литров уксуса, после чего хорошо встряхнуть бензобак.
После этого слить весь раствор в ведро — должна выйти вся грязь и ржавчина.
Далее засыпать в бак пачку пищевой соды. Она вступит в реакцию с остатками уксусной кислоты и удалит даже самые мелкие частички грязи.
После этого нужно будет промыть полость бензобака тёплой водой несколько раз, чтобы удалить остатки кислоты и соды.
Обычные моющие средства
Бытовые моющие средства целесообразно применять в тех случаях, когда в баке заведомо небольшое количество грязи и ржавчины. Обычные средства для мытья посуды хорошо прочистят полость бака, но не удалят ржавчину, поэтому их лучше использовать для первичной промывки или в качестве дополнительной после промывания кислотами:
Залить в бак горячую воду до краёв.
В воду насыпать стирального порошка или средство для мытья посуды.
Закрыть бак и хорошо его встряхнуть.
Оставить смесь на два часа.
После этого слить воду и тщательно промыть бензобак горячей водой.
При необходимости можно повторить эту процедуру.
Соляная или фосфорная кислоты для промывки бензобака
Кислоты хорошо справляются с очисткой металлических поверхностей от ржавчины и осадков. Однако следует соблюдать осторожность, так как от одной капли кислоты можно получить сильнейший ожог. Рекомендуется надевать толстые прорезиненые перчатки и очки для защиты глаз от испаряемых паров:
Залить в бак горячую воду примерно наполовину.
Добавить 2.5–3 литра кислоты.
После этого долить горячей воды до краёв и закрыть бак новой крышкой. Важно закрыть горловину другой заглушкой, так как кислота может повредить пластиковую крышку.
Подождать 2 часа.
После того как смеси осядут на дно, тщательно встряхнуть ёмкость и слить раствор кислоты в ведро.
Далее обязательно нужно промыть бак горячей водой.
Можно ли промывать бак бензином
Промывка бензином (дизельным топливом) — это обязательный этап всех моющих процедур. Дело в том, что после любой, даже самой тщательной промывки, в бензобаке неизбежно остаётся небольшое количество кислоты, ацетона или стирального порошка. Устанавливать на машину такой бак нельзя, ведь все эти осадки попадут в топливную систему, а из неё — в мотор.
Перед заливанием бензина рекомендуется просушить бак феном — тёплый воздух быстро высушит все уголки полости бензобака. Самостоятельно высушиваться ёмкость будет в течение суток и более.
Поэтому после завершения всех процедур очистки необходимо провести последнюю — промыть бак горючим:
Установить бак на место.
Подключить все необходимые магистрали.
Заполнить бензобак бензином до краёв.
Закрыть крышку.
Завести мотор и дать топливу разойтись по системе.
Доливать бензин по мере его ухода по магистралям.
Видео: альтернативный способ промывки бензобаков
Очень важно сразу же залить полный бак, к тому же не рекомендуется использовать свежий бензин для этих целей. Лучше заранее подготовить канистры с топливом, чтобы имеющийся осадок остался на дне.
Профилактика появления ржавчины в бензобаке
После промывания своего бензобака, автовладелец начинает более серьёзно задумываться о том, как защитить этот элемент топливной системы от образования ржавчины и попадания внутрь грязи. Ведь в деле обслуживания машины большую роль играет именно профилактика, а не сам ремонт.
Существует несколько довольно простых способов максимально продлить срок службы своего бензобака, не прибегая при этом к частой мойке:
Заливать заведомо качественное топливо, в составе которого содержится минимум осадков и примесей.
На заправках сразу же заливать полный бак, чтобы в его полости не оставалось места для концентрации влажного воздуха.
В зимний период времени рекомендуется использовать дегидраторы, которые будут вытеснять воду из горючего. Дегидраторы выпускаются в различных видах и просто добавляются в бензин через бензобак.
Периодически и летом, и зимой использовать очистители бензина, заливая их в полость топливного бака. Эта мера хорошо сказывается не только на профилактике ржавчины, но и на всём состоянии топливной системы автомобиля.
Покрытие мастикой надолго защитит бензобак от ржавчиныЕщё одним распространённым способом защиты бака можно считать покрытие его поверхностей мастикой. Мастика хорошо сохраняет металл от коррозии, но сама краска стоит недёшево.
Можно заменить металлический бак на пластиковый. В этом случае проблемы со ржавчиной можно избежать, но появится риск других повреждений — трещин и деформаций. К тому же пластиковые бензобаки даже при отсутствии дефектов служат гораздо меньше, чем металлические.
Таким образом, состояние топливного бака целиком зависит от заботливости автовладельца. Если заправляться на проверенных заправках и периодически промывать бак, то в будущем не придётся покупать новое изделие.
Испарение с водной поверхности
Испарение воды с водной поверхности — например, открытого резервуара, плавательного бассейна и т.п. — зависит от температуры воды, температуры воздуха, влажности воздуха и скорости воздуха над поверхностью воды.
Количество испарившейся воды можно выразить как:
г с = Θ A (x с — x) / 3600 (1)
или
г ч = Θ A (x с — x)
где
г с = количество испарившейся воды в секунду (кг / с)
г ч = количество испарившейся воды в час (кг / ч)
Θ = ( 25 + 19 v ) = коэффициент испарения (кг / м 2 ч)
v = скорость воздуха над водной поверхностью (м / с)
A = площадь водной поверхности (м 2 )
x с = максимальный коэффициент влажностинасыщенного воздуха при той же температуре, что и поверхность воды (кг / кг) (кг H 2 O в кг сухого воздуха)
x = соотношение влажности воздуха (кг / кг) (кг H 2 O в кг сухого воздуха)
Примечание! Единицы для Θ не совпадают, так как это эмпирическое уравнение — результат опыта и экспериментов.
Необходимое теплоснабжение
Большая часть тепла или энергии, необходимых для испарения, берется из самой воды. Для поддержания температуры воды — в воду необходимо подводить тепло.
Необходимое количество тепла для покрытия испарения можно рассчитать как
q = h we g s (2)
где
q = подводимое тепло (кДж / с ( кВт))
h we = теплота испарения воды (кДж / кг)
Пример — Испаренная вода из плавательного бассейна
Имеется бассейн 50 м x 20 м с температурой воды 20 o С. Максимальный коэффициент насыщения влажности воздуха над поверхностью воды составляет 0,014659 кг / кг. При температуре воздуха 25 o C и 50% относительной влажности коэффициент влажности в воздухе 0,0098 кг / кг — см. Диаграмму Молье.
При скорости воздуха над поверхностью воды 0,5 м / с коэффициент испарения можно рассчитать как
Θ = (25 + 19 (0,5 м / с))
= 34.5 кг / м 2 h
Площадь бассейна можно рассчитать как
A = (50 м) (20 м)
= 1000 м 2
Испарение от поверхность может быть рассчитана как
г с = (34,5 кг / м 2 ч ) (1000 м 2 ) ((0,014659 кг / кг) — (0,0098 кг / кг) ) / 3600
= 0,047 кг / с
Теплота испарения (энтальпия) воды при температуре 20 o C составляет 2454 кДж / кг .Подвод тепла, необходимый для поддержания температуры воды в бассейне, можно рассчитать как
q = (2454 кДж / кг) (0,047 кг / с)
= 115,3 кВт
Потери энергии и необходимое количество тепла можно уменьшить на
- уменьшение скорости воздуха над поверхностью воды — ограниченный эффект
- уменьшение размера бассейна — не совсем практично
- уменьшение температуры воды — не комфортное решение
- снижение температуры воздуха — не комфортное решение
- увеличение содержания влаги в воздухе — может увеличить конденсацию и повреждение строительных конструкций для внутренних бассейнов
- удалить влажную поверхность — возможно с пластиковыми одеялами на поверхности воды снаружи время операции.Очень , эффективный и часто используемый
Примечание! — во время работы в бассейне может резко увеличиваться испарение воды и необходимое количество тепла.
Чтобы снизить потребление энергии и избежать повреждения строительных конструкций из-за влаги, обычно используют устройства рециркуляции тепла с тепловыми насосами, передающими скрытое тепло из воздуха в воду в бассейне.
Калькулятор испарения с поверхности воды
Стандартные процедуры очистки резервуаров, продувки и безгазовой эксплуатации нефтяных танкеров
Стандартные процедуры очистки резервуаров, продувки и безгазовой эксплуатации нефтяных танкеров align = «left»> Очистка танков — это процесс удаления паров углеводородов, жидкостей или остатков из грузовых танков на борту танкера.танк очистка может потребоваться по одной или нескольким из следующих причин:- Для перевозки чистого балласта.
- В безгазовые резервуары для внутреннего осмотра, ремонта или перед входом в сухой док.
- Для удаления отложений с обшивки бака. Это может потребоваться, если судно участвующие в регулярных перевозках мазута или аналогичных отстойных грузов. Хотя между последовательными рейсами мытье может и не потребоваться, если предположить, что грузы совместимы, многие судовладельцы сочли целесообразным промыть водой небольшая группа танков на ротационной основе между рейсами, что предотвращает любые крупные накопление отложений. align = «left»> align = «left»>
- Для погрузки другого, несовместимого класса груза.
Промывка в перерывах между перевозкой грузов разного сорта является наиболее частой причиной
очистка резервуаров. В большинстве грузовых операций на танкерах-продуктовозах очистка может состоять из
не более чем простая стирка горячей или холодной морской водой.
Простая промывка водой многих разгонит типов химикатов и было обнаружено, что они эффективны между чистыми нефтепродуктами например газойль и керосин.Однако следует отметить, что существует ряд оценок. последовательности, особенно в торговле нефтепродуктами, где промывка не требуется. проводиться. Таким образом, решение о необходимой очистке резервуаров, требуемой в таких отраслях, является часто делается только тогда, когда получены знания о следующем классе, который нужно загрузить.
Ответственность: Старший офицер отвечает и контролирует как лицо, отвечающее за очистку резервуаров, углеводородный газ (H.C.) Операции по продувке, дегазации и реинертизации. Он должен обеспечить, чтобы все действия, выполняемые во время таких операций, соответствовали последнему изданию Международного руководства по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) ICS / OCIMF.
Дегазация входа в грузовой танк: Вход в грузовой танк не разрешен, если содержание кислорода не составляет 21%, а содержание паров углеводородов не превышает 1% нижнего уровня воспламеняемости (НВП). Соблюдайте «Порядок входа в закрытые помещения» компании с соответствующими разрешениями.Если предыдущий груз содержит сероводород (h3S) или другие токсичные загрязнители, которые могут выделять ядовитые газы (например, бензол, толуол, меркаптаны и т. Д.), Танк следует проверить на наличие таких газов. При проведении «горячих работ» внутри резервуаров в «опасной зоне» необходимо соблюдать особую осторожность в соответствии с «процедурами проведения огневых работ» и проводить соответствующую подготовку.
Дегазация или продувка для приема груза: Если целью операций по дегазации или продувке является предотвращение загрузки следующего груза из-за загрязнения из-за предыдущего груза нефтяным углеводородным газом, используйте стандартное содержание газа, указанное фрахтователем, но продолжайте операции, указанные в ( 2) статьи 1 до тех пор, пока LFL не снизится до 40% или ниже.
Меры предосторожности:
Для выполнения операций (очистка резервуара, продувка газа высокого давления, дегазация и повторная инертизация) старший помощник должен соблюдать следующие меры предосторожности.
Подробные инструкции по приготовлению и мерам предосторожности также описаны в соответствующих разделах ISGOTT.
Попросите лиц, участвующих в работе, соблюдать необходимые меры предосторожности, описанные в этом разделе и в «Меры предосторожности при операциях по дегазации».» Заполните необходимые разделы «Контрольного списка для очистки резервуаров, продувки и дегазации», чтобы строго подтвердить безопасность.
Рис. Нефтяной танкер QUDS на ходу
align = «center»>
Подготовка танков и контроль атмосферы во время операций
Невоспламеняющаяся атмосфера
На танкерах, использующих системы инертного газа, старший помощник капитана должен выполнять операции, указанные в Статье 1, и поддерживать грузовые танки в «негорючем состоянии в любое время. .См. «Диаграмму горючего состава — смеси углеводородного газа / инертного газа / воздуха» от ISGOTT. т.е. ни в коем случае нельзя позволять атмосфере в резервуаре переходить в зону воспламенения, как указано в нем. Пирофорные опасности при химической реакции с газообразным сероводородом Пирофорный сульфид железа образуется, когда сероводородный газ (обычно присутствует в большинстве сырой нефти) вступает в реакцию с ржавыми поверхностями в отсутствие кислорода (инертные условия) внутри грузовых танков. Эти вещества могут нагреваться до накала при контакте с воздухом.Этот риск сводится к минимуму при соблюдении правильной процедуры продувки. Такие процедуры служат в качестве общего руководства для требуемых процедур подготовки и могут различаться в зависимости от типа судна.
Взрывы на танкерах
Исследования электростатики выявили некоторые новые факторы, имеющие отношение к безопасности операций по очистке резервуаров не только на больших танкерах, но и на танкерах любого тоннажа. Электростатический заряд водяного тумана, присутствующего в резервуарах, существует при любых условиях очистки.Когда операции по мойке остановлены, уровень заряда в баке снижается очень медленно и может оставаться в нем долгое время, особенно при отсутствии вентиляции. Следовательно, необходимо учитывать следующие факторы:
- При изучении «механизмов концентрации заряда» было обнаружено, что изолированные объекты обычно не присутствуют в судовых танках, но использование измерительных стержней может представлять такую опасность.
- Когда измерительная штанга опускается в резервуар, заполненный заряженным туманом, высокий статический заряд может быть передан оператору через влажный подвесной трос, если краска на палубе или его обувь изолируют оператора.Такого накопления заряда достаточно, чтобы вызвать зажигательную искру, когда оператор, измерительный стержень или веревка входят в контакт с конструкцией корабля. Конечно, это не применимо, если штанга опускается в измерительную трубу, идущую до дна резервуара.
- Переносные машины для очистки танков обычно прикреплены к конструкции судна, и во время работы промывочная вода обеспечивает путь для рассеивания электростатического заряда. Однако эти машины иногда могут стать изолированными объектами, и потенциально опасная ситуация может возникнуть как минимум в двух следующих случаях:
- Где неисправен соединительный провод.
- Если шланг отсоединен от гидранта перед тем, как вынуть машину из бака.
- a) Такое отключение перед подъемом обычно выполняется для слива воды из шланга. Слой краски в хорошем состоянии достаточно, чтобы изолировать фланец шланга от стали настила. В этих условиях, когда машина поднята, воспламеняющаяся искра может прыгнуть на кромку отверстия для очистки резервуара либо от машины, либо от страховочного троса, либо от оператора, который направляет машину через отверстие.
- Следующие меры предосторожности необходимы для предотвращения вышеупомянутых опасностей:
- Не использовать измерительные стержни через любые отверстия палубы, кроме измерительной трубы, ни во время очистки резервуара, ни в течение одного часа после прекращения мытья, если резервуар продувается, или пяти часов, если резервуар не продувается.
- Для проверки целостности соединительных проводов на шлангах для очистки резервуара перед каждым использованием.
- Чтобы шланги оставались подсоединенными к гидрантам, пока машины не выйдут из резервуара.Слив из шланга можно выполнить, осторожно ослабив муфту шланга, чтобы впустить воздух, и снова затянув муфту.
- Подчеркивается, что хотя вероятность того, что все факторы, необходимые для возникновения воспламеняющей искры, присутствующие в любой момент времени, мала, факт того, что пренебрежение предыдущими мерами предосторожности может привести к взрыву, остается вероятным.
Контроль атмосферы во время операций по очистке резервуара
Атмосфера резервуара может быть любой из следующих.Однако суда, оснащенные системой инертного газа, должны выполнять операции в условиях инертности, если не указано иное: Он должен соответствовать атмосфере, содержащей менее 8% кислорода, и давлением в баллоне не менее 200 мм вод. Ст. См. Подробности в ISGOTT
Инертированные резервуары
Атмосфера, не способная гореть за счет введения инертного газа и, как следствие, снижения общего содержания кислорода. Для этой процедуры содержание кислорода в атмосфере резервуара не должно превышать 8% по объему.Это состояние, при котором известно, что атмосфера в резервуаре подвергается наименьшему риску взрыва, при этом атмосфера в ней постоянно поддерживается невоспламеняемой за счет введения инертного газа и, как следствие, снижения общего содержания кислорода в любой части любого грузовой танк до уровня, не превышающего 8% по объему, при постоянном положительном давлении.
Очистка инертным газом (IG)
(a) Для снижения содержания углеводородов (HC) в атмосфере танка по причинам загрязнения груза / паров:
После операций по очистке танков грузовые танки можно продуть инертным газом для снижения концентрации углеводородного газа в атмосфере резервуара.Следуйте процедурам, изложенным в руководстве по эксплуатации и оборудованию. Там, где это предусмотрено, должны быть установлены продувочные трубы с соответствующими противопожарными экранами. Провести операции по замене атмосферы резервуара введением I.G. из которых содержание кислорода в резервуарах составляет не более 5% по объему.
Продолжайте продувку IG до тех пор, пока содержание углеводородов не снизится до требуемого / желаемый уровень.
Содержание кислорода в инертном газе для продувки
Так как основное назначение H.C. продувка газом — вытеснение H.C. газ с I.G., приоритет процедуры — подача I.G. с полной мощностью воздуходувок IG. В соответствии с процедурой, содержание кислорода в инертном газе для продувки может быть разрешено на уровне 8% по объему или меньше.
Для проведения дегазации танка
После выгрузки груза / очистки танка, когда необходимо провести дегазацию пустого танка, содержащего смеси углеводородных газов или смесь I.G. + H.C. газы, сначала его необходимо продуть инертным газом до тех пор, пока H.Содержание C. (углеводородов) ниже критической линии разбавления или H.C. концентрация в атмосфере резервуара составляет менее 2% по объему.
Это сделано для того, чтобы во время последующей дегазации никакая часть атмосферы резервуара не попадала в пределы воспламеняемости.
Этот инертный газ, используемый для продувки, должен содержать менее 5% кислорода по объему для обеспечения вышеуказанного.
Инертизация или продувка могут обеспечить замену атмосферы резервуара инертным газом. В каждом из этих методов один из двух различных процессов: разбавления или вытеснения. будет преобладать.
Для получения более подробной информации о критериях выделения газа, вентиляции и рассеивания, а также мерах предосторожности, см. соответствующие главы ISGOTT.
Отдельный процесс
1) Разбавление: Это происходит, когда поступающий инертный газ смешивается с исходной атмосферой резервуара с образованием однородной смеси через резервуар. По мере продолжения процесса концентрация исходного газа постепенно уменьшается.
Входящий инертный газ должен иметь достаточную скорость на входе, чтобы проникнуть на дно резервуара.Для этого необходимо установить ограничение на количество резервуаров, которые можно инертировать одновременно.
Если используется метод продувки с разбавлением, он должен выполняться с системой инертного газа, настроенной на максимальную производительность, чтобы обеспечить максимальную турбулентность в атмосфере внутри резервуара.
2) Рабочий объем: Это зависит от того факта, что инертный газ немного легче углеводородного газа, поэтому, в то время как инертный газ входит в верхнюю часть резервуара, более тяжелый углеводородный газ выходит снизу по подходящему трубопроводу.При использовании этого метода важно, чтобы инертный газ имел поверхностную скорость, чтобы обеспечить устойчивую горизонтальную границу раздела между входящим и выходящим газом. Однако на практике некоторое разбавление неизбежно происходит из-за турбулентности, вызванной потоком инертного газа. Эта система обычно позволяет инертизировать или продувать несколько резервуаров одновременно. Если используется метод вытеснения, скорость на входе газа должна быть ниже, чтобы предотвратить чрезмерную турбулентность. Смесь инертного газа и нефтяного газа при сбросе и смешивании с воздухом может стать воспламеняющейся.Должны соблюдаться стандартные необходимые меры безопасности, описанные в разделе «Процедуры грузовых нефтяных операций».
Принудительная вентиляция
i) Перед тем, как начать дегазацию, необходимо изолировать резервуар от других резервуаров.
ii) Не начинайте принудительную вентиляцию воздуха (без газа) до тех пор, пока не будет подтверждено, что уровень кислорода составляет менее 8%, а содержание паров углеводородов менее 2% по объему.
iii) Чтобы обеспечить разбавление токсичных компонентов инертного газа до значений ниже их пороговых предельных значений (ПДК), дегазация должна продолжаться до тех пор, пока тесты с анализатором кислорода не покажут стабильное значение содержания кислорода 21% по объему, а тесты с легковоспламеняющимся веществом индикатор газа показывает не более 1% LFL.
iv) Если есть подозрение на присутствие токсичного газа, такого как бензол или сероводород, дегазацию следует продолжать до тех пор, пока испытания не покажут, что его концентрация ниже ПДК.
Завершение работ и инертизация грузовых танков
После завершения входа человека или ремонтных работ (в сухих доках / причале) грузовые танки должны быть подготовлены к погрузке следующим образом:
i) Офицер должен подтвердить каждый резервуар без отходов и материалов, используемых при техническом обслуживании и осмотре.Сопутствующие трубопроводы и опоры, в том числе клапаны с гидравлическим приводом, ВД. трубы и фланцы находятся на своих местах и надежно закреплены.
ii) Весь персонал должен покинуть резервуар и закрыть купол резервуара или доступ, оставить открытыми только определенные вентиляционные отверстия. Инертные баки до 8% уровня кислорода.
iii) Замените атмосферу в резервуаре инертной атмосферой, используя I.G. с содержанием кислорода менее 5% от объема VolumeVolume. Эта замена газа должна продолжаться до тех пор, пока среднее измеренное содержание кислорода в резервуарах не упадет ниже 8% по объему.
Меры по предотвращению неисправностей системы инертного газа
В случае, если надлежащий I.G. не могут быть поставлены, что может привести к тому, что содержание кислорода в резервуарах превысит 8% по объему, или затруднит поддержание положительного внутреннего давления в резервуарах из-за неисправностей в I.G. системы или по другим причинам во время операций по очистке резервуаров или продувке углеводородным газом, немедленно приостановите обслуживание и не перезапускайте транзакции до надлежащей поставки I.G. обеспечен.При условии, что атмосфера в резервуарах не находится под контролем, не устанавливайте неподходящие I.G. (содержание кислорода в которых превышает 8%). Если восстановление I.G. система сложна, сообщите об этом техническому суперинтенданту, отвечающему за консультацию.
Статьи по теме:
Танкерное оборудование и оборудование
Общие меры предосторожности для танкеров
Мойка сырой нефтью для танкеров
Общие рекомендации для нефтяных танкеров
Общие меры предосторожности на работе для танкеров
(последнее издание)
Нефтяной танкер Дополнительные правила эксплуатации
Метод борьбы с загрязнением нефтью
Устройство дегазации газа для нефтяного танкера
Руководство по обработке нефтеналивных грузов
Метод предотвращения загрязнения нефтью
Подготовка к погрузке нефтяного груза
Как предотвратить разлив нефтеналивные грузы
Общие меры предосторожности при погрузке нефтеналивных грузов на танкеры
Общие меры предосторожности для танкеров
Общие правила очистки танкеров
Общие меры предосторожности при процедуре балластировки
Работа танкеров в груженом рейсе
Подготовка к выгрузке нефтеналивных грузов
Общие меры предосторожности при разгрузке нефтеналивных грузов
Связанные статьи
Правила техники безопасности при мойке сырой нефтью на борту нефтяных танкеров
Эксплуатация нефтяных танкеров — очистка, продувка и дегазация танков
Проверки безопасности перед сбросом ила с судна на приемное сооружение ities
Обработка наливных наливных грузов — Контрольный список безопасности при транспортировке на берег
Перегрузка судно-судно / Операционное руководство и контрольный пункт для нефтяных танкеров
Общие меры предосторожности для танкеров
Меры предосторожности перед перевалкой нефти
Сообщение о разливе нефти в иностранных портах
Как использовать малосернистый мазут на борту
Руководство по эксплуатации во время бункеровки
Количество сернистого мазута часто задаваемые вопросы
Что такое присадка к мазуту?
Руководство по надлежащему нагреву резервуара для хранения мазута
Работа с мазутом низкого качества
Какова процедура контроля вязкости мазута?
Как сохранить полученную пробу мазута?
Как вести учет бункеровок?
Процедура приема смазочного масла
Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения
Руководство по бункеровке судов — планирование, подготовка, проверки безопасности и подтверждение
Меры предосторожности перед перевалкой нефти
Условия бункеровки и факторы безопасности на борту
Процедура безопасной бункеровки и подробное руководство для судов
Что такое присадка к мазуту?
Работа с мазутом низкого качества
Как сохранить пробу полученного мазута?
Как вести учет бункеровок?
Прием / отказ от топлива в споре о качестве
Меры предосторожности перед перекачкой мазута в резервуары для хранения
Требование буксировки на нефтяных танкерах, готовность и обучение на борту
Что делать при сбое питания судов ? ….
Судоходная отрасль считает защиту окружающей среды одним из своих наивысших приоритетов и что необходимо приложить все усилия для сохранения и защиты окружающей среды от морского, атмосферного и других загрязнений.
Наши статьи основаны на различных мероприятиях на судне, предотвращении загрязнения, безопасной эксплуатации и процедурах технического обслуживания. Мы приветствуем любые отзывы наших посетителей.
Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами
Использование и конфиденциальность сайта — прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
Условия использования
Copyright © 2010 www.shipsbusiness.com Все права защищены.
Симптомы наличия воды в бензобаке: объясним за 10 минут
Вода в бензобаке может ухудшить работу двигателя, серьезно повлияв на другие части, такие как топливопровод и его форсунки. Однако, если своевременно не уделить внимание проблеме, она может в конечном итоге повредить двигатель автомобиля. Таким образом, очень важно найти признаки вода в бензобаке и найти основные советы по обслуживанию, которые могут спасти двигатель от повреждения.
4 Признаки наличия воды в бензобаке
Вот список симптомов, которые можно обнаружить при попадании воды в бензобак или топливный бак.
1. Уменьшение пробега автомобиля
Вода, попадающая в бензобак автомобиля, может постепенно снижать мощность двигателя. И, если к этому не относиться серьезно, в конечном итоге это уменьшит и пробег автомобиля. Кроме того, это может вызвать биоразложение топлива, что приведет к потере мощности автомобиля.
Кроме этого, важно отметить, что вода, которая тяжелее бензина, опускается на дно бака, вызывая ржавчину. Благодаря этому внутри бака могут расти микробы, способные разрушить всю систему подачи топлива.
2. Внезапная остановка двигателя
Изначально в течение нескольких минут двигатель не вызывает никаких проблем. Однако через некоторое время процесс сгорания топлива станет слабым и начнет показывать вода в бензобаке симптомы .Кроме того, если в топливной системе присутствует большое количество воды, двигатель может немедленно остановиться.
Все о воде в бензобаке. Симптомы3. Двигатель вообще не заводится!
Один из признаков наличия воды в газе заключается в том, что она не позволяет двигателю запуститься. Это происходит, когда в воде присутствует определение
испарения, данное The Free Dictionary
e · vap · o · rate
(ĭ-văp′ə-rāt ′)v. e · vap · o · rat · ed , e · vap · o · rat · ing , e · vap · o · rate
v. тр. 1.а. Для превращения или превращения в пар.
б. Отводится в виде пара.
2. Для извлечения влаги, например, путем нагревания, оставляя только сухую твердую часть.
3. Для нанесения (металла) на подложку методом вакуумной сублимации.
вер. внутр. 1.а. Превратиться в пар.
б. Для выхода в виде пара.
2. Для производства пара.
3. Исчезнуть; исчезают: наши страхи наконец испарились. См. Раздел «Синонимы» в «Исчезнуть»[среднеанглийский эвапоратен, от латинского ēvapōrāre, ēvapōrāt-: ē-, ex-, ex- + steam, steam .]
e · vap′o · ra′tion n.
e · vap′o · ra′tive прил.
e · vap′o · ra′tive · ly adv.
э · вап’о · ра · тиви · ти (-ərə-tĭv′ĭ-tē) н.
e · vap′o · ra′tor n.
Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторское право © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.
испарение
(ɪˈvæpəˌreɪt) vb 1. (химия) для изменения или перехода из жидкого или твердого состояния в пар. Сравните кипячение 1 12. (химия), чтобы терять или вызывать потерю жидкости в результате испарения, оставляя более концентрированный остаток
3. , чтобы исчезнуть или вызвать исчезновение; исчезнуть или заставить исчезнуть: все ее сомнения испарились.
4. (Химия) ( tr ) для осаждения (пленки, металла и т. Д.) Путем испарения жидкости или твердого вещества и последующей конденсации его пара
[C16: из позднего латыни ēvapōrāre, от латинского пара пара; см. пар]
eˈvaporable adj
eˌvaporaˈbility n
eˌvapoˈration n
eˈvaporation
eˈvaporative
Английский и Несокращенное, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014
e • vap • o • rate
(ɪˈvæp əˌreɪt)v. -rat • ed, -rat • ing. в.и.
1. для перехода из жидкого или твердого состояния в пар; уходит в пар.
2. для выделения влаги.
3. исчезнуть; исчезнуть; увянуть: его надежды испарились.
в.т.4. для перевода в газообразное состояние или пар; прогнать или извлечь в виде пара: Солнце испарило росу.
5. для извлечения влаги или жидкости, например, путем нагревания, чтобы сделать сушку или уменьшить ее до более плотного состояния: чтобы выпарить фрукты.
6. заставить исчезнуть или исчезнуть; рассеиваться.
[1375–1425; поздний среднеанглийский ēvapōrātus , причастие прошедшего времени ēvapōrāre для растворения в паре; см. e-, steam, -ate 1 ]e • vap`o • ra′tion, n.
е • вапьо • ратив (-əˌreɪ tɪv, -r ə tɪv) прил.
е • вапьо • рэтив • лы, нар.
Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991 принадлежат Random House, Inc. Все права защищены.
испаряются
Past причастие: испаряют
герундия: выпаривание
ImperativePresentPreteritePresent ContinuousPresent PerfectPast ContinuousPast PerfectFutureFuture PerfectFuture ContinuousPresent Идеальный ContinuousFuture Идеальный ContinuousPast Идеальный ContinuousConditionalPast Условный
| императив |
|---|
| испаряются |
| испаряются |
| Присутствует |
|---|
| Я испаряюсь |
| вы испаряетесь |
| он / она / она испаряется |
| мы испаряемся |
| вы испаряетесь |
| Я испарился |
| ты испарился |
| он / она / она испарился |
| мы испарились | вы испарились |
| они испарились |
| Настоящее время Непрерывное |
|---|
| Я испаряюсь |
| вы испаряетесь |
| он / она испаряется |
| вы испаряетесь |
| они испаряются |
| Present Perfect | |
|---|---|
| Я испарился | |
| вы испарились | |
| испарился | |
| он испарился | мы испарились |
| вы испарились | |
| они испарились |
| Прошлый Непрерывный |
|---|
| Я испарялся |
| мы испарились ing |
| вы испарялись |
| они испарялись |
| Past Perfect |
|---|
| Я испарился |
| вы испарился |
| мы испарились |
| вы испарились |
| они испарились |
| Будущее |
|---|
| Я испарюсь |
| мы испаримся |
| вы испаритесь |
| они испарятся |
| Future Perfect |
|---|
| Я испарился |
| мы испарились |
| вы испарились |
| они испарились |
| Будущее Непрерывное |
|---|
| Я буду испаряться |
| / она / будет испаряться |
| мы будем испаряться |
| вы будете испаряться |
| они будут испаряться |
| Настоящее совершенное Непрерывное |
|---|
| Я было |
| вы испарялись |
| он / она / она испарялись |
| мы испарялись |
| вы испарялись |
| они испарялись |
| Past Perfect Непрерывный |
|---|
| Я испарялся |
| вы испарялись |
| он / она / она испарялся |
| 908 вы испарялись |
| они испарялись |
| условно | |
|---|---|
| я бы испарился | |
| вы испарились бы | |
| он / она 21 27 908 испарился бы | 908 испариться |
| вы испарились бы | они испарились бы |
| Прошлое Условное |
|---|
| Я бы испарился |
| вы бы испарились |
| он / она / она испарилась бы | 8
| вы бы испарились |
| они бы испарились |
Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers 2011
Help! В моем бензобаке дыра! — Техническое обслуживание / ремонт
Мой муж замечательный человек и фантастический ум… большую часть времени.Недавно он сэкономил нам сотни долларов на ремонтных работах, решив некоторые проблемы с обслуживанием и ремонтом моей Toyota Camry 2002 года, которая мне очень нравится. Его мозг отключился, когда он просверливал отверстие для крепления теплозащитного экрана к днищу моей любимой машины … и вместо этого он просверлил отверстие в нижней части ГАЗОВОГО БАКА. Он временно заткнул отверстие винтом …
Он купил немного эпоксидной смолы. Я думаю, из магазина автозапчастей, специально для устранения утечки в бензобаке, и облился бензином, пытаясь заставить его прилипнуть к баку.Моя машина все еще пахнет бензином три дня спустя, багажник ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохой, и, кажется, есть очень небольшая утечка, так как некоторые были на нашей подъездной дорожке.
Он подумал, что стоит попробовать еще раз, когда баллон опустеет и газ перестанет литься из отверстия. Прошлой ночью я прогнал его почти до костей, за исключением чашки или двух, но мне интересно, действительно ли это законный способ ремонта дыры в баке или нам нужно установить еще один бак на машину ?? По общему признанию, я боюсь даже обсуждать с ним эту тему прямо сейчас, он настолько расстроен своей ошибкой, что, по его словам, он неоднократно прилагал большие усилия, чтобы просверлить эту чертову дыру!
Итак, мой вопрос (ы): 1) Можно ли отремонтировать бензобак с помощью актуальной заплатки, такой как то, что я описал? 2) Стоит ли бояться водить машину т.е., может ли он загореться и загореться, пока я еду по шоссе со скоростью 65 миль в час ?? 3) Почему мой багажник пахнет газом намного сильнее, чем салон моей машины? 4) Как вы думаете, может быть дыра и в ТОПе бака, и от этого пахнет багажником и машиной ?? 5) Есть ли что-нибудь еще (помимо невыявленной проблемы с отключением мозга у моего мужа), о чем мне следует беспокоиться здесь? и, наконец, 6) Что я могу использовать для стирки его рабочей куртки, которая была дважды выстирана и все еще РЕЭКС бензина ??
Я ОБОЖАЮ свою машину — несмотря на свой возраст, она в отличной форме, имеет пробег 138 000 миль и сиденья с подогревом.Думаю, то же самое можно сказать и о моем муже, но я люблю его БОЛЬШЕ, чем машину !! Пожалуйста, расскажите мне, как решить проблему с ремонтом, если вы не согласны с актуальным приложением !!
Спасибо !!
FAQ Амнезия: Возрождение
Мы отвечаем на самые популярные вопросы об ужасе Amnesia: Rebirth — поиск серы, селитры и других компонентов, решение головоломок и многое другое
Как заряжать танк / Как сделать снаряд
Танк находится во дворе крепости, и вам нужно будет стрелять из него, чтобы разрушить ворота, ведущие через горный хребет в деревню, где находится Dr.Мецье прячется. Чтобы выстрелить из танка, нужно его зарядить. А для этого — найти оболочку.
Внутри бака есть ключ. Снимите его и откройте дверь арсенала во дворе крепости. Внутри найдите верстак с рукавом в тисках. В него нужно насыпать порох. Над рукавом висит табличка с деталями:
- Порошок серы
- Дробленый уголь
- Селитра
О том, где искать селитру, читайте в этой статье ниже.Мы также говорим о сере там. Что касается угля, то вам нужно пройти по боковому коридору и открыть дверь справа. За ним, по правую руку, будет молотилка. Рядом — ящик с углем . Бросьте один уголь в молотилку, закройте дверцу и начните вращать ручку. Когда все три компонента будут на своих местах, перелить их в гильзу и перейти к емкости с готовой оболочкой. Откройте ствол пистолета, чтобы выпала пустая гильза, и установите на ее место гильзу.
Где достать селитру
Вам нужно вернуться на склады квартирмейстера за селитрой, откуда вы сбежали. Монстр все еще здесь, так что будьте осторожны! Войдя на склад через дверь в переулке, поднимитесь по лестнице слева и вы увидите впереди приоткрытую дверь. Это кладовая, а на стойке есть селитра.
Как обращаться с резаком
Несмотря на то, что в игре можно зажечь любой факел, поднять его не получится.Освещать свой путь можно либо спичками, либо фонарем, которому требуется масло.
Как испарить серу
Оказавшись в арсенале, пройдите до самого конца и войдите в комнату с решеткой. За ним стоит серная мазь. В решетке слева мертвец. В руке у него ключ. Вы можете открыть им решетку, но сразу же убегайте, так как ловушка сработает и граната взорвется. Чтобы получить достижение, используйте окна слева и пройдите за решетку, не активируя гранату.А затем снимите крючок с решетки, чтобы можно было его открыть и спокойно вылезти. На полочке в углу есть серная мазь. Берите, идите в ту же комнату с углем. Возле дальней двери стоит кастрюля. Бросьте в него серную мазь и закройте. Затем зажгите свечу внизу спичкой. Подождите, пока мазь закипит, а затем уберите порошок серы.
Как добраться до радио
Оказавшись в первых комнатах крепости, вы услышите радио. И к этому нужно добраться.Первый этап — это ремонт лифта, о котором мы рассказали ниже. Далее поднимайтесь наверх, ищите потрескавшийся пол. Его нужно пробить тяжелой пушкой. Поищите поблизости пушку, но обратите внимание на два отсутствующих колеса. Первое колесо находится рядом, а еще несколько (но нужно одно) в следующей комнате, за пушкой. Остались трупы офицера и трех солдат. Появится монстр, но он вас не тронет и скоро уйдет, и вы сможете открыть дверь. А затем толкните пушку вперед.
Как отремонтировать лифт
Вам нужна лебедка, чтобы закрепить лифт внутри крепости. Идите направо от лифта и увидите стол с арбалетом. На нем будет лебедка. Поместите его в лифт и найдите доску справа, которую нужно поставить на пол. А теперь иди наверх.
Как открыть ворота
Вам нужно стрелять из танка. Подробнее об изготовлении снаряда мы писали выше.
Где сохранить
Путь простой: C: \ Users \ Your_Name \ Documents \ My Games
Сколько окончаний
Всего есть 3 концовки.
Сколько часов игрового процесса (продолжительность)
6-8 часов. Если вы знаете, как решить все головоломки, вы сможете это сделать за 2-3 часа.
Как получить хороший конец в Амнезии: Возрождение
Не оставляйте ребенка в люльке. Взяв его и лейденскую банку у ворот, пройдите через зал с Тинаном, прячась от нее за зарослями и успокаивая ребенка. Выходите из комнаты через дверь, через которую вы сюда пришли. Вставьте банку в портал и активируйте ее. Сломай стену впереди — ты в Париже!
.